Ян эйр авиакомпания официальный сайт: отзывы, контакты, купить билет – tripmydream — Авиатор

Авиакомпания ян эйр. (yan air). ye. официальный сайт. — О самолётах и авиастроении

Компания ЯнЭйр зарегистрирована 15.07.2012 г. в Житомире. С 2013 г. по окончании получения сертификата YANAIR начала предоставлять услуги пассажирских и грузовых перевозок. Базисным аэропортом компании есть киевский аэропорт Жуляны.

По окончании сооружения в Житомире современного аэропортового терминала в том месте планируется открытие новой базы компании.

Флот ЯнЭйр складывается из трех самолетов Airbus 320, двух Boeing 737 и двух турбовинтовых Saab 340.

С позиций обслуживания пассажиров и эластичной ценовой политики, YANAIR позиционируется как классический европейский авиаперевозчик.

Пассажиры смогут забронировать билеты на рейсы авиакомпании и приобрести их через Интернет.

Прямые регулярные рейсы:

Киев – Тбилиси.
Киев – Батуми.
Одесса – Батуми.

Чартерные рейсы:

Одесса – Тель-Авив.
Киев – Анталия.
Киев – Тель-Авив.
Киев – Бургас.
Киев – Тиват.

Бизнес-класс предлагается пассажирам, осуществляющим перелеты по направлениям Киев-Батуми (в том направлении и обратно), Киев-Тбилиси (в том направлении и обратно).

На регулярных рейсах авиакомпании ЯнЭйр предоставляются такие услуги:

Бортовое питание – в соответствии с классом.
Бесплатный провоз багажа. Для SAAB340:

В экономклассе – до 15 кг.

В премиальном классе – до тридцати килограмм.

Для А-320 и Boeing-737:

В экономклассе – до 23 кг.
В бизнес-классе – до 32 кг.

Разрешен перевоз ручной клади. Для SAAB340:

В экономклассе – до пяти килограмм.
В премиальном классе – до семи килограмм.

Для А-320 и Boeing-737:

В экономклассе – до семи килограмм.

Перевозка животных. Варианты:

В салоне – цена образовывает 50 $ в одну сторону для питомцев весом до пяти килограмм в отдельном контейнере.
В грузовом отсеке – отдельный контейнер для животных, весом до 32 кг, цена – 100 $ в одну сторону.

Перевозка детей.

Главные эти Yan Air:

Страна компании Украина.
Региональные авиационные линии из Киев в другие украинские города.
Год появления: 2013.
ИАТА код компании: YE.

Ян Эйр (Yan Air). Сайт: www.yanair.com.ua

Комнатные эти:

Муниципальный телефон компании: +380442069877.
Почтовый адрес компании: проспект Победы, 57, г. Киев, 03113, Украина.
Факс компании: +380442069878.
Адрес электронной почты компании:: [email protected].
Базисными аэропортами компании являются аэропорты: в Борисполе Жуляны.
В самолетном парке компании находятся самолеты: AirbusA320, Saab340.

Просмотреть другие компании бывших советских республик.

Взлёт в хургаде (авиакомпания YANAIR)

Увлекательные записи:

Авиакомпания YanAir (YanAir) — авиабилеты, спецпредложения, рейсы, правила провоза багажа

Авиакомпания YanAir основана в 2012 году на Украине. Ее первый перелет был осуществлен по маршруту Киев — Черновцы. Сейчас организация выполняет регулярные и чартерные рейсы по территории Украины, а также за ее пределами. В распоряжении авиакомпании находится 6 транспортных судов, большую часть из которых составляют самолеты Boeing 737-400 и Boeing 737-300.

Контакты

Адрес: Украина, 03062, г. Киев, ул Стрыйская, 6

Телефон: +38 067 334 55 62

Факс: +38 044 200 16 07

E-mail: [email protected]

Официальный cайт: www.yanair.ua

Базовые аэропорты: Киев Жуляны

Информация о перелетах

Организация осуществляет регулярные рейсы по нескольким направлениям, наиболее популярными из которых являются: Киев — Батуми, Харьков — Батуми и Киев — Тбилиси. В настоящее время география перевозок компании включает в себя всего 3 иностранных маршрута: Тель-Авив, Тбилиси и Батуми.

Нормы провоза багажа

В качестве ручной клади принимаются только те вещи, которые можно свободно разместить в салоне самолета на специальной полке или под сиденьем. Авиакомпания установила следующие правила транспортировки ручной клади для различных классов обслуживания:

• эконом ― одна единица багажа весом не более 7 кг;

• бизнес ― одна единица багажа весом не более 10 кг.

Для зарегистрированного багажа существуют следующие нормы бесплатного провоза:

• Экономкласс. На рейсы из/в Тель-Авив ― 1 багажное место на 18 кг для взрослого пассажира, а для младенца ― на 10 кг. По направлениям из/в Украину, Грузию и Армению взрослым разрешается перевозить 1 сумку до 23 кг.

• Бизнес-класс. На все рейсы норма бесплатного провоза багажа для взрослых составляет не более 32 кг, а для младенцев ― до 10 кг.

Перелет с детьми

Для детей с 2 до 12 лет на судах компании Ян Эйр предусмотрены детские тарифы, также они могут занимать отдельное кресло. Младенцев можно перевозить самолетами компании лишь с 6 месяцев. Если возникает необходимость перевезти двух детей до 2 лет, для одного из них необходимо приобрести авиабилет.

Также компания предлагает дополнительную услугу по сопровождению для детей с 5 до 16 лет, которые совершают перелет без родителей.

Акции и спецпредложения

Дешево купить билеты организации можно более чем по 6 направлениям с пересадками или без пересадок. На сайте перевозчика регулярно появляются билеты со скидками.

KLM — новости авиакомпании, спецпредложения, дешевые авиабилеты.

Королевские Голландские Авиалинии, именуемые еще KLM, приняли решение расширить сеть направлений, которые можно классифицировать как дальнемагистральные. К примеру, в Астану.… Читать далее

Компания KLM предлагает дешевые авиабилеты из Москвы в Канаду.

Даты перелетов: 18.01.2016 – 15.06.2016

Москва — Монреаль

Туда и обратно, эконом – от 33 400R

Москва — Ванкувер

Туда и обратно, эконом – от 51 900R

Авиабилеты в продаже: 18. 01.2016 – 25.01.2016

Цены на авиабилеты указаны с учетом топливных, аэропортовых и государственных сборов.

Из Москвы в Мехико можно купить дешевые авиабилеты уже сегодня.

Даты перелетов: 18.01.2016 – 15.06.2016

Москва — Мехико

Туда и обратно, эконом – от 49 000R

Авиабилеты в продаже: 18.01.2016 – 25.01.2016

Цены на авиабилеты указаны с учетом топливных, аэропортовых и государственных сборов.

Компания KLM собирается ввести оплату за осуществляемый заранее выбор мест на дальних направлениях. При этом во время регистрации на рейс выбор мест по-прежнему останется бесплатным.… Читать далее

Шеф-повар трехзвездочного ресторана по системе Мишлен предложит свои блюда пассажирам авиакомпании KLM. На официальном сайте компании сообщается, что для клиентов класса World Business Class, которые вылетают из аэропорта Амстердама, создаст меню Якоб Ян Боэрма (Jacob Jan Boerma).

Пассажир перепутал дверь туалета с дверью самолета и попытался открыть ее на высоте десяти километров. Авиакомпания KLM (Нидерланды) оштрафовала на 600 евро Джеймса Грея и на пять лет запретила ему полеты на самолетах компании.… Читать далее

Эти полеты Ян Мюль, родившийся в 1932-м, совершал по субботам, не пропустив ни единой недели. Он обожал готовиться к полету заранее, отправляться в дорогу и на следующий день рассказывать о полете жене, так что три дня он был в родной стихии.… Читать далее

Symphony open-air SOVA 2021: от классики до премьер

Symphony open-air SOVA — популярное музыкальное событие, которое проходит в декорациях замка Utark

. Билеты на опен-эйр традиционно разлетаются в один миг, ведь только здесь в одном концерте меломаны могут услышать в исполнении оркестра и классическую музыку, и джаз, и оперу, и рок. Программа музыкальных вечеров построена таким образом, чтобы раскрыть многогранность симфонического оркестра Белгородской филармонии — коллектива, который всегда готов выходить за рамки привычного. Символом события является Белая Сова Счастья, встреча с которой обозначает знаменовала счастье, любовь и богатство. Ну а встреча с Symphony open-air SOVA сулит множество музыкальных впечатлений, свободную творческую атмосферу и массу приятных воспоминаний.

Один из самых долгожданных фестивалей — Symphony open-air SOVA 2021 приветствовал гостей в белых нарядах в замке Utark 3 и 4 июля. В этом году светский музыкальный open-air в замке, главным героем которого неизменно является симфонический оркестр Белгородской филармонии под управлением лауреата международного конкурса дирижёров им. Е. Светланова Дмитрия Филатова, состоялся уже в пятый раз.

3 июля гостям события представили программу «Opera&JAZZ». С белгородским оркестром выступили московские гости — лауреаты международных конкурсов, вокалистки Ольга Годунова и Екатерина Лёхина, саксофонист Владислав Минев. В первом отделении гостям предложили популярную классическую музыку и мелодии из мюзиклов — прозвучали сочинения Чайковского, Дэлиба, Оффенбаха, Цфасмана, Пуччини. .. Второе отделение украсила совместная программа Ольги Годуновой и Екатерины Лёхиной Opera&JAZZ — прозвучали фрагменты из оперетты «Летучая мышь» Штрауса, а также музыка Манчини, Ардити, Молинелли. Третье отделение было отдано джазовым хитам XX столетия.

Программа 4 июля покорила слушателей миксом из нестареющей классики, рок-хитов и современной музыки. Вечер украсила известная оперная певица Ирина Поливанова (сопрано). В этот раз гости события смогли посмотреть на классическую музыку с разнообразных ракурсов — от популярных классических произведений Штрауса, Пуччини, Россини, Гуно и Чайковского до новинок. Дмитрий Филатов представил авторские аранжировки — публика услышала «Бетховен-рок» — попурри на темы музыки Бетховена, а также прочтение тем из произведений Бородина, Прокофьева, Танеева и Рахманинова в рок-обработке.

Важным событием стала мировая премьера — впервые прозвучало философско-медитативное сочинение о бесконечном цикле жизни и смерти «Цикл Сансары» современного композитора Ян Руйхан (США), творчество которой покоряло зрителей Европы, США, России и Китая.

В произведении 5 частей: Царство ада, Царство голодных признаков, Царство животных, Царство людей энергии войны, Царство богов.

В финале опен-эйра симфонический оркестр представил собственные версии хитов групп Dream Theater, Metallica (солист — Евгений Минев, саксофон), Scorpions, Ария, ABBA из авторской программы Дмитрия Филатова «Симфо-рок».

Symphony open-air SOVA 2021: от классики до премьер

Symphony open-air SOVA — популярное музыкальное событие, которое проходит в декорациях замка Utark. 3 июля гостям события представили программу «Opera&JAZZ». С белгородским оркестром выступили московские гости — лауреаты международных конкурсов, вокалистки Ольга Годунова и Екатерина Лёхина, саксофонист Владислав Минев.

Программа 4 июля покорила слушателей миксом из нестареющей классики, рок-хитов и современной музыки. Вечер украсила известная оперная певица Ирина Поливанова (сопрано). В этот раз гости события смогли посмотреть на классическую музыку с разнообразных ракурсов — от популярных классических произведений Штрауса, Пуччини, Россини, Гуно и Чайковского до новинок.

В финале опен-эйра симфонический оркестр Белгородской филармонии представил собственные версии хитов групп Dream Theater, Metallica (солист — Евгений Минев, саксофон), Scorpions, Ария, ABBA из авторской программы Дмитрия Филатова «Симфо-рок».

Авторы фото — Иван Веневцев и Павел Колядин.

📖ТАРОМ

«Таром» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Таром (значения).

ТАРОМ (произносится как «та-ром», юридически Compania Națională de Тransporturi АЭриен ПЗУâne TAROM S.A.), это флагман и самый старый в настоящее время действующий авиакомпания из Румыния, основанный в Отопени недалеко от Бухареста. Штаб-квартира и главный центр расположены по адресу Международный аэропорт Анри Коанда. В настоящее время это первая и самая крупная авиакомпания, работающая в Румынии по международным направлениям и международным рейсам, и третья по величине по размеру парка и перевезенных пассажиров.

Торговая марка — это акроним для румынский: Тransporturile АЭриен ПЗУâne (Румынский воздушный транспорт). Более девяноста семи процентов (97,22%) компании TAROM принадлежит Румынское правительство (Министерство транспорта). В 2018 году авиакомпания перевезла почти 2,75 миллиона пассажиров при средней загрузке 74%. Авиакомпания присоединилась SkyTeam 25 июня 2010 г.

История

Начала

История румынской национальной авиатранспортной компании восходит к 1920 году, когда CFRNA — (Французско-румынская компания по аэронавигации) был основан.^[5]^[6] 13 апреля 1920 года компания зарегистрировала свою штаб-квартиру по адресу 194 Rue Rivoli в Париже. Указ от 26 апреля 1920 г. устанавливает Direcțiunea Aviației (Управление авиации), в подчинении Минкомсвязи. В том же году Королевство Румыния предложило CFRNA права на эксплуатацию. Страна предложила авиакомпании два аэродрома: один в Араде, а другой — в г. Бухарест-Бэняса.^[7] Авиакомпания использовала французские Potez 15 самолет для его пассажирских / почтовых услуг между Париж и Бухарест через несколько городов в Центральная Европа. В 1925 г. Galați стал первым пунктом назначения в Румынии, обслуживаемым регулярными рейсами, за которым с 24 июня 1926 года последовали расширенные рейсы в Яссы и Кишинёв. Десять de Havilland DH.9 и пять Ansaldo A.300, помимо самолетов Potez, эксплуатировала службу.

В 1928 году авиакомпания сменила название на SNNA (Serviciul Național de Navigație Aeriană, Национальная аэронавигационная служба). 9 июля 1930 года компания приняла название LARES.^[8] (Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat, Румынские государственные воздушные линии), а 20 июля 1937 г.^[8] увидел слияние LARES со своим конкурентом, SARTA (Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene).^[10]^[8]

После Второй мировой войны

Незамедлительно после Вторая Мировая Война, в 1945 году, когда Советский Союз распространила свое влияние по всей Восточной Европе, новая реорганизация заменила LARES на TARS (Transporturi Aeriene Româno-Sovietice),^[6] находится в совместной собственности правительств Румынии и Советского Союза. Внутренние рейсы были начаты из Бухареста (Бэняса аэропорт) 1 февраля 1946 года, когда TARS принял все воздушные перевозки и самолеты у LARES.^[10]

В течение следующего десятилетия советская доля компании была куплена румынским правительством, и 18 сентября 1954 года авиакомпания приняла название TAROM (Transporturi Aeriene Române, Румынский воздушный транспорт). К 1960 году TAROM летал в десяток городов по всей Европе. В 1966 году состоялся его первый трансатлантический перелет. 14 мая 1974 года он начал регулярное обслуживание Нью-Йорк (Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди).

Входит в региональную группу авиакомпаний в Восточный блок означает, что на протяжении большей части своей истории ТАРОМ эксплуатировал самолеты советской конструкции. К ним относятся Лисунов Ли-2с, Ильюшин Ил-14, Ильюшин Ил-18 дальние турбовинтовые, Ильюшин Ил-62 дальнемагистральные реактивные авиалайнеры, Антонов Ан-24 региональные турбовинтовые, и Туполев Ту-154 средние реактивные самолеты. Как и в случае с некоторыми другими странами, Ил-62 был первым реактивным авиалайнером дальнего действия, который был введен в эксплуатацию Румынией в 1973 году. Пять экземпляров (три Ил-62 и два более поздних варианта Ил-62М) принадлежали TAROM, которая также сдала самолет в аренду другим операторам.

Исключение для самолетов советской постройки было сделано в 1968 году, когда ТАРОМ купил шесть BAC One-Eleven 400 с^[13] для европейских и ближневосточных направлений, а в 1974 году, когда он приобрел Боинг 707 самолет поделится своими дальнемагистральными рейсами с Ил-62. Планировалось приобрести Vickers VC10 самолет тоже, но в конце концов Советы не позволили этого и заставили их купить Ил-62 вместо этого.^[14] В конце 70-х годов у TAROM был самый большой парк самолетов в Восточном блоке, после того как в конце 70-х годов находилось в эксплуатации 59 самолетов. Аэрофлот.^[15]

В 1978 году был подписан контракт с Великобританией, позволяющий Rombac производить BAC One Eleven на заводе. Ромаэро, недалеко от Бухареста. Между тем, дальние самолеты 707 и Ил-62 летали в Нью-Йорке (через Амстердам, затем через Лондон и, наконец, в Вену), Абу-Даби-Бангкок-Сингапур и Карачи-Пекин. ТАРОМ была единственной авиакомпанией Восточного блока, выполнявшей рейсы в Тель-Авив, Израиль.

В середине 1980-х ТАРОМ сдал в аренду Туполев Ту-154 струи в Guyana Airways а также поддерживал эти самолеты, которые выполняли регулярные пассажирские перевозки между Джорджтаун, Гайана в Южной Америке и в обоих Майами и Нью-Йорк.^{[нужна цитата]}

1990-е годы

После крах коммунистического режима В 1989 году авиакомпания, располагающая парком из 65 самолетов шести основных типов, смогла приобрести больше самолетов западного производства.^[16] В 1992 году ТАРОМ купил 3 самолета Airbus A310, получивших прозвище «Трансильвания» (YR-LCA),^[17] «Молдова» (YR-LCB)^[18] и «Мунтения» (YR-LCC).^[19] К 1993 году ТАРОМ ввел дальнемагистральные рейсы в Монреаль и Бангкок с использованием Ил-62 и Airbus A310 самолет. Airbus A310 YR-LCC присоединился к флоту авиакомпании TAROM 10 апреля 1994 г.^[20] тогда авария возле Балотешти 31 марта 1995 г.^[19]

В течение 1990-х годов ТАРОМ заменил свой дальнемагистральный парк самолетов Боинг 707 и Ил-62 на Airbus A310s (последний Ил-62 продан в 1999 г.).

2000 г.

TAROM восстанавливается после тяжелого периода, который начался в 1990-х годах, когда были зарегистрированы убытки до 68 миллионов долларов в год из-за убыточных маршрутов. В начале нового тысячелетия авиакомпания инициировала программу, направленную на восстановление прибыльности. Это было достигнуто за счет прекращения убыточных межконтинентальных услуг. В 2001 году авиакомпания отменила свои неприбыльные дальнемагистральные рейсы в Бангкок и Монреаль, а также прекратила полеты в оставшиеся межконтинентальные пункты назначения Чикаго в 2002 г. и Пекин и Нью-Йорк в 2003 году.^[21] ТАРОМ прекратил убыточные внутренние перевозки Крайова, Тулча, Caransebe, и Констанца, и сосредоточила свою деятельность на обслуживании ключевых направлений в Европе и на Ближнем Востоке. TAROM решил сосредоточить свою деятельность на Бухаресте (Международный аэропорт Анри Коанда) (OTP) и Международный аэропорт Клуж-Напока (CLJ) и инициировал прямые международные рейсы из Международный аэропорт Сибиу. 2004 год стал первым прибыльным годом последнего десятилетия.^[22] К 2005 году TAROM трижды пыталась продать свой флот A310, который сохранялся с 2003 года.^[23]

Программа обновления флота началась в 2006 году с приобретения четырех Airbus A318s, три Боинг 737-800с, и два ATR 72-500s, что привело к увеличению автопарка до 26 к 2009 году.

С 2003 по 2007 год авиакомпания тратила 1 миллион евро в год на сохранение «Молдовы» и «Трансильвании». В 2007 году TAROM модернизировал два своих самолета Airbus A310 на заводе Airbus в Бордо. После ремонта пара использовалась на среднемагистральных рейсах, которые не увенчались успехом.^[18]

В авиакомпании действовала программа для часто летающих пассажиров «Умные мили», которая была преобразована в Flying Blue 5 июня 2010 г. Кодшеринг заключены соглашения с зарубежными авиакомпаниями-партнерами по нескольким международным маршрутам. 25 июня 2010 г. к TAROM присоединился SkyTeam как тринадцатый член альянса.

Начиная с ноября 2012 года, в соответствии с законодательством Румынии о государственных компаниях, TAROM возглавлял частный менеджер, бельгиец Кристиан Хайнцманн, занимавший должности генерального директора и ответственного менеджера до марта 2016 года. За время руководства Хайнцманна компания сократила свои финансовые потери на более 75%, ежегодное количество пассажиров выросло до рекордных 2,4 миллиона, а коэффициент загрузки стабилизировался примерно на 70%. Однако широкие реформы, такие как обновление и гармонизация флота, а также создание центров прибыли, таких как TAROM Maintenance и TAROM Charter Services, не были завершены из-за постоянного отсутствия решения со стороны совета администраторов компании.^[24]^[25]

12 сентября^[18]^[20] и 29 октября 2016 года ТАРОМ удалила оставшиеся два Airbus A310-300s после последних вылетов из Мадрид в Бухарест. А310 будут заменены новыми самолетами меньшего размера.^[26] В мае 2017 года ТАРОМ получил свой первый из двух сданных в аренду Боинг 737-800с.^[27] Еще двое бывшихMalaysian Airlines Боинг 737-800 пополнился флотом в 2018 году и заключен контракт на пять Боинг 737 MAX 8 был подписан, поставки должны были начаться в 2023 году. 27 декабря 2019 года Министерство транспорта объявило, что 9 новых ATR 72-600 арендовано у Nordic Aviation Capital^[28] сроком на 10 лет заменит существующие ATR 42-500 и 72-500, выпускавшиеся в 1999–2000 гг., соответственно в 2009 г.^[29] TAROM получил первые четыре самолета в феврале 2020 года, первый из которых с кодом YR-ATJ приземлился в Бухаресте 18 февраля 2020 года в 14:50. восточноевропейское время.^[30]

По корпоративным связям

Право собственности

ТАРОМ является государственной компанией со следующей структурой акционеров:^[31]

Акционер	Интерес
Правительство Румынии (проводится через Министерство транспорта)	97. 22%
Национальная компания аэропортов Бухареста	1.46%
ROMATSA R.A. (Администрация обслуживания воздушного движения Румынии)	1.24%
Societatea de Investiții Financiare Muntenia	0.08%
Всего	100.00%

Бизнес-тенденции

Цифры за последние годы показаны ниже (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):

	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Оборот (€ млн)	190	220	234	261	257	193	218	279	238	247	258	256	239	255	306	315
Прибыль (млн евро)	1.4	1.1	12.3	21.8	−1.7	−55	−79	−58	−54. 5	−29.5	−25	−6.2	−10.5	−37.7	−27.5	−35.8
Количество сотрудников (в среднем за год)		2,289	2,333	2,338	2,471	2,517	2,353	2,200	2,070	2,006	1,969	1,880	1,841	1,776	1,773
Количество пассажиров (м)	1.12	1.40	1.45	1.89	1.98	1.72	2.20	2.19	2.19	2.10	2.33	2.39	2.41	2.34	2.85
Коэффициент загрузки пассажиров (%)	63.6	61.0	62.3	67.2	61.9	55.6	60.9	60.6	66.0	65.9	66.0	70.0	68.1	71.6	74
Количество самолетов (на конец года)	16	18	20	22	24	26	26	26	24	24	24	23	21	23	25	25
Примечания / источники	^[22]^[32]	^[33]	^[33]	^[33]^[34]	^[33]^[34]	^[33]^[35]^[36]	^[33]	^[33]			^[37]	^[37]	^[38]^[39]	^[40]	^[41]^[42]	^[4]

Логотип и ливрея

Логотип TAROM использовался в 1970-х и 1980-х годах.

Логотип ТАРОМ использовался до 2015 года.

Логотип TAROM, представляющий проглотить в полете, использовался на всех самолетах TAROM с 1954 года. В ливрее 1970-х годов логотип на хвосте был красным, с красным читлайн. Ливрея, представленная в начале 1990-х годов (на самолетах Airbus A310), представляет собой общую белую схему с названиями и хвостовым плавником, окрашенными в темно-синий цвет. Текущая цветовая схема (введенная в 2006 году на А318) представляет собой слегка измененную версию предыдущей с увеличенным логотипом на хвостовом стабилизаторе, а двигатели также окрашены в темно-синий цвет.

Все самолеты в парке TAROM получают «имя», которое является румынским. топоним. Например, названия самолетов ATR в парке связаны с реками Румынии, самолеты Boeing носят названия румынских городов, дальнемагистральные самолеты Airbus носят названия румынских исторических провинций, а Airbus A318 носят названия румынской авиации. пионеры.

В 2009 году, отмечая 55-летие авиакомпании, Boeing 737-700 (YR-BGG «Craiova») был окрашен в цветовую схему ретро-джета, что представляет собой первую ливрею авиакомпании, использовавшуюся в 1950-х годах. Лисунов Ли-2 самолет.^[43]

Технический отдел ТАРОМ

Техническое подразделение TAROM предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетов для всего парка компании, а также флота других национальных и международных компаний. Задача технического отдела TAROM — быть лучшим и наиболее эффективным с точки зрения затрат поставщиком услуг по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737, ATR 42 и ATR 72 в Центральной и Восточной Европе. Услуги, предоставляемые Техническим отделом ТАРОМ, включают внеплановое техническое обслуживание, плановое техническое обслуживание и ремонт запасных частей.

Работы по капитальному ремонту проводятся в ангаре технического отдела, построенном в период с 1969 по 1972 год, площадью 6000 м 2.² и восстановлен в 2000 году, чтобы полностью соответствовать стандартам EASA (Европейское агентство безопасности полетов) и FAA (Федеральное управление гражданской авиации). Ангар оборудован для проведения всех видов проверок флота TAROM, а персонал квалифицирован и имеет лицензии на все типы воздушных судов в парке. В ангаре одновременно могут проводиться работы по техническому обслуживанию от 3 до 6 самолетов, в зависимости от их размера. Ангар оборудован полноценной системой MERO для стыковки B737.

Наиболее важные возможности технического обслуживания технического отдела TAROM включают полное техническое обслуживание самолетов Boeing 737 и ATR42 / 72, возможности проверки типа C для самолетов Airbus A310 и A318, полную покраску, чистку салона, модификации.

Технический отдел также обеспечивает безопасные складские помещения для запасных частей и материалов, необходимых для технического обслуживания, специальные помещения для химикатов, специальных инструментов и испытательного оборудования, а также карантинные помещения. Технический отдел ТАРОМ также предоставляет услуги по транспортировке (упаковка, подготовка документов, таможня) и приемке (таможня, разборка и приемка) различных веществ и оборудования.^[44]

Направления

Авиакомпания напрямую обслуживает 50 направлений, включая чартерные и сезонные рейсы в 22 странах Европы, Ближнего Востока и Северной Африки, включая 8 внутренних направлений. Полеты в США прекратились в 2003 году и теперь выполняются в соответствии с код-шеринговым соглашением с Air France через Париж. -Аэропорт Шарля де Голля.^[45]

Альянсы

В 2006 году ТАРОМ должен был присоединиться к SkyTeam в качестве ассоциированного члена (спонсируемого Alitalia), но вступление в альянс было отложено до 2008 года. 7 мая того же года SkyTeam подписала Соглашение о присоединении к альянсу SkyTeam (SAAAA) с TAROM. 22 июня 2010 г. SkyTeam объявил, что он возобновил свою программу членства, тем самым сделав TAROM будущим полноправным членом альянса.^[46] 25 июня 2010 года ТАРОМ стал полноправным членом SkyTeam.^[47]

Кодшеринговые соглашения

ТАРОМ имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями с января 2020 года:^[48]

Флот

Текущий флот

По состоянию на август 2020 г.^{[Обновить]}, флот ТАРОМ состоит из следующих самолетов:^[51]

Развитие флота

TAROM планировал арендовать три широкофюзеляжных самолета, чтобы возобновить дальнемагистральные рейсы в Китай и США после вывода своих Airbus A310s. Запрос предложений лизинговым компаниям завершился 31 августа 2017 г .;^[54] однако по состоянию на май 2020 г. решение не было обнародовано.

ТАРОМ сдал в аренду 9 ATR 72-600 самолет из Nordic Aviation Capital, поставки ожидаются с октября 2019 по 2021 год. Они должны заменить существующие ATR 42-500 и ATR 72-500 самолет.^[55]

Бывший флот

За свою историю ТАРОМ также эксплуатировал следующие типы самолетов:

Инциденты и аварии

4 ноября 1957 года ТАРОМ Ильюшин Ил-14, регистрация YR-PCC, выполняющий международный административный рейс из Бухарест к Москва разбился у взлетно-посадочной полосы на Внуково аэропорт, погибли четверо из 16 находившихся на борту. Самолет был на подходе к аэропорту Внуково, когда пилот заметил, что самолет был слишком низким, однако самолет продолжал снижаться, пока не ударился о верхушки деревьев, а затем разбился. Самолет перевозил членов правительства Румынии. Chivu Stoica, Григоре Преотеаса, Александру Могиороу, Штефан Войтец, Николае Чаушеску, Леонте Рэуту и Марин Нэстасе в Москву на 40-летие Октябрьская революция. ^[56] Преотэса, который, по всей видимости, не был пристегнут ремнем безопасности, и трое советских членов экипажа погибли.
24 февраля 1962 г. Ильюшин Ил-18В, регистрация YR-IMB, выполняющий международный регулярный рейс из г. Бухарест Отопени аэропорт (OTP) на Тель-Авив через Никосия потерял мощность на всех четырех двигателях и сделал приземление на живот на травянистом поле на Кипре. Во время крейсерского полета на высоте 23 000 футов над Средиземным морем и в 43 милях от берега двигатель № 3 потерял мощность, а вскоре и двигатели № 1 и 2. Затем, на высоте 10 000 футов и 27 миль от берега, двигатель 4 также отключился. Все 100 оккупантов выжили. Самолет был доставлен в Москву для ремонта, но в строй больше не поступал.^[57]
16 июня 1963 г. Ильюшин Ил-14П, регистрация YR-ILL, вылет из Мюнхен к Констанца разбился возле села Бекессамсон, в Венгрии. Все находившиеся на борту самолета погибли. ^[58]^[59]^[60]^[61]
9 октября 1964 г. Ильюшин Ил-14, регистрация YR-ILB, выполняет внутренний регулярный рейс из Тимишоара к Бухарест развалился в воздухе и разбился в 2 км к югу от Cugir, убив всех 31 на борту. Самолет попал под сильный нисходящий поток; пилот попытался сохранить высоту, но это привело к чрезмерной нагрузке на фюзеляж и его разрыву.^[62]^[63]
4 февраля 1970 г. рейс 35 ТАРОМ Антонов Ан-24, регистрация YR-AMT, выполняет внутренний регулярный рейс из Бухареста в Орадя ударился о склон горы в группе гор Влэдеаса, в результате чего погибло 20 из 21 находившегося на борту судна. Самолет начал снижение в условиях плохой видимости, пока не врезался в верхушки деревьев на склоне горы, после чего врезался в склон второй горы. Самолет был арендован у правительства Румынии.^[64]
29 декабря 1974 г. Антонов Ан-24, регистрация YR-AMD, выполняющие внутренние регулярные рейсы из г. Бухарест к Сибиу врезался в склон гор Лотрулуй (22 км к югу от Сибиу) на высоте 1700 м, в результате чего погибли все 28 пассажиров и 5 членов экипажа. Неправильное выполнение схем захода на посадку экипажем, в результате которого самолет отклонился от курса на 20 км в южном направлении, при наличии ветра усиливающаяся турбулентность.^[65]
7 августа 1980 г. Туполев Ту-154Б-1 зарегистрированный YR-TPH, выполняющий международный регулярный рейс из аэропорта Бухареста Отопени в Нуадибу аэропорт, Мавритания упал в воду в 300 м от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Нуадибу. При спуске с высоты принятия решения 90 м экипаж не видел взлетно-посадочную полосу. Процедура ухода на второй круг была инициирована, когда пилот почувствовал контакт с тем, что, по его мнению, было землей, а на самом деле было водой.^[66] Все 152 пассажира и 16 членов экипажа выжили, но пассажир перенес сердечный приступ и скончался, прежде чем его удалось спасти. Большинство пассажиров составили моряки, которые собирались заменить экипаж двух румынских кораблей, находящихся на мавританском побережье. Многие пассажиры выплыли на сушу, а акул удержала от них вибрация двигателя, который продолжал работать в течение нескольких часов после аварии.
5 сентября 1986 г. Антонов Ан-24 зарегистрированный YR-AMF, выполняющий внутренние регулярные рейсы из Бухарест Бэняса аэропорт приземлился носовым колесом первым при посадке в Клуж аэропорт. Вспыхнул пожар, в результате чего погибли трое членов экипажа, которые оказались в кабине. Остальные два члена экипажа и все пятьдесят пассажиров выжили.^[67]
28 декабря 1989 г. Румынская революция, Антонов Ан-24 лететь из Бухареста в Белград, неся Sunday Times журналистка Ян Генри Парри, был сбит ракетой на Вишина, Дымбовица. Все находившиеся на борту люди (шесть членов экипажа и пассажир) погибли.^[68]^[69]^[70]
13 августа 1991 г. рейс 785A авиакомпании TAROM Ильюшин Ил-18, вылетая из Отопени в Тимишоара аэропорт разбился в Ретезатские горы во время репозиционного полета. Летный экипаж и бригада технического обслуживания самолета, всего 9 человек, погибли мгновенно. Хотя официальную причину аварии приписали ошибка пилота (пилоты не использовали радиолокационные приборы и только заняли свои позиции, таким образом заблудившись), секретность крушения породила несколько теорий заговора, в том числе саботаж, случайный выстрел с ближайшего ракеты земля-воздух (теория позже отклонена MApN) и НЛО, которые обманом заставили пилотов поверить в то, что они прибыли в пункт назначения, что связано с наблюдениями необычных огней 4 августа 1991 года. ^[71]^[72]
24 сентября 1994 г. рейс 381 ТАРОМ Airbus A310 зарегистрированный рейс YR-LCA из Бухареста в Париж Орли, внезапно принял позу с поднятым носом и остановился. Экипаж попытался отключить систему управления полетом самолета, но не смог опустить нос, оставаясь на курсе. Свидетели видели, как самолет набирал высоту с крайним подъемом носа, затем резко кренился влево, затем вправо, а затем упал в крутое пике. Только после того, как в пикировании появилась дополнительная скорость, экипаж смог восстановить устойчивый полет. Расследование показало, что превышение скорости табло закрылков во время захода на посадку, по неправильной команде капитана, вызвало переход режима к изменению эшелона полета. Автоматические дроссели увеличили мощность, и в результате триммер стал полностью поднятым. Попытка экипажа управлять лифтом с опущенным носом не смогла противодействовать эффекту триммирования стабилизатора носом вверх, и в результате этого пикировал самолет с высоты 4100 футов во время сваливания до 800 футов, когда экипаж смог восстановить команду. Самолет благополучно приземлился после второго захода на посадку. На борту находились 186 человек.^[73]
31 марта 1995 года ТАРОМ Airbus A310 действующий как Рейс 371 разбился рядом Балотешти из-за неисправности дросселей и отсутствия восстановления из экипаж самолета. Все 49 пассажиров и 11 членов экипажа погибли.
30 декабря 2007 года ТАРОМ Боинг 737-300 (YR-BGC «Констанца»), летает Рейс 3107 сбил машину на взлетно-посадочной полосе Бухареста Международный аэропорт Анри Коанда при взлете для Шарм-эль-Шейх. Самолет остановился у взлетно-посадочной полосы и получил серьезные повреждения.^[74] Никто из пассажиров не пострадал. Потому что туман, ни вышка, ни пилоты не видели машину сотрудников, ремонтировавших взлетно-посадочный маяк.
9 июля 2019 года состоялся ТАРОМ ATR 42-500 (YR-ATF), выполнявший рейс 638, получил взрыв в шинах шасси на Бухарест Международный аэропорт Анри Коанда при приземлении из Сату Маре. Никто из пассажиров не пострадал.^[75] Было проведено расследование внутренней безопасности, отчет был опубликован 11 сентября 2019 года. Болокан, Валентин (11 сентября 2019). «Cum explică Tarom periculosul инцидент при уходе, la aterizarea pe Otopeni, unui avion i-au explodat toate cele 4 anvelope ale trenului Principal» [Как Таром объясняет опасный инцидент, в котором при посадке на Отопени взорвались четыре шины основного шасси самолета]. Адевэрул (на румынском языке). В архиве из оригинала 13 сентября 2019 г.. Получено 16 августа 2020.

Источники

Балотеску, Николае; Бурлаку, Думитру; Crăciun, Dumitru N .; Дэскэлеску, Жан; Дедиу, Думитру; Георгиу, Константин; Ионеску, Корнелиу; Мокану, Василе; Николау, Константин; Попеску-Розетти, Ион; Прунариу, Думитру; Тудозе, Стелиан; Укрейн, Константин; Зэрнеску, Георге (1984). Istoria Aviației Române [История румынской авиации] (на румынском языке). Бухарест: Editura Științifică și Pedagogică.

внешние ссылки

СМИ, связанные с ТАРОМ в Wikimedia Commons

Ссылки на статьи по теме

Члены АВИ — Helicopter.

Действительные члены Ассоциации Вертолетной Индустрии

№

Компания

Страна, город

Авиакомпания Лайт Эйр

Россия Уфа

Авиакомпания «АНГАРА»

Россия Иркутск

Авиатехснаб

Россия Новосибирск

Альянс-Аэро

Россия Москва

АвтоГиро Руссланд

Россия Москва

Вертикаль-Т

Россия Тверь

ДАК Инжиниринг

Россия Химки

Джет Трансфер

Россия Москва

Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ

Россия Московская обл.

НЦВ Миль и Камов

Россия Москва

Новосибирский авиаремонтный завод

Россия Новосибирск

Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского

Россия Омск

ПБС ГРОУП

Россия Москва

Роствертол-Авиа

Россия Ростов-на Дону

СКАЙПРО ХЕЛИКОПТЕРС

Россия Москва

Скай Фюелз

Россия Москва

СНК+

Россия Москва

Техсервис Моторс

Россия Жуковский

Техностек-Дистрибуция

Россия Санкт-Петербург

Тотал Восток

Россия Москва

ХелиЭкспресс

Россия Москва

Центр АДМИКОР

Россия Санкт-Петербург

Центр сертификации Лайнер

Россия Москва

Центр корпоративной медицины

Россия Томск

Вертолетные комплексы и многофункциональные системы

Москва

Борисфен

Россия Москва

Авиаавтоматика им. В.В. Тарасова

Россия Курск

Московское Представительство фирмы ЭллайдСигнал Аэроспейс Сервис ЭлЭлСи

Россия Москва

Рейтинг крупнейших авиакомпаний Украины

В 2015 году на рынке пассажирских и грузовых авиаперевозок работали 33 украинских авиакомпании, которые выполнили 66,3 тысяч коммерческих рейсов, говорится в обзоре рынка авиаперевозок, подготовленном компанией Alliance Capital Management.

Первое место по уровню дохода принадлежит компании Международные Авиалинии Украины (МАУ) с чистым доходом 13 028 879 тыс. грн. Компания в 2015 году перевезла 4,9 млн пассажиров, показав рост в 26% по сравнению с прошлым годом. На ее долю приходится 77% всех перевезенных украинскими авиакомпаниями пассажиров.

Основными драйверами роста стало: развитие дальнемагистральных рейсов в Пекин (Китай) и Нью-Йорк (США) и реализация сетевой модели авиаперевозок, а также привлечение международного трансферного пассажиропотока. Компания открыла две новые базы — в Одессе и Львове, запустив более десяти новых направлений полетов из этих городов.

Флот авиакомпании МАУ состоит из 39 авиалайнеров. Средний возраст самолетов этого авиаперевозчика увеличился с 12,3 лет в 2013 году до 13 лет в 2016 году. Самые старые авиалайнеры МАУ: грузовой Boeing 737-300 UR-FAA, которому 27 лет, и 9 лайнеров возрастом 23-25 лет — 4 Boeing 767 (UR-GEA, UR-GEB, UR-GEC, UR-GEB) и 5 Boeing 737-500 (UR-GAK, UR-GAS, UR-GAT, UR-GAU, UR-GAW). Самый новый самолет компании был зарегистрирован в июле 2016 года — Boeing 737-800 UR-PSR.

На втором месте расположилось ГП Антонов, которой принадлежат Авиалинии Антонова. Предприятие закончило 2015 год с доходом 3 644 954 тыс. грн. и чистой прибылью 42 745 тыс. грн. (как показывает анализ рынка — это налучший результат по прибыли среди компаний, занимающихся авиаперевозками). Авиалинии Антонова специализируются на международных грузовых перевозках. Предприятию принадлежит около 35% мирового рынка транспортировки негабаритных и сверхтяжелых грузов. Флот Авиалиний Антонова состоит из 13 воздушных судов: семь Ан-124, два Ан-12 и по одному Ан-225, Ан-74Т, Ан-26, Ан-22 (Антей).

Замыкает тройку лидеров компания, выполняющая чартерные рейсы — Роза Ветров (Windrose). Доход компании составил 1 977 214 тыс. грн. Флот компании состоит из 6 самолетов, средний возраст которых составляет 15 лет. Самому «новому» авиалайнеру A321 UR-WRI — 10 лет, а самому старому A320 UR-WRM — 20 лет.

Рейтинг ТОП-20 самых доходных авиакомпаний (на основе чистого дохода за 2015 год):

Международные Авиалинии Украины (МАУ)
ГП Антонов (Авиалинии Антонова)
Роза Ветров (Windrose)
Украинские вертолеты
Азур Эйр Украина (Azur Air)
УРГА
Днеправиа
Визз Эйр Украина (Wizz Air)
Атласджет Украина (Atlasjet)
Украинско-средиземноморские авиалинии (UM Air)
Дарт
Ян Эйр (YanAir)
Аэрохендлинг
Кавок Эйр (Cavok Air)
Авиалинии Харькова
ЦМПТ-Авиа
Государственное авиационное предприятие Украина
Авиационно-транспортное Агентство Крунк
Украинская авиационная компания Аэростар
Авиакомпани Браво (Bravo Airways)
Источник: Alliance Capital Management

Рейтинг ТОП-20 самых прибыльных авиакомпаний (на основе чистой прибыли за 2015 год):

ГП Антонов (Авиалинии Антонова)
Аэрохендлинг
УРГА
ЦМПТ-Авиа
Авиационно-транспортное Агентство Крунк
Кавок Эйр (Cavok Air)
Челендж Аэро Юкрейн (Challenge Aero)
Хорив-Авиа
Тернопольавиаавтотранс
Тураэродан
Авиакомпания РосьАвиа
Максимус Эйрлайнс
Государственное авиационное предприятие Украина
ЗетАвиа
ВостокАвиа
Авиакомпания Меридиан
Украинская авиационная компания Аэростар
Авиакомпания Украина-Аэроальянс
Херсонские авиалинии
Авиакомпания Проминтерсервис

В 2015 году авиакомпании сократили пассажирские перевозки до 6,302 млн человек (на 2,7%) по сравнению с 2014 годом.

Пассажирские перевозки в прошлом году выполняла 21 отечественная авиакомпания. Доля четырех ведущих авиаперевозчиков Международные авиалинии Украины (МАУ), Азур Эйр Украина, Роза ветров и Днеправиа в общих объемах пассажирских перевозок составила почти 93%.

При этом рост объемов перевозок имел место лишь у авиакомпании МАУ на 28,2%. Пассажирские перевозки авиакомпании Азур Эйр Украина сократились по сравнению с 2014 годом на 12,2%, Днеправиа — на 13,5% Роза ветров — на 54,9%.

Регулярные перелеты на международных маршрутах в 2015 году осуществляли 9 отечественных авиакомпаний и 35 иностранных. Средняя загруженность украинских авиакомпаний на международных регулярных рейсах составила 79,4%, что на 6,4 процентных пункта больше, чем в 2014 году, а на внутренних регулярных рейсах загруженность выросла на 6,1 процентных пункта — до 71%.

Поток пассажиров на международных рейсах сократился на 2,6% — до 5,678 млн человек. Как показывает обзор рынка авиации, перевозки на регулярных рейсах выросли на 1,7% — до 4,6 млн человек. Количество коммерческих рейсов сократилось на 11,4% — до 66,3 тыс.

Регулярные полеты между Украиной и странами мира в 2105 году осуществляли девять отечественных авиакомпаний в 39 стран мира и 35 иностранных авиакомпаний из 29 стран мира. Украинскими авиакомпаниями перевезено 4,018 млн человек, что на 2,4% больше, чем в 2014 году, иностранными — 3,769 млн грн (на 1,1% меньше).

Средний процент занятости пассажирских кресел на международных регулярных рейсах украинских авиакомпаний в отчетном периоде увеличился по сравнению с показателем предыдущего года на 6,4 процентных пункта и составил 79,4%, на внутренних регулярных — на 6,1 процентных пункта и составил 71%.

В течении 2015 года начата эксплуатация на регулярной основе пяти новых международных маршрутов: авиакомпанией Днеправиа из Днепропетровска в Бургас и из Одессы в Батуми, авиакомпанией МАУ из Одессы в Вильнюс и из Львова в Болонью, авиакомпанией Атласджет Украина из Запорожья в Стамбул. На внутренних регулярных линиях пассажирские перевозки между девятью городами Украины осуществляли пять украинских авиакомпаний, которые перевезли 611,5 тыс. чел.

Перевозки грузов и почты в отчетном периоде выполняли 19 отечественных авиакомпаний, 76% общих объемов перевозок выполнены авиакомпаниями: Авиалинии Антонова, Международные авиалинии Украины, Максимус Эйрлайнс, ЗетАвиа и Урга. Большая часть перевозок — это перевозка чартерными рейсами в других государствах в рамках гуманитарных и миротворческих программ ООН, а также согласно контрактам с другими заказчиками.

Коммерческие рейсы отечественных и иностранных авиакомпаний в 2015 году обслуживали 20 украинских аэропортов. Количество отправленных и прибывших в течение года воздушных судов составило 120,7 тыс.

메인 | МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ЯНЬЯН (영문)

00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 26 27 28 год 29 30 31 год 32 33 34 35 год 36 37 38 39 40 41 год 42 43 год 44 год 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 год 58 59

Номер рейса.

Филиал Китайской Восточной авиакомпании в ШЕНЬЯН, Китай

Информация о Китайской Восточной авиакомпании:
China Eastern Air Holding Company (CEAH) со штаб-квартирой в Шанхае входит в число трех основных групп авиаперевозок Китая. В качестве ядра CEAH компания China Eastern Airlines Co., Ltd. (CEA) стала первой китайской авиакомпанией, котирующейся на фондовых биржах Нью-Йорка, Гонконга и Шанхая в 1997 году. Флот CEAH насчитывает более 510 самолетов и обслуживает 80 самолетов. миллионов пассажиров во всем мире каждый год и входит в первую десятку многих операционных показателей, включая размер парка и количество пассажиров.Как член альянса SkyTeam, CEA, связавшись с альянсом, построила воздушную сеть, начинающуюся из хаба в Шанхае и достигающую 1052 пунктов назначения в 177 странах и регионах по всему миру.
Китайская восточная авиакомпания SHEN YANG Адрес филиала:
1-й этаж, Башня A, Президентское здание, Heping North Avenue, Heping District, SHEN YANG, Китай
Контактные телефоны офиса бронирования China Eastern Airline:
024-22815320
Электронная почта:
Факс: 024-22813380
Рабочие часы
Карта
Официальный сайт : www. ceair.com
Проверьте статус своего рейса здесь: en.ceair.com/aoc/
Контактные телефоны службы багажа China Eastern Airline:
024-22815320
Для справок о багаже : Справка о багаже авиакомпании China Eastern
Линия обслуживания клиентов (круглосуточная горячая линия) ： +86 （95530）
Контактная информация Sky Team
Член Тел. : 40083-95530
Золотая горячая линия : 40082-95530
Телефон (международный) : + 86-21-95530
Электронная почта участника : [электронная почта защищена]
Золотой почтовый ящик : [электронная почта]
Ближайшие аэропорты: Международный аэропорт Шэньян Таосянь, Международный аэропорт Чанчунь Лунцзя, Международный аэропорт Далянь Чжоушуйцзы
Достопримечательности в ШЕН ЯНГ: Мукденский дворец, Мавзолей Фулин, Шэньянский лес
Рядом с офисом China Eastern Airline в Китае:
Запросы, обрабатываемые службой поддержки клиентов China Eastern Airline:
Бронирование авиабилетов, отмена билета, изменение расписания авиабилетов, разрешение на посадку, визовые услуги, онлайн-регистрация, норма багажа, дьюти-фри, информация о рейсах, залы ожидания аэропорта, Визовая информация, питание на борту, трансфер из аэропорта, пропавший багаж, иммиграционные услуги, услуги парковщика, встреча и приветствие, Wi-Fi на рейсах, Wi-Fi в аэропорту, развлечения в полете, услуги в аэропорту, отложенные рейсы, виза по прибытии, первый класс, бизнес-класс , Эконом-класс, Восточные мили
Есть ли проблемы с достижением адреса или номера телефона филиала китайской восточной авиакомпании SHEN YANG? Пожалуйста, сообщайте о любых проблемах, используя форму комментариев ниже.
Оцените свой опыт работы с филиалом китайской восточной авиакомпании SHEN YANG в Китае: (нажмите на звездочки ниже)
Fly Hong Kong Airlines | Рейсы в Гонконг и обратно
Из (Страна / регион)
Запись не найдена.
список городов
Гонконг, SAR
Гонконг (HKG)
Сянган
Российская Федерация
Санкт-Петербург (LED)
шэнбидэбао
Москва Шереметьево (SVO)
mosike
Лаос
Луангпхабанг (LPQ)
английский язык
Материковый Китай
Чунцин (CKG)
чунцин
Муданьцзян (ЦРТ)
Муданьцзян
Шанхайпудун (PVG)
Шанхайпудун
Шанхайхунцяо (SHA)
Шанхайхунцяо
Шанхай (SHA / PVG)
Шанхай
Турция
Стамбул (IST)
yisitanbuer
Кому (Страна / регион)
Запись не найдена.
список городов
Гонконг, SAR
Гонконг (HKG)
Сянган
Российская Федерация
Санкт-Петербург (LED)
шэнбидэбао
Москва Шереметьево (SVO)
mosike
Лаос
Луангпхабанг (LPQ)
английский язык
Материковый Китай
Чунцин (CKG)
чунцин
Муданьцзян (ЦРТ)
Муданьцзян
Шанхайпудун (PVG)
Шанхайпудун
Шанхайхунцяо (SHA)
Шанхайхунцяо
Шанхай (SHA / PVG)
Шанхай
Турция
Стамбул (IST)
yisitanbuer
Отъезд
Из (Страна / регион)
Запись не найдена.
список городов
Гонконг, SAR
Гонконг (HKG)
Сянган
Российская Федерация
Санкт-Петербург (LED)
шэнбидэбао
Москва Шереметьево (SVO)
mosike
Лаос
Луангпхабанг (LPQ)
английский язык
Материковый Китай
Чунцин (CKG)
чунцин
Муданьцзян (ЦРТ)
Муданьцзян
Шанхайпудун (PVG)
Шанхайпудун
Шанхайхунцяо (SHA)
Шанхайхунцяо
Шанхай (SHA / PVG)
Шанхай
Турция
Стамбул (IST)
yisitanbuer
Кому (Страна / регион)
Запись не найдена.
список городов
Гонконг, SAR
Гонконг (HKG)
Сянган
Российская Федерация
Санкт-Петербург (LED)
шэнбидэбао
Москва Шереметьево (SVO)
mosike
Лаос
Луангпхабанг (LPQ)
английский язык
Материковый Китай
Чунцин (CKG)
чунцин
Муданьцзян (ЦРТ)
Муданьцзян
Шанхайпудун (PVG)
Шанхайпудун
Шанхайхунцяо (SHA)
Шанхайхунцяо
Шанхай (SHA / PVG)
Шанхай
Турция
Стамбул (IST)
yisitanbuer
Отъезд
Из (Страна / регион)
Запись не найдена.
список городов
Гонконг, SAR
Гонконг (HKG)
Сянган
Российская Федерация
Санкт-Петербург (LED)
шэнбидэбао
Москва Шереметьево (SVO)
mosike
Лаос
Луангпхабанг (LPQ)
английский язык
Материковый Китай
Чунцин (CKG)
чунцин
Муданьцзян (ЦРТ)
Муданьцзян
Шанхайпудун (PVG)
Шанхайпудун
Шанхайхунцяо (SHA)
Шанхайхунцяо
Шанхай (SHA / PVG)
Шанхай
Турция
Стамбул (IST)
yisitanbuer
Кому (Страна / регион)
Запись не найдена.
список городов
Гонконг, SAR
Гонконг (HKG)
Сянган
Российская Федерация
Санкт-Петербург (LED)
шэнбидэбао
Москва Шереметьево (SVO)
mosike
Лаос
Луангпхабанг (LPQ)
английский язык
Материковый Китай
Чунцин (CKG)
чунцин
Муданьцзян (ЦРТ)
Муданьцзян
Шанхайпудун (PVG)
Шанхайпудун
Шанхайхунцяо (SHA)
Шанхайхунцяо
Шанхай (SHA / PVG)
Шанхай
Турция
Стамбул (IST)
yisitanbuer
Отъезд
Добавить еще рейс
Выберите максимум шесть рейсов для маршрутов между городами
Из (Страна / регион)
Запись не найдена.
список городов
Гонконг, SAR
Гонконг (HKG)
Сянган
Российская Федерация
Санкт-Петербург (LED)
шэнбидэбао
Москва Шереметьево (SVO)
mosike
Лаос
Луангпхабанг (LPQ)
английский язык
Материковый Китай
Чунцин (CKG)
чунцин
Муданьцзян (ЦРТ)
Муданьцзян
Шанхайпудун (PVG)
Шанхайпудун
Шанхайхунцяо (SHA)
Шанхайхунцяо
Шанхай (SHA / PVG)
Шанхай
Турция
Стамбул (IST)
yisitanbuer
Кому (Страна / регион)
Запись не найдена.
список городов
Гонконг, SAR
Гонконг (HKG)
Сянган
Российская Федерация
Санкт-Петербург (LED)
шэнбидэбао
Москва Шереметьево (SVO)
mosike
Лаос
Луангпхабанг (LPQ)
английский язык
Материковый Китай
Чунцин (CKG)
чунцин
Муданьцзян (ЦРТ)
Муданьцзян
Шанхайпудун (PVG)
Шанхайпудун
Шанхайхунцяо (SHA)
Шанхайхунцяо
Шанхай (SHA / PVG)
Шанхай
Турция
Стамбул (IST)
yisitanbuer
Отъезд
Критерии приемки
для портативных концентраторов кислорода
24 мая 2016 г. FAA и DOT опубликовали поправки к портативным концентраторам кислорода к 14 CFR 1.1, 1.2, 121.574, 125.219 и 135.91. Кроме того, в результате внесения изменений были отменены Специальные федеральные авиационные правила № 106, вступающие в силу 22 августа 2016 года.
Окончательное правило заменяет существующий процесс, в соответствии с которым Федеральное управление гражданской авиации (Агентство или FAA ) утверждает портативные концентраторы кислорода ( POC ) для использования на борту самолетов в операциях авиаперевозчиков и некоторых других операциях с использованием больших самолетов. До проекта нормотворчества FAA оценивало каждую марку и модель POC в индивидуальном порядке, и если FAA определило, что конкретный POC безопасен для использования на борту самолета, FAA провело нормотворчество. для идентификации конкретной модели POC в нормах FAA ( SFAR 106).
Окончательное правило под названием «Кислород и портативные концентраторы кислорода для медицинского использования пассажирами» заменяет предыдущий процесс и позволяет пассажирам использовать POC на борту самолета, если POC удовлетворяет определенным критериям приемки и имеет этикетку, указывающую на соответствие требованиям критерии приемки. Требование к маркировке распространяется только на POC , предназначенные для использования на борту воздушных судов, которые ранее не были утверждены в SFAR 106.Кроме того, нормотворчество устранило избыточные операционные требования и требования к оформлению документов, связанных с заключениями врача.
В результате нормотворчество снизило нагрузку на производителей POC , пассажиров, использующих POC во время путешествий, и затронуло эксплуатантов воздушных судов. Это окончательное правило также вносит соответствующие поправки в правило Министерства транспорта (Департамент или DOT ), реализующее Закон о доступе к авиаперевозчикам ( ACAA ), требующие от перевозчиков принимать все модели POC , которые соответствуют критериям приемки FAA , как подробно описано в правиле.
Дополнительная информация
Примечание: Начиная с 16 августа 2016 года все POC , принятые для использования на борту, должны иметь маркировку или перечисляться в нормативных актах.
Информационный циркуляр
120-95A разъясняет требования Федерального управления гражданской авиации ( FAA ) к использованию портативных концентраторов кислорода ( POC ) на борту самолета. Этот AC используется в качестве ресурса при разработке, внедрении и пересмотре стандартных операционных процедур ( SOP ) и учебных программ по использованию POC на борту самолета для повышения доступности авиаперелетов для пассажиров с ограниченными возможностями. .
POC Критерии приемки. Вместо того, чтобы продолжать утверждать POC на индивидуальной основе, FAA установило критерии приемки для POC , используемых на самолетах. Критерии:
POC официально продается в Соединенных Штатах в соответствии с требованиями U. S. Управления по контролю за продуктами и лекарствами ( FDA ), как указано в Разделе 21 Свода федеральных правил (21 CFR ).
POC не излучает радиочастотное излучение, которое мешает работе систем самолета.
POC не производит сжатый газ.
POC не содержит никаких опасных материалов (hazmat), за исключением случаев, предусмотренных в 49 CFR часть 175, § 175.10 для батарей, используемых для питания PED , и которые не требуют утверждения эксплуатанта воздушного судна для перевозки как есть чехол для некоторых более крупных батарей.
Обязательно POC Маркировка. Все POC , которые удовлетворяют критериям приемки и ранее не идентифицировались в SFAR 106, также должны иметь этикетку со следующим заявлением красным шрифтом: « Производитель этого POC определил, что это устройство соответствует всем применимым . Критерии приемки FAA для перевозки и использования на борту воздушных судов POC . «
Рисунок 2. Пример обязательной маркировки POC
Примечание: POC , указанные в §§ 121.574, 125.219 и 135.91 (см. Параграф 9.2) могут использоваться на воздушных судах без маркировки. Чтобы помочь авиаперевозчикам получить положительные результаты тестирования для SFAR принято POC , FAA связалось с производителями FAA утвердило POC и запросило положительные результаты тестирования в отношении раздела 21, Категория M документа RTCA Документ ( DO ) -160 тестирование. FAA размещает эти документы на этом веб-сайте.
Положительные результаты тестирования
Последнее изменение страницы: 5 февраля 2021 г. 11:48:10 AM EST
кредиторов проголосовали за спасение Air Mauritius
Флагманский авиаперевозчик Air Mauritius выйдет из добровольного управления и предоставит государственный заем в размере 12 миллиардов маврикийских рупий (283 миллиона долларов США) после того, как большинство его кредиторов проголосовало в поддержку соглашения о ссуде.
Air Mauritius сообщает, что в пресс-релизе кредиторы проголосовали за решение на собрании, состоявшемся 28 сентября.
Результаты показывают, что кредиторы класса A, а именно арендодатели самолетов, и кредиторы класса B, являющиеся кредиторами, единогласно проголосовали за то, чтобы авиакомпания заключила соглашение о ссуде.
Около 82% кредиторов класса C, включая основной состав кредиторов, также поддержали предложенное решение, при этом меньшинство проголосовало за ликвидацию авиакомпании, отмечается в пресс-релизе.
Маврикийский новостной веб-сайт Zinfos-Moris сообщает, что у администраторов авиакомпании есть 21 день на то, чтобы осуществить спасение, с кредиторами классов A, B и C, чтобы получить 35%, 60% и 50% их требований соответственно.
Авиакомпания заявляет, что прекратила добровольное администрирование и увеличивает возможности обслуживания путешественников, планирующих посетить Маврикий.
«Это новое финансовое соглашение обеспечивает Air Mauritius стабильность для восстановления и играет центральную роль в планах правительства по экономическому развитию и туризму. Это знак доверия к нашим сотрудникам, который дает им и нашей индустрии туризма уверенность в завтрашнем дне », — говорит Кен Ариан, генеральный директор Airports, материнской компании Air Mauritius.
Air Mauritius заявляет, что для удовлетворения спроса будут добавлены дополнительные пропускные способности и международные маршруты, а такие направления, как Гонконг, Куала-Лумпур и Перт, будут введены позднее.
Флот авиакомпании увеличен с 15 до 9 самолетов, включая четыре Airbus A350-900, два Airbus A330-900neos и три ATR 72-500.
Air Mauritius заявляет, что с 1 октября страна вновь открывает свои границы для полностью вакцинированных пассажиров, что создает спрос на полеты.
Smart Aviation Asia Pacific ранее сообщал, что из-за ограничений на международные поездки и падения спроса на поездки из-за продолжающейся пандемии Air Mauritius столкнулась с финансовыми трудностями. Авиакомпания вошла в добровольное управление 22 апреля 2020 года, несмотря на создание программы трансформации для решения проблем.
Источник изображения: airlinescustomercare.com
Истории по теме:
Правительство Маврикия выделит 283 миллиона долларов США для спасения авиаперевозчика Air Mauritius (23 сентября 2021 г.)

Hawai‘i DOH: Информация и ресурсы для управления COVID-19
Обеспечение безопасности Гавайев.Сегодня жители Гавайев нуждаются в восстановлении здоровья.
«Сейчас не лучшее время для поездки на Гавайи. Жители и путешественники, ограничьте поездки только важной деловой деятельностью ». ~ Губернатор Дэвид Айдж (23 августа 2021 г.).
Будь то возвращающийся житель или посетитель Гавайских островов, мы хотим, чтобы все путешественники оставались в безопасности и были здоровы.
На Гавайях действует обязательный 10-дневный карантин для всех пассажиров, находящихся за пределами Тихого океана.Путешественники, въезжающие в штат из США и их территорий, которые были полностью вакцинированы в Соединенных Штатах (включая их территории), могут обойти карантин без предварительного тестирования. Документ о вакцинации должен быть загружен в Safe Travels и распечатан до отъезда, а по прибытии на Гавай у путешественника должна быть бумажная копия. Штат Гавайи также будет принимать записи о вакцинах, подтвержденные в цифровой форме партнерами Digital Health Pass (AZOVA, CLEAR и CommonPass).Путешественники, которые используют одного из партнеров штата для связи своих подтвержденных в цифровой форме данных о вакцинах с Безопасными поездками, могут воспользоваться ускоренной обработкой в аэропорту (без вторичной визуальной проверки бумажных записей о вакцинах). Путешественники, которые прошли полную вакцинацию на Гавайях, уже имеют право на это исключение.
Мы продолжаем приветствовать других путешественников на Гавайских островах, пройдя предварительный тест.
Путешественники, желающие пройти тест перед поездкой для обхода карантина, должны иметь отрицательный результат теста, взятого у доверенного партнера по тестированию и путешествиям не более чем за 72 часа ДО начала последнего этапа поездки. Любой человек, у которого нет отрицательного результата теста или вакцинации в США ДО отъезда, должен пройти карантин по прибытии. Штат Гавайи также принимает результаты тестов, подтвержденные в цифровой форме партнерами Digital Health Pass.
Отрицательный результат теста должен быть загружен в Safe Travels или распечатан перед отъездом, а бумажная копия должна быть передана по прибытии на Гавайи.
Приказ CDC, вступивший в силу 26 января 2021 года, не влияет на программу безопасных путешествий.Для международных путешественников, прибывающих в штат Гавайи из Японии, Канады, Кореи, Тайваня, Филиппин и Таити, будут приниматься только тесты от Trusted Testing Partners для целей обхода 10-дневного карантина для путешественников в штате, включая любые тесты, проверенные с помощью Партнеры State’s Digital Health Pass — AZOVA, CLEAR и CommonPass. Путешественники, вылетающие из любого другого международного пункта назначения и прибывающие непосредственно на Гавайи, не имеют возможности пройти тестирование на предмет обхода государственного 10-дневного карантина для путешественников.
Красный, желтый, зеленый списки: ознакомьтесь с правилами въезда в Англию из-за границы
Изменения в правилах международных поездок
С 4 утра понедельника, 4 октября 2021 года, правила для международных поездок в Англию изменятся с системы красного, желтого и зеленого светофоров на единый красный список стран и упрощенные правила проезда для прибывающих из остального мира. Правила въезда из стран и территорий, не включенных в красный список, будут зависеть от вашего статуса вакцинации.
Если вы приедете в Англию до 4 октября, вы должны соблюдать действующие правила. Это означает, что вы должны забронировать и пройти все необходимые вам тесты на COVID-19 и соблюдать правила карантина, действующие на момент вашего прибытия в Англию.
Путешествуйте из остального мира, если вы полностью вакцинированы
С 4 утра понедельника, 4 октября, вы будете квалифицированы как полностью вакцинированные, если вы вакцинированы либо:
по утвержденной программе вакцинации в Великобритании, Европе, США или программе вакцинации Великобритании за рубежом
с полным курсом вакцины Oxford / AstraZeneca, Pfizer BioNTech, Moderna или Janssen от соответствующего органа общественного здравоохранения в Австралии, Антигуа и Барбуде, Барбадосе, Бахрейне, Брунее, Канаде, Доминике, Израиле, Японии, Кувейте, Малайзии, Новом Зеландия, Катар, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Корея, Тайвань или Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)
Составы четырех перечисленных вакцин, таких как AstraZeneca Covishield, AstraZeneca Vaxzevria и Moderna Takeda, квалифицируются как одобренные вакцины.
Вы должны пройти полный курс одобренной вакцины не менее чем за 14 дней до прибытия в Англию.
Если для полного курса требуется 2 дозы вакцины, вы сможете:
смешайте 2 разных типа вакцины, например Oxford / AstraZeneca и Moderna
прошли 2 вакцинации по 2 различным утвержденным программам, например, в Австралии и Японии, Великобритании и США, ЕС и Канаде
До 4 октября смешанные вакцины разрешены только в том случае, если вы вакцинированы в рамках программы вакцинации за рубежом в Великобритании, Европе, США или Великобритании.
Правила для полностью вакцинированных людей также будут применяться, если вы:
моложе 18 лет, проживающие в Великобритании или одной из стран или территорий, включенных в список с утвержденными программами вакцинации
принимает участие в утвержденных испытаниях вакцины против COVID-19 в Великобритании или США — со временем мы планируем распространить их на другие страны
Если вы соответствуете критериям полной вакцинации, вам необходимо:
Забронируйте и оплатите 2-й день теста на COVID-19 — необходимо сдать по прибытии в Англию
заполните форму поиска пассажиров — в любое время в течение 48 часов до прибытия в Англию
пройдите тест на COVID-19 на второй день после прибытия в Англию или ранее
По новым правилам вам не потребуется:
пройдите тест перед отъездом
пройти тест на COVID-19 в день 8
карантин дома или в месте пребывания в течение 10 дней после прибытия в Англию
У вас должна быть возможность доказать, что вы были полностью вакцинированы (плюс 14 дней), с помощью документа (цифрового или бумажного) от национального или государственного органа здравоохранения, который включает, как минимум:
имя и фамилия
дата рождения
Марка и производитель вакцины
дата вакцинации на каждую дозу
страна или территория вакцинации и / или выдавший сертификат
Если ваш документ от органа общественного здравоохранения не включает все это, вы должны соблюдать правила невакцинации. В противном случае вам может быть отказано в посадке.
Если вы полностью вакцинированы в США, вам необходимо будет предъявить карту CDC, подтверждающую, что вы прошли полный курс вакцины, одобренной FDA в США. Вам также нужно будет доказать, что вы являетесь резидентом США.
Если вы полностью вакцинированы в Европе, вам необходимо будет предъявить цифровой сертификат ЕС на COVID (EU DCC), подтверждающий, что вы прошли полный курс вакцины, одобренной EMA или Swissmedic.
Если вы полностью вакцинированы, но не соответствуете этим правилам полной вакцинации, вы должны соблюдать правила невакцинации.
Путешествуйте из остального мира, если вы не полностью вакцинированы
С 4 утра понедельника, 4 октября, вы должны соблюдать эти правила, если вы:
не соответствуют правилам полной вакцинации
частично вакцинированы
не вакцинированы
Перед поездкой в Англию вы должны:
После прибытия в Англию вы должны:
карантин дома или в месте пребывания на 10 дней
пройдите тест на COVID-19 на 2-й день или до него и на 8-й день или после него
Вы можете досрочно завершить карантин, если оплатите частный тест на COVID-19 по схеме Test to Release.
Путешествие из стран красного списка
С 4 утра понедельника, 4 октября, вы должны соблюдать следующие правила, если вы:
полностью вакцинированы
частично вакцинированы
не вакцинированы
Если вы были в стране или территории, внесенной в красный список, в течение последних 10 дней, вам будет разрешен въезд в Великобританию только в том случае, если вы являетесь гражданином Великобритании или Ирландии или имеете право на проживание в Великобритании.
Перед поездкой в Англию вы должны:
По прибытии в Англию вы должны пройти карантин в управляемом отеле, включая 2 теста на COVID-19.
Красный список будет пересматриваться каждые 3 недели, и всякий раз, когда речь идет о доказательствах, нам, возможно, придется действовать быстрее для защиты общественного здоровья.
На этой странице рассказывается о правилах COVID-19 для поездок в Англию. Он перечисляет страны и территории красным, желтым или зеленым цветом и объясняет различные правила для каждого списка.
Используйте эту страницу для проверки:
, в котором указана страна или территория — красный, желтый или зеленый
правила «поездки в Англию», которые применяются для стран и территорий из каждого списка
Вы можете прочитать отдельное руководство о том, что вам нужно делать для выезда за границу из Англии.
Красный список стран и территорий
Вы не должны путешествовать в страны или территории, включенные в красный список.
Ознакомьтесь с правилами для стран и территорий из красного списка.
Красный список Предстоящие изменения в красный список
Афганистан
Ангола
Аргентина
Боливия
Ботсвана
Бразилия
Бурунди
Кабо-Верде
Чили
Колумбия
Конго (Демократическая Республика)
Коста-Рика
Куба
Доминиканская Республика
Эквадор
Эритрея
Эсватини
Эфиопия
Французская Гвиана
Грузия
Гайана
Гаити
Индонезия
Лесото
Малави
Майотта
Мексика
Монголия
Черногория
Мозамбик
Мьянма
Намибия
Непал
Панама
Парагвай
Перу
Филиппины
Реюньон
Руанда
Сейшельские Острова
Сьерра-Леоне
Сомали
Южная Африка
Судан
Суринам
Танзания
Таиланд
Тринидад и Тобаго
Тунис
Уганда
Уругвай
Венесуэла
Замбия
Зимбабве
Правила Красного списка
Что вы должны делать, если вы были в стране или на территории, внесенной в красный список, в течение 10 дней до прибытия в Англию.
Вы должны соблюдать эти правила, даже если вы прошли полную вакцинацию.
Если вы были в стране или территории из красного списка в течение последних 10 дней, вам будет разрешено ввести номер UK только в том случае, если вы являетесь гражданином Великобритании или Ирландии или имеете право на проживание в UK .
Существует отдельное руководство о том, что вам нужно делать, если вы едете за границу из Англии.
Перед поездкой в Англию
Перед поездкой в Англию вы должны:
Когда вы приедете в Англию
Когда вы приедете в Англию, вы должны:
Янтарный список стран и территорий
Ознакомьтесь с правилами для стран и территорий из янтарного списка.
Янтарный список Предстоящие изменения в янтарном списке
Акротири и Декелия
Албания
Алжир
Андорра
Армения
Аруба
Азербайджан
Багамы
Бахрейн
Беларусь
Бангладеш Если вы прибыли в Англию до 4 часов утра среды 22 сентября, вы должны соблюдать правила красного списка.
Бельгия
Белиз
Бенин
Бутан
Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба
Босния и Герцеговина
Британские Виргинские острова
Буркина-Фасо
Камбоджа
Камерун
Центральноафриканская Республика
Чад
Китай
Коморские Острова
Конго
Острова Кука, Токелау и Ниуэ
Кот-д’Ивуар
Кюрасао
Кипр
Чешская Республика (Чехия)
Джибути
Египет Если вы прибыли в Англию до 4 часов утра среды 22 сентября, вы должны соблюдать правила красного списка.
Сальвадор
Экваториальная Гвинея
Эстония
Фиджи
Франция
Французская Полинезия
Габон
Гамбия
Гана
Греция (включая острова)
Гренландия
Гваделупа
Гватемала
Гвинея
Гвинея-Бисау
Гондурас
Венгрия
Индия
Иран
Ирак
Италия
Ямайка
Япония
Иордания
Казахстан
Кения Если вы прибыли в Англию до 4 часов утра среды 22 сентября, вы должны соблюдать правила красного списка.
Кирибати
Косово
Кувейт
Кыргызстан
Лаос
Ливан
Либерия
Ливия
Люксембург
Макао
Мадагаскар
Малайзия
Мальдивы Если вы прибыли в Англию до 4 часов утра среды 22 сентября, вы должны соблюдать правила красного списка.
Мали
Маршалловы Острова
Мартиника
Мавритания
Маврикий
Микронезия
Молдова
Монако
Марокко
Науру
Нидерланды
Новая Каледония
Никарагуа
Нигер
Нигерия
Северная Корея
Северная Македония
Оккупированные палестинские территории
Оман Если вы прибыли в Англию до 4 часов утра среды 22 сентября, вы должны соблюдать правила красного списка.
Пакистан Если вы прибыли в Англию до 4 часов утра среды 22 сентября, вы должны соблюдать правила красного списка.
Палау
Папуа-Новая Гвинея
Польша
Португалия Мадейра находится в зеленом списке наблюдения.
Азорские острова в зеленом списке.
Катар
Россия
Самоа
Сан-Марино
Сан-Томе и Принсипи
Саудовская Аравия
Сенегал
Сербия
Соломоновы Острова
Южная Корея
Южный Судан
Испания, включая Канарские и Балеарские острова
(Форментера, Ибица, Майорка, Менорка)
Шри-Ланка Если вы прибыли в Англию до 4 часов утра среды 22 сентября, вы должны соблюдать правила красного списка.
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сен-Мартен
Сен-Мартен и Сен-Бартелеми
Сен-Пьер и Микелон
Сент-Винсент и Гренадины
Швеция
Сирия
Таджикистан
Тимор-Лешти
Того
Тонга
Турция Если вы прибыли в Англию до 4 часов утра среды 22 сентября, вы должны соблюдать правила красного списка.
Туркменистан
Тувалу
Украина
Объединенные Арабские Эмираты
США ( США )
Узбекистан
Вануату
Ватикан
Вьетнам
Уоллис и Футуна
Западная Сахара
Йемен
Желтый список не является исчерпывающим.Если страны или территории нет в этом списке, не следует предполагать, что это страна или территория из зеленого или красного списка. Страны и территории имеют зеленый или красный цвет, только если они указаны в зеленом или красном списке.
Страны, попавшие в красный список
При изменении условий в стране или территории его можно переместить из желтого списка в красный. В случае внезапного изменения условий страна или территория могут перемещаться между списками без предупреждения.
Правила Янтарного списка
Что вы должны делать, если вы были в стране или на территории, указанной в янтарном списке, в течение 10 дней до прибытия в Англию.
Вы можете прочитать отдельное руководство о том, что вам нужно делать, если вы едете за границу из Англии.
Перед поездкой в Англию
Перед поездкой в Англию вы должны:
Вы должны делать это независимо от того, полностью вы вакцинированы или нет.
Когда вы приедете в Англию
Если вы полностью вакцинированы
По прибытии в Англию вы должны пройти тест на COVID-19 не позднее 2 дня.
Это применимо, если вы полностью вакцинированы по одному из следующих критериев:
UK программа вакцинации
Великобритания программа вакцинации за рубежом
утвержденная программа вакцинации в Европе или США — не все признаны в Англии
Узнайте, как доказать, что вы полностью вакцинированы, к каким европейским странам это относится и утвержденным программам вакцинации для Европы и США .
Это также применимо, если вы:
принимает участие в утвержденных испытаниях вакцины против COVID-19 в UK или USA
моложе 18 лет и проживающие в UK , UK заморской территории, USA или одной из указанных европейских стран
Если вы будете в Англии менее 2 дней, вам все равно необходимо забронировать и оплатить тест на COVID-19 в день 2. Вам нужно пройти тест, только если вы все еще находитесь в Англии на второй день.
Если вы не полностью вакцинированы
Если вы не соответствуете правилам полной вакцинации, по прибытии в Англию вы должны:
карантин дома или в месте пребывания на 10 дней
пройдите тест на COVID-19 на 2-й день или до него и на 8-й день или после него
Прочтите о правилах полной вакцинации, карантине и сдаче тестов на COVID-19 после прибытия в Англию.
Если вы находитесь в Англии менее 10 дней, вам необходимо поместить на карантин на время, пока вы здесь.Вам необходимо записаться на дорожные тесты на 2-й и 8-й день. Вам нужно только сдать анализы, если вы все еще находитесь в Англии.
Схема испытаний для выпуска
Если вам нужно поместить в карантин, вы сможете досрочно завершить карантин, если оплатите частный тест на COVID-19 по схеме «Тест для выпуска».
Если вы были в стране или на территории из красного списка
Если вы также были в стране или территории, включенной в красный список, за 10 дней до прибытия в Англию, вы должны следовать правилам красного списка.
Прочтите, как сделать транзитную остановку в стране или территории, включенной в красный список.
Зеленый список стран и территорий
Ознакомьтесь с правилами для стран и территорий зеленого списка.
Зеленый список Зеленый список наблюдения и предстоящие изменения в зеленом списке
Ангилья Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Антарктида / Британская антарктическая территория Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Антигуа и Барбуда Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Австрия
Австралия
Азорские острова Материковая Португалия находится в янтарном списке.
Барбадос Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Бермудские острова Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Британская территория в Индийском океане Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Бруней
Болгария
Канада
Каймановы острова Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Хорватия Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Дания
Доминика Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Фолклендские острова
Фарерские острова
Финляндия
Германия
Гибралтар
Гренада Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Гонконг
Исландия
Израиль и Иерусалим Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Латвия
Лихтенштейн .
Литва
Мадейра Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Материковая часть Португалии находится в янтарном списке.
Мальта
Монтсеррат Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Новая Зеландия
Норвегия
Острова Питкэрн, Хендерсон, Дьюси и Оэно Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Румыния
Сингапур
Словакия
Словения
Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова
Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья
Швейцария
Тайвань Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Острова Теркс и Кайкос Зеленый список наблюдения — риск перехода с зеленого на желтый.
Страны в зеленом списке наблюдения или переход на желтый
При изменении условий в стране или территории его можно переместить из зеленого списка в желтый или красный список.
Если страна или территория из зеленого списка находится под угрозой перехода к желтому цвету, они также будут внесены в зеленый список наблюдения.
При резком изменении условий страна или территория могут перемещаться между списками без предупреждения.
Правила зеленого списка
Что делать, если вы едете в Англию из страны или территории, указанной в зеленом списке. Вы должны были находиться или путешествовать через страну, включенную в зеленый список, или UK , Ирландию, Нормандские острова или остров Мэн за последние 10 дней.
Вы должны соблюдать эти правила, даже если вы прошли полную вакцинацию.
Вы можете прочитать отдельное руководство о том, что вам нужно делать, если вы едете за границу из Англии.
Перед поездкой в Англию
Перед поездкой в Англию вы должны:
Когда вы приедете в Англию
По прибытии в Англию вы должны пройти тест на COVID-19 не позднее 2 дня.
Вам не нужно помещать в карантин, если результат теста не положительный.
Если вы будете в Англии менее 2 дней, вам все равно необходимо забронировать и оплатить тест на COVID-19 в день 2.Вам нужно пройти тест, только если вы все еще находитесь в Англии во второй день.
Вам может потребоваться самоизоляция, если служба NHS Test and Trace уведомит вас о том, что вы контактировали с кем-то, у кого был положительный результат теста на COVID-19. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с правилами о NHS Test and Trace.
Если вы были в стране или на территории, внесенной в красный или желтый список
Если вы также были в стране или территории, включенной в красный список, за 10 дней до прибытия в Англию, вы должны следовать правилам красного списка.
Если вы также были в стране или территории из янтарного списка за 10 дней до прибытия в Англию и не посещали страну из красного списка, вы должны соблюдать правила янтарного списка.
Прочтите о транзитных остановках в странах или территориях из желтого или красного списка.
Путешествие с детьми
Прочтите отдельное руководство о поездках за границу, включая различные возрастные ограничения для тестирования детей.
Ирландия,
Великобритания , Нормандские острова и остров Мэн
Вам не нужно проходить тест на COVID-19 или проходить карантин по прибытии в Англию, если вы путешествуете в пределах UK , Ирландии, Нормандских островов и острова Мэн (Общая зона путешествий), и вы не проходили находился за пределами Общей зоны проезда в предыдущие 10 дней.
Транзит через страны желтого или красного списка по пути в Англию
Когда вы прибываете в Англию, вам необходимо соблюдать правила для страны или территории с наибольшим риском, которые вы посещали или проезжали за последние 10 дней. Это может включать остановки общественного транспорта.
Транзитная остановка — это остановка, на которой пассажиры могут сесть или выйти из той части транспорта, в которой вы путешествуете. Это может относиться к кораблям, поездам или рейсам. В вашем билете должно быть указано, является ли остановка транзитной.
Правила страны или территории, в которой вы делаете транзитную остановку, могут применяться, если:
новых пассажиров садятся и могут общаться с вами
вы или другие пассажиры выходите из транспорта, в котором вы едете, и общаетесь с другими людьми, а затем снова садитесь
Остановка общественного транспорта не повлияет на ваши действия по прибытии в Англию, если во время остановки:
нет новых пассажиров, которые могут смешаться с вами, садитесь на
Никто на борту не выходит и не общается с людьми за пределами
пассажиров выходят, но не возвращаются на
Частные автомобили или автобусы, путешествующие по странам и территориям из желтого или красного списка
Если вы едете в Англию на личном автомобиле, применяются правила стран и территорий, через которые вы проезжаете.Например, если вы едете по стране, включенной в список желтого цвета, то по прибытии в Англию вы должны соблюдать правила этого списка.
Это применимо независимо от того, останавливаетесь ли вы в стране или на территории или нет. Вам необходимо указать страны и территории, через которые вы проезжаете, в форме поиска пассажиров.
Транзит через Англию
Узнайте правила, если вы едете через Англию транзитом в другую страну.
Работа и освобождение от медицинских расходов
Некоторые люди освобождаются от некоторых или всех требований из-за выполняемой ими работы.
Прочтите о медицинских льготах из:
Выезд из Англии за границу
Прочтите обзор всего, что вам нужно сделать по адресу:
Вы не должны путешествовать в страны или территории, включенные в красный список.
NHS COVID Pass — подтверждение вашего статуса вакцинации против COVID-19
В карточке NHS COVID Pass указаны данные о вашей вакцинации против коронавируса (COVID-19) или результаты анализов. Это ваш статус вакцинации против COVID-19.
Вы можете использовать проездной NHS COVID Pass для подтверждения своего статуса вакцинации, если вы:
въехать в другую страну во время поездки за границу
вернуться в Англию, если вы были в стране или территории, включенной в янтарный список
Узнать:
Консультации по вопросам поездок в отдел иностранных дел, по делам Содружества и развития
Министерство иностранных дел, по делам Содружества и развития ( FCDO ) по-прежнему советует воздерживаться от всех несущественных поездок в некоторые страны и территории.Во многих других странах действуют правила о том, кто может въезжать и что вы можете делать, когда находитесь там. Эти правила не связаны с цветовым списком этой страны. Перед поездкой вы должны прочитать FCDO советы по путешествиям по странам, которые вы собираетесь посетить.