Схема салона боинг 777 северный ветер: Boeing 777-200ER | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines

Давайте подробнее рассмотрим конфигурацию салона и выясним какие места в самолете являются лучшими, а какие нет.

1 ряд является единственным в бизнес-классе. Удобства в этом ряду максимально отвечают классу: заявленное авиакомпанией расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределены парами.

С 5 ряда начинается экономический класс. По информации от авиакомпании, расстояние между рядов составляет 74 см. Нужно отметить, что в этих самолетах кресла располагаются по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с теснотой салона.

У мест в 5 и 6 ряду есть как свои преимущества и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что перед пассажирами находится твердая перегородка, служащая границей между «бизнес» и «эконом» классами. Здесь много места для коленей, но сложно будет выпрямить ноги. К тому же в течение всего перелета придется смотреть в стену.

К преимуществам таких мест относится то, что на вас никто не откинет спинку кресла, что очень важно при совершении длительных перелетов и небольшом расстоянии в междурядье.

Все кресла в 12, 13 и 14 рядах (кроме 12K, 12J и 12H ) могут иметь ограниченное отклонение спинки. Неудобство доставляет соседство с бортовой кухней.

У 20 ряда имеются те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Но перед пассажирами будет расположена не перегородка салонов, а стена уборных. Близкое размещение туалетов доставляет неудобства, связанные с постоянными хождениями пассажиров, хлопаньем дверей и звуками сливаемого бачка и т.д.

В 21 ряду (D, E, F, G) также неудобны по причине соседства с туалетами, зато здесь достаточно свободного пространства для ног.

Места 21H и 21C можно было бы назвать комфортными, если бы не близкое расположение уборных.

Кроме всех вышеназванных недостатков, возле пассажиров могут скапливаться очереди, задеть локтем или наступить на ногу.

В 38 и 39 рядах спинки кресел могут не откидываться или иметь ограничение в этом. Так же, доставляет дискомфорт соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где отсутствуют иллюминаторы. В данной компоновке салона подобные места находятся в средней секции (20-39 ряды салона). Мы советуем вам заранее уточнить данную информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд расположен около аварийных люков, поэтому здесь много свободного пространства для ног. Мешают комфортному перелету все те же уборные, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние шумы и запахи.

Места 46 ряда (D, E, F, G) упираются в стену туалета. Конечно же, никто не откинет на вас спинку кресла, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами, смотреть в стену в течение длительного перелета – утомительно.

Места в 53 ряду (C и H) – последние в схеме расположения 3-4-3, дальше фюзеляж сужается, спинку этих кресел могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

В 54-56 рядах места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если вы летите парой.

Последние 57 и 58 ряды скорее всего имеют зафиксированные спинки кресел. Так же, места находятся около туалетов и других технических комнат. Плохие места.

Интерьер салона Boeing 777-200

экономический класс

Информация о компании «Северный ветер» 

В дополнении к вышеизложенному, советуем прочитать статью — «Как правильно выбрать лучшее место в любом самолете?» . Из которой вы почерпнете полезную информацию о преимуществах и недостатках мест у иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета.

Выбор лучшего места в самолете

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Nordwind Airlines / Boeing 777-200

Расположение мест в 777 200. Северный ветер

Российская авиакомпания NordWind («Северный ветер») возьмет в лизинг еще два широкофюзеляжных самолета Boeing 777. Речь идет о модификации Boeing 777-300ER. Заказав эти машины, перевозчик стал новым клиентом дубайской лизинговой компании DAE Capital (подразделение Dubai Aerospace Enterprise), сообщает владелец воздушных судов. Предыдущим эксплуатантом самолетов был тайваньский перевозчик EVA Airways.

Как сайт рассказал представитель перевозчика, «с целью реализации стратегии фидерных перевозок по 200 направлениям осенне-зимней навигации авиакомпания NordWind продолжает расширение собственного авиапарка широкофюзеляжных воздушных судов и сообщает о подготовке к эксплуатации двух самолетов Boeing 777-300». Первое ВС прибудет в базовый для перевозчика аэропорт Шереметьево (Москва) 31 августа. В первую неделю сентября, после проведения таможенных процедур, его введут в эксплуатацию на направлениях из Москвы. Второй борт авиакомпания примет в течение ближайшей недели.

Самолеты Boeing 777-300ER, произведенные в 2005 г., получат бортовые номера VP-BJL и VP-BJO. Они станут первыми ВС в парке NordWind с трехклассной компоновкой (всего 312 кресел: 38 — в бизнес-классе, 63 — в премиум-экономклассе и 211 — в экономклассе).

Прежний эксплуатант обоих Boeing 777-300ER NordWind — тайваньская авиакомпания EVA Airways

В парке NordWind уже есть четыре Boeing 777 другой модификации — Boeing 777-200 (оснащены 393 креслами в двух классах). С получением двух машин во флоте авиакомпании будет 22 воздушных судна. Помимо Boeing 777 речь идет о широкофюзеляжных Airbus A330-200, а также об узкофюзеляжных и Boeing 737-800. До конца 2017 г. ожидается поступление еще четырех воздушных судов.

По итогам января–июля пассажиропоток NordWind вырос на 85,4%, до 1,598 млн чел. При этом коэффициент занятости кресел сократился на 2,9 п. п., до 86,9%.

Boeing 777-200ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является модификацией 777-200 с увеличенным взлетным весом и дальностью полета.

Boeing 777-200ER (Extended Range – повышенная дальность) – способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14,310 км. Основное предназначение самолета – трансатлантические перелеты.

В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. По мнению Boeing, благодаря этому лайнер получился самым потребительски-ориентированным в мире.

Салон 777-200ER выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метров) позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов – 380×250 мм. Поскольку самолет предназначен для долгих перелетов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными системами развлечений. В целом, Боинг 777-200ER – современный, тихий и комфортный лайнер.

Первый полет 777-200ER совершил в октябре 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1997 года. Основным конкурентом лайнера является .

Дальнейшим развитием линейки стали: – самый дальнобойный самолет в семействе (дальность полета до 17,370 км), а также удлиненная модель .

Схема салона Boeing 777-200ER:

Boeing 777-200 является первым авиалайнером в семействе широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Boeing 777 или Triple Seven (T7). Самолет предназначен для авиалиний средней дальней протяженности.

В конце 1989 года компания «Boeing Commercial Airplanes», приступила к проектированию удлиненной версии самолета Boeing 767 с увеличенным до 63,73 метров, размахом крыла. При проектировании, новый самолет получил передовые на то время технологии, а также новый дизайн. В середине октября 1990 года проект получил обозначение Boeing 777, что говорило о появлении нового семейства. А первая модификация была обозначена как 777-200.

При строительстве Boeing 777-200, для облегчения конструкции планера, широко использовалось применение композитных материалов, которые занимают около 10 процентов от веса всей конструкции.

Boeing 777-200 фото

На новый авиалайнер, были установлены мощные турбореактивные двигатели с высокой степенью двухконтурности, Pratt & Whitney PW4074 с тягой каждый по 329 кН. В последующем, на самолетах Boeing 777-200 использовались двигатели General Electric GE90-75Bs с тягой 334 кН и моторы Rolls-Royce Trent 875s с аналогичной тягой.

Boeing 777-200, стал первым пассажирским самолетом компании «Boeing», с установленной электродистанционной системой управления, также известной как Fly-by-wire (FBW). На самолете была использована авионика производства фирмы «Honeywell», которая соответствует усовершенствованному стандарту на компьютерную шину передачи данных, применяемой в авионике ARINC 629. Для отображения всей необходимой информации о полете и состояния бортовых систем используются шесть многофункциональных TFT дисплея. На Boeing 777-200 была установлена система предупреждения столкновения самолётов в воздухе — TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance System). На сегодняшний день по стандартам ICAO, аппаратура TCAS должна быть установлена на всех авиасудах рассчитанных на перевозку больше 19 пассажиров.

Первый полет самолета Boeing 777-200, состоялся 12 июня 1994 года. Сертификаты FAA и JAA, авиалайнером были получены 19 апреля 1995 года. Первым оператором самолета стала авиакомпания «United Airlines », которая получила свой первый Triple Seven 15 мая 1995 года.

Салон самолета в трех классовой конфигурации располагает 305 пассажирскими местами. При двухклассовой компоновки салона, возможно размещение 400 пассажиров. При экономичной компоновки салона, количество пассажирских мест составляет 440 кресел.

6 февраля 1997 года, в авиакомпанию British Airways был передан Boeing 777-200ER. Данная модификация обладает большей дальностью полета по сравнению с Boeing 777-200, которая составляет 14305 километров, против 9700 километров базовой модели.

Также Boeing 777-200ER стал одним из самых продаваемых двухдвигательных реактивных, пассажирских самолетов в мире. На 2010 год было поставлено 415 единиц данной модификации, больше чем тридцати авиакомпаниям.

Основными направлениями Boeing 777-200 на сегодня являются «Лондон — Нью-Йорк», «Денвер — Гонолулу», «Токио — Сан-Франциско». А основные направления Boeing 777-200ER, это «Лондон — Лос-Анджелес», «Токио — Сидней», «Чикаго — Сеул».

Главным конкурентом для Boeing 777-200 является европейский авиалайнер Airbus A330-300 .

Лучшие места салона самолета Boeing 777-200 — Vietnam Airlines

Технические характеристики самолета Boeing 777-200:

• Первый полет Boeing 777-200: 12 июня 1994 года
• Годы производства: c 1994 года
• Длина: 63,73 м.
• Высота: 18,52 м.
• Размах крыла: 60,93 м.
• Вес пустого: 135880 кг.
• Максимальная взлетная масса: 262480 кг.
• Площадь крыла: 427,80 кв.м.
• Крейсерская скорость: 905 км./ч.
• Максимальная скорость: 945 км./ч.
• Потолок: 13100 м.
• Дальность полета: 9700 км.
• Длина разбега: 3000 м.
• Длина пробега: 1700 м.
• Двигатели: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW4074 (329 кН), PW4077s (345 кН), General Electric GE90-75Bs (334 кН), GE90-76Bs (338 кН), Rolls-Royce Trent 875s (334 кН), Trent 877s (345 кН)
• Экипаж: 2 человек
• Количество пассажирских мест: 440 мест в экономичном классе

Boeing 777-200. Галерея.

Авиакомпания «Северный Ветер» или Nordwind пользуется популярностью у российских пассажиров. Перевозчик предлагает полеты по приемлемым ценам по всей стране и за рубеж. Во флоте компании имеются самолеты многих марок, но самым популярным является Боинг 777-200 (всего три лайнера).

Вoeing 777-200 ER

Боинги появились в 1994 году. Тогда их заметили многие мировые авиакомпании и приобрели себе во флот. Из-за хороших технических характеристик самолеты использовали для полетов средних и дальних дистанций. Технические характеристики:

• Длина – 64 м.
• Размах крыльев – 60 м.
• Вместимость – до 400 человек.
• Максимальная скорость – 965 км/ч.
• Максимальная дальность полета – до 15 000 км.

Самолеты авиакомпании

У есть три самолета Боинг с бортовыми номерами — VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Каждый самолет уже служил не раз и другим компаниям, даже азиатским.

• VP-BJB. Приступил к работе в 1998 году во флоте China Southern Airlines, где находился до 2013 года, а после попал к «Норд Винд».
• VQ-BUD. Также начал полеты в 1998 году, сменил несколько авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот» и «Вьетнамские Авиалинии». В компанию «Северный Ветер» поступил в 2014 году.
• VP-BJF. Немного моложе своих собратьев. В 2004 году поступил к «China Southern Airlines», где летал до 2013 года, а после перешел к нынешней авиакомпании.

В каждом самолете предполагается использование двух классов – бизнес и эконом. Кстати, вместимость Боинга превышает 380 человек, а иногда доходит до 400.

Схема салона

Хоть класса обслуживания два, но под бизнес-класс чаще всего отводят не больше 10 мест. В эконом-классе расстановка мест чаще всего идет по компоновке «3-4-3», из-за чего проходы сужаются. В целом же, салон самолета выглядит так:

В хвосте самолета иногда кресла поставлены по схеме «2-4-2», а значит, проход становится шире. В самолете имеется 4 выхода, этот фактор следует учитывать при подборе лучшего места в салоне.

Кресла бизнес-класса очень удобные, много пространства для ног, спинки откидываются на большой угол. Кресла эконом-класса имеют подлокотники, спинки откидываются на всех рядах, но на некоторых не сильно. На полу располагается ковер темных цветов. У каждого кресла имеется откидывающийся столик, ремни безопасности, карман для личных вещей. Сидения эконома в Боинге 777-200 «Норд Винд» выглядят примерно так:

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Лучшие места в самолете

Лучшие места:

• Первый ряд – это места бизнес-класса. Тут сидения расположены попарно, увеличено расстояние между сидениями. Спинки могут откидываться больше, а для ног предоставлено дополнительное пространство. Сами кресла тут более удобные, чем в другом классе. Выглядят они примерно как на фото:

• Пятый ряд . Именно с него начинается эконом-класс. Интересно то, что в этом ряду расположены только центральные сидения с D по G. Удобства тут есть: перед вами будет перегородка, а не кресла, а значит, на вас не будут откидываться сидения. Но, с другой стороны, из-за перегородки нельзя будет раскинуть ноги, а еще смотреть придется на стену, ведь даже окон рядом нет.
• Шестой ряд . Это первый ряд для эконом-класса, где появляются все кресла с А по К. Но удобными тут являются места боковые – A, B, C, H, J и K. На этих местах увеличено место для ног, перегородка не будет вас смущать. К тому же, обед вам подадут первыми, не придется долго ждать.
• 20 и 21 ряды . Немного похожи на 5 и 6 ряды, но они располагаются не за бизнес-классом, а за туалетом. Тут немного больше места для ног, но близость к уборным может показаться кому-то большим недостатком, ведь часто будут ходить люди. А еще рядом находится буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть и плюсом.
• 45 и 46 ряды . Такие же, как и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом расположена туалетная комната – все это, безусловно, недостатки, но из преимуществ – пространство для ног, отсутствие соседей спереди.

В целом же, у всех мест есть свои преимущества и недостатки, поэтому лучших мест совсем без минусов в Боинге 777-200 почти нет. Выбирайте места, которые покажутся удобными именно для вас. Возможно, туалет, расположенный недалеко от вас – это для кого-то плюс. К тому же некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют схожие характеристики, поэтому выбирайте место еще из-за расположения в самолете. На крыльях меньше укачивает, а в хвостовой части отличный вид. Выбирайте все под свой вкус.

Хорошие места

Относительно хорошими можно назвать следующие места:

• 12 ряд, места с А по Н . Это последний ряд перед кухней, а значит, возможно, вам разрешат откинуть спинку побольше. Аналогичными свойствами обладает ряд 14. Но эти места находятся перед запасным выходом и туалетом, поэтому люди часто будут проходить мимо.
• 46 ряд, места D — G . Ряд находится после туалета, тут немного больше места для ног, но при этом глаза будут упираться в стенку.
• 53 ряд, места С и Н . Это последний ряд, где кресла стоят по три, а именно эти сидения могут откидывать спинку больше, но при этом вас могут задевать бортпроводники или пассажиры, так как проход между кресел остается узким.
• 55 и 56 ряд . Кресла стоят по схеме «2-4-2», комфортными являются крайние кресла А, С, Н и К. Эти сидения особо хороши, если вы путешествуете вдвоем. Проход тут немного увеличивается.

У этих мест также есть свои преимущества и недостатки, сидеть тут хорошо, но могут возникнуть некоторые неудобства.

Худшие места

А вот места, которые все-таки не стоит выбирать ни при каких обстоятельствах:

• 30-39 ряды . По отзывам пассажиров, тут не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не самый лучший вариант для пожилых пассажиров.
• 38 и 39 ряды . Места, находящиеся в последнем ряду, выбирать не стоит. Позади них находится стенка туалетной комнаты, а значит, спинки откидываться будут не до конца. К тому же, из-за близости к уборной рядом с вами будут толпиться люди, а еду и напитки вам подадут почти последними.
• 57 и 58 ряды . Хоть боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они схожи с 38 и 39 рядом, позади располагается стена, спинки откидываются слабо, люди проходят мимо часто, будет создаваться шум. К тому же, это самые последние ряды в самолете, если выходы не откроют сзади, то вы выйдете последними.

Пережить полет можно на любых местах, но если выбор сидения для вас принципиален, тогда не стоит выбирать именно эти места.

Заключение

Авиакомпания «Северный Ветер» гордится своими Боингами 777-200, ведь это отличные перевозчики пассажиров на средние и дальние дистанции. Комфорт и удобство будут сопровождать вас весь полет, но постарайтесь выбрать лучшие места, которые будут удобны именно для вас. Избирайте правильно и часть самолета. Помните, центральные места не являются самыми удобными, поэтому если вы не успеете выбрать место с краю, то вам достанется, скорее всего, именно место в центральном ряду. Хотя и такой полет легко пережить, главное — настроиться на прекрасное и думать о предстоящем отдыхе.

Компания «Норд Винд» доставит вас к мечте, ведь перелетами она занимается уже белее 9 лет и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, а сейчас «Россия» входит в состав групп «Аэрофлот». Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший флот. Именно поэтому в составе авиапарка находятся современные самолеты, например Boeing 777 .

Технические характеристики

Boeing 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярны, их заказывали многие лидирующие компании мира. У авиакомпании « несколько таких самолетов и еще несколько находятся под заказом. Технические характеристики Боинга 777-300 следующие:

• Длина – 74 метра.
• Вместимость – около 400 человек.
• Крейсерская скорость – 905 километров в час.
• Дальность полета – до 12 тысяч километров.
• Максимальная высота полета – 13 100 метров.

Boeing 777-300 хорош для дальних полетов , которые часто проводятся авиакомпанией. Лайнеры находятся в отличном состоянии, ведь они поступили на службу не так давно. Средний возраст всех самолетов – два с половиной года. Следует знать, что вообще весь флот «России» очень новый, средний возраст всех Боингов – 4 года.

Схема салона Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»

Места в самолете компании расположены так:

Boeing 777-300 авиакомпании «Россия» разделен на несколько классов :

• Бизнес-класс. Располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
• Комфортный класс. Находится за бизнес-классом, число кресел — 48.
• Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, помещается около 330 человек.

Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (в середине 4 кресла, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Изредка люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов у некоторых сидений.

Лучшие места в самолете Боинг 777-300

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Выбирая места для полета, изучите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета, чтобы легче было ориентироваться:

• С первого по пятый ряды — бизнес-класс . Места здесь стоят по два, всего 6 кресел в ряду. Сами кресла достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит, здесь больше места для ног. Сами кресла удобные и мягкие.
• 11-16 ряды. Эти сидения находятся в отсеке комфорт-класса . Места тут расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между креслами немного уменьшено, поэтому места для ног меньше. Но у такого класса есть свои плюсы и минусы. Самым некомфортным рядом является 11 ряд, его минус состоит в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко. К тому же поблизости тут находится туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
• 17 ряд. Это первый ряд эконом-класса , тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сидения уже расположены по трое.
• 18 ряд, места С и Н. Спереди нет соседей, поэтому пространства для ног много. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимально.
• 24 ряд. Располагается после аварийных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом расположен туалет, поэтому до вас могут доноситься неприятные звуки и запахи, особенно это может быть заметно на местах D и G.
• 38 ряд. Аналогичен 24. Поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. Зато много места для ног.
• 47-49 ряды, места А, С, Н и К. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире не становятся, вполне возможно, что вам будут мешать проходящие пассажиры или стюардессы.

Хорошие места в Боинг 777-300

Остановимся подробнее на достоинствах и недостатках пассажирских мест Боинг 777-300:

• 12 ряд, места С, D, G, Н. Все эти места – боковые у прохода . Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
• 20 ряд, места у окна . Ключевое слово – «Окно», которого тут как раз может и не быть. Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор отсутствует.
• 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки кресел тут можно откинуть. Но позади вас будет находиться туалет , поэтому люди часто будут ходить мимо вас, особенно это может помешать креслам у прохода.
• 36 ряд. Аналогичен 23 ряду. Позади вас будет находиться туалет и технические помещения . Хождение людей будет заметно больше всего на местах скраю.
• 50 ряд. Похожая ситуация с предыдущими рядами. Расположенные позади кресел туалеты могут помешать вам откинуть спинку сидения , к тому же, люди часто будут мелькать мимо вас.

Худшие места в Боинг 777-300

В Boeing 777 мало плохих мест. У каждого сидения бывают плюсы и минусы.Но вот такие места не стоит выбирать:

• 37 ряд. Ряд расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения – D и G будут задеваться прохожими.
• 51 ряд. Похожая ситуация, как и у 37 ряда. Позади кресел расположен буфет, а значит, спинки кресел нельзя будет откинуть.

Интерьер салона

В бизнес-классе удобные кожаные сидения. Они имеют откидной столик, удобные подлокотники, плазменный экран. Сами сидения можно разложить на 180 градусов. Дизайн этой части салона обычно выполнен в классических цветах – синий, красный, белый.

Бизнес-класс Boeing 777-300 выглядит примерно так

Комфорт-класс очень удобный и просторный. Кресла тут располагаются по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Кресла тут не кожаные, расстояние между ними сократилось. Сидения выполнены в фирменных цветах. Не на каждом рейсе предоставляется этот класс обслуживания.

Расположение кресел в комфорт классе Boeing 777-300 Россия

Эконом-класс – самый простой в оформлении, сидения тут стандартные, но удобные. Планировка салона может немного отличаться в разных самолетах. Основные цвета в оформлении – темные. Проход и расстояние между рядами очень узкие.

Вообще, Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» – это большой и комфортабельный лайнер, который способен перевозить большое количество пассажиров на дальние расстояния.

Вставьте сюда свой текст

Боинг 777-200: схема салона, лучшие места

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Создан самолет в начале 1990 годов, а в активной эксплуатации находится с 1995 года. Длина самолета равняется 63,7 метра, размах крыльев в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона — почти шесть метров.

Боинг версии 777-200LR рекордсмен по длительности беспересадочного перелета.

Существует множество конфигураций этого воздушного судна, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Удобными являются кресла в 45 ряду, так как именно там расположены аварийные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. А вот следующий за ним 46 ряд в маневрах ограничен — опять виновата близость туалетов.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест. При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет.

Выбирая самолеты Аэрофлота

Компания Аэрофлот обладает как минимум тринадцатью подобными самолетами. В авиакомпании числятся лайнеры модификации 777-200ER, наиболее современной из всех существующих.

Салон самолета поделен на три класса: бизнес, комфорт и экономический, вмешает в себя 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвосте и голове самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расположены по схеме: «три кресла-четыре-три кресла». Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему «два-четыре-два». Больше всего кресел в экономическом классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные кресла принадлежат к категории «комфорт».

В полетах на самолете Боинг 777-200 (схема салона) лучшие места расположены, конечно, в классах высшего уровня. Однако если ваш выбор — экономкласс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет принес вам только радость.

Начинается эконом-класс с 17 ряда, где довольно удобно лететь, так как перед креслами расположен аварийный выход, а это гарант свободного места вокруг. Два места в 18 ряду, а именно C и H, являются самыми удобными, так как расположены далеко от подсобных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

Места посередине в 24, 38 и 39 рядах расположены за туалетами или кухней, что, с одной стороны, гарантирует свободное пространство перед вами и отсутствие соседей, а с другой — вам будут доставлять неудобство курсирующие пассажиры.

Традиционно самыми неудобными являются последние ряды, где нет откидывающихся сидений, а вокруг расположены технические помещения.

Именно такими местами и представлен Боинг 777-200 (схема салона) Аэрофлота, при покупке билетов обязательно выбирайте только хорошие места, где вы будете чувствовать себя как дома на протяжении всего полета.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Сегодня в авиации: первый полет Boeing 777

MIAMI — Сегодня в авиации Boeing 777 выполнил свой первый полет в 1994 году под командованием главного летчика-испытателя Джона Э. Кэшмана. Это было началом 11-месячной программы летных испытаний, которая была длиннее, чем испытания любой предыдущей модели Boeing.

Девять самолетов, оснащенных двигателями General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, прошли летные испытания в различных условиях, включая пустынный аэродром на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и морозную погоду в международном аэропорту Фэрбенкс на Аляске.Было выполнено восемь 180-минутных испытательных полетов с одним двигателем в соответствии со стандартами ETOPS.

Boeing 777, часто известный как Triple Seven, представляет собой широкофюзеляжный авиалайнер, разработанный и произведенный компанией Boeing Commercial Airplanes в США. Это самый большой двухдвигательный самолет в мире. 777 был создан, чтобы заполнить пробел между самолетами Boeing 767 и 747, а также заменить устаревшие самолеты DC-10 и L-1011.

На первой встрече в январе 1990 года программа была разработана совместно с восемью крупными авиакомпаниями и дебютировала 14 октября 1990 года по заказу United Airlines (UA).9 апреля 1994 года прототип был выпущен. 7 июня 1995 года Triple Seven был доставлен своему первому покупателю в UA. 29 февраля 2000 г. были представлены модели с большей дальностью хода, первые из которых были доставлены 29 апреля 2004 г.

История развития

Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar были первыми широкофюзеляжными пассажирскими самолетами, поступившими на вооружение в начале 1970-х годов.В 1978 году компания Boeing представила три новые модели: двухмоторный реактивный самолет Boeing 757 для замены 727, двухмоторный реактивный самолет Boeing 767 для конкуренции с Airbus A300 и идею Trijet 777 для конкуренции с DC-10 и L- 1011.

Частично из-за требований стандартов эксплуатационных характеристик двухдвигательных двигателей с увеличенной дальностью полета (ETOPS), регулирующих трансокеанские двухдвигательные авиалайнеры в 1980-х годах, среднеразмерные Boeing 757 и 767 успешно вышли на рынок.

Эти правила разрешали двухмоторным самолетам совершать перелеты через океан на расстоянии до трех часов от аэропортов аварийного отклонения.Авиакомпании начали использовать Boeing 767 на дальних международных маршрутах, которые не требовали вместимости более крупных самолетов в соответствии с ограничениями ETOPS.

После того, как маркетинговые исследования показали, что предпочтение отдается типам Boeing 757 и 767, от Trijet 777 в конечном итоге отказались. Между 767-300ER и 747-400 у Boeing был пробел в линейке продуктов по размеру и дальности.

К 1988 году компания Boeing осознала, что новый двухдвигательный самолет 777 с чистым листом — единственный выход.Учитывая предыдущие конструкторские достижения, будущие усовершенствования двигателей и экономию средств, компания выбрала двухмоторную компоновку. Боинг начал делать предложения для авиакомпаний по 777 8 декабря 1989 года.

Дизайн Triple Seven

Алан Мулалли был техническим директором программы Boeing 777, прежде чем в сентябре 1992 года был повышен до вице-президента и генерального директора.Этап проектирования нового двухрежимного самолета отличался от предыдущих коммерческих авиалайнеров Boeing.

Впервые восемь крупных авиакомпаний — All Nippon Airways (NH), American Airlines (AA), British Airways (BA), Cathay Pacific (CX), Delta Air Lines (DL), Japan Airlines (JL), Qantas ( QF) и UA — были вовлечены в разработку, что было отходом от отраслевой практики, когда производители проектировали самолеты с минимальным участием клиентов. В рамках Boeing восемь авиакомпаний, которые сотрудничали в процессе проектирования, были названы группой «Работаем вместе».

К марту 1990 года Boeing и авиакомпании остановились на базовой проектной конфигурации, которая включала поперечное сечение кабины, аналогичное поперечному сечению 747, вместимостью до 325 человек, гибкие интерьеры, стеклянную кабину, беспроводную связь. управления и на 10% меньше затрат на расстояние между сиденьями, чем у A330 и MD-11. Окончательная сборка 777 будет проходить на заводе Boeing в Эверетте в Вашингтоне, где также производятся 747.

В конструкции 777 компания Boeing использовала множество сложных технологий, включая полностью цифровое дистанционное управление, полностью настраиваемую авионику, стеклянные ЖК-дисплеи кабины Honeywell и первый коммерческий самолет, в котором используется волоконно-оптическая сеть авионики.

Крылья 777 имеют сверхкритическую конструкцию аэродинамического профиля со стреловидностью 31,6 градуса назад и подходят для крейсерского полета на скорости 0,83 Маха. (доработана после летных испытаний до 0,84 Маха). Крылья толще и имеют больший размах, чем у предыдущих авиалайнеров, что обеспечивает большую полезную нагрузку и дальность полета, лучшие взлетные характеристики и большую крейсерскую высоту. Крылья также служат хранилищем топлива, а модели с большей дальностью полета способны нести до 47 890 галлонов США (181 300 л) топлива.

Оригинальный интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, отличается изогнутыми панелями, большими верхними полками и непрямым освещением.

Boeing 777 Производство

Производственный процесс включает в себя значительный объем международного контента, устанавливая новый рекорд глобального субподряда для авиалайнера Boeing, который в конечном итоге был превзойден 787. Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries (панели фюзеляжа), Fuji Heavy Industries, Ltd . (центральная секция крыла), Hawker de Havilland (лифты) и Aerospace Technologies of Australia (лифты) были среди международных поставщиков (руль направления).

Boeing и Японская корпорация разработки самолетов, представляющая японских авиакосмических подрядчиков, достигли соглашения, по которому последние стали партнерами по разделению рисков на 20% от общей программы разработки.

Компания Boeing увеличила мощность своего завода в Эверетте примерно на 1,5 миллиарда долларов США, чтобы освободить место для двух новых сборочных линий для производства своего следующего самолета. Рабочие разработали новые производственные процессы, такие как поворотный механизм, который мог поворачивать узлы фюзеляжа на 180 градусов, что позволило рабочим получить доступ к более высоким секциям кузова.

4 января 1993 года началась основная сборка первого самолета. К моменту начала производства программа получила 118 твердых заказов от десяти авиакомпаний и еще 95. Согласно прогнозам, общий объем инвестиций Boeing в программу составит более 4 млрд долларов США, еще 2 млрд долларов США поступят от поставщиков.

Запуск самолета Triple Seven

Первый 777, WA001, был открыт 9 апреля 1994 года в ходе серии из 15 церемоний, проводимых в течение дня для размещения 100 000 приглашенных посетителей.12 июня 1994 года «Тройная семерка» совершила свой первый полет.

United Airlines стала стартовым заказчиком 777 14 октября 1990 года после размещения заказа на 34 самолета с двигателями Pratt & Whitney стоимостью 11 миллиардов долларов США с опциями еще на 34. 15 мая 1995 года Boeing поставил первый 777 авиакомпания.

30 мая 1995 года FAA предоставило самолету с двигателем Pratt & Whitney PW4084 180-минутный сертификат ETOPS («ETOPS-180»), что сделало его первым авиалайнером, получившим рейтинг ETOPS-180 на момент ввода в эксплуатацию.

Первый коммерческий рейс из лондонского аэропорта Хитроу (LHR) в международный аэропорт Даллес (IAD) недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, состоялся 7 июня 1995 года. В октябре 1996 года было одобрено разрешение ETOPS на 207 минут.

Заказы и поставки Boeing 777

На сегодняшний день Triple Seven получил больше заказов и поставок, чем любой другой широкофюзеляжный авиалайнер; По состоянию на август 2019 года более 60 заказчиков разместили заказы на 2049 самолетов во всех вариантах, из которых 1609 были поставлены.Самолет 777-300ER — самый популярный и успешный тип: 844 заказанных и 810 поставленных самолетов.

К марту 2018 года 777 превзошел Boeing 747 как самый производимый широкофюзеляжный самолет Boeing. С 163 самолетами по состоянию на июль 2018 года

Эмирейтс управляет крупнейшим флотом Triple Seven, состоящим из 148 самолетов, в то время как FedEx Express управляет самым большим флотом грузовых самолетов Boeing 777F. По состоянию на июнь 2019 года заказано 2033 Boeing 777 всех вариантов и поставлено 1598 самолетов.

Изображение: Boeing. Источники статьи: Boeing

Комфортных мест в Боинге 777 Nord Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines

В 1994 году совершила свой первый полет новая модель компании Boeing, разработанная только с помощью компьютерной графики. Это Boeing 777 200. Лайнер до сих пор эксплуатируется несколькими крупными российскими авиаперевозчиками. Рассмотрим характеристики этого борта и определим оптимальные пассажирские места для комфортного полета.

На базе 200 разработчики дополнили конструкцию еще двумя сериями: ER — самолет с увеличенной дальностью полета — и LR, который летает на сверхдальние расстояния. Поскольку отечественные компании используют базовые серии и модели ER, поговорим о характеристиках именно этих плат. Кроме того, мы обсудим, что такое Боинг 777 200, компоновка салона, лучшие кресла — все эти моменты отметим в нашей статье.

Boeing 777 200 совершил первый полет еще в середине девяностых

С длиной самолета 63.7 метров и размах крыла 60,9 метра, авиалайнер способен преодолевать расстояние до 14 300 километров, развивая крейсерскую скорость 905 км / ч.

Салон этих моделей может быть нескольких видов планировки. Перечислим такие типовые варианты класса:

• одноклассный эконом — 440 мест;
• двухклассный эконом + бизнес — 400 мест;
• трехклассный эконом + первый + бизнес — 306 мест.

При этом общая ширина салона самолетов серии ER равна 5.87 метров , а кресла экономического класса расположены в формате 3: 4: 3. В салоне первого класса кресла расположены по схеме 3: 3: 3, а в бизнес-классе пассажирские кресла — по типу 2: 3: 2. Кроме того, в стандартной кабине лайнера на блоках 39–42 сиденья располагаются в формате 2: 4: 2. Последняя, ​​сорок третья линия кресел насчитывает всего четыре места (авиакомпания «Россия»).

Приведенная выше схема поможет вам более точно разобраться, каков внутренний план такой стороны.Соответственно, люди, предпочитающие наблюдать за полетом из окна иллюминатора, выбирают места с пометкой A или L в любом ряду. Давайте подробнее обсудим некоторые нюансы, касающиеся полета и удобства пассажиров.

Макет базовой модификации борта

На сегодняшний день такие самолеты предлагает одна из крупнейших авиационных компаний — Nord Wind. Боинг 777 200, внутренняя компоновка которого представлена ​​на фото ниже, здесь представлен двумя лайнерами. Рассмотрим план самолета.

Это двухклассные модели, в которых в салоне бизнес-класса с компоновкой 2: 2: 2 размещается всего 6 кресел. Таким образом, из 58 рядов единственный блок отведен под линию кресел с особым комфортом. Сиденья здесь расположены на достаточном удалении от перегородок. Поэтому пассажиры, занимающие эти места, вряд ли испытают неудобства во время полета.

Общий салон начинается с пятого ряда. Тем более, что здесь нет строгой нумерации — очереди мест под номером 13 здесь нет по суеверному плану.Кроме того, ряды 15-19 и 40-44 заняты подсобными помещениями. Пространство между креслами линейки составляет около 74 сантиметров, поэтому такие самолеты считаются не очень комфортными для полета.

Блок 5 содержит всего 4 посадочных места. Основным недостатком здесь является их размещение по центральной оси доски. То есть, сидя на этой линии, пассажиры не смогут наблюдать за полетом через окно. Пассажирам, занимающим места 6А и 6К, в этом плане повезло больше.Остальным пассажирам очереди придется смотреть на стену, разделяющую салон бизнес-класса.

За рядами 14, 39 и 58 находятся двери аварийного выхода и технические блоки. Соответственно, кресла для 12, 14, 37, средней секции 38, 57 и всей линейки 58 вряд ли будут расширены. А близость кухонь и туалетов не будет оптимальным соседством.

20-местная линия компоновка аналогична 6-му ряду. Здесь пассажиры также смотрят в перегородку бортовых санузлов на протяжении всего полета.Однако специалисты не склонны сравнивать два варианта.

Ряд 20 очень шумный из-за постоянных очередей в уборные. Кроме того, между сиденьем и стеной остается намного меньше места. Единственным плюсом здесь будут двухместные сиденья. Сиденья C и H в 21 ряд имеют схожие характеристики, с той разницей, что пассажиры на этих сиденьях смогут удобно расположить ноги — это позволяет расстояние до стены.

Пассажирам, планирующим лететь посередине доски, следует помнить, что в некоторых рядах с 20 по 39 нет окон.Поэтому, если вы хотите занять место у окна, заранее уточняйте у сотрудника аэропорта или представителя авиакомпании.

В целом комфортнее для полета. На 45-й линии сиденья расположены только по бокам, а перед ними есть проход в двери аварийного выхода. Неудобство здесь — близость к туалетам и, как следствие, повышенный шум.

Сиденья в центральной части 46-го ряда полностью идентичны аналогичному расположению сидений 21-го ряда.Сиденья с 54 по 56 ряды тоже относительно удобны. Действительно, в этой части лайнера компоновка сидений в формате 2: 4: 2. Последние ряды традиционно считаются худшими местами на борту.

777 200 Обзор серии ER

Теперь займемся лайнерами, которые он предлагает для полетов. Boeing 777 200 ЕR, лучшие кресла, которые мы сейчас рассмотрим, предлагает немного иную внутреннюю компоновку. Есть три класса комфортности: бизнес, улучшенный и эконом. В салоне бизнес-класса два ряда сидений с компоновкой 2: 3: 2.Здесь полет будет достаточно комфортным и вряд ли доставит неудобства.

Усовершенствованная компоновка начинается в третьем ряду и заканчивается шестым рядом сидений. Причем последний блок оформлен по схеме 2: 3: 2. Поэтому в указанной части лайнера оптимально выбрать сиденья 6A, 6C или 6J и 6L — они расположены по бокам от самолета. В целом преимущества и недостатки первых строк после разбиения аналогичны рассмотренному ранее примеру.

Центральный блок салона начинается с линии 10. Сиденья по бокам ограничены перегородками санузла, а осевое сечение ограничено кухней. Однако расстояния между стулом и стеной здесь вполне достаточно для комфортного положения тела. Поэтому главный недостаток здесь — повышенный уровень шума. Решая разместиться с 12 по 27 ряды, учтите, что на некоторых линиях нет окон. Конкретное расположение таких «неудачных» мест желательно уточнять у сотрудников компании на конкретной доске.

Спинки 29 и 43 линии на этом самолете спинки сидений ограничены в складывании или сиденья не откидываются вообще. Причина такого неудобства — не самое удачное решение дизайнеров — близкое расположение перегородок технических блоков.

Сиденья в салоне первого класса лайнера

30 линия расположены сразу за аварийными дверьми рядом с туалетами. Соответственно, места для ног перед сиденьями достаточно, но опять же шумно.Кроме того, специалисты отмечают тот факт, что турбулентность самолета ощущается в хвостовой части борта больше, чем в носовой части.

Сиденья в рядах 40–41 с метками A, C, J и L являются парными, а не тройными. По этой причине их можно назвать хорошим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в последних двух секциях, то здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. К тому же сиденья последнего ряда нельзя раскладывать — они почти вплотную прижаты к стене.

Особенности выбора мест

Когда вы находитесь, есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

1. Не выбирайте места, которые находятся рядом с коммерческими помещениями. Пассажиры будут туда постоянно ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
2. Билеты на места в хвосте самолета покупать тоже не стоит — здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью расширить сиденье. Согласитесь, нецелесообразно выбирать сиденье, где нет возможности откинуть спинку.Ведь очень неудобно находиться долгое время в одной позе.

При выборе места в этом самолете следует избегать близости технических блоков и кресел последнего ряда

Отсутствие блоков 13 и 17 на некоторых лайнерах связано только с личными мотивами производителей. , это совершенно не относится к безопасности. Кроме того, конструктивные особенности лайнера предполагают аналогичные изменения.

Напоследок отметим важный для новичков нюанс … Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно проконсультируйтесь с сотрудником аэропорта по поводу конкретных характеристик выбранного места. Распечатка схемы доски, которую турист держит при себе, тоже может существенно облегчить выбор кресла и уберечь его от испорченного путешествия.

На видео ниже показан стандартный салон новой модификации описываемой модели — Боинг 700 300.

Боинг 777 200 совершил свой первый полет еще в середине девяностых годов, но многие авиакомпании используют этот самолет и сегодня.
Компоновка салона одного из лайнеров авиакомпании «Россия»
Обозначения лучших мест в салоне Боинг 777 200 компании «Норд Винд»
Салон этого лайнера сложно назвать комфортным из-за трех блоков. места в каждом ряду.
Макет авиалайнера Аэрофлота

При покупке билета на самолет мы часто беспокоимся о том, какие места мы получим. Конечно, если вы умеете летать бизнес-классом, тогда все будет проще.Остальным остается надеяться только на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Боинг 777-200 предназначен для длительных прямых перелетов на расстояние до 10 000 километров. Он имеет увеличенный запас топлива и максимальную вместимость около 400 человек. Это не новая модель. Выпускается с 1995 года.

• Размах крыла — 60,9 метра.
• Длина — 63,7 метра.
• Высота — 18,3 метра.
• Внутренняя ширина — 5.86 метров.
• Максимальная высота полета — 13,14 километра.

Авиакомпании России также используют эти машины. К сожалению, они далеко не новые и пролетели более ста тысяч километров. Каждый авиаперевозчик устанавливает сиденья по своему усмотрению. Компоновку салона рассмотрим на примере двух авиакомпаний: «Nord Windows» и Emirate s.

«Nord Windows»

Эта авиакомпания рассчитывает разместить 393 пассажира в двух классах — эконом и бизнес.При этом в бизнес-классе всего 6 мест. Они расположены в 1 ряд. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см, кресла имеют удобные подголовники, подставки для ног, в них можно принять положение лежа.

Остальные места — эконом-класс. Расстояние между спинками сидений в один ряд составляет 74 см, о чем говорится на сайте авиакомпании. Они расположены в салоне в три ряда. В центральном ряду 4 сиденья, в боковых — 3 сиденья. Большинство пассажиров считает такое расположение неудобным.Многолюдно, проблемы с посещением туалета.

В салоне 3 кухни спереди и одна в хвосте. Туалетных комнат несколько, в основном в центральном и кормовом отсеках. В самолете 8 выходов, по 4 с каждой стороны.

Хороших мест как таковых нет. Их можно посчитать сиденьями перед аварийным выходом или рядом с перегородкой в ​​бизнес-классе. На них можно поудобнее сесть и вытянуть ноги.Пассажирам с детьми так будет удобнее. Но и здесь соседство с туалетом понравится далеко не всем.

Комфортными для путешествующих вместе станут сиденья в задней части салона, там, где фюзеляж сужается. Там три стула превращаются в два. Но соседство с туалетом и постоянно стоящая очередь желающих в него попасть не добавляет полету романтики.

Удобно сесть рядом с проходом, чтобы никого не спрашивать, не захочется ли вдруг размять ноги.Но с другой стороны, соседи будут «ходить» через вас, и вам придется оторваться от своих дел.

Есть еще много других. Самые неудобные места — это те, которые спиной к аварийным выходам. Их спины не откидываются; вам придется весь полет лететь под углом 90 градусов. Если полет продолжительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не откидываются последние стулья, стоящие спиной к перегородкам.

Пассажиры, летящие в других местах, находятся примерно в таком же положении.

Эмирейтс

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. Она не экономит на пассажирах. Однако цены на его рейсы довольно высоки. Эмирейтс использует две схемы рассадки — 2-классную и 3-классную.

Салон с 2 классами

Включает места в экономическом и бизнес-классе. В носовой части — 42 удобных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно откинуть спинку и поднять подножку.В этом отсеке есть своя кухня и свои туалетные комнаты. Стулья в три ряда. В крайнем — два стула, в центральном — три. Все это дает возможность летать в гораздо более приятных условиях, чем обычные пассажиры. Однако билет в эту часть салона стоит гораздо дороже.

Остальные 304 места занимают пассажиры эконом-класса. Они тоже стоят в три ряда, но по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а только доходят до положения 45-50 градусов.Расстояние между сиденьями позволяет вытянуть ноги.

Планировка салона как «Nord Wind» а у эмиратов на 50 мест меньше, а это дает еще + 20-25 сантиметров между сиденьями. Здесь несколько кухонь, в основном в задней части. Туалеты расположены в центре салона.

Самые удобные кресла тоже находится перед перегородками, здесь больше места для ног и есть возможность поставить детскую кроватку, а вот некоторым, наоборот, нравится иметь стул перед собой.Ведь в момент упадка за него удобно держаться.

Неудобные места возле туалетов спиной к перегородкам. В Эмирейтс есть небольшая высота для отдыха, но не такая большая, как у остальных. Также у этой авиакомпании нет мест, обращенных к аварийным проходам. Наклонять их запрещено из соображений безопасности.

Салон с 3 классами

Такой самолет содержит кресла первого, бизнес и экономического классов.

В носовой части 12 элитных кресел первого класса.Креслами их не назовешь, это мини-комнаты с кроватью. Больше похоже на СВ-купе поезда.

Центральную и заднюю части салона занимают 176 кресел эконом-класса. Они расположены в три ряда. В центре — 4 кресла, у окон — по 3. Посередине и в конце этого отсека расположены туалеты, в задней части — кухня. Не будем повторяться об удобных и неудобных местах, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Выбрать удобные места в салоне стало очень просто — воспользуйтесь онлайн-регистрацией на свой рейс.

Приятного полета!

Норма бесплатного провоза багажа

Зарегистрированный багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

• при бронировании тура с 15 марта 2019 г. и позднее для вылета с 1 мая 2019 г .:
  Economic — 1 место до 15 кг
  Business — 1 место до 30 кг
• при бронировании тура до 15 марта 2019 г. и отбытии до и после 1 мая 2019 г .:
  Economic — 1 место до 20 кг
  Business — 1 место до 30 кг

Ручная кладь

Для внутренних и международных рейсов установлены следующие нормы ручной клади:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения, в частности не превышают 115 см (55x40x20 см).

На определенных маршрутах и ​​для определенных тарифов могут быть исключения из стандартной нормы бесплатного провоза багажа. О них пассажир будет уведомлен при бронировании перевозки.

Возможно объединение двух мест багажа в одно общим весом до 30 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с местом. Для детей младше 2 лет, следующих без предоставления отдельного места, разрешена только норма бесплатного провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см.Ручная кладь не предусмотрена.

Вещи Пассажира, независимо от их наименования и назначения, весом более 30 кг, но менее 50 кг в одном месте, такой багаж считается тяжелым.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/ багаж

Дополнительное взвешивание ручной клади — Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади перед посадкой в ​​самолет введено дополнительное взвешивание ручной клади, которое проводится на сертифицированных электронных весах.Только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых всего 2 в зале вылета аэропорта Камрань, не могут быть повторно взвешены. Эти товары должны быть упакованы в герметичный полиэтилен с соответствующими символами … Обращаем ваше внимание, что в зоне отправления, помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть магазины, торгующие кофе, чаем, сувенирами и т. Д. »

Информация о перевозке багажа на официальном сайте компании.

Детский рейс

Пассажир имеет право перевозить ребенка до 2 лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) документ, подтверждающий возраст ребенка, при покупке билета и при регистрации. Авиакомпания (или уполномоченный агент) вправе проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента коляски.

Информация о полете детей на официальном сайте компании.

Парк воздушных судов

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства A320.Дизайн салона призван обеспечить повышенный комфорт и пользуется большой популярностью у пассажиров. Авиалайнер A321 — самый экономичный узкофюзеляжный авиалайнер в своем классе.

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus, рассчитанный на средние и дальние расстояния, оснащенный двумя ТРДД.

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью.Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров. Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров.Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес-класса:

Компания Nord Wind (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами Boeing 767-300. Однако на рейсах компании можно встретить всего три самолета. Остальные 5 лайнеров были сданы в аренду компании-партнеру (Pegas Fly).

Следующие самолеты летают для Nord Wind: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI.Самолеты довольно старые, отработали у ряда авиакомпаний Америки и Европы:

• Плата VQ-BPT совершила свой первый полет в июле 1995 года. Управлял полетами авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
• VQ-BMQ совершил свой первый полет в марте 1996 года. Я успел летать для авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
• VQ-BPT совершил свой первый полет в апреле 2000 года. Успел совершить полет для авиакомпаний: Air 2000, GECAS, Аэрофлот — Российские авиалинии.

На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: на 290 мест и на 300 мест. Оба варианта планировки двухклассные (бизнес и эконом классы). Версия на 290 мест имеет 39 рядов, а версия на 300 мест — 43 ряда. Компоновку кресел можно посмотреть по этой ссылке.

В нашем обзоре мы подробнее рассмотрим трассу на 290 мест.
Ряды 1 и 2.

Только два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12.По понятным причинам это лучшие места в лайнере. Расстояние между сиденьями 127 см.

Расстояние между рядами сидений в эконом-классе 74 см. Получается тесновато.

Boeing 777 — это семейство больших двухмоторных пассажирских самолетов. Модели этой линейки могут вместить несколько сотен пассажиров — от 301 до 550 человек. Кроме того, эти самолеты способны летать на огромные расстояния. Рекордная дальность полета — 21 тысяча километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели, применяемые в пассажирской авиации.

Самолеты этой серии стали легендой еще до своего появления. Самолеты проекта 777 сегодня, пожалуй, самые популярные у эксплуатантов.

История создания

В 1970-е годы постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существовавшие к тому времени самолеты перестали удовлетворять возросший спрос. Чтобы обновить модельный ряд авиалайнеров Boeing, они начали разрабатывать новые модели — двухдвигательный 757 и 767, а также трехмоторный 777.

Новые лайнеры будут конкурировать с продукцией Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed. Однако в будущем от проекта 777 пришлось отказаться из-за ограниченных ресурсов и низкого спроса.

Ситуация изменилась в 80-е годы, когда широкофюзеляжные самолеты были востребованы.

Сначала предполагалось провести модернизацию, но представленный проект не удовлетворил авиакомпанию.

Авианосцам требовался самолет, по конфигурации напоминающий Boeing 747, но предназначенный для полетов на относительно короткие расстояния. Использование трех двигателей было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.

В проекте возрожденного Boeing 777 компания пошла на нестандартный подход.Разработка самолета велась в постоянном сотрудничестве с несколькими крупными авиакомпаниями. Они провели опросы среди пассажиров, а затем объединили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу удалось создать самолет, который больше подходит для конечных пользователей, чем другие.

Разработка Boeing 777 началась в 1990 году. Спустя 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для изготовления самолета компания Boeing выбрала завод в городе Эверетт.Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Модельный ряд Boeing 777-200

Первый полет Boeing 777 базовой модели 200 был совершен в июне 1994 года. А менее чем через год United Airlines получила первый авиалайнер в коммерческую эксплуатацию.

После успеха первой модели компания начала разработку лайнера, предназначенного для перелетов между континентами через Атлантический океан.

Модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Он оказался очень популярным и стал самой продаваемой моделью самолета.

У Boeing 777 модели 200LR самая большая дальность полета среди существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнять беспосадочные перелеты между большинством аэропортов мира. Самолет именно этой модификации совершил рекордный полет протяженностью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с цифрой 300 в названии являются версиями самолетов с удлиненным фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сопоставимую полезную нагрузку и дальность полета, но 777 на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Самый большой и тяжелый авиалайнер семейства Boeing 777.Дальность полета увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в данной модификации были улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Самолет Boeing 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, также имеет грузовую модификацию под названием Boeing 777 Freighter. Этот самолет принимает на борт более ста тонн груза и преодолевает расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года компания Boeing занимается разработкой перспективной серии Boeing 777X.Компания планирует начать производство этих самолетов к 2020 году.

На этом лайнере будут собраны все доступные двигатели и конструктивные усовершенствования, чтобы стать самым экономичным в мире.

Конструкция

Скорость и дальность полета самолета зависят от его веса. Boeing, начиная с первой модели 777-200, стал намного шире, чем раньше, в использовании высоких технологий:

• композитных материалов в конструкции фюзеляжа;
• цифровая система управления fly-by-Wire;
• вставная авионика;
• ЖК-экраны в кабине;
• бортовая информационная сеть на оптоволокне.

Благодаря таким нововведениям удалось снизить вес вкладышей и их стоимость. Взлетная масса пустого Boeing 777 колеблется от 140 до 170 тонн.

Кабина пилота

В конструкции кабины самолета Боинг 777 особое внимание было уделено комфорту. Комфортные сиденья, тихий фоновый звук, хорошая обзорность — все было сделано для того, чтобы пилоты не отвлекались на базу 200.

Полетная и диагностическая информация отображается на панелях и цветных дисплеях для лучшего восприятия человеком.Для отдыха экипажа во время длительных перелетов предусмотрены специальные кресла с креслами и кроватями.

Интерьер

Интерьер Boeing 777 известен плавными линиями, просторными багажными полками и рассеянным светом. Сами авиакомпании определяют, сколько мест установить.

Количество мест зависит от количества классов и расположения мест в салоне.

В разных классах в ряд устанавливаются от четырех до десяти кресел.Над средним рядом больше места благодаря откидывающимся багажным полкам.

Планер

Композитные материалы, используемые для облегчения конструкции планера, составляют девять процентов от общего веса. Профиль крыла рассчитан на скорость Boeing 777, достигающую 84% скорости звука в крейсерском полете. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности Boeing 777 может летать на высоте до 13 километров.

Двигатели

Семейство Boeing 777 использует самые современные двигатели, начиная с базовой модели 200.Благодаря им скорость самолета Боинг 777 приближается к скорости звука.

Рекордная мощность обеспечивает лайнерам отличные летные характеристики. Двигатели для самолетов этой линейки производит General Electric.

Авионика

На лайнерах установлены небольшие компьютеры. Их конструкция предусматривает простую замену при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:

• ЖК-дисплеев;
• система управления данными и библиотека с информацией о подсистемах самолета;
• система управления питанием;
• Система контроля герметичности кабины и параметров воздуха.

Шасси

Самолеты Boeing 777 оснащены шестиколесным шасси. Таким образом достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлетно-посадочной полосе. Из-за большого размера шин потребовалось усовершенствовать тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси может выдерживать до 27 тонн, более чем.

Летные характеристики по сравнению с конкурентами

В 1990-е годы произошли значительные изменения на рынке пассажирских авиалайнеров. Некоторые компании были поглощены более крупными.Некоторые производители самолетов ушли с рынка из-за экономических трудностей и падающего спроса. В результате остались только два производителя — Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производить пассажирские самолеты, но по объемам производства не сравнить с двумя крупнейшими поставщиками авиалайнеров.

Их самолеты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок. Это сохраняет конкуренцию, а компании-перевозчики могут выбирать авиалайнеры с наиболее подходящими техническими характеристиками.

Тактико-технические характеристики Boeing 777 в сравнении с конкурирующими моделями Airbus представлены в таблицах.

Эксплуатация

Боинг 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров.Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, составляющих комфортный полет.

Преимущества

Существенным преимуществом самолетов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум двигателя.

В широкие багажные полки можно поместить даже негабаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки сидений встроены мультимедийные комплексы.

недостатки

При заказе самолетов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов.Некоторые авиакомпании, стремящиеся к более высокой прибыли, устанавливают слишком много мест. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в экономическом классе.

Безопасность полетов

Боинг 777 считается самым безопасным самолетом в мире. Не было ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Были аварийные посадки, пожары, но после этого большая часть лайнеров вернулась в строй.

В этих происшествиях погибли 4 человека.За время эксплуатации с 1995 г. было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоит два события, в которых погибло 537 человек.

В марте 2014 года самолет Malaysian Airlines пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков было найдено несколько фрагментов фюзеляжа, но причина падения так и не была установлена. Версий много, но ни одна из них не получила достаточных подтверждений.

Второе событие — катастрофа, произошедшая с Boeing 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года.Самолет той же компании Malaysia Airlines был сбит во время полета над зоной боевых действий. В результате длительного расследования комиссия установила, что самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не установлено, кто из участников конфликта сбил Боинг.

Интересные факты и записи связаны с линейкой самолетов Boeing 777:

• При проектировании 777-200 — первой модели в этом семействе — не было сделано ни одного чертежа на бумаге.Впервые весь процесс разработки велся только на компьютерах.
• Двигатель General Electric GE90-115B в Boeing 777 200LR и 300ER является самым большим и мощным двигателем в мире.
• Самый продолжительный однодвигательный полет совершил Boeing 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
• Беспосадочный перелет на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. Перелет лайнера модели 200LR из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines — в переводе «Северный ветер» — российская авиакомпания, эксплуатирующая самолеты Boeing 777-200ER и 777-300ER.

Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» насчитывает 21 самолет, из которых пять — Boeing 777.

Boeing 777-200 имеет салон на 393 места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолете следующее:

• бизнес-класс — планировка 2-2-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-4-3, некоторые ряды 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других удобством. В 5-м и 6-м рядах сиденья, перед которыми нет сидений. С откинутой спинкой кресла переднего соседа проблем не возникнет, здесь хватит места для колен даже у высокого человека. В рядах 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места перед рядами, но туалеты расположены рядом, что не способствует комфорту.

Салон самолета Боинг 777-300 разделен на три класса и может вместить 312 пассажиров.Расположение мест:

• бизнес-класс — 1-2-1;
• комфорт-класс — 2-4-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-3-3, некоторые ряды 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе находятся в 20-м ряду. В эконом-классе перед сиденьями в 45, 46, 60 и 61 рядах есть дополнительное пространство, но прилегающие туалеты снижают комфорт.

Самолеты Boeing 777 компании Nordwind достаточно привлекательны для длительных перелетов своей безопасностью и уровнем комфорта.

Видео

Баттерворт-Хайнеманн — Проект гражданского реактивного самолета — Файл данных самолета Самолет

9 против 10 мест эконом-класса в 777: AirlineReporter

Совершенно новый самолет EVA Boeing 777-300ER, в настоящее время самый популярный вариант 777, на Пейн Филд (с девятью эконом-классами)

В октябре 2015 года он появился что Cathay Pacific «заигрывает» с идеей изменения своего дальнемагистрального 777-го экономического класса с 9-рядного на 10-местный салон.Это кажется правильным, поскольку Cathay Pacific проанализировала ответы некоторых из своих самых лояльных клиентов Marco Polo в недавнем опросе, чтобы узнать, согласятся ли они принять конфигурацию 3-4-3 на своем дальнемагистральном самолете 777.

БОНУС: Полет на Cathay 777 по Северной Америке в бизнес-классе

«Чтобы понять потребности наших клиентов, а также тенденции и развитие авиационной отрасли, Cathay Pacific периодически проводит исследования по различным аспектам — наши предложения, направленные на постоянное улучшение обслуживания пассажиров, — пояснила AirlineReporter Джули Джарратт, менеджер по коммуникациям Cathay Pacific.«На данном этапе Cathay Pacific не принимает решения об изменении ширины сидений и шага сидений в нашем парке 777.»

Салон эконом-класса в салоне самолета Singapore Airlines 777

С точки зрения авиакомпании, обоснование для 10 -Габричная кабина вполне очевидна. Он не только обеспечивает более высокую маржу прибыли за счет снижения стоимости одного места на милю, но и (теоретически) позволяет использовать эту экономию в других преимуществах для путешественников в виде более дешевых авиабилетов или расширенных услуг. В этом смысле более плотный салон позволяет авиакомпаниям перевозить большее количество пассажиров на меньшем количестве рейсов, что приводит к топливной эффективности в виде эквивалентной экономии на сокращении расхода топлива.Я хотел внимательнее изучить, какие авиалинии поставляют самолеты 777 с более высокой плотностью движения, поскольку такая конфигурация становится все более популярной.

TAM Boeing 777-300ER с 10 креслами эконом-класса

Несомненно, увеличение количества мест приведет к снижению комфорта и доступа пассажиров (например, к увеличению времени посадки, если сумки не помещаются в проходах), но авиакомпания Бизнес-модель предполагает, что пассажиры готовы жертвовать ради более низких цен. Если вам нужно больше места и комфорта, пассажиры могут перейти на премиум-эконом, бизнес-класс или первый класс, верно?

У Эмирейтс довольно неплохой продукт 777, но все еще конфигурация 3-4-3

Пятнадцать лет назад только 5% из 777 поставок были оснащены 10-кратной экономичностью.С тех пор все, несомненно, изменилось; сегодня более 50% авиакомпаний выбирают более плотный вариант.

БОНУС: Проверка полета — TAM Airlines 777 в Бразилию

Boeing работает с авиакомпаниями, чтобы убедиться, что они предоставляют продукты, которые позволят им работать наиболее эффективно. «Компания Boeing постоянно обсуждает с нашими клиентами, чего они хотят и что им нужно», — сказала AirlineReporter Элизабет Фиштзюр, специалист по программным коммуникациям Boeing 777. «Это помогло нам создать семейство дальнемагистральных самолетов с двумя проходами, которые больше всего предпочитают как авиакомпании, так и их пассажиры.«

» «В отличие от продукции конкурентов, 777 имеет более широкий фюзеляж, что позволяет разместить больше сидений в каждом ряду, обеспечивая при этом удобство для пассажиров», — продолжил Фиштзюр. «Прием 777 авиалиниями в количестве 10 штук в ряд с годами продолжал расти, и в настоящее время на их долю приходится более 50 процентов от недавних поставок 777. Между тем, 777 продолжает завоевывать награды за предпочтение пассажиров из года в год ».

Американский 777-300ER в JFK

У American Airlines есть 10 самолетов 777-300ER

Однако , если посмотреть на 10 ведущих операторов (на основе общего количества заказов и поставок), можно предположить, что многие операторы твердо придерживаются экономичной конфигурации 3–3–3.В этом смысле премиальные авиакомпании, такие как Singapore Airlines и Korean Air, остались конкурентоспособными за счет дифференциации. Даже British Airways вернулась к 3-3-3 после испытания конфигурации 3-4-3 в салоне World Traveller и получения значительной критики в конце 1990-х годов.

Хотя поставки Boeing для 10-ти кают в ряду могут увеличиваться, лучший взгляд предполагает, что Boeing поставляет 10-ти рядный 777 тем же клиентам, но в больших количествах.

С глобальной точки зрения, 10-местный салон действительно становится тенденцией, особенно среди европейских и ближневосточных перевозчиков. К моему удивлению, Qatar Airways также начала внедрять 10-местный салон.

БОНУС: Полет на самолете Qatar Airways 777 на полпути через весь мир

«В связи с постоянно растущим спросом на пассажиров на ряде маршрутов Qatar Airways в сочетании с новыми разработками в области сидений с тонкой линией, Qatar Airways представит «10 мест в эконом-классе на всех его новых самолетах B777», — говорится в заявлении Катара, отправленном по электронной почте AirlineReporter.

«Текущий флот Qatar Airways из 9 самолетов Boeing 777-200 вместимостью 259 мест, 42 бизнес-класса и 217 эконом-класса, останется в конфигурации 3-3-3 в своей секции экономического класса, с шаг сиденья 32 дюйма и ширина сиденья 18,2 дюйма », — продолжили в авиакомпании. «Все будущие поставки самолетов Boeing 777-300 будут поддерживать шаг кресел эконом-класса в 32 дюйма при ширине 17 дюймов в конфигурации 3-4-3. И в рамках переоснащения и обновления нашего существующего Boeing 777 -300, текущие 28 самолетов B777-300 также будут отражать эту обновленную конфигурацию после модернизации до конца 2016 года.”

Конфигурация 3-3-3 EVA внутри 777-300ER

Airlines с конфигурацией 777 10 в ряд

Аэрофлот, Air Austral, Air Canada, Air France, Air New Zealand, American Airlines, Austrian Airlines, China Airlines , China Eastern, Emirates, Etihad, Jet Airways, KLM, Kuwait Airways, LATAM, Saudi Arabian Airlines, Scoot, TAAG Angola

Airlines с конфигурацией 777 9 в ряд

Тем не менее, кабина 9 в ряд остается наиболее популярным выбором для авиакомпаний.

Air China, Air India, ANA, Asiana Airlines, Biman Bangladesh, British Airways, Cathay Pacific, Ceiba Intercontinental, China Southern, Delta, Egyptair, El Al, Ethiopian Airlines, Eva Air, Garuda Indonesia, Kenya Airways, Japan Airlines , Korean Air, Malaysia Airlines, Qatar Airways *, Singapore Airlines, Pakistan International, Thai, THY Turkish, Turkmenistan, United Airlines *, Vietnam Airlines, Virgin Australia

** Примечание: Qatar Airways объявила о планах модернизации своих самолетов 777- От 300ER до 10 в ряд.Сообщается, что United Airlines будет использовать свои новые самолеты 777-300ER в экономичном режиме в 10-рядной конфигурации.

Катарский 777 на заводе Боинг. Он будет сконфигурирован в количестве 10 штук в ряду в экономическом классе

Поскольку три мегаперевозчика Персидского залива (Эмирейтс, Etihad и Катар) будут отвлекать многих путешественников от других авиакомпаний, неудивительно, что их часто считают эталоном в коммерческой авиации. Во многих отношениях они стали катализатором внедрения авиакомпаниями 10-метрового салона. Это хорошая вещь?

БОНУС: Проверка полета — перелет на Boeing 777-200LR авиакомпании Эмирейтс в Дубай

Возможно, по затратам.Но для общего комфорта, наверное, нет. Как AvGeeks, мы, вероятно, знаем, какая авиакомпания и какой конфигурации летает, но остается большой вопрос; Большинство пассажиров заметят разницу, или они выберут одну авиакомпанию из-за 9 посадочных мест в ряд? Похоже, что большинство нет.

Этот рассказ написал Мэтью Цай для AirlineReporter. Он работает в юридическом секторе и проявляет большой интерес к международному воздушному праву и человеческим факторам в аэрокосмической отрасли.

Concorde отмечает 40-летний рубеж

Alaska Airlines демонстрирует новую окраску и брендинг

Boeing Plan Plan 777 200.Авиакомпания Nord Wind, North Wind

— Семейство широкофюзеляжных пассажирских самолетов для авиакомпаний. Семейные самолеты относятся к числу самых крупных пассажирских самолетов.

Boeing 777 представляет собой двухмоторный турбореактивный низинный самолет со стреловидным крылом и одинарной пробкой.

Это первый самолет, полностью разработанный без бумажных чертежей и использующий только трехмерную компьютерную графику.

Первый самолет базовой модели Boeing 777-200 поступил на вооружение United Airlines в 1995 году. Позже были выпущены версии с увеличенной дальностью полета Boeing 777-200ER (Extended Range) и Boeing 777-200LR (LONGER-RANGE).

В 1998 году самолет Boeing 777-300, отличающийся от предыдущей модели удлиненным фюзеляжем и увеличенной пассажировместимостью, поступил в авиакомпании Cathay Pacific Airways.С 2004 года также выпускается Boeing 777-300ER.

На базе самолета Boeing 777-200LR WorldLiner спроектирована и изготовлена ​​модификация Boeing 777 Freighter.
В настоящее время корпорация Boeing разрабатывает модернизированный вариант самолета с условным обозначением Boeing 777x, который будет оснащаться новыми двигателями и композитным крылом.

Boeing 777-200 — самолет для перевозки 300-400 пассажиров на расстояние 6 тысяч километров (базовая версия), 11 тысяч километров (777-200ER) и 14 тысяч километров (777-200LR).

Boeing 777-300 (Боинг 777-300) — версия с удлиненным фюзеляжем, вмещающая до 450 пассажиров, дальность полета от 7 тысяч до 10 тысяч километров (в версии 777-300ER).

Кабина экипажа оборудована системой электронной полетной сумки (EFB). Система EFB, необходимая пилотам для управления самолетом, переведена в электронный вид, что упрощает работу с ними.

Помимо системы ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЛЕТНОЙ СУМКИ, на борту Boeing 777 реализован ряд решений, направленных на повышение комфорта пассажиров.В частности, в салоне установлена ​​видеосистема с экранами, установленными в спинках кресел, а кресло в салоне бизнес-класса имеет откидную эргономичную спинку.

Самолет оборудован системой Matsushita System 3000i, которая обеспечивает хранение более 300 часов видео и видеозаписей, воспроизводимых по запросу пассажиров.

Важным преимуществом Boeing 777 по сравнению с другими современными авиалайнерами является использование в его конструкции разнообразных легких, но прочных сплавов и композитных материалов.Балки пола пассажирского салона, аэродинамические обтекатели и другие детали выполнены из композитных материалов. Суммарная доля композиционных материалов в общей массе всей конструкции самолета составляет девять процентов. Таким образом, вес самолета и стоимость его производства значительно снижается.

Авиакомпании Boeing 777 являются частью крупнейших авиакомпаний мира, включая British Airways, Air France, Alitalia, Lauda AIR и EL AL.

Летные спецификации модификации Boeing 777-200ER:

Размах крыла — 60.93 кв.м.

Длина самолета — 63,73 м

Высота самолета — 18,52 м

Площадь крыла — 427,80 кв. М. М.

Масса пустого снаряженного самолета — 135870 кг Масса, максимальная взлетная — 262470 кг Тип двигателя — 2 TRDD PRATT WHITNEY PW4073A Тяга — 2 x 33600 кгс Максимальная скорость — 965 км / ч Крейсерская скорость — 905 км / ч Практическая дальность — 8910 км

Практический потолок — 13100 м. Экипаж — 2 человека, полезная нагрузка — 305-328 пассажиров в кабине трех классов, 375-400 пассажиров в салоне двух классов или 440 пассажиров в экономическом классе.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

авиалайнера Боинг-77 были разработаны в 1990-х годах. Эти самолеты предназначались для выполнения полетов на дальние маршруты. Модель 777-200 примечательна тем, что все ее разработки делались без бумаги. То есть рисунки не делались. Предпочтение отдавалось компьютерной графике.

Пассажирский транспортный лайнер начали выполнять в 1995 году. За время выпуска этих самолетов разрабатывались и строились его варианты.Это 777-200ER с увеличенной дальностью полета, 777-200 LR, способный работать на сверхбольших маршрутах, 777-200 FRIGHTER, грузовой вариант. Также следует позвонить в Boeing 777-30. Эта модификация отличается от базовой (777) тем, что имеет удлиненный фюзеляж.

Самолет, в зависимости от компоновки салона, может перевозить от 305 до 550 пассажиров. Различные варианты способны работать на линейных участках от 9100 до 17 500 километров. Именно на Боинг 777 был установлен рекорд дальности полета пассажирских авиалайнеров.Это 21601 километр.

Салон и лучшие места

Нередко компоновка салона представлена ​​тремя классами. Это бизнес-класс, комфорт и эконом-класс. При этом лайнер сможет принять на борт 402 пассажира.

Схема расположения кресел 3 + 4 + 3. В хвостовой части, где сужается фюзеляж, схема 2 + 4 + 2. В бизнес-классе 30 кресел, в эконом-классе наибольшее количество кресел.

Кухня и туалеты находятся в носовой и хвостовой частях вкладыша.Кроме того, они находятся в середине салона, в его начале и в конце.

Конечно, самые комфортные места в бизнес-классе и комфорт-классе. Однако большая часть пассажиров отправляется в путешествие эконом-классом. Здесь комфорта меньше. Подавляющее большинство кресел имеют стандартный уровень комфорта, но есть и лучшие, и худшие места.

Первый в этом классе — 17 ряд. Места здесь самые удобные, так как впереди есть аварийный люк, а значит, много свободного места, и можно тянуть за ноги.

В следующем ряду 18 п.м, места с и n наиболее удобны. До хозяйственных помещений тут далеко, стульев впереди нет. То есть места для ног много.

Ряды 24, 38 и 39. Места в средней части буквально граничат с кухней или туалетом. Минус — переезды пассажиров. Плюс — нет соседей и много места впереди.

В кресле 12, 13, 14 рядов (исключение — 3 места в 12 ряду) спинки стульев имеют не малый угол. Причина — они находятся в непосредственной близости от кухни.Такой же недостаток у стульев 39-го и 39-го рядов. Но здесь его нет на кухне. Рядом санузлы. Еще один минус — здесь в проходах практически все время находятся пассажиры.

В части кабины ближе к хвосту тоже есть лучшие места. Они есть, в том числе в 45 рядов. Находится сразу за аварийным люком. Здесь у пассажиров много свободного пространства для ног.

Тем, кто сидит на стульях 46 рядов неудобно. Причина — Рядом с туалетами.

Удобства расположены в 54-м, 55-м и 56-м ряду. Здесь из-за сужения салона кресла стоят только парами.

Следующий, 57-й ряд, а также 58-й имеет минусы. Позади хозяйственные помещения и туалеты. Из-за наличия пристенных сидений их спинки не раскладываются.

Доработки сидений перед аварийными люками. Хотя они признаны наиболее удобными, для некоторых категорий пассажиров существуют ограничения.Это могут быть беременные женщины, дети, пассажиры с детьми или животными. Запрещено предоставлять сюда пожилых пассажиров и иностранцев, плохо владеющих русским или английским языком. Предпочтение отдается конфиденциальным мужчинам. Такие пассажиры в случае аварии помогут бортпроводнику открыть люк, помогут эвакуировать людей.

Заключение

Довольно быстрой популярностью стал Boeing 777-200 — самый крупный самолет с двумя двигателями. Эти двигатели — самые мощные и самые важные из самолетов.

Особенностью самолета, помимо прочего, являются композиционные материалы, присутствующие в его конструкции. Их общий вес составляет девять процентов от веса самолета.

Лайнер также имеет самые большие и мощные стойки шасси. Его покрышки также самые большие и прочные. В частности, одна шина способна выдержать 27-тонную нагрузку.

Крейсерская скорость этого самолета составляет 905 километров в час, максимальная — 945. Лайнер способен подниматься на высоту до 13100 метров.

Расчет стоимости такси до аэропорта

Пришло время, когда воздушные путешествия по теплым краям стали особенно популярны на морских побережьях. Для одновременной доставки большого количества туристов на дальние расстояния отлично подходят межконтинентальные авиалайнеры.

Boeing 777 — самый крупный в мире двухконтурный двухконтурный самолет, способный разместить на борту от 301 до 407 человек. Предназначен для маршрутов на лишние расстояния.

Авиакомпания Nordwind Airlines имеет в своем парке 3 самолета Boeing 777-200ER.Эти вместительные автомобили приобрели особый вид для выполнения чартерных рейсов.

Nordwind создан в 2008 году, местом базирования является аэропорт Шереметьево. «Северный ветер» — один из самых заметных российских авиаперевозчиков, осуществляющий следующие виды деятельности:

• Регулярные рейсы из Москвы по России и странам СНГ
• Пассажирские чартерные перевозки на самых популярных курортах многих стран мира
• Предоставляет свой совет Гуманитарной миссии ООН
• Передача своих самолетов сторонним авиакомпаниям для поддержания их мощности (сублимация)

Все машины Boeing 777-200 Norded имеют двухлетнюю компоновку, две из них вмещают 393 пассажира, третья борт — 285 (здесь 30 мест бизнес-класса).

В самолетах ИН-777-200 бизнес-класса «Нудвиндер» размещаются всего шесть человек или один ряд. Кресла 2/2/2 с двумя проходами. Ширина кресел намного шире, чем в салоне эконом. Есть подставки, куда можно поставить ноги, они выдвигаются. Почти 130 см. Расстояние от перегородки до кресла. Довольно удобно.

С пятого ряда начинаются места хозяйственного салона. Расстановка стульев 3/4/3. Ступеньки 74 см.

5 и 6 ряд.Из плюсов — отсутствие стульев впереди, удаленность от санузлов и кухни. Минус — взгляд упирается в перегородку и немного места для ножек.

12-14 ряды. Уютность кухонных помещений, идущий персонал и пассажиры. Сзади кресла есть перегородка, поэтому спинки могут быть ограничены в наклоне.

20 ряд. Те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Туалет прямо перед вами, кухня рядом, а потому спокойного похода не получится.

21 ряд. Хороших мест C и H у них нет перед собой. Много места для ног и для высоких людей. Однако до туалетов еще недалеко и постоянно ходят люди.

30-39 ряд. Система кондиционирования устроена таким образом, что свежий воздух поступает по 20 рядам, поэтому его приток в эти ряды не слишком заметен. Места только для пассажиров со здоровой дыхательной системой и не страдающих аэрофобией. Кроме того, в 39 ряду спинки стульев заблокированы или ограничены в складывании, так как за ними находятся аварийные выходы.

45 ряд. Благоприятный. Перед вами нет противоположных стульев, а есть место для ножек. Довольно тесные ванные комнаты.

Ряд 46. Вид упирается в стенку перегородки, но лучше, чем стул, стоящий впереди, с отклоненной спинкой. Также близость подсобных помещений.

С 53 ряда начинает сужаться фюзеляж лайнера и проход от пролета уже немного, можно коснуться бортпроводников с тележками и пассажиров.

ряды 54-56. Если вы путешествуете вместе, места в этом ряду подойдут. Здесь по краям установлено всего два стула.

57-58 рядов. Имеют отрицательные характеристики, из-за расположения в хвосте, близости к хозяйственным помещениям. Многим придется увидеть и услышать. Также есть ограничение на складывание спинок стульев. Их можно полностью заблокировать.

Прочие технические параметры Boeing 777-200ER

• Длина самолета — 63.7 метров
• Высота машины (с опорой) — 18,5 метра
• Прицел крыла — 60,9 метра
• Диаметр фюзеляжа / ширина салона — 6,2 метра / 5,9 метра
• Экипаж — 2 пилота
• Пассажировместимость — 400 человек.
• Взлетная масса — 297560 килограмм
• Массивная машина Машина — 142900 кг
• Скорость на высоте — 905 км / ч
• Расстояние, расстояние — 10740 километров
• Длина ВПП для разгона — 3536 метров
• Высота полета Максимальная — 13140 метров
• Силовая установка — PW 4090 или GE 90-94B

Как создано

Багажник Boeing Wasteless Dalname Bagnet был нужен для замены устаревших моделей, а также являлся конкурентом только Airs-330.

С начала девяностых годов стартовал новый проект под названием Boeing 777. При его разработке учитывались пожелания пассажирского сообщества, а моделирование строилось на компьютерах.

Наконец, лайнер был создан и после сертификации в 1995 году поступил в серийный выпуск.

На сегодняшний день выпущено 1537 экземпляров различных модификаций.

Какие модификации существуют

• Базовой машиной считается Boeing 777-200.Дальность его полета достигает 6000 километров, вместимость — до 400 человек. Больше используется для внутриамериканских линий. Всего произведено 88 единиц. В эксплуатации с середины девяностых годов.
• Лайнер Boeing 777-200ER имеет повышенный запас по дальности, большую взлетную массу. Это межконтинентальный самолет в небе с 1997 года. Было выпущено более 400 экземпляров.
• Самолет Boeing 777-200LR Еще более мощный автомобиль. В эксплуатации с 2006 года, преодолевает расстояние 14000 километров.
• Самолет Боинг 777-300 вмещает до 451 пассажира, имеет топливную экономичность, выпущено 60 автомобилей этой модели.
• Boeing 777-300ER — самый массовый авиалайнер линейки 777. Имеет больший размах крыла и дальность полета 14685 километров. Осуществляет пассажирские перевозки с 2004 года.
• Грузовая модификация Boeing 777Freighter эксплуатируется с 2009 года. Объем грузового отсека составляет 636 кубометров.

Авиастроительный концерн планирует начать производство новых модификаций Boeing-777 к 2020 году.Это будут современные машины с лучшими летно-техническими характеристиками.

Характеристика самолета

Аэродинамическая схема нормальная, оперение одно-парящее, стреловидное крыло сверхкритического профиля — техническая составляющая планера.

Прочность конструкции серьезно повышена за счет добавления композитных сплавов в некоторые детали (пол кабины, рулевое колесо, алерон). Фюзеляж имеет круглое сечение.

Самолет Б-777-200 имеет самое крупное шасси среди реактивных лайнеров пассажирского сегмента.

Электродистанционная система управления полностью оцифрована, с 2003 года предлагаются электронные журналы ботаго, заменяющие бумажные варианты. В самолетах этого семейства остался обычный штурвал вместе с Education.

Двигатели на самолетах семейства путешественников, их две части расположены под крылом с обеих сторон. Обычно это PW4073A (Pratt Whitney).

Интерьер и удобство

Использованный дизайн интерьера Boeing Signature.

• Полки багажные увеличенные
• Освещение непрямое, источники света скрытые, комфортно для глаз
• Иллюминаторы большие
• Авиакомпания может легко перемещать кресла, подсобные помещения по своему усмотрению
• Гидравлический подбородок крышки унитаза, предотвращает возгорание.
• Над кабиной есть место для отдыха экипажа на дальних маршрутах (два кресла и пара кроватей, телевизор, душ, шкаф для одежды).

27.10.2017, 09:19 22445

Boeing 777-200 — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, разработанный в начале 1990-х годов.

Первый рейс Boeing 777-200 был выполнен в июне 1994 года, а коммерческая эксплуатация началась в мае 1995 года. Первым эксплуатантом самолета была авиакомпания United Airlines. Всего было передано десяти заказчикам около сотни самолетов различных модификаций 777-200.Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.

Boeing 777-200 Эксплуатируемые: только авиакомпании «Россия», «Северный ветер», «Эйр Китай», «Эйр Франс», «Эйр Индия», «Алиталия», «Бритиш Эйрвейз», «KLM» и др. чем 50 авиакомпаний.

Салон Boeing 777-200 выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метра) позволяет разместить в ряду до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380 × 250 мм. Поскольку самолет предназначен для длительных перелетов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными развлекательными системами.

Расположение и нумерация мест в салоне, планировочная схема в самолете Боинг 777-200. Лучшие и менее комфортные места

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в Боинге 777-200 авиакомпании «Nordwind Airlines»

В макете авиакомпании «Северный ветер» предусмотрено 2 класса обслуживания: деловой и экономический.Схема расположения NORDWIND AIRLINES3-4-3. Общая пассажировместимость — 393 человека.

Схема Боинга 777-200 «Норд Винд»

Бизнес-класс:

В бизнес-классе авиакомпании Nordwind Airlines всего один ряд.
1 ряд — вполне комфортно: широкие кресла (они в 1,5 раза шире кресел эконом-класса) оснащены выдвижной подставкой для ног. Расстояние до передней перегородки, разделяющей выход, туалет, зону кухни и экипажа 127 см.

Боинг 777-200 Бизнес-класс Места

Эконом-класс:

• 5 и 6 ряды — Места удобные с точки зрения того, что за спинку стула никто не отцепится. Недостатки: Несмотря на то, что впереди жесткая перегородка, разделяющая бизнес и эконом классы, протянуть ноги не удастся. Места хватит только на колени.
• 12-14 рядов. Все стулья этих рангов, кроме 12h, 12j, 12k, У них есть ограничение на отклонение спинки, поэтому для них есть бортовая кухня.
• 20 и 21 ряд (места D, F, E, G) — точно такие же плюсы и минусы, что и в 5 ряду. Только впереди вместо перегородки — пристенные унитазы. Соседство с туалетами чревато хождением пассажиров, непонятными звуками. Размещает 21 ряд H и максимально удобно, так как ноги можно тянуть.
• Центральные стулья в 38 рядов и все кресла 39 рядов Ограничения сзади унитаза сзади.
• В 45 ряду (a, b, c, h, j, k) — Места очень удобные, впереди есть аварийные люки, так что впереди достаточно свободного места для ног и колен.
• 46 ряд (D, E, F, G) — Плюсы в отсутствии соседей впереди, минусы туалетной перегородки, не дающей выдергивать ножки.
• 53c и 53h. За этим начинается сужение фюзеляжа. Спинка вашего стула может повредить пассажирам или стюардессе с тележками.
• Мест от 54 до 56 рядов — Фюзеляж сужен в хвостовой части, поэтому вместе три кресла, два здесь устанавливаются. Это намного удобнее, особенно для полета вдвоем.
• 57 и 58 ряды — Последние ряды в плоскости расположены рядом с туалетами и другими техническими помещениями. Спинки в этих рядах заблокированы.

Летно-технические характеристики и особенности конструкции

• Максимальная скорость: 965 км / ч
• Крейсерская скорость: 905 км / ч
• Дальность полета: 13100 км
• Вместимость лайнера: Эконом класс — 440 пассажиров, эконом / бизнес — 400 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 328 пассажиров

Boeing 777-200 — первый самолет Boeing с электродистантной системой управления (EDSU).Одной из особенностей самолета является наличие системы отклонения вертикально вверх секций консолей крыла (длиной 6,48 м), что облегчает передвижение по территории аэропорта. Данная система устанавливается по желанию заказчика.

Boeing 777-200 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской компании Haniwell. Есть пять плоских цветных дисплеев на жидких кристаллах для отображения полетной информации, цифровая система для управления работой бортовых систем и силовая установка EICAS (три плоских жидкокристаллических дисплея), «Электронная библиотека» с базой данных всех систем и авиационное оборудование.Также есть боковая система диагностики состояния бортовых систем. На самолете установлена ​​система предупреждения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629.

• Boeing 777 — первый коммерческий авиалайнер, полностью разработанный на компьютерах. За все время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, все было изготовлено с использованием системы трехмерного дизайна, известной сейчас как Catia. Самолет был предварительно собран на компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
• Самолет Boeing 777-200 сертифицирован по стандартам ETOPS, которым разрешен вылет на запасной аэродром в течение 180 минут при отказе одного двигателя.
• Boeing 777 имеет абсолютную дальность полета для пассажирских самолетов: 21 601 км.

30.08.2017, 06:22 54426

Boeing 777-300ER — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, представляет собой модификацию 777-300 с увеличенной массой и грузоподъемностью.

Модификация Boeing 777-300ER имеет скошенную и удлиненную отделку крыла, новые стойки основного шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки.Также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны реактивных двигателей.

Стандартные двигатели с турбонаддувом GE90-115B для этой модели на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность полета составляет 14 690 километров, что стало возможным благодаря увеличенной максимальной пробеговой массе и запасу топлива. Дальность полета 777-300ER с полной загрузкой увеличена примерно на 34% по сравнению с модификацией 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения энергозатратности топлива уменьшилось на 1.4%.

Первый Boeing 777-300ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года. В сентябре 2010 года Boeing 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, обогнав 777-200ER.

Расположение и нумерация мест в салоне, планировочная схема в самолете Боинг 777-300ЭР. Лучшие и менее комфортные места

На сегодняшний день авиакомпания Аэрофлот активно эксплуатирует 16 самолетов. В салоне самолета с комфортом размещаются 402 пассажира и 3 класса: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и экономический (324 места).

Бизнес-класс — первые 5 рядов .

• Здесь все комфортно и комфортно. Современный дизайн, индивидуальное меню, развлекательная система и высотный сервис.

Комфортный класс с от 11 до 16 рядов.

• Этот класс имеет отдельный интерьер. Название класса говорит само за себя. Здесь очень удобные кресла, спинки которых не откидываются, а поверхность «уходит» вперед, не создавая помех сидящим сзади вас пассажирам.Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подножкой, большим удобным складным столиком и монитором 10,6 дюйма. Питание: горячие блюда из меню бизнес-класса.

11 ряд. Перед местами в этом ряду перегородка, поэтому для ног не так много места. А стулья под номерами F, G, H и K находятся ближе всего к туалету. Причем это туалет бизнес-класса, туалет в салоне эконом класса предусмотрен для пассажиров.

В 12, 15 и 16 рядах иллюминатор неудобный.

Эконом класс — с 17 по 51 ряд. Это разделен на 3 каюты.

17 диапазон a, c, h, k. Комфортных мест. Места для ног достаточно, спинки хорошо сложены. Есть два кресла, которые идеально подходят для совместного полета.

20 ряд. Нет иллюминатора.

17, 24 и 39 рядов, места D, E, F, G. Огромным преимуществом является то, что впереди нет пассажиров, и никто не зацепится за вас спинкой стула.Но весь полет придется смотреть в стену, а ноги вытягивать впереди. Кроме того, 24 ряда находится рядом с туалетами, а 39 — На кухню. Рядом с этими местами особая суета.

18 серии С и Н. Комфортные места. Перед ними нет стульев и много свободного мета, чтобы подтянуть ноги и принять удобную позу.

Места в 23, 36, 37, 50, 51 рядах расположены рядом с туалетом и кухней, что может доставлять небольшой дискомфорт.Но здесь спинки кресел и в полете это удобно.

• Места для 24 и 38 рядов для эвакуационных выходов, впереди много свободного места

Хорошие места отмечены зеленым, в 24 и 38 рядах. Аварийные выходы, которые находятся перед ними, предполагают увеличение свободного пространства впереди. Однако, из соображений безопасности, здесь нельзя сидеть пожилым пассажирам, пассажирам с детьми и животными, инвалидам и беременным женщинам. Также нельзя перекрывать подходы к люкам своими руками.

Места в 46 рядах, C и H. Спинки кресел здесь немного «выброшены в проход», поэтому они могут касаться пассажиров и бортпроводников тележками.

места с 47 по 51 ряд: а, в, з, ли. Из-за сужения фюзеляжа есть два кресла, которые идеально подходят для полета пары.

«Эмирейтс Эйрлайнз» Крупнейший оператор пассажирских самолетов Боинг 777-300. Всего в парке самолетов этой авиакомпании 102 таких лайнера.Соответственно при таком количестве и бывают разные планировки салона. Всего их 4. Самый популярный Boeing Configuration 777-300 Emirates — 12 мест первого класса, 42 места бизнес-класса и 310 мест экономического класса. Именно эта конфигурация дает подробное описание.

Первый класс (1-2 ряда) .

• Максимально комфортный для полета. Здесь очень удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов, изысканное меню, высокий уровень обслуживания.

Бизнес-класс ( 6-11 рядов) . Также очень удобные кресла, кровати, шаг между рядами около 1,5 метра. Есть комментарии к местам этого класса:

• Ряды 7 и 8 Расположены рядом с кухней и туалетом. Это более суетливые места и днем, и ночью. Места 7А и 7К. К тому же у них нет иллюминатора.
• 11 рядов Находится ближе всего к эконом-классу.Перегородка очень тонкая, поэтому шум не загорается.

Эконом-класс (с от 16 до 50 рядов) .

16 ряд — стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских сухарей, что очень удобно для родителей, но соседство с маленькими детьми может сделать не комфортным перелет другим пассажирам. В одном из подлокотников размещены раскладные столики и индивидуальный экран, что делает его недвижимым.В местах этой серии нельзя размещать ручную кладку на полу, при взлете и посадке. Большой плюс этих мест — отсутствие пассажиров впереди и уверенность в том, что кресло вас не откинет назад.

21 ряд. Спинки стульев упираются в стенку унитаза и ограничены в складывании. Также места расположены рядом с туалетами, а это всегда лишняя суета, прогулки и посторонние.

23 ряд. Возле туалетов.Места 23А и 23К. Нет полноценного иллюминатора. На запасной двери размещается маленькое окошко. Стол и монитор размещаются в подлокотнике. В эти места запрещен проезд пассажиров с детьми и животными, инвалидами и пожилыми людьми. Невозможно скрыть подходы к ручному циклу. Большой плюс в достаточно свободном месте для ног.

35 и 36 рядов расположены рядом с кухней.

37 рядный Имеет те же достоинства и недостатки, что и 23.Плюс к этому, свободное место часто используют пассажиры из других рядов, чтобы прогуляться, размять ноги.

38 серии D, E, F, G — Хорошие места. Однако в первую очередь используются для пассажиров с маленькими детьми.

45C и 45h. — Спинки кресел немного повторяются в основном салоне. Они могут цепляться за проходящих людей и проводников с тележками.

48A, b, j, k — Спинки стульев ограничены в складывании. Под креслом находится сервер развлечений на борту.Таким образом места для ног меньше.

50 рядов — Спинки упираются в стену кухни и туалета.

Другие конфигурации Boeing 777-300 Авиакомпания «Эмирейтс Эйрлайнз»

Конфигурация сначала, бизнес, эконом-классы:

Конфигурация с двумя классами обслуживания:

Конфигурация с тремя нестандартными классами (первая с каютами):

• Максимальная скорость: 965 км / ч
• Крейсерская скорость: 905 км / ч
• Дальность полета: 14954 км
• Вместимость лайнера: эконом-класс — 550 пассажиров, эконом / бизнес — 479 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 365 пассажиров

Боинг 777 200er лучшие места. Северный ветер

Боинг 777 по разным мировым рейтингам самый безопасный самолет. Boeing 777 (Боинг 777) — широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для дальнемагистральных авиакомпаний. Самолет находится в разработке с 1991 года. Первый самолет поступил в эксплуатацию 7 июня 1995 года. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90.Самолет Boeing 777 может перевозить от 300 до 550 пассажиров.

Боинг 777 был полностью разработан на базе компьютеров. При разработке авиалайнера не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с использованием программного обеспечения для 3D-дизайна. Кроме того, Boeing 777 установил рекорд дальности полета для самолетов взлетной массой 250-300 тонн на маршруте Сиэтл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20 045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года.В 2013 году был превышен мировой рекорд дальности полета, и Boeing 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Boeing 777 может долететь до любого аэропорта мира практически без посадки. Боинг 777 стал очень популярен среди всех авиакомпаний и пассажиров. С 90-х годов было разработано несколько модификаций самолета. В самолетах семейства Boeing 777 есть зоны отдыха экипажа: два кресла и две кровати.

Всего за 2012 год выпущено самолетов Boeing 777 (всех моделей) — 1372 единицы.

Салон эконом-класса … В салоне экономического класса Боинг 777 могут разместиться до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. В салоне увеличены полки для багажа, а внутреннее освещение выполнено по схеме непрямого освещения. В эконом-версии салон оборудован десятью сиденьями в ряду. По сравнению с предыдущими самолетами Boeing, у 777 больше иллюминаторов. В 2011 году компания Boeing решила изменить интерьер Boeing 777.За основу был взят интерьер Boeing 787. Эта программа называется обычным салоном.

Салон бизнес- и VIP-класса. В салоне 1-го класса (бизнес-класс) 6 кресел в ряд. В салонах бизнес-класса больше свободного места для пассажиров. Салон 1-го класса оборудован более удобными креслами. Некоторые самолеты Boeing 777 оборудованы салонами VIP-класса. В VIP-салонах созданы все условия для комфортного полета. Кресла трансформируются в полноценную кровать.Авиакомпания «Империал» — салон Boeing 777. «Трансаэро» оборудовала несколько самолетов Boeing 777 салонами «Империал». Салон «Империал» создан для ценителей роскоши и комфорта. Салон «Империал» — высшее достижение службы гражданской авиации … Пассажиру кабины «Империал» проявлено индивидуальное внимание и отличный сервис. На борту «Императорской каюты» работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Imperial имеют золотую обивку и могут наклоняться на 180 градусов, превращаясь в кровать.Кресла расположены так, что возле каждого есть иллюминатор (возможно, два иллюминатора). В салонах Boeing 777 Imperial отличная кухня: здесь подают блюда из стерляди, оленины, икры и перепелиных яиц. Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.

Боинг 777 схема

Боинг 777-200
Первая модификация Боинга. Первый коммерческий рейс состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 был разработан для внутренних линий США.Самолет предназначен для линий протяженностью до 8300 километров. Boeing 777-200 — базовая модель. Boeing 777-200 был разработан специально для внутренних перевозок в США. Первый Boeing 777-200 был приобретен авиакомпанией United Airlines.

Boeing 777-200ER
Самолеты Boeing 777-200 ER были приобретены российской авиакомпанией Трансаэро. Boeing 777-200ER предназначен для авиакомпаний дальнего следования. Самолеты Boeing 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет с увеличенной дальностью полета.Boeing 777-200ER установил рекорд продолжительности полета с одним двигателем (аварийный полет ETOPS) — два часа 57 минут. Boeing 777-200ER — самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 777 авиамоделей.

Boeing 777-300
Boeing 777-300 отличается от Boeing 777-200 более вытянутым фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 призван заменить Боинг 747.777 не уступает 747 по вместительности и дальности полета, но превосходит по комфорту и лучшим летным характеристикам. Первый полет Boeing 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Boeing разработала модификацию Boeing 777-300 ER для авиакомпаний большой дальности. Самолеты Boeing 777-300 ER были приобретены Эмирейтс для полетов в Россию. Эмирейтс эксплуатирует 86 самолетов Boeing 777. Боинг 777-300 закупили авиакомпании: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании производилась модель Boeing 777 Freighter, являющаяся грузовой версией Boeing 777),

Boeing 777F
Boeing 777F — грузовой вариант Boeing 777-200 ER.С максимальной загрузкой Boeing может пролететь более 9000 километров. Boeing планирует переоборудовать первые самолеты Boeing 777-200 и Boeing 777-300 в грузовые варианты в рамках программы Boeing Converted Freighter и получит обозначение Boeing 777 BCF.

Технические характеристики Боинг 777

Экипаж — 2 человека
Крейсерская скорость — 945 километров в час
Максимальная высота полета — 13000 метров
Максимальная дальность полета — 14000 километров.
Максимальная длина — 73,9 метра
Максимальная ширина (размах крыла) — 60.9 метров
Высота — 18,6 метра.

Лучшие места в Боинге 777

Лучшие места зависят от планировки салона. Можно сказать об общих чертах:
— лучше покупать места у аварийного выхода, там больше места,
— сиденья Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинге 777-300),
— любые места в трех креслах. , но не перед туалетом,
— относительно более выгодные места рядом с проходом, на время можно размять ноги,
— при сборке Боинга 777 по схеме 2-5-2, при совместном полете, у окна лучше брать парные.
— во всех салонах эконом-класса Боинг 777 — чем ближе сиденье к носу, тем больше расстояние между рядами.
— наибольшая тряска чувствуется в хвосте, меньше всего в крыльях,
— при ненагруженном полете бывает, что соседей совсем нет и свободы больше, чем нужно.

Boeing 777, или, как его еще называют, Boeing Three Sevens, представляет собой большое семейство широкофюзеляжных пассажирских авиалайнеров, разработанных для дальнемагистральных авиакомпаний. Самолет был разработан в начале 1990-х годов, первый полет совершил в 1994 году, находится в эксплуатации с 1995 года.Любопытно, что Boeing 777 стал первым в мире коммерческим авиалайнером, полностью разработанным на компьютерах: так, за весь период разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа!

На лайнерах семейства Боинг-777 могут разместиться от 305 до 550 туристов, в зависимости от комплектации салонов дальность полета от 9,1 до 17,5 тыс. Км. Кроме того, самолет Боинг 777 установил абсолютный рекорд дальности полета для пассажирских авиалайнеров, а именно 21 «601 тыс. Км.»

Boeing 777 — самый большой в мире двухмоторный реактивный авиалайнер. Двигатели General Electric GE90, безусловно, являются самыми большими и мощными реактивными двигателями в истории авиации. Отличительной чертой этих самолетов является также шестиколесная посадка. шестерня.

МОДИФИКАЦИИ BOEING-777 ===================================

Прототип самолета Boeing 777-200 с двигателями Pratt & Whitney типа PW4084 совершил первый полет 12 июня 1994 года.Позже были испытаны лайнеры с двигателями компаний «Дженерал Электрик» и «Роллс-Ройк». Коммерческая эксплуатация первого самолета Boeing 777-200 началась в 1995 году.

Помимо базовой версии существуют также варианты 777-200ER (отличаются увеличенной дальностью полета), 777-200LR (отличаются сверхдальней дальностью полета).

Боинг 777-200 :

• Модификация лайнера: Boeing 777-200
• Длина лайнера, м: 63.73
• Высота лайнера, м: 18,52
• Масса, кг с груженым пустым лайнером: 135870
• Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 262470
• Гильза типа двигателя: 2-х ТРДД Pratt Whitney PW4084
• Тяга хвостовика, кгс: 2х33600
• Практическая дальность полета лайнера, км: 8920-11100
• Экипаж лайнера, чел: 2
• Грузоподъемность лайнера: 305-328 туристов в салоне трех классов, 375-400 туристов в салоне двух классов, или 440 туристов в салоне эконом-класса.

Дальнемагистральный пассажирский авиалайнер, разработанный американской компанией Boeing. Самолет является продолжением пассажирского лайнера Boeing 777-200. Работы по созданию самолета начались в 1995 году. На лайнерах установлены ТРДД General Electric типа GE90-110B1 тягой 49 «895 кгс.

У этого самолета заменена авионика, усилены фюзеляж, шасси и крылья, увеличен запас топлива до 195 «285 литров, что позволяет самолету перевозить 301 туриста в салоне трех классов на расстояние около 8» 860 морских. миль (что эквивалентно 16 «405 километрам и эквивалентно 18-часовым перелетам Сингапур — Нью-Йорк, Атланта — Гонконг или Даллас — Сидней).Впервые эти самолеты были продемонстрированы миру 29 февраля 2000 года. 31 марта 2000 года был подписан первый контракт на поставку 5 авиалайнеров Boeing 777-200X крупной японской авиакомпании Japan Airlines.

Летно-технические характеристики Боинг 777-200 Х:

• Лайнер модификация: Boeing 777-200X
• Длина хвостовика, м: 63,70
• Высота лайнера, м: 18,58
• Площадь крыла лайнера, м2: 427.80
• Гильза типа двигателя: 2-х ТРДД General Electric GE90-110B1
• Тяга хвостовика, кгс: 2х49895
• Максимальная скорость лайнера, км / ч: 970
• Крейсерская скорость лайнера, км / ч: 915
• Практическая дальность полета лайнера, км: 16405
• Практический облицовочный потолок, м: 13100
• Экипаж лайнера, чел: 2
• Грузоподъемность лайнера: 301 турист в салоне самолета трех классов.

=============================================

Боинг 777-300 — это 10.Удлиненная на 3 метра версия Boeing 777-200. Предварительные исследования последней модификации под обозначением 777 Stretch были проведены в 1994 году. Программа самолета была запущена в июне 1995 года, а его макет был окончательно завершен в октябре. В марте 1997 года началось строительство первого экспериментального судна, в 1998 году были завершены летные испытания и доставлен первый самолет.

Основными заказчиками самолетов 777-300 на сегодняшний день являются авиакомпании стран Тихоокеанского региона, а именно Japan Airlines и Corian Air, Katay Pacific и Malaysia Airlines и др.Лайнер 777-300 по вместимости и дальности полета в точности соответствует данным самолетов Boeing 747-100 и 747-200, однако по топливной экономичности самолет превосходит их на 30%.

Авиалайнер Boeing 777 оснащен комплексом цифрового авионики EFIS производства американской компании Honeywell с пятью плоскими цветными ЖК-дисплеями для отображения информации о полете, а также цифровой системой контроля работы бортовых систем и электропитания. завод EICAS (три плоских ЖК-дисплея), так называемая «электронная библиотека» с базой данных всех без исключения систем и оборудования самолетов.Также имеется бортовая система диагностики текущего состояния бортовых систем. Кроме того, самолет оборудован системой предотвращения столкновений в полете TCAS. Обратите внимание, что вся авионика на авиалайнере соответствует стандарту ARINC 629. Самолет серийно выпускается с 1996 года.

Летно-технические характеристики Боинг 777-300 :

• Модификация лайнера: Boeing 777-300
• Размах крыла гильзы, м: 60.93
• Длина хвостовика, м: 73,86
• Высота лайнера, м: 18,52
• Площадь крыла лайнера, м2: 427.80
• Масса, кг с груженым пустым лайнером: 157200
• Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 299300
• Тип гильзы двигателя: 2 турбореактивных двигателя Pratt Whitney PW4090
• Тяга хвостовика, кгс: 2х40860
• Максимальная скорость лайнера, км / ч: 965
• Крейсерская скорость лайнера, км / ч: 905
• Практическая дальность полета лайнера, км: 10550
• Практический облицовочный потолок, м: 13100
• Экипаж лайнера, чел: 2
• Грузоподъемность лайнера: 368 туристов в салоне трех классов, 450-480 туристов в салоне двух классов или 550 туристов в салоне эконом-класса

=============================================

Boeing 777-300X — дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской компанией Boeing.Самолет представляет собой улучшенную версию пассажирского лайнера Боинг 777-300. Работа над авиалайнером началась в 1995 году. Самолеты оснащены мощными ТРДД General Electric GE90-115B, тяга — 52 «165 кгс.

На самолете произведена замена авионики, усилены фюзеляж, шасси и крыло, увеличен запас топлива до 181 «280 литров, что позволяет самолету перевозить 365 туристов в кабине трех классов на расстояние около 7». 200 морских миль (что примерно соответствует 13 330 километрам и эквивалентно 14-часовому перелету Париж — Лос-Анджелес, Франкфурт — Сингапур или Нью-Йорк — Токио.Эти самолеты впервые были показаны публике 29 февраля 2000 года. 31 марта 2000 года был подписан первый контракт на поставку пяти авиалайнеров Boeing 777-300X крупнейшей японской авиакомпании «Japan Airlines».

Летно-технические характеристики Боинг 777-300 Х:

• Модификация лайнера: Boeing 777-300X
• Размах крыла хвостовика, м: 64,80
• Длина гильзы, м: 73,90
• Высота лайнера, м: 18.58
• Площадь крыла лайнера, м2: 427.80
• Масса, кг с груженым пустым лайнером: 206400
• Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 341105
Гильза
• Тип двигателя: 2-х ТРДД General Electric GE90-115B
• Тяга хвостовика, кгс: 2 х 52165
• Максимальная скорость лайнера, км / ч: 975
• Крейсерская скорость лайнера, км / ч: 920
• Практическая дальность полета лайнера, км: 13330
• Практический облицовочный потолок, м: 13100
• Экипаж лайнера, чел: 2
• Грузоподъемность лайнера: 365 туристов в салоне трех классов.

=============================================

Nordwind Airlines эксплуатирует 2 самолета Boeing 777-200ER для дальних рейсов или полетов с интенсивным движением. В данных конфигурации самолетов существует два класса обслуживания: бизнес и экономический. Пассажировместимость лайнера — 393 человека.

Давайте подробнее рассмотрим конфигурацию салона и выясним, какие сиденья самые лучшие, а какие нет.

1 ряд — единственный в бизнес-классе.Удобства в этом ряду максимально соответствуют классу: заявленное авиакомпанией расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Сиденья распределяются попарно.

Эконом-класс начинается с пятого ряда. По информации авиакомпании, расстояние между рядами составляет 74 см. Следует отметить, что в этих самолетах кресла расположены по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с теснотой салона.

Рядом с местами в 5-м и 6-м ряду есть как достоинства, так и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что перед пассажирами находится сплошная перегородка, которая служит границей между классами «бизнес» и «эконом». Места для коленей предостаточно, но ноги выпрямить будет сложно. Кроме того, на протяжении всего полета вам придется смотреть на стену.

К достоинствам таких мест можно отнести то, что на вас никто не будет откидывать спинку кресла, что очень важно при совершении дальних перелетов и небольшого расстояния в проходе.

Все стулья 12, 13 и 14 рядов (кроме 12K, 12J и 12H ) могут иметь ограниченный прогиб спинки. Неудобство — близость к бортовой кухне.

У 20 рядов есть те же достоинства и недостатки, что и у 5-го ряда. Но перед пассажирами будет не перегородка салонов, а стена туалетов. Близкое расположение туалетов вызывает неудобства, связанные с постоянным хождением пассажиров, хлопаньем дверей и звуками сливаемого бака и т. Д.

V 21 ряд (D, E, F, G) тоже неудобен из-за близости к туалетам, но места для ног достаточно свободного.

Места 21H и 21C можно было бы назвать комфортными, если бы не близкое расположение уборных.

Помимо всех вышеперечисленных недостатков, очереди могут скапливаться возле пассажиров, локтей или наступающих им ног.

V 38 и 39 рядов спинки сидений могут не откидываться или могут быть ограничены в этом. Также неприятные ощущения вызывает соседство с туалетами.

В некоторых модификациях этого авиалайнера 1-2 ряда, где нет окон. В такой компоновке салона аналогичные сиденья расположены в средней секции (ряды 20–39). Советуем заранее уточнять эту информацию у представителя авиакомпании.

45 рядный расположен рядом с аварийными люками, поэтому места для ног достаточно. Комфортному полету все равно мешают туалеты, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние шумы и запахи.

Места 46 рядов (D, E, F, G) упираются в стену унитаза. На вас, конечно, никто не откинется, но в широкофюзеляжной компоновке с двумя проходами смотреть в стену во время длительного полета утомительно.

Места в 53 ряд (C и H) — последние 3-4-3 в компоновке, далее фюзеляж сужается, спинка этих кресел может быть задета проходящими пассажирами или бортпроводниками с тележками.

V 54-56 рядов сиденья 2-4-2, чуть удобнее, особенно если летишь парами.

Последние 57 и 58 ряды , скорее всего, имеют фиксированные спинки сидений. Также места расположены возле туалетов и других технических помещений. Плохие места.

Boeing 777-200 Интерьер салона

эконом-класс

Информация о компании «Северный Ветер»

В дополнение к вышесказанному советуем прочитать статью «Как выбрать лучшее место в любом самолете?». Из которой вы узнаете полезную информацию о преимуществах и недостатках сидений у окна, в проходе, в передней и задней части самолета.

Выбор лучшего места в самолете
Екимова Алиса, служба поддержки

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схема салона самолета / Схема самолета Nordwind Airlines / Boeing 777-200

samolets.com

Boeing 777-200 — компоновка салона и лучшие места

Парк воздушных судов авиакомпании Nord Wind Airlines (Nordwind Airlines или «Северный ветер») включает три лайнера Boeing 777-200. Боковые номера этих самолетов: VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF.Самолеты далеко не новые, их успели летать сразу несколько авиакомпаний. Среди них компании из азиатских стран — Китая и Вьетнама:

• VP-BJB совершил свой первый полет в январе 1998 года. В период с 1998 по 2013 год эксплуатировался авиакомпанией China Southern Airlines.
• VQ-BUD совершил свой первый полет в сентябре 1998 года. В разное время его эксплуатировали Аэрофлот — Российские авиалинии и Вьетнамские авиалинии. Переведен в эксплуатацию «Норд Винд» в мае 2014 года.
• VP-BJF совершил первый полет в марте 2004 года.Выполнялся авиакомпанией China Southern Airlines с 2004 по 2013 год.

Компоновка лайнера двухклассная (бизнес и эконом классы). Вместимость 393 человека. Это на 70 человек больше, чем вмешается тот же Boeing 777-200 компании «Трансаэро» (всего 323 человека). Этому есть два объяснения. Во-первых, в самолете Nord Wind очень маленький бизнес-класс — всего 6 мест, остальные 387 мест в эконом-классе. Во-вторых, большую роль сыграло расположение кресел в рядах эконом-класса.Для Nord-Wind это идет по схеме: 3-4-3 (для Трансаэро — схема 3-3-3). Это достаточно компактный вариант, поэтому приходится использовать более узкие сиденья и сужать проходы между рядами.

Выбор лучших мест в салоне Боинга 777-200

Макет салона самолета, представленный на официальном сайте Nord Wind:

Перейдем к разбору лучших и худших мест в этой компоновке салона.

Ряд 1.Самолет бизнес-класса. Здесь нет ничего особенного. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см. Сами кресла примерно в 1,5 раза шире, чем в эконом-классе. Есть удобные выдвижные подножки. Всего таких мест шесть.

ряды 5-6. Первый ряд Боинг 777-200 эконом-класса. Хорошие места для перелета, но с некоторыми недостатками. Начнем с плюсов. Поскольку ряд первый — никто не будет откидывать на вас спинку стула. Второй момент — рядом нет туалетов и кухни, а значит, здесь спокойнее.

Из минусов — расстояние до перегородки не очень большое. Колени подходят без проблем, а вот ноги полностью разгибать нельзя. Также наличие перегородки перед глазами может испортить впечатление от полета. Шаг сидений в экономичном ряду — 74 см.

Ряд 12. На схеме видно, что сиденья расположены близко к кухне, а значит, здесь движения немного больше. Также спинки кресла могут быть ограничены в откидывании из-за перегородки за рядом.Не самые лучшие места в салоне для полета.

Ряд 20. Довольно спорный ряд сидений. С одной стороны, спереди нет ряда, а значит, никто не будет откидывать на вас спинку стула. С другой стороны, перед разделом не так много места (минусы 5-го ряда). Кроме того, рядом есть туалеты и кухня, что доставляет дополнительные неудобства (пассажиропоток, умывальник, хлопающие двери, запахи и т. Д.).

Ряд 21. Здесь наиболее удобны только сиденья C и H, так как перед ними нет стульев и можно полностью вытянуть ноги.Картину портят только близлежащие туалеты и постоянно бродящие пассажиры.

Ряды с 30 по 39. По отзывам пассажиров, в этих рядах более душно из-за отсутствия индивидуальной системы кондиционирования. Прохладный воздух начинает поступать с 20-го ряда, поэтому не всегда доходит до последних рядов. Не лучший выбор для людей со слабым здоровьем.

Ряд 39. Неудобные сиденья … Спинки сидений ограничены в откидывании из-за перегородки от туалетов и аварийного выхода.Зато кресло на вас откинет без проблем, места останется еще меньше. Также будет увеличиваться пассажиропоток на протяжении всего полета.

Ряд 45. Хорошие локации, но с врожденными недостатками. Аварийный выход спереди дает вам дополнительное пространство для ног, и никто не будет откидывать на вас спинку стула. Это плюсы. К недостаткам можно отнести близкое расположение туалетов. Кроме того, сиденья A и K могут не иметь подлокотников сбоку от стены самолета.

Ряд 46. Стулья упираются в стену, поэтому имеют недостатки 6-го ряда. Также недалеко от туалетов.

Ряд 53. Сиденья на схеме C и H. Здесь начинается сужение фюзеляжа самолета, поэтому крайние места в проходе постоянно контактируют с проезжающими пассажирами и тележками бортпроводников.

ряд 54-56. На крайних сиденьях всего два сиденья, поэтому они удобны для парных полетов.

ряд 57-58. Некоторые из самых неудобных мест для полетов.Для ряда характерны все недостатки, присущие 38-му и 39-му рядам. А именно: нет возможности откидываться на спинку кресла, сильный шум и запахи из туалетов, постоянная суета и очереди.

www.aviafaq.ru

внутренняя планировка и лучшие сиденья Nordwind

Boeing 777 200 — авиалайнер нового поколения, позволяющий с комфортом совершать длительные перелеты. Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит интерьер и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в состав флота компании North Wind, основанной в 2008 году. Nordwind организует чартерные рейсы, имеет лицензии на частные и грузовые рейсы.

Флот компании состоит из 21 самолета, из них 3 — Boeing 777-200ER (ER — дословно Extended Range, что означает увеличенная дальность полета). В активную эксплуатацию модель поступила в 1995 году, а первый полет был совершен в 1994 году.

Boeing в парке Nordwind имеют бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Самый младший из партнеров. До 13 лет он летал в китайской авиакомпании, после чего перешел во владение NordWind;
2. VP-BJB. Он начал свой полетный опыт в 98 году, также во флоте китайских авиакомпаний, где он пробыл до 2013 года, затем он был приобретен нынешней компанией;
3. VQ-BUD. Основанная в 1998 году, она принадлежала нескольким авиаперевозчикам, в том числе Аэрофлоту. Компания The North Wind купила Boeing в 2014 году.

Преимущества самолета 777-200

«Северный ветер» стремится оптимизировать композицию парка, позволяя улучшить качество и создать комфортные условия.

Boeing 777 200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет. Схема самолета включает 393 пассажирских места, которые разделены на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать полеты до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: в 2003 году Boeing установил аварийный рекорд по полету на одном двигателе почти 3 часа с пассажирами на борту.

Особенности и возможности суда:

Электро-дистанционная система управления автоматически избегает потенциально опасных маневров во время полета и следит за тем, чтобы действия пилотов не выходили за допустимые пределы.При необходимости пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er имеет самые большие шины и самое большое шасси среди коммерческих самолетов.

Интерьер выполнен в изогнутых линиях. Есть негабаритные полки для багажа. До создания авиалайнера 787 Boeing считался самолетом с самыми большими размерами иллюминаторов. Для экипажа предусмотрены специальные зоны отдыха, которые расположены в носовой части самолета. К ним относятся:

1. 2-3 спальных места;
2. Два кресла;
3. Умывальник;
4. телевизор.

Комплектация салона 777-200 Nordwind

В начале, середине и конце расположены 3 кухонных помещения и подсобные помещения. Туалетные комнаты также выделены в начале и конце самолета. В кабинах сиденья выполнены с гидравлическими петлями, которые позволяют плавно опускать крышку унитаза. Есть две ванные комнаты, которые часто расположены спереди и сзади рядом с туалетными комнатами.

Компоновка позволяет сотрудникам изменять конфигурацию кухонь, туалетов и сидений в зависимости от потребностей конкретного рейса.

Салоны различаются по типу планировки:

1. Эконом-класс на 440 мест;
2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
3. Эконом, первая, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию бортика с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. Под эту категорию отводится не более 10 мест. Он предлагает пассажирам конфигурацию из 4-х сидячих мест в ряду. Располагаются по количеству посадочных мест 2-2-2, иногда 2-3-2.Для бизнес-класса Nord Wind заявляет о расстоянии 127 см от сиденья до перегородки.

Особенности:

• кресла в полтора раза шире категории эконом, трансформируются в спальное место;
• наклонные спинки выдвигаются больше, чем в экономичном;
• удобные подлокотники;
• меню ресторана;
• есть выдвижные подножки.

Эконом-класс

Начинается с 5-го ряда.Расстояние между спинками сидений 74 см. Подножек нет, но кресла достаточно удобные, с подлокотниками. Изготовлены из эргономичных материалов. Спинки слегка наклоняются из-за недостатка места. Есть раскладной столик, ремни безопасности, беруши, карман для вещей.

Эконом-класс занимает 90% салона. Распределение сидений следующее: 3 слева, 4 по центру, 3 справа. Большинство клиентов находят это место неудобным из-за узких проходов и постоянного бегства пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронная панель позволяет отслеживать местонахождение самолета в пути следования.

Выбираем лучшее место

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое преимущество в том, что здесь нет пассажиров, которые могли бы откинуть на вас спинку сиденья. Они считаются лучшими местами для полетов и самыми удобными в Боинге.

Информация для мам: в этих местах можно поставить перед собой колыбель с младенцем.

Недостатки ряда в стене перед лицом, за которым находится бизнес-класс.

Это спокойное место, так как туалеты, ванные комнаты и кухни расположены дальше по каюте. Еще один недостаток — не полностью вытянуть ноги перед собой из-за перегородки.

20-й ряд аналогичен 5-му и 6-му, но вместо бизнес-класса впереди установлена ​​туалетная перегородка, а значит, пассажирам постоянно мешают.Сюда также входят места из 21 ряда и места G, F, D, E.

Преимущество 45 ряда — возможность вытянуть ноги и выпрямить колени за счет расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар могут стать удобными кресла в последнем ряду самолета за счет сужения фюзеляжа. Вместо 3-х мест — 2. Недостаток — вероятность задеть пассажира тележкой, которую несет бортпроводник, а также очередь людей, стоящих в туалете.

Плохие места: как не ошибиться

Строки 38 и 39 — одни из самых неудобных. Спинки стульев не откидываются, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один минус — близость туалета.

53C и 54H считаются неудобными местами из-за того, что проезжающие пассажиры могут легко ударить вас локтями. К тому же бортпроводники с тележками доставляют неудобства во время полета.

Ряд 57.58: расположен в задней части салона. Они неудобны близким расположением бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических помещений. У них есть ограничения в откидывании спины или они полностью заблокированы.

Опытные путешественники не советуют выбирать ряды 13,14,12. Это связано с ограничениями прогиба спинки и наличием кухни в непосредственной близости.

Примерно от 20 до 39 рядов, в некоторых местах могут отсутствовать иллюминаторы.Для некоторых путешественников это большой недостаток. Для точной информации о наличии окна лучше перед покупкой билета проконсультироваться у представителя компании.

Перед совершением покупки обратите внимание на нюансы:

1. Изучите внутреннюю планировку и примите решение о покупке;
2. Не занимать места в хвостовой части самолета, за исключением рядов 40-41, которые подходят для пассажиров, летящих парами;
3. Избегайте размещения возле туалетов из-за шума и очередей;
4. Приобретайте билеты заранее, чтобы выбрать лучшее место.Более низкая цена будет дополнительным бонусом.

Уважаемые посетители сайта Авиавики!

У вас так много вопросов, что, к сожалению, не всегда наши специалисты успевают на все ответить. Напоминаем, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность получить гарантированно быстрый ответ за символическую сумму. .

aviawiki.com

nordwindairlines.ru

Boeing 777-200 «Nord Wind»: внутренняя планировка

Boeing 777 — это семейство широкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на большие расстояния. В авиационной среде известен как Boeing Three Sevens. Разработка самолета началась в 90-х годах ХХ века, первый полет был выполнен уже в 1994 году, а серийная эксплуатация с 1995 года.

Особенность Boeing 777 — это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в очень современной для того времени программе.

Семейство лайнеров Boeing 777 вмещает в среднем 400 пассажиров, в зависимости от представленной конфигурации, с дальностью полета от 9 до 17 тысяч километров. Максимально установленный рекорд — 21 тысяча километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым большим двухмоторным авиалайнером в мире с самыми мощными реактивными двигателями в истории авиации и с шестиколесным шасси.

Боинг 777-200

200-я модификация Boeing 777 — первая введенная в серийное использование.Именно этот самолет совершил в 1994 году испытательный полет с двигателем Пратта-Уитни, затем в 1995 году прошли испытания модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования. Лайнер вмещает от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров. Самолет Boeing 777-200 обладает такими достоинствами, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума двигателей, кресла бизнес-класса с повышенной комфортностью и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади).Поскольку самолет рассчитан на достаточно продолжительные полеты, многие авиакомпании встраивают в спинки сидений современные мультимедийные системы для развлечения во время полета.

Boeing 777-200ER: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200ER также является широкофюзеляжным дальнемагистральным авиалайнером, модификацией 777-200 с увеличенной взлетной массой и длиной полета.

Самолет Boeing 777-200ER может разместить от 314 до 440 пассажиров и совершить перелет на расстояние до 14 тысяч километров.Основное назначение этого самолета — утомительные трансатлантические перевозки, которые занимают в среднем 14 часов.

Первый полет модификации состоялся в 1996 году, а коммерческая эксплуатация началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является Airbus A330-300 с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее, всего было продано более восьмисот самолетов модификации 777-300ER. Это делает эту модель самой востребованной в семействе 777 как у зарубежных, так и у российских авиаперевозчиков.Например, компания «Северный ветер».

Схема мест «Боинг 777-200» «Северный ветер»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Nord Wind» или «North Wind») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть этой компании охватывает практически весь мир, в частности популярные курорты.

Парк воздушных судов компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD.Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP-BJH и VP-BJF — в 2004 году. Все лайнеры были куплены North Wind у азиатских авиакомпаний, таких как Singapore Airlines, Vietnam Airlines и China Airlines, которые использовали 777-200ER для лететь через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие кресла в Боинге 727-200 Nord Wind

Остановимся на размещении на самолете. Компоновка самолетов Boeing 777-200 (Nord Wind) модификаций VP-BJH и VP-BJF следующая: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — два места в салоне. каждый ряд.Существенное отличие состоит в том, что в салоне VP-BJH всего 30 кресел бизнес-класса, а в другом — всего 6. Общее количество кресел по компоновке салона Boeing 777-200 (Nord Wind) составляет 285 и 393 соответственно. Это подтверждает тот факт, что Boeing 777-200 может использоваться как на дальних рейсах, так и на маршрутах с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 мест эконом-класса.Это сближает компоновку салона Boeing 777-200 (Nord Wind) с младшим самолетом VP-BJF как по расположению кресел в салоне, так и по назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично его аналогам, но в эконом-классе устроено по схеме три-четыре-три, что является одной из худших конфигураций салона самолета Боинг 727-200 авиакомпании Nord Wind. из-за того, что пассажирам может оказаться достаточно тесно.

Лучшие кресла для самолетов во всех представленных конфигурациях: 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ-BUD; 31.46 для VP-BJH — из-за достаточного количества места для ног в условиях длительного перелета, но со значительным недостатком — возможным шумом и запахом из туалета. Все остальные места ограничены по пространству, без откидывающейся спинки, в проходе или рядом с кухней.

Результаты

Подытоживая достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит сделать вывод, что самолет достаточно гибок как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого направления — чартерного или регулярного.

Следует отметить, что многие компании берут эти лайнеры для нужд своего рынка, но некоторые российские компании выкупают их после работы в других странах. Об этом свидетельствует компоновка Boeing 777-200 Nord Wind, в которой расстояние между креслами эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки намного меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся регулярными перевозками.

Однако, несмотря на недостатки, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного полета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобством для пассажиров. всех классов.

fb.ru

Компоновка салона и лучшие места Boeing 777-200 Nordwind

Авиакомпания «Северный ветер» или Nordwind пользуется популярностью у российских пассажиров. Перевозчик предлагает полеты по доступным ценам по всей стране и за границу. В парке компании есть самолеты многих марок, но наиболее популярным является Boeing 777-200 (всего три лайнера).

Боинг 777-200 ER

Боингов появились в 1994 году. Тогда они были замечены многими авиакомпаниями мира и приобретены в составе флота.Благодаря хорошим техническим характеристикам самолеты использовались для полетов на средние и дальние расстояния. Технические характеристики:

• Длина — 64 м.
• Размах крыла 60 м.
• Вместимость до 400 человек.
• Максимальная скорость 965 км / ч.
• Максимальная дальность полета до 15 000 км.

Самолет авиакомпании

Nordwind имеет три самолета Boeing с бортовыми номерами — VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Каждый самолет уже не раз обслуживал другие компании, даже азиатские.

• VP-BJB. Он начал работать в 1998 году во флоте авиакомпании China Southern Airlines, где пробыл до 2013 года, а затем перешел в Nord Wind.
• VQ-BUD. Он также начал полеты в 1998 году, сменил несколько авиакомпаний, в том числе «Аэрофлот» и «Вьетнамские авиалинии». В компанию «Северный ветер» поступил в 2014 году.
• VP-BJF. Чуть моложе своих собратьев. В 2004 году он присоединился к China Southern Airlines, где летал до 2013 года, а затем перешел в нынешнюю авиакомпанию.

Каждый самолет должен работать в двух классах — бизнес и эконом.Кстати, вместимость Боинга превышает 380 человек, а иногда и до 400 человек.

Внутренний план

Хотя существует два класса обслуживания, чаще всего для бизнес-класса выделяется не более 10 мест. В эконом-классе чаще всего рассадка по схеме «3-4-3», из-за чего проходы между рядами сужаются. В целом салон самолета выглядит так:

В хвостовой части самолета иногда устанавливают кресла по схеме «2-4-2», то есть проход становится шире.В самолете 4 выхода, этот фактор следует учитывать при выборе лучшего места в салоне.

Сиденья бизнес-класса очень удобные, места для ног много, спинки откидываются под большим углом. Кресла эконом-класса имеют подлокотники, спинки откидываются во всех рядах, а в некоторых — немного. На полу темный ковер. В каждом кресле есть раскладной столик, ремни безопасности, карман для личных вещей. Кресла эконом-класса в Боинге 777-200 «Nord Wind» выглядят примерно так:

Лучшие места в самолете

Лучшие места:

• Первый ряд Это кресла бизнес-класса.Здесь сиденья расположены попарно, расстояние между сиденьями увеличено. Спинки могут откидываться больше, и предоставляется дополнительное пространство для ног. Сами сиденья здесь удобнее, чем в другом классе. Выглядят они примерно как на фото:

• Пятый ряд … Именно с него начинается эконом-класс. Интересно, что в этом ряду только центральные сиденья от D до G. Здесь есть удобства: перед вами будет перегородка, а не стулья, а значит, сиденья не будут откидываться на вас.Но, с другой стороны, из-за перегородки будет невозможно раздвинуть ноги, да и на стену придется смотреть, ведь рядом нет даже окон.
• Шестой ряд … Это первый ряд эконом-класса, где появляются все места от A до K. А вот боковые сиденья — A, B, C, H, J и K здесь удобны. В этих местах увеличено пространство для ног, перегородка вас не побеспокоит. Кроме того, сначала будет подан обед, так что вам не придется долго ждать.
• 20 и 21 ряды … Они немного похожи на ряды 5 и 6, но расположены не за бизнес-классом, а за унитазом. Здесь немного больше места для ног, но близость к туалетам может показаться кому-то большим недостатком, потому что люди часто ходят пешком. А еще поблизости есть буфет, откуда слышны запахи еды, но для кого-то это может быть плюсом.
• 45 и 46 ряды … То же, что и предыдущие.Перед вами будет стена, рядом расположена туалетная комната — все это, безусловно, минусы, но плюсы — место для ног, отсутствие соседей впереди.

В целом у всех кресел есть свои достоинства и недостатки, поэтому лучших мест без недостатков в Боинге 777-200 практически не бывает. Выбирайте удобные для вас места. Возможно, туалет, расположенный рядом с вами, для кого-то станет плюсом. Кроме того, некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют схожие характеристики, поэтому выбирайте место в зависимости от расположения в самолете.На крыльях меньше морской болезни, а в хвостовой части имеет отличный обзор. Выбирайте все по своему вкусу.

Хорошие места

Относительно хорошими можно назвать следующие места:

• 12 рядов, сиденья от A до H … Это последний ряд перед кухней, что означает, что вам может быть разрешено немного откинуться назад. Строка 14 имеет аналогичные свойства. Но эти сиденья находятся напротив аварийного выхода и туалета, поэтому люди часто будут проходить мимо.
• 46 ряд, сиденья D — G … Ряд находится после унитаза, места для ног немного больше, но взгляд упирается в стену.
• 53 ряд, сиденья C и H … Это последний ряд, где три сиденья, и именно эти сиденья могут больше откидывать спинку, но при этом вас могут поранить бортпроводники или пассажирам, так как проход между сиденьями остается узким.
• 55 и 56 ряды … Сиденья 2-4-2, крайние сиденья A, C, H и K удобны.Эти места особенно хороши, если вы путешествуете вдвоем. Проход здесь немного увеличивается.

У этих сидений тоже есть свои достоинства и недостатки, здесь сидеть хорошо, но могут быть некоторые неудобства.

Худшие места

А вот места, которые не стоит выбирать ни при каких обстоятельствах:

• 30-39 рядов … По словам пассажиров, кондиционеры здесь не всегда работают, а значит, душно.Не самый лучший способ для пожилых пассажиров.
• 38 и 39 ряды … Места в последнем ряду выбирать не стоит. За ними стена туалетной комнаты, а значит, спинки не будут откидываться полностью. Кроме того, из-за непосредственной близости к туалету люди будут толпиться вокруг вас, а еда и напитки будут подаваться почти в последнюю очередь.
• 57 и 58 рядов … Хотя боковые сиденья в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть.Они похожи на 38 и 39 рядом друг с другом, сзади стена, спинки слабо откидываются, люди часто проходят мимо, будет создаваться шум. К тому же это самые последние ряды на самолете, если выходы не открываются сзади, то вы выйдете последним.

Вы можете пережить полет в любом месте, но если для вас важен выбор места, то не стоит выбирать именно эти места.

Заключение

North Wind Airlines гордится своими Боингами 777-200, поскольку они являются отличными перевозчиками пассажиров на средние и дальние расстояния.Комфорт и удобство будут сопровождать вас на протяжении всего полета, но старайтесь выбирать самые удобные для вас места. Выберите правильную часть самолета. Помните, что центральные сиденья не самые удобные, поэтому, если у вас нет времени выбрать место на краю, то вы, скорее всего, получите место в центральном ряду. Хотя в таком полете пережить несложно, главное настроиться на прекрасное и подумать о предстоящем отпуске.

Компания «Nord Wind» перенесет вас в мечту, ведь она летает более 9 лет и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома

fly-inform.ru

внутренняя планировка, дизайн, лучшие места

Nord Wind — чартерная авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов была передана компании Nord Wind.

Регулярные рейсы выполняются по системе lowcost (lowcost рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, может не быть питания на борту.Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Nord Wind Airlines начала свои полеты в 2008 году. Безопасность полетов и хорошее обслуживание являются приоритетом. Сейчас «Северный ветер» входит в десятку лучших авиакомпаний России.

Nord Wind выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, и в 2017 году пассажиропоток увеличился втрое. На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Парк насчитывает 21 самолет, в том числе три B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных рейсов, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото схема салона Боинг 777-200ЭР. Nord Wind владеет двумя самолетами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, в которых 387 мест эконом-класса и 6 мест бизнес-класса. В VP-BJH 261 место для пассажиров эконом-класса и 24 пассажира бизнес-класса.

Общие сведения о Боинге 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Имеет увеличенную предельно допустимую взлетную массу — до 247 200 кг, максимальную дальность полета — до 14 тыс. Км. Дизайн салона Boeing 777 200ER: удобные багажные отсеки, ширина салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 х 250 мм.

Самолет создан для трансатлантических перелетов; в целом комфортно и тихо для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Nord Wind»

Все три самолета этой модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими компаниями. VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а авиалайнер VP-BJF — в 2004 году.

1. Компоновка самолетов Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел эконом-класса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Сиденья эконом-класса имеют коническую форму и изготовлены из легкого материала.
2. Компоновка самолета Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: размещение кресел эконом-класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг сидений до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, выполняющих только регулярные рейсы.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места без существенных недостатков располагаются в салоне бизнес-класса.Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка, хороший наклон спинки, шаг сиденья чуть больше метра, большой стол для еды и увеличенная ширина сиденья (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономический класс начинается с рядов с номерами 5 и 6. Плюсы: отсутствие пассажиров, сидящих впереди (а это значит, что никто не будет опускать спинку впереди сиденья), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (отсюда и такие сиденья) часто закрепляются за пассажирами с детьми на руках) и отсутствием рядом туалетов и кухонь, поэтому здесь полет пройдет в большей тишине.К недостаткам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещается держать ручную кладь в ногах при взлете и посадке, так как нет удерживающий механизм при резком торможении самолета.

Преимущества рядов с 7 по 11 заключаются в том, что пассажир может вытянуть ноги под передним сиденьем и разместить там ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают салон первого эконом-класса и считаются неудобными, так как рядом находится кухня, шум и движение в которой будут мешать расслаблению.Спинки сидений фиксированные, так как сзади есть перегородка и аварийный выход.

Второй салон эконом-класса начинается с 20-го ряда. Плюс — отсутствие пассажиров впереди. Минусов здесь гораздо больше: нет возможности размять ноги, кухня и туалеты расположены рядом, постоянная возня среди экипажа и пассажиров создаст существенные неудобства. Запахи туалета также являются неприятным дополнением к комфорту. К тому же очереди в туалет выстраиваются именно возле крайних мест этого ряда.

Удобство 21 ряда есть только в местах C и H, потому что перед ними нет стула и вы можете полностью вытянуть ноги, но пассажиры, которые пошли в туалет или просто ходят по кабине, чтобы размять ноги, будут вмешиваться.

Из-за отсутствия индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, работы общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации температура в салоне на 30–39 рядов выше, чем в стандартном салоне.А сиденья 39-го ряда считаются абсолютно неудобными из-за перегородки унитаза и аварийных выходов за спинкой сидений, поэтому всегда фиксируются в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Благодаря наличию аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, и во время полета никто не будет наклонять спинку кресла в вашу сторону.Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди людей, которые могут стоять у эвакуационных выходов) делает такое место проблемным.

В 46-м ряду сиденья, расположенные посередине кабины, смотрят на стену унитаза. Поэтому к недостаткам можно отнести неприятный запах и невозможность размять ноги.

Сиденья C и H в 53-м ряду имеют больше неудобств от контакта с пассажирами, экипажем и тележкой, проходящей в туалет во время обслуживания, поскольку фюзеляж в этом месте сужается.

Ряды 54, 55, 56 удобные и состоят из двух сидений по бокам от кабины, соответственно спокойствия здесь больше.

Туалетные комнаты и кухня расположены рядом с 57 и 58, поэтому откинуть спинку кресла нет возможности, а полет испортит постоянный шум и возня в туалетных линиях.

В хвостовой части самолета турбулентность всегда сильнее, чем в носу, для кого-то это дискомфорт.

Характеристики макета платы VP-BJF

Компоновка самолетов Boeing 777-200ER (Nord Wind) с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих.Салон бизнес-класса состоит из 24 посадочных мест (от 11 до 16 рядов). В экономическом классе повышенная комфортность ступеньки сидений, поэтому вы можете опустить спинку ниже. Экономический класс состоит всего из двух салонов и начинается с номера 31. Пассажиры, у которых во время полета нет соседей впереди, располагаются в рядах 31 и 48, но расстояние для вытянутых ног здесь больше. Спинки сидений, закрепленные в вертикальном положении, расположены в 47 и 59 рядах. В 47 и 48 рядах наличие туалетных комнат считается минусом для отдыха, а для 59 ряда — шум из кухни в задней части. самолета.

Настало время, когда авиаперелеты в теплые края особенно популярны, на морских побережьях … Для одновременной доставки большого количества дальних туристов отлично подходят межконтинентальные авиалайнеры.

Boeing 777 — самый большой в мире двухмоторный турбовентиляторный самолет, способный разместить от 301 до 407 человек. Предназначен для сверхдальних маршрутов.

Авиакомпания Nordwind Airlines имеет в своем парке 3 самолета Boeing 777-200ER. Эти вместительные автомобили компания приобрела специально для чартерных рейсов.

Nordwind была основана в 2008 году и базируется в аэропорту Шереметьево. North Wind — один из крупнейших авиаперевозчиков России, осуществляющий следующие виды деятельности:

• Регулярные рейсы из Москвы в Россию и страны СНГ
• Пассажирские чартерные перевозки на самых популярных курортах многих стран мира
• Предоставляет свой самолет для гуманитарной миссии ООН
• Передавая свои самолеты сторонним авиакомпаниям для поддержания их мощности (субаренда)

Все автомобили Boeing 777-200 Nordwind имеют двухклассную компоновку, два из них могут разместить 393 пассажира, третий борт — 285 (в салоне бизнес-класса 30 мест).

В самолете V-777-200 компании Nordwind в бизнес-классе могут разместиться всего шесть человек или один ряд. Сиденья расположены на 2/2/2 с двумя проходами. По ширине сиденья на порядок шире, чем в экономичном купе. Есть подставки, на которые можно поставить ноги, они выдвигаются. Почти 130 см. Расстояние от перегородки до кресла. Это довольно удобно.

Сиденья хозяйственного салона начинаются с пятого ряда. Расположение мест 3/4/3.Шаг сиденья 74 см.

5 и 6 ряд. Из плюсов — отсутствие стульев впереди, удаленность от санузлов и кухонь. Минус — взгляд упирается в перегородку и немного места для ног.

12-14 ряды. Близость кухонных помещений, прогулки персонала и пассажиров. Сзади сидений есть перегородка, позволяющая ограничить наклон спинок.

20 ряд. Те же преимущества и недостатки, что и ряд 5. Туалет находится прямо перед вами, кухня рядом с вами, а это значит, что вы не получите расслабляющую поездку.

21 ряд. Хорошие сиденья C и H, перед ними нет сидений. Много места для ног и места для высоких людей. Однако туалеты по-прежнему рядом и люди постоянно ходят пешком.

30-39 ряд. Система кондиционирования устроена таким образом, что свежий воздух поступает с 20-го ряда, поэтому его приток в эти ряды не слишком заметен. Сиденья только для пассажиров со здоровой дыхательной системой и не страдающих аэрофобией. Кроме того, в 39-м ряду спинки сидений заблокированы или ограничены в откидывании, потому что за ними есть аварийные выходы.

45 ряд. Благоприятный ряд. На вас нет сидений, откидывающихся друг напротив друга, и есть место для ног. Ванные комнаты совсем рядом.

Ряд 46. Взгляд упирается в стенку перегородки, но это лучше, чем лежащее впереди кресло. Также близость подсобных помещений.

С 53-го ряда фюзеляж лайнера начинает сужаться, а кресла у прохода чуть уже, вас могут умирать бортпроводники с тележками и проезжающие пассажиры.

ряды 54-56.Если вы путешествуете вдвоем, места в этом ряду будут отличными. Здесь по краям установлено всего два стула.

57-58 рядов. Имеют отрицательные характеристики из-за расположения в хвостовой части, близости к подсобным помещениям. Вам придется увидеть и услышать много людей. Также существует ограничение на откидывание спинок сидений. Их можно полностью заблокировать.

Параметры полета Boeing 777-200ER

• Длина самолета — 63,7 метра
• Высота автомобиля (с опорой) — 18.5 метров
• Размах крыла — 60,9 метра
• Диаметр фюзеляжа / ширина кабины — 6,2 метра / 5,9 метра
• Экипаж — 2 пилота
• Пассажировместимость — 400
• Взлетная масса — 297560 килограмм
• Масса пустого автомобиля — 142 900 кг
• Скорость на высоте — 905 км / ч
• Дальность, дальность — 10740 километров
• Длина взлетно-посадочной полосы для разгона — 3536 метров
• Максимальная высота полета — 13 140 метров
• Силовая установка — PW 4090 или GE 90-94B

Как было создано

Boeing нуждался в широкофюзеляжном дальнемагистральном самолете для замены устаревших моделей, а также в качестве конкурента недавно выпущенному Airbus-330.

Стартовавший в начале девяностых новый проект под названием Boeing 777. При его разработке были учтены пожелания пассажирского сообщества, и симулятор строился на компьютерах.

Наконец, лайнер был создан и после сертификации в 1995 году пошел в серийное производство.

На сегодняшний день выпущено 1537 экземпляров различных модификаций.

Какие есть модификации

• Базовым самолетом считается Boeing 777-200.Дальность его полета достигает 6000 километров, вместимость — до 400 человек. Больше используется для внутриамериканских линий. Всего было выпущено 88 единиц. В эксплуатации с середины девяностых годов.
• Авиалайнер Boeing 777-200ER обладает увеличенным запасом хода и большой взлетной массой. Это межконтинентальный самолет, в небе с 1997 года. Было выпущено более 400 экземпляров.
• Boeing 777-200LR — еще более мощный самолет. В эксплуатации с 2006 года он преодолеет расстояние в 14 тысяч километров.
• Боинг 777-300 может вместить до 451 пассажира, экономичен; Всего выпущено 60 самолетов этой модели.
• Boeing 777-300ER — самый массовый авиалайнер в линейке 777. У него увеличенный размах крыла и дальность полета 14685 километров. Осуществляет пассажирские перевозки с 2004 года.
• Грузовая модификация Boeing 777Freighter находится в эксплуатации с 2009 года. Объем грузового отсека составляет 636 кубометров.

Авиастроительный концерн планирует начать производство новых модификаций Boeing-777 к 2020 году.Это будут усовершенствованные самолеты с улучшенными летно-техническими характеристиками.

Характеристики самолета

Нормальный аэродинамический дизайн, однокилевое оперение, стреловидное крыло сверхкритического профиля — это техническая составляющая планера.

Прочность конструкции серьезно увеличена за счет добавления композитных сплавов в некоторые детали (пол салона, рули направления, элероны). Фюзеляж имеет круглое сечение.

Самолет В-777-200 имеет самое крупное шасси среди реактивных авиалайнеров в пассажирском сегменте.

Система дистанционного управления полностью оцифрована, с 2003 года предлагаются электронные логи ботов, заменяющие бумажные версии. В самолетах семейства оставлены обычные штурвалы вместе с EDSU.

Двигатели на самолетах семейства — турбореактивные, их два, расположенные под крылом, с двух сторон. Обычно PW4073A (Pratt Whitney).

Интерьер и удобства

Подпись Boeing Использован дизайн интерьера.

• Багажные полки увеличенные
• Освещение непрямое, источники света скрытые, комфортно для глаз
• Большие иллюминаторы
• Авиакомпания самостоятельно может легко осуществить перемещение кресел, подсобных помещений по своему усмотрению
• Гидравлический шарнир крышки унитаза, предотвращает захлопывание.
• Над кабиной — место для отдыха экипажа на дальних маршрутах (два кресла и пара кроватей, телевизор, душевая, гардероб).

Многие российские компании приобрели небольшие, но комфортабельные самолеты американской компании «Боинг». Давайте посмотрим на компоновку салона Боинга 777-200 (Вим Авиа) и посмотрим, какие кресла можно назвать лучшими, а какие — худшими. Салон этого самолета разделен на несколько частей, но все его кресла имеют только один комфорт-класс — эконом-класс.Основные отличия мест заключаются в близости расположения туалетов, кухонь, перегородок и аварийного выхода. Также отмечают удобство в тех местах, где можно беспрепятственно вытянуть ноги и опустить сиденье в лежачее положение.

Расположение специальных залов

Перед тем, как выбрать место в Боинге 777-200 (Wim), лучше заранее продумать планировку салона. Это позволит лучше понять, где в салоне расположены офисные помещения.Два туалета расположены в носовой части и один посередине. Но и здесь есть отличия по комфорту.

Туалеты в начале салона расположены за перегородкой и практически не мешают пассажирам. В носовой части находится кухня, откуда слышен шум посуды и запах кофе. Еще одно помещение находится в самом конце, в хвостовой части, что видно на макете салона Боинга 777-200 (Вим Авиа). Также после 9-го и 19-го рядов располагаются эвакуационные выходы, что тоже имеет свои плюсы и минусы, о которых мы поговорим позже.

Лучшие места

Самыми удобными сиденьями обычно считаются удаленные от офисных помещений, где не слышны ни звуки, ни запахи туалета и кухни. Особенно это стоит учитывать при покупке билетов пассажирам с детьми, высоким гражданам с длинными ногами, людям с проблемами мочеполовой системы. Каждый, кто пользуется компоновкой салона Боинг 777-200 (Вим Авиа), может предварительно просмотреть и продумать удобные для себя кресла в зависимости от потребностей и вкусов человека.

Некоторым нравится самый первый ряд. Во-первых, он находится прямо за кабиной, туалет недалеко, кухня рядом, можно первым достать еду или кофе, поговорить с бортпроводниками, но есть одно «но». На одном из подлокотников стоит небольшой столик, который не снимается. Оказывается, одним подлокотником пользоваться нельзя. Но все-таки пассажирам эти сиденья нравятся тем, что можно хорошо размять ноги. Однако брать билеты возле прохода не советуют, так как в Боинге 777-200 от Вим Авиа планировка салона показывает, что в носовой части сразу два туалета, а в ванную еще может стоять очередь. в проходе.

Даже по сиденьям 10-й ряд считается хорошим. Здесь по бокам от прохода не три, а всего два сиденья. Впереди проход к эвакуационным выходам. Вы можете отлично вытянуть ноги вперед, никого не мешая, встать и сходить в туалет, при этом никому не мешая. Однако даже на таких чудесных местах есть одно «но». По правилам безопасности пассажиры с детьми не могут сесть в таких лучших местах компоновки салона Вим Авиа Боинг 777-200, взять с собой ручную кладь или положить сумку в проход.Аварийный выход должен быть всегда свободен. Вам придется держать сумку на верхней полке над головой.

Сиденья средней комфортности

В основной части салона самолета установлены обычные стандартные кресла такого же уровня комфорта. Это места со второго по восьмой ряд, с 12 по 18 и с 22 по 39 ряды. Одно отличие — небольшая особенность этих самолетов. Посередине кабины (но, к сожалению, неизвестно, где именно) находится один ряд, у которого нет окон на двух противоположных концах.Но многие не называют это минусом салона, видимо из-за боязни высоты, да и холода от стекла меньше.

Худшие места

Лучшие места в компоновке салона Боинг 777-200 от Вим Авиа уже были рассмотрены ранее. Остается понять, какие кресла считаются неудобными? Сиденья в 9 ряду считаются плохими из-за того, что их спинки не откидываются для отдыха, так как сзади есть запасной выход. По соображениям безопасности это категорически запрещено, чтобы не загораживать люки.В 19 ряду — тот же принцип, только там сиденья можно немного опустить, но угол наклона спинки минимальный.

Также считается плохим местом в конце салона. Это последний 40-й ряд. Спинки упираются в стену. Естественно, они не выходят из строя. Более того, в конце самолета слышен сильный гул двигателей и там намного прохладнее, чем в передней.

Nordwind

Такой же Боинг 777-200 приобрела другая российская авиакомпания North Wind.Этот лайнер вмещает два типа кресел — бизнес-класс и эконом. Они покупаются для длительных перелетов и рассчитаны на большие нагрузки. Он может перевозить до 393 пассажиров.

Рассмотрим подробнее, какие кресла являются лучшими в компоновке салона Boeing 777-200 от North Wind. Конечно, самые удобные кресла в бизнес-классе. Мест всего 6, место для ног огромное — 127 см. Сиденья устанавливаются попарно. После этого класса идет сплошная разделительная перегородка.За этим уже стоит экономический класс.

Сиденья расположены в три колонны (3-4-3), между ними два прохода шириной 74 см. У пассажиров 5-го и 6-го рядов ноги не разгибаются, да и смотреть на пустую перегородку перед глазами до упора не хочется. А вот сиденья перед аварийными выходами (12-й и 14-й ряды, 38-й и 39-й ряды) всегда считаются менее удобными, так как их спинки не опускаются. Сиденья последних рядов тоже не опускаются, упираются в стенку хвостового отсека, поэтому 57-й и 58-й ряды лучше по возможности не брать.Особенно если полет долгий.

Аэрофлот

Напоследок рассмотрим лучшие кресла в салоне Боинг 777-300 от Аэрофлота. На дальнемагистральных рейсах в Америку и Китай количество мест увеличено до 402. Салон делится на три класса: бизнес, комфорт и эконом.

Комфорт сидений зависит от основных принципов, описанных ранее. Не будем повторяться. Учитывайте комфорт-класс. Здесь у каждого человека своя лампа и монитор, раскладной столик.Сиденье сдвигается вперед, не беспокоя других пассажиров.

Но лучшие места в салоне Боинга 777-300 от Аэрофлота — это кресла бизнес-класса. Предоставляется персональное меню, множество дополнительных функций и развлечений. Но цена, конечно, соответствующая.

Отзыв: ANA 777-300ER «The Room» Business Class

All Nippon Airways всегда впечатляет, но я покинул свой рейс из Лондона в Токио с широкой улыбкой на лице.Бизнес-класс в самолете ANA 777-300ER, называемый «The Room», входит в число лучших салонов премиум-класса в мире.

ANA 777-300ER Обзор бизнес-класса «Комната»

Вся моя поездка была сосредоточена вокруг этого полета. Конечно, я с нетерпением ждал возможности рассмотреть EgyptAir и даже ANA 787-9 в бизнес-классе, но вершиной этой поездки был этот рейс. Я бронировал за мили: подробнее здесь.

Отличное обслуживание началось в зале ожидания Singapore Airlines Silver Kris, где меня разыскала пара агентов ANA, чтобы проверить мои проездные документы (я зарегистрировался на рейс в США, не сообщая медицинских данных).Они были профессиональны не только в том, что были добрыми и вежливыми, но они точно знали, что мне нужно (и, к счастью, у меня все было готово, и процесс пошел быстро… Я подробно все это расскажу в одном из следующих постов).

Посадка началась всего за 30 минут до вылета (рейс был немного заполнен), и я был одним из первых на борту.

ANA 212

Когда я вошел в самолет, три бортпроводника у левой двери 2 встретили меня поклоном.Мое волнение от того, что я нахожусь на этом новом самолете, было очень заметно, и мне было удобнее фотографировать на японском авианосце, чем на любом другом. Вместо того, чтобы смотреть на меня с недоумением, бортпроводники поощряли это и были счастливы быть на фотографиях.

Сиденье

Салон бизнес-класса большой, на 64 номера в конфигурации 1-2-1. Но это не ваши типичные обратные сиденья в елочку. Вместо этого люксы имеют колоссальные 35 дюймов шириной, 53 дюйма пространства для ног и кровать длиной 72 дюйма (что на самом деле меньше, чем многие современные продукты бизнес-класса, но меня это не беспокоило, потому что я сплю в позе эмбриона на боку).

Сиденья с нечетными номерами обращены назад, но настоящие сиденья бизнес-класса со стулом прямо у окна. Сиденья с четными номерами обращены вперед, но имеют небольшую консоль, отделяющую сиденье от окна, что затрудняет просмотр (хотя и не слишком трудный).

Если вы путешествуете с попутчиком (и хотите поговорить с ним), лучше всего выбрать места E и F, расположенные только в нечетных рядах. Эти сиденья для «медового месяца» расположены против движения, но выдвижную перегородку можно опустить, чтобы создать изящную мини-кабину внутри салона.

D и G обращены вперед и имеют консоли, разделяющие два сиденья. Я бы не выбрал одно из этих мест, если бы не были заняты все места A, C, H и K.

Пространство для ног было ограничено, но не так неудобно.

Отсек для обуви снизу:

но не здесь:

Сама каюта и апартаменты тоже красивые. Сиденья выполнены из кожи и ткани серого цвета.

Панели под дерево не выглядят дешево, безвкусно (и теперь уже устарело), ​​как дерево в Эмирейтс, но выглядят свежими и сдержанными.

Сиденья и освещение управляются панелью на консоли.

Поднос-столик выдвигается из-под монитора.

Рядом с монитором находится отделение для хранения вещей с зеркалом, которое идеально подходит для хранения проездных документов, кошельков и мобильных телефонов.

Под корпусом находится универсальный порт питания с быстрым зарядным устройством USB-A, а также неработающий порт HDMI. Если шкаф закрыт, вы можете откинуть его часть, чтобы получить доступ к заглушкам.

управляются кнопкой и оснащены как затемняющими, так и более тонкими жалюзи, которые не пропускают блики, но все же пропускают естественный свет.

Лампы для чтения доступны справа, слева и над головой.

Хорошие новости для тех, кто боится тепла в салоне: в бизнес-классе над каждым креслом есть индивидуальные сопла. В салоне действительно было тепло, но вентиляционные отверстия помогли остыть.

Наконец, есть двери, которые закрываются, разделенные на две части. Каждый из них отпускается отдельной кнопкой и сдвигается вместе. Хотя есть небольшой зазор между дверями и 12-дюймовый зазор между полом и нижней частью двери, я чувствовал себя уединенным в этих сиденьях (очень похожих, по сути, на Qatar Airways Qsuites).

Постельное белье включает мягкий белый наматрасник, синее пуховое одеяло и бело-голубую подушку. После ужина бортпроводник вызвалась заправить мне постель, когда я встал, чтобы переодеться в пижаму.

Я спал очень хорошо … на самом деле почти восемь часов. Некоторым многие находят вырез для ступни немного маленьким, что противоречит цели широкой кровати, но, наклонив колени к консоли, у меня было достаточно места для комфортного сна.

На следующее утро я прогулялся по бизнес-классу. Камбуз разделяет две каюты бизнес-класса, оборудованные для буфета самообслуживания. Я не верю, что он использовался во время этого полета, но я мог проспать его.

Задний бизнес-класс, ряды 17-20, был заполнен примерно на половину, как и передняя кабина.

Вот мой номер в светлое время суток:

Удобства

Если говорить о пижамах, то бизнес-класс их не получают, но предлагают свитер.Несмотря на то, что у меня был самый большой доступный размер (большой), свитер был для меня слишком маленьким, доходил до запястий и доходил до локтя.

Тапочки и рожок для обуви предоставлены:

Также был предоставлен набор принадлежностей Globe-Trotter; розовая кожаная сумка с содержимым в том числе:

• маска для глаз
• беруши
• зубная щетка + зубная паста
• Sekkisei Myv косметика
  • концентрированный лосьон
  • концентрат сливочный
  • средство для мытья посуды

Дополнительные туалетные принадлежности были доступны в туалете.

Туалет

Ах, туалет АНА. Всегда безупречно чистый и пахнущий свежестью. В туалетах бизнес-класса есть биде (правда, без подогрева сидений), и бортпроводники часто их чистят. Летите на соревнование, которое останется безымянным, и к моменту завершения полета уборная, скорее всего, будет выглядеть как зона боевых действий. Но с ANA вы можете рассчитывать на чистую ванную комнату.

стоматологических наборов, жидкости для полоскания рта и салфетки для лица.

Еда + напитки

ANA не использовала пандемию как предлог для сокращения объемов общественного питания. Были распространены физические меню, в которые входила подробная карта вин, ужин из нескольких блюд, закуски между ними и завтрак до прибытия в Токио.

Напитки перед отъездом предлагались на выбор: игристое вино или апельсиновый сок:

Предзаказ

Пассажиры бизнес-класса могут предварительно заказать еду, и я заказал западное меню для этого рейса (и японское меню для моего стыковочного рейса из Токио).Веб-сайт ANA немного неуклюжий, но я смог поднять бронирование, используя мою PNR и фамилию, назначить места, а затем предварительно заказать еду. Также можно открыть полные меню в формате .pdf, что является отличным способом узнать, что именно будет предлагаться на вашем рейсе.

В прошлом мне повезло с филе миньон на ANA, и я выбрал этот вариант для своего основного блюда. Раздавая меню, бортпроводник подтвердила, что мой предварительный заказ оформлен.

Это не вариант типа «Книга повара», он дает вам доступ к дополнительным пунктам меню.Скорее, вы можете заранее заказать японское или западное блюдо (морепродукты или мясо).

Ужин

Праздник начался с выбора напитка, за которым последовали канапе, в том числе:

• орехи смешанные
• Мини-пирог с артишоком
• Брушет из сырого свинины, дыни и мелкого лука

Канапе подавали в пластике, что кажется смехотворно расточительным, но, по утверждению ANA, это защищает наше здоровье.

Затем последовала закуска, в которую вошли маринованные креветки и салат из киноа с жареной уткой. Его подавали с горячим хлебом, с выбором закваски и овсяных хлопьев (без чесночного хлеба). Были предложены оливковое масло и сливочное масло, а оливковое масло от L’Olivier было очень вкусным, погруженным в хлеб.

Закуска также подавалась в пластике, но, возможно, это помогло защитить замысловатые гарниры из мангольда и укропа.

Прибыло основное блюдо, покрытое фольгой.Внизу я нашел стейк из говяжьего филе и дюксель из грибов. В то время как многие просили соус из красного вина, я попросил подать его вместе. Нежное филе не требует соуса, только щепотка соли и перца. На мой взгляд, филе было приготовлено слишком много, но мясо получилось неплохим, и основное блюдо было удовлетворительным.

Кстати о красном вине, я был не в настроении употреблять алкоголь и не пил в полете. Оглядываясь назад, я, наверное, должен был попробовать виски Suntory World, но я придерживался газированной воды Perrie на обед.

Как все было? Этот пустой лоток — хороший индикатор:

Я завершил трапезу сырной доской (Херефорд Хоп, Блэкстикс Блю, Киддертон Эш), а также небольшим количеством клубничного мороженого Häagen-Dazs.

Если вам интересно, предлагаемое шампанское было Duval-Leroy Brut Réserve.

Завтрак

Я не спал предыдущие две ночи, и я спал так хорошо, просыпаясь от солнца, струящегося через мое окно… и растущего желудка.

На самом деле, если бы я проигнорировал это, я бы, вероятно, впал в кетоз и был в порядке, но как туристический блогер может игнорировать питание в самолете?

Начал с чашки кофе (по меню от illy), было нормально, но можно было и покрепче. Я невинно попросил эспрессо, зная, что его нет в меню бизнес-класса, но доступен в первом классе, и мне вежливо сказали, что его нет (вероятно, я должен был знать лучше, чем даже спрашивать).

Завтрак включал простой омлет, покрытый грибным сливочным соусом со свиной ветчиной, картофелем, вареными помидорами и брокколини, а также йогурт, покрытый ягодным компотом, булочку и круассан.

Я действительно пристрастился к круассанам, и мне очень понравилось, насколько этот теплый и маслянистый. Фактически, я попросил вторую и был обязан.

Я завершил трапезу еще одной чашкой кофе и небольшим количеством воды.

Если не считать пластиковых покрытий, вы бы никогда не узнали, что мы находимся в эпицентре глобальной пандемии. В этой авиакомпании нет «театра гигиены» (сокращение расходов, маскирующееся под заботу о здоровье), если вы не учитываете обмен горячих полотенец на упакованные туалеты.

IFE

В каждом люксе есть большой экран HD 4K, на выбор:

• Фильмы — около 50 вариантов, то есть не так много, как на других ведущих носителях
• телешоу — также более ограниченная библиотека
• Прямой эфир
• Новости — последние передачи новостей на японском языке и BBC
• Игры
• Электронные книги

И наш друг Сэм Чуи:

(его видео о первом полете ANA Airbus A380 было включено в библиотеку IFE)

Покупки в магазинах беспошлинной торговли также доступны на вашем экране, а также на движущейся карте полетов с камерой, обращенной вперед и вниз.

Наушники с шумоподавлением были предусмотрены на каждом сиденье и работали хорошо. Мне понравилось, что с каждой стороны люкса есть разъемы для наушников.

Однако величайший IFE видел северное сияние за моим окном во время обеда. Я видел их впервые в жизни. Какое потрясающее зрелище!

Сервис

Обслуживание на этом рейсе было отличным, с командой прекрасных бортпроводников, которые были внимательны, добры и дружелюбны.Ко мне обращались как «Мистер. Клинт », и мне несколько раз наполнили мой напиток во время двухразового обеда. Ужин был подан в идеальном темпе, и через мгновение после того, как я проснулся, появилась стюардесса, чтобы пожелать мне доброго утра и предложить мне выпить.

Экипаж видел, сколько снимков я делал и дарил мне колоду игральных карт и надувной самолет перед приземлением. Какой приятный штрих!

Когда дело касается американских или даже европейских перевозчиков, чаще всего оказываются хорошие бортпроводники, а иногда и превосходные.Но на ANA волноваться особо не о чем: бортпроводники все классные. Их надежность работы зависит от их доброты, вежливости и внимательности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Был прекрасный осенний день, когда мы осторожно въехали в международный аэропорт Токио (Ханэда). Когда мы приземлились, было воспроизведено это видео, которое действительно заслуживает пары минут вашего времени:

Это действительно подытоживает впечатления.

Когда я вышел из самолета (мне пришлось ждать, пока выйдут все прибывающие пассажиры), меня тепло поблагодарили за полет в ANA, и несколько бортпроводников поклонились мне, когда я вышел из самолета.