Вим авиа boeing 777: «ВИМ-авиа» получила самолет Boeing 777-300ER

«ВИМ-авиа» получила самолет Boeing 777-300ER

«ВИМ-авиа» получила самолет Boeing 777-300ER | Авиатранспортное обозрение

Деловой авиационный портал

Новости

26 июля 2017 ATO.ru

Теги:

Новости, Авиакомпании, Поставки, Авиакомпания ВИМ-авиа

Авиакомпания «ВИМ-авиа» продолжает расширение парка широкофюзеляжных самолетов. Российский перевозчик сообщил о получении второго дальнемагистрального самолета большой вместимости — Boeing 777-300ER. Воздушное судно, выполненное в двухклассной компоновке, ожидает первого рейса в базовом для перевозчика аэропорту Домодедово (Москва). Ввод в эксплуатацию еще одного борта поможет авиакомпании выполнить интенсивную летную программу в летний период 2017 г .

По данным из открытых источников, «ВИМ-авиа» получила самолет с регистрационным номером VP-BSF. Ранее воздушное судно, возраст которого составляет 15 лет, эксплуатировалось в авиакомпании Emirates (ОАЭ).

Вы прочитали 45% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта — новостям, аналитике, инфографике — уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам «Ежегодника АТО» и ко всему архиву журнала «Авиатранспортное обозрение», выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес [email protected]

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.

ru.

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД «А.Б.Е.Медиа», включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала «Аввиатранспортное обозрение»:

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

«Спектр-Авиа Техник» теперь может выполнять техобслуживание Boeing 737NG российской регистрации	Авиакомпания «Якутия» перевела все Boeing 737 в российский регистр и получила разрешение Росавиации на их техобслуживание
Флот азербайджанского национального авиаперевозчика вырастет до десяти широкофюзеляжных Boeing 787	Разбился самолет Boeing 737-800 китайской авиакомпании China Eastern
Парк грузовых Boeing 767F авиакомпании UPS вырастет до 108 самолетов	Lufthansa получила первый пассажирский Boeing за семь лет
«Норильск Авиа» получила очередные два вертолета Ми-8АМТ	Литовская авиакомпания пополняет парк пятью Boeing 737-800

26 июля 2017 ATO. ru

Понравился материал?

Google предполагает, что вам это будет интересно

2022-09-19 19:01

Авиакомпания NordStar внедрила новый сервис для пассажиров :: Контекст >>

2022-09-19 18:29

Передан первый медицинский «Ансат» в Зимбабве :: Контекст >>

2022-09-19 17:51

Авиакомпания AZAL запускает рейсы в Самарканд и увеличивает частоту полетов в Ташкент :: Контекст >>

2022-09-16 12:48

Транзитными рейсами «России» через Сочи в Турцию воспользовалось более 117 тыс. человек за летний сезон :: Контекст >>

2022-09-16 11:58

Авиакомпания «Россия» запускает прямые рейсы из Сочи в Баку :: Контекст >>

Видеосюжеты на ATO.

COVID-19

Авиационная статистика

Авиационные альянсы

Итоги года

Легкий двухмоторный самолет Рысачок

Организация воздушного движения в московском узловом диспетчерском районе (УДР)

Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Программа Ил-96

Программа МС-21

Программа Ту-204СМ

Russia allows to return two Boeing 737MAXs to foreign lessors
Russia enhances continued airworthiness system
MC-21 powered by Russian-made engines completes 100 flights in 20 months
Tajikistan’s flag carrier to lease two Boeing 737-800s
Aeroflot Group turns Sochi into an international hub
Armenian and Georgian airlines jointly ordered three Boeing 737-800BCFs
Aeroflot: developing Krasnoyarsk regional hub still high priority
Azimuth Airlines to open maintenance hangar in Rostov in 2023

Ещё

2022 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта — mobix1.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.

Авиакомпании «ВИМ-авиа» поставили седьмой самолет Boeing 777

Авиакомпании «ВИМ-авиа» поставили седьмой самолет Boeing 777 | Авиатранспортное обозрение

Деловой авиационный портал

Новости

17 апреля 2017 ATO.ru

Теги:

Новости, Авиакомпании, Поставки, Авиакомпания ВИМ-авиа

Авиакомпания «ВИМ-авиа» получил первый в этом году самолет. Как сообщает перевозчик, в ее базовый аэропорт Домодедово (Москва) прибыл широкофюзеляжный Boeing 777, который станет седьмой машиной этого типа в парке авиакомпании. Судя по всему, воздушное судно еще не ввели в эксплуатацию.

Из открытых источников известно, что полученный «ВИМ-авиа» самолет выполнен в версии Boeing 777-200ER (остальные шесть Boeing 777 авиакомпании изготовлены в том же варианте). Машина с регистрационным номером VP-BIC совершила первый полет в 1998 г. До «ВИМ-авиа» ее эксплуатировала авиакомпания Emirates из Дубая (ОАЭ).

Вы прочитали 37% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес [email protected]

Ссылки по теме

«Спектр-Авиа Техник» теперь может выполнять техобслуживание Boeing 737NG российской регистрации	Разбился самолет Boeing 737-800 китайской авиакомпании China Eastern
Парк грузовых Boeing 767F авиакомпании UPS вырастет до 108 самолетов	«А-Техникс» выполнит C-check на трех Boeing 747-400 авиакомпании «Россия»
Самолет Superjet 100 авиакомпании Red Wings выкатился за пределы ВПП в аэропорту Белгорода	Вертолетные двигатели авиакомпании «Газпром авиа» обслужит «ОДК-Климов»
Российской авиакомпании разрешили вернуть западным лизингодателям самолеты Boeing 737MAX	Огромный заказ авиакомпании Delta стал ее первым с Boeing за десять лет

17 апреля 2017 ATO. ru

Понравился материал?

Google предполагает, что вам это будет интересно

2022-09-19 19:01

Авиакомпания NordStar внедрила новый сервис для пассажиров :: Контекст >>

2022-09-19 18:29

Передан первый медицинский «Ансат» в Зимбабве :: Контекст >>

2022-09-19 17:51

Авиакомпания AZAL запускает рейсы в Самарканд и увеличивает частоту полетов в Ташкент :: Контекст >>

2022-09-16 12:48

2022-09-16 11:58

Авиакомпания «Россия» запускает прямые рейсы из Сочи в Баку :: Контекст >>

Видеосюжеты на ATO.

COVID-19

Авиационная статистика

Авиационные альянсы

Итоги года

Легкий двухмоторный самолет Рысачок

Организация воздушного движения в московском узловом диспетчерском районе (УДР)

Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Программа Ил-96

Программа МС-21

Программа Ту-204СМ

Russia allows to return two Boeing 737MAXs to foreign lessors
Russia enhances continued airworthiness system
MC-21 powered by Russian-made engines completes 100 flights in 20 months
Tajikistan’s flag carrier to lease two Boeing 737-800s
Aeroflot Group turns Sochi into an international hub
Armenian and Georgian airlines jointly ordered three Boeing 737-800BCFs
Aeroflot: developing Krasnoyarsk regional hub still high priority
Azimuth Airlines to open maintenance hangar in Rostov in 2023

Ещё

2022 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта — mobix1. ru

«Боинг 777-200» («Вим Авиа»): схема салона, лучшие места

Подписаться Рекламa на статье 00

Многие российские компании для чартерных и регулярных рейсов закупили небольшие, но удобные самолеты американской компании «Боинг». Рассмотрим схему салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»), разберемся, какие места можно назвать лучшими, а какие – худшими. Разделен салон данного самолета на несколько частей, однако все его места имеют только один класс комфортности – экономкласс. Основные отличия мест заключаются в близости расположения туалетов, кухонь, перегородок и запасного аварийного выхода. Еще отмечают удобство в тех местах, где можно свободно вытянуть ноги и опустить сиденье в лежачее положение.

Расположение специальных помещений

Перед тем как выбрать место в «Боинге 777-200» («Вим»), схему салона лучше рассмотреть заранее. Это даст возможность лучше понять, где в салоне расположены служебные помещения. Два туалета располагаются в носовой части самолета, и один — в его середине. Но тут тоже есть различия в комфортности.

Туалеты в начале салона находятся за перегородкой и фактически не мешают пассажирам. Там же в носовой части находится и кухня, из которой могут люди слышать шум посуды и запах кофе. Еще одно помещение расположено в самом конце, в хвостовой части, это видно на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»). Также после 9-го и 19-го рядов располагаются аварийные выходы, что тоже имеет свои плюсы и минусы, на которых мы подробнее остановимся позже.

Лучшие места

Самыми комфортными сиденьями обычно считаются удаленные от служебных помещений, там, где не слышны ни звуки, ни запахи туалета и кухни. Особенно стоит задуматься при покупке билетов пассажирам с детьми, высоким гражданам с длинными ногами, людям с проблемами мочеполовой системы. Каждый на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа») может заранее просмотреть и продумать удобные для себя места, в зависимости от потребностей и вкусов отдельно взятого человека.

Некоторые любят самый первый ряд. Во-первых, он находится прямо за кабиной пилотов, туалет недалеко, кухня рядом, можно первыми получить еду или кофе, пообщаться со стюардессами, но есть одно «но». На одном из подлокотников приделан небольшой столик, который не снимается. Получается, что одним подлокотником воспользоваться нельзя. Но все равно пассажирам эти места нравятся из-за того, что можно хорошо вытянуть ноги. Однако возле прохода люди билеты брать не советуют, так как в «Боинге 777-200» от «Вим Авиа» на схеме салона видно, что в носовой части сразу два туалета, но все равно может в проходе образоваться очередь в санузел.

Еще в плане мест хорошим считается 10-й ряд. Здесь с каждой стороны прохода не три, а всего по два сиденья. Спереди – проход к аварийным выходам. Ноги прекрасно можно вытянуть вперед, никому не мешая, встать и выйти в туалет, при этом тоже никого не потревожив. Однако и на таких прекрасных местах есть одно «но». По правилам техники безопасности на таких лучших местах на схеме салона «Боинга 777-200» от «Вим Авиа» нельзя садиться пассажирам с детьми и брать с собой ручную кладь, ставить сумку в проходе. Аварийный выход должен быть постоянно свободен. Сумку придется держать на верхней полке над головой.

Места средней комфортности

Основная часть салона самолета имеет обычные стандартные и одинаковые по уровню комфортности сиденья. Это места со второго по восьмой ряд, с 12-го по 18-й и с 22-го по 39-й ряды. Одно отличие составляет небольшая особенность данных самолетов. В середине салона (но, к сожалению, неизвестно, где именно) есть один ряд, у которого с двух противоположных концов отсутствуют иллюминаторы. Но многие люди это не называют минусом салона, видно, из-за боязни высоты, да и холода меньше от стекла.

Худшие места

Ранее рассмотрены лучшие места на схеме салона «Боинг 777-200» от «Вим Авиа». Осталось понять, какие же сиденья считаются некомфортными? Места 9-го ряда считаются плохими из-за того, что у них не откидываются спинки для отдыха, так как сзади располагается аварийный выход. По технике безопасности это категорически запрещено, чтобы не загораживать люки. В 19-м ряду – тот же принцип, однако там сиденья можно немного опустить, но угол наклона спинки минимальный.

Также считаются плохими места в конце салона. Это последний 40-й ряд. Спинки упираются в стену. Естественно, не опускаются. Да еще и в конце самолета сильный гул от двигателей и намного прохладнее, чем спереди.

Nordwind

Такой же «Боинг 777-200» закупила и другая российская авиакомпания под названием «Северный ветер». В данном лайнере размещены два типа мест – бизнес-класс и экономический. Они куплены для длительных перелетов и рассчитаны на большую загруженность. Здесь могут перевозить до 393 пассажиров.

Рассмотрим внимательнее, какие места лучшие на схеме салона «Боинг 777-200» от «Северного ветра». Конечно, самые комфортные места в бизнес-классе. Там всего 6 кресел, огромное расстояние для ног – 127 см. Сиденья установлены попарно. После этого класса есть разделительная твердая перегородка. За ней уже находится экономический класс.

Сиденья располагаются в три колонны (3 – 4 – 3), между ними два прохода шириной 74 см. У пассажиров 5-го и 6-го рядов ноги нельзя распрямить, да и не совсем хочется всю дорогу смотреть на глухую перегородку перед глазами. А вот места перед аварийными выходами (12-й и 14-й ряды, 38-й и 39-й ряды) всегда считаются менее комфортными, так как спинки у них не опускаются. Сиденья последних рядов также не опускаются, упираются в стенку хвостового отсека, так что 57-й и 58-й ряды, по возможности, лучше не брать. Особенно если перелет долгий.

«Аэрофлот»

Рассмотрим напоследок лучшие места на схеме салона «Боинг 777-300» от «Аэрофлота». Для дальних рейсов в Америку и Китай количество мест увеличено до 402. Разделен салон на три класса: бизнес, комфорт и эконом.

Комфортность мест зависит от описанных ранее основополагающих принципов. Повторяться не будем. Рассмотрим комфорт-класс. Здесь у каждого человека имеется свой светильник и монитор, раскладной стол. Сиденье выезжает вперед, что не мешает другим пассажирам.

Но самые лучшие места на схеме салона «Боинга 777-300» от «Аэрофлота» — это кресла бизнес-класса. Дается персональное меню, много дополнительных возможностей и развлечений. Но и цена, конечно, соответствующая.

Какие самолеты у авиакомпании вим авиа. Вим-авиа, от маленького до большого. Общие сведения об авиакомпании

Авиакомпания Вим Авиа, Россия: авиапарк, маршруты, отзывы пассажиров.

Авиакомпания выполнила последние полеты 15 октября 2017 г. С 23 октября 2017 года приказом Росавиации сертификат эксплуатанта приостановлен. после 22 октября 2017 .

Российская авиакомпания «Вим Авиа» базируется в аэропорту Домодедово . Совершает регулярные и чартерные перевозки по России, Европе и странам ближнего и дальнего зарубежья.

Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах «Вим Авиа» из Домодедово.

География полетов

Среди основных пунктов назначения «Вим Авиа» значатся российские Екатеринбург, Сочи, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Барнаул, Краснодар, Новосибирск, Магадан, Геленджик, Певек. Сезонные чартерные рейсы «Вим Авиа» совершает на курорты Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки, Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии. Есть несколько рейсов в Узбекистан.

Самолетный парк

Авиационный парк «Вим-Авиа» состоит из Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 и Boeing 737-500. Эти самолеты считаются одними из самых надежных в мире.

Услуги на борту

Места в салоне отвечают международным стандартам и имеют расстояние между креслами в 79 см. В зависимости от дальности полета пассажирам предложат питание и напитки.

На борт самолета разрешается взять ручную кладь весом до 10 кг, а в багажном отделении предлагается бесплатно перевезти личные вещи до 23 кг.

«Вим Авиа» предлагает своим пассажирам услугу «Выбор места в самолете». Забронировать желаемое место в салоне можно по телефону не позднее, чем за 12 часов до вылета рейса. Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах из Домодедово. Правда, услуга не действует, если авиакомпания отменила рейс по метеоусловиям. Если пассажир отказывается лететь рейсом, который «Вим Авиа» перенесла, и сдает билет, то услуга также аннулируется.

«Вим Авиа» просит всех пассажиров, которые нуждаются в специальном питании на борту (диетическом, вегетарианском, детском, приготовленном по мусульманским традициям или состоящим из блюд из морепродуктов), предупредить об этом авиакомпанию не позднее чем за сутки до вылета.

Бизнес-класс

Просторный салон бизнес-класса расположен в передней части самолета и оборудован комфортными эргономичными креслами трансформерами. Во время полета пассажирам предлагается специальное бизнес-питание и напитки. Нормы провоза багажа для бизнес-класса увеличены: ручная кладь — 15 кг, багаж — 2 места по 32 кг.

«Вим Авиа» — российская авиакомпания, база которой находится в Московском аэропорту Домодедово. Пункты назначения полетов, в основном, города России. В сезон «Вим Авиа» осуществляла рейсы в курортные страны: Болгария, Италия, Испания, Австрия, Греция, Шри-Ланка.

Авиакомпания «Вим-Авиа» завершила работу в 2017 году.

Деятельность авиакомпании

С 2007 года авиакомпания начала активно заниматься как регулярными, так и чартерными перевозками. За регулярные задержки рейсов Росавиация приняла решение ограничить авиакомпанию в полетах на 25%.

С 2010 по 2011 «Вим Авиа» очень активно начала развивать внутренние пассажирские перевозки. Рейсы в крупные города России (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Чита, Краснодар и другие) увеличились до двух раз в день. Так было открыто много новых регулярных рейсов, а объем перевозок значительно увеличился.

В 2016 году авиакомпания продолжала выполнять чартерные и регулярные рейсы как по внутренним, так и по международным маршрутам. В вязи с увеличением задержек рейсов, «Вим Авиа» пришлось пополнять свой воздушный парк более новыми самолетами.

В 2017 году появилась первая информация о проблемах в авиакомпании: задержка большого количества рейсов была связана с крупными долгами за топливные материалы. Заправка судов была прекращена в связи с отсутствием ресурсов для продолжения деятельности. Также над бортами нависла угроза ареста за большую задолженность за лизинг самолетов.

История создания

«Вим Авиа» была создана в 2002 году. Авиапарк состоял из четырех самолетов, а рейсы выполнялись, в основном, по азиатскому направлению. В 2004 году компания значительно расширила свой самолетный парк и ввела в эксплуатацию больше десятка Боингов. Экономически эффективные и комфортабельные самолеты позволили начать полеты в Европу. Через два года были куплены еще 4 лайнера, и компания стала одним из самых крупных авиаперевозчиков России. В 2014 году парк пополнили Аэробусы А319.

Самолеты компании

Сколько самолетов в парке «Вим Авиа»? Авиапарк состоял из 28 самолетов. Самому старшему Боингу 767-300 — 26 лет, самый младший — Аэробус А319, ему 10 лет. В авиакомпании «Вим Авиа» парк самолетов имеет средний возраст 17,9 лет.

4 самолета

Лайнеры представляют укороченную версию Аэробуса А320 с увеличенной дальностью полета. Это узкофюзеляжный пассажирский реактивный самолет с двумя двигателями. Количество посадочных мест зависит от модели и составляет от 124 до 156 человек.

Лайнер способен преодолеть расстояние в 6900 километров без дозаправки. Окончательная сборка происходит в городе Гамбург в Германии.

Средний возраст лайнеров Аэробус А319 парка самолетов «Вим Авиа» — 10,9 лет.

Боинг 757-200. 7 бортов

Боинг 757 — пассажирский узкофюзеляжный лайнер для перелетов средней дальности. Это самый распространенный вариант. Борт вмещает от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации.

Дальность полета — 5500 километров. Производство Боингов 757-200 завершилось в 2004 году, но эти самолеты до сих пор используются многими авиакомпаниями. Всего было выпущено 1050 единиц.

Средний возраст парка самолетов «Вим Авиа», состоящих из Боингов 757-200 — 25 лет.

Боинг 737-500. 2 борта

Это пассажирский лайнер, который считают самым распространенным самолетом за всю историю авиации. Боинг 737-500 является укороченной версией 737-300, с увеличением дальности полета. Пассажировместимость — 132 кресла. Серийное производство закончилось в 1999 году. Максимальная высота полета — 11300 километров Возраст самолетов компании «Вим Авиа» — 19,5 и 25,4 года.

Боинг 767-300. 2 борта

Борт представляет широкофюзеляжный лайнер, для совершения полетов средней и дальней протяженности. Это первый авиалайнер, получивший право на регулярные рейсы через Атлантику.

Модель 767-300 удлинена на 6,6 метров в сравнении с Боингом 767-200. Длина самолета составляет 55 метров. Дальность полета равна 9700 километрам. Возраст судов — 21,8 и 26,1 год.

Боинг 777-200. 10 бортов

Боинг 777-200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет для дальних перелетов. Пассажировместимость — от 300 до 550 человек. Это один из крупнейших лайнеров с двумя моторами, мощными газотурбинными двигателями и шестиколесными стойками шасси.

777-200 — это первая модификация самолета. Дальность полета с максимальной загрузкой — 10750-14300 километров, крейсерская скорость — 905 километров в час.

Средний возраст Боингов 777-200, используемых компанией «Вим Авиа» — 18,4 года.

Для качественной хорошей технической формы самолета, даже после двух десятков лет непрерывной эксплуатации, разработано множество строгих правил и регламентов, которые нужно выполнять неукоснительно! Тестируются все системы воздушного судна, и если у техников возникают какие-либо вопросы, самолету не дадут взлететь, а отправят на более тщательную диагностику и ремонт.

Российская авиакомпания VIM Airlines совместно с «Русским небом» входила в холдинг «ВИМ-Авиа». На протяжении многих лет компания успешно развивалась. Однако, в октябре 2017 года перевозчик завершил полеты.

Основной аэропорт авиакомпании – Домодедово в Москве, дополнительные — Внуково (Москва) и Пулково (Санкт-Петербург).

История компании

Авиакомпания VIM Airlines была основана в 2002 году. Интересно то, что название компании – это инициалы имени первого директора – Виктора Ивановича Меркулова (ВИМ Авиа).

В 2003 году VIM Avia получила сертификат, позволяющий осуществлять пассажирские и грузовые рейсы. Авиакомпания сразу задумалась о расширении флота и добавлении новых направлений. Были открыты рейсы в Азию – во Вьетнам, Китай. Все годы деятельности компании наблюдался рост пассажиропотока, на 2015 год он увеличился до 1,6 миллиона человек в год, а уже в 2016 эта цифра превысила два миллиона.

Постоянное развитие компании вывело «ВИМ-Авиа» на новый уровень. Авиакомпания VIM Airlines прочно закрепилась в мировом рейтинге перевозчиков. Но VIM Airlines пришлось пережить смену нескольких руководителей, объединение с партнерскими авиакомпаниями, ребрендинги, замену символа и цвета компании.

В 2016 году у перевозчика начались массовые задержки рейсов на внутренних и международных направлениях, что повлекло большое количество жалоб в транспортную прокуратуру. Для нормализации ситуации авиакомпания начала обновление и пополнение воздушного парка дальнемагистральными лайнерами.

В 2017 году задержки рейсов продолжались, в новостях появилась информация о трудной финансовой ситуации авиакомпании (долги за топливо) и отсутствии возможности продолжать деятельность. Ситуация с долгами компании была решена при участии правительства РФ. С 15 октября 2017 года полеты авиакомпании прекращены.

Маршруты авиакомпании

Главный аэропорт «ВИМ-Авиа» — Домодедово (Москва). Именно оттуда совершалось большинство рейсов. Из Москвы можно было улететь в следующие города:

Анапа
Краснодар
Сочи
Симферополь
Магадан
Кишинев
Зальцбург
Мюнхен
Палермо

Барселона
Аликанте
Тенерифе
Дубай
Гоа
Самарканд
Пхукет
Бангкок

Часто совершались чартерные рейсы, в основном их проводили в сезон и только для туристических групп. Авиакомпания VIM Airlines сотрудничала со многими туроператорами. Чартерные рейсы осуществлялись в такие страны, как Чехия, Австрия, Хорватия, Франция, Индия, Марокко, Кипр и так далее.

Самолеты авиакомпании «ВИМ-Авиа»

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

В арсенале авиакомпании находилось около 20 самолетов, средний их возраст – 16 лет. Большинство самолетов – это Boeing 777-200ER. Он разработан в 1990-х годах в США, на сегодняшний день именно такие самолеты эксплуатируют лучшие авиакомпании мира.

Также в наличии было несколько самолетов типа Airbus A319. Это достаточно молодая модель, которая вмещает в себя до 150 пассажиров. Такие Аэробусы поступили во флот авиакомпании VIM Airlines всего за три года до прекращения деятельности перевозчика.

Boeing 757-200 – еще один вид самолетов, которыми владела «ВИМ-Авиа». Лайнеры выполняли рейсы и в эконом, и в бизнес классах. Вместимость – до 220 пассажиров.

Boeing 757-200 авиакомпании «ВИМ-Авиа»

Информация пассажирам: тарифы компании

У авиакомпании VIM Airlines существовало несколько тарифов, по которым можно было купить билеты в кассах или на официальном сайте. Правила провоза багажа в зависимости от тарифа:

Тариф Промо — ручная кладь до 5 кг и багаж до 10 кг.
Тариф Эконом — ручная кладь до 5 кг и багаж до 23 кг.
Тариф Эконом Плюс – ручная кладь до 5 кг и 2 багажа по 23 килограмма.
Тариф Эконом Комфорт — ручная кладь до 10 кг и два багажа по 23 кг.
Тариф Бизнес — ручная кладь до 10 кг и 2 багажа по 32 кг.

Авиакомпания специально разработала столько тарифов, чтобы абсолютно каждый смог выбрать для себя подходящий.

При этом с ручной кладью можно пронести и другие вещи бесплатно. А вот в багаж не получится сдать бесплатно такие предметы, как крупногабаритные вещи (суммарные значения параметров высоты, ширины, длины больше 203 см), животных (за них придется доплатить), багаж больше по весу, чем 32 килограмма.

От тарифа зависит не только норма провоза багажа, но и питание, предоставляемое на борту. Так, эконом-классу были доступны холодные закуски и напитки по выбору. Улучшенному эконом-классу полагались холодные и горячие закуски, напитки, десерт. У бизнес-класса вообще не было ограничения ни в чем — кроме большого выбора напитков и еды, им полагалась регистрация без очереди, просторный салон, бизнес-зал в аэропорту.

Достижения авиакомпании

Сама авиакомпания ставила перед собой такие цели, как:

Поддержать незащищенные слои населения. Добивался этого перевозчик сниженными ценами на авиабилеты для пенсионеров, ветеранов, детей.
Поддержка спорта и культуры. Компания сотрудничала с некоторыми творческими коллективами, а также всегда была готова помочь спортсменам, предоставив свои услуги.
Контроль безопасности. Все сотрудники проходили обучение (основы медицинской помощи, поведение в экстренных ситуациях). VIM Airlines старались защитить своих пассажиров.

За свои труды авиакомпанию не раз награждали почетными званиями. «ВИМ-Авиа» становилась победителем в номинации «Внутренние авиаперевозки в группе II». Ее несколько раз номинировали на премию «Крылья года».

February 23rd, 2017

17 февраля 2017 года авиакомпания ВИМ-АВИА ввела в строй свой новый дальнемагистральный самолет A330-200, получивший бортовой номер VP-BDV. Торжественная церемония прошла на перроне международного аэропорта Домодедово. Этот лайнер стал первым представителем компании Airbus среди дальнемагистральных самолетов ВИМ-АВИА. Это событие стало очередным этапом программы расширения маршрутной сети и модернизации флота авиакомпании. До конца этого года авиаперевозчик планирует ввести в строй еще пять воздушных судов A330.
1.

Торжественная церемония началась с символичной передачи модели самолета от регионального директора по развитию бизнеса Airbus в России и Беларусии — Вадима Марусова генеральному директору авиакомпании ВИМ-АВИА — Александру Кочневу.
2.

После этого мы подошли к самолету, где поперек трапа была натянута красная лента.
3.

Генеральный директор под звуки затворов фотоаппаратов перерезал ленту.
4.

Настоящим украшением мероприятия стали бортпроводницы авиакомпании ВИМ-АВИА.
5.

Немного о самом самолете. Этот A330-200 совершил свой первый полет 12 мая 2003 года. В июле того же года он был передан лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS), которая заключила договор с тайваньской авиакомпанией EVA Air, начавшей полеты на этом самолете в июле 2003 года. В январе 2007 года собственником самолета стала лизинговая компания RBS Aviation Capital, а авиакомпания EVA Air продолжала эксплуатацию этого борта до января 2012 года. После этого самолет несколько лет находился на хранении. Лизинговая компания RBS Aviation Capital была выкуплена японским концерном и сменила название на SMBC Aviation Capital, став третьей по величине авиационной лизинговой компанией в мире. Именно у этой компании ВИМ-АВИА взяла в лизинг этот самолет.
6.

Еще летом прошлого года в Дублине самолет был перекрашен в цвета авиакомпании ВИМ-АВИА. А в Россию прибыл только в декабре.
7.

Не смотря на то, что я много раз летал на A330, это был первый раз, когда я смог обойти его со всех сторон и детально рассмотреть.
8.

На щитках ниши носовой опоры шасси есть красная зона с пометкой “NO TOW” (“НЕ БУКСИРОВАТЬ”). Это визуальный ограничитель для водителей буксиров. Максимальный угол поворота носовой стойки шасси A330 — 72° в каждую сторону. И если при выполнении буксировки ось стойки совпала с передним краем красной зоны на щитке, то это максимальный угол поворота и дальнейший разворот стойки может ее повредить. Для разворота самолета A330-200 на 180° без съезда на грунт ему требуется рулежная дорожка шириной 42 метра. А для модификации A330-300 ширина рулежной дорожки должна составлять 47 метров.
9.

Основные стойки шасси имеют четырехколесные тележки. Их использование требует особого способа передачи тормозных моментов колес на стойку. Это позволяет не допустить увеличение нагрузки на передние колеса и разгрузку задних при торможении. Говоря простыми словами при торможении тележки задние колеса могут приподняться. Это приведет к неравномерному износу передних и задних колес и снижению эффективности торможения. Для исключения этого эффекта корпус тормоза для каждого колеса устанавливается на оси тележки подвижно, а чтобы при торможении он не вращался, применяются тормозные тяги, которые передают тормозные моменты прямо на стойку, не нагружая тележку. Эти тяги видно внизу между колесами. Они проходят от корпуса каждого тормоза и крепятся к самой стойке под рамой тележки. Благодаря им в момент торможения колеса нагружаются и изнашиваются равномерно.
10.

Здесь хорошо видно как тяги между колес под рамой тележки крепятся к корпусу тормозов, удерживая их от вращения. Сами тормоза дисковые. Они нашли широкое применение в авиации благодаря своей компактности и высокой энергоемкости. Плюс они не требуют точного концентричного расположения колеса и корпуса тормоза.
11.

Сложно представить ту силу, которую воспринимают основные стойки шасси в момент касания полосы при посадке. Когда весь вес самолета с его пассажирами и багажом ложится на две стойки.
12.

Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями CF6-80E1 компании General Electric. Красная линия, нанесенная на двигатель снизу, означает край безопасной зоны. То есть перед этой линией опасно находиться, когда двигатель находится в работе.
13.

Каждый двигатель может развивать тягу в 32600 кгс. Для сравнения тяга двигателя истребителя Су-27 составляет 12500 кгс, а у МиГ-29 — 8300 кгс.
14.

Самолеты A330 могут оснащаться двигателями трех разных фирм. Это CF6-80E1 компании General Electric, PW4000 компании Pratt & Whitney и Trent 700 компании Rolls-Royce. Их довольно просто отличить по внешнему виду. Rolls-Royce имеет гладкую мотогондолу “без ступенек”. General Electric имеет “ступеньку” и конус на конце двигателя. Pratt & Whitney тоже имеет “ступеньку”, но конуса в конце двигателя не видно.
15.

16.

И пара красивых кадров с бортпроводниками ВИМ-АВИА.
17.

18.

Несколько слов о самой авиакомпании. ВИМ-АВИА была основана в октябре 2002 года. Буквы ВИМ в названии являются инициалами первого генерального директора — Виктора Ивановича Меркулова. Основу деятельности авиакомпании составляют регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных российских центров в города России, Средней Азии и Европы. Базовым аэропортом является международный аэропорт Домодедово.
19.

Авиакомпания ВИМ-АВИА (или VIM Airlines) входит в ТОП-10 российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. За 2016 год было перевезено более 2 070 000 пассажиров. Сейчас доля регулярных рейсов составляет более 90%.
20.

Флот авиакомпании довольно разнообразен. Он состоит из 4-х самолетов A319, 2-х Boeing 737-500, 5-и Boeing 757-200, 1-го Boeing 767-300ER, 5-и Boeing 777-200ER и нового A330-200.
21.

Никогда не задумывался о том, что на всех самолетах компании Airbus, кроме последних A350 и A380, воздухозаборник вспомогательной силовой установки (ВСУ) находится снизу под фюзеляжем. И только A350 и A380 имеют воздухозаборник ВСУ сверху возле основания киля. Скорее всего, это связано с компаниями, поставляющими сами ВСУ.
22.

Пришло время подняться на борт, где первыми нас всегда встречают красивые бортпроводницы.
23.

Самолет имеет двухклассовую компоновку салона и способен перевозить 252 пассажира. 24 в бизнес классе и 228 в эконом.
24.

В эконом классе кресла установлены по схеме 2+4+2.
25.

26.

27.

28.

Ширина прохода составляет 483 мм.
29.

В конце салона есть несколько кресел с закрывающейся шторкой. Эти места могут использоваться для сменного экипажа, отдыхающего во время полета.
30.

В конце находится кухня.
31.

Бизнес класс имеет схему установки кресел 2+2+2.
32.

Самолет имеет 6 аварийных выходов, через которые можно эвакуироваться одновременно по два человека и 2 выхода позади крыла, эвакуация через которые производится по одному.
33.

Мелочь, на которую я всегда обращаю внимание — небольшое зеркало на потолке багажной полки. Я сам небольшого роста и доставая куртку поле полета мне сложно заглянуть на полку чтобы проверить не забыл ли я что-либо. Это зеркало мне всегда помогает.
34.

Пришло время заглянуть в кабину. Этой возможности я был очень рад, поскольку попасть сюда на рейсе обычному пассажиру просто невозможно. Мне было очень приятно познакомиться и пообщаться с пилотами. Тигран летает в авиакомпании ВИМ-АВИА вторым пилотом.
35.

Антон летает командиром в авиакомпании ВИМ-АВИА.
36.

Кабина A330 удобная. Пилоты имеют обзор 135° от продольной оси самолета в свою сторону. Но больше всего пилотам нравится этот раскладной столик.
37.

Несколько фотографий кабины.
38.

39.

40.

41.

42.

43.

Хочется сказать огромное спасибо бортпроводникам ВИМ-АВИА, которые так долго позировали нам под вспышками фотокамер.
44.

45.

Удачи вам и приятных полетов.
46.

Пилотам хочется пожелать чистого неба и мягких посадок.
47.

48.

49.

Спасибо огромное организаторам за приглашение и проведение этого интересного мероприятия.

Боинг 777-2H6/ER — ВИМ Авиакомпания | Авиационная фотография № 5306743

[ Середина Большой ]

Перекрестные данные
Фотограф
Рей У — Япония хентай корректировщики
Авиакомпания
ВИМ Авиакомпания
Версия
Боинг 777-2H6/ER
Общий тип
Боинг 777-200
Основной тип
Боинг 777-200
Производитель
Боинг
МСН
28410
Строка №
78
Рег.
Н821ДЖТ
Местоположение
Goodyear — Phoenix / Goodyear (муниципальный Личфилд / NAS)
Регион
Аризона
Страна
США
Дата снимка
30 ноября 2018 г.

24 сентября российская газета «Ведомости» со ссылкой на пресс-секретаря вице-премьера РФ Аркадия Дворковича Алию Самигуллину сообщила, что авиаперевозчик обратился к властям с просьбой предоставить госгарантии по кредитам.

Основателем «ВИМ-Авиа» был заслуженный летчик Российской Федерации Виктор Иванович Меркулов (фамилия ВИМ составлена из его инициалов). В 19В 90-е годы он был одним из менеджеров транспортной авиакомпании «Волга-Днепр». В 1997 году основал собственную компанию «Аэрофрахт», которая занималась чартерными грузовыми и пассажирскими перевозками; в разное время эксплуатировал самолеты Ту-134, Ту-154, Ту-20, Ил-62М, Ил-76, Ан-12 и др.

30 августа 2003 г. Аэрофрахт лишился сертификата эксплуатанта в связи с ряд нарушений: задержки рейсов, контрабанда, грузовые рейсы под видом пассажирских. Также в июне 2003 года в ходе досмотра выяснилось, что Ту-154Б-2 компании «Аэрофрахт» летели из ОАЭ в Астрахань с превышением максимальной посадочной массы на 10 тонн.

Мурсекаевы приобрели для компании 16 пассажирских самолетов Boeing 757 производства 1990-х годов у Condor (Германия) и American Trans Air (США). Сумма сделки составила около 85 миллионов долларов. Кроме того, в состав «ВИМ-Авиа» вошли авиационные активы «Центр Капитал — Чита Авиа», а также аэропорты Читы и Братска.

На самолетах Boeing 757 авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы в Египет, Тунис, Турцию, Италию и Испанию. До 2014 года специализировалась на чартерных рейсах; в октябре 2004 года начались регулярные рейсы из Москвы в Братск и Читу. Уже в 2006 году «ВИМ-Авиа» вошла в десятку крупнейших российских компаний по пассажиропотоку. В 2007 году аэропорты были проданы из ее состава как непрофильные активы. Тогда же был создан холдинг «ВИМ-Авиа», в который вошли авиакомпании «РусЭйр», «Башкортостан» и «Русское небо» — все они прекратили полеты в 2012–2015 годах.

8 ноября 2011 года Росавиация ввела ограничения на действие сертификата эксплуатанта авиакомпании «ВИМ-Авиа», запретив ей полеты в Европу. Причиной стал инцидент 3 ноября 2011 года, когда российские пилоты устроили стычку с персоналом аэропорта в Париже. Это могло стать причиной включения авиакомпании в «черный список» Евросоюза. Ограничение было снято в конце июня 2012 года.

В 2014 году «ВИМ-Авиа» отказалась от чартерной специализации, доля пассажиропотока на внутренних рейсах достигла 90%. В том же году авиакомпания начала эксплуатацию самолетов Airbus A319 и Boeing 767. В июле 2015 года Боинг 737 и 777 поступили в парк ВИМ-Авиа.

В 2015 году СМИ начали сообщать о финансовых проблемах перевозчика. В январе-феврале 2015 года Банк ВТБ, Сбербанк и другие юридические лица подавали иски о его банкротстве, но летом 2015 года суды прекратили производство по большинству исков. Сезон 2016 года компания провела без особых трудностей, авиакомпания серьезно увеличение перевозок между европейской частью России и аэропортами Китая. Также весной 2016 года компания сменила адрес регистрации с Москвы на пгт Богатые Сабы Сабинского района Республики Татарстан. В апреле 2017 года «ВИМ-Авиа» приобрела 100% акций аэропорта Братск (Иркутская область).

Вновь СМИ начали сообщать о проблемах с «ВИМ-Авиа» летом 2017 года: в отдельные дни авиакомпания отменяла или задерживала до 20 рейсов на длительный срок. Более 200 тысяч его пассажиров были перевезены другими компаниями. В середине сентября 2017 года «ВИМ-Авиа» стало известно о крупной задолженности перед аэропортом Домодедово и поставщиками топлива. 21 сентября «ВИМ-Авиа» обратилась в правительство с просьбой о содействии в погашении кредитов. В самой компании заявили, что проблемы с погашением долгов вызваны «традиционным сезонным спадом». 23 сентября Следственный комитет РФ заявил, что «ВИМ Авиа» продавала билеты на часть отмененных рейсов, зная, что рейс невозможен. По данному факту начата доследственная проверка.

По состоянию на сентябрь 2017 года парк ВИМ-Авиа состоит из 23 воздушных судов: 12 самолетов Boeing 777 (в аренде в 2015-2017 годах), четырех самолетов Airbus A319 и Boeing 757, двух самолетов Airbus A330 и одного Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала договор аренды 15 новых российских самолетов МС-21.

В январе-августе 2017 г. «ВИМ-Авиа» перевезла 1 млн 834 тыс. пассажиров (10 место среди российских авиакомпаний, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 г.), средний процент занятости пассажирских кресел составил 76,1%. По объему грузовых и почтовых перевозок авиакомпания занимает 11 место в РФ (11,7 тыс. тонн).

Авиакомпания «Вим-Авиа» уже 15 лет присутствует на рынке авиаперевозок в России и мире. Авиакомпания основана в 2002 году и базируется в московском аэропорту Домодедово. Авиакомпания специализируется на регулярных и чартерных рейсах. Парк компании насчитывает 16 самолетов Boeing и Airbus, в том числе новые Airbus A330-200 (332), о которых пойдет речь.
2.
Самолет Airbus A332 французского концерна Airbus — широкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для полетов на средние и дальние расстояния. Самолет оснащен двумя ТРДД. Первый полет А330 состоялся 1 ноября 1992 года, и совсем скоро в воздух поднимется новый Airbus 330. нео.
3.
4.
Авиакомпания уже имеет опыт эксплуатации самолетов компании Airbus, в их распоряжении 4 самолета Airbus A319, которые, по утверждению авиакомпании, отлично себя зарекомендовали на среднемагистральных маршрутах авиакомпании. В компании также отметили, что технические характеристики А332 позволят эффективно эксплуатировать самолет на различных рейсах в постоянно расширяющейся маршрутной сети авиакомпании.
5.
Уменьшенная копия самолета, ставшего звездой дня, символический подарок от Airbus.
6.
А вот и модель в руках генерального директора авиакомпании «Вим-Авиа» Александра Яковлевича Кочнева, которую в торжественной обстановке вручил Вадим Марусов, региональный директор по развитию бизнеса Airbus в России и Беларуси .
7.
Модель понравилась всем, особенно бортпроводникам, которые с удовольствием нам позировали, несмотря на холод.
8.
Самолет имеет бортовой номерVP- BDV, ранее эксплуатировалась авиакомпанией EVA Airways, и совершила свой первый полет 12 мая 2003 года.
9.
Давайте на борт…
10.
11.
Салон представлен в двухклассной компоновке, всего 252 места, в том числе 24 бизнес и 228 эконом.
12.
13.
Оба салона оборудованы мультимедийной системой, позволяющей скоротать время в полете. Ведь этот самолет будет летать на Дальний Восток и, возможно, в Америку.
14.
Алина с детства мечтала связать свою жизнь с авиацией. А если очень захотеть, то мечты сбываются!
15.
Игра слов, стюардесса Алена раздает Аленке сладости.
16.
Кухня, именно здесь происходит подогрев бортового питания и кипятка.
17.
Также на любом типе самолетов есть пепельница, хотя по закону курить на борту самолета запрещено, но в жизни бывает всякое, и если курить, то только у пепельницы.
18.
Заглянем в кабину, здесь нас встречают виртуозы неба, а именно пилоты гражданской авиации. Самолетом мужики очень довольны, капитан раньше летал на младшем брате А319, и благодаря похожему салону, переучиться не заставило себя долго.
19.
20.
21.
На этом мне все, спасибо Вим-Авиа за приглашение, а экипажу и вам, мои читатели, чистого неба и мягких посадок.
Вим Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Домодедово. Направления перелетов в основном города России. В течение сезона «Вим Авиа» выполняла рейсы в курортные страны: Болгарию, Италию, Испанию, Австрию, Грецию, Шри-Ланку.
Вим-Авиа завершил работу в 2017 году.
Деятельность авиакомпании
С 2007 года авиакомпания начала активно выполнять как регулярные, так и чартерные рейсы. За регулярные задержки рейсов Росавиация приняла решение ограничить авиакомпанию в рейсах на 25%.
С 2010 по 2011 год «Вим Авиа» начала активно развивать внутренние пассажирские перевозки. Рейсы в крупные российские города (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Читу, Краснодар и другие) увеличили до двух раз в сутки. Таким образом, было открыто много новых регулярных рейсов, значительно увеличился объем перевозок.
В 2016 году авиакомпания продолжила выполнение чартерных и регулярных рейсов как по внутренним, так и по международным направлениям. Из-за увеличения задержек рейсов «Вим Авиа» пришлось пополнить свой воздушный парк более новыми самолетами.
В 2017 году появилась первая информация о проблемах в авиакомпании: задержка большого количества рейсов была связана с большими долгами за ГСМ. Заправка судов прекращена из-за отсутствия ресурсов для продолжения деятельности. Также над сторонами нависла угроза ареста за крупный долг за аренду самолетов.
История создания
«Вим Авиа» была основана в 2002 году. Парк состоял из четырех самолетов, а рейсы выполнялись преимущественно в азиатском направлении. В 2004 году компания значительно расширила парк самолетов и ввела в эксплуатацию более десятка Боингов. Экономичный и комфортабельный самолет позволил начать полеты в Европу. Через два года было куплено еще 4 авиалайнера, и компания стала одним из крупнейших авиаперевозчиков России. В 2014 году парк пополнился Airbus A319..
Самолет компании
Сколько самолетов в парке Вим Авиа? Флот состоял из 28 самолетов. Самому старшему Боингу 767-300 26 лет, самому молодому — Airbus A319, ему 10 лет. В «Вим Авиа» средний возраст парка самолетов составляет 17,9 лет.
4 самолета
Лайнеры представляют собой укороченную версию Airbus A320 с увеличенной дальностью полета. Это узкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя двигателями. Количество посадочных мест зависит от модели и составляет от 124 до 156 человек.
Лайнер способен преодолевать расстояние 6900 километров без дозаправки. Окончательная сборка происходит в Гамбурге, Германия.
Средний возраст лайнеров Airbus A319 флота «Вим Авиа» составляет 10,9 лет.
Боинг 757-200. 7 бортов
Boeing 757 — пассажирский узкофюзеляжный авиалайнер для полетов на средние расстояния. Это самый распространенный вариант. На борту могут разместиться от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной комплектации.
Дальность полета — 5500 километров. Производство Boeing 757-200 закончилось в 2004 году, но эти самолеты до сих пор используются многими авиакомпаниями. Всего было выпущено 1050 единиц.
Средний возраст самолетов Boeing 757-200 компании «Вим Авиа» составляет 25 лет.
Боинг 737-500. 2 борта
Это пассажирский лайнер, который считается самым распространенным самолетом в истории авиации. Boeing 737-500 — укороченная версия 737-300 с увеличенной дальностью полета. Пассажировместимость — 132 места. Серийное производство закончилось в 1999. Максимальная высота полета — 11 300 километров. Возраст самолетов «Вим Авиа» — 19,5 и 25,4 года.
Боинг 767-300. 2 борта
Борт широкофюзеляжный для средне- и дальнемагистральных рейсов. Это первый авиалайнер, допущенный к регулярным перелетам через Атлантику.
Боинг 767-300 на 6,6 метра длиннее Боинга 767-200. Длина самолета составляет 55 метров. Дальность полета составляет 9700 километров. Возраст кораблей 21,8 и 26,1 года.
Боинг 777-200. 10 бортов
Boeing 777-200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет для дальнемагистральных рейсов. Пассажировместимость — от 300 до 550 человек. Это один из крупнейших лайнеров с двумя моторами, мощными газотурбинными двигателями и шестиколесным шасси.
777-200 — первая модификация самолета. Дальность полета с максимальной загрузкой – 10750-14300 километров, крейсерская скорость – 905 километров в час.
Средний возраст самолетов Boeing 777-200, эксплуатируемых «Вим Авиа», составляет 18,4 года.
Для качественной хорошей технической формы самолета, даже после двух десятков лет непрерывной эксплуатации, разработано множество строгих норм и правил, которые необходимо неукоснительно соблюдать! Все системы самолета тестируются, и если у техников возникнут вопросы, самолет не допустят к взлету, а отправят на более тщательную диагностику и ремонт.
Или регулярные рейсы. Среди них компания «Вим-Авиа». Он появился не так давно, но уже успел заслужить хорошую репутацию среди пассажиров. Рейсы «Вим-Авиа» бывают как чартерными, так и регулярными. География полетов — Россия и некоторые другие страны.
По отзывам пассажиров, «Вим-Авиа» обеспечивает хорошее обслуживание на борту, но часто задерживает вылет своих рейсов. Это относится к большинству ее уставов. Компания работает над этой проблемой, поэтому ее пассажирооборот растет с каждым годом.
Базируется в в Москве . Входит в состав одноименного холдинга. с авиакомпанией «Русское небо».
Головной офис компании также находится в Москве. . Летает больше по 30 направлениям.
Она продает свои по разным тарифам — «Промо», «Эконом», «Эконом Плюс», «Эконом Комфорт» и «Бизнес». От них зависят и правила провоза багажа авиакомпании «Вим-Авиа». С Промо вы можете провезти 10 кг багажа и 5 кг ручной клади, с Экономом вы можете провезти 23 кг багажа и 5 кг ручной клади.
При выборе тарифа «Эконом Плюс» можно взять 2 чемодана по 23 кг и ручную кладь весом до 5. В отношении багажа действуют те же правила «Эконом Комфорт» и «Бизнес», а вес ручной клади багаж увеличивается на 5 кг.
Самолет компании «Вим-Авиа».
Билеты можно приобрести в офисах компании, на ее сайте или через поисковые системы. Оплата возможна практически любым удобным для пассажиров способом.
Оказывает и услуги по заказу чартерных рейсов на разное количество человек.
Если говорить о том, что за авиакомпания Вим-Авиа, то это крупный российский перевозчик, который активно развивается.
Код авиакомпании IATA для авиакомпании «Вим-Авиа» — NN, а для ICAO — MOV.
За всю свою историю она не потерпела ни одной крупной авиакатастрофы. Всего в 2017 году в городе Риге произошло происшествия. Затем Boeing 737-524 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Никто из экипажа и пассажиров не пострадал.
История авиакомпании
Появилась в 2002 году. Название происходит от инициалов первого руководителя — Виктора Ивановича Меркулова — ВИМ. Умер в 2006 году . Чьей авиакомпанией на данный момент является «Вим-Авиа»? Возглавляет его Александр Яковлевич Кочнев.
В 2007 году компания приобрела 100% акций Alania Airlines. Год спустя компания внедрила для своих пассажиров электронную систему продажи билетов. В этом же году начинается плодотворное сотрудничество с ООН.
Бортпроводники Вим-Авиа.
В 2011 году включен в реестр операторов IOSA. признал его соответствующим всем международным стандартам безопасности полетов. При этом появились такие классы обслуживания, как «Улучшенная экономика» и «Бизнес».
В 2010-2011 специализировалась только на внутренних рейсах. Затем она переключилась на обслуживание международных рейсов.
В 2016 и 2017 годах у компании были проблемы с задержкой рейсов. Его среднее время составляло 16 часов, а максимальное — 40. Это дало ей задачу обновить флот.
Парк воздушных судов «Вим-Авиа»
Парк воздушных судов компании состоит из 21 самолета. Из них 6 Аэробусов: 4 — А319-100 и 2 — А330-200 и 15 Боингов: 2 — 737-500, 4 — 757-200 и 9 — 777-200ER.
«Вим-Авиа» заказал дополнительно 11 самолетов Boeing 777-200ER.
Средний возраст самолетов 16,7 лет.
Дочерние компании
У Вим-Авиа есть только одна такая компания — «АэроБратск» . Это авиакомпания, базирующаяся в городе Братске. Также она координирует деятельность местного аэропорта.
Компания была образована в 1967 году , но затем стала дочерней компанией Вим-Авиа.
Охватывает такие направления, как Иркутск, Краснодар и др.
Парк самолетов Як-40, Ми-8Т и Ми-8. Всего 8 самолетов.
26.09.2018 Арбитражный суд Татарстана признал ООО «ВИМ-Авиа» банкротом. В отношении должника введена процедура банкротства.
С 2002 года успешно работает авиакомпания «ВИМ-Авиа». Изначально компания позиционировала себя как чартерный и сезонный перевозчик. Доля регулярных рейсов составила около 30%.
Однако в последние годы вектор развития компании сместился в плоскость регулярных пассажирских перевозок. Это было связано с развитием компании и новыми успешными завоеваниями на рынке гражданской авиации. В 2012 году доля чартерных рейсов составила 20%.
Авиакомпания «Вим» приписана к московскому аэропорту Домодедово. В качестве основной точки он служит базой для полетов в более чем 30 стран мира. Основные города – Екатеринбург, Сочи, Аликанте, Римини, Барселона, Салоники и др. В основном направления – курорты России, Европы и Азии.
Вы здесь: Авиакомпании / Российские Авиалинии / ВИМ Авиа
Самолет «ВИМ Авиа»
По состоянию на 25.07.2017 парк «ВИМ Авиакомпания» насчитывает 28 воздушных судов. Средний возраст лайнеров – 19 лет.
Самому старому Boeing 767-300 (бортовой номер VP-BVI) 26,3 года. Самому младшему Airbus A319-100 (бортовой номер VQ-BTK) 9,5 лет.
Стоковые фотографии, Стоковая фотография | Купить изображения на Depositphotos
Купить изображения без лицензионных платежей для коммерческого использования
Просмотрите стоковые изображения на Depositphotos, чтобы найти и скачать изображения без лицензионных отчислений для коммерческого использования. Вы найдете множество фотографий без лицензионных отчислений на любую тему и тему. Покупайте стоковые изображения по доступным ценам, чтобы обогатить свои онлайн- и офлайн-проекты.
Войдите, чтобы изучить предложения сентября
Категории стоковых фотографий
Абстрактные и фоны Праздники Пейзажи и природа Бизнес и город Coronavirus Family & Love Реклама Leisure & Science Food
Новый контент добавляется каждые две недели по понедельника
Следующие обновления: 260003
88888 годы. Стоимость. и популярные стоковые фотографии. Все изображения в коллекциях тщательно отобраны нашими кураторами контента и готовы к использованию в ваших творческих проектах.
Все коллекции
Популярные авторы
Знакомьтесь с новыми и популярными авторами, которые являются частью творческого сообщества Depositphotos.
Новейшие фотографии
Найдите новейшие стоковые изображения, которые придадут вашим проектам современный вид.
Визуализируйте свои идеи с помощью Depositphotos
Нужны ли вам стоковые изображения для веб-сайта, рекламных материалов, социальных сетей, печатной и цифровой рекламы или для любых других целей, мы обеспечим вас! Просмотрите библиотеку высококачественных стоковых фотографий без лицензионных отчислений и найдите идеальные изображения для иллюстрации своих идей. Исследуйте специальные коллекции фотографий с тематическими и популярными стоковыми изображениями. Откройте для себя новые изображения для своих проектов: 168 766 704 миллиона уникальных файлов добавляются в библиотеку Depositphotos каждый месяц более чем 100 000 талантливых авторов.
Choose a plan to download photos
Subscription
Billed Monthly
Yearly
Unused downloads transfer to the next month
Additional images are € 1 each
Print or digital use ( за исключением предметов для перепродажи)
Без годовых обязательств
Пожизненные права на использование изображений
25 Изображений/мес € 36ГибкийСамый популярный € 1. 44 per Image 75 Images/mo € 69 € 0.92 per Image 150 Images/mo € 99 € 0.66 per Image 750 Images/mo € 199 € 0.27 per Image
По запросу
Стенд. Лицензия
Доп. License
3 Images € 36 € 12.00 per Image 10 Images € 49 € 4.90 per Image 25 Images € 99 € 3.96 per Image 100 Images € 299 € 2.99 per Image
Money BackGuarantee
Top stock photo searches:
christmas
background
thanksgiving
nature
dinosaur
space
africa
тигр
земля
офис
депрессия
уход за собой
волосы
т рекс
фиолетовый фон
родословная
zoom
business
mountain lion
hands
sky background
covid 19
trex
jurassic park
angry
coronavirus
praise
bacteria
Stock Photo FAQ
Что такое стоковые фотографии?
Стоковые фотографии — это изображения, созданные фотографами, дизайнерами и другими создателями контента и продаваемые на веб-сайтах фотостоков. Эти изображения обычно содержат файлы разных типов, включая фотографии, векторные изображения и иллюстрации. Платформы стоковой фотографии являются источником дохода для участников, потому что они получают лицензионные платежи, когда их фотографии загружаются клиентами. Когда вы покупаете стоковые фотографии, вы можете использовать их для различных целей, включая коммерческие или редакционные. Стоковые изображения также не требуют лицензионных отчислений, что означает, что вы платите за фотографию один раз, и вам не нужно платить гонорары автору каждый раз, когда вы используете изображение. Стоковые фотографии могут помочь вам улучшить ваши творческие проекты доступным способом.
Что такое бесплатная фотография?
Стоковая фотография без лицензионных отчислений означает, что изображения продаются по лицензии, которая позволяет вам заплатить за изображение один раз и использовать его навсегда в соответствии с соглашением. Этот тип лицензии означает, что вам не нужно платить роялти за каждое последующее использование. По лицензии без лицензионных отчислений любой может приобрести изображения на неисключительной основе.
Сколько стоят стоковые фотографии?
Стоимость стоковых фотографий зависит от агентства стоковой фотографии и веб-сайта, которым вы пользуетесь. Цены варьируются от 0,22 до 89 долларов.за изображение на Depositphotos. Цена будет отличаться в зависимости от типа плана и лицензии, которые вы выберете для своих нужд.
Где найти бесплатные стоковые фотографии?
На некоторых веб-сайтах со стоковыми фотографиями есть отдельный раздел для бесплатных стоковых фотографий. На Depositphotos вы можете найти коллекцию бесплатных файлов в нижнем колонтитуле сайта.
Можно ли зарабатывать на продаже стоковых фотографий?
Да. Если вы профессиональный фотограф или даже энтузиаст и создаете изображения, которые имеют коммерческую привлекательность, вы можете загрузить свои фотографии, чтобы продавать их на веб-сайтах стоковой фотографии.
Вы используете устаревший браузер. Чтобы работать в Интернете быстрее и безопаснее, бесплатно обновитесь сегодня.
Herpa Wings Vim Avia Boeing 777-200 — VP-BVA 611640 Snap-Fit | WINGSMO.com
Чтобы иметь возможность использовать WINGSMO.com — Авиационные модели в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере.
Закрыть меню
€19,95 *
Цены вкл. НДС плюс стоимость доставки
Готов к отправке сегодня,
Срок поставки ок. 1-3 рабочих дня
Просмотрено
Функциональный
Активный Неактивный
Функциональные куки-файлы созданы для функциональных возможностей интернет-магазинов. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.
Session:
Das Session Cookies speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr personliches Einkaufserlebnis.
Merkzettel:
Das Cookie ermöglicht es einen Merkzettel sitzungsübergreifend dem Benutzer zur Verfügung zu stellen. Damit bleibt der Merkzettel auch über mehrere Browsersitzungen hinweg bestehen.
Gerätezuordnung:
Die Gerätezuordnung hilft dem Shop dabei für die aktuell aktive Displaygröße die bestmögliche Darstellung zu gewährleisten.
CSRF-Token:
Das CSRF-Token Cookie trägt zu Ihrer Sicherheit bei. Es verstärkt die Absicherung bei Formularen gegen unerwünschte Hackangriffe.
Токен для входа:
Токен для входа в систему dient zur sitzungsübergreifenden Erkennung von Benutzern. Das Cookie enthält keine personnlichen Daten, ermöglicht jedoch eine Personalisierung über mehrere Browsersitzungen hinweg.
Cache Ausnahme:
Das Cache Ausnahme Cookie ermöglicht es Benutzern individuelle Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.
Cookies Active Prüfung:
Das Cookies wird von der Webseite genutzt um herauszufinden, ob Cookies vom Browser des Seitennutzers zugelassen werden.
Cookie Einstellungen:
Das Cookie wird verwendet um die Cookie Einstellungen des Seitenbenutzers über mehrere Browsersitzungen zu speichern.
Herkunftsinformationen:
Das Cookies speichert die Herkunftsseite und die zuerst besuchte Seite des Benutzers für eine weitere Verwendung.
Active Cookies:
Speichert welche Cookies bereits vom Benutzer zum ersten Mal akzeptiert wurden.
Stripe:
Das Cookie wird vom Zahlungsanbieter genutzt um die Sicherheit bei der Abwicklung von Zahlungen auf der Webseite zu erhöhen.
Partnerprogramm:
Das Cookie dient dazu hervorgerufenen Umsatz von Directlinks von Anderen Plattformen umsatztechnisch auszuwerten.
Маркетинг
Активный Неактивный
Маркетинговые куки-файлы предназначены для веб-сайтов, а также отдельных веб-сайтов для более крупных сайтов и браузеров.
Куки-файлы AddThis:
Дополнительные кнопки AddThis, инструменты таргетинга и Inhaltsvorschläge.
Активный Неактивный
AddThis Einbindung:
AddThis wird erst eingebunden, wenn dieses Cookie akzeptiert wurde.
Активный Неактивный
Отслеживание
Активный Неактивный
Отслеживание Cookies helfen dem Shopbetreiber Informationen über das Verhalten von Nutzern auf ihrer Webseite zu sammeln und auszuwerten.
Google Analytics:
Google Analytics wird zur der Datenverkehranalyse der Webseite eingesetzt. Dabei können Statistiken über Webseitenaktivitäten erstellt und ausgelesen werden.
Активный Неактивный
Диспетчер тегов Google:
Привязка файла cookie к Диспетчеру тегов Google. В Google Tag Manager добавлены скрипты и инструменты отслеживания на веб-сайте.
Активный Неактивный
Служба
Активный Неактивный
Служебные куки-файлы используются Nutzer zusätzliche Angebote (z. B. Live Chats) на веб-сайте zur Verfügung zu stellen. Informationen, die über diese Service Cookies gewonnen werden, können möglicherweise auch zur Seitenanalyse weiterverarbeitet werden.
Видео Youtube:
Видео Youtube werden erst eingebunden, wenn dieses Cookie akzeptiert wurde.
Активный Неактивный
Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам наилучшие функциональные возможности.
Захваченные в Турции и Бельгии самолеты «ВИМ-Авиа» – The World of Aviation
Перейти к содержимому
Ищи: Закрыть
Airbus / Airbus A319ceo / Airbus A330ceo / Бельгия / Boeing / Boeing 757 / Boeing 767 / Boeing 777 / flynas / Новости / Россия / Турция / ВИМ
1 октября 2017 г. 15 октября 2017 г. Андреа Г. Оставить комментарий
Российское телеграфное агентство Советского Союза (ТАСС) сообщило, что два самолета авиакомпании «ВИМ-Авиа» задержаны в международных аэропортах Турции и Бельгии.
VP-BMR, один из захваченных самолетов © KomradAlexey и Льеж с 25 сентября.
Александр Нерадько из Росавиации сообщил:
«Теперь понятно, что авиакомпания не сможет своими силами перевозить пассажиров чартерных рейсов. Его самолеты находятся под арестом из-за долгов в аэропортах Анталии и Даламана Турецкой Республики и в аэропорту Льежа».
Он добавил, что владелец ВИМ Рашид Мурсекаев уходит из авиабизнеса и хочет продать авиакомпанию за один рубль.
Рашид Мурсекаев обсуждает решение ВИМ о сокращении чартерных рейсов в праздничные дни © Реальное время был замешан в крупном мошенничестве.
СЛДКОМ сообщает, что ВИМ продолжал продавать билеты, хотя и осознавал, что не может оплатить расходы на топливо и перевозку пассажиров, таким образом обманным путем заработав 1 миллион рублей (17 000 долларов США).
Все рейсы ВИМ из и в аэропорт Домодедово отменены, другие перевозчики пытаются перевезти пассажиров с билетами ВИМ. Росавиация выделила 200 млн рублей (3,45 млн долларов США) на компенсацию авиакомпаниям, которые компенсируют убытки ВИМ, в то время как несколько самолетов ВИМ были переправлены во Внуково для репатриации 150 000 застрявших пассажиров авиакомпании.
ВИМ 757-200 на рулении в Симферополе ©Игорь Бубин на Викимедиа B757-200, один B767-300(ER), четыре B777-200(ER) и один B777-300(ER).
Другой VIM B777-200(ER) все еще активно выполняет чартеры для хаджа от имени своих клиентов flynas из Саудовской Аравии.
Несмотря на неизбежное закрытие, медиа-команда VIM с тревогой выпускает пресс-релизы, чтобы успокоить пассажиров. Авиакомпания также сообщила, что она выплатила 60 миллионов рублей (1 миллион долларов США) на заработную плату персонала, чтобы обновить ее по состоянию на июль 2017 года9.0003
Сообщается, что членам руководства VIM не будут платить до тех пор, пока не будет выплачена заработная плата всем подчиненным.
Нравится:
Нравится Загрузка…
ВИМ, ВИМ Авиалинии
Поиск
Ищи:
Наши последние твиты
Мои твиты
Следите за нашим блогом по электронной почте
Введите адрес электронной почты, чтобы получать уведомления о каждом новом сообщении
Адрес электронной почты:
Присоединиться к 454 другим подписчикам
Site Categories
Site CategoriesSelect CategoryAccidents/Incidents (87)Aircraft (596) A400M Atlas (1) Airbus A300 (3) Airbus A310 (10) Airbus A318 (1) Airbus A319ceo (16) Airbus A319neo (3) Airbus A320ceo (44 ) Airbus A320neo (50) Airbus A321ceo (22) Airbus A321neo (27) Airbus A330ceo (61) Airbus A330neo (16) Airbus A340 (14) Airbus A350 (76) Airbus A380 (39) Antonov An-124 (1) Antonov An -225 (5) Антонов Ан-26 (1) Антонов Ан-32 (1) Антонов Ан-74 (1) ATR 42 (4) ATR 72 (10) Avro RJ100 (3) Avro RJ85 (2) BN-2 Islander (1) Boeing (1) Boeing 727 (1) Boeing 737 (78) Boeing 737 Max (58) Boeing 747 (31) Boeing 757 (10) Boeing 767 (25) Boeing 777 (63) Boeing 777x (18) Boeing 787 (89) Семейство Bombardier CRJ (6) Семейство Bombardier CSeries (25) Bombardier Dash-8 Q400 (7) C-130 Hercules (3) Cessna 208 Caravan (1) Cessna 510 Citation Mustang (1) Cessna 550 Citation Bravo 5 Cessna 550 Citation Bravo 0 (1) Citation XLS+ (1) Cessna 650 Citation 7 (1) Cessna 750 Citation X (1) COMAC C919 (1) Concorde (1) Dornier 328 (2) Douglas DC-3 (1) Embraer E190-E2 (1) EMB-Embraer 505 Phenom 300 (1) Embraer ERJ-170 (5) Embraer ERJ-175 (1) Embraer ERJ-190 (13) Fokker 100 (2) Fokker 50 (1) Fokker 70 (2)/22Як-2 1Иркут МС-4 (1) King Air 200 (1) Let L-410 (2) McDonnell Douglas DC-10/MD-10 (1) McDonnell Douglas MD-11 (3) McDonnell Douglas MD-80 (2) Mitsubishi MRJ (2) Pilatus PC-12/47E (1) Raytheon Beechcraft 400 (1) Raytheon Hawker 800 (1) Saab 2000 (2) Saab 340 (2) Sukkhoi Superjet 100 (4) Туполев Ту-154 (2) Туполев Ту-204 Яковлев Як-40 (1)Авиапроизводители (392) Airbus (183) Airbus Helicopters (3) Антонов (8) Avions de Transport Régional (7) Avro (3) Beechcraft (1) Boeing (185) Bombardier (29) British Aerospace (1) или Britten-N (4) COMAC (1) Dassault Falcon (1) De Havilland Canada (1) Dornier (2) Embraer (16) Fokker (2) Let Aircraft Industries (1) Lockheed Martin (3) (McDonnell Douglas (2) Aircraft Corporation 2) Pilatus Aircraft (3) Raytheon Beechcraft (2) Raytheon Hawker (2) Saab (3) Объединенная авиастроительная корпорация (8) Иркут (1) Сухой (4) Туполев (3) Конструкторское бюро Яковлева А (1) Oneworld (2) SkyTeam (1) Star Alliance (1) Airlines (788) ACG Air Cargo Global (1) ACT Airlines (1) Adria Airways (1) Aer Caribe (1) AerCaribe (1) Аэрофлот (5) Aerolineas Argentinas ( 2) Aeroméxico (4) Aerosucre S. A. (1) Afriqiyah Airways (1) Air Algérie (3) Air Arabia (1) Air A стана (1) Air Atlanta Icelandic (1) Air Austral (4) Air Berlin (19) Air Cairo (1) Air Canada (10) Air Canada Express (1) Air Canada Rouge (4) Air Caraïbes (1) Air China (2) Air Corviglia (1) Air Dolomiti (1) Air Europa (4) Air Explore (1) Air France (14) Air Greenland (1) Air Hong Kong (1) Air Iceland Connect (1) Air India (7) Air Koryo (2) Air Madagascar (1) Air Mauritius (1) Air Mistral (1) Air Nelson (1) Air New Zealand (5) Air New Zealand Link (1) Air Serbia (4) Air Seychelles (1) Air Tanzania (2) Air Transat (9)) AirAsia Group (14) AirAsia (10) AirAsia China (3) AirAsia x (6) Thai AirAsia (3) Airbaltic (5) аэрозольный груз (2) Aircalin (1) Корпорация по гарантии самолетов (1) Airlink (1) Airpink ( 1) AirTanker (4) Al Maha Airways (1) Alaska Airlines (6) Alitalia (8) Allegiant Air (2) American Airlines (16) ANA (10) AnadoluJet (1) Antonov Airlines (1) Arctic Airlink A (1) Air (2) ARKIA Israel Airlines (1) Asiana Airlines (2) Asiana Cargo (1) Atlas Air (3) Atlasglobal (1) Atlasglobal Ukraine (1) Austrian Airlines (4) Avianca (6) Avianca Brazil Avianca (4) Avione Jet (1) AZAL Азербайджанские авиалинии (1) Azimuth Airlines (1) Azores Airlines (1) Azul Linhas Aéreas Brasileiras (1) Batik Air (1) Batik Air Malaysia (2) Biman Banner Airlines (5) Blue Air (1) Blue Panorama Авиакомпании (1) Borajet Airlines (1) Brussels Airlines (9) Buta Airways (1) Canadian North (1) Cargojet Airways (1) Cargolux (2) Cathay Dragon (1) Cathay Pacific (12) Cavok Air (1) Cayman Airways (2) Cebu Pacific (1) China Airlines (4) China Eastern Airlines (3) China Southern Airlines (5) CityJet (4) CityWing (1) Cobalt Air (2) Comair (2) Condor (4) Delta Air Lines (16) DHL Express (3) Donghai Airlines (3) DOT LT (1) easyJet (15) Edelweiss Air (2) EGYPTAIR (9) Egyptair Cargo (1) El Al Israel Airlines (2) Emirates (24) Enter Air (1) Ethiopian Airlines (6) Etihad Airways (Eurowings (12) 5) Eva Air (1) Evelop Airlines (1) FedEx (2) Fiji Airways (1) Finnair (8) First Air (1) Fly Jordan (1) flyadeal (1) Flybe (6) Flydubai (4) (4 flynas ) Freebird Airlines (1) French Blue (3) Frontier Airlines (3) Garuda Indonesia (3) Germania (2) GlobeAir (1) Go Air (3) GOL Linhas Aereas (1) Gulf Air (1) Hai nan Airlines (3) Hawaiian Airlines (5) Hi Fly (1) Hi Fly Malta (1) HiFly (1) Hong Kong Airlines (3) Hong Kong Express (1) Horizon Air (1) IAG – International Airlines Group (38) Aer Lingus (9) British Airways (19) Iberia (9) УРОВЕНЬ (1) Vueling (2) Icelandair (8) IndiGo Airlines (2) Insel Air (2) Iran Air (10) J-Air Airways (1) Ja (5) Jet2 (5) JetBlue (9) JetSmart (1) Jetstar (1) jetWest (1) Kalitta Air (1) Khabarovsk Avia (1) KLM – Royal Dutch Airlines (12) KLM Cityhopper (1) (Korean Air ) Kunming Airlines (1) Kuwait Airways (5) La Compagnie (3) LAM Linhas Aereas de Mocambique (1) LAMIA Bolivia (1) LAN Airlines (1) LATAM (6) Lead Air Jet Service (1) Lion Air (2) Loganair (1) LOT (7) Luftfahrtgesellschaft Walter (5) Lufthansa (34) Lufthansa Cargo (1) Malaysia Airlines (15) MASkargo (1) Mango (1) Martinair fly (3) Med-View Airlines ) Monarch Airlines (9) ВВС Мьянмы (1) Neos (1) NewLeaf (1) NextJet (1) Niki (5) Nolinor Aviation (1) Nordica (2) Nordwind Airlines (1) Norwegian (33) Oman Air (2) Air International (Omni 1) Orange2fly (1) Peach Aviation (1) Pegasus Airlines (5) Peruvian Airlines (1) Philippine Airlines (1) PIA – Международные авиалинии Пакистана (9) Plus Ultra (1) Pobeda (1) Polar Air Cargo (1) Prime Air (2) Primera Air (2) Privilege Style (1) Qantas (13) Qatar Airways (26) Rayani Air (1) Republic Airways (1) Россия (3) Россия – специальная летная эскадрилья (2) Королевские ВВС (5) ) Royal Air Maroc (1) Royal Jordanian Airlines (1) Ruili Airlines (3) RwandAir (3) Ryanair (17) S7-Siberian Airlines (1) Saudi Arabian Airlines (5) SaudiGulf Airlines (1) Scandinavian Airlines (SAS) ( 8) Scoot (2) Shaheen Air International (1) Sichuan Airlines (1) Silk Air (1) Silk Way Airlines (2) SW Italia (2) ) Silver Airways (2) Singapore Airlines (18) Singapore Airlines Cargo (1) Skymark Airlines (1) SkyWest Airlines (1) SkyWork Airlines (2) SmartLynx (1) Sol Líneas Aéreas (1) Solitaire Airways (1) (2) Southern Air (1) Southwest Airlines (8) SpiceJet (3) Spirit Airlines (1) SprintAir (1) Sri Lankan Airlines (1) SriLankan Airlines (2) SunExpress (1) Swiss International Air Lines (10) TAM Airlines (1) TAP Portugal (7) Thai Airways (7) Thomas Cook Airlines (4) Thomas Cook Airlines Belgium (1) Tianjin Airlines (1) Tigerair (2) Titan Airways (3) TransAsia Airways (2) Transavia (1) TransNusa (1) Travel Service Airlines (1) TUI Group (8) TUI Airways (1) TUIfly (1) Turkish Airlines (8) Turkmenistan Airlines (1) Международные авиалинии Украины (1) United Airlines (27) UPS Airlines (2) UTair Авиация (2) Uzbekistan Airways (2) V Air (1) Valan Inte rnational Cargo Charter (1) Van Air Europe (1) VietJet (2) Vietnam Airlines (3) VIM Airlines (1) Virgin America (2) Virgin Atlantic (8) Virgin Australia (2) Vistara (1) Viva Aerobus (1) VLM Airlines (1) Volaris (2) Volga-Dnepr Group (3) Volotea (1) Wamos Air (1) Waves (1) Western Air (1) WestJet (5) WestJet (5) Widerøe (2) Wings Air (1) (Wizz Air 3) WOW Air (8) Xiamen Airlines (3) XL Airways (2) Yemenia (1)Новости блога (3)Страны (585) Алжир (1) Ангола (1) Аргентина (5) Армения (1) Остров Вознесения (2) ) Австралия (32) Австрия (4) Азербайджан (1) Бахрейн (1) Бангладеш (4) Барбадос (1) Бельгия (12) Белиз (1) Боливия (2) Борнео (1) 0 Бразилия Канада (34) Каймановы острова (1) Кот-д’Ивуар (1) Чили (4) Китай (26) Колумбия (4) Коста-Рика (2) Хорватия (2) Куба (6) Кюрасао (2) Кипр (4) Республика (4) Дания (6) Домин иканская республика (2) Египет (6) Эстония (2) Эфиопия (6) Европа (5) Фолклендские острова (1) Финляндия (11) Франция (37) Германия (41) een Гана (3) Греция (6) Гваделупа (1) Гернси (1) Гонконг (10) Венгрия (1) Исландия (21) Индия (18) Индонезия (12) Иран (9)Ирландия (18) Израиль (3) Италия (18) Япония (15) Иордан (1) Кувейт (3) Латвия (3) Ливия (1) Литва (1) Люксембург (1) Малайзия (18) Мальта (1) Мексика (6) Молдавия (1) Марокко (1) Мозамбик (1) Мьянма (1) Намибия (1) Нидерланды (11) Новая Каледония (1) Новая Зеландия (7) Нигерия (6) Северная Ирландия (2) (24) Норвегия Оман (3) Пакистан (5) Перу (2) Филиппины (4) Польша (6) Португалия (9) Катар (16) Румыния (2) Россия (16) Руанда (2) Саудовская Аравия (8) Сан-Томе и Сан-Томе 1) Сенегал (2) Сербия (2) Сингапур (14) Словакия (1) Южная Африка (5) Южная Корея (8) Испания (35) Шри-Ланка (3) Остров Св. Елены (1) Сен-Мартен (1) Швеция (1) ) Швейцария (15) Тайвань (7) Танзания (1) Таиланд (6) Багамские острова (2) Тринидад и Тобаго (1) Турция (14) Украина (5) Соединенные Арабские Эмираты (24) Соединенное Королевство (80) Америка (146) Уругу ay (2) Узбекистан (1) Венесуэла (2) Вьетнам (3) Йемен (2)DHC-8-300 (1)Производители двигателей (19) CFM International (6) Engine Alliance (1) General Electric (3) Pratt & Whitney (4) Rolls-Royce (9)Вертолеты (3) Apache AH-64E (1) Eurocopter EC225LP Super Puma (2)Арендодатели (36) AerCap (12) Air Lease Corporation (ALC) (11) ALAFCO (1) Avia Capital Services (1) Aviation Capital Group (ACG) (1) CDB Aviation (1) China Aviation Supplier Holding Company (CASHC) (1) CIT Aerospace (1) Doric Asset Finance (2) DS Aviation (2) GE Capital Aviation Services (GECAS) (4) Hannover Leasing (2) International Airfinance Corporation (IAFC) (1) Sberbank Leasing (1) VEB-Leasing (2) WalthCap (1)McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (1)Военная авиация (8)Новости (720)Страницы (11) Отчеты с авиашоу (5) Отчеты о полетах (1) Наблюдения за самолетами (8)
Авион Боинг 777-200 Херпа Вим Авиа
Vos préférences en matière de cookies
Afin d’améliorer encore bol. com, nous faisons toujours использование функциональных и аналитических файлов cookie (и других технологий). Мы стремимся использовать куки-файлы для отображения, а также персональные данные для посещений веб-сайта и связи с его судьбами. Les cookies nous permettent, ainsi qu’à des partenaires tiers, de suivre et d’enregistrer vos привычек навигации на bol.com и в других местах. Nos partenaires tiers et nous-mêmes les utilisons afin d’adapter notre site Web, app, Communications et Publicités à vos intérêts. En optant pour «Accepter», vous y donnez votre согласия. Ces preférences peuvent être modifiées à tout moment. Lisez en plus dans notre Politique en matière de cookies.
Га наар ЗоекенГа наар Хуфдинхуд
Описание продукта
échelle 1: 200
Параметр настройки, соответствующий реквизитам
Спецификации продукта
Que cherchez vous ?
Nous n’avons trouvé aucune specification pour votre recherche ‘{ПОИСК}’.
Характеристика продукции
Материал
Пластика
Информационный продукт
Марке
Крылья герпа
Другие технические характеристики
эклер авек
Не
Характер применим
Не
Удобно на трассах
Не
Fait du bruit
Не
Группа cable
Взрослые
Механик
Не
Тип транспортного средства jouet
Авион
Максимальный рекомендуемый возраст
99 лет
Минимальный рекомендуемый возраст
14 лет
Эшель
1:200
EAN
EAN
4013150611640
Vous trouverez cet артикул:
Категории
Транспортные средства
Авион и вертолеты
Авион
Жуэ
Voir plusVoir moins
На бис
Комментарий vérifions-nous et publions-nous des avis ? Комментарий vérifions-nous et publions-nous des avis ?
Отрицательный, положительный, средний; quel qu’il soit, nous publions chaque avis. Nous vérifions d’abord s’il répond aux condition et s’il est authentique. Nous verifions également qu’il ait été écrit par quelqu’un qui aacheté l’article via bol.com. Le cas échéant, nous le упоминаний. Les contrôles sont Automaticiques, même si des Collaborurs y jettent parfois manuellement un oeil. Bol.com n’offre pas de paiement pour ces avis. Si un évaluateur a reçu ип компенсация d’un ярусов, cette информация est indiquée dans l’évaluation elle-même.
26 ⁹⁵
Au plus tard le 23 septembre chez vous
Венду пар
Минипланы.be
9,3
Авион Боинг 777-200 Херпа Вим Авиа
26,95 Продавец товара: Miniplanes.be
Добавить в корзину Ajouter au panier
Командир и плательщик через bol.