+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Вва им жуковского и гагарина: Сайт Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»

0

КОНТАКТЫ

АДРЕС АКАДЕМИИ:

394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, 54 «А».

Проезд от вокзалов города до остановки «ул. Димитрова».

КОНТАКТНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ:

8 (473) 226-47-52 — факс

8 (473) 244-76-04 — факс

8 (473) 244-78-30 — приемная комиссия, группа ППО

Сайт МО РФ: mil.ru

Сайт ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Воронеж): академия-ввс.рф

E-mail:  Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

АДРЕСА ФИЛИАЛОВ АКАДЕМИИ:

 

ВУНЦ ВВС «ВВА» (филиал, г. Сызрань, Самарская область)

446007, Самарская область, г. Сызрань-7, ул. Маршала Жукова, д. 1.

Контактные телефоны: (8464)-37-38-10, доб. 2-28. 37-37-22 (психофизиологическая лаборатория).

E-mail:

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ВУНЦ ВВС «ВВА» (филиал, г. Челябинск)

454015, г. Челябинск-15, городок-11.

Контактные телефоны:

приемная комиссия: +7 922 722-02-69,

Тел./факс: +7 (351) 724-03-00;

Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

РЕКВИЗИТЫ:

 

Полное наименование — федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации

Сокращенное наименование — ВУНЦ ВВС «ВВА»

Юридический адрес — 394064, г. Воронеж, ул.Ст.Большевиков,54а

Фактический адрес — 394064, г. Воронеж, ул.Ст.Большевиков,54а

ОГРН — 1123668041958

ИНН 3661057435

КПП 366101001

ОБЩЕРОССИЙСКИЙ КЛАССИФИКАТОР ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ (ОКПО): 07802518

ОБЩЕРОССИЙСКИЙ КЛАССИФИКАТОР ОБЪЕКТОВ АДМИНИСТРАТИВНО-ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ДЕЛЕНИЯ (ОКАТО):20401000000

ОБЩЕРОССИЙСКИЙ КЛАССИФИКАТОР ТЕРРИТОРИЙ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ (ОКТМО): 20701000

ОБЩЕРОССИЙСКИЙ КЛАССИФИКАТОР ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ И УПРАВЛЕНИЯ (ОКОГУ): 1313500 — Министерство обороны Российской Федерации

ОБЩЕРОССИЙСКИЙ КЛАССИФИКАТОР ФОРМ СОБСТВЕННОСТИ (ОКФС):12

ОБЩЕРОССИЙСКИЙ КЛАССИФИКАТОР ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВЫХ ФОРМ (ОКОПФ): 75104

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ БЮДЖЕТ

ЛИЦЕВОЙ СЧЕТ: 03311А76470 В УПРАВЛЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗНАЧЕЙСТВА ПО ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ

РАСЧЕТНЫЙ СЧЕТ: 40105810800000010001

Отделение по Воронежской области Главного управления Центрального банка Российской Федерации по Центральному федеральному округу

БИК: 042007001

Для заключения договора

Начальник ВУНЦ ВВС «ВВА» Зибров Геннадий Васильевич

Главный бухгалтер: Ларин Андрей Анатольевич  

Факультет авиационного вооружения ВУНЦ ВВС «ВВА»

В колонке «Проходной балл» указан средний проходной балл за один экзамен (минимальный суммарный проходной балл, поделённый на количество экзаменов).

Что это такое и почему это важно?

Зачисление в вуз происходит по результатам трех или четырех ЕГЭ (за каждый экзамен можно набрать максимум 100 баллов). Кроме этого, некоторым вузам (МГУ им. Ломоносова, СПБГУ, МГИМО) разрешено принимать дополнительный экзамен по профильному предмету на выбранную специальность. На некоторые специальности требуется сдать ещё и профессиональный или творческий экзамен. За каждый дополнительный экзамен вы можете набрать максимум 100 баллов. При зачислении также учитываются индивидуальные достижения (портфолио), такие как итоговое школьное сочинение, аттестат отличника, значок ГТО, волонтерская деятельность. За портфолио абитуриента максимально может быть начислено 10 баллов.

Подробнее о правилах приёма

Проходной балл на какую-либо специальность в определенном вузе — это минимальный суммарный балл, с которым был зачислен абитуриент в ходе последней приёмной кампании.

Фактически мы знаем, с какими баллами можно было поступить в прошлом году. Но, к сожалению, никому не известно, с каким баллом вы сможете поступить в этом или следующем году. Это будет зависеть от того, сколько абитуриентов и с какими баллами подадут документы на эту специальность, а также от того, сколько будет выделено бюджетных мест. Тем не менее знание проходных баллов позволяет вам с высокой долей вероятности оценить свои шансы на поступление, поэтому на них стоит ориентироваться, это важно.

Создана Военно-воздушная академия им. Ю. А. Гагарина

29 марта 1940 г. Народный комиссар обороны СССР маршал Советского Союза К. Е. Ворошилов подписал приказ о создании Военной академии командно-штурманского состава ВВС, которая в 1968 г. была переименована в Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина.

Создание Военно-воздушной академии командного и штурманского состава ВВС Красной Армии явилось одним из важных шагов, направленных на укрепление обороноспособности Советского государства в условиях начавшейся Второй мировой войны. Академия представляла собой первое в мировой практике высшее военно-учебное заведение, предназначенное для подготовки руководящих командных кадров лётной специальности.

Местом расположения академии был выбран находящийся в Подмосковье посёлок Монино. Строительные работы по развёртыванию здесь авиационного гарнизона начались еще в 1929 г. и продолжались в 1930-е гг. Формирование академии велось в сжатые сроки. Особое значение придавалось разработке организационной структуры академии, формированию аппарата управления, подбору и расстановке кадров.

Первым начальником Военно-воздушной академии командного и штурманского состава ВВС Красной Армии был назначен генерал-майор авиации Зиновий Максимович Померанцев, участник Гражданской войны, боевой лётчик, выпускник Военной академии РККА имени М. В. Фрунзе, до этого возглавлявший Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского. Военным комиссаром новой академии стал дивизионный комиссар Михаил Иванович Изотов, участник Гражданской войны, воспитанник Военно-политической академии имени В.

 И. Ленина.

Продолжительность обучения на командном и штурманском факультетах составляла три, а на заочном — четыре года. Поступающие в академию командиры должны были иметь среднее общее и военное либо военно-авиационное образование, трёхлетний стаж в командной должности, положительную аттестацию, а также подходить по состоянию здоровья для лётной службы. Абитуриенты сдавали вступительные экзамены в объёме программы средней общей и военной школы.

В августе-сентябре 1940 г. приёмная комиссия академии произвела набор слушателей на первые курсы командного, штурманского и заочного факультетов.

За выдающиеся успехи в подготовке высококвалифицированных кадров Военно-воздушная академия была награждена двумя советскими и семью иностранными орденами.

Распоряжением правительства Российской Федерации №283-р от 7 марта 2008 г. путём слияния Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина с Военно-воздушной инженерной академией имени профессора Н. Е. Жуковского была образована Военно-воздушная академия имени профессора Н.  Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина.

В настоящее время Военно-воздушная академия является одним из ведущих военных учреждений профессионального образования в области подготовки военных кадров высшего звена для Военно-воздушных сил. Она готовит авиационные кадры для назначения на должности командиров и начальников штабов авиационных частей и соединений, частей авиационного тыла, связи и радиотехнического обеспечения, старших штурманов авиационных частей и соединений, офицеров штабов авиационных объединений.

Лит.: Военно-воздушная академия имени Ю.  А. Гагарина. М., 1984; То же [Электронный ресурс]. URL: http://militera.lib.ru/h/vva_monino/index.html.; Распоряжение правительства Российской Федерации № 283-р от 7.03.2008. // Собрание законодательства Российской Федерации. 2008. 17 марта. № 11, ст. 1041.

👉Военно-воздушная академия Жуковского: история и фото.

История военно-воздушной инженерной академии началась с доклада Н.Е. Жуковского на Втором Всероссийском авиационном съезде в 1918 году.

Путеводитель по архитектурным стилям

Тогда он доказал, что России нужно учебное заведение для подготовки летных и инженерно-технических кадров. Уже в октябре 1919 начался первый учебный год московского авиатехникума в здании на Вознесенской улице (сейчас это улица Радио).

В мае 1920 года техникум получил здание бывшего ремесленного училища в доме №3 по Малому Козловскому переулку. Тогда же он стал академией и получил право носить имя Николая Жуковского. Но условия обучения были далеки от идеала: зимой помещения редко топили (приходилось слушать лекции в пальто), вешалок, столов, стульев и скамеек почти не было, а маленькие комнаты, в которых читали лекции, были обставлены школьными партами.

В 1923 году академию перевели в здание бывшего Петровского дворца. Его переименовали во Дворец Красной авиации. Условия обучения и проживания слушателей заметно улучшились.

До 1940 года академия Жуковского была единственным военным авиационным высшим учебным заведением страны и готовила командиров военно-воздушных сил и инженеров.

Особую роль Академия получила накануне и во время войны. Например, она стала выпускать штурманов. С началом боевых действий сотни выпускников Академии Жуковского отправлялись сразу на фронт. А в июле 1941 года при академии создали учебный центр для освоения новых самолетов. Обучение занимало не больше недели и позволило быстро переучить на новую авиационную технику тысячи летчиков, штурманов и техников из запаса.

Вскоре Академию Жуковского вывезли на 2 года в Свердловск. В это время ее ученые работали над повышением надежности и эффективности боевого применения самолетов, точностью воздушной стрельбы и бомбометания. Поэтому в 1945 году ВВИА имени Жуковского наградили орденом Красного Знамени.

В 1998 году Академии пришлось покинуть Петровский дворец, так как его отдали в ведение мэрии Москвы. Штаб ее переехал в дом №3 на Планетной улице. Это здание по внешней и внутренней отделке напоминало дворец. В нем также разместились мед. сан. часть и издательство академии.

А 1 сентября 2008 года ВВИА имени Жуковского объединилась с другим учебным заведением и стала носить имя «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». В 2011 году академия переехала в Воронеж.

А вы бы хотели дополнить рассказ об ВВИА имени Жуковского?

Военно-воздушная академия Жуковского и Гагарина в Воронеже признана лучшей в системе образования Минобороны

Будущих абитуриентов воронежской Военно-воздушной академии приглашают на День открытых дверей. Им расскажут об истории, традициях вуза и правилах поступления. Впрочем, и без того наплыв желающих стать курсантами гарантирован. Конкурс всегда большой, в том числе, за счет иностранцев, которые стремятся получить военное образование именно в России.

Заплыв в форме – обычная тренировка на выносливость в военном вузе Воронежа. Никто не скажет, что сложно, хотя на дно тянет и промокшая форма, и полновесный муляж автомата Калашникова за спиной.

«Должна быть физическая подготовка достаточно сильная и общая выносливость», – говорит курсант академии Кирилл Кравцов.

Пока штурмовик Су-25 оснащают боеприпасами, на истребителе Су-27 будущие инженеры диагностируют работу двигателя. Руслан Шукюров приехал учиться этому из Казахстана.

«У меня отец военнослужащий, он является моим образцом жизни, поэтому я хотел встать по его стопам, по его примеру. К тому же, специальность мне нравится, интересно, обслуживание техники и самолетов», – говорит он.

Российское образование – в цене у иностранных курсантов и слушателей. Многие предпочитают именно нашу военную школу. В Военно-воздушную академию имени Жуковского и Гагарина принимают слушателей из почти сорока государств, включая страны Организации Договора коллективной безопасности.

«Сегодня занимаются более 300 офицеров, прибывших из войск по программам магистратуры, и из стран ОДКБ, впоследствии им легче будет взаимодействовать при решении задач в рамках Договора коллективной безопасности», – отмечает начальник ВУНЦ ВВС ВВА им. Н.Е. Жуковского и Ю.А.Гагарина Геннадий Зибров.

Боевой летчик Арман Самилев – опытный пилот, 1200 часов налета, закончил Краснодарское летное училище. Но снова за штурвалом тренажера, уже в Воронеже. Для офицера важно постоянно повышать квалификацию.

«Тренажер предназначен для распределения внимания, чтобы летчик смотрел за приборами, контролировал их, чтобы ничего не упустил, особенно скорость, из виду», – говорит пилот.

Полученные навыки оттачивают на практике на действующих военных аэродромах. Курсанты Военно-воздушной академии обучаются на технике, применявшейся в реальных боевых действиях: самолет Су-34, бомбардировщик, прекрасно показал себя в поражении наземных целей. А это Ил-76М – самолет-транспортник, он осуществляет переброску гуманитарных грузов. Есть здесь и подразделение беспилотных летательных аппаратов – воронежский вуз стал первым и пока единственным в России, где Минобороны создало такой отряд. В соседней аудитории занимается научная рота. Военные как раз тестируют свою новую уникальную систему посадки для беспилотных летательных аппаратов.

«Отрабатывается алгоритм захвата наземных инфракрасных ориентиров и определения координат самолета относительно взлетно-посадочной полосы», – поясняет Станислав Карманов, оператор научной роты ВУНЦ ВВС ВВА им. Н.Е. Жуковского и Ю.А.Гагарина.

Инфракрасная камера на борту беспилотника помогает ему обнаружить взлетно-посадочную полосу в любую погоду даже при отказе оборудования на земле.

«Система по сравнению с зарубежными аналогами достаточно современная и, что самое главное, она проста в реализации», – говорит начальник научно-исследовательского отдела ВУНЦ ВВС ВВА им. Н.Е. Жуковского и Ю.А.Гагарина Андрей Агеев.

Второй год подряд воронежская Военно-воздушная академия имени Жуковского и Гагарина становится лучшей в системе военного образования Минобороны России. И с каждым годом иностранных курсантов и слушателей все больше. География обширная: Европа, Азия, Африка, Южная Америка. Конкурс в этом учебном году на некоторые специальности – десять человек на место.

23 сентября в почтовое обращение вышла карточка с оригинальной маркой, посвящённая 100-летию Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.

Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»

Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС «ВВА») образован 23 апреля 2012 г. путём слияния Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина  (Монино Московской области) и Военного авиационного инженерного университета (Воронеж).

История ВУНЦ начинается в 1920 г. с создания Института инженеров Красного воздушного флота им. Н.Е. Жуковского (с 1925 г. ― Военно-воздушная академия РККА им. Н.Е. Жуковского, с 1946 г. ― Военно-воздушная инженерная академия им. Н.Е. Жуковского (ВВИА)). Её выпускники: генеральные конструкторы самолётов и двигателей С.В. Ильюшин, А.И. Микоян, А.С. Яковлев, главные маршалы авиации К.А. Вершинин и П.Ф. Жигарев, 8 маршалов авиации, 30 лётчиков-космонавтов, более 50 лётчиков-испытателей СССР и Российской Федерации, 40 академиков и членов-корреспондентов АН СССР и РАН, более 80 заслуженных деятелей науки и техники, 109 Героев Советского Союза и Российской Федерации. В 1940 г. на базе части факультетов ВВИА создана Военная академия командного и штурманского состава ВВС Красной армии в п. Монино (с 1946 г. ― Военно-воздушная академия (ВВА), с 1968 г. ― им. Ю.А. Гагарина). Среди выпускников Военно-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина около 700 Героев Советского Союза, более 10 лётчиков-космонавтов России и зарубежные космонавты.

Сегодня в Военно-воздушной академии осуществляется обучение офицеров — слушателей оперативно-тактического уровня подготовки (магистратура), а также курсантов — будущих офицеров (специалитет). Создана первая в ВС РФ научная рота, кадетский корпус (инженерная школа). Образовательную деятельность в составе академии ведут 21 факультет, 89 кафедр, размещённые в Воронеже и филиалах в Челябинске и Сызрани, научно-исследовательские центры и другие подразделения. Осуществляется подготовка адъюнктов иностранных государств.

На оригинальной марке представлены образы воинов разных эпох; на основной иллюстрации — эмблема Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина».

Дополнительно к выпуску почтовой карточки с оригинальной маркой изготовлены штемпеля специального гашения для Москвы, Санкт-Петербурга и Воронежа.

Художники-дизайнеры: С. Ульяновский (марка), А. Поварихин (иллюстрация).
Тираж: 7,5 тыс.

« назад

Приумножаем традиции, достижения и подвиги своих предшественников

Просмотров: 1 495

ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» отмечает вековой юбилей.

ВУНЦ ВВС «ВВА» – крупнейший военный вуз России.

Восемь лет назад в Воронеже на базе Военного авиационного инженерного университета (ВАИУ) был создан Военный учебно­-научный центр ВВС, впитавший славные традиции Военно­-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина и Военно­-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского, а также Воронежского ВАИУ и Военного института радиоэлектроники, Иркутского и Ставропольского высших военных авиационных инженерных училищ, Тамбовского высшего военного авиационного инженерного училища радиоэлектроники и Федерального государственного научно­-исследовательского испытательного центра радиоэлектронной борьбы и оценки эффективности снижения заметности.

Генерал-полковник Геннадий Зибров.

История учебного заведения ведёт отсчёт от приказа Реввоенсовета, датированного 26 сентября 1920 года, о реорганизации Московского авиатехникума в Институт инженеров Красного воздушного флота имени Н.Е. Жуковского. Накануне 100-­летней годовщины образования учебного заведения на вопросы «Красной звезды» ответил начальник ВУНЦ ВВС «ВВА» генерал­полковник Геннадий ЗИБРОВ.

– Геннадий Васильевич, расскажите о предпосылках для создания в 1920 году Института инженеров Красного воздушного флота. Какой путь прошло учебное заведение в первые десятилетия своего существования?
– Созданию Института инженеров Красного воздушного флота и формированию на его базе будущей Военно-­воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского предшествовал короткий, но яркий период становления авиационной мысли, авиационных учебных заведений и самой авиации в дореволюционной России. Уже к началу 1910-­х годов наша страна вышла на второе место в мире (после Франции) среди авиационных держав, располагавших как военными лётчиками, так и военными школами для их обучения. Россия остро нуждалась в производстве собственных самолётов и моторов, в подготовке профессиональных кадров, способных организовать такое производство, умело эксплуатировать авиационную технику в воздухе и на земле. Дальнейшее развитие системы подготовки авиационных специалистов было ускорено Первой мировой войной, которая наглядно показала важную роль военной авиации в будущих военных конфликтах.
И хотя в годы Первой мировой войны в стране стали создавать крупные авиазаводы, Гражданская война и связанная с ней разруха не способствовали должному их развитию. Это, в свою очередь, усложняло решение задач военного ведомства. На вооружении первых авиационных частей (в отдельный род войск авиация была выделена приказом военного министра России 12 августа 1912 года) состояли в основном импортные аэропланы «Ньюпор», «Фарман» и другие.
Именно на этом фоне летом 1918 года на II Всероссийском авиационном съезде в докладе заслуженного профессора Московского университета и Московского высшего технического училища Николая Егоровича Жуковского была высказана уверенность в возможности создания в нашей стране лучшей в мире авиации на научной основе, разработанной русскими учёными и практиками. 5 сентября 1919 года советское правительство, идя навстречу инициативе известного учёного, приняло решение об открытии в Москве первого в России авиационного техникума. Целью создания учебного заведения была объявлена «теоретическая и практическая подготовка специалистов по аэропланостроению, моторостроению и эксплуатации авиационных и моторно­авиационных заводов».
Первоначально Московский авиационный техникум не был военным образовательным учреждением. Но уже 15 октября 1919 года постановлением Реввоенсовета Республики было утверждено предложение Полевого управления авиации и воздухоплавания о подготовке здесь в качестве слушателей военных авиатехников.
В июле 1920 года Московский авиатехникум перешёл в ведение Главного управления Красного воздушного флота и 26 сентября того же года был реорганизован в Институт инженеров Красного воздушного флота имени  Н.Е. Жуковского. Его ректором стал сам Николай Егорович. 23 ноября 1920 года Реввоенсовет утвердил Положение об институте.
С введением нового штата 9 сентября 1922 года институт получил наименование Академия воздушного флота имени Н. Е. Жуковского. Годом позже, с переездом в Петровский дворец вблизи Ходынского аэродрома, в ней была установлена факультетская система. Первоначально подготовку командных кадров осуществляли два факультета: инженерный и службы воздушного флота (с 1926 года – командный).
С апреля 1925 года вуз продолжал образовательную деятельность уже как Военно-­воздушная академия РККА имени профессора Н.Е. Жуковского. Тогда же, в середине 1920­-х годов, перед академией была поставлена чёткая задача – в короткие сроки готовить кадры военных инженеров-­механиков. Свидетельством успешного решения вузом этой задачи стал выпуск в следующие четыре года 207 авиационных инженеров и 33 командиров, его вхождение в 1930 году в число лучших академий страны и награждение в 1933-­м орденом Ленина.
В последующие годы академия оперативно откликалась на потребности развивавшихся советских ВВС открытием новых факультетов и кафедр, введением новых специальностей и учебных дисциплин. В дополнение к двум существовавшим факультетам в 1930­-е годы прибавились ещё четыре: авиационного вооружения (1934), оперативный (1935), заочного обучения (1937), штурманский (1938).
Наличие высококвалифицированного преподавательского состава и передовой экспериментально­технической базы позволило академии в 1930­-е годы начать выпуск специалистов, способных не только обслуживать, но и создавать авиационную технику. Уже в довоенный период она взрастила плеяду талантливых авиаконструкторов – В.Ф. Болховитинова, А.С. Яковлева, С.К. Туманского, С.В. Ильюшина, А.И. Микояна и Н.Д. Кузнецова. В тот же период в самой академии складывались научные и научно­-технические школы, которые станут флагманами отечественной науки и сумеют обеспечить советские ВВС необходимой материально-­технической базой в предстоявших военных испытаниях.
В 1930-­е годы советскую авиацию прославят сотрудники и воспитанники академии – участники полярных экспедиций и рекордных беспосадочных перелётов А.В. Беляков, И.Т. Спирин и М.М. Раскова, а в годы Великой Отечественной войны многие её выпускники приумножат эту славу в качестве военачальников.
– С чем связано создание на базе командного, штурманского и оперативного факультетов Военной академии командного и штурманского состава ВВС РККА (будущей Военно­-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина)?
– До 1940 года академия оставалась единственным высшим военным учебным заведением страны, которое готовило командиров для Военно­-воздушных сил и инженеров широкого профиля. Её выпускники командовали авиационными частями и соединениями, руководили инженерно-­авиационными службами, возглавляли конструкторские бюро, авиазаводы, научно­-исследовательские учреждения.
Военно­-политическая обстановка того времени говорила о надвигающейся битве нашей страны с нацизмом, битве, которая не будет знать себе равных по напряжению человеческих сил и моторов. Бои в Испании, захват Польши наглядно показали, что безраздельно господствующая в воздухе авиация одной стороны не оставляет шансов к сопротивлению, а уж тем более к победе другой. Надо отдать должное руководству страны и его правильному решению разделить подготовку кадров. Было очевидно, что решать задачи в рамках Военно­-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского, которая по своему профилю была инженерной, становилось всё труднее. В то же время интенсивное развёртывание новых строевых частей и соединений советских ВВС диктовало необходимость подготовки большого количества командных кадров. Поэтому 29 марта 1940 года народный комиссар обороны СССР К.Е. Ворошилов подписал приказ № 73 о выделении из состава Военно-­воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского оперативного, командного, заочного командного, штурманского факультетов и курсов усовершенствования начальствующего состава ВВС в самостоятельную академию, которой было присвоено наименование Военно­-воздушная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии в подмосковном посёлке Монино (с 1968 года – Военно­-воздушная академия имени Ю.А. Гагарина). Особенностью учебного процесса в новой академии стало сочетание фундаментальной военной подготовки обучаемых лётчиков и штурманов с привитием им командных и лётных навыков. После этого Академия имени профессора Н.Е. Жуковского стала готовить для ВВС только инженерно­технические кадры.

До 1940 года академия оставалась единственным высшим военным учебным заведением страны, которое готовило командиров для ВВС  и инженеров широкого профиля

– Как две академии встретили суровое испытание Великой Отечественной войной? Как проявили себя её выпускники на фронтах?
– В условиях войны основные усилия академий, как и других военных авиационных учебных заведений страны, были сосредоточены на ускоренной массовой подготовке для фронта командно-­лётных и инженерно­-технических кадров. Успешное выполнение данной задачи, которой не смогли помешать ни тяжелейшие условия работы в эвакуации, ни кадровый дефицит, ни учебные перегрузки, стало важным вкладом в воздушные победы советских ВВС, одержанные над немецким люфтваффе в период коренного перелома и на завершающем этапе войны.

Эпизод полевого занятия с курсантами факультета радиоэлектронной борьбы и информационной безопасности на полигоне Погоново.

Следует отметить, что и в сложнейших военных условиях академии развивались. Так, в 1942 году в Академии имени профессора Н.Е. Жуковского для потребностей фронта была открыта кафедра аэрофотослужбы, а в 1944-­м появилась весьма перспективная кафедра теории лопаточных машин и реактивных авиадвигателей, которую возглавил легендарный профессор Б.С. Стечкин. Всего за годы войны сотрудники академии выполнили 672 научно­исследовательские работы, провели 5330 занятий с лётным и техническим составом авиационных частей. А сами слушатели-­стажёры приняли участие в обеспечении более 37 000 боевых самолёто­вылетов, в восстановлении полевым ремонтом 1400 самолётов, 850 моторов и в ремонте вооружения более 100 самолётов.
Многие сотрудники и воспитанники Академии имени профессора Н.Е. Жуковского вносили свой вклад в борьбу с врагом в качестве авиационных вое­начальников либо руководителей инженерно-­авиационной службы. Среди них – начальник академии Н.А. Соколов­-Соколёнок, назначенный в августе 1941 года заместителем командующего ВВС РККА; командующий ВВС РККА генерал-­лейтенант (впоследствии Главный маршал авиации) П.Ф. Жигарев; представители Ставки Верховного Главнокомандования генералы (впоследствии маршалы авиации) С.А. Худяков и Ф.Я. Фалалеев, командующие воздушными армиями генералы Ф.А. Астахов, К.А. Вершинин, С.А. Красовский, С.И. Руденко, В.А. Судец, генерал-полковники авиации Н.Ф. Науменко, Н.Ф. Папивин и многие другие.
К началу Великой Отечественной войны Военная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии осуществила первый выпуск слушателей в количестве 255 человек, а в первый же месяц войны отправила на фронт около 750 человек постоянного и переменного состава, а её учебный полк выделил для участия в боях три бомбардировочные и две истребительные эскадрильи. В самый напряжённый период битвы за Москву уже весь полк вошёл в состав ПВО столицы. За боевые заслуги и высокую эффективность ратного труда более ста воспитанников академии, учившихся в 1940–1945 годы на её факультетах и курсах, были удостоены генеральских званий. Среди её прославленных выпускников дважды Герои Советского Союза генералы A.B. Ворожейкин, В.Г. Рязанов, Е.П. Фёдоров, А.И. Родимцев; Герои Советского Союза генерал­лейтенант А.В. Утин, генерал­майор А.Н. Витрук, генерал-­майор Л.И. Горегляд и другие. О весомости вклада академии в победы советских ВВС свидетельствует и то, что свыше 70 процентов начальников штабов авиационных соединений, начальников оперативных отделов объединений (соединений) и их помощников прошли подготовку в стенах этого вуза.
Главным же итогом работы московских академий в военные годы стал выпуск и отправка на фронт в общей сложности около семи тысяч авиационных командиров, пилотов, штурманов и других авиационных специалистов. Из них более 2,5 тысячи подготовила Военно-­воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского, около 4,5 тысячи – Военно-­воздушная академия командного и штурманского состава. В целом все выпускники военных авиационных академий с честью выдержали на фронте свой самый суровый экзамен и проявили себя подлинными патриотами и отличными специалистами.
– Какое место в подготовке кадров для Военно-­воздушных сил заняло созданное в 1950 году Военное аэродромно­-техническое училище с дислокацией в Сталинграде, затем в Мичуринске и, наконец, с 1963 года в Воронеже?
– Появление в 1940–1950-­х годах реактивной, а затем и сверхзвуковой авиации предъявляло всё более высокие требования к командным, лётным и инженерно­-техническим кадрам. Новые требования предъявлялись и к аэродромной службе, строительству и содержанию аэродромов, что, в свою очередь, диктовало необходимость подготовки кадров также и по соответствующим военным специальностям. В связи с этим в 1950 году в Сталинграде было открыто Военное аэродромно-­техническое училище ВВС, перебазированное в 1954­-м в Мичуринск Тамбовской области, а в 1963-­м – в Воронеж. Училище было призвано удовлетворять потребности советских ВВС в специалистах, обученных решать постоянно усложнявшиеся задачи инженерно­аэродромного и аэродромно­технического обеспечения.
Поступление в 1960–1970-­е годы в войска всё более сложной ракетной и реактивной техники, радиоэлектронного оборудования и различных вычислительных систем требовало от будущих офицеров не только глубоких военных научных знаний, но и умения пополнять их в течение всего срока службы самостоятельно принимать грамотные решения и быстро ориентироваться в меняющейся обстановке. Необходимость формирования у курсантов данных компетенций стала приоритетом работы системы военного образования и причиной перевода многих средних военных авиационных училищ в разряд высших.
Таким образом, к началу XX века учебное заведение (в 1998–2004 годах Воронежский военный авиационно­-инженерный институт) заняло одно из заметных мест в системе подготовки военных авиационных кадров. В то время в его составе насчитывалось пять факультетов: 1­-й факультет (гидрометеорологический), 2­-й факультет (средств аэродромно­технического обеспечения полётов), 3-­й факультет (инженерно­аэродромного обеспечения), 4­-й факультет (управления повседневной деятельностью подразделений) и специальный факультет (подготовки иностранных военнослужащих).
– Как три этих учебных заведения функционировали до начала 1990-­х годов? Как процессы, связанные с реформированием Вооружённых Сил в конце XX века, отразились на них?
– 1960–1990-­е годы ушедшего столетия стали временем наивысшего подъёма советской военной авиации, о чём свидетельствовало принятие на вооружение всё более грозных боевых машин второго, а затем третьего и четвёртого поколений. В эти годы, как и в предыдущие десятилетия, успехи отечественных Военно-­воздушных сил во многом обеспечивались системой подготовки военных авиационных кадров, развитие которой также достигло своего апогея.

Современная академия вобрала потенциал лучших военных авиационных вузов страны

В этот период, как и во все другие, лидирующие позиции среди военных авиационных учебных заведений страны продолжала занимать Военно­-воздушная инженерная академия имени профессора Н.Е. Жуковского. Высочайший уровень профессиональной подготовки её выпускников во многом достигался благодаря интеграции учебного процесса с исследовательской деятельностью почти тридцати научных школ, большая часть которых вступила в пору своего расцвета. Среди основателей и руководителей этих школ были выдающиеся учёные с мировой известностью, в том числе академики Д.А. Вентцель, Г.И. Покровский, Н.Г. Бруевич, В.С. Пугачёв, А.А. Красовский, С.М. Белоцерковский, В.А. Протопопов и многие другие.
В это же время приоритеты деятельности Военно­-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина определялись изначально поставленной перед ней двуединой задачей подготовки командных кадров и развития оперативного искусства ВВС. Установка на дальнейшее совершенствование учебного процесса реализовалась в вузе за счёт углубления специализации, усиления фундаментальной и практической подготовки слушателей, освоения ими новейшей авиационной техники и овладения передовыми средствами управления авиацией. При этом слушатели академии брали на вооружение знания, прирост которых обеспечивали её научные школы. У истоков этих школ стояли такие видные теоретики военной авиационной науки, как В.М. Шиловский и Б.Ф. Свешников («Оперативное искусство ВВС»), А.Н. Лапчинский («Тактика родов авиации»), Н. Ф. Кудрявцев («Воздушная навигация и штурманское обеспечение»), Д.Н. Морозов («Организация связи в ВВС»), Н.П. Булгаков («Тыл ВВС»), Е.И. Татарченко («История военного искусства ВВС») и другие. В числе развивавших их наследие и наиболее плодотворно работавших в 1960–1990-­е годы профессоров академии были её начальник маршал авиации Н.М. Скоморохов, а также генерал­-майоры авиации Г.Ф. Молоканов, В.И. Кириллов и Г.А. Пшеняник. Усилиями этих и тысяч других командиров, педагогов и учёных Военно-воздушная академия имени Ю.А. Гагарина снискала славу кузницы элиты советских, а затем и российских ВВС, в том числе многих будущих главных маршалов авиации и главнокомандующих ВВС, начальников и главнокомандующих Войсками ПВО, начальников Главного штаба, а также управлений и военных учебных заведений Военно­воздушных сил.
Что касается Воронежского ВВАИУ, то в сентябре 1985 года был утверждён его новый штат. Основными подразделениями стали два факультета: метеорологический, строительства и эксплуатации аэродромов (и автомобильной техники). Функционировали две научно-­исследовательские лаборатории (метеорологического обеспечения полётов и аэродромно­технического обеспечения полётов). Училище готовило курсантов по семи командным и инженерным специальностям и специализациям с четырёх­- и пятилетним сроком обучения. В 1989 году в училище открылась адъюнктура, которая позволила значительно улучшить качество профессорско­преподавательского состава, отбирать из войск молодых талантливых офицеров.
В целом деятельность трёх вузов, составивших костяк будущего ВУНЦ ВВС «ВВА» (Воронеж), соответствовала общим тенденциям развития системы военного авиационного образования в 1960–1990­-е годы. К важнейшим из этих тенденций можно отнести расширение номенклатуры специальностей и преподаваемых дисциплин, внедрение методов программированного обучения, укрепление взаимодействия с войсками и дальнейшее совершенствование учебно-материальной базы. В своей учебной и научной деятельности вузы – предшественники ВУНЦ ВВС «ВВА» (Воронеж) не только шли в ногу со временем, но и работали на опережение, решали насущные задачи и ставили новые, определяли пути развития авиации и предвосхищали её будущее.
В 1990­-е годы начался новый этап деятельности этих вузов, последовавший за распадом прежде единых советских ВВС и существовавшей в СССР сети военных авиационных учебных заведений. Сам по себе болезненный процесс трансформации советской военной авиации в собственно российские ВВС сопровождался зачастую поспешными реформами, что в совокупности вело к ликвидации многих военных авиационных вузов и ослаблению кадрового и материального потенциала оставшихся учебных заведений, перекраиванию учебных планов и сокращению часов подготовки, организационной неразберихе и кадровой чехарде. Но в целом можно утверждать, что московские академии и воронежский вуз с честью прошли через эти испытания, сумев сохранить, а по некоторым показателям и нарастить, свой научно-педагогический и учебно­-материальный потенциал.
– Первое десятилетие XXI века – новый этап реформирования Российской армии. В каком состоянии подошли к нему три учебных заведения? Каковы причины последовавших процессов укрупнений и оптимизаций структуры вузов ВВС?
– После распада в 1991 году Советского Союза в системе высшего военного образования накапливались проблемы, тормозившие её развитие и затруднявшие возможности качественной подготовки высококвалифицированных военных кадров. В начале 2000-­х годов военное и политическое руководство страны оценило состояние этой системы как кризисное и пришло к выводу о необходимости её реформирования, в том числе реорганизации сложившейся к тому времени сети военных учебных заведений ВВС.
Программа реформ, призванных оптимизировать структуру и содержание подготовки военных специалистов к выполнению предстоящих должностных обязанностей, была утверждена постановлением Правительства РФ от 27 мая 2002 г. № 352 и рассчитана на период до 2010 года. Впоследствии данный документ был дополнен утверждённой в 2006 году министром обороны РФ «Концепцией военно­-кадровой политики в Вооружённых Силах Российской Федерации на период до 2016 года», а также утверждённой в 2008 году решением Коллегии Министерства обороны РФ «Стратегией социального развития Вооружённых Сил Российской Федерации на период до 2020 года».
Основным содержанием начатых реформ стало приведение количественных и качественных параметров высшего военного образования в соответствие со структурой, численностью и задачами Вооружённых Сил. Объявленные в программе реформ меры по её реализации в 2003–2010 годы включали создание организационно­правовых и экономических условий для удовлетворения потребностей Вооружённых Сил в кадрах военных специалистов при рациональном использовании средств федерального бюджета; повышение качества военного образования, приведение уровня профессиональной подготовленности офицеров в соответствие с требованиями военно-профессиональной деятельности; повышение эффективности управления военным образованием.
Запланированные мероприятия по реорганизации (оптимизации) системы высшего военного образования предусматривали сокращение общего количества военных учебных заведений Министерства обороны, осуществлявших подготовку офицеров, а также параллельное укрупнение и реорганизацию ряда остающихся вузов с увеличением численности их личного состава в пределах общей численности подготавливаемых офицерских кадров.
В число 19 военных вузов, подлежавших укрупнению, на завершающем этапе реформы был включён Военный авиационный инженерный университет (Воронеж).
– Почему именно в Воронеже были созданы условия для единого учебно-научного центра по подготовке командного и инженерно­технического состава для ВВС и других видов Вооружённых Сил и родов войск?

В параде Победы на Красной площади 24 июня 2020 года участвовали около 1500 военнослужащих академии.

– ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (Воронеж) был создан в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 23 апреля
2012 г. № 609­р о проведении реорганизации путём слияния ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (г. Москва, пос. Монино) и Военного авиационного инженерного университета (Воронеж). В том же 2012 году статус филиалов ВУНЦ ВВС «ВВА» (Воронеж) получили Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков, Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов и Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков (в августе 2015 года Краснодарский филиал был выведен из состава ВУНЦ ВВС «ВВА» и преобразован в Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова).
Оглядываясь на события 2008–2012 годов, нельзя не признать оправданность выбора Воронежа как места дальнейшей дислокации ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». К началу 2010-­х годов в нашем городе, ставшем уже в 1930-­е годы крупным центром самолётостроения, а также колыбелью парашютного спорта и Воздушно-десантных войск, уже полвека успешно функционировал Военный авиационный инженерный университет.
После вхождения в состав этого вуза Военного института радиоэлектроники (в 2006 году), Иркутского высшего военного авиационного инженерного училища, Ставропольского высшего военного авиационного инженерного училища и Тамбовского высшего военного авиационного инженерного училища радиоэлектроники (все – в 2008 году), а также Научно-­исследовательского испытательного центра РЭБ (в 2010 году) в Воронеже была сосредоточена практически вся инженерная подготовка специалистов для ВВС Российской Федерации. Таким образом, слияние ВУНЦ ВВС «ВВА» с Военным авиационным инженерным университетом, сумевшим к тому времени реализовать концепцию многопрофильного военного вуза, стало ещё одним шагом к консолидации высшего военного образования в России.
– Какова нынешняя структура ВУНЦ ВВС «ВВА»? С какими достижениями современная Военно-воздушная академия подошла к своему вековому юбилею? Что для академии значит награждение в феврале 2020 года орденом Жукова?
– Современная академия вобрала в себя потенциал лучших военных авиационных вузов страны. Сегодня прославленная академия, возродившись на героической Воронежской земле, не утратила былой славы и продолжает приумножать традиции, достижения и подвиги своих наставников – выпускников старшего поколения, более 1,5 тысячи из которых удостоены высшей награды нашей Родины – Героя Советского Союза, Героя Социалистического Труда и Героя Российской Федерации. 60 из них удостоились этих высоких званий дважды, а маршалу авиации Ивану Никитовичу Кожедубу, столетие со дня рождения которого недавно отметила вся страна, звание Героя Советского Союза было присвоено трижды.

Более 2500 курсантов и офицеров приняли участие в парадах Победы в городе-герое Москве и городе воинской славы Воронеже

Результаты труда многотысячного коллектива академии в этом году отмечены Указом Президента Российской Федерации, и по его поручению 21 февраля министр обороны Российской Федерации Герой России генерал армии Сергей Кужугетович Шойгу вручил академии орден Жукова. Это уже шестой орден на нашем Боевом знамени. Бесспорно, на нас лежит огромная ответственность, обязывающая во всём оставаться лучшими.
Академия сегодня действительно сохраняет лидирующее положение и в мировом рейтинге военных учебных заведений. В настоящее время у нас обучаются более 800 слушателей и курсантов из 47 стран мира, и с каждым годом география международного военного сотрудничества расширяется.
О научном потенциале, с которым мы подошли к юбилею, лучше всего скажут цифры. У нас функционируют 9 диссертационных советов по 20 научным специальностям, а также 26 военно-научных школ, зарегистрированных в Едином реестре военно-научных школ Министерства обороны Российской Федерации, из них 22 – в Воронеже, 3 – в Челябинске, 1 – в Сызрани. Ежегодно академия отмечается в лучшую сторону среди вузов Министерства обороны по количеству, уровню и динамике развития военно-научных школ. Более 70 процентов военно-научных школ академии имеют уровень развития высший и высокий, а по динамике развития более 50 процентов научных школ являются прогрессирующими.
Научный потенциал академии составляют 172 доктора наук, 1243 кандидата наук, 669 доцентов. Укомплектованность академии лицами с учёными степенями и (или) званиями составляет более 70 процентов при требуемом нормативными документами уровне 60 процентов. В ближайшие годы этот показатель может превысить отметку 80 процентов, а в отдельных подразделениях достичь отметки сто процентов.
Ежегодно – с 2012 года по текущий момент научно-педагогический состав выполняет не менее 350 научно­-исследовательских работ, более 70 процентов из которых – по планам научной работы Вооружённых Сил и Воздушно-космических сил. Так, в 2020 году академией выполняется 390 научно-исследовательских работ. В целях оперативного сопровождения разработок перспективных образцов вооружения, военной и специальной техники в 2020 году научными подразделениями академии осуществляется военно-­научное сопровождение более 70 НИОКР (в 53 научно­исследовательских работах, 25 из которых при головной роли академии), выполняемых организациями оборонно-промышленного комплекса России. С целью научного обеспечения решения поставленных задач ежегодно выполняется более 200 оперативных заданий по заказам органов военного управления.
Проведено свыше 100 испытаний образцов вооружения, военной и специальной техники. Испытаниям на заметность и защищённость от ВТО подвергались 11 образцов перспективной авто­, бронетехники и 12 образцов авиационной техники, в том числе самолёт 5­-го поколения Су­-57. Для принятия на снабжение Вооружённых Сил Российской Федерации подготовлены документы на 14 образцов ВВСТ.
За последние восемь лет на снабжение ВС РФ были приняты 27 образцов техники РЭБ. За вклад в их создание сотрудники академии награждены государственными и ведомственными наградами.
Научные разработки и инновационные проекты сотрудников академии регулярно представляются на международных, всероссийских, региональных выставках. Наиболее значимые из них: Международный военно­-технический форум «Армия», Московский международный салон изобретений и инновационных технологий «Архимед», Международная выставка средств обеспечения безопасности государств «Интерполитех», Всероссийская выставка технического творчества молодёжи НТТМ, Всероссийская инновационная молодёжная научно­-инженерная выставка «Политехника». Только за последние три года академией представлено 700 инновационных проектов.
С 2012 по 2020 год в академии получено 669 патентов Российской Федерации на изобретение, полезную модель и промышленный образец и 677 решений о выдаче патента, 154 свидетельства о государственной регистрации программ для ЭВМ, разработано и внедрено более 6500 рационализаторских предложений.
За тот же период в академии проведено 78 научных конференций, из них 8 международных, 59 всероссийских и 11 межвузовских. В работе конференций приняли участие более 5000 представителей из 450 организаций, 110 высших учебных заведений, 60 научно­исследовательских организаций и 100 предприятий промышленности. По итогам конференциальной деятельности издано более 70 сборников научных статей. За этот же период в академии издано 503 монографии, 120 учебников, 354 рецензируемых учебных издания и разработано более 1400 электронных учебников.
На базе Военно­-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина 5 июля 2013 года сформирована первая в Вооружённых Силах научная рота для осуществления прикладных научных исследований по приоритетным и перспективным направлениям развития и применения Военно­-воздушных сил. Завершили службу в научной роте 319 операторов, из которых 110 заключили контракт о прохождении военной службы и назначены на научные и инженерные должности с присвоением воинского звания «лейтенант», 56 выпускников трудоустроились на предприятия оборонно-­промышленного комплекса. В соответствии с решаемыми научно-­прикладными задачами военнослужащие научной роты участвовали в выполнении 257 научно­-исследовательских работ, ими оформлено 29 заявок на выдачу патента на изобретение, подано 170 рационализаторских предложений и 149 заявок на получение свидетельств о регистрации программ для ЭВМ, опубликовано 725 статей в научных журналах и сборниках. Операторы научной роты принимают активное участие в научных конференциях, военно-­технических форумах и выставках: Международный военно­технический форум «Армия», Международный салон изобретений и инновационных технологий «Архимед», в международных выставках «Интерполитех» и «День инноваций Минобороны РФ». На Международном военно­техническом форуме «Армия­-2020» операторы представили четыре инновационные разработки.
Академия обладает современной учебно-материальной базой, развитой инфраструктурой. Как об одном из серьёзных и социально значимых достижений академии можно говорить о том, что проблем с обеспечением жилыми помещениями в академии нет. Суммарный фонд служебного жилья составляет 1236 квартир, из них около 100 находятся в так называемом манёвренном фонде. Этим жилым фондом у нас обеспечен постоянный состав академии, нуждающийся в служебном жилье и, особо подчеркну, все слушатели. Курсанты 1-­го курса как военнослужащие, проходящие военную службу по призыву, проживают в казармах, недостатка в которых на сегодняшний день нет. Курсанты со 2­-го по 5­-й курс проживают в современных общежитиях. Планируется к сдаче отдельный 17-­этажный корпус для семейных курсантов, чтобы они не испытывали затруднений с арендой квартир в городе. Постоянно модернизируются учебные корпуса и казармы, в которых проживают первокурсники.
Не менее серьёзные планы у нас на 2020/2021 учебный год. Необходимо завершить строительство учебного корпуса в военном городке № 1 ВУНЦ ВВС «ВВА» (Воронеж), ввести в эксплуатацию курсантскую казарму на 400 мест в филиале ВУНЦ ВВС «ВВА» (Челябинск), завершить строительство здания для размещения комплекса технических средств обучения и подготовки авиационного персонала в филиале ВУНЦ ВВС «ВВА» (Сызрань).

Научный потенциал ВУНЦ ВВС «ВВА» составляют 172 доктора наук, 1243 кандидата наук, 669 доцентов

Весь год насыщен мероприятиями, приуроченными к предстоящему празднованию 100-­летия. Но в первую очередь мы стремимся к тому, чтобы 100-­летие собрало максимальное количество ветеранов и выпускников всех вузов, ставших сегодня частью академии. Основные праздничные мероприятия пройдут в Воронеже, начнутся 19 сентября в День города воинской славы Воронежа и завершатся 26 сентября в День образования академии, но мы обеспечиваем непрерывную связь поколений с ветеранами прославленных вузов, что стало важным элементом в становлении наших сегодняшних курсантов и слушателей.
Говоря о роли сегодняшней академии, замечу, что наш Военный учебно­-научный центр – крупнейший в своём роде. Некоторые факультеты академии по своей численности сравнимы с рядом нынешних военных училищ, а то и превосходят их. Обусловлено это, конечно, тем, что сегодняшняя академия на одной образовательной площадке объединила действовавшие ранее учебные заведения авиационно-­инженерного профиля. С учётом филиалов, находящихся в других городах, численность переменного состава центра превышает 13 тысяч человек, а вся численность – более 27 тысяч человек.
Безусловно, о Военно-воздушной академии можно говорить и как о межвидовом и межведомственном центре. Естественно, большинство выпускников отправляется служить в Воздушно-космические силы, но ещё мы обеспечиваем подготовку кадров как для Военно­-морского флота, Сухопутных войск, РВСН, ВДВ и войск РЭБ, так и других силовых структур (в частности Росгвардии, ФСБ, МЧС).
– Нынешний год выдался непростым – отмены (переносы) ряда мероприятий, майский выпуск офицеров, изменённый формат набора первокурсников. Как функционировала академия в год своего юбилея? Чем он запомнится? Какие значимые мероприятия удалось провести, что ещё запланировано? Как учебное заведение встретило 75-­летие Великой Победы, совпавшее со 100­-летием академии?

Факультет беспилотной авиации – один из самых востребованных среди абитуриентов.

– На планы академии в структуре Воздушно-космических сил пандемия не повлияла. Каждый июль к нам приезжают тысячи абитуриентов, мечтающих пройти вступительные испытания и затем с гордостью носить курсантскую форму. Всё это обусловлено тем, что в наших стенах обучаемые осваивают более 40 уникальных специальностей, представленных только здесь. Ни в одном другом высшем военном учебном заведении они не дублируются. С уверенностью можно сказать, что наша академия – самый социально ориентированный вуз. Учиться поступают ребята из всех без исключения субъектов Российской Федерации. Да, изменился порядок вступительных испытаний, и в этом году впервые отбор кандидатов был осуществлён по региональному принципу выездными комиссиями вузов. Это единственное принципиальное отличие вступительных испытаний. На предъявляемые требования к кандидатам данный факт влияния не оказывал.
Воронеж и Воронежская область традиционно пополняют ряды курсантов порядка 30–33 процентов ежегодно. И уверен, что такие цифры обусловлены не только территориальным признаком – академия ведёт масштабную работу в военно­патриотическом воспитании молодёжи, только подшефных школ у нас более 150. Ещё один кадровый ресурс – это «Юнармия». Академия шефствует над 65 юнармейскими отрядами. Плоды этой работы заметны – подростки мотивированы к учёбе, занятиям военно-­прикладными видами спорта, участию в военно­патриотических акциях. Причём речь идёт не о каком-­нибудь формализме, а искренней сопричастности к героическому прошлому нашей Родины и её настоящему.
Юбилейный год запомнится достойным выпуском офицеров академии в самый святой для россиян день – 9 Мая, День Победы. Из более чем 1900 выпускников 64 завершили обучение с отличием и золотой медалью, ещё 220 завершили обучение на отлично.
С особой гордостью мы вспоминаем юбилейный парад Победы, в котором личный состав академии был удостоен чести участвовать. Более двух с половиной тысяч курсантов и офицеров приняли участие в парадах Победы в городе-герое Москве и городе воинской славы Воронеже.

Леонид ХАЙРЕМДИНОВ, «Красная звезда» 

Воронеж

Профиль для ВУНЦ ВВС ВВА эм. Проф. Жуковский, Ю.А. Гагарин

Дунаев А. В., Тамбовский государственный технический университет | Аль-Майди А.А.Х., Мисанский университет | Родионов Ю.В., Тамбовский государственный технический университет | Ломовских А.Е., ВУНЦ ВВС ВВА им. Проф. Жуковский, Ю.А. Гагарин
Журнал перспективных исследований в области динамических систем и систем управления | Год: 2020

Целью исследования является анализ использования водно-топливных эмульсий (ВТЭ) и разработка метода получения высокостабильных ВТЭ с высоким содержанием воды.Способ основан на введении и смешивании в дизельном топливе (ДТ) комплекса гидрофобных эмульгаторов, введении и перемешивании в дистиллированной воде комплекса гидрофильных эмульгаторов, смешивании топливной и водной композиций, их перемешивании, внесении дополнительных стабилизирующие и масляные компоненты и механохимическая обработка путем прокачки смеси в течение 3… 5 мин при расходе 10 см / с в комбинированном статическом смесителе-активаторе по патенту РФ №2411074. В результате многолетних исследований уникальный состав и более чем годовая стойкость к ВТЭ, содержащий 65% дизельного топлива, 33% воды и 2% комплекса эмульгаторов. Хемотологический и хроматографический анализы ВТЭ показали соответствие его техническим регламентам на моторные топлива; снижает расход дизельного топлива на 9% и стоит 25 руб. / л. Повторный контроль ВТЭ показал неизменность его свойств. Сравнение спектрограмм воды и ВТЭ не показало наличие воды в ВТЭ.Модификация топлива и ВТЭ объясняется механохимией активатора. И его дальнейшее продолжение не имеет должного объяснения. Возможно, это связано с активными радикалами, образовавшимися в активаторе. Преобладание легких и меньшее содержание тяжелых компонентов в ВТЭ носит экстраординарный характер и свидетельствует о высокой эффективности возбудителя и уникальности полученного ВТЭ. © 2020, Институт перспективных научных исследований, Inc. Все права защищены.

Военно-воздушная академия имени профессора Н.

Е. Жуковского и.Ю.А. Гагарин Воронеж

Федеральное военное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Учебно-научный военный центр ВВС» Военно-воздушная академия орденов Октябрьской Революции, Ленина и Красного Знамени имени профессора Н.Е. Жуковский и Ю. А.Гагарина »образована Распоряжением Правительства РФ от 07.03.2008 № 283-р в связи с объединением двух академий ВВС РФ: ВВА им.Гагарин Ю.А. и ВВИА им. Жуковский Н.Е.

Точная формулировка процесса формирования новой академии: реорганизация в форме слияния военно-государственных образовательных учреждений профессионального высшего профессионального образования «Военно-воздушная инженерная академия им. Профессора Н.Е. Жуковского» (Москва) и «Военно-воздушная академия». им. Н. Е. Гагарина Ю. А. »(г. Монино Московской области).

Лимит численности гражданского и военного персонала академии установлен в 4614 единиц и ассигнования на ее содержание на 2008 год в размере 794 370,77 тыс. Рублей за счет средств федерального бюджета, которые выделило Минобороны России.

До 2011 года предусматривалось планомерное перемещение ВВИА имени профессора Н.Е. Жуковского в Монино из Москвы.

Распоряжением Правительства РФ от 24.12.008 № 1951-р (в более поздней редакции) к Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковский, Ю.А. Гагарин. получил название «Военный учебно-научный центр ВВС» Военно-воздушная академия имени профессора Н.Вы. Жуковский и Ю. А. Гагарина »» (Щелковский район Московской области, д. Монино, г. Москва). Сокращенное обозначение ВУНЦ ВВС ВВС.

Прикреплены школы:

  • «Ейское высшее военное авиационное училище им. В.М. Комарова, летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза СССР»;
  • «Краснодарское военное высшее авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова»;
  • «Св.Петербургское военное училище радиоэлектроники »;
  • «Сызранское высшее военное авиационное училище»;
  • «Ставропольское военное высшее инженерное авиационное училище имени маршала авиации В. А. Судца»;
  • «Челябинское военное высшее авиационное училище штурманов»;
  • «Ярославское высшее зенитное ракетное училище ПВО».

Сайт: acаdemy-vvs.ru

Прочие авиационные школы

определение гагарина% 20air% 20force% 20academy et synonymes de gagarin% 20air% 20force% 20academy (anglais)

gagarin% 20air% 20force% 20academy: определение гагарина% 20air% 20force% 20academy et synonymes de gagarin% 20air% 20force% 20academy (английский)

Contenu de sensagent

  • определения
  • синонимы
  • антонимы
  • энциклопедия

словарь и переводчик для веб-сайтов

Александрия

Une fenêtre (pop-into) ofinformation (contenu main de Sensagent) является invoquée двойным щелчком на n’importe quel mot de votre page web.LA fenêtre fournit des explications et des traductions contextuelles, c’est-à-dire без обязательного посещения, чтобы покинуть эту страницу в Интернете!

Essayer ici, телефонный код;

Электронная коммерция решений

Расширение содержания сайта

Новое содержимое Добавить на сайт вместо Sensagent в формате XML.

Parcourir les produits et les annonces

Получить информацию в XML для фильтрации лучшего содержимого.

Индексатор изображений и определения донных изображений

Fixer la signalation de chaque méta-donnée (многоязычный).

Пакет обновлений по электронной почте с описанием вашего проекта.

Lettris

Lettris — это игра гравитационных писем для тетриса. Chaque lettre qui apparaît спуститься; il faut placer les lettres de telle manière que des mots se forment (gauche, droit, haut et bas) и que de la place soit libérée.

болт

Три минуты разговора плюс большое количество возможных словечек и т. Д. В решетке из 16 слов.Лучшая возможность для жизни с решеткой из 25 ящиков. Lettres doivent être adjacentes et les mots les plus longs sont les meilleurs. Участвуйте в конкурсе и зарегистрируйтесь в списке лучших участников! Jouer

Dictionnaire de la langue française
Principales Références

La plupart des définitions du français предлагает par SenseGates и компетентное обучение с Littré et plusieurs, авторские методы spécialisés.
Le dictionnaire des synonymes est surtout dérivé du dictionnaire intégral (TID).
Французская энциклопедия лицензионной Википедии (GNU).

Перевод

Changer la langue cible pour obtenir des traductions.
Astuce: parcourir les champs semantiques du dictionnaire analogique en plus langues pour mieux apprendre avec sensagent.

7680 посетителей на линии

расчет на 0,047 с

Allemand английский араб Bulgare китайский Coréen хорват дануа испанский язык эсперанто Estonien Finnois Français grec Hébreu хинди Гонконг остров индонезийский итальянец Япония Letton lituanien мальгаче Néerlandais Norvégien персан Polonais португалия Roumain русс серб словак словен Suédois чека тайский турк Вьетнам

Allemand английский араб Bulgare китайский Coréen хорват дануа испанский язык эсперанто Estonien Finnois Français grec Hébreu хинди Гонконг остров индонезийский итальянец Япония Letton lituanien мальгаче Néerlandais Norvégien перс Polonais португалия Roumain русс серб словак словен Suédois Tchèque тайский турк Вьетнам

MIL-OSI Россия: более 200 офицеров боевого управления получили высшее образование в Челябинске

MIL OSI Translation. Регион: Российская Федерация —

В филиале Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковский, Ю.А. Гагарина »(ВУНЦ ВВС« ВВА ») в Челябинске, закончили более 200 офицеров боевого командования.

Выпускники назначены на воинские должности и в ближайшее время продолжат военную службу в Воздушно-космических силах Российской Федерации. По результатам государственных экзаменов 32 выпускника с отличием окончили высшее военное учебное заведение, один молодой офицер награжден золотой медалью.

В рамках выпускной церемонии выпускников поздравили начальник отделения ВВС ВВС ВВС в Челябинске, заслуженный военный летчик РФ генерал-майор Игорь Шведов, главный штурман ВВС полковник Анатолий Миняйло и представители руководства Челябинской области.

«Товарищи офицеры! Уверен, что, заняв свое место в войсках, вы честно и добросовестно исполните свой воинский долг, обучите и воспитываете подчиненных, сделаете все, что в ваших силах, чтобы не прерывалась связь поколений, чтобы героизм, мужество а благородство русского офицера и солдата и впредь восхищает весь мир », — обратился к выпускникам генерал-майор Игорь Шведов.

Кроме того, в этом году впервые на одном плацу с молодыми офицерами сертификаты получили выпускники Челябинской кадетской школы-интерната с начальной летной подготовкой, большинство из которых продолжат обучение в филиале ВУНЦ ВВС ВВС. в Челябинске и других высших учебных заведениях Минобороны РФ. Федерация.

Параллельно с выпускными экзаменами в военном университете начались вступительные экзамены для поступающих.В курсанты авиационного училища отобрано около двух тысяч молодых людей. В этом году около 450 юношей будут зачислены на первый курс Челябинского филиала Военно-воздушной академии по специальностям «штурман» и «боевой командир». В следующем месяце им предстоит пройти «Курс молодого бойца». В начале сентября первокурсники принесут присягу на верность Отечеству.

1 2 3 4 5

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА. Эта статья является переводом. Приносим извинения, если грамматика и / или структура предложения не идеальны.

MIL OSI Новости России —

Центральный музей ВВС В.

В.С.: В опасности

Это единственный уцелевший Лавочкин Ла-250. Он выставлен в Центральном музее ВВС ВВС в Монино — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Центральный музей ВВС ВВС в Монино — самый находящийся под угрозой исчезновения музей, который вы когда-либо встречали. Я не уверен, чего я могу достичь с помощью этой статьи, но я чувствую, что мир AvGeek-dom нуждается в предупреждении.После распада СССР Центральный музей авиации ВВС России при Офицерской академии в Монино сильно недофинансировался. Хуже того, так как офицерская академия закрылась в 2010 году. Ну, технически не закрыта. Он был перенесен в район ближе к авиабазе Чкаловский, объединен со старой школой Жуковского и стал Военно-воздушной академией имени Жуковского-Гагарина.

Так или иначе, ВВС заявили, что хотят закрыть музей и перенести его в мега-музейный комплекс на выезде из Москвы на базу ВВС Кубинка.В июле хотят закрыть Монино, а этого не может быть! Почему? Хорошо….

Один из двух Mil V-12 и единственный, который может легко увидеть публика, находится в Монино — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Ходят слухи, что если переезд в Кубинку произойдет, «больших дел» не будет. Хуже того, большие вещи будут утилизированы. Ужасно само по себе, конечно, но большинство этих больших самолетов имеют огромную историческую ценность.

Один из первых девяти Ту-22М, когда-либо выпущенных.Вы можете найти это только в Монино. — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Трудно сравнивать Монино с любым другим музеем авиации, вероятно, потому, что он намного лучше, чем у конкурентов. Вместо того, чтобы припарковать их сверхзвуковой бомбардировщик прямо посреди тесного ангара, что делает невозможным фотографирование, нет раздражающей крыши, заставляющей вас стрелять с ISO выше установленного.

Единственный Сухой Т-4 — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Монино — наиболее полное собрание истории советской и российской авиации.Я не думаю, что многие жители Запада понимают, насколько ужасным было бы исчезновение этого музея для мира истории авиации. Вы только посмотрите, что потеряет мир!

Есть только один частичный ВВА-114. Он уже в плачевном состоянии, мы не можем просто позволить им утилизировать его! — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Нравится подводные охотники «Экраноплан», способные вертикально взлетать и приземляться!

В Подмосковье остался только один Ту-114; это тоже есть! — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Практически все в Монино — либо единичные экземпляры, либо прототипы, либо последние в своем роде. Понятия не имею, как спасти Монино, но, может быть, кому-то это удалось. Я просто передаю слово. Этого не должно происходить!

Сухой Т-10 стал основой для постройки Су-27. Угадайте, где это отображается? — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Конечно, если вы читаете российскую прессу, все не может быть безнадежным. Город Монино раздражен тем, что ВВС угрожают забрать их туристическую достопримечательность, а сами ВВС, похоже, немного отступают от идеи «уничтожить Монино».Кто знает, что это на самом деле означает.

Мои русские друзья и те, кто любит такие самолеты; остановить Морино от возможной гибели! Делитесь любыми идеями / мыслями в комментариях!

Если не обращать внимания на проблему Монино, то вполне может быть уничтожен этот Ту-22К — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

УЧАСТНИК — Сиэтл, Вашингтон. Берни путешествовал по миру, чтобы узнать, испытать и сфотографировать различные типы самолетов.Он поедет куда угодно, чтобы полетать на чем угодно. Он провел четыре года в Австралии, изучая, как управлять авиакомпанией, применяя свои знания на практике, пробегая по миру. Обычно Берни можно встретить в его естественной среде обитания: в аэропорту. Электронная почта: [электронная почта защищена].

https://www.airlinereporter.com

Как получить лучшее место в авиакомпании Southwest Airlines?

Полет в Qantas Business Suites — внутри страны, Сидней-Мельбурн

УПРОЩЕНИЕ УРАВНЕНИЙ ПОТЕНЦИАЛЬНОГО РАСХОДА ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ДИНАМИКЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ СИСТЕМЫ Старостин И.E

Упрощение уравнений потенциального потока в динамике

87 КОМПЛЕКСНЫЕ СИСТЕМЫ, № 1 (6), 2019

5. Дивеев А.И. Вариационные методы символьной регрессии для задач управления и

идентификации.

Идентификация системы и задачи управления: труды X международной конференции — Система

Задачи идентификации и управления: Материалы X Международной конференции, 2015, с.141-

148. 6. Дивеев А.И., Шмалько Е.Ю. Синтез робастной системы управления численным методом

сетевого оператора. Вопросы

теории безопасности и устойчивости системы — Теория безопасности и устойчивости системы. 17,

с. 64-81.

7. Емельянов В.М., Коханов В.Н., Некрасов П.А. Защита населения и территорий в

чрезвычайных ситуациях.

Москва: Академический проект, 2003, 480 с.

8. Иванов В.В., Мараховский И.В., Кравченко С.В. Формирование требований к авиационным литий-ионным

литий-ионным аккумуляторным батареям. Материалы Всероссийской научно-технической конференции «Х научные чтения,

посвященные памяти Н.Е. Жуковского »- Материалы Всероссийской научно-технической

конференции« X научных чтений, посвященных памяти Н.Е. Жуковский », 2013, с. 303-306.

9. Колодежный Л.П., Чернодаров А.В. Надежность и техническая диагностика

. Москва: ВУЗ ВВС ВВА им. N.E. Жуковский, Ю.А.

Гагарин, 2010, 452 с.

10. Сибриков С.Г. Химическая безопасность и аналитический контроль техногенных

обьектов. Ярославль, ЯРСУ, 2013,

136 с.11. Старостин И.Е., Степанкин А.Г. Программная реализация методов современной

неравновесной термодинамики. И система моделирования физико-химических процессов

SimulationNonEqProcSS v.0.1.0 [Программная реализация современных неравновесных методов

термодинамики. И система моделирования физико-химических процессов Simulation

NonEqProcSS v.0.1.0]. Бо Бассен, Маврикий: академическое издание Ламберта, 2019, 127 стр.

12.Старостин И.Е. Задание функций состояния для величин, входящих в формализм

потенциально-потенциального метода описания динамики физико-химических процессов. химические процессы] Материалы XVI международной научно-практической

конференции «Инновационные, информационные и коммуникационные технологии», г.Сочи, 1-10 окт.

2019 — Материалы XVI международной научно-практической конференции «Инновационные, информационные и

коммуникационные технологии», г. Сочи, 1 — 10 окт. 2019, Москва, 2019, с. 317-322.

13. Эткин В.А. Энергодинамика: синтез теорий переноса и преобразования энергии

/ Пер. с английского. Санкт-Петербург,

,

, Наука, 2008, 409 с.

14.Эйхофф П. Идентификация систем: параметры и оценка состояния. Эйндховен,

Нидерланды: Технологический университет, 1975, 680 с.

15. Старостин И.Е., Быков В.И. Кинетическая теорема современной неравновесной термодинамики.

Роли (Северная Каролина, США): Open Science Publishing, 2017, 229 стр.

16. Старостин И.Е., Халютин С.П. Получение моделей робототехнических объектов из уравнений метода потенциального потока

// 20-я международная конференция молодых специалистов по микро / нанотехнологиям

и электронным устройствам EDM 2019, Эрлагол, Республика Алтай 29 июня — 3 июля 2019 г., Новосибирск, 2019 г.,

с.678-684.

17. Modelica. Электрон. Дэн. URL режима доступа: https://modelica.org (дата обращения

3. 10.2019).

18. Simulink. Электрон. Дэн. URL режима доступа: https://matlab.ru/products/Simulink (обращение

от 3.10.2019).

Краткий опыт разработки и первые результаты практического использования малогабаритного FMCW SAR на мультикоптере. Абстракция

УДК 621.396.96

КРАТКИЙ ОПЫТ РАЗРАБОТКА И ПЕРВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАЛЫХ FMCW SAR НА А МУЛЬТИКОПТЕР


И.F. & # 2013266080; Купряшкин, В.П. Лихачев, Л.Б. Рязанцев
Воздух Силовой военно-учебно-научный центр — Военно-воздушная академия им. Профессор Н.Е. Жуковский, Ю.А. Гагарина & # 2013266068;, ул. Большевиков 54а, Воронеж 394064, Россия

Статья получена 02.04.2019 г.

Abstarct. В статье представлено краткое изложение опыта авторов в области дизайна и дизайна. практическая работа с малогабаритными РСА высокого разрешения, размещенными на малых БПЛА авиационного типа и демонстрация первых результатов практической радиолокации. съемка земной и морской поверхности с борта мультикоптера.В рассмотрены возможности, состав и характеристики семейства SAR, результаты детального обзора посылок в L-, C- и X-длинах волн представлены диапазоны, в том числе полнополяриметрические. Основные трудности как научного, так и инженерно-практического характера, что пришлось авторам лицо при создании малогабаритных SAR, а также подходы, применяемые к преодолеть их, считаются. Показано, что разработанные и улучшенные алгоритмы обработки сигналов и построения радиолокационных изображений, а также технологии, обеспечивающие возможность создания малогабаритной программной РСА на БПЛА мультикоптерного типа.Представленные результаты экспериментов по съемке земной и морской поверхности. с борта мультикоптера DJIMatrice 600 подтверждают возможность SAR радиолокационная съемка с разрешением до 30 сантиметров на максимальной дальности до шести километров. Основное направление дальнейшего снижения массогабаритности параметров РСА — это конструкция собственной антенной системы с учетом учитывать конструктивные особенности носителя. По предварительным оценкам, это уменьшит общий вес комплекта с двух до полутора килограммов, и, как следствие, обеспечит расширение списка потенциальных Перевозчики SAR.Полученные результаты позволяют считать успешными первые эксперименты по самолетной съемке с использованием мультикоптера в качестве носителя SAR в нашей стране и сделать вывод не только об отсутствии отставания в этом отношении от зарубежных разработчиков, но и о некоторых их опережениях.

Ключевые слова: синтетические апертурный радар, непрерывное излучение, обработка радиолокационных сигналов, Визуализация высокого разрешения, мультикоптер.

использованная литература

1. ImSAR LLC [онлайн]. ImSAR Radar Systems.Можно купить в http://www. imsar.com.

2. Купряшкин И.Ф., Лихачев В.П., Митрофанов Д.Г., Рязанцев Л.Б., Расстригин Ю.В. Многофункциональный малогабаритный беспилотный самолет комплекс «Флибустьер». Известия Российской Академии Ракетных и Артиллерийских наук & # 2013266070; Вестник Российской академии ракетно-космической техники. Артиллерийские науки, 2018, №4, с. 102-110. (На русском)

3. Сандийские национальные лаборатории [онлайн]. Можно купить в http://www.sandia.gov.

4.Duersch M. I. BYU micro-SAR: очень маленький, маломощный LFM-CW радар с синтезированной апертурой. Университет Бригама Янга. Все тезисы и Диссертация, 2004. С. 728.

5. & # 2013265930; Узнецов В.А., Гончаров С.А. Структурно-параметрический синтез компактной РЛС с синтезированной апертурой. беспилотного летательного аппарата малой дальности. Системы управления, связи и безопасность — Системы управления, связи и безопасности, 2017, №3, С. 28-72. (На русском)

6. Богомолов А.В., Купряшкин И.Ф., Лихачев В.П., Рязанцев ФУНТ. Малогабаритный двухдиапазонный РСА для беспилотного авиационного комплекса. Труды XXIX Всероссийского симпозиума & # 2013266091; Радиолокационное исследование природных сред — Материалы XXIX Всероссийского симпозиума «Радиолокационные исследования природных среды. »Санкт-Петербург, ВКА имени А.Ф. Можайского, 2015. Вып. 11. С. 237-242. (На русском)

7. Рязанцев Л.Б., Лихачев В.П. Оценка дальности и радиуса Скорость движения объектов широкополосной радиолокационной станции в условиях ячейки дальности. Миграция. Измеритель & # 2013266066; ная техника & # 2013266070; Измерительное оборудование, 2018, Вып. 60, № 11, с. 1158 & # 2013266070; 1162. (На русском)

8. Рязанцев Л.Б., Бабич О.А. Методика расчета многослойные микрополосковые широкополосные антенны СВЧ для малогабаритных синтезированных апертурные радары Материалы V Всероссийской научной конференции. «Академические Жуковские чтения». & # 2013266080; Воронеж, ВУНЦ ВВС & # 2013266091; ВВА & # 2013266107 ;, 2018, с. 300-306. (На русском)

9.Купряшкин И.Ф., Лихачев В.П. Космическая радиолокационная съемка земной поверхности в условиях помэкс: монография [Космическая радиолокационная съемка земной поверхности в шумовых условиях: монография]. Воронеж, Научная книга, 2014.

10. Лихачев В.П., Пашук М.Ф. Многополосный компактный РЛС с синтезированной антенной апертурой. Принципы построения и эксплуатация, перспективы. Материалы VI Всероссийского научно-технического конференция & # 2013266080; ОАО «Корпорация« Ракетное тактическое вооружение ».Омск: Омский государственный технический университет, 2016. С. 261 & # 2013266070; 271. (На русском)

11. Рязанцев Л.Б. Обоснование требований к система цифровой обработки сигналов в малогабаритных РСА непрерывной области, с учетом амплитудно-частотной коррекции сигналов и передискретизация. & # 2013266080; Успехи современной радиоэлектроники — Успехи современной радиоэлектроники, 2017, № 7. С. 33-38. (На русском)

12. Рязанцев Л.Б., Купряшкин И. Ф., Пеливан М.V. Методика обоснование требований к динамическому диапазону сигналов приемное устройство в РЛС с синтетической апертурой непрерывного излучения. & # 2013266080; Поступления V Всероссийской научной конференции. «Академик Жуковский чтения ». & # 2013266080; Воронеж, ВУНЦ ВВС & # 2013266091; ВВА & # 2013266107;, 2018, с. 296-300.

13. Купряшкин И. Ф., Лихачев В. П., Рязанцев Л.Б. Методология обоснования требований к аналого-цифровому преобразование в РЛС с синтезированным непрерывным апертурным излучением. Цифровая обработка сигналов & # 2013266070; Цифровая обработка сигналов, 2017, № 2, с. 49-52. (В Русский)

14. Рязанцев Л.Б., Купряшкин И.Ф., Лихачев В.П. Анализ спектр мощности фазового шума сигнала на выходе радиолокационного приемника с непрерывным частотно-модулированным сигналом. Журнал Радиоэлектроники — Журнал радиоэлектроники. 2018. № 6. Доступно на http://jre.cplire.ru/jre/jun18/8/text.pdf DOI 10.30898 / 1684-1719.2018.6,8

15. & # 2013266080; Купряшкин И.Ф., Лихачев В.П., Рязанцев Л.Б., Яковенков В.В. Способ формирования радиолокационного изображения в радиолокационной Станции с синтезированной апертурой антенны. изображение в РЛС с синтетической апертурой антенны]. Патент РФ № 2632898.

16. Купряшкин И.Ф., Лихачев В.П., Рязанцев Л.Б., Яковенков В.В. Устройство формирования радиолокационного изображения в радиолокационной Станции с синтезированной апертурой антенны. радиолокационного изображения в радаре с синтетической апертурой антенны].Патент РФ № 2619771. & # 2013266080; (На русском языке)

17. Doerry & # 2013266112 ;. Основы Алгоритм обратной проекции для обработки радиолокационных изображений с синтезированной апертурой. Сандийские национальные лаборатории, 2016 г.

18. Рязанцев Л.Б., Купряшкин И.Ф., Лихачев В.П., Гнездилов М.В. Алгоритм формирования радиолокационных изображений с субметровым разрешением в малобаритном СБН с синтезированной апертурой. Цифровая обработка сигналов & # 2013266070; Цифровая обработка сигналов.2. С. 53-58. (В Русский)

19. & # 2013266080; Кондратенков Г.С., редактор. Авиационные системы радиовидения. Авиационные системы радиовидения. Монография. Москва, & # 2013266080; Радиотехника, 2015. С. 648.

20. & # 2013266080; Школа & # 2013266066; ный Л.А., редактор. Радиолокационные системы воздушной разведки, дешифрирование радиолокационных изображений. радиолокационные системы разведки, интерпретация радиолокационных изображений. Москва, ВВИА им. проф.N.E. Жуковского, 2008. С. 531..

21. Асхабов Х.Ш., Купряшкин И.Ф., Рязанцев Л.Б., Сидоренко С.В. Методика определения скорости полета РЛС-носителя с синтезирование апертуры антенны на основе оценки пространственного сдвига пара радиолокационных изображений. Материалы V Всероссийской научной конференции. «Академические Жуковские чтения». Воронеж, ВУНЦ ВВС & # 2013266091; ВВА & # 2013266107 ;, 2018, с. 20-25. (На русском)

22. & # 2013266080; Беляев В.В., Купряшкин И. Ф., Лихачев В. П., Рязанцев Л.Б., Сидоренко С.В. Способ определения координат летательного аппарата по Радиолокационному изображению. самолета на радиолокационном изображении]. Патент РФ № 2656366.

23. Силин А. Технология, определяемая программным обеспечением. Радио. Теория, принципы и примеры аппаратных платформ. Беспроводные технологии & # 2013266070; Беспроводные технологии, 2007, №7, с. 22-27. (На русском)

24.Лорт М., Агуаска А., Лопес-Мартинес К. Первоначальная оценка Возможности SAR в мультикоптерных платформах БПЛА. IEEE Journal of Selected (Избранный журнал IEEE) Темы прикладных наблюдений Земли и дистанционного зондирования, 2018, Т. 11, вып.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта