МиГ-27, истребитель-бомбардировщик
Компания участник: МиГ, Российская самолетостроительная корпорация, АО
Фото: warbook.club
МиГ-27 (изделие 32-25, по кодификации НАТО: Flogger-D) — советский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности. Предназначен для нанесения ударов по подвижным и неподвижным наземным и воздушным целям. Может нести тактическое ядерное оружие.
В настоящее время — основной истребитель-бомбардировщик ВВС Индии. В связи с тяжёлой экономической обстановкой с 1993 года в России, Белоруссии и Украине практически все МиГ-27 и его модификации были выведены из эксплуатации,переданы на базы хранения и практически все утилизированы.
Самолет МиГ-27 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным крылом изменяемой стреловидности, цельноповоротным горизонтальным оперением и трехопорным шасси. Планер конструктивно разделен на следующие основные части: носовую часть фюзеляжа; головную часть фюзеляжа, включающую закабинные отсеки спецоборудования, топливные баки, неподвижную часть крыла и боковые воздухозаборники; фонарь кабины; подвижные консоли крыла с интерцепторами, управляемыми носками, закрылками, топливными баками-отсеками; хвостовую часть фюзеляжа с топливным баком, килем, рулем поворота и стабилизатором.
Крыло состоит из двух неподвижных частей, закрепленных на фюзеляже, и двух поворотных трапециевидных консолей. Изменение угла стреловидности консолей осуществляется в пределах 16-72 град. Центральный отсек — основной силовой элемент неподвижной части крыла. Он приваривается к верхним частям шпангоутов номер 18 и 20. В отсеке размещаются узлы поворота консолей (они же — узлы крепления консолей) и отсеки крыльевых топливных баков.
Узел поворота крыла представляет собой сварную кессонную конструкцию, переходящую в мощную вилку, в которую вставляется поворотный узел подвижной консоли. Поворотная часть крыла двухлонжеронная. Консоль технологически делится на носовую, центральную и хвостовую части. Вихреобразующий клык имеет радиопрозрачную обшивку. Поворот консолей производится специальным приводом системы СПК-1, который имеет винтовые шариковые преобразователи, трансформирующие вращательное движение в поступательное (управление перекладкой консолей — при помощи рычага, установленного в кабине на левом борту, рядом с РУД).
Отклоняемый носок поворотной части крыла — четырехсекционный. Секции связаны между собой тягами управления. Отклонение и уборка производятся от общей гидросистемы. Для исключения образования щели между носком и верхней поверхностью крыла служит козырек из стали, по которому скользит профиль носка. Лонжероны крыла изготовлены методом горячей штамповки из алюминиевого сплава. Герметизация отсеков крыла осуществляется герметиком, нагнетаемым через отверстия под болты, соединяющие панели обшивки с каркасом, в канавки, расположенные по всему периметру отсека.
Второй герметизирующей барьер — резиновый жгут (валик), проложенный по всему периметру между каркасом и панелями. На верхней поверхности крыла имеется двухсекционный интерцептор.
Закрылок — трехсекционный, его носовая часть выполнена из титанового сплава (1-я секция) и алюмининиевого сплава (2-я и 3-я секции). Хвостовая часть закрылка представляет собой сотовый блок, образованный обшивкой из алюминиевого сплава и заполнителем из алюминиевой фольги толщиной 0,03 мм. По наружной поверхности закрылка проложена лента из стали, по которой скользит бобышка на прижимном щитке, закрывающая щель выреза в фюзеляже (в нее входит крыло при повороте). Управление закрылками осуществляется при помощи гидроцилиндров от общей гидросистемы. Все три секции закрылков соединены между собой цангами, но каждая секция управляется своим гидроцилиндром. Щитки между поверхностью убранных консолей и фюзеляжем, а также просветы между выпущенными консолями и фюзеляжем закрываются снизу и сверху неподвижными и подвижными щитками, которые одновременно выполняют роль аэродинамических зализов..jpg/1280px-MiG-27_(12142274433).jpg)
Неподвижные щитки центроплана — панели клепаной конструкции, закрепленные на узле поворота крыла. На эти панели навешиваются нижний и верхний неподвижные щитки центроплана. Передние верхние и нижние щитки прижимаются к поверхности крыла при помощи пневмоцилиндров, закрепленных на фюзеляже. Для снижения трения к профилям герметизации неподвижных и подвижных щитков прикреплены фторопластовые накладки. Вертикальные шторки нижних щитков закрыты обтекателями. Между шторками и обтекателями с одной стороны и фюзеляжем — с другой также имеются фторопластовые накладки. Цельноповоротное горизонтальное оперение состоит из переднего стрингера, лонжерона, набора нервюр и обшивки. Центральная часть имеет фрезерованные панели, носовая и хвостовая части — клепаные. Внутри хвостовой части — сотовое заполнение. Каждая половина стабилизатора вращается на двух подшипниках. Корневой подшипник -комбинированный (игольчатый и сферический), установлен в бортовой нервюре, концевой — роликовый, расположен внутри стабилизатора.
Фонарь кабины состоит из козырька и откидной части, поднимающейся и опускающейся при помощи воздушного цилиндра. Фонарь оборудован эксплуатационной системой управления откидной частью и аварийной системой сбрасывания. Эксплуатационная система управления обеспечивает открывание и закрывание фонаря, его фиксацию на фюзеляже и герметизацию.
Для предотвращения обледенения лобового стекла имеется электросистема обогрева. Чтобы не допустить запотевания стекол, внутри, по периметру нижней части фонаря, установлены трубы обдува горчим воздухом, отбираемым от компрессора ТРДФ. Для вентиляции кабины при рулении или дежурстве на земле фонарь может быть приподнят на 100 мм (в таком положении фонаря самолет может рулить на скорости до 30 км/ч). Обзор назад обеспечивается при помощи смотрового прибора ТС-27АМШ, установленного на откидной части фонаря. На передней дуге откидной части расположены, также, два зеркала, обеспечивающие обзор плоскостей крыла. При аварийном сбросе четыре замка фонаря открываются энергией пиропатрона ПК-ЗМ-1.
Катапультируемое кресло КМ-1М обеспечивает покидание самолета на всех высотах полета в диапазоне скоростей от 130 км/ч до предельных для МиГ-27 во всем диапазоне высот (от 0 м) и включает глубокий заголовник, ограничитель разброса рук летчика, систему фиксации летчика в кресле, комплект ККО-5, обеспечивающий защиту летчика от потока.
Кресло укомплектовано автоматическим маяком — связной радиостанцией Комар-2М, начинающим действовать сразу после срабатывания парашютной системы. Для дублирования подрыва радиоаппаратуры системы ‘свой-чужой’ имеется специальный механизм замыкания , срабатывающий одновременно с катапультой. Процесс катапультирования проходит следующим образом: при вытягивании сдвоенной ручки катапультирования в начальный момент выдергивается чека, происходит накол капсюлей и срабатывание пиромеханизма плечевого притяга. Под давлением пороховых газов происходит притяг плечевых ремней, выпуск ограничителей разброса рук и выдвижение штока толкателя на кресло, при этом происходит поворот качалки, одно плечо которой приводит в срабатывание микровыключатель автоматического опускания светофильтра шлема ЭШ-5А, другое плечо через трос выдергивает чеку газогенератора сброса фонаря.
Шасси самолета — трехстоечное. Носовая стойка имеет два колеса с бескамерными шинами 520х140, основные стойки — по одному колесу с бескамерными шинами 840х360.
Основная стойка состоит из сварной балки, поворотного узла, консольной полувилки, механизма дополнительного разворота и выносного амортизатора. Амортизатор и полувилка закреплены на поворотном узле, установленном на балке и фиксирующимся от поворота при выпущенном шасси упорным болтом и кинематическим замком, образуемым качалкой и тягой. При уборке шасси щиток гидроцилиндра, убираясь, производит поворот балки относительно оси ее крепления, одновременно с этим происходит дополнительный разворот полувилки с колесом Носовая стойка оборудована механизмом возврата колеса в нейтральное положение по полету, размещенным внутри стойки. На осях полувилок основных стоек и на оси колес носовой стойки установлены грязезащитные щитки, позволяющие самолету рулить и взлетать с грунтовых размокших аэродромов. Носовая стойка шасси оборудована механизмом поворота МРК-ЗО, предназначенным для разворота колес на углы, пропорциональные отклонению педалей управления. Тормоза МиГ-27 — дисковые, система торможения пневматическая.
Вооружение
- 1 автоматическая шестиствольная пушка ГШ-6-30А калибра 30 мм с боекомплектом 260—300 снарядов.
Из-за огромной мощности пушки имелись ограничения на её применение (стрельба могла привести к отказам электронного оборудования, выпадание приборных панелей, взрывались фары). Перед вылетом на стрельбу снимались посадочно-рулёжные лампы-фары ПРФ-4, отверстия глушились фанерными заглушками.
Из-за огромной мощности пушки имелись ограничения на её применение (стрельба могла привести к отказам электронного оборудования, выпадание приборных панелей, взрывались фары). Перед вылетом на стрельбу снимались посадочно-рулёжные лампы-фары ПРФ-4, отверстия глушились фанерными заглушками.- Боевая нагрузка: до 4000 кг различного вооружения на 7 узлах подвески вооружения: центральный подфюзеляжный (обычно используется для подвески ПТБ), 2 под воздухозаборниками двигателя, 2 под хвостовой частью фюзеляжа и 2 под неподвижной частью крыла. Ещё два узлы могут быть установлены под поворотными консолями крыла, но сами они не являются поворотными, и при их использовании невозможно изменить стреловидность. Обычно эти узлы используются при перегоночных полетах и несут дополнительные баки. Задние пилоны используются редко, так как в этом случае из-за проблем с центровкой приходится сокращать запас топлива на борту машины.
Модификации
- МиГ-23Б и МиГ-23БН (изделия 32-24 и 32-24Б), непосредственные родоначальники самолётов серии МиГ-27, имеющие практически идентичную «двадцать седьмым» конструкцию. МиГ-23Б/БН — одна из попыток советских конструкторов путём модификации истребителя МиГ-23 создать замену стоящему тогда на вооружении истребителю-бомбардировщику Су-7Б, отличающемуся невысокими возможностями бортового прицельного и навигационного оборудования. В целом оправдал возлагавшиеся на него надежды, но в вскоре был сменен более совершенным МиГ-27. Всего построено 624 МиГ-23БН, большая часть которых предназначалась на экспорт.
МиГ-23Б/БН — одна из попыток советских конструкторов путём модификации истребителя МиГ-23 создать замену стоящему тогда на вооружении истребителю-бомбардировщику Су-7Б, отличающемуся невысокими возможностями бортового прицельного и навигационного оборудования. В целом оправдал возлагавшиеся на него надежды, но в вскоре был сменен более совершенным МиГ-27. Всего построено 624 МиГ-23БН, большая часть которых предназначалась на экспорт.- МиГ-23БМ (изделие 23БМ, с февраля 1975 МиГ-27) — результат модернизации (использование другого двигателя, изменения конструкций воздухозаборников, узлов подвески и шасси, замена встроенной пушки ГШ-23Л на ГШ-6-30А, внесение изменений в бортовое оборудование) МиГ-23Б и МиГ-23БН с учётом опыта их эксплуатации. Всего изготовлено 360 самолётов.
- МиГ-27К «Кайра» (изделие 23БК, до принятия на вооружение в 1976 именовался МиГ-23БК) был оснащён прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила цифровая электронно-вычислительная машина «Орбита-20-23 К» и лазерно-телевизионная прицельная система «Кайра-23». На момент создания, по совокупности характеристик, МиГ-27К являлся одним из сильнейших истребителей-бомбардировщиков в мире. Всего изготовлено 197 машин.
- МиГ-27М (изделие 32-29) — попытка создать истребитель-бомбардировщик, приближающийся по характеристикам бортового оборудования к МиГ-27К, но при этом стоящий дешевле и требующий менее квалифицированных лётчиков и техников. По боевым характеристикам, в целом, слабее МиГ-27К, но значительно надёжнее и дешевле в эксплуатации. Всего изготовлено 162 машины.
На момент создания, по совокупности характеристик, МиГ-27К являлся одним из сильнейших истребителей-бомбардировщиков в мире. Всего изготовлено 197 машин.
- МиГ-27МЛ «Бахадур» (изделие 32-29Л, иногда упоминается как МиГ-27Л) — экспортная версия МиГ-27М. Всего поставлено из СССР и выпущено в Индии 210 самолётов.
- МиГ-27Д (изделие 32-27) — результат модернизации МиГ-27 ранних серий (кроме МиГ-27К) до уровня МиГ-27М. Всего переоборудовано 304 самолёта.
Технические характеристики
| Размах крыла минимальны, м | 7. 78 |
| Размах крыла максимальный, м | 13.97 |
| Длина, м | 17.04 |
| Высота, м | 5.00 |
| Площадь крыла максимальная, м2 | 37.27 |
| Площадь крыла минимальная, м2 | 34.16 |
| Масса пустого | 11030 |
| Масса нормальная взлетная | 17825 |
| Масса максимальная взлетная | 20423 |
| Двигатели | 1 ТРДФ Р-29Б-300 |
| Тяга форсированная, кН | 1 х 112,70 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 1810 |
| Перегоночная дальность, км | 2220 |
| Практическая дальность, км | 1810 |
| Потолок практический, м | 15600 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 7 |
| Экипаж, чел | 1 |
Видео
Видео — Политика — Опубликовано видео боевого вылета Миг-31: уничтожен украинский истребитель
Сюжет: Украина: спецоперация 3717
ПоделитьсяРоссийское оборонное ведомство опубликовало видеозапись боевого вылета Миг-31.
Экипаж истребителя поднялся в воздух и во время патрулирования заметил украинский Су-24.
Было принято решение нанести удар ракетой «воздух-воздух». Пилоты Су-24 предприняли попытку уклониться от атаки, но потерпели крушение. Экипаж Миг-31 успешно вернулся на аэродром.
Источник: Минобороны РФ.
Подписаться
Что еще почитать
Что почитать:Ещё материалы
В регионах
ЧВК «Вагнер» наведались в евпаторийский клуб, где участник СВО не смог исполнить гимн РФ
41249
Крымфото: МК в Крыму
В Симферополе подросток погиб на детской площадке: пытался удивить подругу
24356
Крымфото: МК в Крыму
Вымысел или руководство к действию: стоит ли дачникам доверять лунному календарю
Фото 20539
ПсковПостроят ли метро в Красноярске: история знаменитого и дорогого недостроя
Фото 5355
КрасноярскВладислав Пирогов
Адские очереди на автобусы из области в Москву: помогут ли «выделенки»
2824
Московская областьЕвгения Вокач
Транспортная недоступность: дорог в Янино хватит не всем
Фото 2353
Ленинградская областьВелимир Ларинов
В регионах:Ещё материалы
Видеозапись момента, когда российский истребитель сбивает американский беспилотник над Черным морем Украина война
Это видео не может быть воспроизведено
Кому Чтобы воспроизвести это видео, вам необходимо включить JavaScript в вашем браузере.
Медиа-титр,Смотреть: США опубликовали кадры встречи беспилотника с российским самолетом
Джонатан Бил и Томас Макинтош
BBC News
Американские военные опубликовали кадры, на которых российский самолет врезался в один из беспилотников над Черным морем.
США заявили, что из-за повреждения большого беспилотника его пришлось спустить в воду недалеко от Крыма во вторник.
Россия отрицает, что ее истребитель Су-27 подрезал винт беспилотника, но видео, похоже, подтверждает американскую версию событий.
Выпустить это видео было в интересах Пентагона, не в последнюю очередь для проверки своей версии событий.
Би-би-си не видела событий ни до, ни после столкновения. США первоначально заявили, что противостояние длилось около 30-40 минут, но опубликованные кадры длятся менее минуты.
В среду вечером министр обороны США Ллойд Остин сказал: «Мы по-прежнему уверены в фактах, которые мы сообщили до сих пор».
Он сказал, что тогда Пентагон смотрел, какое видео можно выпустить.
Военные нередко тратят некоторое время на рассекречивание видеозаписи, прежде чем опубликовать ее.
Г-н Остин ранее описывал действия России как опасные и безрассудные, и опубликованное отредактированное видео подтверждает это.
Кадр с камеры, установленной под фюзеляжем разведывательного беспилотника, показывает, как российский Су-27 совершает два очень близких прохода, выпуская при приближении что-то похожее на топливо.
При первом проходе кажется, что загрязняется объектив камеры. Второй проход еще ближе — нарушение видеопотока с беспилотного летательного аппарата.
Когда изображение возвращается, видно, что лопасть винта дрона в задней части дрона искривлена.
Представитель Совета национальной безопасности Джон Кирби заявил американскому партнеру Би-би-си по вещанию CBS, что неясно, были ли действия России преднамеренными или случайными.
Но он сказал, что это не имеет значения, потому что действия были «совершенно неуместными, небезопасными и непрофессиональными».
Разведывательные полеты над Черным морем продолжатся, сказал он, но нет необходимости в военном сопровождении, которое, по его словам, не нужно и подвергает пилотов риску.
Россия заявила, что беспилотник приближается к ее территории, но на видео мы можем видеть только море, небо и облака.
Во вторник Москва заявила, что ввела над регионом бесполетную зону в одностороннем порядке в рамках своего вторжения в Украину.
Посол России в США Анатолий Антонов заявил, что беспилотник «нарушил границы временного режима воздушного пространства, установленного для проведения специальной военной операции».
Но мистер Кирби сказал, что воздушное пространство было международным и не ограничивалось.
- Что нужно знать о столкновении дронов США и России
В заявлении, опубликованном через несколько часов после крушения, США заявили, что перед столкновением российские самолеты несколько раз сливали топливо на дрон.
Представитель Пентагона бригадный генерал Пэт Райдер заявил журналистам, что беспилотник «неуправляемый и неуправляемый», добавив, что столкновение также, вероятно, повредило российский самолет.
Министерство обороны России заявило, что беспилотник разбился после «резкого маневра» и что он летел с отключенными транспондерами (устройствами связи).
Кремль пока не отреагировал на публикацию ролика США. В среду секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев заявил, что предпринимаются попытки найти и вернуть останки беспилотника.
В четверг российские корабли были замечены на месте сбитого беспилотника в Черном море, сообщают американские СМИ.
Г-н Кирби сказал, что США также разыскивают самолет, но подчеркнул, что, если Россия опередит их в этом, «их способность использовать полезные разведданные будет сильно сведена к минимуму».
Это сообщение повторил генерал Марк Милли, высший военный генерал Америки, который заявил, что США приняли «смягчающие меры», чтобы убедиться, что на сбитом беспилотнике нет ничего ценного.
- Российско-украинская война
- Россия
- Дроны
- США
Видео из США показывает момент столкновения российского истребителя с американским беспилотником
Пентагон
900 04 ОпубликованоК Тимоти Х. Дж. Нероцци, Пол Коннер, Лиз Фриден | Fox News
Официальные лица США опубликовали видео, на котором видно, как российский истребитель Су-27 сталкивается с винтом американского беспилотника MQ-9 Reaper.
Видео, выпущенное Европейским командованием вооруженных сил США в четверг, появилось на фоне гонки по захвату сбитого американского самолета.
Российские корабли находятся на месте крушения беспилотника MQ-9 в Черном море, сообщил в четверг Fox News представитель министерства обороны США. Россия направила корабли для поиска обломков почти сразу после крушения.
РОССИЯ ПЫТАЕТСЯ ВОССТАНОВИТЬ СБИТЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ ДРОН, ТАК КАК США КЛЯНУТСЯ «ЗАЩИТИТЬ НАШИ АКЦИИ»
«Они не теряли времени зря», — сказал чиновник.
Другой представитель США не уверен, что Россия сможет получить какие-либо обломки беспилотника.
Глубина этой части Черного моря составляет 4000-5000 футов, заявил председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал Марк Милли на брифинге для прессы в Пентагоне вместе с министром обороны Ллойдом Остином.
Милли сказал, что он, вероятно, уже опустился на «значительную глубину».
У американских военных нет кораблей в Черном море. Отвечая на вопрос об усилиях США по восстановлению, Милли сказал, что у США есть союзники и партнеры в регионе, но позже на пресс-конференции сказал журналистам, чтобы они не слишком углублялись в это.
СЕНАТОР РЕСПУБЛИКИ ‘ПРЕКРАТИЛСЯ’ РОССИИ, СБИВАЮЩЕЙ АМЕРИКАНСКИЙ ДРОН: ‘МЫ НЕ МОЖЕМ ДОПУСТИТЬ ЭТОГО ПРОИЗОЙТИ’
Министр обороны Ллойд Остин резюме инцидент в среду на пресс-конференции, говоря, «Два российских самолета сбросили топливо на беспилотный американский MQ-9.самолетов, выполняющих обычные полеты в международном воздушном пространстве. И один российский самолет перехватил и поразил наш самолет MQ-9, что привело к падению». действия российских пилотов в международном воздушном пространстве».0129 .
«Мы исходим из того, что США воздержатся от дальнейших спекуляций в СМИ и прекратят полеты вблизи российских границ», — заявил в среду посол России Анатолий Антонов.