Самые ужасные авиакатастрофы: 😥 Самая страшная авиакатастрофа в мире, самые ужасные крушения самолетов в мире

Самые ужасные авиакатастрофы в истории человечества

В данном посте я бы хотел Вам рассказать про самые крупные и ужасные авиакатастрофы в истории мировой авиации. Большинство историй, которые описаны ниже действительно жуткие. Вообще трудно поверить, что все это возможно… Почему-то в реальной жизни не всегда все заканчивается хэппи-эндом, это Вам не кино, Друзья…

В данном контексте о самых страшных катастрофах я судил по общему количеству жертв в авиа происшествии. Произошедшие теракты 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне, в которых пострадали тысячи мирных жителей и пассажиры захваченных террористами самолетов Боинг 767 и 757 в рейтинге не учитывались. Любопытна и другая информация, что с 1970-ых годов по 2017-ый количество происходящих катастроф снизилось более чем в 3 раза:

Авиакатастрофа в Нью-Йорке в 2009 году со счастливым исходом

Содержание статьи:

Статья будет полна страшных катастроф, которые унесли тысячи жизней людей. Такую трагическую статью хочу начать с редчайшего случая в мировой авиации. Благодаря профессионализму пилотов, 15 января 2009 года удалось спасти жизни 155 человек. Самолет Airbus A320 авиакомпании US Airways вылетел из аэропорта Нью-Йорка, но через несколько минут появились проблемы в двигателе. Оба двигателя получили повреждения и остановились из-за столкновения самолета со стаей птиц. Пилоты сумели посадить почти неуправляемую машину прямо в Гудзон. В спасении жизней пассажиров участвовало более 1000 человек. Подробней об этой ужасной авиакатастрофе, но со счастливым финалом, вы узнаете из видео:

Авиакатастрофа в Тенерифе — 1977 год

1. Самая крупная и трагическая авиакатастрофа в истории авиации произошла 27 марта 1977 года. В этот трагический день на испанском острове Тенерифе на взлетно-посадочной полосе столкнулись 2 Боинга 747 авиакомпаний Pan Am и KLM. Подробнее прочитать про самую ужасную авиакатастрофу, в которой погибло 583 человека Вы можете здесь.

Фильм про авиакатастрофу в Тенерифе:

https://www.youtube.com/watch?v=gh4u1mu4T_U

Авиапроисшествие в Японии — 1985 год

2. 12 августа 1985 года в Японии неподалеку от знаменитой горы Фуджи потерпел крушение Боинг 747 авиакомпании Japan Airlines (Японские авиалинии). Авиакатастрофа в Японии является второй после трагедии в Тенерифе по общему количеству жертв, и крупнейшим авиа происшествием за всю историю авиации, произошедшим с одним самолетом. В результате крушения Боинга 747 погибли 520 человек, выжить удалось лишь 4-ым пассажирам злосчастного рейса Japan Airlines. В результате расследования авиакатастрофы в Японии было выяснено, что основной причиной трагедии явились ошибки и халатность, допущенные во время ремонта самолета, в результате чего во время рокового полета Боинг 747 с бортовым номером JA 8119 потерял управление и разбился.

Фильм с подробностями ужасного авиапроисшествия в Японии (на английском языке):

Авиакатастрофа в Дели — 1966 год

3. 12 ноября 1996 года в воздухе над Дели произошло столкновение двух самолетов: Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines и Боинг 747 авиакомпании Saudi Arabian Airlines. В результате недопонимания экипажем казахстанского ИЛ-76 команд авиадиспетчера идущий на посадку самолет на скорости 500 км/ч врезался в фюзеляж летящего на встречу Боинг 747. В авиакатастрофе 12 ноября 1996 года над Дели погибли все находящиеся на бортах 2 самолетов – 349 человек. Помимо ошибки экипажа ИЛ-76 также одной из причин авиа происшествия явилось то, что оба лайнера не были оборудованы системой предупреждения столкновений.

Первая отрывок фильма National Geographic об авиакатастрофе в Дели (остальные также найдете на Ютубе):

https://www.youtube.com/watch?v=DqRkN_bZl8Q

Авиакатастрофа Turkish Airlines — 1974 год

4. Самая крупная авиакатастрофа Turkish Airlines  произошла 3 марта 1974 года во Франции близ парижского аэропорта Орли (Orly airport). Крушение потерпел авиалайнер компании McDonnell Douglas DC-10. Причиной крупнейшей авиакатастрофы в истории самолета DC-10 явилась ошибка в технологии конструкции двери грузового отсека, в результате чего во время полета дверь просто  оторвало, что привело к последующей разгерметизации салона. Авиалайнер стал абсолютно неуправляемым и разбился в лесах неподалеку от Парижа. В результате авиакатастрофы с McDonnell Douglas авиакомпании Turkish Airlines погибли все 346 человек, находящихся на борту самолета.

Подрыв самолета Air India — 1985 год

5. 23 июня 1985 года над Атлантическим океаном южнее берегов Ирландии экстремистами был взорван самолет Боинг-747 авиакомпании Air India, летящий по маршруту Монреаль (Канада) – Лондон (Великобритания) – Дели (Индия). В результате произошедшего террористического акта (взрыва бомбы) на борту самолета в авиакатастрофе рейса №182 погибли все 329 человек.Также в планах сикхских экстремистов было взорвать другой самолет Air India, однако взрыв бомбы состоялся преждевременно в багажном отделении аэропорта Токио.

Пожар на самолете Saudi Arabian Airlines — 1980 год

6. 19 августа 1980 года самолет Lockheed L-1011-200 TriStar авиакомпании Saudi Arabian Airlines, следующий рейсом №163 из Эр-Рияда в Джидду загорелся после вылета из Международного аэропорта Рияда (Riyadh International Airport). Через 7 минут после вылета произошло возгорание в грузовом отсеке самолета, а экипажем было принято решение вернуться и совершить аварийную посадку в аэропорту Рияда. В результате многочисленных ошибок экипажа после успешно проведенной посадки все пассажиры рейса №163 погибли от отравлений ядовитыми газами, вызванными возгоранием. Всего в этой трагичной и ужасной авиакатастрофе погибли  301 человек, никому так и не удалось выбраться из салона горящего самолета Lockheed…

Иранский авиалайнер сбит ракетой США — 1988 год

7. 3 июля 1988 года над Персидским заливом американским крейсером Vincennes по ошибке был сбит иранский авиалайнер Airbus A300 с 290 людьми на борту. Впоследствии, в 1996 году США выплатили Ирану компенсацию в размере 61.8 млн долларов США за 248 погибших, из расчета 300 тыс. долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тыс. за каждого иждивенца.

Авиакатастрофа American Airlines — 1979 год

8. 25 мая 1979 года случилась самая ужасная авиакатастрофа в истории США: самолет McDonnell Douglas DC-10 авиакомпании American Airlines разбился через 31 секунду после взлета из Международного аэропорта Чикаго. Причинами жуткой трагедии явились ошибки в обучении пилотов и технологии ремонта DC-10. В результате жуткой авиакатастрофы в Чикаго погибли 271 человек, находящиеся на борту, а также 2 жителя погибли во время падения самолета на землю на находящуюся следом за аэропортом стоянку для трейлеров. А ведь жертв могло бы быть много больше…

Смотрим видео расследование самой ужасной авиакатастрофы в истории США. Только на английском, но зато очень подробное.

Взрыв самолета Pan Am ливийскими террористами — 1988 год

9. 21 декабря 1988 года над шотландским городом Локерби ливийскими террористами был взорван Боинг 747 авиакомпании Pan Am, совершающий рейс из Лондона в Нью-Йорк. В авиакатастрофе над Локерби погибло 270 человек.

Катастрофа Korean Airlines — 1983 год

10. 1 сентября 1983 года в воздушном пространстве СССР над водами Тихого океана советским истребителем — перехватчиком был сбит Боинг 747 авиакомпании Korean Airlines. Инцидент произошел по причине сильного отклонения рейса Нью-Йорк-Сеул и его вторжения в закрытое воздушное пространство СССР. В результате Боинг с 246 пассажирами на борту и 23 членами экипажа был сбит 2 советскими ракетами вида Р-98.

11. В 2016 году произошло крушение самолета ТУ-154 Минобороны России, в котором погибло 100 человек (92 пассажира и 8 членов экипажа).

12. 2017 год выдался относительно спокойным. В Киргизии  из-за­ тумана потерпел  крушение  пассажирский  Boeing-747 при заходе на посадку, упав на жилые дома . Погибло  37 чел.

Читайте также: 5 возможных причин, почему упал А321 — рейс 9268

Статистика авиакатастроф

Мы с Вами рассмотрели самые ужасные и крупные авиакатастрофы в истории человечества. Давайте попытаемся проанализировать эту информацию, статистика авиакатастроф достаточно занимательна.

• Перечисленные  10 крупнейших по общему количеству жертв авиа происшествий включают в себя 12 самолетов и 10 авиакомпаний.
• Крупнейшая авиакомпания своего времени, а ныне не существующая американская Pan Am поучаствовала в двух из 10 крупнейших авиакатастрофах. Также в двух инцидентах в «черном» листе отметилась авиакомпания Saudi Arabian Airlines.
• Авиалайнер Боинг 747 отметился 7 раз в крупнейших авиакатастрофах. Это вовсе не говорит о том, что 747 небезопасный самолет. Не забывайте о том, что Boeing-747 на протяжении 37 лет до появления гигантского A380 являлся самым вместительным пассажирским самолетом.
• В результате террористических и военных действий произошло 4 авиа происшествия, такова статистика авиакатастроф.
• Подавляющее число крупнейших авиакатастроф случились в период 70-х и 80-х гг. На мой взгляд этому могут быть следующие объяснения: развитие и появление новых «сырых» авиалайнеров, нестабильная политическая ситуация в мире.
• Лишь в трех авиакатастрофах из списка к трагедии привели непосредственно механические проблемы с воздушным судном. Также в 3 случаях можно признать вину экипажа.

Несмотря на все вышеперечисленное выше, самолеты являются самым безопасным транспортом в мире. Ведь ежедневно в мире совершают свои рейсы более 138 тыс. самолетов! И это с учетом только коммерческих авиалайнеров! Однако считаю, что информацию о крупнейших крушениях лайнеров должен знать каждый пассажир и, тем более, любитель авиации.

Я хочу пожелать всем читателям и посетителям авиа блога «Твой Полет» интересных путешествий, незабываемых воспоминаний и прекрасного отдыха этим летом! Всем «аэрофобам» желаю как можно меньше стрессовых перелетов и турбулентностей.

Читайте нас и почаще посещайте наш блог Tvoipolet.ru. До скорых встреч, Друзья! В качестве десерта для Вас сегодня немного позитива!

Самые большие и страшные авиакатастрофы мира (наиболее известные и ужасные)

Нет сомнений в том, что покорение человеком небесных просторов – одно из наиболее значимых достижений прогресса. Но не бывает успеха без поражений, отсюда множество авиакатастроф, влекущих за собой тысячи жертв. Какие же самые большие авиакатастрофы за всю историю человечества?

США, 11 сентября 2001 года

Эта страшная кровавая катастрофа является следствием террористического акта, совершенного в Нью-Йорке; она стала самым обсуждаемым событием среди всех когда-либо произошедших. 16 лет тому назад три самолета под управлением террористов целенаправленно врезались в два небоскреба, заставив их обрушиться, и в здание Пентагона.

В результате страшной аварии погибло почти 3000 граждан разных стран, находящихся во Всемирном торговом центре.

Согласно официальным заявлениям, за теракт несет ответственность ультрарадикальная организация под названием «Аль-Каида», состоящая из мусульман-ваххабитов. Версия впоследствии подтверждалась фактами, но это убедило далеко не всех. Проводилось огромное количество независимых расследований, по результатам которых снимались документальные ленты. Например, существует теория, будто Башни-Близнецы выступили всего лишь в роли отвлекающего маневра, а заказали теракт вовсе не мусульмане, а американское правительство.

Спастись из небоскребов удалось 16 000 человек, впоследствии давших интервью и поделившихся воспоминаниями. Многие из них написали книги и статьи о событии.

На месте трагедии находится мемориал; ежедневно к нему подносят цветы в память о страшной катастрофе

Тенерифе (Испания), 27 марта 1977 года

Во всех катастрофах существует некоторая двойственность: часто сложно понять, есть ли виновные в этом событии, или всё произошло по независящим от человека обстоятельствам. Трагедия на Тенерифе не стала исключением. Кажется, это просто невероятное стечение множества разных факторов. В аэропорту Лос-Родеос случилось столкновение двух Боингов-747, крупнейших пассажирских лайнеров того времени. Погибшими числятся 583 человека, среди которых были дети.

Пассажиры самолетов предвкушали отдых на солнечных Канарских островах

Началось всё с теракта в магазине цветов на соседнем острове Гран-Канария, где погиб один человек. А дальше – целая цепочка страшных событий. Вскоре в полицию позвонил аноним, сообщивший о взрывчатке, заложенной в терминале аэропорта. Всех пассажиров и персонал максимально быстро эвакуировали, запланированные рейсы аэропорта были отменены и перенаправлены в аэропорт острова Тенерифе. Среди перенаправленных самолетов были два переполненных чартерных рейса из США и Нидерландов.

Кроме двух гигантов Боингов-747 были и другие рейсы, планирующие приземлиться в этом аэропорту. Маленькая магистральная дорожка оказалась полностью занята. Кроме того, испортилась погода, а опытные пилоты спешили и были уставшими. Последняя капля – перепутанные радиосообщения, из-за чего голландский пилот решил, что ему дано разрешение на взлет. Всё это нагромождение неприятных моментов привело к тому, что в плотном тумане ровно в 17 часов 6 минут произошло ужасающее столкновение двух гигантов, один из которых вскрыл другой, словно консервную банку. Шансов остаться в живых ни у кого не было, все пассажиры и экипаж одного самолета сгорели заживо.

В авиакатастрофе удалось спастись 61 человеку

Япония, 12 августа 1985 года

Самые страшные авиакатастрофы мира чаще всего случаются по вине технических неполадок или человеческого фактора. В августе 1985 аэробус Боинг-747 потерпел ужасное крушение в окрестностях Токио. Он потерял управление, в результате чего столкнулся с горной вершиной. Погибло 520 человек, и Япония еще долго не могла оправиться от шока. Пресса настойчиво требовала от владельцев авиакомпании тщательного расследования и наказания виноватых.

А еще советуем почитать:Самый большой грузовой самолет

При одном из погибших было найдено письмо, подробно описывающее всё, что происходило в самолете перед трагедией. Мужчина попрощался с родными и близкими, аккуратно выставил время, затем вложил письмо в водительские права, которые убрал в задний карман.

Когда предсмертные записки были опубликованы, это подняло невообразимый шум в прессе. Офис авиакомпании круглосуточно был окружен родственниками погибших, желающих буквально растерзать руководство.

Причиной аварии стало то, что через двенадцать минут после поднятия в воздух у самолета отвалился вертикальный стабилизатор на хвосте. Экипажу удалось поддержать неуправляемый аэробус в воздухе еще полчаса, но трагедии было не избежать.

В авиакатастрофе выжило только 4 человека

Индия, 12 ноября 1996 года

В этот день в чимкентском аэропорту произошла одна из самых крупных авиакатастроф мира. В небо взлетел транспортный самолет ИЛ-76ТД, обслуживающийся компанией «Эйр-Казахстан». Он собирался совершить чартерный рейс в Дели, Индия. На борту находилось 26 взрослых, один ребенок и десять сотрудников авиакомпании. Через два часа самолет запросил посадку на аэродроме. Уже через пятнадцать минут он должен был оказаться на твердой земле.

Всё шло хорошо, но в 18:47 из аэропорта начал подниматься Боинг-747, отправляющийся в Саудовскую Аравию. Большинство его пассажиров – индийцы, направляющиеся на сезонную занятость по добыче нефти. Поднявшись на высоту 3 км, пилот запросил разрешение на дальнейший подъем. Диспетчер дал отказ, но ответа от пилота Боинга не последовало, до сих непонятно почему. Однако по записям с черных ящиков выяснено, что пилот был предупрежден о летящем навстречу аэробусе.

349 человек мгновенно погибли

На экране диспетчер увидел, как встретились точки двух лайнеров. Такое часто бывает, когда один пролетает под другим. И всего через долю секунды они должны были снова разойтись, но этого не произошло, вместо этого точки вовсе пропали с экрана. Перепуганный диспетчер запросил оба лайнера, но ответа не получил.

Как выяснилось, Боинг столкнулся с ИЛом, распоров фюзеляж по центру. Более пятисот тонн искореженного железа обрушилось вниз, чуть не задев ближайшие деревни.

После катастрофы обломки горели 4 часа

Франция, 3 марта 1974 года

Ужасная авиакатастрофа произошла в этот день. Лайнер DC-10 опустился на аэродром Орли в Париже. Это было на следующий день после значительного матча по регби, и сотни болельщиков теперь спешили вернуться домой. К счастью, не все билеты были раскуплены, оставалось почти двести свободных мест. На борту получилось 345 человек вместе с членами экипажа. Процесс посадки немного затянулся, так что вылет произошел на 10 минут позже запланированного.

На высоте 7 км раскрылась дверца заднего отсека для грузов – замок был закрыт ненадежно. Дверь унесло ветром вместе с частью обшивки. Из-за декомпрессии внутрь самолета ворвался вихрь, унесший два ряда сидений вместе с людьми. Пилоты не сразу осознали происходящее. Все три ручки управления моторами были переброшены в режим малого газа. Произошло отключение автопилота. После этого лайнер резко швырнуло в левую сторону, одновременно повернув носом к земле.

Выживших в авиакатастрофе не было

Пилоты не могли справиться с управлением, поскольку механизмы вышли из строя. Уже через 10 секунд после начала аварии лайнер несся на землю со скорость 580 км/ч, совершенно не поддаваясь управлению, а через 77 секунд он столкнулся со склоном горы, поросшим деревьям. Авария была настолько сильной, что от самолета и его пассажиров абсолютно ничего не осталось, нечему было даже гореть. В попытке отыскать крупнейшие детали в лесу была обнаружена одна из стоек шасси.

Атлантический океан, 23 июня 1980 года

Это самая известная авиакатастрофа, произошедшая над поверхностью воды. Спастись в ней не смог никто. Авиалайнер Боинг-474 совершал рейс из Монреаля в Бомбей. Когда самолет пролетал над нейтральными водами Атлантики, произошел страшный взрыв на борту. Всё случилось так быстро, что экипаж даже не смог отправить диспетчеру сигнал бедствия. Самолет стремительно развалился прямо в небе.

Из данных, полученных с записей черного ящика, выяснилось, что ответственность за взрыв лежит на террористах

Украина, 17 июля 2014 года

Во время военных действий в Донецкой области был сбит малазийский лайнер Боинг-777, возвращавшийся из Амстердама в Куала-Лумпур. Самолет обрушился на землю близ села Грабово, при этом мгновенно погибли абсолютно все, находящиеся внутри, почти 300 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа со времен теракта в США 2001 года. Украинская сторона напрочь отрицает свою причастность к событию, при этом обвиняя Россию.

Самолет пролетал над Украиной на высоте 9,5 км, позже 10 км. В 14 часов 15 минут лайнер прекратил отвечать на запросы диспетчера, это было за 50 км до русско-украинской границы. По плану он должен был пересечь границу в 17:25. Перед катастрофой не было подано никаких сигналов бедствия.

Горящие обломки самолета были найдены на территории Украины, разбросанные в радиусе 15 км

Конго, 8 января 1996 года

Самолет Ан-32Б в сложных погодных условиях осуществлял рейс из аэропорта столицы Конго – Киншасы. На борту были потребительские товары, а также два пассажира и, конечно, экипаж. В 11:40 начался взлет; через 44 секунды, когда передние шасси должны были оторваться от взлетной полосы, этого не случилось. Через три секунды пилот совершил попытку прервать процесс взлета, убрав рычаг, а потом снять воздушные винты с упора.

На аэродроме отсутствовали заграждения на конце взлетной полосы, а за ее пределами расположена дренажная канава, за которой находится городской рынок. Столкнувшись с бруствером канавы, самолет въехал прямо на рынок, проехал по торговым рядам, и в результате столкновений с ними произошло непредвиденное возгорание. Бортмеханик самолета погиб, остальные люди на борту получили тяжелые травмы. Но на земле погибло почти 300 человек из находящихся на рынке.

Самолет был перегружен, поэтому и не смог взлететь в воздух

Саудовская Аравия, 19 августа 1980 года

Вскоре после того, как пассажирский самолет L-1011 поднялся из аэропорта в Эр-Рияде и собирался направиться в город Джидда, на борту произошло возгорание. Пилоты успели совершить экстренную посадку, но, едва самолет коснулся земли и его двери открылись, то оказался полностью охвачен пламенем. Дверь в пассажирский отсек удалось отворить только через 20 минут. Согласно полученным позже данным, пассажиры на тот момент уже погибли от сильного отравления угарным газом.

Через пять минут после этого удалось потушить пожар. Самолет сгорел почти целиком, остались только крылья и вертикальный стабилизатор на хвосте. Погиб 301 человек – все, кто находился на борту.

Спасатели долго разбирались с инструкцией на английском языке, что и привело к задержке спасательной операции

Персидский залив, 3 июля 1988 года

Всего через считанные минуты после поднятия из аэропорта Бендер-Аббас лайнер А300 был сбит атакующей ракетой США, направленной с земли. Погибли все, кто был внутри, это 290 человек. Крейсер, запустивший ракету, в это время стоял в водах, принадлежащих Ирану. Правительство США заявило, что крейсер ошибочно принял А300 за иранский самолет, взлетевший с военной целью. Эта версия вызвала очень много критики. Как бы там ни было, в официальном рапорте в оправдание инцидента было указано стрессовое состояние экипажа крейсера, а также внешнюю схожесть А300 с военными самолетами.

По версии иранцев же атака была полностью преднамеренной, призванной оказать давление на правительство страны, чтобы то заключило перемирие с Ираном. Это было бы выгодно США.

Катастрофа считается самой трагической из тех, что произошли не из-за падения, столкновения или теракта

На сегодняшний день авиалайнеры являются самым комфортным и быстрым видом транспорта, позволяющим в считанные часы пересечь весь земной шар. На твердой земле самолет кажется большим и надежным, но, оказывается, в небе он может быть почти беззащитным. Тем не менее не стоит подвергать себя страхам, ведь по статистике в авиакатастрофах погибает меньше людей из всех видов транспортных аварий.

Самые страшные авиакатастрофы: часть 2

---

В прошлой части статьи про самые ужасные авиакатастрофы в истории авиации мы рассмотрели пять страшных трагедий и даже подсчитали, что в совокупности они унесли жизни 1729 человек.

Не знаем, какая авиакатастрофа сильнее остальных повергла вас в ужас, нам же особенно запомнились из первой части статьи крушение рейса 655 иранских авиалиний в результате ошибочного (или нет?) выстрела ракетой с американского крейсера и, конечно, бесчеловечный по своей жестокости теракт на борту воздушного судна авиакомпании «Когалымавиа», выполнявшего рейс из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург.

Во второй части статьи мы рассмотрим еще 5 крушений пассажирских самолетов, среди которых будет самая масштабная по количеству жертв авиакатастрофа в истории человечества.

Рейс 182, Индийские авиалинии

Крушение Боинга 747 в небе над Ирландией произошло 23 июня 1985 года. Маршрут самолета был следующим: Монреаль-Лондон-Дели-Бомбей. При подлете к Лондону на борту воздушного судна раздался взрыв – это был теракт. Самолет был полностью уничтожен, а все находившиеся на нем люди погибли – 329 человек, из которых 22 – члены экипажа.

Чтобы расследовать трагедию и установить виновных, была создана специальная комиссия, которая установила, что бомба была заложена в грузовом отсеке, и во время полета, на высоте 9500 метров, раздалось целых 2 взрыва. Все произошло настолько мгновенно, что экипаж даже не успел подать сигнал бедствия диспетчеру. В 1986 году были осуждены двое обвиняемых.

Следствию удалось установить, что они оба зарегистрировались на рейс, их багаж был погружен на борт самолета, однако их самих там не было – именно благодаря этому факту террористов удалось вычислить. Преступники получили длительные сроки заключения в тюрьме.

Рейс 1011, Авиалинии Саудовской Аравии

19 августа 1980 года на авиалайнере Lockheed, летевшем по маршруту Карачи-Эр-Рияд-Джидда, вспыхнул пожар. Экипажу совместными усилиями, благодаря мастерству пилотов и слаженной работе бортпроводников, удалось экстренно посадить воздушное судно в Эр-Рияде, однако аварийные службы аэропорта не спешили с эвакуацией пассажиров и членов экипажа и открыли двери самолета лишь через 23 (!) минуты после посадки. К этому времени внутри авиалайнера все были мертвы: сгорели 301 человек.

Как установили правоохранительные органы, пожар не удалось потушить в момент, когда он еще не распространился на весь самолет, потому что руководство по эксплуатации авиалайнера и средств пожаротушения было на английском языке, которого экипаж не знал. Согласно данным, полученным в результате расшифровки бортовых самописцев, после экстренной посадки на борту самолета началась драка за места в первых рядах, куда еще не успел проникнуть ядовитый дым.

По официальной версии, пожар произошел из-за короткого замыкания в проводке. Так как в управлении воздушным судном использовалась огнеопасная гидравлическая жидкость, вспыхнул сильный пожар. По сегодняшний день, эта страшная трагедия остается самой крупной авиакатастрофой на территории Саудовской Аравии.

Рейс 4805, авиакомпания KLM и Рейс 1736, авиакомпания PanAmerican

27 марта 1977 года на острове Тенерифе столкнулись 2 воздушных судна. Эту трагедию от остальных отличает рекордное количество погибших – 583 жертвы на обоих самолетах, а число выживших составило всего 61 человек.

Что примечательно, авария произошла не в небе, как остальные, а на взлетной полосе аэропорта Лос-Родеос: самолет Боинг 747 авиакомпании KLM шел на взлет, в то время как навстречу ему двигался Боинг такой же модели, принадлежащий PanAmerican. Пилот рейса 1736 увидел мчащееся на них воздушное судно лишь за 700 метров до столкновения и включил максимальную мощность, чтобы увернуться и уйти влево, однако не успел — от сильного удара самолеты разворотило и охватило пламенем.

По мнению специалистов, занимавшихся расследованием инцидента, причиной того, что на взлетной полосе оказались 2 самолета, двигавшихся навстречу друг другу, стал перечень следующих событий:

Когда диспетчер спросил командира судна авиакомпании KLM, покинул ли он взлетную полосу, он ответил утвердительно.

Командир самолета авиакомпании KLM не прервал процесс взлета, хотя диспетчер успел сообщить ему, что на полосе присутствует еще один Боинг.

Как сообщают диспетчеры – очевидцы трагедии, во время переговоров наблюдались сильные помехи, а второй пилот судна KLM использовал при передаче информации не стандартные общепринятые фразы, а отличные от них.

По итогам расследования, авиакомпания KLM признала вину своих пилотов и взяла на себя ответственность за инцидент, выплатив компенсации семьям погибших в размере от 58 тыс. до 600 тыс. долларов США.

 

Рейс 175, Авиалинии США

Рейс 175 – тот самый пассажирский авиарейс, захваченный во время страшных событий 11 сентября 2001 года. Этот Боинг 767-222 был захвачен вторым, а выполнял он ежедневный утренний рейс из Логана в Лос-Анджелес.

Несмотря на то, что на борту воздушного судна было 65 человек, включая экипаж и 5 террористов, на самом деле жертв теракта было гораздо больше: самолет врезался в южную башню нью-йоркского Всемирного торгового центра, где, по разным оценкам, находилось около 850 человек. Более того, погибли люди, находившиеся вблизи торгового центра, а также спасатели. Общее число жертв авиакатастрофы превышает 900 человек.

Согласно официальной версии, уже через 30 минут после взлета, угонщики ворвались в кабину пилотов и убили их. Среди преступников был Марван Аль-Шеххи – обученный пилот, взявший управление воздушным судном на себя. Малоизвестен тот факт, что буквально через несколько минут после угона захваченный самолет чуть было не столкнулся с другим пассажирским авиалайнером, выполнявшим рейс 2315 и принадлежавшим авиакомпании DeltaAirLines: от столкновения их отделяли всего 100 метров.

 

Рейс 11, Авиалинии США

Первый угнанный самолет 11 сентября 2001 года, рейс 11 UnitedAirlines, летел из Бостона в Лос-Анджелес, и это тоже был обыкновенный ежедневный утренний рейс. Принцип угона воздушного судна был схож с рейсом 175: вооруженные ножами террористы сначала ранили троих пассажиров (1 погиб сразу), а затем выломали дверь в кабину пилотов и, убив их, изменили курс полета.

За штурвал сел лидер исламистов Мухаммед Атта – лицензированный коммерческий пилот и член Аль-Каиды. Он попытался объявить о захвате самолета пассажирам по громкой связи, но, нажав не ту кнопку, связался со службой управления воздушным движением в Бостоне, которой и рассказал об угоне. Рейс 11 врезался в северную башню Всемирного торгового центра на 17 минут раньше, чем второй самолет. На борту находились 92 человека, в том числе 5 захватчиков. Все террористы летели в бизнес-классе, поэтому добраться до кабины пилотов они могли быстро и беспрепятственно.

Военные США, узнав о том, что самолет захвачен, подняли в небо 2 истребителя, но опоздали на 7 минут: рейс 11 протаранил северную башню. В результате столкновения, последующего пожара и разрушений сооружения, погибло более 1600 человек.

Примечательно, что террористам пытался противостоять один из пассажиров – Даниэль Левин, служивший в элитном израильском подразделении. Однако он был зарезан одним из преступников. По другой версии, Левин не пытался обезвредить захватчиков, а был убит ими из-за принадлежности к еврейской нации.

---

страшные, громкие, крупнейшие по масштабам

Несмотря на то, что самолет считается самым безопасным способом передвижения, авиакатастрофы случаются не так уж и редко. Самые громкие авиакатастрофы показывают, что основной причиной аварий остается, к сожалению, человеческий фактор. Любая катастрофа тщательно и досконально расследуется, чтобы предотвратить подобные случаи в будущем. И все же, они происходят.

Международными организациями составлен список 100 крупнейших авиакатастроф. Мы не будем рассматривать его здесь полностью, а постараемся рассмотреть самые страшные авиакатастрофы в мире, согласно непосредственным причинам катастроф. Но для начала давайте выясним основные причины аварий.

Причины авиакатастроф

Как мы уже определили, лидирует среди них все-таки так называемый человеческий фактор. Однако наряду с ними, есть и ряд других причин.

Иногда, катастрофа происходит вследствие целого ряда непоправимых действий экипажа, сопряженных с отказом части или каких-то отдельных систем оборудования на борту.

По сути их всего 3:

• человеческий фактор;
• технические неполадки;
• прочие причины (плохие погодные условия и т.д.)

Первый фактор в свою очередь подразделяется на три подфактора: ошибка членов экипажа (КВС, второго пилота, бортмеханика), ошибка наземных служб (диспетчера) и действия террористов.

Почти каждый второй случай авиакатастрофы происходит по вине пилотов. Тут срабатывает целый комплекс различных последствий.

Пилоты пассажирских лайнеров стали чересчур полагаться на технику.

Во-первых, с развитием технологий, пилоты начинают слишком полагаться на технику. Ведь самолет идет на автопилоте и полностью регулируется техникой.

Но в случае, экстренных ситуаций, летчики берут управление на себя, а в подобном случае оказывается, что у них нет достаточного количества навыков, чтобы самим управлять самолетом.

Во-вторых, не стоить обходить вниманием психическое состояние пилотов. Хотя все они проходят медицинское обследование. И непосредственно перед полетом, тоже консультируются с врачом, но это именно обследование физическое.

Как это не страшно, но в истории пассажирской авиации были случаи самоубийств. Когда пилот решает покончить жизнь самоубийством, саботировав управление самолетом.

Что касается ошибки диспетчеров, то они тоже не редкость. Вообще, эта работа, которая требует большой сосредоточенности, собранности и внимательности. Одна секунда промедления может повлечь катастрофу самолета.

Самолет ведут в общей сложности 20 диспетчеров, но ошибка только одного из них может повлечь непоправимые последствия.

Разные диспетчеры отвечают за взлет и посадку самолета.

 

Действия террористов, в последнее время, все чаще провоцируют катастрофы. Причем, даже не всегда удается точно установить, что катастрофа произошла именно по вине действий экстремистских группировок.

Технические неполадки стоят на втором месте причин авиакатастроф. Отказ отдельных систем, двигателей или остановка работы бортового компьютера — все это может случиться с абсолютно любым самолетом, несмотря на тщательные и многочисленные проверки.

К прочим причинам относят неблагоприятные погодные условия, возможность столкновения самолета с птицами и т. д.

Кажется, что птица очень маленькая, но если они встречаются с самолетом в воздухе, то могут оставить огромные вмятины и повреждения.

Самые крупные авиакатастрофы в мире из-за человеческого фактора

Здесь на первом стоит ужасная трагедия 11 сентября 2001 года, когда 2 самолета компаний American Airlines и United Airlines попали в руки террористов. А затем протаранили здание Всемирного торгового центра, известного, как Башни-близнецы.

Как следствие, почти 2 657 человек не увидели уже следующий день — 12 сентября.

Терракт 11 сентября унес жизни многих людей.

На втором месте стоит самая крупная авиакатастрофа за все время гражданской авиации — это столкновение в аэропорту Тенерифе двух Boeing 747 — KLM и Pan American.

Причиной катастрофы называют неправильное понимание пилотом КLM команд диспетчера. Для 583 человека эти рейсы стали последними в их жизни. Спастись удалось только около тридцати пассажирам.

На третьем месте — столкновение Boeing 747-168B компании Saudi Arabian Airlines и Ил-76ТД Kazakhstan Airlines. Оно произошло уже прямо в воздухе.

Причина все та же — неправильное понимание пилотом команд диспетчера. Как логично предположить, никому не удалось выжить.

Четвертое место занимает теракт на Boeing 747 авиакомпании Air India. На борту самолета прогремел взрыв. Несколько секунд спустя его обломки уже плавали на водах Атлантического океана. Спасатели находили только трупы.

И, наконец, пятое место у L-101 Saudi Arabian Airlines. Рейс из Эр-Рияда в Джидду был прерван из-за начавшегося пожара в заднем грузовом отсеке.

Пилот сумел посадить самолет в Эр-Рияде, но из-за незнания английского языка, службы аэропорта не могли разобраться с инструкцией по открытию дверей самолета. Роковые 23 минуты сыграли свою роль — все, кто находился в самолете погибли.

Авиакатастрофы из-за технических неполадок

Тут на первом месте жуткая катастрофа Boeing 747 под Токио. В результате повреждения вертикального хвостового стабилизатора самолет врезался в гору Оцутака.

Экипаж мужественно боролся до конца, пытаясь спасти самолет, но все было напрасно. Всего погибло 520 человек, но были выжившие — 4 человека.

Катастрофа DC-10 под Парижем произвела ужасное впечатление на всю мировую общественность. В полете из-за дефектного механизма запирания дверей грузового отсека. Он разрушился полностью, рядом с Парижем. Все 346 человек не выжили.

На третьем месте — крушение DC-10 в Чикаго вследствие отрыва левого двигателя. Вначале подозревали теракт, но проблема оказалась технического характера. 271 человек закончили свою жизнь на этом самолете.

Последним для пассажиров стал рейс 587 American Airlines, когда Airbus A300 упал прямо на жилой район в Нью-Йорке.

Причиной стала высокая чувствительность руля направления к управляющим деталям педалей. Все 260 человек на самолете погибли, а еще 5 на земле тоже не смогли спастись.

На пятом месте стоит катастрофа Боинг-747 компании Trans World Airlines. Из-за взрыва паров топлива в баке самолет упал в Атлантический океан. Разумеется, все, кто находился на борту, не спаслись.

Катастрофы которые случались по прочим причинам

Наверное, самой загадочной катастрофой в истории пассажирской авиации стало исчезновение Малайзийского лайнера Boeing 777.

Самолет просто-напросто исчез с радаров. В течение долгого периода времени его не могли найти.

Boeing 777.

Как выяснилось потом, по неизвестным причинам, самолет изменил курс и летел еще 7 часов в непонятном направлении. Найти удалось только какие-то части самолета. Тела пассажиров даже не были обнаружены.

Невыясненной остается причина гибели лайнера Douglas DC-8-63CF компании Arrow Air. Всего через считанные секунды после взлета самолет неожиданно рухнул. Крупнейшая катастрофа пассажирского самолета на территории Канады.

Густой туман и сильный дождь послужили причинами падения Boeing 747 на Гуаме. При посадке он врезался в холм. 228 человек погибли, но 26 повезло: они остались живы.

Вызывающей до сих пор много вопросов остается гибель Boeing 767 под Нантакетом компании Egyptair. Он летел по маршруту Лос Анджелес-Нью-Йорк. Все 217 человек погибли. Для Египетских авиалиний это стало самой крупной катастрофой за всю истории их существования.

На пятом месте выделяют катастрофу, произошедшую в аэропорту Сан-Паулу. Из-за того, что взлетная полоса была очень скользкой вследствие только что прошедшего дождя, самолет выкатился за пределы ВВП и уткнулся носом в близрасположенные здания.

Как видите, катастрофы происходят по многим различным причинам, но лидирует среди них — халатность или обыкновенное неисполнение своих непосредственных обязанностей экипажем.

Ниже вы можете посмотреть видео о крупнейших авиакатастрофах мира.

Причины и расследование самых крупных авиакатастроф мира

По официальным данным летать на самолетах боится каждый 4-5 человек в мире, то есть 20-25 % всего населения планеты, то есть — около 1,5 млрд человек.

Однако по неофициальным данным эти цифры гораздо выше: летать в разной степени боятся как минимум половина жителей планеты. И это несмотря на то, что авиакатастрофы, хоть и масштабные трагедии, но все же случающиеся не каждый день.

 

 

Например, на автодорогах только в России ежегодно гибнет около 30 тысяч человек, в мире — до 2 млн человек. Авиакатастрофы же, к примеру 2010 год — произошло 28 авиакатастроф, в которых погибло 828 человек — уносят в десятки, иногда в сотни раз меньше жизней, чем аварии с участием наземного транспорта и другие опасности.

Просто интерес, ажиотаж СМИ связан с тем, что часто сразу много людей погибает столь трагическим образом, и, надо заметить, виной этому нередко бывает человеческий фактор, устаревшая техника, которую вовремя не заменили.

 

 

То есть жизни губятся по чьей-то халатности. Если автокатастрофа, где погибло несколько человек, несколько таких аварий в разных концах страны, пусть и с тем же количеством жертв — не вызовет резонанса по причине того, что это случается каждый день, то авиакатастрофа шокирует больше по понятным причинам.

 

Любая катастрофа — это всегда трагедия, загубленные человеческие жизни — всегда огромная и невосполнимая утрата для родственников…

 

Сегодня мы расскажем о самых крупных и страшных авиакатастрофах в мире.

 

Из приведённого Википедией списка авиационных катастроф 33 имеют 200 и более погибших, в том числе 8 — более 300 погибших.

 

 

Столкновение в аэропорту Лос-Родеос, или авиакатастрофа на Тенерифе 1977 года

 

Самой крупной авиакатастрофой в истории считается произошедшее 27 марта 1977 года столкновение в аэропорту Лос-Родеос (583 погибших):

 

«Тогда столкнулись два самолета — «На взлётной полосе аэропорта Лос-Родеос столкнулись авиалайнеры Boeing 747-206B авиакомпании KLM (рейс KL4805 Амстердам — Лас-Пальмас) и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American (рейс PA1736 Лос-Анджелес — Нью-Йорк — Лас-Пальмас).

 

Погибло 583 человека (все 248 человек на борту «Боинга» KLM (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту «Боинга» Pan American (326 пассажиров и 9 членов экипажа), выжил 61 человек (на «Боинге» Pan American (54 пассажира и 7 членов экипажа)).

 

Эта катастрофа остаётся крупнейшей по количеству жертв за всю историю гражданской авиации».

 

 

 

 

В аэропорту на Канарских островах столкнулись два самолета, виновными в трагедии были признаны главным образом командиры экипажей самолетов, которые неправильно истолковали сигналы диспетчеров.

Все усугубила плохая погода, неважная видимость, то, что взлеты происходили на небольшой полосе запасного аэродрома. Удалось спастись 61 человеку, благодаря тому, что корпус американского боинга разбился и это облегчило путь выхода для живых пассажиров до того, как воздушное судно сгорело.

 

 

Катастрофа Boeing 747 под Токио 12 августа 1985 года

 

Самой крупной авиакатастрофой отдельного самолета (то есть максимальное количество жертв погибло именно на одном самолете) считается произошедшая 12 августа 1985 года катастрофа Boeing 747 под Токио (520 погибших):

 

«Авиалайнер Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines совершал рейс JAL 123 из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора.

 

Экипаж продержал неуправляемый авиалайнер в воздухе 32 минуты, но самолёт потерял управление и врезался в гору Оцутака в 112 км от Токио. Погибло 520 человек (15 членов экипажа и 505 пассажиров), выжило только 4 человека.

 

Это вторая по количеству жертв катастрофа за всю историю авиации (после столкновения двух Boeing 747 на Тенерифе) и крупнейшая катастрофа одного самолёта».

 

 

Несмотря на фатальные повреждения самолета и столкновение с горой — очень много пассажиров были еще живы после трагедии и погибли от не оказанной вовремя помощи, холода… Задержка прибытия спасательных служб была связана с какими-то спорами, а из тех команд, кто прибыл — даже спускаться не стали, так как был пожар и заочно было решено, что все мертвы. Лишь через 14 часов спасатели обнаружили выживших, которые говорили о том, что было много живых людей.

На месте катастрофы, в вещах пассажиров было найдено множество прощальных записок.

 

 

 

«Авиакомпания Japan Airlines приняла на себя часть ответственности за катастрофу, так как должным образом не проверила отремонтированный самолёт.

 

Президент авиакомпании Ясумото Такаги подал в отставку, а начальник технической службы авиакомпании в аэропорту Ханэда покончил жизнь самоубийством».

 

 

 

 

Теракты 11 сентября

 

Хоть и по многим причинам эти трагедии стоят под вопросом считать ли их авиакатастрофами (скорее — теракты) — иногда их включают в список крупнейших авиакатастроф.

 

Террористические акты 11 сентября 2001 года — катастрофы двух Boeing 767 в Нью-Йорке и одного Boeing 757 в Вашингтоне: тогда захваченные террористами боинги были направлены в северную и южную башни ВТЦ. В самом самолете и под обрушившимися конструкциями, в результате возникшего пожара в обоих башнях погибло  (свыше трех тысяч человек).

 

 

Столкновение над Чархи Дадри

 

«Авиационная катастрофа, произошедшая 12 ноября 1996 года. Над индийским городом Чархи Дадри столкнулись Boeing 747-168B авиакомпании Saudi Arabian Airlines (рейс SVA763 Дели—Джидда) и Ил-76ТД авиакомпании Kazakhstan Airlines (рейс KZA1907 Шымкент—Дели), в результате чего погибли 349 человек (312 на рейсе 763 и 37 на рейсе 1907).

 

Это одна из самых крупных авиакатастроф в истории, в том числе первая по числу жертв в истории столкновений самолётов в воздухе и третья в истории гражданской авиации».

 

 

 

Причиной столкновения эксперты признали ошибку экипажа Ил-76, самолеты столкнулись на эшелоне 140, когда Ил-76 должен был подняться выше, повлияло плохое знание иностранного языка, недопонимание радиста, диспетчера, отсутствие современных технических средств взаимодействия, коммуникации.

 

 

Столкновение над Мату-Гросу

 

По похожему сценарию произошла новая трагедия почти десять лет спустя:

 

«29 сентября 2006 года над Бразилией столкнулись Embraer EMB-135BJ Legacy 600 авиакомпании ExcelAire и Boeing-737-8EH авиакомпании Gol Transportes Aéreos (рейс GLO 1907). Они летели по таким же траекториям, что и Ил-76 с Boeing 747».

 

««Боинг» упал в джунгли Амазонии, врезавшись в землю вертикально на скорости до 500 км/ч, все 154 человека на его борту (148 пассажиров и 6 членов экипажа) погибли. «Эмбраер» совершил вынужденную посадку в аэропорту города Сьерра-ди-Качимбу, находившиеся на его борту 7 человек (5 пассажиров и 2 пилота) не пострадали, у самолёта оказалось серьёзно повреждено левое крыло».

 

УЖАСНЫЕ Авиакатастрофы — Столкновения в воздухе:

 

Катастрофа DC-10 под Парижем

 

Трагедия произошла еще в далеком 1974 году.

 

«Катастрофа DC-10 под Парижем (известна также как Авиакатастрофа в Эрменонвиле) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 3 марта 1974 года близ Парижа (Франция).

 

Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-10 авиакомпании Turkish Airlines выполнял пассажирский рейс TK 981 по маршруту Стамбул—Париж—Лондон, а на его борту находились 12 членов экипажа и 334 пассажира.

 

Через 6 минут после вылета из Парижа на высоте 3 с лишним километров неожиданно открылась одна из грузовых дверей, что создало взрывную декомпрессию, в результате которой разрушились системы управления.

 

Лайнер перешёл в пикирование и через полторы минуты на большой скорости врезался в лес Эрменонвиль к северо-востоку от Парижа, при этом полностью разрушившись.

 

 

 

Все находившиеся на его борту 346 человек погибли. Это первая и крупнейшая катастрофа с участием DC-10. На момент событий (на 1974 год) являлась крупнейшей авиационной катастрофой в мире, в настоящее время (на 2016 год) — четвёртая. Остаётся крупнейшей катастрофой самолёта, в которой не было выживших.

 

В ходе расследования было установлено, что причиной катастрофы стало несовершенство запорного механизма двери грузового отсека, которая и открылась на большой высоте из-за разницы давлений».

 

Это одна из самых ужасных авиакатастроф, конечно, любая катастрофа ужасна, но эта трагедия осталась в памяти многих.

Из 346 погибших опознать удалось только 40 тел, самолет до такой степени «размазало», что не было даже пожара — он просто распался на мелкие части, буквально стерся с лица земли вместе с сидевшими в нем людьми. Кроме того — еще при полете после взрыва фюзеляжа через дыру на месте задней грузовой двери вылетели шесть кресел в пассажирами — высота была 3,5 км.

 

 

Катастрофа Boeing 747 под Корком

 

«Катастрофа Boeing 747 под Корком — авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в воскресенье 23 июня 1985 года в небе над Атлантическим океаном в 70 километрах от Корка (Ирландия).

 

Авиалайнер Boeing 747-237B авиакомпании Air-India совершал рейс AI182 по маршруту Монреаль—Лондон—Дели—Бомбей, когда при пролёте близ побережья Ирландии на его борту прогремел взрыв, уничтоживший самолёт, при этом погибли все находившиеся на его борту 329 человек — 307 пассажиров и 22 члена экипажа.

 

Это крупнейшая авиакатастрофа в нейтральных водах, первый теракт на самолётах Boeing 747 и крупнейший теракт в истории Канады».

 

 

 

Когда прогремел взрыв — оторвало хвост самолета, экипаж судна даже не успел передать сигнал бедствия, сотни пассажиров «рассыпало» в небе над Атлантикой, потом в течение нескольких дней с воды подняли 131 тело и обломки самолета.

 

 

Катастрофа L-1011 в Эр-Рияде

 

«Катастрофа L-1011 в Эр-Рияде — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 19 августа 1980 года в аэропорту города Эр-Рияд. Через несколько минут после вылета из Карачи на борту авиалайнера Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 авиакомпании Saudi Arabian Airlines, выполнявшего пассажирский рейс SVA163 по маршруту Карачи — Эр-Рияд — Джидда, начался пожар.

 

Экипаж сумел совершить вынужденную посадку в Эр-Рияде, однако аварийные службы аэропорта открыли дверь в пассажирский салон только через 23 минуты после приземления самолёта. В результате задержки эвакуации лайнер выгорел полностью, погибли все находившиеся на его борту 287 пассажиров и 14 членов экипажа (всего 301 человек).

 

На 2016 год эта катастрофа остается крупнейшей авиакатастрофой на территории Саудовской Аравии. Также это шестая по числу жертв из крупнейших авиакатастроф в истории, и вторая в авиакомпании Saudi Arabian Airlines после катастрофы рейса SVA763 (312 погибших)».

 

 

 

Несмотря на то, что пожар, начавшийся еще в полете, смогли потушить — и несмотря на то, что самолет сумел совершить безаварийную посадку — 23 минуты спасатели не могли открыть двери, и изнутри эвакуация не происходила. Еще при посадке пассажиры дрались за места в передней части. Что произошло, почему не была произведена экстренная эвакуация — осталось большим вопросом. В первые минуты после остановки лайнера он загорелся — все пассажиры и члены экипажа погибли.

 

 

Катастрофа Boeing 777 в Донецкой области

 

«Катастро́фа Boeing 777 в Доне́цкой о́бласти — авиационная катастрофа самолёта Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего плановый рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, произошедшая 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области Украины в районе села Грабово недалеко от города Торез, у границы с Луганской областью, в районе вооружённого противостояния на востоке Украины.

 

На борту находилось 283 пассажира и 15 членов экипажа, все они погибли. Эта катастрофа по количеству погибших стала крупнейшей в истории авиации с 11 сентября 2001 года и вошла в десятку крупнейших за всю историю. Крупнейшая авиакатастрофа XXI века и на постсоветском пространстве».

 

 

 

 

Что касается причин трагедии — самолёт был сбит ракетой «воздух-воздух», выпущенной с украинского самолёта. Это было сделано, чтобы обвинить Россию и ДНР в якобы сбитом ими самолёте.

 

«Всего в результате авиакатастрофы погибло 298 человек. Все погибшие находились на борту упавшего самолёта, на земле случаев гибели и ранения людей в результате падения обломков самолёта не было отмечено.

Среди пассажиров было 80 несовершеннолетних, в том числе трое малолетних (возрастом до 2 лет) детей: двое малайзийцев и один индонезиец».

 

198 человек, летевших на борту — граждане Нидерландов, 44 — граждане Малайзии, 27 Австралии, 12 — Индонезии, 10 — Великобритании, 4 — Бельгии, 4 Германии, 3 — Филиппин, 1 — гражданин Канады, 1 — Новой Зеландии.

 

 

Катастрофа Ан-32 в Киншасе

 

«Катастрофа Ан-32 в Киншасе — авиационная катастрофа, произошедшая 8 января 1996 года. Российский грузовой самолёт Ан-32Б авиакомпании «Московские воздушные линии» (Moscow Airways) совершал грузовой рейс из Киншасы в Кахембу, но при разбеге по ВПП не смог подняться в воздух, выкатился за её пределы и врезался в рынок, который был расположен совсем рядом с ВПП (фактически в центре города).

 

Погибло 298 человек (1 в самолёте, 297 на земле). Ещё 253 человека получили ранения различной степени тяжести.

На 2016 год эта катастрофа остаётся самой крупной по количеству жертв на земле (не считая терактов 11 сентября 2001 года)«.

 

 

На борту находились 6 членов экипажа — один погиб. У самолета при взлете не поднялась носовая часть, он съехал на рядом прилежащую территорию, протащился по торговым рядам пару сотен метров, врезался в постройки и загорелся. На земле погибли в основном женщины и дети, тела были сильно изуродованы, опознать (идентифицировать) удалось лишь 66 человек, остальные были похоронены в братской могиле.

 

 

Всего из ста крупнейших авиакатастроф в более чем 30 трагедиях было более 200 жертв, в девяти более 300 жертв, в 66 случаях жертв от 100 до 199 человек.

28 крупнейших авиакатастроф произошли после 2000 года, остальные с 1960 года до 2000 года.

 

В списке самых крупных российских авиакатастроф 16 имеют более 100 погибших.

 

 

Одни из самых крупных авиакатастроф, произошедших на территории России в последнее время:

 

 

Катастрофа Boeing 737 в Казани

 

«Катастрофа Boeing 737 в Казани — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 17 ноября 2013 года в Международном аэропорту Казани.

 

Самолёт Boeing 737-500 (53A) авиакомпании «Татарстан», совершавший рейс U9-363 по маршруту Москва — Казань, в 19:23:28 по московскому времени потерпел катастрофу при заходе на посадку в аэропорту Казани.

 

Все 50 человек, находившиеся на борту самолёта (44 пассажира и 6 членов экипажа), погибли».

 

 

Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону 19 марта 2016 года

 

«Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону — авиационная катастрофа, произошедшая ранним утром 19 марта 2016 года в Ростове-на-Дону.

 

Авиалайнер Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai завершал регулярный пассажирский рейс FZ-981 из Дубая (ОАЭ) и совершил две попытки захода на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону (Россия).

После второй неудачной попытки, во время набора высоты, лайнер, по неустановленной причине, начал резкое снижение и на большой скорости рухнул на землю рядом с ВПП аэропорта, полностью разрушившись.

 

Все находившиеся на борту 62 человека (55 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли».

 

Насчет причин трагедии: «Согласно официально сделанному заявлению, причиной крушения пассажирского авиалайнера Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону, стала разрозненность действий членов экипажа, в частности, подразумеваются ошибки, допущенные при заходе на второй круг.

По некоторым свединениям, эта версия была установлена в ходе расшифровки бортовых самописцев с разбившегося авиалайнера, а существовавшие сведения о том, что виной мог стать террористический акт и техническая неисправность, были опровергнуты ещё ранее».

 

 

обзор, история и интересные факты :: SYL.ru

Воздушный транспорт гораздо безопаснее других видов передвижения. Однако количество авиакатастроф в мире хоть и меньше численности дорожно-транспортных происшествий, но многие воздушные инциденты намного масштабнее. Как к самой катастрофе, так и к увеличению числа жертв, если трагедия уже случилась, может привести любая случайность. Неправильные действия экипажа, неисправности на борту, терроризм, неблагоприятные погодные условия – все это может стать причиной того, что происшествие попадет в список «Крупнейшие авиакатастрофы мира». Многие из них отличились огромным числом жертв.

Статистика авиакатастроф в мире

Каждые 2-3 секунды какой-то самолет взлетает или садится. За год авиатранспорт перевозит около 4,5 млрд человек, и только около 1000 из них становятся жертвами трагических происшествий. Статистика авиакатастроф в мире утверждает, что за 2014 год, например, произошло 15 аварий, в которых погибло 980 человек, в 2015-м число происшествий составило всего 5, аварии унесли жизни 478 пассажиров и членов экипажа.

«Боинг», захваченный террористами 11.09.01

В ходе скоординированных террористических актов 11 сентября 2001 года были захвачены два самолета, выполнявших внутренние рейсы. По числу жертв авиакатастрофы мира опережают именно рейсы Логан — Лос-Анджелес и Бостон — Лос-Анджелес, которые в злополучный день оказались в руках террористов.

Всего террористами было захвачено четыре самолета, но еще один «Боинг» упал на поле в Пенсильвании, не достигнув цели, другой – врезался в здание Пентагона. Самолет, который атаковал военное ведомство, стал причиной гибели примерно 64 человек из числа пассажиров и членов экипажа, еще 106 человек было ранено на земле. Другой рейс упал на поле в результате борьбы между террористами и членами экипажа совместно с пассажирами, погибших насчитывалось 44 человека. Целью этого лайнера был Белый Дом.

Рейс Логан — Лос-Анджелес террористы направили в южную башню ВТЦ. События развивались в такой последовательности:

1. Угонщики совершили посадку на рейс около 7:30 утра, вылет был намечен на 8:00. Двое террористов разместились в первом классе, еще двое заняли места в бизнес-классе.
2. Захват рейса произошел через полчаса после взлета. Угонщики убили командира и второго пилота, согнали бортпроводников в переднюю часть корабля.
3. Самолет отклонился от курса, авиадиспетчеры заметили изменения и предприняли попытку связаться с пилотами.
4. Несколько пассажиров смогли сделать звонок с захваченного воздушного судна, предоставив информацию об угонщиках и ситуации на борту.

На скорости почти в 1000 км/ч самолет врезался в южную башню ВТЦ. На борту находилось 65 человек, все они погибли. Еще около 637 человек погибли во время атаки, от взрыва, обрушения башни или пожара, а также оказались в ловушке на верхних этажах.

Второй «Боинг», атаковавший башни ВТЦ

Самолет, следовавший по маршруту Бостон — Лос-Анджелес, врезался в башню ВТЦ пятнадцатью минутами ранее. Это самая большая авиакатастрофа в мире. После захвата управления и убийства пилотов террорист пытался сделать объявление для пассажиров воздушного судна, но по ошибке связался с Бостонским центром. Он сообщил, что этот и еще несколько самолетов захвачены, и сам террорист планирует возвращаться в аэропорт. Военное ведомство получило от авиадиспетчеров информацию об угоне воздушного судна всего за девять минут до катастрофы, истребители, планировавшие перехватить самолет, поднялись в небо через семь минут после атаки ВТЦ. Все 92 человека, находившиеся на борту, погибли, также жертвами террористической атаки стали около 1000 человек на земле.

Столкновение на взлетно-посадочной полосе

Крупнейшие авиакатастрофы мира включают в себя и случай, произошедший 27 марта 1977 года. На Канарских островах столкнулись два самолета – рейсы из Лос-Анджелеса и Амстердама. Число жертв в обоих воздушных суднах составило 583 человека, еще более пятидесяти были ранены.

Незадолго до аварии в крупнейшем аэропорту на Канарских островах был совершен теракт. В зале ожидания воздушного порта взорвалась бомба, происшествие не стало причиной человеческих жертв, однако некоторые пассажиры, ожидавшие посадки на рейсы, прибывшие и встречающие получили ранения. Администрацией аэропорта было принято решение временно прекратить прием самолетов, так что все рейсы теперь направлялись в Лос-Родеос.

Небольшой аэропорт оказался перегружен. К неблагоприятной ситуации добавились еще и погодные условия, а также неработающие огни, отмечающие границы взлетной полосы. Кроме того, появились проблемы коммуникации – авиадиспетчер говорил с сильным испанским акцентом, пилоты перебивали друг друга. Столкновение произошло нос в нос.

В результате происшествия одной из основных причин которого стало недопонимание между диспетчером и пилотами, Международная организация гражданской авиации разработала единый стандарт фраз, чтобы количество авиакатастроф мира не увеличивалось за счет неверной интерпретации слов экипажа.

Авиакатастрофа недалеко от Токио

Крупнейшая катастрофа одного самолета произошла в 1985 году в 112 километрах от Токио. Эта и другие – очень известные авиакатастрофы мира. Список пополнился, а это происшествие поместили на четвертое место после атаки башен ВТЦ двумя самолетами, а также инцидента на Канарских островах. В результате авиакатастрофы погибли 520 человек, однако такого большого числа жертв можно было бы избежать.

Через двенадцать минут после взлета оторвался хвостовой стабилизатор, в течение получаса экипаж удерживал воздушное судно в воздухе, но потом самолет врезался в гору. Неизвестно, сколько конкретно пассажиров и членов экипажа погибло непосредственно при падении и ударе об землю. При своевременном начале спасательной операции выжило бы больше людей. Это установило расследование.

Сроки начала поиска выживших затянулись по причине конкуренции между многочисленными службами спасения Японии. Команда спасателей прибыла на место катастрофы только через половину суток после происшествия. Живыми удалось обнаружить только двух женщин и двух девочек, которых немедленно доставили в госпиталь. Кроме того, медики установили, что некоторые пассажиры оставались живы в течение 10 часов после крушения самолета.

Столкновение в воздухе над Чархи Дадри

Страшные авиакатастрофы мира пополнились еще одним происшествием 12 ноября 1996 года. Тогда в воздухе над индийским городом столкнулись два самолета, общее число погибших составило 349 человек. Причинами катастрофы (а это самая крупная авиакатастрофа в мире среди столкновений в воздухе), признали плохое знание английского языка членами экипажа, что создало трудности при общении с диспетчером, неверное понимание команд, отсутствие стандартной фразеологии, неудовлетворительное выполнение экипажем своих обязанностей, недостаточный профессионализм. Кроме того, среди причин трагедии числятся наличие лишь одного воздушного коридора на этом участке пути, отсутствие навигационной системы на обоих самолетах и радиолокатора в аэропорту Дели.

Катастрофа Turkish Airlines под Парижем

Самые страшные авиакатастрофы мира включают в себя происшествие с самолетом турецких авиалиний недалеко от Парижа. Авиалайнер, летевший из Стамбула в Лондон через Париж, через несколько минут после взлета перешел в пикирование по причине открытия грузового отсека и декомпрессии. Причиной катастрофы стала техническая неисправность воздушного судна.

В результате происшествия погибло 346 человек. При крушении не возникло даже пожара. Самолет буквально прорубил лесополосу, разрушился на мелкие обломки. Из всех погибших визуально опознать удалось лишь 40 человек.

Террористический акт в 176 км от Корка

Крупнейшие авиакатастрофы мира часто случаются вследствие террористических атак. Таким случаем стало и крушение под Корком (по сути – в нейтральных водах мирового океана). В 1985 году в самолете, следовавшем по маршруту Монреаль — Бомбей через Лондон, прогремел взрыв в грузовом отсеке. Пилоты даже не успели подать сигнал бедствия, как самолет был разрушен. Погибли все, находившиеся на борту, т. е. 307 человек.

Катастрофе предшествовал еще один теракт, который можно признать несостоявшимся. В самолете, приземлившемся в Токио, произошел взрыв, когда пассажиры уже прошли в здание аэропорта, а грузчики работали в грузовом отсеке. Погибло два человека из обслуживающего персонала аэропорта. Если бы взрыв состоялся на час раньше, погибнуть могли все 390 человек, летевшие из Ванкувера в Токио.

Возгорание на борту L-1011 в Эр-Рияде

Самые страшные катастрофы мира включают в себя происшествие 1980 года в Эр-Рияде, крупнейшем аэропорту Саудовской Аравии. Через несколько минут после взлета начался пожар, и пилоты запросили аварийную посадку. Экипаж получил разрешение, и самолет успешно приземлился в аэропорту отправления.

Однако наземные службы спасения не спешили начинать спасательную операцию. Сотрудники аэропорта не смогли быстро открыть аварийные и основные выходы, потому как им понадобилось время, чтобы разобраться с инструкцией на английском языке. После открытия выходов пламя распространилось по всему салону, а через пять минут пожар был ликвидирован. Погибли все пассажиры и члены экипажа самолета.

Крушение малазийского «Боинга» над Донецком

Авиакатастрофы последних лет в мире отметились исключительным происшествием, которое случилось в 2014 году над зоной боевых действий между Украиной и ДНР/ЛНР. Малазийский «Боинг», пролетавший над так называемой серой зоной – территорией между двумя фронтами, – предположительно был сбит из СЗК «Бук». Авиакатастрофы мира, происходившие с 2001 года, пополнились крупнейшим по числу жертв происшествием.

Лайнер рухнул неподалеку от Тореза Донецкой области. Приезд экспертной группы для расследования крушения затянулся, да и после прибытия международных экспертов их работа была осложнена непрекращающимися военными действиями. Результаты расследования выявили, что самолет действительно был сбит ракетой. В катастрофе погибли 298 человек.

Катастрофа грузового АН-32Б в Заире

Российский грузовой самолет, совершавший внутренний рейс в Заире в 1996 году, не смог взлететь и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Совсем рядом с ВПП находился рынок, в который и врезался самолет. Авария произошла по причине перегрузки самолета, а также вследствие ошибки экипажа. В результате инцидента погибли 298 человек на земле, один из которых находился в самолете — происшествие попало в список «Самые страшные авиакатастрофы мира». Среди погибших числятся преимущественно женщины и дети. Расправы толпы над экипажем самолета удалось избежать только вследствие скоординированных действий полиции.

7 худших авиакатастроф в истории …

В самой мысли о смерти в воздухе есть что-то пугающее. Начнем с того, что вы летите, что неестественно для нас, людей. Находясь в воздухе в момент чрезвычайной ситуации, вы чувствуете себя безмерно беспомощным. Вот некоторые из этих ужасов — 7 худших авиакатастроф в истории.

Источник изображения: reasonpad.com

Самолет KLM столкнулся с самолетом Pan AM (оба — Боинг-747) в туманную погоду на Тенерифе, на испанских Канарских островах.Сообщается, что в результате этого инцидента погибло 583 человека. Судя по всему, самолет KLM улетел без разрешения, и возникла путаница с указаниями, данными по радио.

Источник изображения: namtaru.ru

Боинг 747 Japan Air Lines разбился вскоре после взлета из Токио недалеко от горы. Fuji. По всей видимости, семь лет назад произошла авария в кормовой переборке, которая не была исправлена ​​должным образом даже после ремонта. Это привело к катастрофе, в результате которой погибло 520 человек.

Источник изображения: 1.bp.blogspot.com

Грузовой самолет Ил-76 и Саудия 747 сталкиваются в воздухе недалеко от Нью-Дели, Индия. Всего на борту двух самолетов находилось 349 человек, и все они погибли в этой катастрофе. Причиной крушения стало невыполнение казахстанским самолетом инструкций.

Источник изображения: bmtrans.pl

Считающийся одной из самых ужасных авиакатастроф всех времен, DC-10 Turkish Airlines разбился недалеко от аэропорта Орли в лесу к северо-востоку от Парижа, когда взорвалась плохо спроектированная грузовая дверь, что привело к разгерметизации кабины и привело к аварии.Все 346 пассажиров и экипаж погибли.

Источник изображения: drop.ndtv.com

Бомба, заложенная фундаменталистом, взорвала самолет 747 авиакомпании Air India, следовавший из Бомбея в Торонто. Самолет разбился и упал в море на востоке Ирландии. Все 329 пассажиров и экипаж погибли в результате крушения. Причиной крушения стали недостатки системы досмотра багажа.

Источник изображения: amazingdata.com

Это, пожалуй, наименее изученная авиакатастрофа в истории авиации.Самолет Saudia L-1011 вылетает в Карачи, но возвращается в Эр-Рияд, Саудовская Аравия, из-за пожара в полете, вспыхнувшего вскоре после вылета. Самолет благополучно приземлился, достиг конца взлетно-посадочной полосы, простоял там 3 минуты с работающими двигателями и без попытки эвакуации. Вскоре вспышка пожара поглотила всех 301 пассажира и члена экипажа на борту.

Источник изображения: 3.bp.blogspot.com

Иранский аэробус Airbus с 290 пассажирами был сбит эсминцем ВМС США Vincennes, который принял его за вражеский военный самолет.

Это 7 худших авиакатастроф в истории. Несомненно, безопасность полетов с каждым годом становится лучше. Все больше и больше людей летают по миру каждый день, и происходит меньше несчастных случаев, несчастных случаев и трагедий.

Главный источник изображения: авария-pictures.com

{{#comments_count}} Показать участников ({{comments_count}}) {{/ comments_count}}

Оцените эту статью

худших авиакатастроф в 2014 году: факты и подробности

в мире

12:55 по Гринвичу 28.12.2014 (обновлено 13:19 по Гринвичу 28.12.2014) Получить короткий URL

Крушение самолета Mh27 на востоке Украины, пропавший рейс Mh570 Malaysia Airlines, который, как считается, разбился в Индийском океане, и крушение частного самолета генерального директора Total Кристофа де Маржери в московском аэропорту Внуково в этом году.

МОСКВА, 28 декабря. Спутник. 28 декабря самолет AirAsia упал в море недалеко от острова Белитунг в Индонезии. По сообщению авиакомпании, авария произошла после того, как самолет попал в турбулентность и попытался изменить курс.Всего на борту находились 155 пассажиров и семь членов экипажа. Однако министерство транспорта Индонезии пока не подтвердило информацию. 20 октября частный самолет генерального директора Total Кристофа де Маржери потерпел крушение в московском аэропорту Внуково во время взлета после попадания снегоочистителя. Де Маржери и три члена экипажа, которые также были французами, погибли в результате крушения. Расследование происшествия продлено до 21 мая 2015 года.

24 июля самолет McDonnell Douglas 83 авиакомпании Air Algerie разбился в Мали, когда самолет направлялся из Уагадугу в Буркина-Фасо в Алжир.Все находившиеся на борту 116 человек из 15 стран погибли. Возможными причинами трагедии власти назвали теракт и плохие погодные условия.

17 июля в Донецкой области Украины разбился Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, в результате чего погибли все находившиеся на борту 298 человек. Согласно протоколу предварительного расследования, самолет разбился в воздухе в результате структурных повреждений, вызванных большим количеством объектов высокой энергии, проникших внутрь самолета извне.8 марта пропал Боинг 777 Malaysia Airlines, следовавший из Куала-Лумпур в Пекин. На борту самолета находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Около 26 стран приняли участие в масштабной поисковой операции. Считается, что самолет потерпел крушение в Индийском океане, выживших не было. Поиск продолжается.

11 февраля алжирский военно-транспортный самолет Hercules C-130 потерпел крушение в провинции Ум-эль-Буаги, в результате чего погибло 77 человек, один выжил. Самолет летел из города Таманрассет на юге Сахары в Константин на северо-востоке Алжира.

ТОП-10 худших авиакатастроф

ТОП-10 худших авиакатастроф 10. Рейс 296 Air France 26 июня 2988 г. 3 человека погибли на самолете A320, который вылетал из аэропорта Мюлуз-Хабсхайм, Франция. Это был первый в истории полностью автоматизированный самолет, управляемый компьютером, что не соответствовало плану. Авиабаза Фэирчайлд, Вашингтон 24 июня 1994 года персонал ВВС совершал полеты на самолете B-52 вокруг авиабазы ​​Фэирчайлд, Вашингтон, США. Из-за того, что пилот пытался довести самолет до предела, пилот потерял управление и все 4 U.Члены экипажа ВВС США погибли 8. Подробности неизвестны. Предположительно в России, подробностей этого инцидента не обнаружено. Крушение самолета C130 Из-за того, что пилот приземлил самолет под слишком большим углом, C130 разбился в США, при этом вероятность гибели любого члена экипажа. Рейс 642 China Airlines 22 августа 1999 года рейс 642 China Airlines делал остановку в Гонконге и разбился. Из 315 находившихся на борту самолета 3 погибли. Хотя из видео это выглядит неплохим результатом.5. Неизвестно, Неизвестно, Неизвестно Никаких подробностей об этой аварии обнаружено не было. Рейс 961 авиакомпании Эфиопские авиалинии 23 ноября 1996 года самолет, направлявшийся в Найроби, был захвачен 3 эфиопами, ищущими убежища в Австралии. Когда у самолета закончилось топливо, он упал в море недалеко от побережья Коморских островов, в результате чего погибли 125 из 175 пассажиров. Это событие было самым смертоносным до 11.3.9. Рейс TransAsia ATR72 4 февраля 30:15 рейс TransAsia вылетел на обычный рейс в Цзиньмэнь, Китай, пока не упал в реку Тайвань из-за отказа двигателя.Самолет также врезался в кабину. На борту самолета находилось 58 пассажиров, из которых 35 человек выжили. Афганистан 2 января 2013 г. самолет, взлетавший с авиабазы ​​Баграм по маршруту Дубай, разбился, в результате чего погибли все 7 членов экипажа. Самолет разбился из-за крутого взлета самолета. Крутой взлет является нормальным явлением для Афганистана, так как он исключает риск поражения противника с земли. 9/11 11 сентября 2003 года террористы атаковали торговые центры Нью-Йорка. 2996 человек погибли, в том числе 19 угонщиков, 242 человека на четырех самолетах, 2606 человек в Торговом центре и его окрестностях, 125 в Пентагоне, 72 сотрудника правоохранительных органов, 343 пожарных и 55 военнослужащих.

авиакатастрофы: Последние новости и видео, фотографии о авиакатастрофе

Недавняя авиакатастрофа в Индонезии обратила внимание на ее авиационную промышленность

11 января 2021 года, 14.29, IST

Индонезия активизирует поиск разбившегося самолета Sriwijaya Air черные ящики

11 января 2021 г., 14:00 IST

Почему Индонезия подвержена авиакатастрофам?

10 января 2021 г., 19.55 IST

Прошлые происшествия были связаны с плохой подготовкой пилотов, механическими отказами, проблемами управления воздушным движением и плохим техническим обслуживанием самолетов.

Индонезия сообщает, что обнаружены регистраторы черного ящика на разбитом самолете.

10 января 2021 г., 18.17 вечера IST

«Мы определили местоположение черных ящиков, оба из них», — сказал Сурджанто Тьяхджанто, глава агентства по транспортной безопасности Индонезии.

Индонезия находит черные ящики после авиакатастрофы

10 января 2021 года, 18.15, IST

Джакарта: Власти установили местонахождение двух черных ящиков после крушения индонезийского самолета, заявили они в воскресенье, имея в виду кабину против…

PM Моди выражает соболезнования семьям жертв авиакатастрофы в Индонезии

10 января 2021 года, 16.27 PM IST

Индонезийские дайверы в воскресенье обнаружили части обломков Boeing 737-500 на глубине 23 метра (75 метров). футов) в Яванском море, через день после того, как самолет с 62 людьми на борту потерпел крушение вскоре после взлета из Джакарты.

Как Sriwijaya Air Boeing вошел в крутое пикирование после вылета из аэропорта Джакарты

10 января 2021 года, 14.50 IST

Вот взгляд на самые страшные авиационные катастрофы в Индонезии

10 января 2021, 02.23 PM IST

Части тела, обломки, найденные после авиакатастрофы в Индонезии

10 января 2021 года, 09:43 AM IST

Официальные лица надеялись, что они оттачивают обломки самолета Sriwijaya Air Flight 182 после того, как гидроакустическое оборудование обнаружило сигнал с самолета .

Авиакатастрофа в Индонезии: части тел и обломки найдены в Яванском море, говорят представители ВМС.

10 января 2021 года, 09.41 утра IST

Индонезийские спасатели вытащили части тел, куски одежды и куски металла из Яванского моря рано утром в воскресенье утро, через день после Боя…

Индонезийский самолет Sriwijaya Air потерпел крушение после взлета с 62 пассажирами на борту.

09 января 2021, 21:35 IST

Министр транспорта Индонезии Буди Карья сообщил на пресс-конференции, что на борту рейса SJ 182 находились 62 человека, включая 12 членов экипажа. . Сайт detik.com цитирует его слова о том, что самолет разбился возле острова Лаки, примерно в 20 км от аэропорта.

Пятеро погибают после того, как туристический самолет столкнулся с самолетом на западе Франции

11 октября 2020 г., 12.09 утра IST

Небольшой сверхлегкий самолет с двумя людьми столкнулся с туристическим самолетом DA40 с тремя людьми на борту около 16:30 (14:30 по Гринвичу) Лош в департаменте Эндр-и-Луар, сообщила AFP представитель местного правительства Надя Сегье.

6 удивительных фактов об авариях авиакомпаний

Питер Вебер

Это была не самая лучшая неделя для авиакомпаний. Или для авиапассажиров. Через день после того, как рейс 214 авиакомпании Asiana Airlines разбился в субботу в международном аэропорту Сан-Франциско, в результате чего два человека погибли и еще 180 получили ранения, все девять пассажиров и пилот погибли в отдаленной Солдотне, Аляска, когда их авиатакси разбилось после взлета.

А в понедельник самолет 777 Japan Airlines был вынужден развернуться в середине полета после того, как его экипаж обнаружил утечку в системе управления закрылками.

Полет по-прежнему остается одним из самых безопасных способов путешествовать: ваши шансы умереть в авиакатастрофе составляют примерно 11 миллионов к 1. Этот похвальный рекорд безопасности не так удобен, когда вы садитесь в самолет, особенно после громкая авария. Вот шесть других советов и фактов, которые помогут сделать ваш полет немного безопаснее — или, по крайней мере, почувствовать это.

1. Корейские пилоты считаются одними из самых подготовленных в мире.

Многое из того, что вы читали о катастрофе Asiana, неверно, — говорит опытный коммерческий пилот Патрик Смит по телефону Slate .

Во-первых, все придают слишком большое значение относительной неопытности корейского пилота, управляющего Боингом 777. «Для меня это отвлекающий маневр, — говорит Смит. «Пилоты постоянно переходят с одного типа самолета на другой», и ни один пилот крупной авиакомпании не берет на себя управление новым типом самолета без строгого, зачастую недельного режима обучения, включая «обучение в классе, а также практические занятия». обучение как на тренажерах, так и на тренажерах-макетах кабины пилотов ».

Хуже того, люди уже начинают роптать о «неоднозначном прошлом» корейских авиакомпаний, когда дело касается безопасности полетов, говорит Смит:

Давайте пресечем эту сюжетную линию в зародыше.В 1980-х и 1990-х годах крупнейший авиаперевозчик этой страны, Korean Air, пострадал от серии несчастных случаев со смертельным исходом, кульминацией которых стало крушение рейса 801 на Гуаме в 1997 году. Авиакомпания была обвинена в плохих стандартах обучения и жесткой авторитарной культуре кабины пилотов. .. Но корейская авиация сегодня совсем другая, после системной и очень дорогостоящей модернизации национальной системы гражданской авиации. В оценке 2008 года, проведенной ИКАО, подразделением гражданской авиации Организации Объединенных Наций, стандарты безопасности полетов Кореи, включая стандарты подготовки пилотов, были признаны не менее чем самыми высокими в мире, опередив более 100 других стран.[ Slate ]

2. Самые безопасные места (обычно) в задней части самолета.

Задние сиденья в коммерческом лайнере раздражают — тесновато, возле туалета, а вы выходите из самолета последним. Но согласно анализу Popular Mechanics за 2007 год, эти сиденья также являются самыми безопасными со статистической точки зрения. Журнал изучал каждую авиакатастрофу коммерческих авиалиний с 1973 года, выясняя, кто погиб и где они сидели. В 11 из 20 аварий пассажиры на задних сиденьях чувствовали себя намного лучше; в пятерых больше повезло пассажирам на переднем сиденье; три были подбрасывания; а в последнем не было данных о посадке.

В целом, Popular Mechanics обнаружил, что у людей, сидящих на заднем сиденье, шансы выжить в аварии на 40 процентов выше. Эксперимент 2012 года — исследователи разбили Boeing 727 с манекенами для краш-тестов с фотоаппаратами в мексиканской пустыне — подтвердил это, говорит Los Angeles Times Пол Уайтфилд. Каждый пассажир первого класса погиб бы, а 78 процентов пассажиров в задней части самолета остались бы в живых.

«Конечно, статистика — это всего лишь цифры, — говорит Уайтфилд.Во время полета Asiana, когда хвост самолета ударился о стену, две убитые девочки-подростки, по-видимому, сидели в задней части самолета, как и большинство раненых пассажиров.

3. Большинство аварий происходит в течение первых трех или последних восьми минут полета.

Если вы хотите увеличить свои шансы на выживание, где бы вы ни сидели, «оставайтесь трезвыми, не дремлете и не зарывайтесь лицом в книгу, и следуйте правилу плюс три / минус восемь, «- говорит Анил Полат на туристическом сайте foXnoMad .Это основано на выводах эксперта FAA по авиакатастрофам Дэвида Палмертона, который отмечает, что около 80% аварий происходит в первые три минуты полета и последние восемь минут. Ваш тщательно продуманный «план выхода из строя» не спасет вас, если вы дремнете в неподходящее время.

4. У вас есть около 90 секунд, чтобы покинуть горящий самолет.

Эти полторы минуты называются «золотым временем», согласно сайту How Stuff Works , потому что у людей, которые выходят из сбитого самолета в этот период, больше всего шансов выжить.За эти 90 секунд горящая «кабина самолета может достичь температуры, которая растопит человеческую кожу», — говорит Полат из foXnoMad . Также лучше носить хлопчатобумажную или другую несинтетическую — не плавящуюся — одежду и не снимать обувь.

Связанный с этим момент — «правило пяти рядов», — говорит эксперт по выживанию после авиакатастрофы Бен Шервуд TIME . Британский академик Эд Галеа изучил более 100 авиакатастроф и обнаружил, что «выжившие обычно передвигаются в среднем на пять рядов, прежде чем могут выйти из горящего самолета.Это предел, — добавляет Шервуд. Если вы сидите более чем в пяти рядах от выходного ряда — любого выходного ряда — ваши шансы выжить в аварии «значительно снижаются».

5. На самом деле: не берите с собой верхний багаж во время побега.

Пассажиры рейса Asiana, особенно первого класса, получают много шума из-за того, что взяли с собой ручную кладь при выходе из разбитого 777. Некоторые пассажиры защищают свое решение, говоря, что их часть салона покидает самолет в порядке, и им понадобились паспорта и наличные.Но они заслуживают всей критики, которую получают, — говорит Патрик Смит по телефону Slate :

.

Я понимаю, что дотянуться до ценностей — это человеческая природа, и что люди не всегда ведут себя рационально в кризисной ситуации, а тащат вашу ручную кладь по проходу посреди экстренной эвакуации, когда секунды могут означать разницу между жизнь и смерть, безрассудно. Вы подвергаете опасности свою жизнь и жизнь людей, стоящих за вами. [ Slate ]

6.Люди могут пережить взрывы в воздухе, имея небольшое болото и большую удачу.

Большинство из sa

Поиск ответов после того, как трое мужчин погибли в крупнейшей авиакатастрофе в Южной Австралии за 17 лет

• Новости
• Спорт
• Образ жизни
• Развлечения
• Смотрите телевизор

Свяжитесь с нами

Поиск

• National
  • NSW
  • VIC
  • QLD
  • SA
  • WA
  • ACT
  • TAS
  • NT
• Последние
  • Обновления новостей в реальном времени
  • Crime Motor
  902 В ИСТОРИИ
• Коронавирус
  • Обновление вакцины
  • Объяснение мутаций
• Мир
  • Азия
  • Европа
  • NZ
  • Великобритания
  • США
  • Великобритания
  • США
  Сегодня
  • Дополнительно
  • В 9News
• ACA
  • Coronavirus
  • Extras
• 60 Minutes
  • Coronavirus
  • Extras
  • On 9News
• Политика
2 Новости кино2 Новости кино
• Телегид

Погода

• Погода в Аделаиде
• Погода в Брисбене
• Погода в Мельбурне
• Погода в Сиднее
• Wild Weather

Sport

• AFL
902

Финансы

• Деловые новости
• Найдите и сравните
• Личные финансы
• Малый бизнес

Приложение

• Магазин приложений
• Google Play

Познакомьтесь с командой

О компании 9N us

• Познакомьтесь с командой
• Конфиденциальность
• Условия использования

.