+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Су 27 сирия: Су-27 пролетел в полутора метрах от самолета США | Новости из Германии о событиях в мире | DW

0

Су-27 пролетел в полутора метрах от самолета США | Новости из Германии о событиях в мире | DW

Вооруженный ракетами истребитель Су-27 российской армии пролетел в полутора метрах от самолета-разведчика США RC-135. Об этом во вторник, 20 июня, сообщил официальный представитель Пентагона капитан Джефф Дэвис. При этом сам инцидент произошел днем ранее над Балтийским морем. Воздушные маневры российского самолета Дэвис назвал «провокационными», обвинив российского пилота в большой скорости сближения и плохом контроле над истребителем. Американский разведчик, указал представитель Пентагона, «не сделал ничего, чтобы спровоцировать такое поведение».

Начиная со 2 июня в районе Балтийского моря зафиксировано более 35 взаимодействий между американскими и российскими военными самолетами и кораблями. Однако инцидент от 19 июня выделяется из этого ряда, поскольку его расценивают как «небезопасный».

Инцидент с опасным сближением Су-27 и RC-135 произошел на следующий день после того, как министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что российская армия будет рассматривать американские самолеты, пролетающие к западу от сирийской реки Евфрат, как потенциальные цели. Это случилось после того, как истребитель ВВС США 18 июня сбил военный самолет сирийской армии, бомбивший территорию близ Ракки.

Смотрите также:

  • Битва за Мосул: последний бой ИГ в Ираке?

    Главный оплот ИГ в Ираке

    «Исламское государство» захватило Мосул летом 2014 года. Второй по величине город в стране джихадисты заняли практически без сопротивления. С тех пор он стал столицей ИГ, откуда боевики наступали на новые территории. Этот город на севере Ирака стал символом жестокости «Исламского государства» и борьбы с террористами. Активная фаза освобождения Мосула началась в октябре 2016-го.

  • Битва за Мосул: последний бой ИГ в Ираке?

    Кто освобождает Мосул?

    Главной ударной силой по освобождению Мосула стала армия Ирака, ведомая частями спецназа — наиболее боеспособными и опытными иракскими военными. Однако ее сил недостаточно для борьбы с тысячами джихадистов ИГ. В операции иракской армии помогают формирования курдов, суннитские племенные ополчения и так называемая международная коалиция во главе с США, которая наносит удары с воздуха.

  • Битва за Мосул: последний бой ИГ в Ираке?

    Массовые казни противников ИГ

    При освобождении Мосула в его пригородах были найдены массовые захоронения местных жителей, которых убили террористы. Ранее в ООН неоднократно сообщали о многочисленных казнях в Мосуле. Например, были убиты 600 заключенных местной тюрьмы. Жертвами также становились те, кто отказывался воевать на стороне ИГ, придерживаться законов халифата или просто попытался сбежать из города.

  • Битва за Мосул: последний бой ИГ в Ираке?

    Голод в Мосуле

    Во время активной фазы операции по освобождению Мосула в городе начался голод. Террористы из ИГ отбирали у жителей продовольствие. Многие из беженцев находятся в критическом состоянии из-за недоедания, сообщают представители Международного Комитета Красного Креста. На фото — раздача гуманитарной помощь от МККК жителям Мосула.

  • Битва за Мосул: последний бой ИГ в Ираке?

    ИГ могло применять в Мосуле химическое оружие

    Пытаясь остановить наступление на Мосул, боевики ИГ, по сообщению властей США, могли применять химическое оружие с элементами иприта и горчичного газа. В начале марта в местные госпитали поступили около десяти пациентов с симптомами воздействия химических веществ. Представители Красного Креста «глубоко встревожены» этими фактами.

  • Битва за Мосул: последний бой ИГ в Ираке?

    ООН рискует не справиться с потоком беженцев

    По мере освобождения Мосула некоторые его жители получили возможность бежать. Город покидают ежедневно до 50 тысяч человек. Представители ООН заявили, что опасаются не справиться с потоком беженцев. До захвата ИГ в Мосуле проживали почти полтора миллиона человек. Сейчас в нем остаются, по разным оценками, около 750 тысяч жителей. Сколько человек погибло за это время, еще предстоит установить.

  • Битва за Мосул: последний бой ИГ в Ираке?

    Сеть подземных тоннелей

    Во время осады боевики используют методы партизанской борьбы: они прорыли под городом целую сеть тоннелей и оттуда совершают нападения на иракских солдат, в том числе, с использованием смертников. Ранее также появлялись сообщения о тактике «живого щита» со стороны джихадистов, соглано которым в ходе боев террористы из «Исламского государства» прикрывались мирными жителями Мосула.

  • Битва за Мосул: последний бой ИГ в Ираке?

    Куда уйдут боевики ИГ?

    После поражения в Мосуле у боевиков практически не останется опорных пунктов. Единственный крупный город, который все еще находится под их контролем, — это сирийская Ракка. Там «Исламское государство», вероятно, и даст последний бой. Эксперты уверены, что его исход предрешен, поскольку в борьбе с ИГ задействованы серьезные силы сразу нескольких крупных государств.

    Автор: Никита Баталов


 

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ(3)
SEAT MULTIPURPOSE FIGHTER SU-27SM(3)

14.01.2018

На веб-ресурсе russianplanes.net появились фотографии совершивших 12 января 2018 года промежуточную посадку в аэропорту Толмачево (Новосибирск) еще двух прошедших модернизацию в 2017 году истребителей Су-27СМ(3) ВКС России — самолетов с красными бортовыми номерами «67» и «72». Самолеты, сданные после модернизации на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ; филиал ПАО «Компания «Сухой») еще в конце декабря 2017 года, предположительно перегоняются в состав 3-го смешанного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа, дислоцированного на аэродроме Крымск (Краснодарский край).

Всего, по известным данным, КнААЗ в декабре 2017 года сдал четыре истребителя Су-27СМ(3), ставших первыми самолетами Су-27, прошедшшими на предприятии модернизацию по варианту Су-27СМ(3) по соглашению 2015 года с Министерством обороны России. Первые два из этих сданных модернизированных истребителя — самолеты с красными бортовыми номерами «68» и «69» (предположительные серийные номера 36514 и 36413) — совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре в Крымск 28 декабря 2017 года. Два перелетающих сейчас в Крымск Су-27СМ(3) с красными бортовыми номерами «67» и «72» имеют предположительные серийные номера 34102 и 36412.
http://bmpd.livejournal.com

09.02.2018
«Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Гагарина» (КнААЗ) в 2018 году поставит в рамках гособоронзаказа десять самолетов Су-35 и шесть модернизированных Су-27СМ3, сообщил в четверг заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе посещения завода.
«У нас по плану десять самолетов Су-35, ремонт с модернизацией Су-27 до уровня СМ3 — шесть самолетов», — заявил замминистра.
По его словам, КнААЗ без задержек выполняет гособоронзаказ. «У нас никаких проблем с Комсомольским авиационным заводом нет, за пять лет не было и, надеюсь, не будет. Они всегда в срок выполняют все свои обязательства перед Министерством обороны», — сказал Борисов.
Замминистра обороны добавил, что истребитель Су-35 отлично проявил себя в Сирии.
«На сегодняшний день, я считаю, это один из лучших оперативно-тактических самолетов в мире, ему нет равных сегодня в воздухе. Отзывы у наших летчиков самые наилучшие по результатам сирийского конфликта. У этой машины очень большое будущее», — сказал Борисов журналистам в четверг в ходе посещения «Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Гагарина» (КнААЗ).

«Большее спасибо нашим заводчанам, они всегда откликались на наши просьбы, постоянная бригада была на Хмеймиме, поэтому исправность самолетов Су-35 в Сирии была всегда выше 80 процентов», — заявил Борисов.
ТАСС

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-35С

21.04.2018

Как отметил гендиректор НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова Юрий Белый в интервью «Известиям», система управления вооружением «Меч» (Н001) истребителей Су-27 прошла поэтапною модернизацию. Эти самолеты приняты на вооружение в 1985 году. В 2004-м на вооружение взят модернизированный Су-27СМ с системой «Меч-М». Это был первый истребитель поколения «4+» в российских ВВС. Последние 12 Су-27СМ поступили в авиачасти по контракту 2009 года. При модернизации «Меча» к штатному режиму «воздух–воздух» добавлены еще несколько, в том числе картографирование, обнаружение наземных целей, сверхдальнее обнаружение и распознавание целей. Дальнейшая модернизация этой серии уже не имеет смысла, так как превалируют истребители поколения «4++» — Су-30СМ и Су-35, на подходе пятое поколение, заключил Ю.Белый.

ВТС «Бастион»

05.08.2018

По итогам операции в Сирии ВКС России и промышленность в 2018 году начнут глубокую модернизацию систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) предпоследнего поколения Л-705 истребителей Су-27, сообщают «Известия».
Данные комплексы планируется доработать до уровня более совершенных авиационных систем РЭБ «Хибины». Работы пройдут в два этапа. Сначала на Л-705 будет установлено новое программное обеспечение. В ходе второго этапа будет изменена электронная начинка станций РЭБ.

Опрошенные изданием эксперты отмечают, что усовершенствованные комплексы многократно повысят живучесть самолетов и их эффективность в районах боевых действий. В перспективе все средства радиоэлектронной борьбы ВКС планируется интегрировать в единую систему разведки.
Л-705 смогут поддерживать взаимодействие с другими авиационными комплексами РЭБ — Л-187А «Рычаг-АВ», «Рычаг-БВ», Л-175В «Хибины» и Л-265 «Хибины-М». Обмен информацией поможет аппаратуре получать данные о целях, которые находятся вне зоны видимости Л-705.
Модернизации подвергнутся средства РЭБ Су-27СМ и СМ(3), так как советских Су-27 на вооружении почти не осталось.
Лента.ру

КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗАЦИИ ПОДГОТОВКИ ПОЛЕТНЫХ ЗАДАНИЙ И ПЛАНИРОВАНИЯ РЭБ Л-705 (Л-705-1)
ВОЙНА В СИРИИ


31.10.2018

В смешанное авиационное соединение 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа (ЮВО), дислоцированное в Краснодарском крае, поступили модернизированные истребители поколения «4++» Су-27СМ3. Самолеты совершили перелет с авиационного завода в г. Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края, преодолев около 10 тыс. км с двумя промежуточными посадками на дозаправку на аэродромах в Новосибирской и Челябинской областях.
Су-27СМ3 является глубоко модернизированным многоцелевым реактивным истребителем с более мощным двигателем, увеличенной маневренностью и дальностью полета.
До конца 2020 года в войсках ЮВО долю современных образцов всех видов вооружения и военной техники по сухопутной, морской и авиационной составляющей планируется довести до 70%, а по некоторым образцам до 100%.
Пресс-служба Южного военного округа

18.11.2018

В смешанное авиационное соединение 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа (ЮВО) в Краснодарском крае поступили новые модернизированные истребители поколения «4++» Су-27СМ3.

Самолеты совершили перелет с авиационного завода в г. Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края, преодолев около 10 тыс. км с двумя промежуточными посадками на дозаправку на аэродромах в Новосибирской и Челябинской областях.
Су-27СМ3 является глубоко модернизированным многоцелевым реактивным истребителем с более мощным двигателем, увеличенной маневренностью и дальностью полета.
До конца 2020 года в войсках ЮВО долю современных образцов всех видов вооружения и военной техники по сухопутной, морской и авиационной составляющей планируется довести до 70%, а по некоторым образцам до 100%.
Пресс-служба Южного военного округа

28.12.2018

Как сообщают споттеры, 26 декабря 2018 года в новосибирском аэропорту Толмачево во время пережуточной посадки при перегоне в европейскую часть России были замечены очередные три истребителя Су-27СМ(3) ВКС России, прошедшие модернизацию в этот вариант на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ; филиал ПАО «Компания «Сухой»). Самолеты имеют красные бортовые номера «73», «74» и «75».

Предположительно, эти истребители направляются в состав 3-го смешанного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа, дислоцированного на аэродроме Крымск (Краснодарский край), ранее уже с 2014 года получившего девять модернизированных истребителей Су-27СМ(3). Получение трех указанных самолетов позволит полностью укомплектовать истребителями Су-27СМ(3) вторую эскадрилью 3-го смешанного авиаполка до штатной численности — 12 единиц (первая эскадрилья полка укомплектована истребителями Су-27СМ(3) новой постройки).
https://bmpd.livejournal.com

ЕЩЕ ТРИ МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ ИСТРЕБИТЕЛЯ СУ-27СМ(3)

30.12.2018
26 декабря в смешанное авиационное соединение 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа (ЮВО), дислоцированное в Краснодарском крае, поступили новые модернизированные истребители поколения 4++ Су-27СМ3.
Самолеты совершили перелет с авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре, преодолев около 10 тыс. км с двумя промежуточными посадками на дозаправку на аэродромах в Новосибирской и Челябинской областях.
Су-27СМ3 является глубоко модернизированным многоцелевым истребителем с более мощным двигателем, увеличенной маневренностью и дальностью полета.
До конца 2020 года в войсках ЮВО долю современных образцов всех видов вооружения и военной техники по сухопутной, морской и авиационной составляющей планируется довести до 70%, а по некоторым образцам до 100%.
Пресс-служба Южного военного округа

28.02.2019

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Гагарина выполнил контракт на поставку Минобороны России модернизированных истребителей Су-27СМ3, сообщил журналистам директор филиала компании «Сухой» — Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Гагарина Александр Пекарш.
«Мы начали работать по этой теме с начала 2000-х годов, и за этот период мы оснастили два полка полностью, доработали машины, дали им новый облик. И в прошлом году завершили изготовление по крайнему контракту на поставку 10 самолетов. Мы поставили в 2017 году четыре самолета и в 2018 году шесть самолетов», — сказал директор завода.
По его словам, модернизация дала самолетам новые качества. Перкаш отметил, что модернизации подвергались истребители, поставлявшиеся в войска в конце 1980-х — начале 1990-х годов, в них было изменили до 80% оборудования.
Су-27СМ (серийный модернизированный) производится с 2002 года и по сравнению с серийным Су-27 имеет усовершенствованные системы навигации, связи и прицеливания.
РИА Новости

КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СУ-27СМ(3) ЗАВЕРШЕН

14.08.2019

Истребитель страны НАТО F-18 попытался приблизиться к борту министра обороны РФ Сергея Шойгу над нейтральными водами Балтийского моря, однако его отогнали российские Су-27, передает корреспондент ТАСС, находившийся в самолете главы ведомства.
Самолет Шойгу следовал из Калининграда в Москву в сопровождении двух Су-27 — истребителей морской авиации Балтийского флота.
Самолет НАТО F-18 попытался приблизиться к борту министра над нейтральными водами Балтики, однако истребитель оттеснили российские летчики, не позволив ему близко подойти к лайнеру.
В Калининграде министр обороны РФ участвовал в церемонии закладки камня под строительство нового учебного заведения — филиала Нахимовского военно-морского училища. Кроме того, он посетил конкурс АрМИ-2019 «Морской десант» на полигоне Хмелевка.
ТАСС

ВОЕННОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ НА ГРАНИ ИНЦИДЕНТОВ


МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ(3)

В соответствии с этой программой, модернизация истребителей четвертого поколения типа Су-27 была поручена их заводу-изготовителю — Комсомольскому-на-Амуре авиационному производственному объединению (КнААПО), на котором в 1999-2000 гг. уже было освоено массовое серийное производство двухместных многоцелевых самолетов Су-30МКК, а затем и Су-30МК2 с модернизированным составом оборудования и вооружения. Модернизированному одноместному истребителю было присвоено название Су-27СМ, а его экспортному варианту — Су-27СКМ.
Объем реализуемых на Су-27СКМ доработок в целом соответствует новым техническим решениям, внедренным на многоцелевых истребителях Су-30МКК и Су-30МК2, однако имеется и ряд особенностей, связанных, прежде всего, с тем, что управляет им один летчик.
Отработка основных направлений модернизации одноместного истребителя была начата на одном из серийных самолетов Су-27 (№38-02, бортовой №56), взятом непосредственно из строевой части — истребительного авиаполка ВВС России, базирующегося на одном с заводом-изготовителем аэродроме Дземги. В конце 2002 г. переоборудование было завершено, и 27 декабря 2002 г. летчик-испытатель «ОКБ Сухого» Евгений Фролов поднял его в первый полет. После нескольких полетов в Комсомольске-на-Амуре, а затем в Жуковском, головной Су-27СМ был перебазирован в Ахтубинск для проведения государственных испытаний.
В начале 2003 г. к нему присоединился еще один доработанный самолет (№40-02), использовавшийся с 1998 г. по программе модернизации экспортных истребителей Су-27СК. и дооборудованный тогда системой дозаправки топливом в полете и усовершенствованным навигационным оборудованием (тогда он получил известность под названием Су-30КИ). Теперь, пройдя очередной этап модернизации и получив бортовой №305, он рассматривается в качестве эталонного одноместного модернизированного истребителя Су-27СКМ.
Еще до завершения испытаний первых двух опытных самолетов, по заказу ВВС России КнААПО в начале 2003 г. приступило к серийной модернизации строевых истребителей Су-27. В результате, уже 26 декабря 2003 г. первые пять модернизированных самолетов Су-27СМ были переданы ВВС и совершили перелет на аэродром Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС в Липецке. Так впервые в истории российских ВВС в строевую часть поступила группа боевых самолетов, модернизированных до уровня поколения «4+».

Истребитель оснащен новым вооружением с возможностью нанесения поражения приоритетных наземных и морских объектов условного противника в любых метеоусловиях.
Одноместный истребитель завоевания господства в воздухе Су-27СМ предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, и действий по наземным и морским малоразмерным объектам преимущественно управляемыми средствами поражения.
Реализованный компанией «Сухой» вариант модернизации Су-27СМ превращает эту машину в многофункциональный самолет и включает установку аппаратуры предупреждения о радиолокационном облучении Л-150, доработку системы управления вооружением СУВ-27Э для обеспечения возможности применения ракет «воздух — воздух» РВВ-АЭ (Р-77), ракет «воздух — поверхность» Х-29Т (ТЕ), Х-29Л, Х-31П, Х-31А и корректируемых авиабомб КАБ-500КР, КАБ-1500КР. БРЭО модернизировано для повышения выживаемости машины в условиях интенсивного радиоэлектронного противодействия со стороны противника, информационно-управляющее поле кабины доработано за счет монтажа многофункциональных жидкокристаллических индикаторов, установлена система дозаправки топливом в полете, усовершенствовано катапультируемое кресло и нашлемная система целеуказания.

В отличие от истребителя Су-27 и модернизированного Су-27СМ, на модификации Су-27СМ2 установлены более мощные генераторы тока, так как прежние генераторы не обеспечивали достаточную мощность для более совершенного БРЭО. Генераторы питают радиолокационную станцию с пассивной ФАР Н035 Ирбис, которая потребляет намного больше энергии, чем РЛС Н001 Меч от Су-27 и Н011 Барс от Су-27СМ. Благодаря установке РЛС Н035, меется возможность установки современного вооружения, используемого на многоцелевых истребителях Су-35С. Реализована стеклянная кабина.
Еще одна модификация Су-27СМ3 является глубоко модернизированным многоцелевым реактивным истребителем с более мощным двигателем, увеличенной маневренностью и дальностью полета. Истребители Су-27СМ(3) имеют усиленную конструкцию планера, позволяющую увеличить взлетный вес более чем на 3 тонны, дополнительные точки подвески для размещения вооружения. Они оснащены новыми турбореактивными двигателями АЛ-31Ф-М1 производства ММПП «Салют», отличающимися повышенной тягой и увеличенным межремонтным ресурсом, а также новыми комплексами оборудования и вооружения.
Применяемое на самолете новое и модернизированное оборудование обеспечивает применение новых ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» повышенной дальности. За счет применения нового комплекса РЭП повышены возможности действия самолетов в условиях интенсивного противодействия средств ПВО противника. Применение комплексной информационной системы (КИС) позволило улучшить эксплуатационно-технические характеристики самолета. Усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины пилота. Кабина стала полностью «стеклянной» с 4-мя многофункциональными индикаторами, что позволило отказаться от 13-ти стрелочных индикаторов. Новый комплекс связи обеспечивает устойчивую защищенную связь с командными пунктами и между самолетами в воздухе.
В середине февраля 2010 года ВВС России переданы первые четыре из 12 заказанных новых одноместных многоцелевых истребителей Су-27СМ, контракт на поставку которых был подписан между компанией «Сухой» и Минобороны России в ходе авиасалона МАКС-2009 в августе 2009 г. Самолеты совершили дальний перелет из Комсомольска-на-Амуре на авиабазу в Крымске (Краснодарский край), которая в конце прошлого года уже получила новые двухместные многоцелевые истребители Су-30М2. В отличие от поставлявшихся в 2003–2009 гг. Военно-Воздушным Силам Су-27СМ, получаемых модернизацией на КнААПО строевых истребителей Су-27, нынешние машины – новой постройки, ранее в летной эксплуатации не находившиеся.
Новые Су-27СМ изготовлены на основе остававшегося на КнААПО производственного задела по планерам самолетов Су-27СК от приостановленного лицензионного контракта с КНР. При этом машины оснащены новыми двигателями АЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серии 42) производства ММПП «Салют», отличающимися повышенной до 13 500 кгс тягой и увеличенным ресурсом, и новыми комплексами оборудования и вооружения – даже более совершенными, чем применяемые на поставлявшихся до сих пор модернизированных Су-27СМ.

В конце сентября 2009 года состоялся первый успешный пуск с поражением цели модернизированной ракетой с борта опытного самолета Су-27СМ3. Для применения этой ракеты на повышенных дальностях модернизированы антенна, передатчик и канал передачи данных радиокоррекции штатной РЛС самолета.
Самолет Су-27СМ(3) способен в качестве многофункционального истребителя эффективно решать ударные задачи с использованием высокоточного оружия класса «воздух — поверхность», в том числе и с применением авиабомб со спутниковым наведением. Истребитель Су-27СМ(3) при действиях по воздушным целям почти в 2 раза более эффективен, чем самолет Су-27С (его предшественник), а при действиях по наземным целям его эффективность выше более чем в 3 раза.
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ ИСТРЕБИТЕЛЯ СУ-27СМ3
Новые истребители отличаются от Су-27 предыдущих версий:
— имеют усиленную конструкцию планера, позволяющую увеличить взлетный вес более чем на 3 тонны;
-дополнительные точки подвески для размещения вооружения,
— оснащеные новыми турбореактивными двигателями АЛ-31Ф-М1, отличающимися повышенной тягой и увеличенным межремонтным ресурсом;
— новыми комплексами оборудования и вооружения.

Применяемое на истребителе новое и модернизированное оборудование обеспечивает применение новых ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» повышенной дальности. За счет применения нового комплекса РЭП повышены возможности действия самолетов в условиях интенсивного противодействия средств ПВО противника. Применение комплексной информационной системы позволило улучшить эксплуатационно-технические характеристики истребителя. Усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины пилота. Кабина стала полностью «стеклянной» с 4-мя многофункциональными индикаторами, что позволило отказаться от 13-ти стрелочных индикаторов. Новый комплекс связи обеспечивает устойчивую защищенную связь с командными пунктами и между самолетами в воздухе.
До 2009 года поступило в войска 45 машин Су-27СМ.
Два опытных образца Су-27СМ(3) были в 2008-2010 годах модернизированы на КнААПО (КнААЗ) для проведения испытаний из ранее модернизированных истребителей Су-27СМ (серийные номера 38001 и 38002). В августе 2009 года во время авиасалона МАКС-2009 компания «Сухой» заключила контракт на поставку Министерству обороны России 12 истребителей новой постройки в облике Су-27СМ(3), построенных на КнААЗ в 2010-2011 годах (самолеты достраивались из задела на не поставленные в КНР машинокомплекты истребителей Су-27СК). Все эти 12 новых самолетов Су-27СМ(3) с красными бортовыми номерами с «51» по «62» поступили в состав 1-й авиационной группы 6972-й авиационной базы на аэродроме Крымск (Краснодарский край), с 1 декабря 2013 года авиагруппа была переформирована в 3-й смешанный авиационный полк 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа (позднее самолет Су-27СМ(3) полка с бортовым номером «60» сменил номер на «65 красный»).
Затем ВКС России предприняли попытку реализации программы модернизации по варианту Су-27СМ(3) части парка строевых истребителей Су-27. В августе 2012 года на КнААЗ поступили для проведения опытной модернизации два истребителя Су-27П (серийные номера 36309 и 36411), доработка которых до уровня Су-27СМ(3) была завершена к началу 2014 года. В мае 2014 года оба этих истребителя (получивших красные бортовые номера «63» и «64») также поступили в 3-й смешанный авиационный полк в Крымске. Результаты эксплуатации этих «пилотных» модернизированных бортов 36309 и 36411 «были оценены в целом положительно»,
16 апреля 2015 года было достигнуто предварительное соглашение с Министерством обороны России о модернизации 36 Су-27С(П) в вариант Су-27СМ(3) компанией «Сухой» в период 2016-2020 гг. Работы будет осуществлять Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (филиал ОАО «Компания «Сухой»). При этом назначенный ресурс (после модернизации) модернизируемых самолетов должен был составлять 2000 часов, а календарный ресурс (с даты выпуска) должен был составить 30 лет с поэтапным продлением до 40 лет. Однако фактически твердый контракт был заключен на модернизацию только десяти истребителей до уровня Су-27СМ(3).
Предположительно, модернизируемые по контракту 2015 года истребители Су-27СМ(3) должны были поступить для перевооружения второй эскадрильи 3-го смешанного авиационного полка (12 самолетов), а также для перевооружения сформированного в 2014 году в Крыму на аэродроме Бельбек 38-го истребительного авиационного полка 27-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО (24 самолета).
В рамках реализации этого соглашения в мае 2015 года на КнААЗ для проведения модернизации были доставлены четыре истребителя Су-27С из состава все того же 3-го смешанного авиационного полка (серийные номера 34102, 36412, 36413 и 36514), а еще два истребителя Су-27 (серийные номера 33205 и 33206) для модернизации были тогда же перевезены на КнААЗ из «отстойника» АО «20-й авиационный ремонтный завод» (Санкт-Петербург, Пушкин).
Однако в дальнейшем программа модернизации строевых самолетов Су-27 по варианту Су-27СМ(3) была пересмотрена, и, видимо, кардинально сокращена.
Модернизация четырех первых бортов из состава 3-го полка (указанные предположительные серийные номера 34102, 36412, 36514 и 36413) растянулась на два с половиной года и была завершена только к концу 2017 года.

28 декабря 2017 года в аэропорту Толмачево (Новосибирск) были замечены два модернизированных истребителя Су-27СМ(3), совершившие промежуточную посадку во время перегона из Комсомольска-на-Амуре, предположительно, в состав 3-го смешанного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа, дислоцированного на аэродроме Крымск (Краснодарский край). Самолеты с красными бортовыми номерами «68» и «69» (предположительные серийные номера 36514 и 36413) стали первыми истребителями Су-27, прошедшшими модернизацию по варианту Су-27СМ(3) на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ; филиал ПАО «Компания «Сухой») по соглашению 2015 года с Министерством обороны России.
Следующие три завершивших модернизацию истребителя Су-27СМ(3), имеющие красные бортовые номера «76», «77» и «78», были переданы КнААЗ в Крымск 30 октября 2018 года, и последние три (красные бортовые номера «73», «74» и «75») перелетели в Крымск 26 декабря 2018 года. Таким образом, сейчас 3-й смешанный авиационный полк располагает двумя эскадрильями истребителей Су-27СМ(3) (24 самолета — 12 новой постройки и 12 модернизированных).
26 февраля 2019 года было сообщено, что Министерство обороны Российской Федерации получило по контракту все модернизированные истребители Су-27СМ(3). Об этом заявил директор филиала ПАО «Компания «Сухой» Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А.Гагарина (КнААЗ) Александр Пекарш. «И в прошлом году завершили изготовление по крайнему контракту на поставку 10 самолётов. Мы поставили в 2017 году четыре самолёта, и в 2018 году шесть самолетов», — сказал А.Пекарш журналистам во вторник.»Это дало новые качества машинам, которые мы поставляли в конце 1980-х — начале 1990-х годов, меняется до 80 процентов оборудования», — отметил он.
Истребитель Су-27СМ(3) является наиболее совершенным серийным вариантом модернизации истребителей Су-27, принятым ВВС/ВКС России.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, кг
пустого самолета 16300
нормальная взлетная 22500
максимальная взлетная 30000
Масса топлива, кг
нормальная 5270
максимальная 9400
Длина крыла, м 14,70
Длина самолета, м 21,935
Высота самолета, м 5,932
Площадь крыла, м2 62,037
Угол стреловидности крыла, град 42
Тип двигателя 2 ТРДД АЛ-31Ф-М1
Максимальная тяга, кН
бесфорсажная 2 х 13500 кгс
Максимальная скорость, км/ч:
у земли 1380
на большой высоте 2500 (М=2,35).
Радиус действия, км около 1500 км
Максимальная скороподъемность, м/мин 18000
Практический потолок, м 18500
Динамический потолок, М 24000
Практическая дальность, км
на высоте 3680
у земли 1370
Максимальная скорость разворота, град/с
установившегося 17
неустановившегося 23
Длина разбега, м 450
Длина пробега, м
без тормозного парашюта 620
с тормозным парашютом 700
Макс. эксплуатационная перегрузка 9.

ВООРУЖЕНИЕ:

30-мм пушка ГШ-301 (150 патронов).
Боевая нагрузка — 6000 кг на 10 узлах подвески:
Может устанавливаться:
до 6 УР класса воздух-воздух средней дальности Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1, Р-27ЭТЕ и Р-27ЭРЕ,
до 4 УР малой дальности Р-73 с тепловым ГСН.
Управляемые ракеты класса воздух — поверхность
Управляемые и не управляемые бомбы

Источники: МО РФ, Пресс-служба Компании «Сухой», www.take-off.ru, www.avsim.su, www.sdelanounas.ru, www.vonovke.ru, bmpd.livejournal.com, Интерфакс и др.

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ. НОВОСТИ 2017
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ. НОВОСТИ 2011 — 2016

КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СУ-27СМ(3) ЗАВЕРШЕН
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ3 НА МАКС-2015
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ3 НА МАКС-2013
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ3 НА МАКС-2011
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ НА МАКС-2009
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ НА МАКС-2005
В БЕСОВЕЦ ПОСТУПАЮТ ИСТРЕБИТЕЛИ СУ-27СМ
ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27
СТАНЦИЯ АКТИВНЫХ ПОМЕХ Л005-С «СОРБЦИЯ»
НАШЛЕМНАЯ СИСТЕМА ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ НСЦ-Т
НАШЛЕМНАЯ СИСТЕМА ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ «СУРА» (СУРА-К, СУРА-М)
КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗАЦИИ ПОДГОТОВКИ ПОЛЕТНЫХ ЗАДАНИЙ И ПЛАНИРОВАНИЯ РЭБ Л-705 (Л-705-1)
КОМСОМОЛЬСКИЙ-НА-АМУРЕ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ Ю.А. ГАГАРИНА
ОКБ «СУХОГО»

В Сирии разбился российский истребитель, два летчика погибли

Автор фото, Marina Lystseva/TASS

Подпись к фото,

Истребитель Су-30СМ на российской авиабазе Хмеймим в Сирии (фото архивное)

В Сирии потерпел крушение российский истребитель Су-30СМ, оба летчика погибли, сообщает министерство обороны России.

Военное ведомство подчеркивает, что самолет не был сбит.

«По предварительной информации, причиной авиакатастрофы могло стать попадание в двигатель птицы. Никакого огневого воздействия по самолету не было», — говорится в сообщении.

«Оба летчика, до последних минут боровшиеся за самолет, по докладу с места, погибли», — заявил представитель министерства обороны.

Самолет разбился около 09:45 по московскому времени над акваторией Средиземного моря, когда набирал высоту после взлета с авиабазы Хмеймим, следует из сообщения.

Занимающаяся расследованием военных конфликтов организация Conflict Intelligence Team (CIT) обратила внимание на фотографии предполагаемого падения российского самолета, опубликованные в «Твиттере» сирийского фотографа и активиста Мохаммеда Гораба.

Таким образом, общее число потерянных в Сирии российских самолетов достигло семи. При этом только два самолета были боевыми потерями — сбитый турецкими ВВС в ноябре 2015 года бомбардировщик Су-24 и штурмовик Су-25, сбитый боевиками в Идлибе в феврале 2018 года.

За время операции в Сирии российские власти официально признали гибель 85 военнослужащих. Самая крупная потеря, согласно данным минобороны, произошла 6 марта 2018 года. Тогда при посадке на базе Хмеймим разбился российский транспортный самолет Ан-26, погибли 39 человек.

Минобороны сообщало, что самолет не дотянул до взлетно-посадочной полосы аэродрома Хмеймим около 500 метров и столкнулся с землей. Военные и тогда подчеркивали, что «не было огневого воздействия», которое могло бы привести к крушению Ан-26.

В конце прошлого года президент России Владимир Путин объявил о выводе из Сирии основных сил, принимавших участие в операции, которая началась в сентябре 2015 года. При этом российские военные на постоянной основе остались на авиационной базе Хмеймим и в морском порту Тартус.

Это первая катастрофа Су-30СМ в российской военной авиации с момента начала закупок таких самолетов в 2013 году, обращают внимание «Ведомости».

Истребитель Су-30

Су-30 — продукт глубокой модернизации истребителя Су-27, созданного в КБ Сухого в первой половине 1980-х годов.

Главная особенность базовой модификации Су-30более мощная система управления огнем и радиолокационная станция.

В начале 1990-х годов для поставок истребителей на экспорт была создана еще более улучшенная версия — Су-30МК. У самолета возросла максимальная взлетная масса, расширилась номенклатура вооружений, была улучшена ботовая электроника.

Этот двухместный тяжелый истребитель с определенными изменениями (по желанию заказчика) поставлялся во многие страны, включая Индию, Китай, Индонезию, Вьетнам.

Модернизация самолета оказалась настолько удачной, что была создана версия истребителя для российских военно-воздушных сил, которая называется Су-30СМ.

Современные боевые самолеты становятся все дороже

Наши машины сочетают сверхманевренность с высоким ударным потенциалом. Фото Виталия Кузьмина

После Второй мировой войны в СССР очень опасались массированных ударов американской авиации (подобных тем, которые разрушили Германию и Японию) и отдавали приоритет развитию собственной истребительной авиации.

Однако «неприоритетная» фронтовая ударная авиация («Преодоление всемирного ракетного фетишизма», «НВО» от 22.05.20) приобрела очень значительный, причем весьма успешный боевой опыт в Афганистане и Чечне, а сейчас закрепляет его в Сирии. А вот истребительная авиация всерьез повоевала только в Корее в 1950–1953 годах, но это, по сути, стало продолжением Второй мировой (практически все советские и американские летчики этой войны имели опыт предыдущей, в которой были союзниками). За последующие более чем шесть десятилетий отечественные истребители по-настоящему воевали лишь летом 1970 года над Суэцким каналом (за Египет против Израиля), причем нельзя сказать, что успешно («Битва на истощение», «НВО» от 01.03.19). В небе Вьетнама вопреки распространенным и устойчивым мифам в кабинах советских истребителей против американцев воевали исключительно вьетнамцы. Эта война стала триумфом советских самолетов (в первую очередь МиГ-21), но не летчиков. При этом натерпевшиеся от «21-го» американцы создали F-15, который на голову превосходил по всем параметрам не только МиГ-21, но и его наследника МиГ-23. Перехватчик МиГ-25 обладал феноменальными (отчасти непревзойденными до сих пор) скоростными и высотными характеристиками, но он не мог вести маневренный воздушный бой, к тому же был дискредитирован перелетом в Японию на этом самолете предателя Беленко в 1976 года.

В рамках перехода к четвертому поколению истребителей в СССР было решено повторить американскую концепцию сочетания тяжелого и легкого истребителей при количественном соотношении между ними примерно 1:3. Но получилось не совсем то. Американский тяжелый F-15 был почти чистым истребителем, а легкий F-16 – многоцелевым истребителем-бомбардировщиком с большим уклоном в ударные функции. Самолеты дополняли друг друга. Советские тяжелый Су-27 и легкий МиГ-29 стали чистыми истребителями с минимальными ударными возможностями. Они не дополняли, а дублировали друг друга. В итоге после развала СССР и резкого ухудшения экономической ситуации в России они стали, по сути, друг другу конкурентами. У МиГ-29 единственным преимуществом перед Су-27 была более низкая цена, но в тот момент действовал принцип «мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи». По ТТХ же абсолютное превосходство имел Су-27. Просто за счет более крупных размеров он мог брать больше топлива (имел большую дальность полета), имел более мощные РЛС и средства РЭБ, а также большую боевую нагрузку во всех аспектах – массы, количества, номенклатуры боеприпасов. По этой же причине он имел гораздо большие возможности для модернизации.

В начале 1990-х на базе учебно-боевого Су-27УБ был создан двухместный Су-30 – почти идеальный многоцелевой истребитель-бомбардировщик. В 1990-е и начале 2000-х, когда российский ВПК работал почти исключительно на экспорт, Су-27 и Су-30 стали одними из наиболее успешных товаров и остаются таковыми до сих пор. Эти самолеты поступили на вооружение ВВС и морской авиации НОАК, а затем – ВВС Индии (в этой стране Су-30 производятся по лицензии), Индонезии, Вьетнама, Алжира, Малайзии, Венесуэлы, Казахстана, Белоруссии, Армении, Эфиопии, Анголы и даже Уганды. Очень значительные экспортные доходы позволили ОКБ Сухого разработать версии Су-30М2 и Су-30СМ для отечественных ВВС, а затем истребитель Су-35С, внешне почти неотличимый от Су-27, но имеющий принципиально другие боевые возможности.

Единственным же удачным экспортным контрактом МиГ-29 в постсоветский период стала поставка его палубного варианта в Индию. Продажи небольшого количества этих самолетов в Судан, Мьянму и Бангладеш ни в какое сравнение с успехами Су-27/30 не шли, а недавние поставки в Сербию и Монголию вообще ведутся из наличия ВКС РФ. Для собственных ВВС был создан МиГ-35, но гораздо позже, чем Су-30 и Су-35 и без каких-либо преимуществ над ними. В итоге, когда в конце 2000-х возобновились закупки самолетов для ВКС РФ в значительных количествах, они были полностью монополизированы «Сухими».

Сейчас истребительная авиация представляет собой сочетание произведенных еще в СССР Су-27 (часть из них модернизирована по варианту СМ) и МиГ-29 с новейшими Су-30СМ/М2 и Су-35С. Кроме того, остается на вооружении перехватчик МиГ-31, наследник МиГ-25, самолет еще более уникальный. Его летные ТТХ ненамного ниже, чем у МиГ-25, а возможности бортовой РЛС с ФАР не имеют аналогов в мире. В каком-то смысле эта машина опередила свое время. Недостаток у МиГ-31 тот же, что и у предшественника, – неспособность вести ближний маневренный воздушный бой. В настоящее время все оставшиеся перехватчики этого типа проходят модернизацию по варианту МиГ-31БМ/БСМ. Они же становятся единственными носителями аэробаллистической ракеты «Кинжал», то есть приобретают ударные функции.

Сегодня у России следующая истребительная авиация.

В ОСК «Север» имеется единственный 98-й смешанный авиаполк (Мончегорск, Мурманская область), на вооружении которого, в частности, состоят МиГ-31БМ.

В ЗВО имеются 4-й штурмовой и 689-й истребительный авиаполки (аэродромы Чкаловск и Черняховск, Калининградская область) с Су-27 и Су-30СМ, 14-й истребительный авиаполк (иап) (Курск) с Су-30СМ, 159-й иап (Бесовец, Карелия) с Су-35С, 790-й иап (Хотилово, Тверская область) с МиГ-31, Су-27 и Су-35С. Кроме того, в Липецке и Саваслейке (Нижегородская область) развернут 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава. На его вооружении по нескольку истребителей всех перечисленных типов.

В ЮВО имеются 3-й иап (Крымск, Краснодарский край) с Су-27СМ3 и Су-30М2, 31-й иап (Миллерово, Ростовская область) с Су-30СМ, 38-й иап (Бельбек, Севастополь) с Су-27 и Су-30М2. Кроме того, в составе 43-го морского штурмового авиаполка (Саки, Крым) имеются Су-30СМ. На 3624-й авиабазе (Эребуни, Армения) развернуты 18 МиГ-29 (в том числе 4 УБ), последние самолеты этого типа в строю ВКС РФ. Кроме того, на территории ЮВО (в Краснодарском крае) размещены две учебные авиабазы: 195-я (Кущевская) и 200-я (Армавир), в их составе имеется несколько Су-27 и МиГ-29.

В ЦВО имеется два иап с перехватчиками МиГ-31БМ: 712-й (Канск, Красноярский край) и 764-й (Большое Савино, Пермь). По-видимому, именно 712-й иап станет первым строевым полком, получившим на вооружение вышеупомянутый «Кинжал».

В ВВО имеется 22-й иап (Центральная-Угловая, Приморский край) с МиГ-31БСМ, Су-27, Су-35С и Су-30М2, 23-й иап (Дзёмги, Хабаровский край) с Су-27, Су-30 и Су-35С, 120-й иап (Домна, Забайкальский край) с Су-30СМ, 317-й смешанный авиаполк (Елизово, Петропавловск-Камчатский) с МиГ-31.

Всего в ВКС РФ около 70 МиГ-29.120–130 МиГ-31, примерно 140 Су-27 (в том числе не менее 50 СМ), более 70 Су-35С, не менее 120 Су-30, причем поступление Су-35С и Су-30 продолжается, но при этом списываются МиГ-29 и ранние Су-27. На хранении находится еще до 200 МиГ-29, Су-27 и МиГ-31, но большая часть этих самолетов предназначена для утилизации, их возвращение в строй маловероятно.

Что касается заказа Минобороны на шесть МиГ-35, то этого было бы мало даже для банановой республики. Совершенно очевидно, что единственная цель данного заказа – юридическое принятие данного самолета на вооружение ВКС РФ, что должно облегчить его продажу в те страны, которые хотят заменить МиГ-29 советского еще производства. России эта машина не нужна. Впрочем, на данный момент неясно, кому этот самолет понадобится и за ее пределами: практически все его потенциальные покупатели либо уже выбрали Су-30СМ (в частности, это сделали все страны ОДКБ, имеющие реальные ВВС), либо не будут покупать МиГ-35 по политическим и/или финансовым соображениям.

Зато парк тяжелых истребителей должен пополниться 76 машинами 5-го поколения Су-57. Впрочем, катастрофа первого серийного истребителя этого типа в конце прошлого года может сильно затянуть данный процесс. Су-57 идет к принятию на вооружение очень тяжело, что совсем неудивительно, учитывая крайнюю сложность и высокую цену данной машины.

По количеству и качеству тяжелых истребителей (с учетом МиГ-31) ВКС РФ почти не уступают ВВС США и немного превосходят китайскую авиацию. По легким же истребителям наше отставание и от американцев (особенно с учетом их морской авиации), и от китайцев очень велико, причем только нарастает. Впрочем, если наращивать количество тяжелых истребителей, то отставание в легких проблемой не будет. Но именно если наращивать.

Что касается общих перспектив, то авиация после «Бури в пустыне» превратилась в нового «бога войны». При этом именно ее в наибольшей степени коснулся феномен запредельного удорожания техники (многотонные боевые самолеты сейчас стоят дороже, чем золото аналогичной массы) и боеприпасов к ней. К тому же пилотируемая авиация, как и большая часть наземной техники, приблизилась к пределу своего развития. Более того, по многим параметрам идет откат, причем довольно давно. Например, уже не менее 30 лет снижается максимальная скорость боевых самолетов. На скорости 2,5 М или больше истребитель в лучшем случае может лететь несколько минут, причем только по прямой (маневрировать на таких скоростях невозможно, перегрузок не выдержит ни человек, ни техника), после чего ему нужно немедленно возвращаться на аэродром, поскольку топливо на форсаже расходуется в тройном размере по сравнению с крейсерским полетом. Смысла в такой скорости нет. На истребителях 5-го поколения и боевая нагрузка оказывается ниже, чем у их предшественников 4-го поколения, поскольку все оружие необходимо размещать во внутренних отсеках, объем которых ограничен. F-2.5-го поколения, состоящий на вооружении ВВС США, оснащен теми же ракетами, что и его предшественник 4-го поколения F-15, только несет их вдвое меньше.

Крайне сложным и спорным является вопрос о том, насколько прогрессивна концепция истребителей 5-го поколения. До сих пор неясно, прорыв это или тупик («Бесполезный и слишком дорогой», «НВО» от 15.06.18). Видимо, для этого самолеты надо проверить в полноценном бою, чего пока не было. Тем более непонятно, что будет собой представлять истребитель 6-го поколения, о разработке которого говорят уже сейчас.

По-видимому, перед пилотируемой авиацией три пути: инерционный, с выжиманием последних возможностей из нынешних машин; дальнейшее их усложнение; упрощение и удешевление. В принципе ни один из этих путей не исключает двух других.

Разумеется, первый путь проще всего. В мире создано достаточно много хороших самолетов, которые можно долго и интересно совершенствовать, выращивая из них множество модификаций и даже как бы новых машин (самые яркие примеры – F-16, «Мираж-2000» и Су-27). Вроде бы идти таким путем до бесконечности невозможно, но если никто не совершает прорывов, почему бы не идти по инерции?

Усложнение ведет к очень сильному удорожанию техники, причем без гарантий реального качественного превосходства над предыдущими моделями. Даже если машины 5-го поколения окажутся отличными воздушными бойцами, это не отменит их дороговизны. Если же дело дойдет до боев, в которых с обеих сторон сойдутся истребители 5-го поколения, то придется пересматривать всю тактику. По-видимому, произойдет возвращение во времена Второй мировой и Корейской войн, когда были возможны только ближние маневренные бои при обязательном визуальном обнаружении друг друга, поскольку с помощью РЛС самолет противника обнаружить не удастся (из-за его малой ЭПР). Ближний маневренный воздушный бой – вещь крайне жестокая, для таких боев характерны очень высокие потери. Они были возможны в эпоху, когда истребители были дешевым массовым расходным материалом. На сколько боев хватит машин, каждая из которых стоит более 100 млн долл. и которых из-за этого произведено в лучшем случае пара сотен для ВВС великих держав и менее полусотни для ВВС стран рангом пониже?

Правда, сейчас создается впечатление, что воздушные бои становятся неким атавизмом. Последние классические воздушные бои «истребители против истребителей» имели место в 1999 году – 17 лет назад! Эти бои стали избиением МиГ-29 первых моделей. Сербские МиГи подверглись избиению со стороны натовских F-15 и F-16, эритрейские – со стороны эфиопских Су-27 («Совершенство приводит к деградации», «НВО» от 07.07.17). Следующего боя, причем единственного, пришлось ждать 20 лет: в феврале прошлого года пакистанский JF-17 (китайская третья или четвертая «производная» от МиГ-21) «завалил бизона» – индийскую модернизацию МиГ-21 («Ближневосточный военный парадокс», «НВО» от 20.03.20). Эта схватка азиатских МиГов лишь усилила ощущение, что классический воздушный бой превращается в архаику.

Упрощение и удешевление в сфере истребительной авиации сейчас всерьез не рассматриваются, поскольку в среде военных стратегов доминирует мнение о том, что крупномасштабных войн, подразумевающих большие потери в технике, больше не будет (насколько это мнение обоснованно – большой отдельный вопрос). Правда, дешевые при этом достаточно неплохие самолеты могут появиться в Азии, в качестве примера можно привести южнокорейский FA-50 или тот же JF-17. Впрочем, скорее всего их тоже скоро «затянет» в усложнение и удорожание. Появление беспилотных истребителей пока не представляется возможным, хотя полумифический истребитель 6-го поколения предполагается сделать как пилотируемым, так и беспилотным. Пока крайне сложно обсуждать это всерьез. 

Три года удару в спину – Мир – Коммерсантъ

Три года назад на сирийско-турецкой границе истребитель ВВС Турции F-16 сбил российский бомбардировщик Су-24. “Ъ” напоминает, что произошло, как инцидент повлиял на отношения между странами и как продвигается следствие.

Что произошло

24 ноября 2015 года в 10 ч. 24 мин. (мск) российский фронтовой бомбардировщик Су-24М с бортовым номером 83, входивший в авиационную группу в Сирии, был сбит в районе сирийско-турецкой границы ракетой «воздух—воздух», выпущенной самолетом F-16 турецких ВВС.

Экипажу удалось катапультироваться. Командир подполковник Олег Пешков погиб, попав под автоматный огонь с земли во время спуска на парашюте. Штурман Су-24 капитан Константин Мурахтин был спасен спецподразделениями РФ и сирийской армии. Во время операции погиб морпех-контрактник Александр Позынич.

Пешков и Позынич стали первыми официально признанными погибшими в Сирии российскими военными.

Москва и Турция придерживались разных версий произошедшего.

По данным Анкары, бомбардировщик пересек турецкую границу, углубившись на 4 км в воздушное пространство страны. В Генштабе Турции утверждают, что «российский борт в течение пяти минут получил десять предупреждений», после чего двум истребителям F-16 «пришлось оказать сопротивление».

Позже уже бывший премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу признал, что российский Су-24 сбили по его приказу. Приказ касался не конкретного самолета, а всех, пересекающих воздушную границу без разрешения.

Российский Генштаб представил свою версию событий, согласно которой два российских самолета выполняли задачу по уничтожению скопления боевиков в 5,5 км к югу от госграницы Турции. Турецкий самолет перед атакой находился в воздушном пространстве Сирии 40 с и углубился на ее территорию на 2 км, а российский бомбардировщик границу Турции не нарушал. Истребители были подняты в воздух заблаговременно, что говорит об их «готовности действовать из засады».

Спасенный штурман также заявил, что не было ни нарушения границы, ни каких-либо предупреждений.

Как ссорились Москва и Анкара

Инцидент привел к беспрецедентному обострению отношений.

ЧИТАТЬ СПРАВКУ / Как Россия и Турция обменивались обвинениями

Президент РФ Владимир Путин: «Сегодняшняя потеря связана с ударом, который нам нанесли в спину пособники терроризма» (24 ноября 2015 года на встрече с королем Иордании Абдаллой II в Сочи).

Премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу: «Защита нашего воздушного пространства, сухопутной границы — это не просто наше право, но и наш долг. Никто не будет извиняться за выполнение своего долга» (30 ноября 2015 года после встречи с генсеком НАТО Йенсом Столтенбергом).

Президент РФ Владимир Путин: Если кто то думает, что, совершив подлое военное преступление, убийство наших людей, они отделаются помидорами или какими-то ограничениями в строительной и других отраслях, то они глубоко заблуждаются» (3 декабря 2015 года в послании Федеральному собранию).

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев: «Они (турки.— “Ъ”), конечно, нарушили все нормы международного права и совершили, по сути, акт агрессии в отношении нашей страны, дали, как принято говорить на международно-правовом языке, casus belli, то есть основание для начала военных действий» (9 декабря 2015 года в интервью пяти телеканалам).

Глава МИД РФ Сергей Лавров: «Турецкое руководство совершило преступление и ошибку, что, как известно, бывает хуже чем преступление» (4 мая 2016 года в МИА «Россия сегодня»).

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган: «Я не пойму, какого первого шага от нас ждут. Мы не страна, которая сидит в кресле обвиняемого… С Путиным мы были друзьями, и когда из-за пилота, который совершил ошибку, или по другой причине, приносят в жертву такую огромную страну, как Турция,— это заставляет задуматься» (31 мая 2016 года на пресс-конференции).


Как мирились Москва и Анкара

27 июня 2016 года президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган направил Владимиру Путину письмо с извинениями.

«Я хочу еще раз выразить свое сочувствие и глубокие соболезнования семье погибшего российского пилота и говорю: извините. Всем сердцем разделяю их боль. Семью российского пилота мы воспринимаем как турецкую семью. Во имя облегчения боли и тяжести нанесенного ущерба мы готовы к любой инициативе»

29 июня 2016 года в ходе телефонных переговоров лидеры обсудили восстановление отношений. 26 июля в Москве прошли переговоры министров экономик.

9 августа в Санкт-Петербурге президенты впервые после инцидента встретились лично. По итогам переговоров Владимир Путин заявил, что отношения с Турцией выходят на докризисный уровень.

18 января 2017 года ВКС России провели первую совместную операцию с Турцией против боевиков в Сирии. 25 июля 2017 года турецкий президент заявил о подписании с Россией документов о поставке зенитно-ракетных комплексов С-400.

Экономические последствия

После инцидента Москва ввела в отношении Анкары ряд экономических санкций. Ограничения были достаточно жесткими, но непродолжительными.

Запрет закупок турецких овощей и фруктов

С 1 января 2016 года Россия наложила эмбарго на ввоз значительной части плодоовощной продукции. Часть ограничений была снята осенью 2016 года (косточковые культуры и цитрусовые) и в марте 2017-го (гвоздики, лук, цветная капуста и капуста брокколи). Дольше всего продержался запрет на поставки томатов, ограничения были сняты лишь в мае 2018 года.

Ограничения в сфере туризма

Мораторий на чартеры и продажу организованных туров в эту страну был введен в декабре 2015 года и снят летом 2016 года. Уже в 2017-м году в стране был зафиксирован рекордный рост турпотока из РФ. Введенный тогда же РФ визовый режим для граждан Турции сохраняется до сих пор.

Строительный сектор

Ограничения на привлечение турецких строительных компаний и граждан в качестве подрядчиков при возведении объектов действовали с ноября 2015 года до июня 2017 года.

Энергетические проекты

3 декабря 2015 министр энергетики России Александр Новак подтвердил, что проект «Турецкий поток» приостановлен. Переговоры возобновились уже следующим летом, а в октябре 2016 года, страны подписали соглашения о строительстве газопровода. В ноябре 2018 года было завершено строительство морского участка газопровода.

Кого наказали

Расследование инцидента параллельно идет в России и в Турции, где дело сначала закрыли, но возобновили после провалившейся попытки госпереворота в 2016 году. Пока никто не наказан.

Ответственность за убийство Олега Пешкова взял на себя один из лидеров близкой к туркоманам турецкой ультраправой организации «Серые волки» Алпарслан Челик. В марте 2016 года он был задержан в Турции и годом позже приговорен судом Измира к пяти годам тюрьмы за незаконный оборот оружия. Суд не рассматривал дело о его причастности к гибели российского летчика, расследование по которому продолжается.

В июле 2016 года стало известно об аресте в Турции двух турецких пилотов, сбивших Су-24. По данным СМИ, их обвиняют в участии в провалившемся военном перевороте. Об их дальнейшей судьбе ничего не известно.

23 ноября 2018 года Следственный комитет РФ сообщил, что установлены личности девяти граждан Сирии (имена не назывались), причастных к убийству Олега Пешкова и Александра Позынича. Им предъявлены обвинения в убийстве и покушении на убийство, глумлении над телом умершего, хищении оружия, боеприпасов и личного имущества. Все они объявлены в международный розыск.

По данным “Ъ”, по делу проходят сирийские боевики Абдалла Мохаммед Джаляль, Тарек Наурас, Мурад Наурас, Мухаммад Наурас и Амер Иззат, а также Мурад Джума Шрейба, Эльзат Али Балдир и Амин Мухаммад Манля. Московский адвокат по назначению Антонина Абрамова обжаловала в Мосгорсуде объявление в международный розыск и заочный арест Абдаллы Мохаммеда Джаляля, отмечая, что выводы следствия основаны в основном на предположениях, а сам боевик даже не знает о заведенном на него деле. Мосгорсуд эти доводы не принял.

Артем Косенок, Евгения Чернышева, Ольга Шкуренко


Как столкновение Москвы и Анкары из-за сбитого Су-24 изменило жизни турок и россиян

Читать далее

Турецкие специалисты пытаются сбить самолеты ВКС России в Сирии

27 февраля 2020 г., AEX.RU –  Боевики и турецкие специалисты в Идлибе пытаются сбить российские и сирийские самолеты, сообщил в четверг телеканал «Россия-24» (ВГТРК). Об этом пишет Интерфакс.

«Сирийских военных в прямом смысле спасает авиация. Собственная и российская. Самолеты ВВС Сирии и ВКС России раз за разом останавливают боевиков. При этом в небе над Идлибом сейчас также опасно — боевики и турецкие специалисты активно применяют переносные зенитные ракетные комплексы», — говорится в репортаже канала с места боев в Идлибской зоне деэскалации.

По данным канала, российская и сирийская авиация активно применяет тепловые ловушки для защиты от огня ПЗРК, а турецкие военные активно атакуют позиции сирийской армии.

«Турецкая артиллерия постоянно бьет по позициям сирийской армии здесь. Более того, на позиции боевиков-террористов группировки Хайят-Тахрир Аш Шам (запрещена в РФ — ИФ) выезжают турецкие танки и наносят удары по домам, которые находятся в этом поселке», — отмечается в репортаже.

Как сообщает телеканал, сирийская армия в поселке Джубас, где ведутся одни из самых ожесточенных боев, потеряла «большое количество бронетехники и артиллерии» от огня турецких военных.


15 февраля российский военно-дипломатический источник сообщил, что боевики в Идлибской зоне деэскалации получили от Турции американские переносные зенитные ракетные комплексы. 20 февраля арабский портал Al-Masdar сообщил, что поддерживаемые Турцией боевики в Идлибе попытались с помощью ПЗРК сбить российский бомбардировщик Су-24. Портал опубликовал видео, на котором видно, как в сторону самолета летит ракета, от которой Су-24 сумел уклониться.

В конце сентября 2019 года в Минобороны РФ сообщили, что на российской авиабазе Хмеймим в Сирии находятся около 30 самолетов и вертолетов — истребители Су-35, бомбардировщики Су-34 и Су-24, вертолеты армейской авиации Ми-35 и Ми-8АМТШ.

Идлиб — последняя сирийская провинция, на территории которой остается большое число вооруженных сторонников оппозиции и бойцов экстремистских группировок. Часть действующих в Идлибе боевиков, по утверждению Дамаска, пользуется активной поддержкой Анкары. В последние недели ситуация в Идлибе значительно обострилась. Сирийская армия ведет наступление на позиции боевиков и подвергается контратакам с их стороны.

26 июля 2021 г.

15 июля 2021 г.

13 июля 2021 г.

26 мая 2021 г.

26 мая 2021 г.

Су-57 и его угрозы – аналитический портал ПОЛИТ.РУ

В Вашингтоне не считают, что появление российских многофункциональных истребителей пятого поколения Су-57 является угрозой для военных операций США в Сирии. Об этом, как передает Military.com, заявил представитель Министерства обороны США Эрик Пэхон.

«Мы не рассматриваем эти самолеты как угрозу для наших операций в Сирии и будем их продолжать по мере необходимости», — сказал он. Также он отметил, что размещение истребителей Су-57 в Сирии противоречит заявлениям России об уменьшении своего контингента.

Напомним, 21 февраля один из плзователей Twitter в Сирии разместил видео, на котором ​можно было увидеть полет российских военных самолетов, в том числе Су-57, в небе над Сирией.

Су-57 (известный также как Т-50 и перспективный авиакомплекс фронтовой авиации, ПАК ФА) — новейший российский военный самолет, он пока даже не передан на вооружение российской армии. Первый полет совершен в 2010 году, ввод в эксплуатацию намечен на 2018 год.

Отличие Су-57 от самолетов четвертого поколения, таких как Су-27 или МиГ-29, в облегченном управлении, а также в вооружении. Если сейчас на самолетах может быть размещено до десятка различных боеприпасов, то на Су-57 может быть до полусотни абсолютно разных типов снарядов.

Главный вопрос: зачем командованию понадобилось перебрасывать новейшие самолеты в Сирию? С одной стороны, Минобороны старается «прогонять» через Сирию все возможные опытные образцы вооружений — и для получения настоящего боевого опыта, и для своеобразной рекламы боевых систем, ведь большинство из них в итоге будет поставляться не только российской армии, но и на экспорт.

Рекламный ход рассчитан, в первую очередь, на Индию, объяснил в разговоре с РБК главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. «На индийском рынке активничает Lockheed Martin. Кроме того, с Индией есть сложности по проекту FGFA [российско-индийский проект по созданию истребителя пятого поколения]. Публичный запуск в прошлом году Cу-57 и его отправка в Cирию — это шаг, направленный на то, чтобы убедить индийцев, что FGFA — это проект реальный и прототип его активно летает и даже работает в зоне боевых действий», — рассказал он.

Напомним, 11 декабря президент Владимир Путин посетил российскую военную базу в Хмеймиме и, выступая перед военными, приказал приступить «к выводу российской группировки войск в пункты их постоянной дислокации». По словам президента, задача, которая стояла перед российскими военными, была «в целом решена, решена блестяще». Главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) России генерал-полковник Сергей Суровикин заявил тогда, что Сирию покинут 23 российских самолета — вывод группировки займет около месяца.

Однако после приказа президента российская группировка несколько раз подвергалась нападениям. В новогоднюю ночь террористы напали на саму авиабазу Хмеймим с помощью восьми дронов. В результате погибли два человека, повреждены четыре самолета и два вертолета, взорвался склад с боеприпасами. В Минобороны, впрочем, опровергли сообщение о том, что использовались именно беспилотники.

В ночь на 6 января при помощи дронов было совершено нападение не только на базу Хмеймим, но и на пункт материально-технического обеспечения ВМФ в Тартусе. При атаке использовались 13 беспилотников. Семь из них были уничтожены ракетно-пушечными комплексами «Панцирь», а остальные российским специалистам из подразделений радиоэлектронной борьбы удалось взять под свой контроль.

Вечером 3 февраля в провинции Идлиб был сбит российский штурмовик Су-25, летчик смог катапультироваться, но погиб во время боя на земле.

В преддверии поездки Нетаньяху в Москву: в Сирии замечены российские истребители — Haaretz | Новости Израиля, данные о вакцинах против COVID, Ближний Восток и еврейский мир

Официальные лица США подтвердили сообщения о российских боевых самолетах и ​​вертолетах на сирийской базе ВВС к югу от Латакии на северо-западе Сирии. Американская разведывательная компания Stratfor опубликовала фотографии, на которых запечатлены четыре российских истребителя Су-27, а также несколько российских транспортных вертолетов и боевых вертолетов, припаркованных на базе.

Статьи по теме

Размещение Россией в Сирии Су-27, который как истребитель завоевания превосходства в воздухе предназначен для захвата контроля над воздушным пространством противника с целью установления господства в воздухе, а не штурмовика, усиливает опасения на Западе и в Израиле по поводу того, что Россия на самом деле цель состоит не в том, чтобы бороться с ИГИЛ, а, скорее, в защите сирийского режима совместно с Ираном и его доверенным лицом в Ливане, Хезболлой.

Некоторые источники сообщили, что это были самолеты модели Су-30, которые лучше подходят для дальних миссий и атак «воздух-земля», чем Су-27.Даже если это так, они не лучший выбор, если цель состоит в том, чтобы атаковать мобильные цели, такие как организации Исламского государства в Сирии.

Су-27 предположительно не будет действовать против Исламского государства, у которого нет собственных военно-воздушных сил, и вместо этого будет использоваться для создания защитного воздушного зонта над западной Сирией, который предотвратил бы или, по крайней мере, значительно затруднил бы действия других военно-воздушные силы в этом районе.

Если Соединенные Штаты или другая страна в будущем захотят нанести удар по силам сирийского режима с воздуха, это приведет к прямому конфликту с Россией.Это также ограничило бы свободу действий американских и других военно-воздушных сил при атаке целей ИГИЛ в Сирии.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, за последние несколько лет Израиль неоднократно атаковал в Сирии конвои, перевозившие оружие из Сирии на базы «Хезболлы» в Ливане.Присутствие российских перехватчиков может помешать проведению подобных операций в будущем.

Премьер-министр Биньямин Нетаньяху на этой неделе отправится в Москву, чтобы обсудить с президентом России Владимиром Путиным размещение российских войск в Сирии.

Россия в последнее время значительно увеличила военную помощь Асаду и, возможно, строит новые базы на северо-западе Сирии.Две недели назад министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил, что российские самолеты, летящие в Сирию, доставляют военные грузы и гуманитарную помощь, но не пролили света на то, что США и НАТО беспокоит, так это наращивание российской военной мощи на сирийском аэродроме. Лавров еще раз подтвердил, что у России есть военнослужащие в Сирии, но ничего не сказал о сообщениях о развертывании дополнительных войск.

Отвечая на вопрос о российских самолетах, доставляемых на аэродром Латакия, Лавров сказал, что они перевозили «военные грузы в соответствии с действующими контрактами и гуманитарную помощь.Пресс-секретарь МИД Мария Захарова заявила, что российские эксперты содействуют поставкам российского оружия в Сирию для борьбы с терроризмом.

75 Ед.Повстанцы, обученные С., вторгаются в северную Сирию

Будьте в курсе: подпишитесь на нашу рассылку новостей
Спасибо за регистрацию.

У нас есть и другие информационные бюллетени, которые, на наш взгляд, будут для вас интересными.

кликните сюда
Ой. Что-то пошло не так.

Повторите попытку позже.

Попробуй еще раз
Спасибо,

Указанный вами адрес электронной почты уже зарегистрирован.

Закрывать

Семьдесят пять сирийских повстанцев, обученных Соединенными Штатами и их союзниками в рамках сложной программы борьбы с Исламским государством, вошли в северную Сирию из Турции с пятницы.Поддерживаемая С. фракция повстанцев и активисты заявили в воскресенье. Программа на 500 миллионов долларов, проводимая в Турции, чревата проблемами.

«Семьдесят пять новых боевиков, прошедших подготовку в лагере недалеко от турецкой столицы, вошли в провинцию Алеппо с вечера пятницы до утра субботы», — сказал Рами Абдуррахман, директор Сирийской обсерватории по правам человека.

Хасан Мустафа, пресс-секретарь U.Поддерживаемое южными войсками подразделение 30-й дивизии, к которому были переброшены некоторые из повстанцев, подтвердило, что группа вошла в Сирию.

«Их обучение в Турции длилось два месяца, и они отправились прямо на передовую с Даиш.Сейчас они находятся в городе Таль-Рифаат », — сказал Мустафа через Интернет, используя арабскую аббревиатуру ИГИЛ.

Он сказал, что не может комментировать, какое оружие или припасы привезли с собой повстанцы.

По словам Абдуррахмана, группа вошла в колонну из дюжины автомобилей, оснащенных пулеметами и заряженных другим оружием, под прикрытием с воздуха со стороны U.Коалиция, возглавляемая С., наносит удары по ИГИЛ в Ираке и Сирии. Он сказал, что повстанцы пересекли пограничный пункт Баб-эс-Салама, главные ворота для боевиков и грузов, направляющихся в провинцию Алеппо.

Маршрут поставок все чаще становился объектом нападений ИГИЛ, стремящихся прекратить поддержку соперничающих повстанцев.

Абдуррахман сказал, что большинство недавно обученных бойцов направлено в 30-й дивизион, основное подразделение У.Боевики, обученные С., в то время как другие пошли поддерживать группу под названием Сукур аль-Джабаль (горные соколы).

Перед свежей партией истребителей U.В рамках программы подготовки и оснащения, возглавляемой С., удалось проверить и обучить только около 60 повстанцев для борьбы с джихадистами ИГИЛ на местах.

Вскоре после того, как в июле 54 бойца, встроенные в 30-ю дивизию, подверглись разрушительному нападению со стороны сирийского филиала «Аль-Каиды», Фронта Нусра.

Более дюжины бойцов дивизии 30 были убиты или похищены Нусрой, который обвинил их в том, что они «агенты американских интересов».”

С тех пор Соединенные Штаты использовали свою военно-воздушную мощь, чтобы помочь 30-й дивизии отразить другие атаки Нусры, и заявили, что сирийские войска могут стать мишенью, если они нападут на США.Силы, поддерживаемые С.

Gen.Ллойд Остин, командующий Центральным командованием США, заявил в среду комитету Сената США по вооруженным силам, что только четыре или пять сирийских повстанцев, обученных в США в рамках программы, направленной на борьбу с Исламским государством, все еще сражаются в Сирии. В мае американские военные начали подготовку до 5400 бойцов в год, что было расценено как проверка стратегии президента Барака Обамы, заключающейся в том, чтобы местные партнеры сражались с боевиками Исламского государства и не позволяли американским войскам находиться на передовой.

Программа подверглась критике со стороны У.С. Законодатели. Сенатор-республиканец Келли Айотте сказала, что небольшое количество обучаемых бойцов было «шуткой».

Российский Су-17: бомбардировщик, терроризировавший Сирию

Для многих военных обозревателей название «Сухой» является синонимом чистых плавных линий самолетов Flanker серий Су-27, Су-30 и Су-35 или приземистого и коротенького штурмовика Су-25.Однако на протяжении большей части холодной войны Су-17 с поворотным крылом (известный как Су-22 на экспорт) составлял основную часть ударных самолетов и самолетов CAS для советских войск и сил Варшавского договора.

Некоторые из этих самолетов до сих пор летают на вооружении бывших советских союзников. Самолет неоднократно использовался во время гражданской войны в Сирии. Но как это соотносится с истребителями-бомбардировщиками Организации Североатлантического договора той же эпохи?

Су-17 был впервые разработан как продолжение более раннего истребителя-бомбардировщика Су-7Б.Су-7Б был первым в Советском Союзе реактивным тактическим бомбардировщиком, пришедшим на смену поршневому самолету Ил-10.

Однако, поскольку Су-7Б являлся доработкой истребителя Су-7, он страдал от недостаточной бомбовой нагрузки. Когда двигатели были модернизированы для более высокой бомбовой нагрузки, разбег Су-7Б стал слишком длинным для большинства лобовых аэродромов.

Необходимость в тяжелых бомбовых нагрузках и коротких разбегах была проблемой для многих советских самолетов того времени. ЦАГИ, один из главных аэродинамических научно-исследовательских институтов Советского Союза, предложил два решения: добавление одноразовых ракетных или реактивных двигателей или использование крыла с изменяемой геометрией.

Хотя Советы производили несколько одноразовых ракет специального назначения, после некоторых испытаний было признано, что крыло с изменяемым крылом было лучшим решением. В середине 1960-х годов на вооружение с изменяемым крылом будут приняты три советских самолета: истребитель МиГ-23, ударный бомбардировщик Су-24 и истребитель-бомбардировщик Су-17.

Американский F-111 с поворотным крылом поступил на вооружение примерно в то же время, но по полезной нагрузке, скорости и размерам он был намного больше, чем Су-17 и даже Су-24.

Скорее, французско-британский SEPECAT Jaguar можно рассматривать как ближайший аналог НАТО к Су-17, хотя это самолет с неподвижным крылом, а не самолет с поворотным крылом.Оба самолета могут нести около 4000 кг боеприпасов и являются одномоторными самолетами с одинаковой максимальной скоростью.

Оба самолета получили высокоточные боеприпасы примерно в одно и то же время. Однако Су-17 получил эту возможность в двух вариантах: сначала с Су-17М3 в 1981 году, а затем с Су-17М4. На Су-17М3 и М4 были установлены лазерный дальномер и целеуказатель «Клен». Это была довольно примитивная система без дисплея. Прицеливание производилось через прицельную сетку HUD, которой пилот наводил на цель.Затем система «захватывает» и отслеживает цель с помощью прицельного лазера.

Для сравнения, французские «Ягуары» получили прицельную капсулу ATLIS, систему наведения первого поколения с лазерным целеуказателем. Он интегрирован с дисплеем в кабине, так что пилот может «нацелить» лазер на цель через дисплей, поворачивая его на подвесах внутри наведения, вместо того, чтобы направлять весь самолет на цель.

Однако Су-17 имел больше узлов подвески, чем Ягуар.Су-17 имел две специальные точки подвески для ракет R-60 класса «воздух-воздух», в отличие от Jaguar, у которых были общие точки подвески для боеприпасов класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». Су-17 мог нести полную бомбовую нагрузку, а также две ракеты класса «воздух-воздух» для самообороны, в отличие от Jaguar, которому пришлось бы потерять часть боеприпасов класса «воздух-земля», чтобы нести ракеты класса «воздух-воздух». .

Су-17 принимал активное участие в советской войне в Афганистане. Во время этого конфликта он выполнял множество функций, включая разведку, нанесение ударов и постановку мин.Боевой опыт в этом конфликте привел к установке на самолет измельчителей и осветительных ракет, а также дополнительной брони.

Су-17 покинули российскую службу вместе со своими аналогами МиГ-23БН и МиГ-27 во время оборонных реформ в 1990-х и 2000-х годах, поскольку одномоторные самолеты не считались достаточно живучими для боя воздух-земля. В роли самолета непосредственной авиационной поддержки его заменяет двухмоторный приземистый Су-25. В роли более быстрого ударного самолета Су-34 заменил Су-17.

Чарли Гао изучал политологию и информатику в колледже Гриннелл и часто комментирует вопросы обороны и национальной безопасности.

Сухой Су-57 — значительное повышение боевых возможностей России в воздухе

Сухой Су-57 — это многоцелевой истребитель пятого поколения с функцией малозаметности, разрабатываемый для ВВС России.Airforce Technology подробно описывает ключевые особенности Су-57, которые делают его умножителем численности Вооруженных сил России.

Расширенные возможности по сравнению с самолетами четвертого поколения

ВВС России приобретут 76 истребителей-невидимок Су-57. Изображение любезно предоставлено Анной Зверевой из Таллинна, Эстония.

Су-57 является результатом программы ВВС России по разработке истребителей пятого поколения ПАК ФА. Су-57, получивший от НАТО название «Преступник», представляет собой двухмоторный истребитель-невидимку, который будет использоваться как в противовоздушных операциях, так и в операциях класса «воздух-земля».

Разрабатываемый ОКБ Сухого и Российской авиастроительной корпорацией, самолет совершил свой первый полет в августе 2019 года. Первый в России истребитель-невидимка предоставит вооруженным силам страны передовые возможности в отношении малозаметности, скорости, оружия и датчиков.

Самолет будет оснащен многоцелевым оборудованием, технологиями автоматизации и искусственного интеллекта, что значительно повысит возможности ВВС России.В конечном итоге он заменит ВВС МиГ-29 и Су-27 четвертого поколения. Felon предлагает сверхзвуковую дальность полета более 1500 км, что более чем в два раза превышает дальность полета истребителя Су-27.

Истребитель в настоящее время оснащается турбовентиляторными двигателями «Изделие 117» или АЛ-41Ф1. Будущие производственные партии будут оснащены новыми двигателями «Изделие 30». Благодаря улучшенной аэродинамике Су-57 может летать со скоростью до 2 Махов без использования форсажных камер. Он может достичь дальности до 3500 км при движении на дозвуковых скоростях.

Россия также планирует разместить ударный беспилотник S-70 «Охотник» («Охотник-Б») рядом с Су-57 в группировке в ситуации, напоминающей войну. Беспилотный летательный аппарат с возможностью малозаметности также, вероятно, будет использоваться в качестве «лояльного ведомого» истребителя Су-57.

Улучшенная конструкция и авионика делают Су-57 силой, с которой приходится считаться

Истребитель оснащен радаром AESA в носовой части. Изображение любезно предоставлено компанией Allocer.

Самолет изготовлен из композитных материалов, которые уменьшают количество деталей и, следовательно, общий вес, что позволяет производить серийное производство.Он имеет фюзеляж с комбинированным крылом и объединяет в себе функции истребителя и ударного самолета.

В отличие от первоначального самолета J-20, Су-57 оснащен трехмерными элементами управления вектором тяги, которые обеспечивают улучшенную маневренность на больших скоростях и высотах. Возможность управления трехмерным вектором тяги также считается лучше, чем у F-22 Raptor. Ожидается, что высокая маневренность и сверхзвуковая крейсерская способность дадут истребителю преимущество в сценариях ближнего боя.

Felon имеет два боковых отсека для хранения ракет класса «воздух-воздух» и два внутренних отсека для оружия, установленных между двигателями. Ношение оружия внутри снизит лобовое сопротивление, позволяя самолету поддерживать низкий профиль радара.

Усовершенствованная авионика интегрирована в самолет с высоким уровнем управляемой автоматизации и интеллектуальной поддержкой экипажа. Усовершенствованная авионика снизит нагрузку на пилота, позволяя ему сосредоточиться на тактике и стратегии.Кроме того, истребитель позволит пилоту обмениваться данными и общаться в режиме реального времени с системами управления на земле и с авиационными группами. Самолет имеет радар с активной решеткой с электронным сканированием (AESA), установленный в носовой части, и два боковых радара AESA, установленные на щеках самолета для улучшения углового обзора.

Скрытность — компромисс с маневренностью

Су-57 — первый в России малозаметный истребитель пятого поколения. Изображение предоставлено Алексом Бельтюковым.

С точки зрения малозаметности, самолет будет обладать улучшенными возможностями по сравнению с его предшественниками, хотя, как говорят, ему не хватает некоторых более скрытных функций, чем у его конкурентов. Конструктивные особенности, такие как формирование невидимости и инновации в крыльях, поверхностях управления и панелях обшивки, включены для отражения радиолокационных волн.

Планер спроектирован с выравниванием кромок в плане для уменьшения радиолокационного поперечного сечения (RCS). Истребитель пятого поколения оснащен современным радиоэлектронным оборудованием, в том числе мощным бортовым компьютером.Его радиолокационная система разбросана по фюзеляжу.

Какое вооружение несет российский истребитель пятого поколения?

Истребитель может достигать дозвуковой дальности до 3500 км. Изображение предоставлено Rulexip.

Су-57 может быть вооружен четырьмя ракетами вне зоны видимости и двумя ракетами малой дальности для боевых задач воздух-воздух. Ракета активного радиолокационного самонаведения К-77М (Изделие 180) является основной ракетой средней дальности истребителя. Модернизированная версия ракеты средней дальности Р-77, К-77М представляет собой управляемую РЛС вне зоны видимости (БВР), оснащенную активной радиолокационной ГСН с электронным сканированием.Россия также планирует добавить к огневой мощи самолета новые гиперзвуковые ракеты большой дальности Р-37М.

Для обеспечения возможности нанесения ударов по земле Су-57 оснащен тактической наземной ракетой Х-38 и рядом высокоточных бомб семейства КАБ. Он также имеет внешние узлы крепления, которые могут содержать дополнительные боеприпасы для поддержки незаметных миссий.

Противодействие на борту истребителя Су-57: вызов для конкурирующих платформ

Истребитель Felon планируется оснастить двигателем нового поколения.Изображение предоставлено Вячеславом Лопатином / Shutterstock.

Инфракрасный датчик поиска и сопровождения 101KS «Атолл», установленный в носовой части, позволяет самолету обнаруживать и поражать малозаметные цели с большого расстояния. Интегрированный комплекс авионики IMA BK, состоящий из многоядерных микропроцессоров и новой операционной системы в реальном времени, имеет возможность автоматически отслеживать цели противника и предлагать наиболее эффективное решение для пилота.

Радар бокового обзора позволяет пилоту выполнять тактику, известную как излучение, при которой самолет поворачивается перпендикулярно к матрице импульсных доплеровских радаров противника, чтобы избежать обнаружения.Это также улучшает ситуационную осведомленность пилота.

Сверхманевренность самолета позволяет ему уклоняться от приближающихся ракет большой дальности и поражать вражеские самолеты в пределах видимости.

Хронология разработки Су-57

Индия вступила в совместную с Россией программу разработки истребителя пятого поколения в 2007 году. Однако в 2018 году он вышел из программы, которая была задумана для разработки улучшенной версии Су-57, из-за опасений по поводу его предполагаемых недостатков, связанных с малозаметностью, двигателем и другими возможностями миссии.Су-57 совершил свой первый полет в 2010 году. Самый совершенный военный самолет страны успешно выполнил миссию в Сирии в рамках боевой оценки.

ВВС России планируют закупить 76 самолетов Су-57, официальный контракт на которые был подписан в июне 2019 года. Эти самолеты предназначены для поражения воздушных, наземных и надводных целей и должны быть доставлены к 2028 году.

Истребитель потерпел крушение во время испытательного полета в Хабаровском крае на юго-востоке России в декабре 2019 года.В декабре 2020 года ВВС России получили первый серийный истребитель Су-57 от компании «Сухой». Разработка двигателя второго поколения «Изделие 30» все еще продолжается.

Связанные компании

wolfSSL

Встроенное программное обеспечение безопасности с открытым исходным кодом для приложений Airforce

28 августа 2020

Трентон Системс

Защищенные серверы военного уровня для приложений ВВС

28 августа 2020

B GSE Group

Техника наземного обеспечения ВВС

28 августа 2020

Пакет ВВС Сирии * Обновлено 09.11.2020 *

Набор сирийских ВВС для мира DCS.Включает скины для Ил-76, СУ-24, ЯК-40, МИГ-29А, СУ-27, КА-50, L-39C / ZA, МИ-24 и Ми-8

Мод, который добавляет сирийские арабские ВВС в игра
Ил-76 в ливрее сирийских авиалиний
МИГ-29А — 689-я эскадрилья печально известной авиабазы ​​Т-4.
Су-27 основан на СУ-27СК, отправленном в Сирию в 2001 году для испытаний и оценки для эксплуатации в Ми-8 SaAF
базируется на вертолете МИ-24 сирийских ВВС, а Ми-24 МИ-8
базируется на Ми-24 ВВС Сирии.
КА-50 (вымышленный) базируется на вертолете МИ-24 ВВС Сирии и Ми-8
СУ-24 из 819-й эскадрильи, Тияс
ЯК-40 ливреи взяты из сирийской национальной авиалинии Syrian Air, старые и новые.

Журнал изменений ВЕРСИИ 2.0
-Добавлена ​​ливрея СУ-24 819-я эскадрилья
-Добавлены 2 ливреи сирийских авиалиний ЯК-40
-Добавлены сирийские ливреи для Ил-76
-Исправлены номера БОРТ МИГ-29А

Установка.

1- Поместите папку Bazar & core mods в каталог DCS.
2-: перетащите скрипты папки в папку DCS

OR

..//Saved Games / DCS / liveries /

, и все готово. Самолеты входят в сирийскую фракцию.

Обновление 2.1

Исправлен размер арабских цифр, чтобы они не выглядели сломанными на самолетах.
Добавлен скин Су-27 «04», демонстрационный образец, который Россия отправила в Сирию в 2001 году, с маркировкой сирийских ВВС.

Обновление 05/02/19:
Обновлены все текстуры с MIP-картами
Удалены MIG-29S (они не используют этот вариант MIG-29)
Добавлена ​​система S-300 для сирийской фракции
Обновление 05/09 / 2020
Удален список пользовательских подразделений, ED начал добавление подразделений в сирийскую фракцию
Ливреи Ми-24В, Ил-76, СУ-27 и Ми-8 найдены в составе российской фракции (из-за того, что оба самолета еще не входят в сирийскую фракцию)
Обновлена ​​ливрея MIG-29A, поэтому номера BORT снова отображаются.
Обновлены ливреи L-39, удаляющие прямоугольные зеленые квадраты за номерами

Обновление 11.09.2020
Удалена старая окраска Ми-8
Добавлены три новых ливреи для Ми-8:
— Старая (Камуфляж 1970-1980-х гг.)
— Стандарт Обычно встречающийся сегодня Ми-8 с серым шасси 9 0113 — Новый, на основе отремонтированных вертолетов Ми-8МТВ2, переданных Сирии Россией

Сухой поставил последний классический «фланкер» Минобороны

Главный завод Сухого в Комсомольске-на-Амуре (КАЗ) завершил поставки по заказу Минобороны России на одноместный многоцелевой истребитель Су-27СМ3, представляющий последний серийный вариант базового Су-27 под кодовым названием НАТО «Фланкер.«26 февраля в беседе с журналистами генеральный директор завода Александр Пекарш сообщил, что ОКБ Сухого и КАЗ начали работу над этим проектом в начале 2000-х годов. «С тех пор мы поставили заказчику количество таких самолетов, достаточное для оснащения двух авиаполков. В ходе этих усилий базовая модель была переработана в гораздо более производительную машину. Недавно мы завершили поставки из окончательного заказа на 10 самолетов. Четыре отгрузки в 2017 году и шесть в 2018 году.”

Впервые поднявшись в воздух в 2008 году, SM3 представлял собой неэкспортную «фланкерную» версию, воплощенную в жизнь из желания Кремля поддержать КАЗ (тогда известный как КнААПО, от Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения) в то время, когда завод переоборудован из классического (Су-27) в усовершенствованный (Су-35) «Фланкер». Су-27СМ3 рассматривался как промежуточная модель, использующая старый планер с более новыми бортовыми системами и боевым оборудованием. КАЗ имел большие запасы деталей планера «Фланкер», изготовленных для Китая, которые не были закуплены предполагаемым заказчиком в результате решения Пекина не закреплять опцию на 105 Су-27СК, уже завершив сборку 95 таких самолетов ( как J-11) по лицензии в Шэньяне.

Первый заказ Минобороны России на 12 Су-27СМ3, размещенный в 2009 году, помог отрасли использовать запасы планера. Последняя поставка этого заказа состоялась в декабре 2011 года. Кроме того, заказчик использовал два экспериментальных самолета, которые были собраны промышленностью для испытаний, для проведения эксплуатационных испытаний и переоборудования экипажа.

Следующим этапом стала попытка модернизации находящихся на вооружении перехватчиков Су-27П / С до стандарта SM3 с продлением срока службы до 40 календарных лет.В 2012 году промышленность переработала два самолета для летных и эксплуатационных испытаний, на выполнение которых потребовалось три года. Вскоре было достигнуто рамочное соглашение о модернизации 36 находящихся в эксплуатации самолетов «Фланкерс» в 2016–2020 годах.

Однако по разным причинам заказчик предоставил только 10 самолетов Су-27П / С в 2015 году. После доработки на заводе четыре из них вернулись в строй в 2017 году. Остальные — в 2018 году, три — в октябре, остальные — в 2018 году. в декабре. Похоже, заказчик потерял интерес к программе модернизации.Сегодня все 22 Су-27СМ3, полученные по контрактам на 2009 и 2015 годы, базируются в Крымске, а действующие прототипы используются для различных испытаний и обучения экипажей еще в трех местах. Помимо различных авиашоу внутри России, Су-27СМ был специально представлен президенту Сирии Башару Асаду в июне 2017 года, когда он посетил авиабазу Хмеймим, основное место дислокации российской экспедиции в Сирии.

Внешне вариант СМ3 отличается от базового Су-27 наличием дополнительной радиоантенны за навесом.На законцовках крыла он может нести контейнеры ЕСМ SAP-518 семейства «Хибины». Между тем, было заменено до 80 процентов оборудования миссии. Четыре цветных МФД заменяют 13 циферблатных приборов в кабине. Технологические внедрения в РЛС Н-001В и СУВ-27 позволяют использовать ракету средней дальности РВВ-СД. В сочетании с защищенным каналом передачи данных для защищенного обмена информацией с командным пунктом и самолетами в группе это увеличивает эффективность самолета по воздушным целям в два-три раза.

Если классический «Фланкер» — это прежде всего истребитель-перехватчик и истребитель завоевания превосходства в воздухе, то Су-27СМ3 — многоцелевой самолет. По наземным целям может применять ракеты С-25ЛД, Х-29Т / Л, Х-31П, Х-25МП, Х-59М, а также управляемые бомбы серии КАБ-500. Планер усилен для увеличения общей массы на три тонны до 32 тонн (70 547 фунтов), включая 8 тонн (17 637 фунтов) боевой нагрузки. Для компенсации увеличения веса двигатель АЛ-31Ф классического «Фланкера» заменен на АЛ-31Ф-М1 мощностью 132 двигателя.Тяга 4 кН (29 760 фунтов) по сравнению с 125,6 кН (28 220 фунтов). -M1A оснащен цифровым управлением, более высокими температурами газа и новым компрессором высокого давления для увеличения массового расхода на 6 процентов.

Российский истребитель Су-27 рубит перед американским бомбардировщиком B-52 в результате «небезопасного и непрофессионального» перехвата

Пентагон опубликовал новое видео, на котором российский истребитель Су-27 поворачивает прямо на путь американского B-52 бомбардировщик в том, что официальные лица США назвали «небезопасным и непрофессиональным» перехватом.

B-52 проводил «обычные операции» над Черным морем в пятницу утром, когда два российских Су-27 несколько раз пересекли международное воздушное пространство в пределах 100 футов от его носа, говорится в заявлении ВВС в субботу.

В одном особенно тревожном ролике можно увидеть, как один из Су-27 подъезжает к левому крылу B-52, прежде чем свернуть прямо перед его носом.

Российские пилоты выполнили опасный маневр, который часто называют «ударом» или «удар головой» и который может быть чрезвычайно опасным, переключившись в режим форсажа.

В современной авиации, когда пилоты активируют форсажные камеры, они впрыскивают топливо непосредственно в поток выхлопных газов газотурбинного двигателя, увеличивая тягу, так что самолет может разгоняться.

Пентагон заявил, что повторяющиеся маневры вызвали турбулентность для B-52, из-за чего пилоту было трудно поддерживать контроль над самолетом.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

На видео запечатлен момент, когда российский истребитель Су-27 свернул прямо на путь американского бомбардировщика B-52 над Черным морем в пятницу утром, что официальные лица США назвали «небезопасным и непрофессиональным» intercept

В пятницу утром B-52 проводил «обычные операции» над Черным морем, когда два российских Су-27 несколько раз пересекли границу в пределах 100 футов от его носа в международном воздушном пространстве, говорится в заявлении ВВС в субботу.Видно, как один из Су-27 подъезжает к левому крылу B-52

Видно, как Су-27 летит прямо перед B-52 в опасном маневре, называемом «удар» или «удар головой».

Российское правительство утверждает, что B-52 летел к границе с Россией, в то время как американцы говорят, что бомбардировщик находился в международном воздушном пространстве

«Подобные действия увеличивают вероятность столкновений в воздухе, не являются необходимыми и несовместимы с хорошей летной техникой. и международные правила полетов », — сказал командующий ВВС США в Европе-Африке генерал Джефф Харриджан.

«Пока российские самолеты выполняли полеты в международном воздушном пространстве, они поставили под угрозу безопасность полета соответствующих самолетов.

«Мы ожидаем, что они будут работать в соответствии с международными стандартами, установленными для обеспечения безопасности и предотвращения несчастных случаев».

Правительство России не разделяло американской оценки инцидента.

В заявлении Минобороны в Москве говорится, что американский B-52 «приближается к государственной границе Российской Федерации».«

« Для опознавания воздушной цели и предотвращения нарушения государственной границы России в воздух были подняты два истребителя Су-27 », — сообщили в Минобороны России.

‘После того, как иностранный военный самолет отвернулся от государственной границы, российский истребитель благополучно вернулся на домашний аэродром.

Видео, опубликованное Министерством обороны России, показывает американский бомбардировщик B-52, перехваченный российскими самолетами Су-27 над Черным морем в пятницу утром

На приведенном выше изображении показан российский истребитель Су-27.Российские самолеты обычно летают рядом с американскими самолетами, которые патрулируют уязвимые районы.

На изображении выше находится файловая фотография бомбардировщика B-52G Stratofortress. Соединенные Штаты в пятницу облетели шесть бомбардировщиков B-52 над всеми 30 членами альянса НАТО, что, по мнению военных наблюдателей, является демонстрацией силы.

«Весь полет российских истребителей Су-27 проходил строго в соответствии с международными правилами использования. воздушного пространства.

«Американскому самолету не разрешено нарушать государственную границу Российской Федерации.’

Российские и американские самолеты часто перехватывают друг друга в международном воздушном пространстве, граничащем с уязвимыми районами, имеющими геополитическое значение.

Этот инцидент является последним показателем усиления военной напряженности между двумя противниками времен холодной войны.

В четверг российские военные обвинили войска США в столкновении военной техники России и США на северо-востоке Сирии.

Официальные лица США заявили в среду, что российская машина ударила легкую бронированную американскую военную машину, ранив четырех американцев, а два российских вертолета пролетели над головой, один на расстоянии 70 футов от американской машины.

В пятницу военные США облетели все 30 стран-членов НАТО на бомбардировщиках B-52, что воспринимается наблюдателями как демонстрация силы, призванная развеять сомнения относительно приверженности Вашингтона альянсу.

Высокоскоростное противостояние: это момент перед тем, как российский автомобиль, с которого была сделана видеозапись, врезается в бронетранспортер США, когда два патруля быстро движутся по полю на востоке Сирии с российским военным вертолетом, летящим низко над головой

Таран: На ​​российском видео запечатлен момент, когда бронетранспортер Кремля поражает свой U.С. эквивалент. Четыре американских солдата получили ранения с незначительными сотрясениями мозга

Присутствие России: на одном кадре из видео видно, что российский бронетранспортер, протаранивший американский военнослужащий, был не один — справа еще один российский бронированный автомобиль

‘Six US Air Стратегические бомбардировщики Force B-52 Stratofortress 28 августа облетят все 30 стран НАТО в Европе и Северной Америке », — говорится в заявлении европейского командования США в пятницу.

Тем временем российский флот провел крупные военные учения возле Аляски с участием десятков кораблей и самолетов, заявили в пятницу военные, что стало крупнейшими учениями в этом районе с советских времен.

Командующий ВМФ России адмирал Николай Евменов сообщил, что более 50 боевых кораблей и около 40 самолетов принимали участие в учениях в Беринговом море, которые включали многократные учебные пуски ракет.

«Мы впервые проводим там такие массовые учения», — сказал Евменов в заявлении Министерства обороны России.

В рамках учений российская атомная подводная лодка «Омск» всплыла в четверг недалеко от Аляски, заявили американские военные.

Российский ракетный крейсер «Варяг» запускает крылатую ракету в рамках маневров ВМФ России в Беринговом море на этом недатированном видеоролике, предоставленном пресс-службой Минобороны России

Российские военные корабли принимают участие в маневрах в Беринговом море на этом недатированном видеоролике предоставлено пресс-службой Минобороны России

Североамериканское командование воздушно-космической обороны и Северное командование США внимательно следят за подводной лодкой, сообщил официальный представитель Северного командования Билл Льюис.

«Мы не получали никаких запросов о помощи от ВМФ России или других моряков в этом районе», — сказал Льюис с базы ВВС Петерсон в Колорадо. «Мы всегда готовы помочь тем, кто попал в беду».

Льюис отказался предоставить дополнительную информацию о подводной лодке, включая ее близость к Аляске. Он только сказал, что он работал в международных водах недалеко от Аляски.

«Мы внимательно следим за интересующими нас судами, включая иностранные военные военно-морские суда, в зоне нашей ответственности», — сказал Льюис.

Российские военные учения проходят в международных водах, далеко за пределами территориального моря США, сказал он.

Присутствие российских военных средств в военных играх вызвало ажиотаж для американских коммерческих рыболовных судов в Беринговом море в среду, сообщила Береговая охрана США.

«Несколько рыболовных судов, работавших в Беринговом море, уведомили нас о том, что они натолкнулись на эти суда и обеспокоены. Поэтому они связались с нами », — заявил ранее в четверг представитель береговой охраны Кип Уодлоу.

Российская атомная подводная лодка «Омск» на фото из архива. Подводная лодка всплыла в международных водах недалеко от Аляски в четверг, подтвердили американские военные.

Российский подводник смотрит в перископ во время военно-морских учений в Беринговом море, на этом недатированном видеоролике, предоставленном пресс-службой Минобороны России

Российская подводная лодка всплывает на поверхность во время морских маневров в Беринговом море. Российский военно-морской флот провел массовые военные учения возле Аляски с участием десятков кораблей и самолетов

Береговая охрана связалась с командованием Аляски на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон, которая подтвердила, что корабли были там в рамках заранее запланированных российских военных учений. известен некоторым U.С. военных чиновников, сказал Уодлоу.

Уодлоу не располагал информацией о масштабах учений или о том, сколько российских судов было задействовано, передав эти вопросы командованию на Аляске.

Должностные лица базы в Анкоридже задавали вопросы руководству ВВС Северного командования США.

Не сразу было ясно, когда учения начались и закончились ли они.

Евменов подчеркнул, что военные игры являются частью усилий России по усилению своего присутствия в Арктическом регионе и защите своих ресурсов.

«Мы наращиваем силы, чтобы обеспечить экономическое развитие региона», — сказал он. «Мы привыкаем к арктическим пространствам».

В последние годы российские военные реконструировали и расширили многочисленные объекты в полярном регионе, модернизировали взлетно-посадочные полосы и разместили дополнительные средства противовоздушной обороны.

Российские военные корабли принимают участие в маневрах в Беринговом море на снимке, сделанном российскими военными

Россия уделяет приоритетное внимание наращиванию своего военного присутствия в Арктическом регионе, который, как считается, содержит до четверти неоткрытых запасов нефти и газа на Земле. газ.Президент России Владимир Путин привел оценки, согласно которым стоимость арктических минеральных богатств составляет 30 триллионов долларов.

Тихоокеанский флот России, активы которого принимали участие в маневрах, сообщил, что Омская атомная подводная лодка и ракетный крейсер «Варяг» запустили крылатые ракеты по учебной цели в Беринговом море в рамках учений.

В ходе маневров также были запущены крылатые ракеты «Оникс» по учебной цели в Анадырском заливе с побережья Чукотского полуострова, говорится в сообщении.

Российское государственное информационное агентство РИА Новости со ссылкой на источники на Тихоокеанском флоте России заявило, что всплытие атомной подводной лодки «Омск» было обычным делом.

Также поздно вечером в четверг НОРАД направило истребители F-22 для перехвата трех групп из двух российских патрульных самолетов Ту-142, которые подошли к Аляске.

Российский самолет оставался в этом районе около пяти часов и приблизился к Аляске в пределах 50 морских миль. Официальные лица заявили, что российские самолеты оставались в международном воздушном пространстве и никогда не заходили в суверенное воздушное пространство Соединенных Штатов или Канады.

«На наших северных подходах возросла иностранная военная активность, поскольку наши конкуренты продолжают расширять свое военное присутствие и исследовать нашу оборону», — сказал в заявлении командующий NORAD генерал Глен Д. Ван Херк.

Пуск крылатой ракеты с подводной лодки во время учений ВМФ России в Беринговом море

В этом году мы провели более десятка перехватов, больше всего за последние годы. Важность наших постоянных усилий по проектированию операций противовоздушной обороны на севере и через него никогда не была столь очевидной.’

Он процитировал бывшего начальника штаба ВМФ России, отставного адмирала Виктора Кравченко, который сказал, что, располагая подводную лодку в этом районе, военно-морской флот, возможно, хотел послать преднамеренный сигнал.

«Это сигнал о том, что мы не спим и находимся там, где хотим», — цитирует Кравченко РИА Новости.

Присутствие российских военных средств в этом районе вызвало ажиотаж для американских коммерческих рыболовных судов в Беринговом море в среду.

«Несколько рыболовных судов, работавших в Беринговом море, уведомили нас о том, что они натолкнулись на эти суда и обеспокоены», — У.Об этом заявил в четверг официальный представитель береговой охраны Кипр Уодлоу.

Береговая охрана связалась с командованием Аляски на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон, которая подтвердила, что корабли были там в рамках заранее запланированных российских военных учений, о которых было известно некоторым военным чиновникам США, сказал он.

В последние годы российские военные увеличили количество и масштабы своих военных игр, поскольку отношения между Россией и Западом упали до самого низкого уровня со времен холодной войны после аннексии Россией Крымского полуострова в 2014 году и других кризисов.

Россия отправила четыре своих лучших боевых самолета в Сирию

Институт по изучению войны заметил четыре российских истребителя в международном аэропорту Асада в Дамаске. Кремль, возможно, отправил в Сирию ракеты класса «воздух-воздух» вместе с самолетами, добавил аналитический центр в Вашингтоне.

Но консультант из Вашингтона и участник «Войны скучно» Крис Биггерс указал в блоге Offiziere , что ISW неверно идентифицировала самолеты. Оказывается, Россия отправила свои маневренные и смертоносные многоцелевые истребители Су-30СМ.

Недавние спутниковые снимки, полученные Airbus из международного аэропорта Аль-Асад в Сирии, показывают четыре самолета Су-30СМ, а не четыре Су-27 Фланкер, как первоначально сообщал Институт изучения войны. Самолет легко принять за СУ-27 из-за того, что в современном варианте используется тот же планер. Единственный преобладающий идентификатор на спутниковых снимках, отличающий этот самолет от более ранней модели, — это расположенные впереди на фюзеляже утки, которые помогают самолету управлять вектором тяги.

Расположенный на северной стороне взлетно-посадочной полосы в Латакии, многоцелевой истребитель Су-30СМ является одним из наиболее совершенных российских самолетов поколения 4+, который часто сравнивают с F-15E Strike Eagle ВВС США. Этот вариант оснащен радаром BARS с пассивной антенной решеткой (PESA), электронным управлением полетом, современным ECM, а также системой управления вектором тяги, что делает его высокоманевренным и способным истребителем.

В марте 2012 года Россия наняла корпорацию «Иркут» для постройки в общей сложности 60 истребителей Су-30СМ.В то время как новая модель была первой для кремлевской авиации, в которой использовалась небольшая утка, расположенная за кабиной пилотов, «Иркут» уже продавал аналогичные версии MKI и MKM в Индию и Малайзию соответственно.

Вверху — снимки Airbus Defense и Space. Вверху — российский Су-30СМ
Павел Ванька, фото с Flickr

Семейство Су-27 Flanker, в которое входят двухместный Су-30 и Су-35 «Super Flanker», способны на впечатляющую акробатику. без двух миниатюрных крыльев.Во время авиашоу и других демонстраций российские самолеты регулярно выполняют «кобру Пугачева» — движение, при котором самолет наклоняется вертикально более чем на 90 градусов, а затем снова выравнивается.

С дополнительными носовыми самолетами пилот имеет еще больший контроль над струей во время крутых поворотов и других маневров. Су-30СМ также имеет выхлопные сопла с управляющим вектором тяги, что делает его еще более маневренным.

В ближнем бою эти характеристики могут дать боевым самолетам Москвы преимущество перед сопоставимыми западными типами, включая американский F-16C Viper, European Typhoon и шведский Gripen.Обновленные «Фланкеры» также могут быть более динамичными, чем некоторые будущие разработки… например, хлопотный стелс-истребитель F-35.

Но кремлевские самолеты в Сирии могут быть проблематичными, какими бы изящными они ни были в небе. После многих лет гражданской войны Сирия стала домом для множества фракций, часто со своими собственными целями и приверженностью. Смешивание российской авиации и войск с различными курдскими группировками, филиалом Аль-Каиды Аль-Нусра, остатками Свободной сирийской армии, номинально поддерживаемой Западом, и многим другим может стать рецептом катастрофы.

Еще есть коалиция под руководством США, которая бомбит Исламское государство в Сирии.

Появление Су-30 — лишь последняя поддержка Россией сирийского режима. Будучи близкими партнерами на протяжении более четырех десятилетий, Москва с конца августа наращивает поставки оружия и оборудования — вместе с советниками и фактическими войсками — в Сирию. Кремль отрицает, что он активно участвует в гражданской войне в стране или в борьбе против Исламского государства.

Российский Су-30СМ.Алексей Бельтюков, фото с Wikimedia

15 сентября пресс-секретарь Пентагона Питер Кук ответил на вопросы о потенциальных конфликтах с российскими войсками в регионе на ежедневной пресс-конференции:

Мы внимательно следим за их развитием. Я не собираюсь вдаваться в оценку разведки отсюда. Вы можете быть уверены, что самолеты нашей коалиции, самолеты США, летящие в Сирию, учтут все, что мы считаем потенциальной угрозой.

И я не говорю о том, что мы видим конкретно с российским присутствием в Сирии.Я просто говорю в общем.

Мы — эти самолеты коалиции, делается все, чтобы уменьшить угрозу для наших экипажей. И это понятно, и так будет и дальше.

Обеспокоенный тем, придется ли американским командирам «разрешать конфликты» со своими российскими коллегами в небе, чтобы избежать несчастных случаев или чего-то еще хуже, Кук добавил:

Мы не говорим сейчас о разрешении конфликтов, потому что мы не наблюдаем этих полетов в данный момент и не говорим о гипотетических предположениях.

За день до того, как Фланкерс появился в Дамаске, министр обороны Эштон Картер разговаривал по телефону со своим российским коллегой Сергеем Шойгу, пытаясь получить ответы, согласно официальному пресс-релизу:

Сегодня утром министр обороны Эш Картер провел конструктивный разговор с министром обороны России Сергеем Шойгу о ситуации в Сирии. Секретарь и министр обсудили области, в которых точки зрения США и России совпадают, и области расхождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта