Школа пилотов гражданской авиации в москве: Летная школа в Москве Aero Region Training – обучаем частных пилотов

СЛУ ГА регулярно выполняют учебно-тренировочные полеты на собственном аэродроме и трех посадочных площадках. Аэродром оснащен новейшим оборудованием световой сигнализации, радиосвязи и системой захода на посадку. Имеет собственную автономную метеостанцию, которая передает данные о погодных условиях.

Парк самолетов школы состоит из 39 единиц техники, в том числе самолетов Ан, Як и Цессна.

Кроме того, изучение практических особенностей полета проводится на тренажерах, имитирующих поведение реальной машины в воздухе.Также они способны воссоздавать в воздухе различные базовые и аварийные ситуации.

Занятия спортом

На территории Сасовского летного училища находится стадион с трибунами, беговыми дорожками и футбольным полем. Кроме того, в комплексе есть спортивный корпус, где курсанты могут заниматься тяжелой атлетикой, заниматься на тренажерах и заниматься в различных секциях. Альтернативы включают все популярные виды спорта, вплоть до стрельбы и плавания. Один раз в неделю курсанты имеют возможность отправиться на арендованную трассу в бассейне, а два раза в неделю — на ледовую арену.

Досуг и хобби

Для любителей творческого отдыха на территории школы есть актовый зал, оснащенный современным мультимедийным оборудованием. В школе есть вокальный и танцевальный кружки и собственный ансамбль, который с радостью принимает новые таланты.

Жизнь и жизнь

Курсанты школы имеют возможность проживать в общежитиях, в которых созданы все условия для соблюдения санитарно-гигиенических норм, отдыха и сохранности личных вещей.В каждом здании есть гостиная со спутниковым телевидением. Первый курс проживает в здании казарменного типа. Студенты второго и третьего курса проживают в комнатах по 4-6 человек. Все здания отремонтированы; Есть душевые и туалеты, и каждому жильцу хватит места для комфортного проживания.

Камеры видеонаблюдения установлены в корпусах общежития.

Студенты 3 раза в день бесплатно питаются в столовой, ассортимент блюд которой строго регламентирован санитарными нормами.Контроль за качеством продуктов питания осуществляет специальная комиссия. В медсанчасти школы можно получить бесплатную медицинскую помощь. Курсантам предоставляется свободная форма, в том числе во время летней практики.

Социальная поддержка

Основным направлением социальной поддержки является материальная поддержка курсантов-сирот. Им предоставляется ежемесячная социальная стипендия, единовременная выплата один раз в год, питание на период каникул, пособие на покупку канцелярских товаров и учебников, а также деньги на проезд один раз в год и оплату одежды, обуви и т. Д. оборудование.По окончании школы сироты получают выплату-компенсацию за покупку вещей на будущий период.

Остальным студентам бюджетного отделения выплачивается ежемесячная стипендия, размер которой зависит от успеваемости студента. В случае академической задолженности и ее несвоевременной ликвидации студент лишается оплаты до следующих шести месяцев.

Работа

Выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации могут претендовать на должности пилотов и командиров экипажей в различных аэропортах, на авиалиниях и других учреждениях данного профиля.В настоящее время отрасли требуется большое количество новых сотрудников, способных профессионально выполнять свои должностные обязанности … Помимо огромного удовольствия, профессия пилота способна приносить значительный доход, но требует максимальной концентрации и самоотдачи.

Выпускники школы должны в течение 10 дней после окончания SLU GA предоставить данные учебного заведения о своей занятости. Это обычная практика в подобных учреждениях.

Заслуженные выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации

За долгий период работы школы здесь работали и учились высококвалифицированные специалисты.Некоторые из них прославились на всю страну своим мужеством и подвигами, связанными с профессиональной деятельностью.

Гордость школы — герои Советского Союза: Г.Ф. Баженов, участник Великой Отечественной войны, И.А. Кашин. Среди выпускников немало героев Социалистического Труда: это звание удостоены одновременно пять бывших курсантов СЛУ ГА. Окончил СЛУ ГА и Герой России, летчик-испытатель Р.Т. Есаян. Кроме того, герой Азербайджана З.Юсифов, герой Вьетнама Туан, кавалер ордена Трудовой Славы М.П. Клещевников.

«Сасовское им. Героя Советского Союза Г.А. Таранское летное училище гражданской авиации »является филиалом Государственного федерального образовательного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования« Ульяновское авиационное высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) », ведёт подготовку специалистов на бюджетной основе, а также со стопроцентной компенсацией. в школу затрат на обучение по специальностям:

161005 — пилот (летная эксплуатация ВС) — с 100% возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе;

230401 — по отраслям (информационные системы) — со 100% возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе.

По окончании обучения выпускникам школы выдаются дипломы о среднем профессиональном образовании. Выпускникам специальности «Эксплуатация воздушных судов» выдается свидетельство пилота гражданской авиации (присваивается квалификационный уровень «коммерческий пилот»).

Помимо подготовки специалистов по основным специальностям, школа предоставляет дополнительные платные услуги в области обучения юридическим лицам, населению, по направлениям повышения квалификации, получения новых специальностей, переподготовки:

Профессиональная переподготовка и повышение квалификации специалистов и руководителей по профилю общеобразовательной школы;

Обучение операторов ЭВМ и ЭВМ;

Подготовка водителей транспортных средств категории «В».

В школе есть все необходимое для отличной тренажерной, теоретической и летной подготовки. Хорошо оборудованные лаборатории с действующими схемами и моделями, учебные классы, тренажеры для отработки навыков пилотирования, телевизионный учебный центр, расположенный в трех корпусах.

Учебный отдел имеет три компьютерных класса. В комнатах 13 и 29 постоянно установлен мультимедийный проектор для теоретических и практических занятий. В учебном отделении имеется портативный мультимедийный проектор для различных внеклассных занятий и уроков.

Один компьютер в компьютерных классах установлен на рабочем столе учителя, к нему подключены сканер и принтер. В кабинете № 12 ЦИК «Информатика и информатика», помимо оргтехники и компьютерной техники, есть плоттер для печати визуальных стеновых материалов.

В школе есть доступ в Интернет. В настоящее время решается вопрос спутникового подключения 10 кабинета к глобальной сети Интернет, что позволит проводить занятия как с преподавателями, так и с курсантами.

Но курсанты перед выходом на аэродром проходят обучение в учебном отделении, где начинают обучение под руководством опытных преподавателей, имеющих большой опыт и стаж работы (почти 100% преподавателей имеют высшую или первую квалификационную категорию).

Заместитель директора по учебной работе Юрченков Александр Владимирович преподает профильные предметы «Руководство по летной эксплуатации», «Безопасность полетов» и другие.

Библиотека играет огромную роль в нравственном развитии и становлении будущих пилотов.Это и информационный, и развлекательный центр. Библиотека Сасовского летного училища является информационным центром, принимает непосредственное участие в культурно-просветительской деятельности школы, а также в досуге курсантов.

Коллектив библиотеки состоит из квалифицированных опытных работников, постоянно повышающих свою квалификацию и использующих самые передовые формы работы.

Летчик сегодня — это не только романтическая профессия, но и приличный заработок. Однако еще 5-7 лет назад ситуация была иной. Не требовались ни покорители неба, ни заведения, где их можно было бы приготовить. Сасовское авиационное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза Георгия Тарана пережило этот непростой период. А сейчас он снова востребован, наши самолеты летают все чаще, и российской авиации требуется все больше и больше высококвалифицированных пилотов.

Евгений Смольников пришел в училище в 1981 году, через четыре года он стал заместителем директора по воспитательной работе и проработал на этой должности два десятилетия.Он был среди тех, кто в тяжелые времена сохранил потенциал Сасовского летного училища. Евгений Васильевич стал директором в 2005 году:
— В лучшие времена набрали пятьсот курсантов, а потом вместо тридцати, по плану, набрали двадцать пять. Желание стать пилотом отпало с конца девяностых — тогда в моде были другие профессии. Да и гражданская авиация «провалилась», и воздушного движения было мало.

Спустя пару лет российские власти обратили внимание на гражданский воздушный флот — появилось финансирование. В 2009 году в Сасово прибыло девятнадцать новеньких самолетов Як-18, годом позже появился двухмоторный Л-410. Кстати, Сасовская школа — единственная, в которой есть такой «большой» самолет.
«Мы школа, и школа готовит пилотов, которые должны просто уметь летать», — поясняет Смольников специально для тех, кто задается вопросом, почему в Сасове нет «Боингов». — Обучение на таких самолетах стоит огромных затрат, и в школе нет необходимости преподавать на конкретных самолетах.

Пилот должен постоянно подниматься на «новые высоты»: после колледжа прийти в авиакомпанию и пилотировать маленький самолет в качестве второго пилота, затем стать командиром с многочасовым полетным временем, затем перейти на более крупный самолет, пройдя переподготовку с помощь авиакомпании и стать командиром самолета.Что теперь?
— Если брать десятый-одиннадцатый классы, то мы резко набрали 120 курсантов из 25, в прошлом году — уже 180, из них 60 — по специальной программе, — приводит цифры развития директор школы. — Цифра стабилизируется на отметке сто пятьдесят. Это одно учебное заведение, в стране около тысячи выпускников. И говорить о нехватке пилотов не совсем верно. Летчиков, которых мы выдаем, хватает — командиров самолетов не хватает.В девяностые был провал, и он ощущается сегодня: как говорится, если бы не было детей, то они не сразу станут взрослыми.

Евгений Смольников философски считает, что этот процесс «просто нужно пережить». Несомненно, в этот момент авиакомпаниям какое-то время будет очень сложно.
«Но ведь надо готовить первых пилотов», — резюмирует директор летной школы. — Иностранные пилоты не вариант. К тому же я не уверен, что к нам в большом количестве приедут великие пилоты из-за рубежа…

«Инструктор должен получить больше, чем пилот любой авиакомпании»
Сейчас 60% сасовских курсантов уже имеют высшее образование. И это не случайно. У пилотов авиакомпаний очень высокие зарплаты — поверьте, объявленные нам суммы контрактов впечатляют. А как быть с теми, кто «посылает их на небо»?
— Возьмем технику — теперь самая болезненная тема. Мы довели его зарплату до 17 тысяч — с одной стороны, это нормально для Сасова, — говорит Евгений Вильевич.- Но для больших городов — ненормально. А техников готовят не в Сасове, а в вузах Москвы и Санкт-Петербурга. Пойдут ли они на «17 тысяч» в Сасово, грубо говоря — в деревню?

По словам Смольникова, есть два варианта. Или поднять зарплату, как на Севере вахтовикам: техники, а это тоже касается учителей, приедут хоть на время заработать.
— Или, как в то время, когда я приехал из Риги — раздача, — резюмирует директор школы.- Три года будешь работать, а потом будет видно. И пока этот вопрос не будет решен, у нас будет невероятная нехватка кадров.

Пилот-инструктор по определению должен быть лучшим в своей профессии. Ведь он постоянно летает с новичком, который, в отличие от полноценного члена экипажа в авиакомпании, допускает массу ошибок. Но, в отличие от пилота, например, Аэрофлота, инструктор зарабатывает в три-четыре раза меньше.
— Летчик-инструктор садится, потом взлетает, и так — весь день, а это самые опасные элементы, — приводит пример Смольников. — В авиакомпаниях такого нет нигде. Инструктор должен иметь большой опыт, в том числе преподавательский. А как насчет ответственности? Ведь он пускает курсанта в полет: он стоит на земле, а через определенное количество часов начинает взлетать сам. У нас есть опытные, есть заслуженные, а новые не приходят. И мы вынуждены брать выпускников нашей школы, у которых нет большого опыта. Я считаю, что инструктор должен получать больше, чем любой пилот любой авиакомпании.И, если страна важна,
кто ее граждан возит, и лучше их подготовить — государство должно раскошелиться!

Традиции и династии
— От тех, кто на вопрос, зачем он пришел в школу, отвечает: «Попробуй», я просто покоробился, — откровенно говорит режиссер Евгений Смольников. — Три с половиной миллиона бюджетных рублей — слишком высока цена «пробы». А если все есть: здорова, буду летать! Тогда приходи и не пытайся!

Поэтому сегодня в Сасовскую школу приходят в основном «дети летающих семей».В котором один или оба родителя так или иначе связаны с небом. Мальчики и девочки (а в Сасове учатся летчикам и учатся успешно, девочки) прекрасно знают, что такое жизнь летчика — жизнь строго по расписанию, без праздников и выходных.

А таких будущих пилотов много на просторах России, от Калининграда до Сибири. И не всегда идут поступать в Сасовское летное училище после уроков, с конкурсом по пять человек на место. Мы познакомились с двумя парнями из Новокузнецка: Александром Доморенко и Павлом Артемовым.Обоим по двадцать семь лет, кадеты далеко не безбородые юноши. Александр окончил Новокузнецкую педагогическую академию, учитель информатики и английского языка … Всю жизнь мечтал стать летчиком, говорит, что «гены виноваты»:
— Отец мечтал стать летчиком, но его здоровье не подействовало — он всю жизнь проработал техником в аэропорту. Но мне это удалось.

Павел тоже окончил школу, работал бортпроводником и не понаслышке знает о жизни в авиации.
— Давно хотел стать пилотом, был шанс, и я им воспользовался — всегда хотел идти по стопам отца — пилота. Знаю, что будет разлука с семьей, серьезная психологическая нагрузка.
Кстати, у Павла есть жена и сынишка, сейчас они живут в столице, но скоро приедут в Сасово:
— У меня жена из разряда «декабристов». И я хочу, чтобы мой сын стал пилотом в третьем поколении.

Школа делает все, чтобы ученики и их семьи жили комфортно.За последние годы реконструированы три общежития, сдана в эксплуатацию новая кадетская столовая на 450 мест, создана прекрасная база для занятий спортом и художественной самодеятельности.

«Цель — не потерять школу Сасовского летного училища»
— Я хочу внедрить все новые технологии в учебный процесс — это мы должны готовить пилотов, которые будут на голову выше тех пилотов, которые обучаются на Западе. И это возможно, — считает директор школы Евгений Смольников, все предпосылки для этого есть.- Мы не полностью потеряли советскую школу, когда учитель работал индивидуально с каждым учеником — это с одной стороны. С другой стороны, возьмите новейшие компьютерные технологии. Но не превращайте процесс обучения в дистанционное обучение! Я хочу, чтобы в школе были современные самолеты. Это мои задачи. И цель — не потерять школу Сасовского летного училища.

А после того, как мы весь день провели в школе, вы волей-неволей поверите, что так и будет. Ведь там мы встречали таких людей, которых запоминаешь надолго, иногда на всю жизнь.Но это тема для отдельной статьи. В котором я хотел бы рассказать о «полетах» на тренажерах, и о том, как вкусная еда в кадетской столовой и какая ухоженная — сам городок летной школы. И попробовать свои силы в английском, без которого в современной авиации — никуда — четвертый уровень нужен. И курсанты этого добиваются, но как — ведь небо зовет!

Краснокутское летное училище гражданской авиации

Краснокутское летное училище гражданской авиации (ККЛУГА) — летное училище, расположенное в Саратовской области в городе Красный Кут.

На базе летного состава Качиньской школы, эвакуированной в 1941 году Красный Кут. С 2009 года является филиалом Ульяновского высшего авиационного училища.

Школа готовит коммерческих пилотов для гражданской авиации. Срок обучения — два года десять месяцев. По окончании обучения выпускникам выдаются сертификаты коммерческих пилотов гражданской авиации, а также дипломы государственного образца о среднем специальном образовании по специальности ЛЕЛА (Летная эксплуатация воздушных судов).Обучение курсантов проходит как на бюджетной, так и на платной основе. Парк авиационной техники школы состоит из двадцати самолетов Ан-2, а также восьми новых легких самолетов Cessna 172S, оснащенных навигационным пилотажным комплексом Garmin G1000. Учебно-тренировочные полеты проводятся на аэродромах Комсомольский и Красный Кут.

В 1978 году сдан в эксплуатацию самолет начального обучения Як-18Т (серия 35). Краснокутское летное училище в 1980 году награждено переходящим Красным знаменем как победитель конкурса между учебными заведениями гражданской авиации. Большое чувство личной ответственности В.Г. Ивко, требовательность к подчиненным позволила обеспечить хорошую работу учебного заведения в 1976-1987 годах.

В 1987 году руководителем училища был назначен пилот-первоклассник, заслуженный летчик России, до 2005 года руководивший училищем БК Сулимин. В 1988 году самолет Як-18Т был списан, и в училище остался только один тип самолетов — самолет Ан-2, который эксплуатируется до сих пор. Наиболее весомый вклад в благоустройство учебного заведения также внесли: заместители начальника училища по вопросам летной подготовки: М.Д. Абрамов, А.В. Иванов, И. Кожа, В.А. Князьков, Ю.С. Косарев, Л. Миллер, Н.В. Мышкин;

Главный штурман школы — В.Г. Орлянский;

Школа главных инженеров — Григорьев С.Я .;

Заместитель начальника наземной службы — Горковенко Е.Е.

Начальники аппарата училища: Каскевич А.А., Ефимов Н.Н., Воронин Ю.Л .;

Политработники: Рыбаков А.И., Тула Г.А., Зыкин А.С.

Командиры звеньев: Г.И.Иванов, В. Воробьев А.А., Синченко И.И., Дорошек М.Ф., Быкадоров В.И., Карпиевич Л.Ф. Еременко, И. Деревянкин;

Головная база ЭРТОС — Войтенко С.И.;

Старшие инженерные части: П.С. Коваленко, Я.С. Корнейчук, И.Г. Шибковский, С.И. Балакирев, В.А. Антонов, А.И. Самородов;

Колледж за время своего существования подготовил для гражданской авиации более двадцати семи тысяч летчиков и более трехсот штурманов, в том числе: Трех Героев Советского Союза; Герой России; Восемь Героев Социалистического Труда, 96 заслуженных летчиков, штурманов, четыре заслуженных; Четыре заслуженных работника транспорта, два заслуженных педагога.

Сайт: kklugа.ru /

Прочие авиационные школы

лучших программ бакалавриата в области авиации в Европе 2021/2022

29 результатов в области авиация, Европа

$ format_list_bulleted Фильтры

Сортировать по:

• Популярный Последний Заголовок
• Популярный
• Последний
• Заголовок

Рекомендуемые

Авиационная академия Андорры

Сан-Хулиа-де-Лория, Андорра

Эта программа разработана для удовлетворения требований авиакомпаний к руководящей должности летного экипажа. После получения опыта в области полетов, сотрудник сможет принять на себя руководящую должность. … +

Рекомендуемые

Рекомендуемые

Институт транспорта и связи

Рига, Латвия

Бакалавр технических наук по авиационному транспорту (пилот).Учебный процесс проходит в соответствии с требованиями EASA PART — 66, что позволяет студентам добиться успеха. … +

Рекомендуемые

Рекомендуемые

Университет Рексхэма Глиндура

Рексхэм, Соединенное Королевство

Номер один в Великобритании по удовлетворенности курсом (Таблица рейтингов Guardian University 2019), этот курс обеспечит вам ключевые навыки и глубокие знания, необходимые для учебы. … +

Рекомендуемые

Получите стипендию на сумму до 10 000 долларов

Узнайте о возможностях нашей стипендии.

Рекомендуемые

Эстонская авиационная академия

Реола, эстония

Программа управления коммерческой авиацией (CAM) затрагивает различные аспекты, главным образом, с точки зрения авиакомпании, а также охватывает широкий спектр других тем с . .. +

Рекомендуемые

Онлайн и кампус вместе

Кампус

Онлайн

Рекомендуемые

Атлантика — Университетский институт

Баркарена, Португалия

Мировая отрасль воздушного транспорта в 2019 году обеспечила более 42 миллионов коммерческих рейсов, перевезла почти 4,4 миллиарда пассажиров и создала 65,5 миллиона рабочих мест по всему миру. New Eme … +

Рекомендуемые

Рекомендуемые

Иркутский национальный исследовательский технический университет

Иркутск, Россия

В настоящее время все страны стремятся развивать и обновлять свои авиапарки.Эта современная программа бакалавриата готовит квалифицированных специалистов по обслуживанию авиационной техники, … +

Рекомендуемые

Онлайн и кампус вместе

Кампус

Онлайн

Рекомендуемые

Каунасский технологический университет

Каунас, Литва

Авиационная техника — это наука, которая в прямом и переносном смысле уносит нас в небо. Ориентирован на профессиональный опыт в авиационных компаниях, бакалавриат KTU в области авиации … +

Рекомендуемые

Рекомендуемые

Universidad Europea

Мадрид, Испания +1 Больше

Он обучает профессии авиационного инженера и дает доступ к магистру авиационной техники.Эмпирическое обучение — с реальными проектами в compa … +

Рекомендуемые

Рекомендуемые

Университет нагорья и островов

Перт, Соединенное Королевство

Этот уникальный новый курс является единственным в своем роде в Шотландии и предназначен для подготовки высококвалифицированных инженеров по техническому обслуживанию самолетов.

Рекомендуемые

Рекомендуемые

Университет Хартфордшира

Хатфилд, Великобритания +2 Больше

Как и в случае с нашими аэрокосмическими технологиями со степенью менеджмента, в этом широкомасштабном авиационном курсе делается упор на компьютерную инженерию, включая 3D-моделирование, компьютерную помощь. … +

Рекомендуемые

Московский государственный технический университет им. Баумана

Москва, Россия

Кафедра СМ-5 «Автономные информационно-управляющие системы» осуществляет подготовку специалистов по направлению 11.05.01 «Радиоэлектронные системы и комплексы», спец. … +

Кипрский Западный университет

Фамагуста, Кипр

Программа «Управление гражданской авиацией» направлена ​​на обучение человеческих ресурсов в различных секторах авиационной промышленности. На протяжении всей программы студентов обучают работе в воздушном транспорте. … +

Национальный технический университет Украины

Киев, Украина

В современных условиях глобализации с устойчивым ростом авиационных рынков Китая, Индии и других развивающихся стран рынку труда нужны профессионалы с высшим … +

Университет информационных технологий и менеджмента в Жешуве

Подкарпачка, польша

В развитии какого из этих аэропортов вы бы хотели внести свой вклад? Выбирайте авиацию общего назначения в UITM! Благодаря этому исследованию вы попадете в элитную группу студентов, поскольку мы … +

Рыбинский государственный авиационный технический университет

Рыбинск, Россия

Сфера профессиональной деятельности бакалавров по данному направлению подготовки включает разделы инженерной науки, содержащие набор инструментов, приемов, методов и методик. … +

российских авиакомпаний не нанимают иностранных пилотов

Федеральное агентство воздушного транспорта не получало в этом году запросов на согласование доплаты иностранных пилотов от российских авиакомпаний, сообщил на заседании комитета глава регулятора Александр Нерадько. По его словам, сегодня в «Аэрофлоте» летают 24 иностранных пилота, все они — граждане Евросоюза.

Нерадько не ожидает, что российским перевозчикам в будущем придется прибегать к выходу на международный рынок труда, поскольку российские летные школы «способны обеспечить коммерческую авиацию хорошо подготовленными специалистами.”

«Установленное количество пилотов, окончивших российские учебные заведения, удовлетворяет прогнозным требованиям авиакомпаний», — подчеркнул он.

В последние несколько лет общее количество студентов, обучающихся в российских школах коммерческой авиации, неуклонно росло, достигнув 25 600 человек в 2015 году. В России коммерческие пилоты обязаны окончить специализированные высшие учебные заведения, которые проводят специализированную подготовку пилотов; на сегодняшний день таких школ всего две, расположенных в г.Петербург и Ульяновск. В 2018 году к этому списку присоединится Московский технический университет гражданской авиации.

Указ, разрешающий российским перевозчикам нанимать до 200 иностранных капитанов ежегодно, был подписан в августе 2014 года и действует в течение пяти лет. Авиакомпании должны подавать запросы на получение соответствующего разрешения от FATA на 10 дней, начиная с 16 августа каждого года. Эта мера была введена как ответ на угрожающую нехватку капитанов, когда авиакомпании увеличивали свой парк самолетов иностранного производства — тогда годовая потребность авиакомпаний в пилотах превышала 1200 человек, тогда как к 2017 году российские летные школы могли обучать 1080 новых пилотов в год ( цифра стояла на уровне 925 в 2013 году).

Однако эти прогнозы и оценки были сделаны до масштабного экономического кризиса в России, который вынудил авиакомпании сократить свои мощности и персонал.

Аэрофлот откроет первую школу повышения квалификации — нехватка пилотов грозит расширением | Новости

Аэрофлот откроет первую в России современную школу подготовки коммерческих пилотов в 2009 году в связи с кризисом нехватки летных экипажей, который может ограничить рост отрасли. «Нехватка квалифицированных пилотов грозит ограничить нашу экспансию, поэтому мы собираемся создать в России первую современную летную школу западного образца, которая будет выпускать пилотов, имеющих квалификацию пилота воздушного транспорта», — говорит заместитель генерального директора Аэрофлота Лев Кошляков. .

Российский флагман изучает объекты в Подмосковье, в том числе несколько военных аэродромов, в качестве базы для тренировок с использованием двухпоршневого самолета, говорит Кошляков.

Ведутся переговоры с потенциальными поставщиками, включая Diamond Aircraft, которая может поставить шесть DA-42, говорит Кошляков.

Аэрофлот будет строить новую систему обучения на базе существующей школы в московском аэропорту Шереметьево, которая обеспечивает обучение существующего персонала и бывших военных летных экипажей, переходящих на гражданские работы в компании, говорит Кошляков.Авиакомпания разрабатывает бизнес-план для школы, в том числе возможные маршруты финансирования для студентов, чтобы оплатить двухлетний курс обучения. По словам Кошлякова, это может включать участие банков, финансирование компаний и оплату труда студентов.

Согласно недавнему опросу Аэрофлота, до 1 000 из 10 000 российских пилотов ежегодно покидают отрасль по старости, состоянию здоровья или уезжают из России на заработки за границу.