Ямал аэробус а320 схема салона: схема салона, лучшие места у «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и других компаний

Airbus 320 200 ямал схема салона. Аэробус A320 Уральские авиалинии

S7 Airlines – российская авиакомпания, основанная в 1957 г. под названием «Сибирь». В 2005 году была переименована на S7 Airlines. Обеспечивает авиаперевозки как внутри страны, так и вне РФ.

Airbus A320-100 — первая вариация Аэробуса А320, которая была разработана в 80-х годах прошлого столетия. А320-100 выпустили в ограниченном количестве, так как вскоре появилась усовершенствованная новая модификация — А320-200, которая и стала основной. А320 продолжают усовершенствовать. Самый новый вариант авиаперевозчика – A320 neo.

Технические характеристики

Количество мест – от 140 до 180
Размах крыльев – 34,1 м
Длина авиалайнера – 37,57 м
Длина салона – 27,5 м
Ширина салона – 3,7 м
Крейсерская скорость – 840 км/ч
Максимальная скорость – до 890 км/ч
Дальность полета – до 6 150 км

Аэробусы А320 очень популярны у многих авиакомпаний мира. Рассмотрим расположение мест в салоне самолета и выясним, как выбрать лучшие из них.

Схема салона Airbus A320

Аэробус имеет много различных вариантов компоновки мест в салоне. Но компания использует только один из них, в котором 158 мест: 8 из них находятся в бизнес-классе, а 150 – в эконом-классе. Салон самолета разделен на два сектора: бизнес и экономический. Схема салона А320:

Бизнес-класс

В этом секторе Аэробуса кресла стоят в носовой части самолета по схеме 2-2 в 2 ряда. Если вы ищете место для комфортного и приятного перелета с высоким уровнем обслуживания, то бизнес-класс – это ваш выбор. У каждого места есть достаточно личного пространства для наиболее спокойного перелета в Airbus A320. Для бизнес-класса есть отдельный санузел.

Эконом-класс

За перегородкой от бизнес-класса расположен экономический. Он начинается с 3 ряда по 27. Кресла стоят по схеме 3-3 в ряд. Санузлы находятся в конце сектора, за 27 рядом.

Перед 3 рядом мы наблюдаем перегородку, которая отделяет бизнес-класс. Здесь больше места впереди, по сравнению со стандартными местами салона, еду вам подадут в первую очередь, ведь обслуживание начинается с этого ряда, на вас никто не будет опрокидывать спинку кресла, так как впереди у вас нет соседей. Но во время перелета вам придется смотреть на перегородку.

9 ряд. За ним аварийный выход. С этого можем сделать вывод, что спинка кресла неподвижна, что сделает перелет неудобным.

10 ряд размещен между двух аварийных выходов, что дает и плюсы, и минусы этим местам. Плюс в том, что есть дополнительное пространство впереди. Минус – спинка кресла не откидывается.

11 ряд. Перед ним находится аварийный выход. Наличие большего пространства для ног и то, что спинка кресла является подвижной, делает эти места очень комфортабельными для путешествия.

Пассажирам, которые будут лететь на местах у аварийных выходов (10 и 11 ряд), будут зачитаны дополнительные правила техники безопасности. Также, нельзя оставлять ручную кладь у прохода, ее нужно будет положить на полку. На этих местах нельзя лететь беременным, пассажирам с детьми, инвалидам и пассажирам, которые не владеют русским или английским языком.

26 ряд расположен недалеко от санузлов. А, так как туалеты экономического класса находятся только в конце самолета, то здесь будет постоянное скопление людей, неприятные запахи и звуки.

27 ряд – это последний ряд воздушного судна. Он находится перед туалетными комнатами. Кроме минусов 26 ряда, в этом ряду кресла имеют неподвижную спинку.

Лучшие места

Бизнес-класс – 1 и 2 ряд.
Эконом класс – 3 и 11 ряды.

Хорошие места

Эконом-класс – 10 ряд.

Плохие места

Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

В носовой части воздушного судна наиболее спокойный перелет. Эта часть находится далеко от двигателей, поэтому здесь меньше всего шумит и болтает.

Средняя часть самолета является достаточно удобной. Мало чувствуется турбулентность, умеренный шум двигателей. Но, если вы хотите лететь у окна, то следует знать, что 8-15 ряды находятся над крыльями, что гарантирует ограниченный обзор из иллюминатора.

Хвостовая часть – наиболее неудобная и наиболее безопасная часть. По статистике, пассажиры, летевшие в этой части самолета, при авиакатастрофах выживают чаще, чем другие пассажиры.

Для обеспечения себя комфортным перелетом, нужно ознакомиться со схемой самолета, которым вы будете лететь. Сделать это лучше на официальном сайте авиакомпании, услугами которой вы пользуетесь. Удачного полета с S7 Airlines и Airbus A320!

S7 Airlines использует A320 в двухклассной компоновке – бизнес и эконом. Принципиально, салон этого самолета не отличается от салона A319.

Бизнес-класс

Схема расположения кресел – 2 х 2. Под бизнес-класс выделены первые два ряда. На этом классе бы не будем останавливаться, т.к. расположение, ширина кресел, предлагаемые услуги для пассажиров – все располагает к комфортному перелету на любом месте.

Экономический класс

Для экономического класса в А320 выделены ряды с 3 по 27. Схема расположения кресел в салоне – 3 х 3.

Ряд 3
Если вы читали нашу о принципах выбора лучшего места в салоне самолета, знаете, что первый ряд экономического класса считается самым лучшим для перелета.

Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании берут дополнительную плату за возможность бронирования таких кресел.
Пассажиры этого ряда избавлены от неудобств в полете из-за наличия впереди стоящих кресел и находящихся в них пассажиров. Ведь, никто не будет откидывать спинку кресла, демонстрируя вам макушку.

Пространства для ног более чем достаточно. Ручную кладь можно положить в полки над креслами или отдать бортпроводнику, он найдет место для ваших вещей.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по шагу и размеру кресел. Однако, имеют плюсы в сравнении с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.

Пассажиры из рядов в носовой части А320 одними из первых получают питание. Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет практический аспект и доступность выбора горячего.

В этой части салона вы не увидите очередей в туалетную комнату, т.к. статистически, большинство пассажиров идет в туалеты в хвосте самолета. Это связано еще и с тем, что основная масса кресел приходится именно на конец центральной и хвостовую часть.

Единственно, 7 ряд имеет недостатки в виде частично закрывающего вид из иллюминатора крыла и усиленного шума от находящегося на нем двигателя.

Ряд 8
Хуже чем 7, но лучше 9, я бы так сказал. Обзор на местах у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

Ряд 9
За креслами на этом ряду находятся аварийные выходы из самолета. Поэтому, спинки кресел 9 ряда не опускаются, что может создать дискомфорт при полете на большие расстояния или в ночном рейсе.

Ряды 10 и 11
Кресла расположены у аварийных выходов. Могут считаться местами повышенной комфортности из-за увеличенного пространства для ног. Вместе с тем, онлайн-регистрации на такие места может быть закрыта.
Так же, на кресла у аварийных выходов не регистрируют пассажиров с детьми, животными и пожилых.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Аналогичные места в 11м ряду — только за деньги.

Ряды с 12 по 15
Ничем не примечательные места с недостатками для любителей смотреть в иллюминаторы. Крыло закрывает все виды, за исключением 15го ряда. Там обзор частичный. Задняя кромка крыла проходит как раз на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создавать двигатель на крыле.

Ряды с 16 по 26
Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация, регистрируйтесь на места ближе в 16 ряду. Чем дальше к хвосту, тем больше желающих попасть в туалет, стоящих в проходе. Во время ночного перелета отдых может нарушаться хлопающими дверями туалетной комнаты и шумом на кухне.

Ряд 27
По возможности, избегайте этого ряда. Самые неудобные места в А320 находятся в этом ряду.
Единственный плюс этих кресел, если раздача еды будет с хвоста, питание вы получите одними из первых.
Минусов гораздо больше.

Спинки кресел 27го ряда не откидываются. За вашими спинками находятся туалеты. Периодически вы будете наблюдать возле себя очередь из пассажиров, которые в ожидании, будут облокачиваться на спинки кресел у прохода.
Шум от кухни.

Самолет Airbus A320 — это представитель узкофюзеляжных воздушных транспортных средств для осуществления перелетов средней протяженности. Он создан компанией Airbus S.A.S. «Аэробус А320» (фото ниже), отличается от других самолетов аналогичной конструкции более просторным пассажирским салоном, широкими полками для ручной клади, высокой грузоподъёмностью нижней палубы и удобными люками для багажа.

Краткая история

«Аэробус А320» был разработан еще в середине 1980 годов. На тот момент его можно было с легкостью назвать инновационным. Он, например, стал первым невоенным самолетом, оснащенным Fly-By-Wire (электронной дистанционной системой управления). Ранее данная технология применялась только на истребителях. Обыкновенные штурвалы были заменены на боковые рукоятки управления, а от стрелочных индикаторов отказались в пользу дисплеев. Также на место бортинженера пришли компьютеры, которые обеспечивали расчет всех необходимых параметров полета и контролировали работу экипажа. Вес самолета впервые был облегчен с помощью композитных материалов. «Аэробус А320» совершил свой первый полет в 1987 году, с марта 1988 началась его коммерческая эксплуатация. Этому самолету на тот момент не было равных. Он ушел далеко вперед от своих самых главных конкурентов, «Боингов», при этом мог похвастаться более низкой ценой за счет снижения стоимости обшивки фюзеляжа.

До начала февраля 2008 года монтаж самолета мог производиться только в городе Тулуза (Франция), но с марта 2008-го из-за возросшего спроса работы стали проводиться также на гамбургском заводе «Финкенвердер». Более того, позднее была также открыта линия монтажа лайнеров серии А320 в Китае. По данным на 2011 год расчётная производительность составляла 4 аэромашины в месяц.

С момента выпуска первого прототипа прошло без малого 30 лет. За это время самолет был неоднократно модернизирован. Самая последняя модификация — «Аэробус А320 NEO» — отличается улучшенными крыльями и двигателем.

Технические характеристики самолета «Аэробус А320»

Лучшие места: 10-й или 11-й ряд (зависит от конфигурации).
Экипаж — 2 человека.
Длина — 35,57 метров.
Размах крыльев — 34,1 метра.
Диаметр фюзеляжа — 3,95 метра.
Максимально допустимый взлётный вес — 780 центнеров.
Крейсерская скорость — 910 км/ч (840 км/ч).
Уровень шума на взлете — 82 децибела.
Максимально возможная высота полёта — до 11,8 метров.
Дальность полёта — до 6,15 километров.
Пассажировместимость зависит от конфигурации и составляет от 150 до 180 человек.

Семейство самолётов А320

A318 — самый маленький из представителей линейки. Базовая комплектация А318 рассчитана на перевозку 107 пассажиров в салонах двух классов. В одноклассовой вариации модели вместимость составляет 132 пассажира. Свой первый полет совершил в июле 2003 года. Данный самолет может выполнять перелёты на расстояние до 5950 км. Также А318 может быть использован в аэропортах с более короткими взлетно-посадочными полосами, чем самолёты аналогичной размерности и вместимости. Он пригоден для эксплуатации в аэропортах, расположенных в черте города.

A319 — модифицированная версия А320 с укороченным фюзеляжем. Этого удалось добиться за счет сокращения количества кресел для пассажиров на два ряда. Его габариты позволяют преодолевать расстояние до 6850 километров. Эта самая большая дальность полета среди всего семейства A320. Рассчитан на перевозку 124 пассажиров. Допустимая дальность составляет порядка 6650 километров, выпускается вариант с увеличенной на 32 сиденья вместимостью, зато с меньшим максимальным расстоянием полета.

А319CJ — бизнес-самолёты с очень небольшой вместимостью, зато значительно большей дальностью полёта.

A319LR — модификация «Аэробуса А319» с дополнительными топливными баками и возможностью полёта на расстояние 8,3 километров.

А319ACJ (другое название — Airbus Corporate Jet) — корпоративный самолёт, который может перевозить 39 пассажиров при дальности полета до 12000 километров.

A320 — двухмоторный лайнер с центральным проходом в пассажирской кабине. Отличается четырьмя входами для пассажиров и четырьмя запасными выходами. «Аэробус А320» максимально вмещает 180 пассажиров. В базовом двухклассном исполнении в салоне размещаются до 150 пассажиров. Средняя дальность полёта — 4600 километров.

A321 — удлинённая версия того же «Аэробуса A320». Вместимость — от 185 до 220 пассажиров. Впервые самолет поднялся в воздух в 1994 году. Дальность полета составляет 5600 километров.

New Engine Option

Airbus уже давно занимается разработкой новых двигателей, которыми будет оснащаться «Аэробус А320». Схема салона представлена ниже. Эта разработка получила название New Engine Option, сокращенно NEO. Заказчикам предложены на выбор двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Они почти на 16 процентов более экономичные, хотя итоговая экономия будет немного меньше, так как приблизительно 2 процента сэкономленных денег уйдут на переустановку двигателей на уже существующих моделях. Новые устройства обеспечат большую дальность полета (приблизительно на 950 километров) и грузоподъемность (на целых две тонны). A320 NEO также оснащен обновленными крыльями с концевыми шайбами, которые носят название акульих плавников.

Pratt & Whitney’s PW1000G

Главный директор компании Airbus сообщил, что при установке двигателей серии Pratt & Whitney’s PW1000G можно гарантировать снижение эксплуатационных расходов на 15-20 процентов. Первые самолеты данного типа будут поставлены уже в 2016 году. Всего в планах Airbus выпустить 4000 самолетов класса A320 NEO в последующие 15 лет. Одним из самых крупных заказчиков стала американская авиатранспортная компания Virgin America, которая оформила все документы и оплатила заказ сразу на 30 новеньких «Аэробусов». Всего в рамках договора предстоит поставить 60 самолётов. Авиакомпания IndiGo также заинтересовалась новыми двигателями и заключила контракт на поставку порядка 150 самолётов A320 NEO.

Конкуренция

Основным соперником на самолетном рынке для семейства А320 являются самолеты Boeing. Например, Boeing 757 является конкурентом «Аэробуса А321», так как обладает большей дальностью полета и большей пассажировместимостью. К счастью для компании Airbus S.A.S., данная модель лайнеров была снята с производства в 2005 году. Хотя «Аэробус А320», отзывы пассажиров о котором всегда были очень хорошими, долгое время являлся самым популярным самолетом, развитие современных технологий вынуждает разработчиков совершенствовать лайнер снова и снова. К тому же появление на рынке самолетов линейки Next Generation потеснило все семейство А320, что и подтолкнуло Airbus к выпуску самолетов класса А320 NEO.

Количество посадочных мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 150 пассажиров в двухклассной кабине (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) и до 180 человек в одноклассовой кабине.

По-этому, чтобы точно посоветовать лучшие места в А320, необходимо знать информацию именно о том самолете, в котором вы собираетесь лететь.

Если интересующей вас авиакомпании не оказалось в списке, не расстраивайтесь, существуют общие советы выбора, руководствуясь которыми, можно понимать, что из себя представляет каждое, конкретно взятое место.

Первый пример Airbus A320 в конфигурации 180 посадочных мест в одноклассовой кабине.

Преимущества и недостатки пассажирских сидений — лучшие места в салоне Airbus A320.

Места с 1-29, A и F: Находятся возле иллюминатора, в который можно смотреть во время полета (зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. У этих мест есть один недостаток — тяжело встать с него, не побеспокоив соседей.

Места с 1-29 B и E: Нет доступа к окну, но так же не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

Места 1-29 C и D: Легко покинуть свое место, например в туалет, или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, а так же могут беспокоить стюардесы с тележкам и проходящие по салону люди.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Места в 1, 12 и 13 ряду Имеют преимущество перед всем остальными, так как они находятся рядом с аварийным выходом. Из-за этого перед ними расположено дополнительное свободное пространство для ног.

Однако, есть вероятность, что сидения в 12 ряду или не откидываются, или имеют в этом ограничение.

А в первом ряду, столики (которые обычно расположены в спинке впередистоящего кресла) могут находиться в подлокотнике. Из-за этого подлокотники не двигаются, а сидения немного уменьшены в размере.

Места в 11 ряду чуть хуже, чем стандартные, так как прямо за ними находится аварийный выход из-за этого, они, скорее всего, или не откидываются, или имеют ограничение.

Места в последнем, 29/30 ряду Не только находятся ближе всех к туалетам и камбузу, но и скорее всего, сидения не откидываются назад. В общем, точно не первый класс.

Места впереди салона имеют несколько преимуществ. Первое — то, чем угощают бортпроводники во время полета вам достанется первым. Бывает, что к концу салона какие-либо напитки заканчиваются и приходится довольствоваться тем, что осталось.

Второе — при посадке, вы одним из первых покинете борт самолета.

Однако, вы рискуете оказаться в окружении детей, эти места часто отдают пассажирам с колясками и маленькими детьми.

Если есть возможность — внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь
Спросите совета у представителя авиакомпании
Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, камбузу и другим техническим помещениям.
Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

Удачной Вам посадки!

Авиаперелеты – это наиболее удобный и единственно возможный способ пересекать огромные расстояния, за короткое время. Тем не менее, путешествия на самолете очень утомительны и важно заранее забронировать отель по месту прилета и выбрать правильное место в салоне, которое будет максимально отвечать вашим потребностям. Несомненно, авиаперевозчики предоставляют пассажирам схему расположения сидений, но чтобы определить какие места в самолете лучше выбрать, рекомендуем ознакомиться с полезной информацией о самых популярных моделях «воздушных поездов», которые чаще всего летают от известных авиакомпаний.

Самый крупный перевозчик РФ – это, безусловно «Аэрофлот», заполнивший воздушное пространство популярными сегодня «Аэробусами» моделей 319, 320 и 321. Эти самолеты отличаются модификациями, количеством мест и их расположением. Рассмотрим все особенности каждой модели.

Проект «Аэробуса 320» начал разрабатываться еще в 1984 году, когда консорциумом Airbus было принято решение создать «воздушную машину» способную стать конкурентом «Боингу 727». В 1987 году были проведены первые испытания, и новый самолет совершил свой первый полет.

Расположение мест в самолете «Аэробус 320» и их количество отличается в зависимости от модификации. Сегодня встречаются как модели на 150 пассажиров (в бизнес-классе места расположены в два ряда, по два сидения, а в эконом-классе действует схема 3+3), так и лайнеры на 180 человек с одно-классовой кабиной. Встречаются и промежуточные модификации, поэтому схема мест в самолете «Аэробус 320» будет отличаться. Перед покупкой билета обязательно уточните модель конкретного самолета, на котором вы собираетесь совершить путешествие.

Если говорить о лучших и худших местах в «Аэробусе 320» мы возьмем для примера модель на 180 пассажиров (одно-классовая кабина):

Места с 1 по 29, A и F. Эти сиденья находятся рядом с иллюминатором. Так как эти места расположены далеко от прохода, постоянно снующие бортпроводники и прочие пассажиры не будут вас беспокоить.
С 1 по 29, B и E. Сиденья находятся дальше от иллюминатора, однако в него все равно можно смотреть. От прохода они также находятся на расстоянии.
С 1 по 29, C и D. Эти места находятся рядом с проходом, и помимо этого вам придется пропускать двух пассажиров, сидящих рядом. Из преимуществ только возможность вытягивать ноги в проход и быстрый доступ к туалету.
1 ряд. Если говорить о плюсах этих мест, то в первую очередь стоит отметить, что так как перед вами никто не сидит, то и спинку своего сиденья откидывать на вас не будут. 1 ряд первым получает доступ к напиткам и питанию, а благодаря приличному расстоянию от сидения до стенки, вы без руда сможете вытягивать затекшие ноги. Еще одно преимущество это то, что вы первыми покинете воздушное судно. Среди недостатков – дискомфорт, связанный с тем, что весь полет придется смотреть на стену. Также стоит отметить, что именно на первый ряд чаще всего садятся женщины с маленькими детьми, такое соседство мало кому по душе.
12 и 13 ряды. Эти места считаются самыми безопасными, так как они расположены ближе всего к аварийному выходу. На этих рядах также больше свободного пространства, что позволяет втягивать ноги. Однако очень часто сиденья в этих зонах не откидываются.
11 ряд. Кресла расположены перед аварийным выходом, из-за чего они редко являются откидывающимися.
29/30 ряд. Самые худшие места, так как они находятся ближе других к туалету и кухне. На протяжении всего полета вы будете «наслаждаться» звуками спускающего бачка, хлопающими дверьми и прочими «прелестями».

Помимо «Аэробуса 320» существует также его уменьшенная версия А 319. Самолет, схема, лучшие места и их особенности которого также будут полезны.

Количество мест в самолете этой модели также может отличаться в зависимости от модификации. Этот показатель варьируется от 124 посадочных мест (двух-классовая кабина) до 156 сидений (одно-классовая). Таких конфигураций насчитывается десятки. Чтобы выбрать лучшие места, рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

С 1 по 5 ряд. Чаще всего это места бизнес-класса. На первом ряду чуть больше места для ног, причем свободно закинуть ногу на ногу смогут даже очень высокие люди. Спинки в бизнес-классе откидываются больше, чем в остальной части самолета. Но, также как и в А320 на первых рядах чаще всего сидят матери с детьми, для этого там даже предусмотрены специальные крепежи для детских люлек.
6 ряд. Ноги в этом ряду практически не вытянуть, но так как перед вами будет находиться стена, но зато не придется опасаться, что кто-то откинет на вас спинку кресла. Питание начинают разносить именно с 6 ряда, поэтому с точки зрения доступа к напиткам это расположение наиболее выгодное. Но, есть и минусы – столики встроены в подлокотники, из-за чего сидения становятся чуть уже.
7 ряд. Сиденья этого ряда расположены перед аварийным выходом.
8 ряд, A и F. Неудобные кресла, которые чуть «перекошены» в сторону люка. Однако, на этих местах больше пространства для ног.
8 ряд, B,C и D,E. Согласно статистике – это самые удобные и безопасные места эконом-класса. Они расположены ближе всего к аварийному выходу, для ног достаточно пространства. Для этих мест есть ограничения, на кресла запрещено садиться пассажирам с животными, детьми, людям с ограниченными возможностями и пожилым.

Худшие места расположены в последнем 21 ряду, а также это сиденья C и D в 20 ряду. Тут, также как и в А320 вы окажетесь ближе к туалету, и последними будете получать напитки и еду.

Модель А321 – это самый крупный самолет из семейства А320, по сути – это его удлиненная версия, которая отличается высокой вместительностью. Для этого «воздушного поезда» существует стандартная конфигурация, включающая в себя двухклассную кабину. Количество пассажиров составляет 169 мест эконом-класса и 16 кресел для бизнес-класса.

Однако, можно встретить и другие конфигурации А 321. Самолет, схема, лучшие места могут отличаться в зависимости от дальности полета. Например, для чартерных рейсов производится модификация, позволяющая увеличить количество посадочных мест до 220 в эконом-классе. Чтобы определить какие места лучше в самолете этой модели, рассмотрим стандартный «Аэробус» от «Аэрофлота».

С 1 по 7 ряд. Это места бизнес-класса, однако, по сравнению с предыдущими моделями тут они неудобные. Перед 1 рядом расположена стена, отгораживающая от туалета, что не особенно защищает от нежелательных звуков. Сидя на 7 ряду, вы будете слышать шумный эконом-класс. Поэтому, отправляясь в путешествие первым классом, старайтесь выбирать кресло, расположенное со 2 по 6 ряд.
8 ряд. Разносить напитки в эконом-классе начинают именно с этого ряда. Кроме этого тут больше пространства для ног.
18 ряд. По большому счету в этом ряду расположены стандартные сидения, однако, они находятся в непосредственной близости к туалету.
19 ряд. Это кресла, находящиеся за аварийным выходом, поэтому в этом ряду, как и в 8 есть свободное пространство. Из минусов, уборные, посетители которых будут доставлять неудобства.
20 ряд. Очень комфортные и хорошие места. Хоть в этой зоне и нет дополнительного места для ног, в 20 ряду кресла расположены близко к иллюминаторам.

Места предпоследнего и последнего ряда (30 ряд, C и D, а также 31 ряд) также как и в первых двух случаях являются одними из самых неудобных, из-за близкого расположения к уборным. Выбирать такие сидения рекомендуется только в безвыходном положении.

В заключении

Как видите, места в самолете, схема которых обязательно должна быть вами детально изучена, могут быть расположены по-разному. Чтобы избежать неудобств, лучше всего выбирать кресла в передней части самолета. Места рядом с санузлом стоят дешевле всего, но в этой зоне вы будете страдать от шума туалета и очередей, которые будут собираться рядом с вами. Кресла за аварийным выходом можно отнести к самым комфортным, тут вы не рискуете оказаться рядом с плачущим ребенком или животными, а для уставших ног будет достаточно пространства.

Поделись статьей:

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Данный самолет относится к типу узко фюзеляжных модей. Был выпущен в 1988 году, и зарекомендовал себя с положительной стороны на малых и средних дистанциях.

Характеристики самолета

Airbus A320(Аэробус А320) был оснащен по меркам 1980-х годов по передовому слову техники, особенно это касается кабины пилотов и систем управления fly by wire (электронная система управления). Ушли в прошлое стрелочные приборы, на их место пришли электронные, занимающие почти всю приборную панель. Штурвалы были заменены боковыми ручками, движения которых обрабатываются бортовыми компьютерами и только тогда приводят в действие рулевые плоскости. Автоматизация самолета позволила управлять с помощью экипажа, состоящего только из двух пилотов.

А320 отличается от других авиалайнеров подобного типа за счет того, что салон более просторный и повышена грузовместимость.

После 2000-го года на всех моделях были использованы следующие новшества:

информационная панель с сенсорным LED-дисплеем;
освещение над каждым креслом, регулировка его яркости от 0 до 100%;
жидкокристаллические приборные панели в кабине.

Компьютерная оболочка самолета тоже была полностью модернизирована. Все это делает аэробус А320 очень популярным во всем мире и одной из самых заказываемых моделей.

Композитные материалы составляют около 20% конструкции А320, что уменьшает его максимальную взлетную массу и содействует значительной экономии топлива, за счет улучшенной аэродинамики.

В оснащении самолета используется цифровая авионика, состоящая из 6 дисплеев. Здесь выводится вся необходимая информация о работе систем самолета и предупреждений отказов, а также навигация.

Где производят?

До 2008 года сборка самолета производилась только во Франции, но по причине большого спроса на модель, было открыто производство в Германии. Кроме того, линия производства была открыта и в КНР, производит она 4 самолета в месяц. Перевозки всех компонентов самолета осуществляются на самолете А300-600ST.

В планах компании Airbus S.A.S — повысить количество производимых самолетов до 42 в месяц. Большую часть заказов составляют лизинг и азиатские компании, где пользуется наибольшей популярностью и востребованностью.

Разработка самолета началась еще в 1984 году, а в 1988 компания Air France получила новый самолет. A320 способен вмещать до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6000 км. Главными конкурентами самолета являются Боинг 737 и Bombardier СS 300. Отечественный Ту-154 не конкурент из-за высокого расхода топлива. Ту-204 – сопоставим по характеристикам, но выпущен ограниченным объемом. Новое поколение аэробусов уже находится в производстве, и называется приставкой neo.

Из отечественных перевозчиков данный тип самолета эксплуатирует лоукостер «Россия». В ее парке находится несколько А320. Широкое применение находит уже аэробус А 321.

Лучшие места на борту

Посадочные места в А320 могут располагаться несколькими вариантами. Но каждая модификация максимально удобна для пассажиров. Все самолеты созданы в двух классовом исполнении. Для рядов могут быть следующие вариации: 4, 5, 6 сидений. Бизнес класс компонуется по схеме 2+2. Именно для него отведены первые 5 рядов.

Спинки сиденья тут не откидываются, зато предусмотрены ступеньки для ног. Последний ряд соседствует с общим салоном экономического класса. Что касается его, то это сиденья с 6-го по 25-ый ряд. Здесь все довольно однообразно, хотя есть и улучшенные места, приобретаемые за дополнительную плату. Однако для них, пассажир обязательно должен удовлетворять определенным требованиям компании.

В авиакомпании «Аэрофлот»

А320 компании «Аэрофлот» — в 6-ом, 9-ом и 10-ом ряду эконома находятся лучшие места. В 6 ряду нет откинутых спинок спереди, но вы получите еду первым и получите люльку для маленького ребенка. Из минусов – мало места для ног.

В 9 ряду много места для ног, но откидываются спинки спереди.

Десятый ряд — лучший в экономе, однако не всех могут сюда посадить из-за близости аварийного выхода.

В компании «S7»

Компания располагает парком в 18 лайнеров А320 двух классовой модификации. Здесь 8 мест предназначается бизнес-классу, а 150 – эконом классу.

В 1 ряду бизнес-класса много свободного места, но перегородка от кабины пилотов доставит определенный дискомфорт. Третий ряд — уже эконом-класса, тоже находится у перегородки, но спереди никого нет, и для ног, есть определенная свобода.

Одни из лучших мест — в 11-ом ряду. Места комфортные, ноги можно вытянуть и легко откинуть спинку. Единственное ограничение – нельзя ставить на проход ручную кладь, чтобы не загородить аварийный выход.

В «Уральские авиалинии»

Парк «Уральских авиалиний» насчитывает 23 самолета типа А320. Здесь также двух классовая планировка – 12 мест бизнес-класса и 144 места эконома.

С 1 по 3 ряд — бизнес-класс. В независимости от перегородки или близости к эконому – это удобные места.

Четвертый ряд — уже эконом-класса. Здесь перегородка достаточно далеко и место для ног есть. Десятый ряд имеет больше места до впереди идущих кресел, но спинки не могут откидываться.

Лучшие места в эконом-классе это 11-ый ряд. Есть и место для ног и спинка откидывается назад.

В авиакомпании «Ред Вингс»

Парк самолетов компании насчитывает несколько А321 – новых самолетов из семейства А320. Здесь предусмотрено 220 пассажирских мест, которые также разбиваются по классам.

С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Стандартно это самые комфортные места всего самолета.

Восьмой ряд – лучший из эконом-класса. Большой выбор еды, напитков. Есть пространство спереди.

Повышенной комфортностью обладают места двадцатого ряда. Здесь также много свободного места.

Авиакомпания «Ямал»

В авиакомпании «Ямал» находится восемь лайнеров типа А320. Все они выполнены в двух классовой модификации и имеют 8 мест бизнес-класса и 156 эконом-класса.

Первые два ряда занимает привычно бизнес-класс. Предпочтение можно отдать все-таки первому, где можно свободно вытянуть ноги. Второй ряд расположен ближе к эконом-классу и не подходит для тихого и спокойного полета.

Третий ряд эконом-класса также отличается местом для ног.

Стандартно для такого расположения лучшие места находятся в 11 ряду, они и по комфорту и по свободному месту лучше всего в экономическом классе.

Кабина пилотов

Отсек для пилотов очень удобен и эргономичен. Здесь использовано по максимуму все пространство. За счет замены штурвала на ручку управления, появилось место для столиков с документацией. В отличие от конкурента – Боинга 737, все здесь упорядочено и находится на своем месте.

Резюмируя все вышесказанное о самолете Airbus A320, получаем хороший самолет средней и малой дальности. Салон удобен и обладает рядом существенных преимуществ над конкурентами. Сама конструкция и электронная начинка до сих пор успешно модернизируется и отвечает последним требованиям технического прогресса. Экономичность и пониженный уровень шума двигателей делают его более выгодным для использования.

Надеемся, что помогли разобраться с тонкостями выбора места, от которого напрямую зависит комфорт в перелете. Ведь это довольно важная составляющая работы или наоборот начинающегося отпуска. Приятного полета!

С момента ввода в эксплуатацию А320 абсолютно превзошёл все остальные гражданские самолёты в плане использования высоких технологий – как в аэродинамике, так и в области бортового оборудования.

История создания

После десяти лет дискуссий, в которых приняли участие практически все авиастроительные компании в Европе, консорциум Airbus Industrie в 1981 году приступил к осуществлению проекта 150-местного авиалайнера для ближних и средних магистралей.

На то время на мировом рынке пользовались спросом самолёты с большой
пассажировместимостью, поэтому в разработку взяли две машины на 154 и 172 места. Это были две модели А320-100 и А320-200 , но в 1984 году от такого проекта отказались в пользу одной 162-местной машины. Новый проект предусматривал два варианта самолёта, отличавшихся лишь вместимостью топливных баков и обозначение А320-100 и А320-200 осталось актуальным.

Первый полет

А320

Впервые новый самолёт был поднят в воздух 22 февраля 1987 года, под названием А320-100 , в серию таких авиалайнеров было выпущено всего лишь 21 машина. Второй вариант А320-200 стал основным представителем лайнеров А320 , сертификат лётной годности на эту модель оформили в ноябре 1988 года. Этот самолёт отличается от А320-100 повышенным максимальным взлётным весом, законцовками крыльев с дельтовидными винглетами и дополнительным баком для топлива на 8016 литров в центроплане.

Консорциум Airbus непрестанно работает над модернизацией своих лайнеров, запущена программа New Engine Option по оснащению А320 новыми экономичными силовыми установками. Двигатели Pratt & Whitney PW1000G по утверждению руководства компании снизят эксплуатационные расходы на 20%, а сам авиалайнер получит улучшенную аэродинамику и новый дизайн пассажирского салона.
Российская компания Transaero заключила твёрдый контракт на закупку 8 единиц А320neo , которые стали поступать в эксплуатацию в 2015 году.

Особенности конструкции авиалайнера А320

По своей аэродинамической схеме А320 – это моноплан с низкорасположенным крылом стреловидной формы, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевым хвостовым оперением.

Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора изготовлены также из композита. Боковые винглеты на законцовках крыла позволяют экономить топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.

Airbus A320 — полет по всей Европе

Силовые установки с 1989 года оснащены самыми тихими и мощными двигателями в своём классе V2500. Двигатели А320 на взлётном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолёта трёхопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полёте в центроплан, носовая – в переднюю часть фюзеляжа.

Отличительная особенность самолёта – это электродистанционное управление. В кабине пилотов у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика, заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него даёт команду гидроприводу на отклонение рулей.

Видео: Airbus A320 — полет из кабины пилота

Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера.

Пассажирский салон А320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объём, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. В салоне облицовка из современных панелей, сенсорный дисплей на Flight Attendant Panel, светодиодное освещение каждого пассажирского места и возможность менять яркость освещения всего салона от 0 до 100%.

Лётно-технические характеристики

Длина самолёта – 37,57 м.
Высота самолёта – 11 м.
Размах крыла – 34,1 м.
Ширина салона – 3,7 м.
Максимальный взлётный вес – 77 т.
Минимальная взлётная дистанция – 2090 м.
Двигатели – 2 х IAE V2500-A5.
Тяга – 2 х 104,5 кН.
Скорость крейсерского режима – 840 км/час.
Количество пассажиров – от 140 до 180.
Расход топлива – 2700 л/час.
Дальность – 6150 км.
Практический потолок – 12 тыс.м.
Экипаж – 2 чел.

Особенности выбора лучших мест

Полёт на самолёте всё же очень утомителен и зависит от правильно выбранного места и А320 даёт вам возможность провести время в воздухе спокойно и удобно. Правила выбора мест обычные, на буклете, который купить можно в авиакассе, есть компоновка мест в пассажирском салоне.

Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность – кресла рядом с туалетом и в хвосте являются самыми неудобными и беспокойными. Если вы желаете отдохнуть и выспаться в полёте – выбирайте кресло у переборки, ежели вам нравится вид из иллюминатора – пожалуйста смотрите на землю или любуйтесь видом облаков.
«Аэрофлот» называет лучшие места в салоне А320 следующие: в четвёртом ряду – A, B, E, F и в одиннадцатом – B, C, D, E.

В салоне А320 первые пять рядов считаются бизнес-классом, у кресел в этих рядах можно далеко откинуть спинку, не создав неудобств для пассажиров в соседних рядах. В бизнес-классе оборудованы места для детских люлек, но нет специального места для размещения ног.

Эконом-класс отделён перегородкой, расстояние между креслами здесь меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех может быть откинута на весь размах. Кресла перед перегородкой имеют свои неудобства, если вы не захватите литературу для чтения, вам придётся всё время смотреть на стенку, но зато с этого ряда начинается обслуживание.

a320 — салон

Из-за близости туалета места в двадцать четвёртом ряду самые беспокойные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом ряду. Нахождение мест четвёртого и одиннадцатого ряда вблизи аварийного люка делает их самыми безопасными. В пассажирском салоне для человека высокого роста недостаточно комфортно из-за технических особенностей самолёта, но несмотря на все эти погрешности, «Аэробус-320 » считается достаточно удобным для этого класса. Счастливого полёта!

Aэробус а320 — это пассажирский реактивный лайнер с узким фюзеляжем и первый борт, на котором применили электро-дистанционную систему управления. Он относится к ближне- и среднемагистральному типу. Серийное производство а320 было налажено в 1988 г. Лайнер пользуется огромной популярностью у авиакомпаний. До 2017 года было выпущено около 8 тыс. машин, из которых 6,5 тыс. эксплуатируются до сих пор.

Версии А320

Первая версия авиалайнера аirbus а320-100, разработанная в 80-е годы прошлого столетья и произведена в ограниченном количестве: всего 21 машина. Дело в том, что практически сразу была разработана модель а320-200, которая стала ведущей модификацией аэробуса. Этот самолет оборудован дополнительными топливными баками, позволяющими увеличить дальность полета. Его вариации А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320- 231 существенных изменений в летных характеристиках не претерпевали. Обновления касались в основном внутренней комплектации.

В начале 2010-х гг. в результате глубокой модернизации а320 появился новейший суперсовременный самолет Airbus А320neo, который совершил первый коммерческий рейс 21 января 2016 г. в компании Lufthansa.

Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

Того, кому предстоит совершить перелет на данном аэробусе, бесспорно, волнует вопрос, как выглядит пассажирский салон а320? В своем сегменте его отличает простор и вместительные ниши для размещения ручной клади. Большой вместимостью обладает грузовая палуба. Самолет имеет разные варианты комплектации пассажирского салона, внутри которого можно разместить до 180 человек. Однако чаще аэробус имеет два класса обслуживания: бизнес и экономический. Бизнес-сектор может быть рассчитан на:

8 посадочных мест (перевозчик «EasyJet»),
12 кресел (авиакомпания «Россия»),
20 мест (у «Аэрофлота»).

Таким образом, общее количество мест может быть снижено до 134, а вместимость эконом-сектора соответственно до 114.

Схема пассажирского салона Airbus A320

Эконом класс

Места в экономическом салоне начинаются с 3, 4 или 6 ряда. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Во время принятия пищи пассажиры на этих местах используют откидные столики. Кресла располагаются по типу «3×3». Они могут иметь ширину 43,2 см и 45,7 см. Если кресла узкие, то проход между сиденьями достаточно широкий и составляет 63,5 см. Это создает дополнительные удобства пассажирам, занимающим места с края. Их не будут задевать проходящие мимо люди. Салон эконом класса располагает двумя санузлами, которые находятся в конце салона сразу за последним рядом.

Бизнес класс

С 1 по 2 (в иной комплектации по 3 или 5 ряд) расположены бизнес-места по типу «2×2». Широкие кресла (57 см), откидывающаяся почти горизонтально спинка, подставка для ног создают пассажирам этого класса обслуживания комфортные условия перелета. Расстояние между рядами более полуметра, поэтому желающий вздремнуть пассажир, не доставит неудобств сидящим позади людям, даже если откинет спинку своего кресла под максимально возможным углом.

Лучшие места

места С и D в аэробусе а320-214 находятся в непосредственной близости от туалета;
большинству людей не очень приятно на протяжении нескольких часов видеть перед собой (на расстоянии 1 -1,5 м) стену.

6 ряд (в других комплектациях 3 или 4 ряд) — это первые места эконома. Они располагают большей площадью для ног, и для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что:

впереди к стене крепятся люльки;
здесь не потревожат другие пассажиры: нет впереди откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.

Фото салона

13 ряд (10 или 11 в плане других комплектаций) также обладает дополнительным пространством для ног, так как здесь кресла расположены сразу за аварийным люком. Однако а320 обладает двумя аварийными люками, и второй располагается непосредственно за 13 рядом, ограничивая угол откидывания спинки.

Наибольшим комфортом в салоне эконом класса, безусловно, обладают места 14 ряда (11 либо 12 в других комплектациях). Расстояние для ног у них увеличено за счет аварийного люка, и угол откидывания кресла не ограничен. Однако по существующим правилам безопасности авиаперевозок места перед аварийными люками нельзя занимать детям, беременным, инвалидам и пассажирам, перевозящим животных.

Основные характеристики

Передовые для конца прошлого столетья технологии в корне изменили и оснащение авиалайнера а320:

В кабине экипажа приборная панель со стрелками заменена электронной, которая была снабжена лучевыми дисплеями (затем им на смену пришли жк-мониторы).
Полет самолета а320 вместо штурвала регулируется удобными боковыми ручками. Траектория движения, задаваемая ими, сначала анализируется бортовым компьютером, а уже потом подается на рулевые плоскости.
Электро-дистанционное управление позволило вести самолет экипажу, состоящему только из двух пилотов, так как управление лайнером стало намного проще.

Есть у А320 и другие менее яркие, но все-таки значащие характеристики: это увеличение количества дверей: 4 пассажирских выхода и столько же аварийных.

Конструктивные особенности

Аэробус 320 представляет собой моноплан, обладающий низкорасположенным стреловидным крылом, с размещенными под ним двигателями.

Вместимость, размеры, вес

А 320 способен вместить 180 пассажиров, при этом максимальная коммерческая загрузка самолета составляет 16 600 кг.

Длина этого самолета 37,57 м, в то время как протяженность именно пассажирского салона всего 27,5 м, а ширина — 3,7 м. Размах крыла лайнера 34,1 м. Они достаточно тонкие и имеют улучшенную аэродинамику, способствующую экономичному расходу топлива и снижению индуктивного сопротивления. Аэрофлот первым из российских перевозчиков стал эксплуатировать а320 с новыми аэродинамическими Sharklets (шарклетами) — законцовками крыльев.

От того, сколько весит сам самолет, в определенной степени зависит и его коммерческая масса. Так максимальный взлётный вес а320 составляет 78 т, посадочный — 66 т при небольшом собственном весе самолета — 42 100 кг.

Летные данные

А320 может развивать скорость до 890 км/ч при скорости взлета 240 км\ч. Он способен преодолевать расстояния до 6150 км при максимальной высоте полета 11900 м, однако не каждый аэродром может принять этот аэробус. Посадочная полоса должна соответствовать минимальной протяженности его взлётной дистанции, которая составляет 2090 м. Конструкция самолета предполагает расход топлива при крейсерской скорости (840 км/час) 2 600 л/час. В то же время объем топливных баков составляет 24 210 — 27 200 л.

История создания Airbus A320

Впервые борт аirbus industrie a320 поднялся в небо в 1987 г. Он достаточно быстро, без нареканий, прошел испытания и был сертифицирован. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания Эйр Франс. И в начале весны 1988 г. лайнер а320 совершил самый первый регулярный рейс.

После машина неоднократно усовершенствовалась. A320neo — представитель нового поколения узкофюзеляжных магистральных лайнеров. 25 сентября 2014 года впервые были проведены испытания а320neo. К концу года машина была сертифицирована. Для этого потребовалось 600 раз поднять в небо авиалайнер. Общая продолжительность полетов составила 1700 часов.

Где производится

Компоненты, производимые на заводах «Аэробус», транспортируют для заключительной сборки а320 в Тулузу. В целях финансового оздоровления компании в 2007 г. выпуск а320 был перенесен из Франции в Германию, и дополнительно было налажено производство этих машин в Китае. Также в 2010 г. был заключен договор по производству компонентов для авиалайнера на авиационном заводе в Иркутске.

Стоимость разных моделей

Сколько стоит аirbus а320 зависит от года выпуска, модификации и износа машины и варьируется от 65 до 105 млн. долларов. Так борт а320-200 2002 г. в. с общим налетом 26435 часов можно приобрести за 70 000 000 $, а модернизированный A320neo б/у: за $102,8 млн. Новые лайнеры стоят значительно дороже. Например, только что выпущенный а320-214 обойдется покупателю в 93,9 млн. долларов и выше (особенности комплектации только увеличивают стоимость машины), а а320neo — в 107,3 миллиона долларов.

В прошлом году концерн Airbus получил огромное число заказов на 1619 авиалайнеров общей стоимостью 240,5 млрд долларов.

Новости, модернизация, перспективы

У а320 большое будущее. Подобные аэробусы пользуются спросом на рынке пассажирской авиатехники. По долгосрочному тридцатилетнему прогнозу, сделанному фирмой Boeing, мировые авиалинии нуждаются в 38050 новых самолетах, в том числе в 26730 с узким фюзеляжем.

Особенной популярностью у авиакомпаний пользуется современный модернизированный A320neo различной комплектации. И хотя в воздушных парках ведущих компаний в сегменте среднемагистральных самолетов пока преобладают а320-200 всех модификаций, будущее все же за новым вариантом этого лайнера.

Посмотрите видео об истории создания самолета Airbus A320

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Самолет Airbus a320 считается одним из самых часто используемых пассажирских авиалайнеров. В мировом воздушном флоте на сегодня насчитывается более 3,5 тысяч самолетов этой серии. Крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как «Аэрофлот», S7, «Россия» имеют в своем авиапарке по 50-60 «Эйрбасов». Благодаря своим характеристикам, самолеты А320 летают в небе Европе, Азии, а также обеих Америк и Австралии.

Производитель

Аэробус А320 производится авиастроительной группой Эйрбас (Airbus S.A.S.), ее штаб-квартира расположена во французской Тулузе, а сам самолет собирается на заводах трех стран: Франции, Германии (Гамбург) и Британии.

С 2011 года запущена еще одна монтажная линия – в Китае. Штат работников корпорации Эйрбас превышает 50 тыс. человек. Само название лайнера – «эйрбас» переводится как «воздушный автобус», оно было единственным приемлемым лингвистическим вариантом для французского руководства компании.

Начало выпуска и модификации

Самым востребованным самолетом этой серии можно считать аэробус марки 320, который был сконструирован, чтобы стать конкурентом популярного Боинга 727 серии. Выпуск начинался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня в «линейку А320» входят также модели 318, 319 и 321 модификаций эйрбаса.

Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами кресел) новинка от airbus industrie a320 поднялся в небо в феврале 1987 года. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления плоскостями не со штурвала, а с внешних устройств по гидравлической приводной системе. Несмотря на отнесение к классу узкофюзеляжных, аэробус а320 имеет один из самых внушительных по размерам фюзеляжей – примерно на 20 см шире аналогичных моделей лайнеров. Такая особенность дает возможность сделать места для сидения пассажиров еще более удобными и устанавливать в каждом ряду до шести кресел.

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

длина крыла – 34,1 м;
высота самолета – 11,8 м;
длина судна – 37,6 м;
взлетная масса – 73,5 т;
вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Из летных характеристик следует выделить:

максимальная дальность полета – 6150 км;
крейсерская скорость – 840 км в час;
максимально развиваемая скорость – 890 км в час
максимальная высота полета – 11,3 км;
расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

М ест в самолете:

максимально – 180;
при двухклассовом размещении – 150.

В лайнерах данной модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более обширными.

В самолете аэробус A320 впервые применены законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали, длиной около двух с половиной метров, изготавливаются из облегченных композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышают экономичность двигателей (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают им легко осуществлять маневры на взлетной и рулежной полосах. Имеется техническая возможность монтировать шарклеты на уже выпущенные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придают ему футуристический запоминающийся вид.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Планировка салона аэробуса имеет два основных варианта. Так, лайнер а320 Аэрофлот в одной из компоновок имеет 5рядную систему мест для бизнес-класса, а оставшиеся кресла предназначаются для эконом-класса. Менее используемая схема: двурядный бизнес-класс и еще больше мест для эконома.

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

6 ряд (или 3) – места эконом-класса, находящиеся перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обе стороны корпуса самолета). Все остальные ряды кресел являются обыкновенными стандартными местами бизнес-класса. Туалеты расположены позади 24-25 (29-30) рядов.

Описание мест по блокам рядов

Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Аэробусов A320 легче представить на схеме лайнера, используемого «Аэрофлотом».

Первый ряд бизнес сложно назвать удобным – весь полет приходится смотреть в стенку. Места для того, чтобы вытянуть ноги, нет, также не будет и подставок для ног, которые монтируются на впередистоящие кресла. Кроме того, на перегородки обычно крепятся люльки для младенцев, и высока вероятность весь полет слушать детские крики. Также могут беспокоить запахи из соседних туалета и кухни. Один плюс все же имеется – никто не откинет спинку кресла к пассажиру на колени.

Кресла 6 ряда эконом-класса также упираются в стенку, что несет те же неудобства и плюсы, что и для бизнес-пассажиров. Невозможность откидывания спинки переднего кресла по причине отсутствия такового, еще больше радует, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К минусам этих мест относится расположение откидных столиков не в спинке кресла из предыдущего ряда, а в подлокотнике – это непривычно и не очень удобно. Обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, поэтому пассажирам есть возможность выбирать то, что нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды кресел – самые хорошие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стенке, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок будет пинать в спину впереди сидящего пассажира.

Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) соседствуют с запасными выходами, это несет как преимущества, так и некоторые неудобства. Сиденья на этих местах немного скошены из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто – с помощью пледа от бортпроводника). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над креслами, потому что перед ногами ничего ставить нельзя, т.к. это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, ряды 8-10 являются наиболее удобными (правда, доступны они не всем: из-за особенностей этих мест сюда не сажают пожилых, беременных, больных и пассажиров с маленькими детьми – они не смогут помочь экипажу в экстренных ситуациях). Лучшие места в самолете airbus a320 обозначены на схеме зеленым цветом. Это ряд номер 10 (14), кроме мест А и F. На него даже продают билеты с небольшой наценкой за комфортность (т.н. space seats) – за счет нахождения кресел сразу за люками запасных выходов, образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

Снижена комфортность кресел С и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно ходят и ждут очереди люди, стремящиеся попасть в туалет.

Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (они нанесены на план салона красным цветом). Поскольку через тонкую перегородку от них находятся туалеты, то все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров весь полет. Постоянно будут ходить желающие посетить санузел и хлопать дверцей. Также отсутствует возможность откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как завершение, к последнему ряду из предлагаемого питания и напитков выбора уже практически не остается. Билеты на эти сиденья можно брать только в крайних случаях.

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Удобства на борту

Из-за немаленького веса и высокой стоимости оборудования, самолеты А320 не оснащаются системами развлечений на базе вай-фай. Для пассажиров имеются экраны в спинках передних кресел (на них же подаются данные о текущем местоположении лайнера, высоте полета и температурой за бортом). Работают мощные кондиционеры для очистки воздуха, а также имеются индивидуальные осветительные приборы направленного действия – довольно яркие, но не мешающие окружающим. На каждые три соседних кресла устроены две розетки, гаджеты можно зарядить через USB-порт. Следует заметить, что не все борта оснащены этими удобствами, всё зависит от конкретного лайнера.

Аэробус А-320 продолжает оставаться очень популярным самолетом пассажирской авиации в Европе. Производители продолжают улучшать и модернизировать его. Так в начале 2016 года введен в эксплуатацию новый Эйрбас А320-Нео, который отличается повышенной экономичностью и сниженным шумом двигателей.

Видео

Бизнес-класс

Экономический класс

Для экономического класса в А320 выделены ряды с 3 по 27. Схема расположения кресел в салоне – 3 х 3.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по шагу и размеру кресел. Однако, имеют плюсы в сравнении с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.
Пассажиры из рядов в носовой части А320 одними из первых получают питание. Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет практический аспект и доступность выбора горячего.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Аналогичные места в 11м ряду — только за деньги.

обзор, схема салона и лучшие места, эксплуатанты

Главная
Советы
Аirbus А320: описание, компоновка салона, эксплуатирующие авиаперевозчики

Узкофюзеляжный среднемагистральный самолет – Airbus А320 был спроектирован в 80-е годы крупной европейской авиастроительной компанией с одноименным названием. Самолет с передовой технической оснащенностью имеет высокий уровень автоматизации управления, что позволило сократить количество членов экипажа до двух человек. Первый испытательный вылет новой версии состоялся в 1987 году, а его официальная эксплуатация началась спустя год.

В статье мы расскажем о среднемагистральном пассажирском авиасудне Airbus А320 и его модификациях, перечислим авиакомпании, использующие этот самолет, проведем их сравнительную характеристику, а также рассмотрим схему расположения сидений и определим самые комфортные для перелета.

Характеристики и схема салона Аэробус 320

Аэробус А320 признан одним из самых лучших узкофюзеляжных авиалайнеров, характеризуемый высоким качеством, надежностью и безопасностью. Уже после первого полета мировые компании оценили все достоинства новой модели и стали активно эксплуатировать комфортабельные лайнеры А320 для авиалиний малой и средней протяженности.

Летно-технические характеристики:

длина фюзеляжа – 37.5 м, высота – 11 м;
дальность полета при полной загрузке – 6150 км;
крейсерская скорость – 840 км/ч;
максимальная скорость – 890 км/ч;
в оснащении электродистанционная система управления, турбовентиляторные двигатели CFMI CFM56-5A/5B, цифровой комплекс авионики, дополнительные топливные баки;
ширина пассажирского салона – 3.7 м, длина – 27.5 м;
количество посадочных мест – 150-180 (в зависимости от компоновки).

Самолет Airbus А320 имеет просторный пассажирский салон, оснащенный мягкими и удобными креслами для путешественников. Для ручной клади оборудованы вместительные полки. Имеется индивидуальное светодиодное освещение с возможностью регулировки яркости света. Хорошая система кондиционирования воздуха. Полеты в авиалайнере данной модели проходят для пассажиров максимально комфортно.

Авиапроизводитель выпускает лайнеры А320 в нескольких модификациях с разной компоновкой салона. Кресла в рядах устанавливаются по базовой схеме или индивидуально под заказ авиакомпаний. На рейсах многих перевозчиков эксплуатируются Аэробусы с одноклассовым салоном эконом и двухклассовые компоновки, подразделяющие пассажирский салон на сектор бизнес и эконом.

Схема салона Airbus А320 (одноклассовая компоновка)

Салон Аэробуса 320 с двумя классами обслуживания

Все Аэробусы 320 оснащены 4 пассажирскими дверьми и 4 аварийными выходами. Кухни, туалеты, гардеробы и технические помещения находится в носовой и хвостовой части самолета.

Лучшие места в лайнере

Авиаперевозчики эксплуатируют Airbus А320 с определенной компоновкой пассажирского салона, поэтому месторасположение рядов и посадочных мест может быть разным. Выбирая кресла повышенного комфорта, важно подробно изучить схему салона конкретного лайнера, находящегося в эксплуатации определенного авиаперевозчика.

Предлагаем изучить особенности пассажирских мест в салоне Аэробус А320 с двумя классами обслуживания на 150 мест, выполняющего рейсы самой популярной авиакомпании РФ – Аэрофлот.

Особенности салона и пассажирских мест в А320:

1-2 ряд – салон бизнес класса. Здесь установлены мягкие и удобные кресла увеличенной ширины. Сиденья расположены в два ряда в компоновке 2х2. Пассажировместимость – 8 человек. Между креслами в ряду большое пространство для ног. Впереди посадочных мест на первом ряду установлена перегородка, оборудованная специальными элементами для крепления детской люльки. Предлагаем также ознакомиться – правила перелета с младенцем в Аэрофлоте.
С 6 по 30 ряд – экономичный класс обслуживания. Кресла установлены в два ряда по схеме 3х3. Салон рассчитан на перевозку 142 пассажиров.
Кресла в 6 ряду имеют расширенный шаг пространства. Впереди нет других посадочных мест, установлена перегородка, разделяющая класс эконом с бизнес. На этой перегородке есть крепления для детской люльки, поэтому этот ряд рекомендуется занимать пассажирам с грудными детьми.
Между 12, 13 и 14 рядом оборудованы аварийные люки. На 12 и 13 ряду кресла имеют заблокированный механизм, не позволяющий менять положение спинки при перелете.
На 14 ряду кресла функциональные, к тому же между сиденьями есть большое пространство для ног, что создает наилучшие условия для комфортного перелета.
С 12 по 18 ряд – обзор из иллюминаторов скрывают крылья самолета.
28-29-30 ряд – оборудованные кресла для людей с ограниченными возможностями и тяжелобольных пациентов.
Самые неудобные для перелета места находится в двух последних рядах салона (29, 30). Особенно не рекомендуется занимать кресла возле прохода. Пассажиры всего класса эконом регулярно посещают туалетную комнату, расположенную сразу за перегородкой последнего ряда. Тут могут собираться шумные очереди, что доставит существенный дискомфорт для путешественников, занимающих последние ряды салона. К недостаткам этих мест также относят заблокированные спинки кресел и надоедливое хлопанье дверок санузла.

В самолете А320 Аэрофлота с 1-классовым салоном эконом лучшие места находятся в 13 ряду, возле аварийных люков. Расширенное пространство между сиденьями также имеется в 11 и 12 ряду, но за счет близкого расположения с аварийными выходами на этих креслах не опускается спинка.

Если путешественник желает занять места с увеличенным шагом пространства между креслами в ряду, он также может выбрать 1 ряд для перелета. Но стоит знать, что эти места имеют один недостаток – раскладной столик оборудован в подлокотники кресел, что делает их неподвижными.

Самые неудобные посадочные места в салоне Аэробуса 320 вместимостью на 180 человек расположены на последнем 30 ряду. Большой минус этих кресел – ограничение по опусканию спинки и близкое расположение к туалетным комнатам.

Пассажирам, желающим наблюдать за панорамными видами из иллюминаторов во время полета, не следует занимать кресла на 11-18 рядах. Красивый обзор из окон скрыт крыльями самолета.

В салонах А320 других авиаперевозчиков могут быть иные варианты расположения посадочных мест. Обязательно изучайте схему салона самолета, выбирая лучшие места для авиапутешествия!

Версии и модификации Airbus А320

Авиаконцерн Airbus создавал самолеты А320 в нескольких версиях. Базовая модель – 320-100 была выпущена в лимитированном количестве (всего 21 лайнер). Производитель быстро заменил основную модель на более усовершенствованную версию – А320-200, имеющую в оснащении дополнительные топливные баки.

Еще одна версия базовой модели – Airbus A320 neo. Узкофюзеляжный реактивный самолет усовершенствованной модели оснащен современными двигателями, позволяющими снизить эксплуатационные и топливные расходы на 15%. В эту модель были внесены и другие технические изменения, что также позволило повысить уровень надежности, комфортности и безопасности пассажирского лайнера.

Какие авиакомпании эксплуатируют А320 для выполнения рейсов

Среднемагистральный пассажирский самолет с комфортабельным салоном эксплуатируют на регулярных и чартерных рейсах более 100 мировых перевозчиков. Среди них немало и российских авиакомпаний, чьими услугами ежедневно пользуются тысячи россиян и иностранцев.

S7 Airlines

Российский авиаперевозчик Сибирь, выполняющий рейсы по обширной маршрутной сети, имеет в парке авиации 18 Аэробусов А320-200. Пассажирский салон на два класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 158 (150 – эконом, 8 – бизнес).

Аэрофлот

В воздушном парке крупного перевозчика РФ насчитывается 79 лайнеров модели А320-200, еще один самолет в заказе. 30 Аэробусов рассчитаны на перевозку 140 человек (120 – эконом класс, 20 – бизнес). Вместимость еще 49 самолетов – 158 посадочных мест, 8 из которых предназначены для пассажиров, путешествующих по тарифу бизнес.

Red Wings

Российская компания Рэд Вингс эксплуатирует 4 самолета Airbus A320 с единой компоновкой салона – эконом на 180 посадочных мест.

Уральские авиалинии

В парке авиации пассажирской авиакомпании Уральские авиалинии по состоянию на 2018 год насчитывается 24 Аэробуса 320-200. Салон с компоновкой на два класса вмещает 158 человек. 12 посадочных мест предназначены для перелета пассажиров бизнес класса.

Компания также заказала 3 лайнера модели Airbus A320 neo. Поставка ожидается летом 2019 года.

Ellinair

Греческая авиакомпания Ellinair эксплуатирует 6 самолетов А320 с 1-классовым салоном эконом. Количество посадочных мест – 180.

Ямал

Российская авиакомпания Ямал, совершающая чартерные и регулярные рейсы по 42 направлениям мира, имеет в парке авиации 8 Аэробусов 320-200. Салон на два класса обслуживания вмещает 164 пассажира (8 – класс бизнес, 156 – эконом).

Катарские Авиалинии

Национальная авиакомпания Катара эксплуатирует 39 лайнеров Airbus A320-200 с 2-х-классовым пассажирским салоном на 144 посадочных места, 12 из которых установлены в классе бизнес.

Люфтганза

Флагманский авиаперевозчик Германии эксплуатирует на своих маршрутах 72 Аэробуса 320-200, еще 7 находятся в заказе. В самолетах этого перевозчика две компоновки салона: на 168 и 180 посадочных мест.

В парке авиации также находится 16 усовершенствованных лайнеров линейки Аэробус – A320 neo, вместительность – 180 человек. Еще 99 единиц в заказе.

Alitalia

Крупная итальянская авиакомпания Alitalia задействует на своих рейсах 38 самолетов 320-200. Варианты компоновки салона: один класс обслуживания на 171 и 174 посадочных места.

Swiss

В парке авиации крупнейший авиакомпании Швейцарии находятся 19 самолетов Airbus A320-200 с салоном, рассчитанным на перевозку 168 человек. В ближайшие годы ожидается поставка 17 лайнеров A320 neo по заказу перевозчика.

Россия

Авиакомпания Россия задействует 5 Аэробусов А320-200 с двухклассовым пассажирским салоном на 168 посадочных мест. 156 кресел занимают салон эконом класса, 12 мест предназначены для пассажиров бизнес класса.

Nordwind Airlines

Российская авиакомпания Nordwind, базирующаяся в московском аэропорту Шереметьево, не имеет в парке авиации лайнеров А320-200 (в эксплуатации 9 Аэробусов других моделей).

Аegean Airlines

Крупный авиаперевозчик Греции эксплуатирует на своих рейсах 37 Airbus A320-200 с одноклассовым салоном на 174 пассажира. В заказе находится 20 лайнеров A320 neo.

Etihad Airways

Национальная авиакомпания ОАЭ имеет в воздушном флоте 22 Аэробуса 320-200. Лайнеры оснащены комфортабельными пассажирскими салонами двух компоновок: в первой версии 162 посадочных места, класс эконом; второй вариант – 136 посадочных мест в 2-классовом салоне, 16 из которых предназначены для перелета пассажиров, путешествующих по тарифу бизнес.

Узкофюзеляжный реактивный самолет Airbus A320-200 – востребованная модель, имеющая достойное техническое оснащение и уютный пассажирский салон для комфортного авиаперелета на рейсах средней и малой протяженности. На сегодняшний день авиапроизводитель выпустил более 8 тыс. единиц. Более 6 тысяч самолетов А320 находятся в эксплуатации мировых авиаперевозчиков.

Авиация россии. Самолеты авиакомпании ямал Сухой суперджет 100 90 схема салона

Российский самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте. На борту находятся 44 человека, включая экипаж: восемь россиян и 36 граждан других стран.

Ниже приводятся сведения о летно-технических характеристиках самолета.

Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) — главный российский проект по производству авиалайнеров. Проект создания семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet-100 осуществляет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого «, образованное в 2000 году.

Семейство российских региональных самолетов Sukhoi Superjet-100 состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 и 95 кресел в конфигурации с базовой — SSJ100/75B и SSJ100/95B — и увеличенной дальностью — SSJ100/75LR, SSJ100/95LR.

На всех этапах создания самолетов Sukhoi Superjet-100 применяются новейшие технологии.

Применение концепции Human Centered Design позволило оптимизировать размещение рычагов управления и приборного оборудования таким образом, что завершить полет можно силами одного пилота даже в случае внештатной ситуации. Эти решения в сочетании с концепцией «Темная и Тихая Кабина» обеспечили возможность точного удобного и надежного пилотирования самолетов Sukhoi Superjet-100.

Дополнительный выигрыш в топливной эффективности, а также высокая безопасность полета достигаются за счет оптимального пилотирования самолетов в автоматическом режиме и защищенности системы управления полетом от случайных ошибок. В основе системы дистанционного управления лежат три двухканальных вычислителя верхнего уровня (PFCU — Primary Flight Computer Unit), дополняющие двухканальные вычислители нижнего уровня (ACE — Actuator Control Electronics). PFCU обрабатывают командные сигналы, поступающие из кабины пилотов, автопилота и авионики, и оптимизируют пилотажные характеристики самолета на всех режимах полета. Уровень функциональной насыщенности, реализованный в PFCU, разработан с учетом опыта «ОКБ Сухого» по созданию СДУ с автоматическим ограничением предельных и эксплуатационных параметров полета при ручном и автоматическом управлении. Таким образом, обеспечивается высочайший уровень безопасности на всех этапах полета не только за счет высокой надежности самолетных систем, но и за счет уникального функционала защиты от ошибок, связанных с «человеческим фактором». В случае возникновения на борту ряда серьезных отказов СДУ перейдет на резервный контур управления, обеспечивающий пилотажные характеристики на уровне неавтоматизированного (обычного) самолета.

Отказобезопасная архитектура системы дистанционного управления позволила полностью отказаться от механического резервирования. Управление горизонтальным стабилизатором также осуществляется электродистанционно. Это помогло оптимизировать его размеры для снижения уровня аэродинамического сопротивления и балансировочных потерь. На Sukhoi Superjet-100 впервые применена алгоритмическая защита от касания хвостом ВПП на случай ошибки летчика при взлете, что позволило отказаться от использования массивных механических амортизаторов, которыми оборудованы другие самолеты.

Открытая архитектура комплекса авионики спроектирована компанией THALES на основе интегрированной модульной технологии. Это позволило сократить количество конструктивных блоков комплекса примерно на 15% и, тем самым, упростить его обслуживание. Для этого предусмотрена Бортовая система ТО, способная обнаруживать отказ — вплоть до конструктивного блока во всех основных самолетных системах. Наряду с этим базовая конфигурация авионики является более функциональной по сравнению с ближайшими конкурентами. Она включает тройную систему УКВ-связи с функцией ACARS, систему предотвращения столкновений T2CAS второго поколения, возможность захода на посадку по категории IIIA ICAO.

Каждый самолет оснащается новыми двигателями SaM146, разработанными компанией PowerJet с учетом всех требований семейства Sukhoi Superjet 100. Большой опыт и совместные усилия компаний Snecma Moteurs и НПО «Сатурн» позволили использовать современные технологии CFM56 & Tech56 при создании двигателя, обладающего высокими эксплуатационными характеристиками.

Особое внимание уделяется ремонтопригодности двигателя, например, предусмотрена возможность замены лопаток без съема двигателя с крыла. В модульной конструкции нового двигателя количество компонентов сокращено на 20%, что обеспечило сокращение стоимости и значительно упрощает процедуры ТО.

Примененная в сечении фюзеляжа концепция «double-bubble» позволила увеличить жизненное пространство на одного пассажира до объема 0,885 кубических метра, а высоту багажно-грузовых отсеков довести до 1014 миллиметров.

Аэродинамическая компоновка самолетов SSJ-100 специально оптимизирована для полета на высоких крейсерских числах М, благодаря чему оптимальный с точки зрения километрового расхода топлива режим полета соответствует скорости полета современных магистральных самолетов.

Улучшенные взлетные и посадочные характеристики наряду с возможностью всепогодной эксплуатации, широким диапазоном возможности по дальности и коммерческой загрузке позволяют авиакомпаниям открывать новые направления, оптимизируя маршрутную сеть и расписание.

Экономия достигается за счет минимизации затрат на переобучение экипажа при эксплуатации нескольких типоразмеров самолетов в составе единого парка, легкодоступных зон технического обслуживания, 20% уменьшения количества компонентов модульного двигателя (SaM146) и 10% сокращения потребления топлива.

Благодаря снижению веса самолета, экономичному потреблению топлива, а также сокращению затрат по обслуживанию самолета, Sukhoi Superjet-100 позволяет сократить эксплуатационные расходы на 10%.

Энергосберегающие технологии освещения салона на светодиодах позволяют авиакомпаниям экономить энергию и снижать затраты на его обслуживание.

Габариты грузового отсека полностью отвечают требованиям профсоюзов к работе наземного персонала.

И хотя Sukhoi Superjet-100 относится к классу региональных самолетов, его вариант с увеличенной дальностью полета можно эффективно использовать и на ряде магистральных маршрутов.

Sukhoi Superjet-100 соответствует самым жестким экологическим требованиям, значительно превосходит действующие и рассматриваемые требования ICAO по уровню шума и эмиссии.

Поставщики основных систем самолета:

Авионика — THALES

Система управления — LIEBHERR

Системы жизнеобеспечения — LIEBHERR

Шасси — MESSIER DOWTY

Топливная система — INTERTECHNIQUE (ZODIAC)

Интерьер — B/E AEROSPACE

Противопожарная система — AUTRONICS (CURTISS WRIGHT)

Кислородная система — B/E AEROSPACE

ВСУ — HONEYWELL

Кресла экипажа — IPECO

Гидравлическая система — PARKER

Система электроснабжения — HAMILTON SUNDSTRAND

Датчики вибрации двигателя — VIBRO-METER

Колеса, тормоза — GOODRICH

Летно-технические характеристики самолета Sukhoi Superjet 100/95 мест:

Пассажирская вместимость одноклассной конфигурации (шаг кресел 32″) — 98

Крейсерская скорость LRC, IV — 0,78

Потребная длина ВПП (MTOW, ISA, SL), 1731 и 2052 метров

Максимальная высота полета (эшелон) — 400

Дальности полета (полная пассажирская загрузка), 3048 и 4578 км

Весовые характеристики:

Максимальный взлетный вес: 45880 и 49450 кг

Максимальный посадочный вес: 41000 кг

Габаритные размеры:

Длина: 29,940 м

Высота: 10,283 м

Размах крыла: 27,80 м

База шасси: 11,249 м

Колея шасси: 5,74 м

Размеры пассажирского салона:

Ширина: 3236 мм

Высота: 2120 мм

Ширина прохода между креслами: 510 мм

Ширина пассажирских кресел: 465 мм

Отечественной разработки. Он по праву считается гордостью российской авиационной промышленности. Разрабатывался он на базе конструкторского бюро «Гражданские самолеты Сухого» (закрытое акционерное общество «ГСС») совместно с зарубежными предприятиями.

История разработки

Разработка самолета Sukhoi Superjet началась еще в 2003 году, когда ЗАО «ГСС» получило грант на разработку проекта Russian Regional Jet, размер которого составлял около 3 млрд. долларов США. Сборка первой модели завершилась в январе 2007-го в Комсомольске-на-Амуре. 28 января того же года он прибыл для испытаний в город Жуковский. Презентация нового воздушного судна состоялась 26 сентября в Комсомольске-на-Амуре.

Летные испытания проводились на протяжении всего 2008 года. Первый полет был выполнен 24 декабря летчиками-испытателями Пушенко и Чикуновым. Самолет находился в небе около 3 часов, а максимальная высота полета составляла до 6 километров. В 2008 начался процесс получения сертификата МАК, который завершился в феврале 2011 г. «Сухой Суперджет 100-95» в 2009 был представлен в Ле-Бурже на авиасалоне. В этом же году был совершен первый полет этого авиалайнера, оборудованного пассажирским салоном.

Первый серийный самолет начал эксплуатироваться авиаперевозчиком «Армавиа» в 2011-м. В 2013 году была разработана новая модификация с увеличенной дальностью перелета — 100LR. К 2018 г. запланировано создание SSJ-100SV с увеличенной длиной фюзеляжа.

Несмотря на то что ЗАО «ГГС» пережило два мировых экономических кризиса в 2008 и 2015 гг., компания продолжает заключать многомиллиардные контракты.

Особенности конструкции

Sukhoi Superjet сконструирован по классической аэродинамической схеме и представляет собой двухдвигательный турбовентиляторный низкоплан. Крылья имеют стреловидную форму и оснащены однощелевыми закрылками. В конструкции носового обтекателя, механизации и корневой части крыльев использованы композитные материалы. В кабине пилотов функцию штурвала выполняет боковая ручка управления, так называемый сайдстик. Конструкторы в данный момент занимаются разработкой законцовок для крыльев как для новых моделей, так и для существующих. Механические амортизаторы отсутствуют в конструкции, поскольку здесь предусмотрена система защиты от касания хвостовой с ВПП во время взлета.

Какими авиакомпаниями эксплуатируется «Суперджет»?

«Сухой Суперджет 100-95» эксплуатируется не только российскими перевозчиками, но и зарубежными. Среди отечественных авиакомпаний-эксплуатантов — «Аэрофлот» (26 единиц), «Газпромавиа» (10), «Московия» (3), «Якутия» (2). Также один самолет принадлежит Рособоронэкспорту, а два — МЧС России. Авиалайнер данного типа присутствует в авиапарках следующих иностранных перевозчиков:

«Армавиа» (Армения) — 1 единица;
«Лао Централ Эйрлайнз» (Лаос) — 1;
«Интерджет» (Мексика) — 20;
«Скай Авиэйшн» (Индонезия) — 3;
«Комлюкс» (Швейцария) — 1.

Перспективы

Сейчас основным конкурентом самолета «Сухой Суперджет 100-95» на рынке воздушных перевозок является самый востребованный американский авиалайнер «Боинг 737». Согласно статистическим данным, во всем мире в периодичностью в пять секунд садится один «Боинг 737». Несмотря на это, отечественный «Суперджет» может с ним конкурировать, поскольку его стоимость существенно ниже.

Сейчас самолеты эксплуатируются в основном российскими и несколькими иностранными авиакомпаниями. К 2025 г. аналитики спрогнозировали рост спроса на самолеты SSJ во всем мире, таким образом, они будут эксплуатироваться в 26 государствах. Даже несмотря на антироссийские санкции, некоторые европейские перевозчики, такие как «Блю Панорама Эйрлайнз» (Италия) и «СитиДжет» (Ирландия), уже заключили контракты на поставку. Однако приоритетным рынком для нашей страны является азиатский, а не американский. Производитель непрерывно ведет переговоры с авиакомпаниями азиатского региона, в частности специализирующимися на низкобюджетных перевозках.

«Сухой Суперджет 100-95»: схема салона, лучшие места

Классическая схема двуклассного пассажирского салона предполагает наличие 12 кресел для пассажиров класса «бизнес», и 75 — для экономического. Отличительной особенностью компоновки является расположение кресел — в одном ряду их 5 (2 слева, 3 справа). Бортовая кухня находится в начале салона. Имеется два туалета — в хвостовой и передней части самолета.

Самые удобные места располагаются на 6 ряду. Здесь достаточно пространства для ног. К тому же нет впереди сидящих пассажиров. Кресла, находящиеся в середине салона, также являются сравнительно удобными, поскольку имеют откидывающиеся спинки. Расстояние между креслами составляет 81 сантиметр.

Самыми неудобными местами являются места крайнего ряда около туалетов, поскольку перегородки сзади не позволяют креслам полноценно откидываться.

Выше представлена стандартная схема компоновки. Каждая авиакомпания в зависимости от своих нужд может ее менять.

Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого вплоть до 2000 года занималось разработкой исключительно военных самолетов. Созданные на этом предприятии истребители известны во всём мире и пользуются немалым спросом среди покупателей из различных стран. Тем более неожиданными были первые сообщения о том, что конструкторы «Сухого» приступили к проектированию гражданского самолета.

В 2008 году этот лайнер совершил свой первый полет, а сегодня более сотни таких машин используется различными авиакомпаниями. Это, конечно, совсем немного на фоне тысяч «Боингов» и «Аэробусов», но ни один другой самолет российского производства не сумел достичь хотя бы таких показателей.

История разработки пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet 100

В середине 80-х годов прошлого века советские пассажирские самолеты стали выглядеть устаревшими на фоне новейших западных авиалайнеров. Отставание не выглядело безнадёжным, его еще можно было преодолеть. Практически во всех ведущих конструкторских бюро уже имелись проекты самолетов нового поколения, которыми предполагалось заменить на внутренних и внешних линиях заслуженных «ветеранов авиации». К сожалению, через несколько лет от этих планов мало что осталось.

Як-42 – единственный ближнемагистральный самолет российского производства, строившийся и летавший в относительно больших количествах после распада СССР

В 90-е годы российская авиационная промышленность деградировала. Самолеты производились буквально поштучно, заводы превращались в склады турецкого и китайского ширпотреба, а иностранные «инвесторы», радостно потирая руки, вывозили к себе конструкторскую и технологическую документацию. Кроме того, резко упал спрос на внутренние перелеты: только за первые два года «реформ» количество пассажиров сократилось вчетверо. В этих условиях о возрождении авиапрома не приходилось и мечтать.

Корпорация «Сухой», в отличие от многих других самолетостроительных компаний, пережила «лихие 90-е» относительно благополучно, в основном благодаря продаже истребителей в различные страны мира. В 2000-м году руководство этой компании впервые поставило вопрос о диверсификации производства и создании авиалайнера для перевозки людей на малую или среднюю дальность.

Эта инициатива встретила поддержку со стороны нового высшего политического руководства России, которое твердо решило покончить с тотальным развалом промышленности. Однако с самого начала было ясно, что свежеиспеченной фирме «Гражданские самолеты Сухого» не удастся справиться с проектом в одиночку. Разработку двигателей доверили французской компании Snecma, значительную часть приборного оборудования создали специалисты Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина, а для успешного продвижения самолета на мировой рынок была использована помощь со стороны американского концерна «Боинг».

Проект, созданный инженерами корпорации «Sukhoi», был в 2003 году признан представителями Росавиакосмоса заслуживающим государственного финансирования. Тогда будущий самолет носил название RRJ (Russian Regional Jet). Одновременно рассматривались и другие проекты ближнемагистральных лайнеров, в том числе и разработанный в компании «Туполев» Ту-414, однако, победа осталась за «Сухим».

Сборку новых самолетов решено было организовать в Комсомольске-на-Амуре, где для этого были подготовлены необходимые производственные линии. Официальный показ опытного экземпляра авиалайнера, переименованного в SSJ100, то есть Sukhoi Superjet 100, проводился в конце сентября 2007 года. Спустя восемь месяцев состоялся первый полёт нового «Сухого», а еще через год этот региональный самолет был показан в Ле-Бурже в ходе ежегодного авиационного салона.

Первым покупателем этого самолета стала компания Armavia, зарегистрированная в Армении. Она получила авиалайнер SSJ100 в апреле 2011 года, и с этого момента началась коммерческая эксплуатация «Суперджета». Самым же крупным заказчиком остается «Аэрофлот».

По состоянию на июль 2020 года, был построено более 190 самолетов SSJ, однако, далеко не все они используются: по разным данным, регулярные рейсы выполняют не более 116. Имеется также ряд незакрытых контрактов на поставку лайнеров.

Описание конструкции самолета

По своей аэродинамической схеме авиалайнер SSJ не оригинален: однокилевое оперение с «нижним» размещением рулей высоты, стреловидное крыло с двумя закрепленными под ним двигателями. Это придаёт самолёту довольно «типичный» внешний вид. Правда, у SSJ нет законцовок на крыльях, характерных для «Эйрбасов», но в будущем, как предполагается, эти элементы конструкции появятся и у него.

Управление самолётом осуществляется при помощи «сайдстика» — боковой ручки, которая заменила традиционный штурвал. Пилотам помогают два бортовых компьютера, которые, как изначально считалось, не могут выйти из строя одновременно.

Композиционные материалы в конструкции самолета применяются, но довольно ограниченно. Из них делаются обтекатели, а также ряд элементов механизации крыла.

Тактико-технические характеристики

Основные параметры авиалайнера Sukhoi Superjet 100 выглядят следующим образом:

Летные характеристики

Эксплуатационные показатели авиалайнера Superjet можно представить в виде таблицы:

Цена одного «Суперджета» составляла в 2015 году около 26 миллионов долларов США.

Описание схемы салона

Внутренняя компоновка авиалайнера Sukhoi SSJ100 может показаться непривычной многим пассажирам, особенно тем, кто никогда не летал на ближнемагистральных самолётах. Главное, что бросается в глаза, – это асимметрия расположения кресел. В эконом-классе они установлены по схеме 2х3 – с левой стороны в каждом ряду два места, затем проход, и еще три места с правой стороны. Подобная компоновка была использована ранее для американского авиалайнера Boeing-717 , который совпадает с «Сухим» по вместимости и дальности полета.

Следует отметить, что внутренняя схема салона SSJ-100 может несколько отличаться у разных авиакомпаний. Базовый вариант предполагал наличие 100 мест эконом-класса в едином салоне. Иногда два левых кресла в первом ряду убирались, в результате чего вместимость сокращалась до 98 человек.

Более комфортабельный вариант предполагает размещение 12 мест бизнес-класса и 75 – эконом-класса. Самая же вместительная модификация позволяет перевозить до 103 пассажиров в салоне с сокращенными интервалами между рядами кресел.

На борту имеется три туалета. Один из них расположен слева от центральной продольной оси самолета, сразу за кабиной экипажа. Второй – тоже слева, за последним рядом кресел эконом-класса. Третий туалет находится в самом хвосте салона — в него упирается центральный проход.

Расположение мест

Три ряда кресел бизнес-класса установлены в передней части авиалайнера. Непосредственно перед ними находится переборка, отделяющая их от служебных помещений и туалета. Размещение кресел традиционное – 2х2.

Места эконом-класса расположены по схеме 2х3. Они занимают основную часть внутреннего пространства. Предусмотрена возможность установки носилок – для этого используются три последних ряда с левой стороны салона.

Лучшие места

Наиболее высокий уровень комфорта для пассажиров «Суперджета» обеспечивается, конечно, в бизнес-классе. Кроме того, высоко оцениваются места, расположенные в 6-м ряду основной части салона – это кресла, расположенные сразу за перегородкой. У них есть даже специальное название – Space. Необходимо учитывать, что билеты на эти места будут более дорогими, чем на все остальные.

Худшие места

Наиболее неудобные кресла в салоне самолета Superjet расположены в последнем ряду эконом-класса. Они непосредственно соседствуют с туалетом. В результате пассажирам постоянно мешают отдохнуть другие люди. Кроме того, в базовом варианте компоновки, спинки кресел в последнем ряду не откидываются, что тоже не способствует комфорту.

Отмечается, что в первом ряду бизнес-класса имеется некоторый дефицит свободного пространства из-за чрезмерной близости к передней служебной переборке.

Преимущества и недостатки

С точки зрения пассажира, «Суперджет», скорее всего, можно назвать самым обычным самолетом. Он довольно удобен для своего класса, да и полеты продолжаются недолго. Поэтому плюсы и минусы лайнера фактически испытывают на себе авиакомпании.

Перечень основных преимуществ таков:

Самолет имеет удобное и современное управление;
«Суперджет» может обслуживаться на любых аэродромах, ему не требуются большие ангары и длинные полосы;
Очень низкая цена. Один такой авиалайнер не менее, чем втрое дешевле, чем, например, Airbus A319 , использующийся на тех же маршрутах;
Низкий уровень шума двигателей;
Экономичный расход топлива.

Недостатки у машины тоже есть, причем для некоторых покупателей они уже перевесили достоинства. Главный минус – плохое, если не сказать провальное, послепродажное техническое обслуживание. Производитель не справляется со своевременным выпуском необходимого количества ремкомплектов.

Это приводит к постоянным простоям SSJ и невысокому налёту.

Есть и другие недочеты:

Чрезмерно высокая доля импортных комплектующих. Это уже привело к срыву контракта на поставку самолетов в Иран, так как США просто отказались поставлять необходимые элементы конструкции;
Общая ненадёжность многих вспомогательных систем и устройств. Частые поломки, пусть и не влияющие на безопасность полетов, стали настоящим проклятьем этого лайнера;
Недостаточный ресурс двигателей. Он оказался в несколько раз ниже заявленного, что вызвало массу нареканий со стороны авиакомпаний, уже купивших «Суперджеты».

В настоящее время разработчики SSJ-100 пытаются исправить наиболее существенные недостатки машины, однако, еще неясно, насколько затянется этот процесс.

Безопасность полетов

Из 191 самолета SSJ100 три были потеряны в результате аварий. В двух случаях это повлекло за собой значительные человеческие жертвы. Первая катастрофа произошла 9 мая 2012 года, когда авиалайнер, выполняя показательный полёт, врезался в гору. Все 45 человек, находившихся на борту, погибли.

Вторая трагедия получила наиболее широкую медийную огласку. 5 мая 2020 года «Суперджет Сухой», вылетевший из московского аэропорта Шереметьево, вынужден был вернуться назад после одновременного отказа обоих бортовых компьютеров. Грубая посадка привела к пожару, в результате которого погибло более половины пассажиров (41 из 78) и был полностью уничтожен сам самолет.

Инцидент в Шереметьево нанёс огромный ущерб имиджу SSJ100, который и без того не был идеальным. Несмотря на то, что виновником катастрофы, видимо, был командир воздушного судна, многим экспертам крайне не понравился отказ бортовой электроники, которая не была в достаточной мере защищена от воздействия атмосферного электричества.

Не способствуют безопасности и бесчисленные мелкие поломки двигателей и вспомогательных систем самолета, ставшие за годы эксплуатации «Суперджета» постоянным явлением.

Основные модификации самолета

Уже в период проведения проектных работ предусматривалось, что SSJ100 будет выпускаться в различных вариантах, предполагающих некоторые изменения основных ТТХ лайнера. Всего было спроектировано не менее восьми разных модификаций, самыми перспективными из которых являются две – Sukhoi Superjet 100 95 LR и 100 95 SV.

Sukhoi Superjet-100-95LR

Эксплуатация этого варианта самолета началась в марте 2014 года. Его главное отличие от базовой версии – увеличенная дальность полета, которая доведена до 4576 км. Добиться этого удалось за счет установки более экономичных двигателей. При этом запас топлива остался тем же, а вот взлетная масса несколько выросла, что сказалось на длине пробега машины. Остальные характеристики сохранились.

Sukhoi Superjet-100-95SV

Эта модификация «Суперджета» должна заметно изменить облик самолета, поскольку предполагается увеличение длины фюзеляжа и площади крыла. Это позволит довести количество пассажиров на борту до 125, причем взлетная масса вырастет на 10 тонн. Информации о шагах по практической реализации данного проекта пока немного, хотя первоначальные планы предусматривали начать коммерческую эксплуатацию уже в 2020 году.

Каким бы ни стало дальнейшее развитие «Суперджета», уже сегодня можно говорить о том, что определенную положительную роль он сыграл. Благодаря работе по созданию этого лайнера российские конструкторы и производственники получили значительный опыт проектирования современных пассажирских самолетов. В условиях практически полной утраты советских наработок это очень ценно. Непростая судьба SSJ-100, кроме того, может послужить неплохим уроком и для политического руководства страны, потому что она еще раз показывает, как легко уничтожить и как трудно восстановить гражданское авиастроение.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

В России, как обычно, хотят как лучше, а получается, как всегда…
Эта извечная проблема коснулась даже названия самолета и некоторые люди не могут понять — RRJ и SSJ это одно и тоже или это освершенно разные самолеты?
Евгений Коваленко дал ответ и на этот вопрос.

blackpost — ….Очень странно Вы отождествляете RRJ95 и SSJ-100. Вы видимо не знакомы с историей проекта?

Ответ Коваленко

Да, я забыл, что для Вас это два разных проекта. Придется пояснить.

С самого начала проект имел рабочее название RRJ (Russian Regional Jet). Так называлось семейство из трех самолетов: RRJ-60, RRJ-75 и RRJ-95, отличавшихся длиной фюзеляжа, вместимостью, взлетным весом (и соответственно другими весами), а также различными настройками одного и того же двигателя.

Под таким же названием была выпущена вся рабочая документация, включая 3D-модели. Под этим же названием она была запущена в производство, а еще раньше под этим же названием была подана заявка в АР МАК на сертификацию.

Где-то в году 2006-м (могу ошибиться в точной дате) в ГСС был объявлен конкурс на коммерческое название самолета. Ни одно предложение не было принято (очевидно, у нас на это не хватило фантазии), после чего подключили к этому процессу стороннюю организацию, которая и предложила аббревиатуру SSJ100 (Sukhoi Superjet 100) (соответственно модификации должны были обозначаться как SSJ100-95, SSJ100-75 и т. д.). Лично мне, да и многим моим коллегам это показалось слишком высокопарным и даже вызывающим. Но решение принимали другие…

Так и появилось название SSJ, хотя повторяю, рабочая документация продолжалась выпускаться как RRJ.
Со временем, в различных оргдокументах стали писать SSJ, а в скобках ставили RRJ. Затем это перешло на различные технические документы. В АР МАК-е стали появляться документы то с одним, то с другим названием. Вот и пришлось выпустить приказ и этим уведомить АР МАК, заводы и поставщиков что эти два сочетания – синонимы. В противном случае, пришлось бы перевыпускать всю рабочую документацию.

Ответ

Да и в самой Википедии сказано, что

Sukhoi Superjet 100 (сокр. SSJ 100, сертификационное название семейства самолётов RRJ — Russian Regional Jet)…

Причем в сертификатах действительно указан тип самолета RRJ-95. Как и в РЛЭ — причем там указан конкретно RRJ-95B.

На вышеупомянутой Википедии есть следующий «скрещенный» вариант обозначения — Superjet 100/95B.

Требует особого прогрева в Якутии | Из цикла «Очередная сенсация» — радист пишет: к снимочку отличный диалог Если бы вы сами грели самолёты, то видели бы разницу между нагреть МПшкой и нагреть от ВСУ.С шестка авиатехник. МП-шкой греют что, интересно? Если так, то скоро весь салон керосом провоняет. Что… … (+24)

Сказ о том, как «авиаэксперт» про окупаемость Суперджета рассуждал — Дегунцов Олег пишет: Приветствую всех вменяемых участников форума, который я читаю уже больше трех лет. Дошло до меня, что на форуме есть возможность игнорировать некоторых особо ярых писунов, так что пришлось зарегистрироваться, чтобы… … (+23)

Вопрос «чайника» про основную проблему SSJ — Из дискуссии на авиафоруме Пользователь: Я правильно понял, что основная проблема SSJ это не его ТТХ и надежность, а в том что в этот проект влито очень много денег,а отдачи от них нет, и не будет, т.е. проект приносит только убытки. OldChukchi: нет,… … (+22)

В Якутске не может приземлиться самолёт | Очередная «сенсация» — На телефон редакции News.Ykt.Ru начали поступать звонки от горожан, которые как один говорили, что в Якутске уже несколько часов не может приземлиться самолёт. Некоторые даже предположили, что у воздушного лайнера отказали шасси на форумах идут… … (+21)

С Трансаэро проводят переговоры по уточнению спецификации самолета — 1 октября, AEX.RU – Трансаэро — второй российский авиаперевозчик, может отказаться от контракта на шесть самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщает агентство «Прайм» со ссылкой источник близкий к авиакомпании. Фактически контракт сорван… … (+20)

Мимикрия «экспертов» — Velox пишет: эксперд взял интервью с единственной целью опошлить Долотовского, ну и заодно ГСС …часто пользователи вообще не читают и не вникают в пространные тексты, а читают комментарии и делают из этого выводы (cм: Новый самолет — это не только… … (+12)

Парк самолетов авиакомпании Ямал состоит из комфортабельных лайнеров:

Обзор самолетов Ямал

Авиакомпания «Ямал» уделяет значительное внимание вопросам обеспечения безопасности полетов. Самолеты «Ямал» проходят регулярное техническое обслуживание. Более того, авиакомпанией созданы линейные станции ремонта, которые позволяют своевременно и качественно проводить регламентное и техническое обслуживание воздушных судов. Покупая билеты на рейсы «Ямал» вы можете быть уверены в безопасности Вашего полета.

Airbus A320

Airbus A320 — среднемагистральный самолет выполняющий полеты на расстояние до 6 150 км. Вместимость лайнера от 150 до 180 пассажиров. Ряд кресел в салоне выполнен по схеме 3+3.

Схема салона Airbus A320

Airbus A321

Airbus A321 — среднемагистральный самолет способный выполнять рейсы на расстояние до 5 950 км. Вместимость салона — 142 мест в эконом-классе и 28 мест в бизнес-классе. Ряд кресел в салоне выполнен по схеме 3+3.

Схема салона Airbus A321

Bombardier CRJ-200

Bombardier CRJ-200 — ближнемагистральный региональный самолет способный выполнять полеты на расстояние до 3 000 км. Лайнер вмещает до 50 пассажиров. Ряд кресел в салоне выполнен по схеме 2+2.

Схема салона Bombardier CRJ-200

Сухой Суперджет 100

Сухой Суперджет 100 — ближнемагистральный самолет российского производства. Самолет взять на борт 98 пассажиров и перевезти их на расстояние до 2,950 км. Просторный салон самолета оборудован удобными креслами, которые расположены по схеме 2+3.

Схема салона Сухой Суперджет 100

Все самолеты авиакомпании Ямал оборудованы таким образом, чтобы обеспечить пассажирам комфортный и безопасный перелет. В полете вам будет предложено бортовое питание, напитки, а также свежая пресса.

В самолетах авиакомпании Ямал максимальная норма провоза багажа – 20 кг , норма провоза ручной клади – 10 кг .

Поиск билетов на самолет

Схема салона и лучшие места Боинг 737-800: Аэрофлот, Россия, НордАвиа, Ютэйр

Технические характеристики

Такой тип Боинга появился в 1998 году, и он сразу стал достойным конкурентом знаменитым Аэробусам А320. Проектировали самолеты четыре года, начиная с 1994. Модель 737-800 должна была заменить Боинг 737-400. Самолет Вoeing 737-800 заслужил свою популярность благодаря следующим характеристикам:

Размах крыльев – 34 м
Крейсерская скорость – 823 км/ч
Максимальная скорость – до 920 км/ч
Дальность полета – до 5500 км
Количество мест – до 190

Самолеты используются для полетов внутри континента, такие машины распространены в авиапарках европейских лоукостеров.

Бонусная программа «Легко летать» NordStar

Авиаперевозчик NordStar Airlines предлагает своим пассажирам принять участие в бонусной программе «Летать легко». Она позволяет накапливать мили и тратить их на приобретение авиабилета любого класса обслуживания.

Зарегистрироваться в бонусной программе можно на официальном сайте компании. Сделать это может любой пассажир компании, достигший 14 лет и имеющий паспорт. Сразу после регистрации участник получает 500 приветственных миль, Базовый статус и виртуальную карту, на которую будут начисляться мили.

При накоплении определенного количества баллов пассажиру будет присвоен один из элитных статусов: никелевый, золотой или платиновый. Элитный статус дает участнику программы привилегии часто летающего пассажира.

Авиакомпания NordStar Airlines предлагает пассажирам широкий спектр услуг и высокое качество обслуживания на своих рейсах. Качественный сервис и доступные цены на билеты делают авиаперевозчика популярным среди путешественников.

Схема салона Boeing 737-800

Сразу надо отметить, что расстановка кресел может быть двух типов:

Салон только эконом-класса. 31 ряд кресел, расположенных по 3 с каждого борта лайнера. Вместимость — до 184 человек.
Салон с наличием бизнес-класса: 16 мест, расположенных по 2 с каждой стороны. В эконом-классе кресла расположены по схеме 3-3.

Планировка обоих вариантов салона самолета представлена на схеме:

Схема салона Boeing 737-800. Нажмите для увеличения

На изображениях видно, что планировка не сильно отличается. Имеются кресла в два ряда по три сидения, между ними проход. Только в бизнес-классе не три кресла, а два.

Кресла внутри самолета удобны, многие обтянуты тканью или кожзаменителем, на полу — ковер. Все кресла оборудованы ремнями безопасности. Каждая компания придает салону уникальный вид, добавляя свою символику и окрашивая сидения в цвета компании. Типичный интерьер можно увидеть на фото:

Фото салона самолета Боинг 737-800

Температура внутри салона всегда комфортная, только иногда пассажиры жалуются, что в середине самолета холоднее, чем в других его частях. Это обусловлено расположением аварийных выходов в средней части салона лайнера.

Боинг 737-800 недаром называют новым поколением авиастроения. Самолеты идеальны для перевозок на средние дистанции. Не зря многие компании мира владеют этими Боингами.

Описание и схема Боинга 737-800 НордСтар

Boeing 737-800 NG имеет улучшенные взлетно-посадочные характеристики и современное оснащение салона. Укомплектован мощными турбовентиляторными силовыми установками CFM56-7B27. Сниженный расход топлива на 20% позволяет компаниям-эксплуатантам экономить затраты на перелет, что положительно отражается на стоимости авиабилетов.

Длина фюзеляжа – 39.5 м, высота – 12.5 м, ширина – 3.76 м.

Крейсерская скорость – 828 км/ч, максимальная – 876 км/ч.

Дальность полета при полной загрузке – 5765 км. Высота полета – 12 500 м.

Ширина пассажирского салона – 3.54 м. Расстояние между креслами в ряду – 81-91 см (в зависимости от компоновки).

Авиакомпания NordStar эксплуатирует на своих маршрутах Боинги 737-800 с уютными пассажирскими салонами, скомпонованными на два класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 180, 6 из них предназначены для путешествующих по тарифу бизнес.

Схема салона В737-800 НордСтар

В носовой и хвостовой части лайнера оборудованы пассажирские трапы, туалеты, буфет и технические помещения для персонала. В самолете 31 ряд. 1-2 занимает класс бизнес. Здесь установлено три пары сидений в два ряда. Общее количество мест в этом салоне – 6.

С 3 по 31 – экономический класс обслуживания, рассчитанный на перелет 174 пассажиров. Кресла расположены по схеме 3х3 в два ряда. Между 13-14-15 рядом находится аварийные люки.

Выбор удобных мест в Boeing 737-800 других авиакомпаний:

Boeing 737-800 Победа – характеристики, схема борта, удобные места Boeing 737-800 перевозчика Россия – компоновка салона, выбор мест для полета Boeing 737-800 авиакомпании Алроса – описание, схема и выбор кресел Boeing 737-800 Турецких авиалиний – обзор, схема салона и выбор кресел Boeing 737-800 Белавиа – компоновка салона, где лучше сидеть в самолете Boeing 737-800 Flydubai – обзор, компоновка борта, комфортные места Boeing 737-900 – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть в самолете Boeing 737-700: характеристики, компоновка салона, лучшие места Обзор и компоновка пассажирского салона Боинг 737 MAX 8

Общие правила выбора мест в самолете

Если летаете не часто и еще не знаете, на какие места брать билет, прислушайтесь к советам:

Самые неудобные места – посередине, тут вы будете зажаты посторонними людьми, это может показаться некомфортным.
У иллюминатора не следует брать места на продолжительных полетах, ведь трудно будет пройти через соседей.
Крайние места удобны для всех. Но вы в этом случае будете сидеть у прохода, а значит, что люди могут задеть вас или потревожить.
Если вас укачивает, выбирайте места в носовой части или над крыльями. Сильнее всего качка ощущается в хвостовой части самолета.

Политика безопасности и качество полетов

Высокая безопасность авиаперелетов, их высокое качество и соблюдение мировых стандартов – важнейшая функция деятельности NordStar Airlines.

За безопасность полетов отвечают все уровни руководителей компании без исключения, а также все остальные сотрудники. Руководство компании выделяет все необходимые ресурсы управлению по обеспечению безопасности полетов для достижения ее максимального уровня во время полетов и гарантирует строгий отбор высококвалифицированного персонала в этой области.

Для достижения и поддержания высокого уровня безопасности перелетов рейсами авиакомпании руководством НордСтар постоянно разрабатываются и внедряются различные программы по выявлению возможных факторов опасности на борту.

Деятельность компании направлена на удовлетворение всех возможных потребностей клиентов и постоянное совершенствование качества услуг. Профессионализм сотрудников компании направлен на создание комфортной атмосферы в общении со всеми клиентами. Система качества компании удовлетворяет международным стандартам ISO 9000.

Лучшие места в Boeing 737-800

На схеме салона показаны лучшие места. Если вам важно выбрать место заранее, тогда подробно изучайте схему салона.

Итак, в самолете эконом-класса лучшими являются такие места:

15 и 16 ряд. Считается, что это одни из лучших мест. Тут увеличено пространство для ног, а это для многих пассажиров очень важно. Но спинка кресел может откидываться не полностью или совсем не откидываться, так как тут расположен запасной выход.
17 ряд — места В, С, D, Е. Тут тоже иногда увеличено расстояние между креслами, поэтому для ног отведено больше пространства. Но из-за того, что здесь расположены аварийные выходы, на этих креслах не могут сидеть инвалиды, беременные женщины и дети, а еще всю ручную кладь нужно убирать на полки, нельзя оставлять на полу.

Почти у каждого сидения можно найти и плюсы, и минусы.

Онлайн регистрация на рейс

Сервис помогает сэкономить время при регистрации на рейс, так как это можно осуществить с любого устройства с интернетом, а не в аэропорте. Также важным плюсом является то, что пассажир сам может выбрать себе место в салоне, правда, за дополнительную плату.

Пошаговая инструкция

Перейдите на страницу .
Введите фамилию пассажира, номер заказа или билета, дата перелета, номер рейса.
Выберите место в салоне, если это необходимо.
Распечатайте посадочный талон.

Код ИАТА: Y7, Код ИКАО: TYA

Хорошие места

Есть места, где сидеть вроде бы комфортно, но какие-то недостатки все же находятся, такими являются места:

Первый ряд в бизнес-классе. Казалось бы, грех жаловаться на самый комфортный класс обслуживания, но и тут есть свои минусы. Первый ряд находится позади туалета и кухни, и хоть расстояние для ног не сократилось, но подобное соседство устраивает не всех. К тому же эти сидения немного уже из-за раскладных столиков на подлокотниках.
7 ряд, он же первый после бизнес-класса. Перед этими сидениями находится перегородка, отделяющая часть салона от бизнес-класса, этот факт может сделать перелет не комфортным. Зато тут увеличено пространство для ног.
10 и 11 ряды — место А, в одиннадцатом ряду еще и место F. Тут все просто — на этих местах отсутствует иллюминатор, а значит, наблюдать за облаками в полете не получится. Но есть самолеты, где нет иллюминатора на 8 и 9 рядах, поэтому смотрите схему самолета заранее.
13 ряд. Спинки не откидываются, так как за этим рядом находится аварийный выход. Еще один минус — еду до вас донесут не скоро, ведь раздача начинается с носа и середины, поэтому придется потерпеть.
Предпоследний ряд места С и D, иногда это 28 ряд, а иногда 30. На этих местах подлокотники могут отсутствовать, а еще они находятся близко к туалету, а это значит, что люди будут ходить мимо вас довольно часто.

Рекомендуем ознакомится

Россия (Rossiya): официальный сайт Авиакомпании, правила провоза багажа
Авиакомпания Победа — регистрация на рейс онлайн, направления, самолеты

Услуги, предлагаемые авиакомпанией НордСтар

Перечень услуг, предлагаемых авиа очень широк. На сайте компании можно осуществить онлайн-регистрацию на любые рейсы, а также приобрести электронный авиабилет не выходя из дома. Бронирование билетов также можно осуществлять в системе Amadeus. Рейсами компании пассажиры могут перевозить домашних животных и птиц в соответствии с определенными Правилами перевозок воздушным путем. Данную услугу также можно бронировать.

Для детей в возрасте от пяти лет и выше можно воспользоваться , которая действует для всех внутренних линий и оказывается сотрудниками компании.

Для пассажиров эконом и бизнес-классов организовано питание, меню которого разрабатывается с учетом дальности перелетов и времени вылета, а также разнообразных предпочтений пассажиров, в том числе в меню присутствуют и постные блюда.

Для улучшения качества обслуживания компания предлагает ряд специальных предложений с возможной системой скидок для перелетов целой группы людей и для обслуживания корпоративных клиентов авиакомпании.

Не так давно список услуг NordStar Airlines пополнила еще одна. Теперь своим клиентам компания предлагает приобретать страховку жизни или багажа. Также для пассажиров авиакомпании предлагается по необходимости воспользоваться услугой выдачи справок определенных форм.

Худшие места

Когда уже лпределены лучшие места в самолете, остается узнать о тех, которые покупать не стоит совсем. Итак, это:

Последний ряд. Во-первых, слишком рядом расположен туалет, откуда могут доноситься запахи и звуки. Во-вторых, спинки кресел не откидываются, ведь сразу за вами будет стенка. В-третьих, еду до вас донесут в последнюю очередь, поэтому запаситесь терпением.

Других худших мест в самолете нет, поэтому смело можно брать билеты.

Как купить билет

Приобрести билет на самолет можно на официальном сайте Нордстар. Для этого перейдите на страницу и заполните все поля в форме: пункт отправления и прибытия, дата, количество пассажиров, класс бронирования.

Сайт выдаст список рейсов, которые подходят по вашим критериям. Выберите интересующий вас билет и нажимайте «Далее».

Для продолжения бронирования необходимо ввести все персональные данные пассажиров и контакты для связи.

Следующий шаг — выбор дополнительных услуг. Можете докупить страховку на время перелета и аэроэкспресс до аэропорта.

Завершающий шаг — оплата выбранных билетов. Это можно сделать с помощью банковских карт Visa и Master Card.

Airbus A321: Характеристика, фото, схема посадочных мест

Airbus A321 является самым большим представителем линейки узкофюзеляжных самолетов компании Airbus. Узкофюзеляжные самолеты Airbus объединены в так называемое «Семейство A320», куда входят также A318, A319, A320 и собственно A321. Напомним, узкофюзеляжными называются самолеты, в которых всего один продольный проход между креслами в середине салона.

Длина A321 составляет 44,51 метра, при полной загруженности дальность полета составляет 5950 км.

Данная модель обеспечивает самую низкую стоимость полета 1-го км расстояния в расчете на одного пассажира среди узкофюзеляжных самолетов, иначе говоря, благодаря низкому расходу топлива и большой пассажировместимости полет 1 км на A321 обходится одному пассажиру дешевле, чем на других узкофюзеляжных самолетах. A321 оснащен новыми законцовками крыльев, которые у Airbus называются Шарклетами (Sharklets). О них мы подробно рассказывали в предыдущей статье о самолете Airbus A320. Отметим лишь, что новые законцовки улучшают аэродинамические характеристики крыла, уменьшая расход топлива и увеличивая дальность полета.

С 2015 года планируется введение новых версий двигателей для Семейства A320. Использование новых двигателей вместе с законцовками крыла позволит сократить расход топлива до 15 процентов и увеличить дальность полета на дополнительные 900 км или полезную нагрузку — на 2 тонны.

В двухклассной конфигурации самолет A321 вмещает 185, а в одноклассных салонах — до 220 пассажиров. В новой модели A321neo Airbus планирует увеличить пассажировместимость за счет оптимизированного использования салона самолета. Новые изменения в планировке позволят увеличить количество пассажирских кресел до 240, по-прежнему сохраняя комфортные кресла с шириной в 18 дюймов.

A321 так же как и A320 имеет 4 двери (по две с каждой стороны фюзеляжа, в носовой и хвостовой частях) и 4 аварийных люка (по два с каждой стороны фюзеляжа, в средней части). Но в отличие от A320 у A321 аварийные люки не расположены рядом, а разнесены на большое расстояние.

Самолеты «Семейства A320»

Длина Airbus A321 — 44.51 метра

Высота Airbus A321 — 11.76 метра

Размах крыльев Airbus A321 — 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

Бизнес-класс.

Как видно на схеме салона A321 авиакомпании Аэрофлот, первые 7 рядов отведены бизнес-классу. В каждом ряду расположены 4 комфортных кресла — по два кресла с каждой стороны от прохода. Хотя и A321 является узкофюзеляжным самолетом, но конструкция салона позволяет разместить довольно широкие кресла.

Из мест бизнес-класса следует уделить особое внимание первому ряду. Ее особенность в том, что непосредственно перед первым рядом находится перегородка, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Просто надо учесть, что выбрав первый ряд весь полет вам придется любоваться стенкой. Но с другой стороны там никто не откинет спинку кресла на вас. Первый ряд чуть ближе находится к туалету, но не настолько, чтоб это причиняло какие-то неудобства.

Последний ряд бизнес-класса тоже имеет свои особенности. Во-первых, он близок к более шумному экономклассу, а во-вторых, непосредственно за последним рядом бизнес-класса находится перегородка, и возможно, спинка вашего кресла не будет полностью откидываться.

Экономкласс

Как видно на схеме, в салоне A321 Аэрофлота туалеты расположены в трех местах: в носовой части для бизнес-класса, в середине салона и в хвостовой части для экономкласса.

8-ой ряд. Это первый ряд экономкласса. Места в этом ряду называются местами повышенной комфортности и являются одними из лучших на Airbus A321. Они расположены сразу после аварийных люков, из-за которых перед креслами 8-го ряда есть довольно большое пространство для ног. Вы не будете мешать соседу (или он вам), когда захотите встать с места. Небольшим недостатком этих кресел является то, что подлокотники неподвижны, так как в них вмонтированы откидные столики. Эта особенность встречается и у других кресел, которые расположены на расстоянии от переднего ряда.

Однако есть ограничения — в этом ряду обычно запрещается сидеть пассажирам с детьми или с домашними животными, а также пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым пассажирам. Также нельзя положить ручную кладь у ног, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

Два крайних места 8-го ряда (A и F на схеме) выделяются также тем, что из-за близости к аварийному выходу там может быть немножко холодно, в области ног. Впрочем, вы всегда можете попросить одеяло у бортпроводников.

9 — 17 ряды. Места в этих рядах являются обычными. Каких-то особенностей нет. Тут действует общее правило – чем ближе к носу самолета, тем раньше подается еда и напитки и тем богаче будет ассортимент. Чем ближе к концу отсека, тем ближе к туалету со всеми вытекающими последствиями.

18-ый ряд. Непосредственная близость к туалету естественно имеет свои недостатки – очереди в уборную, возможные запахи, звуки дверей и слива воды. Кроме этого, за 18-ым рядом расположена стенка туалета, что не позволяет откидывать спинку кресел.

19-ый ряд. Это первый ряд второго отсека экономкласса. Как видно на схеме салона A321 Аэрофлота, эти места расположены возле второй пары аварийных люков. В этом ряду всего 4 кресла, крайние места отсутствуют, чтоб не мешать эвакуации в случае аварийной обстановки. Конечно, достоинством этого ряда является то, что перед креслами много пространства для ног, однако это достоинство легко нивелируется близостью к туалетам. На 19-ый ряд распространяются те же ограничения, что и на 8-ой.

20-ый ряд. Места A и F очень хорошие. Перед вами очень много свободного пространства, можно спокойно встать с места, вытянуть ноги. Эти места также являются местами повышенной комфортности. 4 остальных места 20-го ряда являются обычными местами.

21 – 30 ряды. Это обычные места, такие же, как места в 9-17 рядах. Каких-то особенностей нет. 30-ый ряд близок к туалету, а места C и D, которые непосредственно у прохода, неудобны еще и тем, что рядом с вами может образоваться очередь в туалет.

31-ый ряд. Это последний ряд, он имеет серьезные недостатки. Не только соседство с туалетом может испортить вам настроение, но и то обстоятельство, что спинки в этом ряду не откидываются вовсе, так как сразу за ними находится стенка.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7

Бизнес-классу в самолетах A321 S7 отведено всего 2 ряда, то есть 8 мест. Перед первым рядом стена, и места в этом ряду имеют те же характеристики, что и места в первом ряду бизнес-класса A321 авиакомпании Аэрофлот.

Перед вторым рядом большое пространство для ног. Этот ряд бизнес-класса предпочтительнее, однако, также нужно учесть, что он близок к шумному экономклассу.

Экономкласс.

3-ий ряд. Как видно на схеме салона A321 S7, этот ряд находится непосредственно за перегородкой, отделяющей экономкласс от бизнес-класса. Недостатком этого ряда являются то, что непосредственно перед вами находится стенка, и весь полет вам придется упираться взглядом в нее. Но с другой стороны никто не откинет спинку своего кресла на вас, а ваши колена не будут упираться в кресло впереди сидящего пассажира. Места перед вами достаточно, но вытянуть ноги вы не сможете.

Из недостатков также можно отметить то, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего они становятся неподвижными.

Большим преимуществом первых рядов эконом-класса является то, что еда и напитки в самолете подаются, начиная с носа. А это означает, что у пассажиров, сидящих в передних рядах, будет больший выбор еды и напитков, и они раньше получат питание.

У нас пока нет подробной информации о расположении кресел возле аварийных люков, поэтому мы попытаемся дать общую информацию и рекомендации, исходя из схемы салона A321 S7.

Места возле аварийных люков. Места, которые расположены перед аварийным выходом, имеют недостаток – обычно спинки кресел не откидываются или откидываются ограниченно. Места, которые расположены после аварийного выхода, являются местами повышенной комфортности, так как расстояние до переднего ряда довольно большое, и есть большое пространство для ног. Вы можете вытянуть ноги спокойно, вставать с места, не мешая соседа. Небольшим недостатком является то, что подлокотники кресел неподвижны, так как выдвижной столик вмонтирован в подлокотники. Есть также ограничения для этих мест – нельзя класть ручную кладь у ног, на эти места не могут сесть пассажиры с детьми или с домашними животными, люди с ограниченными возможностями или пожилые. В креслах расположенных непосредственно рядом с аварийным люком во время полета немножко холодно, но вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

Места возле туалета. Обращаем ваше внимание на то, что в отличие от аэрофлотовских Airbus A321, у S7 туалеты расположены лишь в носовой части для бизнес-класса и в хвосте самолета для экономкласса, то есть в середине салона туалетов нет. Это означает, что выбрав любое место, кроме мест в последнем ряду, вы не рискуете провести полет в соседстве с туалетом. Последний, 35-ый ряд находится в непосредственном соседстве с туалетом со всеми вытекающими последствиями. Полет может сопровождаться звуками дверей, слива воды, запахов. Также в проходе возле вас может образоваться очередь в туалет. В этом смысле нежелательны также два места в 34-ом ряду по обе стороны от прохода.

Все остальные места обычные. При выборе места также нужно учесть правило – чем ближе к носу самолета, тем быстрее подается питание, и тем богаче ассортимент еды и напитков.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»

В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки. Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором. Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.

Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

37 ряд. Худшие места на этом самолете. Это последний ряд, места расположены сразу у туалетов, со всеми вытекающими последствиями, о которых можно прочесть выше.

Другие характеристики Airbus A321

Пассажировместимость	185 — 236
Пассажирские двери	4
Аварийные выходы	4
Летные данные A321
Дальность полета с макс. загрузкой (км)	5950 с Шарклетами
Крейсерская скорость (км/ч)	840
Максимальная скорость (км/ч)	890
Потолок (макс. высота полета) (м)	11 900
Минимальная полоса при максимальном весе (м)	2 180
Часовой расход топлива (л)	2 900

Аэробус А320Airbus A320 характеристики, схема салона, лучшие места

Перспективы

Главная надежда компании в будущем — модель А320 neo. Изменения в сравнении с предшественником коснулись конструкции крыла (винглетов).

Также у разработчиков получилось увеличить дальность на 950 километров, а экономия достигла 16% топлива, в сравнении с А320.

В 2016 году эти самолеты стали поставляться в авиакомпании, но по-прежнему большинство предзаказов еще не выполнено, так как А320 neo стал самым популярным гражданским лайнером в мире по количеству заказов в момент показа публике на авиасалоне в Ле Бурже.

Предзаказы на модели били не один рекорд. Больше всех заказал Малазийский лоукостер AirAsia, который оформил сделку на 200 лайнеров. Проявляли заинтересованность и европейские перевозчики, которым принадлежит львиная доля от 1029 предзаказанных моделей лайнера.

Airbus A320 полет по всей Европе

Лучшие места на борту

В авиакомпании «Аэрофлот»

В 9 ряду много места для ног, но откидываются спинки спереди.

Десятый ряд — лучший в экономе, однако не всех могут сюда посадить из-за близости аварийного выхода.

В компании «S7»

Одни из лучших мест — в 11-ом ряду. Места комфортные, ноги можно вытянуть и легко откинуть спинку. Единственное ограничение – нельзя ставить на проход ручную кладь, чтобы не загородить аварийный выход.

В «Уральские авиалинии»

С 1 по 3 ряд — бизнес-класс. В независимости от перегородки или близости к эконому – это удобные места.

Лучшие места в эконом-классе это 11-ый ряд. Есть и место для ног и спинка откидывается назад.

В авиакомпании «Ред Вингс»

С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Стандартно это самые комфортные места всего самолета.

Восьмой ряд – лучший из эконом-класса. Большой выбор еды, напитков. Есть пространство спереди.

Повышенной комфортностью обладают места двадцатого ряда. Здесь также много свободного места.

Авиакомпания «Ямал»

В авиакомпании «Ямал» находится восемь лайнеров типа А320. Все они выполнены в двух классовой модификации и имеют 8 мест бизнес-класса и 156 эконом-класса.
Первые два ряда занимает привычно бизнес-класс. Предпочтение можно отдать все-таки первому, где можно свободно вытянуть ноги. Второй ряд расположен ближе к эконом-классу и не подходит для тихого и спокойного полета.

Третий ряд эконом-класса также отличается местом для ног.

Стандартно для такого расположения лучшие места находятся в 11 ряду, они и по комфорту и по свободному месту лучше всего в экономическом классе.

Видео Airbus A320 полет из кабины пилота

Эконом класс в самолете

6-й или 3-й ряд во второй конфигурации является 1-м в эконом-классе и ему присущи те же положительные и отрицательные черты, что и пассажирам 1-го ряда бизнес-класса.

Место для ног является ограниченным, но спинку наверняка никто не откинет, что само по себе является огромным плюсом. Подлокотники недвижимы и оснащены столиком, который откидывается.

Из преимуществ стоит выделить возможность первыми в данном секторе получить еду и напитки, исходя из собственных пожеланий, а не по остаточному принципу, как происходит на задних местах.

Передняя стенка оснащена специально-оборудованными люльками для детей, поэтому вероятность полета с маленьким ребёнком не исключается.
8-9-й или 12-13-й ряды (во второй конфигурации) являются не совсем удобными из-за наличия двух аварийных люков, ведь спинки всегда или полностью или частично заблокированы. У пассажиров 9-го (13-го) ряда свободного пространства для ног намного больше из-за люка, что позволяет свободно и комфортно устроиться во время полета.
10-й ряд (14-й во второй конфигурации) является наиболее комфортным, ведь сиденья располагаются сразу же за люками, благодаря чему автоматически обеспечивается большое пространство для ног.
Минусом считается то, что нет места для расположения ручного багажа, как в ногах, так и под креслом. Ведь это мешает свободному подходу к аварийным люкам. Места здесь не предназначены для перелета пассажиров в преклонном возрасте, с ограниченными возможностями, беременным и с маленькими детьми.
Ведь в случае аварийной ситуации может возникнуть необходимость оказания помощи экипажу самолета в эвакуации пассажиров (к местам A и F эти требования не относятся).
Главным недостатком 8, 9, 10 или 12, 13, 14 ряда аэробуса А 320 Аэрофлот можно считать немного кривые кресла из-за непосредственного соседства аварийных люков и возможность снижения температуры воздуха, что не является проблемой. Бортпроводники всегда готовы предоставить пледы по желанию пассажиров.

Остальные ряды не имеют отличий между собой, кроме 2-х последних, которые расположены наиболее близко к туалету. Сторонние звуки, запахи и постоянно снующие люди не добавят комфорта к уже существующим неудобствам в виде заблокированных спинок кресел, которые не откидываются.

Совет! В онлайн режиме всегда можно посмотреть перечень свободных и доступных мест в авиалайнере на конкретные дату и время.

Технологии

Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «Thomson-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

В конструкции самолёта — обширное применение композитных материалов (около 20 %). В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель).
Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальное оперение полностью изготовлено из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.
26 апреля 2012 года был выпущен первый самолёт семейства A320 с изменёнными .

Схема посадочных мест в салоне самолета

Схема расположения мест в салоне самолета а 320

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

Описание мест по блокам рядов

Аэробус А 320: схема лучших и худших мест

Самый комфортный ряд кресел в аэробусе А-320

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Примечания

↑
↑ 3 февраля 2014 года.
↑
↑ Hamburger Abendblatt: , 26. März 2008
↑ (недоступная ссылка)
↑ FlightGlobal: , 18 May 2011
↑ 1 2 3 Flightglobal
↑ Flightglobal
↑ Bloomberg
↑ . Aviationnews.eu (28 февраля 2011). Проверено 26 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
↑ . Airbus.com (25 June 2011). Проверено 26 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
↑ . Virgin America Press Release
↑ Wall, Robert. . Aviation Week (12 January 2011). Проверено 9 июня 2011.
↑ Ranson, Lori. . Air Transport Intelligence news via Flightglobal.com (11 January 2011). Проверено 9 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
↑ . Airbus official website.
↑ .
↑ . Washington Post, 23 June 2011.
↑ 25 сентября 2007 года. Корр: Лаура Магомедова «» ISSN (Online) 20 августа 2007 года
↑ Источник для расхода: Helmut Kreuzer: Moderne Verkehrsflugzeuge und Business Jets, ISBN 3-9805934-0-1
↑
↑
↑

Эконом-класс

Лучшие места в компании Аэрофлот

При перелете в лайнере «Аэрофлота» лучшие места находятся в бизнес-классе. По сравнению с расположением в модели A330, расстояние между креслами в A320 меньше, но устроитесь вы с удобством. Определить расположение в A320 поможет схема салона.

Схема Airbus А320 в «Аэрофлот»

Если стоимость бизнес-класса не устраивает, обращайте внимание на следующие нюансы:

Хороши места в 6 ряду, но они находятся за перегородкой.
8-й ряд оказывается хуже стандартных мест, поскольку из-за близости аварийных выходов спинки не откидываются.
9-й ряд обладает и плюсами, и минусами. Откинуть спинку не удастся, зато для ног пространства хватает. Места A и F нравятся не всем, ведь они находятся близко к аварийным выходам.
10A и 10F на Airbus А320 не вызовут нареканий на нехватку места или зафиксированную спинку. Но находятся они рядом с аварийным выходом, поэтому у них нет 1 подлокотника. Остальные места в 10-м ряду относятся к разряду повышенной комфортности. Но есть ограничения: нельзя ставить под ноги ручную кладь и загромождать проходы. На эти места не продают билеты пассажирам с животными или детьми, а также людям с ограниченными возможностями. Ведь близость аварийного выхода подразумевает, что вы не помешаете другим покинуть салон самолета.
24C и 24D также не радуют комфортом. Они расположены в конце салона, возле прохода, поэтому мимо будут сновать люди, идущие в туалет.

Перед покупкой билетов уточните схему салона самолета. Ведь «Аэрофлот» использует 2 варианта Airbus А320: отличия заключаются в количестве кресел бизнес-класса.

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

длина крыла – 34,1 м;
высота самолета – 11,8 м;
длина судна – 37,6 м;
взлетная масса – 73,5 т;
вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Из летных характеристик следует выделить:

максимальная дальность полета – 6150 км;
крейсерская скорость – 840 км в час;
максимально развиваемая скорость – 890 км в час
максимальная высота полета – 11,3 км;
расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

Мест в самолете:

максимально – 180;
при двухклассовом размещении – 150.

Шарклеты – «фирменная» деталь аэробусов А-320

Модификации

A318

Основная статья: Airbus A318

A318, рассчитанный на перевозку 107 пассажиров в типовой двухклассной компоновке или до 132 пассажиров в компоновке одного класса, был введён в эксплуатацию в июле 2003 года. Он может выполнять полёты на расстояние до 5950 км. A318 может эксплуатироваться на более коротких ВПП, чем другие самолёты аналогичной размерности.

Помимо этого, в 2007 году A318 был сертифицирован на выполнение посадок с более крутой траекторией снижения. Благодаря этим качествам в сочетании с низким уровнем создаваемого шума, A318 становится пригодным для эксплуатации с аэропортов, расположенных в черте городов.

На A318 был внедрён ряд улучшенных бортовых систем, которыми сейчас оснащаются и другие модели семейства A320, что позволяет повысить надёжность самолётов в эксплуатации и сократить затраты на техобслуживание и закупку запасных частей. В их числе внутрисалонная информационно-управляющая система с интерактивным экраном, размещённом на панели управления оборудованием салона (Cabin Intercommunication Data System).

A318 Elite — самый маленький и молодой из корпоративных самолётов Airbus. Цена самолёта — около $50 млн[18]. Был продемонстрирован на выставке Jet Expo 2007 во «Внуково-3» осенью 2007 года.

A319

Модификация A320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 116 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 158 кресел.

Airbus также предлагает две модификации A319:

A319CJ — бизнес-самолёт с увеличенной дальностью полёта.
A319LR — модификация Airbus A319 с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полёта до 8300 км.
A319ACJ (Airbus Corporate Jet) — бизнес-самолёт, перевозящий 39 пассажиров на расстояние до 12000 км.

A320

A320 — это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, четырьмя пассажирскими входами и четырьмя аварийными выходами. В Airbus A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичной 2-классовой компоновке 2+2 в бизнес-классе и 3+3 кресла в экономклассе) в салоне размещаются до 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться семь контейнеров AKH — три в передней части, четыре в задней. A320 является моделью-основоположницей семьи A320.
Крейсерская скорость 910 км/час. Средняя дальность полёта 4600 км. В зависимости от комплектации салона, с дополнительным топливным баком способен преодолевать расстояние в 5500 км.

A321

Лайнеры A321, введённые в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе A320. Типовая компоновка A321 предусматривает размещение 170 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.

Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

8 посадочных мест (перевозчик «EasyJet»),
12 кресел (авиакомпания «Россия»),
20 мест (у «Аэрофлота»).

Схема пассажирского салона Airbus A320

Эконом класс

Бизнес класс

Лучшие места

При выборе места в самолете поможет опубликованная на сайте компании-перевозчика схема салона. В бизнес-секторе лучшими можно считать все места, расположенные у иллюминатора. Исключение могут составить кресла первого ряда:

места С и D в аэробусе а320-214 находятся в непосредственной близости от туалета;
большинству людей не очень приятно на протяжении нескольких часов видеть перед собой (на расстоянии 1 —1,5 м) стену.

впереди к стене крепятся люльки;
здесь не потревожат другие пассажиры: нет впереди откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.

Фото салона

Версии А320

Основные характеристики

Передовые для конца прошлого столетья технологии в корне изменили и оснащение авиалайнера а320:

В кабине экипажа приборная панель со стрелками заменена электронной, которая была снабжена лучевыми дисплеями (затем им на смену пришли жк-мониторы).
Полет самолета а320 вместо штурвала регулируется удобными боковыми ручками. Траектория движения, задаваемая ими, сначала анализируется бортовым компьютером, а уже потом подается на рулевые плоскости.
Электро-дистанционное управление позволило вести самолет экипажу, состоящему только из двух пилотов, так как управление лайнером стало намного проще.

Лучшие места Airbus a320 .

А320 схема салона с одним классом

При схеме салона с одним классом — эконом, необходимо при выборе мест учитывать такие рекомендации:

Сидящие в первом ряду пассажиры могут получить бортовое питание и напитки быстрее всех. Также первый ряд предоставляет наибольшее пространство для ног, тут нет впередисидящих пассажиров. Также путешествующие в первом ряду быстрее всех могут выйти из салона при посадке. Недостатком таких мест является уменьшенная ширина кресел, в связи с тем, что столики для еды крепятся в подлокотниках.
В 12-м и 13-м рядах находятся аварийные выходы, что дает наибольшее пространство для ног сидящих пассажиров, но уменьшено расстояние откидывания спинок кресел.
Места в хвосте считаются худшими в связи с тем, что спинки кресел чаще всего не откидываются, а рядом расположены кухня и туалеты. Но это может быть и плюсом, так как некоторые предпочитают выбирать места именно из-за близкого расположения туалета.

Обратите внимание! Схемы салонов различных авиакомпаний могут отличаться, поэтому следует изучить схему расстановки кресел на сайте авиаперевозчика. . Схема салона с бизнес-классом взята с официально сайта авиакомпании «Аэрофлот»(Москва) поскольку именно она является наиболее востребованной среди различных авиакомпаний

Выглядит следующим образом.

Схема салона с бизнес-классом взята с официально сайта авиакомпании «Аэрофлот»(Москва) поскольку именно она является наиболее востребованной среди различных авиакомпаний. Выглядит следующим образом.

Аэробус индустри А320. А 320 самолет схема бизнес класса

Производителем аэробус а 320 места в салоне предусмотрены двумя схемами размещения пассажиров:

Расположение с количеством мест — 20 в бизнесе и 120 в экономе.
Расположение с 8-ю креслами бизнеса и 150 мест в экономе.

Бизнес-класс

Первая схема установки сидений с 5-ю рядами класса бизнес. Наиболее удобными являются места посередине. Кресла широкие и комфортные, есть подножки, что удобно при длительных перелетах. Сиденья откидываются сильно, что позволяет с удобством провести время перелета. Предусмотрен отдельный туалет. На последнем ряду есть перегородка, которая отделяет бизнес-компоновку от экономического класса.

Эконом класс

Самыми комфортными являются места 6-го ряда, поскольку между стенкой, разделяющей салон и креслом большое расстояние, чтобы вытянуть ноги. С этих мест начинают разнос бортового питания, напитков, в связи с чем предоставляется наибольший выбор, в отличие от пассажиров хвостовой части. Минусами является необходимость прохода в туалет через весь салон самолета.

Сидения 8-го ряда находятся перед аварийными выходами, в связи с чем спинки практически не откидываются. Похожая ситуация и в 9-м ряду, который также расположен перед эвакуационными выходами. Места предоставляют большое пространство до впередисидящих, что позволяет свободно выходить в уборную.

Места 10-го ряда расположены возле аварийных люков, но в отличие от 8-9 рядов позволяет свободно откинуть спинки кресел. При этом многие жалуются, что сами кресла не совсем удобны для дальних полетов. Из минусов: эти места имеют ограничения, например, на этот ряд не продают билеты людям с ограниченными возможностями, пассажирам с детьми или животными, беременным женщинам, а также подростам до 16 лет. Перед собой или под сиденья нельзя класть ручную кладь, сумки, чемоданы.

10-й — 23-й ряды включительно можно назвать комфортными, но необходимо тщательно взвесить все вышеперечисленные плюсы и минусы для выбора мест у иллюминаторов или мест в центральном проходе. Например, любителям социальных сетей, красивых фото и пейзажей рекомендуется выбрать места у иллюминаторов, но придется постоянно беспокоить соседей, чтобы выйти. Следует учитывать погодные условия и время суток, поскольку в ночное время вероятность сделать красивые снимки крайне мала. К тому же необходимо учитывать, что в 15-20 рядах весь вид перекрывает крыло самолета.

Людям, которые боятся перелетов, а также путешествующим с детьми рекомендуется выбирать места в проходе.

24-й и 25-й ряды по многим параметрам являются наименее комфортными. Это связано с тем, что все пассажиры, идущие в туалет, будут проходить мимо, что крайне некомфортно. Пассажирам 25-го ряда придется испытать на себе это в максимальной степени, поскольку у туалетов часто образуются очереди, люди стучат дверями, могут задевать пассажиров этого ряда. Спинки кресел практически не откидываются. Также придется выносить доносящиеся неприятные запахи и звуки.

Стоимость разных моделей

Особенности выбора лучших мест

Места в салоне а 320

a320 — салон

Из-за близости туалета места в двадцать четвёртом ряду самые беспокойные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом ряду. Нахождение мест четвёртого и одиннадцатого ряда вблизи аварийного люка делает их самыми безопасными. В пассажирском салоне для человека высокого роста недостаточно комфортно из-за технических особенностей самолёта, но несмотря на все эти погрешности, «Аэробус-320» считается достаточно удобным для этого класса. Счастливого полёта!

История создания Airbus A320

Впервые борт аirbus industrie a320 поднялся в небо в 1987 г. Он достаточно быстро, без нареканий, прошел испытания и был сертифицирован. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания эйр франс. И в начале весны 1988 г. лайнер а320 совершил самый первый регулярный рейс.

Где производят

Посадочные места

Расположение посадочных мест в салоне предоставляется в нескольких вариантах. Но каждая является максимально комфортной для пассажиров. По обоим бортам закреплены ряды сидений. Причем на этих моделях самолетов предусмотрены салоны на два класса комфорта. Есть такие вариации для каждого из рядов:

четыре сидения;
пять кресел;
шесть мест.

Традиционно места бизнес-класса располагаются в головной части борта и предполагают компоновку 2+2. Аэробус не стал исключением. В конструкции, которую мы рассмотрим, под сиденья с повышенным уровнем комфорта конструктора отвели первые пять рядов. Расстояние между креслами тут довольно маленькое, но такого проема вполне хватает, чтобы спокойно передвигаться, не мешая соседу.

Варианыт и габариты компоновки сидений в самолете Аэробус А320

Люди, приобретающие билеты на первую линию, учитывают несколько особых нюансов этого ряда. Разработчики позаботились о детях и прикрепили на перегородку держатель колыбелей. Кроме того, здесь исключено, что на путешественника откинется спинка – ведь перед местами первой линии расположена перегородка пилотской кабины. Однако тут отсутствуют ножные ступеньки.

Сидения последнего ряда бизнес-класса – не лучший выбор для людей, желающих поработать или просто посидеть в тишине во время перелета. Близость шумного общего салона не оправдает таких ожиданий.

Теперь перейдем к местам. В рассматриваемой модели это сиденья, которые расположены с шестого по двадцать пятый ряды. Здесь потребуется детальный анализ, ведь некоторые кресла тут оснащены мобильными подлокотниками, которые немного уменьшают свободное пространство для сидения пассажира. Кроме того, тут есть и улучшенные места – space seats. Правда, для путешествия на таком месте пассажир обязуется соответствовать заявленным авиакомпанией требованиям. Да и за эти сидения обычно просят дополнительную доплату.

New Engine Option

Несмотря на то, что свой первый полёт A320 совершил тридцать лет назад, самолёт постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей для семейства A320. Программа получила название New Engine Option (новые варианты двигателей, NEO).[7][8][9] Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G.[7] Новые двигатели на 16 % экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1—2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят повысить дальность (на 950 км) или грузоподъемность (на 2 тонны).[10] A320neo также получит модифицированное крыло с концевыми шайбами типа «акулий плавник».[11]

Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 % по сравнению с существующими двигателями.[7] Первые самолёты планируется поставить заказчикам в 2016 году, а всего, по планам Airbus, в течение последующих 15 лет будет поставлено около 4000 самолётов A320neo. Главным заказчиком новой модели стала авиакомпания Virgin America, оформившая «твёрдый» (то есть оплаченный) заказ на 30 самолётов A320neo в рамках договора на поставку 60 самолётов, заключённого 17 января 2011 года.[12] В январе 2011 года авиакомпания IndiGo заключила предварительный контракт на поставку 150 самолётов A320neo и 30 A320.[13][14]

На авиасалоне в Ле Бурже 2011 года Airbus объявил о получении заказов от Scandinavian Airlines System и лизинговой компании Air Lease[15], а также от индийской бюджетной авиакомпании IndiGo.[16] 23 июня 2011 года Airbus объявил о получении заказа на 200 A320neo от Малайзийской бюджетной авиакомпании AirAsia. Этот заказ стал самым крупным в истории авиации.[17] Всего в Ле Бурже Airbus получил рекордные 667 заказов на A320neo на сумму 60,9 миллиардов долларов. Всего с декабря 2010 года заказано 1029 самолётов этой модели, что сделало её самым популярным пассажирским самолётом в мире. 20 июля 2011 года авиакомпания American Airlines заказала 130 A320neo и 130 самолётов существующей модели A320. До этого American Airlines эксплуатировала исключительно самолёты Boeing. В январе 2012 года норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) разместила рекордно крупный заказ, где помимо других, указано 100 самолётов A320neo.

В России первым заказчиком и пользователем A320neo стала авиакомпания , которая на 2017 год обладала уже двумя самолетами A320neo. Также у компании был подписан контракт на получение двух самолетов A321neo до конца 2017 года.

Другие нюансы детали салона эконом-класса

Выбирать места на Airbus A320 следует с учетом предпочтений и условий перелета. Например, расположение у туалета считается некомфортным. Зато не придется стоять в очереди, если понадобится посетить санузел.

Те, кто не боится перелетов и хочет собрать лайков за фото в Instagram, выбирают места у иллюминаторов. Но любоваться видами вы будете только при дневном перелете при условии солнечной погоды. Если вы путешествуете ночью, плюсов окажется меньше. К тому же в большинстве салонов вы не увидите панорамы с мест 15—20 рядов: ее перекроет крыло. Вам лишь не придется пропускать соседей, когда те захотят посетить уборную. Но и выйти, не тревожа окружающих, не удастся.

Зарубежные авиакомпании предлагают и билеты в эконом-плюс, где больше места для ног и есть доступ к розеткам.

Пассажиры, выбравшие места C и D, будут вставать в туалет без необходимости просить соседей их пропустить. Вариант подходит родителям, летящим с детьми. Минус заключается в том, что придется пропускать других путешественников.

Разработка самолета Airbus А320

Когда компания Airbus в конце 1960-х и первой половине 1970-х занялась разработками модели A300, она положила начало новому семейству самолетов. Оно должно было конкурировать с Boeing и Douglas. Инженеры ставили задачу сохранить размеры, но усовершенствовать эргономику и варьировать пассажировместимость.

Проекты, которые позже легли в основу конструкции, были представлены еще в 1977 г. В феврале 1981 г. разработки продолжились. Airbus сотрудничал с Delta Air Lines: перевозчик хотел получить воздушное судно на 150 пассажирских мест. По планам, для расстояния в 3 440 км самолет должен был расходовать только топливо, находящееся в баках крыльев. А поскольку спросом пользовались лайнеры с большой вместительностью, в разработку изначально взяли модели на 154 и 172 места. От планов позже отказались, и был выпущен самолет, способный перевезти 162 пассажира. У нынешних же моделей A320-100 и A320-200 (они вмещают до 180 пассажиров) сохранилась разница во вместимости баков, взлетном весе и законцовках крыльев, но для путешественников особых различий нет.

Окончательная сертификация прошла в 1988 г, причем с тех пор на основе первоначальной версии были выпущены модели A318, A319 и A321.

История создания

Первые упоминания о разработке нового самолета в концерне Airbus датируются 1981 годом. Тогда на всем континенте усиленно спорили о том, почему и первые модели 737 семейства прочно обосновались в небе. Им нужно было подготовить достойный ответ.

Французский производитель делал основной упор на экономичности, но размеры самолета должны были полностью соответствовать главным конкурентам.

К моменту испытаний было подготовлено два варианта исполнения машин: одна на 154 кресла (A320-100), другая — на 172 кресла (А320-200).

Позже было принято решение отказаться от обоих вариантов и создать 162-местный лайнер.

Окончательные испытания проходили в феврале 1987 года, а лицензию на осуществление полетов консорциум получил в 1988 году.

На тот момент Эйрбас А320 стал самым технологичным самолетом своего времени. Он остается флагманом европейского производителя, а завод постоянно поддерживает специальные программы, направленные на систематическое улучшение не только цифровой начинки самолета, но и двигателей и конструктивных элементов фюзеляжа, крыла, кабины.

Особенности конструкции Airbus А320 что учесть

Самолет представляет собой низкоплан — у подобных моделей крыло проходит через нижнюю часть фюзеляжа. Для воздушного судна, выпущенного в 80-х, он был оборудован техническими новинками:

В кабине пилотов вместо механических стрелочных приборов были установлены электронно-лучевые экраны. Позднее их сменили варианты LCD.
Вместо стандартных штурвалов пилоты пользуются сайдстиками. Их действия обрабатываются компьютерами. Затем те передают команды гидравлическим приводам, которые осуществляют необходимые перемещения. Технология получила название Fly by wire. Благодаря этой особенности количество пилотов уменьшилось до 2-х.
Пассажиры оценят удобный салон, снабженный полками для габаритной ручной клади. К особенностям лайнеров относят и ширину люков, через которые осуществляется загрузка багажа.
Воздушное судно оснащается двигателями V250, поэтому при взлете уровень шума не превышает 82 дБ. Тишина при работе и мощность — отличительные черты подобных двигателей.

В 2000-х гг. конструкторы ввели улучшения:

были заменены облицовочные панели салонов;
объем полок, куда можно положить кладь, увеличили на 11 %;
появилась информационная панель с сенсорным дисплеем;
над местами, где сидят пассажиры, установили дополнительное освещение.

Также производитель обновил компьютеры и усовершенствовал эффективность обработки данных.

Был увеличен и процент композитных материалов, используемых при строительстве. Он составляет более 20 %, при этом применяется пластик, армированный стекловолокном либо углеродным волокном. В результате взлетная масса и расход топлива уменьшаются, что сказывается на цене билетов.

Новости, модернизация, перспективы

Посмотрите видео об истории создания самолета Airbus A320

Уважаемые посетители сайта Aviawiki!

Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму.

Особенности

По сравнению с прочими лайнерами сходных размеров, модель А320 отличается достаточно большим пассажирским салоном, оборудованным широкими полками, вмещающими в себя большое количество ручной клади. Здесь заметно выделяется огромный грузовой отсек и расширенные люки для погрузки багажа. Все эти и другие изменения разработчики компании провели после 2000 года.

В салонах заменили облицовочные панели. Теперь пассажиры смогут без проблем размещать ручной багаж на 10% больше, чем прежде. Над каждым креслом появилось индивидуальное светодиодное освещение. Основной свет в салоне регулируется по мере необходимости. Устаревшие электронно-лучевые мониторы заменены жидкокристаллическими дисплеями.

Кроме электроники, разработчики поработали над многими механизмами, значительно улучшив их эксплуатационные качества. Все это повлияло на снижение стоимости обслуживания.

Другой особенностью модели А320 является усовершенствованная по техническому оборудованию кабина пилотов. Теперь любая информация, касающаяся вспомогательных систем, а также двигателей самолета, его положения при полете и прочих параметрах, выводится на несколько дисплеев, занимающих основную часть приборной панели.

Кабина пилотов Airbus A320

Благодаря боковым рукояткам управления, значительно упростилась работа пилотов. Эти джойстики напрямую с плоскостями не связаны. Любое движение рычагов обрабатывается компьютером, после чего информация передается к приводам, работа которых основана на гидравлике. Высокий уровень автоматизации позволил ограничить количество членов экипажа до двух пилотов, а также значительно повысил комфорт для пассажиров и безопасность полетов.

Официально разработка модели самолета A320 стартовала в 1984 году. Впервые машина поднялась в воздух спустя три года. Несмотря на это, лайнер не списали, а постоянно модернизируют. Это диктуют требования времени. В частности, разработчики несколько сокращают пассажирское пространство, благодаря чему, увеличивают количество кресел.

А что касается производственных линий, то они открыты во многих странах мира. Сравнительно недавно завод по сборке авиалайнеров в Китае, начал выпускать 4 самолета в месяц.

Сборочный цех А320

На авиасалоне в Ле-Бурже, прошедшем в 2011 году, данная модель пользовалась повышенным спросом. Благодаря этому, руководство концерна Airbus получило несколько крупных заказов от лизинговых и даже бюджетных организаций. Всего авиастроительное объединение получило 667 заказов, которое обязалось поставить заказчикам 1029 самолетов модели A320. Общая сумма всех заказов составила почти 70 миллиардов долларов. Этот показатель сделал авиалайнер самым востребованным в мире.

В семействе этой серии машин, самым крупным является модель A321. Впервые ее увидели в действии в 1994 году, когда она взяла на борт первых пассажиров. Огромные габариты не предусматривают больше пассажирских мест. Однако здесь тоже два салона, один из которых является бюджетным.

Производство

В производстве Эйрбас используются композитные материалы. Они составляют до 20% от всех материалов, которые применяются при постройке лайнера. Производитель отдает предпочтение, в основном, пластику, усиленному стекловолокном. Больше всего композитов применяется при постройке крыла и киля.

До 2008 года самолеты окончательно собирались исключительно во Франции, на заводе в Тулузе. Но из-за необычайно высокого спроса, с марта 2008 года в работу включился и немецкий завод в Гамбурге. Позже подключился и Китай, который в перспективе будет собирать на своих линиях до 4 машин в месяц.

Конструкция лайнера и его салона

Эйрбас А320 послужил основоположником всего семейства самолетов производителя. По своей конструкции он является классическим вариантом гражданского самолета.

Эта модель — моноплан с расположением двух двигателей под крылом.

Крыло стреловидной формы и имеет на концах дельтовидные винглеты для уменьшения завихрения воздушных потоков и экономии топлива, а так же увеличения подъемной силы на взлете.

Особая форма винглетов (направление и вверх и вниз) — характерная черта, по которой можно отличить Эйрбас А320. Однако после 2012 года винглеты изменили, превратив их в классический вариант (устремлены вверх).

Двигатели турбовентиляторные, производятся компаниями CFMI (модель CFM56-5B) или IAE (модель V2500-A5). В перспективе ведутся совместные работы по разработке двигателей Pratt & Whitney (модель PW1000G), которые могут помочь повысить экономичность полетов.

Силовые установки выносятся вниз крыла, так как консоли тонкие и не допускают встраиваемые варианты. Существующие двигатели являются самыми тихими в классе, производя на режиме взлета не более 82 децибел.

Топливные баки располагаются в крыле и фюзеляже. Шасси традиционно сделаны трехопорными — одна поворотная стойка в носовой части, две других — в центральной части крыла. На каждой стойке закрепляется по два колеса, передняя тележка имеет отличительную особенность, она не становится вертикально, а имеет всегда немного скошенное вперед положение.

Неоспоримое конкурентное преимущество самолетов Эйрбас А320 — это самая современная, передовая авионика на борту.

Эту концепцию европейский производитель сохраняет уже несколько десятилетий и будет использовать в своих разработках. По уровню цифрового обеспечения машина является самой продвинутой в мире гражданской авиации. Вся информация о полете выводится на жидко-кристалличекие мониторы.

Для улучшения обзора в кабине предусмотрели использование уникальных для гражданской авиации устройств. На А320 используются не штурвалы, а ручки управления (как на военных истребителях).

Важнейшее отличие — цифровая обработка всех действий, производимых экипажем. В самолете предусмотрено не прямое механическое сообщение между штурвалом и закрылками, а подача сигнала в компьютер, который приводит в действие привод систем управления. Уровень автоматизации позволил легко сократить экипаж до 2 пилотов.

Но такое же количество персонала используется и у главных конкурентов — Боинга. Однако у американцев переход на 2 пилотов сопровождался ожесточенными спорами и многочисленными комиссиями и испытаниями, а также забастовками.

Салон Эйрбас продуман до мельчайших деталей.

Инженеры предусмотрели все: от расстояния между креслами, до индивидуального освещения и регулировки яркости мониторов

Интерьеру салона и полкам для ручной клади уделялось повышенное внимание. В облицовке использовали современные композитные панели, а полки вмещают на 11% больше груза, чем предыдущие версии самолетов европейского производителя

Впрочем, некоторые меры пошли в ущерб вместительности.

Эйрбас А320 — это узкофюзеляжный лайнер, поэтому между сидениями есть 1 проход. Классическая компоновка подразумевает места для бизнес-пассажиров и эконом-класс. Такие версии лайнера самые популярные, они вмещают до 150 человек. Без бизнес-кресел Эйрбас способен перевезти до 180 человек. Стандартные места экономичного размещения подразумевают компоновку «3-3». В бизнес-классе кресла располагаются по форме «2-2».

Эйрбас А320 имеет 4 стандартных выхода и 4 аварийных.

В целом, по комфорту всех мест в салоне гражданский лайнер превосходит своих конкурентов. Но есть места, которые смело можно назвать лучшими по удобствам. Считается, что это помимо бизнес-мест, экономический 4 и 11 ряд в общем салоне.

Уникальные параметры

Первоначальная версия лайнеров выпускалась в небольших количествах, но после разработки улучшенной модели, производство самолетов увеличилось до 40 аппаратов в месяц. Кроме загнутых вверх концов крыльев, модернизацию провели и топливным бакам, значительно увеличив их объем. Теперь они вмещают в себя 29,8 тонн авиационного керосина.

Airbus A320 c законцовками крыльев на Берлинском авиашоу, 2012 год

Основные характеристики аппарата следующие:

Высота – 11,8 метров.
Длина – 37,6 метров.
Размах крыльев – 34,1 метра.
Вес самолета Аэробус 320 составляет 77 тонн. Это с полными баками топлива.
Максимальная загрузка – 18,6 тонн.
Высота полета составляет 11,9 км.
Максимальная скорость – 900 км/ч.
Дальность – свыше 5000 км.
Длина разбега – 2 км.

Количество кресел в салоне для обычных пассажиров – 180, а в случае компоновки салона с местами бизнес-класса вместимость Airbus A320 без пилотов составляет 150 человек.

В проект данной модели разработчики внесли много технических новшеств. Самолет стал первым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Ее достоинства заключаются в автоматическом контроле многих параметров летательного аппарата. В частности, заданная программа не допускает перегрузки, а также реагирует на мощность бокового ветра. О любых несоответствиях, пилотам подсказывает бортовая цифровая электроника, поставляемая французскими производителями.

Она мгновенно справляется с пилотажно-навигационной информацией, моментально обрабатывая данные, связанные с работой бортовых систем. Своевременное предупреждение пилотов об отказах, значительно облегчает работу летчиков. Вся электронная техника соответствует международным стандартам.

Картинка с камер передается сразу на мониторы

На каждом крыле установлено по одному мощному турбореактивному двигателю. Независимо от модели, моторы устанавливают разные. От их типов зависит порядковый номер модификации.

Модификации самолета А320

За время производства лайнера появилось несколько модификаций:

А321. Модель стала первой производной версией от А320, выпущена в 1988 году. Длина фюзеляжа была увеличена на 6,94 метра. Максимальный взлетный вес увеличен на 9 600 кг и составил 83 000 кг. Первый полет одного из прототипов прошел 11 марта 1993 года.
А319. Это укороченный вариант модели. В сравнении имеет фюзеляж на 3,73 м короче и упрощенное крыло. Имеет меньшую массу. Способен перевезти 124 человека на расстояние 6 650 км (или 6 850 с новыми винглетами «Sharklets». 23 апреля 1995 года началась сборка первого лайнера данного типа.
А318. Является самым коротким самолетом из серии. Может перевозить в 2-классовой компоновке 107 пассажиров (максимально — 132) на расстояние до 5 750 км. Произвел первый полет в июле 2003 года. Может использоваться на укороченных взлетно-посадочных полосах, в отличие от самолетов, похожих по размерам.

В 2011 году был представлен Эйрбас со специальными законцовками крыла sharklets, напоминающими по форме плавник акулы, — отсюда и взято название.

Они спроектированы с целью улучшения аэродинамики самолета при помощи увеличения эффективного удлинения крыла и снижения индуктивного сопротивления, которое создается срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем.

Самолет А320 работает, в зависимости от модификации, на двигателях CFM International CFM56 (серия А 320-21х) или IAE V2500 (серия А 320-23х) При типовом двухклассном расположении кресел способен перевозить до 150 пассажиров на расстояние до 6 100 километров

Общий вид аэробуса а320 авиакомпании «Аэрофлот»

Первый полет состоялся 22 февраля 1987 года, с тех пор было произведено 7 533 самолета. Основной конкурент — Боинг 737.

Варианты компоновки салона следующие:

Аэробус А320-100
Аэробус А320-200

Всего 21 экземпляр сотой серии был изготовлен и поставлен в авиакомпанию Air Inter.

Из основных изменений в модификации 200 по сравнению с серией 100 стоит выделить появление на боковых концовках крыльев специальных шайб Уиткомба и расширение топливного бака для увеличения дальности полета самолетов.

Вместимость пассажиров обоих вариантов одинакова — 150 посадочных мест, различаются классы только дальностью полетов и нагрузкой.

В первой половине 2003 года компанией «Скайтракс» (англ. «Skytrax», Великобритания) было проведено исследование, целью которого было выяснить предпочтения пассажиров. В результате исследования было опрошено более 69 тыс. человек, которые должны были ответить на вопросы, касающиеся разных критериев (шума двигателей в салоне, комфортности кресел и расстояния между рядами). В результате около 59% опрошенных признали салон самолета аэробус 320 самым комфортабельным. Другой номинант, в то же время — «Боинг-737» — набрал немногим более 25% голосов.

Начало выпуска и модификации

Плохие места

Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

Рекомендуем ознакомится

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Карта мест SeatGuru LATAM

1 A	Нет	Нет питания	Сиденье 1 A — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное у переборки. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время руления, взлета и посадки. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
1 К	Нет	Нет питания	Сиденье 1 C — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное у переборки. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время руления, взлета и посадки. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
1 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 1 J — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное у переборки.Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время руления, взлета и посадки. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
1 л	Нет	Нет питания	Сиденье 1 L — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное у переборки. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время руления, взлета и посадки. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
10 А	Нет	Нет питания	Место 10 A — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо позади него.
10 Б	Нет	Нет питания	Место 10 B — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо позади него.
10 К	Нет	Нет питания	Место 10 C — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо позади него.
10 Дж	Нет	Нет питания	Место 10 J — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо позади него.
10 тыс.	Нет	Нет питания	Место 10 K — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо позади него.
10 л	Нет	Нет питания	Место 10 L — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо позади него.
11 А	Нет	Нет питания	Место 11 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограничения наклона переднего сиденья, однако наклон спинки ограничен из-за другого выходного ряда, расположенного непосредственно позади.Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
11 Б	Нет	Нет питания	Место 11 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограничения наклона переднего сиденья, однако наклон спинки ограничен из-за другого выходного ряда, расположенного непосредственно позади.Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
11 К	Нет	Нет питания	Место 11 C — стандартное место в эконом-классе, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограничения наклона переднего сиденья, однако наклон спинки ограничен из-за другого выходного ряда, расположенного непосредственно позади.Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
11 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 11 J — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограничения наклона переднего сиденья, однако наклон спинки ограничен из-за другого выходного ряда, расположенного непосредственно позади.Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
11 К	Нет	Нет питания	Сиденье 11 K — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограничения наклона переднего сиденья, однако наклон спинки ограничен из-за другого выходного ряда, расположенного непосредственно позади.Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
11 л	Нет	Нет питания	Сиденье 11 L — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограничения наклона переднего сиденья, однако наклон спинки ограничен из-за другого выходного ряда, расположенного непосредственно позади.Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
12 А	Нет	Нет питания	Место 12 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье отличается дополнительным пространством для ног и дополнительным личным пространством за счет ограничения наклона переднего сиденья. Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
12 Б	Нет	Нет питания	Место 12 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье отличается дополнительным пространством для ног и дополнительным личным пространством за счет ограничения наклона переднего сиденья. Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
12 К	Нет	Нет питания	Место 12 C — стандартное место в экономическом классе, расположенное в выходном ряду.Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье отличается дополнительным пространством для ног и дополнительным личным пространством за счет ограничения наклона переднего сиденья. Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
12 Дж	Нет	Нет питания	Место 12 J — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда.Сиденье отличается дополнительным пространством для ног и дополнительным личным пространством за счет ограничения наклона переднего сиденья. Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
12 К	Нет	Нет питания	Место 12 K — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье отличается дополнительным пространством для ног и дополнительным личным пространством за счет ограничения наклона переднего сиденья.Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
12 л	Нет	Нет питания	Место 12 L — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Сиденье обозначено как сиденье выходного ряда. Сиденье отличается дополнительным пространством для ног и дополнительным личным пространством за счет ограничения наклона переднего сиденья. Места в Exit Row могут быть выбраны за дополнительную плату.
13 А	Нет	Нет питания	Место 13 A — стандартное место эконом-класса.
13 Б	Нет	Нет питания	Место 13 B — стандартное место эконом-класса.
13 К	Нет	Нет питания	Место 13 C — стандартное место эконом-класса.
13 Дж	Нет	Нет питания	Место 13 J — стандартное место эконом-класса.
13 К	Нет	Нет питания	Место 13 K — стандартное место эконом-класса.
13 л	Нет	Нет питания	Сиденье 13 L — стандартное место эконом-класса.
14 А	Нет	Нет питания	Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 Б	Нет	Нет питания	Место 14 B — стандартное место эконом-класса.
14 К	Нет	Нет питания	Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Дж	Нет	Нет питания	Место 14 J — стандартное место эконом-класса.
14 К	Нет	Нет питания	Место 14 K — стандартное место эконом-класса.
14 л	Нет	Нет питания	Место 14 L — стандартное место эконом-класса.
15 А	Нет	Нет питания	Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 Б	Нет	Нет питания	Место 15 B — стандартное место эконом-класса.
15 К	Нет	Нет питания	Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Дж	Нет	Нет питания	Место 15 J — стандартное место эконом-класса.
15 тыс.	Нет	Нет питания	Место 15 K — стандартное место эконом-класса.
15 л	Нет	Нет питания	Место 15 L — стандартное место эконом-класса.
16 А	Нет	Нет питания	Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б	Нет	Нет питания	Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 К	Нет	Нет питания	Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 Дж	Нет	Нет питания	Место 16 J — стандартное место эконом-класса.
16 К	Нет	Нет питания	Seat 16 K — стандартное место эконом-класса.
16 л	Нет	Нет питания	Сиденье 16 L — стандартное место эконом-класса.
17 А	Нет	Нет питания	Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б	Нет	Нет питания	Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 К	Нет	Нет питания	Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 Дж	Нет	Нет питания	Место 17 J — стандартное место эконом-класса.
17 К	Нет	Нет питания	Место 17 K — стандартное место эконом-класса.
17 л	Нет	Нет питания	Сиденье 17 L — стандартное место эконом-класса.
18 А	Нет	Нет питания	Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б	Нет	Нет питания	Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С	Нет	Нет питания	Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 Дж	Нет	Нет питания	Место 18 J — стандартное место эконом-класса.
18 К	Нет	Нет питания	Место 18 K — стандартное место эконом-класса.
18 л	Нет	Нет питания	Место 18 L — стандартное место эконом-класса.
19 А	Нет	Нет питания	Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б	Нет	Нет питания	Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 К	Нет	Нет питания	Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Дж	Нет	Нет питания	Место 19 J — стандартное место эконом-класса.
19 К	Нет	Нет питания	Место 19 K — стандартное место эконом-класса.
19 л	Нет	Нет питания	Сиденье 19 L — стандартное место эконом-класса.
2 А	Нет	Нет питания	Место 2 A — стандартное место премиум-эконом-класса. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
2 К	Нет	Нет питания	Место 2 C — стандартное место премиум-эконом-класса.Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
2 Дж	Нет	Нет питания	Место 2 J — стандартное место премиум-эконом-класса. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
2 л	Нет	Нет питания	Место 2 L — стандартное место премиум-эконом-класса.Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
20 А	Нет	Нет питания	Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б	Нет	Нет питания	Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 К	Нет	Нет питания	Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 Дж	Нет	Нет питания	Место 20 J — стандартное место эконом-класса.
20 К	Нет	Нет питания	Место 20 K — стандартное место эконом-класса.
20 л	Нет	Нет питания	Место 20 L — стандартное место эконом-класса.
21 А	Нет	Нет питания	Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б	Нет	Нет питания	Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К	Нет	Нет питания	Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Дж	Нет	Нет питания	Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К	Нет	Нет питания	Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
21 л	Нет	Нет питания	Сиденье 21 L — стандартное место эконом-класса.
22 А	Нет	Нет питания	Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б	Нет	Нет питания	Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К	Нет	Нет питания	Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Дж	Нет	Нет питания	Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К	Нет	Нет питания	Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
22 л	Нет	Нет питания	Место 22 L — стандартное место эконом-класса.
23 А	Нет	Нет питания	Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б	Нет	Нет питания	Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К	Нет	Нет питания	Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Дж	Нет	Нет питания	Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К	Нет	Нет питания	Место 23 K — стандартное место эконом-класса.
23 л	Нет	Нет питания	Место 23 L — стандартное место эконом-класса.
24 А	Нет	Нет питания	Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б	Нет	Нет питания	Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К	Нет	Нет питания	Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Дж	Нет	Нет питания	Место 24 J — стандартное место эконом-класса.
24 К	Нет	Нет питания	Seat 24 K — стандартное место эконом-класса.
24 л	Нет	Нет питания	Сиденье 24 L — стандартное место эконом-класса.
25 А	Нет	Нет питания	Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 Б	Нет	Нет питания	Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К	Нет	Нет питания	Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 Дж	Нет	Нет питания	Место 25 J — стандартное место эконом-класса.
25 К	Нет	Нет питания	Место 25 K — стандартное место эконом-класса.
25 л	Нет	Нет питания	Сиденье 25 L — стандартное место эконом-класса.
26 А	Нет	Нет питания	Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б	Нет	Нет питания	Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 К	Нет	Нет питания	Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Дж	Нет	Нет питания	Место 26 J — стандартное место эконом-класса.
26 К	Нет	Нет питания	Место 26 K — стандартное место эконом-класса.
26 л	Нет	Нет питания	Сиденье 26 L — стандартное место эконом-класса.
27 А	Нет	Нет питания	Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б	Нет	Нет питания	Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 К	Нет	Нет питания	Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 Дж	Нет	Нет питания	Место 27 J — стандартное место эконом-класса.
27 К	Нет	Нет питания	Место 27 K — стандартное место эконом-класса.
27 л	Нет	Нет питания	Место 27 L — стандартное место эконом-класса.
28 А	Нет	Нет питания	Место 28 A — стандартное место эконом-класса. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
28 Б	Нет	Нет питания	Место 28 B — стандартное место эконом-класса. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
28 К	Нет	Нет питания	Место 28 C — стандартное место эконом-класса.Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
28 Дж	Нет	Нет питания	Место 28 J — стандартное место эконом-класса. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
28 К	Нет	Нет питания	Сиденье 28 K — стандартное место эконом-класса.Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
28 л	Нет	Нет питания	Сиденье 28 L — стандартное место эконом-класса. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
29 А	Нет	Нет питания	Место 29 A — стандартное место эконом-класса.Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
29 Б	Нет	Нет питания	Место 29 B — стандартное место эконом-класса. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
29 К	Нет	Нет питания	Место 29 C — стандартное место эконом-класса.Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
29 Дж	Нет	Нет питания	Место 29 J — стандартное место эконом-класса. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
29 К	Нет	Нет питания	Место 29 K — стандартное место эконом-класса. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
29 л	Нет	Нет питания	Место 29 L — стандартное место эконом-класса.Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.
3 А	Нет	Нет питания	Место 3 A — стандартное место премиум-эконом-класса. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
3 К	Нет	Нет питания	Место 3 C — стандартное место премиум-эконом-класса.Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
3 Дж	Нет	Нет питания	Место 3 J — стандартное место премиум-эконом-класса. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
3 л	Нет	Нет питания	Место 3 L — стандартное место премиум-эконом-класса.Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
30 А	Нет	Нет питания	Место 30 A — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду салона самолета, без окна. Это сиденье не откидывается. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, личное пространство будет меньше. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
30 Б	Нет	Нет питания	Место 30 B — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду салона самолета, без окна. Это сиденье не откидывается. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, личное пространство будет меньше. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
30 К	Нет	Нет питания	Кресло 30 C — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду салона самолета, без окна. Это сиденье не откидывается. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, личное пространство будет меньше. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
30 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 30 J — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду салона самолета, без окна. Это сиденье не откидывается. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, личное пространство будет меньше. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
30 К	Нет	Нет питания	Сиденье 30 K — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду салона самолета, без окна. Это сиденье не откидывается. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, личное пространство будет меньше. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
30 л	Нет	Нет питания	Сиденье 30 L — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду салона самолета, без окна. Это сиденье не откидывается. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, личное пространство будет меньше. Из-за сужения конструкции самолета ширина кресел уже, чем у других впереди.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
4 А	Нет	Нет питания	Место 4 A — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
4 Б	Нет	Нет питания	Место 4 B — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
4 К	Нет	Нет питания	Место 4 C — стандартное место эконом-класса.Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
4 Дж	Нет	Нет питания	Место 4 J — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +.Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
4 К	Нет	Нет питания	Seat 4 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения.Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
4 л	Нет	Нет питания	Место 4 L — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
5 А	Нет	Нет питания	Место 5 A — стандартное место в экономическом классе. Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
5 Б	Нет	Нет питания	Место 5 B — стандартное место эконом-класса.Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
5 К	Нет	Нет питания	Место 5 C — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +.Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
5 Дж	Нет	Нет питания	Место 5 J — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения.Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
5 тыс.	Нет	Нет питания	Seat 5 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
5 л	Нет	Нет питания	Сиденье 5 L — стандартное место эконом-класса. Сиденье относится к категории LATAM +. Сиденья LATAM + расположены в передней части самолета, включают приоритетную посадку и специальное пространство для багажного отделения. Места LATAM + можно выбрать за дополнительную плату.
6 А	Нет	Нет питания	Место 6 A — стандартное место эконом-класса.
6 Б	Нет	Нет питания	Место 6 B — стандартное место эконом-класса.
6 к	Нет	Нет питания	Место 6 C — стандартное место эконом-класса.
6 Дж	Нет	Нет питания	Место 6 J — стандартное место эконом-класса.
6 К	Нет	Нет питания	Место 6 K — стандартное место эконом-класса.
6 л	Нет	Нет питания	Сиденье 6 L — стандартное место эконом-класса.
7 А	Нет	Нет питания	Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 Б	Нет	Нет питания	Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 К	Нет	Нет питания	Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Дж	Нет	Нет питания	Место 7 J — стандартное место эконом-класса.
7 К	Нет	Нет питания	Seat 7 K — стандартное место эконом-класса.
7 л	Нет	Нет питания	Сиденье 7 L — стандартное место эконом-класса.
8 А	Нет	Нет питания	Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 Б	Нет	Нет питания	Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 К	Нет	Нет питания	Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 Дж	Нет	Нет питания	Место 8 J — стандартное место эконом-класса.
8 тыс.	Нет	Нет питания	Seat 8 K — стандартное место эконом-класса.
8 л	Нет	Нет питания	Сиденье 8 L — стандартное место эконом-класса.
9 А	Нет	Нет питания	Место 9 A — стандартное место эконом-класса.
9 Б	Нет	Нет питания	Место 9 B — стандартное место эконом-класса.
9 К	Нет	Нет питания	Место 9 C — стандартное место эконом-класса.
9 Дж	Нет	Нет питания	Место 9 J — стандартное место эконом-класса.
9 К	Нет	Нет питания	Место 9 K — стандартное место эконом-класса.
9 л	Нет	Нет питания	Сиденье 9 L — стандартное место эконом-класса.

Крейсерская скорость А320.Airbus A320. Фото. Видео. Внутренняя планировка. Характеристики. Обзоры. Лучшие места в Аэрофлоте

Аэробус A 320 Семейство средних узкофюзеляжных коммерческих самолетов, разработанных компанией Airbus в середине 1980-х годов. В семейство входят лайнеры А320 и, а также модификации ACJ — бизнес-джеты на их основе. Самолеты производятся на четырех заводах: в Германии, Франции, Китае и США.

Первым в этом семействе в 1988 г. вышел на рынок А320 — базовый для всех моделей. В 1994 году появился A321, а затем уменьшенные версии A319 (1995) и A318 (2003). A320 был первым коммерческим самолетом в мире, в котором использовалось дистанционное управление и джойстик вместо рулевого колеса.

По итогам 2016 года поставлено 7421 самолет семейства, из них 7101 находятся в эксплуатации. Портфель заказов составляет более 5600 самолетов. В 2016 году на рынок вышло новое поколение семейства:

История

К 1980-м годам этот вопрос уже стал актуальным. Старые европейские самолеты уже были устаревшими, а американские из-за фактического отсутствия конкуренции развивались медленно. Многие европейские производители работали над вопросом создания самолета нового поколения, и развитие технологий теоретически позволило создать очень прогрессивный самолет. Объединение в концерн Airbus позволило разделить риски и попытаться выйти в самую массовую нишу авиационного рынка.

Первоначально программа называлась JET (Joint European Transport) и была начата в 1977 году. Базой работы был Британский центр аэрокосмических исследований в Вейбридже, Великобритания. Планировалось создать самолет вместимостью 130–188 кресел с двумя двигателями CFM56. Было решено создать три модификации: SA1, SA2 и SA3 (SA — Single Aisle — один проход в салоне). Параллельно Airbus проводила исследования практически на тех же самолетах A319, A320 и A321. Спустя некоторое время, после возвращения британцев в Airbus, проект JET стал основой для семейства A320.

В 1981 году проект получил официальное название А320. Именно версия SA2 должна была стать базовой для всего семейства. Концерн активно сотрудничал с американской Delta Air Lines в разработке требований авиакомпаний к будущему самолету. A320 должен был перевезти около 150 пассажиров на расстояние 3440 километров. Диаметр фюзеляжа также должен был быть больше, чем у Boeing 737.

Одним из главных козырей будущего авиалайнера должна была стать система дистанционного управления — первая в коммерческом самолете.Эта система не только упростила производство и снизила вес самолета, но и повысила надежность управления, а значит, и безопасность полета. Кроме того, новый комплекс управления предполагал отказ от классического рулевого колеса и переход на джойстик. Впоследствии аналогичная схема была распространена на все модели Airbus.

Двигатели долго выключались. Рассматривались даже варианты двигателей с открытым ротором, но разработчики сочли это слишком экзотическим.Был выбран двигатель CFM56 — самый оптимальный на тот момент. Позже появился и двигатель IAE V2500, созданный International Aero Engines — ассоциацией Rolls-Royce, Pratt & Whitney, JAEC (Japanese Aero Engine Corporation), Fiat и MTU Aero Engines.

Производство A320 началось не сразу по ряду причин. Во-первых, каждая страна-член концерна хотела разместить финальную сборку на своей территории. Причем дело было не столько в деньгах, сколько в престиже.Также серьезным спором было разделение труда между странами в области производства компонентов и НИОКР. Были вопросы по субсидиям, подрядчикам и так далее. В результате создание прототипа началось только в 1984 году, когда производственная цепочка была окончательно утверждена.

Работа закипела только после того, как Airbus получил заказы на 96 авиалайнеров от 5 авиакомпаний Европы и США. Первый A320 был представлен публике в 1987 году на красочной церемонии, на которой присутствовали известные политики и знаменитости.22 февраля 1987 года самолет впервые взлетел. Через год А320 получил сертификат типа от европейских авиационных властей (тогда эта организация называлась JAA — Joint Aviation Authorities). В то же время начались поставки первому клиенту Air France.

По состоянию на 2009 год, полный процесс производства одного А320 занимал около 8 месяцев. Самолеты собираются на производственных площадках в Тулузе, Франция, Гамбург, Германия, Тяньцзинь, Китай и Алабама, США.Габаритные части большинства самолетов перевозятся транспортом. На начало 2017 года Airbus ежемесячно выпускает около 50 самолетов этой модели.

Airbus A320 — самый популярный самолет в Европе. Видео канала Skyships

Конструкция

Двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом, однокилевым вертикальным оперением, с ТРДД, расположенными под крылом.

Особенностью Airbus A320 является продвинутая кабина и система дистанционного управления (и это еще в 80-х годах).Вместо механических стрелочных индикаторов информация о местоположении самолета и состоянии его двигателей и вспомогательных систем отображалась на шести электронно-лучевых экранах, занимающих большую часть приборной панели. Кроме того, классические штурвалы самолетов заменены на боковые. Система управления электронная — воздействия на органы управления обрабатываются и передаются на двигатели и гидравлику через компьютер.

Модификации

Первой крупной модификацией базового самолета был A321, также известный как A320 Stretched, A320-500 и A325.Разработка этой версии началась в 1988 году после получения заказов на 183 единицы от 10 авиакомпаний. Новый самолет практически не отличался от базового А320, за исключением удлинения фюзеляжа и незначительных изменений конструкции крыла (двухщелевые закрылки и другие законцовки с увеличением площади крыла на 4 кв. М.). Фюзеляж удлинили на 6,94 метра. Из-за удлинения салона потребовалось также добавить два выхода в центральной части. Максимальный взлетный вес увеличился на 9.6 тонн.

Производство новой версии было налажено на заводе в Гамбурге, а базовый А320 производился в Тулузе. Первый полет A321 совершил в 1993 году. В испытаниях приняли участие два самолета: один был оснащен двигателями CFM56, другой — двигателями IAE V2500.

Второй вариант А320 был обратной модификацией — более коротким А319. Как и остальные версии, он создавался по концепции 130–140-местного самолета, когда-то известного как SA1.Это был самый маленький самолет, когда-либо построенный Airbus, и изначально он скептически относился к консорциуму, считая его проектом A320M-7, где «-7» означало A320 минус 7 секций фюзеляжа. Однако, благодаря успеху моделей 320 и 321, было решено запустить эту версию в производство, сделав ее прямыми конкурентами младшим моделям Boeing /. Были удалены 4 секции перед крылом и 3 секции за крылом, что позволило укоротить фюзеляж на 3,73 метра. Количество аварийных люков над крылом также уменьшено с 4 до 2.Легкие самолеты не нуждались в большой тяге, а мощность двигателей была несколько снижена.

Производство самолета наладили на заводе в Гамбурге, там же, где производился А321. Самолет совершил свой первый полет в 1995 году, а через год первые А319 были переданы флоту Swissair. В 1997 году А319 побил рекорд дальности полета в своем классе, совершив перелет из Гамбурга в Виннипег, Канада — 6645 километров без приземлений.

A 318

Самолет А318 был создан в середине 1990-х годов в процессе совместной работы китайской AVIC, сингапурской STA, итальянской Alenia и Airbus.Целью проекта AE31X был небольшой самолет на 95–125 мест или два самолета такой вместимости. Самолет оснащался двигателями DFM56, P&W PW6000 и Rolls-Royce BR715.

В итоге было решено использовать А320 в качестве базы. Работы над совершенно новым самолетом были свернуты в 1998 году. Работы продолжались в начале 2000-х годов. По иронии судьбы, Airbus одновременно разрабатывал самый маленький самолет в линейке, A318, и самый большой самолет в линейке. Самолет впервые поднялся в воздух в 2002 году, а в 2003 году его начали поставлять заказчикам.

A 320 E Расширенное семейство (улучшенное семейство)

Семейство

A320 Enhanced — результат масштабной работы по модернизации всех моделей лайнеров семейства. Улучшения коснулись ряда систем двигателя, аэродинамики (новые законцовки крыла — шарклеты), снижения веса и дизайна салона (эргономика, светодиодное освещение, сенсорные дисплеи для пассажиров и т. Д.). Отгрузка обновленной серии А320 началась в 2007 году.

A 320 NEO Новый Двигатель Опция

A320NEO является логическим продолжением серии апгрейдов семейства и самой большой его части. Доработка этих самолетов стала необходимостью, вызванной появлением новых авиалайнеров аналогичного класса: канадских, российских и китайских. В отличие от усовершенствований в семействе Enhanced, модификация NEO означала реинжиниринг самолетов с самыми передовыми на данный момент двигателями в этом классе: CFM LEAP-1A и Pratt & Whitney PW1100G.Эти двигатели на 14-16% экономичнее своих предшественников, что позволило увеличить массу полезной нагрузки на 2 тонны или за счет большего количества топлива увеличить дальность полета на 950 км.

Схема мест Airbus A320

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА AIRBUS A320

Тип	дальнемагистральный пассажирский самолет
Модификация	A318	A319	A320	A321
Электростанция	2 x PW6000A (10.По 8 тс)	2 x IAE V2500A5 (12,23 тс каждый)		2 x IAE V2500A5 (14,99 тс каждый)
Максимальное количество пассажиров	132	156	186	236
Практический потолок	12 500 м
Дальность полета	5750 км	6950 км	6 100 км	5950 км
Максимальная взлетная масса	68 т	75.5 т	78 т	93,5 т
Крейсерская скорость	829 км / ч
Размах крыла	34,1 м	35,8
Площадь крыла	122,4 м2
Длина		33,84 м	37,57 м	44,51 м
Высота	12,56 м	11.76 кв.м.

Airbus A320 — узкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный концерном Airbus. Серийное производство лайнера продолжается с 1987 года по настоящее время.

Обзор салона и карта расположения лучших кресел

Airbus A320 с двухклассной компоновкой салона (бизнес и эконом) рассчитан на 150 пассажиров.

Салон бизнес-класса вмещает (согласно компоновке салона) шесть кресел, занимающих ряды с номерами от 1 до 3.Имеется более широкий (по сравнению с салоном эконом-класса) центральный проход, а кресла расставлены по схеме «2-2». Бизнес-класс расположен в носовой части салона Airbus A320, имеет более мягкие сиденья и чуть более разнообразное меню, чем у пассажиров эконом-класса. Расстояния между сиденьями здесь большие, что обеспечивает адекватный отдых ног даже для высоких людей.

Лучшими в бизнес-классе являются места во втором ряду, особенно у окон. Сиденья первого и третьего рядов несколько неудачны. Это связано с тем, что сиденья первого ряда хоть и имеют больше места для ног, но в то же время расположены непосредственно рядом с туалетом и подсобными помещениями. Эта особенность — причина того, что здесь иногда бывает оживленное движение, которое может серьезно помешать спокойному отдыху. Кресла третьего ряда расположены рядом с перегородкой, отделяющей бизнес-класс от эконом-класса. Движение обслуживающего персонала и шум из эконом-класса также могут доставлять некоторые неудобства.

За салоном бизнес-класса находится эконом-класс с более узким центральным проходом, а также сиденья, расположенные по схеме 3–3. Кресла эконом-класса занимают (согласно схеме) ряды с номерами от 4 до 27.

Лучшие места эконом-класса — в четвертом ряду. Это связано с некоторым удалением от шумной середины и несколько большим пространством для ног пассажиров. Сиденья, расположенные в самом конце (в 27-м ряду), не самые лучшие для эконом-класса.Их неудобство заключается в близком расположении туалета и подсобных помещений, что может доставить массу неудобств. При бронировании билетов следует по возможности избегать посещения не самых лучших мест.

Варианты Airbus A320

На сегодняшний день существует 4 варианта Airbus A320: A318, A319, A320 и A321.

Самолет Airbus A318 является самым компактным из всего семейства A320: его пассажировместимость составляет от 107 человек в двухклассной версии до 132 человек в одноклассной версии.Одним из важнейших качеств этого лайнера является то, что он может взлетать с более коротких взлетно-посадочных полос.

Также стоит отметить, что именно на Airbus A318 впервые были установлены улучшенные бортовые системы, которыми сегодня оснащены все самолеты семейства A320.

Коммерческое использование самолета началось в 2003 году.

Airbus A319 представляет собой несколько укороченную версию Airbus A320 из-за убранных двух последних рядов пассажирских кресел в салоне экономического класса.Это позволяет самолету использовать более короткую взлетно-посадочную полосу. Базовая модель рассчитана на 116 пассажиров, но есть и другая версия, которая может перевозить до 156 человек.

Эксплуатация A319 началась в 1996 году.

Airbus A319 имеет следующие модификации:

Airbus A319LR — основным отличием от базовой модели являются дополнительные топливные баки, позволяющие увеличить дальность полета до 8000 км.
Airbus A319CJ — бизнес-модификация с увеличенной дальностью полета.
Airbus A320 — узкофюзеляжный самолет с максимальной пассажировместимостью 180 человек. Коммерческое использование продолжается с 1988 года.
Airbus A321 — это расширенная версия Airbus A320 с увеличенной пассажировместимостью (до 220 человек). Самолет является среднемагистральным (дальность полета — до 5950 км). В эксплуатации с 1994 года.

Технические характеристики A320

Конструктивно Airbus A320 представляет собой низкоплан. Крыло стреловидное.Оперение — вертикальное, одноперистое. Силовая установка Airbus представлена двумя ТРДД, марка которых зависит от модели самолета.

Airbus A320 создавался как замена устаревшему самолету A300 концерна Airbus, а также для конкуренции с набившими к тому времени (середина 80-х годов ХХ века) самолетами Boeing 727 и Boeing 737. Главным нововведением стала полная модернизация бортовой электроники, а также улучшенная приборная панель: вместо индикаторов часового типа использовались электронно-лучевые трубки.

Еще одно важное отличие семейства A320 от ранних самолетов Airbus заключается в том, что вместо штатных рулевых колес для пилотов использовался боковой джойстик (side stick), который вместе с современной электроникой того времени облегчил управление. самолет и ограничить его экипаж двумя пилотами.

Летно-технические характеристики самолетов семейства А320:

	Airbus A318-100	Airbus A319-100	Airbus A320-200	Airbus A321-100
Длина, м	31,4	33,8	37,6	44,5
Размах крыла, м	34,1
Диаметр фюзеляжа, м	3,95
Ширина салона, м	3,7
Высота, м	12,5	11,8	11	11,8
Площадь опорной поверхности, м2	122,6
Макс.взлетная масса, кг	68000	75 000	77 000	93 500
Минимальная взлетно-посадочная полоса при максимальной взлетной массе, м	1355	1950	2090	2180
Крейсерская скорость	840 км / ч или 0,78 M
Пассажировместимость	от 107 до 132	от 116 до 156	от 140 до 180	от 170 до 220
Дальность полета, км	5950	6850	6150	5950
Запас топлива, л	24210	из 24210	из 24210	из 24050
		до 30 190	до 30 190	до 30 030
Пассажирские двери	4	4	4	4
Аварийные выходы	2	2	4	4
Практический потолок, м	12000
Расход топлива, л	2400	2600	2700	2900
Двигатели	2 CFMI CFM56-5B каждый 105.9 кН или 2 Pratt & Whitney PW6000A каждый 96 кН	2 CFMI CFM56-5B каждый 104,5 кН или 2 IAE V2500-A5 каждый 104,5 кН	2 CFMI CFM56-5B каждый 118 кН или 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500- A5 по 118 кН	2 CFMI CFM56-5B по 142,3 кН или по 2 IAE V2500-A5 по 146,8 кН

Выбирая билеты на рейсы на короткие и средние расстояния, вы обязательно увидите, что перевозчик использует Airbus A320 . Узкофюзеляжные авиалайнеры находятся в парке Аэрофлота, Уральских авиалиний и зарубежных компаний.Но для максимального удобства нужно правильно выбирать сиденья. Разберитесь в тонкостях, чтобы ваше путешествие было приятным!

Разработка самолета Airbus A320

Когда Airbus приступил к разработке A300 в конце 1960-х — начале 1970-х годов, было создано новое семейство самолетов. Ему пришлось составить конкуренцию Boeing и Douglas. Инженеры поставили задачу сохранить габариты, но улучшить эргономику и варьировать пассажировместимость.

Проекты, которые впоследствии легли в основу конструкции, были представлены еще в 1977 году.В феврале 1981 года разработка продолжилась. Airbus стал партнером Delta Air Lines: перевозчик хотел получить самолет на 150 пассажирских мест. По планам, на дистанции 3440 км самолет должен был потреблять только топливо в крыльевых баках. А поскольку лайнеры с большой вместимостью пользовались спросом, в разработку изначально брались модели на 154 и 172 места. Позже от планов отказались, и был выпущен самолет, способный перевозить 162 пассажира. Текущие модели А320-100 и А320-200 (вмещают до 180 пассажиров) имеют одинаковую разницу в емкости бака, взлетной массе и законцовке крыла, но для путешественников особых различий нет.

Окончательная сертификация прошла в 1988 году, и с тех пор модели A318, A319 и A321 были выпущены на основе оригинальной версии.

Конструктивные особенности Airbus A320: на что обратить внимание

Самолет низкоплан — в таких моделях крыло проходит через нижнюю часть фюзеляжа. Для самолета 80-х годов он был оснащен техническими новинками:

В кабине вместо механических стрелочных индикаторов установлены электронно-лучевые экраны.Позже на смену им пришли ЖК-варианты.
Вместо штатных штурвалов пилоты используют боковые клюшки. Их действия обрабатываются компьютерами. Затем они передают команды на гидроприводы, которые выполняют необходимые движения. Технология получила название Fly by Wire. Благодаря этой функции количество пилотов сократилось до 2.
Пассажиры по достоинству оценят комфортабельный салон, оборудованный полками для крупногабаритной ручной клади.К особенностям вкладышей можно отнести также ширину люков, через которые загружается багаж.
Самолет оснащен двигателями V250, поэтому уровень шума при взлете не превышает 82 дБ. Отличительными чертами таких двигателей являются тихая работа и мощность.

В 2000-е гг. конструкторы внесли доработки:

Заменено панелей внутренней обшивки;
объем полок, на которые можно положить багаж, увеличился на 11%;
появилась информационная панель с сенсорным экраном;
Над сиденьями, на которых сидят пассажиры, установлено дополнительного освещения.

Производитель также обновил компьютеры и повысил эффективность обработки данных.

Также увеличился процент использования композитных материалов в строительстве. Это более 20%, при этом используется пластик, армированный стекловолокном или углеродным волокном. В результате снижается взлетный вес и расход топлива, что сказывается на стоимости билетов.

Технические характеристики Airbus A320

Airbus 320 — летает по всей Европе

Изначально самолеты собирались во Франции.Но спрос на модель А320 рос, поэтому пришлось открывать дополнительное производство в Германии и Китае. Airbus намерен довести количество выпускаемых самолетов до 42 в месяц. Ведь авиалайнеры — одни из самых удобных в гражданской авиации. Они используются на рейсах в Европе, Азии, США, а также на трансконтинентальных рейсах.

Кабина экипажа Airbus A320

Для желающих полетать на Airbus A320 фотографии салона дадут представление о его внешнем виде.Но кабина не менее интересна, хотя в полете ее не увидишь.

Все компоненты расположены эргономично, поэтому компоновка стала стандартной для лайнеров Airbus. Если сравнить внешний вид и размещение приборов с решениями конкурента, Boeing, то основное отличие будет заключаться в упорядоченности.

На фото вы видите следующее:

в верхней части — козырек приборной панели;
слева и справа расположены приборные панели, с которыми работают капитан и второй пилот;
в средней части — центральная панель, под ней — центральная панель.

Вместо штурвала капитан и второй пилот Airbus A320 используют боковые клюшки. В этом случае член экипажа, прежде чем взять управление на себя, предупреждает: «У меня есть элементы управления» и нажимает оранжевую кнопку. После этого работает только его сайдстик.

Как выглядит джойстик на Airbus A320

Кресла пилотов эргономичны, регулируются не только по принципу «ближе — дальше». Пилоты регулируют положение и высоту спинки для максимального комфорта.Дизайн стульев продуман до мелочей: вы не увидите острых выступающих углов. Также в кабине есть выдвижной стол, кислородные маски для пилотов, огнетушитель и даже бардачок для документов.

Хотите знать, удобно ли пилоту управлять самолетом левой рукой? Мастера авиации уверяют, что все дело в привычке.

Видео: Airbus A320 — полет из кабины

Расположение мест, нумерация мест и схема салона самолета Airbus A320

В компоновке салона использовано несколько вариаций, но каждая удобна для пассажиров.Возможно 4-, 5- и 6-местное размещение в зависимости от выбранного класса. Вы увидите 4-местные ряды в бизнес-классе и 6-местные в эконом.

Нумерация начинается в головной части самолета, впереди — кресла бизнес-класса. По отзывам пассажиров, расстояния между сиденьями достаточно, чтобы разместить багаж и удобно расположиться.

В бизнес-классе Airbus A320 достаточно места для ног

Airbus A320: лучшие кресла и особенности их выбора

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

При всем комфорте салона Airbus A320 у разных кресел есть свои плюсы и минусы.Например, если вы выберете положение окна, вы сможете наслаждаться видами. Но вы не сможете сходить в туалет, не побеспокоив соседей. Но вас не побеспокоят суетливые бортпроводники.

Если выбрать место у прохода, то поход в туалет не вызовет затруднений. Но вы должны пропустить соседей, когда они хотят выйти. Смотреть на пейзаж через иллюминатор не получится (если вы боитесь полетов, это будет плюсом).

В каком ряду выбирать места

Комфортность поездки также определяется рядом, в котором вы выбрали место:

Airbus A320 схема

Пассажиры 1-го ряда быстрее получают еду и напитки. Вам не нужно беспокоиться о том, что передний пассажир откинет спинку и не оставит вам места. Вы также будете одним из первых, кто выйдет из самолета. Но не без недостатков: далеко не всем нравится во время полета смотреть на стену перед собой.А столики, обычно прикрепленные к спинке переднего сиденья, здесь расположены в подлокотниках. Из-за этого они не двигаются, а ширина места уменьшается. Но главный минус — сюда летают пассажиры с детьми.
12-й и 13-й ряды Airbus A320 расположены рядом с аварийными выходами. В результате у пассажиров появится больше места для ног. Правда, спинки сидений 12-го ряда откидываются меньше, чем у штатных, либо полностью закреплены.

Наихудшие варианты включают места в хвосте: теснота туалета и кухни не доставит удовольствия. Спинки сидений, скорее всего, не откидываются, как сиденья, расположенные непосредственно перед аварийными выходами.

Данные приведены для модели на 180 пассажиров и одноклассной кабины.

Имейте в виду, что у A320 может быть разная компоновка салона, поэтому учитывайте особенности перевозчика. Если вы летите Аэрофлотом, ситуация несколько иная! Обратите внимание на нюансы, чтобы не прогадать.

Лучшие места в Аэрофлоте

На лайнере Аэрофлота лучшие места — в бизнес-классе. По сравнению с A330, A320 меньше места, но вы можете чувствовать себя комфортно. Компоновка салона поможет определиться с местом нахождения в А320.

Схема Airbus A320 в Аэрофлоте

Если стоимость бизнес-класса вас не устраивает, обратите внимание на следующие нюансы:

Сиденья в 6-м ряду хороши, но находятся за перегородкой.
8 ряд оказывается хуже стандартных сидений, так как спинки не откидываются из-за близости аварийных выходов.
У 9-го ряда есть как плюсы, так и минусы. Спинку нельзя откинуть назад, но для ног достаточно места. Кресла A и F не всем нравятся, так как они находятся недалеко от аварийных выходов.
10A и 10F на Airbus A320 не вызовут нареканий на нехватку места или неподвижную спинку.Но они расположены рядом с аварийным выходом, поэтому 1 подлокотника у них нет. Остальные сиденья 10-го ряда относятся к категории повышенной комфортности. Но есть ограничения: нельзя класть ручную кладь под ноги и загромождать проходы. Билеты на эти места не продаются пассажирам с домашними животными или детьми, а также людям с ограниченными возможностями. Близость аварийного выхода означает, что вы не помешаете другим покинуть самолет.
24C и 24D тоже не очень удобны.Они расположены в конце салона, рядом с проходом, поэтому люди, идущие в туалет, будут спешить мимо.

Перед покупкой билетов проверьте планировку салона самолета. Ведь Аэрофлот использует 2 версии Airbus A320: разница в количестве мест бизнес-класса.

В Уральских авиалиниях

Авиакомпания выделяет 1-3 ряда под бизнес-класс, где это всегда удобно. Места в 4-м ряду — стандартного эконом-класса; Отличается только 9-я, где спинки невозможно откинуть из-за близости аварийных выходов.Уточняйте нюанс при покупке билета!

Схема салона Airbus A320: Уральские авиалинии

В 10 ряду движение спинок тоже ограничено, но места для ног хватает. И оптимальным вариантом будет 11 ряд, хотя на А и Ф нет подлокотника.

На рейсах S7

S7 Airlines эксплуатирует 18 самолетов этой модели. В салоне 2 класса: бизнес на 8 мест и эконом на 150. При выборе последнего варианта кейтеринг будет работать с 3-го ряда.Это означает, что пассажирам, сидящим в хвостовой части самолета, может не хватить тепла, которого они хотят.

Карта мест в Airbus A320 на рейсах S7

Бизнес-класс предлагает раздельное питание, часто индивидуальное. Состоит из 2-х рядов, третий уже экономичный, находится у перегородки. Лучшие места — в 11-м, хотя есть ограничения: проходы к запасным дверям нельзя загромождать багажом.

К Ред Уингз и Ямал

Red Wings использует A321 — воплощение новых разработок в семействе A320:

Бизнес-класс имеет 7 рядов.
8-я порадует наличием места, позволяющего вытянуть ноги. С выбором горячего проблем нет.
Если посчастливится купить билеты на 20-е места, по удобству претензий не будет.

В парке перевозчика «Ямал» есть и лайнеры типа А320: 2 ряда занимают бизнес-класс, а лучшие кресла бюджетного типа — в 11-м ряду.

Худшие места в Airbus A320

Худшие места традиционно — боковые в предпоследнем ряду и все в последнем.Местоположение играет роль, но это также влияет на то, что после приземления можно еще 10 минут. не вставайте со стула. Вы сможете выйти из самолета, только впустив всех пассажиров.

Но если вы предпочитаете обходиться без соседей, то учтите, что места в хвостовой части самолета бронируются в последнюю очередь.

Прочие нюансы: детали салона эконом класса

Выбор мест в Airbus A320 должен основываться на предпочтениях и условиях полета.Например, сидеть рядом с туалетом считается неудобным. Но вам не обязательно стоять в очереди, если вам нужно посетить ванную комнату.

Тем, кто не боится полетов и хочет собирать лайки к фото в Instagram, выбирайте места у окон. Но любоваться видами можно будет только в дневном полете при солнечной погоде. Если едете ночью, плюсов меньше. К тому же в большинстве салонов вы не увидите панораму из 15-20 рядов: ее закроет крыло.Вам просто не нужно скучать по соседям, когда они хотят сходить в туалет. Но выбраться, не побеспокоив окружающих, не получится.

Иностранные авиалинии также предлагают билеты эконом-класса плюс, где больше места для ног и доступ к розеткам.

Пассажиры, выбравшие места C и D, будут ходить в туалет, не прося соседей пропустить их. Этот вариант подходит для родителей, путешествующих с детьми. Обратной стороной является то, что вам придется скучать по другим путешественникам.

Если вы путешествуете с маленькими детьми, попросите места сразу после бизнес-класса. В Аэрофлоте их обычно бронируют для тех, кто путешествует с ребенком. Этот вариант недоступен для онлайн-регистрации, поэтому приезжайте в аэропорт заранее: разблокировка производится практически непосредственно перед вылетом. Не удалось получить билеты? При поиске альтернативы не выбирайте места возле крыла, иначе повышенный шум двигателя будет мешать вам во время полета.

Вы впервые летаете и не разбираетесь в тонкостях? Обратитесь за советом к сотруднику авиакомпании.

Заключение

Airbus A320 — один из самых широко используемых самолетов в мире. Хотя он был выпущен еще в 80-х гг. прошлого века, благодаря модернизации, лайнер остается комфортным даже при длительных перелетах. При правильном выборе мест вы останетесь довольны поездкой!

С момента ввода в эксплуатацию А320 полностью превзошел все остальные гражданские самолеты по использованию высоких технологий — как в аэродинамике, так и в области бортового оборудования.

История создания

После десяти лет дискуссий, в которых приняли участие почти все производители самолетов в Европе, консорциум Airbus Industrie в 1981 году начал проект 150-местного авиалайнера для ближних и среднемагистральных маршрутов.

На тот момент самолет с большой пассажировместимостью
человек, поэтому в разработке были приняты два вагона на 154 и 172 места. Это были две модели A320-100 и A320-200 , но в 1984 году от такого проекта отказались в пользу одного 162-местного автомобиля.Новый проект предусматривал два варианта самолета, различающиеся только емкостью топливных баков, и обозначение A320-100 и A320-200 оставалось актуальным.

Первый рейс

A320

Впервые новый самолет совершил полет 22 февраля 1987 года под названием A320-100 , в серии таких авиалайнеров была выпущена всего 21 машина. Второй вариант А320-200 стал основным представителем лайнеров А320 , сертификат летной годности на эту модель был выдан в ноябре 1988 года.Этот самолет отличается от А320-100 увеличенной максимальной взлетной массой, законцовками крыла с треугольными винглетами и дополнительным топливным баком на 8016 литров в центроплане.

Консорциум Airbus постоянно работает над модернизацией своих лайнеров, запущена программа New Engine Option по оснащению A320 новыми экономичными силовыми установками. Pratt & Whitney Engines PW1000G по словам руководства компании, они сократят эксплуатационные расходы на 20%, а сам авиалайнер получит улучшенную аэродинамику и новый дизайн салона.
Российская компания Трансаэро подписала твердый контракт на закупку 8 единиц А320neo , которые начали вводиться в эксплуатацию в 2015 году.

Конструктивные особенности авиалайнера А320

По аэродинамическому дизайну А320 Представляет собой моноплан с крылом низкой стреловидности, под которым с двух сторон размещены двигатели и однокилевое оперение.

Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора также выполнены из композитных материалов.Боковые крылышки на законцовках крыла экономят топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.

Airbus A320 — полеты над Европой

С 1989 года силовые установки оснащаются самыми тихими и мощными двигателями в своем классе — V2500. Двигатели , A320, на взлетном режиме выдают уровень шума не более 82 децибел. Самолет имеет трехопорное шасси, каждая тележка имеет по два колеса. Основные стойки убираются в полете в центроплан, носовая часть — в переднюю часть фюзеляжа.

Отличительной особенностью самолета является дистанционное управление. В кабине командир слева, второй пилот справа имеет две боковые ручки, заменяющие привычный штурвал. Боковые клюшки не имеют прямого соединения с рулями, любое отклонение рассчитывается компьютером, и сигнал от него дает команду гидроприводу отклонить рули направления.

Видео: Airbus A320 — полет из кабины

Эти боковые ручки управления освободили место для складных столов пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, два перед пилотами и два в центре приборной панели.Дисплеи предоставляют пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера.

Пассажирский салон A320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объем, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. В салоне есть современная обшивка, сенсорный дисплей на панели бортпроводника, светодиодное освещение для каждого пассажирского места и возможность изменения яркости всего салона от 0 до 100%.

Летно-технические характеристики

Длина самолета 37,57 м.
Высота самолета — 11 м.
Размах крыла — 34,1 м.
Ширина салона 3,7 м.
Максимальный взлетный вес 77 тонн.
Минимальная взлетная дистанция — 2090 м.
Двигатели — 2 x IAE V2500-A5.
Тяга — 2 х 104,5 кН.
Крейсерская скорость — 840 км / ч.
Количество пассажиров от 140 до 180.
Расход топлива — 2700 л / ч.
Дальность — 6150 км.
Практический потолок — 12 тыс. М
Экипаж — 2 человека.

Особенности выбора лучших мест

Полет на самолете по-прежнему очень утомителен и зависит от правильного места, а A320 дает вам возможность спокойно и комфортно провести время в воздухе. Правила выбора мест обычные, в буклете, который можно купить в кассе, есть расположение мест в салоне.

Выбор сиденья зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность — стулья рядом с унитазом и в хвосте самые неудобные и беспокойные. Хотите расслабиться и выспаться в полете — выбирайте кресло у переборки, если вам нравится вид из иллюминатора — смотрите на землю или любуйтесь видом на облака.
Аэрофлот называет лучшие места в салоне A320 следующим образом: в четвертом ряду — A, B, E, F и в одиннадцатом — B, C, D, E.

В салоне A320 первые пять рядов считаются бизнес-классом, сиденья в этих рядах можно далеко откинуть, не создавая неудобств пассажирам соседних рядов.В бизнес-классе есть места для люлек, но нет выделенного места для ног.

Эконом-класс разделен перегородкой, расстояние между сиденьями меньше, чем в бизнес-классе, но спинку можно полностью откинуть без помех. У стульев перед перегородкой есть свои неудобства, если не брать литературу для чтения, придется все время смотреть в стену, но обслуживание начинается с этого ряда.

a320 — салон

Из-за близости туалета сиденья в двадцать четвертом ряду самые загруженные, детям и людям в возрасте не рекомендуется покупать места в десятом и девятом рядах.Расположение сидений четвертого и одиннадцатого рядов возле аварийного люка делает их наиболее безопасными. Пассажирский салон недостаточно комфортен для высокого человека из-за технических особенностей самолета, но, несмотря на все эти ошибки, « Airbus-320 » считается достаточно комфортным для этого класса. Удачного полета!

Самолет относится к типу модификаций узкого фюзеляжа. Он был выпущен в 1988 году и положительно зарекомендовал себя на коротких и средних дистанциях.

Характеристики ВС
Airbus A320 был оснащен новейшими технологиями 1980-х годов, особенно кабиной и системами управления полетом по проводам. Исчезли стрелочные индикаторы, на их место пришли электронные, которые занимают почти всю приборную панель. На смену рулевым колесам пришли боковые ручки, движения которых обрабатываются бортовыми компьютерами и только после этого активируются рулевые поверхности. Автоматизация самолета позволяла управлять экипажем из двух пилотов.
A320 отличается от других авиалайнеров этого типа более просторным салоном и увеличенной грузоподъемностью.
После 2000 года на всех моделях использовались следующие новшества:
информационная панель с сенсорным LED-дисплеем;
подсветки каждого стула с регулировкой яркости от 0 до 100%;
ЖК-панель приборов в кабине.
Компьютерная оболочка самолета также была полностью переработана.Все это делает Airbus A320 очень популярным во всем мире и одной из самых заказываемых моделей.
Композитные материалы составляют около 20% конструкции A320, что снижает его максимальную взлетную массу и способствует значительной экономии топлива за счет улучшенной аэродинамики.
Самолет оснащен цифровой авионикой, состоящей из 6 дисплеев. На нем отображается вся необходимая информация о работе систем самолета и предупреждении о сбоях, а также навигации.
Где производится?
До 2008 года сборка самолета велась только во Франции, но в связи с высоким спросом на модель было открыто производство в Германии. Кроме того, в КНР открыта производственная линия, которая выпускает 4 самолета в месяц. Все компоненты самолета перевозятся на самолетах A300-600ST.
Airbus S.A.S планирует увеличить количество выпускаемых самолетов до 42 в месяц. Большинство заказов поступает от лизинговых и азиатских компаний, где они наиболее популярны и востребованы.

Разработка самолета началась в 1984 году, а в 1988 году Air France получила новый самолет. A320 может вместить до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6000 км. Основными конкурентами самолета являются Boeing 737 и Bombardier CS 300. Отечественный Ту-154 не является конкурентом из-за большого расхода топлива. Ту-204 — сравним по характеристикам, но выпущен ограниченным объемом. Новое поколение Airbus уже находится в производстве и называется приставкой neo.
Из внутренних авиаперевозчиков данный тип самолетов эксплуатирует лоукостер «Россия».В его парке несколько А320. Airbus A 321 уже широко используется.
Лучшие места на борту
Сиденья в А320 могут быть расположены в нескольких вариантах. Но каждая модификация максимально удобна для пассажиров. Все самолеты спроектированы в двух классах. Возможны следующие варианты рядов: 4, 5, 6 мест. Бизнес-класс устроен по схеме 2 + 2. Именно под него выделяются первые 5 рядов.
Спинки сидений здесь не откидываются, но есть ступеньки для ног.Последний ряд примыкает к общему салону эконом-класса. По его словам, это сиденья с 6-го по 25-й ряды. Здесь все довольно однообразно, хотя есть и улучшенные сиденья, приобретаемые за дополнительную плату. Однако для них пассажир обязательно должен соответствовать определенным требованиям компании.
У авиакомпании Аэрофлот
А320 компании Аэрофлот — лучшие кресла расположены в 6-м, 9-м и 10-м рядах экономики. В 6-м ряду нет сложенных спинок спереди, но вы сначала получите еду и получите колыбель для маленького ребенка.Обратной стороной является небольшое пространство для ног.
Ряд 9 имеет много места для ног, но спинки откидываются впереди.
Десятый ряд — лучший по экономичности, но сюда можно поставить не всех из-за близости аварийного выхода.
В компании «S7»
В парке компании 18 лайнеров А320 двух модификаций. В салоне 8 мест бизнес-класса и 150 мест эконом класса.

В 1-м ряду бизнес-класса много свободного места, но перегородка от кабины вызовет некоторый дискомфорт.Третий ряд — уже эконом-класс, тоже находится у перегородки, но впереди никого нет, а для ног есть некоторая свобода.
Одни из лучших мест в 11-м ряду. Сиденья удобные, ножки раздвигаются, а спинка легко откидывается. Единственное ограничение — нельзя ставить ручную кладь в проход, чтобы не блокировать аварийный выход.
У Уральских авиалиний
Флот «Уральских авиалиний» насчитывает 23 самолета А320.Также есть двухклассная компоновка — 12 мест бизнес-класса и 144 места эконом-класса.
1-3 ряды — бизнес-класс. Вне зависимости от перегородки или близости к хозяйству это удобные места.

Четвертый ряд уже эконом-класс. Здесь перегородка достаточно далеко и есть место для ног. В десятом ряду больше места для передних сидений, но спинки не могут откидываться.
Лучшие места в эконом-классе — в 11-м ряду.Также есть место для ног, а спинка откидывается назад.
В авиакомпании «Red Wings»
Парк воздушных судов компании включает несколько самолетов А321 — новых самолетов семейства А320. Пассажирских мест 220, которые также разделены на классы.

С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Как правило, это самые удобные кресла во всем самолете.
Восьмой ряд — лучший из эконом-класса. Большой выбор еды и напитков.Впереди есть место.

Сиденья двадцатого ряда повышенной комфортности. Здесь тоже много свободного места.
Авиакомпания «Ямал»
Авиакомпания «Ямал» имеет восемь авиалайнеров типа А320. Все они выполнены в двух модификациях класса и имеют 8 кресел бизнес-класса и 156 кресел эконом-класса.

Первые два ряда занимает обычный бизнес-класс. Предпочтение все же можно отдать первому, где можно свободно размять ноги.Второй ряд ближе к эконом-классу и не подходит для спокойного и расслабляющего полета.
Третий ряд эконом-класса также имеет место для ног.
Стандартно для такой компоновки лучшие сиденья находятся в 11-м ряду, они лучшие в эконом-классе как по комфорту, так и по свободному пространству.
Кабина экипажа
Кабина пилота очень удобна и эргономична. Здесь все пространство использовано по максимуму. При замене руля на ручку управления остается место для таблиц с документацией.В отличие от своего конкурента, Boeing 737, все заказывается здесь и на своих местах.

Подводя итог всему вышесказанному об Airbus A320, мы получаем хорошие самолеты средней и ближней дальности. Салон удобен и имеет ряд существенных преимуществ перед конкурентами. Сам дизайн и электронная начинка все еще успешно модернизируются и соответствуют последним требованиям технического прогресса. Экономичность и низкий уровень шума двигателей делают его более выгодным в эксплуатации.
Надеемся, что помогли разобраться в тонкостях выбора места, которое напрямую влияет на комфорт полета. Ведь это довольно важная составляющая работы или, наоборот, начало отпуска. Приятного полета!
Схема салона самолета Superjet 100 Отзывы. Авиация России
В этой статье мы подробно расскажем о схеме салона и лучших местах в самолете dry superjet-100-95V (SSJ-100) авиакомпании Аэрофлот.
SSJ-100 — окологимагнитный самолет отечественного производства. В парке авиакомпании на сегодняшний день (август 2018 г.) находится 45 единиц этого типа.
Боковые номера SSJ-100:
RA-89014, RA-89015, RA-89017, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89025, RA-89026, RA-89027, RA-89028, RA- 89032, RA-89041, RA-89042, RA-89043, RA-89044, RA-89045, RA-89046, RA-89047, RA-89051, RA-89052, RA-89056, RA-89057, RA-89058, RA-89059, RA-89060, RA-89061, RA-89062, RA-89063, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA- 89102, RA-89103, RA-89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.
Названия лайнеров:
В. Сивский, SkyTeam, П. Хмельницкий, И. Орловц, П. Михайлов, Д. Езерский, Д. Барилов, Х. Цовребов, Бенкун, В. Борисов, Б. Бугаев, М. Водопьянов, Э Барабаш, Б. Веллинг, А. Витковский, И. Миддл, Д. Глинка, А. Грудин, М. Ефимов, Б. Лахтин, П. Нестеров, Н. Новиков, Н. Рубцов, Ю. Овсянников, А. Семенков , Б. Осипов, И. Рычков, К. Сапёкин, Н. Сафронников, М. Степишин, П. Дерунов, М. Карим, М. Ломоносов, Ю. Исраэль, К. Кулиев, В. Быков, В. Астафьев, В. Жуковский, В.Каверин, В. Аксенов, Л. Кассиль, Ч. Дежнев, И. Кожевитуб, В. Коккинаки, А. Маресьев.
Самолеты бывшие в употреблении имеют двухлетнюю компоновку салона:
Салон бизнес-класса рассчитан на 12 кресел по схеме 2х2.
В салоне экономического класса 75 мест по схеме 2×3.
СУХОЙ СУПЕРДЖЕТ-100-95Б схема салона самолета
Салонный класс
Бизнес-класс занимает первые три ряда салона супергерта.
Количество стульев: 12 шт.
Ступеньки: 90 см.
Ширина: 46 см.
Стулья расположены по два в ряд.
Преимущества полета в этом классе очевидны, несмотря на всю его простоту, по сравнению, например, с Boeing 777-300.
Это большое расстояние между креслами, более вкусная еда в большом ассортименте, своя туалетная комната.
От эконом-класса бизнес-класс отделяет мягкая перегородка, которую в народе называют шторкой.
Несмотря на небольшое количество рядов бизнес-класса, есть и лучшие места, и не совсем хорошие.
Первый ряд бизнес-класса предпочтительнее остальных — вы не опередите кресло и никто не выскочит за спинку, нарушая личное пространство.
Третий ряд немного хуже из-за мягкого салонного разделителя. Шторка не шуршит шумом из экономичного отсека салона.
Крепление детских сухарей на все места первого ряда.
Эконом-класс
На схеме салона SSJ-100 эконом-класс расположен от 6 до 20 рядов.
Планировка: 2×3.
Количество стульев: 75 шт.
Ступенчатые сиденья: 75 — 80 см.
Ширина: 46 см.
Салон экономического класса по пассажирским креслам расположен с 6 по 20 рядов.
6 рядов . Кресла в нем считаются местами повышенной комфортности Space +, с увеличенным пространством для ног. За регистрацию может взиматься отдельная плата.
Но есть и минусы. Сразу вы окажетесь передним краем крыла с двигателем.Повышенный шум при взлете и посадке.
Лучшие места на Superjet-100 считаются впереди салона, в первых рядах. Два сухих туалета расположены в хвостовой части самолета. И чем ближе к Нему, тем вероятнее будет возня вокруг ваших стульев со стороны желающих посетить уборные.
Проход между рядами узкий. Выбирая места из прохода, вы рискуете неоднократно быть опрокинутыми пассажирами, проходящими по салону.
Ряды с 7 по 13 над крылом.Стулья имеют стандартную ступеньку.
Кроме минусов в отсутствии пейзажа за окном есть плюсы — крыло закрывает двигатель, соответственно шум на этих рядах меньше.
Сегодняшняя заметка — это краткий обзор российского сухого самолета Superjet-100 с бортовым номером RA-89005. Самолет SSJ 100, окрашенный в цвет AeroLens «Skytim», передан Аэрофлоту 5 марта 2012 года. Мой полет на нем состоялся 30 марта 2012 года, то есть более года назад.На тот момент в мире летало всего 8 таких машин (сейчас около 20). Поделюсь личными впечатлениями от самолета. Как говорится, лучше поздно, чем когда-либо.
// glazelki.livejournal.com
Девушка в форме Аэрофлота открывает посадку на рейсе Москва — Минск. Стоимость билета там составила скромные 3868 рублей (1013 гривен или 127 долларов).
// glazelki.livejournal.com
SSJ 100 Салон бывает в двух вариантах на ~ 75 и ~ 95 пассажиров.Superjet относится к классу ближневосточных региональных самолетов, т.е. предназначен для полетов средней и малой дальности (до 2400 километров). Но есть вариант с увеличенной дальностью полета. Планировка салона эконом-класса узкофюзеляжная — 5 кресел в одном поперечном ряду, разделенных переходом (3 + 2).
// glazelki.livejournal.com
Как только открылась онлайн-регистрация на сайте Аэрофлота, зарегистрировались в первом ряду после бизнес-класса.
// глазельки.livejournal.com
Обратите внимание на схему самолета, в этом ряду наибольшее расстояние для ног.
// glazelki.livejournal.com
Даже удлиненный носок для ног не дотянуться до стоящего впереди сиденья.
// glazelki.livejournal.com
В остальном кресла так же сидеть очень удобно. Расстояние между кабелями достойное, насколько оно может быть достойным в эконом-классе. Для меня, как для пассажира, это одна из ключевых характеристик самолета.
// glazelki.livejournal.com
Салон абсолютно новый. Так очистите этот прямой блеск. Отделка на уровне. Пробежимся по основным компонентам.
Индивидуальная панель. Светодиодные лампочки, ярко светят. Кнопки на панели простые, но нажимаются мягко и приятно.
// glazelki.livejournal.com
Панель старшего самолета.
// glazelki.livejournal.com
Отделение для ручной сумки.
// glazelki.livejournal.com
Конструкторам удалось добиться, чтобы размер полок соответствовал размеру полок лайнеров с большим диаметром фюзеляжа, как у среднего самолета семейства A320. Обратите внимание, что над тремя сиденьями ящик глубже. Так что, если «поделка» настолько велика, что не помещается справа, вы можете попросить своих соседей остаться над ними.
// glazelki.livejournal.com
Если салон раздет, а у каждого пассажира куча вещей, то места в отсеке для сумок ручной работы не хватит.Однако это не проблема конкретного самолета, а особенность всего эконом-класса.
// glazelki.livejournal.com
Стол складной.
// glazelki.livejournal.com
Ничего особенного в гражданских самолетах Сухие гражданские самолеты. Все стандартно — завтракает подходит, ну-ну.
// glazelki.livejournal.com
В иллюминаторе светится новое крыло.
// глазельки.livejournal.com
Мне показалось, в салоне несколько шумно из-за гула двигателей. Особенно если брать.
// glazelki.livejournal.com

Результаты.
Что сказать? Полет прошел в штатном режиме и казался вполне комфортным. Ничто не раздражало больше обычного. При этом салон SSJ 100 не отличается выдающимися характеристиками от салонов других самолетов аналогичного класса, на которых мне приходилось летать.Единственный заметный плюс — приятная новинка интерьера. Старые бомбардины и амбрашеры обладают по сравнению с последним суперджетом средней школой.
О тактико-технических характеристиках, стоимости обслуживания и экономической выгоды от эксплуатации самолета судить не мне, частному пассажиру, а профильным специалистам авиакомпаний. Но все же скажу несколько слов о проекте. Во-первых, я полностью одобряю использование импортных комплектующих при создании самолета.Международное сотрудничество повысило качество и обеспечило успех проекта в целом. А вот неудобство латинского Sukhoi Superjet 100, ставшего официальным названием, наоборот, сильно смущает. Как пожелание, предлагаю называть следующую новую модель российского самолета по-русски.
Ну, а во-вторых, SSJ 100 запущен на отечественный конвейер и производится массово, впервые в новейшей истории России. Солидный портфель заказов на лайнер — уже 179 единиц.По мере увеличения количества суперджетов, надеюсь, оно будет расти и количества межрегиональных перевозок, которых нам, жителям регионов огромной страны, не хватает.
Флот авиакомпании «Ямал» состоит из комфортабельных лайнеров:

Обзор самолета Ямал
Авиакомпания «Ямал» уделяет большое внимание вопросам безопасности. Самолеты «Ямал» проходят регулярное техническое обслуживание. Кроме того, авиакомпания создает линейные станции ремонта, которые позволяют своевременно и качественно проводить регламент и техническое обслуживание воздушных судов.Покупая билеты на Ямал, Вы можете быть уверены в безопасности своего полета.
Airbus A320
Airbus A320 — Самолеты средней автомагистрали, летящие на расстояние до 6150 км. Вместимость лайнера от 150 до 180 пассажиров. Ряд кресел в салоне выполнен по схеме 3 + 3.
Схема салона Airbus A320
Аэробус A321.
Аэробус A321. — Среднебесной самолет может выполнять полеты на расстояние до 5950 км.Вместимость салона — 142 места в эконом-классе и 28 мест в бизнес-классе. Ряд кресел в салоне выполнен по схеме 3 + 3.
Схема салона Airbus A321
Bombardier CRJ-200
Bombardier CRJ-200 — региональный самолет ближнего госпиталя может выполнять полеты на расстояние до 3000 км. Лайнер вмещает до 50 пассажиров. Количество мест в салоне выполнено по схеме 2 + 2.
Салон Space Bombardier CRJ-200
Dry Superjet 100.
Dry Superjet 100. — Трубный высококлассный самолет российского производства. Самолет принимает на борт 98 пассажиров и перевозит их на расстояние до 2,950 км. В просторном салоне самолета установлены удобные кресла, которые расположены по схеме 2 + 3.
Салон Spa Dry Superjet 100
Все самолеты авиакомпании «Ямал» оборудованы таким образом, чтобы обеспечить пассажирам комфортный и безопасный полет.Во время полета вам предложат питание, напитки и свежую прессу.
В самолетах авиакомпании Ямал максимальная норма провоза багажа — 20 кг , ручная норма перевозки — 10 кг .
Поиск билетов на самолет
Если у вас рейс, близкий к гипогимагнетизму, есть вероятность, что Sukhoi SuperJet 100 подадут к трапу: схема салона и лучшие места представлены ниже. Сертификационный лайнер RRJ был разработан российскими авиаторами при участии зарубежных компаний.Он стал первым продуктом отечественной авиастроительной отрасли, характеристики которого по уровню шума получили хорошие оценки при проверке соответствия европейским стандартам.
Особенности модели
SuperJet выполнен по классической аэродинамической схеме: лайнер имеет горизонтальное оперение (стабилизатор), расположенное после крыла. Конструкция распространена в военной и гражданской авиации, поскольку обеспечивает безопасность во время полетов и оптимизацию взлетных характеристик.
Модель оснащена двигателями САМ146-1С18: они производятся на франко-российском предприятии.Опция позволила увеличить дальность полетов, пассажирскую и взлетную массу (показатель, при котором судно может подниматься в воздух при соблюдении правил безопасности).
Еще одной особенностью Sukhoi Superjet было использование композитных материалов, позволяющих снизить вес лайнера. В будущем дизайнеры планируют увеличить свою долю, но процесс замедляется из-за дополнительных исследований. Представители ЗАО «Гражданское развитие Гражданское развитие» подчеркивают, что намерены изучить влияние на материалы резких перепадов температур.
Что же касается кабины пилотов, то она оборудована нестандартным штурвалом, но приставкой к джойстикам. Это позволило освободить место для удобного и эргономичного расположения других устройств, а также улучшить обзор панели. Система Fly-BY-WIRE внедрена для эффективного управления сайтом: движения джойстика передаются с помощью электрических сигналов.
История развития
После распада СССР производство лайнеров прекратилось, а самолеты, выпущенные ранее, стали использоваться на авиалиниях.Но в 2000-е гг. Ресурс разрабатывался, поэтому государство объявило конкурс: на нем были представлены проекты новых моделей.
Победу одержала версия будущего Sukhoi Superjet, и через 3 года конструкторы приступили к первой сборке. Модель была введена в эксплуатацию в 2011 году на рейсах армянского перевозчика. Теперь основным оператором стал Аэрофлот.
Модификации самолета
Помимо базовой модификации также разработаны следующие варианты:
Sukhoi Superjet 100B-VIP — это административно-деловой вариант самолета.Он сочетает в себе комфорт и универсальность лайнеров, предназначенных для перевозки официальных лиц, с надежностью разработки для обычных авиакомпаний.
Sukhoi Superjet 100LR (SSJ100 LR) предназначен для полетов на близкие и средние расстояния. Революционные в свое время для РФ модификации позволили увеличить дальность полета до 1400 км. По версии выпускается модель Sukhoi Superjet 100LR-VIP.
Sukhoi Business Jet изготавливается по индивидуальным заказам.Модель эксплуатируется пограничной службой Казахстана.
Все модели имеют международные сертификаты, поэтому могут использоваться иностранными перевозчиками.
Какие проекты в разработке
Конструкторы рассчитывают реализовать следующие проекты:
Выпуск Sukhoi Superjet 100SV планируется выпустить в 2019 году, а первый полет он сможет совершить в 2020 году. Вместимость будет увеличена до 125 пассажиров.
Sportjet от Sukhoi будет разработан для перевозки спортсменов.
Suhkoi Superjet 75, рассчитанный на 75 пассажиров, будет эксплуатироваться на маршрутах протяженностью до 2 тыс. Км. Разработчики надеются, что это позволит компаниям выйти на новый сегмент бизнеса.
Sukhoi Superjet 100R будет включать увеличенную долю российских компонентов.
Что касается результатов уже созданных моделей, то в 2018 году выяснилось, что их полеты на Авиакомпаниях РФ сократились. Но в зарубежных компаниях показатель вырос, и никаких претензий не возникло.Это связано с тем, что у российских перевозчиков начались проблемы с поставкой комплектующих. Для исправления ситуации вводится комплекс мер по увеличению дохода: его эффективность оценивается заранее.
Технические характеристики
Чем управляют компании: настоящее и перспективы
По поводу эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 отзывы компании положительные. В лайнерах используются следующие носители:
Также есть модели в Армении, Лаосе, Мексике, Индонезии и Швейцарии.Производитель планирует расширять сотрудничество с компаниями, работающими в Ирландии и Италии. Также возможно заключение договоров с азиатскими перевозчиками.
Sukhoi Superjet 100: видео
Как выбрать лучшие места: Схема салона
Желающим подняться на самолет Sukhoi Superjet 100 схема салона поможет подобрать оптимальные варианты. Стандартное расположение кресел, рассчитанное на перевозку 87 пассажиров, также используется Аэрофлотом и зарубежными предприятиями.
Функции бизнес-класса
Расположение данного класса обслуживания в самолете SuperJet 100 является характерным. Они располагаются в 3 ряда по схеме 2-2. Правда, пассажирам, которых посадили в первый ряд, места для ног будет меньше из-за перегородки; На пол вещи класть не получится. Также рядом находится туалет, что может вызвать беспокойство. Но в любом случае вам будет удобнее, чем в эконом-классе.
Наличие дополнительного места позволит вытащить ноги.
Лучшие варианты в бизнес-купе — 2-й и 3-й ряд. Места для ног здесь в 1,5 раза больше, чем в бюджетной части салона. В 3-м ряду слышен шум от «эконом», так как перегородка довольно тонкая.
Салон Эконом
Что касается расположения эконом-мест в самолете SuperJet 100, то они занимают строчки с 6-го по 20-е. Кресла размещаются по схеме 2-3, причем худшим вариантом считаются сиденья Е: они находятся далеко от иллюминатора, что не позволяет любоваться видами и из прохода.Но, если вы часто встаете в туалет, то вариант будет удобнее, чем при выборе места у окна. Ведь вам придется беспокоить только одного соседа!
Дизайн салона не предполагает наличие мест возле аварийных розеток, поэтому категория Space + представлена всего 6 минутами.
При выборе учитывайте следующее:
Лучшие места в 6-м ряду, так как у вас появляется больше места для ног.Впереди стульев нет, и вы не столкнетесь с ситуацией, когда сосед откинет назад, мешая комфортно с ноутбуком. Но ширина сиденья будет немного меньше, так как выдвижные столики крепятся к подлокотникам. Последние не складываются до конца, что может доставить неудобства. К недостаткам можно отнести то, что эта серия занимает пассажиров с маленькими детьми. Также за бронирование мест в 6 ряду компания взимает дополнительную плату, так как они относятся к категории SPACE +.
На месте 6D есть дополнительный недостаток: пассажиры бизнес-класса, решившие воспользоваться туалетом в хвостовой части, натыкаются на кресло.
В рядах 7-19 есть стандартные варианты: Ноги немного, но особого дискомфорта вы не почувствуете.
Поездка в 20-м ряду не доставит приятных впечатлений. Спинки стульев здесь не опираются, поэтому спать будет проблематично. Также сказывается близость туалета, где постоянно обдирают других пассажиров.Немного удобнее в местах 20а и 20f, расположенных у иллюминаторов: вы не будете мешать прохожим. Худшие варианты — 20C, 20D и 20E.
Выбирайте места по схеме и сделайте путешествие комфортным. И фото салона SUKHOI Superjet 100 можно окончательно сориентировать (нажмите для увеличения).
Российская авиакомпания «Гражданские самолеты Сухой» совместно с иностранными компаниями разработала современный почти гипогимагнитный пассажирский лайнер — сухой суперджет 100 (Sukhoi Superjet или SSJ).
Стоит отметить, что данная модель самолета получила EASA — международный сертификат, подтверждающий использование этого лайнера всеми авиакомпаниями мира и Европы, признающими принципы EASA в качестве стандарта.
Также SSJ 100-95V — первый пассажирский самолет в России, отвечающий всем европейским требованиям по уровню шума.
Компания «Аэрофлот» является основным потребителем авиалайнеров данной модели. Авиакомпания использует на своих маршрутах 10 различных моделей Sukhoi Superjet из 22 существующих на сегодняшний день.

Для начала рассмотрим компоновку авиалайнера с сухим суперджетом 100-95В и отметим как лучшие, так и худшие места в самолете.
Три первых ряда Кресла расположены в бизнес-классе. Все места достаточно удобные, за исключением мест A, C и F, D первого ряда.
Перед 1-м стоит перегородка, из-за которой места для ног немного меньше, чем в остальных рядах того же класса.
Места с 6 по 20 ряд — места эконом-класса. Места A, C, D, E, F шестого ряда — самые комфортные и комфортные в своем классе. Перечисленные места заслужили звание лучших мест в эконом-классе, благодаря свободному месту перед креслами и максимально удобному расположению.
Места последнего ряда ( 20-й ряд ) На это стоит обратить особое внимание. Именно в этой части самолета есть отличия в оснащении лайнеров ЗВ и ЗВ.
В комплектации AA Для 20 рядом находятся туалеты и технические помещения, поэтому сидений этой серии либо нет вовсе, либо их функция складывания сильно ограничена. Кроме того, люди будут постоянно ходить возле туалетов, а иногда и выстраивать из них очередь. Эти места можно назвать неудобными.
В конфигурации AF — Расстояние от последнего ряда до санузлов немного увеличено. К тому же сиденья в 20 рядов абсолютно ничем не отличаются от других посадочных мест экономического класса.Хотя, пройти мимо вас не остановится.
Примечание: Если вы не уверены, на каком самолете вы летите, выбирайте последнюю строку только при отсутствии других параметров.
Ознакомьтесь с необходимой конфигурацией самолета на сайте авиакомпании Аэрофлот;
Выбирайте для себя хорошие места с учетом вышеперечисленных рекомендаций;
В случае затруднений с выбором Билетов, обратитесь за консультацией к квалифицированным представителям компании.
Dry superjet 100 95 ямал.Российская авиация
Работа над самолетом Sukhoi Superjet 100 началась в марте 2003 года. Он вылетел в свой первый испытательный полет в мае 2008 года. Заводские испытания закончились через 4 месяца, в октябре, после чего начался следующий этап, необходимый для сертификации лайнера. . Впервые самолет отправился в рейс с пассажирами 21 апреля 2011 года. Первым в семействе стал ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100. Его модификация «Суперджет» (LR — Long Range) имеет увеличенную взлетную массу и большую дальность полета — 4578 километров.Впервые самолет этой модификации взлетел в 2013 году.
Еще одна модификация Sukhoi Superjet 100 SV отличается удлиненным фюзеляжем. Это позволит лайнеру перевозить больше пассажиров. Работы по созданию этой модели начались в 2015 году и планируется завершить в 2018 году.
К концу 2017 года количество выпущенных самолетов достигло 110, более 90 Superjet проданы авиакомпаниям. Эти самолеты эксплуатируются в России, Мексике, Ирландии, Армении, Лаосе, Индонезии, Таиланде.
Сухой Суперджет плохо эксплуатируется российскими авиакомпаниями. По ряду причин ожидание запчастей к нему занимает не менее 2 месяцев. При этом запчасти для самолетов иностранного производства предоставляются в течение 24 часов. Из-за этого значительная часть самолета простаивает.
В 2015 году общий налет этих 25 лайнеров Аэрофлота составил около 9000 часов. Авиакомпания «Газпром авиа», имеющая 10 суперджетов, работает 1400 часов. То есть в среднем каждый самолет находился в воздухе максимум 25 минут в сутки.Для сравнения приведен показатель, характеризующий работу «Боинга 737». В среднем все находятся в полете до 15 часов в сутки.
Лучшие и худшие места в салоне лайнера
Компоновка салона Superjet выполнена по схеме, в которой предусмотрено 12 мест для бизнес-класса и 75 — для эконом-класса. То есть общее количество пассажиров 87. Конечно, там, где есть места бизнес-класса, больше удобств. Здесь сами кресла несколько удобнее.Они и шире, и мягче. Минус в том, что существующая перегородка, отделяющая пассажиров от эконом-класса, здесь слишком тонкая. Не обеспечивает высокого уровня звукоизоляции.
Лучшие места в обоих классах находятся в переднем ряду. В бизнес-классе это 1-й ряд, в эконом-классе — 6-й. Преимущество здесь в том, что спереди нет сидений, а это значит, что пассажиры не откидывают спину, доставляя некоторые неудобства тем, кто сидит сзади.
Еще один плюс — здесь больше места для ног, что вполне комфортно в длительном перелете. Кроме того, пассажиры в этих проходах первыми получают еду и прохладительные напитки. Кроме того, держаться подальше от середины салона, где почти всегда слышен шум из-за общения между пассажирами, также является дополнительным удобством.
Лучшие места — это места в других рядах, указанных на диаграмме A и F. Эти места расположены у окон.Для этого самолета они довольно большие, удобно расположены и обеспечивают хороший обзор.
Поскольку все места в бизнес-классе всегда лучше, чем в эконом-классе, особо на них останавливаться не стоит. Остается только добавить, что помимо удобства за счет повышенной мягкости стульев и большей их ширины есть такой плюс, как расстояние между рядами. Это в полтора раза больше, чем в эконом-классе.
Пассажиры за перегородкой, отделяющей бизнес-класс от большей части салона, оказываются в несколько стесненных условиях.Хотя расстояние между рядами соответствует стандартам, пассажирам с высоким ростом здесь все равно некомфортно.
Серьезный минус присутствует в местах C и D 19 ряда. Есть большой трафик тех, кто ходит в туалет. Кроме того, в проходе постоянно работают бортпроводники. Это также создает неудобства для находящихся здесь пассажиров.
Сиденья в 20-м ряду признаны самыми неудобными. Кухня и туалет находятся на небольшом расстоянии.Пассажиропоток здесь самый интенсивный. В большей степени место D, расположенное рядом с входом в кухонную зону, неудобно. Сложность здесь в том, что практически каждый раз тележка, на которой бортпроводники проходят по салону, обслуживая пассажиров, касается либо сиденья, либо пассажира. И это пока довольно неприятно.
Плюсы и минусы самолета
Среди достоинств самолета — новейшие конструкторские решения и новые технологии.Достаточно упомянуть, что разработчики учли требования FAA (Федеральное управление гражданской авиации США) и EASA (Европейское агентство авиационной безопасности). Кроме того, в ходе работ были учтены требования и пожелания тех, кто эксплуатирует самолет и является потенциальным заказчиком Superjet.
Преимущество нового авиалайнера в том, что он может приземляться и взлетать на взлетно-посадочных полосах A, B, C. Это становится возможным как благодаря его конструктивным особенностям, так и благодаря использованию современной системы авионики.Благодаря этой системе возможна посадка лайнера при неблагоприятных погодных условиях.
В настоящее время «Суперджет» не имеет недостатков, которые могли возникнуть в его конструкции. Конечно, они были на первом этапе. Однако все, что могло негативно повлиять на самолет, было выявлено в ходе его испытаний. То, что не удалось обнаружить сразу, ликвидировали в течение двух лет (2011 — 2013), то есть в первые годы эксплуатации.
Но все же некоторые недочеты остались. Они относятся к жилищным условиям.Среди них недостаточная ширина прохода, немного повышенная шумность в салоне, создающая дискомфорт некоторым пассажирам. У пассажиров бизнес-класса есть неудобство — плохая звукоизоляция от остальной части салона из-за тонкой перегородки.
Эти недостатки с лихвой компенсированы. Лайнер имеет беспрецедентную систему безопасности. Он использует алгоритмическую защиту для предотвращения прикосновения к ВВП. Он эффективнее механических амортизаторов.
Технические характеристики
Длина: 29.94 г.
Высота: 10,28 м.
Размах крыла: 27,80 м.
Площадь крыла: 77 м2.
Ширина фюзеляжа: 3,24 м.
Крейсерская скорость: 830 км / ч.
Максимальная скорость: 860 км / ч.
Дальность полета: 3048 км.
Кол-во мест: 87.
Экипаж: 2 ч.
Заключение
Подводя итоги, можно отметить, что даже при имеющихся недостатках Sukhoi Superjet — хороший самолет. Он может обеспечить перевозку пассажиров как на короткие, так и на дальние расстояния. Хотя габариты его салона уступают таковым у Airbus A-380, по вместительности он соответствует авиалайнерам этого класса.
Существующая система безопасности и современная авионика обеспечивают высокую надежность. При этом себестоимость самолета по сравнению с аналогами существенно ниже. Можно сказать, что этот лайнер — следующий этап на пути к новому поколению самолетов. А его исполнение позволяет ему быть признанным лучшим среди представителей этого класса.
Расчет стоимости такси до аэропорта

ОКБ П.О. Сухой до 2000 года занимался разработкой исключительно военной авиации. Истребители, созданные на этом предприятии, известны во всем мире и пользуются большим спросом у покупателей из разных стран. Тем неожиданнее были первые сообщения о том, что конструкторы Сухого приступили к проектированию гражданского самолета.
В 2008 году этот лайнер совершил первый полет, и сегодня более сотни таких машин используются различными авиакомпаниями. Это, конечно, совсем немного на фоне тысяч Боингов и Аэробусов, но ни один другой самолет российского производства не смог достичь хотя бы таких показателей.
История развития пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet 100
В середине 80-х годов прошлого века советские пассажирские самолеты стали выглядеть устаревшими на фоне новейших западных авиалайнеров. Отрыв не выглядел безнадежным, его еще можно было преодолеть. Практически все ведущие конструкторские бюро уже имели проекты самолетов нового поколения, которые должны были заменить заслуженных «ветеранов авиации» на внутреннем и внешнем линиях.К сожалению, через несколько лет от этих планов осталось немногое.
Як-42 — единственный ближнемагистральный самолет российского производства, построенный и в относительно большом количестве использовавшийся после распада СССР
В 90-е годы российский авиапром пришел в упадок. Самолеты производились буквально поштучно, заводы превращались в склады турецкого и китайского ширпотреба, а иностранные «инвесторы», радостно потирая руки, вывозили конструкторскую и технологическую документацию.Кроме того, резко упал спрос на внутренние рейсы: только за первые два года «реформ» количество пассажиров сократилось в 4 раза. В этих условиях о возрождении авиастроения даже не снилось.
Корпорация «Сухой», в отличие от многих других авиастроительных компаний, относительно неплохо пережила «лихие 90-е», в основном за счет продажи истребителей в разные страны мира. В 2000 году руководство этой компании впервые поставило вопрос о диверсификации производства и создании авиалайнера для перевозки людей на короткие или средние расстояния.
Эта инициатива была поддержана новым высшим политическим руководством России, твердо намеренным положить конец полному краху промышленности. Однако с самого начала было ясно, что только что созданная компания «Гражданские самолеты Сухого» не сможет справиться с проектом в одиночку. Разработка двигателей была поручена французской компании Snecma, значительная часть приборного оборудования была создана специалистами С.В. Ильюшина, а для успешного продвижения самолета на мировой рынок была использована помощь американского концерна Boeing.
Проект, созданный инженерами корпорации «Сухой», был признан в 2003 году представителями Росавиакосмоса заслуживающим государственного финансирования. Тогда будущий самолет назывался RRJ (Russian Regional Jet). Параллельно рассматривались и другие проекты ближнемагистральных лайнеров, в том числе Ту-414 разработки компании Туполев, однако победа осталась за Сухим.
Было решено организовать сборку новых самолетов в Комсомольске-на-Амуре, где для этого были подготовлены необходимые производственные линии.Официальный показ прототипа самолета, переименованного в SSJ100, то есть Sukhoi Superjet 100, состоялся в конце сентября 2007 года. Через восемь месяцев состоялся первый полет нового Sukhoi, а через год этот региональный самолет был показан в Ле. Бурже во время ежегодного авиашоу.
Первым покупателем этого самолета стала зарегистрированная в Армении компания «Армавиа». В апреле 2011 года она получила авиалайнер SSJ100, и с этого момента началась коммерческая эксплуатация Superjet.Крупнейшим заказчиком остается Аэрофлот.
По состоянию на июль 2020 года построено более 190 самолетов SSJ, однако не все из них находятся в эксплуатации: по разным данным, не более 116 самолетов выполняют регулярные рейсы. Также существует ряд открытых контрактов на поставку лайнеров.
Описание конструкции самолета
По аэродинамической схеме авиалайнер SSJ не оригинален: однокилевое оперение с «нижним» рулем высоты, стреловидное крыло с закрепленными под ним двумя двигателями.Это придает самолету довольно «типичный» вид. Правда, у SSJ нет характерных для Airbus законцовок крыла, но в будущем, как ожидается, эти элементы конструкции на нем появятся.
Самолетом управляют с помощью боковой ручки, которая заменила традиционное рулевое колесо. Пилотам помогают два бортовых компьютера, которые, как изначально предполагалось, не могут выйти из строя одновременно.
Композитные материалы используются в авиастроении, но довольно ограниченно.Из них делают обтекатели, а также ряд элементов механизации крыла.
Тактико-технические характеристики
Основные параметры авиалайнера Sukhoi Superjet 100 следующие:
Летные характеристики
Характеристики Superjet можно свести в таблицу:
Цена одного Superjet в 2015 году составляла около 26 миллионов долларов США.
Описание внутренней планировки
Компоновка салона Sukhoi SSJ100 может показаться необычной многим пассажирам, особенно тем, кто никогда не летал на ближнемагистральных самолетах.Главное, что бросается в глаза, — это асимметричность расстановки сидений. В эконом-классе они устанавливаются по схеме 2х3 — слева в каждом ряду два сиденья, затем проход, и еще три сиденья с правой стороны. Подобная компоновка ранее использовалась для американского авиалайнера Боинг-717, который по вместимости и дальности полета совпадает с «Сухим».
Следует отметить, что внутренняя компоновка салона SSJ-100 может незначительно отличаться от одной авиакомпании к другой.Базовая версия предполагала наличие 100 мест эконом-класса в одноместном салоне. Иногда два левых сиденья в переднем ряду снимали, в результате чего вместимость уменьшалась до 98 человек.
Более комфортный вариант предполагает размещение 12 мест бизнес-класса и 75 мест эконом-класса. Максимально просторная модификация позволяет перевозить в салоне до 103 пассажиров с уменьшенными интервалами между рядами сидений.
На борту три туалета. Один из них расположен слева от центральной продольной оси самолета, сразу за кабиной пилота.Второй тоже слева, за последним рядом кресел эконом-класса. Третий туалет находится в самой задней части салона — в него упирается центральный проход.
Расположение мест
В передней части авиалайнера установлены три ряда кресел бизнес-класса. Прямо перед ними — перегородка, отделяющая их от офисного помещения и туалета. Рассадка традиционная — 2х2.
Кресла эконом-класса расположены по схеме 2х3. Они занимают основную часть внутреннего пространства.Возможна установка носилок — для этого используются последние три ряда с левой стороны кабины.
Лучшие места
Самый высокий уровень комфорта для пассажиров Superjet обеспечивается, конечно же, в бизнес-классе. Кроме того, высоко ценятся сиденья, расположенные в 6-м ряду основной части салона — это сиденья, расположенные сразу за перегородкой. У них даже есть особое название — Космос. При этом стоит учитывать, что билеты на эти места будут дороже, чем на все остальные.
Худшие места
Самые неудобные места в салоне Superjet находятся в последнем ряду эконом-класса. Они непосредственно примыкают к унитазу. В результате пассажирам постоянно мешают другие люди. Кроме того, в базовой комплектации спинки сидений последнего ряда не откидываются, что также не способствует комфорту.
Отмечается, что в первом ряду бизнес-класса наблюдается определенная нехватка свободного места из-за чрезмерной близости к передней служебной переборке.
Преимущества и недостатки
С точки зрения пассажира, Superjet, скорее всего, самый распространенный самолет. Он достаточно комфортен для своего класса, а полеты длятся недолго. Поэтому плюсы и минусы лайнера на собственном опыте авиакомпаний.
Список основных преимуществ следующий:
Самолет имеет удобное и современное управление;
«Суперджет» может обслуживаться на любых аэродромах, не требует больших ангаров и протяженных полос движения;
Очень низкая цена.Один такой авиалайнер как минимум в три раза дешевле, чем, например, Airbus A319, который используется на тех же маршрутах;
Низкий уровень шума двигателей;
Экономичный расход топлива.
У машины тоже есть недостатки, а для некоторых покупателей они уже перевесили достоинства. Главный минус — плохое, если не сказать катастрофическое, послепродажное обслуживание. Производитель не справляется со своевременным выпуском необходимого количества ремкомплектов.
Это приводит к постоянному простою SSJ и сокращению времени полета.
Есть и другие недостатки:
Чрезмерно высокая доля импортных комплектующих. Это уже привело к срыву контракта на поставку самолетов в Иран, поскольку США просто отказались поставить необходимые элементы конструкции;
Общая ненадежность многих вспомогательных систем и устройств. Настоящим проклятием этого лайнера стали частые поломки, хоть и не сказавшиеся на безопасности полетов.
Недостаточный ресурс двигателя.Он оказался в несколько раз ниже заявленного, что вызвало массу нареканий со стороны авиакомпаний, которые уже купили Superjets.
В настоящее время разработчики SSJ-100 пытаются исправить наиболее существенные недостатки машины, однако пока не ясно, сколько времени займет этот процесс.
Безопасность полетов
Из 191 самолета SSJ100 три погибли в результате аварий. В двух случаях это привело к значительным человеческим жертвам.Первая катастрофа произошла 9 мая 2012 года, когда авиалайнер, выполнявший демонстрационный полет, врезался в гору. Все находившиеся на борту 45 человек погибли.
Вторая трагедия получила самое широкое освещение в СМИ. 5 мая 2020 года самолет Sukhoi Superjet, вылетевший из московского аэропорта Шереметьево, был вынужден вернуться после одновременного отказа обоих бортовых компьютеров. Грубая посадка привела к пожару, в результате которого погибло более половины пассажиров (41 из 78) и полностью уничтожен сам самолет.
Инцидент в Шереметьево нанес огромный ущерб имиджу SSJ100, который и без того не был идеальным. Несмотря на то, что виновником катастрофы, по всей видимости, был командир самолета, многие специалисты были крайне недовольны выходом из строя бортовой электроники, которая была недостаточно защищена от атмосферного электричества.
Бесчисленные мелкие поломки двигателей и вспомогательных систем самолета, которые стали постоянным явлением за годы эксплуатации Superjet, также не способствуют безопасности.
Базовые модификации самолета
Еще в период проектных работ предполагалось, что SSJ100 будет выпускаться в различных модификациях с некоторыми изменениями основных летно-технических характеристик лайнера. Всего было разработано не менее восьми различных модификаций, наиболее перспективными из которых являются две — Sukhoi Superjet 100 95 LR и 100 95 SV.
Сухой Суперджет-100-95LR
Эксплуатация данного варианта самолета началась в марте 2014 года.Его главное отличие от базовой версии — увеличенная дальность полета, которая увеличена до 4576 км. Этого удалось добиться за счет установки более эффективных двигателей. При этом запас топлива остался прежним, но немного увеличилась взлетная масса, что сказалось на длине пробега машины. Остальные характеристики сохранены.
Сухой Суперджет-100-95СВ
Эта модификация «Суперджета» должна заметно изменить внешний вид самолета, поскольку предполагается увеличение длины фюзеляжа и площади крыла.Это увеличит количество пассажиров на борту до 125, а взлетная масса увеличится на 10 тонн. По-прежнему мало информации о шагах по практической реализации этого проекта, хотя первоначальные планы предусматривали начало коммерческой эксплуатации уже в 2020 году.
Каким бы ни было дальнейшее развитие «Суперджета», сегодня можно сказать, что он сыграл определенную положительную роль. Благодаря работе над созданием этого авиалайнера российские конструкторы и производственники накопили значительный опыт проектирования современных пассажирских самолетов.Учитывая практически полную утрату советских разработок, это очень ценно. Непростая судьба SSJ-100, к тому же, может послужить хорошим уроком для политического руководства страны, поскольку лишний раз показывает, как легко уничтожить и как сложно восстановить гражданское авиастроение.
Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.
Государственный заказ позволил разработать и построить ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100.Это первый российский авиационный проект, в котором участвовали иностранные инвесторы и партнеры.
В 2011 году началось коммерческое использование SSJ. Аэрофлот является основным заказчиком этой модели и имеет уже 42 экземпляра (вариант — 10).
Компания была образована в 1923 году в Советском Союзе и принадлежала государству. После распада СССР был частично приватизирован контрольный пакет акций государства.
Самый опытный авиаперевозчик в мире обслуживает внутренние и международные рейсы.Воздушный флот размещен в аэропорту Шереметьево. Аэрофлот является головной компанией одноименного холдинга. Группа «Аэрофлот» объединяет под своим руководством перевозчиков: «Победа», «Аврора» и «Россия».
Аэрофлот несколько раз удостаивался звания лучшей авиакомпании Восточной Европы (по результатам голосования пассажиров из разных стран). Отмечается наземный и воздушный уровень обслуживания, пунктуальность перевозчика.
Всего в авиапарке используется 230 самолетов различных марок, Аэрофлот по традиции закупает только новые воздушные суда.Это делает репутацию надежной и увеличивает пассажиропоток.
Расположение сидений
Базовая компоновка самолета SSJ-100 Аэрофлота включает 87 пассажирских мест (12 в бизнес-классе и 75 в эконом-классе).
Планируя поездку на самолете Sukhoi Superjet 100-95V, следует ознакомиться с расположением кресел в салоне самолета.
Салон делится на два класса комфортности.
Бизнес-салон включает первые три ряда.Стулья 2-2. Лучшие места в этом классе — места во 2 и 3 рядах. Перед первыми сиденьями тесная перегородка, меньше места для ног и создается эффект замкнутого пространства.
Экран между аудиториями довольно тонкий, поэтому звуки соседней кабины хорошо слышны.
В целом здесь проход шире, а сиденья мягче и просторнее.
Хозяйственный салон имеет один проход, сиденья расположены по 2-3 схеме. В каждую спинку встроены раскладные столики, есть карман для газет и журналов.
Пять 6-рядных сидений A, C, D, E, F считаются лучшими сиденьями. В отличие от предыдущего класса перегородка находится дальше от сидений, это отражается на возможности вытянуть ноги. В этом случае ванные комнаты расположены в другом конце салона.
С 7 по 19 ряд. Сиденья стандартные, по удобству отличий нет. Можно только добавить, что двухместные сиденья лучше, чем сиденья по другую сторону прохода. Вместе удобнее ехать по левому борту по направлению полета.
20 ряд. Неблагоприятные места, как в любом самолете. Сказывается близость туалета, кухни. Идет постоянный круговорот пассажиров, спокойно отдохнуть не получится.
Оборотная сторона последнего ряда — заблокированные спинки. А пассажир, сидящий на сиденье D (20 ряд), находится в наиболее невыгодном положении. За ней кухня, стюардессы тянут тележки с напитками и едой.
Как был создан Superjet 100
В середине 2000-х в ОКБ Сухого завершилась разработка самолета и собран первый экземпляр (2007 г.).Во время тестов он показал отличные результаты. Спустя год прототип совершил дебютный полет.
2009 год ознаменовался презентацией отечественного автомобиля на Парижском авиасалоне.
В создании SSJ-100 принимали участие иностранные фирмы, выполняющие различные комплектующие.
Первым коммерческим фрахтователем в 2011 году выступила армянская авиакомпания. Всего было выпущено 158 самолетов в нескольких модификациях. Строительство самолета продолжается в Хабаровском крае.
Холдинг «Аэрофлот» стал основным покупателем, поддерживающим отечественное производство самолетов.
Особенности, преимущества и проблемы
Самолет оснащен двумя российско-французскими двигателями SaM146. Это низкоплан с нормальной аэродинамической схемой. В конструкции самолета использованы современные промышленные сплавы и материалы. Таким образом, в конструкции крыла и обтекателей использовались композиты. Реализована защита от касания взлетно-посадочной полосы при взлете.
Superjet 100 стал первым российским пассажирским самолетом, на котором вместо руля был установлен боковой рычаг управления. При разработке учитывались пожелания потенциальных заказчиков, решались конкретные проектные задачи.
Для операторов реактивных самолетов привлекательны следующие:
Соответствие международным стандартам
Возможность приземлиться на любом аэродроме независимо от погоды
Современная электронная система управления полетом
Аэродинамика, вес и экономическая эффективность
Увеличен ассортимент на отдельных моделях семейства
Отечественный самолет предназначен как для ближнемагистральных, так и для среднемагистральных линий.Многокомпонентная система безопасности делает автомобиль надежным (рекордные 98% в 2017 году).
Стоимость производства авиалайнера относительно невысока, что делает его конкурентоспособным среди самолетов в своем сегменте.
Безопасные полеты, гарантированные Sukhoi superjet 100, компенсируют некоторые незначительные проблемы. Среди них в основном бытовые недовольства: некий шум, узкий проход. Конструктивные недостатки, обнаруженные в процессе эксплуатации, были устранены в первые годы полетов.
Модели семейства SuperJet 100
Sukhoi Superjet 100-95 — базовый самолет семейства
.
Вариант Sukhoi Superjet 100LR имеет большую дальность полета и взлетную массу. Летает с 2013 года.
Разработка Sukhoi SuperJet-100-95SV началась в 2015 году, предполагая удлиненный фюзеляж для обеспечения вместимости.
Параметры полета SuperJet 100-95
Пассажировместимость — 98
Экипаж — 2
Длина самолета — 29.94 метра
Высота самолета — 10,28 метра
Размах крыла — 27,8 метра
Диаметр фюзеляжа — 3,24 метра
Взлетная масса — 45,9 т.
Скорость — 860 км / ч (максимальная)
Потолок (высота полета) — 12,3 км
Двигатели — 2 ТРДД SaM146-1S17, тяга 76,84 кН каждый
Расстояние — 3038 километров
Масса пустого — 24,3 т.
Запас керосина — 16 тонн
Флот авиакомпании «Ямал» состоит из комфортабельных лайнеров:

Обзор самолета Ямал
Авиакомпания «Ямал» уделяет большое внимание вопросам безопасности полетов.Самолеты «Ямал» проходят регулярное техническое обслуживание. Кроме того, в авиакомпании созданы линейные ремонтные станции, которые позволяют своевременно и качественно проводить плановое и техническое обслуживание воздушных судов. Приобретая билеты на рейсы Ямал, вы можете быть уверены в безопасности своего полета.
Airbus A320
Airbus A320 — среднемагистральный самолет, выполняющий рейсы на расстояние до 6150 км. Вместимость лайнера от 150 до 180 пассажиров. Ряд сидений в салоне выполнен по схеме 3 + 3.
Схема мест Airbus A320
Аэробус A321
Airbus A321 — среднемагистральный самолет, способный выполнять полеты на дальность до 5950 км. Салон вмещает 142 места в экономическом классе и 28 мест в бизнес-классе. Ряд сидений в салоне выполнен по схеме 3 + 3.
Карта мест Airbus A321
Bombardier CRJ-200
Bombardier CRJ-200 — ближнемагистральный региональный самолет, способный летать на дальность до 3000 км.Лайнер вмещает до 50 пассажиров. Ряд сидений в салоне выполнен по схеме 2 + 2.
Типовая конфигурация салона Bombardier CRJ-200
Sukhoi Superjet 100
Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный самолет российского производства. Самолет возьмет на борт 98 пассажиров и перевезет их на расстояние до 2950 км. В просторном салоне самолета установлены удобные кресла, расположенные по схеме 2 + 3.
Типовая конфигурация салона Sukhoi Superjet 100
Все самолеты «Ямал» оборудованы таким образом, чтобы обеспечить пассажирам комфортный и безопасный полет. Во время полета вам будут предложены бортовое питание, напитки, а также свежие газеты.
На авиакомпании «Ямал» максимальная норма провоза багажа составляет 20 кг , норма ручной клади — 10 кг .
Искать билеты на самолет
Отечественная разработка.Он по праву считается гордостью российского авиапрома. Он был разработан на базе ОКБ Сухого (Закрытое акционерное общество «ГСС») совместно с зарубежными предприятиями.
История разработки
Разработка Sukhoi Superjet началась еще в 2003 году, когда ГСС получила грант на развитие проекта Russian Regional Jet, размер которого составил около 3 миллиардов долларов США. Сборка первой модели завершилась в январе 2007 года в Комсомольске-на-Амуре.28 января того же года он прибыл на пробы в город Жуковский. Презентация нового самолета состоялась 26 сентября в Комсомольске-на-Амуре.
Летные испытания проводились в течение 2008 года. Первый полет выполнили 24 декабря летчики-испытатели Пущенко и Чикунов. Самолет находился в небе около 3 часов, а максимальная высота полета составила до 6 километров. В 2008 году начался процесс получения сертификата МАК, который завершился в феврале 2011 года.Sukhoi Superjet 100-95 в 2009 году был представлен на авиасалоне в Ле Бурже. В том же году состоялся первый полет этого авиалайнера, оборудованного пассажирским салоном.
Первый серийный самолет был запущен авиаперевозчиком «Армавиа» в 2011 году. В 2013 году была разработана новая модификация с увеличенной дальностью полета — 100LR. К 2018 году планируется создать SSJ-100SV с увеличенной длиной фюзеляжа.
Несмотря на то, что ЗАО «ГГС» пережило два мировых экономических кризиса в 2008 и 2015 годах, компания продолжает заключать многомиллиардные контракты.
Конструктивные особенности
Sukhoi Superjet спроектирован по классической аэродинамической схеме и представляет собой низкоплан с двухмоторным турбовентиляторным двигателем. Крылья стреловидные, с одинарными щелевыми закрылками. В конструкции носового обтекателя, механизации и корней крыла использованы композиционные материалы. В кабине рулевое колесо выполняет боковой рычаг, так называемый боковой рычаг. В настоящее время конструкторы разрабатывают законцовки крыла как для новых моделей, так и для существующих.В конструкции отсутствуют механические амортизаторы, так как есть система защиты от касания хвостом взлетно-посадочной полосы при взлете.
Какие авиакомпании используют Superjet?
Sukhoi Superjet 100-95 эксплуатируют не только российские перевозчики, но и зарубежные. Внутренние операционные авиакомпании: Аэрофлот (26 единиц), Газпромавиа (10), Московия (3) и Якутия (2). Также один самолет принадлежит Рособоронэкспорту, а два — МЧС России.Этот тип авиалайнера присутствует в флотах следующих иностранных перевозчиков:
Армавиа (Армения) — 1 единица;
Lao Central Airlines (Лаос) — 1;
Interjet (Мексика) — 20;
Sky Aviation (Индонезия) — 3;
«Комлюкс» (Швейцария) — 1.
Перспективы
Сейчас основным конкурентом Sukhoi Superjet 100-95 на рынке авиаперевозок является самый популярный американский авиалайнер Boeing 737. По статистике, каждые пять секунд в мире садится один Boeing 737.Несмотря на это, отечественный «Суперджет» может составить ему конкуренцию, поскольку его стоимость значительно ниже.
Сейчас самолеты эксплуатируются в основном российскими и несколькими зарубежными авиакомпаниями. К 2025 году аналитики прогнозировали рост спроса на самолеты SSJ во всем мире, таким образом, они будут эксплуатироваться в 26 государствах. Даже несмотря на антироссийские санкции, некоторые европейские перевозчики, такие как Blue Panorama Airlines (Италия) и CityJet (Ирландия), уже подписали контракты на поставку. Однако приоритетным рынком для нашей страны является азиатский, а не американский.Производитель ведет постоянные переговоры с авиакомпаниями азиатского региона, в частности, специализирующимися на недорогих перевозках.
Sukhoi Superjet 100-95: компоновка салона, лучшие места
Классическая компоновка двухклассного пассажирского салона предполагает наличие 12 кресел для пассажиров бизнес-класса и 75 — для пассажиров экономического класса. Отличительной особенностью компоновки является расположение сидений — их 5 в один ряд (2 слева, 3 справа).Камбуз находится в начале салона. Два туалета — в корме и в передней части самолета.
Самые удобные сиденья расположены на 6-м ряду. Здесь много места для ног. К тому же впереди нет пассажиров. Сиденья в центре салона также относительно удобны, так как имеют наклонные спинки. Расстояние между сиденьями — 81 сантиметр.
Самые неудобные места — это места во внешнем ряду возле туалетов, так как перегородки в спинке не позволяют стульям полностью откидываться.
Выше приведена типовая схема компоновки. Каждая авиакомпания, в зависимости от своих потребностей, может его изменить.
.

Направление	Найти билет
DME → Адлер	Узнать цену
Адлер → DME	Узнать цену
DME → Санкт-Петербург	Узнать цену
Санкт-Петербург → DME	Узнать цену
DME → Минеральные Воды	Узнать цену

Корзина

Airbus 320 200 ямал схема салона. Аэробус A320 Уральские авиалинии

Технические характеристики

Схема салона Airbus A320

Бизнес-класс

Эконом-класс

Лучшие места

Хорошие места

Плохие места

Бизнес-класс

Экономический класс

Краткая история

Технические характеристики самолета «Аэробус А320»

Семейство самолётов А320

New Engine Option

Pratt & Whitney’s PW1000G

Конкуренция

В заключении

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Характеристики самолета

Где производят?

Лучшие места на борту

В авиакомпании «Аэрофлот»

В компании «S7»

В «Уральские авиалинии»

В авиакомпании «Ред Вингс»

Авиакомпания «Ямал»

Кабина пилотов

История создания

Первый полет

Особенности конструкции авиалайнера А320

Airbus A320 — полет по всей Европе

Видео: Airbus A320 — полет из кабины пилота

Лётно-технические характеристики

Особенности выбора лучших мест

Производитель

Начало выпуска и модификации

Летные характеристики

Схема посадочных мест в салоне самолета

Описание мест по блокам рядов

Удобства на борту

Видео

Бизнес-класс

Экономический класс

обзор, схема салона и лучшие места, эксплуатанты

Характеристики и схема салона Аэробус 320

Лучшие места в лайнере

Версии и модификации Airbus А320

Какие авиакомпании эксплуатируют А320 для выполнения рейсов

S7 Airlines

Аэрофлот

Red Wings

Уральские авиалинии

Ellinair

Ямал

Катарские Авиалинии

Люфтганза

Alitalia

Swiss

Россия

Nordwind Airlines

Аegean Airlines

Etihad Airways

Авиация россии. Самолеты авиакомпании ямал Сухой суперджет 100 90 схема салона

История разработки

Особенности конструкции

Какими авиакомпаниями эксплуатируется «Суперджет»?

Перспективы

«Сухой Суперджет 100-95»: схема салона, лучшие места

История разработки пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet 100

Описание конструкции самолета

Тактико-технические характеристики

Летные характеристики

Описание схемы салона

Расположение мест

Лучшие места

Худшие места

Преимущества и недостатки

Безопасность полетов