Сколько учиться на пилота гражданской авиации: Как стать пилотом? Что нужно для поступления в летное училище? Гражданская авиация — Artyom Shurygin на vc.ru

8 Письменный экзамен = 150 долларов

Итого = 450 долларов

Сколько стоит стать спортивным пилотом?

В среднем студенту требуется около 30 часов и 5000 долларов, чтобы получить сертификат спортивного пилота. Летная подготовка будет стоить около 4000 долларов, экзамены — около 550 долларов, материалы для наземного обучения — около 100 долларов и 400-500 долларов за дополнительные услуги, такие как гарнитура, книги и материалы для летной подготовки.

Требования FAA для того, чтобы стать спортивным пилотом:
14 CFR Part61 Subpart J

Стоимость:

Летная подготовка:

20 часов — это минимум, требуемый FAA, хотя большинство студентов завершают обучение примерно за 30 часов. Из минимум 20 часов 15 должны быть с инструктором, а 5 должны быть в одиночку.

Средняя часовая ставка легкого спортивного самолета = 100 долларов США/час
Средняя часовая ставка инструктора = 45 долларов США/час x 100 долл. США = 500 долл. США

Итого = 2 675 долл. США

Средняя студента:
25 часов двойной х (100 долл. США+45 долл. США) = 3 625 долл. Теория:

FAA не устанавливает минимального количества часов наземной школы. Студенты могут либо заплатить инструктору за преподавание теории, либо оплатить онлайн-курс обучения.

Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов США в час
Средний DVD-диск спортивного пилота/онлайн-курс обучения = от 100 долларов США

Обследования:

Медицинское обследование = Не требуется. Можно летать с действительными водительскими правами США
Письменный экзамен = В среднем 45 долларов (от 30 до 60 долларов)
Летный экзамен = в среднем 500 долл. США (эксперт по полету в диапазоне от 400 до 600 долл. США)

Большинству студентов потребуются около 500 долл. Инструменты планирования полета

Общие расходы на пилотов-спортсменов:

Минимум FAA:
20 Всего часов:

• 15 часов Dual x (100 $ + 45 $) = 90,00 $0177 5 часов Solo x $ 100 = 500 долл. США
• Обучение теории домашнего обучения = 100 долл. США
• Письменное экзамен = 45 долл. США
• . Всего 30 часов:
  • 25 часов Dual x (100$+45$) = 3625$
  • 5 часов Solo x 100$ = 500$0177 Летный экзамен = 500 долларов
  • Дополнительные услуги = 500 долларов

  Итого = 5 270 долларов

  ---

  Сколько стоит стать пилотом-любителем?

  В среднем студенту требуется около 35 часов и 6200 долларов, чтобы получить сертификат пилота-любителя. Летная подготовка будет стоить около 5000 долларов, экзамены — около 600 долларов, материалы для наземного обучения — около 250 долларов и 400-500 долларов за дополнительные услуги, такие как гарнитура, книги и материалы для летной подготовки.

  Источник: Лес Чатфилд

  Требования к FAA, чтобы стать пилотом для отдыха:
  14 CFR Part61 Subpart D

  333333 3

  Минимальный возраст:	17
  Любая предыдущая лицензия Требуется:	Студенческий пилот или спортивный пилот
  55555555555 года. Требуется часы:	30
  Требуется двойное часы:	15
  СОЛОСКИ0186 Летная подготовка: 30 часов — это минимум, требуемый FAA, хотя большинство студентов завершают обучение примерно за 35 часов. Из минимум 30 часов 15 должны быть с инструктором, а 3 должны быть в одиночку, хотя обычно требуется больше часов. Средняя часовая ставка самолета Cessna 152 = 110 долларов США/час Средняя часовая ставка инструктора = 45 долларов США/час 110 долларов = 330 долларов Всего = 4515 долл. США Среднее СТУДЕНИЕ: 30 часов двойной X (110 долл. США+45 долл. США) = 4,650 долл. США 5 часов Solo X 110 долл. США = 550 долл. США Общая сумма = 5 2009 . Студенты могут либо заплатить инструктору за преподавание теории и запись каждого урока, либо заплатить за онлайн-курс домашнего обучения. Учебный курс Private Pilot Ground рекомендуется для письменного теста знаний пилота-любителя. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = $45/час Средний курс частного пилота FW на DVD/онлайн-курсе = от 250 долларов США Экзамены: Медицинский осмотр = Медицинский сертификат не ниже третьего класса. В среднем 60 долларов США (в диапазоне от 40 до 80 долларов США) или BasicMed Письменный экзамен = В среднем 45 долларов США (В диапазоне от 30 до 60 долларов США) Летный экзамен = В среднем 500 долларов США (В диапазоне от 400 до 600 долларов США) Большинству студентов потребуется около Дополнительные услуги на сумму 500 долларов США, которые могут включать: Гарнитура (300 долларов США) Books Charts Aircraft Inspection Tools Flight Planning Tools Total Recreational Pilot Costs: FAA Minimum: 30 Total Hours: 27 hours Dual x ($110 +45 долл. США) = 4185 долл. США 3 часа Самостоятельно x 110 долл. США = 330 долл. США Домашнее обучение теории = 250 долл. США Медицинский осмотр = 60 долл. США Письменный экзамен = 45 долл. США Летный экзамен 9 = 500 долл. США0178 EXTRAS = 500 долл. США Итого = 5 870 долл. США Средний Студент: 35 часов. Обучение теории домашнего обучения = 250 долл. США Медицинское обследование = 60 долл. США Письменное обследование = 45 долл. США Летный экзамен = 500 долл. США Дополнительные данные = 500 .0009 … Попробуйте эти статьи: * Насколько сложно стать пилотом? Инструктор рассказывает все! * Навыки, необходимые для того, чтобы стать пилотом? – Взгляд летных инструкторов Сколько стоит стать частным пилотом самолета? В среднем студенту требуется около 60 часов и 11 000 долларов, чтобы получить сертификат частного пилота самолета. Летная подготовка будет стоить около 8800 долларов, экзамены — около 700 долларов, наземная подготовка — около 1000 долларов и 400-500 долларов на дополнительные услуги, такие как гарнитура, книги и материалы для летной подготовки. Требования к FAA, чтобы стать частным пилотом с фиксированным крылом: 14 CFR Part61 Subpart e §61.109 (a) Минимальный возраст: 17 . Любое предыдущее лицензия требуется: . Предыдущая лицензия: . Спортивный пилот или пилот для отдыха Требуется общее время полета: 40 Требуется двойные часы: 20 .0030 Стоимость: Летная подготовка: Минимум, требуемый FAA, составляет 40 часов, хотя большинство студентов завершают обучение примерно за 60 часов. Из минимум 40 часов 20 должны быть с инструктором, 10 должны быть в одиночку и 3 должны быть в ночное время, хотя обычно проводится больше часов. Средняя часовая ставка самолета Cessna 152 = 110 долларов США/час Средняя часовая ставка инструктора = 45 долларов США/час Минимум FAA: 40 Всего: 30 часов двойной х (110 долл. США+45 долл. США) = 4,650 долл. США 10 часов Solo X 110 долл. США = 1100 долл. США Всего = 5 750 долл. США Средняя студента: 60. +$45) = $7,750 10 часов Соло x $110 = $1,100 Итого = $8,850 Наземная школа или теория: охватывают аспекты полета, маневры, аварийные процедуры и т. д. Эта основа предназначена для подготовки студента к практическому летному экзамену (Checkride). Кроме того, учащийся должен будет пройти какой-либо курс домашнего обучения, чтобы подготовиться к письменному экзамену по знаниям. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов в час Средняя почасовая ставка частного пилота FW на DVD/онлайн-курс = от 250 долларов Экзамены: Медицинский осмотр = Медицинский сертификат не ниже третьего класса. В среднем 60 долларов (от 40 до 80 долларов) или BasicMed Письменный экзамен = в среднем 150 долларов (от 140 до 175 долларов) Летный экзамен = в среднем 500 долл. США (эксперт по полету варьировался от 400 до 600 долл. США) Большинству студентов потребуются около 500 долл. Инструменты планирования полета Итого частного пилота — FW.0178 10 часов Solo x $ 110 = 1100 долл. США Обучение теории домашнего обучения = 250 долл. США Медицинское обследование = 60 Письменное экзамен = 150 . Среднее число студентов: 60 часов Всего: 50 часов Двойной x (110$ + 45$) = 7750$ 10 часов Соло x 110$ = 1100$ 15 часов = 97 $ 545 Наземная тренировка 6$ 545$0178 Обучение теории домашнего обучения = 250 долл. США Медицинское обследование = 60 Письменное обследование = 150 долл. США . частный пилот вертолета? В среднем студенту требуется около 60 часов и 23 000 долларов, чтобы получить сертификат частного пилота вертолета. Летная подготовка будет стоить около 20 000 долларов, экзамены — около 1150 долларов, наземная подготовка — около 1200 долларов и 400-500 долларов на дополнительные услуги, такие как гарнитура, книги и материалы для летной подготовки. Требования к FAA, чтобы стать RW (вертокоптер) Частный пилот: 14 CFR Part61 Subpart E §61.109 (C) Минимальный возраст: 17 . Пилот, пилот спорта или пилот для отдыха Общее время полета требуется: 40 Требуется двойные часы: 20 Solo Часы.0035 Стоимость: Летная подготовка: Минимум, требуемый FAA, составляет 40 часов, хотя большинство студентов завершают обучение примерно за 60 часов. Из минимум 40 часов 20 должны быть с инструктором, 10 должны быть в одиночку и 3 должны быть в ночное время, хотя обычно проводится больше часов. Средняя почасовая оплата вертолета Robinson R22 = 300 долларов США/час Средняя почасовая ставка летного инструктора = 45 долларов США/час FAA Минимум: 40 Всего: 30 часов Dual X (300 долл. США+45 долл. США) = 10 350 долл. США 10 часов Solo X 300 долл. США = 3 000 долл. США Всего = 13 350 долл. $300+$45) = $17,250 10 часов Соло x $300 = $3,000 Итого = $20,250 Наземная школа или теория: Всем учащимся потребуется от 15 до 30 часов индивидуальных наземных занятий с инструктором чтобы охватить аспекты аэродинамики, полета, маневров, аварийных процедур и т. д. Эта основа предназначена для подготовки студента к практическому летному экзамену (Checkride). Кроме того, учащийся должен будет пройти какой-либо курс домашнего обучения, чтобы подготовиться к письменному экзамену по знаниям. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов в час Средняя RW Private Pilot DVD/онлайн-курс обучения = от 250 долларов Экзамены: Медицинский осмотр = Медицинский сертификат не ниже третьего класса. В среднем 60 долларов (от 40 до 80 долларов) или BasicMed Письменный экзамен = в среднем 150 долларов (от 140 до 175 долларов) Летный экзамен = В среднем 950 долларов США (оценка летного экзаменатора варьируется от 400 до 600 долларов США) + 1,5 часа аренды R22 Большинству студентов потребуется около 500 долларов США за дополнительные услуги, которые могут состоять из: Инструменты для проверки самолетов Инструменты для планирования полета Итого расходы на частного пилота – RW: Минимум FAA: Всего 40 часов: 39 30 hours Dual x ($300+$45) = $10,350 10 hours Solo x $300 = $3,000 Home-Study Theory Training = $250 Medical Examination = $60 Written Examination = $150 Flight Examination = $950 дополнительные данные = 500 долл. США Итого = 15 260 долл. США Средняя студента: 60 часов: 50 часов двойной x ($ 300+$ 45) = $ 17250 77 10 часов 10 часов 10 часов.0178 20 часов Обучение на землю один на один x 45 = 900 долл. США Обучение теории домашнего обучения = 250 долл. США Медицинское обследование = 60 Письменное экзамен = 150 . Итого = 22 560 долларов Сколько стоит стать пилотом коммерческого самолета? В среднем студенту требуется около 60 часов и 13 000 долларов, чтобы получить сертификат пилота коммерческого самолета по части 61, или 130 часов и 31 000 долларов, чтобы получить сертификат пилота коммерческого самолета по части 141. Это в дополнение к сертификату частного пилота и любому необходимому часовому строительству. Чтобы стать пилотом коммерческого самолета, существуют два варианта обучения с различными требованиями FAA: Часть 61 и Часть 141:- Часть 61 Маршрут обучения -аудиторный вид обучения. Обучение может быть адаптировано к потребностям студента и не требует каких-либо проверок этапов или требований по времени для завершения обучения. Из-за своей гибкости FAA требует более высоких требований к обучению. Это идеальный маршрут для тех, кто, возможно, летал годами, а затем решил, что хочет заняться авиацией в качестве карьеры. Часть 141. Учебный маршрут . Он предназначен для студентов, стремящихся построить карьеру в авиации. Это структурированная программа, предназначенная для эффективного продвижения студента в процессе обучения. Школа должна быть сертифицирована по части 141, а ее помещения и учебная программа должны соответствовать этой сертификации. Поскольку курс структурирован и имеет установленные временные рамки, FAA потребовало более низких требований к обучению. Это идеальный маршрут для студентов, которые переходят от нулевого времени полета и использует время, необходимое для прохождения сертификата частного пилота для получения рейтинга по приборам и/или рейтинга управления несколькими двигателями. Часть 61 FW Коммерческое пилотное обучение Требования к FAA, чтобы стать коммерческим пилотом FW: 14 CFR Part61 Подраздел F 177 3 часа двойной летный тест PREP X (300 долл. США+45 долл. США) = 1 035 долл. США 30 часов Двойной коммерческой грунт x 45 = 1 575 долл. США Медицинское обследование = $ 110 Письменное экзамен = 150 . Total = $17,670 Student Average: 130 hours Total: 55 hours Dual Instruction x ($300+$45) = $18,975 10 hours Solo x $300 = $3000 6 hours Dual Flight Test Подготовка х (300 долл. США + 45 долл. США) = 2070 долл. США 50 часов Двойная коммерческая земля x 45 $ = 2250 долл. США Обследование теории домашнего обучения = 275 долл. США Медицинское обследование = 110 Письменное экзамен = 150 $ 777778 $ 77778 $ 777778 $ 7777778 $ 7777778 $ 7777777778 . ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, вы смотрите на общую стоимость курсов Part 61 и Part 141 и удивляетесь, почему Part 61 дешевле. Здесь вы должны помнить, что для подачи заявки на коммерческую проверку RW (Flight Test) вам необходимо иметь минимальное количество часов: 9.0003 150 полных часов для части 61 против 115 полных часов для части 141 Допустим, вы сдали свой сертификат частного пилота через 60 часов, вам нужно летать/тренироваться еще 90 часов, прежде чем вы получите право на часть 61 COM checkride, или Вы проходите одобренный учебный курс Part 141, вам нужно только летать/тренироваться еще 55 часов, которые в любом случае будут в основном подготовкой к вашему коммерческому летному экзамену! Таким образом, даже несмотря на то, что курс Part 141 сам по себе может показаться более дорогим, чем курс Part 61, вы платите меньше за часовое строительство, необходимое заранее, из-за меньшего количества часов, необходимых до подачи заявки на COM checkride. Сколько стоит стать сертифицированным авиаинструктором? В среднем студенту требуется около 30 часов и 8 200 долларов США, чтобы получить квалификацию авиаинструктора. Летная подготовка будет стоить около 5400 долларов, экзамены — около 800 долларов, наземная подготовка — около 1800 долларов и 200 долларов на дополнительные услуги, такие как книги и материалы для летной подготовки. Требования FAA для получения статуса сертифицированного пилота-инструктора FW по части 141: 14 CFR Part141 Приложение F Минимальный возраст: 18 . Пилот Требуется общее время полета: 250 Требуется двойные часы: 20 . требует, чтобы соискатель коммерческого сертификата FW по части 61 налетал 250 часов до подачи заявки на коммерческий летный тест. В этом разделе не учитывается количество часов, необходимое для подготовки к отправной точке коммерческого обучения. С момента получения сертификата частного пилота количество часов налета для выполнения этого требования в 250 часов может быть выполнено по желанию заявителя, но должно соответствовать следующим требованиям: самолеты. 100 часов налета в составе КВС, в том числе не менее: 50 часов на самолетах; и 50 часов полетов по пересеченной местности, из которых не менее 10 часов должны быть на самолетах, включая: 1x 2 часа полета по пересеченной местности в дневное время на расстояние не менее 100 морских миль от пункта отправления 1x 2 часа полета по пересеченной местности в ночное время на расстояние не менее 100 морских миль от пункта отправления 10 часов в Сложный или технически совершенный самолет (TAA)-[AOPA Link] 10 часов подготовки по приборам, из которых: 5 часов на одномоторном самолете 10 часов самостоятельного полета или выполнения КВС с инструктором на борту, включая: 1 полет по пересеченной местности не менее 300 морских миль с 3 отдельными посадками 5 часов ночных полетов по ПВП в режиме движения в аэропорту с 10 взлетами и посадками 3 часа двойного обучения в течение предшествующих 2 месяцев практического летного испытания После выполнения вышеуказанных требований шансы на получение работа коммерческим пилотом будет практически невозможной, если только она не предназначена для ваших собственных целей, например, для местного бизнеса. Большинству коммерческих эксплуатантов потребуется рейтинг по приборам, который большинство пилотов проходят в период «часового обучения» между завершением PPL и началом обучения CPL. Без инструментального рейтинга коммерческий пилот FW ограничен следующими ограничениями, изложенными в §61.133(b)(1): Не может перевозить пассажиров ночью Не может перевозить пассажиров по найму Средняя часовая ставка самолета Cessna 172 = 135 долл. США/час Средняя часовая ставка самолета Complex/TAA = 170 долл. США/час Средняя часовая ставка инструктора = 45 долларов США/час Минимум FAA: 33 Итого: 10 часов Dual Instrument x (135$+45$) = 1800$ 10 часов Dual Complex или TAA Aircraft x (170$+45$) = 2150$ 3 часа подготовки к двойному летному испытанию (135 долл. США + 45 долл. США) = 540 долл. США Итого = 5840 долл. США Среднее количество учащихся: 60 Итого: x (135 долл. США + 45 долл. США) = 1800 долл. США 10 часов Двойной комплекс или самолет TAA x (170 долл. США + 45 долл. США) = 2150 долл. США 10 часов соло x 135 долл. США = 1350 долл. США 5 часов подготовки к двойным летным испытаниям x (135 долл. США + 45 долл. США) = 900 долл. США Всего = 10 700 долл. США наземная подготовка. Заявитель просто должен соответствовать требованиям к знаниям, чтобы сдать письменный экзамен по знаниям и устную часть практического летного теста. Это можно сделать с помощью наземного курса домашнего обучения и индивидуальных инструкций от летного инструктора. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов в час Средняя почасовая ставка коммерческого пилота FW на DVD/онлайн-курс = от 180 долларов Экзамены: Медицинский осмотр = Медицинский сертификат не ниже второго класса. В среднем 110 долл. США (от 70 до 150 долл. США) Письменный экзамен = В среднем 150 долл. США (от 140 до 175 долл. США) Летный экзамен = В среднем 650 долл. США (летный экзаменатор варьируется от 400 до 600 долл. США) + 1,5 часа аренды 9 003 Cessna 1720002 Большинству студентов потребуется около 500 долларов, которые могут состоять из: Книги и руководства . Всего 33 часа: 10 часов Dual Instrument x (135$+45$) = 1800$0178 3 часа двойного летного испытания PREP X (135 долл. США+45 долл. США) = 540 долл. США Обучение теории учиться на дому = 180 долл. США Медицинское обследование = 110 Письменное обследование = 150 долл. США . Всего = 7 430 долл. США Средняя студента: 60 часов: 25 часов двойная инструкция x (135 долл. США+45 долл. США) = 4,500 долл. США 10 часов двойной инструмент x (135 долл. США+45 долл. США) = 1,800 10 часов.0177 10 часов Dual Complex или TAA Aircraft x (170$+45$) = 2150$ 10 часов Solo x 135$ = 1350$ 5 часов Подготовка к двойным летным испытаниям x (135$+45$) = 900$ 20 часов Один на один Ground Training x $45 = $900 Home-Study Theory Training = $180 Medical Examination = $110 Written Examination = $150 Flight Examination = $650 Extras = $500 Total = $13,190 Part 141 FW Подготовка коммерческих пилотов Требования к FAA, чтобы стать коммерческим пилотом FW: 14 CFR Part141 Приложение D 5. Требуется: Минимальный возраст: 18 . Любая предыдущая лицензия: Прата 120 Требуется два часа: 55 Требуется один час: 10 Требуется: 9 часов0035 35 Стоимость: Летная подготовка: Федеральное авиационное управление требует, чтобы студент, зачисленный в программу коммерческой подготовки FW, часть 141, уже получил рейтинг по приборам до зачисления или может быть зачислен в рейтинг по приборам как часть учебной программы. Программа коммерческого обучения FW, Часть 141 Включает: Часть 141, Приложение C – Рейтинг инструментов 30 часов наземного обучения работе с приборами 35 часов двойного летного обучения Этап проверок по ППП Контрольный полет по ППП Часть 141 Приложение D – Коммерческая подготовка 120 часов на самолетах с двигателями, из которых 50 часов должны быть на самолетах. 55 часов двойного летного обучения, включая как минимум: 10 часов обучения по приборам, из которых: 5 часов на одномоторном самолете (завершено во время обучения по ППП) 10 часов на комплексе или Технически совершенный самолет (TAA) — [Ссылка AOPA] 1x 2 часа полета по пересеченной местности в дневное время на расстоянии не менее 100 морских миль от пункта отправления 1x 2 часа полета по пересеченной местности в ночное время на расстоянии не менее 100 морских миль от пункта отправления 10 часов самостоятельного полета или исполняющий обязанности КВС с инструктором на борту, включая: 1 полет по маршруту не менее 300 морских миль с 3 отдельными посадками 5 часов ночных полетов по ПВП в аэропортовой схеме движения с 10 взлетами и посадками 3 часа двойного обучения в течение 2 месяцев, предшествующих практическим летным испытаниям Средняя почасовая ставка Cessna 172 = 135 долл. США/час Средняя почасовая ставка самолета Complex/TAA = 170 долл. США/час Средняя почасовая ставка летного инструктора = 45 долл. США/час 55 часов двойного обучения x (135 долл. США + 45 долл. США) = 9 900 долл. США 35 часов двойного обучения x (135 долл. США + 45 долл. США) = 6 300 долл. США 3 часа подготовки к двойным летным испытаниям x (135 долл. США + 45 долл. США) = 540 долл. США Итого = 20 240 долл. США Среднее количество студентов: 131 Всего: 65 часов комплексного обучения x (135 долл. США + 45 долл. США) = 11 700 долл. США 40 часов занятий с двумя инструментами x (135 долл. США + 450 долл. США) Самолет TAA x (170 долл. США + 45 долл. США) = 2150 долл. США 10 часов в одиночку x 135 долл. США = 1350 долл. США 6 часов Подготовка к двойным летным испытаниям x (135 долл. США + 45 долл. США) = 1080 долл. США Всего = 23 480 долл. США Наземная школа или теория Часть 141 Программа коммерческого обучения FW состоит из следующих требований наземной школы: Инструментальный рейтинг = 30 часов двойного обучения. Коммерческий сертификат = 35 часов двойного обучения. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов США в час Средняя DVD-диск по приборам/онлайн-курс обучения = от 150 долларов Средний DVD-диск коммерческих пилотов FW/курс онлайн-обучения = от 180 долларов 275 долларов Обследования: Медицинский осмотр = Медицинская справка не ниже второго класса. В среднем 110 долларов (от 70 до 150 долларов) Письменный экзамен по ППП = В среднем 150 долларов (от 140 до 175 долларов) Летный экзамен по ППП = В среднем 620 долларов (летный экзаменатор варьируется от 400 до 600 долларов) + 1 час2 Аренда Cessna9 078 Письменный экзамен CPL = В среднем 150 долларов США (В диапазоне от 140 до 175 долларов США) Летный экзамен CPL = В среднем 650 долларов США (Летный экзаменатор в диапазоне от 400 до 600 долларов США) + 1,5 часа аренды Cessna 172 Большинству студентов потребуется около 1000 долларов дополнительных услуг, которые могут состоять из: Книги и руководства Учебные онлайн-материалы Таблицы, процедуры и контрольные списки Инструменты планирования полета FAA Минимум: 120 часов. Итого: 55 часов двойная инструкция x (135 долл. США+45 долл.0178 10 часов Dual Complex или TAA Aircraft x ($170+$45) = $2150 10 часов Solo x $135 = $1350 3 часа Dual Flight Test Prep x ($135+$45) = $540 30 часов Dual Instrument Ground x $ 45 = $ 1,350 35 часов Двойной коммерческой земли x 45 $ = 1 575 долл. США Медицинское обследование = 110 долл. США IFR.0178 Приводы = 1000 долл. США Всего = 25 695 долл. США Средний уровень студента: 130 часов: 65 часов Dual 45 долл. США) = 7 200 долл. США 10 часов Двойной комплекс или самолет TAA x (170 долл. США + 45 долл. США) = 2 150 долл. США 10 часов Соло x 135 долл. США = 1 350 долл. США 6 часов Подготовка к летным испытаниям двойного назначения x (135 долл. США + 45 долл. США) = 1 080 долл. США, часы 50 8 8 8 6 часов Двойное заземление для приборов x 45 долл. США = 2250 долл. США 50 часов Двойная коммерческая земля x 45 $ = 2250 долл. США Обучение теории домашнего обучения = 275 долл. США Медицинское обследование = 110 IFR Письменное экзамен = 150 COM. Письменное экзамен = $ 150 IFRIR. 77777777777777777777 гг. Летный экзамен = 650 долларов США Дополнительные услуги = 1000 долларов США Всего = 30 935 долларов США ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, вы смотрите на общую стоимость курсов Часть 6 и часть 141 дешевле. Здесь вы должны помнить, что для подачи заявки на коммерческую проверку FW (Flight Test) вам необходимо иметь минимальное количество часов: 9.0003 250 полных часов для части 61 против 120 полных часов для части 141 Допустим, вы сдали свой сертификат частного пилота через 60 часов, вам нужно летать/тренироваться еще 190 часов, прежде чем вы получите право на часть 61 COM checkride, или Вы проходите утвержденный учебный курс по Части 141, вам нужно только летать/тренироваться еще 60 часов, которые в любом случае будут в основном подготовкой к вашему коммерческому летному экзамену! Таким образом, даже несмотря на то, что курс Part 141 сам по себе может показаться более дорогим, чем курс Part 61, вы платите меньше за часовое строительство, необходимое заранее, из-за меньшего количества часов, необходимых до подачи заявки на COM checkride. Узнать больше … Попробуйте эти статьи: * Могут ли пилоты носить очки? Это разрушитель мечты? * Люди с ограниченными возможностями – могут ли они стать пилотами? Сколько стоит стать пилотом коммерческого вертолета? В среднем студенту требуется около 50 часов и 20 000 долларов, чтобы получить сертификат пилота коммерческого вертолета по части 61, или 130 часов и 28 000 долларов, чтобы получить сертификат пилота коммерческого вертолета по части 141. Это в дополнение к сертификату частного пилота и любому необходимому часовому строительству. Как и их аналоги с неподвижным крылом, для того, чтобы стать пилотом коммерческого вертолета, есть два варианта обучения с различными требованиями FAA: Часть 61 и Часть 141:- Часть 61 Маршрут обучения — Это разработано для пилотов, которым требуется гибкий, неклассный тип обучения. Обучение может быть адаптировано к потребностям студента и не требует каких-либо проверок этапов или требований по времени для завершения обучения. Из-за своей гибкости FAA требует более высоких требований к обучению. Это идеальный маршрут для тех, кто, возможно, летал в течение многих лет, а затем решил, что хочет перейти в авиацию в качестве карьеры, или для тех пилотов, которые имеют опыт работы с самолетами и хотят перейти. Часть 141. Учебный маршрут . Он предназначен для студентов, стремящихся построить карьеру в авиации. Это структурированная программа, предназначенная для эффективного продвижения студента в процессе обучения. Школа должна быть сертифицирована по части 141, а ее помещения и учебная программа должны соответствовать этой сертификации. Поскольку курс структурирован и имеет установленные временные рамки, FAA потребовало более низких требований к обучению. Это идеальный маршрут для студентов, которые переходят от нулевого времени полета и использует время, необходимое для прохождения сертификата частного пилота для получения рейтинга по приборам, если они хотят летать в открытом море или стать сертифицированным инструктором по полетам по приборам (CFII). Источник: Airbus Helicopters Part 61 RW Commercial Pilot Training Требования FAA для того, чтобы стать коммерческим пилотом RW: 14 CFR Part61 Subpart F Минимальный возраст: 18 Любая предыдущая лицензия требуется: Частный пилот Требуется общее время полета: 150 . . Стоимость: Летная подготовка: FAA требует, чтобы соискатель коммерческого сертификата RW по части 61 налетал 150 часов, прежде чем подавать заявку на коммерческий летный тест. В этом разделе не учитывается количество часов, необходимое для подготовки к отправной точке коммерческого обучения. С момента получения сертификата частного пилота количество часов налета для выполнения этого требования в 150 часов может быть выполнено по желанию заявителя, но должно соответствовать следующим требованиям: вертолеты 100 часов налета в составе КВС, в том числе не менее: 35 часов на вертолетах; и 10 часов полетов по пересеченной местности на вертолетах 20 часов двойной подготовки, в том числе: 5 часов обучения полетам по приборам на вертолетах 1x 2 часа полета по пересеченной местности в дневное время на расстояние не менее 50 морских миль от пункта вылета 1x 2 часа полета по пересеченной местности в ночное время не менее 50 морских миль от точки вылета 10 часов самостоятельного полета или исполняющего обязанности КВС с инструктором на борту, в том числе: 1 полет по пересеченной местности с одним участком не менее 50 морских миль с 3 отдельными посадками 5 часов ночных полетов по ПВП в режиме движения в аэропорту с 10 взлетами и посадками 3 часа двойного обучения в течение предыдущих 2 месяцев практических летных испытаний Средняя часовая ставка вертолета Robinson R22 = 300 долл. США/ Час Средняя почасовая ставка инструктора = 45 долл. США/час Подготовка к летным испытаниям x (300 долл. США + 45 долл. США) = 1035 долл. США Итого = 10 935 долл. США Среднее значение для учащихся: 50 Всего: 35 часов Двойное обучение x (300 долл. США + 45 долл. США) = 12 075 долл. США 45 долларов США) = 1725 долларов США Всего = 16 800 долларов США Наземная школа или теория: Коммерческий сертификат RW FAA Part61 не требует какой-либо формальной наземной подготовки. Заявитель просто должен соответствовать требованиям к знаниям, чтобы сдать письменный экзамен по аэронавигационным знаниям и устную часть практического летного теста. Это можно сделать с помощью наземного курса домашнего обучения и индивидуальных инструкций от летного инструктора. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов в час Средняя RW коммерческого пилота DVD/онлайн-курс обучения = от 180 долларов Экзамены: Медицинский осмотр = Медицинский сертификат не ниже второго класса. В среднем 110 долларов (от 70 до 150 долларов) Письменный экзамен = В среднем 150 долларов (от 140 до 175 долларов) Летный экзамен = В среднем 950 долларов (от 400 до 600 долларов) + 1.0003 Большинство студентов потребуют около 500 долларов, которые могут состоять из: Книги и руководства Диаграммы и контрольные списки 33 часа: 20 часов двойной инструкции x (300 долл. США+45 долл. США) = 6,900 долл. США 10 часов соло $ 300 = 3 000 долл. США 3 часа двойной летный тест подготовка x (300 долл. США+45 долл. США = 1,0177 3 часа.0178 Обучение теории домашнего обучения = 180 долл. США Медицинское обследование = 110 долл. США Письменное обследование = 150 долл. США . : 35 часов двойного обучения x (300 долларов США + 45 долларов США) = 12 075 долларов США 10 часов индивидуального обучения x 300 долларов США = 3000 долларов США Одна наземная тренировка x 45 долларов = 9 долларов00 Обучение теории домашнего обучения = 180 долл. США Медицинское обследование = 110 долл. США Письменное обследование = 150 долл. США Летный экзамен = 950 Приводы = 500 1817 9 0007 . Требования FAA для того, чтобы стать коммерческим пилотом RW: 14 CFR Part141 Приложение D Минимальный возраст: 18 Требуемая любая предыдущая лицензия: Частный пилот Требуется общее время полета: 115 Требуется двойные часы: 30 . Стоимость: Летная подготовка: FAA требует, чтобы соискатель коммерческого сертификата RW по части 141 налетал 115 часов до подачи заявки на коммерческий летный тест. В этом разделе не учитывается количество часов, необходимое для подготовки к отправной точке коммерческого обучения. Программа коммерческого обучения Part 141 RW состоит из: 115 часов полетов на вертолетах 30 часов двойного летного обучения, включая как минимум: 5 часов обучения работе с приборами на вертолетах полет по пересеченной местности с одним участком не менее 50 морских миль от точки вылета 1x 2 часа полет по пересеченной местности в ночное время с одним участком не менее 50 морских миль от точки отправления 10 часов самостоятельного полета или действующего КВС с инструктор на борту, в том числе: 1 полет по пересеченной местности с одним участком не менее 50 морских миль с 3 отдельными посадками 5 часов ночных полетов по ПВП в режиме движения в аэропорту с 10 взлетами и посадками 3 часа двойного обучения в течение предыдущих 2 месяцев практический летный тест Средняя часовая ставка вертолета Robinson R22 = 300 долларов США/час Средняя часовая ставка летного инструктора = 45 долларов США/час0008 30 часов двойного обучения x (300 долл. США + 45 долл. США) = 10 350 долл. США 10 часов индивидуального обучения x 300 долл. США = 3000 долл. США 3 часа подготовки к летным испытаниям в паре x (300 долл. США + 45 долл. США) = 1 035 долл. США 130 Итого: 55 часов двойного обучения x (300 долл. США + 45 долл. США) = 18 975 долл. США 10 часов самостоятельного обучения x 300 долл. США = 3000 долл. США 6 часов подготовки к летным испытаниям двойного назначения x (300 долл. США + 45 долл. США) = 2 070 долл. США School or Theory: Программа коммерческого обучения Part 141 FW требует 30 часов двойного наземного обучения. Большинство студентов также приобретут учебные материалы по теории домашнего обучения для коммерческого сертификата. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов в час Средняя RW коммерческого пилота DVD/онлайн-курс обучения = от 180 долларов Экзамены: Медицинский осмотр = Медицинский сертификат не ниже второго класса. В среднем 110 долл. США (от 70 до 150 долл. США) Письменный экзамен = В среднем 150 долл. США (от 140 до 175 долл. США) Летный экзамен = В среднем 950 долл. США (летный экзаменатор варьируется от 400 до 600 долл. США) + 1,5 часа аренды Robinson R203 2 Большинству студентов потребуется около 500 долларов, которые могут состоять из: Книги и руководства Онлайн -учебные материалы Диаграммы и контрольные списки Минимум FAA: Всего 115 часов: 30 часов Двойное обучение x (300$+45$) = 10350$ 10 часов Соло x 300$ = 3000$ Минимальный возраст: 18 Любая предыдущая лицензия: Коммерческий или ATP . Требуются часы соло: 0 Требуется часы наземления: 40 Стоимость: . Сертификат коммерческого FW или Сертификат пилота транспортной авиакомпании FW. Средняя часовая ставка Cessna 172 = 135 долларов США/час Средняя часовая ставка инструктора = 45 долларов США/час Минимум FAA: Итого = 4500 долл. США Среднее количество студентов: 30 Итого: 28 часов двойного обучения x (135 долл. США + 45 долл. США) = 5040 долл. США 5 400 долл. США Наземная школа или теория: Программа обучения FW CFI, часть 141, требует 40 часов аудиторных или индивидуальных наземных занятий, включая: Основы обучения (FOI) Авиационные знания Среднее Почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов США в час.0008 Летный экзамен = В среднем 500 долларов США (оценка летного экзаменатора варьируется от 400 до 600 долларов США) Большинству студентов потребуется около 200 долларов США за дополнительные услуги, которые могут состоять из: FW Стоимость: FAA Минимум: 25 часов: 25 часов двойной инструкции x (135 долл. США+45 долл. США) = 4500 долл. США 40 часов Двойной инструмент земля x 45 = 1,500 40 часов. 0178 FOI письменное экзамен = 150 долл. США Письменное экзамен CFI = 150 долл. США . Двойное обучение x (135 долл. США + 45 долл. США) = 5 040 долл. США 2 часа Подготовка к летным испытаниям для двойного обучения x (135 долл. США + 45 долл. США) = 360 долл. США 40 часов наземного обучения с двумя инструкторами x 45 долл. США = 1 800 долл. США Письменный экзамен по форме FOI = 150 долл. США Письменное экзамен CFI = 150 долл. США . . Наиболее распространенные рейтинги: Инструмент — Сертифицированный инструмент инструктора по полету (CFII) Многомоторный — многомоторный инструктор (MEI) Узнать больше … Попробуйте эти статьи: * Медицинский осмотр пилота – что нужно для сдачи каждого класса * Требования летной школы – есть ли требования для поступления? Сколько стоит стать сертифицированным инструктором по полетам на вертолете? В среднем студенту требуется около 30 часов и 13 000 долларов, чтобы получить статус инструктора по вертолетам. Летная подготовка будет стоить около 9400 долларов, экзамены — около 800 долларов, наземная подготовка — около 1800 долларов и 200 долларов на дополнительные услуги, такие как книги и материалы для летной подготовки. Требования к FAA стали частью сертифицированного инструктора по летному летаю RW Pilot: 14 CFR Part141 Приложение F Минимальный возраст: 18 . Любое предыдущее лицензию. Требуется общее время полета: 25 Требуется двойное время: 25 .0155 Требуемые наземные часы: 40 Стоимость: Летная подготовка: FAA требует, чтобы соискатель сертификата сертифицированного летного инструктора по части 141 получил сертификат коммерческого RW или сертификат пилота авиатранспортной авиации RW. Средняя часовая ставка Robinson R22 = 300 долларов США/час Средняя часовая ставка инструктора = 45 долларов США/час Минимум FAA: 0003 Всего = 8 625 долл. США Средняя студента: 30 Всего: 28 часов двойной инструкция x (300 долл. США+45 долл. США) = 9,660 долл. = 10 350 долларов США Наземная школа или теория: Программа обучения Part 141 RW CFI требует 40 часов аудиторных или индивидуальных наземных занятий, включая: Основы обучения (FOI) Авиационные знания Средний инструктор по названию по часовой ставке = 45 долл. США/час Экзамены: FOI Письменное экзамен = Среднее 150 долл. США. Летный экзамен = В среднем 950 долларов США (оценка летного экзаменатора варьируется от 400 до 600 долларов США) Большинству студентов потребуется около 200 долларов США за дополнительные услуги, которые могут состоять из:0178 Сертифицированный инструктор по полету — RW Стоимость: FAA Минимум: 25 часов: 25 часов Dual Trance X (300 долл. США+45) = $ 8,625 25 часов 8 40177777778 401778 40177777777777777777777777777777. 777777777777777777777777. 78 7777777777. . $45 = $1,800 FOI Written Examination = $150 CFI Written Examination = $150 Flight Examination = $500 Extras = $200 Total = $11,425 Среднее количество студентов: 30 часов Всего: 28 часов Двойное обучение x (300 долларов США + 45 долларов США) = 9 660 долларов США 2 часа Подготовка к двойным летным испытаниям x (300 долларов США + 45 долларов США) = 690 долларов США = $ 1800 FOI письменное экзамен = 150 долл. США Письменное экзамен CFI = 150 долл. США . их сертификат летного инструктора, чтобы стать сертифицированным летным инструктором по инструментам (CFII) для достижения более высоких уровней трудоустройства. Сколько стоит нанять пилота воздушного транспорта — ATP(FW)? В среднем студенту требуется около 25 часов и 7000 долларов, чтобы получить сертификат пилота авиатранспорта. Летная подготовка будет стоить около 4500 долларов, экзамены — около 700 долларов, наземная подготовка — около 1800 долларов и 200 долларов на дополнительные услуги, такие как книги и материалы для летной подготовки. Требования FAA для того, чтобы стать пилотом FW Pilot Airline Transport Pilot части 141: 14 CFR Part141 Приложение E Минимальный возраст: 21 для ограниченного ATP 23 для неожиданного ATP . Медицинский класс Требуется: . Первый класс . Общее количество требуемых летных часов: 750 для Restricted Veteran ATP 1000 для Restricted Veteran ATP 1500 для Unrestricted ATP Требуется двойное количество часов: 25 Часы работы инструмента Требуются: 15 Требуется часы назем: 40 . FAA требует, чтобы Ablidance Spercial Sertive Sertive Sertive Sertive Sertive Serticate Air Listrail Airline Airline Airline Airline Airline Aitrine Aitrine Airtine Airtine Sertive Airtine Aitrine Airtine Airtine Sertive Airtine Aitrine Aitrine Aitrine Aitrine Aitrine Aith с рейтингом по приборам и отвечают следующим требованиям для получения права на участие в программе Restricted ATP или Unrestricted ATP: Restricted ATP — мин. 750 часов: 14CFR §61.160(a) Военный пилот США или бывший военный пилот США с рейтингом многодвигательного класса категории самолетов. Restricted ATP – Min 1000 Hours: 14CFR §61.160(b) Пилот, имеющий степень бакалавра по специальности авиация в высшем учебном заведении связанная курсовая работа Прошел наземную и летную подготовку в рамках утвержденной части 141 учебного плана в высшем учебном заведении Restricted ATP – Min 1250 Hours: 14CFR §61.160(c) Пилот, имеющий степень младшего специалиста по специальности авиация в высшем учебном заведении связанная с этим курсовая работа Прошел наземную и летную подготовку в рамках утвержденной учебной программы части 141 в высшем учебном заведении Пилот может летать только в качестве второго пилота, чтобы иметь возможность получить необходимый опыт, пока они не выполнят требования для неограниченного сертификата ATP: Неограниченный ATP-MIN 1500 часов: 14CFR §61. 159 1500 часов Время, которое включает в себя: 500 часов 50 часов 100 часов ночной 7 7 часов. из них: не более 25 часов на летном тренажере 75 часов работы по приборам 250 часов КВС, в том числе:0181 Стоимость: Летная подготовка: 25 часов двойного полета — это минимум, требуемый FAA для получения сертификата ATP по части 141, при этом большинство студентов имеют опыт и способны завершить обучение в этот период времени. Из минимум 25 часов 15 должны быть посвящены инструментальному обучению. Средняя часовая ставка Cessna 172 = 135 долларов США/час Средняя часовая ставка летного инструктора = 45 долларов США/час0009 25 Итого: 15 часов занятий на двух инструментах x (135 долларов США + 45 долларов США) = 2700 долларов США 10 часов занятий на двух инструментах x (135 долларов США + 45 долларов США) = 1800 Программа обучения 141 FW ATP требует 40 часов аудиторных или индивидуальных наземных занятий. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов в час Экзамены: Письменный экзамен = Средняя 150 долларов (в диапазоне от 125 до 175 долларов) Летный экзамен = В среднем 500 долларов (Летный экзамен варьируется от 400 до 600 долларов) Большинству студентов потребуется около 200 долларов дополнительных услуг, которые могут состоять из: Стоимость FW: Минимум FAA и среднее количество учащихся: Всего 25 часов: 15 часов двойного обучения x (135 долларов США + 45 долларов США) = 2700 долларов США 10 часов двойной инструмент x (135 долл. США+45 долл. США) = $ 1800 40 часов двойной земли x 45 долл. США = $ 1800 Письменное обследование = 150 долл. США . Сколько стоит получить сертификат пилота вертолетной авиакомпании – ATP(H)? В среднем студенту требуется около 25 часов и 9800 долларов, чтобы получить сертификат пилота вертолетной авиакомпании. Летная подготовка будет стоить около 7500 долларов, экзамены — около 9 долларов.50, наземное обучение около 1800 долларов и 200 долларов на дополнительные услуги, такие как книги и материалы для летной подготовки. Требования к FAA, чтобы стать частью 141 Airline Transport Pilot RW Pilot: 14 CFR Part141 Приложение E Минимальный возраст: 23 . Класс. Требуемая любая предыдущая лицензия: Коммерческая с допуском по приборам Всего требуется летных часов: 1200 Требуется двойное часы: 25 Часы прибора. Сертификат пилота авиатранспорта для получения коммерческого сертификата RW с рейтингом по приборам и выполнения следующих требований: 14CFR §61.161 1200 часов общего времени, включая: 500 hours of cross-country 100 hours of night, that includes: 15 hours in helicopters 200 hours in helicopters, that includes: 75 hours PIC or PICUS 75 hours of инструмент, который включает: 50 часов полета и 15 часов полета на вертолете PIC или PICUS Стоимость: Летная подготовка: минимум 25 полетов для сертификата ATP по части 141 с большинством студентов, имеющих опыт и способных завершить обучение в этот период времени. Из минимум 25 часов 15 должны быть посвящены инструментальному обучению. Средняя часовая ставка Robinson R22 = 300 долларов в час Средняя часовая ставка симулятора Robinson R22 = 200 долларов в час Средняя часовая ставка инструктора = 45 долларов в час : 15 часов двойного обучения x (300 долл. США + 45 долл. США) = 5 175 долл. США 10 часов использования двух SIM-карт x (200 долл. США + 45 долл. США) = 2 450 Итого = 7 625 долл. США Программа требует 40 часов занятий в классе или индивидуальных наземных занятий. Средняя почасовая ставка наземного инструктора = 45 долларов США в час часов Симулятор Robinson R22 Большинству студентов потребуется около 200 долларов дополнительных услуг, которые могут состоять из: Книги и руководства Материалы для онлайн-обучения Пилот воздушного транспорта – RW Стоимость: FAA Минимум и Средний Студент: 25 часов. Итого: 15 часов двойная инструкция x (300 долл. США+45 долл. 40 часов Двойной коммерческой почвы x x 45 = 1800 долл. США Письменное экзамен = 150 долл. США Летный экзамен = 800 долл. США Дополнительные препараты = $ 200 . 0 часов на рабочую позицию CFI эффективным и экономичным способом. Это отличный способ получить лучшее предложение при подготовке к карьере. Программа каждой школы отличается по стоимости, часам и учебным материалам, поэтому важно изучить каждую программу. Также может быть очень много факторов, влияющих на стоимость обучения полетам, поэтому вот список вещей, о которых вам, возможно, следует подумать и спросить, когда вы начинаете поиск летной школы: Стоимость полетов самолетов в мокром/сухом состоянии Расходы до/после полета Стоимость членства в школе Переменные расходы на аренду самолета Переменные расходы на инструктора Обязательные учебные материалы Затраты на этапную проверку Переменные медицинские и экзаменационные Стоимость самолета Checkride Стоимость самолета IFR Проживание Расходы на проживание Обязательное страхование To Finish Стать пилотом недешево, и многие школы любят показывать FAA минимальные цены. и я видел многих студентов, пойманных на этом. Как вы уже видели, на цены, которые вы видите в этой статье, может повлиять множество факторов, поэтому для обеспечения правильного бюджета необходим подробный анализ затрат каждой будущей летной школы. Каждый учащийся учится с разной скоростью, и вы можете обнаружить, что некоторые учащиеся завершают обучение быстрее, чем другие, поэтому их обучение обходится дешевле. Всегда следите за тем, чтобы у вас был больший бюджет, чем вы думаете, вам может понадобиться, так как исчерпание средств на 80% в вашем обучении душераздирающе! Здесь вы можете найти контрольный список цен и планировщик бесплатных полетов, чтобы вы могли легко узнать ТОЧНО, сколько каждая школа взимает за свое обучение, и позволить вам отслеживать каждый элемент обучения и школу, чтобы получить точный бюджет: Введите свои данные ниже, чтобы получить бесплатный Инструмент сравнения школ и многое, многое другое! Сколько стоит стать пилотом? Pilot Certificate Cost Student Pilot $75 – $200 (for medical certificate) Sport Pilot $4,400 Recreational Pilot $6,500 Частный пилот $10,000 Commercial Pilot $30,000 Flight Instructor $5,000 Airline Transport Pilot $5,000 Drone Pilot $0 – $450 Exciting as it может быть, обучение тому, как управлять самолетом, требует денег. Много, иногда. Итак, сколько стоит стать пилотом? На этот вопрос сложно дать прямой ответ. Почему? Потому что термин «пилот» является общим. Вы пилот, если управляете небольшим одномоторным самолетом, и пилот, если летите на коммерческом самолете. Летная подготовка значительно различается между ними, что приводит к разнице в стоимости. Наземная и летная подготовка составляют большую часть общего количества. Прочие расходы, такие как плата за тестирование, составляют небольшую часть этой суммы. Итак, давайте начнем с затрат, которые не обойдутся вам в кругленькую сумму. Медицинские, письменные, практические экзамены и другие расходы Чтобы стать пилотом, необходимо получить медицинскую справку. Авиационный медицинский эксперт (AME) выдает сертификат после проведения медицинского осмотра. Медицинские осмотры стоят от 75 до 200 долларов, в зависимости от класса, врача, местоположения и необходимости проведения ЭКГ. В большинстве случаев для получения лицензии пилота необходимо также пройти тест на аэронавигационные знания. Стоимость тестирования варьируется от 140 до 165 долларов США в зависимости от местоположения. Последним шагом к получению лицензии является прохождение практического теста, стоимость которого зависит от лицензии, местоположения и типа самолета, используемого для проверки. Большинство практических тестов стоят от 350 до 550 долларов. Однако летные инструкторы платят более высокую цену, которая в некоторых местах колеблется от 500 до более тысячи долларов. Чтобы стать пилотом, вам понадобятся гарнитура, книги и, возможно, даже куртка-бомбер и солнцезащитные очки-авиаторы, чтобы выглядеть соответствующе. Хорошо бы выделить от 500 до 1000 долларов на эти учебные материалы. Стоимость лицензии пилота-студента Подавляющее большинство авиаторов начинают как пилоты-студенты. Получение лицензии пилота-студента является первым шагом к получению сертификата более высокого уровня. Ну, по большей части. Пилоты-любители могут использовать сертификат спортивного пилота для получения лицензии. Сколько стоит получить сертификат пилота-студента? FAA ничего не взимает с вас, когда вы подаете заявление на получение сертификата через районное управление полетных стандартов (FSDO). Но если вы заручитесь помощью экзаменатора, представителя или инструктора, они могут взимать плату за обработку заявления. Сколько именно? FAA не указывает фиксированную сумму, но она должна быть разумной. Однако стоимость, которая вас беспокоит, это то, что вы должны заплатить за обучение пилотов. FAA не устанавливает требований к обучению для выдачи студенческого сертификата. Вам все равно нужна медицинская справка. Итак, принимая это во внимание, стоимость получения лицензии пилота-студента составляет от 75 до 200 долларов. Стоимость лицензии спортивного пилота FAA создало сертификат спортивного пилота для любителей авиации еще в 2004 году. Он позволяет летать на легких спортивных самолетах (LSA). Однако, в отличие от сертификата пилота-студента, для получения лицензии спортивного пилота требуется наземная и летная школа. Наземная школа бывает двух видов: урок с инструктором или курс домашнего обучения. Инструкторы берут в среднем 40 долларов в час за наземное обучение. Онлайн-курсы стоят от 100 до 400 долларов, а некоторые даже бесплатны. FAA устанавливает минимальный налет для лицензии спортивного пилота в 20 часов, который должен включать не менее 15 часов двойного обучения и 5 часов одиночного полета. В среднем ставка аренды легкого спортивного самолета составляет 100 долларов США, а ставка летного инструктора — 40 долларов США. Таким образом, стоимость летной подготовки составляет 2600 долларов США в нижней части. Но 20 часов — это абсолютный минимум. На самом деле большинству пилотов требуется около 30 летных часов, чтобы стать опытным, что составляет еще 1200 долларов. Добавьте еще 500 долларов на письменные и практические тесты, а также 100 долларов на наземную онлайн-школу, и стоимость лицензии спортивного пилота составит около 4400 долларов. Стоимость лицензии пилота-любителя Согласно последней статистике гражданских летчиков FAA, в США работают менее 150 пилотов-любителей. Почему такой маленький номер? Получить сертификат спортивного пилота проще, если вы хотите летать ради удовольствия. Большинство пилотов также предпочитают получить свидетельство пилота-любителя, которое дает больше привилегий, так как требует чуть больше обучения, времени и денег, чем рекреационное. FAA по-прежнему выдает рекреационные сертификаты, несмотря на снижение интереса. Разбивка стоимости аналогична спортивной лицензии, но с большим количеством часов и немного более высокой арендной платой за самолет. Вам необходимо налетать не менее 30 часов, 15 из которых должны быть с инструктором. Но, как вы, наверное, догадались, большинству пилотов требуется на 10-15 часов больше минимального, что составляет в среднем около 40 часов. При средней ставке аренды самолета в размере 125 долларов США вместе с 40 долларами в час на летного инструктора затраты на обучение составляют 5800 долларов. Теперь вам нужно еще 700 долларов на курс заочного обучения, медицинский осмотр и оплату тестов. Следовательно, стоимость лицензии пилота-любителя составляет около 6500 долларов. Стоимость лицензии частного пилота Лицензия пилота-любителя имеет несколько ограничений, но большинство из них вы можете снять с одобрения инструктора. Тем не менее, вы никогда не сможете снять некоторые ограничения, такие как полеты на самолетах, в которых больше четырех мест. Лицензия частного пилота (PPL) позволяет вам управлять любым самолетом для любых некоммерческих целей. Но это требует дополнительной подготовки. Минимум FAA составляет от 35 до 40 часов, в зависимости от того, является ли летная школа Part 61 или Part 141. Однако большинству пилотов требуется от 60 до 75 летных часов. Учитывая это, лицензия частного пилота стоит в среднем около 10 000 долларов. Однако это зависит от школы, самолета, инструктора и местоположения среди других факторов. Вам также потребуется надлежащий наземный инструктаж, сумма которого составит от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч. А хорошие новости? Поставщик обучения пилотов, такой как Pilotinstitute.com, предоставляет вам пожизненный доступ к онлайн-школе частных пилотов. За небольшую часть стандартной стоимости основного курса, заметьте. Виртуальный учебный курс содержит видеоролики, практические вопросы и даже бесплатную поддержку инструктора. Стоимость лицензии коммерческого пилота Мечтать получать деньги, занимаясь любимым делом, верно? В авиации все начинается с получения лицензии коммерческого пилота (CPL). Сертификация позволяет вам получать оплату за определенные виды авиационной деятельности, включая сельскохозяйственные приложения, патрулирование трубопроводов и составление отчетов о трафике. Привязка частей 61 и 141 также играет роль, что приводит к разнице в минимальном необходимом налете. В рамках Части 61 вам необходимо отработать не менее 250 часов, чтобы получить CPL, и не менее 190 часов в пилотной школе, предусмотренной Частью 141. Вы, должно быть, думаете, что обучение по Части 141 должно быть дешевле, учитывая меньшее количество часов. Но так бывает не всегда. Поскольку Федеральное управление гражданской авиации (FAA) строго регулирует школы, работающие по части 141, у них, как правило, более высокие арендные ставки на самолеты и почасовая оплата инструкторов. В любом случае у вас должна быть лицензия частного пилота, что означает, что вы налетали в среднем 60 часов. Часто курсы для получения лицензии коммерческого пилота включают в себя обучение работе с несколькими двигателями и по приборам. Причина в том, что и то, и другое необходимо для большинства коммерческих полетов. Итак, с учетом обоих рейтингов стоимость лицензии коммерческого пилота начинается от 30 000 долларов. Это число может быть удвоено или даже больше, в зависимости от школы пилотов. Стоимость сертификата летного инструктора Статус сертифицированного летного инструктора (CFI) открывает путь к получению летного опыта. Кроме того, это распространенный способ получить достаточно часов для работы в авиакомпании. Однако перед тем, как начать курс летного инструктора, вам потребуется лицензия коммерческого пилота. Но не волнуйтесь. Стоимость сертификата летного инструктора составляет лишь малую часть того, что вы заплатили за CPL. Здесь также очевидна разница между Частью 61 и Частью 141, что меняет стоимость. Школы, часть 61, не требуют минимального времени полета для курса CFI, оно основано на квалификации пилота. И наоборот, при обучении по Части 141 вам потребуется не менее 25 часов. В среднем стоимость обучения летного инструктора составляет 5000 долларов. В школе части 141? Ну, это доходит до 8000 долларов. Однако стоимость того, чтобы стать летным инструктором, варьируется в зависимости от типа, местоположения и репутации школы. Вы также можете стать инструктором по приборам или мультидвигателям. Инструмент сертифицированного летного инструктора (CFII) и многодвигательный инструктор (MEI) часто являются дополнительными рейтингами к существующему CFI. Обычно стоимость каждого колеблется от 3000 до 5000 долларов. Стоимость лицензии пилота авиатранспорта Шестизначная средняя годовая зарплата пилота авиакомпании является хорошей причиной стать одним из них. Чтобы попасть сюда, вам нужно нечто большее, чем лицензия коммерческого пилота. Требуется лицензия пилота авиаперевозок (ATPL), для которой необходимо налетать 1500 часов. Ну, если только вы не получили авиационное образование в уполномоченном учреждении FAA. Это позволяет вам получить ATPL с ограниченными привилегиями (R-ATPL) с меньшим количеством часов, что позволяет вам летать в качестве второго пилота авиакомпании, пока вы не достигнете порога в 1500 часов. Для получения самого сертификата ATP необходимо пройти утвержденную FAA программу обучения пилотов транспортных перевозок (ATP-CTP). Как правило, стоимость программы обучения ATPL составляет 5000 долларов США, что покрывает стоимость обучения, экзамена по проверке знаний и практических испытаний. Стоимость лицензии пилота дрона Для летающих дронов не требуется сертификация, но для коммерческого управления дронами необходимо иметь сертификат удаленного пилота. Интересно, что количество пилотов дронов росло в геометрической прогрессии с 2016 года, когда FAA начало выдавать сертификаты удаленного пилота. Вы можете получить лицензию в соответствии с частью 107 правил, независимо от того, являетесь ли вы пилотом-новичком или владельцем действующего сертификата. Сколько это стоит? Нет данных для владельцев лицензии Part 61, им нужно только пройти бесплатный онлайн-курс обучения. Но для новичков это стоимость экзамена по аэронавигационным знаниям, которая составляет 150 долларов. Однако вам нужно подготовиться к тесту. Вы можете выбрать бесплатные учебные материалы FAA, но вы можете найти онлайн-курсы с лучшей структурой. Одним из таких ресурсов является Pilotinstitute.com, который предлагает множество обучающих программ для начинающих пилотов дронов по доступным ценам. Суммарно стоимость лицензии пилота дрона составляет в среднем 450 долларов. Как сэкономить на летной подготовке Очевидно, что обучение пилотов может стоить десятки тысяч долларов, но вы можете неплохо сэкономить. Вот 5 способов сократить расходы при обучении управлению самолетом: Найдите недорогой самолет : большую часть расходов на обучение пилотов составляет аренда самолета. Таким образом, аренда старых самолетов сэкономит вам кучу денег, особенно если ваша цель — получить лицензию коммерческого пилота. Исследовательские школы : Многие летные школы предлагают пакеты, групповые скидки и ускоренные курсы. Обычно можно найти менее дорогие предложения на учебные курсы, особенно когда вы ищете несколько сертификатов или оценок пилота. Учитесь хорошо : изучение теории авиации является важной частью того, чтобы стать хорошим пилотом. Кроме того, сочетание этого с «полетом на кресле» сокращает время, необходимое вам в самолете для достижения мастерства. Вступите в авиаклуб 901:43: члены летного клуба получают льготные тарифы, что означает сокращение расходов на летную подготовку. Мало того, вы также становитесь частью авиационного сообщества, которое может открыть двери для возможности трудоустройства в будущем. Подать заявку на получение стипендии: s Все организации, такие как AOPA, предлагают оплатить стоимость летной подготовки для избранных получателей. Хотя получить стипендию непросто, стоит подать заявку на стипендию, если вы соответствуете ее требованиям. Стать пилотом иногда дорого, но не требует огромных денег. Если вы хотите летать ради удовольствия, вы можете получить лицензию спортивного пилота за несколько тысяч долларов. Однако, если мечта состоит в том, чтобы работать в авиакомпании, денежные обязательства подскакивают до гораздо более высокой цифры. Но сколько бы денег это ни стоило, удовольствие от полета того стоит. Хотите извлечь максимальную пользу из своего авиационного опыта? Начните с определения вашей цели. Как только вы это выясните, вам нужно присмотреться и посмотреть, что разные летные школы могут предложить с точки зрения ставок на аренду самолетов, платы за обучение и вариантов финансирования. Лучший способ получить лицензию пилота может быть не самым дешевым. Поэтому следует найти баланс между стоимостью и качеством обучения. Стоимость того, чтобы стать пилотом Если вы думаете о том, чтобы стать пилотом, важно знать все, что связано с этим процессом. Вот сколько стоит стать пилотом. Стать пилотом, несомненно, одно из лучших решений, которые вы можете принять в своей жизни. Ладно, я могу быть немного предвзятым здесь, но это правда! Нет ничего более освобождающего, чем возможность подняться в небо в любое время, когда захотите, не беспокоясь о том, чтобы присоединиться к кому-то еще только потому, что вы сами еще не пилот. К сожалению, стать пилотом не бесплатно. Сколько это действительно стоит? Стоимость того, чтобы стать пилотом, зависит от того, каким пилотом вы хотите быть. Чтобы стать частным пилотом, рассчитывайте заплатить от 7500 до 10 000 долларов. Стать коммерческим пилотом обойдется вам примерно в 30 000–40 000 долларов. Если вы станете летчиком-истребителем, вам действительно будут платить по пути! Итак, вы хотите стать пилотом. Слава вам! Я не могу рекомендовать это достаточно. Тем не менее, я знаю из первых рук, что стать пилотом недешево, и финансовые аспекты этого являются одними из самых больших препятствий, которые отталкивают многих людей. Итак, в этой статье мы рассмотрим, сколько на самом деле стоит стать пилотом, чтобы вас не ошеломили никакие непредвиденные расходы. В SkyTough мы хотим, чтобы вы находили лучший авиационный контент в любом месте в Интернете. Единственный способ сделать это — объединить наш собственный опыт и анекдотические знания с обширными исследованиями и вкладом других пилотов и других энтузиастов со всего мира. Таким образом, вы получаете полную картину и действительно получаете информацию, которую ищете. ‍Сколько стоит стать пилотом? Стоимость того, чтобы стать пилотом, во многом зависит от одной важной вещи — каким пилотом вы пытаетесь стать. Несмотря на то, что существуют всевозможные лицензии и сертификаты пилотов, над которыми вы можете работать и технически заработать свои крылья, у нас есть еще одна статья, в которой подробно рассказывается, сколько стоит получить лицензию пилота. Итак, здесь мы собираемся сосредоточиться на трех основных типах пилотов, а не на всех возможных лицензиях — частном пилоте, коммерческом пилоте и летчике-истребителе. Прежде чем мы углубимся в мельчайшие детали каждого из этих карьерных путей, вот краткий обзор того, сколько стоит стать пилотом. Первое, что может броситься вам в глаза, это то, что один из них на самом деле бесплатный. Да, стать летчиком-истребителем на самом деле ничего не стоит. На самом деле, у вас будет военная карьера по пути, так что они будут платить вам! Тем не менее, это, безусловно, исключение из группы и, вероятно, не совсем то, что вы искали. Более интересная информация и сравнение, безусловно, между тем, сколько стоит стать частным пилотом и сколько стоит стать коммерческим пилотом. Стоимость становления частным пилотом Если ваша цель — стать пилотом, даже если конечная цель — сделать еще один шаг вперед и стать коммерческим пилотом, вы начнете с получения лицензии частного пилота (PPL). . Как вы, наверное, догадались, получение PPL делает вас частным пилотом. С этой лицензией вы можете купить собственный самолет и управлять им без присутствия инструктора. Это высшее достижение многих пилотов, в том числе и вашего покорного слуги! Поскольку на нашем сайте есть и другие статьи, в которых более подробно рассказывается о том, что на самом деле связано с получением PPL, я не буду вдаваться в подробности здесь. Основные требования, необходимые для того, чтобы стать частным пилотом, включают: Возраст 17 лет Понимание и способность говорить по-английски Наземная школа и летная подготовка Не менее 40 часов налета Сдать практические, медицинские и письменные экзамены Получите медицинскую справку Как вы понимаете, не все эти требования на самом деле ничего вам не будут стоить. Основными аспектами получения PPL, которые мешают вам в финансовом отношении, являются наземная школа, летная подготовка и время полета с сертифицированным инструктором. Вам также придется оплатить экзаменационные сборы за письменные экзамены и, возможно, медицинские документы в некоторых случаях. В общем, вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 7500 до 10 000 долларов, чтобы стать пилотом. Это может звучать как много, но вы говорите о свободе на всю жизнь после этого, тем более, что для работы частным пилотом нет возрастных ограничений! Стоимость того, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании Далее в списке стоит, сколько стоит стать коммерческим пилотом. Если вы хотите сделать карьеру, став пилотом, и хотите путешествовать по стране (или миру) с некоторыми крупными авиакомпаниями, то это маршрут, который вам придется выбрать, и расходы, которые вы понесете. платить. Но поверьте мне, со дня, когда вы заработаете свои крылья , и до дня выхода на пенсию, вы получите выгоду от одной из самых прибыльных карьер. Короче говоря, стать коммерческим пилотом будет стоить от 30 000 до 40 000 долларов. Так что на самом деле это не то, что большинство людей могут делать в молодом возрасте или сразу после получения степени. Конечно, вы можете найти авиакомпанию, которая предлагает летное обучение , которое может покрыть эти расходы, но мы предполагаем, что большинству людей не повезет. Одна из важных вещей, о которой нужно помнить, пока вы на пути к тому, чтобы стать коммерческим пилотом, это то, что вам придется начинать как частный пилот. Правильно, вы должны сделать все, что упомянуто выше, и оплатить все эти расходы авансом, но эта сумма уже включена в эти 30 000–40 000 долларов, так что не бойтесь. Я отмечу, что многие коммерческие пилоты на самом деле пропускают путь частного пилота и приходят из карьеры военного пилота, но это не совсем то, о чем эта статья. Но если вы планируете стать военным пилотом, а затем перейти к коммерческой деятельности, вы на шаг впереди игры! Предположим, у вас уже есть PPL. Что будет дальше и какие затраты потребуются, прежде чем вы сможете получить сертификат коммерческого пилота (CPC) и стать коммерческим пилотом? Чтобы начать работать над повышением цены за клик, вам нужно получить пару оценок. Как минимум, вам необходимо получить рейтинг по приборам и рейтинг по многодвигательному оборудованию, прежде чем вы сможете получить лицензию на управление коммерческими самолетами и авиалайнерами. Эти рейтинги необходимы, потому что вы должны знать, как летать по правилам полетов по приборам (IFR), чтобы пилотировать коммерческий самолет. Не вдаваясь слишком далеко в подробности, это в основном означает управление самолетом, используя только ваши приборы и бортовые органы управления. Этот рейтинг обычно стоит от 7000 до 9 долларов.000, чтобы заработать. Многодвигательный рейтинг необходим по очевидным причинам — большинство современных коммерческих самолетов имеют от двух до четырех двигателей. Поскольку вы, скорее всего, будете летать только на одномоторных самолетах со своим PPL, вам нужно будет заплатить за обучение, чтобы получить этот рейтинг, прежде чем двигаться дальше. Обычно это стоит от 2000 до 6000 долларов. Наконец, вам придется продолжить обучение. Это включает в себя больше занятий в классе и больше летного времени. Некоторые авиакомпании также требуют, чтобы вы прошли определенную симуляционную подготовку для самолета, на котором вы будете летать. В целом, рассчитывайте заплатить от 30 000 до 40 000 долларов, чтобы стать коммерческим пилотом. Стоимость того, чтобы стать летчиком-истребителем Поскольку я объяснял это немного ранее, я опущу здесь некоторые детали. Но в том-то и дело, что вам не нужно ничего платить, чтобы стать летчиком-истребителем. Поскольку вы будете работать полный рабочий день в армии (если только вы не пойдете в резерв), вам фактически будут платить все время, пока вы тренируетесь. Имейте в виду, что одна из важных вещей, которые я здесь сказал, это то, что вам не нужно ничего платить. Но это не значит, что подготовка летчиков-истребителей бесплатна. Ни в коем случае. По оценкам, это стоит от 5,6 до 10,9 долларов США. миллионов на подготовку летчика-истребителя для армии США. Обучение пилотов транспортных и грузовых самолетов стоит более миллиона долларов. Так что это не бесплатно, но вам не нужно платить по счетам! Для получения дополнительной информации обо всем, что вам нужно сделать, чтобы стать летчиком-истребителем, ознакомьтесь с нашим полным руководством! Какая самая дешевая лицензия пилота? Конечно, мы могли бы пойти по простому пути и просто сказать, что самый дешевый способ стать пилотом — это быть военным пилотом. Но, как мы упоминали выше, это, вероятно, не то, что вы ищете, поскольку большинство людей не думают, что вам действительно нужно что-то платить, чтобы вступить в армию, верно? Конечно нет! Вместо этого давайте посмотрим на все стандартные лицензии и сертификаты пилота: Сертификат пилота-студента Лицензия спортивного пилота Лицензия частного пилота Сертификат коммерческого пилота Допуск по приборам 7 — Multi — Сертификат сертифицированного летного инструктора Имея в виду эти общие лицензии, рейтинги и сертификаты, вы можете угадать самый дешевый из них, просто основываясь на именах. Ответ: сертификат пилота-студента. Фактически, базовая плата за получение сертификата пилота-студента не взимается, но квалифицированный специалист, который обрабатывает ваше заявление, может взимать плату в размере пары сотен долларов. Что касается лицензии пилота, то самой дешевой лицензией является лицензия спортивного пилота. Как вы можете догадаться по названию и цене, у этого типа лицензии есть некоторые ограничения. Чтобы по-настоящему добраться туда самостоятельно и насладиться острыми ощущениями и волнением, связанными с работой пилотом, вам следует подумать о том, чтобы заплатить немного больше и получить лицензию частного пилота, о которой говорилось выше. Для получения дополнительной информации о каждом из упомянутых типов лицензий и сертификатов и их стоимости, ознакомьтесь с нашей полной статьей здесь. Стоит ли становиться пилотом? Ладно, ладно, я могу быть немного предвзятым, когда дело доходит до этого вопроса, но я отвечу на него честно. Стать пилотом стоит каждой копейки! Лично для меня стать пилотом и иметь возможность летать самостоятельно, когда захочу, — это самая освобождающая и самая удивительная вещь, которую я когда-либо делал для себя, помимо семейных обязательств и ответственности, конечно! Говоря более объективно, это действительно зависит от того, что вы хотите получить от того, чтобы стать пилотом. Если вы хотите сделать из этого карьеру, то это абсолютно стоит затрат, поскольку вы не можете сделать из этого карьеру, не заплатив сначала за то, чтобы стать пилотом. Если вы просто хотите летать для удовольствия здесь и там, то это действительно зависит от вас, ваших финансов и того, насколько вы думаете, что вам понравится летать. Я не сомневаюсь, что стать пилотом стоит того. Я думаю, что подавляющее большинство пилотов в мире согласится со мной в этом. Так что, если вы сомневаетесь, пришло время нырнуть вперед и самому стать пилотом! Сколько стоит стать коммерческим пилотом? Многие люди в какой-то момент своей жизни хотели научиться летать. Нет ничего лучше ощущения, когда ты находишься над облаками, когда светит солнце, и смотришь вниз, наблюдая за миром, как будто это доска с миниатюрными моделями и фигурками. Некоторые люди зарабатывают этим на жизнь в качестве пилотов. Это необходимая профессия, прибыльная и увлекательная. Как и в большинстве профессий, вы не можете прыгнуть в кресло пилота и полететь. Вы должны пройти обширную подготовку, чтобы иметь право безопасно летать на других самолетах. К сожалению, это стоит немалых денег, как и приобретение любого ценного навыка. Может быть, не так много, как вы думаете; Мы в FlyBy стремимся подготовить вас к полету на рейсах крупной авиакомпании всего за 14 месяцев по очень разумной цене. Нам нужны опытные пилоты Стать пилотом самолета — благородная задача. С самого зарождения авиации пилоты и их летательные аппараты только и делали, что улучшали мир. Нам нужны люди, амбициозные и прямолинейные в своих методах, с интенсивным стремлением довести свою миссию до конца. Вступительные требования реалистичны для самых целеустремленных будущих пилотов. Как правило, вам должно быть не менее 18 лет, чтобы начать обучение. Вы должны быть в состоянии получить медицинскую квалификацию 1 класса. Эта медицинская документация должна быть без ограничений. Чтобы получить доступ, вы должны пройти различные тесты. Затрагиваются такие темы, как личность, английский язык, математика и физика. Личностный тест является наиболее важной частью теста. Если вы не сдали другие экзамены, вы можете посещать занятия, чтобы привести себя в форму перед началом обучения. Хотя окончание средней школы не является обязательным, настоятельно рекомендуется. И самое главное, вам нужен драйв, чтобы пройти обучение и стать успешным пилотом! Те, кто хочет пройти обучение полетам в крупной авиакомпании США, могут испытать небольшой шок. Федеральное авиационное управление (FAA) требует, чтобы человек налетал 1500 часов, чтобы стать пилотом крупной авиакомпании. Это очень высокая планка, которая будет стоить вам гораздо больше денег, поскольку вы, вероятно, будете оплачивать большую часть стоимости полета за свои деньги. Как правило, отдельные уроки пилотирования стоят от 110 до 125 долларов в час за аренду самолета и 45 долларов в час за летного инструктора. Лицензия частного пилота, как правило, будет стоить от 10 000 до 20 000 долларов, что позволит вам летать в одиночку, но вам потребуется гораздо больше обучения, чтобы иметь возможность платить за полеты людей или управление большим многомоторным самолетом. Вам также потребуется получить коммерческую лицензию, лицензию на инструмент и квалификацию для работы с несколькими двигателями. Насколько быстро вы этого добьетесь, зависит от типа тренировки. Существуют модульные программы, состоящие из отдельных учебных модулей, которые можно пройти, чтобы накопить все требования, необходимые для того, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании. Поскольку вы можете брать уроки у разных инструкторов и в летных школах, могут возникать дублирующие друг друга и избыточные курсы обучения, которые будут стоить вам дополнительного времени и денег. В общем, модульные курсы будут стоить вам больше времени и денег, чтобы получить лицензию. Интегрированная программа — это программа, которая позволяет вам с первого дня, когда вы еще не летали на самолете, получить все квалификации, необходимые для того, чтобы стать пилотом авиакомпании, за один длительный курс. Это интенсивная учебная программа, предназначенная для наиболее эффективного получения лицензии. Чем эффективнее программа, тем быстрее срок получения лицензии и ниже стоимость; однако это также означает, что вам придется налетать больше часов за более короткий период времени и работать более усердно, чтобы добиться этого. Это будут самые бюджетные варианты. В общем, вы можете пройти обучение всего за 87 000 долларов США в рамках интегрированной программы в США, но это до оплаты экзаменов FAA, жилья, еды и другого пилотского снаряжения, которое в целом может работать. более 100 000 долларов, если сложить все скрытые расходы. В Европе путь от среднего человека до опытного пилота может занять меньше времени и денег, потому что количество часов значительно меньше. Вам нужно всего 200 часов налета, чтобы получить сертификат EASA ATPL против 1500 часов, требуемых FAA. Это одна из причин, по которой студенты из США могут захотеть поехать в Европу, чтобы пройти летную подготовку и получить лицензию EASA ATPL. Они могут начать свою карьеру пилота в Европе раньше, потратив меньше денег на обучение, и накопить 1500 часов, необходимых для сертификации FAA, при этом их оплачивает крупный перевозчик в Европе. Как и в США, комплексные программы намного эффективнее модульных. FlyBy создала свою интегрированную программу ATPL для тех пилотов, которые знают, что хотят стать пилотами, и хотят начать зарабатывать на крупных авиалайнерах. Всего за 72 400 евро вы можете получить лицензию ATPL всего за 14 месяцев. Он состоит из регистрационного взноса в размере 1000 и авансового платежа в размере 16 500, а оставшаяся часть платы поступает в виде ежемесячного платежа в течение 14 месяцев обучения, поэтому вам не нужно платить все вперед. В отличие от других летных школ, в наши цены входит проживание, питание, плата за перелет, экзамены, трансфер до аэропорта и летное снаряжение. Пока вы здесь учитесь, у вас будет доступ к отдельной спальне и ванной комнате на протяжении всего пребывания. FlyBy обеспечивает вас трехразовым питанием каждый день. Этого хватит на 238 часов летной подготовки. С летной подготовкой связано 750 часов занятий в классе. Также доступны материалы для обучения, такие как iPad, тесты летных навыков EASA, гарнитура и различные карты. Что касается одежды, мы поставляем несколько униформ. Если вы из какой-то страны за пределами Европы, у вас будет включена медицинская страховка. В небо В FlyBy мы следуем строгому графику. Мы подготавливаем наших студентов к полетам как можно раньше. Так как погода в Испании достаточно благоприятная для полетов и у нас много самолетов и инструкторов для наших студентов, наши студенты летают гораздо чаще, чем у многих наших конкурентов. Это одна из причин, по которой студенты могут получить лицензию EASA ATPL всего за 14 месяцев. У FlyBy есть все, что вам нужно, в том числе, разумеется, и самолеты. На самом деле их девятнадцать, каждый из них в первозданном состоянии для более безопасного (и более приятного) полета. Сюда приезжают тренироваться люди со всего мира, многие из них становятся инструкторами для обучения следующего поколения пилотов! Новые занятия начинаются каждые два месяца. Хронология курса Наши курсы следуют строгому расписанию, так что ничего важного не остается в стороне. Первые два месяца в основном будут посвящены знакомству со школой и преподавателями, а также занятиям в классе по самым основным предметам ATPL. С 3-го по 10-й месяц вы перейдете к самому сложному этапу, на котором вы будете садиться в самолет и приобретать практический опыт полетов. В то же время вы продолжите занятия в классе, чтобы пройти все 14 предметов ATPL. Заключительный этап — подготовка по ППП. Это начинается после того, как вы сдали экзамены по всем 14 теоретическим предметам ATPL. Это включает в себя более сложную летную подготовку, такую ​​как обучение работе с приборами и обучение работе в среде с несколькими экипажами, как на большом коммерческом самолете. Научитесь стать пилотом Коммерческие пилоты заставляют мир вращаться. Без них все вернулось бы к старым временам, когда требовалось несколько недель (или месяцев), чтобы отправить что-то по почте бизнесу или родственнику. И удачи, если они за границей! Если вы когда-либо хотели увидеть мир с высоты и познакомиться с новыми интересными людьми, FlyBy — отличная возможность сделать именно это. Для получения дополнительной информации о нашей программе ATPL нажмите здесь или свяжитесь с нами по телефону +44 7828 886964. Стоимость профессионального пилота | СЭМО Стоимость профессионального пилота указана в среднем, хотя фактическая сумма будет варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств. Этот сумма указана в дополнение к оплате проживания, питания, обучения и других расходов связанные с получением степени бакалавра. Хотя инвестиции велики, имейте в виду, что прогнозируемый рост занятости для пилотов авиакомпаний и коммерческих пилотов выше, чем для всех других профессий. По данным Бюро статистики труда США, средняя годовая заработная плата пилотов авиакомпаний и коммерческих пилотов в 2021 году составляла более 130 тысяч долларов. Кроме того, Southeast предлагает щедрую стипендиальную программу. Посетите нашу страницу стипендии для получения дополнительной информации. Низкие расходы  Чтобы свести к минимуму общие расходы на обучение, US Aviation рекомендует следующие передовые методы для учащихся:   Приходить вовремя (раньше) и быть полностью готовыми к уроку  Учитесь каждый божий день и всегда выполняйте домашнее задание  Летайте на стуле, чтобы отработать все выноски, потоки, контрольные списки и процедуры Используйте Solo Slim Тренируйтесь как минимум три раза в неделю и летайте дополнительно, когда есть возможность  Если вы пропустите день, наверстайте его как можно скорее  Продвигайтесь как можно дальше в хорошую погоду  Практика преподавания вслух для курса CFI и CFII Будьте здоровы и отдыхайте Сделайте тренировки своим приоритетом  2022-2023 Сметные прямые затраты , не проживающий в Миссури Резидент Миссури   Стоимость обучения* 7 761 $ $14 331 Общие сборы* 1 ​​254 долл. США 1 ​​254 долл. США Аренда учебников (35 долларов США за курс + налог)** $365 $365 Средняя стоимость номера 6 900 долл. США 6 900 долл. США План питания (блок 130) 3100 долларов США 3100 долларов США Расчетная общая стоимость на 2021-2022 гг. 19 380 долларов США 25 950 долларов *Предполагается, что 30 -часовые часы в год ** Стоимость дополнительной инструкции может потребоваться . часов Стоимость Однодвигательный C172 50 7500 долларов Летная инструкция 45 3150 долларов США Инструктаж до и после полета 30 2100 долларов США Итого 12 750 долларов США Курс CFI (C172) Предмет курса часов Стоимость Время полета 27 4050 долларов США Инструкция 27 1890 долларов США Инструктаж до и после полета 25 1750 долларов США Итого 7 690 долл. США Курс оценки инструментов Тема курса часов Стоимость Однодвигательный C172 30 4500 долларов США Одиночный симулятор ПК 10 $0 Симулятор Redbird 14 1050 долларов США Летная инструкция 44 3080 долларов США Инструктаж до и после полета 20 1400 долларов США Итого 10 030 долларов США Курс CFII (C172) Предмет курса часов Стоимость Время полета 15 2250 долларов США Инструкция 17 1190 долларов США Симулятор 2 150 долларов Инструктор до/после полета 11 770 $ Итого 4 360 долларов США Курсы коммерческого пилота (начальный вариант с одним двигателем + дополнительный модуль) Предмет курса часов Стоимость Однодвигательный — C172 99 14 850 долларов США Летная инструкция 63 4 410 долл. США Инструктаж до и после полета 18 1260 долларов США Сим 24 1800 долларов США Итого 22 320 долларов Начальный курс с одним двигателем + Дополнение к нескольким Тема курса часов Стоимость Многодвигательный — PA34 17 5 525 долл. США Летная инструкция 17 1190 долларов США Инструктаж до и после полета 17 1190 долларов США Итого 7 905 долл. США Симулятор турбины Предмет курса часов Стоимость Продвинутый сим 15 3750 долларов США Инструкция 15 Инструктаж до и после полета 5 Итого 3750 долларов США ОБЩАЯ СРЕДНЯЯ ТРЕБУЕМАЯ СТОИМОСТЬ ПОДГОТОВКИ – 68 805 долларов США Некоторые материалы курса летной подготовки можно получить через FAA бесплатно. Курс MEI (PA34) Дополнительно Предмет курса часов Стоимость Время полета 27 8 775 $ Инструкция 27 1890 долларов США Инструктаж до и после полета 15 1050 долларов США Итого 11 715 $ Прочие сметные расходы Расход Стоимость Плата за письменный экзамен (PVT-CFII) $990 Гарнитура 200 долларов iPad (рекомендуется) 600 долларов Итого 1790 долларов Стоимость летной подготовки отражает среднее время, необходимое для обучения. Фактическая стоимость общего обучения будет очень индивидуальной в зависимости от времени, которое каждый студент проводит со своим инструктором, и времени, отрабатываемого для овладения самолетом и/или тренажером. Могут взиматься топливные сборы. Стоимость обучения может быть ниже или выше средней, указанной здесь. Полный список сборов можно найти на странице оплаты Student Financial Services. Тарифы могут быть изменены Советом управляющих. Эти сборы представляют собой сборы за 2022–2023 годы по состоянию на май 2022 года. Стоимость обучения и сборы, указанные выше, отражают стоимость курсов в кампусе Кейп-Жирардо. За обучение вне кампуса и онлайн-курсы взимается разная плата. Сколько стоит стать пилотом? Нас постоянно спрашивают: «Сколько стоит стать пилотом?» И хотя мы хотели бы дать вам точную цифру, реальность такова, что на общую стоимость влияет множество факторов. Большинство пилотов знакомы со старой поговоркой: «Самолет — это дыра на летном поле, в которую вы бросаете деньги». Это верно для владельцев самолетов, которые часто получают счета от своего любимого механика. Но это также справедливо и для студентов-пилотов, которые платят и за дорогой самолет, и за профессионального инструктора. Для частных полетов вам может понадобиться лицензия спортивного или частного пилота. Если вы хотите сделать на этом карьеру, вам нужно начать с частного сертификата и пройти через рейтинг инструментов и коммерческую лицензию. Вся летная подготовка имеет аналогичную структуру. Летные школы предоставляют заявителям приблизительную оценку их общих расходов, но окончательное число каждого учащегося будет разным. Попутно студенты оплачивают следующие расходы. Стоимость расходных материалов для летной подготовки Для каждого курса потребуются новые учебники, схемы и расходные материалы. Когда вы впервые начнете, вам нужно будет купить пилотское снаряжение, но его должно хватить на долгие годы. Сюда входят такие предметы, как гарнитура, наколенник, бортовой компьютер, сумка для пилота и тестер топлива. Аренда самолетов Тарифы на самолет выставляются за час с точностью до десятых. В зависимости от школы им может быть выставлен счет за «мокрый», полный номер, включая топливо, или за «сухой», когда учащийся платит за топливо, которое он использует. Время полета выставляется в счет на основе времени Хоббса, записанного с самолета, которое начинается и заканчивается, когда работает двигатель. Цена, которую вы платите, зависит от типа самолета. Более крупные и сложные самолеты дороже в эксплуатации и, следовательно, дороже. Меньшие самолеты обеспечивают лучшую ценность, поскольку их можно арендовать за меньшие деньги. Время летного инструктора Время летного обучения также оплачивается почасово. Вы будете платить за инструктаж во время обучения в самолете, а также за любой наземный инструктаж до и после полета. Вы также будете иногда платить за наземные инструкции, которые помогут вам подготовиться к экзаменам или контрольным поездкам. Письменный экзамен При сдаче письменного экзамена вы должны заплатить взнос в центр тестирования FAA. Плата обычно составляет около 100 долларов США, но зависит от места проведения и типа экзамена. Практический экзамен FAA Если вы совершаете контрольную поездку с назначенным экзаменатором-пилотом (DPE), они взимают плату за свое время. Стоимость значительно варьируется в зависимости от типа чекрайда и вашего региона. Как правило, они составляют от 500 до 800 долларов. Перед тем, как начать Прежде чем приступить к тренировке, есть несколько вещей, которые вы можете убрать с дороги. Если вы не являетесь гражданином США, вам необходимо подать заявление на получение разрешения на начало летной подготовки от Управления транспортной безопасности. Этот процесс включает в себя снятие отпечатков пальцев и тщательную проверку биографических данных. Общая стоимость процесса составляет около 230 долларов. Вам нужно будет подать заявку на одобрение, прежде чем вы сможете начать летать (спортивный пилот или частный пилот), прежде чем вы начнете получать допуск по приборам и до того, как вы начнете свой допуск к полетам на нескольких двигателях. Гражданам США необходимо предъявить документы своему летному инструктору только перед первым полетом. Вам также следует подумать о том, чтобы не мешать медицинскому осмотру FAA. Экзамен проводится AME или авиационным судмедэкспертом. Обычно это стоит около 100 долларов. Неплохая идея получить более строгий сертификат, первоклассный медицинский сертификат, особенно если вы хотите летать ради карьеры. Таким образом, если возникнут какие-либо проблемы со здоровьем, они не станут неожиданностью позже. Если вы только оформляете частную лицензию, вам нужен только врач третьего класса. Наземная школа Стоимость Наземная школа обычно описывает работу с книгами и аэронавигационные знания, которые вам необходимо накопить, чтобы сдать письменный экзамен FAA. Есть два способа, которыми студенты-пилоты могут завершить свою наземную школу: они могут пройти курс, специально предназначенный для сдачи экзамена, или они могут составить независимую учебную программу с помощью летного инструктора. Прохождение подготовленного курса часто является лучшим способом избавиться от компонента наземной школы частных пилотов. По правде говоря, после того, как вы сдали письменный экзамен, осталось много знаний в области аэронавтики. Практический экзамен FAA для вашей лицензии также потребует подготовки, и ваше время с летным инструктором один на один лучше всего сэкономить для этой цели. При таком большом количестве различных вариантов стоимость обучения на местах может значительно различаться. Если вы платите своему летному инструктору за индивидуальное обучение, ваши расходы могут быть значительно выше, чем стоимость класса — это будет зависеть только от того, сколько самостоятельного обучения вы проводите. Стоит отметить, что на протяжении всей карьеры пилота вы будете сдавать письменные экзамены, и подготовка к ним никогда особо не меняется. Письменные экзамены требуются для всех лицензий (коммерческих, ATP, летных инструкторов) и дополнительных оценок (приборных, винтокрылых и т. д.). Для большинства из этих рейтингов доступны некоторые типы наземных школ, такие как наземная школа пилотов по приборам. Общая стоимость обучения в большинстве наземных школ составляет около 400 долларов США плюс плата за письменный экзамен FAA, которая варьируется от 9 долларов США.0 и 200 долларов. Стоимость пилота-студента Лицензия пилота-студента выдается FAA или одним из их назначенных пилотов-экзаменаторов (DPE). После того, как вы продемонстрируете, что можете безопасно управлять самолетом в одиночку, ваш летный инструктор даст вам свое одобрение, которое покажет, что у вас есть знания и навыки, чтобы летать в одиночку при определенных обстоятельствах. Настоящая лицензия пилота-студента бесплатна, но все обучение, необходимое для ее получения, не является бесплатным. Вы получите лицензию пилота-студента на пути к получению лицензии спортивного пилота или лицензии частного пилота, поэтому реальная стоимость включена в эти цифры. Стоимость лицензии спортивного пилота Стоимость лицензии пилота зависит от того, сколько часов вам потребуется для ее получения. Летная подготовка всегда проводится на профессиональном уровне, поэтому стоимость обучения сильно варьируется от одного студента к другому. Это все тренировки один на один, проводимые в кабине и в классе. Все это время оплачивается по часам. FAA устанавливает минимальные требования, которым должны соответствовать студенты, прежде чем они смогут сдать практический экзамен FAA. Они изложены в Стандартах сертификации летчиков (ACR), в которых точно указано, насколько хорошо должны выполняться маневры и задачи для прохождения. Цель вашего летного инструктора — обучить вас достаточно хорошо, чтобы вы могли выполнять эти задачи безопасно и профессионально. Сколько практики потребуется, чтобы достичь этого, зависит от того, сколько вы учитесь и от ваших способностей к управлению самолетом. Общая стоимость лицензии спортивного пилота, включая минимум 20 часов летной подготовки, оценивается примерно в 7000 долларов. Стоимость лицензии частного пилота Разница между программами обучения спортивного пилота и частного пилота не так значительна, как может показаться. Лицензия частного пилота включает больше времени на изучение национальной системы воздушного пространства, полеты в ночное время и полеты по пересеченной местности в другие аэропорты. Это привилегии, которые более ограничены правилами спортивного пилота, в то время как частному пилоту разрешено летать почти в любую точку страны. Курс частного пилота состоит из трех различных этапов обучения. На предварительном сольном этапе вы узнаете, что вам нужно для безопасного управления самолетом. Это обучение завершается вашим первым полетом в одиночку по схеме движения. Затем вы переходите к этапу обучения по пересеченной местности, чтобы узнать больше о навигации и перемещении между аэропортами. Последняя часть курса — это практическая подготовка к экзамену, где вы объединяете все эти навыки и осваиваете их. Он завершается вашим контрольным заездом, практическим экзаменом, состоящим из двух частей. У вас будет устная сессия вопросов и ответов, после которой последует летное испытание в самолете. Как и кандидаты в спортивные пилоты, студенты, которые начинают с курса частного пилота, могут потратить совершенно разное количество времени и денег на получение лицензии. Федеральные авиационные правила (FAR) гласят, что минимальное время, в течение которого вы можете получить сертификат пилота-любителя, составляет 35 часов в рамках части 141 обучения или 40 часов в соответствии с частью 61 (узнайте разницу между частью 141 и частью 61). Но средний показатель по стране ближе к 70 часам, что указывает на то, что большинству пилотов потребуется значительно больше времени, чем установленный минимум. Минимальная стоимость лицензии частного пилота, включая 35 часов летной подготовки, составляет около 12 000 долларов США. Стоимость оценки по приборам Курс по оценке по приборам следует тому же общему графику, что и частный пилот. Вам необходимо сдать письменный экзамен, и многие пилоты предпочитают посещать формальную наземную школу, чтобы подготовиться к нему. Вы должны пройти как минимум 35-40 часов тренировок, разбитых на несколько этапов. В конце, как и в случае с лицензией частного пилота, вы должны сдать практический экзамен, который состоит из устного теста знаний и практической проверки летных навыков. Одно из преимуществ инструментального рейтинга заключается в том, что вы можете выполнять довольно много упражнений на авиасимуляторе. Современные симуляторы полностью движутся, с кабинами, которые имитируют оборудование, которое вы берете с собой в полет в реальном мире. Время, проведенное в летающих симуляторах, прекрасно по многим причинам. Это не только сэкономит вам деньги, но и создаст среду, в которой ваш летный инструктор может на мгновение нажать «паузу», чтобы подробно все объяснить. И, конечно же, вы можете более реалистично тренироваться в опасных сценариях на симуляторе, чем в самолете. Ориентировочная общая стоимость инструментального рейтинга, включая 21 час на самолете Cessna 172SP с G1000 и 14 часов двойного полета на полнофункциональном симуляторе RedBird, составляет около 12 000 долларов США. Стоимость коммерческого пилота Два типа пилотов хотят повысить свои лицензии до коммерческого уровня. Один набор пилотов идет в школу, чтобы стать профессионалами, и им нужно набрать необходимое количество часов, чтобы попасть туда. Они следуют учебной программе, которая должна включать еще 120 часов полета, в том числе 55 часов двойного обучения и 65 часов одиночного времени. Эти пилоты регистрируются в программе FAR Part 141, чтобы сделать это быстро. Продолжение статьи ниже. Другие пилоты могли иметь свои частные сертификаты в течение некоторого времени и использовать их. Может быть, у них есть самолет, или они арендуют и регулярно летают. Эти пилоты могут получить лицензию коммерческого пилота в соответствии с частью 61 FAR, когда они наберут 250 часов общего времени в своем бортовом журнале. Когда у них будет около 200 часов, они должны поговорить с летным инструктором и составить план. Сколько стоит стать пилотом с коммерческой лицензией? Два типа пилотов затрудняют определение. При таком большом количестве часов можно сэкономить много денег, используя самые маленькие и недорогие самолеты. Если пилоты летают самостоятельно, их может не интересовать общая стоимость коммерческой лицензии. Все, что потребуется, это около десяти часов подготовки к экзамену. Возможно, им просто нужно знать, сколько часов им потребуется, чтобы завершить его по Части 61. Независимо от того, как вы начинаете собирать часы для экзамена коммерческого пилота, все заканчивают его в одном и том же месте – в кабине самолета. сложный самолет. Ваш первоначальный тест на коммерческую лицензию должен проходить на сложном самолете. Сложный самолет с убирающимся шасси, винтом регулируемого шага и закрылками. У вас должно быть около десяти часов в таком самолете, так что обычно это десять часов непосредственно перед контрольной поездкой. Ориентировочная общая стоимость лицензии коммерческого пилота составляет около 24 000 долларов. Точный состав видов тренировочных полетов, которые вам необходимо выполнить для выполнения правил, значительно различается, поэтому убедитесь, что вы тесно сотрудничаете с летным инструктором, когда доберетесь до этого момента. Стоимость многодвигательного рейтинга  Многомоторный рейтинг можно добавить к любому уровню сертификата пилота — частного, коммерческого или ATP. Большинство пилотов предпочитают получать его вместе со своей первоначальной коммерческой лицензией или в качестве дополнения после нее. Рейтинг — один из самых быстрых, простых и увлекательных, которые вы можете получить. Полет на двойке волнует после того, как вы летали на одиночке. Скорость набора высоты, большие высоты и всесторонняя лучшая производительность вызовут улыбку на вашем лице. Курс включает около десяти часов двойного обучения на многомоторном самолете. Вам потребуется всего около пяти часов наземного инструктажа, чтобы освоить системы нового самолета и некоторые аспекты аэродинамики нескольких двигателей. Ориентировочная общая стоимость многомоторного рейтинга с десятью часами на Beechcraft Duchess составляет около 5000 долларов. Flight Instructor Стоимость Курсы Flight Instructor в основном связаны с наземной подготовкой. Здесь нет новых маневров или систем самолета, которые нужно изучать, но ожидается, что вы будете знать материал, который вы выучили, достаточно хорошо, чтобы научить его кому-то другому. Для прохождения курса CFI необходимо сдать два письменных экзамена. Основы обучения (FOI) — это экзамен по основным методам обучения, вводной психологии учащихся, общению, а также тому, как структурировать уроки и учебную программу. Экзамен на летного инструктора-самолета очень похож на экзамен по авиационным знаниям коммерческого пилота. Все остальное на курсах летного инструктора связано с подготовкой вас к обучению. Вы учитесь летать с правильного места в кабине, и вы должны знать маневры достаточно хорошо, чтобы выполнять их, объясняя их. Общее время полета обычно составляет около десяти часов. Возможно, вам придется тренироваться с вращением, если вы получаете рейтинг одномоторного самолета. Каждый CFI скажет вам, что полеты — это самая легкая часть курса летного инструктора. Устные экзамены для этой лицензии обычно очень тщательны. Вам будет предложено подготовить целый наземный урок и провести его с экзаменатором, и вам нужно будет показать коммерческий пилотный уровень знаний во всех областях, которые вас просят выполнить. В сертификате летного инструктора указаны разные оценки. Если вы намерены продолжать преподавать, стоит получить квалификацию летного инструктора по приборам. Курс и подготовка аналогичны по стоимости и времени первоначальному CFI, но будет меньше подготовительной работы, поскольку вам не придется повторно сдавать FOI. Ориентировочная общая стоимость учебного курса CFI составляет около 4000 долларов США. Стоимость пилота авиатранспорта Чтобы стать пилотом авиатранспорта (ATP), вы должны налетать 1500 часов. Мало кто платит за все это время; ATP обычно является лицензией, которую получают работающие профессионалы после того, как они уже достигли успеха в своей карьере. Помните, что в мире авиации есть много профессий, для которых требуется только лицензия коммерческого пилота. Для работы в авиакомпании требуется только ATP. Многие работы второго пилота, буксировка баннеров, обзорные полеты, обзорные полеты или летное обучение требуют только рекламы. Большинство пилотов нарабатывают до 1500 часов, работая на других работах, а затем они получают ATP в качестве следующего шага в своей карьере. Фактическая стоимость получения ATP не так велика, потому что обучение полетам довольно простое. Любой пилот, налетавший 1500 часов, скорее всего, будет достаточно опытным. Большинству соискателей ATP требуется менее 20 часов летной подготовки, чтобы подготовиться к контрольной поездке. Пилотам, которые не часто летают по приборам, может потребоваться немного больше времени, так как ATP в значительной степени является контрольным полетом по приборам. Другое дело письменный экзамен. Написание ATP сложное, но большинство пилотов добиваются успеха благодаря независимым учебным программам и периодическим встречам со своими летными инструкторами. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта