Lockheed Martin SR-71 Blackbird » МРОО «Вымпел-В»
Lockheed Martin SR-71 Blackbird — будущий гиперзвуковой самолет-шпион. Новый самолет, оснащаемый высокоточным оружием и способный летать на гиперзвуковой скорости, будет практически неуязвим для современных средств противовоздушной обороны.
Новый самолет-шпион сможет поддерживать крейсерскую скорость М=6. SR-72 станет первый гиперзвуковым самолетом, принятым на вооружение. Кроме этого, он станет самым быстрым на планете, лишь экспериментальные ракетные самолеты X-15 могли поддерживать такую скорость
SR-72 должен заполнить брешь между спутниками и беспилотными летательными аппаратами, которые могут в воздухе оставаться очень долго, но не могут уклоняться от средств ПВО и быстро достигать цели. Благодаря наличию высокоточного оружия SR-72 также сможет наносить молниеносные удары (за 1-2 часов) по особо важным целям. Высокая скорость позволит новому самолету пересечь Атлантический океан за 1-1,5 часа, а достичь цели в центральной части России, стартовав с аэродрома в центральной части Соединенных Штатов, — за 2 часа.
Главная особенность нового гиперзвукового разведчика станут двигатели, которые разрабатываются совместно с компанией Aerojet Rocketdyne. Для полета на дозвуковой скорости гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель оснащается турбиной.
Американским авиаконструкторам при создании разведчика SR-72 предстоит решить несколько сложнейших технических проблем, которые в первую очередь будут касаться нагрева корпуса при гиперзвуковом полете и силовой установки. Оружие, которое мог бы использовать SR-72, может быть продемонстрировано Lockheed Martin в 2018 году. Речь идет об облегченных ракетах, поскольку при запуске со скорости в 6 Маха им не нужна разгоняющая и, следовательно, утяжеляющая их начинка.
Специалисты Lockheed Martin считают, что на современном этапе развития техники и науки эта цель достижима, и первый опционально-пилотируемый летный прототип SR-72 будет готов в 2023 году. Новый самолет будет меньше истребителя F-22. К 2030 году SR-72 поступит на военную службу.
Lockheed Мартин СР-72 • ru.knowledgr.com
Lockheed Martin SR-72, в просторечии именуемый «Сын Блэкбирда» — американская гиперзвуковая UAV-концепция, предназначенная для разведки, наблюдения и реконнессанса, предложенная частным образом в 2013 году Локхидом Мартином в качестве преемника ушедшего в отставку Lockheed SR-71 Blackbird. Компания ожидала, что испытательная машина SR-72 сможет вылететь к 2023 году.
Проектирование и разработка
Предыстория и ранняя работа
SR-71 Blackbird был отправлен в отставку в 1998 году, оставив то, что считалось разрывом в охвате между satellites наблюдения, самолетами, и unieded летательными аппаратами для разведки, наблюдения и разведки (ISR) и ударных миссий. С ростом противоспутникового оружия, тактики отказа в доступе/районе и контртехнологий считалось, что высокоскоростной самолет может проникать в защищенное воздушное пространство и охранять или наносить удары по цели до того, как враги смогут обнаружить или перехватить ее.
Предлагаемый пересмотр предельно высокой скорости для создания защищенного воздушного пространства считается существенным концептуальным отходом от акцента на программах реактивных истребителей пятого поколения и проектируемых разработках беспилотников.
Были неподтверждённые сообщения о SR-72, датируемые 2007 годом, когда различные источники обнаружили, что Lockheed Martin разрабатывает самолёт, способный летать в шесть раз быстрее звука или 6 Mach для ВВС США. Разработка SR-72 компанией Lockheed Martin Skunk Works была впервые опубликована компанией Aviation Week & Space Technology 1 ноября 2013 года. Внимание общественности к новостям было достаточно большим, чтобы преодолеть серверы Недели авиации.
Для достижения своих проектных скоростей Lockheed Martin сотрудничает с Aerojet Rocketdyne с 2006 года на соответствующем двигателе. Компания разрабатывает систему на базе турбореактивного HTV-3X, который был отменен в 2008 году. SR-72 облагораживается воздушно-дышащей гиперзвуковой пропульсионной системой, обладающей способностью ускоряться от остановки до Mach 6 с помощью одного и того же двигателя, что делает его примерно в два раза быстрее, чем SR-71.
Задача состоит в том, чтобы сконструировать двигатель для включения режимов полета дозвуковых, сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростей. Используя турбокомпрессию, турбореактивные двигатели могут работать на нулевой скорости и обычно лучше всего работать вплоть до Mach 2. Реактивные реактивные струи, используя аэродинамическое сжатие с дозвуковым сгоранием, работают плохо под Мач 0.5 и наиболее эффективны вокруг Мач 3, имея возможность подниматься до вокруг Мач Специально разработанные двигатели СР-71 преобразуются в низкоскоростные прямоточные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные реактивные двигатели, перегоняя воздушный поток вокруг активной зоны и в форСс форсированием форсюжетона на скорости более высокой частоты. Наконец, скрэмджеты со сверхзвуковым сгоранием охватывают диапазон высоких сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростей. SR-72 должен использовать систему комбинированного цикла на основе турбины (TBCC) для использования турбомотора на низких оборотах и турбореактивного двигателя на высоких оборотах.
Турбина и прямоточные реактивные двигатели имеют общий вход и сопло, но с отдельными путями воздушного потока.
При скоростях Mach 5 и выше аэродинамический нагрев создает температуры, достаточно горячие для обычных воздушных рам, поэтому инженеры рассматривают композиты, такие как высокоэффективные углеродные, керамические и металлические смеси, для изготовления критических компонентов. Такие композиты использовались в межконтинентальных бальямиссилах и выбывшем из эксплуатации космическом шилле.
, SR-72 был интегрирован в качестве ISR и ударной платформы, но полезные нагрузки не были указаны, вероятно, потому, что текущие полезные нагрузки были бы недостаточными на самолете, летящем на высоте до 80 000 футов, требующем сотни миль для разворота.
В ноябре 2013 года планировалось начать строительство опционально пилотируемого масштабированного демонстратора в 2018 году. Демонстратор должен был быть примерно длинным, размером примерно с Lockheed Martin F-22 Raptor, и приводимым в действие одним полномасштабным двигателем для полёта в течение нескольких минут на полётных испытаниях Mach SR-72 планировалось следовать графику гиперсонического High Speed Strike Weapon.
SR-72 должен быть похож по размеру на SR-71 на более длинном и иметь одинаковый диапазон, с вступлением в строй к 2030 году. SR-72 следует гиперзвуковой дорожной карте ВВС США по разработке гиперзвукового ударного оружия к 2020 году, а к 2030 году — проникающего самолета ISR. На момент разработки концепции Lockheed Martin вел переговоры с правительственными чиновниками, но не обеспечил финансирование демонстратора или двигателя.
13 ноября 2013 года начальник штаба ВВС генерал Марк Уэлш сообщил, что служба заинтересована в гиперзвуковых возможностях SR-72, но не с Lockheed Martin по поводу воздушного судна.
В 2013 году сообщалось, что SR-72 может столкнуться со значительными вызовами для принятия ВВС, так как они выбирают разработку Northrop Grumman RQ-180 steuAV для выполнения задачи по выполнению задач ISR в воздушном пространстве.
Контракты НАСА на 2014 год
В декабре 2014 года НАСА присудило компании Lockheed Martin контракт на изучение возможности построения пропульсионной системы SR-72 с использованием существующих технологий турбодвигателя, контракт на $892,292 финансирует исследование конструкции для определения жизнеспособности пропульсионной системы TBCC путём объединения одного из нескольких текущих турбодвигателей, с очень низким Mach Ignition Dual Mode Rame RAmamed Ramed red Re red Re red Re Re Re Re Re Re Re.
Re Re. Re. Re. Re.::: Aerojet Rocketdyne получил контракт на $1 099 916 от Исследовательского центра Гленна НАСА 15 декабря 2014 года 15 декабря 2014 года во время перехода на режим. Сообщалось, что эти две фирмы сотрудничали в разработке двигательной системы комбинированного цикла на основе турбины (TBCC) до разработки гиперзвукового демонстратора SR-72, который, как ожидается, начнется в 2018 году, а первый полет ожидается в 2023 году.
В марте 2016 года генеральный директор Lockheed Martin Хевсон заявил, что компания находится на пороге
С 2017 г.
В июне 2017 года Lockheed Martin объявил, что SR-72 будет в разработке к началу 2020-х годов, с максимальной скоростью в избытке Mach. Исполнительный вице-президент Роб сс прокомментировал, что «Мы говорим, что гиперсоника [есть] в течение двух лет в течение последних 20 лет, но все, что я могу сказать, это технология, и мы вместе с DARPA и услуги, что быстро работать, чтобы Capfighter, как можно.
В январе 2018 года вице-президент Lockheed Джек О «Банион выступил с презентацией, в которой приписал достижения в аддитивном производстве и компьютерном моделировании, заявив, что пять лет назад сделать самолет было невозможно, и что 3D-печать позволила внедрить систему охлаждения в двигатель.
В феврале 2018 года Орландо Карвальо, исполнительный вице-президент по воздухоплаванию Lockheed Martin, ответил на сообщения о разработке SR-72, заявив, что SR-72 не был произведен. Он также, что гиперзвуковые исследования подпитывают развитие систем вооружений, и что «в конце концов, по мере того, как эта технология созревает, она может в конечном итоге позволить разработку многоразового транспортного средства. До этого мы могли называть его «похожим на SR-72», но теперь терминологией выбора является «многоразовое транспортное средство».
В ноябре 2018 года компания Lockheed Martin заявила, что к 2025 году запланирован полёт прототипа SR-72. Самолет будет способен обстреливать гиперзвуковые миссилы.
См. также
СР-072
Оружие: Наука и техника: Lenta.ru
СССР внес свой вклад в создание американского стратегического сверхзвукового разведчика SR-71 Blackbird, считающегося самым быстрым самолетом в истории, предоставив для него титан, рассказывает The National Interest.
Американский журнал напоминает, что SR-71 Blackbird имел уникальный планер, на 90 процентов состоящий из титана, позволяющий выдерживать высокие температуры. Издание отмечает, что США не хватало собственного металла для производства самолета, вследствие чего понадобился СССР.
Журнал пишет, что Вашингтон закупал титан у СССР обманным образом, в результате чего последний не знал, на какие цели уходит продаваемый металл. «Это побудило Центральное разведывательное управление начать программу тайной покупки металла, используя подставные корпорации и страны третьего мира в качестве посредников», — уверяет The National Interest.
Журнал напоминает, что США построили 32 единицы SR-71 Blackbird, и допускает — если бы СССР знал о предназначении продаваемого титана, то не одобрил бы его покупку американской стороной.
Материалы по теме
00:00 — 23 февраля
Тяжелый убийца
ВВС США закупают аналог Су-57. Он станет самым вооруженным истребителем в мире
00:06 — 6 марта 2020
В ноябре 2019 года издание The Aviationist написало, что воздухозаборники двигателей J58 (JT11D-20) являлись ключевой особенностью американского SR-71 Blackbird, позволяющего самолету развивать рекордную крейсерскую скорость 3,2 числа Маха.
В ноябре 2018 года Военно-воздушные силы США наградили четырех шведских летчиков «Воздушными медалями» за защиту SR-71 Blackbird от СССР во время холодной войны.
Самолет Lockheed SR-71 Blackbird считается вершиной авиационного искусства. Снятому с вооружения в 1998 году разведчику принадлежит рекорд скорости в 3,2 числа Маха при прямом полете. В настоящее время команда Skunk Works из Lockheed Martin работает над гиперзвуковым самолетом SR-72.
Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram
НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION.
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT Исследовательские работы по возможности создания для ВВС скоростного высотного разведчика, обладающего способностью наносить удары по наземным целям начались в 1958 году. Официальное предложение на проектирование самолета фирме Локхид поступило в марте 1962 г. Основным заказчиком самолета получившего обозначение RS-12 (Reconnaissance/Strike) выступало ЦРУ, поэтому ударные возможности для этой машины представлялись излишними.
Макеты двух альтернативных вариантов (R-12 и RS-12) были готовы уже в апреле, а 4 июня 1962 года макеты осмотрели высшие офицеры ВВС во главе с командующим, генералом Кертиссом Ли Меем. Из-за разногласий руководства ВВС и ЦРУ конструкторам пришлось менять «направленность» разработки, они продолжили вариант «универсального А-12″,фактически того же RS-12.
Самолеты эти предназначались ЦРУ, а не ВВС, – военные все еще не могли решить, нужен им такой самолет или нет.Хотя ЦРУ сумело сохранить за собой уже построенные А-12, наращивание численного парка этих машин исключалось. Не хватало средств даже на поддержание разведчиков в состоянии, пригодном к полетам. Окончательно в свои руки программу R-12 ВВС взяли весной 1963 г.
Первое заседание макетной комиссии состоялось 13 июня 1963 г. Военные в целом остались довольны, однако они постоянно возвращались к ранним идеям самолета с возможностью придания разведчик ударных функций.
Главным отличием R-12 от А-12 являлось наличие второго члена экипажа, кабину которого оборудовали в секции, отведенной на А-12 под отсек с фотооборудованием. Окончательная сборка и оснащение самолета оборудованием велись не на заводе в Бербэнке, а в Палмдейле. По-видимому, именно после прибытия самолета в Палмдейл и началось более тесное сотрудничество специалистов фирмы Локхид с военными , а обозначение SR-71 стало использоваться в качестве официального.
Самолет SR-71A Blackbird впервые поднялся в воздух 22 декабря 1964 г. В январе 1966 г. он был введен в строй в качестве первого самолета ВВС США, обладающего скоростью 3 М. Серийные машины получили индекс SR-71A. Разработана также учебно-тренировочная модификация SR-71B. Всего было изготовлено 29 SR-71A и 2 учебно-тренировочных SR-71B. При этом стоимость всей программы превысила 1 млрд. долл.
Стратегический разведчик SR-71A Blackbird предназначен для ведения специальной разведки с больших высот на сверхзвуковых скоростях обширных территорий в глубоком тылу противника.
Из-за того что аэродинамическое сопротивление значительно возрастает с увеличением скорости, были приняты максимально тонкие фюзеляж и треугольное крыло, наряду с большими «наплывами» в передней части фюзеляжа, создающими подъемную силу и препятствующими затягиванию самолета в пикирование при увеличении скорости.
Два постоянно работающих ТРД Пратт-Уитни J58 являлись основной частью комбинированной силовой установки. Эти двигатели обеспечивали полную тягу на низких скоростях. Однако при скорости 3 М они создавали только 18% тяги, а остальная часть обеспечивалась прямоточным воздушно-реактивным двигателем.SR-71A Blackbird оснащен автоматической системой управления полетом с трехканальной схемой резервирования, которая состоит из системы улучшения устойчивости по трем осям, автопилота и системы балансировки по числу М. Оборудование самолета включает астроинерциальную навигационную систему, обеспечивающую автоматическое слежение за выбранной звездой в дневное время, и вычислитель аэродинамических данных.
В пяти основных отсеках носовой части фюзеляжа размещается оптико-электронная (GUNT) и радиотехническая (COMINT) разведывательная аппаратура, в состав которой входят: лазерная система, короткофокусные панорамные аэрофотокамеры с фокусным расстоянием 610 мм, длиннофокусная аэрофотокамера для боковой перспективной съемки типа LOROP с объективом с фокусным расстоянием 1680 мм и разрешающей способностью 76 см на дальности 96 км.
Экипаж самолета SR-71A Blackbird состоит из летчика (на переднем кресле) и оператора разведывательного оборудования, который при необходимости может выполнять функции второго летчика, инженера или штурмана.
Самолет выпускался серийно в 1966-1967 гг. Полагают, что производство этих машин должно было насчитывать в общей сложности тридцать два двухместных самолета, включая два учебно-тренировочных, SR-71B и один SR-71C, которые отличаются от исходного измененной формой кабины экипажа (приподнято заднее кресло) и наличием фальшкилей под гондолами двигателей.
SR-71 был единственным американским самолётом, который северовьетнамской системе ПВО так и не удалось сбить.Во время холодной войны выполнял разведывательные полёты над территорией СССР (на Кольском полуострове) и Кубы.
А также, в период базирования некоторых SR-71 на Японских островах, регулярно нарушал советское воздушное пространство, в отдельные сутки совершая до 8–12 подходов к воздушным границам страны[13].
В 1973 году во время арабо-израильской войны Судного дня Blackbird производил фоторазведку Египта, Иордании и Сирии.
Кроме стратегической разведки, самолёт выполнял аэродинамические исследования НАСА по программам AST (Advanced Supersonic Technology — перспективные сверхзвуковые технологии) и SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research — разработка самолёта с крейсерской сверхзвуковой скоростью полёта).
В 1976 году SR-71 «Blackbird» установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолётов с прямоточными двигателями — 3529,56 км/ч. Всего в FAI было зарегистрировано 4 действительных рекорда, все они относятся к скорости полёта.
К 1998 году, когда самолет сняли с вооружения, в США были построены 32 «Черных дрозда»; 12 из них потеряны. Сегодня подразделение Skunk Works американской компании Lockheed Martin, разработавшее SR-71, занимается созданием нового беспилотного летательного аппарата SR-72, который должен будет занять место, освободившееся после списания Blackbird.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Массы и нагрузки:
— максимальная взлётная, кг 78.020
Запас топлива, л 46.180
Размах крыла, м 16,94
Длина, м 32,74
Высота, м 5,56
Площадь крыла, кв. м 141,1
Коэф. удлинения крыла 1,7
Скорость полета, км/ч:
— на высоте 24.000 м 3300
— на высоте 9.150 м 2125
— отрыва 370
— захода на посадку 334
— посадочная 278
Потолок практический, м 28.956
Скороподъемность, м/с 60
Тактический радиус действия, км 2000
Дальность полёта на высоте 24.400 м без дозаправки, км 5230
Продолжительность полёта на той же высоте без дозаправки 1 ч 30 мин
Взлётная дистанция, м 2745
Посадочная дистанция, м 1830
Нагрузка на крыло, кг/кв.
м 460Экипаж, чел 2
Источники: www.dogswar.ru, www.airwar.ru, ru.wikipedia.org, ucrazy.ru, Лента.ру и др.
ГИПЕРЗВУКОВОЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ SR-72 (США)
В США разрабатывают гиперзвуковой беспилотник SR-72
Рендер гиперзвукового разведчика SR-72
Гиперзвуковые ракеты – настоящий хай-тек на международном рынке вооружений, но гиперзвуковые технологии востребованы не только в ракетостроении. Многие страны мира разрабатывали или продолжают разрабатывать проекты гиперзвуковых летательных аппаратов. В США несколько лет ведутся работы над проектом беспилотного гиперзвукового разведчика, известного как SR-72. Скорее всего, этот БЛА рассматривается и в качестве ударного.
Данный проект называют реинкарнацией или сыном знаменитого стратегического сверхзвукового высотного разведчика Lockheed SR-71 Blackbird («Черный дрозд»).
Самолет, который был официально выведен из эксплуатации в 1998 году, мог совершать полеты на высоте до 25 километров, развивая при этом скорость до 3300 км/ч. Сочетание большой высоты и скорости полета делали данный самолет очень трудной мишенью для всех ЗРК. Основным маневром уклонения от зенитных ракет для разведчика SR-71 было быстрое ускорение и набор высоты.
Основные преимущества гиперзвуковой авиации
У гиперзвуковых самолетов существуют вполне понятные и очевидные преимущества. Самое главное – высокая скорость полета. Стратегический американский разведчик SR-71 кратковременно мог развивать скорость и до 3500 км/ч. Это в сочетании с большой высотой полета делало машину практически неуязвимой для любых существовавших на тот момент средств поражения. И здесь мы говорим не о гиперзвуковой модели, а просто об очень быстром сверхзвуковом самолете.
Благодаря своим характеристикам, самолет-разведчик мог успешно прорывать систему ПВО противника. На момент своего появления и на протяжении длительного времени SR-71 действительно был неуязвим.
Эксплуатация самолета началась ещё в 1966 году. «Черный дрозд» остался единственным самолетом, который так и не удалось сбить системам противовоздушной обороны Северного Вьетнама.
Достойными соперниками для SR-71 стали советские сверхзвуковые перехватчики МиГ-25 и МиГ-31, которые появились, как ответ на американские разработки. Оба истребителя-перехватчика имели в своем послужном списке успешные перехваты SR-71 у границ СССР. Современные комплексы ПВО, в первую очередь такие как С-300, также не оставляли шансов для американского разведчика. Поэтому военные в США всё же отказались от эксплуатации самолета, который, помимо всего прочего, был очень дорогим в обслуживании.
Cтратегические сверхзвуковые высотные разведчики Lockheed SR-71 Blackbird
Создавая гиперзвуковой беспилотный разведчик/бомбардировщик, американцы рассчитывают повторить первоначальный успех SR-71, но на новом технологическом уровне. Многие специалисты, а также приверженцы развития гиперзвуковой авиации отмечают, что гиперзвуковая скорость – это новая невидимость.
В этом есть доля истины, проверенная временем. Когда ракеты и РЛС становятся всё более совершенными, скорость полета снова может выйти на первый план.Живучесть самолетов, выполненных с использованием технологии «стелс», высока, но и они уязвимы для современных средств поражения. В этих условиях высокая скорость полета и способность выполнения маневров на этой скорости, снова могут стать важным средством защиты летательного аппарата. По крайней мере, в США, видимо, началось соперничество данных концепций. Так как до последнего времени все военные разработки в Америке базировались на принципах малозаметности.
Важным преимуществом, вытекающим из высокой скорости полета, является возможность быстро войти и выйти из опасной зоны поражения. Помимо этого, гиперзвуковая скорость позволяет преодолевать большие расстояния за небольшое время. Обладая скоростью полета в 6 Махов, беспилотник мог бы взлететь с баз, расположенных в континентальной части США, и поражать цели, перелетев через Атлантический или Тихий океан примерно за 90 минут.
Что известно о проекте SR-72
Первые неофициальные и неподтвержденные сообщения о проекте SR-72, над которым работают инженеры компании Lockheed Martin, появились ещё в 2007 году. По просочившейся в СМИ информации, речь шла о разработке летательного аппарата, способного совершать полеты на гиперзвуковой скорости – примерно 6 Махов (7200 км/ч). Заявленная скорость полета была подтверждена в будущем всеми последующими материалами и комментариями представителей компании Lockheed Martin.
Официальное признание работ по проекту произошло 1 ноября 2013 года. Тогда представители компании Skunk Works (подразделение Lockheed Martin, занимающееся разработкой перспективной военной техники) опубликовали новость о программе по созданию преемника стратегического разведчика SR-71 Blackbird в журнале Aviation Week & Space Technology.
Рендер гиперзвукового разведчика SR-72
В этой же статье указывалось, что новый разведчик, который создается под обозначением SR-72, обладает примерно теми же размерами, что и самолет-рекордсмен SR-71 Blackbird.
При этом новинка сможет летать в два раза быстрее своего дальнего родственника, всё еще удерживающего ряд скоростных рекордов. Для наглядности приведем геометрические размеры «Черного дрозда»: длина – 32,74 м, размах крыла – 16,94 м, высота – 5,64 м, площадь крыла – 141,1 кв. м.Известно, что проект создания гиперзвукового самолета очень амбициозный и трудный. Серийных образцов подобной техники ещё не создавалось. Так, в 2017 году представители компании Lockheed Martin говорили о том, что SR-72 будет полностью разработан к началу 2020 года, а поставка летательного аппарата на вооружение начнется к началу 2030-х годов. Но уже год спустя компания выпустила новое заявление, объявив, что проект реализуется медленными темпами из-за сложности в решении стоящих перед инженерами технических задач.
Теперь сроки создания и полета прототипа демонстратора технологий ожидаются не ранее 2023 года, а полномасштабное введение новинки в эксплуатацию в 2030-х годах. В некоторых американских источниках, со ссылкой на представителей компании-разработчика, говорится о том, что полет прототипа перспективной разведывательной и ударной платформы не запланирован и до 2025 года.
Пока что всё, что демонстрировала компания Lockheed Martin – это рендеры перспективного летательного аппарата.
Новый разведывательный беспилотный самолет, который американская пресса наделяет и ударными возможностями, сможет развивать скорость до 6 Махов. Среди прочего уточняется, что он, возможно, сможет нести гиперзвуковые ракеты. При этом проблема при создании самолетов, настолько опережающих скорость звука, заключается не в создании летательного аппарата, который бы разогнался до гиперзвуковой скорости, а в обеспечении ему возможности совершать взлет и посадку на гораздо более низких скоростях. Основная проблема тут заключается в двигательной установке и её составе.
Единственный в истории пилотируемый гиперзвуковой летательный аппарат – американский экспериментальный X-15. Этот экспериментальный гиперзвуковой ракетоплан совершил первый полет ещё в 1959 году. Аппарат получил возможность совершать суборбитальные космические полеты, достигая высоты в 108 км и развивая в полете скорость 6,7 Маха.
Вот только в небо его поднимал стратегический бомбардировщик B-52.
Наземные испытания твердотопливного ракетного двигателя SRM для новой гиперзвуковой ракеты, совместный проект Lockheed Martin и Northrop Grumman
Ранее представители компании Lockheed Martin заявляли, что совместно с компанией Aerojet Rocketdyne совершили настоящий прорыв, создав двигатель с комбинированным циклом работы. Силовая установка SR-72 должна включать в себя два стандартных турбореактивных двигателя, которые будут работать на скоростях полета менее 3 Махов и гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД), предназначенный для выполнения гиперзвуковых полетов.
Двигатели ГПВРД могут создавать необходимую тягу за счёт всасывания воздуха при полетах на сверхзвуковых скоростях. Это означает, что отдельные двигатели необходимы летательному аппарату, чтобы он достиг этих скоростей, до того момента как ГПВРД сможет полноценно заработать. Насколько на самом деле готова силовая установка SR-72, неизвестно.
SR-72 – очень дорогой и амбициозный проект
Пандемия коронавируса негативным образом отразилась на экономической составляющей проекта. Затраты на эту амбициозную программу огромны. В 2016 году генеральный директор Lockheed Martin говорил о том, что на создание демонстрационного гиперзвукового беспилотника, размерами с истребитель F-22, необходим один миллиард долларов.
Пока что вся деятельность Lockheed Martin направлена на получение дополнительного финансирования. Концепция гиперзвукового беспилотного самолета реализуется в связке с Агентством перспективных оборонных исследований DARPA, которое специализируется на финансировании проектов с передовыми технологиями, зачастую намного опережающих возможности промышленности и потребности самих ВВС.
Совершенно очевидно, что ни одна армия мира добровольно не отказалась бы от возможности иметь гиперзвуковую боевую авиацию. ВВС США в этом плане не являются исключением. Но в то же время на ближайший период бюджет американских военно-воздушных сил загружен закупкой большого числа новых истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35, которые также созданы инженерами Lockheed Martin, и приобретением перспективного бомбардировщика-невидимки B-21 Raiders.
В этих условиях найти необходимое финансирование ещё и на реализацию очень дорогой концепции, представляющей собой авангардный научный проект, будет очень проблематично. Правда, даже если проект не будет реализован и в виде демонстратора технологий, специалисты Lockheed Martin в любом случае получат ценный опыт в области создания гиперзвуковой авиации или выбивания денег из американского бюджета.
SR-72 «Сын Блэкберда»: чудовище ВВС со скоростью 6 Маха?
Lockheed Martin SR-72, также известный как «Сын Blackbird», представляет собой концепт гиперзвукового беспилотного летательного аппарата (БПЛА), который разрабатывается в рамках программы Skunk Works или Advanced Development Programme.
Этот самолет следующего поколения считается долгожданным преемником SR-71 Blackbird, который был выведен из эксплуатации в ВВС США в 1998 году. С того же года компания предприняла несколько попыток разработать преемника SR-71. 71, но не смог этого сделать.
Как пояснил автор Джеймс С.
Гудолл, согласно Aviation Geek Club, контракт Lockheed Martin предусматривает «параметрическое проектное исследование для определения жизнеспособности силовой установки на основе турбины с комбинированным циклом (TBCC), состоящей из нескольких комбинаций почти Термин «решения для газотурбинных двигателей, интегрированных с двухрежимным прямоточным воздушно-реактивным двигателем с очень малым числом Маха зажигания (DMRJ) в концепции транспортного средства SR-72».
Правила скорости
Далее говорится: «SR-72 задуман как беспилотный многоразовый гиперзвуковой ISR и ударный самолет, способный летать со скоростью 6 Махов, что почти вдвое превышает скорость своего предшественника SR-71 Blackbird.НАСА финансирует подтверждение предыдущего исследования Lockheed, которое показало, что скорость до 7 Махов может быть достигнута с помощью двухрежимного двигателя, который сочетает в себе технологии турбин и прямоточного воздушно-реактивного двигателя ».
Если эта умопомрачительная скорость в конечном итоге будет достигнута, самолет теоретически может вылететь с базы, расположенной в континентальной части Соединенных Штатов, чтобы поразить цели через Тихий или Атлантический океаны примерно за девяносто минут.
«У ВВС США есть план развития гиперзвукового оружия, который предусматривает использование гиперзвукового ударного оружия, которое придет на смену демонстрации экспериментальной концепции X-51 Waverider.Waverider успешно стартовал с B-52 и получил мощность 4,8 Маха от ракеты-носителя. После запуска ПВРД X-51 разогнался до 5,1 Маха », — пишет Aviation Geek Club.
«Дорожная карта предусматривает следующую программу, предусматривающую создание многоразового беспилотного самолета со скоростью 6 Маха. На такой скорости можно собирать разведывательные данные или доставлять оружие еще до того, как вражеская ПВО будет предупреждена », — добавил он.
Забастовки
Согласно Airforce Technology, этот «самолет SR-72 будет иметь возможность выполнять высокоскоростные операции разведки, наблюдения и разведки (ISR), а также ударные операции.Первый полет демонстратора SR-72 ожидается в 2023 году, а полномасштабный самолет будет введен в эксплуатацию к 2030 году ».
SR-72 будет иметь такие же размеры и дальность полета, что и SR-71, и, вероятно, будет выполнять те же задачи.
«Ожидается, что новый самолет поразит цели в любой точке континента менее чем за час, если будет оснащен гиперзвуковыми ракетами, такими как High Speed Strike Weapon (HSSW) от Lockheed Martin. Высокая скорость самолета обеспечивает проникновение в защищенное воздушное пространство.… SR-72 будет опционально оснащен для ведения боевых действий », — говорится на сайте.
СР-72. Изображение: Lockheed Martin.
Этен Ким Лизер — научный и технический редактор в штате Вашингтон, занимавший должности в Google, The Korea Herald, Lincoln Journal Star, AsianWeek и Arirang TV. Следуйте за ним или свяжитесь с ним по телефону LinkedIn .
Секретный самолет-шпион SR-72 и дрон-шпион RQ-180 дразнят в недавнем видео ВВС США
То, что похоже на SR-72, видно на этом скриншоте из видео ВВС США, измененном в цифровом виде.
Несколько интересных проектов представлены в коротком рекламном ролике, в том числе скрытный SR-72 и RQ-180.
Видео, опубликованное на Youtube 8 ноября 2021 года Центром передового опыта специалистов по оружию ВВС США (PACE) под названием «Наследие сегодня — ISR и инновации», дает новый взгляд на некоторые из наиболее интересных и секретные американские проекты ISR (Intelligence Surveillance Reconnaissance).
Ролик менее 3 минут представляет собой обзор эволюции миссии ISR с самого начала.На отметке 2:25, после демонстрации летающего RQ-4 Global Hawk, видео фокусируется на малозаметном летающем дроне, форма которого в плане похожа на иллюстрации, опубликованные на обложке Aviation Week & Space Technology , когда проект был представлен в 2013 году. Изображение в плане представлено следующим комментарием: «Дни воздушных шаров и бипланов были заменены белыми летучими мышами», и считается, что RQ-180 получил прозвище «Большая белая летучая мышь» (или иногда «Шикака», вымышленная священная белая летучая мышь из фильма 1995 года «Эйс Вентура 2», внешний вид изогнутого воздушного змея явно намекает на новый подпольный шпионский дрон.
Тем не менее, стоит отметить, что форма беспилотного летательного аппарата, показанного в последнем видеоролике ВВС США, не соответствует форме беспилотного самолета, который, как считается, действительно является настоящим RQ-180, замеченным над Калифорнией в прошлом году и на Филиппинах ранее в этом. год. Другими словами, нам, вероятно, показывают не сам RQ-180, а что-то похожее на него, в рамках подготовки к официальной презентации.
Форма изогнутого воздушного змея в плане, которая отсылает к Белой Летучей мыши RQ-180 на скриншоте из видео ВВС США. Тем не менее, «Белая Летучая Мышь» — не единственная интересная «камея» или пасхальное яйцо, которое вы можете найти на видео. .
Действительно интересный, появляется позже, на отметке 2:34, когда видео обрывается на темное изображение гладкого и незаметного самолета в ангаре, которое, кажется, соответствует форме преемника SR-71, также неофициально получившего название «Сын Блэкберда», Lockheed SR-72.
SR-72 — это беспилотная гиперзвуковая платформа для разведки, наблюдения и разведки, а также ударная платформа, разработанная для скорости 6 Махов.
Об этом самолете известно очень мало, кроме некоторых предполагаемых наблюдений, время от времени ходящих по слухам, и предполагаемой даты первого полета, возможно, в 2025 г.
Опять же, изображение в клипе ВВС США, вероятно, представляет собой просто компьютерное изображение с множеством различных деталей и, возможно, значительно иной формы, чем реальная вещь; Тем не менее, это стоит отметить, так как это один из очень немногих (несколько официальных) намеков на новый самолет, который служба сделала с момента обнародования программы. Для справки, SR-72 был изображен на плакате, выпущенном ВВС в 2017 году к 70-летию службы, который вы можете найти здесь: форма, похоже, почти такая же, как у таинственного самолета в последнем. видео.
Интересно, что на видео также показаны очертания скрытного космоплана X-37B на дисплее, который, похоже, является командным центром.
Мы много писали об X-37B в прошлом здесь, в The Aviationist. Здесь ниже вы можете найти отрывок с некоторыми ключевыми фактами и некоторыми теориями о миссиях, которые он выполняет:
X-37B ВВС США начался как испытательный проект с НАСА в 1999 году, но был приобретен США.S. Министерство обороны в 2004 году. В большинстве источников упоминаются два действующих космических корабля X-37B и один X-37A. Тот факт, что существует только трое, их миссии и роли засекречены, и они работают в космосе, делает их невероятно трудными для получения фотографий, особенно при выполнении активной миссии, как на фотографиях Вандеберга.
Мало что известно о нынешней роли двух X-37B и одного X-37A. Скорее всего, X-37B находятся в той или иной форме для «эксплуатационных испытаний» в ВВС США, в то время как X-37A, как сообщается, остается объединенным агентством перспективных исследовательских проектов в области обороны (DARPA) и космическим кораблем НАСА с столь же секретной ролью.
Хотя в большинстве общедоступных источников и X-37B, и X-37A указаны как «тестовые» машины, X-37B выполнил необычно длительные космические полеты для тестирования.
Три теории [о типах миссий, которые выполнял X-37B до сих пор] преобладали:
Первая теория состоит в том, что X-37B — это космическая платформа вооружения . Космический корабль предварительно выводится на орбиту, вооруженный каким-либо боеприпасом, который может быть выпущен над определенной целью или рядом с ней.Это также может быть средство доставки оружия, используемое для защиты коммерческих объектов космического базирования, таких как группировка спутников GPS. Эта теория опровергается большинством аналитиков.
Во-вторых, что наиболее вероятно, космический корабль может быть платформой для сбора разведывательной информации . Это может включать в себя сигнальную разведку, такую как деятельность спутников связи и наблюдения, как гражданских, так и военных.
Приблизительно 2271 спутник находится на орбите вокруг Земли на разных высотах, выполняя широкий спектр функций, эта теория имеет тенденцию быть наиболее реалистичной.Это также может быть радар наземного картографирования и другие средства наблюдения. Поскольку большой внутренний отсек для полезной нагрузки X-37B, размером с внутреннее пространство небольшого самолета авиации общего назначения, такого как Cessna Caravan, является взаимозаменяемым, космический корабль может быть «адаптируемым к миссии», то есть его можно переконфигурировать для различных типов самолетов. наблюдение. Тот факт, что эта последняя миссия была такой продолжительной, предполагает, что у X-37B, возможно, были средства передачи разведданных из космоса обратно на Землю, что каким-то образом выходило за рамки возможностей существующих космических платформ наблюдения, таких как спутники.
Наконец, что маловероятно, X-37B останется исследовательским проектом . Потенциально это может быть испытательный стенд для развертывания спутников и их роботизированного обслуживания в космосе, выпуска новых орбитальных пакетов в космос или любого количества других ролей, которые еще не выполняются в оперативном режиме.
Приблизительно 2271 спутник находится на орбите вокруг Земли на разных высотах, выполняя широкий спектр функций, эта теория имеет тенденцию быть наиболее реалистичной.Это также может быть радар наземного картографирования и другие средства наблюдения. Поскольку большой внутренний отсек для полезной нагрузки X-37B, размером с внутреннее пространство небольшого самолета авиации общего назначения, такого как Cessna Caravan, является взаимозаменяемым, космический корабль может быть «адаптируемым к миссии», то есть его можно переконфигурировать для различных типов самолетов. наблюдение. Тот факт, что эта последняя миссия была такой продолжительной, предполагает, что у X-37B, возможно, были средства передачи разведданных из космоса обратно на Землю, что каким-то образом выходило за рамки возможностей существующих космических платформ наблюдения, таких как спутники.
Учитывая продолжительность и инвестиции в программу, а также безопасность, связанную с ее операциями, эта теория кажется наименее вероятной. Основная часть операций X-37B находится в ведении DARPA, Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов, скрытого U.Государственное агентство S., расположенное в Арлингтоне, Вирджиния. Дэвид Ченчиотти — независимый журналист из Рима, Италия. Он является основателем и редактором «Авиациониста», одного из самых известных и читаемых в мире блогов о военной авиации. С 1996 года он писал статьи для крупнейших мировых журналов, включая Air Forces Monthly, Combat Aircraft и многие другие, освещая авиацию, оборону, войну, промышленность, разведку, преступность и кибервойну. Он делал репортажи из США, Европы, Австралии и Сирии, а также управлял несколькими боевыми самолетами с различными военно-воздушными силами.Он бывший второй лейтенант ВВС Италии, частный пилот и выпускник компьютерной инженерии. Он написал четыре книги.
SR-72 «Son Of Blackbird» может летать со скоростью 6 Махов (с большим уловом)
SR-71 Blackbird — один из самых культовых американских самолетов всех времен. По своему назначению самолет имел поразительный успех; крейсерская скорость самолета превышала 3 Маха, просто опережая выпущенные по нему ракеты, и завершил свою тридцатилетнюю карьеру без потерь.Это был символ американской изобретательности и высшее достижение подразделения экспериментальных самолетов Skunk Works корпорации Lockheed.
В конечном итоге самолет создавал не ракеты, а геополитические изменения и сокращение бюджета. В атмосфере после холодной войны оправдание огромных денежных сумм на содержание самолета не было таким сильным, как в то время, когда Советский Союз представлял постоянную угрозу. Более того, задача, для которой был построен SR-71 — фотографирование иностранных установок и опережение ракет от владельцев указанных установок — теперь могла быть выполнена дешево и с меньшим риском с помощью спутников-шпионов.
SR-71 был окончательно списан с вооружения в 1998 году.
Однако 11 сентября и война с террором, а также подъем Китая и возобновление враждебных отношений с Россией изменили этот расчет и снова привели к увеличению бюджета Пентагона. Поскольку американские конкуренты работают над противодействием сверхзвуковым технологиям, следующим логическим шагом в гонке вооружений стала гиперзвуковая технология. В этом контексте скорость, которую представлял SR-71, снова стала актуальной, а технологические достижения последних тридцати лет показали возможность создания нового и улучшенного Blackbird — самолета, который Lockheed Martin с радостью представил как ответ на угрозы. из России и Китая.
За десятилетия, прошедшие с момента вывода из эксплуатации SR-71, его рекорды скорости были побиты технологией «ГПВРД», предполагавшей запуск ракет со скоростью до 15 Маха. Хотя современные технологии еще не достигли этого уровня, они намного превысили допустимые. Тест производительности Blackbird со скоростью 3 маха.
SR-72 предлагает усовершенствовать SR-71, двигаясь со скоростью не менее 6 Махов. Самолет также должен быть дополнительным для пилота, включая возможность работы в качестве дрона.
В то время как полномасштабный самолет не ожидается ввода в эксплуатацию до 2030 года — даже при оптимальных условиях — демонстрационный самолет ожидается к 2023 году.Однако прошло некоторое время с момента появления каких-либо окончательных обновлений о статусе самолета; Учитывая беспорядки, вызванные пандемией COVID-19, было бы неудивительно, если бы в этот процесс были внесены задержки.
Однако одно кажется ясным: если у SR-72 будет заявленная мощность, наследие оригинального самолета останется в надежных руках.
Тревор Филсет — писатель по текущим и иностранным делам, работающий в Национальных интересах.
Lockheed Martin подтверждает SR-72 — сын Blackbird W…
Вернуться на местоLockheed Martin подтверждает, что SR-72 — сын Blackbird достигнет любой точки мира за один час
· Lockheed Martin, авиация, военные, авиационные технологии, ВВС
Lockheed Martin подтверждает, что SR-72 —
Son of Blackbird достигнет любой точки мира за один час
Lockheed Martin собирается пересмотреть понятие самолетов-шпионов.
В 2013 году компания сообщила, что они работают над SR-72, преемником беспрецедентного самолета-разведчика SR-71 Blackbird.
SR-71, первоначально разработанный в 1960-х годах, развивает скорость более 2200 миль в час и определил авиационную вселенную как самый быстрый самолет на планете, а также установил рекорд устойчивой высоты.
Ожидается, что SR-72 будет развивать скорость более 14 500 миль в час и будет «опционально пилотируемым летно-исследовательским аппаратом» (FRV), то есть он сможет летать с пилотом-человеком или без него.
Предполагаемая длина корабля — около 60 футов. Ожидается, что SR-72 будет оснащен одним полномасштабным двигателем и сможет двигаться «непринужденно» в течение нескольких минут со скоростью 6 Махов.
Учитывая, что Чак Йегер преодолел звуковой барьер 14 октября 1947 года, разогнав Bell X-1 до 1650 миль в час, мы продвинулись почти в десять раз за 80 лет.
Но должны ли мы добраться сюда быстрее? Правительство США потеряло внимание к сверхзвуковому технологическому прогрессу?
Правительство США создало ракетный X-15 в середине 1960-х годов, который мог развивать скорость, превышающую 6 Махов.
За последние два десятилетия единственным заметным рекордом скорости был X-43A, который смог коснуться речи. Маха 9.6 в 2004 году.
Если Lockheed Martin действительно сможет выполнить эту титаническую задачу, то SR-72 сможет достичь любой точки мира в течение одного часа.
Этот космический корабль уже называют «сыном Блэкберда», и некоторые полагают, что самолет уже существует в секрете. Конечно, это просто домыслы в авиационных чатах.
Джек О’Бэнион, старший исполнительный директор Lockheed, по-видимому, заявил » без цифровой трансформации самолет, который вы видите там, не мог бы быть создан », — во время презентации SR-72 на ежегодном форуме SciTech, проводимом Американским институтом аэронавтики и астронавтики.
Джек О’Бэнион — второй справа.
Идея одной фирмы, лежащая в основе потенциального двигателя для SR-72, где: «Самолет должен взлетать на мощности турбины, затем зажигать ПВРД с эжектором, чтобы преодолеть околозвуковой нарастание сопротивления и разгоняться до скорости захвата для двойного двигателя.
режим ПВРД »
Если SR-72 окажется успешным, то он будет способен нести оружие, которое может поражать регионы с края космоса.
Согласно Gizmodo, SR-72 будет оснащен двухдвигательным двигателем, долгосрочным гиперзвуковым планом дорог и разведывательными данными со спутников.
Учитывая напряженный геополитический климат, упоминание О’Бэниона SR-72 могло быть результатом сотрудничества с правительством США, чтобы послать косвенный сигнал, чтобы предостеречь врагов США и одновременно установить новый уровень военного господства США в воздухе и в космосе. .
Теперь, когда разразился коронавирус, и правительство США тратит триллионы долларов на спасение экономики, хватит ли средств для завершения исследования? Или исследование уже завершено?
Ходили слухи, что в голливудском фильме Top Gun 2 с Томом Крузом в главной роли есть сцена, намекающая на потенциальный корабль SR-72.Хотя об этой истории писали многочисленные СМИ, не было никаких подтверждений того, была ли эта сцена результатом военной утечки.
Написано Альбертом Даниэлем Шубом, отредактировано Рэйчел Вайсман и Александром Флейсс
Почти готово…
Мы только что отправили вам электронное письмо. Щелкните ссылку в электронном письме, чтобы подтвердить подписку!
OK
SR-72 Darkbird
Если вы похожи на большинство футуристов, вам нравятся ракеты, которые имеют обтекаемый аэродинамический вид.SR-72 Darkbird — одна из таких моделей. Это может выглядеть как самолет, но поверьте мне; это все ракетная мощь.
Самолет-невидимка SR-72 взлетает на ракете и берет вас с собой в сверхсекретную миссию. Вы будете довольны его потрясающим взлетом. Это и визуально зрелищно, и слуховой взрыв. Это не ракета-попа. Поднявшись прямо на фантастические высоты на реву ракетной мощи, SR-72 переходит к своей основной миссии в качестве высокоскоростного самолета.
И когда его миссия завершена, он изящно скользит обратно на землю; готов взять на себя следующую сверхсекретную миссию.
Посмотрев на это, вы поклянетесь, что это похоже на настоящий самолет, летящий над стартовой площадкой.
Благодаря уникальной конструкции самолета его можно подготовить и снова запустить за секунды!
Набор включает прочный пластиковый носовой обтекатель, высокоточные штампованные крылья из бальзы, впускные конусы вакуумной формовки и уникальный бумажный купол на верхней части фюзеляжа. В него также входят специальные шаблоны, позволяющие быстро и легко собрать модель.
Известный конструктор ракет, Шрокс, придумал альтернативную схему окраски этого комплекта SR-72 Darkbird.Он напоминает высотный исследовательский самолет НАСА. Если вы хотите проверить это, нажмите здесь сейчас.
Приведенный ниже документ недавно распространился по Интернету. Судя по всему, это брифинг пилота самолета ЦРУ для члена сенатского комитета по вооружениям. Не знаю, правда ли это, но это заставит вас задуматься.
Сенатор, я знаю, что есть много налогоплательщиков, которые интересуются SR-72 Darkbird и его секретными миссиями.
Я оставлю это на ваше усмотрение, чтобы решить, какую информацию предоставить им, но я расскажу вам небольшую историю самолета.После этого я расскажу о типах сверхсекретных миссий, которые выполняли пилоты ЦРУ, и завершу нашими рекомендациями по законопроекту, представленному в Сенат.
Возможно, вы знаете о другом самолете под названием SR-71. Это был скоростной самолет со скоростью около 3,3 Маха. Первоначальная цель SR-72 заключалась в том, чтобы летать еще быстрее и дольше находиться в воздухе без необходимости выполнять дозаправку в воздухе.
SR-72 был разработан подставной компанией ЦРУ под названием Apogee Components.Разработка программы для черных довольно легко скрывалась в бюджете ЦРУ. До недавнего времени вы могли даже не подозревать о его существовании. Первые полеты самолета состоялись в начале 70-х годов над малонаселенной цепью островов в Тихом океане. По сей день максимальная скорость самолета считается государственной тайной. Но предположим, что он намного превышает 4,4 Маха.
Достаточно сказать, что достичь таких скоростей без помощи ракет очень сложно. Вот почему в основном модуле SR-72 находится мощный и сверхэффективный ракетный двигатель J7.Это замечательный двигатель, так как он может использовать атмосферный кислород, который поступает через два кожуха подвесных двигателей. Это позволяет значительно сэкономить в весе, поскольку не требуется отдельный окислитель для силовой части полета ракеты. Это позволяет самолету нести гораздо больше топлива, что дает ему время зависать над целью, которое требуется для многих его миссий.
Как вы знаете, сенатор, старый SR-71 не имел вооружения, а SR-72 — самолет ЦРУ. Основное оружие — большая ракета Bolaero / Z Air-to-Space.Благодаря высокой скорости пуска SR-72 ракета может поражать цели, которые могут находиться на геостационарной орбите.
Изначально ранние миссии самолета, где вывести космические ракеты «ОРАНЖЕВОЙ страны». Вы, наверное, помните, что успех этих запусков казался мрачным.
Большинство людей думали, что космической программой «ОРАНЖЕВОЙ страны» руководит множество некомпетентных инженеров. Но на самом деле мы сняли пусковые установки с ракетами воздух-космос, запущенными с SR-72 Darkbird.
Вот почему потребность в дополнительной скорости была критической. Мы слонялись над горами в ожидании запуска ракеты. Если все пойдет хорошо, мы, пилоты, получим сообщение из штаб-квартиры ЦРУ о обратном отсчете. Как вы знаете, часть работы ЦРУ заключалась в том, чтобы агенты разведки отслеживали все их запуски.
Если запуск казался неизбежным, мы запускали ракетный двигатель J7 на полную мощность. Это был настоящий удар по заднице, поскольку я прожигал верхние слои атмосферы и пытался быть в состоянии запустить свою собственную ракету класса «воздух-космос».Наша цель состояла в том, чтобы хорошо запустить ракету, когда она пролетит 30 000 футов. Чем быстрее мы продвинемся, тем больше шансов на успешное завершение, поскольку окно возможностей было очень коротким.
Мы, пилоты SR-72, не всегда добивались успеха, но за первые несколько месяцев работы у нас было достаточно ракет, чтобы их космическая программа стала очень дорогой. Из-за этого им пришлось отвлекать деньги от других военных программ. Для нашей стороны это был двойной бонус.
Знала ли «Оранжевая страна», чем мы занимаемся? Вы делаете ставку.Как только мы зажгли двигатель J7, нас стало очень легко отследить. Но к тому времени мы уже гнались за их ракетой. И да; они делали все возможное, чтобы попытаться обойти наши планы. Какое-то время удавалось запускать ракеты-ловушки, как и фальшивый обратный отсчет. Но много раз мы знали, что у них ограниченные окна запуска ракет, поэтому эти миссии были немного более успешными.
Мы никогда не гонялись за пилотируемыми автомобилями; и они это знали. Это привлекло бы слишком много внимания к их космической программе.Люди потребовали бы ответов, и мы могли бы разоблачить собственный самолет SR-72.
Они не могли публично протестовать против наших рейсов; вероятно, потому, что они не могли сообщить своему населению известие о том, что у нас есть самолет, способный к таким характеристикам.
Они очень гордились своей авиационной промышленностью и просто не могли признать, что не смогли создать самолет с аналогичными возможностями.
Кроме того, до 1994 года федеральным преступлением считалось фотографирование SR-72, поэтому «Оранжевая страна» не имела ни малейшего представления о том, как этот самолет выглядел и насколько он велик на самом деле.Хотя SR-72 имеет форму, аналогичную SR-71, это гораздо более крупный самолет. Это почти вдвое больше!
Это был очень малозаметный самолет, работавший на обычной газовой скорости; хотя и немного шумно. Но полет над большей частью атмосферы в значительной степени заглушил шум от земли. Но как только мы зажгли J7, нас было очень легко обнаружить на радаре и с помощью инфракрасных систем слежения.
Примерно к концу 1974 года «Оранжевая страна» разработала серьезные меры противодействия, которые сделали наши миссии практически непрактичными.Они придумали, как поставить свои ракеты в критические моменты полета, чтобы ракета, которую мы по ним стреляли, представляла несколько целей.
Это сбивало с толку систему наведения ракеты, и обычно она преследовала большую часть ракеты. Очевидно, для нас это была неправильная часть.
Сенатор, теперь я перейду к части об инопланетянах.
1 апреля 1975 года самолет Air Force F4 Phantom загадочным образом взорвался во время обычного тренировочного полета над Колорадо.Во всяком случае, это то, что сообщалось в новостях. Но другой F4, летевший строем, стал свидетелем того, что произошло. Неопознанный летающий объект налетел на первый F4 и выпустил какой-то высокоскоростной снаряд. После того, как тот самолет был уничтожен, он последовал за вторым F4. В него также попал снаряд, но пилот смог успешно катапультироваться.
По сей день мы не знаем, откуда взялся НЛО. Но для нас это была гораздо большая угроза национальной безопасности, чем «Оранжевая страна». Мы имеем дело с консультантом, который намного технологичнее нас.Поэтому мы прекратили миссии SR-72 по уничтожению ракетоносителей «Оранжевой страны».
Черт возьми, сенатор, мы знали, что вся наша планета в опасности. Поэтому мы разработали план, чтобы заручиться помощью «Оранжевой страны», чтобы помочь нам в защите человечества.
Вы помните то соединение космонавтов в космосе в 1975 году? Это был единственный способ поделиться информацией с «Оранжевой страной» об угрозе со стороны пришельцев. Насколько нам известно, они еще не встречались с инопланетянами; поэтому нам нужно было доказательство их существования.
Какой-то сумасшедший ученый из Apogee Components выяснил, что инопланетяне будут следить за этой космической миссией. И действительно, они появились. Это были веские доказательства, и мы смогли убедить «оранжевую страну» в реальной угрозе со стороны пришельцев. Этот день стал началом конца холодной войны.
Сенатор, нам просто повезло, что в то время в нашем арсенале был SR-72 Darkbird. Это дало нам некоторую ограниченную защиту от инопланетян, когда они влетели в нашу атмосферу.Он был достаточно быстрым и маневренным, чтобы отогнать инопланетные НЛО. Нам не удалось сбить ни одного из них, но мы приближаемся к этому моменту.
Ученые Apogee Components работают над новым оружием, которое, по их мнению, сможет устранить угрозу НЛО. Вот почему нужно тратить деньги на свою невоенную ракетную технику; чтобы они могли направлять прибыль в черные программы, над которыми работает ЦРУ. Сенатор, они делают великие дела для нашей планеты, и их нужно за это вознаградить.
Сенатор, это подводит нас к законопроекту, который будет представлен Конгрессу на этой неделе. Как известно, этот законопроект разрешит; а точнее «заставить» НАСА отправить астронавтов обратно на Луну. По мнению ЦРУ, это было бы ужасной ошибкой. Мы знаем, что инопланетяне находятся в космосе. Мы можем защитить себя, когда они входят в нашу атмосферу; но мы не можем защитить космонавтов, когда они покидают околоземную орбиту. Для пришельцев они будут сидящими утками.
Итак, сенатор, мы считаем, что население США пришло бы в ужас, если бы наших астронавтов взорвали на пути к Луне.Лучше бы на время убрать законопроект в конгрессе. Вы могли бы сказать, что деньги лучше потратить на то, чтобы больше заботиться о здоровье пожилых людей.
Как вы могли догадаться, сенатор, инопланетная угроза была причиной того, что НАСА не отправляло людей на Луну с 1972 года. Было большое давление со стороны космических фанатов, но ЦРУ, действуя с предыдущими администрациями, смогло помешать эти усилия до сих пор.
Мы полностью ожидаем, что разработаем способ защиты космонавтов в будущем, но пока мы не можем признать существование инопланетян — по крайней мере, пока.
Нам нужно еще немного сохранить статус-кво. Нам нужно продолжать отправлять людей на низкую околоземную орбиту для создания нового оружия из частиц, которое будет размещено на борту «Международной космической станции». Он станет нашим плацдармом для будущих операций против пришельцев.
Но мы не можем рискнуть полететь на Луну прямо сейчас. Это могло бы обнажить все и отправить планету в ужасную панику. Если это произойдет, кто будет платить подоходный налог? Без денег, Senator, мы не сможем платить подрядчикам, таким как Apogee Components, за разработку технологии для защиты нашей планеты.
Сенатор, пожалуйста, проголосуйте «против» законопроекту об ассигнованиях НАСА на этой неделе.
Встречайте SR-72, новый гиперзвуковой самолет-шпион, запланированный Lockheed
Двухмоторный реактивный самолет SR-72, запланированный Lockheed Martin, показан на визуализации этого художника, предоставленной Reuters компанией Lockheed Martin. Lockheed Martin заявляет, что гиперзвуковой самолет-разведчик может летать со скоростью 6 Маха, в два раза быстрее, чем его знаменитый SR-71 Blackbird. Handout / ReutersLockheed Martin Corp обнародовала планы создания гиперзвукового самолета-разведчика, который мог бы летать со скоростью 6 Маха, в два раза быстрее, чем его знаменитый SR-71 Blackbird и заявил, что ракета, демонстрирующая новую технологию, сможет летать уже в 2018 году.
Брэд Леланд, инженер Lockheed, возглавлявший семилетние исследования, сказал в пятницу, что новый самолет, получивший название SR-72, был разработан с использованием готовых материалов, чтобы сделать его доступным в нынешних жестких бюджетных условиях.
Он сказал, что новый самолет предлагает военным возможности изменить правила игры, а двухмоторный демонстрационный реактивный самолет, который может достичь любой цели за час, может быть разработан менее чем за 1 миллиард долларов за пять-шесть лет.
«Гиперзвук — это новый стелс», — сказал Лиланд в интервью агентству Рейтер.«Ваши противники не могут скрыть или переместить свои важные активы. Они будут найдены. Это меняет правила игры».
Новый самолет будет летать в три раза быстрее, чем современные истребители, которые могут развивать скорость 2 Маха, что вдвое превышает скорость звука, и он может быть оснащен легким вооружением для поражения целей.
Aviation Week впервые сообщила о работе Lockheed над проектом ранее в пятницу в статье, озаглавленной «Сын Блэкберда». 50 лет назад компания Lockheed разработала сверхзвуковой пилотируемый самолет-шпион SR-71 Blackbird.Некоторые из этих самолетов оставались в эксплуатации до 1999 года.
Подробная информация о проекте нового гиперзвукового самолета-разведчика появилась через несколько дней после того, как Lockheed, крупнейший поставщик Пентагона, объединился с поставщиком № 2, компанией Boeing Co, чтобы разработать предложение Пентагона на новый длинный самолет. дальний бомбардировщик.
Lockheed, Boeing и другие крупные производители оружия требуют от Пентагона продолжить финансирование программ разработки новых самолетов, несмотря на значительное сокращение военных расходов, утверждая, что отказ от таких проектов может подорвать U.С. военное превосходство в ближайшие годы.
Spy games
Лиланд, который работает в отделе передовых разработок Lockheed Skunk Works, сказал, что ракеты, основанные на новой технологии, могут быть готовы к оперативному использованию в 2020 году по цене лишь немного больше, чем нынешние ракеты Tomahawk или JASSM.
Lockheed отказалась сообщить, сколько на сегодняшний день вложено в проект SR-72 и сколько может стоить новый самолет, если он когда-либо будет построен. Но в нем говорится, что при работе над проектом они пытались учитывать нынешнюю ограниченность бюджета.
«Мы разрабатываем ракету, которая будет иметь небольшую дополнительную стоимость для полета с гиперзвуковой скоростью», — сказал Лиланд. Он сказал, что над проектом работали около 20 сотрудников Lockheed.
Одним из ключевых факторов, позволивших сделать новый проект доступным, было решение ограничить скорость до 6 Махов вместо того, чтобы достигать более высоких скоростей, что потребовало бы более дорогих материалов, таких как те, которые используются в космическом шаттле, сказал Лиланд.
Он сказал, что высшие должностные лица Пентагона были проинформированы о ходе выполнения программы и очень заинтересованы в новой технологии как возможном способе противодействия работе потенциальных противников над технологиями, способными обнаруживать самолеты-невидимки.
Он сказал, что компания и ее партнеры разработали и испытали ключевые компоненты предлагаемого нового самолета, используя собственное внутреннее финансирование исследований, но программе нужны дополнительные средства, чтобы продвигаться вперед с крупномасштабными демонстрациями задействованных технологий.
Роб Сталлард, аналитик RBC Capital Markets, заявил в пятницу, что новый самолет может помочь американским военным быстро идентифицировать или поражать цели, которые были намеренно скрыты или защищены средствами ПВО противника.Он сказал, что предыдущий SR-71 был «самым крутым самолетом из когда-либо созданных, с которым мог соперничать только вымышленный самолет».
Лиланд сказал, что Lockheed тесно сотрудничал с Aerojet Rocketdyne, подразделением GenCorp Inc, над разработкой силовой установки для нового самолета, в которой для достижения гиперзвуковых скоростей используется стандартная турбина с ГПВРД.
Проект основан на HTV-3X, более раннем гиперзвуковом проекте, финансируемом Управлением перспективных исследовательских проектов в области обороны (DARPA) Пентагона, который был отменен в 2008 году после того, как его турбореактивные двигатели были признаны неготовыми для дальнейшей разработки.
Черный дрозд | Музей полетов
Blackbird «Корабль-мать»
Семейство самолетов Blackbird курсировало со скоростью более 3 Маха и высотой более 85 000 футов (25 500 м). Созданный более 45 лет назад и выведенный из эксплуатации с конца 1990-х годов, Blackbirds остается самым быстрым пилотируемым самолетом из когда-либо построенных.
M-21 является вариантом A-12, самого раннего типа Blackbird. Созданный для программы ЦРУ под кодовым названием «Tagboard», М-21 нес беспилотные дроны для сбора разведданных.Эти дроны D-21 предназначались для запуска с «материнского корабля» М-21 для полетов над особо враждебной территорией, считающейся слишком «горячей» для пилотируемых облетов Blackbird. Уникальные конструктивные особенности M-21 по сравнению с другими вариантами Blackbird включают второе сиденье для диспетчера запуска и стартовый пилон, на котором установлен дрон.
Музейный М-21, построенный в 1963 году, единственный уцелевший из двух построенных М-21. Другой был потерян в результате аварии с запуском дрона, что привело к отмене программы.
Кларенс «Келли» Джонсон
Когда в 1933 году в Lockheed пришел молодой инженер по имени Келли Джонсон, он первым делом сказал своим новым работодателям, что их новый самолет Electra изначально нестабилен. Вместо того, чтобы уволить его, Lockheed попросил Джонсона поработать над проблемой. Конфигурация с двойным вертикальным оперением избавила от проблем Electra и стала знакомой чертой других самолетов Lockheed, которые Келли помогала проектировать, включая Lightning, Lodestar и Ventura.В начале 1940-х годов Джонсон основал и возглавил Lockheed Skunk Works — отдел передовых разработок, который построил некоторые из самых радикальных и интересных самолетов Америки, в том числе P-80, U-2, F-104 и семейство самолетов Blackbird. самолеты-разведчики.
Революционный дизайн
В 1959 году компания Lockheed Skunk Works выиграла контракт на постройку нового самолета-шпиона для ЦРУ и ВВС. Из-за предельной рабочей высоты, скорости и температуры, предусмотренных для нового самолета, практически все в новом Blackbird пришлось «изобретать заново», включая шины, масло, топливо и даже краску.Келли Джонсон утверждал, что он предложил 50 долларов любому из своих инженеров, который найдет для проекта что-нибудь легкое или обычное. «С таким же успехом я мог бы предложить 1000 долларов, — сказал он, — потому что у меня все еще есть деньги». Несмотря на беспрецедентные трудности, Lockheed победил. В течение 26 месяцев Skunk Works разработала сотни революционных компонентов и 95-процентную титановую структуру, необходимую для того, чтобы выдерживать высокие температуры полета Blackbird со скоростью 3 Маха.
Факты о рейсе
SR-71, самый популярный и успешный вариант Blackbird, в 1976 году установил абсолютные мировые рекорды скорости и высоты для серийных воздушных судов.Рекорды 85000 футов (25500 м) и 2193 миль в час. (3509 км / ч) были разбиты только в 2004 году экспериментальным беспилотным X-43A НАСА. Blackbird остается самым быстрым и летающим пилотируемым самолетом в истории.
Этот самолет взят в аренду в рамках программы наследия ВВС США.
.