+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Стюардесса вакансии тюмень: Работа в России: свежие вакансии от прямых работодателей

0

Работа в России, d1 81 d1 82 d1 8e d0 b0 d1 80 d0 b4 d0 b5 d1 81 d1 81 d0 b0, 0 свежих вакансий, август 2021

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.

Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее.

Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

  • На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
  • Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
  • Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
  • Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
  • Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

    Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

  • В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
  • Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
  • Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

    Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

  • Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
  • Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты


По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.


Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

  • Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
  • Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
  • Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

отзывы водителей и сотрудников о работодателе

Пришлось мне как-то поработать в Авиакомпании «ЮТэйр» в Отделе анализа и бюджетного контроля под руководством КОНАКОВОЙ ИРИНЫ ПЕТРОВНЫ (запомните это имя). Сотрудники в этом отделе меняются очень часто, так вот хотелось бы обратиться к потенциальным работникам.

Немного поговорим о начальнице ОАиБК Конаковой И.П.

Конакова И.П. – человек очень высокомерный. Подчиненные для неё – это люди второго сорта. Задания Конакова И.П. дает замысловато: толи для того, чтобы сотрудник окончательно осознал свою никчемность, толи оттого, что сама сформулировать толком не может. Считает, что подчиненный должен и сам во всем разобраться: помогать она никому не собирается, т.к. она вообще слабовато знает экономику, поэтому на эти темы предпочитает отмалчиваться: значения экономических показателей для неё чуждо, с трудом различает БДиР от БДДС, причем почему-то БДиР зачастую называет БДДР (что это за гибрид не имею представления) – т.е. люди, знающие хоть какие-то основы бюджетирования меня поймут. Так как знаний не хватает, следовательно, полностью работу выполняют сотрудники отдела, а также проверяют друг за другом и консультируются между собой, не отвлекая начальницу от её дел. Как говорится, хочешь жить – умей вертеться. Но если вдруг кто-то из вышестоящего руководства сделает замечание по поводу предоставленного отчета, то несдобровать этому недоучке-исполнителю.

В деятельности Авиакомпании тоже не сильна, хоть и проработала уже 10 лет, например, не имеет представления, что в какие статьи бюджета включается и как вообще происходит их расчет и пытать её по этим вопросам бесполезно.

Готовится к совещаниям Конакова И.П. основательно, естественно всякой экономической ерундой она себя не утомляет. Но обязательно вечер перед совещанием, а может даже часть ночи она проводит на работе. Что она там делает – непонятно. Толи в Интеренете сидит, толи фильмы просматривает, но на следующий день выглядит утомленной и, естественно жалуется на усталость от работы.

Характеристика работы.

Но когда человек приходит на работу, знания ему больше не нужны, в его обязанности входит забивание цифр из одного листа Excel в другой. Работа абсолютно бестолковая и никому не нужная. Зачем держат целый отдел – не понятно. Никакого анализа и бюджетного контроля деятельности там не осуществляется.

Отрицательные стороны

1. Придется на любую глупость начальницы говорить, что она права (при этом она изначально может сказать одно, а потом передумать), иначе начнет орать нещадно.

2. Как понимаете, профессионального роста у вас не будет;

3. Любая попытка с вашей стороны усовершенствовать процесс, внести предложение будет рубиться на корню, т. к. Конакова И.П. не приемлет никаких изменений, ей и так хорошо, и будет восприниматься, как попытка занять её начальственное место.

Положительные стороны

1. Вашу работу никто и никогда контролировать не будет, т.е. вы можете смело создавать видимость работы и заниматься своими личными делами целыми днями. Так как в обязанности начальницы входит бесконечное чае и кофе питие, обсуждение личных дел со всевозможными знакомыми.

2. Пусть небольшая, но стабильно выплачиваемая заработная плата

Обращение к потенциальным работодателям:

Уважаемые будущие работодатели Конаковой И.П. (когда-нибудь же всё-таки её уволят за профнепригодность). Это очень удобный человек: никогда не возразить своему начальнику, всегда поддержит словами, (хоть и работать, конечно, не будет), при этом на неё можно всячески кричать, унижать — всё равно никуда не денется. Но помните, заработная плата у такого горе-руководителя должна быть приличной!!!!

Конечно, каждый сам решает идти трудиться в этот отдел или нет. Для меня работа под руководством Конаковой И.П. — большой жизненный опыт. Правда, надеюсь, что больше никогда не встречу такого начальника.

Chief Engineer vacancy — Старший механик работа

Chief Engineer [Старший механик]

82. Старший механик является заместителем главного механика. В его ведении находятся главные и вспомогательные двигатели, главные редукторы, валопроводы, движители, котлы, опреснители, системы энергетической установки и общесудовые системы, вспомогательные механизмы, клинкетные двери в машинных отделениях, механическая и гидравлическая части приводов, средства предотвращения загрязнения моря, механическая часть палубных и промысловых механизмов, рулевого и грузового устройств, механические средства бытового назначения, система кондиционирования воздуха (без рефрижераторной части), системы и устройства автоматизации неэлектрического (неэлектронного) действия перечисленного оборудования, материально-техническое снабжение и аварийное имущество машинного отделения, тоннели валопроводов и трубопроводов, румпельное отделение, механические мастерские, станции приема-выдачи топлива, масла, воды, льяльных вод, станции пожаротушения, помещения: машинные, аварийного дизель-генератора, вентиляторов, для производства электрогазосварочных работ и хранения баллонов, сепараторов и обработки сточных вод, опреснителей, насосные, а также противопожарные и грузоподъемные средства в указанных помещениях.
 

Старший механик является непосредственным начальником всех механиков, за которыми закреплены в заведование вышеперечисленные технические средства.
 

83. Обязанности:
 

(01) обеспечивать надежную работу, правильную эксплуатацию и обслуживание технических средств своего заведования, постоянную готовность технических средств обеспечения живучести судна;
 

(02) распределять подчиненных по вахтам и работам; вести учет рабочего времени; обеспечивать безопасную организацию работ;
 

(03) контролировать наличие запасов топлива, смазочных масел, воды, снабжения для нужд службы;
 

(04) планировать и проводить техническую учебу;
 

(05) контролировать качество ремонта технических средств, выполняемого предприятиями и судовыми специалистами;
 

(06) обеспечивать ведение технической документации; контролировать ведение машинного журнала и представлять на подпись главному механику.

Старший механик вахт не несет. На судах, где нет главного механика, старший выполняет его обязанности.
 

Приказ Роскомрыболовства от 30 августа 1995 г. N 140 «Об утверждении Устава службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации» > Приложение N 1. Устав службы на судах рыбопромыслового флота РФ > Глава VII. Судомеханическая служба (п.п. 72 — 132)

Если Вам требуется старший механик, то добавьте вакансию.
Ниже представляем текущие вакансии для Chief Engineer [Старший механик].
Подписка Корабел.ру экономит ваше время
Подпишитесь на ежедневную рассылку «Вакансии — Плав. состав — Chief Engineer [Старший механик]» и будьте в курсе всего самого важного и интересного!

Всего вакансий в разделе [ 35 ]

Вакансии

  ГАУК ТО «Тюменское музейно-просветительское объединение»
Электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования г. Тюмень
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected] 
Главный специалист отдела эксплуатации г. Тюмень
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected]

Структурное подразделение «Музейный комплекс имени И.Я. Словцова»

Инженер-программист г. Тюмень
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected]
Менеджер по работе с посетителями г. Тюмень
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected]
Организатор экскурсий г. Тюмень
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected] 
Заведующий центром промыслов и ремесел г. Тюмень
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
Методист по музейно-образовательной деятельности г. Тюмень
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected]
      Структурное подразделение «Ялуторовский музейный комплекс»
Менеджер по работе с посетителями, г. Ялуторовск
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected]
Научный сотрудник г. Ялуторовск
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected]
Смотритель музейный г. Ялуторовск
Телефон службы управления персоналом +7 (3452) 45-35-80
E-mail: [email protected]
      Структурное подразделение «Тобольский историко-архитектурный музей-заповедник»
Методист по музейно-образовательной деятельности, г. Тобольск
Телефон службы управления персоналом +7 (3456) 22-37-73
E-mail: [email protected] ru 
Главный научный сотрудник, г. Тобольск
Телефон службы управления персоналом +7 (3456) 22-37-73
E-mail: [email protected] 
Специалист по экспозиционной и выставочной деятельности, на период отсутствия основного работника, г. Тобольск
Телефон службы управления персоналом +7 (3456) 22-37-73
E-mail: [email protected]  
Художник-конструктор, г. Тобольск
Телефон службы управления персоналом +7 (3456) 22-37-73
E-mail: [email protected] 
Смотритель музейный, г. Тобольск
Телефон службы управления персоналом +7 (3456) 22-37-73
E-mail: [email protected] 

Работа в авиакомпании Якутия. Кабинетный экипаж. Стюардессы. Пилоты.

Авиакомпания «Якутия» имеет достаточно большой авторитет на рынке пассажирских перевозок на территории Российской Федерации. Компания занимается регулярными и чартерными перевозками пассажиров по стране и за границу. «Якутия» имеет хаб в международном аэропорту Внуково, который находится в столице нашей страны. Первые самолеты этой компании начали полеты в начале 2003 года.На всех этапах развития компания постоянно требовала и требует новых профессионалов для более качественных и комфортных путешествий.

В настоящее время флот авиакомпании «Якутия» составляет 15 самолетов различных моделей. Это означает, что для обслуживания требуется большое количество обслуживающего персонала. Поэтому у авиакомпании есть ряд вакансий.

Основное задание авиакомпании «Якутия» и кадровая потребность

Необходимо иметь высшее образование, желательно, чтобы оно было экономическим. Также вам понадобится опыт работы в этой сфере от одного года.Обязательно знание иностранных языков, а именно английского. Также немаловажным фактором является умение работать с компьютером. Этот сотрудник должен хорошо владеть новыми автоматизированными системами бронирования. Поскольку данная вакансия предполагает тесное общение с людьми, будущий сотрудник должен быть общительным и иметь развитое аналитическое мышление.

Когда рабочий должен знать почти всю информацию о направлении полета как данной компании, так и фирм-конкурентов.Каждому менеджеру отводится одно из направлений, над которым он будет работать в будущем. Для этого необходимо изучить востребованность данного направления, а также необходимость организации программы работы, которая отвечает за управление доходами. В свою очередь, авиакомпания берет на себя ряды сотрудников с испытательным сроком, обеспечивая тем самым полный пакет льгот.

  • Диспетчерский центр управления полетами

На данную вакансию мы набираем специалистов в возрасте от 23 до 40 лет.Сотрудник должен иметь высшее или специальное образование в технической сфере, а еще лучше — авиационное. Необходимо в совершенстве владеть навыками работы с персональным компьютером, а именно с программами системы MS Office и интернет-браузерами. Кандидат имеет преимущества в работе с GraFlite, AFTN и SITA. Также важным преимуществом является знание основных принципов подачи и составления FPL. Знание языков по данной вакансии остается очень актуальным. У желающих занять эту вакансию, имеющих опыт полетов в гражданской авиации, будут отдельные преимущества.

Кроме всего этого, требуется коммуникативный и стрессорный сотрудник, ответственно относящийся к работе. Положение предусматривает координацию всех служб авиакомпании, которые должным образом подготовят к полету. Менеджер также управляет всеми процессами, которые связаны с полетом, а именно подготовкой планов полета в формате CFP и полным анализом погодных условий. В свою очередь, авиакомпания предлагает полный пакет льгот при полной занятости и сменном графике работы.

Точно такие же требования к вакансии менеджера службы безопасности, который также работает в центре полетов. Основные отличия заключаются в требованиях к занимаемой должности. Основная задача — связаться с иностранными авиационными компаниями и властями государств по вопросам разрешения полетов и посадки авиалайнеров авиакомпании «Якутия» на их аэродромах. Также необходимо вести тщательный учет всех полетов и составлять отчеты по этим данным. В обязанности этого контролера входит запись всех счетов и платежей за услуги.Сотруднику предоставляются два выходных дня и социальный пакет, также стоит отметить достойную оплату этой работы.

У авиакомпании «Якутия» есть вакансия самолета. Для получения этой должности сотрудник должен быть не моложе двадцати лет и при этом иметь высшее или среднее специальное образование по профилю V1 V2. Это предусматривает толерантность к самолетам типа «Суперджет» производства Сухого и Антонов-24. Вам необходимо знать основные документы Регламента Генеральной Ассамблеи.Преимущество — знание английского языка и возможность свободно пользоваться компьютером. Техники будут продолжать обслуживать указанные авиалайнеры.

«Якутия» осуществляет набор сотрудников по другим специальностям.

В обязанности бортпроводника будет входить обеспечение безопасности полета и обслуживания пассажиров на рейсах авиакомпании.
Якутия предъявляют особые требования к кандидатам. Молодые люди должны иметь гражданство Республики Беларусь или Российской Федерации.Возрастные ограничения колеблются от 19 до 30 лет. Если у вас есть опыт работы на аналогичной должности, то возрастные ограничения колеблются от 20 до 35 лет. Ваше образование должно быть средним специальным.

Для девушек выставляются следующие требования:

  • — Рост до 160 175 см;
  • — Размер одежды до 46-го.

Требования к мальчикам:

  • — Рост до 170 185 см;
  • — Размер одежды до 54-го.

Анкеты бортпроводников авиакомпаний России.Трансцендентный стиль. Критерии определения заработка бортпроводника

Авиа .pro

Здравствуйте, представьтесь на сайте портала.

Алексей

Меня зовут Алексей Шушпанов. Я работаю в «ЮТэйр» в летном отряде №3 (Тюмень)

.

Авиа .pro

Как вы попали в авиацию?

Алексей

Начну с того, что я пришел в авиацию из достаточно сложной отрасли — медицины. Я работал и в операционной, и в амбулатории.Эта работа научила меня не бояться трудностей. Работая в авиакомпании, я завела много новых знакомств, расширила кругозор, увидела новые города и страны.

Я тоже работал в операционном блоке

и в амбулатории.

Эта работа научила меня не бояться трудностей.

Авиа .pro

Многие говорят, что это не мужская профессия, что вы на это ответите?

Алексей

Я думаю, что все наоборот.Этой профессии всегда сопутствует огромное психологическое давление, постоянные нарушения биоритмов и сильная нагрузка на здоровье.

Авиа .pro

Но почему вы выбрали именно эту профессию?

Алексей

Меня привлекает так называемый «кочевой» или «бешеный» образ жизни. Не люблю сидеть на месте и люблю новые места и знакомства.

Авиа .pro

Как и где проходило ваше обучение? Что вам запомнилось больше всего?

Алексей

Прошла обучение в Центре подготовки кадров г. Тюмени.Это главный учебный центр нашей авиакомпании. Здесь обучаются летчики, штурманы, диспетчеры и бортпроводники. Хочу выразить благодарность всем педагогам (особенно Матаевой Наталье Васильевне) за все навыки и умения, приобретенные во время обучения.

Авиа .pro

Не могли бы вы поподробнее описать интересный случай?

Алексей

На самом деле это довольно обыденно. Конечно, как и у всех на борту, есть определенные ситуации, требующие особого внимания: пассажир в состоянии алкогольного опьянения, зоны турбулентности, особые пожелания пассажиров первого класса.Всегда нужно быть осторожным и думать только о безопасности и комфорте пассажиров.

Авиа .pro

Какие вопросы вам задавали на собеседовании?

Алексей

Следует отметить, что на собеседование приходит очень много людей. У представителей авиакомпании довольно много времени на общение со всеми. Каждому ищущему работу дается 3-5 минут на общение. Вы должны представиться, рассказать, где вы учились, работали и чем увлекаетесь.Также могут быть заданы дополнительные вопросы. Ребят обычно спрашивают о военной службе и вредных привычках.

Авиа .pro

Какая ежемесячная частота образования зубного налета?

Алексей

80 часов, но допускается 88 часов с согласия работника.


Авиа .pro

Каков дальнейший карьерный рост бортпроводника?

Алексей

Развивайте свой класс.

Я хочу быть инструктором и поделиться своим опытом с молодыми бортпроводниками.

Авиа .pro

Требуется ли знание языков?

Алексей

На конкурсе не просят. Знание языков необходимо для прохождения теста и поступления в International Airways.

Всегда нужно быть внимательным и думать только о безопасности и комфорте пассажиров.

Авиа .pro

Вы можете выбрать направления и рейсы?

Алексей

Нет. Решение принимает отдел планирования полетов.

Авиа .pro

Сколько дней в месяц вы проводите вне дома?

Алексей

20-22

Авиа .pro

Если вы встретите пассажира в состоянии конфликта или в состоянии алкогольного опьянения, что вы будете делать?

Алексей

Есть инструкция, определяющая действия бортпроводников в отношении таких пассажиров. Если пассажир ведет себя ненадлежащим образом, бортпроводник устно предупреждает его. Если пассажир не подчиняется, то сообщение передает КВС, и он выдает письменное предупреждение.В случае, если пассажир не выполнил это требование, КВС отдаст приказ усмирить пассажира. Могут быть использованы любые доступные средства. Естественно без физического насилия. Если поведение пассажира угрожает безопасности полета, то КВС принимает решение о внеплановой посадке воздушного судна. Все дальнейшее развитие событий происходит по приказу капитана самолета.


Авиа .pro

В каком классе вы работаете лучше всего?

Алексей

На данный момент работал только в эконом-классе.

Авиа .pro

Если вы хотите поехать в отпуск с семьей, есть ли какие-то льготы для начальства?

Алексей

Есть такая штука. 5 раз в год бесплатная домашняя регистрация. И раз в год в любую точку мира.

Авиа .pro

Тебе нравится твоя форма?

Алексей

У нашей авиакомпании строгая и деловая форма. В наши дни она стала очень узнаваемой. Мне очень нравится выбранный стиль платья — он строгий, формальный, удобный и практичный.

Авиа .pro

Что вы пожелаете мужскому полу в этой профессии?

Алексей

Хотя мужчин в составе бортпроводников заметно меньше, хочется пожелать им всегда быть здоровыми, ответственными и любимыми.

Авиакомпания «Россия» переоденет сотрудников в новую форму в течение следующих двух недель. По концепции она не сильно отличается от униформы, но на тот момент это была лишь часть «коллекции» в виде летней униформы бортпроводников, поэтому до сих пор ее было решено не вводить.Теперь у бортпроводников, пилотов и наземных служб будет своя форма. ; при этом делится на мужское и женское, а также на летнее и зимнее. Униформа выдается сотрудникам бесплатно (в некоторых авиакомпаниях ее нужно покупать за свой счет).

23 ноября в базовом и основном пассажирском аэропорту Пулково состоялась презентация обмундирования летного и наземного персонала авиакомпании «Россия».

Участники церемонии стали свидетелями настоящего показа мод, который прошел на фоне самолета А319 «Россия», который, кстати, получил новый салон (о котором у нас есть отдельная статья).Работники наземных служб, бортпроводники и бортпроводники авиакомпании поднялись на трибуну, продемонстрировав гостям высокий стиль и красоту новой формы одежды.

Современность, практичность и элегантность стали ключевыми составляющими нового имиджа летного и наземного персонала авиакомпании «Россия». Новая униформа выполнена из ткани, подобранной с учетом специфики и условий работы авиационного персонала. Ткань хорошо держит форму, не сковывает движений и создает ощущение комфорта.

Основной цвет новой формы — синий, который символизирует стабильность, надежность и спокойствие. В аксессуарах преобладает ведущий цвет бренда — красный. Дополнительно используется цвет металлик. Форма бортпроводника включает 18 предметов и аксессуаров, а форма бортпроводника — 21 предмет.

Отличительной чертой униформы наземного обслуживающего персонала стал элегантный, но в то же время строгий серый цвет, дополняющий основной синий — общий с основным цветом униформы летного состава.Униформа личного состава наземных служб состоит из 10 предметов одежды и аксессуаров, женский комплект — из 12 предметов.

Пресс-форма была произведена компанией «Техноавиа», которая привлекла ведущих отечественных и зарубежных подрядчиков для реализации этого масштабного проекта. Верхняя одежда и летняя обувь производятся в России. Производством фурнитуры занимались фабрики в Италии и Польше. Зимняя обувь из кожи и меха создавалась в Португалии на фабрике ведущего европейского производителя, специализирующейся на производстве обуви для авиации.

Дмитрий Сапрыкин, генеральный директор ОАО «Авиакомпания« Россия »:« Постоянно развиваясь для пассажиров, мы одновременно меняемся и сами. Новая форма наших сотрудников — это отражение современной, но уже известной и любимой миллионами наших пассажиров авиакомпании ».

Новая униформа для летного и наземного персонала — неотъемлемая часть ребрендинга компании, начавшегося в апреле 2016 года. В основу дизайна новой ливреи лайнеров «Россия» положен элемент, внешне напоминающий лопасть двигателя.Из него состоят модули, которые графически повторяют изображение турбины. Этот орнаментальный образ в виде уникального фирменного узора «Россия» получил продолжение в женских шарфах и мужских галстуках новой формы сотрудников авиакомпании.

Авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот». «Россия» — вторая по величине авиакомпания Российской Федерации, один из самых любимых и популярных брендов петербуржцев, официальный перевозчик ФК «Зенит». Маршрутная сеть авиакомпании в зимнем сезоне 2017/2018 состоит из почти 100 внутренних и международных направлений.Авиапарк «России» включает 15 самолетов Boeing 737-800, 31 лайнер семейства Airbus A320, 6 самолетов семейства Boeing 777 и 9 самолетов семейства Boeing 747.



Вы обращаете внимание на то, во что одеваются бортпроводники при посадке в самолет? Каждая авиакомпания представляет свои фирменные цвета и крой формы, дизайн заказывается в специальных агентствах или в Домах моды. О том, как наши бортпроводники встречают пассажиров, мы расскажем в этой статье.

Аэрофлот

Аэрофлот — старейшая авиакомпания России, основанная в 1922 году.В советские годы форма бортпроводников отличалась строгостью, минимализмом и функциональными деталями, основными цветами одежды были синий, красно-коричневый и серый.

Советская форма бортпроводников Аэрофлота

Сегодня форма существенно изменилась, ведущие дизайнеры разрабатывают ее с учетом модных тенденций. В прошлом году брендовая одежда бортпроводников Аэрофлота была признана лучшей по мнению участников Aurora Fashion Week и поисковой системы путешествий Aviasales.RU. В опросе приняли участие 7500 экспертов, более 30% респондентов проголосовали за одежду Аэрофлота, которая значительно опередила Эмирейтс. До этого дизайн формы Аэрофлота был признан самым стильным в Европе по результатам опроса SkyScanner.



В гардеробе бортпроводников Аэрофлота — костюм-двойка, платье, теплое пальто, плащ, стильный пуховик и кожаная обувь. Зимой цвет формы синий, летом — соблазнительный мандариново-красный, с золотым послевкусием.

Авиакомпания обновляет форму практически каждый год, выбирая производителя на конкурсной основе, одно время бортпроводники носили костюмы российского дизайнера Виктории Андреяновой, с 2010 года форму разрабатывает дуэт «Буннакова и Хохлов». (Юлия Буннакова и Евгений Хохлов).

S7 Airlines

Стюардессы S7 Airlines одеты от дизайнерской команды «Русмод». Также есть сезонная смена формы: малиновый зимой и бирюзовый летом.Всего в арсенале бортпроводников 12 вещей основных цветов (серый, белый и базовый сезонный) — это блузки, платья, фартуки, шарфы, костюмы с юбкой и брюки. Сочные цвета были введены в корпоративную категорию в 2012 году, заменив унылую темно-серую форму. Бортпроводников S7 смело можно назвать самыми яркими и позитивными!






«Трансаэро»

Трансаэро перевозит пассажиров с 1992 года, за эти годы форма стюардесс менялась несколько раз, сначала это были малиновые костюмы, затем бледно-бирюзовые, сине-розовые, последнее обновление состоялось в 2012 году, к 20-летию компании.Базовая форма включает в себя серые и белые блузки, темно-синие платья, красные брюки с отделкой и юбку-карандаш, красно-малиновый тренч, шейный платок в горошек, синюю фуражку и кожаные туфли в стиле ретро. Одежду шьют в Европе.



Форма бортпроводников «Трансаэро»: современный вариант (фото 1, 2), 1995-2011 (фото 3), 1992 (фото 4)

Для премиум класса «Империал» у «Трансаэро» есть особая форма — облегающие темно-синие платья с короткими рукавами и золотой вышивкой.Дизайн вдохновлен модой Императорского двора России и включает элементы вышивки придворных платьев и мундира 1913 года. Форма сделана в России.

«Трансаэро», класс «Империал»

ЮТэйр

Авиакомпания «ЮТэйр» в 2008 году провела полный ребрендинг и представила два вида обновленной формы одежды: основной для эконом и эконом класса комфорт и отдельный. для бизнес-класса. Основная форма выполнена в классических темно-синих и бордовых тонах, дополнена белоснежными блузками.Команда бизнес-класса одета в нежные бежевые костюмы от ханты-мансийского дизайнера Елены Скакун.





  • Екатерина К
  • 28.04.2014, 20:18
  • 9,622 просмотров

— международная группа авиационных предприятий … Состоит из большого количества компаний, которые специализируются практически на всех видах авиационной деятельности, начиная от перевозки пассажиров и грузов самолетами и вертолетами различного класса и заканчивая технической поддержкой и ремонтом различные самолеты.Также эта организация занимается подготовкой молодых специалистов для авиационной отрасли. Главный офис организации находится в городе Сургут, но при этом имеется большое количество подразделений, которые расположены в крупных городах Российской Федерации и за ее пределами.

У этой авиакомпании много сотрудников, так как она владеет большим количеством пассажирских и транспортных авиалайнеров различных типов, а именно, количество самолетов составляет 60 единиц. Помимо самолетов, у «ЮТэйр» более 350 вертолетов, среди которых есть самолеты с самой большой полезной нагрузкой в ​​мире, а именно Ми-26.

Что касается работы авиакомпании и ее сотрудников, то они обеспечивают ежедневные полеты на 300 различных рейсах по более чем сотне направлений. Организация предоставляет самолеты и вертолеты для чартерных и VIP-перевозок.

Такие показатели успешности и пассажирооборота возможны только при слаженной и профессиональной команде, работающей на общую цель, а именно на качественные и безопасные полеты … Поэтому «ЮТэйр», как и другие подобные организации, почти постоянно набирает сотрудников на различные вакансии.Отбор сотрудников осуществляется путем сравнения и отбора лучших резюме кандидатов.

Некоторые вакансии и требования к ним:

Экипаж для обслуживания самолетов Ми-8, Ми-26, АМТ и МТВ. ОАО «ЮТэйр-Вертолетные услуги» осуществляет набор персонала на должности инструкторов и вторых пилотов КВС; Для обслуживания вышеупомянутых транспортных средств также необходимы летные механики и летные операторы. На эти вакансии компании также нужны инструкторы для самостоятельного обучения персонала и повышения его квалификации.Для получения одной из этих должностей кандидаты должны соответствовать следующим требованиям, разработанным руководством компании:

    Опыт работы командиром воздушного судна или вторым пилотом на таких машинах, как Ми-26 или Ми-8, не менее 500 летных часов.

    Выдаю диплом об окончании специальности.

    Должна быть лицензия, в которой указано, каким членом экипажа может работать данный кандидат. Также требуется заключение ВЛЭК.

    Также нужны свидетельства о переобучении на вертолеты Ми-26 и Ми-8.

    Эту должность может занимать только гражданин Российской Федерации или Беларуси.

    Обладать навыками полета и пилотирования на таком уровне, чтобы выполнять безопасные полеты.

    Также необходимо иметь навыки работы с документацией, регулирующей полеты.

В соответствии с обязанностями этот сотрудник должен обеспечить безопасный полет с момента запуска двигателя до его полной остановки при посадке.Все полеты должны выполняться в соответствии с правилами и инструкциями, предоставленными компанией. В свою очередь, «ЮТэйр» создаст все условия для дальнейшего карьерного роста и развития сотрудника. Кроме того, предусмотрена достойная заработная плата и соцпакет.

Компания набирает летный персонал по контрактам ООН, при этом у сотрудника будут значительно более высокие возможности и зарплата, но спрос и ответственность также намного выше.Помимо предоставления всех сертификатов и лицензий, кандидат должен иметь значительно больший опыт в проведении рейдов на соответствующий самолет. Обязательным требованием является владение английским языком, а именно не ниже четвертого уровня по международной классификации. Для заполнения такой вакансии кандидат должен иметь заграничный паспорт. Что касается самой работы, то она предусматривает длительные заграничные командировки, но при этом сотрудники будут полностью обеспечены компанией медицинской страховкой, универсальным социальным пакетом и достойной заработной платой.

Все актуальные вакансии на сайте: corp.utair.ru

Авиакомпания «ЮТэйр» довольно часто набирает сотрудников на другие должности. Следует отметить, что эта компания достаточно тщательно подходит к подбору персонала и постоянно проводит переподготовку и повышение квалификации. В некоторых случаях возможно полное обучение и подготовка необходимого персонала.

Заявка на бортпроводник

2021

Советы и примеры того, как включить навыки и достижения в резюме бортпроводника.Ознакомьтесь с заявлением бортпроводника Aqua Airways. «Раньше мы всегда убирались, но теперь мы действительно чисты», — сказала Джули Козма, ведущий бортпроводник авиакомпании Jet Aviation Flight Services. Диплом средней школы или GED; 21 год и старше Приложите обновленное резюме и сопроводительное письмо перед подачей заявки. Авиакомпании доверяют нашим выпускникам и предлагают студентам работу бортпроводником, пока они еще учатся! Мы — ваш билет к бортпроводнику… Вакансии бортпроводника Delta Airlines Карьера | Найдите последние вакансии бортпроводника Delta.Понимать обязанности занимаемой должности во время полета. Подчеркните свои навыки бортпроводника. 24 МАЯ 2021 г. Ищете новых бортпроводников для своей авиакомпании? Обновлено 19 марта 2021 года Honor Flight Network отложила поездки до 15 августа 2021 года в связи с COVID-19. Нидхи Белани, бывшая ведущая стюардесса Сингапурских авиалиний и инструктор по рангам, расскажет вам свои СОВЕТЫ в этой серии. Работа с полной, временной и неполной занятостью. Или вы хотите устроиться на работу бортпроводником в Etihad Airways? Как бортпроводник мы получим возможность путешествовать по миру по работе, бортпроводник получит скидку на авиабилеты для себя и своей семьи.Найти здесь Последние вакансии в Катаре Amiri Flight Attendant. Описание работы: Как наш наиболее заметный сотрудник, вы должны готовить и подавать блюда, закуски и напитки, а также вести продажу продуктов питания и спиртных напитков. Для многих это очень низкая зарплата (зарплата начального уровня 18000 долларов в год), и стюардессе придется терпеть часы налогообложения. Чтобы узнать, как пройти процесс отбора бортпроводников, получите электронную книгу «Как стать бортпроводником». Сейчас она проверяет все средства, которые используются для чистки салона.Список стипендий для бортпроводника крупной академической авиакомпании БОРТПРОВОДНИК — Базирующийся в Олбери (ограниченный срок полномочий) Рекс ищет выражения интереса со стороны настоящих профессионалов в качестве наших послов в роли бортпроводника на самолете SAAB 340 .. Наше онлайн-обучение удобный способ пройти обучение бортпроводника! Über die Lufthansa Group. Philippine Airlines, Работа бортпроводником, работа — май 2021 г.… Минимальная квалификация. У бортпроводника выбиты два зуба, и она получила травмы лица, когда в воскресенье утром на нее напал пассажир рейса Southwest Airlines из Сакраменто в Сан-Диего.Объявления бортпроводников на коммерческие рейсы Не увольняйтесь! Вакансии авиакомпаний рядом со мной: — Бортпроводники FlySafair — самые важные сотрудники авиакомпании FlySafair, чья работа заключается в обеспечении счастья и защиты пассажиров на национальных и международных рейсах, доставляемых по воздуху из Йоханнесбурга, Южная Африка. Перед взлетом проверьте кабину на соответствие правилам техники безопасности. Кандидаты должны иметь высшее образование или GED, способность работать в США, свободное владение английским языком и быть не моложе 21 года к январю.1, 2020. (Плохой кредит в порядке — Нет кредита в порядке — 0% процентов — Нет ежемесячных минимумов — Нет сборов за подачу заявления или обработки) Как это работает: внесите депозит, а затем производите платежи всякий раз, когда вы … Oman Airways Careers 2021 Что касается урожая этого года, 26 ноября 2020 года — стюардесса — и 6 апреля 2021 года — Чад сняты в Нью-Йорке и Ванкувере соответственно. Фото: Getty Images. Каждый день они помогают нашим клиентам путешествовать по всему миру, а также к людям и моментам, которые имеют наибольшее значение, и все это в теплом и гостеприимном духе.Опыт работы [Вернуться к содержанию] До своей первой работы бортпроводником кандидаты должны иметь как минимум 1 год опыта работы на должностях, связанных с обслуживанием. Служба поддержки; Помогите chevron_right. Стипендия Extra Lift New 2021. Если да, то просто расслабьтесь, вы здесь по адресу. Май 2021 г. Консультации по вопросам карьеры, как стать бортпроводником. Endeavour Air является 100% дочерней компанией Delta Air Lines. Мы ищем бортпроводника на полную ставку, уже проживающего в Дубае, для VIP-операций, базирующегося в Дубае / ОАЭ, готового выполнять летные обязанности с 7 выходными днями в месяц и пятью неделями отпуска в год.Бортпроводники Air Canada производят немедленное и неизгладимое положительное впечатление. Mango Airlines — это организация, которая предоставляет равные возможности работодателям и всем квалифицированным соискателям. Бортпроводникам гарантировано 75 летных часов в месяц в дополнение к суточным, которые выплачиваются за каждый час работы бортпроводника … Студенты Travel Academy выделяются среди остальных смоделированной рабочей средой бортпроводника и практическим обучением навыкам бортпроводника. neuvoo ™ 【9 124 Возможности работы бортпроводником в Южной Африке】 Мы поможем вам найти лучшие вакансии бортпроводника в Южной Африке, и мы включим соответствующую информацию о вакансиях, такую ​​как зарплаты и налоги.(Тед С. Уоррен |… 13 февраля 2021 г. — Spirit Airlines объявила, что нанимает новых пилотов и бортпроводников в ожидании возвращения к нормальному уровню путешествий в 2021 году. Вот как написать сопроводительное письмо бортпроводника к заявлению о приеме на работу: 1. 7. Говоря об этом. Источник: avweb.com Чтобы добиться успеха в этой конкурентной отрасли, вы должны иметь прочный фундамент навыков и знаний еще до того, как вы начнете эту карьеру. Авиакомпания Mango Airlines получит вознаграждение за трудоустройство без каких-либо ограничений. к полу, национальному происхождению, расе, цвету кожи, религии, возрасту, семейному положению, статусу ветерана, сексуальной ориентации, гендерной идентичности или… Если вас просят снять значок AFA, пусть это послужит напоминанием о том, насколько он мощный.Требуется для участия и успешного прохождения 4-недельного курса подготовки бортпроводников. … 2021. Те, кто хочет работать бортпроводником, должны заполнить заявку в выбранной ими авиакомпании и пройти собеседование в компании. Ух ты, это интересная работа, и я действительно хотел бы присоединиться к ней, потому что я всегда хотел поблагодарить меня за это. Должен быть надежным, энергичным, общительным, командным игроком, а также демонстрировать лидерские качества и исключительные навыки межличностного общения. Работа в SAA Найти здесь Последние вакансии в США в Republic Airways Стюардесса.Подайте заявку на должность бортпроводника и пройдите онлайн-тестирование. Однако во время пандемии COVID-19 большинство бортпроводников поднимают санитарную обработку и меры предосторожности на новый уровень. Qr детали собеседования на вакансию бортпроводника. График работы бортпроводника включает длительные поездки, рабочие ночи и выходные, а также праздничные дни. Стюардесса демонстрирует искреннее желание быть полезными клиентам Air Canada и эффективно справляется с разнообразными и сложными ситуациями, проявляя уравновешенность и дипломатичность.Заработная плата бортпроводников регулируется контрактом между Envoy и Ассоциацией бортпроводников (AFA) и конкурентоспособна с другими региональными авиакомпаниями. Utair ищет бортпроводники для работы в Москве, Санкт-Петербурге, Сургуте и Тюмени. Золотая награда 2006-2018 BEST Legal Forms Company Ожидается, что вы будете проводить ночи подряд вдали от дома и будете находиться в различных климатических условиях во время путешествий. Теперь вы можете стать сертифицированным бортпроводником. Национальный аттестат зрелости с английским языком и математикой обычно является минимальным образовательным требованием для того, чтобы стать бортпроводником.Согласно пресс-релизу Ассоциации бортпроводников, счет включает в себя следующее: На этой странице вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы, касающиеся профессии бортпроводников, и, наконец, у вас будет возможность просмотреть вакансии бортпроводников, предлагаемые AviationCV. Рекрутеры .com. Быстро и легко подать онлайн-заявку на любую из 9 124 рекомендуемых вакансий бортпроводника. Возможность трудоустройства в правительстве США в Соединенных Штатах. Готовы принять участие и подать заявку на должность бортпроводника? Прежде всего, Сотрудникам будет обеспечено такое же внимание, уважение и заботливое отношение в организации, которые они должны разделять… 1.62 вакансии бортпроводника доступны на сайте Indeed.com. 10 советов по использованию iPad в кабине экипажа [2021] 28 апреля 2021 года. Ниже приведена примерная структура платы за обучение в кабине SAA. Сопроводительное письмо для примеров бортпроводников. Вакансии South Africa Airways на 2021 год; South Africa Airways (SAA) набирает! Рост: не менее 5 футов 3 м для женщин и 5 футов 7 для мужчин (вес пропорционален росту). Если возможно, талия ниже 32, а бедра 36. Возраст: от 18 лет и выше. Предпочтительно выпускник). Знание языков: Свободное владение английским и филиппинским. Финансирование Академии бортпроводников №1.Работа бортпроводника определенно для вас, если вы любите путешествовать, работать с людьми и мечтаете достичь голубого неба. По данным FAA, пассажир попытался попасть в кабину… Заявление было приглашено от подходящих и соответствующих требованиям кандидатов для участия в программе обучения бортпроводников 2021. Wir überbrücken Distanzen undivingen die Welt näher zusammen. Мало … вакансий бортпроводников в Южноафриканских авиалиниях. Возможность трудоустройства в правительстве Катара в Катаре. Проверенные работодатели. Вы из Соединенных Штатов Америки и ищете работу бортпроводника Spirit в 2021 году? Вот полная информация, чтобы подать заявку на вакансию бортпроводника Spirit Airlines в 2021 году во Флориде, США.С. Фрейндс, которого вы теперь знаете, Spirit Airline — это недорогая карьерная авиакомпания в США. Если вы получите работу в Spirit Airlines, то сможете сделать отличную карьеру в авиации. Это один из миллионов уникальных пользовательских 3D-приложений, созданных в Roblox. Расположение-Дубай, ОАЭ. ШАБЛОН ОБЛОЖНОГО ПИСЬМА БОРТУСЛУЖАТЕЛЯ (ФОРМАТ ТЕКСТА) Гермиона Роу. … © 2021 Delta Air Lines, Inc. Delta Air Lines, Inc. является работодателем, обеспечивающим равные возможности трудоустройства / позитивными действиями, и обеспечивает разумное приспособление в процессе подачи заявления для квалифицированных лиц с ограниченными возможностями и ветеранов-инвалидов.Полный прогноз; … пассажир бьет бортпроводника по лицу, выбивая два зуба. 21 самый производимый самолет всех времен (догадывайтесь) 21 апреля 2021 года. Поиск … Delta держит приложение открытым около двух недель, и, если есть прошлый опыт … Заявки на должность бортпроводника Delta уже открыты. Руководство заверило AFA, что будет соблюдать ваше законное право носить булавку AFA, бирки для сумок и шнурки. Обучение бортпроводников — подайте заявку на обучение бортпроводников 2021/2022.. Бесплатные детали интервью анонимно публикуются кандидатами Qantas на собеседование. Стюардесса — это лицо, чья основная обязанность — обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров во время полета авиакомпании. Этот курс был создан, чтобы помочь вам, будущему бортпроводнику, добиться успеха, дав вам представление о процессе подачи заявки, о проблемах, с которыми вы столкнетесь, и о том, как вы можете уверенно их преодолеть — как рассказывал бортпроводник в течение пятнадцати лет. Бортпроводник Delta Careers: — СШАСоискатели работы в правительстве, которые пытаются найти работу бортпроводника Delta Airlines для своего светлого будущего, могут использовать наш портал вакансий, чтобы получить самую последнюю информацию о карьере бортпроводника Delta Airlines, касающуюся текущих вакансий в секторе авиакомпаний Соединенных Штатов Америки. Четыре недели оплачиваемого обучения в Дейтоне, штат Огайо (включая проживание и питание). Разъясните, как использовать каждый навык в вашей роли. Путешествовать по миру, работать с молодыми, умными и красивыми людьми и помогать пассажирам безопасно добраться до места назначения.Как бортпроводник, ваш приоритет номер один — безопасность и комфорт ваших пассажиров. ОБНОВЛЕНИЕ: 11 марта 2021 года президент Байден подписал Американский план спасения, продлевающий Программу поддержки заработной платы для бортпроводников и всех авиационных работников до 30 сентября 2021 года, а также многие другие положения. Быстро и легко подать онлайн-заявку на любую из 9 124 рекомендуемых вакансий бортпроводника. Мануэла Кортес, Техас. Под именем Delta Connection, Endeavour управляет 193 региональными самолетами, выполняющими более 900 ежедневных рейсов в более чем 140 пунктов назначения в США, Канаде и странах Карибского бассейна.Набор бортпроводников. Что касается урожая этого года, то фильм «Бортпроводник», запуск которого состоится 26 ноября 2020 года, и фильм «Чад», который дебютирует 6 апреля 2021 года, были сняты в Нью-Йорке и Ванкувере соответственно. На всякий случай нужен простой калькулятор заработной платы, который… Бортпроводник — стюард или стюардесса в самолете. Присоединившись к команде PSA, новый бортпроводник может рассчитывать на следующее. Подайте заявку на вакансию бортпроводника Philippine Airlines, доступную на Indeed.com, крупнейшем в мире сайте вакансий. Вопрос: Письмо с заявлением о приеме на работу на должность бортпроводника Письмо с заявлением о приеме на работу на должность бортпроводника в качестве нового выпускника На этот вопрос еще не ответили Спросите эксперта отрасль больше всего пострадала от пандемии.12. Тем, кто желает стать бортпроводником Delta Airlines, могут возникнуть трудности, если они еще не проживают в Юте или Джорджии. Это потому, что это два места, где потенциальные бортпроводники Delta Airlines завершают свою программу обучения. по данным карьераtrend.com .. Процесс подачи заявки. Ищем высокомотивированных людей для работы. Бортпроводник Republic Airways Вакансии в Соединенных Штатах в 2021 году. Бригада наземного обслуживания также будет… распространять легендарное обслуживание клиентов Southwest Airlines®, обеспечивая безопасное путешествие, обслуживание клиентов легкими закусками и напитками, а также подготовку салона на борту самолета.Работа бортпроводником — Интервью на днях. Интервью бортпроводника: бортпроводники могут хорошо зарабатывать на жизнь тем, о чем многие люди только мечтают: путешествовать по миру в поисках работы. … 28 апреля 2021 года. Стюардесса — бортпроводник или стюардесса в самолете. Бесплатный, быстрый и легкий способ найти работу из 742.000+ объявлений в Мемфисе, штат Теннесси и других крупных городах США. На то, чтобы сделать это в одиночку, могут уйти месяцы, только чтобы получить письмо с отказом. В течение нескольких недель Travel Academy покажет вам, как соответствовать требованиям бортпроводника, и научит вас, как получить работу бортпроводника.Учебный центр в Юте расположен в Солт-Лейк-Сити, а в Джорджии — в Атланте. Рекордными показателями по предложениям работы в 2019 и 2020 годах были 8 и 9 предложений работы до выпуска. Стипендия на техническое обслуживание самолетов Flexjet Работа бортпроводника в Канаде Получить работу бортпроводника в Канаде легко, если у вас есть правильное отношение, правильные навыки и необходимая квалификация. Их нанимают для того, чтобы пассажирам в полете было комфортно и безопасно. Так должен выглядеть раздел обучения резюме бортпроводника.ОБНОВЛЕННОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ ПОЛЕТА СЕГОДНЯ !! Узнайте, как заполнить форму заявки бортпроводника, как подготовиться к центру оценки, а также как пройти собеседование с бортпроводником, включая актуальные вопросы собеседования с How2Become. Идеальный бортпроводник Delta. Он также нанимает летных инструкторов и бортпроводников, пока готовится к выздоровлению. Стюардесса выглядит прекрасной работой, особенно для людей, которые никогда не работали в небе. Бортпроводники Rex несут ответственность за обеспечение безопасности и комфорта пассажиров в любое время.Ваша мечта, ваша страсть? Это будет зависеть от часов полета и доплат. Заявление… Самую последнюю и только официальную информацию см. На веб-сайте Emirates Careers. Обучение бортпроводников от Inflight Institute.com помогло тысячам людей в их карьере бортпроводников. Летный экипаж провел визуальный осмотр и вернулся к выходу на посадку. Оповещения по электронной почте о вакансиях. Работа бортпроводников — интервью на днях ОБНОВЛЕНИЕ: 11 марта 2021 года президент Байден подписал Американский план спасения, продлевающий Программу поддержки заработной платы для бортпроводников и всех авиационных работников до 30 сентября 2021 года, а также многие другие положения.Сообщается, что авиакомпания Delta получила 260 000 заявок на несколько тысяч вакансий. «Раньше мы всегда убирались, но теперь мы действительно чисты», — сказала Джули Козма, ведущий бортпроводник авиакомпании Jet Aviation Flight Services. Лучший пример сопроводительного письма бортпроводника бесполезен без хорошего резюме бортпроводника. Тысячи бортпроводников находятся в отпуске из-за COVID-19. О компании Endeavour Air. neuvoo ™ 【9 124 Возможности работы бортпроводником в Южной Африке】 Мы поможем вам найти лучшие вакансии бортпроводника в Южной Африке, и мы включим соответствующую информацию о вакансиях, такую ​​как зарплаты и налоги.Стипендия Epic Flight Academy Aircraft Mechanic Part 147 New 2021. Затем нажмите «Отправить» и дождитесь ответа на свое заявление о приеме на работу. 1 месяц назад. Вот один из наших примеров резюме бортпроводников, который поможет вам в процессе написания. Пример 1: ПФ находится в неоплачиваемом отпуске, который начался 01.03.2021. Обучение бортпроводников 2021/2022. Привет друзья. Чтобы иметь право голоса, бортпроводник должен быть активным участником с хорошей репутацией. Достигнув взлетно-посадочной полосы и готовясь к вылету, встревоженный бортпроводник позвонил в кабину экипажа, заявив, что крылья все еще покрыты снегом и льдом.Приложение бортпроводника: … Будьте особенно внимательны к своим способностям. Поскольку бортпроводникам сложно практиковать социальное дистанцирование в салоне самолета и в большинстве других видов общественного транспорта, важно, чтобы мы носили маски, пока COVID-19 остается угрозой для здоровья населения. Желательно подать заявку в различные авиакомпании до того, как вы начнете формальный процесс подачи заявки. Набор бортпроводников Emirates Airlines 2021/22 ☆ ☛ Онлайн-заявка здесь Срочные вакансии бортпроводников Эмирейтс 2021 Открытые дни Всемирные кампании по набору персонала в Африке, Азии, Европе, Америке Набор международных бортпроводников Приложение Emirates для бортпроводников Pdf о карьере.Однако во время пандемии COVID-19 большинство бортпроводников поднимают санитарную обработку и меры предосторожности на новый уровень. : 707-786-9179. [email protected] Те, кто хочет работать бортпроводником, должны заполнить заявку в выбранной ими авиакомпании и пройти собеседование в компании. Кроме того, бортпроводникам выплачивается 2 доллара в сутки за каждый час, когда они дежурят за пределами своего места жительства. Наслаждаться! Сэкономьте часы работы и получите такое сопроводительное письмо. Аттестационные тесты бортпроводников Delta.Информация была четко представлена, и можно было проследить и завершить этот процесс без затруднений или путаницы. Подробнее> Ресурсы по безработице. SkyWest Airlines … Категория 2021-9350 Бортпроводники закрываются 31.05.2021. Федеральное управление гражданской авиации заявляет, что неназванному пассажиру Delta Airlines грозит штраф в размере 52 500 долларов США за якобы дважды нанесенный стюардессе во время полета в декабре. Под именем Delta Connection, Endeavour управляет 193 региональными самолетами, выполняющими более 900 ежедневных рейсов в более чем 140 пунктов назначения в США, Канаде и странах Карибского бассейна.Проверенные работодатели. Ниже приведены несколько основных процедур, посредством которых новый кандидат получает работу в Etihad Airways. Но история на этом не заканчивается. На то, чтобы сделать это в одиночку, могут уйти месяцы, только чтобы получить письмо с отказом. В течение нескольких недель Travel Academy покажет вам, как соответствовать требованиям бортпроводника, и научит вас, как получить работу бортпроводника. Стюардесса FlySafair нанимается их кадровыми агентствами на национальном, международном, коммерческом, чартерном и некоторых военных самолетах.Поощряются творческий подход и инновации для повышения эффективности Southwest Airlines. Авиакомпании доверяют нашим выпускникам и предлагают студентам работу бортпроводником, пока они еще учатся! Вакансии в авиакомпаниях рядом со мной: — Бортпроводники Aerovista — самые важные сотрудники авиакомпании Aerovista, чья работа заключается в обеспечении счастья и защиты пассажиров на национальных и международных рейсах, выполняемых воздушным транспортом из Шарджи, ОАЭ. По сообщениям профсоюза бортпроводников авиакомпании, бортпроводник Southwest Airlines потерял два зуба после нападения пассажира на рейсе из Сакраменто в Сан-Диего.Вопросы и ответы на собеседование с бортпроводниками 2020. Мы быстро росли, преодолевали трудности и устанавливали тенденции, которым следуют другие. Активный: они не должны находиться в неоплачиваемом отпуске или добровольном отпуске; однако, если они находятся в пределах трехмесячного окна, они имеют право на участие. # 1: Пример сопроводительного письма для бортпроводника. Программа Inflight Institute — единственная в мире, которую используют авиакомпании!
Генератор текстов песен Huawei, Мистер Музыкальные Идолы Настоящее имя, Экологические вакансии начального уровня Чикаго, Создание биофильных зданий, Флемингтонский рынок открыт в воскресенье, Лучшие пикапы Fantasy Waiver, Изумрудное кольцо Рагнарок, Заработная плата бортпроводника Southwest Airlines в месяц, Последние геологические открытия 2021 г., Центр льгот United Airlines, Проформа для регистрации фермеров, На кого я похож на спортсмена, Ривьера Сезон 3 Амазонка Прайм,

Чирсков Владимир

С 1978 г. — заместитель министра строительства нефтяной и газовой промышленности СССР.

«Оруджев не любил лишних споров и всегда был готов пойти на разумный компромисс…»

Перерыв в финал

Даже в периоды напряженной работы, когда казалось, что каждая минута на счету, Сабит Оруджев мог делать перерыв, чтобы снять напряжение и дать людям возможность перевести дух. В моей памяти запомнилась ситуация, произошедшая на одном из митингов в городе Игрим. В то время я был заместителем министра в Министерстве строительства нефтяной и газовой промышленности СССР и часто сопровождал г-на А.Оруджева о командировках в Сибирь. На встрече присутствовало более пятидесяти местных топ-менеджеров, и велась довольно важная дискуссия. Тем временем советская команда играла в финале чемпионата мира по хоккею. В Игриме пока не велась телетрансляция, но несколько человек слушали радиотрансляцию матча в соседней комнате и время от времени присылали в зал встречи бумажные заметки с результатами матча. Зная, что многие участники встречи были болельщиками нашей хоккейной команды, я решил отправить бумажную записку господину.Оруджев. Прочитав его, он встал со своего места.

«Товарищи, я должен вам кое-что сказать. Здесь мы решаем вопросы газоснабжения. Это очень важный государственный вопрос. Но сейчас есть еще один духовный вопрос, который не менее важен. Сейчас наши спортсмены играют хоккейный матч, и он заканчивается через десять минут. Предлагаю сделать перерыв в нашей важной встрече, чтобы мы могли послушать, как наша команда выигрывает этот важный матч. Принесите сюда радио и поставьте на стол, пусть все слушают.”

После окончания трансляции матча министр поздравил всех с победой советской команды и продолжил встречу. Теперь напряжение спало, и начался нормальный деловой разговор.

Столкновение министерств

Оруджев умел защищать интересы газового сектора, не преувеличивая его важность в ущерб другим секторам. Самые большие межминистерские разборки произошли при создании плана на следующий год.Госплан СССР собрал предложения всех министерств. И не секрет, что каждое министерство проводило свою экономическую политику, которая не всегда соответствовала политике других министерств. Поэтому иногда выдвигают проекты, лишенные рациональности, но имеющие большой запас прочности.

Чтобы окончательно раскрутить или отвергнуть эти проекты, все руководство министерств собралось вместе на заключительном этапе планирования. Дебаты напоминали линейный бой.В основном друг против друга спорили заместители министров, но последнее слово в споре всегда оставалось за министрами. Сабит Оруджев понимал, что преследование узких министерских интересов контрпродуктивно. Он не любил ненужных споров и всегда был готов пойти на разумный компромисс.

В то же время он охотно помогал нашему министерству решать многие экономические вопросы, когда мог. У Минстроя нефтегазовой промышленности средств было меньше, чем у специалистов газовой отрасли, поэтому мы неоднократно обращались к последним за помощью.Особенно это касалось строительства жилых домов и других объектов социально-культурного назначения на полях и вблизи трубопроводов. Сабит Оруджев понимал, что все эти объекты строились для людей, которые там работали, и не жалел на это средств своего министерства. Он также помогал Министерству тяжелого машиностроения, Министерству электротехнической промышленности и другим министерствам, так или иначе участвовавшим в программах «Газпрома».Он увидел, что решение каждого конкретного вопроса способствует реализации масштабной государственной программы по освоению новых регионов и достижению более высоких объемов добычи, хранения, переработки и транспортировки газа. Ради реализации программы г-н Оруджев согласился нести дополнительные расходы, даже если они вызвали задержку в решении отдельных вопросов его собственного министерства. Не многие лидеры были готовы к этому.

Один титул на двоих

Сабит Оруджев очень любил свою семью, а также людей, которых он любил своими личными качествами.Он не скрывал своих привязанностей: фотографии жены и дочерей всегда выставлялись в его кабинете вместе с фотографиями Алексея Кортунова, Валентина Шашина, Бориса Щербина и других.

Когда господину Оруджеву было присвоено звание Героя Социалистического Труда, он позвонил своей жене Фатьме и воскликнул: «Фатьма, мы с тобой удостоены звания Героя Социалистического Труда!» Было ясно, что, хотя Сабит Оруджев каждый день выполнял масштабную, самостоятельную и важную работу, он не отделял себя от жены и поэтому поспешил разделить с ней свою радость.

« Начало Нового Уренгоя и Уренгойского газопромыслового объединения»

Посадка на сайт

В сентябре 1973 года я впервые поехал в командировку с г-ном Оруджевым. Летели на вертолете в сопровождении первого секретаря Тюменского обкома КПСС Геннадия Богомякова, главы Тюменского центрального управления газовой промышленности Евгения Алтунина и других.

25 сентября наш вертолет приземлился в излучине реки Эвояха недалеко от лагеря инспектора телефонной линии Москва — Игарка.Несмотря на то, что была осень, на земле лежал слой снега по щиколотку. Мы достали карту и начали выбирать место для нового города.

Три основных компонента

Сабит Оруджев первым понял значение этого момента. Он поманил своего помощника Николая Белого и сказал ему:

«Смотри, Николай, возьми кусок оленьего лишайника и положи в мой кабинет. Это напомнит мне, что раньше было на месте города, который мы, несомненно, построим.Но мы должны отмечать этот момент иначе. Принеси мне ракетную ракету.

С вертолета доставлена ​​ракетная сигнальная ракета. Г-н Оруджев несколько раз выстрелил из нее высоко в воздух, и Геннадий Богомяков позволил сделать то же самое.

«Чего-то не хватает. Надо, наверное, отпраздновать это событие выпивкой », — решил г-н Оруджев. «Принеси бренди».

Привезли

бренди, разлили всем по чуть-чуть. Но выпили не сразу.

«Мы должны приступить к освоению нового крупного месторождения и основать город, а начинать задачу такого масштаба без женщины — бесполезно», — сказал г-н.Оруджев продолжил. «Попросите стюардессу приехать сюда».

Кто-то пошел за стюардессой, и оказалось, что единственная обувь, которая была у нее с собой, — это туфли-лодочки. Так что ее пришлось нести. Потом мы расчистили для нее землю от снега, поставили на ноги и принесли ей стакан.

«Теперь все готово. Так выпьем за рождение нового города в нашей стране! » — торжественно сказал Сабит Оруджев. Это было начало Нового Уренгоя и Уренгойского газового производственного объединения, которое впоследствии было названо в честь Сабита Оруджева.

женщин ФТС Аэрофлота. Женщины в гражданской авиации

Список типично мужских профессий очень велик. Например, женщину не найдешь — «Шахтер», «Пожарный», «Машинист» … А летчики — там! И не только в Америке (на родине воинствующего феминизма), но и у нас. Кто эти красавицы и тернифь сделали свою судьбу?

«Нуууу, летчик …» — скажете вы. — «Вон, у нас осталась Терешкова, первая женщина-космонавт»…

Да, у нас в стране никто не запретит юной девушке учиться и устраиваться на работу в Аэрофлот. Другое дело — захочет ли она это сделать? Помимо навыков победившего автомата, от пилота требуется хорошо разбираться в технической части, в «орехах», одним словом. Ну, а кроме того, пилот постоянно должен быть в хорошей физической форме (не говоря уже о умении справляться со стрессом и высоком уровне внутренней дисциплины). Проще к учителю пойти, ну или по менеджеру!

Где готовятся пилоты? В Ульяновске или Питере.Петербург, в летных вузах. А также в школах, расположенных в городах поменьше (Сасово, Омск, Калуга, Бугуруслан, Красный Кут).

Что нужно сдать при поступлении?

  • Данные об успеваемости в школе.
  • Анализы, подтверждающие отличное здоровье.
  • Пройти психологические тесты.

Во время учебы в классах царит почти армейская дисциплина. Помпы здесь не терпят и никто не выколет «глазки» или короткую юбочку.

Так сколько лет у нас пилоту? За 2016 год на летную лицензию получили 450 штрафных представительниц пола. Из них 30 женщин успешно пилотируют пассажирские самолеты. Большая половина, а именно 20 — в «Аэрофлоте» (пять из этих дам стали первыми пилотами, то есть командирами экипажей).

Почему так мало? Дело в том, что получив сертификат, пилот должен один раз пилотировать только грузовой борт, повышая квалификацию. Только после этого можно доверить пассажирам (а потом после переквалификации на летной базе — что, кстати, тоже дорого обходится).

И не думайте, что руль выдается раз и навсегда. Женщины (как и мужчины) постоянно повышают квалификацию, тренируются на тренажерах и арендуют врачебную комиссию. Этот момент, в частности, показан в советском фильме «Экипаж».

А как насчет океана? В стране победившего феминизма пилотов во много раз больше. Лицензию получили 27 тысяч девушек. Около 1000 девушек пилотируют гражданские самолеты.

Когда женщины впервые сели за руль?

Роль двигателя прогресса (как и в случае развития многих других мужских специальностей) была война.Во время Первой мировой численность мужчин резко упала, и власти многих стран разрешили женщинам сидеть в кабине крылатых машин, только за кого воевать.

Таким образом, первой женщиной-пилотом стала француженка де Ларош Элиза де Ларос (это ее ретро-фото). Впервые она поднялась в небо более ста лет назад — в 1910 году.

В Российской Империи тоже были такие революционеры — самым известным примером можно назвать княгиню Шаховскую (1915 г.). К концу войны во многих странах насчитывалось несколько десятков военных летчиков.Во время Второй мировой войны эта цифра еще больше увеличилась (вспомните хотя бы «крылатых ведьм», которые так боялись немецких солдат).

Что касается гражданской авиации, то даже после Второй мировой войны в ней доминировали только представители сильной половины человечества. И только в 21 веке эта «мода» изменилась.

Конечно, справедливости ради: в 70-е годы в СССР дважды действовали курсы будущих летчиков, состоящие из нескольких девушек (закончили 90 выпускников).Но потом эта практика угасает сама собой.

Имена современных «небесных балерин»

Как говорят в нашей стране, «героев нужно знать в лицо». Такая героиня — точно! Причем лица у них красивые, персонажи сильные, судьба небанковская и более чем интересная. Конечно, мы не можем рассказать о каждом из тридцати. Но мы можем немного осветить биографию женщин, чаще других общающихся с прессой.

Мария Уваровская

С 2014 г. — командир Airbus A320 Аэрофлота.

Она утверждает, что в России научиться на пилоте не проблема. Однако устроиться на работу и пилотировать самолет все равно сложно. Во-первых, многие пассажиры относятся к пилотам в юбке более чем настороженно, а во-вторых, было бы легко работать с каждым человеком-коллегой (и экипажами «оборудования» все время, как считает Гид: если бы пилоты не знакомые, они не будут доверять друг другу, а значит, будут внимательно проверять индикаторы приборов, контролируя друг друга).

Трудно и с родственниками, которые не всегда выпускают дочерей или жен в небо. Например, первое, что делает Мария после каждой посадки, — это мама. Хоть она и отпускала дочь покорять небеса, но во время каждого полета ужасно переживала за нее.

ПИЛОТЫ А-320.

Это не просто владелец летной лицензии, а контингент «Семья» (все мужчины в семье Ольги были авиаторами).

Для этой женщины самой большой проблемой в работе оказалось пойти по указу.Свое интересное положение она была вынуждена скрывать до последнего, переквалифицировавшись на другую модель самолета уже с приличным животиком. Еще до родов власти, узнав о грядущем указе женщины, с криками распустили его. К счастью, все закончилось хорошо — когда малыш подрос, Ольгу взяли в Аэрофлот.

Дети — самая тяжелая часть работы летчицы. Хорошо, когда есть кому за ними присматривать (например, сын Ольги живет с мамой, бабушкой).

Самый молодой пилот в нашей стране (да и во всем мире), получивший штурвал пассажирского судна всего за 23 года. Пилоты SUPERJET с конца 2016 года.

А есть еще Ольга Грачева (с 2009 года — командир Boeing 767), Татьяна Рыманова (командир Boeing 737), Елена Новичкова (FCA Airbus A320), Дарья Сичичкина (пилотирует Sukhoi Superjet-100 с 2015 года), Ларина Евурзаева (первая пилоты чеченки) и многие другие.

Что ж, а это видео расскажет еще об одной живой легенде, вместе с которой нам посчастливилось родиться. Светлану Капанину называли семикратной абсолютной чемпионкой по высшему пилотажу (и это звание не дало ей никаких «небесных ласточек», кроме суровых пилотов-мужчин). Да, эта женщина, наверное, единственная в спортивной федерации … И при этом лучшая! Как говорят его фанаты, «AU in Skirt». Итак, «Крылья Пармы» выступают за 2017 год. Это действительно красиво!

Большинство людей думают, что пилотами могут быть только мужчины.Это связано с тем, что пассажиры авиалайнеров предпочтительно слышат мужской голос пилота при взлете или при посадке самолета. Поэтому многим кажется, что женщина-пилот — это что-то из ряда вон выходящее. Может ли женщина быть пилотом пассажирского самолета? Безусловно, может быть. Более того, в истории есть много примеров, подтверждающих это. Женщины стали пилотами не только гражданской, но и военной авиации .

Мужчина и женщина могут управлять самолетом. Для представителей обоих полов предъявляются идентичные требования относительно прохождения обучения и получения права на управление воздушным судном.Несмотря на это, сегодня многие авиакомпании по-прежнему сдают женщин в крупные авиалинии с дубом. Но все же представительницы прекрасного пола, отвечающие всем требованиям, предъявляемым к пилотам, получают право управлять воздушными судами и осуществлять на них пассажирские авиаперевозки.

ПИЛОТЫ «АЭРОФЛОТ» МАРИЯ УВАРОВСКАЯ

Примеры

Женщины-пилоты? Чтобы не сомневаться, приведем несколько примеров. Ольга Кирсанова — пилот, несколько лет управляющий авиалайнером.Ольга — одна из немногих женщин-профессионалов, получивших право управлять крупными самолетами. Последние годы Ольга — пилот авиалайнера, который весит более 100 тонн. По словам самих пилотов, место в салоне авиалайнера может получить каждый. Главное, чтобы было сильное желание и желание этого добиться. Ольга признается, что ей пришлось не волноваться и приложить максимум усилий, чтобы добиться права пилотировать самолет, но оно того стоило.

Еще один яркий пример женщины в истории гражданской авиации Мария Федорова .Этот специалист — сотрудник Аэрофлота. Мария получила право управлять пассажирским самолетом в 23 года. Это первая девочка в мире, которая смогла стать пилотом в столь раннем возрасте. В 23 года многие люди все еще не умеют водить машину. А Мария уже успела освоить управление гигантскими авиалайнерами с более чем 100 пассажирами на борту.

Мария Федорова, ставшая пилотом на 23

Во время Первой и Второй мировых войн в рядах военных разрешалось заниматься не только мужчинам, но и девушкам.Результат удивил всех: многие девушки справились со своими задачами и проявили такое мужество, которому могли позавидовать многие представители сильного пола. Девушки и женщины поднимались в небо на военных самолетах, далеко не столь безопасных, как современные модели военных самолетов.

Первая женщина-пилот — Раймонд де Ларос . Статус единственной девушки-летчика она получила в 1910 году. Это была летчица из Франции. Во времена царского правления в гражданской авиации России были летчики. На учебу на пилотов поступило 80% мужчин и 20% женщин.В этот период княгиня Шаховская официально получила статус военного летчика. Во время Второй мировой войны многие женщины, допущенные к руководству бойцами, стали героинями. Однако в то время в гражданской авиации были только мужчины. Из-за этого у многих сформировался стереотип, согласно которому управлять авиалайнером могут только мужчины. Поэтому, когда имя пилота объявляется перед взлетом, и оно женское, у многих бывает шок. Похожую реакцию можно наблюдать у людей, узнавших, что лучшим пилотом прошлого века стала женщина.Действительно, это звание присвоила летчик Светлана Капанина. И это снова Б. Это доказывает, что женщины могут управлять авиалайнером не хуже мужчин.

Есть ли в России женщины-летчики гражданской авиации? Конечно. Ольга Грачева, Мария Уваровская, Мария Федорова, Дарья Сичиккина, Ларина Ермурзаева, Татьяна Казачкова — далеко не полный список. Многие из этих девушек добились права управлять самолетом. Некоторые женщины в гражданской авиации России работают вторыми пилотами, а некоторые девушки имеют статус диспетчера самолетов.Всего в России около 400 женщин с лицензией пилота. В Аэрофлоте работает тринадцать девушек-пилотов. Трое из них имеют должности КВС. В частности, Мария Уваровская управляет самолетами Airbus A320. Для сравнения, в США лицензию имеют более 25 000 женщин. Но только 800 из них могут управлять линейными самолетами.

В Европе и США число женщин-менеджеров на авиалайнерах или вторых пилотов намного больше, чем в России. Почему такая разница? Объясняется это тем, что после распада СССР возможностей для обучения летчика было мало.Не каждая девушка могла позволить себе поступить в летное училище, по окончании которого придется потратить немалые деньги и много времени на получение практических навыков, необходимых для поступления в гражданскую авиацию.

Как женщине стать летчиком?

Если вы мечтаете управлять самолетом, мечтаете о небе, вы должны понимать, что путь стать летчиком тернист и очень сложен даже для мужчины, не говоря уже о молодых девушках. Раньше разрешалось сначала пройти обучение в училище, после чего отработали лётные часы, посещая специальные клубы.В университетах созданы курсы, предназначенные только для женщин. Но после первого и единственного релиза, как правило, такие курсы перестали существовать.

В современном мире ситуация совершенно иная. Есть много действующих лётных клубов, которые предлагают студентам полную учебную базу, параллельно давая лётную практику. После того, как вы наберете необходимое количество летных часов, вы можете получить лицензию коммерческого пилота. С такой лицензией можно устроиться на работу в Аэрофлот и другие крупные авиакомпании.

Пилот, мужчина или женщина, должен обладать следующими качествами и знаниями:

  1. Безупречное здоровье.
  2. Стабильное психологическое состояние: умение быстро справляться с паникой, сохранять хладнокровие и действовать быстро, не покидая эмоций.
  3. Необходимые технические знания.
  4. Самолет управления знаниями и навыками.
  5. Определенное количество часов налета.

Только по всем этим пунктам пилот может рассчитывать на получение лицензии.Но, конечно, свеч игра стоит.

В контакте с

Раймонд де Ларос — француженка, первая женщина, получившая лицензию пилота. Произошло это в 1910 году 8 марта. Спустя четыре года появляется первый военный летчик — Евгения Шаховская. В начале прошлого века всего несколько дам удостоились права управлять самолетом. С тех пор все изменилось, бывают ли женщины-пилоты сегодня?

Женщины в современной авиации

Вы сегодня берете девушек в пилоты? Конечно, берут, многие из них ищут в этом нелегком деле колоссальных успехов.Наибольшее количество женщин-пилотов самолетов находится в США. По данным Американской авиационной службы, на данный момент около 30 000 женщин имеют лицензии, позволяющие контролировать воздушный транспорт. Среди них частные портные, коммерческие, а также лицензии авиакомпаний. Это подтверждает популярность профессии летчика среди представительниц прекрасного пола.

Из общего числа пилотов женщины — летчики гражданской авиации примерно пять процентов.

Эти данные не сильно отличаются от тех, которые были актуальны десять лет назад.На самом деле в крупных авиакомпаниях всего около сотни девушек-пилотов. Сами дамы говорят, что дискриминации по этому поводу практически нет. Пассажиры и коллеги довольно спокойно и уважительно относятся к девушке за штурвалом самолета.

Современная авиация находится на таком уровне, когда вопрос о том, являются ли женщины пилотами, уже не актуален. Разница между мужчиной и женщиной в этом плане практически отсутствует. Хотя, девушек, тем не менее, намного меньше.Агнешка Баран (польский летчик) сообщила, что в ее компании всего пять женщин, а мужчин больше сотни. Но она говорит, что и руководители, и инструкторы с капитанами относятся к ним так же хорошо, как и к мужчинам.

Женщины-пилоты в России

Пол в авиации сейчас практически не важен, достигается в первую очередь, спасибо западу. Есть более либерально относящиеся к такому вопросу. Может ли женщина быть пилотом в России? Такой подход распространяется и на другие регионы, поэтому в России часто можно встретить женщину в капитанском кресле.Дамы принимают участие не только в гражданских полетах, но и в военных. Во многих российских авиакомпаниях работают женщины, в том числе в «ЮТэйр», «Аэрофлот» и «Трансаэро».

Что касается Азии, то там женщины также играют значительную роль в коммерческой авиации. В некоторых компаниях они занимают ключевые должности. Например, в штате Роял Бруней Эйрлиенс живет несколько девушек-пилотов.

Сами женщины понимают, что профессия летчика очень важна и непроста.Они готовы к тому, что к ним будут относиться серьезно и требовать безупречного исполнения. Каждая женщина — пилот с гордостью выполняет все возложенные на нее обязанности, зачастую даже лучше мужчин.

Как сказала Агнешка Барану, главное правильно подойти к делу, тогда все получится и мечты сбудутся. Неважно, какую должность в авиации хочет занять девушка, если ее мечта — управлять самолетом, то она осуществится в первый же день карьеры пилота.

Девчонки — пилоты, вперед!

Особого внимания заслуживает компания «Бритиш Эйрвейз». В 2013 году ее руководство заявило, что и дальше будет отдавать предпочтение именно девушкам-пилотам. Цель такой программы — разбавить мужской состав сотрудников представительницами прекрасного пола. В связи с этим были изменены требования к поступлению на курсы пилотов. Мужчины заняли последнее место, первое место заняли девушки.

Наибольшее количество женщин на данный момент работает в Lufthansa.

Это европейская авиакомпания, в штате которой 300 пассажиров. Что касается British Airways, то там, до объявления нового курса, ориентированного на курс, количество мужчин превысило женскую команду. В США на данный момент летчиков уже около 7 процентов. Это при том, что всего пилотов в стране более 120 тысяч. Количество дам в штатах авиакомпаний постоянно растет, за последние десять лет этот рост составил около 20 процентов.

Но хотя авиакомпании полностью доверяют красивые девушки-пилоты, этого нельзя сказать о пассажирах. Большинство из них к этому относятся спокойно, но есть те, кто, узнав, что в кабине в кабине сидит женщина, категорически отказываются садиться в самолет. Несколько лет назад, согласно опросу, проведенному в Великобритании, чуть более половины респондентов не хотели видеть пилотов в юбках. На данный момент этот показатель значительно снизился.

Пилот — женская или мужская профессия?

Современный уровень развития общества практически полностью отменил разделение профессий на женские и мужские.Какую специальность выбрать, пилот или любую другую — дело каждого. И тут пол значения не имеет, главное талант и навыки. Если женщине хорошо дана летная работа, она разбирается во всех его тонкостях, без проблем осваивает управление любым самолетом, то почему бы не стать пилотом?

То же и с мужчинами, потому что среди них много умелых поваров, дизайнеров и парикмахеров, и никто не говорит, что это чисто женская профессия. Поэтому сегодня пилотом может быть хоть женщина, хоть мужчина.

Сегодня в России летают около двух десятков женщин-пилотов.
За границей их, конечно, намного больше, там это явление более привычно.

Первое, что требуется — отличное самочувствие.
Аналитический склад ума. Упорный боевой характер. И обязательно — звоню !!

Покажу пилоту, все фото и имена, конечно, настоящие.

Алина Желеова, ФКС Боинг-737

Алина Залетова — единственная женщина — пилот гражданской авиации ЛР.

Опыт воплощения в жизнь непотопляемой мечты.
Дело даже не в том, что эта простая девушка из рабочего поселка Каугури стала профессиональным летчиком. А в том, что при желании она могла добиться всего: стать прима-балериной, дрессировщиком тигров, покорить Эльбрус, победить в марафоне.
… прохожие уводят ее за бортпроводницей. Белая блуза, синий летный костюм, стройная фигура, элегантные туфли — так выглядит героиня Ренат Литвинова из фильма «Небо.Самолет. Девушка ». Никогда не подумаешь, что хрупкая Алина уверенно поднимает свой« Боинг 737-500 »c более чем сотней пассажиров на борту.

« Поварам не место в авиации! »
Когда Алину спрашивают, как она стала пилот самолета, она смеялась: спасибо фамилии … Если серьезно, Алина с 12 лет знала, чего хочет в этой жизни. кстати, не поверил.
Алина ни с кем не спорила, я никому ничего не доказывала — просто упорно готовилась к профессии: подвергала себя всем психологическим тестам на развитие внимания, скорости реакции, училась Всю доступную и недоступную литературу по авиации давили в школе в школе, серьезно занимались спортом и выучили английский язык (хотя в школе преподавали немецкий).
К 10 классу Алина деревня видение. Это была неожиданная забастовка, сорвавшая все задуманные ею планы! Для невысоких абитуриентов невозможно пройти медосмотр в летном училище. Алина, оценив ситуацию, решила поступать в Рижский авиационный институт, который окончила по специальности «Инженер Авионик» (обслуживание авиационной техники).

Шесть лет на самолете
Вопреки скептицизму многих, Алина (одна женщина из десятков претендентов-мужчин) приняла AirBaltic Avianthnik.Романтики мало, а грязь и ответственность даже отлаживают.
Коллеги-мужчины очень быстро убедились, что Алина не свинка, а его парень, которому можно доверять. Но уровень ответственности в этой работе — человеческая жизнь: каждый день Алина ставила подпись о том, что самолет готов к полету. Если она когда-нибудь сделала что-то не так, я ошибся, я неправильно понял — даже страшно подумать.

Иногда ей снились кошмарные сны.
— Очень опасно, — поясняет Алина, — забудьте про прибор в двигателе.Такие варианты в мире бывали и вкладыши летели в воздух из таких, казалось бы, мелочей были забытая отвертка, фонарик, даже гайки. Проснулась ночью в холодном поту, гадая: сон это был или случилось беда?

Пилот-любитель без денег и спонсоров
И все эти шесть лет работы в аэропорту Алина мечтала о небесах. Собрал деньги на лечение близорукости. Как только он был введен в эксплуатацию, сразу начались поиски курсов обучения частных пилотов.И снова уперся в стену: на обучение требовалось шесть тысяч долларов. Таких денег у девушки просто не было. Впрочем, как и богатые родители и спонсоры.
Алина стала копить, целый год отказала себе даже в мелочах — сэкономила на транспорте и на обеде. Но даже половина необходимой суммы не забила. Потом собирались на заработки в США. Но тут, к счастью, выяснилось, что в Рижском аэропорту открылся аэронавигационный центр, где готовятся болельщики-пилоты по более доступным ценам.
«Я совершила самый первый полет на легендарном Як-18, — вспоминает Алина. «Помню, перед тем как залезть на него в его кабине, я подумала: а вдруг окажется, что все это и небо, и самолет не мой, вдруг мне будет плохо или страшно?
Но Хаддли Алина не стала Все было, как он и мечтал, — с первого полета она вернулась к совершенно счастливому мужчине. Правда, тогда у нее долго не было мягкой посадки, она не могла, как говорят летчики, почувствовать высоту. Но я справился. с этим.
И тут понял, что столь долгожданный диплом пилота-любителя не дает никаких шансов работать в авиакомпании.

Обрушились небоскребы … и надежда
Родные AirBaltic, уехавшие Алине на встречу, планировали обучить его до конца (был такой проект — обучать собственных сотрудников), но это случилось как раз 11 сентября, когда небоскребы в Нью-Йорке рухнул. Вместе с ними рухнули все надежды Алины — из-за подорожания полётной страховки и многого другого в гражданской авиации план по выкупу сотрудников благополучно прикрыли.До лучших времен.
Чтобы учиться сейчас на коммерческом летчике, Алине снова понадобились бешеные деньги. Минимальный рейд на экзамен составляет 200 часов, а стоимость каждого — 60 латов (сегодня уже 100 латов!). Ну не было этих лат от простой девушки!
Алина упорно ищет выход … Узнала, что в Литве открыта летная школа, где обучение намного дешевле. Бросился туда. Она работала параллельно. Я встала до такой степени, что ребята из жалости попробовали бледного коллегу с синяками под глазами накормить пирожками, тортами.
Настал момент, и Алина, получив долгожданную летную лицензию, сразу же конвертировала ее в Латвии. Казалось бы, все, можно вздохнуть спокойно. Но не там, это было — законы изменились, и для работы пилотом авиакомпании в странах Евросоюза ей пришлось пройти еще один дополнительный профессиональный курс, эквивалентный высшему образованию пилотов.
Это было уже перебором — Алина была на грани нервного срыва. Но снова взял себя в руки и сосредоточился на своей мечте о небе.А потом ситуация чудесным образом изменилась, и AirBaltic решила заплатить за постоянное обучение девушки в швейцарской летной академии.
Спустя полтора года Алина Балестова летает вторым пилотом «Боинг-737-500».

Мужская профессия
Иногда, очень редко, Алина чувствует, что люди из экипажа вдруг начинают волноваться, если она сядет за штурвал, а за бортом плохая погода. Коллеги не говорят, что обиделась, вроде вроде не служат, но по их отпугивателям она читает: настроен скептически!
Алина доказывает, что умеет летать.Даже в непредвиденных ситуациях ведет себя должным образом. Как-то сажала самолет в Гамбурге: уже шла по створу, метр остался до полосы, а на взлетной полосе вдруг увидела гусей. Если бы птицы попали в двигатель — страшно было бы подумать, что будет! Алина не трепетала, не паниковала и все сделала правильно.
А что делать, когда мечта сбылась? Алина, став пилотом Боинга, не успокаивалась. Теперь она задумала муку капитану экипажа.И почти никто не сомневается, что рано или поздно так и будет.

Ольга Кирсанова. FCC Boeing. Аэрофлот.


Овсянка, хороший кофе и сын — «Мама летит, не волнуйся». Затем — самолет в другую страну, небольшая прогулка между рейсами, вылет обратно в Россию. Служебная машина, дом, опять сын сын — не волнуйтесь, улетела мама. Ребенку Ольги Кирсановой всего пять лет, сейчас он живет с бабушкой в ​​Минводасе. Мама видится раз в месяц: у гражданского пилота мало свободного времени, но все это Ольга посвящает сыну.

Музыка, байдарка, самолет
Ольга Кирсанова — пилот гражданской авиации, ведет самолет массой более ста тонн и вместимостью 180 пассажиров. За все эти жизни она несет ответственность. Она любит свое дело — говорит, по-разному, ради такой профессии ей пришлось пройти через огонь, воду и берега чиновников. В Советском Союзе летчики не жаловались.

«В моей семье все мужчины были авиаторами, все женщины — учителями.Поэтому по первому образованию я — филолог, но на последних курсах закончила, дойдя до летного училища », — говорит Ольга Кирсанова. — Я попала в знаменитый Волчанский, это было фактически единственное место, где принимали женщин. Для нас — всего четыре места на весь Советский Союз! ».

Ольга получила место — мне пришлось дойти до самых высоких кабинетов, даже пропустив здание Минобороны. Она была уверена — надо учиться у пилота, ведь есть все необходимое: сильный характер, опыт полетов в AeroLube, спортивная разрядка.Ольга — мастер спорта по гребле на байдарках, уже в 15 лет попала в молодежную сборную страны. Собиралась в большой спорт, но по росту не проехала — не хватило 10 сантиметров. Отец даже записал девушку на прием к Елизарову — вдруг будет «вытаскивать». Но их отговорили: с возрастом такие эксперименты с телом можно было продать с аукциона большими проблемами.

Ольга в Училище, в конце концов, приняла: служба и жизнь началась в казарме. Обязательно — в сапогах Kizzy.«Им было ужасно неудобно. Я думала, что это для подразделения Ню: Однажды я, такая утонченная стройная девушка, пришла из музыкальной школы в секцию гребли. Раньше кровь стирали руками, теперь вот такая же кукуруза на ноги ». Ольга училась на Украине, куда переехала из теплого Ташкента, поэтому местные зимы были шокирующими. Мужчинам подарили длинные шинели и фуражки, женщинам — модельную форму, короткое пальто до колен и каракульный пилот. Красиво, но совсем не греет. Однако надо по уставу делать нечего.Но мечта о небе стала сбываться.

Станьте любимым сыном.
После окончания института Ан-2 стал «работягой». Однако я хотел лететь выше. Мечты о космосе привели к университету геодезии, картографии и аэрофотосъемки. Но мужчины сказали: техника хорошая, но нужна специальность. Чтобы окончательно закрыть вопрос, Ольга окончила Академию гражданской авиации — высший уровень в образовании пилота. Все это время она летала, повышала квалификацию, спорила с мужчинами, которые на равных способны летать.

«Понимаете, родители ждали первенца-деда, а я оказался», — шутит Ольга. «Потом они сами узнали: у меня было еще два брата, но я всегда хотел стать самым любимым сыном для своего отца, потому что я обязан всем своим успехам. Он меня вдохновил, он ушел для нас из великой авиации в маленький аэроклуб — дать детям почувствовать вкус неба ».

Папа во всем поддерживал Ольгу: учил« видеть землю »- умению летчика безошибочно определять высоту« на глаз »надо тренироваться на долгое время.Вам нужно правильно выбрать точку, откуда смотреть — только тогда вы сможете рассчитать расстояние до Земли. Папа посадил Ольгу на крыло самолета, взял обычную покрышку и показал, куда правильно направить посадку. Я объяснил дочери, как прыгать с парашютом, поддерживая перед полетом.

«Сейчас я управляю большой крылатой машиной, а раньше, когда я влетал в малую, мне приходилось дважды в год прыгать с парашютом», — говорит Ольга. «Это было очень страшно — не потому, что я боялся выставляться и умереть, а потому, что если я сломаю тебе руку или ногу, ты можешь поставить крест на карьере пилота.Но я думал, мой дед прыгнул, мой папа прыгнул, я не могу собрать наш род. Так что у меня обязательно все получится. «

Ольга говорит, прыжку с парашютом летчика сопротивляется — зачем выпрыгивать из обычного летающего самолета? Первый блин был, как и положено ком. Прыжок закончился приземлением прямо в центр стада коров». У меня был красный костюм, и я слышал, что к быкам он приводит к бешенству, как я оттуда бросился! А буквально через пару дней посмотрел телепередачу: сказали, что реагируют не на цвет, а на движение.«

После окончания учебы Ольга получила распределение в авиастроительный центр, но случился распад СССР, сокращению штатов не хватило места даже летчикам-экспериментаторам. Ольга вернулась в родной Ташкент. После поисков удалось пробиться в ряды летчиков санитарной авиации — престижно, ответственно. Но вылетов было мало — в основном дежурные. Ольга скучала по небу и хотела работать. Начала поступать на работу с «химией» — множеством спецназначения.Профессия вредна, но часто можно летать. «Ручная прическа закончилась, женщина, по химии, никогда! — вспоминает Ольга. — Я сказала, все готово для полетов. Мне предложили: давай лучше на Як-40 переберемся. Договорились. Летела дальше. это за 11 лет ».

Потом были тренировки на Ту-154 и иностранных аэробусах. В те годы Ольга уже переехала в Москву — по счастливой случайности выручила бывшая коллега. «Я прилетел в Домодедово, у меня было два дня в столице, чтобы увидеть что-нибудь вкусненькое для покупки дома.Вдруг позвонил знакомый командир: 15 минут, в гладкой рубашке, и приходите на заседание квалификационной комиссии. Ольга успела и попала работать на крупный гражданский перевозчик.

Рубашки — терпеливая тема для любого пилота. На работу надо приходить «как на праздник», в блестяще чистой и выглаженной, а после целого дня Полеты сил, было легко остаться ». Я всегда завидую мужчинам: они приезжают, и они готовят жене и обед, и гладят его рубашки. Что ж, хотя теперь у нас есть прачечная — так много времени я экономлю! «.

Во время работы летчику пришлось скрывать свою беременность — находясь на седьмом месяце, она «отлично» вылетела госэкзамен на новом Airbus A320. Но вскоре спрятать живот стало невозможно.

«Я пришла к начальству, говорю: теперь быстро разберусь и вернусь, а они столько кричали …», — говорит Ольга. «Я думала, что у меня будут преждевременные роды». Мне сказали, что я читер, что нужно выбрать, ребенок или самолет. И выстрелил. Я была одинокой матерью, с ребенком на руках, с пенсионерами, которых следовало содержать.Это была катастрофа — она ​​обошлась мне в 15 килограммов веса и море слез. «

Три страны в день
Сейчас Ольга — сотрудник Аэрофлота, о своей работе« Звезды сложились »: карьеру в гражданской авиации она начала в этой компании: в Ташкентском филиале, более двадцати лет назад. по всему миру — в Лондоне, Дубае, Мадриде. Пора посмотреть на мир, немного, но он — в сумочке всегда ждет легкий наряд. Есть особенный, для арабских государств — очень закрытый.За один рабочий день Ольга может сменить три страны. Рейсы почти ежедневные.

Каждые полгода — специальные тренировки для отработки действий в чрезвычайных ситуациях. В симуляторе все имитируется до мелочей — пилот обучается на 3D-моделях реальных аэродромов. Еще тренировка в бассейне, отработка эвакуации в случае приземления на воду. Опытные пилоты давно знают и умеют регулярно быть регулярными — доводить все до чистоты автоматизма.

Полеты, которые любит всей душой каждый пилот, хотя не все признают, считает Ольга.Работа очень тяжелая — информация в кабине поступает ежесекундно, а пилот следит за пятью мониторами одновременно — в таком потоке нужно управлять всем, что у вас есть, и быстро принимать решения. Стандартная схема — один пилот пилотирует самолет, другой общается, на обратном пути — смена. Но при этом должны контролировать друг друга — от ошибок никто не застрахован.

«Папа с детства приучила себя не вертеться в облаках, не думать о своем, погружаться в работу головой», — считает Ольга.- Потому что на мне лежит ответственность за сотни жизней. Совсем недавно находившийся на борту человек оказался на грани жизни и смерти. К моменту прилета нашего рейса воздушное пространство над Москвой было очень загружено, но сервисы сработали хорошо, еще одной жизни спасли. Благо все обошлось, но переживания очень тяжелые. «

Алкоголь на борту — больная тема для большинства авиаперевозчиков». Часто человек зарегистрировался и пошел в кафе или в Duty Free выпить, это страшно страшно, но я уверен, что он его дождется.Раньше было, но теперь мы отменили эти переходы. Абсолютно не приветствую алкоголь, какие-то неприятности витают в воздухе! «

Так что пат.
Коллеги пилота воспринимают женщину по-разному, чаще — вполне адекватно, но есть конфликты.« Давно заметил, когда у человека в семье есть дочь, общение будет лучше », — сказал Ольга: Пассажиров обычно радует необычный пилот — иногда после полета подходят для автографов или просто пообщаться, встретиться, сделать комплимент.

Пилоты, в свою очередь, очень любят, когда их работу ценят. «Я всегда стараюсь, если есть возможность, очень аккуратно посадить самолет — так что я должен погладить в одиночестве, это так приятно! Тем не менее пассажиры любят летать немного раньше расписания, поэтому мы стараемся им угодить, даже принося в жертву наши часы », — говорит Ольга.

Ольга, как и все пилоты, немного надуманная: не любит черных кошек и №13. 2013 год, папа, самый родной человек умер тяжело — умер. «У него был инфаркт, я была там, а на работе — летела в небе прямо над домом», — вспоминает Ольга.Не может без слез говорить. Видимо отбирает фото для публикации: «Обязательно папа поставлю».

«У нас не было времени достроить дом, но я уже посадила дерево, и сын родил, все, чем гордился папа», — говорит Ольга. — Сын без деда ужасно переживает. Я к нему прихожу каждый месяц, два выходных беру, чтобы быть хорошей мамой — разговаривать, ухаживать, ногти стричь — бабушка ему не дает. Ухожу, рыдаю, сын тоже плачет.Подарил фонарик — она ​​обо мне беспокоится, чтобы я не пошел в темноту. Жду каждого рейса. Это сложно, вот и все, но это моя жизнь, моя работа.

В перерывах между поездками к сыну — будни Гражданского летчика. Весь день в небе, дома — сон — и снова в полете. На вопрос, хочет ли Ольга, чтобы ее сын стал летчиком, она не имеет однозначного ответа. «Небо стало суровым, тяжелым. Рост — смотри. Я хочу, чтобы он сам сделал выбор. Вы только посмотрите, какой у меня классный мужик! «- Ольга открывает фотографии сына в телефоне.Он всегда под рукой — пережить разлуку немного легче.
======================================== ========= =============================== =================== ===================== =========================

Ну, а про эту «царицу небесную» кое-кто слышал ..
Многократный абсолютный чемпион мира, Европы и России по высшему пилотажу.
Награжден медалью Фай как лучший пилот века !!
Светлана Владимировна Капанина. Летчик ОКБ Сухой.

Ей восхищаются, лучшие пилоты мужчины снимаются перед коллегой, боевые машины Японии и Испании, Кореи и Франции, Америки и Эмиратов, фотографии удивительно красивой женщины украшают главные журналы многих стран. . Даже в таком несобранном виде он замирает, когда наша русская «Царица Небесная» «танцует» над ним под музыку растущего паровоза «Танцы». А в 1998 году в Великобритании Светлана открыла авиашоу в честь 80-летия Королевских ВВС, и газета «Evening Standard» на следующий день вышла с огромной рубрикой «Сибирский ангел благословляет Биггин Хилл».«
Ведь сегодня Светлана Капанина — самый титулованный пилот за всю историю мировой авиастроения: шестикратная абсолютная чемпионка мира в высшем пилотировании и двукратная абсолютная чемпионка мира в воздухе, 2-кратная чемпионка Европы, многократная чемпионка. Только на чемпионатах мира она завоевала 38 золотых медалей, и, по словам главного тренера команды
Касумы Гусейновича Настривудиновой, «запас сил» у Светланы еще на десять лет. заслуга, Родина представила и вручает «Героя России», но…это слишком хрупкая, категоричная женщина, неуместная в отстаивании своих представлений о правде и лжи, добре и зле, справедливости и беззаконии. Особенно, если говорить о профессиональной и гражданской совести. Многие высокопоставленные функции, из-за лени и перевозки которых мы практически потеряли спортивный самолет, достались и достались от капель, если есть возможность: интервью телевизору или личный разговор с президентом Путиным.
А откуда взялся такой непримиримый «вызов»? Откуда такая настойчивость, уверенность в себе от этой родившейся в далеком казахстанском городке Щучинске дочери простых рабочих? Скорее всего, из этого «простого» и чистого детства.Невысокая, худая, но вечно помадка, насколько я себя помню, всегда любила машины и скорость. В четвертом классе Светлана забила себе мопед, кандидат в мастера спорта по гимнастике получил мопед в шестой класс. И даже втайне мечтали о подвигах бойца спецназа, о черном поясе по карате, о прыжках с парашютом.
После окончания 1987 года соты, Капанина приехала в Курган, работала в аптеке. Но разве в ее характере жить тишиной, измеряемой тюбиками, бутылками и таблетками? Светлана решила пойти в местный авиатранспортный клуб.»Девушка, кого вы хотите записать?» — «На парашюте» — «Поехали на пильче, ведь летать интереснее, чем прыгать». Когда-то «интереснее» — значит интереснее, а через год она уже взяла на себя руль. Профессионал Азу Капанина привил Леонид Солодовников, а первым наставником был Николай Карсов.
… Су-26М3 клянется в небо и, заметив, с неработающим двигателем падает. Потрясающая тишина и снова Röv Motor: самолет выравнивает полет над полем.А потом — повороты, петли, стволы рассчитаны на точно перед градусами. Необходимо без помарок выполнить 12 элементов высшего пилота. Правила четко прописаны вне рамок: нельзя опускаться ниже 100 метров и подниматься выше 1000. Но в руках Светланы «Сушка», подчиняясь штурвалу, не «выполняет элементы», а танцует. С земли тяжелый самолет, как капля ртути, сверкает и переливается в бескрайнем космосе. Легко, красиво. В этом случае перегрузка для пилота «+10», то есть хрупкое, стройное тело мало Светлана «весит» больше наполовину! К тому же СУ-26М3 — серийный самолет, с мощным двигателем, который сделан под обычный мужской рост, а чтобы дотянуться до ручки управления, капельку надо положить на подушку кресла.Коллеги «Витязи» шутят: «Летишь на порине, как« принцесса на горошине »». Смейтесь, но передайте подушки в салон самолета, помогите.
Она первая. Это общепризнанно. А что, кроме технических навыков, кроме безупречного мастерства, нужно, чтобы стать лучшим в мире? Храбрость? да. Равенство? Терпение? Также. И еще одна воля воли, которая преодолевает боль от перегрузки сосудов. Врожденная, естественная тяга к лидерству она сформулирована следующим образом: «Я никогда не собиралась к космонавту, потому что не люблю стоять в очереди.
Она лучшая. Член Учредителя РФ, летчик-инструктор I класса I класса Лидбе ОКБ Сухого, Заслуженный тренер России, академик Академии Безопасности, Обороны и Права РФ, Лауреат Олимпии. и Премией Славы, Почетным Дамакавалером, Почетными медалями «За заслуги перед Отечеством» II степени, именной медалью «100 лет организации FAI» как лучшему пилоту века. Этой медалью, кстати, награждены наши пилоты вместе. с космонавтом Армстронгом, первым из землян, упавшим на поверхность Луны.Так кто же не знает Светлану Капанину в России ?!
А Светлана — мама двоих замечательных малышей. А она, естественно, спортивная семья. Муж Владимира Степанова — четвертого дана по карате, заслуженный тренер России и судья международной категории — это крохотная перезагрузка и тем, что здесь нет спартанских традиций. И вряд ли им удастся избежать кремовых тренажеров, болей в мышцах и преодоления травм.
И обязательные великие победы — они дети русской «Царицы Небесной».»

А также пилоты:
AMROVO TOTOTS, FCC Boeing

Ольга Грачева, мастер спорта по высшему пилотажу, FCC Boeing в Аэрофлоте, 20 тыс. Полетов.


Мария Тролна а / к Nordstar

Надежда Кузельная, пилот аэробуса A320

Наталья Яловенко. Шымкентский пилот CRJ-200

Полина Павлова В / п Boeing


Татьяна Рыманова.Пилот.

Елена Кужухарь. пилот.

Ларина ЕММУРЗЕВАЕВА, ПИЛОТ.


Добавлю, на фото в основном иностранные пилоты, см лица

Ронни Цукерман, Fighter Air Force, Израиль

Кейт Моран Пилот A / K Flybe






Видео от Амбирова Тоц.Тогда она была единственным пилотом в СНГ.

Ираида Вертипрахова.
возглавил женский экипаж в составе: Тамара Павленко — 2 пилот, Евгения Мартова — 2 пилот, Галина Козырь — Штурман, Галина Смагина — Логинвернер, Нина Столярова — бордист, установила 5 мировых рекордов на дальнемагистральном пассажирском авиалайнере Ил- 62. В том числе глобальная дальность полета без посадки (11074км).

До 1985 года был командиром экипажа Ту-154 в Красноярском управлении гражданской авиации.В дальнейшем работал начальником полетов, авиадиспетчером.

Пилот Людмила Пукито, работала преподавателем аэродинамики в Борисоглебском высшем военном авиационном училище. Умер.

Выпускница Май Светлана Протасова — единственная в мире женщина-истребитель, летящая на МиГ-29. Сейчас работает вторым пилотом в Аэрофлоте.

Мария Уваровская, командир Airbus A320 «Аэрофлот»
В Аэрофлоте 3 женщины-командиры и 10 вторых пилотов.


Светлана Слелетина. В / П Л-410 Красавиа.

Оксана Ширяева, а / к «ЮТэйр»

На должность второго пилота в ноябре. Это первая девушка-пилот в белорусской авиакомпании. Пассажиры, заметившие это в иллюминаторе кабины экипажа, пытаются прямо из самолета сфотографировать на телефон. Откуда она взялась в Белавиа? Как удалось пробиться в стереотипно мужскую профессию? Откуда взялась смелость — взять на себя ответственность за сотни пассажиров в полете?

Тут.Александр задал Светлане свои вопросы, и она терпеливо призналась.

Ерёменко Светлана, 28 лет. Окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Летная эксплуатация гражданской авиации». Карьера началась в Псковавиа, на самолетах Ан-24 / Ан-26. Потом работала в Транзаэро, переквалифицировалась на Боинг-737НГ — именно на таком самолете сейчас летает в Белорусской авиакомпании.

«На меня тут серьезно отреагировали», или откуда Светлана пришла из «Белавиа»

— И я отправил резюме (смеется.- Tut.BY). Но в Беларуси я тоже был: это было еще, когда я работал в Псковавиа на Ан-26, у нас было несколько рейсов из Минска. Мы приехали сюда на служебной машине, а потом полетели.

Раньше Белавиа работала в Трансаэро. Там меня переучили на конкретный тип самолета: как теоретический, так и тренажерный. Но летать, к сожалению, не успел (российский перевозчик «Трансаэро» в прошлом году обанкротился. — Tut.BY).

Как летчики устраиваются на работу? Есть вакансия «Пилот», если вас все устраивает и вы авиакомпания, вы идете работать.В общем, я отправил резюме в несколько компаний. Но на первый мне ответила Белавиа — и я тут же. Думаю, я мог бы пойти сюда, даже если бы они не ответили первыми. Сейчас объясню почему.

У некоторых российских компаний были очень забавные диалоги. Звоните и спрашивайте: «Здравствуйте, у вас появилась вакансия« Пилот ». А каковы ваши требования?». В ответ: «Ну, уровень». «Уровень такой, какие условия? Что вы можете предложить?». Мне сказали: «И пусть позвонит сам». Спрашиваю: «Кто это?».«Ну, кому ты там звонишь — пусть звонит». Отвечаю сам. Я: «А у нас нет девушек». «Ну я не спрашиваю, есть ли у вас девушка. Звоню по вакансиям». Я: «У нас нет девушек-пилотов и не будет». То есть иногда по телефону вот такое отношение. А в Беларуси совсем не было никого: «Что ?! Девушка ?!». Ко мне тут серьезно отнеслись, как когда-то в Трансаэро. Понравилось.

А у меня по отцовской линии есть прабабушка — Белоруска. Ее судьба привела в Сибирь во время Столыпинской реформы.Может кровь звонила?

Детство на малом северном аэродроме

Родился в Якутии, в селе Кроичный — Хонуу. Добраться туда можно только самолетом. У нас был небольшой аэродром Мома. Когда я был маленьким, на наш аэродром мог прийти любой желающий встретиться. Самолет летит, а мы, дети, если позволят, залили в салон, все разводим.

Папа — авиационный специалист в области радиоаппаратуры. Отец хотел стать летчиком, болел этим с детства, но не вышло, потому что зрение плохое.Мама до встречи с папой была далека от авиации: закончила кулинарное училище в Ташкенте и приехала работать на север к Куку. Тогда папа ее любовь передала ее любовь, поэтому мама пошла учиться к метеорологу, работала на метеостанции, а затем получила высшее образование и стала инженером по авиационной безопасности.

В детстве мы много времени проводили на аэродроме. Недавно папа признался, что иногда даже мы оставляли нас на целый день, если нужно было куда-то ехать.

На вопрос: «Кем ты будешь, когда вырастешь?» «Почему-то я уже очень серьезно ответил на него с трех-четырех лет:« летчик-истребитель ». «Но, конечно, я только что умер.

До третьего класса мы жили в деревне в Якутии, потом папа нас повернул в Иркутск, в город.


Аэродром Мома, на котором прошло раннее детство северянки Светланы Еременко. Республика Саха (Якутия). Фото: Владимир Власов, russianplanes.net

Путь к рулю

«Когда я закончил школу, честно говоря, не очень верил, что это попадет в пилоты.«Я поступила в 2004 году — тогда девушке нужно было получить отдельное разрешение на обучение на факультете летной эксплуатации. Писал ректору на зачисление в порядке исключения.

После одиннадцати классов сразу улетел в Питер — поступать в вуз, который тогда назывался Академией гражданской авиации. Я не боялся уйти далеко от дома. Это нормально, если очень хочется, а тем более — если дали шанс и позволили учиться.

Сначала не на пилоте, а на штурмане.На пилоте были только платные места, и моя семья, к сожалению, не могла оплатить столь дорогостоящее обучение. Сначала надеялся воплотиться в пилот во время учебы, когда будут освобождены бюджетные места, но не стал ждать. Я учился на штурмане, а заочно — на летчике. Полеты в аэроклубе. Поэтому у меня сейчас два высших образования, оба летные. Я, кстати, тоже успел поработать в Псковавиа.

Было интересно узнать. Жил в общежитии, стипендия была копейка — триста рублей.А вот летные специальности: диспетчеры, летчики, штурманы и наземная навигация — выдали талоны на питание. А купонов было уже две тысячи рублей. Вы можете набрать на них молоко домой, хлеб, в университет, чтобы поесть на них. У некоторых ребят достаточно купонов, чтобы они их тоже продавали (смеется. — TUT.BY).

Работала официанткой, потому что на деньги надо было собирать деньги — это все равно не бесплатно. Потом курс стали решать ребята — тоже по совместительству.

Когда я узнал, что учусь в Университете гражданской авиации, то первым вопросом был: «У стюардессы?».Кивала: «О стюардессе, да».

Девушка-пилот всегда уделяет много внимания, что я, честно говоря, не очень люблю. Я понимаю, что факт участия женщин в авиации очень интересен. Вы должны ответить на те же вопросы. Иногда мне было так скучно, что я придумывала разные ответы, чтобы хоть как-то потусоваться.

Fly научился раньше, чем водить машину

— Почему тебе захотелось стать пилотом? Ммм … а вы были в кабине пилота? Как вы себя чувствуете? А когда вы сами держите эту машину? А когда натягиваешь на себя, она взлетает — и ты понимаешь, что это Махина в твоих руках и что ты с ней делаешь… Мне кажется, что есть такой восторг у людей, впервые водящих машину. У кого есть предрасположенность к общению с техникой, я меня пойму.

Летать, кстати, я научился раньше, чем водил машину. Я люблю водить машину, но я еще новичок. Не люблю превышать скорость на машине, люблю все контролировать. Мне нравятся люди, которые со мной ходят, было комфортно.

За штурвал самолета самостоятельно сел восьмой год.Было солнечно, что само по себе большая редкость в Петербурге. Я просто приехал летать, и решил сделать перед днём авиации подарок: «Ты готов, давай сама». Было интересно: руки дрожали, ноги. Но напугать он не успел. Все прошло замечательно, потому что до этого я довольно много летал и наблюдал за работой пилотов. Потом я заметил, что все самолеты по-разному ощущают, с ним по-разному общаются.


«Автоматика в современных самолетах очень хорошая.Это не исключает, но сводит к минимуму возможность человеческого фактора и ошибки. Автопилот помогает. Но любую машину можно когда-то обыграть, тот же компьютер. Поэтому человек нужен даже тогда, когда работает автопилот. «

Обожаю, когда самолет почтительный. Не дергай резко рычагами, а делай все аккуратно, с любовью. Тумблеры, щелкают по кнопке (улыбается. — Tut.BY). Но может это потому, что я женщина.

Нет, бережное отношение не требует больше времени. Знаете, в авиации есть такая вещь: делать быстро — значит делать постоянно и осознанно.То есть, если я быстро нажму, не глядя, будет намного хуже. И так пока щелкаю, думаю.

Память пилотов нужна хорошая, да. Приходится читать много технической литературы. К стыду моему, художественное прочтение однажды. Мне даже неловко, когда кто-то из друзей говорит, что вчера что-то читал — а я вчера читал навигацию. Но мне технически ближе. Иногда самоучители, правда, надоедают … Читаешь что-то и думаешь: сколько можно об этом написать? Тогда вы столкнетесь с описанной ситуацией и внезапно вспомните, что текст — это тот, а изображение на странице.Потом вы снова к нему возвращаетесь и уже вспоминаете навсегда. Таким образом, память о памяти, но мы должны постараться, прежде всего, во всем справиться и разобраться.

Бизнес-технологии

— Самолет, на котором я сейчас лечу, один из самых распространенных и надежных. Я рад, что руководство «Боинга» облажалось. Сегодня есть самолеты, где управление — с помощью sidesty (от англ. Side-stick, управление боковой ручкой. — Тут.Б.Й.). Мне кажется, я был мне ближе.

К вопросу о том, на чем я буду летать. Вообще очень люблю Ан-124 Руслан. Я даже позвонил — штурман пытался устроиться на Руслана поработать. Потому что такая махина! А Ан-225 «Мрия» — вообще супер.

Между работой летчика и штурмана различия ощутимы. И программы различались: в штурманском корпусе больше внимания уделялось аэронавигации, а в полете — аэродинамике, технике пилотирования. Но все это очень близко.

Работа штурмана больше связана с расчетами: штурман Ан-26 реагировал на ведение документов на борту, по радиосвязи.Этот опыт сейчас, в Белавиа, мне очень пригодился. Я работаю на самолете, где всего два человека в кабине. Второй пилот и командир общаются по очереди. Благодаря опыту штурмана не теряюсь в эфире.

Однако раньше вёл радиосвязь на русском языке. А так как рейсы Белавиа в основном международные, приходится все делать на английском.

Он сильно отличается от моей прежней работы. Например, теперь мы летаем в верхнем пространстве. Меньшие интервалы эшелонирования, все рядом летают.Когда впервые прилетели в Европу, очень удивились, насколько все близко друг к другу в небе. По России на огромных просторах это не так заметно, а вот вы летите и видите другие самолеты.

Летаю пока с инструктором, с нами летит запасной пилот, который называется SAFTY PILOT (пилот-охранник. — Тут.by). Он меня контролирует, выглядит так, что я все процедуры делаю правильно. Дает советы.

Лесные леса с высоты. Особенно по России — леса, леса, а потом и небольшой огонек городка.Мне это кажется уютным. А в Европе, конечно, город в городе.

Сейчас у нас рейс в Хургаду — сверху очень красиво, видны пирамиды.

Смотрю на Минск сверху. Когда подходим, в основном подготовка к приземлению. Город виден, но мы очень заняты: разные этапы подготовки инструментов, спад. Все очень напряженно.

Не беспокойтесь о пассажирах, просто делайте свою работу

— Пока у меня нет опыта работы в сложных метеоусловиях.Тьфу-тьфу, мне очень повезло: сложные ситуации видел пока только на симуляторах.

Но самое главное в работе пилота — это четкое понимание своих задач. Знаете, мне очень везет с учителями, инструкторами. Некоторые из них сказали мне слова, которые я очень хорошо помню: не беспокойтесь о людях. Просто знайте, что у вас ответственная работа и что вам нужно, чтобы лететь из пункта А в пункт Б. Даже если самолет полетит пустым. Вы должны нести ответственность. Еще нужно помнить о себе.Учитель психофизиологии объяснил нам: человеческие ресурсы безграничны. Инстинкт самосохранения на полную мощность срабатывает, когда вы переживаете в первую очередь за свою жизнь. И в полете: если спасешь себе жизнь, спаси и всех остальных.

В жизни я не экстремал, нет. Правда, в детстве очень хотелось прыгнуть с парашютом — мне не разрешали. И это было первое, что я сделал, как только ушел из Питера от родителей. И знаете, я больше не хочу.

И прыгнул без подготовки, без инструктора. Люди авиации по-прежнему такие юмористические. У меня наивная девочка шестнадцати лет, и они отпускают шутки: «Ой, кровь с прошлого раза не отделилась», «Ой, погоди: теперь парашюты сцеплены и уходят» (смеется. — tut.by) ). Ну, конечно, все было очень нервно. И еще мальчик напугал меня в самолете. Сидел передо мной, а в руках какой-то участок земли с травами. Спрашиваю: «Что это?». Он говорит: «А вам нужно взять с собой участок земли.«Сижу и думаю: а у меня нет! Обманывал, конечно, когда-то было плевать.

Когда он прыгнул — я не понял, что делать, как управлять парашютом. Я понял, как он работает, и половину его полета пытался его пилотировать: тянул себя на веревке, пытаясь повернуть ее от деревни, в которую я летел.

Я просто тянул меня в небо, но я не знал, что такое прыжок. Тогда я понял, что все нужно готовить, все нужно изучать.

О любви.«Мы не видели неделю — и мне все равно, куда он разбросал носки»

«У мужа тоже летчик, работает в авиакомпании« Россия ». Познакомились, когда я была в Екатеринбурге в школе. Меня отправили работать на Ан-26, многие знали, что я штурмовик, что могу помочь с навигацией, если кто-то непонятно. Сергей позвонил мне, чтобы я помог с материалами для тестирования.

Сегодня он работает в Санкт-Петербурге, а я в Минске. Наш дом в Санкт-Петербурге, мои родители тоже переехали туда жить.Но Минск на Питере похож на настроение, здесь все размеренно.

Все хорошо, с мужем мы всегда на связи. Сегодня вы легко можете увидеть Интернет. Он очень часто приезжает ко мне в гости, я езжу, когда есть время. На самом деле даже интереснее. Мы неделю не видели — мне плевать, куда он там носки разбросал, где вчера гулял с друзьями. Я просто вижу его, чтобы увидеть это. И он тоже. И это здорово.

Муж много летает: и по Европе, и по России — в Омске, Тюмени, Самаре.Его, кстати, очень удивляет наша география: «Куда ты летишь? В Женеву? Ух ты, я там никогда не был. В Ашхабаде? Мы только об этом слышали». конечно, очень за меня рада.

Я в принципе не привязан к какому-то месту, городу. Я там, где мне есть чем заняться. А когда я работал в Трансаэро, мне пришлось ехать в Москву. Все закинул — я пошел сюда, потому что границ нет. Небо одно и над Магаданом, и над Минском. И вот теперь то, чем я гулял столько лет.

«Это не такая уж экзотика — женщина за рулем»

Девичья фамилия — Книтниченко. Теперь — Еременко. В студенчестве мечтала: выйду замуж, и у меня наконец будет «нормальная» фамилия, по которой сразу будет видно, что я девушка. И оказалось, что все осталось по-прежнему (улыбается. — Тут.б.).

Бывают забавные ситуации. Прохожу медицинское обследование перед полетом — а их чествуют как бортпроводников. Я говорю: «Значит, я не бортпроводник.Мне ответили: «Как же не так? Только бортпроводник в списке членов экипажа женская фамилия. «


Пока еще шьется полная форма девушки летчика «Белавиа». «Мне поменяли две мужские рубашки. Сейчас заказала женскую форму — поехала в Москву на примерку. А пока и мужские заколки. Мужские бы носила, мне нравится, но она мне классная, хоть и та самая Самый маленький размер. Штаны купила девушкам-стюардессе.

Если бы мне предложили выбрать другую работу, а не пилота, то единственное, что я бы выбрала, — это работать к маме.Я хочу двоих детей — девочку и мальчика. Мы с мужем много рассказывали об этом. Но, честно говоря, я была бы рада взять, кроме двоих своих детей, еще и ребенка из детского дома. И не совсем маленькие, а восемь-десять лет. Чтобы этот ребенок уже мог сравнивать и мог поверить в чудо. Я считаю, что любого человека можно вырастить и помочь ему встать — и он это оценит. Я тоже считаю, что всем нужно чудо.

Разве я не встречаюсь с чудесами? да. Например, когда я родился, дедушка заболел очень серьезной онкологией.И мы считаем большим чудом то, что он до сих пор жив. Хотя сам он 1928 года рождения.

Я не отпущу ваших детей, если им очень нравится профессия. Хочет быть пилотом — пусть будет, хочет быть журналистом — пусть будет, если ему понравится и все получится. Моя мама какое-то время говорила: «Ты уверен?», «Тебе это нужно?», «А девочки этого не делают». Но тогда, конечно, меня очень поддержала моя семья. Ребенок должен идти своим путем.

Конечно, это делают девушки.Я знаю около двух-трех десятков девушек, которые хотят летать или летать. Да, у нас пока еще незначительные проценты. Но все же дело доходит до того, что это уже не такая уж экзотика — женщина за рулем.

пищевых контейнеров. Как приготовить еду для авиапассажиров Ланч-бокс с едой как в авиации

Кстати, на борту самолета очень легко идентифицировать человека, который очень редко летает или летает впервые.
Обычно он ест все чисто, а затем, наконец, что не менее важно, открывает влажную салфетку, которой, по идее, следует вытирать руки перед едой.

Обычно я приезжаю в аэропорт заранее. Если летаю более 5 дней, то беру с собой большой чемодан, который надо упаковать, и на этот раз. До аэропорта — даже на такси с хорошим водителем не меньше получаса. Как бы то ни было, к тому времени, как еда была подана, я уже был изрядно голоден.Поэтому в очень редких случаях я не доедаю. Уральские авиалинии, кстати, неплохая еда.

Я обычно пью кофе в самолете. Дело в том, что я очень люблю хороший чай, дома и на работе завариваю себе особо крепкий, крупнолистовой чай. Не жалею о сахаре и лимоне. Так что я вообще не могу пить чайные пакетики, которые предлагают в воздухе. А вот растворимый кофе с молоком или сливками я переношу неплохо. И совсем без питья как-то плохо.

Если вы вылетаете из Екатеринбурга, то почти наверняка, попросив курицу, вы получите курицу с такой кляксой лимона.Я не против сочетания курицы и цитрусовых, совсем не против. Но в этом случае лимон сушат до состояния ботвы и нисколько не улучшает и без того страдавший вид этого блюда. Но, в целом, если сразу выбросить лимон и забыть о нем, то все остальное вполне съедобно.

На рейсах Москва-Иваново, которые иногда длятся чуть меньше часа, питание не подается. Так что просто выпей.

Обычно я ем самое горячее и сначала кусок хлеба.Я разрезаю булочку пополам и делаю бутерброд с сыром и колбасой. Я просто ем плавленый сыр по кусочку.
Если вы просили рыбу на рейсе «Уральских авиалиний», укажите, что это за рыба. Если это «рыбный медальон», откажитесь, не задумываясь. Видите его на фото? Это не жареная вареная колбаса, а рыбный медальон из фарша, очень жирный и совершенно безвкусный.

Кстати, по поводу напитков. Я сумасшедший коллекционер мешков с сахаром. Поэтому, если вдруг к чаю подадут сахар в незнакомой мне упаковке, придется попросить стюардессу принести еще один пакетик сахара.Потому что кофе без сахара пить невозможно, и я не могу тратить новый мешок с сахаром так бездарно и утилитарно.

На этом фото показан ужин, который нам подали «Оренбургские авиалинии» по пути в Анталию. Все казалось нормальным, но никто не понимал, зачем было 4 куска черного хлеба. Многие пассажиры вернули хлеб.

И вот мы уже вернулись из Турции. Было очень необычно увидеть символы не компании-перевозчика, даже если это чартерный чартер, а туристического оператора.
Кстати, этот обед «ушел» мгновенно. Дело в том, что между завтраком в отеле и подачей этого обеда в самолете прошло около 7 часов, а поесть особо негде было. После «шведского стола» меню и порции казались очень скудными.

С некоторых пор «Уральские авиалинии» также начали упаковывать продукты в аккуратные бумажные коробки. Обедать стало приятнее и удобнее.

Вообще, что мне иногда не нравится в обслуживании на борту, так это то, что экипаж предлагает выбрать одно из «мяса», «курицы» или «рыбы» и при этом совсем не говорит о Гарнир.Для меня иногда выбор гарнира будет более решающим фактором при выборе. Я, например, не очень люблю макароны, потому что в большинстве случаев они плохо готовятся.

Уральские авиалинии как-то возили меня на потрепанном Ту-154М.
Совершенно ничего не имею против Ту-ши, но салон у Уральских тесноват, это факт. Летели с коллегой, он чуть больше меня телосложением, поэтому кушать там приходилось аккуратно, чтобы локтями выбивать еду из рук друг друга.Мы сели в пятом ряду, что давало большое пространство для ног, но во время завтрака вы чувствуете себя окруженным этим пристегивающимся столиком.
Еды традиционно было достаточно для двухчасового перелета. Эконом-класс.
Для горячего я взял курицу. Курицу традиционно покрывают апельсинами и подают с рисом и стручковой фасолью. Я традиционно выкинула апельсины, все остальное было довольно вкусно, правда курица оказалась немного подсушенной.
Традиционная влажная салфетка также была в ланч-боксе.

ЗАО «Авиа Менеджмент Групп» должно было вылететь из Москвы в Иваново. Самолет Pilatus PC-12, о нем я уже говорил.
Диета была плохой. Купила очень вкусный персиковый коктейль в «Крошке-картофель» в Домодедово, опять же в экологически чистом районе, ага. На борту была вода. Вода добывается в городе Фурманов Ивановской области.

Мало, потому что полет всего 50 минут, а самолет очень маленький.

Как я уже сказал, мне нравятся Уральские авиалинии.

Вернулся в день познания из столицы в Екатеринбург любимой авиакомпанией (Уральские авиалинии, ага).
Итак, в день познания я узнал, что в Ту154, летевшем на высоте 10 километров, 3 крошечных кусочка неизвестной птицы, в значительной степени политые томатным кетчупом, очень кратко называются «Цыпленок».
Я вздохнул, поел, конечно. Но в целом завтрак был довольно скудным.
Мифический «Цыпленок» дополнили пастой. Придется спросить, есть ли риск подать пасту на рейсах в Рим и обратно.
Кусок черного хлеба был компенсирован белым хлебом.
Под куском сыра и оливкой было что-то вроде ветчины, а в самом низу — лист салата.
Торт был сладким, поэтому я смело пожертвовала в домашнюю коллекцию сахар, а не чай. Меня никто не спрашивал, хочу ли я кофе вместо чая.
Томатный сок был так себе.
Реклама внутри ланчбокса позволила полюбоваться новостройками Екатеринбурга и задуматься, почему половину наших жилых новостроек возводит компания АТОМстройкомплекс.

Копаясь в архивах фото, наткнулся на вот эту. Я прилетел 12 апреля, возвращаясь домой из Москвы в Екатеринбург.
Помню, альтернативы не было и пришлось летать нелюбимыми S7.
Набор продуктов традиционный для рейса. Не очень свежая булочка, лапша с курицей, сок, который я обычно не пью, но беру с собой.
Что мне понравилось в Сибири, так это стакан воды в рационе. Я не могу просто есть без воды.
В общем, рейс похож на рейс, хотя потом его поставили в Перми, а не в Екатеринбурге, из-за погоды, и там я поел и напился в кафе, но это уже другая история, я об этом рассказывал.

Летел на Уральских авиалиниях, опять на протертой старой Ту-шка 154.
Салат «Аппетитный», набор колбасок, сосиски, печенье, шоколад, два кусочка горчичного сыра.
Из горячих блюд были бантики из макарон с парой кусочков цветной капусты и говядина с черносливом и, конечно же, чай.

Я летел, как говорится, лицом к лицу к стене.
Чтобы пассажиры не сходили с ума от неудобств, в стене были проделаны отверстия для ног, через которые я периодически что-то туда пинал.
Но, плюс это — у меня был не стол, а настоящая столешница на троих.
Сидеть было действительно неудобно, но есть нереально комфортно по сравнению с обычными местами.
Мясо с пастой было восхитительно. Ну не то чтобы пальчики прям облизываешь, но вкусно.

Еда подается в этих ланч-боксах. Вне саморекламы я уже неактуален.

Читал про набор колбас, который первого сорта, что самого высокого, не интересен.

Салат «Аппетитный» получился вкусным и хрустящим! Однако на этикетке сказано, что они прилетели в пятницу, а я прилетел в понедельник утром.
Хотя что то станет квашеной капустой то.

В общем, ел горячим, ел салат, вскрывал сосиски, смотрел на этот смайлик.

А потом взял булочку, сыр, эти сосиски и сделал бутерброд из серии раздирающих морду.

Не могла закончить шоколад печеньем, взяла с собой. Ирония судьбы, кстати, в рекламных стаканчиках, а вот кофе на борту не предлагают.

Мне нравится, когда после еды аккуратно собирают мусор обратно в коробку для завтрака.
Иногда для этого приходится ломать кружки и вилки, гнуть пластиковые ножи, превращать тарелки в мамы и вообще вспоминать тетрис.

Летала не я, а сестра. Вспомнив свою причуду по поводу еды в самолете, я сфотографировал завтрак. Утверждает, что все было вкусно.
Lufthansa рейс из Екатеринбурга во Франкфурт-на-Майне.
На мой взгляд, блин даже с вареньем — это не еда. Хотя тоже раздавали мясо и сыр.
Смотрится, конечно, очень аппетитно.

У Аэрофлота крутые самолеты, хорошие тарифы и крутой собственный терминал в Шереметьево.
А вот питание по маршруту Екатеринбург — Москва — Екатеринбург не очень хорошее.
В этом году летал с ними нечасто, но тем не менее.
На фото выше показан завтрак по дороге из Екатеринбурга в Москву. Сырно-колбасно-отварная свинина покрывается листом горького салата. Оливка на закуску. Кусок хлеба, масло сливочное, торт на сладкое. Горчица — чтобы было чем занять ум, пытаясь куда-то пристроить. Горячий кофе.

Но это ужин на рейсе Москва — Екатеринбург.Добавили варенье, рулет и сыр. Вообще похоже, что Аэрофлот не пользуется питанием в Кольцово и привозит хауку на обратных рейсах из Москвы.

А вот Уральские авиалинии питались по уральскому пути. Традиционно в изобилии, хотя гречка была недоварена.

«ЮТэйр» гарантирует, что пассажиры не поправятся на рейсах.
Летите чуть больше двух часов. Билет туда и обратно стоит 17000 рублей.
Летали на Ан-24 очень почтенного возраста.Очень устаю от этого самолета, он шумный, перепад давления сильный, тесновато.
Накормили полстакана сока, при взлете и посадке раздавали карамельки, еще был стакан колы — но выпил, фото не сделал.

По дороге Екатеринбург-Москва-Ганновер и обратно на самолетах их накормили.
Я уже ел довольно много еды Аэрофлота, все однообразно, поэтому при покупке билетов заказывал всевозможные специальные блюда, такие как безглютеновые и низкокалорийные, но кошерные и индуистские.Но система бронирования сорвала все планы, заявив, что на этих рейсах не предлагается специальное питание. Ну нет, и без суда.
Но когда они сели в самолет и улетели, бортпроводник подошел ко мне и произнес небольшую забавную фразу: «Господин Лебедев, вы кошерно заказывали?»
Ну думаю система бронирования оказалась хитрой и там что-то заказывали. Ну раз заказали, то принесли.
Хрустящая квашеная капуста с морковью.
Колбаса, из которой я не знаю, но видимо не свинина.
Кошерный пакет кошерного кофе, написанный еврейскими буквами.
Большая булочка. Обычный, хорошо намазать сливочным маслом и запивать чаем.
Кусок печенья с изюмом, вкусно.
Трогательная красная рыбка на шпажках. Коричневый цвет рыбы обусловлен не только моим фотографическим талантом, но и тем, что эта рыба находится на воздухе. Сушеный в лучших традициях плотвы к пиву. Он не пытался жевать.
Хумус от «Перекусова». Это паста из нута со вкусом горчицы.Наверное надо было рулет выкладывать. Но я этого не сделал.
Варенье пол ложки персика, вкусное, но очень маленькое.
Была выпущена прочная пластиковая кружка, а всем остальным пришлось довольствоваться бумажными стаканами. И вилок было две, видимо, одна для капусты, другая для колбасы.
Ну и кошерный сертификат, что все эти блюда были приготовлены под присмотром и наблюдением.

На рейсе Москва-Ганновер бортпроводник подошел ко мне заранее. Он попросил меня лично разорвать все слои полиэтилена, в которые была упакована моя кошерная диета, чтобы вынуть оттуда горячую кассету и согреть ее.
Вроде он может сам, в моем присутствии и по моей просьбе, в противном случае нарушается кошерный.
Мне даже стало как-то неудобно, что они носятся со мной, как письменный мешок.
Так или иначе, все, что нужно распечатать, подогревает.
На горячем было что-то мясистое, плававшее в жидком пюре с морковью. Мясо имело вкус говядины, но не берусь утверждать без оговорок.
В остальном не отличался от рейса в Москву.Булочка-варенье-печенье-капуста.
Но рыба была посвежее, а не сухой, поэтому я ее съел.

Выпечки здесь больше не было. Вкусно, но без изюма.


Вся кошерная диета сопровождалась кошерным сертификатом, кофе везде был натуральным, бортпроводники приветливы и вежливы, а соотечественники радостно хлопали во время посадки.

Чай, кофе, вода? Хочешь есть?
Мы слышим эту фразу каждый раз через несколько десятков минут после того, как самолет взлетает в небо во время очередной поездки, деловой поездки или просто полета по собственному бизнесу.
На одном рейсе вам предложат бутерброд с кофе, на другом — полноценный обед, включающий горячий второй, фрукты и десерт к кофе.
Каждая авиакомпания по-своему подходит к вопросу питания пассажиров во время полета.
Некоторые готовят еду в полете сами, другие заказывают питание прямо в аэропорту.
Интересно, что в России еду для своих пассажиров готовят только две авиакомпании — ЮТэйр и Аэрофлот. Остальные «покупают» готовую еду.

Сегодня мы посетим одну из фабрик бортового питания авиакомпании «ЮТэйр», которая находится в аэропорту города Сургут.и собственными глазами увидим, как проходят ланч-боксы и запеканки с обедом, который подают улыбающиеся бортпроводники на высоте 10 тысяч метров.


2. Авиакомпания «Ютеит» имеет три фабрики бортового питания — в аэропортах Сургута, Тюмени и Ханты-Мансийска. Здесь готовят еду для всех рейсов «ЮТэйр», а также для других авиакомпаний, вылетающих из этих городов.
Вопреки представлению о том, что здесь они должны готовить еду для всех рейсов своей авиакомпании, откуда бы и куда бы они ни летели, на самом деле этого не происходит.Почему? Потому что приготовленная пища имеет очень ограниченный срок службы. Однако об этом ниже.

3. Завод бортового питания в Сургуте состоит из нескольких цехов, каждый из которых является промежуточным звеном во всей цепочке пути продукта от доставки до опломбирования тары с едой до погрузки в самолет.
Один из основных магазинов — мясной и рыбный. Здесь происходит разделка мяса или рыбы и их подготовка к последующей термической обработке. Некоторые из них идут прямо в горячий цех, некоторые замораживаются для обработки в другое время.

4. Рядом с мясным и рыбным магазином находится овощной магазин. Здесь идет подготовка и очистка овощей (картофель, морковь, лук и др.) Для последующей передачи в горячий цех, а также финальная подготовка некоторых овощей (свежий огурец, помидор, болгарский перец и др.), А также как фрукты для упаковки в ланч-боксы.
Только через этот цех проходит более 100 кг картофеля за смену.

5. Хлеб на борту заменен булочками.Их пекут вместе с маффинами и другими мучными изделиями в кондитерской.
Здесь выпекают более 1000 булочек в день, каждая из которых находится в духовке ровно 18 минут.

6. Все мучные кондитерские изделия — кексы и различные виды песочного печенья — изготавливаются вручную и выпекаются в прилегающих к нему печах. булочки

7. А в соседнем помещении магазин начинки для снеков. Операторы расставляют наборы из маринованных овощей, зелени, оливок, мясного ассорти и т. Д.в ланчбоксы. в зависимости от меню, которое готовится в данный момент.

8. Ланч-боксы упакованы в специальную герметичную упаковку, предотвращающую попадание воздуха

9. Существуют также специальные температурные шкафы для временного хранения и охлаждения до охлажденного состояния определенных продуктов или готовых наборов

10. После укладки в температурный шкаф на нем закрепляется специальная учетная карточка, в которой указаны все необходимые данные

11.Одна из главных мастерских — это царство ковшей и усадьба повара. Это горячий цех

12. Повар лично курирует все блюда, которые здесь готовятся. Дело в том, что помимо бортового питания готовят еще и блюда для кафе в аэропорту Сургута, а также отелей в аэропорту

13. Тушеные овощи для постного меню одного из ближайших рейсов из Сургута

14. Крупнейший цех — финальная упаковка продуктовых наборов.Сюда стекаются полуфабрикаты из горячего цеха, мучные и кондитерские изделия, ланч-боксы с закусками, фруктами и овощами.
Здесь все это будет разложено в пластиковые контейнеры в соответствии с необходимым набором товаров для определенных рейсов, размечено маркировкой, упаковано в тележки самолета и опломбировано для передачи на борт авиалайнера.

15. На стене цеха есть специальная карточка, в соответствии с которой маркировка наносится на тару с едой.
На самом деле из детей и экипажа здесь ничего не готовят) Это просто специальная отметка, которая ставится на контейнерах, предназначенных для детей и экипажа самолета.

16. Кассеты (специальные герметичные контейнеры для горячего питания) с нанесенной маркировкой подготовлены для упаковки в тележку самолета.

17. Тележки и вся прочая многоразовая тара моют в специальной мастерской.
Сами тележки бывают разных форматов, стандартизированных для определенных типов самолетов.
На фото представлены тележки Boeing 737, в которые через несколько минут будет упакован обед для следующего рейса.

18. Упакованные и маркированные продукты питания помещаются в металлические контейнеры, прошедшие мойку и сушку

19. Затем они запечатываются.

20. И проставьте маркировку — номер рейса, пункт назначения, дату и время вылета, а также время подготовки.
Здесь я хотел бы отметить ряд интересных особенностей.
Все продукты, приготовленные на этой фабрике, имеют срок годности три часа. Если с момента упаковки прошло больше времени, она уничтожается.

То есть, если вылет рейса № 296 задерживается более чем на 30 минут, этот контейнер будет открыт, продукты уничтожены, а упакованные позже кассеты и ланч-боксы будут загружены на борт самолета.
Но в принципе все делается настолько быстро, что еда не простаивает. Обычно, если вылет самолета задерживается на длительное время, об этом известно заранее, поэтому обеды забираются по фактическому времени вылета.
Также стоит отметить, что на каждые 50 пассажиров на борт загружается 1 дополнительный набор продуктов. Те. если на рейс продано 150 билетов, то в самолет будет загружено 153 обеда.

При этом на борт пассажиров эконом-класса в равных пропорциях загружается несколько видов меню — например, рыба с рисом, говядина с гречкой и колбаса с макаронами. Во время полета бортпроводник спросит, какое меню вы хотите.

21. Помимо готовых продуктовых наборов, для погрузки на борт подготовлена ​​многоразовая посуда для пассажиров бизнес-класса.
Его количество зависит от количества проданных билетов данного класса на конкретный рейс.

22. Заключительным аккордом нашего знакомства с фабрикой бортового питания ЮТэйр в Сургуте стала дегустация всех тех блюд, которые есть в меню для разных категорий пассажиров — в первую очередь, бизнес, эконом, а также в меню экипажа.

23. Экипажу запрещается употреблять в пищу продукты, вызывающие брюшную деятельность, перед полетом и во время полета.Вот один из рационов бортпроводников и пилотов.

24. Так будет выглядеть меню экипажа на борту.

25. Один из рационов меню эконом класса.

26. И его визуализация в натуральном виде. Интересно, что стоимость стандартного продуктового набора для пассажиров эконом-класса составляет 130 рублей.

27. Для бизнес-класса выбор, конечно, выглядит богаче и интереснее, чем для эконом-класса.Но за удовольствие надо платить)

28. Здесь и набор посуды, и почти ресторанная сервировка, и фарфор с полноценными вилками ..

29. А это раздел в хвостовая часть самолета Боинг, откуда бортпроводники выкатывают тележки с нашей едой.
Здесь в специальных камерах подогревают горячие блюда, а также чайники с водой для кофе и чая, которые высоко в небе предложат девушки в фирменной одежде авиакомпании.

30. Прошло всего несколько дней с тех пор, как я познакомился с фабрикой бортового питания и попробовал, и у меня была возможность провести практические испытания обеда на борту рейса UT777 Сургут-Киев.
Те же овощные консервы, что и в цеху, колбаса горячая с макаронами и неизменный фирменный шоколад …

Кто ест в самолетах? В ответ на этот вопрос я всегда поднимал руку. Час поездки за едой сокращается до нескольких минут.Придумываем интересные бутерброды с холодными закусками. А еще я соревнуюсь с собой за самый опрятный контейнер, который после еды становится складом для пакетов. Я почти всегда дарю десерт тому, кто меня встречает, Максиш. Он сладкоежка, в отличие от меня.

Я ел-ел и никогда не думал о том, как эта еда готовится и попадает на борт. «ЮТэйр» вызвала меня на его историческую родину — Сургут, где в 350 метрах от цеха бортового питания готовят еду для всех рейсов, вылетающих из этого аэропорта.Вообще мою еду среди российских авиакомпаний кормит только ЮТэйр и Аэрофлот. Остальные заказывают питание в аэропорту, заполнив их собственными ящиками, как это делает сибирский S7.

В Сургуте «ЮТэйр» готовит не только для пассажиров самолетов, но и для кафе в аэропорту, и для гостиницы в нем.

Основным лицом в бортовом питании «ЮТэйр» является Николай Васильевич. Сережа очень хорошо писал о нем, мы с ним летали.

«Десятки миллионов накормленных пассажиров в год. Более тысячи человек в четырех аэропортах.И два с половиной миллиарда доходов. Всем этим он управляет из своего офиса здесь, в Сургуте. Масштаб его захватывает, он меня этим вдохновляет. Вот такой он — Николай Васильевич. Он вдруг восклицает любимой: «Пассажир всегда прав!»

И снова он начинает с любви к детям. Как сложно их перевезти. Намного сложнее, чем паломникам совершить хадж. Как подготовить бортпроводников. Он куда-то прячется и возвращается с красками и карандашами. Отдает их моему коллеге.Ведь у нее есть ребенок.

Он шумный и добрый. Каждого он знает по имени и отчеству, которое с любовью произносит. Здесь среди всех пароконвектоматов и плит царит совсем другая атмосфера, чем на кухнях сетевых ресторанов Москвы. Это как в кино. И пахнет булочками. ”

Там, где начинается еда, начинается стерильная зона. Снимаем верхнюю одежду и собираемся в халаты с «входом» на спине, бахилы и головные уборы. Щетинистому Сереже подарили маску.

Коврик в нише, не спотыкаемся.

Я сравнил эти меры с переодеванием в грязном месте на Смоленской АЭС, где мы оставили всю одежду в шкафчиках, кроме нижнего белья, и облачились в плотные белоснежные хлопчатобумажные халаты и каски. У нас было хорошее свадебное путешествие!

Но вернемся в Сургут. На первом этаже цеха находится продуктовый склад. Их готовят к варке: моют, режут, чистят.

Имеются холодильные агрегаты и камеры для размораживания.

Сюда тоже едет грязная посуда в телегах. Тележки сначала моются в отдельной камере со средством, а затем более тщательно очищаются для заполнения новыми порциями.

Мне показалось странным, что мясо и рыбу разделывают в одной комнате.

Но когда я вошел, там пахло мясом. Его просто вырезали. Справляешься с мясом — беремся за рыбу.

В отделе мяса и рыбы есть холодильники, разделочные столы и мойка. Стены везде облицованы плиткой, те же требования предъявляются к операционным.

В овощном магазине пахнет свежестью. Только что почистил морковь!

Рабочая кухня Патимат чистит картофель с глазков. Он говорит, что их много в этой игре. За смену через ее руки проходит более ста килограммов картошки.

Конечно, она не убирает сотни килограммов вручную. Машина это делает. В него загружают два ведра корнеплодов, закрывают и включают барабан. Кожура трется о наждак внутри центрифуги. Во время чистки овощи поливают водой.В домашних условиях тоже чистю картошку под проточной водой. На вертикальном фото из машины капает грязная вода.

Сам агрегат находится в подобии ванны.

Поднимаемся на второй этаж. В помещениях справа готовят еду, пекут сладости и хлеб. А слева они расфасованы в кассеты, ланч-боксы и тележки.

Кассета представляет собой алюминиевый термобокс. Ланч-боксы служат для перекусов, чашек и пробор на борту. В тележке бортпроводники разносят еду по самолету.

За смену выпекается до 1000 булочек, которые заменяют белый хлеб. Машинка им мешает тесто. Причем кондитерские изделия готовятся полностью вручную.

Они проводят в печи 18 минут, а затем сразу идут к упаковщикам.

Встречайте шеф-повара и его сумасшедшие штаны!

Привыкла к тому, что в самолете всегда два пайка: мясной и рыбный, очень удивилась, когда мне предложили еще и колбасы на выбор. Известно, что высота сильно искажает вкусы.Например, на земле я даже не вспоминаю о существовании томатного сока, когда, как в самолете, я начинаю ощущать его вкус во рту, как только машина отрывается от земли. Конечно, я взял сосиски. И томатный сок.

Переходим к упаковке. Запеканки собираются в цехе горячего питания, закуски — в цехе холода. Овощи только что прибыли на второй этаж в продуктовом лифте.

За два часа до вылета, когда уже почти известно, сколько человек сядет на борт, начинают собирать ланч-боксы и упаковывать их в тележки, а самые горячие — в контейнеры.

Все делается так быстро, что еда не простаивает. Если самолет задерживается на длительное время, как правило, об этом известно заранее, поэтому снимается фактическое время вылета. А если рейс задерживается на полчаса, то упакованные продукты просто стоят в специальном холодильнике и ждут посадки.

Стоимость комплексного питания для пассажира экономического класса 130 руб.

Набор соусов, блюд и паек для бизнес-класса.У «ЮТэйр» также улучшенная экономика по цене, что-то среднее между бизнесом и экономикой, на самом деле: стулья эконом-класса и бизнес-услуги.

Тележки Боинг.

Контейнер для горячих блюд.

Тележка опломбирована, количество порций подписано.

Питание предоставляется на рейс при фактической загрузке. Если кто-то опаздывает, то лишние порции снимаются с доски. Еще один набор продуктов рассчитан на 50 пассажиров. Если летят 150 человек, на борту должно быть 153 порции.

Грузчики несут к элеватору контейнеры и тележки. Но это еще не все, гастрономическое путешествие продолжается.

В аэропорту все строго. Не обходится без еды и служба безопасности.

В этом контейнере еда будет доставлена ​​через аэропорт к самолету. На борту его разогреют и подадут каждому пассажиру.

Вот такой вот ручной труд!

После экскурсии мы угостили себя всевозможными блюдами, которые готовит кухня.Муксун, оленина, фрукты. Кто с вином, кто с коньяком.

Кулечек, похожий на хинкали, — это лимон. Его выдавливают на рыбу, не снимая ее с ткани, чтобы она не скользила в руках, а кости не попадали в тарелку. Лайфхак для дома! Я уже на усы накрутил.

Напоследок расскажу несколько интересных фактов.

В кафетерии аэропорта Сургут сотрудникам просто невозможно перекусить за сто рублей, на эти деньги можно переедать!

Макаронные изделия — 4 рубля, пюре — 6 руб., Торт — 8 руб.

Экипаж не допускается в полет перед полетом, во время которого есть пища, вызывающая бурную деятельность в желудке. Вот один из рационов бортпроводников и пилотов.

Utair также открыла дополнительные рейсы из Ингушетии в Саудовскую Аравию для совершения хаджа. Они проходят ночью, чтобы пассажиры могли поесть. В течение месяца Рамадан набожные мусульмане должны поститься с начала утренней молитвы (молитва на рассвете) до начала вечерней молитвы (на закате).

Если вы хотите сохранить свой вес или даже похудеть, то для вас самое главное — соблюдать принципы правильного питания.

В домашних условиях все довольно просто, так как вы сами решаете, что и как готовить, сколько есть и как часто. Но полностью домашняя еда доступна только домохозяйкам и неработающим людям.

А как быть тем, кто треть дня проводит на работе? Неужели можно перекусить в ближайшем фаст-фуде, купить булочку на ходу или довольствоваться меню офисной столовой, где не всегда все готовится правильно и из качественных продуктов? Конечно, такой вариант может свести на нет все ваши усилия по правильному питанию и поддержанию веса.

Поэтому наиболее приемлемый вариант — взять напрокат подходящий ланч-бокс, который вы сами соберете. Мы расскажем, как собрать идеальный ланч-бокс для работы. Но обо всем по порядку…

Как выбрать лучший офисный обеденный контейнер

Многое зависит от выбора тары. Если она некачественная, то пища может потерять форму
и будет совсем не аппетитной, запах пищи пропитает остальное содержимое пакета, пища может даже протечь, если емкость плохо закрывается, и есть что протечь.

Итак, чтобы с вами не случалось таких курьезов, выбирайте контейнер по следующим параметрам:

1. Герметичность

Ваш ланч-бокс должен иметь плотную крышку с зажимами и резиновую прокладку, которая будет создавать вакуум и надежно «присасывать» крышку к самой коробке.

Емкость с обычной крышкой будет протекать, если ее перевернуть в пакет или встряхнуть должным образом. Даже обмотка такой емкости фольгой не спасет положение. А складывать ланч-бокс в несколько пакетов, чтобы потом можно было выловить из них свой обед, — не самая удачная и практичная идея.

Поэтому помните законы физики и не рискуйте зря.

2. Экологически чистые материалы

Пластик, из которого сделан ланч-бокс, не должен издавать стойкого неприятного запаха, вообще не должен пахнуть. То же самое и с резиновым уплотнением на крышке. Если есть запах, значит, производитель использовал некачественные материалы.

На всякий случай проверьте на дне контейнера признаки того, что пластик, из которого сделан ланч-бокс, пригоден для контакта с пищевыми продуктами, является экологически чистым, нетоксичным и не подлежит вторичной переработке.

По возможности проверьте срок годности этого пластика, а также посмотрите условия его эксплуатации. В частности, узнайте, можно ли его использовать для разогрева пищи в микроволновой печи, можно ли его ставить на солнце, мыть в посудомоечной машине и устойчиво ли оно к кислым пищевым продуктам. Эта информация часто отображается в виде значков на дне или крышке контейнера.

Этот значок говорит о том, что контейнер предназначен для хранения и переноски продуктов.

Этот значок указывает на то, что емкость можно помещать и нагревать в микроволновой печи.

Этот значок указывает на то, что контейнер можно мыть в посудомоечной машине.

Этот значок говорит о том, что контейнер пригоден для вторичной переработки, а число внутри указывает на материал, из которого он сделан.

Вот что означают разные цифры и метки:

ПЭТ (1) — полиэтилентерефталат. Эту емкость нельзя нагревать в микроволновой печи или наполнять горячей пищей. Срок службы такого изделия обычно составляет не более года.

HDPE (2) — полиэтилен низкого давления высокой плотности. Это относительно безопасный материал для хранения продуктов.

ПВХ (3) — поливинилхлорид. Этот материал плохо контактирует с горячей и жирной пищей, а при хранении способен выделять вредные вещества.

PP (5) — полипропилен. Этот материал не боится высоких температур и солнца. Отлично подходит для горячих блюд.

ПС (6) — полистирол. Этот материал подходит для хранения продуктов, но только в холодном виде.

3. Размеры контейнера

Объем еды, который вы можете положить в нее, зависит от размера емкости. Не покупайте большой контейнер, если собираетесь взять с собой еду — это сэкономит место в вашей сумке и предотвратит повреждение еды, когда она проваливается через контейнер.

Лучше всего приобрести несколько емкостей разного размера, но если вы хотите купить только одну, то оптимальный объем — 500 мл. Если вы долго работаете, то возьмите 2–3 перекуса, каждый из которых помещается в отдельную емкость.Так будет проще планировать приемы пищи и вам не придется беспокоиться о том, что есть и с чем сочетать.

И берите на работу столько еды, сколько планируете съесть, так как большое количество еды будет способствовать перееданию в офисе.

4. Практичность

Сегодня делают много разных ланч-боксов — выбирайте тот, который будет максимально функциональным для вас. Если вы любите сочетать разные продукты в одном приеме пищи, то вам следует внимательнее присмотреться к таре, разделенной на секции.

Значит, в каждую секцию можно положить отдельный продукт, и крышка не даст им смешаться, пока ланч-бокс находится в пакете. К тому же из такой емкости удобно есть, ведь продукты в ней не смешиваются между собой и не портят ее внешний вид.

Есть емкости, внутри которых есть место для специальной дорожной ложки и вилки. Это очень удобно, особенно если вы любите есть нестандартные столовые приборы.

Есть контейнеры, на которых вы можете установить время, когда вы кладете в них еду.Это позволит вам контролировать срок хранения обеда. А еще есть емкости с таймером, который подскажет, когда пора есть.

5. Эстетика

Чтобы ваш офисный обед получился приятным, купите емкость, которая вам понравится по дизайну и цветовой гамме.

Он каждый раз поднимает настроение, а это важное условие хорошей еды и нормального усвоения съеденной пищи. Пусть ваш контейнер станет проявлением вашего «Я», отражением ваших вкусов, взглядов на жизнь, предпочтений.

6. Срок службы

Любой пластик рано или поздно приходит в негодность и начинает выделять вредные вещества. Поэтому, чтобы не использовать потерявший качество ланч-бокс, приучите себя менять тару, как только пластик изменит цвет, станет мутным, на нем появятся шероховатости и микротрещины. Это сохранит вашу пищу в действительно безопасном месте.

Какой едой заполнить ланч-бокс

Ваш обед на работе — один из ваших основных продуктов питания, он должен быть сбалансированным по белкам, жирам и углеводам, а также содержать необходимые (оптимальные) калории.Идеальный обед выглядит так:

— Половина порции — сложные углеводы: овощи, салат, зелень, цельнозерновые каши
крупы, цельнозерновые чипсы или хлеб;

— 1/3 порции — легкие белки: нежирная курица, индейка или кролик, белая рыба, нежирный творог или сыр, вареные яйца, паровой омлет;

— 1/3 порции — правильные жиры: орехи, авокадо, кусочки мягкого сыра, морепродукты.

Вот примерный обед, который можно брать с собой на работу в разные дни (при условии 5-дневной рабочей недели):

День 1

1 стебель сельдерея, 5 мини-морковок, горсть креветок.

День 2

3 ст.л. каши, 120 г куриной или индюшачьей грудки, помидоры, шпинат и 1 ст. сыр фета или сыр фета.

День 3

Коричневый рис с тушеными овощами и красной фасолью, 30 г твердого сыра и ржаной хлеб.

День 4

Тыква или пюре (4 столовые ложки), котлеты из кролика или курицы, полстакана ягод или небольшое зеленое яблоко.

День 5

100 г филе белой рыбы, салат из зелени, помидор и свежий огурец, 10 шт.миндаль или фундук.

Важные правила получения ланч-бокса

Теперь, когда вы знаете, куда и что положить на обед в офисе, самое время изучить важные правила прямого получения коробки для завтрака:

1. Не поливайте еду соусами и подливками — они могут испачкать близлежащие продукты, испортив их внешний вид и вкус.

2. Для сочного обеда возьмите на работу свежие овощи и фрукты, дольку лимона, которую можно в последний момент выдавить на мясо или рыбу.

3. Овощи и фрукты желательно не резать, а взять с собой небольшой нож (держать при работе). Так с овощей и фруктов не стекает сок, они не пересыхают, не темнеют и при этом не теряют своих полезных свойств. Помните, что многие фрукты и овощи содержат ферменты, которые помогают переваривать их пищевые компоненты, эти ферменты активируются при нарезке продукта и могут частично нейтрализовать входящие в его состав витамины и минералы.

Если на работе нет возможности нарезать овощи и фрукты, выбирайте те, которые нарезать не нужно: молодую морковь, корнишоны, помидоры черри, брюссельскую капусту или соцветия брокколи, ягоды, мелкие фрукты, банан.

4. Собирайте свой обед из продуктов разного цвета — это обеспечит оптимальный набор витаминов и минералов, а также поднимет настроение во время еды.

5. Соберите ланч-бокс утром, чтобы еда в пластике не хранилась долго.

6. Поместите ланч-бокс в холодильник, как только вы придете на работу. Если у вас на работе нет холодильника, возьмите с собой только нескоропортящиеся продукты или купите небольшую сумку-холодильник буквально под 1-2 емкости (с аккумулятором холода), термосумку или специальный термос для еды.

Теперь вы точно готовы встречать свои будни вкусными и полезными. Приятного аппетита!

Спасибо, что нашли время прочитать этот ресурс. Мы ценим ваше внимание, так как оно вдохновляет нас готовить для вас новые ценные статьи.

Если вам понравилась эта статья, мы надеемся, что мы вам понравимся еще несколько секунд. И очень ждем вашего мнения в комментариях о том, как вы обычно едите на работе и берете ли вы с собой ланч-бокс?

Профессий для путешественников.Профессии связанные с транспортом. Региональный торговый представитель

MENSBY.

4,3

Вы не любите сидеть дома, любите путешествия и дальние страны? Выберите профессию, позволяющую регулярно кататься по миру.

Вы обожаете мир? Почему бы не превратить хобби в работу ?! И для этого совсем не обязательно становиться водителем грузовика или бортпроводником, можно остаться офисным служащим.Вот всего десять профессий, по которым можно регулярно выезжать в командировки.

Ивент-владелец

Представители данной специальности постоянно работают в крупных корпорациях или работают в агентствах, заключающих разовые контракты. Эти люди помогают спланировать и грамотно провести разного рода корпоративные мероприятия. Они знают, как правильно организовать команды или премиальный отдых сотрудников, какие развлечения выбрать, как добиться скидок в отелях, купить авиабилеты дешевле и сэкономить компании.И, конечно же, они сами должны выехать с организацией на «место событий» и контролировать, все ли идет как надо. Есть и минусы, и минусы: вы всегда будете рядом с заказчиком, а это значит, что вы сразу потеряете весь поток недовольства в случае каких-либо неурядиц. К тому же придется присутствовать на всех фуршетах, что не может не сказаться на талии.

Сотрудник Национальной миссии по туризму

Богатые штаты открывают свои национальные представительства или региональные бизофиды по всему миру, и там постоянно требуются сотрудники.Эти организации занимаются продвижением страны среди местных туроператоров и журналистов, проводят для них семинары и конференции, сопровождают в ознакомительных поездках. Для работы там потребуется отличное знание языка страны, которую вы будете рекламировать, также желательно понимать ее географию и иметь некоторое представление о маркетинге.

Специализированный отдел тестирования путешествий по трафику

У крупных солидных туристических агентств есть специальные отделы, следящие за качеством продукции.Их сотрудники ездят по миру на всех проданных этой компанией, стране и городам, живут в лучших и не очень хороших отелях, а потом сообщают, соответствует ли сервис заявленному уровню. Вам придется много путешествовать, не задерживаясь в каждом месте надолго, поэтому неудивительно, что какой бы вам ни казалась эта профессия поначалу, вы быстро устанете и попросите другую работу.

Специалист по связям с общественностью

Если вы решили заняться PR в сфере туризма или у вас будут заказы от компаний, связанных с туризмом, вам придется довольно часто ездить в те места, которые хотят продвигать ваших клиентов: Вам нужно будет встретиться с партнерами, сопровождать группы журналистов в студенческих поездках.Однако будьте готовы к тому, что вы выпишете самый дешевый билет и поставите в нем фискальный номер (иногда даже вам придется поделиться им с переводчиком или водителем), а вашим гостям будут предоставлены все лучшие услуги. Кроме того, вы будете испытывать постоянный стресс, имея дело с высокомерными или излишне требовательными авторами, и вам нужно следить за тем, чтобы ваша компания или рекламный бренд назывались только положительно.

Пресс-секретарь

Очень много разъезжают пресс-секретари крупнейших компаний.Часто они сопровождают начальника во всех значимых командировках, чтобы быть в курсе событий и иметь возможность оперативно на них реагировать. Однако этот пост вовсе не синекура: вам придется постоянно жить на вулкане, каждую секунду жду неприятностей, найти выход из любых ситуаций и уметь ругать стратегию, прикрывающую любые неправомерные поступки вождя. и самые противоправные действия компании.

Если вы участвуете в создании роликов для крупных богатых заказчиков, вас ждут юношеские съемки в разных уголках мира.Как правило, режиссеры и актеры выигрывают от роли, но от компании, занимающейся созданием роликов (это может быть как отдельная спецорганизация, так и подразделение рекламного агентства), «В поле», представитель, координирующий уходит и работа команды, чтобы все было сделано вовремя и без превышения квоты. Примечание: эта работа очень нервная, на осмотр достопримечательностей вашего времени у вас будет очень мало!

Аудитор или бухгалтер

Как правило, аудиторы должны выезжать к клиентам, чтобы изучить, проанализировать и подготовить корпоративные финансовые отчеты, выяснить, своевременно ли уплачены налоги, чтобы выявить мошенничество или неумелое руководство.К тому же грамотные специалисты дают отличную зарплату, оплачивают бизнес-класс в самолетах, номера «Люкс» в отелях. Однако для получения этой должности необходимо иметь солидное экономическое образование. Не создавайте иллюзий, что мир сможет увидеть. Приехав в какое-нибудь интересное место, вам придется долгие часы задорно с бумажками в офисе: вы не увидите города и вернетесь в гостиницу настолько уставшими, что у вас просто не будет времени воспользоваться своим супервиллом.

Переводчик

Ряд компаний предпочитают нанимать переводчиков на месте, но те, кто серьезно заботится о конфиденциальности, никогда не доверят переговоры о посещении тому, кто привезет с собой своего собственного специалиста, надежного и опытного, досконально знающего тонкости профессиональной лексики. Поэтому переводчики, работающие в крупных компаниях, постоянно в разъездах. Иногда можно увидеть страну, куда их привозят, но только в сопровождении беспомощных, которые, конечно, не говорят на языке вождя.

Учитель-иностранец

Не удивляйтесь: спокойная профессия учителя иностранного языка тоже позволяет много путешествовать. Дело в том, что разные долгосрочные и краткосрочные курсы постоянно набирают учителей для работы в разных уголках мира. Кроме того, в крупных компаниях часто организуются выездные курсы для своих сотрудников, совмещенные с отдыхом. Такая работа оставляет много свободного времени, которое вы можете проводить, как вам заблагорассудится. Но для того, чтобы попасть в число избранных счастливчиков, нужно закрепить подтверждение своей квалификации сертификатами и проявить себя на рынке.

Региональный торговый представитель

Чем в большей компании вы собираетесь работать, тем шире охват территории, по которой вам предстоит путешествовать. То есть, если среди ваших клиентов всего несколько фирм Новосибирской области, конечно, вы вряд ли выйдете за рамки: большая часть вашего времени будет проведена в небольших городах и в дешевых гостиницах. Но у торгового представителя крупной компании зона покрытия будет намного больше, например целая европа.Вы можете постоянно перемещаться по странам, сопровождать клиентов в дорогих ресторанах, развлекая и угощая их на широкую ногу.

Если вы мечтаете о путешествиях, но плотный график не позволяет реализовать ваше желание, вовсе не обязательно увольнять работу. Сегодня есть много интересных специальностей, которые помогают совмещать и работу, и удовольствие.

Профессии, связанные с путешествиями, разнообразны и многогранны. Они подходят как женщинам, так и мужчинам, позволяют посещать разные точки нашей планеты, получать немалую финансовую прибыль и моральное удовлетворение.

Какие они, лучшие профессии, связанные с поездками и путешествиями?

Бортпроводник

Стюардесса — одна из самых романтичных профессий, которая напрямую связана с кругосветными путешествиями. Он идеален для девушек и молодых людей, которые ведут активный образ жизни и не любят сидеть на одном месте. И хотя работать бортпроводником непросто, но у этой профессии есть приятный бонус — вы путешествуете по самым разным городам и странам быстро и комфортно, делая при этом успешную карьеру.

Журналист

Работа журналиста, который также предоставляет путевки, не так проста, как кажется на первый взгляд. Это требует серьезной тренировки и тренировки. В журналистике есть три основных специализации:

  • фотопроводов;
  • журналистов печатных изданий;
  • корреспондентов фондов СМИ.

И хотя каждая специализация имеет свои особенности, и фотокниги, и журналисты печатных изданий путешествуют по миру.Они делают отчеты в разных точках нашей планеты. И не всегда их тексты, картинки и ролики связаны с туристической тематикой. Это могут быть обзоры мировых событий, статьи о животных, военных конфликтах или спортивных достижениях.

Направляющая

Гид, или гид, как теперь принято говорить в туризме, — это человек, который показывает и рассказывает людям о достопримечательностях города, будь то курорт, столица или мегаполис.

Еще пятьдесят лет назад эту роль исполняли волонтеры-энтузиасты, но сегодня эта специальность заслуженно считается одной из самых популярных, интересных и высокооплачиваемых.Он позволяет много общаться с людьми, путешествовать по разным странам и городам, осматривать всемирно известные памятники архитектуры, посещать лучшие музеи, галереи и выставки. Но, несмотря на ряд преимуществ, для работы экскурсовода не всегда комфортные условия труда и проживания, стабильный график и хороший заработок, который очень часто зависит от сезона (осенью и зимой поток туристов сокращается).

Рабочий круизного лайнера

Работник круизного лайнера — настоящая мечта каждого путешественника.Это одно из самых популярных мест, где вы можете покататься (а точнее плавать!) По миру, насладиться морским бризом и красотой океана. И хотя эта специальность сопряжена с некоторыми рисками, она имеет ряд очевидных преимуществ.

  • Во-первых, на круизном лайнере работу найдут люди с разным образованием — повара, бармены, актеры, официанты.
  • Во-вторых, каждый офицер круизного лайнера получает приятный бонус — бесплатное проживание и питание.
  • В-третьих, в путешествии обычно предусмотрены остановки в самых живописных местах суши, которые можно осмотреть в выходные дни.

Переводчик

Если вы хорошо говорите, вы всегда можете попробовать себя в качестве переводчика. Например, популярный английский уже давно считается международным, поэтому можно работать во многих странах, общаться с представителями разных национальностей и изучать их культуру.

Переводчик — один из самых престижных, востребованных и востребованных. Она находит широкое применение в этих сферах деятельности как:

  • туризм;
  • дипломатия;
  • политика;
  • журналистика;
  • управление.

Однако, с другой стороны, это требует специального образования, знаний и опыта, высокой коммуникабельности и умения вести переговоры.

Авиа Пилот

Еще одна профессия, позволяющая совмещать путешествия по миру и возможность неплохо заработать, — это работа на борту самолета самолетом. Конечно, эта специальность поможет вам побывать в самых интересных местах, увидеть разные города и страны, но требует длительных тренировок и тренировок.Кроме того, у каждого пилота должно быть здоровое сердце и свет, хороший вестибулярный аппарат и нормальное артериальное давление, ведь во время полета именно он несет ответственность за всех пассажиров на борту самолета.

Археолог

Если вы с детства интересовались своей историей, любите читать книги и смотреть фильмы о приключениях, археология может стать вашим призванием. Профессия предусматривает постоянные экспедиции по самым загадочным местам нашей планеты.Он позволяет познакомиться с историей и культурой древних цивилизаций, изучить их быт, обычаи и верования на сохранившихся останках жизни.

Конечно, не каждый сможет работать на раскопках, так как эта профессия требует особых навыков и академического образования, однако, по мнению опытных археологов, одно прикосновение к древним реликвиям каждому человеку позволит влюбиться в таинственный и загадочный мир. Древняя история.

Менеджер событий

Ивент-менеджер — это специалист, профессионально занимающийся организацией деловых и развлекательных мероприятий (деловые встречи, свадьбы, юбилеи и др.)). В его обязанности входит планирование, подготовка и проведение вечеринок. И неважно, что это за мероприятие — экзотическая свадьба на Бали или деловая встреча в лучшем ресторане Лондона.

Работать ивент-менеджером не так просто, ведь это ремесло может подойти только активным, веселым и раскрепощенным людям, которые любят и умеют решать нестандартные задачи.

Международный гуманитарный работник

Еще одна профессия, связанная с регулярными поездками, — работа в одной из международных гуманитарных организаций.Правда, выездное дело в этом — скорее необходимость, чем развлечение.

Из всех перечисленных профессий, связанных с путешествиями, это одна из самых сложных и ответственных. И хотя в одной сфере могут работать люди разных специальностей (врачи, учителя, психологи, инженеры), не каждый человек может стать участником гуманитарной миссии.

Работа предусматривает рискованные поездки вдали от самых живописных мест, а, наоборот, в разрушенный стихией города, охваченные эпидемиями и голодом.Это очень сложно и тяжело. Однако в данном случае все риски оправданы благородной целью — помочь людям продуктами питания, лекарствами, добрым словом и, возможно, сделать мир чуточку добрее.

Все описанные профессии, связанные с путешествиями, по-своему хороши. Они позволят вам увидеть весь мир, стать лучше или принесут хороший заработок. Однако, выбирая ту или иную специальность, очень важно руководствоваться не только финансовыми мотивами, но и прислушиваться к своему сердцу.Он всегда подскажет, какая профессия станет вашим настоящим призванием. Будет ли это связано с поездками или нет — не так уж важно, если вы заняты любимым делом!

Кто из нас не мечтает путешествовать, объехать весь мир, увидеть все его чудеса и красоты и при этом заработать, а не потратить? Сегодня мы видим реальные примеры, в основном благодаря Интернету, когда люди посещают разные страны, пробуют национальные кухни, поднимаются в горы и растекаются в горных реках, и в то же время называют это своей профессией.Какое чудо позволяет им так ярко прожить свою жизнь? И всегда ли эта жизнь такая беззаботная, как кажется на фото в сети? Итак, профессии, связанные с путешествиями — какие они?

Обучение профессиям

Путешествие по миру напрямую связано с транспортом, поэтому первыми в нашем списке будут пилоты, стюардессы, стюарды, моряки, гиды, водитель, водители и другие подобные специальности. Работу по перевозкам по стране и за границу можно посетить во многих местах.

Существенным минусом таких профессий является то, что досконально увидеть новый город Либо страна редка, когда это удается. Между рейсами «Туда» и «обратно» обычно остается мало времени.

Профессии, связанные с иностранными языками

Знание иностранных языков Также поможет вам в реализации мечты о путешествии. Вы можете работать учителем английского языка, который востребован во многих странах.

Конечно, нужно владеть языком и иметь соответствующее педагогическое образование.Также стоит учесть, что работа учителя в беднейших странах больше похожа на волонтерство — вам дадут только жилье и еду.

Еще одна профессия, связанная с путешествиями и переводчиком иностранных языков. Работая в международной компании Б., вы можете сопровождать руководителя на переговорах или группу клиентов на обучении, а в свободное время при его наличии — осматривать достопримечательности.

Гид — это профессия, связанная одновременно с туризмом и требующая знания иностранного, в идеале английского, языка.Стоит учесть, что практически везде, где любят отдыхать русские туристы, требуются русскоговорящие гиды.

Обучение, связанное с туризмом

Чтобы продавать туры, нужно знать о них достаточно много. В крупных компаниях часто специалистов проверяют на новых турах, в которых все расходы на поездку и осмотр достопримечательностей оплачивает работодатель.

Профессии, связанные со СМИ

Представители СМИ также часто путешествуют по другим странам.Фоторепортеры, корреспонденты, видеооператоры отправляются в разные точки мира для освещения происходящих там событий.

Профессии, связанные с искусством и творчеством

Искусство, как известно, без границ. В поисках вдохновения по всему миру путешествуют художники, фотографы, модельеры, писатели, дизайнеры. Привозят свои работы на выставки, посещают различные мероприятия в рамках коммерческих проектов. Топ-модели участвуют в показах и выездных фотосессиях.

Говоря о творчестве, нельзя не упомянуть и гастрольных профессий артистов театра, цирка, балета, эстрады. Певцы, музыканты, актеры, международные концерты часто посещаются разными странами, и такие путешествия являются неотъемлемой частью их творчества. Также это могут быть продюсеры и режиссеры, танцоры и ди-джеи, организаторы отдыха за границей и эвант-менеджеры, аниматоры и шоумены.

Профессии, связанные с наукой

Отдельная единица — профессия, связанная с научными путешествиями.Это геологи, биологи, океанологи, археологи и другие исследователи, которые выезжают на предмет своих исследований, а также участвуют в различных конференциях.

Профессии удаленного доступа

Если вы работаете удаленно и хорошо зарабатываете, вы легко можете посвятить свою жизнь путешествиям. В конце концов, все, что вам нужно, — это Интернет. Какая разница, написать сочинение для колонки в родном провинциальном городке или на балконе с видом на Эйфелеву башню?

Профессиям С.к удаленному доступу относятся копирайтеры, блогеры, интернет-тренеры, инфобизнесмены, веб-администраторы, веб-программисты, веб-дизайнеры, коучинг. Все, кто может выполнять свои трудовые обязанности на расстоянии с помощью Интернета.

Следует ли выделить в отдельный блок профессию, связанную с путешествиями для девочек?

Сегодня гендерная принадлежность профессии часто теряет смысл. Разве что есть работа, на которой девушке будет сложно физически или психологически — например, вести многоэкранный грузовик по трассе или снимать фотоотчет в горячей точке.

Иметь работу, связанную с путешествиями по миру — мечтой многих людей. Это определенная свобода, постоянная смена впечатлений, разнообразие. Здесь главное не уставать от бесконечных путешествий, когда уже предстоящее путешествие не в радость, а нужно ехать. И куда приятнее путешествовать, когда вас ждет уютный домик, где можно отдохнуть от невероятных впечатлений и насладиться привычной рутиной и незамысловатой жизнью.

Мезенцева Василиса

Ребята, душу вкладываем в сайт.Итак,
, что вы открываете этой красавице. Спасибо за вдохновение и мурашки по коже.
Присоединяйтесь к нам в Facebook. и В контакте с

Живые путешествия и побывать в каждом уголке земли мечтают практически все. Но что нас останавливает? Верно — деньги. Невозможно просто бросить костяную работу, собрать чемодан и отправиться покорять мир. Или вы можете?

сайт Расскажите о 11 надежных способах обезопасить себя в поездке.

1.Teacher English

Учителя английского языка пользуются большим спросом, особенно в Азии, Африке и Латинской Америке. В то же время, чтобы преподавать английский в школе, необязательно иметь педагогическое образование или быть радикальным носителем языка.

Но в некоторых серьезных школах можно показать сертификат международного уровня по Tesol, TEFL или CELTA. Зато зарплата будет соответствующая: например, около года в Японии и год в Объединенных Арабских Эмиратах.

2. Работа на круизном лайнере

Работа на частной яхте или круизном лайнере — хороший способ Увидеть разные страны и побывать в экзотических местах.При этом вы обеспечите бесплатное проживание, питание, страховку и гостиницу на случай остановки в другой стране. А на многих больших лайнерах для членов экипажа есть отдельные магазины, интернет-кафе, тренажерные залы и зоны отдыха с бильярдом.

Много вариантов работы: Повар, стюардесса, тур-менеджер, фотограф, инженер и многие другие вакансии. Для некоторых профессий даже необязательно знать дополнительный язык.

Чтобы попасть на лайнер, необходимо заключить договор с одной из фирм и подготовить необходимые документы.Как правило, все документы оплачивает сам сотрудник, а договор составляет минимум 6 месяцев.

3. Blogger

Сколько вы можете заработать: Разное, зависит от количества подписчиков, тематики и типа блога.

Где найти работу: популярных платформ Instagram, YouTube, Facebook или собственный отдельный блог-сайт.

4. Работа в общежитии

Многие общежития и небольшие гостиницы готовы нанимать иностранцев для выполнения различных работ: уборка территории, подготовка номеров, расселение гостей или встреча гостей в аэропорту.При этом, помимо заработной платы, сотрудникам предоставляется бесплатное проживание, а иногда и трехразовое питание и страховка.

Конечно, это не работа мечты, и небольшая зарплата в таких хостелах, но новые знакомства и возможность прикоснуться к культуре той или иной страны и побывать во многих интересных местах вам обеспечены.

5. Фестиваль

Работа на борту самолета позволяет побывать во многих странах, завести новые знакомства, при этом дает скидку до 90% на перелеты, отели и аренду для себя и своих близких.Преимущество — очень хорошая зарплата, которая составляет в среднем от 45 000 до 100 000 долларов в год.

Отлично звучит. Но здесь есть свои трудности. Такая работа обычно занимает около 80 часов в месяц. К тому же, чтобы получить позицию, вам придется пройти довольно жесткий отбор.

6. Покупка вещей в разных странах

Чтобы окупить расходы на поездку, вы можете сначала договориться с небольшим магазином (или с отдельным лицом), что вам привезут любой предмет из другой страны. При этом в магазине появится редкий товар, а вам — хороший бонус за доставку.

Некоторые люди покупают вещи, известные своим качеством и местом происхождения: итальянскую кожу, турецкую керамику, китайский чай и т. Д. Затем просто продайте этот товар по объявлению или договоритесь с продавцами.

Сколько можно заработать: зависит от вида и количества товаров.

Где найду работу: договориться с магазином, продать или продать через сайты объявлений.

7. Международный курьер

Многие крупные интернет-магазины, доставляющие товары на сутки, доверяют доставку туристам, которые только возвращаются домой из путешествия или, наоборот, прилетают отдыхать.

  • Турист, отправляющийся домой, должен оставить информацию о себе и рейсе на специальном сайте доставки или на сайте магазина, а сотрудники магазина подберут нужную посылку (обычно это гаджеты или одежда). К приезду туриста сотрудник сервиса встречает товар для товара и бонус за доставку возвращается в Paypal или на карту.

В том случае, если вы путешествуете на машине, вы можете заработать автокурьеру. Если в машине есть свободное место, можно захватить груз и перевезти его в следующий город, тем самым оплатив некоторые затраты.

8. Бармены

Многие клубы и рестораны нанимают персонал по всему миру. Поэтому, приобретая навыки бармена, вы получаете прекрасную возможность посетить новые страны, экзотические места, дорогие вечеринки и завести много новых друзей. Кроме того, обычно персоналу предоставляется бесплатное проживание, питание и всевозможные бонусы.

Конечно, при такой работе важно знать хотя бы базовый английский или уметь принимать заказ на языке страны, в которой вы собираетесь работать.

Сколько можно заработать: от 500 до 2000 долларов в месяц.

Где найти работу: на внутренние или международные вакансии по запросу «BartEnding».

9. Удаленная работа

Если у вас есть ноутбук, интернет и определенные навыки, вы можете зарабатывать деньги, находясь где угодно. Многие компании предпочитают работать с сотрудниками удаленно. Особым спросом пользуются дизайнеры, программисты, менеджеры, писатели и SMM-специалисты. По некоторым специальностям предусмотрено дистанционное бесплатное обучение.

Вы также можете договориться о вашей текущей работе. То, что вы будете выполнять свои обязанности удаленно. Но в этом случае, как правило, для знакомства вы должны быть действительно хорошим специалистом и незаменимым сотрудником.

10. Work Au Pair

Au Pair (от французского «на равных») — это программа международного культурного обмена, которая позволяет вам жить в принимающей семье, изучать новый язык, изучать культуру и страну в целом.

Особенность в том, что участник приезжает и проживает в принимающей семье на правах члена семьи как старший брат или сестра.При этом все затраты на программу, а также питание и зарплату семья сама обеспечивает.

От прибывших требуется выполнять различные работы Дома: забирать детей из школы, помогать по хозяйству, ходить в магазин и выполнять разные несложные заказы.

11. Путешествие по интересам

Один из самых радикальных способов для тех, кто решил уйти, — продать весь вдохновленный труд и отдать деньги в банк. Десятки тысяч людей поступили именно так — продавали квартиры, машины и умудрялись жить в другой стране.

Например, если вы продаете квартиру в Москве и кладете деньги в банк, то при процентах от вклада вы можете вполне комфортно жить на Бали или даже в Турции. Но здесь стоит проявить осторожность и сразу положить деньги в несколько надежных банков.

Сколько вы можете заработать: зависит от процента депозита и суммы на счете. Стоит продумать комфортную сумму для проживания в любой стране.

Где я могу найти работу: Вы не можете работать.

В наше время для путешествий ничего особенного не нужно, все предельно просто. С транспортом проблем нет, добраться можно практически в любую точку мира. Однако для этого вам нужно будет изрядно потратиться. Правда, выход есть. Вы можете путешествовать по миру за счет работодателя, для этого вам нужно просто выбрать профессии, связанные с путешествиями.

Кто сегодня может работать. Список специальностей, которые связаны с возможностью путешествовать, видеть мир своими глазами и знакомиться с другой культурой, довольно велик.Их более ста штук. Это моряки, офицеры круизных лайнеров, водители дальнобойщиков, преподаватели иностранных языков и переводчики. Словом, всевозможные виды деятельности, предполагающие путешествия, можно перечислять довольно долго.

Путешествие

Туристическая зона

Это один из самых интересных для нынешних выпускников и востребованных вариантов профессий, связанных с путешествиями по служебным обязанностям.

Предлагаем перечень специальностей:

  1. Направляющая
  2. Туристический представитель.
  3. Сервисный тестер или продукты.
  4. Менеджер мероприятий.

Гид, говорящий по-русски, довольно востребован во многих странах, так как наши туристы путешествуют по миру, их можно найти везде.

Многие из них отправляются не только загорать на пляж, но и знакомиться с обычаями и культурой местных жителей. Рассмотрим варианты работы в музее, парке, во время автобусных экскурсий.

Практически в каждой стране есть региональные туристические офисы или национальные представительства.Задача этих фирм продвигать, популяризировать свою страну среди организаций, проводящих конференции и семинары. Работа представителя по туризму требует отличного знания рекламируемой страны, ее языка, а также основ маркетинга.

В каждом туристическом агентстве, предоставляющем услуги высокого уровня, есть отдел, отслеживающий качество услуг, предоставляемых клиентам. Специально обученный сотрудник путешествует по всем направлениям, продающим свою компанию, и знакомится с предоставляемыми услугами.Словом, он живет, как в дорогих отелях, так и в эконом-классе.

Затем тестеру сообщается о соответствии качества услуги заявленному уровню гостиницы. Эта специализация требует от человека крепкого здоровья и нервов, так как ему придется много путешествовать, без задержек на долгое время в выдуманном месте.

В обязанности организатора мероприятий входит четкое планирование и грамотное поведение различных кооперативов. Важно уметь выбрать подходящее развлечение, знать тонкости организации премиального отдыха, где и как покупать по самым низким ценам авиабилеты, добиваться скидок.Одним словом, организовать мероприятие на высшем уровне И при этом сэкономить. Такой менеджер должен сам находиться на «месте событий» и контролировать процесс проведения мероприятий, поэтому вы часто будете отправляться в путешествие.

Полезное видео: 10 идеальных профессий для путешественников

Сотрудники гуманитарных организаций

Международные волонтеры — это люди, которые рискуют своей жизнью ради спасения других. Как правило, эти специалисты выезжают туда, где город был разрушен в результате войны, стихийного бедствия или голода.Это могут быть врачи, учителя, агрономы, инженеры. Их работа может быть связана с путешествием, позволит увидеть мир, а также сделает сердце немного добрее.

Археологи

Специальность, тесно связанная с природой и путешествиями. Профессия идеальна для тех, кто жаждет раскрыть секреты наших предков. Чтобы работать, необходимо закончить специальный вуз.

Только в этом случае можно будет получить археологическое наблюдение за тем или иным историческим объектом или другое указание в этом направлении.

Помимо образования потребуются хорошие физические данные и аннулированное здоровье. Археологами могут быть девушки и парни. Для обладательниц этой профессии главное — эмоциональное спокойствие и уравновешенность. Можно работать как один, так и в команде. Специальность, связанная с природой, путешествия по миру, позволяет всегда быть на свежем воздухе.

Переводчики и преподаватели иностранных языков

Профессии, связанные с языками и путешествующие всегда востребованы.Не секрет, что английский считается международным. Однако в любой стране можно встретить желающих выучить говорящую английскую речь у человека, хорошо владеющего русским языком. Да и переводчик может работать. Правда, для этого важно иметь соответствующее образование, знания и квалификацию. Только в этом случае специальность может быть востребована.

Обучение иностранному языку

Творческая специальность

Здесь важно знание языка той страны, в которой вы планируете работать! В этом направлении список профессий, связанных с путешествиями, довольно большой.

Из них:

  • аниматоров;
  • исполнителей музыки;
  • диджеев;
  • фотографов и видеооператоров;
  • танцоров и другие.

Работа часто доступна на самых престижных курортах. К тому же можно обойтись и без высшего образования. Главное, закончить хореографическую или музыкальную школу, пройти соответствующие курсы. Кроме того, нужно обладать умением оставаться на публике, чувством юмора, быть обаятельным и общительным.

Аниматоры

Медиа

Очень интересны профессии, связанные с путешествием в этом направлении. Среди самых востребованных стоит выделить: PR, пресс-секретарей, операторов, журналистов.

Пром специалист по разным направлениям. Обычно речь идет о туристической индустрии. В обязанности такого сотрудника входит путешествие по миру, а точнее в места, где его покупатель намерен продвигать свой продукт. Прямые обязанности — встречаться с партнерами, сопровождать журналистов и составлять отчеты начальству.Не исключено, что такие путешественники иногда летают эконом-классом и живут в дешевых комнатах.

Пресс-секретарь крупной компании Как правило, в доме всегда есть собранный чемодан. Нередко он сопровождает в командировках своего начальника, ему нужно быть в курсе всех событий и успевать своевременно реагировать на ту или иную ситуацию. Эта работа очень напряженная и предполагает множество конфликтных ситуаций, поэтому главными критериями являются крепкая нервная система и умение «сглаживать углы» вне зависимости от обстоятельств.

Видеооператоров можно отнести к создателям роликов и блогерам. Их работа связана с путешествиями, и таких вакансий много. Востребованными, их работы могут быть в любом уголке при условии высокого профессионализма. Поэтому без специальных знаний, настойчивости и постоянного совершенствования не обойтись.

Также могут быть путешественниками. Среди них можно выделить корреспондентов и репортеров. В их обязанности входит написание красивых текстов или видеосъемка. Очень важно владеть грамотной речью. И хорошо знать грамматику языка, на котором будут рассказываться события в письменном или видеоформате.Совершенно необязательно снимать на туристическую тематику. Ведь журналисты пишут на любые темы и рассказывают о том, что происходит в мире.

Пилоты и стюардесса

Среди профессий девушек, связанных с путешествиями, можно выделить. Здесь главные требования — наличие отличного здоровья: сердечно-сосудистая система, легкие, а также артериальное давление и вестибулярный аппарат должны быть в норме. Пилоты и бортпроводники во время обучения, работы регулярно проходят медосмотр.В случае определения какой-либо проблемы со здоровьем можно забыть.

Стоит отметить, что пилот может пройти курсы пилотирования в специализированных аэробалахах. Есть ступенчатая система обучения и большое количество практик.

Матросы длинных тампонов

Как правило, это профессия от души романтиков и тех, кто любит море. У такого сотрудника также должно быть крепкое здоровье и значительные познания в области багажа. Сегодня моряки более защищены.Однако стихийные бедствия и пираты существуют и сегодня. Это далеко не весь перечень туристических профессий.

Важно! Все вышеперечисленные профессии предполагают, кроме специальных знаний, хорошее знание языка и наличие отличного здоровья.

Плюсы и минусы

Довольно часто люди не понимают, в чем недостатки профессии, позволяющей постоянно путешествовать: открывать новые страны, знакомиться с другой культурой.Однако способ есть, но есть некоторые недостатки путешествия. Главное — это вывод из дома и семьи. Этот факт важен для тех, кто дорожит личными отношениями, имеет маленьких детей. Ведь во время постоянных коннекторов сложно уделить максимум внимания семье и близким. Правда, этот недостаток только один, и перспектива у связанных с путешествием профессий намного больше, и они очевидны.

Если говорить коротко, то среди безграничных возможностей стоит выделить;

  • знакомство с культурой, интересными местами, людьми;
  • возможность расширять кругозор;
  • получение новых знаний и опыта.

Полезное видео: Топ профессий, позволяющих путешествовать по миру

Выход

Если путешествие — ваше призвание, и можно было бы связать свою жизнь с этой профессией и сферой деятельности, остается определиться с направлением и получить образование. Для этого рекомендуем предварительно ознакомиться с вузами, в которых можно получить соответствующую профессию. Также нужно знать условия получения и тонкости. учебный процесс.Помните, что от вашего выбора желание отправиться в путешествие зависит комфорт дальнейшей жизни.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта