+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Сравнение истребителей россии и сша: Сравнение авиации РФ и США

0

Сравнение истребителей РФ и США в реалии. Обзор самолетов по результатам учений.

Прочитал очень интересную (для меня по крайне мере) статью в журнале Авиация и космонавтика №10 октябрь 2015 «Кто окажется в прицеле».

В статье автор сравнивает боевые (почти боевые) характеристики истребителей США и России (стоящие на вооружении Индии и Малайзии). Многие факты приведенные в статье были опубликованы раньше, но есть и новинки. И так сам текст…


CE-30МКИ на базе ВВС Великобритании Конингсби, учения «Indradanush 2015»

Международные учения с окончанием Холодной войны приобрели новую ипостась в них зачастую принимает участие военная техника, которая в случае войны может оказаться по разные стороны линии фронта. Проводятся они, в том числе, и для того, чтобы можно было сравнить боевые возможности самолетов, информационно-боевых систем и т.д.
Непременными участниками подобных учений являются ВВС США. Для американцев особый интерес представляют новейшие модификации истребителей российского производства, а потому неслучайно проводятся совместные американо-индийские учения, хотя отношения между США и Индией союзническими не являются.

Результаты учений обычно трактуются в довольно широких пределах.
При этом каждая сторона старается пред-ставить свое участие с самой выигрышной стороны. В то же время, игнорировать факт сокрушительного превосходства СуЗОМКИ не может никто. Другое дело, что данное преимущество продемонстрировано почти исключительно в ближних маневренных воздушных боях. Ведение именно ближних, а не дальних ракетных воздушных боев, обусловлено сценариями учений. Никто из участников не горит желанием раскрывать реальные характеристики бортовых РЛС и демонстрировать особенности их работы в боевом режиме. Впрочем, данное ограничение действует даже на многих учениях, проводимых ВВС стран НАТО.

Тем не менее, результаты учений дают хорошее представление о возможностях истребителей и уровне боевой подготовки летчиков. ВВС Индии могут гордиться своими летчиками. В не меньшей степени успех индусов обеспечила российская авиационная техника. Впрочем, не стоит обольщаться — многочисленные условные победы летчики ВВС Индии одержали в ближних боях, а до ближнего боя еще долететь надо… Так, экипажи МиГ-31 ВВС РФ ближний маневренный бой не отрабатывают вообще, ничуть по этому поводу не комплексуя.

Впрочем, обо всем по порядку…

В первых международных учениях (по прошествию несколько десятилетий) индийские ВВС приняли участие в 2003 г. Это были индо-французские учения «Garuda», проводившиеся в Индии. Францию представляли истребители «Мираж 2000», Индию — Су-30. В июне 2005 г. шесть индийских Су-ЗОК перелетели на авиабазу ВВС Франции Истр для участия в учениях «Garude II». Это был первый в современной индийской истории случай переброски боевых самолетов на территорию другого государства. Учения «Garuda III» вновь проводились в 2007 г. в Индии. В 2010 г. Су-30 второй раз посетили Истр, это был полноценный индийский вариант с ОВТ — Су-ЗОМКИ. Помимо французских «Ми¬ражей 2000», «Рафалей» и индийских Су-ЗОМКИ в учениях «Garuda IV» принимали участие F-16 ВВС Сингапура, ИЛ-78МКИ ВВС Индии, КС-135 и Е-3 ВВС Франции. Очередные учения «Ga¬ruda V» прошли летом 2014 г. в Индии. От Франции в них приняло участие девять истребителей «Рафаль», от ВВС Индии — Су-ЗОМКИ, МиГ-21 и МиГ-27, а также Ил-78 и А-50.

Учения «Garuda» широко освещались в прессе. Широко, но несколько однобо¬ко: масса красивых фотографий, сведения о самолетах, которые были задействованы в учениях. В остальном же ин¬формация напоминала сакраментальную фразу времен незабвенного Н.С. Хрущева: «Хинди руси бхай бхай» — индусы и русские братья, с той разницей, что в роли русских выступали французы.

Вероятно, все дело в составе участников. Учения «Garuda» являются, прежде всего, индо-французскими, Сингапур был представлен на них всего однажды — «приглашенным гостем». Франция и Индия — союзники, между двумя этими государствами в 1998 г. было заключено соглашение о стратегическом партнерстве. Скорее всего, по этой причине информация о результатах учений и остается сугубо внутренней, даже спустя десять лет после проведения учений «Garuda I». Совершенно иная ситуация сложилась в отношении американо-индийских учений.

Впервые летчики ВВС США и ВВС Индии встретились на учениях в феврале 2004 г. в индийском Гуалиоре.
Учения получили наименование «Соре India 2004». От ВВС США в учениях принимали участие шесть истребителей F-15C из дислоцированного на авиабазе Эл-мендорф (Аляска) 19-й истребительной эскадрильи 3-го тактического истреби-тельного авиакрыла. От ВВС Индии в учениях приняли участие истребители «Мираж» 2000, МиГ-21 «Бизон», МиГ-29, Су-ЗОМК/К (без системы отклонения вектора тяги) и истребители-бомбардировщики МиГ-27.

Учения «Соре India 2004», не являлись комплексными, а представляли собой отдельные наступательные и оборонительные воздушные бои. Сценарий боев в целом соответствовал тому, который американцы практикуют при тренировках DACT: бои один на один и групповые бои малого числа технически более совершенных истребителей против большего количества истребителей, технически менее совершенных. В групповых боях обычно принимали участие четыре F-15C против 10-12 самолетов ВВС Индии одного типа.

По наступательному сценарию американцы перехватывали сопровождаемые истребителями ударные самолеты ВВС Индии.
По оборонительному — защищали наземный объект от атаки индийских самолетов.
Результаты учений оказались весьма неожиданными для обеих сторон: индийские летчики, к своему удивлению, не говоря уж об американцах, просто разгромили противника. По среднестатистическим оценкам (хотя вероятно, правды о результатах учебных боев в открытых источниках ничуть не больше чем о боях реальных; преувеличивают или преуменьшают результативность все заинтересованные стороны) соотношение условных потерь составило 9:1 в пользу ВВС Индии!

По словам командира 3-го авиакрыла ВВС США полковника Майка Сноудгрэсса, уровень подготовки индийских летчиков и их самолеты оказались намного лучше, чем ожидалось:«Противник обладал не только количественным превосходством, летчики ВВС Индии отлично владели своими самолетами и были очень хорошо подготовлены в тактическом отношении. Индусы летали на различных истребителях, включая французские «Мираж» 2000, российские МиГ-27 и МиГ-29, но самыми эффективными оказались Су-ЗОМК и модернизированный русскими МиГ-21».

В дальних боях вне визуальной видимости F-15C и Су-30 обнаруживали друг друга с помощью РЛС примерно на одинаковых дистанциях, но индийские пилоты чаще первыми выполняли условные пуски УР Р-27 и, соответственно, чаще побеждали.

В маневренном бою Су-30 даже в варианте без двигателей с ОВТ тотально превзошел F-15C, причем не в последнюю очередь за счет большего запаса топлива, благодаря чему индусы чаще американцев и на большее время могли включать форсажи.

Если результаты боев F-15C против Су-30 в целом получились ожидаемыми, то МиГ-21 «Бизон» по-настоящему удивил американцев!
В дальних ракетных боях активные средства постановки помех, установленные на «Бизоне», срывали захват РЛС «Иглов».
В ближних боях «Бизон» получал преимущество в маневренности перед F-15C за счет большей угловой скорости выполнения виража и большей тяговооруженности.
Об «убойной» комбинации нашлемной системы целеуказания и УР Р-73 американцы знали по опыту боев с МиГ-29, однако не ожидали «найти» ее на МиГ-21. Вдобавок, индусы в нескольких случаях использовали тактику «полутихого» перехвата: обзор воздушного пространства и наведения группы «Бизонов» осуществлял экипаж Су-30, МиГи же атаковали в режиме радиомолчания, не включая своих РЛС.

Американцам пришлось публично согласиться с фактом успешного превращения истребителя 2-го поколения, которым является классический МиГ-21, в истребитель 4-го поколения.

Одной из причин своего проигрыша на «Соре India 2004» американцы назвали отсутствие информационной поддержки со стороны самолетов ДРЛОиУ — вся тактика боевого применения ВВС и авиации ВМС США построена на обеспечении информационной поддержки летчиков экипажами самолетов Е-3 и Е-2. На «Соре India 2004» пилотам F-15C при поиске целей и оценке ситуации в воздухе пришлось полагаться только на себя, к чему они оказались совершенно не готовыми. Неутешительный для себя вывод американцам пришлось сделать в отношении РЛС с АФАР и УР AIM-120 — и то, и другое достаточно легко выводят из игры новейшие средства РЭБ (впрочем, вывод в отношении РЛС с АФАР и ракет AIM-120 сделан «расчетно», потому как F-15 имели обычные РЛС и «стреляли» УР AIM-7 «Спэрроу»).

А вот совсем неожиданный вывод: для уверенной победы над ВВС Индии в индийском воздушном пространстве ВВС США должны иметь полуторакратное численное превосходство!


F-16C на авиабазе ВВС Индии Калайкунда, учения «Cope India 2005». На заднем плане — МиГ-27UPG.

Неудивительно, что результаты учений «Соре India 2004» обсуждались не только в Пентагоне, но и в Конгрессе США. Конгрессмены в свете не очень позитивных для США результатов предложили немедленно профинансировать срочную модернизацию истребителей F-22 и F-35. Тогда шла настоящая битва за финансирование дальнейшего серийного производства F-22, да и программа F-35 висела на волоске. Именно поэтому, чуть ли не единственный раз в своей истории, американцы официально признали неудобный для себя счет в воздушных боях. Понятно, что они привели длинный список объективных и субъективных причин для объяснения данного показателя.

Fla реализацию военных авиационных программ США учения «Соре India 2004» влияние оказали, а вот система боевой подготовки летчиков ВВС точно не изменилась! Между тем, полковник Сноудгрэсс в одном из интервью говорил именно о недостатках системы подготовки: «Наши тренировки против «красной» авиации вероятно не хороши, поскольку противник лучше, чем мы предполагали…. Мы всегда верили в превосходство нашей техники над любой другой, мы верили в войну с технически уступающим нам противни¬ком, поэтому и «агрессоров» имитировали соответствующих».

Американцы отметили отличие в системе обучения летчиков ВВС Индии. В то время как американцы на учениях воевали с вероятными противниками, подстраиваясь под их тактику, ВВС Индии сделали на освоение летчиками в полном объеме всех боевых возможностей своих самолетов и навязывании противнику своей тактики.

Выводы американцы сделали, но как показали дальнейшие события, в основном — на бумаге.
В 2005 г. состоялись вторые американо-индийские учения «Соре India 2005». В проводившихся в ноябре 2005 г. в районе авиабазы Калайкунда, шт. Западный Бенгал, двухнедельных учениях от ВВС США на сей раз приняли участие 12 истребителей F-16C блок 50 из дислоцированной в Японии на авиабазе Мисава 13-й истребительной эскадрильи 35-го истребительного авиакрыла. ВВС Индии, наряду с «Мираж» 2000, МиГ-21 «Бизон» и МиГ-27, выставили свои самые современные истребители Су-ЗОМКИ, оснащенный двигателями с ОВТ. Другой важнейшей особенностью этих учений стало использование обоими сторонами самолетов ДРЛОиУ. ВВС США представлял один Е-ЗС из 961-й эскадрильи ДРЛОиУ.

В рамках подготовки к учениям 2005 г. шесть летчиков ВВС Индии прошли ознакомительный курс обучения, включая полеты на F-16, на авиа¬базе Мисава, а двое летчиков ВВС США получили возможность полетать в Индии на Су-ЗОМКИ. Результат же оказался практически аналогичен результатам учений 2004 г. — индусы побили янки. Американцы сделали еще одно удивительное для себя открытие — летчики ВВС Индии быстрее и эффективнее используют информацию, поступающую от самолетов ДРЛОиУ.

Летом 2008 г. индийские ВВС впервые приняли участие в учениях «Рэд Флэг». Командование ВВС Индии направило для участия в учениях шесть Су-ЗОМКИ из 20-й эскадрильи «Lighting», два заправщика Ил-78МКИ и один транспортный Ил-76МД индийских ВВС. Маршрут протяженностью 19000 км (!) пролегал через страны Среднего Востока, Средиземноморье, Атлантику и добрую половину территории США. Перелет, естественно, выполнялся с промежуточными посадками в Дохе (Катар), Чорлу (Турция), Мон-де-Марсан (Франция), Лажеш (Азорские острова), Бэнгор (шт. Мэйн, США) и занял 11 дней. Между каждой промежуточной посадкой выполнялась одна дозаправка в воздухе, через Атлантику летели с двумя дозаправками.

Индусы прибыли на авиабазу Маунтэйн-Хоум, шт. Айдахо в середине июля. Здесь в течение трех недель проводилась работа по согласованию процедуры проведения полетов, разных в ВВС Индии и США. Как выразился командир 20-й эскадрильи ВВС США подполковник Джордж Томас: «В Индии летают почти также, как у нас, но терминология и жаргон при радиообмене совсем другие».
Три недели предварительной подготовки включали не только практику в радиообмене. В Маунтейн-Хоум, помимо самолетов ВВС Индии, перелетели F-15C и F-15E из 85-й испытательно¬оценочной эскадрильи с авиабазы Эглин и восемь F-16 из 18-й эскадрильи «агрессоров» с Аляски. «Испытателям», как и индусам, предстояло принимать участие в учениях «Рэд Флэг», а «агрессоры» должны были провести воздушные бои против Су-30 и F-15.

Совместные тренировочные полеты истребителей ВВС США и ВВС Индии начались 21 июля. Отрабатывались воздушные бои один на один и пара на пару. В этих боях, помимо гостей, принимали участие истребители F-15 «домашнего» 366-го истребительного авиакрыла. Официально эти воздушные бои являлись именно тренировками для согласования правил выполнения полетов, хотя реально они были самыми настоящими тренировочными боями. Их результаты обсуждались с гораздо большим жаром, нежели деятельность Су-ЗОМКИ во время последующих учений «Рэд Флэг». Каждый крайний полет летной смены на одном из Су-ЗОМКИ летал смешанный индийско-американский экипаж, соответственно кресло в задней кабине F-15E занимал летчик ВВС Индии.
На базу Нэллис ограниченный контингент ВВС Индии перелетел 9 августа 2008 г.

При согласовании сценария учений предметом острых дискуссий стали режимы работы установленных на Су-ЗОМКИ РЛС «Барс». Американская сторона в надежде получить как можно больше информации о самом современном прицеле российской конструкции, настаивала на использовании боевых режимов, однако индусы категорически отказались раскрывать все параметры работы РЛС Су-ЗОМКИ. Впрочем, согласие индусов на работу РЛС в тренировочном режиме уже являлось прогрессом, поскольку во время учений 2007 г. в Великобритании РЛС истребителей Су-ЗОМКИ вообще не включались!

Также командованием ВВС Индии было запрещено использование на учениях в США активных и пассивных средств постановки помех, хотя данный запрет серьезно усложнил жизнь летчикам. Бортовой комплекс обороны Су-ЗОМКИ, помимо постановки помех, способен «вскрывать» систему ПВО, что для победы на учениях «Рэд Флэг» имеет большое значение. Еще одним индийским ограничением стал отказ от имитации боев с использованием УР Р-77, аналогом американской УР AIM-120 AMRAAM.
Спекуляций на тему результатов учений «Рэд Флэг» в СМИ и интернете можно найти более чем достаточно, однако официальная информация практически сведена к нулю. Американцы, что естественно, постарались получить максимум информации о Су-ЗОМКИ.

Представитель ВВС США полковник Теренс Форноф обнародовал следующие выводы, полученные по результатам наблюдений за индийскими летчикам и их матчастью:

— ВВС Индии испытывают проблемы с двигателями российского производства;
— индийские летчики склонны к «братоубийству» — условно сбит «дружественный» самолет;
— интервал между взлетами в ВВС Индии составляет 60 с, вдвое больше, чем в ВВС многих развитых стран;
— F-15 способен сбивать Су-ЗОМКИ;
— в ближнем бою ВВС Индии серьезной угрозы для ВВС США не представляют.

Индийская сторона с выводами, озвученными полковником ВВС США категорически не согласилась.
— По индийской версии, Су-ЗОМКИ во время подготовки в Маунтэйн-Хоум не только не проиграли «агрессорам» 18-й эскадрильи ни одного боя, ни одна «сушка» даже близко к зоне поражения F-16 в ближнем бою не оказалась, хотя несколько боев завершилось безрезультатно: истребители не смогли занять положение, необходимое для гарантированного уничтожения цели.

— В ходе учений «Рэд Флэг» несколько Су-ЗОМКИ было условно сбито, но в главным образом, задачи по уничтожению наземных целей. Тем не менее, «сушки» в ходе учений все же приняли участие в нескольких групповых воздушных боях. В одном из таких боев, «голубые», в состав которых входили индийские Су-ЗОМКИ, условно сбили 21 самолет «красных» (большинство побед одержали индийские летчики).

— В отношении так называемых проблем с двигателями: более чем 90% боеготовность Су-ЗОМКИ на учениях говорит сама за себя, при этом не стоит забывать, что перед учениями самолеты облетели половину Земного шара! В ходе учений Су-ЗОМКИ налетали 850 ч, что эквивалентно эксплуатации шести истребителей этого типа дома (в Индии) в течение четырех месяцев.

— «Уничтожение» своего истребителя действительно имело место быть, но оно является следствием запрета на использование бортовых информационных систем Су-ЗОМКИ в полном объеме и на боевых режимах — обмен информацией индийские летчики вели исключительно голосом, по радио. Индийская сторона в этом случае не смогла удержаться от «шпильки»: «У американцев информационные системы работали отлично, но они сбили несколько «дружественных» целей».

— 60-секундный интервал индийская сторона объяснила просто. При взлете с 30-секундном интервалом повышается вероятность повреждения двигателей предметами, поднятыми с ВПП струей газов от двигателей взлетевшего впереди истребителя. Как правило, такие предметы оставляют забоины на лопатках турбины. Дефект устраняется в ходе ремонта, но ремонт всех двигателей до 2015 г. выполнялся в России. На время ремонта ВВС Индии приходилось арендовать (и платить за аренду) другой двигатель у производителя, в России. Замена силовой установки на находившихся в США Су-ЗОМКИ вообще исключалась, так как Россия категорически запретила ввозить на территорию Штатов даже запасные движки.

— Наконец, самый интригующий комментарий индусов в отношении того, что американцы заявляли будто бы для летчиков F-15 сбить Су-ЗОМКИ проблемы не составило: «Мы дрались с «Рэпторами» — пижоны. Сбивали с первой атаки, а потом начинали по новой. Так каждый раз. F-15 вообще ничего сделать не сможет. … Угловая скорость выполнения

Россия заняла второе место в мире по мощности ВВС :: Авиация

США до сих пор в разы превосходят конкурентов по количеству самолетов

Российскую боевую авиацию справедливо считают одной из сильнейших в мире. Это мощные и надежные истребители четвертого поколения и Су-57 на подходе. Плюс постоянная модернизация машин с учетом современных реалий.

Однако если сравнивать с США, то по количеству самолетов Россия серьезно уступает. И количество часов налета в год у американских летчиков-истребителей в разы больше. Конечно, асов из пилотажных групп это не касается. 

Журнал The National Interest составил четверку самых мощных ВВС в мире. Самое интересное, что в нее не попал Израиль с его опытными пилотами. Видимо, отбирали по количеству.

Первое место – ожидаемо США с 5600 самолетами, включая F-22, F-35, F-15, F-16, бомбардировщики B-2, B-21, самолеты ДРЛО и многие другие.

Фото: wikipedia.org312 тыс. человек служит в ВВС США, причем в Пентагоне еще жалуются на нехватку кадров. Планируется что Минобороны США закупит 1763 F-35. Можно сравнить с количеством заказанных Су-57. Также готовится к выпуску новый стелс-бомбардировщик В-21, который первое время будет летать вместе с В-2, а затем заменит его.

У США есть морская авиация – «Супер Хорнеты», F-35B и F-35C на огромных авианосцах. В этом плане России еще тяжелее конкурировать с США единственным «Кузнецовым», который находится в ремонте. С другой стороны, оборонительная доктрина России не предполагает большого количества такого рода техники. Москва больше делает ставку на подлодки и ракетные корабли, вооруженные «Калибрами» и «Москитами».

У России NI насчитал более 1500 самолетов и 400 вертолетов. По данным издания только часть самолетов модернизировано, а большую часть истребительной авиации составляют устаревшие МиГ-29 и Су-27. Отчасти это правда, отчасти нет. Строевые части достаточно быстро пополняются Су-30СМ, Су-35С и Су-34. МиГ-35, к сожалению, буксует.

Продвигается модернизация Ту-22М и Ту-160М, военно-транспортный Ил-114 пока на испытаниях. Также Россия работает надо стелсом ПАК ДА, хотя пока неясно даже приблизительно, когда он совершит первый полет. В целом, положительные сдвиги есть. Наконец, полетел БПЛА «Охотник».

Фото: Mil.RuУ Китая 1321 истребитель, 134 тяжелых бомбардировщика, 700 боевых вертолета. Только 502 истребителя – это более-менее современные самолеты 80-х, вроде копий советских Су-27. Остальные – устаревшие машины, с точки зрения NI, не представляющие серьезной опасности в небе. Конечно, у Китая есть J-20, но это штучный товар. Пекин активно разрабатывает стелс-бомбардировщики.

Наконец, четвертое место у Японии, некогда великой авиационной державы, которая могла практически на равных соперничать с США.

Сейчас у Токио более 300 истребителей, в том числе самые современные F-35. Пилоты хорошо обучены, регулярно летают вместе с американскими коллегами и принимают участие в учебных боях. Тактика – защита островного государства и точные удары по кораблям противника и уничтожение самолетов.

Интересно, что японцы хотели закупить F-22 и были сильно разочарованы, когда Конгресс запретил продавать «Рэптора» за рубеж.

Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США

Авиация всегда будоражила умы людей, а боевые истребители по праву считались венцом её развития. Сейчас, когда в мире вновь неспокойно, а многие политики всё чаще употребляют выражение «Вторая холодная война», интересно сравнить арсеналы потенциальных «друзей». Модное выражение «изделие пятого поколения» впервые появилось в боевой авиации. Давайте попробуем разобраться, что оно означает.

На самом деле термину уже очень много лет. Впервые военные и конструкторы СССР и США задумались о таком истребителе ещё в самом начале 1980-х годов. Основными признаками такого самолёта стали так называемые три «С»:

  • сверхманёвренность;
  • сверхмалая заметность;
  • сверхзвуковой полёт.
​ - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США

Фантомы холодной войны

Программы по созданию истребителей 5-го поколения практически одновременно стартовали в США и СССР. Ожидалось, что уже в 1990-е годы истребители поступят на вооружение военно-воздушных сил. Однако Советский Союз распался, и в 2000 году из-за отсутствия финансирования программа многофункционального фронтового истребителя (1.42) была заморожена и прекращена. Единственный построенный лётный образец –«изделие 1.44» – совершил всего два полёта и был законсервирован.

Параллельно в СССР, а затем в России велись работы над другим экспериментальным самолётом с крылом обратной стреловидности С-37 «Беркут» (по кодификации НАТО – Firkin). Истребитель планировалось оснастить самыми современными комплексами: бортовой РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) повышенной дальности обнаружения, РЛС заднего обзора, оптико-электронным комплексом, широкой номенклатурой вооружения для выполнения функций воздушного перехвата, поражения морских и наземных целей. С-37, также как и МиГ-1.44, оснащался двигателями АЛ-41Ф. Программа «Беркута» также не вышла дальше опытного образца, но послужила летающей платформой для проектирования нового самолёта 5-го поколения.

​Истребитель F-22А - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Истребитель F-22А

Тем временем США удалось серьёзно опередить российских разработчиков. В рамках программы ATF (Advanced Tactical Fighter) к 1990 году уже были готовы первые прототипы новых истребителей, создававшихся на конкурсной основе. По итогам тендера, в котором участвовали две пары прототипов, победителем стал проект компании Lockheed (ныне Lockheed Martin), в серии получивший обозначение F-22 Raptor. Контракт на производство двигателей был заключён с компанией «Pratt&Whitney», разработавшей изделие F119-PW-100.

Изначально планировалось построить девять предсерийных одноместных F-22A и два двухместных F-22B (от последних позже отказались). Во время лётных испытаний в 1992 году опытный образец потерпел катастрофу в ходе посадки на авиабазе Эдвардс. После этого в течение пяти лет в конструкцию истребителя вносились серьёзные изменения. Самолёт в окончательном облике был спроектирован к 1995 году, в середине которого началась сборка опытной машины, совершившей первый полёт 7 сентября 1997 года. Серийное производство «Рэпторов» началось в 2000 году, однако на вооружение ВВС США они стали поступать только спустя три года.

Дорогой и очень секретный

Программа F-22 оказалась одной из самой дорогостоящих в истории авиации. По оценкам специалистов, разработка и серийное производство значительно сокращённого количества самолётов (187 вместо изначально планировавшихся к закупке 750) составили 62 миллиарда долларов, или около 339 миллионов в расчёте на 1 серийный истребитель. В настоящий момент серийное производство самолётов завершено, и они состоят на вооружении 8 авиакрыльев ВВС США.

​Сборочная линия F-22А (на текущий момент производство прекращено) - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Сборочная линия F-22А (на текущий момент производство прекращено)

На сегодняшний день F-22А Raptor является единственным в мире серийным истребителем 5-го поколения, в котором реализованы перечисленные выше основные признаки самолётов этого типа. Кроме того, он характеризуется высокой автоматизацией процессов пилотирования, навигации, обнаружения цели и применения вооружения. Самолёт оснащён бортовой РЛС с активной фазированной антенной решеткой AN/APG-77. Основное вооружение размещается в трёх внутренних отсеках – 6 ракет класса «воздух-воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM (от 50 до 100 км) в центральном подфюзеляжном отсеке и 2 ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности AIM-9 Sidewinder (до 30 км) в двух боковых отсеках.

​Пуск авиационной ракеты AIM-120 AMRAAM - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Пуск авиационной ракеты AIM-120 AMRAAM

Кроме того, машина имеет четыре точки подвеса под крыльями, которые могут использоваться для размещения внешних топливных баков и авиационных ракет. Однако данные варианты вооружения резко увеличивают заметность самолёта и значительно снижают его манёвренные качества.

​Истребитель F-22А с открытыми отсеками вооружений - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Истребитель F-22А с открытыми отсеками вооружений

Облик F-22 сформировался ещё в годы холодной войны: его приоритетной задачей было завоевание превосходства в воздухе. Однако борьба с наземными целями и участие в локальных конфликтах стран третьего мира в число задач «Рэптора» тогда не входили. Применять на нём высокоточные боеприпасы типа JDAM начали только в 2005 году. В 2012 году ВВС США получило первый модернизированный самолёт F-22, обладавший улучшенными возможностями борьбы с наземными целями и вооружённый управляемыми бомбами малого калибра GBU-29 SDB (Small Diameter Bomb). Кроме того, в настоящее время он не способен применять новейшие модификации авиационных ракет класса «воздух-воздух»: малой дальности AIM-9X Sidewinder и средней дальности AIM-120 DAMRAAM (дальность поражения до 180 км). Эти типы ракет будут доступны для вооружения F-22 начиная с 2015 и 2018 годов соответственно.

​Отработка применения авиационных ракет малой дальности AIM-9X - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Отработка применения авиационных ракет малой дальности AIM-9X

Учебное и боевое применение F-22

Учитывая секретность технологий, используемых в программе F-22, США долгое время не разрешали размещение истребителей за пределами страны. Только в 2007 году они впервые стали базироваться за рубежом – на острове Окинава (Япония). В 2014 году «японские» самолёты участвовали в учениях с Королевскими ВВС Малайзии, в составе которых находятся многофункциональные истребители поколения 4++ российского производства Су-30 МКМ (по кодификации НАТО – Flanker-C). В 2007 году истребители впервые осуществили перехват пары российских стратегических бомбардировщиков Ту-95МС (по кодификации НАТО: Bear) у берегов Аляски.

Размещать F-22 на американских авиабазах на Ближнем Востоке сначала отказались. Однако уже в 2009 году самолёты появились в ОАЭ на базе AlDhafra. Сообщается, что в марте 2013 года истребитель перехватил иранский F-4 Phantom II, который, в свою очередь, пытался перехватить ударный БПЛА MQ-1 Predator, летевший вдоль побережья. По сообщениям прессы, только в сентябре 2014 года США приняли решение использовать F-22 для нанесения ударов по наземным позициям боевиков Исламского государства, расположенным на территории Сирии. В ходе этого рейда истребители примененили 1000-футовые бомбы, корректируемые по сигналам GPS. Однако применение столь дорогих самолётов в борьбе с повстанцами власти США сочли нецелесообразным.

Что же в России?

Как уже говорилось, по ряду причин (и в первую очередь в связи с распадом СССР) в России разработка истребителя 5-го поколения шла значительно медленнее. Однако это дало возможность переосмыслить цели и задачи программы, ведь 1990-е и 2000-е годы не прошли даром для российской авиационной промышленности. В этот период появились очень удачные многофункциональные истребители промежуточного поколения – 4++ Су-30МК (по кодификации НАТО – Flanker-C) в различных версиях. Они стали хитами экспортных поставок по всему миру и составляют основу ВВС Индии, Китая, Малайзии, Вьетнама, Венесуэлы, Индонезии и других стран.

​Су-35С (по кодификации НАТО – Flanker-Е+) - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Су-35С (по кодификации НАТО – Flanker-Е+)

Как оказалось, залог успеха в современной авиации – это подходящая аэродинамическая платформа и современные бортовые РЛС вкупе с пилотажно-навигационными комплексами, а также мощные реактивные двигатели с всеракурсным изменением вектора тяги и широкой номенклатурой применяемого вооружения всех классов. Дальнейшим развитием этого направления стало появление истребителя Су-35С (по кодификации НАТО –Flanker-Е+), который создавался в интересах российских ВВС и должен быть основным многофункциональным истребителем до появления серийных самолётов 5-го поколения.

Долгострой сдвинулся с мертвой точки

Приняв во внимание сложные экономические условия, а также опыт и затраты США на создание F-22, Россия решила разрабатывать истребитель среднего класса – по своей размерности он должен был оказаться между лёгким МиГ-29 (по кодификации НАТО – Fulcrum) и тяжёлым Су-27 (по кодификации НАТО – Flanker). При этом отечественный истребитель должен превосходить все западные аналоги и обеспечивать разнообразие возможностей боевого применения. На основании этих требований в 2001 году был объявлен тендер на разработку перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Конкурс выиграла компания «Сухой» с проектом Т-50.

​Первый полёт Т-50-1. Фото АХК «Сухой» - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Первый полёт Т-50–1. Фото АХК «Сухой»

Постройка опытных образцов и подготовка серийного производства велась на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Свой первый полёт опытный Т-50 совершил в январе 2010 года. В настоящее время на испытаниях уже находятся 5 образцов. В 2014 году начались государственные испытания истребителя на полигоне Министерства обороны в Ахтубинске, где одновременно с лётчиками-испытателями к освоению машины приступили военные. По данным компании «Сухой», в рамках предварительных испытаний Т-50 были проведены оценки аэродинамических характеристик, показателей устойчивости и управляемости, динамической прочности, а также проверка функционирования комплекса бортового оборудования и систем самолёта.

​Полёт пары Т-50. Фото АХК «Сухой» - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Полёт пары Т-50. Фото АХК «Сухой»

Оборудование и вооружение Т-50

С лета 2012 года на двух самолётах проводятся испытания новейшей бортовой радиолокационной системы с АФАР, а также перспективного оптико-электронного комплекса обнаружения.

​Опытный образец бортовой РЛС с АФАР на авиашоу МАКС-2009 - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Опытный образец бортовой РЛС с АФАР на авиашоу МАКС-2009

Уже отрабатываются дозаправка самолёта в воздухе и режим сверхманёвренности. В качестве основного двигателя для Т-50 планируется использовать новое изделие «117», которое будет обладать более высокими характеристиками, чем созданный ранее двигатель АЛ-41Ф.

​Двигатель АЛ-41Ф1 - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Двигатель АЛ-41Ф1

В отличие от F-22, российский истребитель пятого поколения с самого начала будет многофункциональным. На Т-50 в бортовую РЛС будет интегрирована оптико-электронная система, которой до сих пор нет на американском аналоге. На Т-50 планируется гораздо более широкая номенклатура средств поражения. В качестве оружия воздушного боя Т-50 будет нести несколько ракет РВВ (по кодификации НАТО – AA-12 Adder) в модификациях малой, средней и большой дальности. Причём последняя способна поражать вражеские самолёты на расстоянии до 200 км – по крайней мере, об этом сообщают рекламные материалы на МАКС-2013. Аналогов ей в мире сегодня не существует.

​Авиационная ракета большой дальности РВВ-БД - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Авиационная ракета большой дальности РВВ-БД

На выставках демонстрировались и ракеты класса «воздух-земля», которыми может быть вооружён новый истребитель. Одной из подобных, возможно, станет новая авиационная ракета Х-38МЭ (по кодификации НАТО – AA-11 Archer). Она спроектирована по модульному принципу, который позволяет использовать разные комбинированные системы наведения. Последние могут включать в себя инерциальную систему и варианты конечного точного наведения – на основе головок самонаведения (лазерного, тепловизионного, радиолокационного типа) или спутниковой навигации. В зависимости от модификации ракета оснащается осколочно-фугасной, проникающей или кассетной боевой частью.

Ожидается, что первые серийные истребители Т-50 начнут поступать на вооружение российских ВВС уже в 2016 году, а до 2020 года их количество возрастёт до 55 единиц.

​Полёт трёх Т-50 во время МАКС-2013 - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США Полёт трёх Т-50 во время МАКС-2013

Т-50 vs F-22 Raptor

Хотя российский истребитель 5-го поколения несколько запоздал, в итоге он может существенно превосходить американский аналог. Попробуем подвести итоги сравнения двух машин.

Соотношение цены и качества

Американский самолёт проектировался в годы холодной войны и, как показало время, оказался невостребованным и очень дорогим. Отставание от США Россия использовала с умом – были оценены опыт создания F-22, его эксплуатация и возможности. ПАК ФА будет многофункциональным истребителем с широким спектром решаемых задач.

Манёвренность

Чрезмерно увлекшись стремлением к малозаметности, США создали летательные аппараты, неспособные к сверхманёвренности и плохо приспособленные для ведения ближнего боя. Опытный образец Т-50 публично демонстрирует фигуры высшего пилотажа, а в полной конфигурации с базовыми всеракурсными двигателями покажет настоящую сверхманёвренность.

​ - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США
Господство в воздухе и на земле

F-22 планировался как истребитель завоевания превосходства в воздухе с применением ракет только класса «воздух-воздух» с предельно дальних и средних дистанций. Использование его в качестве носителя высокоточного оружия для поражения наземных целей стало возможным значительно позже. При этом F-22 может применять крайне ограниченный набор вооружения с наведением по сигналам GPS. Отсутствие собственной оптико-электронной системы не позволяет использовать более широкий спектр ракет и управляемых бомб.

Т-50 будет иметь сразу все возможности по поражению воздушных и наземных целей, в том числе таких специфических, как РЛС ПВО противника, тогда как американская противорадиолокационная ракета HARM не проходит по габаритам внутреннего отсека вооружений F-22. Наличие режимов сверхманёвренности и эффективных ракет малой дальности типа РВВ-МД даст Т-50 преимущество в ближнем манёвренном бою. Обладание же ракетами сверхбольшой дальности РВВ-БД позволит Т-50 поражать противника на дистанции, на которой он не сможет ответить.

​ - Т-50 vs F-22 Raptor. Сравнительный анализ истребителей пятого поколения в России и США

В заключение приведём цитату человека, которого вряд ли можно заподозрить в предвзятости. «Данные анализа, которые я видел по ПАК ФА, указывают, что у самолёта довольно сложная конструкция, которая по меньшей мере не уступает, а по мнению ряда экспертов, даже превосходит американские самолёты пятого поколения», – сказал бывший начальник разведки ВВС США генерал-лейтенант Дэйв Дептула.

Американские ВВС задавят русские МиГи и «сушки» массой

Facebook-сообщество Air Power сосчитало, сколько же боевых самолетов эксплуатируется в мире. И как они распределены по странам. В первой десятке ничего особо сенсационного нет. Разве что, некоторый перевес Китая по отношению к России. А также отсутствие в топ-10 изрядно милитаризованного Израиля.

Особенность рейтинга состоит в том, что он учитывает не все самолеты, эксплуатирующиеся в армиях. В списки попали только те, которые способны наносить удары по воздушным, наземным и подводным целям с помощью ракетно-бомбового вооружения. То есть истребители, бомбардировщики, штурмовики, перехватчики, противолодочные самолеты. Рейтинг не учитывает топливозаправщики, разведчики, самолеты ДРЛО, транспортники, учебные самолеты.

Ни для кого не новость, что лидируют США. И лидируют с большим отрывом. В ВВС, ВМС, КМП и СВ — 2826 боевых самолетов. Особенность американской военной авиации, в отличие от авиаций других стран, заключается в том, что почти 40% боевых машин эксплуатируются «на море», то есть в составе ВМС и КМП — на авианосцах, универсальных десантных кораблях и на прибрежных аэродромах. Собственно, ничего удивительного в этом нет, поскольку «миссия» США состоит в «наведении порядка» во всех уголках мира.

На втором месте, совершив рывок, который оказался более продуктивен чем «большой скачок», идет Китай. Эта страна обладает 1624 самолетами. И интенсивное наращивание их количества продолжается. Однако следует сказать, что несмотря на оснащение ВВС истребителями пятого поколения собственной разработки, в Китае велик процент устаревших самолетов. Часть из них была сделана по лицензии на советские истребители третьего поколения, часть без лицензии под девизом модернизации своей авиационной техники.

Россия, прежде шедшая за США, опустилась на третью позицию — 1591 самолет. По качеству, естественно, мы опережаем Китай. Если же говорить о США, то следует признать, что российский парк боевых самолетов моложе. Основная ударная сила ВВС США — различные модификации истребителей F-15 и F-16, которые начали эксплуатироваться в 70-е годы. Периодические модернизации, конечно, улучшают их боевые возможности, но концепция самолетов, заложенная конструкторами в конце 60-х годов, не может быть радикально изменена.

Конечно, есть очень хороший истребитель пятого поколения F-22 в количестве 195 машин. Но и он уже немолод, являясь ровесником нашего истребителя-бомбардировщика Су-30. У нас же есть совсем новые, только что принятые на вооружение, Су-34 и Су-35, количество которых постоянно наращивается. Есть в США тоже совсем новый F-35. Но ничего определенного о его боевых возможностях сейчас сказать нельзя, поскольку этот бомбардировщик уже несколько лет пытаются довести до уровня полной боевой готовности.

За Россией с существенным отставанием идет Индия — 694 самолета. И тут можно сказать, что если бы российская Объединенная авиастроительная корпорация не продала Индии огромное количество самолетов, как для наземного базирования, так и палубных МиГ-29К и МиГ-29КУБ, то Россия была бы значительно ближе к США по размеру военного авиапарка.

Статистика впечатляет: в Индии 205 Су-30МКИ (и это при том, что в России эксплуатируется чуть больше сотни самолетов этого семейства), 60 МиГ-29 и 200 МиГ-21 (это советские поставки).

Пятое место будет большой неожиданностью для любителей анекдотов про Северную Корею. Клан Кимов аккумулировал 572 самолета. Но, конечно, по большей части это музейные машины, приобретенные у Советского Союза, неизвестно на каких условиях. Первый реактивный бомбардировщик Ил-28. Истребитель-бомбардировщик Су-7Б. Копии истребителей МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21. Правда, есть и самолеты до сих пор эксплуатирующиеся в России, например, штурмовик Су-25.

Шестая позиция предоставляет нам возможность провести интересное сравнение. Потому что на шестом месте располагается Южная Корея — 466 самолетов. Надо сказать, что США отнеслись к вооружению одного из главных своих региональных партнеров не слишком добросовестно. Половину самолетов истребительной авиации РК составляют реликвии Вьетнамской войны — F-4 «Фантом» и F-5 «Тайгер». Однако другая половина вполне современна и дееспособна, это истребитель F-16 и истребитель-бомбардировщик F-15.

Далее места распределены следующим образом:

7. Пакистан — 438.

8. Египет — 341.

9. Саудовская Аравия — 325.

10. Япония — 279

По непонятной причине Япония опередила Израиль, который располагает 319-ю самолетами. Причем всё это вполне серьезные машины F-15 и F-16 различных модификаций, а также 9 истребителей-бомбардировщиков условно пятого поколения F-35. С Израилем это сплошь и рядом. Например, считается, что у него нет ядерного оружия, в то время как оно есть.

Интернет-сообщество составило и второй рейтинг — количество эксплуатирующихся в мире конкретных самолетов. Безусловный лидер тут — General Dynamics F-16 Fighting Falcon. В 25-и армиях мира в настоящий момент находятся 2280 этих легких истребителей. Это самый массовый самолет четвертого поколения — с 1975 года по настоящий момент было выпущено 4,6 тыс. «Атакующих соколов».

Самолет производится и сейчас как в США, так и в ряде стран по лицензии компании «Локхид-Мартин». Но строится он исключительно для внешних заказчиков, последние поступления в ВВС США были в 2005 году. Разумеется, F-16 периодически модернизируется. Иностранных заказчиков прельщает в этой машине прекрасное соотношение цены и качества. Всего за 35 млн. долларов можно купить хорошую и осовремененную за счет обновления авионики боевую машину, подтвердившую свое качество во всех вооруженных конфликтах последних 45-и лет.

На втором месте палубный истребитель-штурмовик F/A-18 — 1090 самолетов. В действительности под этим индексом выступают два самолета, существенно отличающиеся друг от друга: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet («Шершень») и Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Первый появился в начале 80-х годов, второй — почти 20 лет спустя, став, по сути, не модернизацией «Шершня», а в значительной степенью новым самолетом. Целый ряд его характеристик чуть ли не вдвое превосходят характеристики самолета компании McDonnell Douglas. Соотношение эксплуатирующихся старых и новых самолетов примерно 45% — 55%.

У «Суперхорнета» хорошая для палубного самолета полезная нагрузка — 8 тонн. Боевой радиус с полной нагрузкой — 750 км, радиус при патрулировании в режиме истребителя с ограниченным вооружением — 1150 км.

Третье место у советско-российского семейства Су-27/30 — 1066 самолетов. Однако семейство на Су-30 не заканчивается, в него входят еще истребитель-бомбардировщик Су-34 и совсем новый многоцелевой истребитель Су-35С. А это еще 200 самолетов, включая проданные Китаю.

Уникальные летные свойства, заложенные конструкторами ОКБ Сухого в планер Су-27, позволили продолжить эту линию самолетов, последовательно создавая машины с прекрасными боевыми качествами. Например, Су-34, несмотря на ударное предназначение, способен на равных сражаться с чистыми истребителями F-16 и F-15. При этом его боевой радиус достигает 1500 км. Ну, а Су-35С — это истребитель поколения 4++, не уступающий в воздушном бою лучшему американскому истребителю F-22.

Затем идут три актуальных на нынешний день истребителя. Четвертую строчку рейтинга занимает тяжелый американский McDonnell Douglas F-15 Eagle (924 машин). Пятую — советский МиГ-29, модернизация которого продолжается (829 машин). Необходимо сказать, что большая часть этих самолетов эксплуатируется в армиях 28 стран. В России в ВВС и ВМС находятся на вооружении около двух сотен этих машин.

На шестом месте евроистребитель «Тайфун», которому, как и нашему МиГ-35 не везем в индийском тендере на закупку истребителей, — 490. Далее идут глубокие ветераны:

советский штурмовик Су-25, который собираются заменять на Су-34, — 485;

китайский J-7, являющийся копией советского МиГ-21 — 418;

американская реликвия F-5 — 396;

советский фронтовой бомбардировщик Су-24.

Ну, и наконец, необходимо сказать об F-35, с которым американцы носятся как с писаной торбой или же как курица с яйцом. Грандиозный проект предполагает построить больше 3 тыс. таких самолетов. И, значит, он должен сместить с первого места F-16. Но есть подозрение, что независимые эксперты сообщества Air Power его не воспринимают всерьез. Компания «Локхид-Мартин» рапортовала, что построено более 420 этих самолетов. И он должен бы занять 8-е место в рейтинге. Однако у экспертов на этот счет иное мнение.


Военное обозрение: Сможет ли Су-57 постоять за себя в воздушном бою

Новости спецслужб: Какие военные секреты Александр Коршунов мог похитить у США

сравнение. Стратегическая авиация России и США

На протяжении всей своей истории человечество модернизировало способы ведения военных действий. Это привело к тому, что в XXI веке существуют военные технологии, которые из-за своей мощи несут достаточно серьезную угрозу всему миру. Но, как мы понимаем, подобный уровень развитости боевого сектора существовал далеко не всегда. Некоторые рода войск в тех или иных государствах имеют длинную и насыщенную историю формирования и развития. Таковыми в большей части случаев являются военно-воздушные силы.

На сегодняшний день мощной авиацией могут похвастаться такие страны, как Российская Федерация и Соединенные Штаты Америки. Вот уже несколько лет подряд данные государства негласно соревнуются в вопросе лучшего военного оснащения и мощи. В подобном вопросе очень часто сравниваются Военно-воздушные силы, потому что именно на этот род войска в современном мире положено большое количество задач и функций. Но для того чтобы провести сравнительную характеристику авиации России и США, необходимо рассмотреть данные военные секторы в отдельности. Это позволит выделить их слабые и сильные стороны, а также ответить на вопрос о том, какая страна занимает главенство в воздухе на сегодняшний день.

авиация россии и сша сравнение

Что такое авиация?

Долгое время вооруженные силы многих государств состояли из артиллерии, пехоты и кавалерии. При этом некоторые рода войск имели достаточно высокий уровень развитости. Но появление самолетов полностью поменяло представление о структуре вооруженных сил. Уже в Первой мировой войне авиация использовалась как один из способов поражения физической силы противника. По мере технической эволюции данный военный сектор развивался. Уже к концу XXI века авиация стала основным элементом вооруженных сил любого государства. При этом техническое оснащение данного рода войск стало куда более мощным и смертоносным.

Виды авиации

Техническое развитие военного оснащения, которое началось в конце XX века и продолжается по сей день, во многом коснулось военно-воздушных сил всех государств. Большое количество технических средств авиации дает возможность выделить её отдельные виды, а именно:

1. Стратегическая авиация – используется в большинстве части случаев для проведения разведывательных и специальных операций.

2. Фронтовая – это силы ближнего действия. Используются, как правило, для поражения основных сил противника в процессе военных действий.

3. Перевозка техники, личного состава, провизии и иных объектов лежит на военно-транспортной авиации.

4. Немаловажную роль играет санитарная авиация, посредством которой производится доставка раненых в места оказания медицинской помощи.

Авиация России и США, сравнение которой будет представлено в этой статье, наделена представленными элементами упомянутого рода войск. Однако в каждом из этих государств он имеет свои специфические особенности. Именно на их основе можно сравнивать ВВС России и США, что происходит в последнее время очень часто. Ведь данные страны являются наиболее мощными в военном плане. Для детального сравнения авиация США и России должна быть проанализирована в отдельности. Потому что рода войск этих держав имеют свои особенности.

ВВС Российской Федерации

Авиация РФ представляет собой хорошо оснащенный род войск, который является частью общих Вооруженных сил. Вплоть до 2015 года он подвергался многочисленным структурным реорганизациям. Итогом стало создание Воздушно-космических сил, в структуру которых вошла авиация и войска противовоздушной обороны. Представленная часть армии имеет достаточно богатую структуру. В процессе формирования независимой России авиация не была новинкой.

стратегическая авиация россии и сша Военно-воздушные силы существовали еще в императорские времена. Они были сформированы в 1910 году. Вся авиация в то время делилась на отдельные отряды. В период существования СССР Военно-воздушные силы достигают пика своей мощи.

Боевое крещение новая советская авиация прошла в Испании, в период гражданской войны. Распад Советского Союза ознаменовал начало новой эры. Авиация России стала приоритетной сферой государственного финансирования, что, безусловно, сказалось на техническом оснащении данного рода войск.

Задачи и структура российских ВВС

Авиация России и США, сравнение которых будет представлено далее, имеет свои структуры и функциональные задачи. ВВС РФ в данном случае реализуют следующие направления деятельности вооруженных сил, а именно:

1. Отражение воздушной агрессии.

2. Защита государства от атак с воздуха.

3. Авиационная поддержка пехоты.

4. Поражение живой силы противника и иных объектов.

5. Защита важнейших объектов внутренней инфраструктуры государства.

Что касается структуры авиации России, то она состоит из представленных ранее элементов, которые присущи системам многих государств, с классическими военно-воздушными силами.

авиация сша и россии

Общие сведения об американских ВВС

Следует учесть тот факт, что на сегодняшний день Военно-воздушные силы Соединенных Штатов Америки являются наиболее многочисленными, если судить по количеству задействованных людей и летательных аппаратов. Как отдельный род войск, ВВС начали свое существование в 1947 году. До этого момента они находились в составе армии США. По сути, ВВС является авиацией, потому что в Америке эти понятия смежные. Противовоздушная оборона принадлежит по большей части армии. Авиация неплохо зарекомендовала себя за все время существования как один из самых боеспособных родов войск.

стратегическая авиация россии и сша сравнение

Структура авиации США

Учитывая большую численность техники и физических сил, задействованных в деятельности авиации, данный род войск имеет достаточно разветвленную структуру. На сегодняшний день она включает, помимо министерства ВВС, еще 11 командований. За время своего существования авиация Соединенных Штатов отлично показала себя в следующих кампаниях, а именно:

  • в операции по доставке беспризорников из Вьетнама;
  • доставка гуманитарной помощи СНГ;
  • доставка гуманитарной помощи в страны, пострадавшие от цунами 2004 года;
  • доставка сомалийской гуманитарной помощи.

Однако даже с учетом представленных особенностей авиация США и России может сравниваться исключительно на основе технического оснащения, которое отвечает за боевую мощь.

авиация россии и сша сравнение

Превосходство численности

Численность боевой техники – это один из критериев, на основе которых анализируется авиация России и США. Сравнение ВВС данных стран показало, что Америка вот уже несколько лет подряд является главенствующим государством в небе. Количество самолетов США, по сводке на 2015 год, составляет около 2 700 единиц боевой техники. При этом российская авиация в этом плане отстает очень сильно. Разрыв исчисляется не сотнями, а тысячами единиц техники. Таким образом, ВВС США в условиях реальной войны могут доставить множество хлопот России. Если говорить простым языком, то американские летчики «задавят числом».

На сегодняшний день в РФ насчитывается 1 400 самолетов, что выводит государство на третье место после США в мировом авиационном рейтинге. При этом такой разрыв в численности наблюдался практически всегда. Например, авиация России и США 2013 года также была подвергнута сравнению. Показатель численности свидетельствовал о преимуществе американцев в два раза.

Оперативность авиации

Авиация РФ и США, сравнение численности которых показало преимущество последнего критерия, должна быть проанализирована также с позиции оперативности. Громоздкий арсенал боевой техники США не был столь грозным оружием, если бы Америка не обладала большим количеством авиабаз по всему миру. То есть уровень оперативного реагирования американской авиации достаточно высокий вследствие разветвленной сети военных точек. Этот позитивный момент обуславливается участием Америке в блоке НАТО. Как ни странно, но Российская Федерация в этом плане также не отстает. При этом отсутствие авиабаз по всему миру компенсируется наличием большой территории самого государства. По сути, Россия является самой большой по площади страной мира, что позитивно сказывается на её военном секторе.

Стратегическая авиация России и США: сравнение

Одним из самых значимых преимуществ американских ВВС является стратегический сектор, который представлен истребителями. Сегодня машины данного типа являются основой боевой мощи авиации США. Их главная особенность состоит в том, что практически вся американская техника стратегического назначения предназначена для осуществления сверхточных ударов по целям на земле. То есть в условиях выполнения специальных операций истребители США являются незаменимыми.

Российская авиация таким размахом похвастаться не может. Подобного рода возможности возлагаются в основном на бомбардировщики фронтового типа, например: «Су-24», «Су -34», «Су-25». Таким образом, стратегическая авиация России и США, сравнить которую пытаются повсеместно, показывает преимущество Америки в данном случае. Однако стоит отметить, что Россия начала еще в 2010 году активную программу модернизации и омоложения своих Военно-воздушных сил. Вследствие этого уже к 2025 году в РФ ожидается «приход» новых стратегических бомбардировщиков типа ПАК-ДА. При этом Соединенные Штаты Америки продлили деятельность своей боевой техники до 2030 года. Это свидетельствует о постепенном старении авиационного сектора Штатов.

Таким образом, стратегическая авиация России и США характеризуется наличием большого количества техники и постепенным обновлением российских ВВС, что, безусловно, даст нам преимущество перед американцами через несколько лет.

Отрыв в качестве на сегодняшний день

Авиация России и США, сравнение которой зачастую говорит о превосходстве последних, показывает отсталость отечественной техники в плане качества и новизны летательных аппаратов. Даже невзирая на факт начатой программы «омоложения» Военно-воздушных сил, начатой в 2010 году, о чем уже было указано ранее, самолеты Америки в несколько раз превосходят на техническом уровне машины РФ. Это крайне негативный фактор, ведь он ставит под угрозу исход любых боевых действий с Америкой для нашей державы. Проблема в том, что на сегодняшний день в России вся авиация представлена аппаратами 4-го поколения. США достигли данного технического прогресса еще в 80-е годы прошлого столетия.

Таким образом, авиация России и США в сравнении показывает преимущество качества американских самолетов. Помимо этого, на территории РФ давно ведутся разработки технических средств, которые должны стать аналогом известного американского «B-2» («Стелса»). При этом в США на основе уже представленного самолета разрабатывается новая техника.

военная авиация сша и россии

«Запас» на случай войны

Стоит отметить тот факт, что все начатые технических разработки — как в США, так и в России — требуют огромных денежных сумм. Их отсутствие существенно замедляет процесс обновления авиапарка. Поэтому в случае полномасштабных военных действий основная конфронтация будет происходить с использованием самолетов 4-го поколения по обеим сторонам баррикад.

Американцы будут использовать истребители класса F-15, F-16, F-18, а РФ – штурмовики «Су-2″5 и истребители «МиГ-28», «МиГ-35» и т. п. Когда авиация России и США 2014 года сравнивалась, то анализ показал ту же характеристику авиапарка. Поэтому в ближайшее время особых изменений, как мы понимаем, не предвидится. Все смены рассчитаны минимум на 5 лет.

стратегическая авиация россии и сша сравнить

Заключение

Итак, в статье была проанализирована военная авиация США и России с учетом разных — качественных и количесттвенных — критериев. В заключение следует отметить, что представленные характеристики основаны на сухой статистике и отдельных эпизодах боевого использования авиации обеих стран. Основное сравнение будет возможно лишь при прямом столкновении США и Российской Федерации, которого, будем надеяться, никогда не случится.

Сравнение истребителей РФ и США в реалии. Обзор самолетов по результатам учений.: nemez_06 — LiveJournal


В статье автор сравнивает боевые (почти боевые) характеристики истребителей США и России (стоящие на вооружении Индии и Малайзии). Многие факты приведенные в статье были опубликованы раньше, но есть и новинки. И так сам текст…


CE-30МКИ на базе ВВС Великобритании Конингсби, учения «Indradanush 2015»

Международные учения с окончанием Холодной войны приобрели новую ипостась в них зачастую принимает участие военная техника, которая в случае войны может оказаться по разные стороны линии фронта. Проводятся они, в том числе, и для того, чтобы можно было сравнить боевые возможности самолетов, информационно-боевых систем и т.д.
Непременными участниками подобных учений являются ВВС США. Для американцев особый интерес представляют новейшие модификации истребителей российского производства, а потому неслучайно проводятся совместные американо-индийские учения, хотя отношения между США и Индией союзническими не являются.

Результаты учений обычно трактуются в довольно широких пределах.
При этом каждая сторона старается пред-ставить свое участие с самой выигрышной стороны. В то же время, игнорировать факт сокрушительного превосходства СуЗОМКИ не может никто. Другое дело, что данное преимущество продемонстрировано почти исключительно в ближних маневренных воздушных боях. Ведение именно ближних, а не дальних ракетных воздушных боев, обусловлено сценариями учений. Никто из участников не горит желанием раскрывать реальные характеристики бортовых РЛС и демонстрировать особенности их работы в боевом режиме. Впрочем, данное ограничение действует даже на многих учениях, проводимых ВВС стран НАТО.

Тем не менее, результаты учений дают хорошее представление о возможностях истребителей и уровне боевой подготовки летчиков. ВВС Индии могут гордиться своими летчиками. В не меньшей степени успех индусов обеспечила российская авиационная техника. Впрочем, не стоит обольщаться — многочисленные условные победы летчики ВВС Индии одержали в ближних боях, а до ближнего боя еще долететь надо… Так, экипажи МиГ-31 ВВС РФ ближний маневренный бой не отрабатывают вообще, ничуть по этому поводу не комплексуя.

Впрочем, обо всем по порядку…

В первых международных учениях (по прошествию несколько десятилетий) индийские ВВС приняли участие в 2003 г. Это были индо-французские учения «Garuda», проводившиеся в Индии. Францию представляли истребители «Мираж 2000», Индию — Су-30. В июне 2005 г. шесть индийских Су-ЗОК перелетели на авиабазу ВВС Франции Истр для участия в учениях «Garude II». Это был первый в современной индийской истории случай переброски боевых самолетов на территорию другого государства. Учения «Garuda III» вновь проводились в 2007 г. в Индии. В 2010 г. Су-30 второй раз посетили Истр, это был полноценный индийский вариант с ОВТ — Су-ЗОМКИ. Помимо французских «Ми¬ражей 2000», «Рафалей» и индийских Су-ЗОМКИ в учениях «Garuda IV» принимали участие F-16 ВВС Сингапура, ИЛ-78МКИ ВВС Индии, КС-135 и Е-3 ВВС Франции. Очередные учения «Ga¬ruda V» прошли летом 2014 г. в Индии. От Франции в них приняло участие девять истребителей «Рафаль», от ВВС Индии — Су-ЗОМКИ, МиГ-21 и МиГ-27, а также Ил-78 и А-50.

Учения «Garuda» широко освещались в прессе. Широко, но несколько однобо¬ко: масса красивых фотографий, сведения о самолетах, которые были задействованы в учениях. В остальном же ин¬формация напоминала сакраментальную фразу времен незабвенного Н.С. Хрущева: «Хинди руси бхай бхай» — индусы и русские братья, с той разницей, что в роли русских выступали французы.

Вероятно, все дело в составе участников. Учения «Garuda» являются, прежде всего, индо-французскими, Сингапур был представлен на них всего однажды — «приглашенным гостем». Франция и Индия — союзники, между двумя этими государствами в 1998 г. было заключено соглашение о стратегическом партнерстве. Скорее всего, по этой причине информация о результатах учений и остается сугубо внутренней, даже спустя десять лет после проведения учений «Garuda I». Совершенно иная ситуация сложилась в отношении американо-индийских учений.

Впервые летчики ВВС США и ВВС Индии встретились на учениях в феврале 2004 г. в индийском Гуалиоре.
Учения получили наименование «Соре India 2004». От ВВС США в учениях принимали участие шесть истребителей F-15C из дислоцированного на авиабазе Эл-мендорф (Аляска) 19-й истребительной эскадрильи 3-го тактического истреби-тельного авиакрыла. От ВВС Индии в учениях приняли участие истребители «Мираж» 2000, МиГ-21 «Бизон», МиГ-29, Су-ЗОМК/К (без системы отклонения вектора тяги) и истребители-бомбардировщики МиГ-27.
Учения «Соре India 2004», не являлись комплексными, а представляли собой отдельные наступательные и оборонительные воздушные бои. Сценарий боев в целом соответствовал тому, который американцы практикуют при тренировках DACT: бои один на один и групповые бои малого числа технически более совершенных истребителей против большего количества истребителей, технически менее совершенных. В групповых боях обычно принимали участие четыре F-15C против 10-12 самолетов ВВС Индии одного типа.

По наступательному сценарию американцы перехватывали сопровождаемые истребителями ударные самолеты ВВС Индии.
По оборонительному — защищали наземный объект от атаки индийских самолетов.
Результаты учений оказались весьма неожиданными для обеих сторон: индийские летчики, к своему удивлению, не говоря уж об американцах, просто разгромили противника. По среднестатистическим оценкам (хотя вероятно, правды о результатах учебных боев в открытых источниках ничуть не больше чем о боях реальных; преувеличивают или преуменьшают результативность все заинтересованные стороны) соотношение условных потерь составило 9:1 в пользу ВВС Индии!

По словам командира 3-го авиакрыла ВВС США полковника Майка Сноудгрэсса, уровень подготовки индийских летчиков и их самолеты оказались намного лучше, чем ожидалось:«Противник обладал не только количественным превосходством, летчики ВВС Индии отлично владели своими самолетами и были очень хорошо подготовлены в тактическом отношении. Индусы летали на различных истребителях, включая французские «Мираж» 2000, российские МиГ-27 и МиГ-29, но самыми эффективными оказались Су-ЗОМК и модернизированный русскими МиГ-21».

В дальних боях вне визуальной видимости F-15C и Су-30 обнаруживали друг друга с помощью РЛС примерно на одинаковых дистанциях, но индийские пилоты чаще первыми выполняли условные пуски УР Р-27 и, соответственно, чаще побеждали.
В маневренном бою Су-30 даже в варианте без двигателей с ОВТ тотально превзошел F-15C, причем не в последнюю очередь за счет большего запаса топлива, благодаря чему индусы чаще американцев и на большее время могли включать форсажи.

Если результаты боев F-15C против Су-30 в целом получились ожидаемыми, то МиГ-21 «Бизон» по-настоящему удивил американцев!
В дальних ракетных боях активные средства постановки помех, установленные на «Бизоне», срывали захват РЛС «Иглов».
В ближних боях «Бизон» получал преимущество в маневренности перед F-15C за счет большей угловой скорости выполнения виража и большей тяговооруженности.
Об «убойной» комбинации нашлемной системы целеуказания и УР Р-73 американцы знали по опыту боев с МиГ-29, однако не ожидали «найти» ее на МиГ-21. Вдобавок, индусы в нескольких случаях использовали тактику «полутихого» перехвата: обзор воздушного пространства и наведения группы «Бизонов» осуществлял экипаж Су-30, МиГи же атаковали в режиме радиомолчания, не включая своих РЛС.
Американцам пришлось публично согласиться с фактом успешного превращения истребителя 2-го поколения, которым является классический МиГ-21, в истребитель 4-го поколения.

Одной из причин своего проигрыша на «Соре India 2004» американцы назвали отсутствие информационной поддержки со стороны самолетов ДРЛОиУ — вся тактика боевого применения ВВС и авиации ВМС США построена на обеспечении информационной поддержки летчиков экипажами самолетов Е-3 и Е-2. На «Соре India 2004» пилотам F-15C при поиске целей и оценке ситуации в воздухе пришлось полагаться только на себя, к чему они оказались совершенно не готовыми. Неутешительный для себя вывод американцам пришлось сделать в отношении РЛС с АФАР и УР AIM-120 — и то, и другое достаточно легко выводят из игры новейшие средства РЭБ (впрочем, вывод в отношении РЛС с АФАР и ракет AIM-120 сделан «расчетно», потому как F-15 имели обычные РЛС и «стреляли» УР AIM-7 «Спэрроу»).

А вот совсем неожиданный вывод: для уверенной победы над ВВС Индии в индийском воздушном пространстве ВВС США должны иметь полуторакратное численное превосходство!


F-16C на авиабазе ВВС Индии Калайкунда, учения «Cope India 2005». На заднем плане — МиГ-27UPG.

Неудивительно, что результаты учений «Соре India 2004» обсуждались не только в Пентагоне, но и в Конгрессе США. Конгрессмены в свете не очень позитивных для США результатов предложили немедленно профинансировать срочную модернизацию истребителей F-22 и F-35. Тогда шла настоящая битва за финансирование дальнейшего серийного производства F-22, да и программа F-35 висела на волоске. Именно поэтому, чуть ли не единственный раз в своей истории, американцы официально признали неудобный для себя счет в воздушных боях. Понятно, что они привели длинный список объективных и субъективных причин для объяснения данного показателя.

Fla реализацию военных авиационных программ США учения «Соре India 2004» влияние оказали, а вот система боевой подготовки летчиков ВВС точно не изменилась! Между тем, полковник Сноудгрэсс в одном из интервью говорил именно о недостатках системы подготовки: «Наши тренировки против «красной» авиации вероятно не хороши, поскольку противник лучше, чем мы предполагали…. Мы всегда верили в превосходство нашей техники над любой другой, мы верили в войну с технически уступающим нам противни¬ком, поэтому и «агрессоров» имитировали соответствующих».

Американцы отметили отличие в системе обучения летчиков ВВС Индии. В то время как американцы на учениях воевали с вероятными противниками, подстраиваясь под их тактику, ВВС Индии сделали на освоение летчиками в полном объеме всех боевых возможностей своих самолетов и навязывании противнику своей тактики.

Выводы американцы сделали, но как показали дальнейшие события, в основном — на бумаге.
В 2005 г. состоялись вторые американо-индийские учения «Соре India 2005». В проводившихся в ноябре 2005 г. в районе авиабазы Калайкунда, шт. Западный Бенгал, двухнедельных учениях от ВВС США на сей раз приняли участие 12 истребителей F-16C блок 50 из дислоцированной в Японии на авиабазе Мисава 13-й истребительной эскадрильи 35-го истребительного авиакрыла. ВВС Индии, наряду с «Мираж» 2000, МиГ-21 «Бизон» и МиГ-27, выставили свои самые современные истребители Су-ЗОМКИ, оснащенный двигателями с ОВТ. Другой важнейшей особенностью этих учений стало использование обоими сторонами самолетов ДРЛОиУ. ВВС США представлял один Е-ЗС из 961-й эскадрильи ДРЛОиУ.

В рамках подготовки к учениям 2005 г. шесть летчиков ВВС Индии прошли ознакомительный курс обучения, включая полеты на F-16, на авиа¬базе Мисава, а двое летчиков ВВС США получили возможность полетать в Индии на Су-ЗОМКИ. Результат же оказался практически аналогичен результатам учений 2004 г. — индусы побили янки. Американцы сделали еще одно удивительное для себя открытие — летчики ВВС Индии быстрее и эффективнее используют информацию, поступающую от самолетов ДРЛОиУ.

Летом 2008 г. индийские ВВС впервые приняли участие в учениях «Рэд Флэг». Командование ВВС Индии направило для участия в учениях шесть Су-ЗОМКИ из 20-й эскадрильи «Lighting», два заправщика Ил-78МКИ и один транспортный Ил-76МД индийских ВВС. Маршрут протяженностью 19000 км (!) пролегал через страны Среднего Востока, Средиземноморье, Атлантику и добрую половину территории США. Перелет, естественно, выполнялся с промежуточными посадками в Дохе (Катар), Чорлу (Турция), Мон-де-Марсан (Франция), Лажеш (Азорские острова), Бэнгор (шт. Мэйн, США) и занял 11 дней. Между каждой промежуточной посадкой выполнялась одна дозаправка в воздухе, через Атлантику летели с двумя дозаправками.

Индусы прибыли на авиабазу Маунтэйн-Хоум, шт. Айдахо в середине июля. Здесь в течение трех недель проводилась работа по согласованию процедуры проведения полетов, разных в ВВС Индии и США. Как выразился командир 20-й эскадрильи ВВС США подполковник Джордж Томас: «В Индии летают почти также, как у нас, но терминология и жаргон при радиообмене совсем другие».
Три недели предварительной подготовки включали не только практику в радиообмене. В Маунтейн-Хоум, помимо самолетов ВВС Индии, перелетели F-15C и F-15E из 85-й испытательно¬оценочной эскадрильи с авиабазы Эглин и восемь F-16 из 18-й эскадрильи «агрессоров» с Аляски. «Испытателям», как и индусам, предстояло принимать участие в учениях «Рэд Флэг», а «агрессоры» должны были провести воздушные бои против Су-30 и F-15.

Совместные тренировочные полеты истребителей ВВС США и ВВС Индии начались 21 июля. Отрабатывались воздушные бои один на один и пара на пару. В этих боях, помимо гостей, принимали участие истребители F-15 «домашнего» 366-го истребительного авиакрыла. Официально эти воздушные бои являлись именно тренировками для согласования правил выполнения полетов, хотя реально они были самыми настоящими тренировочными боями. Их результаты обсуждались с гораздо большим жаром, нежели деятельность Су-ЗОМКИ во время последующих учений «Рэд Флэг». Каждый крайний полет летной смены на одном из Су-ЗОМКИ летал смешанный индийско-американский экипаж, соответственно кресло в задней кабине F-15E занимал летчик ВВС Индии.
На базу Нэллис ограниченный контингент ВВС Индии перелетел 9 августа 2008 г.

При согласовании сценария учений предметом острых дискуссий стали режимы работы установленных на Су-ЗОМКИ РЛС «Барс». Американская сторона в надежде получить как можно больше информации о самом современном прицеле российской конструкции, настаивала на использовании боевых режимов, однако индусы категорически отказались раскрывать все параметры работы РЛС Су-ЗОМКИ. Впрочем, согласие индусов на работу РЛС в тренировочном режиме уже являлось прогрессом, поскольку во время учений 2007 г. в Великобритании РЛС истребителей Су-ЗОМКИ вообще не включались!

Также командованием ВВС Индии было запрещено использование на учениях в США активных и пассивных средств постановки помех, хотя данный запрет серьезно усложнил жизнь летчикам. Бортовой комплекс обороны Су-ЗОМКИ, помимо постановки помех, способен «вскрывать» систему ПВО, что для победы на учениях «Рэд Флэг» имеет большое значение. Еще одним индийским ограничением стал отказ от имитации боев с использованием УР Р-77, аналогом американской УР AIM-120 AMRAAM.
Спекуляций на тему результатов учений «Рэд Флэг» в СМИ и интернете можно найти более чем достаточно, однако официальная информация практически сведена к нулю. Американцы, что естественно, постарались получить максимум информации о Су-ЗОМКИ.

Представитель ВВС США полковник Теренс Форноф обнародовал следующие выводы, полученные по результатам наблюдений за индийскими летчикам и их матчастью:

— ВВС Индии испытывают проблемы с двигателями российского производства;
— индийские летчики склонны к «братоубийству» — условно сбит «дружественный» самолет;
— интервал между взлетами в ВВС Индии составляет 60 с, вдвое больше, чем в ВВС многих развитых стран;
— F-15 способен сбивать Су-ЗОМКИ;
— в ближнем бою ВВС Индии серьезной угрозы для ВВС США не представляют.

Индийская сторона с выводами, озвученными полковником ВВС США категорически не согласилась.
— По индийской версии, Су-ЗОМКИ во время подготовки в Маунтэйн-Хоум не только не проиграли «агрессорам» 18-й эскадрильи ни одного боя, ни одна «сушка» даже близко к зоне поражения F-16 в ближнем бою не оказалась, хотя несколько боев завершилось безрезультатно: истребители не смогли занять положение, необходимое для гарантированного уничтожения цели.

— В ходе учений «Рэд Флэг» несколько Су-ЗОМКИ было условно сбито, но в главным образом, задачи по уничтожению наземных целей. Тем не менее, «сушки» в ходе учений все же приняли участие в нескольких групповых воздушных боях. В одном из таких боев, «голубые», в состав которых входили индийские Су-ЗОМКИ, условно сбили 21 самолет «красных» (большинство побед одержали индийские летчики).

— В отношении так называемых проблем с двигателями: более чем 90% боеготовность Су-ЗОМКИ на учениях говорит сама за себя, при этом не стоит забывать, что перед учениями самолеты облетели половину Земного шара! В ходе учений Су-ЗОМКИ налетали 850 ч, что эквивалентно эксплуатации шести истребителей этого типа дома (в Индии) в течение четырех месяцев.

— «Уничтожение» своего истребителя действительно имело место быть, но оно является следствием запрета на использование бортовых информационных систем Су-ЗОМКИ в полном объеме и на боевых режимах — обмен информацией индийские летчики вели исключительно голосом, по радио. Индийская сторона в этом случае не смогла удержаться от «шпильки»: «У американцев информационные системы работали отлично, но они сбили несколько «дружественных» целей».

— 60-секундный интервал индийская сторона объяснила просто. При взлете с 30-секундном интервалом повышается вероятность повреждения двигателей предметами, поднятыми с ВПП струей газов от двигателей взлетевшего впереди истребителя. Как правило, такие предметы оставляют забоины на лопатках турбины. Дефект устраняется в ходе ремонта, но ремонт всех двигателей до 2015 г. выполнялся в России. На время ремонта ВВС Индии приходилось арендовать (и платить за аренду) другой двигатель у производителя, в России. Замена силовой установки на находившихся в США Су-ЗОМКИ вообще исключалась, так как Россия категорически запретила ввозить на территорию Штатов даже запасные движки.

— Наконец, самый интригующий комментарий индусов в отношении того, что американцы заявляли будто бы для летчиков F-15 сбить Су-ЗОМКИ проблемы не составило: «Мы дрались с «Рэпторами» — пижоны. Сбивали с первой атаки, а потом начинали по новой. Так каждый раз. F-15 вообще ничего сделать не сможет. … Угловая скорость выполнения виража «Рэптором» составляет 28 град/с, для Су-ЗОМКИ этот показатель при использовании отклоняемого вектора тяги значительно выше 35 град. Будучи летчиком F-15 Форноф знает насколько тяжело на этом самолете драться с F-22. Если Су-ЗОМКИ потенциально бьет «Рэптор» как нож режет масло, то что он сделает с F-15?»

Интрига сей цитаты заключается в том, что «Рэпторы» в учениях «Рэд Флэг- 2008» участия вроде как не принимали вообще.
По неофициальным данным, американцы не хотели «светить» свой новейший истребитель, как перед индусами, так и перед французами, которые впервые выставили на «Рэд Флэг» свои «Рафали». Тем не менее, исключать бои F-22 с Су-ЗОМКИ тоже нельзя. Так, про бой F-22 против «Рафаля» американцы долго молчали, но когда в 2012 г. французы показали ролик с «Рэптором» в прицеле «Рафаля», были вынуждены вступить в полемику на тему, кто кого и как условно сбивал.

Американские истребители индийских летчиков не впечатлили, зато они вынесли из «Рэд Флэг» важный урок по необходимости организации «информационного поля боя». Заместитель командующего ВВС Индии маршал авиации Найк заметил:«Долго продержаться против достойного противника без сетецентрических средств мы сегодня не сможем».

В июле 2015 г. ВВС Индии в очередной раз удивили Запад.

В Великобританию на авиабазу Конингсби (Conings- by) для участия в совместных учениях «Indradanush 2015» («Радуга») прилетели четыре Су-ЗОМКИ (десять летных экипажей: 15 летчиков и пять операторов СУВ) из 20-й эскадрильи ВВС Индии вместе с самолетами обеспечения С-17, С-130 и Ил-78. Учения проводились с 20 по 31 июля. От британских ВВС в учениях приняли участие истребители «Тайфун» FGR.4 из 3-й эскадрильи RAF.

В начальной фазе учений выполнялись воздушные бои один на один и пара на пару. Затем — один «Тайфун» против пары Су-ЗОМКИ и наоборот. Кульминацией стали бои четыре на четыре, восемь на восемь и воздушное сражение четверки Су-ЗОМКИ и шести «Тайфунов», выполнявших задачу прикрытия двух транспортных С-130, которым по сценарию предстояло сбросить реальный парашютный десант в тылу условного противника, против десяти «агрессоров», в роли которых выступали «Тайфуны». Полеты выполнялись дважды в день.

В воздушных боях ВВС Индии разгромили англичан со счетом 12:0! Вслед за ВВС США черед испытать шок наступил для Королевских ВВС. В данном случае ситуация еще более серьезная. На «Тайфунах» летали летчики, принимавшие участие в «полицейских» миссиях (policing missions) над Балтикой. Страны НАТО постоянно держат на аэродроме в Шауляе свои истребители якобы для защиты воздушного пространства Литвы, Латвии и Эстонии. Эти самолеты регулярно поднимаются на перехват и сопровождение любых самолетов ВВС и морской авиации РФ, появляющихся над акваторией Балтийского моря.
В ходе таких перехватов имеют место быть «тренировки DACT» с участием российских Су-27. Далеко не всегда победителями DACT становятся крутые парни на красиво покрашенных самолетах. К примеру, есть информация, что приближаться к облезлым до грунтовки «сушкам» из Бесовца летчикам НАТО их командование не рекомендовало… В небе родной Англии пилоты «Тайфунов» получили возможность узнать чего их ожидает в случае встречи с гораздо более совершенными, нежели Су-27 истребителями российской конструкции.

Британские СМИ, гораздо более объективные в сравнении с американскими, особо отметили принадлежность Су-ЗОМКИ и «Тайфуна» FGR.4 к одному поколению. Оба истребителя оснащены РЛС с АФАР, ИК прицельными системами. Их маневренные характеристики в целом близки — радиус виража «Тайфуна» меньше, но Су-ЗОМКИ за счет использования ОВТ быстрее способен изменять свое положение в горизонтальной и вертикальной плоскости.

Учения «Indradanush 2015» не были первым случаем появления индийских Су-ЗОМКИ в Европе.
В 2007 г. индийские истребители принимали участие в совместных учениях на авиабазе Уэд- дингтон (Waddington), но тогда проводились только одиночные воздушные бои с жесточайшими ограничениями, обусловленными требованиями индийской стороны. Фактически это были чистые «собачьи схватки» без использования РЛС, «пусков» УР средней и большой дальности. На учениях 2015 г. ограничения были гораздо менее жесткими, хотя вновь выполнялись, главным образом, ближние маневренные бои.

Объективность британских СИ — объективностью, однако англичане назвали обнародованную представителем ВВС Индии информацию о счете 12:0 «обычной бравадой летчиков-истребителей», хотя и признали Су-ЗОМКИ страшным оружием в опытных руках. Официальный представитель RAF был более сдержан: «Наши анализы эту (индийскую) информацию не подтверждают. Пилоты RAF и самолеты «Тайфун» хорошо проявили себя на учениях с ВВС Индии. Обе стороны извлекли из учений полезный опыт, который будет учтен в будущих учениях».
Не только Индия
Возможно, самыми интригующими за последние годы стали совместные учения ВВС США и Малайзии «Соре Таи-fan 2014», проводившиеся в июне 2014 г. в Малайзии. Впервые в истории в очных боях, пусть и тренировочных, официально сошлись с одной стороны F-22, с другой — Су-ЗОМКМ и МиГ-291\1.


Самолеты принимавшие участие в Соре Таи-fan 2014»: Хорнет, МиГ-29, СУ-30МКМ и «Хок» ВМС Малайзии, американские F-22 и F-15.

От ВВС Малайзии в учениях принимали участие четыре Су-ЗОМКМ из 11-й эскадрильи ВВС Малайзии, четыре MИГ-29N ИЗ 17-Й эскадрильи, два F-18D из 18-й эскадрильи, четыре «Хока» из 6-й и 15-й эскадрилий, а также несколько транспортных самолетов и вертолетов. ВВС США были представлены шестью истребителями F-22 «Рэптор» из 19-й и 199-й эскадрилий дислоцированного на Гавайях 154-го истребительного авиакрыла, восьмью F-15C из 131-й истребительной эскадрильи 104-го истребительного авиакрыла Национальной гвардии (место постоянной дислокации авиабаза Барнис, шт. Массачусетс) и транспортными самолетами.

По сценарию учений отрабатывались боевые действия над прилегающей к берегам Малайзии акваторией Южно-Китайского моря. ВВС США и Малайзии попеременно являлись то нападающей, то обороняющейся стороной. В одном из учеб¬но-тренировочных заданий отрабатывались действия по перехвату восьмеркой F-15C двух малазийских С-130 и одного американского С-17, имевших истребительное прикрытие в виде четырех Су-ЗОМКМ, шести F-22, двух МиГ-29 и двух F-18. Как обычно на подобных учениях обязательными стали воздушные бои, которые проводились по сценариям один на один и пара на пару, а также пара малайзийских «Хоков» против одного истребителя ВВС США.


На старт выруливают «Хоки» и «Рэптор»

Эти учения вызвали огромный интерес в авиационных кругах всего мира, однако ни одна из сторон, принимавших участие в «Соре Taufan 2014» официальной информации о результатах учений не предоставила. Тем не менее, спустя всего месяц после завершения учений, в прессе появились «утечки» о якобы «сбитых» малазийцами «Рэпторах». Интересно, что один F-22 был сбит… «Хоком»! Какая сторона допустила или намеренно организовала утечку информации, догадаться несложно.

Более того, еще до завершения учений в малайзийской прессе опубликовали фотографию, сделанную с из кабины американского F-15 с помощью закрепленной на ЗШ пилота камеры. На фото запечатлен МиГ-29, атакующий F-22 на встречном курсе. Видно, что F-22 однозначно находился в

в США сравнили Су-35 со своими истребителями — Российская газета

Например, пилоты истребителя пятого поколения F-35 Lightning II при обнаружении Су-35 должны немедленно отворачивать и вызывать на подмогу F-22, чтобы не оказаться «в большой беде», пишет военный редактор NI Дейв Маджумдар. Lightning II ни по летным, ни по боевым характеристикам не способен конкурировать с лучшим на сегодняшний день серийным самолетом Сухого. Оговорка «серийный» здесь не случайно — авторы исследования оставили за кадром российский истребитель пятого поколения Су-57. Несмотря на грозное название, F-16 Fighting Falcon также не соперник для Су-35 — это самолет другого класса, легкий фронтовой истребитель с маломощным радаром и ограниченным арсеналом ракет. Выпускать его против тяжелой машины завоевания господства в воздухе просто не спортивно.

Остаются одноклассники, тяжелые истребители F-15 и F-22. С первым Су-35 практически на равных: схожие скорости, высоты, набор оружия. У американца более продвинутый радар, предназначенный для боя на больших дистанциях, и дальнобойные ракеты. У россиянина тоже есть дальнобойные ракеты, а в ближнем бою он получает ключевое преимущество за счет сверхманевренности, которую ему обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Это качество также помогает  Flanker E+ уворачиваться от вражеских ракет, выпущенных с большого расстояния. В общем, рекомендации пилоту здесь такие: постараться поразить цель на дальнем расстоянии, а если не вышло, в клинч не входить — шансов здесь у американца нет. Еще одно преимущество Су-35 в мощной системе радиоэлектронной борьбы: она обманывает головки самонаведения вражеских ракет и глушит электронику оппонента.

Наконец, самый серьезный противник, малозаметный истребитель пятого поколения F-22. При встрече с ним произойдет битва технологий: российская сверхманевренность, помноженная на мастерство и мужество пилота, против американской малозаметности. Кто победит в этой схватке — автор исследования Себастиан Роблин не берется предсказать. Он признает, что у российской авиации есть средство против стелс-технологий: наземные низкочастотные радары и размещенные на самом самолете системы наведения оптического и ИК-диапазонов. Но радиус их действия ограничен. Поэтому F-22 тоже должен держаться подальше от Су-35, чтобы выжить.

Су-35 может быть лучшим истребителем реактивной эры, но достаточно ли этого для превосходства в эпоху стелс-технологий — еще предстоит увидеть, резюмирует издание.

США против России | Сравнение военной численности

Первая страна в мире, разработавшая и применившая в военных целях ядерные боеголовки. Все началось с Манхэттенского проекта, исследования, имевшего одну конкретную цель — разработать и произвести первое ядерное оружие. Американцы первыми владели таким мощным оружием. Все началось в 1941 году — дате начала манхэттенского проекта. После окончания Второй мировой войны Соединенные Штаты стали ведущей страной по обладанию ядерными боеголовками, и это длилось примерно до 1980-х годов.Мы также должны помнить, что Соединенные Штаты также являются единственной страной, которая когда-либо применяла ядерное оружие в военном конфликте.

В 1960 году количество боеголовок на хранении у американцев превысило 30 000 единиц. Однако стоит отметить, что за весь период так называемой «холодной войны» США удалось создать около 70 000 ядерных боеголовок, что больше, чем всем другим странам, имеющим доступ к ядерному оружию, вместе взятым. С момента первого испытания, произошедшего в 1945 году, по сей день США провели 1054 испытания атомных бомб.Тем не менее, в результате введенных ограничений на количество боеголовок, которое может иметь одно государство, нынешнее количество снизилось до 6500 боеголовок. Примечателен также тот факт, что из этого числа в США было развернуто только 1600.

Второе по важности состояние, когда дело касается исследования, разработки и хранения ядерного оружия. Хотя позднее русским удалось догнать американцев, только в 1949 году произошло первое ядерное испытание, проведенное тогда Советским Союзом.Это все еще было неожиданностью для западных держав, которые считали, что Россия не сможет производить ядерные боеголовки до 1953–1954 годов. После первого испытания рассматриваемая нация начала быстро увеличивать количество имеющихся у них боеголовок. В конце 1980-х годов они были лидером по общему количеству хранимых боеголовок. Было примерно 40 000 боеголовок.

В настоящее время, как и в Соединенных Штатах, русские хранят в общей сложности 6490 боеголовок, что едва ли больше, чем у США.Что касается количества развернутых боеголовок, то их количество такое же, как и у американцев, а именно 1600 развернутых боеголовок. Мы также должны помнить о том, что Россия провела более 700 испытаний, что делает их второй по важности страной, когда речь идет о разработке ядерного оружия. Однако именно Советскому Союзу удалось создать самую большую бомбу в мире. Известный как Царь Бомба, он имел мощность взрыва 50 мегатонн в тротиловом эквиваленте.

,

Россия и США Военная статистика по сравнению с

В последнее время новости были наполнены трениями между Россией и остальным миром. Когда Россия разместила свои войска в крымской части Украины и угрожает вторжением в Восточную Украину, многие начали говорить в терминах холодной войны и говорить о возобновлении военного конфликта между США и Россией. По мере роста напряженности важно посмотреть на текущую позицию по отношению к двум военным державам, чтобы увидеть, как они сравниваются.

Согласно лучшему военному анализу, сегодня Соединенные Штаты и Россия занимают первое и второе место по военной мощи. При сравнении военной мощи необходимо учитывать несколько факторов. Немаловажное значение имеет готовность к борьбе населения обеих стран. Население США составляет около 316 миллионов человек, из которых 120 миллионов годны к военной службе и более 4 миллионов достигают призывного возраста ежегодно. С другой стороны, в России проживает всего 145 миллионов человек, из которых только 46 миллионов готовы к военной службе и 1.3 миллиона человек ежегодно достигают призывного возраста. С точки зрения населения, США намного лучше.

Отсюда следует рассмотреть две вещи: 1) будет ли в конфликте задействовано большинство сухопутных войск или он будет вестись преимущественно в воздухе и на море, и 2) будет ли конфликт носить ограниченный характер или будет тотальная война?

Россия и США пошли разными путями к военной мощи. США доминируют в воздухе, располагая гораздо большим количеством баз, истребителей и бомбардировщиков, чем Россия, но Россия превосходит на земле с большим количеством танков, артиллерии и наземной техники.В море соотношение стран более равномерное, но здесь у США больше эсминцев, подводных лодок и авианосцев. Следует также отметить, что военные расходы США намного превосходят расходы России: с 612 миллиардов до 77 миллиардов. Это означает, что в случае конфликта у США будет гораздо больше возможностей для наращивания производства нового или заменяемого оружия.

Конечно, все обычные военные сравнения ничего не значат, если конфликт между двумя державами вел тотальную войну, которая привела к обмену ядерными ударами.Хотя обе страны сократили уровни своих ядерных арсеналов за последние два десятилетия, у обеих все еще есть тысячи ядерных боеголовок. Использование ядерного оружия сведет на нет любые реальные или предполагаемые сильные стороны в других военных областях, хотя некоторые военные стратеги утверждают, что чем больше население рассредоточено на большем расстоянии, а его населенные центры меньше и рассредоточены, тем меньше россиян пострадает от ядерной войны. , Однако они остались бы в мире, кардинально изменившемся.

,

американских и российских военных самолетов — Полное сравнение

В мире много очень боеспособных вооруженных сил. Вы можете подумать, что у двух величайших (самых больших с точки зрения сил, а не бюджета) должны быть очень общие черты, которые сделали их такими успешными, но это не все. Не за что. Армии США и России имеют совершенно разные цели и цели, и поэтому сегодня, в 2014 году, они не одинаковы практически во всех отношениях! В этой статье мы подробно рассмотрим и перечислим различия в самолетах ВМФ, ВВС и армий крупнейших военных стран мира — России и США.

ВВС

США

Россия

Всего

14612

4827

Самолет с неподвижным крылом

7882

3082

Атака

442

696

Бойцы / мультироли

2932

1243

Бомбардировщик

162

217

Транспорт

955

648

Автоцистерны

557

19

Раннее предупреждение (радиолокационные самолеты) / наблюдение

305

98

Кроссовки

1437

303

Винтокрылый самолет

6730

973

Атака

488

460

Коммунальное хозяйство

2752

42

БПЛА

1112 *

неизвестно

* = Неизвестно на 100%, сколько дронов на самом деле использует США.

Screenshot 2014-05-27 at 14.45.38

Военные расходы США, Китая и России в год в миллиардах долларов (2013)

Если мы начнем с верхней части таблицы, то увидим огромную разницу в количестве самолетов. Это просто потому, что США тратят на свои вооруженные силы гораздо больше денег, чем Россия. Соединенные Штаты Америки тратят около 640 миллиардов долларов, в то время как Россия тратит всего 78 миллиардов долларов в год. Есть много причин, по которым у США такой большой военный бюджет. Экономическая мощь, конфликты, в которые они вовлечены, особенно с «войной с террором».Это стоит больших денег, например, в Ираке и Афганистане. Вторая причина в том, что у них такой больший ВВП, что США тратят 2,4% своего годового дохода, а Россия тратит более 4%! Последняя причина заключается в том, что у них есть военный комплекс, состоящий в том, чтобы всегда быть ведущим производителем и всегда иметь новейшие технологии — например, они первыми выпустили как малозаметные самолеты, так и авианосцы.

Интересно то, что у России структура самолетов сильно отличается от американской.Россия определила (почти) все свои самолеты под термином «военно-воздушные силы», и поэтому именно их военно-воздушные силы заботятся о своих самолетах, в то время как США поступили совершенно иначе. Вместо этого Америка разделила свои самолеты на разные группы, и поэтому у каждого департамента есть свои самолеты, например, военно-морской флот, армия, морская пехота и авиация. С точки зрения сравнения, это имеет огромное значение, потому что количество самолетов ВВС США по сравнению со всеми их военными самолетами очень велико, например, огромная разница в боевых вертолетах (488 против 0), в то время как Россия вообще не имеет большой разницы между самолетами ВВС и общим авиапарком.

Причина, по которой у США почти в три раза больше боевиков, чем у России, — это почта из-за разницы в их бюджетах. Истребительный отдел ВВС США берет на себя огромную часть военного бюджета и способен постоянно содержать и строить новые истребители. Россия старается изо всех сил с ее небольшим бюджетом и хорошо справляется, главным образом потому, что они модернизируют и оставляют старые самолеты, а не покупают новые.

SIkorsky UH-60 Black Hawk — наиболее часто используемый служебный вертолет в США.

Еще одно большое различие между ВВС — это вертолеты общего назначения. Чтобы понять разницу, нам нужно понять, что такое служебный вертолет. Вертолет общего назначения используется для быстрой перевозки войск и военной техники, когда нет доступных взлетно-посадочных полос для самолетов с неподвижным крылом. Поэтому они очень широко используются в зарубежных странах, как танкеры и грузовые перевозки. Из-за этого потребность в таких летательных аппаратах в России меньше, чем в США, как следует из таблицы ниже:

Конфликт:

Страна участия (Россия и США)

Война в Афганистане

США

Гражданская война в Сомали

США

Восстание Аль-Каиды в Йемене

США

Война в Северо-Западном Пакистане

США

Сирийская гражданская война

Россия, США

Война в Ираке

США

Украина кризис:

Россия

Примечание: страны в разной степени вовлечены в эти конфликты, например, это может быть поддержка стороны с оружием и ноу-хау.

БПЛА Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

Последняя часть, которую я собираюсь затронуть в этой статье, — это беспилотные летательные аппараты. Как я уже говорил ранее, Соединенные Штаты Америки хотят, чтобы их вооруженные силы были самыми передовыми во всех аспектах. Вот почему они тратят такие огромные суммы на беспилотные летательные аппараты, которые в настоящее время используются для наблюдения в конфликтах, таких как конфликт в Афганистане, и в качестве замены старых самолетов, таких как пилотируемый разведывательный Lockheed Martin U-2. В России тоже есть беспилотники, но они менее развиты, и в настоящее время нет данных о том, сколько их фактически эксплуатирует.Причина, по которой у России меньше дронов, заключается в том, что из-за своего (относительно) небольшого бюджета они предпочитают тратить деньги на то, что, как они знают, работают, например, на свои знаменитые вертолеты Mi Mil и самолеты Sukhoi.

Теперь мы рассмотрели основные различия в ВВС между двумя крупнейшими военными державами в мире. Однако, чтобы увидеть полную картину того, насколько сильны вооруженные силы этих стран по сравнению друг с другом, важно также подумать об их военно-морском флоте и сухопутных войсках.Об этом скоро будет написано в статье, следите за обновлениями! И последнее, о чем следует сказать, это то, что с быстрым ростом военных расходов Индии и Китая и появлением новых истребителей-невидимок (таких как российский Suchoi T-50 PAK FA) и других технологий, баланс сил может скоро измениться — только время сказать.

Как это видят русские:

Чтобы получить еще более глубокое представление о структуре между ВВС России и ВВС США, не стесняйтесь читать ВВС США и ВВС России — Сравнение, в котором сравниваются ВВС России и США, или просмотрите любую из этих статей обо всем. вам нужно знать о авианосцах:

Интересует, где кончаются самолеты ВС США?

Источник:

,

Военная сила стран сравнения

Введение

В настоящее время мы живем в мире, который в большинстве своем очень мирный. Нам не нужно беспокоиться о еде, воде и других вещах. Однако что, если сегодня последний день мира? Что, если продолжающиеся войны на Ближнем Востоке переместятся в Европу, или что, если две сверхдержавы, такие как, например, Россия и Америка, решат начать войну? Вы когда-нибудь задумывались, какие армии и снаряжение есть у отдельных наций? Хотите знать точное количество электронного оборудования, медицинского оборудования, тяжелого оборудования и многие другие статистические данные? Хотите знать, в какой стране больше всего пехоты или авиации?

Что вы здесь найдете?

Если вас интересует одна конкретная страна или вы хотите сравнить некоторые другие, вам следует взглянуть на страницу, которую мы предлагаем.Это лучшее военное сравнение, доступное на рынке. Он предоставит вам проверенную и, конечно же, очень интересную информацию, которую вы можете использовать, например, свое эссе или, может быть, просто позаботиться о своем любопытстве. Неважно, зачем вы его используете. Просто знайте, что вы пришли в нужное место.

У нас для вас отличные новости. Хотя ArmedForces.eu по-прежнему не очень популярен, это высококачественный веб-сайт, который получает признание каждый день.Мы позволим вам узнать все необходимое об армии выбранных стран. Кроме того, мы позволим вам сравнить эти страны и создать очень чистые и удобные сводки с довольно обширными данными. Вы найдете здесь много важной информации. Впрочем, об этом позже.

На какой информации мы сосредоточились?

ArmedForces.eu содержит информацию почти обо всех аспектах вооруженных сил в указанной стране.Вы также должны знать, что все собранные данные были подтверждены у источника или с государственных веб-сайтов. Если вы любознательны, вы также найдете информацию, откуда эта информация поступила и в каком году она. Поэтому он может служить надежным источником информации.

Если вас интересует не только одна конкретная страна, вы, конечно, можете использовать диапазон, который суммирует все страны по соответствующим категориям, таким как финансы, человеческая сила, военно-воздушные силы, сухопутные силы или флот.

Описание двигателя сравнения

В первую очередь опишем интерактивную карту. Он появляется везде и может отображать различную информацию в зависимости от того, что вы выберете. В дополнение к стандартным опциям, таким как увеличение и уменьшение масштаба, вы также можете выделить интересующие вас страны, а затем прочитать информацию прямо с карты. Таким образом, поиск информации будет более плавным, быстрым и, конечно, более читаемым.2 или общее количество человек. Это скорее основы, которые мы все должны знать. Далее идет информация о бюджете страны, предназначенной для расходов на армию. Вы также можете проверить, какой у него ВВП и есть ли у него ядерные боеголовки.

Каждая страна хорошо описана с точки зрения армии и военной техники. В описании содержится информация о том, на какую военную область делится страна. Каков минимальный возраст для вступления в армию, независимо от того, является ли военная служба обязательной или нет.Сайт также собирает информацию об истории, например, когда в последний раз менялась правящая партия и т. Д.

Мы также можем проверить, сколько человек в настоящее время работает в вооруженных силах, сколько человек входит в так называемый военный резерв и сколько в случае необходимости доступно для военных.

Специализированные сведения об армейской технике

Сухопутные войска

Здесь есть информация обо всех наземных транспортных средствах, таких как танки, ББМ, артиллерия, самоходки или реактивная артиллерия.Описана каждая из этих категорий и даны точные названия этих транспортных средств. Также есть информация о том, сколько из этих машин в настоящее время используется в армии.

ВВС

В нем указаны количество и тип авиационных подразделений в стране. Он делится на истребители тотальные, многоцелевые самолеты, штурмовики, вертолеты. На сайте также есть точная информация о количестве единиц.

Военно-морской флот

То же самое и с флотом.Вы можете проверить общее количество кораблей, авианосцев, эсминцев, фрегатов, корветов или подводных лодок.

Но есть еще

Если вы ищете дополнительную информацию о военной технике и вас интересуют дополнительные технические данные, здесь также есть что-то особенное для вас. Если вы хотите узнать конкретные вещи или технические характеристики любого вида военной техники, используемой в разных странах по всему миру, ознакомьтесь с обширной информацией, которую мы предоставляем.На этой странице полно информации о военной технике. В специально отведенной части веб-страницы можно проверить точные технические данные любого оборудования, наземных транспортных средств, танков, самолетов или кораблей. На сайте размещены видеоролики и описания машин. Вы можете узнать о них буквально все, и вы даже можете сравнивать танки, например, один за другим!

Технические характеристики страницы

Что касается технических вопросов, страница работает на последних скриптах.При необходимости оптимизируем двигатель. Информация всегда проверяется. Мы добавляем новые и держим их в актуальном состоянии. Время загрузки страницы минимальное. Все это делает его очень быстрым и безопасным.

Резюме и заключение

Подводя итог, можно сказать, что сайт очень понятный, удобный и легкий в навигации. На основании собранной информации можно оценить, какая армия сильнее, или составить мнение об армии той или иной страны. Мы считаем, что это все особенности, которые характеризуют наш сайт.Это один из лучших механизмов сравнения, доступных в Интернете, поэтому не сомневайтесь и используйте его прямо сейчас!

,

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
2019 © Все права защищены. Карта сайта