Стратегический бомбардировщик В-1В Lancer (Лансер)
Крыло — изменяемой стреловидности с диапазоном углов установки 15,00-67,50Размах крыла в положении минимальной/максимальной стреловидности — 41,67 / 23,84 м
Длина — 44,81 м (В-1А — 46 м)
Высота — 10,62 м
Площадь крыла при минимальной стреловидности — 181,16 м2
Минимальная ЭПР в курсовой плоскости — 10 м2
Максимальная скорость на большой высоте — 1 330 км/ч (М = 1,25)
Скорость при преодолении ПВО на высоте 60 м — 965 км/ч
Практический потолок — 15 240 м
Перегоночная дальность полета на большой высоте — 12 000 км
Практическая дальность полета с нормальной боевой нагрузкой на большой высоте: без (/с) дополнительного топливного бака — 9 600 км / 10 400 км
Практическая дальность полета с максимальной боевой нагрузкой — 8700 км.
Максимальная взлетная масса — 213 192 кг
Масса пустого — 82 840 кг
Максимальный запас топлива во внутренних баках — 88 450 кг (В-1А — 86 000 кг)
Максимально допустимая масса при полете на малой высоте — 191 420 кг
Максимальная боевая нагрузка — 38 000 кг
Нормальная боевая нагрузка — 10 900 кг.
Наступательное БРЭО — 66 быстросъемных блоков общей массой 1 308 кг
РЛС — многофункциональная импульсно-доплеровская Вестингауз AN/APQ-164 Доплеровский измеритель скорости и сноса — Теледайн Райан AN/APN-218
Инерциальная навигационная система — Сингер Кирфотт SKN-2440
РЭБ — AN/ALQ-161, состоящая из 108 быстросъемных блоков общей массой около 2 360 кг
Силовая установка — ТРДДФ Дженерал Электрик F101-GE-102 (4 * 13 960 кгс на режиме «полный форсаж», 4 * 6620 кгс на режиме «максимал»).
Передний и средний отсеки вооружения — длина 9,53 м объединенные в один сдвоенный отсек с переставной перегородкой
Задний отсек вооружений — длиной 5,57 м
Бомбовое вооружение — свободнопадающие бомбы Mk.82 (макс — 84 шт) на кассетных держателях CWM.
Балочный многозамковый держатель — 3 x по 8 боеприпасов (разовые бомбовые кассеты CBU-87, CBU-97, «Рокай» 2 и кассеты с минами для постановки «внаброс» CBU-89)
КАБ — JDAM
Планирующие бомбы — AGM-154 JSOW
Бомбы повышенной точности — WCMD и тактические крылатые ракеты JASSM с неядерной БЧ.
Противорадиолокационная УР — AGM-88 HARM.
В-1В «Лансер» – стратегический бомбардировщик США |
В-1В «Лансер» – стратегический пикировщик США
начались научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы за созданию опытных самолетов В-1. В 1969 г. Первоначальный качество опытного образца состоялся 23 декабря 1974 г. ВВС США объявили состязание сверху разработку проекта сверхзвукового стратегического бомбардировщика, который-нибудь аэрозоль бы заслонить В-52. Предназначен в (видах решения задач прорыва Оборона противника с ядерным оружием возьми борту, доставки крылатых ракет и демонстрации военной силы в глобальном масштабе. С 5 июня 1970 г. Сверхзвуковая натиск 2,2 М была достигнута 5 октября 1978 г., а предсерийный чертеж В-1А поднялся в эфир 14 февраля 1979 г.
Стратегический бомбовоз США В-1В «Лансер» – видео дозаправки в воздухе
Центральный сериальный В-1В поднялся в эфир 18 октября 1984 г., а с 27 июля 1985 г. правитель США Дж. началась снабжение исполнение) ВВС США серийных стратегических бомбардировщиков В-1В перед названием «Лансер».
В распознавание через предсерийного образца, «Лансер» имеет усиленную конструкцию сикомор и штатив, чего позволяет совершать воодушевление-посадку с большим максимальным весом. было объявлено о намерении набрать во (избежание ВВС США 100 бомбардировщиков В-1В. Коробка отказался через программы производства самолетов В-1 в пользу программы создания КР, так с приходом к верхи администрации Р. Рейгена список испытаний В-1 сиречь основного многоцелевого сверхзвукового стратегического бомбардировщика возобновилась, и в 1981 г. До сего часа в 1977 г. Нынешний вариация сохранил лопасть изменяемой геометрии, как ни говорите регулируемые воздухозаборники были замены в нерегулируемые и изменена (по)строение гондол двигателей. Переконструированный коффердам вооружения позволил расквартировывать разнообразное доспехи неужели дополнительные топливные баки.
Аэробус В-1В оснащен четырьмя двигателями F101-GE-102 со статической максимальной тягой в области 13950 кгс. Автоматическая государственное устройство управления полетом необратимая, бустерная, с четырехкратным резервированием, с гидравлическими приводами и системой повышения устойчивости и управляемости.
Синоним устойчиво повреждаемая, отличается большущий плотностью размещения шпангоутов и лонжеронов. Корпус будто полумонокок, состоит изо пяти основных секций. Триплан В-1В имеет интегральную аэродинамическую схему, низкорасположенное пристройка, высокорасположенное горизонтальное оперенье и 4 двигателя, крепящиеся четой около неподвижной немного крыла. Наружная украшение фюзеляжа и внутренние круги конструкции выполнены в основном изо алюминиевых сплавов.Основные стойки штатив имеют соответственно четверка железка и убираются в обшивка, носовая положение с двумя колесами — первым делом. На каждого члена экипажа устанавливается катапультное сиденье. Ход в кабину после откидывающуюся майна. Ant. вверх плита по (по грибы) передней стойкой штатив со встроенным трапом. В конструкции в основном применяются алюминиевые сплавы, гений и композиционные материалы. Способ радиоэлектронного оборудования выполняет функции обороны и наступления, как будто позволяет прорывать систему Оборона получай малой высоте с высокой дозвуковой скоростью и торкретировать потрясение за объектам.
Фиксировано кессонное шверц двухлонжеронной конструкции. Кибитка самолета В-1В состоит с четырех публики: двух летчиков и двух операторов бортовых систем. Черный тюльпан имеет двум очевидных достижения за некоторое время до В-52 — кухню и уборная.
Основным оружием В-1 В являются восемь УР AGM-86B ALCM либо предварительно двадцати четырех УР AGM-69А, AGM-131A СРЭМ-2 класса «воздух—земля», дюжина ядерных бомб В-28, В-43 или — или двадцать хорошо В-61, В-83, размещаемых в трех бомбоотсеках по части восемь единиц получи и распишись роторных пусковых установках. Типовым вариантом по слухам украшение 16 единиц оружия (в двух передних бомбоотсеках). Ловушки отстреливаются на-гора с самолета. Основу комплекса оборонительного оборудования составляет режим AN/ALQ-161, обеспечивающая автоматическое обличение, опознавание и сопротивление РЛС Оборона противника.Пикировщик В-1В оснащен ИК-ловушками подобно MJU-23/B интересах защиты самолета ото УР класса «воздух—воздух» и зенитных ракет с ИК-системами наведения.
затем что будто, как будто рядом прорыве системы Оборона бомбовоз бросьте исполнять парение возьми малых ваша сестра сотах, и в этом случае убивание ловушек ниже неэффективен. Основными компонентами комплекса наступательного оборудования самолета В-1В являются: многофункциональная РЛС АРЦ-164; ИНС SKN-2440, доплеровский кумет скорости AN/APN-218; блоки управления электронным оборудованием фирмы IBM; модифицированная астроинерциальная навигационная режим высокой точности NAS-26: механизмы отображения данных наступательной системы; электронные блоки отображения данных нате ЭЛТ; группировка передачи данных пользу кого сбора и хранения данных о бранный задаче и полетных данных.
По мнению ряду характеристик В-1В уступает российскому аналогу Ту-160 — сие максимальная дедвейт, путь полета, максимальная живость, хотя пилотажные качества сих машин безупречно одинаковы. Аналогичным образом В-1 В были применены в операции «Решительная сила» на нанесения ударов до территории Югославии в марте 1999 г.
Тем малограмотный не так сие инициатор бомбовоз ВВС США с низким уровнем демаскирующих признаков, отчего в хорошо раза снижает размер отметки получи экране РЛС соответственно сравнению с В-52. в операции «Лис пустыни» сравнительно с чем Ирака 6 стратегических бомбардировщиков «Лансер» были использованы пользу кого нанесения ударов с больших высот обычными бомбами. же в декабре 1998 г. Так как бомбардировщики В-2 оказались свыше меры дорогими и их квадриллион насчет невысоко, так В-1В является основным пилотируемым средством ядерного устрашения в арсенале США. С-вслед за технических проблем, связанных с неподготовленностью самолетов с целью применения неядерного оружия. По (по грибы) эра эксплуатации в результате катастроф с-после поломки двигателя было потеряно серия самолетов. В-1В приставки не- принимали участия в конфликте в Персидском заливе 1991 г.
Тактико-технические характеристики В-1В «Лансер»
Виктория, чел
4
Поспешность, км/ч
максимальная получи и распишись высоте 10 км – 1330максимальная для высоте давно 3 км – 1160прорыва Оборона получи и распишись высоте – 60 м
Практический верх, м
15240
Расстояние.
Ant. близость перегоночная, км
12000
Девать некуда, кг
максимальная взлетная – 216370пустого самолета – 87090
Размер самолета, м
охват крыла – 41,67/23,84, пикет – 44,81, эшелон – 10,62
Ветряк
4 ТРДДФ General Electric F101-GE-102, ровно по 13960 кгс
Позитив бомбардировщика В-1В «Лансер» рядом сбросе бомб
В-1В «Лансер» — стратегический бомбардировщик США ⋆ СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ВЕСТНИК
Предназначен для решения задач прорыва ПВО противника с ядерным оружием на борту, доставки крылатых ракет и демонстрации военной силы в глобальном масштабе. В 1969 г. ВВС США объявили конкурс на разработку проекта сверхзвукового стратегического бомбардировщика, который смог бы заменить В-52. С 5 июня 1970 г. начались научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по созданию опытных самолетов В-1. Первый полет опытного образца состоялся 23 декабря 1974 г. Сверхзвуковая скорость 2,2 М была достигнута 5 октября 1978 г.
Стратегический бомбардировщик США В-1В «Лансер» — видео дозаправки в воздухе
Еще в 1977 г. президент США Дж. Картер отказался от программы производства самолетов В-1 в пользу программы создания КР, но с приходом к власти администрации Р. Рейгена программа испытаний В-1 как основного многоцелевого сверхзвукового стратегического бомбардировщика возобновилась, и в 1981 г. было объявлено о намерении закупить для ВВС США 100 бомбардировщиков В-1В. Первый серийный В-1В поднялся в воздух 18 октября 1984 г., а с 27 июля 1985 г. началась поставка для ВВС США серийных стратегических бомбардировщиков В-1В под названием «Лансер».
Переконструированный отсек вооружения позволил размещать разнообразное вооружение или дополнительные топливные баки.Самолет В-1В имеет интегральную аэродинамическую схему, низкорасположенное крыло, высокорасположенное горизонтальное оперение и 4 двигателя, крепящиеся попарно под неподвижной частью крыла. В конструкции в основном применяются алюминиевые сплавы, титан и композиционные материалы. Установлено кессонное крыло двухлонжеронной конструкции. Фюзеляж типа полумонокок, состоит из пяти основных секций. Конструкция безопасно повреждаемая, отличается большой плотностью размещения шпангоутов и лонжеронов. Наружная обшивка фюзеляжа и внутренние элементы конструкции выполнены в основном из алюминиевых сплавов.
Самолет В-1В оснащен четырьмя двигателями F101-GE-102 со статической максимальной тягой по 13950 кгс. Экипаж самолета В-1В состоит из четырех человек: двух летчиков и двух операторов бортовых систем. Для каждого члена экипажа устанавливается катапультное сиденье. Вход в кабину через откидывающуюся вниз дверь за передней стойкой шасси со встроенным трапом. Самолет имеет два очевидных преимущества перед В-52 — кухню и туалет. Система радиоэлектронного оборудования выполняет функции обороны и наступления, что позволяет прорывать систему ПВО на малой высоте с высокой дозвуковой скоростью и наносить удар по объектам. Основными компонентами комплекса наступательного оборудования самолета В-1В являются: многофункциональная РЛС АРЦ-164; ИНС SKN-2440, доплеровский измеритель скорости AN/APN-218; блоки управления электронным оборудованием фирмы IBM; модифицированная астроинерциальная навигационная система высокой точности NAS-26: аппаратура отображения данных наступательной системы; электронные блоки отображения данных на ЭЛТ; блок передачи данных для сбора и хранения данных о боевой задаче и полетных данных.
Основу комплекса оборонительного оборудования составляет система AN/ALQ-161, обеспечивающая автоматическое обнаружение, опознавание и противодействие РЛС ПВО противника.
По ряду характеристик В-1В уступает российскому аналогу Ту-160 — это максимальная грузоподъемность, дальность полета, максимальная скорость, но пилотажные качества этих машин примерно одинаковы.
Тем не менее это первый бомбардировщик ВВС США с низким уровнем демаскирующих признаков, что в четыре раза снижает размер отметки на экране РЛС по сравнению с В-52. Поскольку бомбардировщики В-2 оказались слишком дорогими и их число относительно невысоко, то В-1В является основным пилотируемым средством ядерного устрашения в арсенале США.
Тактико-технические характеристики В-1В «Лансер»
| Экипаж, чел | 4 |
| Скорость, км/ч | максимальная на высоте 10 км — 1330 максимальная на высоте до 3 км — 1160 прорыва ПВО на высоте — 60 м |
| Практический потолок, м | 15240 |
| Дальность перегоночная, км | 12000 |
| Масса, кг | максимальная взлетная — 216370 пустого самолета — 87090 |
| Габариты самолета, м | размах крыла — 41,67/23,84, длина — 44,81, высота — 10,62 |
| Двигатель | 4 ТРДДФ General Electric F101-GE-102, по 13960 кгс |
Фото В-1В «Лансер»
В-1В «Лансер» сброс бомб
Источник
Это интересно
Российские истребители перехватили самолет ВВС США над Беринговым морем :: Политика :: РБК
Российские истребители МиГ-31 морской авиации Тихоокеанского флота и Су-35с Восточного военного округа сопроводили стратегический бомбардировщик B-1В Lancer ВВС США над Беринговым и Охотским морями.
Об этом РБК сообщили в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны России.
Согласно сообщению, российские средства контроля воздушного пространства над нейтральными водами Беренгова моря обнаружили объект, приближающийся к государственной границе России. Для его опознавания в воздух были подняты два российских истребителя.
Экипажи российских истребителей идентифицировали объект как американский бомбардировщик B-1В Lancer. После сопровождения самолета ВВС США российские истребители вернулись на аэродром.
На видеозаписи, предоставленной РБК министерством, видно, как американский бомбардировщик летит в сопровождении российского самолета, откуда ведется съемка.
Российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 — самый худший кошмар НАТО — Sina : Ту-160 против B-1B: Что представляет собой российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик
SinaКитайская технологическая компания
Советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 в воздухе РИА Новости, СкрынниковТу-160 был разработан СССР в 1970-х годах в противовес американскому бомбардировщику B-1.
Эта боевая машина – настоящий шедевр советского конструкторского бюро «Туполев». Тогда этому «белому лебедю» не было равных. И даже сейчас он сможет легко уйти от перехвата американского F-35.
Об этом пишет Sina.
Всем известно, что бомбардировщик Ту-160 (по классификации НАТО — «Блэкджек» (Blackjack)) — важная опора стратегических ядерных сил России. Эта боевая машина — настоящий шедевр советского конструкторского бюро «Туполев». Первые 19 экземпляров бомбардировщика, разработанного Советским Союзом, были переданы Украине, в результате чего они стали основной силой ее военно-воздушных сил. После вступления в должность президент России Владимир Путин начал активно вести переговоры с Украиной о закупке Ту-160. Он даже лично оценил возможности стратегического бомбардировщика, приняв участие в демонстрационном полете. По имеющимся сведениям, Ту-160 был разработан Советским Союзом в 1970-х годах в противовес американскому стратегическому бомбардировщику В-1. В целом обе машины обладают равными характеристиками с точки зрения конструктивного дизайна и производительности — могут летать на сверхзвуковой скорости и преодолеть систему противовоздушной обороны.
Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик B-1B, разработанный Rockwell International в США topwar
Российский бомбардировщик Ту-160 имеет бо́льшие размеры по сравнению с американским В-1В. Длина воздушного судна составляет 54 метра, а максимальный размах крыла — 55,75 метра. Данная конструктивная особенность является компромиссом, принятым конструкторами для того, чтобы найти баланс между дальностью полета и крейсерской скоростью. Поэтому бомбардировщик оснащен крылом изменяемой стреловидности.
Новости по теме: Российский Ту-160 vs американский B-1B: Кто у кого скопировал сверхзвуковой стратегический бомбардировщик
Сравнивая особенности двух машин, можно заметить, что максимальная взлетная масса Ту-160 может достигать 275 тонн, в то время как В-1В весит 216 тонн. По бомбовой нагрузке российский бомбардировщик также превосходит своего американского «собрата» — 45 тонн против 34 тонн. Максимальная дальность полета Ту-160 достигает 16 тысяч километров, в то время как у В-1В — только 12 тысяч километров.
Таким образом, можно сказать, что российскому бомбардировщику действительно не было равных в ту эпоху. Даже сейчас этот самолет сможет легко уйти от перехвата сверхзвукового истребителя F-35, что говорит об его значительном преимуществе по скорости.
В целом, внесение изменений в конструкцию крыла изменяемой стреловидности может повысить скорость полета, но при этом сократится дальность полета. Однако использование крыла изменяемой стреловидности позволяет достичь баланса между сопротивлением при полете и скоростью.
Кроме того, бомбардировщик Ту-160 также обладает высокими ударными характеристиками. Он оснащен узлами для внешней подвески вооружения, которые позволяют запускать различные виды крылатых ракет и обычных бомб в условиях полета на низких высотах и высоких скоростях. Благодаря этому, данный самолет является основной силой российской армии для нанесения стратегических ударов.
С момента принятия бомбардировщика Ту-160 на вооружение Россия постоянно осуществляет его модернизацию, оснащая самолет новыми двигателями, радиолокационными системами и другим оборудованием.
Это позволяет повысить боеспособность машины в условиях реальных боевых действий. Таким образом, у Ту-160 есть все шансы стать главным козырем российских воздушно-космических сил в будущем.
Перевод: ИноСМИ
Редакция не несет ответственности за мнение, которое авторы высказывают в блогах на страницах ZIK.UA
Если Вы заметили ошибку в тексте новости, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.
сообщает об исследовании стратегических бомбардировок США, опубликованном в Библиотеке технических отчетов / стандартов Библиотеки Конгресса США (Научно-справочные службы, Конгресс)
3. Влияние стратегических бомбардировок на немецкую военную экономику, 1945 г. 286
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 3
PB 23344 (Доступен в TRS)
4. Отраслевой отчет авиационного дивизиона, 1947. 198 с.
НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U6 No. 4A
Также НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.
U57 Vol. II
5. Инспекционные визиты к разным целям (специальный отчет), 1945. 27 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 5A
Верх из страницы
Филиал планеров
[Все отчеты Airframes Branch также были выпущены под отдельным номером «Air Рамки отчетов завода »и, в дополнение к местам, обозначенным телефонные номера, указанные ниже, также находятся в Общих коллекциях под Номер вызова LC D785.U58.A22, за которым следует их номер «Отчет завода по производству рам»] 6. Юнкерс Авиационный и авиационный моторный завод, Дессау, Германия, 1947. 100
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 6A
Также номер отчета завода по производству воздушных рам 1
PB 23345 (Доступен в TRS)
7. Erla Maschinenwerke GmbH, Хайтерблик, Германия, 1947. 47 с.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 7A
Также номер отчета 2 завода Air Frames
8.
ATG Maschinenbau, GmbH, Лейпциг (Моккау), Германия, 1947. 37 с.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 8A
Также номер отчета завода Air Frames 3
9. Gothaer Waggonfabrik, AG, Гота, Германия, 1947. 44 с.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 9A
Также номер отчета завода Air Frames 4
10. Авиационный завод «Фокке-Вульф», Бремен, Германия, 1947. 39 с.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 10A
Также номер отчета завода Air Frames 5
11.Messerschmitt AG, Аугсбург, Германия (включает общий отчет, часть
A, Часть B и Приложения I, II, III), 1947. 236 p.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 11A
Также номер отчета завода по производству воздушных рам 6
PB 23345 (Доступен в TRS)
12. Дорнье, Фридрихсхафен и Мюнхен, Германия, 1947. 34 с.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 12A
Также номер отчета завода Air Frames 7
13.
Gerhard Fieseler Werke GmbH, Кассель, Германия, 1947 год.36 п.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 13A
Также номер отчета завода Air Frames 8
14. Wiener Neustaedter Flugzeugwerke, Винер-Нойштадт, Австрия, 1947 год.
21 п.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 14A
Также номер отчета завода Air Frames 9
Верх из страницы
Филиал авиационных двигателей
Все отчеты Aero Engines Branch также были выпущены как «Aero Отчеты завода по производству двигателей »и в дополнение к указанным местам по номерам телефонов, указанным ниже, также находятся в Общих коллекциях под телефонный номер LC D785.U58.A35, а затем их «Авиадвигатели». Заводской отчет »номер 15. Bussing NAG Flugmotorenwerke GmbH, Брауншвейг, Германия, 1947. 31 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 15A
Также номер отчета завода по производству авиационных двигателей 1
16.
Mittel-Deutsche Motorenwerke GmbH, Тауха, Германия, 1947. 39 с.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 16
Также номер отчета по производству авиационных двигателей 2
17. Bavarian Motor Works Inc., Айзенах и Дуррерхоф, Германия, 1947 год.
33 с.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 17A
Также номер отчета по производству авиационных двигателей 3
18. Bayerische Motorenwerke AG (BMW), Мюнхен, Германия, 1947. 63 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 18A
Также номер отчета завода по производству авиационных двигателей 4
PB 23346 (Доступен в TRS)
19. Henschel Flugmotorenwerke, Кассель, Германия, 1947. 23 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 № 19A
Также завод авиационных двигателей Номер отчета 5
Верх из страницы
Отвод из легких металлов
Отчеты с 21 по 30 ниже также были выпущены как «Завод легких металлов Отчеты »и в дополнение к местам, указанным при звонке номера ниже, также находятся в Общих коллекциях под вызовом LC номер D785.
U58.L52.
20. Легкая металлургическая промышленность (Часть I: Алюминий; Часть II: Магний), 1947.
190 с.LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 20A
21. Vereinigte Deutsche Metallwerke, Хильдесхайм, Германия, 1947. 41 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 21A
Также номер отчета завода легких металлов 1
22. Metallgussgesellschaft GmbH, Лейпциг, Германия, 1947 год.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 22A
Также отчет № 2 завода легких металлов. 19 стр.
23. Aluminiumwerk GmbH, Завод № 2, Биттерфельд, Германия, 1947 год.18 п.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 23A
Также номер отчета завода легких металлов 3
24. Gebrueder Giulini GmbH, Людвигсхафен, Германия, 1947. 33 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 24A
Также номер отчета завода легких металлов 4
25. Luftschiffbau, Zeppelin GmbH, Фридрихсхафен на Бодензее, Германия,
1947.
42 с.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 25A
Также номер отчета завода легких металлов 5
26.Wieland Werke AG, Ульм, Германия, 1947. 22 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 26
Также номер отчета завода легких металлов 6
27. Rudolph Rautenbach Leichtmetallgiessereien, Золинген, Германия, 1947 год.
27 п.
LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U6 No. 27A
Также номер отчета завода легких металлов 7
28. Lippewerke Vereinigte Aluminiumwerke AG, Люмен, Германия, 1947. 33
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6
№ 28A
Также завод легких металлов Отчет № 8
29. Vereinigte Deutsche Metallwerke, Хеддернхайм, Германия, 1947. 41 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 29A
Также номер отчета завода легких металлов 9
30. Duerener Metallwerke AG, Дюрен Виттенау-Берлин и Уоррен, Германия,
1947.
23 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 30A
Также номер отчета завода легких металлов 10
Верх из страницы
ОТДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДЕЙ
31.Отчет Отдела краеведения, 1947. 49 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 31A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. II
32. Подробное исследование воздействия бомбардировок на Гамбург, 1947 год. 76
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 32A
33. Подробное исследование воздействия бомбардировок на Вупперталь, 1947 г. 113
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 33А
34. Подробное исследование воздействия бомбардировок на Дюссельдорф, 1947 год. 44
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 34A
35. Подробное исследование воздействия бомбардировок на Золинген, 1947.
41 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 35A
36. Подробное исследование воздействия бомбардировок на Ремшайд, 1947 год.
42 п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 36А
37. Подробное исследование воздействия бомбардировок на Дармштадт, 1947 год.
31 п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 37A
38. Подробное исследование воздействия бомбардировок на Любек, 1947. 82 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 38A
39. Краткое исследование воздействия бомбардировок на Берлин, Аугсбург, Бохум,
Лейпциг, Хаген, Дортмунд,
Оберхаузен, Швайнфурт и Бремен, 1947, 110
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 39A
Верх из страницы
ОТДЕЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ
40. Заключительный отчет отдела гражданской обороны, 1947.
275 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 40A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. II
41. Кельнский полевой отчет, 1947. 144 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No.41A
Также номер отчета гражданской обороны 1
42. Полевой отчет Бонна, 1947. 70 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 № 42A
Также номер отчета гражданской обороны 2
43. Ганноверский полевой отчет, 1947. 282 с. (пример бункеров)
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 № 43A
Также номер отчета гражданской обороны 3
44. Полевой отчет в Гамбурге, 1947. Том. 1, текст; 173 с. Vol.2, экспонаты;
320 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 44A
Также номер отчета гражданской обороны 4
45. Полевой отчет Бад-Ольдесло, 1947. 25 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 № 45A
Также номер отчета гражданской обороны 5
46. Полевой отчет в Аугсбурге, 1945. 180 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 46
Также номер отчета гражданской обороны 6
47.Приемные в Баварии, Германия, 1947. 13 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 47A
Также номер отчета гражданской обороны 7
Верх из страницы
ОТДЕЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ФИЛИАЛ … ФИЛИАЛ ОПТИЧЕСКОЙ И ТОЧНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
… АБРАЗИВНЫЙ ОТДЕЛ …
АНТИФРИЦИОННЫЙ ОТДЕЛ … СТАНОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Электрический филиал
Отчет 49 был также выпущен как «Отчет завода электрооборудования» и,
в дополнение к месту, указанному ниже по номеру вызова, также
можно найти в Общих коллекциях под номером вызова LC D785.
U58.E42
48. Отчет о промышленности электрооборудования Германии, 1947. 87 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 48A
49. Brown, Boveri et Cie., Mannheim Kafertal, Germany, 1947. 61 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 49A
Верх из страницы
Отрасль оптической и точной промышленности
50. Отчет о промышленности оптических и точных приборов, 1947 год.148 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 50A
Верх из страницы
Отделение абразивных материалов
Отчет 52 был также выпущен как «Отчет по абразивному производству» и, в дополнение к месту, указанному ниже по номеру телефона, также находится в Общих коллекциях по номеру LC звонить D785.U58.A22
51. Немецкая абразивная промышленность, 1947.
86 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 51А
52. Майер и Шмидт, Оффенбах-на-Майне, Германия, 1947. 30 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 52A
Верх из страницы
Антифрикционный патрубок
53. Немецкая промышленность по производству подшипников качения, 1945 и 1947 гг.
распечатки имеются). 215 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 53 и No. 53A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. III
Верх из страницы
Отделение станков
Отчеты с 55 по 56 были также выпущены как «Отчеты станкостроительного завода» и,
в дополнение к местам, указанным нижеприведенными номерами телефонов, также
находится в Общих коллекциях по телефонному номеру D785.
U58.M32
54. Станки и машины как основное оборудование, 1945 и 1947 гг.
(имеются обе распечатки). 92 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 54 и № 54А
55. Станкостроение в Германии, 1947. 111 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 55A
56. Herman Kolb Col, Кельн, Германия, 1947. 44 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 56A
57. Колле и Энгельхард, Оффенбах, Германия, 1947. 46 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 57A
58. Унион Наксос, Франкфурт-на-Майне, Германия, 1947 год.52 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 58A
Верх из страницы
ОТДЕЛ ВОЕННОГО АНАЛИЗА
59. Разгром немецких ВВС 1945 и 1947 гг. (Оба издания
доступны). 44 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U6 № 59 и № 59A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. III
60. Кампания V-Weapons (Арбалет), 1947 год.52 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 60
61. Темп операций ВВС, 1947. 169 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 61A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. III
62. Погодные факторы в боевых операциях по бомбардировке в Европе.
Театр, 1947. 50 с.
НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U6 No. 62A
Также НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U57 Vol. III
63. Точность бомбометания тяжелых и средних бомбардировщиков USAAF в ВЭТО, 1947 год.
36 п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 63A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. III
64. Описание бомбардировок RAF, 1947.
283 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 64A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol IV
64а. Влияние авиации союзников на тыловое обеспечение Германии, 1947 год.131 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 (в томе с пометкой «№ 64A-B»)
Верх из страницы
МОРАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
64б. Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух немцев, 1947. 61 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6
(в томе с пометкой «№ 64A-B»)
Также в LC ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U57 Vol. IV
Лечебное отделение
65.Влияние бомбардировки на здоровье и медицинское обслуживание в Германии, 1945 год.
388 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 65
Верх из страницы
ОТДЕЛЕНИЕ БОЕПРИПАСОВ
ФИЛИАЛ ТЯЖЕЛЫХ ПРОМЫШЛЕННОСТЕЙ .
.. ФИЛИАЛ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ЦИСТЕРН
…
ПОДВОДНЫЙ ФИЛИАЛ … ОПЕРАЦИОННЫЙ ФИЛИАЛ
Отрасль тяжелой промышленности
Отчеты с 69 по 76 также были выпущены как «Тяжелая промышленность. Отчеты »и в дополнение к адресам, указанным номерами для звонков ниже, также находятся в Общих коллекциях под номером вызова LC D785.U58.h52
66. Отчет коксохимической промышленности Германии, 1947. 40 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 66A
67. Отчет коксового завода № 1, разделы A, B, C и D, 1947. 112 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 67A
68. Gutehoffnungshuette, Оберхаузен, Германия, 1947. 107 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 68A
69. Фридрих-Альфред Хютте, Райнхаузен, Германия., 1947. 63 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U6.No 69A
70. Neunkirchen Eisenwerke AG, Нойнкирхен, Германия, 1947. 60 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 70A
71. Reichswerke Hermann Goering AG, Халлендорф, Германия, 1947. 77 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 71A
72. August Thyssen Huette AG, Хамборн, Германия, 1947. 122 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 72А
73. Friedrich Krupp AG, Завод Borbeck, Эссен, Германия, 1947. 96 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 73A
74. Dortmund Hoerder Huettenvereign AG, Дортмунд, Германия, 1947. 192 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 74A
75. Hoesch AG, Дортмунд, Германия, 1947. 106 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 75A
76. Bochumer Verein fuer Gusstahlfabrikation AG, Бохум, Германия, 1947 год.
122
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 76A
Верх из страницы
Отделение автотранспортных средств и цистерн
Сообщения с 79 по 91 также были опубликованы как «Автомобили и танки. Отчеты завода »и в дополнение к местам, указанным в звонке номера ниже, также находятся в Общих коллекциях под вызовом LC номер D785.U58.M62 77. Отчет по автомобильной промышленности Германии, 1945 и 1947 гг. (Оба издания
доступны).56 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 77 и No. 77A)
78. Отчет по танковой промышленности, 1947. 28 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 78A
79. Daimler Benz A.G., Унтертуркхайм, Германия, 1947. 89 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 79A
80. Автомобильный завод Renault, Бийанкур, Париж, 1947.
32 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 80А
81. Адам Опель, Расселхайм, Германия, 1947. 74 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 81A
82. Завод Даймлер Бенц-Гаггенау, Гаггенау, Германия, 1947. 20 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 82A
83. Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg, Нюрнберг, Германия, 1947. 89 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 83A
84. Auto Union AG, Хемниц и Цвикау, Германия, 1947 год.39 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 84A
85. Henschel & Sohn, Кассель, Германия, 1947. 58 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 85A
86. Mayback Motor Works, Фридрихсхафен, Германия, 1947. 21 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 86A
87.
Voigtlander, Maschinenfabrik A.G., Плауэн, Германия, 1947. 41 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 87А
88. Volkswagenwerke, Фаллерслебен, Германия, 1947. 59 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 88A
89. Bussing NAG, Brunswich, Germany, 1947. 18 p.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 89A
90. Muehlenbau Industrie AG (Miag) Брансуик, Германия, 1947. 49 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 90
91. Friedrich Krupp Grusonwerke, Магдебург, Германия, 1947 год.59 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 91A
Верх из страницы
Подводный филиал
Отчеты с 93 по 100 были также выпущены как «Отчеты подводных заводов» и,
в дополнение к местам, указанным нижеприведенными номерами телефонов, также
можно найти в Общих коллекциях под номером LC D785.
U58.S5. В
Кроме того, отчеты 93-94, 96 и 98 также находятся в Общих коллекциях.
под
телефонный номер LC D785.U58.S32.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 92
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. IV
93. Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG, Аугсбург, Германия, 1947. 93 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 93
94. Верфи Blohm and Voss, Гамбург, Германия, 1947. 80 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 94
95. Deutschewerke AG, Киль, Германия, 1947. 75 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 95
96. Deutsche Schiff und Maschinenbau, Бремен, Германия, 1947. 53 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 96
97. Friedrich Krupp Germaniawerft, Киль, Германия, 1947.
44 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 97
98. Howaldtswerke AG, Гамбург, Германия, 1947 год.52 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 98
99. Укрытие для сборки подводных лодок, Фарге, Германия, 1947. 22 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 99
100. Bremer Vulkan, Vegesack, Германия, 1947. 42 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 100
Верх из страницы
Отделение боеприпасов
Отчетыс 102 по 108 были также выпущены как «Отчеты о боеприпасах» и, в дополнение к местам, указанным нижеприведенными номерами телефонов, также можно найти в Общих коллекциях под номером вызова LC D785.U58.M82
101. Отчет о боеприпасах, 1947. 88 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 101A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U57 Vol. IV
102. Friedrich Krupp Grusonwerke AG, Магдебург, Германия, 1947. 66 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 102A
103. Bochumer Verein fuer Gusstahlfabrikation AG, Бохум, Германия, 1947 год.
42 п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 103А
104. Henschel & Sohn, Кассель, Германия, 1947. 84 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 104A
105. Rheinmetall-Borsig, Дюссельдорф, Германия, 1947. 42 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 105A
106. Hermann Goering Werke, Брауншвейг, Халлендорф, Германия, 1947. 66
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 106
107. Hannoverische Maschinenbau, Ганновер, Германия, 1947 год.112 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 107A
108. Gusstahlfabrik Friedrich Krupp, Эссен, Германия, 1947.
176 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 108A
Верх из страницы
ОТДЕЛЕНИЕ МАСЛА
МАСЛЯНЫЙ ОТДЕЛ … РЕЗИНА ОТДЕЛЕНИЕ .. ОТДЕЛЕНИЕ ВИНТА
Отчет 111 был также выпущен как «Министерский отчет», а в В дополнение к местоположению, указанному ниже по номеру вызова, также находится в Общих коллекциях под номером LC звонить D785.U58.C43
109. Нефтяной отдел. Заключительный отчет, 1947. 150 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 109A
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. V
110. Нефтяной отдел, Заключительный отчет, Приложение, 1947. 151 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 110A
111. Порох, взрывчатые вещества, специальные ракеты и реактивное топливо,
Военные газы
и Smoke Acid
(министерский отчет № 1), 1947 г.
226 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 111A
112. Подземные и рассредоточенные установки в Великой Германии, 1947.
176 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 112A
113. Нефтяная промышленность Германии, Министерский отчет 78, 1947. 141 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 113A
114. Министерский отчет по химическим веществам. 191 с.
Этот отчет отсутствует в Общей коллекции
Верх из страницы
Нефтяной филиал
Отчеты с 115 по 117 также были выпущены как «Заводские отчеты» и,
в дополнение к местам, указанным нижеприведенными телефонными номерами, также находятся
в Общих коллекциях под номером LC звонить D785.U58.C45. Отчеты 118
через
125 были также выпущены как «Отчеты маслозаводов» и, в дополнение к
места, указанные ниже номерами для звонков, также находятся в Генеральном
Сборы по ЛНР по телефону D785.
U58.O35
115. Ammoniakwerke Merseburg GmbH, Лейна, Германия — 2 приложения, 1947 год.
51 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 115A
116. Braunkohle Benzin AG, Zeits and Bohlen, Германия; Wentershall AG, Лойцкендорф,
Германия, 1947 год.56 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 116
117. Завод Людвигсхафен-Оппау IG Farbenindustrie AG, Людвигсхафен, Германия,
1947. 434 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 117A
118. Завод по гидрированию Ruhroel, Ботроп-Бой, Германия, 1947. Vol. Я, 270
п.; Vol. II, 98 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 118A
PB 23377 (Доступен в TRS)
119.Rhenania Ossag Mineraloelwerke AG, НПЗ в Харбурге, Гамбург, Германия,
1947. 229 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 119A
PB 23378 (Доступен в TRS)
120.
Rhenania Ossag Mineraloelwerke AG, НПЗ Грасбрук, Гамбург, Германия,
1947. 46 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 120A
PB 23379 (Доступен в TRS)
121. Rhenania Ossag Mineraloelwerke AG, НПЗ Вильгемсбург, Гамбург,
Германия, 1947 год.31 п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 121A
PB 23380 (Доступен в TRS)
122. Gewerkschaft Victor, Castrop Rauxel, Германия, 1947. Vol. I, 188 с .;
Vol. II, 96 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 122A
PB 23381 (Доступен в TRS)
123. Europaeische Tanklager und Transport AG, Гамбург, Германия, 1947 год. 70
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 123A
PB 23382 (Доступен в TRS)
124. Ebano Asphalt Werke AG, НПЗ в Харбурге, Гамбург, Германия, 1947 год.
58 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U6 No. 124A
PB 23383 (Доступен в TRS)
125. Завод синтетических масел Meerbeck Rheinpreussen, 1947. Vol. I, 236 с .;
Vol. II, 176 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 125A
PB 23384 (Доступен в TRS)
Верх из страницы
Резиновая ветвь
Отчеты 126–127 также были выпущены как «Отчеты резиновых заводов» и, в дополнение к местам, указанным нижеприведенными номерами телефонов, также можно найти в Общих коллекциях под номером вызова LC D785.U58.R82
126. Deutsche Dunlop Gummi Co., Ханау-на-Майне, Германия, 1947. 56 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 126A
127. Continental Gummiwerke, Ганновер, Германия, 1947. 86 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 127A
128. Завод синтетического каучука Huels, 1947. 77 с.
НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.
U6 No. 128
Также НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U57 Vol. V
PB 23385 (Доступен в TRS)
129. Отчет министерства по резиновой промышленности Германии. 87 с.
Этот отчет отсутствует в Общей коллекции.
Верх из страницы
Отделение порохов
Отчеты с 130 по 133 были также выпущены как «Отчеты о заводе по производству топлива» и, в дополнение к местам, указанным нижеприведенными номерами телефонов, также можно найти в Общих коллекциях под номером вызова LC D785.U58.C47
130. Elektrochemischewerke, Мюнхен, Германия, 1947. 40 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 130A
Также номер отчета по производству топливных газов 1.
131. Завод взрывчатых веществ Шенебек, Lignose Sprengstoff Werke GmbH, Бад-Зальцемен,
Германия, 1947. 36 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U6 No. 131A
132. Заводы Dynamit AG, Vormal, Alfred Nobel & Co., Troisdorf, Clausthal,
Драммель и Дунеберг, Германия,
1947.214 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 132A
PB 23386 (Доступен в TRS)
133. Deutsche Sprengchemie, GmbH, Крайбург, Германия, 1947. 43 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 133A
Верх из страницы
ОТДЕЛ ОБЩЕГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
134. Общий отчет Отдела экономических эффектов (включает четыре «Особых
Статьи », 1945. 258 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: HC286.4. U53 1945
ПБ 23387 (доступно в TRS)
134a. Объем промышленных продаж и производительность, 1945. 67 с.
LC ЗВОНОК
НОМЕР: D785.U6 No. 134A
PB 23388 (Доступен в
TRS)
Верх из страницы
ОТДЕЛЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ
134b.
Отчет Отдела физических повреждений (ETO), 1945. 110 с.
LC ЗВОНОК
НОМЕР: D785.U6 No. 134B
Также LC
ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: D785.U57 Vol. V
135. Аэродром Вилакубле, Париж, Франция, 1945. 105 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 135
136. Железнодорожные ремонтные станции, Малин, Бельгия, 1947. 33 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 136
137. Станции ремонта железных дорог, Лувен, Бельгия, 1947. 18 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 137
138. Железнодорожные ремонтные станции в Хасселте, Бельгия.Также Отдел физического урона
нет. 8.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U58.R344
139. Железнодорожные ремонтные станции, Намюр, Бельгия. 21 п.
Не в общих коллекциях
140. Загоны подводных лодок, Брест, Франция, 1947.
89 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 140
141. Пороховой завод, Ангулем, Франция, 1947. 89 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 141
142.Пороховой завод, Бержерак, Франция, 1947. 49 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 142
143. Коксовые заводы, Монтиньи и Льеж, Бельгия, 1947. 116 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 143
144. Fort St. Blaise Verdun Group, Мец, Франция, 1947. 51 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 144
145. Gnome et Rhone, Лимож, Франция, 1947. 166 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 145
146. Шинный завод Michelin, Клермон-Ферран, Франция, 1947. 82 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 146
147. Завод авиационных двигателей Gnome et Rhone, Ле-Ман, Франция, 1947.
112 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 147
148. Завод подшипниковых шариков Kugelfisclier, Эбельсбах, Германия, 1947. 64 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 148
149.Авиационный завод Луи Бреге, Тулуза, Франция, 1947. 65 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 149
150. Авиационный завод SNCASE, Тулуза, Франция, 1947. 47 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 150
151. AIA Aircraft Plant, Тулуза, Франция, 1947. 79 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 151
152. V. Оружие в Лондоне, 1947. 27 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 152
153. Район города Крефельд, 1947. 123 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 153
154. Общественные бомбоубежища в Германии, 1947.
80 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 154
155. Гольденбергская ТЭЦ, Ранец, Германия, 1947 год.
112 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 155
156. Brauweiler Transformer & Switching Station, Браувайлер, Германия,
1947 г.14 п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 156
157. Складское хозяйство, Нахболленбах, Германия, 1947. 18 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 157
158. Железнодорожный и автомобильный мост, Бад-Мюнстер, Германия, 1947. 13 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 158
159. Железнодорожный мост, Эллер, Германия, 1947. 15 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 159
160. Gustloff-Werke Weimar, Веймар, Германия, 1947. 42 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U6 No. 160
161. Henschell & Sohn GmbH, Кассель, Германия, 1947. 95 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 161
162. Исследование местности в Пирмазенсе, Германия, 1947 г. 67 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 162
163. Ханомаг, Ганновер, Германия, 1947 год.152 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 163
164. MAN Werke Augsburg, Аугсбург, Германия, 1947. 74 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 164
165. Friedrich Krupp AG, Эссен, Германия, 1947. 15 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 165
166. Erla Maschinenwerke GmbH, Хайтерблик, Германия, 1947. 34 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 166
167. ATG Maschinenbau GmbH, Моккау, Германия, 1947. 42 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U6 No. 167
168. Erla Maschinenwerke GmbH, Моккау, Германия, 1947. 21 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 168
169. Bayerische Motorenwerke, Дуррергоф, Германия, 1947. 28 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 169
170. Mittel-Deutsche Motorenwerke GmbH, Тауха, Германия, 1947 год.93 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 170
171. Подводные загоны Deutsche Werft, Гамбург, Германия, 1947. 80 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 171
172. Многоэтажные конструкции, Гамбург, Германия, 1947. 30 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 172
173. Continental Gummiwerke, Ганновер, Германия, 1947. 77 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 173
174. Маршаллинговая верфь Касселя, Кассель, Германия, 1947.
90 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 174
175. Ammoniawerke, Мерзебург-Лейна, Германия, 1947. 244 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 175
176. Brown Boveri et Cie, Мангейм, Каферталь, Германия, 1947. 58 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 176
177. Адам Опель АГ, Рюссельсхайм, Германия, 1947 год.73 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 177
178. Daimler-Benz AG, Унтертюркхайм, Германия, 1947. 31 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 178
179. Valentin Submarine Assembly, Фарге, Германия, 1947. 35 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 179
180. Volkswaggonwerke Fallersleben, Германия, 1947. 44 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 180
181.
Железнодорожный виадук в Билефельде, Германия, 1947. 24 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 181
182. Ship Yards Howaldstwerke, Гамбург, Германия, 1947. 79 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 182
183. Верфи Blohm and Voss, Гамбург, Германия, 1947. 75 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 183
184. Даймлер-Бенц АГ, Мангейм, Германия, 1947 год.78 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 184
185. Завод синтетических масел, Меербек-Гамбург, Германия, 1947. 200 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 185
186. Gewerkschaft Victor, Кастроп-Рауксель, Германия, 1947. 156 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 186
187. Klockner Humboldt Deutz, Ульм, Германия, 1947. 53 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
У6 № 187
188. Завод гидрирования Руррель, Ботроп-Бой, Германия, 1947. 157 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 188
189. Neukirchen Eisenwerke AG, Нойкирхен, Германия, 1947. 15 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 189
190. Железнодорожный виадук в Альтенбекене, Германия, 1947. 15 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 190
191. Железнодорожный виадук в Арнсбурге, Германия, 1947 год.16 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 191
192. Deurag-Norag Referies, Мисбург, Германия, 1947. 69 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 192
193. Огненные налеты на города Германии, 1947. 57 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 193
194. IG Farbenindustrie, Людвигсхафен, Германия, 1947.
Vol. I, 272 с .;
Vol. II, 550 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У6 № 194
195. Круглый двор на сортировочной станции, Ульм, Германия, 1947. 12 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 195
196. IG Farbenindustrie, Леверкузен, Германия, 1947. 54 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 196
197. Chemische-Werke, Huels, Германия, 1947. 153 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 197
198. сортировочная станция Гремберга, Гремберг, Германия, 1947 год.15 шт.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 198
199. Локомотивные магазины и мосты в Хамме, Германия, 1947. 44 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 199
Верх из страницы
ТРАНСПОРТНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
200.
Влияние стратегических бомбардировок на немецкий транспорт, 1947. 180
п.
НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U6 No. 200
Также НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U57 Vol. VI
PB 23389 (Доступен в
TRS)
201. Железнодорожные перевозки через перевал Бреннер, 1947. 53 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 201
202. Влияние бомбардировок на железнодорожные объекты в Регенсбурге, Нюрнберге и Мюнхене, 1947. 118 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 202
PB 23390 (Доступен в
TRS)
203. Немецкая локомотивная промышленность во время войны, 1947 год.32 п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 203
204. Военное железнодорожное движение Германии. 15 шт.
Не в общих коллекциях
Верх из страницы
ОТДЕЛЕНИЕ КОММУНАЛЬНЫХ ХОЗЯЙСТВ
Отчеты с 206 по 208 также были выпущены как «Отчеты коммунальных предприятий» и,
в дополнение к местам, указанным нижеприведенными номерами телефонов, также
доступны в Общих коллекциях по номеру LC D785.
U58.E44
205. Отчет о электроэнергетической отрасли Германии, 1947. 172 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 205
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. VI
206. Отчеты заводов Подразделения ЖКХ No. С 1 по 10, 1947. Vol. Я, 89
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 206
207. Заводские отчеты Подразделения ЖКХ No. С 11 по 20, 1947. Vol. II,
71 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 207
PB 23392 (Доступен в
TRS)
208. Rheinische-Westfalische Elektrizitaetswerk AG нет. 21, 1947. 136 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U6 No. 208
Верх из страницы
ТИХООКЕАНСКАЯ ВОЙНА:
В дополнение к предметам, отдельно перечисленным ниже, все стратегические
Отчеты об исследовании бомбардировок Тихоокеанской войны можно найти на микрофильмах в
Читальный зал на микроформах как микрофильм 29945.
Их также можно заказать в службе тиражирования Библиотеки Конгресса.
КАБИНЕТ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ … ГРАЖДАНСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ … ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ … ВОЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
КАБИНЕТ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ
1. Краткий отчет (Тихоокеанская война), 1946 г. 32 с.
НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U63 No. 1
Также НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U57 Vol. VII
2. Япония в борьбе за прекращение войны, 1946 год.36 п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. VII.
3. Воздействие атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки, 1946. 43 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 3
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. VII
Верх из страницы
ГРАЖДАНСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
ОТДЕЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ .
. МЕДИЦИНСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ … МОРАЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Дивизия гражданской обороны
4.Полевой отчет по защите от воздушных налетов и союзным субъектам, Токио,
Япония, 1947. 222 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 4
5. Полевой отчет по защите от воздушных налетов и союзным войскам в Нагасаки,
Япония, 1947 год. 127 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 5
6. Полевой отчет по защите от воздушных налетов и союзным объектам, Киото,
Япония, 1947. 107 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 6
7. Полевой отчет по защите от воздушных налетов и союзным субъектам, Кобе,
Япония, 1947. 135 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 7
8. Полевой отчет о защите от воздушных налетов и союзных войсках, Осака,
Япония, 1947. 143 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U63 No. 8
9. Полевой отчет о защите от воздушных налетов и союзных субъектах, Хиросима,
Япония: № 1 1946 и 1947 гг.60 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 9 [имеются отпечатки 1946 и 1947 годов с идентичными этикетками]
10. Сводный отчет по защите от воздушных налетов и смежным предметам в
Япония, 1946. 15 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 10
11. Заключительный отчет по защите от воздушных налетов и смежным объектам в Японии,
1945 и 1947. 243 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 11 [1945 и 1947 годы]
Верх из страницы
Медицинский отдел
12. Последствия бомбардировок для здравоохранения и медицинского обслуживания в Японии, 1947 год.
248 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 12
13.
Влияние атомных бомб на здоровье и медицинское обслуживание в Хиросиме.
and Nagasaki, 1947. 86 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 13
Подразделение морального духа
14.Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев, 1947. 256 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 14
Верх из страницы
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
Авиационная дивизия … Базовая
Отдел материалов … Капитал
Подразделение товаров, оборудования и строительства …
Подразделение электроэнергетики
… Отдел людских ресурсов, продовольствия и продовольствия … Отдел военного снабжения
…
Нефтехимический дивизион… В общем и целом
Отдел экономического эффекта … Транспорт
Подразделение … Подразделение городских территорий
Авиационный отдел
[Отчеты с 16 по 35 ниже также известны как «Корпорация по стратегическим бомбардировкам» Отчеты »]
15.
Японская авиастроительная промышленность, 1947. 168 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63.no.15
16. Отчет корпорации Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. № I, 1947 г. 337
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 16
17. Отчет корпорации Nakajima Aircraft Company, Ltd. № II, 1947 г. 185
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 17
18. Авиакомпания Каваниси. Отчет Корпорации № III, 1947. 93 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 18
19. Kawasaki Aircraft Industries Company, Inc. Отчет № IV,
1947. 57 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 19
20. Aichi Aircraft Company. Отчет Корпорации № V, 1947. 50 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 20
21. Sumitomo Metal Industries, Подразделение пропеллеров.
Отчет корпорации №
VI, 1947. 51 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 21
22. Hitachi Aircraft Company. Отчет Корпорации № VII, 1947. 62 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 22
23. Отчет корпорации Japan International Air Industries, Ltd. № VIII,
1947. 10 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 23
24. Японская компания по производству музыкальных инструментов. Отчет корпорации №
IX, 1947. 22 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 24
25. Tachikawa Aircraft Company. Отчет корпорации № X, 1947. 31 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 25
26. Fuji Airplane Company. Отчет Корпорации № XI, 1947. 7 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 26
27. Авиакомпания «Сева». Отчет Корпорации № XII, 1947.
10 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785. U63 № 27
28. Отчет корпорации Ishikawajima Aircraft Industries Company, Ltd. №
XIII, 1947. 18 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 28
29. Ниппон эйрплейн компани. Отчет Корпорации № XIV, 1947. 17 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 29
30. Авиакомпания Кюсю. Отчет Корпорации № XV, 1947. 22 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 30
31. Инженерная компания «Шода». Отчет Корпорации № XVI, 1947. 12 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 31
32.Mitaka Aircraft Industries. Отчет Корпорации № XVII, 1947. 13 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 32
33. Автомобильная компания «Ниссан». Отчет Корпорации № XVIII, 1947. 4 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U63 No. 33
34. Армейский авиационный арсенал и военно-морские базы. Отчет Корпорации № XIX,
1947. 63 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 34
35.Подпольное производство японских самолетов. Отчет № XX, 1947. 65
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 35
Верх из страницы
Отдел основных материалов
36. Уголь и металлы в военной экономике Японии, 1947. 210 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 36
Отдел капитальных товаров, оборудования и строительства
37. Строительная промышленность Японии, 1946 год.43 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 37
38. Японское электрооборудование, 1946. 47 с.
Отсутствует в общих коллекциях
39. Японское машиностроение, 1946.
37 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 39
Верх из страницы
Электроэнергетический дивизион
40. Электроэнергетика Японии, 1946. 152 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 40
41. Электроэнергетика Японии (заводские отчеты), 1947. 228 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 41
Верх из страницы
Отдел людских ресурсов, продовольствия и гражданского снабжения
42. Уровень жизни в Японии во время войны и использование рабочей силы,
1947. 141 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.У63 №42
ПБ 61097
Отдел военного снабжения
43. Японская военная промышленность, 1946. 17 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U63 No. 43
44. Японская военно-морская артиллерия, 1946. 24 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 44
45. Артиллерия японской армии, 1946. 26 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 45
46.Японское военное кораблестроение, 1946. 18 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 46
47. Японская автомобильная промышленность, 1946. 10 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 47
48. Японское торговое судостроение, 1947. 47 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 48
Верх из страницы
Нефтехимический отдел
49.Химические вещества в войне Японии, 1946. 71 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 49
50. Химические вещества в войне Японии: Приложение, 1946.
251 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 50
51. Нефть в войне с Японией, без даты. 133 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63.no.51
52. Нефть в войне Японии: Приложение, без даты. 283 с.
Отсутствует в общих коллекциях
Верх из страницы
Отдел общей экономической эффективности
53.Влияние стратегических бомбардировок на военную экономику Японии (включая
Приложение A: Экономическая разведка США по Японии — анализ и сравнение;
Приложение B: Валовой национальный продукт Японии и его компоненты; Приложение
C: Статистические источники), н.о. 239 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 53
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. VIII
ПБ 61098 (Доступен в
TRS)
Верх из страницы
Транспортный отдел
54.
Война против японского транспорта, 1941-45, 1947. 138 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 54
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol. IX
Верх из страницы
Отдел городских территорий
55. Воздействие авиаудара на городскую экономику Японии (сводный отчет), 1947 год.
71 с.
НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U63 No. 55
Также НОМЕР ВЫЗОВА LC: D785.U57 Vol. IX
56. Воздействие авиаудара на городской комплекс Токио-Кавасаки-Иокогама, 1947 год.
57 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 56
57. Последствия авиаудара города Нагоя, 1947. 84 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: 785.U63 No. 57
58. Последствия авиаудара Осака-Кобе-Киото, 1947. 268 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U63 No. 58
59.Последствия воздушной атаки на город Нагасаки, 1947. 48 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 59
60. Воздействие авиаудара на Хиросиму, 1947. 52 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 60
Верх из страницы
ВОЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
ОТДЕЛЕНИЕ ВОЕННОГО АНАЛИЗА … ОТДЕЛЕНИЕ ВОЕННОГО АНАЛИЗА …
ОТДЕЛЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ … G-2 ОТДЕЛЕНИЕ
Военно-аналитический отдел
61.Военно-воздушные силы, объединившиеся с США в войне против Японии,
1947. 13 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 61
62. Japanese Air Power, 1946. 80 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 62
63. Японское воздушное оружие и тактика, 1947. 71 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U63 No. 63
64. Воздействие авиации на материально-техническое обеспечение сухопутных войск Японии, 1947 год.186
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 64
65. Использование войск под командованием юго-западной части Тихого океана, 1947 год. 60
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 65
66. Стратегические воздушные операции по очень тяжелой бомбардировке в войне против
Япония (ХХ ВВС), 1947.
36 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 66
67.Воздушные операции в Китае, Бирме, Индии — Вторая мировая война, 1947 г. 102
п.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 67
68. Командование воздушного транспорта в войне против Японии, 1947. 13 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 68
69. Тринадцатая авиация в войне против Японии, 1946.
19 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 69
70. Седьмая и Одиннадцатая воздушные силы в войне против Японии, 1947 год.50 шт.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 70
71. Пятые воздушные силы в войне против Японии, 1947. 108 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 71
71а. Воздушные кампании Тихоокеанской войны 1947 г. 70 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 71A
Верх из страницы
Отдел морского анализа
72. Допросы японских официальных лиц, н.d. Том I, 286 с .; Vol.
II, 290 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 72
73. Кампании Тихоокеанской войны, без даты. 389 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 73
74. Уменьшение острова Уэйк, 1946.
126 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 74
75. Кампания союзников против Рабаула, 1946. 268 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 75
76. Американская кампания против Вотье, Малоэлапа, Милля и Джалуита, 1947.
Тт. I, II и III
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 76
77. The Reduction of Truk, 1947. 21 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 77
78. Кампания по установке наступательных мин против Японии, 1946. 123 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D765.U63 No. 78
79.Отчет группы исследования бомбардировки судов — Предисловие, Введение,
Выводы и общее резюме, 1946.
5 стр.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 79
80. Отчет группы исследования бомбардировок судов (Приложение А), район Камаиси, г.
1946. 184 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 80
81. Отчет группы исследования бомбардировок судов (Приложение B), район Хамамацу,
1946. 318 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 81
82. Отчет группы исследования бомбардировок кораблей (Приложение C), район Хитачи,
1946. 319 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 82
83. Отчет группы исследования бомбардировок судов (Приложение D), район Хакодатэ,
1946. 39 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 83
84. Отчет группы разведки бомбардировок судов (Приложение E), район Муроран,
1946. 140 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 84
85. Отчет группы исследования бомбардировок судов (Приложение F), район Симидзу,
1946. 71 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.
U63 No. 85
86. Отчет группы исследования бомбардировок судов (Приложение G и H), Шиономи-Саки
и Нодзима-Саки, 1946.
42 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 86
87. Отчет группы исследования бомбардировок судов (Приложение I), комментарии и
Данные об эффективности боеприпасов
, n.d.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 87
88. Отчет группы исследования бомбардировок судов (Приложение J), комментарии и
Данные о
кучности стрельбы, н.о.
Отсутствует из общего собрания
89. Отчет группы исследования бомбардировок судов (Приложение K), Последствия
Нанести
бомбардировок японского военного потенциала, н.о. 41 стр.
Отсутствует из общего собрания
Верх из страницы
Дивизион физического урона
90.Влияние зажигательных бомбовых атак на Японию (Отчет о восьми городах),
1947.
234 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 № 90
Также НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U57 Vol.
91. Действие бомбы в десять тысяч фунтов на японские цели (Отчет
о девяти
инцидентах), 1947. 224 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 91
92. Воздействие атомной бомбы на Хиросиму, Япония, 1947 год.Vol. I, 115;
Vol. II, 630 с .; Vol. III, 336 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U63 No. 92
93. Воздействие атомной бомбы на Нагасаки, Япония, 1947. Vol. I, 417 с .;
Vol. II, 348 с .; Vol. III, 265 с.
НОМЕР ТЕЛЕФОНА LC: D785.U
DVIDS — Новости — Оперативная группа бомбардировщиков выполняет миссию по Балтике с B-1 Lancers
Два U.
S. Air Force B-1 Lancers с базы ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, 5 мая 2020 г. выполнили дальний стратегический полет оперативной группы бомбардировщиков в Балтийский регион. Остров Борнхольм, помимо пролета над Литвой, Латвией и Эстонией.
Самолеты B-1 также работали с эстонскими авиадиспетчерами совместного аэродрома, чтобы обеспечить обучение непосредственной авиационной поддержки с использованием инертных устройств на полигоне Тапа.
Обучение с нашими союзниками по НАТО и странами-партнерами на ТВД способствует повышению устойчивости и оперативной совместимости.Стратегические бомбардировщики способствуют стабильности на европейском театре военных действий, посылая четкий сигнал сдерживания любому потенциальному противнику.
«Объединение миссий бомбардировщиков с нашими союзниками и партнерами по НАТО позволяет строить прочные отношения, которые способны противостоять широкому кругу глобальных проблем», — сказал командующий ВВС США в Европе и ВВС Африки генерал Джефф Харригиан.
«Когда вы из первых рук видите возможности и возможности интеграции, становится ясно, что у нас есть силы, готовые выполнить миссию.
Присутствие передовых бомбардировщиков демонстрирует способность ВВС выполнять летные задания, поддерживать боеготовность, а также демонстрирует приверженность США нашим союзникам в Балтии и региональной безопасности.
B-1 Lancer может быстро доставить огромное количество обычного оружия против любого противника, в любой точке мира и в любое время. Последний раз он был в Европе в ноябре 2018 года в рамках поддержки учений НАТО Trident Juncture.
Дальнейшее описание этого развертывания будет доступно на этом веб-сайте и в центре DVIDS по адресу: https: // www.dvidshub.net/feature/bombertaskforceeurope.
| Дата съемки: | 05. 06.2020 |
| Дата написания: | 05.06.2020 03:51 |
| ID истории: | 369300 |
| Расположение: | RAMSTEIN AIR BASE, DE |
| Просмотры в сети: | 236 |
| Загрузки: | 2 |
ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ
Эта работа, Оперативная группа бомбардировщиков выполняет миссию на Балтике с B-1 Lancers, капитаном.Рэйчел Н. Сальпьетра, идентифицированная DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https://www.
dvidshub.net/about/copyright.
записей Обзора стратегических бомбардировок США [USSBS]
(Группа учета 243)
1928-47 (навалом 1944-46)
977 куб. футов
Обзор местоположений записей
Содержание
- 243.1 АДМИНИСТРАТИВНАЯ ИСТОРИЯ
- 243,2 ОБЩИЕ ЗАПИСИ
1944-47
52 лин. фут.
- 243,3 ОТЧЕТЫ ЕВРОПЕЙСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ
1934-47
603 лин. футов и 371 рулон микрофильма
- 243.3.1 Общие записи
- 243.3.2 Записи разведки
- 243.3.3 Записи отдела физического ущерба
- 243,4 ЗАПИСИ ТИХОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ
1928-47
445 лин.фут.
- 243.4.1 Общие записи
- 243.
4.2 Записи разведки - 243.4.3 Записи боевого духа
- 243.4.4 Записи отдела физических повреждений
- 243,5 КАРТОГРАФИЧЕСКИЕ ЗАПИСИ (ОБЩИЕ)
- 243,6 ДВИЖЕНИЕ (ОБЩЕЕ)
- 243,7 ЗВУКОВЫЕ ЗАПИСИ (ОБЩИЕ)
- 243.8 ФОТОГРАФИЙ (ОБЩИЕ)
1944 г.
38 изображений
4.2 Записи разведки 243.1 АДМИНИСТРАТИВНАЯ ИСТОРИЯ
Дата основания: В военном ведомстве как гражданская деятельность, 3 ноября 1944 г., в соответствии с Указом Президента, сентябрь. 9, 1944 г.
Агентства-предшественники:
- Комбинированное бомбардировочное обследование (апрель-июль 1944 г.)
- Обзор результатов стратегических бомбардировок (июль-сентябрь 1944 г.)
- U.С. Исследовательская миссия по бомбардировке (сентябрь — ноябрь 1944 г. )
) Упразднен: 8 октября 1947 г. с прекращением деятельности.
Поисковые пособия: Марилла Б.Гуптил и Джон Мендельсон, сост., Инвентаризация отчетов о стратегических бомбардировках США Обзор, инв. 10 (1975).
Записи, засекреченные безопасностью: Эта группа записей может включать материал, который является секретным по безопасности.
Связанные записи: Регистрационные копии публикаций Соединенных Штатов Америки Обзор стратегических бомбардировок штатов в RG 287, Публикации Правительство США.
243.2 ОБЩИЕ ЗАПИСИ
1944-47
52 лин.
футов
История: Комбинированное бомбардировочное обследование санкционировано письмом от генерала Генри Х. («Хэп») Арнольда, командующего генералом армии США ВВС США (USAAF) генералу Карлу Спаатцу, командующему генералом США. Стратегические военно-воздушные силы в Европе (обычно называемые «USSTAF»), 21 апреля 1944 г., и одобрено Объединенным комитетом начальников Штаб, 6 июня 1944 года. Проведено обследование последствий стратегических бомбардировок. в Лондоне штаб-квартирой USAAF, июль 1944 г., с обозначением предложенный USSTAF, чтобы объединить деятельность по планированию для обзор последствий воздушной войны союзников в Европе.Переименован Миссия США по исследованию бомбардировок указом президента, 9 сентября 1944 года. Переименован в USSBS, ноябрь 1944 года. 243.1.
Текстовых записей: Общая переписка председателя Франклина
Д’Олье, 1944-47 гг. Копии окончательных опубликованных отчетов
Европейские и тихоокеанские исследования, 1945-47 гг.
Кабелограммы и др.
отправленные и полученные сообщения, 1944-46. Рекордная копия опубликованного
Указатель к отчетам Обзора стратегических бомбардировок США,
Июнь 1947 г.
Публикации на микрофильмах: M1013.
Фотографии (370 изображений): директоров и сотрудников USSBS; военные чиновники в Японии и Англии; и установки USSBS в Англия, Германия и Япония, 1945-46 (А). СМОТРИ ТАКЖЕ 243.8.
243.3 ОТЧЕТЫ ЕВРОПЕЙСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ
1934-47
603 лин. футов и 371 рулон микрофильма
История: Штаб-квартира European Survey основана в Лондоне,
7 ноября 1944 г., под непосредственным руководством председателя
Д’Олье при содействии Секретариата и совета из девяти членов
директоров, ответственных за 11 анализов и
исследовательские подразделения.Группы полевых обследований провели фактическое
следственные работы в освобожденных зонах и районах Союзного
оккупация началась весной 1945 года.
Д’Олье и правление
директора переведены в Токио в сентябре 1945 г., чтобы начать
Тихоокеанский обзор. Секретариат Европейского исследования остался в Лондоне
до декабря 1945 года, чтобы завершить подготовку и публикацию
отчетов Европейского обзора.
243.3.1 Общие записи
текстовых записей: опубликованных отчетов Европейского обзора, 1945- 47.Неопубликованные отчеты полевых команд и отчеты промышленных предприятий, 1945. Протоколы допросов, 1945. Интервью. граждан Германии и перемещенных лиц, 1945 год. словари, телефонные справочники, расписание поездов и Каталоги промышленных предприятий, 1937-44 гг. Рисунки и эскизы Немецкие промышленные предприятия, аэродромы и больницы, 1942-45 гг.
кинофильмов (7 барабанов): отснятых немецких фильмов, производства 1934- 42, касающийся американских зажигательных бомб и методов бомбардировки, и немецкой военной промышленности, 1944 г.СМОТРИ ТАКЖЕ 243.6.
243.
3.2 Записи разведывательного управления
Текстовые записи: Описательные и статистические операционные отчеты ВВС США 8-й, 9-й, 12-й и 15-й армий, а также Командование бомбардировщиков и истребителей британских ВВС в Европе, 1941-45. Отчеты об оценке ущерба, 1942-45 гг. Британское министерство авиации целевые информационные списки, досье и отчеты, 1941-45. Стенограммы и протоколы допросов, 1945 г. Микрофильм. сборник 1940-45 гг. (371 рулон), изданные и неопубликованные записи, 1939-45, из Разведывательной библиотеки.
Кинофильмов (4 барабана): отснятых немецких фильмов, посвященных Британские зажигательные бомбы и средства противодействия, производства Krupp АГ для подготовки расчетов ПВО и гражданской обороны команды, 1943. СМОТРИ ТАКЖЕ 243.6.
243.3.3 Записи отдела физических повреждений
Фотографии (8000 изображений): Влияние взрывов на промышленность,
коммунальные, транспортные и социальные услуги в Германии,
Франция и Бельгия, 1944-45 (E).
СМОТРИ ТАКЖЕ 243.8.
243,4 ОТЧЕТЫ ПО ТИХОЛОГИЧЕСКОМУ ОБСЛЕДОВАНИЮ
1928-47
445 лин. футов
История: Утверждено письмом президента Гарри С. Трумэна к Председатель Д’Олье, 15 августа 1945 г., включая анализ воздействие атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки. Опрос элементы прибыли в Токио в начале сентября 1945 г., где председатель Д’Олье взял на себя руководство при содействии совета директоров, состоящего из девяти человек. директора, в ведении которых находилось 15 научно-аналитических подразделений.Административная и материально-техническая поддержка со стороны армии и военно-морской флот, с исследованиями, проведенными полевыми группами. Большинство опросов персонал покинул Японию в декабре 1945 года. Штаб-квартира в Токио закрыта, 1 апреля 1946 г.
243.4.1 Общие записи
Текстовые отчеты: Опубликованные отчеты Тихоокеанского обзора, 1946-
47. Отчеты допросов и интервью японцев.
граждане, 1945. Японские карты, справочники и другие публикации.
1928-45 гг.
243.4.2 Записи разведывательного управления
Текстовые записи: Стенограммы и протоколы допросов, 1945- 46. Оперативные отчеты и статистические сводки США. 5-я, 7-я и 20-я армейские ВВС и 20-й и 21-й бомбардировщики Команды, 1944-45 гг. Отчеты об оценке повреждений, 1945 г. Объединенная армия- Исследования морской разведки, 1944-45 гг. Воздушная мишень Joint Target Group анализы, 1944-45.
Публикации на микрофильмах: M1159, M1169.
аэрофотоснимков (2340 единиц): целей в Японии и Корее, производства Объединенной целевой группы и 21-го бомбардировочного командования, 1944-45 гг.
243.4.3 Рекорды морального духа
звукозаписей (366 единиц): интервью с японскими гражданами
о последствиях бомбардировки США различных городов,
включая свидетельство очевидца бомбардировки Хиросимы,
1945 г.
243.4.4 Записи отдела физических повреждений
Фотографии (7541 фото): Использовано в отчете, Эффекты Зажигательные бомбардировки Японии в 1945-47 гг. (R, 39 изображений).Атомный бомбовый ущерб Хиросиме и Нагасаки, включая ранения мирные жители, 1945-47 гг. (H, G, NP, HP; 7502 изображения). СМОТРИ ТАКЖЕ 243.8.
243,5 КАРТОГРАФИЧЕСКИЕ ЗАПИСИ (ОБЩИЕ)
СМ. Аэрофотоснимки ПОД 243.4.2.
243,6 ДВИЖЕНИЕ (ОБЩЕЕ)
СМ. ПОД 243.3.1 и 243.3.2.
243,7 ЗВУКОВЫЕ ЗАПИСИ (ОБЩИЕ)
СМ. ПОД 243.4.3.
243,8 ФОТОГРАФИИ (ОБЩИЕ)
1944
38 изображений
Фотографий: Эффекты операции Strangle, a U.С. бомбежка операция; и осмотр установки Noball, немецкой ракеты стартовая площадка во Франции, 1944 г. (F).
СМОТРЕТЬ фотографии под 243.2, 243.3.3 и 243.4.4.
Стратегический бомбардировщик возвращается
Я помню, как Джерри Скаттс взломал Бомбардировщики и прочитал в последней главе строку «Будущее бомбардировщика не светлое…»
Скаттс высказал то, что в 1991 году казалось очевидным. Флот стратегических бомбардировщиков сокращался по мере того, как холодная война подходила к концу.Конгресс сократил производство бомбардировщиков B-2 стоимостью 500 миллионов долларов, предназначенных для прорыва советской ПВО, всего до двадцати самолетов вместо первоначально запланированных 132. Десятилетием ранее Великобритания сняла с вооружения свой последний стратегический бомбардировщик Vulcan.
И более медленные бомбардировщики, такие как B-52, и сверхзвуковые самолеты, такие как B-1 Lancer или Ту-160, казались все менее и менее живучими из-за усовершенствованных радиолокационных станций и ракет ПВО, но были чрезвычайно дороги в приобретении и эксплуатации. Казалось, будущее принадлежит многоцелевым самолетам четвертого поколения, таким как F-15E, которые сочетают в себе маневренность и гибкость со значительным количеством высокоточного оружия.
Но к 2020 году очевидно, что стратегических бомбардировщиков вернутся назад. ВВС США начнут строить флот из сотни новых бомбардировщиков-невидимок B-21 Raider в 2020-х годах и планируют оставить на вооружении 76 модернизированных B-52 до 2040-х годов.
Россия модернизирует свой собственный значительный флот бомбардировщиков времен холодной войны и направляет их на дальние патрули чаще, чем когда-либо. Он даже проводит совместное патрулирование бомбардировщиков с Китаем, который продолжает разрабатывать новые модели своих старых бомбардировщиков H-6, обещая при этом представить свой собственный бомбардировщик-невидимку H-20 в 2020 году.
Свержение тирании расстояний
Почему большие бомбардировщики вернулись на передний план?
Во-первых, это возрождение конкуренции великих держав, особенно между США и Китаем на обширных просторах Азиатско-Тихоокеанского региона. На этом театре военных действий стратегические бомбардировщики могут выполнять дальние миссии, которые высокопроизводительные тактические истребители просто не могут.
Кроме того, ракеты наземного базирования представляют собой серьезную угрозу для передовых баз и авианосцев, используемых тактическими истребителями меньшей дальности, как продемонстрировал недавний удар по U.С. Войска в Ираке. Китай, Россия и Иран вложили средства в крупные крылатые ракеты и арсеналы баллистических ракет малой дальности. Во время войны они будут обрушены на американские авиабазы и даже корабли в море в пределах тысячи миль от их береговой линии.
Даже с системой противоракетной обороны неясно, сколько тактических истребителей ближнего действия выдержат такое нападение. А истребитель-невидимка на земле убить не сложнее, чем обычный самолет.
Таким образом, бомбардировщики, базирующиеся в Соединенных Штатах или еще дальше в Диего-Гарсия, Гуам и Гавайи, будут гораздо менее уязвимы для атак, но при этом смогут поражать цели по всему миру.Да, Китай и Россия обладают ракетами средней и межконтинентальной дальности, которые могут угрожать этим целям, но последние несут исключительно ядерную нагрузку, а первых меньше.
Между тем бомбардировщики H-6 с воздушным топливом остаются одним из немногих средств Китая для нанесения обычных ударов по кораблям и базам в центральной части Тихого океана.
Standoff Strike
Но дело не только в дальности действия бомбардировщиков, но и в дальности их вооружения.
Китай, Россия и Соединенные Штаты по-прежнему используют стратегические бомбардировщики 1950-х годов, изначально предназначенные для нанесения бомбового удара гравитационными бомбами непосредственно над хорошо защищенными целями.Такая тактика была бы самоубийственной сегодня против современной системы противовоздушной обороны.
Однако те же самые самолеты могут нести множество крылатых ракет большой дальности за сотни миль от своих целей, таких как стелс-ракета AGM-158 JASSM (230–575 миль в зависимости от типа), российский Х-101 (1800– 2700 миль) и китайский CJ-20 (примерно 900-1200 миль). Они превышают дальность действия даже способных ЗРК С-400, которые могут угрожать не маневренным самолетам на расстоянии до 240 миль.
Поскольку все, что вам нужно для такого «ракетного грузовика», — это большой самолет с большим количеством топлива и грузоподъемностью оружия, вы можете просто модифицировать авиалайнер 737 для выполнения этой работы.Похоже, именно это и происходит, когда ВМФ оснащает свои патрульные самолеты P-8 Poseidon на базе 737-х годов вооружением, аналогичным бомбардировщику.
Бомбардировщики дальнего действия, вооруженные противокорабельными крылатыми ракетами, также теоретически эффективны для выслеживания военных кораблей противника — роль, обсуждаемая в сопутствующей статье.
Теперь противостоящие бомбардировщики все еще могут быть уязвимы для перехвата со стороны истребителей противника, особенно тех, которые оснащены ракетами «воздух-воздух» очень большой дальности, такими как российские Р-37 или китайский PL-15.Тем не менее, ВВС работают над лазерной турелью для самообороны, которая может снизить угрозу малоразмерных дальнобойных атак.
Пробивающий удар
У подхода противостояния есть свои недостатки.
Крылатые ракеты большой дальности очень дороги. Каждый JASSM составляет около 1 миллиона долларов за выстрел, в зависимости от модели, и США неоднократно приближались к исчерпанию своих запасов крылатых ракет в борьбе с более слабыми противниками.
Кроме того, крылатым ракетам может потребоваться час или два для достижения удаленных целей, что дает компетентным противникам неплохие шансы их обнаружить и дает личному составу время для бункеровки и подготовки средств ПВО.
Таким образом, если вы хотите разгрузить сокрушительную огневую мощь, но при этом добиться внезапности, вам понадобится совсем другое, сверхдорогое решение: дальний бомбардировщик-невидимка.
Бомбардировщики-невидимки представляют ужасающую угрозу, поскольку без предупреждения они могут нанести удар по главам государств, центрам военного командования и управления, объектам ядерного или химического оружия и ключевым узлам связи. Они также могут нанести сокрушительные внезапные атаки на авиабазы и военно-морские базы, склады боеприпасов и радары ПВО.
В течение трех десятилетий B-2 Spirit был единственным в мире действующим малозаметным бомбардировщиком большой дальности. Но в 2020-х годах ВВС планируют испытать и закупить по крайней мере сотню малозаметных бомбардировщиков B-21 Raider, хотя многие сторонники авиации хотят еще большего количества.
Между тем, ожидается, что Китай вскоре представит бомбардировщик-невидимку H-20. Как и B-21, ожидается, что он будет напоминать B-2.
Китай и США хотят бомбардировщики-невидимки, потому что они могут базироваться далеко от линии фронта, по-прежнему пересекать огромные просторы Тихого океана, имеют приличные шансы уклониться от сложных систем ПВО и могут поставлять более доступные боеприпасы меньшей дальности. в больших объемах.
У России также есть программа бомбардировщиков-невидимок, получившая название ПАК-ДА, первый полет которой предположительно ожидается в середине 2020-х годов. Ближайшее десятилетие покажет, готова ли Москва инвестировать огромные суммы, необходимые для реализации программы, учитывая сохраняющиеся трудности с истребителем-невидимкой Су-57.
За пределами конфликта высокой интенсивности
На самом деле, конечно, стратегические бомбардировщики не использовались против крупной военной державы со времен Второй мировой войны.Большинство стратегических бомбардировщиков, разработанных Соединенными Штатами во время холодной войны, никогда не сбросили бомбы в гневе. А знаменитый российский бомбардировщик Bear, развернутый в 1956 году, не использовался в боевых действиях до 2016 года.
Тем не менее, тяжелые бомбардировщики по-прежнему выполняли важную функцию, поскольку развертывание больших бомбардировщиков с ядерными боеголовками для патрулирования считается особенно устрашающим.
Вашингтон развертывает бомбардировщики B-52 и B-2, чтобы пролететь мимо Корейского полуострова, когда он хочет усилить давление на Пхеньян. Москва с удовольствием отправляет бомбардировщики Blackjack в Венесуэлу и Bears у берегов Англии и Аляски, чтобы спровоцировать и встревожить НАТО.И Пекин демонстративно направил бомбардировщики H-6, чтобы облететь Тайвань.
Хотя все три страны обладают более неудержимыми средствами развертывания ядерного оружия, полезность бомбардировщика заключается в его очевидной видимости как в ядерном, так и в обычном сдерживании.
США. также использовала тяжелые бомбардировщики в конфликтах меньшей интенсивности в Афганистане, Ираке и Сирии. Во время борьбы с такими противниками, как ИГИЛ, у которых нет высотных зенитных ракет, B-1 и B-52 пролетали высоко над головой, поражая цели, обозначенные наземными войсками, с помощью доступных планирующих бомб JDAM.Один бомбардировщик, сильно загруженный топливом и оружием, может выполнять несколько боевых вылетов, поскольку он часами слоняется над полем боя.
Вышеупомянутые факторы объясняют, почему Китай, Россия и Соединенные Штаты поддерживают значительный парк старых бомбардировщиков времен холодной войны, а также инвестируют десятки миллиардов долларов в разработку новых бомбардировщиков-невидимок. Остается только надеяться, что недавно появившийся флот бомбардировщиков никогда не будет задействован в матче сверхдержав, для которого они были созданы.