В сирии разбился су 34: Террористы заявили, что сбили российский Су-34 в Сирии и взяли в плен пилота (видео) | В мире
Турецкие военные атаковали российский Су-34 в небе Сирии
За минувшие сутки в небе Сирии предприняты три попытки сбить самолеты ВКС РФ и ВВС САР.
Вчера турецкие военные и боевики протурецких группировок трижды выпускали ракеты по российским и сирийским истребителям, наносящим удары по позициям противника в провинции Идлиб. Известно, что за этот период с земли были атакованы два истребителя Су-22 ВВС Сирии и один истребитель-бомбардировщик Су-34 ВКС РФ. Самолетам удалось уйти от поражения, выпустив тепловые ловушки.
Один из таких эпизодов попал на видео. В соцсетях размещен ролик, в котором показано, что после нанесения авиаудара Су-34 отстреливает тепловые ловушки и резким маневром уходит от ракет, выпущенных из ПЗРК. По утверждению очевидцев, аналогичные случаи происходили и с сирийскими самолетами.
Видео: Истребитель-бомбардировщик Су-34 ВКС РФ выпускает тепловые ловушки, уходя от зенитных ракет
#TurkishArmy try to down russian Su-34 over #Idlib #Syria pic.twitter.com/woa41ny5qX
— Last Defender (@LastDef) February 26, 2020
Все три атаки на российские и сирийские истребители были зафиксированы в одном и том же районе, в котором располагается турецкий наблюдательный пост. При этом протурецкие боевики обосновались не только в его окрестностях, но и на территории военного объекта, находясь под защитой Анкары.
В Минобороны РФ пока не прокомментировали сведения о попытках турецких военных сбить российские боевые самолёты. Однако, можно ожидать, что вскоре последует соответствующая жесткая реакция, так как Москва не позволит говорить с собой с позиций силы.
Вероятно, такие агрессивные действия турок вызваны недавней речью президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, который потребовал расчистить воздушное пространство Сирии для действий авиации, чтобы « обеспечить безопасность турецких военных».
Поделись новостью с друзьями!
Военные конфликты последние новости:
Хронология аварий и катастроф самолетов Су-34 — Биографии и справки
ТАСС-ДОСЬЕ. 6 сентября 2019 года источник ТАСС в силовых структурах Липецкой области сообщил о столкновении в небе над этим регионом двух бомбардировщиков Су-34, которое произошло из-за ошибок летчиков. После инцидента экипажи смогли посадить оба самолета на аэродром. По информации собеседника агентства, один из Су-34 «поврежден очень серьезно» и будет отправлен на завод для ремонта.
ТАСС подготовил хронологию авиационных происшествий с фронтовыми бомбардировщиками Су-34. До 6 сентября 2019 года публиковались сведения о трех инцидентах, в том числе одной катастрофе, в результате которой были потеряны два экземпляра Су-34, двое летчиков погибли и один пропал без вести.
4 июня 2015 года
31 июля 2018 года на военном аэродроме Хурба (Хабаровский край) бомбардировщик Су-34 при посадке выкатился на 500 м за пределы взлетно-посадочной полосы. Воздушное судно повреждений не получило, пострадавших не было. Предположительно, причиной аварии был отказ тормозного парашюта.
18 января 2019 года при выполнении планового учебно-тренировочного полета над акваторией Японского моря в 35 км от берега при отработке маневрирования столкнулись два бомбардировщика Су-34 (бортовые номера «03 красный» и «33 красный») 277-го бомбардировочного авиаполка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО ВКС России. Все четыре летчика из двух экипажей катапультировались. Спасти удалось только одного штурмана. Были найдены тела пилота Алексея Овсянникова и штурмана Алексея Пайдыганова, еще один летчик пропал без вести. Самолеты выполняли полет без боекомплектов. СК РФ квалифицировал столкновение в воздухе как нарушение правил полетов.
боевое применение в Грузии и Сирии
Реальные боевые действия Су-34 встретил в августе 2008 года во время операции по принуждению Грузии к миру. Сферой применения самолета стала разведка и удары по наземным целям. В частности, один Су-34 вывел из строя грузинскую радиолокационную станцию комплекса «Бук-М1» и «Оса-АКМ». Также был уничтожен с воздуха доработанный украинцами комплекс пассивной радиотехнической разведки «Кольчуга-М» (деревня Шавшвеби около Гори). «Утёнок» в этой операции работал в связке с вертолётами РЭБ Ми-8ППА, оснащенными станциями установки помех «Азалия», и Ми-8СМВ-ПГ с комплексом подавления «Смальта-ПГ».«Мы применяли системы РЭБ, но они у нас советского образца. Грузинские войска для борьбы с российской авиацией применяли ЗРК «Бук» и «Тор». При вскрытии их позиций как целей (а это наши советские образцы) наша авиация испытывала определенные сложности. При этом сначала мы понесли потери и только потом сделали соответствующие выводы».
Ми-8СМВ-ПГ, осуществлявший поддержку работы Су-34 в Грузии
Ми-8ППА — напарник Су-34 в деле РЭБ
Спустя пять лет, в 2012 году, в Южной Осетии и Дагестане боевая машина снова приняла участие в локальной боевой операции против бандитских групп. Примечательно, что по таким сравнительно легким целям истребители-бомбардировщики работали высокоточным оружием, очевидно, апробируя их эффективность.
Настоящее «утиное» нашествие случилось и продолжается до сих пор в Сирийской Арабской Республике с момента включения России в конфликт на территории этого государства. Первыми ласточками стали шесть Су-34 из 47-го смешанного авиаполка, поднявшиеся в небо 28 сентября 2015 года и взявшие курс из Нальчика в Сирию. Во главе шестерки шел Ту-154 из 223-го летного отряда Министерства обороны. Группа самолетов прошла над Каспием, Ираном и Ираком, совершив посадку в сирийском Хмеймиме. По данным историка авиации Николая Якубовича, маршрут движения авиагруппы существует с 1940 года, когда Советский Союз готовился к противостоянию с Францией и Англией. Бомбовые удары по территории Сирии, находившейся в зависимости от Франции, тогда рассматривались как один из вариантов развития войны. Но воевать с Францией нам не пришлось, а маршрут остался. Примечательно, что для конспирации опознавательные знаки с бортов Су-34 в том полете были удалены – остались только бортовые номера. Первые удары по объектам террористов в Сирии истребители-бомбардировщики нанесли уже спустя четыре дня после прилета. Это может говорить о тщательной предварительной работе, которую проделали летчики и штурманы задолго до прилета боевых машин.
Первыми жертвами Су-34 стали штаб и пункты управления боевиков ИГ (запрещенная в России организация) в Дейр-Хафир и Эль-баб (Алеппо). С развитием ситуации нагрузки на экипажи только возрастали — в списке уничтоженных целей оказались нефтеперерабатывающий завод в районе Ракки, а также множество опорных пунктов боевиков. Известность приобрела серия ударов нашей авиации по прилегающим к Ракке районам, в результате одного из которых уничтожили сборище главарей террористов. В этой связи генерал Игорь Конашенков сказал:
«После подтверждения информации о прибытии главарей боевиков на место сбора по строению, в котором проходило совещание, самолетом Су-34 был нанесен авиационный удар. В результате прямого попадания корректируемой авиабомбой здание со всем содержимым было уничтожено».
Конечно, использование дорогостоящих корректируемых авиабомб в конфликте такого профиля является скорее исключением, чем правилом. Часто в арсенал Су-34 входят, помимо прочих, осколочно-фугасные ОФАБ-500, а также бетонобойные варианты БЕТАБ-500. Игорь Конашенков прокомментировал использование последнего типа авиабомбы:
«Под Дамаском было уничтожено укрытие, где находился захваченный террористами у сирийской армии зенитный ракетный комплекс «Оса», и для его уничтожения задействовали бомбардировщик Су-34. В результате прямых попаданий авиабомбой БЕТАБ-500 сооружение со всем его содержимым было уничтожено».
БЕТАБ-500
При таком насыщенном ритме работы экипажей Су-34 неизбежной стала ротация личного состава. И 22 февраля 2016 года было объявлено об отправке в Хмеймим части 47-го смешанного авиаполка из Бутурлиновки Воронежской области. Приняв пополнение, группа из шести Су-34, первая освоившая боевую работу в Сирии, через десять дней отправилась в Россию. О ритме работы в течение сентября 2015 – февраля 2016 года очень красноречиво говорят 20 красных звезд на фюзеляже одной из вернувшихся машин. Одна звезда – десять боевых вылетов. В 2016 году немного изменилась тактика применения свежих «утят» — теперь в их тактическую копилку добавилась свободная охота.
Далее приведем сводки по самым резонансным ударам Су-34 на сирийском театре военных действий. 1 июня 2016 года в районе Эт-Таура вблизи Ракки авиаударом уничтожили объекты незаконной нефтедобычи. 25 августа в ходе совместно работы с Ту-22М3 фронтовые бомбардировщики нанесли удары по исламистам в Алеппо, Идлибе и Дейр-эз-Зоре. Бомбардировки были настолько массированными, что привели к уничтожению пяти складов с оружием и ГСМ, лагеря подготовки террористов, трех пунктов управления и массы живой силы боевиков. Прикрытие бомбардировочных групп осуществляли истребители Су-30СМ и Су-35С. 3 сентября такие удары продолжились уже только по Дейр-эз-Зору. И в первом, и во втором случаях боевые машины взлетали с иранского аэродрома «Хамадан», расположенных вблизи целей для бомбометания. Договор с Ираном относительно предоставления аэродрома позволил боевым машинам брать большую боевую нагрузку при меньшем запасе топлива. На счет славных побед Су-34 и его экипажей можно поставить уничтожение Абу Мухаммада Аль-Аднани, который отвечал за работу со СМИ в иерархии ИГ. Он попал под бомбовый удар 30 августа 2016 года в районе Маарат-Умм-Хауш вместе с 40 «боевыми товарищами». По некоторым данным, Аль-Аднами являлся вторым лицом в самой зловещей террористической организации мира.
Су-34 работали по целям преимущественно с больших высот
Су-34 применяли и в связке с нашими «партнерами» ВВС Турции. Так, 18 января 2017 года в районе Эль-Баба один фронтовой бомбардировщик Су-34 с восьмеркой Су-24М и Су-25 нанесли ракетно-бомбовый удар по скоплению живой силы и тяжелой техники противника. В общей сложности после тщательной разведки дронами типа «Элерон» и «Орлан», а также спутниковой группировкой аппаратов «Персона», с воздуха были уничтожено 36 целей. С турецкой стороны участие в операции приняли по четыре F-16 и F-4.
Приведем несколько высказываний командира 277-го бомбардировочного полка полковника Александра Горина от 24 марта 2017 года:
«Все поставленные в часть самолеты выполняют полеты по плану боевой подготовки. Кроме того, шесть самолетов решают задачи в САР с февраля 2017 года. Претензий по качеству техники нет. Су-34 в сравнении со своими предшественником Су-24, ранее эксплуатировавшимся в полку, является сверхзвуковым истребителем-бомбардировщиком, предназначенным для уничтожения наземных целей противника в тактической и оперативной глубине, сосредоточением основных усилий до 600 километров от линии боевого соприкосновения… В отличие от своего предшественника, Су-34 предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью в различных метеоусловиях».
Со временем на базе Хмеймим стали внимательнее относиться к защите авиатехники. Хотя до идеала далеко…
Показательна работа Су-34 в связке с армейской авиацией. 27 мая 2017 года «утята» вместе с Су-24М разнесли ракетами и бомбами колонну боевиков, двигавшихся из Ракки в район Пальмиры. Недобитых террористов с небольших высот расстреляли ударные Ка-52. А буквально на следующий день Су-34 при поддержке Су-35С отправили на тот свет порядка 30 полевых командиров и более 300 боевиков.
Могут ли российские Су-34 в Сирии ударить по турецким истребителям
+ A —
Опрошенные «МК» эксперты допускают такую возможность
Действующие в небе Сирии российские Су-34 оснащены ракетами «воздух-воздух». Вполне очевидно, что это сделано в связи с тем, что несколько дней назад турецким истребителем был сбит наш самолет. Возможно ли теоретически такое развитие событий, что российские летчики смогут открыть огонь по военным летательным аппаратам другой страны – например, Турции? Этот вопрос «МК» задал нескольким экспертам.
– Безусловно, – уверен политолог Сергей МАРКОВ. – Турецкие вооруженные силы позиционировали себя как враждебные. И без сомнения, теперь российская авиация может бить на поражение в случае возникновения угрозы.
– Но не приведет ли это к широкомасштабному конфликту? Ведь Турция является членом НАТО.
– Может привести. Но скорее всего, конфликт будет погашен. Для этого и существуют ядерные силы Российской Федерации… Но есть основания полагать, что далеко это дело разносить не будут, постараются минимизировать. Насколько известно, вооруженные силы Турция получили приказ не входить больше в пространство Сирии…
Допускает возможность применения российскими военными авиаторами оружия против самолетов потенциального противника в небе Сирия и президент Института стратегических оценок Александр КОНОВАЛОВ: «Если турецкие самолеты могут применять оружие против российских, то почему российские самолеты не могут применить его против турецких? Но меня не так беспокоят ракеты на Су-34, как развернутые С400 – это чисто зенитная система. И вряд ли турецкие истребители начнут наносить удары по нашей базе. Естественно, если появляется физическая возможность, уменьшается вероятность спокойного развития событий. Никто же не ожидал, что турки сделают то, что сделали… Теоретически возможность, естественно, существует, но сейчас, насколько известно, Эрдоган дал распоряжение не подлетать близко к границе с Сирией, турецкие самолеты перестали барражировать над этой областью. Думаю, будут стараться не спровоцировать».
Военный эксперт Михаил ХОДОРЕНОК рассказал «МК», что вероятность того, что наши зенитно-ракетные системы С-400 могут сбить турецкий самолет, в случае если он залетит на территорию Сирии существует. Однако он убежден, что ни Россия ни Турция не заинтересованы в эскалации конфликта и постараются больше не провоцировать друг друга. «Сейчас в Сирии развернута зенитно-ракетная система С-400. Это послужит мощнейшим сдерживающим фактором для любого нагнетания событий и остудит горячие турецкие головы особенно в плане нарушения турецко-сирийской границы», – убежден эксперт. По его словам, после развертывания С-400 выстроена трехэшелонная система противовоздушной обороны авиабазы Хмеймим, что является гарантией от неприятностей и на сегодняшний день и в будущем. Вместе с тем, эксперт считает, что в случае если возникнет необходимость в боевом применении этой системы, то применять ее надо с максимальной осторожностью, чтобы не допустить того, чтобы обломки турецкого самолета упали на территории Турции. «Применять надо очень осмотрительно, где гарантия того, что самолет попытавшись уйти от ракеты, улетит обратно в Турцию. Ракету не остановишь, она его настигнет, а обломки самолета могут попасть на жилые дома, или школу или больницу, если будут жертвы среди мирного населения, то тогда развитие этого конфликта спрогнозировать будет невозможно. Поэтому действовать нужно очень и очень осторожно», – констатировал наш комментатор.
Смотрите видео по темеСу-34 взорвал командный пункт ИГИЛ: свежие кадры
На разбившемся в Сирии Су-30 катали постороннего?
В Сирии продолжают гибнуть российские лётчики. Сперва 3 мая в акватории Средиземного моря потерпел крушение истребитель Воздушно-космических сил Су-30СМ. Пилот и штурман погибли. Следом 7 мая при выполнении боевой задачи разбился ударный вертолёт Ка-52 «Аллигатор». Обстоятельства обеих катастроф выглядят довольно запутанно. «Наша Версия» изучила возможные причины случившихся ЧП.
О Су-30 известно, что проблемы на его борту появились практически сразу после взлёта. Как сообщают очевидцы, истребитель поднялся примерно на 200 метров, после чего вместо дальнейшего набора высоты неожиданно начал «клевать» носовой частью. Именно в этот момент по какой-то причине произошло резкое падение тяги в одном из двигателей. При попытке разворота истребитель стал заваливаться на левую сторону и вскоре рухнул в море недалеко от города Джебла. От удара у самолёта целиком оторвало левое крыло и хвостовое оперение. Предварительная версия трагедии – попадание в двигатель птицы. Однако она неокончательная, для установления причин катастрофы потребуется время. Для этого уже принято решение поднять самолёт со дна моря.
В Минобороны сразу исключили возможность того, что самолёт мог быть сбит. Поскольку ЧП произошло в районе аэропорта, который с начала года боевики пытались неоднократно атаковать, его территория сегодня тщательно контролируется всеми техническими средствами. В частности, в районе Хмеймима активно используются средства наблюдения, в том числе современные радиолокационные средства, акватория Средиземного моря просматривается на десятки километров. Так что любой пуск ракеты в этом районе был бы зафиксирован – конечно, если бы об этом потом согласились сообщить.
Не вызывает сомнения и квалификация лётчика. Командир самолёта майор Альберт Давидян много раз выполнял подобные боевые задачи. Техническое состояние самолёта также называется безупречным: Су-30СМ прошёл полный цикл предполётной подготовки, к его состоянию нареканий у специалистов не возникало. Вот почему сразу возникли подозрения, что в ситуации с падением Су-30 что-то нечисто.
Пилот отказался спасать себя
Версия с попаданием птицы в двигатель действительно выглядит правдоподобно: орнитологическая обстановка в районе Хмеймима всегда считалась достаточно сложной. При этом, по оценкам специалистов, при отказе одного силового агрегата у истребителей Су-30СМ обычно хватает мощности, чтобы вернуться в пункт базирования на втором. Однако это трудно сделать, если столкновение происходит на взлёте, когда машина находится на малой скорости и на больших углах атаки. Тогда образуется так называемый разнотяг, самолёт начинает кренить и вращать, отчего удержать машину в воздухе становится очень сложно. Обычно в такой ситуации лётчик принимает единственно правильное решение – срочное катапультирование. Почему же экипаж не воспользовался катапультой?
В связи с этим наблюдатели обращают внимание на одно обстоятельство. При взлёте с авиабазы Хмеймим транспортные и пассажирские борта сразу поворачивают в сторону моря. У истребителя алгоритм взлёта несколько иной, а потому за счёт высокой тяговооружённости он набирает высоту «свечкой». Однако разбившийся истребитель взлетал именно как транспортный или пассажирский самолёт. Отсюда возникла версия: в самолёте мог находиться не штатный штурман, а посторонний пассажир, которого пилот не хотел подвергать излишним перегрузкам.
По информации «Нашей Версии», на истребителе «катали» офицера из штаба ВКС. Однако случилась нештатная ситуация, которая подразумевала срочное катапультирование. Катапультирование на малых высотах весьма опасно и связано с высоким риском травматизма даже для подготовленных пилотов, потому пассажир фактически оказался обречён. И именно из-за этого, пытаясь спасти ему жизнь, пилот до последнего пытался выровнять самолёт и вернуться на аэродром вылета. В пользу версии нахождения в самолёте постороннего говорит и тот факт, что о командире экипажа разбившегося истребителя сразу же сообщили полную информацию. О втором пилоте до сих пор ничего не известно.
Валерий Горбенко, генерал-лейтенант, командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПВО (1998–2001):
– Инцидент с истребителем Су-30СМ, который произошёл в начале мая, – это очевидное нарушение лётной дисциплины. Можно сказать, что во время выполнения боевой задачи в самолёте находился человек, которого там точно не должно было быть. Именно это привело к трагедии. К сожалению, человеческий фактор всегда присутствует в авиации, главная задача командования – не допустить, чтобы он влиял на безопасность полётов.
И тем более это касается случаев со смертельным исходом.
О происшествии с вертолётом Ка-52 пока нельзя говорить так однозначно. Сейчас в Сирии наступило некоторое затишье, летать стали гораздо меньше, возможно, наступил период некоторой расслабленности. В Сирии работает комиссия, её задача – настроить пилотов на соблюдение строгой лётной дисциплины, чтобы больше подобные трагедии не повторялись.
«Аллигатор» попал под обстрел
Такая же неоднозначная история случилась спустя всего четыре дня. 7 мая в Сирии потерпел катастрофу ударный вертолёт Ка-52 «Аллигатор». Оба лётчика погибли. Согласно официальной версии машина могла упасть из-за технической неполадки. Какой именно – не называется. Увы, опыт боевого применения авиации показал, что в реальности состояние техники порой находится далеко не на том высоком уровне, о котором обычно заявляют общественности. Достаточно вспомнить недавний скандал: в конце прошлого года бывший командующий ВКС России, а ныне сенатор Виктор Бондарев заявил, что сирийская кампания выявила критические недостатки в работе электроники вертолётов Ми-28. «Электроника провальная: ничего лётчик не видит, ничего не слышит, – отметил тогда сенатор. – Очки ночного видения лётчики называют «смерть пилотам». Когда безоблачно – всё прекрасно, как только дымочка какая-то, то лётчик потом три дня ходит с красными глазами». Как сообщалось, позже электроника была доработана. Однако на самом ли деле все ошибки были исправлены и не обнаружились ли другие неполадки, можно только гадать.
Есть, впрочем, и неофициальная версия причины катастрофы: вертолёт был сбит при проведении планового полёта во время патрулирования. По информации «Нашей Версии», вертолёт мог быть сбит с земли зенитной артиллерийской установкой ЗУ-23-2. Стрельбу из ПЗРК можно исключить, поскольку боевики обычно снимают процесс пуска и выкладывают в Сеть подробный видеоотчёт о сбитом самолёте и вертолёте. Эксперты считают, что причиной трагедии могло стать неправильное планирование полёта.
Справка
Потери ВКС РФ в Сирии
24 ноября 2015 года истребитель F-16 ВВС Турции сбил российский бомбардировщик Су-24М в районе сирийско-турецкой границы. В тот же день во время операции по спасению лётчиков сбитого Су-24М был подбит и совершил вынужденную посадку вертолёт Ми-8, впоследствии уничтоженный боевиками. Погибли двое военнослужащих.
* 12 апреля 2016 года в районе города Хомса потерпел крушение боевой вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник», погибли два члена экипажа.
* 8 июля 2016 года боевики запрещённого в РФ «Исламского государства»* сбили вертолёт Ми-35М, выполнявший боевое задание вблизи Пальмиры. Оба лётчика погибли.
* 1 августа 2016 года в результате обстрела с земли был сбит вертолёт Ми-8. Вертолёт возвращался на авиабазу Хмеймим после доставки гуманитарной помощи в город Алеппо. Погибли пять военнослужащих.
* 3 ноября 2016 года многоцелевой вертолёт Ми-35М подбит боевиками из ПТУР в провинции Хама. Он совершил вынужденную посадку. Экипаж не пострадал.
* 13 ноября 2016 года во время тренировочного полёта с авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море потерпел крушение истребитель МиГ-29К. Пилот катапультировался.
* 5 декабря истребитель Су-33 при посадке на палубу «Адмирала Кузнецова» выкатился за пределы посадочной полосы и упал в воду. Пилот катапультировался.
* 10 октября 2017 года при взлёте с аэродрома Хмеймим в Сирии разбился бомбардировщик Су-24. Экипаж в составе двух человек погиб.
* 31 декабря 2017 года в 15 километрах от аэродрома Хама в Сирии потерпел крушение российский вертолёт Ми-24. Погибли два пилота, пострадал ещё один член экипажа – бортовой техник. По официальным данным Минобороны, причиной аварии могла стать техническая неисправность.
* 3 февраля 2018 года Министерство обороны РФ сообщило, что боевиками был сбит штурмовик Су-25. Самолёт потерпел крушение «при выполнении облёта зоны деэскалации «Идлиб». Лётчик погиб.
* 6 марта 2018 года при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим разбился российский транспортный самолёт Ан-26, погибли 32 человека.
В течение прошедших суток с авиабазы Хмеймим совершено 25 вылетов самолетов Су-34, Су-24М и Су-25
5 октября, AEX.RU – В течение прошедших суток российская авиационная группа продолжала наносить точечные удары по объектам международной террористической организации ИГИЛ на территории Сирии. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны России.
Все удары были направлены на дезорганизацию управления и нарушение системы материально-технического обеспечения террористов. С авиабазы «Хмеймим» совершено 25 вылетов Су-34, Су-24м и Су-25. Нанесены удары по 9 объектам бандформирований ИГИЛ. Бомбардировщиками Су-24м уничтожен командный пункт ИГИЛ в окрестностях Эр-Растан, провинция Хама. В результате прямого попадания объект полностью разрушен. В районе населенного пункта Телль-Биса, провинция Хомс, нанесены удары по трем объектам, используемым террористами.
«Самолетами Су-34 и Су-24М уничтожено два склада боеприпасов террористов. В результате удара на складах возник пожар и детонация боеприпасов, что привело к уничтожению данных объектов», — пояснили в сообщении.
Бомбардировщики Су-24М нанесли удар по узлу связи боевиков, обеспечивавшему взаимодействие между отрядами террористов в провинции Хомс. В результате прямого попадания в строение, где размещался узел связи, объект уничтожен. Данными радиоразведки подтверждено прекращение его функционирования. Кроме того, в районе Бейт-Мнайна, провинция Латакия, нанесен удар по командному пункту одного из бандформирований ИГИЛ. Точечным ударом бомбардировщика Су-24 объект был полностью уничтожен. Данными объективного контроля зафиксировано два очага возгорания на объекте. Штурмовиками Су-25 нанесен удар по лагерю подготовки террористов ИГИЛ в районе Джиср-Эш-Шугур, провинция Идлиб. Уничтожены строения, в которых находился склад с боеприпасами террористов. В результате детонации боеприпасов уничтожено четыре единицы автомобильной техники.
При проведении воздушной разведки беспилотными летательными аппаратами в районе Джабель Коба, провинция Идлиб, была обнаружена огневая позиция артиллерии боевиков. Ударом штурмовиков Су-25 по данной цели уничтожено три артиллерийских орудия и полевой склад с боеприпасами. В лесистой местности в районе города Идлиб была вскрыта замаскированная база террористов, на которой находилось около 30 единиц автомобильной и бронированной техники, в том числе захваченные ранее у сирийской армии танки Т-55. По объекту нанесено шесть авиационных ударов, в результате которых техника боевиков была полностью уничтожена.
Минувшей ночью по результатам проведения воздушной разведки фронтовыми бомбардировщиками Су-24М был нанесен авиационный удар по обнаруженной огневой позиции реактивной артиллерии боевиков в районе населенного пункта Джиср-Эш-Шугур, провинция ИДЛИБ. Данными объективного контроля подтверждено возгорание техники и детонация находившихся на объекте боеприпасов.
Подробнее:
23 июля 2020 г.
29 мая 2020 г.
19 марта 2020 г.
2 марта 2020 г.
27 февраля 2020 г.
В Сирии разбился бомбардировщик Су-24, экипаж погиб
10 октября на авиабазе Хмеймим (Латакия) при вылете на боевое задание произошла катастрофа фронтового бомбардировщика Су-24М: самолет при разгоне на взлёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и взорвался. Экипаж самолёта не успел катапультироваться и погиб. Разрушений на земле из-за крушения самолёта нет. Об этом сообщило Минобороны РФ. Погибли лётчики Юрий Медведков и Юрий Копылов. Министр обороны Сергей Шойгу приказал создать специальную комиссию, которая установит причины ЧП. От более подробных комментариев в ведомстве воздержались, также не сообщается, была ли детонация боекомплекта или самолёт взорвался только из-за воспламенившегося топлива.
По информации источников газеты “КомерсантЪ”, инцидент произошел в момент вылета экипажа самолёта на боевое задание. Капитанам Юрию Медведкову (командир) и Юрию Копылову (штурман) предстояло нанести удары по пунктам управления и оружейным складам радикальных исламистов в сирийской провинции Дейр-эз-Зор. По утверждению военных, перед вылетом технические специалисты полностью проверили самолёт, нареканий к его состоянию не возникло. Не было сомнений у командования авиабазы в Хмеймиме и в квалификации лётчиков: и капитан Медведков, и капитан Копылов считались опытными пилотами, не раз вылетавшими на боевые задания в Сирии. На хорошем счету они были и в 72-й гвардейской авиационной базе в Черняховске (Калининградская область), где проходили службу до командировки в Сирию: оба имели опыт пилотирования самолётов на малых и сверхмалых высотах, в ночных условиях, а также при метеорологическом минимуме.
По словам собеседников “Ъ”, получив задание, пилоты сели в самолёт и без проблем выполнили руление на ВПП, после чего приступил к взлёту. Преодолев примерно две трети взлётно-посадочной полосы, бомбардировщик должен был оторваться от земли и начать набирать высоту, но этого не произошло. По словам очевидцев, Су-24М на взлётной скорости (примерно 400 км/ч) продолжил движение и спустя несколько секунд выкатился за пределы полосы, у самолёта подломилась передняя стойка шасси и он, ударившись о землю, получил серьёзные повреждения и загорелся. Из деформировавшихся топливных баков (самолёт был заправлен почти полностью) начало вытекать топливо, раздался взрыв. Шансов выжить у пилотов не было.
Источник «Ъ», близкий к комиссии Минобороны, рассказал что данные предварительных отчётов указывают, что механизация крыла и горизонтальное оперение были в «невзлётном положении». Он считает, что это могло стать как следствием ошибки экипажа (командир по какой-то причине не перевел системы самолёта в нужное для взлёта состояние), так и технических неполадок. Например, индикаторы в кабине пилота показали, что самолёт готов к взлёту, а на деле же стабилизатор, закрылки и предкрылки в режим «взлёт» переведены не были. Пилоты, по его словам, до последнего рассчитывали поднять машину в воздух, но, достигнув взлётной скорости, уже не смогли ни остановить Су-24М, ни катапультироваться. Более точно установить причину ЧП поможет параметрический самописец самолёта. Он уже обнаружен.
Разбившийся Су-24М — второй потерянный самолёт этого типа в Сирии. Погибшие лётчики стали 40-м и 41-м военнослужащими, чья гибель была признана Минобороны.
Загрузка…Россия впервые вооружает Су-34 ракетами класса «воздух-воздух» в Сирии — RT World News
Российские бомбардировщики Су-34, дополнительно оснащенные ракетами класса «воздух-воздух», отправились в свой первый полет в Сирии, сказал Игорь Климов, пресс-секретарь ВВС России.
ЖИВЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ: Российско-турецкие отношения испортились после сбития Су-24 на границе с Сирией
«. Сегодня российские истребители-бомбардировщики Су-34 совершили свой первый боевой вылет, оснащенный не только фугасными авиационными бомбами и фугасными бомбами. , а также ракетами «воздух-воздух» малой и средней дальности «, — сказал Климов.
« Самолеты оснащены ракетами для оборонительных целей », — добавил он.
Ракеты имеют устройства наведения на цель и «способны поражать воздушные цели в радиусе 60 км», — сказал он.
Турецкие F-16 сбили российский бомбардировщик Су-24, действовавший в Сирии 24 ноября. Анкара утверждала, что военный самолет нарушил воздушное пространство Турции. Москва отвергла эти утверждения, заявив, что по данным военной разведки Су-24 никогда не покидал сирийское воздушное пространство.
В понедельник премьер-министр Турции заявил, что Анкара не будет извиняться за инцидент.
«Ни один премьер-министр или президент Турции не будет извиняться … за выполнение своего долга, », — сказал Ахмет Давутоглу журналистам после встречи с генеральным секретарем НАТО Йенсом Столтенбергом в Брюсселе.
В субботу президент Владимир Путин подписал указ о введении пакета экономических санкций против Турции. Меры включают запрет нескольких турецких организаций и импорт определенных товаров.В соответствии с санкциями безвизовый режим для граждан Турции, выезжающих в Россию, будет приостановлен со следующего года. Правительству России также было поручено ввести запрет на чартерные рейсы между Россией и Турцией и усилить контроль безопасности в российских портах Азовского и Черного морей.
ПОДРОБНЕЕ: Путин одобряет экономические санкции против Турции после сбития российского военного самолета
Россия с 30 сентября наносит авиаудары по боевикам Исламского государства (ИГИЛ, бывшее ИГИЛ) и другим террористическим группировкам в Сирии.Удары были нанесены по официальной просьбе Дамаска. Российские самолеты совершают вылеты с московской авиабазы Хмеймим в Латакии.
В четверг Москва отозвала своего военного представителя из Турции. В то же время Минобороны России заявило, что все каналы военного сотрудничества с Анкарой приостановлены, в том числе открыта горячая линия для обмена информацией о российских авиаударах в Сирии.
.российских Су-25 сбили в Сирии, пилот убит — Минобороны — RT World News
В Минобороны подтвердили, что российский самолет Су-25 разбился в провинции Идлиб на северо-западе Сирии, добавив, что он, вероятно, был сбит ПЗРК. Пилот катапультировался, но был убит боевиками на земле.
По предварительным данным, самолет Су-25 был сбит переносной зенитно-ракетной системой (ПЗРК), говорится в заявлении министерства в субботу.
ПОДРОБНЕЕ: российские ракеты обстреляли район сбития Су-25, убив не менее 30 террористов — МО
Нападение произошло, когда самолет пролетал над зоной деэскалации Идлиба в субботу.В заявлении говорится, что пилот спрыгнул с парашютом в район, контролируемый террористической группировкой «Ан-Нусра». Он был убит во время столкновения с боевиками из неустановленной группы.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Первые предполагаемые кадры сбития российского самолета Су-25 над сирийским Идлибом (ВИДЕО)
Российский центр примирения в Сирии вместе с Турцией, который также отвечает за зону деэскалации Идлиба, является Минобороны подтвердило, что сейчас пытается вернуть тело российского летчика.
Тахрир аш-Шам, экстремистская группировка, связанная с террористами «Аль-Нусра», взяла на себя ответственность за сбитый российский самолет, сообщает Reuters.
Ранее другая группа боевиков, «Джейш ан-Наср», заявляющая о своей принадлежности к Свободной сирийской армии, также разместила в своем Twitter-аккаунте видеоролики и заявления о российском самолете. В нем говорилось, что самолет был сбит некоторыми системами ПВО.
В июле 2016 года два пилота погибли, когда боевики Исламского государства сбили российский военный вертолет недалеко от Пальмиры.Когда Дамаск был сбит, они атаковали наступавших террористов.
Российская воздушная кампания в поддержку антитеррористических усилий сирийских властей продолжалась с сентября 2015 года по декабрь 2017 года. В середине декабря президент Владимир Путин посетил авиабазу Хмеймим, чтобы объявить о выводе большей части контингента российских войск из страны.
Москва сыграла жизненно важную роль в разгроме террористической группировки «Исламское государство» (ИГ, ранее известное как ИГИЛ) в Сирии, а также других джихадистских группировок, включая «Ан-Нусра».По данным Минобороны, в ходе кампании было уничтожено около 60 тысяч боевиков.
Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!
.российских авиаударов уничтожили 472 террористических объекта в Сирии за 48 часов, 1000 нефтяных танкеров за 5 дней — RT World News
В результате российских авиаударов было подожжено более 1000 танкеров, доставляющих украденную нефть на нефтеперерабатывающие заводы Исламского государства. Этот удар по джихадистам нанесен тем, что российские ВВС за два дня поразили 472 террористических объекта в Сирии, совершив 141 самолето-вылет.
Все российские самолеты успешно вернулись на авиабазу Хмеймим недалеко от Латакии, заявил на ежедневном брифинге пресс-секретарь Минобороны генерал-майор Игорь Конашенков.
В последние два дня российские военные самолеты проводят активную дополнительную разведку, нанося точечные авиаудары по недавно обнаруженным целям, добавил он.
«Российские бомбардировщики, взлетая с авиабазы Хмеймим, выполняли боевые задачи по уничтожению танкерных конвоев и нефтеперерабатывающих заводов в районах нефтяных промыслов на севере и востоке Сирии», — сообщил Конашенков. «Крупная нефтебаза была разрушена в 15 км к юго-западу от города Ракка.«
Российские самолеты уничтожили более 1000 танкеров ИГИЛ с сырой нефтью за последние пять дней, — добавил Конашенков. Бомбардировщики Су-34 также поразили контролируемый террористами нефтеперерабатывающий завод в 50 км к югу от Ракки, непризнанной столицы террористов Исламского государства.
Россия начала контртеррористическую операцию в Сирии 30 сентября, после того как Москва получила официальный запрос от президента Сирии Башара Асада.Первоначально боевую операцию проводила оперативная группа из более чем 50 самолетов и вертолетов, включая бомбардировщики Су-34 и Су-24М, штурмовики Су-25, истребители Су-30СМ, а также Ми-8 и Ми-24. вертолеты. На прошлой неделе было принято решение усилить ударную группу 37 новыми самолетами, в том числе самолетами дальнего действия, выполняющими вылеты с российских аэродромов.
Корабли Каспийской флотилии России также нанесли два массированных удара крылатыми ракетами по целям организации ИГИЛ в Сирии с использованием корабельных крылатых ракет «Калибр НК» 7 октября и 20 ноября.Российская подводная лодка, действующая в Средиземном море, также нанесла ракетный удар по ИГИЛ, также используя крылатые ракеты «Калибр».
Вероятно, самые впечатляющие авиаудары были нанесены российскими стратегическими бомбардировщиками, которые использовали стратегические крылатые ракеты большой дальности с обычными боеголовками вместе с огромным количеством бомб, сброшенных на объекты Исламского государства на сирийской территории.
17 ноября группы дальних бомбардировщиков Туполев Ту-95 (Медведь), Ту-22 (Блиндер) и Ту-160 (Блэкджек) вылетели с российских аэродромов и вернулись на базу после нанесения ударов по джихадистам в Сирии.
Решение о расширении операции в Сирии было принято после того, как российская служба безопасности, ФСБ, сообщила президенту Владимиру Путину, что российский пассажирский самолет, разбившийся над египетским Синаем, был уничтожен террористической бомбой.
Президент Путин пообещал найти и наказать виновных в нападении самолета на Синае. «Наша военная работа в Сирии должна не только продолжаться. Он должен быть усилен таким образом, чтобы террористы поняли, что возмездие неизбежно », — сказал он.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: авиакатастрофа на Синае террористическая атака — Служба безопасности России
Пилоты российских ВВС, направляющиеся на боевые вылеты против Исламского государства в Сирии, отправляли эмоциональные сообщения своим целям, написав «За Париж» и «За наших люди »по бокам от фугасных бомб.
В недавнем интервью китайскому телеканалу Phoenix TV президент Сирии Башар Асад сказал, что российские авиаудары переломили ход войны, и сирийская армия теперь укрепляет свои позиции за счет позиций террористов.
«После участия российских ВВС в борьбе с терроризмом ситуация очень улучшилась, и теперь я могу сказать, что армия наступает практически на всех фронтах», — заявил президент Сирии .
ПОДРОБНЕЕ: Сирийская армия продвигается вперед с момента начала российских авиаударов — Асад
.