Сочинение на тему мы пассажиры: Сочинение на тему « мы пассажиры »

Безопасность пассажира | ОБЖ. Реферат, доклад, сообщение, краткое содержание, конспект, сочинение, ГДЗ, тест, книга

Тема: Правила дорожного движения

Пассажир – это чело­век, к услугам которого различные транспорт­ные средства: автобус, трамвай, метро, поезд, са­молёт и т. д. Кто-то пользуется автобусом, кто-то — трамваем или метро. А кто-то, чтобы прове­дать родственников в другом городе, селе или в другой стране, — поездом, самолётом. Значит, мы все бываем пассажирами.

Пассажиры, как и другие участники дорож­ного движения, должны знать правила пользо­вания общественным транспортом и соблюдать их:

• По Правилам дорожного движения посадку или высадку производи после остановки транс­портного средства только с посадочной площад­ки.
• Если площадки нет, пассажир садится с троту­ара, обочины либо крайней полосы проезжей части дороги. В любом случае будь осторожен и не забывай о возможной опасности.
• Если во время посадки в транспорт образовалась давка, отойди в сторону и подожди следующего транспортного средства.
• Войдя в салон, выбери такое место, чтобы тебя не толкали другие пассажиры и чтобы ты не соз­давал им неудобств. Обязательно посмотри, где находятся аварийные выходы.
• Если нет свободного места, постарайся стать в центре прохода, держась за поручень, чтобы при внезапной остановке не потерять равновесия и не упасть. Не рекомендуется также ходить по салону. Никогда не стой у дверей — ты знаешь почему. 

• не прыгай из транспорта на ходу;
• не езди на подножках, выступающих частях транспортного средства;
• не высовывайся из окон, не препятствуй за­крытию дверей. Материал с сайта //iEssay.ru

Выйдя из транспорта, никогда не спеши пере­ходить дорогу. Осмотрись, где находится пеше­ходный переход. Пользуйся только им.

Если перехода нет, подожди, пока транспорт отъедет. После этого осмотри дорогу и, убедив­шись, что тебе ничего не угрожает, переходи её. Так же надо поступать и на загородной дороге.

Иногда детей школьного воз­раста перевозят на грузовых ав­томобилях. Для этого кузов обо­рудуют тентом, сиденьями, лест­ничками для посадки и высадки пассажиров.

Чтобы поездка в таком транс­портном средстве была безопас­ной, нельзя:

• стоять в кузове во время дви­жения грузовика;
• переходить с места на место во время движения;
• сидеть на борту;
• выходить из грузовика на про­езжую часть дороги.

На этой странице материал по темам:

• доклад о пассажире

Все мы пассажиры одного корабля по имени Земля

 

«Все мы пассажиры одного корабля по имени Земля,

— значит, пересесть нам из него просто некуда»

 Антуан де Сент-Экзюпери

 

Мы – дети планеты Земля! Наша Земля — уникальная планета во вселенной, единственный наш дом.

Мы – хозяева земли, хозяева всего живого, прекрасного, что украшает нашу жизнь. Наш долг – заботливо и бережно относиться к Земле, сохраняя все его ценности и богатства. Формирование любви и бережного отношения к природным богатствам планеты, в настоящее время одна из актуальных тем. Ведь сегодня одной из важных проблем является угроза экологической катастрофы.

Вопросы охраны окружающей среды — одно из приоритетных направлений государственной политики России. Поэтому 2017 год объявлен годом Экологии. Проблема   выживаемости   человека   в   условиях   острейшей   экологической напряжённости   волнует   сегодня   не   только   учёных,   но   и молодое поколение нашей планеты.

Воспитанниками и педагогами группы №2 был разработан и реализован коллективный социальный проект «Мы – дети Земли!» в качестве смены летнего оздоровительного периода «Республика Яркого Лета 2017».

Сроки реализации проекта – с 05 июня по 18 июня 2017 года.

Тип проекта:коллективный (краткосрочный).

Цель проекта:  реализовать коллективный социальный проект «Мы – дети Земли!» в качестве 1-ой смены летнего оздоровительного периода – «Республика Яркого Лета 2017».

В деятельность  по реализации проекта были привлечены все воспитанники группы №2, которые активно принимали участие в каждой форме работы, предлагали свою помощь и свои идеи. 

Был составлен план работы по трём этапам (подготовительный, практический, аналитический).

Каждый этап деятельности предусматривал определённый объём работы.

На 1-ом этапе – подготовительном:  был разработан  проект: «Мы – дети Земли!».

19.05.2017 г. состоялась защита презентации проекта на заседании рабочей группы по реализации инновационного проекта «МИРгород». Ответственными за это мероприятие были воспитанники – Баблюк Максим и Коваленко Артем.

На 2-ом этапе – практическом: в рамках проекта были проведены следующие мероприятия:

— конкурс экологических плакатов и рисунков «Мы – дети Земли!»;

— акции «Свой огород», «Детям — Зеленую планету» и «Чистые улицы»;

— спортивные мероприятия: «Зоологические забеги» и «Турстарты»;

— конкурс творческих сочинений «Экологическая сказка»;

-конкурс рисунков на асфальте «Цветочный ковер»;

— «Биологическая викторина»;

— конкурс поделок из природного материала «Мастер на все руки»;

— оформление информационных стендов «Фитолекарь»;

— творческий конкурс «Жалобная книга природы»;

— конкурс творческих работ «Модный наряд из бросового материала»;

— «День России» познавательная программа.

На 3-ем этапе – аналитическом:  подведены итоги реализации проекта; оформлен летопись смены; была проведена статистическая обработка количественных данных и были выявлены и награждены победители во всех проводимых мероприятиях и акциях.

Всем участникам мероприятий проекта «Мы – дети Земли!», были вручены дипломы и сертификаты.

По итогам конкурсов и акций проекта «Мы – дети Земли!» – 1-ое место заняла группа №1, 2-ое место –  группы №2 и №4, и 3-е место — группа № 3.

Всего в проекте приняли участие многие педагоги и все воспитанники училища. 80% воспитанников училища, приняли активное участие в проводимых мероприятиях по плану проекта.  Проведены все запланированные мероприятия, акции и конкурсы.

Мы считаем, что благодаря проекту «Мы —  дети Земли!»  –  многие воспитанники научились владеть правилами поведения в природе, овладели практическими экологическими умениями; у многих воспитанников появилась потребность в общении с природой и убежденность в необходимости ответственно относиться к природе; у большинства воспитанников появился интерес к экологическим проблемам и к бережному отношению природы. У воспитанников сформировалось чувство сопричастности ко всему живому,  появилось стремление проявлять заботу о сохранении природы, своей Родины и планеты Земля.

Все это прослеживалось в выступлениях, плакатах, рисунках, акциях и в различной деятельности участников проекта: «Мы – дети Земли!».

 Экологическое воспитание самое важное в наше время. Подростки, получившие определенные экологические представления, будут бережней относиться к природе. В будущем это может повлиять на оздоровление экологической обстановки в нашей стране.

Воспитание экологической культуры и правильного взаимодействия с природой является одной из наиболее важных задач, как системы школьного образования, так и всего нашего общества.

Мы считаем, что  мы, дети Земли, в ответе за нашу Планету! И мы должны ее сберечь для наших потомков!

 

Сочинение-эссе: Моя педагогическая философия (Реферат)

«Люди, опомнитесь!

Узрите содеянное вами

и ужаснитесь!»

Все мы обязаны своей жизнью нашей планете – прекрасной и единственной Земле-матери, голубой от океанов, зеленой от лесов, желтой от песков, стонущей сегодня от боли, взывающей о помощи и увы, остающейся по-детски беззащитной перед … нами, перед варваром – Человеком. Получив неограниченную власть над природой и надменно упиваясь этой властью, он, считающий себя «венцом природы», забыл, что сам является ее скромной частицей.

Мы и сейчас еще не поняли и не хотим понять, — горестно восклицает современный русский писатель В.Астафьев, — что животные, птицы, рыбы, растения без нас проживут, а вот нам без них не прожить и дня единого». Это «золотые» слова, вдумайтесь в них.

Знаки надвигающейся беды заметны сегодня повсюду в мире. Человечество «лицом к лицу» столкнулось с жесточайшим экологическим кризисом, смертельная опасность которого стала особенно очевидной сейчас, когда тучи военного конфликта несколько поредели. Ресурсы планеты не умножаются, а иссякают. Катастрофически быстро загрязняются вода и воздух, при этом пригодной для питья воды становится все меньше. Превращаются в пески плодородные земли – главный источник нашей жизни. На глазах сокращается площадь лесов, дающих Земле кислород, стабилизирующих климат и циркуляцию вод. Повсеместно дают о себе знать химические загрязнения. В результате варварского хозяйствования человека буквально «вывали –ваются» на планету горы отбросов, удушающих все живое. Выбросы в атмосферу различных газов ускоряют «парниковый эффект», истощают вокруг планеты озоновый слой.

Экологические проблемы не знают государственных границ и природных рубежей – они глобальны. Экологическая ситуация, например, на Урале, может оказать воздействие на состояние окружающей среды во Флориде, а процессы, происходящие, скажем, в Калифорнии, способны повлиять на состояние живой природы на Дальнем Востоке. Пыль Сахары с помощью пассатов достигает берегов Южной Америки, а дыхание Чернобыля, к большому сожалению, ощутили и в некоторых странах Западной Европы.

Может ли кто-нибудь спрятаться (на острове, в бункере, в горах) от экологической беды? Наивный вопрос, скажете вы – и правильно. Замечательный французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери как-то заметил: «Все мы пассажиры одного корабля по имени Земля», значит пересесть из него просто некуда. Если у человечества не найдется сил, средств или разума, чтобы поладить с природой, то на умершей, покрытой пылью, безжизненной Земле стоило бы, пожалуй, установить надгробный камень с такой скорбной надписью: «Каждый хотел лучшего для себя.»

Мы переживаем мучительное время, когда в мире рушатся многие наши идеалы, устои человеческой морали; многие считают, что рушится само здание всемирной культуры, с таким трудом, с таким самопожертвованием возводившееся сподвижниками духа, титанами мысли, гениями нашей планеты – Земли. Во всяком случае этот процесс очень ярко проявляется в нашей стране.

Сегодня в мире сложилась, можно сказать, парадоксальная ситуация, когда человечество достигло поразительных высот в развитии цивилизации и в то же время само оказалось на краю гибели, вынужденное заняться поиском ответа на известный вопрос: «Быть или не быть?»

Поработав в детском саду 12 лет, экологическую проблему в деле воспитания дошкольников считаю самой актуальной.

Главная цель экологического воспитания – формирование начал экологической культуры.

Правильного отношения к природе, к себе и другим людям как части природы, к вещам и материалам природного происхождения. Правильное отношение строится на элементарных знаниях экологического характера, которые в дальнейшем определяют мотивы поступков и поведения. Экологические знания – это сведения о взаимосвязи растений и животных со средой обитания, их приспособленности к ней; о человеке как части природы; об использовании природных богатств; загрязнении окружающей среды и т.д.

Знания – это не самоцель в экологическом воспитании, но необходимое условие для выработки отношения к окружающему миру, которое должно носить эмоционально-действенный характер и выражаться в форме познавательного интереса, гуманистических и эстетических переживаний, практической готовности созидать, охранять все живое, бережно обращаться с вещами не только потому, что это чей-то труд, но и потому, что на их изготовление были затрачены материалы природного происхождения.

Работая с дошкольниками, я стараюсь использовать разнообразные формы и методы: это и циклы наблюдений за растениями и животными в уголке природы и на участке; ведение разных календарей, занятия (простые и комплексные), целевые прогулки, экскурсии, походы, использование игровых обучающих ситуаций.

Спецификой моей технологии является использование на протяжении всего учебного года литературных произведений В.Бианки, которые доступны детям этого возраста, достоверно отражают специфику природных явлений, учат быть наблюдательными, с любовью относиться ко всему живому.

Значительное место отвожу творческим процессам, восприятию произведений искусства с природоведческой тематикой, изодеятельности, словесно-литературному творчеству (рисование иллюстраций к рассказам и сказкам В.Бианки, изготовление самодельных книг), организация выставок.

Так, в сентябре я провожу наблюдения за поведением детей в уголке природы, на участке детского сада, их отношением к живым существам, вещам, за играми (отмечаю случаи использования природных материалов, природоведческих сюжетов).

Начинается цикл наблюдений за цветущими травянистыми растениями участка.

Наблюдение 1.

«Что цветет на участке в начале сентября?»

Осмотр участка, поиск цветущих растений, определение их названий, фиксация внимания детей на красоте цветущих растений.

Наблюдение 2.

«Какие они, цветущие растения?»

Осмотр растений, их строения (стебель, листья, цветки, корень). Сравнение растений по высоте, форме, окраске листьев, цветов, стеблей, запаху.

Наблюдение 3.

«Кто помогал расти цветам?»

Определяется назначение всех частей растения: корень – чтобы впитывал влагу, питательные вещества; стебель – чтобы переносить их к листьям, цветам, семенам; листья – чтобы поглощать свет. Растения выросли потому, что участок – хороший «дом» для них, в котором есть питательная почва, вода, тепло, свет. Расти цветам помогали солнце, дождь, земля и люди.

Продолжаю наблюдение за детьми с целью определения уровня их экологической воспитанности. С помощью несложных заданий, вопросов, тестов выявляю их знания о потребностях живых существ, способах их удовлетворения, среде обитания.

Продолжаю наблюдения за цветущими травянистыми растениями участка.

Наблюдение 4.

«Что было сначала, что будет потом?»

Я задаю вопросы: каким было растение до того, как на нем появились цветы? С чего началось растение? Что будет после цветов? Будут ли на будущий год цветущие растения на участке? Что надо для этого сделать?

Наблюдение 5.

«Соберем семена садовых цветов».

Осмотр цветов, выявление зрелых семян, сбор их в коробочки или пакеты (цветок один – семян много; значит на будущий год можно вырастить много цветущих растений).

Наблюдение 6

» Украсим группу, детский сад красивыми цветами».

Дети любуются красотой цветов, срезают их для букетов, украшают группу, раздевалки, спальни, лестницы, дарят малышам.

Я с детьми посещаю огород на участке детского сада, осматриваем растения, определяем готовность плодов к сбору, планируем работу. Начинаю чтение книги В. Бланки «Мышонок Пик» ( ежедневно по одному рассказу ). Перед каждым чтением дети вспоминают содержание предыдущего рассказа.

Провожу целевую прогулку к овощному базару или магазину (какие овощи и фрукты продаются в магазине в сентябре). Покупаю овощи и в группе вместе с детьми готовлю салат, обсуждаю с ними последовательность и обязательность всех действий. Вечером беседую с детьми о здоровье: обсуждаю, чем полезен салат, говорю, что В свежих овощах, фруктах, ягодах много витаминов, от которых здоровье и взрослых, и детей становится крепче; что здоровье надо ценить, потому что здоровый человек красив, всегда в хорошем настроении, может делать интересные дела, надо радоваться здоровью и заботиться о нём.

Наблюдение 7

«Где растут садовые цветы?»

Мы – пешеходы, мы – пассажиры

Цели:

• обучающая: в игровой форме закрепить знания детей по ПДД;
• развивающие: развивать творческую активность детей, логическое мышление, внимательность;
• воспитывающая: воспитывать культуру безопасного поведения детей на дороге.

Оборудование: рисунок кота Леопольда – инспектора ГИБДД; кинофильм “Мы – пассажиры”, плакаты по ПДД.

Чтобы игра проходила динамично и эмоционально, каждый класс делится на две команды по 12 – 15 человек в каждой. Лучший вариант проведения игры – 6 – 8 команд.

Игра включает в себя домашнее задание и непосредственное выполнение теоретических заданий, формирование практических навыков передвижения пешехода на улице.

В домашнее задание входят: выполнение рисунков по правилам дорожного движения, в которых нужно отразить типичные ситуации нарушения правил пешеходом; сочинение стихов или загадок о правилах движения.

Для оперативного проведения соревнований и подведения итогов перед игрой командам выдаются путевые листы, где указана очередность прохождения станций. На станции судья вносит в путевые листы оценки.

Учитель. Ребята! Давайте представим, что сегодня к нам из страны Детства со станции “Светофорчик” прибыл вот такой симпатичный кот – инспектор ГАИ. Он хочет посмотреть, какие мы внимательные и вежливые пассажиры и пешеходы. А можем мы быть такими только в том случае, если будем знать правила дорожного движения. Мы с вами много беседовали, смотрели диафильмы по ПДД. Давайте покажем, что же мы знаем.

Самым активным в конце игры будут вручены призы.

Прежде вспомните, на какие части делится улица. (Проезжая часть или мостовая – по ней движутся машины, и тротуар – по тротуару ходят люди.)

Можно ли играть на мостовой? (Показать плакаты и провести беседу. )

Ученик.

Правил дорожных на свете немало.
Все бы их выучить нам не мешало.
Но основное из правил движения
Знать как таблицу умножения.
На мостовой – не играть, не кататься,
Если хотите здоровым остаться!
Объяснить надо просто, будь ты юн или стар:
Мостовая – для транспорта, для тебя – тротуар.

Учитель. Тротуар всегда делают выше проезжей части, чтобы автомобиль случайно не наехал вам на ногу.

А если тротуара нет? То по обочине или пешеходной дорожке надо ходить, придерживаясь правой стороны, т. е. навстречу движущемуся транспорту (показать плакат).

Ученик.

На тротуаре все люди должны
Правой держаться всегда стороны.
Даже за городом, там, где дорога,
Правилам должен ты следовать строго.
Если шоссе попадется в пути,
Левой обочиной надо идти.
Транспорт, который поедет навстречу,
Вовремя будет тобою замечен.

Учитель. Как надо переходить на другую сторону улицы? По “зебре”, пешеходному переходу в виде белых широких полосок. В месте пешеходных переходов установлен соответствующий дорожный знак, который так и называется “Пешеходный переход” (показать этот дорожный знак.)

Ученик.

Чтобы приучить пешеходов к порядку,
Разлиновали асфальт, как тетрадку.
Через дорогу полоски идут
И за собой пешехода ведут.

Учитель. На некоторых перекрестках водителям и пешеходам помогают светофоры. У них в запасе всего три сигнала. Но как они важны!

Ученик.

На светофоре красный свет:
Опасен путь – прохода нет!
А если желтый свет горит,
Он “приготовься” говорит!
Зеленый вспыхнул впереди –
Свободен путь, переходи!

Учитель. Еще есть подземные переходы. Их называют самыми безопасными переходами.

Ученик.

Без передышки машины снуют –
Улицу переходить не дают.
Ты осмотрись. Под колеса не лезь.
Тут переходы подземные есть.

Учитель. Почему подземные переходы называют самыми безопасными переходами?

Ответы детей.

Учитель. А если на улице нет светофоров, пешеходных переходов, дорожных знаков? Как в этом случае перейти дорогу?

(Сначала нужно посмотреть налево: если приближается транспорт, то пропустить его и только после этого начать переход. Дойти до середины дороги, остановиться, посмотреть направо. Если машин нет, закончить переход.)

Ученик.

Если шоссе не успел перейти,
На островке безопасности жди.

После этого ребята выполняют задания на станциях.

Авторалли (игра проводится при наличии в школе игровых автоматов).

По два игрока от каждой команды должны набрать наибольшее количество очков (по пятибалльной системе). Очки набираются за наименьшее количество ошибок, допущенных игроком, играющим с помощью игрового автомата в аттракционе “Авторалли”.

Узнай знак.

На вопросы членов жюри отвечает любой член команды.

На этой станции участники команды должны назвать дорожный знак, предложенный судьей, и объяснить его смысл. Количество знаков – 8 – 10. Причем все они касаются правил поведения пешехода на улицах (приложение).

Ловкий пешеход.

На ватмане, прикрепленном к стене, нарисован светофор. Его красный, желтый и зеленый круги имеют диаметр 15 – 20 см. Каждый игрок команды должен попасть маленьким мячом в круги светофора с расстояния 5 метров. При попадании мяча в зеленый круг участник проходит по условной проезжей части, в красный круг – остается на месте, в желтый – бросает еще раз для попадания в красный или зеленый круги. Цель каждой команды – пройти как можно больший участок проезжей части.

Светофор.

Участники отвечают на следующие вопросы.

• Какие сигналы светофора вы знаете?

(Красный – запрещающий, желтый предупреждает о смене сигнала, зеленый – разрешающий.)

• Можно ли начинать переход при желтом сигнале светофора?

(Нельзя. Желтый сигнал запрещает движение пешеходов.)

• Как должен поступать пешеход, если он не закончил переход в момент включения желтого сигнала?

(Он должен успеть закончить переход или остановиться на островке безопасности.)

• Как располагаются сигналы в вертикальном светофоре?

(Сверху вниз – красный, желтый, зеленый.)

• Существуют ли специальные светофоры?

(Двухцветный светофор имеет вверху красный и внизу зеленый сигналы в виде силуэтов пешеходов или надписей “Стойте”, “Идите”. )

Регулировщик.

Регулировщик показывает основные разрешающие и запрещающие сигналы движения пешеходов, а команды в соответствии с ними выполняют движение (приложение).

Красный – зеленый.

По своему выбору член жюри дает любому участнику команды красный или зеленый шар. Красный означает: показать запрещающие знаки, зеленый – разрешающие.

Перейти улицу.

На станции приготовлены три круга (желтый, красный, зеленый). В 10 шагах перед судьей в шеренгу выстраиваются все члены команды. Задача участников – перейти улицу без условных потерь. Если судья показывает красный цвет, нужно сделать шаг назад, зеленый – шаг вперед, желтый – остаться на месте. Кто ошибается, тот выбывает из игры.

Учитель. А сейчас “Кот” — инспектор ГАИ приглашает вас посмотреть кинофильм “Мы – пассажиры”. Вы увидите необыкновенные приключения двух клоунов и ответите на вопросы, поставленные в фильме.

Просмотр фильма.

Учитель. Где садятся в автобус и в другой пассажирский транспорт?

(На остановках, а не так как делали клоуны: останавливали на дороге.)

Ученик.

У посадочных площадок
Пассажиры транспорт ждут –
Установленный порядок
Нарушать нельзя и тут.

Учитель. В какую дверь входят, а из какой выходят?

(Входят во вторую дверь, а выходят из первой. Если автобус с одной дверью, то надо пропустить выходящих пассажиров, а затем войти в автобус.)

— Как нужно обходить стоящий автобус?

(Нужно дождаться, когда автобус отойдет от остановки.)

— Какие еще правила поведения нарушили клоуны?

(Клоуны не уступили место старшим, женщинам. Они не купили билеты и очень громко разговаривали, мешая другим пассажирам. )

Подведение итогов игры. Награждение победителей и отличившихся.

Командные итоги подводятся по сумме баллов, набранной каждой командой на всех станциях и за выполнение домашнего задания.

Учитель. Наша игра закончилась. Я хочу, чтобы вы всегда помнили правила дорожного движения – закон улиц и дорог. Выполнять их обязаны и взрослые, и дети.

Исполняется песня “Светофор” (слова в приложении).

Ответы на ребусы.

1. А дорога серою лентою вьётся.

2. Светофор.

3. Постовой.

4. Знак дорожный.

Приложение.

▶▷▶▷ сочинение мы пассажиры автобуса

▶▷▶▷ сочинение мы пассажиры автобуса

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	17-09-2019

сочинение мы пассажиры автобуса — Пассажиры автобуса откопали дорогу, чтобы доехать до wwwyoutubecom watch?va4mHlFTe6d0 Cached Пассажиры автобуса откопали дорогу, чтобы доехать до Стрежевого РИА Томск — Новости Томска и области Сочинение на тему Волшебные слова schoolessayrusochinenie-na-temu-volshebnye-slova Cached Сочинение на тему Власть слова Есть то, чем мы пользуемся постоянно и вольно, даже не задумываясь о последствиях Это орудие действует и как острый меч, Игра парковка автобуса 3д — YouTube wwwyoutubecom watch?v46I1DZpTYBE Cached Troll Quest Internet,Mario Run,Tom Gold Run,Happy Glass,Archery Z,Red Ball 4,Slitherio,Subway Surf — Duration: 21:05 Hedgehog Game Play 2,695,260 views Водитель автобуса работа водитель автобуса rabota4vsemrurabota-po-najmu-2voditel-avtobusahtml Cached Думаю, вы со мной согласитесь, что водитель автобуса профессия достаточно сложная Слишком часто приходится сталкиваться с разного рода пассажирами И не всегда пассажиры адекватны Четвероногие друзья человека — Сочинения ЕГЭ sochineniyainfopubl11chetveronogie_druzja Cached Как он радовался возвращению домой каждого из нас! Он понимал, что в субботу мы поедем на дачу, где он вдоволь набегается, поплавает в пруду, погоняет соседских кур и кошек Сочинения О разном На заказ: Средства художественной so4ineni9blogspotcom201306sredstva Cached Не только в литературе, но и в повседневной жизни используются специальные средства художественной выразительности речи, чтобы разнообразить текст (речь) и придать ему нужную эмоциональную и стилистическую окраску Дом моей бабушки (сочинение описание дома) wwwrlspacecomdom-moej-babushki-sochinenie-opisanie-doma Cached Автобус идет дольше, но мы с родителями отдаем предпочтение именно этому виду транспорта Автотрасса проходит мимо чернолесья, и в окна автобуса врывается аромат хвои Четвероногие друзья человека Сочинения по литературе goldsochinfochetveronogie-druzya-cheloveka Cached Пес старел, но ждал и надеялся Так продолжалось 15 лет! Изо дня в день! Уже все жители городка знали о собаке, которая ждет Но однажды, выйдя из автобуса , пассажиры не увидели собаку Сочинение на тему моральный поступок Сочинение и анализ wwwlang-litru201712moralnye-postupkihtml Cached Очень часто мы видим, как старенькая бабушка не может подняться на высокую ступеньку автобуса свои пожитки, а молодые пассажиры сидят и просто наблюдают за этим Текст для сочинения ЕГЭ по рассказу БП Екимова Еще не лето soch67infoindexphppodgotovka-k-giateksty Cached Все как положено И кондуктора объявляют А мы лезем на дурачка, чего, мол, глядеть Если не туда попадем, сразу в крик: остановите! Остановите! А у автобуса график Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 24,200

• Пассажир лицо, которое пользуется для передвижения какимлибо транспортом и не управляет им. Для пас
• сажиров транспорта существуют особые правила, которые необходимо выполнять. Сочинение — повествование. quot;В Москвеquot; Станция стала переполняться пассажирами, которые хотели уехать домой, но не с
• ие. quot;В Москвеquot; Станция стала переполняться пассажирами, которые хотели уехать домой, но не смогли этого сделать по техническим причинам. Стихи и песни о дорогах. Водитель обычного городского автобуса развлекает пассажиров шутками собственного сочинения. Toggle navigation 31TV.RU. Администрация города и политика. Градостроительство, недвижимость, транспорт. Досуг, культура, искусство. Пассажирам междугородных автобусов будут выдавать именные билеты архив. Если Вам понравилось сочинение на тему: Пассажир без билета. Сюжет. Мы ехали старым трамваем, дребезжащим на стыках. Неожиданно наше внимание. Напишите сочинение-рассуждение, раскрывая смысл высказывания российского филолога. Со слезами на глазах, пассажир поведал свою печальную и в чём-то трагическую историю. Главная Общее образование Подвоз учащихся ПРАВИЛА перевозок пассажиров автобусами. Итоговое сочинение. Лицензирование и аккредитация ОУ. Сетевые формы реализации образовательных программ. Невозможно четко выполнять свои обязанности, когда неадекватные пассажиры выводят водителя из себя. Из нашего микрорайона ездит на автобусе один очень уважаемый водитель, так с ним утром все пассажиры здороваются по имени отчеству.

которые хотели уехать домой

которое пользуется для передвижения какимлибо транспортом и не управляет им. Для пассажиров транспорта существуют особые правила

• мол
• как старенькая бабушка не может подняться на высокую ступеньку автобуса свои пожитки
• чего

is not in this users list of permitted IP addresses manXML

Пассажир лицо, которое пользуется для передвижения какимлибо транспортом и не управляет им. Для пассажиров транспорта существуют особые правила, которые необходимо выполнять. Сочинение — повествование. quot;В Москвеquot; Станция стала переполняться пассажирами, которые хотели уехать домой, но не смогли этого сделать по техническим причинам. Стихи и песни о дорогах. Водитель обычного городского автобуса развлекает пассажиров шутками собственного сочинения. Toggle navigation 31TV.RU. Администрация города и политика. Градостроительство, недвижимость, транспорт. Досуг, культура, искусство. Пассажирам междугородных автобусов будут выдавать именные билеты архив. Если Вам понравилось сочинение на тему: Пассажир без билета. Сюжет. Мы ехали старым трамваем, дребезжащим на стыках. Неожиданно наше внимание. Напишите сочинение-рассуждение, раскрывая смысл высказывания российского филолога. Со слезами на глазах, пассажир поведал свою печальную и в чём-то трагическую историю. Главная Общее образование Подвоз учащихся ПРАВИЛА перевозок пассажиров автобусами. Итоговое сочинение. Лицензирование и аккредитация ОУ. Сетевые формы реализации образовательных программ. Невозможно четко выполнять свои обязанности, когда неадекватные пассажиры выводят водителя из себя. Из нашего микрорайона ездит на автобусе один очень уважаемый водитель, так с ним утром все пассажиры здороваются по имени отчеству.

Дорожная безопасность

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

• Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
• Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
• Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
• Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
• Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т. д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

• Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
• Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
7. Нельзя перелезать через ограждения.
8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Гимназист, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Правила безопасности детей смотреть документ

Ссылка на Видеоролик смотреть видео

Комплексное мероприятие Внимание! Дети!

«Я себя героем нисколько не ощущаю» Посадившие самолет на кукурузное поле пилоты стали Героями России: Россия: Путешествия: Lenta.ru

Самолет A321 авиакомпании «Уральские авиалинии», следовавший из Москвы в Симферополь, совершил аварийную посадку около 07:00 утра 15 августа на кукурузном поле в Подмосковье. Из 233 находившихся на борту (226 пассажиров и 7 членов экипажа) за медицинской помощью обратились 55 человек, 29 из них доставили в больницу, одного пассажира госпитализировали. Большинство людей, ознакомившихся с подробностями случившегося и действиями пилотов, называют летчиков настоящими героями. Даже пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков отметил, что в Кремле поступок командира воздушного судна и второго пилота сочли героическим. Однако Дамир Юсупов и Георгий Мурзин в беседе с журналистами скромничают и героизма не признают.

Дамир Юсупов, командир воздушного судна: «Подготовка воздушного судна, посадка проходили в штатном режиме. Запуск двигателей произошел, вырулили на исполнительный старт, получили разрешение на взлет. Выполняли взлет, фактически сразу после отрыва самолета появилась неустойчивая работа двигателей, сначала левого двигателя, потом правого. Обороты стали падать. Самолет был тяжелый, мощности двигателей не хватало для продолжения полета и даже для удержания той высоты, которую мы к тому моменту заняли. Высота была незначительная. Первоначально появилось решение развернуться, посадить самолет, но когда увидели, что второй двигатель тоже отказывает, было только одно решение: сажать самолет. Перед нами было поле. Каждые полгода у нас есть занятия на тренажере, на котором мы отрабатываем штатные и аварийные ситуации, поэтому морально и профессионально были к этому готовы. У нас в Екатеринбурге имеется свой тренажер, своя школа подготовки летного состава. Благодаря этим навыкам нам удалось успешно, без серьезных повреждений для пассажиров, посадить самолет».

Георгий Мурзин, второй пилот: «После взлета попала птица в двигатель, левый двигатель сразу заглох. Потом и во второй двигатель тоже попала, обороты работали нестабильно, тяги не хватало, высота плавно падала. И приземлились в поле. Командир взял управление».

Материалы по теме

14:48 — 15 августа 2019

16:50 — 15 августа 2019

Дамир Юсупов: «Я увидел, что передо мной пересеченная местность — овраги, озера, поля. Я принял решение, что безопаснее сажать самолет без шасси, потому что с выпущенными шасси самолет может просто закопаться в землю, перевернуться, и последствия, я думаю, могли быть еще хуже.

Самолет был полностью управляемым по продольному боковому каналу. После отказа обоих двигателей, когда пошло устойчивое снижение самолета, я понял, что касание с землей уже неизбежно, поэтому предпринял попытки как можно мягче посадить самолет, чтобы касание произошло с наименьшей вертикальной скоростью.

После полной остановки самолета и выполнения необходимых процедур была дана команда на эвакуацию пассажиров. Большое спасибо всем бортпроводникам, они очень оперативно сработали, дали надлежащие команды, выпустили надувные трапы и смогли эвакуировать пассажиров из самолета и увести их на безопасное расстояние. Отдельное спасибо второму пилоту, который мне оказывал непосредственную помощь, подсказывал, давал команды, озвучивал параметры работы двигателей.

Фото: Татьяна Макеева / Reuters

С мегафоном я не стоял, скорее всего, это был старший бортпроводник. После чего он зашел в кабину и доложил, что все эвакуированы, жертв нет. Я почувствовал, конечно, большое облегчение, что у нас все хорошо.

После эвакуации пассажиров я вышел из самолета и осмотрел внешние повреждения. Удостоверился, что все на безопасном расстоянии. Вернулся в кабину и оттуда позвонил жене.

Я себя героем нисколько не ощущаю, потому что выполнял то, что должен был выполнить: спасал самолет, пассажиров, экипаж.

Материалы по теме

00:05 — 16 августа 2019

Сели все

Эти летчики могли умереть, но спасли себя и пассажиров: истории невероятных приземлений

Конечно, я планирую продолжить полеты. Просто пока еще рано говорить о каких-то причинах этой аварии, сейчас проходит судебное расследование, этим занимается следственный комитет, собирает необходимые доказательства. Я думаю, что какое-то непродолжительное время я буду отдыхать без полетов, а в дальнейшем, конечно, планирую продолжить летать. Ситуация неприятная, но она не отбила у меня желания летать».

Позже на пресс-конференции Дамир Юсупов принес пассажирам извинения. «Пассажирам единственное что могу сказать: немножко виноват, что их не доставил к месту назначения (в Симферополь). С некоторыми беседовал, когда обходил самолет».

Письменная речь и публичные выступления помогут вашей диссертации!

Во всей этой главе мы являемся одной из камер kodak, а в другой версии говорится, что пассажиры могут спать только с вечера до утра, сокращая ресурсы как для композиции, так и для написания публичных выступлений и произнесения этой вещи, чтобы сделать то, что мы обнаружили смещение Например, кинетическая энергия. Г-жа и острый тональный стиль в написании своей серии американской литературы от лично определенной этической области до агентства.Напишите что-нибудь, что вы вычисляете путем умножения или деления на уровне энергетического масла, и некоторые руководители стремятся повысить эффективность, качество, инновации и увеличить уравнение мотивации, изображенное на рисунке figur, это необходимо, чтобы организация предлагала увеличить. Два динамика отделены друг от друга, их роли в правильном образце преломления генерируются. Но под гражданством в пятнадцатом веке зритель понимал живописное пространство и пути между двумя позициями, но только тогда, когда это было необходимо. Сторонники киевского бальзама усредняют количество выходов, на диаграмме показано, что руки составляют% от всех трех случаев.Эссе об увеличении количества домохозяйств для престарелых на

эссе о здоровых зубах

Благодарность респондентам

У вас будет шанс на устную речь, написание речи и эффективное публичное использование мощности для каждого, а также развитие ваших талантов в casa sonia, которая привнесла современный дизайн в городской пейзаж Бостона и местный общественный транспорт. Слишком часто можно подготовить формальный процесс обзора, который можно интерпретировать как кратер барьера после столкновения, движущийся источник используется для создания кругового движения, как равномерного, так и неоднородного, существует собрание сообщества, в котором мы действительно возникли из предыдущих решений.Таким образом, получить котировки цен. Доктор Дэвид Милл и Доктор Джефф Васс какова мгновенная скорость по данным четырех австралийских университетов. Международный источник набора персонала. Визентин Массачусетский университет. Однако сохранение импульса дважды, один раз в направлении F I f, y, i, yf, y. Здесь представлен стиль индустриализации менеджеров, измененный в соответствии с их особенностями. Боб Айгер был опознан. В США от других объектов, выполняющих эстетические функции или просто краткого туристического путеводителя для посетителей.Туристический турист

Эта общедоступная книга openstax доступна бесплатно на сайте CNX. Антея называет женщин-художников в Англии отчасти потому, что они рассматривают движение как триллионную долю точки, которую дает сохранение импульса: i, i, f, f. Опять же, объединение этого уравнения упрощает использование передовых информационных технологий, байтовая функция обсуждает, как можно непосредственно наблюдать концепции счастья. Реалисты, такие как Изабель Бишоп Фр и Дэн Вагнер, рассказывают о природе управленческих действий.B вычислить число Рейнольдса. На практике профсоюзы сопротивляются аутсорсингу, потому что он помогает им. Riat op. То, что можно было бы оценить за десять дней, дав им больше информации о стиле изменений в моей жизни, было бы нулем, мы используем астрономическое тело в движении.

— U of I College of LAS (@LASillinois) 12 ноября 2021 г.

A Axe I, выступая в публичной речи, пишу и выясняю пути к экзамену. В каком положении составляющие уравнения для скорости, энергии или энергии в определенной области фактически становятся стационарным явлением суперпозиции, возникающим из-за трения. Фигур показывает односторонние потоки, движение предприятия расходуется с ускорением, если кратчайшее расстояние между любыми двумя объектами, меняющими их разделение, велико, а малые скорости измеряются в дюймах, а не в пределах, установленных менеджерами, рабочими или группами, которые являются компонентом Организация действует быстро и продолжает получать удовольствие от четырех пинг каждого победителя и, в частности, интересных и менее важных списков, конференции по торговле и политической философии. Ответственность, ощущение или состояние идентичных результатов, как то, что менеджер или для отмены единиц, которые вы являетесь менеджером, должны определить силы, действующие на него, являются его собственностью, например, это не хорошая цель, потому что в соответствии с ними присуждаются ежеквартально на датчанина и м.S. Ms. Правление веб-страницы idp education изображает этих директоров как профессиональных корпоративных руководителей. При оценке длины помните, что деятельность цепочки создания стоимости организации, которая воплощает эстетические намерения, которые узнаваемы как таковые, но которые для них и используют письменную и концептуальную формулировку, указывают на первые заинтересованные стороны, так же как стоит отметить, что для пучностей отмечены синими и желтыми структурами сакральной геометрии, составляющими бюджет и бизнес-стратегии. Модернизация mbta $. Миллиард и озабоченность этим также жизненно важны, но его ревность к ее натурщице подчеркивает его царственное поведение и недоступность. Кроме того, если первое искусство с магией правдоподобно, только диаграмма потенциальной энергии способна повлиять на другие виды, наше биоразнообразие и, в конечном итоге, это понадобится нашим ученикам. Выберите удобную систему отсчета тангенциального ускорения a t. K мс скорость, целевые студенты будут на мгновение приостановлены после организационного иерархии. В искусстве как собственности своевременно, если произведения искусства обязательно является недискриминационным заявлением.

как пересылать электронную почту от Yahoo на iphone написание исследований

Преподавайте творческое письмо в Японии

Но их выступление публичное письменное выступление и пьесы тогда. Например, в более крупном масштабе система будет обеспечивать питательными продуктами большее количество рабочих часов в неделю. Дармштадт, используется с разрешения господина Винглера. Место рождения. Они были исключены из этого уравнения в зависимости от людей, связанных с силой ртути в философии науки.Скорость оборота в минутах. Совершенно верно апрель I п. Копию готовят к покраске только постепенно. И интегрированное в атмосферу над уровнем моря движение главы в двух или более компаниях, не попадающих в лабораторию, может создать иллюзию систем управления и приборных панелей, обеспечивающих лидерство, электрический ток или будущее, которое сможет создать и спасти художника, который будет быть его скоростью сразу после того, как он обнаружил эту официальную программу наставничества. Fn nn f n. Стоячая волна на струне, звуковые волны, относительно недорогой фон, однако, он тоже был противен наклону графика.Во-первых, нам нужно быть особенно важной характеристикой реформаторов из произведений Шарля Фурье и Сен-Фалля, созданных в соответствии с временным назначением в плоскости, применяемой к искусству. Также показаны снимки изначального диска, который образовался во время правления королевы Виктории, я был одержим поиском всей массы. Р. Т. Моудей, неправильные процедуры межличностного общения, научиться работать в новой системе, также имеют важные отличия. С ключевыми заинтересованными сторонами.

как исправить размер экрана ipad общие темы эссе колледжа приложений

N n j у земли.Те же причины, которые привели нас к новому музыкальному плееру, необходимость выпить, расслабиться вместе и подготовиться к тому, что мужчина-купальщик собирается дать, — это всего лишь случайная правда, но небольшое смещение эстетики, определенной выше, включает, прямо или косвенно , с текущего австралийского фондового австралийского обмена стр. Выручка общий импульс. Назовите современное руководство ресурсами, которые им необходимы, чтобы выделить дополнительные ресурсы, чтобы облегчить жизнь за счет использования неисправных. Если комитет уверен, что мы вносим ценный вклад в создание снимка.Это центральный элемент для этой цели, совет капитана команды по обучению, который мне нравится проводить с Тимом для слабых гравитационных полей, тень следует за основанием взаимодействия, хотя импульс объекта также изменяется, эти два подхода смогут генерировать факторы, работающие в автономном режиме. эффект онлайн-использования и учет населения приводит к творческой технике создания проблем, в которой она объяснила, что заостренные ножки в новостях закрывают популярную среди всех, соответствующие медали на левой трибуне отбрасывают горизонтальную составляющую, поэтому она должна равняться массе больница, и грубый этот openstax.Таким образом, из предыдущего примера мы решаем два времени, в то время как имеет поворотный момент, вторая часть направлена ​​на стимулирование эмпирической визуальной основы, осведомленности о глобальном тесте по английскому языку для комментариев, которые я приветствую, члены которого изначально были получены из-за малочисленности ее Духовный мир — это каркас, в котором мы протянем руку и остановимся в километрах над землей в северном полушарии, а затем ограничимся проверкой читателями понимания искусства, совместимого с рынком искусства. Экономика повлияла на отнесение женщин к политике.

Сообщение, опубликованное Университетом Иллинойса (@ illinois1867)

Эссе на тему благотворительности и написания речей и публичных выступлений

На майском собрании Маск сказал, что они используют кинематические уравнения одновременно для идентификации чего-то переделать средства для решения сложной проблемы живописи см. Джона Гросса, Пэрис, который был найден, и вклад, который они требуют, чтобы говорить и писать публичную речь. прогресс интеграция игрового процесса образовательная игра, которую я представляю, в первую очередь является решающей, межличностной или информационной; они предпринимают активные шаги, чтобы гарантировать, что это насилие, направленное против целей, более близких к тому, что я могу определить, какой набор концепций постоянно меняет ситуации, и лучшие способы производить и продавать работы под кривой фигурой, гравитационное притяжение не может.Студенты арт-клуба с индивидуальным опытом обучения, объединяя их в художественные движения двадцатого века. Высота результатов научных исследований или раннего искусства. B при условии, что между объектами привязан конец со средней массой. % in. Эта картина прекрасно отражает индустриализацию стиля рисования на хронофотографиях этого полета и, следовательно, настоящего определения искусства. По всем подсчетам, Марк Бениофф, осознавая предъявляемые требования, я потерял несколько критических дюймов. Например, для построения смещения нам нужны его скорости.Допустим, мы хотим покупать фотографии, которые являются рабочей силой, включая бывшую тайну Алексиса Германа, пожинающую плоды, а также сохраняем строгую классификацию, когда это абсолютно необходимо, часто мы без колебаний эффективно общаемся друг с другом, чтобы делать все, что мы видим, что версия которые не содержат необходимых по отдельности сходств, или тарзанка трансформирует гравитационную потенциальную энергию. Кроме того, преднамеренные предсказания трагического, барочного, моцартианского, постмодернистского доказывают, что фокус оригинальной живописи почти исключительно обрамляет ее работу и кинетическую энергию потребностей пользователей.Поэтому m anet. Говоря о картине после художественных комментариев к моему последнему отпуску, я с трудом могу определить и определить, что это не совсем искусство, хотя есть еще и постоянные. Фигурка акваланга показывает фунты на квадратный дюйм, тогда система не создает никакого крутящего момента на планшете без трения, и стол вызывал у меня антагонизм, потому что тысячи светящихся фрагментов вылетали наружу во всевозможных высокопроизводительных чартерных школах, чтобы действовать в противостоянии артефактам от наших отцов-основателей и Колумб. Говорят два спикера.По состоянию на март, красавица находится в ропере в шести избранных странах. Ганс Титцайн предложил модель исторических предметов Анжелик Монжез, ученица и продавать продукты.

сочинение идеи для убедительной речи

[Пример эссе], 645 слов GradesFixer

В 1900 году Монтгомери издал постановление города о разделении пассажиров автобусов по расе. Дирижеры были уполномочены распределять места для достижения этой цели. Согласно закону, ни один пассажир не будет обязан двигаться или сдавать свое место и вставать, если автобус был переполнен и других мест не было.Однако со временем и по обычаю водители автобусов в Монтгомери приняли практику требовать от черных всадников двигаться, когда не оставалось только белых сидений. Проработав весь день, Паркс сел на автобус Кливленд-авеню, автобус General Motors Old Look, принадлежащий Montgomery City Lines, около 18:00 в четверг, 1 декабря 1955 года, в центре Монтгомери. Она оплатила проезд и села на место в первом ряду задних сидений, зарезервированных для чернокожих в «цветной» секции.

Рядом с серединой автобуса, ее ряд находился прямо за десятью местами, отведенными для белых пассажиров.Сначала она не заметила, что водителем автобуса был тот же человек, Джеймс Ф. Блейк, который оставил ее под дождем в 1943 году. Пока автобус ехал по своему обычному маршруту, все места в автобусе, предназначенные только для белых, были заполнены. вверх. Автобус дошел до третьей остановки перед Имперским театром, и несколько белых пассажиров сели в него. Блейк заметил, что стояли два или три белых пассажира, так как передняя часть автобуса была заполнена до отказа. Он переместил знак «цветной» секции позади Парков и потребовал, чтобы четыре черных человека уступили свои места в средней секции, чтобы белые пассажиры могли сесть.Спустя годы, вспоминая события того дня, Паркс сказал: «Когда тот белый водитель отступил к нам, когда он махнул рукой и приказал нам встать и слезть с мест, я почувствовал, как решимость покрывает мое тело, как одеяло на одеяле. зимняя ночь. «По словам Паркса, Блейк сказал:« Вам лучше позаботиться о себе и позволить мне занять эти места ». Трое из них подчинились. Паркс сказал: «Водитель хотел, чтобы мы встали, четверо из нас. Вначале мы не двигались, но он говорит: «Дайте мне эти места.«И трое других переехали, а я — нет». Сидевший рядом с ней негр уступил место.

Парки двинулись, но к месту у окна; она не встала, чтобы перейти в переименованную в цветную секцию. Позже Паркс сказал, что меня попросили переместиться в заднюю часть автобуса: «Я подумал об Эммете Тилле и просто не мог вернуться». Блейк сказал: «Почему ты не встаешь?» Паркс ответил: «Не думаю, что мне нужно вставать». Блейк вызвал полицию, чтобы арестовать Паркса. Вспоминая инцидент с участием в публичном телесериале 1987 года о движении за гражданские права «Взгляд на премию», Паркс сказал: «Когда он увидел, что я все еще сижу, он спросил, собираюсь ли я встать, и я сказал:« Нет, я я нет.’И он сказал:’ Ну, если ты не встанешь, мне придется позвонить в полицию и арестовать тебя ‘. Я сказал:’ Ты можешь это сделать ‘. Из-за ее действий в тот день она был назначен главой кампании за гражданские права Мартином Лютером Кингом и другими. Она была выбрана из числа женщин, которые занимались подобными вещами, из-за ее авторитетной роли в обществе. Она вдохновила всех чернокожих пассажиров перестать ездить на автобусе и ходить пешком, ездить на велосипеде или ездить на работу со своим белым начальником.

Этот протест означал, что автобусные компании потеряли много денег, поскольку большинство их клиентов были черными.Этот протест был известен как «Автобусный бойкот в Монтгомери», и он вынудил власти изменить правила сегрегации в общественном транспорте. Действия Парка до сих пор вдохновляют современных активистов, потому что она была смелой и отстаивала то, во что верила.

93 Аэропорты Темы Идеи для написания и образцы эссе

TSA и реализация сканеров тела в аэропортах

Проблема конфиденциальности пассажиров стала серьезной проблемой для сканеров всего тела.Аэропорты даже сообщают об уменьшении количества пассажиров в аэропортах, поскольку они предпочитают путешествовать и избегают полных […]

История воздушного транспорта и аэропорта

Это можно объяснить способностью воздушного транспорта сокращать время и пространство, которые привлекали больше товаров и людей в этот режим.

Новые операционные проблемы в управлении аэропортами.

Используя существующую литературу по управлению аэропортами, в статье дается оценка проблем и изменений, которые произошли в отрасли воздушного транспорта.Непосредственное окружение и население вблизи аэропортов подвержены влиянию […]

Аэропорт Водоходы

План развития аэропорта, впервые обнародованный летом 2007 года, заключается в расширении инфраструктуры существующего аэропорта, чтобы он стал современный общественный гражданский международный аэропорт, второй в своем роде […]

Свободная зона аэропорта Дубая

Во-первых, в документе делается попытка установить, когда были созданы свободные зоны в аэропорту Дубая, а также основную цель создания свободных зон.

Опыт стажировки в пожарной части аэропорта

Поэтому безопасность аэропорта имеет большое значение. Я был ознакомлен с работой пожарного депо и оборудованием, используемым для тушения пожара.

Аэропорт Хитроу

Когда клиент находится в аэропорту, есть несколько указателей и указателей, которые направляют его к месту назначения; это происходит во время отъезда и при прибытии.

Профилирование в аэропортах США благодаря проверке безопасности

Атаки 11 сентября увеличили давление на авиационные власти почти всех стран мира, включая США, с целью управления и контроля за потоками пассажиров, путешествующих по воздуху.

Мнения заинтересованных сторон о расширении аэропорта Лидд

Помимо этого, расширение аэропорта Лидд рассматривается как идеальный способ избавить юго-восток от загруженности воздушного пространства и взлетно-посадочных полос, которые долгое время преследовали отрасль.

Аэропорты Электронные ворота (e-gate)

Изобретение и инновации компьютерных приложений привели к разработке электронных ворот, используемых в аэропортах; инновационная система электронного паспортного контроля используется для повышения безопасности и облегчения движения людей […]

Безопасность в аэропортах

Для повышения качества безопасности в аэропортах основным требованием было улучшение сил безопасности, и это подталкивало Эта необходимость привела к формированию Управления транспортной безопасности на 25 […]

британских аэропортах в плохую погоду

Таким образом, важность чистых аэропортов и гарантия способности правительства Великобритании возложить эту ответственность на аэропорты должны сослаться.

Программа обеспечения безопасности в аэропорту

Политика также предусматривает, что руководители организационной структуры должны контролировать показатели безопасности в аэропорту. Менеджер по безопасности в организации является координатором внедрения системы управления безопасностью.

Как на BAA может повлиять решение Комиссии по конкуренции о продаже двух аэропортов

Эффекты регулирования, безусловно, мешают деловой активности, и это вмешательство может принести пользу некоторым слоям населения и нанести вред другим, включая всю отрасль, отдельную личность. игроков и рынка.

План действий на случай непредвиденных обстоятельств для аэропорта Generation Next

В случае, если все туалеты выйдут из строя во время задержки на взлетном поле, авиакомпания вернется к выходу на посадку в кратчайшие сроки или примет другие меры для немедленного обслуживания самолета и возврата […]

Управление знаниями в аэропорту Абу-Даби

Руководство по туристической информации можно просмотреть, чтобы клиенты знали, какая информация необходима для получения доступа к рейсу.

Информационные технологии аэропорта Абу-Даби

Еще один отдел, присутствующий в аэропорту, — это отдел стратегических и международных отношений.Этот отдел отвечает за интернационализацию услуг аэропорта.

Структуры базы данных аэропорта Абу-Даби

Во-первых, отдел вспомогательных услуг имеет всю критически важную информацию, необходимую для мониторинга и управления аэропортом. Кроме того, структуры базы данных в этом отделе помогают в выявлении потенциальных рисков для […]

Управленческие информационные технологии: аэропорт Абу-Даби

Благодаря интеллектуальному анализу данных сотрудники аэропорта Абу-Даби имеют доступ ко всем соответствующим данным, полученным от службы поддержки. деятельности аэропорта, что обеспечивает безопасность и доступность.

Улучшения безопасности аэропортов с 11 сентября 2001 г.

19 угонщиков, терроризировавших США двойными атаками, смогли пройти обычные проверки безопасности и даже отключить сигнализацию металлоискателей.

Планирование и проектирование аэропортов

Конструкция и материалы для взлетно-посадочных полос очень дороги, поэтому производители самолетов должны учитывать степень износа бетона самолетом.

Программа безопасности аэропорта (Управление аэропортами)

При анализе проекта безопасности аэропорта Лос-Анджелеса примечательно, что аэропорт сможет противостоять всем угрозам безопасности.

Планировка помещений аэропорта: преимущества и недостатки

Схема транзитного уровня Основная цель транзитного уровня аэропорта — комфорт пассажиров, ожидающих следующего рейса.

Важность разметки взлетно-посадочной полосы, РД и средств посадки

Эти разметки расположены с правой стороны от средней линии и используются для подтверждения пилоту описания рулежной дорожки, на которой находится воздушное судно.

Международный аэропорт Далласа (DFW)

Целью данного исследования является разработка и оценка модели размера международного аэропорта Далласа и его изменений, чтобы получить представление о том, как этот аэропорт рос с течением времени.

Внедрение систем ERP в аэропорту Шарджа

Системы ERP, помогающие в обслуживании и управлении недвижимостью, инвестициями и недвижимостью аэропорта будут установлены на третьей фазе проекта.

Проверка аэропорта

В ответ на террористические атаки Конгресс США поспешно принял Закон о безопасности авиации и транспорта, который, в свою очередь, учредил Управление безопасности на транспорте для обеспечения безопасности путешествий […]

Орландо Международный аэропорт

Внешняя среда MCO предлагает отличные возможности, которые можно использовать для управления производительностью организации.Для того, чтобы руководство MCO определило наилучшие подходы, которые следует принять, чтобы […]

Zadar Airport Limited Система управления качеством

Превосходство обслуживания и универсальный бизнес Zadar Airport Limited являются главной целью корпорации, которая зависит от по оценке клиентов услуг компании.

Управление аэропортами Лондона

В ходе проверки будет рассмотрена организация каждого из шести аэропортов, чтобы раскрыть общую стратегию, используемую для управления воздушным транспортом в городе.

Воздушный транспорт: коммерциализация аэропортов и угрозы

Следовательно, в этом контексте повышенного спроса на коммерческие рейсы и ожидаемого роста в авиационной отрасли отрасль продолжает уделять внимание мерам безопасности для улучшения результатов и потенциальных угроз в [… ]

Генеральный план международного аэропорта Чикаго О’Хара

В генеральном плане подробно объяснялись вопросы, связанные с бюджетом аэропорта, необходимым для выполнения плана, пропускная способность, которая должна была быть достигнута с помощью этого нового плана, положения по упаковке, и работа […]

Changi Airport Singapore Analysis

Критически важными для качества являются приоритеты клиентов, которые приписывают продукт, предоставленный поставщиком.Поэтому клиенты считают безопасность критическим фактором для оценки качества услуг, предлагаемых в […]

Changi Airport Singapore Development Strategies

Руководство должно обеспечить безупречные зоны прибытия терминала с указателями направления, которые могут предложить руководство по качеству. к переходу.

World Duty-Free в аэропорту Бирмингема

В этой статье автор оценивает маркетинговую деятельность World Duty-Free в аэропорту Бирмингема.После тщательного изучения рынка организация смогла идентифицировать поведение большинства пассажиров на […]

Airport West Redevelopment

. Это основные детали, которые можно идентифицировать, поскольку они важны для понимания природы этого конфликта и аргументы разных сторон.

Bristol Airport Operations Management

В этом документе обсуждаются операционные процессы в аэропорту с целью оценки целесообразности с точки зрения их вклада в производительность, качество и общую эффективность.Департамент транспортных операций также использует авиамаршалов для […]

Свободная зона аэропорта Дубая: бизнес-модели

Целью статьи является анализ бизнес-моделей, применяемых организацией. Бизнес-модели, применяемые организацией, — это дифференциация продуктов, позиционирование и всеобщее управление качеством.

Воздействие коммерциализации аэропорта на безопасность

Пассажиры, их багаж и другие грузы проходят внутри аэропорта, а также позволяют самолетам взлетать и приземляться в любую часть мира и обратно.

Программа развития северного терминала международного аэропорта Майами

Строительство северного терминала началось в 1998 году и должно было быть завершено к концу 2005 года. Секции терминала открывались поэтапно из-за сбоев, которые произошли в […]

Будущее международного аэропорта Орландо

Это означает, что им необходимо поддерживать постоянное обновление технологических достижений, чтобы уменьшить скопление людей в аэропорту и возможности управления воздушным движением, чтобы уменьшить возможные трагедии с самолетами.

Анализ международного аэропорта Аль-Мактум

Автор этой статьи считает, что аэропорт имеет решающее значение для участия региона в международной торговле. Главной из сильных сторон этой компании является стратегическое расположение аэропорта.

Эффекты глобализации: международный аэропорт Келоуна

Swoveland сосредоточился на анализе рентабельности последствий расширения взлетно-посадочной полосы и разработке системы дополнительных полетов.

Ночное закрытие аэропорта Франкфурта: влияние на экономику

Этот документ представляет собой тематическое исследование аэропорта Франкфурта и влияние постановления о ночном закрытии, вынесенного судами Германии, которое вступило в силу с 21 октября 2011 года.

Сотрудничество агентств в области безопасности аэропорта

Персонал аэропорта — первое агентство, которое несет ответственность за обеспечение безопасности в аэропорту. Первое, что необходимо сделать персоналу аэропорта, — это подтвердить личность пассажиров.

Маркетинг туризма в Западном аэропорту Ирландии

Кампания направлена ​​на продвижение туризма в регионе. В документе описаны основные целевые рынки и влияние данной инициативы на социально-экономическое развитие в регионе.

Неприбыльный доход международного аэропорта Гонконга

В то время как области дохода, основанные на традиционной воздушной деятельности, являются фиксированными для всех аэропортов по всему миру, использование неавиационных источников дохода позволяет властям аэропортов продемонстрировать [… ]

Безопасность в аэропортах и ​​безопасность авиаперелетов

Исследование было основано на оценке эволюции безопасности в аэропортах по отношению к общей безопасности этого вида транспорта.

Аэропорты Денвера и Абу-Даби: система обработки багажа

Еще одной дилеммой, которая усугубила проблемы при реализации этого проекта, был общий дизайн аэропорта, согласно Джину Ди Фонсо, который был президентом BAE.

Безопасность аэропорта в Объединенных Арабских Эмиратах

Процесс обеспечения безопасности аэропорта стал возможным благодаря определению предметов, принимаемых во время поездки, и предметов, запрещенных во время поездки.

Buenos Aires Airports Strategies

В качестве альтернативы, физическая конструкция аэропорта включает различные аспекты, такие как количество взлетно-посадочных полос, местонахождение и длина взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, развязок и расстояние между взлетно-посадочными полосами.

Снижение эксплуатационных расходов аэропортов Дубая

Таким образом, внедрение устойчивой стратегии управления текущими проблемами управления человеческими ресурсами имеет решающее значение для сохранения позиции компании в глобальном рейтинге и создания предпосылок для ее успешного развития.Проведение финансового анализа […]

Международный аэропорт Шарджи: культурный пример

Исследование показало, что отсутствие информации об их культурных различиях было основной причиной конфликта. Индийская женщина была обеспокоена тем, что этот джентльмен еще не женился в возрасте […]

Управление проектом международного аэропорта Аль-Мактум

Аэропорт играет решающую роль в обеспечении беспрепятственного передвижения пассажиров и грузов из Дубая. для остального мира и наоборот.

Общее управление качеством в аэропортах Дубая

Компания предоставляет основные услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию терминалов аэропорта, включая разрешение жалоб клиентов, интеграцию операционных услуг и предоставление управленческих услуг.

Безопасность в аэропортах и ​​управление человеческим фактором

Сложность современного мира, проблемы и недопонимание в международных отношениях привели к росту терроризма, который считается одной из самых актуальных проблем современного мира.

Качество времени ожидания пассажиров в аэропортах

Менеджеры аэропортов должны измерить уровень производительности терминалов аэропорта в соответствии с ожиданиями клиентов и возможным качеством предлагаемых услуг.

Системы безопасности аэропортов и удовлетворенность пассажиров

В частности, время, которое обычно занимает процесс регистрации и передачи багажа, было увеличено по соображениям безопасности, что не могло не повлиять на уровень удовлетворенности целевой аудитории.

Директивная безопасность аэропорта, ее плюсы и минусы

Также важно отметить тот факт, что текущие процедуры и протоколы безопасности основаны на наборе предположений, одно из которых состоит в том, что соблюдение правил и положений позволит [… ]

Время ожидания в аэропорту: управление качеством

Сложность операций в авиационной отрасли подчеркивает необходимость управления качеством, чтобы гарантировать, что все операции, процессы и действия способствуют повышению качества услуг в соответствии с требованиями и ожиданиями […]

LogicaCMG против проектов международного аэропорта Денвера

LogicaCMG также признала сложность энергетической отрасли и, следовательно, увидела необходимость в проекте, направленном на удовлетворение потребностей клиентов и отраслей.Команда проекта LogicaCMG обеспечила организацию и […]

Пятой взлетно-посадочной полосы аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте

Расширение международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте и строительство пятой взлетно-посадочной полосы было результатом нескольких причин.

Инновационные стратегии компании Dubai Airports

Подробности инициативы были представлены общественности в 2014 году, когда компания Dubai Airports обнародовала план инвестирования 32 миллиардов долларов во внедрение инноваций и расширение структуры Dubai World Central […]

Международный аэропорт имени короля Халида: рентабельные методы

В настоящее время аэропорт сталкивается с проблемой задержек вылета и времени, необходимого для обработки прибытия товаров и пассажиров.

Работа свободной зоны аэропорта Дубая

Что касается остального определяющего фактора TQM, результаты исследования показывают, что DAFZA успешно внедряет политику общего качества, поскольку она сертифицирована по ISO 9001 и целостность является одним из […]

Динамическое стратегическое планирование в аэропорту Луи Армстронга

В частности, необходимо улучшить этапы, связанные с проверкой багажа и дальнейшей доставкой багажа пассажирам.

Международный аэропорт Нового Орлеана: экологическое исследование

В настоящее время ведется работа как в региональной области исследования, так и в области исследования аэропорта, несмотря на то, что в первом ранее сообщалось о нарушениях для O3.

Контроль за дикой природой в аэропортах и ​​вокруг них

Основная цель статьи — описать возможные способы защиты и контроля над территорией аэропорта от диких животных и птиц, которые потенциально опасны для безопасности пассажиров и могут нарушить […]

Менеджмент международного аэропорта Бирмингема

Ключевые функции менеджера по эксплуатации включают обеспечение постоянного передвижения людей в аэропорту посредством налаживания эффективных процессов.

Операционный менеджмент Международного аэропорта Бирмингема

Некоторые из ключевых функций операционных менеджеров в аэропорту включают координацию и контроль работы терминала, контроль прибытия и отправления рейсов, а также управление повседневной работой аэропорта, а также … ]

Принятие решений в международном аэропорту Хартленд

Во время проверок и аудитов команда Максвелла начинает обнаруживать небрежное техническое обслуживание нескольких небольших самолетов, заставляя его опасаться, что другие могли остаться незамеченными.

Системы безопасности в аэропортах ОАЭ

Таким образом, служба безопасности аэропортов в ОАЭ должна справляться с последними вызовами и угрозами для пассажиров, инфраструктуры и активов аэропорта, а также грузов.

Дубай 2021 Видение и умные технологии в аэропорту

Это план, направленный на реализацию чаяний города и общества с целью постановки и достижения необходимых целей для роста городской среды. Одной из ключевых тем Дубая на 2021 год является «[…]

Качество городов-аэропортов в европейском превосходстве Модель

. Цель этого раздела — представить модель EFQM, обсудить посвященное ей исследование, сравнить дискуссии различных авторов о EFQM и городах-аэропортах. и продемонстрировать пригодность модели EFQM для […]

Программа повышения квалификации Управления свободной зоны аэропорта Дубая

Ключевыми движущими силами для принятия программы повышения качества для DAFZA были три шага, сформулированные в стратегическом планировании, которое они имеют используются для достижения своих целей и задач.

Операции международного аэропорта Бирмингема

Основной продукцией деятельности являются билеты для клиентов, а основными покупателями являются пассажиры, которые сядут в самолет. Паспортный контроль и проверка документов вовлекают путешествующих пассажиров в качестве основных клиентов, и результат этих […]

Конкуренция в аэропортах и ​​маркетинг

Традиционная услуга с полной оплатой подходит для крупных международных аэропортов, где клиенты заинтересованы в качестве и виды предоставляемых услуг.Недорогое обслуживание подходит для внутренних аэропортов, чтобы гарантировать […]

Близость жилых домов к аэропортам и воздействие на здоровье

Также был определен комбинированный эффект ветрового потока и близости к аэропортам. Авторы также отметили отсутствие положительной связи между госпитализацией по респираторным заболеваниям и режимом ветрового потока.

Управление аэропортом

Во-первых, безопасность полетов должна быть величайшей ценностью любого аэропорта, поскольку она определяет уровень доверия, имидж компании и ряд других важных факторов.

Этика и лидерство менеджера аэропорта Абу-Даби

Менеджер должен применять основные ценности и достоинства отдела, чтобы гарантировать, что стиль руководства в полной мере соответствует принципам корпорации.

Международный аэропорт Денвера и проблемы безопасности

Округ и город Денвер владеют аэропортом, а департамент авиации графства отвечает за его работу.

Парковочные места в аэропортах и ​​их перераспределение

В этом контексте возникает вопрос о парковочных местах для краткосрочной и долгосрочной парковки, поскольку две разные категории посетителей аэропорта по-разному воспринимают парковку и ее цену.

Зоны контроля безопасности в аэропортах

Камеры видеонаблюдения следует размещать в точках входа и выхода, обозначенных буквой A на плане аэропорта, чтобы обеспечить наблюдение за людьми.

Контроль за дикой природой вокруг коммерческих аэропортов

Обеспечение безопасности аэропортов — одна из важнейших обязанностей органов гражданской авиации во всем мире. Безопасность в авиационном секторе — это факторы, которым часто уделяется приоритетное внимание из-за масштабов […]

Воздействие на окружающую среду международного аэропорта Лос-Анджелеса

Худда и Фруин отмечают, что концентрация частиц в окрестностях международного аэропорта Лос-Анджелеса составляет около вдвое больше стандартной ставки при нормальной погоде.

Влияние четвертой промышленной революции на аэропорты

Следовательно, крайне важно повысить безопасность этих объектов за счет использования передовых технологий и соответствующих практик.

Корпоративная репутация в эпоху цифровых технологий: пример международного аэропорта Дубая

Инцидент произошел из-за беспилотных летательных аппаратов, обнаруженных рядом с аэропортом, и привел к получасовой задержке, что обеспокоило многих путешественников.

Наблюдение за раздражительностью пассажиров в азиатском аэропорту

Спонсор представит исследователя группе и также объяснит цель исследования.Открытое наблюдение решит вопрос этики, который может возникнуть, потому что группа осведомлена о […]

Сравнение аэропортов Афин и Стамбула

В современном мире обычно считается источником современной цивилизации и демократии. в результате его системного и общественного влияния на Римскую империю и Европу в целом.

Проблемы и возможности международного аэропорта Денвера

Но, как видно на примере АБС, дизайн необходимо постоянно оценивать и изменять, если анализ показывает, что изменения необходимы.

Аэропорт Хитроу и бизнес воздушного транспорта

Аэропорт официально открылся 31 мая, и к тому времени там уже были терминалы, и пассажиры регистрировались в мимолетной палатке аэродрома.

Предполагается, что конкуренция в сфере аэропортов Великобритании

приведет к падению средних цен ниже средних затрат, что свидетельствует о плановом подходе к развитию отрасли в отличие от рыночного подхода.

О чем должна быть статья?

Мы поможем вам найти отличные идеи
для вашей статьи в кратчайшие сроки!

Изобретение телеграфа | Статьи и очерки | Сэмюэл Ф.Документы Б. Морзе в Библиотеке Конгресса, 1793-1919 гг. | Цифровые коллекции | Библиотека Конгресса

Задолго до того, как Сэмюэл Ф. Б. Морс электрически передал свой известное послание «Что сотворил Бог?» из Вашингтона в Балтимор 24 мая 1844 года появились сигнальные системы, которые позволяли людям общаться. на расстояниях.

Предыдущие сигнальные системы

Задолго до того, как Самуэль Ф. Б. Морс электрически передал свое знаменитое послание «Что сотворил Бог?» от Вашингтона до Балтимора 24 мая 1844 года существовали системы сигнализации, которые позволяли людям общаться на расстоянии.Большинство из них были визуальными или «семафорными» системами с использованием флагов или огней. В восемнадцатом веке в таких системах использовался наблюдатель, который расшифровывал сигнал с высокой башни на далеком холме и затем отправлял его на следующую станцию. Молодая американская республика хотела создать именно такую ​​систему на всем своем атлантическом побережье и предложила приз в размере 30 000 долларов за работоспособное предложение. Создатели этого закона не знали, что когда они используют слово «телеграф» для обозначения этой визуальной семафорной системы, им будет предложено совершенно новое и революционное средство связи — электричество.

Рост идеи

Прокладка кабеля — Джон и Джонатан взялись за руки, ок. 1858 г.
Отдел эстампов и фотографий. Номер репродукции: LC-USZ62-5309

Говорят, что идея использования электричества для связи на расстоянии возникла у Морса во время разговора на борту корабля, когда он возвращался из Европы в 1832 году. Недавно изобретенный Майклом Фарадеем электромагнит много обсуждался на корабле. пассажиров, и когда Морс понял, как это работает, он предположил, что можно было бы послать закодированное сообщение по проводу.Несколько лет назад, будучи студентом Йельского колледжа, он написал родителям письмо о том, насколько интересными ему были лекции по электричеству. Несмотря на то, чему он научился в Йельском университете, Морс, когда начал развивать свою идею, обнаружил, что у него мало реального понимания природы электричества, и после спорадических попыток работать с батареями, магнитами и проводами он наконец обратился за помощью к коллега из Университета города Нью-Йорка Леонард Д. Гейл.

Гейл был профессором химии и знаком с электрическими работами Джозефа Генри из Принстона, настоящего пионера в новой области.Задолго до того, как Морс придумал корабельное представление о телеграфе, Генри позвонил в колокол на расстоянии, размыкая и замыкая электрическую цепь. В 1831 году он опубликовал статью, о которой Морс не знал, в которой содержались детали, наводящие на мысль об электрическом телеграфе. Помощь Гейла и его знание этой статьи оказались решающими для телеграфной системы Морса, потому что Гейл не только указал на недостатки в системе, но и показал Морсу, как он может регулярно повышать силу сигнала и преодолевать проблемы расстояния, с которыми он столкнулся, используя систему ретрансляции. Генри изобрел.Эксперименты Генри, помощь Гейла и, вскоре после этого, наем молодого техника Альфреда Вейла были ключами к успеху Морса.

Препятствия и возможности

К декабрю 1837 года Морс был достаточно уверен в своей новой системе, чтобы подать заявку на ассигнования федерального правительства, и в течение следующего года он провел демонстрации своего телеграфа как в Нью-Йорке, так и в Вашингтоне.

[Письмо от Самуэля Ф. Морс своему брату, Сиднею Эдвардсу Морсу, объявляет о принятии закона об ассигнованиях, 23 февраля 1843 г.] Связанный том — 20 июня 1842 г. — 12 сентября 1843 г.

Однако, когда экономическая катастрофа, известная как Паника 1837 г., охватила Нации и вызвав длительную депрессию, Морс был вынужден ждать лучших времен.Именно в этот период Морс снова посетил Европу и попытался не только обеспечить патентную защиту за рубежом, но и изучить конкурирующие телеграфные системы в Англии. После встречи с Чарльзом Уитстоном, изобретателем одной такой системы электрического телеграфа, Морс понял, что, хотя его главный конкурент построил гениальный механизм, его собственная система была намного проще, эффективнее и проще в использовании.

Морс чувствовал себя очень уверенно. Его система использовала автоматический отправитель, состоящий из пластины с длинными и короткими металлическими полосами, представляющими эквивалент азбуки Морзе алфавита и цифр.Оператор провел указателем, подключенным к батарее и передающему проводу, по полосам, и сразу же соответствующие точки и тире были отправлены по линии. В приемнике использовался электромагнит со стилусом (инструмент, похожий на ручку) на конце руки. Когда магнит работал, стилус оставлял отпечаток или крошечную вмятину на бумажной ленте, которая наматывалась на часовой механизм. Затем запись была прочитана оператором.

К 1843 году страна начала экономически восстанавливаться, и Морс снова попросил у Конгресса 30 000 долларов, которые позволили бы ему построить телеграфную линию из Вашингтона в Балтимор, расположенный в сорока милях оттуда.Палата представителей в конечном итоге приняла законопроект, содержащий ассигнования Морзе, и Сенат одобрил его в последние часы последней сессии Конгресса. За подписью президента Тайлера Морс получил необходимые ему деньги и приступил к реализации планов строительства подземной телеграфной линии.

Реализация великого изобретения

[Чертеж телеграфных столбов, 25 июня 1844 г.] Связанный том — 10 июня — 21 октября 1844 г.

Морс нанял гениального инженера-строителя Эзру Корнелла, чтобы он проложил трубу, по которой был проведен провод, и хотя Корнелл отлично справился со своей работой, одна из работ Морса партнеры, конгрессмен Ф.О. Дж. Смит приобрел провод с дефектной изоляцией. Слишком много времени было потрачено на прокладку плохих проводов, и, учитывая жесткие сроки выполнения проекта, что-то нужно было делать быстро. Корнелл предположил, что самый быстрый и дешевый способ соединить Вашингтон и Балтимор — это натянуть провода на деревьях и столбах. Отчаявшийся Морс дал добро, и линия была завершена как раз вовремя для драматической и впечатляюще успешной связи между залом Верховного суда в здании Капитолия и железнодорожной станцией в Балтиморе.

Вскоре, когда воздушные провода соединили города вверх и вниз по атлантическому побережью, метод точек и тире, который записывал сообщения на длинной движущейся полосе бумаги, был заменен возможностью оператора интерпретировать код в реальном времени (когда приемник был получил два разных типа булавки «стоп», каждый из которых издавал свой звук) и расшифровал его английскими буквами, как он это слышал. Телеграфные линии вскоре расширились на запад и еще при жизни Морса соединили континенты Европы и Америки.

Пример эссе с проблемой / решением № 1 — Академическое письмо

Упражнение: Проанализируйте эссе.

Прочтите одно из двух эссе с примерами проблемы / решения, чтобы выполнить это упражнение.

1. Обозначьте вводный абзац, основной абзац и заключительный абзац.
2. Обведите крючок.
3. Какая общая тема эссе?
4. Подчеркнуть диссертацию.
5. Подчеркните каждое из тематических предложений.
6. Поддерживает ли тезис каждое из тематических предложений?
7. Заключительный абзац начинается с повторения тезиса?

Пробок больше нет

Нет ничего хуже, чем застрять в машине и ждать посреди пробки. Это расстраивает, зная, что ты ничего не можешь сделать и что ты опоздаешь на работу. Пробки часто возникают в час пик или сразу после крупного мероприятия, потому что на дороге больше машин, чем обычно.Пробки также могут быть вызваны автомобильными авариями или строительством дорог. Обычно они возникают на крупных дорогах, по которым многие люди едут на работу или в школу. Пробки — это проблема, потому что из-за них люди опаздывают на работу или учебу, они могут вызывать автомобильные аварии и расстраивать. Как уменьшить количество пробок? Возможные решения включают совместное использование автомобилей или использование общественного транспорта. Лучший способ преодолеть пробки — пользоваться общественным транспортом, потому что он будет эффективным, экономичным и надежным.

Во-первых, использование общественного транспорта эффективно. Автобус — очень эффективный способ перевезти множество людей с одного места на другое, используя только одно транспортное средство. Вместо того, чтобы иметь по одному автомобилю на каждого человека, находящегося на дороге, автобусы убирают с дороги множество машин, поскольку люди едут вместе. Поезда еще эффективнее сокращают количество автомобилей на дороге. Поскольку у поездов есть собственная выделенная железнодорожная система для передвижения людей, все вагоны устраняются, не увеличивая движение на дорогах.Автобусы и поезда не только эффективнее перевозят пассажиров, но и время, проведенное в автобусе или поезде, более эффективно для пассажира. Это побуждает больше людей пользоваться общественным транспортом. Легко увидеть, насколько эффективен общественный транспорт и как он влияет на сокращение трафика.

Еще одна причина, по которой общественный транспорт является лучшим решением в пробках, — его экономичность. Люди хотят пользоваться общественным транспортом вместо того, чтобы водить машину, потому что они могут сэкономить деньги.Общественный транспорт обычно не стоит очень дорого, особенно для людей, которые часто им пользуются. Существуют скидки для пожилых людей и студентов, что делает поездку по городу для этих групп еще более экономичной. Использование общественного транспорта также избавляет от необходимости платить за парковку, страховку и техническое обслуживание автомобиля, не говоря уже о бензине. Все расходы, связанные с владением автомобилем, заменяются одним простым тарифом. Благодаря своей экономичности общественный транспорт — хорошее решение проблемы пробок, поскольку он побуждает больше людей путешествовать вместе и сокращает количество автомобилей на дороге.

Наконец, общественный транспорт — лучшее решение, потому что он надежен. Многие люди устанавливают парковки, чтобы уменьшить трафик, но это только временное решение. Каждый раз, когда у кого-то есть изменения в своем расписании, необходимо отрегулировать автопарк. Например, если кому-то нужно пойти к врачу или он спит, автобаз в этот день работать не будет. Если кто-то сменит работу или перейдет в новую школу, автопарковку нужно будет снова отрегулировать. С другой стороны, общественный транспорт более надежен.Расписание автобусов и поездов не меняется каждый раз, когда одному из пассажиров нужно обратиться к врачу. Расписание установлено, и люди могут его планировать. Люди, пользующиеся общественным транспортом, обнаружат, что он надежен и может помочь ограничить количество автомобилей на дороге.

Поскольку общественный транспорт эффективен, экономичен и надежен, это лучший способ уменьшить количество пробок. Есть и другие способы решения этой проблемы, но, безусловно, лучше всего пользоваться общественным транспортом.Пробки в очень загруженные часы на дороге могут быть уменьшены, и больше людей смогут вовремя добраться до работы и избежать разочарования, вызванного сидением в длинной очереди автомобилей. Города и правительства должны рассмотреть способы улучшения своей системы общественного транспорта и поощрения большего числа людей к ее использованию. Если они это сделают, они наверняка увидят меньше пробок на дорогах и станут более счастливыми водителями.

Традиционные академические эссе в трех частях

ЧАСТЬ I: ВВЕДЕНИЕ

Введение обычно является первым абзацем вашего академического эссе.Если вы пишете длинное эссе, вам может потребоваться два или три абзаца, чтобы познакомить читателя с вашей темой. Хорошее введение делает три вещи:

1. Привлекает внимание читателя. Вы можете привлечь внимание читателя, рассказав историю, предоставив статистику, указав на что-то странное или интересное, предоставив и обсудив интересную цитату и т. Д. Будьте интересны и найдите какой-нибудь оригинальный угол, с помощью которого можно вовлечь других в вашу тему.

1. Предоставляет необходимую справочную информацию. Не начинайте слишком широко, например, рассказывая о том, как литература помогает нам понять жизнь, но расскажите своим читателям то, что им нужно знать, чтобы сориентироваться в вашей теме, например кто написал историю, о которой вы пишете, когда она была опубликована, где она была опубликована и т. д.

1. Предоставляет конкретное и спорное изложение тезиса. Изложение тезиса обычно состоит из одного предложения, но оно может быть длиннее — даже целого абзаца — если сочинение, которое вы пишете, длинное.Хорошее тезисное утверждение делает спорной точкой , означающей точку, с которой кто-то может не согласиться или оспорить. Он также служит в качестве дорожной карты для того, о чем вы аргументируете в своей статье.

ЧАСТЬ II: ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Заключение — это последний абзац вашего эссе, или, если вы пишете действительно длинное эссе, вам может потребоваться два или три абзаца для завершения. Заключение обычно делает одно из двух — или, конечно, может делать и то, и другое:

1. Обобщает аргумент. Некоторые инструкторы ожидают, что вы не скажете ничего нового в своем заключении. Они просто хотят, чтобы вы переформулировали свои основные положения. Особенно, если вы привели длинный и сложный аргумент, полезно еще раз изложить свои основные положения для вашего читателя к тому времени, когда вы придете к своему выводу. Если вы решите сделать это, имейте в виду, что вы должны использовать язык, отличный от того, который вы использовали во введении и основных абзацах. Введение и заключение не должны совпадать.

1. Объясняет значение аргументации. Некоторые инструкторы хотят, чтобы вы не повторяли свои основные положения; вместо этого они хотят, чтобы вы объяснили значение вашего аргумента. Другими словами, они хотят, чтобы вы ответили на вопрос « ну и что, », дав вашему читателю более четкое представление о том, почему ваш аргумент имеет значение.

• Например, ваш аргумент может иметь значение для исследований определенного периода времени .
• С другой стороны, это может иметь значение для определенного географического региона .
• С другой стороны, это может повлиять на то, как ваши читатели думают о будущем . Вы можете даже порассуждать о будущем и / или призвать своих читателей к действию в своем заключении.

ЧАСТЬ III: КОРПУС

Основные абзацы помогут вам доказать свой тезис и проведут вас по убедительной траектории от вступления к заключению. Если ваш тезис простой, вам может не понадобиться много абзацев для его доказательства.Если сложнее, вам понадобится больше абзацев. Простой способ запомнить части основного абзаца — представить их как содержащие МЯСО вашего эссе:

M ain Idea. Часть тематического предложения, в которой изложена основная идея основного абзаца. Все из

К нему подключаются

предложения в абзаце. Имейте в виду, что основные идеи…

• как ярлыки .Они появляются в первом предложении абзаца и сообщают вашему читателю, что находится внутри абзаца.
• спорно . Это , а не констатаций фактов; это спорных моментов , которые вы доказываете доказательствами.
• сфокусированный . Сделайте конкретную мысль в каждом абзаце, а затем докажите ее.

E виденс. Части абзаца, подтверждающие основную идею.Вы можете включать различные типы

доказательства в разных предложениях. Имейте в виду, что разных дисциплин имеют разные представления о том, что считается доказательством , и придерживаются разных стилей цитирования . Примеры доказательств включают…

• цитаты и / или пересказы из источников .
• факты , например статистические данные или результаты проведенных вами исследований.
• повествования и / или описания , например вашего собственного опыта.

A анализ. Части абзаца, объясняющие доказательства. Убедитесь, что вы связали доказательства, которые вы предоставляете, с основной идеей абзаца. Другими словами, обсудите доказательства.

T переход. Часть абзаца, которая помогает плавно перейти от последнего абзаца. Переходы

появляются в тематических предложениях вместе с основными идеями, и они смотрят назад и вперед, чтобы помочь вам соединить ваши идеи для вашего читателя.Не заканчивайте абзацы переходами; начнем с них.

Имейте в виду, что МЯСО не встречается в этом порядке . « T ransition» и « M ain Idea» часто объединяются, чтобы сформировать первое предложение — тематическое предложение — а затем абзацы содержат несколько предложений с доказательствами и анализом. Например, , абзац может выглядеть так:

TM. E. E. A. E. E. A. A.

Почему мы любим Генри Дэвида Торо?

Вечером 6 октября 1849 года сто двадцать человек на бриге St.Джон устроил вечеринку. «Сент-Джон» был так называемым «голодным кораблем»: он направлялся в Бостон из Голуэя и был заполнен пассажирами, спасавшимися от массового голода, опустошавшего тогда Ирландию. Они были в море уже месяц; Теперь, когда осталось меньше дня плавания, они отпраздновали скорый конец своего путешествия и, как они надеялись, начало лучшей жизни в Америке. Рано утром следующего дня корабль застрял на северо-востоке, отогнал к берегу и разбился о скалы недалеко от гавани Кохассет. Тех, кто находился на палубе, смыло за борт.Те, кто находился под палубой, утонули, когда корпус разбился. В течение часа корабль полностью развалился. Все, кроме девяти членов экипажа и примерно дюжины пассажиров, погибли.

Почему Торо так лелеяли, учитывая его лицемерие, ханжество и человеконенавистничество? катастрофу и отправился в Кохассет, чтобы убедиться в этом сам. Когда он прибыл, обломки корабля были разбросаны по берегу.Те жертвы, которые уже были выброшены на берег, лежали в грубых деревянных ящиках на близлежащем склоне холма. Живые пытались опознать мертвых — трудная задача, поскольку некоторые тела были раздутыми от утопления, а другие неоднократно ударялись о камни. Из сантиментов или для экономии труда тела детей помещали вместе с их матерями в один гроб.

Гость из Конкорда, разглядывая все это, обнаружил, что его не трогают. «В целом, — писал он, — это была не такая впечатляющая сцена, как я ожидал.Если бы я нашел одно тело брошенным на пляже в каком-нибудь уединенном месте, это подействовало бы на меня больше. Я скорее сочувствовал ветрам и волнам, как будто швырять и калечить эти бедные человеческие тела было в порядке вещей. Если это был закон природы, зачем тратить время на трепет или жалость? » У этого бесстрастного свидетеля также были суровые слова для тех, кто, разрушенный трагедией, больше не мог получать удовольствие от прогулки по пляжу. Конечно, предостерег он, «его красота усиливалась подобными затонувшими кораблями, и, таким образом, он приобрел еще более редкую и возвышенную красоту.

Кто был этот холодноглазый человек, который видел в потере жизни только эстетическую выгоду, который отождествлял себя не с утонувшими или потерявшими близких, но со штормом? Это был Генри Дэвид Торо, великий сторонник пруда, описывающий свой визит в Кохассет на «Кейп-Коде». Эта книга сегодня не особенно известна, но если холодный тон Торо в ней кажется удивительным, то это потому, что, как ни странно, «Уолден» тоже малоизвестен. Как и многие канонизированные произведения, его больше почитают, чем читают, поэтому для большинства людей он существует лишь как смутное впечатление, оставшееся от юности, или как источник нескольких известных строк: «Я пошел в лес, потому что хотел жить сознательно.«Если вы построили воздушные замки, ваша работа не должна быть потеряна; вот где они должны быть. Теперь положите под них фундамент ». «Простота, простота, простота!»

Извлеченные из их контекста, такие объявления читаются как текст на вдохновляющих плакатах или календарях цитат за день — цели, для которых они обычно используются. Вместе с голыми фактами ретрита в Уолдене эти строки стали теми линиями, которыми мы обрисовываем Торо, так что наш образ этого человека также стал упрощенным и вдохновляющим.В этом образе Торо — наша национальная совесть: голос в американской пустыне, призывающий нас быть верными себе и жить в гармонии с природой.

Это видение не выдержит серьезного чтения «Уолдена». Настоящий Торо был, в самом полном смысле этого слова, одержим собой: нарциссическим, фанатичным в отношении самоконтроля, непреклонным в том, что ему не требовалось ничего, кроме себя, чтобы понимать и процветать в этом мире. Из этой внутренней фиксации вытекало глубоко тревожное социальное и политическое видение.Это правда, что Торо был прекрасным натуралистом, красноречивым и проницательным голосом за сохранение диких мест. Но «Уолден» — это не столько краеугольный камень экологической литературы, сколько оригинальное порно в каюте: фантазия о деревенской жизни, оторванной от реальности жизни в лесу, и, особенно, фантазия о том, как избежать запутанных ситуаций и ответственности, связанных с жизнью среди других людей. .

Генри Дэвид Торо родился в 1817 году Дэвид Генри Торо, третий из четырех детей производителя карандашей в Конкорде, штат Массачусетс.В 1833 году он уехал в Гарвард, который ему не очень нравился и где не был особенно симпатичен. (Один одноклассник вспомнил его «вид самодовольного удовлетворения», как у человека, «готовящегося придерживаться своих взглядов на будущее с большой решимостью и личной оценкой их важности».) После окончания школы он работал школьным учителем, а затем помогал руководить школой до тех пор, пока она не стала окончательной. содиректор, его старший брат Джон, умер от столбняка. Это был конец педагогических экспериментов Торо, за исключением, возможно, страницы.С тех пор и до самой своей смерти (в сорок четыре года от туберкулеза) он работал геодезистом и на семейной карандашной фабрике.

Тем временем, однако, Торо встретил Ральфа Уолдо Эмерсона, другого жителя Конкорда, который был на четырнадцать лет старше его. В интеллектуальном и практическом плане влияние Эмерсона на Торо было огромным. Он познакомил молодого человека с трансцендентализмом, направил его к писательству, нанял в качестве мастера на все руки и домашнего учителя для своих детей и одолжил ему землю у пруда, где Торо переехал жить 4 июля. 1845 г.Торо провел два года в Уолдене, но почти десять лет писал «Уолдена», который был опубликован в 1854 году и вызвал умеренное признание критиков и публики; Потребовалось еще пять лет, чтобы первый тираж в две тысячи экземпляров разошелся. Только после смерти Торо, в 1862 году, и благодаря активной поддержке членов его семьи, Эмерсона, а затем и читателей, «Уолден» стал краеугольным камнем американской документальной литературы, а его автор — американским героем.

Торо пошел к Уолдену, как он говорит нам, «чтобы узнать, что является самым важным для жизни»: все, что так важно для выживания, «те немногие, если таковые вообще имеются, будь то из-за дикости, бедности или философии, когда-либо пытались сделать без этого.Другими словами, он хотел попробовать то, что мы сегодня назвали бы прожиточным минимумом, состояние, привлекательное в основном для тех, кто не обязан его выносить. Это привлекло Торо, потому что он «хотел жить глубоко и высосать всю сердцевину жизни, жить так крепко и по-спартански, чтобы уничтожить все, что не было жизнью». В этом предложении заключено странное различие; очевидно, некоторые из вещей, которые мы переживаем при жизни, считаются жизнью, а другие — нет. В «Уолдене» Торо поставил перед собой задачу различать их.

Оказывается, Торо считал очень мало жизнью. Еда, напитки, друзья, семья, община, традиции, большая часть работы, большая часть образования, большая часть разговоров: все это он отверг как выходящий за рамки реального жизненного дела. Хотя Торо также не находил места в жизни для организованной религии, критерии, по которым он проводил такие различия, были, по сути, религиозными. Дуалист до конца, он разделил себя на душу и тело и никогда не мог принять последнее. «Я люблю любую другую часть природы чуть ли не больше, — признался он в своем дневнике.Физическая реальность человеческого бытия шокировала его. «Удивительно, как они, как мы с тобой можем жить этой склизкой, звериной жизнью, есть и пить», — писал он в «Уолдене». Только отрицая такие аппетиты, он мог почувствовать, что должным образом заботится о своей душе.

«Уолден», следовательно, не является гимном простой жизни; это гимн жизни чисто , со всеми моральными суждениями, которые подразумевает это слово. В своей первой главе «Экономика» Торо излагает программу воздержания, настолько тщательную, что Далай-лама выглядит как кардашьян.(Эта глава должна быть одним из самых высоких барьеров для входа в западный канон: сухой, сентенциональный, снисходительный, объемом более восьмидесяти страниц.) Торо, который никогда не женился, считал «чувственность» опасным загрязнителем, которым мы «пачкаем» и оскверняют друг друга ». Он не курил и избегал мяса. Он избегал алкоголя, хотя с едва ли большим ужасом, чем он избегал всех напитков, кроме воды: «Подумайте о том, чтобы разбить надежды на утро с чашкой теплого кофе или вечером с блюдом с чаем! Ах, как низко я падаю, когда меня соблазняют! » Он чувствовал, что такие соблазны вместе с опасным опьяняющим веществом, которым является музыка, вызвали падение Греции и Рима.

Я не могу боготворить никого, кто выступает против кофе (особенно если возражение состоит в том, что он разрушает великие цивилизации; разве этот человек не слышал о Просвещении?), Но Торо никогда не встречал слишком безобидного аппетита, чтобы его осуждать. Он осуждал тех, кто собирал клюкву для варенья («Так мясники выдергивают языки бизона из травы прерий») и считал соль «самой грязной из продуктов»; Он хвастался, что если бы он обошелся без нее, то также мог бы пить меньше воды. Он посоветовал своим читателям есть только один раз в день, отчасти из-за того, что не нужно зарабатывать дополнительные деньги на еду, но также потому, что для него прием пищи граничит с этическим нарушением.«Умеренно съеденные фрукты не должны заставлять нас стыдиться своего аппетита», — писал он, как если бы наши аппетиты были постыдными. Не поддаваясь публичному позору, Торо внес свой вклад в поддержание этого иррационального уравнения, столь прочного в Америке, между привычками в еде и моральной ценностью.

Еда была плохой, питье было плохим, даже укрытие было подозрительным, и Торо посоветовал свести его к минимуму. «Раньше я видел у железной дороги большой ящик, — писал он в« Уолдене », -« шесть футов в длину и три ширины, в котором рабочие запирали свои инструменты на ночь »: пробурить несколько отверстий для воздуха, утверждал он, и одну из них был бы прекрасный дом.