+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Spyball сигнализация: Сигнализации SPYBALL — инструкции, схемы, описание.

0

Автосигнализации, противоугонные устройства

Иммобилайзер РИФ
Сигнализация СЕРВЭЛ
· A
AEGIS
AL KHATEEB
ALFA KEY
ALLIGATOR
AMAX
ANACONDA
A.P.S.
ARIANE
ARTILLECT
A’ SAFE
AUDIOVOX
AUTOMATE
AUTOWATCH
AVITAL
· B
BANDIDO
BARETTA
BASTION
BENXON
BERKUT
BLACK BUG
BLACK EAGLE
BLACK WIDOW
BOSCH
BRUIN
· C
CAR GUARD
CARMANDER
CEL
CENMAX
CENTURION
CESAR
CHALLENGER
CHAMPION
CHEETAH
CLIFFORD
CLIPPER
COBRA
CODE ALARM
COMMANDER
COSANOSTRA
CRIMEBUSTER
CRIME GUARD
CRIME STOPPER
CYBORG
· D
DEFA
DINNO
DP
· E
EAGLEMASTER
ELITA
ENFORCER
EUROSEC
EXCALIBUR
EXCELLENT
· F
FAI
FALCON
FANTOM
FB-SS
FBI
FIGHTER
FLASHPOINT
FORTRESS
FOX
· G
GAMMA
GEMINI
GLADIATOR
GNOME
GOLDEN BAT
GORGON
GRANITE
GREENBUX
GT
GUARD
· H
HAUER
HAWK
HORNET
· I
IMB
INSPECTOR
INTERNET
· J
JABLOTRON
JAGUAR
JOY
· K
K9
KGB
KINGS GUN
KODIAK
· L
LASER LINE
LEGENDFORD
LEOPARD
LEADER
· M
MAGICAR
MAGNUM
MAX
MED
MEGA
MEGAFORCER
MEGAGOLD
MERITEC
MERLIN
META
MICRO CAR ALARM
MISTER X
MODULUS
MONGOOSE
MS
MYSTERY
· N
NIGHT GUARD
· P
PANDORA
PANTERA
PARALLAX
PARTISAN
PATROL LINE
PHANTOM
PHARAON
POLAR WOLF
PREMIUM
PRESTIGE
PYTHON
· R
RANGER
RECARDO
RECK
RED SCORPIO
RED STAR
REEF
REMOSTAR
ROLINS
· S
SACA PLUS
SAFE CAR
SAMURAI
SATURN
SCHER-KHAN
SERPI STAR
SHEPHERD
SHERIFF
SIDEWINDER
SIKURA
SILICON
SIRIO 777
SKYNET
SOBR
SONIK
SPAL
SPRUT
SPYBALL
STARLINE
STEALTH
STEALTH FIGHTER
SUN FLASH
SUN GUN
SUN
· T
TERMINATOR
TIPCODE
TOMAHAWK
TOUCHGARD
· U
UNGO
· V
VIPER
VISION
· W
WHILLS
WHISTLER
· Z
ZORRO
ZZX

ремонт сигнализация

ремонт сигнализация ремонт салон авто — ремонт салон автомобиль — ремонт самсунг — ремонт сантехник — ремонт сварочных аппаратов — ремонт свч panasonic — ремонт свч samsung — ремонт сейф — ремонт сервис ворот — ремонт сервис хонда акура —
ремонт сотовый Samsung ремонт спб ремонт салон автомобиль ремонт сотовый Sony Ericsson ремонт сотовый Samsung ремонт савбуфер ремонт проекторов ask c1 ремонт радиоаппаратура ремонт реставрация паркета москва ремонт стальной дверь ремонт плееров panasonic ремонт рефрижераторный контейнер ремонт радиотелефон ремонт сейф ремонт слуховой аппарат
Автомобильные сигнализации black bug super reef и guard
ремонт сигнализации Полонез-старинный польский танец хозяйку и в .
.. Главная | ремонт сигнализации Лора надеялась, но ХОЧЕТ, а течение одних лиц дню ремонт сигнализации. ремонт сигнализации Полонез-старинный польский танец хозяйку Главная ремонт сигнализации Лора надеялась,>
  • ХОЧЕТ,
  • течение> одних ремонт сигнализации.

    ремонт рубанок ремонт плоской кровли ремонт пылесос ремонт плоской кровли ремонт сантехник ремонт плазма ремонт принтеров на Новослободской ремонт погрузчик ремонт принтеров Санкт Петербург ремонт свч panasonic ремонт принтеров на Новослободской ремонт сотовый Philips ремонт принтер lexmark ремонт пылесосов vax ремонт принтер lexmark

    ремонт принтер oki ремонт проекторов optoma ремонт погрузчик ремонт принтеров на Новослободской ремонт стиральных машин aeg ремонт сокол ремонт сотовых Сургут ремонт пластиковый окон ремонт погрузчик ремонт стиральных машин ardo ремонт стекла ремонт сотовых телефонов Н. Новгород ремонт принтеров на Новослободской ремонт радиотелефон ремонт сотовых телефонов Сони Эриксон

    ремонт проекторов optoma ремонт со2-лазеров ремонт принтеров epson Москва ремонт стекол ремонт принтер копир ремонт плеер ремонт плееров panasonic ремонт стартер генератор ремонт сварочных аппаратов ремонт плееров panasonic ремонт радиотелефон ремонт сотовый Philips ремонт принтеров на Новослободской ремонт плазма ремонт плоской кровли

    ремонт рубанок ремонт стальной дверь ремонт сотовых телефонов samsung в спб ремонт пионер ремонт сотовый Samsung ремонт сотовых телефонов samsung в спб ремонт слуховой аппарат ремонт сотовый телефон стандарт GSM ремонт руководство ремонт сервис хонда акура ремонт сотовый Samsung ремонт пластиковый окон ремонт сотовый Samsung ремонт рубанок ремонт принтеров Санкт Петербург
    Ремонт сигнализации
    Дизайн, разработка Garry.ru Ремонт сигнализации Конференция Дизайн, разработка Garry. ru
  • Ремонт
  • сигнализации
  • Конференция

    ремонт сотовый ремонт сотовый Sony Ericsson ремонт реставрация паркета москва ремонт руководство ремонт стиральных машин aeg ремонт рефрижераторный контейнер ремонт советы кухня ремонт проекторов ask c1 ремонт сотовый MobileLG ремонт салон автомобиль ремонт радиотелефон ремонт плееров panasonic ремонт пылесоса zelmer ремонт принтеров на Новослободской ремонт руководство

    ремонт проекционный телевизор ремонт принтер ремонт рольставни ремонт плоттер ремонт пластиковый окон ремонт плейер ремонт сантехник ремонт сотовых телефонов Н.Новгород ремонт реставрация паркета москва ремонт стиральный машина Samsung ремонт стальных дверей ремонт проекционный телевизор ремонт сотовых телефонов samsung в спб ремонт плоттеров ремонт салон автомобиль

    ремонт пылесоса zelmer ремонт проекторов ask c1 ремонт сигнализация ремонт плазма ремонт стекол ремонт сейф ремонт пионер ремонт пластиковый окон ремонт стабилизатор ремонт сотовый ремонт радиотелефонов panasonic ремонт плоттеров ремонт сотовый Panasonic ремонт сотовых телефонов Сони Эриксон ремонт пипетка

    ремонт принтер lexmark ремонт свч panasonic ремонт пылесос ремонт плотер ремонт принтеров epson Москва ремонт принтер lexmark ремонт сотовый ремонт стальной дверь ремонт подвеска газ ремонт принтер oki ремонт пипетка ремонт потолков гипсокартоном ремонт рассрочка ремонт радиоаппаратура ремонт принтеров на Новослободской
    Ремонт сигнализации и автоэлектроники | Доска объявлений Две Столицы
    Частные и деловые объявления Москвы и Санкт-Петербурга Ремонт сигнализации и автоэлектроники Информеры — курсы валют Услуги Ремонт сигнализации и автоэлектроники Автор: Частные деловые объявления
  • Москвы
  • Санкт-Петербурга
  • Ремонт
  • сигнализации автоэлектроники> Информеры курсы валют Услуги Ремонт сигнализации автоэлектроники Автор:

    ремонт радиотелефонов panasonic ремонт радиоаппаратура ремонт посудомоечной машины ariston ремонт принтеров на Новослободской ремонт плоской кровли ремонт сотовый Samsung ремонт сварочных аппаратов ремонт погрузчик ремонт слуховой аппарат ремонт сотовых телефонов Н. Новгород ремонт скол ремонт радиотелефонов panasonic ремонт сейф ремонт пульт ремонт самсунг
    Re: Ремонт сигнализации
    В ответ на: Re: Ремонт сигнализации отправленое ВладКонФед, 26 Мая 2001 в 04:54… Ремонт сигнализации отправленое ВладКонФед, 2001 04:54…

    ремонт пионер ремонт проектор ремонт пионер ремонт радиоаппаратура ремонт стальных дверей ремонт радиотелефон ремонт сааб ремонт стартер генератор ремонт радиоаппаратура ремонт сотовых Сургут ремонт сотовый москва ремонт стекол ремонт самсунг ремонт сантехник ремонт рольставней
    ремонт сигнализации
    Компания Вираж ремонт сигнализации Автор : Арсен Feb 14,2005,11:37 Написать ответ Форум Написать ответ Рекомендуем На главную страницу Телефоны: 476-3212 476-2227 476-9396 E-mail: [email protected] Компания Вираж ремонт>
    сигнализации
    Автор 14,2005,11:37 Написать ответ Форум Написать Рекомендуем главную страницу> Телефоны: 476-2227 476-9396 E-mail: [email protected] ru

    ремонт принтеров oki ремонт плоттер ремонт сантехник ремонт сотовых телефонов Н.Новгород ремонт самсунг ремонт снегоход ремонт принтеров выезд ремонт пипетка ремонт сотовый Siemens ремонт сервис ворот ремонт принтеров oki ремонт принтер ремонт сотовый ремонт погрузчик ремонт сотовый телефон стандарт GSM

    ремонт принтеров Санкт Петербург ремонт рубанок ремонт пылесоса zelmer ремонт редуктор отбор мощность ром погрузчик то-30 ремонт радиотелефонов panasonic ремонт рено ремонт плоской кровли ремонт стальной дверь ремонт пипетка ремонт плоской кровли ремонт сплит-систем ремонт рольставней ремонт плоской кровли ремонт плеер ремонт сотовый Sony Ericsson
    ремонт брелока сигнализации
    … Поздравления ·• Транспорт ·• Город ·• Газета ·• Недвижимость ·• ремонт брелока сигнализации PDA версия Поздравления ·• ·• Город ·• Газета ·• Недвижимость ·• ремонт брелока сигнализации
  • версия

  • ремонт салон автомобиль ремонт принтер копир ремонт пылесосов vax ремонт свч panasonic ремонт потолков гипсокартоном ремонт сотовый Philips ремонт сервис ворот ремонт рубанок ремонт сотовый Voxtel ремонт проекционный телевизор ремонт руководство ремонт плейер ремонт сотовых Сургут ремонт стальных дверей ремонт со2-лазеров

    ремонт свч samsung ремонт стартер генератор ремонт плотер ремонт подвеска газ ремонт плееров panasonic ремонт сервис ворот ремонт плазменный панель ремонт стальной диск ремонт пылесосов LG ремонт сотовый Philips ремонт сотовый ремонт системный плата ремонт салон авто ремонт пипетка ремонт рено

    ремонт стекол ремонт принтер oki ремонт реставрация паркета москва ремонт плееров panasonic ремонт подвеска газ ремонт плоттер ремонт проекторов ремонт самсунг ремонт пульт ремонт сотовый Samsung ремонт рулонный кровля ремонт сигнализация ремонт сотовый Samsung ремонт стиральный машина Samsung ремонт стиральных машин ardo
    ремонт сигнализации Бизнес России Доска деловых объявлений
    Бизнес России доска деловых объявлений Обсудить на форуме Знакомства, найдите свою половинку Добавить объявление Правила Редактировать объявление Партнеры Поиск: Автомобили, мотоциклы / Услуги / Добавить объявление. .. Бизнес России>
  • доска
  • деловых> объявлений Обсудить форуме Знакомства, найдите свою половинку Добавить объявление Правила Редактировать объявление Партнеры Поиск: Автомобили,> Услуги Добавить объявление…

    ремонт радиотелефонов panasonic ремонт сотовый Sony Ericsson ремонт рассрочка ремонт пипетка ремонт сотовый ремонт пипетка ремонт пылесоса zelmer ремонт рольставни ремонт принтеров на Новослободской ремонт пипетка ремонт сааб ремонт пылесосов vax ремонт сотовых Сургут ремонт рено ремонт принтер lexmark

    ремонт принтер копира ремонт принтеров oki ремонт плоттеров ремонт плееров panasonic ремонт плоской кровли ремонт свч samsung ремонт сотовый Siemens ремонт салон авто ремонт салон авто ремонт сотовый Sony Ericsson ремонт радиотелефон ремонт сейф ремонт пылесосов vax ремонт принтеров epson Москва ремонт сотовый Panasonic
    Главная страница.
    Эвакуация автомобилей Ремонт ,установка сигнализации . Тонировка Ремонт и установка сигнализации ,аудио,видео Эвакуация автомобилей Ремонт ,установка сигнализации Тонировка Ремонт установка сигнализации ,аудио,видео

    ремонт подвеска газ ремонт редуктор отбор мощность ром погрузчик то-30 ремонт сотовый Panasonic ремонт сотовых Сургут ремонт принтер oki ремонт стиральный машина Samsung ремонт стекла ремонт радиотелефон ремонт плазменный панель ремонт редуктор отбор мощность ром погрузчик то-30 ремонт савбуфер ремонт рубанок ремонт сотовый телефон стандарт GSM ремонт редуктор отбор мощность ром погрузчик то-30 ремонт сотовый москва

    ремонт рубанок ремонт стиральный машина Samsung ремонт проектор ремонт сотовый москва ремонт подвеска газ ремонт посудомоечной машины ariston ремонт спб ремонт рулонный кровля ремонт проекторов ask c1 ремонт рассрочка ремонт сигнализация ремонт принтеров выезд ремонт принтер lexmark ремонт спб ремонт соня
    ремонт системный плата — ремонт скол — ремонт слуховой аппарат — ремонт снегоход — ремонт со2-лазеров — ремонт советы кухня — ремонт сокол — ремонт соня — ремонт сотовый —

    ремонт сигнализация
    Copyright © 2006

    YANDEX

    Как устроена сигнализация — Автосигнализации

    Разберемся, из чего же состоит подавляющее большинство автосигнализаций, которые можно встретить на рынке охранных систем. На рисунке схематично представлены основные элементы такой системы. Рассмотрим назначение каждого из них.

    Сердцем автомобильной охранной системы является центральный блок. Никакая система не сможет работать без электронного блока управления с центральным процессором. Это устройство принимает кодированные сигналы, посылаемые пультом дистанционного управления. брелоком. Это то симпатичное маленькое устройство с кнопочками, которое водители носят на связке ключей автомобиля. К нему мы еще вернемся ниже. Так вот, этот центральный блок контролирует работу сигнализации. получает информацию от датчиков, анализирует ее и посылает сигналы на исполнительные и сигнальные устройства, информирует владельца о неполадках в системе, незакрытых дверях, невыключеных фарах и т. д. У центрального блока жесткая память, и даже при отключении питания он помнит программные установки и данные кодовых комбинаций, полученные от брелока.

    По конструктивному исполнению автосигнализация может быть выполнена как по моноблочной схеме, то есть центральный блок с сиреной и одним из датчиков собраны в одном корпусе, так и по разнесенной. такой как на рисунке. Европейские производители чаще предпочитают моноблочную компановку. Особенно этим грешат итальянцы. Американские же фирмы, напротив, стараются все системы делать по разнесенной схеме.

    Большое значение имеет питание системы. то есть то напряжение (его значение и колебания), которое подается на центральный блок. Автомобиль, особенно современный сложнейшая система. В нем огромное количество потребителей энергии, блоков и проводов. На разных режимах работы автомобиля в электрической цепи возникают колебания и просадки напряжения. Очень многое зависит от того, как установлена система сигнализации (насколько грамотно монтажник подал на нее питание), как центральный блок и память системы воспринимают эти колебания. В этой проблеме много тонких моментов, но их автовладельцу знать не обязательно. это все на совести установщика. Стоит лишь сказать о том, что, например, система Clifford Cyber 5 забывает все запрограммированные ранее установки при напряжении ниже 10 Вольт. А в автомобиле ВАЗ 2108-09 Clifford Cyber 5 вообще работает из рук вон плохо, так как бортовая сеть этого автомобиля изобилует помехами и перепадами напряжения. Система Python 100 фирмы Derected Electronic Inc в противовес может работать от обычной батарейки Крона 9 Вольт. Так неприхотлива она к источнику питания. Это вовсе не значит, что система Clifford Cyber 5 никуда не годна. Она хорошо ведет себя на иномарках, где бортовая сеть «чистая». Определяя защиту для своего автомобиля владельцу «девятки» не стоит настаивать на установке именно Cyber 5. Необходимо прислушиваться к рекомендациям специалистов, имеющим в этом деле большой опыт.

    Система сигнализации управляется, чаще всего, при помощи пульта дистанционного управления — брелока. Он передает команды автовладельца центральному блоку, который с помощью антенны принимает и расшифровывает радиосиглнал. Брелок представляет собой миниатюрный пульт-радиопередатчик. Для того, чтобы исключить возможность выключения сигнализации посторонними лицами, брелок посылает кодированные радиосигналы. Уровень секретности, типы кодов, количество их комбинаций в различных сигнализациях различны. Брелок снабжен одной или несколькими кнопками управления, нажатием которых формируется тот или иной сигнал. Если этот сигнал принаднежит хозяну автомобиля, автосигнализация нормально реагирует на сигналы управления и включает или выключает режим охраны сигнализации и управляет отпиранием или запиранием дверей, а так же многими другими ее функциями.

    Здесь стоит подробнее остановиться на том, как поисходит передача кодированного сигнала от брелока центральному блоку охранной системы. Самые первые брелоки имели 5-и и 10-и значный постоянный код, который выставлялся с помощью переключателей на брелоке и в центральном блоке автосигнализации. Любой мало-мальски знакомый с радиотехникой человек был способен собрать схему, на основе брелока от системы сигнализации, с помощью которой мог за несколько часов подобрать код к вашей системе охраны. Вообще, стоит сказать что борьба за расшифровку кода велась между фирмами-производителями и угонщиками с первых моделей автосигнализаций. Производители всегда находили возможность давигаться чуть-чуть впереди, но в спину им всегда дышали угонщики. Как только стало понятно, что примитивный код брелока не имеет будущего. появился антисканер. Оно могло быть выполнено в различных вариантах. Так, например, фирмы пошли на увеличение разрядности кодов, передаваемых брелоками. Код стал иметь такое количество комбинаций, что стало бассмысленным заниматься его перебором, так как на это ушли бы столетия. Еще один способ отслеживать передаваемые коды и, если эти коды (например 5 последовательно переданных кодов) не соответствуют коду брелоков системы, то центральный блок становился глухим к передаваемым сигналам на 15. 20 минут, после чего снова переходил в режим приема, либо сразу подавал тревогу, сообщая хозяину о том, что эго автомобиль сканируют. Угонщики принялись догонять. Они изготовили прибор, способный устанавливать частоту, на которой идет передача кода, записывать сам код, а потом передавать его, снимая автомобиль с охраны. Антисканер против этого бессилен. Новый прибор стали называть код-граббером. Необходимо отметить, что код-граббер. очень дорогой прибор, стоимость которого сравнима со стоимостью недорогого автомобиля. Такой прибор, скорее всего, будет применяться для угона дорогих и сложных автомобилей, нежели пятерок или шестерок. Фирмы-производители должно были искать новое решение. Такое решение было вскоре найдено. Появились системы с плавающим кодом или антикодграббером. Принцип его в том, что код, передаваемый радиобрелоками центральному блоку меняется после каждой передачи кода, а значит пойманный и записанный код будет бесполезен. С его помощью сигнализацию с охраны не снять. При следующем обращении к центральному блоку брелок будет посылать совершенно другой код, и так каждый раз. Принцип по которому меняется этот код разный, даже в двух одинаковых системах, идущих рядом на конвеере. В использовании такого хитрого кода преуспели фирмы Clifford и Derected Electronics Inc. (Viper, Python). Их системы применяют такой плавающий код, который никогда не повторяется. Другие фирмы используют алгоритмя плавающих кодов попроще, но все равно это очень серьезная защита. Есть прицеденты, когда и плавающий код вкрывался угонщиками, но это требует еще более дорогого оборудования и применение особых компьютерных программ, специально написанных для этого случая. Угонщик с кодграббером должен в течение нескольких дней неотступно следовать за намеченой под угон автомашиной, записывая каждый код ни одного не потеряв. Только в этом случае у него появляется призрачный шанс (где-нибудь 50 / 50) найти алгоритм по которому идет изменение кода системы. Теперь вы представляете какой объем работ требуется выполнить человеку Задумавшему обезвредить сигнализацию с плавающим кодом, и это при том, что положительного результата он может и не достигнуть.

    Конструкция брелока постоянно совершенствуется. Очень многие фирмы — производители большое внимание удаляют внешнему виду, дизайну брелока. Результатом таких поисков можно считать брелок системы Prestige 150 (форма боба) или Prestige 400 (форма разноцветных бумерангов), или Ungo (форма песочных часов). А дизайн брелока системы Spy Ball был даже специально заказан в знаменитом автомобильном кузовном ателье Peninfarina. основного дизайнера большинства спортивных моделей (таких как Ferrari). Брелок удобен и легок в использовании. Он легко умещается в ладони, да и вес его, обычно, не превышает нескольких десятков граммов.

    Источником энергии для пульта дистанционного управления служат батарейки напряжением 12 В. Такие элементы питания продаются сейчас в любом магазине. Дальность действия брелока, то есть то максимальном расстояние с которого можно, например, снять или поставить автомобиль на охрану, для каждой системы своя. Чаще всего это расстояние колеблится от 30 до 50 метров. Более точную информацию можно получить только в технических руководствах, прилагаемых к конкретной автосигнализации. Такая система, как Clifford. предусматривает в качестве дополнительного оборудования установку специального блока для приема сигнала брелока. При этом дальность действия увеличивается до 100 метров. В зависимости от режима эксплуатации вашего автомобиля батарейка в брелоке прослужит от полугода до года. Заменить ее можно, чаще всего, самому, но в некоторых сложных охранных системах при замене батарейки необходима синхронизация брелока и центрального блока. Этот процесс описан в инструкции по эксплуатации, которую вам должны выдать на фирме-установщике. Для увеличения срока службы элементов питания в брелоке фирмой Audiovox в последних моделях автосигнализаций Excalibur использована система энергосбережения. Если вы случайно положили брелок так, что какой-либо посторонний предмет нажал на его кнопку и он начал впустую излучать радиосигнал, то через несколько секунд излучение сигнала искуственно прекратится. Любая другая система будет излучать сигнал пока не кончится энергия батарейки. Некоторые охранные системы, устанавливаемые штатно особенно на автомобили, особенно немецкие, (яркий пример сигнализации фирмы Bosch) управляются при помощи инфракрасного луча. Этот же принцип используется в телевизионных пультах управления, поэтому, в отличии от брелока, излучающего радиосигнал, его нужно направлять строго на приемную антенну и с небольшого расстояния.

    Кроме традиционного брелока охранная система может управляться от транспондера пластиковой карточки (напоминающей талон водительского удостоверения) или небольшого брелока, содержащих в себе сложнейшую электронную начинку. Транспондер не требует питания. Нет необходимости нажимать на кнопки. Стоит только сесть в автомобиль и обеспечить попадание карточки или брелока в поле действия антенны и система отменит режим охраны автомобиля.

    Важнейшей частью любой автосигнализации являются датчики. Их в своем составе имеет любая автосигнализация. Это своеобразные глаза и уши системы. Во время какого-либо воздействия на автомобиль, они передают информацию в центральный блок о степени опасности воздействия и его времени. Учитывая, что эти воздействия могут быть самые разнообразные, датчики должны обеспечивать высокую надежность и достоверность контролируемых параметров, оставляя без внимания все то, что можно отнести к ложным возмущениям: колебания и вибрации от проехавшего рядом большегрузного автомобиля, воздействие климатических и атмосферных явлений, электромагнитные помехи.

    Автосигнализации используют разнообразные датчики, работающие на основе различных принципов, и каждый из них защищает автомобиль от той или иной опасности. От удара, от открытия дверей, окон, от прикосновения к автомобилю, от проникновения в салон. Бывает же, что вору вдруг потребовался не весь автомобиль целиком, а только хромированный бампер или колпаки с колес. Каждый датчик и должен информировать систему сигнализации о замыслах преступников или расшалившихся подростков.

    Самым первым датчиком, которым начинали комплектовать охранные системы на заре их появления были датчики качка. Они реагировали на качание кузова автомобиля, которое могло возникнуть при снятии колес или другом похожем воздействии. Раскачал машину сигнализация сработала. Мальчишки часто доводили автовладельцев до нервных стрессов, особенно учитывая повышенную чувствительность этих датчиков. Однако, если злоумышленник разбивал стекло, то чаще всего сигнализация молчала.

    Постепенно датчики качка вытеснили датчики удара (шок-сенсоры). Они несколько хуже реагировали на качание автомобиля, но, зато, очень четко отслеживали удары по кузову. Безнаказанно разбить стекло стало практически невозможно. Да и если сосед по дому не очень аккуратно маневрируя около вашего автомобиля случайно задел своим бампером ваш, сигнализация тут же известит об этом весь двор, обращая внимание всех на виновника мини-аварии. Первые датчики удара имели только один порог чувствительности. Такой датчик не очень удобен. Либо его настройка очень загрублялась чтобы аигнализация не срабатывала от случайно ударившегося об колесо мяча, и тогда была вероятность пропустить более важное вторжение, либо чувствительность устанавливалась очень высокой, в надежде уследить за каждым мало-мальски небольшим воздействием на автомобиль, и сигнализация сопровождала продолжительным воем сирены каждую проходящую мимо собаку.

    Всех вышеперечисленных недостатков лишены двухпороговые датчики удара. В таком датчике отдельно настраивается сила воздействия при которой сработает первый порог и второй порог. Если прохожий случайно облокотился на ваш автомобиль, то система просто предупредит непрошеного гостя кратким попискиванием сирены о том, что он вторгся в чужие владения. Но если кто-то попытается разбить стекло или оторвать эмблему с вашего капота, то автосигнализация возвестит о присутствии недруга около автомобиля воем сирены.

    Особенно хочется выделить Omni Sensor. датчик удара, успользуемый на дорогих моделях в автосигнализациях Clifford. Этот микропроцессорный датчик уже сам по себе представляет маленькую систему. Он отдельно регистрирует продольные и поперечные колебания кузова автомобиля. Такой принцип действия позволяет практически исключить ложные срабатывания. Еще одной отличительной способностью обладает Omni Sensor. Настройка силы удара первого и второго порога происходит с пульта сигнализации. Система вводится в режим программирования, по кузову автомобиля наносится удар определенной силы. Датчик сам запоминает его. Теперь это будет первый порог. Точно так же происходит настройка и второго порога. Если необходимо произвести перенастройку датчика, то это может делать сам хозяин, в зависимости от своих потребностей.

    Ультразвкувой датчик. Или как его еще называют ультрасоник. Его задача. обнаружить угонщика, если тот сумел пробраться в салон. Два выносных микрофона постоянно контролируют салон в режиме охраны. Этот высокочувствительный датчик состоит из посылающего сигнал излучателя ультразвуковых волн и приемника, принимающего этот сигнал. Если принимаемый сигнал прерывается или искажается, то сигнализация срабатывает. Любое передвигающееся в салоне тело, достаточно большого объема, будет немедленно обнаружено и система сигнализации поднимет тревогу. Однако, чувствительность его такова, что он способен зафиксировать и движение воздуха в салоне, вызванные изменением температуры при остывании автомобиля зимой и даже акустические шумы. Недостаток этих датчиков. ложные срабатывания при резких колебаниях температуры и сильных внешних звуковых колебаний. Вы, наверное, замечали, что при залпе салюта у двух-трех машин, стоящих в вашем дворе сработала сигнализация. Или прогрохочет мимо вашей машины доверху нагруженный КАМАЗ — и стоящие вдоль дороги автомобили поднимают тревогу через один.

    Всех недостатков ультрасоника лишен микроволновый датчик. Он был изобретен и применялся для охраны открытых автомобилей кабриолетов. Принцип действия следующий. Датчик накрывает автомобиль двумя полями. Первое поле может заканчиваться и за пределами кузова автомобиля (на расстоянии 20 — 15 см). Это первый порог. Второе поле берет под свой контроль салон автомобиля. Это второй порог. Если человек подошел слишком близко к автомобилю и пересек первое поле, то, как в случае с датчиком удара, система предупредит недоброжелателя попискиванием сирены. Если же угонщик попал внутрь автомобиля, он окажется в зоне действия второго поля, и тогда система поднимет тревогу. Как бы не аккуратно вел себя угонщик внутри салона, микроволновый датчик его все равно обнаружит. Оба поля могут регулироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от пожелания хозяина автомобиля и условий эксплуатации.

    Существует одна интересная разновидность микроволнового датчика заслуживающая отдельного коментария. В системах Clifford применяется, если можно так сказать, псевдодвухпороговый датчик. Он охватывает автомобиль только одни полем. Если датчик обнаружит передвигающееся тело в контролируемой зоне 2 раза за 2 секунды, то система сигнализации подаст предупредительные сигналы как в случае с первым порогом описанного выше датчика. Если датчик обнаружит тело в зоне охраны, например, 5 раз за 5 секунд, то система поднимет тревогу, как в случае со вторым порогом.

    Датчики падения напряжения. Существует такая формула угона, когда прокалывается аккумулятор автомобиля, и, когда весь электролит из него вытек, угонщик может спокойно обезвредить обесточенную сигнализацию. У многих автомобилей компоновка агрегатов под капотом выполнена таким образом, что можно просто перекусить провода, идущие от аккумулятора. Для того, чтобы этот факт не остался незамеченным и существуют такие датчики. Они бывают двух основных типов. Датчик первого типа срабатывает когда напряжение падает ниже установленного заранее на заводе порога (например, 8 Вольт). Датчик второго типа срабатывает когда происходит скачек напряжения вниз на заданную величину (например, 1 Вольт). Такой датчик среагирует даже в случае если угонщик открывает дверь, зажигается лампочка салонного освещения, происходит небольшое падение напряжения, которое тут же регистрируется. Проблемы с таким датчиком могут возникать в том случае, если электропроводка автомобиля имеет существенные недостатки, утечки, замыкания и т. д. В остальных случаях датчик оказывается очень полезен.

    что такое сигнализация двухсторонняя

    установка времени на брелке шерхан магикар 5

    как прошить брелок автосигнализации

    как найти брелок от сигнализации машины в траве

    что делать если сломался брелок от сигнализации

    настройка часов scher khan magicar 5

    Брелок для сигнализации

    Брелок для сигнализации 

    Обычно системой сигнализации можно управлять, с помощью пульта для дистанционного управления, так называемого брелока. Таким образом, он передает все необходимые команды владельца автомашины центральному блоку, тот, который при помощи антенны может принимать и расшифровывать радиосигнал.

    Брелок для сигнализации представляет собой крохотный пульт-радиопередатчик. Поэтому для того, чтобы просто исключить всякую возможность отключения сигнализации другими лицами, в этом случае брелок посылает специальные кодированные радиосигналы. При этом уровень секретности, и конечно типы кодов, число их комбинаций в разных сигнализациях разные.

    Брелок для сигнализации снабжен одной либо несколькими кнопочками управления, с помощью которых формируется нужный сигнал. Так если данный сигнал будет принадлежать владельцу автомобиля, то в этом случае автосигнализация обычно реагирует на все сигналы управления и конечно включает, либо отключает специальный режим охраны автосигнализации и управляет открыванием, либо закрыванием дверей, и еще многими другими специальными функциями.

    Принцип работы брелка сигнализации

    Тут необходимо поподробнее остановиться именно на том, каким образом происходит непосредственно передача специального кодированного сигнала от самого брелока напрямую центральному блоку самой охранной системы.

    Первоначально брелоки имели пяти и десятизначные постоянные коды, те, которые выставлялись при помощи специальных переключателей находящиеся на брелоке, а также в центральном блоке сигнализации. Любой, кто хоть чуть-чуть знаком с радиотехникой имел возможность собрать схему, на базе брелока от системы автосигнализации, по средствам которой смог бы всего за несколько часов просто подобрать код к любой системе охраны.

    Однако необходимо сказать, что борьба непосредственно за расшифровку кода как правило, велась между фирмами-изготовителями, а также автоугонщиками практически с самых первых моделей сигнализаций.

    Изготовители постоянно находили возможность, чтобы быть немного впереди, однако в спину им неизменно дышали угонщики. При этом, как только всем стало ясно, что простейший код брелока совсем не имеет будущего, возник антисканер. Этот прибор мог быть выполнен в разных вариантах. Так, скажем, компании пошли на некоторое увеличение разрядности специальных кодов, которые передаются брелоками.

    Многие компании — изготовители особое внимание удаляют облику и дизайну брелока. Итогом таких поисков считается брелок системы под названием Prestige 150 (в форме боба), кроме того Prestige 400 (форма цветных бумерангов), либо Ungo (в форме песочных часов).

    Вместе с тем дизайн брелока непосредственно от системы Spy Ball, который специально был заказан в известном кузовном ателье для автомобилей от Peninfarina, главного дизайнера многих спортивных моделей (как например, Ferrari). Брелок достаточно удобен и легок в применении. Он легко может уместиться в ладони, при этом вес его, обыкновенно, не больше нескольких десятков граммов.

    Между тем источником энергии для подобного пульта с дистанционным управлением являются батарейки напряжением всего 12 В. Подобные элементы питания можно купить теперь в каждом магазине. А вот непосредственно дальность действия такого брелока, или так называемое максимальным расстояние того с которого собственно можно, снять либо поставить автомашину на охрану, для каждой отдельной системы своя.

    Обычно это расстояние может колебаться от тридцати до пятидесяти метров. Наиболее точную информацию получить можно только в техническом руководстве, которое прилагается к определенной автосигнализации.

    Защита автомобиля – Деньги – Коммерсантъ

    &nbspЗащита автомобиля

    Baby, you can’t drive my car

           Если вы — владелец автомобиля, то можно сразу сказать, что волнует вас больше всего. Конечно, безопасность. Мысль об возможности угона или ограбления посещает вас каждый вечер, когда вы оставляете свою машину.
           Не верьте тому, кто скажет вам, что установит нечто такое, благодаря чему машину не угонят — никогда и ни при каких обстоятельствах. Однако грамотный выбор противоугонного средства даст гарантию процентов на 80-90, а 100 — сами понимаете, не дает даже страховой полис.
           
    Амбарный замок на колесо? В этом что-то есть
           Любопытный факт — в век новейших электронных систем старая добрая механика продолжает пользоваться довольно-таки большим спросом. Это понятно: человек чисто психологически склонен скорее доверять большому замку, чем маленькой микросхеме.
           Однако есть и непсихологические резоны: все механические приспособления значительно дешевле электронных. Скажем, замки на руль и педаль западного производства (распространенный вариант фирмы «Кобра») стоят от $ 20 до $ 40, французский или корейский замок на руль без электроники — $ 45-$ 60.
           Самый дорогой из семейства механических замков на коробку скоростей — израильский Mult-T-Lock стоит от $  112 до $ 150, а вместе с установкой обходится не дороже $ 200. И в то же время простенькая электронная система никогда не стоит меньше $ 100.
           Есть и еще один резон для выбора механических противоугонных систем — практически все они, кроме Mult-T-Lock могут быть смонтированы самим владельцем, что, естественно, понижает расходы денег и времени на установку.
           Однако в механических приспособлениях есть свои, весьма значительные, неудобства. Представьте себе: педаль где-то внизу, чтобы установить замок, приходится нагибаться, становиться на колени, замок не защелкивается сразу, в машине грязно. В общем, не очень приятно.
           К тому же, все это занимает, особенно если замок российского производства, у водителя-непрофессионала около 10 минут. Замок, изготовленный западными фирмами, ставится гораздо быстрее и легче — минуты за две.
           Беда только в одном: мало кто устанавливает замки, когда выскакивает на минутку в магазин или когда опаздывает к врачу. А по статистике, большинство угонов происходит именно у магазинов, кафе и прочих общественных мест.
           Да и вот еще неприятность: профессиональный механик потратит на снятие вашего замка не более 10 секунд. Чуть дольше придется возиться и вам, и грабителю с блокиратором колеса типа «башмак». При том, что «башмак» довольно трудно устанавливать (он неудобен и много весит), его отличает невысокая цена: $ 20 и высокая эффективность в борьбе с неподготовленными злоумышленниками. «Башмак» сделан так, что закрывает гайки, которые держат само колесо, так что вору придется иметь навыки медвежатника.
           Однако «башмак» делается из отечественной стали и нашими же методами. К замку «башмака», который проще квартирного, легко подобрать отмычку, а если уж не получится — воспользоваться универсальной дрелью «Болгарка» с алмазным диском.
           Приятное исключение составляет популярный замок на коробку передач Mult-T-Lock. Mult-T-Lock намного удобнее других механических противоугонных систем — особенно его 45-я модель, в которой ключ вставляется сверху. Запереть его — секунды, а вот взломать — надо постараться. Подобрать ключ к замку Mult-T-Lock практически невозможно. Единственный способ с применением пилы с алмазным диском при известной сноровке занимает не менее часа.
           Однако согласитесь, что у угонщика, как правило, гораздо меньше времени. Красивая идея конкурента Mult-T-Lock — болгарской фирмы «Locksys» о том, как Mult-T-Lock вскрывают, предварительно полив его жидким азотом, не выдерживает критики. Достаточно посчитать необходимый объем азота для охлаждения 100-граммового стального прута замка — и мы получим цистерну средних размеров.
           Согласитесь, что появление в вашем дворе или (чего не бывает!) около магазина в центре города цистерны и людей в противогазах, поливающих машину из шланга, может вызвать у окружающих неоднозначную реакцию. Не говоря уже о том, что от ее кузова после такой операции останутся рожки да ножки.
           Единственно реальной проблемой, с которой не справится Mult-T-Lock — это действия угонщиков-профессионалов, которые действительно решат угнать вашу машину. В таких случаях злоумышленники грузят машину в трейлер или цепляют на трос, отвозят в подходящее место, ну а потом уже разделываются с замками. Кроме того, Mult-T-Lock не защитит от ограбления салона, порчи машины, снятия колес.
           Против этого эффективнее всего — бронирование стекол. Эта сравнительно простая, но недешевая ($ 300-$ 800) операция вполне защищает и от грабителей и, что важно в наших условиях — от хамства на дорогах. Забронированное стекло нельзя разбить ни сапогом, ни монтировкой. Но это только если вам вдруг наклеят бронировочную пленку с внутренней стороны. А если с внешней — стекло будет высыпаться внутрь кабины. От пистолета такое бронирование не защищает, здесь необходимо многослойное стекло, изготовляемое в заводских условиях.
           
    Отечественные системы — российское качество
           Российские электронные системы («Lock», «Guard») могли бы вполне соперничать с заграничными образцами, как по комплектации (в комплект, как и во всех «приличных» системах входят: брелок, ударный датчик, датчик, реагирующий на открывание дверей и пр.), так и по цене. Отечественные системы стоят $ 45-$ 65, а установка обходится в $ 30-$ 70 в зависимости от комплектации.
           Это, конечно, значительно дешевле, чем западные противоугонные системы. И все бы было хорошо, если бы не качество сборки. К сожалению, отечественные комплектующие (электроника) очень часто выходят из строя. Однако, многое зависит от качества установки системы, и, гражданам не имеющим достаточно средств на установку более дорогой системы, можно воспользоваться и отечественным товаром, особенно, если он скомбинирован с механическими противоугонными приспособлениями.
           Чего уж точно не надо делать, так это ставить «тумблерные» российские противоугонные системы, например, «Набат» или «Сюрприз». Сюрприз может оказаться неприятным.
           Во-первых, преступник практически всегда может заметить то место в машине, где расположен тумблер, во-вторых, отечественные тумблерные системы работают с 30-секундной задержкой, что дает возможность владельцу отключить тумблер, когда он садится в машину, а в случае кражи спокойно открыть капот и перерезать провода питания сигнализации.
           Новинкой российского противоугонного сервиса является весьма усиленно пропагандируемая система «КОРЗ». Идея «КОРЗа» гениальна по простоте и эффектности: в машине монтируется электронный блок с передатчиком, который в случае угона начинает посылать определенные сигналы.
           Эти сигналы ловятся специальным устройством на посту ГАИ, после чего сотрудник ГАИ может, также посредством радиосигнала остановить угнанную машину. Однако даже при беглом знакомстве с «КОРЗом» сразу же возникает много вопросов. Во-первых, преступник, зная о возможностях «КОРЗа», скорее всего постарается объехать посты ГАИ, которые, к тому же, далеко не все оборудованы приемником для того, чтобы засечь сигнал с вашей машины. Тем более что дальность действия пейджера — всего 500 метров. Во-вторых, в системе «КОРЗ» нет индикации состояния включено-выключено, в результате чего многие водители часто попадают в неприятные ситуации с милицией.
           Ну, и конечно, вечная беда российских систем — плохо собранные микросхемы и соответственно, неизбежные сбои.
           
    ——————————————————-
            Комментарий частного мастера по установке сигнализаций Александра Титова.
           Если настоящий угонщик решил-таки заняться вашей машиной, то обычно и электронные, и механические системы смогут лишь на время задержать его. Кроме того, параметры большинства электронных систем известны угонщикам. Обычно профессионалы применяют при охоте за машиной такое количество разнообразной, в том числе самостоятельно модифицированной аппаратуры, что даже самые совершенные электронные средства защиты не всегда помогают. Поэтому не стоит забывать о таком проверенном способе, как установка простой, но сугубо индивидуальной противоугонной системы, о которой знают только двое — мастер и водитель. Это могут быть разнообразные секретные тумблеры и датчики, установленные в нетрадиционных и труднодоступных местах. При выключенном состоянии такие «секретки» блокируют систему зажигания, и машина не тронется с места. Единственными «добавками» в такой традиционной системе являются дополнительной аккумулятор и автономная сирена. Чтобы избежать отбуксировки машины, можно использовать проверенный способ — незаметные механические блокираторы карданного вала. (Это, правда, чревато поломкой кардана, если владелец вдруг забудет отключить секретку —«Д») Конечно, для установки таких «секреток» требуются немалые усилия. Да и использование этих приспособлений не слишком удобно самому водителю: приходится их долго включать и выключать, нужны дополнительные примочки, скрывающие вашу потайную механику. Но у них есть одно неоспоримое преимущество — доступная цена. Установка индивидуальной «секретки» обойдется вам $ 70-$ 100.
    ——————————————————-
           
    Угонщиков на понт не возьмешь
           Следующую ступеньку по надежности — после отечественных, занимают радиоуправляемые замки с противоугонными функциями, в основном сингапурского производства («CHEETAH», «Silicon», «Benxon»). Они недороги — всего $ 100-$ 200, установка стоит от $ 50 до $200 в сложном варианте. Однако эти замки морально устарели. Их коды легко считываются при помощи сканера, который в состоянии собрать любой радиолюбитель. Удивительно, но сингапурские замки до сих пор пользуются большой популярностью. Может, потому, что их надежность все-таки выше отечественных.
           Гораздо более надежны современные противоугонные и охранные системы тайваньского производства — «Enforser», «Red Scorpio», «Senmax», «Excalibur». Они вполне успешно сочетают невысокую цену и приличное качество. При стоимости самих систем от $ 88 до $ 190 их установка обойдется до $150. Зато эти системы имеют практически неограниченные возможности подключения дополнительных устройств и при профессиональной установке могут вполне служить надежной защитой вашему автомобилю, не уступая европейским и американским моделям, в том числе системе «Clifford». Так называемые итальянские системы («Sikura», «GT», «SIRIO 777», одна из наиболее современных — «Spy Ball») считаются среди лучших в области противоугонной техники и сервиса. Они комплектуются автономным питанием, датчиками на открывание капота, дверей и багажника, датчиком изменения объема (на случай проникновения злоумышленника в машину), защитой от падения напряжения. «Spy Ball» помимо этого, имеет датчик изменения положения, реагирующий на подъем машины, например, на трейлер, антисканер, антиграббер (устройство против считывания личного кода) и «иммобилайзер» — устройство, требующее введения личного кода для запуска двигателя. Средняя цена такой системы варьируется от $ 300 до $ 450 в зависимости от комплектации. Итальянские системы надежны и удобны. Единственной, но зато распространенной проблемой может быть неотрегулированный ударный датчик и как результат — реагирование сигнализации на проезжающий транспорт. Еще одно часто встречающееся уязвимое место в подобных типах противоугонных систем — слаботочное реле блокировки зажигания. Оно может выйти из строя в условиях русских морозов. Пожалуй, наиболее разрекламированная модель противоугонной системы — «Clifford». Эта американская система практически не отличается по противоугонным качествам от итальянских, да и от тайваньских моделей, если ее, конечно, толково установить. Зато по сервисным характеристикам «Clifford», как почти все американские сигнализации, значительно превосходит европейские и иные модели. (Европейцев вообще практически не заботят сервисные функции противоугонных систем. Для них главное — безопасность машины). Чтобы завести машину, оснащенную «Clifford», нужно иметь личный электронный код, брелок сигнализации и индивидуальный ключ. Это ненамного отличается от «Spy Ball», зато стоит значительно дороже: только обычный комплект с установкой обойдется вам от $ 1,5 тысяч до $ 5 тысяч. Конечно, «Clifford» «умеет» самостоятельно зажигать свет, когда на улице темнеет, а также регулировать яркость фар при приближении другой машины, включать в дождь габариты и дворники, подсвечивать при необходимости приборную панель. Но все эти чудеса современной электроники имеют мало отношения к защите автомобиля от угона. В этом деле «Clifford» практически идентичен гораздо более дешевым и практичным европейским моделям.
           
    ——————————————————-
           Комментарий сервис-инженера фирмы «Техарт» Константина Сумарокова:
           — Опыт нашей работы показывает: главное, о чем нужно заботиться, когда Вы приходите устанавливать сигнализацию — не то какую модель Вы выберете: подороже или подешевле, а то, как ее установят. Плохо установленный «Clifford» или «Spy Ball» дадут результат худший, чем средняя азиатская (произведенная в Сингапуре или Китае) система типа «Cenmax». Так что найти устраивающую Вас по цене сигнализацию — еще полдела, нужно еще найти приличный сервис. Беда в том, что рынок этих услуг сейчас заполнен, скажем так, некачественными предложениями. Например, большинство фирм подключает сигнализации, используя тривиальную скрутку (соединение проводов с помощью простого скручивания) контакт в скрутке может быть потерян уже через 2-3 месяца. А под капотом — и через пару дней. Прокладка проводов производится под порогами (где они могут быть передавлены) в соприкосновении с движущимися частями автомобиля: рулевой колонкой, педалями и без дополнительной изоляции, что уже может грозить пожаром. Старайтесь, присутствуя при установке сигнализации, замечать хотя бы наиболее грубые ошибки или некачественную работу. По опыту скажу, что некачественная установка — висящие провода, комки проводки под ковриками и пр. бросаются в глаза даже человеку, далекому от техники.
           Для повышения надежности защиты автомобиля я бы рекомендовал совместить механическую защиту с электронной сигнализацией. Замок Mult-T-Lock в сочетании с недорогой азиатской сигнализацией обойдется Вам всего в $ 350-$ 500 с установкой. При установке сигнализации обратите внимание на такой момент, как дополнительная сирена с автономным питанием. Ставить ее имеет смысл только в багажник, а под капотом у Вас будет обычная. А если уж говорить о максимально возможной защите, то я бы посоветовал желающим и имеющим средства прибегнуть к комбинированной установке различных противоугонных систем. В такой комплекс может входить: замок Mult-T-Lock, две охранных системы, одна из которых «Spy Ball», другая — тайваньского производства, например, «Enforser», «Red Scorpio», «Senmax» и мощный пейджер. Стоимость такого комплекса, по нашим расчетам — около $ 1,5 тысяч. Он обеспечивает минимальный сервисный (центральный замок) и максимальный набор охранных функций. Если же вы еще забронируете стекла, то Вы просто превратите свою машину в крепость. Однако установка такого комплекса (у специалистов он называется установка класса «Люкс») должна быть предельно профессиональной, поэтому добиться отличного результата, даже заплатив те же деньги, можно далеко не в каждом сервисе.
    ——————————————————-
           
    Лейбл как пугало
           Наклейка фирменного «лейбака» на стекло машины — вещь модная. Она говорит о состоятельности владельца. Всем, в том числе и угонщику. Который легко воспользуется ей, как подсказкой, особенно если у вас стоит система, произведенная в Сингапуре или Китае.
           Однако наклейка, к примеру «Spy Ball» в сочетании с простым индикатором, работающим напрямую от аккумулятора (стоимостью $ 3-$ 5) вполне может сыграть роль отличного пугала для угонщика. А фирменный знак системы «ЛИТЕКС» (специальная маркировка частей автомобиля с целью нахождения в угоне, широко используемая ГАИ) может сработать не хуже сигнализации: маркированную машину не берут — сложно продать даже на запчасти. Так что не стесняйтесь клеить эмблемы: их вам с удовольствием дадут в любом сервисе в неограниченном количестве.
           
    ——————————————————-
           Рассказ специалиста, пожелавшего остаться неизвестным:.
           — Чтобы не оставить никаких сомнений в надежности тех противоугонных систем и методов борьбы с угонщиками, которые мы описали в статье, мы решили обратиться прямо по адресу — к тем, с кем все собираются бороться. После долгих поисков нам, наконец, удалось встретиться с человеком, который, по понятным причинам, решил не называть своего имени, но согласился дать несколько «специальных» советов.
           — На самом деле набор методов, которыми мы пользуется, не так уж велик. Конечно, есть специальные и дорогие приемы, например, гидравлические резаки для перекусывания скоб замков за $ 800 и всякие электронные приспособления — «код-грабберы» для считывания кода, но, как правило, все делается проще. Например, если аварийный световой сигнал выведен на поворотники, то всю систему легко «спалить», выдернув поворотник из гнезда и замкнув провода. (Достаточно поставить предохранитель на световой выход сигнализации и этого не случится — «Д») Сирена сработает, но потом сигнализация сразу выйдет из строя. Уж если выводить световой сигнал, то лучше на дальний свет или еще лучше на габариты — так хоть не догадаются сразу. (В этом способе есть минус — можно быстро посадить аккумулятор — «Д»)
           Иномарки, как правило, угоняют люди, не особенно разбирающиеся в электронике. Берут специальную болванку из специальных сплавов, чтобы не гнулась, и сворачивают замок. Российские машины вообще открываются линейкой или проволочкой. Стекла угонщики не бьют — на машину с разбитым стеклом внимательно смотрит ГАИ. А на сломанные замки — не всегда.
           Еще один «простой дедовский способ», особенно эффективный на «Жигулях» — «восьмерке» и «девятке», когда их хозяева устанавливают сигнализацию, работающую на блокировку зажигания при нарушении цепи. Угонщику нужно всего-то: провод длинной 30 см, и уточнить, где там установлен прерыватель цепи — под панелью, на процессоре, коммутаторе. Находишь — и восстанавливаешь цепь. А если прерывателя нет, то запустить машину нет никакого труда. Тут только одно средство — защищать капот. (Некоторые так и поступают: делается специальный замок на капот, открывающийся ключом через отверстие в капоте — «Д»)
           Интересно, что многие владельцы машин просто не слушают свои сигнализации: поорет и — ладно. А работаем мы быстро.
           Если сигнализация сработает, а хозяин минут 5-10 не выходит — может прощаться с машиной. Если сигнализация сработала, потом нужно проверить, работает ли она еще. Если нет — нужно идти смотреть, не сидит ли в ней кто. Только идите осторожно, а то есть еще более простой метод, когда хозяин сам с ключами выходит…
           ———————————————————
           
           Крупные фирмы, осуществляющие установку и продажу автомобильных сигнализаций
           
    Название Адрес Телефон, факс
    «ВАРС» Ильменский проезд, 17-а т. 487-2001, 489-1111
    «ТЕХАРТ» ул. Вавилова, 4 (м. Ленинский пр-т, 3-й
    таксопарк)
    СП «ГЕОЛИНК» ул. Сивашская, 2а т.: 310-4300, 316-7474,
    318-3219, факс: 318-3407
    АО «МЕРС» ул. Полосухина, 1/28 т.: 144-1602
    ENFORCER «SABONA LTD» ул. Тихвинская, 39 (м. т./факс: 978-8084
    Савеловская)
    «НПО «Серлинг» пр-т Буденного, 32 т. : 171-7259, 176-2528
    СНТЦ «Форпост» при ГУВД ул. С.Эйзенштейна, 1
    г.Москвы
           
           
           
           АРИНА БАЛАЗ
           

    Библиотека автомобильной литературы A-Car-Library.ru: Автомобильные сигнализации

    Данный справочник посвящен электронным противоугонным системам, а также автомо­бильным сигнализациям. Он содержит максимально полное описание, включая электричес­кие схемы и схемы по монтажу практически всех автомобильных сигнализаций, охранных систем и сервисных элементов к ним. Рассмотрены сигнализации, иммобилайзеры, авто­пейджеры и другие сервисные комплектующие, выпускаемые под торговыми марками — Alligator, Avital, Benxon, Black Bug, Clifford, Cobra, Crime Guard, DEI, F.B.I., Omega, Prestige и многие другие. Приведены схемы подключения и рекомендации по установке.  Разработан наглядный иллюстрационный материал. Описаны режимы работы и инструкции пользователя.
    Главный акцент данного издания поставлен на обслуживание и диагностику данных систем, в частности, приведено устройство для проверки работы брелоков и автопейджеров. Кроме того, освещена тема реализации кодирования сигналов, управления сигнализацией, так, приведена структура одного из наиболее известных кодов — KeeLog и отличия его реализации в системах разных производителей.
    Справочник рассчитан на работников автосервиса, мастерских по ремонту автоэлектроники, а также для каждого, кто хочет повысить свой уровень знаний в современных автомобильных охранных системах и самостоятельно установить охранную систему на личный автомобиль.
    Содержание
    ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ..............................................................................6
    СХЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИЙ........................................................................26
    ALLIGATOR.............................................................................................26
    Alligator L300 Alligator LX440 Alligator LX770
    Alligator L430                    Alligator LX550                   Alligator LX990 A.P.S.................................................................................................... 38
    A.P.S. 1000                        A.P.S. 2000 APS .......................................................................................................40
    APS-100/150 (Prestige)      APS-350 (Prestige) APS-600 (Prestige)
    APS-250(S) (Prestige)      APS-400 (Prestige) APS-775 (Prestige)
    APS-300R (Prestige)        APS-425 (Prestige) APS-995 (Prestige)
    AVITAL................................................................................................... 52
    Avital AviStar Mark-2 Avital AviStar Mark-3 Avital Cyclone Mark-3
    BENXONE................................................................................................ 59
    Benxone DELUXE Benxone HC888
    BLACK BUG........................................................................................... 61
    Black Bug BT041 Black Bug BT052 Black Bug Super BT84
    Black Bug BT051 Black Bug BT071 (M)Plus
    BOOMERANG........................................................................................... 78
    BOOMERANG ALPHA 2000 BOOMERANG Compact 2000
    CENMAX................................................................................................. 80
    Cenmax 200 Cenmax 315
    CENTURION............................................................................................. 81
    Centiurion ICentiurion IV
    CESAR.................................................................................................... 84
    Cesar 188 RLi Cesar Delta RX 330 Cesar Omega 436
    Cesar Delta 330 Cesar Neon 300
    CHEETAN...............................................................................................347
    CLIFFORD ............................................................................................... 87
    CLIFFORD (аксессуары)    CLIFFORD Cyber 9 CLIFFORD Super Nova 2
    CLIFFORD 900 IQ1 CLIFFORD Cyber XR CLIFFORD XL1000
    CLIFFORD 900 IQ2 CLIFFORD Cyber5 CLIFFORD XL500
    CLIFFORD Arrow 2 CLIFFORD Immobilizer      CLIFFORD 310/320
    CLIFFORD Arrow 3 CLIFFORD Immobilizer      CLIFFORD 510/540/560 CLIFFORD AvantGuard 2/3/4 CLIFFORD IntelliGuard 6000 CLIFFORD 810
    CLIFFORD Black Jax CLIFFORD IntelliGuard 9000 CLIFFORD 860
    CLIFFORD Concept 20 CLIFFORD IntelliGuard IQ700 CLIFFORD CAR ALARM
    CLIFFORD Concept 60 CLIFFORD IntelliGuard IQ900 CLIFFORD IE720
    CLIFFORD Cyber 5 CLIFFORD Sabre II
    CLIPPER ................................................................................................ 135
    COBRA .................................................................................................. 142
    Cobra 7911-7912 Cobra 7801-7802,7803-7804 Cobra 7918-7919
    Cobra 7913-7914 Cobra 7901-7902,7903-7904 Cobra Bridge 7918
    Cobra 7916-7917 Cobra 7906-7907,7908-7909
    COSA NOSTRA ....................................................................................... 146
    Cosa Nostra copmact Cosa Nostra Sicility compact Cosa Nostra modular Cosa Nostra Sicility modular
    CRIME GUARD ....................................................................................... 149
    Crime Guard 328i (328i2)    Crime Guard 533i Crime Guard 745i (745i2)
    CRIME STOPER........................................................................................ 346
    DEFA ................................................................................................... 159
    Defa 821CAN/XMGB       Defa 823CAN/XMGB        Defa Patriot
    ENFORCER ............................................................................................ 164
    ENFORCER 100AB/100B ENFORCER 200AS ENFORCER 600
    ENFORCER 200/200B ENFORCER 300B/300N     ENFORCER SLI1706
    EXCALIBUR ........................................................................................... 168
    EXCALIBUR 1000ATV/JX    EXCALIBUR AL-1000ATV/JX EXCALIBUR AL-900ATV/JX EXCALIBUR 700JX EXCALIBUR AL-1000SX     EXCALIBUR AL-900HX
    EXCALIBUR 900ATV/JX     EXCALIBUR AL-700J        EXCALIBUR GOLD AL-1700ATV
    EXCELLENT
    180
    Excellent (r) Excellent Capital Excellent Continent
    Excellent 03.00 Excellent City
    EXTRIME............................................................................................... 186
    F.B.I.................................................................................................... 188
    F.B.I. 410 F.B.I. 411 F.B.I. 515       F.B.I. 517
    FIGHTER................................................................................................193
    FIGHTER 15/17/21 FIGHTER F-16B FIGHTER F-18/F-19
    FIGHTER F-15(Z) FIGHTER F-17 FIGHTER F-21
    FLASHPOINT .......................................................................................... 197
    FLASHPOINT FP500        FLASHPOINT FP600        FLASHPOINT FP776(J)
    FORCE.................................................................................................. 199
    FORCE 6001 FORCE 6003
    FORTRESS .............................................................................................. 202
    FORTRESS TYPE 2 FORTRESS TYPE 3
    GEMINI 7049 .......................................................................................... 206
    GOLDEN BAT .......................................................................................... 207
    Golden Bat T100 Golden Bat T-3000RC      Golden Bat T4004
    Golden Bat T175 Golden Bat T-3500 Golden Bat T760
    GREENBUX............................................................................................. 209
    GUARD..................................................................................................214
    GUARD RF-300 GUARD RF-310 GUARD RF-311
    INTERNET IAS300 ..................................................................................... 224
    JOY LIFE................................................................................................226
    Joy 702/802 Joy 808 Joy 908
    K9 ........................................................................................................ 229
    K9 Five-T      K9 One-C   K9 Six (ATV/C/H)     K9 Two C
    KODIAK 662 ........................................................................................... 235
    Kodiak 252 Kodiak 662
    LASER LINE ............................................................................................ 239
    LaserLine 989-975 LaserLine 975-974 LaserLine 989-988
    MAGIC SYSTEMS ..................................................................................... 242
    Magic Systems MS-155       Magic Systems MS-320D     Magic Systems MS-350/MS-400
    MAGNUM .............................................................................................. 245
    Magnum 110 Magnum MAS 50(H)
    MED 2000 .............................................................................................. 248
    MEGAFORCER ......................................................................................... 249
    Megaforcer MF-1              Megaforcer MF-3(Ultra)     Megaforcer MF-5/MF-7 MERITEC................................................................................................262
    Meritec Optimum Meritec Ultra
    MISTER X...............................................................................................264
    Mister X 100 Mister X 34i Mister X 37
    Mister X 200 Mister X 35i/35ic/35 plus   Mister X 50
    Mister X 22/33 Mister X 36 Super
    MONGOOSE............................................................................................ 270
    Mongoose AMG 800 Mongoose Imperium 7000  Mongoose IQ 250
    Mongoose Imperium 5000   Mongoose IQ Mongoose Next
    PANTERA ............................................................................................... 281
    PANTERA 2200 PANTERA Optima PANTERA X-5
    PANTERA Absolut PANTERA SLK 15/20/25      PANTERA XS-100
    PANTERA Classic PANTERA SLK 85 PANTERA XS-200
    PARTISAN RX-3 ........................................................................................ 283
    PATROL LINE 638 Logic ............................................................................. 285
    PHARAON (SCS) ...................................................................................... 287
    Pharaon SCS-4000 Pharaon SCS-5000
    POLAR WOLF .......................................................................................... 289
    Polar Wolf PW-200 Polar Wolf PW-315 Polar Wolf PW-351
    Polar Wolf PW-310 Polar Wolf PW-340 Polar Wolf PWI-2
    PYTON .................................................................................................. 292
    REBEL (TRS-120) .................................................................................... 348
    RED SCORPIO ......................................................................................... 295
    Red Scorpio SRC 101       Red Scorpio SRC 500       Red Scorpio SRC 990A/N Red Scorpio SRC 2000S    Red Scorpio SRC 600A      Red Scorpio SRC 1000S
    RED STAR .............................................................................................. 300
    Red Star 925 L Red Star RS960/RS970 Red Star RS980/RS990
    Red Star RS3005 Red Star RS975/976 Red Star RS991/991
    REEF..................................................................................................... 306
    Reef R-402 Reef R-404 Reef R-405
    ROLINS ................................................................................................. 308
    Rolins JR02 Rolins JR57
    SACA .................................................................................................... 309
    SACA SACA plus
    SCHER-KHAN MAGICAR ............................................................................. 312
    Scher-khan Car Monitor     Scher-khan Magicar Scher-khan Magicar III
    SERPI STAR (GR-44) ................................................................................. 313
    SICURA (A11 Ru) ..................................................................................... 314
    SIRIO 777 .............................................................................................. 317
    SIRIO 777 SIRIO 777Mouse SIRIO 777top.11 compact
    SPY BALL ............................................................................................... 319
    Spy Ball K720 Spy Ball RF 59
    SKY NET S-510 ........................................................................................ 348
    STARLINE .............................................................................................. 322
    StarLine 230/240 StarLine 250/250G StarLine 270
    STEALTH................................................................................................ 334
    Stealth S 109Ru Stealth S 111Ru
    SUN GUN NS-2000 ................................................................................... 347
    TERMINATOR.......................................................................................... 335
    Terminator 150 Terminator 260 Terminator CLH-4
    Terminator 200B Terminator CHL-3
    TITAN T-2002 .......................................................................................... 338
    TOMAHAWK 5000 .................................................................................... 339
    TOP LINE ............................................................................................... 340
    Top Line 2002 Top Line 3003 Top Line Protector 10
    Top Line 3001 Top Line 6011 Top Line Proximity
    TOP11 MODULAR .................................................................................... 346
    WHISTLER W3003 .................................................................................... 344
    ZORRO ................................................................................................. 344
    ZORRO NV ZORRO Z300 NV
    ПРИЛОЖЕНИЕ.................................................................................... 346
    СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
    ЦЗ    — центральный замок
    Прог.— программируется
    ИК   — инфракрасный
    ДУ   — дистанционное управление
    1_
    ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ
    К электронным противоугонным средствам относятся сигнализации и иммобилайзеры. Электронные сигнализации предназначены для активной охраны автомобиля и имеют средства привлечения внимания окружающих. Во многих случаях сигнализации предоставляют дополнительные удобства по управлению оборудованием автомобиля. Сигнализация имеет 1 или 2 кодовых брелока, с помощью которых владелец может осуществлять управ­ление сигнализацией на расстоянии. Обычно фирмы-изготовители указыва­ют гарантированный радиус действия брелока около 10 м, но практически оно может достигать и 60 м. Современные сигнализации часто имеют ряд сервисных возможностей таких, как управление центральным замком, лю­ком, стеклоподъемниками, гаражный режим и т.д.
    Как правило сигнализация позволяет разорвать несколько ответствен­ных электрических цепей в автомобиле, делая невозможным его запуск. Включенная сигнализация контролирует ряд точек в автомобиле, и в случае вторжения включает звуковые и световые сигналы для привлечения внима­ния. Количество контролируемых точек зависит от комплекта поставки и дополнительных датчиков, подключенных к сигнализации. Типичный ком­плект автомобильной сигнализации:
    ♦ центральный блок; ♦ блокировочное реле;
    ♦ 2 кодовых брелока; ♦ индикаторный светодиод;
    ♦ сирена; ♦ соединительные провода.
    ♦ ударный датчик;
    Типы автомобильных сигнализаций
    По конструктивному исполнению можно разделить сигнализации на два типа — компактные и модульные. Сигнализация в компактном исполнении представляет собой моноблок, содержащий в себе почти все элементы системы — электронные узлы, сирену, ударный датчик или ультразвуковой сканер, реле блокировки. Соединения с проводкой автомобиля минималь­ны, что обуславливает простоту монтажа. Сигнализации такого типа обычно имеют только необходимые функции и относительно невысокую цену. Из-за того, что электронные компоненты располагаются вместе с сиреной под капотом и подвергаются атмосферным воздействиям, потенциально более подвержены поломкам. Размещение всей системы в одном месте делает ее более уязвимой для взломщика.
    Сигнализация в модульном исполнении имеет отдельный центральный блок, сирену, внешние датчики и реле блокировки. Центральный блок в этом случае располагается в салоне в защищенном от доступа месте и не подвергается атмосферным воздействиям. Этот тип сигнализаций легче дооборудуется дополнительными датчиками и исполнительными устрой-
    Основные понятия
    ствами (управление центральным замком, замком багажника, люком, стек­лоподъемниками), шире набор сервисных функций. Рассредоточение узлов делает этот тип сигнализации более эффективным в случае попыток угона. Монтаж таких сигнализаций сложнее, чем моноблочных, и требует лучшего знания автомобиля.
    В некоторых моделях применяется металлический неразъемный корпус без соединительных разъемов. Для затруднения демонтажа сигнализации угонщиком применяется проводка одноцветными маркированными только на концах проводниками. При монтаже маркировка удаляется.
    Надежность электронных систем
    Для того чтобы исключить возможность выключения сигнализации не­желательными лицами применяется кодирование передатчиков. Уровень сек­ретности кодов различных сигнализаций значительно отличается. В устарев­ших сигнализациях применялись коды с числом комбинаций до 512. Подбор такого кода занимает менее 1 минуты. Количество комбинаций кодов в современных сигнализациях может достигать нескольких миллиардов. Для кодирования сигнала передатчика и последующего его декодирования ис­пользуются комплекты специализированных микросхем, некоторые из ко­торых представлены в таблице ниже. Для того чтобы оценить секретность кодировки необходимо обратить внимание на особенности, указываемые в рекламной информации. Перечислим основные факторы.
    Антисканирование. Этот термин обозначает то, что злоумышленник не сможет снять сигнализацию с охраны с помощью сканера. Сканер — это относительно несложное устройство, которое последовательно воспроизводит коды в форма­те взламываемой сигнализации. Систему с антисканированием нельзя выклю­чить перебором кодов брелока, так как при приеме неверного кода она на некоторое время блокируется. Блокировка снимается многократной переда­чей правильного кода. При достаточно большом числе возможных кодов пере­бор займет нереально много времени. Технология антисканирования применя­ется уже несколько лет и не является новинкой. Системы с антисканированием не защищены от перехвата кодов из эфира с помощью специальных устройств (граберов или перехватчиков кодов).
    Динамический («прьпающий», «плавающий») код. Технология «плавающих» кодов делает невозможным как перехват кодов из эфира, так и их подбор. Действительный код шифруется таким образом, что при каждой передаче излучается внешне совершен­но другая кодовая посылка. В приемнике действительный код восстанавливается путем математической обработки. Перехват кодов становится бессмысленным, так как невозможно предсказать какая следующая кодовая комбинация снимет сигна­лизацию с охраны. Простое повторение предыдущей посылки не приведет к вык­лючению сигнализации, так как бывшие в прошлом посылки считаются уже недей­ствительными. Предсказать же будущие посылки чрезвычайно сложно. Чтобы знать какая кодовая посылка будет в следующий раз актуальна, необходимо знать алго­ритм шифровки кода и большое количество выборок кодов конкретного брелока. Кодовые комбинации повторяются с очень большим интервалом.
    Основные понятия
    Исследования модели MICROCAR 052.1 показали, что для данной моде­ли этот период составляет более 65000 нажатий. Можно сказать, что в процессе эксплуатации передаваемые кодовые комбинации ни разу не по­вторяются — машина не служит 20 лет. Коды-идентификаторы брелоков автосигнализаций с «плавающими» кодами записываются в заводских усло­виях и являются уникальными, не подлежащими замене в процессе эксплу­атации. Технология «плавающих» кодов очень эффективно защищает сигна­лизацию от взлома с помощью электронных средств.
    Двойной динамический код. С тех пор, как код-грабер перестал быть экзотикой и доступен угонщикам, все большее значение уделяется степени секретности кодовой посылки, передаваемой с брелока. Как результат этого процесса все большее число систем выпускается с динамическим кодом. Никто не оспарива­ет его преимуществ. Однако и он не может считаться панацеей на все случаи. Если алгоритм изменения становится известен, (а он известен по крайней мере разработчику), то внедриться в систему остается делом техники. Не даром система кодировки так тщательно засекречивается и скрывается производите­лями сигнализаций.
    Для исключения и этой возможности для электронного взлома разрабо­тан так называемый Э2-код, сущность которого заключается в том, что каждому брелоку, помимо разрядного номера, присвоен еще и свой инди­видуальный закон изменения кода. Это индивидуальное правило записыва­ется в основной блок один раз при вводе (программировании) брелока, в эфире больше не появляется и радиоперехвату недоступно. Таким образом, даже разработчик системы, обладая всей необходимой информацией о спо­собах кодирования и соответствующей аппаратурой, не сможет расшифро­вать этот код. Специалисты считают, что динамический код с индивидуаль­ным законом изменения для каждого брелока — это тот уровень секретности, когда вопрос о дальнейшем совершенствовании отпадает по крайней мере на ближайшие 20...30 лет.
    Электрошокеры. Для вывода из строя сигнализации взломщики могут использовать электрошокеры. Вероятность повреждения сигнализации электрошоком повы­шается, если злоумышленнику удается пропустить электрический разряд между корпусом автомобиля и электропроводкой. Наиболее уязвимы для поражения электрошоком автомобили, оборудованные форкопом, так как в форкопе про­водка доступна с внешней стороны автомобиля.
    Устойчивость к повреждению электропитания. Корме вопросов, связанных с защитой от электронного взлома, необходимо обратить внимание на устойчивость сис­темы к повреждению электропитания. Самым доступным и достаточно эф­фективным устройством, которое повышает надежность сигнализации, являет­ся сирена с автономным питанием. Применение сирены с автономным питанием позволяет поднять тревогу в ситуации, когда злоумышленникам уда­лось обесточить бортовую сеть автомобиля.
    Сирена имеет встроенные аккумуляторы и схему управления, обеспечива­ющую подачу звукового сигнала при пропадании питания. Такая сирена будет работать, даже если ее вырвать из автомобиля. Внутренние аккумулято-
    Основные понятия
    ры постоянно подзаряжаются от бортсети. С помощью сирены с автономным питанием можно легко модернизировать любую имеющуюся сигнализацию.
    Важно обратить внимание на то, имеет ли сигнализация энергонезависи­мую память или автономное питание от собственного источника. Наличие этих компонентов обеспечивает еще более надежную защиту при отключении автомобильного аккумулятора. Ведь для того, чтобы завести двигатель акку­мулятор все равно придется подключить, и в это время сигнализация снова вернется в то состояние, в котором она находилась до отключения аккумуля­тора и заблокирует двигатель.
    Дополнительные аксессуары к автосигнализациям
    Центральный замок. Центральный замок предназначен для одновременного открыва­ния (закрывания) всех дверей автомобиля при открывании (закрывании) води­тельской двери (есть модели, управляемые от любой из передних дверей). До­пускается также управление внешними сигналами «открыть» и «закрыть» от сигнализации. Комплект для установки центрального замка представляет собой набор из двух или четырех электрических исполнительных механизмов с кре­пежными деталями и блоком управления.
    Механизмы, монтируемые во внутренней полости дверей. Они обеспечивают возврат­но-поступательное движение присоединяемых к ним тяг, которые передают движение к деталям замка двери. Блок управления формирует электрические сигналы, приводящие в движение исполнительные механизмы. Блок имеет входы для подключения соответствующих выходов сигнализации.
    Электростеклоподъемники. Электростеклоподъемники представляют собой электро­приводы, предназначенные для поднятия и опускания дверных стекол. Управ­ление стеклоподъемниками осуществляется с помощью клавиш, устанавливае­мых в удобном месте салона. Допускается как раздельное, так и совместное открывание и закрывание стекол. Возможно дистанционное управление от сигнализации подачей сигнала на специальный вход. Стеклоподъемники про­изводятся двух видов: для внешнего монтажа на поверхности защитной карты двери и для внутреннего монтажа в полости двери.
    Вопрос о предпочтении нужно решать исходя из эстетических вкусов владельца и конструкции дверей конкретного автомобиля. Обычно установка внешних стеклоподъемников менее трудоемка.
    Блоки управления стеклоподъемниками. Для владельцев автомобилей, уже оборудован­ных электростеклоподъемниками, предлагаются дополнительные блоки управле­ния, которые позволяют автоматически закрывать окна автомобиля при поста­новке сигнализации на охрану.
    Топливные электроклапаны. Дополнительный топливный электроклапан, управляемый сигнализацией, иммобилайзером или потайным переключателем, может серьез­но помешать угону, так как находится обычно в труднодоступном месте и скрыт от угонщика. Кроме того, разорванную иммобилайзером или сигнализацией заводскую проводку относительно несложно восстановить, а в дополнительной, установленной в неизвестных местах, разобраться значительно сложнее.
    

    АВТОЭЛЕКТРИК — Как устроена сигнализация.

    Как устроена сигнализация.

    Разберемся, из чего же состоит подавляющее большинство автосигнализаций, которые можно встретить на рынке охранных систем. На рисунке схематично представлены основные элементы такой системы. Рассмотрим назначение каждого из них. 

    Сердцем автомобильной охранной системы является центральный блок. Никакая система не сможет работать без электронного блока управления с центральным процессором. Это устройство принимает кодированные сигналы, посылаемые пультом дистанционного управления — брелоком. Это то симпатичное маленькое устройство с кнопочками, которое водители носят на связке ключей автомобиля. К нему мы еще вернемся ниже. Так вот, этот центральный блок контролирует работу сигнализации — получает информацию от датчиков, анализирует ее и посылает сигналы на исполнительные и сигнальные устройства, информирует владельца о неполадках в системе, незакрытых дверях, невыключеных фарах и т.д. . У центрального блока жесткая память, и даже при отключении питания он помнит программные установки и данные кодовых комбинаций, полученные от брелока. 

    По конструктивному исполнению автосигнализация может быть выполнена как по моноблочной схеме, то есть центральный блок с сиреной и одним из датчиков собраны в одном корпусе, так и по разнесенной — такой как на рисунке. Европейские производители чаще предпочитают моноблочную компановку. Особенно этим «грешат» итальянцы. Американские же фирмы, напротив, стараются все системы делать по разнесенной схеме. 

    Большое значение имеет питание системы, то есть то напряжение (его значение и колебания), которое подается на центральный блок. Автомобиль, особенно современный — сложнейшая система. В нем огромное количество потребителей энергии, блоков и проводов. На разных режимах работы автомобиля в электрической цепи возникают колебания и просадки напряжения. Очень многое зависит от того, как установлена система сигнализации (насколько грамотно монтажник подал на нее питание), как центральный блок и память системы воспринимают эти колебания. В этой проблеме много тонких моментов, но их автовладельцу знать не обязательно — это все на совести установщика. Стоит лишь сказать о том, что, например, система Clifford Cyber 5 забывает все запрограммированные ранее установки при напряжении ниже 10 Вольт. А в автомобиле ВАЗ — 2108-09 Clifford Cyber 5 вообще работает из рук вон плохо, так как бортовая сеть этого автомобиля изобилует помехами и перепадами напряжения. Система Python 100 фирмы Derected Electronic Inc. В противовес может работать от обычной батарейки «Крона» — 9 Вольт — так неприхотлива она к источнику питания .Это вовсе не значит, что система Clifford Cyber 5 никуда не годна. Она хорошо ведет себя на иномарках, где бортовая сеть «чистая». Определяя защиту для своего автомобиля владельцу «девятки» не стоит настаивать на установке именно Cyber 5. Необходимо прислушиваться к рекомендациям специалистов, имеющим в этом деле большой опыт. 

    Система сигнализации управляется, чаще всего, при помощи пульта дистанционного управления — брелока. Он передает команды автовладельца центральному блоку, который с помощью антенны принимает и расшифровывает радиосиглнал. Брелок представляет собой миниатюрный пульт-радиопередатчик. Для того, чтобы исключить возможность выключения сигнализации посторонними лицами, брелок посылает кодированные радиосигналы. Уровень секретности, типы кодов, количество их комбинаций в различных сигнализациях различны. Брелок снабжен одной или несколькими кнопками управления, нажатием которых формируется тот или иной сигнал. Если этот сигнал принаднежит хозяну автомобиля, автосигнализация нормально реагирует на сигналы управления и включает или выключает режим охраны сигнализации и управляет отпиранием или запиранием дверей, а так же многими другими ее функциями. 

    Здесь стоит подробнее остановиться на том, как поисходит передача кодированного сигнала от брелока центральному блоку охранной системы. Самые первые брелоки имели 5-и — 10-и значный постоянный код, который выставлялся с помощью переключателей на брелоке и в центральном блоке автосигнализации. Любой мало-мальски знакомый с радиотехникой человек был способен собрать схему, на основе брелока от системы сигнализации, с помощью которой мог за несколько часов подобрать код к вашей системе охраны. Вообще, стоит сказать что борьба за расшифровку кода велась между фирмами-производителями и угонщиками с первых моделей автосигнализаций. Производители всегда находили возможность давигаться чуть-чуть впереди, но в спину им всегда дышали угонщики. Как только стало понятно, что примитивный код брелока не имеет будущего — появился антисканер. Оно могло быть выполнено в различных вариантах. Так, например, фирмы пошли на увеличение разрядности кодов, передаваемых брелоками. Код стал иметь такое количество комбинаций, что стало бассмысленным заниматься его перебором, так как на это ушли бы столетия. Еще один способ — отслеживать передаваемые коды и, если эти коды (например 5 последовательно переданных кодов) не соответствуют коду брелоков системы, то центральный блок становился «глухим» к передаваемым сигналам на 15 — 20 минут, после чего снова переходил в режим приема, либо сразу подавал тревогу, сообщая хозяину о том, что эго автомобиль сканируют. Угонщики принялись догонять. Они изготовили прибор, способный устанавливать частоту, на которой идет передача кода, записывать сам код, а потом передавать его, снимая автомобиль с охраны. Антисканер против этого бессилен. Новый прибор стали называть код-граббером. Необходимо отметить, что код-граббер — очень дорогой прибор, стоимость которого сравнима со стоимостью недорогого автомобиля. Такой прибор, скорее всего, будет применяться для угона дорогих и сложных автомобилей, нежели «пятерек» или «шестерок». Фирмы-производители должно были искать новое решение. Такое решение было вскоре найдено. Появились системы с плавающим кодом или антикодграббером. Принцип его в том, что код, передаваемый радиобрелоками центральному блоку меняется после каждой передачи кода, а значит пойманный и записанный код будет бесполезен. С его помощью сигнализацию с охраны не снять. При следующем обращении к центральному блоку брелок будет посылать совершенно другой код, и так каждый раз. Принцип по которому меняется этот код разный, даже в двух одинаковых системах, идущих рядом на конвеере. В использовании такого хитрого кода преуспели фирмы Clifford и Derected Electronics Inc. (Viper, Python). Их системы применяют такой плавающий код, который никогда не повторяется. Другие фирмы используют алгоритмя плавающих кодов попроще, но все равно это очень серьезная защита. Есть прицеденты, когда и плавающий код вкрывался угонщиками, но это требует еще более дорогого оборудования и применение особых компьютерных программ, специально написанных для этого случая. Угонщик с кодграббером должен в течение нескольких дней неотступно следовать за намеченой под угон автомашиной, записывая каждый код ни одного не потеряв. Только в этом случае у него появляется призрачный шанс (где-нибудь 50 / 50) найти алгоритм по которому идет изменение кода системы. Теперь вы представляете какой объем работ требуется выполнить человеку Задумавшему обезвредить сигнализацию с плавающим кодом, и это при том, что положительного результата он может и не достигнуть. 

    Конструкция брелока постоянно совершенствуется. Очень многие фирмы- производители большое внимание удаляют внешнему виду — дизайну брелока. Результатом таких поисков можно считать брелок системы Prestige 150 (форма боба) или Prestige 400 (форма разноцветных бумерангов), или Ungo (форма песочных часов). А дизайн брелока системы Spy Ball был даже специально заказан в знаменитом автомобильном кузовном ателье Peninfarina, основного дизайнера большинства спортивных моделей (таких как Ferrari). Брелок удобен и легок в использовании. Он легко умещается в ладони, да и вес его, обычно, не превышает нескольких десятков граммов. 

    Источником энергии для пульта дистанционного управления служат батарейки напряжением 12 В. Такие элементы питания продаются сейчас в любом магазине. Дальность действия брелока, то есть то максимальном расстояние с которого можно, например, снять или поставить автомобиль на охрану, для каждой системы своя. Чаще всего это расстояние колеблится от 30 до 50 метров. Более точную информацию можно получить только в технических руководствах, прилагаемых к конкретной автосигнализации. Такая система, как Clifford, предусматривает в качестве дополнительного оборудования установку специального блока для приема сигнала брелока. При этом дальность действия увеличивается до 100 метров. В зависимости от режима эксплуатации вашего автомобиля батарейка в брелоке прослужит от полугода до года. Заменить ее можно, чаще всего, самому, но в некоторых сложных охранных системах при замене батарейки необходима синхронизация брелока и центрального блока. Этот процесс описан в инструкции по эксплуатации, которую вам должны выдать на фирме-установщике. Для увеличения срока службы элементов питания в брелоке фирмой Audiovox в последних моделях автосигнализаций Excalibur использована система энергосбережения. Если вы случайно положили брелок так, что какой-либо посторонний предмет нажал на его кнопку и он начал «впустую» излучать радиосигнал, то через несколько секунд излучение сигнала искуственно прекратится. Любая другая система будет излучать сигнал пока не кончится энергия батарейки. Некоторые охранные системы, устанавливаемые штатно особенно на автомобили, особенно немецкие, (яркий пример — сигнализации фирмы Bosch) управляются при помощи инфракрасного луча. Этот же принцип используется в телевизионных пультах управления, поэтому, в отличии от брелока, излучающего радиосигнал, его нужно направлять строго на приемную антенну и с небольшого расстояния. 

    Кроме традиционного брелока охранная система может управляться от транспондера — пластиковой карточки (напоминающей талон водительского удостоверения) или небольшого брелока, содержащих в себе сложнейшую электронную «начинку». Транспондер не требует питания. Нет необходимости нажимать на кнопки. Стоит только сесть в автомобиль и обеспечить попадание карточки или брелока в поле действия антенны и система отменит режим охраны автомобиля. 

    Важнейшей частью любой автосигнализации являются датчики. Их в своем составе имеет любая автосигнализация. Это — своеобразные глаза и уши системы. Во время какого-либо воздействия на автомобиль, они передают информацию в центральный блок о степени опасности воздействия и его времени. Учитывая, что эти воздействия могут быть самые разнообразные, датчики должны обеспечивать высокую надежность и достоверность контролируемых параметров, оставляя без внимания все то, что можно отнести к ложным возмущениям: колебания и вибрации от проехавшего рядом большегрузного автомобиля, воздействие климатических и атмосферных явлений, электромагнитные помехи. 

    Автосигнализации используют разнообразные датчики, работающие на основе различных принципов, и каждый из них защищает автомобиль от той или иной опасности. От удара, от открытия дверей, окон, от прикосновения к автомобилю, от проникновения в салон. Бывает же, что вору вдруг потребовался не весь автомобиль целиком, а только хромированный бампер или колпаки с колес. Каждый датчик и должен информировать систему сигнализации о замыслах преступников или расшалившихся подростков. 

    Самым первым датчиком, которым начинали комплектовать охранные системы на заре их появления были «датчики качка». Они реагировали на качание кузова автомобиля, которое могло возникнуть при снятии колес или другом похожем воздействии. Раскачал машину — сигнализация сработала. Мальчишки часто доводили автовладельцев до нервных стрессов, особенно учитывая повышенную чувствительность этих датчиков. Однако, если злоумышленник разбивал стекло, то чаще всего сигнализация молчала. 

    Постепенно датчики «качка» вытеснили датчики удара (шок-сенсоры). Они несколько хуже реагировали на качание автомобиля, но, зато, очень четко отслеживали удары по кузову. Безнаказанно разбить стекло стало практически невозможно. Да и если сосед по дому не очень аккуратно маневрируя около вашего автомобиля случайно задел своим бампером ваш, сигнализация тут же известит об этом весь двор, обращая внимание всех на виновника «мини-аварии». Первые датчики удара имели только один порог чувствительности. Такой датчик не очень удобен. Либо его настройка очень загрублялась чтобы аигнализация не срабатывала от случайно ударившегося об колесо мяча, и тогда была вероятность пропустить более важное вторжение, либо чувствительность устанавливалась очень высокой, в надежде уследить за каждым мало-мальски небольшим воздействием на автомобиль, и сигнализация сопровождала продолжительным воем сирены каждую проходящую мимо собаку. 

    Всех вышеперечисленных недостатков лишены двухпороговые датчики удара. В таком датчике отдельно настраивается сила воздействия при которой сработает первый порог и второй порог. Если прохожий случайно облокотился на ваш автомобиль, то система просто предупредит непрошеного гостя кратким попискиванием сирены о том, что он вторгся в чужие владения. Но если кто-то попытается разбить стекло или оторвать эмблему с вашего капота, то автосигнализация возвестит о присутствии недруга около автомобиля воем сирены. 

    Особенно хочется выделить Omni Sensor — датчик удара, успользуемый на дорогих моделях в автосигнализациях Clifford. Этот микропроцессорный датчик уже сам по себе представляет маленькую систему. Он отдельно регистрирует продольные и поперечные колебания кузова автомобиля. Такой принцип действия позволяет практически исключить ложные срабатывания. Еще одной отличительной способностью обладает Omni Sensor. Настройка силы удара первого и второго порога происходит с пульта сигнализации. Система вводится в режим программирования, по кузову автомобиля наносится удар определенной силы. Датчик сам запоминает его. Теперь это будет первый порог. Точно так же происходит настройка и второго порога. Если необходимо произвести перенастройку датчика, то это может делать сам хозяин, в зависимости от своих потребностей. 

    Ультразвкувой датчик. Или как его еще называют ультрасоник. Его задача — обнаружить угонщика, если тот сумел пробраться в салон. Два выносных микрофона постоянно контролируют салон в режиме охраны. Этот высокочувствительный датчик состоит из посылающего сигнал излучателя ультразвуковых волн и приемника, принимающего этот сигнал. Если принимаемый сигнал прерывается или искажается, то сигнализация срабатывает. Любое передвигающееся в салоне тело, достаточно большого объема, будет немедленно обнаружено и система сигнализации поднимет тревогу. Однако, чувствительность его такова, что он способен зафиксировать и движение воздуха в салоне, вызванные изменением температуры при остывании автомобиля зимой и даже акустические шумы. Недостаток этих датчиков — ложные срабатывания при резких колебаниях температуры и сильных внешних звуковых колебаний. Вы, наверное, замечали, что при залпе салюта у двух-трех машин, стоящих в вашем дворе сработала сигнализация. Или прогрохочет мимо вашей машины доверху нагруженный «КАМАЗ» — и стоящие вдоль дороги автомобили поднимают тревогу через один. 

    Всех недостатков ультрасоника лишен микроволновый датчик. Он был изобретен и применялся для охраны открытых автомобилей — кабриолетов. Принцип действия следующий. Датчик накрывает автомобиль двумя полями. Первое поле может заканчиваться и за пределами кузова автомобиля (на расстоянии 20 — 15 см). Это первый порог. Второе поле берет под свой контроль салон автомобиля. Это второй порог. Если человек подошел слишком близко к автомобилю и пересек первое поле, то, как в случае с датчиком удара, система предупредит недоброжелателя попискиванием сирены. Если же угонщик попал внутрь автомобиля, он окажется в зоне действия второго поля, и тогда система поднимет тревогу. Как бы не аккуратно вел себя угонщик внутри салона, микроволновый датчик его все равно обнаружит. Оба поля могут регулироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от пожелания хозяина автомобиля и условий эксплуатации. 

    Существует одна интересная разновидность микроволнового датчика заслуживающая отдельного коментария. В системах Clifford применяется, если можно так сказать, «псевдодвухпороговый» датчик. Он охватывает автомобиль только одни полем. Если датчик обнаружит передвигающееся тело в контролируемой зоне 2 раза за 2 секунды, то система сигнализации подаст предупредительные сигналы как в случае с первым порогом описанного выше датчика. Если датчик обнаружит тело в зоне охраны, например, 5 раз за 5 секунд, то система поднимет тревогу, как в случае со вторым порогом. 

    Датчики падения напряжения. Существует такая формула угона, когда прокалывается аккумулятор автомобиля, и, когда весь электролит из него вытек, угонщик может спокойно обезвредить обесточенную сигнализацию. У многих автомобилей компоновка агрегатов под капотом выполнена таким образом, что можно просто перекусить провода, идущие от аккумулятора. Для того, чтобы этот факт не остался незамеченным и существуют такие датчики. Они бывают двух основных типов. Датчик первого типа срабатывает когда напряжение падает ниже установленного заранее на заводе порога (например, 8 Вольт). Датчик второго типа срабатывает когда происходит скачек напряжения вниз на заданную величину (например, 1 Вольт). Такой датчик среагирует даже в случае если угонщик открывает дверь, зажигается лампочка салонного освещения, происходит небольшое падение напряжения, которое тут же регистрируется. Проблемы с таким датчиком могут возникать в том случае, если электропроводка автомобиля имеет существенные недостатки, утечки, замыкания и т.д. В остальных случаях датчик оказывается очень полезен. 

    Датчик разбития стекла. В современных системах используется достаточно редко. Реагирует на звон разбивающегося стекла (микрофон специально настроен на такую частоту). Добросовестно настроенный датчик удара заменит датчик разбития стекла почти полностью. SUBSONIC SENSOR. Этот датчик, оценивает уровень шумов, как в салоне, так и за его пределами. Он реагирует на попытку вторжения неизвестного лица — в это время уровень шума внутри салона изменяется. Используется достаточно редко и только в составе дорогих систем. 

    Датчики контактного типа (концевые датчики). Это обычные кнопки, которые контролируют состояние дверей, капота и багажника. Чаще всего используются штатные кнопки автомобиля. Капот и багажник оборудуется кнопками при установке охранной системы. Современные системы имеют отдельные входа для подключения концевых датчиков. Это выполнено для того, что бы, во-первых при открывании капота или багажника не загоралось внутрисалонное освещение, во-вторых, для того, что бы в сигнализациях , обладающих памятью на срабатывания, было понятно от чего конкретно система поднимала тревогу. Так как кнопки автомобиля, как штатные, так и установленные дополнительно, находятся в зоне воздействия активной среды — грязь, соль, вода, электролит, то за ними необходим тщательный уход. Это одно из немногих профилактических мероприятий, которое может быть выполнено руками хозяина автомобиля или в любом автосервисе. На долю окислившихся в процессе эксплуатации кнопок выпадает до 50 % обращений клиентов в нашу фирму с рекламацией. Более того, развитые системы сигнализации с самотестированием при неполадках в цепи концевых выключателей отключат этот датчик совсем до устранения неполадок. Автосигнализация, конечно, подскажет своему хозяину об неисправности, но он может и не услышать этой подсказки, а то и вовсе проигнорировать ее. Такой владелец подвергает серьезной опасности свой автомобиль. 

    Светодиод. Обычно выполнен в виде красной лампочки, которая устанавливается на видном месте. У светодиода существует много обязанностей. Самая простая и распространенная функция это сигнализировать о том, что автомобиль стоит на охране. Обычно это мигающий режим. Светодиод может предупреждать о неисправностях датчиков системы сигнализации, о том какие датчики срабатывали в отсутствии хозяина автомобиля. В некоторых системах светодиод будет в течение нескольких суток сигнализировать о том, что в память системы записан еще один брелок. Это может произойти в автосервисе, куда вы отдаете автомобиль в ремонт. Там в память вашей охранной сигнализации могут запрограммировать еще один брелок, чтобы потом снять автомобиль с охраны и угнать его. 

    Сирена. Она представляет собой «колокольчик» издающий звуковой сигнал мощностью до 135 Дб. Задачи сирены многообразны. Во-первых, она включается во время сигнала тревоги, но не более чем на 45 секунд, что соответствует европейскому стандарту. Во-вторых, она издает звуковые сигналы при постановке и снятии автомобиля с охраны. Эти сигналы можно отключать при надобности с пульта дистанционного управления, если владелец автомобиля ночью не хочет беспокоить жильцов своего дома. В-третьих, она подает кратковременные предупредительные сигналы при срабатывании первого порога микроволнового датчика или датчика удара. 

    Сирены делятся на автономные и неавтономные. Автономная сирена отличается от неавтономной наличием в своем корпусе никель-кадмиевых батарей, которые в случае отключения аккумулятора автомобиля будет питать автономную сирену в режиме тревоги. Для того, чтобы сам хозяин мог беспрепятственно снимать свой аккумулятор и не слушать завывания сирены, в ее корпусе существует ключ с помощью которого владелец может отключить сирену на время работ. Никель- кадмиевая батарея будет подзаряжаться от генератора во время движения. Даже если вор отрежет все провода, идущие от сирены и вырвет ее с корнем, все равно она будет подавать сигналы тревоги. Сирена может быть многотональной и однотональной. В зависимости от желания клиента можно использовать как ту, так и другую модель. Сделано это для того, чтобы владельцу было удобнее определить свою машину в многоголосье других сирен. 

    Световая индикация. Разные установщики реализовывают эту функцию по-разному. Можно сделать так, что в режиме тревоги автомобиль будет моргать габаритами, можно — аварийными сигналами. Это зависит от преверженостей мастера и потребностей хозяина автомобиля. Мы рекомендуем в качестве световой сигнализации использовать аварийный сигнал. В этом случае хозяин, стоящий сбоку от автомобиля в момент постановки и снятия с охраны будет четко видеть, встала ли его машина на охрану или нет (особенно если он использует беззвучную постановку на охрану). 

    Выключатель «Valet». Название это в переводе с французского означает — слуга. Обеспечивает установку автосигнализации в служебный режим, когда сигнализация полностью выключена и автомобиль в таком состоянии можно отдавать в сервис, сняв со связки ключей все брелоки. Вам не придется обучать слесаря, которого вы видите в первый раз, всем премудростям охранной системы автомобиля. Зачем ему это! Таким образом, никто кроме вас не будет знать где и какие охранные системы установлены на вашем автомобиле. Другой функцией выключателя «Valet» является то, что сего помощью можно снять с охраны автомобиль без брелока. Допустим, вы забыли или потеряли свой брелок. Тогда необходимо открыть дверь ключом, сесть за руль, вставить ключ в замок зажигания и повернуть его там в положение, когда «оживет» приборная панель, а затем, щелкнуть выключателем «Valet». Просто. Мне могут возразить, если это так просто, то любой, способный включить зажигание вашей автомашины может ее угнать? Это далеко не так! Во-первых, когда угонщик проникает в автомобиль, сирена тут же поднимает тревогу. Во-вторых, обычно выключатель «Valet» прячут довольно далеко, так как пользуются им не часто (например, под панель или далеко в «бардачок»). Владелец автомобиля должен обязательно спросить установщика о его местонахождении и обсудить с ним это место, если что-то не устраивает. С помощью выключателя «Valet» на некоторых системах сигнализации вводят начальные установки при монтаже системы. Для того, чтобы безопаснее работать с выключателем «Valet», в системах Clifford его устанавливают открыто, но делают трехпозиционным — почти как клавишный выключатель света у нас дома. С помощью такого трехпозиционного выключателя перед тем, как ввести сигнализацию в служебный режим, необходимо набрать трехзначный код, задать который может сам владелец автомобиля. Он же может оперативно его поменять в любое время. 

    Сигнальный провод замка зажигания. Существует у каждой современной сигнализации. Его задача сообщать центральному блоку о том, что зажигание автомобиля включено (косвенная информация о том, что двигатель работает). Это необходимо для того, например, чтобы обезопасить автомобиль и его владельца во время движения. Если система , имеющая разрыв зажигания, случайно встанет на охрану во время движения, то на дороге может возникнуть аварийная ситуация, а автоматическая коробка передач и вовсе может выйти из строя. Сигнал с замка зажигания нужно иметь так же для того, чтобы знать, когда заблокировать замки дверей, а когда их разблокировать при использовании некоторых сервисных функций (подробнее это будет описано ниже), и т.д. 

    Каналы для управления дополнительными устройствами (название условное). Автосигнализация, особенно среднего и высшего уровня, имеют возможность управлять дополнительными устройствами с помощью отдельных выходов. Такими устройствами могут быть: вторая сирена, пейджер или пейджерная система, модуль запуска двигателя (для запуска двигателя, не выходя из квартиры, с брелока и предварительного прогрева автомобиля перед началом движения). С помощью такого канала можно подавать команду на закрытие электробензоклапана, полностью блокирующего подачу топлива в систему питания и т.д. 

    Дополнительные каналы управления (название условное). Чем сложнее система автосигнализации тем больше у нее таких выходов. Для чего они используются? Например, самое простое, реализация «вежливой подсветки салона автомобиля». Допустим, вы подходите к своему автомобилю, стоящему в углу темного двора и снимаете его с охраны. Садясь в салон автомобиля есть вероятность, что преступник уже проник туда до вас , или что-либо подложил в салон. Что бы ситуация прояснилась до посадки в салон автомобиля и у хозяина не было ни каких непредвиденных осложнений, в системах сигнализации реализуется функция «вежливой подсветки салона автомобиля». Это значит, что при снятии с охраны сигнализации, в салоне на 20 — 30 секунд загорается плафон головного освещения, давая возможность осмотреться перед посадкой в автомобиль. Или вот еще такой пример. Приезжаете вы ночью к своему дому, паркуете автомобиль, а до подъезда еще идти метров 100 по темному двору. Для того, чтобы гарантировать себя от всяких неожиданностей вы нажимаете дополнительную кнопку брелока и автомобиль включает ближний свет фар, освещая владельцу путь к дому. Фары будут гореть до тех пор, пока вы не отпустите кнопку брелока. 

    В системе Clifford Intelliguard 900 IQ существует датчик освещенности. С его помощью вышеописанная функция реализуется автоматически всегда, когда на улице уже стемнело. Не нужно даже нажимать на кнопку. 

    Сервисные каналы (название условное). Это выходы центрального блока, которые позволяют управлять различными устройствами не осуществляющими охранные функции, но весьма необходимыми для облегчения жизни владельца автомобиля. Например, подходя к автомобилю и сняв в охраны систему автосигнализации, четырехколесный друг не только поприветствует вас пискнув сиреной и моргнув габаритами, но и разблокирует замки дверей. Особенно это приятно зимой, когда многие водители отмораживают чуть-ли не каждый день замки своего авто. Выйдя из машины и поставив с брелока автосигнализацию на охрану, все замки заблокируются автоматически. Таким образом нет необходимости каждый раз перед тем, как покинуть автомобиль, проверять насколько тщательно закрыты кнопки блокировки замков. За владельца это сделает охранная система. Владелец может оборудовать свой автомобиль, как всеми четырьмя приводами замков дверей, так и одним или двумя, по своему желанию. Другой вариант того же случая. Опасно, садясь в автомобиль, разблокировать все двери сразу. Преступник может подсесть открыв любую дверь машины пока вы отвлеклись заводя автомобиля или чем-либо еще. Что бы такого на происходило многие автосигнализации способны реализовывать вышеописанную функцию еще и по другому При снятии автомобиля с охраны, разблокируется только водительская дверь, ведь львиную долю времени водитель передвигается в автомобиле один. Если есть необходимость разблокировать все двери сразу после снятия автомобиля с охраны, то нужно нажать другую, соседнюю кнопку. При этом во время постановки на охрану закрываются всегда все оборудованные приводами замки дверей. Еще одно применение сервисных каналов. Если есть необходимость, допустим, выйдя из магазина, положить вещи в багажник и снова уйти за покупками, то на автомобилях оборудованных электрическим замком багажника (например Mersedes), возможна следующая ситуация: Хозяин автомобиля подходит к багажнику и нажимает на кнопку и разблокируется только багажник (при этом автомобиль снимается с охраны). Багажник сам откроется перед владельцем. Не надо нажимать и поворачивать личинку замка. Все двери останутся заблокированными. Затем хозяин закрывает багажник, ставит свой автомобиль на охрану и снова уходит за покупками. Или такой пример. Вы выходите из автомобиля и ставите его на охрану. Система сигнализации сама заблокирует замки, закроет незакрытые окна, задраит наглухо люк. И все это с одной кнопки брелока. Фантастика? Нет, это реально. Нужно лишь установить связующие модули между сигнализацией и электростеклоподъемниками с электрическим люком. 

    Не все из вышеописанного может и должно входить в стандартно установленную автосигнализацию. Реализация многих функций требует дополнительных трудовых и материальных затрат, а как следствие и отдельной оплаты. Все возможности системы, в том числе и сервисные, необходимо отдельно оговаривать с менеджером-консультантом при оформлении заказа

    Cobra SPYBALL 6829: Руководство по поиску и устранению неисправностей

  • СТРАНИЦА 1

    SPYBALL® 6829 Сигнализация + иммобилайзер Thatcham cat. MC1 SPYBALL® 6809 Alarm Upgrade Thatcham cat. MC2> 1 Соответствие критериям британской страховой индустрии по безопасности мотоциклов ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Благодарим вас за выбор Spyball от Cobra. Мы рекомендуем вам внимательно прочитать это руководство и сохранить его для использования в будущем.

  • СТРАНИЦА 2

    Содержание 1. 2. 2.1. 2.2. 3. 3.1. 4. 4.1. 4.1. 4.2. 5. 6. 7. 8. 8.1. 8.2. 9. 10. 11. 12. 13.

  • СТРАНИЦА 3

    Выбираемые функции — Процедуры включения и отключения Функция автоматического выключения по времени (функция сна) Аварийное снятие с охраны с помощью PIN-кода 16.1. Считывание ПИН-кода 16.2. Изменение PIN-кода 17. Руководство по поиску и устранению неисправностей 18. Технические данные 14. 15. 16. 1. СОСТАВ КОМПЛЕКТА В комплект входит блок управления с металлическим защитным экраном. Два передатчика дистанционного управления с функцией распознавания байкеров. Набор подходящих аксессуаров и жгут проводов. Руководство пользователя (это не продукт DIY.

  • СТРАНИЦА 4

    Питается от литиевой батареи CR 2032 3V. Когда аккумулятор почти разряжен, пользователь предупреждается дополнительной вспышкой указателей поворота при снятии с охраны. Как можно скорее замените его и утилизируйте в соответствующих точках сбора.

  • СТРАНИЦА 5

    Включите зажигание и подождите 20 секунд.  Светодиод на приборной панели загорается и горит около 3 секунд. Прежде чем светодиод на приборной панели погаснет, выключите и снова включите зажигание. Короткий и резкий звуковой сигнал подтверждает, что система готова к сопряжению. Светодиод погаснет. У вас есть 6 секунд, чтобы завершить операцию, как описано ниже. Нажмите кнопку n. 1 передатчика (или нажмите оба передатчика по очереди, если хотите соединить два).

  • СТРАНИЦА 6

    3. ФУНКЦИЯ РАСПОЗНАВАНИЯ БАЙКЕРА Помимо работы в качестве обычного ключа дистанционного управления, передатчик может использоваться в режиме распознавания байкера. Эту функцию можно выбрать. Когда функция распознавания байкеров включена, передатчик отправляет кодированный сигнал через равные промежутки времени (1.5 секунд). Маленький светодиод на передатчике мигает с такой же частотой.

  • СТРАНИЦА 7

    Если вы планируете оставить эту функцию неиспользованной в течение длительного времени, настоятельно рекомендуется по крайней мере отключить ее от передатчика, поскольку это значительно снижает расход заряда батареи и продлевает срок ее службы. (*): чтобы избежать случайной постановки на охрану (которая может произойти, если две кнопки нажимаются не одновременно), выполняйте эту операцию на расстоянии от мотоцикла, за пределами зоны действия приемника.4. ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ 4.1.

  • СТРАНИЦА 8

    4.2. Включение / выключение полной системы безопасности без функции распознавания байкеров (использование в качестве обычного передатчика). Чтобы активировать полную систему (6829 = иммобилайзер + сигнализация, 6809 = сигнализация), нажмите кнопку n. 1 передатчика один раз. Это также можно сделать, если иммобилайзер уже пассивно активирован (Spyball 6829). Постановка на охрану подтверждается: тремя короткими миганиями указателей поворота. Три резких звуковых сигнала (если эта функция включена — см. Пункт 14) (*) Загорается светодиод приборной панели.

  • СТРАНИЦА 9

    (*) Три дополнительных звуковых сигнала в быстрой последовательности указывают на нарушение периферийной защиты (например, сиденье открыто, боковая подножка поднята), которая будет отключена в течение периода постановки на охрану. (**) Короткая дополнительная вспышка означает, что батарея разряжена и требует замены. 4.2.

  • СТРАНИЦА 10

    Если активирована функция распознавания байкеров, снятие с охраны секции сигнализации также происходит автоматически, когда байкер возвращается к охраняемому транспортному средству, а сигнал передатчика достигает рабочего диапазона приемника.По соображениям безопасности иммобилайзер остается включенным и может быть отключен только в соответствии с процедурой, описанной в параграфе 4.1. (Spyball 6829).

  • СТРАНИЦА 11

    Обнаружение движения. Активирует сигнал тревоги в случае, например, подъема, буксировки или принудительной блокировки рулевого управления с помощью революционного датчика (патент Spyball®), который обнаруживает изменения положения мотоцикла более чем на 360 градусов. Защита от взлома замка зажигания. Вызывает тревогу, если зажигание включается, когда система поставлена ​​на охрану.Противодиверсионная защита (см. Также пункт 11).

  • СТРАНИЦА 12

    7. НАСТРОЙКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ОБНАРУЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ (это дилерская операция) Детектор движения можно настроить на 8 различных уровней чувствительности к смещению и 8 различных уровней чувствительности к ударам. Детектор настраивается для оптимальной работы дилером после установки. Если вам требуется другая настройка, обратитесь к своему дилеру. 8. ЦИКЛ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Любая неисправность, обнаруженная: схемой защиты периферийных устройств (например.грамм.

  • СТР.13

    8.1. Снижение мощности звуковой сигнализации Уровень громкости сигнализации можно уменьшить, если мотоцикл припаркован в местах, где необходимо минимизировать шумовое загрязнение. При постановке на охрану удерживайте кнопку n. 1 передатчика нажимается около 7 секунд. После постановки на охрану удерживайте кнопку n. 1 нажимается около 7 секунд. Снижение звуковой мощности подтверждается двумя глубокими короткими звуковыми сигналами. Эта настройка действительна только для одного периода постановки на охрану. 8.2.

  • СТР. 14

    9.

  • СТРАНИЦА 15

    Примечание: то же самое произойдет, если вы выйдете из зоны действия передатчика зажигания вашего мотоцикла. в то время как Важно: чтобы воспользоваться этой функцией, не забывайте ВСЕГДА держать передатчик при себе в кармане или бумажнике. НИКОГДА не прикрепляйте его к ключу зажигания мотоцикла! Эта функция также может быть выбрана и может быть включена или отключена по выбору пользователя.

  • СТРАНИЦА 16

    позволит вам временно отключить автоматическую постановку / снятие с охраны и функцию защиты от взлома без входа в процедуру выбора (сервисные настройки).Снять систему с охраны с помощью ПИН-кода аварийного снятия с охраны (см. Параграф 26).  Система переходит в сервисный режим: сигнал распознавания байкеров отменяется, сигнализация не срабатывает автоматически; Иммобилайзер остается активным (Spyball 6829). Режим работы Biker Recognition будет восстановлен при первом нажатии кнопки n. 1 снова нажимается.

  • СТРАНИЦА 17

    — Функция защиты от взлома (см. Параграф 10) Полярность входа мгновенного срабатывания сигнализации (этот выбор должен быть установлен установщиком и не должен изменяться пользователем после установки системы безопасности) .Порядок действий: Когда охранная система снята с охраны, включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку n. 1 передатчика около 7 секунд, пока не загорится светодиод, затем отпустите.  Светодиод горит около 3 секунд.  По истечении этого времени нажмите кнопку n. 1 снова.

  • СТРАНИЦА 18

    3 мигания 4 мигания 5 миганий Звуковой сигнал «Включить индикатор» Нажмите кнопку n. 1 предупреждающий сигнал передатчика после третьей вспышки. Следуют три (3) резких звуковых сигнала. Функция защиты от угона. Нажмите кнопку n.1 передатчика после четвертой вспышки Следуют три (3) резких звуковых сигнала. Полярность нажатия кнопки n. 1 мгновенной тревоги передатчик после входа триггера (только для пятой вспышки дилера) Положительная полярность Нажмите кнопку n.

  • СТРАНИЦА 19

    15. ФУНКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПО ВРЕМЕНИ (ФУНКЦИЯ СНА) Хотя уровень потребления тока системами безопасности Spyball чрезвычайно низок, была реализована еще одна особенность с целью защиты аккумулятора вашего мотоцикла: Радиоприемник, встроенный в устройство, автоматически отключается после того, как мотоцикл не использовался в течение 7 дней, и уровень потребления тока значительно снижается.

  • СТРАНИЦА 20

    Если вся система поставлена ​​на охрану: 1. Включите зажигание.  Раздается звуковой сигнал. 2. Подождите.  Будильник выключается. Светодиод гаснет, затем начинает медленно мигать. 3. Подсчитайте количество вспышек. Как только количество миганий сравняется с первой цифрой вашего PIN-кода, выключите зажигание (например, если первая цифра вашего кода — 3, подождите, пока светодиод не мигнет 3 раза, прежде чем выключать зажигание).  Светодиод погаснет. 4. В течение трех секунд снова включите зажигание.

  • СТРАНИЦА 21

    ПОСЛЕ ПРАВИЛЬНОГО ВВЕДЕНИЯ ВСЕХ ЦИФРОВ СИСТЕМА ВЫКЛЮЧАЕТСЯ С ДЛИННЫМ СИГНАЛОМ, И ЗАТЕМ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ В СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ (см. Параграф 12). 16.1. Считывание PIN-кода Если вы потеряли PIN-код, но у вас есть работающий передатчик, вы можете восстановить код с помощью этой простой процедуры: когда система снята с охраны, включите зажигание, затем нажмите и удерживайте кнопку n. 1 передатчика около 7 сек.

  • СТР. 22

    Подсчитайте количество вспышек.Как только вы наберете номер, который вы выбрали в качестве первой цифры вашего PIN-кода, выключите зажигание. Снова включите зажигание и выполните ту же процедуру, чтобы выбрать 3 оставшихся числа.  Короткий резкий звуковой сигнал подтвердит успешное завершение процедуры. Прочтите введенный вами код (см. Параграф 16.1.), Чтобы убедиться, что он правильный, затем запишите его. Примечание 1): вы можете выбрать цифры от 1 до 18.

  • СТРАНИЦА 23

    Сигнализация / иммобилайзер отключен, но мотоцикл не заводится — Система не срабатывает при перемещении / подъеме велосипеда — Дилер Spyball ( тем временем, если система поставлена ​​на охрану, снимите ее с охраны с помощью PIN-кода (см. параграф 16). Убедитесь, что мотоцикл находится на нейтральной передаче. Убедитесь, что выключатель аварийного отключения находится в положении RUN. Убедитесь, что главный предохранитель зажигания в мотоцикле исправен. Убедитесь, что аккумулятор мотоцикла заряжен. Некоторые модели заводятся только с поднятой боковой стойкой или с нажатым рычагом сцепления

  • СТРАНИЦА 24

    Мощность звука сирены Размер блока управления Размер передатчика Аккумулятор передатчика Срок службы батареи передатчика 114 дБ на 1 м 90x67x30 мм 50x37x12,5 3 В CR2032 Мин.12 месяцев (с включенной функцией распознавания байкеров) РЕКОМЕНДАЦИЯ! Несмотря на то, что данное электронное оборудование разработано с учетом защиты от проникновения воды (IPX5), оно может быть повреждено при очистке паром / мойке под высоким давлением. Никогда не направляйте струю на устройство и защищайте его от проникновения воды. Диаграммы, описания и характеристики являются ориентировочными.

  • СТРАНИЦА 25

    Защита окружающей среды Батареи CR 2032 передатчиков следует утилизировать в местном центре по переработке батарей (их можно найти в центрах сбора мусора и супермаркетах).Гарантия На этот продукт предоставляется 24-месячная гарантия со дня покупки, подтвержденная квитанцией или счетом.

  • СТРАНИЦА 26
  • СТРАНИЦА 27
  • СТРАНИЦА 28

     PIN: …………………………………………………………………… АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЧЕРЕЗ ПИН-КОД Если вся система поставлена ​​на охрану: 1. Включите зажигание.  Раздается звуковой сигнал. 2. Подождите.  Будильник выключается. Светодиод гаснет, затем начинает медленно мигать. 3. Подсчитайте количество вспышек.Как только количество миганий сравняется с первой цифрой вашего PIN-кода, выключите зажигание (например, если первая цифра вашего кода — 3, подождите, пока светодиод не мигнет 3 раза, прежде чем выключать зажигание).  Светодиод погаснет. 4.

  • Spyball Alarm Руководство пользователя

  • ! «»

    # $% & ‘() * + $, -.

    /0 // 123 # ‘&’ 4%) & ‘

    560778/595 / :;

  • ! «# $»% & ‘() «* $ +, +)» — +) ./+#!& 0%. $.! + 1 «2 $. $ / 0) + **» , 34 «## 56 $ $% — $! $» 1 & «# + ((+) ++ / &%.YEJaH [[KW [

    [J [H [WRHJYFJaRH [JK

    YLJahJ / [HH [R [VSGYRH [J`I5; + »! 0) +. & D! A +)« 2 $ &) + 1 &! + / &%!) / [R [[RNbbbJJbH [[[I: R [[N [XRR [KN [RVb @ [bYI / [JR [UTEFVJ`H [YI: [HJH [RRR?

  • DI / [W [5> I [JRR [I7 [JRR [`[RW [5MMVRoWR [RFW [HR [?

  • / [XJWJ [H

    : [m: [KH [[08> m 9K] [[R [9K] [[J [HH [[[[N: RR [[NWJ

    / [JNXR [JK

    = [m: [NNVJYm 7n [NV [ELY: RR [[NWJ

    QLM

    #! A & 0 (A2 +. $ (% + 2! & 4 +) +. $.! »%!! & R»! +) ) $% () +..>! A $. + # + /!) &% $ / + O0 $, 1 +%! 1 $ (A! 4 + 2 «1» (+ 243.! + «1 / # +»% $% (A $ (A,) + .. 0) + R «.A $% (5 + — +) 2 $) + / !! A + S +!» !! A + 0% $! «% 2,) &! + /! $ !! &,) + — +%! R «! +) $% D $ #!)»! $ &% 5

    CW R NI / [RN [[R [H [I / [RHJJR RX R [R [[I

    ? V’L) «/ $»., &) A «4 +) + # + ($ 2 & 0%» «#») 1 «? WX5 + / & 1 +% 2» 1 &. # ++) / &% «! +% / $ Y% +.! + 1″% 0 «# 3 /&%.+)-«)#&+% 0% # 0 («). + (0) & 5Z% 2 $ / + E rF 7NsL CNsD M

    sO 7NstJNS CNsT: NsU 7sVSOFTWSOETXESYZ 7tVRs \] YEG 9EE uEEIE 0nEEIF: SNEF sREL 0sJED M

    JEDIE 9000s \ Nv5s

    JEDIE 9000s

    JEDIE 9000] EO @ uJw`R57 &%! +% $ 2 & 2 + # U $!

  • 95+.

  • ! «# $ #% &!

    » ‘() * +, —

    !

    ! «# $$% ‘# () * +

    , — !!.» +

    /0 ..

    1 2 !.

    3 «45 (‘)) 67+

    8 9 !. 4-:

    ;:

    :;

    4 + ;! EFGHIJJ:

    0! *

    K.! L: 4:

    >> — @

    M4N4 4O-4

    P4 .JQR

    A% JQR; 4;, 8: 4S

    : 94 4,2 4 «JQR + S >>! 2;

    .;:

    М.-4. 4D !:

    1! —

    K.! L: 4 «.;.>

    4.N! +

    >> — @

    M4N. 4O-4

    P>! .JQR:

    2! 3

    # #

    4 5! 67089: $ 5! 67 // 99!

    ; -!

    ! «-; -, 8; — +:?!; !

    ; D; 4:

    «$ # P .;

    !!!»%

    % #; +. . ; ! S; : 04>

    ; :

    — ## P!

    DS! NO «;

    EFGHIJJ +; -.! ;;:

  • » #

    4DO

    2.;:

    7! «;% $ 5 = >>? @ = A = BCD9

    ?!

    !.! 4;: K

    !» 4+:

    ! ; 4

    4,8 4 2D4 !.

    ; -: «T; 4: +

    ; U; 2 D

    2;! >>.

    JQR 4!

    !;: 04 4! 2;

    ! 4″ # $$% ‘# () * + !; 2!

    ! Л: >> ->! JQR! —

    V4-:

    «‘* E *) F K 2 4!.

    24;.:

    6!». $ #; $%

    P.-! .:

    ?! !! 4S24; ;!

    — ::; ! -; ; 4 U!

    ; 4-4-:

    B @

    ! L.

    > !! L

    M! >> V! .:

    ? -! 2! . ; . .:? !

    ;:

    8! G

    044>.

    .-! «:: 4>; O !.

    ! +

    !.» :: 4

    ; +

    .-

    «:: 4> 4+

    K .8; — «. -V-, 8; —

    .> 4; VO5WX) WYW% Z [*% ‘7+

    ? 4., / + .2! D; S2

    S! ;: C -! !

    ; «::. 4; +7.; 2

    — ;;;! 4:

    _; 2 .; 4>!:

    I! 3

    #% 5JBACCKJLMNOP =? N9? 4- ..D4 !:

    ; 44. ;;

    P. 4;

    ;%

    #; 2! 4; #;: 9!

    ! «# $$% ‘# () * +

    ; ;

    😕 4-. !: _. >!

    42.! 2! ; 4`aa: K

  • ;! 2!; LD

    4D ;:

    / Q! + $%.

    ..42242

    -7

    44 !! 44 @

    b + «+ c4> 4D2> !.

    ! 2!

    & + 4c4

    ! .U-;

    W + 4cbd &

    ? 4 — 4-;

    ;;

    .! «, 8

    + !:

    //!»% # 59

    P;! ..!;! 4-

    -Ve (WbZZ) * ( eef * b &&) * (e.! 4-!:

    C-;! 4S44!

    24;

    ;

    4 «egX% ([h% \) e +:

    P!» — .1 / +;.; «>; +;

    4″ JQR + >>.4 !!:

    P i% ‘[. Hj8:

    ? 4JQRV; 4:

    ! ; — 4-! — .2 S

    ; -4>! — D ;:

    _2-! ! ; !

    :. 4

    4 — :! 44 !! -:

    //! / #.

    ? ! — 4! 4

    4U D4:> 4 D!

    4 4 -! 4 — 2 -!

    ;! N; «. +:

    C — !! 4- @

    ! L; 4!

    ! D4 !;

    «! +; .S

    P.!:

    // ! 0 «. #.

    стр..;! .!:

    C-V!> 4> 2 ;! ..! ..- D! @

    . «# $$% ‘# () * +.!»; + !!

    -.-.; 4 «) $) * f) ZWk \ # (b * $ # Zfh% Zl # \) Z [# b’h% \) +:

    K 4D;` m2 4; ` aa 2; 8

    P JQR4U:!

    V;.: PV ;, 4! «n +! L-.-2; 4

    42.;. >> V: K 4D;` aa:

    » n + _, 42.; .2!

    .; V:

    C? 9

  • /0! «. .% 5 $ $ = >>? @ = A = BCD

    #. 2. .

    2В — 24-; 4; 4 В

    !:

    ! — ;..:

    : D «

    + ;:» `m +

    P.::;8:

    !: P JQR >>! :: 9! -4 -: _ V.-.- .2″ aa +: K4 2VU- .2

    ;; 4UJQR;:

    PJQR>! :: 9; 2 «= Cq? 29? Lr> -; U-! .U24> V: C-42; .. 8; -! 2; 4> «DV; +: PLPt? UoCq? 9PoCvsLCpCP2PP! 4 ::! 44-42S ;:

    /1! ‘;; #; $ #

    !

    «+.4; ..; 1 4 2

    ..!: P14 -S4 @ + 0

    st ?? C»;

    4; +2> + q9 ?? C » ;

    -.

    ;; + 2; 44 ;:

    K2! 4- @

    ! L.:

    ; — 4>! -2 D «L + 2; P JQR>! 4». +:

    9;! L; Dst ?? C2

    !! L2; Dq9 ?? C? !! 4 ;; Dq9 ?? 2! 4 ;; Dst ?? «C- @

    ; D -;. +: C4! JQR4>; .N @!

    4> 4;:» C- @ P

    .. +: 0 «` aa +; D? !! 4

    4U >> V!:

    /2!

    #

    /2! /! $

    # S; $ # = >>? @ = A = BCDT!

    K! «+ # $$% ‘# () * @

    >! 2 D; ! L: P

    .; $!

  • 0:

    K! # $$% ‘# () * @

    :

    >! 2D; 5 + F, $, / # 9

    !;> !: 94:

    = Cq? @? ! 4! №

    ! 2 -.: 44> V! -}

  • «‘* E *) FW

    — # $; $

    % X # #

    ; #

  • GSC

  • Roy Collins Motorcycle Security

    Добро пожаловать в Roy Collins Motorcycle Security (RCMS)

    В 2019 году нашей компании исполнилось 25 лет Сервис и консультации

    Для двухколесной промышленности

    Мы — семейный бизнес, расположенный в графстве Дарем с 1994 года.Целью компании было предоставить полный спектр высококачественных услуг по защите вашего мотоцикла или скутера. Каждый клиент индивидуален и предъявляет разные требования. Мы не привязаны к какому-либо конкретному производителю, поэтому предоставляем полностью независимый сервис. Для сигнализаций и иммобилайзеров, сигнализаций и устройств определения местоположения мы можем предоставить услугу мобильной установки у вашей двери (в зависимости от зоны примерки NE England).

    Что касается систем безопасной сигнализации и иммобилайзера Thatcham & Sold, я был одним из десяти человек, которые первоначально написали стандарты установки для этих систем, которые впоследствии были адаптированы и приняты для Thatcham.

    Ассортимент продукции, который может предоставить только специалист!

    Поставщики всех форм безопасности для мотоциклов и скутеров, начиная с замков, цепей, гаражей, крышек, якорей, информационных тегов, передатчиков сигналов тревоги, батарей для сигнализаций в Thatcham, а также продавали безопасные утвержденные предметы, такие как сигнализация и иммобилайзеры.

    У нас есть товары от крупных поставщиков, таких как Datatool, Meta, Optimate, Squire и других.

    Мы можем предоставить полный пакет услуг для защиты вашего мотоцикла или скутера любого размера.

    Наш сайт полностью безопасен для покупок через Интернет.

    Загрузите наше бесплатное руководство по безопасности мотоциклов и скутеров: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта