В мире авиакатастрофы: Авиакатастрофы — последние и свежие новости сегодня и за 2021 год на iz.ru
Трагедия А300 в США: из-за чего произошла одна из крупнейших в мире авиакатастроф
Самолет A300-600R вылетел из аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке в 9.14, взяв курс на Доминикану. Командиром воздушного судна был 42-летний Эдвард Стейтс, опытный пилот, проработавший в авиакомпании более 16 лет. У него было 1723 часа налета на Airbus A300 в качестве капитана. Вторым пилотом был 34-летний Стен Молин, имевший более 10 лет стажа.
Через 1 минуту и 46 секунд после взлета американский самолет попал в спутный след от взлетавшего перед ним самолета японской авиакомпании. Второй пилот на максимальной тяге на высоте 700 метров пытался выровнять самолет и пять раз перекладывал руль, но лайнер затрясло.
Через две минуты жители района Рокэвей в округе Куинс заметили самолет, от которого в небе отвалились двигатели, после чего он начал стремительно падать на землю.
close
100%
Кадр из анимированной реконструкции аварии
«То, что испытывали в последние секунды пассажиры в салоне самолета, – это ужасная тряска перед тем, как он разбился и разлетелся на куски», – говорят авторы документального фильма, который выйдет позже на National Geographic.
В 9.17 лайнер рухнул в 8 км от аэропорта — на жилой квартал в районе Куинс. Местные перед падением самолета слышали взрыв и видели яркую вспышку у правого борта А300. Некоторые из них выпрыгивали из окна.
«Я был на кухне и видел, как самолет врезался в дом за моим домом… Потом были огромные огненные шары, и я выпрыгнул из окна своего дома. Это было похоже на взрыв бомбы», – передавал телеканал CNN рассказ очевидца.
Некоторым едва удалось выжить. Так, в момент крушения Кевин и Эйлин МакКеон сидели за чашкой кофе на кухне, их маленькая дочь была с ними.
«Мы почувствовали, как комната задрожала и просто взорвалась. Моя дочь вылетела через дверь внутреннего дворика. Мою жену выбило в гостиную, а я вылетел через дверь внутреннего дворика за моей дочерью», – рассказывал глава семьи.
МакКеонам чудом удалось избежать травм: один из двигателей Airbus врезался в их подъездную дорожку, раздавив лодку. Часть их дома загорелась.
В 9.25 президенту США Джорджу Бушу, находившемуся в тот момент на заседании Совета национальной безопасности, сообщили о катастрофе.
Через полчаса Мэр Нью-Йорка Рудольф Джулиани распорядился закрыть все нью-йоркские аэропорты, тоннели и мосты. В городе была объявлена тревога, готовилась эвакуация правительства и жителей.
В первые часы после крушения самолета в Куинсе власти США и многие американцы подозревали, что это – теракт, так как прошло всего два месяца с трагедии 11 сентября 2001 года, когда вследствие действий боевиков были разрушены башни-близнецы Всемирного торгового центра и часть здания Пентагона.
В 12.15 началась эвакуация штаб-квартиры ООН в Нью-Йорке, а также небоскреба Empire State Building, который после уничтожения башен-близнецов снова считался самым высоким зданием. «Это мера предосторожности», – пояснял Джулиани каналу CNN. В 13.00 мэр Нью-Йорка провел пресс-конференцию, на которой сообщил о гибели всех, кто находился на борту самолета. Авиакатастрофа забрала жизни 265 человек: 251 пассажира, девяти членов экипажа и пяти жителей Куинса.
close
100%
Место крушения самолета
Wikimedia CommonsК месту крушения самолета прибыли 44 пожарные машины и 200 сотрудников спасательной службы Нью-Йорка.
Спустя три часа пожар на месте падения самолета был потушен, спасательные работы продолжались, бортовые самописцы были обнаружены и отправлены в Вашингтон.
Вскоре Национальное управление по контролю за безопасностью на транспорте сообщило руководству страны и города о том, что теракт не мог быть причиной авиакатастрофы.
По результатам расшифровки черных ящиков и полного расследования американские специалисты пришли к выводу, что причиной крушения рейса 587 было попадание в турбулентность, вызванную следом авиалайнера японского самолета: именно она срезала хвост Airbus A-300.
close
100%
Найденная часть вертикального хвостового стабилизатора рейса 587
NTSB/Wikimedia CommonsАнализ радиолокационных данных и характеристик ветра показал, что реактивный самолет пересек след за предыдущим самолетом, хотя траектория пролетевшего ранее японского Боинга 747 была на 240 метров выше, чем у рейса 587.
Записи черных ящиков вместе со звуком дребезжания самолета на диктофоне кабины, а также отчет двух пилотов о турбулентности в следе, данные самописца полетных данных указывали на то, что хвостовой киль оторвался первым, а двигатели продолжали работать.
«Мы не нашли никаких других доказательств какого-либо столкновения с каким-либо посторонним предметом. Похоже, что это какой-то аэродинамический эффект», – цитировало издание слова представителя национального совета по безопасности на транспорте Джорджа Блэка.
Следователи также проанализировали записи о техническом обслуживании А-300, авиакомпания проводила проверку безопасности своего парка Airbus. Выяснилось, что хвостовое оперение А-300 не имело следов коррозии и других повреждений.
Официальные лица компании American Airlines утверждали, что напряжение из-за турбулентности в спутном следе в сочетании с действиями опытного летного экипажа могло превысить нагрузку, на которую рассчитан хвостовой стабилизатор.
И вертикальное оперение, и руль направления оторвались перед аварией, но неизвестно, вызвал ли этот сбой аварию или произошел из-за перекоса самолета при падении, писала 27 ноября 2001 года The New York Times.
«Когда самолет ударился о землю, к фюзеляжу все еще были прикреплены обрывки композитного материала, причем некоторые части заканчивались волокнами, уходящими вверх, как щетина. Как и все конструкции самолета, хвостовая часть была спроектирована так, чтобы функционировать, даже если она подвергалась воздействию на 50% большей силы, чем самая высокая нагрузка, которую он ожидал увидеть за весь срок службы.
А300 мог иметь огромную конструктивную ошибку, или плавник на этом самолете мог иметь необнаруженный недостаток, который сделал его слабее, чем ожидалось», – сообщало издание.
В окончательном отчете комиссии по расследованию авиакатастрофы от 24 октября 2004 года сказано, что ее причиной стало попадание A300 в спутный след от взлетающего перед ним самолета японской авиакомпании и высокая чувствительность руля направления к управляющим действиям педалями.
Это и привело к отрыву вертикального хвостового стабилизатора и потере управления.
close
100%
У мемориала памяти жертва авиакатастрофы в Рокавей-парке, Нью-Йорк, 2020 год
Mark Lennihan/APВпоследствии в Куинсе был создан мемориал в память о погибших.
Самые страшные авиакатастрофы в мире. Крупнейшие авиакатастрофы мира. Самые страшные авиакатастрофы мира
История авиаперевозок насчитывает не одну сотню крупных катастроф. Такие аварии хоть и редки, но обычно – смертельны. Самая же страшная на сегодняшний день авиакатастрофа унесла жизни почти шестисот человек.
Самые известные авиакатастрофы
Как известно, даже незначительная ошибка, допущенная при управлении авиалайнером, может привести к его крушению. Именно человеческий фактор нередко становится причиной большинства катастроф. Сегодня в небо поднимаются самолёты большой вместимости , из-за этого и катастрофы становятся всё более и более масштабными.
Вот несколько наиболее известных крупных авиакатастроф.
Рейс № 123 Японских авиалиний
Пятьсот двадцать человек стали жертвами произошедшего в 1985-ом году крушения Боинга – 747, принадлежащего Японским авиалиниям. Он должен был совершить полёт из Токио в Осаку. После двенадцати минут полета дали о себе знать технические неполадки.
После того, как у Боинга оторвался киль, команда тридцать две минуты продолжала вести самолёт, стараясь стабилизировать состояние авиалайнера. Тем не менее, он вышел из-под контроля и врезался в горный хребет. Известно, что четырём пассажирам удалось выжить.
Катастрофа над Индией (Чархи-Дадри)
Триста сорок девять жертв – таков результат столкновения в воздухе Боинга 747-100В и самолёта Ил-76. Катастрофа произошла всего в шестидесяти километрах от Дели. Ил-76, принадлежавший Казахским авиалиниям, снизился с пятнадцати до четырнадцати тысяч футов, не получив на это разрешения. В результате, он протаранил стабилизатор и левое крыло Боинга.
В этой страшной аварии не выжил никто. Боинг распался ещё в воздухе после столкновения, Ил остался «целым», однако потерял управление.
Авиакатастрофа в Эрменонвилле
Во Франции самой крупнейшей считается авиакатастрофа, произошедшая в 1974-ом году. Речь о рейсе 981 Turkish Airlines. Самолёт должен был совершить перелёт из Стамбула в Париж, а затем вылететь в Лондон. После взлёта из аэропорта в Париже, произошла резкая декомпрессия салона. Это случилось из-за плохо зафиксированного грузового люка, который, не выдержав нагрузки, открылся. Системы управления получили повреждения.Всего через семьдесят две секунды после случившегося, самолёт рухнул. Триста сорок шесть человек стали жертвами катастрофы в Эрменонвилле.
Катастрофа L-1011
Саудовский самолёт, совершивший остановку в Эр-Рияде, направлялся к своему месту назначения – Джидде. Через семь минут полёта начался пожар в грузовом отсеке. Команда приняла решение вернуться в Эр-Рияд.
Авиалайнер сумел сесть, однако по неизвестным причинам не заглушил моторы, а продолжил движение, остановившись гораздо дальше ожидавших его пожарных. Те не осмелились приблизиться к борту. Через двадцать три минуты самолёт уже полностью был объят огнём. Все находящиеся внутри, а это триста один человек, сгорели или погибли от удушья.
Рейс IR655
Летом 1988-го года над Персидским заливом в воздушном пространстве Ирана был сбит Аэробус A300. Он совершал перелёт из Тегерана до Дубая. Американский военный крейсер Винсенн неправильно его идентифицировал, из-за чего сбил, применив ракеты земля-воздух.Америка так и не признала своей вины, не были принесены и извинения семьям двухсот девяноста погибших. Тем не менее, власти США выплатили компенсации в размере без малого шестьдесят два миллиона долларов.
Рейс № 191 American Airlines
В истории американских авиаперевозок самой масштабной по числу жертв и самой известной является катастрофа, произошедшая в 1979-ом году.
Самолёт летел из Чикаго в Лос-Анджелес. После взлёта один из двигателей отказал, что стало следствием плохого обслуживания авиалайнера. В результате двигатель оторвался, повредив крыло – авиалайнер рухнул рядом со взлётно-посадочной полосой. Погибли двести семьдесят три человека.
Авиакатастрофа под Донецком
17 июля 2014 года под Донецком произошла страшнейшая авиакатастрофа малазийского Боинга – 777. Самолёт совершал рейс из Амстердама в город Куала-Лумпур.
Его крушение произошло над Донецком. Погибли почти триста человек. Как известно, Боинг попал в зону активных военных действий и был сбит.
Результаты расследования должны быть обнародованы в 2018 году.
Катастрофа A321 над Синайским полуостровом
31 октября 2015 года лайнер Airbus A321-231, выполнявший чартерный рейс по маршруту Шарм-эш-Шейх-Санкт-Петербург, через 23 минуты после взлета пропал с радаров. Обломки самолета были найдены недалеко от города Нехель. Трагедия унесла жизни 224 человек — погибли 7 членов экипажа, 192 взрослых пассажира и 25 детей.
Среди тех, кто возвращался после отдыха, была маленькая десятимесячная девочка — Дарина Громова. Ее фотография в аэропорту Пулково, которую ее мама выложила в социальную сеть с надписью «Главный пассажир», стала символом авиакатастрофы и была растиражирована многими СМИ. Катастрофа A321 стала самой массовой гибелью российских граждан за всю историю мировой авиации.
Самая страшная авиакатастрофа на сегодняшний день Самой страшной, неожиданной и даже нелепой считается авиакатастрофа, произошедшая в 1977-ом году. Она унесла жизни без малого шестисот человек.
В аэропорту города Тенерифе в 1977-ом году произошло столкновение двух крупных авиалайнеров во время взлёта. Речь о Боингах – 747, принадлежащих голландской и американской авиакомпаниям. Они оказались в Тенерифе случайно. Туда авиаборты были перенаправлены из-за накануне произошедшего в Гран-Канарии теракта.
Боинги двигались по рулёжной дорожке навстречу друг другу и не успели уйти от столкновения.
В той катастрофе погибли пятьсот восемьдесят три человека. Выжить удалось лишь шестидесяти одному пассажиру.
По данным сайт, самые быстрые самолеты в мире сняли с эксплуатации как раз из-за того, что с ними часто происходили ЧП.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Человек всегда мечтал о полете в небо. Древнегреческие мифы рассказывают о том, что Дедал и его сын Икар взлетели в небо с помощью крыльев, которые были сделаны из перьев, воска и ниток.
А величайший учёный, изобретатель и художник Леонардо до Винчи когда-то создал эскизы необычного летательного аппарата. Он должен был с помощью сил мускулов человека взлететь в бескрайнее небо.
Люди давно пытались создать такие летающие аппараты. И создали…
История мировых авиакатастроф
Самые первые полеты в небе начались в конце XIX века. Тогда же и было положено началу статистики мировых авиакатастроф. В процессе развития перелетов на самолетах (грузовых, пассажирских) авиакатастрофы мира стали происходить все чаще и чаще.
Статистика крушений их неимоверно росла до 1970 года. И именно 70-е годы являются пиком страшных трагедий в небе.
В дальнейшем, в связи с ростом современных технологий, усовершенствованием авиационной техники и ужесточением требований и правил к безопасности полетов к 80-м годам стало происходить снижение количества аварий с самолетами. Наблюдается динамика снижения числа авиакатастроф с 616, с 15 689 погибшими, в 70-е годы до более 300 катастроф с 8000 погибшими в 2000-е.
Авиакатастрофы мира, их география
По географическому положению в этой ужасно печальной статистике катастроф занимает США. По известной информации Aviation Safety Network, в этой стране с 1945 года по нынешний день потерпело крушение огромное количество пассажирских самолетов — более 630. При этих авариях погибло более 9000 человек.
Россия, к сожалению, занимает в этой статистике второе место. С 1945 года на территории СССР тех времен и России современной произошло более 200 катастроф в небе.
При этом более 5000 погибших.
3-е место — за Колумбией.
Самое маленькое количество авиакатастроф — в Эквадоре.
Статистика распределения авиакатастроф последних лет по странам
В 1977 году отмечен мировой рекорд по количеству жертв в авиакатастрофе. В районе Тенерифа неожиданно столкнулись два лайнера «Боинг-747» известных авиакомпаний «Пан-Америка» и КЛМ. Тогда жертвами стали 583 человека.
Общее количество авиакатастроф в мире неуклонно растет.
Самой опасной авиакомпанией мира, по информации «Актуальная безопасность» (шведский журнал), является советский “Аэрофлот”. По их данным, статистика авиакатастроф в мире демонстрирует, что на 1 миллион перелетов “Аэрофлота” насчитывается более 18 катастроф. Второе место в этом печальном списке занимает авиакомпании Тайваня — более 11 катастроф на миллион вылетов. Третье место за Египтом (более 11), Затем — Индия (более 10), Турция, Китай, Филиппины, Южная Корея и Польша — на 41 миллион полетов более 6 катастроф.
Самая безопасная — компания -South-West (Америка). На 1 млн 800 тысяч полетов лайнеров данной компании не случилось ни одной катастрофы.
Крупнейшие авиакатастрофы мира по количеству жертв
Название самолета | Год катастрофы | Место катастрофы | Число жертв | Страна, владелец авиалайнера | Причины катастрофы |
Канарские острова | Нидерланды, США | Неправильный прием экипажем команды диспетчера | |||
Недостаточно качественный ремонт авиалайнера (технические неполадки) | |||||
Казахстан, Саудовская Аравия | Столкновение двух самолетов в воздухе | ||||
Открытие люка в грузовом отсеке | |||||
Атлантика | Террористический акт | ||||
В связи с условиями плохой видимостью столкновение с землей | |||||
Не определено | |||||
Ньюфауленд | Привзлете произошла потеря скорости | ||||
Антарктида | Новая Зеландия | Падение на землю | |||
Непредвиденное возгорание в воздухе |
Данная таблица представляет самые страшные авиакатастрофы мира.
Описание некоторых авиакатастроф
В марте 1974 года после открытия грузового отсека французский DC-10 авиакомпании THY Turkish Airlines разбился в лесу. Всего — 346 погибших.
В марте 1977 года при столкновении Boeing 747-206B (KLM) с Boeing 747-121 (Pan Am) разбились на Канарских островах в Тенерифе. 583 погибших (самая крупная авиакатастрофа в мире в воздухе).
В мае 1979 года в связи с повреждением гидравлической системы самолет DC-10 (American Airlines) рухнул в районе Чикаго. Погибло 273 человека.
В августе 1980 года после совершения аварийной посадки сгорел самолет L-1011-200 Tristar (Саудовский) в Саудовской Аравии (Эр-Рияд). 301 человек погиб.
В июне 1985 года в уничтожен самолет Boeing 747-237В авиакомпании Air India после взрыва террористов. Погибло 329 человек.
В июле 1988 года был по нелепой ошибке сбит военной ракетой с корабля Vincennes (Америка) (Iran Air). Это произошло в Персидском заливе. 290 людей погибших.
В августе 1985 года в Токио врезался в гору Boeing 747SR (Japan Airlines).
Удивительно, но тогда выжило четверо. Погибло 520 человек.
В ноябре 1996 года в г. Чархи-Дадри (Индия) произошло еще одно столкновение Boeing 747-168B (компания Saudi Arabian Airlines) с казахстанским самолетом Ил-76ТД. Всего погибло тогда 349 человек.
В январе 1996 года на городской рынок Киншаса в Заире упал перегруженный Ант-32. Более 297 погибших. Выжили 4 человека из экипажа (всего членов экипажа 5).
Совсем недавно, 17 июля 2014 года, на украинской территории (в 60 километрах от границы с Россией) произошла еще одна ужасная трагедия — потерпел катастрофу (был сбит военными) авиалайнер «Боинг-777» («Малазийские авиалинии»). Погибло 295 пассажиров (среди них 80 детей) и весь экипаж (15 человек). До сих пор истинная причина произошедшей трагедии официально не выяснена.
Гибель руководителей государств в авиационных катастрофах
Авиакатастрофы мира происходят в самых неожиданных местах, по разным причинам, и гибнут в них люди самых различных статусов в обществе.
Руководители всех стран, как правило, используют в качестве передвижения авиалайнеры в связи с экономией времени. Используются для этого самые современные и, казалось бы, очень надежные в плане безопасности суда. Однако непредвиденный отказ техники или просто человеческий фактор и в данных случаях могут стать причиной крушения самолетов. Вот некоторые авиакатастрофы мира, в которых погибли первые государственные лица:
В 2010 году — Лех Качиньский (президент Польши) с супругой, военных людей из высшего командования Польши и др. политические деятели погибли в катастрофе Ту-154 под Смоленском.
В 2004 году — Борис Трайковский (президент Македонии) погиб в катастрофе в Боснии.
В 2001 году — Суданское военное руководство погибло на юге страны.
В 1988 году — погиб Мухаммед Зия-уль-Хак, являвшийся президентом Пакистана. Трагедия произошла над городом Лахор, Пакистан (возможно, в результате теракта).
В 1986 году — Самора Машел (президент Мозамбика) погиб в Южной Африке в авиакатастрофе.
В 1981 году — погиб Хайме Рольдос Агилера, являющийся президентом Эквадора. Произошло крушение самолета в горах Уайрапунга Эквадора.
В 1969 году — Рене Барьентос Ортуньо погиб в Арке (Боливия).
В 1966 году — Абдул Салам Ареф (президент Ирака) на юге Ирака.
В 1961 году — погиб Даг Хаммаршёльд (Генеральный секретарь ООН) в Северной Родезии (сейчас Замбия).
В 1957 году — Рамон Магсайсай в результате очередной катастрофы погиб в муниципалитете Баламбан (Филиппины).
Еще многими известными именами можно пополнить списки погибших из числа государственных деятелей малых и больших стран мира. Есть среди них и загадочные авиакатастрофы мира, в основном те, причины которых до сих пор остались не выясненными. К ним можно отнести и авиакатастрофу, которая произошла в Панаме. В 1981 году Омар Торрихос — генерал, руководитель Панамы, погиб при загадочных обстоятельствах.
Статистические данные по Российским Авиакомпаниям
В последнее время практически все российские авиакомпании при покупке отдают предпочтение иностранным (уже подержанным) самолетам, а не новым российским.
А как известно, управление импортной современной техникой, оснащенной электроникой, сильно отличается от управления отечественными самолетами. Соответственно, возрастает и риск возникновения, опять же, просто «человеческого фактора».
Итак, на счету компании «Россия» 184 человеческие жизни, авиакомпании «Владивосток-Авиа» — 145, у компании «КрасЭйр» — 29, и на счету «Тюменских авиалиний» — 5. При этом очень радует наличие авиакомпаний, проработавших на сегодня без жертв: «Трансэро», «Уральские авиалинии» и «Домодедовские авиалинии».
Статистические данные по рейтингу лайнеров
Модель лайнера | Количество полетов, млн | Погибших при катастрофах в среднем, % | Количество крушений | |||
Boeing 737-300/400/500 0 | ||||||
Airbus A320/319/321 | ||||||
Boeing 737-600/700/800/900 | ||||||
Из выше представленной информации можно сделать вывод, что Boeing 777 является на сегодня самым надежным типом авиалайнера.
Основные причины авиакатастроф
Каждый год черный ужасающе-трагический список мировых авиакатастроф пополняется. Довольно часто причины этих трагедий остаются не выясненными до конца. Очень часты и непредсказуемы авиакатастрофы мира. Расследование иногда заходит в тупик. Даже волшебные часто не могут прояснить причину некоторых катастроф, произошедших в воздушном пространстве.
Основные причины современных авиационных катастроф: технические неполадки (отказ технических устройств, мелкие неполадки), ошибки авиадиспетчеров, пилотов и прочего персонала (человеческий фактор), международный терроризм, боевые действия, нелепые роковые случайности (ошибки военных ПВО, грозы-молнии, даже столкновения с птицами и т. п.).
Самой главной причиной произошедших авиакатастроф является тот самый злополучный человеческий фактор. В практике всего мира на него приходится почти 70% всех крушений самолетов.
И все же, несмотря на то, что авиакатастрофы ужасны и каждый раз вызывают очень болезненную реакцию всей мировой общественности, авиация остается одним из наиболее надежных и безопасных из всех видов существующего транспорта.
Несмотря на то, что самолет считается самым безопасным способом передвижения, авиакатастрофы случаются не так уж и редко. Самые громкие авиакатастрофы показывают, что основной причиной аварий остается, к сожалению, человеческий фактор. Любая катастрофа тщательно и досконально расследуется, чтобы предотвратить подобные случаи в будущем. И все же, они происходят.
Международными организациями составлен список 100 крупнейших авиакатастроф. Мы не будем рассматривать его здесь полностью, а постараемся рассмотреть самые страшные авиакатастрофы в мире, согласно непосредственным причинам катастроф. Но для начала давайте выясним основные причины аварий.
Как мы уже определили, лидирует среди них все-таки так называемый человеческий фактор . Однако наряду с ними, есть и ряд других причин.
Иногда, катастрофа происходит вследствие целого ряда непоправимых действий экипажа, сопряженных с отказом части или каких-то отдельных систем оборудования на борту.
По сути их всего 3:
- человеческий фактор;
- технические неполадки;
- прочие причины (плохие погодные условия и т.д.)
Первый фактор в свою очередь подразделяется на три подфактора : ошибка членов экипажа (КВС, второго пилота, бортмеханика), ошибка наземных служб (диспетчера) и действия террористов.
Почти каждый второй случай авиакатастрофы происходит по вине . Тут срабатывает целый комплекс различных последствий.
Пилоты пассажирских лайнеров стали чересчур полагаться на технику.
Во-первых , с развитием технологий, пилоты начинают слишком полагаться на технику. Ведь самолет идет на автопилоте и полностью регулируется техникой.
Но в случае, экстренных ситуаций, летчики берут управление на себя, а в подобном случае оказывается, что у них нет достаточного количества навыков, чтобы самим управлять самолетом.
Во-вторых, не стоить обходить вниманием психическое состояние пилотов. Хотя все они проходят медицинское обследование. И непосредственно перед полетом, тоже консультируются с врачом, но это именно обследование физическое.
Как это не страшно, но в истории пассажирской авиации были случаи самоубийств. Когда пилот решает покончить жизнь самоубийством, саботировав управление самолетом.
Что касается ошибки диспетчеров , то они тоже не редкость. Вообще, эта работа, которая требует большой сосредоточенности, собранности и внимательности. Одна секунда промедления может повлечь катастрофу самолета.
Самолет ведут в общей сложности 20 диспетчеров , но ошибка только одного из них может повлечь непоправимые последствия.
Разные диспетчеры отвечают за взлет и посадку самолета.
Действия террористов, в последнее время, все чаще провоцируют катастрофы. Причем, даже не всегда удается точно установить, что произошла именно по вине действий экстремистских группировок.
Технические неполадки стоят на втором месте причин авиакатастроф . Отказ отдельных систем, двигателей или остановка работы бортового компьютера — все это может случиться с абсолютно любым самолетом, несмотря на тщательные и многочисленные проверки.
К прочим причинам относят неблагоприятные погодные условия, возможность столкновения самолета с птицами и т.д.
Кажется, что птица очень маленькая, но если они встречаются с самолетом в воздухе, то могут оставить огромные вмятины и повреждения.
Самые крупные авиакатастрофы в мире из-за человеческого фактора
Здесь на первом стоит ужасная трагедия 11 сентября 2001 года , когда 2 самолета компаний American Airlines и United Airlines попали в руки террористов. А затем протаранили здание Всемирного торгового центра, известного, как Башни-близнецы.
На втором месте стоит самая крупная авиакатастрофа за все время гражданской авиации — это столкновение в аэропорту Тенерифе двух Boeing 747 — KLM и Pan American.
Причиной катастрофы называют неправильное понимание пилотом КLM команд диспетчера. Для 583 человека эти рейсы стали последними в их жизни. Спастись удалось только около тридцати пассажирам.
На третьем месте — столкновение Boeing 747-168B компании Saudi Arabian Airlines и Ил-76ТД Kazakhstan Airlines. Оно произошло уже прямо в воздухе.
Причина все та же — неправильное понимание пилотом команд диспетчера. Как логично предположить, никому не удалось выжить.
Четвертое место занимает теракт на Boeing 747 авиакомпании Air India. На борту самолета прогремел взрыв. Несколько секунд спустя его обломки уже плавали на водах Атлантического океана. Спасатели находили только трупы.
И, наконец, пятое место у L-101 Saudi Arabian Airlines. Рейс из Эр-Рияда в Джидду был прерван из-за начавшегося пожара в заднем грузовом отсеке.
Пилот сумел посадить самолет в Эр-Рияде, но из-за незнания английского языка, службы аэропорта не могли разобраться с инструкцией по открытию дверей самолета. Роковые 23 минуты сыграли свою роль — все, кто находился в самолете погибли.
Авиакатастрофы из-за технических неполадок
Тут на первом месте жуткая катастрофа под Токио . В результате повреждения вертикального хвостового стабилизатора самолет врезался в гору Оцутака.
Экипаж мужественно боролся до конца, пытаясь спасти самолет, но все было напрасно. Всего погибло 520 человек, но были выжившие — 4 человека.
Катастрофа DC-10 под Парижем произвела ужасное впечатление на всю мировую общественность. В полете из-за дефектного механизма запирания дверей грузового отсека. Он разрушился полностью, рядом с Парижем. Все 346 человек не выжили.
На третьем месте — крушение DC-10 в Чикаго вследствие отрыва левого двигателя. Вначале подозревали теракт, но проблема оказалась технического характера. 271 человек закончили свою жизнь на этом самолете.
Последним для пассажиров стал рейс 587 American Airlines , когда упал прямо на жилой район в Нью-Йорке.
Причиной стала высокая чувствительность руля направления к управляющим деталям педалей. Все 260 человек на самолете погибли, а еще 5 на земле тоже не смогли спастись.
На пятом месте стоит катастрофа Боинг-747 компании Trans World Airlines. Из-за взрыва паров топлива в баке самолет упал в Атлантический океан. Разумеется, все, кто находился на борту, не спаслись.
Катастрофы которые случались по прочим причинам
Наверное, самой загадочной катастрофой в истории пассажирской авиации стало исчезновение Малайзийского лайнера .
Самолет просто-напросто исчез с радаров. В течение долгого периода времени его не могли найти.
Как выяснилось потом, по неизвестным причинам, самолет изменил курс и летел еще 7 часов в непонятном направлении. Найти удалось только какие-то части самолета. Тела пассажиров даже не были обнаружены.
Невыясненной остается причина гибели лайнера Douglas DC-8-63CF компании Arrow Air. Всего через считанные секунды после взлета самолет неожиданно рухнул. Крупнейшая катастрофа пассажирского самолета на территории Канады.
Густой туман и сильный дождь послужили причинами падения Boeing 747 на Гуаме. При посадке он врезался в холм. 228 человек погибли, но 26 повезло: они остались живы.
Вызывающей до сих пор много вопросов остается гибель Boeing 767 под Нантакетом компании Egyptair. Он летел по маршруту Лос Анджелес-Нью-Йорк. Все 217 человек погибли. Для Египетских авиалиний это стало самой крупной катастрофой за всю истории их существования.
На пятом месте выделяют катастрофу, произошедшую в аэропорту Сан-Паулу. Из-за того, что взлетная полоса была очень скользкой вследствие только что прошедшего дождя, самолет выкатился за пределы ВВП и уткнулся носом в близрасположенные здания.
Как видите, катастрофы происходят по многим различным причинам, но лидирует среди них — халатность или обыкновенное неисполнение своих непосредственных обязанностей экипажем.
Ниже вы можете посмотреть видео о крупнейших авиакатастрофах мира.
Несомненно, покорение человеком воздушного пространства можно отнести к одному из величайших событий. Но к превеликому сожалению, именно при этом процессе погибло много смелых испытателей, которым нужно было опробовать в воздушном пространстве работу первых самолетов.
В настоящее время, воздушный транспорт является самым удобным, быстрым и комфортным. Ведь именно на самолете можно быстро преодолеть огромное расстояние. Но авиатранспорт, который кажется таким большим и надежным как на поверхности земли, так и в небе, все же может столкнуться с многочисленными проблемами, которые приводят к авариям. Какие были самые страшные авиакатастрофы мира, мы рассмотрим в этой статье, причем нелишним будет привести рейтинг. Ведь причиной возникновения аварий являются самые разные факторы. Мы рассмотрим крупнейшие авиакатастрофы в виде ТОП-10.
Число жертв – 290. В начале июля 1988 года крейсером Соединенных Штатов Америки был сбит аэробус, принадлежавший иранскому государству. Трагедия произошла в районе Персидского залива. По статистическим данным погибших было 290 человек, среди которых 65 несовершеннолетних детей. Как сообщили власти Соединенных Штатов Америки команда морского судна приняла аэробус за военный истребитель, поэтому был открыт огонь «на поражение».
Место №9: 1980 год, катастрофа вблизи Эр-Рияда
Летом 1980 года произошла ужасная трагедия в районе города Эр-Рияд. В авиакатастрофе не смогли выжить ни пассажиры самолета, ни члены экипажа. Всего она забрала жизни 301 человека. У этих людей был шанс на спасение, однако служба аэропорта Эр-Рияды не проявила сноровку и находчивость, что не позволило своевременно открыть аварийный выход из воздушного транспорта. Двери были открыты, но, к сожалению, поздно, так как после приземления прошло более 20-ти минут, а это спровоцировало моментальное воспламенение салона. Огонь не позволил никому покинуть воздушный транспорт, поэтому все люди погибли ужасной смертью. Почему дверь так долго не открывалась, так и не удалось выяснить.
Находясь в небе на борту этого авиатранспорта, специальный прибор известил о начале возгорания в отсеке, перевозившем грузы пассажиров. Капитан самолета принял решение развернуть воздушный транспорт и приземлиться в аэропорту близ города Эр-Рияд, так как разобраться с имеющейся инструкцией о пожаротушении команда, не владеющая иностранным языком, самостоятельно не могла.
Место №8: 1996 год, крушение воздушного транспорта Ан-32Б
Число жертв – 298. Российский авиатранспорт должен был перевезти груз, на борту находились члены экипажа и ответственный за транспортировку товара, подданный Заира. Взлет должен был осуществиться из столицы Конго, но во время него авиатранспорт не смог оторваться от земли. Взлетная полоса не имела ограждений, поэтому самолет оказался на рынке, расположенном вблизи взлетной полосы. Повреждения привели к возгоранию, последовал взрыв, унесший жизни 297 людей, включая всех находившихся на борту. Причиной крушения стал перегруз товара для транспортировки.
Место №7: июль 2014 года, крушение Боинга-777
Количество жертв – 298. Летом в 2014 году Боинг-777, принадлежавший малазийской авиакомпании, совершал рейс из Амстердама, местом приземления должен был стать – Куала-Лумпур. В районе Донецка, на Украине, где наблюдалось противостояние, был найдет сбитый самолет. Ни украинская, ни русская сторона не взяла на себя вину за это преступление.
Самолет с горящим двигателем
Место №6: лето 1980 года, авиакрушение Боинга-747
Количество жертв – 329. Самая крупная авиакатастрофа в мире над водным пространством случилась летом 1980 года. К сожалению, никто не смог спастись. Как пассажиры, так и экипаж стали жертвами крушения. Трагедия постигла Боинг-747, который принадлежал индийской авиакомпании над водными просторами Атлантического океана, которые считаются нейтральными. Авиалайнер осуществлял перелет «Монреаль-Бомбей», неожиданно для всех на его борту раздался ужасающий взрыв. Все произошло настолько стремительно, что команда не успела даже отправить на Землю сигнал о бедствии. В результате взрыва воздушное транспортное средство было разрушено в небе. После того как был найдет бортовой самописец, эксперты смогли установить, что авария была организован террористами. Ответственность за теракт взяли на себя сикхские экстремисты.
Место №5: март 1974 года, крушение самолета DC-10
Количество жертв – 346. Весной 1974 года турецкий авиалайнер, вылетевший из Парижского аэропорта, упал спустя 6 минут полета. Воздушный транспорт был обнаружен в лесу Эрменонвиль, выживших людей отыскать не удалось. Причиной крушения самолета стала поломка замка в двери ведущей к грузовому отсеку. В момент набора высоты неисправный замок не выдержал перегрузки, в ходе чего дверь нараспашку открылась. Вследствие этого образовалась декомпрессия, которая под действием взрывной волны повредила систему, отвечающую за управление воздушного транспорта. Авиалайнер потерявший управление вошел в, так называемое «пике», падение самолета длилось 1,5 минуты, пока транспорт не достиг поверхности земли. К сожалению, после этой трагедии крупнейшие авиакатастрофы пополнились еще одной трагедией.
Место №4: ноябрь 1996 года, крушение двух авиалайнеров – Боинг-747 и Ил-76
Количество жертв – 349. Воздушный транспорт терпит крушение по многим причинам:
- вследствие технических неполадок;
- из-за террористических актов;
- при непредвиденных ситуациях;
- по вине экипажа.
Именно безответственность людей привела к еще одной страшной трагедии, которая произошла в 1996 году, осенью. В районе города Чархи Дадри произошло крушение самолетов Ил-76 и Боинга-747, пилоты которых не справились с управлением авиалайнеров в небе, из-за непонимания иностранного языка пилотом, управляющим Ил-76. Недопонимание стало причиной того, что самолет снизился до недопустимого уровня, что и привело к неизбежному столкновению. Эта самая крупная авиакатастрофа мира произошла из-за человеческого фактора, в ходе крушения погибли 349 людей. На месте катастрофы были найдены выжившие, 4 человека, но, к сожалению, им не была оказана своевременно помощь, поэтому они скончались, не доехав до ближайшей больницы.
Место №3: август 1985 года, трагедия на борту авиалайнера Боинг-747
Летом 1985 года трагическая участь постигла самолет, летевший по маршруту «Токио-Осаку». Воздушный транспорт пробыл в небе всего 12 минут, как стала работать с перебоями гидросистема, после услышанного командой негромкого хлопка. Более получаса экипаж воздушного транспорта старался развернуть авиалайнер и совершить посадку в ближайшем аэропорте. Для этого команда пыталась использовать всю тягу, вырабатываемую двигателем, так как рулевая система полностью отказалась работать. Но несмотря на огромные усилия всего экипажа, авиалайнер не удалось доставить к аэропорту, судно потерпело крушение, врезавшись в гору под названием Оцутака. Крушение произошло на высоте 1,7 километра. Чтобы прибыть к месту трагедии спасательным командам потребовалось более 12 часов, но не смотря на такое длительное время им удалось найти 4-ех выживших пассажиров, среди которых было двое детей. Число погибших в этой аварии – 520 человек.
Место крушения авиалайнера
Место №2: март 1977 года, крушение двух Боингов-747
Весной, в 1977 году, произошла еще одна ужасная трагедия, лишившая жизни 583 человек. Она случилась из-за человеческого фактора, что и привело к столкновению двух Боингов-747. Самолеты столкнулось друг с другом, осуществляя взлет вблизи аэропорта, расположенного в городе Лос-Родеос, из-за неверной команды, которую озвучил диспетчер одной из авиакомпаний. Эта трагедия заставила мировую авиацию очень тщательно пересмотреть ранее используемые меры по безопасности.
Место №1: осень 2001 года, теракт на борту самолета
Самая большая авиакатастрофа в мире была совершена по вине террористической организации, которая именовала себя «Аль-Каидой», 11 сентября 2001 года. В страшный сентябрьский день террористы захватили сразу 4 воздушных транспорта, на борту которых находились лишь гражданские лица и экипаж. 2 авиалайнера были перенаправлены террористами в известные на весь мир американские башни, чтобы протаранить их. Третий самолет вынужден был протаранить здание Пентагона. Четвертый воздушный транспорт террористическая организация перенаправила в Пенсильванию. В этом штате и осуществилось крушение последнего гражданского самолета. Эти крупнейшие авиакатастрофы в общей сложности забрали жизни 2977 людей, жертвами катастроф стали:
- Пассажиры авиалайнеров.
- Команды экипажей.
- Люди, принимавшие участие в спасении жертв крушения самолетов.
Проанализировав статистику авиакатастроф, можно прийти к выводу, что крушения могут произойти из-за технической неисправности авиалайнеров, человеческого фактора, непредвиденных ситуаций. Именно эти моменты нужно постоянно контролировать, чтобы избежать возникновения страшных трагедий.
Вконтакте
Крупнейшие авиакатастрофы в истории человечества — РБК
40 лет назад, 27 марта 1977 года, на испанском острове Тенерифе в результате столкновения двух авиалайнеров на взлетно-посадочной полосе погибли 583 человека. Эта и другие крупнейшие катастрофы в истории авиации — в фотогалерее РБК.
27 марта 1977 года. Лос-Родеос, Тенерифе, Испания
Фото: Ives / AP
Самолеты B747-206B авиакомпании KLM и B747-121 авиакомпании Pan Am столкнулись на взлетной полосе. Причиной стала ошибочная интерпретация команд диспетчера, которые вызвали неправильные решения экипажа одного из бортов.
Количество жертв: 583
12 августа 1985 года. Недалеко от Токио, Япония
Фото: Reuters
Самолет B747SR-46 авиакомпании Japan Airlines, совершавший рейс Токио — Осака, потерял вертикальный хвостовой стабилизатор и, потеряв управление, врезался в гору.
Количество жертв: 520
12 ноября 1996 года. Чархи Дадри, Индия
Фото: Reuters
Самолеты B747-168B авиакомпании Saudi Arabian Airlines (рейс Дели — Джидда) и Ил-76 «Эйр Казахстан» (Шымкент — Дели) столкнулись в воздухе. Причиной стал недостаточный уровень мастерства пилотов казахстанского борта, допустивших необоснованное снижение своего самолета.
Количество жертв: 349
3 марта 1974 года. Недалеко от Парижа
Фото: AP
Самолет DC-10-10 авиакомпании Turkish Airlines, выполнявший рейс Стамбул — Париж — Лондон, из-за открытия в полете двери грузового отсека получил взрывную декомпрессию и, перейдя в пикирование, упал в лесу недалеко от Парижа.
Количество жертв: 346
23 июня 1985 года. Атлантический океан, около 200 км от берегов Ирландии
Фото: Reuters
Самолет B747-237B авиакомпании Air-India, совершавший рейс Монреаль — Лондон — Дели — Бомбей, был взорван сикхскими террористами.
Количество жертв: 329
19 августа 1980 года. Эр-Рияд, Саудовская Аравия
Фото: Bureau of Aircraft Accidents Archives
Самолет L-1011 авиакомпании Saudi Arabian Airlines, совершавший рейс Карачи — Эр-Рияд — Джидда, совершил вынужденную посадку после взлета в аэропорту Эр-Рияда после возникшего на борту пожара, однако аварийным службам удалось открыть двери самолета лишь спустя 20 минут после посадки.
Количество жертв: 301
17 июля 2014 года. Донецкая область, Украина
Фото: Максим Змеев / Reuters
Самолет авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс Амстердам — Куала-Лумпур, был сбит ракетой зенитно-ракетного комплекса «Бук» в районе военного конфликта между правительственными войсками Украины и сепаратистами.
Количество жертв: 298
8 января 1996 года. Киншаса, Заир
Фото: kosubaawate / blogspot
Самолет Ан-32Б авиакомпании «Московские воздушные линии», совершавший рейс Киншаса — Кахемба, не смог подняться в воздух после разбега и, выкатившись за пределы взлетной полосы, врезался в городской рынок.
Количество жертв: 298
10 крупнейших авиакатастроф мира — Происшествия
27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на Тенерифе (Канарские о-ва, Испания) столкнулись два Boeing-747, принадлежавших компаниям Pan-Am (США) и KLM (Нидерланды). Погибли 583 человека. Из-за неправильной интерпретации пилотами команд диспетчера и плохой видимости американский самолет оказался на взлетно-посадочной полосе, когда по ней разгонялся лайнер KLM
© AP Photo12 августа 1985 года в префектуре Гумма (Япония) разбился Boeing-747 компании Japan Airlines. Погибли 520 человек, спастись удалось четверым. После взлета у самолета оторвался киль, после чего отказали гидросистемы управления. Причиной катастрофы стал некачественный ремонт, произведенный в 1978 году, когда самолет при посадке получил повреждения хвостовой части
© AP Photo/Katsumi Kasahara12 ноября 1996 года в районе г. Чархи Дадри (Индия) Boeing 747 компании Saudi Arabian Airlines столкнулся в воздухе с Ил-76 «Казахстанских авиалиний», заходившим на посадку. Погибли 349 человек. В самолетах не было систем предупреждения столкновений, кроме того, из-за плохого знания английского пилоты неправильно поняли указания диспетчера
© AP Photo/Ajit Kumar3 марта 1974 года близ аэропорта Орли (Париж, Франция) потерпел крушение DC-10 компании Turkish Airlines. Погибли 346 человек. Во время полета оторвалась дверь грузового отсека, что привело к разгерметизации салона и последующей потере управления
© AP Photo/Paul Roque19 августа 1980 года в Lockheed L1011 TriStar 200 компании Saudi Arabian Airlines начался пожар, после чего лайнер совершил аварийную посадку в аэропорту Эр-Рияда (Саудовская Аравия). Из-за проблем с электрооборудованием оказалось невозможно открыть двери самолета изнутри, а наземные службы не смогли обеспечить немедленную эвакуацию. В результате 301 человек погиб от отравления дымом
© planecrashinfo.com17 июля 2014 года Boeing 777 «Малайзийских авиалиний» потерпел крушение в Донецкой области недалеко от российской границы. На борту находились 295 человек, все они погибли
© ИТАР-ТАСС/ Зураб Джавахадзе19 февраля 2003 года около г. Керман (Иран) при полете в сложных метеоусловиях врезался в гору военно-транспортный Ил-76МД, принадлежавший Корпусу стражей Исламской революции. Погибли 275 человек. На фото: похороны погибших в авиакатастрофе
© AP Photo/Hasan Sarbakhshian25 мая 1979 года в пригороде Чикаго (США) после взлета потерпел крушение DC-10 компании American Airlines. Оторвавшийся на взлете левый двигатель повредил левое крыло, электро- и гидросистемы. Экипаж снизил скорость, самолет вошел в левый крен и упал. Погибли 273 человека
© AP Photo/Fred Jewell12 ноября 2001 года в Нью-Йорке (США) Airbus A300 компании American Airlines, вылетевший из аэропорта имени Кеннеди, упал на городской район Куинс. Погибли 265 человек, включая пятерых на земле. Лайнер попал в спутный след (воздушный вихрь от ранее взлетевшего самолета). В результате ошибочных действий пилота оторвался хвостовой стабилизатор, и A300 потерял управление
© AP Photo/New York Police Department26 апреля 1994 года при посадке в аэропорту г. Нагоя (Япония) Airbus A300 компании China Airlines врезался в землю возле взлетно-посадочной полосы и взорвался. Погибли 264 человека. Причина катастрофы — потеря управления из-за ошибок экипажа
© Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии
|
Крупнейшие авиакатастрофы мира. Самые страшные авиакатастрофы мира
Человек всегда мечтал о полете в небо. Древнегреческие мифы рассказывают о том, что Дедал и его сын Икар взлетели в небо с помощью крыльев, которые были сделаны из перьев, воска и ниток.
А величайший учёный, изобретатель и художник Леонардо до Винчи когда-то создал эскизы необычного летательного аппарата. Он должен был с помощью сил мускулов человека взлететь в бескрайнее небо.
Люди давно пытались создать такие летающие аппараты. И создали…
История мировых авиакатастроф
Самые первые полеты в небе начались в конце XIX века. Тогда же и было положено началу статистики мировых авиакатастроф. В процессе развития перелетов на самолетах (грузовых, пассажирских) авиакатастрофы мира стали происходить все чаще и чаще. Статистика крушений их неимоверно росла до 1970 года. И именно 70-е годы являются пиком страшных трагедий в небе.
В дальнейшем, в связи с ростом современных технологий, усовершенствованием авиационной техники и ужесточением требований и правил к безопасности полетов к 80-м годам стало происходить снижение количества аварий с самолетами. Наблюдается динамика снижения числа авиакатастроф с 616, с 15 689 погибшими, в 70-е годы до более 300 катастроф с 8000 погибшими в 2000-е.
Авиакатастрофы мира, их география
По географическому положению в этой ужасно печальной статистике катастроф занимает США. По известной информации Aviation Safety Network, в этой стране с 1945 года по нынешний день потерпело крушение огромное количество пассажирских самолетов — более 630. При этих авариях погибло более 9000 человек.
Россия, к сожалению, занимает в этой статистике второе место. С 1945 года на территории СССР тех времен и России современной произошло более 200 катастроф в небе. При этом более 5000 погибших.
3-е место — за Колумбией.
Самое маленькое количество авиакатастроф – в Эквадоре.
Статистика распределения авиакатастроф последних лет по странам
27 марта в 1977 году отмечен мировой рекорд по количеству жертв в авиакатастрофе. В районе Тенерифа неожиданно столкнулись два лайнера «Боинг-747» известных авиакомпаний «Пан-Америка» и КЛМ. Тогда жертвами стали 583 человека.
Общее количество авиакатастроф в мире неуклонно растет.
Самой опасной авиакомпанией мира, по информации «Актуальная безопасность» (шведский журнал), является советский “Аэрофлот”. По их данным, статистика авиакатастроф в мире демонстрирует, что на 1 миллион перелетов “Аэрофлота” насчитывается более 18 катастроф. Второе место в этом печальном списке занимает авиакомпании Тайваня – более 11 катастроф на миллион вылетов. Третье место за Египтом (более 11), Затем — Индия (более 10), Турция, Китай, Филиппины, Южная Корея и Польша — на 41 миллион полетов более 6 катастроф. Самая безопасная — компания -South-West (Америка). На 1 млн 800 тысяч полетов лайнеров данной компании не случилось ни одной катастрофы.
Крупнейшие авиакатастрофы мира по количеству жертв
Название самолета | Год катастрофы | Место катастрофы | Число жертв | Страна, владелец авиалайнера | Причины катастрофы |
Boeing-747 | 1977 | Канарские острова | 578 | Нидерланды, США | Неправильный прием экипажем команды диспетчера |
Boeing-747 | 1985 | Япония | 520 | Япония | Недостаточно качественный ремонт авиалайнера (технические неполадки) |
ИЛ-76, Boeing | 1996 | Индия | 349 | Казахстан, Саудовская Аравия | Столкновение двух самолетов в воздухе |
DC-10 | 1974 | Франция | 346 | Турция | Открытие люка в грузовом отсеке |
Boeing-737 | 1985 | Атлантика | 329 | Индия | Террористический акт |
ИЛ-76 | 2003 | Иран | 275 | Иран | В связи с условиями плохой видимостью столкновение с землей |
А-300 | 1994 | Япония | 264 | Китай | Не определено |
DC-8 250 | 1985 | Ньюфауленд | 250 | Канада | Привзлете произошла потеря скорости |
DC-10 | 1979 | Антарктида | 257 | Новая Зеландия | Падение на землю |
А-300 | 2001 | США | 246 | США | Непредвиденное возгорание в воздухе |
Данная таблица представляет самые страшные авиакатастрофы мира.
Описание некоторых авиакатастроф
В марте 1974 года после открытия грузового отсека французский DC-10 авиакомпании THY Turkish Airlines разбился в лесу. Всего — 346 погибших.
В марте 1977 года при столкновении Boeing 747-206B (KLM) с Boeing 747-121 (Pan Am) разбились на Канарских островах в Тенерифе. 583 погибших (самая крупная авиакатастрофа в мире в воздухе).
В мае 1979 года в связи с повреждением гидравлической системы самолет DC-10 (American Airlines) рухнул в районе Чикаго. Погибло 273 человека.
В августе 1980 года после совершения аварийной посадки сгорел самолет L-1011-200 Tristar (Саудовский) в Саудовской Аравии (Эр-Рияд). 301 человек погиб.
В июне 1985 года в Ирландское море уничтожен самолет Boeing 747-237В авиакомпании Air India после взрыва террористов. Погибло 329 человек.
В июле 1988 года был по нелепой ошибке сбит военной ракетой с корабля Vincennes (Америка) Аэробус A300B2-202 (Iran Air). Это произошло в Персидском заливе. 290 людей погибших.
В августе 1985 года в Токио врезался в гору Boeing 747SR (Japan Airlines). Удивительно, но тогда выжило четверо. Погибло 520 человек.
В ноябре 1996 года в г. Чархи-Дадри (Индия) произошло еще одно столкновение Boeing 747-168B (компания Saudi Arabian Airlines) с казахстанским самолетом Ил-76ТД. Всего погибло тогда 349 человек.
В январе 1996 года на городской рынок Киншаса в Заире упал перегруженный Ант-32. Более 297 погибших. Выжили 4 человека из экипажа (всего членов экипажа 5).
Совсем недавно, 17 июля 2014 года, на украинской территории (в 60 километрах от границы с Россией) произошла еще одна ужасная трагедия — потерпел катастрофу (был сбит военными) авиалайнер «Боинг-777» («Малазийские авиалинии»). Погибло 295 пассажиров (среди них 80 детей) и весь экипаж (15 человек). До сих пор истинная причина произошедшей трагедии официально не выяснена.
Гибель руководителей государств в авиационных катастрофах
Авиакатастрофы мира происходят в самых неожиданных местах, по разным причинам, и гибнут в них люди самых различных статусов в обществе.
Руководители всех стран, как правило, используют в качестве передвижения авиалайнеры в связи с экономией времени. Используются для этого самые современные и, казалось бы, очень надежные в плане безопасности суда. Однако непредвиденный отказ техники или просто человеческий фактор и в данных случаях могут стать причиной крушения самолетов. Вот некоторые авиакатастрофы мира, в которых погибли первые государственные лица:
• В 2010 году — Лех Качиньский (президент Польши) с супругой, большое число военных людей из высшего командования Польши и др. политические деятели погибли в катастрофе Ту-154 под Смоленском.
• В 2004 году — Борис Трайковский (президент Македонии) погиб в катастрофе в Боснии.
• В 2001 году — Суданское военное руководство погибло на юге страны.
• В 1988 году — погиб Мухаммед Зия-уль-Хак, являвшийся президентом Пакистана. Трагедия произошла над городом Лахор, Пакистан (возможно, в результате теракта).
• В 1986 году — Самора Машел (президент Мозамбика) погиб в Южной Африке в авиакатастрофе.
• В 1981 году — погиб Хайме Рольдос Агилера, являющийся президентом Эквадора. Произошло крушение самолета в горах Уайрапунга Эквадора.
• В 1969 году — Рене Барьентос Ортуньо (президент Боливии) погиб в Арке (Боливия).
• В 1966 году — Абдул Салам Ареф (президент Ирака) на юге Ирака.
• В 1961 году — погиб Даг Хаммаршёльд (Генеральный секретарь ООН) в Северной Родезии (сейчас Замбия).
• В 1957 году — Рамон Магсайсай (президент Филиппин) в результате очередной катастрофы погиб в муниципалитете Баламбан (Филиппины).
Еще многими известными именами можно пополнить списки погибших из числа государственных деятелей малых и больших стран мира. Есть среди них и загадочные авиакатастрофы мира, в основном те, причины которых до сих пор остались не выясненными. К ним можно отнести и авиакатастрофу, которая произошла в Панаме. В 1981 году Омар Торрихос — генерал, руководитель Панамы, погиб при загадочных обстоятельствах.
Статистические данные по Российским Авиакомпаниям
Авторитетные экспертные организации вывели статистику крушений воздушных кораблей многих российских авиакомпаний и составили рейтинг безопасности существующих авиалайнеров.
В последнее время практически все российские авиакомпании при покупке отдают предпочтение иностранным (уже подержанным) самолетам, а не новым российским. А как известно, управление импортной современной техникой, оснащенной электроникой, сильно отличается от управления отечественными самолетами. Соответственно, возрастает и риск возникновения, опять же, просто «человеческого фактора».
Итак, на счету компании «Россия» 184 человеческие жизни, авиакомпании «Владивосток-Авиа» — 145, у компании «КрасЭйр» — 29, и на счету «Тюменских авиалиний» — 5. При этом очень радует наличие авиакомпаний, проработавших на сегодня без жертв: «Трансэро», «Уральские авиалинии» и «Домодедовские авиалинии».
Статистические данные по рейтингу лайнеров
В таблице приведен рейтинг самолетов по их опасности.
Модель лайнера | Количество полетов, млн | Погибших при катастрофах в среднем, % | Количество крушений | Рейтинг опасности авиалайнера | ||
Boeing 747 | 16,26 | 49,04% | 28 | 0,84 | ||
Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74,40% | 15 | 0,22 | ||
Airbus A300 | 9,72 | 66,56% | 9 | 0,62 | ||
Boeing 757 | 14,71 | 77,14% | 7 | 0,37 | ||
Airbus A320/319/321 | 21,43 | 65,86% | 7 | 0,22 | ||
Airbus A310 | 3,75 | 87,17% | 6 | 1,39 | ||
Boeing 767 | 11,76 | 91,67% | 6 | 0,47 | ||
Fokker F70/F100 | 6,67 | 46,75% | 4 | 0,28 | ||
Boeing 737-600/700/800/900 | 13,9 | 100% | 2 | 0,14 | ||
Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Из выше представленной информации можно сделать вывод, что Boeing 777 является на сегодня самым надежным типом авиалайнера.
Основные причины авиакатастроф
Каждый год черный ужасающе-трагический список мировых авиакатастроф пополняется. Довольно часто причины этих трагедий остаются не выясненными до конца. Очень часты и непредсказуемы авиакатастрофы мира. Расследование иногда заходит в тупик. Даже волшебные черные ящики часто не могут прояснить причину некоторых катастроф, произошедших в воздушном пространстве.
Основные причины современных авиационных катастроф: технические неполадки (отказ технических устройств, мелкие неполадки), ошибки авиадиспетчеров, пилотов и прочего персонала (человеческий фактор), международный терроризм, боевые действия, нелепые роковые случайности (ошибки военных ПВО, грозы-молнии, даже столкновения с птицами и т. п.).
Самой главной причиной произошедших авиакатастроф является тот самый злополучный человеческий фактор. В практике всего мира на него приходится почти 70% всех крушений самолетов.
И все же, несмотря на то, что авиакатастрофы ужасны и каждый раз вызывают очень болезненную реакцию всей мировой общественности, авиация остается одним из наиболее надежных и безопасных из всех видов существующего транспорта.
Хроника авиакатастроф в мире. Самые крупные авиакатастрофы
Нет сомнений в том, что покорение человеком небесных просторов – одно из наиболее значимых достижений прогресса. Но не бывает успеха без поражений, отсюда множество авиакатастроф, влекущих за собой тысячи жертв. Какие же самые большие авиакатастрофы за всю историю человечества?
США, 11 сентября 2001 года
Эта страшная кровавая катастрофа является следствием террористического акта, совершенного в Нью-Йорке; она стала самым обсуждаемым событием среди всех когда-либо произошедших. 16 лет тому назад три самолета под управлением террористов целенаправленно врезались в два небоскреба, заставив их обрушиться, и в здание Пентагона.
Это может показаться чудом, но из этой немыслимой трагедии было 56 выживших, в том числе 5 членов экипажа и пилотов.
Самолет покинул аэропорт Ханеда в Токио для полета 123 в Осаку. Из-за неправильной работы системы контроля давления в салоне была вызвана взрывная декомпрессия. Около получаса пилотам удалось управлять самолетом, несмотря на то, что ущерб навигационным системам был огромным. Спасательные экипажи обнаружили только четырех выживших.
В результате страшной аварии погибло почти 3000 граждан разных стран, находящихся во Всемирном торговом центре.
Согласно официальным заявлениям, за теракт несет ответственность ультрарадикальная организация под названием «Аль-Каида», состоящая из мусульман-ваххабитов. Версия впоследствии подтверждалась фактами, но это убедило далеко не всех. Проводилось огромное количество независимых расследований, по результатам которых снимались документальные ленты. Например, существует теория, будто Башни-Близнецы выступили всего лишь в роли отвлекающего маневра, а заказали теракт вовсе не мусульмане, а американское правительство.
Среди двух девочек 8 и 12 лет.
Причиной аварии было решение пилота Ильюшина лететь ниже контрольной башни, что привело его к столкновению с Саудовской Аравией.
Боинг 747 индийских авиалиний на рейсе 182 врезался в Атлантический океан, в воздушное пространство Ирландии после взрыва в багажной зоне, убив 307 пассажиров и 22 члена экипажа. Исследования показали, что бомба находилась в руках человека, который никогда не садился в самолет. За атакой были сикхские экстремисты и стали возмездием за вторжение индийских войск в храм сикхов в Амритсаре.
Спастись из небоскребов удалось 16 000 человек, впоследствии давших интервью и поделившихся воспоминаниями. Многие из них написали книги и статьи о событии.
На месте трагедии находится мемориал; ежедневно к нему подносят цветы в память о страшной катастрофе
Во всех катастрофах существует некоторая двойственность: часто сложно понять, есть ли виновные в этом событии, или всё произошло по независящим от человека обстоятельствам. Трагедия на Тенерифе не стала исключением. Кажется, это просто невероятное стечение множества разных факторов. В аэропорту Лос-Родеос случилось столкновение двух Боингов-747, крупнейших пассажирских лайнеров того времени. Погибшими числятся 583 человека, среди которых были дети.
Американское судно участвовало в авиационных вузах в Ормузском проливе в Персидском заливе.
Оператор Сухого, Геннадий Осипович, утверждал, что до стрельбы губернатору Джумбо было сделано три предупреждения о том, что он летит в воздушное пространство Советского Союза, и ему пришлось немедленно уйти.
Тогда отмена корейского Джумбо была осуждена почти всеми правительствами в демократическом мире, а также всеми правительствами Европейского союза, с печальным исключением из-за того, что правительство Греции не имеет прецедентов.
Во время крушения на самолете было убито 260 человек, а на земле было 5 человек.
Взрыв сломал фюзеляж и самолет с полным баком топлива, что позволило бы полный трансатлантический полет, упал пламенный почти в шотландском центре города, убив 243 пассажиров, 16 человек экипажа и 11 человек жителей Локерби.
Пассажиры самолетов предвкушали отдых на солнечных Канарских островах
Началось всё с теракта в магазине цветов на соседнем острове Гран-Канария, где погиб один человек. А дальше – целая цепочка страшных событий. Вскоре в полицию позвонил аноним, сообщивший о взрывчатке, заложенной в терминале аэропорта. Всех пассажиров и персонал максимально быстро эвакуировали, запланированные рейсы аэропорта были отменены и перенаправлены в аэропорт острова Тенерифе. Среди перенаправленных самолетов были два переполненных чартерных рейса из США и Нидерландов.
Кроме двух гигантов Боингов-747 были и другие рейсы, планирующие приземлиться в этом аэропорту. Маленькая магистральная дорожка оказалась полностью занята. Кроме того, испортилась погода, а опытные пилоты спешили и были уставшими. Последняя капля – перепутанные радиосообщения, из-за чего голландский пилот решил, что ему дано разрешение на взлет. Всё это нагромождение неприятных моментов привело к тому, что в плотном тумане ровно в 17 часов 6 минут произошло ужасающее столкновение двух гигантов, один из которых вскрыл другой, словно консервную банку. Шансов остаться в живых ни у кого не было, все пассажиры и экипаж одного самолета сгорели заживо.
В авиакатастрофе удалось спастись 61 человеку
Самые страшные авиакатастрофы мира чаще всего случаются по вине технических неполадок или человеческого фактора. В августе 1985 аэробус Боинг-747 потерпел ужасное крушение в окрестностях Токио. Он потерял управление, в результате чего столкнулся с горной вершиной. Погибло 520 человек, и Япония еще долго не могла оправиться от шока. Пресса настойчиво требовала от владельцев авиакомпании тщательного расследования и наказания виноватых.
При одном из погибших было найдено письмо, подробно описывающее всё, что происходило в самолете перед трагедией. Мужчина попрощался с родными и близкими, аккуратно выставил время, затем вложил письмо в водительские права, которые убрал в задний карман.
Причиной аварии стало то, что через двенадцать минут после поднятия в воздух у самолета отвалился вертикальный стабилизатор на хвосте. Экипажу удалось поддержать неуправляемый аэробус в воздухе еще полчаса, но трагедии было не избежать.
В авиакатастрофе выжило только 4 человека
В этот день в чимкентском аэропорту произошла одна из самых крупных авиакатастроф мира. В небо взлетел транспортный самолет ИЛ-76ТД, обслуживающийся компанией «Эйр-Казахстан». Он собирался совершить чартерный рейс в Дели, Индия. На борту находилось 26 взрослых, один ребенок и десять сотрудников авиакомпании. Через два часа самолет запросил посадку на аэродроме. Уже через пятнадцать минут он должен был оказаться на твердой земле.
Всё шло хорошо, но в 18:47 из аэропорта начал подниматься Боинг-747, отправляющийся в Саудовскую Аравию. Большинство его пассажиров – индийцы, направляющиеся на сезонную занятость по добыче нефти. Поднявшись на высоту 3 км, пилот запросил разрешение на дальнейший подъем. Диспетчер дал отказ, но ответа от пилота Боинга не последовало, до сих непонятно почему. Однако по записям с черных ящиков выяснено, что пилот был предупрежден о летящем навстречу аэробусе.
349 человек мгновенно погибли
На экране диспетчер увидел, как встретились точки двух лайнеров. Такое часто бывает, когда один пролетает под другим. И всего через долю секунды они должны были снова разойтись, но этого не произошло, вместо этого точки вовсе пропали с экрана. Перепуганный диспетчер запросил оба лайнера, но ответа не получил.
Как выяснилось, Боинг столкнулся с ИЛом, распоров фюзеляж по центру. Более пятисот тонн искореженного железа обрушилось вниз, чуть не задев ближайшие деревни.
После катастрофы обломки горели 4 часа
Ужасная авиакатастрофа произошла в этот день. Лайнер DC-10 опустился на аэродром Орли в Париже. Это было на следующий день после значительного матча по регби, и сотни болельщиков теперь спешили вернуться домой. К счастью, не все билеты были раскуплены, оставалось почти двести свободных мест. На борту получилось 345 человек вместе с членами экипажа. Процесс посадки немного затянулся, так что вылет произошел на 10 минут позже запланированного.
На высоте 7 км раскрылась дверца заднего отсека для грузов – замок был закрыт ненадежно. Дверь унесло ветром вместе с частью обшивки. Из-за декомпрессии внутрь самолета ворвался вихрь, унесший два ряда сидений вместе с людьми. Пилоты не сразу осознали происходящее. Все три ручки управления моторами были переброшены в режим малого газа. Произошло отключение автопилота. После этого лайнер резко швырнуло в левую сторону, одновременно повернув носом к земле.
Выживших в авиакатастрофе не было
Пилоты не могли справиться с управлением, поскольку механизмы вышли из строя. Уже через 10 секунд после начала аварии лайнер несся на землю со скорость 580 км/ч, совершенно не поддаваясь управлению, а через 77 секунд он столкнулся со склоном горы, поросшим деревьям. Авария была настолько сильной, что от самолета и его пассажиров абсолютно ничего не осталось, нечему было даже гореть. В попытке отыскать крупнейшие детали в лесу была обнаружена одна из стоек шасси.
Это самая известная авиакатастрофа, произошедшая над поверхностью воды. Спастись в ней не смог никто. Авиалайнер Боинг-474 совершал рейс из Монреаля в Бомбей. Когда самолет пролетал над нейтральными водами Атлантики, произошел страшный взрыв на борту. Всё случилось так быстро, что экипаж даже не смог отправить диспетчеру сигнал бедствия. Самолет стремительно развалился прямо в небе.
Из данных, полученных с записей черного ящика, выяснилось, что ответственность за взрыв лежит на террористах
Во время военных действий в Донецкой области был сбит малазийский лайнер Боинг-777, возвращавшийся из Амстердама в Куала-Лумпур. Самолет обрушился на землю близ села Грабово, при этом мгновенно погибли абсолютно все, находящиеся внутри, почти 300 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа со времен теракта в США 2001 года. Украинская сторона напрочь отрицает свою причастность к событию, при этом обвиняя Россию.
Самолет пролетал над Украиной на высоте 9,5 км, позже 10 км. В 14 часов 15 минут лайнер прекратил отвечать на запросы диспетчера, это было за 50 км до русско-украинской границы. По плану он должен был пересечь границу в 17:25. Перед катастрофой не было подано никаких сигналов бедствия.
Горящие обломки самолета были найдены на территории Украины, разбросанные в радиусе 15 км
Самолет Ан-32Б в сложных погодных условиях осуществлял рейс из аэропорта столицы Конго – Киншасы. На борту были потребительские товары, а также два пассажира и, конечно, экипаж. В 11:40 начался взлет; через 44 секунды, когда передние шасси должны были оторваться от взлетной полосы, этого не случилось. Через три секунды пилот совершил попытку прервать процесс взлета, убрав рычаг, а потом снять воздушные винты с упора.
На аэродроме отсутствовали заграждения на конце взлетной полосы, а за ее пределами расположена дренажная канава, за которой находится городской рынок. Столкнувшись с бруствером канавы, самолет въехал прямо на рынок, проехал по торговым рядам, и в результате столкновений с ними произошло непредвиденное возгорание. Бортмеханик самолета погиб, остальные люди на борту получили тяжелые травмы. Но на земле погибло почти 300 человек из находящихся на рынке.
Самолет был перегружен, поэтому и не смог взлететь в воздух
Вскоре после того, как пассажирский самолет L-1011 поднялся из аэропорта в Эр-Рияде и собирался направиться в город Джидда, на борту произошло возгорание. Пилоты успели совершить экстренную посадку, но, едва самолет коснулся земли и его двери открылись, то оказался полностью охвачен пламенем. Дверь в пассажирский отсек удалось отворить только через 20 минут. Согласно полученным позже данным, пассажиры на тот момент уже погибли от сильного отравления угарным газом.
Через пять минут после этого удалось потушить пожар. Самолет сгорел почти целиком, остались только крылья и вертикальный стабилизатор на хвосте. Погиб 301 человек – все, кто находился на борту.
Спасатели долго разбирались с инструкцией на английском языке, что и привело к задержке спасательной операции
Всего через считанные минуты после поднятия из аэропорта Бендер-Аббас лайнер А300 был сбит атакующей ракетой США, направленной с земли. Погибли все, кто был внутри, это 290 человек. Крейсер, запустивший ракету, в это время стоял в водах, принадлежащих Ирану. Правительство США заявило, что крейсер ошибочно принял А300 за иранский самолет, взлетевший с военной целью. Эта версия вызвала очень много критики. Как бы там ни было, в официальном рапорте в оправдание инцидента было указано стрессовое состояние экипажа крейсера, а также внешнюю схожесть А300 с военными самолетами.
По версии иранцев же атака была полностью преднамеренной, призванной оказать давление на правительство страны, чтобы то заключило перемирие с Ираном. Это было бы выгодно США.
Катастрофа считается самой трагической из тех, что произошли не из-за падения, столкновения или теракта
На сегодняшний день авиалайнеры являются самым комфортным и быстрым видом транспорта, позволяющим в считанные часы пересечь весь земной шар. На твердой земле самолет кажется большим и надежным, но, оказывается, в небе он может быть почти беззащитным. Тем не менее не стоит подвергать себя страхам, ведь по статистике в авиакатастрофах погибает меньше людей из всех видов транспортных аварий.
в истории мировой авиации. Большинство историй, которые описаны ниже действительно жуткие. Вообще трудно поверить, что все это возможно… Почему-то в реальной жизни не всегда все заканчивается хэппи-эндом, это Вам не кино, Друзья…
В данном контексте о самых страшных катастрофах я судил по общему количеству жертв в авиа происшествии. Произошедшие теракты 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне, в которых пострадали тысячи мирных жителей и пассажиры захваченных террористами самолетов Боинг 767 и 757 в рейтинге не учитывались. Любопытна и другая информация, что с 1970-ых годов по 2017-ый количество происходящих катастроф снизилось более чем в 3 раза:
Авиакатастрофа в Нью-Йорке в 2009 году со счастливым исходом
Статья будет полна страшных катастроф, которые унесли тысячи жизней людей. Такую трагическую статью хочу начать с редчайшего случая в мировой авиации. Благодаря профессионализму пилотов, 15 января 2009 года удалось спасти жизни 155 человек. Самолет Airbus A320 авиакомпании US Airways вылетел из аэропорта Нью-Йорка, но через несколько минут появились проблемы в двигателе. Оба двигателя получили повреждения и остановились из-за столкновения самолета со стаей птиц. Пилоты сумели посадить почти неуправляемую машину прямо в Гудзон. В спасении жизней пассажиров участвовало более 1000 человек. Подробней об этой ужасной авиакатастрофе, но со счастливым финалом, вы узнаете из видео:
Авиакатастрофа в Тенерифе — 1977 год
1. Самая крупная и трагическая авиакатастрофа в истории авиации произошла 27 марта 1977 года. В этот трагический день на испанском острове Тенерифе на взлетно-посадочной полосе столкнулись 2 Боинга 747 авиакомпаний Pan Am и KLM. Подробнее прочитать про самую ужасную авиакатастрофу, в которой погибло 583 человека Вы можете .
Фильм про авиакатастрофу в Тенерифе:
Авиапроисшествие в Японии — 1985 год
2. 12 августа 1985 года в Японии неподалеку от знаменитой горы Фуджи потерпел крушение Боинг 747 авиакомпании Japan Airlines (Японские авиалинии). Авиакатастрофа в Японии является второй после трагедии в Тенерифе по общему количеству жертв, и крупнейшим авиа происшествием за всю историю авиации, произошедшим с одним самолетом. В результате крушения Боинга 747 погибли 520 человек, выжить удалось лишь 4-ым пассажирам злосчастного рейса Japan Airlines. В результате расследования авиакатастрофы в Японии было выяснено, что основной причиной трагедии явились ошибки и халатность, допущенные во время ремонта самолета, в результате чего во время рокового полета Боинг 747 с бортовым номером JA 8119 потерял управление и разбился.
Фильм с подробностями ужасного авиапроисшествия в Японии (на английском языке):
Авиакатастрофа в Дели — 1966 год
3. 12 ноября 1996 года в воздухе над Дели произошло столкновение двух самолетов: Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines и Боинг 747 авиакомпании Saudi Arabian Airlines. В результате недопонимания экипажем казахстанского ИЛ-76 команд авиадиспетчера идущий на посадку самолет на скорости 500 км/ч врезался в фюзеляж летящего на встречу Боинг 747. В авиакатастрофе 12 ноября 1996 года над Дели погибли все находящиеся на бортах 2 самолетов – 349 человек. Помимо ошибки экипажа ИЛ-76 также одной из причин авиа происшествия явилось то, что оба лайнера не были оборудованы системой предупреждения столкновений.
Первая отрывок фильма National Geographic об авиакатастрофе в Дели (остальные также найдете на Ютубе):
Авиакатастрофа Turkish Airlines — 1974 год
4. Самая крупная авиакатастрофа Turkish Airlines произошла 3 марта 1974 года во Франции близ парижского аэропорта Орли (Orly airport). Крушение потерпел авиалайнер компании McDonnell Douglas DC-10. Причиной крупнейшей авиакатастрофы в истории самолета DC-10 явилась ошибка в технологии конструкции двери грузового отсека, в результате чего во время полета дверь просто оторвало, что привело к последующей разгерметизации салона. Авиалайнер стал абсолютно неуправляемым и разбился в лесах неподалеку от Парижа. В результате авиакатастрофы с McDonnell Douglas авиакомпании Turkish Airlines погибли все 346 человек, находящихся на борту самолета.
Подрыв самолета Air India — 1985 год
5. 23 июня 1985 года над Атлантическим океаном южнее берегов Ирландии экстремистами был взорван самолет Боинг-747 авиакомпании Air India, летящий по маршруту Монреаль (Канада) – Лондон (Великобритания) – Дели (Индия). В результате произошедшего террористического акта (взрыва бомбы) на борту самолета в авиакатастрофе рейса №182 погибли все 329 человек.Также в планах сикхских экстремистов было взорвать другой самолет Air India, однако взрыв бомбы состоялся преждевременно в багажном отделении аэропорта Токио.
Пожар на самолете Saudi Arabian Airlines — 1980 год
6. 19 августа 1980 года самолет Lockheed L-1011-200 TriStar авиакомпании Saudi Arabian Airlines, следующий рейсом №163 из Эр-Рияда в Джидду загорелся после вылета из Международного аэропорта Рияда (Riyadh International Airport). Через 7 минут после вылета произошло возгорание в грузовом отсеке самолета, а экипажем было принято решение вернуться и совершить аварийную посадку в аэропорту Рияда. В результате многочисленных ошибок экипажа после успешно проведенной посадки все пассажиры рейса №163 погибли от отравлений ядовитыми газами, вызванными возгоранием. Всего в этой трагичной и ужасной авиакатастрофе погибли 301 человек, никому так и не удалось выбраться из салона горящего самолета Lockheed…
Иранский авиалайнер сбит ракетой США — 1988 год
7. 3 июля 1988 года над Персидским заливом американским крейсером Vincennes по ошибке был сбит иранский авиалайнер Airbus A300 с 290 людьми на борту. Впоследствии, в 1996 году США выплатили Ирану компенсацию в размере 61.8 млн долларов США за 248 погибших, из расчета 300 тыс. долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тыс. за каждого иждивенца.
Авиакатастрофа American Airlines — 1979 год
8. 25 мая 1979 года случилась самая ужасная авиакатастрофа в истории США: самолет McDonnell Douglas DC-10 авиакомпании American Airlines разбился через 31 секунду после взлета из Международного аэропорта Чикаго. Причинами жуткой трагедии явились ошибки в обучении пилотов и технологии ремонта DC-10. В результате жуткой авиакатастрофы в Чикаго погибли 271 человек, находящиеся на борту, а также 2 жителя погибли во время падения самолета на землю на находящуюся следом за аэропортом стоянку для трейлеров. А ведь жертв могло бы быть много больше…
Смотрим видео расследование самой ужасной авиакатастрофы в истории США. Только на английском, но зато очень подробное.
Взрыв самолета Pan Am ливийскими террористами — 1988 год
9. 21 декабря 1988 года над шотландским городом Локерби ливийскими террористами был взорван Боинг 747 авиакомпании Pan Am, совершающий рейс из Лондона в Нью-Йорк. В авиакатастрофе над Локерби погибло 270 человек.
Катастрофа Korean Airlines — 1983 год
10. 1 сентября 1983 года в воздушном пространстве СССР над водами Тихого океана советским истребителем — перехватчиком был сбит Боинг 747 авиакомпании Korean Airlines. Инцидент произошел по причине сильного отклонения рейса Нью-Йорк-Сеул и его вторжения в закрытое воздушное пространство СССР. В результате Боинг с 246 пассажирами на борту и 23 членами экипажа был сбит 2 советскими ракетами вида Р-98.
Статистика авиакатастроф
Мы с Вами рассмотрели самые ужасные и крупные авиакатастрофы в истории человечества. Давайте попытаемся проанализировать эту информацию, статистика авиакатастроф достаточно занимательна.
- Перечисленные 10 крупнейших по общему количеству жертв авиа происшествий включают в себя 12 самолетов и 10 авиакомпаний.
- Крупнейшая авиакомпания своего времени, а ныне не существующая американская Pan Am поучаствовала в двух из 10 крупнейших авиакатастрофах. Также в двух инцидентах в «черном» листе отметилась авиакомпания Saudi Arabian Airlines.
- Авиалайнер Боинг 747 отметился 7 раз в крупнейших авиакатастрофах. Это вовсе не говорит о том, что 747 небезопасный самолет. Не забывайте о том, что Boeing-747 на протяжении 37 лет до появления гигантского A380 являлся самым вместительным пассажирским самолетом.
- В результате террористических и военных действий произошло 4 авиа происшествия, такова статистика авиакатастроф.
- Подавляющее число крупнейших авиакатастроф случились в период 70-х и 80-х гг. На мой взгляд этому могут быть следующие объяснения: развитие и появление новых «сырых» авиалайнеров, нестабильная политическая ситуация в мире.
- Лишь в трех авиакатастрофах из списка к трагедии привели непосредственно механические проблемы с воздушным судном. Также в 3 случаях можно признать вину экипажа.
Несмотря на все вышеперечисленное выше, самолеты являются самым безопасным транспортом в мире. Ведь ежедневно в мире совершают свои рейсы более 138 тыс. самолетов! И это с учетом только коммерческих авиалайнеров! Однако считаю, что информацию о крупнейших крушениях лайнеров должен знать каждый пассажир и, тем более, любитель авиации.
Я хочу пожелать всем читателям и посетителям авиа блога «Твой Полет» интересных путешествий, незабываемых воспоминаний и прекрасного отдыха этим летом! Всем «аэрофобам» желаю как можно меньше стрессовых перелетов и турбулентностей.
Читайте нас и почаще посещайте наш блог . До скорых встреч, Друзья! В качестве десерта для Вас сегодня немного позитива!
5 самых странных авиакатастроф в истории | Вчерашние статьи
К счастью, авиакатастрофы случаются очень редко. И когда они действительно случаются, обычно это происходит из-за технических сбоев или мимолетной человеческой ошибки. Но иногда причины катастрофы не поддаются поверью.
Зрители были потрясены, когда обычный пассажирский рейс в Демократической Республике Конго закончился тем, что маленький упакованный самолет упал с неба «как лист».Почти все погибли, но, к счастью, один выживший смог пролить свет на то, что произошло.
По всей видимости, небольшой крокодил — всего несколько футов длиной — вылез из сумки, когда самолет заходил на посадку. Это вызвало паническое бегство напуганных пассажиров в кабину, и внезапное смещение веса фатально дестабилизировало самолет. На самом деле, перевозить животных на рейсах в этом регионе довольно нормально, но, как правило, это безобидные существа, такие как куры — никто не мог представить, что на борту появится крокодил.
Последствия авиакатастрофы
Во время обычного коммерческого рейса из Москвы в Гонконг один из пилотов решил побаловать своих детей — и проигнорировать строгие правила — позволив им занять свое место за штурвалом. Его 12-летняя дочь была первой. Затем, когда автопилот все еще был включен, настала очередь ее 16-летнего брата.
Сам того не осознавая, подросток оказал на штурвал (то есть на главный «штурвал» самолета) ровно столько, чтобы выключить автопилот.К тому времени, как пилоты поняли, что происходит, самолет уже вышел из-под контроля, а через несколько секунд он врезался в склон холма с 75 погибшими.
Позже выяснилось, что, если бы пилоты не пытались удержать самолет вручную, автопилот снова включился бы, и крушение можно было бы предотвратить.
Свадьба в Тоскане приняла неожиданный оборот, когда невеста объявила, что вместо того, чтобы сама бросить букет, она наняла кого-то, чтобы тот бросил его в толпу с легкого самолета.
Все собрались посмотреть, как самолет поднимается в небо, но восторг превратился в шок, когда упавший букет был засосан обратно в двигатель самолета, в результате чего он взорвался. Выбрасывая черные пары, самолет, падая, врезался в соседнее здание, сломав обе ноги метателю букетов.
Невероятно, но ни пилот, ни кто-либо на земле не пострадали и не погибли.
Сотрудники аэродрома во Флориде были потрясены, когда увидели, что уроки полетов закончились катастрофой на их глазах.Легкий самолет покачнулся, а затем буквально развалился в воздухе, при этом погибли как студент, так и инструктор — последний был опытным армейским летчиком, служившим во Вьетнамской войне.
В отчете об аварии говорилось, что они были обнаружены в состоянии добровольного раздевания и что «правое переднее сиденье находилось в полностью откинутом на корму положении». Другими словами, его превратили в кровать. Судя по всему, пассажиры решили заняться любовью во время урока, и это «неправильное решение в полете» заставило самолет войти в пикирование.Затем неконтролируемая скорость оторвала крыло и открыла фюзеляж «как консервный нож», по словам шерифа.
В 1996 году коммерческий рейс из Доминиканской Республики в Германию стартовал необычно, когда пилот заметил, что его индикатор воздушной скорости не имеет смысла. Он принял судьбоносное решение все равно продолжить полет, и вскоре после взлета ситуация ухудшилась, так как индикатор продолжал вести себя хаотично, вызывая неправильные ответы автопилота.
Через несколько минут самолет упал в Атлантический океан, погибли все находившиеся на борту. Но это была не обычная техническая неисправность. Сейчас все согласны с тем, что трубка Пито — специальное отверстие, используемое для измерения скорости воздуха — была заселена осами. В частности, это черные и желтые грязевые осы, которые имеют сродство с цилиндрическими пространствами точно так же, как трубки Пито. Их гнездо заблокировало отверстие, что привело к фатальным показаниям. По иронии судьбы, именно эти осы на самом деле послушны по своей природе и редко ужаливают людей.
TWA рейс 800 | Предпосылки и факты
TWA, рейс 800 , рейс гигантского реактивного авиалайнера Trans World Airlines (TWA), который разбился над Атлантическим океаном и упал примерно в 13 км от побережья Лонг-Айленда, недалеко от Ист-Мориш, Нью-Йорк, вечером 17 июля 1996 г. Все находившиеся на борту 230 человек погибли в авиакатастрофе. В ходе расследования правительства США было установлено, что смесь топлива и воздуха случайно загорелась в топливном баке, но некоторые независимые следователи утверждали, что самолет стал жертвой ракетного удара.
Злополучный рейс 800 был запланированным ночным рейсом из Нью-Йорка в Париж на авиалайнере Боинг 747-131, регистрационный номер N93119. Самолет вылетел из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в 20:19. Регистратор голоса в кабине перестал работать 12 минут спустя, незадолго до того, как произошел взрыв самолета на высоте около 13 700 футов (4200 метров). Сначала упала центральная часть самолета, затем носовая часть фюзеляжа и, наконец, крылья и остальная часть фюзеляжа.
Поскольку событие произошло недалеко от береговой линии густонаселенной Лонг-Айленда, было много свидетелей. В ходе расследования возможной преступной деятельности Федеральное бюро расследований (ФБР) опросило 736 человек, которые утверждали, что видели или слышали крушение с земли, с гидроцикла или с другого самолета. Между тем водолазы работали более 10 месяцев на глубине около 37 метров, пока не были обнаружены останки всех 230 жертв — 212 пассажиров и 18 членов экипажа.Также было восстановлено более 95 процентов самолетов. Исследователи собрали вместе центральную часть фюзеляжа в ангаре в Калвертоне, штат Нью-Йорк.
Расследование Национального совета по безопасности на транспорте установило, что причиной крушения стал взрыв горючей смеси топлива и воздуха в топливном баке центрального крыла. По мнению исследователей, причиной взрыва стало короткое замыкание, повлиявшее на проводку указателя уровня топлива в баке. В кабине были обнаружены следы взрывчатки, но было высказано предположение, что это остатки учений по обнаружению взрывчатых веществ, которые недавно проводились на борту самолета.Среди свидетелей ФБР было 258 человек, которые утверждали, что видели полосу света, приближавшуюся к самолету незадолго до крушения. По версии следствия, эти свидетели действительно видели поток горящего топлива, вытекающего из поврежденного корабля.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасТем не менее, некоторые люди продолжали верить, что рейс 800 был сбит террористами или военными США в результате ужасной ошибки.Скептики изложили свои доводы в документальном художественном фильме TWA Flight 800 (2013). Международный мемориал и сады рейса 800 TWA находится в Ширли, штат Нью-Йорк.
Роберт ЛьюисЛичное паломничество к сбитому военному самолету в Папуа-Новой Гвинее
Рано утром 5 апреля 1944 года A-20 Havoc боролся с явной неисправностью двигателя после нападения на японский опорный пункт Голландии (современный Джаяпура, г. Индонезия), вышла из строя и упала с неба.Он исчез в толстом покрове джунглей, взорвавшись от удара. На борту находились второй лейтенант Томас Фриман, 23 года, и капрал. Ральф А. Маккендрик, 22.
Я посетил и сфотографировал это место крушения Второй мировой войны в 2019 году. Но это был не первый мой визит. Это произошло в 1986 году, когда мне было 12 лет. Моя семья недавно переехала в Папуа-Новую Гвинею, чтобы работать с организацией по переводу Библии — там говорят примерно на 800 языках — и, как часть нашего знакомства с ее жизнью и культурой, мы жили шесть недель в деревне под названием Ликан, рядом с ней. река Глина в провинции Восточный Сепик.Место крушения находилось в часе ходьбы от деревни.
Те недели в Ликане в детстве были — и остаются — сокровищами. Вы чувствовали свое тело сквозь тропический воздух, когда он покрыл ваше лицо влажным одеялом, через глинистую почву на ваших босых ногах, через прохладную воду реки, когда вы прыгнули в воду. Вы почувствовали связь с людьми, которые заботились о вас, научил тебя. Во время походов за деревней, переходя через деревья, упавшие через ручьи и овраги и служившие деревенскими мостами, сельские жители, умеющие удерживать равновесие, держали вас за руки и держали вас в покое.
Вернувшись в деревню, вы сидели возле домов и рассказывали истории, пробовали новую еду, выучивали новые слова, смотрели на угасающий свет другого дня. В ясные ночи вы с удивлением смотрели на Млечный Путь. Вы почувствовали растущее чувство дома.
Это время и место в моем детстве воспитало чувство родства. Место крушения тоже.
В начале нашего пребывания в Ликане группа сельских жителей привела меня и моего отца на это место. Я помню пронзительный звук насекомых, отдаленность, ощущение священного, когда в поле зрения появлялись обломки.
Хотя мне очень нравилась жизнь в Папуа-Новой Гвинее, я все еще горевал о разлуке с местом — Соединенных Штатов — и о людях, которых я покинул несколько месяцев назад и знал, что больше не увижу в течение четырех лет, что для 12-летнего ребенка очень много.
Стоять перед этими обломками означало хорошо осознавать, что другие тоже были далеко от дома. Взглянуть на знаки различия ВВС США на фюзеляже, потрогать заклепки, поднять одну из многих.Разбросанные в земле патроны 50-го калибра, если учесть, что здесь закончились две жизни, — это обеспечило более широкий контекст, в котором можно было указать мою дистанцию от дома, свое собственное место в мире.
Таким образом, это крушение было не просто пережитком войны. Это тоже было послание, посланник, сосед.
В 1967 году военная группа США обнаружила останки экипажа. Но только в последние несколько лет через веб-сайт Pacific Wrecks я узнал имена этих двух мужчин. Лейтенант Фримен был из округа Уичито, штат Техас, и был зачислен в Даллас в апреле 1942 года.Staff Sgt. Маккендрик — он был посмертно повышен в звании капрала — был из округа Маккин, штат Пенсильвания, и поступил на службу в Буффало, штат Нью-Йорк, в октябре 1942 года.
Лейтенанту Фримену не было чужд трагедии: его мать умерла, когда ему было 11 лет. его отец, когда ему было 15. И лейтенант Фриман, и сержант Маккендрик не состояли в браке, когда поступили на службу.
20 июня 2019 года, сидя рядом с пилотом одномоторного Quest Kodiak, я смотрел на знакомый пейзаж, когда самолет приближался к Ликану.С момента моего последнего визита в 1992 году прошло 27 лет, и я и многие другие ехали сюда, чтобы вместе с общиной отпраздновать завершение перевода Нового Завета на варан, местный язык. Когда самолет выстраивался для посадки на травяной взлетно-посадочной полосе, я испытал глубокую радость — такую, которую испытываешь, когда после четверти века скитаний возвращаешься в центральное место своей жизни.
Были объятия и воссоединения, рука старого друга покоилась на моем колене, пока мы сидели и делились историями.Были седые волосы и тусклые глаза. Были знакомства с детьми и внуками, совместное употребление хлебного дерева (вкус которого мне очень не хватало), прохладная вода реки снова коснулась моей кожи.
Это возвращение было похоже на паломничество, путешествие назад к значимым вещам, которые сформировали меня в детстве и с которыми я снова стремился столкнуться. Это одна из причин того, что в течение 24 часов после приземления я вместе с другими выехал из деревни обратно к месту крушения.Теперь, пролежав на дне джунглей 75 лет, самолет немного уменьшился в размерах; Постепенно уносились детали вроде пропеллера.
Но большая часть все еще была там. И стоя перед ним, уже не ребенком, я увидел вот что: эта жизнь — это нечто, что уходит далеко назад во времени и вперед, в неопределенное будущее. Эта жизнь — это рождение и смерть, приземления и отбытия, сеть, в которой мы все связаны. Эта жизнь — ржавчина и разложение, цветы и улыбки, крик какаду.Эта жизнь рассказывает друг другу истории — наши истории — и помогает друг другу сохранять равновесие, переходя ли они шаткие мосты или просто путешествуя во времени.
Джоэл Карилле — фотожурналист из Теннесси. Вы можете следить за его работой в Instagram и Twitter .
Авиакатастрофа в Милане: все восемь человек на борту погибли в результате трагедии возле станции метро | Мировые новости
Небольшой частный самолет, на борту которого находилось восемь человек, врезался в пустующее офисное здание в Милане, по сообщениям, все находившиеся на борту погибли.
Шесть пассажиров, в том числе мальчик, и два члена экипажа погибли в результате столкновения, сообщили власти.
Следователи изучают причину крушения небольшого одномоторного самолета вскоре после взлета из миланского аэропорта Линате по пути в аэропорт Ольбии на итальянском острове Сардиния.
Изображение: Сообщается, что все находившиеся на борту самолета погибли в авиакатастрофе. Рис: AP Изображение: Самолет врезался в пустующее офисное здание.Рис: APПожарные сообщили, что никто не был причастен к катастрофе, которая произошла возле станции метро в Сан-Донато-Миланезе, небольшом городке недалеко от Милана.
Прокурор Милана Тициана Сицилиано заявила, что самолет продолжал свой полет до «определенного момента, затем на экране радара появилась аномалия, и он упал», ударившись о крышу здания.
Используйте браузер Chrome для более доступного видеоплеера
0:28 Пожарные на месте авиакатастрофы в МиланеДолжностные лица диспетчерской вышки сообщили об аномалии, сказала она, но самолет не отправил сигнал тревоги.
Пока рано говорить о возможных причинах крушения, однако бортовой самописец был найден.
Г-жа Сицилиано подтвердила, что находившиеся на борту «все иностранцы», включая румынского пилота. Самолет зарегистрирован в Румынии.
Двое из восьми опознаны по документам на их личность.
Несколько автомобилей на соседней стоянке были подожжены в результате аварии, но в то время в них не было пассажиров.
Густой столб темного дыма был виден с места крушения за несколько километров.
Сообщается, что в обгоревшем здании ведется ремонт.
Двое погибших в результате авиакатастрофы в Сан-Диего и пожара домов
Двухмоторный самолет Cessna врезался в пригородный район недалеко от Сан-Диего, в результате чего погибли по меньшей мере два человека, утверждают власти.
Самолет загорелся после удара по домам в Санти, округ Сан-Диего, Калифорния, в 12:14 в понедельник.
По данным Fox5 San Diego, два дома были разрушены, а третий серьезно поврежден.
Некоторое время назад я видел авиакатастрофу по дороге домой. Я даже не могу понять, ударило ли это по нашему дому. Хотя информации пока немного. pic.twitter.com/iUqNBUFiK1
— Латте с тыквенными рыбами (@dapremonster) 11 октября 2021 г.
Два человека погибли в результате взрыва после того, как самолет упал на землю, сообщил репортерам заместитель начальника пожарной охраны Санти Джастин Мацусита.
Он сказал, что они до сих пор не знают, сколько человек было на борту самолета, но, похоже, это «невозможно выжить».
«Это довольно жестокая сцена, — сказал г-н Мацусита.
Еще двое с ожогами доставлены в больницу.
Самолет также врезался в грузовик UPS, который был полностью разрушен.
Мужчина сообщил агентству NBC San Diego , что он мчался к месту крушения и обнаружил полностью разрушенный дом, принадлежащий его матери и отчиму.
«Это зона боевых действий, это даже не дом», — сказал мужчина.
По словам очевидца, он видел, как самолет «накренился, а затем упал» за несколько минут до крушения, а затем увидел клуб дыма, поднимающийся над домом.
Другой свидетель написал в Твиттере, что удар «ощущался как землетрясение».
Все студенты в безопасности. В 2 или 3 кварталах отсюда произошла авиакатастрофа. В настоящее время мы находимся в «Защищенном кампусе».
— Средняя школа Сантаны (@SantanaSultans) 11 октября 2021 г.
Рейс вылетел из Юмы, Аризона, и, согласно его журналу, направлялся в аэропорт Монтгомери-Гиббс для руководителей в Сан-Диего, когда он попытался приземлиться в аэропорту Гиллеспи Филд в Санти. .
Место крушения находилось примерно в двух кварталах от средней школы Сантаны.
Школа выпустила заявление, чтобы заверить родителей, что все ученики в безопасности.
Офис шерифа Сан-Диего сообщил, что Красный Крест Южной Калифорнии организовал временный пункт эвакуации для людей, пострадавших в результате крушения в YMCA семьи Камерон в Санти.
Они попросили автомобилистов избегать 9900 квартала Северной Магнолии-авеню.
Несчастный случай с Lion Air: почему в Индонезии разбилось так много самолетов
Гибель 189 человек в авиакатастрофе вскоре после взлета в понедельник утром самолета Lion Air — вторая по величине авария в истории индонезийской авиации.Худшая авария произошла в 1997 году, когда погибли 214 человек.
Lion Air — второй по величине лоукостер Индонезии после малазийской авиакомпании Air Asia. До сегодняшней аварии Lion Air не сообщала о несчастных случаях со смертельным исходом за последние 14 лет. В 2004 году 25 человек погибли в авиакатастрофе с участием Lion Air, вызванной проливным дождем и плохой погодой, в центральной части Явы.
Но при более внимательном рассмотрении можно предположить, что на пути к Lion Air стояла крупная авария. В начале этого года удалось избежать двух крупных инцидентов.В апреле пассажирский самолет Lion Air пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Горонтало на острове Сулавеси.
В сентябре два самолета Lion Air нанесли удар по крылу. Инцидент произошел, когда они находились на взлетной полосе в аэропорту Джакарты. Было проведено расследование, которое позже объяснило инцидент поспешным отъездом.
После двух близких происшествий следователи и авиакомпания выпустили инструкции по повышению осведомленности и правилам техники безопасности. Но похоже, что эксплуатационная безопасность была поставлена под угрозу.Однако расследование авиакатастрофы только начинается.
Последняя авиакатастрофа — плохая новость для Индонезии не только потому, что 189 человек погибли, но и потому, что она нанесла серьезный удар по авиационной безопасности архипелага после того, как США и Европейский Союз сняли запрет на полеты индонезийских авиакомпаний на их территории.
Из-за плохих показателей безопасности Европейский Союз запретил въезд индонезийским авиакомпаниям в страны-члены в 2007 году. Он снял запрет только в июне 2018 года.В 2016 году США сняли десятилетний запрет на полеты индонезийских авиакомпаний.
Но почему Индонезия так небезопасна для полетов?
Чтобы получить ответ, необходимо взглянуть на рост авиационного сектора в Индонезии. Индонезия сегодня является демократией, но находилась под диктатурой до 1997 года, когда военный правитель Сухарто ушел в отставку. Это привело к открытию рынков в Индонезии.
В 2000 году Индонезия объявила о дерегулировании своего авиационного сектора. Это упростило получение разрешения на создание новой авиакомпании.Сегодня в Индонезии работает около 60 авиакомпаний. Политика была направлена на то, чтобы дать толчок развитию индустрии туризма и повысить эффективность воздушного транспорта. Но это также привело к ценовой войне.
Lion Air была одним из первых частных игроков, которые возглавили политику тысячелетия Индонезии в области авиации. Острая конкуренция наблюдалась между низкобюджетными частными игроками, такими как Lion Air, Sriwijaya Air, Adam Air и Batavia Air, которые также бросили вызов господству таких хорошо зарекомендовавших себя авиакомпаний, как Garuda Indonesia и Merpati.
Несмотря на то, что ценовая война вызвала огромный спрос в авиационном секторе Индонезии, она произошла за счет создания качественной инфраструктуры. Правительственный надзор был слабым, что приводило к некачественному обслуживанию и, как следствие, частым поломкам без учета властей.
В Индонезии зарегистрирован внезапный всплеск аварий. Если подсчитать авиакатастрофу в понедельник, с 2000 года в Индонезии произошло около 45 серьезных авиационных происшествий. В отличие от этого, с 1950 по 1999 год в стране произошло около 35 авиакатастроф, причем 1997 год был особенно плохим для авиационной промышленности Индонезии, так как более 380 человек. погиб в авиакатастрофе в том же году.
Годы 2006 и 2007 были настолько плохими с точки зрения несчастных случаев, что США и Европейский Союз запретили въезд в свое воздушное пространство самолетам, если они происходили из Индонезии. Только в 2001 и 2017 годах не сообщалось о каких-либо серьезных авиационных происшествиях в Индонезии.
В 2016 году сайт рейтинга безопасности самолетов AirlineRatings.com опросил 407 крупных авиакомпаний по всему миру. Девять авиакомпаний с худшими показателями с точки зрения стандартов безопасности были из Индонезии.
Единственной другой авиакомпанией была Tara Air из Непала, которая заняла седьмое место среди самых небезопасных.Сайт объявил индонезийский авиационный сектор самым небезопасным в мире.
Федеральное управление гражданской авиации США возложило ответственность за низкий уровень безопасности полетов на Генеральный директорат гражданской авиации Индонезии. Было установлено, что орган гражданской авиации Индонезии не соблюдает международные стандарты безопасности и не обращает внимания на неудовлетворительные операции авиаперевозчиков в стране.
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Самолет Lion Air разбился после взлета из Джакарты, на борту находились 189 человек
НА ФОТОГРАФИЯХ | Авиакатастрофа Lion Air: самолет JT610 разбился в море у Джакарты, не смог доказать рекорд безопасности полетов.
По крайней мере двое погибших после авиакатастрофы в жилом районе недалеко от Сан-Диего
Двухмоторный самолет Cessna разбился в жилом районе недалеко от Сан-Диего. Власти заявили, что во второй половине дня в понедельник погибли как минимум два человека и подожжены несколько домов.
Одним из пострадавших был водитель UPS. Пилот, кардиолог из Аризоны, также погиб.
Доктор Сугата Дас также владел самолетом, разбившимся вскоре после полудня на жилом углу в Санти, примерно в 20 милях к северо-востоку от центра Сан-Диего, сообщил Региональный медицинский центр Юмы.
«Как выдающийся кардиолог и преданный семьянин, доктор Дас оставил неизгладимое наследие», — говорится в заявлении больницы.
UPS не опознала водителя, но в заявлении говорится, что компания «убита горем из-за потери нашего сотрудника, и выражает наши глубочайшие соболезнования его семье и друзьям».»
На снимках с места происшествия виден искореженный грузовик UPS, который, как сообщается, был подрезан крылом самолета при падении, согласно NBC San Diego.
Заместитель начальника пожарной охраны Санти Джастин Мацусита сказал, что в результате крушения были разрушены два дома и несколько По его словам, поле обломков растянулось более чем на квартал, и электричество было отключено в 10 домах, пока службы экстренной помощи прочесывали обломки.
Два человека были ранены и доставлены в местные больницы, сказал Мацусита.Видеотрансляция канала NBC в Сан-Диего показала, как сосед входит в охваченный пламенем дом, очевидно, пытаясь спасти женщину, которая оказалась в ловушке внутри.
NBC San Diego сообщила, что самолет возвращался в Юму во время крушения. Дополнительная информация о том, кто был на борту, не была доступна сразу, хотя Мацусита сказал, что «травмы не выживают для всех, кто был в этом самолете».
«Не хочу быть слишком наглядным, но это довольно жестокая сцена для наших парней, и мы пытаемся ее прочесать», — добавил Мацусита.
Согласно записям Федерального управления гражданской авиации, Дас был сертифицированным коммерческим пилотом.