+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Аэропорт хартсфилд джексон – Крупнейший в мире аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта

0

Крупнейший в мире аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта

Удивительно, но самый крупный аэропорт в мире (по пассажирообороту) расположен в столице Юга Соединенных Штатов,  в Черной Мекке — в городе Атланта.

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта — один из самых оживленных аэропортов в мире. Ежедневно он обрабатывает 2 500 рейсов: каждую минуту садится и взлетает самолет. Ежемесячно аэропорт обрабатывает около 54 000 тонн грузов и 60 000 тонн почты. В 2012 году обслужено  — 95 миллионов пассажиров.

Аэропорт Атланты назван в честь двух важных политиков штата Джорджия: Уильяма Хартсфилда и Мейнарда Джексона. Хартсфилд — бывший мэр города Атланта, основал аэропорт на месте заброшенного автодрома в 1925 году. При поддержке городских властей и с помощью привлечения таких компаний как Дельта Эйрлайнс и Истен Эйрлайнс, аэропорт Хартсфилд быстро рос. Имя Джексон было добавлено к названию международного аэропорта Хартсфилд Атланта в 2003 году после смерти бывшего мэра Атланты — Мейнарда Джексона, который был первым афроамериканцем на посту мэра крупного южного города.

С 1998 года Хартсфилд-Джексон является самым загруженным аэропортом в мире по пассажиропотоку

С 2005 года Хартсфилд-Джексон является аэропортом с самым большим количеством взлетов и посадок

Хартсфилд-Джексон обслуживает 150 направлений в США и 75 международных направлений в 50 стран

Хартсфилд-Джексон обслуживает более 250 000 пассажиров в день

Аэропорт Хартсфилд-Джексон находится на юге Соединенных штатов Америки, в штате Джорджия, в 15 км к югу от города Атланта.

Территория аэропорта огромна и охватывает 2000 гектаров, и равняется — 10 олимпийским паркам Сочи. Взгляните на карту, площадь аэропорта Хатсфилда Джексона вполне сопоставима с площадью центра города Атланта.

Взлетно-посадочные полосы аэропорта Хартсфилд-Джексон

Наличие пяти параллельных взлетно-посадочных полос позволяет одновременно садиться и взлетать нескольким воздушным судам, без опасения, что их траектории полета пересекутся. В хорошую погоду, каждый час могут садиться 90 самолетов и взлетать — 100 самолетов.

Две взлетно-посадочные полосы, ближайшие к терминалам предназначены для взлета. Имеют длину; 3,6 км и 3 км, остальные — по 2,7 км. Это необходимо для обеспечения безопасного взлета нагруженного топливом самолета и возможности остановки, если что-то пойдет не так.

Терминалы и залы аэропорта Атланты

Площадь терминального комплекса составляет 526 000 кв.м., который состоит из:

  • Северный терминал — регистрация и продажа билетов
  • Южный терминал
    — регистрация и продажа билетов
  • Залы А, B, C, D, E — выходы на внутренние рейсы
  • Зал Т — служба безопасности, получение багажа
  • Международный терминал — регистрация и продажа билетов, выходы на международные рейсы

В залах расположены 207 выходов (гейтсов), в числе которых 167 — на внутренние рейсы, 40 — на международные.

На территории аэропорта расположены 263 пункта по обслуживанию пассажиров:

  • 114 магазинов продуктов питания и напитков
  • 90 магазинов товаров первой необходимости
  • 3 магазина дьюти-фри
  • 56 сервисных пунктов, включая банковский центр, почтовую службу США, продажу государственных лотерей, банкоматы, торговые автоматы.

Общая площадь пунктов по обслуживанию населения составляет 21 000 кв.м. (3 футбольных поля в Лужниках).

Интересно: статья о том как правильно провозить жидкости в самолете.

Атриум, расположенный между Северным и Южным терминалами, является общим местом сбора для обедов  в аэропорту.

Транспортная система аэропорта Хатсфилда Джексона

Подземная система автоматического перемещения людей связывает все залы и терминалы и состоит из одиннадцати четырех-вагонных поездов, которые ходят через каждые 2 минуты. Каждый день поезда перевозят более 200 тысяч пассажиров.

Для тех, кто желает пройтись пешком предусмотрены движущиеся тротуары.

www.vashbagazh.ru

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта — Википедия. Что такое Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта
Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport

Аэропорт с высоты птичьего полёта
ИАТА: ATL – ИКАО: KATL– ФАА: ATL
Информация
Тип гражданский
Страна США
Расположение Джорджия
Дата открытия
1926
Владелец Город Атланта
Эксплуатант Atlanta Department of Aviation
Хаб для
Высота НУМ 313 м
Часовой пояс UTC-5
• Летом UTC-4
Время работы круглосуточно
Сайт atlanta-airport.com
Карта

ATL

Расположение аэропорта на карте США

Взлётно-посадочные полосы
Вертолетные площадки
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток ▲ 104 171 935 чел.
Взлётов/Посадок ▲ 898 356
Источники: Статистика
[1]

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (англ. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport) (IATA: ATL, ICAO: KATL, FAA LID: ATL), также известный как Аэропорт Атланта, Аэропорт Хартсфилд и Хартсфилд-Джексон, расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты, Джорджия, США. Является самым загруженным в мире аэропортом по пассажирскому трафику и по взлётам-посадкам. Аэропорт является главным узловым аэропортом Delta Air Lines, AirTran Airways, Shuttle America под флагом Delta Connection, а также партнёра Delta Connection Atlantic Southeast Airlines; также является крупнейшим в мире узловым аэропортом для авиакомпании (Delta). Delta Air Lines перевезли 56 % пассажиров аэропорта в 2007 году, AirTran — 19 %, а Atlantic Southeast Airlines — 12 %[2]. В аэропорту 196 выходов[3].

В 2007 году Хартсфилд-Джексон стал самым загруженным пассажирским аэропортом мира по пассажирским перевозкам (89,4 млн пассажиров) и по взлётам-посадкам (994 346 операций)[2]. Большая часть рейсов — внутренние в разные аэропорты США с пересадкой или на рейсы в меньшие города Южных штатов США.

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон обслуживает международные рейсы в Северную Америку, Южную Америку, Центральную Америку, Европу, Азию и Африку. В качестве международных ворот США Хартсфилд-Джексон занимает седьмое место; первое принадлежит Международному аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке[4]. Тем не менее, количество международных рейсов в аэропорту увеличивается. В 2007 году Аэропорт Атланты перевёз на 10,2 % международных пассажиров больше, чем в предыдущем году. Всего услугами аэропорта в 2007 воспользовались 4.4 млн международных пассажиров.

[2]

Аэропорт расположен частично в пределах города Колледж Парк, который расположен к югу от Атланты, однако большая его часть расположена на территориях округов Фултон и Клейтон, не входящих в состав населённых пунктов; также территория аэропорта лежит на землях городов Атланта[5], Ист Пойнт и Хэйпвиль[6]. Попасть в аэропорт можно с помощью транспортной системы MARTA.

История

История аэропорта Хартсфилд-Джексон началась с заключения пятилетнего договора аренды участка площадью 116 га, где ранее располагался заброшенный автодром. Договор аренды был подписан 16 апреля 1925 мэром Уолтером Симсом, который приобрёл участок в интересах города для строительства аэродрома. В соответствии с Соглашением участок был переименован в Кэндлер Филд по имени его прежнего владельца, основателя компании Coca-Cola и бывшего мэра Атланты Асы Кэндлера. Первый полёт на Кэндлер Филд совершил 15 сентября 1926 почтовый самолёт авиакомпании Florida Airways, прилетевший из Джэксонвилла. В мае 1928 авиакомпания Pitcairn Aviation начала производить регулярные рейсы в Атланту, а в июне 1930 к ней присоединилась Delta Air Service. Позже эти две авиакомпании, широко известные теперь Eastern Air Lines и Delta Air Lines, стали использовать аэропорт Атланты в качестве их главного хаба.

Первый контрольно-диспетчерский пункт в Кэндлер Филд был открыт в марте 1939 года, а в октябре 1940 правительство США объявило о создании здесь авиабазы. Во время Второй мировой войны площадь аэропорта удвоилась и на нём был установлен национальный и мировой рекорд — 1 700 взлетов и посадок в сутки, что сделало его самым загруженным аэропортом США по числу взлётов-посадок.

В 1946 Кэндлер Филд был переименован в Муниципальный аэропорт Атланты

. За 1948 через ангар периода Второй мировой войны, который служил в то время зданием терминала, было пропущено свыше одного миллиона пассажиров. 1 июня 1956 года рейс Eastern Airlines в Монреаль (Канада) стал первым международным рейсом из Атланты. В 1957 Атланта приняла первый реактивный самолёт: Sud Aviation Caravelle из Вашингтона, а в том же самом году был построен новый терминал, благодаря которому удалось уменьшить скопление пассажиров. К этому моменту Атланта уже была самым загруженным аэропортом в стране с пассажирооборотом более двух миллионов пассажиров в год, и в итоге стала самым загруженным аэропортом мира.

3 мая 1961 года в аэропорту был открыт новый терминал стоимостью 21 млн долл., самый большой в стране, он был способен принять более шести миллионов пассажиров в год. Однако уже в первый год эксплуатации этот новый терминал оказался перегружен почти вдвое, когда принял 9,5 млн человек. В 1967 году власти Атланты и авиакомпании начали работу над перспективным генеральным планом развития Муниципального аэропорта Атланты.

Его строительство было начато на основе уже существующего терминала в январе 1977 при администрации мэра Мэйнарда Джексона. Это был крупнейший строительный проект в южных штатах США, его стоимость составила 500 млн долл. Названный по имени бывшего мэра Атланты Уильяма Берри Хартсфилда, который чрезвычайно много сделал для развития авиаперевозок, Международный аэропорт Атланты имени Уильяма Б. Хартсфилда был открыт 21 сентября 1980 года вовремя и в пределах выделенного бюджета.[7] Новый комплекс аэропорта был рассчитан на обслуживание до 55 миллионов пассажиров в год и занял площадь в 230 000 кв. м. В декабре 1984 года было завершено строительство четвёртой параллельной взлётно-посадочной полосы, а ещё одна взлётно-посадочная полоса была увеличена до 3.6 км в следующем году.

В мае 2001 года началось строительство пятой взлётно-посадочной полосы длиной 2 700 м (10-28). Её строительство завершилось 27 мая 2006,[8] и она стала первой взлётно-посадочной полосой, построенной после 1984 года. Эта ВПП проходит по усиленному мосту над шоссе 285 в южной части аэропорта. В результате её строительства были снесены жилые здания и кладбища. Новая взлётно-посадочная полоса принимает воздушные суда среднего и малого размера, что позволяет разгрузить большие взлётно-посадочные полосы для приёма больших самолётов, таких как Boeing 777. После открытия пятой взлётно-посадочной полосы Хартсфилд-Джексон стал одним из немногих аэропортов, способных обеспечить безопасную посадку трёх самолётов одновременно.[9] Пятая взлётно-посадочная полоса увеличила возможности аэропорта в приёме самолётов на 40 %, в среднем с 184 рейсов в час до 237.[10]

Контрольно-диспетчерский пункт аэропорта Атланты.

Кроме пятой взлётно-посадочной полосы был также построен новый контрольно-диспетчерский пункт для того, чтобы можно было контролировать всю длину взлётно-посадочных полос. Новый контрольно-диспетчерский пункт — самый высокий контрольно-диспетчерский пункт аэропорта в Соединенных Штатах, с высотой 121 м. Старая башня контрольно-диспетчерского пункта высотой 78 метров была демонтирована 5 августа 2006 года.

20 октября 2003 городской совет Атланты проголосовал за изменение названия на Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта, в честь бывшего мэра Мэйнарда Джексона, первого мэра Атланты-афроамериканца, который умер 23 июня 2003 года. Совет первоначально планировал переименовать аэропорт исключительно в честь Джексона, но протесты общественности, особенно потомков мэра Хартсфилда, привели к компромиссному решению

В апреле 2007 была открыта окружная рулёжная дорожка. Она позволила экономить на топливе от 26 до 30 млн долл. в год, обеспечивая удобное наземное маневрирование самолётам, приземляющимся с северной взлётно-посадочной полосы. Эти воздушные суда могут теперь подруливать к телескопическим выходам из терминалов, не создавая препятствий взлетающим и садящимся самолётам. Развязка рулёжной дорожки спроектирована так, что проходит ниже взлётно-посадочной полосы на 9,1 м, что позволяет не прекращать взлёты.[11]

В аэропорту сегодня работает около 55 300 сотрудников авиакомпаний, работников наземного транспорта, концессионеров, службы безопасности, федерального правительства, городских служб Атланты и арендаторов и аэропорт считается крупнейшим работодателем штата Джорджия.[12]

Планы развития

Реклама Delta Air Lines видна пассажирам прибывающих самолётов.

В 1999 была анонсирована программа развития аэропорта Хартсфилд-Джексон «Фокус на будущем», которая направлена на подготовку аэропорта к обслуживанию проектного количества 121 млн пассажиров в 2015 году. Первоначальный бюджет программы составил 5.4 млрд долл. за десятилетний период, однако на сегодняшний день с учётом задержек строительства и ростом цен он достиг 9 млрд.[13]

Мощности по аренде автомобилей (CONRAC), которые должны были быть введены в эксплуатацию в начале 2009, под одной крышей объединят агентства по сдаче автомобилей в аренду. Автоматизированная система перевозок пассажиров (производства Mitsubishi) соединит это здание с разными зонами аэропорта. CONRAC с дорогой в аэропорт будет также соединено четырёхполосным шоссе.[14]

В июле 2003 года мэр Атланты Ширли Франклин объявила о строительстве нового терминала, который будет носить название Международный аэропорт имени Мейнарда Холбрука Джексона младшего. Новый международный терминал должен быть построен с восточной стороны от аэропорта около Международного Зала E, на участке, где сейчас находятся грузовые мощности аэропорта и контрольно-диспетчерский пункт. В нём будет 10 дополнительных выходов для приёма широкофюзеляжных самолётов, дополнительные стойки регистрации и багажная зона для международных перевозчиков. Прибывающие международные пассажиры, для которых Атланта является конечным пунктом, смогут получить багаж на выходе из аэропорта. Новый терминал будет соединён с Терминалом E автоматизированной системой перевозок пассажиров, которая также будет вывозить пассажиров к наземному транспорту шоссе 75.[15]

После строительства нового международного терминала планируется строительство ещё одного терминала к югу от современного. В этом терминале будет до 70 выходов.[16] В настоящее время этот проект известен как Комплекс Южного Выхода и по оценкам обойдётся в 1.8 млрд долл. Новый терминал будет соединён с существующим автоматизированной системой перевозок пассажиров.

Расположение

Площадь терминала и залов Международного аэропорта Атланта Хартсфилд-Джексон составляет около 0.54 км².[3] В аэропорту два терминала, где пассажиры сдают и получают багаж, Северный Терминал и Южный Терминал. Два терминала являются частями одного большого здания. На территории здания, между терминалами, находятся Атриум (большая открытая площадь со скамьями, различными арендаторами и банком), главный контрольно-пропускной пункт, агентства по сдаче машин в аренду и станция поездов MARTA (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority).[17]

Шесть зданих залов, параллельных друг другу, служат для посадки пассажиров на борт. Первый зал непосредственно связан с главным терминалом, он известен как Зал T (от Terminal). Остальные пять залов находятся на некотором расстоянии от терминала и носят названия Залов A, B, C, D и E.[3] Зал E, который был открыт в 1994 к Летним Олимпийским играм 1996 года как международный терминал.[18] Залы связаны между собой подземным транспортным коридором, который начинается в главном терминале и проходит под центром каждого из залов.[19] Есть также короткий переход между Залами B и C, позволяя пройти, не возвращаясь центру Зала[20][21]

Вход в зал A из подземной автоматизированной системы перевозок пассажиров

Система перевозок

В дополнение к подземному переходу, который состоит из серии траволаторов, соединяющих залы, транспортный коридор существует автоматизированная система перевозок пассажиров. Эта система начинает маршрут в главном терминале после прохождения службы безопасности, после чего останавливается на станциях в каждом из шести залов. Кроме того, есть станция в багажном отделении, которая находится непосредственно под главным терминалом. Это самая загруженная в мире автоматизированная система перевозок пассажиров, в 2002 году она перевезла 64 млн пассажиров.[19]

Станция MARTA

Аэропорт Хартсфилд-Джексон также имеет собственную станцию метрополитена (MARTA Метрополитен Атланты). Надземная станция находится в главном здании, между Северным и Южным терминалами, в западной части. Станция Аэропорт — самая южная станция системы MARTA.[22]

Главный терминал

Аэропорт Атланты обслуживает больше беспосадочных рейсов и назначений, чем любой хаб авиакомпаний в мире. Он обслуживает 261 беспосадочных рейсов, включая 83 международных, в 54 странах мира[23] через 196 выходов, расположенных в шести залах: T, A, B, C, D и E.

Северный терминал

Линия автоматизированного и ручного контроля билетов Delta, крупнейшей авиакомпании в Атланте.

Южный терминал

Грузовые авиакомпании

Авиакатастрофы и инциденты

  • 4 апреля 1977 самолёт рейса 242 Southern Airways, летевший из Хантсвила в Атланту, разбился при посадке в нескольких десятках километров от аэропорта Атланты.

См. также

Примечания

  1. ↑ Monthly Airport Traffic Report.
  2. 1 2 3 Year-to-Date Passenger Data (PDF)  (недоступная ссылка — история). Department of Aviation, Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (Декабрь 2007). Проверено 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  3. 1 2 3 Fact Sheet  (недоступная ссылка — история). City of Atlanta (February 2007). Проверено 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  4. ↑ Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000. U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics. Архивировано 5 июня 2007 года.
  5. ↑ Архивированная копия  (недоступная ссылка — история). Проверено 24 августа 2008. Архивировано 24 августа 2008 года.
  6. ↑ Карта города Хэйпвиль.
  7. ↑ Maynard Jackson Jr, Atlanta Journal-Constitution (25 июня 2003). Проверено 12 июня 2008.
  8. ↑ Atlanta International Airport: Fifth Runway  (недоступная ссылка — история). City of Atlanta (May 2006). Проверено 10 мая 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  9. ↑ Aviation «Bridges» the Gap for Future Growth  (недоступная ссылка — история). Williams-Russell and Johnson, Inc. Проверено 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  10. ↑ Atlanta International Airport: Benchmark Results (PDF)  (недоступная ссылка — история). Federal Aviation Administration (2004). Проверено 12 сентября 2007. Архивировано 26 сентября 2007 года.
  11. Tharpe, Jim An end-around to efficiency: Hartsfield-Jackson strip offers safety, boosts capacity. Atlanta Journal-Constitution (18 марта 2007). Архивировано 22 марта 2007 года.
  12. ↑ Financial Statements June 30, 2007 and 2006  (недоступная ссылка — история). City of Atlanta, Georgia Department of Aviation. Проверено 23 мая 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  13. Ramos, Rachel Tobin. Hartsfield project costs soar to $9B, Atlanta Business Chronicle (21 сентября 2007). Проверено 1 ноября 2007.
  14. ↑ HJAIA — Airport Construction  (недоступная ссылка — история). City of Atlanta. Проверено 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  15. ↑ HJAIA — Maynard Holbrook Jackson, Jr. International Terminal  (недоступная ссылка — история). City of Atlanta. Проверено 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  16. ↑ New Passenger Complex to Handle Growing Airport Needs. Hartsfield-Jackson News (December 2005).
  17. ↑ 2005 Annual Report (PDF)  (недоступная ссылка — история). City of Atlanta Department of Aviation. Проверено 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  18. ↑ Airport History  (недоступная ссылка — история). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Проверено 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  19. 1 2 Transportation Mall/People Mover  (недоступная ссылка — история). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Проверено 6 июля 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  20. ↑ Concourse B Directory (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Проверено 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  21. ↑ Concourse C Directory (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Проверено 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  22. ↑ Airport Station Helper  (недоступная ссылка — история). Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Проверено 12 июня 2008. Архивировано 3 июня 2004 года.
  23. ↑ Hartsfield-Jackson International Airport Stakeholder Report. Office of Public Affairs Department of Aviation year=2007. Проверено 29 сентября 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.

Ссылки

wiki.sc

Аэропорт Атланты «Хартсфилд-Джексон» | | МОЛОДОСТИ ВИВАТ!

Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport

Аэропорт Атланты «Хартсфилд-Джексон» с 2005 года является по факту самым загруженным, по пассажиропотоку и количеству посадок- взлетов, аэропортом мира . Приблизительно 100 млн. авиапассажиров в год и почти миллион рейсов. Крупнейший в мире центр базирования авиакомпаний.

Два терминала являются двумя частями одного огромного здания аэропорта. Между терминалами, большая открытая площадь Атриум — здесь главный пункт пропуска, прокат машин и станция поездов Metropolitan Atlanta. Как добраться авиапутешественнику из аэропорта «Хартсфилд-Джексон» до центра столицы штата Джорджия, города Атланты

Хартсфилд-Джексон имеет свой собственный железнодорожный вокзал городского скоростного транспорта системы MARTA . Аэропорт Хартсфилд-Джексон в 16 км от центра города. Вместе с пересадкой на станции Five Points, дорога до центра займет полчаса. Стоимость составляет всего $ 2.50 за одну поездку.

О расписании поездов Метрополитена Атланта: MARTA RideStore расположен у входа в станцию аэропорта. Частота движения поездов: Дни недели: 6 утра до 7 вечера: каждые 15 минут все линии Будни: 7 вечера до 1 часа ночи: каждые 20 минут все линии Выходные дни: каждые 20 минут все линии

Аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта — аэропорт №1 в мире: его пассажиропоток — 100 млн. человек/год и 1 млн. рейсов/год. Аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон занимает пределы сразу нескольких городов: Атланта, Колледж Парк, Ист Поинт, (Georgia) Хэйпвиль. А также занимает земли округов Фултон — Клейтон.

В авиапорту сегодня работает почти 55 300 компаний — концессионеров : авиакомпании, наземный транспорт, службы безопасности, организации федерального правительства и города Атланты — аэропорт является крупнейшим центром занятости в американском штате Джорджия.

С платежной ведомостью в несколько млрд.$, аэропорт имеет прямое и косвенное воздействие на местную и региональную экономику.

После засухи 2007 года на юго-востоке США, аэропорт (восьмой по величине водопользователь в государстве) внес кардинальные изменения уменьшения расхода воды.

Аэропорт имеет 207 внутренних и международных линий. Атланта служит главным центром внутренних рейсов Соединенных Штатов. В аэропорту имеется международный сервис Европы, Азии, Африки, Америки Центральной, Северной и Южной. Но в качестве международного шлюза, Хартсфилд-Джексон занимает только седьмое место в США .

В аэропорту 2 терминала, между ними находятся Атриум (большая открытая площадь), главный контрольно-пропускной пункт, прокат машин и станция поездов Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority.

Следуйте указателям, они многочисленны

Шесть залов расположены параллельно друг другу. Отсюда совершаются посадки пассажиров на авиарейсы. Первый зал, известен как зал Т, связан с его главным терминалом. Следующие A, B, C, D, E залы — между собой соединены транспортным подземным коридором. Коридоры проходят под каждым из залов. Залы B — C дополнительно связаны коротким коридором, позволяющим пройти, не возвращаясь к центру Зала.

К движущимся пешеходным дорожкам , соединяющим залы, есть в дополнение автоматизированная система движения людей, которая называется Самолет Поезд. Самолет Поезд имеет станцию в каждом зале и является самой загруженной из числа всех автоматизированных систем мира.

Как добраться авиа путешественнику из аэропорта Хартсфилд-Джексон до центра столицы штата Джорджия, города Атланты

Хартсфилд-Джексон имеет свой собственный железнодорожный вокзал городского скоростного транспорта системы MARTA . Его надземная станция метрополитена находится внутри главного здания, между терминалами северный — южный, на западном конце.

Частота следования поездов Метрополитена Атланта ( 6 утра до 1 часа ночи) 15-20 минут. Цена проезда $ 2.50

Железнодорожная станция Аэропорт — это самая южная станция в системе MARTA. Аэропорт Атланты «Хартсфилд-Джексон» на расстоянии всего 16 км от центра мегаполиса. Вместе с пересадкой на станции Five Points, дорога до центра займет пол-часа.

Центр Наземного Транспорта располагается рядом с зоной получения багажа.

Ground Transportation Centre дает информацию об автобусах (193 автобусных маршрута), стоянки которых находятся в нижнем этаже терминала.

Здесь же, в зоне центра наземного транспорта, вы можете заказать такси, лимузин; взять на прокат автомобиль — двигаться в центр Атланты по автомагистрали I-85 и I-285 .

Система быстрого железнодорожного сообщения Атланты, приведет вас прямо из терминала международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Peachtree Center станция / AmericasMart ко многим отелям и достопримечательностям по всему городу, в том числе в центр города: Midtown, Buckhead и Dunwoody.

Стоимость составляет всего $ 2.50 за одну поездку. Но еще лучше приобрести Day Pass пропуск для неограниченного числа поездок с первого дня — на 1, 2, 3, 4 или 7 дней подряд. Их можно приобрести в торговых автоматах на всех 38 железнодорожных станциях.

Информация о том, как добраться в Аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон

1. Недорогой такси Убер: посадка — 2,38$ ; за минуту — 0,19$ ; за милю — 1, 43$ ; мин. проезд — 5, 70$ ; отмена заказа — 6$ .
На такси в Аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта:
— из отеля MIDTOWN ATLANTA , Центр города Атланта (в зависимости от выбранного вида такси) цена проезда может составлять 35$ — 55$ — 75$
— из BUCKHEAD , Верхняя часть города Атланта — цена проезда 45$ — 70$ — 95$
— из пригорода МАРИЕТТА Marietta до аэропорта 100 — 125$
Примечание: указана цена на одного человека, без учета чаевых.

2. В больших городах Америки общественный транспорт плохо развит. Атланта — не исключение. Цена билета на автобусе $2 за проезд, но автобусы отвратительные, ходят с интервалом 20-60 минут и постоянно опаздывают.

3. Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority — метро имеет всего лишь две ветки. Не из каждого района мегаполиса Атланта можно вернуться в аэропорт, используя услуги метрополитена. Поэтому, если вы транзитом оказались в аэропорту Атланта и выехали в центр посмотреть достопримечательности, то держитесь строго Philips Arena/CNN Center, чтобы без проблем вернуться в аэропорт назад. В Атланте есть что посмотреть!

Например, музей Cola-Cola (Атланта — родина Кока-Колы), Олимпийский парк (Olympic park 15 минут ходьбы). Ну и конечно, обязательно посетите самый большой Аквариум мира Джорджия. Прогуляйтесь по Персиковой улице в торговый центр Underground Atlanta.

4. Если вы взяли напрокат автомобиль, держитесь четырех основных автострад  I-85, I-285, I-75 и I-20.
Примечание: Interstate 85 и Interstate 75 образуют всеизвестный  коннектор (протяженность 12 км — 16 полос движения). Парковка в центре, стоимость — $8/день.

Самый простой способ добавить ещё один пункт назначения бесплатно

Международный аэропорт Денвера США штат Колорадо

Обзор гостиниц возле аэропорта Шереметьево 1

www.molodostivivat.ru

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта Википедия

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта
Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport

Аэропорт с высоты птичьего полёта
ИАТА: ATL – ИКАО: KATL– ФАА: ATL
Информация
Тип гражданский
Страна США
Расположение Джорджия
Дата открытия 1926
Владелец Город Атланта
Эксплуатант Atlanta Department of Aviation
Хаб для
Высота НУМ 313 м
Площадь
Часовой пояс UTC-5
• Летом UTC-4
Время работы круглосуточно
Сайт atlanta-airport.com
Карта

ATL

Расположение аэропорта на карте США

Взлётно-посадочные полосы
Вертолетные площадки
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток ▲ 104 171 935 чел.
Взлётов/Посадок ▲ 898 356
Источники: Статистика[1]

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (англ. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport) (IATA: ATL, ICAO: KATL, FAA LID: ATL), также известный как Аэропорт Атланта, Аэропорт Хартсфилд и Хартсфилд-Джексон, расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты, Джорджия, США. Является самым загруженным в мире аэропортом по пассажирскому трафику и по взлётам-посадкам. Аэропорт является главным узловым аэропортом Delta Air Lines, AirTran Airways, Shuttle America под флагом Delta Connection, а также партнёра Delta Connection Atlantic Southeast Airlines; также является крупнейшим в мире узловым аэропортом для авиакомпании (Delta). Delta Air Lines перевезли 56 % пассажиров аэропорта в 2007 году, AirTran — 19 %, а Atlantic Southeast Airlines — 12 %[2]. В аэропорту 196 выходов[3].

В 2007 году Хартсфилд-Джексон стал самым загруженным пассажирским аэропортом мира по пассажирским перевозкам (89,4 млн пассажиров) и по взлётам-посадкам (994 346 операций)[2]. Большая часть рейсов — внутренние в разные аэропорты США с пересадкой или на рейсы в меньшие города Южных штатов США.

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон обслуживает международные рейсы в Северную Америку, Южную Америку, Центральную Америку, Европу, Азию и Африку. В качестве международных ворот США Хартсфилд-Джексон занимает седьмое место; первое принадлежит Международному аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке[4]. Тем не менее, количество международных рейсов в аэропорту увеличивается. В 2007 году Аэропорт Атланты перевёз на 10,2 % международных пассажиров больше, чем в предыдущем году. Всего услугами аэропорта в 2007 воспользовались 4.4 млн международных пассажиров.[2]

Аэропорт расположен частично в пределах города Колледж Парк, который расположен к югу от Атланты, однако большая его часть расположена на территориях округов Фултон и Клейтон, не входящих в состав населённых пунктов; также территория аэропорта лежит на землях городов Атланта[5], Ист Пойнт и Хэйпвиль[6]. Попасть в аэропорт можно с помощью транспортной системы MARTA.

История

История аэропорта Хартсфилд-Джексон началась с заключения пятилетнего договора аренды участка площадью 116 га, где ранее располагался заброшенный автодром. Договор аренды был подписан 16 апреля 1925 мэром Уолтером Симсом, который приобрёл участок в интересах города для строительства аэродрома. В соответствии с Соглашением участок был переименован в Кэндлер Филд по имени его прежнего владельца, основателя компании Coca-Cola и бывшего мэра Атланты Асы Кэндлера. Первый полёт на Кэндлер Филд совершил 15 сентября 1926 почтовый самолёт авиакомпании Florida Airways, прилетевший из Джэксонвилла. В мае 1928 авиакомпания Pitcairn Aviation начала производить регулярные рейсы в Атланту, а в июне 1930 к ней присоединилась Delta Air Service. Позже эти две авиакомпании, широко известные теперь Eastern Air Lines и Delta Air Lines, стали использовать аэропорт Атланты в качестве их главного хаба.

Первый контрольно-диспетчерский пункт в Кэндлер Филд был открыт в марте 1939 года, а в октябре 1940 правительство США объявило о создании здесь авиабазы. Во время Второй мировой войны площадь аэропорта удвоилась и на нём был установлен национальный и мировой рекорд — 1 700 взлетов и посадок в сутки, что сделало его самым загруженным аэропортом США по числу взлётов-посадок.

В 1946 Кэндлер Филд был переименован в Муниципальный аэропорт Атланты. За 1948 через ангар периода Второй мировой войны, который служил в то время зданием терминала, было пропущено свыше одного миллиона пассажиров. 1 июня 1956 года рейс Eastern Airlines в Монреаль (Канада) стал первым международным рейсом из Атланты. В 1957 Атланта приняла первый реактивный самолёт: Sud Aviation Caravelle из Вашингтона, а в том же самом году был построен новый терминал, благодаря которому удалось уменьшить скопление пассажиров. К этому моменту Атланта уже была самым загруженным аэропортом в стране с пассажирооборотом более двух миллионов пассажиров в год, и в итоге стала самым загруженным аэропортом мира.

3 мая 1961 года в аэропорту был открыт новый терминал стоимостью 21 млн долл., самый большой в стране, он был способен принять более шести миллионов пассажиров в год. Однако уже в первый год эксплуатации этот новый терминал оказался перегружен почти вдвое, когда принял 9,5 млн человек. В 1967 году власти Атланты и авиакомпании начали работу над перспективным генеральным планом развития Муниципального аэропорта Атланты.

Его строительство было начато на основе уже существующего терминала в январе 1977 при администрации мэра Мейнарда Джексона[en]. Это был крупнейший строительный проект в южных штатах США, его стоимость составила 500 млн долл. Названный по имени бывшего мэра Атланты Уильяма Берри Хартсфилда[en], который чрезвычайно много сделал для развития авиаперевозок, Международный аэропорт Атланты имени Уильяма Б. Хартсфилда был открыт 21 сентября 1980 года вовремя и в пределах выделенного бюджета.[7] Новый комплекс аэропорта был рассчитан на обслуживание до 55 миллионов пассажиров в год и занял площадь в 230 000 кв. м. В декабре 1984 года было завершено строительство четвёртой параллельной взлётно-посадочной полосы, а ещё одна взлётно-посадочная полоса была увеличена до 3.6 км в следующем году.

В мае 2001 года началось строительство пятой взлётно-посадочной полосы длиной 2 700 м (10-28). Её строительство завершилось 27 мая 2006,[8] и она стала первой взлётно-посадочной полосой, построенной после 1984 года. Эта ВПП проходит по усиленному мосту над шоссе 285 в южной части аэропорта. В результате её строительства были снесены жилые здания и кладбища. Новая взлётно-посадочная полоса принимает воздушные суда среднего и малого размера, что позволяет разгрузить большие взлётно-посадочные полосы для приёма больших самолётов, таких как Boeing 777. После открытия пятой взлётно-посадочной полосы Хартсфилд-Джексон стал одним из немногих аэропортов, способных обеспечить безопасную посадку трёх самолётов одновременно.[9] Пятая взлётно-посадочная полоса увеличила возможности аэропорта в приёме самолётов на 40 %, в среднем с 184 рейсов в час до 237.[10]

Контрольно-диспетчерский пункт аэропорта Атланты.

Кроме пятой взлётно-посадочной полосы был также построен новый контрольно-диспетчерский пункт для того, чтобы можно было контролировать всю длину взлётно-посадочных полос. Новый контрольно-диспетчерский пункт — самый высокий контрольно-диспетчерский пункт аэропорта в Соединенных Штатах, с высотой 121 м. Старая башня контрольно-диспетчерского пункта высотой 78 метров была демонтирована 5 августа 2006 года.

20 октября 2003 городской совет Атланты проголосовал за изменение названия на Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта, в честь бывшего мэра Мэйнарда Джексона, первого мэра Атланты-афроамериканца, который умер 23 июня 2003 года. Совет первоначально планировал переименовать аэропорт исключительно в честь Джексона, но протесты общественности, особенно потомков мэра Хартсфилда, привели к компромиссному решению

В апреле 2007 была открыта окружная рулёжная дорожка. Она позволила экономить на топливе от 26 до 30 млн долл. в год, обеспечивая удобное наземное маневрирование самолётам, приземляющимся с северной взлётно-посадочной полосы. Эти воздушные суда могут теперь подруливать к телескопическим выходам из терминалов, не создавая препятствий взлетающим и садящимся самолётам. Развязка рулёжной дорожки спроектирована так, что проходит ниже взлётно-посадочной полосы на 9,1 м, что позволяет не прекращать взлёты.[11]

В аэропорту сегодня работает около 55 300 сотрудников авиакомпаний, работников наземного транспорта, концессионеров, службы безопасности, федерального правительства, городских служб Атланты и арендаторов и аэропорт считается крупнейшим работодателем штата Джорджия.[12]

Планы развития

Реклама Delta Air Lines видна пассажирам прибывающих самолётов.

В 1999 была анонсирована программа развития аэропорта Хартсфилд-Джексон «Фокус на будущем», которая направлена на подготовку аэропорта к обслуживанию проектного количества 121 млн пассажиров в 2015 году. Первоначальный бюджет программы составил 5.4 млрд долл. за десятилетний период, однако на сегодняшний день с учётом задержек строительства и ростом цен он достиг 9 млрд.[13]

Мощности по аренде автомобилей (CONRAC), которые должны были быть введены в эксплуатацию в начале 2009, под одной крышей объединят агентства по сдаче автомобилей в аренду. Автоматизированная система перевозки пассажиров (производства Mitsubishi) соединит это здание с разными зонами аэропорта. CONRAC с дорогой в аэропорт будет также соединено четырёхполосным шоссе.[14]

В июле 2003 года мэр Атланты Ширли Франклин объявила о строительстве нового терминала, который будет носить название Международный аэропорт имени Мейнарда Холбрука Джексона младшего. Новый международный терминал должен быть построен с восточной стороны от аэропорта около Международного Зала E, на участке, где сейчас находятся грузовые мощности аэропорта и контрольно-диспетчерский пункт. В нём будет 10 дополнительных выходов для приёма широкофюзеляжных самолётов, дополнительные стойки регистрации и багажная зона для международных перевозчиков. Прибывающие международные пассажиры, для которых Атланта является конечным пунктом, смогут получить багаж на выходе из аэропорта. Новый терминал будет соединён с Терминалом E автоматизированной системой перевозок пассажиров, которая также будет вывозить пассажиров к наземному транспорту шоссе 75.[15]

После строительства нового международного терминала планируется строительство ещё одного терминала к югу от современного. В этом терминале будет до 70 выходов.[16] В настоящее время этот проект известен как Комплекс Южного Выхода и по оценкам обойдётся в 1.8 млрд долл. Новый терминал будет соединён с существующим автоматизированной системой перевозок пассажиров.

Расположение

Площадь терминала и залов Международного аэропорта Атланта Хартсфилд-Джексон составляет около 0.54 км².[3] В аэропорту два терминала, где пассажиры сдают и получают багаж, Северный Терминал и Южный Терминал. Два терминала являются частями одного большого здания. На территории здания, между терминалами, находятся Атриум (большая открытая площадь со скамьями, различными арендаторами и банком), главный контрольно-пропускной пункт, агентства по сдаче машин в аренду и станция поездов MARTA (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority).[17]

Шесть задних залов, параллельных друг другу, служат для посадки пассажиров на борт. Первый зал непосредственно связан с главным терминалом, он известен как Зал T (от Terminal). Остальные пять залов находятся на некотором расстоянии от терминала и носят названия Залов A, B, C, D и E.[3] Зал E, который был открыт в 1994 к Летним Олимпийским играм 1996 года как международный терминал.[18] Залы связаны между собой подземным транспортным коридором, который начинается в главном терминале и проходит под центром каждого из залов.[19] Есть также короткий переход между Залами B и C, позволяя пройти, не возвращаясь центру Зала[20][21]

Вход в зал A из подземной автоматизированной системы перевозок пассажиров

Система перевозок

В дополнение к подземному переходу, который состоит из серии траволаторов, соединяющих залы, транспортный коридор существует автоматизированная система перевозок пассажиров. Эта система начинает маршрут в главном терминале после прохождения службы безопасности, после чего останавливается на станциях в каждом из шести залов. Кроме того, есть станция в багажном отделении, которая находится непосредственно под главным терминалом. Это самая загруженная в мире автоматизированная система перевозок пассажиров, в 2002 году она перевезла 64 млн пассажиров.[19]

Станция MARTA

Аэропорт Хартсфилд-Джексон также имеет собственную станцию метрополитена (MARTA Метрополитен Атланты). Надземная станция находится в главном здании, между Северным и Южным терминалами, в западной части. Станция Аэропорт — самая южная станция системы MARTA.[22]

Главный терминал

Аэропорт Атланты обслуживает больше беспосадочных рейсов и назначений, чем любой хаб авиакомпаний в мире. Он обслуживает 261 беспосадочных рейсов, включая 83 международных, в 54 странах мира[23] через 196 выходов, расположенных в шести залах: T, A, B, C, D и E.

Северный терминал

Линия автоматизированного и ручного контроля билетов Delta, крупнейшей авиакомпании в Атланте.

Южный терминал

Грузовые авиакомпании

Авиакатастрофы и инциденты

  • 4 апреля 1977 самолёт рейса 242 Southern Airways, летевший из Хантсвила в Атланту, разбился при посадке в нескольких десятках километров от аэропорта Атланты.

См. также

Примечания

  1. ↑ Monthly Airport Traffic Report (неопр.).
  2. 1 2 3 Year-to-Date Passenger Data (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). Department of Aviation, Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (Декабрь 2007). Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  3. 1 2 3 Fact Sheet (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta (February 2007). Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  4. ↑ Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000 (неопр.). U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics. Архивировано 5 июня 2007 года.
  5. ↑ Архивированная копия (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 24 августа 2008. Архивировано 24 августа 2008 года.
  6. ↑ Карта города Хэйпвиль.
  7. ↑ Maynard Jackson Jr, Atlanta Journal-Constitution (25 июня 2003). Проверено 12 июня 2008.
  8. ↑ Atlanta International Airport: Fifth Runway (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta (May 2006). Дата обращения 10 мая 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  9. ↑ Aviation «Bridges» the Gap for Future Growth (неопр.) (недоступная ссылка). Williams-Russell and Johnson, Inc. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  10. ↑ Atlanta International Airport: Benchmark Results (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). Federal Aviation Administration (2004). Дата обращения 12 сентября 2007. Архивировано 26 сентября 2007 года.
  11. Tharpe, Jim An end-around to efficiency: Hartsfield-Jackson strip offers safety, boosts capacity (неопр.). Atlanta Journal-Constitution (18 марта 2007). Архивировано 22 марта 2007 года.
  12. ↑ Financial Statements June 30, 2007 and 2006 (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta, Georgia Department of Aviation. Дата обращения 23 мая 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  13. Ramos, Rachel Tobin. Hartsfield project costs soar to $9B, Atlanta Business Chronicle (21 сентября 2007). Проверено 1 ноября 2007.
  14. ↑ HJAIA — Airport Construction (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta. Дата обращения 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  15. ↑ HJAIA — Maynard Holbrook Jackson, Jr. International Terminal (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta. Дата обращения 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  16. ↑ New Passenger Complex to Handle Growing Airport Needs (неопр.). Hartsfield-Jackson News (December 2005).
  17. ↑ 2005 Annual Report (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). City of Atlanta Department of Aviation. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  18. ↑ Airport History (неопр.) (недоступная ссылка). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  19. 1 2 Transportation Mall/People Mover (неопр.) (недоступная ссылка). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 6 июля 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  20. ↑ Concourse B Directory (неопр.) (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  21. ↑ Concourse C Directory (неопр.) (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  22. ↑ Airport Station Helper (неопр.) (недоступная ссылка). Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 3 июня 2004 года.
  23. ↑ Hartsfield-Jackson International Airport Stakeholder Report (неопр.). Office of Public Affairs Department of Aviation year=2007. Дата обращения 29 сентября 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.

Ссылки

wikiredia.ru

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта Википедия

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта
Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport

Аэропорт с высоты птичьего полёта
ИАТА: ATL – ИКАО: KATL– ФАА: ATL
Информация
Тип гражданский
Страна США
Расположение Джорджия
Дата открытия 1926
Владелец Город Атланта
Эксплуатант Atlanta Department of Aviation
Хаб для
Высота НУМ 313 м
Площадь
Часовой пояс UTC-5
• Летом UTC-4
Время работы круглосуточно
Сайт atlanta-airport.com
Карта

ATL

Расположение аэропорта на карте США

Взлётно-посадочные полосы
Вертолетные площадки
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток ▲ 104 171 935 чел.
Взлётов/Посадок ▲ 898 356
Источники: Статистика[1]

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (англ. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport) (IATA: ATL, ICAO: KATL, FAA LID: ATL), также известный как Аэропорт Атланта, Аэропорт Хартсфилд и Хартсфилд-Джексон, расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты, Джорджия, США. Является самым загруженным в мире аэропортом по пассажирскому трафику и по взлётам-посадкам. Аэропорт являетс

ru-wiki.ru

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта Вики

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта
Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport

Аэропорт с высоты птичьего полёта
ИАТА: ATL – ИКАО: KATL– ФАА: ATL
Информация
Тип гражданский
Страна США
Расположение Джорджия
Дата открытия 1926
Владелец Город Атланта
Эксплуатант Atlanta Department of Aviation
Хаб для
Высота НУМ 313 м
Площадь
Часовой пояс UTC-5
• Летом UTC-4
Время работы круглосуточно
Сайт atlanta-airport.com
Карта

ATL

Расположение аэропорта на карте США

Взлётно-посадочные полосы
Вертолетные площадки
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток ▲ 104 171 935 чел.
Взлётов/Посадок ▲ 898 356
Источники: Статистика[1]

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (англ. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport) (IATA: ATL, ICAO: KATL, FAA LID: ATL), также известный как Аэропорт Атланта, Аэропорт Хартсфилд и Хартсфилд-Джексон, расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты, Джорджия, США. Является самым загруженным в мире аэропортом по пассажирскому трафику и по взлётам-посадкам. Аэропорт является главным узловым аэропортом Delta Air Lines, AirTran Airways, Shuttle America под флагом Delta Connection, а также партнёра Delta Connection Atlantic Southeast Airlines; также является крупнейшим в мире узловым аэропортом для авиакомпании (Delta). Delta Air Lines перевезли 56 % пассажиров аэропорта в 2007 году, AirTran — 19 %, а Atlantic Southeast Airlines — 12 %[2]. В аэропорту 196 выходов[3].

В 2007 году Хартсфилд-Джексон стал самым загруженным пассажирским аэропортом мира по пассажирским перевозкам (89,4 млн пассажиров) и по взлётам-посадкам (994 346 операций)[2]. Большая часть рейсов — внутренние в разные аэропорты США с пересадкой или на рейсы в меньшие города Южных штатов США.

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон обслуживает международные рейсы в Северную Америку, Южную Америку, Центральную Америку, Европу, Азию и Африку. В качестве международных ворот США Хартсфилд-Джексон занимает седьмое место; первое принадлежит Международному аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке[4]. Тем не менее, количество международных рейсов в аэропорту увеличивается. В 2007 году Аэропорт Атланты перевёз на 10,2 % международных пассажиров больше, чем в предыдущем году. Всего услугами аэропорта в 2007 воспользовались 4.4 млн международных пассажиров.[2]

Аэропорт расположен частично в пределах города Колледж Парк, который расположен к югу от Атланты, однако большая его часть расположена на территориях округов Фултон и Клейтон, не входящих в состав населённых пунктов; также территория аэропорта лежит на землях городов Атланта[5], Ист Пойнт и Хэйпвиль[6]. Попасть в аэропорт можно с помощью транспортной системы MARTA.

История[ | код]

История аэропорта Хартсфилд-Джексон началась с заключения пятилетнего договора аренды участка площадью 116 га, где ранее располагался заброшенный автодром. Договор аренды был подписан 16 апреля 1925 мэром Уолтером Симсом, который приобрёл участок в интересах города для строительства аэродрома. В соответствии с Соглашением участок был переименован в Кэндлер Филд по имени его прежнего владельца, основателя компании Coca-Cola и бывшего мэра Атланты Асы Кэндлера. Первый полёт на Кэндлер Филд совершил 15 сентября 1926 почтовый самолёт авиакомпании Florida Airways, прилетевший из Джэксонвилла. В мае 1928 авиакомпания Pitcairn Aviation начала производить регулярные рейсы в Атланту, а в июне 1930 к ней присоединилась Delta Air Service. Позже эти две авиакомпании, широко известные теперь Eastern Air Lines и Delta Air Lines, стали использовать аэропорт Атланты в качестве их главного хаба.

Первый контрольно-диспетчерский пункт в Кэндлер Филд был открыт в марте 1939 года, а в октябре 1940 правительство США объявило о создании здесь авиабазы. Во время Второй мировой войны площадь аэропорта удвоилась и на нём был установлен национальный и мировой рекорд — 1 700 взлетов и посадок в сутки, что сделало его самым загруженным аэропортом США по числу взлётов-посадок.

В 1946 Кэндлер Филд был переименован в Муниципальный аэропорт Атланты. За 1948 через ангар периода Второй мировой войны, который служил в то время зданием терминала, было пропущено свыше одного миллиона пассажиров. 1 июня 1956 года рейс Eastern Airlines в Монреаль (Канада) стал первым международным рейсом из Атланты. В 1957 Атланта приняла первый реактивный самолёт: Sud Aviation Caravelle из Вашингтона, а в том же самом году был построен новый терминал, благодаря которому удалось уменьшить скопление пассажиров. К этому моменту Атланта уже была самым загруженным аэропортом в стране с пассажирооборотом более двух миллионов пассажиров в год, и в итоге стала самым загруженным аэропортом мира.

3 мая 1961 года в аэропорту был открыт новый терминал стоимостью 21 млн долл., самый большой в стране, он был способен принять более шести миллионов пассажиров в год. Однако уже в первый год эксплуатации этот новый терминал оказался перегружен почти вдвое, когда принял 9,5 млн человек. В 1967 году власти Атланты и авиакомпании начали работу над перспективным генеральным планом развития Муниципального аэропорта Атланты.

Его строительство было начато на основе уже существующего терминала в январе 1977 при администрации мэра Мейнарда Джексона[en]. Это был крупнейший строительный проект в южных штатах США, его стоимость составила 500 млн долл. Названный по имени бывшего мэра Атланты Уильяма Берри Хартсфилда[en], который чрезвычайно много сделал для развития авиаперевозок, Международный аэропорт Атланты имени Уильяма Б. Хартсфилда был открыт 21 сентября 1980 года вовремя и в пределах выделенного бюджета.[7] Новый комплекс аэропорта был рассчитан на обслуживание до 55 миллионов пассажиров в год и занял площадь в 230 000 кв. м. В декабре 1984 года было завершено строительство четвёртой параллельной взлётно-посадочной полосы, а ещё одна взлётно-посадочная полоса была увеличена до 3.6 км в следующем году.

В мае 2001 года началось строительство пятой взлётно-посадочной полосы длиной 2 700 м (10-28). Её строительство завершилось 27 мая 2006,[8] и она стала первой взлётно-посадочной полосой, построенной после 1984 года. Эта ВПП проходит по усиленному мосту над шоссе 285 в южной части аэропорта. В результате её строительства были снесены жилые здания и кладбища. Новая взлётно-посадочная полоса принимает воздушные суда среднего и малого размера, что позволяет разгрузить большие взлётно-посадочные полосы для приёма больших самолётов, таких как Boeing 777. После открытия пятой взлётно-посадочной полосы Хартсфилд-Джексон стал одним из немногих аэропортов, способных обеспечить безопасную посадку трёх самолётов одновременно.[9] Пятая взлётно-посадочная полоса увеличила возможности аэропорта в приёме самолётов на 40 %, в среднем с 184 рейсов в час до 237.[10]

Контрольно-диспетчерский пункт аэропорта Атланты.

Кроме пятой взлётно-посадочной полосы был также построен новый контрольно-диспетчерский пункт для того, чтобы можно было контролировать всю длину взлётно-посадочных полос. Новый контрольно-диспетчерский пункт — самый высокий контрольно-диспетчерский пункт аэропорта в Соединенных Штатах, с высотой 121 м. Старая башня контрольно-диспетчерского пункта высотой 78 метров была демонтирована 5 августа 2006 года.

20 октября 2003 городской совет Атланты проголосовал за изменение названия на Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта, в честь бывшего мэра Мэйнарда Джексона, первого мэра Атланты-афроамериканца, который умер 23 июня 2003 года. Совет первоначально планировал переименовать аэропорт исключительно в честь Джексона, но протесты общественности, особенно потомков мэра Хартсфилда, привели к компромиссному решению

В апреле 2007 была открыта окружная рулёжная дорожка. Она позволила экономить на топливе от 26 до 30 млн долл. в год, обеспечивая удобное наземное маневрирование самолётам, приземляющимся с северной взлётно-посадочной полосы. Эти воздушные суда могут теперь подруливать к телескопическим выходам из терминалов, не создавая препятствий взлетающим и садящимся самолётам. Развязка рулёжной дорожки спроектирована так, что проходит ниже взлётно-посадочной полосы на 9,1 м, что позволяет не прекращать взлёты.[11]

В аэропорту сегодня работает около 55 300 сотрудников авиакомпаний, работников наземного транспорта, концессионеров, службы безопасности, федерального правительства, городских служб Атланты и арендаторов и аэропорт считается крупнейшим работодателем штата Джорджия.[12]

Планы развития[ | код]

Реклама Delta Air Lines видна пассажирам прибывающих самолётов.

В 1999 была анонсирована программа развития аэропорта Хартсфилд-Джексон «Фокус на будущем», которая направлена на подготовку аэропорта к обслуживанию проектного количества 121 млн пассажиров в 2015 году. Первоначальный бюджет программы составил 5.4 млрд долл. за десятилетний период, однако на сегодняшний день с учётом задержек строительства и ростом цен он достиг 9 млрд.[13]

Мощности по аренде автомобилей (CONRAC), которые должны были быть введены в эксплуатацию в начале 2009, под одной крышей объединят агентства по сдаче автомобилей в аренду. Автоматизированная система перевозки пассажиров (производства Mitsubishi) соединит это здание с разными зонами аэропорта. CONRAC с дорогой в аэропорт будет также соединено четырёхполосным шоссе.[14]

В июле 2003 года мэр Атланты Ширли Франклин объявила о строительстве нового терминала, который будет носить название Международный аэропорт имени Мейнарда Холбрука Джексона младшего. Новый международный терминал должен быть построен с восточной стороны от аэропорта около Международного Зала E, на участке, где сейчас находятся грузовые мощности аэропорта и контрольно-диспетчерский пункт. В нём будет 10 дополнительных выходов для приёма широкофюзеляжных самолётов, дополнительные стойки регистрации и багажная зона для международных перевозчиков. Прибывающие международные пассажиры, для которых Атланта является конечным пунктом, смогут получить багаж на выходе из аэропорта. Новый терминал будет соединён с Терминалом E автоматизированной системой перевозок пассажиров, которая также будет вывозить пассажиров к наземному транспорту шоссе 75.[15]

После строительства нового международного терминала планируется строительство ещё одного терминала к югу от современного. В этом терминале будет до 70 выходов.[16] В настоящее время этот проект известен как Комплекс Южного Выхода и по оценкам обойдётся в 1.8 млрд долл. Новый терминал будет соединён с существующим автоматизированной системой перевозок пассажиров.

Расположение[ | код]

Площадь терминала и залов Международного аэропорта Атланта Хартсфилд-Джексон составляет около 0.54 км².[3] В аэропорту два терминала, где пассажиры сдают и получают багаж, Северный Терминал и Южный Терминал. Два терминала являются частями одного большого здания. На территории здания, между терминалами, находятся Атриум (большая открытая площадь со скамьями, различными арендаторами и банком), главный контрольно-пропускной пункт, агентства по сдаче машин в аренду и станция поездов MARTA (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority).[17]

Шесть задних залов, параллельных друг другу, служат для посадки пассажиров на борт. Первый зал непосредственно связан с главным терминалом, он известен как Зал T (от Terminal). Остальные пять залов находятся на некотором расстоянии от терминала и носят названия Залов A, B, C, D и E.[3] Зал E, который был открыт в 1994 к Летним Олимпийским играм 1996 года как международный терминал.[18] Залы связаны между собой подземным транспортным коридором, который начинается в главном терминале и проходит под центром каждого из залов.[19] Есть также короткий переход между Залами B и C, позволяя пройти, не возвращаясь центру Зала[20][21]

Вход в зал A из подземной автоматизированной системы перевозок пассажиров

Система перевозок[ | код]

В дополнение к подземному переходу, который состоит из серии траволаторов, соединяющих залы, транспортный коридор существует автоматизированная система перевозок пассажиров. Эта система начинает маршрут в главном терминале после прохождения службы безопасности, после чего останавливается на станциях в каждом из шести залов. Кроме того, есть станция в багажном отделении, которая находится непосредственно под главным терминалом. Это самая загруженная в мире автоматизированная система перевозок пассажиров, в 2002 году она перевезла 64 млн пассажиров.[19]

Станция MARTA[ | код]

Аэропорт Хартсфилд-Джексон также имеет собственную станцию метрополитена (MARTA Метрополитен Атланты). Надземная станция находится в главном здании, между Северным и Южным терминалами, в западной части. Станция Аэропорт — самая южная станция системы MARTA.[22]

Главный терминал[ | код]

Аэропорт Атланты обслуживает больше беспосадочных рейсов и назначений, чем любой хаб авиакомпаний в мире. Он обслуживает 261 беспосадочных рейсов, включая 83 международных, в 54 странах мира[23] через 196 выходов, расположенных в шести залах: T, A, B, C, D и E.

Северный терминал[ | код]

Линия автоматизированного и ручного контроля билетов Delta, крупнейшей авиакомпании в Атланте.

Южный терминал[ | код]

Грузовые авиакомпании[ | код]

Авиакатастрофы и инциденты[ | код]

  • 4 апреля 1977 самолёт рейса 242 Southern Airways, летевший из Хантсвила в Атланту, разбился при посадке в нескольких десятках километров от аэропорта Атланты.

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

  1. ↑ Monthly Airport Traffic Report (неопр.).
  2. 1 2 3 Year-to-Date Passenger Data (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). Department of Aviation, Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (Декабрь 2007). Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  3. 1 2 3 Fact Sheet (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta (February 2007). Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  4. ↑ Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000 (неопр.). U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics. Архивировано 5 июня 2007 года.
  5. ↑ Архивированная копия (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 24 августа 2008. Архивировано 24 августа 2008 года.
  6. ↑ Карта города Хэйпвиль.
  7. ↑ Maynard Jackson Jr, Atlanta Journal-Constitution (25 июня 2003). Проверено 12 июня 2008.
  8. ↑ Atlanta International Airport: Fifth Runway (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta (May 2006). Дата обращения 10 мая 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  9. ↑ Aviation «Bridges» the Gap for Future Growth (неопр.) (недоступная ссылка). Williams-Russell and Johnson, Inc. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  10. ↑ Atlanta International Airport: Benchmark Results (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). Federal Aviation Administration (2004). Дата обращения 12 сентября 2007. Архивировано 26 сентября 2007 года.
  11. Tharpe, Jim An end-around to efficiency: Hartsfield-Jackson strip offers safety, boosts capacity (неопр.). Atlanta Journal-Constitution (18 марта 2007). Архивировано 22 марта 2007 года.
  12. ↑ Financial Statements June 30, 2007 and 2006 (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta, Georgia Department of Aviation. Дата обращения 23 мая 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  13. Ramos, Rachel Tobin. Hartsfield project costs soar to $9B, Atlanta Business Chronicle (21 сентября 2007). Проверено 1 ноября 2007.
  14. ↑ HJAIA — Airport Construction (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta. Дата обращения 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  15. ↑ HJAIA — Maynard Holbrook Jackson, Jr. International Terminal (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta. Дата обращения 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  16. ↑ New Passenger Complex to Handle Growing Airport Needs (неопр.). Hartsfield-Jackson News (December 2005).
  17. ↑ 2005 Annual Report (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). City of Atlanta Department of Aviation. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  18. ↑ Airport History (неопр.) (недоступная ссылка). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  19. 1 2 Transportation Mall/People Mover (неопр.) (недоступная ссылка). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 6 июля 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  20. ↑ Concourse B Directory (неопр.) (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  21. ↑ Concourse C Directory (неопр.) (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  22. ↑ Airport Station Helper (неопр.) (недоступная ссылка). Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 3 июня 2004 года.
  23. ↑ Hartsfield-Jackson International Airport Stakeholder Report (неопр.). Office of Public Affairs Department of Aviation year=2007. Дата обращения 29 сентября 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.

Ссылки[ | код]

ru.wikibedia.ru

Атланта Хартсфилд-Джексон (аэропорт) Википедия

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта
Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport

Аэропорт с высоты птичьего полёта
ИАТА: ATL – ИКАО: KATL– ФАА: ATL
Информация
Тип гражданский
Страна США
Расположение Джорджия
Дата открытия 1926
Владелец Город Атланта
Эксплуатант Atlanta Department of Aviation
Хаб для
Высота НУМ 313 м
Площадь
Часовой пояс UTC-5
• Летом UTC-4
Время работы круглосуточно
Сайт atlanta-airport.com
Карта

ATL

Расположение аэропорта на карте США

Взлётно-посадочные полосы
Вертолетные площадки
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток ▲ 104 171 935 чел.
Взлётов/Посадок ▲ 898 356
Источники: Статистика[1]

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (англ. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport) (IATA: ATL, ICAO: KATL, FAA LID: ATL), также известный как Аэропорт Атланта, Аэропорт Хартсфилд и Хартсфилд-Джексон, расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты, Джорджия, США. Является самым загруженным в мире аэропортом по пассажирскому трафику и по взлётам-посадкам. Аэропорт является главным узловым аэропортом Delta Air Lines, AirTran Airways, Shuttle America под флагом Delta Connection, а также партнёра Delta Connection Atlantic Southeast Airlines; также является крупнейшим в мире узловым аэропортом для авиакомпании (Delta). Delta Air Lines перевезли 56 % пассажиров аэропорта в 2007 году, AirTran — 19 %, а Atlantic Southeast Airlines — 12 %[2]. В аэропорту 196 выходов[3].

В 2007 году Хартсфилд-Джексон стал самым загруженным пассажирским аэропортом мира по пассажирским перевозкам (89,4 млн пассажиров) и по взлётам-посадкам (994 346 операций)[2]. Большая часть рейсов — внутренние в разные аэропорты США с пересадкой или на рейсы в меньшие города Южных штатов США.

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон обслуживает международные рейсы в Северную Америку, Южную Америку, Центральную Америку, Европу, Азию и Африку. В качестве международных ворот США Хартсфилд-Джексон занимает седьмое место; первое принадлежит Международному аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке[4]. Тем не менее, количество международных рейсов в аэропорту увеличивается. В 2007 году Аэропорт Атланты перевёз на 10,2 % международных пассажиров больше, чем в предыдущем году. Всего услугами аэропорта в 2007 воспользовались 4.4 млн международных пассажиров.[2]

Аэропорт расположен частично в пределах города Колледж Парк, который расположен к югу от Атланты, однако большая его часть расположена на территориях округов Фултон и Клейтон, не входящих в состав населённых пунктов; также территория аэропорта лежит на землях городов Атланта[5], Ист Пойнт и Хэйпвиль[6]. Попасть в аэропорт можно с помощью транспортной системы MARTA.

История

История аэропорта Хартсфилд-Джексон началась с заключения пятилетнего договора аренды участка площадью 116 га, где ранее располагался заброшенный автодром. Договор аренды был подписан 16 апреля 1925 мэром Уолтером Симсом, который приобрёл участок в интересах города для строительства аэродрома. В соответствии с Соглашением участок был переименован в Кэндлер Филд по имени его прежнего владельца, основателя компании Coca-Cola и бывшего мэра Атланты Асы Кэндлера. Первый полёт на Кэндлер Филд совершил 15 сентября 1926 почтовый самолёт авиакомпании Florida Airways, прилетевший из Джэксонвилла. В мае 1928 авиакомпания Pitcairn Aviation начала производить регулярные рейсы в Атланту, а в июне 1930 к ней присоединилась Delta Air Service. Позже эти две авиакомпании, широко известные теперь Eastern Air Lines и Delta Air Lines, стали использовать аэропорт Атланты в качестве их главного хаба.

Первый контрольно-диспетчерский пункт в Кэндлер Филд был открыт в марте 1939 года, а в октябре 1940 правительство США объявило о создании здесь авиабазы. Во время Второй мировой войны площадь аэропорта удвоилась и на нём был установлен национальный и мировой рекорд — 1 700 взлетов и посадок в сутки, что сделало его самым загруженным аэропортом США по числу взлётов-посадок.

В 1946 Кэндлер Филд был переименован в Муниципальный аэропорт Атланты. За 1948 через ангар периода Второй мировой войны, который служил в то время зданием терминала, было пропущено свыше одного миллиона пассажиров. 1 июня 1956 года рейс Eastern Airlines в Монреаль (Канада) стал первым международным рейсом из Атланты. В 1957 Атланта приняла первый реактивный самолёт: Sud Aviation Caravelle из Вашингтона, а в том же самом году был построен новый терминал, благодаря которому удалось уменьшить скопление пассажиров. К этому моменту Атланта уже была самым загруженным аэропортом в стране с пассажирооборотом более двух миллионов пассажиров в год, и в итоге стала самым загруженным аэропортом мира.

3 мая 1961 года в аэропорту был открыт новый терминал стоимостью 21 млн долл., самый большой в стране, он был способен принять более шести миллионов пассажиров в год. Однако уже в первый год эксплуатации этот новый терминал оказался перегружен почти вдвое, когда принял 9,5 млн человек. В 1967 году власти Атланты и авиакомпании начали работу над перспективным генеральным планом развития Муниципального аэропорта Атланты.

Его строительство было начато на основе уже существующего терминала в январе 1977 при администрации мэра Мейнарда Джексона[en]. Это был крупнейший строительный проект в южных штатах США, его стоимость составила 500 млн долл. Названный по имени бывшего мэра Атланты Уильяма Берри Хартсфилда[en], который чрезвычайно много сделал для развития авиаперевозок, Международный аэропорт Атланты имени Уильяма Б. Хартсфилда был открыт 21 сентября 1980 года вовремя и в пределах выделенного бюджета.[7] Новый комплекс аэропорта был рассчитан на обслуживание до 55 миллионов пассажиров в год и занял площадь в 230 000 кв. м. В декабре 1984 года было завершено строительство четвёртой параллельной взлётно-посадочной полосы, а ещё одна взлётно-посадочная полоса была увеличена до 3.6 км в следующем году.

В мае 2001 года началось строительство пятой взлётно-посадочной полосы длиной 2 700 м (10-28). Её строительство завершилось 27 мая 2006,[8] и она стала первой взлётно-посадочной полосой, построенной после 1984 года. Эта ВПП проходит по усиленному мосту над шоссе 285 в южной части аэропорта. В результате её строительства были снесены жилые здания и кладбища. Новая взлётно-посадочная полоса принимает воздушные суда среднего и малого размера, что позволяет разгрузить большие взлётно-посадочные полосы для приёма больших самолётов, таких как Boeing 777. После открытия пятой взлётно-посадочной полосы Хартсфилд-Джексон стал одним из немногих аэропортов, способных обеспечить безопасную посадку трёх самолётов одновременно.[9] Пятая взлётно-посадочная полоса увеличила возможности аэропорта в приёме самолётов на 40 %, в среднем с 184 рейсов в час до 237.[10]

Контрольно-диспетчерский пункт аэропорта Атланты.

Кроме пятой взлётно-посадочной полосы был также построен новый контрольно-диспетчерский пункт для того, чтобы можно было контролировать всю длину взлётно-посадочных полос. Новый контрольно-диспетчерский пункт — самый высокий контрольно-диспетчерский пункт аэропорта в Соединенных Штатах, с высотой 121 м. Старая башня контрольно-диспетчерского пункта высотой 78 метров была демонтирована 5 августа 2006 года.

20 октября 2003 городской совет Атланты проголосовал за изменение названия на Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта, в честь бывшего мэра Мэйнарда Джексона, первого мэра Атланты-афроамериканца, который умер 23 июня 2003 года. Совет первоначально планировал переименовать аэропорт исключительно в честь Джексона, но протесты общественности, особенно потомков мэра Хартсфилда, привели к компромиссному решению

В апреле 2007 была открыта окружная рулёжная дорожка. Она позволила экономить на топливе от 26 до 30 млн долл. в год, обеспечивая удобное наземное маневрирование самолётам, приземляющимся с северной взлётно-посадочной полосы. Эти воздушные суда могут теперь подруливать к телескопическим выходам из терминалов, не создавая препятствий взлетающим и садящимся самолётам. Развязка рулёжной дорожки спроектирована так, что проходит ниже взлётно-посадочной полосы на 9,1 м, что позволяет не прекращать взлёты.[11]

В аэропорту сегодня работает около 55 300 сотрудников авиакомпаний, работников наземного транспорта, концессионеров, службы безопасности, федерального правительства, городских служб Атланты и арендаторов и аэропорт считается крупнейшим работодателем штата Джорджия.[12]

Планы развития

Реклама Delta Air Lines видна пассажирам прибывающих самолётов.

В 1999 была анонсирована программа развития аэропорта Хартсфилд-Джексон «Фокус на будущем», которая направлена на подготовку аэропорта к обслуживанию проектного количества 121 млн пассажиров в 2015 году. Первоначальный бюджет программы составил 5.4 млрд долл. за десятилетний период, однако на сегодняшний день с учётом задержек строительства и ростом цен он достиг 9 млрд.[13]

Мощности по аренде автомобилей (CONRAC), которые должны были быть введены в эксплуатацию в начале 2009, под одной крышей объединят агентства по сдаче автомобилей в аренду. Автоматизированная система перевозки пассажиров (производства Mitsubishi) соединит это здание с разными зонами аэропорта. CONRAC с дорогой в аэропорт будет также соединено четырёхполосным шоссе.[14]

В июле 2003 года мэр Атланты Ширли Франклин объявила о строительстве нового терминала, который будет носить название Международный аэропорт имени Мейнарда Холбрука Джексона младшего. Новый международный терминал должен быть построен с восточной стороны от аэропорта около Международного Зала E, на участке, где сейчас находятся грузовые мощности аэропорта и контрольно-диспетчерский пункт. В нём будет 10 дополнительных выходов для приёма широкофюзеляжных самолётов, дополнительные стойки регистрации и багажная зона для международных перевозчиков. Прибывающие международные пассажиры, для которых Атланта является конечным пунктом, смогут получить багаж на выходе из аэропорта. Новый терминал будет соединён с Терминалом E автоматизированной системой перевозок пассажиров, которая также будет вывозить пассажиров к наземному транспорту шоссе 75.[15]

После строительства нового международного терминала планируется строительство ещё одного терминала к югу от современного. В этом терминале будет до 70 выходов.[16] В настоящее время этот проект известен как Комплекс Южного Выхода и по оценкам обойдётся в 1.8 млрд долл. Новый терминал будет соединён с существующим автоматизированной системой перевозок пассажиров.

Расположение

Площадь терминала и залов Международного аэропорта Атланта Хартсфилд-Джексон составляет около 0.54 км².[3] В аэропорту два терминала, где пассажиры сдают и получают багаж, Северный Терминал и Южный Терминал. Два терминала являются частями одного большого здания. На территории здания, между терминалами, находятся Атриум (большая открытая площадь со скамьями, различными арендаторами и банком), главный контрольно-пропускной пункт, агентства по сдаче машин в аренду и станция поездов MARTA (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority).[17]

Шесть задних залов, параллельных друг другу, служат для посадки пассажиров на борт. Первый зал непосредственно связан с главным терминалом, он известен как Зал T (от Terminal). Остальные пять залов находятся на некотором расстоянии от терминала и носят названия Залов A, B, C, D и E.[3] Зал E, который был открыт в 1994 к Летним Олимпийским играм 1996 года как международный терминал.[18] Залы связаны между собой подземным транспортным коридором, который начинается в главном терминале и проходит под центром каждого из залов.[19] Есть также короткий переход между Залами B и C, позволяя пройти, не возвращаясь центру Зала[20][21]

Вход в зал A из подземной автоматизированной системы перевозок пассажиров

Система перевозок

В дополнение к подземному переходу, который состоит из серии траволаторов, соединяющих залы, транспортный коридор существует автоматизированная система перевозок пассажиров. Эта система начинает маршрут в главном терминале после прохождения службы безопасности, после чего останавливается на станциях в каждом из шести залов. Кроме того, есть станция в багажном отделении, которая находится непосредственно под главным терминалом. Это самая загруженная в мире автоматизированная система перевозок пассажиров, в 2002 году она перевезла 64 млн пассажиров.[19]

Станция MARTA

Аэропорт Хартсфилд-Джексон также имеет собственную станцию метрополитена (MARTA Метрополитен Атланты). Надземная станция находится в главном здании, между Северным и Южным терминалами, в западной части. Станция Аэропорт — самая южная станция системы MARTA.[22]

Главный терминал

Аэропорт Атланты обслуживает больше беспосадочных рейсов и назначений, чем любой хаб авиакомпаний в мире. Он обслуживает 261 беспосадочных рейсов, включая 83 международных, в 54 странах мира[23] через 196 выходов, расположенных в шести залах: T, A, B, C, D и E.

Северный терминал

Линия автоматизированного и ручного контроля билетов Delta, крупнейшей авиакомпании в Атланте.

Южный терминал

Грузовые авиакомпании

Авиакатастрофы и инциденты

  • 4 апреля 1977 самолёт рейса 242 Southern Airways, летевший из Хантсвила в Атланту, разбился при посадке в нескольких десятках километров от аэропорта Атланты.

См. также

Примечания

  1. ↑ Monthly Airport Traffic Report (неопр.).
  2. 1 2 3 Year-to-Date Passenger Data (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). Department of Aviation, Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (Декабрь 2007). Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  3. 1 2 3 Fact Sheet (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta (February 2007). Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  4. ↑ Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000 (неопр.). U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics. Архивировано 5 июня 2007 года.
  5. ↑ Архивированная копия (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 24 августа 2008. Архивировано 24 августа 2008 года.
  6. ↑ Карта города Хэйпвиль.
  7. ↑ Maynard Jackson Jr, Atlanta Journal-Constitution (25 июня 2003). Проверено 12 июня 2008.
  8. ↑ Atlanta International Airport: Fifth Runway (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta (May 2006). Дата обращения 10 мая 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  9. ↑ Aviation «Bridges» the Gap for Future Growth (неопр.) (недоступная ссылка). Williams-Russell and Johnson, Inc. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  10. ↑ Atlanta International Airport: Benchmark Results (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). Federal Aviation Administration (2004). Дата обращения 12 сентября 2007. Архивировано 26 сентября 2007 года.
  11. Tharpe, Jim An end-around to efficiency: Hartsfield-Jackson strip offers safety, boosts capacity (неопр.). Atlanta Journal-Constitution (18 марта 2007). Архивировано 22 марта 2007 года.
  12. ↑ Financial Statements June 30, 2007 and 2006 (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta, Georgia Department of Aviation. Дата обращения 23 мая 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  13. Ramos, Rachel Tobin. Hartsfield project costs soar to $9B, Atlanta Business Chronicle (21 сентября 2007). Проверено 1 ноября 2007.
  14. ↑ HJAIA — Airport Construction (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta. Дата обращения 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  15. ↑ HJAIA — Maynard Holbrook Jackson, Jr. International Terminal (неопр.) (недоступная ссылка). City of Atlanta. Дата обращения 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  16. ↑ New Passenger Complex to Handle Growing Airport Needs (неопр.). Hartsfield-Jackson News (December 2005).
  17. ↑ 2005 Annual Report (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). City of Atlanta Department of Aviation. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  18. ↑ Airport History (неопр.) (недоступная ссылка). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  19. 1 2 Transportation Mall/People Mover (неопр.) (недоступная ссылка). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 6 июля 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  20. ↑ Concourse B Directory (неопр.) (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  21. ↑ Concourse C Directory (неопр.) (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  22. ↑ Airport Station Helper (неопр.) (недоступная ссылка). Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Дата обращения 12 июня 2008. Архивировано 3 июня 2004 года.
  23. ↑ Hartsfield-Jackson International Airport Stakeholder Report (неопр.). Office of Public Affairs Department of Aviation year=2007. Дата обращения 29 сентября 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.

Ссылки

wikiredia.ru

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
2019 © Все права защищены. Карта сайта