След в небе от ракеты: какие следы оставляют в небе ракеты

След в небе

След в небе Недавно я обнаружил на сайте http://www.brazd.ru/ великолепную статью, которую и предлагаю Вам для ознакомления:

Борис Егоров, Борис Кабанов,  Сергей Щипин

Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… N8 2001

След в небе  

Практически все журналы, публикующие материалы по истории авиации и ее современным достижениям и проблемам, делают главным образом акцент на освящении материальной части — самолетов, вертолетов, ракет и других летательных аппаратов. Однако не менее интересными на наш взгляд представляются те явления, которые сопровождают их в полете. Кто зачарованно не наблюдал за высоко летящим в небесной синеве лайнером, оставляющим за собой белоснежный сверкающий инверсионный след?

Рис. 2

Инверсионный след, образующийся в тропопаузе в результате конденсации паров воды, содержащихся в продуктах сгорания углеводородного топлива по мере их охлаждения делает видимым путь самолета в небе. В солнечные дни проведения международных авиашоу на крупнейших аэродромах мира, зрители восторженно наблюдают за групповым пилотажем истребителей, оставляющих за собой яркую расцветку шлейфов трассеров, напоминающую застывший в небе фейерверк.

Рис. 1

Грозные следы в небе оставляет за собой ракетное оружие, выпущенное с боевых самолете, что, к сожалению, нередко наблюдают люди в реальности и на экранах телевизоров.

В настоящей статье в популярной форме рассказывается о сложных физических явлениях, происходящих в атмосфере при взаимодействии летательного аппарата с внешней средой, о которых свидетельствуют следы в небе.

Рис. 3

 

КОНЦЕВОЙ ВИХРЬ КРЫЛА

Летящий самолет оставляет за собой возмущенную область атмосферы, называемую спутным следом. Этот след образуется в основном реактивными струями двигателей и концевыми вихрями от крыла.

Рис. 4

Наиболее заметное воздействие на окружающую среду оказывают концевые вихри, образованные крылом. Модель спутного следа (Рис. 1) может быть изображена в виде листа, концы которого подвергаются скручиванию, создавая вихри. Скручивание объясняется разницей давлений на нижней и верхней поверхностях крыла. В результате перетекания воздуха из области повышенного давления на нижней поверхности крыла в область пониженного давления на верхней поверхности, через его конец, образуются мощные вихри. Чем больше перепад давления и, следовательно, подъемная сила, с которой поток действует на крыло, тем больше интенсивность концевых вихрей. Окружные скорости в вихревом следе диаметром 8-15 м могут достигать 150 км/ч. На рис. 2 и 3 показан процесс образования концевого вихря (скручивание потока) на крыле истребителей Мираж 2000 и F-16C, летящих с большим углом атаки. Визуализация концевого вихря осуществлялась с помощью трассера-генератора дымного следа. Возмущения атмосферы, вызванные воздействием вихревого следа, существуют длительное время, постепенно затухая, снижая окружную скорость движения. На рис. 4 показан характер изменения окружной скорости воздуха в вихре в зависимости от времени его существования. Вихри ощутимой интенсивности могут существовать в течение более 2,0 мин после пролета самолета. Этот вихрь может оказать сильное воздействие на режим полета самолета, попавшего в эту возмущенную область атмосферы.

Рис. 5, 6, 7, 8

В результате взаимодействия между собой вихри постепенно опускаются и расходятся.

Рис. 9

Наблюдая за инверсионным следом пролетевшего самолета, мы обнаруживаем, что примерно через 30-40 секунд после пролета самолета инверсионный след начинает изменять свой вид под действием развивающегося вихревого следа. При пересечении инверсионного и вихревого следов возникают весьма замысловатые формы, имеющие вполне определенные закономерности.

В зависимости от количества двигателей и их расположения на самолете инверсионный след может быть одно-или двухполосный. (Рис. 5). На рис. 6, 7 и 8 показаны наиболее часто повторяющиеся видоизменения инверсионного следа. На рис. 6 показано скручивание инверсионного следа под действием концевого вихря.

Рис. 7 и 8 иллюстрируют более причудливые случаи взаимодействия инверсионного следа с концевым вихрем. Таким образом, инверсионный след и его трансформация фиксируют аэродинамические процессы, сопровождающие полет самолета.

ОТРЫВНО ВИХРЕВЫЕ ТЕЧЕНИЯ

При выполнении маневров на больших углах атаки (20° и более) резко меняется характер обтекания поверхностей самолета. На верхней поверхности крыла и фюзеляжа образуются отрывные области, в которых, вследствие понижения давления, возникают условия для конденсации атмосферной влаги. Благодаря этому можно наблюдать за полетом самолета и без трассеров.

Рис. 9а

На рис. 9, 9а, 96 показаны истребители Су-21 и «Торнадо» в облачном ореоле, образовавшемся на верхней поверхности планера при полете на большом угле атаки.

Видно также, как образовавшееся облако переходит в вихревой след крыла за самолетом Су-27. На рис. 10 показано появление вихревого жгута и области отрыва на поверхности крыла у бомбардировщика В-1А.

ГОРЯЧИЕ СЛЕДЫ РАКЕТ

При проведении летных испытаний истребителей с выполнением пусков различных типов ракетного вооружения иногда приходится сталкиваться со случаями срывного течения в газо-воздушном тракте силовой установки. Дело в том, что газовая струя ракетного двигателя имеет высокую температуру и на некоторых режимах полета может попадать в воздухозаборник двигателя самолета-носителя. Попадание горячих газов на вход в двигатель приводит к резкому увеличению температурной неравномерности воздушного потока, поступающего в двигатель. Вследствие этого в двигателе возникает срывное течение (помпаж двигателя). Помпаж характеризуется продольными колебаниями воздушного потока по тракту двигателя с выбросом пламени из основных камер сгорания.

Рис. 9б

Часто при проведении специальных испытаний, связанных с пусками ракетного вооружения, кроме специальной бортовой записывающей аппаратуры, используется киносъемка процесса с самолета-фотографа, сопровождающего самолет-носитель.

Рис. 10

На рис.11 показан пуск ракеты класса «воздух-воздух» с самолета МиГ-21бис на малых скоростях полета. На кинокадре видно, что в результате попадания горячих газов струи ракетного двигателя в воздухозаборник истребителя возник помпаж его двигателя. Виден характерный для помпажа выброс пламени из двигателя самолета. В связи с этим двигатель был остановлен. На основании изучения такого рода взаимодействия струи газов и двигателя были созданы специальные системы обнаружения, ликвидации помпажа и вывода двигателя самолета на исходный режим работы. Эти системы, наряду с другими мероприятиями, позволяют существенно расширить область применения ракетного вооружения, сохраняя устойчивую работу двигателя на всех режимах. На рис. На показан пуск ракеты РВВ-АЕ с истребителя МиГ-21-93.

Рис. 11

 

ОГНЕННЫЙ ШАР В ВОЗДУХЕ

Во время испытаний самолета МиГ-29 по дозаправке топливом, в одном из полетов произошел выброс топлива в атмосферу, вследствие нарушения герметичности топливного трубопровода. Кинокамера самолета-фотографа зафиксировала развитие этой нештатной ситуации. На рис.12, показан момент начала выброса топлива.

Рис. 11

Часть топлива при этом попала в тракт двигателя РД-33, что привело к помпажу и его остановке. Вследствие помпажа двигателя произошел выброс пламени из основной камеры сгорания против потока воздуха и воспламенение топлива, попавшего в воздушныйканал. Пламя перекинулось на всю струю топлива и под действием давления в канале вышло на наружную поверхность планера и было снесено набегающим потоком в район килей, где устойчиво протекал процесс наружного горения, пока пламя не сбило набегающей массой воздуха. На рис. 13 виден огненный шар горящего топлива в зоне килей.

ЯРКИЙ СЛЕД ФОРСАЖА

Двигатели современных самолетов-истребителей оснащены сверхзвуковыми регулируемыми соплами.

Рис. 12

Как правило, на форсажном режиме работы двигателя давление на срезе сопла превышает давление окружающего воздуха. На значительном удалении от среза сопла давление в струе и в атмосфере должны уравняться. По мере удаления от среза сопла давление в струе уменьшается, а скорость газа возрастает. Поперечное сечение струи увеличивается, что схематически показано на рис. 14. Газ по инерции продолжает расширяться, и в наиболее широком сечении струи давление становится ниже атмосферного. После этого струя начинает сужаться, давление в ней приближается к атмосферному, а скорость соответственно уменьшается. Торможение сверхзвукового потока приводит, естественно, к возникновению прямого скачка уплотнения. В результате в некоторой части струи скорости становятся дозвуковыми, а давление соответственно выше атмосферного. Как видно из рис.14, форма струи становится бочкообразной. Затем процесс повторяется.

Рис. 13

Газовая струя имеет температуру более 2000 °К, поэтому ее свечение делает видимыми процессы, происходящие при ее истечении. На рис. 15 (см. 2-ю стр. обложки) видны области яркого свечения в тех местах струи, где образуются прямые скачки уплотнения.

Рис. 14

 

ИСКУССТВЕННЫЙ ДОЖДЬ

При тушении пожаров на больших площадях широко применяются специальные самолеты, оборудованные системами забора и сброса больших масс воды в зону пожара. На рис. 16 показан начальный момент сброса многотонной массы воды с самолета-амфбии На фотографии видно распределение масс воды при ее взаимодействии с набегающим потоком. Наиболее массивная часть движется по траектории, напоминающей баллистическую, меньшая часть вытекает свободно и сносится набегающим потоком. Подобное протекание процесса сброса заставляет оптимизировать в процессе летных испытаний режимы сброса воды по высоте и скорости полета для достижения максимальной эффективности применения такой схемы пожаротушения.

Рис. 15

 

ФЕЙЕРВЕРК В НЕБЕ

На авиационных шоу, проводимых во многих странах мира, огромный зрелищный эффект достигается при пилотаже группы самолетов, оборудованных специальными устройствами для визуализации пути самолетов в небе -трассерами. На рис.17 показан полет группы самолетов, оборудованных генераторами дыма. На рис. 18 — полет самолетов, оборудованных дымовыми шашками с компонентами окрашивающими дымный след в различные цвета.

В качестве фейерверка (рис. 19) используется одновременный залп тепловых ловушек (ложных целей, применяемых для защиты самолета от ракет с тепловыми головками самонаведения) или факельное наружное горение топлива (рис 20).

В статье использованы фотографии из архива И Ц «ОКБ им. А.И.Микояна», Б.Кабанова, А.Саркисяна, из журналов «Авиасалоны мира» №6, «The air show guide 95/96», «Koku-fan» 2-2001, а также других изданий и сети Интернет.

Рис. 17	Рис. 16
Рис. 19	Рис. 18
	Рис. 20

Главная страница | Основные природные и техногенные явления, ошибочно принимаемые за НЛО

ВЗГЛЯД / Ракета оставила эффектный след в небе над Россией :: Новости дня

17 сентября, суббота  |  Последнее обновление — 00:28  |  vz.ru Разделы Pawel Supernak/EPA/ТАСС Вашингтон годами говорил, что мечтает избавить Европу от «плохого» российского газа. Американская мечта сбывается – дорога для американского газа расчищена. Теперь Европа очень нуждается в помощи заокеанского партнера. Госсекретарь США Энтони Блинкен пообещал, что «не бросит друзей на морозе». Однако реальность выглядит иначе.  Подробности… Набиуллина объяснила плюсы плавающего курса рубля Набиуллина допустила рост ключевой ставки ЦБ России в дальнейшем Путин заявил о несправедливом распределении зерна в рамках продуктовой сделки Перейти в раздел… кадр из видео ВСУ вновь ударили по Херсону и Луганску. В результате атаки погибли мирные жители, а также генпрокурор ЛНР и его заместитель. При этом удары по Херсону наносились с помощью западных видов вооружений, что вновь актуализирует вопрос о необходимости исключить получение Украиной оружия из стран НАТО. Как Россия могла бы это сделать? Подробности… США не исключили введения новых санкций против России Российская ПВО отразила седьмой удар ВСУ за сутки по Новой Каховке В США описали сценарий ядерной войны между Россией и НАТО Перейти в раздел… Виктор Антонюк/РИА Новости Месяцы, прошедшие с начала СВО, показали полную поддержку обществом спецоперации. При этом обычные люди и предприниматели собирают гуманитарную помощь, сдают деньги на коптеры и рации для подразделений ДНР и ЛНР, футбольные фанаты записываются добровольцами, а известные артисты выступают в госпиталях. Но депутаты отмечают, что на этом фоне пока не очень заметна помощь крупного бизнеса. Подробности… Глава ФСВТС: У России самые лучшие беспилотники Эксперт: Конфликт между Пекином и Тайбэем провоцируют американцы Во «Вкусно – и точка» заявили об отсутствии планов продавать пиво Перейти в раздел… Zuma\TASS С весьма резкими и неожиданными заявлениями в связи с происходящем между Арменией и Азербайджаном выступил Тегеран. Он ясно дал понять, что готовится к «войне против Ирана» и выступил в защиту территориальных интересов Армении. Этот сигнал является очень важным не только для стран Кавказа, но и для России, и вот почему.  Подробности… Германия захотела создать совместную с НАТО систему ПРО Столице Казахстана вернули прежнее название Вучич предупредил Европу о риске замерзнуть без российского газа Перейти в раздел… кадр из видео Установлена исполнительница теракта, в котором была убита журналист Дарья Дугина. По данным ФСБ, преступление совершила гражданка Украины Наталья Вовк. Эксперты полагают, что у террористки могли быть сообщники, а в подготовке преступления задействованы страны ЕС. Удастся ли Москве добиться выдачи Вовк из Европы, куда та смогла скрыться после убийства Дугиной? Подробности. .. Генпрокурор ЛНР погиб при взрыве в Луганске В здании генпрокуратуры ЛНР прогремел взрыв Мигрант избил подростка в московском метро Перейти в раздел… Киев проявил тщеславие, помноженное на слабоумие Максим Соколов, публицист В середине 1990-х очередь кайфовать настала чеченцам, куда повалили корреспонденты мировых СМИ. Дудаев, Удугов, Яндарбиев, Басаев, Масхадов точь-в-точь как Кулеба ощущали, что в «Ичкерии» находится шарнир истории. Теперь шарниры переместились на берега Днепра. Подробности… Обсуждение: 13 комментариев Китайские университеты подают пример российским Александр Свистунов, Историк, журналист Университеты КНР начинают добровольно отказываться от участия в западных образовательных рейтингах. Пекин хочет добиться для своей академической среды полной независимости от чужих стандартов и нормативов. Не пора ли России взять пример с соседей? Подробности… Обсуждение: 12 комментариев «Псы войны» на Украине оказались вне закона Герман Садулаев, писатель, публицист Надеюсь, ЛНР и ДНР работают над заключением Договора о военном союзе с КНДР, по которому Северная Корея официально, в полном соответствии с законами войны и международным правом, отправит на помощь Донбассу двадцать дивизий. Подробности… Обсуждение: 14 комментариев Украинцев возмутило новогоднее обращение Зеленского По факту нападения на росгвардейцев на незаконной акции в Москве возбуждены новые дела Глава ВЦИОМ назвал россиян «тоскующими индивидуалистами» Перейти в раздел… Сборная России по футболу возвращается в игру Обсуждение: 8 комментариев Перейти в раздел… Луганск и Херсон подверглись украинской террористической атаке В пятницу на третьем этаже в здании генпрокуратуры ЛНР в центре Луганска прогремел взрыв. В результате погибли генпрокурор республики Сергей Горенко и его заместитель Екатерина Стегленко. Глава ЛНР Леонид Пасечник назвал произошедшее терактом.<br>Также в пятницу ВСУ нанесли ракетный удар по центру Херсона, рядом со зданием администрации упали не менее пяти ракет HIMARS Подробности… Карл III официально провозглашен королем Британии В субботу король Карл III был официально объявлен британским монархом на церемонии в духе исторических традиций страны. Торжественное мероприятие стало дважды беспрецедентным: в нем участвовали женщины, а за происходящим можно было следить в режиме реального времени Подробности… Россия восстановила мемориал «Саур-Могила» в ДНР В ДНР восстановлен мемориальный комплекс «Саур-Могила» на одноименном кургане. В 1943 году здесь шли ожесточенные бои с немецкими дивизиями. В память о тех событиях 19 сентября 1967 года был открыт мемориал, впоследствии разрушенный украинской армией летом 2014 года Подробности… Перейти в раздел… 21:02 собственная новость Центр реставрации книг решили создать в Кирове Перспективы создания на базе библиотеки имени А. И. Герцена регионального центра реставрации книг обсудила министр культуры России Ольга Любимова с главой Кировской области Александром Соколовым. Подробности… 20:39 собственная новость В Тверской области запланировали торжества в честь 350-летия Петра I Мероприятия в честь 350-летия со дня рождения Петра I в 2022 году вошли в перечень культурного развития Верхневолжья, сообщили в правительстве Тверской области, где рассмотрели реализацию национального проекта «Культура». Подробности… 19:30 собственная новость Названы сроки создания модельных библиотек в Ставрополье Модельные библиотеки откроют в Благодарненском, Георгиевском и Левокумском округах Ставрополья в 2022 году по нацпроекту «Культура», сообщила министр культуры края Татьяна Лихачева. Подробности… Перейти в раздел… В вашем регионе уже появились грибы? Да, грибов много Да, но грибов мало Грибов нет Какая из стран ОДКБ является самым надежным союзником России? Армения Белоруссия Казахстан Киргизия Таджикистан Как изменятся отношения Москвы и Лондона после избрания Лиз Трасс новым британским премьером? Улучшатся Ухудшатся Не изменятся Перейти в раздел… НОВОСТЬ ЧАСА:Российская ПВО отразила седьмой удар ВСУ за сутки по Новой Каховке Сильное превышение уровня сероводорода зафиксировали в воздухе Москвы Опубликовано видео допроса наехавшего на пешеходов таксиста Жители некоторых регионов Европейской части России в ночь на воскресенье заметили необычное явление в небе. Выяснилось, что это ракета. Свечение в ночном небе, которое наблюдали, в частности, в Ульяновской области, в Татарстане, было связано с пуском ракеты «Союз-2.1б» с космодрома в Плесецке, сообщает «Улпресса». Напомним, в ночь с субботы на воскресенье ракета-носитель «Союз-2.1б» с навигационным спутником «Глонасс-М» стартовала с космодрома Плесецк. Спутник выведен на расчетную орбиту в установленное время, его бортовые системы функционируют нормально. В октябре 2017 года жители Сибири перепутали пуск «Тополя» с НЛО. Новости СМИ2 Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в Путин прокомментировал «контрнаступление» ВСУ Необходимо посмотреть, чем завершится так называемое контрнаступление вооруженных сил Украины, заявил президент России Владимир Путин. Наступательная операция России продолжается, несмотря на попытку «контрнаступления» ВСУ, заявил глава российского государства на пресс-конференции по итогам саммита ШОС, передает ТАСС. «План [специальной военной операции] корректировке не подлежит», – подчеркнул Путин. ВС России нанесли несколько чувствительных предупреждающих ударов по Украине, напомнил он. Президент пообещал более серьезный ответ в будущем. Россия, продолжил Путин, «не спешит» на Украине, основная задача остается неизменной и реализуется. Он добавил, что Россия на Украине воюет не полной армией, а лишь ее контрактной частью. Ранее российский посол в США Анатолий Антонов заявил, что глубокую озабоченность вызывает «открытая бравада администрации [США], включая генералитет, тем, что, мол, некие удачи на украинских фронтах были достигнуты благодаря непосредственному участию Пентагона в разработке контрнаступления».  Страны Запада собрались передать Украине оружие на 36 млрд евро Западные страны планируют выделить Украине военную помощь на сумму более 36 млрд евро, свидетельствуют данные сервиса Ukraine Support Tracker германского Кильского института всемирной экономики. По имеющейся у германского института информации, США – наиболее крупный поставщик вооружений и военной техники на Украину. На их долю будет приходиться 25 млрд евро. На втором месте по объемам поставок – Британия. Ее доля будет составлять 4 млрд евро. Более млрд евро также выделят Польша (1,8 млрд евро) и Германия (1,2 млрд евро), передает ТАСС. США также являются лидером и по общим запланированным объемам помощи Украине. Они будет достигать 44,5 млрд евро. Ранее президент США Джо Байден распорядился выделить Украине новый пакет военной помощи в размере до 600 млн долларов. По словам госсекретаря США Энтони Блинкена, пакет «включает дополнительные вооружения, боеприпасы и технику из запасов» Пентагона. В четверг американские СМИ сообщили, что Вашингтон на данный момент якобы не намерен поставлять Киеву управляемые оперативно-тактические баллистические ракеты ATACMS из опасений эскалации, поскольку радиус их действия достигает 300 километров, что даст Украине возможность нанести удар по территории России. В МИД России предупреждали, что возможные поставки на Украину американских ракет большой дальности сделают Вашингтон непосредственной стороной конфликта. Ранее глава МИД Украины Дмитрий Кулеба призвал поставлять Киеву больше тяжелых вооружений. Новости СМИ2 Часть войск ВСУ попала в тактическое окружение у границ Херсонской области У границ Херсонской области часть украинских войск оказалась в тактическом окружении возле реки Ингулец, сообщил замглавы администрации региона Кирилл Стремоусов. «В реке Ингулец поднялся уровень воды, нарушив возведенные украинскими войсками переправы с правого на левый берег у границ Херсонской области. Сейчас они фактически остались без снабжения и оказались в тактическом окружении, прижатые к воде. У них там бедственное положение», – передает его слова РИА «Новости». Ранее сообщалось, что власти Херсонской области решили усилить деятельность правоохранительных структур и патрулирование на улицах. Сообщалось, что украинские войска продолжают накопление сил и средств в районах Приазовья и Причерноморья. В частности, ВСУ предпринимают попытки атаковать союзные армии на севере Херсонской области, на николаевском направлении и в районе Кинбурнской косы. Газета ВЗГЛЯД разбиралась, в чем заключается новый план Киева на южном фронте. Эксперт: Власти Германии фактически отняли актив Роснефти «Германия пытается убедить нас в том, что формально она не национализирует активы «Роснефти». Но фактически нашу собственность вновь просто отобрали. При этом они пока не представляют, чем можно загрузить отобранные НПЗ», – заявил газете ВЗГЛЯД эксперт в сфере энергетики Игорь Юшков. Ранее немецкое правительство передало под управление своего регулятора «дочку» «Роснефти». «Немцы заявляют, что взяли в доверительное управление «дочку» «Роснефти». Но это, конечно, бред, поскольку наша компания согласия на это не давала. По сути, у России снова отнимают заграничные активы, позабыв про всякие приличия и права собственности», – сказал Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности. «Стоит напомнить, что Европа все время громогласно заявляла: государство не должно вмешиваться в экономику, а контроль отдан «невидимой руке рынка». Сейчас же мы видим повсеместную национализацию, ручное управление в разных отраслях и тотальное вмешательство государства в экономику», – сказал собеседник. «Германия объясняет свое решение опасениями за то, что после введения запрета на импорт российской нефти, «Роснефть» просто откажется закупать альтернативное сырье и остановит НПЗ. Это, в свою очередь, усугубит топливный кризис в Европе и повысит цены», – пояснил эксперт. По словам Юшкова, сейчас Берлин попытается найти неких альтернативных поставщиков. «Это большая проблема – чем загрузить украденные НПЗ. Германия, вероятно, поищет какие-то похожие на российский сорта нефти. Не исключаю, что встанет вопрос о необходимости смешивать различные сорта, чтобы получить среднесернистую тяжелую нефть Urals», – рассуждает он. «Конечно, для «Роснефти» это потери, поскольку они покупали эти активы по рыночным ценам. В Германии сейчас идет речь о том, что нашу компанию пока не лишают права собственности. Но фактически это национализация, потому что забрали самое главное – оперативный контроль над собственным предприятием. По всей видимости, они вскоре запретят выплачивать и дивиденды», – предположил собеседник. «Немцы также утверждают, что через полгода закончится период временного доверительного управления, после этого поменяется право собственности, а «Роснефти» выплатят компенсацию. Но лично я сомневаюсь, что мы получим какую-то вменяемую сумму. Скорее всего, скажут, что деньги ушли на помощь Украине или что-то в этом роде», – заключил Юшков. Ранее минэкономики ФРГ сообщили, что правительство передало под доверительное управление Федерального сетевого агентства Германии (регулятор) импортеров нефти – компании Rosneft Deutschland и RN Refining & Marketing GmbH В министерстве добавили, что правительство пошло на такой шаг для обеспечения деятельности трех нефтеперерабатывающих заводов – в Шведте, Карлсруэ и Фобурге-ан-дер-Донау. Ранее сообщалось, что Германия находится на поздней стадии переговоров о национализации газовых компаний Uniper, VNG AG и Securing Energy for Europe GmbH (бывшая Gazprom Germania GmbH). По данным источников Bloomberg, прекращение поставок газа по «Северному потоку» приносит немецким компаниям огромные убытки, так как вынуждает их закупать голубое топливо у других поставщиков по повышенной цене. Bloomberg отмечает, что Uniper теряет до 100 млн евро в день, а VNG ожидает в 2022 году убытков в 1 млрд евро. «Все очень сложно, мы очень тщательно все прорабатываем», – заявил министр экономики ФРГ Роберт Хабек. Немецкие компании ранее обращались к правительству Германии за финансовой помощью. Uniper запрашивала 9 млрд евро еще в июле, а VNG подала обращение за помощью на прошлой неделе. Securing Energy for Europe – переименованная структура Газпрома Gazprom Germania, взятая под временный контроль правительством ФРГ 4 апреля. Uniper – немецкая энергетическая компания. Основная деятельность – производство электроэнергии, а также глобальная торговля энергоресурсами и широкий портфель газовых активов, что делает Uniper одной из ведущих газовых компаний Европы. VNG работает в секторе газа и газовой инфраструктуры, у нее 20 дочерних предприятий в Германии и Европе. Штат составляет около 1,5 тыс. человек. Штаб-квартира находится в Лейпциге. Напомним, в конце августа стало известно, что власти Германии создали холдинговую компанию для возможной национализации «дочки» Газпрома. В середине июня сообщалось, что канцлер Германии Олаф Шольц якобы отверг предложение главы Минэкономики Германии Роберта Хабека о национализации компании Gazprom Germania GmbH из опасений эскалации конфликта с Россией и обострения разногласий по поводу импорта российского газа. Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД Новости СМИ2 Офицеры НАТО прибыли в Краматорск и Харьковскую область Разведка ЛНР сообщила, что есть данные о прибытии кадровых офицеров НАТО в подконтрольные Киеву город Краматорск в ДНР и в Харьковскую область, сообщил офицер Народной милиции Луганской Народной Республики (ЛНР) Андрей Марочко. «Нашими разведорганами в начале недели зафиксировано прибытие кадровых офицеров НАТО в населенный пункт Краматорск, в середине недели зафиксировано прибытие кадровых офицеров в Харьковскую область», – передает ТАСС его слова. Также он добавил, что прибывшие офицеры должны будут налаживать взаимодействие между действующими иностранными подразделениями и украинскими войсками. Отмечается, что это может привести к слиянию всех этих подразделений и формирования одного. Ранее посол России в США Анатолий Антонов заявил, что Украина стала для НАТО полигоном, где утилизируют устаревшие вооружения и испытывают новые в противостоянии российскому оружию.  Путин пообещал более серьезный ответ Киеву на украинские теракты Президент России Владимир Путин заявил, что Москва видит все попытки проведения Украиной террористических актов в отношении российской инфраструктуры. «В ходе специальной военной операции мы видим попытки проведения терактов и попытки нанести ущерб нашей гражданской инфраструктуре», – сказал российский лидер на пресс-конференции по итогам саммита ШОС, передает ТАСС.  Россия до поры до времени сдержанно отвечает на украинские удары по инфраструктуре и теракты, заявил Путин.  По его словам, Вооруженные силы России ранее уже нанесли несколько предупреждающих ударов. Он добавил, в случае, если ситуация будет развиваться подобным образом, ответ будет более серьезный.  «Совсем недавно Вооруженные силы России нанесли пару ударов чувствительных. Будем считать, что это предупреждающие удары. Если дальше ситуация будет развиваться подобным образом, то ответ будет более серьезным», – заверил он. Также президент добавил, что Украина пыталась совершать теракты вокруг российских атомных станций, Россия сделает все, чтобы не допустить негативного развития событий.  «Мы это все видим, контролируем, конечно», – подчеркнул Путин. Ранее глава РФ подчеркнул, что Россия сделает все, чтобы конфликт на Украине прекратился как можно быстрее, но Киев отказывается от переговоров. Новости СМИ2 В Бердянске убиты замглавы администрации по ЖКХ и его жена В Бердянске убиты замглавы администрации по ЖКХ Олег Бойко и его супруга Людмила, сообщил глава движения «Мы вместе с Россией» Владимир Рогов. «У своего гаража был убит заместитель главы военно-гражданской администрации Бердянска по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Олег Бойко и его жена Людмила Бойко, которая возглавляла городскую территориальную избирательную комиссию по проведению референдума», – сообщил Рогов в своем Telegram-канале. Отмечается, что двойное убийство совершено в пятницу в микрорайоне Колония. Проводятся следственные действия. Источник РИА «Новости» в местной администрации уточнил, что чиновников застрелили из пистолета Макарова около полудня. Ранее в сентябре коменданта Бердянска Артема Бардина госпитализировали в тяжелом состоянии после взрыва его автомобиля в центре города. Рогов называл произошедшее терактом. Газета ВЗГЛЯД разбирала, почему в Херсонской и Запорожской областях растет доля сторонников воссоединения с Россией. Власти Херсонской области заявили о большом числе иностранцев в рядах ВСУ Войска Украины, которые стоят у границы Херсонской области, состоят из большого числа наемников, сообщил замглавы администрации региона Кирилл Стремоусов. «Очень много в рядах украинских войск, сосредоточенных на Херсонском направлении, иностранных наемников. Есть много свидетельств присутствия наемников, говорящих на английском и других иностранных языках», – передает его слова РИА «Новости». Стремоусов указал, что сегодня на Украине «фактически сколотили четвертый рейх», состоящий из группы нацистов и наемников, а также силой согнанных в армию людей с улиц. «Киевский режим сегодня использует весь потенциал НАТО. Это фактически оккупанты», – добавил он. Ранее Стремоусов заявил, что часть войск ВСУ попала в тактическое окружение у границ Херсонской области. Новости СМИ2 В Германии заявили о принятом запрете на поставку западных танков Украине Германия совместно с союзниками приняла решение не поставлять Украине основные боевые танки западного образца, сообщил лидер социал-демократов Германии (СДПГ) Ларс Клингбейл в ходе выступления Ольденбурге. «Совместно с союзниками принято решение о том, что ни одна страна не поставляет основные боевые танки западного образца», – цитирует политика издание Die Zeit. В свою очередь обозреватель Bloomberg Андреас Клут отметил, что страны НАТО до сих пор не поставляли Украине основные боевые танки собственного производства. «Никто из стран-партнеров пока еще не отправлял западные танки – в отличие от советских», – приводит слова обозревателя ТАСС. Клут указывает, что основная причина, по которой поставки танков не осуществляются – опасения западных стран по поводу возможной эскалации, если Украина получит современное западное оружие. Представители же Киева уже длительное время просят у Германии танки «Леопард» (Leopard), запасы которых у Берлина составляют около 2 тыс. единиц, а также бронетранспортеры «Мардер» (Marder). Накануне глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что Украина должна получить то вооружение, которое ей необходимо, в том числе танки. Во вторник глава комитета Бундестага по европейским делам Антон Хофрайтер («зеленые») выступил за скорейшую поставку Украине немецких боевых танков «Леопард» (Leopard). Ранее глава МИД Украины Дмитрий Кулеба призвал «союзников» поставлять Киеву больше тяжелых вооружений. В минувшее воскресенье глава МИД Германии Анналена Бербок уклонилась от ответа на вопрос Кулебы о поставках киевскому режиму танков «Леопард» (Leopard). Днем ранее глава МИД Германии призвала продолжить оказывать военную помощь Украине. Шольц объяснил передачу под контроль ФРГ «дочки» Роснефти Канцлер Германии Олаф Шольц назвал политическим решение о передаче импортеров нефти – компаний Rosneft Deutschland и RN Refining & Marketing GmbH под управление регулятора Германии. «Это важное для защиты нашей страны политическое решение в области энергетики. Россия, мы это знаем уже давно, больше не является надежным поставщиком энергоносителей. Мы делаем нас более независимыми от России и решений, которые где-то там принимаются», – цитирует ТАСС Шольца. Ранее правительство Германии передало под управление Федерального сетевого агентства Германии (регулятор) импортеров нефти – компании Rosneft Deutschland и RN Refining & Marketing GmbH. Напомним, в конце августа стало известно, что власти Германии создали холдинговую компанию для возможной национализации «дочки» Газпрома. В середине июня сообщалось, что канцлер Германии Олаф Шольц якобы отверг предложение главы Минэкономики Германии Роберта Хабека о национализации компании Gazprom Germania GmbH из опасений эскалации конфликта с Россией и обострения разногласий по поводу импорта российского газа. Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД Новости СМИ2 Генпрокурор ЛНР погиб при взрыве в Луганске При взрыве в здании генпрокуратуры в центре Луганска погиб генеральный прокурор ЛНР Сергей Горенко, сообщил Первый республиканский телеканал ДНР. «Генеральный прокурор ЛНР Сергей Горенко погиб при взрыве в здании Генпрокуратуры в Луганске», – цитирует сообщение ТАСС. Взрыв прогремел примерно в 11.30 (совпадает с мск) в здании генеральной прокуратуры ЛНР. Сообщается, что на третьем этаже здания видны повреждения, повреждено по меньшей мере пять окон. В Мелитополе прогремел взрыв В Мелитополе в пятницу прозвучал взрыв, сообщил председатель движения «Мы вместе с Россией» Владимир Рогов. «В Мелитополе прозвучал одиночный взрыв», – цитирует Рогова ТАСС. Подробности выясняются. До этого в пятницу в Мелитополе уже была слышна серия взрывов. После этого взрыв прогремел в здании генеральной прокуратуры ЛНР. При взрыве погибли генеральный прокурор ЛНР Сергей Горенко и его заместитель Екатерина Стегленко. Позже в пятницу в Бердянске были убиты замглавы администрации города по ЖКХ Олег Бойко и его супруга Людмила. Новости СМИ2 В Германии разгорелся скандал из-за санкций против России Парламентская немецкая партия Левых не пришла к согласию по санкциям против России, это привело к расколу в партии, сообщают германские СМИ. Споры начались после выступления одного из представителей партии Сары Вагенкнехт, указывающей на неэффективность экономической войны с Россией и необходимости начать переговоры, передает РИА «Новости» со ссылкой на Die Welt. Многие члены организации, включая премьера Тюрингии Бодо Рамелова, возмутились этим заявлением, премьер направил письмо парламентской фракции с обвинениями в адрес Вагенкнехт. Глава Ассоциации социального обеспечения Ульрих Шнайдер решил покинуть партию на фоне разногласий, он отказался «принять требования Вагенкнехт о сепаратных переговорах с Россией». Издание отметило, что Вагенкнехт не изменила свою позицию и заявила, что санкции разоряют экономику Германии, это бессмысленно и не помогает урегулированию на Украине. Часть читателей издания поддержали ее посыл, они призвали партию прислушаться к ней. «Господин Рамелов, разрушая экономику Германии санкционной политикой, вы хотите спасти репутацию своей партии как «прогрессивной политической силы»? Это глупое решение, которое не позволит партии набрать на следующих выборах и двух процентов голосов», – отметил один комментатор. «Вагенкнехт права! Должны ли мы жертвовать экономикой страны? Нет уж, спасибо!» – добавил другой пользователь. Ранее правительство Германии передало под управление Федерального сетевого агентства Германии (регулятор) импортеров нефти – компании Rosneft Deutschland и RN Refining & Marketing GmbH. Между тем почти 40% жителей Германии, как показал опрос Deutschlandtrend, полагают, что не смогут расплатиться за энергию предстоящей зимой. Кадыров отреагировал на введение санкций США против своих детей Глава Чечни Рамзан Кадыров прокомментировал решение Минфина США о введении санкций в отношении членов своей семьи и призвал власти Соединенных Штатов ввести рестрикции в отношении всех 14 своих детей, младшим из которых по пять лет. «В Штатах прекрасно знают, что у меня нет ни имущества, ни счетов на Западе, но они упорно вносят меня в санкционные списки, а в этот раз и вовсе зачем-то включили и членов моей семьи. В их числе и дочь, которая только-только достигла совершеннолетия. Зачем тянуть резину? Давайте включайте, американцы, всех моих детей, их 14, самым младшим, близнецам Хасану и Хусейну, по пять лет, их тоже внесите в свои списки. Вы же не гнушались лошадьми и конюхом, когда вводили против них санкции из-за связи со мной», – написал Кадыров в своем Telegram-канале. «Объяснить упертое желание Минфина США блокировать у меня то, чего нет и в помине, можно только отсутствием морали и логики в руководстве Штатов. Или желанием насолить всем, кто противостоит западной идеологии и планам», – отметил Кадыров. «С подачи Штатов в Чеченскую Республику когда-то хлынули террористы из более чем 50 стран мира. Но стратегия развала российского суверенитета через терроризм на Северном Кавказе провалилась. Мы уничтожили этих шайтанов. А от американского плана по развалу не оставили и мышиного писка», – подчеркнул глава республики. «Теперь с небольшими правками сценарий повторяется на Украине, и американцы наступают на те же грабли. Милости просим: в пух и прах разнесем внедренную нацистскую идеологию и переплавим западное оружие в прочные чугунные памятники братским народам», – заявил Кадыров. «А чтобы сегодня Госдепу спалось как на иголках, расскажу две хорошие новости. Первая: мы создали еще одно подразделение ОМОН «Ахмат-1» с двумя тысячами обученных, идейных и вооруженных до зубов бойцов, которые согреют нациков и натовских наемников свинцовым дождем. Вторая: новое подразделение – это еще не предел. Желающих поставить у себя во дворе трофейный Хаймерс хоть отбавляй», – подчеркнул глава республики. Накануне США ввели новые санкции против России, в том числе против главы Чечни Рамзана Кадырова и членов его семьи, а также против детского омбудсмена Марии Львовой-Беловой. Новости СМИ2 ВСУ нанесли удар ракетами HIMARS по администрации Херсона Вооруженные силы Украины (ВСУ) нанесли удар по зданию администрации Херсонской области, есть разрушения, сообщил замглавы Херсонской области Кирилл Стремоусов. «Прилетело в администрацию. Выясняем», – цитирует ТАСС Стремоусова, заявившего, что о количестве погибших неизвестно, данные уточняются. По словам замглавы администрации Херсонской области Екатерины Губаревой, украинская ракета попала непосредственно в здание администрации. Между тем сообщается, что центр Херсона обстреляли ракетами HIMARS. Рядом со зданием администрации упало не менее пяти ракет, передает РИА «Новости». По меньшей мере один человек погиб, еще один ранен в результате украинского обстрела центра Херсона. Ранее ВСУ обстреляли поселок Нижняя Дуванка в ЛНР из РСЗО HIMARS.

Новости СМИ2     Новости СМИ2   О газете  |  Вакансии  |  Реклама на сайте

Белый след в небе от самолета что это и как называется

Особенности инверсионного следа при проведении испытаний

Часто пуски ракетного вооружения проводят в концепции осуществления испытаний. Исключением является бортовая аппаратура, которая служит для целей записывания и хранения информации. Часто самолет-фотограф выпускается вместе с носителем, при этом осуществляется процесс киносъемки, что позволяет зафиксировать все явление на камеру. Часто можно встретить такой инверсионный след от ракеты «Бук».

Часто пуск ракеты осуществляется на относительно небольших скоростях, чтобы лучше зафиксировать весь процесс. При этом нередко образуется помпаж двигателя, так как горячие газы струями попадают в ракетный двигатель, что выводит из строя его воздухозаборник. Сразу отмечается выброс пламени, что характерно при возникновении помпажа. Так выражается инверсионный след FSX.

Из-за этого происшествия двигатель останавливается. Данные особенности после исследования помогли создать целый ряд различных систем, в задачи которых входит своевременная диагностика помпажа, предпринятие мер по его ликвидации, а также перевод двигателя на оптимальный режим работы с постоянным поддержанием его оптимального состояния. Ракетное вооружение в этом случае расширяет сферу применения, при этом на каждом режиме работы двигателя данные летательные аппараты способны показывать наиболее стабильное состояние.

Физическая природа явления

Облакоподобные потоки можно наблюдать в небе за реактивными самолётами на большой высоте. Такие полосы называют инверсионными. Они не являются выхлопами двигателей и по своей сути представляют собой один из типов перистых облаков. Явление известно с тех пор, как самолёты достигли слоёв атмосферы с низкой температурой воздуха. Уже во время Второй мировой войны конденсационные следы были серьёзной угрозой для скрытности бомбардировщиков.

На больших высотах (от 8 тыс. метров), там, где летают реактивные самолёты, воздух очень холодный (-40 °C и ниже), поэтому водяной пар легко конденсируется на частицах сажи в выхлопах двигателей, превращаясь в капельки влаги, а затем мгновенно охлаждается до кристаллизации в частички льда. В результате за двигателем образуется белый след из замороженного тумана. В зависимости от атмосферной влажности он или исчезает довольно быстро, или остаётся на месте несколько часов, перерастая в структуру, напоминающую обычные перистые облака.

Уровень стресса во время вождения автомобиля снизят 9 лайфхаков

В большинстве случаев инициатор явления — водяной пар в выхлопных газах, но конденсация может происходить и самостоятельно в зонах с пониженным давлением вокруг самолёта. Такую природу имеет заметная иногда лёгкая дымка, срывающаяся с кончиков крыльев при полётах на большой высоте. Некоторые факты о конверсионных следах:

• лёд в них образуется из влаги окружающего воздуха;
• если воздух недостаточно влажный, они исчезают через несколько минут;
• самые стойкие из них могут сохраняться более 17 часов, но такое наблюдается крайне редко.

Как образуется след от самолета

Теперь посмотрим, что происходит, когда самолет курсирует на большой высоте. Раньше когда говорили, что самолет оставляет белый след, называли его конденсационным по аналогии с физическим явлением. Температура воздуха в атмосфере понижается с высотой, на каждом километре высоты, она ниже на 6 градусов.

Там, где курсируют самолеты, температура воздуха может быть ниже —40 градусов по Цельсию. Из двигателя работающего аэролайнера вылетают горячие струи газов и пара, который конденсируется вокруг частичек дыма от не полностью сжигаемого топлива. Образуется что-то в виде длинного облака, которое впоследствии «рассосется». Иногда его называют не конденсационный, а инверсионный след от самолета. Но в Википедии стоит пометка, что это устаревшее название. Да и лучше пользоваться термином, который связан с физическим явлением и поэтому становится «говорящим».

Простые физические явления

Маленькие дети вряд ли знают такой термин, как конденсация, хотя в самом раннем возрасте мы им объясняем, почему идет дождь. Конденсацию можно объяснить на примерах, показав зеркало в ванной или трубы, еще можно видеть как запотевают зимой окна в машине.

Происходит это потому, что горячий пар переходит в жидкое состояние и оседает в виде конденсата. Вообще, для того чтобы он образовался нужны три вещи:

• влажный воздух;
• разница температур;
• островки конденсации, например, пылинки в воздухе, они везде есть.

В ванной, после горячего душа, влажный горячий воздух соприкасается с холодным зеркалом, пар переходит в жидкость (воду) и оседает на нем, получается конденсат.

Утренняя роса на тюльпанах

Как следы самолета влияют на климат планеты

Воздух в атмосфере бывает слишком влажным, но влага не может конденсироваться из-за того, что нет ядер конденсации, например, частичек пыли. Самолет же, пролетая высоко, оставляет за собой такие ядра конденсации, частички неполного сгорания топлива. Чем ярче виден след от самолета, тем влажность воздуха больше и следует ждать дождей. Если же след слабый и быстро исчезает, то погода, скорее всего, будет ясной.

Конденсационные следы самолетов на небе, видимые со спутника

Ученые считают, что следы от самолетов могут влиять на климат планеты. Над теми территориями, где часто курсируют самолеты, все небо покрывается белыми следами. Так вот, мнения ученых о влиянии их на климат расходятся. Одни считают, что образующиеся облака препятствуют охлаждению атмосферы и этим вызывают потепление климата. Другие считают это явление положительным, так как следы от самолетов увеличивают отражательную способность атмосферы, защищая все живое на земле от слишком сильного воздействия ультрафиолетовых лучей.

Почему след виден не всегда?

Конденсация воды Чем ниже температура за бортом, тем быстрее, полнее происходит процесс кристаллизации воды, выбрасываемой двигателями. Если самолет летит низко, о пониженных температурах речи не идет, следа не видно, или он едва заметен. Стоит помнить, что чем выше поднимается крылатая машина, тем ниже опускаются температуры. В высоких слоях показатель может фигурировать в районе -40 градусов, и вполне естественно, что влага здесь замерзает мгновенно и полностью, формируя густой след. В таких температурах замерзает даже дыхание человека – стоит вспомнить, что еще буквально 50-60 лет назад пилотам выдавали полушубки и теплую одежду для полетов в любое время года, чтобы они не замерзли в кабинах.

Если помимо пониженной температуры в том воздушном слое, где находится самолет, царит безветрие или слабый ветер, след остается плотным и не раздувается, его можно видеть с поверхности земли на протяжении нескольких часов. Но если ветер все же есть, след исчезнет довольно быстро. Иногда он пропадает не равномерно, участками. Это указывает на воздушные потоки, циркулирующие в атмосфере.

Интересно: Почему на юге быстро темнеет? Причины, фото и видео

Интересный факт: на разных высотах сила ветра может иметь разные показатели, и даже разные направления. Направление ветра близ поверхности Земли, фиксируемое людьми, может не соответствовать направлению, силе ветра в более высоких слоях атмосферы. Многие люди замечали, что ветер дует в одну сторону, а тучи движутся в другую. Это связано как раз с направлениями ветров и их изменчивостью в разных слоях.

След от самолета может исчезать и появляться снова. Обычно его нет при посадке или взлете, при наборе высоты или снижении как раз из-за близости к теплым слоям атмосферы, прогреваемым от поверхности планеты. Но как только самолет поднимается выше, на высоту нескольких километров, «хвост» незамедлительно появляется, повторяя путь крылатого транспортного средства.

Почему след виден не всегда?

Скорость кристаллизации воды, что входит в состав выхлопов двигателей, зависит от температуры за бортом. Низкая температура способствует росту скорости данного процесса. Как правило, инверсионный след практически незаметен, если самолет летит на большой высоте. Этот факт объясняется небольшой разницей температур. Самолет, поднимающийся на высоту в несколько километров, преодолевает несколько атмосферных слоев, где температура опускается ниже нуля. В случае с дальними рейсами этот показатель может достигать минус сорока градусов, что приводит к мгновенному замерзанию влаги. Этот фактор способствует образованию густого и насыщенного следа. Довольно интересен тот факт, что на первых этапах развития авиации, пилоты носили теплую одежду в любое время года. В противном случае, они бы просто замерзли в кабине транспортного средства.

Конденсационные следы от самолетов причислены к отдельной группе облаков — техногенным, или искусственным

Отсутствие ветра приводит к образованию плотного следа, который остается виден на протяжении нескольких часов. Наличие сильного ветра в слое атмосферы, где находится самолет, приводит к быстрому исчезновению следа. В некоторых случаях, «белый хвост» имеет несколько разрывов. Наличие пустых участков свидетельствует о сильных воздушных потоках, циркулирующих в конкретном атмосферном слое.

Самолет оставляет белый след только по достижению определенной высоты. Как правило, этот след отсутствует во время взлета и посадки. Данное обстоятельно объясняется тем, что во время процесса набора высоты или снижения, воздушное судно находится в теплых слоях атмосферы. След появляется после того, как самолет поднимается на несколько тысяч метров над уровнем земной поверхности

Важно обратить внимание на тот факт, что в разных слоях атмосферы ветер может иметь разное направление. Сила ветра на земной поверхности значительно отличается от этого показателя в более высоких воздушных слоях. Это факт объясняется то, что ветер может дуть в одну сторону, а облака или тучи передвигаться в другом направлении

Это факт объясняется то, что ветер может дуть в одну сторону, а облака или тучи передвигаться в другом направлении.

Причины появления белых полос за лайнером

Обычно , которые пролетают на высоте до восьми километров, не оставляют подобных отметин. Это объясняет разница температур в нижних и высоких слоях атмосферы. Ведь с увеличением высоты на уровень, где курсирует большинство воздушных судов, термометр показывает около минус сорока градусов
. След от самолета зовут конденсационным благодаря непосредственно этому физическому процессу. Рассмотрим детали его появления.

Из мотора самолета при сгорании основного топлива – керосина — выплескиваются горячие струи пара и газа
. Углеводород – это сцепление жидкости и углекислого газа. Вода, которая имеется в выхлопе самолета очень горячая. На большой высоте воздух довольно холодный, поэтому выходящая из винтов жидкость мгновенно превращается в туман.

Кроме того, вместе с выхлопом из двигателей вырываются частички сажи
– ведь авиационное горючее сжигается не до конца. Эти частицы берут на себя роль объектов, которые концентрируют вокруг остатков тумана смешение теплого и холодного потока.

В том случае, когда в воздухе очень маленькая сырость, полоса от авиалайнера быстро исчезает и нам она совсем незаметна. Но когда влажность высокая – след видно довольно четко, а отметина остается в небе продолжительное время.

Помимо этого, когда в воздухе высокое количество влаги, полоса не только насыщена, но становится больше и в итоге соединяется с облаками. Это самое простое и доступное пояснение малышу, почему от самолета остается белый след.

Дугообразные линии-облака

Сегодня утором я ехал в автобусе

Как обычно смотрел в окно и думал о своем, как вдруг внимание мое привлекла необычная картина. В небе, прижимаясь к горизонту ясно вырисовывалась серия дугообразных линий из облаков

Это были именно линии, контур четко выделялся, линии были идеально изогнуты и их было несколько, находились они одна под одной Линии которые были выше были более четкими, что говорило о том, что они появились позже чем те которые находились под ними. Такое зрелище заставило меня достать мобильник и заснять все это на видео. Видео получилось не качественное, солнце светило прям в объектив ну и качество телефонной камеры тоже дает о себе знать. Но все равно, даже при таком качестве явно заметны контуры правильных дуг на небе. Это было первое видео, на этом история не заканчивается.

Концевой вихрь крыла

Следует помнить, что самолет в полете оставляет за собой ограниченную и достаточно широкую область атмосферы, которая становится возмущенной, ее состав на долгое время переменяется. Данное явление часто именуют спутанным следом. Обычно он появляется под действием реактивных двигателей, так как при работе они постоянно осуществляют взаимодействие с окружающей средой. Также в этом процессе принимают участие концевые вихри крыльев самолета.

Если сравнивать значительно негативное воздействие на окружающую среду, то первенство всегда отдается именно концевым вихрям крыльев. Есть множество условных обозначений спутанных следов, однако чаще всего они рисуются на специальных схемах в подобии листа с необычными краями, концы которых полностью скручены, то есть можно сравнить их с вихрями.

Физические термины простыми словам

Взрослые люди осознают причину возникновения этого процесса, но ребенок дошкольного возраста задает вопросы, почему появляется белый след от самолета, что это и как получается такая необычная картина. Припомнив школьный опыт уроков физики, удастся легко растолковать малышу суть появления полос в небе. Неплохой аналогией для такого пояснения становится природа появления осадков – дождя или снега.

Часто за пролетающим в небе самолетом остается белый след

Поскольку подобное явление относится к круговороту воды, здесь следует начать объяснение с нескольких агрегатных состояний жидкости. Ведь все мы знаем, что из твердого состояния (лед) вода переходит в жидкое под действием тепла.

Далее, при разнице температур нескольких объектов воздействия жидкость трансформируется в газообразное состояние – пар. Из этого вида вода способна вновь принять жидкую форму. Последнее превращение физики называют конденсацией, а доказать это явление получится на простом опыте в домашних условиях. Например, запотевание зеркал в ванной после принятия горячего душа.

Именно мелкие твердые частицы концентрируют вокруг себя получившийся пар, придавая ему видимую нами форму.

Правда, это соединение не считается стойким, поэтому через непродолжительное время туман рассеивается, смешиваясь с атмосферой. Это происходит вследствие выравнивания температуры соединения с окружающей средой.

Но для малыша не стоит столь подробно и правильно описывать происходящее. Когда вы принимаете ванну, температура жидкости намного превышает такой же показатель воздуха. Вследствие этого туман при контакте с прохладным стеклом опускается в форме капель – это и есть конденсат. Таким же простым языком можно объяснить ребенку, почему самолет оставляет в небе след.

Выполним небольшое исследование

Такой эффект оседания пара вполне возможно организовать самому и проанализировать все действия и результат. Наберите жидкость – лучше всего простую воду – в пластиковую и поставьте ее в морозильную камеру на 15–25 минут.

После истечения этого времени достаньте контейнер и посмотрите, как вместилище постепенно покрывается влагой – это и есть конденсат. Подобное появление капель происходит из-за соприкосновения теплого воздуха с ледяной поверхностью бутылки. В результате взаимодействия разницы температур выделяется влага.

Простейшее исследование появления капель

По такой же причине на растениях ранним утром появляется роса. Теперь получится понятными для ребенка словами растолковать, откуда она берется. Ведь в ночное время на улице становится холоднее, чем днем. Поэтому при соприкосновении прохладного воздуха с теплой поверхностью растений происходит превращение пара в капли росы. Еще одним наглядным примером становится появление пара изо рта на морозе.

Физические термины простыми словам

Взрослые люди осознают причину возникновения этого процесса, но ребенок дошкольного возраста задает вопросы, почему появляется белый след от самолета, что это и как получается такая необычная картина. Припомнив школьный опыт уроков физики, удастся легко растолковать малышу суть появления полос в небе. Неплохой аналогией для такого пояснения становится природа появления осадков – дождя или снега.

Часто за пролетающим в небе самолетом остается белый след

Поскольку подобное явление относится к круговороту воды, здесь следует начать объяснение с нескольких агрегатных состояний жидкости. Ведь все мы знаем, что из твердого состояния (лед) вода переходит в жидкое под действием тепла.

Далее, при разнице температур нескольких объектов воздействия жидкость трансформируется в газообразное состояние – пар. Из этого вида вода способна вновь принять жидкую форму. Последнее превращение физики называют конденсацией, а доказать это явление получится на простом опыте в домашних условиях. Например, запотевание зеркал в ванной после принятия горячего душа.

Правда, это соединение не считается стойким, поэтому через непродолжительное время туман рассеивается, смешиваясь с атмосферой. Это происходит вследствие выравнивания температуры соединения с окружающей средой.

Но для малыша не стоит столь подробно и правильно описывать происходящее. Когда вы принимаете ванну, температура жидкости намного превышает такой же показатель воздуха. Вследствие этого туман при контакте с прохладным стеклом опускается в форме капель – это и есть конденсат. Таким же простым языком можно объяснить ребенку, почему самолет оставляет в небе след.

Выполним небольшое исследование

Такой эффект оседания пара вполне возможно организовать самому и проанализировать все действия и результат. Наберите жидкость – лучше всего простую воду – в пластиковую емкость и поставьте ее в морозильную камеру на 15–25 минут.

После истечения этого времени достаньте контейнер и посмотрите, как вместилище постепенно покрывается влагой – это и есть конденсат. Подобное появление капель происходит из-за соприкосновения теплого воздуха с ледяной поверхностью бутылки. В результате взаимодействия разницы температур выделяется влага.

Простейшее исследование появления капель

По такой же причине на растениях ранним утром появляется роса. Теперь получится понятными для ребенка словами растолковать, откуда она берется. Ведь в ночное время на улице становится холоднее, чем днем. Поэтому при соприкосновении прохладного воздуха с теплой поверхностью растений происходит превращение пара в капли росы. Еще одним наглядным примером становится появление пара изо рта на морозе.

Простые физические явления

Маленькие дети вряд ли знают такой термин, как конденсация, хотя в самом раннем возрасте мы им объясняем, почему идет дождь. Конденсацию можно объяснить на примерах, показав зеркало в ванной или трубы, еще можно видеть как запотевают зимой окна в машине.

Происходит это потому, что горячий пар переходит в жидкое состояние и оседает в виде конденсата. Вообще, для того чтобы он образовался нужны три вещи:

• влажный воздух;
• разница температур;
• островки конденсации, например, пылинки в воздухе, они везде есть.

В ванной, после горячего душа, влажный горячий воздух соприкасается с холодным зеркалом, пар переходит в жидкость (воду) и оседает на нем, получается конденсат.

Утренняя роса на тюльпанах

История

В 1996 году ВВС США опубликовали статью «Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025» («Погода в качестве умножителя силы: владение погодой в 2025 году»), предлагавшую идею погодного оружия и ставшую основанием разработки теории химиотрасс.

Слово «химиотрассы» — русский вариант английского «chemtrails» — было введено в обиход директором Русской уфологической исследовательской станции RUFORS Николаем Субботиным, написавший в 2001 году первую в России статью о проблеме химиотрасс.

В 2007 году местное телевидение штата Луизиана сообщило о клетчатом небе и завышенной концентрации бария — 6,8 миллионных частей (втрое выше ПДК). Впоследствии пришлось взять слова обратно (концентрация оказалась в тысячу раз меньше, 6,8 миллиардных частей) — тем не менее, «джинн был выпущен из бутылки».

За период с 1996 года и по настоящее время было предложено множество гипотез об источниках химиотрасс.

him_10.jpg

Истребитель Су-21 в облачном ореоле, образовавшемся на верхней поверхности планера при полете на большом угле атаки.(слева). Появление вихревого жгута и области отрыва на поверхности крыла у бомбардировщика В-1А.(справа)

Яркий след форсажа

Двигатели современных самолетов-истребителей оснащены сверхзвуковыми регулируемыми соплами. Как правило, на форсажном режиме работы двигателя давление на срезе сопла превышает давление окружающего воздуха. На значительном удалении от среза сопла давление в струе и в атмосфере должны уравняться. По мере удаления от среза сопла давление в струе уменьшается, а скорость газа возрастает. Поперечное сечение струи увеличивается, что схематически показано на рисунке ниже.

Влияют ли следы самолета на климат

Оказывает ли вредное влияние след от самолета на климат, сказать точно нельзя. Ученые спорят об этом несколько десятилетий. Одни уверены, что остающиеся авиационные линии исключают доступ вредного солнечного излучения к поверхности Земли, что снижает вероятность возникновения глобального потепления. Другие уверены, что эти полосы приводят к усилению парникового эффекта и дестабилизируют атмосферу, не давая воздуху охлаждаться естественным путем.

Отдельные группы исследователей призывают пилотов отказаться от прямых маршрутов и строить свой полет с учетом влажности. По их замыслу, самолеты должны двигаться, избегая отдельных участков в воздушном пространстве. Но такое решение неизбежно приведет к повышению расхода топлива и усиленному выбросу вредных веществ от его переработки в воздух.

По траектории движения самолетов остаются конденсационные следы. Происходит это при условии, что влажность воздуха высокая, а температура низкая. Увидеть их чаще можно после авиации, пролетающей на высоте не менее 8000 м. В других случаях подобные белые полосы считаются редкостью.

Что распыляют самолеты

Конспирологи ожесточенно спорят, для каких целей власти
разных стран распыляют над населенными пунктами химтрейлы. Одна из самых
популярных теорий гласит, что правительства испытывают разные виды климатического
оружия.

В качестве доказательства приводится статистика, по которой
количество экстремальных погодных явлений в последние годы непрерывно растет.
Химтрейлы над Россией якобы вызывают град, сильные ливни, ураганы.

По другой теории, химтрейлы распыляют с самолетов, чтобы
влиять на здоровье людей. Химические вещества якобы снижают агрессивность
граждан, повышают управляемость и доверчивость. В некоторых случаях власти контролируют
таким способом рождаемость, утверждают конспирологи.

Распространение коронавируса породило еще одну версию —
химтрейлы представляют собой вирусные частицы, которые распыляются для
заражения людей. Повышение интереса к этой теме подтверждает «Яндекс» —
количество соответствующих запросов росло, когда в страну приходила новая волна инфекции.

Пики запросов по слову «химтрейлы» совпадают с повышением заболеваемости коронавирусом
Фото: wordstat. yandex.ru

На сегодня в соцсетях функционируют сотни сообществ,
посвященных химтрейлам. Они регулярно публикуют пугающие фото и видео, на
которых видны белые следы от самолетов. Социологический опрос, проведенный в
2016 году, показал, что почти каждый третий американец верит в реальность химтрейлов.

При этом адепты теории заговора отмечают, что химтрейлы
отличаются от обычных следов самолета — они возникают при подлете к населенному
пункту, сохраняются намного дольше и медленно расширяются, зачастую образуя в
небе сетку. 

Вовсе не дым от сгорающего топлива

Кто-то может заявить, что этот след – не более чем дым, который остается при сгорании топлива, по аналогии с автомобильными выхлопами. Турбины самолета значительно мощнее автомобильного мотора, оттого они и порождают столько дыма. Но этот ответ будет в корне неверным, совершенно не грамотным.

Двигатели самолета действительно выбрасывают газы, оставшиеся от сгорания авиационного керосина, однако выхлоп самолета прозрачен. Ведь ни один самолет в исправном состоянии не дымит на взлетной полосе, при взлете или посадке. Если бы дело было в выхлопе, это стало бы очевидным сразу, и в аэропорту нечем бы было продохнуть. Но кое-что двигатели действительно выбрасывают.

Наряду с прочими элементами газовоздушной смеси выхлопа выбрасывается и вода – в парообразном состоянии. Если самолет находится на небольшой высоте, этого обычно не видно. В ситуации же, когда самолет поднялся высоко, вода немедленно кристаллизуется, образуя белые облачка, которые тянутся за каждой турбиной. В этом заключается разгадка того следа, который тянется за самолетами.

Предварительные итоги

Это не более, чем конспирологическая теория, основанная на незнании многими людьми законов физики и оптики. Конденсационный (или инверсионный) след в атмосфере может вести себя по-разному в зависимости от высоты и погоды, а сами следы от разных самолётов располагаются в широком коридоре до 10 км над землёй, что игнорируют сторонники теории химтрейлов.

Что касается распыления реактивов с вертолётов — то это зомби-фейк, уже как минимум несколько месяцев обходящий по кругу весь мир.

Состав дезинфицирующего средства, использующегося в Казахстане отнюдь не секрет — это раствор гипохлорита натрия, входящего в состав любого хлорного отбеливателя.

Вывод

Таким образом, можно сделать вывод, что длительное время существования инверсионного следа зависит от ряда естественных причин и это не делает его «особенным». Он не зависит напрямую от высоты полета, а определяется только параметрами окружающей среды (температурой, влажностью и скоростью ветра).

«Сетка» из инверсионных следов может образоваться при длительном существовании инверсионного следа в силу специфики расположения воздушных трасс (наглядно это можно посмотреть в перечне и схемах воздушных трасс для своего региона или страны).

Исходя из вышесказанного, обнаруженные на земле соли бария, различные вещества органического происхождения и т.п., от контакта с которыми якобы ухудшается самочувствие, не связаны с явлением конденсационного следа и имеют другие причины, поиск которых выходит за рамки данной статьи.

Благодарность за консультацию кандидату технических наук, преподавателю Военной Академии Виктору В.

Почему за самолетом остается белая полоса. Инверсионный след от самолета и ракеты

 Ответ :
 Ответ очевиден − по той же причине, по которой при дыхании на морозе появляется туман или иней. В турбинах самолета сгорает углеводородное топливо, а одним из продуктов горения является вода, точнее − ее пар, нагретый до высокой температуры. Горячие водяные пары, вылетая из сопла турбины, сразу начинают конденсироваться, образуя нитеобразное облако, состоящее из мельчайших капелек воды или кристалликов льда, так как температура на такой высоте ниже −40 °С . Иногда воздух на высоте бывает перенасыщен влагой, которая не может конденсироваться только из-за отсутствия так называемых ядер конденсации − мельчайших частиц, например пыли. В таких случаях пролетающий самолет, оставляя за собой частицы сажи − продукт неполного сгорания топлива, вызывает конденсацию перенасыщенных паров атмосферы. Поэтому по интенсивности белого следа от летящего самолета можно судить о влажности воздуха в верхних слоях тропосферы, а значит, и о предстоящей погоде. Быстро исчезающий или едва заметный след говорит о том, что воздух на высоте сухой, а погода будет безоблачной. А если белый след тянется через все небо, то следует ждать ухудшения погоды.
На фотографиях, сделанных со спутников, Земля во многих местах накрыта плотной белой сеткой следов от пролетевших самолeтов (фото с сайта fiz.1september.ru).

Было показано, что в некоторых случаях следы от летящего самолета превращаются в облака площадью от 4000 до 40000 квадратных километров, оказывая влияние на климат. Поэтому, например, прекращение на три дня полетов над территорией США после трагедии 11 сентября 2001 года резко увеличило прозрачность атмосферы, и в результате разница между средней дневной и ночной температурой выросла на 1 °С . Таким образом, белые следы от самолетов служат одним из факторов глобального «затемнения» планеты, противодействующего ее глобальному потеплению.

Иногда мы видим, как трассы от самолётов — белые следы в небе — висят в воздухе по несколько часов, иногда — даже суток. Нормально ли это и безопасны ли нерассеивающиеся белые следы?

Ответ редакции

В то, время как большинство людей не придают этому значения, часть населения Земли убеждена: это не обычные конденсационные следы, которые на больших высотах оставляют реактивные двигатели, а признаки распыления в воздухе какого-то химического аэрозоля. А в состав этого аэрозоля, как подозревают теоретики, может входить всё — от ядохимикатов до вирусов, разработанных в лабораториях.

Что такое «химиотрассы»

Слово «химиотрассы» (калька с английского «chemtrails» — химические следы) придумали для того, чтобы обозначать особенные, нетипичные следы, которые чертят в небе реактивные самолёты. Обычные трассы — белые следы, которые остаются за пролетающим на большой высоте реактивным самолётом, — рассасываются через несколько минут после появления. Химиотрассы же не исчезают несколько часов, иногда могут висеть на небе до двух суток, постепенно расплываясь и превращаясь в тонкие, полупрозрачные вытянутые облака, которых в природе в норме не бывает. Нередко на небе можно наблюдать и целую сетку из неисчезающих авиационных следов. Сторонники теории заговоров убеждены: посредством химиотрасс «мировое правительство» распыляет в атмосфере планеты химикаты, которые сделают климат более податливым к воздействию погодного оружия. Кстати, в США существует огромный парк самолётов типа «Боинг КС-135 Стратотанкер», который, будучи оборудован распылительным оборудованием, внешне неотличим от пассажирских боингов.

Кому это нужно

На Западе считается, что история с химиотрассами началась после публикации в 1996 году работы «Климат как усилитель силы: обладание погодой к 2025 году». Подписанная семью американскими военными в звании от майора до полковника, эта исследовательская работа заложила основу для американской военной доктрины XXI века. Суть новой концепции в том, что ядерное оружие отныне не только не считается главным, но и переводится на скамейку запасных. В 2000-х годах США не испытали ни одной атомной бомбы, а роль всепланетного пугала теперь принадлежит климатическому оружию.

Что такое HAARP

Этой англоязычной аббревиатурой называют программу высокочастотных исследований полярных сияний. Комплекс HAARP, расположенный на Аляске, почти аналогичен российскому комплексу «Сура», с той лишь разницей, что отечественный комплекс может только исследовать ионосферу, а HAARP — и исследовать, и модифицировать. А благодаря этому исследовательский, казалось бы, комплекс может быть эффективным климатическим оружием.

Во время одного из первых пусков система HAARP продемонстрировала: при помощи луча энергии высокой частоты, направленного в небо, можно создавать необычные погодные явления — например, не существующие в природе типы облаков, а также дожди, засухи и землетрясения. Однако для того чтобы системе было с чем работать, в атмосфере должны присутствовать определённые химикаты. Так, HAARP смог создать экспериментальные облака только после того, как два распыляющих самолёта создали над базой облако, состоящее из слаборадиоактивных солей бария.

Какая связь с нами

Сегодня длинные неисчезающие авиаследы наблюдают люди по всему миру. А журнал NationalGeographic даже посвятил химиотрассам целый фильм. Интересно, что на химиотрассы жалуются не только за пределами США, но и в самих Штатах. Так, например, в 2004 году группа жителей Гавайского архипелага выступила с ужасающим заявлением. По их мнению, в состав аэрозолей, распыляемых над их островами, кроме всего прочего входят и соли алюминия. Обычная земная флора гибнет при контакте с веществом такого аэрозоля: кора пальм трескается и теряет прочность, а древесина едва ли не превращается в жидкость. Для чего кому-то может понадобиться такой вандализм? Оказывается, Гавайские острова уже давно обхаживает американская суперкорпорация «Монсанто». Как убеждены гавайцы, распыляя над островами алюминиевые аэрозоли, неизвестные силы пытаются заставить жителей архипелага покупать у «Монсанто» саженцы растений, стойкие к алюминию.

Угроза здоровью

Разумеется, доверять силам, которые позволяют себе модифицировать химический состав атмосферы, не хочет никто. И в адрес таинственных распылителей звучат серьёзные обвинения: исследователи и просто озабоченные граждане всех стран мира подозревают — новые штаммы гриппа, атипичной пневмонии и эпизоотических вирусов, вероятно, попадают в атмосферу после распылений. Но чтобы досконально изучить феномен и с уверенностью подтвердить или опровергнуть эти предположения, необходимо взять на анализ материал конденсационного следа. А для этого требуется специально оборудованная авиалаборатория.

Су-35. Вихревые жгуты визуально…

Сегодня статья отдыхательная:-). Тема в целом серьезная конечно, в авиации ведь все серьезно:-)… Но вобщем-то я бы это поместил в раздел всяких интересностей и любопытностей. А посему немало будет видео и картинок:-).

Итак… Мы много тут уже рассуждали о различных аэродинамических процессах, об образовании сил, о движениях воздушных потоков. Так вот у меня раньше часто возникал вопрос насчет того, что неплохо бы все это как-нибудь понаглядней увидеть или хотя бы обнаружить косвенные признаки происходящего…

Например, тянет тягач на тяжелом тросе большую машину. Трос натянулся, как струна. Машина поддается, ползет… Вот она сила, в тросе натянутом, чувствуется здорово. А вот самолет весом под сорок тонн, круто задрав нос «попер» вверх.. И где она эта сила:-)? В чем она? Нет, ну мы-то с вами уже знаем о подъемной силе при движении крыла в воздухе. Она, что называется, и слона на высоту поднимет (точнее уж говоря много слонов:-)), но одно дело знать и совсем другое дело видеть…

Я уже писал как-то (не на этом сайте, правда:-)) о своем армейском товарище, который любил пошутить, говоря о самолете, который он обслуживал: «Я, слушай, все понимаю. Подъемная сила там, аэродинамика и все такое прочее. Но как все-таки эта дура в воздухе держится?» То есть (повторю сам себя:-)) речь о том, что было бы все-таки интересно увидеть более наглядно все то, что воздух проделывает с летательным аппаратом, а тот, в свою очередь с воздухом. Напрямую это, к сожалению, увидеть не удастся, но вот косвенно можно, и, если знать о чем речь, то все становится очень даже наглядным.

Однако мы ведь даже самое простое, движение воздуха, увидеть не можем. Воздух – газ, и газ этот прозрачный, этим все сказано:-). Но все же природа слегка сжалилась над нами и дала нам небольшую возможность поправить положение. А возможность эта в том, чтобы прозрачную среду сделать непрозрачной или хотя бы цветной. Говоря умным словом, визуализировать .

Насчет цвета – это мы можем сделать сами (правда не всегда и не везде, но можем:-)), например использовать . А насчет обычной непрозрачности, тут природа нам помогает сама.

Самое непрозрачное в – это облака, то есть влага, та которая конденсировалась из воздуха. Вот этот самый процесс конденсации и позволяет нам, хоть и косвенно, но все же довольно наглядно увидеть кое-какие процессы, происходящие при взаимодействии летательного аппарата с воздушной средой.

Немного о конденсации . Когда она происходит, то есть когда вода, находящаяся в воздухе становится видна. Водяной пар может накапливаться в воздухе до определенного уровня, называемого уровнем насыщения . Это что-то типа соляного раствора в банке с водой:-). Соль в этой воде будет растворяться только до определенного уровня, а потом происходит насыщение и растворение прекращается. В детстве не раз это пробовал делать:-).

Уровень насыщения атмосферы водяным паром определяется точкой росы . Это такая температура воздуха при которой водяной пар в нем достигает состояния насыщения. Этому состоянию (то есть этой точке росы) соответствует определенное постоянное давление и определенная влажность .

Когда в какой-то ее области достигает состояния перенасыщения , то есть пара становится слишком много для данных условий, то происходит конденсация в этой области. То есть вода выделяется в виде мельчайших капелек (либо сразу кристаллов льда, если окружающая температура очень низкая) и становится видна. Как раз то, что нам и надо:-).

Чтобы это произошло, надо либо повысить количество воды в атмосфере, что означает увеличить влажность, либо понизить температуру окружающего воздуха ниже точки росы. В обоих случаях произойдет выделение лишнего пара в виде сконденсировавшейся влаги и мы увидим белый туман (или что-то вроде того:-)).

То есть, как уже понятно, в атмосфере этот процесс может иметь место, а может и нет. Все зависит от местных условий. То есть для этого нужна влажность не ниже определенной величины, определенная, соответствующая ей температура и давление. Но если все эти условия соответствуют друг другу, мы можем наблюдать иной раз довольно интересные явления.Однако обо всем по порядку:-).

Первое – это всем известный инверсионный след . Это название произошло от метеорологического термина инверсия (переворот), точнее температурная инверсия, когда с ростом высоты местная температура воздуха не падает, а растет (бывает и такое:-)). Такое явление может способствовать образованию тумана (или облаков), но для самолетного следа оно по сути своей не подходит и считается устаревшим. Сейчас вернее говорить конденсационный след . Ну, правильно, суть ведь здесь именно в конденсации.

Инверсионный (конденсационный) след. Самолет Fokker 100.

В шлейфе газа выходящего из авиационных двигателей содержится достаточное количество влаги, повышающее местную точку росы в воздухе непосредственно за двигателями. И, если она становится выше температуры окружающего воздуха, то при остывании имеет место конденсация. Ее облегчает наличие так называемых центров конденсации , вокруг которых из перенасыщенного (неустойчивого, можно сказать) воздуха концентрируется влага. Этими центрами становятся частички сажи или несгоревшего топлива, вылетающие из двигателя.

Самолеты летят на разных высотах. Условия атмосферы разные, поэтому за одним инверсионный след есть, за другим нет.

Если окружающая температура достаточно низка (ниже 30-40° С), то происходит так называемая сублимация . То есть пар, минуя жидкую фазу, сразу превращается в кристаллики льда. В зависимости от атмосферных условий и взаимодействия со спутной струей, тянущейся за самолетом, инверсионный (конденсационный) след может приобретать различные, порой довольно причудливые формы.

На видео показано образование инверсионного (конденсационного) следа , заснятое из кормовой кабины самолета (кажется это ТУ-16, хотя не уверен). Видны стволы кормовой огневой установки (пушки).

Второе о чем следовало бы сказать, это вихревые жгуты . Им и тому, что их касается посвящена была . Явление это серьезное, напрямую связанное с , и, конечно, неплохо было бы как-то его визуализировать . Кое-что в этом плане мы уже видели. Я имею ввиду приведенный в указанной статье ролик, показывающий использование дыма на наземной установке.

Однако это же самое можно сделать и в воздухе. И при этом получить потрясающе зрелищные виды. Дело в том, что у многих военных летательных аппаратов, особенно у тяжелых бомбардировщиков, транспортников, а также вертолетов присутствуют на борту так называемые пассивные средства защиты . Это, например, ложные тепловые цели (ЛТЦ).

Многие боевые ракеты, способные атаковать летательный аппарат (как класса «земля-воздух» , так и класса «воздух-воздух» ) обладают инфракрасными головками самонаведения . То есть реагируют на тепло. Чаще всего это бывает тепло двигателя летательного аппарата. Так вот ЛТЦ обладают температурой значительно большей, нежели температура двигателя, и ракета при своем движении отклоняется на эту ложную цель, а самолет (или вертолет) остается целым.

Но это так, для общего знакомства:-). Главное тут в том, что ЛТЦ отстреливаются в большом количестве, и каждая из них (представляя собой миниатюрную ракету) оставляет за собой дымный след. И, вот, множество этих следов, объединяясь и закручиваясь в вихревых жгутах , визуализируют их и создают подчас потрясающие по красоте картины:-). Одна их самых известных – это «Дымный ангел» . Он получился при выстреле ЛТЦ транспортного самолета Boeing C-17 Globemaster III .

Транспортник Boeing C-17 Globemaster III.

«Дымный ангел» во всей красе:-).

Справедливости ради стоит сказать, что и другие летательные аппараты тоже неплохие художники 🙂 …

Работа ЛТЦ вертолета. Дым показывает формирование вихрей.

Однако, вихревые жгуты можно увидеть и без использования дыма. Конденсация атмосферного пара нам поможет и здесь. Как мы уже знаем, воздух в жгуте получает вращательное движение и, тем самым перемещение от центра жгута к его периферии. Это приводит к расширению и падению температуры в центре жгута, и, если влажность воздуха достаточно высока, то могут создаться условия для конденсации влаги. Тогда мы можем увидеть вихревые жгуты воочию. Эта возможность зависит как от условий атмосферы, так и от параметров самого летательного аппарата.

Конденсация в вихревом жгуте механизации крыла.

Вихревые жгуты и область пониженного давления над крылом.

И чем больше углы атаки, на которых летает самолет, тем вихревые жгуты более интенсивны и визуализация их за счет конденсации более вероятна. Особенно это характерно для маневренных истребителей, а также хорошо проявляется на выпущенных закрылках.

Кстати, точно такого же рода атмосферные условия позволяют увидеть вихревые жгуты, образующиеся на концах лопастей (которые в данной ситуации суть те же крылья) турбовинтовых или поршневых двигателей некоторых самолетов. Тоже довольно эффектная картина 🙂 .

Вихри на концах лопастей винтовых двигателей. Самолет DehavillandCC-115Buffalo.

Самолет Luftwaffe Transall С-160D. Вихри на концах лопастей винтов двигателей.

Конденсация в вихревых жгутах на концах лопастей винтов. Самолет Bell Boeing V-22 Osprey.

Из приведенных видео характерен ролик с самолетами ЯК-52 . Там явно идет дождь и влажность, таким образом, высокая.

Часто происходит взаимодействие вихревых жгутов с инверсионным (конденсационным) следом , и тогда картины могут быть довольно причудливы:-).

Теперь следующее . Ранее я об этом уже упоминал, но не грех сказать еще раз. . Как пошутил бы мой приснопамятный товарищ: «Да где она?! Кто ее видел?» Да вобщем никто:-). Но косвенное подтверждение все-таки можно увидеть.

Истребитель F-15. Разрежение на верхней поверхности крыла.

СУ-35. Эффект Прандтля-Глоерта, иллюстрация подъемной силы.

Вихревые жгуты и конденсация в зоне пониженного давления на крыле. Самолет EA-6B Prowler.

Чаще всего такая возможность предоставляется на каком-нибудь авиашоу . Самолеты, выполняющие различные, довольно экстремальные эволюции конечно оперируют с большими величинами подъемной силы, возникающей на их несущих поверхностях.
Но большая подъемная сила, чаще всего означает большое падение давления (а значит и температуры) в области над крылом, что, как мы уже знаем, при определенных условиях может вызвать конденсацию водяного атмосферного пара, и тогда мы воочию убедимся в том, что условия для создания подъемной силы есть:-)….

Для иллюстрации сказанного о вихревых жгутах и подъемной силе есть хорошее видео:

В следующем видео эти процессы сняты во время посадки из пассажирского салона самолета:

Однако справедливости ради надо сказать, что это явление в визуальном плане может сочетаться с эффектом Прандтля-Глоерта (по сути дела это, вобщем-то, он и есть). Название страшное:-), но принцип все тот же, а визуальный эффект значительный:-)…

Суть этого явления заключается в том, что позади летательного аппарата (чаще всего самолета), движущегося с высокой скоростью (достаточно близкой к скорости звука) может образовываться облако сконденсировавшегося водяного пара.

Истребитель F-18 Super Hornet. Эффект Прандтля-Глоерта.

Происходит это из-за того,что при движении самолет как бы двигает перед собой воздух и, тем самым, создает область повышенного давления перед собой и область пониженного после себя. После пролета, воздух начинает заполнять эту область с малым давлением из близлежащего пространства, и, таким образом, в этом пространстве объем его увеличивается, а температура падает. И если при этом есть достаточная влажность воздуха, а температура опускается ниже точки росы, то происходит конденсация пара и появляется небольшое облако.

Существует оно обычно недолго. Когда давление выравнивается, то поднимается местная температура и сконденсировавшаяся влага вновь испаряется.

Частенько при появлении такого облака говорят, что самолет проходит звуковой барьер , то есть переходит на сверхзвук. На самом деле это не совсем так. Эффект Прандтля- Глоерта , то есть возможность конденсации зависит от влажности воздуха и его местной температуры, а также от скорости самолета. Чаще всего такое явление характерно для околозвуковых скоростей (при относительно малой влажности), но может происходить и на относительно малых скоростях при высокой влажности воздуха и на малых высотах, особенно над водной поверхностью.

Однако форма пологого конуса, которую часто имеют облака конденсации при движении на больших скоростях тем не менее часто получается из-за наличия так называемых местных скачков уплотнения , образующихся на больших около- и сверхзвуковых скоростях. Но об этом в другой, «малоотдыхательной» статье:-)…

Не могу также не вспомнить о своих любимых турбореактивных двигателях. Конденсация и тут позволяет увидеть кое-что интересное. При работе двигателя на земле на больших оборотах и достаточной влажности можно увидеть «воздух на входе в двигатель»:-). На самом деле не совсем так, конечно. Просто двигатель интенсивно всасывает воздух и на входе образуется некоторое разрежение, как следствие падение температуры, из-за которого происходит конденсация водяного пара.

Кроме того часто возникает еще и вихревой жгут , потому что воздух на входе закручивается рабочим колесом компрессора (вентилятора). В жгуте по известным нам уже причинам тоже конденсируется влага и он становится виден. Все эти процессы хорошо видны на видео.

Ну и в завершение приведу еще один очень интересный, на мой взгляд, пример. Он уже не связан с конденсацией пара и цветной дым нам тут не понадобится:-). Однако природа и без этого наглядно иллюстрирует свои законы.

Все мы неоднократно наблюдали за тем, как многочисленные стаи птиц улетают осенью на юг, а весной потом возвращаются в родные места. При этом большие тяжелые птицы, такие, как гуси (я уж не говорю про лебедей) летят, обычно, интересным строем, клином . Впереди идет вожак, а сзади по косой линии расходятся вправо и влево остальные птицы. Причем каждая последующая летит правее (либо левее) впереди летящей. Никогда не задумывались почему они летят именно так?

Оказывается это имеет прямое отношение к нашей теме. Птица – тоже своего рода летательный аппарат:-), и за ее крыльями образуются примерно такие же вихревые жгуты, как и за крылом самолета. Они также вращаются (ось горизонтального вращения проходит через концы крыльев), имея за корпусом птицы направление вращения вниз, а за оконечностями ее крыльев вверх.

То есть получается, что птица, летящая сзади и правее (левее) попадает во вращательное движение воздуха вверх. Этот воздух как бы поддерживает ее и ей легче держаться на высоте. Она меньше тратит сил. Это очень важно для тех стай, которые преодолевают большие расстояния. Птицы меньше устают и могут лететь дальше. Только вожаки не имеют такой поддержки. И именно поэтому они периодически меняются, становясь в конец клина для отдыха.

Образцом такого рода поведения часто называют канадских гусей . Считается, что таким способом они при дальних перелетах «в команде» экономят до 70% своих сил, значительно повышая эффективность перелетов.

Это и есть еще один способ косвенной, но достаточно наглядной визуализации аэродинамических процессов.

Природа наша достаточно сложно и очень целесообразно устроена и периодически нам об этом напоминает. Человеку остается только не забывать это и перенимать у нее тот огромный опыт, которым она с нами щедро делится. Главное здесь только не переусердствовать и не навредить…

До новых встреч, и в конце немного видео о канадских гусях:-).

Фотографии кликабельны .

Красивые пушистые полосы, заставляющие долго смотреть вслед пролетающему самолету, не только привлекают взгляды на земле, но и заметно влияют на климат. Поэтому ученые из Европы, где власти всерьез озабочены сокращением выбросов парниковых газов, предлагают все более экзотические решения, касающиеся в том числе авиации — одного из основных техногенных источников загрязнения атмосферы.

Инверсионный (конденсационный) след самолета — не что иное, как частички льда, которые конденсируются из водяного пара при движении самолета, летящего, как правило, на эшелоне, на высотах около 10 км. След образуется не всегда: для его формирования самолет

должен влететь в область с очень низкой температурой и повышенной влажностью, близкой к состоянию насыщения.

Как правило, непосредственной причиной возникновения следа являются отработанные газы реактивных двигателей. В их состав входит водяной пар, углекислый газ, оксиды азота, углеводороды, копоть и соединения серы. Из этого только водяной пар и сера ответственны за появление инверсионного следа. Сера служит образованию точек конденсации, при этом сам инверсионный след может формироваться как из водяного пара, входящего в состав отработанных газов, так и из пара, входящего в состав пересыщенной атмосферы.

Задумываться о воздействии искусственных облаков на климат ученые начали давно. Сегодня известно, что инверсионные облака могут способствовать как охлаждению, отражая солнечный свет обратно в космос, так и работать на глобальное потепление, удерживая инфракрасное излучение Земли в атмосфере и не давая ему покинуть планету.

Однако три года назад ученые доказали, что второй эффект, парниковый, гораздо сильнее.

В зависимости от условий атмосферы и скорости ветра инверсионный след может оставаться в небе до 24 часов и иметь длину до 150 км. Ученые из Университета Рединга (Великобритания) решили выяснить, как заставить самолеты летать бесследно, сохранив при этом рентабельность перевозок.

«Может показаться, что самолету нужно делать немалый крюк, чтобы избежать инверсионного следа. Но из-за кривизны Земли вам требуется лишь немного увеличить расстояние, чтобы избежать действительно длинных следов», — говорит Эмма Ирвин, автор исследования, опубликованного в журнале Environmental Research Letters .

Их расчеты показали, что для небольших ближнемагистральных самолетов отклонение от насыщенных влагой областей, даже в 10 раз превышающее длину самого инверсионного следа, способно уменьшить негативное влияние на климат.

«Для больших самолетов, которые выбрасывают больше углекислого газа на километр, имеет смысл отклонение в три раза большее (чем след. — «Газета.Ru»)», — говорит Ирвин. В своем исследовании ученые оценили воздействие на климат, оказываемое лайнерами, летящими на одной и той же высоте.

К примеру, самолету, летящему из Лондона в Нью-Йорк, чтобы избежать образования длинного следа, достаточно отклониться на два градуса,

что добавит к его пути 22 км, или 0,4% всего расстояния.

В настоящее время ученые вовлечены в работу над проектом, целью которого является оценка возможности перекройки существующих трансатлантических маршрутов с учетом воздействия авиации на климат. Реализовать предложения климатологов значит в будущем столкнуться с проблемами в области экономики и безопасности авиационных перевозок, признают эксперты. «Диспетчерские службы должны оценить, являются ли подобные перекройки маршрутов рейс от рейса осуществимыми и безопасными, а синоптики — понять, способны ли они надежно прогнозировать, где и когда могут образоваться инверсионные облака», — считает Ирвин.

Как в России отреагировали на появление в небе инверсионного следа от ракеты «Союз»

Пользователи социальных сетей из различных регионов России в ночь на 17 июня сообщили о появлении на небе неизвестного объекта. Предположения высказывались разные — от «падения кометы» до «приезда Трампа» и «прибытия пришельцев на чемпионат мира по футболу». Между тем, «непонятное явление» оказалось инверсионным следом от ракеты «Союз-2.1б» с навигационным спутником ГЛОНАСС-М, запуск которой состоялся с космодрома Плесецк в Архангельской области. Как отметили в Роскомосе, подобный след формируется в тропопаузе и на его появление влияют пары воды. Об эмоциях россиян от наблюдения за неизвестным космическим аппаратом — в материале RT.

В ночь на 17 июня с космодрома Плесецк в Архангельской области стартовала ракета «Союз-2.1б» с навигационным спутником ГЛОНАСС-М. Об этом сообщили в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны России.

«В 00:46 минут с государственного испытательного космодрома «Плесецк» в Архангельской области боевым расчётом Космических войск ВКС проведён успешный пуск ракеты космического назначения среднего класса «Союз-2.1Б» с российским навигационным космическим аппаратом ГЛОНАСС-М», — говорится в сообщении ведомства.

Общее руководство пуском велось под контролем главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-полковника Сергея Суровикина.

Отмечается, что навигационный спутник ГЛОНАСС-М был успешно выведен на расчётную орбиту разгонным блоком «Фрегат» и принят на управление наземными средствами Главного испытательного космического центра имени Г.С. Титова Космических войск ВКС.

Согласно данным оборонного ведомства, космический аппарат пополнит орбитальную группировку российской глобальной навигационной спутниковой системы «ГЛОНАСС», в которой в общей сложности насчитывается 25 объектов.

Очередной, третий по счёту в 2018 году, пуск ракет космического назначения с космодрома Плесецк вызвал обширное обсуждение у пользователей социальных сетей из многих регионов РФ в связи с появлением на небе следа неизвестного происхождения.

Как отметили в пресс-службе Роскосмоса, инверсионный след летящей ракеты-носителя принял форму «медузы».

«Инверсионный след ракеты-носителя формируется в тропопаузе. На его появление влияют пары воды, которые подвергаются усиленной конденсации. Они присутствуют в продуктах сгорания, так как во время сгорания равномерно расходуется углеводородное топливо. После выхода наружу и достаточного охлаждения яркий инверсионный след в воздухе становится заметным», — объяснили в пресс-службе госкорпорации появление «красивого явления в небе».

Генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин также прокомментировал прошедший запуск.

«В юбилей полёта Валентины Терешковой самарский «Союз-2» с красноярским «ГЛОНАСС-М», стартовавшие ночью из Плесецка, подарили её землякам необыкновенное зрелище», — подчеркнул он.

Между тем, пользователи соцсетей гадали, откуда на небе появился неизвестный след. «Внезапно. Что это может быть?», — написал в Facebook пользователь по имени Алексей Головенко.

«Что это? Говорят, комета», — написал другой пользователь соцсетей.

«Двигалось по небу с большой скоростью, оставляя за собой очень яркий расходящийся шлейф, потом или удалилось или растворилось, а светящийся след ещё долго висел в небе, судя по оставленному следу, траектория полёта какая то хаотичная, ну или так казалось. Я наблюдала полёт только несколько минут», — поделилась впечатлениями sinyakovanadezhda.

«Странное небо было вчера над Москвой, такого запуска я ещё не видела», — пишет niagarabreeze.

«Что это?» — спросил kosyrevdv.

«Красивые следы неопознанного объекта», — подчеркнула fainazvereva.

«Кто скажет, что это?» — также спросил helicopter76.

«Кто знает, что это летит, НЛО, ракета, самолёт какой чудной? Подобные видео есть из разных городов России», — заметил karlsonska.

«Увидели сегодня ночью вот такое непонятное явление в небе! Что это? Кто это? Непонятно… Но очень интересно теперь. Явно летающий объект и потом быстро «растворился», — отметила evgeniache.

При этом большинство пользователей склонялось к тому, что это «проделки» НЛО. «Внимание! Видео НЛО, которое я увидел сегодня в 00:44. Что это было? Есть идеи?» — задался вопросом cotelnicov.

«Мы видели НЛО сегодня в 1:55 по Сызрани, это было нечто огромное похожее на огромную комету! Сначала я думал, что мне почудилось, но нет, это было нечто необычное, что двигалось по небу! Подумал что это огромный прожектор, но это двигалось и начало занимать огромный участок неба! Потрясающе! Потом возник ещё светящийся шар, который двигался за основным неизвестным объектом!» — написал астроном-любитель Самир Шафики.

«Заснял сегодня ночью не понятное явление в небе, летела как ракета. Может, кто знает, что это такое может быть? Похоже на НЛО, блин», — отметил rus.mals.

Публикация от RuslanYurievich (@rus.mals) 17 Июн 2018 в 12:11 PDT

«Ночь. И вдруг на небе такое, пришельцы взяли курс на Казань. Чемпионат мира по футболу в разгаре! Спасибо за хорошее видео», — написал airatsf.

Публикация от Airat Sf (@airatsf) 16 Июн 2018 в 3:15 PDT

«НЛО в городе», — пишет coocoorooza.

«Так и запишем, в ночь на 17 июня 9-й микрорайон превратился в Зону-51, штат Невада. Есть идеи, что это за НЛО?» — спросила fanfirel.

Публикация от Наталья (@fanfirel) 16 Июн 2018 в 3:01 PDT

«Подтягиваются не только международные, но и инопланетные болельщики ЧМ—2018», — подчеркнул russian.daddy.

Публиковали пользователи и такие диалоги: «Бабушка сказала, это Трамп летит! Нет, это же из Северной Кореи! Да это вообще НЛО!»

Однако часть пользователей верно опознали в этом «явлении» инверсионный след летящей ракеты-носителя.

«Вот такую красоту можно было лицезреть около часа ночи над Чебоксарами. Наверняка испытания нашего новейшего вооружения. После увиденного захотелось купить самую крутую камеру», — написал maksimshaikin.

Публикация от Максим Шакин (@maksimshakin) 16 Июн 2018 в 5:38 PDT

«Ракета над Нижним Новгородом», — подчеркнул dhoberon.

Публикация от Andrey (@dhoberon) 16 Июн 2018 в 3:07 PDT

«Видели вчера ракету?» — спросила katarindia.

Технологии,Статьи,Валентина Терешкова,Сергей Суровикин,Дмитрий Рогозин,Роскосмос,

1

Инверсионный след от самолета и ракеты. …Безобидны ли белые следы от самолетов

Пролетающий в небе самолет – это красивое зрелище. Особенно когда он оставляет за собой след, который может тянуться через все небо . Со временем этот след исчезает, его разносят ветра, царящие в небе. Он может быть длинным или коротким, а иногда самолет не оставляет его вовсе. С чем связаны эти явления, почему след иногда остается, а иногда – нет, и из чего он состоит?

Многие любознательные люди задаются этими вопросами. Чтобы разобраться во всех нюансах, необходимо первоочередно понять, из чего же состоит этот след.

Вовсе не дым от сгорающего топлива

Кто-то может заявить, что этот след – не более чем дым, который остается при сгорании топлива, по аналогии с автомобильными выхлопами. Турбины самолета значительно мощнее автомобильного мотора, оттого они и порождают столько дыма. Но этот ответ будет в корне неверным, совершенно не грамотным.

Двигатели самолета действительно выбрасывают газы, оставшиеся от сгорания авиационного керосина, однако выхлоп самолета прозрачен. Ведь ни один самолет в исправном состоянии не дымит на взлетной полосе, при взлете или посадке. Если бы дело было в выхлопе, это стало бы очевидным сразу, и в аэропорту нечем бы было продохнуть. Но кое-что двигатели действительно выбрасывают.

Материалы по теме:

Почему самолет самый безопасный вид транспорта?

Наряду с прочими элементами газовоздушной смеси выхлопа выбрасывается и вода – в парообразном состоянии. Если самолет находится на небольшой высоте, этого обычно не видно. В ситуации же, когда самолет поднялся высоко, вода немедленно кристаллизуется, образуя белые облачка, которые тянутся за каждой турбиной. В этом заключается разгадка того следа, который тянется за самолетами.

Почему след виден не всегда?

Чем ниже температура за бортом, тем быстрее, полнее происходит процесс кристаллизации воды, выбрасываемой двигателями. Если самолет летит низко, о пониженных температурах речи не идет, следа не видно, или он едва заметен. Стоит помнить, что чем выше поднимается крылатая машина, тем ниже опускаются температуры. В высоких слоях показатель может фигурировать в районе -40 градусов, и вполне естественно, что влага здесь замерзает мгновенно и полностью, формируя густой след. В таких температурах замерзает даже дыхание человека – стоит вспомнить, что еще буквально 50-60 лет назад пилотам выдавали полушубки и теплую одежду для полетов в любое время года, чтобы они не замерзли в кабинах.

Большое количество разнообразных журналов, которые занимаются подборкой и анализом информации, касающейся достижений и проблем авиации, часто акцентируют внимание читателей на материальные аспекты работы и строения модернизированных устройств, таких как самолеты, ракеты, вертолеты и остальные летательные аппараты. Часто также подвергаются анализу все явления, которые происходят с внутренней и внешней структурой транспортного средства во время совершения полета. Обычно инверсионный след это отражает. Многие люди наблюдают за красивыми самолетами, которые в полете оставляют за собой ровную полосу.

Концепция данного явления

Инверсионный след формируется в тропопаузе. На его появление влияют пары воды, которые подвергаются усиленной конденсации. Они присутствуют в продуктах сгорания, так как во время сгорания равномерно расходуется углеводородное топливо. После выхода наружу и достаточного охлаждения яркий инверсионный след от самолета или другого летального аппарата в воздухе становится заметным.

Есть специальные авиашоу, которые целесообразно проводить только в солнечную погоду. Данные мероприятия организуются на аэродромах, имеющих статус наиболее крупных в мире. В это время большое количество зрителей восторженно наблюдают за движением множества самолетов, совершающих интересные маневры в воздухе. Главной отличительной чертой таких мероприятий является оставление яркого шлейфа от каждого транспортного средства. Часто делают так, чтобы каждый самолет отличался собственным цветом шлейфа, что помогает получить наиболее яркий и запоминающийся эффект.

В отличие от самолетов, ракеты постоянно оставляют за собой массивные, даже часто грозные следы, которые выглядят не только масштабно, но и имеют насыщенный цвет. Они выпускаются из самолетов, имеющих боевое назначение. Данную процедуру можно наблюдать не только при походе на специальные мероприятия, но и находясь на улице или включив телевизор на интересующем канале. Так можно увидеть инверсионный след.

Концевой вихрь крыла

Следует помнить, что самолет в полете оставляет за собой ограниченную и достаточно широкую область атмосферы, которая становится возмущенной, ее состав на долгое время переменяется. Данное явление часто именуют спутанным следом. Обычно он появляется под действием так как при работе они постоянно осуществляют взаимодействие с окружающей средой. Также в этом процессе принимают участие концевые вихри крыльев самолета.

Если сравнивать значительно негативное воздействие на окружающую среду, то первенство всегда отдается именно концевым вихрям крыльев. Есть множество условных обозначений спутанных следов, однако чаще всего они рисуются на специальных схемах в подобии листа с необычными краями, концы которых полностью скручены, то есть можно сравнить их с вихрями.

Процесс скручивания: научная аргументация

Процесс скручивания можно легко объяснить научным образом. Проявляется яркая разница давления между обеими сторонами крыльев самолета, то есть на их верхней и нижней поверхности. Воздух постепенно перераспределяется с нижней поверхности, так как на ней наблюдается наиболее повышенное давление, на верхнюю, чтобы оставаться в области с наименьшим давлением.

Данное перераспределение происходит через конец каждого крыла, из-за чего образуются мощные и очень заметные вихри. Имеет значение сила перепада давления, так как от него зависит Именно это значение оказывает сильное влияние на крыло. Чем данное воздействие сильнее, тем более мощными и рельефными образуются вихри.

Различные марки самолетов, предусматривающие концевой вихрь крыла

Скорость потоков воздуха иногда меняется, однако можно примерно определить, что если диаметр вихревого следа составляет около 8-15 м, следует говорить о значении 150 км/ч. Концевой вихрь может образовываться различным образом. Данный процесс зависит от марки, конфигурации самолета. Заслуживают внимание мощные истребители «Мираж 2000» и F-16C, если переходят в положение при полете с высоким углом атаки.

Процесс появления концевого вихря

Концевой вихрь визуализируется благодаря специальному трассер-генератору, отвечающему за должное представление дымного следа. Действие данного элемента обусловлено изменением в состоянии атмосферы, что продолжается довольно длительное время. Затем окружная скорость движения постепенно затихает, то есть визуальный объект теряется и исчезает.

Под действием времени окружная скорость вихря затухает, из-за чего визуальная картинка меняет очертания до тех пор, пока полностью не растворится. Ощутимая интенсивность вихря может продолжаться примерно до двух минут после того, как самолет пролетел конкретное место. Такой вихрь имеет возможность значительно воздействовать на режим полета самолета, который попал в область атмосферы, возмущенной от действия двигателя предыдущего транспортного средства.

Длительное наблюдение за концевым вихрем

Когда вихри подвергаются взаимодействию между собой, они медленно опускаются и расходятся, то есть ощутимое изменение в атмосфере исчезает. Инверсионный след самолета представляет собой отличный объект для того, чтобы наблюдать за его превращениями. Примерно через 30 — 40 секунд он начинает изменять очертания, так как на него усиленно влияет вихрь, который постепенно развивается. Когда пересекаются и инверсионный, и вихревой слои, создаются причудливые формы, которые можно заранее просчитать, так как на процесс их образования действуют различные закономерности.

Количество полос и высота инверсионного следа регулируется количеством и расположением двигателей в системе. При этом инверсионный след не только парит в воздухе, но и постоянно видоизменяется, создавая интересные контуры. Чаще всего наблюдается скручивание данного слоя под воздействием концевого вихря. Все трансформации слоя отражают разнообразные аэродинамические процессы, которые всегда образуются при осуществлении полета.

Отрывно-вихревые течения

Иногда пилоты вынуждены выполнять различные атаки, которые осуществляются с большим углом наклона, составляющим более 20 градусов. В этом случае характер обтекания контуров самолета на время значительно меняется. Начинают появляться отрывные области, которые преимущественно фиксируются около верхней поверхности крыла и фюзеляжа. В них сильно понижается давление, поэтому сразу начинается концентрация и приумножение атмосферной влаги. Благодаря данному аспекту наблюдать за совершением полета самолета можно без использования трассеров.

Условия для появления отрывно-вихревого эффекта

Если угол атаки слишком большой, вокруг самолета образуется значительный по величине ореол из облака. Когда самолет пролетает, данное облако автоматически переходит в вихревой инверсионный след от самолета. Обычно у бомбардировщиков возле крыльев образовываются области отрыва, из-за чего отчетливо наблюдается появление вихревого жгута. Так выглядит инверсионный след, фото которого всегда завораживают.

Горячие следы ракет

Иногда при приходится сталкиваться с такими случаями, когда наблюдается срывное течение в области газо-воздушного тракта, находящегося в силовой установке ракеты. Газовая струя, отходящая от отличается высокой температурой, поэтому иногда попадает в воздухозаборник самолета-носителя, что случается при постановке устройства на некоторые режимы.

Становится слишком неравномерным по температуре, так как подвергается воздействию газов повышенной температуры, из-за чего воздух, поступающий в двигатель, становится измененным. Образуется помпаж двигателя, то есть возникает срывное течение в системе. Чтобы выявить этот процесс, наблюдают за основными камерами сгорания, так как воздушный поток подвергается продольным колебаниям, проходя по тракту двигателя, а затем отмечается выбросом пламени из данных элементов. Так появляется инверсионный след от ракеты.

Особенности инверсионного следа при проведении испытаний

Часто пуски ракетного вооружения проводят в концепции осуществления испытаний. Исключением является бортовая аппаратура, которая служит для целей записывания и хранения информации. Часто самолет-фотограф выпускается вместе с носителем, при этом осуществляется процесс киносъемки, что позволяет зафиксировать все явление на камеру. Часто можно встретить такой инверсионный след от ракеты «Бук».

Часто осуществляется на относительно небольших скоростях, чтобы лучше зафиксировать весь процесс. При этом нередко образуется помпаж двигателя, так как горячие газы струями попадают в ракетный двигатель, что выводит из строя его воздухозаборник. Сразу отмечается выброс пламени, что характерно при возникновении помпажа. Так выражается инверсионный след FSX.

Из-за этого происшествия двигатель останавливается. Данные особенности после исследования помогли создать целый ряд различных систем, в задачи которых входит своевременная диагностика помпажа, предпринятие мер по его ликвидации, а также перевод двигателя на оптимальный режим работы с постоянным поддержанием его оптимального состояния. Ракетное вооружение в этом случае расширяет сферу применения, при этом на каждом режиме работы двигателя данные летательные аппараты способны показывать наиболее стабильное состояние.

в воздухе

Проводились испытания самолета «МиГ-29», которые заключались в дозаправке топлива. При одном из полетов был зафиксирован выброс топливной жидкости в атмосферу, чему предшествовала разгерметизация топливного трубопровода. С помощью самолета-фотографа была зафиксированная данная необычная ситуация. При этом определенная часть топлива попала в двигатель, что практически моментально привело к его остановке из-за помпажа.

Кроме выброса пламени, что всегда случается при помпаже двигателя, произошло воспламенение топлива, которое шло по воздушному каналу. После этого пламя охватило все топливо и вышло за пределы внутренней конструкции, однако практически мгновенно было снесено встречным потоком воздуха. Из-за данной ситуации проявилось необычное явление, которое назвали огненным шаром. Данный инверсионный след «Бук» также способен передать.

Яркий след форсажа

Современные истребительные самолеты обладают двигателем, который оснащен регулируемыми соплами, классифицирующимися как сверхзвуковые. Когда подключается форсажный режим работы, давление на срезе сопла значительно выше, чем этот показатель у окружающих воздушных масс. Если анализировать пространство на значительном расстоянии от сопла, давление постепенно уравнивается. Данный аспект при движении самолета приводит к повышенной продукции газа, что и приводит к тому, что образуется яркий инверсионный след от самолета, появляющийся при движении летательного аппарата.

Увидеть невидимое… Инверсионный след, эффект Прандтля-Глоерта и прочие интересности.

Мы ведь даже самое простое, движение воздуха, увидеть не можем. Воздух – газ, и газ этот прозрачный, этим все сказано

Но все же природа слегка сжалилась над нами и дала нам небольшую возможность поправить положение. А возможность эта в том, чтобы прозрачную среду сделать непрозрачной или хотя бы цветной. Говоря умным словом, визуализировать, пишет Юрий

Насчет цвета – это мы можем сделать сами (правда не всегда и не везде, но можем), например использовать дым (лучше цветной). А насчет обычной непрозрачности, тут природа нам помогает сама.

Самое непрозрачное в атмосфере – это облака, то есть влага, та которая конденсировалась из воздуха. Вот этот самый процесс конденсации и позволяет нам, хоть и косвенно, но все же довольно наглядно увидеть кое-какие процессы, происходящие при взаимодействии летательного аппарата с воздушной средой.

Немного о конденсации. Когда она происходит, то есть когда вода, находящаяся в воздухе становится видна. Водяной пар может накапливаться в воздухе до определенного уровня, называемого уровнем насыщения. Это что-то типа соляного раствора в банке с водой.

Соль в этой воде будет растворяться только до определенного уровня, а потом происходит насыщение и растворение прекращается. В детстве не раз это пробовал делать.

Уровень насыщения атмосферы водяным паром определяется точкой росы. Это такая температура воздуха при которой водяной пар в нем достигает состояния насыщения. Этому состоянию (то есть этой точке росы) соответствует определенное постоянное давление и определенная влажность.

Когда атмосфера в какой-то ее области достигает состояния перенасыщения, то есть пара становится слишком много для данных условий, то происходит конденсация в этой области.

То есть вода выделяется в виде мельчайших капелек (либо сразу кристаллов льда, если окружающая температура очень низкая) и становится видна. Как раз то, что нам и надо.

Чтобы это произошло, надо либо повысить количество воды в атмосфере, что означает увеличить влажность, либо понизить температуру окружающего воздуха ниже точки росы. В обоих случаях произойдет выделение лишнего пара в виде сконденсировавшейся влаги и мы увидим белый туман (или что-то вроде того).

То есть, как уже понятно, в атмосфере этот процесс может иметь место, а может и нет. Все зависит от местных условий.

То есть для этого нужна влажность не ниже определенной величины, определенная, соответствующая ей температура и давление. Но если все эти условия соответствуют друг другу, мы можем наблюдать иной раз довольно интересные явления.Однако обо всем по порядку.

Первое – это всем известный инверсионный след . Это название произошло от метеорологического термина инверсия (переворот), точнее температурная инверсия, когда с ростом высоты местная температура воздуха не падает, а растет (бывает и такое).

Такое явление может способствовать образованию тумана (или облаков), но для самолетного следа оно по сути своей не подходит и считается устаревшим. Сейчас вернее говорить конденсационный след . Ну, правильно, суть ведь здесь именно в конденсации.

В шлейфе газа выходящего из авиационных двигателей содержится достаточное количество влаги, повышающее местную точку росы в воздухе непосредственно за двигателями. И, если она становится выше температуры окружающего воздуха, то при остывании имеет место конденсация.

Ее облегчает наличие так называемых центров конденсации, вокруг которых из перенасыщенного (неустойчивого, можно сказать) воздуха концентрируется влага. Этими центрами становятся частички сажи или несгоревшего топлива, вылетающие из двигателя.

Если окружающая температура достаточно низка (ниже 30-40° С), то происходит так называемая сублимация. То есть пар, минуя жидкую фазу, сразу превращается в кристаллики льда. В зависимости от атмосферных условий и взаимодействия со спутной струей, тянущейся за самолетом, инверсионный (конденсационный) след может приобретать различные, порой довольно причудливые формы.

На видео показано образование инверсионного (конденсационного) следа , заснятое из кормовой кабины самолета (кажется это ТУ-16, хотя не уверен). Видны стволы кормовой огневой установки (пушки).

Второе о чем следовало бы сказать, это вихревые жгуты . Явление это серьезное, напрямую связанное с индуктивным сопротивлением, и, конечно, неплохо было бы как-то его визуализировать.

Кое-что в этом плане мы уже видели. Я имею ввиду приведенный в указанной статье ролик, показывающий использование дыма на наземной установке.

Однако это же самое можно сделать и в воздухе. И при этом получить потрясающе зрелищные виды. Дело в том, что у многих военных летательных аппаратов, особенно у тяжелых бомбардировщиков, транспортников, а также вертолетов присутствуют на борту так называемые пассивные средства защиты. Это, например, ложные тепловые цели (ЛТЦ).

Многие боевые ракеты, способные атаковать летательный аппарат (как класса «земля-воздух», так и класса «воздух-воздух») обладают инфракрасными головками самонаведения. То есть реагируют на тепло. Чаще всего это бывает тепло двигателя летательного аппарата.

Так вот ЛТЦ обладают температурой значительно большей, нежели температура двигателя, и ракета при своем движении отклоняется на эту ложную цель, а самолет (или вертолет) остается целым.

Но это так, для общего знакомства Главное тут в том, что ЛТЦ отстреливаются в большом количестве, и каждая из них (представляя собой миниатюрную ракету) оставляет за собой дымный след.

И, вот, множество этих следов, объединяясь и закручиваясь в вихревых жгутах , визуализируют их и создают подчас потрясающие по красоте картины. Одна их самых известных – это «Дымный ангел». Он получился при выстреле ЛТЦ транспортного самолета Boeing C-17 Globemaster III.

Справедливости ради стоит сказать, что и другие летательные аппараты тоже неплохие художники …

Однако, вихревые жгуты можно увидеть и без использования дыма. Конденсация атмосферного пара нам поможет и здесь. Как мы уже знаем, воздух в жгуте получает вращательное движение и, тем самым перемещение от центра жгута к его периферии.

Это приводит к расширению и падению температуры в центре жгута, и, если влажность воздуха достаточно высока, то могут создаться условия для конденсации влаги.

Тогда мы можем увидеть вихревые жгуты воочию. Эта возможность зависит как от условий атмосферы, так и от параметров самого летательного аппарата.

И чем больше углы атаки, на которых летает самолет, тем вихревые жгуты более интенсивны и визуализация их за счет конденсации более вероятна. Особенно это характерно для маневренных истребителей, а также хорошо проявляется на выпущенных закрылках.

Кстати, точно такого же рода атмосферные условия позволяют увидеть вихревые жгуты, образующиеся на концах лопастей (которые в данной ситуации суть те же крылья) турбовинтовых или поршневых двигателей некоторых самолетов. Тоже довольно эффектная картина.

Из приведенных видео характерен ролик с самолетами ЯК-52. Там явно идет дождь и влажность, таким образом, высокая.

Часто происходит взаимодействие вихревых жгутов с инверсионным (конденсационным) следом , и тогда картины могут быть довольно причудливы.

Теперь следующее. Ранее я об этом уже упоминал, но не грех сказать еще раз. Подъемная сила. Как пошутил бы мой приснопамятный товарищ: «Да где она?! Кто ее видел?» Да вобщем никто. Но косвенное подтверждение все-таки можно увидеть.

Чаще всего такая возможность предоставляется на каком-нибудь авиашоу. Самолеты, выполняющие различные, довольно экстремальные эволюции конечно оперируют с большими величинами подъемной силы, возникающей на их несущих поверхностях.
Но большая подъемная сила, чаще всего означает большое падение давления (а значит и температуры) в области над крылом, что, как мы уже знаем, при определенных условиях может вызвать конденсацию водяного атмосферного пара, и тогда мы воочию убедимся в том, что условия для создания подъемной силы есть ….

Для иллюстрации сказанного о вихревых жгутах и подъемной силе есть хорошее видео:

В следующем видео эти процессы сняты во время посадки из пассажирского салона самолета:

Однако справедливости ради надо сказать, что это явление в визуальном плане может сочетаться с эффектом Прандтля-Глоерта (по сути дела это, вобщем-то, он и есть).

Название страшное, но принцип все тот же, а визуальный эффект значительный …

Суть этого явления заключается в том, что позади летательного аппарата (чаще всего самолета), движущегося с высокой скоростью (достаточно близкой к скорости звука) может образовываться облако сконденсировавшегося водяного пара.

Происходит это из-за того,что при движении самолет как бы двигает перед собой воздух и, тем самым, создает область повышенного давления перед собой и область пониженного после себя.

После пролета, воздух начинает заполнять эту область с малым давлением из близлежащего пространства, и, таким образом, в этом пространстве объем его увеличивается, а температура падает.

И если при этом есть достаточная влажность воздуха, а температура опускается ниже точки росы, то происходит конденсация пара и появляется небольшое облако.

Существует оно обычно недолго. Когда давление выравнивается, то поднимается местная температура и сконденсировавшаяся влага вновь испаряется.

Частенько при появлении такого облака говорят, что самолет проходит звуковой барьер, то есть переходит на сверхзвук. На самом деле это не совсем так. Эффект Прандтля- Глоерта , то есть возможность конденсации зависит от влажности воздуха и его местной температуры, а также от скорости самолета.

Чаще всего такое явление характерно для околозвуковых скоростей (при относительно малой влажности), но может происходить и на относительно малых скоростях при высокой влажности воздуха и на малых высотах, особенно над водной поверхностью.

Однако форма пологого конуса, которую часто имеют облака конденсации при движении на больших скоростях тем не менее часто получается из-за наличия так называемых местных скачков уплотнения, образующихся на больших около- и сверхзвуковых скоростях.

Не могу также не вспомнить о своих любимых турбореактивных двигателях. Конденсация и тут позволяет увидеть кое-что интересное. При работе двигателя на земле на больших оборотах и достаточной влажности можно увидеть “воздух на входе в двигатель”

На самом деле не совсем так, конечно. Просто двигатель интенсивно всасывает воздух и на входе образуется некоторое разрежение, как следствие падение температуры, из-за которого происходит конденсация водяного пара.

Кроме того часто возникает еще и вихревой жгут , потому что воздух на входе закручивается рабочим колесом компрессора (вентилятора). В жгуте по известным нам уже причинам тоже конденсируется влага и он становится виден. Все эти процессы хорошо видны на видео.

Ну и в завершение приведу еще один очень интересный, на мой взгляд, пример. Он уже не связан с конденсацией пара и цветной дым нам тут не понадобится. Однако природа и без этого наглядно иллюстрирует свои законы.

Все мы неоднократно наблюдали за тем, как многочисленные стаи птиц улетают осенью на юг, а весной потом возвращаются в родные места. При этом большие тяжелые птицы, такие, как гуси (я уж не говорю про лебедей) летят, обычно, интересным строем, клином. Впереди идет вожак, а сзади по косой линии расходятся вправо и влево остальные птицы. Причем каждая последующая летит правее (либо левее) впереди летящей. Никогда не задумывались почему они летят именно так?

Оказывается это имеет прямое отношение к нашей теме. Птица – тоже своего рода летательный аппарат, и за ее крыльями образуются примерно такие же вихревые жгуты, как и за крылом самолета. Они также вращаются (ось горизонтального вращения проходит через концы крыльев), имея за корпусом птицы направление вращения вниз, а за оконечностями ее крыльев вверх.

То есть получается, что птица, летящая сзади и правее (левее) попадает во вращательное движение воздуха вверх. Этот воздух как бы поддерживает ее и ей легче держаться на высоте.

Она меньше тратит сил. Это очень важно для тех стай, которые преодолевают большие расстояния. Птицы меньше устают и могут лететь дальше. Только вожаки не имеют такой поддержки. И именно поэтому они периодически меняются, становясь в конец клина для отдыха.

Образцом такого рода поведения часто называют канадских гусей. Считается, что таким способом они при дальних перелетах «в команде» экономят до 70% своих сил, значительно повышая эффективность перелетов.

Это и есть еще один способ косвенной, но достаточно наглядной визуализации аэродинамических процессов.

Природа наша достаточно сложно и очень целесообразно устроена и периодически нам об этом напоминает. Человеку остается только не забывать это и перенимать у нее тот огромный опыт, которым она с нами щедро делится. Главное здесь только не переусердствовать и не навредить…

И в конце видео о канадских гусях.

Окт 26, 2016 Галинка

Клуб почемучек. Почему самолет оставляет след?

Частенько подняв голову к небу мы видим на нем белую полосу от летящего самолета. След, который он оставляет за собой, называется конденсационным. К слову, у нас часто называют его инверсионным следом, но в Википедии напротив «инверсионного» стоит пометка «устаревшее название». Поэтому я буду пользоваться термином «конденсационный». К тому же, это название «говорящее» — в самом этом названии заложен ответ на вопрос о том, что это такое. (Предложите ребенку назвать еще примеры «говорящих» названий, например, самолет, самовар, треугольник. Если ребенок знаком с латинскими корнями, то можно вспомнить и телескоп, и микрофон и т.п.).

След от самолета называется «конденсационным» потому, что он возникает в результате конденсации. Спросите малыша, знает ли он, что такое «конденсация»? Вряд ли много детей дошкольного возраста смогут ответить на этот вопрос. Тогда давайте спросим по-другому: видел ли малыш когда-нибудь, как запотевают зимой стекла в машине? Нравится ли ему рисовать на запотевшем окне пальцем забавные рожицы? Видел ли малыш как покрывается капельками зеркало в ванной после того, как кто-то принимал горячий душ? Вот это явление и есть конденсация.

Так называют переход пара в жидкое состояние. Чтобы оно случилось, нужно три составляющих: влажный воздух, ядра конденсации (какие-нибудь пылинки в воздухе) и перепад температуры. Например, что происходит у нас в ванной: влажный воздух — есть, пылинки в воздухе — есть, перепад температуры при соприкосновении теплого воздуха с холодным стеклом зеркала — есть! Значит будет и конденсат.

Давайте сделаем конденсат прямо сейчас. Для этого надо всего лишь налить воду в бутылку и положить ее в морозильник минут на 15-20. Когда вода охладится, надо достать ее и подержать при комнатной температуре. На поверхности бутылки тут же образуются мелкие капельки — конденсат. Если подержать бутылку в тепле подольше, то капли начнут увеличиваться и стекать по стенкам. Это пары воды, находящиеся в комнатном воздухе, при соприкосновении с холодной бутылкой оседают на нее каплями.

Где еще мы можем увидеть конденсат? Правильно — это же обычная роса! Помнит ли малыш, как он видел маленькие капельки на траве ранним утром? Теперь он может объяснить, откуда они там взялись. Влажный воздух был? Ядра конденсации были? Перепад температуры между холодным ночным воздухом и теплой поверхностью земли был? Вот водяной пар из воздуха и превратился в капельки воды — и получилась роса. Даже есть такой термин «точка росы». Он как раз и обозначает ту температуру, ниже которой водяной пар превращается в капли.

Роса. Фото из Википедии

А теперь вернемся к самолету. Когда самолет летит, из его двигателей вырывается струи горячего пара и газов от отработанного топлива. Попадая в холодный воздух (а на той высоте, на которой обычно летают самолеты, температура около -40 градусов, подробнее об этом в выпуске про то, как образуются облака), пар конденсируется вокруг частичек сжигаемого топлива и получаются мельчайшие капельки, вроде тумана, которые и образуют полосу на небе. Можно сказать, что получается этакое рукотворное длинное облако. Со временем оно рассеется или станет частью перистых облаков.

По следу самолета можно предсказывать погоду. Если след длинный и держится долго — значит воздух влажный и может пойти дождь, если короткий и быстро рассеивается, то будет сухо и ясно. Мы с моей дочкой Катей решили вести дневник наблюдений и проверить, насколько такой прогноз может быть точным. Присоединяйтесь к нашему эксперименту!

Кстати, конденсационные следы самолетов могут влиять на климат Земли. Если посмотреть на Землю со спутника, то можно увидеть, что в тех районах, где часто летают самолеты, все небо покрыто их следами. Одни ученые считают, что это хорошо — следы увеличивают отражательные свойства атмосферы, тем самым не давая солнечным лучам доходить до поверхности Земли. Так можно снизить температуру земной атмосферы и не допустить глобального потепления. Другие считают, что плохо — возникающие от конденсационного следа перистые облака препятствуют охлаждению атмосферы, тем самым вызывая ее потепление. Кто прав, а кто не прав, покажет время.

Моя Катя очень любит во время прогулки наблюдать за полетами самолетов. И всегда ей хочется знать, куда и откуда они летят. Хорошо, что в сети есть сервис, который в реальном времени показывает все самолеты, находящиеся в полете по всему миру. Его адрес http://www.flightradar24.com . Ведь так интересно посмотреть в окно, увидеть белую полоску конденсационного следа, и сразу же определить, что оставил его, например, Airbus A330-322, принадлежащий компании I-Fly, и летящий из Хургады в Москву.

Скриншот программы слежения за самолетами

Есть даже такое модное увлечение — авиационный споттинг (от англ. «spot» — «увидеть», «опознать»). Оно заключается в том, что люди наблюдают за полетами самолетов (обычно недалеко от аэропортов), определяют их типы, ведут реестры, фотографируют взлеты и посадки.
Если в вашем городе есть аэропорт, я предлагаю если не заняться споттингом, то просто съездить на экскурсию туда. Походить по зданию аэровокзала, узнать, где покупают билеты на самолет, как сдают и получают багаж, как проходят таможенный контроль. Проводите и встретьте несколько самолетов, приглядитесь к лицам людей, только что вернувшихся с неба. И даже если вы сами пока никуда не собираетесь лететь, вы почувствуете себя немного путешественниками.
Мы иногда ходим в Симферопольский аэропорт, если на улице плохая погода и гулять на свежем воздухе неприятно. И дети всегда в восторге от такого времяпрепровождения. А еще у нас в городе периодически организуют авиа-шоу . Вот где можно не только понаблюдать, но и потрогать самолет и даже посидеть у него в кабине.

А в конце выпуска я хочу предложить попробовать свои силы в создании самолетиков из бумаги в технике оригами. Даже если ваш малыш уже умеет делать всем известную модель самолета «Стрела», то существует еще множество других моделей. (Я когда-то выкладывала в блоге 21 схему для самолетиков). Возьмите получившиеся самолетики с собой на прогулку и устройте соревнования. Какой самолет красивее всего? Какой дальше всего летит? Какой дольше других планирует в воздухе? Уверенна, что пускать самолетики понравится не только мальчишкам и девчонкам, но даже их мамам и папам. Надеюсь, и Дане это занятие тоже будет интересно:)

 Ответ :
 Ответ очевиден − по той же причине, по которой при дыхании на морозе появляется туман или иней. В турбинах самолета сгорает углеводородное топливо, а одним из продуктов горения является вода, точнее − ее пар, нагретый до высокой температуры. Горячие водяные пары, вылетая из сопла турбины, сразу начинают конденсироваться, образуя нитеобразное облако, состоящее из мельчайших капелек воды или кристалликов льда, так как температура на такой высоте ниже −40 °С . Иногда воздух на высоте бывает перенасыщен влагой, которая не может конденсироваться только из-за отсутствия так называемых ядер конденсации − мельчайших частиц, например пыли. В таких случаях пролетающий самолет, оставляя за собой частицы сажи − продукт неполного сгорания топлива, вызывает конденсацию перенасыщенных паров атмосферы. Поэтому по интенсивности белого следа от летящего самолета можно судить о влажности воздуха в верхних слоях тропосферы, а значит, и о предстоящей погоде. Быстро исчезающий или едва заметный след говорит о том, что воздух на высоте сухой, а погода будет безоблачной. А если белый след тянется через все небо, то следует ждать ухудшения погоды.
На фотографиях, сделанных со спутников, Земля во многих местах накрыта плотной белой сеткой следов от пролетевших самолeтов (фото с сайта fiz. 1september.ru).

Было показано, что в некоторых случаях следы от летящего самолета превращаются в облака площадью от 4000 до 40000 квадратных километров, оказывая влияние на климат. Поэтому, например, прекращение на три дня полетов над территорией США после трагедии 11 сентября 2001 года резко увеличило прозрачность атмосферы, и в результате разница между средней дневной и ночной температурой выросла на 1 °С . Таким образом, белые следы от самолетов служат одним из факторов глобального «затемнения» планеты, противодействующего ее глобальному потеплению.

БУМ! Метеор падает в небо Юты — @theU

Поиск на сайте

При поддержке Университета Юты

Работает на

Поиск в кампусе

Утром 13 августа таинственный БУМ сотряс окна и нервы Ютанов на фронте Уосатч. В соцсетях тут же начали размышлять: был ли это гром? Строительство? Самолеты с авиабазы ​​Хилл? Ответ пришел через зернистые видеопотоки с камер наблюдения в жилых домах — оказалось, что метеорит врезался в атмосферу Земли, вызвав так называемый «звуковой удар».

Бен Бромли, профессор астрономии из Университета Юты, который исследует формирование планет, рассказал @theU о метеоре.

Когда вы услышали звук, вы сразу поняли, что это метеор?  

Нет. Я собирался выполнить несколько субботних утренних поручений, когда услышал то, что я принял за ракетный удар. Я просмотрел список возможных вариантов — шумные соседские дети, мои собственные дети, строительство дорог, гром — наверное, мне следовало подумать о падении метеорита, учитывая, что я изучаю эти столкновения на других планетах, но я этого не сделал.

Мы уверены, что шум вызвал метеорит?  

Уверен. Камеры наблюдения зафиксировали в небе видимый след метеора, прошедшего сквозь атмосферу. У нас есть метеоспутники, которые зафиксировали световые вспышки, соответствующие удару метеора о атмосферу, и этот грохот — ожидаемый результат чего-то подобного.

Почему он издал такой грохот?  

Шум исходит от метеорита. Эта штука приближается, двигаясь со скоростью десятки тысяч миль в час, пока не врежется в нашу атмосферу. Чрезвычайное трение между метеором и воздухом быстро нагревает материал в метеоре, пока не взорвется огненным воздушным взрывом.

Этот тип удара встречается редко?  

Нас постоянно наводняют крошечные микрометеоры и метеориты. Ежегодно на Землю падают тонны их. Что-то, что могло издавать шум, который мы слышали, должно было быть размером с мини-холодильник или около того. Мы можем предположить, что этот метеор был около 3 футов в длину по количеству энергии, необходимой для столкновения с земной атмосферой, создав воздушный взрыв, такой же громкий, как тот, который мы слышали.

Мы знаем, что он не был размером с автобус, как в случае с Челябинским метеоритом, взорвавшимся над российским регионом в 2013 году. Субботнее событие не имело характерных признаков падения такого большого метеора — Челябинского метеорита. пронеслась по небу так же ярко, как солнце, прежде чем погрузиться в атмосферу с такой силой, что окна в местных домах вылетели вдребезги.

Был ли звук «звуковым ударом»?  

Звуковой удар возникает, когда объект движется со скоростью, превышающей скорость звука, вытесняя воздух, прорывающийся сквозь атмосферу. «Бум» происходит потому, что все звуки, издаваемые сверхзвуковым объектом, объединяются в единую волну давления, когда достигают нас. Я бы лучше назвал шум, который мы услышали, взрывной волной, а не звуковым ударом. Метеор определенно двигался быстрее скорости звука, но я думаю, что сам воздушный взрыв, вероятно, способствовал взрыву.

Как часто большие метеоры падают на Землю?  

В Солнечной системе плавает множество мусора, который постоянно попадает в нашу атмосферу. Большинство из них слишком малы, чтобы издавать шум — вместо этого они сгорают при входе в атмосферу и производят падающие звезды, которые вы можете увидеть в темном небе Юты. Столкновения, которые достаточно велики, чтобы произвести подобный взрыв, случаются примерно раз в год — они не слишком разрушительны, потому что взрываются на десятки миль в верхних слоях атмосферы. Объекты размером с автобус, такие как Челябинский метеор диаметром около 20 метров, случаются раз в 50 лет. Когда они попадают в атмосферу, они производят энергию, в 20-30 раз превышающую энергию атомной бомбы. Еще реже такие события, как Тунгусское событие в 1908, которые происходят примерно раз в 500 лет. По оценкам, этот метеор был около 200 футов в поперечнике. Когда он взорвался над малонаселенным регионом Восточной Сибири, взрыв сравнял с землей около 80 миллионов деревьев на площади 800 квадратных миль леса.

К счастью, метеор диаметром в милю, вызвавший вымирание динозавров, был еще более редким событием, которое случается раз в десятки миллионов лет.

Как этот метеорит совпадает с вашими исследованиями?   

Что мне понравилось в его мероприятии, так это то, что я изучаю формирование планет в Солнечной системе. Планеты формируются, когда что-то сталкивается с другим в космосе — все дело в столкновениях. Мои студенты и я работаем над методами, стратегиями обработки данных и кодом, которые применимы к проблемам, важным здесь, на Земле. Но на повседневном уровне не кажется, что мы изучаем что-то важное для нас, людей. Потом в субботу это случилось. Да.

В тот краткий момент, когда окно тряслось, все значение стало ясным.

Опубликовано в Сообщество, Преподаватели/сотрудники, Исследования, Наука и технологиипомеченный Бен Бромли, Научный колледж, Департамент физики и астрономии, землетрясение, метеор, метеориты, планеты, звуковой удар, космос

СВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ

Белая ракета на фоне голубого неба — Иллюстрация и векторная графика

37Grafiken

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 37

white rocket on blue sky background lizenzfreie Stock- und Vektorgrafiken. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder und Vektorarbeiten zu entdecken.

Winterliche berglandschaft mit wald und schneebedecktem feld. векторная иллюстрация — белая ракета на фоне голубого неба0004 Winterliche Berglandschaft mit Wald und schneebedecktem Feld….

Зимний schneefall нарисованный от руки состав распылителя. — белая ракета на фоне голубого неба сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Winter Schneefall нарисованный вручную спрей Struktur.

задний план. — белая ракета на фоне голубого неба.

musik-illustration mit konzept-gitarre — белая ракета на фоне голубого неба сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Musik-illustration mit Konzept-Gitarre

vektor-cartoon-illustration eines Horizonthintergrunds über einem welligen meer — белая ракета на фоне голубого неба stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Vector-Cartoon-Illustration eines Horizonthintergrunds über..

хинтергрунд. — белая ракета на фоне голубого неба.

hintergrund moderne textur треугольник геометрия зимняя радость — белая ракета на фоне голубого неба сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Hintergrund moderne Textur треугольник Геометрия зимняя радость

Волкен музыкальная нота на синем фоне. — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Музыкальная нота на синем фоне.

Эль-Пасо, Техас, архитектор, линия горизонта, abbildung. linearer vektor stadtbild mit berühmten sehenswürdigkeiten, sehenswürdigkeiten der stadt, design-ikonen. landschaft mit editierbaren striche — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, клипарт, мультфильмы и символ

El Paso Texas Architektur Line Skyline Abbildung. Linearer…

handgemalte stilisierte grunge-galaxie oder nacht-himmel mit sternen. космос-abbildung im kreis. пинзель и тропфен. — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, клипарт, мультфильмы и символы

Handgemalte stilisierte Grunge-Galaxie oder Nacht-Himmel mit. ..

90er jahre pastell goth-alien icon-set — белая ракета на фоне голубого неба Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

90er Jahre Pastell Goth-alien Icon-Set

hand gemalte aquarell cosmic textur mit sternen. — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, клипарт, мультфильмы и символы

Hand Gemalte Aquarell Cosmic Textur mit Sternen.

рок-рука — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ -symbole

Шанхай горизонта mit grauem Wolkenkratzer und Textfreiraum

affentanz beim hören von musik mit einem Headset-cartoon in einem garten für ihr design — белая ракета на фоне голубого неба stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Affentanz beim Hören von Musik mit einem Headset-Cartoon in.. . фоновая графика, клипарт, мультфильмы и символы

Hintergrund moderne Textur треугольник Geometrie crystal strahlenden

bunte abstrakte malerei textur hintergrund, bunte bürste hintergrund. — белая ракета на фоне голубого неба фондовая графика, клипарт, мультфильмы и символы

Bunte abstrakte Malerei Textur Hintergrund, bunte Bürste. ..

молодой человек-гитарист держит акустическую гитару в руке. — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, клипарт, мультфильмы и символы

Молодой человек-гитарист держит акустическую гитару в руке.

bluehintergrund — белая ракета на фоне голубого неба сток-график, клипарт, мультфильмы и символ

blue Hintergrund

shanghai skyline mit blue himmel und grau wolkenkratzer — белая ракета на фоне голубого неба stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

shanghai skyline mit blue himmel und grau wolkenkratzer

shanghai skyline mit blue himmel und grau wolkenkratzer. — белая ракета на фоне голубого неба сток-графики, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Шанхай горизонта мит синий Химмель и Грау Wolkenkratzer.

shanghai skyline mit blauen himmel und grau wolkenkratzer — белая ракета на фоне голубого неба сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Shanghai skyline mit blauen Himmel und Grau Wolkenkratzer

hand drawn, farbe penc il lustige gelbe bus. vector illustrationen — белая ракета на фоне голубого неба stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

hand drawn, Farbe penc Il lustige gelbe bus.vector…

einfache vektor-hintergrund-illustration mit gestein. большие и синие горы, горизонт дер Бергхюгель — белая ракета на фоне голубого неба сток-графики, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Einfache Vektor-Hintergrund-Illustration mit Gestein. Большой…

Retro 90er jahre pastell goth aufkleber symbol sommer-party-plakat dekorieren mit Alien Pizza regenbogen und stern auf pastell rosahintergrund — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Retro 90er Jahre Pastell Goth Aufkleber Symbol Sommer-Party-Plakat

drei weihnachtenhintergründe — белая ракета на фоне голубого неба сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Drei Weihnachten Hintergründe

blue cristmashintergrund — белая ракета на фоне голубого неба сток-график, -клипарт , -мультики и -символ

Blue Cristmas Hintergrund

векторная иконка для социальной сети и гитарной музыки в формате eps 10 — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

векторная иконка для социальной сети и гитарной музыки в. .. современное искусство текстуры треугольника геометрия голубое облако — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, клипарт, мультфильмы и символы

фон современного искусства текстура треугольник геометрия синее облако

ручной работы стильный гранж-галактика или ночь с суровым. космос-abbildung im kreis. пинзель и тропфен. — белая ракета на фоне голубого неба0004 Handgemalte stilisierte Grunge-Galaxie oder Nacht-Himmel mit…

Hintergrund moderne textur треугольник геометрия синяя снежная вершина горы — белая ракета на фоне голубого неба stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Hintergrund moderne Textur треугольник геометрия blue снежная гора…

handgemalte stilisierte grunge-galaxie oder nacht-himmel mit sternen. космос-abbildung im kreis. пинзель и тропфен. — белая ракета на фоне голубого неба0004 Handgemalte stilisierte Grunge-Galaxie oder Nacht-Himmel mit…

kontur skyline von shanghai mit blaue wolkenkratzer — белая ракета на фоне голубого неба stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Kontur Skyline von Shanghai mit blaue Wolkenkratzer

handgemalte stilisierte grunge-galaxie oder nacht-himmel mit sternen. космос-abbildung im kreis. пинзель и тропфен. — белая ракета на фоне голубого неба сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Handgemalte stilisierte Grunge-Galaxie oder Nacht-Himmel mit…

kontur skyline von shanghai mit blaue wolkenkratzer und textfreiraum — белая ракета на фоне голубого неба stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

kontur skyline von Shanghai mit blaue wolkenkratzer und…

rock hand — белая ракета на голубом небе фоновая графика, клипарт, мультфильмы и символы

Рок-рука

фон 1

На Луне найдено место крушения таинственной ракеты

Корпус ракеты врезался в Луну 4 марта 2022 года недалеко от кратера Герцшпрунг. Он образовал двойной кратер шириной примерно 100 футов (28 метров) в самом длинном измерении. Изображение предоставлено НАСА/Годдардом/Университетом штата Аризона. 900:04 В конце 2021 года астрономы заметили то, что оказалось отработавшим корпусом ракеты, летящим к Луне Земли. И теперь лунный разведывательный орбитальный аппарат НАСА, который фотографирует Луну с 2009 года, увидел место крушения ракеты. Но происхождение этой ракеты до сих пор остается загадкой. Какая это была ракета? Кроме того, при попадании ракеты осталась интересная двойная воронка. И кратер тоже таинственный. Почему оно двойное? Как оказалось, странный двойной кратер — место самого крушения — может помочь определить, какая именно ракета разбилась.

Команда Lunar Reconnaissance Orbiter описала ситуацию следующим образом в пресс-релизе от 24 июня 2022 года:

Столкновение произошло 4 марта 2022 года, и позже Lunar Reconnaissance Orbiter обнаружил образовавшийся кратер. Удивительно, но кратер на самом деле состоит из двух кратеров, восточный кратер (диаметром 18 метров, около 19,5 ярдов) наложен на западный кратер (диаметром 16 метров, около 17,5 ярдов).

Планетарный геолог Марк Робинсон из Аризонского государственного университета, главный исследователь камеры на борту лунного разведывательного орбитального аппарата НАСА, рассказал New York Times:

Это круто, потому что это неожиданный результат. Это всегда намного веселее, чем если бы предсказание кратера, его глубины и диаметра было абсолютно правильным.

Странный кратер может помочь разгадать тайну

Этот двойной кратер может быть ключом к идентификации загадочной ракеты. НАСА говорит, что необычное образование могло образоваться только от ударника определенной формы:

Двойной кратер был неожиданным и может указывать на то, что корпус ракеты имел большие массы на каждом конце. Обычно у израсходованной ракеты масса сосредоточена на конце двигателя; остальная часть ступени ракеты в основном состоит из пустого топливного бака. Поскольку происхождение корпуса ракеты остается неясным, двойной характер кратера может указывать на его идентичность.

Для сравнения, НАСА утверждает, что предыдущее столкновение корпуса ракеты с лунной поверхностью совсем не похоже на новые загадочные шрамы:

Ни одно другое столкновение корпуса ракеты с луной не создавало двойных кратеров. Четыре кратера Аполлона SIV-B имели несколько неправильные очертания (Аполлоны 13, 14, 15, 17) и были значительно больше (более 35 метров, около 38 ярдов), чем каждый из двойных кратеров. Максимальная ширина (29 метров, около 31,7 ярда) двойного кратера корпуса загадочной ракеты была близка к ширине S-IVB.

На этих 4 изображениях показаны кратеры, образовавшиеся в результате ударов ступеней Аполлона SIV-B: диаметр кратеров колеблется от 35 до 40 метров (от 38,2 до 43,7 ярдов) в самом длинном измерении. Изображение предоставлено: НАСА/Годдард/Университет штата Аризона.

Чья это ракета?

Билл Грей, астроном-любитель, возглавивший попытку разоблачить владельцев заблудшего корпуса ракеты, сначала подумал, что это должен быть корабль SpaceX, но в конце концов решил, что это часть китайского запуска, ускоритель с Лунная миссия Chang’e 5-T1, запущенная в 2014 году. Корпус ракеты был обнаружен — и изначально ошибочно идентифицирован — в 2015 году.

Но, несмотря на данные, подтверждающие личность, Грей говорит, что китайское правительство отрицает право собственности, и, по его мнению, они совершили честную ошибку, перепутав Chang’e 5-T1 и Chang’e 5 с таким же названием:

Думаю, МИД просто перепутал две разные, но с одинаковым названием лунные миссии.

Должен заметить, что многие раньше в тот или иной момент путали эти две миссии. (Представьте, что моя рука поднята здесь.) Учитывая это, я думаю, что это, вероятно, была честная ошибка со стороны МИДа.

Кроме того, Грей говорит, что на основании своего анализа он убедился, что корпус ракеты был частью Chang’e 5-T1:

В некотором смысле все это остается «косвенным» доказательством. Но я бы расценил это как довольно убедительное доказательство, такое, когда присяжные выйдут из зала суда и вернутся через несколько минут с обвинительным приговором.

Этот анимированный GIF-файл подтверждает местонахождение вновь образовавшегося двойного кратера корпуса ракеты. Изображение до — это вид LRO от 28 февраля 2022 года. Изображение после — от 21 мая 2022 года. Ширина кадра — 367 метров, около 401 ярда. Изображение предоставлено: НАСА/Годдард/Университет штата Аризона.

Китай заявляет, что его ракета сгорела на орбите

Согласно сообщению Spacenews. com, китайцы считают, что ракета-носитель Chang’e 5-T1, которую Грей считает лунным импактором, сгорела в атмосфере:

«Согласно мониторингу Китая , верхняя ступень ракеты, связанной с миссией «Чанъэ-5», вошла в атмосферу Земли и полностью сгорела», — заявил официальный представитель министерства иностранных дел Ван Вэньбинь 21 февраля 2022 года. , поскольку миссия, названная представителем министерства в статье Spacenews.com, неверна.

Согласно отчету The Verge , Космические силы США подтвердили, что Chang’e 5-T1 не сгорел в атмосфере Земли:

Другая путаница связана с тем фактом, что 18-я эскадрилья космического управления Космических сил (18SPCS) — который отслеживает космический мусор вокруг Земли — отметил на своем веб-сайте отслеживания, что ракета из миссии «Чанъэ 5-Т1» вернулась на нашу планету примерно через год после запуска и сгорела в нашей атмосфере. Тем не менее, 18SPCS позже подтвердил в заявлении для The Verge , что Long March 3C из полета на самом деле не вошел в нашу атмосферу и находился в космосе с момента своего запуска.

Итог: Загадочное тело ракеты врезалось в лунную поверхность, оставив необычный кратер, и неизвестно, откуда взялось тело ракеты.

Дэйв Адалиан

Просмотр статей

Об авторе:

Любовный роман отмеченного наградами репортера и редактора Дэйва Адалиана с космосом начался во время давней летней школьной поездки в легендарную и почтенную обсерваторию Лик на вершине горы Гамильтон в Калифорнии. к востоку от Сан-Хосе в туманном горном хребте Дьяблос и далеко над заливом Монтерей на краю бескрайнего синего Тихого океана. Эта экскурсия продолжается и сегодня, поскольку Дейв все еще продолжает свои ночные приключения, сидя в темноте у окуляра своего телескопа или преследуя блуждающие звезды по ночным полям в качестве наблюдателя невооруженным глазом. Пожизненный житель калифорнийского округа Туларе — сельскохозяйственного рая, где Великая долина Сан-Хоакин встречается с Сьерра-Невадой на бесконечных милях покрытых травой предгорий, — Дэйв вырос в пустыне, большей, чем Делавэр и Род-Айленд вместе взятые, задыхающейся от величайшего разнообразия. флоры и фауны в США, который проводит ночи под черным как смоль небом, возвышающимся над одними из самых высоких горных вершин и величайшими бездорожными районами на североамериканском континенте. Дэйв изучал английский язык, американскую литературу и средства массовой информации в Колледже секвой и Калифорнийском университете в Санта-Барбаре. Он работал репортером и редактором в ряде новостных изданий онлайн и офлайн в течение почти 30-летней карьеры. Его самая заветная литературная надежда состоит в том, чтобы разделить свою страсть к астрономии и всему космическому со всеми, кто хочет присоединиться к приключениям и исследовать прошлое, настоящее и будущее вселенной.

Ракетная тропа Скай Фото и премиум -картинки с высоким разрешением

• Creative
• Редакция
• Видео

• Лучший матч
• старый

.

sast 30 днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат
• Без лицензионных отчислений
• Управляемые правами
• РФ и РМ

Выбрать бесплатные коллекции >Выбрать редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 585

доступных стоковых фотографий и изображений или начните новый поиск, чтобы просмотреть другие стоковые фотографии и изображения. путешествие в космос — ракетный след в небе стоковые фотографии, фото и изображения без лицензионных платежей будить. фон самолета. космическая ракета.путешествие и отпуск — ракетный след в небе стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображения стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображениябелая ракета полеттраектория — ракета след небо стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображенияполет на луну — ракета след небо стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображения Иллюстрацииconceptual космический шаттл, кружащий вокруг планеты в космическом пространстве — ракетный след в небе стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти след неба: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображенияRocket line path vector design. концепция транспорта и путешествий. — ракетный след в небе стоковые иллюстрациикосмический шаттл атлантический след дыма — ракетный след в небе стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображения Низкий угол обзора ракеты, взлетающей на фоне неба. в облачном небе — след ракеты в небе стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялтиракета стреляет высоко в небо — небо след ракеты стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялти -бесплатные фото и изображенияspacex falcon 9световой след запуска ракеты в небе ночью, пляж сент-августин, флорида, сша — ракетный след в небе стоковые иллюстрацииspace x falcon 9 запуск из солончаков бонневиль — ракетный след в небе стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти Мультяшный запуск ракеты — след ракеты в небе стоковые иллюстрацииНа этой фотографии, сделанной 12 марта 2022 года, виден след ракеты в небе над Ирпенем, к северу от Киева. — Российские силы усилили давление на… самолет и его след сквозь облака, авиационный фон. космическая ракета.путешествие и отпуск — ракетный след в небе стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей Противобаллистическая ракета «Стрела Израиля» оставляет дымовой след в вечернем небе, когда она летит к цели после запуска из Пальмахим Эйр…низкий угол Вид на паровой след в небе — ракетный след в небе стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображения Низкий угол обзора парового следа на фоне голубого неба — ракетный след в небе Фотографии и изображения без лицензионных отчислений Полоса света уходит в ночное небо, когда американские военные запускают невооруженную межконтинентальную баллистическую ракету по ВВС Ванденберга… След дыма от запуска ракеты можно увидеть в вечернем небе в Барышевке, Украина, Пятница, 11 марта 2022 г. запуск запуска из рук — ракетный след небо стоковые иллюстрациигранж ракета — ракетный след небо стоковые иллюстрациикосмическая ракета летит в космос — ракетный след небо стоковые изображения, роялти-фри e photos & images Израильский военный самолет оставляет след из белого дыма в небе над городом Газа во время авиаудара по палестинскому анклаву, управляемому ХАМАСом, 5 мая, как . .. самолет голубые ангелы реактивные истребители F-18 — ракетный след в небе стоковые картинки , фото и изображения без уплаты роялти — смотреть запуск ракеты — след ракеты в небе стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти — след дыма от запуска шаттла — небо следа ракеты стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти — мальчик (6-7) играет с игрушечной ракетой — ракетный след в небе стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображениякосмическая ракета на синем фоне , в северной части сектора Газа, понедельник, 28 июля… С их инверсионными следами, сливающимися с облачным покровом под ними, «Летающие крепости» 8-й воздушной армии США с ревом проносятся над оккупированной Европой, чтобы взорваться… Нижний угол обзора парового следа в голубом небе — ракета тра il sky стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияголубое происхождение нью шепард запуск ракеты вид с шоссе — тропа ракеты небо стоковые картинки, лицензионные фотографии и изображения след света через млечный путь — след ракеты в небе: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей Спутник от большой группы спутников под названием Starlink можно увидеть следом по ночному небу, когда другой спутник направляется к нему в. .. самолете, летящем в луна — след ракеты в небе стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти фон самолета. космическая ракета.путешествие и отпуск — небо следа ракеты стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежей военный самолет — ракетный след в небе иллюстрация Космический корабль Sapollo 6 оставляет огненный след в небе после запуска. — ракетный след в небе стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежей фон самолета. космическая ракета.путешествие и отпуск — ракетный след в небе: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения из 10

Метеор или китайская ракета? Индийцы озадачены яркими полосами в ночном небе Метеор

или китайская ракета? Индийцы озадачены яркими полосами в ночном небе Перейти к основному содержанию

Наука

Бхаи Джо Бхи Хай Апне Чхат Май На Хе Гир. Бас!

Автор Джеймс Пол 3 апреля 2022 г.

---

> Наука

Это был бы идеальный момент, чтобы сделать предложение под роскошным дождем небесных (предположительно искусственных) обломков, если бы вы были в приграничных районах Махараштры, Теланганы и Мадхья-Прадеша. Тихий летний вечер в центральной части Индии был ненадолго прерван яркими полосами огненных снарядов, прорезавших атмосферу. До сих пор ходят слухи, был ли это метеоритный дождь или якобы китайская баллистика при свободном падении во время входа в атмосферу. Существует большая вероятность того, что это явление создано человеком (в Китае).

#СМОТРЕТЬ | Махараштра: В небе над Нагпуром и несколькими другими частями штата наблюдался метеоритный дождь. pic.twitter.com/kPUfL9P18R

— АНИ (@ANI) 2 апреля 2022 г.

Этот был виден прошлой ночью в небе над Вадодарой. ..#Метеорный дождь#метеор pic.twitter.com/urSxWoIz8r

— Джитендра Гаутам (@JitendraG007) 3 апреля 2022 г.

Тем временем были замечены возбужденные граждане, исследующие упавшие обломки, а некоторые из них были закуплены местными администрациями. Кольцеобразные структуры и другие фрагменты казались остатками спутника.

Махараштра | Вчера вечером мы получили информацию о том, что в деревне Синдевахи нашли трехметровое кольцо. Кольцо было горячим и казалось, что оно упало с неба, в то время как сферический объект был найден сегодня утром в другой деревне: Ганеш Джагдейл, Техсилдар, Синдевахи, Чандрапур pic.twitter.com/WhHl8c7257

— АНИ (@ANI) 3 апреля 2022 г.

Упавшие осколки pic.twitter.com/vegUlLgzGw

— изображение (@daydreamer455) 2 апреля 2022 г.

Еще один обломок спутника найден в Синдевахи #чандрапур. Этот фрагмент спутника упал в озеро Паван Гхат. #метеолив #Метеолив#Нагпур https://t.co/6XjkUCxKtD pic.twitter.com/PyIzuc9ЗАС

— Правин Мудхолкар (@JournoMudholkar) 3 апреля 2022 г.

Это не метеор, это ракета или спутник.
Некоторые упавшие части взяты под контроль полиции. — Рохит Рам (@lodhe_rohit) 2 апреля 2022 г.

Аналитики и любители наблюдать за небом полагают, что это повторный вход в атмосферу китайских ракет, основываясь на отслеживании прогнозов. Вероятно, возвращение Chang Zheng 3B Y77 нашего падоси, запущенного в феврале 2021 года.0003

Я полагаю, что это повторный вход в атмосферу китайской ракетной ступени, третьей ступени Chang Zheng 3B с серийным номером Y77, которая была запущена в феврале 2021 года — ожидалось, что она вернется в атмосферу в течение следующего часа или около того, и трек является хорошим изображением совпадения. .twitter.com/BetxCknAiK

— Джонатан МакДауэлл (@planet4589) 2 апреля 2022 г.

В ходе аналогичного инцидента в прошлом году другая китайская ракета имела такой же результат. Китайская ракета Long March-5 Rocket CZ-5B, тяжелая ракета-носитель с модулем «Тяньхэ» в космос, запущена на орбиту 29 сентября.Апрель 2021 года. Несмотря на отслеживание движений, никто точно не знал, куда упадут обломки.

В 1979 году скайлэб НАСА потерпел крушение (большинство миллениалов не знают). Он распался над хорошо населенным сельским участком Австралии. Некоторые обломки попали в Индийский океан. Эти вещи механические и в какой-то момент, несмотря на всю дотошность (тьфу, подходящее слово!) машины выходят из строя. В прошлом у нас были катастрофические повторные входы в атмосферу шаттла. К счастью, до сих пор космический мусор не представлял особой опасности. Однако качра в космосе создаст проблемы для нашего будущего поколения.

Это был космический мусор. Сообщается, что метеоры никого не убили (кроме горстки, если вообще). Не знаю, пролетит ли мимо массивный астероид. Земляне предоставлены сами себе.

Несмотря на то, что Интернет гудит из-за события suhani shaam may wala метеоритный дождь, Twitterati не может не пошутить.

#Метеорный дождь подвел итоги pic.twitter.com/9t4MMJ5xCN

— Калия (@kalia_01) 3 апреля 2022 г.

Единственный ученый, который может подтвердить, было ли это метеоритным дождем, частями китайского спутника или космическим кораблем пришельцев pic.twitter.com/PFgOg7qMkk

— Баандья (@Bahut_Scope_Hai) 3 апреля 2022 г.

#Метеорный дождь #метеор
Вчера вечером Где-то в Махараштре pic.twitter.com/IpV9vf2ZZd

— Твитера🐦 (@DoctorrSays) 3 апреля 2022 г.

Разочарован? Если вы ищете настоящий метеоритный дождь, подождите до 22-23 апреля.

ПЕРЕДАВАЙТЕ ЭТО: Следующим лучшим метеорным потоком является метеорный поток Лириды, и его пик приходится на ночь 22 апреля и до предрассветных часов 23 апреля. В час будет возможно около 20 метеоров! #Метеоритный дождь #Космос pic.twitter.com/MVQJx513gd

— Марк Тарелло (@mark_tarello) 30 марта 2022 г.

, Метеор, Махараштра, Взрыв ракеты, Китайский, Обломки

Рекомендуется для вас

• Новое исследование показывает, что изменение орбиты Юпитера может улучшить жизнь на Земле

  Новое исследование утверждает, что изменение орбиты Юпитера может сделать области Земли более пригодными для жизни0003

  16 сентября 2022 г., 13:02.

• 7 поучительных снимков из рентгеновской обсерватории Чандра

  Вот коллекция из семи интригующих фотографий рентгеновской обсерватории Чандра.

  15 сентября 2022 г., 20:00

• ИИТиан участвует в миссии НАСА «Артемида», используя данные Чандраян-1

  Во время летней стажировки в НАСА Пратик Трипати, научный сотрудник ИИТ-Рурки, отличился и принес честь всем.

  15 сентября 2022 г., 19:06

• На этой неделе к Земле приближается астероид размером со Статую Свободы; Будет ли это хитом?

  Астероид размером больше Статуи Единства направляется прямо к Земле.

  15 сентября 2022 г., 18:10

• В крови астронавтов НАСА обнаружены признаки мутации ДНК: исследование

  Исследование, в ходе которого в течение 20 лет хранилась кровь космонавтов, пришло к выводу, что риск развития рака у астронавтов требует тщательного наблюдения.

  15 сентября 2022 г., 17:13.

Тенденции на Mashable

• Ремейк «Манике» удался или промахнулся? Реакция Твиттера на новую песню Сидхарта Мальхотры и Норы Фатехи из «Слава богу»

  Одержимость Болливуда ремейками продолжается. ..

• Комик Кунал Камра высмеивает Кангану Ранаут за ее комментарии о кассовых сборах «Брахмастры» Интернет разделился

  Твит популярного комика привлек много внимания.

  14 сентября 2022 г., 6:19

• Камея Шахрукх Кхана крадет шоу В «Брахмастре», Твиттер говорит: «Болливуду нужен SRK»

  Твиттер не может сохранять спокойствие, когда Шах Рукх возвращается на большой экран

• Видео, на котором Рамиз Раджа пытается украсть телефон журналиста после финала Кубка Азии, становится вирусным: «Aap India Se Honge»

  Шри-Ланка победила Пакистан с разницей в 23 раунда в финале Кубка Азии 2022 года.

  12 сентября 2022 г., 6:33

• Королева Елизавета II, королева Соединенного Королевства, умерла в возрасте 96 лет

  Самый долгоживущий британский монарх в истории.

  8 сентября 2022 г., 17:30.

• О Mashable India
• Контакты
• Реклама
• Пользовательское соглашение
• Политика конфиденциальности
• Политика в отношении файлов cookie

Понимание ступеней ракет в казахской степи как имперских обломков

‍ «Кого еще вы знаете в мире, который живет под путями ракет, где части предназначены для того, чтобы падать с неба или полностью взрываться, и им говорят что все в порядке?» (Казахстанский экоактивист в Копаке 2019 г.:562)

I

В этой цитате казахстанский активист-эколог поднимает проблему обломков ракеты, запущенной с космодрома Байконур в Казахстане. Ракеты, доставляющие космический корабль или экипаж на орбиту, в основном строятся поэтапно. Только конечная ступень достигает орбиты Земли, тогда как более ранние ступени падают на ее поверхность по траектории полета ракеты. Прибегая к иронии, активист выражает свое недовольство практикой правительства Казахстана по сокрытию любых негативных экологических и социальных последствий российской космической программы на Байконуре, таких как токсичные материалы и топливные следы гептила.

Действительно, почему люди должны жить под траекториями ракет, где с неба падают или взрываются осколки? Большинство крупных космодромов в мире, таких как мыс Канаверал или Куру во Французской Гвиане, расположены на побережье и сбрасывают части ракет и топливо в океан (Kopak 2019: 562). Степи Казахстана лежат в самом сердце Евразийского континента и не могут быть дальше от моря. Существующие исследования предполагают связь между расположением пусковых установок, колониальными или постколониальными отношениями и маргинализованными районами и людьми (Горман и О’Лири, 2013: 416), например, в случаях запуска ракет Вумера в Австралии и Куру. во Французской Гуаяне (Горман, 2007 г., Редфилд, 2000 г.). Я беру эти наблюдения в качестве отправной точки для изучения истории падения обломков ракет в казахстанской степи.


Изображение 1: Ракетный двигатель разбившегося космического корабля «Союз» в казахстанской степи (кредит: Йонас Бендиксен / Magnum 2000)


Исследование космоса (и его ответвления) часто описывается в капиталистическом и/или неолиберальном контексте. Сосредоточив внимание на продолжающейся коммерциализации и приватизации космического пространства, ученые обсуждают космический мусор как этическую проблему, связанную с колонизацией и выходом за пределы Земли (Kearnes and van Dooren, 2017), как проблему коллективных действий по борьбе с риском и загрязнением (Ormrod, 2012, Reno, 2018). ), как экстерриториальный след глобального капитализма (Damjanov 2015), как случаи экологической несправедливости, ставящие под угрозу доступ к космосу будущих космических держав (Klinger 2019) и как угрозу самому функционированию нашего глобального медиасообщества, основанного на спутниковых технологиях (Дамджанов 2017). Однако случай с космическим мусором в Казахстане показывает, что постколониальные и постсоциалистические отношения продолжают формировать пространственную политику, несмотря на продолжающуюся коммерциализацию и приватизацию космодрома Байконур. Я утверждаю, что важно пролить свет на эти отношения, потому что они дают представление о сохраняющихся формах «некапиталистического» конструирования пространства, которые не удается выявить, сосредоточившись на капиталистических и/или неолиберальных структурах. Таким образом, я предлагаю альтернативную аналитическую точку зрения, которая может выдвинуть на первый план эти отношения.

Я хочу использовать концепцию «императорских обломков» (Столер 2008) для исследования обломков ракет в казахской степи. Имперские обломки обозначают материальную и социальную загробную жизнь структур, чувств и вещей, которые являются результатом имперского образования, не обязательно капиталистического оттенка. Такие образования являются отношениями силы, которые «[…] содержат политические формы, сохраняющиеся за рамками формальных исключений, которые законодательно запрещают равные возможности, соизмеримые достоинства и равные права» (Stoler 2008:19).3). Она утверждает, что долговечность этих политических форм проявляется в имперских развалинах в виде социальных и материальных фрагментов и руин. Черпая вдохновение у Столера, я представляю обломки ракет в Казахстане как имперские обломки. Я решил изучить имперские и постимперские политические конфигурации, которые связывают стартовую площадку на космодроме Байконур со свалками ракетных обломков в Казахстане


Изображение 2: Ракета «Союз» транспортируется на стартовую площадку на космодроме Байконур Билл Игналлс 2019/ NASA)


История ракетных обломков в казахстанской степи как имперских обломков начинается с ее главного центра: космодрома Байконур на юге Казахстана. Ученые обычно прослеживают историю его местонахождения до политики милитаризации и секретности времен холодной войны (Siddiqi 2000, Kopak 2019, Villain 1996). Тем не менее, он восходит к завоеванию Средней Азии Российской империей в 18 и 19 веках (Моррисон, 2014). Под властью России Зааральская железная дорога была построена в 1906 году и соединила Ташкент с Москвой через Оренбург — первая и единственная железная дорога через обширную степь Казахстана, заменившая прежние караваны, которые путешествовали по нескольким маршрутам. Эта железная дорога позволила быстро перебросить российские войска в Среднюю Азию (Морриссон, 2012). Он также служил для перевозки хлопка-сырца на текстильные фабрики в Москве, что было одной из основных причин завоевания Россией Средней Азии (Obertreis 2017).

Космодром Байконур позже был построен вдоль этой артерии российского военного контроля, колониальной эксплуатации и промышленной современности. В 1955 году советские планировщики в конце концов выбрали Тюратам, небольшой поселок, расположенный на юге Казахстана на железнодорожной станции Зааральской железной дороги, для планируемого советского космодрома. Основанный около 1900 года с установкой водяного насоса для заправки паровых машин, Тюратам имел то преимущество, что был связан с промышленными центрами Советского Союза и с Москвой по железной дороге. Это было одно из самых близких к экватору мест, не граничащих с другой страной. У него была достаточно большая площадь, чтобы построить большой космический комплекс, и он был достаточно удален, чтобы держать комплекс в секрете. Наконец, у него была возможность осуществлять запуски в восточном или ближнем восточном направлении над районом, описанным как «малонаселенный» (Kopak 2019).:557, Зак 2020).

Космодром Байконур стал эмблемой советской современности, откуда был запущен первый в мире искусственный спутник Земли в 1957 году и первый человек в космосе в 1961 году. Город Байконур, жилой район для военнослужащих и их семей, был его архитектурным выражением. Построенный по образцу позднесоветской застройки, он имел общие архитектурные элементы с другими «поселениями городского типа» в Средней Азии: многоквартирные дома, парк, центральная площадь, кинотеатр, театр, дом культуры, образовательный и оздоровительный комплексы. учреждения по уходу и, возможно, близлежащая зона отдыха или учреждение. В этом макете выражалась советская социалистическая идея о разделении жизни рабочего на работу и отдых. Но она также несла цивилизационный посыл через названия улиц, отсылающие к русской или советской истории, и продвигала европейскую классическую, а не среднеазиатскую музыку (Акинер 19). 95). Эстетически город Байконур разделял функциональный и минималистский модернизм хрущевского периода с другой инфраструктурой космической программы (Lewis 2011:219). В нем проживали в основном русские или русскоязычные советские национальности, имевшие привилегированный доступ к потребительским товарам, которых не было в других городах. Имея тесные дискурсивные и материальные связи с Москвой, такие поселения задумывались как форпосты в отдаленных и неевропейских частях Советского Союза.


Фото 3: Вид на город Байконур в 2019 году(Фото: Петр Троценко / Радио Азаттык 2019)


За пределами Байконура мир был другим. Город и космодром были построены на обширной степной территории с суровыми и непредсказуемыми климатическими условиями и окружены сельским миром животноводства и земледелия — миром, на который горожане часто смотрели свысока. Созданный преимущественно казахскими культурными традициями, этот мир был для них и чуждым. До сегодняшнего дня область к востоку от Байконура называлась «зоной сброса обломков ракет» (Zak 2017). Во многих смыслах этот район представлял собой обратную сторону медали советской современности: сельскую, отсталую, туземную и пустошь. Представление о степи как об отдаленной и малонаселенной местности восходит к русским завоеваниям Средней Азии и ранним годам правления — опять же колониальной истории. Российские проектировщики и инженеры-ирригаторы называли его безрадостным, безлюдным, мертвым и, что самое главное, пустым (Бичсель, 2017). Это обеспечило идеальное обрамление для зоны сброса.

Исследование космоса на Байконуре также привело к категоризации и установлению иерархии между группами людей. Первая классификация касается так называемого «разреженного населения» по сравнению с космонавтами. В то время как первые были пастухами и фермерами, подвергавшимися риску падения обломков и следов топлива, вторые считались героями Советского Союза и авангардом человечества в космосе. Во-вторых, освоение космоса привело к этническому расслоению. Этнически советские космонавты были почти исключительно русскими. Выходцы из Центральной Азии, как правило, были недостаточно представлены в науке, технологиях и тяжелой промышленности Советского Союза (Любин 19).84). Первый этнический казах-космонавт Токтар Аубакиров полетел на космическую станцию ​​«Мир» вскоре после распада Советского Союза по настоянию нового правительства Казахстана (Ujica 1997).

Изображение 4: Российские поисково-спасательные группы прибывают к космическому кораблю «Союз» вскоре после его приземления в казахстанских степях (фото: Билл Ингаллс, 2016 г. / НАСА)


Распад Советского Союза стал шоком для Байконура. Его статус представлял особую проблему для распада Советского Союза и показательно для постсоветских силовых отношений. Байконур, ранее арендованный Министерством обороны СССР, внезапно стал частью территории Казахстана. Стартовые комплексы представляли собой огромный финансовый актив, и Российская Федерация, провозгласившая себя правопреемником бывшего Советского Союза, предъявила на них права. В конце концов, соглашение между Россией и Казахстаном в 1994 урегулировал российскую аренду космодрома на сумму 115 миллионов долларов США в год, позже продленную до 2050 года. Посредством этой аренды Россия — через государственное агентство Роскосмос — осуществляет квазисуверенитет над Байконуром. Доступ в город Байконур требует специального разрешения, а используемой валютой являются российские рубли. Пространственные пределы российского квазисуверенитета не фиксированы, а колеблются в зависимости от траекторий полета ракет, поскольку российские мобильные группы перемещаются в Казахстан для восстановления ступеней ракет (Копак, 2019 г.).). Торговцы металлоломом соревнуются с бригадами по сбору мусора за обломки ракет и утилизируют легкие металлы, титановые и алюминиевые сплавы, а также медную проволоку. Части ракет также находят другое применение в качестве местного строительного материала, такого как крыши, и даже для инструментов и детских санок (Cooper 2018).

Изображение 5: Казахстанские оленеводы пересекают взлетно-посадочную полосу вертолетной базы Аркалык в Казахстане, используемой для подъема приземлившегося космического корабля «Союз» (фото: Билл Ингаллс, 2008 г. / НАСА)


Итак, как спрашивает активист в начале этой статьи, вещи продолжают падать с небо в Казахстане из-за имперского формирования российского военного завоевания и колониальной эксплуатации, советской этнотерриториальной государственности и технологической современности, а также геополитики холодной войны. Сегодня космодром Байконур в основном используется в коммерческих целях, и в будущем объект может быть продан частной компании. Однако материальные и нематериальные исторические траектории этой имперской формации, вероятно, сохранятся еще долгое время. Они будут продолжать информировать об отношениях между стартовой площадкой на космодроме Байконур и свалками ракетных обломков в Казахстане, даже несмотря на то, что эти отношения переосмысливаются в капиталистических терминах. Если мы хотим ответить на вопрос активиста, крайне важно выявить эти «некапиталистические» формы создания пространства (и отходов, если на то пошло), которые часто скрыты от глаз ученых, отдающих приоритет анализу капиталистических отношений и процессов. .

Таким образом, я утверждаю, что нам нужно выйти за рамки использования капитализма в качестве исключительного устройства кадрирования, чтобы понять пространственную политику ракетных обломков в Казахстане и других местах. Перефразируя слова Столера (2008:204), капитализм может объяснить, что обломки ракеты падают с неба, но не на чьи головы эти обломки могут упасть, что это означает для этих людей, которым приходится с этим справляться, и, в конечном счете, как это конкретное этот район в первую очередь был сделан подходящим местом для мусора (Stoler 2008: 204). Аналитическая перспектива ракетных ступеней как имперских обломков способна выявить исторические траектории постколониальных и постсоциалистических отношений, которые влияют на текущую коммерциализацию и приватизацию в освоении космоса. Он представляет собой важную альтернативу нынешнему сосредоточению внимания на капитализме и неолиберализме при изучении освоения космоса.

Ссылки

Акинер, Ширин. 1995.

Формирование казахской идентичности. От племени к национальному государству. Лондон: Королевский институт международных отношений.

Биксель, Кристин. 2017. «От сухого ада к цветущему саду: метафоры и поэзия в советской ирригационной литературе о Голодной степи, 1950–1980».

История водных ресурсов 9(3):337-359.

Купер, Пол. 2018. На космическом кладбище России. Местные жители собирают упавший космический корабль для получения прибыли.

Откройте для себя журнал. Онлайн: доступ здесь, август 2019 г.

Дамьянов, Катарина. 2015. «Дело медиа в космосе: технологии космополитики».

Окружающая среда и планирование D: Общество и космос 33 (5): 889–906.

Дамьянов Катарина. 2017. «О нефункционирующих спутниках и другом космическом мусоре: отходы СМИ на орбитальном пространстве».

Наука, технологии и человеческие ценности 45 (1):166-185.

Горман, Элис и Бет О’Лири. 2013. «Археология освоения космоса».

В Оксфордский справочник по археологии современного мира , под редакцией П. Грейвса-Брауна, Р. Харрисона и А. Пиччини, 409–424. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.

Горман, Элис. 2007. «La Terre et l’Espace: ракеты, тюрьмы, протесты и наследие в Австралии и Французской Гвиане».

Археология: Журнал Всемирного археологического конгресса 3 (2): 153-168.

Кернс, Мэтью и Том ван Дорен. 2017. «Переосмысление последнего рубежа: космологика и этика межзвездного процветания».

GeoHumanities 3 (1): 178–197.

Клингер, Джули Мишель. 2019. «Экологическая геополитика и космическое пространство».

Геополитика онлайн-версия.

Копак, Роберт А. 2019. «Ракетные пустоши в Казахстане: научный авторитаризм и космодром Байконур».

Анналы Американской ассоциации географов 109 (2): 556-567.

Льюис, Кэтлин С. 2011. «С кухни на орбиту: слияние пилотируемых космических полетов и зарождающегося потребительства Хрущева».

В В космос. Исследование космоса и советская культура , под редакцией Асифа А. Сиддики и Джеймса Т. Эндрюса, 213–239. Питтсбург: Издательство Питтсбургского университета.

Любин, Нэнси. 1984.

Труд и национальность в советской Средней Азии: непростой компромисс . Принстон: Издательство Принстонского университета.

Моррисон, Александр. 2012. Железные дороги Средней Азии.

Инициатива ученых и СМИ Центральной Азии. Сообщение в блоге, 28 мая 2012 г. Онлайн: доступ здесь, август 2019 г..

Моррисон, Александр. 2014. «Введение: Убийство хлопкового утка и избавление от Большой игры: переписывание русского завоевания Средней Азии, 1814–1895 гг.».

Обзор Центральной Азии 33 (2):131-142.

Обертрайс, Джулия. 2017.

Имперские мечты пустыни. Хлопководство и ирригация в Центральной Азии, 1860–1991 гг. Геттинген: V&R Unipress.

Ормрод, Джеймс С. 2012. «Помимо мирового общества риска? Критика тезиса Ульриха Бека об обществе мирового риска как основы для понимания риска, связанного с деятельностью человека в космическом пространстве»

Окружающая среда и планирование D: Общество и космос 31 (4):727-744.