Аэропорт Южно-Сахалинск: онлайн табло прилета и вылета, расписание авиарейсов, билеты на самолет.
Информация об аэропорте Южно-Сахалинск
Южно-Сахалинский аэропорт носит имя Антона Чехова, его второе название – Хомутово. Аэропорт имеет федеральный статус, используется для обслуживания не только внутренних регулярных, но и международных рейсов. Находится в 10 километрах от главного города острова Сахалин, является крупнейшим на острове.
Отправная точка в истории аэропорта – 1945 год, когда остров был полностью освобожден от японских оккупационных сил и возникла острая необходимость развития авиационной отрасли. Уже в октябре указанного года лайнеры на регулярной основе стали летать между Южно-Сахалинском и Хабаровском.
В 1964 аэродром был модернизирован, появилась возможность приема современных машин Ан-10 и Ил-18, время полета в материковые города существенно сократилось. Следующая глобальная модернизация состоялась в 1985, открылась возможность приема крупных самолетов Ту-154. В 1990 аэропорт получил статус международного.
В настоящее время ведется строительство современного аэровокзала.
Основные эксплуатанты
Классификационный параметр взлетно-посадочной полосы – 43/R/A/X/T. Это позволяет ей принимать в том числе и наиболее крупные воздушные суда, например, Boeing 747 и Ан-124-100, также известный как “Руслан”. Последняя реконструкция полосы завершена недавно, в 2016 году, работы были направлены на увеличение несущей способности и длины.
Возможностями аэропорта активно пользуются многие перевозчики, Pegas Fly, Аврора, Россия, Аэрофлот, Якутия. Международные магистрали обслуживаются организациями Asiana Airlines, Nordwind Airlines, Аврора, Azur Air, Pegas Fly. Две компании работают на грузовых направлениях:
- Air Incheon;
- AirBridgeCargo.
С каждым годом увеличивается пассажиропоток. В 2018 он превысил отметку в миллион пассажиров, а в 2019 – 1200 тысяч пассажиров.
Безопасность и комфорт
На территории воздушного порта созданы все условия для комфорта и безопасности путешественников. Открыты двери нескольких кафе, организован бесплатный доступ к Интернету. Предусмотрены комнаты матери и ребенка, особые условия создаются для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Для клиентов с высокими запросами, бизнесменов, деловых людей, организованы залы ожидания категории VIP, а также специальные бизнес-залы, оборудованные для проведения конференций, переговоров.
Аэропорт Южно-Сахалинск Хомутово (UUS) — расписание, авиабилеты
Крупнейшая воздушная гавань Сахалинской области — аэропорт Южно-Сахалинска «Хомутово» — это не только важнейший транспортный узел города, но и объект федерального значения.
Аэропорт находится в 10 км от центра города. Открылся он в 1945 году, тогда начались первые рейсы в Хабаровск. Толчком к развитию авиации в этом регионе послужило освобождение Сахалинской области от японских захватчиков.
© Международный аэропорт Южно-Сахалинск
С момента основания и до настоящего времени «Хомутово» является аэропортом совместного базирования. Он носит статус международного гражданского порта, однако здесь иногда выполняет экспериментальные полеты авиация ФСБ РФ.
Панорама терминала и привокзальной площади:
Здание южно-сахалинского авиаузла несколько раз обновлялось и расширялось. В 2021 году руководство «Хомутово» приняло решение о строительстве нового аэровокзального комплекса. Работы планировалось завершить в 2021 году, однако, из-за ряда технических причин, новый терминал планируют открыть в 2021 году. Точных сроков не называется.
Новая воздушная гавань расположится на территории в 40 000 кв.м., рядом со старым аэропортом. В настоящее время металлический каркас нового здания практически готов, рабочие занимаются кровельными работами и остеклением.
В 2021 году аэропорту Южно-Сахалинска дали новое имя в честь известного писателя Антона Павловича Чехова.
© Международный аэропорт Южно-Сахалинск FB
Расписание рейсов из Южно-Сахалинска
Откуда — Куда |
Южно-Сахалинск ↔ Хабаровск |
Южно-Сахалинск ↔ Москва |
Южно-Сахалинск ↔ Владивосток |
Южно-Сахалинск ↔ Новосибирск |
Южно-Сахалинск ↔ Санкт-Петербург |
Южно-Сахалинск ↔ Южно-Курильск |
Южно-Сахалинск ↔ Краснодар |
Южно-Сахалинск ↔ Иркутск |
Южно-Сахалинск ↔ Благовещенск |
Южно-Сахалинск ↔ Бишкек |
Южно-Сахалинск ↔ Адлер |
Южно-Сахалинск ↔ Комсомольск-на-Амуре |
Южно-Сахалинск ↔ Итуруп |
Южно-Сахалинск ↔ Петропавловск-Камчатский |
Южно-Сахалинск ↔ Сеул |
Южно-Сахалинск ↔ Оха |
Южно-Сахалинск ↔ Красноярск |
Южно-Сахалинск ↔ Симферополь |
Южно-Сахалинск ↔ Анапа |
Южно-Сахалинск ↔ Ош |
Южно-Сахалинск ↔ Калининград |
Южно-Сахалинск ↔ Ташкент |
Южно-Сахалинск ↔ Бангкок |
Южно-Сахалинск ↔ Улан-Удэ |
Южно-Сахалинск ↔ Уфа |
Южно-Сахалинск ↔ Минеральные Воды |
Южно-Сахалинск ↔ Екатеринбург |
Южно-Сахалинск ↔ Чита |
Южно-Сахалинск ↔ Ростов-на-Дону |
Южно-Сахалинск ↔ Казань |
Информация об аэропорте
Международный аэропорт города Южно-Сахалинск располагается в районе Хомутово на окраине. Полное название аэровокзального комплекса: аэропорт «Хомутово» им. А.П. Чехова. Имя писателя было присвоено в мае 2021 года.
Строительство воздушной гавани началось в 1945 году, когда Южный Сахалин перешел под контроль Советского Союза. Спустя несколько месяцев были открыты регулярные пассажирские рейсы в Хабаровск. В 1946 году аэропорт был задействован для размещения штурмовой авиационной девизии.
Строительство аэродрома продолжалось до 1960 года. В это время появилась возможность принимать самолеты с длинной фюзеляжной базой и большой массой. В 1990 году присвоен статус международного аэропорта.
В 2021 году было начато возведение нового терминала. Оно ведется до сих пор. Планируется ввод в эксплуатацию в 2021 году. Новый пассажирский терминал будет оснащен телетрапами. В настоящее время посадка пассажиров на борт производится с помощью открытого трапа. За 2021 год «Хомутово» обслужил больше миллиона пассажиров.
Выполняются регулярные рейсы в следующие города: Москва, Владивосток, Екатеринбург (Кольцово), Новосибирск (Толмачёво), Благовещенск (Игнатьево), Итуруп, Оха, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Шахтёрск, Южно-Курильск (Менделеево).
Взлетная посадочная полоса позволяет принимать следующие типы воздушных судов: Ан (12, 24, 26, 28, 30, 32, 72, 74, 124), Ил (62, 6, 86, 96, 410), Ту (134, 154, 204, 214), Як 40 и 42, Airbus (A319, A320, A321, A330), Boeing (737, 747, 757, 767, 777), Bombardier, Sukhoi Superjet 100, вертолёты всех типов.
Посмотрите эскиз будущего пассажирского терминала:
Расписание рейсов в Южно-Сахалинск
Откуда — Куда | Стоимость | Найти билет |
Shakhtersk ↔ Южно-Сахалинск | 4 000 | Найти рейсы |
Sovetskaya Gavan ↔ Южно-Сахалинск | 4 400 | Найти рейсы |
Nogliki ↔ Южно-Сахалинск | 7 800 | Найти рейсы |
Комсомольск-на-Амуре ↔ Южно-Сахалинск | 9 270 | Найти рейсы |
Владивосток ↔ Южно-Сахалинск | 11 150 | Найти рейсы |
Петропавловск-Камчатский ↔ Южно-Сахалинск | 11 280 | Найти рейсы |
Хабаровск ↔ Южно-Сахалинск | 11 316 | Найти рейсы |
Итуруп ↔ Южно-Сахалинск | 11 775 | Найти рейсы |
Южно-Курильск ↔ Южно-Сахалинск | 11 775 | Найти рейсы |
Красноярск ↔ Южно-Сахалинск | 13 100 | Найти рейсы |
Оха ↔ Южно-Сахалинск | 13 773 | Найти рейсы |
Благовещенск ↔ Южно-Сахалинск | 16 850 | Найти рейсы |
Москва ↔ Южно-Сахалинск | 16 900 | Найти рейсы |
Иркутск ↔ Южно-Сахалинск | 20 512 | Найти рейсы |
Сеул ↔ Южно-Сахалинск | 21 331 | Найти рейсы |
Новосибирск ↔ Южно-Сахалинск | 21 935 | Найти рейсы |
Чита ↔ Южно-Сахалинск | 22 200 | Найти рейсы |
Улан-Удэ ↔ Южно-Сахалинск | 22 600 | Найти рейсы |
Калининград ↔ Южно-Сахалинск | 22 672 | Найти рейсы |
Санкт-Петербург ↔ Южно-Сахалинск | 23 338 | Найти рейсы |
Краснодар ↔ Южно-Сахалинск | 24 211 | Найти рейсы |
Якутск ↔ Южно-Сахалинск | 24 471 | Найти рейсы |
Адлер ↔ Южно-Сахалинск | 25 541 | Найти рейсы |
Уфа ↔ Южно-Сахалинск | 25 766 | Найти рейсы |
Нижний Новгород ↔ Южно-Сахалинск | 26 087 | Найти рейсы |
Ростов-на-Дону ↔ Южно-Сахалинск | 27 016 | Найти рейсы |
Самара ↔ Южно-Сахалинск | 27 160 | Найти рейсы |
Казань ↔ Южно-Сахалинск | 27 380 | Найти рейсы |
Тюмень ↔ Южно-Сахалинск | 27 917 | Найти рейсы |
Пенза ↔ Южно-Сахалинск | 27 985 | Найти рейсы |
Новокузнецк ↔ Южно-Сахалинск | 28 366 | Найти рейсы |
Воронеж ↔ Южно-Сахалинск | 28 404 | Найти рейсы |
Пермь ↔ Южно-Сахалинск | 28 657 | Найти рейсы |
Владикавказ ↔ Южно-Сахалинск | 28 820 | Найти рейсы |
Тында ↔ Южно-Сахалинск | 28 964 | Найти рейсы |
Кемерово ↔ Южно-Сахалинск | 30 163 | Найти рейсы |
Челябинск ↔ Южно-Сахалинск | 30 188 | Найти рейсы |
Екатеринбург ↔ Южно-Сахалинск | 30 325 | Найти рейсы |
Омск ↔ Южно-Сахалинск | 30 551 | Найти рейсы |
Анапа ↔ Южно-Сахалинск | 30 978 | Найти рейсы |
Горно-Алтайск ↔ Южно-Сахалинск | 31 240 | Найти рейсы |
Курган ↔ Южно-Сахалинск | 31 373 | Найти рейсы |
Махачкала ↔ Южно-Сахалинск | 31 484 | Найти рейсы |
Сургут ↔ Южно-Сахалинск | 31 508 | Найти рейсы |
Магадан ↔ Южно-Сахалинск | 31 798 | Найти рейсы |
Волгоград ↔ Южно-Сахалинск | 31 916 | Найти рейсы |
Ульяновск ↔ Южно-Сахалинск | 31 930 | Найти рейсы |
Минеральные Воды ↔ Южно-Сахалинск | 32 121 | Найти рейсы |
Мурманск ↔ Южно-Сахалинск | 32 416 | Найти рейсы |
Томск ↔ Южно-Сахалинск | 32 580 | Найти рейсы |
Симферополь ↔ Южно-Сахалинск | 32 588 | Найти рейсы |
Ставрополь ↔ Южно-Сахалинск | 32 630 | Найти рейсы |
Геленджик ↔ Южно-Сахалинск | 32 735 | Найти рейсы |
Набережные Челны ↔ Южно-Сахалинск | 32 786 | Найти рейсы |
Саратов ↔ Южно-Сахалинск | 33 093 | Найти рейсы |
Магнитогорск ↔ Южно-Сахалинск | 33 115 | Найти рейсы |
Оренбург ↔ Южно-Сахалинск | 33 277 | Найти рейсы |
Архангельск ↔ Южно-Сахалинск | 33 339 | Найти рейсы |
Петрозаводск ↔ Южно-Сахалинск | 33 474 | Найти рейсы |
Астрахань ↔ Южно-Сахалинск | 33 540 | Найти рейсы |
Барнаул ↔ Южно-Сахалинск | 33 610 | Найти рейсы |
Ижевск ↔ Южно-Сахалинск | 33 865 | Найти рейсы |
Белгород ↔ Южно-Сахалинск | 33 930 | Найти рейсы |
Нальчик ↔ Южно-Сахалинск | 34 010 | Найти рейсы |
Нижневартовск ↔ Южно-Сахалинск | 34 196 | Найти рейсы |
Брянск ↔ Южно-Сахалинск | 35 762 | Найти рейсы |
Сыктывкар ↔ Южно-Сахалинск | 36 896 | Найти рейсы |
Абакан ↔ Южно-Сахалинск | 37 129 | Найти рейсы |
Минск ↔ Южно-Сахалинск | 37 248 | Найти рейсы |
Саранск ↔ Южно-Сахалинск | 37 522 | Найти рейсы |
Норильск ↔ Южно-Сахалинск | 38 904 | Найти рейсы |
Кишинёв ↔ Южно-Сахалинск | 39 620 | Найти рейсы |
Ханты-Мансийск ↔ Южно-Сахалинск | 40 875 | Найти рейсы |
Калуга ↔ Южно-Сахалинск | 41 403 | Найти рейсы |
Ереван ↔ Южно-Сахалинск | 42 703 | Найти рейсы |
Рига ↔ Южно-Сахалинск | 43 882 | Найти рейсы |
Иваново ↔ Южно-Сахалинск | 46 177 | Найти рейсы |
Курск ↔ Южно-Сахалинск | 47 761 | Найти рейсы |
Лондон ↔ Южно-Сахалинск | 47 829 | Найти рейсы |
Хельсинки ↔ Южно-Сахалинск | 48 118 | Найти рейсы |
Стамбул ↔ Южно-Сахалинск | 48 332 | Найти рейсы |
Ош ↔ Южно-Сахалинск | 50 381 | Найти рейсы |
Прага ↔ Южно-Сахалинск | 50 595 | Найти рейсы |
Тель-Авив ↔ Южно-Сахалинск | 51 069 | Найти рейсы |
Франкфурт-на-Майне ↔ Южно-Сахалинск | 52 355 | Найти рейсы |
Бишкек ↔ Южно-Сахалинск | 53 455 | Найти рейсы |
BAK ↔ Южно-Сахалинск | 56 222 | Найти рейсы |
Кызыл ↔ Южно-Сахалинск | 57 215 | Найти рейсы |
Киев ↔ Южно-Сахалинск | 59 372 | Найти рейсы |
Токио ↔ Южно-Сахалинск | 60 772 | Найти рейсы |
Ташкент ↔ Южно-Сахалинск | 61 917 | Найти рейсы |
IKU ↔ Южно-Сахалинск | 62 147 | Найти рейсы |
Манчестер ↔ Южно-Сахалинск | 62 386 | Найти рейсы |
Фергана ↔ Южно-Сахалинск | 63 470 | Найти рейсы |
NQZ ↔ Южно-Сахалинск | 66 722 | Найти рейсы |
Бангкок ↔ Южно-Сахалинск | 66 811 | Найти рейсы |
Ленск ↔ Южно-Сахалинск | 68 200 | Найти рейсы |
Анадырь ↔ Южно-Сахалинск | 68 820 | Найти рейсы |
Бухара ↔ Южно-Сахалинск | 69 921 | Найти рейсы |
Алматы ↔ Южно-Сахалинск | 72 109 | Найти рейсы |
Обновление аэропорта должно создать условия для повышения комфорта сахалинцев
Комплексное развитие аэропорта Южно-Сахалинска — один из ключевых проектов в обеспечении транспортной доступности островного региона. На рубеже десятилетий воздушная гавань должна получить новый аэровокзальный комплекс, а спустя непродолжительное время — и новую взлётно-посадочную полосу, позволяющую обслуживать без ограничений все типы воздушных судов. С этой инфраструктурой аэропорт будет готов побороться за трансферные потоки, используя своё удачное географическое положение. О том, как планы воплощаются в жизнь, чем и когда новый аэровокзальный комплекс порадует пассажиров и какие новейшие технологии применяются при проектировании и строительстве, корреспонденту «АвиаПорта» рассказал генеральный директор АО «Аэропорт Южно-Сахалинск» Никита Полонский.
— Проект строительства нового пассажирского терминала миновал «экватор»: тепловой контур здания закрыт, можно вести работы внутри. Согласно существующим планам, когда ожидается достижение строительной готовности?
— Действительно, на сегодня мы полностью собрали металлический каркас, закрыли тепловой контур, завели все коммуникации и подвели электропитание. Сейчас монтируются внутренние перегородки, сети связи, коммуникации. По нашим актуальным планам, строительной готовности новый терминал должен достичь в конце августа 2021 года. Ещё два месяца мы отводим себе на то, чтобы провести проверку и настройку всех систем, тонкую наладку процессов. Мы изучили опыт ведущих российских аэропортов, в частности Симферополя, Хабаровска, убедились, что запланированный нами срок на запуск, обучение персонала работе с новым оборудованием не является избыточным. Так что я надеюсь, что ещё до наступления 2021 года мы сможем перевести в новый терминал обслуживание всех пассажиров, в том числе международных линий. Конечно, мы предусматриваем и резервный вариант. Мы не разрушим нынешний терминал и его технологические линии. Оставим их в работоспособном состоянии на полгода, чтобы в случае какого-то форс-мажора иметь возможность их запустить и обслуживать пассажиров в старом здании.
— На сдвижку сроков ввода терминала в эксплуатацию повлияли изменения в проекте аэровокзального комплекса. Чем была вызвана необходимость вносить эти поправки?
— За время, прошедшее с начала проектирования терминала, произошли определённые изменения и в нормативной базе, и в технологиях. У нас появилась необходимость актуализировать проект, привести его в соответствие с современными требованиями по транспортной безопасности. Мы воспользовались этим, внедрили решения, которые повысят удобство и для пассажиров, и для авиакомпаний. Глобальные изменения касаются системы обработки багажа. Проектом предусмотрено применение самой современной автоматики и досмотрового оборудования, сертифицированного в Российской Федерации. Пересмотрены подходы к организации зон обслуживания пассажиров, внутренние площади расширены за счёт сужения площади ряда служебных помещений. Фактически с 9% до 15% увеличены площади, на которых разместятся зоны торговли, общественного питания, отдыха и развлечения пассажиров. Оптимизирована зона дьюти-фри, что даст возможность открыть магазин беспошлинной торговли на прилёте. Также пассажиры оценят решение по полному остеклению посадочной галереи, ранее в проекте было предусмотрено лишь частичное остекление. Больше естественного света, возможность видеть воздушные суда на перроне — это повышает комфорт пассажиров перед вылетом. Навес мы также полностью выполним в стекле. Но это не дизайнерское решение, это требование жизни. Электроэнергия дорогая, а мы строим надолго и хотим снизить затраты в долгосрочной перспективе. Ну и, пожалуй, самое дорогое и самое значимое для проекта изменение — внедрение комплекса «Умный дом», который управляет всеми инженерными системами: отопления, освещения, вентиляции. Кроме того, предусмотрена интеграция с системой контроля учёта доступа и другими системами. Получилась единая мощная платформа с огромными возможностями. Сложность в реализации этого проекта определяется тем, что каждый датчик, каждый исполнительный прибор нужно связать с «мозгом» системы, и именно эти связи нужно было запроектировать, а затем проложить в стенах, за потолочным пространством. Также, с учётом внедрения «Умного дома», мы переработали проектные решения по отоплению и вентиляции, чтобы система могла работать в автоматическом режиме. Это дорогая система, но я думаю, она отблагодарит своих создателей при эксплуатации, снизит расходы, повысит удобство пассажиров. Пересмотр проекта вызвал сдвижку срока ввода терминала в эксплуатацию почти на год, но это полностью оправдано. Переделка проекта под выполнение обязательных требований, выдвигаемых госорганами, на этапе эксплуатации обошлась бы дороже. Лучше строить один раз, но хорошо, чем построить быстро и сразу начать переделывать.
— На Сахалине уже есть общественные здания и сооружения, где были бы применены принципы «Умного дома» в таком же масштабе, как планируется у вас?
— На Сахалине таких проектов пока нет. Конечно, есть частные домовладения, офисы продвинутых компаний. Крупных общественных зданий, более технически и технологически продвинутых, пока нет. Так что я очень надеюсь, что наш опыт как первопроходцев в этом направлении поможет землякам, потому что Дальний Восток — особый регион: здесь сочетаются и сейсмическая активность, и высокие снеговые и ветровые нагрузки, и особый режим влажности. Надеюсь, что и новые проекты в аэропортовой сфере в нашем регионе будут оснащаться не хуже, чем воздушная гавань Южно-Сахалинска.
— Основные решения, связанные с обеспечением заданной пропускной способности, сохранились? Количество стоек регистрации, телетрапов, лент выдачи багажа не менялось?
— Эти характеристики остались на прежнем уровне, так как были спроектированы с хорошим запасом. Нам удалось с помощью математического моделирования и рекомендаций наших коллег из аэропортовых холдингов выявить потенциально «узкое место» — в пропускной способности международного пункта пропуска. Предусмотренного первоначальным проектом количества кабин паспортного контроля было недостаточно для того, чтобы обеспечить комфортное время ожидания в очереди при максимальной нагрузке аэровокзала. Мы несколько переконфигурировали помещение, применили расстановку кабин в шахматном порядке. В итоге практически на том же фронте, лишь немного увеличив глубину помещения, предусмотрели 14 кабин вместо семи. Также было принято решение внедрить киоски самостоятельной сдачи багажа. Теперь пассажиры, путешествующие с багажом, смогут зарегистрироваться полностью самостоятельно.
— Проектировщики предложили решение, согласно которому предполётный досмотр пассажиров внутренних и международных линий будет производиться раздельно. С чем это связано? Новые проекты всё чаще имеют единую зона досмотра…
— На этот счёт есть различные мнения. Мы знаем, что некоторые наши коллеги рассматривают это решение как один из способов снижения издержек. Но такое решение не учитывает нашу местную специфику. К примеру, у нас одновременно могут отправляться воздушные суда максимальной вместимости. Если мы параллельно обслуживаем вылет Boeing 767, отправляющийся за границу, а также пару-тройку внутрироссийских рейсов, то на маршруте пассажиров международных рейсов возникнет затор — таковы данные математического моделирования. В итоге мы могли получить дискомфорт для пассажиров. Считаю это неприемлемым!
— Эксплуатация на линии Москва — Южно-Сахалинск широкофюзеляжной техники большой вместимости делает актуальным использование сдвоенных телетрапов. Такая возможность будет реализована?
— Перед новым зданием аэровокзала запланированы три места стоянки для самых больших воздушных судов: Boeing 747, Boeing 777. Для их обслуживания предусмотрена подача сразу двух телетрапов. Если же стоянка занята двумя узкофюзеляжными самолётами размерностью до Airbus A321 включительно, свой телетрап будет подан к каждому из бортов. Кроме того, один из телетрапов мы сможем использовать для обслуживания самолётов Dash 8-400, которые эксплуатирует авиа. Делать большее количество таких «низких» телетрапов мы не стали, поскольку не уверены в том, что авиакомпания будет активно использовать контактные стоянки. Сейчас перевозчик пользуется стоянками, которые закреплены за ним на постоянной основе. Но в любом случае у нас есть возможность продления посадочной галереи, и по мере роста пассажиропотока мы эту возможность реализуем. В случае, если такой способ посадки пассажиров в малые воздушные суда будет востребован, мы его масштабируем.
— Терминал — это не только оболочка для различных систем, это и место, где гости знакомятся с регионом. Чем он встретит пассажиров с точки зрения дизайнерских решений?
— Для того, чтобы гости региона захотели к тебе вернуться ещё раз, нужно вложить в проект душу. И сделать это на этапе проекта, чтобы форма, архитектурные решения, наполнение, то есть дизайн и технические решения, соответствовали духу аэровокзала, который мы создаём. Дизайн-проект — это ещё одна большая новелла, которая появилась за последнее время. На основании BIM-модели выполнила работу, которая нас полностью удовлетворяет. Предусмотрена инсталляция, создающая образ острова Сахалин и Курильских островов. На отдаленных панелях будут отражены образы Антона Павловича Чехова, именем которого назван наш аэропорт, героев-первопроходцев и вообще знаменитых людей, с которыми связана история Сахалина. Так что наш терминал не только будет смотреться весьма выигрышно на фоне многочисленных безликих, малопривлекательных аэропортов, каких немало в Азии, но и не побледнеет в сравнении с флагманами. Рассчитываем, что то, что отрисовано в проекте, будет воплощено строителями в наилучшем качестве, и аэровокзал засверкает новыми красками.
— Изменение проектных решений требует согласования в Главгосэкспертизе. Когда ожидается заключение?
— Договор с Главгосэкспертизой подписан в середине ноября, весь поданный пакет документов прошёл входной контроль. Учитывая нормативные сроки, которые Главгосэкспертиза берёт на рассмотрение проекта, ожидаем выход из экспертизы в январе 2021 года.
— Один из ключевых вопросов в реализации столь масштабных проектов — синхронизация действий всех участников. Мы неоднократно видели примеры, когда новый терминал готов принять пассажиров, но не доделан перрон, не введён в эксплуатацию международный пункт пропуска. На ваш взгляд, здесь удастся избежать таких проблем?
— Буквально на днях завершился конкурс по выбору подрядчика строительства пассажирского перрона. Реализация проекта обустройства перрона разбита на три части. Первая, подготовительная, стартует ещё в текущем году. Это земляные работы: по подготовке траншей, прокладке линий связи и так далее. Их можно вести в зимний период. Укладка бетона начнётся следующим летом и завершится в IV квартале 2021 года, когда мы завершим техническую часть строительства нового терминала. На 2021 год останутся работы по оборудованию системы очистки стоков на площадке обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью. Таким образом, перрон и терминал будут готовы одновременно. Что касается пункта пропуска, мы знаем, что наши коллеги испытывали такие сложности. В нашем случае мы видим, что организации, которые занимаются оборудованием пункта пропуска по контракту с госзаказчиком, сами поторапливают нас, они готовы идти вперёд с темпом выше, чем тот, с которым движется стройка. А поскольку у нас возник запас по времени почти на год, я надеюсь, что все работы по оснащению пункта пропуска, можно будет комфортно выполнить за летний период 2020 года. Что касается самих сотрудников госорганов, поверьте, перейти из старого здания в новое хотят все. И вы не задали вопрос о плоскостной инфраструктуре, о взлётно-посадочной полосе. Скажу, что в настоящее время на самом высоком уровне одобрено принципиальное решение о строительстве новой ВПП. Первый участок старой полосы был построен в 1964 году, когда аэропорт принимал самолёты Ил-18. Их максимальная взлётная масса в разы меньше, чем у тех воздушных судов, которые эксплуатируются сегодня. Ремонтировать существующую ВПП нет никакого смысла, мы только лишь поддерживаем её состояние для безопасного выполнения полётов. А развитие мы связываем со строительством новой ИВПП, которая расположится в трёхстах метрах в западном направлении от существующей полосы. Базовые параметры определены: длина 3400 метров, ширина — 60 метров, светосигнальное и радиотехническое оборудование обеспечат посадки по категории IIIa ИКАО, что очень важно в сложных сахалинских климатических условиях. В туманы, в снегопады мы сможем обеспечить приём воздушных судов с минимальными ограничениями по погодным условиям. Новая полоса, соответствующая III категории, — необходимое условие для привлечения на дозаправку воздушных судов, следующих над Сахалином с западного побережья США в Юго-Восточную Азию. Эта тема сейчас активно прорабатывается, и я рассчитываю, что в ближайшее время мы получим весомые результаты.
— Помимо удачного географического расположения и всепогодного аэродрома, чем бы вы могли привлечь грузоперевозчиков? Как будут развиваться мощности по обработке груза? Сможете ли вы предложить попутную загрузку?
— На всех крупных авиационных форумах мы общаемся с авиакомпаниями, выясняем их потребности. Все в один голос говорят о необходимости наличия современного грузового терминала и объясняют, какие именно услуги он должен оказывать. Чтобы не потерять темп в конкурентной гонке, мы планируем в течение 2020-2021 годов построить такой терминал со всем необходимым оснащением. Что касается попутной загрузки, я напомню, что вокруг нас море, в котором много рыбы, водных биоресурсов. Есть серьёзные мощности, обеспечивающие добычу и переработку ресурсов. И рядом есть крупные потребители. Тот же Китай — бездонный рынок для всех возможных водных биоресурсов. Не хватает только логистической составляющей. Авиа, готовы встроиться в эту цепочку.
— Параметры грузового терминала определены?
— Пока мы определили, что площадь терминала будет около 10 тыс. кв.м, в том числе первая очередь — 5 тыс. кв.м. Площадка для строительства выбрана, инвестор найден, поэтому в скором времени начнём реализацию проекта. Конечно, продолжим обслуживать существующий грузопоток. Сейчас мы обрабатываем около 11 тыс. тонн грузов в год, но, в основном, это товары народного потребления, которые прибывают на остров в багажных отсеках обычных рейсовых пассажирских воздушных судов, преимущественно из Москвы. Сейчас исходящий грузопоток в 10 раз меньше входящего. Однако, строительство нового багажного терминала позволит увеличить поток грузов кратно увеличению его площадей.
— Международный транзит — отличная перспектива. Но если вернуться к заботам пассажиров, то им важнее местные транспортные связи, внутрирегиональные авиамаршруты…
— Решение о передаче сахалинских аэропортов в управление принято три года назад и сегодня оно успешно реализовано. Прошёл процесс реструктуризации, оптимизации структуры внутри аэропортов, которые были к нам присоединены. Высокие стандарты, которые приняты в нашем предприятии, распространены на все аэропорты Сахалина. Не забыты и люди, которые выразили желание продолжить работу, повышать безопасность и регулярность полётов. На них распространены все условия коллективного договора, которые действовали для работников головного предприятия. Недавняя накрывшая Сахалин пурга, первая в этом зимнем сезоне, показала, что все сотрудники — на своих местах, выполняют обязанности, техника и необходимые ресурсы имеются. В результате мы можем констатировать, что костяк из шести аэропортов работает без сбоев, задача обеспечения транспортной доступности Сахалинской области и Курильских островов выполняется. Кроме того, продолжается развитие авиационной инфраструктуры. Уже размещён конкурс на строительство посадочной площадки на Парамушире, самом северном из островов Курильской гряды. В настоящее время нами совместно с московским институтом «Аэропроект» прорабатывается вопрос по строительству аналогичной посадочной площадки на острове Шикотан.
— Возвращаясь к новому терминалу, пассажирам, которые вылетают местными рейсами, будут обеспечены комфортные условия трансфера?
— Проектировщики нового аэровокзала предусмотрели трансферный коридор минимальной протяжённости, чтобы пассажир, выйдя из самолёта, смог подняться на лифте или эскалаторе на этаж вверх и попасть в зону досмотра, а оттуда — в зал ожидания вылета. С учётом рассматриваемой сейчас инициативы об отмене предполётного досмотра трансферных пассажиров, мы не стали создавать дублирующие пункты досмотра.
— Транспортная доступность — это не только вопрос авиасообщения. Для жителей Южно-Сахалинска важна возможность добраться до аэропорта на автомобиле. Решения по конфигурации привокзальной площади уже приняты?
— Мы постоянно изучаем все новации, связанные с работой общественного транспорта, организацией движения на привокзальной площади, работой парковок. В ближайшее время рассчитываем выбрать компанию, которая займётся формированием парковочного пространства, организацией движения на привокзальной площади. Прежде всего, мы будем руководствоваться интересами пассажиров, необходимостью обеспечить комфортные условия для автомобилистов с учётом наших сложных климатических условий. В проект заложена прогрессивная схема движения по кольцу, против часовой стрелки. Приоритет отдан движению общественного транспорта, автобусы и такси будут въезжать под навес, где можно с комфортом осуществить высадку и посадку пассажиров. Кроме того, готовим и вторую очередь строительства, предполагающую возведение многоярусной парковки, которая будет связана со зданием аэровокзала крытой галереей, чтобы люди, оставившие машину и улетевшие в командировку или отпуск, по возвращении могли спокойно сесть в автомобиль, а не раскапывать сугроб на открытой парковке. В решение данного вопроса активно вступает руководство Сахалинской области, реализующее подобные проекты по всему городу.
— В России строительство новых аэровокзальных комплексов повсеместно сопровождается существенным ростом тарифов и ставок сборов. У вас есть оценки, как будет меняться тарифная политика аэропорта в ближайшие годы?
— Сахалинская область — регион, который может себе позволить проект более социальной, нежели коммерческой направленности. Обновление аэропорта должно создать условия для повышения комфорта жизни сахалинцев, для привлечения в регион туристов, для развития транзита. Всё строительство ведётся на средства, внесённые Сахалинской областью в бюджет АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск». Это позволяет избежать значительного роста ставок сборов для авиакомпаний и пассажиров, не допустить их кратного повышения. Конечно, если будет принято решение о привлечении в проект каких-то коммерческих организаций, то, учитывая опыт других вновь построенных в России аэропортов — рост ставок неизбежен. Нам не хотелось бы допускать такого сценария. Сейчас Правительство Сахалинской области ищет возможности сохранения баланса, прорабатывает решения, которые не привели бы к росту затрат авиакомпаний и повысили бы привлекательность для новых авиаперевозчиков, в том числе иностранных, которых мы ждём в нашем аэропорту.
Аэропорт Южно-Сахалинск Хомутово
Аэропорт ЮЖНО-САХАЛИНСК (Хомутово) — (IATA: UUS, ICAO: UHSS) международный аэропорт федерального назначения. Аэропорт находится в микрорайоне Хомутово в 10 км от центра города Южно-Сахалинска. Аэропорт является крупнейшим в Сахалинской области. В настоящее время аэропорт Южно-Сахалинск обслуживает внутренние и зарубежные авианаправления.
Виды систем кодирования
Система кодирования IATA
Существует два вида систем кодирования воздушных портов.
Коды IATA созданы преимущественно для пассажиров. Они используются при бронировании и покупке авиационных билетов. Данный код можно видеть на посадочном талоне.
Существует более 12 тысяч кодов IATA, которые постоянно изменяются и корректируются. Это происходят по причине закрытия или ликвидации того или иного аэропорта. В таких случаях его код передается другому.
Действующие аэропорты редко меняют свои идентификационные обозначения. Изменения публикуются два раза в год и обязательно вносятся в единый реестр для исключения ошибок.
Идентификационные обозначения IATA представляют собой сжатое до трёх латинских букв название города расположения аэропорта.
Система кодирования IСАО
Система кодирования IСАО применяется преимущественно пилотами и диспетчерами. Данный код, в отличие от IATA, состоит из четырех латинских букв вместо трех. Аббревиатура «IСАО» расшифровывается как «Международная организация гражданской авиации».
Первая буква кода данной системы обозначает регион. Например, латинская буква Е указывает, что аэропорт находится на территории Северной Европы, а буква L — в государствах Центральной или Южной Европы. Вторая буква определяет страну, а оставшиеся две — город и аэропорт.
Первый символ кода ИКАО соответствует стране или континенту, где расположен аэропорт
Если страна занимает немалую площадь на континенте, буква будет определять именно страну нахождения аэропорта, а не регион. К примеру, первая буква кодов австралийских аэровокзалов — Y, США — К.
Кроме международных систем кодирования, каждая страна имеет свои внутренние коды регистрации аэропортов, которые применяются только по отношению к внутренним рейсам государства. В России используется также аббревиатура из трех латинских букв.
Парковка в аэропорту
Для автовладельцев на территории терминала аэропорта находится парковочная площадка. Въезд на привокзальную площадь осуществляется по парковочным картам. Оплата услуг парковки осуществляется в кассовом терминале у центрального входа в аэровокзал или в кассе международного сектора.
- до 15 мин — бесплатно
- 30 мин — 150 руб (за каждые полные и неполные)
- штраф за утерю паркинг‐карты — 1000 руб
Долгосрочная парковка
Если необходимо оставить автомобиль в аэропорту на длительный срок, то на территории терминала справа от привокзальной площади действует посуточная долгосрочная парковка.
- 1 сутки — 250 руб/сутки
Регистрация на рейс
Большинство авиакомпаний дают возможность своим пассажирам зарегистрироваться на рейс онлайн, через сайт или приложение. Условия услуги узнавайте у перевозчика, обычно такая регистрация начинается за 24 часа до отправления.
Большим преимуществом онлайн-регистрации является то, что пассажир, как правило, может самостоятельно выбрать место в салоне и воспользоваться дополнительными услугами. К тому же это экономит время — в зале вылета вам не нужно стоять в очередях (актуально для пассажиров, летящих без багажа, только с ручной кладью).
Также все пассажиры могут пройти регистрацию обычным способом — на стойке в аэропорту. Найти нужную стойку поможет онлайн-табло на сайте «Хомутово» или информационное табло в зале вылета. Явиться на регистрацию необходимо минимум за 40–60 минут до вылета. Пассажиры, опоздавшие на регистрацию, к полету не допускаются.
© Maksim Starostin
Аэропорт Южно-Сахалинска закрыт из-за метели. Сахалин.Инфо
07:58 14 января 2022, обновлено 21:23 14 января 2022
Пассажирские перевозки, Южно-Сахалинск14 января в связи со сложными метеоусловиями аэропорт Южно- Сахалинска закрыт до 11:00.
Фото телеграм-канала аэропорта
Непогода уже третий день не дает совершать воздушные рейсы. И если в среду какие-то из бортов все же успели вылететь и приземлиться до усиления метели, в четверг плохая видимость и сильный ветер сильно осложнили работу авиаперевозчиков.
За актуальной информацией можно следить на онлайн-табло аэропорта и на airport.sakh.com.
Обновлено 14 января в 10:13
Аэропорт закрыт до 15 часов.
Обновлено 14 января в 14:27
Аэропорт Южно-Сахалинска закрыт до 23:00.
Обновлено 14 января в 20:58
В связи со сложными погодными условиями в Южно-Сахалинске рейс 6283, вылетевший 12 января из Москвы, был отправлен в Хабаровск.
Авиакомпания «Россия» располагала данными о длительном ухудшении погоды, пассажирам по прилёту были предоставлены автобусы для размещения в гостиницах Хабаровска, где им предоставляются напитки и горячее питание.
В частности, 196 пассажиров размещены в гостинице «Интурист», 85 в «Европе», 52 в «Ариранге», 42 в «Версале», 38 в «Зарине».
10 пассажиров приняли решение разместиться в Хабаровске дома у родственников. Четыре транзитных пассажира приняли решение добраться до пунктов назначения самостоятельно, наземным транспортом.
Обновлено 14 января в 21:23
Пассажиры задержанных по погодным условиям рейсов «России» из Южно-Сахалинска оперативно были оповещены колл-центром авиакомпании о переносе вылета. Благодаря этому большая часть пассажиров не приехала в аэропорт к намеченному времени вылета. Те пассажиры, у которых нет возможности проживания в Южно-Сахалинские, были оперативно размещены в гостиницах города, где им предоставляются напитки и горячее питание. 77 пассажиров рейса 6284 за 13 января были размещены в гостинице «Гагарин», 36 в «Саппоро», 23 «Мира».
Авиакомпания разместила 48 пассажиров рейса 6248 за 14 января в этих же гостиницах.
Следите за обновлениями новостей в нашем телеграм-канале https://t.me/sakhcomОнлайн табло Южно-Сахалинск (аэропорт города Южно-Сахалинск): расписание прилетов и вылетов
В Сахалинской области это самый востребованный и самый крупный воздушный вокзал. Отсюда до центра одноименного города примерно десять км. Удобно организован путь до аэровокзала и обратно на общественном транспорте. Время в пути на автобусах 8 или 63 не превысит 30 минут с учетом возможных пробок.
Поездка на такси обычно занимает не более 20 минут и стоит 300-350 р, а для тех кто путешествует на личном автомобильном транспорте, на территории аэроузла оборудованы две парковки, одна для короткого пребывания, другая рассчитана на длительную стоянку, обе они платные. На краткосрочной есть возможность припарковать авто на первые 15 минут бесплатно, обычно этого времени достаточно чтобы проводить или встретить близких. Каждые следующие полчаса будут стоить 150 р. На долгосрочной же действуют посуточные тарифы, 200р/сутки.
Пассажирский терминал в аэропорту один. Все внутрироссийские и зарубежные рейсы отправляются по утвержденному графику и показаны на онлайн табло самолетов Южно-Сахалинск. Отслеживать изменения в статусе можно, регулярно обновляя эту страницу.
Рейс | Борт | Направление | Перевозчик | Время прибытия |
---|---|---|---|---|
S7 5257 | Новосибирск — Южно-Сахалинск | S7 Airlines | 08:35, 10.02 | |
FV 6283 | Boeing 777-300ER | Москва — Южно-Сахалинск | Россия | 08:45, 10.02 |
S7 6221 | Владивосток — Южно-Сахалинск | S7 Airlines | 09:55, 10.02 | |
HZ 5626 | Airbus A319 | Хабаровск — Южно-Сахалинск | Аврора | 10:30, 10.02 |
HZ 9238 | De Havilland DHC-8-200 Dash 8 | Ноглики — Южно-Сахалинск | Аврора | 13:00, 10.02 |
HZ 4618 | DeHavilland Dash 8 Q400 | Курильск — Южно-Сахалинск | Аврора | 14:15, 10.02 |
HZ 5606 | Airbus A319 | Владивосток — Южно-Сахалинск | Аврора | 15:15, 10.02 |
HZ 5628 | Airbus A319 | Хабаровск — Южно-Сахалинск | Аврора | 16:20, 10.02 |
HZ 4628 | DeHavilland Dash 8 Q400 | Комсомольск-на-Амуре — Южно-Сахалинск | Аврора | 18:45, 10.02 |
HZ 4622 | Южно-Курильск — Южно-Сахалинск | Аврора | 19:10, 10.02 | |
HZ 1102 | DeHavilland DHC-6 T | Шахтерск — Южно-Сахалинск | Аврора | 20:30, 10.02 |
HZ 5624 | Airbus A319 | Хабаровск — Южно-Сахалинск | Аврора | 21:35, 10.02 |
HZ 5608 | Airbus A319 | Владивосток — Южно-Сахалинск | Аврора | 21:40, 10.02 |
Другие аэропорты этой страны:
Табло аэропорта Южно-Сахалинск, дешевые авиабилеты
Табло аэропорта Южно-Сахалинск.
Путешествовать самолетом из Южно-Сахалинска стало престижно и удобно: один-два часа в воздухе — и ты на месте. И стоимость перелета можно существенно удешевить, если вовремя участвовать в акциях и распродажах авиабилетов. Табло аэропорта Южно-Сахалинск отвечает всем современным требованиям по информативности и удобству для пассажиров.
Табло аэропорта Южно-Сахалинск встречает вас сразу при входе в здание аэровокзала и хорошо просматривается с разных направлений. На онлайн табло аэропорта отражается вся оперативная информация о всех авиарейсах и в графе «Прибытие» и в графе «Отправление».
Онлайн табло аэропорта Южно-Сахалинск включает в себя: номер рейса и авиакомпанию, точное время отправления или прибытия самолетов с учетом всех задержек, время начала регистрации на рейс, погодные условия в аэропорте прибытия, продолжительность авиаперелета, аэропорты промежуточных остановок и пересадок и статус рейса. Статус – это информация о том, что самолет был отправлен из аэропорта Южно-Сахалинск или на него проводится регистрация, или он задерживается, или вообще отменен.
Примеры статусных сообщений на табло прилета (Arrivals) аэропорта Южно-Сахалинск:
— Contact airline — свяжитесь с авиакомпанией
— Scheduled или On time — авиарейс выполняется по расписанию;
— Delayed — задержка рейса;
— Expected либо Estimated — расчетное время прибытия авиарейса;
— Landed — время прилета (посадки) самолета.
Возможны варианты языка отображения информации на табло аэропортов, но обычно это местный и международный (английский) языки.
А если вы только готовитесь к путешествию и авиабилеты у вас уже на руках, узнать о последних изменениях в авиаперелете можно на табло аэропорта Южно-Сахалинск у себя дома на компьютере или смартфоне. Это позволит не спешить в аэропорт при возникших задержках в расписании. Для этого надо зайти на сайт аэропорта Южно-Сахалинск в раздел «табло аэропорта» или на сайт w512.ru. У нас табло аэропорта Южно-Сахалинск представлено поисковой системой Яндекс и отражает самые последние изменения в расписании авиарейсов.
Свой самолет на табло аэропорта Южно-Сахалинск (в аэропорту) вы найдете по номеру рейса обычно в третьей колонке слева после даты и названия авиакомпании. Информация о задержках с вылетом или прилетом самолетов, а иногда и отменой авиарейсов на сайтах подсвечивается красным цветом.
Онлайн табло аэропорта Южно-Сахалинск подразделяется на 2 табло: о прилетающих самолетах «Табло прилета Южно-Сахалинск» и вылетающих самолетах «Табло вылета Южно-Сахалинск». Все рейсы на табло располагаются по времени и авиакомпании, поэтому найти нужный рейс не составляет труда.
Качество перелета из аэропорта Южно-Сахалинск определяется безопасностью пассажиров и точностью авиаперелета, которая, в свою очередь, зависит от погодных условий в аэропорту Южно-Сахалинск, аэропорту прилета и технических причин. Все это находит свое отражение на табло аэропорта Южно-Сахалинск.
Аэропорт Южно-Сахалинск для удобства пассажиров предлагает SMS или E-mail подписку на оповещения об изменениях в расписании аэропорта. Очень удобный сервис, позволяющий не волноваться об изменениях в статусе авиарейса.
Табло аэропорта Южно-Сахалинск в реальном времени информирует пассажиров о прибытии самолетов, всех задержках и изменениях в статусе авиарейсов.
Онлайн табло аэропорта Южно-Сахалинск.
Онлайн табло аэропорт Хомутово Южно-Сахалинск
Как пользоваться онлайн табло авиарейсов аэропорт Хомутово Южно-Сахалинск
Достаточно просто представить себе чувства опаздывающего человека, который сломя голову прибежал в здание аэропорта и узнал, что нужный рейс задержится. Конечно же, на первый взгляд, это большая радость. Авиабилеты, за которые было заплачено немало средств, сохранились, а человек успел на свой рейс. И все же, это повод для расстройства. Едва ли человек порадуется, что пробудет в аэропорту несколько часов. Однако подобной ситуации в настоящее время можно не допускать. Надо просто зайти к нам на веб-сайт и посмотреть данные на онлайн-табло вылета.
Мы предоставляем данные о рейсах всех аэропортов России. Найти нужный рейс довольно легко. Помимо этого, пользоваться онлайн-табло прилета либо вылета можно совершенно бесплатно. Радует также и то, что, кроме расписания рейсов, табло отображает все перемены в полетных графиках. Все данные, представленные на онлайн-табло, проверены и достоверны. Данные к нам отправляют соответствующие подразделения аэропортов в режиме реального времени. Само собой, в некоторых случаях бывают неточности, но они полностью синхронизированы с информацией аэропортов. Так что, по большому счету, данный портал не имеет недостатков, ним вы сможете воспользоваться в любое время.
Принцип использования тоже не вызовет сложностей. Вы достаточно легко все освоите. Просто-напросто выбирайте из перечня аэропорт и посмотрите график рейсов. Сведения постоянно обновляются в режиме реального времени, поэтому можно регулярно отслеживать нужный вам рейс и планировать свое время. Множество людей уже увидели выгоды онлайн-табло вылета, поэтому ваша очередь.
Кроме изменений, можно узнать подробнейшую информацию об авиарейсе: название, перевозчик, время прилета/вылета (задержан, приземлился и т.п.). Как видите, все очень удобно и четко. Возможно, через какое-то время будет реализована функция мониторинга и заграничных аэровокзалов, которая также найдет свою целевую аудиторию.
Конечно же, пассажиры анализируют онлайн-табло прилета достаточно редко, однако, данным сервисом не нужно пренебрегать.
Особенно сервис должен понравиться тем, кто собирается вылетать в ближайшие дни. Таким образом, вам не понадобится переживать и вызванивать справочный стол аэровокзала, чтоб узнать нужные сведения, подолгу ждать ответа на линии, тратя деньги. Просто-напросто войдите на наш портал, и нужные данные будут на экране, нужно только уметь этим пользоваться, что сможет каждый.
Как вы уже догадались, онлайн-табло прилета имеет особое преимущество, которое заключается в актуальной сводке по всем рейсам в аэропортах РФ. Многие знают, насколько динамичным бывает расписание популярных аэропортов, с какой периодичностью там бывают перемены. На это может повлиять множество факторов (конечно же, один из самых значимых — это погодные условия). Чтоб не пришлось часами просиживать в ожидании нужного рейса, надо изучать свежую информацию у нас на сайте. Табло вылета и прилета показывает ситуацию в аэропорту, посему вы всегда сумеете правильного распределять каждую минуту. Не переживайте касательно того, что информация, указанная на табло, недостоверна, ведь она, как было указано ранее, поступает к нам непосредственно из определенного аэропорта.
Пусть путешествие станет значительно удобнее!
Онлайн табло других аэропортов России
Аэропорт Хомутово Южно-Сахалинск — онлайн табло вылета
Аэропорт Хомутово Южно-Сахалинск — онлайн табло прилета
Аэропорт Южно-Сахалинск Хомутово — расписание рейсов, авиабилеты
Воздушные ворота находятся на удалении 10 км от центра города Южно-Сахалинск и расположены в его районе, который называется Хомутово. Аэропорт Южно-Сахалинск (Хомутово) является самым крупным авиавоздушным узлом Сахалинской области. Территорию комплекса совместно используют сектор гражданской авиации и ФСБ России.
Его аэродром оборудован взлетно-посадочной полосой, которая была выполнена из полимерного асфальтобетона. Ее длина составляет 3400 м, а ширина – 60 м. Здесь могут принимать такие виды самолетов, как:
- АН-12, АН-24, АН-26, АН-28, АН-30, АН-32, АН-72, АН-74, АН-124;
- ИЛ-62, ИЛ-76, ИЛ-96;
- ТУ-134, ТУ-154, ТУ-204, ТУ-214;
- ЯК-40, ЯК-42;
- Л-410
- А -319, А- 320, А-321, А-330;
- Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777;
- Bombardier CRJ Bombardier DASH 8;
- Sukhoi Superjet 100;
- Все модели вертолетов.
В рамках проекта «Великие имена России» аэропорт Хомутово в Южно-Сахалинске получил имя Антона Чехова.
Расписание рейсов и поиск билетов
Посмотреть более развернутое онлайн-табло аэропорта Хомутово Южно-Сахалинск можно в специальном разделе нашего сайта.
Терминалы
Международный аэропорт имеет 1 терминал для осуществления обслуживания внутренних и международных рейсов и 1 грузовой терминал. В здании аэровокзала расположены авиакассы, он оборудован онлайн-табло, на котором все время высвечивается актуальная информации о состоянии рейсов, системой радиовещания, по которой объявляют на двух языках: русском и английском. Также в зале работает служба предполетного досмотра, имеются оборудованные комнаты для проведения паспортного и таможенного контроля. Также здесь имеется и грузовой терминал.
На данный момент ведутся работы по реконструкции аэровокзала. По завершению которых, будут улучшены условия комфорта для пассажиров, приобретено и установлено современное оборудование, расширение списка авиакомпаний и географии полетов.
Авиакомпании
Аэропорт Хомутово Южно-Сахалинск является хабом для авиаперевозчика Аврора. Также его услугами пользуются и другие авиакомпании. По Российской Федерации перелеты осуществляют: Аврора, Аэрофлот, Якутия, Уральские Авиалинии, S7 Airlines. Международное авиасообщение обеспечивают: Якутия, Аврора, Pegas Fly, Nordwind Airlines, Asiana Airlines.
Перелеты осуществляются в Москву, Хабаровск, Екатеринбург, Благовещенск, Шахтерск, Новосибирск, Владивосток, Итуруп, Оха, Петропавлоск-Камчатский, Южно-Курильск. В международном направлении авиалайнеры осуществляют регулярные и чатерные рейсы в Пхукет, Сеул, Бангкок, Нячанг, Токио, Харбин, Саппоро.
Памятка пассажирам
В зале аэровокзала имеются зал для ожидания со свободным входом в интернет и оборудована VIP – зона. В терминале работает комната матери и ребенка, оборудованная игровым, обеденным пространством и зоной для отдыха малыша, медпункт, куда пассажиры могут обратиться в случае резкого ухудшения здоровья или при необходимости оказания первой медицинской помощи. Здесь имеются несколько магазинов, киосков, торговых автоматов, установлены платежные терминалы и банкоматы. Багаж можно сдать в комнату хранения багажа, также работает аппарат пленочной упаковки дорожных сумок. Здание круглосуточно патрулируется нарядом полиции.
Для пассажиров с ограниченными физическими потребностями предоставляется специальный транспорт при необходимости и сопровождающий, который оказывает помощь при прохождении всех предполетных процедур и помощь при посадке/высадке на борт/ с борта авиалайнера.
На привокзальной площади работает парковочный комплекс, где можно оставить машину бесплатно на 15 минут. Пребывание более этого времени уже оплачивается по прейскуранту. Возле аэропорта имеется также стоянки, где можно оставить свою машину под наблюдением на длительный срок.
Россия планирует превратить старый аэропорт Сахалина в крупный международный авиаузел
Эта статья предоставлена нашим партнером по синдикации eTurboNews.
Чтобы прочитать эту статью на eTurboNews, нажмите на заголовок ниже:
Южно-Сахалинский аэропорт на острове Сахалин в России, также известный как Хомутово, может быть преобразован в крупный международный стыковочный узел, позволяющий авиапассажирам путешествовать в Азию и Америку.
«В настоящее время мы обсуждаем создание хаба с предприятиями и некоторыми авиакомпаниями, чтобы сгруппировать пассажиров в нашем Южно-Сахалинске и предложить полеты в Китай, Японию, Америку на расстояние около 7000-8000 километров», Сахалин Об этом заявил губернатор области.
Международный аэропорт, названный в честь известного русского писателя Антона Чехова, расположен к северу от Японии и в основном обслуживает рейсы в города России и из них, а также некоторые международные маршруты. Рейсы в азиатские страны, такие как Вьетнам и Китай, обычно требуют пересадки в главном дальневосточном городе Владивостоке, а это означает, что сначала нужно лететь на материковую часть России.
Чиновник не уточнил, какие компании могут присоединиться к инициативе. Рейсы из аэропорта острова осуществляют несколько авиакомпаний, в том числе вторая по величине авиакомпания Южной Кореи Asiana и российские авиакомпании «Аэрофлот», S7 и Yakutia Airlines.
Ранее глава отдаленного российского региона сообщил, что в настоящее время в аэропорту идет строительство новой сейсмостойкой взлетно-посадочной полосы и ремонт старой. Новый терминал также строится и должен быть готов в следующем году.
0 голосов, 0.00 сред. рейтинг ( 0 % баллов)
Нравится:
Нравится Загрузка…
Родственные
Южно-Сахалинск Климат, погода по месяцам, средняя температура (Россия)
В Южно-Сахалинске лето комфортное, переменная облачность, а зима холодная, снежная, ветреная и пасмурная.В течение года температура обычно колеблется от -2°F до 71°F и редко бывает ниже -14°F или выше 80°F .
Основываясь на рейтинге туризма, лучшее время года для посещения Южно-Сахалинска для занятий в теплую погоду — с конца июля года до конца августа года.
Климат в Южно-Сахалинске
морознохолоднопрохладнокомфортнопрохладнохолодноморозянвфевральмартапрельмайиюньиюльавгсеноктноябрьдекабрьсейчас61%61%19%19%пасмурноясноосадки: 3.7 осадки: 3,7 дюйма0,8 дюйма0,8запах: 19%запах: 19%0%0%сухойсухойтуристический балл: 5,1туристический балл: 5.10.00.0Южно-Сахалинск погода по месяцам. Нажмите на каждую диаграмму для получения дополнительной информации.
теплый сезон длится 3,7 месяца , с 7 июня по 28 сентября , со среднесуточной высокой температурой выше 61°F . Самый жаркий месяц года в Южно-Сахалинске — августа года, со средним максимумом 71°F и минимумом 56°F .
холодный сезон длится 3,3 месяца , с 2 декабря по 12 марта , со средней дневной высокой температурой ниже 28°F . Самый холодный месяц года в Южно-Сахалинске — января года, со средним минимумом 0°F и максимумом 19°F .
Средняя высокая и низкая температура в Южно-Сахалинске
Среднесуточная высокая (красная линия) и низкая (синяя линия) температура с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентилей.Тонкие пунктирные линии — соответствующие средние воспринимаемые температуры.
|
На приведенном ниже рисунке показана краткая характеристика среднегодовых среднечасовых температур за весь год.Горизонтальная ось — это день года, вертикальная ось — час дня, а цвет — средняя температура для этого часа и дня.
Среднечасовая температура воздуха в Южно-Сахалинске
Средняя почасовая температура в Yuzhno-Sakhalinskjanfebmaraprmayjunjulaugsepoctnovdec12 am2 am2 am2 am4 am4 am6 am6 am2 am8 am8 amber10 am10 am12m12m12 pm2 pm2 pm4 pm4 pm6 pm6 pm28 pm2 PM2 PM4 PM4 PM6 PM6 PM8 78 PM810 PM10 PM12 AM12 AMNOWNOWFRIGHIDFINGIDFIDFIDCOLDCOLDCOLSFOREZINGHORDVERYхолодный 15°F замораживание 32°F очень холодно 45°F холодный 55°F крутой 65°F удобный 75°F теплый 85°F горячий 95°F душно
Средняя часовая температура, цветовая кодировка в виде полос.Заштрихованные наложения обозначают ночь и гражданские сумерки.
Марафон, Канада (5 203 мили) — это далекое зарубежье с температурой, наиболее похожей на Южно-Сахалинск (сравнение видов).
Сравните Южно-Сахалинск с другим городом:
В Южно-Сахалинске средний процент неба, покрытого облаками, испытывает значительных сезонных колебаний в течение года.
ясная часть года в Южно-Сахалинске начинается около 22 июня и длится 5.0 месяцев , окончание около 22 ноября .
Самый ясный месяц года в Южно-Сахалинске октябрь , в течение которого небо в среднем ясное , преимущественно ясное , или переменная облачность 57% времени.
более облачная часть года начинается около 22 ноября и длится 7.0 месяцев , заканчиваясь около 22 июня .
Самый пасмурный месяц года в Южно-Сахалинске январь , в течение которого небо в среднем пасмурно или преимущественно облачно 79% времени.
Категории облачности в Южно-Сахалинске
0% прозрачный 20% в основном прозрачный 40% переменная облачность 60% преимущественно облачно 80% пасмурно 100%
Процент времени, проведенного в каждой полосе облачного покрова, классифицированный по процентной доле неба, покрытой облаками.
|
дождливых дня — это дни, в которых по крайней мере 0.04 дюйма жидких или эквивалентных жидким осадкам. Вероятность дождливых дней в Южно-Сахалинске неодинакова в течение года.
более влажный сезон длится 7,5 месяцев , с 19 апреля до 4 декабря , с более чем 22% вероятностью того, что данный день будет дождливым. Месяц с самыми влажными днями в Южно-Сахалинске — сентября , в среднем 9,4 дней с не менее 0,04 дюйма осадков.
более сухой сезон длится 4,5 месяца , с 4 декабря по 19 апреля . Месяц с наименьшим количеством дождливых дней в Южно-Сахалинске — февраль , в среднем 3,5 дня с не менее 0,04 дюйма осадков.
Среди дождливых дней мы различаем те, которые переживают только дождь , только снег или смесь из этих двух факторов. Исходя из этой классификации, наиболее распространенная форма осадков в Южно-Сахалинске меняется в течение года.
Дождь в одиночку является наиболее распространенным для 7,7 месяцев , с 4 апреля до 25 ноября . Месяц с наибольшим количеством дней из только дождя в Южно-Сахалинске составляет сентября , в среднем 9,3 дней .
Снег в одиночку является наиболее распространенным для 4,3 месяца , с 25 ноября по 4 апреля . Месяц с наибольшим количеством дней только снега в Южно-Сахалинске — это декабрь , в среднем 3 .8 дней .
Ежедневная вероятность осадков в Южно-Сахалинске
Процент дней, в которые наблюдаются различные типы осадков, за исключением следовых количеств: только дождь, только снег и смешанные (и дождь, и снег выпали в один и тот же день).
|
Чтобы показать изменения в течение месяцев, а не только месячные суммы, мы показываем количество осадков, накопленных за скользящий 31-дневный период, сосредоточенный вокруг каждого дня года.Южно-Сахалинск испытывает значительных сезонных колебаний месячного количества осадков.
дождливый период года длится 8,6 месяцев , с 29 марта по 16 декабря , со скользящими 31-дневными осадками не менее 0,5 дюйма . Месяц с наибольшим количеством осадков в Южно-Сахалинске — август , со средним количеством осадков 3,6 дюйма .
без дождей период года длится 3.4 месяца , с 16 декабря по 29 марта . Месяц с наименьшим количеством осадков в Южно-Сахалинске — февраля , со средним количеством осадков 0,1 дюйма .
Среднемесячное количество осадков в Южно-Сахалинске
Среднее количество осадков (сплошная линия), накопленное в течение скользящего 31-дневного периода с центром в рассматриваемый день, с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля. Тонкая пунктирная линия — соответствующий средний снегопад.
|
Снегопад
Как и в случае с осадками, мы рассматриваем количество снегопадов, накопленных за скользящий 31-дневный период, каждый день в году. В Южно-Сахалинске наблюдается экстремальных сезонных колебаний месячного количества снегопадов.
снежный период года длится 6,7 месяцев , с 21 октября по 13 мая , со скользящим 31-дневным снегопадом не менее 1 .0 дюймов . Месяц с наибольшим количеством снега в Южно-Сахалинске — декабря года, со средним количеством снегопадов 9,6 дюйма года.
бесснежный период года длится 5,3 месяца , с 13 мая по 21 октября . наименьшее количество снега выпадает около 27 июля , со средним общим накоплением 0,0 дюймов .
Среднемесячное количество снегопадов в Южно-Сахалинске
Среднее количество снегопадов (сплошная линия), накопленное в течение скользящего 31-дневного периода с центром в рассматриваемый день, с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля.Тонкая пунктирная линия соответствует среднему количеству осадков.
|
Продолжительность дня в Южно-Сахалинске значительно меняется в течение года. В 2022 году самый короткий день 22 декабря года, 8 часов 31 минута дневного света; самый длинный день 21 июня , с 15 часов 53 минуты дневного света.
Световой день и сумерки в Южно-Сахалинске
Количество часов, в течение которых видно Солнце (черная линия).Снизу (наиболее желтые) к верху (наиболее серые) цветные полосы обозначают: полный дневной свет, сумерки (гражданские, морские и астрономические) и полную ночь.
|
самый ранний восход 5:33 17 июня , а самый поздний восход 3 часа 41 минута позже 9:14 5 2 января . самый ранний закат в 17:39 11 декабря , а самый поздний закат 3 часа 48 минут позже в 21:28 26 июня 0.
Летнее время (DST) не соблюдается в Южно-Сахалинске в течение 2022 года.
Рассветы и закаты с сумерками в Южно-Сахалинске
Солнечные сутки в течение 2022 года. Черные линии снизу вверх — это предыдущая солнечная полночь, восход солнца, солнечный полдень, закат и следующая солнечная полночь. День, сумерки (гражданские, морские и астрономические) и ночь обозначены цветными полосами от желтого до серого.
На рисунке ниже представлено компактное представление ключевых лунных данных за 2022 год.Горизонтальная ось — это день, вертикальная ось — час дня, а цветные области указывают, когда луна находится над горизонтом. Вертикальные серые полосы (новолуния) и синие полосы (полнолуния) обозначают ключевые фазы Луны.
Восход, заход и фазы луны в Южно-Сахалинске
Время, когда луна находится над горизонтом (светло-синяя область), с указанием новолуний (темно-серые линии) и полнолуний (синие линии). Заштрихованные наложения обозначают ночь и гражданские сумерки.
Мы основываем уровень комфортной влажности на точке росы, так как она определяет, будет ли пот испаряться с кожи, тем самым охлаждая тело. Более низкие точки росы кажутся более сухими, а более высокие точки росы кажутся более влажными. В отличие от температуры, которая обычно значительно различается между днем и ночью, точка росы имеет тенденцию изменяться медленнее, поэтому, хотя ночью температура может падать, душный день обычно сменяется душной ночью.
Южно-Сахалинск испытывает или сезонных колебаний воспринимаемой влажности.
muggier период года длится 1,8 месяцев , с 12 июля по 5 сентября , в течение которых уровень комфорта составляет muggy , угнетающий , или скряга того времени. Месяц с наибольшим количеством душных дней в Южно-Сахалинске — это август , с 4,4 днями , которые составляют душных или хуже.
наименее душный день в году 22 марта , когда душные условия практически неслыханны.
Уровни влажности и комфорта в Южно-Сахалинске
сухой 55°F удобный 60°F влажный 65°F магги 70°F угнетающий 75°F несчастный
Процент времени, проведенного при различных уровнях комфортной влажности, классифицированный по точке росы.
|
В этом разделе обсуждается среднечасовой вектор ветра (скорость и направление) на большой территории на высоте 10 метров над землей. Ветер в любом заданном месте сильно зависит от местной топографии и других факторов, а мгновенная скорость и направление ветра изменяются в большей степени, чем среднечасовые значения.
Среднечасовая скорость ветра в Южно-Сахалинске претерпевает значительных сезонных колебаний в течение года.
ветреная часть года длится 8,0 месяцев , с 17 сентября по 17 мая , со средней скоростью ветра более 8,3 миль в час . Самым ветреным месяцем года в Южно-Сахалинске является декабря года, при этом среднечасовая скорость ветра составляет 10 .2 мили в час .
более спокойное время года длится 4.0 месяца , с 17 мая по 17 сентября . самый спокойный месяц года в Южно-Сахалинске июль , со среднечасовой скоростью ветра 6,4 миль в час .
Средняя скорость ветра в Южно-Сахалинске
Среднее значение среднечасовой скорости ветра (темно-серая линия) с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентилей.
|
Преобладающее среднечасовое направление ветра в Южно-Сахалинске меняется в течение года.
Ветер чаще всего с западный за 3,3 недели , с 19 марта по 11 апреля и за 3,0 месяца , с 13 сентября по пик 90 34 декабря 9034 53% на 10 ноября . Ветер чаще всего с юга на 5.1 месяц , с 11 апреля по 13 сентября , с пиковым процентом 42% на 5 августа . Ветер чаще всего с северного на 3,2 месяца , с 14 декабря по 19 марта , с пиковым процентом 56% на 1 января .
Направление ветра в Южно-Сахалинске
север восток юг запад
Процент часов, в течение которых среднее направление ветра соответствует каждому из четырех основных направлений ветра, за исключением часов, в течение которых средняя скорость ветра меньше 1.0 миль/ч . Слегка окрашенные области на границах представляют собой процент часов, проведенных в подразумеваемых промежуточных направлениях (северо-восток, юго-восток, юго-запад и северо-запад).
Южно-Сахалинск расположен вблизи большого водоема (например, океана, моря или большого озера). В этом разделе сообщается о средней температуре поверхности этой воды на обширной территории.
Средняя температура воды претерпевает значительных сезонных колебаний в течение года.
Время года с более теплой водой длится 2,5 месяца , с 14 июля по 30 сентября , со средней температурой выше 56°F . Месяц года в Южно-Сахалинске с самой теплой водой август , со средней температурой 61°F .
Время года с более прохладной водой длится 4,8 месяца , с 11 декабря до 4 мая , со средней температурой ниже 38°F .Месяц года в Южно-Сахалинске с самой прохладной водой февраль , со средней температурой 32°F .
Средняя температура воды в Южно-Сахалинске
Среднесуточная температура воды (фиолетовая линия) с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентилей.
|
Чтобы охарактеризовать, насколько приятна погода в Южно-Сахалинске в течение всего года, мы вычисляем две путевые оценки.
Рейтинг туризма благоприятствует ясным дням без дождя с воспринимаемой температурой от 65°F до 80°F . Основываясь на этом показателе, лучшее время года для посещения Южно-Сахалинска для обычных туристических мероприятий на открытом воздухе — с конца июля года до конца августа года, с пиковым результатом второй недели августа года.
Оценка туризма в Южно-Сахалинске
Оценка туризма (закрашенная область) и ее составляющие: оценка температуры (красная линия), оценка облачного покрова (синяя линия) и оценка количества осадков (зеленая линия).
Оценка пляжа/бассейна благоприятствует ясным дням без дождя с воспринимаемой температурой между 75°F и 90°F . Основываясь на этом показателе, лучшее время года для посещения Южно-Сахалинска для активного отдыха в жаркую погоду — с конца июля до середины августа года, с пиковым значением второй недели августа года.
Оценка пляжа/бассейна в Южно-Сахалинске
Оценка пляжа/бассейна (закрашенная область) и ее составляющие: оценка температуры (красная линия), оценка облачности (синяя линия) и оценка осадков (зеленая линия).
Методология
Для каждого часа между 8:00 и 21:00 каждого дня в период анализа (с 1980 по 2016 год) вычисляются независимые оценки воспринимаемой температуры, облачности и общего количества осадков. Эти оценки объединяются в единую почасовую составную оценку, которая затем агрегируется по дням, усредняется за все годы периода анализа и сглаживается.
Наш показатель облачности равен 10 для полностью ясного неба, линейно падает до 9 для преимущественно ясного неба и до 1 для полной облачности.
Наш показатель осадков , основанный на трехчасовых осадках с центром в рассматриваемый час, равен 10 для отсутствия осадков, линейно падает до 9 для следов осадков и до 0 для 0,04 дюйма осадков или более.
Наш температурный показатель для туризма равен 0 для воспринимаемых температур ниже 50°F , линейно возрастает до 9 для 65°F , до 10 для 75°F , линейно падает до 9 для 80°F , и до 1 для 90°F или выше.
Наш показатель температуры пляжа/бассейна равен 0 для воспринимаемой температуры ниже 65°F , линейно возрастает до 9 для 75°F , до 10 для 82°F , линейно падает до 9 для 90°F , и до 1 для 100°F или выше.
Определения вегетационного периода различаются по всему миру, но для целей настоящего отчета мы определяем его как самый продолжительный непрерывный период незамерзающих температур (≥ 32°F) в году (календарный год в Северном полушарии, или с 1 июля по 30 июня в Южном полушарии).
Вегетационный период в Южно-Сахалинске обычно длится 4,1 месяца ( 128 дней ), примерно с 22 мая до примерно 27 сентября , редко начиная до 5 мая или после 10 июня 9035 9035 заканчивающийся до 11 сентября или после 13 октября .
Время пребывания в различных диапазонах температур и вегетационный период в Южно-Сахалинске
холодный 15°F замораживание 32°F очень холодно 45°F холодный 55°F крутой 65°F удобный 75°F теплый 85°F горячий 95°F душно
Процент времени, проведенного в различных температурных диапазонах.Черная линия — это процентная вероятность того, что данный день приходится на вегетационный период.
Градусо-дни выращивания — это мера годового накопления тепла, используемая для прогнозирования развития растений и животных и определяемая как интеграл тепла выше базовой температуры без учета любого превышения максимальной температуры. В этом отчете мы используем базу 50°F и крышку 86°F .
Основываясь только на градусо-днях вегетации, первые весенние цветения в Южно-Сахалинске должны появиться около 5 июня года, лишь изредка появляясь до 27 мая года или после 18 июня года .
Дни повышения квалификации в Южно-Сахалинске
Среднее количество градусо-дней роста, накопленное в течение года, с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля.
В этом разделе обсуждается общая ежедневная падающая коротковолновая солнечная энергия, достигающая поверхности земли на обширной территории, с полным учетом сезонных изменений продолжительности дня, высоты Солнца над горизонтом и поглощения облаками и другими атмосферными явлениями. составляющие.К коротковолновому излучению относятся видимый свет и ультрафиолетовое излучение.
Средняя ежедневная падающая коротковолновая солнечная энергия претерпевает значительных сезонных колебаний в течение года.
более яркий период года длится 3,8 месяца , с 27 апреля до 20 августа , со средней ежедневной падающей коротковолновой энергией на квадратный метр выше 4,9 кВтч . самый яркий месяц года в Южно-Сахалинске июнь , со средним 5 .8 кВтч .
более темный период года длится 3,3 месяца , с 2 ноября до 11 февраля , при этом среднесуточная энергия коротковолнового излучения на квадратный метр ниже 1,9 кВтч . самый темный месяц года в Южно-Сахалинске декабрь , со средним 1,0 кВтч .
Среднесуточный показатель коротковолновой солнечной энергии в Южно-Сахалинске
Среднесуточная коротковолновая солнечная энергия, достигающая земли на квадратный метр (оранжевая линия), с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля.
|
Для целей настоящего отчета географические координаты Южно-Сахалинска составляют 46,954 градуса широты, 142,736 градуса долготы и 157 футов над уровнем моря.
Рельеф в пределах 2 миль Южно-Сахалинска содержит очень значительных перепадов высот с максимальным перепадом высот 892 фута и средней высотой над уровнем моря 191 фут .В пределах 10 миль содержит очень значительных перепадов высот ( 3,373 фута ). В пределах 50 миль также содержит крайних перепадов высот ( 3,386 футов ).
Территория в пределах 2 миль г. Южно-Сахалинска покрыта искусственными покрытиями ( 58% ) и деревьями ( 33% ), в пределах 10 миль по деревьев и пастбища ( 12% ), и в пределах 50 миль по воды ( 52% ) и деревьев ( 44% ).
Этот отчет иллюстрирует типичную погоду в Южно-Сахалинске, основанную на статистическом анализе исторических почасовых отчетов о погоде и реконструкции модели с 1 января 1980 года по 31 декабря 2016 года.
Температура и точка росы
В нашей сети есть только одна метеостанция, аэропорт Южно-Сахалинска, которую можно использовать в качестве прокси для исторических записей температуры и точки росы в Южно-Сахалинске.
Расположенная на расстоянии 7 км от Южно-Сахалинска, ближе порога в 150 км, эта станция считается достаточно близкой, чтобы полагаться на нее как на наш основной источник данных о температуре и точке росы.
Записи станции скорректированы с учетом разницы высот между станцией и Южно-Сахалинском в соответствии с Международным стандартом атмосферы и относительного изменения, присутствующего в реанализе спутниковой эры MERRA-2 между двумя местоположениями.
Обратите внимание, что сами записи станций могли быть дополнительно заполнены с использованием других близлежащих станций или повторного анализа MERRA-2.
Прочие данные
Все данные, относящиеся к положению Солнца (т.g., восход и закат) вычисляются с использованием астрономических формул из книги «Астрономические алгоритмы, 2-е издание» Джин Меус.
Все остальные данные о погоде, включая облачность, осадки, скорость и направление ветра, а также солнечный поток, получены из ретроспективного анализа современной эры НАСА MERRA-2. Этот повторный анализ объединяет различные широкомасштабные измерения в современную глобальную метеорологическую модель для реконструкции почасовой истории погоды во всем мире на 50-километровой сетке.
Данные о землепользовании взяты из базы данных Global Land Cover SHARE, опубликованной Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций.
Данные о высоте получены от миссии Shuttle Radar Topography Mission (SRTM), опубликованной Лабораторией реактивного движения НАСА.
Названия, местоположения и часовые пояса мест и некоторых аэропортов берутся из географической базы данных GeoNames.
Часовые пояса для аэропортов и метеостанций предоставляются AskGeo.ком .
Карты © Esri, с данными National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA и iPC.
Отказ от ответственности
Информация на этом сайте предоставляется как есть, без каких-либо гарантий относительно ее точности или пригодности для каких-либо целей. Данные о погоде подвержены ошибкам, сбоям и другим дефектам. Мы не несем ответственности за любые решения, принятые на основе контента, представленного на этом сайте.
Мы обращаем особое внимание на то, что мы полагаемся на реконструкцию на основе модели MERRA-2 для ряда важных рядов данных.Обладая огромными преимуществами временной и пространственной полноты, эти реконструкции: (1) основаны на компьютерных моделях, которые могут иметь связанные с моделями ошибки, (2) грубая выборка на сетке 50 км и, следовательно, не может реконструировать локальные вариации. многих микроклиматов и (3) испытывают особые трудности с погодой в некоторых прибрежных районах, особенно на небольших островах.
Мы также предупреждаем, что наши оценки путешествий настолько хороши, насколько хороши данные, лежащие в их основе, что погодные условия в любом заданном месте и в любое время непредсказуемы и изменчивы, и что определение оценок отражает определенный набор предпочтений, которые могут не совпадать с у любого конкретного читателя.
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими полными условиями, содержащимися на нашей странице условий обслуживания.
В аэропорту чисто. Аэропорты Курильских островов. Расписание Сахалин
- Адрес: Россия, остров Итуруп
Мне нравится:
Аэропорт Итуруп Ясный — аэропорт регионального значения, который расположен в 8 км от города Курильска и расположен на острове Итуруп, Дальний Восток. Итупур — один из двух аэропортов на острове. Второй из них — Буревестник — находится на удалении от населенных пунктов и поэтому менее удобен в использовании.Кроме того, из-за своего неудачного расположения он часто оказывается в зоне тумана, а потому закрыт надолго.
Примечательно, что аэропорт Итуруп Ясный стал первой авиакомпанией, построенной на территории России в ее постсоветский период с самого основания. Аэропорт был оборудован с полным соблюдением всех технологических требований, поэтому практически сразу получил статус международного. Первый самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 17 сентября 2014 года.С этого времени и началась его деятельность.
Имя «Ясный» присвоено аэропорту в конце 2014 года по результатам конкурса, проведенного среди жителей Сахалинской области.
Как добраться
Аэропорт Итуруп Ясный расположен в непосредственной близости от города Курильска, а также поселков Рейдово и Китовое. Из любого из этих населенных пунктов в аэропорт можно добраться на такси. Кроме того, из Курильска регулярно курсирует автобус, выделенный правительством области специально для обслуживания этого маршрута.
Инфраструктура
Так как аэропорт Итуруп был открыт совсем недавно, его инфраструктура совсем не велика, тем не менее, он достаточно быстро развивается.
Итак, на территории аэропорта можно найти различные торговые киоски и магазины, рестораны, банкоматы, а также камеры хранения. Гостиница внутри аэропорта пока не предусмотрена, в связи с чем пассажиры могут пользоваться только гостиничными комплексами, расположенными в Курильске.
На острове Итуруп состоялась торжественная церемония открытия аэропорта, построенного за семь лет в рамках программы развития Курил.В официальной церемонии открытия аэропорта Итуруп вчера, 22 сентября, принял участие губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин, передает корр. ИА СахалинМедиа.
Торжественная церемония открытия Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин :
Аэропорт «Итуруп» — первый в постсоветской истории Российской Федерации новый аэропорт, построенный с нуля. От всей души поздравляю вас с этим знаменательным событием! Решение о его строительстве было принято президентом России Владимиром Путиным в 2003 году.Строительство этого объекта принято в федеральную целевую программу освоения Курил на 2007-2015 годы.
В апреле 2007 года сюда с рабочей поездкой приезжал вице-премьер Сергей Иванов. В ходе встречи с ним было принято решение доработать проект. Длина взлетно-посадочной полосы увеличена с 1,4 тысячи метров до 2,3 тысячи метров. А его ширина была увеличена с 32 м до 42 м. Благодаря этому аэропорт получил возможность принимать современные среднемагистральные самолеты.
По словам Александра Хорошавина, при строительстве пришлось преодолевать различные организационные и технологические трудности. Работать приходилось в заболоченной местности, при этом перепады высот на участке составляли от семи до 12 м. Все они были преодолены благодаря усилиям генерального подрядчика ЗАО «Гидрострой».
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственные. Автор фото: Юрий Гуршал
Мы решили передать все региональные аэропорты в региональную собственность.В том числе и в этом аэропорту. Это позволит работать над расширением географии полетов и увеличением количества рейсов на Итуруп. Еще раз поздравляю вас с открытием аэропорта! Все лучшее для вас! — пожелал губернатор.
Почетными грамотами правительства Сахалинской области награждены Каргин Виталий, начальник дорожного участка ЗАО «Гидрострой» , заместитель генерального директора ЗАО «Гидрострой» Павел Кравченко , Светликов Юрий, генеральный директор ЗАО «Гидрострой».
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственные. Автор фото: Юрий Гуршал
Глава муниципального образования «Курильский городской округ» Татьяна Белоусова получила удостоверение на пассажирский автобус для транспортного сообщения между аэропортом и Курильском.
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственные. Автор фото: Юрий Гуршал
В заключение Александр Хорошавин отметил, что проблема авиасообщения на Итурупе решена.Аэропорт всепогодный. Его оснащение позволяет принимать самолеты при той же минимальной погоде, что и в аэропорту. Его технические характеристики позволяли получать самолеты различных типов, которые в перспективе могут связать Курильск с дальневосточными городами. А туристам есть на что посмотреть на Итурупе — вулканы, водопады, один из них — Илья Муромец, высотой более 100 метров, самый большой в России. Сейчас уже есть предложения по строительству гостиниц, водолечебниц, грязелечебниц на Итурупе. С вводом двух портов решается и проблема транспортной доступности островов.
Напомним, что в 14.50 22 сентября в аэропорту Итуруп в Курильске приземлился самолет Dash-8-300 с 32 пассажирами на борту. Так, авиакомпания «Аврора» открыла регулярные рейсы между Южно-Сахалинском и новым аэропортом на курильском острове Итуруп.
Первый пассажир, а им оказался Курильский житель Михаил Уральский, встречал губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин. Тогда же состоялась церемония открытия нового аэропорта, строительство которого продолжалось семь лет в рамках ФЦП развития Курильских островов.Отмечалось, что аэропорт Итуруп, который, в отличие от аэропорта «Буревестник», уже сегодня может принимать среднемагистральные самолеты, во многом решит проблему транспортного сообщения с Курильскими островами.
Побывав на Курилах, скажу честно, там проблемы с транспортной сетью. И попасть в эту самую восточную часть России можно только по воде или по воздуху. Конечно, я предпочел самолет.
Какой самый лучший аэропорт на Курилах
Главный и самый крупный аэропорт На Курилах находится достаточно новый аэропорт на острове Итуруп, который называется аэропортом «Итуруп Ясный» и имеет статус международного аэропорта.Здесь лежал мой путь.
Аэропорт Итуруп имеет скромное авиасообщение, он отправляет и принимает только два рейса: в Хабаровск авиакомпании «Якутия» и в Южно-Сахалинск компании «Аврора». Прямых рейсов между Москвой и Итурупом нет, я летел через Хабаровск.
Инфраструктура аэропорта Итуруп еще развивается, и сейчас на его территории работают только:
- Кафе;
- Банкомат;
- баллов;
- камера хранения.
Аэропорт Итуруп Ясный расположен в 8 км от городского поселка Курильск.А связывает аэропорт и центр поселка только маршрутное такси и автобус № 515, курсирующий по маршруту Аэропорт — Горячие Ключи.
На каком еще из Курильских островов есть аэропорт
Старейшим аэропортом Курильских островов является аэропорт острова Кунашир, расположенный в 15 км к юго-западу от городского поселка Южно-Курильск и именуемый аэропортом Менделеево. Этот аэропорт получил статус регионального авиационного узла и принимает и отправляет единственный рейс в Южно-Сахалинск компании «Аврора».
К сожалению, автобусное сообщение между аэропортом и Южно-Курильском отсутствует, поэтому единственным способом добраться до поселка будет такси.
Есть ли еще один аэропорт на Курилах
На острове Итуруп есть еще одна воздушная гавань, это аэродром совместного базирования, именуемый «Буревестник» и также используемый как гражданский аэропорт. Конечно, я не пользовался этим аэропортом. Мне рассказали о его существовании местные жители.
Аэропорт Буревестник — самый маленький аэропорт на Курильских островах, принимает только частные чартерные рейсы.Буревестник находится в восточной части Итурупа, в 6 км от поселка Горный.
Хотя я был только в одном аэропорту на Курилах, но уже по нему могу сказать, что аэропорты островов сложно сравнивать с аэропортами крупных городов России. Они скромные и маленькие, потому что используются не так часто и находятся в сейсмоопасной зоне, но на территории аэропортов есть минимально необходимая инфраструктура.
- удостоверение личности, указанное в заказе,
- свидетельство о рождении при путешествии с детьми,
- распечатанная маршрутная квитанция (по желанию).
Что можно взять с собой в самолет
Ручная кладь — это предметы, которые вы берете с собой в самолет. Весовая норма ручной клади может варьироваться от 5 до 10 кг, а ее размер чаще всего не должен превышать сумму трех измерений (длины, ширины и высоты) от 115 до 203 см (в зависимости от авиакомпании).женская сумка не относится к ручной клади и перевозится свободно.
В сумке, которую вы берете с собой в самолет, не должно быть ножей, ножниц, медикаментов, аэрозолей, косметики. Алкоголь из магазинов беспошлинной торговли можно провозить только в запечатанных пакетах.
Как оплатить багаж в аэропорту
Если вес багажа превышает нормы, установленные авиакомпанией (чаще всего — 20-23 кг), необходимо доплатить за каждый килограмм превышения. Кроме того, многие российские и иностранные авиакомпании, а также лоукостеры имеют тарифы, не включающие норму бесплатного провоза багажа и оплачиваемые отдельно как дополнительная услуга.
Багаж необходимо зарегистрировать в аэропорту на отдельной стойке регистрации. Если у вас нет возможности распечатать посадочный талон, вы можете получить его на штатной стойке регистрации авиакомпании, там же пройти регистрацию и сдать багаж.
Где узнать время прибытия встречающего
Узнать время прибытия самолета можно на онлайн-табло аэропорта. На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных российских и зарубежных аэропортов.
Узнать номер выхода (гейта) можно на табло прилета в аэропорту. Этот номер находится рядом с информацией о рейсе прибытия.
Что делать, если рейс отменили
Если рейс был отменен более чем за 24 часа до вылета, то пассажиры пересаживаются на аналогичные рейсы авиакомпании.Расходы несет перевозчик, для пассажира услуга бесплатна. Если ни один из предложенных авиакомпанией вариантов вас не устраивает, большинство авиакомпаний могут оформить «вынужденный возврат». После подтверждения авиакомпанией деньги вернутся на ваш счет. Иногда это может занять несколько недель.
Как зарегистрироваться в аэропорту
Онлайн-регистрация доступна на сайтах большинства авиакомпаний. Чаще всего он открывается за 23 часа до начала полета. Пройти его можно не позднее, чем за 1 час до вылета самолета.
Для регистрации в аэропорту вам понадобится:
Может быть полезно прочитать:
Презентация на тему природных уникальных объектов Дальнего Востока. Тема: Введение (1)
Положение территории Дальнего Востока на границе крупнейшего континента и крупнейшего океана Земли существенно повлияло на особенности природно-территориальных комплексов региона и их расположение.Морские воздушные массы, приходящие летом на сушу, холоднее материковых.
Поэтому из-за затрат тепла на их обогрев летние температуры воздуха над побережьем значительно ниже, чем во внутренних частях континента. Морской воздух приносит много влаги, что приводит к увеличению количества осадков по сравнению с внутренними районами.
Эти условия являются основной причиной резкого смещения на Дальнем Востоке к югу границ природных зон по сравнению с материковыми территориями.
По картам атласа определить, насколько южнее на Дальнем Востоке проходит граница тундровой и таежной зон по сравнению с Восточной Сибирью.
Физико-географическое районирование Дальнего Востока основано на двух факторах: особенностях строения поверхности и характере растительности. Рассмотрим наиболее типичные физико-географические районы Дальнего Востока: Чукотские тундровые высокогорья, Камчатские молодые тундрово-лесные горы, остров Сахалин с хвойно-широколиственными лесами, Уссурийская тайга.
Чукотская возвышенность. Климат Чукотской возвышенности — один из самых суровых на Дальнем Востоке.
Таким образом, Чукотское нагорье представляет собой сочетание равнинной и горной тундры с горной арктической пустыней.
На севере Чукотского полуострова горная тундра поднимается не выше 100-200 м, на юге тундра значительно выше. Обычными обитателями тундры являются северный олень, песец, лемминги и тундровые куропатки. В заболоченных низинах гнездится много водоплавающих птиц.На побережье Чукотского моря есть лежбища моржей, а на прибрежных скалах — птичьи колонии.
Полуостров Камчатка … Камчатка – страна природных контрастов, необыкновенной самобытности и завораживающей красоты. Горы, действующие и потухшие вулканы, обширные долины и низменности, горные и равнинные реки, холодные и горячие минеральные источники – все это есть на полуострове.
Это один из самых дальних уголков страны от европейского центра России.Около 2/3 площади Камчатки занимают горы. Это район молодых складчатых вулканических гор с тундрой и лесной растительностью. Вдоль всего полуострова тянутся два хребта — Срединный и Восточный, разделенные Центрально-Камчатской впадиной с протекающей по ней рекой Камчатка. Хребты увенчаны вулканическими конусами со снежными шапками и ледниками. Время от времени Камчатку сотрясают вулканические извержения. На полуострове насчитывается около 30 действующих и более 130 потухших вулканов.Один из самых активных и высоких вулканов мира – Ключевская сопка, его высота 4750 м.
Найдите действующие вулканы Камчатки на карте в атласе, напишите их названия на контурной карте. Запомните имена.
Активная вулканическая деятельность влияет на многие другие особенности природы. Так, в результате извержений почвы периодически получают дополнительные порции первичных минералов, что обеспечивает их высокое плодородие.
Прогнозом извержений вулканов занимается наука вулканология.Почти на всех крупных вулканах созданы специальные станции, на которых с помощью современных приборов следят за температурой пород, проводят химический анализ газов, прослушивают кратер вулкана. Через несколько дней можно прогнозировать начало активизации вулканической деятельности и предупреждать жителей окрестных городов и деревень.
Вулканологи — люди опасной профессии. Иногда им приходится работать на потоках еще не остывшей лавы, спускаться в кратер вулкана, находиться под «огнем» раскаленных камней, вблизи раскаленной лавы с температурой около +1300°С.
Климат Камчатки характеризуется избытком влаги в течение всего года. Самое сухое и теплое место — Центрально-Камчатская котловина.
Объясните распределение тепла и влаги на Камчатке, сопоставив климатическую и физическую карты атласа и учебника.
Рис. 131. Вулкан на Камчатке
Полуостров Камчатка занимает подзону хвойно-березовых парковых лесов. Специфика этой подзоны — преобладание мелколиственных деревьев (каменной и японской берез) над хвойными и широкое распространение высокотравья.
Береза каменная имеет серую или красноватую кору и густую курчавую крону: высота деревьев обычно не превышает 10 м. Из-за кривизны ствола каменная береза мало используется в строительстве, а в основном идет на дрова и рукоделие. Однако каменноберезовые леса играют важную водо- и почвозащитную роль.
Среди злаков распространены тутовый шелкопряд, базилик, медвежья трубка и другие зонтичные.
Горные хребты покрыты зарослями кедра и ольхи стланика, а еще выше — горная тундра, альпийские луга и снежная зона камчатских ледников.
Рис. 132. Схема муссонной циркуляции в летнее и зимнее время (стрелки показывают направление ветра, цифры — атмосферное давление, в мб)
В кедре обитают очень крупный бурый медведь, камчатский соболь, белка, бурундук, рысь, кедровка камчатская и др. карликовые деревья. В горной тундре живут северные олени, а на альпийских горных лугах пасутся снежные бараны.
Историческая справка … Первые сведения о Камчатке были получены из «сказок» (отчетов) землепроходцев.Честь открытия Камчатки принадлежит Владимиру Атласову, совершавшему туда походы в 1697-1699 гг. Вскоре Камчатка вошла в состав России. Он же составил чертеж (карту) Камчатки и дал ее подробное описание.
В результате Первой (1725-1730) и Второй (1733-1743) Камчатских экспедиций под руководством известного русского мореплавателя Витуса Беринга подтверждено разделение Азии и Северной Америки, открыты Алеутские и Командорские острова, карты были нарисованы и собраны ценные материалы о Камчатке.Во Второй Камчатской экспедиции принимал участие С. П. Крашенинников, труд которого «Описание земли Камчатской» является одним из классических произведений географической литературы.
В XIX в. плавания из Петербурга в Русскую Америку начинались с обязательного захода на Камчатку, в Петропавловск. В этот период Петропавловск стал главной базой России на Дальнем Востоке. Город раскинулся на берегу необычайно красивой Авачинской бухты, глубоко вдающейся в сушу Авачинской бухты.Над ним возвышаются Авачинская, Корякская и Вилючинская сопки.
Сахалин — самый большой остров России, его площадь 76 400 км 2 , длина с севера на юг более 900 км, наибольшая ширина 160 км, наименьшая 47 км.
Какой пролив отделяет остров от материка и где проходит граница между Россией и Японией?
Остров гористый, но горы невысокие — средняя высота 500-800 м. Высшая точка острова — гора Лопатина в Восточно-Сахалинских горах.Его высота составляет 1609 м над уровнем моря. Сахалин расположен в сейсмически активной зоне Тихоокеанского огненного кольца, что связано с частыми землетрясениями в его пределах. Последнее с силой 8 баллов произошло в 1995 г. В геологическом строении Сахалина преобладают осадочные породы, с которыми связаны нефть, газ и строительные материалы.
Характерная особенность климата Сахалина — высокая относительная влажность и частые ветра. Осадки четко распределены по сезонам года, что объясняется преобладанием муссонной циркуляции.
На острове много коротких, порожистых горных рек, горных и долинных озер. Флора и фауна острова беднее, чем на материке. Но в прилегающих морских водах сохранились исчезнувшие или очень редкие на материке виды, например, полутораметровая морская выдра и двухметровый морской котик. Олений мох можно найти на севере острова, а цветущие магнолии — на крайнем юге.
Две трети территории Сахалина покрыты лесами.На севере преобладает светлохвойная тайга из даурской лиственницы с примесью березы и ольхи; на юге — темнохвойные леса из ели аяновой, пихты с примесью широколиственных пород — дуба, тиса. По всему югу широко распространены заросли бамбука и лиан.
Приморье , или Приморский край , расположен в южной части Дальнего Востока, на побережье Японского моря. Такие европейские страны, как Бельгия, Нидерланды, Дания и Швейцария, вместе взятые, могли свободно разместиться на его территории.Облик района характеризуется многочисленными грядами, грядами и отдельно стоящими холмами. Тектонически они достаточно молоды. Почти все горы Приморья принадлежат горной стране Сихотэ-Алинь.
Муссонный климат, характерный для всего Дальнего Востока, в Приморье выражен наиболее ярко.
По количеству солнечного тепла Приморье занимает одно из первых мест в России, не уступая Черноморскому побережью Кавказа.
Пользуясь картами учебника, определите, сколько солнечной радиации получают районы Владивостока, какова продолжительность там безморозного периода.
Рис. 133. Уссурийский заповедник
Обилие влаги в летнее время способствует развитию мощного растительного покрова. Большую часть территории Приморья занимает знаменитая уссурийская тайга, в которой самым причудливым образом сочетаются хвойные и широколиственные породы. Кедр и лиственница растут рядом с маньчжурским орехом и амурским бархатом. В лесах области произрастает более 250 видов деревьев и кустарников. Приморье занимает одно из первых мест в России по количеству эндемиков – растений, распространенных только в этой местности.Только здесь произрастают амурский бархат (пробковое дерево), железная береза и др. В регионе много реликтовых растений, сохранившихся с неогена.
Животный мир Приморья разнообразен и богат. К эндемичным видам относятся уссурийский тигр, кожистая черепаха, к остаткам неогеновой и четвертичной фауны относятся пятнистый олень, черный уссурийский медведь, амурская антилопа-горал, маленькая грациозная мандаринка, поражающая красотой оперения, земляной дрозд и др.
В озерах и реках области обитает до сотни видов рыб.В хвойно-широколиственных лесах много мошек и клещей, наносящих вред человеку и животным.
Крашенинников Степан Петрович (1711-1755)
Крашенинников Степан Петрович — известный путешественник, географ, ботаник, ихтиолог, этнограф, историк и лингвист — родился в Москве 31 октября (11.XI) 9011 года.
В августе 1733 г. С. Крашенинников был включен в состав Камчатской экспедиции, задачей которой было изучение и описание малоизвестных областей Сибири и Камчатки.В течение 1733-1736 гг. С.П. Крашенинников изучал природу Сибири, побывал в Тобольске, Алтае, Забайкалье, Иркутске, Якутске. С октября 1737 г. по июнь 1741 г. Степан Петрович жил и работал на Камчатке. Результатом экспедиционных работ стало издание труда «Описание земли Камчатской» (1756 г.). Ее читали ученые — географы и историки, писатели, в том числе А.С. Пушкин. Имя ученого-путешественника носит вулкан на Камчатке, мыс на Карагинском острове, мыс на Новой Земле.
Николай Михайлович Пржевальский (1839-1888)
Н. М. Пржевальский — известный русский путешественник, исследователь Средней Азии. За свои заслуги он был избран почетным членом Петербургской Академии наук.
Совершил свою первую поездку в Уссурийский край. После этого он возглавил пять больших экспедиций в Среднюю Азию (с 1870 по 1888 год). Пржевальский открыл гигантский хребет Алтын-таг, побывал на озере Лобнор, описал истоки Хуанхэ и верховья Янцзы, исследовал пустыню Такла-Макан, открыл сотни видов растений и животных, в том числе дикую лошадь, позднее назвал лошадь Пржевальского тибетским медведем.
Во время пятой экспедиции Н.М. Пржевальский заболел и скончался на берегу озера Иссык-Куль в городе Каракол.
Изучение природы края проводили экспедиции М.И. Венюков (1858), Н.М. Пржевальский (1867-1869), В.К.Арсеньев (1906-1910).
Рис. 134. Исследования Дальнего Востока
Природные уникальные объекты Дальнего Востока . Долина Гейзеров .
Восточная Камчатка — единственный регион России, где периодически извергаются гейзеры.
Большинство действующих вулканов находится на Восточном вулканическом плато, поднятом на 600-1000 м. К этим вулканам приурочены многочисленные гейзеры. Долина гейзеров – величайшая достопримечательность Камчатки, упомянутая в «Описании земли Камчатской» С.П. Крашенинникова. Впервые гейзеры подробно описала сотрудница Кроноцкого заповедника Г. И. Устинова в 1941 г. Проникнув в реку, впоследствии ставшую известной как Гейзерная (приток реки Шумной), она обнаружила несколько групп гейзеров в глубокое ущелье, похожее на каньон.Среди них Первенец, Великан, Троиной, Фонтан, Жемчужный, Двойной и другие — всего 20 гейзеров, 10 крупных пульсирующих источников и более 300 мелких, кипящих и свободно изливающихся. Самый большой гейзер, Великан, действует весьма оригинально. Его извержение длится недолго – минуты две, но еще минут 10-15 продолжает подниматься густой пар, накрывая прилегающие участки долины. В 2007 году Долина Гейзеров пострадала от селей.
Рис. 135. Осень в Приморском крае
Большой ель (Камчатка) на восточном побережье Камчатки входит в состав Кроноцкого заповедника.Это необычайно стройные и красивые деревья, их высота достигает 13 м, диаметр ствола 20-25 см, хвоя содержит эфирные масла и приятно пахнет. Ботаники относят пихту грандиозную к древней (доледниковой) растительности.
Озеро Ханка — крупнейшее на Дальнем Востоке. Расположен на высоте 69 м над уровнем моря. Его длина до 95 км, ширина до 65 км, площадь более 4 тыс. км 2 , средняя глубина около 4 м. В него впадает 13 рек. Озеро богато рыбой.В озере произрастают реликтовое растение лотос, гигантская кувшинка, листья которой достигают 2 м в диаметре, водяной орех.
Лазовский (Судзухинский) заповедник (площадь 116,5 тыс. га) на побережье Японского моря, в кедрово-широколиственных лесах которого водятся тигры, рыси, соболи, медведи, кабаны, пятнистые олени обитают благородные олени, фазаны и рябчики. Небольшой (около 30 га) остров Петрова, расположенный в 1 км от побережья залива Сяохэ, также входит в состав заповедника.Остров Петрова – археологическая и природная достопримечательность Приморья. Он был заселен несколько веков назад. В реликтовой тисовой роще некоторым деревьям 200-300 лет.
Вопросы и задания
- Укажите основные факторы, лежащие в основе физико-географического районирования Дальнего Востока, и назовите наиболее характерные для него природные комплексы.
- Сравните природные комплексы северной и южной частей Дальнего Востока.
- Охарактеризуйте природные комплексы Камчатки.
- В чем основное отличие природных комплексов островных частей Дальнего Востока от материковых?
- На контурной карте области нарисуйте все указанные в тексте географические объекты, подчеркните названия тех, которые связаны с именами исследователей края.
Возраст нашей планеты исчисляется не сотнями или тысячами лет, а миллиардами. За это время происходили различные катаклизмы, менялся климат, менялся внешний вид окружающей среды.В результате появилось огромное количество интересных достопримечательностей природного происхождения. Россия огромная страна. Путешествуя с севера на юг, с запада на восток, можно увидеть природные уникальные, не встречающиеся больше нигде на Земле. Эти необычные уголки страны привлекают внимание не только туристов, но и историков, археологов и исследователей.
Природные уникальные объекты Дальнего Востока
Полуостров Камчатка – одно из уникальных мест в мире.Здесь богатая флора и фауна, особые климатические условия и еще много природных уникальных. Долина гейзеров считается одной из них. В геотермальном заповеднике на площади около 4 км 2 насчитывается около двухсот фонтанов с кипящей водой, над которыми поднимаются облака пара. Все это происходит на фоне деревьев и сочной травы. Долина гейзеров — одно из самых посещаемых мест на Камчатке. Уникальным местом на полуострове считается грандиозная еловая роща, входящая в состав Кроноцкого заповедника.Дерево относится к доледниковой, очень древней растительности. Диаметр ствола ели около 25 см, в высоту вырастает до 13 м. Хвоя очень приятно пахнет, содержит эфирные масла.
Уникальное место, которого нет больше нигде в мире, это именно то, что есть. На Дальнем Востоке он занимает первое место по размерам. Озеро уникально тем, что в него впадает 13 рек. В Ханке много рыбы, а еще здесь растут гигантская кувшинка, лотос, водяной орех. Лазовский заповедник интересен своей фауной.Здесь обитают пятнистые олени, рябчики, тигры, соболи, благородные олени, рыси, кабаны и фазаны. А на территории расположен заповедник, который является природной и археологической достопримечательностью Приморья.
Удивительные места Урала
Различные творения природы разбросаны по всему миру. Здесь также много интересных мест, достойных посещения. В этой части России расположен Ильменский хребет; его недра хранят уникальные минералы, не встречающиеся больше нигде в мире.Именно поэтому здесь создан минералогический заповедник. Уникальным является место, которое поражает воображение своей красотой. Недалеко от города Асбест находится земля самоцветов, здесь много драгоценных скоплений, а одну из самых больших пещер в мире можно назвать Природной Уникальной. В процессе его образования активное участие принимали подземные воды, вымывшие и растворившие часть ангидритов и гипсов. Пещера имеет четыре яруса ходов, 58 гротов, 16 из которых доступны для туристов.
Озеро Байкал — крупнейший источник пресной воды
Самое глубокое пресноводное озеро в мире расположено на юге Восточной Сибири. Если составить список «Природные рекордсмены и единственные в России», то Байкал, несомненно, займет одно из ведущих мест. Озеро и его прибрежные районы богаты разнообразной флорой и фауной. На территории, занимаемой Байкалом, могла бы разместиться целая страна, например Бельгия. Это самое глубокое озеро на планете, вода в нем невероятно чистая, минерализация слабая.На Байкале 22 острова. Местность здесь очень красивая, есть отвесные скалы, впечатляющие водопады, нетронутая тайга. На Байкале находится заповедник, целью которого является сохранение и восстановление популяции соболя, нерпы, бурого медведя, благородного оленя и других животных.
Эльбрус Красавец
Самая высокая гора России и всей Европы расположена в северной части Главного Кавказского Хребта. Природные уникальные места в разных регионах России не могут соперничать с главной достопримечательностью Кавказа – «двуглавым» Эльбрусом.Тысячу лет назад гора была действующим вулканом, который затем погас и покрылся ледниками. Кое-где на Эльбрусе можно найти минеральные и термальные источники, выделяющие хлорные и сернокислые газы, они напоминают о былом прошлом этого красавца, когда он грохотал по всей округе, извергая лаву. Гора покрыта огромными площадями ледников, питающих горные и долинные реки. Ежегодно на Эльбрус поднимается около 100 тысяч человек, ведь восхождение не требует специальной подготовки.
Уссурийская тайга
Леса Приморского края, представляющие собой смесь субтропической и сибирской растительности, занимают особое место в лесной зоне страны. Местная уникальность – это сочетание двух миров. Рядом живут животные и птицы тропиков и Сибири. Летом здесь селятся теплолюбивые существа. С приходом зимы птицы улетают в тропические страны, а животные впадают в спячку. С наступлением холодов в тайгу прилетают птицы северных видов.Эта местность привлекает туристов и исследователей красивыми ландшафтами, обилием различных видов птиц, животных, насекомых, многие из которых занесены в Красную книгу.
Столбы выветривания
Есть удивительный геологический уникум — это так называемые муляжи манси. Памятник природы также известен как «Столбы выветривания». Это каменные фигуры причудливой формы, расположенные в труднодоступном месте. Археологи утверждают, что сама природа создавала их более 200 миллионов лет.Столбы окутаны легендами и мифами, местные народы почитали и считали их священными. Сегодня это чудо природы может увидеть каждый, хотя и потребуется немало усилий, чтобы добраться до него.
Это всего лишь несколько природных уникальных, Россия богатая и красивая страна, на ее территории много интересных мест с богатой историей.
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
САМАРСКАЯ ОБЛАСТНАЯ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 8 «Образовательный центр» г. Новокуйбышевск городской округ Новокуйбышевск Самарской области
Урок географии в 8 классе на тему:
«Природные комплексы Дальнего Востока.Природные уникумы »
учитель географии первой категории
ГБОУ СОШ №8 «ОЦ» г. Новокуйбышевск
2014
Тип урока : комбинированный.
Цели и задачи
Сформируйте представление о разнообразии региона ПК.
Продолжать развивать навыки самостоятельного составления характеристик ПК.
Для формирования географических образов природных уникальных образцов Дальнего Востока.
Средства обучения : карты Дальнего Востока, природных зон России, видеофильм, компьютер, медиапроектор.
Методы и формы обучения : мини-лекция преподавателя о разнообразии ПК региона; характеристики индивидуальных ПК учащимися.
Основное содержание … Суровые климатические условия на севере области. Чукотское нагорье представляет собой сочетание равнинной и горной тундры с горной арктической пустыней.Камчатка – край вулканов и гейзеров. Вулканология – это наука о вулканизме. Самый большой остров России — Сахалин — царство хвойно-широколиственных лесов. Приморье — район с ярко выраженным муссонным климатом. Природные уникальные объекты Дальнего Востока.
Номенклатура … Хабаровск, пролив Лаперуза, бухта Шелихова, пролив Лонга, Берингов пролив, хребет Черского, остров Врангеля.
План урока
Этап урока | Содержание (цель) этапа | Время (мин.) | |
Организационный момент | Проверка готовности к уроку | ||
Географический диктант | Проверка усвоения определений и номенклатуры по теме: «природа Дальнего Востока» | ||
Изучение нового материала | Сформировать представление о разнообразии ПТК региона.Сформировать географические изображения природных уникальных видов Дальнего Востока | ||
Сообщение о домашнем задании | Объяснить содержание домашнего задания |
Во время занятий
Организационное время
Проверка готовности к уроку, беглый просмотр контурных карт.
Проверка знаний
Географический диктант: указать цифрами на контурной карте (приложение):
Вариант 1: Сахалин, Камчатка, Джугджурский хребет, Корякская возвышенность, Чукотская возвышенность, река Амур, Охотское море, залив Петра Великого, Татарский пролив , мыс Дежнева.
Вариант 2: Курильские острова, Чукотский полуостров, хребет Сихотэ-Алинь, Срединный хребет, Колымская возвышенность, озеро Ханка, Берингово море, Анадырский залив, Берингов пролив, мыс Лопатка.
После диктанта учащиеся проверяют работу друг друга: одна-две неточности — «4», три-четыре — «3», пять и более — «2».
Изучение нового материала
Преподаватель в мини-лекции характеризует природу Чукотской возвышенности, острова Сахалин, а также рассказывает об истории освоения Дальнего Востока.
Дальний Восток занимает уникальное положение — на границе самого большого континента и самого большого океана на Земле.
Физико-географическое районирование Дальнего Востока основано на двух факторах: особенностях строения поверхности и характере растительности. Наиболее типичные физико-географические районы Дальнего Востока: Чукотская возвышенность, полуостров Камчатка, остров Сахалин, Приморский край.
Чукотская возвышенность. Климат один из самых суровых. Чукотское нагорье представляет собой сочетание равнинных и горных тундр с горной арктической пустыней.
Обычными обитателями являются северный олень, песец, лемминги, тундровые куропатки.
Полуостров Камчатка. 2/3 территории занимают горы. Время от времени Камчатку сотрясают вулканические извержения. Здесь насчитывается около 30 действующих и 130 потухших вулканов. Одна из самых активных – Ключевская сопка (4750м).
Полуостров Камчатка занимает подзону хвойно-березовых парковых лесов. Преобладают мелколиственные деревья (каменная и японская береза).В кедровых стланиках можно встретить бурого медведя, камчатского соболя, белку, рысь.
Сахалин Самый большой остров в России. Характерной особенностью климата Сахалина является высокая относительная влажность и частые ветры.
здесь сохранились редкие виды животных — полутораметровая калан, морской котик. На севере растет олений мох, а на юге цветут магнолии.
Приморский край — расположен в южной части Дальнего Востока.Муссонный климат в Приморье выражен наиболее ярко.
Большую часть Приморья занимает уссурийская тайга, где сочетаются хвойные и широколиственные породы. Только здесь растут бархат амурский, орех маньчжурский, береза железная. Животный мир тоже уникален — уссурийский тигр, мандаринка и др.
Природный уникальный .
Долина гейзеров … Восточная Камчатка — единственный регион России, где периодически извергаются гейзеры. Вы можете увидеть такие гейзеры, как Первенец, Великан, Тройной, Фонтан, Жемчужный, Двойной.
Река Амур … Острова на реке уникальны. Среди них есть совсем маленькие, есть похожие на каплю. Острова претерпевают непрерывные изменения — появляются и исчезают, «плывут» по течению или движутся вверх по течению.
Ель камчатская … Необычайно стройные и красивые деревья. Ботаники относят его к доледниковой растительности.
Озеро Ханка — крупнейшее на Дальнем Востоке. Богато рыбой, на озере растет реликтовое растение — лотос.
Лазовский заповедник … Расположен на побережье Японского моря.
Анкеровка
Объясните причины разнообразия ПК на Дальнем Востоке?
Расскажите об особенностях природы Камчатки.
Домашнее задание
§ 42, подготовить сведения о заповедниках Дальнего Востока.
Библиография
Баринова И.И. Урокные разработки по географии России: 8 класс: к учебнику И.И. Баринова «География России: 8 класс» / И.И. Баринов. — М.: Издательство «Экзамен», 2008. — 399с.
Баринова И.И. География России. Природа. 8 класс: учеб. для общего образования. учреждений / И.И. Баринов. — 12-е изд., Стереотип. — М.: Дрофа, 2008. — 285с.
Заявка
Ответы (2)
1. Расскажите о природных уникальных местах Дальнего Востока?
Долина гейзеров. Восточная Камчатка — единственный регион России, где периодически извергаются гейзеры.Большинство действующих вулканов находится на Восточном вулканическом плато, поднятом на 600-1000 м. К этим вулканам приурочены многочисленные гейзеры. Долина гейзеров – величайшая достопримечательность Камчатки. Среди них Первенец, Великан, Троиной, Фонтан, Жемчужный, Двойной и другие — всего 20 гейзеров, 10 крупных пульсирующих источников и более 300 мелких, кипящих и свободно изливающихся. Самый большой гейзер, Великан, действует весьма оригинально. Его извержение длится недолго – минуты две, но еще минут 10-15 продолжает подниматься густой пар, накрывая прилегающие участки долины.
Грандиозная еловая роща (Камчатка) на восточном побережье Камчатки входит в состав Кроноцкого заповедника. Это необычайно стройные и красивые деревья, их высота достигает 13 м, диаметр ствола 20-25 см, хвоя содержит эфирные масла и приятно пахнет. Ботаники относят пихту грандиозную к древней (доледниковой) растительности.
Озеро Ханка — крупнейшее на Дальнем Востоке. Расположен на высоте 69 м над уровнем моря. Его длина до 95 км, ширина до 65 км, площадь более 4 тыс. км2, средняя глубина около 4 м.В него впадает 13 рек. Озеро богато рыбой. В озере произрастают реликтовое растение лотос, гигантская кувшинка, листья которой достигают 2 м в диаметре, водяной орех.
Лазовский (Судзухинский) природный заповедник (площадь 116,5 тыс. га) на побережье Японского моря, в кедрово-широколиственных лесах которого водятся тигры, рыси, соболи, медведи, кабаны, пятнистые олени обитают благородные олени, фазаны и рябчики. Небольшой (около 30 га) остров Петрова, расположенный в 1 км от побережья залива Сяохэ, также входит в состав заповедника.Остров Петрова – археологическая и природная достопримечательность Приморья. Он был заселен несколько веков назад. В реликтовой тисовой роще некоторым деревьям 200-300 лет.
2. Какие природные уникумы Дальнего Востока включены в список Всемирного культурного и природного наследия? В списке семи чудес России? Почему?
Вулканы Камчатки, Центральный Сихотэ-Алинь, остров Врангеля, Ленские столбы. Долина гейзеров входит в список семи чудес России.
3. Какие территории Дальнего Востока наиболее привлекательны для туристов?
Первое, что привлекает туристов на Дальний Восток, это его уникальная, почти девственная природа. Например, Южные Курилы – это шанс одновременно увидеть множество вулканов, термальных источников, красивых водопадов… В Приморском крае купально-пляжный туризм может развиваться в сочетании с такими популярными направлениями, как экологический, познавательный, познавательный туризм. Вряд ли найдется другой регион, который мог бы похвастаться таким обилием животных и растений, занесенных в Красную книгу.В регионе есть несколько известных заповедников. Например, «Кедровая падь» — это настоящие джунгли, встречающие человека обилием редких птиц, животных, густыми зарослями растений. Ханкайский заповедник расположен на берегу одного из крупнейших пресноводных озер Азии – Ханки. В Лазовском заповеднике можно увидеть уссурийского тигра, гималайского медведя и других редких животных в естественных условиях. Дальневосточный морской заповедник – единственный в России – это целый подводный мир, отличающийся своей жизнью, своими законами.
Город на границе с Японией. Карты против мифов. Русско-японские переговоры XIX, начала XX веков
Актуальная политико-правовая проблема территориального разграничения между Россией и Японией. В Совместном сборнике документов по истории территориального разграничения между Россией и Японией, подготовленном в 1992 г.… … Вся Япония
На Дальний Восток. эконом. площадь, пл. 87,1 тыс. км²; адм. центр — Южно-Сахалинск. Обложки о.Сахалин и Курильские острова, которые расположены в тектонически активной зоне на границе Евразии и Тихого океана. Повсеместно отмечается высокая сейсмичность; … Географическая энциклопедия
В РФ. 87,1 тыс. км2. Население 647,8 тыс. человек (1998 г.), городское 82%. 18 городов, 31 посёлок городского типа. Центр Южно-Сахалинск. Омывается водами Охотского и Японского морей и Тихого океана. Включает остров Сахалин и … … Энциклопедический словарь
Координаты: 50°51′06″ с. ш. 156°34′08″ д. д. / 50,851667° с.ш. 156.568889°E и т.д … Википедия
Азия — (Азия) Описание Азии, страны, государства Азии, история и народы Азии Сведения об азиатских государствах, история и народы Азии, города и география Азии Содержание Азия — самая большая часть мира, вместе взятые с континентом Евразия … Энциклопедия инвестора
Спорные острова с русскими и японскими названиями Проблема принадлежности южных Курильских островов (яп. 北方 領土 問題 Хоппо: рё: до… Википедия
Евразия — (Евразия) Содержание Содержание Происхождение названия Географические характеристики Крайние точки Евразии Крупнейшие полуострова Евразии Общий обзор природы Границы География История Страны Европы Западная Европа Восточная Европа Северная Европа … Энциклопедия инвестора
Китайская цивилизация — одна из древнейших в мире. По мнению китайских ученых, его возраст может составлять пять тысяч лет, тогда как имеющиеся письменные источники охватывают период не менее 3500 лет.Наличие административных систем… … Википедия
Обширный картографический материал дает четкие ответы на вопросы о том, кому на самом деле принадлежали Курильские острова в прошлом и почему у Японии нет оснований претендовать на них в настоящем и в будущее.
В результате Второй мировой войны Япония как государство-агрессор, как и нацистская Германия и некоторые ее сателлиты, лишилась части своих территорий. Его самые большие потери — остров Формоза (Тайвань), Корея, Каролинские, Марианские и Маршалловы острова.Кроме того, у нее были захвачены Курильские острова и южный Сахалин.
Требования Токио
Япония, как известно, до сих пор отказывается признать законность передачи СССР — а значит и современной России как его правопреемнику — южных Курил (острова Итуруп, Кунашир и группа островов Малой Курильской гряды, крупнейшая из которых — шикотанская), называя их своими «северными территориями, оккупированными Российской Федерацией» и выдвигая претензии на эту часть Курильского архипелага.
№ 1. Карта Японского архипелага, составленная в 1775-1780 гг. по голландским источникам (карта Саввы Зубова). Японии в то время не принадлежала даже большая часть Хоккайдо (узкая полоска земли в правом верхнем углу карты), не говоря уже о Курильских островах — фото предоставлено автором
В поддержку своих территориальных претензий Токио приводит два основных «аргумента».
Во-первых, южные Курильские острова никогда не принадлежали России и являются «исконными японскими территориями», незаконно оккупированными Советским Союзом в 1945 году.
Во-вторых, послевоенная советско-японская, а ныне российско-японская граница в Курильской области не получила официального международного признания.
Оставив в стороне всю искусственность, надуманность и безосновательность подобных заявлений, а также многочисленные юридические и исторические факты и документы, подтверждающие правомерность владения Российской Федерацией всего Курильского архипелага, рассмотрим данный вопрос с точки зрения картографии, что позволяет получить наиболее беспристрастную и объективную картину.
№ 2. Карта Иркутского наместничества из «Атласа Российской империи» 1796 г. Курилы указаны как российская территория, административно входящая в состав Нижнекамчатского уезда Охотского края Иркутского наместничества — фото предоставлено автором
Имеющийся на данный момент обширный картографический материал развенчивает многие исторические мифы и ставит точку в споре о том, кому на самом деле принадлежали Курильские острова в прошлом и каков их нынешний международно-правовой статус (если, конечно, не характерный для послевоенная японская дипломатия, в которой все «неудобные» факты и документы отбрасываются или игнорируются).
Последствия изоляции
Во-первых, картографический материал развеивает миф о «исконной принадлежности» Японии южным Курилам.
Об этом, в частности, наглядно свидетельствует карта (№ 1), создание которой исследователи определяют в 1775-1780 гг. Его легко датировать, так как он был подписан Саввой Зубовым, который в то время был комендантом Охотска.
Важность карты заключается в том, что она составлена по голландским источникам, как указано в пояснительной записке под ее названием, а это свидетельствует о ее объективности, так как голландцы — единственные европейцы, допущенные в Японию в период ее изолированность от внешнего мира (с 1639 года до середины XIX века), — не было смысла по политическим соображениям ни занижать, ни преувеличивать территорию Страны восходящего солнца.
Территория Японии на этой карте ограничена островом Хонсю (главный японский остров) и узкой полосой суши на крайнем юге острова Хоккайдо (в правом верхнем углу карты), которая на тот момент время называлось Эзо (в переводе «северная, неведомая, чужая земля», «земля варваров»).
№ 2а. Фрагмент карты Иркутского наместничества из Атласа Российской империи 1796 г. — фото предоставлено автором
Эта узкая полоса была в то время всей территорией «японского Хоккайдо», и именно там — по южной оконечности острова (полуостров Осима), примыкающей к Сангарскому проливу, — тогда проходила северная японская граница.
Другими словами, это все, что принадлежало Японии на Хоккайдо в конце 18 века.
Такое положение дел также «задокументировано»: неизвестно ни одного официального японского акта того времени, в котором бы указывалось, что Эдзо был японским владением.
В то же время в XVIII веке отмечаются отдельные контакты жителей самого северного японского княжества Мацумаэ с айнами (коренными жителями Эдзо) как Хоккайдо, так и южных Курил, но это были эпизодические торговые контакты с » Эзоос», независимые от Японии, которые не поощрялись центральным японским правительством.
Сами японские исследователи признают тот факт, что даже в первой половине XIX века территория Японии не составляла большой северной части Эзо-Хоккайдо.
Поэтому просто бессмысленно утверждать, что южные Курилы, или так называемые «северные территории», были исконно японскими землями. Если Японии в конце XVIII века не принадлежал почти весь Хоккайдо, то как ей могли принадлежать южные Курилы, лежащие к северу от этого острова? Ответ кажется очевидным.
№ 3. Карта из японского «Последнего атласа административного деления Японии по префектурам» 1954 г. Тонким красным пунктиром, охватывающим всего четыре острова, отмечена территория Японии после подписания Сан-Францисского мирного договора (1951 г. ). Жирный красный пунктир – граница страны, установленная по итогам Первой мировой войны (1919 г.) – фото предоставлено автором
Вторая принципиально важная карта (тоже XVIII века) из официального российского атласа, полное название которого «Атлас Российской империи, состоящий из 52 карт, изданный в г.Петра летом 1796 года, а царствования Екатерины II XXXV. Это главное русское картографическое издание того времени.
В данном случае речь идет о цветной карте (№ 2) Иркутского наместничества (ее фрагмент мы видим на иллюстрации № 2а), на которой очень четко обозначены Курильские острова. Все они, включая острова Чикота (Шикотан), Кунашир и Эторпа (Итуруп), окрашены в один цвет с Камчаткой, то есть показаны как территория Российской империи, административно входящая в состав Нижнекамчатского округа Охотский район Иркутской губернии.Япония (остров Матмай) лежит далеко на юге, а остров Йеццо (Эзо, вспомним современный Хоккайдо) показан отдельно от Японии.
И это по состоянию на 1796 год!
Таким образом, обе рассматриваемые карты — и «Голландская», и Российская — совершенно определенно указывают на исторический приоритет в освоении и владении всеми Курильскими островами (включая южные, ныне спорные Токио) России, а не Японии.
Причину столь неприятного для официального Токио факта следует искать в уже упоминавшейся политике изоляции страны от внешнего мира, которая искусственно «консервировала» ее в рамках исторических средневековых границ и не только не поощряла, но прямо запретил расширение территории государства.
По итогам Ялты
Обратимся теперь к истории ХХ века.
В Японии — вопреки фактам, логике и просто здравому смыслу — утверждают, что южные Курилы не относятся к территориям, отторгнутым у нее по итогам Второй мировой войны.
Заявляют несмотря на то, что по Сан-Францисскому мирному договору 1951 года Япония официально отказывалась от «всех прав, законных оснований и претензий» на южный Сахалин и Курильские острова.Причем ко всем Курильским островам, без всякого искусственного деления их на южные, средние или северные.
В этом отношении большой интерес представляет карта (№ 3) из «Новейшего атласа административного деления Японии по префектурам», изданного в самой Японии в 1954 г. на японском языке, где, в частности, тонким красным пунктиром нанесена только четыре основных японских острова (Кюсю, Сикоку, Хонсю и Хоккайдо), территория Японии обозначена после подписания Сан-Францисского мирного договора.
При этом все Курильские острова, включая южную группу, вместе с южным Сахалином показаны вне послевоенных границ Японии.
Интересно, что иероглифическая надпись по обе стороны от этого пунктира обозначает 1854 и 1953 годы: это подтверждает, что территория Японии после Второй мировой войны вернулась к границам середины XIX века — до заключения первого российско-японского договор (договор Симода) 1855…
гг.Хочу подчеркнуть, что эта территория Японии, ограниченная на севере островом Хоккайдо, точно соответствует договоренностям, достигнутым на Ялтинской (Крымской) конференции союзных держав, состоявшейся в феврале 1945 года.Таково было определение японской границы в 1946 году. Оно существует и сегодня: граница, повторяем, не включает Курилы и южный Сахалин в Японии.
Признание Южной Кореи
Представленный здесь последний картографический материал (№ 4) важен для получения ответа на вопрос о состоянии современной российско-японской границы. Карта очень показательна, поскольку издана не в России, а в Южной Корее.
Напомним, вторым «аргументом» японской стороны является утверждение о якобы непризнании международно-правового признания послевоенной советско-японской границы.
Посмотрим, как обозначена граница между Японией и Российской Федерацией на карте под названием «Корея и сопредельные территории» (издана в 1998 году Министерством транспорта Республики Корея). В Курильской области пограничный красный пунктир, проходящий через Кунаширский пролив, отделяет остров Хоккайдо от Кунашира и островов Малой Курильской гряды, четко обозначая южные Курилы как территорию России. Это к утверждению, что послевоенную советско-японскую границу никто в мире не признавал.
№ 4. Карта «Корея и сопредельные территории» 1998 г., изданная Министерством транспорта Республики Корея. У ее составителей не вызывает сомнений, где проходит современная граница между Россией и Японией (в Курильской области она обозначена красной пунктирной линией границы)
Таким образом, представленный картографический материал вполне определенно свидетельствует о русском, а не японском приоритете в так называемом «курильском вопросе». Курильские острова в XVIII веке были русскими, а с исторической и международно-правовой точки зрения сегодня юридически принадлежат России, как и раньше — Советскому Союзу.
Алексей Плотников, доктор исторических наук
2 февраля 1946 года Президиум Верховного Совета СССР издал постановление, пунктом 1 которого было определено: « Установить, что с 20 сентября 1945 года вся земля с ее недрами, леса и воды на территории южной части острова Сахалин и Курильских островов является государственной собственностью СССР, то есть народным достоянием ».
Безусловно, это было суверенное решение СССР, но оно было принято, очевидно, не без учета того, что накануне, а именно 29 января 1946 г., был решен территориальный вопрос (не без нашего настойчивого требования ) союзной директивой No.677, подписанный главнокомандующим оккупационными войсками в Японии американским генералом Д. Макартуром, приложением к которому была карта с обозначенными новыми границами побежденной Японии.
Границы Японии на карте-приложении к меморандуму генерала Д. Макартура № 677.
Источник: https://regnum.ru/
были исправлены ошибочные, а иногда и наносящие ущерб интересам Российского государства и его народов, но исходя из благородного стремления России к установлению взаимовыгодных, доверительных отношений с дальневосточным соседом, решения о территориальном размежевании с Японией…
В 1951 г. границы Японии, указанные в Директиве № 677, были закреплены Сан-Францисским мирным договором, подписав который, японское правительство официально отказалось от Южного Сахалина и Курильских островов. Однако позднее, ссылаясь на то, что СССР не участвовал в подписании этого договора, и что в договоре не указано, в чью пользу произошел отказ, в Японии появились утверждения о якобы отсутствии окончательного решения о том, кто эти были закреплены территории.При этом Япония «забывает» об обязательности для нее положений Крымского (Ялтинского) соглашения союзников от 11 февраля 1945 г., предусматривавшего вступление в войну на Дальнем Востоке СССР и переход Южного Сахалина и Курильских островов к Советскому Союзу, и, как следует из текста Сан-Францисского договора, Япония обязалась признавать все решения и все договоры союзников во время Второй мировой войны (а значит, и Ялтинское соглашение). Утверждения о якобы «незаконности аннексии» этих территорий также неуместны, ибо Каирская и Потсдамская декларации союзников 1945 г., а затем и Сан-Францисский договор подтверждают принцип международного права о возможности ограничения территориального суверенитета государство-агрессор как наказание за осуществленную агрессию.
Джон Ф. Даллес и японская делегация на подписании Сан-Францисского мирного договора.
Источник: https://regnum.ru/
Однако вот уже более 70 лет с разной степенью интенсивности ведутся с разной степенью интенсивности инициированные Японией переговоры и по существу тупиковые переговоры о мирном договоре между нашими странами.Самое странное в этом, на мой взгляд, то, что мирный договор сам по себе ни Японии, ни России не нужен: все вопросы, связанные с восстановлением после окончания Второй мировой войны, одним из главных зачинщиков которой была Япония, всесторонне межгосударственные отношения урегулированы Сан-Францисским мирным договором 1951 г. с ее союзниками по антияпонской коалиции и «Совместной декларацией Союза Советских Социалистических Республик и Японии» 1956 г., провозгласившей прекращение состояния войны (п. 1 Декларации), восстановление дипломатических и консульских постов (п. 2-д), а также экономических и иных отношений (кстати, именно Япония тогда под давлением США отказалась от заключения мирного договора, так как советская сторона вполне обоснованно не хотела идти на территориальные уступки).
В принципе, в условиях, когда между нашими державами нет состояния войны, для России, на мой взгляд, нет объективной необходимости заключать даже во имя дальнейшего развития добрососедских отношений с Японией именно мирный договор ( у нас нет такого же договора с другим агрессором периода ВОВ — Германией, и это не мешает нам выстраивать полноценные отношения между Москвой и Берлином /ранее — Бонном/). Совершенно необъяснимым выглядит согласие России (а ранее и СССР) пойти навстречу японским инициативам, главной целью которого и в то же время главным препятствием на пути к достижению договоренности в предыдущие годы, да и сегодня являются незаконные территориальные претензии японской стороны , наказанная мировым сообществом за преступления против мира и человечности путем лишения ее всех территорий, ранее приобретенных в результате алчной политики, включая Южный Сахалин и все Курильские острова.Для придания нашим отношениям нового мощного импульса, вполне оправданного и достаточного для достижения этой цели, было бы заключение между Россией и Японией Договора о дружбе, добрососедстве и развитии деловых, научных и культурных связей, что не предполагает пересмотра давно решенного территориального вопроса. Однако Россия позволяет втянуть себя в безнадежные переговоры о мирном договоре и продолжать их даже после однозначного отказа премьер-министра Японии Абэ Синдзо подписать его без предварительных условий в ответ на прямое предложение президента России В.В. Путин об этом в сентябре 2018г. в Сингапуре, что, очевидно, Японии не нужно, а необходимо только удовлетворение ее настойчивых территориальных претензий. Очевидно, малейшее послабление российской стороны в этом вопросе (то ли четыре, то ли два острова Курильской гряды, а в японском политическом истеблишменте понятие «северные территории» трактуется гораздо более легкомысленно, о чем речь пойдет ниже) означало бы нарушение положений Конституции Российской Федерации о неприкосновенности территориальной целостности государства, ущемление национальных, в том числе экономических, интересов России, нанесение ущерба системе ее безопасности, что особенно опасно в условиях существования Японо-американский военный союз, в котором Япония занимает подчиненное положение, и постоянное размещение на японских островах около 100 военных баз и до 50 тыс. военнослужащих США.
Даже передача Японии только четырех Курильских островов лишит Россию
стратегически важной экономической зоны (выделено желтым),
и Охотское море потеряет статус внутреннего моря России и позволит иностранным военным кораблям
беспрепятственно заходить в его акваторию
Исторический опыт показывает, что территориальная проблема всегда была служанкой недобросовестных политиков и поводом для военных конфликтов между странами.Особенно преуспела в этом вопросе Япония.
«В начале эпохи Мэйдзи (а до этого периода даже Хоккайдо считался «заморским» для Японии. — ВЗ ), около 1867 года в Японии было много людей, пытавшихся укрепить национальные права путем экспансии в сторону Курил архипелаг и Сахалин с целью усиления обороны севера и колонизации этих земель. Впоследствии было достигнуто соглашение между Россией и Японией о разграничении территории.Несмотря на это, Япония хотела завладеть Сахалином как в интересах национальной обороны, так и в интересах экономики. В результате русско-японской войны Япония получила от России Южный Сахалин», — это часть обширного «рукописного свидетельства» японского генерала, попавшего в плен к Советскому Союзу, главнокомандующего миллионной -сильная Квантунская группировка войск, сдавшаяся советским войскам в конце Великой Отечественной войны Отозо Ямада с 8-9 апреля 1946 г.
Территория Японии до реформы Мэйдзи, 1868 г.
(Полный атлас Японии.Tokyo: Teikoku-Shoin Co., Ltd., 1982):
не только Сахалин и Курилы, но и Хоккайдо не являлись территорией Японии
Откровенные рассуждения бывшего правителя Маньчжурии о названных и других причинах «агрессивной политики Японии на Дальнем Востоке», а также о самом присутствии японских войск на обширных территориях Китая, Кореи, Юга -Восточная Азия, очень убедительно свидетельствуют о том, что при решении вопроса о территориальной экспансии официальный Токио никогда не обращал внимания на такие «мелочи», как международное право, первенство принадлежности и приоритет в освоении оккупированных земель.
Как показывают карты «Полного атласа Японии», не только Курильские острова, но и один из крупнейших островов современной Японии — Хоккайдо официально не входили в состав этой страны.
Курильские острова, в соответствии с нормами международного права тех лет, изначально принадлежали Российской империи. Жесты доброй воли по передаче южных Курил (а, собственно, и Хоккайдо, независимого княжества Японии и населенного в основном айнским княжеством Матмаи, половина населения которого платила ясак в российскую казну) Японии в 1855 г. от имени установления добрососедских отношений и развития торговли, а затем в 1875 г. город и все Курилы в обмен на полный отказ японской стороны от претензий на Сахалин были восприняты имперской Японией отнюдь не адекватно.
В результате японо-русской войны 1904-1905 гг. Япония аннексировала южную часть Сахалина, принадлежавшую России, и проводила агрессивную политику по отношению к Советской России в годы иностранной интервенции.
Япония возглавляла войска Антанты в годы иностранной интервенции, пыталась господствовать на Дальнем Востоке и в Сибири, захватила и удерживала до 1925 года северную часть Сахалина. Япония была союзницей гитлеровской Германии накануне и во время Второй мировой войны ( события у пограничного озера Хасан и агрессия в дружественной Монголии на реке Халхин-Гол с целью создания плацдарма для агрессии против СССР в сторону озера Байкал, провокационная деятельность миллионной Квантунской группировки войск в Маньчжурии в годы войны).
В сложный для наших союзников период летом 1945 г., когда они считали, что на разгром Японии потребуется не менее 1,5 лет (а по словам генерала Д. Макартура, имевшего печальный опыт поражения от японцев в Филиппины в 1942 г. и бегство от них 5-7 лет), потеряв миллион американских и полмиллиона солдат британских войск, Советский Союз в ответ на многочисленные просьбы руководителей союзных держав вступил в война против Японии.При решающей роли советских войск под командованием Маршала Советского Союза А.М. Василевского, разгромившего миллионную Квантунскую группировку японских войск в Маньчжурии и Северной Корее, а также войска 5-го фронта на Сахалине и Курилах, Япония была вынуждена признать безоговорочную капитуляцию, подписание которой на им. СССР осуществлял генерал-лейтенант К. Н. Деревянко.
Действия Советских Вооруженных Сил в войне против милитаристской Японии
В связи с этим трудно объяснить начавшиеся в 1950-х гг. и активизировавшиеся с конца 1980-х гг. попытки Японии обосновать свои притязания именно с точки зрения международного права на так называемые «северные территории», которыми общепринято, но далеко не точно, понимать четыре острова Южно-Курильской гряды.Так, например, подходы к решению проблемы «северных территорий» были изложены в «Промежуточном отчете по изучению внешней политики и всесторонней национальной безопасности» (Токио, май 1988 г., стр. 13), подготовленном по приказу японского кабинета министров: «Япония должна и впредь требовать возврата всех северных территорий… Заключить японо-советский мирный договор после возвращения четырех северных островов. Япония также должна попытаться заключить японо-советский мирный договор, включая возвращение всех Курильских островов…Объявить пункт в) 2-й статьи Мирного договора с Японией (Сан-Францисский, 1951 г.), в котором говорится, что Япония отказывается от Курильских островов, недействительным».
А в официальном правительственном документе «Белая книга по обороне Японии» с 1980-х годов «северные территории» обозначаются несерьезно. Границы Японии указаны в «Белых книгах» в районе Курильских островов севернее острова Итуруп (что отражено в специальной поправке к закону о территориях, принятой японским парламентом в 2009 г.), а «спорные территории» простираются до середины острова Сахалин и на полуостров Камчатка.
Пример картографической агрессии Японии
против России в Белой книге 1996 года.
Не брезгуют картографическими фальсификациями и показом растущих амбиций Японии и чисто гражданскими публикациями, как это видно в «Полном атласе Японии», 1982 г.
В заключение хотелось бы еще раз подчеркнуть: очевидно, что мирный договор вообще никому не нужен, а переговоры по нему, вне зависимости от целей сторон, бесперспективны, да и вредны, ибо предполагают вернуться к проблеме владения островами, которой для России не существует.Все вопросы дипломатических отношений давно урегулированы вполне действующей Совместной декларацией 1956 г. с учетом того, что обе стороны (фактически каждая добровольно) в 1960 г. официально дезавуировали ее ст. 9-го, в котором указывалось, что в случае подписания в будущем мирного договора СССР будет готов после его подписания передать о. Шикотан (Шикотан) и группа островов Хабомаи. Необходимо исходить из того, что в 1960 г. Советское правительство направило Японии три Ноты, в каждой из которых описывались соответствующие нарушения Японией условий Декларации 1956 г.третья, апрельская нота. То есть в части, касающейся территорий, действуют директива Д. Макартура и Сан-Францисский мирный договор, признанные Японией, а также внутрироссийское законодательство. Лучше бы власти РФ и Японии сосредоточили свое внимание на взаимовыгодном наполнении отношений реальным экономическим сотрудничеством. Япония блефует, обещая (но не торопясь с выполнением обещаний) в случае выполнения ее требований быстрое развитие экономических связей между нашими странами, но более чем 20-летний застой своей экономики и перспективу прогнозируемой потери 26.5 миллионов его населения в ближайшие 25-30 лет (до 100 миллионов человек) и без территориальных уступок со стороны России заставят Токио занять более реалистичную позицию в отношениях с ней, что, безусловно, будет отвечать интересам обоих стороны.
Для России решены все вопросы послевоенного территориального размежевания с Японией. Они были решены договоренностями с союзниками в ходе войны против японского агрессора, кровью советских воинов, пролитой за возвращение ранее отторгнутых Японией островов.
Это Япония под предлогом «необходимости» мирного договора лелеет единственную цель: а вдруг Россия не устоит перед напором и сдаст острова. И нет больше вопросов, мешающих мирным отношениям между Россией и Японией, кроме, правда, того, что Япония, несмотря на свою растущую вопреки положениям статьи 9 собственной конституции военную мощь, не является суверенной в своих решениях в силу занимает подчиненное положение в военном союзе с США и часто действует под их диктовку.
Авианосцы и ракетные корабли ВМС Японии в боевом порядке
Совместная декларация 1956 года в том варианте, в котором она сейчас работает, вот что нужно защищать, и очень важно перестать реагировать на кричащие вбросы японских политиков и СМИ о якобы неполноте оформления наших границ, отсюда и русско-японские отношения вообще, и необходимость для этого подписать мирный договор.То есть пересмотр России в ущерб отношениям с одним из главных агрессоров Второй мировой войны. Точка в этой войне поставлена. Для развития добрососедских отношений между нашими странами есть все, кроме достаточно честной доброжелательности со стороны Японии и, возможно, чьих-то личных интересов в российском истеблишменте и олигархии в расчете на то, что Япония, получив островной регион, богатый природных ресурсов с внушительной морской экономической зоной, не скупятся на щедрые откаты.
Из Указов Президиума Верховного Совета СССР от 2 февраля 1946 г. // Документы ХХ века. Бюллетень Верховного Совета СССР от 16.II.1946 / http: doc20vek.ru/node/1322. 29.01.2019.
См.: Великая Отечественная война 1941 — 1945 гг. Документы и материалы. В. 18 т. Т. 4. М.: «Воевода», 2015. С. 39.
См.: там же. С. 38.
Подробнее об этом см.: А. Кошкин. В 1951 г. по мирному договору Япония отказалась от всех Курильских островов // ИА REGNUM.2019.24 января https://regnum.ru/news/polit/2558585.html
Вестник Верховного Совета Союза Советских Социалистических Республик. Москва, 1956. № 24. С. 612.
Российский государственный военный архив. Ф. 451 / с. Соч. 5.Д. 72.Л. 3-28.
Полный атлас Японии. Токио: Teikoku-Shoin Co., Ltd., 1982.
.См.: Великая Отечественная война 1941-1945 гг. В 12 т. Вып. 5.М.: Кучково поле, 2013.С. 429.
См.: там же. С. 582.
В.П. Зимонин ,
доктор исторических наук, профессор,
Заслуженный деятель науки РФ,
Научный руководитель РАРАН, академик АВН РФ и РАЕН
Япония – страна с уникальной культурой и особым социальным устройством. Уникальность Японии заключается в ее истории, жизни и границах этого государства. Страна восходящего солнца не граничит ни с одним другим государством на суше, но на море ее границы соприкасаются сразу с тремя странами.
С кем граничит Япония?
Морские границы Японии проходят вдоль следующих стран:
- Российская Федерация;
- Республика Корея;
- И с Китаем.
Эти государства являются не только соседями японцев, но и имеют с ними территориальные споры, которые никак не решаются уже несколько десятков лет.
Япония пытается разделить Курильские острова с Россией. Претензии к Корее и Китаю также связаны с островными территориями.
Границы Японии проходят по Тихому океану, а также по Японскому и Охотскому морям. Границы также проходят в Восточно-Китайском море, некоторые из них охватывают филиппинские воды.
« Страна восходящего солнца — островное государство. В Японии насчитывается более трех тысяч различных островов ».
Протяженность российско-японской границы составляет примерно 194 километра. С российской точки зрения граница с Японией охватывает пролив Лаперуза, Советский, Кунашир и пролив Измены. Японцы из-за своих претензий на Курильские острова проводят границу через Фризу и Лаперуза.
Поскольку Япония и сегодня достаточно закрыта от внешнего мира, на многих ее границах отсутствуют таможня и контрольно-пропускные пункты.Въезд в страну сопряжен со многими трудностями, а список вещей, которые нельзя ввозить на территорию Японии, довольно внушительный. Несмотря на трудности с получением визы, тысячи туристов регулярно посещают японские земли, ведь культура этого государства достойна того, чтобы о ней узнали все ее зарубежные ценители.
Не ошибусь, если с уверенностью скажу, что, наверное, об этой проблеме все слышали хотя бы краем уха. «Северные территории» (для России — южные) долгое время были камнем преткновения в отношениях между двумя соседними странами, Россией и Японией.В этом давнем споре смешано многое: история, международное право, внешняя и внутренняя политика, военная стратегия, национальные чувства и т. д. В основном рассматривается с двух сторон: с точки зрения международного права и с точки зрения истории, это открытие и исследование.
В этой статье я хотел бы осветить отношения между двумя странами по поводу территориальной принадлежности. Южные Курилы и Сахалин и заинтересовать читателя этой проблемой, сформировать его взгляд.
Итак, проблема «северных территорий». К этим территориям относятся три сравнительно крупных (Шикотан, Итуруп, Кунашир) и ряд мелких островов Курильской гряды, так называемой Хабомайской гряды (Полонский, Зеленый, Танфильева, Юрий, Анучина, Демина, Сигнальный, Лисий, Шишки). Спор о том, кому до сих пор принадлежит эта территория, пронизывает всю историю отношений двух соседних государств, то затухая, то вновь обостряясь. Например, в советское время этой проблемы просто «не существовало».Советская власть не признавала ее существования. Однако после распада СССР его правопреемницей стала Россия. Россия, именующая себя демократическим государством. Россия, стремящаяся с наименьшими потерями перевести свою экономику на «рыночный трек». Россия, которая хочет тесно сотрудничать с другими государствами и намерена стать полноценным и полноправным членом современного международного сообщества, нового для нас как в экономическом, так и во многих других аспектах. В такой момент , естественно вспомнить о существовании этой проблемы, поскольку Япония является одним из привлекательных экономических партнеров в достаточно перспективном Азиатско-Тихоокеанском регионе.Ситуация осложняется тем, что на протяжении многих лет «холодной войны» Япония находилась, образно говоря, «по ту сторону баррикад», и в то время, когда многие из нас даже не подозревали о существовании проблемы, активно там велась антисоветская пропаганда. В результате сегодня мы имеем довольно реакционное японское общественное мнение.
Освоение Сахалина и Курильских островов и формирование российско-японской границы
Начало формирования русско-японской морской границы в районе Сахалина и Курильских островов, а также начало изучения этих территорий в целом относятся к XVII веку.Предполагается, что первыми о Сахалине узнали нивхи, посетившие остров зимой, когда замерзала узкая часть пролива. Иногда даже летом они переплывали Татарский пролив на своих лодках. Первые сравнительно точные сведения о Сахалине в России поступили от участников экспедиции под руководством письменного руководителя В.Д. Пояркова в 1643 — 1646 гг. Однако о существовании островов в Охотском море можно было заподозрить и раньше.В описании экспедиции Максима Перфильева в 1693 — 1641 гг. по рекам Витим и Амур сказано, что устье Амура свободно, полуострова нет, и что китайские торговые суда ходят по Татарскому проливу (в порядке чтобы пройти от берегов Китая, т. е. с юга, до устья Амура, нужно пройти большую часть Татарского пролива, включая самый узкий его участок — пролив Невельского). Вероятно, Перфильев мог знать от местных народов об острове, лежащем напротив устья Амура.
Примерно в этот же период россияне узнали о Курильских островах. Согласно некоторым русским источникам, первым их посетил Федот Алексеевич Попов, участник экспедиции Дежнева в 1648-1649 годах. Японский историк Т. Мацунага писал: «В 1643 г. (20-й год Кэй-ана) русские пришли на Камчатку и открыли Тисимские острова, название которых они изменили на Курильские острова», а после плавания Беринга « Русские заняли следующие 21 остров». то есть все Курилы, ибо 22-й остров назывался Хоккайдо.Он же пишет и о Сахалине: «Говорят, что русские впервые прибыли на остров Карафуто в 1650 г. (3-й год правления Кей-ана), и с этого времени северная часть острова стала владением России. . Наша страна, хотя и утверждает, что Карафуто давно составляет наши владения, фактической оккупации нами ее территорий нет. Есть также источники, говорящие в пользу первого открытия Курил и Сахалина японцами. Например, немецкий японовед Ф.Зибольд в середине XIX века сообщал, что в 1613 году японцы ездили на Сахалин, чтобы описать его и нанести на карту.
Д. Гаррисон писал, что еще в 1604 г. военный правитель Японии сегун пожаловал Сахалин и Курильские острова князю Мацумаэ, а Рей Ширатори утверждал, что коренное население Курильских островов находилось в вассальных отношениях с центральными властями Японии с 1615г. о существовании островов узнали первыми можно долго спорить, но наверное стоит уделить большое внимание не только датам, но и самим способам проникновения на острова и целям которые они преследовали .Японцы в основном установили торговые контакты, причем торговля была достаточно активной и носила равноправный характер. Некоторые айны уехали с японцами на Хоккайдо, нанятые последними. Для русских первопроходцев главной задачей была не столько торговля, сколько присоединение этих земель к Русскому государству и, в соответствии с этим, обложение местного населения ясаком, то есть сбором в пользу казны. Более того, русские часто встречали сопротивление местного населения и применяли силу.Немаловажную роль сыграло и то, что в 1638 — 1639 гг. сёгун Иэмицу Токугава, возмущенный деятельностью иезуитов в Японии, запрещает христианство и «закрывает» страну от внешнего мира. Отныне в течение многих лет любой выезд за границу карается смертной казнью. И хотя северные границы не были четко определены, даже остров Хоккайдо исследовался в то время исподтишка, бессистемно и официальных данных о них почти не сохранилось. Так или иначе, можно говорить об открытии и освоении островов примерно в одно и то же время русскими с севера и японцами с юга.И несмотря на то, что российские исследователи имели в своих исследованиях официальную поддержку со стороны государства, говорить об императивном праве владения всеми островами России все же нельзя, рассматривая этот вопрос с точки зрения приоритета в освоении и освоении. . Тем не менее, до XIX века, то есть до первого договора между Россией и Японией, Сахалин и Курильская гряда считались территорией Российской империи.
Русско-японские переговоры XIX, начала XX веков
Начало русско-японским дипломатическим и торговым отношениям положил Симодский договор о торговле и границах, заключенный 7 февраля 1855 г.Он был подписан в результате переговоров под руководством Е. Путятина. Согласно этому трактату между Россией и Японией были установлены дипломатические отношения; подданные двух стран должны были взаимно пользоваться покровительством и защитой; открыты для русских судов порты Нагасаки, Симода, Хакодате; разрешил пребывание русского консула в одном из японских городов с 1856 г. и т. д.
г. Установлена граница между островами Уруп и Итуруп — т.е. острова Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи отошли к Японии.Сахалин остался неразделенным. В инструкции к переговорам Николай I писал, что надо сделать так, чтобы «с нашей стороны южная оконечность этого острова [Урупа] была (как она есть и теперь) границей с Японией».
Следующей вехой в русско-японских отношениях стало подписание в 1875 г. Петербургского договора, по которому в обмен на отказ от претензий на южную часть острова Сахалин Япония получила всю Курильскую гряду. В русской истории это объяснялось опять-таки вынужденными действиями, последствиями сложной ситуации в России того периода, которая была вызвана следующими факторами:
- Концентрация российской дипломатии на Ближнем Востоке, где кризис и война с Турцией варились в то время;
- Недостаточно сильные позиции России в то время в Тихоокеанском регионе;
В опровержение тезиса о том, что Россия была вынуждена подписать договор 1875 г., можно привести высказанное в ряде исследований представление о том, что русские власти сами намеревались обменять оставшиеся после 1855 г. Курилы на более ценные Сахалинские , а также свидетельства недовольства вспыхнувшим в Японии договором 1875 г. как ущемляющим интересы японского государства.
СССР — Япония
Молодая Советская Россия признала Портсмутский договор 1905 года действующим. Он был заключен после русско-японской войны. По этому соглашению Япония не только сохранила за собой все Курильские острова, но и получила Южный Сахалин.
Так было со спорными островами перед Великой Отечественной войной — даже до 1945 года. Хочу еще раз обратить всеобщее внимание на то, что до 1945 года Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи никогда не принадлежали России, а говорить об обратном — идти против фактов.Все, что произошло после 1945 года, уже не так однозначно.
В течение почти всего периода Второй мировой войны (сентябрь 1939 г. — август 1945 г.) Япония и Советский Союз не находились в состоянии войны. Ведь в апреле 1941 года обе страны подписали Пакт о нейтралитете сроком на 5 лет. Однако 9 августа 1945 года, через три дня после атомной бомбардировки Хиросимы и в один день с атомной бомбардировкой Нагасаки, Советский Союз в нарушение Пакта о нейтралитете вступил в войну против Японии, поражение которой было больше не сомневаюсь.Через неделю, 14 августа, Япония приняла условия Потсдамской декларации и капитулировала перед союзными державами.
После окончания войны вся территория Японии была оккупирована союзными войсками. В результате переговоров между союзниками территория собственно Японии должна была быть оккупирована войсками США, Тайвань — китайскими войсками, а Сахалин и Курильские острова — советскими войсками. Оккупация Северных территорий была военной оккупацией, совершенно обескровленной после боевых действий, а потому подлежавшей прекращению в результате территориального урегулирования по мирному договору.
Во время войны может иметь место оккупация территории другой страны, и страна-оккупант, согласно международному праву, имеет право осуществлять свое управление исходя из военной необходимости. Однако, с другой стороны, Гаагская конвенция 1907 г. о законах и обычаях сухопутной войны и другие международно-правовые акты налагают на эту страну определенные обязательства, в частности, уважение частных прав населения. Сталин проигнорировал эти международные нормы и Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 февраля 1946 года включил оккупированные территории в состав территории своей страны.
А вот мнение японской стороны: «Мы приветствуем недавнее заявление правительства России о том, что оно рассматривает территориальную проблему между Японией и Россией на основе законности и справедливости. Именно с точки зрения законности и справедливости мы считаем упомянутый Указ Президиума незаконным и разъяснение этого имеет первостепенное значение и присвоение территории другого государства путем такого одностороннего акта юридически не допускается.»
Мирный договор между Японией и США, Великобританией и другими союзными странами был заключен в 1951 году в Сан-Франциско. Советский Союз также принимал участие в мирной конференции, но не подписал Сан-Францисский договор. Следующие два пункта являются важными для Сан-Францисской конференции и Сан-Францисского мирного договора в отношении проблемы северных территорий.
Первый – отказ Японии от всех прав на Южный Сахалин и Курильские острова.Однако Итуруп, Шикотан, Кунашир и хребет Хабомаи, которые всегда были территорией Японии, не входят в состав Курильских островов, от которых Япония отказалась. Правительство США относительно объема Курильских островов в Сан-Францисском мирном договоре заявило в официальном документе: всегда были частью собственно Японии и, следовательно, должны быть справедливо признаны находящимися под японским суверенитетом. Второй момент связан с тем, что не получил международного признания акт аннексии Южного Сахалина, Курил и Северных территорий Советским Союзом.Первый заместитель министра иностранных дел СССР А. Громыко пытался добиться признания советского суверенитета над этими районами, в частности, предлагая поправки к договору, но они были отклонены конференцией и не были приняты в содержание договора . По этой и ряду других причин СССР не подписал договор. В Сан-Францисском договоре четко указано, что он не предоставляет никаких прав, вытекающих из договора, странам, не подписавшим его.
В связи с тем, что СССР не подписал Сан-Францисский договор, с июня 1955 г. по октябрь 1956 г. между Японией и Советским Союзом велись переговоры с целью заключения сепаратного мирного договора между двумя странами.Эти переговоры не привели к соглашению: японская сторона объявила Итуруп, Кунашир, Шикотан и хребет Хабомаи японской территорией и потребовала их возвращения, а советская сторона занимала такую позицию, что, согласившись вернуть только Шикотан и Хабомаи, она не могла вернуть Итуруп и Кунашир.
В результате Япония и СССР вместо мирного договора подписали Совместную декларацию, то есть договор, который предусматривал прекращение состояния войны и восстановление дипломатических отношений.Статья 9 этого договора гласит, что после установления дипломатических отношений стороны продолжат переговоры для заключения мирного договора; а также СССР возвращает после заключения мирного договора хребет Хабомаи и остров Шикотан.
Советско-японская совместная декларация, ратифицированная парламентами обеих стран, является договором, сданным на хранение в ООН.
В апреле 1991 года тогдашний Президент СССР М. Горбачев посетил Японию. В японско-советском заявлении, опубликованном в то время, прямо говорилось о хребте Хабомаи, островах Шикотан, Кунашир и Итуруп.Стороны согласились, что «мирный договор должен стать документом окончательного послевоенного урегулирования, включая решение территориального вопроса», а также была достигнута договоренность об ускорении подготовки мирного договора.
После августовской демократической революции президент России Борис Ельцин предложил новый подход к территориальному вопросу, унаследованному Россией от СССР, что естественно и положительно оценивается, поскольку правительство Российской Федерации, унаследовав международно-правовые обязательства СССР, заявляет соответствие Декларации ООН.Этот новый подход, во-первых, подчеркивает понимание того факта, что в результате позитивных изменений в современном мире формируется новый международный порядок, в котором уже нет разделения на победителей и проигравших во Второй мировой войне. Во-вторых, было подчеркнуто, что при решении территориального вопроса важными принципами становятся верховенство права и справедливости, в том числе соблюдение заключенных в прошлом международных договоров. И это все. Дальше движения не было.
Что касается политики нынешнего президента Путина, то японские политики во главе с бывшим премьер-министром Ёсиро Мори предложили придерживаться обновленного каванского плана решения проблемы, озвученного в апреле 1998 года премьер-министром Рютаро Хасимото.План Кавана заключается в том, что после демаркации границы и юридического закрепления островов за Японией спорные территории какое-то время останутся де-факто российскими. Однако российская делегация отвергла это предложение, заявив, что оно не может рассматриваться как взаимоприемлемый компромисс. Путин, в свою очередь, предложил двигаться к мирному договору постепенно, одновременно выстраивая весь комплекс отношений. С этой целью Владимир Путин пригласил премьер-министра посетить Россию с официальным визитом, и два лидера договорились проводить официальные встречи не реже одного раза в год — аналог того, что существует между Москвой и Пекином, нашим «стратегическим партнером».»
Теперь о населении злополучных островов. По словам начальника социального отдела администрации Курильска Рудаковой, японцы ежегодно опрашивают курильцев, хотят ли они, чтобы острова отошли Японии. На Шикотане, как правило, процентов 60 этого не хотят, а 40 не возражают. На других островах 70 процентов категорически против. «На Шикотане после землетрясения 1994 года все японское, даже фрукты. Народ очень привык к халяве, работать не хочет.Они думают, что японцы всегда будут их так кормить», — говорит Рудакова. Действительно, этот вариант не входит в планы японцев. Еще в марте 1999 года Общество по изучению проблемы восстановления суверенитета Японии над северными территориями разработало правила, согласно которым русские будут проживать на островах после их передачи японцам. «Жители российского происхождения, прожившие более 5 лет после восстановления в Японии, при желании имеют возможность получить японское гражданство после соответствующей индивидуальной проверки», — говорится в документе.
Тем не менее, Япония, мононациональная страна, гражданство которой не могут получить даже потомки осевших несколько поколений назад иностранцев, делает вид, что все права русских, оставшихся на островах, будут сохранены. Для того чтобы курильчане воочию увидели, как прекрасна будет их жизнь при новых хозяевах, японцы не жалеют денег на приемы. Иочи Накано, глава секретариата комиссии Хоккайдо по развитию отношений с северными островами, сообщил, что правительство острова тратит 1680 долларов только на одного приезжающего на Хоккайдо россиянина, не считая взносов различных общественных организаций.Похоже, у японских властей другое восприятие происходящего. Они уверены, что их тактика дает положительные результаты. Иочи Накано говорит: «Лично я считаю, что на северных островах мало русских, которые хотели бы остаться русскими. Если такие есть, то тем более важно научить их тому, что северные территории принадлежат Японии. Курильчан очень удивляет способность японцев быстро верить в желаемое и выдавать это за действительное.Римма Рудакова вспоминает, как в сентябре 2000 года, когда Путин был на Окинаве, принимающие японцы стали яростно доказывать, что уже принято решение о передаче Шикотана и Хабомаи, и даже заговорили о начале переговоров о передаче южного Сахалина. «Когда мы уехали через десять дней, они выразили сожаление, что этого не произошло», — сказала она.
Заключение
Так к чему же привел русско-японский территориальный спор? Заявления о принадлежности Курильских островов одной из спорящих сторон на основании приоритетов первооткрывателя, первооткрывателя, первооткрывателя, первооткрывателя и первого присоединения не перевешивают друг друга в юридическом смысле.В международно-правовом отношении Курилы частично отошли к Японии по Симодскому договору 1855 г. и полностью — по Санкт-Петербургскому договору 1875 г. Что касается Симодского, Санкт-Петербургского и Портсмутского договоров, то их статус как международно-правовых актов должен быть учтены, подписаны представителями обоих государств и подлежат строгому соблюдению. Ссылки на то, что Россия была вынуждена подписать эти соглашения, несостоятельны. Важным моментом является согласие СССР, зафиксированное в Пекинском договоре 1925 г., о том, что Портсмутский договор остается в силе.Также трудно согласиться с встречающимся толкованием Пекинского договора как временного для СССР. Отдала ли Япония северные территории в конце Второй мировой войны? Для ответа на этот вопрос важно решить, относятся ли «спорные острова» к понятию «Курильские острова». Анализ Симодского и Санкт-Петербургского договоров не подтверждает правоту ни японской стороны, исключающей «северные территории» из состава Курильских островов, ни советской стороны, занимающей противоположную позицию.Что же касается Сан-Францисского договора, то он, закрепив отказ Японии от Курильских островов, не уточнял географических границ этого понятия. По этому договору Япония отказывалась от Курил, но ни один международно-правовой документ не определяет ни адресата этого отказа, ни само понятие Курильских островов (т.е. остается место для утверждений о том, что «северные территории» не принадлежат Курилы).
Ниже представлены два взгляда на проблему.
«Почему острова наши?» точка зрения России
Полная и безоговорочная капитуляция (о которой объявила Япония после поражения в войне) означает не только признание поражения в боевых действиях, но и прекращение существования государства как субъекта международных отношений, утрату им суверенитета и силовых полномочий, которые передаются победителям.Таким образом, послевоенная Япония (как и послевоенные Западная Германия и ГДР, и даже нынешняя объединенная Германия) не являются наследниками субъектности довоенных государств; это новые государства, созданные на базе союзников в новых границах, с новыми конституциями и властями. Таким образом, будучи новым государством, Япония не может требовать «возвращения» островов, от которых, к тому же, она отказалась по Сан-Францисскому мирному договору.
«Почему острова наши?» Точка зрения Японии
Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи всегда были территорией Японии и не относятся к «районам, захваченным Японией на основе насилия и жадности», упомянутым в Каирской декларации.Акт аннексии северных территорий противоречил принципу нерасширения территорий, провозглашенному той же декларацией.
Что касается Ялтинского соглашения, то Япония, которая его не подписывала и даже не знала о нем в момент подписания, не считает себя связанной им. Кроме того, Ялтинское соглашение является лишь документом, устанавливающим общие цели, и не является правовой основой для передачи территории.
Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи не входят в состав Курильских островов, от которых Япония отказалась по Сан-Францисскому мирному договору, поскольку являются исконно японской территорией.Более того, в договоре нигде не оговорена их передача СССР.
Дополнительный аргумент: острова Шикотан и Хабомаи не относятся к Курильским островам, а входят в островную систему острова Хоккайдо. В свою очередь понятие «Курильские острова» не охватывает «особую географическую единицу» — «Южные Курилы», то есть Кунашир и Итуруп.
NB: последний аргумент весьма спорен в той его части, которая относится к островам Кунашир и Итуруп, — «Южные Курилы» никогда не выделялись в самостоятельную группу на географических картах… Также спорно и отнесение Шикотана к островной системе Хоккайдо. С другой стороны, хабомаи, скорее всего, действительно принадлежат ей. Но этот вопрос следует оставить на рассмотрение геологов.
И в заключение всего этого вспомним, что писал Н. Ломанович раньше, чем М.С. Горбачева в Японию (1991): «… обе стороны приводят многочисленные исторические справки, из которых совершенно ясно: спорные острова всегда были исконно японскими (русскими) землями.Эти утверждения, пожалуй, взаимно аморальны. Давайте помнить, что Курилы – это прежде всего исконная земля айнов.
Литература
- Бондаренко О. «Неизвестные Курилы» М. 1992.
- Еремин В. «Россия — Япония. Территориальная проблема: поиск решения». «Россия – Япония. В поисках согласия. М. 1996.
- Отв. ред. Крушанов А.И. «История Дальнего Востока СССР с древнейших времен до XVII века.М. 1989.
- Отв. ред. Хазанов А.М. «Россия – СНГ – Азия. Проблемы и перспективы сотрудничества». М. 1993.
- «Независимая газета» от 1991
- «Japan Times» №2230
- «Советский Сахалин» № 142 от 04.08.01
- Сайты в сети Интернет: http://www.lenta.ru ; http://www.vld.ru/ppx/kurily ; http://www.strana.ru ; http://subscribe.ru/archive
Доминикана карта международных аэропортов.Доминиканские аэропорты
В Доминиканской Республике есть как внутренние, так и международные аэропорты. Перед поездкой рекомендуется ознакомиться с расположением терминалов, их особенностями, услугами и пунктами назначения.
Аэропорты Доминиканы на карте
Аэропортов много, они расположены в разных местах на островах.
Следует более внимательно изучить их расположение, чтобы понять, какая воздушная гавань находится ближе к месту отдыха.
Сколько международных терминалов в стране?
Международные аэропорты в этой стране восемь :
- Мария Монтес , город Бараона;
- Грегорио Луперон , Пуэрто-Плата;
- международный аэропорт Ла-Романа , город Ла-Романа;
- Эль Катей , г. Самана;
- международный аэропорт Пунта-Кана , город Пунта-Кана;
- Ла Исабела , город Санта-Доминго;
- Сибао , город Сантьяго;
- Лас Америкас , город Санто-Доминго.
Большинство аэропортов расположены недалеко от побережья , недалеко от популярных курортов.
Читайте, какая погода в Доминикане ждет туристов в течение всего года.
Внутренние воздушные ворота
Внутренние аэропорты страны включают:
- Арройо Баррил , город Санта-Барбара-де-Самана;
- Дахабон , город Дахабон;
- Констанца , город Констанца;
- Эль-Портильо , Лас-Терренас;
- Освальдо Вирджил , город Сан-Фернандо-де-Монте-Кристи;
- Кабо-рохо , Педерналес;
- Куэва Лас Маравильяс , город Сан-Педро-де-Макорис.
Куда прибывают иностранные туристы — фото
Перед поездкой следует ознакомиться с наиболее известными международными аэропортами — с рейсами, их инфраструктурой.
Пунта-Кана
Аэропорт под названием «Пунта-Кана» является крупнейшим загруженным аэропортом. Внешний вид здания — образец карибского стиля: крыша покрыта пальмовыми листьями, вокруг много зелени.
Это единственный аэропорт в штате, который сотрудничает с российскими перевозчиками.
Из России на остров летают только питерские самолеты. Рейсы следующие авиакомпании :
- Аэрофлот ;
- Люфтганза ;
- Эйр Франс .
Российского туриста, конечно же, интересует, из какого аэропорта в Москве вылет в Доминикану. В столице России два аэропорта выполняют рейсы в Доминикану: Шереметьево , Домодедово .
Аэропорт состоит из пяти терминалов. Российские туристы прибывают в терминал А … Расписание рейсов можно увидеть на табло в аэропорту, также можно воспользоваться услугами интернета — онлайн табло прибытия в Доминиканскую Республику.
Пунта-Кана оборудовано ресторанов, кафе, магазинов, закусочных, интернета. Комната просторная, кресла невероятно удобные. Места хватит каждому путешественнику. Также представлены комфортабельные салоны.
Лас Америкас
Аэропорт, удаленный от столицы, Санто-Доминго , в 23 км, называется Лас Америкас. Российские туристы и жители зарубежных стран в этот аэропорт не прилетают, так как этот аэропорт не сотрудничает с авиакомпаниями России и стран СНГ. Основные направления аэропорта: страны Европы. Этот аэропорт меньше, чем Пунта-Кана. Однако, несмотря на это, инфраструктура развита. В аэропорту представлены:
- Магазины ;
- Рестораны ;
- Комнаты для отдыха и для матери и ребенка ;
- Туристическое агентство ;
- Парковка ;
- Информационный центр .
El Catey
Способен принимать почти 600 пассажиров в час … Был построен для обслуживания самолетов большой грузоподъемности. Пассажирский терминал занимает два этажа.
Аэропорт сотрудничает в основном с американскими, европейскими или местными авиаперевозчиками.
Самолеты здесь не только пассажирские, но и грузовые … Аэропорт небольшой, но удобный. Для туристов представлены:
- Интернет ;
- Зона отдыха ;
- Рестораны ;
- Магазины , магазины с;
- Информационный центр ;
- Обмен валюты ;
- Трансфер до ;
- Прокат автомобилей .
Gregorio Luperon
Аэропорт расположен на севере страны и был построен в конце 1970-х годов. Используется не только для гражданской авиации, но и для военной … Может принимать большие самолеты. Здесь много самолетов из соседних стран. Инфраструктура аэропорта:
- VIP-залы ;
- Рабочие зоны ;
- Душевые и туалет комнаты;
- Магазины ;
- Рестораны ;
- Банкоматы ;
- Беспошлинная торговля ;
- Парковка .
Перед тем, как отправиться в путешествие, рекомендуется ознакомиться с советами бывалых туристов:
- Перелет в эту страну из России занимает около 12 часов , поэтому нужно запастись силами, терпением во время путешествие;
- Мошенники могут быть везде, даже в аэропорту. Это связано с тем, что страна достаточно бедна;
- Интернет отлично работает в аэропортах, но в особых зонах может работать еще быстрее.Например, в VIP-залах;
- Если турист ожидает свой рейс в VIP-зале, будет проходить досмотр на месте … Сотрудники аэропорта приедут сами, туристу не придется стоять в очередях;
- Фрукты куплены в кафе аэропорта, рекомендуется еще раз помыть. Бывает, что фрукты и ягоды моются не лучшим образом;
- Пункты обмена валюты есть не во всех аэропортах, поэтому лучше обменивать валюту в банках.Они есть в больших городах, на известных курортных островах. Курс обмена далеко не всегда выгоден;
- Если вы хотите отдохнуть перед вылетом, рекомендуем остановиться в VIP-зале … Его стоимость приемлема;
- После прибытия вы попадаете в зону таможенного и паспортного контроля. На специальных стойках в самом центре зала необходимо оплатить сборы на сумму 10 долларов США и
заполнить карту туриста, после этой процедуры вы сможете получить свой багаж.
В VIP-комнатах есть телевизоры, удобные кресла и диваны, почти всегда тихо.
Таким образом, в Доминикане много аэропортов, но только один из них сотрудничает с российскими авиаперевозчиками, поэтому билеты лучше покупать заранее .
Посмотреть видео об аэропорте Доминиканской Республики, Пунта-Кана:
Прямой рейс: с 12 часов
Рейс с одной пересадкой: 14-20 часов
Разница во времени между Москвой и Доминиканской Республикой: — 8 часов (если в Санто-Доминго 12:00, то в Москве 20:00 )
Trasaero летит в Доминикану прямым рейсом.
Для большинства путешественников 12-часовой перелет – это не просто. Большинству людей требуется 2 дня, чтобы вовремя приспособиться.
Аэропорт Санто-Доминго Лас Америкас
(Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez, SDQ)
Международный аэропорт расположен в 15 км к востоку от Санто-Доминго. На территории аэропорта есть банк, банкомат, пункт проката автомобилей, рестораны, комната матери и ребенка, Duty Free, туристический офис и другие службы.
Аэропорт: Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez
Телефон: + (1809 947) 2225/2297
www.aerodom.com
Как добраться из/в аэропорт Санто-Доминго
6 На автобусе Автобусная остановка находится на парковке у выхода из терминала. Добраться до Санто-Доминго можно на автобусе или маршрутке. Билет можно приобрести у водителя. Время в пути 20 минут.На такси
Стоимость такси до Санто-Доминго 40 долларов.Время в пути 15 минут.
Заказать такси можно на сайте таксомоторной компании.
Аэропорт Санто-Доминго «Лас Америкас» на карте
(Международный аэропорт Пунта-Кана, PUJ)
Международный аэропорт расположен почти в черте города Пунта-Кана. На территории аэропорта есть банк, банкомат, пункт проката автомобилей, рестораны, комната матери и ребенка, Duty Free, туристический офис и другие службы.
Адрес: Punta Cana 23000, Доминиканская Республика
Телефон: + (1809 686) 8790
www.puntacanainternationalairport.com
На такси
Средняя стоимость такси, которое находится от аэропорта до отеля недалеко от города Пунта-Кана, составляет 30-40 долларов.
Цены на такси до отелей
Аэропорт Пунта-Каны на карте
Международный аэропорт Грегорио Луперона (POP)
Международный аэропорт расположен в 15 км к востоку от города Пуэрто-Плата, в северо-западной части Доминиканской Республики.На территории аэропорта есть банкомат, пункт проката автомобилей, рестораны, комната матери и ребенка, Duty Free, туристический офис и другие службы.
Как добраться из/в аэропорт Пунта-Каны
Автобусом
Стоимость билета на автобус (гуа-гуа) в Пуэрто-Плата 30 песо (25 рублей). Время в пути 30 минут. Автобус останавливается на выходе из терминала аэропорта.
На такси
Стоимость проезда на такси до Пуэрто-Платы составляет 40 долларов США.Время в пути 20 минут.
- удостоверение личности, указанное в заказе,
- свидетельство о рождении при полете с детьми,
- распечатанная маршрутная квитанция (по желанию).
Что можно взять с собой в самолет
Ручная кладь — это предметы, которые вы берете с собой на борт самолета.Весовая норма ручной клади может варьироваться от 5 до 10 кг, а ее размер чаще всего не должен превышать сумму трех измерений (длины, ширины и высоты) от 115 до 203 см (в зависимости от авиакомпании). Дамская сумка не является ручной кладью и может провозиться свободно.
В сумке, которую вы берете с собой в самолет, не должно быть ножей, ножниц, лекарств, аэрозолей и косметики. Алкоголь из магазинов беспошлинной торговли можно провозить только в запечатанных пакетах.
Как оплатить багаж в аэропорту
Если вес багажа превышает нормы, установленные авиакомпанией (чаще всего — 20-23 кг), необходимо доплатить за каждый килограмм превышения веса.Кроме того, многие российские и иностранные авиакомпании, а также лоукостеры имеют тарифы, не предусматривающие бесплатную перевозку багажа и оплачиваемые отдельно как дополнительная услуга.
В этом случае багаж необходимо зарегистрировать в аэропорту на отдельной стойке регистрации Drop-off. Если у вас нет возможности распечатать посадочный талон, вы можете получить его на обычной стойке регистрации авиакомпании, зарегистрировать и сдать багаж там же.
Где узнать время прибытия встречающего
Узнать время прибытия самолета можно на онлайн-табло аэропорта.На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных российских и зарубежных аэропортов.
Узнать номер выхода (гейта) можно на табло прилета в аэропорту. Этот номер находится рядом с информацией о прибывающем рейсе.
Что делать, если ваш рейс отменили
Если рейс отменили более чем за 24 часа до вылета, то пассажиры пересаживаются на аналогичные рейсы авиакомпании. Расходы несет перевозчик, для пассажира услуга бесплатна. Если ни один из предложенных авиакомпанией вариантов вас не устраивает, большинство авиакомпаний могут оформить «вынужденный возврат». После подтверждения авиакомпанией деньги вернутся на ваш счет. Иногда это может занять несколько недель.
Как зарегистрироваться в аэропорту
Онлайн-регистрация доступна на сайтах большинства авиакомпаний. Чаще всего он открывается за 23 часа до начала полета. Пройти его можно не позднее, чем за 1 час до вылета самолета.
Для регистрации в аэропорту вам понадобится:
На сегодняшний день достаточно сложно выделить какой-то один аэропорт в Доминикане. Почему? Да потому, что на всей территории республики есть только одни международные аэропорты шесть, а кроме них популярны и региональные воздушные ворота.
Раздел 1. Общая информация
Самый популярный аэропорт Доминиканской Республики расположен недалеко от курортного города Пунта-Кана, расположенного на восточном побережье страны. Его здание привлекает внимание иностранцев, так как ему свойственны ярко выраженные черты доминиканского стиля – аэропорт украшен пальмами и декоративными крышами. Его экзотический вид, открывающийся перед глазами туристов после выхода из самолета, всегда вызывает яркие положительные эмоции. Стоит отметить, что аэропорт Доминиканской Республики Пунта-Кана серьезно загружен, и с 2009 года ведутся работы по его расширению и реконструкции.
Аэропорт Эль-Катей расположен на севере полуострова Самана. Этот терминал был специально построен для трансконтинентальных самолетов. Он принимает туристов с 2006 года. Если вы забронируете билеты в Доминиканскую Республику в компании Delta с пересадкой в Нью-Йорке, лайнер приземлится в аэропорту Сантьяго, также расположенном на севере страны.
На карте страны есть и другие международные терминалы: недалеко от аэропорта Сантьяго — Пуэрто-Плата, на юге острова — Ла-Исабелла, на востоке — Сабана-ди-Маар.Все они имеют ряд отличительных особенностей, интересны и уникальны внешне. Если вы посмотрите на них, то сразу поймете, почему «Доминиканская республика, аэропорт» — это фото, которое есть в семейном архиве почти у каждого путешественника. Никакое строительство просто невозможно.
Каждый достаточно современный, а онлайн-сервисы интернет-сайтов позволяют быстро ознакомиться с информацией о предоставляемых рейсах. На сайтах аэропортов можно заказать билеты на самолет, благодаря чему можно сэкономить драгоценное время.
Секция 2. Пунта-Кана
Доминикана принимает как регулярные, так и чартерные рейсы… Это крупный транспортный узел страны.
Сегодня Пунта-Кана занимает третье место в Карибском бассейне по пассажиропотоку. Именно этот доминиканский аэропорт в настоящее время поддерживает прямое сообщение с Россией. Есть прямые рейсы из Москвы в Пунта-Кану. Время в пути около 12 часов (беспосадочный перелет). Вы также можете приобрести билеты на рейсы через аэропорты Европы и США.
Обычно в стоимость путевки входит трансфер, позволяющий добраться до отеля, где предполагается отдых. Тем не менее, ряд отелей предоставляют бесплатный трансфер из аэропорта. Автобусы, как правило, переполнены. На такси можно добраться в более комфортных условиях.
В аэропорту Пунта-Кана также есть несколько конференц-залов, беспроводной Интернет, рестораны, бары и кафе, комната матери и ребенка, большой торговый центр.
Секция 3. Аэропорт Эль-Катей
Аэропорт Эль-Катей предназначен для обслуживания тяжелых самолетов.В настоящее время он может принимать около шестисот пассажиров в час. В 2011 году этот порт принял более 121 тысячи человек.
Пассажирский терминал этого здания имеет два этажа. Его площадь составляет 8 тысяч квадратных метров. м. На машине от Эль-Катей до Лас-Галлераса можно добраться за 1 час, до Санта-Барбара-де-Самана за 40 минут, а до Лас-Терренас за 20 минут.
Официальный сайт аэропорта позволяет искать нужный рейс по дате вылета и его номеру.
Среди пассажиров El Catey имеет репутацию самого надежного в Доминиканской Республике. Аэропорт международный, но обслуживает и внутренние рейсы, как пассажирские, так и грузовые.
Доминикана не страдает от профицита аэропортов, но может похвастаться внушительным пассажирооборотом. Воспользовавшись льготным визовым режимом, сюда стекается множество «паломников» из стран СНГ. Это основная причина наплыва туристов.
Подробно расскажем о международных аэропортах Доминиканы, найдем их на карте, изучим транспортное сообщение с ближайшими курортами, проложим оптимальный маршрут из Москвы.Особое внимание будет уделено воздушным воротам Пунта-Каны.
Обзор аэропортов Доминиканской Республики
Внутренние и внешние рейсы в Доминиканской Республике осуществляются через шесть аэропортов, но только три из них имеют статус международных. Чуть позже мы узнаем, что прямой рейс из Москвы возможен только в один аэропорт Доминиканы. Собственно, внутренние рейсы здесь не развиваются. Это не имеет особого смысла, поскольку страна представляет собой остров среднего размера.
Лететь из Москвы в Доминикану 12 часов — довольно утомительное мероприятие. Большинство международных маршрутов сходятся в Санта-Доминго. Также перечислим все остальные города, в которых есть аэровокзалы:
- Пунта-Кана;
- Сантьяго;
- Ла-Романа;
- Пуэрто-Плата;
- Самана.
Лас Америкас (терминал столичного аэропорта), Грегорио Луперон (расположен в Пуэрто-Плата) и аэропорт Пунта-Каны имеют статус международного.
Прямой перелет из Москвы в Доминиканскую Республику займет 12 часов.
Начнем наш обзор с приморских международных аэропортов, не имеющих прямого сообщения с Москвой.
- Ла-Романа … Местный аэропорт связан с популярным туристическим курортом Каса-де-Кампо. Добраться сюда можно из Пуэрто-Рико, США, Европы, Канады и многих стран Латинской Америки.
Аэровокзал находится всего в 6 километрах от центра города.Сообщение с достопримечательностями и соседними отелями осуществляется на такси и .
Телефон справочной службы аэропорта: 809 813-9305. Онлайн-табло спрятано здесь: http://aviatrails.ru/airport/laromana.html. - Пуэрто-Плата … Через этот аэропорт туристические потоки стекаются в одноименный город, а также в Сосуа. Второе название аэропорта — Грегорио Луперон. Основные авиакомпании: American Airlines, Air Finland, Air Canada, Continental и еще около десятка.
Такси, принадлежащие Министерству туризма, локализованы в аэропорту.Тарифы фиксированы и зависят от района, в который вы собираетесь въехать.
Аэропорт находится в 13 км от центра города. Информационный номер: +1 809 291-0000. Онлайн табло: http://www.tmzilla.com/avia/airport-n-POP.html. - Сантьяго … Местный аэропорт называется Цибао. Базовая авиакомпания одна — MAS Airlines. В то же время сюда заложены рейсы еще 11 перевозчиков.
Аэропорт находится в 12 км от центра города. Онлайн-табло можно посмотреть на официальном сайте Kibao: www.aeropuertocibao.com.do.
До ближайших курортов можно добраться на такси или арендованном автомобиле. - Самана … Аэровокзал Эль Катей расположен на севере полуострова Самана и обслуживает все близлежащие курорты. До города вам придется проехать 43 километра.
Сюда стекаются в основном любители снорклинга и дайвинга. Водопады, чистые реки, кокосовые рощи – все это находится в окрестностях Эль-Катей. Чтобы добраться до города, вам придется взять такси в течение 30-45 минут. Базовые авиакомпании: AIR CANADA, AIR TRANSAT, WESTJET.
Чтобы лететь в Эль-Катей из Москвы, вам необходимо выбрать стыковочные рейсы (через США и Канаду). Онлайн-табло: http://aerodom.com/app/do/aeropuertos_samana.aspx. - Санта-Доминго … Аэровокзал Лас Америкас – главные воздушные ворота страны, построенные в окрестностях столицы. По пассажирообороту Лас Америкас уступает только Пунта-Кане. До города можно добраться на такси или арендованном автомобиле. Рядом с терминалом есть автобусная остановка.
Санта-Доминго связан с крупнейшими туристическими центрами: Ла-Романа, Бока-Чика, Баваро, Байяибе и другими.Сюда можно прилететь из любой страны Карибского региона, Канады и США. Базовые авиакомпании: Aerocaribbean, Air Europa, Iberia Airlines, Air France и еще около десятка.
Удобнее всего лететь в Санта-Доминго через Германию, Францию или Испанию. Справочный телефон: + (1809 947) 2225. Ознакомиться с онлайн-табло можно на сайте аэропорта: www.aerodom.com.
Куда можно добраться из Москвы
Практически во все аэропорты Доминиканы из Москвы придется лететь с пересадками.Единственным исключением из этого плачевного правила является терминал Пунта-Каны (о нем мы напишем отдельно).
Прямые авиаперевозки организует компания «Трансаэро» — удовольствие стоит около 900 долларов.
Air France предлагает чартеры в Пунта-Кану через Париж (стоимость билетов начинается от 1100 долларов).
Билеты Delta Airlines можно забронировать из Москвы. Маршрут в этом случае будет пролегать через Нью-Йорк, Майами и Санта-Доминго. Выбирая стыковочный маршрут, будьте готовы провести в воздухе 13-18 часов.
В Пунта-Кану можно прилететь напрямую из Екатеринбурга.
Вот список европейских городов, через которые можно добраться из России в Санта-Доминго:
- Париж;
- Франкфурт;
- Мюнхен;
- Мадрид;
- Лондон;
- Дюссельдорф.
Вам предстоит лететь 15,5 часов через Париж в Санта-Доминго. Один из самых сложных и дальних вариантов (через Цюрих) предлагает SWISS – 18,5 часов.
Аэропорты Доминиканы на карте
Выбирая определенный курорт, стоит заранее просчитать схему перевозки.Это определяет выбор аэропорта (плюс количество промежуточных пересадок).
Для вашего удобства мы отметили на карте аэропорты Доминиканы.
Пунта-Кана — международный аэропорт на Карибах
Аэропорт Пунта-Кана расположен в восточной части Доминиканской Республики. Через это место в год проходит 4 миллиона пассажиров, поэтому таможня переполнена.
Прием туристов двумя международными терминалами; в обозримом будущем планируется расширение территории и модернизация инфраструктуры.
Интересный факт: алкоголь в терминале беспошлинной торговли стоит вдвое меньше, чем в барах Пунта-Каны.
Для VIP-клиентов предусмотрены специализированные зоны отдыха.
Администрация подумала и о маленьких детях — в терминале есть игровые комнаты.
Также на территории аэропорта находятся:
- банк;
- прокат автомобилей;
- рестораны;
- Банкомат;
- туристический офис.
До города можно добраться на автобусе или такси.В последнем случае приготовьтесь выложить за поездку 30-40 долларов.
Автобус в Доминикане называется «гуа-гуас» — если вы отправитесь в путь на этом виде транспорта, то проведете в пути около 45 минут. Гуагуа славятся своей загруженностью, поэтому услуги такси предпочтительнее. Если вы приехали по билету от туроператора, то трансфер будет включен в стоимость поездки.
Частников в Пунта-Кане нет — перевозками занимается только одна компания.
Отдельного упоминания заслуживает дизайн терминала — архитекторы выбрали карибский стиль и покрыли терминалы пальмовыми листьями. По периметру утопает в тропической зелени.
По всем вопросам звоните по телефону + (1809 686) 8790. Онлайн-табло прибытия в Пунта-Кану скрыто здесь: www.puntacanainternationalairport.com.
.Доминиканская Республика