Википедия миг 39: МиГ-3-15 — War Thunder Wiki

МиГ-3-15 — War Thunder Wiki

МиГ-3-15

Исследование:7 900 Стоимость:10 000

Посмотреть в игре

Описание

В 1940 году на вооружение советских военно-воздушных сил поступили три новых истребителя: Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3. Все они представляли собой одноместные скоростные монопланы с двигателями водяного охлаждения. Як-1 Александра Яковлева был самым лёгким и имел смешанную конструкцию. Фюзеляж состоял из сварных хромансилевых труб с дюралюминиевой (а за кабиной — с полотняной) обшивкой. ЛаГГ-3 Лавочкина, Горбунова и Гудкова, достаточно живучий и в первых сериях мощно вооружённый, получился перетяжелённым из-за использования в конструкции дельта-древесины вместо дефицитного дюралюминия, что негативно сказывалось на скороподъёмности и маневренности истребителя.

Третьим типом нового советского истребителя стал МиГ-3. Самолёт проектировался как высотный истребитель-перехватчик, на котором устанавливался двигатель АМ-35, снабжённый нагнетателем.

В предвоенные годы существовала теория о том, что воздушные бои будут вестись на больших высотах. Реальность оказалась несколько иной, и основные воздушные схватки Великой Отечественной войны проходили на высотах до 4500 метров. По этой причине МиГ-3, демонстрировавший рекордную скорость в 640 км/ч на высоте более 7000 метров, оказывался весьма посредственной машиной у земли.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 7 800 м640 км/ч

Время виража24 сек.

Максимальная высота12 000 м

ДвигательМикулин АМ-35А

Мощность1 120 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес4 тонн

• Скорость самолета примерно сопоставима со скоростными показателями основных немецких истребителей Bf 109 E и превосходит большинство британских, американских и японских самолетов. Но МиГ-3 уступает немецкому He.100, который способен развивать практически 600 км/ч.

	100%	Форсаж
100 метров	475 км/ч	507 км/ч
3000 метров	529 км/ч	567 км/ч
5000 метров	568 км/ч	606 км/ч

• Скороподъемность истребителя весьма неплохая, что обеспечивается, в том числе, воздушным респауном. Чаще всего пилот МиГа будет оказываться выше своих соперников или на одной высоте с ними.

• Маневренность самолета довольно средняя — МиГ-3 способен сделать несколько витков на энергии, но, с потерей скорости, истребитель становится довольно бревнистым и становится легкой добычей для более маневренных соперников.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции677 км/ч

Шасси320 км/ч

Бронирование самолета обеспечивает только защиту пилота с задней полусферы, оно представлено 8-мм бронеспинкой и бронесидушкой. Несмотря на скудную «броню», сбить МиГ-3 довольно сложно. Корпус и крылья способны пережить несколько длинных очередей из пулеметов винтовочного калибра и даже несколько попаданий из пушек. Хоть летать весь бой на форсаже не получится, двигатель жидкостного охлаждения нагревается довольно долго.

Модификации и экономика

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 460 Стоимость: 630 70 Радиатор Исследование: 460 Стоимость: 630 70 Компрессор Исследование: 520 Стоимость: 710 80 Обработка крыльев Исследование: 580 Стоимость: 790 90 Двигатель Исследование: 580 Стоимость: 790 90 Впрыск Исследование: 750 Стоимость: 1 000 120	Каркас Исследование: 520 Стоимость: 710 80 Обшивка Исследование: 750 Стоимость: 1 000 120

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас300 снарядов

Скорострельность996 выстрелов/мин

Боезапас1 500 снарядов

Скорострельность1 800 выстрелов/мин

Вооружение самолета достаточно эффективное для своего боевого рейтинга — оно представлено одним пулеметом УБС и двумя пулеметами ШКАС. Ленты и для ШКАСов, и для УБС рекомендуются трассирующие, в состав которых входит бронебойно-зажигательный патрон, что позволяет быстро выбивать пилота и модули, а также поджигать вражеские самолеты. Кроме того, в воздушных реалистичных боях с помощью УБС-а можно уничтожать легкие танки и легкие доты.

Применение в бою

Благодаря воздушному респауну и неплохой скороподъемности, пилот МиГа имеет возможность проатаковать вражеские бомбардировщики — так как очень немногие из них на этих боевых рейтингах имеют мощное оборонительное вооружение, можно практически расстреливать их, но не вися «на шести» — не имеющий бронирования двигатель жидкостного охлаждения может вывести из строя шальная пуля даже винтовочного калибра. Поэтому, используя достаточно точное вооружение, нужно стараться выцеливать уязвимые места бомбардировщиков — кабину пилотов, топливные баки, двигатели.

В борьбе с истребителями противника стоит использовать «соколиный удар» и атаки на проходах. МиГ-3 на энергии может сделать несколько витков, но в целом, маневренность истребителя оставляет желать лучшего. Охота за штурмовиками очень сокращает время жизни пилота ЛаГГ-3 в бою – в начале боя у земли игрок на этом самолете рискует стать целью для большого количества вражеских игроков, что может компенсироваться 1-3 сбитыми.

Независимо от выбранной тактики, нередко пилоту МиГ-3 нужно будет идти в лобовые. Несмотря на мощное вооружение, это чревато повреждением двигателя, который имеет жидкостное охлаждение и не имеет брони, ну а маневренный бой рекомендуется вести только с двухмоторными самолетами. Основным способом применения данного истребителя является поддержка союзников, а также перехват бомбардировщиков второй волны или, если те спустились в начале боя. Также, пилоту необходимо помнить про затяжеление рулей высоты на скоростях выше 540 км/ч.

Подвесного вооружения самолет не имеет, а характеристики курсового, в совместных боях, позволяют поражать только легкобронированную технику или технику с открытой рубкой.

Достоинства и недостатки

Самолет довольно хороший, хотя и существуют трудности в управлении. На большой скорости выполнять маневры сложно, но зато уйти от вражеского истребителя, особенно, если это биплан намного легче.

Достоинства:

• Хорошая скорость
• Неплохое вооружение
• Высокая прочность и живучесть

Недостатки:

• Отсутствие подвесного вооружения
• Плохая маневренность
• Затяжеление рулей высоты

Историческая справка

Одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом.

Истребитель разрабатывался первоначально под руководством Н.Н. Поликарпова, затем А.И. Микояна и М.И. Гуревича в ОКБ-155.

Первый полет опытного истребителя И-200 состоялся 5 апреля 1940 года. Серийное производство под обозначением МиГ-1 было начато на авиационном заводе №1 в Москве в июне 1940 года. С февраля 1941 года в серию пошел вариант МиГ-3 с измененным крылом, увеличенными колесами шасси, дополнительным фюзеляжным бензобаком, новым радиатором, измененными щитками и протектированием бензобаков в центроплане крыла.

На серийных истребителях МиГ-3 были установлены 12-цилиндровые, двухрядные V-образные двигатели КБ А.А. Микулина АМ-35А взлетной мощностью 1350 л.с. с понижающим редуктором, одноступенчатым нагнетателем и регулятором давления наддува.

Стрелковое вооружение МиГ-3 первых производственных серий состояло из двух синхронных 7,62-мм пулеметов ШКАС с боекомплектом по 750 патронов на ствол и одного синхронного крупнокалиберного 12,7-мм пулемета Березина БС с боекомплектом 300 патронов. Все три пулемета размещались над двигателем. Была также предусмотрена подвеска под крылом двух контейнеров с несинхронным крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом Березина БК в каждом.

Бомбардировочное вооружение самолета включало четыре подкрыльевых замковых держателя ДЗ-40 грузоподъемностью по 100 кг каждый. Общая масса бомбовой нагрузки не более 220 кг. На МиГ-3 могли подвешиваться бомбы АО-8/-10/-25 и ФАБ-50/-100, а также бомбовые кассеты и ампулы с горючей смесью КС.

На самолете был установлен коллиматорный прицел ПБП-1А, который обеспечивал применение всех видов оружия по воздушным и наземным целям.

Перед Великой Отечественной войной МиГ-3 – наиболее массовый современный истребитель ВВС Красной Армии. С июня 1941 года широко применялся на фронте в частях ВВС, морской авиации и ПВО.

Всего выпущено 3172 самолета. МиГ-3 снят с производства в декабре 1941 года. В полках ВВС Красной Армии МиГ-3 эксплуатировались до 1943 года, а в авиации ПВО — до конца войны.

Медиа

См. также

Ссылки

Биография Степана Микояна — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ. 24 марта 2017 г. на 95-м году жизни скончался заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Степан Микоян.

Степан Анастасович Микоян родился 12 июля 1922 г. в гор. Тифлис Грузинской ССР (ныне — Тбилиси, Грузия). Отец — Анастас Иванович Микоян (1895-1978) — советский партийный и государственный деятель, в 1922 г. — секретарь Юго-Восточного бюро ЦК РКП(б), в 1935-1976 гг. — член Политбюро ЦК КПСС. Племянник авиаконструктора, основателя ОКБ №155 (ныне — Российская самолетостроительная корпорация «МиГ») Артема Микояна.

До 1926 г. семья жила в Ростове-на-Дону, затем переехала в Москву.

В 1941 г. окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков, в 1951 г. — Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского (ныне — Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина, Воронеж).

Кандидат технических наук (1980).

С августа 1940 г. служил в строевых частях Военно-воздушных сил Красной армии.

С декабря 1941 г. в качестве летчика-истребителя воевал на фронтах Великой Отечественной войны (1941-1945). В 1941-1942 гг. служил в составе 11-го истребительного авиационного полка ПВО Москвы. 16 января 1942 г. его самолет был по ошибке сбит другим советским истребителем в районе города Истры Московской области. При падении самолета Микоян сломал ногу. По возвращении из госпиталя воевал в составе 32-го гвардейского авиационного полка под Сталинградом и на Северо-Западном фронте, а затем — в 12-м гвардейском авиационном полку ПВО Москвы. В годы войны освоил истребители Як-1, Як-7 и Як-9, на боевой счет Степана Микояна записано шесть групповых побед.

В 1943 г. вступил в ВКП(б).

С 1951 г. по 1978 г. работал летчиком-испытателем в Научно-исследовательском институте ВВС им. В.П. Чкалова (ныне — Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны им. В.П. Чкалова, ГЛИЦ, Московская обл.). В 1959-1965 гг. — начальник испытательного Управления, с 1964 г. — первый заместитель начальника НИИ ВВС.

Освоил 102 различных типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, Су-15, Су-24, Ми-8 и др. Общий налет около 3,5 тыс. часов.

С 1978 г. работал заместителем генерального директора по летным испытаниям Научно-производственного объединения «Молния», принимал участие в создании и испытании космического корабля «Буран», руководил работами по орбитальной летающей модели «Бор-4». С 1992 г. — в отставке, проживал в Москве.

Генерал-лейтенант авиации (1980).

Герой Советского Союза (1975). Награжден орденом Красного Знамени (1942), четырьмя орденами Красной Звезды (1944, 1956, 1957, 1966), орденами Ленина (1975), Отечественной войны I степени (1985), медалями, в том числе «За боевые заслуги».

Заслуженный летчик-испытатель СССР (1963). Лауреат премии правительства РФ за значительный вклад в развитие Военно-воздушных сил (2012). Почетный гражданин города Ахтубинск Астраханской области (2010).

Автор книг «Заход на посадку по приборам» (1979), «Степан Анастасович Микоян: автобиография» (Лондон, 1999), «Воспоминания летчика-испытателя» (2002).

С 1945 г. был женат на Элеоноре Лозовской. Имел трех детей: сыновей Владимира (род. 1946) и Александра (род. 1952), дочь Ашхен (род. 1949). 

Пользователи российского аналога «Википедии» смогут предлагать свои статьи — Общество

МОСКВА, 21 ноября. /ТАСС/. Пользователи отечественного аналога «Википедии», который будет запущен на базе Большой российской энциклопедии в 2022 году, смогут создавать на портале свои мини-энциклопедии и предлагать к публикации собственные статьи. Об этом рассказал корреспонденту ТАСС ответственный редактор научного издательства «Большая российская энциклопедия» (БРЭ) Сергей Кравец.

По его словам, в число основных задач нового портала войдут не только сбор информации из достоверных источников и ее публикация, но и создание профессиональных дискуссионных площадок.

«Собственно энциклопедические статьи являются крайне важной, но одной из составляющих информационного комплекса. В него будут входить информационные материалы, которые мы называем слотами. Будет краткая словарная статья, также будет базовая энциклопедическая статья, статьи из региональных, отраслевых энциклопедий или из других источников, верифицированных нашей научной редакцией, которые более детально излагают эту тему. Также будет комплекс, который мы называем исследовательским, где будут публиковаться полемические материалы, дискуссии, новые статьи», — сказал Кравец.

Таким образом, по его словам, портал попытается удовлетворить разные запросы: чтобы подготовиться к ЕГЭ, можно будет воспользоваться справкой, для курсовой достаточно базовой энциклопедической статьи, а для написания диплома или подготовки к кандидатской нужно будет воспользоваться отраслевыми статьями.

Также в базовых статьях будут использоваться иллюстрации, интерактивные кадры, видео- и аудиофайлы.

Кроме того, на портале Большой российской энциклопедии разрабатываются специализированные сервисы. «Например, такой сервис, как геохронотоп, который позволяет определить статус, основные характеристики, границы любого географического объекта страны, субъекта федерации, древнего или современного города на любом временном отрезке его существования», — уточнил ответственный редактор.

Еще один сервис будет рассказывать о предпосылках и последствиях того или иного события. «Наши историки собирают вместе с правоведами статьи о предпосылках, причинах того или иного события, а также последствиях, которые имело это событие на разные стороны жизни. Это практически исследовательская работа, которую проводят сейчас наши авторы и редакторы, чтобы пользователю было проще», — добавил собеседник агентства.

Три статуса пользователей

Кравец рассказал, что на портале будет три статуса пользователей: читатель, наблюдатель и эксперт. «Статус читателя будет у незарегистрированного пользователя, он не сможет создать свою энциклопедию, у него не будет личного кабинета, он просто будет иметь возможность читать информацию. Второй статус — наблюдатель, который зарегистрировался с помощью электронного адреса и получил доступ к личному кабинету, где он сможет создавать свои энциклопедии из того, что есть, делать конспекты, закладки. Третий статус — эксперт, который получит выход на корпоративные базы данных и сможет пользоваться нашими библиотеками. Он также может стать нашим коллегой и участвовать в рецензировании, постепенно он может из эксперта стать автором, научным консультантом по теме или научным куратором», — пояснил ответственный секретарь.

Он уточнил, что для участия в форумах, которые будут созданы на базе слотов по тем или иным темам, необходимо будет подтвердить свои знания в той или иной области, предоставив подтверждения своей компетентности. Это могут быть статьи в научных журналах, энциклопедиях и т. д. При этом, по его словам, у обычных читателей, которые не являются экспертами, также будет возможность присылать в редакцию свои комментарии и предложения.

«Мы сейчас будем договариваться о единой форме регистрации, потому что это очень важный инструмент для исследователя, чтобы у него была возможность перейти от цитаты в статье сразу по ссылке к первоисточнику, от библиографии — к электронной книге», — добавил Кравец.

Оперативное внесение изменений

По его словам, все статьи на портале будут авторскими или разрабатываться редакциями, и за каждый материал автор и портал будут нести ответственность. «Я не могу сказать, что даже через наши частоколы может не пройти ошибка, ее могут не заметить, но это будет именно ЧП, это ошибка, которую нужно будет исправлять. Мы хотим создать некую познавательную сферу, в которой человек будет чувствовать себя достаточно уверенно», — добавил собеседник агентства.

На вопрос, насколько оперативно в те или иные статьи будут вноситься актуальные изменения, Кравец отметил, что для этого создается специальная служба мониторинга, которая будет отслеживать плановые и неплановые изменения: будет как нулевая актуализация — постоянный мониторинг, так и плановая актуализация — каждые три месяца и более, также будет актуализация «по случаю» — например, вручение государственных наград, информация о смерти и т. д.

Проект портала Большой российской энциклопедии впервые представят 21 ноября на конференции в Уфе, его запуск намечен на конец весны 2022 года. На заседании Совета по русскому языку 5 ноября президент РФ Владимир Путин выразил уверенность, что электронная версия БРЭ, в отличие от «Википедии», сможет стать источником достоверной информации.

Ильюшин Ил-40 — Global wiki. Wargaming.net

Общие данные

3770000  Цена

2000 HP Прочность

16681 кг Масса

1029.5 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

1445.4 Скорость

620 км/чМакс. скорость у земли

620 км/чМакс. скорость на высоте

800 мОптимальная высота

750 км/чСкорость пикирования

65.8 м/сСкороподъёмность

140 км/чСкорость сваливания

360 км/чОптимальная скорость

Маневренность

63. 2 Управляемость

19.6 сСреднее время виража

50 °/сСкорость крена

716.3 Манёвренность

IX

Двухместный реактивный штурмовик с мощным вооружением и высокой скоростью. Разрабатывался в 1953–56 годах.

Модули

• Таблица
• Дерево

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
IX	AM-5Ф	2700	реактивный	1450	190000
X	NAME_MODULE_RD-9V_SPEC_TOP_IL-40_1	3300	реактивный	1500	245000

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
IX	NAME_MODULE_IL-40_PLANER_SPEC_TOP_IL-40_1	2000	14635	220000

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VIII	23-мм НС-23 (Ф)	23	1600	125	420	90	71830
X	WEAPON_NAME_G23MM-NR-23-F_SPEC_TOP_IL-40_1	23	2000	170	480	90	85000

Уровень	Турель	Калибр	Пулемёт	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
IX	23-мм НР-23	13. 2	1	192	30	5	220500
X	23-мм АМ-23	13.2	1	208	30	5	260000
X	23-мм АМ-23	13.2	1	208	30	5	260000

Уровень	Ракеты	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
VIII	ТРС-82	45	1300	5	600
X	WEAPON_NAME_TRS-132_SPEC_TOP_IL-40_1	45	2000	25	1000

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
IV	ФАБ-100	60	2100	100	700
VI	ФАБ-500	90	7000	500	1900

Премиумный самолет

Подарочный самолет

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение

Ил-40 в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на Ил-20 через конструкцию Ил-20M за 228600 опыта.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

Боевая эффективность

Ил-40 оснащается шестью 23 миллиметровыми пушками, с помощью которых он неплохо уничтожает наземные объекты. Помимо пушек, на него можно установить 500 килограммовые бомбы и восемь ракет. Они помогут добить или нанести колоссальный урон наземным объектам, и иногда даже самолетам. Например, если вам на хвост «сел» противник, то вы легко сможете уничтожить осколками бомбы. Стоит отметить прочность Ил-40 — 1400 HP. Она позволяет выдерживать удар напавших на вас самолётов и находится длительное время внизу, уничтожая наземные объекты. Также на Ил-40 устанавливается турель, дающая дополнительную защиту от противников.

Достоинства:

• высокая огневая мощь.;
• высокий показатель прочности;
• мощное ударное вооружение.

Недостатки:

• низкая манёвренность.
  

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Оборудование

• Гироскопический прицел ll — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
• Усиленный каркас lll — +25% к устойчивости к критическим повреждениям; +10% к прочности самолёта. Для ударных самолётов и тяжёлых истребителей.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Прокачка умений пилота:

«Огнеупорный» уменьшается длительность и урон от пожара на 10%

«Зоркий» увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

«Подрывник» урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%

«Мастер защиты» увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.

«Крейсерский полёт» если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона

Прокачка умений бортстрелка:

«Выносливый» увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).

«Наблюдатель» увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.

«Оружейник» длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.

«Стрелок-снайпер» бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.

«Мастер баллистики» Увеличивает дистанцию поражения целей. Дальность стрельбы турели увеличена на 15%. Увеличивается эффективность оборудования «Стабилизация турели» на 20%.

Оценка самолёта

Оценка Ил-40

 

• Гром — огромный разовый урон пушек.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В советской штурмовой авиации относительно долгое время использовались поршневые двигатели. До середины 1950-х годов на вооружении советских военно-воздушных сил состояли штурмовики Ил-2 и Ил-10, созданные ещё во время Второй мировой войны. В них от модели к модели совершенствовалась броневая защита и вооружение. Скорость же считалась менее важной характеристикой для самолётов, которым предстоит бороться с наземными целями.

Поршневой мотор применялся на первой послевоенной разработке ОКБ Ильюшина — штурмовике Ил-20. Эту машину отличал необычный дизайн: кабина пилота находилась прямо над двигателем, что обеспечивало лётчику прекрасный обзор и возможность для прицельной стрельбы и бомбометания (с пикирования). Ил-20 был построен и испытан в конце 1948 года. Однако в серийное производство данная машина не поступила из-за чрезмерной вибрации двигателя, недостаточной огневой мощи (слабее, чем у Ил-10), а также из-за того, что поршневой самолёт сочли устаревшим в век реактивной авиации.

Первым советским реактивным штурмовиком стал самолёт Ил-40, оснащённый двумя относительно небольшими, экономичными, лёгкими и достаточно мощными турбореактивными двигателями АМ-5Ф конструкции Александра Микулина. Они развивали тягу 2150 кгс без форсажа и 2700 кгс при форсаже.

Ил-40 с подвесными топливными бакамиТехническое задание на создание двухместного бронированного штурмовика с мощным артиллерийским, ракетным и бомбовым вооружением было разработано в конце 1951 года, а уже в феврале следующего года ОКБ Ильюшина приступило к работам над новой машиной.

Бронекорпус Ил-40, собранный из толстых стальных листов, обеспечивал экипажу самолёта, состоявшему из лётчика и стрелка-радиста, надёжную защиту. Спереди лётчик был прикрыт 10-мм бронестенкой и 124-мм лобовым стеклом. Боковые стёкла кабины имели толщину 68 мм. Сверху и сзади находились 8-мм бронелист на сдвижной части фонаря и 16-мм бронезаголовник сиденья. Кабина стрелка также несла мощную бронезащиту из стальных листов толщиной 4-10 мм. Кабины членов экипажа оснащались катапультируемыми креслами.

Двигатели АМ-5Ф также защищались бронёй толщиной 4 мм. Общий вес металлической и прозрачной брони на самолёте вместе с креплениями равнялся 1918 кг.

Ил-40 с блоком турбореактивных снарядовПервоначально основное вооружение Ил-40 состояло из шести пушек НР-23 калибра 23 мм, установленных в носовой части самолёта по три с каждого борта. Их скорострельность равнялась 800 выстрелов в минуту, а боезапас состоял из 900 снарядов — по 150 на ствол. Ещё одна пушка НР-23 с боезапасом 200 снарядов располагалась в кормовой установке Ил-К10, дистанционно управляемой из кабины стрелка. Она предназначалась не только для защиты задней полусферы штурмовика от истребителей противника, но и для стрельбы по наземным целям при выходе самолёта из атаки.

В толстых крыльях Ил-40 были расположены четыре небольших бомбовых отсека, в каждый из которых помещалась одна бомба массой до 100 кг. Кроме того, на внешней подвеске самолёт мог нести две бомбы массой до 500 кг, восемь неуправляемых снарядов ТРС-132 или двенадцать ТРС-82 либо подвесные топливные баки общим объёмом 1100 литров. Нормальная бомбовая нагрузка Ил-40 равнялась 400 кг, а в перегрузочном варианте самолёт мог нести 1000 кг бомб. Имелась возможность установить в счёт перегрузки восемьТРС-132 или двенадцать ТРС-82.

Широкий набор специальных приспособлений, включавший в себя воздушно-тепловые противообледенители, электрообогреватели лобовых стёкол пилотской кабины, а также комплект пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, превращал Ил-40 в круглосуточный всепогодный самолёт.

Ил-40 в игре World of WarplanesПервый опытный Ил-40 был построен в феврале 1953 года, а уже 7 марта лётчик-испытатель Владимир Коккинаки опробовал новую машину в полёте. Несколько недель спустя Коккинаки вылетел на полигон, чтобы испытать в действии переднюю пушечную установку. Эффект от стрельбы оказался неожиданным: яркое пламя, вырывавшееся из стволов, ослепило пилота, а двигатели заглохли. Лётчику удалось снова запустить их и благополучно вернуться на базу. Чрезвычайное происшествие заставило Ильюшина срочно начать поиск технической ошибки. Оказалось, что пороховые газы, возникающие при стрельбе, попадают в воздухозаборники двигателей и глушат их. Инженеры предложили целую серию специальных надульников и насадок, отводивших пороховые газы в стороны от воздухозаборников, которые, однако, оказались неэффективными.

Было решено заменить шесть пушек НР-23 четырьмя более мощными и скорострельными пушками ТКБ-495А (АМ-23). При таком же, как у НР-23, калибре (23 мм) и незначительным отличием в весе новые пушки обладали повышенной скорострельностью — 1300 выстрелов в минуту. Таким образом, залп четырёх ТКБ-495А (АМ-23) был равноценен залпу шести НР-23. При этом боезапас ТКБ-495А (АМ-23), установленных на Ил-40, составлял 225 снарядов. Пятая пушка этого типа устанавливалась в кормовой установке самолёта.

Носовая часть штурмовика была спроектирована как газоотводная камера для пушекТКБ-495А. При стрельбе она отводила пороховые газы в сторону от воздухозаборников. Правда, при этом не обошлось без дополнительного продува отсека для сбора гильз и установки на пушки специальных надульников. Эти меры позволили устранить эффект ослепления лётчиков и обеспечить нормальную работу двигателей даже при стрельбе длинными очередями.

Государственные испытания Ил-40 начались 21 января 1954 года, а завершились уже 15 марта. В их ходе выяснилось, что Ил-40 существенно превосходит Ил-10М по максимальной скорости горизонтального полёта, скороподъёмности, бомбовой нагрузке и плотности и точности артиллерийского огня. Ил-40 с нормальным полётным весом 16 200 кг, в который входил полный пушечный боекомплект и 400 кг бомб, развил у земли скорость 910 км/ч, а на высоте 1000 метров — 950 км/ч. С подвесными баками и перегрузкой до 17 275 кг боевой радиус применения Ил-40 равнялся 270 км, что отвечало требованиям поддержки наземных войск. Кроме того, штурмовик мог использоваться и для фоторазведки.

Летом 1956 года Ил-40 был продемонстрирован военной делегации ВВС США на аэродроме в Кубинке. По мнению, высказанному американцами, подобной машины на тот момент не имела ни одна другая страна в мире.

Ил-40ПК тому времени Ильюшин предложил ещё один вариант штурмовика под обозначением Ил-40П. Отличительной особенностью этого самолёта должна была стать принципиально иная схема воздухозаборников двигателей и пушек, при которой полностью исключалась возможность влияния стрельбы на работу силовой установки. Бомбовая нагрузка нового штурмовика составила 1000 кг, а в перегрузочном варианте 1400 кг. Двигатели АМ-5Ф были заменены двумя более мощными РД-9В с тягой по 2600 кгс в обычном режиме и по 3250 кгс во взлётном режиме при форсаже. По требованию военных на подвижной части фонаря кабины пилота Ил-40П установили зеркальный перископ, улучшив обзор верхней задней полусферы. В остальном конструкция самолёта осталась без изменений.

В конце 1955 года после завершения государственных испытаний Ил-40П было принято решение о принятии Ил-40П на вооружение и начале его серийного производства. Весной 1956 года на лётно-испытательной станции 168-го авиазавода в Ростове-на-Дону подходила к концу аэродромная подготовка пяти серийных Ил-40П, однако 13 апреля 1956 года правительство СССР неожиданно приняло постановление о снятии самолёта Ил-40П с серийного производства и прекращении всех работ по нему. А ещё через неделю штурмовая авиация в советских ВВС была упразднена. Советская военная доктрина того времени отдавала предпочтение ракетному оружию и истребителям-бомбардировщикам, которые должны были поражать цели за пределами досягаемости огня сухопутных войск. Поэтому следующий специализированный штурмовик Су-25 появился в советских ВВС только в 1970-х годах.

Фотографии самолёта

• Ил-40 с подвесными топливными баком

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

Изгиб ужаса — Path of Exile Wiki

Одноручный топор
Качество: +20%
Физический урон: (20.4-32.4)–(66-72)
Урон от стихий: (5-15)–(20-25)
Шанс критического удара: 5.00%
Атак в секунду: (1.39-1.43)
Дальность оружия: 11Требуется Уровень 16, 48 Сила, 14 ЛовкДобавляет от (5-15) до (20-25) физического урона
Добавляет от (5-15) до (20-25) урона от огня
5% повышение скорости передвижения
(7-10)% повышение скорости атаки
+(15-25)% к сопротивлению огню
При нанесении удара проклинает врагов Горючестью с усиленным на 40% эффектом«Путь к сердцу мужчины
лежит через его грудину».

17x Осколок перемен
Физический: (60.1-74.6)
Огонь: (17.4-28.6)

Стихийный: (17.4-28.6)
Физ+Хаос: (60.1-74.6)

Общий: (77.5-103.2)

Класс предмета: Одноручные топоры

Изгиб ужаса — это уникальный СекачОдноручный топор
Физический урон: 12–35
Шанс критического удара: 5.00%
Атак в секунду: 1.30
Дальность оружия: 11Требуется Уровень 16, 48 Сила, 14 Ловк.

Получение предмета

Способы получения

Этот предмет можно получить следующими способами:

Используется для получения

Этот предмет используется для получения следующих предметов:

Существуют устаревшие версии предмета.

Изменено в версии	• Яркий текст указывает свойства, которые отличаются от последнего варианта. • Зачеркнутый текст указывает свойства, которые не существуют в устаревших вариантах.»>Свойства
2.6.0	Добавляет от (5-15) до (20-25) физического урона Добавляет от (5-15) до (20-25) урона от огня 5% повышение скорости передвижения (7-10)% повышение скорости атаки +(15-25)% к сопротивлению огню Проклинает врагов Горючестью 1 уровня при нанесении удара

Версия	Изменения
2.6.0	Урон базового предмета увеличен до 13-39 (было 11-33) Теперь проклинает Горючестью 10 уровня при нанесении удара, вместо 1 уровня. Божественная сфераРазмер стопки: 10Изменяет числовые значения случайных свойств предметаЩелкните правой кнопкой мыши по этому объекту, а затем левой по волшебному, редкому или уникальному предмету, чтобы использовать. Для разделения щелкните мышкой с зажатой клавишей Shift. не обновит существующее свойство.
2.0.0	Добавлено в игру.

последние новости и аналитические материалы

31 января, воскресенье  |  Последнее обновление — 09:08  |  vz.ru Разделы Герои сопротивления опять хотят обмануть небогатого человека Дмитрий Ольшанский, публицист Идея борьбы с нынешним государством состоит не в том, чтобы даровать людям еще намного больше пенсий, зарплат, больниц, доступных лекарств, низких дотированных тарифов, газовых труб, пособий, стипендий и прочих ништяков. Она состоит в том, чтобы забрать – если для себя, и отдать – если для заграницы. Подробности… Умер Василий Лановой 28 января стало известно о смерти Василия Ланового. Народному артисту СССР было 87 лет. Он известен по картинам «Война и мир», «Анна Каренина», «Дни Турбиных», «Полосатый рейс» и многим другим выдающимся фильмам. Лановой был соучредителем патриотического движения «Бессмертный полк России» Подробности… Владимир Путин открыл транспортную развязку в Химках Президент России Владимир Путин открыл транспортную развязку в Химках на пересечении улицы Репина и Ленинградского шоссе. Глава государства напомнил, что раньше местным жителям было сложно добраться из района в район, на это уходило очень много времени. Президент поздравил строителей с этим событием и поблагодарил за работу Подробности… 17:52 собственная новость НОВОСТЬ ЧАСА: Байден собрался представить новую концепцию внешней политики США гражданская война Названы «плохой» и «очень плохой» для Украины сценарии событий в Донбассе «прекрасная Россия будущего» Слепаков подвергся нападкам и травле за критику акций протеста армия и вооружение Новейшая САУ «Коалиция-СВ» испытана в режиме «шквал огня» Новости дня   09:08   Госдеп решил профинансировать развитие региональных СМИ на Украине Госдепартамент США выделит до 350 тыс. долларов на поддержку независимых медиаорганизаций для содействия развитию малых и региональных СМИ на Украине, следует из описания гранта.   08:50   На вакцинацию от коронавируса в Москве записались около 500 тыс. человек В столице на вакцинацию от коронавируса записались порядка полумиллиона москвичей, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в интервью передаче «Неделя в городе» на телеканале «Россия-1».   08:34   Несанкционированные акции на Дальнем Востоке оказались малочисленными В воскресенье на Дальнем Востоке несанкционированные акции в поддержку блогера Алексея Навального оказались малочисленными, на митингах было больше журналистов и силовиков, чем активистов.   08:25   Японские военные начали помогать врачам на удаленном острове из-за вспышки COVID-19 Отряд военнослужащих Сил самообороны Японии помогает медикам на удаленном острове Миякодзима южной префектуры Окинава, где произошла вспышка коронавируса, сообщил телеканал NHK.   08:13   Пожар на рынке «Каширский двор» в Москве потушен Возгорание на территории рынка «Каширский двор» в Москве ликвидировано, сообщил источник в экстренных службах.   07:51   Москвичам посоветовали не переодеваться в весеннюю одежду Москвичам рано надевать весеннюю одежду, это может привести к стрессу для организма, заявил главный внештатный специалист по первичной медико-санитарной помощи взрослому населению департамента здравоохранения Москвы Андрей Тяжельников.   07:23   Команду Трампа по делу об импичменте покинули пять адвокатов Экс-президент США Дональд Трамп прекратил сотрудничество с пятью адвокатами, которые разрабатывали стратегию его защиты в рамках процедуры по его импичменту в Сенате Конгресса США, сообщают СМИ.   06:52   Шайба Овечкина сделала «Вашингтон» победителем в овертайме матча НХЛ против «Бостона» «Вашингтон» обыграл «Бостон» в овертайме со счетом 4:3 в домашнем матче регулярного чемпионата Национальной хоккейной лиги (НХЛ), капитан победителей Александр Овечкин забросил решающую шайбу на 28-й секунде.   06:30   Ангар загорелся на территории рынка «Каширский двор» в Москве Пожар произошел на рынке «Каширский двор» в районе 33-го км МКАД, сообщил источник в экстренных службах.   06:22   Байден собрался представить новую концепцию внешней политики США Президент США Джо Байден в понедельник намерен выступить с речью о своем видении внешней политики государства, сообщают американские СМИ.   05:57   Япония отказалась увеличивать расходы на содержание военных баз США Правительство Японии намерено предложить Вашингтону оставить неизменным распределение расходов на содержание военных баз США на японской территории, сообщают СМИ.   05:33   Ведущие адвокаты Трампа покинули его команду на процессе об импичменте в сенате Два адвоката, которые должны были представлять экс-президента США Дональда Трампа на процессе об импичменте в сенате – Дебора Барбье и Бутч Бауэрс – покинули его команду, сообщают американские СМИ.   04:55   В древнеегипетском храме в Александрии обнаружили высеченные в скалах гробницы Высеченные в скалах гробницы с мумиями были обнаружены археологами в древнеегипетском храме Тапосирис-Магна на западе античной столицы страны Александрии, рассказала работающая на раскопках миссия в составе египетских археологов и специалистов университета Санто-Доминго Доминиканской Республики.   04:34   Макрон призвал Британию выбрать между Евросоюзом и США Правительство Великобритании должно четко определить внешнеполитический курс страны после выхода из состава Евросоюза (ЕС), так как Лондон не может быть одновременно ближайшим союзником и Европы, и США, заявил президент Франции Эмманюэль Макрон.   03:58   Роспотребнадзор прокомментировал арест своих сотрудников Арест двоих сотрудников Роспотребнадзора за взятку стал результатом совместной работы столичного управления ведомства и правоохранительных органов по профилактике нарушений коррупционной направленности, сообщили в пресс-службе управления. В мире Американцы безуспешно ищут российских военных в Ливии За изгнание из Ливии США огрызаются на Россию Вывести «российские войска» не откуда-нибудь, а из Ливии потребовал в ООН представитель США. Почему в Вашингтоне уверены, что Россия вооруженным путем поддерживает одну из сторон в ливийской гражданской войне, как вбрасываются формирующие данную позицию фальшивки — и какая внешняя сила на самом деле влияет на события в этой стране?   Подробности… Общество Решение присоединиться к России привело к расцвету Грузии Как Россия спасла грузин от полного уничтожения Ровно 220 лет назад, 30 января 1801 года император Павел I издал манифест о присоединении Грузии к России. Это решение имело колоссальные последствия и для Российской империи в целом, и для грузинского народа как ее части. Почему вхождение в состав России оказалось единственным способом спасти население Грузии от полного уничтожения?   Подробности… Политика Грекову активно создавали имидж героя Рязанского вице-губернатора довели до отставки подвиги В пятницу в отставку подал рязанский вице-губернатор Игорь Греков, которого на последней пресс-конференции президента журналистка попросила наградить звездой Героя России – якобы чиновник спас из огня семь человек. До этого Греков совершил еще один героический поступок – спас тонущего мальчика. Эксперты уверены, что между систематическими подвигами вице-губернатора и его отставкой есть прямая взаимосвязь.    Подробности… В мире В Донецке взят курс на присоединение к России Донбасс обозначил выход из украинского тупика «Россия-матушка, забери Донбасс домой», – заявила главный редактор RT Маргарита Симоньян на форуме в Донецке, где обсуждалось будущее республик Новороссии. Много говорилось об агрессивной русофобской позиции Киева, а Минские соглашения даже не обсуждались: считается, что из-за позиции Киева они невыполнимы. Имеет ли Донбасс шансы стать русским и что пока тормозит его глубокую интеграцию с Россией?   Подробности… Общество Популярность в соцсетях для подростков важнее, чем предостережения родителей Как спасти детей из ловушки сетевых манипуляторов Соцсети и видеохостинги вняли увещеваниям Роскомнадзора и начали удалять ролики и сообщения, которые провоцируют подростков выходить на очередные незаконные акции сторонников Навального. Подобные усилия уже частично оправдали себя – накануне беспорядков в прошлую субботу часть опасного контента удалось блокировать. Что еще можно предпринять, чтобы убедить подростков не быть пешками в протестных играх?   Подробности… В мире В Европе выстраиваются большие очереди из желающих привиться от коронавируса Фармацевтические гиганты срывают массовую вакцинацию от COVID-19 Великобритания может остаться без вакцины от коронавируса – по крайней мере, европейского происхождения. А все потому, что странам Евросоюза, как внезапно выяснилось, самим не хватает спасительного препарата от COVID-19. Почему десятки самых богатых и развитых стран испытывают острый дефицит вакцины собственной разработки?   Подробности. .. Когда доллар начнет дешеветь Обычно после длинных каникул рубль приходит в себя и укрепляется. Однако на этот раз неудачное стечение факторов играет против российской валюты. Не вовремя вернулся к скупке валюты и Банк России. В итоге отмечается самый резкий спад рубля с октября прошлого года. Ни о каких 68 рублях за доллар уже не может быть и речи, считают эксперты. И все же для рубля еще не все потеряно.   Подробности… Политика Это уже вторая по счету попытка объявить об украинском происхождении Байдена Общую историю России и Украины нужно поделить с пользой Президент США Джо Байден, на политику которого Киев имеет большие надежды, объявлен потомком династии Рюриковичей, «украинских князей». Переезд демократа в Белый дом является хорошим поводом для России, чтобы размежевать общее историческое наследие с Украиной и на высоком уровне включиться в спор, что в нем – русское, а что все-таки украинское.    Подробности… Политика Семигин, Миронов и Прилепин уверены в правильности выбранной стратегии Ветераны Донбасса и патриоты изменят лицо «Справедливой России» Признание республик Донбасса, отмена ЕГЭ и госрегулирование цен на основные товары. Таковы цели новой политической силы, которая образовалась в четверг в результате слияния «Справедливой России», «Патриотов России» и партии «За правду». Объединение должно произвести кумулятивный эффект на думских выборах, рассчитывают участники альянса. Насколько оправдан их расчет?   Подробности… В мире Можно ли верить политическим обещаниям Садыра Жапарова? Президенту Киргизии придется доказывать свою верность России В Киргизии официально вступил в должность новый президент страны Садыр Жапаров. Он уже заверил в своей полной приверженности к продолжению союзнических отношений с Россией. Однако в Киргизии звучат опасения, что Жапарова слишком многое связывает с Китаем. Есть ли реальная угроза, что руководство Киргизии променяет дружбу с Москвой на союз с Пекином?   Подробности… Политика Сознательные украинцы считают, что майданы не улучшают жизнь простых людей Украинцы обратились к россиянам с предостережением Прошедшие в России незаконные акции протеста многим напомнили украинские события 2013–2014 годов. Подобные аналогии проводят и на Украине, причем не только радикальные националисты, но и лояльные к России граждане. При этом итоговый результат Майдана разочаровал многих жителей страны, в связи с чем они стали иначе относиться к теме силового захвата власти. От чего рядовые украинцы предостерегают россиян?   Подробности… Общество МиГ-31 – выдающийся самолет, но нужна ли ему замена? Задачи МиГ-41 мог бы решить совсем другой самолет Легендарный перехватчик советского времени МиГ-31 уже в ближайшие годы должен быть заменен совсем другой машиной – по крайней мере, такие заявления делают представители российского ВПК. Ради решения каких военных задач планируется создать новый боевой самолет и стоит ли вообще его создавать?   Подробности. .. Экономика Банк России впервые создаст востребованную за границей золотую инвестиционную монету Россия создает новый товар для экспорта Центробанк РФ в феврале впервые в истории начнет чеканить золотые монеты весом в унцию. Это общемировой стандарт веса, а значит, такие монеты станут востребованы за рубежом. Теперь Россия сможет зарабатывать не только на экспорте золотых слитков, но и золотых монет. Насколько успешным окажется российский ответ на резко возросший спрос к инвестициям в золото?   Подробности… В мире Полиция с бунтовщиками не церемонится, счет задержанным идет на сотни Европейцы восстают против власти В Москве в очередной раз ослабили «антиковидные» ограничения, но в других столицах продолжают закручивать гайки. В Нидерландах, где правительство дошло до введения комендантского часа, у гаек сорвало резьбу: народ ответил властям протестами, перешедшими в массовые беспорядки. Одни трактуют происходящее как политический заговор, другие – как закономерную реакцию на тоталитаризм нового типа.   Подробности… Политика Путин призвал Европу забыть старые фобии и вспомнить о цивилизационном единстве с Россией Путин послал позитивный сигнал в Европу От Путина в Давосе привычно ждали жесткой риторики, но он удивил аудиторию, внезапно заговорив о «взаимной любви». Он призвал вспомнить о единстве российской и европейской цивилизации, сделав культуру и науку площадкой для сотрудничества. По мнению Путина, объединиться особенно важно перед лицом новых общих угроз. Но способна ли старая Европа услышать этот призыв?   Подробности… Политика Причиной социальной напряженности могут стать трудности из-за последствий пандемии Почему россияне игнорируют акции Навального Протестные акции, прошедшие в минувшую субботу, оказались немногочисленными, хотя поводы для социального недовольства у граждан имеются – достаточно упомянуть последствия коронакризиса. Свою роль сыграла «токсичность» фигуры Алексея Навального, вокруг которого пытаются сплотить протестную аудиторию, в том числе молодежную. Почему призывы к участию в несанкционированных акциях не нашли большего отклика у граждан?   Подробности… В мире Албания позволила себе крайне дерзкую дипломатическую выходку против России Албанский чиновник потешил амбиции за счет российского дипломата Очередной антироссийский демарш устроила одна из стран Европы. На этот раз речь идет о небольшом балканском государстве Албания – и дело вовсе не в «русских шпионах» или чем-то подобном. Ради чего Тирана пошла на нарушение важнейших дипломатических правил? Судя по всему, перед нами сюжет, связанный с внутриполитическими интригами и амбициями одного очень молодого чиновника.   Подробности… В мире Доля молдаван, недовольных перспективой вступления в НАТО, приближается к 60% За вступление в НАТО Молдавии придется заплатить неприемлемую цену Если бы прозападный президент Молдавии Майя Санду рискнула сейчас устроить референдум о вступлении республики в НАТО, затея бы с треском провалилась. Большинство молдаван – против членства в антироссийском альянсе, и эта доля растет от месяца к месяцу. На пути на Запад стоит и проблема Приднестровья – в НАТО не берут расколотые страны. Но у Санду есть два способа обойти эти препятствия.   Подробности… Мнения Подавляющее большинство жителей самопровозглашенных республик в Донбассе хотят – как крымчане – вернуться в родную гавань. С Украиной их связывают теперь разве что бомбы, которые регулярно прилетают в жилые дома с украинской территории, да пенсии, которые украинская власть вынуждена платить чужим, по ее мнению, людям. Идея борьбы с нынешним государством состоит не в том, чтобы даровать людям еще намного больше пенсий, зарплат, больниц, доступных лекарств, низких дотированных тарифов, газовых труб, пособий, стипендий и прочих ништяков. Она состоит в том, чтобы забрать – если для себя, и отдать – если для заграницы. Если представить себе фантастическую ситуацию, в которой люди, которые хотят захватить власть, ее захватили – что они будут делать с 80% населения, которое им не радо? Запугивать, сажать, промывать мозги? Демагог тужится, пыжится и страшно завывает, но при достаточном уровне антител он завывает, а мне только смешно. После эффективной прививки получается иммунитет – вроде как на звонки самозванцев от имени Сбербанка. Путин указал на подступающую (и подступившую уже к самому сердцу «западной демократии») цифровую тиранию. На небывалую в истории самых кровавых тоталитарных диктатур узурпацию массового сознания, позволяющую взять под абсолютный контроль не только действия, но и мысли. Перед создателями фильма «Зоя» стояла непростая задача: рассказать об одной из главных советских героинь тем, для кого Победа – нечто очень далекое, а мемориал, недавно открытый на месте казни Зои, – «идеальный фон для фэшн-съемки». Что дает Зеленскому закон о референдуме? В первую очередь это возможность отменять собственноручно принятые непопулярные решения с минимальной потерей лица. США и Россия продлили договор СНВ-3, Владимир Путин провел «откровенный телефонный разговор» с Джозефом Байденом. Это стало поводом для многочисленных рассуждений на тему «какие отношения с Америкой нам нужны?». Даже не так – «нужны ли нам вообще отношения с Америкой?» Речь современного левого политика. Не левоцентриста из партии «Нирыбанимясо», а именно современного левого, чья политическая философия базируется на Наоми Кляйн, Томасе Пикетти, Дэвиде Грэбере и прочих авторах этого круга. В условиях откровенно непростых отношений России и Запада от первого за многие годы выступления Владимира Путина перед участниками Всемирного экономического форума в Давосе ждали многого. Видео На Урале создали казачью кибердружину, которая займется поиском и блокировкой нецензурной лексики в социальных сетях. Как относиться к этой инициативе, учитывая, что она является частью политического конфликта между правительством России и IT-гигантами из Силиконовой долины? В Киргизии прошла инаугурация нового президента Садыра Жапарова, пришедшего к власти по итогам очередной революции. Он заявляет, что является союзником России. Но, учитывая положение Киргизии, у него просто нет другого выхода. При этом в республике звучат опасения, что Жапарова слишком многое связывает с Пекином, который теперь может потеснить Москву на киргизской территории. Фото дня 28 января стало известно о смерти Василия Ланового. Народному артисту СССР было 87 лет. Он известен по картинам «Война и мир», «Анна Каренина», «Дни Турбиных», «Полосатый рейс» и многим другим выдающимся фильмам. Лановой был соучредителем патриотического движения «Бессмертный полк России» На ваш взгляд Вы поддерживаете идею вхождения Донбасса в состав России? Сталкивались ли вы с блокировкой или удалением ваших постов в соцсетях? В России пора ослаблять введенные из-за пандемии ограничительные меры?

Боевые самолеты. Проигравший во всем

А как все хорошо начиналось…

Нет, вообще начиналось все с понимания, что все плохо. Причем, плохо началось в самом начале Второй Мировой, когда на ночные полеты стад британских бомбардировщиков ответить кроме зениток было нечем. Специализированных ночных истребителей-перехватчиков у Люфтваффе не было. Были, правда, ночные истребители, которые делались по остаточному принципу из устаревших бомбардировщиков типа «Дорнье» 15 и 17 серий.

А потом у британцев же появился очень быстрый и очень деревянный «Москито», дешевый и плоховато берущийся радарами того времени. Который реально начал доставлять такие неприятности, что в Люфтваффе начали понимать, что надо что-то делать.

Но до момента появления «Москито» в Люфтваффе относились к налетам британской авиации наплевательски. Командование сидело в бункерах, которым бомбы британцев были не страшны, а на население можно было и…

«Ни одна бомба не упадет на столицу Рейха» — эту фразу Герингу припоминали до самой его смерти и даже после нее. Упали. И не только британские и американские, но и советские в 1941 году, что было довольно унизительно.

Но это было в 1941-м, а в начале войны в Люфтваффе все пребывали в полной уверенности, что тактика блицкрига позволит обойтись без дорогостоящих штуковин типа тяжелых бомбардировщиков и ночных истребителей.

То, что создавалось титаническими усилиями полковника Каммхубера, ночными силами назвать мог только такой оптимист, как Геринг.

Йозеф Каммхубер
Формируемые по остаточному принципу ночные силы Люфтваффе, конечно, начали представлять из себя определенную опасность для британских бомбардировщиков, но если непредвзято, то исключительно за счет отвратительной подготовки британских летчиков и слабого вооружения. Ну и немецкие пилоты все-таки эволюционировали.

И тактика британских ВВС была простой: самолеты взлетали и длинной кишкой летели через всю Германию. Просто засечь, просто догнать и перехватить. Потому-то всех в Люфтваффе и устраивало то, что ночные истребители появлялись путем переделки откровенного старья типа Bf. 110, Do.17, Do.215 и первых типов Ju-88.

Каммхубер был против такого подхода, но на Геринга его доводы не производили впечатления. Зачем проектировать специализированный ночной истребитель, если все и так идет более чем прекрасно? Тем более, что промышленность Германии и без того еле справлялась с производством самолетов, которые терялись на Восточном фронте просто в ошеломляющих количествах…

А тут какие-то ночные истребители… Каммхуберу не повезло, рейхсминистр авиации Удет был против отвлечения средств на «ночников», и его преемник Мильх тоже.

Ну а британцы спокойно строили четырехмоторные бомбардировщики, и в итоге начались очень неприятные вещи: «линия Каммхубера», его детище, ночное ПВО Германии, состоящее из РЛС раннего обнаружения, полей прожекторов и зенитных батарей, ночных истребителей, которые наводились радарными станциями – все это оказалось неспособно противостоять тем армадам, которые начали появляться в небе Рейха.

Более тысячи бомбардировщиков, которые 31 мая 1942 года налетели на Кельн, спокойно сделали свое дело, а ночное ПВО, в целом, ничего не смогло противопоставить такому количеству самолетов. 41 британский самолет, который был сбит соединенными усилиями пилотов и зенитчиков – это ни о чем.

И вот только тогда до всех в Люфтваффе дошло, что надо что-то делать. Да, потихоньку для частей ведомства Каммхубера делали истребители, оснащали их новинками типа Q-трубок, которые ловили инфракрасное излучение от выхлопов, шла работа над установкой радаров на «ночники». Речь шла даже о том, что до появление новых специализированных машин роль единого ночного истребителя должен был взять на себя Ju.88С.

Когда гулко ударил колокол Кельна, то в Люфтваффе все забегали в поисках решения проблемы. Потому что все прекрасно понимали, что Кельн – это только начало.

И выдали авиационным фирмам задания на разработку ночного истребителя.

«Нет, ну вы даете…» — ответили в фирмах. Война шла полным ходом, и отвлекаться на новый проект тоже никто не хотел.

«Партия сказала – надо! Кто не понял?». Поняли все, и в «Юнкерсе», «Фокке-Вульфе» и «Хейнкеле» закипела работа.

На самом деле, в «Юнкерсе» взяли проект Ju. 188 и на его базе сделали ночной истребитель Ju.188R. «Хейнкель» извлек из архива проект Р.1060, но все сложилось очень удачно, превратившись в Не.219, о котором мы писали и который получился просто замечательным самолетом.

У «Фокке-Вульфа» к тому времени в загашниках томился проект некоего аналога «Москито», который Курт Танк предлагал Министерству в качестве легкого бомбардировщика. Самолет должен был быть деревянным, дабы не нагружать промышленность тратой стратегических материалов. Это очень приветствовалось.

Вообще успехи «Москито» породили фактически культ личности этого самолета. Мильх решил, что немцы просто обязаны создать что-то подобное, но с более высокими характеристиками. «Анти-Москито».

И тут подвернулся проект Танка, да еще и основанный на древесине, как «Москито». Тем более, немцы освоили производство клея на основе феноловых смол «Tego-Leim», который вроде бы не уступал по качествам эпоксидному клею «Araldite», которым выклеивали части «Москито».

И в Министерстве приняли решение, что ночной истребитель будет двухместным и двухмоторным, в перспективе – всепогодным. Летать он должен был почти три часа в режиме барражирования. Вооружение ожидалось из четырех пушек 30-мм, либо две 30-мм и две 20-мм.

И естественно, самолет нужен был вчера. Точнее, к испытаниям надо было приступить в июле 1943 года. Старт разработкам был дан в сентябре 1942 года.

Самое интересное, что конструкторы «Фокке-Вульфа» переделали бомбардировщик в ночной истребитель за две недели. Причем, инженеры Танка предложили даже два проекта: одно- и двухместные самолеты.

Планер отвечал всем требованиям и состоял на 57% из дерева, на 30% из стали, и только 13% приходилось на алюминиевые сплавы и прочие дефицитные материалы. В Министерстве всем все понравилось, и фирма «Фокке-Вульф» получила контракт на разработку, причем заказу был дан высший приоритет.

Проект самолета получил индекс Та.154. Руководство рабочим проектированием Та.154 было поручено старшему инженеру Эрнсту Ниппу, помогали ему главный инженер Людвиг Миттельхюдер, главный аэродинамик Готтольд Маттиас и силовик Герберт Вольфт.

Нипп и его бригада внесли множество изменений в первоначальный проект. От схемы среднеплана проектировщики вскоре перешли к высокоплану. Экипаж из двух человек разместили в передней части друг за другом под единым фонарем. Однокилевое, вертикальное оперение выполнили заодно с фюзеляжем, а горизонтальное — свободнонесущим. Основные стойки шасси убирались в мотогондолы, а вместо хвостового колеса решили применить носовую опору.

Двигатели «Юнкерса» Jumo211F жидкостного охлаждения развивали на взлетном режиме 1 340 л.с. считались вполне надежными.

При работах по сборке прототипов начали широко применять пластик. Там, где нельзя было применить дерево, применяли материалы Lignofol L90 или Dynal Z5, которые имели близкий к дереву модуль упругости.

Проблемы пришли внезапно и не оттуда, откуда ждали. Не хуже крейсера, самолет начал набирать вес вслед за реализацией всех «хотелок» Люфтваффе. Даже замена дерева на пластики не помогала. Надо было менять двигатели, ибо 1 340 л.с. явно было мало.

Однако расчеты показали, что даже 1 500 л.с. двигателя Jumo.211N тоже не хватало. Единственный двигатель, который вроде бы решал проблему потяжелевшего самолета, был Jumo.213 мощностью 1 776 л.с., но 213-й еще даже не закончил цикла испытаний и говорить об его установке на новый самолет не было никакого смысла.

Потому был сделан следующий ход: машину максимально облегчили и установили Jumo.211F, мощностью 1 340 л.с., на которых Та.154 и совершил 1 июля 1943 года свой первый полет. Даже на две недели раньше срока, определенного RLM.

Первый полет проходил в присутствии Танка. Пилотировал самолет испытатель «Фокке-Вульфа» Ганс Зандер, а на месте оператора был инженер Вальтер Шорн. Полет прошел несколько скомкано, потому что сперва самолет начал заваливаться в крен на левую сторону. Но крен смогли убрать при помощи триммеров. Затем не убралась передняя стойка шасси, а потом отказала вся система уборки шасси. Пришлось все выпускать аварийно.

Однако, полет продолжался около часа и закончился без аварии. Недостатки были убраны и сам Танк пилотировал Та.154 в одном из полетов.

Танк и Зандер отмечали небольшие усилия на ручке управления, сопоставимые с FW.190, хорошую работу рулей, баланс всей машины в разных режимах полета. Были, конечно, и недостатки, главным из которых можно назвать неполадки с гидравлической системой. Курт Танк даже досрочно завершил свой полет именно из-за того, что на самолете снова отказала гидросистема.

Были и другие неполадки и недостатки, но критичных не отмечалось. Все было устранимо.

Во время испытаний самолет показал весьма неплохую для двухмоторного истребителя скорость в 626 км/ч. Не стоит забывать, что двигатели были «всего» по 1 340 л.с. Это скорость, которая была зафиксирована в официальных рапортах. А то некоторые пишут о 700 км/ч и даже выше!
Один из прототипов был оснащен пламегасителями для скрытного полета ночью и РЛС FuG212 «Лихтенштейн С-1». Так вот он летал еще медленнее, поскольку антенны РЛС отняли еще 20 км/ч.

24 ноября 1943 г, на испытания вывели очередной прототип. Двигатели установили Jumo211N, мощностью 1500 л.с. Обещанные 213-е так и не были готовы. Вооружение состояло из четырех 20-мм пушек MG151/20, в комплектацию входили пламегасители и РЛС FuG.212. Самолет растолстел до 8700 кг.

Попытка установки более современного радара FuG220 «Лихтенштейн» привела к потере устойчивости самолета из-за довольно внушительных «Оленьих рогов» антенн «Лихтенштейна». Пришлось увеличить киль, но это помогло. Потеря устойчивости привела к рысканию самолета и, соответственно, проблемам с прицеливанием.

Но с модернизированными двигателями несмотря на потери в аэродинамике, Та.154 развил 620 км/ч и показал приличную управляемость.

Прототипы отправили на войсковые испытания, а «Фокке-Вульфу» заказали серию из 250 самолетов.

Боевое применение прототипа в специально созданной эскадрилье Erprobungskommando 154 показало, что четыре пушки MG.151/20 для работы по «Ланкастерам» и «Галифаксам» однозначно недостаточно даже в 20-мм варианте. Потому срочно переделали лафеты и установили пару Мк. 108, 2-3 30-мм снарядов которых было достаточно для того, чтобы вывести «Ланкастер» из строя.

6 мая 1944 г. случилась первая потеря в стане Та.154. Прототип, на котором не было оружия, служившим для испытания новой двигательной установки, был сбит «Лайтнингом» Р-38.

Между тем, обстановка в небе над Германией накалялась в прямом смысле этого слова. Партия взяла все под свой контроль, 1 марта 1944 г. приказом фюрера был образован Истребительный штаб, который возглавил один из лидеров нацисткой партии Отто Заур, получивший широчайшие полномочия. Заур смог кое-что сделать для увеличения выпуска самолетов, но все равно, выпуск Та.154 был фактически ручной сборкой в единичных количествах.

Мильх, который не очень приязненно относился к Хейнкелю, задумал свернуть производство Не.219, который уже успешно воевал в ночном небе Рейха и вместо него производить Та.154 и Ju.388J. И у него получилось! Несмотря на то, что Та.154 производили поштучно, как «Майбахи», а Ju.388J вообще был построен в одном экземпляре и проходил заводские испытания.

Тем не менее, в мае 1944 года Не.219 был снят с производства, даже несмотря на протесты летчиков, которым истребитель понравился. Однако буквально через месяц стало понятно, что ни Та.154, ни Ju.388J быстро и в должных количествах не стоит ожидать, и «Филин» снова пошел в серию.

А в конце мая с заводов начали выходить первые Та.154. Одновременно Курт Танк узнал, что в Министерстве авиации хотят свернуть выпуск Та.154. Мильх, который не так давно выступал против Не.219, теперь ратовал за выпуск именно машины Хейнкеля вместе с «Юнкерсом» Ju.388J.

Танк не сдавался. Он пошел на хитрость, пригласив своего друга Адольфа Галланда, который к тому времени командовал всей истребительной авиацией Люфтваффе и инспектора ночной истребительной авиации полковника Вернера Штрайба лично облетать Та-154.

2 июня 1944г. оба аса совершили по одному полету на Ta-154 с аэродрома Берлин-Штаакене.

Однако друзья не помогли Танку. Самолет им не понравился, а Галланд вообще сказал, что Та. 154 при полной загрузке вообще не сможет ничего сделать с «Москито».

Кстати, Галланд оказался прав, так и получилось в итоге.

Дальше судьба нанесла Та.154 еще один удар, когда несколько самолетов потерпели аварии. Началось разбирательство, поскольку разрушались крылья. Танк оказался в центре скандала и разбирательств, дошедших до суда под предводительством самого Геринга.

На суде выяснилось, что Танк был не при чем. Виной оказался клей «Kaurit», производимый фирмой «Динамит АГ» вместо оригинального клея «Tego-Leim» от фирмы «Гольдманн», заводы которой были разбомблены союзниками. Клей оказался не совсем подходящим, отчего крылья разрушались. Геринг принес извинения Танку, который был оправдан.

Заодно Геринг узнал, что Та.154 – это ночной истребитель, а не скоростной бомбардировщик, который должен был действовать над территорией Великобритании, как считал главнокомандующий воздушными силами Рейха.

Отсутствие нужного клея весьма затруднило выпуск самолетов. Но и сама по себе ситуация была очень нестабильной. Трудности с поставщиками, бомбежки союзниками немецких предприятий (от которых должны были по идее защищать Та.154), аварии – все это довольно сильно отражалось на производстве самолетов.

Неудивительно, что 14 августа 1944 года было объявлено о прекращении производства Та.154.

Но даже после этого Танк не бросил борьбы за свое детище, и в цехах шли работы над модификациями Та.154.

Однако в ноябре 1944 г. был вбит последний гвоздь в крышку гроба Та.154. Это был указ о начале реализации «Чрезвычайной истребительной программы», согласно которой прекращался выпуск всех двухмоторных самолетов с поршневыми двигателями, за исключением Do.335.

Всего было выпущен 31 самолет Та.154. Прототипов и предсерийных – 21 экземпляр и 10 серийных. Некоторые источники называют цифру до 40 машин, но по сути это совершенно не принципиально.

Разрабатывались и модификации.

Та-154В с двигателем Jumo.211N. Кабина нового типа с «дутым» фонарем и катапультируемыми креслами. Вооружение должно было состоять из четырех 30-мм пушек Мк. 108 в носу и двух таких же пушек в «Schrage Musik». В качестве РЛС планировался FuG.240 «Берлин N-1а» сантиметрового диапазона с параболической антенной в обтекателе.

Та-254. Это Та.154С с двигателями Jumo213E (с трехскоростными двухступенчатыми нагнетателями и мощностью 1750 л.с. на взлетном режиме) и системой форсажа GM-1.

Ожидалось, что Та-254А-1 достигнет максимальной скорости 682 км/ч на высоте 10 590 м, а одноместный дневной Та-254А-2 с системой MW50 — 736 км/ч на высоте 10 520 м.

Но в серию, понятное дело, эти самолеты не пошли.

Зато можно с уверенностью сказать, что Та.154 все-таки пошел в бой. Пусть и в единичных экземплярах. Об этом свидетельствуют как хозяйственные документы частей Люфтваффе, так и аэрофотоснимки немецких аэродромов, сделанные англичанами.

Та.154, оказавшиеся в NJGr10 и E/JG2, сформированную в конце 1944 г. в Южной Германии, вполне могли принимать участие в боевых действиях.

Первый боевой вылет на Та.154 совершил фельдфебель Готфрид Шнайдер 19 ноября 1944 г. По некоторым данным, Шнайдер сбил один «Ланкастер», но затем подошедшие «Москито» вынудили Шнайдера ретироваться.

Выяснилось, что «Москито» так и остался крепким орешком для Та.154. Немецкий истребитель оказался не в состоянии ни догнать бомбардировщики «Москито», ни уйти от истребителей. Получается, что Та.154 оставался один вариант атаки – снизу или сверху колонны бомбардировщиков. Один раз. Потом подтягивались «Москито», прикрывавшие бомбардировщики и «Фокке-Вульфам» становилось не до атак. Не спасала даже хорошая маневренность, а скорость у британцев была выше.

На некоторые самолеты в полевых условиях устанавливали системы форсажа, чтобы можно было оторваться от британских истребителей.

Но основные потери Та.154 понесли днем, на земле, под бомбами союзников. Это было закономерно.

Если бы обстоятельства сложились более удачно, этот интересный самолет мог сыграть намного более заметную роль в воздушных боях над Германией. Но увы, у Танка не получилось протолкнуть самолет в серию и быстро выполнить ТОТ заказ на 250 машин.

Но это была судьба практически всех немецких боевых самолетов, работа над которыми шла после начала Второй Мировой войны.

Что еще можно сказать об этом самолете?

Очень хорошо был защищен экипаж. Масса брони, защищавшей кабину – 150 кг. Лобовые бронестекла – 50 мм, боковые стекла – 30 мм. Кресло оператора РДС, который сидел за пилотом лицом вперед по ходу полета, имело бронезаголовник. Лобовая бронеплита в носу имела толщину 12 мм, боковые бронеплиты имели толщину 8 мм.

Радиоэлектронное оборудование.
— ультракоротковолновая радиостанция FuG.16ZY с блоком радиокомпаса ZVG16;
— аппаратура опознавания «свой-чужой» FuG.25a Erstling для взаимодействия с РЛС ПВО типа Wurzburg;
— радиовысотомер FuG.101a;
— аппаратура слепой посадки FuB.12F
— радионавигационная система PeilG6 с радиокомпасом APZ А-6.
— РЛС: FuG.212С-1, FuG.22O SN-2 или FuG.218 «Neptun».

ЛТХ Та.154а-1

Размах крыла, м: 16,30
Длина, м: 12,55
Высота, м: 3,60
Площадь крыла, м2: 31,40

Масса, кг
— пустого самолета: 8 940
— нормальная взлетная: 8 450
— максимальная взлетная: 9 560
Двигатели: 2 х Junkers «Jumo» 213Е x 1 750 л. с.
Максимальная скорость, км/ч
— у земли: 530
— на высоте: 646
Крейсерская скорость, км/ч: 520

Практическая дальность, км:
— с номинальным топливом: 1 350
— с дополнительными баками 2х300 л: 1 850

Скороподъемность, м/мин: 750
Практический потолок, м: 10 900

Экипаж, чел: 2

Вооружение:
— две 20-мм пушки MG.151 с 200 снарядами на ствол,
— две 30-мм пушки МК.108 со 110 снарядами на ствол.

Самолет реально был неплох. Но «Москито» был лучше, да и Не.219 был лучше. Результат политических махинаций, Та.154 проиграл даже сам себе в плане того, что «Фокке-Вульф» не смог наладить производство в должных количествах.

У самолета были сильные стороны, такие как управляемость, дальность действия, хорошее радиоэлектронное оборудование и вооружение.

Но скорость была слабым местом. Именно потому, несмотря на все закулисные махинации Курта Танка, самолет не стал хранителем ночного неба Рейха. И за него в Министерстве авиации не заступился никто.

Вот и получается, что Та.154 проиграл всем.

Новый Jaguar F-PACE | Роскошный и практичный кроссовер

^† Указанные данные к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС.Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных. Уровень выбросов CO ₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитаны по официально принятой формуле по данным WLTP и соответствуют показанным ранее данным циклу NEDC.Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

¹ Зависит от двигателя.

² В вашем автомобиле можно использовать Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от возможностей в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

³ В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto.Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

⁴ Приложение Remote включает в себя услуги, требующие подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Jaguar. Приложение Jaguar Remote необходимо скачать в магазине Apple App Store / Google Play Store.

⁵ Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечению рекомендованного официальным дилером Jaguar срока.

⁶ Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии на машине Pivi Pro.

⁸ Система активного шумоподавления (ARNC) доступна только с опциональной аудиосистемой Meridian.

⁹ Может использовать правила правомерного использования. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Предусмотрена подписка на 1 год.По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Jaguar.

¹⁰ Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания скорости передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены. Для использования обратной связи, применяемой к данной функции, см.положения InControl Pivi Pro https://www.jaguar.ru/incontrol/incontrol-support/terms-and-conditions.html. Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличеличит объем передачи данных.

¹¹ Значение Wet определено путем заполнения багажного жидкостью по соответствующему промышленному стандарту. Объем измеряется до отделки потолка. Конфигурация и общий объем багажного колеса зависят от комплектации автомобиля (версии и силового агрегата), рынка сбыта, а также от того, какое запасное колесо установлено: полноразмерное или уменьшенного размера.

¹² Два часа зарядки водонепроницаемого ключа-браслета для доступа в автомобиль Ключ деятельности обеспечивает работу элемента питания до 10 дней.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата) и рынка сбыта. Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь возможностью онлайн-конфигуратором.

Все установленные в автомобиле системы разработаны так, чтобы не отвлекать вас от процесса управления. Водитель обязанности непрерывно полный контроль над автомобилем.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также сторонних услуг зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Некоторые функции обеспечивают наличие подписки, которую необходимо продлить по истечению оригинального рекомендованного дилером срока.Покрытие мобильной сети не гарантируется повсеместно. Информация о технологиях InControl и иллюстрирующих ее изображения, включая оформление в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных / визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.
Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.
Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.
Nanoe ^TM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Новости Тулы и области сегодня | Свежие тульские новости

Новости Тулы и области сегодня | Свежие тульские новости | ТСН24

Новости ru-RU

• Все новости
• Армия и ОПК
• Культура
• Новости регионов
• Общество
• Политика
• Происшествия
• Спорт
• Экономика
• Погода

Фоторепортажи

Статьи

Афиша

• Все события
• Кино
• Концерты
• Театр
• Детям
• Фестивали
• Выставки

Видео

Обзоры

Авторские проекты

• Все проекты
• # Просто музыка
• Зверский футбол
• Карта Родины
• КОТельная
• ОПК

СМИ

Получи скидку в сети Триал-Спорт

видБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи спорта горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категориясна платьеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

товарная группаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеров для накачки колесаамортизаторы задних для велосипедааптечкибагажников автобагажников для велосипедабазыбалаклавыбаллонов газовых туристическиебаллонов для накачки колесабанданыбанданов многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоков для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинков для горных лыжботинков для сноубордаботинков зимниеботинков с кошкамиботинками треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвелосипедами BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складные складные велосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевелла для сапсерфингавизоры для рулевого механизма рулевого механизма рулевой механизм для рулевого механизма шигарнитурыгерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчиков для велокомпьютерадатчиков сердцебиениядатчиков скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержателей для велосипедовдержателей для флягидержателей для щеткидержателей переключателядержателей ручки переключателядержателей тормозовдетали для крепленийдисков для балансадисков для крепленийдиски тормозных для велосипедадоски тренировочного для скалолазаниядоска тренировочныедоска тренировочных для скалолазаниядуги комплект ремонтныйжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилетами спасательныезаглушки рулязажима для верёвкизажимо для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для в локтулкизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита подборказащита на запястьезащита на палкищита перазащита подбородзащита щит рамы комплектзащиты спинызащиты шатуназащиты шеизвезды для велосипедазвонкиинструментов комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамуса для лыжкамусов для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакартриджи комплекта для заправкикартриджей многоразовыекартриджей одноразовых комплекткассетыкассет для велосипедакедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековриков для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедного комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликов коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедыколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочные комплекты для пилатесакольца проставочные комплекты колесных комплектов для пилатесакольца комплекты для сплитбордовкомплектов для спуска по веревкекомплектам мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплектов тросиков и рубашек тормозакомпьютеров для велосипедаконек мягкиеконек роликовыеконек фигурныеконьки хоккейныекорзинов для велосипедакосметика велосипедной комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмов для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежей для плавниковкрепления для бегового лыжкрепления для горного лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаки-рюкзаки для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедные обтекатели велосипедные комплектлья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткиальтрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховые туфли альревомкуртки утепленны длятепленныеламодини-туалеты для туристовпалеты для туристов есенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишилонгбордылонгбордов минилопатов лавинныелыжероллерылыжий беговыелыжий беговые комплектлыжей горныелыжий горной комплектмагнезии для скалолазаниямагнитов для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозной системмебели кемпинговой комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешков спальныемолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмяча для балансанакладки для скольжениянакладки защитных для шлеманакладки сменных для подошвынаконечников для палокнаконечники рубашки переключателянаконечников рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжкипинистическиеочистители для велосипедных цепочек беговы лыжпалки для горных лыжпалок для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедала для велосипедапереключателей скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговой лыжперчатки с подогревомперчаткой хоккейныепетлите страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплитов газовых туристическиеповязок на лобподножках для велосипедаподушки туристическиеподшипников комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектпояса для гамашприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофилей для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркиремешкиремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремнирепшнурырога на рульроликиролики для терапии мышцыроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозные дистанционные велосипеды для велосипеда ные управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаков для роликовых коньковрюкзаков лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседли для велосипедасетки для лампсидения для перевозки детейсидения пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканов хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстендами для сборки велосипедовстендов для сборки колесстойки для тентастолы туристическиестульи туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на пояссумки на рамусумки переключатели на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопымоза дискодормоза для обкладок ятросик тормозатрубкитрусов термобельетрусов хоккейныетуфли велосипедныетуфл скальныеудлинители ремня для очковуплотнителей для визораупоров для ледовых инструментаупоров резиновых для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорных комплектустройств страховочныеутюгиутяжелителей для рукфиксаторов для карабиновфиксаторов для колецфиксаторов для палокуфляги питьевыефонарифонарей для велосипедафонари туристическиефренды альпинистскиефутболкифутболки с воротникомфутболкой с длинной рукавомфутболкой термобельехомутов подседельныецепи для велосипедачайникичехло для беговых лыжчехл комплектующие для обуви для обуви для обуви дныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнуры для дугшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитные товаркоршн-камерыэлементы питанияэспандя

группа

кия бренд30 sevenActive LeisureAdidasAirsunAlexrimsAll TerraAlpinaAreaAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatContinentalCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFormulaFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell для HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJalasJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKoreL1LafumaLangeLazerLekiLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelin MilletMissionMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOdiOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOsirisOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton Tecpro FeetPro WheelPromaxPumaPure FixQloomRadioRaidenRaveltikRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRPMRSTRustySalomonSaltSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSebaShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmartscoo + SmithSnoliSombrioSpeed ​​StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun RingleSun ValleySunringleSuper.