Су 25 фото: Самолет Су 25 — 98 фото

Самолет СУ-25 российский штурмовик фото видео

Тип	Дозвуковой штурмовик
Максимальная скорость	950 км/ч
Практический потолок	7 км
Боевой радиус	300 км

• История
• Конструкция
• Вооружение
• Модификации
• Боевое применение
• Характеристики (ТТХ)

Су-25 — советский/российский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначенный для поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, для уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых погодных условиях. В российских и украинских войсках получил прозвище «Грач».

Самолет впервые взлетел 22 февраля 1975 года. Данные самолёты эксплуатируются с 1981 года, участвовали во множестве военных конфликтов. Самолеты будут состоять в строю ВВС России как минимум до 2020 года. В 2009 году Министерство обороны РФ объявило о возобновлении закупок штурмовиков этого типа для ВВС России.

История

Работа по созданию Су-25 началась в ОКБ П. О. Сухого в середине 70-х годов в инициативном порядке, когда стало понятно, что принятое в 1956 году решение об упразднении штурмовой авиации и передаче её функций истребителям-бомбардировщикам является ошибочным. Главным конструктором Су-25 являлся бывший командир танка Т-34, один из самых лучших авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович (1926—1999).

При разработке штурмовика были произведены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по 40 темам, сделано и испытано около 600 образцов и макетов. В феврале 1975 года прототип штурмовика, получивший рабочее обозначение Т-8, взлетел, а в 1980 г. штурмовик был принят на вооружение ВВС СССР под обозначением Су-25. В 1981 году эскадрилья Су-25 в составе 12 машин уже принимала участие в боевых действиях в Афганистане.

Конструкция

Двигатели

Двигатели Су-25 размещены по обеим сторонам фюзеляжа в специальных мотогондолах в месте сопряжения крыла с фюзеляжем. Двигатели оснащены нерегулируемыми соплом и воздухозаборником. Межремонтный ресурс составляет 500 часов.

Ранние версии Су-25 были оснащены двумя бесфорсажными одноконтурными турбореактивными двигателями Р-95Ш тягой по 4100 кгс каждый. Двигатели обладали средним удельным расходом топлива в 1,28 кг/кгс час, а так же автономным электрическим запуском.

Позже на штурмовики стали устанавливать более совершенные Р-195 с увеличенной до 4300 кгс тягой. Двигатели Р-195 долгое время являлись секретными, в частности, в показанном на авиасалоне во Франции в 1989 году самолёте Т-8-15 двигатели Р-195 были заменены на Р-95Ш. Конструкция была усилена по сравнению с прототипом Р-13. Двигатель способен выдержать прямое попадание 23-мм снаряда и сохраняет свою работоспособность при многочисленных менее серьёзных повреждениях. Так же было снижено ИК излучение, что делает самолёт менее уязвимым для ракет с инфракрасными головками самонаведения.

Двигатели Р-95 и Р-195 были признаны самыми надёжными в своём классе.

Большое внимание уделено живучести конструкции и экранированию систем с тем расчётом, чтобы одним попаданием средств поражения невозможно было вывести из строя оба двигателя. При выводе из строя одного двигателя самолёт способен продолжать полёт на другом.

Основным топливом для этих двигателей является авиационный керосин. Двигатели снабжаются топливом из 4 встроенных баков (2 в фюзеляже, по одному в каждом из полукрыльев) с общим объёмом до 3660 литров, также допускается подвеска до 2 подвесных топливных баков (ПТБ-800) ёмкость каждого по 840 литров. Таким образом, общий объём топливных баков может составлять до 5300 литров.

Защищённость, система жизнеобеспечения и спасения

Су-25 является высокозащищённым самолётом, на системы обеспечения боевой живучести приходится 7,2 % нормальной взлётной массы или 1050 кг. Жизненно важные системы штурмовика дублируются и экранируются менее важными.

Очень большое внимание уделено защите критически важных узлов и элементов — кабины пилота и топливной системы.

Кабина пилота делается сварной из авиационной титановой брони АБВТ-20. Толщина бронеплит составляет от 10 до 24 мм. Лобовое остекление обеспечивает противопульную защиту и представляет из себя стеклоблок толщиной 55 мм. Сзади пилот защищён бронеспинкой сделанной из стали толщиной 6 мм. Пилот почти полностью защищён от обстрела из любого ствольного оружия калибром до 12,7 мм, а по наиболее опасным направлениям — калибром до 30 мм.

При критическом поражении самолёта безопасность и спасение пилота обеспечивается катапультным креслом К-36Л, обеспечивающем спасение пилота на всех режимах, скоростях и высотах полёта. Перед катапультированием фонарь кабины отбрасывается. Управление катапультированием осуществляется вручную с помощью управляющих ручек, за которые нужно потянуть обеими руками.

Вооружение

Су-25 оборудывается мощным комплексом вооружения — авиапушками, авиабомбами различного калибра и назначения, управляемыми и неуправляемыми ракетами «воздух-земля», управляемыми ракетами «воздух-воздух». Всего на Су-25 может устанавливаться 32 вида вооружений. Штурмовик обладает встроенной 2-ствольной 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-2, остальное вооружение размещается на самолёте в зависимости от типа поставленных задач. Самолёт снабжён 10 точками подвеса дополнительного вооружения и грузов (по 5 под каждым полукрылом). Для подвеса вооружений «воздух-поверхность» используются пилоны БДЗ-25, а для подвески управлемых ракет (УР) «воздух-воздух» — АПУ-60 (авиационные пусковые устройства).

Артиллерийское вооружение

Штурмовик вооружён ВПУ-17А (встроенной пушечной установкой) с двуствольной 30-мм авиапушкой ГШ-30-2 (индекс ГРАУ 9А623), сделанной по схеме Гаста. Авиапушка предназначается для поражения бронетехники, живой силы противника, а также воздушных целей на средних и близких дистанциях. Пушка относительно компактна для орудий такой скорострельности и калибра: длина ствола составляет 1,5 м, а её масса без боезапаса 105 кг. ГШ-30-2 закреплена неподвижно относительно планера, наведение осуществляется с помощью маневрирования самолёта. Питание пушки — ленточное. Управление стрельбой осуществляется с помощью электровоспламенения, с использованием постоянного тока напряжением 27 вольт. Полный боезапас составляет 250 патронов, причём авиапушка может израсходовать весь боезапас одной непрерывной очередью. Ствол позволяет произвести до 4000 выстрелов без ухудшения характеристик. Начальная скорость снаряда 900 м/с. Темп стрельбы данной авиапушки составляет 3000 выстрелов в минуту.

Пушка может вести огонь следующими типами боеприпасов:

-Осколочно-фугасный зажигательный снаряд ОФЗ-30,
-Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд ОФЗТ-30,
-Бронебойно-разрывной снаряд БР-30,
-Многоэлементный снаряд МЭ-30.
-Также возможна установка на Су-25 дополнительного артиллерийского вооружения в виде подвесных пушечных контейнеров СППУ-22-1, каждый из которых снабжён двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23, выполненной по схеме Гаста. Боекомплект каждого пушечного контейнера составляет 260 патронов. На самолёт может быть установлено до 4 подобных контейнеров.

Неуправляемые авиабомбы

В базовом варианте Су-25 может использовать следующие неуправляемые авиабомбы:

-ФАБ-100 одна или четыре бомбы (с использованием МБД2-67У) на подвеске
-ФАБ-250
-ФАБ-500
-САБ-100
-БетАБ-500
-БетАБ-500ШП
-РБК-250
-РРБК-500
-КМГУ-2
-ЗБ-500
-ОДАБ-500П

Неуправляемое ракетное оружие (НАР)

Су-25 может использовать блоки НАР со следующими ракетами с различными БЧ (боевой частью):

-С-5
-С-8
-С-13
-НАР по одной на подвеске:
-С-24Б
-С-25

Высокоточные бомбы и ракеты

Для применения управляемого оружия класса «воздух-поверхность» Су-25 (а также Су-17М4) снабжён лазерным дальномером-целеуказателем (ЛД) «Клен-ПС». После захвата цели и пуска ракеты пилот должен подсвечивать цель до её поражения. Из-за расположения ЛД в носовой части самолёта угол обзора направлен в переднюю полусферу, а не в нижнюю, именно поэтому в базовой модификации Су-25 не использует управляемые авиабомбы. Управляемые ракеты:

-С-25Л
-Х-25МЛ
-Х-29Л

Оружие «воздух-воздух»

Для самозащиты и борьбы с вертолётами Су-25 оснащён двумя управляемыми ракетами Р-60 малого радиуса действия с ИК головками самонаведения. Ракеты прикрепляются к авиационным пусковым устройствам АПУ-60, размещённым под крылом.

Поскольку ракеты Р-60 уже сняты с производства, а сроки их хранения заканчиваются, то при модернизации самолётов Су-25 ВВС России в версию Су-25СМ и Су-25СМ пилоны, предназначенные для пусковых устройств АПУ-60, демонтируются. На модернизированных штурмовиках Су-25СМ применяются ракеты Р-73, ПУ (пусковое устройство) которой подвешивается на крайние держатели БДЗ-25.

Навигационное и вспомогательное оборудование

-БКО «Талисман» — бортовой комплекс обороны для индивидуальной защиты боевых самолетов от управляемых ракет.

Модификации

-Су-25- боевой одноместный штурмовик

-Су-25К (коммерческий)- экспортный вариант Су-25. В преиод 1984-1989 построенно 180 машин. Также Су-25К назывался проект корабельного варианта штурмовика.

-Су-25Т- Спроектированный в 1984 году на основе Су-25УБ противотанковый штурмовик. Усилена центральная секция, в гаргроте вместо второй кабины размещено радиоэлектронное оборудование, изменена носовая часть, добавлен прицельный комплекс И-251 «Шквал», установлен ИЛС, а так же добавлена возможность использовать современные высокоточные боеприпасы, кабина герметична.

-Су-25УБ- Учебный двухместный штурмовик. Состоит на вооружении ВВС Грузии.

-Су-25СМ- Модернизированный боевой одноместный штурмовик. Обновлена авионика (от авиация и электроника, оно же БРЭО — бортовое радиоэлектронное оборудование), добавлен ИЛС (индикатор на лобовом стекле- система летательного аппарата, предназначенная для отображения символьной навигационно-пилотажной и специальной информации на лобовом стекле, на фоне закабинной обстановки. Использование ИЛС позволяет в значительной степени снизить вероятность информационной перегрузки пилота, вынужденного следить одновременно как за окружающим пространством, так и за показаниями многочисленных приборов. Эта технология, первоначально разработанная исключительно для военной авиации (в первую очередь для реактивных истребителей и вертолётов), в настоящее время находит применение в гражданской авиации и автомобилестроении.) и МФД (Многофункциональный индикатор/дисплей (англ. multi-functional display — MFD) — общий термин для многорежимного устройства отображения различной служебной графической и теле-информации в кабине летательного аппарата, выдаваемой бортовыми системами и датчиками. Режимы отображения информации могут переключаться как автоматически, так и вручную пилотом (оператором). Однорежимные устройства, как правило, имеют более конкретизированные названия, например «экран тактической обстановки»).

-Су-25КМ- Модернизированный Израилем Грузинский штурмовик. Обновлена авионика, плюс добавлена возможность применения боеприпасов НАТО.

-Су-28- Учебно-тренировочный самолёт. Серийно не производится.

-Су-25УТГ- Учебно-тренировочный самолёт для обучения взлёту и посадки на корабельную палубу

-Су-39- Противотанковый штурмовик, дальнейшее развитие Су-25Т. Снабжён радиолокационной станцией «Копьё-25» в подвесном контейнере.

-Су-25УБМ- Модернизированный двухместный штурмовик, созданный в качестве учебно-боевого варианта Су-25СМ и Су-39. В самолёте реализованы все наработки предыдущих модификаций. Базой для нового самолёта стал двухместный Су-25УБ. Радиоэлектронное оборудование дополнено комплексом бортового оборудования «Барс-2», а также планировалось добавить РЛС «Копьё» (на прототипе РЛС отсутствует). Предполагается, что самолёт может использоваться как в качестве тренировочного для одноместных модификаций, так и в качестве самостоятельной боевой единицы. Причём в последнем случае Су-25УБМ сможет производить разведку, наведение и координацию действий, превращаясь в воздушный командный пункт. Первый испытательный полёт новый самолёт совершил 6 декабря 2008 года на подмосковном аэродроме Кубинка. В 2011 году завершён первый этап ГСИ самолёта. Впервые самолет будет оборудован мощной системой РТР и РЭБ (радиоэлектронная борьба), а также комплексом БКО (бортовой комплекс обороны является средством радиоэлектронной борьбы и предназначен для индивидуальной защиты боевых самолетов от ракет класса «воздух-воздух» и «поверхность-воздух»).

-Су-25М1- Украинская модернизация Су-25. Снабжён модернизированным оборудованием украинских производителей — спутниковая навигация, новая система СВС (система воздушных сигналов современных летательных аппаратов представляет собой программно-аппаратную систему, предназначенную для измерения, вычисления и выдачи на индикацию экипажу ЛА и в бортовые системы (потребителям) информации о высотно-скоростных параметрах, а также о других параметрах, таких как температура воздуха, углы атаки и скольжения. Состоит из большой группы датчиков — приёмников воздушного давления (приёмников статического давления, динамического давления или комбинированных приёмников полного давления), датчиков заторможенного потока (скоростного напора) и ряда других датчиков, а также трубопроводов передачи давления (т.н. статических «С» и динамических «Д» линий), приборов обработки и преобразования, которые преобразуют получаемую информацию в электрические сигналы ( на которых работает основная масса оборудования самолёта). В децентрализованной СВС на борту самолёта имеется большая группа разнообразных приборов — КВ (корректор высоты), ИЧМ (индикатор числа маха), КЗСП (корректор-задатчик приборной скорости), измерительный комплекс реле давлений (ИКДРДФ) и т.д. Централизованная СВС, как правило, имеет единый вычислитель (например — централь скорости и высоты ЦСВ), который получаёт информацию от приёмников, преобразует её в пропорциональные электрические сигналы и выдаёт потребителям. В децентрализованной СВС в кабине экипажа применяются анероидно-мембранные приборы и указатели: высоты (например, высотомер ВД-20), скорости (например КУС-1500), вариометры и т.д. В централизованной СВС применяются электрические указатели скорости, высоты и других полётных параметров, либо информация выводится на МФИ. Как правило, даже в самом современном цифровом приборном оборудовании самолёта имеется место для резервного барометрического высотомера и указателя скорости, подключенные непосредствено к приёмникам давления), модернизированная радиостанция, современные счетчик прицела. Аналоговый прицел заменен на цифровой, что позволило повысить точность прицеливания приблизительно на 30%. Самолет способен теперь использовать штатное вооружение по наземным целям в любое время суток, в условиях плохой видимости и не выходя из-за облаков. Очень существенно, почти в 3 раза, повышен «потолок» применения вооружения. Установлен модуль воздушных параметров и бортовой регистр цифровых параметров БРЦП. Модернизированные одноместные штурмовики Су-25М1 оснащены новым ««цифровым» камуфляжем. Производство по модернизации штурмовика, происходит в Запорожье, на аэродроме Государственного предприятия «Запорожский государственный авиаремонтный завод».

-Су-25УБМ1- Украинская модернизация Су-25УБ аналог Су-25 М1.

Боевое применение

Гражданская война в Анголе (1975—2002)

ВВС Анголы получили небольшое количество Су-25 в конце 1980-х годов и активно применяли их против подразделений УНИТА на протяжении 1990-х годов.

Афганская война (1979—1989)

Весной 1980 года четыре Су-25 проходили в Афганистане боевую оценку, показав полное превосходство над своими конкурентами Як-38. С середины 1981 года в Афганском конфликте участвовала одна эскадрилья Су-25, в 1984 году она была увеличенна до авиаполка. Боевые действия обнаружили высокую живучесть и манёвренность штурмовика. Сравнительно невысокая скорость позволяла ему наносить очень точные удары, чего обычно лишены истребители-бомбардировщики. В Афганистане Су-25 получил своё прозвище «Грач», став самым известным самолётом той войны. После появления у моджахедов ПЗРК «Стингер» в 1987 году штурмовик подвергся модернизации с целью увеличения живучести.

Одним из пилотов «Грачей» в Афганистане был Александр Руцкой(будущий вице-президент Российской Федерации). За время участия в боевых действиях он был дважды сбит — в апреле 1986 года огнём с земли и в августе 1988 года пакистанским истребителем F-16.

В среднем на каждый сбитый Су-25 приходилось по 80-90 боевых повреждений, известны случаи, когда на базу возвращались самолёты со 150 пробоинами! Большинство источников говорит о потере в Афганистане 23 штурмовиков Су-25 и 8 пилотов, при этом замечено, что не было зафиксированно ни одного случая потери самолёта из-за взрыва топливных баков или гибели пилота (хотя существует мнение, что самолёт ст. лейтенанта Шумихина был потерян в результате поражения пилота огнём с земли). Исследователь Виктор Марковский считает эти данные неполными и, ссылаясь на документы ВВС 40-й Армии и КП ВВС ТуркВО, информирует о потере 33 штурмовиков и 12 пилотов, замечая, что при этой оценке он не учитывал несколько самолётов, списанных из-за боевых и небоевых повреждений. В книгах Марковского и Ильдара Бедретдинова, а также в некоторых других источниках можно найти описание обстоятельств потери в Афганистане 34 штурмовиков (в том числе 24 в воздухе и 10 на земле) и имена 12 погибших пилотов Су-25.

Ирано-иракская война (1980—1988)

Су-25 поступили на вооружение Ирака во второй половине 1980-х годов. По одним данным, они учавствовали в войне очень интенсивно, по другим — произвели буквально несколько боевых вылетов. Об эффективности их применения, а так же возможных потерях ничего не известно.

Война в Персидском заливе (1991)

Иракские Су-25 не совершили ниодного боевого вылета в ходе этой войны, но понесли боевые потери. Семь самолётов перелетели в Иран, где были зачисленны в состав местных ВВС, ещё два были сбиты американскими истребителями F-15 во время попытки перелёта и некоторое число уничтожено авиацией НАТО на земле. Всего Ирак потерял 31 Су-25.

Гражданская война в Таджикистане (1992—1997)

В ходе войны действовали Су-25 ВВС России и Узбекистана.

Абхазская война (1992—1993)

Грузия применяла в войне свои Су-25. Несколько самолётов было уничтоженно абхазской ПВО. Так же известен по крайней мере один случай участия в войне Су-25 ВВС России.

Карабахская война (1991—1994)

Су-25 был первым боевым самолётом, принявшим участие в Карабахской войне. В апреле 1992 года пилот ВВС России азербайджанец Вагиф Курбанов угнал свой штурмовик в Азербайджан и совершал на нём боевые вылеты, пока его не сбили. Позднее Азербайджан получил ещё несколько самолётов. К концу войны своими Су-25 располагала и Армения.

Первая чеченская война (1994—1996)

Су-25 являлся основным боевым самолётом, использовавшимся ВВС России в Чеченском конфликте. В самом начале боевых действий штурмовики Су-25 уничтожили на земле всю чеченскую авиацию. Наиболее активно эти самолёты действовали зимой и весной 1995 года; в дальнейшем авиация применялась эпизодически из-за характера войны после июньского перемирия. Штурмовики снова подтвердили свою высокую эффективность. Боевые потери составили 5 самолётов (четыре сбиты и один списан из-за полученных боевых повреждений). Несмотря на высокую боевую живучесть Су-25, один из самолётов был потерян в результате гибели пилота от огня противника из крупнокалиберного станкового пулемёта ДШК — пули пробили небронированное боковое стекло кабины.

Война в Конго (1997—2002)

8 штурмовиков были закуплены Республикой Конго в 1999 году. Все боевые вылеты совершались наёмными пилотами из России, Украины и Белоруссии (т.к. в национальных ВВС Республики Конго отсутствовали подготовленные пилоты).

Эфиопо-эритрейский конфликт (1998—2000)

Обе стороны имели на вооружении Су-25 к началу третьей части боевых действий (май—июнь 2000 года). Замечено применение эфиопскими штурмовиками управляемых ракет Х-25 и Х-29.

Вторая чеченская война (1999—2000)

Как и в первой войне, Су-25 часто использовались для оказания непосредственной авиационной поддержки наземным подразделениям федеральных сил, а так же совершали вылеты на «свободную охоту». Активность действий авиации резко снизилась после завершения основной части боевых действий весной 2000 года. К середине 2001 года было потеряно 6 самолётов.

Другие конфликты

18 июля 2000 года перуанский Су-25 уничтожил самолёт, перевозящий наркотики.

Конфликт в Македонии (2001)

Непосредственно во время боевых действий ВВС Македонии получили из Украины несколько Су-25 и использовали их для ударов по позициям албанцев.

Французско-Ивуарский конфликт (2004)

Днем 6 ноября самолёт Су-25 Ивуарских ВВС, атаковал позиции французских миротворцев, в результате чего 9 человек были убиты, 31 ранен. Через несколько часов французская авиация нанесла ответный удар по аэропорту Ямусукро и уничтожила на земле оба имевшихся у Кот-д’Ивуара Су-25.

Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)

Штурмовики Су-25 интенсивно применялись ВВС России и Грузии. В ходе конфликта официально подтверждённые потери ВВС России составили три Су-25, ещё четыре были довольно серьёзно повреждены, что значительно превысило потери и повреждения остальных типов применённых самолётов. Южноосетинской и российской сторонами в разное время было заявлено об уничтожении ряда грузинских самолётов.

В войне были применены Су-25СМ, но из-за того что на этих самолетах отсутствовала система РЭБ, они довольно часто попадали под огонь противника. Устаревший прицельный комплекс не позволял самолету работать в плохих метеоусловиях, а также применять ракеты Х-25/29 ночью, в основном штурмовик использовал НАР и авиабомбы.

Дарфурский конфликт

По данным международной организации Amnesty International, Судан неоднократно применял Су-25 для атак как на военные так и на гражданские объекты в Дарфуре. Штурмовики были поставлены из Белоруссии в 2008—2010 годах; согласно условиям эмбарго, наложенного на Судан ООН, поставляемое в страну оружие не должно быть использованно в боевых действиях в Дарфуре.

Вооружённый конфликт на востоке Украины (с 2014)

Штурмовики Су-25 применяются в составе ВВС Украины в ходе гражданской войны на востоке Украины. По состоянию на 22 августа 2014 г., подтвержденные украинской стороной потери данных самолетов составили: уничтоженными в результате боевых действий — 3 единицы, поврежденными — 3 единицы. Информация о сбитом 20 августа Су-25 является ошибочной, на самом деле, по уточненной Советом национальной безопасности и обороны Украины информации, был сбит фронтовой бомбардировщик Су-24М.

Вооружённый конфликт на севере Ирака (2014)

Приобретённые Ираком у России и поставленные в конце июня 2014 года Су-25, совершили первые боевые вылеты 25 декабря в небе над окрестностями иракского города Тикрит в провинции Салах-эд-Дин, тем самым обратив в бегство боевиков экстремистской организации «Исламское государство»

Характеристики (ТТХ)

Технические характеристики Су-25

-Экипаж: 1 пилот
-Длина: 15,36 м (с ПВД)
-Размах крыла: 14,36 м
-Высота: 4,8 м
-Площадь крыла: 30,1 кв. м.
-Коэффициент удлинения крыла: 6
-Коэффициент сужения крыла: 3,38
-Угол стреловидности по передней кромке: 20 град
-Поперечное V крыла: -2,5 град
-База шасси: 3,57 м
-Колея шасси: 2,51 м
-Масса пустого: 9315 кг
-Масса снаряжённого: 11 600 кг
-Нормальная взлётная масса: 14 600 кг
-Максимальная взлётная масса: 17 600 кг
-Масса топлива во внутренних баках: 3000 кг
-Масса броневой защиты: 595 кг
-фонарь: 48,5 кг лобовое (бронестекло)
-кабина пилота: 424,9 кг
-топливная и масляная системы: 121,6 кг
-Масса протектора: 160 кг
-Силовая установка: 2 х ТРД Р-95Ш
-Тяга: 2 х 4100 кгс (40,2 кН)

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 950 км/ч (с норм. боевой нагрузкой)
Крейсерская скорость: 750 км/ч
-Посадочная скорость: 210 км/ч
Боевой радиус: 300 км
Практическая дальность: (с норм. боевой нагрузкой)
-на высоте:
-без ПТБ: 640 км
-с 4х ПТБ-800: 1250 км
-у земли:
-без ПТБ: 495 км
-с 4х ПТБ-800: 750 км
Перегоночная дальность: 1950 км
Практический потолок: 7000 м
-Максимальная высота боевого применения: 5000 м
-Радиус виража: 680 м (при норм. боевой нагрузке на 1500 м при 555 км/ч)
-Скороподъёмность: 60 м/с (у земли с нагрузкой 1000 кг)
-Нагрузка на крыло: 485 кг/кв.м. (при норм. взлётной массе)
-Тяговооружённость: 0,56 / 0,466 (при норм./макс. взлётной массе)
Длина разбега:
-на бетонной ВПП: 550 м
-на грунтовой ВПП: 600 м
Длина пробега: (без тормозного парашюта)
-на бетонной ВПП: 600 м
-на грунтовой ВПП: 700 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка:
-с нормальной боевой нагрузкой: + 6,5g
-с максимальной боевой нагрузкой: + 5,2g

Вооружение

Стрелково-пушечное: двухствольная 30-мм пушка ГШ-30-2 с боезапасом 250 патронов
Точки подвески: 10
Боевая нагрузка:
-нормальная: 1400 кг (4х ФАБ-250, 2х Р-60, боезапас пушки)
-максимальная: 4400 кг
Управляемые ракеты:
-ракеты «воздух-воздух»: 2 х Р-60 (АА-8)
-ракеты «воздух-поверхность»: 4 х Х-25МЛ или Х-25МЛП или С-25Л или 2 х Х-29Л
Неуправляемые ракеты:
-256 (8 х 32) х 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
-160 (8 х 20) х 80 мм С-8 в блоках Б-8 или
-40 (8 х 5) х 122 мм С-13 в блоках Б-13 или
-8 х 240 мм С-24 или 266 мм С-25
Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
-8 х 500 кг (ФАБ-500, РБК-500 и т. д.) или
-8 х 250 кг (ФАБ-250, РБК-250 и т. д.) или
-8 или 32 х 100 кг или
-8 х контейнеров КМГУ-2
Пушечные контейнеры: 4 х СППУ-22-1 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23 с 260 патронов

Авионика

-Лазерная станция подсвета: «Клен-ПС»
-Масса: 82 кг
-Точность измерения дальности: +…- 5 м
-Угол отклонения лазера:
-по высоте: ?30 град/+6 град
-по азимуту: +…- 12 град
-Спутниковая система навигации ГЛОНАСС (для Су-25СМ)

Состоит на вооружении

-Россия: в строю находится около 200 самолётов этого типа и ещё около 100 находится на хранении.
-Азербайджан: 19 Су-25 поставлены из Белоруссии и из Грузии + 5 Су-25 поставлены из Украины.
-Ангола
-Армения
-Белоруссия
-Болгария
-Гамбия
-Грузия
-Демократическая Республика Конго
-Ирак
-Иран
-Казахстан
-КНДР
-Перу
-Судан
-Туркмения
-Узбекистан
-Украина
-Чад
-Экваториальная Гвинея
-Эритрея
-Эфиопия.

Су-25 Грач Размеры.

Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок / Военные самолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф

Су-25 — советский/российский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. Во время испытаний в ДРА в ВВС СССР получил прозвище «Грач».

Су-25 Грач в Сирии — видео

Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года, принимали участие во множестве военных конфликтов и останутся в строю ВВС России как минимум до 2020 года. 8 октября 2009 года Министерство обороны Российской Федерации объявило о возобновлении закупок штурмовиков этого типа для ВВС России.

История создания

Работа по созданию штурмовика Су-25 началась в ОКБ П. О. Сухого в середине 70-х годов в инициативном порядке, когда стало ясно, что принятое в 1956 году решение об упразднении штурмовой авиации и передаче её функций истребителям-бомбардировщикам является ошибочным. Главным конструктором в группе создателей Су-25 являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович (1926—1999)

При разработке штурмовика были выполнены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по 40 темам, изготовлено и испытано около 600 образцов и макетов. В феврале 1975 года прототип штурмовика, имевший рабочее обозначение Т-8, был поднят в воздух, а в марте 1981 г. штурмовик был принят на вооружение ВВС СССР под обозначением Су-25.

С апреля по июнь 1980 года две машины Су-25 проходили в Афганистане испытание в боевых условиях (операция «Ромб»). Под прикрытием самолетов Су-17 работали по целям фугасными и бетонобойными бомбами, а также НУРСами, совершая по 3-4 вылета в день. Всего на двух машинах было выполнено 100 испытательных полетов, в том числе — 44 боевых.

С июля 1981 по октябрь 1982 года в Афганистане была проведена операция «Экзамен» (иногда встречается название «Ромб-2»): в 80-м Ситал-Чайском штурмовом полку в конце была сформирована 200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья (командир А. М. Афанасьев). За весь период эскадрилья выполнила более 2000 боевых вылетов, из-за ошибки пилота была потеряна одна машина.

Конструкция

Двигатели

Двигатели Су-25 размещаются по обеим сторонам фюзеляжа в специальных мотогондолах в месте сопряжения крыла с фюзеляжем. Двигатели обладают нерегулируемыми соплом и воздухозаборником. Межремонтный ресурс составляет 500 часов.

Ранние версии Су-25 оснащались двумя бесфорсажными одноконтурными турбореактивными двигателями Р-95Ш тягой по 4100 кгс каждый. Двигатели обладали средним удельным расходом топлива в 1,28 кг/кгс час и автономным электрическим запуском.

Позднее на штурмовики начали устанавливать более совершенные Р-195 с увеличенной до 4300 кгс тягой. Двигатели Р-195 долгое время были секретными, в частности, в представленном на авиасалоне во Франции в 1989 году самолёте Т-8-15 двигатели Р-195 были заменены на Р-95Ш. Конструкция была усилена по сравнению с прототипом Р-13. Двигатель выдерживает прямое попадание 23-мм снаряда и сохраняет работоспособность при многочисленных менее серьёзных боевых повреждениях. Так же было снижено инфракрасное излучение, что делает самолёт менее уязвимым для ракет с ИК-головками самонаведения.

Двигатели Р-95 и Р-195 были признаны самыми надёжными в своём классе. Особое внимание уделено живучести конструкции и экранированию систем с тем расчётом, чтобы одним попаданием средств поражения нельзя было вывести из строя оба двигателя. При выводе из строя одного двигателя самолёт может продолжать полёт на другом.

Основным топливом для двигателей является авиационный керосин. Двигатели обеспечиваются топливом из 4 встроенных топливных баков (2 в фюзеляже, по одному в каждом из полукрыльев) с общим объёмом до 3660 литров, также возможна подвеска до 2 подвесных топливных баков (ПТБ-800) ёмкостью по 840 литров каждый. Таким образом, общий объём топливных баков может составлять до 5300 литров.

Защищённость, система жизнеобеспечения и спасения

Су-25 является в целом высокозащищённым самолётом, на системы обеспечения боевой живучести приходится 7,2 % нормальной взлётной массы или 1050 кг. Жизненно важные системы штурмовика дублируются и экранируются менее важными. Особое внимание уделено защите критически важных узлов и элементов — кабины пилота и топливной системы.

Кабина пилота выполняется сварной из авиационной титановой брони АБВТ-20. Толщины бронеплит составляют от 10 до 24 мм. Лобовое остекление обеспечивает противопульную защиту и представляет собой стеклоблок толщиной 55 мм. Сзади пилот защищён стальной бронеспинкой толщиной 6 мм. Пилот практически полностью защищён от обстрела из любого ствольного оружия калибром до 12,7 мм, а по наиболее опасным направлениям — калибром до 30 мм.

Спасение пилота при критическом поражении самолёта обеспечивается катапультным креслом К-36Л, обеспечивающем спасение пилота на всех режимах, скоростях и высотах полёта. Перед катапультированием фонарь кабины сбрасывается. Управление катапультированием осуществляется вручную с помощью управляющих ручек, за которые необходимо потянуть обеими руками.

Вооружение

Су-25 оснащается мощным комплексом вооружения — авиапушками, авиабомбами различного калибра и назначения, управляемыми и неуправляемыми ракетами «воздух-земля», управляемыми ракетами «воздух-воздух». Всего на штурмовик может устанавливаться 32 вида вооружений. Самолёт обладает встроенной 2-ствольной 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-2, остальное вооружение размещается на самолёте в зависимости от типа решаемых задач. Самолёт обладает 10 точками подвеса дополнительного вооружения и грузов (по 5 под каждым полукрылом). Для подвеса вооружений «воздух-поверхность» используются пилоны БДЗ-25, а для подвески УР «воздух-воздух» — авиационные пусковые устройства АПУ-60.

Артиллерийское вооружение

Штурмовик вооружён встроенной пушечной установкой ВПУ-17А с двуствольной 30-мм авиапушкой ГШ-30-2 (индекс ГРАУ 9А623), выполненной по схеме Гаста. Авиапушка предназначена для поражения бронетехники, открыто расположенной живой силы противника, а также воздушных целей на средних и близких дистанциях. Пушка является относительно компактной для орудий такой скорострельности и калибра: длина ствола составляет 1,5 м, а её масса без боезапаса 105 кг. ГШ-30-2 закреплена неподвижно относительно планера, наведение осуществляется маневрированием самолёта. Питание пушки — ленточное. Управление стрельбой — с помощью электровоспламенения, с использованием постоянного тока напряжением 27 вольт. Полный боезапас составляет 250 снарядов, причём авиапушка может израсходовать боезапас одной непрерывной очередью. Ствол позволяет сделать до 4000 выстрелов без ухудшения характеристик. Начальная скорость снаряда 900 м/с. Темп стрельбы авиапушки составляет 3000 выстрелов в минуту.

Пушка может вести огонь следующими типами боеприпасов:

— Осколочно-фугасный зажигательный снаряд ОФЗ-30,
— Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд ОФЗТ-30,
— Бронебойно-разрывной снаряд БР-30,
— Многоэлементный снаряд МЭ-30.

Также возможна установка на штурмовик дополнительного артиллерийского вооружения в виде подвесных пушечных контейнеров СППУ-22-1, каждый из которых оснащён двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23, выполненной по схеме Гаста. Боекомплект каждого пушечного контейнера составляет 260 снарядов. На самолёт может быть установлено до 4 подобных контейнеров.

Неуправляемые авиабомбы

В базовом варианте Су-25 может применять следующие неуправляемые авиабомбы:

— ФАБ-100 одна или четыре бомбы (с использованием МБД2-67У) на пилоне

— ФАБ-250 одна бомба на пилоне

— ФАБ-500 одна бомба на пилоне

— САБ-100

— БетАБ-500

— БетАБ-500ШП

— РБК-250

— РРБК-500

— КМГУ-2

— ЗБ-500

— ОДАБ-500П

Неуправляемое ракетное оружие

Су-25 способен использовать блоки НАР со следующими ракетами с различными БЧ:

— С-5

— С-8

— С-13

— НАР по одной на подвеске: С-24Б, С-25

Высокоточные бомбы и ракеты

Для применения управляемого оружия класса «воздух-поверхность» Су-25 (а также Су-17М4) оснащён лазерным дальномером-целеуказателем (ЛД) «Клен-ПС». После захвата цели и пуска ракеты пилот должен подсвечивать цель до её поражения. Из-за расположения ЛД в носовой части самолёта угол обзора направлен в переднюю полусферу, а не в нижнюю, поэтому в базовой модификации Су-25 не использует управляемые авиабомбы.

Управляемые ракеты:

— С-25Л

— Х-25МЛ

— Х-29Л

Оружие «воздух-воздух»

Для самозащиты и борьбы с вертолётами штурмовик оснащается двумя управляемыми ракетами Р-60 малого радиуса действия с инфракрасными головками самонаведения. Ракеты крепятся к авиационным пусковым устройствам АПУ-60, расположенным под крылом.

Поскольку ракеты Р-60 сняты с производства, а сроки их хранения подходят к концу, то при модернизации самолётов Су-25 ВВС России в версию Су-25СМ и Су-25СМ(3) пилоны, предназначенные для пусковых устройств АПУ-60, демонтируются. На модернизированных штурмовиках Су-25СМ применяется ракета Р-73, пусковое устройство которой подвешивается на крайние держатели БДЗ-25.

Навигационное и вспомогательное оборудование

— БКО «Талисман» — бортовой комплекс обороны для индивидуальной защиты боевых самолетов от управляемого ракетного оружия.

Авионика

Лазерная станция подсвета: «Клён-ПС»
— Масса: 82 кг
— Точность измерения дальности: ± 5 м
— Угол отклонения лазера по высоте −30°/+6°; по азимуту: ± 12°

Спутниковая система навигации: приёмник ГЛОНАСС (для Су-25СМ)

Пуск ракет Су-25

Модификации Су-25

Су-25 — Боевой одноместный штурмовик.

Су-25УБ — Учебно-боевой двухместный штурмовик.

Штурмовик Су-25К ВВС Чехии

Су-25К — Коммерческий — экспортный вариант Су-25. В период 1984—1989 годов построено 180 самолётов. Также Су-25К назывался проект корабельного варианта.

Су-25Т — противотанковый вариант

Су-25Т — Созданный в 1984 на основе Су-25УБ противотанковый штурмовик. Усилена центральная секция, в гаргроте на месте второй кабины размещено радиоэлектронное оборудование, изменена носовая часть, добавлен прицельный комплекс И-251 «Шквал», установлен ИЛС, добавлена возможность использовать современные высокоточные боеприпасы, кабина герметизирована.

Су-28

Су-28 — Учебно-тренировочный самолёт. Серийно не производился.

Су-25УТГ — двухместный самолет морского базирования

Су-25УТГ — Учебно-тренировочный самолёт для обучения взлету и посадке на палубу авианосцев.

Су-39

Су-39 — Противотанковый штурмовик, дальнейшее развитие Су-25Т. Оснащается радиолокационной станцией «Копьё-25» в подвесном контейнере.

Су-25КМ — Модернизированный Израилем штурмовик ВВС Грузии. Обновлена авионика, добавлена возможность применения боеприпасов НАТО.

Штурмовик Су-25СМ на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011

Су-25СМ — Обновление серийных Су-25. Обновлено БРЭО, АО и системы АВ, добавлен ИЛС и МФИ.

Су-25УБМ в Кубинке

Су-25УБМ — Модернизированный двухместный штурмовик, создаваемый в качестве учебно-боевого варианта Су-25СМ и Су-39. В самолёте реализованы все наработки предыдущих модификаций. Основой для нового самолёта стал двухместный Су-25УБ. Радиоэлектронное оборудование пополнено комплексом бортового оборудования «Барс-2», а также планировалось дополнить РЛС «Копьё» (на прототипе РЛС отсутствует). Предполагается, что самолёт сможет использоваться как в качестве тренировочного для одноместных модификаций, так и в качестве самостоятельной боевой единицы. Причём в последнем случае Су-25УБМ сможет проводить разведку, наведение и координацию действий своих одноместных собратьев, превращаясь в воздушный командный пункт. Первый полёт новый самолёт совершил 6 декабря 2008 года в подмосковной Кубинке. В 2011 году завершён первый этап ГСИ. Впервые самолёт будет оборудован мощной системой РТР и РЭБ, а также БКО.

Су-25М1 — Украинский вариант модернизации Су-25, который выполняет Запорожский авиаремонтный завод «МиГремонт». Установлено модернизированное оборудование украинских производителей — спутниковая навигация, новая система СВС, модернизированная радиостанция, современные счетчик прицела. Аналоговый прицел заменен на цифровой. Это позволяет повысить точность прицеливания приблизительно на 30 %. Самолет способен теперь использовать штатное вооружение по наземным целям днем и ночью, в условиях плохой видимости и не выходя из-за облаков. Существенно, почти в 3 раза, повышена высотность применения вооружения. Установлен модуль воздушных параметров и бортовой регистр цифровых параметров БРЦП. Модернизированные одноместные штурмовики Су-25М1 получают новый «цифровой» камуфляж.

Су-25УБМ1 — Украинская модернизация Су-25УБ аналогично Су-25М1.

Су-25СМ2 — Вариант обновления серийных штурмовиков.

Су-25СМ3

Су-25СМ3 — Обновлённый одноместный штурмовик. Добавлена система спутниковой навигации ГЛОНАСС (GPS) с возможностью программирования конечной точки с точностью до десяти метров, позволяет автономно действовать лётчику при «нулевой» видимости. Оснащается ПНК СВП-24-25 (вариант СВП-24 «Гефест» для Су-25), позволяющим повысить точность неуправляемых авиационных средств поражения до уровня управляемого оружия.

На вооружении ВВС РФ

В ВВС России самолетами Су-25 всех модификаций вооружены полки:

— 368-й штурмовой авиационный полк — Будённовск;
— 960-й штурмовой авиационный полк — Приморско-Ахтарск;
— Авиационная группа 3-го командования — Черниговка;
— 266-й штурмовой авиационный полк — Степь;
— 279-й отдельный истребительный авиационный полк — Североморск-3;
— 37-й смешанный авиационный полк — аэродром Гвардейское), эскадрилья Су-25СМ;
— 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава (Липецк) — штурмовая эскадрилья.

Боевое применение Су-25

Афганская война (1979—1989). Весной 1980 года четыре Су-25 проходили в Афганистане боевую оценку, показав полное превосходство над своим конкурентом Як-38. С середины 1981 года в Афганской войне принимала участие одна эскадрилья Су-25, в 1984 году увеличенная до авиаполка. Боевые действия выявили высокую живучесть и манёвренность штурмовика. Относительно невысокая скорость полёта позволяла ему наносить очень точные удары, чего были лишены истребители-бомбардировщики. В Афганистане Су-25 получил своё прозвище «Грач», став самым известным самолётом этой войны. После появления у моджахедов ПЗРК «Стингер» в 1987 году штурмовик подвергся модернизации с целью увеличения живучести.
Одним из пилотов «Грачей» в Афганистане был Александр Руцкой, будущий вице-президент Российской Федерации. За время участия в боевых действиях он дважды был сбит — в апреле 1986 года огнём с земли и в августе 1988 года пакистанским истребителем F-16.
Су-25 показал в Афганистане высокую живучесть. В среднем на каждый сбитый Су-25 приходилось по 80-90 боевых повреждений, были описаны случаи, когда на базу возвращались самолёты со 150 пробоинами. Ряд источников говорит о потере в Афганистане 23 штурмовиков Су-25 и 8 пилотов, при этом отмечается, что не было ни одного случая потери самолёта из-за взрыва топливных баков или гибели пилота (хотя есть предположение, что самолёт ст. лейтенанта Шумихина был потерян в результате поражения пилота огнём с земли). Исследователь Виктор Марковский считает эти данные неполными и, ссылаясь на документы ВВС 40-й Армии и КП ВВС ТуркВО, сообщает о потере 33 штурмовиков и 12 пилотов, указывая, что при этой оценке он не учитывал несколько самолётов, списанных из-за боевых и небоевых повреждений. В книгах Марковского и Ильдара Бедретдинова, а также в некоторых других источниках можно найти описание обстоятельств потери в Афганистане по крайней мере 34 штурмовиков (в том числе 24 в воздухе и 10 на земле) и имена 12 погибших пилотов Су-25.

Ирано-иракская война (1980—1988). Штурмовики поступили на вооружение ВВС Ирака во второй половине 1980-х годов. По одним данным, они применялись в войне очень интенсивно, по другим — выполнили буквально несколько боевых вылетов. Об эффективности их применения и возможных потерях ничего не известно.

Война в Персидском заливе (1991). Иракские Су-25 не совершали боевых вылетов в ходе этой войны, но понесли боевые потери. Семь самолётов перелетели в Иран, где были включены в состав местных ВВС, ещё два были сбиты американскими истребителями F-15 во время попытки перелёта и некоторое число уничтожено авиацией международной коалиции на земле. Всего Ирак потерял 31.

Гражданская война в Таджикистане (1992—1997). В ходе конфликта действовали Су-25 ВВС России и Узбекистана.

Абхазская война (1992—1993). Грузия применяла в войне свои Су-25. Несколько самолётов было сбито абхазской ПВО. Известен по крайней мере один случай участия в войне Су-25 ВВС России.

Карабахская война (1991—1994). Су-25 стал первым боевым самолётом, принявшим участие в Карабахской войне. В апреле 1992 года пилот ВВС России азербайджанского происхождения Вагиф Курбанов угнал свой штурмовик в Азербайджан и совершал на нём боевые вылеты, пока не был сбит. Позднее Азербайджан получил ещё несколько самолётов. К концу войны своими Су-25 располагала и армянская сторона. В целом в ходе войны Азейрбайджан потерял 7 Су-25, Армения — 1.

Первая чеченская война (1994—1996). Су-25 был основным боевым самолётом, использовавшимся ВВС России в боевых действиях в Чечне. В самом начале боевых действий штурмовики этого типа уничтожили на земле всю чеченскую авиацию. Наиболее интенсивно Су-25 действовали зимой и весной 1995 года; в дальнейшем авиация применялась эпизодически в силу характера войны после июньского перемирия. Штурмовики вновь подтвердили свою высокую эффективность. Боевые потери составили 5 самолётов (четыре сбиты и один списан из-за боевых повреждений). Несмотря на высокую боевую живучесть Су-25, один из штурмовиков был потерян в результате гибели пилота от огня противника из крупнокалиберного станкового пулемёта ДШК — пули пробили небронированное боковое стекло фонаря кабины.

Война в Конго (1997—2002). 8 штурмовиков были закуплены Демократической Республикой Конго в 1999 году. Из-за отсутствия в национальных ВВС подготовленных лётчиков все боевые вылеты совершались наёмными пилотами из России, Украины и Белоруссии.

Эфиопо-эритрейский конфликт (1998—2000). Обе стороны располагали Су-25 к началу третьего раунда боевых действий (май—июнь 2000 года). Отмечено применение эфиопскими штурмовиками управляемых ракет Х-25 и Х-29.

Вторая чеченская война (1999—2000). Как и в первой войне, Су-25 активно использовались для оказания непосредственной авиационной поддержки наземным подразделениям федеральных сил и совершали вылеты на «свободную охоту». Интенсивность действий авиации резко снизилась после завершения основной фазы боевых действий весной 2000 года. К середине 2001 года было потеряно 6 штурмовиков.

Конфликт в Македонии (2001). Непосредственно в ходе боевых действий ВВС Македонии получили от Украины несколько Су-25 и использовали их для ударов по позициям албанских боевиков.

Французско-Ивуарский конфликт (2004). Днем 6 ноября самолёт Су-25, принадлежащий Ивуарским ВВС, атаковал позиции французского миротворческого контингента, в результате чего 9 миротворцев были убиты, 31 ранен. Также погиб 1 американский гражданин. Через несколько часов французская авиация совершила ответный налёт на аэропорт Ямусукро и уничтожила на земле оба имевшихся у Кот-д’Ивуара Су-25.

Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008). Штурмовики активно применялись ВВС России и Грузии. В ходе конфликта официально подтверждённые потери ВВС России в боевых действиях составили три Су-25, ещё четыре были серьёзно повреждены, что значительно превысило потери и повреждения остальных типов применённых самолётов. Южноосетинской и российской сторонами в разное время было заявлено об уничтожении ряда грузинских самолётов (см. подробнее).
В войне были применены Су-25СМ, но так как на этих самолетах отсутствовала система РЭБ, они часто попадали под огонь противника. Устаревший прицельный комплекс не позволяет самолету работать в плохих метеоусловиях, а также применять ракеты Х-25/29 ночью, в основном штурмовик использует НАР и авиабомбы.

Дарфурский конфликт (с 2003). По данным международной организации Amnesty International, Судан неоднократно применял Су-25 для атак на военные и гражданские объекты в Дарфуре. Самолёты были поставлены из Белоруссии в 2008—2010 годах; согласно условиям эмбарго, наложенного на Судан Организацией Объединённых Наций, поставляемое в страну оружие не должно использоваться в боевых действиях в Дарфуре.

Вооружённый конфликт на востоке Украины (с 2014). В 2014 году штурмовики Су-25 ограниченно применялись в составе ВВС Украины в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины. По состоянию на 1 ноября 2015 года, подтвержденные украинской стороной потери самолётов этого типа составили: уничтоженными в результате боевых действий — 5 единиц, повреждёнными — 1 единица.

Вооружённый конфликт на севере Ирака (2014). Закупленные Ираком у России и доставленные в конце июня 2014 года Су-25, совершили первые боевые вылеты 25 декабря в небе над окрестностями иракского города Тикрит в провинции Салах-эд-Дин, обратив в бегство боевиков экстремистской организации «Исламское государство».

Военная операция России в Сирии (2015). с 30 сентября 2015 года самолёты Су-25СМ используются в составе смешанной авиагруппы ВКС России в Сирии в рамках оказания помощи в операциях против террористической организации ИГИЛ.

Другие конфликты. 18 июля 2000 года перуанский Су-25 сбил самолёт, перевозящий наркотики.

Тактико-технические характеристики Су-25К

Экипаж Су-25

— 1 лётчик

Размеры Су-25

— Длина: 15,36 м (с ПВД)
— Размах крыла: 14,36 м
— Высота: 4,8 м
— Площадь крыла: 30,1 м²
— Коэффициент удлинения крыла: 6
— Коэффициент сужения крыла: 3,38
— Угол стреловидности по передней кромке: 20°
— Поперечное V крыла: −2,5°
— База шасси: 3,57 м
— Колея шасси: 2,51 м

Вес Су-25

— Масса пустого: 9315 кг
— Масса снаряжённого: 11 600 кг
— Нормальная взлётная масса: 14 600 кг
— Максимальная взлётная масса: 17 600 кг
— Масса топлива во внутренних баках: 3000 кг

Масса броневой защиты: 595 кг
— фонарь: 48,5 кг лобовое (бронестекло)
— кабина пилота: 424,9 кг
— топливная и масляная системы: 121,6 кг
— Масса протектора: 160 кг

Двигатель Су-25

— Силовая установка: 2 × ТРД Р-95Ш
— Тяга: 2 × 4100 кгс (40,2 кН)

Скорость Су-25

— Максимальная скорость: 950 км/ч (с норм. боевой нагрузкой)
— Крейсерская скорость: 750 км/ч
— Посадочная скорость: 210 км/ч

Практическая дальность Су-25

(с норм. боевой нагрузкой)
— на высоте: без ПТБ: 640 км
— на высоте: с 2× ПТБ-800: 950 км
— на высоте: с 4× ПТБ-800: 1250 км
— у земли: без ПТБ: 495 км
— у земли: с 2× ПТБ-800: 620 км
— у земли: с 4× ПТБ-800: 750 км

Перегоночная дальность Су-25

— 1950 км

Практический потолок Су-25

— 7000 м

— Высота боевого применения с максимальной боевой нагрузкой: 5000 м
— Радиус виража: 680 м (при норм. боевой нагрузке на 1500 м при 555 км/ч)
— Скороподъёмность: 60 м/с (у земли с нагрузкой 1000 кг)
— Нагрузка на крыло: 485 кг/м² (при норм. взлётной массе)
— Тяговооружённость: 0,56 / 0,466 (при норм./макс. взлётной массе)

Длина разбега Су-25

— на бетонной ВПП 550 м; на грунтовой ВПП 600 м

Длина пробега Су-25

— (без тормозного парашюта) на бетонной ВПП 600 м; на грунтовой ВПП: 700 м

Максимальная перегрузка Су-25

— с нормальной боевой нагрузкой + 6,5g; с максимальной боевой нагрузкой: + 5,2g

Вооружение Су-25

— Стрелково-пушечное: двухствольная 30-мм пушка ГШ-30-2 с боезапасом 250 снарядов
— Точки подвески: 10

Боевая нагрузка

— нормальная: 1400 кг (4× ФАБ-250 + 2× Р-60 + боезапас пушки)
— максимальная: 4400 кг

Управляемые ракеты

— ракеты «воздух-воздух»: 2 × Р-60 (АА-8)
— ракеты «воздух-поверхность»: 4 × Х-25МЛ или Х-25МЛП или С-25Л или 2 × Х-29Л

Неуправляемые ракеты

— 256 (8 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
— 160 (8 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8 или
— 40 (8 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13 или
— 8 × 240 мм С-24 или 266 мм С-25

Бомбы

— свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
— 8 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500 и т. д.) или
— 8 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250 и т. д.) или
— 8 или 32 × 100 кг или
— 8 × контейнеров КМГУ-2

Стрелково-пушечные контейнеры

— 4 × СППУ-22-1 с отклоняемой в вертикальной плоскости двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23 260 снарядов, СППУ-30 и СППУ-687 с 30-мм пушками ГШ-30, и другие.

Поврежденные Су-25 ракетами ПЗРК в грузино-осетинском конфликте в 2008 году

Фото Су-25

Су-25 чешских ВВС

Кабина Су-25СМ

характеристики, дальность, скорость полёта, авария в Ростовской области

Авария Су-25 в Ростовской области

21 июня стало известно, что во время учебно-тренировочного полёта в Ростовской области потерпел крушение штурмовик Су-25. В пресс-службе Южного военного округа сообщили, что в результате инцидента погиб лётчик. Военные уточнили, что полёт выполнялся без боекомплекта, а самолёт упал в безлюдном месте. По предварительной информации, причиной происшествия могла стать техническая неисправность.

Незадолго до этого разбился такой же самолёт. Инцидент с самолётом Су-25 произошёл 17 июня в Белгородской области. Борт разбился при выполнении планового учебно-тренировочного полёта. Пилот остался жив. Предварительно причиной крушения также назвали техническую неисправность.

Украинские пропагандисты вцепились в две авиационные аварии и стали наперебой сообщать о том, что якобы все российские самолёты находятся в плохом состоянии и рассыпаются после каждого боевого вылета. На самом деле всё далеко не так, и причины аварий Су-25 в России и на Украине значительно отличаются как по количеству, так и по причинам.

Почему украинская ПВО почти бессильна, когда работает Су-57

Летающие танки «Операции Z»

В июне 2020 года американская аналитическая компания FPRI опубликовала отчёт, в котором было сказано, что первая эскадрилья из 12 штурмовиков Су-25СМ, прибывшая в Сирию, вступила в бой с боевиками через 24 часа после прибытия на авиабазу Хмеймим. Такого уровня готовности, по мнению авторов отчёта, не может достичь ни один ударный самолёт в мире, что позволяет Су-25 оставаться «королём атакующей авиации» и сейчас, спустя несколько десятков лет после создания.

Штурмовик Су-25, входящий в состав авиационной группировки Воздушно-космических сил России, перед вылетом с авиабазы Хмеймим. Фото © ТАСС / Вадим Гришанкин/Управление пресс-службы и информации Минобороны России

При этом в Сирии значительное количество самолётов Су-25, как прибывших «с первой волной» Российской армии, так и машин, переброшенных туда позднее, использовались на износ. Бывший пилот Су-25, гвардии майор запаса ВВС России Роман Бочанин отмечает, что Сирия стала первым настоящим испытанием самолётов на прочность и две аварии за июнь 2022 года вообще не могут дать достоверных сведений о надёжности машин.

Точного количества вылетов я не назову, но на одной машине могло летать по два, в некоторых случаях — по три лётчика. То есть борт стоял на земле после посадки примерно час, может, полтора. За это время машину перезаряжали, заправляли, обслуживали по-быстрому — и снова в бой. То, что две аварии случились за один месяц, — такое бывает. Армия летает, летает много и активно, как на боевые вылеты, так и на учебные, потому что новые данные с поля боя приходят в строевые и учебные части чуть ли не каждый день. Их надо проверять — и летать, летать и ещё раз летать

Роман Бочанин

Бывший пилот Су-25, гвардии майор запаса ВВС России

По данным Немецкого института по международным отношениям и безопасности, в той же Сирии во время боевого вылета пара Су-25СМ взяла на прицел и едва не уничтожила американский F-22 Raptor, который проник в закрытую для полётов зону и был обнаружен. Российские лётчики неоднократно пытались выйти с ним на связь, но после отказа «Раптор» был взят на прицел, и для манёвра уклонения американского пилоту пришлось применять дипольные отражатели. После последнего «китайского» предупреждения F-22 лёг на обратный курс и на максимальном форсаже ушёл из района боевых действий.

Прыжок в пропасть: Где реально может закончиться операция России на Украине

Сколько Су-25 есть у России и сколько на Украине?

После начала «Операции Z» Королевский объединённый институт оборонных исследований Великобритании подсчитал, что только в Южном и Западном военных округах находится не менее 300 (а вероятнее, около 500) штурмовиков Су-25, доработанных до версии СМ-3. Эту модификацию от предшествующих отличает целый набор вспомогательных комплексов обороны и наведения, причём доработать до этой модификации можно практически любой самолёт — как строевой, так и снятый с базы хранения.

При этом украинские Су-25, которые ВВСУ пытались применять с первых дней «Операции Z» против Российской армии, — машины морально и технически устаревшие, не имеющие передовых систем наведения, с помощью которых можно было бы применять то же количество вооружения, что и с российских бортов. К тому же значительная часть Су-25 Украины (всего в стране находилось около полутора сотен таких машин) была уничтожена ракетами «Калибр» в местах стоянки. Одним из таких объектов стал аэродром Вознесенск в Николаевской области, где находилось не менее 25–30 машин этого типа.

Люди смотрят на хвостовую часть российского самолёта Су-25СМ, сбитого украинскими военными, возле военного музея в Киеве. Фото © Getty Images / Sergei Chuzavkov / SOPA Images / LightRocket

Ключевое различие потерь Су-25 ВКС России и ВВС Украины в том, что российские машины терпят крушение в основном из-за отказов некоторых систем или вследствие трагических случайностей, например, если пилот вовремя не замечает линии ЛЭП или пилотирует борт в плохую погоду. Украинские ВВС, в свою очередь, испытывают весь спектр проблем с авиационной техникой. По некоторым данным, состояние большинства украинских Су-25 перед началом «Операции Z» требовало длительного капитального ремонта, однако машины выпускали в бой как есть. Ситуация была настолько сложной, что ряд самолётов Су-25 Минобороны Украины пыталось купить у ближневосточных стран и государств Африки, поскольку заниматься ремоторизацией и обновлением собственного парка было сложно, даже имея в стране продвинутые авиационные производства.

Россия же применяла на Украине самые современные Су-25, а другие машины, аналогичные двум упавшим, применялись для учебных целей, и считать, что такие инциденты имеют отношение к боевым действиям, в корне неправильно. Однако украинские СМИ и пропагандисты подают информацию так, будто здесь есть связь, хотя реальность такова, что 70% украинских Су-25 было уничтожено в первые два месяца боевых действий. При этом потери Су-25ВВСУ случались как от дружественного огня и отсутствия средств опознавания, так и в воздушных дуэлях с российскими Су-25СМ и Су-25СМ3. Последние, обладая более продвинутой авионикой и системой управления, могли применять вооружение задолго до входа в огневой контакт.

Секретный бой для «Охотника»: Когда Россия применит на Украине ударный беспилотник С-70

Потери России на Украине

За счёт усиленного бронирования и обновлённых систем защиты российские Су-25 стали одной из самых проблемных целей для украинской ПВО, особенно той части, что находилась в Донбассе. За четыре месяца боевых действий Украине не удалось организовать нормальную систему противовоздушной обороны: она сосредоточена в основном вокруг крупных городов и работает на 10% мощностей двух-трёхлетней давности. Интенсивность боевых вылетов Су-25 ВКС России не снижается: машины по-прежнему нужны для поддержки наземных подразделений, а в тылу, уже на территории России, другие лётчики, которые могут начать выполнение боевых задач после плановой ротации, учатся правильному и безопасному пилотированию машин с учётом всех знаний и данных, полученных ВКС за почти четыре месяца спецоперации.

Боевая работа штурмовиков Су-25 ВКС России в ходе специальной военной операции. Фото © ТАСС / Пресс-служба Минобороны РФ

Отставные и действующие военные лётчики отмечают, что происшествия — это нормальное явление для «подвижной, активной армии, которой необходимо накопить опыт для безопасных боевых действий». Украинская сторона, по их мнению, подаёт любые происшествия в выгодном им свете с одной целью: создать впечатление, что Россия применяет на Украине старые самолёты Су-25, которые в реальности представляют из себя гибрид крылатой ракеты и бомбардировщика, способного превратить в пыль боевые порядки ВСУ. При этом сообщения о собственных потерях ВВС Украины регулярно замалчивают, стараясь как можно глубже закопать данные о неисправных, старых и сбитых в бою штурмовиках, в которых практически ничего не менялось со времён распада Советского Союза.

Панические отзывы: Почему Россия на самом деле использовала истребители Су-57 на Украине

Повреждённый российский штурмовик Су-25, совершивший посадку на аэродром базирования. По данным Минобороны РФ, лётчик штурмовика Су-25 смог посадить самолёт после попадания в него ракеты из украинского переносного зенитного ракетного комплекса. Фото © ТАСС / Пресс-служба Минобороны РФ

Нужно ли продолжать использовать самолёты Су-25 на Украине?

Да, это главная машина для поддержки с воздуха

Нет, есть же крылатые ракеты. Зачем рисковать штурмовиками?

Свой вариант в комментарии

Сергей Андреев

• Статьи
• Специальная военная операция на Украине
• Военная техника
• Наука и Технологии

Комментариев: 1

Для комментирования авторизуйтесь!

В Белгородской области разбился самолет Су-25

17. 06.2022 в 10:31 Происшествия 9082

Поделиться

Фото: ru.wikipedia.org

В Белгородской области во время учебного полета разбился штурмовик Су-25. Летчик успел катапультироваться и выжил, сообщили в пресс-службе Западного военного округа.

«17 июня в Белгородской области во время выполнения планового учебно-тренировочного полета потерпел аварию самолет Су-25», – сказали в пресс-службе.

Там добавили, что поисково-спасательные службы эвакуировали летчика на аэродром. Угрозы его здоровью нет.

Подписаться

Авторы:

• Елизавета Сапкова

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким

  14206

  Улан-Удэ

  Роксана Родионова

• Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы

  6198

  Кострома

• «Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов

  Фото 5346

  Улан-Удэ

  Сэсэг Жигжитова

• Начальник свердловского ТУ Росимущества Сергей Зубенко с молчаливого согласия федерального руководителя Вадима Яковенко тормозит развитие строительной отрасли в Екатеринбурге

  Фото 4539

  Екатеринбург

  Максим Бойков

• Вопрос о строительстве второго моста через Волгу в Костроме движется, но не так быстро как хотелось бы

  3892

  Кострома

• В Екатеринбурге обсудили, как повысить привлекательность казачества

  Фото 3050

  Екатеринбург

  Владимир Кусков

В регионах:Ещё материалы

«Су-25 — почти бессмертный самолет.

Он выдерживает несколько попаданий»

Российская армия при проведении специальной военной операции на Украине активно использует штурмовики Су-25. Минобороны опубликовало видео точечных ракетных ударов этих самолетов по позициям ВСУ. Один из российских штурмовиков попал под огонь украинских ПЗРК, был подбит, но на одном двигателе смог долететь до аэродрома базирования и совершить посадку. «Газета.Ru» разбиралась, в чем секрет живучести Су-25, известного как «Грач».

Штурмовик Су-25 предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя, а также для уничтожения стационарных объектов с заданными координатами цели. Он является всепогодным, может действовать как днем, так и ночью. Самолет несет большой комплекс вооружений, в том числе неуправляемые и управляемые ракеты «воздух-земля» и артиллерийскую установку ВПУ-17А с двуствольной 30-мм авиапушкой.

«Все кричали о супер-Байрактарах. Но чуда на Украине не случилось»

Значительное число беспилотников Bayraktar TB2, которые были в арсенале ВСУ, сбиты российской армией. ..

16 марта 08:19

Одна из особенностей «Грачей» – их высокая живучесть. Как показал опыт боевых действий, в которых принимали участие штурмовики Су-25, этот самолет выдерживает в 4-6 раз больше попаданий, чем аналогичные модели.

«Су-25 не случайно называют «летающим танком» из-за его бронированной защищенности. Сам пилот штурмовика находится в бронекоробе толщиной 24 мм по фронту и по бокам, спинка и днище прикрыты 10 мм стальными пластинами, есть лобовое бронестекло, – рассказал «Газете.Ru» военный эксперт, летчик, полковник запаса ВВС Александр Дробышевский. – Защищены броней расходный и масляный баки, а также мотоотсек. Сбить «Грача» достаточно сложно, определенную опасность представляют ПЗРК, против которых применяются другие системы защиты, в том числе отстреливаемые тепловые ловушки, уводящие ракеты в сторону от самолета».

Эксперт отметил, что два двигателя Су-25 размещены по обеим сторонам фюзеляжа в специальных мотогондолах.

«При выведенном из строя одном двигателе штурмовик в состоянии продолжить полет на втором, в не боевых условиях была даже практика отключения одного двигателя для меньшего расхода топлива и увеличения дальности полета. В конкретном случае это спасло жизнь летчику, а командир прикрыл его от второй ракеты»,

– добавил Дробышевский.

Уникальные качества «Грачей» по живучести были отмечены еще в Афганистане, где штурмовики с весны 1980 года проходили испытания в боевых условиях, а затем их численность была увеличена до полного авиационного полка. На вооружение советских ВВС «Грачи» стали поступать с 1981 года, а в Афганистане были самыми известными и популярными самолетами.

«Порой они возвращались на аэродром базирования с более чем ста пробоинами. На той войне Су-25 выполнили более 6000 боевых вылетов, за 8 лет было потеряно 33 штурмовика – десять из них моджахеды уничтожили на земле. За весь период боевых действий не было случаев взрыва топливных баков», – добавил Дробышевский.

«Не допустить гибели мирных жителей и нейтрализовать противника»

Минобороны РФ при проведении специальной военной операции на Украине использует управляемый снаряд…

14 марта 21:38

Военный эксперт Владислав Шурыгин также отмечает высокую степень защиты этого самолета.

«Безусловно – наши «Грачи» являются надежными и хорошо защищенными самолетами. Это почти бессмертный самолет. Он выдерживает несколько попаданий, – рассказал «Газете.Ru» Шурыгин. – Но вот на что еще хочется обратить внимание – это мастерство российских летчиков, которые ими управляют. Попасть под обстрел ПЗРК достаточно неприятная ситуация – пуски с земли производились вслед штурмовикам. Су-25 попадание выдержал, не потерял живучесть, а пилоты не растерялись, проанализировали ситуацию в воздухе и приняли наиболее грамотное решение. Поврежденная машина стала уходить, а пилот второй организовал ее прикрытие, по сути, прикрыл собой. При этом сумел предотвратить повторную атаку».

Первая модернизация Су-25 с целью увеличения живучести самолета началась еще во время афганской войны, когда у моджахедов появились американские ПЗРК «Стингер».

«Совершенствование штурмовика продолжалось постоянно, и сейчас этот «не убиваемый» самолет модернизирован до уровня Су-25СМ, а потом доведен и до Су-25СМ3, которого назвали «Суперграч». Этот штурмовик внешне не отличим от предшественника, однако имеет ряд внутренних отличий. В кабине СМ3 установлен цифровой дисплей, на котором отображается наземная и воздушная обстановка, установлена новая система управления огнем и спутниковая навигация ГЛОНАСС», – сообщил Шурыгин.

Среди отличий Су-25СМ3 – наличие нового прицельно-навигационного комплекса СОЛТ-25 (система оптическая, лазерная, тепловизионная), позволяющая обнаруживать и отслеживать наземные, надводные и воздушные цели в любых климатических условиях и в любое время суток.

Все обновленные самолеты оснащены двигателями Р-195, которые ранее считались секретными и являются самыми надежными в своем классе. Неизменной осталась бронезащищенность штурмовиков и их повышенная живучесть.

В Ростовской области при крушении Су-25 погиб пилот — РБК

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www. adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 21 сентября
EUR ЦБ: 60,05 (+0,01) Инвестиции, 16:17

Курс доллара на 21 сентября
USD ЦБ: 60,02 (-0,15) Инвестиции, 16:17

Актер, режиссер и политический деятель: каким был Сергей Пускепалис Общество, 16:35 

Гордеев ушел с должности гендиректора ПИК Бизнес, 16:33

Запорожская ВГА введет пропуска для пересечения линии соприкосновения Политика, 16:32

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Военная операция на Украине. Главное Политика, 16:28

Без сборов, штрафов и овербуков: что может сервис для деловых поездок РБК и Smartway, 16:26

В НАТО заявили, что альянс не воюет с Россией, поддерживая Украину Политика, 16:22

В Кремле запланировали заявление Путина по референдумам Политика, 16:16

Вы часто болеете без причины. Вот в чем может быть дело Pro, 16:12

РБК Comfort

Получайте рассылку с новостями, которые влияют на качество вашей жизни.

Подписаться за 99 ₽ в месяц

Вратарь Федотов отозвал иск к отправившей его в армию призывной комиссии Спорт, 16:10

Торги юаневыми облигациями «Роснефти» начались без ажиотажного спроса Инвестиции, 16:07

КХЛ лишила выплат покинувшие лигу из-за операции на Украине клубы Спорт, 16:06

Закрытый клуб Reef Residence в Сочи: частный пляж и дендропарк РБК и Reef Residence, 16:03

В РФС оценили наказание тренера украинцев после слов о «врагах» россиянах Спорт, 16:02

Центробанк: около 60% нелегальных финопераций проходят в криптовалютах Крипто, 15:56

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Самолет Су-25 разбился при выполнении тренировочного полета, пилот погиб. В военном округе полагают, что причиной могла стать техническая неисправность, на месте падения работает комиссия ВКС

Штурмовик Су-25 (Фото: Нина Зотина / РИА Новости)

Штурмовик Су-25 разбился в Ростовской области во время планового учебно-тренировочного полета, сообщило «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу Южного военного округа.

«Летчик погиб. Полет выполнялся без боекомплекта, самолет упал в безлюдном месте, разрушений на земле нет», — говорится в сообщении военного округа.

Согласно предварительным данным, крушение Су-25 произошло из-за технической неисправности, полагают в ЮВО. На месте падения самолета работает комиссия Воздушно-космических сил.

По информации «Известий», штурмовик летел на сверхмалой высоте. Самолет мог зацепить линию электропередачи из-за ошибки пилотирования, пишет Telegram-канал Baza. Аналогичную информацию сообщил портал 161.ru: по его данным, самолет летел на малой высоте, из-за чего врезался в ЛЭП, авария произошла в Чертковском районе близ границы с Украиной. Штурмовик загорелся в воздухе, пилот получил тяжелые ожоги и погиб, пишет портал.

Военный самолет потерпел крушение в Белгородской области

Общество

www. adv.rbc.ru

В конце прошлой недели, утром 17 июня, еще один штурмовик Су-25 разбился в Белгородской области. Пилот катапультировался и выжил, его здоровью ничего не угрожало, сообщили в пресс-службе Западного военного округа. Самолет также выполнял учебно-тренировочный полет.

В ЗВО допустили, что причиной крушения могла стать техническая неисправность.

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Sukhoi SU 25 Фотографии и премиум High Res Pictures

• Creative
• Редакция
• Видео

• Лучший матч
• Самый новый
• Старейшины
• Самый популярный

. днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат

• Без лицензионных отчислений
• С защитой прав
• РФ и РМ

Выбрать бесплатные коллекции >Выбрать редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите доступные стоковые фотографии и изображения 286

sukhoi su 25 или начните новый поиск, чтобы просмотреть другие стоковые фотографии и изображения. Самолеты Су-25 оставляют след в цветах российского национального флага, пролетая строем над памятником Кузьме Минину и Дмитрию Пожарскому, а президент Индии Пратибха Патил машет рукой перед тем, как забраться в кабину ВВС Индии Сухой СУ Истребитель -30 МКИ на авиабазе Лохегаон в … Президент Индии Пратибха Патил показывает большой палец вверх перед тем, как забраться в кабину истребителя Су-30 МКИ ВВС Индии в … Президент Индии Пратибха Патил показывает большой палец жест вверх перед тем, как забраться в кабину истребителя Су-30 МКИ ВВС Индии на … Модель позирует с масштабной моделью российского самолета Су-30МКИ на базе ВВС Елаханка в четвертый день аэрокосмической Индия 2009…Истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-30 ВВС Индии пролетает мимо хвостового оперения KDC-10 Omega Tanker в течение третьего дня Aero India… Истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-30 ВВС Индии пролетает мимо во время демонстрация полетов на базе ВВС Елаханка во время третьего. .. Истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-30 ВВС Индии пролетает мимо во время демонстрации полета на базе ВВС Елаханка во время… 30 истребителей выполняют маневры во время визита министра обороны Индии А.К. Энтони в ВВС Индии … Индийские истребители Мираж 2000 и Сухой-30 принимают участие в учебных учениях на базе ВВС Индии в Гвалиоре, 25… Истребитель Су-30 выставлен вместе с истребителями Ягуар и Мираж 2000 на базе ВВС Индии в Гвалиоре, 25 августа… Истребитель Су-30 выставлен на базе ВВС Индии в Гвалиоре , 25 августа 2007 г. База ВВС в Гвалиоре, создана… Министр обороны Индии А.К. Энтони проходит мимо истребителя Су-30 на базе ВВС Индии в Гвалиоре, 25 августа 2007 г. офицер проходит мимо истребителя Су-30 на базе ВВС Индии в Гвалиоре, 25… Президент Венесуэлы Уго Чавес, сидя рядом с министром обороны Исаисом Бадуэлем, смотрит в бинокль на самолет 25 мая 2007 г. …Президент Венесуэлы Уго Чавес произносит речь во время церемонии 25 мая 2007 года в штате Ансуатеги, примерно в 220 км от Каракаса, по случаю. .. Су-25 ВВС Перу на Международном салоне технологий для Оборона, SITDEF 2017, в штабе перуанской армии….Сухой СУ-25 ВВС Перу на Международном салоне оборонных технологий, SITDEF 2017, в штабе перуанской армии….Сухой СУ -25 ВВС Перу на Международном S Alon of Defense Technology for Defense, SITDEF 2017, в штабе перуанской армии….Сухой Су-25 перуанских ВВС на Международном салоне оборонных технологий, SITDEF 2017, в штабе перуанской армии.. ..Российские штурмовики Су-25БМ выпускают дым в цветах российского флага, пролетая над Красной площадью во время репетиции… На этой фотографии, сделанной 24 сентября 2016 года, показаны самолеты Су-25, выступающие во время первого Вонсана. Фестиваль воздуха Дружбы в Вонсане. Всего несколько недель… На этом снимке, сделанном 24 сентября 2016 года, самолет Су-25 приземляется во время первого Вонсанского авиафестиваля дружбы в Вонсане. Всего несколько недель… Самолет Су-25 приземляется во время первого Вонсанского авиафестиваля дружбы в Вонсане 24 сентября 2016 года. Всего через несколько недель после его пятого… Самолет Су-25 совершает облет во время первого Вонсанского авиафестиваля. Фестиваль авиации Дружбы в Вонсане, 24 сентября 2016 г. Всего через несколько недель после перелета пары Су-25 болгарских ВВС над авиабазой Граф Игнатиево, Болгария. — Су-25 стоковые фотографии, лицензионные фотографии и изображенияпара болгарских ВВС Су-25 летит над авиабазой граф игнатиево, болгария. — Су 25 стоковые фотографии, лицензионные фотографии и изображениядва самолета Су-25С ВВС Болгарии пролетел над авиабаза граф Игнатиево, Болгария. — Су-25: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей Су-25 болгарских ВВС в полете над болгарией. — Су-25: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты лицензионных платежей — болгарские ВВС Су-25к. — Су 25 стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялтиСолдаты национальной гвардии Нигера стоят рядом с штурмовиком Су-25 и ударным вертолетом Ми-35П ВВС Нигера на взлетно-посадочной полосе в. ..Солдаты национальной гвардии Нигера маршируют рядом штурмовику Су-25 на взлетно-посадочной полосе в Диффе на юго-востоке Нигера во время визита в Нигер… Два бомбардировщика Су-25 ВВС России на российской военной базе Хмеймим в провинции Латакия на северо-западе Сирии , 16 декабря 2015 г. …. Бомбардировщик Су-25 ВВС России совершает посадку на российской военной базе Хмеймим в провинции Латакия, на северо-западе Сирии, 16 декабря, … Четыре российских истребителя Су-27 выступают на Международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2007» на аэродроме Жуковский, Подмосковье, 25 августа…Российский Су-27 Flanker выступает на Международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2007» на аэродроме Жуковский, Подмосковье, 25 августа… Российский штурмовик Су-25 р Выпустите дым в цвета российского флага, пролетая над Красной площадью в Москве, 9 мая….Российский штурмовик Су-25 выпускает дым в цветах российского флага, пролетая над Красной площадью в Москве, 9 мая… Российский штурмовик Су-25 выпускает дым в цветах Российского флага во время полета над соборами Кремля в Москве,. .. Штурмовик Су-25 армянской армии ведет огонь во время учений на полигоне в Армении 11 сентября 2015. ФОТО AFP /… Армянская армия Штурмовик Су-25 ведет огонь во время военных учений на полигоне в Армении 11 сентября 2015 года. ФОТО AFP /…Российская пилотажная группа «Русские витязи» выступает на Су-27 во время Московского международного авиационно-космического салона МАКС -2015 в городе…Выступление пилотажной группы «Русские Витязи» на Су-27 во время Московского международного авиационно-космического салона МАКС-2015 в городе…Выступление пилотажной группы «Русские Витязи» на Су-27 во время стажировки в Москве Национальный авиационно-космический салон МАКС-2015 в городе…Выступление российской пилотажной группы «Русские Витязи» на Су-27 на Московском международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в городе…Выступление российской пилотажной группы «Русские Витязи» на истребителях Су-27 на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015,…Выступление российской пилотажной группы «Русские витязи» на истребителях Су-27 на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015. ..Выступление российской пилотажной группы «Русские витязи» на истребителях Су-27 на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015,…Выступление российской истребителя-бомбардировщика Су-34 на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 Шоу, Жуковский, Подмосковье, август… Российский истребитель Су-35С выступает на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском, Подмосковье, 25 августа… Российский Су-35С 33 одноместных ши Истребитель СТОБАР на базе р выступает в день репетиции Международного авиационно-космического салона МАКС-2015, в… Международный авиационно-космический салон, в… Иракские сотрудники службы экстренной помощи осматривают последствия аварии с бомбой военного самолета в районе Багдада Джадида к востоку от столицы Багдада 6 июля… Иракские сотрудники службы экстренной помощи осматривают последствия аварии с бомбой военного самолета в Багдад, район Джадида к востоку от столицы Багдада, 6 июля, … Иракские сотрудники службы экстренной помощи осматривают последствия аварии военного самолета в Багдаде, район Джадида к востоку от столицы Багдада, 6 июля. .. Иракские сотрудники службы экстренной помощи осматривают последствия инцидента с бомбой военного самолета в багдадском районе Джадида к востоку от столицы Багдада 6 июля… иракские сотрудники службы экстренной помощи осматривают последствия аварии военного самолета в районе Багдад Джадида к востоку от c апиталь Багдад, 6 июля, … Иракские сотрудники службы экстренной помощи осматривают последствия аварии военного самолета в районе Багдада Джадида к востоку от столицы Багдада, 6 июля, … Реактивные истребители Су-25 грузинской армии летят во время военного парада в честь Дня Независимости в Тбилиси 26 мая 2015 года. ФОТО AFP / ВАНО ШЛАМОВ В этом раздаточном изображении предоставлено фотоагентством Host / РИА Новости, Микоян-Гуревич МиГ-29Истребители Fulcrum и штурмовики Су-25 Frogfoot… из 5

Российский SU 25 Фотографии и премиум High Res Pictures

• Creative
• Редакционная статья
• Видео

• Лучший матч
• Новейший
• Старейшие
• Самые популярные

. днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат

• Без лицензионных отчислений
• Управляемые права
• РФ и ринггиты

Выберите бесплатные коллекции >Выберите редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 477

russian su 25 доступных стоковых фотографий и изображений или начните новый поиск, чтобы просмотреть другие стоковые фотографии и изображения. На этом раздаточном изображении, предоставленном фотоагентством «Хозяин» / РИА Новости, истребители МиГ-29 «Фулкрам» имени Микояна-Гуревича и штурмовики Су-25 «Фрогфут»… Российские истребители Су-25 летят строем во время парада в честь Дня ВМФ в Санкт-Петербурге. Петербург, 25 июля 2021 г. Российские истребители Су-25 запускают ракеты во время военных учений на полигоне Прудбой в Волгоградской области, юг России, 24 сентября 2020 г. … юг России, Краснодарский край, 16 марта в рамках вывода российских… Два бомбардировщика Су-25 ВВС России на российской военной базе Хмеймим в провинции Латакия, на северо-западе Сирии, 16 декабря 2015 г. ..Российские штурмовики Су-25 выпускают дым цветов российского флага, пролетая над центром Санкт-Петербурга во время ВМФ…Российские МиГ-29и истребители Су-25 летят строем, образуя номер 65, над Кремлем возле Красной площади в Москве 4 мая 2010 года во время… репетиция Парада Победы. Россия будет… Штурмовик Су-25 СМ ВВС России взлетает с аэродрома во время военных учений в Приморско-Ахтарске, Краснодарский край, 26 февраля,… Штурмовик Су-25УБ ВВС России проводит демонстрацию полет. — русский Су 25 стоковые фотографии, лицензионные фотографии и изображения Российские самолеты Су-25 выпускают дым в цветах российского флага, пролетая над Красной площадью во время генеральной репетиции Победы… Российские штурмовики Су-25 выпускают дым в цветах российского флага во время полета над центром Москвы во время репетиции. .. Пилотажная группа «Русские витязи» на истребителях Су-35С во время показа на Международном авиационно-космическом салоне МАКС в Жуковском… Russian Офицер ВВС позирует фотографу у реактивного самолета Су-25СМ во время Международного авиационно-космического салона МАКС-2021, июль… Российские истребители Су-25 запускают ракеты во время военных учений на полигоне Прудбой в Волгоградской области, Юг России, 24 сентября 2020 г. … Российский Су-25 сбрасывает бомбы 8 августа 2008 г. над Гори, Грузия. После объявления о прекращении огня грузинские войска отошли из Южной Осетии с… кыргызскими бойцами спецподразделения «Скорпион» смотрят на девушку, которая забирается на истребитель Су-25 во время празднования 102-й годовщины… российского Сухого Самолеты Су-25 выпускают дым в цвета российского флага во время полета над Красной площадью в Москве во время репетиции Второй мировой войны… Российские самолеты Су-25 пролетают над военными кораблями во время парада в честь Дня ВМФ в Санкт-Петербурге 25 июля. , 2021. Пилотажная группа «Русские витязи» летает на истребителях Су-35С во время показа на Международном авиационно-космическом салоне МАКС в Жуковском… Российские штурмовики Су-25 выпускают дым в цветах российского флага, пролетая над центр Москвы в День Победы… Самолеты непосредственной авиационной поддержки Су-25 совершают пролет над Красной площадью во время военного парада в честь 75-летия Победы… Самолеты непосредственной авиационной поддержки Су-25БМ пролетают над Красной площадью во время Вик Военный парад на Красной площади в честь 75-летия… Бомбардировщик Су-25 ВВС России приземлился на российской военной базе Хмеймим в провинции Латакия, на северо-западе Сирии, 16 декабря,… Одноместный корабельный истребитель СТОБАР Су-33 выступает в день репетиции Международного авиационно-космического салона МАКС-2015 в… 29Истребители Fulcrum и штурмовики Су-25 Frogfoot… Российские истребители Су-27 выступают во время авиашоу в Санкт-Петербурге 25 апреля 2015 г. ФОТО AFP / ОЛЬГА МАЛЬЦЕВА небо над Санкт-Петербургом, Россия, 25 апреля 2015 года. Русские витязи… Русские витязи выполняют фигуры высшего пилотажа во время шоу в небе над Санкт-Петербургом, Россия, 25 апреля 2015 года. Русские витязи… Российский военнослужащий заправляет штурмовик Су-25 СМ во время военных учений в Приморско-Ахтарске, Краснодарский край, 26 февраля 2015 г. ФОТО AFP /… Российские истребители Су-25 демонстрируют цвета российского флага, пролетая Красная площадь во время генеральной репетиции Парада Победы, на… Российские самолеты Су-25 выпускают дым в цвета российского флага, пролетая над Красной площадью во время генеральной репетиции Парада Победы… Российские самолеты Су-25 выпускать дым в цвета российского флага пролетая над Красной площадью во время генеральной репетиции Победы… Российские самолеты Су-25 выпускают дым в цвета российского флага, пролетая над Красной площадью во время генеральной репетиции Победы… Люди смотрят на Су Истребитель-30СМ во время закрытия Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 в Подмосковье, Россия,. .. Пилотажная группа «Русские витязи» летает на истребителях Су-35С во время показа на Международном авиационно-космическом салоне МАКС Салон в Жуковском… Пилотажная группа «Русские витязи» пилотирует истребители Су-35С во время показа на Международном авиационно-космическом салоне МАКС в Жуковском… Российские штурмовики Су-25 выпускают дым цветов российского флага во время полета над центром Москвы во время Дня Победы… Российский истребитель пятого поколения Су-57 представлен на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2020» в Москве, Россия, август… Истребители Су-35 во время выступления на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2020» в Москве, Россия, 25 августа 2020 г. маркировка авиашоу… Российские штурмовики Су-25 пролетают над Красной площадью во время военного парада в честь Дня Победы в Москве 9 мая., 2015. Русские…Русские Витязи выполняют фигуры высшего пилотажа во время своего шоу в небе над Санкт-Петербургом, Россия, 25 апреля 2015 года. Русские Витязи — это. ..Кыргызские бойцы спецподразделения «Скорпион» помогают девушке, пока она забирается на истребитель Су-25 во время празднования 102-й годовщины… Российские реактивные истребители Су-25, демонстрирующие цвета российского флага, пролетают над Красной площадью во время генеральных репетиций Парада Победы, на… Российские истребители Су-25 выпускают дым в цветах российского флага, пролетая над Красной площадью во время генеральной репетиции Победы… Пилотажная группа «Русские витязи» летит строем на истребителях Су-35С во время показа на МАКС Международный авиационно-космический салон в… Пилотажная группа «Русские витязи» летит на истребителях Су-35С в строю во время показа на Международном авиационно-космическом салоне МАКС в… Российские штурмовики Су-25 выпускают дым в цветах Руси флаг во время пролета над центром Москвы во время Дня Победы… Российские истребители Су-25 пролетают над Кремлем во время генеральной репетиции Парада Победы перед Кремлем на Красной площади, на…Российский Сухой СУ- Реактивные истребители 25СМ пролетают над Государственной Думой во время генеральной репетиции парада Победы перед Кремлем на Красной площади. .. Выступление истребителей Су-35 на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2020» в Москве, Россия. 25 августа 2020 г. Выступление истребителей Су-35 на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2020» в Москве, Россия, 25 августа 2020 г. Выступление истребителей Су-35 на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2020» Форум в Москве, Россия, 25 августа 2020 г. Самолеты ближней авиационной поддержки Су-25БМ принимают участие в пролете во время военного парада Победы на Красной площади, посвященного 75-летию… Су-25 ближнего боя самолеты поддержки пролетают над Красной площадью во время военного парада Победы на Красной площади, посвященного 75-летию… Самолеты непосредственной авиационной поддержки Су-25 пролетают над Красной площадью во время военного парада Победы на Красной площади, посвященного 75-летию… Истребители Су-25 пролетают над собором Василия Блаженного на Красной площади в Москве во время Парада Победы 9 мая., 2010. Войска из четырех… российских истребителей Су-25 пролетают над храмом Василия Блаженного во время Парада Победы в Москве 9 мая 2010 года. В момент огромного символизма,… Российские истребители Су-25 пролететь над Красной площадью во время Парада Победы в Москве 9 мая 2010 года. Военнослужащие четырех стран НАТО прошли маршем через… из 8

Сухой Су-25 Frogfoot — Фото самолета

<< Первая страница   < Предыдущая страница       1        Следующая страница>  Последняя страница>>

#1550547

335 просмотров

САМОЛЕТ

Северная Корея — ВВС
Су-25 Frogfoot

МЕСТО И ДАТА

Международный аэропорт Вонсан Калма (ZKWS/WOS) Северная Корея, 24 сентября 2016 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 49
МСН:

ФОТОГРАФ

Король Ф. Хуэй    
(Дата выслуги лет: 29 мая2007)

#1550547 335 просмотров	Самолет	Место и дата
	Северная Корея — ВВС Су-25 Frogfoot	Международный аэропорт Вонсан Калма (ZKWS/WOS) Северная Корея   24 сентября 2016 г.
	Примечание	Фотограф
	49	King F. Hui    (Дата вступления в должность: 29 мая 2007 г. ) Свяжитесь с King F. Hui
Купить печать 4X6 / 5X7

#2142260

247 просмотров

САМОЛЕТ

Русский — ВВС
Сухой Су-25 Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Куопио (- Риссала) (KUO) Финляндия   19 авг.84

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 14
МСН:

ФОТОГРАФ

Коллекция Реджинальда Роу    
(Дата выслуги лет:)

#2142260 247 просмотров	Самолет	Место и дата
	Русский — ВВС Сухой Су-25 Фрогфут	Куопио (- Риссала) (KUO) Финляндия август 1984 г.
	Примечание	Фотограф
	14	Коллекция Реджинальда Роу    (Дата вступления в должность: ) Контактная информация Коллекция Реджинальда Роу
Купить печать 4X6 / 5X7

#1897630

246 просмотров

САМОЛЕТ

ВВС России
Сухой Су-25 Лягушка

МЕСТО И ДАТА

Куопио (- Риссала) (KUO) Финляндия, сентябрь 1992 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 14
МСН:

ФОТОГРАФ

Коллекция Реджинальда Роу    
(Дата выслуги лет:)

#1897630 246 просмотров	Самолет	Место и дата
	ВВС России Сухой Су-25 Лягушка	Куопио (- Риссала) (KUO) Финляндия   19 сентября92
	Примечание	Фотограф
	14	Коллекция Реджинальда Роу    (Дата вступления в должность: ) Контактная информация Коллекция Реджинальда Роу
Купить распечатку 4х6 / 5х7

#3377558

247 просмотров

САМОЛЕТ

ВВС России
Сухой Су-25К Лягушка

МЕСТО И ДАТА

Другие аэропорты в России Россия   1 сентября 2013 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 09
МСН:

ФОТОГРАФ

Стив Киндер    
(Дата выслуги лет: 8 мая 2007 г.)

ЗАМЕЧАНИЕ

Снято в Монино

#3377558 247 просмотров	Самолет	Место и дата
	ВВС России Сухой Су-25К Лягушка	Другие аэропорты в России Россия   1 сентября 2013 г.
	Примечание	Фотограф
	09 Снято в Монино	Стив Киндер    (дата вступления в должность: 8 мая 2007 г.) Связаться со Стивом Киндером
Купить распечатку 4х6 / 5х7

#1624632

433 просмотра

САМОЛЕТ

Болгарские ВВС
Сухой Су-25К Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   12 сентября 2001 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 252
МСН:

ФОТОГРАФ

Юп де Гроот    
(Дата выслуги лет: 7 мая 2007 г. )

ЗАМЕЧАНИЕ

Кооперативный ключ 2001

#1624632 433 просмотра	Самолет	Место и дата
	Болгарские ВВС Сухой Су-25К Фрогфут	Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   12 сентября 2001 г.
	Примечание	Фотограф
	252 Кооперативный ключ 2001	Joop de Groot    (дата вступления в должность: 7 мая 2007 г. ) Контактное лицо Joop de Groot
Купить распечатку 4х6 / 5х7

#2855441

405 просмотров

САМОЛЕТ

ВВС Украины
Сухой Су-25К Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Киев — Жуляны (ИЭВ) Украина   18 июля 2010 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 105
МСН:

ФОТОГРАФ

Стив Киндер    
(Дата выслуги лет: 8 мая 2007 г. )

ЗАМЕЧАНИЕ

Снято в музее

#2855441 405 просмотров	Самолет	Место и дата
	ВВС Украины Сухой Су-25К Фрогфут	Киев — Жуляны (ИЭВ) Украина   18 июля 2010 г.
	Примечание	Фотограф
	105 Снято в музее	Стив Киндер    (дата вступления в должность: 8 мая 2007 г. ) Связаться со Стивом Киндером
Купить распечатку 4х6 / 5х7

#8884231

404 просмотра

САМОЛЕТ

Болгарские ВВС
Сухой Су-25К Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   28 августа 2005 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 254
MSN: (25508110054)

ФОТОГРАФ

Юп де Гроот    
(Дата выслуги лет: 7 мая 2007 г. )

ЗАМЕЧАНИЕ

Участник учений «Кооперативный ключ 2005» на Граф Игнатьево.

#8884231 404 просмотра	Самолет	Место и дата
	Болгарские ВВС Сухой Су-25К Фрогфут	Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   28 августа 2005 г.
	Примечание	Фотограф
	254(25508110054) Участник учений «Кооперативный ключ-2005» на Граф Игнатьево.	Joop de Groot    (дата вступления в должность: 7 мая 2007 г.) Контактное лицо Joop de Groot
Купить печать 4X6 / 5X7

#1027408

355 просмотров

САМОЛЕТ

Болгарские ВВС
Сухой Су-25УБК Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   16 сентября 2001 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 002
МСН: (38220113002)

ФОТОГРАФ

Юп де Гроот    
(Дата выслуги лет: 7 мая 2007 г. )

ЗАМЕЧАНИЕ

Участник CK01.

#1027408 355 просмотров	Самолет	Место и дата
	Болгарские ВВС Сухой Су-25УБК «Лягушка»	Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   16 сентября 2001 г.
	Примечание	Фотограф
	002(38220113002) Участник CK01.	Joop de Groot    (дата вступления в должность: 7 мая 2007 г. ) Контактное лицо Joop de Groot
Купить печать 4X6 / 5X7

#1532030

456 просмотров

САМОЛЕТ

Болгарские ВВС
Сухой Су-25К Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   24 августа 2005 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 246
МСН:

ФОТОГРАФ

Юп де Гроот    
(Дата выслуги лет: 7 мая 2007 г. )

ЗАМЕЧАНИЕ

Этот впечатляющий истребитель выруливает после приземления. Болгария — одна из последних ВВС, эксплуатирующих Су-25.

#1532030 456 просмотров	Самолет	Место и дата
	Болгарские ВВС Сухой Су-25К Фрогфут	Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   24 августа 2005 г.
	Примечание	Фотограф
	246 Этот впечатляющий истребитель выруливает после приземления. Болгария — одна из последних ВВС, эксплуатирующих Су-25.	Joop de Groot    (дата вступления в должность: 7 мая 2007 г.) Контактное лицо Joop de Groot
Купить печать 4X6 / 5X7

#1800827

374 просмотра

САМОЛЕТ

Болгарские ВВС
Сухой Су-25К Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   24 августа 2005 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 240
МСН:

ФОТОГРАФ

Юп де Гроот    
(Дата выслуги лет: 7 мая 2007 г. )

ЗАМЕЧАНИЕ

Су-25 — впечатляющий самолет. Из-за своего веса ему нужно несколько тормозных парашютов, чтобы остановиться.

#1800827 374 просмотра	Самолет	Место и дата
	Болгарские ВВС Сухой Су-25К Фрогфут	Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   24 августа 2005 г.
	Примечание	Фотограф
	240 Су-25 — впечатляющий самолет. Из-за своего веса ему нужно несколько тормозных парашютов, чтобы остановиться.	Joop de Groot    (дата вступления в должность: 7 мая 2007 г.) Контактное лицо Joop de Groot
Купить печать 4X6 / 5X7

#

32

368 просмотров

САМОЛЕТ

Болгарские ВВС
Сухой Су-25УБК Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   27 августа 2005 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 095
МСН:

ФОТОГРАФ

Юп де Гроот    
(Дата выслуги лет: 7 мая 2007 г. )

ЗАМЕЧАНИЕ

Двухместный Су-25 еще более компактен, чем обычный одноместный. Тяжелобронированная кабина смещает вес и баланс самолета на

# 32 368 просмотров	Самолет	Место и дата
	Болгарские ВВС Сухой Су-25УБК Фрогфут	Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   27 августа 2005 г.
	Примечание	Фотограф
	095 Двухместный Су-25 еще более компактен, чем обычный одноместный. Тяжелобронированная кабина смещает вес и баланс самолета на	Joop de Groot    (дата вступления в должность: 7 мая 2007 г.) Контактное лицо Joop de Groot
Купить печать 4X6 / 5X7

#7203695

360 просмотров

САМОЛЕТ

Болгарские ВВС
Сухой Су-25К Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   27 августа 2005 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 254
МСН:

ФОТОГРАФ

Юп де Гроот    
(Дата выслуги лет: 7 мая 2007 г. )

ЗАМЕЧАНИЕ

Хотя Су-25 медленно исчезают с неба, ВВС Болгарии по-прежнему используют эти самолеты в значительном количестве.

#7203695 360 просмотров	Самолет	Место и дата
	Болгарские ВВС Сухой Су-25К Фрогфут	Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   27 августа 2005 г.
	Примечание	Фотограф
	254 Хотя Су-25 постепенно исчезают с неба, ВВС Болгарии по-прежнему используют эти самолеты в значительном количестве.	Joop de Groot    (дата вступления в должность: 7 мая 2007 г.) Контактное лицо Joop de Groot
Купить печать 4X6 / 5X7

№3578513

345 просмотров

САМОЛЕТ

Болгарские ВВС
Сухой Су-25К Фрогфут

МЕСТО И ДАТА

Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   27 августа 2005 г.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

РЕГ: 254
МСН:

ФОТОГРАФ

Юп де Гроот    
(Дата выслуги лет: 7 мая 2007 г. )

№3578513 345 просмотров	Самолет	Место и дата
	Болгарские ВВС Сухой Су-25К Фрогфут	Граф Игнатьево (Z07R) Болгария   27 августа 2005 г.
	Примечание	Фотограф
	254	Joop de Groot    (дата вступления в должность: 7 мая 2007 г.) Контактное лицо Joop de Groot
Купить печать 4X6 / 5X7

Airliners.

net

Есть 416 фото Версии Су-25 для ВС Тип Су-25 в базе данных Airliners.net.

Фото	Самолет	Место и дата
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Новосибирск — Толмачево (ОВБ/УННТ) Россия
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Советский Союз — ВВС Сухой Су-25	Москва — Ходынское Поле (Фрунзе/Центральное) [ЗАКРЫТО] Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Монино Россия
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Азербайджан — ВВС Сухой Су-25	Конья (KYA / LTAN) Турция
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Беларусь
	Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Казахстан — ВВС Сухой Су-25	Челябинск — Шагол (Бакал) (USCG) Россия
	Казахстан — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Монино Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Беларусь — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Москва [ВНЕ АЭРОПОРТ] Россия
	Казахстан — ВВС Сухой Су-25	Удержанный Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Приморско — Ахтарск (УРКП) Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Приморско — Ахтарск (УРКП) Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Новосибирск — Толмачево (ОВБ/УННТ) Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Новосибирск — Толмачево (ОВБ/УННТ) Россия
	Россия — ВВС Сухой Су-25	Новосибирск — Толмачево (ОВБ/УННТ) Россия
	Казахстан — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Казахстан — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Казахстан — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	Казахстан — ВВС Сухой Су-25	Рязань — Дягилево (УУБД) Россия
	ВВС Судана Сухой Су-25	Эль-Фашир (ELF/HSFS) Судан

Su 25 — Bilder und Stockfotos

136Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 136

su 25 Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

su25 froschfuß-angriffsflugzeug nah am himmel mit wolken. — su 25 стоковых фото и фото

Su25 Froschfuß-Angriffsflugzeug на Химмель с Wolken.

Team Flug su — 27 — su 25 stock-fotos und bilder

Team Flug su — 27

Молодежь Азии, с ноутбуком, сделанная и неизвестная schreibt — su 25 Stock-fotos und bilder

Молодежь, Азиатский, с ноутбуком arbeitet und zu Hause Notizen…

su25 froschfuß-angriffsflugzeug nah am himmel mit wolken. — su 25 стоковых фото и фото

Su25 Froschfuß-Angriffsflugzeug на Химмель с Wolken.

lächelnde glückliche asiatische frau в традиционере Orientalischer tracht mit roten umschlägen ang in in grauem hintergrund, chinesischer text bedeutet grones glück, gronser gewinn under in grehel in in in in in in in in grelne in grehlen nuchelne in werles in grehlen paar sitzt in der natur nach einem spaziergang — на 25 стоковых фотографиях и фотографиях

schönes Paar sitzt in der Natur nach einem Spaziergang

sechs kampfflugzeuge su-25 frogfoot fliegen mit rauch, gemalt in den farben der russischen flagge. Парад zu ehren des sieges im großen vaterländischen krieg в москау. — su 25 stock-fotos und bilder

Sechs Kampfflugzeuge Su-25 Frogfoot fliegen mit Rauch, gemalt in…

fröhlich lächelnde kaukasische geschäftsfrau im formellen anzug, die in die kamera schaut, während sie videoanrufe macht, von zu hause aus und arbeitet онлайн-интервьюконцепт — на 25 фото и фото

Fröhlich lächelnde kaukasische Geschäftsfrau im formellen Anzug,…

Flugzeuge su — 25 — su 25 stock-fotos und bilder

Flugzeuge Su — 25

frau macht ein selfie, während sie einen covid-19-impfstoff su 25- stock- stock- фото и фотографии

Женщина, любящая Селфи, снимающая с себя COVID-19-Impfstoff…

Кемпфер Сухой Су-27 на авиашоу Русские Витязи. — фото и фотографии Су 25

Kämpfersuchoi Су-27 на авиасалоне Русские Витязи.

истребитель Сухой Су-27 zeigen kunstflug auf einer airshow russisch — su 25 стоковые фото и фотографии

Истребитель Сухой Су-27 zeigen Kunstflug auf einer Airshow Russisch

zwei kämpfer su — 27 sie biege — su 25 стоковых фотографий и изображений

истребитель SU — 27 Sie biege

die sowjetische angriffei flugzeuge su — 25 произведено frogfoot 25 стоковых фотографий и изображений

Die sowjetische Angriff Flugzeuge Su — 25 Frogfoot productsmoke. ..

surprised mann hält herz — su einer airshow russisch — su 25 сток фото и фото

Истребитель Су-27 zeigen Kunstflug auf einer Airshow Russisch

истребитель Су-27 на авиашоу в Нижнем Тагиле, Россия — su 25 стоковые фото и изображения

Истребитель SU-27 на выставке Flugshow в Нижнем Тагиле, Россия

истребитель su — 27 — вс 25 фото и фото

истребитель Су — 27

группа со — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в Эйнем авиашоу — Су 25 сток фото и изображений

Группа со — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в Эйнем авиашоу

группа соколов россии на су- 27 — вс 25 фото и фото

Fluggruppe Falcons of Russia auf Su-27

русский истребитель su — 27 полет на копфе gestellt — su 25 фото и фотографии

русский истребитель SU — 27 полет на Kopf gestellt

группа so — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в einem airshow — Су 25 фото и фото

Gruppe so — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в einem airshow

группа so — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в einem airshow — су 25 сток фото и изображений

Gruppe so — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в einem airshow

группа so — 27 выполнение фигур высшего пилотажа на авиашоу einem — su 25 стоковые фото и изображения

Gruppe so — 27 выполняет фигуры высшего пилотажа на авиасалоне Einem

Flugzeugsuchoi Су-27 der Military Air Forces Russland — su 25 стоковые фото и фотографии

Flugzeugsuchoi Su-27 der Military Air Forces Russland

kämpfersuchoi Су-27 на авиашоу русские витязи . — фото и фотографии Су 25

Kämpfersuchoi Су-27 на авиасалоне Русские Витязи.

Истребитель Сухой Су-27 zeigen Kunstflug auf einer airshow russisch — Су 25 фото и фотографии

истребитель Сухой Су-27 zeigen Kunstflug auf einer Airshow Russisch

Gruppe Flug von russischen Lotsen — team auf so — 27 — su 25 стоковых фотографий и изображений

Gruppe Flug von russischen Lotsen — team auf so — 27

gruppe so — 27 выполняющих фигуры высшего пилотажа в einem airshow — su 25 стоковых фотографий и изображений

Gruppe so — 27 выполняет фигуры высшего пилотажа на авиасалоне в Нишнем Тагиле, Россия geschirrwaschmaschine в вс — вс 25 фото и фото

Gewöhnliche junge Kunden wählen neue Geschirrwaschmaschine in su

истребительsuchoi su-27 zeigen kunstflug auf einer airshow russisch — su 25 стоковые фотографии и фотографии

истребительsuchoi su-27 zeigen kunstflug auf einer von gruppe 2 russisch flu

» — Су 25 стоковых фото и фото

Flug Gruppe Falcons von Russland Су — 27″

группа so — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в einem airshow — Су 25 сток фото и фото

Gruppe so — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в einem airshow

kämpfersuchoi Су-27 на авиашоу русские витязи. — фото и фотографии Су 25

Kämpfersuchoi Су-27 на авиасалоне Русские Витязи.

Flug Gruppe Falcons von Russland SU — 27″ — SU 25 фото и фото

Flug Gruppe Falcons von Russland Su — 27″

gruppe so — 27 выполнение фигур высшего пилотажа в einem airshow — SU 25 фото и фото

Gruppe so — 27 фигур высшего пилотажа на авиашоу einem

gruppe so — 27 фигур высшего пилотажа на авиашоу einem — su 25 стоковые фотографии и изображения

Gruppe so — 27 выполняет фигуры высшего пилотажа на авиашоу Эйнем den tag des sieges militärparade — su 25 stock-fotos und bilder

Russischen Su-25 Angriff Flugzeuge verlassen als russische…

kämpfersuchoi Su-27 in airshow Russian Knights. — фото и фотографии Су 25

Kämpfersuchoi Су-27 на авиасалоне Русские Витязи.

Gruppe Flug von russischen lotsen- team auf so — 27 — su 25 stock-fotos und bilder

Gruppe Flug von russischen Lotsen- team auf so — 27

gruppe flug von russischen lotsen- team auf so — 27 — su 25 stock-fotos и фото

Gruppe Flug von russischen Lotsen- team auf so — 27

истребитель Су-27 zeigen kunstflug auf einer airshow russisch — su 25 сток фото и фото

Истребитель Сухой Су-27 zeigen Kunstflug auf einer Airshow Russisch

истребительsuchoi su -27 zeigen kunstflug auf einer airshow russisch — вс 25 фото и фото

Истребитель Сухой Су-27 zeigen Kunstflug auf einer Airshow Russisch

team flug der russischen lotsen- team auf so — 27 — su 25 stock-fotos und bilder

Team Flug der russischen Lotsen- Team auf so — 27

flug gruppe falcons von russland su — 27. russland» — su 25 stock-fotos und bilder

Flug Gruppe Falcons von Russland Su — 27. Russland»

junge und mittlere universitätsstudenten verbringen ihre zeit auf dem campus — su 25 stock-fotos und bilder

Junge Universitätstre und mittlere verbringen ihre Zeit…

russischesuchoi su-25-angriffsflugzeuge setzen rauch in den farben der russischen flagge frei, während sie während der hauptprobe der Marineparade über st. петербургский флайген. санкт-петербург, россия — вс 25 фото и фотографии

русский Сухой Су-25-Angriffsflugzeuge setzen Раух в день…

москва, россия — 7 мая 2021: авиа-парад в москау. Gruppe von russischen kämpfernsuchoi su-25 mit bemalter russischer flagge am himmel auf parade des sieges im zweiten weltkrieg in moskau, russland — su 25 stock-fotos und bilder

МОСКВА, РОССЛАНДИЯ — 7. МАЙ 2021: Авиа-парад в Москве. Группа…

москва, россия — 7 мая 2021: авиапарад в москау. Gruppe von russischen kämpfernsuchoi su-25 mit bemalter russischer flagge am himmel auf parade des sieges im zweiten weltkrieg in moskau, russland — su 25 stock-fotos und bilder

MOSKAU, RUSSLAND — 7. MAI 2021: Avia-Parade in Moskau. Группа…

Десант Су — 25 — Су 25 Фото и фото

Десант Су — 25

Группа десанта Су — 25см — Су 25 Фото и фото

Gruppe von Flugzeugen Sukhoi Su — 25SM

Люфтваффе Су-25 Flugzeuge Während der Victory Day Parade proben — su 25 фото и фотографии

Русские Люфтваффе SU-25 Flugzeuge während der Victory Day…

Русские ВВС 25 su — 25 фото Eine Länderflagge mit Rauch — SU 25 Stock-fotos und Bilder

ВВС России Su — 25 Eine Landerflagge mit Rauch

sukhoi Su-25SM RF-

der russischen Luftwaffe Zieht Bei Kubinka Air Force Base. — фото и фотографии Су 25

Сухой СУ-25СМ РФ-

der russischen Luftwaffe zieht bei…

die gruppe der flugzeuge su — 25 zieht eine flagge mit rauch — su 25 stock-fotos und bilder

Die Gruppe der Flugzeuge Su — 25 zieht eine Flagge mit Rauch

sechs flugzeuge su-25 angriff verlassen rauch als tricolor russische flagge bei der probe für den tag des sieges militärparade — su 25 стоковых фотографий и изображений

Sechs Su-25 Angriff Flugzeuge verlassen Rauch als Tricolor. ..

russische air force su — 25 eine landerflagge mit rauch — su 25 стоковых фотографий и изображений

ВВС России Su — 25 eine Länderflagge mit Rauch

sukhoi su-25bm angriff flugzeug der russischen luftwaffe während der Парад Дня Победы пробен на базе ВВС Кубинка. — su 25 stock-fotos und bilder

Sukhoi Su-25BM Angriff Flugzeug der russischen Luftwaffe während…

из 3

Российских штурмовиков Су-25 Выжил украинский ПЗРК Попадание

Тяжело поврежденный Су-25 Фрогфут. (скриншоты из российского видео MOD ниже)

Российскому Су-25 удалось приземлиться на своей авиабазе, несмотря на значительные боевые повреждения, вызванные попаданием ПЗРК.

Кадры, опубликованные Минобороны России рано утром 14 марта 2022 г., еще раз доказывают, насколько прочным может быть Су-25 «Лягушка». На кадрах видно, как самолет выруливает со значительными повреждениями, которые, как сообщается, были вызваны переносным зенитно-ракетным комплексом (ПЗРК), который попал в реактивный самолет в задней правой части фюзеляжа.

Действительно, ракеты с ИК-наведением обычно поражают гондолу двигателя/хвостовую часть фюзеляжа, где температура выхлопного шлейфа выше, и Су-25 не в новинку от таких событий. В Интернете можно найти множество фотографий и рассказов о самолетах Frogfoot, которые пережили прямые попадания 9 самолетов.К38 Игла, Стингер и другие ПЗРК во время конфликтов по всему миру. Так или иначе, сегодняшние снимки напоминают как о впечатляющей живучести Су-25, так и об угрозе, которую представляют для всех российских самолетов, действующих на средних и малых высотах над полем боя, ПЗРК украинских сил.

С начала российского вторжения подтверждена потеря как минимум шести Су-25 в Украине.

В связи с последним событием, Минобороны России опубликовало видео, на котором показана степень повреждений Су-25СМ (который, по некоторым данным, действовал с аэродрома в Белоруссии).

Также имеется краткий отчет о происшествии (примерно переведенный здесь ниже):

При выполнении боевого задания в зоне проведения специальной военной операции штурмовик Су-25, который является вторым в паре был поражен ракетой переносного зенитно-ракетного комплекса, выпущенной с земли военнослужащим вооруженных сил Украины. Пилот поврежденного самолета, оценив ситуацию, принял решение выключить поврежденный двигатель и не покидать самолет. Пилот ведущего (первого) самолета подполковник Денис Литвинов, поняв, что самолет товарища не выдержит второго попадания ракеты, прикрыл его своим самолетом.

Пилот второго самолета визуально зафиксировал пуск второй ракеты и, отпустив сигнальные ракеты, сумел отвести ракету в сторону.

Во время захода на посадку пилот поврежденного Су-25 сообщил об отказе авионики и систем управления, но смог совершить посадку благодаря помощи прикрывавшего его пилота. Посадка прошла без происшествий. Благодаря хладнокровным и умелым действиям летчика Дениса Литвинова ему удалось спасти жизнь своего друга и боевого самолета.

Оба пилота представлены к государственным наградам.

Сухой Су-25 Грач (по-русски «Грач»), по классификации НАТО Frogfoot, представляет собой одноместный двухмоторный реактивный штурмовик, разработанный в Советском Союзе для обеспечения CAS (ближней авиационной поддержки) советских войск. Наземные силы. Первый прототип впервые поднялся в воздух в феврале 1975 года. Они использовались на афганском и осетинском ТВД, в российско-грузинском конфликте еще в 2008 году, а также в Сирии, где они были впервые развернуты в 2015 году.

Считающийся эквивалентом американского самолета A-10 Thunderbolt II CAS, самолет советской конструкции меньше, но более сильно бронирован, чем его американский аналог, с титановой броней весом 1100 кг по сравнению с 540 кг у A-10. . Тем не менее, в обоих типах пилоты сидят в титановой авиаброне, именуемой «ванной», которая защищает кабину от снарядов, выпущенных снизу.

Оба были спроектированы и построены с учетом живучести: почти все в самолетах продублировано, чтобы сделать их максимально прочными. У А-10 два оперения, две гидравлические системы, два двигателя, которые расположены на внешней стороне фюзеляжа, чтобы свести к минимуму риск возгорания в случае поражения одного из двух ТРДД. На самом деле, как и российский Су-25, «Бородавочник» тоже довольно крепкий самолет, который также показал свою особую способность возвращать пилота, несмотря на тяжелые повреждения от наземного огня.