Схема boeing 767 300: Схема рассадки для Boeing 767-300ER | Схема рассадки | В полете | Информация о путешествии — Авиатор

Боинг 767-300. Схема салона Катэкавиа. Бизнес- и эконом-классы

Boeing 767 – наиболее известная и распространенная модель пассажирского авиалайнера, получившая признание во всем мире. Разработкой летательного аппарата занимались лучшие американские конструкторы в 1981 году. Самолет предназначен для перевозки пассажиров на длительные и короткие расстояния. Летательный аппарат Boeing 767-300 является усовершенствованной моделью Boieng 767-200. В отличие от своего предшественника, модифицированный вариант получил ряд преимуществ, в число которых входят: современная система подачи топлива, шумоизоляция, усовершенствованная система контроля полета, а также великолепная маневренность. На момент строительства авиалайнера были задействованы все современные конструкционные методы, новейшие материалы и высококвалифицированные специалисты.

Azur Air

Три года назад рынок авиаперевозок пополнился новым представителем — Azur Air. Раннее данная российская авиакомпания выступала под брендом “Катэкавиа” и входила в состав популярной на территории Российской Федерации авиакомпании Utair, совершающей как внутренние, так и международные перевозки. Базовым аэропортом Azur Air является столичный аэровокзал “Домодедово”. Компания в своем арсенале в основном использует модели Boeing 767-300, которые совершают наибольшее количество рейсов, числящихся на счету компании. Данная модель авиалайнера может похвастаться конструкцией пассажирского отсека, где каждый из пассажиров может почувствовать абсолютную свободу в ногах за счет увеличенного пространства между пассажирскими сиденьями.

Боинг 767-300. Схема салона “Катэкавиа”

Как мы уже сказали, данная модель значительно превосходит своих предшественников по уровню комфорта внутри салона. Чтобы в полной мере понять, о чем идет речь в данной статье, следует досконально ознакомиться со схемой салона Боинга 767-300 “Катэкавиа”. Общее количество мест внутри авиалайнера насчитывает 215 штук, 185 из которых предназначены для пассажиров эконом-класса, а остальные 30 — для посетителей отсека повышенной комфортности. Все кресла на борту авиалайнера, независимо от их принадлежности к определенному классу, комфортабельны в любых ситуациях. Во-первых, пассажир может в любой момент отрегулировать спинку кресла под себя. Во-вторых, сиденья в салоне самолета установлены таким образом, что ваши ноги будут всегда ощущать свободу и комфорт. Больше всего положительных отзывов о схеме салона Боинга 767-300 “Катэкавиа” оставляют посетители бизнес-класса, которым удалось воспользоваться местами первой линии, помеченными соответствующей маркировкой в виде символов “A” и “B”.

В чем преимущество бизнес-класса?

Пассажиры, купившие билеты в сектор с повышенной комфортностью, получают уединенные места с максимальной удаленностью от технических блоков, санузлов, а также обширное пространство между соседними сидениями. Если говорить о местах, расположенных в пятом ряду, то они менее удобны, поскольку максимально приближены к экономическому классу и кухне.

Эконом-класс

Места данного класса не предусматривают повышенного комфорта, но даже здесь каждый пассажир может найти излюбленное для себя место, если хорошо знаком со схемой салона Боинга 767-300 “Катэкавиа”. Места, расположенные в 11 ряду эконом-класса, могут доставить массу дискомфорта для тех пассажиров, которые любят хорошо отдохнуть или поспать в дороге. Обычно в этой части самолета появляется большое скопление людей, что объясняется близостью к санузлу. Регулярное хлопанье дверей, непрекращающиеся разговоры, звуки спуска воды в туалете негативно сказываются на отдыхе пассажиров. Похожие неудобства испытывают владельцы билетов с местами, расположенными в 24 и 25 рядах. Только в данном случае они жалуются на плохо откидывающиеся спинки кресел. На местах 38 ряда расположены технические блоки. Как правило, это наихудшие места в салоне авиалайнера. Поэтому, если вы совершаете длительный перелет, стоит учесть все вышеупомянутые детали.

В данной статье представлена на фото Боинга 767-300 схема салона «Катэкавиа». Читатели могут оценить все преимущества.

Заключение

Большинство авиакомпаний практикует возможность онлайн-регистрации на рейс, где каждый пассажир может предварительно ознакомиться со схемой салона воздушного судна и заранее подобрать наиболее комфортный для себя вариант. Грамотно подобранное место в салоне самолета – основа прекрасного полета!

«Боинг 767 300» от «Трансаэро»: схема салона, лучшие места.

Подписаться Рекламa на статье 0 0

Авиакомпания «Трансаэро» имеет в своем распоряжении более 16 самолетов модели «Боинг 767 300». Это широкофюзеляжный самолет, построенный американской компанией. Данная модель представляет собой модификацию предыдущей линии (767 200) самолетов для дальних расстояний. Усовершенствованный аппарат имеет удлиненный на 6,43 метра фюзеляж.

Длина его — почти 55 метров, так что пассажировместимость составляет от 218 до 350 человек.

«Боинг 767 300» от «Трансаэро» схему самолета имеет различную, в зависимости от модификации. Планы салонов имеют разную компоновку: на 218, 226, 236, 241, 255, 265, 275 мест. В статье мы рассмотрим самую распространенную схему салона — на 276 мест. Их у «Боинга 767 300» четыре модели: ei-una, ei-unf, ei-unb и ei-und. Первые полеты такие модели совершили уже в 1992 году. Они не новые, но для американской компании «Боинг» 25 лет эксплуатации машин – это нормально. Да и реконструкцию салонов «Боинг 767 300» «Трансаэро» проводит периодически, обновляя кресла и устанавливая новую современную технику.

Классификация салона

В самолете «Боинг 767 300» от «Трансаэро» салон разделен на три отдельные зоны. Это сиденья для бизнес-класса, экономкласса и туристического. Первый класс имеет повышенную комфортность кресел, второй и третий тип сидений почти не отличаются друг от друга. Главная отличительная черта — в расстоянии между креслами.

Если в экономклассе оно составляет 83 см, то в туристическом – всего 76 см.

Дальше в статье мы подробно рассмотрим схему салона «Боинга 767 300» от «Трансаэро», где находятся самые удобные места в самолете, в каких рядах лучше всего покупать билеты, а какие лучше не брать, так как будет очень неудобно в полете.

Бизнес-класс

В носу самолета, сразу за кабиной пилотов и служебным помещением для приготовления пищи и туалетом, находятся шесть самых удобных кресел. Их еще называют премиальными. Такое кресло широкое. Сиденье при помощи электрического управления раскладывается под углом в 180 градусов. Во время отдыха можно комфортно разместиться в лежачем положении, чтобы выспаться или почитать книжку. Такие удобные сидения имеют повышенную стоимость, но зато никто вас за время полета не побеспокоит. Расстояние между сиденьями большое, проход свободный.

О таких местах в «Боинге 767 300» от «Трансаэро» отзывы самые положительные. Бывали случаи, когда пассажир летел один. Остальные места не были распроданы.

Экономкласс

Этот тип кресел располагается уже с 10 ряда самолета. В схеме салона «Боинга 767 300» от «Трансаэро» эти места считаются самыми комфортными. Спереди перегородка находится на большом расстоянии, можно спокойно вытянуть ноги, взять ребенка на руки. Для пассажиров с детьми тут предусмотрены крепления для детской люльки. Если вы летите один, то такие места лучше не брать. Во-первых, все время длительного полета приходится смотреть на перегородку, отделяющую бизнес-класс от экономкласса. Во-вторых, если вы отвыкли от маленьких детей, вам будет тяжело вынести шум. К тому же не все дети хорошо переносят длительное путешествие. Даже взрослым высидеть 9 часов полета тяжело, а ребенку – тем более. Поэтому можно, купив билеты в таких удобных для ног местах, оказаться в беспокойном соседстве.

Самыми некомфортными местами на схеме «Боинга 767 300» от «Трансаэро» считаются 16-й и 17-й ряды. Эти ряды соседствуют с перегородкой от кухни. Там же находится проход в туалет, так что могут часто стоять люди в проходе, поджидая своей очереди. 17-й ряд спинками приставлен к самой перегородке, так что опустить кресла в лежачее положение не получится. Придется сидеть все время в практически одном положении. Тяжело будет вынести полет людям с больной спиной или преклонного возраста.

Следующий ряд экономкласса – 18-й – имеет некоторое преимущество перед остальными местами. Это наличие большого расстояния до перегородки. Ноги можно вытянуть вперед. К тому же малышей рядом не будет, так как эти сиденья не имеют крепления для люлек. Но есть одно небольшое «но». Это наличие рядом туалета, что гарантирует постоянное движение мимо других пассажиров и хлопанье дверей.

Туристический класс

В «Боинге 767 300» от «Трансаэро» схема салона имеет еще одни не очень комфортные места. Это 23-й ряд, который прилегает к аварийному выходу. Естественно, эти сиденья не раскладываются. 24-й ряд приобретать нежелательно для пенсионеров или пассажиров с маленькими детьми. В целях безопасности аварийный выход в случае надобности должен быть быстро освобожден. Также есть места без подлокотников с одной стороны, да и мешает немного выпирающая вперед дверь. По отзывам пассажиров, в этом ряду не разрешают иметь ручную кладь, так как она будет загораживать проход. Все вещи необходимо прятать на полки сверху.

Но это еще относительно нормальные места. А вот не советуют приобретать ни в коем случае 44-й и 45-й ряды. Весь туристический класс выстраивается в постоянную длинную очередь в туалет, да и еще у кресел не опускаются спинки. По отзывам пассажиров, в хвосте сильнее трясет и гудит двигатель.

Положительные отзывы пассажиров

Мнения о «Боинге 767 300» от «Трансаэро», схеме салона кардинально различаются. Пассажиры рассказывают, что, несмотря на не слишком удобные места, долетели прекрасно, к устройству самолета нет никаких претензий. Стюардессы улыбались, места удобные, 9-часовой полет выдержали отлично, вышли на взлетную полосу совершенно не уставшими.

Отрицательные отзывы

Некоторые пассажиры отмечают сходство данного самолета с трамваем. Сиденья стоят настолько близко друг к другу, что ногам было тесно, хоть рост у путешественников был не слишком высокий. Отмечают еще и сильный шум в салоне, иногда даже открывались дверцы полок сверху над головой.

Надеемся, что предоставленная информация, а также описание схемы салона «Боинга 767 300» от «Трансаэро» и отзывы пассажиров помогут вам принять правильное решение при покупке билетов.

Boeing 767 300 — отзывы, схема салона, лучшие места

05 апреля, 2015 Нет комментариев

Изучив отзывы про Boeing 767 300, вы можете узнать, что это надежный авиалайнер, подходящий для перелетов на большие расстояния. Сам по себе салон его достаточно удобен, но многие путешественники утверждают, что если компанией-перевозчиком предусмотрено слишком большое количество посадочных мест, это может негативно отразиться на комфорте пассажиров.

Поэтому будьте внимательны, приобретая билеты на самолеты данного типа.

Как разобраться, сможете ли вы насладиться комфортом во время перелета или придется потесниться? В этом поможет схема салона Boeing 767 300. Только позаботьтесь о том, чтобы подобрать схему именно той модели самолета, на которой собираетесь отправиться в путешествие.

Немаловажно также заранее выбрать лучшие (безопасные) места Boeing 767 300, чтобы иметь возможность приобрести на них билеты. Отметим же, что если вы собираетесь лететь в эконом-классе, целесообразно отдать предпочтение креслам, расположенным в первых рядах второго блока (это №37А, №37В, №37J, №37L). А в первом блоке внимание следует обратить на места, которые находятся в последнем ряду. Дело в том, что здесь расположены аварийные выходы, а значит, именно эти кресла по праву считаются самыми безопасными во всем эконом-классе.

Если же говорить о комфортабельности посадочных мест, то по этому параметру, естественно, лидируют кресла первого и бизнес-класса.

Здесь пассажирам предоставляются услуги самого высокого качества, и путешествуют они с максимальным комфортом. Однако справедливости ради следует заметить, что условия в эконом-классе тоже весьма неплохие. Причем особенно это актуально, если принимать во внимание стоимость билетов. Так что вы вполне можете сэкономить, не отказывая себе в комфорте – главное, правильно выбрать посадочные места.

Loading…

Boeing 767 300ER Схема салона Лучшие места. Azur Airplanes: расположение мест

Pegas Flya — достаточно молодой представитель отрасли авиаперевозок. Регистрация компании произошла в 1993 году, тогда название было «ИКАР». Pegaste Flya появился только в 2015 году. Самолеты компании базируются в Красноярске. Но выезды совершаются не только оттуда. Список городов, объединяющих лайнеры Pegas Fly, очень велик. Сюда входят Москва, Иркутск, Хабаровск и др.

Компания также осуществляет чартерные перевозки пассажиров по курортным направлениям по всему миру.

В своем парке Pegaste Flya имеет 5 самолетов Boeing 767 300. Первый такой аппарат был создан в 1986 году и отлично зарекомендовал себя в международной пассажирской авиации как надежный и удобный самолет.

Два года спустя была выпущена версия с увеличенной дальностью полета. Сейчас этот показатель составил внушительные 11 300 км (без дозаправки). Модель получила в названии дополнительные буквы ER.

Боинг 767 300 авиакомпании PEGAS FLY.

Boeing 767300 Pegasus Flace Схема салона

Что касается вместимости, то весь Boeing 767 300 способен перевезти 290 пассажиров. Из них 12 кресел — в зоне бизнес-класса, а 278 — в эконом-классе.

Кресла экономического класса также делятся на:

Премиум-эконом-класс
Турист экономкласс

Салон Spa Boeing 767300 Pegasus Fly

Бизнес-класс

На борту самолета Boeing 767 300 Pegaste Flace предусмотрено 12 мест бизнес-класса.Они расположены в первых двух рядах и распределяются по схеме 2-2-2. Такая компоновка исключает наличие неудобных сидений, без доступа к проходу или иллюминатору. Они довольно широкие, расстояние между сиденьями составляет 105 см, что намного больше, чем такое же расстояние в эконом-классе.

Салон бизнес-класса

Важно! Помимо удобных кресел, бизнес-класс включает улучшенный сервис и обслуживание.Дорожные наборы, горячие блюда, большой выбор напитков — все это предлагается пассажирам бизнес-класса. Резких различий в расположении пассажиров в бизнес-классе нет, однако кресла на линиях G и F считаются лучшими.

Эконом-класс

«Триста» содержит 278 мест экономического класса, распределенных по схеме 2-4-2, что создает места без доступа к окну или проходу. Такие места традиционно считаются самыми неудобными.Рейтинги в эконом-классе очень близки друг к другу. Расстояние между ними всего 57 см. Это приемлемая цифра, но иногда из-за нее могут возникнуть некоторые неудобства.

Багажные отделения расположены над сиденьями и позволяют перевозить ручную кладь.

Примечание! На внутренних пролетах нормативный вес ручного балтера составляет 10 кг. На международном — 5кг.

Предлагаемое меню содержит два горячих блюда, а также могут быть предоставлены некоторые журналы и книги.

Каждая линейка сидений оборудована индивидуальными телевизорами.

Премиум-эконом-класс

Если рассматривать виды эконом-класса, то для премиум-класса характерна повышенная комфортность. В этой части лучше всего сиденья первого ряда. У них больше места, чем у других. А также отсутствие поблизости технических помещений исключает частое минирование людей.

Худшим местом в премиум-эконом-классе считается последний ряд, сразу за которым идут туалеты.Мало того, что будет постоянный поток людей, так еще и спинки этого ряда почти полностью закреплены. В долгой поездке этот предмет может сильно осложнить жизнь.

Салон Эконом

Турист экономкласс

Туристический эконом-класс отличается минимальным комфортом и минимальной ценой. Здесь много особенностей, но выбрать лучшее место сложно. Единственное, что, наверное, можно сказать, это то, что места последнего ряда занимать не стоит.Рядом с ними большое количество технических помещений (туалеты, багажное отделение и т. Д.), А значит, покоя в полете ждать не стоит. Также не наклоняются спинки сидений.

Сомнительным плюсом этих мест является близость к аварийному выходу, однако, если это необходимо, значит у самолета есть проблемы более серьезные неудобные кресла.

Подводя итоги, можно сформировать списки наиболее удобных, средних по удобству и самых неудобных мест авиалайнера Боинг 767 300.

Наиболее удобные места эконом класса в 3 и 19 рядах. Они позволяют полностью вытянуть ноги и сложить спинку стула. В тот же список вошли места в 18-м ряду, но у них есть один минус — фиксированная спинка.

Важно! Места аварийного выхода предоставляются только пассажирам, подтвердившим свое физическое и психологическое здоровье.

Предпочтительными местами или местами средней комфортности являются кресла в 4, 5 и 6 рядах спереди самолета, а также в 21 и 22 рядах сзади.

Самые неудобные — традиционно ряды в задней части аппарата и располагаются возле санузлов. Они лишены не только ножек как стандартных мест, но и имеют фиксированную спинку. Ко всему прочему, близость технических помещений гарантирует постоянный поток людей в эти места. Зарабатывать эти места крайне нежелательно, только если вы не мазохист. Однако ценник в таких позициях намного меньше, чем в более комфортных местах.

PEGAS FLY Boeing 767 300ER Схема салона может отличаться от салонов такого же самолета других авиакомпаний, поэтому информацию необходимо уточнить у сотрудников.

Салон Боинг 767300 S7

Например, компания Royal Flight All эконом-класс делится на три части. Первая часть самая маленькая, всего 59 мест. Низкий уровень шума. Благодаря этому сиденья в этой зоне очень удобные. Количество мест, с возможностью вытянуть ноги выше, чем у самолета Pegaste Flace.

Планировка лайнеров компании S7 имеет одно очень существенное отличие от других. Он заключается в том, что сиденья располагаются по схеме 2-3-2, а сиденья без доступа к окну / проходу — только по одному в каждом ряду.По распределению комфорта самолеты похожи на аппараты Pegaste Flace.

Авиакомпания Azur Air. Имеет в парке 5 «трехсотых» олух. Их особенность заключается в одноклассности, т.е. бизнес-класс отсутствует. Весь эконом-класс разделен на три отсека. Схема салона 2-4-2, и традиционно самые удобные сиденья находятся впереди. Один Боинг с аналогичной схемой салона находится в эксплуатации компании «ЮТэйр».

Салон СПА Боинг 767 300 Азур Эйр.

Boeing 767 300 считается одним из самых комфортабельных среди пассажирских авиалайнеров. Объясняется это четкой структурой салона и его универсальностью. Степень комфорта разная, как и цена. Однако опытные путешественники утверждают, что благополучно убежали куда угодно. В любом случае, в комфорте лучше всего убедиться прямо во время полета, так как стандарты удобств могут быть разными.

Boeing 767 — легендарный авиалайнер от одноименной компании с широким фюзеляжем. Изначально он создавался для полетов через Атлантический океан, но быстро завоевал популярность у тысяч авиакомпаний. Сегодня самолеты этого модельного ряда совершают полеты по всему миру.

Боинг 767 модификации

200. Базовая модель, разработка которой началась в 1978 году (т.е. за 4 года до начала эксплуатации). Максимальное количество пассажиров составило 255 мест, а салон разделен на 3 класса. Всего было выпущено 128 самолетов этой модели. В настоящее время снят с производства.
200р. Продвинутая версия предыдущей модели. Главное нововведение — увеличенная дальность полета. Это первая модель в этом семействе, на которой стало возможным совершать перелеты через Атлантику. В 1984 году компания EI AI начала свою деятельность. В 1988 г. был установлен рекорд дальности полета для самолетов этого типа — 16 160 км. Всего было изготовлено 121 самолет этой модели.
300. От предыдущей модели отличается фюзеляжем 6,5 метра. Его производство началось в 1983 году, а первой компанией стала Japan Airlines (1986). Всего было создано 104 самолета этой марки.
300ER. Усовершенствованная модель, отличающаяся увеличенной дальностью полетов, пассажирской и улучшенным двигателем. На сегодняшний день выпущено более 500 самолетов. 300ER — самая популярная модель в своем семействе.
300F. Узкоспециализированная модель, предназначенная исключительно для перевозки грузов. Всего с завода поступило 88 самолетов.
400ER. Самая совершенная модель линейки, имеющая увеличенные габариты (фюзеляж 6.На 43 м длиннее, а размах крыла на 4,36 м). Основные нововведения: обновленный салон, более мощный двигатель, современное компьютерное оборудование для управления машиной. Всего выпущено 37 единиц этой модели.

Расположение и классификация салона

Салон самолета Боинг 767 вмещает от 181 до 375 человек (в зависимости от модификации). Пассажирские места делятся на 2 категории: эконом и бизнес-класс.

Эконом-класс

Занимает места с номерами от 6 до 39. Эта часть кабины имеет 2 прохода, места расположены по схеме 2-3-2. В этой части салона имеется довольно внушительный зазор между сиденьями, что дает возможность сделать с комфортом даже высоких людей.

Бизнес-класс

Расположен в передней части самолета, занимает места от 1 до 5. Кресла расположены по системе 2-2-2, что дает гораздо больше свободного места. Расстояние между сиденьями и центральным проходом намного больше, чем в эконом-классе.Кресла раскладываются, что позволяет пассажирам комфортно спать во время полета. Для пассажиров бизнес-класса предусмотрено более разнообразное меню.

Нюансы выбора места

Места, расположенные в 1 и 5 рядах бизнес-класса, по комфортности уступают остальным. Это связано с близким расположением относительно хозяйственных и туалетных комнат. Такое «соседство» гарантирует постоянную суету и шум хлопающих дверей даже ночью. Поэтому рекомендуется останавливать свое поле в рядах 2.3 и 4.

Выбирая комфортное место в эконом-классе, стоит остановить свой выбор на 6 и 27 рядах. Это связано с тем, что перед ними нет сидений, а значит, не будет пассажиров, которые могут откинуться назад, ограничивая пространство для ног. Мест в 38 и 39 рядах лучше избегать, так как они расположены близко к унитазу.

Безопасность самолетов Boeing 767

За 35 лет эксплуатации было потеряно 17 самолетов, количество жертв авиакатастрофы — 851 человек.У Boeing 767, несмотря на относительно небольшое количество авиакатастроф, очень трагичная история. Во время терактов 11 сентября 2001 года в Калифорнии к зданию ЦМТ были отправлены 2 самолета этой модели, что привело к чудовищным жертвам (почти 3000 человек).

Основная информация

Boeing 767 от предыдущей модели (747) отличается пониженным расходом топлива (4800 кг / час при полной нагрузке), наличием современного компьютеризированного пилотажного оборудования (главное нововведение — цифровая система UE) и низким уровнем шума в салоне, что обеспечивает повышенный комфорт во время полета.При создании этой модели были использованы передовые (на то время) технологии и материалы (алюминиевые сплавы и легкие композиционные композиции).

Увеличенный салон на 1,5 метра позволил увеличить пассажировместимость до 224 человек (в базовой комплектации). Увеличению площади подверглись багажные отсеки — их вместимость достигла 86,7 куб. м., что на 45% выше показателей предыдущих моделей.

По официальной статистике, за 35 лет эксплуатации Boeing 767 перевез около 800 млн пассажиров, что составляет 4 человека.8 миллионов рейсов. Для всех самолетов, попавших в самолет, средняя продолжительность налетов составляет 10 часов (в сутки). В отличие от большинства конкурентов своего времени (Ил-96 и Airbus A300), авиакомпании всего мира по-прежнему активно используются.

Конструктивные особенности

История создания

Американская компания Boeing в 1978 году начала разработку авиалайнера с двумя двигателями, который мог бы обслуживать полеты малой и средней протяженности. Одним из основных принципов нового проекта было снижение уровня расхода топлива за счет повышения эффективности его использования. Этой разработкой заинтересовалась United Airlines (на тот момент ведущая авиатранспортная компания Северной Америки).

В итоге она сделала заказ на 30 самолетов. Первый прототип был выпущен в августе 1981 года. Boeing 767 совершил свой первый полет в том же году. Самолеты понравились многим авиакомпаниям, что способствовало росту популярности этого направления. Боинг стал заказывать со всего мира.

В 1983 году была начата разработка усовершенствованной модели — Boeing 767-300.От своего «собрата» он отличался увеличенным фюзеляжем и увеличенной вместимостью (как пассажирский салон, так и грузовой отсек). Более поздние модели были разработаны для увеличения максимальной дальности полета.

Стоимость разных моделей

200р — 160 млн долларов.
300ER — 182 миллиона долларов.
300F — 185 миллионов долларов.
400ER — 200 миллионов долларов.

Топ-10 любопытных фактов о Боинге 767

Модели 300р и 400ЭР вмещают более 90 тонн топлива. Этого количества хватит для полной заправки более 1200 минивэнов средней мощности. При полной заправке топливного бака уходит не более 28 минут. Если бы машины заправлялись с той же скоростью, это было бы меньше 1 секунды.
Boeing 767 может выполнять крейсерский полет на высоте более 13 км.
Конструкция самолета состоит из более чем 3 миллионов деталей.
Если бы двигатель Боинг 767 установить на обычную машину (чисто теоретически), он бы разгонялся до 100 км / ч примерно 0.46 секунд.
Шум взлета при удалении 3 км не превышает средний городской шум.
Линия 767 является самой популярной на трансатлантическом направлении — ни один другой самолет не пересекал Атлантику чаще. Причем лидерство в этой номинации эта модель удерживает с первого дня эксплуатации.
Чтобы перевезти одного человека из Нью-Йорка в Лондон, необходимо израсходовать 227 литров топлива. Если преодолеть это расстояние на машине, то топлива потребуется вдвое больше.
Количество воздуха, которое проходит через двигатель Boeing 767-400ER во время взлета, достаточно, чтобы надуть большой дирижабль. А на это уйдет всего 7 секунд.
Для производства одного самолета Боинг 767 более 800 поставщиков запчастей используют более 800 поставщиков.
На борту самолета Боинг 767 проложено от 145 до 201 км (в зависимости от модификации) электрического кабеля. Этого хватило бы, чтобы обеспечить электросетью небольшой поселок.

Уважаемые посетители AviaWiki! Было столько вопросов, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить.Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и по очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. .

Boeing 767-300, это пассажирский, широкофюзеляжный, двухкоординатный авиалайнер, разработанный авиастроительной компанией Boeing Commercial Airplanes. Этот самолет предназначен для средних и дальних воздушных штукатурок. Пассажирский авиалайнер Боинг 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную версию Боинга 767-200, удлиненную на 6 дюймов.43 метра.

О разработке удлиненной версии самолета Боинг 767-200 компания Боинг анонсировала в феврале 1982 года. Для увеличения пассажировместимости фюзеляж самолета был расширен за счет установки двух дополнительных секций. Первая секция длиной 3,08 метра была установлена перед несущим крылом, вторая секция длиной 3,35 метра располагалась в задней части фюзеляжа. Новый самолет получил обозначение «767-300».

Boeing 767-300 Фото

Первый полет авиалайнера состоялся 30 января 1986 года.А в сентябре того же года Boeing 767-300 получил сертификат федеральной гражданской авиации США (FAA).

Первым заказчиком и эксплуатантом самолета была одна из крупнейших азиатских авиакомпаний «Japan Airlines Corporation» (JAL), получившая свой первый Boeing 767-300 25 сентября 1986 года.

Начальные версии Boeing 767-300 поставлялись авиакомпаниями с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 мощностью 213,5 кН и General Electric CF6-80AS с аналогичной тягой. Но и последующая модель авиалайнера также стала оснащаться двигателями РБ-211-524ГС мощностью 269,9 кН производства Rollsroyce.

Типовая схема компоновки салона Боинг 767-300 имеет три класса, позволяющих разместить 210 пассажирских мест. В двухклассной компоновке салон самолета вмещает 269 пассажирских мест. Из них 25 мест бизнес-класса и 244 места эконом-класса. В максимальной, экономичной комплектации лайнер вместимостью 328 пассажирских мест.В 1989 году Боинг 767-300 был сертифицирован на максимальную пассажировместимость в 360 человек.

Дальность полета самолета с 269 пассажирами на борту — 7890 километров.

В 1988 году американская авиакомпания American Airlines получила модифицированный Боинг 767-300 с увеличенной до 11300 километров дальностью полета. Эта версия обозначается как Boeing 767-300ER. Эта версия оснащена двигателями Pratt & Whitney PW-4056S с 252,4 кН или General Electric CF6-80C2B6S с 266.9 кН. Также возможна установка двигателей Rollsroyce RB-211-524GS мощностью 269,9 кВт.

В 1993 году на Boeing была запущена грузовая версия самолета, получившая обозначение Boeing 767-300F. Грузовая модификация имеет усиленную конструкцию крыла и шасси, а также комплектуется дополнительными дверями. Вместимость Boeing 767-300F — 24 стандартных грузовых поддона размером 2,2×3,2 метра и 30 контейнеров LD2.

На сегодняшний день прямым конкурентом Boeing 767-300 является авиаглинер Airbus A330-200.На июль 2010 года в авиакомпаниях находилось около 670 единиц самолетов Boeing 767-300, Boeing 767-300F, Boeing 767-300F.

Лучшие места салона Боинга 767-300 — Аэрофлот

Технические характеристики самолета Боинг 767-300:

Годы выпуска: с 1986

Длина: 54,94 м.

Высота: 15,85 м.

Размах крыла: 47,57 м.

Масса пустого: 86080 кг.

Максимальная взлетная масса: 158780 кг.

Площадь крыла: 283,3 кв.м.

Крейсерская скорость: 870 км / ч.

Максимальная скорость: 914 км / ч.

Потолок: 13200 м.

Дальность полета Boeing 767-300: 7890 км.

Дальность полета Boeing 767-300er: 11300 км.

Длина макета: 2600 м.

Пробег Длина: 1700 м.

Двигатели на Boeing 767-300: 2 x TRDD PRATT & WHITNEY JT9D-7R4 (213,5 кН), JT9D-7R4ES (222,4 кН), PW-4052S (233,5 кН), General Electric CF6-80AS (213,5 кН), CF6-80C2B2S (231.3 кН), CF6-80C2B4FS (257,5 кН), Rollsroyce RB-211-524GS (269,9 кН)

Двигатели на Boeing 767-300ER: 2 x TRDD PRATT & WHITNEY PW-4056S (252,4 кН), General Electric CF6-80C2B6S (266,9 кН)

Экипаж: 2 человека

Количество пассажирских мест: 328 мест в эконом-классе

Боинг 767-300. Галерея.

Boeing 767-300 — большой лайнер, рассчитанный на максимальную загрузку 350 человек. Он существует уже около 30 лет, но это не мешает моделям быть популярными и использоваться во многих авиакомпаниях мира.Тот факт, что у Романа Абрамовича есть такой самолет, говорит о многом. За время эксплуатации было «Потерян» Всего 17 самолетов и, к сожалению, 2 из них стали причиной трагедии в США 11 сентября 2001 года.

Параметры «Боинг 767-300»

Длина — 54,5 метров.
Размах крыла — 47,6 метра.
Высота — 15,8 метра.
Дальность полета (максимальная) — 11300 километров.
Максимальная высота — 13 200 км.
Максимальная скорость — 914 км / ч.
Масса пустого самолета — 86 тонн.
Масса масса — 186880 кг.

Azur Air — частная компания, принадлежащая турецкому холдингу Anex. В основном выполняет чартерные рейсы по популярным туристическим направлениям. На данный момент в своем парке 7 самолетов «Боинг 767-300» .

Эти самолеты предназначены для полетов на средние и большие дальности. Если посмотреть на табло рейсов, то все они небезызвестны — Таиланд, Мексика, Индия, Вьетнам, Испания, Тунис, Доминиканская Республика. Есть также внутренние рейсы.

Салон состоит исключительно из мест эконом-класса, поэтому выбрать лучшие кресла будет проблематично. Из-за большой загрузки машина имеет 2 кухни в носовой части и 7 туалетов — 1 в носовой части, 2 в центральной и 4 в хвостовой части самолета.

Все места разделены на три ряда. В центре 4 стула, в боковом 2, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем.

К сожалению, в последнее время авиакомпания стала делить кресла в салонах.Более популярная и удобная продажа с доплатой. У Azur Air Airlines есть особые места Azur Space. Стоит дороже за 1000-1500 в зависимости от дальности полета.

Какие они лучше?

Расстояние между стульями около 1 метра, можно вытянуть ноги — актуально для высоких людей.

Но есть ограничения. Им нельзя быть беременными, несовершеннолетними, инвалидами и пассажирами с детьми. Кроме того, если авиакомпания заменит самолет, вы потеряете право на улучшенные места.Так пишется в условиях «Азур Эйр» . Где эти места? В 1-м ряду сразу за кабиной пилотов и перед эвакуационными выходами.

Схема улучшенного Azur Space

Носовая часть

Все 1 ряд — места A, B, C, D, E, F, G, H.

Средний салон

14 ряд - места C, D, E в центральном ряду.
16 ряд — места a, b и g, h по бокам (у иллюминаторов).
32 ряд — места C, D, E, F в центральном ряду.
33 ряд — ставим а, б и ж, з по бокам (у иллюминаторов).

Правда, надо заметить, что 14 и 16 ряды прямо у туалета. Что для вас важнее — решать вам.

Кстати, не всем нравится большое пространство. В момент снижения самолета некоторые пассажиры инстинктивно ищут опоры. На местах azur Space Такой опоры в виде стоячих стульев вы не найдете.

Комфортные места

Помимо официально признанных лучших мест, вы также можете найти те, за которые не нужно доплачивать.

Для тех, кто вместе летает — будет все боком. Им не нужно просить незнакомых людей пропустить вас, и никто вас не протерет. Вы можете спокойно заниматься своими делами — спать, есть, смотреть фильм или слушать музыку.

Некоторые пассажиры любят сидеть «У окна» , некоторые — наоборот, панически боятся смотреть вниз. Кто-то предпочитает только носовую часть, кто-то любит смотреть на крыло, а кто-то хочет сесть в хвост, потому что однажды слышал, что в случае аварии есть шанс на выживание.Поэтому каждый пассажир выбирает себе удобные сиденья.

Неудобные места

Традиционно это будут места от туалетов. А точнее — 12, 14, 15, 16 рядов при переходе новой детали в центральную и 45, 46 рядов в самой талете. Помимо неприятных звуков и запахов, вы будете постоянно «ходить» и хлопать дверьми, которые захотят «помыть ручки». Однако в коротких полетах на самолетах, вполне чисто, второй фактор раздражает значительно больше.

Следующая серия неудобных мест находится в самом центре салона. Это места D, E. В любом случае вам придется попросить кого-то скучать по вам в случае необходимости. Это неудобно, даже если рядом сидит ваш близкий человек. Хорошо, если полет короткий и необходимость возникает нечасто.

Кроме того, большая загружаемость получена в центральном ряду. Окружающие пассажиры находятся в зоне вашего личного комфорта, что нравится далеко не всем. Отчасти поэтому большинство считает полет на самолете некомфортным занятием.

Почему нужно выбирать комфортные места и как пережить длительный перелет?

Вопрос риторический. Его спрашивают те, кто ни разу не летал больше 3-4 часов. Представьте себе перелет из Москвы на Юго-Запад, который длится 9-10 часов, или на американский континент — через океан, что еще дольше. Как провести столько времени в одной позе? Да и соседи со всех сторон тискали. Тебе повезло, если ты можешь заснуть.

Поэтому лучше не закачивать себя алкоголем, а принять небольшую дозу успокаивающего.Так вы не нарушите закон и у вас будет «В адеквате» . Учтите, что нетрезвый человек может вылететь из рейса как в аэропорту вылета, так и в пункте назначения. Что еще больше задело.

Если у вас проблемы с позвоночником и сосудами, обязательно возьмите с собой лекарства и попробуйте изменить положение тела. Заранее купите себе надувную подушку. Некоторые авиакомпании даже оформляют, но в багаже много места не займет.

Приятного полета!

Проблемы начались на ресепшене.Сразу после того, как мне выделили место в салоне, я получил приглашение в бизнес-зал.

Вот, собственно, и дали в руки.

А устно — зайти в зал «Матрешка». И, пройдя все формальности досмотра, я направился прямиком в эту лаунж-зону, вот она:

Однако меня ждал Фэйл. В зал меня не пустили под тем предлогом, что у них нет договоренности с этим оператором, но сотрудник забрал у меня документы и пожелал перепроверить.После нескольких телефонных звонков результат тот же. Я смирился с ситуацией и покинул зал. Однако сотрудница заявила, что ее действительно нужно понимать, и продолжила вешать трубку. Так что я потерял 15 минут своего времени, которое можно было бы посвятить чему-то более продуктивному.

В итоге меня отправили в зал «Классик», отзывы с него уже были, так что не буду напрягать дублирование фото.

После зала я пошел к выходу №3, там уже ждали автобус, отдельный бизнес-класс для пассажиров здесь не предусмотрен.

А на самом деле самолет. Насколько я понимаю, это постоянная турецко-египетская хартия, которая до сих пор эксплуатируется в другом направлении. Самолет достаточно старый, но надо отдать должное, в полете все было без замечаний, тихо и комфортно.

На этот раз весь процесс взлета, пока у меня не закончился интернет, я транслирую в приложении OK-Live. Мало кто из зрителей верил, что это действительно был «прямой эфир». Чувствую, что про перископ сразу забуду и буду пользоваться исключительно сервисом от одноклассников.

Не было проблем со стертыми и закрученными креслами, а вот с углом наклона проблем не было. В них спать не фонтан, но с большим желанием можно.

Приветственный напиток в пластиковом стаканчике, апельсиновый сок в этом рейсе был просто ужасен.

Дорожный набор хоть и дефицитный, но был. Я первый раз с него не забирал, болит ужасное качество, здесь выжили даже Трансаэро.

С перекрестком тоже беда.Но я был готов к такому повороту и знал на своем планшете пару фильмов. Мобильный телефон по роману Стивена Кинга оказался полной ерундой, и главное не страшно, поразило единственное — слава, впадая в транс, спела легендарную вокализацию Эдуарда Хиля про вернувшегося ковбоя. дом (легендарный трололо). Я не понял этого из оригинала или такого прикола о дубляже.

Ужин поразил своими размерами, действительно огромный, но при этом не блистал качеством, от слова «совсем».«Не хочу перечислять, но каждое блюдо здесь было по-своему плохим.

Ситуация хоть как-то поправила десерт.

Потом все уснули.

А завтрак подали по Хабаровску .Тоже жесть, особенно кофе.

Снижайте и отправляйтесь на посадку

Я буду здесь завтра, а потом лечу во Владивосток.

Как вам этот бизнес-класс?

LATAM объявляет о преобразовании Boeing 767-300ER в грузовые — AirlineGeeks.com

[Новости] 4 марта 2021 г., 5:30 по восточному времени.

Хуан Педро Санчес Самудио

LATAM объявляет о переоборудовании Boeing 767-300ER в грузовые самолеты

LATAM Airlines Group объявила о новом плане увеличения грузового флота на следующие три года, который включает перевод до восьми самолетов Boeing 767-300ER из пассажирских в грузовые, что позволит увеличить совокупную грузоподъемность группы почти на 80%. С помощью этого плана перевозчик стремится расширить свои альтернативные услуги и воспользоваться синергетическим эффектом от работы с однородным грузовым флотом.

В заявлении группы говорится, что ее план будет состоять из двух этапов будущих поставок. Первый этап основан на четырех подтвержденных заказах Boeing на переоборудование в период с 2021 по 2022 год. С Boeing 767-300BCF, что означает Boeing Converted Freighter, грузовые операторы LATAM будут иметь в общей сложности 15 грузовых самолетов. Второй этап, с другой стороны, соответствует четырем вариантам конверсии, которые у перевозчика есть с Boeing, которые должны произойти между 2022 и 2023 годами, после чего у операторов будет флот из 19 грузовых самолетов Boeing 767-300ER.

«Несмотря на глубокий кризис, который пандемия навлекла на отрасль, LATAM Airlines Group по-прежнему привержена поддержке экспортеров и импортеров в регионе, предлагая все больше и больше лучших вариантов доставки их продукции в пункт назначения», — прокомментировал генеральный директор LATAM Group Роберто Альво. «Вот почему план роста был ускорен с переоборудованием до 8 самолетов Boeing 767-300ER в следующие 30 месяцев. Эти вложения в сочетании со значительной эффективностью, достигнутой в рамках главы 11, поддерживают наше стремление быть лучшей альтернативой для грузовых клиентов.”

Генеральный директор

LATAM Cargo Андрес Бьянки также подчеркнул преимущества однородного парка самолетов 767-300.

«Сочетание пассажирских операций LATAM Group с 15-19 грузовыми самолетами Boeing 767-300ER усиливает ценностное предложение группы для грузовых клиентов», — сказал Бьянки. «Дополнительные преобразования позволят дочерним компаниям группы расширить свою сеть на ключевых рынках, таких как экспорт цветов из Колумбии или импорт в Бразилию, а также на внутренних рынках, где рост электронной торговли приводит к увеличению объемов грузовых авиаперевозок.Рост за счет грузовых самолетов Boeing 767-300CF является значительным преимуществом, поскольку это оптимальный самолет для этих различных типов операций, а использование одного типа самолета обеспечивает соответствующую эффективность ».

A LATAM Brasil A350-900 приземляется в Сан-Паулу / Гуарульюс. (Фото: AirlineGeeks | Жуан Мачадо)

В течение 2020 года LATAM Cargo играла активную роль в обеспечении бесперебойных поставок необходимого медицинского оборудования и других материалов во все страны Южной Америки, особенно в труднодоступные районы Бразилии, Чили, Колумбии, Эквадора и Перу и их окрестностей.Он также работал над увеличением своей прибыли, продолжая играть ведущую роль в экспорте и импорте по всей Южной Америке, даже увеличивая свою частоту более чем на 40% на рынках, которые в этом нуждались. Для достижения этих результатов, несмотря на нехватку грузовых самолетов для выполнения вновь обретенных обязательств, компания эксплуатировала пассажирские самолеты исключительно для перевозки грузов.

Кроме того, во время пандемии COVID-19 авиакомпания LATAM Airlines выполнила свой первый рейс в Китай, чтобы доставить медицинские принадлежности и средства индивидуальной защиты обратно в Южную Америку.В последующие месяцы авиакомпания совершит более 80 рейсов на азиатский континент. В настоящее время перевозчик совершает поездки в Европу и Китай для перевозки вакцин против COVID-19 в регион, а через программу Solidarity Plane Program LATAM Group сделал свою структуру доступной для бесплатной перевозки вакцин на внутренних рынках по всей Южной Америке.

Три вещи, которые Хуан любит больше всего в авиации, — это самолеты, аэропорты и путешествие за тысячи миль всего за несколько часов.Что ему больше всего нравится в авиации, так это то, что путешествовать по миру проще и дешевле, и это дает вам возможность посетить места, которые, по вашему мнению, были слишком далеко. Он побывал в разных местах Северной, Центральной, Южной Америки и Азии. Хуан родился, вырос и до сих пор живет в Перу. Он юрист, любитель футбола, гурман, страстный путешественник, любитель собак, миллениал и любопытный по натуре.
Просмотреть все сообщения

Три вещи, которые Хуан Педро любит больше всего в авиации, — это самолеты, аэропорты и путешествие за тысячи миль всего за несколько часов.Что ему больше всего нравится в авиации, так это то, что путешествовать по миру проще и дешевле, и это дает вам возможность посетить места, которые, по вашему мнению, были слишком далеко. Он побывал в разных местах Северной, Центральной, Южной Америки и Азии. Хуан родился, вырос и до сих пор живет в Перу. Он юрист, любитель футбола, гурман, страстный путешественник, любитель собак, миллениал и любопытный по натуре.

Последние сообщения Хуана Педро Санчеса Замудио (посмотреть все)

Боинг 767 300 лучших мест.Самолет Azur Air: расположение мест

Наряду с созданием самолета Boeing 757 компания Boeing решила создать модель, обозначенную как Boeing767. Эти две модели разрабатывались параллельно друг другу и поэтому в целом технологически идентичны. Существенное отличие — дизайн интерьера и планировка салона. Boeing 767, в отличие от 757, представляет собой широкофюзеляжный авиалайнер с двумя проходами между сиденьями.Boeing 767 стал популярным двухмоторным авиалайнером для полетов через Атлантический океан … Boeing 767, как и Boeing 757, соответствует международным стандартам гражданской авиации ETOPS (стандарты эксплуатационных характеристик двухмоторных двигателей увеличенной дальности).

Boeing 767 фото

Первоначально авиакомпаниям предлагали первую версию 767-100, но эта версия не вызвала особого интереса из-за уменьшения пассажировместимости и имела много общего с 757-м.

То, что Boeing 767 может иметь коммерческий успех у авиакомпаний, доказала версия Boeing 767-200, которая отличалась от предыдущей модели увеличенным салоном. Длина самолета составляла 48,51 метра. Производство этой модификации началось в июле 1978 года, а в сентябре 1981 года самолет поднялся в небо. Через год первые самолеты Боинг 767-200 были доставлены американской авиакомпании United Airlines, которая вначале заказала тридцать самолетов.

Позже компания Boeing разработала версию, обозначенную как Boeing 767-200ER. Эта модификация получила дополнительные топливные баки, что позволило лайнеру совершать более продолжительные беспосадочные перелеты. Последний официальный выпуск 767-200 и 7-200ER был в 1994 году. Но в 1998 году производство версии 767-200ER продолжилось после того, как был получен заказ от Continental Airlines.

Компоновка салона Боинг 767

Версия 767-200ER не имеет прямых конкурентов.В Боинге 767-200 181 место в трех классах или 224 места в двухклассном исполнении. Боинг 767-200 в основном используется на таких маршрутах, как Нью-Йорк — Лос-Анджелес.

В феврале 1982 года компания объявила о разработке новой версии, получившей обозначение 767-300. Эта модель примерно на 6,42 метра длиннее 767-200. Первый полет состоялся в январе 1986 года, а в сентябре того же года авиалайнер начал коммерческую эксплуатацию с авиаперевозчиком Japan Airlines (JAL). А версия 767-300ER, поставленная American Airlines в марте 1988 года, является, как и 767-200ER, расширенной модификацией с большим запасом топлива.Boeing 767-300ER оказался самым популярным среди авиакомпаний и в основном используется на дальних рейсах и на менее загруженных маршрутах.

Боинг 767 фото салона

Из версии 767-300 идет грузовая модель с обозначением 767-300F. Первый заказ на этот Боинг поступил от United Parcel в 1993 году.

Последняя модификация авиалайнера 767 имеет обозначение Boeing 767-400EF. Разработка этой версии началась в 1996 году по заказу компаний Delta Air Lines и Continental Airlines.По сравнению с предыдущей версией 767-400ER был удлинен на 6,4 метра. Крылья самолета также претерпели изменения — они стали длиннее и изменились законцовки крыла. Панель приборов, тормоза и колеса аналогичны таковым у Boeing 777.

Boeing 767-400ER (767-300ER) Технические характеристики:

Длина: 61,37 м (54,94 м)
Высота: 16,87 м (15,85 м)
Размах крыла: 51,92 м (47,57 м)
Масса пустого: 103,1 т (90 т)
Крейсерская скорость: 850 км / ч.
Дальность полета: 10420 км. (11060 км.)
Потолок: 11885 м.
Количество пассажирских мест: 240-375 мест (218-350 мест)
Экипаж: 2 человека

Боинг 767. Галерея.

Компоновка салона Боинг 767. Boeing 767 — широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для полетов на средние и дальние расстояния. Использование новейших технологий позволило нам значительно снизить эксплуатационные расходы и при этом достичь уровня комфорта пассажиров, недоступного на тот момент ни в одном другом авиалайнере мира.Boeing 767 занимает промежуточное положение между меньшим Boeing 757 с обычным фюзеляжем и большими широкофюзеляжными Boeing 747 и Boeing 777. Конструкция Boeing 767 сочетает в себе высокую топливную эффективность, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полетом. При его создании были использованы самые современные материалы. Пассажирский салон с двумя проходами соответствует стандартам пространства и комфорта, установленным Boeing 747 (первым широкофюзеляжным авиалайнером). Исследования мнения пассажиров показали, что такая схема кресел, которая использовалась в Боинге 767 (7 пассажирских кресел в ряд по схеме 2 + 3 + 2), наиболее полно удовлетворяет потребности потребителей. При таком расположении сидений 87% сидений находятся либо в проходе, либо рядом с окном, а единственное сиденье посередине отделено от прохода только одним стулом. Те же исследования показали, что по общему уровню комфорта пассажиры ставят Boeing 767 в один ряд с Boeing 747.
Салон Boeing 767 почти на 1,5 метра шире, чем у более ранних самолетов, и в результате может вместить около 224 пассажиров в стандартной трехклассной компоновке салона, но есть много места для увеличения количества сидячих мест. Например, есть вариант Boeing 767-300 с одноклассным салоном, в котором могут разместиться до 325 пассажиров.
Boeing 767 был произведен с фюзеляжем трех длин. Длина самолета постепенно увеличивалась с началом производства моделей Boeing 767-200, Boeing 767-300 и Boeing 767-400ER. Фирма также предложила модификации с большей дальностью полета: Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER (ER означает Extended Range).
Компоновка салона Boeing 767-200 имела три разных по классам кабины с общим количеством мест — 181 или две кабины с общим количеством мест — 224. Все стандартные модели Boeing 767-200 имели максимальное количество пассажиров. мест в количестве 255, что связано с ограничениями по количеству и расположению выходов на самолет. Некоторое количество самолетов 767-200 было впоследствии переоборудовано в соответствии со спецификацией 767-200ER.
Boeing 767-300 — это Боинг 767-200 длиной 6,43 метра. Модификация 767-300ER — это версия Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полета. Типичными маршрутами для этой модификации были Лос-Анджелес — Франкфурт.
Boeing 767-400ER является результатом двойного удлинения фюзеляжа базовой модели.

Если нужно летать на большие расстояния — выбирайте Боинг. Самолет представляет собой лайнер с широким фюзеляжем.Модель двухмоторная, именно на ней впервые перелетели Атлантический океан.

Самолет выпущен в 1981 году. За 25 лет самолет успел зарекомендовать себя как надежный, экономичный, комфортный лайнер для пассажиров. Его не превосходит никакая другая модель в своем классе.

Boeing 767 300 для Azur Air был впервые выпущен в 1983 году. Фюзеляж модели на 6,5 метра длиннее базовой модели, поэтому он может вместить на борту еще сорок человек.Грузовой отсек более мощный, шасси усилено. Крыло построено по новой модификации, увеличена толщина подкоса, добавлена опорная площадка.

Лайнер имеет два прохода. Столь удачная компоновка салона до сих пор используется в самолетах для дальних перелетов.

Рейс Boeing

Как работает лайнер?

Длина Боинга достигает 54,94 метра. Назначение — перевозки на средние и дальние расстояния.Расчетные характеристики лайнера:

Комфорт для пассажиров на первом месте;
Шум от двигателей в салоне практически не слышен;
Полет управляется бортовым компьютером.

Кабина собирается в соответствии с требованиями каждого перевозчика. Пассажировместимость колеблется от 224 до 350 человек, если самолет используется чартерной компанией.

Примечание! Лайнер оборудован грузовым отсеком объемом 114.2 м.куб. Boeing является рекордсменом по дальнемагистральным самолетам. Лайнер развивает скорость до 910 километров в час, преодолевает максимальное расстояние 11 тысяч километров.

Что внутри лайнер?

Компоновка салона самолета боинг 767 300 авиакомпании azur air представлена вариантом 2-4-2. Модель 767-300 является самой популярной, так как кабина экипажа имеет трехрядное расположение сидений и два прохода.

Существует три варианта комплектации самолета:

Три класса рассадки: первый класс, бизнес-класс и туристический;
Два класса: экономический и деловой;
Если рейс чартерный, то только один эконом-класс.

Вид футеровки изнутри

Три класса

Планировка 2-2-2. Всего шесть рядов. Сиденья откидываются практически в горизонтальное положение, поэтому неудобства во время длительного перелета никому не доставляют.

От 10 до 16 рядов — первый класс экономичного типа. Далее есть туалеты и кухня. После них идет первый класс до 26-го ряда. Сиденья позиционируются как 2-3-2. Много места для ног, больше, чем в ближайшем туристическом офисе.Находится между 27 и 42 рядами. В конце — туалеты и техническое помещение.

Два класса

Здесь салон находится не сразу за кабиной, сначала идет кухня. Первые пять рядов — бизнес-класс. Всего в кабине этого типа 30 посадочных мест. Кресла откидываются на 165 градусов, практически превращаясь в кровать. Каждый пассажир, летящий бизнес-классом, сможет выспаться. Сиденья широкие, трансформируются с помощью электропривода.В конце урока кухня и туалеты. Схема сиденья 2-2-2.

Бизнес-класс

Эконом класс начинается с 11 ряда, он находится сразу за перегородкой, отделяющей его от кресел повышенной комфортности . .. Формула рассадки: 2-3-2. Выходы расположены между 5 и 11. Класс разделен на две части, в первом блоке 25 рядов, далее туалет и запасной выход.

В хвосте эконом-класс начинается с 26-го ряда, последний под номером 36, за ним кухня и выход.

Один класс — эконом

Примечание! Экономический класс используется авиакомпаниями, выполняющими чартерные рейсы.

В салоне 350 посадочных мест. Всего 7 туалетов:

4 сзади;
2 в центре;
1 спереди.

Сиденья имеют компоновку 2-4-2. Сиденья с большим пространством для ног стоят дороже. Они расположены возле аварийного выхода, поэтому беременным женщинам, инвалидам, родителям с детьми сидеть здесь не разрешается.

Как правильно выбрать место?

Boing предлагает сесть в бизнес-класс, где все сиденья повышенной комфортности. Есть и лучшие места — это первый ряд, так как он находится дальше всего от туалетов. Меньше шума и меньше отвлекающих факторов от полета.

Внутренняя планировка

В экономическом классе больше места для ног на местах у выхода; высокие люди здесь сидят лучше. У этих мест тоже есть минусы: они расположены рядом с туалетом!

Кроме того, не всем разрешено летать на них — это инвалиды, беременные женщины и родители с детьми.

На заметку: Тем, кто летит с ребенком, предпочтительнее сидеть у окна, чтобы отвлекать ребенка облаками и небом. Сиденья лучше выбирать возле унитаза, чтобы меньше беспокоить других пассажиров частым посещением туалета.

Чтобы путешествовать вдвоем, следует выбрать место, где есть два места рядом друг с другом, чтобы не сесть рядом с кем-то и можно было уйти на пенсию.

Тем, кто боится летать, лучше сесть в центральной части салона между проходами, чтобы было дальше от окна.

Важно! Худшее место — это ряд в хвосте самолета. Туалеты и технические помещения расположены в задней части салона, поэтому пассажирам предоставляется туалетный столик.

Неудобное место также расположено в центре салона между двумя рядами, так как в ряду три кресла, то сидя между двумя незнакомыми людьми, человек может испытывать двойной дискомфорт. К тому же при необходимости придется все время выходить на улицу, чтобы побеспокоить сидящего рядом пассажира.

Планировка салона отличается продуманной эргономикой, поэтому каждому пассажиру, где бы он ни сидел, будет комфортно на протяжении всего полета.

Лучшие места там, где есть дополнительное пространство для ног, возле аварийных выходов.

Авиакомпания, выполняющая рейсы в Москву или Доминикану, предлагает полет эконом-классом. Компоновка сидений хорошо видна на фото.

Схема самолета

Всего в самолете 350 мест.Этот номер действителен только для эконом-класса. Номер zf-9633 гарантирует безопасность при полете.

Еще несколько важных моментов

Azur air не предоставляет чартерные рейсы бизнес-классом. Не стоит отчаиваться, комфортные места еще можно найти. Все сиденья новые и удобные, все они кожаные. В середине самолета багажник можно опускать и поднимать, раскладывать, благодаря специальному механизму. Это нововведение присуще только Boeing.

Во время полета бортпроводники подают не только еду и напитки, но и леденцы на палочке от укачивания. Эта услуга — знак заботы. Если самолет летает днем, то будет трехразовое питание, при полетах ночью только напитки или еда по запросу. Утром дают булочку, колбасу, сыр, масло сливочное, чай, кофе. Жарко днем и вечером. Помимо чая и кофе, они дают воду и сок.

Второй блок эконом-класса не так удобен, из окна здесь не любоваться, флигели мешают.Места возле аварийных люков имеют больше места для ног, но их продажа ограничена. Беременным женщинам, инвалидам и детям сюда не разрешается летать.

Вид из иллюминатора

Больше тряски ближе к хвосту. Сильный шум из-за того, что пассажиры постоянно проходят в туалет.

Самыми удобными местами для высоких пассажиров будут сиденья, на которых можно размять ноги. Это возле аварийных люков, боковых сидений. Для них цена билета выше.

Среди комфортабельных сидений — места в 1, 14, 32 рядах, боковые сиденья в 16 и 33 рядах. Первый ряд имеет плюс в дополнительном пространстве, но минус из-за близости к туалету, поэтому полет сопровождается. постоянными очередями и шумом.

Важно! Пожилым и беременным лучше сидеть в первом ряду, это будет ближе всего к туалету. Также есть люльки для младенцев, поэтому пассажирам с маленькими детьми стоит взять билет на эти места.

В строках 12, 45, 46 находятся наихудшие места, так как они расположены возле туалетов. Пассажиры, сидящие на краю, будут постоянно трогать проходящие в туалет. Усиление шума от постоянных разговоров, идущих в туалет. Спинка стула в этих рядах не откидывается. 46-й ряд зажат двумя санузлами, сзади две кабинки, что порой увеличивает тревогу.

Сидеть сзади плохо из-за тряски, сильной укачивания, когда садится самолет — болят уши.Подобные испытания превращают полет в сложную задачу.

Рассмотрены три схемы салона Boeing, используемые разными авиакомпаниями. Схема для лазурного стандартная: 2-4-2. Поскольку эта авиакомпания предлагает чартерный рейс, класс полета будет чисто экономическим.

Маленькая авиакомпания Pegasus Fly получила свое название совсем недавно, в 2015 году. Тогда же она вышла на международный транспортный рынок. Ее первоначальное название — «Икар», осталось только юридически. Авиакомпания впервые была зарегистрирована в 1993 году в Магадане.Имея в своем парке только вертолеты Ми-8, он в основном занимался грузовыми перевозками.

В настоящее время базовый аэропорт — Емельяново в Красноярске. Также выполняются рейсы из других городов: из Москвы, Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и др.

Общая информация об авиакомпании

Pegas Fly сотрудничает с туристической компанией Pegas Turistik, специализирующейся на организации чартерных рейсов по курортным направлениям. Ее дальние маршруты: Дальний Восток, Таиланд, Вьетнам, Шри-Ланка, Сейшельские острова, Доминикана, Мальдивы и др., всего более 50 направлений.

Несмотря на небольшой парк воздушных судов (8 самолетов), авиакомпания занимает 16-е место из 50 по объему перевозок. А в 2018 году планирует увеличить свой флот и расширить географию международных и внутренних маршрутов.

В парке

Pegasus Fly 5 самолетов Boeing 767-300. Это широкофюзеляжные авиалайнеры (эксплуатируются с 1986 года), предназначенные для перевозки большого количества пассажиров на большие расстояния. Боинг 767-300 может пролететь 11000 километров без дозаправки.

Боинг 767-300 «Пегас Флай»

767 заменил устаревшие широкофюзеляжные 747-100 и 747-200. Boeing удалось снизить эксплуатационные расходы и потребление топлива самолетами за счет использования легких алюминиевых сплавов и уменьшения количества деталей. Самолет управляется цифровыми электронными системами.

По отзывам пассажиров, самолет очень комфортабельный. Мощные двигатели позволяют практически мгновенно взлетать и набирать высоту. Модель 767-300 легко справляется с турбулентностью.Сиденья очень удобные, что позволяет спокойно переносить дальние перелеты. Размеры самолета (сиденья расположены в 14 метрах от земли) и двигатели впечатляют.

Технические характеристики

Длина (м): 54,94.
Высота (м): 15,8.
Ширина салона (м): 4,72.
Размах крыла (м): 47,57.
Максимальная дальность полёта (км): 11.000.
Максимальная крейсерская скорость (км / ч): 850.
Максимальная высота (м): 13 100.

На чартерных рейсах Боинга 767-300 Pegasus Fly использует двухклассную компоновку салона. Общее количество пассажирских мест в лайнере — 290.

Бизнес-класс

На рейсах Pegas Fly Charter бизнес-салон занимает первые два ряда в носовой части самолета. По схеме Boeing 767-300 мест всего 12. Компоновка 2-2-2, чтобы не было неудобных центральных сидений.Широкие кресла, большое расстояние между рядами, мало пассажиров в салоне — все это делает полет максимально комфортным.

Сиденья в этом салоне раскладываются и образуют горизонтальную кровать. Расстояние между рядами 105 см.

Пассажиров предлагается:

Улучшенное меню: закуски, горячие блюда, аперитивы.
Большой выбор горячих и холодных напитков, в том числе алкогольных.
Дорожные наборы.
Одеяла, подушки и маски для сна.

В «бизнес классе» разницы между сиденьями нет. Салон расположен в самой удобной части самолета.

Эконом-класс

Эконом-класс в Боинге 767-300 авиакомпании Pegas Fly рассчитан на 278 пассажиров. Новые удобные сиденья распределены в салоне по схеме 2-4-2. Расстояние между рядами довольно плотное — 57 см.

Большие багажные отделения расположены над центральным и боковыми рядами.Нормы ручной клади: на внутренних рейсах 10 кг, на международных — 5 кг.

На борту самолета пассажирам предлагается меню из двух горячих блюд на выбор, газеты и журналы, книжки-раскраски и книги для детей. Салон оборудован отдельными экранами для каждой линии сидений.

Схема мест Боинг 767-300 Пегас Флай

Более и менее удобные места на схеме выделены цветом:

Зеленый очень удобный.
Желто-зеленый — это хорошо, но есть некоторые неудобства;
Желтый — плохие пятна.
Красный — худшее место.

Для удобства пассажиров хозяйственный салон разделен на два. По схеме Boeing 767-300 ER у Pegas Fly 14 рядов в первой кабине и 22 — во второй. Первая кабина считается более комфортной: меньше трясет, меньше шумно и меньше пассажиров.

Сделаем общий обзор хозяйственного салона и выделим лучшие места.

Салон эконом класса

Рассмотрим подробнее расположение кресел в эконом-классе самолета.

3 ряд — очень удобные сиденья … Спереди никто не будет откидывать спинку, а расстояние до перегородки больше, чем в других рядах. Летать здесь комфортно: шум двигателей меньше слышен и никто не побеспокоит.

Сиденья 15 D, E, F, G и 16 A, B, G, H неудобны из-за близости туалетов. Люди, постоянно проходящие по коридору, будут мешать.

Ряд 17 — худшее место. Спинки практически неподвижны, а сразу за сиденьями перегородка с туалетами.

Ряд 18 — согласно схеме салона самолета Боинг 767-300 — это места у аварийных выходов. Pegas Fly имеет ограничения по безопасности на этих сиденьях. Их могут предложить только пассажиры без физических или умственных недостатков, летящие без маленьких детей и без животных. В критической ситуации им потребуется быстро и точно выполнять команды экипажа.Эти места выделены желтым цветом, потому что спинки сидений закреплены так, чтобы не загораживать доступ к аварийным дверям. При длительных перелетах это существенный недостаток, потому что сложно много часов сидеть, не имея возможности расслабить спину. Плюс — большое пространство для ног.

19 ряд — хорошие места, так как стулья раскладываются, а перед ними достаточно места, чтобы вытянуть ноги.

38 B, C, D, E, G ниже среднего. Здесь очень шумно, будут мешать бортпроводники с тележками и проходящие в туалеты люди.

Ряд 39 — худшие места. К минусам 38-го ряда добавляются практически неподвижные спинки сидений.

Фото салона эконом класса Pegas Fly

Выделим лучшие и худшие места (см. Схему самолета Боинг 767-300).

Лучшие места

Комфортных площадей:

Хорошие места

18 ряд — у эвакуационных выходов

Худшие места

Близость санузлов и сидячие спинки стульев:

Полностью: 16, 17 и 39
38 B, C, D, E, G

Если вы летите с маленьким ребенком (до одного года), узнайте в справочной службе, есть ли возможность установить в самолете детскую люльку.Данная услуга предоставляется младенцам весом до 11 кг. Люльку необходимо бронировать не позднее, чем за 36 часов до вылета.
Если вы летите впереди, у вас будет выбор меню.
В Pegasus Fly вы можете заказать дополнительное питание на борту Boeing 767-300.
Тем, кто любит сидеть у окна, следует позаботиться о том, чтобы их места не были за флигелями, где вид из окон ограничен.Выбирайте места в носу или хвосте самолета.
Некоторые иллюминаторы расположены так, что через них неудобно смотреть, проверяйте это при регистрации на рейс.
Носовая часть самолета — более тихая местность, здесь комфортнее летать.
Сиденья переднего ряда позволят быстрее выйти из самолета после приземления.
В хвостовой части Boeing 767-300 er сильнее слышен шум двигателя и сильнее ощущается турбулентность.Опытным путешественникам рекомендуется не садиться в хвостовую часть самолета Pegas Fly.
Область над крыльями самая устойчивая. Здесь меньше тряски. Если вы страдаете морской болезнью, вам стоит остановить свой выбор на этих местах.
На длительных рейсах избегайте сидений, спинка которых не откидывается.
Выбирая места в конце салона, рядом с ванными комнатами, имейте в виду, что вам будут мешать люди, стоящие в очереди.
В местах возле аварийных выходов всегда прохладнее.
Сиденья с иллюминатором: A, H.
Мест в проходе: B, C, F, G.
Места посередине в центральном ряду: D, E.

Заключение

Если вы летите с Pegasus Fly на Боинге 767-300, см. Схему салона самолета. Выбирайте лучшие места, основываясь на наших советах и ваших предпочтениях. Места выдаются при регистрации на рейс онлайн или непосредственно в аэропорту.Онлайн-регистрация начинается за 24 часа до вылета. Удачного полета!

Крупная российская чартерная авиакомпания Azur Air обеспечивает комфортные пассажирские перевозки в 40 городов страны и 29 международных направлений, связанных с туризмом.

Сегодня парк авианосца насчитывает 22 модели Boeing. В 2017 году авиакомпания выполнила 15 300 рейсов, перевезя по различным направлениям более 3,5 млн человек.

Многие путешественники из России, желающие сэкономить на перелетах по туристическим направлениям, пользуются услугами известного российского перевозчика Azur air.Чтобы запланированная поездка прошла в комфортных условиях, пассажирам рекомендуется бронировать удобные места в салоне заранее.

Сегодня мы расскажем вам о том, как выбрать и забронировать места в Azur air, сколько стоит эта услуга, а также рассмотрим детальные схемы салонов авиалайнеров, которые позволят легко определить наиболее удобные места на конкретном полет.

Как забронировать место в Azur Air

При покупке туристического тура, включая чартерный рейс, путешественники могут заранее забронировать лучшие места в салоне для удобных сидений.Сделать это можно в турфирме при оформлении документов на выбранный тур, либо онлайн в личном кабинете на официальном портале перевозчика.

Azur air предоставляет своим пассажирам право на бесплатные опции, указав в компоновке салона наиболее удобные места, за которые придется заплатить по установленному тарифу.

Выбор места на сайте

Если при бронировании тура путешественнику не удалось забронировать лучшее место в самолете Azur air, он может самостоятельно зарезервировать удобное место на сайте перевозчика.

Azur air — выбор мест в самолете онлайн:

Перейти в раздел «Транспорт».
Найдите ящик с номером рейса согласно купленным билетам и просмотрите информацию о наличии мест на борту.
Справа от выбранного рейса есть значок в виде пассажирского места — щелкните по нему.
На экране появится новое окно с подробным планом салона. Занятые стулья отмечены серым, свободные — зеленым.
Изучив схему, делаем выбор удобного для размещения места. Если навести на него курсор, появится вкладка с ценой. Это позволяет пассажиру правильно спланировать бюджет и забронировать подходящее место по доступной цене.
Чтобы купить лучшее место в Azur air, просто нажмите мышкой на выбранный вариант, добавьте его в заявку и сохраните.

После оплаты тура и бронирования зарезервированное место будет закреплено за пассажиром по номеру билета.

Сколько стоит выбрать место в Azur air

Чартерная авиакомпания Azur air утвердила тарифы на места повышенной комфортности.

Стоимость выбора места в Azur air:

1500 рублей — при полетах до 6 часов;
при перелетах на дальние расстояния продолжительностью от 6 до 12 часов стоимость бронирования лучшего места в салоне увеличивается до 3000 рублей;
, если полет длится 12 часов и более, за комфортное место в салоне придется заплатить 4500 рублей.

В случае замены борта компания не гарантирует сохранность зарезервированных мест для пассажиров, но обязуется полностью возместить потраченные средства.

Подбор комфортабельных мест в самолетах других авиакомпаний:

Как найти удобное место в самолетах Azur

В каждой модели самолета компоновка салона неоднозначна, поэтому при выборе платного места для размещения на борту внимательно изучайте компоновку салона конкретной модели самолета.

Авиакомпания «Азур» выполняет чартерные пассажирские рейсы на комфортабельных Боингах различных моделей:,.

Boeing 757-200 — компоновка салона:

Самые удобные и неудобные места в Боинге 757-200 Azur air:

1 и 31 ряд — сиденья повышенной комфортности с увеличенным пространством для ног;
от 2 до 9 рядов — удобные места для размещения в носовой части авиалайнера, имеют хорошую панораму из окон + предусмотрен быстрый выход из самолета после приземления;
на 10 ряду, сиденья неподвижны — неудобные для полета места;
11-12 ряд — места у аварийного выхода с увеличенным пространством для ног;
от 13 до 16 — средний уровень комфорта;
с 17 по 27 ряды — панорамный вид из окна отсутствует, что связано с расположением крыльев самолета в этой части;
ряд 28-30 — за пассажирскими сиденьями находится санузел, поэтому здесь регулярно скапливаются пассажиры, что не позволит сидящему рядом туристу нормально отдыхать во время полета;
32-39 ряд — сиденья не очень удобные для пассажиров, так как в хвостовой части кабины слышен шум двигателя и чувствуется турбулентность, но есть и плюсы — близкое расположение к выходу, хороший обзор из окно;
40 ряд — самые неудобные места с запертым механизмом спинки.

Azur air — Boeing 767-300 Компоновка салона:

Самые удобные места в Боинге 767-300:

1-10 ряд — удобные сиденья в салоне, расположенные в носовой части лайнера. Плюсы: красивый вид из окна, практически неслышный шум двигателя, рядом с выходом из самолета. Недостаток: 11-12 ряды расположены возле туалетной комнаты, что неудобно для сидящих пассажиров. В последнем ряду спинки сидений не складываются.
Ряд 14 — находится у эвакуационных выходов. Здесь увеличено пространство для ног. На эти места не могут сидеть пассажиры и, и пенсионеры.
От 15 до 30 рядов — сиденья средней комфортности. Расстояние между сиденьями небольшое. В этой части самолета желательно разместить людей, склонных к укачиванию. Недостаток салона: красивый вид из окна прикрывают крылья лайнера.
32 ряд — сиденья повышенной комфортности в хвостовой части самолета.
Самые неудобные сиденья расположены в 45-46 ряду. Кресла не имеют механизма наклона спинки. За последним рядом находится туалет, куда регулярно спешат остальные пассажиры рейса, образуя очереди.

Azur air Boeing 737-800 Компоновка салона:

Какое место выбрать в Боинге 737-900 Azur air:

сиденья повышенной комфортности расположены в 1-м, 2-м ряду;
в 16 ряду также имеют увеличенное пространство для ног, но из-за расположения возле аварийного выхода такие места продаются не всем пассажирам;
15 ряд — увеличенное пространство для ног, недостаток — неподвижная спинка стула;
32 ряд — механизм опускания спинки стула заблокирован, рядом с санузлом.

Компоновка салона Boeing 777-300 Azur a ir:

Самые удобные и неудобные кресла в Боинге 777-300:

1-6 ряд — салон бизнес-класса;
8, 9, 23, 37, 38 ряд — наиболее удобные сиденья с увеличенным пространством для ног и приспособлением для детской люльки;
с 16 по 31 — нет панорамного вида из окон, прикрытых крыльями самолета;
самые неудобные места находятся в последних рядах — 22, 36 и 50, за которыми находятся туалетные комнаты и технические помещения.

В самолете Azur Air каждый пассажир учитывает личные предпочтения. Кому-то нравится летать в хвостовой части самолета, где, как правило, пассажиров всегда меньше. Остальные хотят сесть в носовой части самолета, откуда, кстати, и начинается раздача еды и напитков на борт.

Если вы хотите во время полета наблюдать за красивыми видами из окна, выбирайте места у окон в передней или задней части самолета.Средняя кабина оптимальна для тех, кто часто болеет морской болезнью в полете.

Внимательно изучите компоновку салона самолета и выберите наиболее удобное место для полета с надежным чартерным перевозчиком Azur Air!

Boeing 767 Факты для детей

Австрийский Боинг 767-300ER Кондор использует Boeing 767-300ER

Boeing 767 — пассажирский самолет производства Boeing. Боинг 767 — большой самолет; однако это самый маленький широкофюзеляжный самолет Boeing (самолет с двумя проходами), больше, чем Boeing 757, но меньше, чем 777.Пассажиры сидят двое поперек прохода, трое поперек прохода и двое поперек. Он может вместить от 375 до 410 пассажиров.

Первым самолетом American Airlines, рейс 11, который упал на Всемирный торговый центр 11 сентября 2001 года, был Boeing 767.

American, United, Delta, Continental, British Airways и другие авиакомпании используют Boeing 767. На 767 могут быть установлены двигатели от Rolls-Royce, General Electric или Pratt and Whitney.

Boeing 767 производился с 1981 года и остается в производстве по сей день.Boeing заменит 767 на 787.

Хронология самолетов Boeing 7×7, 1955 — сейчас
1950-е годы					1960-е										1970-е годы										1980-е годы										1990-е годы										2000-е годы										2010-е годы
1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
			Боинг 707
																																											Боинг 717 (MD-95)
								Боинг 727
														Боинг 737
															Боинг 747
																											Боинг 757
																											Боинг 767
																																						Боинг 777
																																																						Боинг 787
= Больше не производится																												= Все еще производятся

Детские картинки

Вид спереди на самолет 767-400ER Continental Airlines, показывающий профиль фюзеляжа, двугранный угол крыла и двигатели CF6
Окончательная сборка самолета 767-300F на заводе Boeing в Эверетте, который был расширен до производства 767 в 1978 году
Самолет JAL 767-300 приземляется перед самолетом ANA 767-300ER в аэропорту Кансай.Варианты −300 и −300ER составляют почти две трети всех проданных самолетов 767.
Боинг 767-400ER был публично представлен 26 августа 1999 года.
UPS, крупнейший оператор 767-300F, разместил дополнительные заказы в 2007 году.
767 — широкофюзеляжный с низким крылом, двумя подкрыльевыми ТРДД и обычным хвостовым оперением.
У 767 такие же иллюминаторы кабины, как у Boeing 757
Кабина летного экипажа раннего 767 с экранами EFIS и EICAS позволяла работать с двумя членами экипажа, более поздние 767-400 имели дисплеи большего размера, в то время как более ранние модели могли быть модернизированы
Эконом-класс с двумя проходами и семью сиденьями в ряду при компоновке 2–3–2
767-200ER своего стартового заказчика, Эль Аль.-200ER внешне похож на -200
American Airlines представила 767-300ER в 1988 году, этот образец был дооснащен крыльями
.
Силы самообороны Японии E-767 ДРЛО
Танкер ВВС Италии KC-767A
«Планер Гимли» припаркован в аэрокосмическом порту Мохаве в феврале 2008 года.

Boeing рассматривает новую программу грузовых самолетов 767-XF

Boeing изучает модернизированный вариант широкофюзеляжного 767 в первую очередь для рынка грузовых перевозок, с вводом в эксплуатацию на середину 2020-х годов, согласно дочернему изданию Air Cargo News FlightGlobal.

Пассажирский вариант, который также является частью исследования, мог бы предоставить Boeing более дешевую альтернативу его предлагаемому Новому самолету среднего класса (NMA).

FlightGlobal узнал, что исследование под названием 767-XF основано на платформе 767-400ER и оснащено двигателями GE Aviation GEnx.

Для установки двигателей с более крупными вентиляторами самолет будет иметь удлиненное шасси для обеспечения необходимого дорожного просвета.

В настоящее время рынок средних грузовых судов грузоподъемностью 30-60 тонн в основном покрывается самолетами B767-300F, B767-200F, B757-200F и A300F. Все три самолета Boeing доступны на конверсионном рынке, в то время как Boeing также предлагает B767-300ERF в качестве серийного самолета.

Основное внимание в исследовании уделяется грузовому рынку. В настоящее время Boeing производит грузовой самолет 767-300 новой постройки для FedEx и UPS, и у него есть серьезные резервы на поставку 60 самолетов.767-XF будет использовать существующую переднюю грузовую дверь основной палубы -300F.

Понятно, что помимо замены двигателя и модификаций шестерен, исследование 767-XF будет представлять собой конструкцию с минимальными изменениями с использованием традиционных конструкций. Планируемая дата ввода в эксплуатацию — около 2025 года.

Источники указывают, что разработка пассажирского 767-X также является частью проекта, который Boeing рассматривает в качестве более дешевой и менее рискованной альтернативы разработке NMA — конструкции с чистым листом, работающей на двигателях следующего поколения.

Boeing отказывается комментировать проект 767, но говорит, что он «всегда изучает рынок и ищет способы наилучшего обслуживания наших клиентов». Он добавляет, что в прошлом году он получил рекордное количество заказов на новые и переоборудованные грузовые суда (124). Сюда входят 32 767 серийных и переоборудованных грузовых судов, «поэтому мы по-прежнему видим очень высокий спрос на платформу 767F».

Boeing оценивает, как он справится с так называемым «средним рынком» и противостоит атаке Airbus с его производными A321XLR и A330neo.Если производная модель 767-X должна была заменить NMA в плане разработки продукции Boeing, она потенциально могла бы позволить американскому авиастроителю выделить свои финансовые и инженерные ресурсы на разработку «маленького самолета будущего». Это могло бы позволить более быстрое развитие совершенно нового узкофюзеляжного двигателя, которое придет на смену 737 Max.

Боинг 767 впервые был введен в эксплуатацию в 1982 году авиакомпанией United Airlines, и на сегодняшний день поставлено 1165 самолетов. В настоящее время портфель заказов составляет 105 заказов, в том числе 60 самолетов 767-300F и 45 танкеров 767-2C для ВВС США и Японии.

* дополнительная информация Air Cargo News

Расположение

посадочных мест. Почему нужно выбирать удобные кресла и как пережить длительный рейс

Boeing 767 (Боинг 767) разработан компанией Boeing для авиакомпаний средней и большой дальности. Самолет совершил свой первый полет в 1981 году. Этот самолет наиболее часто используется авиакомпаниями для полетов через Атлантический океан … Изначально Boeing планировал выпустить две модели — Boeing 767-100 (с коротким фюзеляжем и вместимостью 180 пассажиров. ) и Boeing 767-200 (базовая модель).

Салон Boeing 767 соответствует стандартам пространства и комфорта, установленным при разработке первого широкофюзеляжного авиалайнера Boeing 747. сиденья, которые использовались в 767 (7 пассажирских мест в ряду по схеме 2 + 3 + 2), наиболее полно удовлетворяют потребности потребителей. Кабина 767 почти на 1,5 метра шире, чем кабина самолетов более ранних моделей.

Boeing 767-200ER — самолет для дальнемагистральных авиалиний. Имеет повышенный запас топлива. Выпускается с 1984 года.Boeing 767-300 находится в производстве с 1986 года. Модернизированная версия Boeing 767-200. Он отличается увеличенным на 6,5 метров фюзеляжем, новыми двигателями, усиленным крылом и шасси. Boeing 767-300ER — самолет для дальнемагистральных авиалиний. Boeing 767-400ER — это модернизированная версия Boeing 767-300. Он имеет фюзеляж на 6,5 метра длиннее, вертикальные аэродинамические поверхности на концах консолей крыла и новую кабину (аналогичную Boeing 777). Производится с 1999 года. Boeing-767-400ERX — самолет для дальнемагистральных авиалиний.Боинг-767-300 имеет увеличенный объем для багажа и груза (114,2 кубометра). DHL закупила несколько самолетов для перевозки грузов

Boeing 767 — один из самых надежных авиалайнеров. В одном из известных инцидентов у Boeing 767 кончилось топливо на высоте 8,5 км раньше расчетного времени. Самолет смог пролететь более 20 километров с неработающими двигателями и успешно приземлился на аэродроме Гимли. После этого инцидента 767 иногда называют «планером Гимли»

Поставляется в авиакомпании Австралии, Австрии, Великобритании, Испании, Канады, России, Непала, Новой Зеландии, ОАЭ, США, Филиппин, Германии, Швеции, Японии.Произведено более 700 авиалайнеров

Компоновка салона Boeing 767:
Технические характеристики Boeing 767:

30.08.2017, 05:16 17492

Boeing 767-300ER — широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер. Модификация Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полета. Большая дальность полета была достигнута за счет увеличения объема топлива на борту за счет увеличения максимальной взлетной массы до 185 тонн. К 1993 году работы по совершенствованию конструкции самолета позволили поднять МВМ до 187 тонн.

В самолете используется комплекс цифровой авионики EFIS производства американской фирмы Rockwell Collins, имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс используется на самолетах Boeing 757. Варианты силовой установки включали двигатели CF6-80C2B2 и PW4000.

Австрийская авиакомпания Lauda Air стала стартовым заказчиком версии с двигателями Pratt 8c Whitney в апреле 1987 года. British Airways первой приобрела версию с более мощным Rolls-Royce RB211-524G / H (версия была сертифицирована в декабре 1989).

Первый самолет взлетел 9 ноября 1986 года, но первые заказы на автомобиль Boeing получил только в марте 1987 года от American Airlines. Поставки самолета начались в феврале 1988 года.

Типичными маршрутами для этой модификации были Лос-Анджелес — Франкфурт, Москва — Пекин и др.

Вариант с увеличенной дальностью полета и пассажировместимостью Boeing 767-300ER стал самым популярным в семействе Boeing 767. По состоянию на март 2014 года поставлено 582 самолета этой модификации.Главный конкурент этой модификации — Airbus A330-200.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема кресел в самолете Боинг 767-300ЭР. Более качественные и менее удобные кресла в самолете

Компоновка салона, лучшие и менее удобные кресла в Боинге 767-300ER

5 рядов — это кресла бизнес-класса, очень удобные. Современные деловые, удобные кресла, которые можно складывать почти на 180 градусов.На стене есть 17,1-дюймовые мониторы. Изысканное меню на выбор.

21 ряд — это первый ряд эконом класса. Преимущество этих сидений в том, что впереди нет пассажиров, и никто не бросит на вас сиденье. Из мелких минусов: стена перед всем пролетом. Но на нем есть крепления для детской кроватки, поэтому родителям удобно.

Ряд 26 C, D, E и Ряд 27. Спинки стульев в этих рядах имеют ограничение в откидывании, так как они упираются в перегородки и стену кухни.Быть в вертикальном положении не всегда удобно.

Междурядье в эконом-классе ок. 83 см.

Ряд 28. Пассажиров впереди нет, поэтому никто не будет откидывать спинку своего сиденья, но на протяжении всего полета перед вашими глазами будет стена. Рядом есть туалеты, это может доставлять некоторые неудобства из-за частого передвижения людей.

Row 33 A, B, G, H и Row 34 C, D, E, F … После изменения интерьера спинки сидений откидываются, сиденья удобные.

34 ряды A и H. Здесь есть дополнительное пространство для ног, но сбоку от люка может не быть подлокотника.

34 ряда B, G и 35 рядов C, D, E, F — самых удобных кресел … Перед ними достаточно свободного места для ног. Туалеты и другие технические помещения удалены от сидений.

Места эконом-класса в последнем ряду. Спинки фиксируемые. Кроме того, близость к туалетам может сделать полет неудобным. Регистрируйтесь для получения этих рангов последними.

Будьте осторожны, нумерация строк немного отличается почти на всех самолетах этого типа. Внешние помещения отличаются от средних. Если вы последуете этим советам, то сможете найти место в любой конфигурации самолета.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 910 км / ч
Крейсерская скорость: 850 км / ч
Дальность полета: 11000 км
Вместимость лайнера: эконом-класс — 328 пассажиров, эконом / бизнес — 269 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 218 пассажиров

Один из самолетов Boeing 767-300ER был приобретен известным российским бизнесменом Романом Абрамовичем для личного пользования.За характерную окраску самолет получил прозвище «Бандит».

Boeing 767 — широкофюзеляжный самолет для среднем и дальнемагистральных рейсов. Первой прошла международную сертификацию на межконтинентальные полеты над океанами, как машина с двумя двигателями.

Дебютный полет состоялся в 1981 году. Коммерческое использование началось в следующем году. По дальности авиалайнер немного уступал самолетам Airbus. Boeing сразу же приступил к разработке проекта для более длинных маршрутов.Один за другим родились Boeing 767-200ER и Boeing 767-300. Первый обладал лучшими характеристиками по дальности, второй — по вместительности.

В 1987 году японские грузовые самолеты получили первый B767-300.

Разработчики увеличили длину фюзеляжа более чем на шесть метров, остальные габариты остались прежними. Пассажировместимость увеличилась почти на четверть. Максимальное количество мест — 360.

Первые двигатели производили General Electric и Pratt & Whitney, затем в производстве участвовал и Rolls Royce.По силовым параметрам у моторов этой фирмы тяга была большая. Заказчики впоследствии выбирали двигатели по своему усмотрению.

Эксплуатационные расходы авиалайнера значительно снижаются благодаря использованию современных технологий. Создан более комфортный уровень для пассажиров и пилотов.

Новейшая разработка Boeing отличается лучшей топливной экономичностью и пониженным уровнем шума. На борту есть электронная система управления.

При изготовлении корпуса использовались все передовые на то время технологии: гибкие и прочные сплавы и материалы.

Салон имеет двухпроходную систему, что, по мнению перевозчиков, удобнее. Внутреннее пространство увеличено на 1,5 метра, что позволяет брать на борт больше пассажиров.

Грузовой отсек также увеличен, его вместимость почти вдвое меньше, чем у самолетов того же класса.

Конкурентные преимущества и модификации Боинга 767 — 300

С момента своего создания в 1982 году Boeing 767 перевез более восьмисот миллионов пассажиров.Среднее время полета для всех выпускаемых автомобилей этого семейства составляет около десяти часов в сутки. Многие широкофюзеляжные конкуренты больше не летают, и еще меньше их производится. Этот самолет выпускается более трех десятилетий и активно эксплуатируется по сей день.

Коммерческие перевозчики приняли сокращенные обозначения моделей. Например, Boeing 767-300, называемый B763, и 767-200, обычно сокращенно B762.

Боинг 767-300 базовой модели имеет длину фюзеляжа 54.94 метра. В настоящее время эти модели постепенно заменяются на Boeing 787-8. Всего было выпущено более 700 самолетов. разные модели этого ряда.

Boeing 767 — 300ER Это удлиненный реактивный самолет-гигант, который преодолевает большие расстояния. В 1989 году этот автомобиль с двумя мощными двигателями преодолел расстояние от США до штата Гавайи. Производители увеличили взлетную массу почти до 190 тонн, увеличили объем топливных баков. Такие преобразования были необходимы для желаемого диапазона.Примеры маршрутов 763ER впечатляют: из Лос-Анджелеса в Германию и из Москвы в Пекин. Удлиненный 763ER — самый продаваемый и самый продаваемый из линейки B767. Самолет этой модификации принадлежит миллиардеру Роману Абрамовичу.

767-300F Это грузовая версия 763 ER. Огромная машина вмещает двадцать четыре поддона размером 2,2 м * 3,2 м на одной палубе и почти тридцать на второй. Для погрузки и разгрузки на верхней палубе предусмотрен большой люк.Для этой же цели на нижней палубе есть три двери.

Грузовой Boeing 763 F планировалось переоборудовать в военный самолет. Военно-воздушные силы США видели в этих моделях танкеры, военно-транспортные машины и другие цели. Выпуск этих серий так и не был установлен.

Летно-технические параметры Боинга 767300

Длина самолета — 54,94 метра
Размах крыла — 47,57 метра
Пассажировместимость — от 219 до 360 чел.
Максимальная взлетная масса — до 187000 кг
Масса пустого лайнера — до 90 000 кг
Дальность полета — до 11500 км
Крейсерская скорость полета — до 852 км / ч

Расположение и описание лучших мест в салоне 767 ER (схема)

В этой модели могут разместиться до 370 пассажиров.Здесь есть салоны двух классов.

С первого по пятый ряд расположены кресла салона бизнес-класса. Лучшими считаются места в 1, 2, 3 и 4 рядах. Сиденья пятого ряда расположены рядом с подсобными помещениями: кухнями и санузлами. Однако бизнес-салон отделен от остальных перегородкой или ширмой, что способствует более тихому полету.

С одиннадцатого по тридцать девятый ряд (в зависимости от модели) — кресла эконом-класса.В отличие от предыдущего, более высокого класса, сиденья расположены по схеме 2/3/2. Поэтому проходы в этой версии намного уже. Расстояние между рядами достаточно, но лучше всего в 11-м и 27-м рядах. Перед ними нет ряда стульев и нет откидывающейся спинки для пассажира.

При заказе билетов обратите внимание, что места перед аварийным выходом (ряд 25) могут быть ограничены в откидывании спинок. Они могут быть полностью заблокированы.

Тридцать восьмой ряд, последний по традиции худший вариант … Спинки стульев можно фиксировать в одном положении. В хвостовой части есть санузел, поэтому частые прогулки время от времени будут мешать людям. Также могут образовываться очереди, которые будут мешать комфортному отдыху в полете.

У всех кресел самолета есть свои достоинства и недостатки. Так что места у окон традиционно в приоритете. Но, уходя, нужно побеспокоить соседа.В случае получения места у прохода пассажиру запрещается передвигаться по салону.

В целом многие оценят большой, вместительный, комфортный салон.

Долгая история успеха

Boeing 767-300, пожалуй, одна из самых успешных и успешных моделей великой авиастроительной компании. Популярный авиалайнер был экономичным и конкурентоспособным на протяжении многих десятилетий.

В настоящее время в эксплуатации находится еще много экземпляров этого семейства.Их постепенно заменяют модернизированные автомобили Boeing.

Boeing 763 стал своевременным, прогрессивным и успешным проектом в истории авиастроения.

Они эксплуатируют 12 авиалайнеров Boeing 767-300ER. Все самолеты имеют существенные различия во внутренней компоновке, количестве кресел и расположении аварийных люков.

К середине 2014 года авиакомпания планирует довести их до единого варианта компоновки салона. Теперь только 4 судна имеют одинаковое расположение сидений — это классический двухклассный вариант «бизнес / эконом».Боковые номера этих самолетов следующие: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Вот такая схема и будет рассмотрена.

1 ряд относится к бизнес-классу. Основные достоинства — современная отделка, удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов. Настенные мониторы диагональю 17,1 дюйма. Изысканное меню. Вам будет очень комфортно в этих местах.

С 10 рядов начинается эконом-класс. В эконом-классе расстояние между рядами составляет 83 см (33 дюйма).

Преимущество этих сидений в том, что никто не будет откидывать спинку сиденья перед пассажирами.

Из мелких недостатков можно отметить то, что некоторым пассажирам некомфортно смотреть в «стенку» во время длительного перелета. Также здесь могут быть размещены насадки для детских колыбелей и, возможно, близость пассажиров с маленькими детьми.

IN 16 рядов (C, D, E) и 17 рядов спинки стульев могут быть ограничены в откидывании, так как они соприкасаются с разделительной перегородкой или со стеной кухни.Во время длительных перелетов может быть неудобно оставаться в вертикальном положении.

Экономический класс, междурядье 83 см (33 дюйма).

18 рядный относится к первому ряду туристического класса. Недостатки и преимущества такие же, как и у 10-го ряда. Дополнительные недостатки — близкое расположение туалетов, другие пассажиры будут постоянно проходить мимо, создавая очереди в туалет.

Также во время полета пассажиров могут беспокоить шум промывочного бачка и неприятные запахи.На самом деле, эти места самые неспокойные.

IN Ряд 23 (A, B, G, H) и Ряд 24 (C, D, E, F) сиденья расположены возле аварийного выхода. В соответствии с правилами техники безопасности, чтобы не препятствовать доступу к аварийным дверям, спинки сидений можно ограничить в откидывании или заблокировать. На протяжении всего полета пассажиры должны будут сидеть в одном положении. Учитывая, что эти авиалайнеры используются на дальних маршрутах, это неудобно.

Фронт 24 следующий (A, H) есть свободное место для ног, так как поблизости есть аварийный выход.При этом сбоку от люка может не быть подлокотника, а дверь может немного «выступать».

И вот Row 24 (B, G) & Row 25 (C, D, E, F) можно назвать самыми комфортными креслами в данной конфигурации салона. Они расположены далеко от туалетов и других технических помещений. Благодаря расположению аварийных выходов перед этими рядами достаточно места для ног. Лучшие места в самолете!

Из минусов этих мест — запрещено находиться пассажирам пожилого возраста, родителям с маленькими детьми и перевозить животных.

К тому же ручную кладь в проходе разместить нельзя, все вещи придется класть в верхний шкаф.

В последний 45 ряд туристический класс, спинки могут быть заблокированы. Кроме того, во время полета чувствуется тесное расположение туалетных комнат и кухни. В крайнем случае рекомендуется регистрировать билеты на эти места.

Расстояние между рядами 74-78 см (29-31 дюйм). В каких рядах расстояние больше / меньше, мы не знаем.

21.01.2019 Алексей

Пришлось лететь в Иорданию на 777, он сломался и пришлось лететь на замене 767 икар — вылет из Шереметьево. Все понравилось, но чувствую, что самолет далеко не новый и расстояние между сиденьями было тесновато, мой рост 186 … слава богу, лететь 4 часа. В большинстве случаев все турбулентность и прочие неприятности — это погода и возможность управлять самолетом. Трясет в новом Боинге 737 … Поэтому винить самолет — дело неблагодарное.767 рабочая лошадка с хорошей тягой. По комфорту больше понравились 777-200 и 777-300. Люди, вам лучше подумать о том, чтобы надевать компрессионные гольфы во время полета, пить больше воды и передвигаться — поверьте, в воздухе есть проблемы похуже, чем любая неровность, о которой так много говорят на форумах — это шокировало, шокировало здесь . Суть в том, что я готовился стать пилотом, 767 был зверем, но не очень комфортным, это вопрос к правительству, которое давно должно было придумать нормальные законы, чтобы контролировать расстояние между сиденьями — Вина самого самолета и его разработчиков не в этом.Я не совсем понимаю смысл обзоров Boeing 767 — отзывы надо писать о самолетах такой-то компании, а не только о самолетах. Приятных вам полетов.

Полезен ли обзор? 27 / 4

26.10.2018 Игорь

Летал несколько раз на самолете Боинг 767-300 в составе 2-4-2. Что ж, это настоящий скотовоз в час пик. Мне просто интересно, куда смотрит правительство? !!! скоро поручни поставят, а они будут летать стоя !!! пегас, норд ветер и др.Даже в бывших республиках СССР о таком не думают, а наши, как всегда, опережают весь остальной мир !!!

Полезен ли обзор? 53 / 16

15.07.2018 Мурат

В 2017 году он летал на этом самолете из Астаны во Франкфурт-на-Майне авиакомпании «Эйр Астана». Очень удобная, раскладка сидений 2 + 3 + 2. На каждом свой монитор с коллекцией фильмов и развлекательных программ. Салон новый и чистый, очень интересно смывают унитаз в туалете.Не синяя жидкость, как раньше, а всасывается воздухом. 6 часов полета прошли незамеченными.

Полезен ли обзор? 12 / 6

01.06.2018 Гость

Последний раз летал на этом самолете летом 2015 года из Москвы в Симферополь авиакомпанией Трансаэро. Расстояние между сиденьями было очень тесным, видно, что самолет специально переоборудовали для коротких перелетов, компоновка сидений 2 + 4 + 2, а расстояние между сиденьями очень маленькое.Сам полет прошел нормально, ни разу не пошатнулось, посадка в Симферополе тоже прошла гладко

Полезен ли обзор? 10 / 5

29.04.2018 Сергей

Прилетели на днях в Шарм-эль-Шейх из Киева (азураир)
Зверь, конечно.
Несмотря на размер, на взлете он рвет, как гоночный автомобиль.
Уверенно ведет себя в воздухе.
Салон порадовал своей вместительностью.
Посадка была грубой, но думаю, дело не в самолете.
На самом деле действительно круто.

Полезен ли обзор? 22 / 10

23.02.2018 Саша Сим, Киев

Впервые на короткий 3-х часовой (с хвостиком) чартерный рейс: Киев (Борисполь) — Шарм Эль Шейх. Оказывается, у нашей авиакомпании «Азур Эйр Украина» тоже есть такие авиалайнеры и они вместе со своими партнерами «Анекс Тур» организуют полеты на небольшие расстояния до курортов Египта.
Салон самолета большой. В этом приятно летать. Стулья нормальные. На пяти мониторах отображается только анимация маршрута самолета.Иногда интересно посмотреть, где мы находимся: над Одессой или уже над Каиром. А через иллюминатор можно увидеть эти и другие города. Получается интересная привязка анимации к реальности. Если вы, как и я, сядете у окна. Взлет был практически незаметным и коротким, как мне показалось, возможно, я постоянно фотографировал. Но посадка ужасная! Кидали вверх-вниз и из стороны в сторону — зимой в Египте дул сильный ветер, и это послужило тому причиной.В полете турбулентность была слабой. (Подробнее на сайте www.facebook.com/sashasim.egipet/ …- Facebook «Отдых в Египте»)

Полезен ли обзор? 9 / 7

08.02.2018 VLVF

Летал на «Пегасе» на Пхукет и обратно. Состав 2-4-2 явно не для дальнемагистральных рейсов. За два 10-часовых ночных перелета я не мог заснуть ни разу — очень неудобно, просто ужасно.

Полезен ли обзор? 49 / 5

11.12.2017 Гость

Обычный самолет, ничего особенного.

Полезен ли обзор? 7 / 22

17.10.2017 Гость

10.04.2017 совершили полет по маршруту Санкт-Петербург-Пунта-Кана АЗУР. ряд 12 (Д, Д). Полет 11 часов, спинки сидений в нашем ряду не откидывались. Расстояние от головы до переднего пассажира 15 см.
Даже очень средние пассажиры (рост 170 см и выше) испытывают большие неудобства, их колени упираются в переднее сиденье. В небольшом пустом пространстве между туалетами устроили «детский сад» — на полу расстелили одеяло, на котором играли маленькие дети.Пассажиры и даже бортпроводники отнеслись к этому спокойно, потому что понимали, что, сидя на их месте, родители детей не могут занять места в их руках.
При полной загрузке теплохода 300 пассажиров — фактически увеличилось на 36, то есть прибавилось 4,5 ряда.
Не удивлюсь, если в ближайшее время будет доставлено еще несколько рядов и перил и пассажиров будут возить как в трамвае …

Полезен ли обзор? 65 / 7

18.09.2017 Никита

Самолет замечательный, но не новый.Прилетели из Сеула, взлет, полет, посадка, все на 5+! Во время полета их кормили, туалеты работали. Больше всего мне запомнилась коммуникабельная пассажирка, переделавшая себе салон самолета, такого я раньше не видела))) снял на фотик -youtu.be/0DaGiSqItd4

Полезен ли обзор? 32 / 8

17.08.2017 Артём

Летал в этом году — авиакомпания принадлежит PegasFly. Сам Пегас изумился, ну у них как обычно.Сами самолеты нормальные, чистятся хорошо. Первый рейс был на самолете 777. И обратно на 767-300ER. Полет был мягкий, может это конечно умение экипажа, но все же … Правда, на 777 надо было вернуться, но пришлось на 767-300ER, думал будет плохо, ошибся. Проспали половину полета (4 часа) Из Иордании в Москву. На 777 совсем не заснул, на взлетной полосе треснул очень круто, подумал щас как будет на ракете, да и правда .. угол взлета был запредельный.Может погода, может ошибки. Взлетай и хорошо. Хотя зачем я написал про 777 если там 767-300 (ER) .. ну да ладно)

Полезен ли обзор? 6 / 36

30.07.2017 Ольга

Очень хороший самолет, летали с мамой в Грецию, посадка очень понравилась и взлет мягкий, то что тут кому то не нравится, летать совсем не обязательно!

Полезен ли обзор? 10 / 29

17.07.2017 Гость

Ничего не могу сказать по этому поводу, а сколько лет Икаровскому 767-300? Маршрут выбран настолько неудачно, что турбулентность в порядке вещей на 5, 20-5.30 часов налета из 8 — это нормально ?? Небо трясет чистое, так смени эскорт, не полетят, учусь на пилота ГА, но такого отношения к людям и самому экипажу еще не встречал !!! Спасибо, что привели меня хоть будущих товарищей-пилотов, я понимаю, что рейд нужен, но не на таких авиамаршрутах, и понимаю, что без этого, как бы (ухабистость), а когда не пускают или по экономическим причинам, вы не можете сделать это гадко !!! КВС принимает решение в воздухе и на борту, а не наземные менеджеры, которые указывают свои числа на канкуляторе!

Полезен ли обзор? 17 / 30

18.05.2017 Галина

Летели Москва-Вьетнам.Предпоследний ряд в хвостовой части. При росте 160 колени упирались в соседский стул. Стол не откидывался полностью из-за недостатка места между сиденьями. Сиденье не откидывалось, в полете 11 часов. Постоянно теснящиеся возле туалета, бесконечные поездки тележек с продуктами, которыми задело пассажиры. В среднем ряду — 4 стула, на крайних — не откидывающиеся подлокотники. Каждый раз приходилось вставать в узкий проход между рядами, чтобы освободить пассажиров, сидящих в центре среднего ряда.Не полет, а 11 часов мучений. Полет казался вечностью.

Полезен ли обзор? 55 / 9

27.01.2017 Кирилл

Летал на Пхукет в декабре 2016 года на таком самолете, до Красноярска 7 часов эконом-классом, при посадке сошла с самолета, даже не устала, расположение мест было 2-4-2, не заметил неудобств, места хоть отбавляй, так кто тут пишет, что неудобства и тд то либо худеют, либо летают другими авиалиниями, но не надо тут гадить, что это плохой самолет, ну да ладно? Еще не летел плохой..

Полезен ли обзор? 38 / 27

06/05/2016 Гость

05.06.2016. Рейс S7-1024. Сочи-Москва в 16:40. Все идет по графику. Доска — ВП-БВХ; 767-33AER.
Самолет в отличном состоянии. И внешне, и внутренне. В салоне запах свежий. Не пахнет туалетом.
Отличная ступенька между стульями. Все аккуратно и чисто. S7 великолепен.
КВС поговорил с салоном, но не представился.Взлет очень быстрый, тяга двигателей безумная. Мы достаточно быстро оказались в эшелоне. КВС рассказывал, в какие города мы летим, на какой высоте летим и т. Д. В Домодедово немного болтали, много облаков. Приземлившись в 5, КВС вошел на руки.
В целом отлично! Большое спасибо, S7!

Полезен ли обзор? 33 / 5

14.05.2016 Роман

Здравствуйте. Боинг 767 — очень хороший самолет, да, я согласен с тем, что в лоукостерах у него маленькие кресла и маленький шаг, но что вы хотите от лоукостеров? Как пилот 767 заявляю, что этот тип хорош для экипажа.Самолет хорошо подчиняется управлению. (Какие-то «умники» сказали, что он в зоне! Сильный! Дребезжит турбулентность … Уважаемый, трепещет любой самолет (777 747 и даже 380 трепыхается). Про посадку с «рывками» ничего не скажу … проблема погода, а не солнце).
X Спасибо.

Полезен ли обзор? 81 год / 10

06.05.2016 Леонид

Я летел на American Airlines в обычной схеме 2-3-2. Продолжительность полета более 7 часов и нет проблем с удобством размещения и передвижения в салоне самолета.Так что самолет отличный, а авиакомпании создают «комфорт» для своих целей. Неудобство заключалось в чрезмерной работе кондиционеров — американцы любят холод и даже вынуждены были надеть куртку. Как видите, проблемы противоположные.

Полезен ли обзор? 16 / 4

05.03.2016 Гость

767-300 — вылетел в апреле 2016г. Во Вьетнам. Планировка 2-4-2. Это не самолет, это какой-то скотовоз. В салоне так много сидений, что нормальный вьетнамец не влезет.А что уж говорить о россиянах. Мы пишем, мы пишем мамам и мамам, но в этом нет смысла. Есть шикарный и миллионы раз пробовали в разных странах и эпохах рецепт — правительство РФ пустит на рынок иностранные авиакомпании, и все эти Пегасы со своими скотовозами уменьшатся. А так … треп! Монополия — это смерть для всего живого и настоящего. Я не могу дождаться этого в своей жизни. По возможности буду летать иностранными авиакомпаниями. И отечественный производитель, который думает о нас… (как оторвать еще этих баранов), пусть идет … своим путем. Какие звезды? Необходимо использовать пробелы.

Полезен ли обзор? 87 / 18

01.04.2016 Елизавета

Отличный самолет! Я не понимаю, что он такой хает! Летели из Москвы в Шарм, все в порядке, сиденья удобно расположены. Вы можете сходить в туалет, не толкаясь и никого не мешая. Я рекомендую!

Полезен ли обзор? 8 / 16

28.12.2015 Пассажир

767-300 полный отстой, компоновка 2-4-2 не афишируется, проезд только для проезда троллейбуса, рейс задерживается на 36 (тридцать шесть!) Часов из-за технической неисправности, рейс 2470 Пхукет -Челябинск от оператора NordWind от 25 декабря 2015 года, у людей, которые ждали нашего приезда, отняли пару дней отдыха из 11 оплаченных.Желаю, чтобы этот сарай с крыльями занял достойное место на свалке истории.

Полезен ли обзор? 42 / 33

Трансаэро 767-300 в комплектации 2-4-2 — полная гадость. Стесненность ужасная, ширина сидений маленькая, почти сидишь на коленях соседа, есть невозможно, локти как лапы богомола, на колени упираются, сидящие рядом отдыхают плечами, их ноги нельзя вытянуть. Летал на нем 8 часов.Ни развлекательной программы, ни музыки, ничего. По телевизору все восемь часов крутили анимацию маршрута полета и показали, как женился царь Петр Арап. Я летел из Петропавловска-Камчатского в Москву-Домодедово вообще такое безобразие! На сайте такой пакет не отображается. В общем, отличный самолет для гастарбайтеров, летающих по России. Этот самолет должен убрать багажник и посадить туда узбеков, добавить промежуточные посадки по России и получить чудо-полет деловой рабочей силы.

Полезен ли обзор? 61 / 20

27.05.2015 Цай всего

В Бургасе 11.05, обратно 25.05 .. Сибиряки S7. Самолет Б 767-300. Отлично и не более того. Отличные лайнеры. У меня огромный рост. 168 см. Ничего не мешало. 2-3-2. Вы можете танцевать все 2 часа 15 минут. полет между креслами и в проходах .. Роскошный самолет. Есть один вопрос к капитану, «кто нас туда вез». … А при приземлении в Бургасе люди аплодировали. И мы не знали имени нашего замечательного капитана.И я помню имя командира рейса Ан-24 Чарджоу-Ташауз. В 1975 году проведен Чарджузской авиаэскадрильей Туркменского управления ГА. Имя этого капитана — БАДНЯК. До могилы буду помнить имя моего бывшего КОМАНДИРА. А еще я хочу знать и помнить сибирских капитанов.

Полезен ли обзор? 11 / 44 год

22.05.2015 Гость Игорь

В мае я летел в Египет на B767-300. На отметке 1,68 мои колени упирались в переднее сиденье.

Полезен ли обзор? 35 год / 7

24.03.2015 Ватокатов

Летел Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, B767-300, «Трансаэро» … салон 2-4-2, до этого летал по тому же маршруту на B767 от «а / к« Сибирь »2-3-2, это нормальная компоновка для этого самолета, а не детских кресел от «Трансаэро». Сразу вспомнился мультик, где жадный мастер хотел сшить сначала две шапки из кожи, потом три … в итоге согласился на семь) соответственно и получили семь шляп, размером с наперсток)).. В салоне «Трансаэро» можно было просто поставить поручни, чтобы летать стоя, было за что держаться и втрое больше людей втиснуть.

Полезен ли обзор? 51 / 2

08.02.2015 Игорь 28.02.2015

Летели в отпуск из Хабаровска в Бангкок и обратно к ним. Впечатление было ужасным. Летели 8 часов. Фаршированные люди, как селедка в бочке. Чартерный рейс — туристический Пегас. Больше никаких ног в этом самолете. Одеял на всех не хватило.Наушники не раздавались. Включают кондиционер, потом выключают, непонятно как. В салоне душно. У меня не заработала кнопка вызова проводников. Фонари в салоне жили своей жизнью, мигали, когда хотели, то есть самолет с неисправной электропроводкой отправили в полет.

Полезен ли обзор? 34 / 10

07.10.2014 Евгений

Классный самолет! Я летел на нем из Бангкока в Ташкент. 6 часов пролетели практически незаметно.Удобные кресла, есть где ноги поставить. Удовольствие на каждом месте. Вы можете слушать музыку, смотреть фильмы, играть в игры. Ассортимент конечно небольшой, но на 6 часов хватит. Летал узбекскими авиалиниями. Самолет не старый, полет тоже прошел хорошо. В общем доволен!

Полезен ли обзор? 13 / 13

10.08.2014 Гость

«Рейс Благовещенск-Москва, 767-300, почти 8 часов (07.08.14) Аэрофлот, состав 2-4-2, как селедка в бочке»
Ничего удивительного, это чартерный борт самолета Россия , там нет даже бизнес-салона.Аэрофлот продает билеты на этот рейс только под кодом SU, но на самом деле России повезло

Полезен ли обзор? 17 / 8

20.04.2014 Алексей

Хоть я и не часто летаю, но довелось летать на этом в Египет на Трансаэро в компоновке 2-4-2, если бы я знал, что такое мучение, взял бы тур у других операторов.
Самолет для людей до 160 и весом до 50 кг, если такие летают на дальние расстояния более 5 часов, то это издевательство над людьми.737-300 737-800 на котором я летал раньше намного комфортнее

Полезен ли обзор? 27 / 7

11.02.2014 Екатерина

6 февраля вылетели из Бонгкока, летали туда-сюда на этом самолете, никаких претензий, единственное, что было гнетущее, некуда девать, правда, ноги очень и очень тесно. Кажется, что места были заполнены больше, чем следовало бы.

Полезен ли обзор? 27 / 6

22.01.2014 Гость

Прилетели оба 767 s7 на Новый год… Отличный самолет. Безупречный взлет, полет и посадка. Полет длился 8 часов. Единственный минус — это чертова экономия. Что ж, я вам везде это скажу. Возьмитесь за дело и будете счастливы.

Полезен ли обзор? 18 / 11

15.12.2013 Гость

Летел рейсом Трансаэро в Москву, борт EI-UNA, чартерный вариант, эконом 2-4-2 места, сидел у окна, сначала не понимал, почему так тесно и кресло маловато уже, чем обычно, а затем, посмотрев посередине, я увидел, что там четыре стула… Это просто трындец, ездить на такой доске на дальние расстояния просто издевательство над пассажирами, расстояние между сиденьями при высоте 180 см было нормальным. Прилетела обратно в EI-UNE, салон хороший, сиденья как обычно 2-3-2, полет был ночью, спала хорошо, кресло удобное.

Полезен ли обзор? 16 / 4

21.11.2013 Владимир

Летаю давно, с тех пор как живу в Магадане 50 лет, из всех самолетов Боинг 767-300 самые комфортные, надежные и лучшие, летишь и расслабляешься, время в полете проходит незаметно! Дай Бог здоровья тому, кто создал этот авиалайнер, и всем пассажирам, летающим на любых типах самолетов, отличных взлетов и посадок!

Полезен ли обзор? 36 / 10

19.11.2013 Гость

Летал на них из Москвы в Якутск Аэрофлотом и Трансаэро, у Аэрофлота машина новее, чище, удобнее сиденья, но нет сервиса и фидера, сервис Трансов лучше, приезжали 2 раза и лучше. Самолет классный, комфортно с высоты 2 метра, от полета не утомился, бортпроводники ВСЛ постарели и устали, у транс были молодые девушки, летали по тому же маршруту на Ил-96 ВСЛ, 767 было больше. комфортно и места между сиденьями стало больше, к тому же у 96 не было багажника над средними рядами.. в AFL ничего не дали. Всем удачи.

Полезен ли обзор? 4 / 2

30.10.2013 supermax54

Лучшие кресла в боинге 767 авиакомпании s7:
здесь речь конкретно о борту VQ-BBI. это один из двух 767 в сибири)
рядов дома эконом с 6 по 10 включительно рядом с бизнесом, отгорожены от остального хозяйства перегородкой.
на всех этих строках, включая строку 8, есть окна. бери смело, если успеешь))
ряд 11 сразу за перегородкой, места для ног чуть меньше но никто не нависает, места больше.
ряд шириной 27, напротив эвакуационных выходов! но — без окон вообще глазок маленький не в счет))
соответственно 26 ряд — спинки не опускаются, худший ряд в плоскости)
на последнем ряду спинки опущены, не бойтесь.
крыло загораживает обзор с 15 до примерно 27 ряда.
счастливых полетов всем, с7 хорошая авиакомпания))

Полезен ли обзор? 49 / 0

18.10.2013 АГРЕССОР

Первый раз полетели на дальние расстояния.Рейс RnD — Бангкок. Самолет принадлежит авиакомпании North Wind. Автомобиль вполне приличный: взлет-5, по эшелону (хотя «турбо» проехал четыре раза) — 5, посадка — 5. Естественно — это мнение пассажира. В машине есть уверенность, хотя многое зависит от экипажей. Берегите Господа всех, кто на небе!

Полезен ли обзор? 16 / 5

10.07.2013 Гость

Мы летели на этом самолете Новосибирск-Барселона-Новосибирск 25.06.2013 — 07.08.2013.Там тесновато, между сиденьями мало места, людям плотного телосложения очень неудобно летать 8 часов. А в остальном все нормально. От «Барселоны» влетел в самый хвост, в последнем ряду, даже сильно не трясло. Компания NordWind, весь экипаж — бортпроводники и капитан Игорь Колмогоров — молодцы. Очень мягкая посадка в Новосибирске.

Полезен ли обзор? 1 / 0

07/04/2013 Гость

Летал Аэрофлотом на Камчатку.Автомобиль правильный. Дорожная сумка легко помещается как на багажник, так и под кресло. Ноги практически не устают, их даже можно немного размять. Но мониторов не было 🙁

Полезен ли обзор? 1 / 1

20.06.2013 Гость

Самолет хороший, главное надежный. Есть один вопрос, лететь из Благовещенска в Москву по варианту 2-4-2 очень сложно, просто очень неудобно. Посмотрел на сайте Трансаэро, там 11 767-300 машин и схема кабин в каждой, но 2-4-2 кают нет ни в одном из 11 самолетов.Тогда откуда это взялось? Прилетели из Москвы по схеме 2-3-2, очень комфортно, полет прошел хорошо, в Благовещенске приземлились отлично / КВС Виноградов /. Большое спасибо пилотам и бортпроводникам.

Полезен ли обзор? 5 / 1

22.04.2013 Гость

Летели из Санкт-Петербурга на Пхукет авиакомпанией North Wind. Все было хорошо, правда, на обратном пути гиды по доске оказались сонными и неэффективными. И отсутствие одеял напрягало.Когда сидишь у окна и за окном -60 по 10 часов — это ужас.

Полезен ли обзор? 0 / 9

07.04.2013 Гость

Летели на Боинге 767-300 ER S7 Airlines (если есть вариант, лучше не в Сибирь) Хабаровск-Бангкок и обратно в январе 2013 года бизнес-классом. Самолеты старые, сиденья нельзя раскладывать по горизонтали, спать очень неудобно. Развлечений нет (даже музыка в наушниках, не говоря уже о фильмах).Еда, обслуживание неплохое. В эконом-классе не было окон ни в 8-м ряду, ни в обоих самолетах.
Билеты были куплены заранее, по тарифу улучшенного эконом-класса, поэтому они стоят на 5 тысяч дороже, чем простой эконом-класс. Приятно, что при регистрации (в Бангкоке отдельная стойка) не потратили зря время и чемоданы были получены первыми.

Полезен ли обзор? 4 / 8

31.03.2013 Гость

Летели в марте Екатеринбург — Пхукет и / в Трансаэро, расположение мест 2-4-2 это что-то, я просто хочу спросить: когда русские перестанут издеваться над россиянами? Мало того, что места там мало, еще и стулья совсем крохотные, с глухими боковыми подлокотниками.Я летел с женой по двухместной полосе, и мое бедро постоянно упиралось в нее, и это было 9 часов, но представьте, там был незнакомец, про 4-рядные сиденья уже молчу. И все это при том, что я не самых больших габаритов, а рядом был высокий мужчина и 130 килограммов так что место пришлось искать отдельно !!! Летели обратно в компоновке 2-3-2 и это совсем другой комфорт по сравнению с другими сиденьями, кстати здесь хороший 27 ряд по краям аварийного выхода X P.С. К сервису претензий нет, даже где-то стюардесс жалко, ведь им приходится работать в этих узких проходах.

Полезен ли обзор? 4 / 0

12.03.2013 Гость

ну вчера барбадос стокгольм 9 часов место полета 20b. Не люблю США, но самолет хороший.

Полезен ли обзор? 2 / 7

07.10.2012 Гость

Летал с компанией Трансаэро. Отличный самолет, отличный сервис.Единственный самолет, в котором мне (рост 186) было ОЧЕНЬ комфортно. Есть где поставить ноги, потянуться, телевизор, музыка, советую!

Полезен ли обзор? 1 / 5

05.09.2012 Гость

Летали в августе на B767. Перелет Иркутск-Шарм-Эль-Шейх через Красноярск. Северный ветер … Размер двигателей сразу обнадеживает. В полете раскачивался меньше, чем у а320 и в737, да и крыло меньше дрожит в турбулентности. Об удобстве уже было сказано, поэтому при моем росте 192 см я 8 часов просидел «по диагонали».Тем, кто хочет комфорта, стоит занять 31 ряд возле аварийных выходов; Кстати, с этого ряда начинается раскладка 2-4-2. Для любителей любоваться красотой земли — примерно от 22 до 30 рядов пространства над флигелем — пейзажи отсутствуют. Любопытно, что когда мы летели полупустыми из Красноярска в Иркутск, самолет почти все время трясло, но терпимо.

Полезен ли обзор? 2 / 0

02.09.2012 Гость

Мы летали на Боинге А / К «Россия» совместно с Аэрофлотом.Там — резко и быстро взлетели с глубокой дыры в «дыре», дух захватили, люди ахнули в унисон, обратно — взлетели плавно. Что интересно, это зависит от характера пилота или от его профессионализма. Боинг в / с «Россия» явно «по-взрослому», даже неприятный, грязь между сиденьями время от времени подсыхала, сиденья обшарпанные .. Экипаж обычный, все в кадрах. Не особо раскачивается.

Полезен ли обзор? 1 / 0

14.04.2010 Гость

Летал АЭРОФЛОТОВСКИЙ 767 на 300 отличном самолете а в остальном все супер.Несравненный с трансаэро

Полезен ли обзор? 1 / 3

13.04.2010 Гость из Ставрополя

Часто летаю по маршруту Москва — Хабаровск на Б-767-300 (правда, иногда ставят Ил-96)
меня как пассажира в этом типе самолета (с Аэрофлотом) все устраивает.
удобных кресел, расстояние между сиденьями, мониторы. , гул двигателей умеренный
, еда хорошая (2 раза), одеяла подушек, наушники, салон не тесноват
после 8 часов полета усталости нет, полет одно удовольствие

отдельное слово экипажу — всегда на высоте, проблем не было

Полезен ли обзор? 2 / 1

04/03/2010 Гость

Отличный самолет! Взлет и посадка просто отличные, конечно, пилоты в трансаэро асы, единственная проблема — изношенность кораблей, всем рекомендую эту машину!

Полезен ли обзор? 0 / 1

26.03.2010 ГостьS.P

В прошлом году я дважды летал на 767 AFL на разных самолетах. Довольно уютно, чисто, тихо. Посадка, взлет, хорошо. Сели в Москве в непогоду, сели мягко. Конечно, все зависит от пилотов и погоды, но вполне комфортно. Между сиденьями достаточно места. Большие боксы для ручной клади чистят салоны. Видно, что за салонами ухаживают. Полет в восемь часов переносится легко. Планировка 2-3-2. У трансаэро 2-4-2 говорят очень внимательно.Ил86 еще конечно

Полезен ли обзор? 0 / 0

17.03.2010 Илья

Самолет неплохой, но у него есть один большой недостаток — очень мало места, негде вытянуть ноги, спинка почти не откидывается! Сидеть крупному человеку невозможно, между подлокотниками спинка 54 размера не входит!

Полезен ли обзор? 0 / 0

09.03.2010 Гость

Мы вылетели 7 марта 2010 г. рейсом UN 428 Пхукет — С.Санкт-Петербург на Боинге 767-300 (1) компании Трансаэро. Время полета — 11 часов. Расстояние между креслами в эконом-классе 19,5 см — в этом промежутке нужно сидеть все 11 часов! Конкретные места — 35G и 35F. Попытка соседа просунуть ноги в проход закончилась печально — его сбила тележка с дойтичским хламом. Вариант первый — простоять на сортировке в хвосте самолета большую часть полета. Так, «Трансес» ввела на своих рейсах стоячие места, которые взимают за них полную стоимость.

Полезен ли обзор? 5 / 1

26.02.2010 Александр

Гость от 12.02.2010, спешу вас уведомить («лапша» здесь совершенно неуместна), что совсем недавно, 22.02.2010, имел удовольствие летать UN-104 UUS-DME на В767-200 EI- DBW. Поместите 22Н, возле аварийного люка. Он безбожно взорвался. Никакие одеяла и собственная верхняя одежда не спасли. В последний раз с подобным явлением сталкивался на Ту-154 85610 («сарай», место у задней входной двери посередине салона).Кто и что в этих случаях забыл «закрыть» — ваш сарказм сложно не оценить — рядовому пассажиру это не очень интересно. Хотя очевидно, что в обоих случаях (Боингу было 23 года, а Ту-154 почти ровесник) сказывается возраст, недостаточная герметичность дверей и люков. На новых или не очень старых машинах это проявляется не так болезненно (9 часов под обдувом холодными потоками воздуха в лучшем случае вызывают дискомфорт, а в худшем — форсунки и что-то поинтереснее).Так что все требует заботы и уважения к возрасту. Хотя часто на этом экономят вне зависимости от звучания исторической фамилии.
В целом 767 мне нравится: ни узкий, ни широкий, 2-3-2 хорошо, полки не давят, как в 777, и нормальному пассажиру их вполне хватит, а не мешочнику . Тот факт, что 767 хорошо работает уже более 20 лет, говорит сам за себя. Автомобиль комфортный, добротный и надежный. А 2-4-2 — это раскладка только для дешевых чартеров, но не для регулярных рейсов с регулярными тарифами.Как бы Россия ни гордилась своими Боингом 767, летать на LED-KHV в таких условиях унизительно. Особенно на фоне летающих на Восток 767 и А330 других авиакомпаний (петербуржцам явно не по силам составить конкуренцию «Владивосток-Авиа»).

Полезен ли обзор? 5 / 1

09.02.2010 Данил

Регулярно летаю на этих самолетах по маршруту Анадырь-Москва и обратно. Время полета 8 часов. Авиакомпания «Трансаэро». Последний раз летал в августе 2009 года. Не знаю, сколько лет пролетел этот самолет, но, кажется, им около 40 лет.Все надписи на английском и арабском языках. Видимо прилетел из какой-то арабской авиакомпании. В туалете не закрывается дверь. Я сидел в 3-м ряду эконом-класса, расстояние между сиденьями было настолько узким, что мне приходилось сидеть все восемь часов, расставив колени, стекло все время дребезжало и вылетало из него. В общем кошмар. Грузовик для перевозки скота!

Полезен ли обзор? 4 / 1

27.01.2010 Мюрис

Я постоянно летаю на Боинге 767-300 «Аэрофлот» Лос-Анджелес-Москва-Лос-Анджелес (SU321 / 322).Самолеты отличные: просторные, чистые, удобные сиденья. Полет отличный: радует разнообразие фильмов и аудиозаписей. Легкий взлет и мягкая посадка даже не обсуждались! Спасибо компании Boing за такие самолеты и нашему дорогому Аэрофлоту за такой полет!

Полезен ли обзор? 0 / 3

13.01.2010 Гость

Летели на АЭРОФЛОТЕ из Москвы 10.01.10. Рейс задержали на два часа. Самолет не новый, но в неплохом состоянии, хотя телевизоры работали не очень хорошо.Но персонал или экипаж были на высшем уровне. Я летал на АЭРОФЛОТЕ третий раз, и профессионализм экипажа всегда скрасил мелкие неприятности, которые могли возникнуть в полете.

Полезен ли обзор? 0 / 1

10.01.2010 Роммель-ХБ

Прилетел на новогодние праздники в Москву, Аэрофлот. Рейс задержали на 6 часов, обратно в Хабаровск на час. В самолете вполне комфортно, хорошо летает, в целом мне нравятся пилоты Аэрофлота.Что не понравилось — в салоне видно, что самолет старый — материал обивки сидений весь потрескался, телевизоры в салоне кажутся еще ламповыми, с нарушенной цветопередачей — например, в первую кабину центральный телевизор показывает более-менее нормально, в следующей всегда фон красный, а в третьей — зеленый. При полете в Москву у меня в кресле не работал разъем для наушников, пришлось подключать их в кресле жены. Во время полета обратно в первом салоне очень сильно работала система кондиционирования, на пассажиров постоянно дул довольно хилый поток воздуха.Я видел, как несколько пассажиров попросили стюардов уменьшить поток, на что они получили ответ, что это центральная система, и они ничего не могут сделать. Когда летели в Москву, мы были во втором салоне, с кондиционером такой ерунды не было. Так что если летишь на «А. Пушкине» — рекомендую второй салон 🙂 Ну или сядь посередине, так не дует.
И еще, кто будет лететь через терминал D Шереметьево, не повторяйте нашу ошибку, не рассчитывайте нормально поесть после прохождения проверок, кафе всего 2, у одного безумный ценник и много людей.А во втором кафе была смена смены, которая длилась почти сорок минут.

Полезен ли обзор? 1 / 0

06.11.2009 Гость

Отличный самолет, летал по Сибири Москва-Иркутск 5 часов, все нормально. Расстояние между сиденьями и высота сидений хорошие (в отличие от А-310, это тоже Сибирь, которую иногда ставят вместо В-767)

Боинг 767 300 Схема худших мест. Как выбрать и забронировать удобные места в Azur Air

В парке самолетов «ЮТэйр» (Utair) числится только один Boeing 767-300.Это плата под номером: VQ-BSY. Первый рейс лайнер совершил в мае 1997 года. Приобретение Utair осуществлялось компаниями: Azur Air, Air Astana и Klm Royal Dutch Airlines. На Azur Eyre сейчас стоит 5 самолетов Boeing 767-300 с идентичной схемой салона.

Компоновка салона класса (только эконом), кресла в рядах расположены в расстановке: 2 — 4 — 2 (два кресла по краям и четыре посередине). Немного закрытый, но максимальная вместимость самолета — 336 пассажиров.Это на 60 пассажиров больше, чем у авиакомпании «Трансаэро».

Схема лайнера размещена на официальном сайте по ссылке: ссылка.

Попробуем разобраться в лучших и худших местах самолета Боинг 767-300 компании ЮТэйр.

Ряд 1. Первый ряд салона. Места в носовой части самолета традиционно считаются одними из самых удобных, особенно если речь идет о первых рядах. В этом случае мы получаем дополнительное пространство для ног, поэтому пропускаем ряд впереди.А так как расстояние между рядами в эконом-классе небольшое — каждый лишний сантиметр может сказаться на удобстве полета.
Но есть один существенный недостаток — рядом туалет и кухня. А это значит, что на протяжении всего полета здесь будет повышенная проходимость, постоянное перемещение бортпроводников с едой и водой. Могут появиться неприятные запахи.
Ряд 2, места B, C, F, G Они крайние к проходу, поэтому здесь можно регулярно накрывать едой локтями и тележками (читать в туалет, а кухня остается читаемой.Это, кстати, касается тех же мест в первом ряду.
Ряд 11. Стул опирается на перегородку, поэтому складывается ограниченно. Надо будет перетерпеть одно положение стула. Не очень удобные места. Кроме того, рядом находятся туалеты, что гарантирует дополнительную суету.
Номер 12. Спинки стульев здесь одни одни свободно, а до туалета совсем близко.
Ряд 14. Из-за отсутствия 13 рядов здесь появляется дополнительное пространство для ног.Можно сказать, что его очень много. Но мы не можем считать эти места удобными, так как серия находится рядом с туалетом, а точнее — прямо перед входом в туалет. Если вы готовы вынести на себя всю летающую заслонку с дверями и запахами — можете здесь разместиться.
Ряд 15. Имеет недостатки 14 рядов, но не имеет его достоинств. То есть такого дополнительного места нет. Поэтому можно считать эти места одними из самых неудобных.
Ряды 16 и 17 . Также нельзя считать удобными, потому что они находятся рядом с туалетами, а значит, будет более шумно, чем в других частях салона.
Ряд 31. . Спинки кресла ограничены в складывании из-за наличия аварийного выхода за рядом. Придется весь полет лететь в одном положении кресла. Также могут быть проблемы с обзором в иллюминаторах.
Ряд 32, 33 . Самые удобные места в этом лайнере.Ряды расположены возле аварийного выхода, поэтому есть дополнительное место для ног. Кроме того, вас никто не побеспокоит коронованным креслом (в 31 ряду спинки не теснятся, так как страховочная техника запрещена из техники безопасности).
Минусы, впрочем, тоже есть. Во-первых, такие места бронируют в первую очередь из-за их удобства. Во-вторых, техники безопасности нельзя положить в руки. Значит, придется ставить на верхние полки. В-третьих, кресла A и H могут не иметь подлокотников от стены самолета.Наконец, в четвертом, по той же технике безопасности, запрещено садиться беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и животными, а также пожилым людям и инвалидам.
Серия 44. Места B, C, F, G Они имеют недостаток №2, то есть находятся на подходе к туалетам.
Серия 45. Места A, B, G, H — Спинки стульев ограничены в складывании из-за перегородки от унитаза. К тому же очень шумно и весь полет какой-то сливной бачок.Пожалуй, это одно из самых неудобных мест при такой планировке салона.
Ряд 46. . Запирается напротив входа в туалеты. Это фактически аналог 15 рядов со всеми его минусами. Места из этой серии не рекомендуется бронировать.

Как выбрать лучшие места в самолете Azur Ayr ? Делай проще. Главное знать расположение кресел, особенности и рекомендации пассажиров, уже воспользовавшихся услугами перевозчика.

В авиапарке авиакомпании три типа самолетов :

Боинг 737-800 . В распоряжении авиакомпании один самолет этой модели. Длина лайнера составляет 40 метров, крейсерская скорость — 828 км / ч, дальность полета — 5,66 тыс. Км. Вместимость — 189 пассажиров.
Боинг 767-300 . Таких [самолетов в распоряжении Azur Air больше всего — 8. К особенностям следует отнести большую длину, вместимость (до 336 человек) и дальность полета (около 11000 км).Крейсерская скорость на уровне 825 км / ч.
Боинг 757-200 . Количество таких авиалайнеров в распоряжении компании — 7. Вместимость — 238 человек. Предельная дальность полета — 7,27 км.

Выбирая лучшие места в самолетах Azur Air Airlines , важно ориентироваться на несколько основных критериев :

Наличие дополнительного пространства для ног.
Подъезд технических помещений.
Расположение (у окна, переход, запасной выход).
Возможность складывания назад.

Подробные схемы самолета обсуждаются ниже.

Лучшие места в самолете Боинг 767-300 Azur Air

При полетах на самолетах Боинг 767-300 лучшие места следует выбирать осознанно, учитывая расположение кресел и схему самолета. Технические помещения находятся в трех местах — в начале, в середине и в конце доски. Следовательно, кресла в рядах 46 и 45, 15 и 16 сложно назвать удобными, ведь возле них будет постоянное движение и появление неприятных запахов.

Лучшие места в этом самолете Azur Air — те, в которых предусмотрено больше ног, а именно в разрядах:

14 (C, D, F).
16 (A, B, включая G, H).
33 (А, Б, а также г, з).
32 (C, D, E, F).

Кстати, кресла в первом ряду тоже имеют увеличенный метраж и многие уверяют, что это лучшие места в Боинге 767-300 Azur Air. Ситуация портит подход этого сериала к туалету, поэтому рассчитывать на спокойное и спокойное путешествие вряд ли удастся.

Лучшие места в Боинге 737-800

Несмотря на то, что Boeing 737-800 находится в распоряжении перевозчика в ограниченном количестве (самолет всего один), схема авиалайнера и расположение кресел по-прежнему остаются предпочтительными. По данным самой заявки и производителя, лучшие места в Боинге 737-800 в следующих рядах:

1 (А, Б, В).
2 (D, E, F).
16 (A, B, C, а также D, E, F).
15 (A, B, C и включительно — D, E, F).

Особенность упомянутых стульев — увеличенное пространство для ног. Но здесь стоит учесть, что 1 и 2 ряды очень близки к унитазу, поэтому их можно назвать комфортными. На протяжении всей поездки здесь постоянно перемещаются пассажиры и о комфорте можно не мечтать. Да, «пикантности» полета добавят посторонние запахи.

Лучшие места в Боинге 757-200 Azur Air

Как уже отмечалось выше, в наличии семь самолетов Boeing 757-200, лучшие места из которых за 1, 11, 12 и 31 минуту находятся в распоряжении Azur Air.Если говорить подробнее, то самые удобные кресла с наибольшим расстоянием для ног располагаются в следующих рядах:

1 (A, B, C, D, E, F).
11 (B, C, а также D, E).
12 (А, F).
31 (A, B, C, D, E, F).

Если выделить лучшие места Boeing 757 из этой группы, то они находятся в 12 и 11 рядах. Что касается стульев в 31 и 1 ряду, то они расположены в непосредственной близости от туалетов.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Принимая во внимание вышесказанное, можно сделать вывод, что кресла наиболее удобны с большим пространством для ног, а также удаленными от кухни и туалета.Как вариант, можно занять места в центральной части салона, удаленные от технических помещений.

Boeing 767-300 — широкофюзеляжный самолет, семейство Boeing 767. Данная модель усовершенствована, фюзеляж судна удлинен примерно на 6 метров по сравнению с Boeing 767-200. Самолет выпускается с 1983 года. Первый заказ на производство этого типа поступил с японской авиакомпанией Japan Airlines. Этот Боинг рассчитан на средние и дальние расстояния.Его используют многие передовые авиакомпании мира.

Интересным фактом является то, что именно Boeing 767-300 является самым распространенным и часто выпускаемым среди всех моделей Boeing 767. Он летает во многих направлениях всего мира.

Технические характеристики самолета

За 2017-2018 годы выпущено более 700 автомобилей. Его основным конкурентом является Airbus 330. Поскольку эта модель производилась давно, постепенно планируется выйти из состава и заменить ее более совершенными типами судов.

Примечание! Доступные и обновленные модели, например Boeing 767-300ER. Такой самолет рассчитан на полет, его длина составляет 11 тысяч метров!

Основные технические данные о самолете:

Длина фюзеляжа Boeing 767-300 составляет 54,94 метра.
Размах крыла Boeing 767-300 — 47,6 метра;
Масса пустого самолета — 86070 кг;
Максимальная взлетная масса — 158760кг;
Дальность полета — 9700 километров;
Длина самолета — 2500 метров;
Максимальная скорость — 910 км в час;
Максимальная высота полёта (потолок) — 13100 метров.

Салон самолета разделен на два класса — эконом и бизнес. Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест, а бизнес-класс — на 30. Подробнее о компоновке салона, самые удобные места и наоборот неудобны дальше.

Схема самолета Боинг 767300

Схема показана на примере компании Boeing, входящей в состав Аэрофлота. Главное преимущество бизнес-класса — это возможность откидывать спинку кресла на 160 градусов, а это значит, что во время полета пассажир может расслабиться и поспать в комфортных условиях.Как видно на схеме, бизнес-класс расположен в передней части самолета, за кабиной экипажа.

Между салоном и местами премиум-класса расположены кухня, санузел и технические помещения. Кресла в салоне собраны в 3 ряда по 2 места. В премиум-классе удобнее всего первый ряд. Места для ног много, спинки сидений достаточно сложены, а расстояние до туалетов значительное. Поэтому пассажира не будет беспокоить шум и запахи.А благодаря удобному размещению кресел полет будет приятным и не утомительным.

Всего в бизнесе 5 рядов мест. Естественно, что любое место в бизнес-классе будет намного удобнее перелета в эконом-классе. Но стоит помнить! 5-й ряд находится в непосредственной близости от туалетов и технических помещений. Соответственно возможны всевозможные шумы, посторонние звуки и запахи. Пассажиры очень свободны — и это, естественно, большой плюс.

Кухонные помещения находятся в хвостовой, передней части и между классами.Туалеты расположены по такой же схеме, отличается только отсутствием туалетов в хвостовой части.

Первый ряд в эконом-классе — 11-й. Основные недостатки этих мест — близость к туалетам и перегородке, из-за чего невозможно расставить ноги, не хватает места. Также шумом для комфортного полета будет шум, запах из туалета и постоянные прогулки других пассажиров, очереди в туалет. Преимущество в том, что никто впереди вас не садится на спинку вашего стула.

25-й ряд у эвакуационных выходов. Это большой плюс, ведь на случай непредвиденных внештатных ситуаций важную роль сыграют аварийные люки. Неудобно только то, что спинки сидений часто забиты или не сильно складываются.

27-й ряд имеет аналогичную локализацию с 11-го рядом. Поэтому плюсы и минусы у них идентичны.

Худшие места — 38 ряд. Он последний в салоне самолета Боинг 767-300.Здесь вплотную расположены кухонные принадлежности. Поэтому все недостатки, которые можно почувствовать во время полета, здесь.

Пассажирам с маленькими детьми лучше всего выбирать места рядом с переходом. Так что вы не беспокоите остальных пассажиров. К тому же доступ в туалет не составит труда.

А так, конечно, лучше всего покупать билеты на места у иллюминаторов. Там можно спокойно сидеть, смотреть в «окно» и спать. Ведь никто из пассажиров не побеспокоит.

Самые неудобные и комфортные места в салоне

Некоторые основные правила выбора комфортного места в самолете:

Перед покупкой билетов необходимо ознакомиться со схемой авиалайнера.
Если возникнут вопросы и неясности — звоните в справочную авиакомпанию, там все подробно объяснят.
Комфорт — понятие неоднозначное. Для всех он твой. Поэтому выбирайте места на свое усмотрение.
Главное, не приобретайте билеты на места, где спинка заблокирована или плохо сложена. Также не занимайте места, где нет места для ног. Ведь самолеты семейства Boeing 767 предназначены для дальних перелетов! Продолжительность полета в среднем 8-10 часов. И это надолго.
Места в салоне Boeing 767 767 имеют свои минусы — бортпроводники могут мешать троллейбусам, постоянно гуляющим пассажирам по проходу. Люди, сидящие у иллюминатора, будут потревожены.Ведь расстояний между сиденьями не хватает для свободного выхода со своих мест.

Boeing 767 300 Лучшие места: с первого по пятый ряд в бизнес-классе и 25-м в эконом.

Пассажирам, которые боятся полетов, высоты и самолетов, важно знать, что Боинг 767-300 считается очень безопасным типом самолета.

Хотя история этого авиалайнера началась в 1983 году, он активно использовался ведущими мировыми авиакомпаниями.Эту модель нельзя считать устаревшей, она актуальна и понятна. Поэтому не скоро наступит тот момент, когда эти железные птицы перестанут подниматься в небо.

Несомненно, у этого самолета много преимуществ: экономичный расход топлива, большая пассажировместимость, большая грузоподъемность, дальние перелеты, безопасность, надежность. Благодаря массе плюсов — это основной тип самолетов многих авиакомпаний, которые не собираются заменять его другими.

Эти многоместные комфортабельные авиалайнеры широко используются российскими авиакомпаниями.Ведь это, несомненно, один из лучших авиалайнеров мира по всем показателям!

Примечание! При бронировании билетов обращайте внимание на компоновку самолета. Он может быть разным в зависимости от авиакомпании. В целом самолет таков, что лучшее, комфортное место — это бизнес-класс, передняя часть лайнера. С этим никто не поспорит. Стоимость авиабилетов в этом классе удобна и доставляет одно удовольствие. Сервис здесь тоже особенный, еда более разнообразная, чем в эконом-классе.Поэтому, если финансовые возможности позволяют сэкономить на стоимости билетов.

В эконом-классе минусом являются кресла, расположенные в центре самолета. Особенно неудобно там с детьми. Потому что выхода в иллюминатор нет.

Планируется постепенно перевести Boeing 767-300 на обновленный 787-800. Уже построено и продано авиакомпаниями 104 единицы Boeing 767-300. По состоянию на 2010-2011 годы различных модификаций этого самолета было построено около 700 (имелось в виду 767-300, 767-300er, 767-300F).

Первые заказы на покупку этого автомобиля датируются 1983 годом. Фюзеляж судна по длине больше, чем у предыдущей версии Boeing. Это позволило увеличить грузоподъемность самолета. Пассажировместимость стала больше на 40 человек. Также увеличена и грузоподъемность. В последующих модификациях изменилась дальность полета, стала больше.

За счет наличия в салоне самолета двух проходов обеспечивается комфортный полет с большим пространством для передвижения.Пассажиры оценили такое расположение кресел по схеме 2-3-2. Они считают, что это удобнее классического салона с одним проходом. Люди довольны тем, что можно спокойно перемещаться между рядами сидений, удобно размещать багаж.

Фюзеляж Boeing 766 и его варианты шире на полтора метра, в отличие от предыдущих моделей. В результате пропущена пассажировместимость до 224 человек. Самолет имеет 3 класса салона. Стоит отметить, что существуют разные варианты комплектации салона.Корабль может быть со всем одним классом. Поэтому это еще один повод перед покупкой билетов ознакомиться со схемой салона Боинг 767-300.

Для багажа и ручной клади достаточно места. Просторные полочки над сиденьями, достаточно места и под креслами.

767-300 Боинг может разместить груз площадью 114 квадратных метров.

Примечание! По статистическим данным, эта модель перевезла 795 миллионов человек и совершила около 5 миллионов рейсов.Средняя продолжительность рейса в сутки — 10 часов

Интересным фактом является то, что этот самолет активно производится и сейчас во всем мире. А его конкуренты (другие широкофюзеляжные самолеты этого типа) практически потерпели неудачу. С ним можно сравнить наш российский Ил-96 и аэробус 330. Однако в их выпуске не столько такая масса и заявки на покупку воздуховодов.

Boeing 767 и все его модификации соответствуют всем современным требованиям и показателям.

Dust Особое внимание уделяется модификации лайнера — Boeing 767-300ER является версией старого авиалайнера, но с более длинным фюзеляжем.А машины сошли с конвейера в 1988 году. Их купила местная американская авиакомпания. Полеты с подсказками для этой машины — сверхсложные полеты. Например, рейс Москва-Пекин или Лос-Анджелес — Франкфурт.

Интересный факт, Boeing — 767-300ER куплен как личный авиалайнер Роман Абрамович. Это еще раз доказывает, что этот автомобиль надежен и удобен для любого туриста.

В 1995 году был запущен грузовой вариант Boeing 767-300F. Таких авиалайнеров уже около сотни.Они способны перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

Безусловно, это достойный самолет. И у этого есть свои преимущества. Поэтому при выборе типа судна, на котором вам предстоит летать — выбирайте Boeing 767-300. Надежный, безопасный, удобный самолет. Которая займет самые далекие места на Земле. Неудивительно, что его уже много лет эксплуатируют в США, Российской Федерации, Украине и многих других странах Европы и всего мира.

Boeing 767-300 — дальнемагистральный самолет, разработанный в начале 1980-х годов, наследник Boeing 767-200 и основа для 767-400.Всего 278 кресел экономического и 12 кресел бизнес-класса, расстояние между местами — 57 сантиметров в целом эконом-классе и 105 см в бизнес-классе.

Boeing 767 — один из самых качественных и безопасных авиалайнеров в мире. Исследования международных компаний показывают, что расположение мест в салоне Boeing 767 400, схема салона, лучшие места наиболее точно отвечают запросам и ожиданиям пассажиров. Большинство мест размещается либо в коридоре, либо у окна.И только одна линия, в центре кабины, не имеет доступа ни к тому, ни к другому коридору.

А теперь поговорим непосредственно о лучших местах салона. На фото представлена схема салона Boeing 767 ICAR, по которой мы сделаем акцент на выборе наиболее комфортных мест.

boeing 767 300 Салон Салон Pegas Flace

Итак, у нас всего 3 класса:

бизнес-класс;
премиум эконом-класс;
Экономика туризма.

Которая делит 6 линий (a — g) и 42 ряда (1-42)

Это самый дорогой вариант полета, но его по праву называют самым комфортным.Хотя даже здесь можно выбрать лучшее из лучшего. И это почетное звание получают кресла в первом ряду по линиям G и F, так как помимо всех преимуществ бизнес-класса они также имеют увеличенное пространство для ног и расположены вдали от технических помещений, а значит, нет. один будет ходить по твоей голове.

Любое сидение в бизнес-классе будет удобнее, чем кресло в эконом-классе, вне зависимости от того, какую серию вы получите.

Фото бизнес-класса

Премиум эконом-класс

Иными словами — места повышенной комфортности.От бизнес-класса в основном отличается плотностью размещения кресел и, конечно же, сервисом. Лучшими местами традиционно считаются вершины 10-го (переднего) ряда. Несмотря на то, что они находятся ближе всего к проходу в другую часть самолета, у них есть преимущество в пространстве — оно намного больше, чем у аналогичных кресел. Рядом с этими местами нет технических помещений (туалет, кухня), а значит, поток людей, проходящих мимо, меньше.

Экономика туризма

Этот класс имеет много особенностей, которые отличаются от двух других.Здесь самая большая плотность кресел и самый незамысловатый сервис, самая низкая цена на билеты Плюс самый неудобный перелет.

Очень сложно выбрать лучшее место, но легко выделить те, которые покупать однозначно не стоит — билеты последнего ряда. Сразу в этих местах куча технических помещений (несколько туалетов, багажное отделение), а значит, вы будете постоянно ходить по голове. Из плюсов только минимальное расстояние до аварийного выхода из всего туристического эконом-класса.Но мы искренне надеемся, что вам никогда не понадобится такое преимущество.

Сиденья, расположенные рядом с иллюминатором, имеют то преимущество, что если вам скучно, то вы можете смотреть в иллюминатор. Как правило, из него открываются захватывающие пейзажи, но это зависит от погоды и времени полета;
стулья, которые ближе к проходу победили тем, что если вам нужно отойти, то не стоит будить соседа и просить вас пропустить. А значит — свободны в своем движении. Правда, тогда вас попросят пропустить соседа, а также будут постоянно ходить по проходу, которому вы можете помешать;
ни в коем случае старайтесь не занимать места за технические помещения — вы будете постоянно мешать проходящим пассажирам;
Если во время полета нет необходимости часто вставать, вставать с кресла и выходить, можно смело занять место у иллюминатора.Если вы летите с ребенком или у вас есть другие причины, которые заставят вас покинуть свое место более одного раза — выгоднее занять место с перехода.

Суммировать

Схема салона в Боинге 767 300 Pegasus Fly устроена таким образом, что лучшие места впереди. Без сомнения, самыми удобными считаются кресла бизнес-класса, которые в любом случае будут удобнее и комфортнее любых других мест. Старайтесь не занимать места, родственники технических помещений, таких как кухня, туалет, багажное отделение, будут постоянно гулять пассажиры и вам мешать.Выбирая место, учтите фактор, что вам придется вставать, подумайте, как часто вам лучше выбирать кресло у иллюминатора или прохода.

Схема салона Боинг 767. Boeing 767 — авиалайнер с широким козырьком, предназначенный для полетов средней и большой протяженности. Применение новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и при этом достичь такого уровня комфорта для пассажиров, которого не было на тот момент ни в одном авиалайнере мира.Boeing 767 занимает промежуточное положение между меньшим Boeing 757 с фюзеляжем обычных размеров и большими широкофюзеляжными Boeing 747 и Boeing 777. Конструкция Boeing 767 сочетает в себе высокую топливную эффективность, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики. включая полностью цифровую систему управления полетом. Используется для создания самых современных материалов. Пассажирский салон с двумя проходами соответствует стандарту простора и комфорта, установленному на Boeing 747 (первый широкофюзеляжный авиалайнер).Исследования мнений пассажиров показали, что Схема посадочных мест, примененная к Boeing 767 (7 пассажирских мест в цепи 2 + 3 + 2), наиболее полно отвечает запросам потребителей. При таком расположении сидений 87% сидений находится либо у прохода, либо у окна, а единственное место, расположенное посередине, отделяет проход только от одного стула. Те же исследования показали, что по общему уровню комфорта пассажиры ставят Boeing 767 на один уровень с Boeing 747.
Салон Boeing 767 почти на 1,5 метра шире, чем кабины самолетов более ранних конструкций, и в результате он мог вместить около 224 пассажиров в стандартной компоновке с тремя классами салонов, но есть много возможностей для увеличения количества пассажирских мест. . Например, есть вариант Boeing 767-300 с одноклассным салоном, способным разместить до 325 пассажиров.
Boeing 767 выпускался в трех вариантах длины фюзеляжа. Длина самолета постепенно увеличивалась с началом производства моделей Boeing 767-200, Boeing 767-300 и Boeing 767-400ER.Также компания предлагала модификации с большей дальностью полета: Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER («ER» означает Extended Range = Увеличенная дальность).
Компоновка салона самолета Боинг 767-200 имела три салона, различающиеся по классам, с общим количеством мест — 181 или два салона с общим количеством мест — 224. Все стандартные модели Боинга 767-200 имели максимальную количество пассажирских мест в количестве 255, в связи с ограничениями, введенными на количество и расположение выходов на воздушном судне.Некоторые модели 767-200 впоследствии были переоборудованы в соответствии со спецификацией 767-200ER.
Boeing 767-300, представляет собой удлиненный 6,43-метровый самолет Boeing 767-200. Модификация 767-300ER — это версия Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полетов. Типичными маршрутами для этой модификации стали Лос-Анджелес — Франкфурт.

Корзина

Схема boeing 767 300: Схема рассадки для Boeing 767-300ER | Схема рассадки | В полете | Информация о путешествии

Боинг 767-300. Схема салона Катэкавиа. Бизнес- и эконом-классы

Azur Air

Боинг 767-300. Схема салона “Катэкавиа”

В чем преимущество бизнес-класса?

Эконом-класс

Заключение

«Боинг 767 300» от «Трансаэро»: схема салона, лучшие места.

Boeing 767 300 — отзывы, схема салона, лучшие места

Похожие материалы:

Boeing 767 300ER Схема салона Лучшие места. Azur Airplanes: расположение мест

Boeing 767300 Pegasus Flace Схема салона

Бизнес-класс

Эконом-класс

Премиум-эконом-класс

Турист экономкласс

Боинг 767 модификации

Расположение и классификация салона

Эконом-класс

Бизнес-класс

Нюансы выбора места

Безопасность самолетов Boeing 767

Основная информация

Конструктивные особенности

История создания

Стоимость разных моделей

Топ-10 любопытных фактов о Боинге 767

Технические характеристики самолета Боинг 767-300:

Какие они лучше?

Схема улучшенного Azur Space

Комфортные места

Неудобные места

Почему нужно выбирать комфортные места и как пережить длительный перелет?

LATAM объявляет о преобразовании Boeing 767-300ER в грузовые — AirlineGeeks.com

LATAM объявляет о переоборудовании Boeing 767-300ER в грузовые самолеты

Боинг 767 300 лучших мест.Самолет Azur Air: расположение мест

Как работает лайнер?

Что внутри лайнер?

Три класса

Два класса

Один класс — эконом

Как правильно выбрать место?

Еще несколько важных моментов

Общая информация об авиакомпании

Боинг 767-300 «Пегас Флай»

Технические характеристики

Бизнес-класс

Эконом-класс

Схема мест Боинг 767-300 Пегас Флай

Салон эконом класса

Лучшие места

Хорошие места

Худшие места

Заключение

Как забронировать место в Azur Air

Выбор места на сайте

Сколько стоит выбрать место в Azur air

Подбор комфортабельных мест в самолетах других авиакомпаний:

Как найти удобное место в самолетах Azur

Boeing 767 Факты для детей

Детские картинки

Boeing рассматривает новую программу грузовых самолетов 767-XF

посадочных мест. Почему нужно выбирать удобные кресла и как пережить длительный рейс

Расположение и нумерация мест в салоне, схема кресел в самолете Боинг 767-300ЭР. Более качественные и менее удобные кресла в самолете

Летно-технические характеристики

Конкурентные преимущества и модификации Боинга 767 — 300

Летно-технические параметры Боинга 767300

Расположение и описание лучших мест в салоне 767 ER (схема)

Долгая история успеха

Боинг 767 300 Схема худших мест. Как выбрать и забронировать удобные места в Azur Air

Лучшие места в самолете Боинг 767-300 Azur Air

Лучшие места в Боинге 737-800

Лучшие места в Боинге 757-200 Azur Air

РЕЗУЛЬТАТЫ

Схема самолета Боинг 767300

Премиум эконом-класс

Экономика туризма

Суммировать

Добавить комментарий Отменить ответ