+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Сколько стоит обучение на пилота гражданской авиации: как стать пилотом гражданской авиации — Учёба.ру

0

Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летное училище гражданской авиации — филиал УИ ГА, Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летное училище гражданской авиации

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Бугурусланское летное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова (колледж) Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Сколько стоит обучение на пилота самолета

Авиа обучение. Как происходит и где учиться в РФ?


На сегодняшний день авиа обучение интересует достаточно многих, ведь искусство управлять воздушным судном, независимо от того небольшой ли это легкомоторный самолёт, либо же огромный пассажирский авиалайнер, всегда притягивало к себе и завораживало наверняка любого человека. На сегодняшний день существует огромное количество самых разнообразных школ и высших учебных заведений, в которых подготавливают будущих пилотов, осуществляя авиа обучение. Стоит отметить, что в авиа обучении в большей мере заинтересованы и сами авиакомпании, для которых подготовка качественных и квалифицированных пилотов воздушных средств является одной из весьма приоритетных задач.

Авиа обучение

На территории Российской Федерации существует не так уж и много высших учебных заведений и училищ которые осуществляют подготовку пилотов гражданской авиации, однако стоит учитывать, что если вы намерены твёрдо стать самым настоящим лётчиком, то вам предстоит пройти жёсткий отбор, так как желающих пройти авиа обучение и в конечном итоге стать командиром воздушного судна достаточно много.

К сожалению, на текущий момент на территории Москвы не существует ни одного ВУЗа или лётного училища осуществляющего подготовку и авиа обучение будущих пилотов гражданской авиации, однако, вполне возможно, что в самое ближайшее время на территории столицы появится что-нибудь подобное.

На территории так называемой «Северной столицы», города Санкт-Петербурга, располагается Санкт-Петербургский университет гражданской авиации, в котором проходят авиа обучение будущие пилоты гражданской авиации.

Авиа обучение

На сегодняшний день Санкт-Петербургский университет гражданской авиации имеет первоклассную базу по подготовке будущих специалистов в области пилотирования гражданских воздушных судов. Помимо самого обучения, высшее учебное заведение Санкт-Петербурга также осуществляет работы в области инновационных решений, научно-исследовательских работ, международную подготовку специалистов и т.д. На сегодняшний день, авиа обучение в Санкт-Петербургском университете гражданской авиации является престижным для каждого, кто заинтересован в этом.

Авиа обучение

Ещё одним высшим учебным заведением Российской Федерации является также весьма известное Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации. Данный ВУЗ является самым большим на территории России и именно из него большая часть российских пилотов гражданских воздушных судов и выходит. Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации осуществляет подготовку, как российских пилотов, так и иностранных и стоит подчеркнуть. Что данный ВУЗ пользуется за рубежом весьма большой популярностью, так как после проведённого здесь авиа обучения, будущие пилоты, являются действительно высококвалифицированными специалистами.

К сожалению, на территории России располагаются всего два высших учебных заведения гражданской авиации, однако помимо всего прочего, лица желающие в конечном итоге управлять самолётами и вертолётами, могут также пройти авиа обучение и в средних учебных заведениях, где уровень подготовки хоть и значительно ниже, но, тем не менее, специалисты, выходящие отсюда владеют и могут применять на практике все полученные знания.

  1. Бугурусланское лётное училище гражданской авиации готовит вполне хороших специалистов в области гражданской авиации.Общий курс авиа обучения в данном среднем учебном заведении состоит из 2916 часов теоретических занятий, 38 часовой подготовки будущих пилотов и из 150 часов практических занятий лётной подготовкой.
  2. Краснокутское лётное училище гражданской авиации является прекрасным учебным заведением для всех тех, кто всегда хотел пройти авиа обучение и собственноручно управлять гражданскими воздушными судами. Новые и современные воздушные средства, используемые при подготовке курсантов позволяют, как можно более эффективно осуществить авиа обучение, согласно современного лётно-технического оборудования.

Авиа обучение

  1. Омский лётно-технический колледж гражданской авиации на данный момент осуществляет лишь подготовку пилотов вертолётов типа Ми-8, что в прочем ничуть не убавляет значения данного среднего учебного заведения. Опытные и квалифицированные преподаватели, большое количество часов теоретической подготовки, подготовка на тренажёрах и естественно, практические занятия позволяют выпускать квалифицированных специалистов, достаточно востребованных на сегодняшний день российскими авиакомпаниями.
  2. Сасовское лётное училище гражданской авиации осуществляет авиа обучение будущих пилотов гражданской авиации. Квалифицированные кадры, а также довольно современное материально-техническое обеспечение это то, что позволяет в конечном итоге получить квалифицированных специалистов и пилотов в области гражданской авиации.
  3. Якутский авиационно-технический колледж гражданской авиации осуществляет подготовку и авиа обучение будущих пилотов гражданской авиации. Для освоения этой весьма интересной профессии, необходимо обучаться чуть менее 3 лет, но в конечном итоге вы можете стать настоящим пилотом гражданского воздушного судна.

Стоит отметить, что авиа обучении также проводится и целым рядом российских авиакомпаний, что позволяет в последствии после прохождения обучения получить престижную работу, но что самое главное, наконец, осуществить свою мечту — стать пилотом гражданской авиации.

Посмотреть полный список вузов

Программа подготовки пилотов » RAI

Сколько мне должно быть лет, чтобы я начал учиться летать?

 Нет какого-либо определенного возраста, с которого вы можете начинать брать летные уроки. Однако отметим, что вам должно быть минимум 16 лет, чтобы вы могли управлять самолетом один в присутствии инструктора, и 17 лет, для того, чтобы получить сертификат PPL. Чтобы получить лицензию коммерческого пилота, вам должно быть 18 лет. Исходя из этого, может быть не совсем эффективно с точки зрения финансовых и временных затрат начинать брать уроки слишком рано.

В каком возрасте слишком поздно начинать учиться летать?

 Говоря «студент-пилот» большинство людей подразумевают молодого человека, мечтающего о небе. В реальности же сегодня «студент-пилот» скорее взрослый человек среднего возраста, который способен уже не только мечтать стать пилотом, но и реализовать мечты и амбиции своей жизни. Средний возраст студентов сегодня составляет от 18 до 45 лет.

Сколько стоит обучиться летать и получить летный сертификат?

Для того, что бы получить степень бакалавра (диплом инженера), вы должны обучаться в течении 4 лет. Однако, вы можете начинать работать пилотом в авиакомпании начиная с третьего года обучения, совмещая работу с дистанционной формой обучения в институте. В таком случае стоимость получения летного сертификата является частью общей стоимости обучения в институте. В случае, если вас интересует только летный сертификат, есть достаточно много условий, которые влияют на стоимость обучения, включая частоту летных уроков, погодные условия, тип самолета, на котором вы обучаетесь и его доступность в расписании, а также ваши индивидуальные особенности. Приблизительная оценка бюджета обычно подразумевает до 15% возможных отклонений от базовой цены конкретного тренировочного курса.

Сколько времени мне нужно, чтобы научиться летать и получить летный сертификат?

Те же самые причины, как и описанные выше, влияют на время обучения. FAA и JAA устанавливают минимальное количество летных часов, необходимое для получения сертификата. Однако не все могут уложиться в положенное минимальное количество часов. В среднем большинство студентов получают лицензию PPL через 45-70 летных часов, но это индивидуально и не гарантировано. Для получения Frozen ATPL вам необходимо не менее 220 летных часов.

Какие документы я должен представить при поступлении?

Первоначально должны быть представлены следующие документы: — паспорт -документ об образовании -медицинская справка — две фотокарточки

Как и где я могу получить медицинский сертификат JAA студента?

Студенты, поступающие для прохождения обучения по JAA программам должны получить JAA медицинский сертификат до начала летной практики. Вы можете узнать, где получить такой сертификат в нашем институте. В случае если вы будете проходить вашу летную практику в институте на базе наших американских партнеров вам понадобится также и FAA студенческий летный медицинский сертификат, необходимый для полетов на территории США.

Как и где я могу получить медицинский сертификат FAA студента?

В нашем институте мы поможем Вам правильно организовать получение Студенческиго Летного Сертификата, как часть FAA медицинского экзамена до прибытия в центры наших американских партнеров. Такой студенческий летный медицинский сертификат действителен в течение 24 месяцев, а сертификат третьего уровня может действовать до 36 месяцев. Этот медицинский экзамен может быть пройден вами, когда вы впервые поступаете в наш институт.

На каких самолетах я буду летать во время обучения?

У нас вы сможете летать на Cessna 172SP, Brand New Cessna 172 G1000, Piper Cadet, Piper Warrior, Piper Arrow, Piper Seminole (Multi), Beechcraft Duchess (Multi). Также вы можете летать и на вертолетах R-22 и Schweitzer 300CB.

Когда я смогу начать обучение?

Занятия по программе бакалавриата начинаются на базе нашего института 1-го сентября каждого учебного года. Обычно в течении первого семестра обучения вы получаете базовую теоретическую подготовку и непосредственно летный тренинг планируется со второго семестра. По прохождении летной программы и получении сертификата вы сможете приступить к практике, а затем и к постоянной работе в авиакомпании. В таком случае мы предоставляем вам возможность дистанционно завершить обучения и получить диплом инженера.

Как организована летная практика в институте?

Во время летной практики у вас будет запланировано пять летных дней в неделю, как минимум один полет в день. Все полеты объединяются в двухчасовые блоки. Это позволяет пройти пред- и после- полетный брифинги с вашим летным инструктором и провести время в воздухе. Вас ожидает в среднем один-два летных часа в день. Наземное обучение занимает два часа в классах каждый день с понедельника по пятницу. Вы будете иметь два дня выходных в неделю (также как и ваши инструкторы) для отдыха и самостоятельной подготовки.

Какие условия для размещения и проживания вы предлагаете?

На базе нашего института в Риге мы предлагаем проживание в студенческом отеле, находящемся непосредственно при институте, в современных оборудованных для комфортного проживания комнатах с двухместным размещением, с отдельным душем и бесплатным интернет допуском. В гостинице у вас будет возможность посещения сауны и фитнес-центра. На этапе прохождения практики у наших зарубежных партнеров вам будет предложено размещение в студенческом отеле для кратковременного пребывания или проживание в студенческих апартаментах для более длительных сроков. Отель обычно находится в пределах прогулки пешком от тренировочного центра. По желанию вы можете разделить проживание с другим студентом. Отель предлагает бесплатный беспроводной интернет доступ и бесплатный континентальный завтрак каждое утро. Наши Студенческие апартаменты представляют собой трех- или четырехкомнатные меблированные кондо, которые вы будете также разделять с другими студентами. Обычно такие кондо имеют доступ к отдельному бассейну и бытовому блоку.

Должен я оплатить всю сумму за обучение до прибытия в институт?

Схемы оплаты обучения разрабатываются отдельно для каждого курса обучения и могут быть получены вами по запросу.

Если я буду направлен институтом для прохождения летной практики в США, должен ли я буду иметь студенческую визу, чтобы летать в США?

Всем не гражданам США нужно иметь M-1 студенческую визу, для въезда в США и полетов. Наш институт поможет вам провести всю подготовительную работу и предоставит вам документы, необходимые для получения визы в консульстве США. Полный процесс получения визы может занять до 30 и более дней, в зависимости также и от загруженности консульства.

Я слышал, что существуют требования TSA (Transportation Security Administration) которые должны выполняться до начала летной подготовки. Как эти требования могут влиять на меня?

В случае прохождения практики в США вы будете подлежать части исполнения правил TSA касающихся обучения полетам иностранных граждан. В соответствии с этим мы поможем вам до прибытия в школу партнера зарегистрироваться в TSA.

Застрахованы ли ваши самолеты?

Да, все наши самолеты застрахованы для авторизованных полетов. Мы также предлагаем опцию добровольной страховки (CDW), которая покрывает вас, в случае если самолету причинен ущерб во время вашего действия, как пилота-в-команде. Такая CDW страховка стоит 200 USD и действительна в течении года. Вам будет предложено приобрести ее до начала летной практики. Мы также настоятельно рекомендуем вам приобрести страховку на время пребывания на курсах, покрывающую лично вас в случае совершения полетов.

Если у меня нет транспортного средства, должен ли я арендовать автомобиль?

Это ваш личный выбор и это всегда легко организовать. Если вы решите все же арендовать машину, мы будем рады рекомендовать вам компании, в которых наши студенты имеют особые скидки.

Есть ли какой-либо дресс-код в институте?

Все студенты, посещающие обучающиеся летным специальностям и посещающие курсы коммерческих и профессиональных пилотов должны носить летную униформу каждый день. Летная форма включает в себя белую летную рубашку и галстук, черные брюки и черную обувь. Вы можете купить летные рубашки, галстуки и эполеты в нашем магазине. Если вы поступаете на курсы PPL, мы не требуем от вас ношения униформы. Но мы просим вас всегда во время обучения одеваться аккуратно и не носить открытой обуви.

Лицензия линейного пилота – ATPL(A) курс теоретических знаний

Длина обучения:

  • 18 месяцев — 650 часов *
  • Из них 68 часов в классе

*минимальное количество часов

Зачет часов других рейтингов: Владельцам лицензи CPL(A) будет зачислено 250 часов и владельцам рейтинга IR будет зачислено 150 часов из установленново количества теоретических часов в отношении курса ATPL

Теоретическая подготовка:

BLUE SKY AVIATION предоставляет:
  • Курс дистанционного обучения
  • Начало обучения 6 раз в год
  • eLearning — уникальная онлайн система для самообучения
  • Индивидуальные консультации с инструкторами
  • Учебники и дополнительные материалы включены в стоимость курса
Описание курса:

Весь курс теоретических знаний ATPL организован в течение восьминедельных курсов с фиксированными датами начала и окончания, в течение года разделенных короткими перерывами, чтобы позволить студентам успеть доделать всю необходимую работу по учебе.

После регистрации ученикам предоставляется рекомендуемый план обучения, где они могут видеть сроки начала и окончания курса. Студенты записываются на отдельный предмет/курс по своему усмотрению, при этом беря во вмнимание общую продолжительность курса ATPL (A) и требование изучать «основные» предметы перед тем, как перейти к другим. На каждом курсе студентам рекомендуется зарегистрироваться на два предмета. Максимальное количество предметов, записанных одновременно, ограничено 4 в любой момент времени. Студенты должны планировать курсы таким образом, чтобы иметь возможность закончить их все в течение 18 месяцев с даты начала первого курса.

Каждый курс рассчитан на 7 недель активного обучения и 1 неделю тестирования. На каждую неделю студент получает рекомендуемый список литературы для прочтения, задания и рабочий лист /тест. 8-я неделя каждого курса посвящена ревизии и заключительному тесту для каждого предмета.

Консультации в классе проводятся в течение года в даты, опубликованные BSA, в соответствии с потребностью студентов.

Теоретический курс ATPL (A) — 650 часов:

Стоимость курса: 59 169 чешских крон с НДС (48 900 чешских крон без НДС)
Стоимость включает учебники Oxford Aviation Academy и другие учебные и учебные материалы, доступные через онлайн систему обучения.

НАПИСАТЬ НАМ >

[АГА] Академия гражданской авиации / Университеты / СтудЛайф

Вуз: Академия гражданской авиации
Год основания: 1994 год
Город: Алматы
Особенность академии:
Академия гражданской авиации является единственным высшим учебным заведением в Республике Казахстан и Центральной Азии осуществляющим подготовку высококвалифицированных инженеров и техников летного, технического и обслуживающего состава гражданской авиации, а также переподготовку и повышение квалификации специалистов предприятий ГА.

5В071400 — Авиационная техника и технологии
• Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
• Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов воздушных судов и аэропортов
• Техническое обслуживание воздушных судов и авиационного электрооборудования
• Эксплуатация и обслуживание объектов и систем топливообеспечения аэропортов и ВС ГА
• Техническая эксплуатация авиационного электрифицированного, пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования
• Техническая эксплуатация авиационных приборов и измерительно-вычислительных комплексов

5В090100- Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта
• Организация воздушных перевозок
• Организация авиационной безопасности при перевозках воздушным транспортом
• Обслуживание воздушного движения
5B074300 — Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
• Летная эксплуатация самолетов и двигателей
• Летная эксплуатация вертолетов и двигателей

5В050600 — Экономика
• Экономика и управление на предприятии воздушного транспорта
• Финансовый менеджмент в гражданской авиации

Академия гражданской авиации создана согласно Постановлению (№295 от 29 июля 1994г.) Алматинского городского территориального комитета по государственному имуществу РК на базе учебно-тренировочного отряда Казахского управления гражданской авиации (УТО КУГА), существовавшего в городе Алматы с 1937 года, и учебно-консультационного пункта Киевского института инженеров гражданской авиации, созданного при УТО КУГА в 1962 году.

Статус высшего учебного заведения Академия получила 6 июля 1995 году в качестве некоммерческого учреждения в области образования «Академия гражданской авиации».

В настоящее время председателем правления — ректором Академии ГА является Заслуженный деятель Казахстана, доктор технических наук, профессор, академик международной академии транспорта, заслуженный работник авиации и почетный работник образования Республики Казахстан:

Алдамжаров Казбек Бахитович
Академия гражданской авиации один раз в два года проходит сертификацию Комитетом гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникации Республики Казахстан на соответствие требованиям, предъявляемым к вузам по подготовке авиационного персонала гражданской авиации Республики Казахстан (дополнительное профессиональное образование свыше 40 направлений).

В настоящее время в Академии обучаются студенты со всех регионов Республики Казахстан, а также Таджикистана, Киргизстана, Китая, обладатели государственных образовательных грантов, на платной основе и по договорам с другими государствами.

Академия осуществляет подготовку специалистов по очной и заочной формам обучения. Обучение производится на русском и казахском языках. Универсальность получаемого образования позволяет выпускникам Академии работать не только в авиации, но и в машиностроительной, автомобильной промышленности, в научно-технических и коммерческих структурах, в банках, в вооруженных силах, в газовых и нефтяных компаниях, службах безопасности и др.

На сегодняшний день в Академии реализуются различные по срокам и уровню подготовки специалистов образовательные программы среднего, высшего и послевузовского профессионального образования.

В Академии работает свыше 130 преподавателей.

Академия поддерживает тесный контакт с ведущими вузами Российской Федерации — Международная Академия транспорта Санкт-Петербург, Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА), Ульяновское Высшее авиационное училище, Московский авиационный институт (МАИ), Академия гражданской авиации г.Санкт-Петербург, Украины — Киевский Национальный авиационный университет, Латвии — Рижский институт транспорта и связи, Испании и других стран.

Стоимость обучения в Академии Гражданской авиации

По высшему образованию — бакалавриат
На базе общего среднего образования (11 кл.)

Наименование специальностей:

Очное обучение

5В071400 Авиационная техника и технологии

352 тыс.тенге

5В074300 Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей

352 тыс.тенге

5В050600 Экономика

343 тыс.тенге

5В090100 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

352 тыс.тенге


По сокращенным образовательным программам

Очное обучение

Дистанционное обучение

Заочное обучение

на базе высшего образования

352 тыс.тг

352 тыс.тг

352 тыс.тг

на базе технического и профессионального образования по родственным специальностям (на базе колледжа)

352 тыс.тг

352 тыс.тг

264 тыс.тг

По послевузовскому образованию- магистратура

Наименование специальностей:

Очное обучение

6М071400 Авиационная техника и технологии

404 тыс.тенге

6М090100 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

404 тыс.тенге

По техническому и профессиональному образованию-колледж

Очное обучение

240 тыс.тенге

Заочное обучение

140 тыс.тг


Правила приёма в Академию

1. Прием граждан в академию
Осуществляется по заявлениям граждан на конкурсной основе в соответствии с баллами сертификата, выданного по результатам единого национального тестирования (далее — ЕНТ) или комплексного тестирования, проводимого по технологиям, разработанным Национальным центром государственных стандартов образования и тестирования Министерства образования и науки Республики Казахстан (далее – НЦГСОТ).
Наравне с гражданами Республики Казахстан образовательный грант предоставляется лицам казахской национальности, являющимся гражданами других государств, иностранным гражданам и лицам без гражданства, постоянно проживающим в Республике Казахстан, а также гражданам Российской Федерации, Республики Беларусь, Республики Таджикистан и Кыргызской Республики.
Другие иностранные граждане и лица без гражданства принимаются в академию в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан, а также международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан.
Прием заявлений для участия в комплексном тестировании проводится приемной комиссией академии с 20 июня по 9 июля.

2. Проведение комплексного тестирования
Комплексное тестирование проводится на базе КазНПУ им.Абая. Для участия в комплексном тестировании гражданин подает в приемную комиссию:
заявление на бланке установленногообразца,
аттестат или диплом об окончании начального профессионального (технического и профессионального) или среднего профессионального (послесреднего) учебного заведения (подлинник),
квитанцию об оплате за проведение тестирования,
6 фотокарточек размером 3х4,
медицинскую справку по форме 086-У (для квалификаций пилот и авиадиспетчер необходимо пройти Врачебно-летную экспертную комиссию телефон 8 727 257-13-16),
копию документа, удостоверяющего личность.
Комплексное тестирование проводится с 17 по 23 июля.
Гражданин, пришедший на комплексное тестирование, должен предъявить удостоверение личности (паспорт) и пропуск на экзамен. Комплексное тестирование проводится по желанию граждан на казахском или русском языках в объеме учебных программ среднего образования по четырем предметам:
казахскому или русскому языку (язык обучения),
истории Казахстана,
математике,
предмету по выбору, определяемому в зависимости от избранной специальности согласно приложению.
По результатам комплексного тестирования каждому участнику выписывается сертификат установленного образца, который выдается государственной комиссией в течение трех календарных дней после тестирования.

3. Порядок присуждения образовательных грантов
Для участия в конкурсе на присуждение образовательных грантов гражданин подает в приемную комиссию:
заявление на бланке установленного образца,
документ об образовании (подлинник),
сертификат ЕНТ или комплексного тестирования,
6 фотокарточек размером 3×4,
медицинскую справку по форме 086-У(для квалификаций пилот и авиадиспетчер необходимо пройти Врачебно-летную экспертную комиссию телефон 8 727 257-13-16),
копию документа, удостоверяющего личность,
копию приписного свидетельства.
В заявлении гражданин для участия в конкурсе на получение образовательного гранта указывает выбранную им специальность и вуз. При совпадении предмета по выбору гражданин может указать четыре специальности. Граждане, имеющие преимущественное право на получение образовательного гранта, подают в приемную комиссию документ, подтверждающий данное право. Документы, предоставляемые на иностранном языке, должны иметь нотариально свидетельствованный перевод на казахский или русский язык. Документы об образовании, выданные зарубежными организациями образования, должны быть нострифицированы в установленном порядке.
Заявления для участия в конкурсе на присуждение образовательных грантов принимаются с 23 по 31 июля.
В конкурсе на получение образовательного гранта учитываются баллы по казахскому или русскому языку (язык обучения), истории Казахстана, математике и предмету по выбору. Для участия в конкурсе необходимо набрать не менее 50 баллов, в том числе не менее 7 баллов по профильному предмету, а по остальным предметам — не менее 4 баллов. Гражданам, получившим образовательные гранты, уполномоченный орган в области образования выписывает свидетельства установленного образца. Списки обладателей соответствующих свидетельств публикуются в средствах массовой информации.

4. Зачисление в вузы
Зачисление в число студентов проводится приемными комиссиями высших учебных заведений с 10 по 25 августа. В приемную комиссию граждане к заявлению о приеме прилагают:
документ о среднем общем (общем среднем), начальном профессиональном (техническом и профессиональном), среднем профессиональном (послесреднем) или высшем образовании (подлинник),
6 фотокарточек размером 3х4,
медицинскую справку формы 086-У (для квалификаций пилот и авиадиспетчер необходимо пройти Врачебно-летную экспертную комиссию телефон 8 727 257-13-16),
сертификат ЕНТ или комплексного тестирования,
свидетельство о присуждении образовательного гранта (при его наличии),
копию документа, удостоверяющего личность,
копию приписного свидетельства
Граждане, получившие свидетельства о присуждении образовательного гранта, подают заявление о приеме в академию и зачисляются в число студентов приказом Председателя правления — ректора. На платное обучение зачисляются выпускники организаций общего среднего образования текущего года, прошедшие единое национальное тестирование, и участники комплексного тестирования, набравшие по результатам тестирования не менее 50 баллов по следующим предметам: казахскому или русскому языку (язык обучения), истории Казахстана, математике и предмету по выбору, в том числе не менее 7 баллов по профильному предмету, а по остальным предметам — не менее 4 баллов.
Прием в Академию граждан, имеющих техническое и профессиональное, послесреднее образование на родственные специальности и высшее профессиональное (высшее) образование на обучение в сокращенные сроки на платной основе осуществляется по результатам собеседования. Прием на родственные специальности проводится в соответствии с утвержденным перечнем.

Сайт: agakaz.kz

Сколько стоит стать пилотом? | Авиационный портал.

В ближайшие несколько десятилетий новые технологии, скорее всего, заменят пилотов, но пока эта профессия пользуется спросом благодаря динамичному развитию авиационного рынка. Пилоты могут рассчитывать на интересную работу и хороший заработок, но от них требуются безупречное здоровье и ответственность, а образование долгое и многоступенчатое.  Обучение пилота самолета гражданской авиации стоит более 60 тысяч евро и большинство кандидатов финансируют его из своего кармана. Однако такие расходы могут быть возмещены в течение 2-3 лет после начала работы по профессии.По оценкам Boeing, в течение следующих 20 лет во всем мире потребуется 600 000 человек представители этой профессии. Высокий спрос при низком предложении новых сотрудников означает для пилотов широкий рынок труда и хорошие заработки, но примерно через 50-70 лет эта профессия постепенно исчезнет.

«В свете развития информационных технологий, вероятно, пилота в кабине также однажды заменит компьютер. В этом смысле профессия пилота кажется профессией прошлого, т.к. самой престижной она была во второй половине двадцатого века. Однако в ближайшие несколько десятилетий это все еще абсолютно перспективная профессия. На рынке не хватает пилотов, поэтому во многих интересных странах по всему миру будет много высокооплачиваемых рабочих мест», – рассказал порталу aviav.ru директор Cofrance Sarl Виталий Архангельский.

Кандидаты на эту профессию должны в первую очередь характеризоваться хорошим здоровьем и проходить медицинские осмотры, которые позволят им не потерять сознание в воздухе и контроль при управлении самолетом.

«Предрасположенность стоит на втором месте, и она не так очевидна. Я думаю, что большинство людей могли бы стать пилотами, эта профессия не намного сложнее, чем другие. Но она определенно требует готовности взять на себя ответственность. На мой взгляд, это не опасная, стрессовая профессия, но вам обязательно нужно быть ответственным человеком и уметь относиться к делу серьезно», – подчеркивает Виталий Архангельский.

Кандидат в пилоты также должен проявить усердие, поскольку приобретение компетенций означает часы учебы, работы и много разных типов экзаменов. Обучение пилотов делится на теоретическую и практическую части. Он состоит из нескольких этапов, первым из которых является обучение для получения туристической лицензии.

Начинается обучение с основ теории, затем полетов на небольшом поршневом (сейчас иногда электрическом) самолете. Кандидат в пилоты получает туристическую лицензию, а затем индивидуальные дополнительные права — вплоть до профессиональной лицензии пилота коммерческих авиалиний. Все это время он летает только на маленьких поршневых самолетах, все более и более сложных, включая двухдвигательные и убирающимся шасси. Такое обучение естественно дешевле, чем на больших авиалайнерах.

Большинство пилотов финансируют обучение из своих собственных ресурсов, но для этого требуются инвестиции в размере около 60 000 евро. Такая цена многих удерживает от выбора карьеры пилота. Как подчеркивает эксперт, учитывая нынешние хорошие рыночные условия, такие инвестиции могут, однако, быстро окупиться — даже через 2-3 года после начала работы в кабине пассажирского самолета.

После прохождения многоступенчатой подготовки, набора летных часов и получения лицензии коммерческого пилота уже может устроиться на работу в авиакомпанию и сесть кресло второго пилота (первого офицера) в большом реактивном самолете. Перед этим, однако, он должен пройти еще несколько тренировок продолжительностью в среднем от 2 до 4 недель на конкретном типе авиалайнера.

«Когда кандидат в пилоты получает профессиональную лицензию и устаивается на работу в авиакомпанию, она отправляет его на обучение, например, для типа самолетов Airbus 320 или Boeing 737. Оно полностью проходит на авиасимуляторе, за исключением отработки нескольких навыков посадки. Они выполняются на настоящем, но пустом самолете без пассажиров. Это связано с тем, что методы посадки на тренажере не могут полностью обеспечить симуляцию реальных условий и свойств воздушного судна.

Андрей Бочкарев

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Сколько стоит стать пилотом?

Свидетельство пилота Стоимость
Студент-пилот 75 — 200 долларов (за медицинскую справку)
Sport Pilot 4 400 долл. США
Рекреационный пилот 6 500 долл. США
Рядовой пилот 10 000
Коммерческий пилот 30 000 долл. США
Летный инструктор 5000 долларов США
Пилот авиатранспорта 5000 долларов США
Drone Pilot 0–450 долларов

Как это ни увлекательно, обучение управлению самолетом требует больших затрат.Иногда бывает много. Итак, сколько стоит стать пилотом?

Трудно дать однозначный ответ на этот вопрос.

Почему?

Потому что пилот — это довольно общий термин. Вы пилот, если летаете на небольших одномоторных самолетах, и пилот, если летаете на коммерческих самолетах.

Летная подготовка этих двух моделей значительно различается, что приводит к разнице в стоимости.

Наземная и летная подготовка составляют самую большую часть от общего числа.

Прочие расходы, такие как плата за тестирование, составляют лишь небольшую часть этой суммы.

Итак, начнем с затрат, которые не обойдутся вам дорого.

Медицинские, письменные, практические экзамены и прочие расходы

Чтобы стать пилотом, необходимо получить медицинскую справку.

Авиационный медицинский эксперт (AME) выдает сертификат после проведения медицинского осмотра. Медицинское обследование стоит от 75 до 200 долларов, в зависимости от класса, врача, местоположения и от того, нужна ли вам ЭКГ.

В большинстве случаев вам также необходимо пройти тест на авиационные знания, чтобы получить лицензию пилота. Стоимость тестирования варьируется от 140 до 165 долларов в зависимости от местоположения.

Последний шаг к получению лицензии — это сдача практического экзамена, стоимость которого зависит от лицензии, местоположения и типа самолета, на котором проводился чек-рейс. Большинство практических тестов стоит от 350 до 550 долларов. Однако летные инструкторы платят более высокую цену, которая в некоторых местах составляет от 500 до более тысячи долларов.

Когда вы тренируетесь, чтобы стать пилотом, вам понадобится гарнитура, книги и, возможно, даже куртка-бомбер и пара солнцезащитных очков Aviator, чтобы выглядеть соответствующе. На эти учебные принадлежности стоит выделить от 500 до 1000 долларов.

Стоимость лицензии студента-пилота

Подавляющее большинство авиаторов начинают свою карьеру в качестве пилотов-студентов.

Получение лицензии студента-пилота является первым шагом к получению более высокого сертификата.

Ну по большей части.

Пилоты-любители могут использовать свидетельство спортивного пилота для получения лицензии.

Сколько стоит получить свидетельство пилота-студента?

FAA ничего не взимает с вас, когда вы подаете заявление на получение сертификата через Окружное управление стандартов полетов (FSDO).

Но если вы заручитесь помощью экзаменатора, представителя или инструктора, они могут взимать плату за обработку заявления.

Сколько именно? FAA не указывает фиксированную сумму, но она должна быть разумной.

Однако вас беспокоит стоимость обучения пилотов.FAA не устанавливает никаких требований к обучению для выдачи студенческого удостоверения.

Однако вам все равно нужна медицинская справка. Итак, с учетом этого стоимость получения лицензии пилота-студента составляет от 75 до 200 долларов.

Стоимость лицензии спортивного пилота

FAA создало сертификат спортивного пилота для любителей авиации еще в 2004 году. Он позволяет летать на легких спортивных самолетах (LSA).

Однако, в отличие от свидетельства пилота-студента, для получения свидетельства спортивного пилота требуется наземная школа и летная школа.

Наземная школа бывает двух видов: урок с инструктором или курс домашнего обучения.

Инструкторы берут в среднем 40 долларов в час за наземное обучение. Онлайн-курсы стоят от 100 до 400 долларов, а некоторые даже бесплатны.

FAA устанавливает минимальное время полета для лицензии спортивного пилота на уровне 20 часов, что должно включать не менее 15 часов двойного обучения и 5 часов одиночного полета.

В среднем арендная плата за легкий спортивный самолет составляет 100 долларов США, а ставка летного инструктора — 40 долларов США.Таким образом, стоимость летного обучения составляет 2600 долларов по минимальной цене.

Но 20 часов — это абсолютный минимум. На самом деле, большинству пилотов нужно около 30 летных часов, чтобы стать профессионалом, что составляет еще 1200 долларов.

Добавьте еще 500 долларов за письменные и практические тесты, а также 100 долларов за наземную онлайн-школу, и стоимость лицензии спортивного пилота составит около 4400 долларов.

Стоимость лицензии пилота-любителя

Согласно последним статистическим данным FAA о гражданских летчиках, в США работают менее 150 пилотов-любителей.

Почему такое маленькое число?

Если вы хотите летать ради удовольствия, получить сертификат спортивного пилота проще.

Большинство пилотов также предпочитают получить сертификат частного пилота, который дает больше привилегий, поскольку требует немного больше обучения, времени и денег, чем у рекреационного пилота.

FAA все еще выдает рекреационный сертификат, несмотря на снижение интереса.

Структура затрат аналогична разбивке по спортивной лицензии, но с большим количеством часов и немного более высокой арендной платой.

Необходимо записать не менее 30 летных часов, 15 из которых должны быть с инструктором.

Но, как вы, вероятно, догадались, большинству пилотов требуется на 10–15 часов больше минимума, который в среднем составляет около 40 часов.

Средняя арендная плата за самолет в 125 долларов плюс 40 долларов в час на летного инструктора, в результате чего стоимость обучения составляет 5 800 долларов.

Теперь вам нужно еще 700 долларов на домашнее обучение, медицинский осмотр и плату за тесты. Следовательно, стоимость лицензии пилота-любителя составляет около 6500 долларов.

Стоимость лицензии частного пилота

Лицензия пилота-любителя имеет несколько ограничений, но большинство из них можно снять с одобрения инструктора.

Однако вы никогда не сможете снять определенные ограничения, такие как полет на самолетах с более чем четырьмя креслами.

Лицензия частного пилота (PPL) позволяет вам управлять любым самолетом в любых некоммерческих целях. Но это требует дополнительной подготовки.

Минимум

FAA составляет от 35 до 40 часов, в зависимости от того, является ли летная школа Part 61 или Part 141.Однако большинству пилотов требуется от 60 до 75 летных часов.

С учетом этого, лицензия частного пилота стоит в среднем около 10 000 долларов. Однако он варьируется в зависимости от школы, самолета, инструктора и местоположения среди других факторов.

Вам также нужны надлежащие инструкции по заземлению, в сумме от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч.

А хорошие новости?

Поставщик услуг по обучению пилотов, такой как Pilotinstitute.com, предоставляет вам пожизненный доступ к частной наземной онлайн-школе для пилотов.

Имейте в виду, что это небольшая часть стандартной стоимости наземного курса.

Виртуальный учебный курс включает видео, практические вопросы и даже бесплатное одобрение инструктора.

Стоимость лицензии коммерческого пилота

Получать деньги, занимаясь любимым делом, — это мечта, верно?

В области авиации все начинается с получения лицензии коммерческого пилота (CPL). Сертификация позволяет вам получать оплату за определенные виды авиационной деятельности, включая применение в сельском хозяйстве, патрулирование трубопроводов и составление отчетов о движении.

Привязка Part 61 vs Part 141 также вступает в игру, приводя к разнице в минимально необходимых часах полета.

В соответствии с Частью 61 вам нужно не менее 250 часов, чтобы получить CPL, но не менее 190 часов в пилотной школе Части 141.

Вы, должно быть, думаете, что обучение по Части 141 должно быть дешевле с учетом меньшего количества часов.

Но это не всегда так.

Поскольку FAA жестко регулирует школы согласно Части 141, они, как правило, имеют более высокие почасовые ставки аренды самолетов и инструкторов.

В любом случае, однако, у вас должна быть лицензия частного пилота, что означает, что вы накопили в среднем 60 часов.

Часто курсы лицензирования коммерческого пилота включают обучение работе с несколькими двигателями и приборами. Причина в том, что оба они важны для большинства коммерческих полетов.

Итак, с учетом обоих рейтингов стоимость лицензии коммерческого пилота начинается с 30 000 долларов.

Это может быть вдвое или даже больше, в зависимости от школы пилотов.

Стоимость сертификата летного инструктора

Получение сертификата летного инструктора (CFI) открывает путь к получению летного опыта. Кроме того, это распространенный способ получить достаточно часов для работы в авиакомпании.

Однако перед тем, как начать курс летного инструктора, вам потребуется лицензия коммерческого пилота.

Но не волнуйтесь.

Стоимость сертификата летного инструктора составляет лишь малую часть суммы, которую вы заплатили за CPL.

Разница между Part 61 и Part 141 здесь также очевидна, что приводит к колебаниям в стоимости.

В школах

Part 61 нет требований к минимальному времени полета для прохождения курса CFI, оно основано на квалификации пилота. И наоборот, при обучении по Части 141 вам потребуется не менее 25 часов.

В среднем, стоимость обучения летного инструктора составляет 5000 долларов. В школе Part 141? Ну, до 8000 долларов. Однако стоимость обучения летным инструктором зависит от типа, местоположения и репутации школы.

Вы также можете стать инструктором по игре на музыкальном инструменте или многодвигательным инструктором.

Сертифицированный прибор для инструктора по полетам (CFII) и инструктор по работе с несколькими двигателями (MEI) часто являются дополнительными рейтингами к существующему CFI. Обычно стоимость каждого колеблется от 3000 до 5000 долларов.

Стоимость лицензии пилота авиатранспорта

Шестизначная средняя годовая зарплата пилотов авиакомпаний — хороший повод для того, чтобы им стать.

Однако для того, чтобы попасть сюда, вам нужно больше, чем лицензия коммерческого пилота.

Требуется лицензия пилота авиатранспорта (ATPL), которая требует регистрации 1500 летных часов.

Ну, если вы не получили авиационное образование в уполномоченном учреждении FAA.

Это позволяет вам получить ATPL с ограниченными привилегиями (R-ATPL) с меньшим количеством часов, что позволяет вам летать в качестве второго пилота авиакомпании, пока вы не достигнете порога в 1500 часов.

Сам сертификат ATP требует прохождения утвержденной FAA Программы обучения пилотов авиатранспорта (ATP-CTP).

Как правило, программа обучения ATPL стоит 5000 долларов и покрывает расходы на обучение, экзамен по знаниям и практические тесты.

Стоимость лицензии пилота дронов

Рекламные листовки с дронами не требуют сертификации, но для коммерческого использования дронов у вас должен быть сертификат внешнего пилота.

Интересно, что количество пилотов дронов росло в геометрической прогрессии с 2016 года, когда FAA начало выдавать сертификаты дистанционного пилота.

Вы можете получить лицензию в соответствии с правилами Части 107, независимо от того, являетесь ли вы пилотом впервые или уже имеющим сертификат.

Сколько это стоит?

Nada для владельцев лицензий Part 61, им нужно только пройти бесплатный онлайн-курс обучения.

Но для новичков это стоимость экзамена по аэронавтике, которая составляет 150 долларов.

Однако вам нужно подготовиться к сдаче теста.

Вы можете пройти через бесплатные учебные материалы FAA, но вы можете найти онлайн-курсы с лучшей структурой.

Одним из таких ресурсов является Pilotinstitue.com, который предлагает множество программ обучения для начинающих пилотов дронов по доступным ценам.

В целом стоимость лицензии пилота дрона в среднем составляет 450 долларов.

Как сэкономить на летном обучении

Очевидно, что обучение пилотов может стоить несколько десятков тысяч долларов, но можно неплохо сэкономить. Вот 5 способов сократить расходы при обучении управлению самолетом:

  • Найдите недорогой самолет : большая часть затрат на обучение пилотов — это аренда самолета. Следовательно, аренда старых самолетов сэкономит вам кучу денег, особенно если ваша цель — получить лицензию коммерческого пилота.
  • Исследовательские школы : Многие летные школы предлагают пакеты, групповые скидки и ускоренные курсы. Часто можно найти менее дорогие предложения на учебных курсах, особенно когда вы ищете несколько сертификатов или рейтингов пилотов.
  • Хорошо изучи : изучение теории авиации — важнейшая часть того, чтобы стать хорошим пилотом. Более того, сочетание этого с «полетом в кресле» сокращает время, которое вам нужно в самолете, чтобы овладеть навыками.
  • Присоединяйтесь к летному клубу : члены летного клуба получают скидки, что означает сокращение расходов на летное обучение.Не только это, но и вы становитесь частью авиационного сообщества, которое может открыть двери для вакансий в будущем.
  • Подайте заявку на стипендию: s Различные организации, такие как AOPA, предлагают оплатить стоимость летного обучения избранным получателям. Хотя получить стипендию нелегко, стоит подать заявку на стипендию, если вы соответствуете ее требованиям.

Итог

Хотя иногда это дорого, но для того, чтобы стать пилотом, не требуются непомерные деньги.

Если вы хотите летать ради удовольствия, вы можете получить лицензию спортивного пилота за несколько тысяч долларов. Однако, если вы мечтаете работать в авиакомпании, денежные обязательства резко возрастают.

Но независимо от того, сколько денег он вам вернет, радость полета того стоит.

Хотите получить максимум удовольствия от авиации?

Начните с определения вашей цели. Как только вы это выясните, вам нужно присмотреться к магазинам и посмотреть, что могут предложить разные летные школы с точки зрения ставок аренды самолетов, гонораров инструкторов и вариантов финансирования.

Лучший способ получить лицензию пилота, возможно, не самый дешевый. Поэтому вам следует найти баланс между стоимостью и качеством обучения.

Сколько стоит лицензия частного пилота?

Стоимость летной подготовки варьируется в широких пределах, но вы сможете получить лицензию частного пилота примерно за 10 000 долларов, в зависимости от местоположения, типа используемого самолета, типа летной школы, опыта инструктора и темпа, с которым вы можете учиться. Чтобы лучше понять затраты и, возможно, помочь их ограничить, разбейте их по отдельным переменным, участвующим в летной подготовке.

Что входит в счет

Летные школы обычно взимают плату за почасовую оплату, при этом часть платы идет на почасовую арендную плату за самолет, а остальная часть — на почасовую ставку за обучение. Общая сумма — это счет, который вы оплачиваете. Большинство летных школ ожидают оплату сразу после полета, но некоторые позволяют вносить предоплату за установленное время по льготной ставке; некоторые летные школы также позволяют настроить план оплаты.

Ожидайте, что это будут ваши самые большие расходы:

  • Стоимость аренды самолета варьируется в зависимости от летной школы, которую вы посещаете, возраста самолета, на котором вы будете летать, и от того, будет ли это тариф для влажных или сухих поездов.Влажный тариф включает стоимость топлива и масла, а сухой тариф — нет. По состоянию на 2018 год All American Aviation Services в Северной Каролине взимает плату за обслуживание в размере от 109 долларов в час до 169,99 долларов в час, в зависимости от самолета. Авиакомпания Сент-Чарльз в Миссури взимает плату за самый дешевый самолет в размере 114 долларов в час. Эти ставки примерно соответствуют курсу, но проверьте летные школы в вашем районе и планируйте платить не менее 110 долларов в час за самолет, заправленный топливом и готовый к работе.Общее время полета рассчитывается с использованием либо времени Хоббса, либо времени тахометра, которое вычисляет время работы двигателя; при таком подходе вы платите только за время, проведенное при работающем двигателе, и ничего лишнего.
  • Почасовая оплата инструкторов варьируется от летной школы к летной школе. Инструкторы в Alliance Flight Training, имеющем несколько офисов в Колорадо и Орегоне, с 2018 года взимают 45 долларов за час. Эта цифра является приблизительной для того, что вы должны ожидать, но, опять же, проверьте летные школы в вашем районе.Для любого конкретного рейса общее количество учебных часов может отличаться от общего оплаченного времени полета. Некоторые летные инструкторы включают плату за время инструктажа и подведения итогов, что означает, что плата за инструктаж по полету может составлять 1,5 часа, в то время как полет может длиться только 1 час.
  • Расходы на расходные материалы и тестирование , вероятно, составят еще 1000 долларов или больше. Вам понадобятся расходные материалы, такие как авиационная гарнитура, которая должна стоить около 100 долларов, но может быть намного дороже, если вам нужна лучшая и последняя модель.Отложите еще от 100 до 200 долларов на книги и руководства, а плата за тестирование будет стоить более 500 долларов. Школы также взимают плату за страховку и медицинское страхование.

Сколько перелетов занимает

Люди, подающие заявку на получение сертификата частного пилота, должны зарегистрировать как минимум 40 часов налета. Некоторые из этих часов будут с инструктором, а некоторые — с одиночными полетами. Сорок часов — это самый необходимый минимум, и хотя некоторые студенты завершают свой сертификат за 40 или чуть более 40 часов, среднее время на получение сертификата частного пилота приближается к 60 часам летного времени.

Задержки из-за погодных условий, наличие инструкторов, наличие самолетов, частота тренировочных полетов и множество других факторов могут означать, что для повышения квалификации необходимо больше часов. Студенты, которые летают каждый день, будут быстро проходить обучение, в то время как студенты, которые летают один раз в неделю или один раз в месяц, могут потратить большую часть своего времени на изучение материала, требуя больше времени для завершения обучения.

Итог

Если вы определите почасовые расходы, связанные с арендой самолета и гонораром летного инструктора, вы сможете рассчитать, сколько вам нужно потратить на свое летное обучение.Если вы возьмете 110 долларов в час на аренду самолета и 45 долларов в час для обучения полету и умножите эти 155 долларов на 40 часов, это означает, что вы заплатите не менее 6200 долларов за время полета и обучение. Добавьте около 1000 долларов на другие расходные материалы и сборы, и ваша минимальная стоимость должна составить около 7200 долларов.

Но, поскольку вы можете ожидать, что на завершение обучения у вас уйдет более 40 часов, вы должны быть готовы заплатить дополнительно 3100 долларов за дополнительные 20 часов полета и инструктажа, если это необходимо.Это доведет вашу общую сумму до 10 300 долларов.

Как сохранить минимальные затраты

Хотя они не могут контролировать ставки аренды самолетов или топливные сборы, учащиеся могут кое-что сделать, чтобы свести к минимуму расходы на летное обучение. Во-первых, вы должны убедиться, что вы и ваш инструктор следуете программе и плану тренировок, которые соответствуют вашим личным целям и временным рамкам. План обучения эффективно использует время, помогая обоим людям понять, чего ожидать и как продвигается ученик.

Самостоятельное обучение поможет вам быстрее прогрессировать, а это значит, что на наземное обучение нужно будет тратить меньше времени и денег. Летные инструкторы должны убедиться, что студенты подготовлены со знаниями, необходимыми для сдачи практического экзамена FAA или контрольной поездки, и чем больше времени вы потратите на обучение по часам летного инструктора, тем больше вы заплатите. Нет необходимости в инструкторе, который проведет вас через письменный экзамен по подготовке к экзамену, чтобы изучить каждую мелочь в руководстве для частного пилота, если вы можете изучить его самостоятельно.

Сдайте письменный экзамен, прежде чем начать летать. Изучение всего, что вам нужно знать на земле, гарантирует, что вы максимально эффективно используете свое время в воздухе. Студенты с ограниченными книжными знаниями будут тратить больше времени и денег на самолет с инструктором, объясняющим каждую мелочь. Если вы уже знаете об этих мелких, зачастую процедурных деталях, вы и ваш инструктор можете быстро перейти к другим вещам.

Не делайте слишком много перерывов в тренировках.Длинные паузы в тренировках приведут к тому, что у вас будет больше времени на повторное изучение того, что вы когда-то знали. Длительная пауза также может означать, что вас встретит новый инструктор, который не обязательно знает, на чем вы остановились.

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

Многие люди хотели научиться летать в какой-то момент своей жизни. Нет ничего лучше, чем ощущение, что вы поднимаетесь над облаками, когда светит солнце и смотрите вниз, наблюдая за миром, как будто это доска миниатюрных моделей и фигурок.Некоторые люди зарабатывают этим на жизнь в качестве пилотов. Это необходимая профессия, прибыльная и увлекательная.

Как и в большинстве профессий, вы не можете запрыгнуть в кресло пилота и взлететь. Вы должны пройти обширную подготовку, чтобы иметь право безопасно летать с другими. К сожалению, это стоит немалых денег, как и приобретение любого ценного навыка. Может быть, не так много, как вы думаете; В FlyBy мы стремимся подготовить вас к полету крупной авиакомпанией всего за 14 месяцев по очень разумной цене.

Нам нужны опытные пилоты

Стать пилотом самолета — благородная задача. С самого зарождения авиации пилоты и их летательные аппараты только улучшали мир. Нам нужны люди, честолюбивые и честные в своих методах, с сильным желанием довести свою миссию до конца.

Требования к поступающим реальны для наиболее мотивированных будущих пилотов. Как правило, для начала тренировок вам должно быть не менее 18 лет. Вы должны иметь медицинскую квалификацию 1 класса.Эта медицинская документация должна быть без ограничений.

Вы должны пройти различные тесты, чтобы поступить. Охватываемые темы: личность, английский язык, математика и физика. Личностный тест — самая важная часть теста. Если вы не сдадите другие экзамены, вы можете посещать занятия, чтобы набрать скорость до начала обучения. Хотя окончание средней школы не является обязательным, настоятельно рекомендуется. И, самое главное, вам нужен драйв, чтобы пройти обучение и стать успешным пилотом!

Те, кто хочет пройти обучение полетам с крупной авиакомпанией в Соединенных Штатах, могут быть немного шокированы.Федеральное управление гражданской авиации (FAA) требует, чтобы налетало 1500 часов, чтобы стать пилотом крупной авиакомпании. Это очень высокая планка, которая будет стоить вам намного больше денег, поскольку вы, вероятно, будете оплачивать большую часть стоимости полета на свои копейки.

Как правило, отдельные уроки полетов стоят от 110 до 125 долларов в час для аренды самолета и 45 долларов в час для летного инструктора. Лицензия частного пилота, как правило, будет стоить от 10 000 до 20 000 долларов, что позволит вам летать в одиночку, но вам потребуется гораздо больше обучения, чтобы иметь возможность платить за то, чтобы управлять людьми или управлять большим многодвигательным самолетом.Вам также необходимо будет получить коммерческую лицензию, лицензию на прибор и квалификацию, связанную с несколькими двигателями.

Как быстро вы достигнете этого, зависит от типа тренировки. Существуют модульные программы, состоящие из отдельных учебных модулей, которые можно использовать для накопления всех требований, необходимых для того, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании. Поскольку вы можете брать уроки у разных инструкторов и у разных летных школ, может быть дублирующееся и дублирующее обучение, которое будет стоить вам дополнительного времени и денег.В общем, получение лицензии на модульные курсы будет стоить больше времени и денег.

Интегрированная программа — это программа, которая позволит вам с первого дня, когда вы не летали на самолете, получить всю квалификацию, необходимую для того, чтобы стать пилотом авиакомпании за один длительный курс. Это интенсивная программа обучения, разработанная для наиболее эффективного получения лицензии. Чем эффективнее программа, тем быстрее вы получите лицензию и тем ниже ее стоимость; однако это также означает, что вам придется летать больше часов за более короткий период времени и работать более усердно, чтобы достичь этого.Это будут самые рентабельные варианты.

В целом, вы можете пройти обучение всего за 87000 долларов в рамках интегрированной программы в США, но это уже раньше, плата за экзамены FAA, жилье, питание и другое пилотное снаряжение, которое в целом может работать хорошо. более 100000 долларов, если сложить все скрытые расходы.

В Европе путь от обычного человека до опытного пилота может занять меньше времени и денег, поскольку количество часов значительно меньше. Для достижения уровня EASA ATPL вам потребуется всего 200 часов полета по сравнению с 1500 часами, требуемыми FAA.Это одна из причин, по которой студенты из США могут захотеть поехать в Европу, чтобы пройти летную подготовку, чтобы получить лицензию EASA ATPL. Они могут начать свою карьеру в качестве пилота в Европе раньше, тратя меньше денег на обучение и накопив 1500 часов, которые им необходимы для сертификации FAA, получая при этом оплату от крупного перевозчика в Европе.

Как и в США, интегрированные программы намного эффективнее модульных.

FlyBy создала свою интегрированную программу ATPL для тех пилотов, которые знают, что хотят стать пилотами, и хотят начать зарабатывать зарплату на крупном авиалайнере.Всего за 69 300 евро вы можете получить лицензию ATPL всего за 14 месяцев. Он состоит из взноса за подачу заявления в размере 1000, авансового платежа в размере 16 500 и оставшейся части взноса в виде ежемесячного платежа в течение 14 месяцев обучения, поэтому вам не нужно платить все заранее.

В отличие от других летных школ, наши цены включают все расходы на проживание, питание, полеты, экзамены, трансфер до аэропорта и ваше летное снаряжение. Пока вы здесь учитесь, у вас будет доступ к отдельной спальне и ванной на протяжении всего пребывания.FlyBy предлагает вам трехразовое питание каждый день. Это даст вам заряд сил на 238 часов летной подготовки. С летной подготовкой связано 750 учебных часов занятий.

Также доступны материалы для изучения, такие как iPad, тесты летных навыков EASA, гарнитура и различные диаграммы. Для одежды мы поставляем несколько униформ. Если вы приехали из-за пределов Европы, у вас будет медицинская страховка.

в небо

В FlyBy мы придерживаемся строгого графика.Мы запускаем наших студентов в полет на самом раннем этапе процесса, насколько это целесообразно. Поскольку погода в Испании достаточно благоприятна для полетов, и у нас есть много самолетов и инструкторов для наших студентов, наши студенты летают намного чаще, чем у многих наших конкурентов. Это одна из причин, по которой студенты могут получить лицензии EASA ATPL всего за 14 месяцев.

В

FlyBy есть все необходимое, в том числе, разумеется, самолеты. Фактически, их девятнадцать, каждый из них в идеальном состоянии для более безопасного (и более приятного) полета.Сюда приезжают тренироваться люди со всего мира, многие из них становятся инструкторами и учат новое поколение пилотов! Новые занятия начинаются каждые два месяца.

График курса

Наши курсы проходят по строгому расписанию, поэтому ничего важного не остается в стороне.

Первые два месяца в основном будут потрачены на знакомство со школой и инструкторами, а также на обучение в классе по самым основным предметам ATPL.

С 3-го по 10-й месяц вы перейдете к самому сложному этапу, на котором вы будете садиться в самолеты и приобретать практический опыт полетов.В то же время вы продолжите занятия в классе, чтобы завершить все 14 предметов ATPL.

Заключительный этап — обучение IFR. Это начинается после того, как вы сдадите экзамены по всем 14 теоретическим предметам ATPL. Это включает в себя более сложную летную подготовку, такую ​​как обучение работе с приборами и обучение работе с несколькими экипажами, как на большом коммерческом самолете.

Научитесь стать пилотом

Коммерческие пилоты заставляют мир вращаться. Без них все вернулось бы к прежним временам, когда требовались недели (или месяцы), чтобы отправить что-то по почте в компанию или родственнику.И удачи, если они за границей! Если вы когда-нибудь хотели увидеть мир с высоты и познакомиться с новыми интересными людьми, FlyBy — отличная возможность сделать именно это.

Для получения дополнительной информации о нашей программе ATPL щелкните здесь или свяжитесь с нами по телефону +44 7828 886964.

Сколько стоит получить лицензию пилота?

Пилоты несут ответственность за безопасную доставку пассажиров к месту назначения. В этой профессии вам необходимо обладать обширными знаниями о том, как управлять воздушным судном и всеми соответствующими протоколами безопасности.Пилоты готовятся к этой сложной работе, проходя тщательное обучение и тренинг.

После выполнения ваших требований к пилоту вы можете получить лицензию пилота для того типа воздушного судна, на полет которого вы имеете право. В этой статье мы объясняем различные типы лицензий пилота и отвечаем, сколько стоит получить лицензию пилота.

Что такое лицензия пилота?

Лицензия пилота — это то, как пилоты подтверждают, что они сертифицированы для управления воздушным судном.Он показывает, что вы прошли обучение, прошли требования к опыту и прошли летные испытания. Имея лицензию пилота, вы можете на законных основаниях эксплуатировать тот тип самолета, на полет которого вы имеете право. Вы также можете использовать определенные пилотные лицензии, чтобы претендовать на различные должности в качестве пилота.

Связано: Как стать пилотом

Типы пилотных лицензий

Прежде чем вы сможете оценить стоимость получения лицензии пилота, вы должны сначала определить, какой тип лицензии вы хотите или необходимость.Вот наиболее распространенные типы лицензий пилотов:

  • Студент: Это ваша лицензия, чтобы научиться летать, но она не нужна для уроков полета. Этот тип лицензии необходим, чтобы иметь возможность летать в одиночку.
  • Частный: Лицензия частного пилота имеет меньше ограничений, чем лицензия для отдыха или спорта. После прохождения обучения вы можете управлять любым самолетом в некоммерческих целях. Вы можете летать ночью и перевозить несколько пассажиров.
  • Спорт: Имея лицензию спортивного пилота, вы можете летать в развлекательных целях. Вы ограничены одним пассажиром и можете летать только в дневное время на высоту до 10 000 футов.
  • Для отдыха: Хотя этот сертификат становится все реже, некоторые пилоты по-прежнему предпочитают его получать. Он имеет почти все ограничения, что и спортивная лицензия, но вы можете снять ограничения с помощью дополнительных тренировок.
  • Коммерческая: Если вы хотите сделать карьеру пилота, вам нужна коммерческая лицензия.Вы можете получить оплату за перевозку людей и грузов.
  • Инструктор по полетам: Если вы хотите научить других быть пилотами, вам нужна эта лицензия. Он позволяет обучать пилотов, проводить обзоры полетов и давать рекомендации.
  • Пилот авиаперевозчика: Если вы хотите работать в регулярной авиакомпании, вам нужна эта лицензия. Это самая обширная лицензия, которую вы можете получить в качестве пилота.
  • Remote: Эта лицензия позволяет управлять дронами в коммерческих целях.Эта лицензия не требует формального обучения, хотя обучение может быть полезным.

Сколько стоит лицензия частного пилота (PPL)?

Лицензия частного пилота (PPL) стоит около 10 000 долларов, но общая стоимость летной подготовки может сильно варьироваться. Факторы, влияющие на стоимость, включают различные летные школы, стоимость часа работы инструктора, местоположение, тип самолета и общее количество часов практики в полете. Начинающие пилоты, получившие частные, спортивные или развлекательные лицензии, могут потратить более или менее 10 000 долларов в зависимости от этих факторов и темпа обучения.

Сколько стоит лицензия коммерческого пилота (CPL)?

Лицензия коммерческого пилота (CPL) стоит от 71 000 до 130 000 долларов, в зависимости от таких факторов, как аренда самолетов и летные инструкторы. Начинающие пилоты должны тренироваться с инструкторами, арендовать самолеты для тренировок и пройти множество тестов, чтобы получить лицензию пилота.

Коммерческие лицензии также требуют 430 часов налета. Хотя эти расходы могут показаться высокими, затраты и время аналогичны средней стоимости четырехлетних колледжей и университетов.

Связано: Сколько зарабатывают пилоты? Информация о зарплате пилота и ответы на часто задаваемые вопросы

Затраты, связанные с получением лицензии пилота

Ожидайте этих затрат при попытке получить лицензию пилота:

Стоимость аренды самолета в летной школе

быть пилотом, вам нужно арендовать самолет, чтобы летать. В зависимости от того, где вы его арендуете, вам может потребоваться учесть дополнительные расходы на топливо и масло.

Гонорары инструкторов

Оплата инструкторов варьируется в зависимости от местоположения и спроса на инструкторов. Часто вам приходится платить почасовой ставке как за аудиторию, так и за лётное обучение.

Членство в летном клубе

Чтобы использовать возможности и пройти обучение в летной школе, вам может потребоваться сначала стать ее участником. Часто это членство обеспечивает страховку для тренировок с самолетами и оборудованием клуба.

Стоимость тестирования

Чтобы получить лицензию пилота, вы должны сдать соответствующие экзамены.Каждый из этих экзаменов платный.

Принадлежности и другие расходы

Пилотам необходимы наушники, наземная школа и учебные материалы, а также гонорар экзаменатора FAA, среди прочих различных расходов. Средняя цена в наземных школах составляет 300 долларов, на школьные материалы — 200 долларов, а плата за экзамен составляет около 700 долларов.

Медицинские расходы

Все пилоты должны пройти медицинские осмотры, чтобы доказать, что они могут летать. Перед началом обучения вам следует убедиться, что вы сдали эти экзамены.

Связано: Как стать коммерческим пилотом: пошаговое руководство по карьере

Как сократить расходы при получении лицензии пилота

Выполните следующие действия, чтобы снизить затраты, связанные с получением лицензии пилота. лицензия:

  1. Выбирайте летные школы с меньшим количеством студентов.
  2. Подать заявку на стипендию.
  3. Сосредоточьтесь на учебе.
  4. Купите подержанные учебные пособия.
  5. Финишировать вовремя.

1. Выбирайте летные школы с меньшим количеством студентов

Выбор летной школы с меньшим количеством студентов упрощает планирование времени полета и получение необходимых часов. Когда школы переполнены, они, как правило, берут со студентов больше за аренду самолетов, а у инструкторов более высокие почасовые ставки. Экономьте, записавшись в менее загруженную программу.

2. Подать заявку на стипендию

Пилотам, проходящим обучение, доступны несколько стипендий, например, стипендия для летной подготовки, стипендия Epic Flight Academy Aviation и стипендия U.Стипендия S. FAA для коммерческого пилота. Получатели могут получить тысячи долларов на обучение полетам и получение лицензии пилота.

3. Сосредоточьтесь на учебе

Регулярная учеба может помочь вам быстрее пройти курс обучения и сэкономить ваши деньги. Учащиеся, которые разбираются в своих самолетах и ​​умеют им управлять, получают больше пользы от каждого урока. Углубление знаний в области полетов может повысить ваши шансы на сдачу летных экзаменов в первый раз, что поможет вам сэкономить деньги на экзаменационных сборах.

4. Купите подержанные учебные пособия

Вместо того, чтобы покупать новые материалы, попробуйте поискать подержанные альтернативы. При покупке подержанных гидов убедитесь, что у вас самая последняя версия, чтобы вы могли узнать о самых последних правилах и положениях FAA. Если вы знаете кого-нибудь, кто недавно закончил летную школу, спросите его, готовы ли он продать вам свои материалы.

5. Завершить вовремя

Вместо того, чтобы делать большие перерывы между полетными часами и уроками, постарайтесь пройти программу как можно быстрее.Таким образом, вам не нужно брать дополнительные уроки, чтобы освежить память. Это также полезно для вашего обучения, поскольку вы можете работать с одним и тем же инструктором на протяжении всей программы.

Стоимость лицензии коммерческого пилота — какова средняя стоимость?

Если вы слышите во сне «взлетно-посадочную полосу» и испытываете страсть к полетам в животе, сейчас идеальное время для того, чтобы подумать о карьере в авиации, особенно с учетом прогнозируемой потребности в около 790 000 пилотов в течение следующих 20 лет. Если бы это могло быть вашей целью, вы могли бы спросить: «Какова средняя стоимость лицензии коммерческого пилота?»

Винс Ломбарди сказать вам: «Цена успеха — упорный труд, преданность делу, и решимость, что независимо от того, выиграем мы или проиграем, мы применили лучшее из себя к поставленной задаче.”

Когда он говорил о футболе, то же самое можно сказать и о стремлении к любой карьере, в том числе в качестве коммерческого пилота. Путь, который лежит между вами и новой карьерой коммерческого пилота, требует такой же самоотверженности и решимости. Прежде чем перейти к стоимости лицензии коммерческого пилота, давайте обрисуем, что вам потребуется, чтобы получить эту лицензию.

Исследовательские школы

Исследовательский полет школы в вашем районе — это один из первых шагов.Это поможет вам решить, какие вариант подходит вам лучше всего: ускоренная программа или программа, в которой вы зарабатываете степень. Есть летные школы, например J.A. Летная подготовка, которые предлагают два уникально разные карьерные пути.

Один запускается исключительно через J.A. Летная подготовка — 12-месячная ускоренная программа, которая включает повторное собеседование с Skywest Airlines и стажировка в Southern Дыхательные пути. Эта пилотная программа карьеры — уникальная возможность благодаря Владение J.A. в Southern Airways и их соглашение с Skywest Airlines, и можете ли вы летать с авиакомпаниями через 18 месяцев.Нет более быстрого или более дешевый способ стать коммерческим пилотом.

Другой вариант — получить степень бакалавра наук онлайн в Университете Либерти Программа летной подготовки пока заполнение рейтингов полета FAA через J.A. Летная подготовка, расположенная по адресу Аэропорт Аврора. Эта программа может быть завершена за 30 месяцев и идеально подходит для тем, кому нужна финансовая помощь в виде стипендий, грантов, финансовых помощь, студенческие ссуды под низкие проценты и ссуды «родитель плюс».

Если J.А. Летная школа находится далеко от вас, вероятно, рядом с вами будут летные школы, и вам следует проверить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Лицензия коммерческого пилота: основные требования

Есть базовые требования, которые должны быть выполнены, чтобы получить лицензию коммерческого пилота. Вы должны быть 18 лет и старше, иметь хорошие коммуникативные навыки, сдать медицинский экзамен (в том числе глазной экзамен), сможете продемонстрировать полученные знания в области авиации через школу и обучение, и показать подтверждения в журналах от сертифицированных инструктор, подтверждающий ваш уровень опыта.

Медицинский требования к тем, кто хочет летать профессионально, более строгие, чем для пилотов-любителей, и вы должны подать заявку на получение первоклассного медицинского сертификат от авиамедицинского экзаменатора.

Еще один шаг подача заявки на получение свидетельства пилота-студента через интегрированную Заявка на сертификацию и рейтинг пилотов. Это не обязательно для уроков полета, но будет в приказать летать в одиночку во время тренировки. Если вы выберете J.A. Летная школа, они поможет организовать получение обоих сертификатов.

Сначала тренируйтесь, чтобы стать частным пилотом

Это обучение означает вы будете изучать не только основы полета, но и выучите отличные пакет подробной информации о маневрировании, связи и самолете эксплуатация и техническое обслуживание. В частности, это обучение включает в себя полет учебные уроки и получение авиационных знаний с последующей сдачей тест на знание частного пилота и практический экзамен частного пилота, оба устные и полетные части.

Журнал полетных часов

Чтобы претендовать на лицензия коммерческого пилота, вы должны налетать 250 часов, покрывая различные ситуаций, в том числе соло, и 100 в качестве командира пилота.Вы также требуются пилотировать самолет с назначенным снаряжением, завершить обучение приборам, сделать определенное количество взлетов и посадок и 50 часов прохождения по пересеченной местности время полета как в дневных, так и в ночных условиях.

Сдать обязательные экзамены FAA

FAA требует от вас пройти практический тест FAA, прежде чем вы сможете стать лицензированным коммерсантом пилот. Это будет включать устный экзамен, который займет около двух часов, полет часть, которая займет около полутора часов, и письменный экзамен.

Flying for Commercial Airlines

Если вам интересно летая коммерческой авиакомпанией, вам должен быть 21 год, и вам нужно будет зарегистрировать 1500 часов полета и пройти сертификацию пилота авиатранспорта FAA экзамен (ATP CTP), тест на знание нескольких двигателей (ATM) Airline Transport Pilot, и практический экзамен.

По данным США. Статья Бюро статистики труда (BLS) о том, как стать Авиакомпания или коммерческий пилот, «Чтобы восполнить разрыв между оплатой обучения и полетом на основной авиакомпании, многие коммерческие пилоты начинают свою карьеру в качестве летных инструкторов и чартерные пилоты по требованию.Эти должности обычно требуют меньше опыта. чем требует работа в авиакомпании. Когда пилоты налетят достаточно часов, они могут обратиться в авиакомпании. Вновь нанятые пилоты региональных авиакомпаний обычно Требуется около 1500 часов налета. Многие коммерческие для работы пилотом требуется минимум 500 часов ».

Получите лицензию коммерческого пилота с J.A. Летная подготовка

J.A. Летная подготовка Отель удобно расположен в западном пригороде Чикаго, Шугар-Гроув.Независимо от того, какой карьерный путь, по которому вы идете — получение степени бакалавра наук через наши партнерство с Liberty University или наша ускоренная 12-месячная программа, вы может рассчитывать на экспериментальное обучение с использованием самого современного оборудования, полет тренажеры и самолеты.

Мы гордимся тем, что предлагаем обучение мирового уровня, которое готовит наших студентов к успешному будущему в качестве пилотов с помощью гибких классов и доступных программ. Что касается стоимости лицензии коммерческого пилота через J.A. Летная подготовка, это стоит от 70 000 до 80 000 долларов для ускоренной программы (оплата наличными). Если вам нужна программа, которая будет предлагать гранты, стипендии и пакеты финансовой помощи, вам следует выбрать нашу программу с Liberty University.

Профессиональный взгляд Справочник для пилотов авиакомпаний и коммерческих пилотов на сайте BLS сообщает о средней заработной плате пилотов в 2018 г. составила 115 670 долларов — зарплата, которая быстро окупает ваши вложения в образование.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о нашем рейсе учебных программ, и позвольте нам начать новый карьерный путь уже сегодня!

Стоимость стать пилотом превращает работу в несбыточную мечту

Мальчик, выросший в северной части штата Нью-Йорк, Трэвис Эванс был очарован полетами.Теперь эта любовь к воздуху была основана на его финансах.

Эванс, 32 года, поступил в ВВС после школы, а затем решил пойти в школу, чтобы стать пилотом коммерческой авиалинии. Он поступил в нью-йоркский Даулинг-колледж, но тут наступила реальность.

Даже с его дипломом ему не хватило бы 1500 часов, чтобы стать хотя бы вторым пилотом. Накопление этих часов обойдется в тысячи долларов, поэтому Эванс начал отказываться от своей мечты.

«У меня был такой импульс, я собирался заняться этим с этим двигателем, но как только финансовые аспекты начали брать верх, это стало действительно обескураживающим», — сказал он.«Дело не в том, что я дисквалифицирован по медицинским показаниям, и не в том, что я не смог преодолеть материал. Каждый раз, когда я сталкивался с препятствием, я преодолевал его, но финансовый аспект сразу же его прекращал ».

Опыт

Evans становится типичным для многих молодых пилотов и приводит к нехватке пилотов в региональных авиаперевозчиках, что может сказаться на крупных коммерческих авиалиниях.

В начале 2014 года Счетная палата правительства США обнаружила, что у всех, кроме одной, из 12 региональных авиакомпаний, опрошенных для составления отчета, возникли проблемы с поиском пилотов.

Также было обнаружено, что в течение следующих 10 лет авиакомпаниям потребуется до 4500 новых пилотов в год, но многие пилоты работают либо за границей, либо в армии, и что в пилотных школах сообщается о меньшем количестве студентов «из-за опасений по поводу высокой стоимости обслуживания. образование и низкая начальная оплата в региональных авиалиниях ».

Изображение: CB Fish / Getty Images

В 2014 году региональные авиакомпании Republic, Great Lakes и Silver заявили, что сократили количество рейсов из-за нехватки пилотов, сообщает USA Today.И одна из этих авиакомпаний — Republic Airways, которая выполняет рейсы для Delta, United и American Airlines — в прошлом месяце объявила о банкротстве. В заявлении генеральный директор частично обвинил «общенациональную нехватку пилотов».

Поскольку региональные авиалинии действуют как «фермерские бригады» для крупных национальных авиакомпаний, сокращение числа пилотов может также повлиять на их способность нанимать в будущем если не количество, то, по крайней мере, качество, — сказал Рон Пери, генеральный директор компании Radixx International, которая предоставляет авиакомпаниям системы бронирования и распределения.

«Крупным перевозчикам будет труднее найти хороших специалистов», — сказал он. «В краткосрочной перспективе это сохранит зарплаты на высоком уровне. В долгосрочной перспективе это создаст проблему с поиском способных пилотов ».

Обрыв трубопровода

Раньше существовала система, которая возила лучших пилотов на места капитанов крупных перевозчиков, таких как American, United и Delta. Пилот может начать свою карьеру в армии, а затем перейти на работу в небольшую региональную авиакомпанию, сначала вторым пилотом, а затем пилотом.Эти рабочие места плохо оплачивались — всего 20 000 долларов в год для начала, — но хорошие пилоты не останутся навсегда.

«Набрав достаточное количество летного времени, они перейдут на более высокооплачиваемую работу в крупном перевозчике», — сказал Пери.

«За последние 20 лет количество региональных рейсов выросло, и для пилотов были хорошие времена», — сказал Патрик Смит, пилот авиакомпании, который пишет сайт Ask The Pilot.

«Были созданы тысячи новых рабочих мест», — написал он. «Чтобы заполнить эти промежутки, авиакомпании резко снизили минимальный опыт и минимальное время полета для новых сотрудников.Внезапно на пилотов взяли всего 350 часов общего времени, отведенных на место первого командира сложных региональных самолетов ».

Затем у региональных авиакомпаний начались аварии, наиболее известная из которых — катастрофа Colgan Air в Буффало, штат Нью-Йорк, в 2009 году. Сорок девять человек погибли из-за ошибок, допущенных пилотом и вторым пилотом. После этого Конгресс и Федеральное управление гражданской авиации установили новые правила, согласно которым вторые пилоты должны иметь 1500 часов налета вместо прежних 250 часов, а для пилотов — 1000 часов в качестве второго пилота.

Вот так и оборвался конвейер.

Меньше летающих пилотов

Джеймс Рекорд, профессор авиации в колледже Даулинг, сказал, что в нехватке пилотов региональных авиакомпаний виноваты и другие факторы. Военные используют больше дронов и меньше самолетов, и поэтому они тренируют меньше пилотов. Между тем, обязательный пенсионный возраст в 65 лет означает, что пилоты времен войны во Вьетнаме постепенно сокращаются.

«Правило 1500 часов решило судьбу», — сказал Record.

Когда его ученики заканчивают колледж, у них есть свидетельства пилотов и около 300 часов налета.

«Теперь им нужно забрать 1200 часов где-нибудь еще», — сказал он.

Время полета может стоить более 100 долларов в час.

«Вы стареете, жизнь продолжается … и вам нужно устроиться на дневную работу», — сказал он. «Многие парни останавливаются примерно на 400-500 часах и никогда не добираются до кабины».

Еще до того, как требовалось 1500 часов, у авиакомпаний были проблемы с поиском пилотов, а иностранные перевозчики отозвали пилотов, прошедших обучение в США, сказал Пери из Radixx International.

«Стоимость обучения существенно выросла», — сказал он. «Получение лицензии пилота стоило от 500 до 600 долларов. Теперь от 15 000 до 20 000 долларов более типичны ».

Так было и с Эвансом, студентом Даулинг-колледжа, который вот-вот откажется от своей мечты стать пилотом.

«Это так сложно каждый раз, когда тебе приходится подписывать новый вексель, просить еще денег», — сказал он. «Я взял ссуду, чтобы пойти в школу, затем мне нужно было больше ссуд, чтобы набрать часы.Если вы вложите 100 000 долларов в свое образование, тогда мне придется остановиться, посмотреть и сказать, что я буду зарабатывать 20 000 долларов в течение первых нескольких лет. Чтобы удержать этот долг, пытаясь работать с таким низким доходом, я либо откладываю ссуды и позволяю процентам расти, либо едва смогу жить ».

Добавьте все это к тому факту, что он будет на работе, которая постоянно удерживает его от дома, и Эванс сказал, что он начинает думать, что быть пилотом того не стоит.Вместо этого он специализируется на управлении авиацией, что дает ему возможность работать менеджером аэропортов.

«Трудно смотреть на это, когда у меня есть степень авиационного менеджмента, которая дает мне доступ к тысячам вакансий по всей стране, вместо того, чтобы пытаться попасть в дверь региональной авиакомпании», — сказал он.

Тем не менее, он не исключил, что будет пилотом.

«Сейчас я смотрю на то, что вместо того, чтобы брать тысячи в долг, у меня будет дневная работа, и я буду летать на досуге, чтобы набирать часы, поэтому я не плачу проценты по кредитам», — сказал он.

Еще больше честолюбивых пилотов выбирают нетрадиционные маршруты.

Сет Роззелле, консультант и бортпроводник авиакомпании, всегда хотел стать пилотом.

«Это почти как инфекция, от которой никогда не избавиться», — сказал он.

Теперь он взял ссуду в размере 80 000 долларов и записался на «Курс подготовки пилотов авиалиний», где он арендует самолет и летает с независимым летным инструктором, сохраняя при этом свою дневную работу.

Роззелль сказал, что видит, как все больше людей без опыта работы в авиационной отрасли пытаются стать пилотами благодаря обилию кредитов, предоставляемых пилотным школам.

«Школы по всей стране поместят вас в среду обучения с эффектом присутствия, в которой вы тренируетесь семь дней в неделю», — сказал он.

Школы

также будут нанимать выпускников в качестве инструкторов, что также позволяет им накапливать летные часы.

Это путь, по которому Рекорд, профессор Доулинга, сказал, что многие его ученики тоже идут.

Он сказал, что, хотя мелкие региональные перевозчики сейчас ощущают «пробный кризис», в будущем он может ударить по более крупным перевозчикам, поскольку дефицит будет расти.

JetBlue недавно объявила о программе обучения пилотов, что, по мнению Record, является хорошим началом.

«Сложность в том, что за обучение берут 125 000 долларов», — сказал он. «Откуда у вас такие деньги? Что, если вы не пройдете обучение? Что делать, если на полпути у вас возникла проблема со здоровьем? Значит, вы сидите с долгом в 125 000 долларов, который нужно погасить.

Изменения в системе

Требование 1500 часов истекает этой осенью, и многие региональные авиакомпании лоббируют его не возобновлять.Большинство экспертов, опрошенных для этой статьи, заявили, что это требование было «коленным рефлексом», ненужным и от него следует отказаться, чтобы исправить кризис нехватки пилотов.

Это, или «авиакомпаниям необходимо предлагать программу подготовки курсантов», — сказал бортпроводник Роззелле.

«Более реалистичным вариантом была бы разработка программ обучения пилотов, спонсируемых напрямую авиакомпаниями».

«Для сокращения необходимого количества часов потребуется значительное лоббирование и законодательные усилия Конгресса», — сказал он.«Более реалистичным вариантом была бы разработка программ обучения пилотов, спонсируемых напрямую авиакомпаниями. Эти программы оказались весьма успешными в других странах мира ».

Джон Джинли, выпускник авиационной программы Университета штата Огайо 2015 года, в настоящее время работает в чартерном операторе грузовых перевозок и преподает на полставки в качестве летного инструктора. Он сказал, что решения уже прорабатываются вне Конгресса.

«Авиационные школы пытаются найти способы сократить расходы, предложить стипендии и продвигать реальные преимущества отрасли, чтобы привлечь студентов», — сказал он.«В основном региональные авиалинии придумывают новые и творческие способы привлечь пилотов и выпускников колледжей раньше и обеспечивают больше стимулов».

«PSA Airlines предлагает так называемую« кадетскую программу », по которой студенты могут работать в PSA во время учебы в колледже, увеличивать свое время и гарантировать собеседование при минимальном удовлетворении требований», — добавил он. «Авиакомпании тоже работают над оплатой. Такие вещи, как подписные бонусы, бонусы за удержание и реферальные бонусы, — это условия, которыми обдумывают многие авиакомпании, чтобы помочь увеличить зарплату за первый год.”

Региональные авиакомпании, заплатившие больше, чтобы компенсировать стоимость 1500 часов, или оплатить это обучение, были бы другим решением, сказал Record.

«Что должно произойти, так это то, что авиакомпании должны будут играть более активную роль в обеспечении времени полета», — сказал он. «Если у них есть кто-то с 1200 часами и говорит, что вы нам нравитесь и хотим, чтобы вы были пилотом, мы заплатим вам за 300 часов, чтобы вы могли здесь поработать. Они должны взять на себя часть ответственности за то, чтобы направлять людей на правильный путь ».

Если авиакомпании не найдут дополнительных пилотов, они могут сократить количество маршрутов, по которым они летают, что, в свою очередь, повредит их прибыли, сказал он.

Для Смита, писателя «Спроси пилота» и пилота коммерческих авиакомпаний, жизнь была иной, когда он начал работать в этой отрасли 25 лет назад. Он проработал на региональном уровне 10 лет, затем перешел в крупную авиакомпанию.

Но его причины для продолжения работы очень похожи на причины Эванса, студента, готового отказаться от мечты.

«Как и в случае с большинством пилотов, это восходит к чему-то действительно невыразимому с детства», — сказал Смит. «Вместо того, чтобы делать домашнее задание, я не ложился спать, изучая расписание авиакомпаний и карты полетов.Я бывал в аэропорту по выходным и крал все, что было написано с названием авиакомпании. Это был грандиозный театр авиаперелетов, авиалиний, аэропортов, поездок в разные города — все это меня очень волновало ».

Есть что добавить к этой истории? Делитесь в комментариях.

Требования к лицензии частного пилота, продолжительность и стоимость

На вашем пути к лицензии частного пилота будет много «первых» — первый полет, первый радиосвязь, ваш первый одиночный полет и приземление, первый одиночный кросс-кантри… чувство достижения и удовлетворения равно нулю.

В Академии авиации мы эксплуатируем самолеты как G1000, так и традиционно оснащенные. Летающий Skyhawk G1000 — это особые впечатления, и вы определенно почувствуете себя на передний край того, что может предложить General Aviation.

Лицензия частного пилота Обучение:
У вас есть два варианта обучения для завершения вашего курса лицензии частного пилота: Часть 141 или Часть 61.В таблице ниже упрощены требования для каждого:
Опыт полета (минимальный) Часть 61 Часть 141
Общее время 40 35
Время полета в одиночку 10 5
Solo Cross Country 5 3
Двойная инструкция 20 20
Ночные полеты 3 3
Cross Country 3 3
Инструкция по приборам 3 3
Беговые дистанции 1 полет 100 миль расстояние 1 полет 100нм расстояние
Ночь взлета / посадки 10 полная остановка 10 полная остановка
60 дней до полета Испытание 3 3

В чем разница между двумя путями обучения?
Part 141 Учебные программы курса частного пилота были оценены FAA и соответствуют строгий протокол.И учащийся, и летные школы должны точно придерживаться требований FAA. одобрено, поэтому нет никаких вариаций в обучении. Преимущество, вы можете получить свой FAA Private Лицензия пилота за меньшее количество часов, что означает меньшее время обучения и меньшие деньги.

Часть 61 Курсы частного пилота, по сравнению, просто более гибкие в том, как обучение выполняются, но требуются более высокие летные часы. Также следует отметить, что некоторые авиакомпании и органы гражданской авиации других стран требуют обучения по Части 141, поэтому убедитесь, что вы обсудите ваши общие цели в области авиационной карьеры с нашей приемной комиссией для получения рекомендаций.Ты можешь читать Федеральные авиационные правила FAA для части 61 и Федеральные авиационные правила для части 141 подробно, если вы действительно хотите понять различия.

Что предлагает AOA в ваших интересах:
Cessna Pilot Центр со стеклянной кабиной и традиционно оборудованными самолетами.
Учебный центр, утвержденный Федеральным управлением гражданской авиации (Часть 141) (районы Фармингдейл и Уайт-Плейнс).
Полный ход G1000 симулятор полета.
Сочетание воздушного пространства — как для студентов, так и для высокопрофессиональных студентов.
Стоимость аренды вашего тайм-билдинга.
Всегда доступные и хорошо обслуживаемые самолеты.

Срок действия лицензии частного пилота

Академия авиации гордится тем, что предлагает ускоренное обучение на получение лицензии частного пилота для быстрое и эффективное завершение вашего курса частного пилота. Как быстро вы закончите — это простая математика.Если вы можете проехать 35-40 часов и лететь 5-6 часов в неделю, вы сможете закончить всего за 6 недель. Конечно, вы должны усердно учиться, сдать письменный экзамен FAA и посвятите себя обучению для достижения оптимальных результатов, но ваш прогресс зависит от вас. Не все находится на пути карьеры, чтобы работать в авиакомпании, и мы будем рады помочь вам на работе или учебе обязательства с гибким графиком.

Что я могу сделать с лицензией частного пилота?

Лицензия частного пилота FAA позволяет вам летать по всей территории Соединенных Штатов и даже на международном уровне, если вы соблюдаете правила иностранного государства. Как частный пилот, вы могут перевозить пассажиров для развлечения, но вы не можете предлагать платные авиаперелеты. Вы можете окупить операционные расходы, такие как топливо и сборы за привязку с ваших пассажиров, но вы не можете взимать с них полет.Получение лицензии частного пилота дает вам право летать куда угодно. ниже 18000 футов, днем ​​и ночью, и роскошь полета вместо того, чтобы сидеть в движение по шоссе для работы или отдыха. Ваши единственные реальные ограничения — это облака и погода. Нежелательная погода, ограничивающая вашу видимость, например густой туман или проливной дождь, должна быть избегать до тех пор, пока вы не заполните рейтинг инструмента.С дополнительным инструментом и С рейтингом нескольких двигателей вы сможете летать в большинстве условий, которые есть у пилотов авиакомпаний.

Подробная информация об обучении частного пилота

Во время обучения частного пилота вы узнаете о воздушном пространстве, о том, как работает самолет, и как выполнение основных маневров, радиосвязь с авиадиспетчерской службой, процедуры взлета — и что еще более важно, как посадить самолет даже в экстренных ситуациях.Как и все перед вами успешный пилот, все начинается с теоретического обучения. Завершите свою землю школьные часы онлайн или в классе с Академией авиации.

Воспользуйтесь преимуществами обучения на тренажере, чтобы потренироваться по сниженной цене. Делай ошибки на земле, научитесь у них и попробуйте снова, не боясь оказаться в воздухе. Слушайте ATC общайтесь как можно чаще и тренируйте свои собственные ответы.Если английский твой второй язык, Академия авиации использует время симулятора, чтобы не только практиковать свои летные навыки, но и Ролевая игра с вашим инструктором в качестве УВД. Как только вы и ваш инструктор почувствуете себя уверенно с вашим выступлением в симуляторе вы готовы к работе с самолетом.

Вы пройдете необходимую минимальную практическую подготовку, как указано в Части 141 или Части 61. таблицу выше для подготовки к проверочной поездке.Огромная тренировочная веха станет вашей первой одиночный полет, где у вас будет первый шанс полетать самому. Ваш летный инструктор обеспечит вам овладение необходимыми теоретическими и практическими навыками, необходимыми для сдачи ваша контрольная поездка с назначенным экзаменатором FAA, и предоставит вам подтверждение для ваша поездка для проверки лицензии частного пилота должна быть запланирована.

Контрольная поездка состоит из устного / устного экзамена, на котором вам задают вопросы о вашем теоретические знания и летный экзамен для оценки вашего уровня подготовки.Вы будете немедленно будет уведомлен, если вы прошли проверку лицензии частного пилота или если вам нужно повторно пройти часть после некоторой практики. В Академии авиации мы поддерживаем 92% баллов, успешно сдавших экзамены с первого раза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта