Тушинский машиностроительный завод: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио
Тушинский машиностроительный завод — это… Что такое Тушинский машиностроительный завод?
- Тушинский машиностроительный завод
- Тушинский машиностроительный завод
-
(ТМЗ) — берёт начало от завода № 62 ГВФ, основан в 1932 в посёлке Тушино Московской области (с 1960 в черте Москвы). С 1936 — Государственный союзный завод № 81 Наркомтяжпрома. В 1932—41 строил самолёты «Сталь» А. И. Путилова («Сталь-2, -3, -5, -11»), ДИ-6, И-28 (В. П. Яценко), Анито-1, Як-1, ББ-22 (Як-4). Путилов и Яценко в 1932—39 возглавляли КБ завода. В июле 1941 завод № 81 был эвакуирован в Омск, а на его территории в Москве в марте 1942 образован завод № 82, который выпускал истребители Як: в 1942—45 было построено свыше 2000 самолётов Як-7, Як-7Б, Як-9. В послевоенный период восстановления народного хозяйства (в 1945—49) производились троллейбусы и трамваи. Вернувшись к авиационной специализации, завод (с 1963 — ТМЗ) построил экспериментальный самолёт Т-4 (
Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П. Свищев. 1994.
.
- Турель
- Тюменское моторостроительное производственное объединение
Смотреть что такое «Тушинский машиностроительный завод» в других словарях:
Тушинский машиностроительный завод — ОАО Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ) до недавнего времени крупнейшее предприятие авиакосмической промышленности России. Строительство Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) началось в ноябре 1931 года и 5 мая 1932 года завод вступил… … Энциклопедия ньюсмейкеров
Тушинский машиностроительный завод
— Тип ОАО Год основания 1932 Расположение Тушино Ключевые фигуры Генеральный директор Жи … ВикипедияТушинский машиностроительный завод — (ТМЗ) берёт начало от завода № 62 ГВФ, основан в 1932 в посёлке Тушино Московской области (с 1960 в черте Москвы). С 1936 Государственный союзный завод № 81 Наркомтяжпрома. В 193241 строил самолёты «Сталь» А. И. Путилова… … Энциклопедия «Авиация»
Тушинский машиностроительный завод — (ТМЗ) берёт начало от завода № 62 ГВФ, основан в 1932 в посёлке Тушино Московской области (с 1960 в черте Москвы). С 1936 Государственный союзный завод № 81 Наркомтяжпрома. В 193241 строил самолёты «Сталь» А. И. Путилова… … Энциклопедия «Авиация»
Список заслуженных работников торговли Российской Федерации, 1992—1999 годы — Приложение к статье Заслуженный работник торговли Российской Федерации Содержание 1 Республика Башкорто … Википедия
Госпремия РФ — Нагрудный знак лауреата Государственной премии Росиийской Федерации Государственная премия Российской Федерации присуждается с 1992 года Президентом Российской Федерации за вклад в развитие науки и техники, литературы и искусства, за выдающиеся… … Википедия
Госпремия России — Нагрудный знак лауреата Государственной премии Росиийской Федерации Государственная премия Российской Федерации присуждается с 1992 года Президентом Российской Федерации за вклад в развитие науки и техники, литературы и искусства, за выдающиеся… … Википедия
Государственная премия РФ — Нагрудный знак лауреата Государственной премии Росиийской Федерации Государственная премия Российской Федерации присуждается с 1992 года Президентом Российской Федерации за вклад в развитие науки и техники, литературы и искусства, за выдающиеся… … Википедия
Государственная премия Российской федерации
— Нагрудный знак лауреата Государственной премии Росиийской Федерации Государственная премия Российской Федерации присуждается с 1992 года Президентом Российской Федерации за вклад в развитие науки и техники, литературы и искусства, за выдающиеся… … ВикипедияГосударственная премия Российской Федерации в области литературы и искусства — Нагрудный знак лауреата Государственной премии Росиийской Федерации Государственная премия Российской Федерации присуждается с 1992 года Президентом Российской Федерации за вклад в развитие науки и техники, литературы и искусства, за выдающиеся… … Википедия
История промышленности России в фотографиях: ОАО «Тушинский машиностроительный завод»: sdxr1805 — LiveJournal
ОАО «Тушинский машиностроительный завод» (ТМЗ) — до недавнего времени крупнейшее предприятие авиакосмической промышленности России.Строительство Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) началось в ноябре 1931 года и 5 мая 1932 года завод вступил в строй, а с июня 1933-го был начат серийный выпуск самолетов СТАЛЬ-2. На XIV международной выставке в Париже в 1934 году СТАЛЬ-2 получил высокую оценку и был назван «русским чудом Страны Советов».
В 1935 году начался выпуск восьмиместного самолета СТАЛЬ-3. Эти самолеты эксплуатировались на рейсах «Москва — Нижний Новгород» вплоть до 1941года. С 1936 года до эвакуации в июле 1941года было освоено и начато производство новых конструкций самолетов-истребителей ДИ-6, ЯК-1, ЯК-4, АНИТА-1.
После возвращения из эвакуации, в марте 1942 году, в Тушино началась работа по восстановлению завода. 1942-й стал годом второго рождения завода. Для обеспечения потребностей фронта в воздушной технике в период Великой отечественной войны здесь было выпущено около 3000 боевых самолетов ЯК-7 и ЯК-9, в том числе 12 единиц ЯК-9Д, построенных на средства артистов Малого театра (на заводе же организовали их ремонт и восстановление).
Сразу после окончания войны завод начал выпуск гражданской продукции. Было налажено производство такси, несколько десятков которых работали в Москве.
Завод также участвовал в восстановлении городского транспорта столицы. К маю 1950 года завод изготовил 1 400 троллейбусов и 520 трамваев. В течение пяти лет троллейбусы поставлялись не только в Москву, но и во все крупные города и столицы союзных республик, а также в столицы социалистических стран Будапешт, Прагу, Софию и другие.
В 1966 году завод приступил к производству сверхзвукового самолета Павла Осиповича Сухого Т-4 (Сотка) — стратегического ракетоносца и разведчика, сваренного из титановых сплавов и нержавеющих сталей, первый полет которого состоялся в августе 1972 года.
В 1975 завод начал заниматься модернизацией самолетов МиГ-23. Был организован серийный выпуск топливных отсеков и крыльев этого самолета. Были собраны первые опытные самолеты Су-27. Выпускались сельскохозяйственная техника и товары народного потребления.
17 февраля 1976 года вышло Постановление Правительства СССР «О создании многоразовой космической системы «Энергия-Буран».
Работам по созданию многоразового космического корабля БУРАН предшествовало изготовление самолета СПИРАЛЬ (1974-1976), имевшего близкие к БУРАНУ аэродинамические качества, а также летательных аппаратов БОР-4 и БОР-5. Одной из самых сложных технических задач при запуске производства многоразового космического орбитального корабля БУРАН было создание эффективного теплозащитного покрытия, многоразового использования, не имеющего аналогов в отечественной практике, оберегающего всю металлическую поверхность планера от плотных слоев атмосферы. На космодроме «Байконур» была создана специальная база по досборке корабля после его воздушной транспортировки на техническую позицию, проведения необходимых автоматических испытаний систем.
Только на ТМЗ было разработано и введено более 160 наименований новых материалов и технологических процессов. Все эти работы велись с привлечением и непосредственным участием множества институтов и заводов отрасли.
15 ноября 1988 года орбитальный корабль БУРАН, совершив два витка вокруг Земли и управляясь полностью автоматически, коснулся посадочной полосы с точностью, которой могут позавидовать опытные лётчики. Это была первая в мире автоматическая посадка крылатого космического аппарата.
Более 600 работников завода награждены орденами и медалями, среди них есть высшая награда — звание Героя социалистического труда, звания лауреатов Государственной премий и премий Совета Министров СССР и Российской Федерации, 12 работникам завода присвоено звание «Почетный авиастроитель», 22 человека награждены медалями ВДНХ.
В начале 90-х годов на заводе, который в 1997 году был преобразован в открытое акционерное общество ОАО ТМЗ, начали производиться не имеющие серийно производимых мировых аналогов ветроэнергетические установки мощностью один мегаватт. Также завод участвовал в проекте строительства Калмыцкой ВЭС, поставив три ветроустановки мощностью 1 МВт (единственные ветроустановки подобной мощности, произведённые в России).
В 1998 году предприятием завершена подготовка к серийному производству автономных промышленных комплексов по утилизации изношенных автомобильных шин.
Один из последних контрактов — поставка оборудования для строительства Адыгейской ГЭС в 2008-2009 годах.
Р. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать — «Как это делается и почему именно так!», мы всегда рады принять участие. Не стесняйтесь, пишите нам сами [email protected] и расскажите о себе, пригласив нас к ВАМ в гости. Берите пример с лидеров!
Уже около 250 предприятий открыли перед нами свои двери, а вот и наши репортажи оттуда:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.h
ZAVODFOTO — Шагает по стране! — ЭНЕРГЕТИКА РОССИИ: http://zavodfoto.livejournal.com/2133307.h
«Пермский край — Нам есть, чем гордиться!»: http://zavodfoto.livejournal.com/1823939.h
Лучшие Корпоративные музеи России и другие промрепортажи: http://zavodfoto.livejournal.com/5338699.html
100+ моих промрепортажей 2016 года!: http://zavodfoto.livejournal.com/4863210.html
Мы всегда рады новым друзьям, добавляйтесь и читайте нас в:
А ещё прошу всех в гости: http://ok.ru/zavodfoto и https://www.facebook.com/groups/ZAVODFOT
Никому не нужный памятник войне и другие забытые памятники на Тушинском Машиностроительном Заводе
Тушинский Машиностроительный Завод и НПО «Молния» были флагманами авиации. Здесь в войну собирались истребители Як-7 и Як-9. Здесь выпускались ракеты средней дальности и прочее оружие. Здесь доводился до ума легендарный «Буран», и отсюда он уехал на Байконур. Здесь работало 10000 человек. ТМЗ больше нет, «Молния» работает непонятно как. И об этом я ещё расскажу. А сейчас я вам покажу, как сохраняется память о Победе в преддверии Парада Победы на территории бывшего ТМЗ. И посмотрите ещё пару памятников, в каком они состоянии. Воистину, те, кто забывает свою историю, не имеют будущего.Никому не нужный заброшенный памятник в честь 30-летия Победы на Тушинском машиностроительном заводе.
«Всё для фронта, всё для победы! — под таким девизом трудился коллектив завода, создавая а годы Великой Отечественной войны самолёты-истребители ЯК-7 и ЯК-9», — гласит надпись на нём. Вот так у нас заботятся о памятниках, посвящённым войне.
02.
Букет увядших гвоздик стекает как слеза по памятнику
03.
04.
Мемориальный комплекс «Крылья Родины». Установлен в мае 1982 года в честь пятидесятилетия со дня основания Тушинского Машиностроительного Завода. Построен на средства, заработанные комсомольцами завода на субботниках в 1982 году.
Этот комплекс тоже нафиг никому не нужен(((
05.
Почему космос у нас в одном месте? Да вот поэтому. Потому что всё похерили и памятники тоже. Потому что инженерам копейки платят, а руководство Роскосмоса в деньггах купается аки дядюшка Скрудж.
06.
Потому что в руководстве сидят люди, которые на словах против фашизма, а сами за что топят? Не за фашизм ли с таким отношением к народу и отечественным разработкам?
07.
Я считаю, что налицо ненадлежащее содержание памятников и объектов культурного наследия и памятника ВОВ.
08.
Памятник В.И.Ленину, некогда бывший доминантой площади перед проходной завода утыкается лицом в какой-то надувной шатёр
09.
И мне страшно, что при постройке жилого комплекса на месте бывших ТМЗ и «Молнии» эти памятники могут снести
10.
Во время подготовки репортажа меня на территории ТМЗ задержала охрана, якобы туда нужен пропуск и нельзя снимать. Всё было корректно с их стороны. Прошёл я туда совершенно спокойно через одну из проходных без пропуска. Там располагается куча фирм и даже спортивная секция бокса. Следовательно, там снимать можно. Просили не выкладывать снимки. Но нет. Там нет ничего секретного. Там работали все мои родные. Здесь в ПТУ учился я, а потом работал на ТМЗ. И уж, тем более, показать рарушающиеся памятники, до которых никому нет дела, святая обязанность «Москультуры»
Фото: Михаил Брацило / Москультура
Подписывайтесь на мой канал «Культурная история» на Дзен
Читайте и подписывайтесь на самый культурный проект
Присоединяйтесь в друзья! Всем всегда рад!
| |
Тушинский машиностроительный завод / Авиационные заводы / Flaps.su
Открытое акционерное общество «Тушинский машиностроительный завод» (ТМЗ) входит в число крупнейших предприятий всей авиакосмической промышленности Российской Федерации. Датой основания машиностроительного завода можно считать 1932 год. Основополагающая его задача заключалась в освоении самых последних, самых новых образцов авиационной техники, ярким примером которой является самолет типа «Сталь-2», а кроме того, в освоении техники космической. Местом расположения Тушинского машиностроительного завода является город Тушино.
В разные годы на заводе занимались производством и выпуском продукции военного назначения, а также продукции назначения гражданского. Так, Тушинский машиностроительный завод стал местом создания трамваев, троллейбусов, автобусов и фронтовых истребителей. В период, который продлился с 1980 по 1990 гг., на предприятии занимались разработкой и созданием орбитального пилотируемого корабля под названием «Буран», который был предназначен для многоразового использования.
В начале 90-х завод стал непосредственным участником проекта, который охватывал создание Калмыцкой ветряной электростанции. Заводом было установлено несколько ветряных установок, мощность которых достигала 1 мВт. Установок с подобной мощностью в России до того времени не было.
Одним из последних заключенных с Тушинским машиностроительным заводом контрактов является контракт на поставку инструментов и необходимого оборудования для строительства Адыгейской гидроэлектростанции, намеченного на 2008-2009 гг. В лучшие годы завода на его территории осуществлялся рабочий процесс при участии более 28 тысяч работников, в настоящее время количество людей существенно снизилось. Сегодня на заводе работает не более полутора тысяч человек. Ключевой фигурой Тушинского машиностроительного завода можно смело назвать его гендиректора: Спирина Ивана Владимировича.
История промышленности России в фотографиях: ОАО «Тушинский машиностроительный завод» — ZAVODFOTO.RU
ОАО «Тушинский машиностроительный завод» (ТМЗ) — до недавнего времени крупнейшее предприятие авиакосмической промышленности России.Строительство Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) началось в ноябре 1931 года и 5 мая 1932 года завод вступил в строй, а с июня 1933-го был начат серийный выпуск самолетов СТАЛЬ-2. На XIV международной выставке в Париже в 1934 году СТАЛЬ-2 получил высокую оценку и был назван «русским чудом Страны Советов».
В 1935 году начался выпуск восьмиместного самолета СТАЛЬ-3. Эти самолеты эксплуатировались на рейсах «Москва — Нижний Новгород» вплоть до 1941года. С 1936 года до эвакуации в июле 1941года было освоено и начато производство новых конструкций самолетов-истребителей ДИ-6, ЯК-1, ЯК-4, АНИТА-1.
После возвращения из эвакуации, в марте 1942 году, в Тушино началась работа по восстановлению завода. 1942-й стал годом второго рождения завода. Для обеспечения потребностей фронта в воздушной технике в период Великой отечественной войны здесь было выпущено около 3000 боевых самолетов ЯК-7 и ЯК-9, в том числе 12 единиц ЯК-9Д, построенных на средства артистов Малого театра (на заводе же организовали их ремонт и восстановление).
Сразу после окончания войны завод начал выпуск гражданской продукции. Было налажено производство такси, несколько десятков которых работали в Москве.
Завод также участвовал в восстановлении городского транспорта столицы. К маю 1950 года завод изготовил 1 400 троллейбусов и 520 трамваев. В течение пяти лет троллейбусы поставлялись не только в Москву, но и во все крупные города и столицы союзных республик, а также в столицы социалистических стран Будапешт, Прагу, Софию и другие.
В 1966 году завод приступил к производству сверхзвукового самолета Павла Осиповича Сухого Т-4 (Сотка) — стратегического ракетоносца и разведчика, сваренного из титановых сплавов и нержавеющих сталей, первый полет которого состоялся в августе 1972 года.
В 1975 завод начал заниматься модернизацией самолетов МиГ-23. Был организован серийный выпуск топливных отсеков и крыльев этого самолета. Были собраны первые опытные самолеты Су-27. Выпускались сельскохозяйственная техника и товары народного потребления.
17 февраля 1976 года вышло Постановление Правительства СССР «О создании многоразовой космической системы «Энергия-Буран».
Работам по созданию многоразового космического корабля БУРАН предшествовало изготовление самолета СПИРАЛЬ (1974-1976), имевшего близкие к БУРАНУ аэродинамические качества, а также летательных аппаратов БОР-4 и БОР-5. Одной из самых сложных технических задач при запуске производства многоразового космического орбитального корабля БУРАН было создание эффективного теплозащитного покрытия, многоразового использования, не имеющего аналогов в отечественной практике, оберегающего всю металлическую поверхность планера от плотных слоев атмосферы. На космодроме «Байконур» была создана специальная база по досборке корабля после его воздушной транспортировки на техническую позицию, проведения необходимых автоматических испытаний систем.
Только на ТМЗ было разработано и введено более 160 наименований новых материалов и технологических процессов. Все эти работы велись с привлечением и непосредственным участием множества институтов и заводов отрасли.
15 ноября 1988 года орбитальный корабль БУРАН, совершив два витка вокруг Земли и управляясь полностью автоматически, коснулся посадочной полосы с точностью, которой могут позавидовать опытные лётчики. Это была первая в мире автоматическая посадка крылатого космического аппарата.
Более 600 работников завода награждены орденами и медалями, среди них есть высшая награда — звание Героя социалистического труда, звания лауреатов Государственной премий и премий Совета Министров СССР и Российской Федерации, 12 работникам завода присвоено звание «Почетный авиастроитель», 22 человека награждены медалями ВДНХ.
В начале 90-х годов на заводе, который в 1997 году был преобразован в открытое акционерное общество ОАО ТМЗ, начали производиться не имеющие серийно производимых мировых аналогов ветроэнергетические установки мощностью один мегаватт. Также завод участвовал в проекте строительства Калмыцкой ВЭС, поставив три ветроустановки мощностью 1 МВт (единственные ветроустановки подобной мощности, произведённые в России).
В 1998 году предприятием завершена подготовка к серийному производству автономных промышленных комплексов по утилизации изношенных автомобильных шин.
Один из последних контрактов — поставка оборудования для строительства Адыгейской ГЭС в 2008-2009 годах.
Р. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать — «Как это делается и почему именно так!», мы всегда рады принять участие. Не стесняйтесь, пишите нам сами [email protected] и расскажите о себе, пригласив нас к ВАМ в гости. Берите пример с лидеров!
Уже около 250 предприятий открыли перед нами свои двери, а вот и наши репортажи оттуда:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.h
ZAVODFOTO — Шагает по стране! — ЭНЕРГЕТИКА РОССИИ: http://zavodfoto.livejournal.com/2133307.h
«Пермский край — Нам есть, чем гордиться!»: http://zavodfoto.livejournal.com/1823939.h
Лучшие Корпоративные музеи России и другие промрепортажи: http://zavodfoto.livejournal.com/5338699.html
100+ моих промрепортажей 2016 года!: http://zavodfoto.livejournal.com/4863210.html
Мы всегда рады новым друзьям, добавляйтесь и читайте нас в:
А ещё прошу всех в гости: http://ok.ru/zavodfoto и https://www.facebook.com/groups/ZAVODFOT
| Министерство среднего машиностроения | Министерство по атомной энергии | |||
| Ангарск | АЭХК | Обогащение урана | ||
| Обогащение урана | ||||
| ВНИИЭФ | Проектирование | |||
| Челябинск-65 | Осерск | Маяк | Плутониевые реакторы | |
| Челябинск-70 | Снержинск 9000F | ВНИИТЖелезногорск | ГХК | Плутониевые реакторы |
| Красноярск-45 | Зеленогорск | Обогащение урана | ||
| Новоуральск | УЭХК | Обогащение урана | ||
| Свердловск-45 | Лесной | Электрохимприбор | Производство боеголовок | |
| 7 СК | ||||
75 Томск-7 | ||||
| Златоуст-36 | Трехгорный | Производство боеголовок | ||
| Бочвар | ВНИИНМ | Материалы | ||
| Элерон | Элерон | ИА | ||
| ВИА Автоматизация | ||||
| ВИА | ||||
| Министерство общего машиностроения | Российское авиационно-космическое агентство | |||
| Московский институт теплотехники (МИТ) | ||||
| НИИЭМ | ||||
| Воткинский механический завод | ||||
| ОКБ-1 | Королев | РКК «Энергия» | ||
| ОКБ-10 | М.Ф.Решетнев | НПО ПМ | ||
| ОКБ-23 | Мясищев | Салют КБ | ||
| ОКБ-52 | Челомей | НПО Машиностроения | ||
| СКБ-385 | Макеев | Государственный ракетный центр (ГРЦ КБМ | ||
| ЦКБ-7 | Арсенал КБ | |||
| ЦСКБ | Козлов | ГРКНПЦ ЦСКБ-Прогресс | ||
| Завод №1 | Завод Прогресс | |||
| Авиационный завод № 23 | М.В.Хруничева ГКНПЦ | |||
| Комплекс НТЦ | ||||
| Авиационный завод № | Стрела (Оренбург) | Ка-226 | ||
| Министерство авиационной промышленности | ||||
| ——— | ——— | АНПК МиГ / МиГ-МАПО | ||
| ——— | ——— | АВПК Сухой | ||
| ——— | ——— | АНТК Туполев | ||
| ——— | ——— | Комплекс Ильюшина | ||
| ОКБ-19 | с.А.Соловьев | Авиационные двигатели | ||
| ОКБ-23 | Мясищева | ——— | ||
| ОКБ-39 | Ильюшин | Комплекс Ильюшина | ||
| ОКБ-49 | Бериев | КБ Бериева | ||
| ОКБ-51 | Сухой | Сухой | ||
| ОКБ-115 | Яковлев | Корпорация Як | Самолет Як | |
| ОКБ-120 | К.И.Жданов | винты | ||
| ОКБ-153 | Антонов | Антонов | ||
| ОКБ-155 | МиГ, Микоян | МиГ | ||
| ОКБ-156 | Туполев | Туполев | ||
| ОКБ-165 | А.М. Люлька | Сатурн | Авиационные двигатели | |
| ОКБ-256 | Цыбин | |||
| ОКБ-276 | Н.Д.Кузнецов | NK Двигатели | Авиационные двигатели | |
| ОКБ-300 | Тумански | Авиационные двигатели | ||
| ОКБ-301 | Лавочкин | НПО Лавочкина | ||
| ОКБ-? | Компания Камова | Вертолеты Камова | ||
| ОКБ-? | им. М.Л. Мил | Вертолет Миля | Вертолеты Миля | |
| Авиационный завод № 1 | им. Дементьев | Луховицкий авиационный завод | МиГ-21, МиГ-29 и Ил-114 | |
| Авиационный завод № 3 | им. М. Л. Миль | Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля | Вертолеты Миля | |
| Авиационный завод № 18 | Авиакор (Самара, Куйбышев) | Ту-142, Ту-154, Ан-70 | ||
| Авиационный завод № 21 | им.С.Орджоникидзе | Сокол (Нижний Новгород) | МиГ-21, МиГ-29, МиГ-31 | |
| Авиационный завод №22 | им. Горбунова С.П. | КАПО (Казань) | Ту-22М3, Ту-160 | |
| Авиационный завод № 23 | М.В. Хруничева ГКНПЦ | |||
| Авиационный завод № 39 | IAIA (Иркутск) | Су-27УБ / 30МКИ | ||
| Авиационный завод № 64 | ВАСО (Воронеж) | Ту-128, Ил-96М / Т | ||
| Авиационный завод № 82 | Тушинский машиностроительный завод | |||
| Авиационный завод № 86 | им.Г. Бериева | Бериева ТАВИА (Таганрог) | Ту-142, А-50, А-40 | |
| Авиационный завод №116 | им. Н.И. Сазыкина | Прогресс Арсеньев | Ракеты Москит, Ка-50 | |
| Авиационный завод № 126 | им. Юрий Гаргарин | КНААПО (Комсомольск) | Су-27, Су-35 | |
| Авиационный завод № 153 | им.В.П. Чкалов | НАПО (Новосибирск) | Су-24, Су-27, Су-32, Су-34 | |
| Авиационный завод № 156 | Туполев | Ту-95 | ||
| Авиационный завод №166 | ПО «Полет» [Омск] | Ан-74, ракеты | ||
| Авиационный завод № 168 | Роствертол (Ростов-на-Дону) | Ми-24, Ка-50 и Ан-74Т | ||
| Авиационный завод № 292 | Саратовский авиационный завод | Як-38 и Як-42 | ||
| Авиационный завод № 329 | им.М. Л. Миль | Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля | Вертолеты Миля | |
| Авиационный завод № 387 | Казанский вертолетный завод (КВЗ) | Ми-8, Ми-17 и Ми-38 | ||
| Авиационный завод № 475 | Смоленский авиационный завод (СмАЗ) | БПЛА М-17, М-55 и Пчела | ||
| Авиационный завод №? | им. Д.Ф. Устинова | Авиастар (Ульяновск) | Ан-124, Ту-204, Ту-234 | |
| Авиационный завод №? | Дубненский машиностроительный завод | крылатые ракеты | ||
| Авиационный завод № | Компания Камова | Вертолеты Камова | ||
| Авиационный завод № | Кумертау (КУМАПЭ) | Ка-27 и Ка-29 | ||
| Авиационный завод №? | им.В.П. Чкалов | ТАПОиЧ (Ташкент) | Ил-76, Ил-78, Ил-114 | |
| Авиационный завод №? | Улан-Удэнский авиационный завод (УУАП) | Ми-8, Ми-17, Су-25 | ||
| Авиационный ремонтный завод № 117 | Львов (Украина) | |||
| Авиационный ремонтный завод №360 | Дягилево АБ (Рязань) | |||
| Авиационный ремонтный завод №407 | Барановичи А.Б. (Беларусь) | |||
| Авиационный ремонтный завод № 562 | Одесса (Украина) | |||
| Моторостроительный завод № 24 | А.А.Микулин | Моторостроитель АО (Самара) | Авиационные двигатели | |
| Моторостроительный завод № 45 | Салют | Салют Москва | Авиационные двигатели | |
| Моторостроительный завод № 117 | Н.Климов | Корпорация Климов | Авиационные двигатели | |
| Моторостроительный завод №? | Чернышовский завод (Москва) | Авиационные двигатели | ||
| Моторостроительный завод №? | А.Люлька-Сатурн (Уфа) | Авиационные двигатели | ||
| Моторостроительный завод №? | А.Д. Швецов | Пермские моторы | Авиационные двигатели | |
| Моторостроительный завод №? | Рыбинск Моторс | Авиационные двигатели | ||
| Моторостроительный завод №? | Салют | Салют Москва | Авиационные двигатели | |
| Моторостроительный завод №? | Самара-Металлист | Детали двигателя | ||
| Моторостроительный завод №? | Уфимское моторостроительное производственное объединение | Авиационные двигатели | ||
| Прочие авиационные компании | ||||
| Министерство радиопромышленности | Российское агентство систем управления | |||
| ОАО «Александровский радиозавод» — Александров | ||||
| Альметьевский завод радиоприборов — Альметьевск | ||||
| Производственное объединение Концерн Антей — Москва | ||||
| Завод Элекон — Казань | ||||
| ООО «Элеконд» — Сарапул | ||||
| Калужский НИИ телемеханических устройств | ||||
| ЦНПО | Комета ЦНПО | |||
| Новосибирский завод имени Коминтерна — Новосибирск | ||||
| Купольский электромашиностроительный завод — Ижевск | ||||
| Марийский машиностроительный завод — Йошкар-Ола | ||||
| НИИ Микрон — Зеленоград | ||||
| ОАО «Московский телевизионный завод« Рубин »- Москва | ||||
| Завод Новатор, ОАО — Санкт-Петербург | ||||
| , ОАО «Новосибирский завод« Экран »- Новосибирск | ||||
| ОАО «Новосибирский электровакуумный завод» — Новосибирск | ||||
| НПП Контакт — Саратов | ||||
| АО «НПК« Нитек »- Апатиты | ||||
| АЭС Салют — Нижний Новгород | ||||
| ПО Квант — Новгород | ||||
| ПО Восток — Иркутск | ||||
| Завод Прибор — Ростов-на-Дону | ||||
| Радий АО — Касли | ||||
| Рефлектор ОАО — Саратов | ||||
| Сарапульский радиозавод, ОАО — Сарапул | ||||
| НИИ «Стрела» — Тула | ||||
| НИИ-627 | ВНИИЭМ (ВНИИ Электромеханика) | |||
| Завод «Волна» — Санкт-Петербург | ||||
| Волжский электромашиностроительный завод — Волжск | ||||
| Воронежский завод полупроводниковых приборов — Воронеж | ||||
| Министерство судостроительной промышленности | Российское Судостроительное Агентство | |||
| ЦНИИ | им.Крылова | Крыловский НИИ кораблестроения | ||
| ЦНИИ СМ | Центральный научно-исследовательский институт технологии судостроения | |||
| ЦКБ-16 | Малахит | Подводная лодка конструкции | ||
| ЦКБ-18 | П.П. Пустынцев | Рубин | Подводная лодка конструкции | |
| ЦКБ-112 | Лазурит | Подводная лодка конструкции | ||
| ЦМКБ | Алмаз | Малый корабль проекта | ||
| ПКБ | Невское КБ | Авианосец конструкции | ||
| КБ Север | ОКБ Северное | большой корабль конструкции | ||
| КБ | Зеленодольское конструкторское бюро | Малый корабль конструкции | ||
| ЦКБ СПК | Алексеева ЦКБ на подводных крыльях | Малый корабль проекта | ||
| ССЗ No.5 | Петровский | Петрозавод | Малые боевые корабли | |
| ССЗ № 112 | Красное Сормово | Подводная лодка постройки | ||
| ССЗ № 189 | Балтийский | Кировский линейный крейсер | ||
| ССЗ № 190 | Жданов | Северная верфь | Надводные корабли | |
| ССЗ No.194 | Адмиралтейство | Подводная лодка постройки | ||
| ССЗ № 196 | Адмиралтейство — Судомех | Подводная лодка постройки | ||
| ССЗ № 199 | Амур | Подводная лодка постройки | ||
| ССЗ № 340 | им. ЯВЛЯЮСЬ. Горького | Зеленодольск | Надводные корабли | |
| ССЗ No.402 | Севмаш | Подводная лодка постройки | ||
| ССЗ № 444 | Андре Марти | Черноморский / Николаев [Юг] Черное море | Авианосцы | |
| ССЗ № 445 | 61 Коммунара | 61 Коммунара / Николаев [Север] | Надводные корабли | |
| ССЗ № 532 | Б.Е.Бутома | Залив | Надводные корабли | |
| ССЗ № 820 | Янтарь / Калининград | Надводные корабли | ||
| Верфь № ??? | ОАО «Дальзавод» — Владивосток | Судоремонт | ||
| Верфь № ??? | Дальневосточный ССЗ «Звезда» — Большой Камень | Судоремонт | ||
| ССЗ No.??? | им. 60-летия СССР | Хабаровский судостроительный завод | Малые боевые корабли | |
| Верфь № ??? | Севморверфь (Севастопольский ССЗ) | Ремонт надводных кораблей | ||
| Верфь № ??? | Ижора | Средненевский | Надводные корабли | |
| Верфь № ??? | Волжский судостроительный завод | Малые суда | ||
| ССЗ No.??? | Ярославский судостроительный завод | Малые суда | ||
| Верфь № ??? | Звездочка Машиностроение — Северодвинск | Судоремонт | ||
| ООО «Дальприбор» — Владивосток | гидролокатор | |||
| Калужский турбинный завод, ОАО — Калуга | силовая установка | |||
| Пролетарский Завод — С.Петерсберг | Пропульсивная установка и оборудование | |||
| Минобороны | Российское агентство по обычным вооружениям | |||
| Надирадзе | ||||
| ВНИИЭМ | ||||
| АО «Акион» — Ижевск | ||||
| Государственное производственное объединение «Баррикады», Волгоград | Береговая артиллерия | |||
| Челябинский агрегатный завод, ОАО Челябинск | ||||
| В А Завод им. Дегтярева, г. Ковров | Стрелковое оружие, управляемые ракеты | |||
| Конструкторское бюро приборостроения — Тула | ||||
| Электромеханический завод, ОАО, г. Подольск | Зенитная артиллерия | |||
| ОАО «Холдинг Мотовилихинские заводы» — Пермь | ||||
| ОАО «Ижмаш», г. Ижевск | Стрелковое оружие, ПТУР | |||
| ОАО «Ижевский машиностроительный завод» — Ижевск | ||||
| ОАО «Ижевский артиллерийский завод», г. Ижевск | Боеприпасы, ПЗРК | |||
| АО «Каслинский машиностроительный завод» — Касли | ||||
| АО «Казанский завод оптических машин» — Казань | ||||
| ОАО «Кировский завод» — Санкт-Петербург | ||||
| ОАО «Ковровский электромашинный завод» — Ковров | ||||
| ОАО «Ковровский механический завод», г. Ковров | Стрелковое оружие | |||
| Курганмашзавод, Курган | ББМ (БМП) | |||
| Квант Акционерное общество Ростов-на-Дону | ||||
| ООО «ЛОМО» — Санкт-Петербург | ||||
| Корпорация «Мотовилихинские заводы», Пермский раствор | ББМ, артиллерийская, РСЗО | |||
| Нижегородский машиностроительный завод, ОАО | ||||
| ПО Новосибирский приборостроительный завод | ||||
| ПО Транспортное машиностроение Октябрьской Революции — Омск | ||||
| ПО Уралвагонзавод Ф.Э. Дзержинского — Нижний Тагил | ||||
| ОАО «Ростовский завод оптических машин» — Ростов | ||||
| Рубцовский машиностроительный завод | ББМ (БРМ, БМП) | |||
| Государственное научно-производственное предприятие «Сплав», г. Тула | РСЗО | |||
| Тульское конструкторское бюро приборостроения г. Тула | ||||
| ОАО «Тульский бронетанковый завод» — г. Тула | ||||
| ОАО «Тульский патронный завод» — г. Тула | ||||
| ОАО «Туламашзавод» — г. Тула | ||||
| Трансмаш, Омск | ББМ (Т-80У, БТР-Т) | |||
| Уральский оптико-механический завод — Екатеринбург | ||||
| Уралтрансмаш, Екатеринбург Артиллерийская | ракетные установки | |||
| Воткинский завод — Воткинск | ||||
| Вятские Поляны машиностроительный завод МОЛОТ, Киров | Орудия штурмовые пехотные | |||
| Юпитер ОАО — Валдай | ||||
| ОАО «Загорский завод оптических машин» — Сергиев Посад | ||||
| Министерство химической промышленности | Российское агентство вооружений | |||
| ГУП Высокогорский машиностроительный завод — Нижний Тагил | ||||
| ГУП Завод Свердлова — Дзержинск | ||||
| ГП «Комета» — Новосибирск | ||||
| Завод Масленникова ГП Самара | ||||
| Планта Нижнетагильский Химический Завод | ||||
| Полимер АО Чапаевск | ||||
| Научно-производственное предприятие Регион Москва | ||||
| Акционерное общество «Станкомаш» — г. Челябинск | ||||
| В.Государственное НПО им. И. Ленина — Казань | ||||
| Зеленодольск ПО Завод Серго — Зеленодольск | ||||
Космические имена и сооружения людей. Некоторые факты о ДК «Салют» / Новости / Сайт Москвы
Трехэтажное здание с панорамными окнами, в котором находится ДК «Салют», с момента постройки в 1966 году было одним из самых ярких объектов в районе Южного Тушино.Но сам Дом культуры намного старше, так как возник в другом здании. В этом году ему исполняется 75 лет. Ежегодно он проводит 600 мероприятий, которые посещают более 100 000 посетителей.
Салют прошел долгий путь от маленького клуба в деревянной избе до одного из крупнейших центров культуры Москвы.
Таланты деревянной избыПростая деревянная изба, входящая в состав Тушинского машиностроительного завода, была популярным местом отдыха его сотрудников, так как здесь располагался клуб «Салют».После смены рабочие посещали любимый драматический кружок, уроки хорового пения и танцев. Они воссоздали во время этих занятий, и усталость рабочего дня исчезла.
Клуб открыт в 1944 году, через 12 лет после пуска завода. На его сцене снимались заводчане, библиотекари, бухгалтеры, дизайнеры, слесари, токари и плотники. Они поставили « сияй, но не тепло» , « Калина роща», «Любовь Яровая», «Таланты и поклонники» , «Моцарт и Сальери» и другие пьесы.
Посетители клубной библиотеки, писавшие свои стихи и прозу, присоединились к сообществу «Зеленая лампа». Они встретились, чтобы прочитать друг другу свои произведения и обсудить произведения популярных писателей.
К началу 1960-х стало ясно, что старая хижина слишком мала для яркой творческой энергии. Молодые сотрудники завода инициировали строительство нового большого корпуса для «Салюта».
НовостройкаПервый камень будущего Дворца культуры был заложен в августе 1964 года.Дом должен был располагаться на улице Свободы, ближе к центру. Дворец построен усилиями так называемой народной постройки: каждый сотрудник должен был отработать на площадке определенное количество часов.
Они завершили строительство в ноябре 1966 года и сразу же въехали. Отныне двери Салюта были открыты не только для рабочих, но и для всех москвичей, желающих посещать концерты и спектакли. Дворец культуры стал одной из самых популярных площадок для жителей всего района.
В новом здании было более 20 залов, с комфортабельными концертными залами, музыкальным салоном, кинозалами и выставочными залами. В одной из комнат второго этажа есть барельеф, который, по предположению салютовцев, мог сделать ученик скульптора Зураба Церетели. Они попытались разобраться в этом вопросе глубже. Но до сих пор причастность Церетели официально не подтверждена и не опровергнута.
С переездом Салюта количество выступающих коллективов увеличилось.Однако теперь ими руководили не заводские рабочие, а студенты и выпускники художественных вузов.
ПолосыСамым популярным коллективом был смешанный академический хор, исполнявший русские и зарубежные классические песни. Артистов часто приглашали выступить на других концертных площадках Москвы. Руководил хором Александр Анисимов, в то время аспирант дирижерского отделения Московской консерватории, а ныне заслуженный артист России и главный дирижер Большого театра оперы и балета Беларуси, чьи работы были отмечены Золотой Маской и другими. призы.
На новом месте построены новые коллективы: мужской вокальный коллектив, детская музыкально-хоровая студия, молодежный русский песенный ансамбль «Весняночка», гастролирующий по стране и участвующий в международных фестивалях.
Солисты Большого театра, в частности Сусанна Звягина, вели занятия для танцевальных коллективов. Детским ансамблем народного танца «Юность» руководил заслуженный деятель культуры России Анатолий Мелехов. Группа гастролировала по Нидерландам, Венгрии и Болгарии.Он существует до сих пор и насчитывает 173 члена.
Рабочая филармония проводила встречи с известными коллективами, устраивала их концерты. Например, в «Салюте» выступал Государственный академический русский народный хор им. Пятницкого.
Народным молодежным театром «Салют» руководил директор Центрального театра Советской Армии Сергей Валков. Молодых актеров воспитывали актеры Леонид Персиянинов и Борис Ардов. Они поставили « А зори здесь тихие» , « Эшелон» , «Валентин и Валентина» и другие спектакли.Сергей Проханов (ныне художественный руководитель Театра Луны) и Виктор Проскурин, известный по партиям Германа в «Пиковой даме » (1982) и купца Вожеватова в « Жестокий романс» (1984), сделали свои дебютирует на этой сцене. Также здесь поставили спектакль Малого театра с участием Юрия Соломина, Веры Пашенной, Елены Гоголевой и других актеров.
Дворец культуры дружил с Центральным домом кино. Гости посмотрели новые фильмы и посетили встречи с режиссерами.Кроме того, в Салюте действовали кружки живописи и фотографии.
СегодняВ 2015 году в здании был произведен капитальный ремонт. В течение двух лет были полностью отремонтированы все помещения и фасад, залы оснащены самым современным оборудованием. После ремонта залы «Салюта» получили названия, связанные с космосом, такие как «Восход», «Звезда», «Буран» и «Алмаз» — космический корабль, в создании которого принимал участие Тушинский машиностроительный завод.
Исполнительские коллективы во время ремонта не прекращали свою деятельность, репетировали на других площадках Москвы.
Сегодня, как и прежде, в Доме культуры проходят концерты и спектакли. На сцене Салюта выступают известные российские актеры Марат Башаров, Мария Аронова, Александр Панкратов-Черный и другие. Очень успешны и выступления театральных коллективов при Доме культуры. В частности, осенью этого года театр «Триптих» и Московский театр пьес представили свои спектакли «Мой домовой» и «Варшавская мелодия» .
Недавно здесь стартовал проект «Театр в шаговой доступности», благодаря которому жители разных районов могут смотреть спектакли известных московских театров, не отходя далеко от дома.Театр «Сфера» первым представил на сцене Салюта спектакль « Раскас ». На этой площадке продолжат выступать московские театральные коллективы.
В Салюте регулярно проходят лекции, тренинги, мастер-классы, фестивали, фото и художественные выставки участников творческой лаборатории.
«Салют» объединяет 31 профессиональную команду и 15 любительских объединений и клубов по интересам, многие из которых возникли в 1960-1970-х годах.
машиностроительный завод в приговоре
SentencesMobile
- Есть еще Азовмашский и Новокраматорский машиностроительные заводы, которые поставляют оборудование для изготовления кислородных конвертеров.
- В состав ТМК вошли румынские комбинаты TMK-Artrom и TMK-Resita, а также Российский Орский машиностроительный завод.
- Машиностроительный завод был почти полностью разрушен, но к концу 1944 года был восстановлен в рабочем состоянии.
- «Вентпром» — российский машиностроительный завод, расположенный в Артемовском Свердловской области, Россия.
- Спроектирован и изготовлен исключительно Московским институтом теплотехники, построен на Воткинском машиностроительном заводе.
- Незавершенный 2.02 позже был частично демонтирован на строительной площадке и перенесен за пределы Тушинского машиностроительного завода под Москвой.
- Баков родился 29 декабря 1965 года в Свердловске (ныне Екатеринбург) в семье инженеров, работавших на машиностроительном заводе «Уралмаш».
- МиГ-35 был официально представлен, когда министр обороны России Сергей Иванов посетил Луховицкий машиностроительный завод «МАПО-МИГ».
- Первый макет был спроектирован и построен Макеевым в 1958-1959 годах, до того, как программа была передана на Воткинский машиностроительный завод в 1959 году для серийного производства.
- В соответствии с законодательством Российской Федерации в декабре 1992 года Уралмаш был преобразован в открытое акционерное общество с наименованием «Уральский завод тяжелого машиностроения».
- Машиностроительный завод в предложении сложно разглядеть.
- Успешным покупателем стал Брянский машиностроительный завод, предложивший 292,5 миллиона украинских гривен (58 миллионов долларов) за 76% акций; это всего на 0,5 миллиона больше стартовой цены торгов.
- БМП-3 спроектирована и произведена на «Курганмашзаводе» («Курганский машиностроительный завод»), но некоторые варианты построены на Рубцовском машиностроительном заводе (РМЗ), например, БРМ-3К.
- БМП-3 спроектирована и произведена на «Курганмашзаводе» («Курганский машиностроительный завод»), но некоторые варианты построены на Рубцовском машиностроительном заводе (РМЗ), например, БРМ-3К.
- Все элементы металлоконструкций изготавливались на знаменитом Воткинском металлургическом заводе (ныне Воткинский машиностроительный завод) в Удмуртии, где с 1871 года впервые в России стали широко применяться мартеновские печи, что позволило изготавливать рельсы для страны. железнодорожная сеть.
- В 1962 году постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР Воткинский машиностроительный завод приступил к освоению производства более мощных тактических ракет 9М76, входящих в состав подвижного состава. баллистическая ракета театра военных действий TR-1 Temp.
- В начале послевоенного периода и до 1957 года Воткинский машиностроительный завод выпускал 100-мм зенитную пушку КС-19, 57-мм противотанковую пушку М1943 (ЗиС-2) и другую военную технику, а также развернутое гражданское производство ( тяговые двигатели для сельского хозяйства, узкоколейные локомотивы и башенные краны).
Россия разочаровывает западных автопроизводителей | Автомобильные новости
Мое внимание привлекла статья в «Moscow Times»: «Где вы можете найти самый большой флот лондонских такси за пределами Великобритании?» Как ни странно, это столица России. Около 70 черных кэбов припаркованы на стоянке такси №18 Москвы у метро «Нагатинская».Но вот в чем проблема — они припаркованы.
Они были собраны в прошлом году на Тушинском машиностроительном заводе из комплектов, поставленных Metrocab UK из Стаффордшира, Англия. Они были частью грандиозного плана мэра Юрия Лужкова по превращению Москвы во вторую в мире столицу черных такси, производящую до 2000 в год.
План провалился. Никаких комментариев со стороны правительства Москвы не последовало, а только лаконичная фраза «Проект — эксперимент, который мы не хотим повторять» из Стаффордшира.Где я слышал это раньше? Опыт Metrocab — это микрокосм попыток западных автопроизводителей прорваться на российский рынок. Московский автосалон в этом году отличился отсутствием импортеров, обвинявших в дороговизне выставки и плохом обслуживании. Не помогло и резкое падение рубля.
Ford, General Motors, Fiat и Renault планируют построить на этом рынке сборочные заводы, и все они, похоже, пашут каменистую почву. GM отказалась от производства Vectra и Blazer в Елабуге, а также откладывает планы по созданию предприятия с АвтоВАЗом, производителем автомобилей Lada.
Планы Fiat по производству Palio на ГАЗе в Нижнем Новгороде также отстают от графика. И Гай Бара, генеральный директор по российским операциям Renault, одного из немногих западных производителей на выставке, не был счастливым человеком. Французская компания уже вложила 60 миллионов долларов в свой проект стоимостью 300 миллионов долларов с правительством Москвы по строительству Megane и Clio на заводе Москвич. «Это бесконечная бумажная работа и бюрократия, — сказал он. «Мы думали, что это соглашение было подписано несколько месяцев назад, но оно продолжается.«
Завод может запустить производство к концу года, но камнем преткновения остается налогообложение импортных комплектующих. General Motors сталкивается с аналогичными бюрократическими проблемами с АвтоВАЗом. GM хочет производить собственный автомобиль для российского рынка, и он хочет помочь АвтоВАЗу в создании совершенно нового спорткомплекса Niva. Заместитель руководителя пресс-службы Владимир Арцыков заявил: «Пока ничего не связано. Наша проблема в том, что у нас нет финансовых возможностей производить новую «Ниву» ».
Ford, самый продвинутый из западных автопроизводителей, продолжает строительство завода в Санкт-Петербурге.В Петербурге построят Focus, но даже это отстает от графика. Импортный рынок составляет 20 414 единиц за первые шесть месяцев этого года. Это на 8% больше, чем в прошлом году, но для достижения предаварийного уровня продажи необходимо удвоить.
Западным автопроизводителям сложно найти клиентов на рынке, где 90 процентов автомобилей местного производства стоят менее 5000 долларов. Но когда продажи начнут расти, потребители станут более искушенными. «Они будут смотреть на стоимость автомобиля в течение срока его службы, а не просто на дешевую цену», — говорит Александр Толкачев, аналитик консалтинговой фирмы AT Kearney.
Daewoo — крупнейший импортер моделей Espero, произведенных в Узбекистане.