Видео турбулентность: В Сети появилось видео посадки Boeing в сильную турбулентность | Новости мира | Известия

В этом видео мы рассказываем о процедуре построения расчётных сеток для моделирования турбулентных режимов течения, обсуждаем основные аспекты настройки сеточных операций и говорим о выборе и настройке решателей. Все комментарии и рекомендации подкреплены конкретными примерами задач из области гидродинамики и конвективного теплообмена, с помощью которых продемонстрированы практические аспекты настройки расчётных моделей в COMSOL Multiphysics

Дополнительные материалы:

• Моделирование турбулентных течений в COMSOL Multiphysics^®
• Как выбрать модель турбулентности для решения задач вычислительной гидродинамики?
• Как настроить сетку в COMSOL для решения задач вычислительной гидродинамики
• Руководство по построению расчетной сетки для эффективного CFD моделирования
• Зачем использовать автоматический выбор модели пристеночной области?

Заинтересовались возможностями COMSOL Multiphysics^®? Свяжитесь с нами для получения подробной информации обо всех возможностях программы, вариантах лицензирования и стоимости.

Оглавление

Приветствие (0:00) Модели турбулентных течений (2:42) Уравнения Рейнольдса (13:42) Метод крупных вихрей (18:49) RANS-модели в COMSOL (31:42) Пристеночная область (39:17) ДЕМО: анализ сетки в пристеночной области (52:18) ДЕМО: использование параметрического решателя (59:27) ДЕМО: переход между моделями турбулентности (1:03:32)

Видео Из-за сильной турбулентности пассажиры летят сквозь самолет

• Что ждет Россию дальше?

  29 июня

• Что будет дальше после стрельбы в школе Техаса?

  25 мая

• Что дальше с правами на аборт в Америке?

  03 мая

• Новая битва за право голоса

  02 мая

• Как построить чистое и возобновляемое будущее0007

• Борьба за Киев

  11 марта

• Изучение экстремизма в армии

  27 апреля

• Насилие с применением огнестрельного оружия: американская эпидемия?

  25 октября

• Пограничный кризис: что происходит на границе США и Мексики?

  18 июня

• Вспоминая Джорджа Флойда: год протеста

  25 мая

• Источник COVID-19: что нам известно

  07 апреля

• Как произошел скачок акций GameStop на Уолл-Стрит?

  12 февраля

• Почему люди не решаются доверять вакцине против COVID-19?

  декабрь 10

• Как изменение климата и управление лесами усложняют дискуссии

  . : год, не похожий ни на один другой

  22 декабря

• Проверено: как Путин удерживает власть

  12 марта

• Почему Коллегия выборщиков и народное голосование не всегда совпадают?

  октября 29

• US Crosses 250 000 Смертности коронавируса

  ноябрь 18

• 2 -е судебное разбирательство: то, что это может означать для Трампа

  Feb 08

• 4.

• Как Дональд Трамп провел свои последние дни в качестве президента

  января 18

• Как инаугурация Джо Байдена будет отличаться от предыдущих лет

  Ян.

  Трамп оспаривает голосование и подает в суд

  05 ноября

• DNC и RNC 2020 года отличаются от всех предыдущих

  17 августа

• Что происходит с USPS?

  август 20

• Голосование в 2020 году во время COVID-19

  Октябрь 13

• Дезинформация в 2020

  Oct 30

• Влияние x Nightline

• • . и те, кто их преследует

  • Убийства перед марафоном

  • История Иваны Трамп.0005

  • не оставляйте трассировки: скрытая история бойскаутов

  • Хранитель пепла: «Убийства девочек -скаутов в Оклахоме

  • СПИКАНСКИ

  • Семья Кардашьян — специальный выпуск новостей ABC

  • 24 месяца, которые изменили мир

  • Вы видели этого человека?

  • Двое на войне

  • ПУТИН война: «Битва за сохранение Украины

  • Экранные королевы» Рост

  • X / O N E R A T E D — Убийство Малкольма X и 55 лет в судебном возрасте

  • 7 HomeGrown.

    Алек Болдуин: Без сценария

  • Домохозяйка и Шах Шокер

  Видео показывает момент, когда самолет SpiceJet попал в сильную турбулентность, в результате чего 15 человек получили ранения

  По меньшей мере 15 человек получили травмы после того, как турбулентность в воздухе встряхнула самолет, направлявшийся в Западную Бенгалию, швыряя багаж и вызывая беспокойство у пассажиров.

  Паника возникла среди пассажиров на борту рейса SpiceJet SG 945, выполнявшегося из Мумбаи, после того, как они попали в Nor’wester (обычный шторм в летние месяцы на восточном побережье Индии) при спуске в аэропорту Кази Назрул Ислам в городе Дургапур. .

  Кусочки багажа упали с верхних полок, ранив нескольких пассажиров. На видео, снятых внутри самолета, видны раненые, явно окаменевшие, пристегнутые ремнями к сиденьям, а чашки, бутылки с водой и другие вещи остались разбросанными по полу.

  Светильник оторвался и свисал с потолка, пока бортпроводники пытались успокоить тех, кто был на борту.

  Однако самолет со 188 пассажирами на борту благополучно приземлился, а пострадавшие были доставлены в местную больницу. Все пострадавшие пассажиры в настоящее время вне опасности и находятся в стабильном состоянии.

  Один из пассажиров сказал, что самолет столкнулся с тремя сильными рывками при посадке, которые были похожи на удар автомобиля о бампер. «Мы были пристегнуты ремнями безопасности. Ремни порвались при ударе. Мы подпрыгивали на своих местах» India Today процитировал слова путешественника.

  Вишал К. Патель, который сказал, что летит, добавил, что «это был кошмар».

  «К счастью, большинство людей вели себя хорошо во время кризиса и им повезло выжить», — сказал он.

  Генеральное управление гражданской авиации, которое регулирует сектор гражданской авиации Индии, распорядилось провести расследование инцидента в понедельник.

  «Некоторые пассажиры получили травмы головы и им наложили швы, а один пассажир сказал, что в результате аварии он получил травму позвоночника. Мы направляем команды для проведения расследования, пока ожидаются медицинские заключения о пострадавших пассажирах», — заявили представители регулирующего органа, сообщает NDTV.

  Между тем, авиакомпания выступила с заявлением, в котором выразила сожаление по поводу ужасного опыта.

  «1 мая самолет SpiceJet Boeing B737, выполнявший рейс SG-945 из Мумбаи в Дургапур, столкнулся с сильной турбулентностью во время снижения, в результате чего, к сожалению, несколько пассажиров получили травмы. По прибытии самолета в Дургапур была оказана немедленная медицинская помощь», — говорится в сообщении.

  В прошлом месяце самолет SpiceJet врезался в столб в аэропорту Дели во время буксировки, повредив крылья.

  После инцидента пилоты, инженер по техническому обслуживанию самолетов, шагоходы и операторы буксировки были исключены из списков на время расследования.

  Регистрация — это бесплатный и простой способ поддержать нашу по-настоящему независимую журналистику. действительный адрес электронной почты

  Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

  Пароль

  Должно быть не менее 6 символов, включая буквы верхнего и нижнего регистра и число

  Должно быть не менее 6 символов, включая символы верхнего и нижнего регистра и число включать символы верхнего и нижнего регистра и цифру

  Имя

  Пожалуйста, введите ваше имя

  Специальные символы не допускаются

  Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов

  Last name

  Please enter your last name

  Special characters aren’t allowed

  Please enter a name between 1 and 40 characters

  Select your year of birth3004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926192519241923192192119201919181917191619151914

Вы должны быть более 18 лет до зарегистрированного

. verifyErrors}} {{message}} {{/verifyErrors}}

Нажимая «Создать мою учетную запись», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, а также вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой использования файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности Google и Условия использования.

Уже есть учетная запись? войти

Нажимая «Зарегистрироваться», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, а также вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой использования файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности Google и Условия использования.

Регистрация — это бесплатный и простой способ поддержать нашу по-настоящему независимую журналистику. действительный адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Пароль

Должно быть не менее 6 символов, включая символы верхнего и нижнего регистра и цифру

Должно быть не менее 6 символов, включая буквы верхнего и нижнего регистра и цифру

Должно быть не менее 6 символов, включая буквы верхнего и нижнего регистра и цифру

Имя

Пожалуйста, введите ваше имя

Специальные символы не допускаются

Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов

Фамилия

Пожалуйста, введите вашу фамилию

Специальные символы не разрешены

Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов

Select your year of birth30042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926192519241923192219211920191919181917191619151914

You must be over 18 years old to register

You must be over 18 years old to register 9verifyErrors}} {{message}} {{/verifyErrors}}

Нажимая «Создать мою учетную запись», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой использования файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности Google и Условия использования.

Уже есть учетная запись? войти

Нажимая «Зарегистрироваться», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, а также вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой использования файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности Google и Условия использования.

Популярные видео

{{/link}}

Вот что вызывает турбулентность и почему ее не нужно бояться

00:15

Большинство пассажиров ненавидят ее, и это одна из самых непредсказуемых неприятностей для пилотов. Так что же такое турбулентность?

Турбулентность — это внезапное и иногда сильное изменение воздушного потока. Эти нерегулярные движения в атмосфере создают воздушные потоки, которые могут вызвать у пассажиров самолета раздражающие толчки во время полета или могут быть достаточно сильными, чтобы вывести самолет из-под контроля.

КАК СМОТРЕТЬ ПОГОДУ FOX ПО ТЕЛЕВИЗОРУ

«(Пилоты) совсем не боятся. Это часть авиации», — сказал пилот United Airlines Роб Биддл. «Это обычное явление. Очень редко бывает полет, когда мы не сталкиваемся с турбулентностью».

Думайте об этом как о неровностях на дороге, когда вы за рулем, или о том, как вы себя чувствуете, когда плывете на лодке по волнам.

СИЛЬНАЯ ТУРБУЛЕНТНОСТЬ В НЕБЕ НАД ЮГО-ВОСТОКОМ ТРАВМЫ 8 НА БОРТУ РЕЙСА AMERICAN AIRLINES

Что вызывает турбулентность?

05:39

Чтобы понять естественную турбулентность и ее причины, мы должны понять, как летает самолет.

«Крылья самолета предназначены для разделения воздушного потока, создаваемого двигателями, толкающими самолет через воздушную массу», — сказал метеоролог FOX Weather Джейсон Фрейзер. «Это создает разницу давлений над и под крылом. Эта разница создает восходящую силу, называемую подъемной силой».

А когда подъемная сила больше силы тяжести, самолет идет вверх. И когда они равны, самолет летит плавно.

«Турбулентность возникает, когда нарушается этот баланс», — сказал Фрейзер. «Проще говоря, турбулентность — это просто изменение скорости и направления ветра над поверхностью — как у самолета».

Национальная метеорологическая служба объясняет несколько различных причин турбулентности:

1: Механическая турбулентность . Этот тип турбулентности возникает, когда твердый объект, например, здание или гора, препятствует потоку воздуха.

2: Тепловая (конвективная) турбулентность 904:28 — Этот тип турбулентности возникает, когда солнце нагревает поверхность земли и заставляет воздух над ней нагреваться и подниматься. Он смешивается с более холодным воздухом, который падает, и это является причиной некоторых ударов, которые вы можете испытать во время полета.

Неравномерный нагрев поверхности Земли имеет тенденцию происходить в течение дня.

«Вот почему пилоты советуют, если вы хотите избежать самых больших ударов, попробовать летать ночью или в начале дня», — сказал Фрейзер.

3: Фронтальная турбулентность — Этот тип турбулентности возникает за счет подъема теплого воздуха наклонной лобовой поверхностью и трения между двумя встречными воздушными массами. Чаще всего это происходит во время грозы.

4: Сдвиг ветра . Этот тип турбулентности возникает при изменении направления и/или скорости ветра на определенном горизонтальном или вертикальном расстоянии. При резком изменении скорости и направления ветра можно ожидать сильной турбулентности.

5: Турбулентность ясного неба 904:28 — Этот тип турбулентности возникает на высоте 15 000 футов и выше и ощущается, когда самолет движется между воздушными массами, движущимися с разными скоростями или в разных направлениях.

«Ясная турбулентность всегда была проблемой, — сказал оценщик United Airlines капитан Джефф Арнольд. «Очевидно, грозы, мы это видим. Мы знаем, что будет турбулентность. Мы избегаем ее. Мы видим ее на нашем радаре.

Вот почему пилоты всегда просят пассажиров пристегнуть ремни безопасности, даже если полет относительно спокойный. Потому что за считанные секунды все это может измениться.

УДАРЫ МОЛНИИ В САМОЛЕТАХ МОГУТ БЫТЬ СТРАШНЫМИ — ПРОСТО СПРОСИТЕ МАЙЛИ САЙРУС

Насколько сильной может быть турбулентность?

Интенсивность турбулентности, о которой сообщают пилоты, обычно классифицируется как легкая, умеренная, сильная или экстремальная.

Если вы путешествуете на рейсе, который испытывает турбулентность, у вас могут быть другие ощущения, когда самолет трясется в воздухе на высоте около 35 000 футов.

СВЕТ: Пассажиры могут чувствовать легкое натяжение ремней безопасности.

УМЕРЕННАЯ: Пассажиры чувствуют определенное напряжение ремней безопасности. Незащищенные объекты смещаются. Питание/ходьба затруднены.

ТЯЖЕЛАЯ: Пассажиров силой пристегивают ремнями безопасности. Незакрепленные предметы разбрасываются. Питание/прогулки невозможны.

FAA И АВИАЛИНИИ РАБОТАЮТ, ЧТОБЫ УЛУЧШИТЬ ПРОБКИ В НЕБЕ НАД ФЛОРИДОЙ

Стоит ли бояться турбулентности?

Короткий ответ — нет, и будьте уверены, что пилоты знают, как некомфортно могут чувствовать себя пассажиры из-за турбулентности.

И знайте, что еще ни один самолет не разбился из-за турбулентности.

«Турбулентность не приводила к крушению самолета», сказал Биддл. «Самолеты построены очень прочно. На самом деле, в конструкцию самолета встроено множество контрмер, так же как в автомобиле есть разные приспособления для плавного движения по ухабистой дороге, в самолетах так много деталей, встроенных в самолет, чтобы иметь возможность справляться с турбулентностью и безопасно справляться с ней».

Но это не значит, что пассажиры не беспокоятся, когда самолет начинает раскачиваться из стороны в сторону или вверх-вниз.

«Я думаю, это из-за неопределенности, — сказал капитан Марк Чемпион, управляющий директор по летной подготовке United Airlines. «Я думаю, что это то же самое, что быть в хвосте самолета, когда вы не можете видеть, что находится впереди вас. Вы не знаете, что находится позади вас. Все, что вы видите, это то, что находится за окном».

Хотя сидеть в ухабистом самолете, летящем со скоростью сотни миль в час на высоте тысяч футов, может быть неприятно, нет причин паниковать или беспокоиться.