Стратегические американские бомбардировщики: Американские стратегические бомбардировщики пролетели у российской границы

«Деградация» американских дальних бомбардировщиков

До второй половины 1960-х годов основу ядерной мощи США составляли стратегические бомбардировщики.

Однако массовое развертывание в СССР зенитных ракетных комплексов средней и большой дальности, а также перевооружение истребительной авиации на сверхзвуковые перехватчики сделали прорыв американских бомбардировщиков к целям, расположенным в глубине советской территории, крайне сложной задачей.

В связи с этим высшее военно-политическое руководство США было вынуждено пересмотреть концепцию ядерного планирования.

Стремительный прогресс советских средств ПВО и масштабное производство в Советском Союзе межконтинентальных баллистических ракет привели к тому, что ставка была сделана на подводные атомные стратегические ракетоносцы и баллистические ракеты шахтного базирования.

Хотя роль и возможности стратегических бомбардировщиков как средства первого удара резко снизились, они до сих пор являются частью американской ядерной триады.

Структура дальней бомбардировочной авиации ВВС США

Почти все летающие американские дальние бомбардировщики B-52Н Stratofortress, В-1В Lancer и В-2А Spirit эксплуатируются в составе 8-й воздушной армии, которая находится в подчинении Командования глобальных ударов ВВС США и Стратегического командования ВС США.

Штаб 8-й воздушной армии дислоцирован на авиабазе Барксдейл в штате Луизиана.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики B-52H на авиабазе Барксдейл

В составе объединения находится пять действующих и два резервных бомбардировочных авиационных крыла. В резервных авиакрыльях осуществляется обучение лётного и технического состава Воздушной национальной гвардии.

– Авиабаза Барксдейл, штат Луизиана: 2-е бомбардировочное крыло (B-52H) и 307-е резервное бомбардировочное крыло.

– Авиабаза Минот, штат Северная Дакота: 5-е бомбардировочное крыло (B-52H).

– Авиабаза Уайтмен, штат Миссури: 509-е бомбардировочное крыло (B-2A) и 131-е резервное бомбардировочное крыло.

– Авиабаза Даейсс, штат Техас: 7-е бомбардировочное крыло (B-1B).

– Авиабаза Элсуорт, штат Южная Дакота: 28-е бомбардировочное крыло (B-1B).

Дальний бомбардировщик Boeing B-52H Stratofortress

Уже почти 60 лет «рабочей лошадкой» американской дальней бомбардировочной авиации является Boeing B-52 Stratofortress.

Выпуск самолетов оставшейся на вооружении модификации В-52Н завершился в октябре 1962 года. Но, несмотря на почтенный возраст и участие в ряде конфликтов, их планируется использовать как минимум до конца 2030-х годов.

Это стало возможно благодаря большому запасу прочности и ряду последовательно реализованных ремонтно-восстановительных и модернизационных программ.

Дальний бомбардировщик Boeing B-52Н Stratofortress

В настоящее время «стратосферная крепость» является самым крупным и тяжелым действующим боевым самолётом ВВС США.

Размах крыла В-52Н составляет 56,39 м, длина самолёта – 49,5 м. Масса пустого бомбардировщика – около 83 т, максимальная взлетная масса – 221 т. Топливные баки могут принять более 181 000 литров авиационного керосина. Максимальная боевая нагрузка достигает 27,2 т. Экипаж – 5 человек.

На большой высоте В-52Н способен лететь со скоростью 1 050 км/ч. Крейсерская скорость – 845 км/ч. Практический потолок – 15 км. Боевой радиус без дозаправки – 7 200 км, перегоночная дальность полёта – более 16 000 км.

Система дозаправки в воздухе даёт возможность существенно увеличить дальность полёта и время нахождения на боевом дежурстве.

В составе ВВС США, в Воздушной национальной гвардии и в резерве имеется почти четыре сотни воздушных танкеров KC-135R/T Stratotanker, KC-10A Extender и KC-46A Pegasus.

При необходимости часть этих самолётов-заправщиков может быть задействована в интересах дальней авиации.

Спутниковый снимок Google Earth: самолёты-заправщики КС-135 на авиабазе Тинкер

В годы холодной войны американские бомбардировщики патрулировали вдоль границ СССР с ядерным оружием на борту, что, в случае получения приказа о нанесении удара, позволяло многократно сократить подлётное время.

Однако после ряда аварий и катастроф, приведших к потере термоядерных бомб, боевое дежурство в воздухе прекратили.

Несмотря на очень солидный возраст «стратосферные крепости», эксплуатируемые в строевых подразделениях, вполне в состоянии справиться с поставленными задачами.

Командование ВВС уделяет большое внимание поддержанию этих дальних бомбардировщиков в рабочем состоянии и совершенствованию бортового радиоэлектронного оборудования. Потребность в запасных частях покрывается «каннибализмом» самолётов, находящихся на хранении в Девис-Монтан.

На всех самолётах, предназначенных для выполнения боевых миссий, во второй половине 1990-х были удалены кормовые 20-мм оборонительные артиллерийские установки.

Вместо пушек бомбардировщики оснастили весьма мощными и продвинутыми системами постановки радиоэлектронных и оптических помех, что в какой-то мере должно компенсировать большую радиолокационную заметность, сравнительно низкую скорость и маневренность самолёта, спроектированного в середине 1950-х.

Бомбардировщики В-52Н способны нести весьма разнообразное авиационное вооружение, в том числе свободнопадающие и корректируемые авиабомбы, крылатые ракеты с конвенционными боевыми частями и морские мины.

Но коль уж мы рассматриваем В-52Н как элемент американской ядерной триады, подробней остановимся на ядерных боеприпасах.

Наибольшую опасность представляют бомбардировщики, вооруженные крылатыми ракетами AGM-86В ALCM с термоядерной боеголовкой W80–1 мощностью от 5 до 150 кт.

С 1982 по 1986 год корпорация Boeing выпустила более 1 700 ракет AGM-86B.

Крылатая ракета AGM-86 в полёте

Масса снаряженной ракеты – 1 450 кг. Дальность в зависимости от высоты и профиля полёта составляет 2 200–2 800 км. Крейсерская скорость полёта – около 850 км/ч. Ракеты AGM-86В оснащены аппаратурой TERCOM, сопряженной с приёмниками спутниковой навигационной системы GPS.

Подвеска КР AGM-86В

Хотя, согласно договору о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений, дальний бомбардировщик В-52Н считается носителем одного ядерного заряда, в перегруз он может принять до 20 ракет AGM-86В. Однако для сохранения приемлемой дальности полёта, даже с дозаправкой в воздухе, больше 12 ракет не подвешивают.

Пилон с КР AGM-86B

Большая часть КР AGM-86B находится в эксплуатации почти 40 лет. Однако крылатые ракеты воздушного базирования с термоядерными боеголовками до сих пор являются серьёзной угрозой, и сбрасывать их со счетов не стоит.

Весьма приличная дальность позволяет запускать ракеты, не входя в зону действия ПВО, а способность совершать полёт на предельно малой высоте затрудняет обнаружение наземными РЛС.

В 2012 году Министерство обороны США заявило о продлении сроков эксплуатации КР AGM-86B до 2030 года. Для этого 550 имеющихся крылатых ракет воздушного базирования прошли через программу продления жизненного цикла.

Ожидается, что новая крылатая ракета поступит на вооружение в 2027 году.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики В-52Н на авиабазе Минот

Все дееспособные бомбардировщики В-52Н (примерно 20 самолётов), приспособленные для КР AGM-86B, размещены на авиабазе Минот в Северной Дакоте.

В 300 м к северу от авиационных стоянок находится подземное хранилище боеголовок и ракет, на этой территории также возведены здания, где осуществляется предполётная подготовка ракет.

Спутниковый снимок Google Earth: хранилище ядерного оружия на авиабазе Минот

Остальные В-52Н, формально не являющиеся носителями крылатых ракет воздушного базирования, на постоянной основе приписаны к авиабазе Барксдейл, в штате Луизиана.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики В-52Н на авиабазе Барксдейл

Эти бомбардировщики способны нести термоядерные бомбы мощностью от 10 до 340 кт: В61–7 и В61–11. Теоретически в арсенале американских стратегических бомбардировщиков В-52Н также могут иметься термоядерные бомбы В83–1, но командование ВВС США заявило, что они больше не используются на самолётах этого типа.

Спутниковый снимок Google Earth: хранилище ядерного оружия на авиабазе Барксдейл

В перспективе на стратегических бомбардировщиках В-52Н свободнопадающие бомбы В61–7 планируется заменить корректируемыми В61-12 с регулируемой мощностью взрыва: 0,3, 1,5, 10 и 50 кт.

Однако бомбы В61–11, предназначенные для борьбы с хорошо защищёнными подземными объектами, останутся на вооружении.

Безусловно, крупный дозвуковой бомбардировщик с большой ЭПР в настоящее время не имеет шансов прорвать развитую систему противовоздушной обороны России или Китая.

Однако во время ядерной войны, когда управление войсками ПВО будет нарушено, а многие радиолокационные посты выйдут из строя, бомбардировщики В-52Н могут быть эффективно задействованы во второй волне, для уничтожения уцелевших критически важных целей. Таких как шахтные пусковые установки, из которых не произошел запуск МБР, места базирования ПЛАРБ, аэродромы, командные центры, крупные базы хранения вооружения и военной техники.

Малозаметный дальний бомбардировщик В-2А Spirit

К середине 1970-х основная территория СССР на средних и больших высотах контролировалась радиолокационным полем, а большая часть административно-промышленных центров и все стратегически важные объекты были прикрыты истребителями-перехватчиками и зенитными ракетными комплексами.

В сложившихся условиях командование ВВС США инициировало программу создания малозаметного для радиолокаторов и в тепловом спектре дальнего бомбардировщика, построенного по схеме «летающее крыло», с отсутствием вертикального оперения.

В июле 1989 года совершил первый полёт двухместный дальний бомбардировщик В-2А Spirit, созданный компанией Northrop Grumman.

Бомбардировщик В-2А над авиабазой Эдвардс

Первоначально планировалось построить 132 бомбардировщика.

Но из-за окончания холодной войны и чрезмерно высокой стоимости (более $2 млрд за единицу) американский конгресс заблокировал программу, и с учётом головной машины удалось выпустить 21 самолёт.

Максимальный взлётный вес бомбардировщика составляет 170 600 кг. Длина – 21 м. Размах крыла – 52,4 м. Максимальная скорость на высоте 12 000 – 1 010 км/ч. Крейсерская скорость – 900 км/ч. Боевой радиус без дозаправки – до 6 000 км. На первом этапе в двух внутренних бомбоотсеках могла быть размещена боевая нагрузка массой 22 700 кг, после модернизации она увеличена до 27 000 кг.

Бомбардировщики В-2А способны нести широкий спектр авиационного вооружения, предназначенного для поражения наземных и надводных объектов.

Помимо свободнопадающих бомб, используемых для площадных ударов, против точечных хорошо защищённых целей могут применяться корректируемые бомбы AGM-154 JSOW и JDAM, а также крылатые ракеты AGM-158 JASSM.

Спутниковый снимок Google Earth: хранилище ядерных бомб на авиабазе Уайтмен

В стратегических миссиях в В-2А может быть загружено 16 бомб В61-11 или такое же количество B83-1.

Обращает на себя внимание то, что малозаметные бомбардировщики являются носителями термоядерных свободнопадающих бомб, в основном предназначенных для борьбы с заглублёнными и укреплёнными железобетоном целями. В-2А в настоящее время – это единственные в ВВС США носители термоядерных бомб В83-1 мощностью 1,2 Мт.

Девятнадцать бомбардировщиков B-2А приписаны к авиабазе Уайтмен, штат Миссури, и находятся в составе 509-го бомбардировочного авиакрыла 8-й воздушной армии Командования глобального удара.

Это авиакрыло является единственным в США постоянно действующим подразделением, на вооружении которого имеются самолёты B-2А.

Один В-2А разбился в феврале 2008 года.

Ещё один малозаметный бомбардировщик приписан к 412-му испытательному крылу на авиабазе Эдвардс и используется в разного рода испытательных программах.

Согласно последним данным, в боеготовом состоянии в настоящее время находятся 16 самолётов В-2А.

Хотя количество «стелс»-бомбардировщиков невелико, они всё же представляют реальную опасность.

В открытых источниках приводятся различные значения ЭПР В-2А (0,02–0,1 м²), однако реальные характеристики заметности этого самолёта являются одним из самых хорошо охраняемых секретов, и в ходе тренировочных полётов «невидимки» обычно летают с включёнными транспондерами и линзами Люнеберга.

Также следует понимать, что для радиолокаторов, работающих в разных частотных диапазонах и использующих различные методы обработки сигналов, дальность тоже будет разной.

Наибольшим потенциалом для своевременного обнаружения В-2А обладают РЛС метрового диапазона. Сейчас в наших войсках ПВО наиболее распространены новые станции семейства «Небо» и модернизированные РЛС П-18. Также дежурство до сих пор несут РЛС 5Н84А.

Большим недостатком перечисленных станций дежурного режима являются значительные геометрические размеры вращающихся антенн, что повышает их визуальную заметность и сильно затрудняет перебазирование. Кроме того, П-18 и 5Н84А – это двухкоординатные РЛС, и для точного определения координат цели в паре с ними должен работать радиовысотомер.

Некоторые источники утверждают, что и у станций метрового диапазона дальность обнаружения В-2А, летящего на средней высоте, падает примерно на 25–30 %. При маловысотном профиле полёта дальность обнаружения ухудшается в разы.

Лучше всего «невидимость» В-2А работает против наиболее распространенных в войсках ПВО РЛС сантиметрового и дециметрового частотных диапазонов.

Бомбардировщик В-2А не просто так имеет сомнительную славу самого дорогого на данный момент боевого самолёта.

Помимо «стелс» покрытия и особой формы планера, его возможности в части прорыва ПВО противника обеспечиваются передовым бортовым радиоэлектронным оборудованием и возможностью полёта в тёмное время суток на малой высоте.

В состав БРЭО входит многорежимная РЛС AN/APQ-181, способная просматривать земную поверхность в секторе до 240 км. На самолёте установлены многочисленные пассивные датчики для обнаружения различных угроз, а также системы постановки помех.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщик B-2А на авиабазе Уайтмен

В связи с тем, что в отношении B-2А действует особый режим секретности, а «стелс-покрытие» чувствительно к длительному нахождению под солнцем, большую часть времени малозаметные бомбардировщики проводят в ангарах на авиабазе Уайтмен.

Для поддержания необходимого уровня квалификации лётного состава самолёты В-2А регулярно совершают учебно-тренировочные полёты в ночное и дневное время, как над территорией США, так и за границей.

В 2016 году один B-2А был сфотографирован со спутника в воздухе в полёте над штатом Миссури.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщик B-2А в полёте

Иногда на спутниковые снимки попадают моменты, которые ВВС США стараются избегать.

Так, в базе общедоступного ресурса Google Earth имеется фотография бомбардировщика В-2А, выкатившегося в середине сентября 2021 года за пределы взлётно-посадочной полосы. Согласно информации, опубликованной телеканалом Fox News, самолёт совершил аварийную посадку, был повреждён, но пригоден к восстановлению.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщик B-2А, совершивший аварийную посадку на авиабазе Уайтмен

На снимке видно, что рядом с самолётом находятся машины аварийных служб, а воздухозаборники и сопла двигателей залиты противопожарной пеной.

Сверхзвуковой дальний бомбардировщик В-1В Lancer

Летом 1985 года ВВС США приступили к освоению бомбардировщика В-1В Lancer.

Этот самолёт с крылом изменяемой стреловидности рассматривался как временная замена бомбардировщику В-2А, создание которого сильно затянулось.

До середины 1988 года заказчику было передано 100 бомбардировщиков.

Бомбардировщик В-1В оказался проблемным в эксплуатации. Всего в лётных происшествиях потеряно 10 самолётов.

Бомбардировщик В-1В

Сверхзвуковой В-1В спроектирован на базе не принятого на вооружение бомбардировщика В-1А, отказ от которого произошёл в 1977 году.

По сравнению с первой, не принятой на вооружение модификацией, максимальная скорость полёта В-1В на большой высоте снизилась с 2 300 км/ч до 1 335 км/ч. Напротив, при выполнении маловысотных бросков скорость возросла с 970 до 1 126 км/ч.

Снижение скоростных характеристик при высотном полёте связано с ограничениями, налагаемыми конструктивными элементами, предназначенными для уменьшения радиолокационной заметности самолёта. Увеличение максимальной скорости на малой высоте должно было помочь при прорыве ПВО.

Максимальный взлётный вес В-1В по сравнению с В-1А возрос на 35,5 т, и достигает 216 365 кг. При этом тяговооруженность упала с 0,174 до 0,122. Максимальный размах крыла B-1B – 41,67 м. Длина – 44,81 м. Экипаж – 4 человека.

Максимальная боевая нагрузка бомбардировщика В-1В, способная поместиться в бомбоотсеках, составляет 34 000 кг, ещё 26 600 кг бомб и крылатых ракет может быть подвешено на внешних узлах.

Боевой радиус без дозаправки – 5 440 км.

На пике численности в середине 1990-х бомбардировщики В-1В, приписанные к Боевому авиационному командованию, размещались на 4 авиабазах, расположенных на территории США.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики В-1В на авиабазе Элсуорт

Сейчас, если не брать в расчёт несколько бомбардировщиков, имеющихся в лётно-испытательных центрах на авиабазах Неллис и Эдвардс, все В-1В приписаны к авиабазам Элсуорт и Даейсс.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики В-1В на авиабазе Даейсс

В рамках реорганизации ВВС США, объявленной в апреле 2015 года, самолеты B-1B строевых авиакрыльев были переведены из Боевого авиационного командования (тактического) в Командование глобальных ударов (стратегическое). При этом американцы заявляют о «неядерном» статусе дальних бомбардировщиков В-1В.

В рамках договора о сокращении стратегических наступательных вооружений к 2011 году все В-1В были лишены возможности подвески крылатых ракет с ЯБЧ.

Однако нет особых технических препятствий для того, чтобы приспособить имеющиеся в эксплуатации бомбардировщики для доставки термоядерных бомб В61.

В феврале 2021 года командование ВВС США объявило о выводе из эксплуатации 17 B-1B, в результате чего в строю останется 45 самолетов. Четыре самолёта будут храниться в состоянии, позволяющем при необходимости быстро вернуть их в строй.

Полностью отказаться от использования этих бомбардировщиков американские военные планируют к 2036 году.

Базы американских дальних бомбардировщиков за пределами континентальной части США

В годы холодной войны американские дальние бомбардировщики часто использовали зарубежные базы для дозаправки, обслуживания и отдыха экипажей. Это позволяло не гонять каждый раз самолёты через океан и сократить подлётное время к цели.

После распада СССР и снижения градуса международной напряженности американские бомбардировщики были редкими гостями в Европе. Однако в последние несколько лет их визиты возобновились, что, безусловно, является дестабилизирующим фактором.

Спутниковый снимок Google Earth: самолёты КС-135Т, KC-46A и В-52Н на британской авиабазе Леухарс

Чаще всего дальние бомбардировщики В-52Н, В-1В и В-2А совершают посадку на британской территории.

Они замечены на авиабазах Леухарс (восточное побережье Шотландии), Фэрфорд (графство Глостершир) и Милденхолл (графство Суффолк).

Спутниковый снимок Google Earth: самолёты-заправщики КС-135R на авиабазе Милденхолл

На авиабазе Милденхолл на постоянной основе размещены заправщики КС-135R 100-го авиакрыла, которые должны обеспечивать действия американских дальних бомбардировщиков в Европе.

Спутниковый снимок Google Earth: В-1В и КС-135R на авиабазе Фэрфорд

На британской авиабазе передового развёртывания Фэрфорд для В-52Н, В-1В и В-2А имеется вся необходимая инфраструктура. В частности, для «невидимок» B-2А здесь недавно построены специальные ангары с контролируемым микроклиматом, необходимые для поддержания целостности их радиопоглощающего покрытия.

Спутниковый снимок Google Earth: В-2А на авиабазе Фэрфорд

Помимо британских авиабаз, бомбардировщики ВВС США недавно совершали посадки на авиабазах в Кефлавике (Исландия), Лажеш (примерно в 1,6 тыс. км к западу от Лиссабона, Азорские острова, Португалия), Эрланн (в 50 км северо-западнее г. Тронхейм, Норвегия).

На Ближнем востоке основным местом развёртывания дальних бомбардировщиков является американская авиабаза Эль-Удейд в Катаре.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики В-1В и заправщики КС-135R на авиабазе Эль-Удейд в Катаре

Тихоокеанский регион Командование глобальных ударов контролирует с авиабазы Андерсен на острове Гуам.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики В-1В на авиабазе Андерсен

Это очень крупная авиабаза, с двумя бетонированными ВПП длиной 3 413 м и 3 208 м, где на постоянной основе находятся воздушные танкеры и регулярно в рамках стратегии «проецирования силы» размещаются бомбардировщики В-52Н, В-1В и В-2А.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщик В-2А на авиабазе Андерсен

Примерно в 1,5 км юго-западней от взлётно-посадочной полосы находится хранилище авиационных боеприпасов. Согласно официальным данным, ядерное оружие здесь не хранится, но в то же время для этого имеются все условия.

Спутниковый снимок Google Earth: хранилище авиационных боеприпасов на авиабазе Андерсен

В интересах американской бомбардировочной авиации на Дальнем Востоке в случае необходимости могут быть задействованы многочисленные самолеты-заправщики, дислоцированные в Сингапуре, на Окинаве и Аляске. Это обеспечивает стратегическим бомбардировщикам практически неограниченную дальность полёта.

Состояние и перспективы развития дальней бомбардировочной авиации США

Согласно справочным данным, по состоянию на 2021 год в строю имелось 57 В-52Н, 19 «невидимок» В-2А и 45 сверхзвуковых бомбардировщиков В-1В с изменяемой геометрией крыла.

Для сравнения: согласно открытым источникам, в России имеется 55 стратегических турбовинтовых ракетоносцев Т-95МС6/16/МСМ и 13 сверхзвуковых Ту-160/М.

Если судить по информации, публикуемой в иностранных СМИ, то ВВС США испытывают определённые сложности с эксплуатацией самолётов дальней авиации. В боеготовом состоянии находится не более 70 % от всего парка тяжелых бомбардировщиков.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики B-52H и В-1В в Центре продления жизненного цикла на авиабазе Тинкер

Часть самолётов В-1В и В-52Н проходят ремонт и модернизацию в Центре продления жизненного цикла на авиабазе Тинкер в штате Оклахома, а один В-2А восстанавливают после аварии на авиабазе Уайтмен.

Спутниковый снимок Google Earth: дальние бомбардировщики на стоянке летно-исследовательского центра Эдвардс

Несколько тяжелых бомбардировщиков задействовано в различных исследовательских и испытательных программах и как носители ядерного оружия не учитываются. В частности, одна «стратосферная крепость» используется для воздушного старта гиперзвуковых ракет.

Судя по всему, в ближайшее десятилетие количество американских дальних бомбардировщиков будет соответствовать современному уровню.

В то же время можно констатировать, что ВВС США не в состоянии заметно нарастить парк, введя в строй самолёты, находящиеся в резерве.

Выведенные из эксплуатации сверхзвуковые В-1В будут использоваться как источник запчастей, и в строй в самом лучшем случае можно вернуть лишь несколько машин, а пригодных для восстановления В-52Н, находящихся на хранении, вообще не осталось.

Спутниковый снимок Google Earth: бомбардировщики B-52H и В-1В в Девис-Монтан

На спутниковых снимках видно, что дальние бомбардировщики B-52H и В-1В, имеющиеся в центре хранения авиационной техники Девис-Монтан, по большей части находятся в процессе разборки.

После 2036 года все стоящие на вооружении американские тяжелые бомбардировщики должны быть заменены малозаметным дозвуковым бомбардировщиком В-21 Raider, создаваемым сейчас компанией Northrop Grumman. Всего планируется построить не менее 149 самолётов.

Продолжение следует…

что американские B-52 делали у границ Беларуси и России

Весной этого года на базе Фэрфорд в Великобритании было развернуто рекордное с 2003 г. количество американских бомбардировщиков B-52, способных нести ядерные заряды. В

первой части статьи были рассмотрены характеристики, боевые возможности и причины долголетия самолетов – ветеранов ВВС США. Во второй, заключительной части заведующий кафедрой географии, природопользования и пространственного развития БФУ им. И. Канта Юрий Зверев подробно объясняет, с какой целью B-52H находились в Фэрфорде с 14-16 марта по 5-6 апреля 2019 г., какие маневры они выполняли и чем на эти действия ответила Россия.

Кто прилетел в Фэрфорд в марте 2019 г.

Как было сказано в первой части статьи, B-52H регулярно развертываются в Англии на авиабазе Фэрфорд уже с лета 2014 г., иногда по нескольку раз в год. За это время они неоднократно летали у российских границ в Калининградской и Ленинградской областях, над странами Прибалтики и Польшей, а также выполняли учебные бомбометания на полигонах в Литве и Эстонии и постановку учебных морских мин в Гданьском заливе. Так что утверждения некоторых блогеров, что США в марте 2019 г. перебросили в Европу B-52 впервые с 2003 г., весьма далеки от реальности.

Тем не менее нынешнее развертывание B-52H в Фэрфорде действительно является самым крупным после 2003 г., когда на базе было 17 таких самолетов.

По количеству одновременно находящихся в Фэрфорде американских стратегических бомбардировщиков всех типов оно повторяет лето 2017 г., когда там находилось шесть «стратегов» (два B-52H, два B-2A и два B-1B).

Согласно официальным сообщениям, B-52 были переброшены в Европу для проверки способности их быстрой передислокации, интеграции в театр военных действий и летной подготовки. Передислокация произошла в рамках учения Стратегического командования США (USSTRATCOM) Global Lightning 2019[1] и интегрированного с ним учения Европейского командования вооруженных сил США (USEUCOM) Austere Challenge 2019. Бомбардировщики также приняли участие в многонациональном учении Африканского командования вооруженных сил США (USAFRICOM) African Lion 2019.

Всего в Фэрфорд было переброшено шесть B-52H из состава 2-го бомбардировочного крыла с авиабазы Барксдейл (штат Луизиана):

14 марта 2019 г. прилетели три бомбардировщика из 20-й бомбардировочной эскадрильи Buccaneers:

• серийный номер 61-0013, позывной STRAY83;

• серийный номер 60-0024, позывной STRAY81.

• серийный номер 60-0025, позывной STRAY82;

15 марта 2019 г. к ним добавился еще один самолет из этой же эскадрильи:

• серийный номер 60-0058, позывной CLIP91.

16 марта 2019 г. прибыли два B-52H из 96-й бомбардировочной эскадрильи Red Devils:

• серийный номер 60-0032, позывной DRYER92;

• серийный номер 61-0015, позывной DRYER91.

Вместе с бомбардировщиками на базу прибыло 530 военнослужащих ВВС США.

Рис. 1. Стратегические бомбардировщики B-52H ВВС США на авиабазе Королевских ВВС Фэрфорд (Англия). Источник: @steffanwatkins

В дальнейшем позывные B-52H менялись следующим образом (табл. 1).

Таблица 1. Смена позывных бомбардировщиков B-52Н на базе Фэрфорд (в скобках – даты полетов)

61-0013	AERO13 (18.03), AERO32 (20.03), AERO52 (22.03), AERO64 (25.03), AERO71 (26.03), AERO84 (28.03), AERO91 (29.03), PROSE53 (05.04)
60-0024	AERO14 (18. 03), AERO33 (20.03), AERO51 (22.03), AERO63 (25.03), AERO81 (28.03), AERO11 (01.04), AERO22 (02.04), BUMP63 (06.04)
60-0025	AERO12 (18.03), AERO31 (20.03), AERO82 (28.03), AERO13 (01.04), AERO22 (02.04), PROSE51 (05.04)
60-0058	AERO62 (25.03), AERO83 (28.03), AERO93 (29.03), AERO12 (01.04), AERO32 (3.04), BUMP61 (06.04)
60-0032	AERO53 (22.03), AERO61 (25.03), AERO21 (02.04), PROSE52 (05.04)
61-0015	AERO11 (18.03), AERO41 (21.03), AERO54 (22-23.03), AERO72 (26.03), AERO85 (28.03), AERO92 (29.03), BUMP62 (06. 04)

По некоторым данным, четыре B-52H (61-0013, 60-0058, 60-0032 и 61-0015) являлись носителями ядерного оружия (хотя на борту его не имели)[2], а два (60-0024 и 60-0025) были конвертированы исключительно под неядерное вооружение.

При этом только три B-52 (60-0024, 60-0058, 60-0032) из шести были оснащены транспондерами (радиоответчиками) системы ADS-B/Mode-S и использовали их[3]. В то же время для идентификации ответчиками управления воздушным движением (УВД) внутри воздушного пространства ЕС ими использовался режим Mode-3/C. Однако эти сигналы доступны только диспетчерским службам, но не простым любителям авиации. Поэтому данные о полетах B-52H во время их пребывания в Англии, собранные по различным открытым источникам и приведенные далее, могут быть неполными.

Куда и зачем летали B-52?

14 марта 2019 г. B-52Н с позывным STRAY81, вылетевший с авиабазы Барксдейл, после подлета к Европе прошел вблизи Шотландии над Северным морем, а затем через воздушное пространство Германии направился на Балтику. Уже над Балтийским морем в районе германского острова Рюген он лег курсом вдоль польского побережья в сторону морской границы Калининградской области. Самолет находился в зоне действия российской ПВО несколько минут, приблизившись к морской границе РФ на расстояние около 100 км, после чего он лег на курс на базу Фэрфорд.

Полет осуществлялся на высоте 8,2 тыс. м с включенным транспондером. Во многих источниках указывалось, что речь шла о самолете с бортовым номером 61-0061. Но такой самолет в Англию не перебрасывался, и блогеры с сайта RAF Fairford Movements, внимательно следящие за базой, его пребывания там не зафиксировали. По их данным, позывной STRAY81 принадлежит бомбардировщику с серийным номером 60-0024. Так что, похоже, что либо данные в ответчике были сознательно искажены, либо блогеры ошиблись в сопоставлении кода транспондера и серийного номера борта.

Рис. 2. Полет стратегического бомбардировщика B-52H (60-0024) к Калининградской области 14 марта 2019 г. Источник: @MIL_Radar

15 марта 2019 г. бомбардировщик B-52H с позывным CLIP91, перед тем как сесть в Фэрфорде, аналогичным образом совершил полет с включенным транспондером над нейтральными водами Балтийского моря в направлении Калининградской области. Как сообщало Министерство обороны РФ, он не приближался к российским границам ближе, чем на 150 км (по другим данным – на расстояние около 120 км). После обнаружения российскими средствами ПВО самолет развернулся и направился в Англию. И в этом случае, похоже, имело место искажение данных ответчика – позывной CLIP91 принадлежал самолету с серийным номером 60-0058, а многие источники, базируясь на данных транспондера, утверждали, что к Калининградской области подлетала машина 61-0009. Но это самолет в Европу также не перебрасывался.

Рис. 3. Полет стратегического бомбардировщика B-52H (60-0058) к Калининградской области 15 марта 2019 г. Источник: @MIL_Radar

Данные о последующих полетах B-52H приведены в табл. 2.

Таблица 2. Полеты стратегических бомбардировщиков B-52H из Фэрфорда в марте-апреле 2019 г.

Дата	Число самолетов (серийные номера)	Маршруты полетов
18.03	1 (60-0024)	Первоначально совершил пролет в 150 км от морской границы Калининградской области, а затем, проследовав над Балтикой в воздушное пространство Эстонии, в течение более полутора часов курсировал вблизи Ленинградской области в рамках тренировок с передовыми авианаводчиками (Joint Terminal Attack Controllers). B-52H осуществлял полет с включенным транспондером в районе эстонского побережья на Финском заливе, временами приближаясь к морской и сухопутной границам области на расстояние 35 и 95 км соответственно. На обратном пути на базу в Англии в он вновь пролетел вдоль границ Калининградской области – на этот раз на расстоянии 163 км.
18.03	1 (61-0013)	Полет в Баренцево море.
18.03	1 (61-0015)	Полет в восточную часть Средиземного моря/Грецию, где B-52H тренировался совместно с греческими истребителями F-16. Выполнил дозаправку над Румынией с американского самолета-заправщика KC-135R на обратном пути в Англию.
20. 03	2 (60-0024, 61-0013)	Полет в Литву (61-0013) и Польшу (60-0024) соответственно для отработки оперативного взаимодействия с многонациональными боевыми группами усиленного передового присутствия НАТО и тренировок с передовыми авианаводчиками. B-52H 61-0013, хотя он не использовал транспондер, при подлете к Литве над Балтийским морем сопровождался двумя российскими истребителями-перехватчиками Су-27П. Судя по появившимся в Интернете фотографиям (рис. 4), бомбардировщик оснащен высокоточным поисково-прицельным комплексом Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) и нес несколько практических (не боевых) авиабомб. В Литве с самолета 61-0013 было выполнено учебное бомбометание и отработаны ближняя авиационная поддержка совместно с литовскими учебно-боевыми самолетами L-39 Albatros.
21.03	1 (61-0015)	Отработка практического бомбометания на полигоне Halbeach в Англии.
22-23.03	4 (60-0024, 61-0013, 60-0032, 61-0015)	Находились в воздушном пространстве над Балтийским морем на протяжении 24 часов, демонстрируя, как было заявлено Командованием ВВС США в Европе и Африке, «возможность США поддерживать устойчивую боеспособность в течение длительного времени». При этом B-52H с разницей в несколько часов совершили пролеты вблизи Калининградской области. Приблизительно в 160-170 км от морской границы Калининградской области они меняли курс на северо-восток, продолжая полет над международными водами Балтийского моря. Затем, облетая вокруг шведского острова Готланд, они направлялись обратно на базу в Англии. По мнению наблюдателей, американские бомбардировщики отрабатывали учебную задачу по нанесению удара по целям на территории Калининградской области.
25. 03	1 (61-0013)	Летал над Балтийским морем.
25.03	3 (60-0024, 60-0058, 60-0032)	Осуществили пролеты в 140-158 км от морской границы Калининградской области. После чего один из них (60-0024) провел учебное бомбометание на литовском полигоне Казлу-Руда, который расположен в 60 км от российской границы. При этом в ходе трехчасового полета там Stratofortress несколько раз приближался на расстояние 11-18 км к сухопутной границе Калининградской области. Второй американский бомбардировщик (60-0058) также в течение около трех часов курсировал в воздушном пространстве Латвии в районе полигона Адажи, расположенного к северо-востоку от Риги, где он провел учебное бомбометание. Третий бомбардировщик (60-0032) совершил полет в воздушном пространстве Эстонии, временами приближаясь на расстояние 37 км к морской границе России в Финском заливе и 191 км к городской черте Санкт-Петербурга. При этом он провел учебное бомбометание на Центральном полигоне вооруженных сил Эстонии, который расположен на северо-востоке страны.
26.03	2 (61-0013, 61-0015)	Летали в Исландию, где тренировались совместно с итальянскими истребителями Typhoon, патрулирующими воздушное пространство этой страны в рамках миссии НАТО Icelandic Air Policing and Surveillance (ISLAPS), а также имитировали удары «воздух-земля» (по другим данным – выполнили практическое бомбометание).
28.03	5 (60-0024, 60-0025, 60-0058 61-0013, 61-0015)	В сопровождении двух истребителей F-16AM и одного F-16BM ВВС Норвегии вышли на рубеж условного применения ракетного оружия севернее Лофотенских островов в Норвежском море. Теоретически они могли выпустить с этого рубежа в общей сложности 100 крылатых ракет в ядерном или неядерном оснащении, достав до Москвы (рис. 5).
29.03	1 (61-0013)	Полет на бомбардировочный полигон Cornfield в Северной Голландии.
29.03	1 (60-0015)	Полет к Исландии.
29.03	1 (61-0058)	Полет к северной оконечности Шотландии на полигон Tain.
01.04	1 (60-0024)	После вылета с авиабазы Фэрфорд в Великобритании прошел над территорией Нидерландов и Германии перед тем, как войти в международное воздушное пространство над Балтийским морем. Затем B-52H лег на курс вдоль польского побережья в направлении Калининградской области. На расстоянии около 130 км от морской границы России на Балтике, находясь в зоне действия российской ПВО, американский бомбардировщик отвернул на юг, вошел в воздушное пространство Польши, а затем в течение получаса летал вблизи сухопутной границы Калининградской области, приближаясь к ней на отдельных участках своего маршрута на дальности, не превышающие 40 км (рис. 5). После этого американский бомбардировщик длительное время барражировал в небе над 21-м Центральным авиационном полигоном «Надажице» на северо-западе Польши, выполняя заходы на учебное бомбометание (рис. 6).
01.04	2 (60-0025, 60-0058)	Отработали вопросы практического бомбометания на голландском полигоне Влиехорс (Vliehors).
02. 04	1 (60-0024)	Полет в Румынию на полигон Cincu для тренировки по непосредственной авиационной поддержке с румынскими передовыми авианаводчиками. На обратном пути в Фэрфорд над Венгрией самолет сопровождался истребителями Gripen ВВС этой страны.
02.04	1 (60-0032)	Полет в Марокко для участия в учении African Lion 2019, возглавлявшемся Силами морской пехоты Африка (Marine Forces Africa (MARFORAF)) Африканского командования вооруженных сил США (USAFRICOM) и проходившем с участием военнослужащих и наблюдателей из США, Марокко, Канады, Испании, Великобритании, Сенегала и Туниса.
03.04	1 (60-0058)	Полет через Нидерланды, Германию, Польшу, Словакию и Венгрию в Румынию на полигон Cincu для тренировки по непосредственной авиационной поддержке с румынскими передовыми авианаводчиками.

Во время полетов B-52H одновременно с ними у границ России летали американские разведывательные самолеты RС-135V Rivet Joint и (иногда) патрульные противолодочные самолеты P-8A Poseidon с авиабаз Милденхолл и Лоссимут в Великобритании соответственно, а также шведские разведывательные самолеты Gulfstream 4.

Рис. 4. Стратегический бомбардировщик B-52H (61-0013), перехваченный российскими истребителями-перехватчиками над Балтикой 20 марта 2019 г. Источник: телеграм-канал «Взгляд человека в лампасах».

Тем самым в ходе полетов американских стратегических бомбардировщиков над Балтикой выполнялись три основные задачи:

1. Устрашение России;

2. Отработка сценариев боевого применения:

• нанесение ударов ядерными и неядерными крылатыми ракетами по целям в России, включая Калининградскую область, Санкт-Петербург и Москву;

• возможно, постановка донных мин Quickstrike-ER у баз ВМФ Росси;

• непосредственная авиационная поддержка боевых групп усиленного передового присутствия НАТО в Польше и Прибалтике во взаимодействии с передовыми авианаводчиками (Joint Terminal Attack Controllers) с использованием высокоточного поисково-прицельного комплекса Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper Advanced Targeting Pod (ATP)[4] и управляемых авиабомб (УАБ)$

• взаимодействие в воздухе с истребителями ВВС европейских стран НАТО и др.

3. Сбор информации с разведывательных самолетов и спутников о российской системе ПВО в регионе, которая активизировалась в период пролетов B-52.

5 и 6 апреля 2019 г. все шесть B-52H отправились из Фэрфорда на свою луизианскую базу Барксдейл.

Рис. 5. Дальность поражения крылатых ракет стратегических бомбардировщиков B-52H из района Балтийского моря. Источник: defence.pk

Очередная переброска американских стратегических бомбардировщиков в Англию ожидается в июне 2019 г. в период учений BALTOPS 2019 и Saber Strike 2019.

Чем ответила Россия

Во время полетов бомбардировщиков США над Балтикой они несколько раз сопровождались российскими истребителями-перехватчиками Су-27 (в частности, 20 и 22 марта). Нет сомнения в том, что американские бомбардировщики во время их полетов отслеживались и сопровождались радиолокационными средствами зенитных ракетных систем (ЗРС) С-400 «Триумф», дислоцирующимися в Калининградской области и вокруг Санкт-Петербурга. По сообщениям блогеров, они были передислоцированы на запад, поближе к военно-морской базе в Балтийске, с мест постоянной дислокации в Калининградской области ЗРС С-300.

Рис. 6. Полет стратегического бомбардировщика B-52H (60-0058) к Калининградской области 1 апреля 2019 г. Источник: @MIL_Radar

В реальной боевой обстановке приближение B-52 на столь небольшие расстояния к Калининграду и Санкт-Петербургу не представляется возможным без предварительного подавления ПВО и завоевания господства в воздухе. Еще более проблематичным выглядит без этого использование B-52 в роли самолета непосредственной авиационной поддержки, без помех применяющего свободнопадающие авиабомбы. Россия все же не Афганистан или Ирак.

Еще одним ответом на полеты американских стратегических бомбардировщиков у наших границ стала переброска на авиабазу Оленья в Мурманской области российских сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160.

29 марта и 3 апреля 2019 г. два Ту-160 совершили полеты над нейтральными водами акваторий Баренцева, Норвежского и Северного морей, приблизившись к воздушному пространству Великобритании. Нетрудно догадаться, что именно стало бы их приоритетной целью в военной время (до которого, как я надеюсь, все же не дойдет).

Юрий Зверев, заведующий кафедрой географии, природопользования и пространственного развития БФУ им. И. Канта

[1] В ходе этого учения одновременно с тренировками стратегических бомбардировщиков в Европе США проводили учебные полеты B-52H над Тихим океаном с авиабазы Андерсен (остров Гуам). Эти самолеты принадлежали 5-му бомбардировочному крылу с базы Майнот в Северной Дакоте. При этом они, в частности, летали вблизи Камчатки, где находится база атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) ВМФ России.

[2] Их можно визуально познать по специальному небольшому «плавнику» (fin) на фюзеляже.

[3] Позволяют отслеживать самолеты любому желающему на компьютере (смартфоне) в реальном времени через Интернет-сервисы (вроде radarbox24.com или flighradar24.com) или через недорогой (от $10) ADS-B приемник.

[4] Обеспечивает прицеливание всех образцов вооружения с лазерным и спутниковым GPS наведением на несколько стационарных и движущихся целей одновременно.

Американские бомбардировщики «отработали удары» по Калининграду

29.09.2020 09:45 Тема: Военные 5212

Фото из архива Калининград.Ru

Два стратегических бомбардировщика ВВС США B-52 «отработали нанесение удара» по Калининградской области. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на Forbes.

По данным национального центра управления обороной РФ, на сопровождение двух американских бомбардировщиков B-52H, приближавшихся к границам страны над Балтийским морем, подняли истребитель Су-27.

Самолёты США взлетели с базы британских ВВС в Фэрлонде 23 сентября и, добравшись до российского анклава, облетели его вокруг, в том числе и над так называемым Сувалкским коридором, разделяющим Калининградскую область и Белоруссию. Однако они не нарушали воздушное пространство России, — говорится в сообщении.

Отмечается, что на территории Калининградской области размещены зенитно-ракетные системы С-300 и С-400, а также ракетные комплексы «Искандер». СМИ подчёркивает, что именно поэтому регион стал целью имитации американского удара.

Forbes назвал Калининградскую область «настоящей занозой в боку у НАТО» из-за находящегося на её территории вооружения. СМИ пишет, что в случае военного конфликта Россия сможет поразить оттуда цели «в глубоком тылу Европы».

Ранее военные эксперты отмечали, что для успешного прорыва систем ПВО Калининграда в случае начала войны с Россией США нужно большее количество стратегических бомбардировщиков, чем есть сейчас.

Калининград.Ru

Ключевые слова: военные, авиация, нато.

Подписывайтесь на Калининград.Ru в соцсетях и мессенджерах! Узнавайте больше о жизни области, читайте только самые важные новости в Viber , получайте ежедневный дайджест главного за сутки в основном канале в Telegram и наслаждайтесь уютной атмосферой и фактами из истории региона — во втором телеграм-канале

Нашли ошибку в тексте? Выделите мышью текст с ошибкой и нажмите [ctrl]+[enter]

Архив новостей

Видео

© Информационно-аналитический портал Калининграда.
Учредитель ООО «Вымпел Медиа». Главный редактор: Чистякова Л.С.
Электронная почта: [email protected], телефон + 7 (4012) 507508.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ No ФС77- 52832 от 08.02.2013г. Выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Перепечатка информации возможна только с указанием активной гиперссылки.
Материалы в разделах «PR», «Новости бизнеса» и «Другие новости» публикуются на правах рекламы.

Телефон редакции: (4012) 507-508
Телефон рекламной службы: (4012) 507-307

Электронный адрес редакции: news@kgd. ru
Афиша: [email protected]
Рекламный отдел: [email protected]

Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности

18+

Реклама на Калининград.Ru
Редакция
Обратная связь

Developed by Калининград.Ru

Истребители НАТО встретили российские бомбардировщики в небе Баренцева моря

Как сообщает российское Минобороны, полет продолжался 12 часов и проходил над территорией Россией, а также над Баренцевым, Норвежским и Гренландским морями.

Российские стратегические бомбардировщики базируются в Энгельсе недалеко от Саратова на юго-западе России. Чтобы не нарушать границ других стран, они выходят в международное воздушное пространство через север страны.

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 в небе над Арктикой во вторник. Фото: пресс-служба Минобороны России.

Через Кольский полуостров бомбардировщики вылетели в Баренцево море и продолжили движение в северо-западном направлении за пределами воздушного пространства Норвегии. Затем, по данным пользователя Twitter «Hunters Note», следящего за передвижениями военной авации, самолеты направились на запад в Гренландское море в район острова Ян-Майен, а затем облетели Шпицберген с севера и через Землю Франца-Иосифа направились в сторону Новой Земли, где их встертили два МиГ-31 с авиабазы Рогачево и сопроводили над Карским морем в южном направлении.

С базы Будё в воздух были срочно подняты два истребителя F-16 сил быстрого реагирования НАТО. Норвежские летчики встретили российские самолеты за пределами Финнмарка.

«Были подняты наши F-16 сил быстрого реагирования. Они идентифицировали российские самолеты в международном воздушном пространстве на севере. Это обычная процедура», — рассказал по телефону пресс-секретарь объединенного штаба ВС Норвегии Йорн Хаммарбек.

Два стратегических ракетоносца Ту-160 ( борт RF-94111, позывной 28851 и борт RF-94112, позывной 28852) выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами акваторий Баренцева, Гренландского и Норвежского морей. #bearnet #RuAF pic.twitter.com/uGtoZzrVaI
— Записки охотника (@galandecZP) February 9, 2021

Учения Arctic Hawk 21

Дальний полет российских стратегических бомбардировщиков совпал с началом норвежских учений Arctic Hawk 21, в которых принимают участие все рода войск страны — флот, армия, нацгвардия, авиация и силы киберобороны.

Основная роль во время учений отведена прибрежным рейнджерам (Kystjegerkommandoen), поддержку которым будут оказывать армейский разведывательный батальон, ракетные корветы и истребители F-16.

По сценарию учений будет отрабатываться взаимодействие в тылу врага после условного нападения на Норвегию. Согласно заявлению Минобороны, театр боевых действий растянется вдоль побережья до самого северного региона страны Финнмарка.

На востоке Финнмарк граничит с российским Кольским полуостровом.

Рост напряженности

В водах Северной Атлантики и Арктики нарастает военная напряженность, так как Россия вкладывает значительные средства в базы и системы вооружений в Арктике, в том числе у северных границ Норвегии, утверждается в опубликованном в понедельник Службой разведки Норвегии ежегодном отчете об оценке угроз.

На этой неделе Barents Observer сообщал о первой смене летного состава и МиГ-31БМ на аэродроме Рогачево на Новой Земле.

Американские бомбардировщики в Норвегии

Сообщается, что в конце февраля ВВС США планируют развернуть на норвежской базе Эрланн оперативную группу бомбардировщиков из четырех Rockwell B-1B Lancer.

«Оперативная готовность и наша способность оказывать поддержку союзникам и партнерам и оперативно реагировать имеют решающее значение для общего успеха», — заявил командующий силами ВВС США в Европе и Африке генерал Джефф Харриган.

«Мы ценим существующее прочное партнерство с Норвегией и с нетерпением ждем будущих возможностей для укрепления нашей коллективной обороны», — сказал он.

Это первое в истории развертывание американских бомбардировщиков в Норвегии.

Авиабаза Эрланн расположена к западу от Тронхейма, в тысяче километров от российской территории, но американские самолеты тем не менее вызвали резкую реакцию со стороны российских властей.

«Безопасность под угрозой»

В комментарии в Facebook российское посольство в Норвегии подчеркивает, что размещением бомбардировщиков Норвегия ставит под угрозу безопасность на севере Европы и в Арктике.

При этом наращивание российского потенциала в Арктике несет «строго оборонительный и дозированный характер», подчеркивают в посольстве.

По словам дипломатов, модернизация военной инфраструктуры в Арктике должна способствовать развитию экономической деятельности в регионе, улучшению мониторинга Арктики, совершенствованию потенциала поиска и спасания, повышению готовности к загрязнению нефтью и осуществлению рыбоохранных мероприятий.

Боевая подготовка в Баренцевом море

Во вторник произошло еще одно событие — рссийский ракетный крейсер «Маршал Устинов» отправился в Баренцево море для «выполнения комплексных задач боевой подготовки», сообщает пресс-служба Северного флота.

Среди них — отработка действий по противовоздушной и противолодочной обороне.

Топ-6 стратегических бомбардировщиков: B-2 Spirit против Ту-160

13 декабря 2016 г.

Бизнес

Леонид Нерсисян Автор

Все лучшие стратегические бомбардировщики мира стоят на вооружении либо России, либо США

Стратегическая авиация является одним из трех основных средств ядерного сдерживания наряду с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) наземного базирования и атомными подлодками-ракетоносцами. Главные преимущества авиации — это возможность ее многократного применения, в отличие от ракетного оружия, и больший уровень контроля — бомбардировщик всегда можно отозвать или же изменить его полетное задание и цели. МБР же после запуска уже неминуемо летит к цели. Из недостатков бомбардировщиков стоит отметить заметно более низкое время реакции — если МБР летит до цели всего 30 минут, а предстартовая подготовка занимает не более 5 минут, то бомбардировщику нужны часы для полета к цели, при этом заметная часть самолетов может быть уничтожена ударом тех же МБР на аэродроме. Тем не менее многофункциональность современных стратегических бомбардировщиков позволяет применять их и в неядерной войне в рамках локальных конфликтов.

Дмитрия Рогулина·ТАСС

Ту-160«Белый лебедь»

Наиболее современный российский бомбардировщик — Ту-160 «Белый лебедь» (Blackjack по классификации НАТО). Он был принят на вооружение в 1987 году. Этот сверхзвуковой бомбардировщик является самым тяжелым военным самолетом в мире, а также имеет самую большую боевую нагрузку (45 тонн). Максимальная взлетная масса бомбардировщика составляет 275 тонн, а практическая дальность полета без дозаправки в воздухе составляет 12 300 километров (а с дозаправками она фактически неограниченна). Максимальная скорость полета Ту-160 составляет 2200 км/ч (2,08 скорости звука), при этом угол стреловидности крыльев бомбардировщика меняется в зависимости от режима полета. «Изюминка» Ту-160 – это вооружение, которые несет бомбардировщик. Речь идет о стратегических крылатых ракетах Х-55СМ и новейших Х-102. Х-55СМ позволяет поражать цели на максимальной дальности 3500 км от самолета-носителя, а Х-102 – на дальности до 5500 км. При этом мощность ядерных боеголовок, которые несут эти ракеты, составляет 200 и 250 килотонн соответственно. Всего же Ту-160 может брать за один вылет 12 крылатых ракет. Эти крылатые ракеты имеются и в неядерном, высокоточном исполнении – Х-555 и Х-101 были успешно применены в Сирии. Понятно, что средств, способных обнаружить и уничтожить самолет на расстоянии 3500 км, а уж тем более 5500 км не существует, поэтому боевой потенциал Ту-160 огромен, в связи с чем, он и занимает первое место в рейтинге. На данный момент в составе ВКС РФ имеется 16 таких бомбардировщиков, к середине 2020-х годов планируется возобновление производства глубоко модернизированной версии самолета – Ту-160М2.

REUTERS·Nick Wilson·U.S. Air Force·Handout

B-2 Spirit

Американский стратегический бомбардировщик B-2 Spirit однозначно можно назвать самым технологичным в мире. Самолет сделан по схеме «летающее крыло» и покрыт специальным радиопоглощающим веществом, что позволяет сильно уменьшить его заметность для радиолокационных станций противника (технология Stealth). Самолет был принят на вооружение ВВС США в 1997 году, на данный момент в строю имеется 20 таких бомбардировщиков. Техническая сложность и небольшое количество выпущенных бортов сделали B-2 самым дорогим самолетом в мире – один бомбардировщик с учетом затрат на разработку стоит $2,1 млрд.

Тем не менее, несмотря на всю свою сложность и технологичность, в качестве стратегического бомбардировщика и средства ядерного сдерживания B-2 не очень силен. Все дело в том, что основным вооружением B-2 являются свободнопадающие ядерные и неядерные бомбы, а не крылатые ракеты. Это значит, что самолет должен подлететь непосредственно к цели. Во-первых, это занимает больше времени (особенно учитывая, что самолет не является сверхзвуковым), а во-вторых, незаметность не значит невидимость – современные системы противовоздушной обороны (ПВО) способны обнаружить B-2, просто на меньшей дальности, чем если бы это был обычный самолет. А это значит, что к ключевым целям бомбардировщику долететь не дадут. С другой стороны, B-2 оказался очень полезен в локальных конфликтах против таких стран, как Ирак, там его малозаметность позволила избежать даже единичных потерь.

Таким образом, B-2 выигрывает у конкурентов, но его реальный боевой потенциал ограничен скудным вооружением. Именно поэтому Spirit не занимает первое место в рейтинге.

PA Wire·Press Association Images·ТАСС

B-52H

B-52H Stratofortress – «старичок» американской авиации. Самолеты этой модели выпущены в начале 1960-х годов, после чего проводилось множество модернизаций. Несмотря на свой возраст, этот бомбардировщик является единственным носителем стратегических крылатых ракет в авиапарке США, что делает его основным американским авиационным средством ядерного сдерживания. Максимальная дальность полета самолета составляет 11 000 километров, а крейсерская скорость полета – 900 км/ч. B-52H может нести до 20 крылатых ракет AGM-86B ALCM, с максимальной дальностью пуска 2400 км. Имеются и высокоточные неядерные модификации этой ракеты, с дальностью пуска до 1200 км. Несмотря на то, что AGM-86B ALCM заметно уступает российским Х-55СМ и Х-102, имеющихся характеристик достаточно, чтобы с высокой вероятностью успеть нанести удар до обнаружения и уничтожения бомбардировщика силами ПВО или истребительной авиации противника. На вооружении состоит 73 самолета этого типа, носителями ядерного оружия к 2018 году останутся 46 из них. За свою незаменимость на протяжении более чем полувека и сохранившийся боевой потенциал B-52H Stratofortress занимает 3-е место в рейтинге.

Вадима Савицкого·ТАСС

Ту-95МС

Ту-95МСМ (Bear по классификации НАТО) со своими турбовинтовыми двигателями и специфическим шумом при их работе может показаться, на первый взгляд, давно устаревшей машиной. Однако это не так — летные характеристики бомбардировщика позволяют выполнять задачи на межконтинентальной дальности (практическая дальность полета 10 500 километров, а с дозаправками в воздухе — неограниченна). При этом возможность самолета нести 8 стратегических крылатых ракет Х-55СМ или Х-101/102 позволяет наносить удары на большую глубину территории противника, не входя при этом в зону ПВО. Первая модификация Ту-95 была принята на вооружения в 1956 году, однако самолеты модификации Ту-95МС произведены после 1981 года, соответственно, они заметно «свежее» тех же B-52H. На данный момент в стою находится около 35 машин этого типа, начата их модернизация до уровня Ту-95МСМ, после которой они смогут нести высокоточные неядерные крылатые ракеты Х-101 и ядерные Х-102. Модернизированные «Медведи» останутся на вооружении России до 2040-х годов, сохраняя за собой серьезный боевой потенциал. Этот факт позволяет самолету попасть в наш рейтинг, занимая достаточно условное четвертое место – бомбардировщик вполне может претендовать и на третье, или даже второе место по своей реальной эффективности.

Станислава Красильникова·ТАСС

Ту-22М3 (на фото)

Российский Ту-22М3 (Backfire по классификации НАТО), как и американский B-1B Lancer, попадают в наш рейтинг условно, так как оба они очень близки к стратегической авиации, но на данный момент стратегическими бомбардировщиками не считаются. Посмотрим почему.

Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М3 принят на вооружение в 1983 году. Его практическая дальность полета составляет около 5000 км, а боевой радиус составляет около 2500 км. При этом, согласно договоренности с США, Ту-22М3 не оснащен системой дозаправки в воздухе, поэтому применять его на межконтинентальных дальностях невозможно. Тем не менее, самолет способен нести 2 крылатые ракеты Х-22, с максимальной дальностью пуска до 500 км и имеющие скорость полета 4000 км/ч (в отличие от дозвуковых стратегических крылатых ракет Х-55СМ и Х-101/102). Начата модернизация самолетов до уровня Ту-22М3М – версии, которая сможет применять новые крылатые ракеты Х-32. Их предполагаемая дальность пуска составит 1000 км, а скорость полета будет на грани гиперзвука (4-5 скоростей звука). Поэтому Ту-22М3 и оказался в нашем рейтинге – самолет считается грозой авианосных ударных групп противника и целей в Европе.

Cedric H.Rudisill·USAF·Handout via REUTERS

B-1B lancer

Американский сверхзвуковой бомбардировщик B-1B Lancer внешне достаточно похож на Ту-160. Он был принят на вооружение ВВС США в 1985 году. От производства самолета B-1A Lancer, очень похожего по концепции на Ту-160, США отказались. В итоге была создана модификация B-1B Lancer, обладающая заметно более низкой скоростью полета (1,25 скорости звука), но имеющая возможность лететь на сверхмалых высотах с огибанием рельефа местности. Такой подход является достаточно эффективным для прорыва систем ПВО противника, хотя и не гарантирует его. Несмотря на межконтинентальную дальность полета (12 000 километров) и возможность дозаправки в воздухе B-1B более не относится к стратегическим бомбардировщикам и не учитывается реестром вооружений СНВ-3 (Договор между РФ и США о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений). Это связано с тем, что с самолета снято оборудование, необходимое для применения ядерного оружия. Кроме того, аэробаллистические ракеты AGM-69 SRAM с ядерной боевой частью, которые нес бомбардировщик, были списаны. Теперь B-1B Lancer является носителем обычного вооружения и активно применяется в локальных конфликтах. Однако при необходимости вполне возможно снова сделать его носителем ядерного оружия, поэтому самолет и попадает в наш рейтинг.

Леонид Нерсисян
Автор

#военная авиация

Рассылка Forbes

Самое важное о финансах, инвестициях, бизнесе и технологиях

Американские стратегические бомбардировщики совершили пролет над Черным морем

20. 10.2021 в 04:21 Политика 2890

Американские стратегические бомбардировщики пролетели над Черным морем. Это произошло во время визита министра обороны США Ллойда Остина на Украину.

Два бомбардировщика B-1 (Lancer) провели миссию по противостоянию средствам морского базирования в интеграции с союзниками по НАТО и партнерами, сказано в заявлении американских ВВС.

Бомбардировщики стартовали с базы США в Фэйрфорде в Великобритании. До полета над Черным морем, они провели дозаправку в воздухе.

Остин находится с визитами на Украине, в Грузии и Румынии.

Ранее бомбардировщики США совершили полет рядом с Калининградской областью. Они отработали взаимодействие с американскими и литовскими наводчиками на имитируемые наземные цели. После выполнения полета самолеты произвели дозаправку на немецкой авиабазе Шпангдалем, после чего вернулись в Великобританию.

НАТО Украина США Великобритания Грузия Румыния

Источник: РИА Новости

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

Путин объявил частичную мобилизацию в России: кого коснётся
47895
Рязань
Анастасия Батищева
В Магнитогорском драмтеатре рассказали о режиссере Сергее Пускепалисе, погибшем в ДТП
13485
Челябинск
Альбина Хохлова
Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы
13082
Кострома
В Петрозаводске идти в военкомат по мобилизационным предписаниям не надо
10358
Карелия
Максим Берштейн
Частичная мобилизация: кого призовут в Приморье (обновляется)
8302
Владивосток
Александр Серенький
Военком Приангарья рассказал об особенностях частичной мобилизации в регионе
5942
Иркутск

В регионах:Ещё материалы

Обзор стратегических бомбардировщиков

— Ядерные силы США Обзор стратегических бомбардировщиков

— Ядерные силы США

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |

В то время как прогрессивное развитие ракетных войск надводного базирования САК было важным и весьма значительным, это отнюдь не было единичным явлением. В большинстве случаев это было параллельно за счет качественных улучшений пилотируемых бомбардировщиков командования. Когда стратегический воздух Командование впервые было создано 21 марта 19 г.46 как одно из трех основных боевых командований ВВС США , их первоначальные бомбардировщики состояли из 148 ветеранов Второй мировой войны. B-29 Суперкрепости. Двумя годами позже, в 1948 году, эта сила пополнилась первыми образцами два новых бомбардировщика, B-36 и B-50. В 1951 году был создан полностью реактивный средний бомбардировщик В-47. его первое появление в SAC. К этому революционному самолету в 1955 году присоединился первый B-52. Stratofortress, которому суждено было стать опорой пилотируемых бомбардировщиков SAC в 1990-е. Дальнейшие пополнения парка бомбардировщиков SAC включали сверхзвуковой B-58 Hustler, представленный 1 января 2019 года. августа 1960 г., а средний бомбардировщик FB-111A принят САК 8 октября 1969 г. Первый действующий B-1B поступил на вооружение. командование 7 июля 1985 г.

Растущая зрелость и изощренность пилотируемых бомбардировщиков SAC соответствовала обоим качественные и количественные улучшения ЗРК ведущих коммунистов держав, особенно Советского Союза. Это последнее развитие за тридцатилетний период привело к тому, что SAC использование ряда управляемых ракет воздушного базирования, чтобы гарантировать, что пилотируемые бомбардировщики САК успешно проник на территорию противника.

Уникальные преимущества бомбардировщика по грузоподъемности, дальности полета и быстроте реакции. в сочетании с высокоточной атакой являются краеугольным камнем американской авиации и сил. проекция. До боевых действий бомбардировщики являются сильным сдерживающим фактором. При создании как для обычного, так и для ядерного боевого дежурства бомбардировщики обеспечивают сильное и очень видна сдерживающая сила прямо на горизонте от противника. Во время начального фазы конфликта, бомбардировщики, запускаемые из Соединенных Штатов с адекватным поддержка танкистов, может поразить критичные по времени цели и остановить атаку противника в любой точке мира.

Доставка большого количества и широкого спектра боеприпасов, наши бомбардировщики могут атаковать вражеское оружие массового уничтожения (ОМП), Узлы командования, управления и связи (C 3 ) и выдвижение сил к сильно снижают их эффективность. Противостояние и скрытное проникновение способность, присущая нашим бомбардировщикам, позволяет им действовать с минимальным количество вспомогательных операционных активов на этом начальном этапе. Использование устойчивые операции передового развертывания, бомбардировщики обеспечивают повышенную огневую мощь при этом уменьшая размер силовых комплексов и подвергая риску меньше экипажей. Если того потребуют обстоятельства, бомбардировщики также могут обеспечить быстрое глобальное реагирование. без необходимости развертывания на театре военных действий перед нанесением удара. Нынешняя структура вооруженных сил во многом является наследием холодной войны, когда межконтинентальные бомбардировщики были частью ядерной триады для сдерживания, и если необходимо победить бывший Советский Союз.

В составе бомбардировочной группы продолжает поддерживать миссию ядерного сдерживания, если позволяют условия, на самом деле требует большего внимания к обычным миссиям. Бомбардировщик структура сил, необходимая для судебного преследования двух почти одновременных крупных театров военных действий. войн и способствовать формированию ядерной позиции, сдерживающей агрессию. определяется исследованиями и национальным руководством. 1993 Обзор снизу вверх (BUR) подтвердил сегодняшние требования к структуре бомбардировщиков. Сегодняшняя численность сил была построена на философии, согласно которой США должны поддерживать достаточную военную власть, чтобы быть в состоянии выиграть две почти одновременные, крупные театральные войны. БУ определил потребность в бомбардировщиках к 1999 году, включив в нее до 184 бомбардировщики (боевые кодированные), с возможностью доставки интеллектуальных обычных боеприпасов против атакующих сил противника и неподвижных целей. Поддерживать императив участия в национальной безопасности Стратегия, Министерство обороны выложило Национальная военная стратегия формы, ответа, Готовьтесь сейчас: военная стратегия новой эры .

Детали стратегии и результирующая программа защиты в Майском отчете о защите за четыре года за 1997 г. Обзор (QDR), предписывает общий парк бомбардировщиков 187 (95 B-1, 21 B-2 и 71 Б-52). После QDR два B-1 были потеряны в авариях мирного времени. Однако отчет Группы по рассмотрению дальней авиации (LRAP) пришел к выводу, что существующий парк бомбардировщиков не может поддерживаться в течение ожидаемого срок службы воздушных рам и что в конечном итоге потребуются дополнительные самолеты. К Для решения этой проблемы ВВС добавят пять дополнительных B-52 в резерв на истощение. самолетов, в результате чего общее количество B-52 увеличилось с 71 до 76, а общая численность бомбардировщиков составила 19 человек.0. В начале следующего века флот бомбардировщиков увидит плоды планы, описанные в дорожной карте ВВС 92, включая переход бомбардировщики из инструмента холодной войны в гибкие силы реагирования. В соответствии с выводами LRAP и задачей летнего исследования Совета по оборонным наукам 1998 г.

Force Report, ВВС вкладывают значительные средства в краткосрочные долгосрочные инвестиции в интеграцию высокоточных боеприпасов, улучшение связи и планирование миссий. быстроту реагирования и увеличение числа вылетов бомбардировщиков. С этой целью ВВС уже инвестировала 3,6 миллиарда долларов в новые боевые возможности и надежность и модернизация ремонтопригодности, а также бюджет в размере 22,6 млн. Требования к передовому рабочему месту бомбардировщика (FOL). Значительное обычные усилия по модернизации, изложенные в 1992 Bomber Roadmap имеет произвела три платформы для бомбардировщиков дальнего действия с большой полезной нагрузкой, которые теперь могут обычно уничтожать несколько целей за боевой вылет — создавая желаемые эффекты в стратегический, оперативный и тактический уровни одновременно. К 2000 году все три бомбардировщика будут иметь возможность почти точной доставки боеприпасов JDAM большой полезной нагрузки. Арсенал бомбардировщика также будет иметь впечатляющее противотанковое вооружение B-52 и возможность совместного противодействия оружию (JSOW) на борту B-2.

Эти усовершенствования объединили точность, малозаметность и дальнобойность с полезной нагрузкой, дальностью и быстротой реагирования арсенала бомбардировщика. Бомбардировщики теперь являются критически важным элементом совместной аэрокосмической группы с уникальными возможностями для выполнения требований главнокомандующего (CINC) во всем спектре конфликтов.

Белая книга ВВС по дальним бомбардировщикам 1 марта 1999 г.

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |

http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/overview.htm

Поддерживается веб-мастером
Обновлено в четверг, 22 апреля 1999 г., 8:11:26.

Стратегический бомбардировщик | Военная вики

в: Страницы, использующие магические ссылки ISBN, Статьи, содержащие текст из Википедии, Бомбардировщики, Российские изобретения

Посмотреть источник

Современные стратегические бомбардировщики США: B-52 Stratofortress, B-1 Lancer и B-2 Spirit.

Стратегический бомбардировщик — это тяжелый бомбардировщик средней и большой дальности, предназначенный для сброса большого количества боеприпасов на удаленную цель с целью ослабления способности противника вести войну. В отличие от тактических бомбардировщиков и штурмовиков, которые используются в операциях по воздушному перехвату для нападения на войска и военную технику, стратегические бомбардировщики предназначены для залетов на территорию противника для уничтожения стратегических объектов (например, крупных военных объектов, заводов и городов). Помимо стратегических бомбардировщиков, стратегические бомбардировщики могут использоваться для решения тактических задач. США, Россия, Китай и Северная Корея имеют стратегические бомбардировщики. ^[1]

Содержание

1 Первая и Вторая мировые войны
2 Холодная война и ее последствия
3 Известные стратегические бомбардировщики
- 3.1 Первая мировая война
- 3. 2 Вторая мировая война
- 3.3 Холодная война
- 3.4 После холодной войны
- 3.5 Будущее
4 См. также
5 Каталожные номера

Первая и Вторая мировые войны

Сикорский Илья Муромец был разработан Игорем Сикорским как первый авиалайнер, но был превращен в бомбардировщик для Императорских ВВС России.

Первые стратегические бомбардировки были предприняты во время Первой мировой войны (1914–1918 гг.), сначала русскими с их бомбардировщиком «Сикорский Илья Муромец» (первый тяжелый четырехмоторный самолет), а немцами с использованием цеппелинов или дальнобойных многоцелевых самолетов. двигатель Гота самолет. Оба достигли Англии в ходе бомбардировок к 1915 году, что вынудило британцев создать обширные системы защиты, включая некоторые из первых зенитных орудий, которые часто использовались с прожекторами, чтобы подсвечивать вражеские машины над головой. В конце войны американские летчики под командованием бриг. Генерал Уильям Митчелл разрабатывал многоцелевые «массовые» бомбардировки в тылу немцев, хотя перемирие положило конец полной реализации того, что планировалось.

Изучение стратегических бомбардировок продолжалось и в межвоенные годы. Многие книги и статьи предсказывали страшную перспективу любой будущей войны, вызванную политическими опасениями, подобными тем, которые выражал британский премьер-министр Стэнли Болдуин, заявивший в Палате общин в начале 1930-х годов, что «бомбардировщик всегда прорвется», независимо от того, какие оборонительные меры системы были предприняты. К концу 1930-х годов было широко распространено мнение, что стратегические «террористические» бомбардировки городов в любой войне быстро приведут к огромным потерям и могут решить конфликт в течение нескольких дней или недель. Но теория намного превышала то, что большинство ВВС могло фактически поднять в воздух. Германия сосредоточилась на тактических бомбардировщиках малой дальности. Королевские ВВС Великобритании приступили к разработке четырехмоторных дальних бомбардировщиков только в конце 19-го века. 30 с. Армейский авиационный корпус США ( армейских ВВС на середину 1941 г.) был сильно ограничен небольшим бюджетом в конце 1930-х годов и едва спас бомбардировщик Boeing B-17, который вскоре стал жизненно важным. Не менее важный B-24 впервые поднялся в воздух в 1939 году. Оба самолета составили основную часть американских бомбардировщиков, которые сделали возможными дневные бомбардировки союзниками нацистской Германии в 1943-45 годах.

В начале Второй мировой войны первоначальные так называемые «стратегические» бомбардировки выполнялись средними бомбардировщиками, как правило, двухмоторными с несколькими артиллерийскими позициями, но с ограниченной грузоподъемностью и дальностью полета. Однако более крупные двух- и четырехмоторные конструкции разрабатывались как в Великобритании, так и в США, и они начали заменять меньшие самолеты к 19 годам.41-42. После вступления Америки в войну в конце 1941 года 8-я воздушная армия США начала развивать возможности дневных бомбардировщиков с использованием усовершенствованных четырехмоторных самолетов B-17 и B-24. Королевские ВВС сосредоточили свои усилия на ночных бомбардировках. Но ни одна из сил не смогла разработать адекватные бомбовые прицелы или тактику, обеспечивающую часто хвастающуюся «точечную» точность. Послевоенные исследования США по стратегическим бомбардировкам поддержали общее представление о стратегических бомбардировках, но также подчеркнули многие из его недостатков. Попытки создать новаторские образцы «умных бомб» привели к развертыванию боеприпасов Azon, которые использовались на Европейском театре военных действий и театре CBI с B-24.

Единственным боевым стратегическим бомбардировщиком с номером Люфтваффе во время Второй мировой войны был проблемный Heinkel He 177

После безвременной смерти главного немецкого сторонника стратегических бомбардировок генерала Walther Wever в начале июня 1936 года в центре внимания нацистов Немецкие бомбардировочные силы Люфтваффе, так называемые Kampfgeschwader (бомбардировочные крылья), стали поддержкой на поле боя Heer Вермахта в рамках общей формы ведения боевых действий блицкрига, проводимой как со средними бомбардировщиками, такими как Heinkel He 111, так и Schnellbombers , такие как Junkers Ju 88A. Генерал Поддержка Вевером проекта бомбардировщика «Урал» перед началом Второй мировой войны уменьшилась после его смерти, и единственная конструкция самолета, которая могла точно соответствовать собственному самолету бомбардировщиков союзников, — Heinkel He 177 начала ноября 1937 года, развернутый в его первоначальной форме. в 1941-42 гг., из-за требования RLM к He 177A также выполнять бомбометание с пикирования под средним углом, которое не было отменено до сентября 1942 г. — он не мог должным образом выполнять ни одну из функций, а выбор силовой установки приводил к бесконечным проблемам с возгоранием двигателя. 19 мартаПрограмма трансатлантического дальнего действия Amerika Bomber 42-го происхождения была направлена на то, чтобы восполнить недостаток серьезного дальнего бомбардировщика для Люфтваффе , но в результате когда-либо летали только три прототипа, построенных на Мессершмитте, и пара прототипов, построенных на Юнкерсе. и никаких действующих «тяжелых бомбардировщиков» для стратегического использования Третьим рейхом, за исключением примерно одной тысячи экземпляров He 177, которые были построены. К концу Второй мировой войны в 1945 году «тяжелый» бомбардировщик, представленный британским Avro Lancaster и американским B-29использованные на Тихоокеанском театре военных действий, показали, чего можно добиться путем бомбардировки японских городов и часто небольших и разбросанных по ним заводов. Под командованием генерал-майора Кертиса Лемея 20-я воздушная армия США, базирующаяся на Марианских островах, предприняла маловысотные зажигательные бомбардировки, результаты которых вскоре измерялись количеством уничтоженных квадратных миль. Воздушные налеты на Японию подорвали способность страны продолжать боевые действия, хотя японское правительство всеми силами сопротивлялось капитуляции, в результате чего 19 августа на Хиросиму и Нагасаки были сброшены атомные бомбы.45.

Холодная война и ее последствия

Во время холодной войны Соединенные Штаты и Великобритания, с одной стороны, и Советский Союз, с другой, держали стратегические бомбардировщики в готовности к взлету в кратчайшие сроки в рамках стратегии сдерживания взаимного страхования Разрушение (MAD). Большинство стратегических бомбардировщиков двух сверхдержав предназначались для доставки ядерного оружия. Некоторое время несколько эскадрилий бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress круглосуточно находились в воздухе, вращаясь на некотором расстоянии от своих безопасных точек у советской границы.

«Бомбардировщики V» британского производства Королевских ВВС были разработаны и предназначены для доставки ядерных бомб британского производства к целям в европейской части России. Эти бомбардировщики могли достичь и уничтожить такие города, как Киев или Москва, раньше, чем американские стратегические бомбардировщики.

Советский Союз произвел сотни нелицензионных единиц американского B-29 Superfortress, который советские ВВС называли Туполев Ту-4. Позже они разработали реактивный Туполев Ту-16 «Барсук».

Китайская Народная Республика произвела версию Туполева Ту-16 по лицензии Советского Союза, которую они назвали Xian H-6, которая остается на вооружении и по сей день.

В 1970-х годах Франция произвела свой бомбардировщик с ядерным вооружением Dassault Mirage IV для ВВС Франции в составе своих независимых ядерных ударных сил: Force de Frappe, использующего бомбардировщики французского производства и БРСД для доставки ядерных бомб французского производства. Они служили бомбардировщиками до 1996 года и разведчиками до 2005 года. В настоящее время Французская Республика не ограничила свои стратегические вооружения эскадрильей из четырех атомных подводных лодок с баллистическими ракетами с 16 пусковыми установками БРПЛ на каждой. Действительно, он содержит значительные силы активных сверхзвуковых бомбардировщиков-невидимок, несущих гиперзвуковые ядерные ракеты (последние имеют дальность 500 километров и несут первое ядерное устройство, спроектированное после запрета ядерных испытаний). Некоторые из них представляют собой истребители-бомбардировщики Rafale, способные дозаправлять другие в полете.

Более поздние стратегические бомбардировщики, такие как бомбардировщик Rockwell International B-1B Lancer, Туполев Ту-160 и бомбардировщик Northrop Grumman B-2 Spirit, включают в свои конструкции различные уровни технологии невидимости, чтобы избежать обнаружения, особенно радиолокационные сети.

Стратегические бомбардировщики, не являющиеся малозаметными, например, почтенный B-52 (последний раз произведен в 1962 г.) или столь же почтенный Туполев Ту-95 по-прежнему актуальны, поскольку они несут крылатые ракеты воздушного базирования и другое «противодействующее» оружие, такое как JASSM и JDAM.

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик ВВС США B-1 Lancer

Действительно, вполне вероятно, что флот ВВС США B-52, при постоянной модернизации, переживет свои эскадрильи B-1B. Однако недавно ВВС США запустили программу изучения производства нового стратегического бомбардировщика в дополнение к существующему флоту. Вполне вероятно, что этот бомбардировщик также послужит заменой как B-52, так и B-1.

Ожидается, что в ВВС России новые стратегические бомбардировщики Ту-160 будут поступать на регулярной основе в течение следующих 10-20 лет. К тому же нынешний Ту-95 и Ту-160 будут периодически обновляться, как это было в 1990-е годы с бомбардировщиками Ту-22М.

Во время холодной войны стратегические бомбардировщики в основном были вооружены ядерным оружием. Однако после окончания холодной войны бомбардировщики, изначально предназначенные для стратегического использования, применялись исключительно с использованием неядерного фугасного оружия. Во время операции «Буря в пустыне», военных действий в Афганистане и вторжения в Ирак в 2003 году американские B-52 и B-1 использовались в основном в тактических целях. Во время советско-афганской войны 1979–88 Ту-95 советских ВВС совершили несколько массированных авианалетов в различных регионах этой страны. Северокорейские военно-воздушные силы имеют около 30 бомбардировщиков Harbin H-6 в летном состоянии, что дает им возможность наносить удары по стратегическим целям в Южной Корее или западной Японии.

Известные стратегические бомбардировщики

Это были бомбардировщики, которые использовались в основном или представляли собой изменение в конструкции тяжелых бомбардировщиков. С (Максимальная бомбовая нагрузка). На практике переносимая бомбовая нагрузка зависела от таких факторов, как расстояние до цели и тип или размер используемых бомб.

Первая мировая война

Капрони Ca.1
Капрони Ca.3 (1700 фунтов)
Гота G.IV (1100 фунтов)
Handley Page, тип O (2000 фунтов)
Handley Page V/1500 (7500 фунтов)
Сикорский Илья Муромец (1100 фунтов)
Zeppelin Staaken R.VI (4400 фунтов)
Zeppelin (около 5000 фунтов)

Вторая мировая война

B-17 Flying Fortress (8000 фунтов) (теоретический максимум: 17 410 фунтов)
B-24 Liberator (8000 фунтов)
B-29 Superfortress (20 000 фунтов)
Handley Page Halifax (13 000 фунтов) ^[2]
Авро Ланкастер (22 000 фунтов)
Хейнкель He 177 (15 870 фунтов)
Петляков Пе-8 (11000 фунтов)
Piaggio P.108 (7700 фунтов)
Short Stirling (18 000 фунтов)

Холодная война

Боевые нагрузки могут включать ракеты с ядерным вооружением, а также авиабомбы.

Боинг B-52 Stratofortress

Авро Вулкан

Туполев Ту-160

Поршневой/турбинный двигатель
- Авро Линкольн (22 000 фунтов)
- P2V Neptune — с ядерным вооружением, на базе авианосцев
- B-50 Superfortress (28 000 фунтов)
- Туполев Ту-4, модифицированная версия B-29 Superfortress
- B-36 Peacemaker (72 000 фунтов)
- Туполев Ту-95 (33 000 фунтов)
Реактивный двигатель
- B-45 Торнадо (22 000 фунтов)
- B-47 Stratojet (25 000 фунтов)
- Мясищев М-4 (52 910 фунтов)
- Туполев Ту-16 (20 000 фунтов)
  - Сиань H-6 (20 000 фунтов)
- B-52 Stratofortress (70 000 фунтов)
- Vickers Valiant (21 000 фунтов)
- Авро Вулкан (21 000 фунтов)
- A3D Skywarrior — с ядерным вооружением, на базе авианосцев
- Хэндли Пейдж Виктор (35 000 фунтов)
Сверхзвуковой
- B-58 Hustler (19,450 фунтов)
- Mirage IV (16 000 фунтов) (выведен из эксплуатации в 1996 г. )
- FB-111, несколько увеличенная версия стратегического бомбардировщика тактического бомбардировщика F-111 Aardvark
- Туполев Ту-22М (46 300 фунтов)
- B-1 Lancer (использование внешних узлов подвески весом 75 000 фунтов, ограниченное СНВ-1)
- Туполев Ту-160 (88 200 фунтов)

После холодной войны

B-2 Spirit

B-2 Spirit (40 000 фунтов)

Future

Бомбардировщик нового поколения. Будущий бомбардировщик-невидимка (проект), который, по крайней мере, дополнит существующий парк или заменит часть или весь парк B-52 или даже B-1. Установлена цель развертывания на 2018 год. ^[3]
2037 Бомбардировщик. Малозаметный, сверхзвуковой, дальний, большой полезной нагрузки, возможно, беспилотный стратегический бомбардировщик (проект) для замены B-52 Stratofortress со сроком развертывания 2037 г. ^[4] ^[5]
ПАК ДА

См.

также

Стратегические бомбардировки
Ковровая бомбардировка
Бомбардировщик уровня
Тактическая бомбардировка

Ссылки

↑ Пол, Т. В.; Виртц, Джеймс Дж.; Фортманн, Майкл. Баланс сил: теория и практика в 21 веке , Stanford University Press, 2004, с. 332. ISBN 0-8047-5017-3
↑ для Mark III
↑ Новый дальний бомбардировщик на горизонте 2018 г.
↑ Доц. февраль 2007 г., с. 11.
↑ Тирпак, Джон А. «Дорожная карта бомбардировщиков», журнал Air Force Magazine, июнь 1999 г.

Браун, Майкл Э. Летающий слепой: политика программы стратегических бомбардировщиков США. Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета, 1992.
Кросс, Робин. Бомбардировщики: иллюстрированная история наступательной стратегии и тактики в двадцатом веке. Нью-Йорк: Макмиллан, 1987.
Грин, Уильям. Знаменитые бомбардировщики Второй мировой войны. Нью-Йорк: Doubleday, 1959, 1960 (два тома).
Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего рейха. Нью-Йорк: Doubleday, 1970.
Хэддоу Г.В. и Питер М. Гросс. Немецкие гиганты: немецкие R-самолеты 1914–1918 гг. Лондон: Патнэм, 1969 (2-е изд.)
Гастингс, Макс. Бомбардировочное командование. Нью-Йорк: Dial Press, 1979,
Джонс, Ллойд, США. Бомбардировщики США с 1926 по 1980-е гг. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1980 (3-е изд.)
Нейлландс, Робин. Война бомбардировщиков: наступление союзников против нацистской Германии. Вудсток, Нью-Йорк: Обзор, 2001.
Робинсон, Дуглас Х. Цеппелин в бою: история немецкой дивизии морских дирижаблей, 1912-1918 гг. Атглен, Пенсильвания: Шиффер, 1994.
Обзор стратегических бомбардировок США. Общий отчет (Европейская война). Вашингтон: Правительственная типография, 30 сентября 1945 г.

На этой странице используется лицензированный Creative Commons контент из Википедии (просмотр авторов).

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Тяжелые стратегические бомбардировщики Америки на протяжении десятилетий

Первыми бомбардировщиками с воздуха стали военные воздушные шары. Еще в 1849 году австрийцы использовали беспилотные воздушные шары, чтобы дрейфовать над осажденной Венецией и, используя таймеры, сеять ужас на граждан. Сочетание голода и психологических последствий потенциальных бомбардировок с воздуха привело к тому, что Венеция сдалась через два дня после этой атаки.

После первой поставки военным самолета братьев Райт в 1908, должно было пройти совсем немного времени, прежде чем миссия самолета расширилась за пределы транспортной или разведывательной. В ноябре 1911 года во время итало-турецкой войны пилот по имени Джулио Гавотти вывесил борт своего хлипкого самолета и сбросил бомбы на солдат внизу. С высоты 600 футов он бросил за борт четыре гранаты размером с грейпфрут, но никто не пострадал. Но он показал, что самолеты могут делать больше, чем разведку. Они тоже могли атаковать. Послушайте, как Гавотти объясняет своими словами в «Ливии 1911: Как итальянский пилот начал эру воздушных войн»

Во время Первой мировой войны бомбардировщики стали более привычными и выполняли полноценные бомбардировки. Обе стороны использовали бомбардировщик как инструмент, а не просто как отдельную миссию меньшего самолета. С начала войны в 1914 году и до окончания боевых действий в 1918 году использование легких самолетов для бомбардировщиков было значительно модернизировано до разработки гораздо более крупных самолетов, несущих гораздо большую полезную нагрузку.

К 1914 году Voisin III стал первым в мире настоящим бомбардировщиком. Он был оснащен одним звездообразным двигателем мощностью 120 л.с., а его полезная нагрузка ограничивалась 132 фунтами бомб. Этот французский бомбардировщик также был первым самолетом, совершившим поражение в воздухе, когда один из двух его экипажей с пулеметом сбил немецкий самолет, два оператора которого были вооружены только двумя винтовками.

К концу войны бомбардировщики будут такими же большими, как Caproni Ca 4, трехкрылый бомбардировщик итальянских ВВС, способный нести 3197 фунтов бомб. Был также гигантский четырехмоторный Zeppelin Staaken R.VI ВВС Германии с грузоподъемностью 4409 фунтов.

В период между мировыми войнами самолеты становились больше и быстрее и предлагали больше защиты экипажу. И страны Оси, и союзники использовали тяжелые бомбардировщики, такие как немецкий Heinkel He 177, оснащенные четырьмя 24-цилиндровыми двигателями мощностью 2,900 лошадиных сил каждый. Как и у других бомбардировщиков того времени, потолок был намного выше, чем у самолетов Первой мировой войны, на высоте 26 247 футов с дальностью полета почти 3500 миль. Он имел семь пулеметов для защиты и мог нести полезную нагрузку 13 300 фунтов внутри или 15 800 фунтов снаружи.

Но Америка была занята созданием собственных тяжелых бомбардировщиков в рамках подготовки к вступлению во Вторую мировую войну.

Тяжелые бомбардировщики США

B-17 Flying Fortress

К тому времени, когда США вступили во Вторую мировую войну, B-17 Flying Fortress уже выполняли бомбардировки Королевских ВВС. B-17 был четырехмоторным бомбардировщиком с экипажем из 10 человек. Королевские ВВС обнаружили ранние версии B-17, на которых они летали с 1935, чтобы быть более уязвимым для атак истребителей и подверженным механическим проблемам. К тому времени, когда Америка вступила в войну, версия B-17E была оборудована девятью пулеметными позициями, до 8000 фунтов бомб и секретным бомбовым прицелом Norden, что делало Летающую крепость чрезвычайно точной и очень грозной платформой для атаки.

B-24 Liberator

B-24 Liberator был еще одним тяжелым бомбардировщиком времен Второй мировой войны. Он был принят на вооружение в 1941 году и служил на всех театрах военных действий. С первого полета в 1939 до конца войны в 1945 году было произведено почти вдвое больше B-24 (18 500) по сравнению с голливудским фаворитом B-17 (12 741). Тем не менее, B-24 не пользовался большим уважением, когда дело доходило до того, чтобы быть представленным в фильмах о Второй мировой войне того времени. Он был быстрее, чем B-17, и имел большую дальность полета, что сделало его более популярным для бомбардировок Тихого океана. B-24 имел дальность полета 1540 миль и мог нести 5000 фунтов бомб при дальнем бомбардировочном заходе. Он защищался десятью пулеметами калибра 0,50 на 6 разных позициях на самолете.

B-29 Superfortress

Введенный в эксплуатацию в мае 1944 года, этот четырехмоторный гигантский самолет был одним из самых больших самолетов своего времени. Он летал во время Второй мировой войны и войны в Корее и включал в себя самые современные технологии. Его кабина была герметизирована, а четыре дистанционно управляемые пулеметные башни управлялись компьютерной системой управления огнем. Каждый из четырех двигателей производил 2200 л.с., что давало B-29 крейсерскую скорость 217 миль в час и практический потолок 33 000 футов.мог проехать в радиусе 1600 миль. Это сделало его очень важным для победы в войне на Тихом океане, когда он был запущен из глубины Китая, чтобы бомбить стальные и авиационные объекты в Японии. Два самолета B-29, Enola Gay и Bockscar, сбросили атомные бомбы на Японию, что положило конец Второй мировой войне. B-29 также был ключевым бомбардировщиком на протяжении всей Корейской войны.

B-36 Peacemaker

Недатированная фотография экипажей B-36, стоящих на крыше крыла Peacemaker на авиабазе Эдвардс

Имея размах крыла 230 футов в ширину и длину 162 фута, B-36 был самым массовым — произведенных самолетов с поршневым двигателем, когда-либо построенных. Он был принят на вооружение в 1948, но с появлением в 1955 году дальнего реактивного двигателя B-52 карьера B-36 была недолгой, и в 1959 году он был списан. Peacemaker был необычным из-за его шести составных радиальных двигателей, обращенных назад. . У него была невероятная дальность полета в 10 000 миль. 7 декабря 1948 года, в седьмую годовщину японского рейда на Перл-Харбор, B-36 продемонстрировал свою боеспособность. «Миротворец», летевший с авиабазы Карсвелл в Техасе, вылетел на Гавайи и имитировал бомбардировку, сбросив фиктивную бомбу весом 10 000 фунтов, а затем вернулся на свою базу в Техасе без дозаправки. B-36 имел экипаж из 13 человек и мог нести ошеломляющую полезную нагрузку в 72 000 фунтов бомб, включая полезную нагрузку ядерной бомбы. Он мог двигаться со скоростью 230 миль в час, но имел максимальную скорость 435 миль в час.

B-52 Stratofortress

Статический стенд Boeing B-52H с вооружением, авиабаза Барксдейл, 2006 г. На заднем плане виден второй B-52H в полете

B-52 — дальний дозвуковой стратегический бомбардировщик . Он был принят на вооружение в 1955 году и до сих пор находится на вооружении ВВС США. Он оснащен восемью турбовентиляторными двигателями мощностью 17 000 фунтов силы каждый. Крейсерская скорость составляет 650 миль в час при боевом радиусе 8800 миль. Практический потолок для B-52 составляет 50 000 футов. Между 1952 и 1962 г. было выпущено 750 бомбардировщиков. Его грузоподъемность составляет 70 000 фунтов смешанных боеприпасов, состоящих из бомб, мин и ракет. За более чем 60 с лишним десятилетий он нес не только бомбы. Он перевозил все, начиная от беспилотников, компонентов космических челноков, крылатых ракет и ядерных бомб. В январе 1962 года он побил 11 рекордов дальности и скорости, когда беспосадочно перелетел из Японии в Испанию без дозаправки. B-52 служили над джунглями во время войны во Вьетнаме, над пустынями Ирака во время «Бури в пустыне», над Афганистаном в 2001 году и в 2003 году в ходе операции «Иракская свобода». B-52 все еще активен и вызывает страх во всем мире. Он используется в качестве средства устрашения, просто размещаясь рядом с театром военных действий с его потенциальным ущербом для инфраструктуры противника.

B-58 Hustler

B-58 был первым бомбардировщиком, развивавшим скорость 2 Маха. Введенный в эксплуатацию в 1960 году, этот обтекаемый сверхзвуковой высоколетящий бомбардировщик с треугольным крылом никогда не участвовал в боевых действиях. Он прослужил 10 лет с 1960 по 1970 год и ни разу не участвовал в боевых действиях во время войны во Вьетнаме. Его потолок составлял 63 000 футов, а дальность полета — 5 124 мили. Как и B-52, Hustler мог нести ядерную боевую нагрузку. У него было 4 турбореактивных двигателя с форсажной камерой, каждый из которых развивал тягу в 15 600 фунтов, разгоняя этот бомбардировщик до 1321 мили в час. Экипаж из трех человек, пилот, штурман-бомбардир и оператор систем защиты, все сидели тандемом со спасательными капсулами.

Читайте также: The Hustler – рекордсмен ВВС

Активные стратегические бомбардировщики США

Являясь одним из трех действующих стратегических бомбардировщиков США, B-52 присоединяется к B-1 Lancer и B- 2 Дух. Каждый из них участвовал в боевых действиях по всему миру от Вьетнама до Афганистана. Хотя только B-52 и B-2 способны нести ядерное оружие, все три могут доставить большое количество разрушительного обычного оружия.

B-1 Lancer

Lancer также известен как Bone (B-One) среди пилотов и техников, которые поддерживают его в полете. Экипаж B-1 состоит из четырех человек, которые сидят бок о бок, двое впереди и двое сзади. Как и B-58, Lancer может развивать максимальную скорость 2+ Маха и имеет стреловидное крыло, обеспечивающее устойчивость при выполнении высокоскоростных полетов на большой высоте. B-1 участвовал в боевых действиях в Афганистане, Ираке и Косово. B-1 несет новейшую полезную нагрузку как управляемого, так и неуправляемого оружия для доставки огромного количества бомб в любую точку мира. В отличие от B-52 и B-2, B-1 не несет ядерного оружия.

B-2 Spirit

B-2 — это стратегический многоцелевой бомбардировщик, который использует технологию невидимости, чтобы скрывать его при выполнении своей миссии. B-2 был принят на вооружение в 1997 году, и их было выпущено всего 21 штука. B-2 приводится в движение четырьмя турбовентиляторными двигателями, развивает скорость 680 миль в час и максимальную высоту 50 000 футов. B-2 несет не только ядерное оружие, но и обычные вооружения, такие как высокоточные боеприпасы JDAM массой 2000 и 5000 фунтов. Spirit также способен нести 30 000-фунтовую бомбу, известную как Massive Ordnance Penetrator. B-2 участвовал в боевых действиях в Сербии, Ираке и Афганистане. Хотя ожидается, что B-2 будет летать еще двадцать или более лет, ожидается, что B-21 Raider, аналогичный по конструкции летающего крыла B-2, а также бомбардировщик-невидимка, появится в середине 2020-х годов.

Поскольку многие бортовые и радиолокационные системы этих старых самолетов были созданы в 1970-х и 1980-х годах, электронике и электромеханическим системам может быть от трех до пяти десятилетий. Как и многие самолеты, созданные в 60-х, 70-х и 80-х годах, которые все еще летают сегодня, действующие стратегические бомбардировщики могут сталкиваться с проблемами технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) на всех самолетах. Эти проблемы MRO часто связаны с проблемами устаревания, когда отсутствует документация или дефектные детали не могут быть заменены из-за того, что OEM-производители больше не поддерживают эту систему, или OEM-производители могут больше не существовать.

Чтобы стареющие бомбардировщики, такие как B-1, продолжали летать, их системы необходимо обслуживать, даже если они сталкиваются с проблемами устаревания. Чтобы избежать утилизации ремонтируемых деталей, необходимо, чтобы депо разработало отсутствующие технические данные или произвело обратный инжиниринг сломанных или отсутствующих деталей. Это особенно важно, когда устаревшие платформы, такие как B-1B Lancer, предполагается использовать в 2030-х годах.

Ремонт устаревшего оборудования

Низковольтный источник питания, составляющий часть радара APQ-164 B-1B Lancer, показан здесь в процессе ремонта техническими специалистами Duotech Services. Duotech специализируется на ремонте устаревшего оборудования, которое OEM-производители больше не поддерживают, а если и поддерживают, то стоимость ремонта значительно превышает рекомендованные проценты.

PN: 152C071H02, 152C071H01, 152C071H03

Для компаний, которым требуется отремонтировать только один или несколько элементов, мы реагируем на их потребности в ремонте небольшого количества. Для оборудования, которое не имеет документации или имеет недоступные детали, Duotech может провести обратный инжиниринг и разработать технические данные.

Вместо того, чтобы утилизировать ремонтопригодное оборудование, мы предлагаем решения, позволяющие поддерживать в воздухе ваш устаревший самолет и устаревшее критически важное оборудование в рабочем состоянии.

Duotech имеет регистрацию AS9100D и является квалифицированной ремонтной станцией для сотен изделий. Свяжитесь с Duotech Services сегодня, чтобы узнать о своих потребностях в ТОиР. Duotech имеет возможность ремонтировать тысячи различных предметов. Начните поиск номера детали здесь или запросите расчет стоимости ремонта прямо сейчас.

История самолетов-бомбардировщиков

США, Китай или Россия — какая страна делает ставку на стратегические бомбардировщики большой дальности, способные нести ядерное оружие?

Китай, Россия и США — все они в настоящее время работают над своими самыми совершенными бомбардировщиками-невидимками. Стратегические бомбардировщики — это самолеты дальнего радиуса действия, предназначенные для перевозки ядерного оружия и способные преодолевать противовоздушную оборону противника.

Эти бомбардировщики дальнего действия могут базироваться далеко от зон конфликтов, но они могут прикрывать обширные участки Тихого океана, уклоняться от комплексных систем ПВО и запускать оружие малой дальности в больших количествах.

Бомбардировщики уже много десятилетий являются неотъемлемой частью боевых действий. Их способность наносить ущерб важнейшей военной инфраструктуре, а также их роль в ядерной триаде сделали их важным компонентом любой современной армии. Страны часто используют бомбардировщики, чтобы продемонстрировать свое превосходство во время конфликта.

Как ранее сообщал EurAsian Times, китайские НОАК недавно развернули бомбардировщик H-6K вблизи Линии фактического контроля (ЛАК), спорной границы с Индией, на фоне роста напряженности между двумя странами. Кроме того, некоторые страны обеспокоены тем, что китайские бомбардировщики проводят совместное патрулирование с российскими.

Бомбардировщик Chiese H-6. (Википедия)

В 2019 году ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) и ВВС России впервые осуществили дальнее воздушное патрулирование в Индо-Тихоокеанском регионе, чтобы «укрепить глобальную стратегическую стабильность», согласно Минобороны России. С тех пор две страны регулярно проводят такие учения.

В ноябре ВВС Китая и России вновь провели скоординированное стратегическое воздушное патрулирование в регионе, мотивируя это необходимостью поддержания глобальной стратегической стабильности перед лицом западных провокаций. Китай перебросил два H-6K для организации сводного соединения с двумя российскими самолетами Ту-95МС над Японским и Восточно-Китайским морями, сообщило министерство обороны Китая.

B-2 Spirit ВВС США в полете над Тихим океаном в мае 2006 г. (Википедия)

Стоит отметить, что эти патрульные учения постоянно вызывали критику со стороны Южной Кореи и Японии, так как они пересекались с их опознавательными зонами ПВО.

Бомбардировщики эксплуатируются только тремя странами. По оценкам, в ВВС России имеется 135 самолетов Ту-22, Ту-95 и Ту-160. В ВВС США имеется 156 бомбардировщиков B-1, B-2 и B-52. Бомбардировщики Китая являются самыми многочисленными, так как ВВС НОАК эксплуатируют почти 231 бомбардировщик H-6.

Китайские бомбардировщики

Китайский H-6K основан на российском бомбардировщике Туполев Ту-16, который был разработан еще в Советском Союзе. Ту-16 — двухмоторный дозвуковой бомбардировщик, совершивший первый полет в 1919 г.52. Китай начал производить Ту-16 по лицензии как H-6; первый поднялся в небо в 1959 году.

Ту-16 был снят с ядерных ударов и перепрофилирован для противокорабельных ракет, радиоэлектронной борьбы и разведки. Вскоре после распада Советского Союза Россия сняла Ту-16 с вооружения.

Несмотря на устаревшую конструкцию, Китай продолжает производить H-6 и десятилетиями использовал его в качестве носителя ядерного оружия и воздушного заправщика.

В середине 2000-х появился новый вариант H-6K. У него был цельный нос, в отличие от стеклянного носа, который был в предыдущей модели. H-6K также имел более экономичные российские двигатели, что позволяло ему иметь боевой радиус почти 3000 километров. H-6K рассматривается американскими аналитиками как серьезная угроза.

H-6K — Wikimedia Commons

В отчете Пентагона за 2021 год о военной модернизации Китая говорится: «НОАК использует бомбардировщик H-6K, который может нести до шести высокоточных крылатых ракет воздушного базирования CJ-20 (КРВБ) и может нацелить силы США так далеко, как Гуам». Ракета CJ-20 имеет дальность полета около 1500 км.

По словам военного аналитика Томаса Шугарта, ВВС НОАК приобрели около трех десятков H-6, модернизированных в период с 2018 по 2020 год. В состав китайского бомбардировочного флота входит несколько вариантов H-6, в том числе противокорабельный ракетоносец H-6J, H Штурмовой ракетоносец -6К и новый H-6N. Эти самолеты могут нести новую гиперзвуковую ракету и дозаправляться в полете.

Бомбардировщик H-6 меньше и менее совершенен, чем американские бомбардировщики. Поскольку у большинства H-6 нет возможности дозаправки в воздухе, они имеют серьезные ограничения по дальности полета, которые не беспокоят американские бомбардировщики. Несмотря на это, H-6 представляют собой одну из самых мощных в мире авиационных ударных групп дальнего радиуса действия.

Кроме того, НОАК, вероятно, получит большой бомбардировщик-невидимку Xi’an H-20, который, как сообщается, сделает Китай межконтинентальной державой.

Бомбардировщики США

B-1B Lancer, малозаметный B-2 Spirit и B-52 Stratofortress — три бомбардировщика, которые могут использовать на поле боя тысячи боеприпасов. B-52 находится на вооружении ВВС США с 1955 года. B-1B впервые поднялся в воздух в 1974 году, а B-2 эксплуатируется почти 30 лет.

С 1985 года B-1B Lancer используется в качестве дальнего многоцелевого тяжелого бомбардировщика. Предшествовавший ему B-1A был разработан в 1970-х годах как замена B-52. Boeing произвел B-1B с полезной нагрузкой 90 000 фунтов. Он имеет размах крыльев 137 футов, потолок 30 000 футов и может развивать скорость до 1,2 Маха.

B-52 Stratofortress. (Википедия)

B-52A — бомбардировщик ВВС США, который прослужил дольше всех. Он поступил на вооружение в 1955 году. Он участвовал в операциях в Ираке в рамках операции «Буря в пустыне» и операций против ИГИЛ. B-52H Stratofortress способен нести полезную нагрузку в 70 000 фунтов, а также до 20 крылатых ракет воздушного базирования. Он также впервые за десятилетие сбросил бомбы с лазерным наведением.

Предполагается, что Stratofortress останется в эксплуатации до 2050 года, и запланировано множество улучшений, в частности, новые двигатели, новый радар и новая ядерная бомба.

Компания Northrop Grumman создала B-2 под завесой секретности. Это многоцелевой бомбардировщик, который может нести как обычное, так и ядерное оружие. Он находится на вооружении с 1993 года и имеет полезную нагрузку 40 000 фунтов.

B-52 и B-2 выполнили множество миссий в Европе в качестве инструментов проецирования американской мощи против России. Однако у бомбардировщиков возникли проблемы. По данным Air Force Times, флот B-1B столкнулся с низким уровнем готовности из-за своего возраста и чрезмерного использования в недавних операциях.

Концепт бомбардировщика-невидимки B-21.

В настоящее время США также работают над новым B-21 Raider, который появится в продаже в ближайшие годы. Подробностей об этом самолете немного. Бомбардировщик-невидимка B-21 в конечном итоге заменит B-1 Lancer и B-2 Spirit и будет выполнять как обычные, так и ядерные задачи вместе с B-52 Stratofortress.

Инвентарь России

В 2019 году заместитель министра обороны Алексей Криворучко сообщил, что в ближайшие годы ВВС России приобретут новые дальние бомбардировщики Туполев Ту-160М. В 1981 впервые поднялся в воздух четырехмоторный Ту-160. ОКБ Туполева изготовило для советских ВВС 36 тяжелых бомбардировщиков, в том числе девять прототипов.

Туполев Ту-160 — Википедия

Украина получила 19 Ту-160 после распада Советского Союза в 1991 году. Восемь самолетов в конечном итоге были репатриированы в Россию, а остальные 11 разобраны.

Ту-160 в течение двух десятилетий был единственным сверхзвуковым стратегическим бомбардировщиком с ядерным вооружением в СССР, а затем и в России. Ту-95 стратегический бомбардировщик имеет дозвуковую крейсерскую скорость. В начале 2000-х летало лишь несколько российских Ту-160. В 2003 году один из бомбардировщиков разбился.

В начале 2000-х Москва заплатила Казани, дочернему предприятию Туполева, за завершение изготовления двух корпусов Ту-160, которые не были закончены с 1980-х годов. В составе ВВС России на начало 2020 года имелось 16 Ту-160. Этот вариант впервые был использован в конфликте вокруг Сирии в 2015 г. 900:07 Ту-160 запускает крылатую ракету Х-101 по целям в Сирии, ноябрь 2015 г. (Википедия)

Ту-160 способны пролететь 7700 миль с ракетами и без дозаправки в полете. Модель Ту-160 М имеет обновленные двигатели и авионику, а также металлическую обработку фонаря для минимизации радиолокационного отражения.

Но даже в модернизированной конфигурации Ту-160 не отличается особой скрытностью. Сообщается, что Россия также приступила к разработке своего нового стратегического бомбардировщика-невидимки.

Встреча Индии с бомбардировщиками

Индия в настоящее время не имеет специального парка бомбардировщиков. Но, по словам маршала авиации Анила Чопры (в отставке), в стране действительно было три эскадрильи американских тяжелых бомбардировщиков B-24 liberator, которые были оставлены британцами. Эти самолеты находились на вооружении ВВС Индии до 1968 года, пишет он для Indian Defense Review.

«В январе 1957 года Индия разместила заказы на English Electric Canberra 54 B(I). Первоначально было закуплено 58 бомбардировщиков, восемь самолетов фоторазведки ПР.57 и шесть учебно-тренировочных самолетов Т.4, а позже было закуплено еще больше. «Канберрас» сыграли важную разведывательную роль в 1962 и оперативно использовались в индо-пакистанских войнах», — написал Чопра.

The IAF English Electric Canberra T.4 (Wikipedia)

Безусловно, существует серьезный пробел в возможностях из-за отсутствия специального парка бомбардировщиков IAF. Большая часть Китая находится за пределами досягаемости индийских истребителей, и о дозаправке в воздухе на враждебной территории не может быть и речи.

В отличие от этого, китайские бомбардировщики могут проникнуть глубоко в Индию. В ближайшем будущем у Китая появится бомбардировщик-невидимка, который может представлять серьезную угрозу для Индии.

Со своей стороны, Индия вряд ли разработает стратегический бомбардировщик, учитывая огромные затраты, связанные с созданием таких самолетов, что также вызвало бурные дебаты в США.

Свяжитесь с автором по адресу [email protected]
Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Каждый стратегический бомбардировщик, находящийся в эксплуатации или разрабатываемый сегодня в мире

Только три страны в мире имеют парки стратегических бомбардировщиков. Как и следовало ожидать, это США, Россия и Китай. С момента окончания холодной войны на вооружение был принят только один новый стратегический бомбардировщик, и это американский малозаметный B-2 Spirit. Сегодня на вооружении находятся всего семь типов стратегических бомбардировщиков — три американских, три российских и один китайский. Все три эти страны также разрабатывают новые стратегические бомбардировщики.

Стратегические бомбардировщики — это бомбардировщики средней и большой дальности проникновения, которые могут сбрасывать большое количество боеприпасов, чтобы уничтожить инфраструктуру противника и другие стратегические цели и нейтрализовать его способность вести войну. Часто стратегические бомбардировщики также используются для перевозки ядерного оружия в дополнение к обычным ракетам и бомбам.

Через Пинтерест

B-52 Stratofortress — выдающийся стратегический бомбардировщик. Впервые они поступили на вооружение еще в 1955 году, и скоро им исполнится 70 лет. Из 744 построенных самолетов 58 находятся в строю, 18 в резерве и около 12 на долговременном хранении в ВВС США.

Через Pinterest

B-52 Stratofortress медленные, малозаметные и маневренные, что делает их чрезвычайно уязвимыми для ПВО, и их можно использовать только после установления господства в воздухе. Но как только это будет установлено, они, безусловно, смогут нести лодку с артиллерийским вооружением. Ожидается, что они полностью уйдут на пенсию примерно до 2050 года.

Связанный: Вот почему бомбардировщик B-52 заслуживает хорошей отставки

9 Сиань H-6 — Китай

Через Pinterest

Как и B-52 Stratofortress, единственный китайский стратегический бомбардировщик устарел, его история создания восходит к 1950-е годы. При этом сегодняшние модернизированные версии сильно переработаны и модифицированы.

Через Pinterest

Считается, что Китай до сих пор имеет на вооружении 231 бомбардировщик Xian H-6. Сколько старых самолетов!

8 Туполев Ту-22М — Россия

Через Pinterest

Туполев Ту-22М был разработан и произведен в Советском Союзе и впервые был принят на вооружение в 1972 году. Ту-22М по классификации НАТО называется Backfire, он оснащен крыльями изменяемой стреловидности и может летать на сверхзвуковой скорости.

Через Pinterest

Туполев Ту-22М является дальним стратегическим и морским ударным бомбардировщиком, и считается, что около 100 из 497 произведенных бомбардировщиков остаются на вооружении ВВС России.

Через Пинтерест

Это культовое летающее крыло, возможно, является лицом американского ядерного сдерживания. B-2 Spirit — американский тяжелый стратегический бомбардировщик, который впервые поступил на вооружение в 1997 году и был разработан с учетом технологии малозаметности.

Через Pinterest

B-2 Spirit способен нести как обычное, так и термоядерное оружие, и это единственный известный самолет, способный нести крупногабаритное противотанковое оружие класса «воздух-поверхность» во время полета в режиме невидимости. Всего построено 21.

6 Туполев Ту-95 — Россия

Через Pinterest

Туполев Ту-95 примерно так же стар, как B-52 Stratofortress, впервые поднявшись в воздух в 1952 году. И, как и B-52, русские стремятся оставить их на вооружении как минимум до 2040 года.

Via Pinterest

Туполев Ту-95 отличается тем, что является единственным стратегическим бомбардировщиком, находящимся сегодня в эксплуатации, с винтовым двигателем. Его отчетное название НАТО — «Медведь», и из более чем 500 самолетов, которые будут построены, около 55 находятся в эксплуатации сегодня.

Связанный: 4 огромных военных самолета (4 гигантских морских корабля, которые кажутся маленькими)

Через Пинтерест

Rockwell B-1 Lancer — третий тяжелый бомбардировщик Америки, и, как и российский Туполев Ту-22М, он также имеет крылья изменяемой стреловидности. Первоначально он предназначался для замены B-52, но сочетание высокой стоимости (и низкой стоимости B-52) и развития технологий малозаметности повлияло на потребность в самолете.

Через Pinterest

B-1 был отменен в 1977 году, но перезапущен в 1981. В конечном итоге было построено 104 самолета, из которых 62 B-1B оставались в эксплуатации по состоянию на август 2017 года (хотя ходили слухи, что только 6 из них были полностью пригодны для выполнения боевых задач).

Связанный: Уступая место рейдерам B-21, ВВС США списывают первый из 17 лет B-1B Lancer

4 Туполев Ту-160 — Россия

Через Pinterest

Туполев Ту-160 (он же «Белый лебедь») — третий стратегический бомбардировщик России, принятый на вооружение на закате Советского Союза в 1987 году. Он также сверхзвуковой и имеет крыло изменяемой стреловидности.

Через Pinterest

В настоящее время он считается самым большим и тяжелым боевым самолетом в мире, а также самым быстрым бомбардировщиком. На вооружении ВВС России сегодня находится около 17

3 Xian H-20 — Китай

Через Pinterest

Мало что известно об этом разрабатываемом китайском стратегическом бомбардировщике. Но считается, что это дозвуковой бомбардировщик-невидимка, и он может поступить на вооружение примерно в 2025 году.

Via Pinterest

Это будет первый специальный стратегический бомбардировщик, разработанный Китаем.

2 Туполев ПАК ДА — Россия

Via Pinterest

Туполев ПАК ДА — стратегический бомбардировщик-невидимка нового поколения, разрабатываемый Россией для замены или дополнения своего устаревающего парка стратегических бомбардировщиков. Ожидается, что первые прототипы будут завершены и готовы к предварительным испытаниям к 2023 году, а их ввод в эксплуатацию — в 2027 году.

Via Pinterest

Ожидается, что ПАК ДА Туполева будет иметь дальность полета около 12 000 километров или более 7 400 миль и сможет доставлять как обычные, так и ядерные полезные нагрузки.

Через Пинтерест

B-21 Raider является третьим и последним разрабатываемым межконтинентальным стратегическим бомбардировщиком, который, как ожидается, сможет нести как обычные, так и термоядерные полезные нагрузки. Он является частью программы ударных бомбардировщиков дальнего действия (LRS-B) и, как ожидается, поступит на вооружение в 2026 году или позже.

Через Pinterest

Первоначально ожидается, что он дополнит B-1 Lancer, B-52 Stratofortress и B-2 Spirit ВВС США, прежде чем в конечном итоге заменить их.

Таким образом, стратегические бомбардировщики должны стать достоянием избранного клуба ядерных вооруженных сверхдержав на долгие годы.

Далее: 10 лучших стратегических бомбардировщиков в мире

Вот 7 лучших существующих стратегических бомбардировщиков (и 3 худших)

Существует большая разница между стратегическим и тактическим вооружением и системами. Проще говоря, можно сказать, что тактические системы побеждают в битвах, а стратегическое оружие нацелено на победу во всей войне. Вот почему это оружие имеет разрушительные последствия и даже способно уничтожить всю землю.

Стратегические бомбардировщики являются одними из самых важных военных вооружений этого класса, так как они являются основной платформой, которая несет и запускает различные устрашающие бомбы и ракеты. Стратегические бомбардировщики сверхдержав могут нести ядерное оружие, что делает их особенно опасными. Эти самолеты обладают огромной дальностью полета и грузоподъемностью, что позволяет им поражать противника в наиболее критических точках. Соединенные Штаты, Россия и Китай используют одни из самых смертоносных существующих бомбардировщиков. Давайте посмотрим на семь самых боеспособных стратегических бомбардировщиков планеты и на три самых слабых самолета этого типа.

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие пушки своего времени: 10 самых успешных истребителей Второй мировой войны

10 Лучший: Xian H-6K

Через: Андрей Шматко

H-6K — последняя версия бомбардировщика средней дальности H-6 ВВС Китая. Он может летать с максимальной полезной нагрузкой 20 000 тонн, включая широкий спектр вариантов, таких как ракеты класса «воздух-корабль» и бомбы.

Через: Alert5

Китай фактически разработал новую версию для атаки авианосных групп США. Новый самолет оснащен улучшенными двигателями для увеличения дальности полета.

9 Лучший: Туполев Ту-22М

Через: Андрей Шматко

Российский бомбардировщик может летать с вооружением массой до 53 000 фунтов. Некоторые источники утверждают, что для Российской Федерации было построено более 570 единиц. Продукт Туполева имеет максимальную скорость 1250 миль в час и дальность полета 2300 миль.

Через: Роб Шлейферт

Последней модификацией является Ту-22М3, который входит в число самых боеспособных вооружений ВВС Москвы. Этот самолет имеет значительные улучшения по сравнению с базовым Ту-22 и на несколько лет опережает исходный самолет Ту-22.

8 Лучший: Туполев Ту-95

Через: Марина Лысцева

Российский бомбардировщик был построен фирмой Туполева в период с 1952 по 1993 год. Очень перспективный самолет совершил свой первый полет в 1952 году. Очень интересен тот факт, что, исходя из российского плана, Москва хочет эксплуатировать эти бомбардировщики до 2040 года. что Ту-95 уйдет на пенсию, проработав более 90 лет, хотя его карьера может продлиться еще дольше.

Через: Сергей Кустов

Самолет, который является одним из самых громких самолетов в истории, может летать с полезной нагрузкой более 15 тонн. Он может преодолеть максимальное расстояние в 7800 миль без дозаправки.

7 Лучший: Boeing B-52H Stratofortress

Через: Летчик 1-го класса Виктор Дж. Капуто

Дальний стратегический бомбардировщик B-21 — самолет с самым большим сроком службы в ВВС США. Дозвуковой самолет совершил свой первый полет почти 70 лет назад, но сегодня с большим успехом служит ВВС США.

Через: Ронни Макдональд из Челмсфорда, Великобритания.

Компания Boeing произвела более 744 единиц, и все они использовались либо ВВС США, либо НАСА. Бомбардировщик способен перевозить 32 тонны оружия при максимальной дальности почти 8700 миль.

СВЯЗАННЫЕ: 5 самых успешных разведывательных самолетов ВВС США (и 3 иностранных)

6 Лучший: Rockwell B-1B Lancer

Через: Бейлон Гейджой

Этот специфический американский самолет был представлен еще в 1986 году. Фактически Lancer был разработан как замена легендарному B-52. Он был разработан, чтобы противостоять системам ПВО противника и атакам радиоэлектронной борьбы.

Через: Бейлон Грейджой

Огромный B-1 имеет грузоподъемность до 34 тонн, что превышает максимальную полезную нагрузку любого другого стратегического бомбардировщика США. Если все пойдет по плану, B-1B Lancer будет находиться на вооружении ВВС США до 2030 года. Затем самолет заменят американскими бомбардировщиками следующего поколения.

5 Лучший: Туполев Ту-160

Через: Павел Аджигильдаев

Страны НАТО называют российский Ту-160 «Блэкджек». Эти самолеты, которые выпускались во время холодной войны, предназначались для нанесения ударов по важнейшим достопримечательностям США. Ту-160 на самом деле является самым большим и тяжелым военным самолетом, когда-либо построенным в истории.

Через: Алекса Бельтюкова

Российские бомбардировщики могут нести до 40 тонн оружия на максимальном расстоянии 9000 миль. У них может быть меньшая дальность полета по сравнению с другими фигурами в списке, но это очень логично, если учесть огромные габариты и массу туполевского изделия. Некоторые источники утверждают, что только 39единиц было произведено, малое количество, что говорит об их сумасшедшей цене и затратах на обслуживание.

4 Лучший: Northrop Grumman B-2 Spirit

Через: Staff Sgt. Бенни Дж. Дэвис III

B-2 Spirit долгое время гордо стоял на вершине иерархии бомбардировщиков. Легендарный самолет — одно из важнейших вооружений ВВС США. Он был разработан и построен во время холодной войны и в результате представлял серьезную угрозу для Советского Союза. Из-за его высокой стоимости ВВС США эксплуатируют только 20 из них. Разработка самолета была очень секретной, и Соединенные Штаты решили не экспортировать свое супероружие даже союзникам.

Через: Стив Лайнс из Сандсхерста, Великобритания.

B-2 Spirit оказался самым дорогим самолетом в истории. Он имеет грузоподъемность до 18 тонн, дальность полета 7500 миль и предлагает невероятные функции скрытности. Несмотря на то, что он поставляется с множеством различных полезных и важных систем и датчиков, стелс-профиль, безусловно, является его более привлекательной характеристикой. Его преемник, стратегический бомбардировщик-невидимка B-21 Raider, начнет служить ВВС США в течение следующих 10 лет.

СВЯЗАННЫЙ: 10 крупнейших военно-транспортных самолетов, когда-либо построенных

3 Худший: Су-34

Через: Алекса Бельтюкова

Хотя многие считают Су-34 стратегическим бомбардировщиком, это не так. Российский самолет, начавший службу в 2014 году, на самом деле является истребителем дальнего действия с ударными возможностями. Обычно Су-34 несет 8800 фунтов вооружения, что указывает на то, что его можно эффективно использовать только в качестве тактического бомбардировщика. Хотя при необходимости «Сухой» может взлететь с максимальной полезной нагрузкой в 17 600 фунтов.

Через: Алекса Бельтюкова

Имеется 10 различных точек подвески для оружия, такого как ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-поверхность», противокорабельные и другие ракеты. Есть также куча различных доступных бомб.

2 Худший: Су-24М

Через: Александра Мишина

Су-24М — усовершенствованная версия российского самолета-разведчика и штурмовика Су-24. НАТО называет продукт Сухого «Фехтовальщик». Вариант «М» был в целом более совершенным самолетом с более современными системами и датчиками. Для дополнительной дальности новый штурмовик может нести дополнительный бензин на специальном блоке хранения.

Через: Андрей Шматько

Он имеет ту же полезную нагрузку в 17 600 фунтов и ту же дальность полета в 1700 миль, что и исходный Су-24.

1 Худшее: Avro Vulcan

Через: clipperarctic

Британский Avro Vulcan когда-то был одним из самых боеспособных стратегических бомбардировщиков своего времени.

«	Сентябрь 2022					»
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30

Корзина

«Деградация» американских дальних бомбардировщиков

Структура дальней бомбардировочной авиации ВВС США

Дальний бомбардировщик Boeing B-52H Stratofortress

Малозаметный дальний бомбардировщик В-2А Spirit

Сверхзвуковой дальний бомбардировщик В-1В Lancer

Базы американских дальних бомбардировщиков за пределами континентальной части США

Состояние и перспективы развития дальней бомбардировочной авиации США

что американские B-52 делали у границ Беларуси и России

Кто прилетел в Фэрфорд в марте 2019 г.

Куда и зачем летали B-52?

Чем ответила Россия

Американские бомбардировщики «отработали удары» по Калининграду

Комментарии

Популярное

Архив новостей

Видео

Истребители НАТО встретили российские бомбардировщики в небе Баренцева моря

Учения Arctic Hawk 21

Рост напряженности

Американские бомбардировщики в Норвегии

«Безопасность под угрозой»

Боевая подготовка в Баренцевом море

Топ-6 стратегических бомбардировщиков: B-2 Spirit против Ту-160

Ту-160«Белый лебедь»

B-2 Spirit

B-52H

Ту-95МС

Ту-22М3 (на фото)

B-1B lancer

Американские стратегические бомбардировщики совершили пролет над Черным морем

Что еще почитать

В регионах

Путин объявил частичную мобилизацию в России: кого коснётся

В Магнитогорском драмтеатре рассказали о режиссере Сергее Пускепалисе, погибшем в ДТП

Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы

В Петрозаводске идти в военкомат по мобилизационным предписаниям не надо

Частичная мобилизация: кого призовут в Приморье (обновляется)

Военком Приангарья рассказал об особенностях частичной мобилизации в регионе

— Ядерные силы США Обзор стратегических бомбардировщиков

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |

Стратегический бомбардировщик | Военная вики

Содержание

Первая и Вторая мировые войны

Холодная война и ее последствия

Известные стратегические бомбардировщики

Первая мировая война

Вторая мировая война

Холодная война

После холодной войны

Future

См.

Ссылки

Тяжелые стратегические бомбардировщики Америки на протяжении десятилетий

Тяжелые бомбардировщики США

B-17 Flying Fortress

B-24 Liberator

B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker

B-52 Stratofortress

B-58 Hustler

Активные стратегические бомбардировщики США

B-1 Lancer

B-2 Spirit

Ремонт устаревшего оборудования

История самолетов-бомбардировщиков

США, Китай или Россия — какая страна делает ставку на стратегические бомбардировщики большой дальности, способные нести ядерное оружие?

Каждый стратегический бомбардировщик, находящийся в эксплуатации или разрабатываемый сегодня в мире

9 Сиань H-6 — Китай

8 Туполев Ту-22М — Россия

6 Туполев Ту-95 — Россия

4 Туполев Ту-160 — Россия

3 Xian H-20 — Китай

2 Туполев ПАК ДА — Россия

Вот 7 лучших существующих стратегических бомбардировщиков (и 3 худших)

10 Лучший: Xian H-6K

9 Лучший: Туполев Ту-22М

8 Лучший: Туполев Ту-95