Схема салона Boeing 777-300ER — Emirates. Лучшие места
Ассортимент напитков на борту поражает, а блюда всегда свежи и вкусны. Пассажиры первого класса имеют возможность более широкого выбора, чем их соседи по бизнес и эконом-классам. Особую заботу и внимание стюардессы и стюарды оказывают детям и лицам пожилого возраста.
Давайте подробнее разберем, какие места являются комфортными а какие не очень.
Первый класс
Места в 1-2 рядах занимают пассажиры первого класса. Здесь установлены комфортные кресла, легко трансформирующиеся в кровать, так что на этих местах можно полноценно отдохнуть и расслабиться. Каким бы долгим ни был полет, вы не испытаете его неудобств. Меню весьма разнообразно, а обслуживание предоставляется на самом высоком уровне, сравнимом по качеству с работой персонала пятизвездочных отелей.
Бизнес-класс
Люди с билетами на места бизнес-класса располагаются в 6-11 рядах. Кресла отличаются высоким уровнем комфорта: они раскладываются в удобное спальное место, не мешая при этом соседям сзади и спереди, ведь расстояние между сиденьями составляет около полутора метров.
Близ 7 и 8 ряда сидений находятся помещения общего пользования: кухня и уборная. Полноценно отдохнуть здесь вряд ли удастся, так как люди то и дело снуют мимо, а кухня работает даже в ночное время. Так что, если рассчитываете поспать, стоит отказаться от этих мест и выбрать уголок потише. Кроме того, в седьмом ряду на месте, где должен быть иллюминатор, можно увидеть лишь голую стену.
Вдобавок у мест 7 (A,K) отсутствуют иллюминаторы.
Последний 11 ряд бизнес-класса находится ближе всех к границе с экономом, где люди обычно ведут себя более шумно, и тонкая перегородка не спасает положение.
Эконом-класс
Ряды с 16 по 50 занимают места для пассажиров эконом-класса. Между рядами установлено расстояние в 81 см, а ширина сидений составляет 43 см.
В самом начале этой части салона в 16 ряду расположены места крепления люлек для маленьких детей. Многие малыши хорошо переносят полет и спят все время путешествия, лишь ненадолго просыпаясь, чтобы поесть.
Другие же более беспокойны и извещают о своем некомфортном состоянии громким криком. В таком случае пассажирам, находящимся возле них, такое соседство может доставлять значительный дискомфорт, поэтому если вы планируете хорошенько отдохнуть, постарайтесь не брать билеты в этот ряд.
16 ряд граничит с местами для пассажиров бизнес-класса, и вместо спинки кресла соседа спереди вы увидите простую перегородку. К положительным моментам относится тот факт, что перед вами никто не станет раскладывать кресло, мешая удобно поставить ноги. Индивидуальный экран и столики для принятия пищи крепятся к одному из подлокотников, поэтому он занимает стационарное положение. Ручную кладь здесь запрещено размещать на полу на время посадки и взлета самолета.
За 21 рядом кресел находится стена, поэтому глубоко откинуть спинку сиденья не удастся. Рядом располагаются помещения уборной, поэтому здесь может быть более людно и шумно, чем в других частях салона.
У пассажиров 23 ряда складывается аналогичная ситуация.
Не получится полюбоваться и видами из окна, так как иллюминаторы в 23 ряду не предусмотрены конструкцией самолета. Небольшое окошко все-таки есть, и расположено оно на люке аварийного выхода. Его, кстати, нельзя заслонять вещами и ручной кладью, а пассажирам с детьми, животными, с инвалидностью и пожилым гражданам здесь вообще запрещено находиться. Столик и индивидуальный монитор закреплены на подлокотнике, что делает его неподвижным. Единственный, но достаточно большой плюс этих мест – обширное пространство для ног, так как перед 23 рядом нет кресел.
Около 35 и 36 рядов находится еще одна кухня, от работы которой может быть лишний шум и суета.
37 ряд располагается возле аварийного выхода, что позволяет его пассажирам с удобством вытянуть ноги. Однако свободное пространство частенько используют другие люди, чтобы немного прогуляться и размять затекшие за время долгого перелета конечности. Места A и K обозначены на схеме красным, так как они находятся непосредственно возле аварийных дверей, поэтому кресла могут быть немного повернуты, или же их ширина значительно сужена.
Места 38 ряда (D, E, F, G) — хорошие места: спереди здесь свободно, так как 37 ряд не имеет кресел этой буквенной комбинации. Зачастую на такие места сажают пассажиров с детьми, чтобы обеспечить комфорт, в первую очередь, маленьким путешественникам и их родителям.
К минусам мест 45C и 45H можно отнести их немного необычное положение: они слегка выпирают относительно следующих за ними рядов, вследствие чего за спинки кресел могут чаще задевать проходящие мимо люди и бортпроводники с тележками.
Крайние места 48 ряда (A, B, J, K) неудобны тем, что спинки их откидываются не до конца. Еще одним минусом является недостаток свободного пространства для ног, так как под сиденьями 47 ряда установлен сервер бортовых развлечений.
Спинки кресел 50 ряда упираются в стену, за которой находится кухня. Неподалеку и вход в уборную, что становится причиной беспрестанного хождения пассажиров мимо вас.
Как можно видеть, в салоне предостаточно удобных мест даже в отделении для эконом-класса, не говоря уже о первом и бизнес классах.
Летайте с комфортом!
Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Самолеты Emirates / Boeing 777-300ER
Схема салона Boeing 777-300ER — Emirates. Лучшие места в самолете
Эмирейтс крупнейший эксплуатант пассажирских самолетов Boeing 777-300.
Всего в самолетном парке этой авиакомпании насчитывается 102 таких лайнеров.
Соответственно, при таком количестве, существуют разные компоновки салона. Всего их 4. Например, на рейс Москва – Дубай могут поставить любой из этих самолетов.
Мы разберем наиболее часто встречающийся план салона.
Однако, если вы хотите зарегистрироваться онлайн на рейс Emirates и вам предлагается другая схема салона, посмотрите схемы ниже
Там нет подробных комментариев, но цветом отмечены лучшие места, как и места с пониженным комфортом.
Кстати, есть очень полезный сервис от Emirates – можно узнать что за самолет будет именно на вашем рейсе.
Вот ссылка.
Итак, самая популярная конфигурация Боинг 777-300 Эмирейтс подразумевает 12 мест первого класса, 42 мест бизнес-класса и 310 мест экономического класса.
Все кресла оборудованы отдельным USB разъемом и розеткой на 110В. Так же, на борту у каждого есть индивидуальный монитор с системой развлечения ICE.
Если вам предстоит ночной полет и вы не хотите чтобы вас будили, используйте специальные наклейки на кресла.
В эконом-классе (не говоря про первый и бизнес) кормить должны хорошо, количество раз зависит от продолжительности полета. Выбор напитков всегда большой. К детям часто очень внимательный и заботливый подход.
1-2 ряды отведены под первый класс. Подробно про первый класс Emirates мы писали в обзоре Airbus A380-800.
Скажу лишь пару слов. Первый класс это очень удобные кресла/кровати с изысканным меню, сервисом на уровне пятизвездочного отеля и прекрасными ощущениями от полета, на любые расстояния.
С 6 по 11 ряды занимает бизнес класс. Тоже очень комфортабельные кресла, которые раскладываются практически на 180 градусов и шаг между рядами около 1.5 метра.
Однако, в этом салоне есть замечания.
Ряды 7 и 8 находятся близко к кухне и туалетам. Это более суетливые места, по сравнению, с остальными. Кухня будет работать и ночью, так же как и туалеты.
По этому, если хотите полноценно отдохнуть, берите места подальше.
7A и 7K вдобавок не имеют иллюминатора.
11 ряд расположен ближе всех к более шумному экономическому классу. Там очень тонкая перегородка.
Так же, на 16 ряду располагаются крепления для детских люлек, по этому, пассажиры с маленькими детьми могут находиться ближе всех к вам.
Лететь, находясь по соседству с плачущим весь полет младенцем – не самое комфортное времяпрепровождение.
С 16 по 50 ряды занимает эконом класс. Расстояние между рядами стандартное – 32 дюйма (81 см).
Ширина кресел – 43 см.
Теперь подробно пройдемся по рядам.
16 ряд – это стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских люлек (о чем мы писали выше). Откидные столики и индивидуальный экран размещаются в одном из подлокотников, что делают его недвижимым.
Так же, нельзя размещать ручную кладь на полу, во время взлета и посадки.
Из плюсов отметим: во время полета на вас не откинут спинку своего кресла. В условиях небольшого шага между рядами эконом класс, это достаточно приятная деталь.
Спинки кресел в 21 ряду упираются в стену туалета и ограничены в откидывании. Так же, близость к туалетам это всегда лишняя суета, хождения и посторонние звуки.
Тоже самое касается и 23 ряда. Так же, отметим, что 23A и 23K не имеют полноценного иллюминатора. Небольшое окно размещено на аварийной двери.
Столик и монитор размещены в подлокотнике. Нельзя заслонять подходы к аварийным люкам своей ручной кладью.
Еще на этих местах запрещено находится определенной категории пассажиров: с детьми, животными, инвалидам и пожилым людям.
Если бы не один существенный плюс, мы бы назвали эти одними из самых неудобных на борту.
Однако, из-за размещения аварийных люков, перед вами будет достаточно свободного места для ног. Это существенный плюс, особенно при условии дальнего и продолжительного перелета.
35 и 36 ряды располагаются близко к кухне. Как мы уже говорили, это лишняя суета.
37 ряд примечателен тем, что имеет те же плюсы и минусы, что и 23. Однако, есть некая закономерность, что свободное место перед вами часто используют пассажиры с других рядов, чтобы прогуляться, размять ноги.
38 ряд D,E,F,G – хорошие места. Однако, в первую очередь используются для пассажиров с маленькими детьми.
45C и 45H – спинки кресел немного выпирают в основной салон. Их могу цеплять проходящие люди и борт-проводники с тележками.
48A,B,J,K – спинки кресел ограничены в откидывании. Так же, под впередистоящим креслом располагается сервер бортовых развлечений. Тем самым место для ног меньше.
50 ряд – спинки упираются в стену кухни. Так же очень близко туалеты.
Другие конфигурации Boeing 777-300 Emirates
- Схема Boeing 777-300ER – Два класса
- Схема Boeing 777-300ER – Первый класс с каютами
Вот такие самолеты Boeing 777-300 у Эмирейтс.
Если у вас остались вопросы, вы всегда можете задать их в нашу службу поддержки клиентов.
А если вы одним из этих самолетов, всегда рады вашим комментариям и замечаниям.
Так же, друзья, не забудьте, что у нас есть очень полезная статья – “Как выбрать хорошее место в любом самолете”.
Она может быть полезна не только тем, кто редко летает, но и заядлым путешественникам.
Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров
Вы тут: Лучшие места в самолетах / Самолеты Emirates / Boeing 777-300ER Emirates
Приятного полета!
Схема салона и лучшие места Boeing 777-300 ER Emirates
Авиакомпания Emirates Airlines входит в десятку крупнейших по финансовым показателям, пассажиро- и грузообороту. Стоимость бренда оценивается в 7,7 миллиарда долларов.В 2016 году «Эмирейтс» названа лучшей авиакомпанией мира в рейтинге Skytrax World Airline Awards, и в двенадцатый раз награждена за лучшее развлечение пассажиров во время полета.
Интересные сведения об авиакомпании
В социальных сетях Emirates Airlines вышла на первое место по числу подписчиков. В Инстаграме их количество достигло 1 миллиона.
Авиакомпания существует с 1985 г. Базовый аэропорт – «Дубай», расположен в одноименном городе.
В РФ Emirates Airlines совершает регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург.
Флот «Эмирейтс» состоит из современных: А380, А340, А330 и Boeing 777.
Боинги 777-300 ER компании Emirates Airlines
Боинг 777-300 ER – широкофюзеляжный современный лайнер, предназначенный для многочасовых и межконтинентальных перелетов. Может перевозить до 550 человек. Отличается удлиненными и вытянутыми назад законцовками крыльев, шестью колесами на основных шасси и дополнительными топливными баками. По сравнению с предыдущей моделью Boeing 777-300, у лайнера ER укреплены фюзеляж, крылья и места крепления моторов. В этом самолете впервые использована компьютерная дистанционная система управления fly-by-wire.
Общие характеристики авиалайнера:
- Экипаж – 2 пилота.
- Производится с 2004 г.
- Максимальная дальность полета – 14 690 км.
- Пассажировместимость — мах 550 человек.
Краткие летно-технические характеристики
- Длина: 73,9 м
- Размах крыльев: 64,8 м
- Высота: 18,5 м
- Ширина салона: 5,87 м
- Крейсерская скорость: 905 км/ч
- Двигатели: General Electric GE90-115B
Схема салона Boeing 777-300 ER в Emirates Airlines
На 2020 г.
в парке воздушных судов «Эмирейтс» 140 самолетов этого типа. Авиакомпания предлагает своим пассажирам три версии компоновки салонов в Boeing 777-300 ER:
- Три класса (см. схему).
- Три класса с персональными каютами.
- Два класса.
Со всеми вариантами компоновки салонов можно ознакомиться на сайте авиакомпании.
Рассмотрим схему и расположение мест самолета «Эмирейтс» с конфигурацией салона на три класса и выделим лучшие места.
Другие конфигурации салона Боинг 777-300 ER:
Первый класс
12 мест первого класса расположены: 2-2-2. Шаг между двумя рядами – 175 см. При желании, кресло раскладывается в горизонтальную кровать. Угол наклона в сидячем положении – 40 градусов. Каждое сидение окружено приватной перегородкой.
Каждое место имеет достаточно личного пространства. Для развлечения предлагается индивидуальный дисплей, с большим количеством видео и аудио программ. В видеотеке большой выбор фильмов и компьютерных игр.
Для комфортного отдыха предоставляется персональный дорожный набор: маски для сна, тапочки, носки, пуховые подушки и пледы.
Пассажиры этого класса могут пользоваться спутниковым телефоном, факсом, зарядными устройствами с USB входом, розеткой.
Большой выбор меню, напитков, марочных вин – все предлагается в изысканной сервировке.
Бизнес-класс
Бизнес-салон разделен на две части: 14 мест с 6 по 7 ряд, и 28 мест с 8 по 11. Конфигурация: 2-3-2.
Пассажирам бизнес-класса «Эмирейтс» предлагают широкие, полностью раскладывающиеся кресла. Расстояние между креслами – 122 см.
В остальном, все то же, что и в первом классе: индивидуальный дисплей с выбором различных программ, фильмов и игр. Возможность пользоваться телефоном, факсом, компьютером. Зарядное устройство через USB вход.
Бизнес пассажирам предлагаются индивидуальные дорожные и гигиенические наборы (последние только на ночных рейсах).
Эконом-класс
Салон этого класса разделен на три части для удобства пассажиров.
Кресла размещены: 3-4-3. Шаг кресел – 79 см. Каждое место имеет персональный дисплей, встроенный в спинку впереди стоящего сидения. Пассажиры могут смотреть фильмы, слушать музыку и играть в видеоигры во время всего полета. Также можно пользоваться мобильными телефонами и зарядными устройствами.
Ассортимент меню зависит от длительности рейса. Пассажирам «эконом-класса» предлагаются алкогольные и прохладительные напитки: пиво, белое и красное вино, аперитивы, соки. На обед и ужин предлагаются: горячие блюда, закуски, салаты, десерты, шоколад, чай и кофе.
Эмирейтс продает билеты в экономический класс по различным тарифам: «Флекс», «Специал» и «Сейвер». Выбрать места в салоне без доплаты можно только по тарифу «Флекс».
Первый салон
60 мест с 16 по 21 ряд. В Boeing 777-300 ER, в этом салоне лучшие места находятся в первом ряду (16 по схеме). Emirates предоставляет их в первую очередь пассажирам с младенцами, т.к. здесь установлены крепления для люльки.
Получить эти места можно только на регистрации в аэропорту.
Если нужна детская колыбелька на борту, укажите это при бронировании билета или позвоните в справочную «Эмирейтс» в Москве. Звонок по России бесплатный.
Кресла последнего ряда – 21, упираются в перегородку, за которой расположены санузлы.
Небольшое количество пассажиров в этом салоне и расположение в передней части самолета делают его наиболее комфортным.
Второй салон
Второй салон начинается с 23 ряда и заканчивается 36. Всего 178 мест. Перед 23 рядом находятся аварийные выходы и перед сидениями большое пространство.
Лететь на таких местах очень комфортно, но предоставляются они не всем. Получить их можно исключительно на регистрации в аэропорту. Ограничения на эти места введены в целях безопасности полета. Они не предоставляются:
- несопровождаемым детям;
- пассажирам с детьми;
- инвалидам;
- пассажирам, перевозящим животных.
Сразу за последним 36 рядом этого салона расположена перегородка. Спинки отклоняются на небольшой угол.
Третий салон
В третьем салоне 118 мест. Ряды с 37 по 50. Перед 37 рядом находятся аварийные двери (см. ограничения по категориям пассажиров в описании второго экономического салона). Это лучшие места с большим пространством для ног перед сидениями.
В рядах 46, 47, 48 конфигурация мест 2-4-2 из-за сужения фюзеляжа. За 50 рядом расположена перегородка, а сразу за ней бортовая кухня.
В хвосте самолета расположены еще два санузла.
Лучшие места экономического класса «Эмирейтс»
Дополнительное пространство для ног:
- 16 – полностью.
- 23, 37 – A, B, C, H, J, K.
Худшие места эконом-класса
Спинки этих мест практически неподвижны. Кроме того, пассажиров 21, 48 и 50 рядов будут беспокоить люди, проходящие в туалеты.
- 21 – полностью.
- 35, 50 – D, E, F, G.
- 36 – A, B, C, H, J, K.
- 48 – A, B, J, K.
Общие советы по выбору мест
- Если вы любите смотреть в окно или фотографировать панораму, не выбирайте места над крыльями самолета. Ряды над крыльями: с 16 по 31.
- Под сидения возле запасных выходов нельзя ставить багаж.
- Места у иллюминаторов: A, K.
- Места у прохода: C, D, G, H
- Центральные места: B, E, F, J.
- Перелет в кресле с неподвижной спинкой в течение нескольких часов будет очень утомительным.
Заключение
Если вы собрались лететь с авиакомпанией «Эмирейтс» на Боинге 777-300 ER, ваш полет однозначно будет комфортным. Новый самолет, развлечения для каждого пассажира, Wi-Fi во время всего полета. Но не поленитесь ознакомиться со схемой салона и выбрать комфортные места. Тогда время пролетит незаметно и, после посадки, вы будете отдохнувшим и в хорошем настроении.
Удачного полета с Emirates Airlines!
Боинг 777 300 Эмирейтс — обзор самолета, схема и лучшие места
Боинги 777-300 ER компании Emirates Airlines
Боинг 777-300 ER – широкофюзеляжный современный лайнер, предназначенный для многочасовых и межконтинентальных перелетов.
Может перевозить до 550 человек. Отличается удлиненными и вытянутыми назад законцовками крыльев, шестью колесами на основных шасси и дополнительными топливными баками. По сравнению с предыдущей моделью Boeing 777-300, у лайнера ER укреплены фюзеляж, крылья и места крепления моторов. В этом самолете впервые использована компьютерная дистанционная система управления fly-by-wire.
Общие характеристики авиалайнера:
- Экипаж – 2 пилота.
- Производится с 2004 г.
- Максимальная дальность полета – 14 690 км.
- Пассажировместимость — мах 550 человек.
Описание и схема Боинга 777-300 авиакомпании Emirates
Boeing 777-300 – дальнемагистральный самолет последнего поколения, укомплектованный двумя мощными турбовентиляторными двигателями GE GE90-115B. Максимальная дальность полета при полной загрузке – 14 600 км. Высота полета – 13 100 м. Крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная скорость – 945 км/ч. Ширина пассажирского салона – 5.87 м.
Боинги авиакомпании Эмирейтс оборудованы комфортабельными пассажирскими креслами.
В оснащении салона вместительные полки для ручной клади, розетки и USB-выходы для подзарядки гаджетов, индивидуальные мониторы с программой развлечений и светодиодное освещение с возможностью регулировки яркости.
Схема салона Боинг 777-300ER Emirates
Общее количество рядов в салоне В777-300 – 50.
1-2 ряд – первый класс обслуживания, рассчитанный на перелет 8 человек. Кресла установлены по схеме 1х2х1.
С 6 по 11 ряд – бизнес класс вместимостью на 42 пассажиров. Посадочные места установлены по схеме 2х3х2.
С 17 по 50 – экономичный класс обслуживания. Пассажировместимость – 310 человек. Салон разделен на три сектора: первый – 17-21 ряд, второй – 23-36, третий – 37-50.
Кресла установлены в три ряда по схеме 3х4х3 за исключением некоторых рядов (в 46-49 – 2х4х2, а в 50 ряду – всего два пассажирских кресла).
В носовой и хвостовой части авиалайнера оборудованы пассажирские трапы, туалетные комнаты, буфеты, гардеробы и помещения для персонала.
Еще несколько кухонь, санузлов и аварийных выходов находятся в проходах между секторами салона.
Другие статьи по теме:
Аэробус А380 Эмирейтс – обзор, компоновка борта, комфортные места
Boeing 767-300 Pegas Fly – схема салона, как выбрать места в лайнере
Boeing 777-300 авиакомпании Аэрофлот – обзор, схема и выбор мест
Boeing 737-800 NordStar – схема салона лайнера, как выбрать места
Схема салона Boeing 777-300 ER в Emirates Airlines
На 2021 г. в парке воздушных судов «Эмирейтс» 140 самолетов этого типа. Авиакомпания предлагает своим пассажирам три версии компоновки салонов в Boeing 777-300 ER:
- Три класса (см. схему).
- Три класса с персональными каютами.
- Два класса.
Со всеми вариантами компоновки салонов можно ознакомиться на сайте авиакомпании.
Рассмотрим схему и расположение мест самолета «Эмирейтс» с конфигурацией салона на три класса и выделим лучшие места.
Другие конфигурации салона Боинг 777-300 ER:
Боинг 777 300 er Эмирейтс — схема салона, фото, лучшие места
Часто при выборе места в салоне Боинг 777-300 ER от Эмирейтс пассажиров интересует схема салона, его фото и как выбрать лучшие места.
Эмирейтс — крупнейший в мире эксплуатант лайнеров Boeing серии 777-300 с увеличенной дальностью полета (во флоте авиаперевозчика присутствуют 102 самолета этого типа). В настоящем обзоре представлен самый популярный вариант компоновки салона (3-классный на 365 мест, 12 из которых относятся к первому классу комфортности, 42 — к бизнес-классу и 310 — к эконом-сегменту).
Прежде всего, давайте внимательно рассмотрим схему Боинг 777 300 er Эмирейтс и разберем особенности каждого ряда, чтобы выбрать лучшие места.
Места первого класса
Особо привилегированной публике отведены места в двух первых рядах.
Кресла для данной категории пассажиров отличаются исключительным уровнем комфортности (так, предусмотрена возможность превращения сидений в полноценные кровати).
Каждое место устроено по типу мини-купе, можно закрыться от взора других пассажиров. Имеется минибар с прохладительными напитками. Питание на борту во время полета готовится шеф-поварами.
Места бизнес-класса
Владельцы билетов «делового» сегмента размещаются в пределах 6-11 ряда. Отличительные особенности этих мест — трансформация кресел в комфортабельные спальные места на достаточном удалении от соседних сидений (расстояние от кресла к креслу в бизнес-части самолета составляет порядка полутора метров).
Как видно на схеме Боинг 777 300 er, места 7-8 рядов считаются наиболее неудачными в бизнес-классе из-за близости кухонного блока и уборной (снующие туда-сюда пассажиры и персонал не способствуют полноценному отдыху, из-за чего опытные путешественники стараются брать билеты на ряды потише). Дополнительным неудобством для пассажиров седьмого ряда (места «A» и «K») является голая стена вместо иллюминатора.
Заключительный ряд бизнес-класса (11-й) граничит с перегородкой, отделяющей бизнес-салон от эконом-класса.
Тонкая стена зачастую неспособна заглушить шум, производимый владельцами более дешевых билетов.
Места эконом-класса
Места для экономных пассажиров расположены в самой вместительной части салона и занимают ряды с 16-го по 50-й. Расстояние между рядами и ширина сидений — 81 и 43 сантиметра соответственно.
Фото салона эконом класса на Боинг 777 300 er в Эмирейтс:
В первом ряду данной части самолета располагаются места с креплениями люлек для младенцев. Большинство самых маленьких пассажиров спят практически в течение всего полета, просыпаясь лишь для приема пищи. Однако их более буйные «коллеги» часто раздражают пассажиров нескольких последующих рядов громкими криками. Впрочем, у 16-го ряда есть и одно неоспоримое преимущество — вид на перегородку (отсутствие стоящих спереди кресел позволяет удобно разместить ноги). Из прочих нюансов данного ряда стоит отметить крепление индивидуальных экранов и столиков к подлокотнику, а также запрет на размещение ручной клади на полу в момент взлета/посадки самолета.
Позади 21-го ряда находится еще одна перегородка, препятствующая откидыванию спинки кресла на удобное расстояние. Близость санузла делает эту часть салона одной из наиболее шумных. Аналогичные неудобства испытывают и пассажиры 23-го ряда. Для них ситуация усугубляется отсутствием боковых иллюминаторов (расположенное на люке аварийного выхода окошко не позволяет в полной мере любоваться «небесными видами»). Более того, его запрещено заслонять какими бы то ни было вещами. Частичной компенсацией за перечисленные неудобства является довольно широкое пространство для ног.
Согласно схеме Боинг 777 300 er, вблизи 35-36 рядов расположена еще одна кухня с соответствующими неудобствами для размещающихся на этих местах пассажиров.
Следующий, 37 ряд, более комфортен благодаря возможности вытянуть ноги.
Места D-G ряда №38 считаются лучшими и одними из самых удобных в эконом-части лайнера (именно на них сажают пассажиров с малолетними детьми).
Недостатки мест 45C и 45H заключаются в «выпирании» кресел ближе к проходу, из-за чего спинки сидений часто задевают снующие по салону стюарды с тележками.
«Минусы» мест 48-го ряда — малый угол откидывания спинок и чересчур сжатое пространство в области ног.
Спинки кресел последнего, 50-го ряда, упираются в стену, разделяющую салон с еще одним кухонным модулем (дискомфорт в виде бегающих с тележками бортпроводников изрядно «напрягает» располагающихся на этих местах пассажиров).
Остальные места эконом-класса в самолете Боинг 777 300 er, лишенные перечисленных недостатков, являются относительно комфортными для воздушного путешествия с Эмирейтс.
Первый класс
12 мест первого класса расположены: 2-2-2. Шаг между двумя рядами – 175 см. При желании, кресло раскладывается в горизонтальную кровать. Угол наклона в сидячем положении – 40 градусов. Каждое сидение окружено приватной перегородкой.
Каждое место имеет достаточно личного пространства. Для развлечения предлагается индивидуальный дисплей, с большим количеством видео и аудио программ. В видеотеке большой выбор фильмов и компьютерных игр. Для комфортного отдыха предоставляется персональный дорожный набор: маски для сна, тапочки, носки, пуховые подушки и пледы.
Пассажиры этого класса могут пользоваться спутниковым телефоном, факсом, зарядными устройствами с USB входом, розеткой.
Большой выбор меню, напитков, марочных вин – все предлагается в изысканной сервировке.
Бизнес-класс
Бизнес-салон разделен на две части: 14 мест с 6 по 7 ряд, и 28 мест с 8 по 11. Конфигурация: 2-3-2.
Пассажирам бизнес-класса «Эмирейтс» предлагают широкие, полностью раскладывающиеся кресла. Расстояние между креслами – 122 см.
В остальном, все то же, что и в первом классе: индивидуальный дисплей с выбором различных программ, фильмов и игр. Возможность пользоваться телефоном, факсом, компьютером. Зарядное устройство через USB вход.
Бизнес пассажирам предлагаются индивидуальные дорожные и гигиенические наборы (последние только на ночных рейсах).
Контакт
Задержка моего обратного рейса с Бали привела к перебронированию на Emirates. Я совсем не против; обзора бизнес-класса Emirates на сайте еще не было.
Оба рейса – с Бали в Дубай и из Дубая в Каир – выполнялись на Boeing 777. Количественно, это основной самолет в парке Emirates, так что бизнес-класс, о котором пойдет речь в обзоре, показателен для авиакомпании (уж не знаю, должна ли Emirates гордиться этим).
На Boeing 777 бизнес-класс представлен креслами angled-flat в конфигурации 2-3-2. Просто с ума сойти!
Ругая за такой продукт, например, Air France, Saudia или Thai Airways, мы забываем, что одна из лучших авиакомпаний мира в 2019 году считает нормой отсутствие горизонтальной кровати и прямого доступа к проходу. Более того, Emirates даже не собирается кардинально менять продукт на новых Boeing 777-200LR. Да, кровати станут полностью горизонтальными, но прямого доступа к проходу пассажиры не получат.
Давайте начнем все-таки с позитива. Emirates позаботилась о максимально возможной для такого продукта приватности. Поднимающаяся перегородка действительно помогает не видеть соседа.
Что касается кровати, то это одна из лучших разновидностей angled-flat: ближе к flat, чем к angled.
Да, угол наклона чувствуется, но вы не будете сползать вниз, как, например, в старом бизнес-классе TAP. Несмотря на отсутствие фиксированной оттоманки, нижняя часть кресла не болтается в воздухе, а держится довольно прочно.
Ну, и, конечно, плюс такого продукта – неограниченное пространство для ног. Вам не нужно будет размещать ноги в тесном закутке и думать о том, как бы не удариться коленками о каркас кресла. Справедливости ради, это удобнее многих современных вариантов кресел бизнес-класса.
Помимо отсутствия доступа к проходу и ограниченной приватности, недостаток кресла – нехватка места для личных вещей. Всё, что есть – круглое углубление для бутылки или стакана, миниатюрное отделение под подлокотником, куда поместится только книга или блокнот, и кармашек впереди стоящего кресла (он довольно вместительный).
Из аксессуаров Emirates выдает пассажирам неплохо укомплектованные дорожные наборы с косметикой Bvlgari и наушники среднего качества. Тапок не было даже на ночном рейсе.
Постельное белье было хорошим, и на ночном рейсе на кресла пассажирам постелили тонкий матрасик.
Кейтеринг был… нормальным. (Похоже, этот эпитет можно применить ко всем аспектам бизнес-класса Emirates).
Это фотография с дневного рейса из Дубая в Каир, но на ночном рейсе с Бали корм был примерно таким же по количеству, качеству и презентации.
Еда сервируется на подносе; по меньшей мере, Emirates использует аккуратные подносы, накрытые аккуратной скатертью. Обед с фотографии включал мини-порции хуммуса и бабагануш, лосось с картошкой, баклажанами и перцами на главное блюдо и шоколадно-манговый тортик.
Определенно, всё было съедобным, пусть и не запоминающимся.
Из плюсов отмечу вот что: Emirates наливает Moet&Chandon, который кажется мне одним из лучших видов шампанского средней категории, и предлагает внушительную коктейльную карту. На случай, если вам надоест Moet. Например, на одном из рейсов я заказал эспрессо мартини, и он был отличным.
Обслуживание было конвейерным. Бортпроводницы хорошо выполняли свою работу, но делали это без энтузиазма и шарма. Между сервисом Qatar Airways и других ближневосточных авиакомпаний – пропасть!
Что ж, бизнес-класс Emirates на Boeing 777 – эдакий ученик, балансирующий на грани “троек” и “четверок”. Вроде и старается, но как-то недостаточно, а по существу из такого продукта больше ничего не выжать.
Конфигурация 2-3-2, по нынешним меркам – настоящий позор, равно как и не полностью горизонтальная кровать. К чести Emirates, надо сказать, что это одна из лучших разновидностей angled-flat, но тем не менее угол наклона ощущается.
Никакие потуги в области soft product не могли бы изменить отношения к такому бизнес-классу… но Emirates особенно и не старается. Кейтеринг, обслуживание, аксессуары, постельное белье – всё это было лишь нормальным.
Мне сложно себе представить, чтобы кто-то в здравом уме тратил свои собственные деньги или мили на такой продукт.
Эконом-класс
Салон этого класса разделен на три части для удобства пассажиров.
Кресла размещены: 3-4-3. Шаг кресел – 79 см. Каждое место имеет персональный дисплей, встроенный в спинку впереди стоящего сидения. Пассажиры могут смотреть фильмы, слушать музыку и играть в видеоигры во время всего полета. Также можно пользоваться мобильными телефонами и зарядными устройствами.
Ассортимент меню зависит от длительности рейса. Пассажирам «эконом-класса» предлагаются алкогольные и прохладительные напитки: пиво, белое и красное вино, аперитивы, соки. На обед и ужин предлагаются: горячие блюда, закуски, салаты, десерты, шоколад, чай и кофе.
Эмирейтс продает билеты в экономический класс по различным тарифам: «Флекс», «Специал» и «Сейвер». Выбрать места в салоне без доплаты можно только по тарифу «Флекс».
Первый салон
60 мест с 16 по 21 ряд. В Boeing 777-300 ER, в этом салоне лучшие места находятся в первом ряду (16 по схеме). Emirates предоставляет их в первую очередь пассажирам с младенцами, т.к. здесь установлены крепления для люльки. Получить эти места можно только на регистрации в аэропорту.
Если нужна детская колыбелька на борту, укажите это при бронировании билета или позвоните в справочную «Эмирейтс» в Москве. Звонок по России бесплатный.
Кресла последнего ряда – 21, упираются в перегородку, за которой расположены санузлы.
Небольшое количество пассажиров в этом салоне и расположение в передней части самолета делают его наиболее комфортным.
Общая информация
Это последняя разработанная на данный момент модификация модели Боинг 777, пользующаяся большим спросом среди авиаперевозчиков по следующим причинам:
Второй салон
Второй салон начинается с 23 ряда и заканчивается 36. Всего 178 мест. Перед 23 рядом находятся аварийные выходы и перед сидениями большое пространство.
Лететь на таких местах очень комфортно, но предоставляются они не всем. Получить их можно исключительно на регистрации в аэропорту. Ограничения на эти места введены в целях безопасности полета. Они не предоставляются:
- несопровождаемым детям;
- пассажирам с детьми;
- инвалидам;
- пассажирам, перевозящим животных.
Сразу за последним 36 рядом этого салона расположена перегородка. Спинки отклоняются на небольшой угол.
Разделение салонов по комфортности
Салон Боинга 777-300 разделен на следующие виды классов комфортности:
- Первый класс. Это удобные мягкие кресла в первых двух рядах. Сиденья легко и быстро трансформируются в подобие кроватей, на которых можно, не испытывая неудобств, полноценно отдохнуть и выспаться. Меню достаточно разнообразно, а работу профессионального обслуживающего персонала сравнивают с сервисом пятизвездочных отелей.
Первый класс - Бизнес-класс. Этот салон начинается с шестого ряда и заканчивается одиннадцатым. Комфортные кресла можно превратить в спальные места. Благодаря большому расстоянию между сиденьями, в разложенном виде они абсолютно не мешают пассажирам, находящимся сзади. Недалеко от седьмого ряда находится кухня и туалет. Персонал кухни не прекращает работу даже ночью. Поскольку здесь немного шумно, то на эти места берут билеты люди, предпочитающие спать в самолетах. Кроме того, возле некоторых кресел отсутствуют иллюминаторы.
- Экономкласс. В начале этого салона предусмотрены крепления для люлек, предназначенных для маленьких детей. В таких качалках младенцы лучше переносят полеты. Здесь расстояние между рядами значительно меньше, чем в остальных салонах – всего 81 см. Именно такое расположение в Боинге 777-300 ER (схема салона) Эмирейтс, лучшие места есть в каждом классе комфортности.
Кроме того, возле некоторых кресел отсутствуют иллюминаторы.
Бизнес-класс
Третий салон
В третьем салоне 118 мест. Ряды с 37 по 50. Перед 37 рядом находятся аварийные двери (см. ограничения по категориям пассажиров в описании второго экономического салона). Это лучшие места с большим пространством для ног перед сидениями.
В рядах 46, 47, 48 конфигурация мест 2-4-2 из-за сужения фюзеляжа. За 50 рядом расположена перегородка, а сразу за ней бортовая кухня.
В хвосте самолета расположены еще два санузла.
Боинг 777 300 Эмирейтс — обзор самолета, схема и лучшие места
Описание и схема Боинга 777-300 авиакомпании Emirates
Boeing 777-300 – дальнемагистральный самолет последнего поколения, укомплектованный двумя мощными турбовентиляторными двигателями GE GE90-115B.
Максимальная дальность полета при полной загрузке – 14 600 км. Высота полета – 13 100 м. Крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная скорость – 945 км/ч. Ширина пассажирского салона – 5.87 м.
Боинги авиакомпании Эмирейтс оборудованы комфортабельными пассажирскими креслами. В оснащении салона вместительные полки для ручной клади, розетки и USB-выходы для подзарядки гаджетов, индивидуальные мониторы с программой развлечений и светодиодное освещение с возможностью регулировки яркости.
Схема салона Боинг 777-300ER Emirates
Общее количество рядов в салоне В777-300 – 50.
1-2 ряд – первый класс обслуживания, рассчитанный на перелет 8 человек. Кресла установлены по схеме 1х2х1.
С 6 по 11 ряд – бизнес класс вместимостью на 42 пассажиров. Посадочные места установлены по схеме 2х3х2.
С 17 по 50 – экономичный класс обслуживания. Пассажировместимость – 310 человек. Салон разделен на три сектора: первый – 17-21 ряд, второй – 23-36, третий – 37-50.
Кресла установлены в три ряда по схеме 3х4х3 за исключением некоторых рядов (в 46-49 – 2х4х2, а в 50 ряду – всего два пассажирских кресла).
В носовой и хвостовой части авиалайнера оборудованы пассажирские трапы, туалетные комнаты, буфеты, гардеробы и помещения для персонала. Еще несколько кухонь, санузлов и аварийных выходов находятся в проходах между секторами салона.
Другие статьи по теме:
Аэробус А380 Эмирейтс – обзор, компоновка борта, комфортные места Boeing 767-300 Pegas Fly – схема салона, как выбрать места в лайнере Boeing 777-300 авиакомпании Аэрофлот – обзор, схема и выбор мест Boeing 737-800 NordStar – схема салона лайнера, как выбрать места Boeing 777 – обзор, модификации и характеристики, схема салона Описание и схема салона пассажирского самолета Boeing 747 Boeing 787 Dreamliner – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть Обзор и компоновка пассажирского салона Боинг 737 MAX 8 Boeing 757 – модификации и характеристики, схема салона, выбор мест
Learn more about our Boeing 777s
Emirates operates the worldвЂs largest fleet of Boeing 777 aircraft.
We fly these modern aircraft to nearly 100 cities on six continents, carrying millions of passengers across the globe each year. We received our first 777 aircraft in 1996, and our 150th in September 2015. Emirates†commitment to this remarkable aircraft provides benefits that extend to suppliers, the US economy, passengers, and beyond.
Experience Emirates 777
Photo {0} of {1} selected Link
- Home
- The Emirates Experience
- Our fleet
- Boeing 777You are here: Boeing 777
Emirates 777 delivery
Emirates Receives Three 777s in a Single Day
Emirates receives company record delivery of three Boeing aircraft in a single day – an event that also marked the 150th Emirates Boeing 777 delivery milestone.
Watch the delivery of the aircraft and their maiden departures here.
Accessibility options
- Audio Descriptive video will play from the beginning
- Show transcript
SEPTEMBER 2015
EMIRATES RECEIVES COMPANY RECORD DELIVERY OF THREE BOEING 777 AIRCRAFT IN A SINGLE DAY
EMIRATES AND BOEING CELEBRATE 150TH 777 DELIVERY
A6-EPA BOEING 777-300ER
A6-EPA BOEING 777-300ER
[a six e f S, Boeing seven seventy seven freighter-“SkyCargo” written on the side of the plane, pivots and begins to take off] A6-EPA BOEING 777 FREIGHTER
HELLO TOMORROW.
EMIRATES.
EMIRATES NOW HAS 147 BOEING 777 AIRCRAFT IN ITS FLEET AND ANOTHER 196 PENDING DELIVERY
Boeing
Inside Boeing: Making the 150th Boeing 777 for Emirates
Each Boeing 777 is a marvel of engineering and a labour of love. Thousands of highly-skilled men and women are involved in building the aircraft and making it ready for travellers. In this video, youвЂll meet a few of the Boeing employees involved in the production of Emirates†150th Boeing 777. Hear them speak about their work on the aircraft exterior, interior, electrical and cockpit components, and youвЂll appreciate the passion, detail, and expertise that goes into making this plane.
Watch the full video(Opens in a new tab)
Supplier
Inside BoeingвЂs Suppliers: Making the 150th Boeing 777 for Emirates
Hands from across America from Washington State, California and Texas work with precision to craft the Boeing 777. This video showcases employees from 3 different companies that supply parts to Boeing for the 777.
In addition to seeing dedicated, hardworking employees from Onamac, Honeywell, and Jamco focused on their craft and workspaces, youвЂll see employees at play as well.
Watch the full video(Opens in a new tab)
Our refreshed two-class Boeing 777-200LR
Experience more privacy and space
Enjoy more room to stretch out and greater privacy in business class – our seats are now all in pairs, with six in each row. And our already spacious seats are now two inches wider for even more comfort.
You can also sit back and relax in our refreshed Economy Class cabin. Enjoy our new seat cover designs and leather headrests. And stay entertained throughout your flight with up to 3,500 channels, hundreds of new movies and music channels every month, plus live TV and Wi-Fi.
Learn moreLearn more about our refreshed two-class Boeing 777-200LR
Boeing 777-300
Both our two and three class versions offer the utmost in passenger comfort.
Learn moreLearn more about Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
Our extended range Boeing brings industry-leading levels of comfort and service to even the longest transcontinental routes.
Learn moreLearn more about Boeing 777-300ER
Boeing 777-200LR
This long range airliner has the capability to connect virtually any two cities in the world non-stop.
Learn moreLearn more about Boeing 777-200LR
Где лучше сидеть в Boeing 777 300 Эмирейтс
В самолетах Боинг 777-300 компании Emirates самые комфортные кресла для авиаперелета установлены в салоне первого и бизнес класса. Пассажиры, путешествующие по тарифу эконом, также могут выбрать для размещения довольно удобные места с увеличенным пространством для ног в салоне экономичного класса.
Особенности посадочных мест в салоне эконом В777-300:
- 17 ряд – впереди кресел этого ряда нет других посадочных мест, поэтому во время перелета никто не будет опускать спинку сиденья, доставляя определенный дискомфорт. Преимущества ряда: наличие специальных крепежных элементов для фиксации детской люльки. Идеальные места для пассажиров с маленькими детьми. Но есть один недостаток – раскладные столики размещены на подлокотниках кресел, поэтому они неподвижны.
- 21, 36 ряд – спинки кресел упираются в перегородку, поэтому на них установлен нерабочий механизм раскладки. Неудобный ряд для дальнего перелета.
- 23 ряд (места D, E, F, G), 24 ряд (А, В, С, Н, J, K), 37 ряд (А, В, С, Н, J, K) и 38 ряд (D, E, F, G) – места повышенного комфорта с увеличенным пространством для ног. Оборудованы креплениями для фиксации детской люльки.
- Сиденья С, Н на 45 ряду не очень удобны для размещения, так как спинки кресел немного выпирают в проход. Во время перелета пассажира могут задевать проходящие по салону люди.
- Самые неудобные места в самолете этой модели – В, С, D, E, F, G на 49 ряду и кресла J, K на 50 ряду. Основные недостатки: заблокированные спинки, близкое расположение к туалетам. Во время полета доставляют неудобство очереди пассажиров, желающих посетить санузел. К тому же, может надоедать звук постоянно закрывающейся двери и круглосуточно работающее освещение в проходе.
- С 17 по 33 ряд – ограниченный обзор из иллюминаторов. В этой части салона расположены крылья авиалайнера, скрывающие панорамные виды с высоты. Неподходящие места для тех, кто любит наблюдать за красивыми видами с иллюминаторов во время полета.
В этой части салона расположены крылья авиалайнера, скрывающие панорамные виды с высоты. Неподходящие места для тех, кто любит наблюдать за красивыми видами с иллюминаторов во время полета.Пассажирам, планирующим авиаперелет на самолетах Боинг 777-300 авиакомпании Emirates, доступна услуга бронирования лучших мест в салоне за оплату по фиксированной тарификации. Стоимость зависит от направления рейса и выбранного тарифа. Сделать это можно еще на этапе покупки авиабилета или при регистрации на рейс. Бронь оформляется в уполномоченных представительствах авиаперевозчика, а также на сайте компании в специальном разделе «Управление бронированием».
Общие советы
Чтобы выбрать комфортабельные места для перелета, необходимо обратиться за помощью к сотруднику авиакомпании. Он подскажет, где удобно будет сидеть, а где нет. Можно самостоятельно изучить схему салона, и выбрать пассажирское место в зависимости от своих потребностей.
Если предстоит многочасовой полет, лучше остановить свой выбор на сиденьях с полностью откидывающимися спинками.
Не стоит покупать билеты на места, которые находятся возле кухни, санитарных комнат и других технических помещений.
Уважаемые посетители сайта Aviawiki!
Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму.
Особенности самолета этого класса
В зависимости от авиакомпании, дальности полета и пассажиропотока вы можете оказаться на борту малого или большого самолета. Не стоит ориентироваться только на размер, говоря о комфорте и доверии к перевозчику, ведь и небольшие по сравнению со своими «коллегами» модели могут быть прочны и выносливы. В России все чаще для перевозки пассажиров используют «Боинг 777 300». Это самолет с двумя двигателями, поэтому он не может быть самым большим и мощным в мире. Однако нашли для него свою нишу — это наиболее крупный борт своего класса.
Использование технических возможностей по максимуму привлекло авиакомпании, и уже с 1998 года этот самолет поступил на работу в первый раз. Положительная динамика поведения в воздушном пространстве и минимальный процент поломок по статистике сделали «Боинг 777 300» одним из наиболее проверенных.
Оснащение и преимущества авиалайнера
Пассажирское судно находится в эксплуатации у . У нее в авиапарке имеется большое количество самолетов «Боинг», но лидирующие позиции занимает именно модель 777-300 ER. Она входит в число крупнейших пассажирских авиасуден.
Примечание. Проект этого Боинга был разработан с помощью трехмерной компьютерной графики.
Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями. Его конструкция — низкоплан. Крылья имеют стреловидную форму. Они оборудованы однокилевым оперением.
Фюзеляж выполнен из легких сплавов и композитных материалов высокой прочности. Благодаря этому масса самолета значительно уменьшена. За счет таких конструкторских решений удалось увеличить грузоподъемность.
Кабина для экипажа оснащена современной авионикой и системами управления. Они значительно упрощают процесс управления судном.
Особое внимание стоит уделить комфортабельности пассажирского салона. Как и у всех самолетов семейства «Боинг», она находится на высоком уровне
Салон оснащен специальными экранами с видеосистемой. Они монтированы в спинке каждого пассажирского кресла.
Сиденья выполнены из практичных и износостойких материалов. В них предусмотрено регулирование спинки в нескольких положениях. Это позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно, находясь в любом из классов салона.
Боинг 777 300 Эмирейтс — обзор самолета, схема и лучшие места
325
АвиакомпанииКрупная мировая авиакомпания Emirates, базирующаяся в Дубае (ОАЭ), выполняет регулярные пассажирские и грузовые авиаперевозки по внутренним и международным направлениям, охватывая более 150 пунктов назначения.
В парке авиации 255 самолетов разных моделей, 138 из них – комфортабельные Боинги модификации 777-300ER и один лайнер базовой версии 777-300. Самолеты компонованы салонами на два и три класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 346, 352 и 428.
Авиакомпания Emirates эксплуатирует лайнеры данной модели для перелетов в страны Азии, Африки, Северной Америки, Океании и Ближнего Востока.
В статье мы расскажем об особенностях авиасудна Боинг 777-300 перевозчика Эмирейтс, рассмотрим расположение мест и определим наиболее удобные из них для перелета.
Описание и схема Боинга 777-300 авиакомпании Emirates
Boeing 777-300 – дальнемагистральный самолет последнего поколения, укомплектованный двумя мощными турбовентиляторными двигателями GE GE90-115B. Максимальная дальность полета при полной загрузке – 14 600 км. Высота полета – 13 100 м. Крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная скорость – 945 км/ч. Ширина пассажирского салона – 5.87 м.
Боинги авиакомпании Эмирейтс оборудованы комфортабельными пассажирскими креслами.
В оснащении салона вместительные полки для ручной клади, розетки и USB-выходы для подзарядки гаджетов, индивидуальные мониторы с программой развлечений и светодиодное освещение с возможностью регулировки яркости.
Схема салона Боинг 777-300ER Emirates
Общее количество рядов в салоне В777-300 – 50.
1-2 ряд – первый класс обслуживания, рассчитанный на перелет 8 человек. Кресла установлены по схеме 1х2х1.
С 6 по 11 ряд – бизнес класс вместимостью на 42 пассажиров. Посадочные места установлены по схеме 2х3х2.
С 17 по 50 – экономичный класс обслуживания. Пассажировместимость – 310 человек. Салон разделен на три сектора: первый – 17-21 ряд, второй – 23-36, третий – 37-50.
Кресла установлены в три ряда по схеме 3х4х3 за исключением некоторых рядов (в 46-49 – 2х4х2, а в 50 ряду – всего два пассажирских кресла).
В носовой и хвостовой части авиалайнера оборудованы пассажирские трапы, туалетные комнаты, буфеты, гардеробы и помещения для персонала.
Еще несколько кухонь, санузлов и аварийных выходов находятся в проходах между секторами салона.
Другие статьи по теме:
Аэробус А380 Эмирейтс – обзор, компоновка борта, комфортные места Boeing 767-300 Pegas Fly – схема салона, как выбрать места в лайнере Boeing 777-300 авиакомпании Аэрофлот – обзор, схема и выбор мест Boeing 737-800 NordStar – схема салона лайнера, как выбрать места Boeing 777 – обзор, модификации и характеристики, схема салона Описание и схема салона пассажирского самолета Boeing 747 Boeing 787 Dreamliner – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть Обзор и компоновка пассажирского салона Боинг 737 MAX 8 Boeing 757 – модификации и характеристики, схема салона, выбор местГде лучше сидеть в Boeing 777 300 Эмирейтс
В самолетах Боинг 777-300 компании Emirates самые комфортные кресла для авиаперелета установлены в салоне первого и бизнес класса. Пассажиры, путешествующие по тарифу эконом, также могут выбрать для размещения довольно удобные места с увеличенным пространством для ног в салоне экономичного класса.
Особенности посадочных мест в салоне эконом В777-300:
- 17 ряд – впереди кресел этого ряда нет других посадочных мест, поэтому во время перелета никто не будет опускать спинку сиденья, доставляя определенный дискомфорт. Преимущества ряда: наличие специальных крепежных элементов для фиксации детской люльки. Идеальные места для пассажиров с маленькими детьми. Но есть один недостаток – раскладные столики размещены на подлокотниках кресел, поэтому они неподвижны.
- 21, 36 ряд – спинки кресел упираются в перегородку, поэтому на них установлен нерабочий механизм раскладки. Неудобный ряд для дальнего перелета.
- 23 ряд (места D, E, F, G), 24 ряд (А, В, С, Н, J, K), 37 ряд (А, В, С, Н, J, K) и 38 ряд (D, E, F, G) – места повышенного комфорта с увеличенным пространством для ног. Оборудованы креплениями для фиксации детской люльки.
- Сиденья С, Н на 45 ряду не очень удобны для размещения, так как спинки кресел немного выпирают в проход. Во время перелета пассажира могут задевать проходящие по салону люди.
- Самые неудобные места в самолете этой модели – В, С, D, E, F, G на 49 ряду и кресла J, K на 50 ряду. Основные недостатки: заблокированные спинки, близкое расположение к туалетам. Во время полета доставляют неудобство очереди пассажиров, желающих посетить санузел. К тому же, может надоедать звук постоянно закрывающейся двери и круглосуточно работающее освещение в проходе.
- С 17 по 33 ряд – ограниченный обзор из иллюминаторов. В этой части салона расположены крылья авиалайнера, скрывающие панорамные виды с высоты. Неподходящие места для тех, кто любит наблюдать за красивыми видами с иллюминаторов во время полета.
Во время перелета пассажира могут задевать проходящие по салону люди.Пассажирам, планирующим авиаперелет на самолетах Боинг 777-300 авиакомпании Emirates, доступна услуга бронирования лучших мест в салоне за оплату по фиксированной тарификации. Стоимость зависит от направления рейса и выбранного тарифа. Сделать это можно еще на этапе покупки авиабилета или при регистрации на рейс.
Бронь оформляется в уполномоченных представительствах авиаперевозчика, а также на сайте компании в специальном разделе «Управление бронированием».
схема салона лучшие места в самолете с фото
Компанию Эмирейтс не раз признавалась, как одна из лучших в мире. Она предлагает пассажирам высокий уровень обслуживания, поэтому она пользуется особым успехом в мире. Как Бизнес-класс, так и Эконом могут похвастаться прекрасными, комфортабельными салонами. Стюардессы Эмирейтс славятся своей вежливостью, аккуратностью и вниманием к пассажирам.
Авиапарк компании состоит только из новейших самолетов. Среди них Боинг 777-300 ER занимает почетное место. Многие путешествуют именно на этом Боинге, когда выбирают Эмирейтс. Чтобы узнать лучшие места Боинга 777-300ER и схему салона Эмирейтс, прочитайте данную статью.
Боинг 777-300ER — общая информация
Это достойный представитель семейства Боинг-777. Его разработали специально для дальних полетов. В парке компании — это самый многочисленный тип лайнера.
140 уже есть у компании и еще 3 — заказано.
Boeing 777-300ER Emirates.
Особенности этого самолета заключаются в следующем:
- длинные, чуть скошенные законцовки крыльев;
- новые стойки шасси;
- усиленные стойка впереди, крылья, фюзеляж, оперение и пилоны двигателей;
- дополнительные баки для топлива;
- самые мощные реактивные двигатели в мире.
Его дальность полета составляет 14 690 км. Это самая продаваемая модель Боингов 777. Авиакомпании покупают его еще и потому, что он очень экономичный в плане расхода топлива, по сравнению с прочими типами Боингов.
Схема салона и лучшие места Boeing 777-300ER Emirates
У Эмирейтс есть 3 варианта компоновки салона этого Боинга. Рассмотрим наиболее популярную версию, которая рассчитана на 3 класса — Первый, Бизнес и Эконом. В первом — 12 мест, в Бизнесе — 42 и в последнем — 310. Всего — 365 мест.
Если вы посмотрите на фото салона Боинг 777-300 Эмирейтс, то увидите, что каждое кресло оборудовано розеткой и входным разъемом USB. Есть и монитор с развлекательной системой, благодаря которой полет пройдет быстро и увлекательно.
Внутри салона.
Есть и те, кто любят поспать во время перелета. Они могут наклеить на свое кресло наклейку с соответствующим знаком, и стюардессы не будут их беспокоить.
В меню — разнообразные блюда и напитки, которые предлагаются пассажирам во время всего перелета.
Теперь поговорим о местах в самолете Эмирейтс — Boeing 777-300ER.
Если хотите почувствовать себя, как в 5-звездочном отеле, то выбирайте места в Первом классе салона. Кресла там легко раскладываются, так что получается очень удобная кровать. Вы сможете спокойно проспать всю дорогу. Во время рейса стюардессы вас будут обслуживать по первому разряду. К Первому классу относятся первые два ряда салона.
После него следуют ряды Бизнес-класса. Сиденья тоже могут трансформироваться в кровати. При их планировании учитывалось и то, что пассажиры хотят соблюдать свое личное пространство, поэтому расстояние между креслами — полтора метра.
Выбирать 7-ой или 8-ой ряды не советуют, так как они находятся в непосредственной близости от кухни и туалетов. Постоянное движение, запахи и т.д. будут мешать вам наслаждаться полетом. Места А и К в седьмом ряду имеют еще одно неудобство — отсутствие иллюминаторов.
Схема салона.
Если садиться в 11-ом ряду, то покоя вы точно там не найдете, так как он расположен очень близко от Эконома. Его от него отделяет тонкая стенка, через которую будет слышно абсолютно все.
Остальные ряды — с 16 по 50 — относятся к Эконому. Расстояние между креслами — 81 см, а сама их ширина — 43.
В 16-ом ряду садитесь, если вы путешествуете с детьми.
На спинках укреплены люльки, куда можно посадить детей. Им там будет комфортно и спокойно. При перелете без детей лучше эти места не выбирать, так как там может быть очень шумно.
Из преимуществ этого ряда — большое место у сидений, поэтому можно вытянуть ноги. Минусы его еще в том, что столик и экран вмонтированы в подлокотник. Они по этой причине закреплены в одном положении. Когда самолете взлетает или садиться, нельзя ставить перед креслами сумки.
За 21-ом рядом расположены туалеты, что будет источником неудобств.
23-ий ряд у аварийных выходов, что имеет свои преимущества и недостатки. Ноги можно поставить, как вам удобно. Из минусов — окошко вделано в аварийный люк, поэтому оно очень маленькое. Пенсионеры или инвалиды не могут здесь располагаться также, как и те, кто едет с детьми.
Другая кухня находится возле 35-ого и 36-ого рядов, из-за этого сидеть там некомфортно.
37-ой находится у еще одной пары аварийных выходов.
У него есть такие же минусы и плюсы, как и у 23-ого. Места А и К вплотную расположены у люков, что является причиной того, что кресла — узкие или немного скошенные.
В 38-ом ряду сидеть очень удобно, так как впереди есть много свободного пространства. С детьми лучше выбирать именно этот ряд.
В 45-ом ряду места H и С находятся чуть впереди остальных. Если сесть там, то вас будут задевать тележками или пассажиры будут толкать.
Места A, B, J, K в 48-ом ряду неудобны тем, что в ногах 47-го установлены серверы бортовых развлечений.
Последний — 50-ый ряд — расположен у кухни и туалетов, из-за этого спинки сидений не откидываются. Шум и запахи — другие минусы этого ряда.
| 1 A | Нет | Нет питания | Seat 1 A — это стандартный люкс Первого класса. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 1 E | Нет | Нет питания | Seat 1 E — это стандартный люкс Первого класса. | ||
| 1 Факс | Нет | Нет питания | Seat 1 F — стандартный люкс Первого класса. | ||
| 1 Дж | Нет | Нет питания | Seat 1 J — стандартный люкс Первого класса. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 10 А | Нет | Нет питания | Сиденье 10 A — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 10 Б | Нет | Нет питания | Место 10 B — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 10 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 10 D — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 10 E | Нет | Нет питания | Сиденье 10 E — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 10 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 10 F — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 10 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 10 J — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 10 тыс. | Нет | Нет питания | Seat 10 K — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 11 А | Нет | Нет питания | Сиденье 11 A — это кресло бизнес-класса, однако шум из более переполненного салона эконом-класса может мешать. | ||
| 11 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 11 B — это кресло бизнес-класса, однако шум из более переполненного салона эконом-класса может мешать. | ||
| 11 Д | Нет | Нет питания | Seat 11 D — это кресло бизнес-класса, однако шум из более переполненного салона эконом-класса может мешать. | ||
| 11 E | Нет | Нет питания | Seat 11 E — это кресло бизнес-класса, однако шум из более переполненного салона эконом-класса может мешать. | ||
| 11 Факс | Нет | Нет питания | Seat 11 F — это кресло бизнес-класса, однако шум из более переполненного салона эконом-класса может мешать. | ||
| 11 Дж | Нет | Нет питания | Seat 11 J — это кресло бизнес-класса, однако шум из более переполненного салона эконом-класса может мешать. | ||
| 11 К | Нет | Нет питания | Seat 11 K — это кресло бизнес-класса, однако шум из более переполненного салона эконом-класса может мешать. | ||
| 17 А | Нет | Нет питания | Сиденье 17 A имеет ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 Б | Нет | Нет питания | Кресло 17 B имеет ограниченное пространство для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 К | Нет | Нет питания | Сиденье 17 C имеет ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 D | Нет | Нет питания | Сиденье 17 D имеет ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 E | Нет | Нет питания | Сиденье 17 E имеет ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 17 F имеет ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 г | Нет | Нет питания | Сиденье 17 G имеет ограниченное пространство для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 часов | Нет | Нет питания | Сиденье 17 H имеет ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 17 J имеет ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 17 К | Нет | Нет питания | Сиденье 17 K имеет ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 18 А | Нет | Нет питания | Место 18 A — это место эконом-класса, однако в этом ряду нет окна. | ||
| 18 Б | Нет | Нет питания | Место 18 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 С | Нет | Нет питания | Место 18 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 D | Нет | Нет питания | Место 18 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 E | Нет | Нет питания | Место 18 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 Факс | Нет | Нет питания | Место 18 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 г | Нет | Нет питания | Место 18 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 часов | Нет | Нет питания | Место 18 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 Дж | Нет | Нет питания | Место 18 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 К | Нет | Нет питания | Место 18 K — это место эконом-класса, однако в этом ряду нет окна. | ||
| 19 А | Нет | Нет питания | Место 19 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 Б | Нет | Нет питания | Место 19 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 К | Нет | Нет питания | Место 19 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 Д | Нет | Нет питания | Место 19 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 E | Нет | Нет питания | Место 19 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 Факс | Нет | Нет питания | Место 19 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 G | Нет | Нет питания | Место 19 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 часов | Нет | Нет питания | Место 19 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 Дж | Нет | Нет питания | Место 19 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 К | Нет | Нет питания | Seat 19 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 2 А | Нет | Нет питания | Seat 2 A — это стандартный люкс Первого класса. | ||
| 2 E | Нет | Нет питания | Seat 2 E — это стандартный люкс Первого класса. | ||
| 2 ф. | Нет | Нет питания | Seat 2 F — стандартный люкс Первого класса. | ||
| 2 Дж | Нет | Нет питания | Seat 2 J — стандартный люкс Первого класса. | ||
| 20 А | Нет | Нет питания | Место 20 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 Б | Нет | Нет питания | Место 20 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 К | Нет | Нет питания | Место 20 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 D | Нет | Нет питания | Место 20 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 E | Нет | Нет питания | Место 20 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 Факс | Нет | Нет питания | Место 20 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 г | Нет | Нет питания | Место 20 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 часов | Нет | Нет питания | Место 20 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 Дж | Нет | Нет питания | Место 20 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 К | Нет | Нет питания | Seat 20 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 А | Нет | Нет питания | Место 21 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Б | Нет | Нет питания | Место 21 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 К | Нет | Нет питания | Место 21 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Д | Нет | Нет питания | Место 21 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 E | Нет | Нет питания | Место 21 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Факс | Нет | Нет питания | Место 21 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 г | Нет | Нет питания | Место 21 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 ч | Нет | Нет питания | Место 21 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Дж | Нет | Нет питания | Место 21 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 К | Нет | Нет питания | Seat 21 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 А | Нет | Нет питания | Место 22 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Б | Нет | Нет питания | Место 22 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 К | Нет | Нет питания | Место 22 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Д | Нет | Нет питания | Место 22 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 E | Нет | Нет питания | Место 22 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Факс | Нет | Нет питания | Место 22 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Г | Нет | Нет питания | Место 22 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 ч | Нет | Нет питания | Место 22 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Дж | Нет | Нет питания | Место 22 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 К | Нет | Нет питания | Место 22 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 А | Нет | Нет питания | Место 23 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Б | Нет | Нет питания | Место 23 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 К | Нет | Нет питания | Место 23 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Д | Нет | Нет питания | Место 23 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 E | Нет | Нет питания | Место 23 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Факс | Нет | Нет питания | Место 23 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 г | Нет | Нет питания | Место 23 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 ч | Нет | Нет питания | Место 23 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Дж | Нет | Нет питания | Место 23 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 К | Нет | Нет питания | Место 23 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 А | Нет | Нет питания | Место 24 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Б | Нет | Нет питания | Место 24 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 К | Нет | Нет питания | Место 24 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Д | Нет | Нет питания | Место 24 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 E | Нет | Нет питания | Место 24 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Факс | Нет | Нет питания | Место 24 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 г | Нет | Нет питания | Место 24 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 часа | Нет | Нет питания | Seat 24 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Дж | Нет | Нет питания | Место 24 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 К | Нет | Нет питания | Seat 24 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 А | Нет | Нет питания | Сиденье 25 A может иметь ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 25 B может иметь ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 К | Нет | Нет питания | Сиденье 25 C может иметь ограниченный наклон.Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 D | Нет | Нет питания | Сиденье 25 D может иметь ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 E | Нет | Нет питания | Сиденье 25 E может иметь ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 25 F может иметь ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 г | Нет | Нет питания | Сиденье 25 G может иметь ограниченный наклон.Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 часов | Нет | Нет питания | Сиденье 25 H может иметь ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 25 J может иметь ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 25 К | Нет | Нет питания | Сиденье 25 K может иметь ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 26 А | Нет | Нет питания | Сиденье 26 A имеет дополнительное пространство для ног.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 26 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 26 B имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 26 К | Нет | Нет питания | Сиденье 26 C имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 26 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 26 D имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 26 E | Нет | Нет питания | Сиденье 26 E имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 26 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 26 F имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 26 г | Нет | Нет питания | Сиденье 26 G имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 26 часов | Нет | Нет питания | Сиденье 26 H имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 26 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 26 J имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 26 К | Нет | Нет питания | Сиденье 26 K имеет дополнительное пространство для ног.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 27 А | Нет | Нет питания | Место 27 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 Б | Нет | Нет питания | Место 27 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 К | Нет | Нет питания | Место 27 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 D | Нет | Нет питания | Место 27 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 E | Нет | Нет питания | Место 27 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 Факс | Нет | Нет питания | Место 27 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 г | Нет | Нет питания | Место 27 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 H | Нет | Нет питания | Место 27 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 Дж | Нет | Нет питания | Место 27 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 К | Нет | Нет питания | Место 27 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 А | Нет | Нет питания | Место 28 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 Б | Нет | Нет питания | Место 28 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 К | Нет | Нет питания | Место 28 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 D | Нет | Нет питания | Место 28 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 E | Нет | Нет питания | Место 28 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 Факс | Нет | Нет питания | Место 28 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 г | Нет | Нет питания | Место 28 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 H | Нет | Нет питания | Место 28 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 Дж | Нет | Нет питания | Место 28 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 К | Нет | Нет питания | Seat 28 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 А | Нет | Нет питания | Место 29 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 Б | Нет | Нет питания | Место 29 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 К | Нет | Нет питания | Место 29 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 Д | Нет | Нет питания | Место 29 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 E | Нет | Нет питания | Место 29 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 Факс | Нет | Нет питания | Место 29 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 г | Нет | Нет питания | Место 29 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 H | Нет | Нет питания | Место 29 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 Дж | Нет | Нет питания | Место 29 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 К | Нет | Нет питания | Место 29 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 А | Нет | Нет питания | Место 30 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 Б | Нет | Нет питания | Место 30 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 К | Нет | Нет питания | Место 30 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 Д | Нет | Нет питания | Место 30 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 E | Нет | Нет питания | Место 30 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 Факс | Нет | Нет питания | Место 30 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 г | Нет | Нет питания | Место 30 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 часов | Нет | Нет питания | Место 30 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 Дж | Нет | Нет питания | Место 30 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 К | Нет | Нет питания | Место 30 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 А | Нет | Нет питания | Место 31 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Б | Нет | Нет питания | Место 31 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 С | Нет | Нет питания | Место 31 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Д | Нет | Нет питания | Место 31 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 E | Нет | Нет питания | Место 31 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Факс | Нет | Нет питания | Место 31 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 г | Нет | Нет питания | Место 31 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 H | Нет | Нет питания | Место 31 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Дж | Нет | Нет питания | Место 31 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 К | Нет | Нет питания | Seat 31 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 А | Нет | Нет питания | Место 32 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Б | Нет | Нет питания | Место 32 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 К | Нет | Нет питания | Место 32 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Д | Нет | Нет питания | Место 32 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 E | Нет | Нет питания | Место 32 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Факс | Нет | Нет питания | Место 32 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 г | Нет | Нет питания | Место 32 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 ч | Нет | Нет питания | Место 32 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Дж | Нет | Нет питания | Место 32 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 К | Нет | Нет питания | Seat 32 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 А | Нет | Нет питания | Место 33 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Б | Нет | Нет питания | Место 33 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 К | Нет | Нет питания | Место 33 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Д | Нет | Нет питания | Место 33 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 E | Нет | Нет питания | Место 33 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Факс | Нет | Нет питания | Место 33 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 г | Нет | Нет питания | Место 33 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 H | Нет | Нет питания | Место 33 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Дж | Нет | Нет питания | Место 33 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 К | Нет | Нет питания | Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 А | Нет | Нет питания | Место 34 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 Б | Нет | Нет питания | Место 34 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 К | Нет | Нет питания | Место 34 C — стандартное место эконом-класса, однако другие пассажиры часто сталкиваются с этим креслом. | ||
| 34 Д | Нет | Нет питания | Место 34 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 E | Нет | Нет питания | Место 34 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 Факс | Нет | Нет питания | Место 34 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 Г | Нет | Нет питания | Место 34 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 H | Нет | Нет питания | Место 34 H — стандартное место эконом-класса, однако другие пассажиры часто сталкиваются с этим креслом. | ||
| 34 Дж | Нет | Нет питания | Место 34 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 К | Нет | Нет питания | Место 34 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 А | Нет | Нет питания | Место 35 A — это место эконом-класса.Поскольку этот ряд не совмещен с передним рядом, фиксаторы сиденья переднего ряда могут быть неудобными. Со стороны окна может быть больше места, хотя некоторым пассажирам труднее спать без стены, к которой можно прислониться. | ||
| 35 Б | Нет | Нет питания | Место 35 B — это место эконом-класса. Поскольку этот ряд не совмещен с передним рядом, фиксаторы сиденья переднего ряда могут быть неудобными. | ||
| 35 D | Нет | Нет питания | Место 35 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 E | Нет | Нет питания | Место 35 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 Факс | Нет | Нет питания | Место 35 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 г | Нет | Нет питания | Место 35 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 Дж | Нет | Нет питания | Место 35 J — место эконом-класса. Поскольку этот ряд не совмещен с передним рядом, фиксаторы сиденья переднего ряда могут быть неудобными. | ||
| 35 К | Нет | Нет питания | Seat 35 K — это место эконом-класса. Поскольку этот ряд не совмещен с передним рядом, фиксаторы сиденья переднего ряда могут быть неудобными. Со стороны окна может быть больше места, хотя некоторым пассажирам труднее спать без стены, к которой можно прислониться. | ||
| 36 А | Нет | Нет питания | Место 36 A — стандартное место эконом-класса.У этого сиденья есть дополнительное пространство вдоль окна, хотя некоторым пассажирам труднее спать, не опираясь на стену. | ||
| 36 Б | Нет | Нет питания | Место 36 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 D | Нет | Нет питания | Место 36 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 E | Нет | Нет питания | Место 36 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 Факс | Нет | Нет питания | Место 36 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 г | Нет | Нет питания | Место 36 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 Дж | Нет | Нет питания | Место 36 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 К | Нет | Нет питания | Seat 36 K — стандартное место эконом-класса. У этого сиденья есть дополнительное пространство вдоль окна, хотя некоторым пассажирам труднее спать, не опираясь на стену. | ||
| 37 А | Нет | Нет питания | Сиденье 37 A имеет ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. У этого сиденья есть дополнительное пространство вдоль окна, хотя некоторым пассажирам труднее спать, не опираясь на стену. | ||
| 37 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 37 B имеет ограниченный наклон.Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 37 Д | Нет | Нет питания | Место 37 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 E | Нет | Нет питания | Место 37 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 Ф | Нет | Нет питания | Место 37 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 G | Нет | Нет питания | Место 37 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 Дж | Нет | Нет питания | Место 37 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 К | Нет | Нет питания | Seat 37 K — стандартное место эконом-класса. У этого сиденья есть дополнительное пространство вдоль окна, хотя некоторым пассажирам труднее спать, не опираясь на стену. | ||
| 38 D | Нет | Нет питания | Сиденье 38 D — стандартное кресло эконом-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 38 E | Нет | Нет питания | Место 38 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 Ф | Нет | Нет питания | Место 38 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 Г | Нет | Нет питания | Seat 38 G — стандартное кресло эконом-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 38 Дж | Нет | Нет питания | Место 38 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 К | Нет | Нет питания | Seat 38 K — стандартное место эконом-класса. У этого сиденья есть дополнительное пространство вдоль окна, хотя некоторым пассажирам труднее спать, не опираясь на стену. | ||
| 39 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 39 D имеет ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 39 E | Нет | Нет питания | Сиденье 39 E имеет ограниченный наклон.Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 39 Ф | Нет | Нет питания | Сиденье 39 F имеет ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 39 г | Нет | Нет питания | Сиденье 39 G имеет ограниченный наклон.Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 39 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 39 J имеет ограниченный наклон. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 39 К | Нет | Нет питания | Сиденье 39 K имеет ограниченный наклон.Близость туалета и кухни может быть неприятной. У этого сиденья есть дополнительное пространство вдоль окна, хотя некоторым пассажирам труднее спать, не опираясь на стену. | ||
| 6 А | Нет | Нет питания | Сиденье 6 A — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 6 Б | Нет | Нет питания | Кресло 6 B — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 6 D | Нет | Нет питания | Сиденье 6 D — стандартное кресло бизнес-класса. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 6 E | Нет | Нет питания | Сиденье 6 E — стандартное кресло бизнес-класса.Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 6 ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 6 F — стандартное кресло бизнес-класса. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 6 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 6 J — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 6 К | Нет | Нет питания | Seat 6 K — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 7 А | Нет | Нет питания | Сиденье 7 A — это место бизнес-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.Окно этого сиденья смещено. | ||
| 7 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 7 B — это место бизнес-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 7 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 7 D — это кресло бизнес-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 7 E | Нет | Нет питания | Сиденье 7 E — это кресло бизнес-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 7 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 7 F — это кресло бизнес-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 7 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 7 J — это кресло бизнес-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 7 К | Нет | Нет питания | Seat 7 K — это кресло бизнес-класса, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.Окно этого сиденья смещено. | ||
| 8 А | Нет | Нет питания | Сиденье 8 A имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 8 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 8 B имеет дополнительное пространство для ног.Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 8 D | Нет | Нет питания | Сиденье 8 D имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 8 E | Нет | Нет питания | Сиденье 8 E имеет дополнительное пространство для ног.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 8 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 8 F имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Здесь есть люлька, поэтому пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят в этом ряду. | ||
| 8 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 8 J имеет дополнительное пространство для ног. Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 8 тыс. | Нет | Нет питания | Сиденье 8 K имеет дополнительное пространство для ног.Близость туалета и кухни может быть неприятной. | ||
| 9 А | Нет | Нет питания | Сиденье 9 A — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 9 Б | Нет | Нет питания | Кресло 9 B — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 9 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 9 D — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 9 E | Нет | Нет питания | Seat 9 E — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 9 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 9 F — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 9 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 9 J — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 9 К | Нет | Нет питания | Seat 9 K — стандартное кресло бизнес-класса. |
Флот Эмирейтс Boeing 777-300ER Подробная информация и фотографии
Флот Эмирейтс Boeing 777-300ER — подробности и фотографии .В текущем флоте Эмирейтс имеется 134 широкоблочных самолета Boeing 777-300ER.
Boeing 777-300ER оснащен самыми мощными на сегодняшний день авиационными турбореактивными двигателями General Electric GE90-115B с тягой 512 кило Ньютон.
Эмирейтс с самолетом B777-200LR является крупнейшим оператором семейства Boeing 777.
Всего в парке Эмирейтс 155 самолетов Boeing 777.
Крупнейший в мире эксплуатант 777-300ER больше не заказывает этот самолет.
Однако на этом отношения Эмирейтс с Боингом 777 не закончились.
У авиакомпании есть заказ на 150 самолетов 777 «следующего поколения»: у Эмирейтс есть заказ на 115 777-9 самолетов, поставки которых начнутся в 2020 году, а у Эмирейтс есть заказ на 35 777-8 самолетов. начало сдачи в 2022 году.
Они являются крупнейшим в мире оператором как A380, так и 777-300ER, и именно этот широкофюзеляжный флот позволил им расширить свою маршрутную сеть на дальние расстояния в отличие от любой другой авиакомпании в мире (например, предлагая 10-кратные ежедневные рейсы между Дубаем и Лондоном). .
A6 EBF Boeing 777 300ER Эмирейтс в аэропорту БирмингемаТаблица деталей и содержания самолетов
Boeing 777-300ER Данные о парке самолетов Эмирейтс и регистрационный номер
| Тип воздушного судна | Reg | Поставка | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EMX | июнь 2003 | |||
| Boeing 777-300ER | |||||
| A6-EBF | ноябрь 2005 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EBZ | апр 2007 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECB | 2007A6-ECB 900 | Boeing 777-300ER | A6-EBX | март 2007 г. |
| Boeing 777-300ER | A6-EBI | декабрь 2005 г. | |||
| Boeing 777-300ER | 9J14 9000 9000 A6-9000|||||
| Boeing 777-300ER | A6-EBE | август 2005 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EBB | март 2005 | |||
| Boeing 777-300ER | -EBC | апр 2005 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EBN | апр 2006 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EBO | май 2006 | 0 | ||
| ноя 2006 | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-ECA | июнь 2007 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECD | октябрь 2007 | 7777A6-EBG | октябрь 2005 г. | |
| Boeing 777-300ER | A6-EBQ | август 2006 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EBY | A6-ECC | окт 2007 | ||
| Boeing 777-300ER | A6-EBK | фев 2006 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EBM | март 2006 | |||
| март 2006 Boeing 777-300ER | A6-EBR | августа 2006 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EBU | октябрь 2006 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECF 9000 | 9000 9000Boeing 777-300ER | A6-ECE | декабрь 2007 | |
| Boeing 777-300ER | A6-ECG | апрель 2008 | |||
| Boeing 777-300ER | 9000 9000 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-ECH | Май 2008 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECJ | август 2008 г. | |||
| Boeing 777-300ER | декабрь 2008 г. | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EGH | октябрь 2011 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECQ | апр 2009 | |||
| Boeing 777-300 | ECQ 2009|||||
| Boeing 777-300ER | A6-ECR | июнь 2009 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECU | сентябрь 2009 | |||
| Boeing 9774-3004 Октябрь 2009 г. | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-ECY | Январь 2010 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EGC | июль 2011 г. | |||
| EGC | -300 EGE|||||
| авг 2011 г. | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-EGO | март 2012 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EGP | май 2012 г. | |||
| 00 A6E | июнь 2012 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EGW | авг 2012 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EGX | авг 2012 | |||
| A6-ENE | Январь 2013 г. | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-ENG | Февраль 2013 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A677-ENJ | ||||
| A6-ECM | Январь 2009 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-ECL | декабрь 2008 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECN | A6-ECO | фев 2009 | ||
| Boeing 777-300ER | A6-ECP | март 2009 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECS | ||||
| A6-ECW | ноябрь 2009 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-ECX | ноя 2009 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ECZ | 900 февраль 2010 9004 февраль 03Boeing 777-300ER | A6-EGA | апр 2010 | |
| Boeing 777-300ER | A6-EGB | май 2011 | |||
| Boeing 777-300ER | A6 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EGF | сен 2011 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EGD | июл 2011 | |||
| Boeing 777-3004000 | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-EGV | июль 2012 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ENK | июл 2013 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EGK | декабрь 2011 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EGL | декабрь 2011 | |||
| ER | 77 Boeing77янв 2012 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EGN | февраль 2012 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ENB | ноя 2012 | |||
| 00 A6 | Май 2012 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EGR | Май 2012 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EGS | июнь 2012 | Boeing | -3004 BoeingBoeing EGU | июл 2012 |
| Boeing 777-300ER | A6-EGY | сен 2012 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EGZ | сен 2012 | 77000 A6-EGZ | 000 A6 -ENA | октябрь 2012 |
| Boeing 777-300ER | A6-ENC | ноя 2012 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-END | декабрь 2012 | |||
| A6-ENF | январь 2013 г. | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-ENH | март 2013 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ENI | марта 2013 г. -300ER | A6-ENM | Январь 2014 г. | |
| Boeing 777-300ER | A6-ENN | Февраль 2014 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ENO | ||||
| 9004 | 777-300ER | A6-ENP | апрель 2014 | ||
| Boeing 777-300ER | A6-ENQ | май 2014 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ENR | Boeing 777-300ERA6-ENS | июль 2014 г. | ||
| Boeing 777-300ER | A6-ENT | авг. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ENV | октябрь 2014 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ENW | ноя 2014 | |||
| августа Boeing 777-3004 | EN EN ENV|||||
| Boeing 777-300ER | A6-ENY | март 2015 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-ENX | декабрь 2014 | |||
| Boeing 7 977-3004000 | 2015 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EPA | август 2015 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EPB | август 2015 | |||
| Boeing 7000577-3004000 Сентябрь 2015 г. | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-EPD | Октябрь 2015 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EPE | Ноябрь 2015 | |||
| Boeing 70005 E77-300 PF | ноя 2015 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EPG | декабрь 2015 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EPH | декабрь 2015 | |||
| Янв 2016 | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-EPJ | Февраль 2016 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EPK | Март 2016 | |||
| апр 2016 | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-EPM | май 2016 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EPN | июн 2016 | 777 9000eA6-EPO | июл 2016 | |
| Boeing 777-300ER | A6-EPP | июль 2016 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EPQ | A6-EPR | сен 2016 | ||
| Boeing 777-300ER | A6-EPS | сен 2016 | |||
| Boeing 777-300ER | A6- | Boeing 777-300ER | A6-EPU | ноябрь 2016 г. | |
| Boeing 777-300ER | A6-EPV | декабрь 2016 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EPV | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EPX | декабрь 2016 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EPY | фев 2017 | |||
| Boeing 777-300ER | EPY | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EQA | март 2017 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EQB | май 2017 | |||
| Boeing 777-300C 206 17 | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-EQD | июн 2017 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EQE | августа 2017 | |||
| ER | 77|||||
| ER Boeing 7000577 Август 2017 г. | |||||
| Boeing 777-300ER | A6-EQG | Сен 2017 г. | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EQH | ноябрь 2017 г. | |||
| EQH | EQ5 | ноя 2017 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EQJ | декабрь 2017 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EQK | май 2018 | 00 Boeing | июнь 2018 | |
| Boeing 777-300ER | A6-EQM | июн 2018 | |||
| Boeing 777-300ER | A6-EQN | авг 2018 | |||
| A6-EQP | ноя 2018 | ||||
| Boeing 777-300ER | A6-EQO | сен 2018 |
Эмирейтс Флот Boeing 777-300ER Конфигурация салона класса интерьера и расположение мест
Эмирейтс эксплуатирует свой самолет 777-300ER в трех различных конфигурациях.
В этой новейшей версии 777-300ER все классы оснащены бортовой развлекательной системой Emirates ICE.
Первый класс имеет закрытые частные апартаменты, каждый из которых оборудован раздвижной дверью с электроприводом, личным мини-баром, регулируемым окружающим освещением, а также собственным туалетным столиком, зеркалом и шкафом.
Сиденья превращаются в полностью плоскую кровать с матрасом.
В бизнес-классе установлены плоские сиденья, расположенные под углом.
Вы также можете нажать здесь, чтобы открыть онлайн-инструмент Эмирейтс, чтобы определить тип действующего самолета по рейсу или маршруту.
Схема мест и схема рассадки Boeing 777-300ER Emirates Three Class V1
Схема мест и схема рассадки Boeing 777 300ER Emirates Three Class V1Первая версия Boeing 777-300ER, эксплуатируемая Эмирейтс, предлагает 354 места в трех классах: первый, бизнес и эконом.
Первый класс состоит из 2-х рядов закрытых апартаментов по 4 в каждом.
В этих люксах есть электрические раздвижные двери, мини-бары, туалетные столики, гардеробы, и пассажиры этих люксов могут регулировать свет по своему усмотрению.
Также эти сиденья трансформируются в плоские сиденья с матрасом.
Для пассажиров с младенцами на сиденьях 2E и 2F предусмотрены люльки.
42 угловых плоских сиденья расположены в двух секциях бизнес-класса.
Первая секция содержит 2 ряда сидений конфигурации 2-3-2.
Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят на сиденьях 6DEF, так как у них есть люльки.
Шум от камбуза и туалетов доставит неудобства пассажирам сидений 7-го ряда.
Кроме того, у сидений 7A и 7K окна смещены.
За выходным рядом расположены еще 4 ряда кресел бизнес-класса.
Остальные пассажиры склонны собираться в районе сидений 8-го ряда в ожидании посещения туалета и причинять дискомфорт пассажирам этих сидений.
Сиденья 8DEF имеют люльки.
Единственный минус сидений 11-го ряда — близкое расположение более загруженного эконом-класса.
В экономическом классе могут разместиться 304 пассажира в трех классах.
Первая секция имеет 5 рядов сидений конфигурации 3-4-3.
Поскольку столики-подносы сидений 17-го ряда расположены в подлокотниках, ширина этих сидений уменьшается.
Также эти комплекты не имеют напольного хранения при взлете и посадке.
Здесь часто сидят пассажиры с младенцами, так как на этих сиденьях есть люльки.
Основные недостатки сидений 21 ряда — ограниченный наклон и близкое расположение санузлов.
Вторая секция кресел эконом-класса содержит 14 рядов кресел.
Пассажиры кресел 23DEFG будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.
Эти места в первую очередь зарезервированы для пассажиров с младенцами.
Среди недостатков этих сидений: близость к туалетам, отсутствие места для хранения вещей на полу при взлете и посадке и уменьшенная ширина, так как подлокотники этих сидений неподвижны.
Лучшими креслами в этой секции являются кресла 24ABC и 24HJK.
Эти сиденья обеспечивают дополнительное пространство для ног пассажиров.
Однако, поскольку столики с подносами встроены в подлокотники, эти сиденья уже стандартных.
Еще одним недостатком этих сидений является отсутствие хранения на полу во время взлета и посадки.
Близость камбуза и туалетов может представлять проблему для пассажиров сидений 36-го ряда.
Третья секция кресел эконом-класса имеет 14 рядов сидений.
Пассажиры мест 37ABC и 37HJK смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.
Но близкое расположение туалетов, уменьшенная ширина и отсутствие хранения на полу при взлете и посадке могут вызвать дискомфорт.
Для пассажиров с младенцами на сиденьях 38DEFG предусмотрены люльки.
Эти сиденья имеют дополнительное пространство для ног, но уже, чем стандартные, и не имеют места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.
Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина сидений 46AB и 46JK немного уменьшена.
Ограниченный наклон и близкое расположение камбуза и туалетов делают сиденья 49AB, 49DEFG и 55JK низкими.
Схема мест и схема рассадки Boeing 777-300ER Emirates Three Class V2
Схема мест и схема рассадки Boeing 777 300ER Emirates Three Class V2Этот трехклассный вариант Boeing 777-300ER может перевозить 360 пассажиров.
Первый класс состоит из 8 закрытых апартаментов. Все эти апартаменты стандартные.
Для пассажиров с младенцами на сиденьях 2E и 2F предусмотрены люльки.
Бизнес-класс имеет 42 плоских угловых сиденья, расположенных в 6 рядов по 7 в каждом.
Сиденья 6-го ряда имеют люльки.
Близкое расположение камбузов — единственный недостаток сидений 7B, 7D, 7F и 7J.
Пассажиры с младенцами также часто сидят на сиденьях 8-го ряда.
Шум от кухни и туалетов может причинить дискомфорт пассажирам на сиденьях 8B, 8DEF и 8J.
В экономическом классе могут разместиться 310 пассажиров.
Большинство кресел в эконом-классе имеют конфигурацию 3-4-3.
Кресла эконом-класса расположены в трех секциях.
Первая секция включает 5 рядов сидений.
Так как столики-подносы встроены в подлокотники, ширина сидений 17-го ряда немного уменьшена.
Также у этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Для пассажиров с младенцами в этих креслах есть люльки.
Близость туалетов и ограниченный наклон сидений — недостатки сидений 21-го ряда.
Вторая секция экономического класса на 134 места.
Пассажиры мест 23DEFG, 24ABC и 24HJKJ будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.
Из минусов: уменьшенная ширина сидений, отсутствие хранения на полу при взлете и посадке и близкое расположение уборных.
Также на этих сиденьях предусмотрены люльки для пассажиров с младенцами.
Сиденья 36-го ряда меньше откидываются, чем стандартные.
Близость камбуза и туалетов — еще один недостаток.
За другим выходным рядом расположена третья секция кресел эконом-класса.
Пассажиры мест 37ABC и 37HJK смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.
Шум на камбузе может беспокоить.
Столики-подносы встроены в подлокотники, что делает их неподвижными, поэтому эти сиденья уже стандартных.
Еще одним недостатком этих сидений является отсутствие хранения на полу во время взлета и посадки.
Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто размещаются на сиденьях 38DEFG.
Также эти сиденья имеют ограниченное пространство для ног пассажиров, не имеют места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки и имеют уменьшенную ширину, поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках.
Поскольку за другими пассажирами нет сидений, и члены экипажа, проходящие мимо, имеют тенденцию врезаться в сиденья 45C и 45H.
Для пассажиров, путешествующих с партнером, идеально подойдут кресла AB и JK 46-49 рядов.
Анкеры в полу сидений, расположенных впереди, могут мешать пространству для ног сидений 46AB и 46JK.
Сиденья 50-го ряда считаются плохими сиденьями, поскольку они менее наклонены, чем стандартные, и расположены рядом с камбузом и туалетами.
Схема мест и схема рассадки Boeing 777-300ER Emirates Two Class
Схема мест и схема рассадки Boeing 777 300ER Emirates Two ClassДвухклассный вариант Boeing 777-300ER — самый распространенный во флоте Эмирейтс.
Самолет может перевозить 427 пассажиров: 42 в бизнес-классе и 385 в эконом-классе.
Первые шесть рядов — кресла бизнес-класса.
Все сиденья имеют конфигурацию 2-3-2.
Для пассажиров с младенцами сиденья 1-го ряда оборудованы люльками.
Главный недостаток этих сидений — близкое расположение камбуза и туалетов.
Шестой ряд кресел бизнес-класса расположен за выходным рядом.
Эти сиденья также имеют расположение люльки и имеют тот же недостаток, что и сиденья 1-го ряда, то есть близость кухни и туалетов.
За салоном бизнес-класса расположены 3 секции кресел эконом-класса.
Большинство из них имеют конфигурацию 3-4-3.
Первая секция состоит из 13 рядов сидений.
Пассажиры кресел 8ABC и 8HJK будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.
Однако, поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшена.
У этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
Шум из кухни и туалетов может причинять дискомфорт.
Для пассажиров с младенцами в этих сиденьях есть люльки, а также сиденья 9DEFG.
Недостатки сидений 9DEFG такие же, как и у сидений 8-го ряда.
Сиденья 15А и 15К не имеют окон.
Недостатками кресел 21ABC, 21HJK и 22DEFG являются ограниченный наклон и близкое расположение туалетов.
За выходным рядом расположена вторая секция кресел эконом-класса.
В этом разделе 14 строк.
Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто размещаются на сиденьях 23DEFG.
Пассажиры этих сидений смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.
Среди недостатков этих сидений: отсутствие места для хранения вещей на полу при взлете и посадке, уменьшенная ширина, так как столики-подносы встроены в подлокотники, что делает их неподвижными.
Другие пассажиры, как правило, собираются в зоне этих сидений в ожидании посещения туалета и причиняют дискомфорт пассажирам этих сидений.
Лучшими креслами в этой секции считаются кресла 23ABC и 23HJK.
На этих сиденьях может быть дополнительное пространство для ног пассажиров.
А вот у выходов во время полета может похолодать. К тому же эти сиденья уже стандартных и не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки.
Сиденья 35ABC и 35HJK наклоняются меньше, чем стандартные, шум из туалетов также может представлять проблему.
Третья секция кресел эконом-класса расположена за другим выходным рядом.
За счет расположенного впереди выходного ряда пассажиры кресел 37-го ряда получат дополнительное пространство для ног.
Остальные пассажиры, как правило, собираются в зоне этих сидений, ожидая, пока они воспользуются туалетом.
Эти сиденья уже стандартных, так как подлокотники у них неподвижные.
Еще одним недостатком этих сидений является отсутствие хранения на полу во время взлета и посадки.
Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят на сиденьях 37DEFG, так как они предлагают люльки.
Поскольку за сиденьями нет мест, 45C и 45J часто сталкиваются с другими пассажирами и членами экипажа, проходящими мимо.
Для пассажиров, путешествующих с партнером, идеально подойдут места AB и JK в рядах 46-50.
Эти сиденья предлагают дополнительное пространство для хранения под сиденьями, так как они выше над землей, чем другие стандартные сиденья.
Но это может вызвать дискомфорт у пассажиров, чьи ноги не могут касаться земли, тем более во время длительных перелетов.
Также на этих сиденьях трудно спать, так как у них нет стены, к которой можно было бы прислониться.
Ограниченный наклон делает сиденья 4 8 AB плохими сиденьями.
Близость туалетов причинит дискомфорт пассажирам кресел 48D и 48G.
Сиденья 49DEFG и 50 JK считаются плохими сиденьями, потому что они меньше откидываются, чем стандартные, и расположены рядом с туалетами.
Boeing 777-300ER Парк воздушных судов Эмирейтс Информация об удобствах в полете
- Аудио .Каждое кресло оснащено персональной аудиовизуальной системой по запросу (AVOD) через развлекательную систему Emirates ICE. Доступно обширное меню аудио и музыкальных треков.
Дополнительная информация - Видео . Каждое кресло оснащено персональной аудиовизуальной системой по запросу (AVOD) через развлекательную систему Emirates ICE. Имеется обширное меню фильмов, телепрограмм и видеоигр.
Дополнительная информация - Питание переменного тока . Каждое кресло оборудовано обычным портом питания переменного тока 110 В в Первом классе и Бизнесе.Не исключено, что в некоторых версиях этого самолета не будет портов питания.
- Продукты питания . Бесплатное питание и бар доступны на всех рейсах Эмирейтс
Широкофюзеляжный Боинг 777-300ER Эмирейтс Галерея изображений
Спасибо, что посетили AirlinesFleet.com и прочитали статью: Флот Эмирейтс Boeing 777-300ER Подробная информация и изображения.
Эмирейтс представляет новую кабину эконом-класса премиум-класса
Новый салон премиум-класса предлагает 56 мест при компоновке салона 2-4-2.Эмирейтс представила совершенно новый салон премиум-эконом-класса, а также усовершенствования и обновленный вид всех кабин на борту своего новейшего самолета A380.
Авиакомпания уже получила свой новейший самолет A380 с завода Airbus в Гамбурге, а оставшиеся пять самолетов A380 также будут доставлены с салонами премиум-класса в 2021 и 2022 годах.
кресел премиум-класса Эмирейтс также будут установлены на некоторых самолетах Boeing 777X, которые должны пополнить парк только в 2023 году.Авиакомпания также поделилась планами по модернизации существующего парка А380.
Сэр Тим Кларк, президент авиакомпании Emirates Airline, сказал: «Эмирейтс А380 уже является одним из самых востребованных путешествий в небе, и теперь мы сделали его еще лучше. В то время как другие сокращают расходы, Эмирейтс прилагает все усилия, чтобы восстановить продукты и услуги, которые нам пришлось приостановить или изменить из-за мер предосторожности в связи с пандемией, а также ввести новые предложения и улучшения. Выполняя свое обещание об улучшении полета, Эмирейтс продолжает инвестировать, чтобы предлагать нашим клиентам самые лучшие впечатления.”
Новый салон премиум-эконом-класса предлагает 56 мест при компоновке салона 2-4-2. Сиденье эконом-класса премиум-класса с углом наклона до 40 дюймов имеет ширину 19,5 дюйма и откидывается на 8 дюймов в удобное положение для люльки с достаточным пространством для растягивания. Обтянутые кожей кремового цвета с защитой от пятен с прострочкой и отделкой из дерева, как в бизнес-классе, каждое сиденье спроектировано таким образом, чтобы обеспечить оптимальный комфорт и поддержку с помощью регулируемых в шести направлениях подголовников, опор для икр и подножек.
На каждое сиденье по 13 шт.3-дюймовый экран, один из самых больших в своем классе, позволяет наслаждаться непревзойденным набором музыки, фильмов, телепередач, новостей и другого контента на льду развлекательной системы Эмирейтс.
Другие особенности включают легкодоступные места для зарядки в сиденье, широкий обеденный стол и боковой столик для коктейлей. Эмирейтс премиум-эконом-класса расположен в передней части главной палубы с тремя туалетами, предназначенными для клиентов.
Комментируя салоны премиум-класса Эмирейтс, Кларк сказал: «Наш продукт премиум-эконом-класса был тщательно разработан в соответствии с позиционированием бренда Эмирейтс как авиакомпании с полным спектром услуг и высочайшего качества.Наш опыт «Первый, Бизнес и Экономика» сбрасывает отраслевые стандарты, когда они были введены, и мы уверены, что наша Премиум Экономика также станет отличным предложением премиум-класса. Пока у нас не будет достаточного количества мест для вывода на рынок, мы планируем предлагать опыт Эмирейтс премиум-эконом в качестве бесплатного повышения класса обслуживания для уважаемых клиентов. Мы также будем использовать наши новейшие самолеты A380 на различных маршрутах, чтобы наши клиенты могли испытать наши новейшие предложения во всех классах.”
Эмирейтс объявит подробную информацию о том, где будет размещен его самолет A380 премиум-эконом-класса в ближайшие недели.
Кроме того, авиакомпания внесла усовершенствования и обновила все кабины на борту своего новейшего самолета A380. 14 частных люксов первого класса авиакомпании были усовершенствованы по сравнению с оригинальными люксами: они стали немного шире с более высокими дверьми, что обеспечивает большую конфиденциальность и комфорт.
Сиденья бизнес-класса были обновлены кожаными чехлами и новыми элементами дизайна.Эмирейтс сохранила свои популярные кресла бизнес-класса A380, которые обеспечивают прямой доступ к проходу для каждого пассажира, откидываются в полностью плоское положение, а также предлагают личные мини-бары, достаточно места для хранения вещей и высокую степень конфиденциальности.
Все 76 сидений были обновлены и оснащены кожаными обивками цвета шампанского и отделкой из дерева, навеянной реактивными самолетами представительского класса, аналогичными бизнес-классу на самолетах Boeing 777 Gamechanger Эмирейтс.
Та же классическая цветовая схема была применена в салоне бортового салона в задней части верхней палубы, предназначенном исключительно для пассажиров первого и бизнес-класса.
Все 338 кресел эконом-класса были заменены сиденьями эргономичного дизайна в более легкой и воздушной цветовой гамме.Эмирейтс заменила все 338 кресел эконом-класса на своем новейшем A380 на сиденья эргономичного дизайна с полностью кожаными подголовниками и гибкими боковыми панелями, которые можно регулировать по вертикали для оптимальной поддержки.
Эта последняя модель кресел является шагом вперед по сравнению с версией, установленной в настоящее время на Boeing 777 Gamechanger Эмирейтс. Он легче, без ущерба для комфорта или функциональности.Каждое сиденье отличается стильной отделкой под дерево на столиках с подносами, а также имеет 13,3-дюймовый персональный экран, позволяющий наслаждаться системой IFE авиакомпании.
Все классы салонов оснащены бортовой развлекательной системой Эмирейтс последнего поколения, обеспечивающей улучшенное и превосходное качество изображения. Каждый экран в сиденье будет иметь сверхширокие углы обзора, емкостный сенсорный экран, светодиодную подсветку и дисплей Full HD.
Схема мест Эмирейтс Boeing 777-300ER (77W) 2 Class.Найдите лучшее место на своем следующем рейсе.
Самолет Boeing 777-300ER (77W) 2 класса Emirates с 2 классами и 427 местами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.
Коснитесь места на карте, чтобы просмотреть подробности.Удобства
- Розетки переменного тока
- Развлекательная система
Детали сиденья
| Class | ШагШаг | Ширина | Row | Сиденья | Row | Сиденья |
|---|---|---|---|---|
| 20.5 | 1-6 | 42 | ||
| Economy Стандартное место | 33-34 | 17 | 8-50 | 385 |
Отзывы
Я летел в Лахор собираюсь навестить свою большую семью. Я наблюдал за Teefa в беде. Я так люблю Эмирейтс. Всегда отличная еда, экраны и сиденья IFE.
Подробнее
Хорошее сиденье для сна, так как оно находится между двумя окнами и не пропускает солнечный свет.Для лучшего обзора места стоит 13к и выше. Избегайте сидений от 16 до 20 км, так как крылья будут закрывать обзор.
Подробнее
У меня был предыдущий стыковочный рейс из Хьюстона в Дубай на А380, а теперь я лечу на Boeing 777-300ER в Амман. Честно говоря, в целом я думаю, что А380 будет лучше почти во всех аспектах обоих самолетов. Я сидел довольно близко к спине (42 км), и сиденья казались немного теснее, чем на А380. Конфигурация 3-4-3 была на обоих самолетах, но на А380 она казалась более просторной и лучшей.Там просто тесновато с четвертым сиденьем посередине. В остальном еда была такой же хорошей, и в самолете была отличная чистота, также как и бортпроводники. Место для ног было хорошим, неплохим. Единственная основная проблема в самолетах B777-300ER — это ширина сиденья и, возможно, пространство для ног.
Подробнее
Это не самое лучшее, что нужно для того, чтобы ваша компания была за 10 фасадов в экологическом стиле. Les meilleures compagnies se content de 9 sièges, ce qui compte tenu de la largeur de la cabine est grandement Assez.Vive l’A380 !!!
Подробнее
Обычно я часто летаю самолетами Air India, но в связи с чрезвычайной ситуацией мне пришлось лететь рейсом Эмирейтс. Несмотря на все их отрицательные отзывы, которые AI получает от людей, я бы сказал, что их эконом-класс в 10 раз комфортнее, чем Эмирейтс на 777-300ER. В связи с тем, что у Эмирейтс есть сидячие места 3-4-3-10 в ряд.
Подробнее
Фантастическая команда, отличная еда и лучшие развлечения по системе ICE !!.
Подробнее
Сиденье относительно нормальное, не слишком близко к туалету, поэтому относительно тихо.Само сиденье довольно твердое, и через несколько часов у меня начались незначительные боли, но не слишком сильные. Места для ног достаточно для кого-то среднего роста, однако, учитывая 10 сидячих мест рядом, в этом самолете сиденья заметно уже, чем в других самолетах. Если бы сиденье рядом с вами было занято, вы бы быстро заметили, как мало у вас ширины.
Подробнее
Обычно мы предпочитаем передние сиденья эконом-класса. Сервис обычно лучше. Само по себе сиденье хорошее, с видом из окна и из него можно быстро выйти при приземлении.Хотя, когда мы приземлились в Ньюкасле EK35, они не смогли заблокировать воздушный мост, поэтому нам пришлось пройти всю длину самолета и спуститься по ступеням, мы были последними… Думаю, вам просто повезло. В целом хороший полет, хорошее питание и обслуживание.
Подробнее
Это был мой первый полет, и мне очень понравилось сидеть у окна 12k.
Подробнее
777 в конфигурации 10 в ряд ужасен! Вылетели из Дубая в Рим. Мы сели на 2 места J / K сзади, надеясь на то немного дополнительного места и комфорта, это было УЖАСНО.Тесно, и берегитесь верхних рундуков, здесь есть кое-какое оборудование, так что оно может быть тесным, если вы медленно садитесь на свое место. Сиденья в целом неудобные, я бы теперь избегал Эмирейтс, если 777. А380 был нормальным по сравнению. Не переплачивайте за эти места, пустая трата денег. Держитесь подальше от Эмирейтс 777.
Подробнее
Весь ряд (6) расположен рядом с входными дверями, в очень холодной зоне. Очень неудобно.
Подробнее
В переднее сиденье встроен пластиковый ящик для хранения, который не позволяет хранить сумку под сиденьем, а значит, вы не можете полностью вытянуть ноги.
Подробнее
На этом сиденье было довольно просторно и меньше клаустрофобии. Красиво и уединенно, с ощущением пространства.
Подробнее
Избегайте. Из-за псевдопереборки вам нужно втиснуть свои драгоценности в верхние рундуки, уже занятые оборудованием экипажа во время TTL (без помощи экипажа), а пассажиры, как правило, переходят из одного прохода в другой, используя ваше пространство для ног, небрежно наступая на них. твои сумки.
Подробнее
К сожалению, вы летели на EK408 и EK409 между Мельбурном (Австралия) и Дубаем.На обоих рейсах у нас был 2-й ряд из двух кресел в задней части самолета. Сиденья были тесноваты, проходы очень узкие, и на обслуживание нельзя было жаловаться, так как его не было. Бюджетная авиакомпания, наверное, была бы лучше. Для относительно дальнего полета эти самолеты шокируют.
Читать далее
Тазики в Эконом прямо за занавеской (без перегородки) исключительно надоедают.
Подробнее
Хотя я сидел прямо перед туалетом, откидывание было отличным! Нога была ограничена или что-то в этом роде.Место для ног тоже было отличным! Система ICE, когда я летаю, была последней, и это было потрясающе. Иногда лагает на пару минут, но все нормально. На пульте дистанционного управления также есть экран, поэтому вы можете смотреть фильм, проверяя свое местоположение.
Подробнее
Ужасная конфигурация 2-3-2 в бизнес-классе, узкие и короткие сиденья, нет прямого доступа к проходу с сиденья у окна, продолжайте натыкаться на соседа, когда вы входите и выходите. Плюс медленное обслуживание … Ужасные впечатления.Эмирейтс 777 класса J очень раздута и никуда не годится. Если бы Etihad летел этим маршрутом, я бы выбрал их в любой день.
Подробнее
Я летал из CPT в DXB на этом самолете в апреле и нашел его достаточно удобным как для сидения, так и для сна. Дополнительный матрас, предоставленный после взлета, действительно помогает сгладить любые неровности, а очень небольшой угол наклона плоской кровати совершенно не повлиял на меня. Обслуживание со стороны бортпроводников было отличным, и питание было на высоком уровне, с хорошим выбором блюд.Хотя компоновка 2-3-2, возможно, не лучшая компоновка, я не обнаружил, что сидение на сиденье у окна представляет каких-либо реальных проблем с выходом в проход. Лично я стараюсь не беспокоиться о развлечениях в полете (ICE), но судя по тому, что я увидел в этом полете, они были очень обширными. К сожалению, в самолете, на котором я был, не было прямой трансляции, поскольку я смотрел это во время полета из DXB в CPT в конце марта. Если принять во внимание бесплатный проезд с водителем в аэропорт и обратно для клиентов бизнес-класса, я бы обязательно полетел с Эмирейтс и снова на этом самолете.
Подробнее
Сейчас я сижу на этом месте. Лучшее в этом полете — это Wi-Fi. Место для ног в порядке. Три окна в пределах досягаемости. Экран ICE находится довольно далеко на переборке и не отвлекаться на экран соседа невозможно. Однако, безусловно, НАИБОЛЕЕ ХУЖЕ в старых самолетах — это плоская угловая платформа. Это отчаянно и неизбежно неудобно с тончайшей обивкой сиденья поверх металлического каркаса (стеганый чехол на сиденье, который они предлагают, не помогает).Думаю, сиденья унитаза более удобные. Забудьте о попытках вздремнуть. Просто нет удобного положения для лежания, особенно на боку. Когда вы бронируете билеты на сайте Эмирейтс, их описание «Что вы летите» звучит так: «Растянитесь на плоских креслах в бизнес-классе» — без упоминания о плоских угловых сиденьях 20-летней давности! Это приманка и выключатель. Эмирейтс — пора сдавать эти старые самолеты какой-нибудь авиакомпании третьего мира. Взимать эти тарифы за такое качество мусора по сравнению с другими вашими предложениями — это мошенничество.Мой статус Skywards — Золотой, так что это, очевидно, не первая моя поездка на Эмирейтс. И я тоже несколько раз летал в Кейптаун, но никогда не пользовался такой конфигурацией. Но на этой хлам он будет последним, даже если мне придется лететь через Гонконг в Кейптаун.
Подробнее
Загрузить ещеСхема салона Boeing 777-200 Emirates. Лучшие места в самолете
Эмирейтс эксплуатирует три версии Boeing 777-200.
Первый вариант салона Боинга 777-200 (772) Двухклассный
Эта версия Boeing 777-200, эксплуатируемая Эмирейтс, является наиболее распространенной.Он предлагает 346 мест в двух классах: бизнес и эконом.
Бизнес-класс состоит из 6 рядов кресел по 7 в каждом. Основным недостатком сидений 1-го ряда является близкое расположение кухни и туалета. Эти места в первую очередь зарезервированы для пассажиров с младенцами, поскольку на них предусмотрены люльки.
Близость кухни и туалета также может представлять проблему для пассажиров сидений 6-го ряда .
За выходным рядом расположены кресла эконом-класса.Экономический класс может перевозить 304 пассажира в двух секциях.
Первая секция включает 18 рядов сидений. Большинство из них имеют конфигурацию 3-4-3. Пассажиры с местами 8-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. В этих сиденьях предусмотрены люльки для пассажиров, путешествующих с младенцами. Среди недостатков этих сидений: уменьшенная ширина, так как столики-подносы встроены в подлокотники, отсутствие хранения на полу при взлете и посадке и близкое расположение туалета и кухни.
Из-за отсутствия передних сидений сиденья 9C и 9H предлагают дополнительное пространство для ног пассажиров. Однако другие пассажиры и члены экипажа, проходящие мимо, имеют тенденцию врезаться в эти сиденья. Среди других недостатков: отсутствие хранения на полу при взлете и посадке и уменьшенная ширина кресел.
Единственный недостаток сидений 12А и 12К — это несовпадение окон.
Сиденья 26-го ряда имеют дополнительное место для хранения сзади. Однако эти сиденья менее наклонены, чем стандартные, и другие пассажиры, как правило, собираются в области этих сидений, ожидая, чтобы воспользоваться туалетом.
Вторая секция кресел эконом-класса расположена за другим выходным рядом и состоит из 15 рядов.
Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто размещаются на сиденьях 27DEFG , поскольку на этих сиденьях предусмотрены люльки. Эти сиденья предлагают пассажирам дополнительное пространство для ног. Но поскольку столики-подносы встроены в подлокотники, эти сиденья уже стандартных, не имеют места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки. Недостатком будет и близкое расположение туалетов.
Пассажиры мест 28ABC и 28HJK будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшена. Также у этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
Поскольку за нет сидений, сиденья 36H и 36C часто сталкиваются с проезжающими мимо пассажирами.
Для пассажиров, путешествующих с попутчиком, идеально подойдут кресел AB и JK из рядов 37-39 . Также у этих сидений есть дополнительное место для хранения вещей под сиденьями, так как они находятся высоко над землей. Подлокотники этих сидений неподвижны.
Ограниченный наклон, близость туалетов и кухни делают сидений 39AB и 39JK плохими сиденьями.
Близкое расположение кухни и туалета будет представлять проблему для пассажиров мест 40D, 40 G и 41DEFG . Кроме того, сиденья 41-го ряда имеют меньший наклон, чем стандартные, поэтому эти сиденья считаются плохими.
Второй вариант салона Боинга 777-200ER (772) Трехклассный
Эта версия Boeing 777-200 может разместить 290 пассажиров в трех классах: первом, бизнес и эконом.
Первый класс состоит из двух рядов сидений конфигурации 2-2-2. Итак, здесь всего 12 плоских угловых сидений. Все они стандартные. Пассажиры с младенцами часто размещаются на сиденьях 1-го ряда , так как у них есть люльки.
В бизнес-классе могут разместиться 42 пассажира. Угловые плоские кресла бизнес-класса расположены в двух секциях. Все они имеют конфигурацию 2-3-2.
Первая секция имеет 2 ряда сидений. Сиденья 6-го ряда в первую очередь зарезервированы для пассажиров с младенцами, так как на этих сиденьях есть люльки. Близкое расположение камбузов может представлять проблему для пассажиров сидений 7-го ряда .
За выходным рядом расположена вторая секция кресел бизнес-класса. В этой секции 4 ряда сидений. Сиденья 8-го ряда предназначены для пассажиров с маленькими детьми. Шум, исходящий от камбуза и туалетов, будет доставлять неудобства пассажирам этих мест.
Основным недостатком кресел 11-го ряда является близкое расположение к более многолюдному эконом-классу.
В эконом-классе расположено 236 стандартных мест. Эти сиденья разделены на две части. В первой секции 9 рядов сидений по 10 в каждой. Сиденья 18-го ряда считаются хорошими сиденьями. Эти сиденья предлагают дополнительное пространство для ног и люльки для пассажиров, путешествующих с младенцами. Из минусов: уменьшенная ширина сидений и отсутствие вещей на полу при взлете и посадке.
Близость туалетов и ограниченный наклон — это недостатки сидений 26-го ряда .
15 рядов сидений расположены во второй секции кресел эконом-класса. Благодаря выходному ряду, расположенному перед пассажирами в салоне , сиденья 27DEFG будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Эти сиденья предлагают бассейны для пассажиров с младенцами. Однако эти сиденья уже стандартных, так как столики для подносов встроены в подлокотники, что делает их неподвижными, не имеют места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки, близость туалетов также создает неудобства.
Несмотря на то, что сиденья 28A и 28K имеют дополнительное пространство для ног, эти сиденья считаются плохими сиденьями, поскольку имеют следующие недостатки: другие пассажиры имеют тенденцию собираться в области этих сидений, вызывая дискомфорт для пассажиров, пассажиров этих сидений. может простудиться к выходам во время полета. Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, эти сиденья уже стандартных. Также может отсутствовать хранение на полу во время взлета и посадки.
Сиденья 28BC и 28HJ считаются хорошими сиденьями, так как в них есть дополнительное пространство для ног пассажиров.Но эти сиденья имеют уменьшенную ширину, расположены рядом с туалетами и могут не иметь места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.
Из-за отсутствия сидений позади сиденья 36C и 36H часто сталкиваются с проезжающими мимо пассажирами и членами экипажа.
Все сиденья AB и JK рядов 37-40 идеально подходят для пассажиров, путешествующих с партнерами.
Близость камбуза и туалетов — единственный недостаток сидений 41D и 41G .
Ограниченный наклон и близкое расположение камбуза и туалетов делают сиденьями 40AB, 40JK и 41DEFG плохими сиденьями.
Третий вариант салона Боинга 777-200LR (772) Три класса
Третья версия Boeing 777-200 может перевозить 266 пассажиров в трех классах.
Первый класс — это 8 открытых люксов, расположенных в 2 ряда по 4 в каждом. Все эти костюмы являются стандартными. На сиденьях 1A и 1K предусмотрены люльки.
Бизнес-класс содержит 42 плоских кресла, которые расположены в двух секциях. Первая секция имеет 2 ряда сидений, которые имеют конфигурацию 2-3-2. Для пассажиров с младенцами предусмотрено кресел 6DEF .
Близкое расположение камбуза и туалетов — главный недостаток сидений 7-го ряда . Сиденья 7A и 7K имеют смещенные окна.
Вторая секция кресел бизнес-класса имеет 4 ряда сидений по 7 в каждом. Пассажиры с местами 8-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.Однако близость туалетов и камбузов может вызвать дискомфорт. Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто размещаются на креслах 8DEF , так как у них есть люльки.
Единственный минус сидений 11-го ряда — более тесный эконом-класс, расположенный сзади.
В экономическом классе могут разместиться 216 стандартных мест в двух секциях.
Первая секция включает 9 рядов сидений конфигурации 3-4-3. На сиденьях 17-го ряда предусмотрены люльки для пассажиров, путешествующих с младенцами.У этих сидений есть следующие недостатки: ограниченное пространство для ног, уменьшенная ширина и отсутствие места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.
У сидений 18A и 18K отсутствуют окна.
Остальные пассажиры, как правило, собираются в районе мест 25-го ряда в ожидании посещения туалета. Кроме того, эти сиденья имеют меньший наклон, чем стандартные.
За выходным рядом расположена вторая секция кресел эконом-класса.
Пассажиры из сидений 26-го ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.Но поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшена. Близкое расположение туалетов также доставляет дискомфорт. Еще одним недостатком этих сидений является отсутствие хранения на полу во время взлета и посадки. Сиденья 26DEFG предлагают места для люльки.
Член экипажа и другие пассажиры имеют тенденцию врезаться в сиденья 34C и 34H , так как сзади нет сидений.
Основным недостатком кресел 35AB и 35JK являются якоря от переднего ряда, которые могут доставлять дискомфорт.
Все места A и K в рядах 35-39 имеют дополнительное пространство со стороны окон.
Шум от камбуза и туалета может беспокоить пассажиров мест 37AB, 38D, 38G и сидений 39-го ряда . Еще один недостаток сидений 37AB и 39DEFG — ограниченный наклон, поэтому эти сиденья считаются плохими.
Полезная информация по «Эмирейтс»
Лучшие места бизнес-класса в Boeing 777-200LR
ЭмирейтсНовое кресло бизнес-класса Эмирейтс в настоящее время курсирует между Аделаидой и Дубаем, а также рейсами в Форт-Лодердейл, Сантьяго и Сан-Паулу.
Хотя будет справедливо сказать, что новая компоновка 2-2-2 не соответствует стандартам многих других авиакомпаний, она все же является улучшением бизнес-класса Эмирейтс Боинг 777 прошлых лет, который по-прежнему имеет наклонно-наклонные сиденья в кузове. более плотная 2-3-2 раскладка.
Эмирейтс Боинг 777-200LR бизнес-класс: карта мест
В салонах нового бизнес-класса 38 полностью плоских кресел, расположенных по шесть в семь рядов.
Хотя все сиденья занимают одинаковое пространство, выходные двери и закусочная между пятым и шестым рядами делят салон бизнес-класса на 26 кресел спереди и 12 сзади.
Сиденья у прохода в третьем и четвертом рядах обозначены как места для людей с ограниченными физическими возможностями, а люльки расположены в шестом ряду: в частности, сиденья 6B, 6E, 6F и 6J.
Если вы все же окажетесь на одной из этих обновленных птичек, вот наш взгляд на лучшие места из всей группы, но имейте в виду, что предпочтения сидений могут быть очень субъективными.
Прочтите: Обзор кресел бизнес-класса Emirates Boeing 777-200LR
Эмирейтс Boeing 777-200LR: лучшие места бизнес-класса
Лучший в своем классе: 1-4 ряды (пары E / F). Передние средние пары — однозначно наш лучший выбор для любого делового путешественника, путешествующего в одиночку или с коллегой. Благодаря компоновке самолета гарантирован беспрепятственный доступ к проходам, а также ощущение большего пространства, поскольку в центре нет верхних полок.
Когда нет другого выбора: ряды 1-3 (места B & J). Если вы путешествуете самостоятельно, но не можете найти центральное место, то эти места у прохода в выбранных рядах будут лучшими.Плюсами являются возможность покинуть свое место и использовать верхние шкафчики в любое время, но минусы потенциально могут быть нарушены вашим соседом по сиденью и полным отсутствием конфиденциальности от любого, кто идет по проходу.
Для товарищей: 1-3 ряды (пары A / B и J / K). Эти шесть пар сидений подходят для пар и друзей, путешествующих вместе, которые не обязательно переступают через друг друга во время полета. Просто остерегайтесь недостатков сидения у окна, которые такие же, как и в пункте выше.
Для ощущения частного самолета: 1-3 ряды (места A и K). На этих сиденьях перед окном вы будете чувствовать себя как дома, если конфиденциальность является приоритетом и вас не беспокоит то, что сосед по сидению взаперти. Однако большинство путешественников, скорее всего, сочтут это негативным, поэтому ваш пробег может отличаться.
Emirates Boeing 777-200LR: места, которых следует избегать
Ряды 5-7: Здесь есть некоторые недостатки — пятый ряд находится прямо перед общественной зоной, что может привести к повышенным неудобствам, если пассажиры начнут собираться.
В шестой и седьмой строках дела обстоят хуже из-за того, что они находятся за социальной зоной. Помимо связанного с этим шума, теперь перед вами также яркий свет, который может мешать сну. Огни, освещающие общественную зону, во время полета не тускнеют.
Пары окон: Если вы действительно не являетесь глубоким мечтателем, которого можно оставлять одного на несколько часов, лучше вообще избегать пар окон. Во-первых, пассажирам с сиденьями A и K сложно маневрировать к проходу, в то время как пассажиры B и J дремлют в спальном режиме, что доставляет неудобства для всех.
Во-вторых, в центре нет потолочных шкафчиков, так что каждый будет хранить свой багаж над вашими головами, что особенно раздражает, если вы сидите на сиденье B или J, а кто-то роется над вами.
Строки 4 и 6, пары окон: В этих двух строках отсутствуют окна с каждой стороны. У пассажиров на сиденьях A и K по-прежнему будет одно окно, непосредственно прилегающее к их лицу, поэтому это не должно вызывать особого беспокойства, но тем, кто находится в проходах B и J, не будет особого обзора, о котором можно было бы говорить благодаря раздел конфиденциальности.
В будущих обновлениях бизнес-класса генеральный директор Эмирейтс Тим Кларк обещает, что компоновка средних сидений 2-2-2 — это «история», и будущие места бизнес-класса Эмирейтс будут основаны на продукте авиакомпании Airbus A380, который имеет более удобный для пассажиров 1 -2-1 макет.
«То, что вы видите на верхней палубе А380, отныне будет во всех наших каютах», — сказал Кларк австралийскому бизнес-путешественнику в кулуарах авиационного саммита IATA в Сиднее в 2018 году.
Также читайте: Обзор бизнес-класса Эмирейтс Боинг 777-200LR, Дубай-Сан-Паулу
Базируясь в Перте, Брэндон любит пробовать местные деликатесы, открывать для себя новые коктейли и заставлять еду в самолете хорошо смотреться на камеру.
Обзор первого класса Эмирейтс Боинг 777-300ER
Этот обзор является частью трехнедельного кругосветного отпуска, оплачиваемого за счет бонусных баллов. После десяти ночей в Канаде мы с моим партнером вылетели из Торонто на Мальдивы через Дубай на Эмирейтс первым классом.
Первый сегмент нашего путешествия был на флагманском Airbus A380, который прибыл в Дубай в 19:25. Поскольку наш следующий рейс был не раньше 4:35, мы решили забронировать номер в отеле Dubai International.Поскольку мы лично выбрали более продолжительное сообщение в Дубае, вместо того, чтобы ехать в 2:30 до Мале, мы лишились бесплатной ночи проживания по программе Dubai Connect.
Флот и маршруты
В настоящее время в парке Эмирейтс 147 самолетов Boeing 777, включая модели 777-300, 777-300ER и 777-200LR.
Для путешественников из Новой Зеландии большинство рейсов Эмирейтс выполняется на самолетах Airbus A380, за исключением Окленда — Дубай через Бали, начиная с июня, где будут использоваться самолеты 777.
Чем отличаются продукты первого класса на А380 и 777?
Если вы летите на А380, вы получите доступ к бортовому душевому кабине и бару, но если количество люксов увеличится почти вдвое, обслуживание, вероятно, будет менее внимательным.
Напротив, наличие восьми апартаментов вместо 14 означает, что обслуживание на 777 в целом более внимательное. Кроме того, каждый отдельный люкс на 777 просторнее, чем на A380, из-за более широкого поперечного сечения салона.Меньшая кабина кажется более интимной.
Салон: места и схема расположения
Самолет 777-300ER с тремя классами включает восемь люксов первого класса, 42 наклонных плоских кресла бизнес-класса в менее чем идеальной конфигурации 2-3-2 и 310 кресел в эконом-классе.
Салон Первого класса имеет компоновку 1-2-1, каждая с закрывающимися дверьми.
Стиль кабины не придется по вкусу каждому: дерево с искусственным бороздом и золотая отделка, насколько хватит глаз, однако, поселившись в своем личном номере, вы будете смотреть дальше шика.Невозможно избежать ощущения роскоши и ожидания, что это будет потрясающий полет.
Имеется шкаф для одежды снаружи люкса, карман для хранения на внутренней стороне двери люкса и отделение с крышкой непосредственно рядом с сиденьем, а также открытое место для хранения вещей рядом с сиденьем и за ним, а также небольшое отделение в каждом из подлокотников.
В ящике есть письменный набор, туалетные принадлежности в отсеке, в котором также находится зеркало с подсветкой, и заполненный мини-бар у окна.
Есть регулируемая лампа для чтения, бра и настольная лампа. Розетка находится под настольной лампой, напротив USB-разъема.
Есть два регулируемых вентиляционных отверстия для кондиционирования воздуха: одно рядом с лампой для чтения, а другое — рядом с контроллером сенсорного экрана IFE.
Двери люкса обеспечивают исключительную конфиденциальность. Я закрыл их сразу после взлета, и они оставались закрытыми вплоть до максимума.
Несмотря на то, что в течение всего полета освещение салона не было выключено из-за раннего утреннего вылета, я мог оставлять окна открытыми на протяжении всего полета, потому что двери люкса не позволяли свету мешать моим попутчикам в салоне.
Выбор места
Вы не ошибетесь с любым люксом в каюте. Индивидуальные путешественники предпочтут места у окна A & K, а тем, кто путешествует вместе, могут потребоваться средние места E & F.Даже если вы летите в одиночку и оказались на среднем сиденье, есть перегородка, которая поднимается, чтобы обеспечить вам некоторую конфиденциальность.
Мой партнер и я всегда предпочитаем сиденья у окна, поэтому я выбрал 1K, а мой партнер сел в номере позади меня в 2K. Летя на Мальдивы, я предлагаю всем занять место у окна, так как виды вас не разочаруют!
Сервис: еда и напитки
Перед взлетом мне предложили шампанское Dom Perignon 2009, от которого я определенно не собирался отказываться, хотя было 4 утра по местному времени!
После взлета предлагаются теплые орехи и напиток.Я решил выпить эспрессо-мартини — потому что было утро, и я подумал, что с таким же успехом могу выпить водки с утренним кофе! — который был одним из лучших, которые я когда-либо пробовал в самолетах. Мин, бортпроводник, присматривающий за первым классом, настояла на том, чтобы я попробовала как обычные, так и острые орехи к мартини.
Хотя ужин по запросу доступен на всех рейсах бизнес-класса и Первого класса Эмирейтс, Мин предположил, что завтрак лучше всего подавать за 90 минут до утренней посадки в Мале, на что я согласился.
Было четыре варианта завтрака, которые можно увидеть в меню ниже.
Я выбрал для начала фрукты, затем омлет со шпинатом и фетой, который был хорош, но не примечателен.
Кофе завершил обслуживание.
Хотя я мало общался с экипажем, так как большую часть полета держал дверь закрытой, Мин была очень дружелюбна, всегда широко улыбалась и активно предлагала долить шампанское во время еды.Мне никогда не приходилось пользоваться кнопкой вызова.
Развлечения на борту
Большой 32-дюймовый HD-дисплей с фиксированным углом наклона расположен перед сиденьем, и вы можете выбрать контент с самого экрана, который находится слишком далеко от сиденья для использования сенсорного экрана, или, что более удобно, с помощью сенсорного пульта дистанционного управления рядом с сиденье.
Имеются наушники с шумоподавлением.
Система Emirates ICE (информация, связь, развлечения), по моему мнению и мнению многих других, является лучшей системой IFE.Он наполнен тысячами часов новых фильмов, классики, телевизионных приставок, музыкальных каналов и многого другого. Во время полета я наблюдал за получившим признание Три билборда за пределами Эббинга, штат Миссури, .
Бесплатный Интернет доступен для пассажиров Первого класса, но не в воздушном пространстве Индии, где мы были большую часть этого полета.
Удобства
Два туалета расположены в передней части самолета.
Из-за относительно коротких трех с половиной часов полета комплекты принадлежностей не были предоставлены.
Как обменять баллы на этот рейс
Я перевел баллы American Express Membership Rewards в Эмирейтс, которые конвертируются в соотношении 1: 2 в Новой Зеландии, и использовал 160 000 миль Эмирейтс Skywards на человека для перелета в одну сторону между Торонто и Мале. На момент бронирования эти полеты стоили 12 900 австралийских долларов на человека в одну сторону. Один только сегмент Дубай — Мале будет стоить 71 250 миль.
Доступ в зал ожидания
Гости, путешествующие Первым классом, могут пользоваться залами ожидания Первого класса Эмирейтс в международном аэропорту Дубая.Поскольку этот рейс вылетал из дальнего конца зала C, нам было предписано использовать его меньший по размеру первый зал ожидания, а не новые залы ожидания в залах A и B.
В Окленде вы можете получить доступ в зал ожидания Qantas или Emirates; в Крайстчерче вы будете использовать контрактный зал Manaia Lounge.
Пассажирам Первого класса предлагается бесплатный лимузин, который описан в обзоре A380, ссылка на который приведена ниже.
Другие отзывы об Эмирейтс
Подведение итогов: почему выбрали именно этот рейс?
Это действительно отличный продукт Первого класса, но 3½ часа — рейс Эмирейтс из Крайстчерча в Сидней еще короче — этого недостаточно для полноценного путешествия Первым классом Эмирейтс.
По сравнению с рейсом A380 из Торонто, не было никаких удобств, душевых, бортового бара и меньшего количества вариантов питания, однако более широкий люкс 777 был более комфортабельным.
Если бы мне пришлось выбирать, лететь ли этот конкретный сегмент снова первым классом, я бы сэкономил баллы и выбрал бизнес-класс, так как это было бы хорошо для этого быстрого полета. Однако, если бы я был в более длительном перелете, скажем, в Новую Зеландию или из нее, я бы определенно забронировал билет в Эмирейтс, чтобы снова испытать первый класс.
Грег Стоун
Кто написал это рассмотрение?
Грега укусила ошибка путешествий в молодом возрасте, когда он путешествовал с отцом в командировки в Азию. Он возглавил семейный бизнес в 2012 году и использует его, чтобы заработать максимальные баллы лояльности. Его одержимость зарабатыванием и сжиганием бонусных баллов позволяет ему путешествовать более 100 дней в году.