Су 35 скорость максимальная: Ростех назвал число Су-35С, эксплуатируемых ВКС

Ростех назвал число Су-35С, эксплуатируемых ВКС

https://ria.ru/20200219/1564985547.html

Ростех назвал число Су-35С, эксплуатируемых ВКС

Ростех назвал число Су-35С, эксплуатируемых ВКС — РИА Новости, 03.03.2020

Ростех назвал число Су-35С, эксплуатируемых ВКС

Воздушно-космические силы России в данный момент эксплуатируют порядка 70 истребителей Су-35С, сообщили в Ростехе. РИА Новости, 03.03.2020

2020-02-19T17:46

2020-03-03T19:58

в мире

безопасность

ростех

воздушно-космические силы россии

су-35с

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155594/32/1555943242_0:105:2510:1517_1920x0_80_0_0_6b333e351ee91c19f66088fd93ad75f7.jpg

МОСКВА, 19 фев — РИА Новости. Воздушно-космические силы России в данный момент эксплуатируют порядка 70 истребителей Су-35С, сообщили в Ростехе.»Сейчас около семидесяти таких машин находятся в составе российских ВС. Также эти истребители поставляются в Китай», — говорится в сообщении, опубликованном на официальной странице госкорпорации в Facebook.Там отмечается, что ровно 12 лет назад Су-35 впервые поднялся в небо. Первый образец боевой машины был собран в 2007 году на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, а уже в 2011 году здесь начался серийный выпуск Су-35С.»Этот самолет способен развивать максимальную скорость 1400 км/ч у земли и 2500 км/ч на высоте 11 км. Дальность полета на малой высоте превышает 1500 км, а на большой с двумя подвесными топливными баками — 4500 км», — говорится в сообщении.Ранее замминистра обороны России Алексей Криворучко в ходе посещения авиационного завода в Комсомольском-на-Амуре, где производится самолет, заявил журналистам, что действующий контракт предполагает поставку последней партии из 10 истребителей Су-35С в 2020 году. Кроме того, по словам замминистра, в перспективе Минобороны планирует подписать дополнительный контракт на данные машины.Сверхманевренный истребитель Су-35 предназначен для решения задач по завоеванию и удержанию господства в воздухе, авиационной поддержке войск в конфликтах любого масштаба, изоляции района боевых действий. Этот современный самолет способен применять все современное и перспективное тактическое вооружение класса «воздух-воздух», а также «воздух-поверхность».

https://radiosputnik.ria.ru/20200207/1564382276.html

https://ria.ru/20200104/1563103874.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155594/32/1555943242_174:0:2337:1622_1920x0_80_0_0_2f934a0c686df42026f910263a8ba486.

jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, безопасность, ростех, воздушно-космические силы россии, су-35с, россия

МОСКВА, 19 фев — РИА Новости. Воздушно-космические силы России в данный момент эксплуатируют порядка 70 истребителей Су-35С, сообщили в Ростехе.»Сейчас около семидесяти таких машин находятся в составе российских ВС. Также эти истребители поставляются в Китай», — говорится в сообщении, опубликованном на официальной странице госкорпорации в Facebook.

Там отмечается, что ровно 12 лет назад Су-35 впервые поднялся в небо. Первый образец боевой машины был собран в 2007 году на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, а уже в 2011 году здесь начался серийный выпуск Су-35С.

«Этот самолет способен развивать максимальную скорость 1400 км/ч у земли и 2500 км/ч на высоте 11 км. Дальность полета на малой высоте превышает 1500 км, а на большой с двумя подвесными топливными баками — 4500 км», — говорится в сообщении.

7 февраля 2020, 10:19

Кадры учений новейших Су-35С показали на видео

Ранее замминистра обороны России Алексей Криворучко в ходе посещения авиационного завода в Комсомольском-на-Амуре, где производится самолет, заявил журналистам, что действующий контракт предполагает поставку последней партии из 10 истребителей Су-35С в 2020 году. Кроме того, по словам замминистра, в перспективе Минобороны планирует подписать дополнительный контракт на данные машины.

Сверхманевренный истребитель Су-35 предназначен для решения задач по завоеванию и удержанию господства в воздухе, авиационной поддержке войск в конфликтах любого масштаба, изоляции района боевых действий. Этот современный самолет способен применять все современное и перспективное тактическое вооружение класса «воздух-воздух», а также «воздух-поверхность».

4 января 2020, 06:23

Американский журнал рассказал о российских боевых самолетах будущего

Истребитель Су-35 — РИА Новости, 31.07.2021

https://ria.ru/20210731/su-35-1743793881.html

Истребитель Су-35

Истребитель Су-35 — РИА Новости, 31.07.2021

Истребитель Су-35

У самолета Су-35С при выполнении плановых полетов в Хабаровском крае в субботу отказал двигатель, летчик катапультировался, он обнаружен, угрозы его здоровью… РИА Новости, 31.07.2021

2021-07-31T18:35

безопасность

справки

су-35

су-27

игорь демин

су-35с

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/1f/1743784643_0:250:3140:2016_1920x0_80_0_0_c9a106269affa166b71dd74220e697b8.jpg

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. У самолета Су-35С при выполнении плановых полетов в Хабаровском крае в субботу отказал двигатель, летчик катапультировался, он обнаружен, угрозы его здоровью нет, сообщает пресс-служба Восточного военного округа. Ниже приводится справочная информация о самолете Су-35.Су-35 – многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, превосходящий существующие российские и зарубежные истребители поколений 4 и 4+ и приближающийся по своим характеристикам к самолетам пятого поколения. Самолет предназначен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами противовоздушной обороны (ПВО) и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.Начиная с 1992 года под индексом Су-35 на международных авиасалонах демонстрировались модификации Су-27 – модернизированные истребители Су-27М (Т-10М), созданные по заказу ВВС России в 1980-х годах. В 1990-х годах их производство было прекращено из-за недостатка финансирования. На рубеже веков анализ потребностей отечественных ВВС на обозримую перспективу, а также прогнозы развития мирового авиарынка обозначили необходимость более радикальной модернизации Су-27 с опорой на достигнутые ранее результаты. К 2005 году в целом сформировалась концепция нового многофункционального истребителя – глубоко модернизированной машины семейства Су-27, за которым было сохранено название Су-35. По ряду причин предполагалось использовать не исходный проект Су-27М / Су-35, но его доработанную версию Су-35БМ. Работы по проекту в ОКБ Сухого возглавил Игорь Демин.Первый летный образец самолета Су-35 был собран на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) к августу 2007 года. Первый полет нового российского истребителя состоялся 19 февраля 2008 года.В августе 2009 года в ходе аэрокосмического салона МАКС министерство обороны и Объединенная авиастроительная корпорация подписали первый контракт о серийном строительстве новой техники. В серию Су-35БМ запускался под названием Су-35С (буква «С» обозначает варианты техники для нужд Минобороны России). В феврале 2014 года российские ВВС начали получать новые истребители Су-35С серийной постройки. Су-35С получил «боевое крещение», принимая участие в операции Вооруженных сил РФ по борьбе с международным терроризмом в Сирии, где доказал эффективность по решению поставленных задач в условиях высокой интенсивности боевых вылетов. В отличие от предшественников, самолет Су-35 получил новые крыло, систему управления, двигатель с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги, авионику на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей и увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей. Радиолокационная заметность истребителя по сравнению с самолетами четвертого поколения уменьшена в несколько раз. Для увеличения дальности и продолжительности полета самолет оснащен системой дозаправки в воздухе, выдвижная штанга которой располагается с левого борта в носовой части фюзеляжа.Навигационно-прицельный комплекс состоит из лазерной инерциально-спутниковой навигационной системы (СНС), радиотехнической системы навигации, бортовой графической станции, обзорно-прицельного оптико-электронного подвесного контейнера, волоконно-оптических и мультиплексных линий связи. Система управления вооружением позволяет самолету применять практически все современные управляемые и неуправляемые авиационные боеприпасы российского производства.Боевая живучесть самолета обеспечивается за счет двух разнесенных двигателей, многоканального резервирования всех систем самолета, защиты топливных баков от взрыва, а также системы радиоэлектронного противодействия (РЭБ).Система технического обслуживания полностью соответствует мировым стандартам. Самолет оборудован встроенными средствами контроля исправности систем и вспомогательной силовой установкой для обеспечения электропитания и кондиционирования оборудования и кабины при наземном обслуживании, без применения аэродромных средств. Имеется бортовой генератор кислорода.Летно-технические характеристикиРазмах крыла – 14,70 м.Длина – 21,9 м.Высота – 5,9 м.Максимальная взлетная масса – 34 500 кг.Нормальная взлетная масса – 25 300 кг.Максимальная масса боевой нагрузки – 8000 кг на 12 узлах подвески.Тип, модель двигателя – ТРДДФ 117С. Максимальная скорость у земли – 1400 км/ч.Практическая дальность полета у земли – 1550 км.Практическая дальность полета на высоте крейсерского полета без дозаправки – 3600 км.Практический потолок (без подвесок) – 18 000 м.Длина разбега (при нормальной взлетной массе) – 500 м.Экипаж – один человек.Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.

img.ria.ru/images/07e5/07/1f/1743784643_409:0:3140:2048_1920x0_80_0_0_21678f97720393d2bf6ef93769fdc770.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, справки, су-35, су-27, игорь демин, су-35с, россия

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. У самолета Су-35С при выполнении плановых полетов в Хабаровском крае в субботу отказал двигатель, летчик катапультировался, он обнаружен, угрозы его здоровью нет, сообщает пресс-служба Восточного военного округа.

Ниже приводится справочная информация о самолете Су-35.

Су-35 – многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, превосходящий существующие российские и зарубежные истребители поколений 4 и 4+ и приближающийся по своим характеристикам к самолетам пятого поколения.

Самолет предназначен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами противовоздушной обороны (ПВО) и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.Начиная с 1992 года под индексом Су-35 на международных авиасалонах демонстрировались модификации Су-27 – модернизированные истребители Су-27М (Т-10М), созданные по заказу ВВС России в 1980-х годах. В 1990-х годах их производство было прекращено из-за недостатка финансирования. На рубеже веков анализ потребностей отечественных ВВС на обозримую перспективу, а также прогнозы развития мирового авиарынка обозначили необходимость более радикальной модернизации Су-27 с опорой на достигнутые ранее результаты. К 2005 году в целом сформировалась концепция нового многофункционального истребителя – глубоко модернизированной машины семейства Су-27, за которым было сохранено название Су-35. По ряду причин предполагалось использовать не исходный проект Су-27М / Су-35, но его доработанную версию Су-35БМ.

Работы по проекту в ОКБ Сухого возглавил Игорь Демин.

Первый летный образец самолета Су-35 был собран на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) к августу 2007 года. Первый полет нового российского истребителя состоялся 19 февраля 2008 года.

В августе 2009 года в ходе аэрокосмического салона МАКС министерство обороны и Объединенная авиастроительная корпорация подписали первый контракт о серийном строительстве новой техники. В серию Су-35БМ запускался под названием Су-35С (буква «С» обозначает варианты техники для нужд Минобороны России). В феврале 2014 года российские ВВС начали получать новые истребители Су-35С серийной постройки. Су-35С получил «боевое крещение», принимая участие в операции Вооруженных сил РФ по борьбе с международным терроризмом в Сирии, где доказал эффективность по решению поставленных задач в условиях высокой интенсивности боевых вылетов.В отличие от предшественников, самолет Су-35 получил новые крыло, систему управления, двигатель с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги, авионику на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей и увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей.

Радиолокационная заметность истребителя по сравнению с самолетами четвертого поколения уменьшена в несколько раз. Для увеличения дальности и продолжительности полета самолет оснащен системой дозаправки в воздухе, выдвижная штанга которой располагается с левого борта в носовой части фюзеляжа.

Навигационно-прицельный комплекс состоит из лазерной инерциально-спутниковой навигационной системы (СНС), радиотехнической системы навигации, бортовой графической станции, обзорно-прицельного оптико-электронного подвесного контейнера, волоконно-оптических и мультиплексных линий связи.

Система управления вооружением позволяет самолету применять практически все современные управляемые и неуправляемые авиационные боеприпасы российского производства.

Боевая живучесть самолета обеспечивается за счет двух разнесенных двигателей, многоканального резервирования всех систем самолета, защиты топливных баков от взрыва, а также системы радиоэлектронного противодействия (РЭБ).

Система технического обслуживания полностью соответствует мировым стандартам. Самолет оборудован встроенными средствами контроля исправности систем и вспомогательной силовой установкой для обеспечения электропитания и кондиционирования оборудования и кабины при наземном обслуживании, без применения аэродромных средств. Имеется бортовой генератор кислорода.

Летно-технические характеристики

Размах крыла – 14,70 м.

Максимальная взлетная масса – 34 500 кг.

Нормальная взлетная масса – 25 300 кг.

Максимальная масса боевой нагрузки – 8000 кг на 12 узлах подвески.

Тип, модель двигателя – ТРДДФ 117С.

Максимальная скорость у земли – 1400 км/ч.

Практическая дальность полета у земли – 1550 км.

Практическая дальность полета на высоте крейсерского полета без дозаправки – 3600 км.

Практический потолок (без подвесок) – 18 000 м.

Длина разбега (при нормальной взлетной массе) – 500 м.

Экипаж – один человек.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

российский истребитель сравнили с американским — Российская газета

Журналисты объяснили, почему для Индии предпочтительней российский Су-35, а не американский F-15EX.

Издание Military Watch задалось вопросом, какой истребитель выберет Индия в рамках тендера MMRCA. За победу в нем борются сразу несколько моделей самолетов, включая американские, европейские и российские. Однако, по мнению автора, из этого ряда выделяются два конкурента Су-35 и F-15EX.

Оба самолета являются глубоко модернизированными «потомками» Су-27 и F-15C — главных истребителей СССР и США времен холодной войны. Оба оснащены двумя двигателями, способны работать на больших высотах и имеют большую дальность полета. Это позволяет проникать в воздушное пространство противника и применять широкий спектр боеприпасов как для воздушных, так и для наземных миссий.

У F-15ЕХ есть преимущество в скорости — он способен достигать 2,5 Маха. А Су-35 — около 2,25 Маха.

РЛС истребителей «Ирбис-Э» и AN / APG-82 одинаково сложны, полагает автор. Хотя радар российского самолета считается более мощным. Он может обнаруживать большее число воздушных целей на дальности более 400 километров. Так же ему под силу отслеживать до 30 воздушных целей одновременно и поражать до восьми.

Стелс-истребители он сможет засечь на расстоянии более 80 километров.

Су-35 обладает лучшими характеристиками скрытности за счет меньшего поперечного сечения радара.

Еще одно достоинство Су-35 — гиперзвуковые ракеты Р-37. Они имеют большую дальность, высокую маневренность и скорость до 6 Махов.

Американские F-15 сегодня полагаются на устаревшие ракеты AIM-120C с радиусом действия 105 километров. Хотя F-15EX и может быть укомплектован AIM-120D с дальностью до 180 километров, все же это почти вдвое меньше, чем у Р-37. К тому же ракета намного медленнее. Ее скорость — около 4,5 Маха.

Су-35 в ближайшем будущем также может получить возможность применять ракету K-77М «воздух-воздух» с усовершенствованной системой наведения.

В бою на дальних дистанциях преимущества Су-35 еще более значительны. У F-15EX более громоздкая конструкция, а отношение тяги к весу гораздо ниже. Это позволяет Су-35 с легкостью обгонять его, даже не полагаясь на двигатели с управляемым вектором тяги. Однако на коротких дистанциях F-15EX все же будет быстрее.

При всех тактико-технических плюсах Су-35 для Индии он имеет еще одно, пожалуй, главное достоинство. Дело в том, что самолет совместим с уже стоящими на ее вооружении истребителями — Су-30МКИ. И этот эффект синергии обеспечит значительное преимущество, которого не хватает F-15.

Сходство между Су-35 и Су-30МКИ также позволит пилотам относительно легко переключаться между двумя машинами.

А вот интеграция F-15EX в пестрый индийский флот, напротив, может превратиться в логистический кошмар. Особенно если учесть, что у Индии нет ни одного американского истребителя.

Еще более привлекательным Су-35 сделает возможность лицензионного производства истребителей в Индии.

Казалось бы, при таком раскладе F-15EX ничего не светит. Однако в заключении эксперт напоминает об одном «козыре» американского самолета. Это значительное политическое давление, которое оказывает США на Индию, включая угрозы экономических санкций. Так что, хотя преимущества Су-35 огромны, выбор не предопределен.

F-15C. Фото: U.S. Air Force photo / Staff Sgt. Samuel Rogers / wikimedia.org

какую роль в становлении истребительной авиации РФ сыграл самолёт Су-37 — РТ на русском

25 лет назад впервые поднялся в воздух сверхманёвренный российский истребитель Су-37, оснащённый двигателями с управляемым вектором тяги. Именно на этой машине Герой России лётчик-испытатель Евгений Фролов продемонстрировал выдающийся воздушный манёвр, впоследствии названный его именем. Уникальная конструкция самолёта позволила Фролову выполнить фигуры пилотажа, недоступные на тот момент другим истребителям. Впрочем, уже в 2002 году, после катастрофы единственного лётного экземпляра Су-37, перспективный проект был закрыт. Однако эксперты отмечают, что конструкторские решения и технологии, применявшиеся в этой машине, предопределили появление у России таких истребителей, как Су-35 и Су-57.

2 апреля 1996 года состоялся первый демонстрационный полёт сверхманёвренного истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги (УВТ).

Уже осенью 1996-го экспериментальный самолёт «Сухого» поразил публику на международном авиасалоне в Фарнборо, а в 1997-м он появился и на авиашоу во французском Ле-Бурже.

За штурвалом этого истребителя Герой России лётчик-испытатель Евгений Фролов смог тогда продемонстрировать манёвры, недоступные многим самолётам и по сей день. Это стало возможным благодаря аэродинамической схеме этой машины и двигателям с круглыми поворотными соплами.

В их числе — «кобра» с углом атаки от 150 до 180 градусов (это означает, что фактически Су-37 в течение нескольких секунд может лететь хвостом вперёд) и переворот с потерей высоты до 300—400 м, а также форсированный боевой разворот и поворот по вертикали.

Такая манёвренность позволяла Су-37 в ближнем воздушном бою разворачиваться на месте, в то время как его противнику пришлось бы совершать традиционный широкий разворот.

Кроме того, за штурвалом истребителя лётчик продемонстрировал уникальный манёвр, впоследствии названный его именем — «Чакра Фролова». Он представляет собой мёртвую петлю малого радиуса на малой скорости, что позволяет лётчику переместиться за противника и, пропустив его самолёт вперёд, занять атакующее положение.

Перспективные характеристики

В 1980-е годы между США и СССР развернулась гонка авиационных вооружений, целью которой было создание истребителя нового поколения. Такая машина должна была обладать повышенной скрытностью для радаров, развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость полёта, а также быть сверхманёвренной, что позволяло бы практически мгновенно развернуть самолёт в условиях воздушного боя.

В то время как в ОКБ им. Микояна был создан принципиально новый МиГ 1.44, за основу для своего проекта конструкторы «Сухого» взяли Су-27 — многоцелевой тяжёлый истребитель четвёртого поколения.

Су-37 на авиашоу «Фарнборо-1996»
© Wikimedia/Mike Freer

К 1988 году был изготовлен экспериментальный самолёт Су-27М. От базовой модели он отличался наличием переднего горизонтального оперения, которое существенно повышало его манёвренность.

Затем эту машину оснастили двигателями АЛ-31ФП с управляемыми гидроцилиндрами сопла, которые в сочетании с аэродинамической схемой интегрального триплана и передним оперением давали ему возможность выполнять уже упомянутые манёвры и фигуры высшего пилотажа, недоступные на тот момент другим истребителям. Эти двигатели позволяли ему развивать максимальную скорость в 2,5 тыс. км/ч на высоте и 1,4 тыс. у земли. Практический потолок применения составлял до 18 км.

Су-27М, оборудованный двигателями с УВТ, и получил наименование Су-37.

Также по теме

«Незаметен и почти неуязвим»: как проходит модернизация российского бомбардировщика Ту-160М2

Стратегические бомбардировщики Ту-160М2 получат усовершенствованные двигатели НК-32 серии 2. Об этом сообщил начальник военного.

Помимо силовой установки, этот экспериментальный самолёт имел ряд других существенных отличий от базового Су-27.

Так, на новой машине была увеличена высота и хорда вертикального оперения, а также диаметр и длина носовой части, что позволило установить на него более мощную РЛС с фазированной антенной решёткой, способной отслеживать до 20 воздушных целей на расстоянии до 170 км.

Утолщение крыла позволило повысить запас топлива, что, в свою очередь, увеличило дальность полёта Су-37. На уникальном истребителе также появился контейнер с пищей и водой, механизм утилизации отходов и увеличенные запасы кислорода. При использовании подвесных топливных баков и дозаправки в воздухе максимальную дальность полёта можно было нарастить ещё больше — до 6,5 тыс. км.

Также в конструкции Су-37 выросла доля композитных материалов, активно использовались алюминиево-литиевые сплавы нового образца. Его максимальный взлётный вес составлял 34 т.

У истребителя появилась цифровая система управления вместо аналоговой, что позволило автоматизировать все этапы полёта и боевого применения. В кабине были установлены четыре многофункциональных цветных жидкокристаллических индикатора, а управление самолётом осуществлялось с помощью джойстика.

Кроме того, Су-37 получил усовершенствованную оптико-электронную прицельную систему с тепловизором и лазерным дальномером. Самолёт мог держать на прицеле до 15 воздушных целей противника и одновременно атаковать ракетами до шести.

В качестве вооружения Су-37 нёс на себе одноствольную автоматическую пушку ГШ-301 калибра 30 мм с боезапасом в 150 патронов. Кроме того, 12 внешних узлов подвески позволяли разместить на нём широкий спектр ракетно-бомбового вооружения: всеракурсные ракеты «воздух — воздух» малой дальности РВВ-МД и средней дальности РВВ-АЕ, а также ракеты Р-27РЭ и Р-27ТЭ с дальностью действия до 130 км. На него также можно было установить противокорабельные Х-31А и Х-35, аэробаллистические ракеты X-15 и ракеты класса «воздух — поверхность».

Из-за отсутствия финансирования

Су-37 был уникальным самолётом во всех смыслах — он существовал в единственном лётном экземпляре, построенном в 1993 году. В 2002 году в ходе одного из испытательных полётов истребитель потерпел крушение под Москвой, пилотировавшему его лётчику удалось катапультироваться. После этого программа по разработке и производству Су-37 была прекращена.

Многоцелевой сверхманёвренный истребитель Су-37
РИА Новости
© Владимир Федоренко

Как рассказал в комментарии RT заслуженный лётчик России генерал-майор Владимир Попов, если бы эта машина пошла в серию и была принята на вооружение, она активно применялась бы на переднем крае боевых действий.

«Самолёт Су-37 был способен наносить удары по истребителю противника, в том числе малозаметным целям, поэтому, скорее всего, на современных театрах военных действий мог бы выполнять роль, например, фронтового истребителя», — считает Попов.

По его словам, главной причиной, помешавшей запустить серийное производство Су-37, стало отсутствие финансирования в 1990-х годах. Однако эта машина предвосхитила появление многих перспективных самолётов новых поколений, добавил эксперт.

Также по теме

Перспективные самолёты: Минобороны РФ подпишет контракты на поставку истребителей Су-30СМ2 и учебно-боевых Як-130

Минобороны России до конца года подпишет два госконтракта на поставку 21 истребителя Су-30СМ2 и 25 учебно-боевых самолётов Як-130,…

«Су-37 был предвестником самолётов поколения 4++ и пятого поколения, особенно это прослеживается в конструктивных особенностях, компоновке, распределении массы относительно крыла, эффективности управляемой системы», — подчеркнул Попов.

В свою очередь, военный эксперт Юрий Кнутов отметил в интервью RT, что главной особенностью Су-37 была его сверхманёвренность, которая достигалась за счёт двигательной установки с управляемым вектором тяги.

«Благодаря этому самолёт мог выполнять приёмы высшего пилотажа — «Чакра Фролова», «кобра», «колокол». Это важно, поскольку если все прицелы на современных самолётах устроены по принципу доплеровского локатора, то самолёт, застыв на одну-три секунды, может исчезнуть с локаторов истребителей противника. К тому же можно изменить направление полёта, резко совершив манёвр, после чего, например, зайти противнику в хвост и поразить его ракетой», — пояснил эксперт.

Юрий Кнутов также констатировал, что пойти в серию этому и другим уникальным самолётам помешало плачевное состояние российской экономики в 1990-х годах.

«В 1990—2000-х годах Россия переживала экономический кризис, из-за которого она так и не смогла запустить серийное производство машины и принять её на вооружение. Такая же судьба постигла и уникальный Як-141, который стал невостребованным после распада СССР», — напомнил Кнутов.

Однако влияние Су-37 на современные технические решения, применяющиеся в истребительной авиации, сложно переоценить, считает аналитик.

«Проект Су-37 сыграл важную роль в эволюции современной конструкторской мысли, без него не появились бы самолёты Су-35 и Су-57, в которых также используется двигатель с управляемым вектором тяги и много других технических решений», — заключил Кнутов.

Легендарная пилотажная группа «Русские витязи» получила новейшие истребители Су-35

Истребитель летает при любой погоде и на высоте ближнего космоса. На борту грозное оружие и при этом, как отмечают пилоты, имеет ювелирную точность поражения целей. Внешний вид тоже впечатляет — элегантен и умеет, если надо, замереть в воздухе, что неподвластно другим машинам подобного класса. В общем, летчики сами удивляются способностям Су-35.

В общей сложности — четверка преодолела более 6000 километров. После приземления новые истребители аккуратно паркуются — для «Русских Витязей» — событие знаковое, теперь их не увидеть на привычных Су-27, с сегодняшнего дня на боевом дежурстве в группе — восемь Су-30 и столько же Су-35. Полгода пилоты отрабатывали полеты на новых истребителях — на базе Липецкого авиацентра.

«Конечно, перегон с Дальнего Востока — это этап напряженный, сложный. Мне нравится все в этом самолете, начиная от системы управления, заканчивая ее визуальным подходом и маневренными характеристиками», — говорит командир звена авиационной группы «Русские витязи» Даниил Солодников.

Летчики не перестают восхищаться, говорят, Су-35 надежный и выносливый — ресурс двигателей 6000 летных часов или 30 лет. Он быстрый — максимальная скорость 2,5 тысячи километров в час.

Грозный — несет на себе ракеты класса «воздух-воздух», поражает наземные, подводные и надводные цели — недаром прозвали убийцей авианосцев. Бить может одновременно по восьми целям. А его радиолокационная станция «Ирбис» позволяет распознать цель на расстоянии 400 километров. Ничего подобного нет ни у одного истребителя в мире. Для него нет «нелетной погоды» — Су-35 летает в любых условиях днем и ночью. А максимальная высота полета — 20000 метров — граница ближнего космоса! При этом и выглядит он невероятно элегантно.

«Площадь крыла больше, чем у многих квартиры — хотя с виду так не кажется — 62 квадратных метра», — отмечает летчик Владимир Кочетов.

Для взлета истребителю Су-35 нужно несколько секунд и всего 150 метров — это с учетом полного обвеса: восемь тонн оружия и одиннадцать тонн топлива. Но главное — принципиально новый двигатель, он подвижный, благодаря этому самолет может буквально замирать в воздухе и совершать такие маневры, которые, кажется, противоречат всем законам физики.

«Когда двигатель меняет свое положение, самолет может наплевать на все, чему нас учили на аэродинамике в училище. Он на тяге мотора может выполнять практически любые фигуры пилотажа, у него фактически нет запредельных режимов. Там, где другой просто потеряет управление и упадет, этот за счет изменения тяги двигателя выкрутится и полетит дальше», — рассказывает Владимир Кочетов.

Помимо фигур высшего пилотажа «Русские витязи» отрабатывают на этих самолетах стрельбы и перехваты — подразделение ведь в первую очередь боевое. Су-35 удобен в любой ситуации.

«Современная кабина придает такое невероятное ощущение, а также все те возможности, которые самолет позволяет выполнить по боевому применению в своем диапазоне высотных скоростей, оставляет неимоверное впечатление», — говорит старший летчик пилотажной группы «Русские витязи» Сергей Наказный.

Новые истребители на авиазаводе окрасили в привычные для «Русских витязей» цвета российского триколора. На корпусе отмечены флаги иностранных государств, это те страны, где знаменитая группа демонстрировала мастерство высшего пилотажа на выставках и авиасалонах. Летчики надеются, в скором времени этот список стран пополнить.

35БМ — это… Что такое Су-35БМ?

Если Вы ищете статью о первом варианте Су-35, см. Су-35.

Су-35БМ (по кодификации НАТО: Flanker-E+^[4]) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С.

Официально истребитель не имеет в названии буквенных обозначений,^[5]^[6] однако, во избежание путаницы с первым вариантом Су-35, обозначается как Су-35БМ, поскольку имеет заводской шифр Т-10БМ,^[7] а серийные самолеты для ВВС России обозначаются как Су-35С.

Некоторые эксперты указывают на то, что по совокупности своих характеристик (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics) истребитель Су-35С может считаться истребителем пятого поколения, так как удовлетворяет требованиям к истребителям 5-го поколения так же, как и F-22.

[8]

История

В 2006 году начато производство установочной партии Су-35С. Начало лётных испытаний первого образца новой партии было намечено на середину 2007 года,^[9] однако сроки начала лётных испытаний были перенесены на начало 2008 года.

Сборка первого опытного обновлённого самолёта Су-35С (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полет опытного многофункционального истребителя Су-35С с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

20 февраля 2008 года самолёт был представлен бывшему Президенту РФ, ныне премьеру В. В. Путину и первому вице-премьеру В.И.Зубкову во время их посещения города Жуковский.

7 июля 2008 года Су-35С успешно совершил первый демонстрационный полёт в Жуковском.^[10]2 октября 2008 года с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю. А. Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух второй лётный образец. Совершено 20 полетов^[11]

3 октября 2008 года совершено 40 полетов^[12]

На 23 марта 2009 года Су-35 совершил 100 полетов^[13]

В рамках открывшегося 18 августа 2009 года в подмосковном Жуковском авиационно-космического салона МАКС-2009 заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке боевых самолётов. Договорённость предусматривает поставки 48 новейших многофункциональных истребителей Су-35C c 2012^[1] по 2015 год включительно.^[14] Подобный контракт также планируется заключить на 2015—2020 годы.^[15]

В июле 2010 года Компания «Сухой» заявила о завершении предварительных испытаний Су-35С, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманевренности и о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с летчиками ВВС России.

^[16]

3 мая 2011 года в воздух поднялся первый серийный Су-35С^[17]

19 сентября 2011 совершено 300 полетов.Передан на ГСИ.^[18]

Особенности

Российские Су-35БМ (внизу) и ПАК ФА, истребитель 5-го поколения в полёте.

Истребитель Су-35С является глубокой модернизацией Су-27, имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от «старого» Су-35 не имеет переднего горизонтального оперения, обладает передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», являющейся на 2011 год наиболее мощной РЛС в мире, а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн» с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги. Данные двигатели удовлетворяют требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, отличаясь лишь использованием старой электронно-механической системы управления. Заметность самолета относительно истребителей четвёртого поколения была снижена благодаря применению композиционных материалов и радиопоглощающих покрытий, также возможна установка радар-блокеров в воздухозаборники двигателей. Благодаря этим мерам боевая эффективность самолета в значительной степени приближена к истребителям пятого поколения, в частности, некоторые эксперты считают^[8], что Су-35С может считаться истребителем пятого поколения, так как удовлетворяет требованиям к истребителям пятого поколения так же, как и американский F-22 Raptor.

Конструкция

Планер

См. планер Су-27

Планер Су-35БМ был перекомпонован по сравнению с базовым вариантом и покрывается специальными материалами для снижения ЭПР.

Двигатели

На Су-35С установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги. Двигатели повернуты относительно своей оси с целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности, что хорошо видно на фотографии. Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя для истребителя пятого поколения «АЛ-41Ф1», от него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. В дальнейшем предполагается устанавливать на Су-35С двигатели «изделие 117»^[19].

Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов^[20]

ВГТД ТА14-130-35 — современный вспомогательный газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Двигатель предназначен для использования в ВСУ самолёта Су-35. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей.^[21]

Авионика

На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, которая на 2011 год является наиболее мощной истребительной РЛС в мире, имея более, чем на 400 км дальность обнаружения целей. В линейных элементах фюзеляжа (носки крыла и килей) будут размещены дополнительные РЛС L-диапазона.^{[источник?]} В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Интерфейс кабины пилота основан на двух жидкокристаллических дисплеях с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолет оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (Вариант исполнения Л-150 (СПО))

Модификации

Су-35БМ — базовый вариант;
Су-35С — вариант для ВВС России.

Эксплуатация

ВВС России — 3 проходят государственные испытания + 3 заказано^[22], также 48 серийных машин заказано до 2015 года.^[14] Аналогичный контракт также планируется заключить на 2015—2020 годы^[23]

Тактико-технические характеристики

Источники^[16]^[24]^[25]^[26]^[27]^[28]^[29]

Технические характеристики

Экипаж: 1 человек
Длина: 21,95 м
Размах крыла: 14,75 м
Высота: 5,92 м
Площадь крыла: 62,20 м²
Угол стреловидности по передней кромке: 42°
Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающееся
Масса:
- пустого: 19000 кг
- нормальная взлётная масса: 25500 кг
- максимальная взлетная масса: 34500 кг
- масса топлива: 11500 кг
Двигатель:

Лётные характеристики

Максимальная скорость:
- на высоте: 2400 км/ч ^[18]
- у земли: 1400 км/ч (1,17 М)
Максимальная бесфорсажная скорость: >1300 км/ч (>1,1 М) (на первом прототипе, при ускорении без использования форсажа — 1,1 М^[30])^{[источник?]}
Дальность полета:
- на высоте: 3600 км (без ПТБ, 4500 с ПТБ)
- у земли: 1580 км
Практический потолок: 18000 м^[18]
Длина разбега/пробега: 400/650 м
ЭПР: 0,5—2 м²^[29]
Нагрузка на крыло:
- при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²
- при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
Тяговооружённость:
- при максимальной взлётной массе: 0,76
- при нормальной взлётной массе: 1,14

Вооружение

источник^[31]

Пушечное 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1
Боевая нагрузка: 8000 кг
Точки подвески: 12
Вооружение:
- Воздух-воздух:
Ракета большой дальности
- - средней дальности:
  - малой дальности:
- Воздух-поверхность:
  - Противокорабельные ракеты:
    - Х-31 Х-59МК
    - Ракета воздух-поверхность большой дальности
  - Высокоточные боеприпасы:
  - Неуправляемые боеприпасы:
    - С-25 (НАР)
    - С-8
    - бомбы различного назначения и калибра до 1500 кг

Авионика

На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис.

Характеристики РЛС:

Диапазон частот: X (8—12 GHz)
Диаметр ФАР: 900 мм
Количество ППМ: 1772
Цели:
- Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных
- Одновременный обстрел: 2 (подсвет для ракет Р-27)
Дальность обнаружения целей:
Углы обзора: 240° (±120°)
Средняя мощность: 5000 Вт
Пиковая мощность: 20000 Вт

Аварии и происшествия

26 апреля 2009 года на аэродроме «Дземги» в Комсомольске-на-Амуре потерпел аварию третий лётный экземпляр (прототип) Су-35 б/н 904. При скоростной пробежке самолёт сошёл с взлётно-посадочной полосы и столкнулся с препятствием. Причиной аварии стал отказ системы управления двигателем. Летчик-испытатель Евгений Фролов успел катапультироваться.^[34]^[35]^[36]

Смотрите также

Су-35
Су-27СМ2
F-15SE Silent Eagle
F-35
Shenyang J-20

Примечания

Ссылки

Видео на RuTube. ru: ОАО «КНААПО» — Су-35.
Су-35. Информация на сайте производителя.
Павел Сергеев. Все по плану. О ходе испытаний нового российского истребителя Су-35БМ, Lenta.ru (04.07.2008).
Фоторепортаж. Первый демонстрационный полет Су-35. AVIA.RU.
Су-35 накачивают инновациями, видеоролик, ИЗВЕСТИЯ мультимедиа (12.02.08).
ВВС РФ планируют сформировать два-три полка новых истребителей Су-35, РИА Новости (7 июля 2008).
«Сухой» завершил первый этап летных испытаний Су-35, Sukhoi (7 июля 2008).
Корпорация «Сухой» намерена продать 160 истребителей Су-35, РИА Новости (15.07.2008).
Россия готова продавать Су-35 в Индию, Малайзию и Алжир, РИА Новости (15.07.2008).
rusarmy.ru, Су-35БМ.
Геннадий Нечаев. Су-35 показали заказчикам — это не максимум возможностей российской оборонки, ВЛАСТИ.НЕТ / Россия, Оружие / (7 июля 2008).

Самолет Су-35: технические характеристики

Самым грозным военным истребителем ВВС Российской Федерации заслуженно считается самолет Су-35. Мощный военно-воздушный транспорт создали талантливые российские инженеры на базе истребителя модели Су-27, созданной советскими конструкторами.

Самолет Су-35

Подробнее о самолете

После произведения многочисленных модернизаций на современную воздушную технику был установлен не один мощнейший двигатель, а сразу два. Самолет на первом же испытании смог продемонстрировать развитие огромной скорости и стремительное набирание высоты.

Технические характеристики Су-35, современное электронное оборудование, предусмотренное в самолете, и вооружение превратили рассматриваемую модель, можно сказать, в самого опасного противника для любой вражеской силы, которая решит начать вести воздушный бой с российскими военно-воздушными силами.

Создание модели

Над созданием первой пробной модели российские конструкторы начали работать в 2006 году. По ранее утвержденному плану, испытание пробного образца должно было начаться в конце 2007 года, однако срок пришлось перенести практически на целый год.

Первый пробный полет Су-35 был осуществлен в начале 2008 года. За штурвалом военной техники находился опытный летчик-испытатель С. Богданов, не раз доказывавший на деле свой профессионализм.

ТТХ Су-35 приятно удивили всех присутствующих на месте первого пробного полета. И на следующий день военная техника была представлена для ознакомления В. В. Путину. И на втором пробном испытании воздушный транспорт смог подтвердить свои неимоверные технические способности.

Учитывая очевидные преимущества нового истребителя, было решено заключить сделку о приобретении крупной партии военных истребителей, которые в дальнейшем смогут пополнить ВВС Российской Федерации. Изначально была оговорена стоимость Су-35, между авиапроизводителем компанией «Сухой» и военными российскими ведомствами. Найдя компромисс относительно стоимости военной техники, деловые партнеры подписали внушительный по размеру контракт на создание более 47 единиц воздушной техники на протяжении 3-х лет начиная с 2012 года, заканчивая 2015.

Первые модели серийных самолетов были представлены российской общественности в конце 2011 года. К названию истребителя была добавлена буква «С», отмечающая, что транспорт находится на серийном производстве.

Автопромышленное предприятие «Сухой» успешно справлялось с поставленной перед ним задачей – в 2016 году на вооружении Российской армии насчитывалось более 64 единиц Су-35С.

Кабина Су-35

Конструкционные особенности

Внушительный и в то же время эстетичный – именно так можно в 2-х словах описать внешний вид военного истребителя. А фото с полным вооружением приводит в некоторое замешательство, ведь мощь военного транспорта действительно поражает. Внешняя форма Су-35 в некотором роде напоминает парящего в небе хищника, гордо раскинувшего свои огромные крылья. У крылатой грозной «птицы» поворотные рулевые панели установлены в хвостовой части корпуса.

Конструкторам удалось в значительной степени улучшить управляемость, оснастив самолет дополнительным горизонтальным оперением. Среди самых значимых изменений, внесенных в базовую модель Су-27, можно отметить следующие:

для изготовления корпуса была использована прочная основа из прочного алюминия и титана;
кабина летчика была оснащена современным креслом для катапультирования модели К-36;
носовую часть авиатехники было решено оснастить так называемым приемником для потока воздушных масс, выполненного в копьеобразном исполнении;
благодаря увеличению площади вертикального оперения, удалось увеличить дальность полета и в значительной степени улучшить маневренность военно-воздушного транспорта;
изменил свое место расположения и парашют необходимый при торможении: конструкторы решили перенести его в верхнюю часть фюзеляжа.

Невозможно не упомянуть о засекреченном покрытии самолета под названием «Стелс», благодаря которому в несколько раз снижается как тепловая, так и радиолокационная заметность военного истребителя.

Особого внимания заслуживает двигатель Су-35, точнее два авиадвигателя, оснащенных векторами тяги «УВД», модели «Ал-41-Ф1С». Данная конструкция является прототипом двигателя, которым были оснащены военные самолеты 5-го поколения.

После проведения определенных модернизаций, инженерам удалось занизить как безфорсажную, так и форсажную тягу, что в свою очередь с несколько раз снизило рабочий ресурс. Такой двигатель помогает набрать сверхзвуковую скорость самолету даже без перехода в режим под названием «Форсаж». Управляется двухдвигательная силовая установка в электронно-механическом режиме.

Каждая модель Су-35 оснащена современной радиолокационной системой, способной обнаружить цель на расстоянии, превышающем 350 км, под названием «Ирбис, РЛС-НО-35». В дополнение к этой конструкции идет ОЭИС и локационная станция.

Технические характеристики военного истребителя

ТТХ Су-35:

параметр длины корпуса достигает 21.9 метров;
высота самолета – 5.9 метров;
максимальная скорость истребителя Су-35 – 2250 км/ч, на высоте 11 тыс. метров;
размах крыла достигает 15. 3 метров;
максимальная взлетная масса – 34500 кг;
масса боевой нагрузки – 8 тонн;
при полной заправке на максимально допустимой высоте дальность полета с крейсерской скоростью составляет 3600 км;
при нормальной взлетной массе протяженность разбега составляет 420-450 метров;
протяженность посадочной дистанции при использовании специального тормозного парашюта составляет 680 метров;
скороподъемность достигает 300 м/с;
вес горючего с баками составляет 14295 кг;
масса горючего без баков – 11520 кг;
радиус ведения боевых действий составляет 1650 км;
удаленность у земли при скорости 0.7 Маха – 1590 км.

Современным военным истребителем Су-35 управляет единственный пилот.

Мировая авиапромышленность продолжает расти и развиваться. Учитывая этот факт, можно предположить, что и российские инженеры постараются создать более усовершенствованную модель военного истребителя Су-35.

В настоящее время уже рассматриваются некоторые идеи относительно очередной модернизации. К примеру, инженеры задались целью установить в воздухозаборник функциональный блокер-радар. Также рассматривается еще одна идея, суть которой заключается в дополнительной установке вооружения. Инженеры раздумывают и над усовершенствованием двухконтурной турбореактивной силовой установки.

Перспективы рассматриваемого военного истребителя весьма очевидны. Су-35 интересен как внутренним покупателям, так и авиарынкам, действующим в зарубежных государствах.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Многоцелевой истребитель Су-35 | Military-Today.com

Су-35С
Страна производитель	Россия
Введен в сервис	2012
Экипаж	1 человек
*Размеры и вес*
Длина	21. 9 м
Размах крыла	15.3 м
Высота	5.9 м
Вес (пустой)	18,4 т
Масса (максимальная взлетная)	34,5 т
*Двигатели и рабочие характеристики*
Двигатели	2 x Saturn 117S (AL-41F1S)
Тяга (сухая / с дожигом)	2 х 86. 3/142 кН
Максимальная скорость	2390 км / ч
Практический потолок	18 км
Диапазон	3600 км
Перегоночная дальность	4 500 км
*Вооружение*
Пушка	1 х 30-мм пушка с боекомплектом 150 патронов
Ракеты	Р-27ЭР, Э-27ЭТ, Р-73, Х-29Т, Х-31П, Х-59М, Х-35У
Бомбы	различные бомбы свободного падения

Су-35 — это существенно развитая версия Су-27. Разработка началась в начале 1980-х годов. Самолет впервые поднялся в воздух в 1988 году и первоначально назывался Су-27М. Предлагался как сверхрочный Су-27 в первую очередь для достижения превосходства в воздухе. миссии, но также с значительно расширенными возможностями воздух-земля. Он имел ряд улучшений в двигателях, аэродинамике, авионике. и методы строительства. Позже этот самолет был переименован в Су-35. На Западе его называют Flanker-E. Иногда это также по прозвищу Супер Фланкер.Су-35 предлагается в качестве замены для Су-27 и Истребители МиГ-29. Первоначальное производство Су-27М началось в 1988 г. Позже был переименован в Су-35. Однако только 12 из эти самолеты были укомплектованы для ВВС России, в том числе 9 предсерийный самолет. Производство прекращено в 1995 г. Улучшено появились версии Су-35, в том числе Су-35БМ и Су-35УБ. Однако только Су-35С, совершивший первый полет в 2008 г., стал окончательная версия, которая была произведена в большом количестве.Некоторые источники Сообщается, что к 2017 году ВВС России эксплуатировали 68 самолетов Су-35С. В 2015 году Китай заказал 24 из эти многоцелевые истребители, став первым зарубежным заказчиком. Первая партия 4 самолета было поставлено в Китай в 2016 году. К 2017 году в общей сложности 14 Сообщается, что самолеты были доставлены. В 2017 году Индонезия заказала 11 Однако от этой сделки отказались.

Разработчики именовать Су-35 истребителем поколения 4 ++. Хотя это в основном модернизированная версия Су-27, совершившая первый полет еще в 1977 г.Су-35 — очень быстрый и высокоманевренный истребитель с очень большой дальностью полета, большая высота и тяжелое вооружение. Это представляет большую угрозу для западного поколения 4+. бойцы, такие как Еврофайтер Тайфун, Dassault Rafale, F-15C или F / A-18E Super Hornet. Однако он не подходит для американских F-22 Raptor из-за незаметности.

Су-35 — это построен на базе испытанного планера Су-27. Его большие и мощные двигатели дать ему возможность суперкруизировать на долгое время.Также его двигатели позволяют достичь сверхзвуковых скоростей без использования форсажной камеры. Двигатели имеют трехмерный вектор тяги и делают это самолет очень маневренный. На данный момент это единственное производство Истребитель использовал двухплоскостные сопла с вектором тяги. Другое управление вектором тяги самолет, такой как F-22 Raptor и Су-30МКИ имеют сопла, работающие только в одной плоскости.

Этот самолет может перевозить 11,5 т топлива. Дальняя дальность Су-35 позволяет сопровождать Перехватчики Су-24.

В многоцелевой боец оснащен современной авионикой, в том числе пассивной фазированной антенной решеткой. радар. Он также имеет инфракрасный поиск и отслеживание.

Су-35 — это в первую очередь истребитель завоевания превосходства в воздухе. Однако у него есть вторичные способность воздух-земля. Этот самолет может нести огромное количество оружие. Он имеет 12 узлов подвески крыла и фюзеляжа и может нести боеприпасы максимальной массой до 8 000 кг. Этот истребитель может нести смесь ракеты малой дальности Р-73Э и средней дальности Р-77 по воздуху боевые и различные инфракрасные и радиолокационные самонаводящиеся ракеты для наземного нападения роль. Среди его инвентаря есть Х-35 противокорабельные крылатые ракеты. При необходимости он может нести бомбы или капсулы с неработающими ракеты. Этот истребитель также оснащен 30-мм пушкой ГШ-301. пушка, с боекомплектом 150 патронов.

Су-35 может нести капсулу радиоэлектронной борьбы, что дает ей мощный возможность создания помех. Сообщается, что его передовые глушилки может снизить производительность радаров противника. Может слепить бортовые радары найдены на ракетах, таких как AIM-120 AMRAAM.

Варианты

Су-27М начальная версия, выпускалась с 1988 по 1995 год. Всего 12 построено самолетов, из них 9 опытных самолетов переоборудованы. от планеров Су-27 и 3 серийных самолета. Позже Су-27М был переименован в Су-35. Эта первоначальная версия так и не была запущена в серийное производство.

Су-37 (Западное обозначение Flanker-E). Это дальнейшее развитие Су-35.На нем были установлены экспериментальные двигатели с доверительным вектором. Этот самолет имел повышенные летно-технические характеристики и маневренность. Также авионика и системы этого самолета были обновлены. Это было оснащен дистанционной системой управления и улучшенным управлением огнем система. Су-37 совершил первый полет в 1996 году. Всего два. демонстраторы предсерийных технологий были построены из-за ограниченного финансирование и отсутствие заказов. Этот самолет активно предлагался для ВВС России, а также экспортные заказчики.Однако это заказов на производство не поступало. В 2002 году разбился первый самолет. из-за сбоя программного обеспечения, положившего конец программе Су-37. Разработка этого самолета была остановлена. Позже Сухой представил несколько модернизаций Су-27 — Су-30МКИ и Су-35БМ. Оба из этих самолетов используют технологию Су-37, такую как тяга векторных двигателей, улучшенных радиолокационных систем и авионики.

Су-35БМ был улучшенная версия Су-35. Это использовали некоторые технологии отмененного Су-37.Он был оснащен Двигатели с вектором тяги АЛ-41Ф1С, модернизированная авионика и РЛС. Некоторые Внесены изменения в планер. Этому самолету не хватает утки.

Су-35УБ двухместный тренажер. Сохраняет полную боеспособность. Один Самолет был построен в конце 1990-х годов. Он сильно напоминает Су-30МК истребитель.

Су-35С, а дальше улучшенный вариант Су-35БМ. Это была первая версия Су-35, выпускавшийся серийно.Этот самолет используется ВВС России и предлагается для экспортных заказчиков. В Самолет оснащен двигателями АЛ-41Ф1С. Самолет совершил первый полет в 2008 году. В 2012 году ВВС России. заказал первую партию из 48 самолетов Су-35С. По крайней мере 4 из них поставляются с 2012 года. К 2017 году всего 68 Сообщается, что самолеты были доставлены. Этот самолет заказал Китай и Индонезия.

Какие истребители могут противостоять, отразить атаку американских F-35 или F-22 Raptor и выйти победителем?

Американские F-35 Lightning II и F-22 Raptors — два самых современных истребителя пятого поколения в мире. Стелс-дуэт Lockheed Martin оснащен смертоносным оружием класса « воздух-воздух », современной авионикой и датчиками, которые бросают серьезный вызов противникам — Китаю и России.

The EurAsian Times выбирает шесть современных самолетов, чтобы узнать, насколько они эффективны против F-35 или F-22 Raptor.

Американский пилот-ветеран сравнивает F-35 с F-22 Raptor; Объясняет, что делает F-35 Lightning-II «непревзойденным» истребителем

Китайский J-20 «Могучий дракон»

J-20 — одноместный многоцелевой истребитель-невидимка пятого поколения, построенный китайской государственной корпорацией Chengdu Aerospace Corporation.

Исследования и разработки истребителя пятого поколения начались в 1990-х годах для удовлетворения требований ВВС Народно-освободительной армии. С тех пор J-20 получил в Китае прозвище «Могучий дракон», в то время как НАТО дало ему кодовое имя «Черный орел».

Сообщается, что J-20 способен достигать больших высот и сверхзвуковых скоростей и может похвастаться некоторыми первоклассными характеристиками.

Самолет оборудован стеклянной кабиной, закрытой куполообразной крышей.В самолет были установлены два ЖК-дисплея и проекционный дисплей (HUD). Кроме того, J-20 может управляться с использованием традиционной ручной дроссельной заслонки и ручки (HOTAS).

J-20 Mighty Dragon

Сообщается, что самолет вооружен внутренней пушкой для выполнения боевых задач на близком расстоянии. Он имеет восемь узлов подвески и большой отсек для вооружения, предназначенный для размещения зенитно-ракетных комплексов дальнего действия PL-12C / D и PL-21.

Истребитель также оснащен двумя небольшими боковыми отсеками для вооружения под воздухозаборниками для интеграции ЗРК ближнего действия PL-10.Кроме того, он может нести ракеты класса «воздух-поверхность», противорадиационные ракеты, бомбы с лазерным наведением и сбрасываемые бомбы. По некоторым данным, конфигурация отсека вооружения аналогична F-22.

J-20 имеет максимальную взлетную массу (MTOW) 34 000–37 000 кг и может похвастаться усовершенствованным набором средств связи, позволяющим ему подключаться к дружественным платформам, как находящимся в эксплуатации, так и разрабатываемым.

Самолет может быть модернизирован с использованием собственного двигателя WS-15, потенциально позволяющего J-20 летать на длительном сверхзвуковом движении (суперкрейсерский режим).

Этот оригинальный двигатель может конкурировать с двигателем Pratt & Whitney F119, используемым на F-22. Скрытный J-20 продолжает оставаться в секрете. Однако эксперты считают, что этот самолет обладает мощным ударом и может бросить вызов американскому истребителю F-35.

Российские преступники и фланкеры

Сухой Су-57 — это многоцелевой истребитель пятого поколения с функцией малозаметности, разрабатываемый для ВВС России. ОКБ Сухого рекламировало СУ-57 как конкурента американского F-22 и даже заявляло, что он имеет преимущество перед последним в возможностях воздушного боя.

Однако многие аналитики критически относятся к СУ-57. Например, индийские авиационные эксперты заметили, что СУ-57 не хватает мощности; это вкупе с множеством других предполагаемых упущений привело к тому, что Нью-Дели отказался от потенциальной сделки с индийскими ВВС.

Некоторые аналитики даже сомневались, можно ли назвать СУ-57 истребителем-невидимкой. Однако его недавние выступления помогли склонить общественное мнение обратно в его пользу.

Су-57 Felon

Су-57 потребуется использовать форсажные камеры, чтобы даже дистанционно соответствовать скоростям F-22.Тем не менее, это означает отказ от тех маленьких профилей скрытности, которые есть у СУ-57.

Проблемы Москвы с этим проектом усугубляются ослабляющими санкциями и падением цен на нефть, которые продолжают влиять на российскую экономику. Все это поставило под вопрос будущее истребителя.

С другой стороны, Су-35 — последний вариант в семействе Flanker. Многоцелевой самолет был разработан ОКБ Сухого и часто считается самым мощным истребителем на арсенале России, который даже затмил малозаметный Су-57.

Одноместный реактивный самолет обладает высокой маневренностью. Су-35 БМ вооружен мощным вооружением. Сообщается, что его длина составляет 21,9 м, размах крыла — 15,3 м, высота — 5,9 м, а максимальная полезная нагрузка составляет 8000 кг.

Самолет может летать с максимальной скоростью 2390 км / ч. Нормальная дальность полета и дальность перегонки составляет 3600 км и 4200 км соответственно. Максимальная высота 18000 м. Су-35 весит около 18 400 кг, а максимальная взлетная масса — 34 500 кг.

Су-35БМ поступил в серийное производство как Су-35С для ВВС России в 2010 году.

Наконец, Су-30 (МКИ — индийский вариант) — это многоцелевой боевой истребитель, совместно разработанный ОКБ Сухого Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Этот двухместный самолет длиной 21,9 м, размахом крыла 14,7 м и высотой 6,4 м вдохновлен истребителем Су-30 и оснащен системой управления вектором тяги и передним носом.Самолет имеет аэродинамический планер из титана и высокоинтенсивных алюминиевых сплавов.

BrahMos проходит испытательные стрельбы из Су-30 MKI ВВС США 30 октября 2020 года.

ВВС США создали новую 222-ю эскадрилью, получившую название Tigersharks, на авиабазе Танджавур для управления этим самолетом. На реактивных самолетах новой эскадрильи ВВС США могут быть размещены сверхзвуковые крылатые ракеты BrahMos, которые являются продуктом еще одного совместного индийско-российского предприятия.

В стеклянной кабине самолета установлена новейшая авионика.СУ-МКИ объединяет в себе проводную систему управления полетом (FBW) и большой монохромный дисплей, установленный в задней кабине, для наведения ракет класса «воздух-земля».

Су-30МКИ оснащен радиолокационной станцией с пассивной электронной антенной решеткой (PESA) N011M, лазерно-оптической локаторной системой OLS-30, однако, согласно сообщениям, N011M будет заменен новой РЛС Zhuk AESA.

Су-30МКИ вооружен 30-мм пушкой ГШ-30-1 с боекомплектом 150 патронов и имеет 12 узлов подвески, способных нести внешние магазины до 8 тонн. Су-30МКИ может запускать различные ракеты класса «воздух-поверхность», в том числе Х-29Л / Т / ТИе, Х-31А / П, Х-59М и ракеты «Нирбхай».

Многие эксперты считают, что самым мощным российским самолетом, способным бросить вызов мощи американской авиации, является Су-35, который может сравниться с F-22 Raptor в воздушном бою и полностью доминировать над F-35 в бою на дальности видимости.

Dassault Rafale

Разработанный французской Dassault Aviation, Rafale представляет собой двухреактивный боевой самолет, способный выполнять широкий спектр задач ближнего и дальнего действия, наземные и морские атаки, включая сдерживание ядерного удара.

Разработка истребителя началась в июле 1986 года, и в том же месяце самолет совершил первый полет. Самолет был разработан для ВВС и ВМС Франции и имеет габаритную длину 10,3 метра. Он также экспортировался в ряд стран, включая Индию, Египет и Катар.

Rafale B (двухместная версия) и Rafale C (одноместная версия) были приняты на вооружение французских ВВС в июне 2006 года. Третий вариант, Rafale M (одноместный), предназначен для морской авиации.

По данным Dassault Aviation, все три версии многоцелевого истребителя обеспечивают унификацию планера и оборудования, а также схожие эксплуатационные возможности.

Самолет Rafale Jet ВВС Индии.

Самолет получил разрешение на перевозку некоторых из самых современных систем вооружения и умных боеприпасов, таких как MICA, METEOR, HAMMER, SCALP, AM39 EXOCET, бомбы с лазерным наведением и различными боеголовками, классические бомбы без наведения. , внутренняя 30-мм пушка NEXTER 30M791 со скоростью 2500 выстр / мин (доступна как на одноместных, так и на двухместных машинах) вместе с вооружением под заказ.

Эта предполагаемая оперативная гибкость делает Rafale эффективным средством сдерживания как традиционных, так и асимметричных угроз. Кроме того, производитель рекламирует объединение нескольких датчиков и данных в самолет как большой плюс. Истребитель прошел боевые испытания в Афганистане, Мали, Ливии, Сирии и Ираке.

Эксперты говорят, что Rafale — это мощный истребитель с большим разнообразием вооружений за пределами видимости, которые могут сравниться с F-35 «ракетой для ракеты».

В бою один на один F-35 должен быть в состоянии обнаружить Rafales на ранней стадии, давая им преимущество, однако, если мощный двухмоторный реактивный самолет сможет уклониться от первоначального натиска, Rafales могут серьезно переломить ситуацию. благоволят и подрывают американскую репутацию.

Еврофайтер Тайфун

Eurofighter Typhoon, предназначенный для четырех стран, представляет собой носовой самолет-истребитель ближнего боя с треугольным крылом, находящийся за пределами видимости, с возможностью нападения с поверхности. В настоящее время он используется Королевскими военно-воздушными силами Великобритании, Люфтваффе (Германия), ВВС Италии и ВВС Испании.

Eurofighter Typhoon

Eurofighter имеет размах крыла 35 футов 11 дюймов, общую длину 52 фута 4 дюйма и может летать на эффективную дальность полета до 2900 километров. Самолет может быть вооружен множеством интеллектуального оружия в зависимости от типа выполняемой оперативной роли и может иметь эффективные средства противодействия.

«Тайфун» изготовлен из композитного углеродного волокна, армированного стекловолокном пластика, лития алюминия, титана и алюминия. Профиль малозаметности самолета включает в себя низкое лобовое сечение радара, пассивные датчики и суперкрейсерскую способность.

Форма носа / треугольника Typhoon аэродинамически нестабильна из-за конструкции, обеспечивающей превосходную маневренность (особенно на сверхзвуковых скоростях), низкое лобовое сопротивление и увеличенную подъемную силу.

По состоянию на 2019 год более 600 самолетов Typhoon было продано в Великобританию, Италию, Испанию, Германию, Австрию, Оман и Саудовскую Аравию. В ноябре 2020 года Германия разместила заказ на 38 самолетов Eurofighter Typhoon.

По мнению экспертов, «Тайфуны» по боевым возможностям схожи с французскими Rafales. Скрытые F-35 могут первыми увидеть Тайфуны, однако, если Тайфун сможет уклониться от первоначальных ракет BVR, европейский самолет может затмить американский самолет в бою один на один.

Подробнее @ EurAsian Times

SU-35 Super Flanker, Сухой

Сухой Су-35 Супер Фланкер

Улучшенная версия Су-27 со «стеклянной кабиной», с носовой частью «утка» и др. мощный радар, более мощные двигатели и, возможно, сопла с вектором тяги, а также модернизация электроники.Су-35 имеет полностью новую СУО по сравнению с Су-27. Так же как и утки, в нем есть новый, хвостовое оперение с квадратным верхом (с внутренними топливными баками). Также на нем установлена новая РЛС Н-011 с дальностью действия до 400 км (или 200 км относительно земли. target), который может одновременно отслеживать более 15 целей, поражая шесть. Новый комплекс EO обеспечивает совместимость с продвинутыми «умное» оружие. Усовершенствованный канал передачи данных позволяет координировать групповую работу, а в хвостовом конусе размещается антенна для обращенного назад радар, который позволит стрелять ракетами «через плечо».Су-35 будет совместим с новым 400-километровым Новатором КС-172 Ракета ААМ-Л. По имеющимся данным, летные испытания завершены, а производство профинансировано. Су-35 очень похож на Су-33. Рассматривается возможность модернизации Су-35 с управлением вектором тяги, как это было у Су-37.

Тип: Су-35
Страна: Советский Союз / Россия
Год: 1994?
Экипаж: 1
чел. Назначение: истребитель
Двигатели: 2 * 137,3кН АЛ-31МФ
Размах крыла: 15.16 м
Длина: 21,96 м
Высота: 6,84 м
Площадь крыла: 62 м2
Масса пустого: 18400 кг
Максимальный вес: 34000 кг
Скорость: 2440 км / ч
Потолок: 18000 м
Дальность: 3500 км
Вооружение: 1 * G30mm 8200 кг, полезная нагрузка

тягой кг каждый по 30855 фунтов каждый

Технические характеристики Су-35
Экипаж	1
Год эксплуатации	1996
Силовая установка	Два турбовентиляторных двигателя Люлька АЛ-31ФМ000 с тягой
Вооружение	Одна 30-мм пушка ГШ-30-1, боезапас 150 снарядов, плюс до 17 636 фунтов в том числе ЗРК Р-27Б / Т / ТМ, ЗРК Р-73Р с ИК / ЛАЗЕРНЫМ наведением, ЗРК с вектором тяги Р-73РМ, ЗРК Р-77, КС-172 ААМ-Л, Х-25МЛ / МП противобункерный АГМ, Х-29 противотанковый АГМ, Х-29В противорадиолокационный АГМ, противотанковый Х-31 или противобункерный AGM Х-31Ш на одиннадцати внешних точках
Масса
Пустой	40648
MTOW	74956
15.2 м)
Длина	72 фута 9 дюймов (22,2 м)
Высота	22 фута 5 дюймов (6,9 м)
Производительность
Потолок	59050 футов
Скорость	1550 миль / ч (2500 км / ч)
Диапазон	2610 миль (4200 км)

Почему новейшие самолеты Китая превосходят лучшие российские истребители

ПЕКИН, 16 апреля 2018 г. — На снимке, сделанном 12 апреля 2018 г., виден учебный истребитель J-10C…. [+] Новый многоцелевой истребитель Китая J-10C начал боевое дежурство в понедельник, сообщили военно-воздушные силы Народно-освободительной армии (НОАК). Это сверхзвуковой истребитель третьего поколения Китая, дебютировавший в июле 2017 года, когда НОАК отметила свое 90-летие на военной тренировочной базе Чжурихэ в автономном районе Внутренняя Монголия. Оснащенный передовой системой авионики и различным бортовым вооружением, истребитель отечественной разработки обладает способностью наносить удары с воздуха на средней и близкой дистанции и способен точно поражать наземные и морские цели.(Синьхуа / Лю Чуань через Getty Images)

Информационное агентство Синьхуа через Getty Images

С момента консолидации власти Коммунистической партии над материковым Китаем в 1949 году сектор военной авиации Китая задолжал «Русскому медведю» огромный долг. Сразу в 1950 году Советский Союз предоставил Пекину боеспособные истребители МиГ-15 (и целые эскадрильи российских пилотов), что в конечном итоге вынудило ВВС США сократить дневные стратегические бомбардировки вдоль реки Ялу во время корейской войны.

Китай впоследствии начал производство отечественных клонов советских истребителей МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21 — J-5, J-6 и J-7 соответственно — в таких масштабах, что он экспортировал большие партии за границу.

Пилоты ВВС Китая готовятся к полету на Чэнду JJ-5, усовершенствованной учебной версии … [+] перехватчика J-5 (МиГ-17). 1985 г. (Фото: Sovfoto / Universal Images Group через Getty Images)

Universal Images Group через Getty Images

После распада Советского Союза в 1991 году Россия продала Китаю Су-27 и Су-30 Flanker четвертого поколения, мощный двухмоторный истребитель, известный своими сверхманевренными летными характеристиками.Компания Shenyang Aviation Corporation разработала три отдельных клона Flanker: J-11, авианосный J-15 Flying Shark и ударно-ориентированный J-16.

На этом снимке, сделанном 12 сентября 2015 года, изображена толпа, собирающаяся посмотреть, как истребитель J-11B … [+] самолет ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) выступает в аэропорту Дафаншен в Чанчуне, китайская провинция Цзилинь, во время выступления Двухгодичный Чанчуньский авиашоу. КИТАЙ ОТСУТСТВУЕТ ФОТО AFP (фото следует читать STR / AFP через Getty Images)

AFP через Getty Images

Однако, согласно исследованию, опубликованному Королевским институтом объединенных служб, старейшим военным аналитическим центром в мире, ученик мог превзойти мастера.

Автор исследования, аналитик Джастин Бронк, пишет:

«… находясь в зависимости от российских самолетов и вооружений, Китай разработал передовые отечественные боевые самолеты, сенсоры и вооружение, которые опережают Россию… Китай начал создавать явное техническое превосходство над Россией по большинству аспектов разработка боевой авиации. Более того, российская промышленность вряд ли сможет восстановить ранее утраченные конкурентные преимущества из-за серьезных структурных промышленных и бюджетных недостатков по сравнению с китайским сектором.”

Безусловно, Китай по-прежнему импортирует турбовентиляторные двигатели из России, поскольку он изо всех сил пытается усовершенствовать отечественные альтернативы, такие как WS-10B и, в конечном итоге, мощный WS-15. Однако новейшие китайские истребители все чаще включают вооружение и авионику, которые более мощны, чем их российские аналоги.

Факторы, повлиявшие на перемены в судьбе сектора военной авиации Китая и России, включают:

Ежегодные военные расходы Пекина в два или три раза превышают военные расходы Москвы (Россия потратила на оборону 70 миллиардов долларов в 2020 году, Китай — 190 миллиардов долларов)
Перекрестная применимость хорошо развитой гражданской электронной промышленности Китая для производства передовой авионики, что приводит к созданию компьютеров, датчиков и линий передачи данных западного образца.
Готовность китайских фирм копировать технологии со всего мира посредством реверс-инжиниринга или промышленного шпионажа (в частности, взлома)
Санкции Запада в отношении России ограничили доступ Москвы к компонентам, необходимым для высокопроизводительных датчиков

Нельзя сказать, что китайские военные обладают всеми преимуществами. В частности, российская военная авиация имеет гораздо больший боевой опыт, и большинство ее экипажей истребителей и бомбардировщиков были переведены в боевые командировки во время гражданской войны в Сирии.Китайские военные только в последнее десятилетие начали проводить более реалистичную совместную боевую подготовку с другими видами вооруженных сил.

ВКС (Воздушно-космические силы России) по-прежнему эксплуатируют некоторые специализированные типы самолетов, не имеющие реальных китайских аналогов, такие как перехватчик МиГ-31, сверхзвуковые бомбардировщики Ту-160 и Ту-22М, а также штурмовик Су-25.

Россия также добилась гораздо большего успеха в экспорте истребителей четвертого поколения, чем Китай. (Пекину повезло больше, продавая боевые реактивные тренажеры и дроны.) Но Бронк предсказывает, что динамика изменится:

« По мере того, как превосходство китайских систем вооружения и производственных мощностей по производству планеров над российскими аналогами становится все более очевидным, страны с политическими взглядами или бюджетами, исключающими использование западных самолетов, будут все больше обращать внимание на Пекин, а не на Москву в поисках оборудования, особенно с учетом того, что флот советских времен продолжать стареть ».

В оставшейся части статьи рассматриваются несколько областей, в которых китайские самолеты опережают свои российские аналоги.

Более широкое использование композитных материалов

Один из ключевых приемов экономии веса в современной конструкции самолетов — это замена металлических компонентов легкими композитными материалами. Такое снижение веса приводит к значительному увеличению маневренности и дальности полета.

Широкое использование композитов может быть дорогостоящим и технологически сложным. Бронк пишет, что Китай, тем не менее, взял на себя инициативу по внедрению композитных материалов в истребители J-11B, J-11D и J-16, которые являются производными от российских самолетов Flanker.Конечным результатом являются самолеты, которые включают в себя дополнительные системы по сравнению с российским оригиналом, но при этом обладают более высокой тяговооруженностью.

Самый большой военно-транспортный самолет Китая, Y-20, виден в преддверии авиашоу China 2018 в … [+] Чжухай, в провинции Гуандун на юге Китая, 5 ноября 2018 г. (Фото WANG ZHAO / AFP) (Фотография кредит должен читать WANG ZHAO / AFP через Getty Images)

AFP через Getty Images

Сианьская авиастроительная корпорация продолжает совершенствовать композитные технологии, печатая композитные компоненты на 3D-принтере и внедряя новые компьютерные технологии проектирования для своих транспортных самолетов Y-20 «Chubby Girl». Эти методы, несомненно, найдут свое применение в боевых самолетах будущего.

Активные радары с решеткой с электронным сканированием

Способность замечать врага и маневрировать в выгодную позицию, отказывая противнику в тех же преимуществах, исторически доказала, что самое решающее преимущество, которое может иметь пилот в бою воздух-воздух. Вот почему лучший радар — и большая свобода действий — может оказаться более смертоносным преимуществом, чем, скажем, более высокая максимальная скорость.

Последние российские самолеты Су-35С оснащены чрезвычайно мощными РЛС с пассивно-электронным сканированием (PESA) Ирбис-Э, которые, как утверждается, способны обнаруживать самолет, подобный F-16, на расстоянии до 250 миль.Но Irbis также чрезвычайно заметен в активном состоянии, а это означает, что использование его возможностей может сделать оператора еще более уязвимым для обнаружения первым.

Текущим золотым стандартом в сенсорной технологии является радар с активной электронной сканирующей решеткой (AESA), который имеет больший диапазон, более высокое разрешение и лучшую способность поддерживать несколько треков, чем его предшественники. Возможно, наиболее важно то, что радары AESA намного труднее обнаружить, что позволяет искать цели, не обязательно выдавая свое присутствие.Это составляет огромное преимущество в управлении ситуационной осведомленностью.

Министр обороны Франции Жерар Лонге стоит рядом с моделью нового радара с активной … [+] РЛС с электронным сканированием (AESA) во время посещения французского аэрокосмического и оборонного завода Thales Microelectronics 14 марта 2012 года на северо-западе Франции город Этрель. AFP PHOTO / FRANK PERRY (фото следует читать FRANK PERRY / AFP через Getty Images)

AFP через Getty Images

The U.ВВС и ВМС США уже почти два десятилетия внедряют радары AESA в свои истребители. Россия утверждает, что наконец установила радары AESA для истребителей-невидимок Су-57 и МиГ-35, но на нескольких поставленных МиГ-35 не было радаров AESA, а степень готовности радаров на нескольких Су-57 остается неясной.

Между тем, Китай широко внедряет AESA в двухмоторные истребители J-11B / D, J-15 и J-16, одномоторные истребители J-10 и истребители-невидимки J-20.

Стоит отметить оговорку, что Китай опубликовал мало технических данных о своих радарах AESA, и неясно, насколько далеко продвинулось внедрение радаров AESA в китайском флоте в настоящее время.

Тем не менее, возможная широкая интеграция радаров AESA в современные китайские разработки означает, что они будут использовать возможности датчиков на том же уровне, что и передовые западные истребители, в то время как все, кроме нескольких российских истребителей (в лучшем случае), не будут.

Ракеты класса «воздух-воздух» повышенной дальности

J-20 открывает свои отсеки для оружия, показывая ракеты PL-15 большой дальности, находящиеся внутри 11 ноября … [+] 2018 на авиашоу в Чжухае.

Emperornie фото (CC BY-SA 2.0)

В дополнение к датчикам, война за пределами видимости (BVR) зависит от ракет, которые могут поражать врагов на больших расстояниях, на более высоких скоростях и с большим сопротивлением ловушкам и помехам.

В последнее десятилетие Китай начал развертывание двух высокопроизводительных ракет BVR. Первый — это PL-12, который по своим характеристикам приближается к американской ракете AIM-120C и превосходит российскую ракету R-77 BVR.

Однако Китай также разработал ракету PL-15, которая, как считается, по дальности не уступает даже новейшей ракете U.S. Ракеты AIM-120D BVR. Двухимпульсный двигатель PL-15 также обеспечивает второй смертельный скачок скорости при приближении к цели.

Россия, тем временем, испытывала трудности с размещением ракет Р-77-1 в достаточном количестве. Тем не менее, ВКС имеет небольшое количество ракет Р-33 и Р-37М с очень большой дальностью (200+ миль), которые используются в основном на истребителях МиГ-31, которые в настоящее время не имеют прямого китайского или американского эквивалента.

МОСКВА, РОССИЯ — 18 ноября 2019 г .: Макет ракеты на государственной машине имени Торопова «Вымпел»… [+] Российская научно-производственная компания «Строительное конструкторское бюро» на Волоколамском шоссе. Антон Новодережкин / ТАСС (Фото Антона Новодережкина \ ТАСС через Getty Images)

Антон Новодережкин / ТАСС

Российские ракеты с тепловым наведением Р-73 малой дальности имеют в целом более прочную репутацию, хотя в отчете RUSI отмечается, что у них нет инфракрасного датчика изображения, который лучше отличал бы самолет от ложных ракет, в отличие от американских AIM-9X и китайских коротких ракет PL-10. ракеты дальности.

Более зрелые технологии самолетов-невидимок

Китайский Chengdu J-20 Mighty Dragon, хотя, вероятно, менее маневренный и малозаметный, чем американский F-22, обычно считается первым надежным боевым истребителем-невидимкой пятого поколения, разработанным за пределами Соединенных Штатов.

ПЕКИН, 26 июля 2017 г .: Фотография из архива, сделанная 1 ноября 2016 г., показывает китайский истребитель J-20 stealth … [+], летящий на 11-й Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке в Чжухае, провинция Гуандун на юге Китая. .Это был важный год для вооруженных сил Китая, поскольку Народно-освободительная армия (НОАК) отмечает свое 90-летие. По мере приближения 1 августа, дня рождения НОАК, армия страны показала, насколько вырос ее военный потенциал и насколько она привержена поддержанию мира во всем мире. НОАК прошла долгий путь с момента своего рождения во время вооруженного восстания в городе Наньчан 1 августа 1927 года, когда в ее составе было всего 20 000 солдат. Девяносто лет спустя страна может похвастаться 2 миллионами военнослужащих, согласно официальному документу национальной обороны под названием «Военная стратегия Китая», опубликованному в 2015 году.Помимо увеличения численности, НОАК вооружила своих солдат снаряжением мирового класса. По состоянию на июнь 2017 года китайские военные участвовали в 24 миротворческих миссиях ООН, отправив 31000 сотрудников, 13 из которых погибли при исполнении служебных обязанностей. С 2008 года ВМС направили 26 оперативных групп сопровождения, в том числе более 70 кораблей, для миссий сопровождения в Аденском заливе и у побережья Сомали. Во время этих миссий было защищено более 6300 китайских и иностранных кораблей. (Синьхуа / Ли Ган через Getty Images)

Информационное агентство Синьхуа через Getty Images

В отличие от этого, хотя российский самолет-невидимка Су-57 «Фелон» выглядит впечатляюще маневренным, он менее развит в техническом плане.Например, первая серийная модель Су-57 разбилась всего за несколько дней до того, как ее официально собирались поступить на российскую военную службу из-за неисправности в системе управления полетом.

МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ 30 августа 2019 г .: Реактивный истребитель Су-57 пятого поколения выполняет … [+] полет на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в городе Жуковский. Сергей Бобылев / ТАСС (Фото Сергея Бобылева \ ТАСС via Getty Images)

Сергей Бобылев / ТАСС

В отчете RUSI далее описаны ограничения стелс-технологии Су-57:

Известные источники радиолокационных отражений включают необычные полностью движущиеся управляющие поверхности и исполнительные механизмы выдвижения передней кромки корня, конструкция фонаря кабины, воздухозаборники у основания наклонных вертикальных стабилизаторов, датчик IRST перед фонарём и только частично закрытый грани турбины реактивного двигателя…Эти особенности, вероятно, являются результатом сравнительной неопытности России в проектировании и строительстве самолетов-невидимок в сочетании с бюджетными ограничениями. Они, наряду с ограниченными производственными допусками и проблемами контроля качества, означают, что эффективное радиолокационное сечение Су-57 будет как минимум на порядок больше, чем у F-35, и на несколько порядков больше, чем у F-22.

Су-57 по-прежнему обладает некоторыми хорошими качествами, и его труднее обнаружить, чем предыдущие российские военные самолеты, но в отчете подчеркивается, что он «не является прямым конкурентом U.S. F-22 (или китайский J-20) как машина с очень низким наблюдаемым превосходством в воздухе ».

Пекин просто потратил гораздо больше денег на разработку, усовершенствование и закупку J-20. За прошедшие годы фотографии показывают, что J-20 претерпел множество изменений с улучшенными двигателями и технологиями малозаметности.

ЧЖУХАЙ, КИТАЙ — 10 ноября: Истребитель-невидимка J-31 ВВС Народно-освободительной армии Китая … [+] замечен во время испытательного полета перед авиашоу China 2014 в Чжухае, провинция Гуандун, 10 ноября 2014 года.Airshow China — единственная международная авиакосмическая выставка в Китае, одобренная центральным правительством Китая с 1996 года. На ней демонстрируются продукты в натуральную величину, торговые переговоры, технологический обмен и летающий показ. (Фото Александра Плавевски / Агентство Anadolu / Getty Images)

Getty Images

Шэньянская авиастроительная корпорация также независимо разработала еще один истребитель-невидимку под названием FC-31 или J-31 Gyrefalcon, имеющий некоторое сходство с U.С. Ф-35. Пока неясно, введут ли китайские военные J-31 на вооружение, хотя, по слухам, он может быть адаптирован для использования в растущем парке авианосцев Китая.

Лучшая интеграция высокоточного оружия

Блок навигации / наведения LANTIRN, установленный на F-15E Strike Eagle на авиабазе Сеймур Джонсон, Северная Каролина, в … [+] 1989 году. U.S. Military Photo (старший летчик Джеффри Вулф)

Современная война «воздух-земля» все больше основывается на идее о том, что обсыпка целевой области большим количеством больших бомб менее эффективна, чем получение одного или двух боеприпасов для точного попадания в цель.Но переход от ограниченного к широкомасштабному применению высокоточного оружия создает огромные проблемы.

Россия разработала множество МПГ, но их запасы ограничены, поэтому на практике ВКС в основном полагались на неуправляемые бомбы и ракеты при бомбардировке целей в Сирии. Этой проблеме способствовали ограниченная точность российской спутниковой сети ГЛОНАСС, используемой для расчета сбрасывания бомбы, и неспособность большинства российских боевых самолетов (за исключением специальных штурмовиков, таких как Су-24, Су-25 и Су-34) установить прицельные приспособления для высокоточных ударов «воздух-земля».

Это отводит большинство российских пилотов к более сложным и менее точным методам наведения на цель, таким как обтесывание всего самолета, чтобы нарисовать цель, использование искателей крылатых боеприпасов или использование управляемого по телевизору оружия с ручным наведением. системный офицер двухместного реактивного самолета типа Су-30 или Су-34.

В отличие от этого, по сообщениям, опора капсул наведения или органические электрооптические системы наведения присутствуют в более поздних китайских реактивных самолетах, включая J-10, J-16 и истребитель-невидимку J-20.Кроме того, Китай разрабатывает и экспортирует широкий спектр высокоточных ракет и бомб, многие из которых доступны в уменьшенном масштабе для развертывания на боевых беспилотных летательных аппаратах.

Возможности более зрелых беспилотных дронов

Не следует забывать о том, что беспилотные системы все чаще заменяют пилотируемые боевые самолеты в 21 ^-м-м веке. Некоторые из этих будущих воздушных воинов-роботов могут быть столь же изысканными и дорогими, как истребители-невидимки, но большинство из них будут гораздо менее дорогостоящими и способными — и их гораздо легче использовать в боевых действиях из-за их относительной расходности.

ЧЖУХАЙ, 3 ноября 2016 г .: Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Wing Loong I демонстрируется на 11-й Китайской … [+] Международной авиационной и аэрокосмической выставке в Чжухае, провинция Гуандун на юге Китая, 31 октября 2016 г. (Синьхуа / Лян Сюй через Getty Images)

Информационное агентство Синьхуа через Getty Images

За последние два десятилетия Китай разработал широкий спектр как разведывательных, так и боевых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), начиная от относительно небольших и дешевых БПЛА CH-2 и Wing Loong, широко экспортируемых за границу, до реактивных самолетов Cloud Shadow, высокопроизводительных самолетов. летающие дроны наблюдения Divine Eagle HALE и сверхзвуковой шпионский дрон WZ-8.

, РОССИЯ — 27 сентября 2019 г .: Тяжелый боевой беспилотный летательный аппарат Сухой С-70 Охотник после … [+] первого совместного полета с реактивным истребителем Су-57. В рамках программы испытаний «Охотник» выполнил полностью беспилотный полет в зону боевой готовности. Снимок экрана видео / Минобороны России / ТАСС (Фото ТАСС \ ТАСС через Getty Images)

ТАСС

Россия, тем временем, не эксплуатирует и не экспортирует БПЛА, хотя объявила, что в 2021 году начнет выставлять на вооружение неопознанные БПЛА.Честно говоря, российские сухопутные силы используют различные тактические разведывательные беспилотники, такие как Орлан-10, которые доказали свою эффективность над Украиной и Сирией. «Сухой» также разрабатывает усовершенствованный БПЛА-невидимку Су-70 «Охотник-Б».

Хотя российские программы UCAV могут в конечном итоге принести важные плоды, это не меняет того поразительного факта, что Китай, Израиль и Турция сегодня эксплуатируют и экспортируют несколько типов боевых беспилотников, аналогов которым в настоящее время нет на вооружении России.

Будет лучше чем Рафаль?

Хотя об особенностях Су-30СМ2 по сравнению с базовым Су-30СМ известно немного, некоторые намеки на то, что его ждут, были сделаны в начале 2019 года.«Истребитель Су-30СМ будет стандартизирован с Су-35 за счет модернизации его бортового оборудования и вооружения, чтобы снизить его себестоимость и вдохнуть новую жизнь в самолет », — заявил журналистам в феврале заместитель премьер-министра России Юрий Борисов. 2019.

Изначально планировалось усилить вооружение Су-30СМ и изменить состав авионики. Самолет получил обозначение Су-30СМ1. Вскоре после того, как в 2018 году президент России Владимир Путин распорядился об унификации Су-30СМ и Су-35С, производитель Сухого начал использовать лучшие черты обоих самолетов для создания Супер-Сухого или Су-30СМ2.Мощный двигатель Су-35С АЛ-41Ф-1С и РЛС N035 Ирбис-Э были выбраны вместо РЛС Су-30СМ АЛ-31 и Н011М БАРС.

Су-35С демонстрирует максимальную скорость 2,25 Маха на высоте, примерно 1500 миль в час, а дальность полета на внутреннем топливе составляет 1900 морских миль, в то время как Су-35С может перегонять до 2400 морских миль. Су-35С будет иметь возможность работать при служебных потолках 60 000 футов и иметь скорость набора высоты 55 100 футов в минуту.

В будущем Россия планирует модернизировать свой парк Су-30 до стандарта SM2.

Двигатель и радар

На Су-30СМ2 будет установлен радар с пассивной электронно-сканированной решеткой (ПЭСА) Ирбис-Э. Разработан НИИП Тихомирова и является развитием многомодовых радаров БАРС, установленных в настоящее время на Су-30СМ. . Радиолокатор имеет среднюю номинальную мощность 5 киловатт и 2 киловатта в непрерывном режиме для освещения. NIIP заявляет, что в два раза большая полоса пропускания и улучшенная перестройка частоты по сравнению с BARS, а также улучшенные возможности электронного противодействия.

В рамках модернизации «Супер Сухой» Су-30СМ получит двигатели с вектором тяги АЛ-41Ф-1С (также известный как изделие 117С), которые приводят в движение более новые Су-35. Су-30СМ текущего поколения и их варианты, такие как Су-30МКИ (Индия), Су-30МКМ (Малайзия), оснащены двигателем АЛ-31Ф или его вариантами, обеспечивающими максимальную тягу 12 500 кгс.

Один двигатель Су-35 развивает тягу на 14 500 кгс или на 16% больше, чем двигатель Су-30СМ. Срок службы двигателя также увеличен вдвое, до 4 тысяч часов, без увеличения массы и габаритов.Оснащенный системой плазменного зажигания, АЛ-41Ф-1С более экономичен, чем АЛ-31ФП, который в настоящее время устанавливается на самолеты серии Су-30. При том же количестве топлива истребитель может дольше находиться в воздухе.

Повышенная мощность нужна не только для создания запаса тяги. Повышенная мощность необходима для оснащения реактивного самолета энергоемким бортовым оборудованием, таким как система радиоэлектронной борьбы и радар с большей дальностью обнаружения цели.

По словам разработчика двигателя, новый двигатель упростит и удешевит обслуживание и продлит срок службы Су-30СМ, уже закупленных Россией и ее союзниками.

Авионика

Ожидается, что Су-30СМ2 получит комплект авионики Су-35. По словам Сухого, он основан на открытой архитектуре с использованием мультиплексных каналов обмена данными и включает в себя: систему управления информацией, систему прицеливания / навигации / управления, оптическую станцию локации, а также оборудование связи, наблюдения, записи и РЭБ. Радиолокатор самолета может обнаруживать воздушные цели с RCS = 3 м² на дальности 350 км.

Органы управления Су-35 очень эргономичны, заявляет компания, добавляя, что широкоформатные цветные дисплеи в сочетании с установленной на шлеме системой целеуказания обеспечивают удобное восприятие информации.

Самолет оснащен встроенным датчиком дозаправки в полете, приспособлением для блоков ECM (Electronic CounterMeasure), модернизированными и более мощными двигателями, большей площадью поверхности крыла и радиолокационной системой Phazotron, обращенной вперед и назад, способной одновременно отслеживать до 24 целей. до 62 миль (100 км) по пересеченной местности. Также был добавлен дополнительный внутренний резервный топливный бак для обеспечения необходимого рабочего диапазона. В кабине установлен обновленный цветной ЭЛТ-дисплей, а также HUD (Head-Up Display), а также возможность цифрового управления полетом (FBW) с четырехкратным резервированием — бортовые компьютеры могут найти четыре различных способа достижения желаемого управления полетом. действие.

Истребитель Су-35 на Парижском авиасалоне все в порядке.

На Парижском авиасалоне на этой неделе состоялась первая зарубежная демонстрация российского сверхманевренного многоцелевого истребителя Сухой Су-35. Представленный на выставке самолет является последней версией самолета, получившего обозначение Су-35С, 48 из которых были переданы ВВС России, поскольку они сходят с конвейера в период с 2011 по 2015 годы. Посетителей авиасалона угощали демонстрация впечатляющего высшего пилотажа Су-35, в том числе демонстрация захватывающего маневра Пугачева «Кобра».

Описывая Су-35С как реактивный истребитель «поколения 4 ++», Сухой утверждает, что характеристики этого самолета превосходят характеристики всех европейских тактических истребителей, включая Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon. Кроме того, компания утверждает, что самолет может «успешно противостоять» полноценным американским реактивным истребителям пятого поколения, F-35 Lightning II от Lockheed Martin и F-22 Raptor — смелое заявление, учитывая скрытность последних.

Как и F-22, Су-35С может управлять вектором тяги, то есть изменять направление тяги от двигателей.Это упрощает (по крайней мере, относительно) выполнение «Кобры» Пугачева, маневра, в котором истребитель поднимает нос в вертикальное положение (или даже наклоняется назад), что значительно снижает его скорость движения вперед. В этом положении пилот должен увеличить мощность, чтобы поддерживать постоянную высоту, что в сочетании с продолжительным движением вперед без крена или рыскания является предпосылкой правильно выполненной Кобры.

Су-35 на авиасалоне в Париже в 2013 г. (Фото: Ноэль МакКиган / Gizmag)

Впервые этот маневр был продемонстрирован на авиасалоне в Париже в 1989 году Виктором Пугачевым на Су-27, самолете, из которого произошел С-35, без преимущества вектора тяги.Хотя утверждалось, что Кобра теоретически может быть использована в бою, чтобы заставить преследующего нападавшего пролететь мимо, некоторые отвергли ее как не более чем маркетинговый трюк и трюк, не говоря уже о том, что было воспроизведено F -22.

Су-35 на земле (Фото: Ноэль МакКиган / Gizmag)

Покупатели из окон потенциальных экспортных рынков (т.е. тех, которые не входят в список рождественских открыток США) в Париже на этой неделе, возможно, будут больше заинтересованы в более конкретных аспектах спецификации Су-35С.Его максимальная скорость на высоте 2400 км / ч практически соответствует скорости F-22. Су-35С также оснащен инфракрасной системой поиска и слежения, которая предположительно может использоваться для обнаружения самолетов-невидимок в пределах заявленной дальности примерно 80 км (50 миль), хотя сможет ли F-22 позволить атакующему приблизиться к 80 км. км по своим условиям под вопросом. Он имеет дальность действия 3600 км (1940 морских миль) на большой высоте.

В утверждениях Сухого, несомненно, есть некоторая бравада, и сравнивать истребитель с истребителем непросто.Однако нет никаких сомнений в том, что Су-35 — способный и грозный реактивный истребитель.

Источник: Сухой

Самолет МИЛАВИЯ — Сухой Су-35 (Су-27БМ) «Фланкер поколения 4 ++»

Роль: Многоцелевой истребитель
Происхождение: Россия
Дизайн: Сухой
Производство: КнААПО
Варианты: Су-35 (Т-10БМ), Су-35С33
Операторы: 9008 Россия (Сухой / КнААПО, ВВС России)

Новый Су-35

Обозначение Су-35 уже использовалось с 1992 года на рынке. модернизированный компанией Су-27М «Супер Фланкер» (машинное обозначение Т-10М).Разработан в конце 1980-х гг. для советских ВВС Су-27М включал модифицированную аэродинамическая конфигурация, форсированный двигатель и модернизированная авионика. К 2002 году Сухой понял, что больше не сможет конкурировать с современные и будущие иностранные бойцы. Одноместный Flanker нуждался в радикальной модернизации. включая серьезную переработку его планера. Кроме того, принадлежащий Сухому завод КнААПО был изо всех сил пытается составить конкуренцию Су-30МК2 более совершенным Су-30МКИ производные от Корпорация «Иркут», конкурирующий с ней производитель Flanker, лишь частично принадлежит Сухому.Сухой стартовал разработка нового «истребителя среднего звена», чтобы заполнить пробел между его «четвертым поколением» Су-30МК и его будущий истребитель «пятого поколения» в разработке в рамках ПАК-ФА ( Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — Авиационная система будущего для тактической авиации), Компания «Сухой» разработала новую производную Су-27 «поколения 4 ++», известную внутри страны как Т-10БМ. На Су-27 «Большая модернизация » («большая модернизация») используются планеры модернизированной конструкции на базе на стандартном Су-27 и оснащен новейшей российской авионикой, современным вооружением и новыми двигателями.Повторно использующий Су-35 без суффикса , он в первую очередь ориентирован на экспортный рынок, но «Сухой» также надеется производить локализованные версии для ВВС России.

Новый планер

В отличие от Су-27М и Су-30МКИ, новый Су-35 отличается такой же аэродинамикой. конфигурация как у базового Су-27, но с увеличенными крыльями и воздухозаборниками двигателя. Су-35 не оборудован утками. Летно-технические характеристики и Вместо этого маневренность будет улучшена за счет усовершенствованной электродистанционной системы КСУ-35.Ему также не хватает увеличенные вертикальные оперения Су-27М. Внутренний запас топлива был увеличен за счет изменения внутренних объемов планера. Су-35 может нести 11 500 кг топлива, который может быть увеличен до 14 300 кг с помощью двух подкрыльевых откидных баков. Нравиться предыдущие версии Су-27, он также был оснащен выдвижным заправочным зондом. Новому Су-35 не хватает большой верхний воздушный тормоз Су-27 благодаря усовершенствованному управлению рулем от системы КСУ-35.

Пожалуй, наиболее значительным улучшением является широкое использование титановых сплавов, повышающих эксплуатационные характеристики самолета. срок службы от 4000 до 6000 часов, межремонтный период увеличился до 1500 часов.Другой Значительным усовершенствованием является использование радиопоглощающих материалов (РАМ) в различных частях планера, уменьшающих сечение РЛС истребителя X-диапазона в секторе +/- 60 °.

Новый двигатель — Saturn 117S

На Су-35 установлены изделия 117С НПО «Сатурн», новый двигатель значительно улучшен. производная от ТРДД Су-27 АЛ-31Ф на базе более раннего АЛ-41Ф. В нынешнем виде 117S (обозначенный AL-41F1A) предлагает на 16% большую тягу, чем стандартный AL-31F, обеспечивая 14500 кгс. на форсажном режиме и 8 800 кгс на максимальном сухом режиме.Срок службы двигателя увеличен с От 1500 до 4000 часов, при этом межремонтный период увеличился с 500 до 1000 часов. Летные испытания начались в марте. 2004 г. — установка 117С на Су-27М «710». Два производства Стандартные двигатели 117С теперь устанавливают на первый прототип Су-35. Дополнительные двигатели находятся в стадии разработки. для следующих двух прототипов Су-35, а разработка еще более мощных вариантов двигателя продолжается. Производство 117S разделено между НПО «Сатурн». завод в Рыбинске и Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) в Уфе.

РЛС с фазированной антенной решеткой Ирбис

Новая система управления огнем Су-35 состоит из многофункциональной радиолокационной станции N035 Ирбис и оптико-электронной поисковой системы ОЛС-35. система. N035 Irbis (Irbis-E на экспорт) — радар X-диапазона с 900-миллиметровой пассивной фазированной антенной решеткой. РЛС «Ирбис» разработки НИИП Тихомирова является производной от РЛС Н011М Барс. с более широкой зоной поиска, увеличенным диапазоном обнаружения, более широким диапазоном рабочих частот и улучшенным устойчивость к заклиниванию.
Вычислительная система N035 состоит из двух российских процессоров Solo-35. Новый двухступенчатый механический привод монтирует фазированную решетку. Пассивная электронная матрица сканирует 60 ° по азимуту и углу места, в то время как Механическое рулевое управление позволяет группе поворачиваться еще на 60 ° для расширения зоны поиска. Ирбис-Э способен отслеживать до 30 воздушных целей в режиме отслеживания во время сканирования и допускает одновременное поражение двух целей с использованием полуактивных радиолокационных самонаводящихся ракет или до восьми целей с использованием активных радиолокационных самонаводящихся ракет.Рекламируется, что Ирбис-Э способен обнаруживать и сопровождать цель размером с истребитель в лоб на дальности 350-400 км с использованием своего дальнего обнаружения. режим в ограниченном секторе. Также утверждается, что он способен обнаруживать «сверхнизкие наблюдаемые» цели с 0,01 м ² RCS на расстоянии 90 км.
Для наземной атаки радар может отображать местность и обнаруживать цели в различных разрешениях, используя Режимы доплеровского обострения луча и фокусировки с синтезированной апертурой. В совмещенном наземном и воздушном режиме радар работает способен отслеживать воздушные угрозы с достаточной точностью для поражения ракет с активным радиолокационным самонаведением.
Будущие варианты Су-35 могут включать радар заднего вида, такой как N012, который будет установлен в хвостовой балке, но нынешний Су-35 не содержит такого оборудования.

Электрооптическая поисково-слежка ОЛС-35

Разработанный УОМЗ (Уральский оптико-механический завод) в Екатеринбурге, инфракрасный / лазерный ОЛС-35 Система поиска и сопровождения (ИРСТ) является вторым основным датчиком системы управления огнем Су-35. В OLS-35 сочетает в себе сканирующий инфракрасный пеленгатор и тепловизионный модуль для обнаружения целей и идентификация с помощью лазерного дальномера / целеуказателя и телекамеры.OLS-35 предлагает значительные улучшения по сравнению с ОЛС-27 предыдущих версий Су-27 за счет использования более совершенной электроники, алгоритмов и программного обеспечения. Информация о дальностях обнаружения и зонах обнаружения / слежения различается в зависимости от источника. Расчетный диапазон для Сообщается, что обнаружение с хвостовой стороны составляет 70-90 км и до 40-50 км для лобовое поражение по целям без дожигания. Зона обнаружения и сопровождения — 55-60 ° вверх, 15 ° вниз и от 60 ° до 90 ° по азимуту.Лазер способен поражать воздушные цели до 20 км и наземные цели на 30 км с точностью до пяти метров. В качестве альтернативы Су-35 может быть оснащен одним из новых электрооптические системы, разработанные НИИПП (Научные исследования Институт точного приборостроения) для МиГ-35.

Стеклянная кабина

Как и во всех истребителях 4-го и 5-го поколений, человеко-машинному интерфейсу уделялось большое внимание. его дизайнеры. Интегрированный комплект авионики управляется центральной системой информации и управления.В Основными компонентами системы с «открытой архитектурой» являются два центральных цифровых компьютера, цифровая шина данных и «стеклянная кабина». система отображения. Последний состоит из двух полноцветных многофункциональных ЖК-дисплеев MFI-35 с разрешением 15 дюймов (9 x 12 дюймов) и разрешением 1400 x 1050 пикселей. пульт управления со встроенным дисплеем, широкоугольный коллиматорный ИЛС ИКШ-1М и блок управления дисплеем. Кабина Су-35 сохраняет обычную центральную ручку и дроссельную заслонку Су-27, но включает принцип HOTAS.

Оружие: ракеты большой дальности

Как и предыдущие модификации Су-27, Су-35 способен нести максимальную полезную нагрузку 8000 кг на 12 внешних носителях. узлы подвески.Набор оружия был дополнительно расширен модернизированными вариантами существующего оружия, а также несколько новых ракет большой дальности.

Авиационный комплекс Су-35 будет включать в себя усовершенствованные варианты Р-27 (Р-27ЭТ1, Р-27ЭР1, Р-27ЭП1) и активную Р-77 и новый Р-77М для ракет средней дальности, Р-73 и новые ракеты малой дальности Р-74М. До 12 Р-77 / Р-77М переносится двумя парами между гондолами. Су-35 также будет способен оборудовать до пяти ракет большой дальности. Ракета класса «воздух-воздух» очень большой дальности К-100-1. ( изделия 172С, 172С-1) был разработан Новатором в Екатеринбурге на базе его более раннего К-172, который впервые был разработан в 1991 году для Су-27М.Ракета имеет дальность действия 300-400 км и способна развивать скорость до 4000 км / ч, используя до 9G для атаки целей, летящих на высоте от 3 м до 30 000 м.

Ракеты класса «воздух-поверхность» включают до шести Х-29Т / Л АГМ, Х-31А АШМ, Х-31П АРМ или до пяти Х-59МК увеличенной дальности АШМ, Х-58УШЭ увеличенной дальности АРМ или до трех Калибр-А дальнобойный АШМ, или один тяжелый дальнобойный АШМ «Яхонт». Прочие воздух-поверхность оружие включает широкий выбор управляемых бомб, а также неуправляемых бомб и ракет.Также планируется добавить в арсенал Су-35 ракеты с лазерным наведением.

Су-35 Статус программы и расписание

«Промежуточная программа истребителей Сухого» уже несколько раз откладывалась. Сухой изначально планировался начать серийное производство нового типа в 2007 году. Затем срок был изменен на 2009 год, и второй прототип планировалось, что он будет готов в середине 2007 г. и будет оснащен «Ирбис-Э» в августе 2007 г. Однако к августу 2007 г. Сухой и КнААПО с трудом представили первый прототип Су-35 в статическом показе на авиасалоне МАКС-2007. Показать.19 февраля 2008 г. первый опытный самолет Су-35-1 ‘901’ наконец совершил первый полет, и Сухой выпустил пресс-релиз, сообщающий о начале серийного производства в 2010-2011 гг. Второй прототип Су-35 «902» совершил первый полет 2 октября 2008 года. Его пилотировал Сергей Богдан с аэродрома Дземги завода КнААПО в Комсомольске-на-Амуре. 23 марта 2009 года КнААПО объявило, что первые два прототипа выполнили 100 полетов, завершив испытания системы управления полетом.
Третий построенный прототип используется исключительно для наземных испытаний.Четвертый построенный самолет будет третьим летающим прототипом, но он был уничтожен 26 апреля 2009 года перед запланированным первым вылетом на следующий день. Самолет бежал за пределами взлетно-посадочной полосы в Комсомольске-на-Амуре во время испытаний скоростного такси, столкнувшись с препятствием, вызвав разрушительный пожар. Летчик-испытатель Евгений Фролов смог катапультироваться и уйти невредимым.
Опытный образец Су-35-1 «901» не имел полного набора систем миссии. Второй и третий прототипы планировалось получить полное боевое снаряжение с «902». посвящен системам миссии и интеграционному тестированию.После инцидента с третьим летающим прототипом КнААПО заявило: на программу развития не должна повлиять потеря из-за успеха с первыми двумя самолетами.

Поскольку первоначальный российский бюджет закупок на 2007-2015 годы не предусматривал финансирование приобретения новых истребителей, Сухой первоначально предусматривал Су-35 в основном для экспортных заказчиков. Предусматривалась только разработка ПАК-ФА и Су-27СМ Программа модернизации существующего парка Су-27.Познакомившись с новым Су-35, а также МиГ-35 На МАКС-2007 премьер Путин предложил внести в бюджет оборонных закупок эти новые самолеты. После пятидневной войны с Грузией Летом 2008 г. необходимость модернизации ВВС России стала еще более очевидной. Из-за задержек с реализацией программы разработки ПАК-ФА, ВВС России хотели купить Су-35 в качестве временного истребителя. В условиях глобального экономического кризиса правительство России тоже решило похвастаться Российская экономика за счет инвестиций в оборонный сектор.Для Сухого это материализовалось в контракте на 80 миллиардов рублей (2,5 миллиарда долларов США) на поставку 12 Су-27СМ3, четыре Су-30М2 и 48 Су-35 новой постройки, подписаны 18 августа 2009 года. Все 48 Су-35 должны быть поставлены к 2015 году.

17 ноября 2009 года «Сухой» объявил, что КнААПО приступило к производству комплектующих для первой партии продукции. сборка Производство первого стандартного самолета для ВВС России началось в 2010 году. Отечественная версия получила обозначение Су-35С и отличается от экспортных версий наличием местной БМП, радиоэлектронной борьбы. и системы связи.РЛС «Ирбис» также, вероятно, будет иметь дополнительные режимы работы по сравнению с экспортной версией. В августе 2012 года начались государственные приемочные испытания в 1338-м летно-испытательном центре ВВС России на авиабазе Чкаловская, г. 929-й ГЛИЦ имени Валерия Петровича Чкалова в Астраханской области. К этому времени Сухой также объявил, что по программе Су-35 было выполнено более 650 испытательных полетов. Первая партия из шести серийных Су-35С была передана Минобороны России 28 декабря 2012 года в КнААПО.

Анализ рынка: экспортный потенциал Су-35

Сухой / КнААПО в первую очередь рассматривал Су-35 как экспортный продукт. Первоначально предполагалось, что Сухой сможет производить не менее 300 истребителей Су-35, по последним оценкам предполагается получение экспортных заказов не менее чем на 160 Су-35. Потенциальные клиенты включает Алжир, Индию, Малайзию и раньше включал Бразилию. Поскольку Су-35 опирается исключительно на российское оборудование, различное другое страны, на которые распространяется (потенциальное) эмбарго США и / или Европы, также могут рассматриваться как потенциальные клиенты, например Венесуэла, Сирия и Ливия (до недавних политических событий в последних двух).Вопреки странам, находящимся в дружеских отношениях с Западом, Су-35 должен легко конкурировать за заказы. из таких стран, поскольку почти все конкуренты содержат американские или европейские технологии. Даже Су-30МКИ, построенный в Иркуте, имеет французскую, Израильское и индийское оборудование, хотя конкурирующая компания-производитель Flanker уже продемонстрировала способность интегрировать альтернативные решения. на Су-30МКМ и Су-30МКА.

Хотя сообщалось, что Китай пригрозил предложить на экспорт копии J-11B / BS китайской разработки Flanker не так давно, более свежие отчеты показывают, что отношения между двумя странами улучшились и продолжаются. Предусмотрено военное сотрудничество с Китаем.С Китаем в качестве покупателя Су-35 запланировано 300 самолетов. может стать реальностью. Рособоронэкспорт заявил, что предложил Китаю продать первую партию, а затем организовать лицензионное производство в Китае. Россия также предлагает тактический бомбардировщик Су-34 и военный истребитель Су-33. Ни одна другая страна, кроме России, не предлагает Китаю такие передовые самолеты, с другой стороны — авиастроение Китая. добилась значительного прогресса в разработке собственных конструкций и технологий.В конечном итоге интерес Китая к Су-35 может быть ограничен небольшой партией и его авионикой для дальнейшего улучшения его производных J-11B / BS на базе Flanker, как мы видели. с интересом к Су-33, результатом которого стала копия J-15, а не заказ.

Но, возможно, еще более перспективным потенциальным покупателем нового Су-35 является Венесуэла. Венесуэла проявила интерес к Су-35 пополнит свой парк из 24 Су-30МК2, поставленных в 2006-2008 гг., Что позволит БМВ восполнить пробел, образовавшийся в результате вывода на пенсию его устаревшего Флот Mirage 50 и ограниченное количество оставшихся F-16.Если Венесуэла не решит расстаться с КнААПО и инвестировать в развитие «чистого» русского Су-30МКИ, производный от Су-35, легко превзойдет единственную альтернативу Венесуэлы: дополнительные двухместные Су-30МК2 или МиГ-35.

Алжир недавно приобрел многоцелевой Су-30МКА для замены устаревших истребителей-бомбардировщиков. Старые истребители МиГ-29 подлежали замене на МиГ-29СМТ / УБТ. Поскольку заказ был отменен из-за проблем с качеством, в стране сейчас проводится расследование. варианты нового истребителя.Су-35 станет одним из вариантов, другими кандидатами станут Boeing F / A-18E / F. Super Hornet, Saab Gripen NG и Dassault’s Rafale. Алжир также критикует израильские компоненты Су-30МКА, которые предполагается, что дополнительные заказы на Су-30МКА исключены.

Задержки с разработкой истребителя пятого поколения ПАК-ФА также означают, что Индия потенциально столкнется с истребителем. разрыв, поскольку Индия стала партнером России для своего истребителя пятого поколения. Программа M-MRCA уже запущена, для которой Индия выбрала Dassault Rafale и дополнительные истребители-бомбардировщики Су-30МКИ производства HAL на подходе, еще неизвестно, пожелает ли Индия дополнительных одноместных истребителей.

Малайзия выведет из строя свой парк МиГ-29Н в 2010 году и, как ожидается, выйдет на рынок одноместных истребителей ПВО. заменить его. Су-35 КнААПО будет конкурировать с вариантами Су-30МК ИАПО, передает Рособоронэкспорт ожидается, что они будут предлагать и то, и другое в дополнение к Saab Gripen NG. Малайзия, уже эксплуатирующая 18 Су-30МКМ, может довольствоваться дополнительными Су-30МКМ в пользу Су-35 или перейти на больше Boeing F / A-18E / F Super Hornet в дополнение к заменам F / A-18D Hornet.

Бразилия включила Су-35 (Су-27М) в свой состав 2001 г. Программа F-X по выбору будущего истребителя для своих ВВС.Перенесено до завершения и впоследствии отменено в начале 2005 года. В 2008 году Бразилия возобновила тендер на закупку 36 новых истребителей, получивших название F-X2. Было заявлено общее требование будет 120 самолетов, которые будут поставлены с 2014 года. Хотя учитывались в первом туре отбора Процесс, основанный на сравнении RFI, Су-35 не прошел во второй тур. Это первый упущенная возможность для нового Су-35. Бразилия примет окончательное решение между Rafale от Dassault, Gripen от Saab NG и Boeing Super Hornet Block II в ближайшем будущем.

Сирия в последнее время изучает новое российское вооружение, в том числе Су-30МК2 и даже возможность приобретения истребителей ПВО МиГ-31 новой постройки. Недавняя политика Москвы по экспорту вооружений только в отношении Ближнего Востока позволяет поставлять в Сирию «оборонительное» оружие. Дополнительно доработаны МиГ-29 кажутся более важными в сирийской повестке дня. Таким образом, потенциальный заказ на новые многоцелевые Су-35 все еще кажется далеким. прочь, особенно в отношении гражданской войны, в которую вступила Сирия. Считается также, что Сирия ограничена в средствах, что делает МиГ-29М2 / МиГ35 и Су-30МК2 более вероятные кандидаты в ситуации стабилизируется.

Восстановив политические связи с Францией, Ливия выразила заинтересованность в приобретении ограниченного количества Рафалес. Также на рынок может выйти авиакосмическая промышленность США. с истечением срока действия эмбарго США, приведет ли это к тому, что какие-либо истребители США будут выставлены на продажу, остается чтобы увидеть. Страна, безусловно, может рассматриваться как потенциальный покупатель, поскольку Считается, что Су-35 намного дешевле своих западных конкурентов. Однако Ливии требуется сравнительно ограниченное количество самолетов, плюс новый режим страны, как считается, имеет лучшие отношения с Парижем и Лондоном, чем с Москвой.

Если рынок новых Су-35 будет развиваться так же, как многоцелевые истребители Су-30МК, скоро появится больше потенциальных клиентов. Но в настоящее время потенциальный размер рынка для тяжелых российских реактивные самолеты кажутся довольно ограниченными, и даже у самых вероятных покупателей есть несколько вариантов и истребители пятого поколения. на горизонте.

Будущие варианты на базе Су-35

Су-35 — это окончательная версия, разработанная на базе Су-27, поскольку усилия Сухого, а также государственное финансирование все чаще направляются на истребитель пятого поколения Т-50, беспилотные платформы. и другие типы самолетов.Однако Су-35 может иметь несколько подвариантов, по крайней мере, к тому времени, когда Су-35 созреет и потребует улучшений, чтобы оставаться конкурентоспособным на экспортном рынке.

Были некоторые предположения, что предложение о новом корабельном варианте Су-33 появится на основе Су-35 для оснащения будущих авианосцев ВМФ России. Однако совсем недавно это было объявили о перевооружении ВМФ России новыми корабельными истребителями МиГ-29К и даже о досрочной отставке для существующего парка Су-33 был спущен на воду.Кажется маловероятным, что у фланкеров вообще есть будущее с Российский флот.

Между Су-27М, Су-35 1990-х годов и сегодняшним Су-35 Сухой / КнААПО разработал двухместный учебно-боевой самолет Су-35УБ. для экспортного рынка. Еще неизвестно, появится ли аналогичный двухместный вариант на базе нового Су-35. Другая возможность что Сухой / КнААПО будет и дальше модернизировать свои Су-27УБК или Су-30МК для повышения унификации с одноместным Су-35.

[Редактор: последний продукт Су-35 (Т-10БМ) часто упоминается в Интернете как Су-35БМ, якобы во избежание путаницы. с более ранним Су-35, который предлагался в 1990-х годах (Т-10М / Су-27М на экспорт).Насколько я понимаю, обозначение Су-35БМ технически неверно, так как это большая модернизация Су-27. имеющий мало общего с Су-27М, за исключением некоторых испытательных самолетов, но название, вероятно, «прижится» некоторое время, пока мы не увидим новые официальные обозначения, подобные Су-35С]

AFM (2008). Второй самолет Су-35 , Ежемесячный журнал ВВС № 249, декабрь 2008 г., стр. 24, Key Publishing Ltd, Великобритания.
AFM (2009). Третий Су-35 уничтожен незадолго до первого полета , Ежемесячный журнал ВВС № 255 июнь 2009 г., стр.22, Key Publishing Ltd, Великобритания.
AFM (2009). ВС России заказывают 48 новых истребителей , Ежемесячный журнал ВВС № 259, октябрь 2009 г., стр. 26, Key Publishing Ltd, Великобритания.
AFM (2010). КнААПО начало производство Су-35 для российских ВВС , Air Forces Monthly, № 264 март 2010 г., стр.28, Key Publishing, Великобритания.
Бутовски, Петр (2007). Обмотки новых российских истребителей , Интеравиа, осень 2007, 689, стр. 34-36.
Бутовски, Петр (2008). Последний «фланкер» Сухого , Боевой самолет, Европейское издание, т.9, № 3, стр. 52–55, Ian Allan Publishing Ltd, Великобритания.
Бутовски, Петр (2009). MAKS 2009 , Air Forces Monthly, № 260, ноябрь 2009 г., стр. 26–27, Key Publishing, Великобритания.
Фомин, Андрей (2007). Су-35 — шаг в сторону от пятого поколения , Взлет, июнь 2007 г., стр. 46-53, ООО «Аэромедиа», Москва. Полученное из www.sukhoi.org 27 марта 2008 г.
Фомин, Андрей (2007). Дебют Су-35 , Ежемесячный журнал ВВС № 236, ноябрь 2007 г., стр.20, Key Publishing Ltd, Великобритания.
Хойл, Крейг (2008). Бразилия возобновляет конкурс многоцелевых боевых самолетов , Flight International, 15-21 июля 2008 г., том 173, № 5143, стр. 10.
Интерфакс-АВН (8 июля 2008 г.). Российский Сухой построит четыре истребителя Су-35 для первого этапа испытаний , Интерфакс-АВН, Москва.
ИТАР-ТАСС (14 июля 2008 г.). Глава российского Сухого заявил, что создание самолета пятого поколения займет 7-10 лет , ИТАР-ТАСС, Москва.
Карнозов, Владимир (2007). «Сухой» готовится к дебютному полету многоцелевого Су-35-1 , Flight International, 4-10 сентября 2007 г., том 173, № 5103, с. 22.
Карнозов, Владимир (2008-2). Первый бой Су-35-1 , Flight International, 26 февраля — 3 марта 2008 г., Том 173, № 5127, стр. 12.
Карнозов, Владимир (2008-7). Военно-воздушные силы России добиваются одобрения «целесообразного заказа» истребителей Су-35 , Flight International, 15-21 июля 2008 г., том 174, № 5147, стр. 34.
Компания Сухой (9 июля 2008 г.). Окончание первого этапа испытаний Су-35 , пресс-релиз 09 июля 2008 г., пресс-служба компании Сухой, Москва.

Корзина

Ростех назвал число Су-35С, эксплуатируемых ВКС

Истребитель Су-35 — РИА Новости, 31.07.2021

Летно-технические характеристики

российский истребитель сравнили с американским — Российская газета

какую роль в становлении истребительной авиации РФ сыграл самолёт Су-37 — РТ на русском

Легендарная пилотажная группа «Русские витязи» получила новейшие истребители Су-35

35БМ — это… Что такое Су-35БМ?

История

Особенности

Конструкция

Планер

Двигатели

Авионика

Модификации

Эксплуатация

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

Авионика

Аварии и происшествия

Смотрите также

Примечания

Ссылки

Самолет Су-35: технические характеристики

Подробнее о самолете

Создание модели

Конструкционные особенности

Технические характеристики военного истребителя

Многоцелевой истребитель Су-35 | Military-Today.com

Какие истребители могут противостоять, отразить атаку американских F-35 или F-22 Raptor и выйти победителем?

SU-35 Super Flanker, Сухой

Сухой Су-35 Супер Фланкер

Почему новейшие самолеты Китая превосходят лучшие российские истребители

Будет лучше чем Рафаль?

Истребитель Су-35 на Парижском авиасалоне все в порядке.

Самолет МИЛАВИЯ — Сухой Су-35 (Су-27БМ) «Фланкер поколения 4 ++»

Новый Су-35

Новый планер

Новый двигатель — Saturn 117S

РЛС с фазированной антенной решеткой Ирбис

Электрооптическая поисково-слежка ОЛС-35

Стеклянная кабина

Оружие: ракеты большой дальности

Су-35 Статус программы и расписание

Анализ рынка: экспортный потенциал Су-35

Будущие варианты на базе Су-35

Добавить комментарий Отменить ответ