+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Ан 70 самолет: Ан-70 — печальная история нереализованного проекта

0

Россия закупила первый Ан-70 – транспортник с уникальными характеристиками

  • Новости
  • Политика и общество
  • Техника и вооружение
  • Силовые структуры
  • Сотрудничество
  • Наука и производство
  • Диверсификация предприятий ОПК
  • Выставки и конференции
  • Безопасность
  • Гражданская авиация
  • Космос
  • Оружие мира
  • История
  • Мнения
  • Политика и общество
  • Техника и вооружение
  • Силовые структуры
  • Сотрудничество
  • Наука и производство
  • Безопасность
  • Оружие мира
  • История
  • Мероприятия
  • ИНТЕРПОЛИТЕХ: Безопасность Юга России
  • ИНТЕРПОЛИТЕХ: SpecTransExpo-2021
  • Национальная безопасность. Беларусь
  • Online конференции: Рынок систем безопасности: новая реальность
  • MILEX — 2021
  • Календарь мероприятий
  • Архив мероприятий
  • Блоги
  • Политика и общество
  • Техника и вооружение
  • Силовые структуры
  • Сотрудничество
  • Наука и производство
  • Безопасность
  • Оружие мира
  • История
  • Вооружение
  • О проекте
  • Образцы
  • Участники
  • Добавить компанию
  • Каталоги ОДКБ
  • О проекте
  • Современное боевое снаряжение т.2
  • Промышленный потенциал военно (оборонно)-промышленных комплексов государств – членов ОДКБ том2
  • Наземные средства сил общего назначения
  • Авиационные средства, вооружение и военная техника противовоздушной обороны
  • Изданные каталоги
  • Видео
  • Галерея
  • Фоторепортаж
  • Вооружение и военная техника
  • Космос
  • Гражданская техника
  • Соревнования
  • Учения и спецмероприятия
  • Мероприятия
  • Инфографика
  • Агентство
  • Об агентстве
  • Персоналии
  • Руководство
  • Продукты и услуги
  • Наши партнеры
  • Контактная информация
  • Условия использования фотографий
  • Баннеры и логотипы
  • ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

    Поиск фотографий

    Поиск в реестре

    Тип ВС! другое ! (1241)• другие типы ВС (1182)!Авиадвигатели! (531)• ! другой двигатель ! (135)• M-701 (5)• АИ-9 (4)• АИ-14 (9)• АИ-20 (12)• АИ-24 (5)• АИ-25 (11)• АИ-26 (4)• АИ-450 (4)• АЛ-31Ф (7)• АЛ-41Ф (6)• АЛ-55 (2)• АМ-5 (АМ-9, РД-9) (6)• АМ-35 (3)• АМ-38 (10)• АШ-21 (3)• АШ-62 (14)• АШ-82/М-82 (17)• ВК-800 (2)• ВК-2500 (9)• ГТД-3 (3)• ГТД-350 (9)• Д-18Т (6)• Д-30 (47)• Д-36 (11)• Д-136 (6)• М-11 (11)• М-14 (22)• МС-14 (7)• МС-500 (4)• НК-8 (2)• ПД-14 (11)• ПС-90 (16)• Р-11 (9)• Р-13 (3)• Р-25 (5)• Р-27 (2)• Р-29 (12)• Р-195 (1)• РД-3 (2)• РД-33 (18)• РД-45 (ВК-1) (25)• РД-600 (2)• РУ-19 (5)• ТА-12 (0)• ТВ2-117 (7)• ТВ3-117 (8)• ТВ7-117 (9)!Авиационное вооружение! (98)• ! другое авиационное вооружение ! (98)!Аэродромы и терминалы! (6017)• ВПП (1193)• КДП (543)• аэродромная техника (1212)• перроны и стоянки (1370)• терминал (1201)!Воздушные шары и дирижабли! (57)• ! другой воздушный шар ! (24)• АХ-7 (3)• АХ-8 (5)• АХ-9 (0)• АХ-11 (0)• Авгур АУ-12 (2)• Авгур АУ-30 (21)• Русбал АТ104 (2)!Космические аппараты! (84)• ! другие космические аппараты ! (79)• ГЛОНАСС (1)• Янтарь (4)!Крылатые ракеты и БПЛА! (237)• ! другие крылатые ракеты и БПЛА ! (122)• Иркут-200 (1)• КСР-2 (8)• КСР-5 (5)• КСР-11 (4)• Микоян-Гуревич КС-1 (24)• П-5 (12)• П-15 (16)• П-35 (5)• П-70 (4)• С-25 (0)• С-75 (4)• С-125 (3)• С-200 (3)• С-300 (0)• С-400 (0)• С-500 (0)• Х-20 (4)• Х-22 (16)• Х-55 (6)!Ракетные двигатели! (18)• ! другие ракетные двигатели ! (11)• НК-33 (2)• НК-39 (1)• РД-0109 (1)• РД-0110 (1)• РД-170 (2)!Ракеты-носители и МБР! (22)• ! другие ракеты-носители и МБР ! (7)• Ангара (семейство) (1)• Зенит (0)• Протон (1)• Р-12 (семейство) (2)• Р-14 (семейство) (2)• Р-29 (семейство) (1)• Р-36 (семейство) (4)• УР-100 (семейство) (1)!СЛА и АОН! (3192)• ! другой СЛА ! (851)• E-7 (5)• Flight Design (82)• SZD — 48 Jantar Standart (35)• АКТ-001 Лена (3)• АМВ Авиа С-2 Синтал (17)• АТТК Акваглайд (14)• Авангард (5)• Авантаж 21 (0)• Авантаж 27 (45)• Авантаж 31 (3)• Август (8)• Авиа-проект АП-55 (3)• Авиама Ворон (5)• Авиастроитель АС-4 (14)• Авиастроитель АС-5 (10)• Авиастроитель АС-6 (10)• Авиастроитель АС-7 (16)• Авиатех Л-31 Вера (3)• Авиатех Л-42М (95)• Авиатик-альянс Алекс-251 (8)• Авиатика-МАИ-890 (31)• Авиатика-МАИ-900 Акробат (8)• Авиатон Меркурий VI (6)• Авион Ф-1 Фаворит (19)• Агропромкомплект F-22 Самара (4)• Аккорд 201 (36)• Анатра Анасаль (12)• Ариель (1)• Аэро-Астра Охотник (8)• АэроСамара Катран (1)• Аэрокоптер АК1-3 (28)• Аэропракт-Самара А-21 Соло (8)• Аэропракт-Самара А-33 (43)• Аэропракт-Самара А-37 (7)• Аэропракт 20 (50)• Аэропракт 22 (389)• Аэропракт 24 (18)• Аэропракт 26 (2)• Аэропракт 32 (1)• Аэропракт 36 (19)• БРО-11 (7)• Барсик (1)• Беркут (11)• Вальдо (4)• Вертоплан Инспектор (2)• ГиРос-1 (13)• ГиРос-2 (12)• ГиРос Адель (6)• Гидроплан SkyWind (3)• Гидроплан Корвет (Че-22) (81)• Гидроплан Цикада-М3 (20)• Гриффон 100 (9)• Дельфин (27)• Икар Аи-10 (58)• Интеравиа И-1 (9)• Интеравиа И-3 (23)• Иркут А-002 (12)• КС-201 (21)• Казачок (7)• Конверсия-Аэро F-021 (2)• Коршун-М (4)• Кулон-2 Чирок (9)• Л-3 (1)• Лаплан Л-451 (5)• Лаплан Л-471 (5)• Лилиенталь Х-32 Бекас (80)• М-1 (7)• МАИ-208 (7)• МАИ-223 (33)• МАИ-411 (6)• МАИ Марафон (4)• МАПО МиГ Т-101 Грач (34)• МКБ ЛА СГАУ С-202 (3)• МКБ ЛА СГАУ Ястреб (16)• Мвен Фермер (25)• Настойчивый (10)• Невдачин Буревестник С-4 (2)• Овод (8)• Одиссей (2)• Оренавиа Д-28 (6)• Птенец-2 (29)• Пыжик (3)• СК-12 Орион (35)• СКБ АТИК Навигатор (2)• СЛ-39 (5)• СЛ-90 Леший (6)• Са-8 Идель (5)• Сигма-4 (82)• Сигма-5 (5)• Скаэтон К-10 (28)• Спектр-Аэро СП-30 (93)• Твист (13)• УМПО Rotorfly R-30 (33)• Ф-3 (3)• Ф-41 Эльбрус (3)• Чайка Л-42 (138)• Чайка Л-44 (79)• Чайка С-44 (16)• Чайка С-72 Охотник (7)• Чернов Че-15 (1)• Чернов Че-20 (6)• Чернов Че-23 (5)• Чернов Че-24 (8)• Чернов Че-27 (5)• Чернов Че-28 (9)• Чернов Че-29 (22)• Чернов Че-40 (1)• Эдельвейс (6)• Элитар 202 (19)Aero (3470)• Ae-45 (23)• L-29 (1093)• L-39 (2235)• L-59 (5)• L-159 (114)IAR (77)• 823 (77)PZL (531)• PZL 104 Wilga (337)• TS-11 (69)• W-3 (84)• М-15 (29)• М-18 (12)Soko (28)• 522 (3)• G-2 Galeb (25)Zlin (251)• Z-37/137 (88)• Z-42/43/142/143/242 (93)• Z-50 (15)• Z-226 (17)• Z-326 (27)• Z-526 (11)Алексеев (399)• Волга-2 (3)• Лунь (11)• Орленок (46)Антонов (39614)• А-11 (3)• А-13 (9)• А-15 (13)• Ан-2 (6899)• Ан-8 (104)• Ан-10 (78)• Ан-12 (6133)• Ан-14 (73)• Ан-22 (1424)• Ан-24 (5570)• Ан-26 (7327)• Ан-28/M-28 (584)• Ан-30 (984)• Ан-32 (858)• Ан-38 (82)• Ан-70 (246)• Ан-72/74 (3039)• Ан-124 (2774)• Ан-132 (12)• Ан-140 (521)• Ан-148 (2528)• Ан-225 (335)• Изделие 181 (18)АэроВолга (99)• АэроВолга Борей (9)• АэроВолга Л-6 (10)• АэроВолга ЛА-8 (80)Бартини (27)• ВВА-14 (27)Березняк-Исаев (30)• БИ (30)Бериев (1519)• А-40/42 (49)• Бе-4 (КОР-2) (0)• Бе-6 (36)• Бе-10 (0)• Бе-12 (355)• Бе-30/32 (38)• Бе-103 (137)• Бе-200 (898)• МБР-2 (6)Ильюшин (29128)• ДБ-3/Ил-4 (27)• Ил-2 (192)• Ил-10 (47)• Ил-12 (31)• Ил-14 (939)• Ил-18/20/22/38 (3735)• Ил-28/30 (171)• Ил-62 (2461)• Ил-76/78/А-50 (15074)• Ил-86 (2538)• Ил-96 (3389)• Ил-102 (35)• Ил-103 (118)• Ил-112 (21)• Ил-114 (349)Иркут (309)• МС-21 (309)Камов (3821)• Ка-15/18 (25)• Ка-25 (113)• Ка-26 (353)• Ка-27/28/29/31/32 (1567)• Ка-50 (148)• Ка-52 (1075)• Ка-60/62 (91)• Ка-115 (3)• Ка-137 (4)• Ка-226 (442)КВЗ (417)• Актай (11)• Ансат (406)Лавочкин (124)• Ла-5 (28)• Ла-7 (33)• Ла-9 (3)• Ла-11 (6)• Ла-15 (20)• Ла-17 (11)• Ла-250 (14)• ЛаГГ-3 (9)Лет (3071)• Л-13 (309)• Л-23 (19)• Л-200 (159)• Л-410 (2559)• Л-610 (25)Лисунов (362)• Ли-2 (362)Микоян-Гуревич (14598)• 105.11 ЭПОС (24)• Е-152 (20)• МФИ (43)• МиГ-3 (112)• МиГ-9 (19)• МиГ-15 (631)• МиГ-17 (700)• МиГ-19/J-6 (378)• МиГ-21 (2112)• МиГ-23/27 (1263)• МиГ-25 (563)• МиГ-29/35 (5949)• МиГ-31 (2744)• МиГ-АТ (40)Миль (25214)• В-7 (8)• В-12 (90)• Ми-1 (257)• Ми-2 (2461)• Ми-4/Z-5 (392)• Ми-6/22 (473)• Ми-8/9/17/18/19/171/172 (14680)• Ми-10 (151)• Ми-14 (107)• Ми-24/25/35 (2461)• Ми-26 (2549)• Ми-28 (1211)• Ми-34 (72)• Ми-38 (294)• Ми-54 (5)• Ми-60 МАИ (3)Молния НПО (144)• Буран (115)• Молния-1 (29)Мясищев (440)• Бор-5 (3)• М-4/3М/ВМ-Т (190)• М-17 (36)• М-50 (19)• М-55 (115)• М-101 (77)Петляков (56)• Пе-2/3/6/27 (56)Поликарпов (495)• И-15 (71)• И-16 (80)• И-17 (2)• И-153 (20)• По-2/У-2 (308)• Р-5 (14)Прогресс ЦСКБ (0)• Фотон (0)САТ (62)• СР-10 (62)Сикорский (17)• Илья Муромец (17)Симонов (Сокол) (15)• Альтаир (1)• КАИ-11 (2)• КАИ-12 Приморец (12)Суханов (3)• Дископлан-1 (3)Сухой (23898)• SuperJet-100 (6079)• И-14 (6)• С-37 (37)• Су-2 (24)• Су-7 (253)• Су-9 (88)• Су-11 (18)• Су-15 (185)• Су-17/20/22 (759)• Су-24 (2685)• Су-25/28/39 (2415)• Су-26/29/31 (183)• Су-27/30/32/34/35/37 (9801)• Су-38 (13)• Су-57 (1277)• Су-80 (39)• Т-4 (100) (36)Техноавиа (178)• Рысачок (52)• СМ-92 (64)• СМ-94 (19)• СМ-2000 (16)• СП-55М (27)Трек НПК (13)• ЭК-12 (13)• ЭК-25 (0)• ЭЛ-7 (0)Туполев (38135)• АНТ-2 (7)• АНТ-4 (28)• АНТ-7 (8)• АНТ-25/РД (12)• АНТ-40/Ар-2/СБ (30)• Ту-2 (39)• Ту-4 (36)• Ту-16 (328)• Ту-22 (169)• Ту-22М (1963)• Ту-95/142 (1716)• Ту-104/107/110 (326)• Ту-114/116/126 (171)• Ту-124 (134)• Ту-128 (43)• Ту-134 (11886)• Ту-141/241 (41)• Ту-143/243 (22)• Ту-144 (434)• Ту-154 (14654)• Ту-160 (773)• Ту-204/214 (5211)• Ту-324 (1)• Ту-334 (88)Хруничев-Авиатехника (32)• Т-21 Сапсан (1)• Т-207 (0)• Т-411/421 (26)• Т-417 (0)• Т-420 (0)• Т-433 (0)• Т-440 (0)• Т-507 (АТ-3) (5)Шавров (14)• Ш-2 (14)Энергия РКК (81)• Восток, Зенит (КА) (10)• Клипер (2)• Н-1 (0)• Р-7 (семейство) (35)• Р-11 (семейство) (0)• РТ-2 (семейство) (1)• Союз/Прогресс/Зонд (7К) (33)• Энергия (0)Яковлев (16811)• АИР-1 (14)• Пчела-1 (10)• УТ-1/АИР-14 (10)• УТ-2/АИР-20 (25)• Шмель-1 (7)• Як-1 (17)• Як-3 (113)• Як-9 (101)• Як-10 (0)• Як-11 (87)• Як-12 (230)• Як-15 (13)• Як-17 (27)• Як-18/CJ-5/6 (1108)• Як-23 (41)• Як-24 (25)• Як-25 (57)• Як-26 (0)• Як-27 (28)• Як-28 (130)• Як-30 (46)• Як-32 (35)• Як-36 (16)• Як-38 (218)• Як-40 (4938)• Як-41/141 (47)• Як-42 (6522)• Як-50 (96)• Як-52/53 (1522)• Як-54 (152)• Як-55 (141)• Як-58 (4)• Як-112 (5)• Як-130 (955)• Як-152 (71)Авиакомпания­не указанная в списке авиакомпания­ (1009)­неизвестная авиакомпания­ (2048)­частное ВС­ (11730)2-е Пермское АП (Бахаревка) (37)2-е Свердловское АП (108)2-й Архангельский ОАО (396)2-й МАК — Московский аэроклуб (79)748 Air Services (6)Ababeel Aviation (10)ACS — Air Charter Service (4)Active Air (Greenair Havayollari) (13)Ada Air Albania (3)Adjal Avia — Taifun (2)Aer Caribe (10)Aero Asia (1)Aero Caribbean (9)Aero Mongolia (2)Aero Slovakia (4)Aero Trans Guinee (1)Aero Transporte SA (ATSA) (9)Aero Tumi (1)Aero Vodochody (27)Aero-Fret Business (12)A?ro-Service (Aero Service Africo) (5)Aerocentrum (5)Aeroclub Romaniei (9)Aerogaviota (8)Aeroglobo (1)AeroJet (Airjet Explora?ao A?rea de Carga) (2)Aerolift (Сьерра-Леоне) (3)Aerolift (ЮАР) (1)Aeronica (5)Aeropol (14)Aeroservice (Kz) (5)Aerospace Consorcium (ОАЭ) (2)Aerotrans (Украина) (1)Aerotrans Airline (1)Aerotranscargo (13)Aerotur-KZ Airlines (11)AeroVis (78)AeroVista Airlines (8)Afr. A.S. Commuter (1)Africa One Congo (3)Africa West Air (4)African Business and Transportation (Business Aviation (1)African Cargo Airlines (3)Agroair (6)Aim Air (9)Air Almaty (15)Air Armenia (37)Air Astana (1)Air Baghdad (1)Air Boyoma (1)Air Cess (Air Bass) (19)Air China (Cargo) (21)Air Control (IJT) (35)Air Express Algeria (1)Air France (1)Air Georgia (10)Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) (1)Air Guyane Express (1)Air Highnesses (47)Air India (1)Air Kasai (49)Air Kazakhstan (Air Kazakstan) (80)Air KG (22)Air Koryo (250)Air Len (1)Air Libya (ex Air Libya Tibesti) (5)Air Lithuania (Lietuva Aviakompanija, City Air Services) (10)Air Livonia (1)Air Magal (4)Air Mali International (Air Mali) (11)Air Manas (49)Air Million Cargo (1)Air Moldova (63)Air Moldova International (3)Air Nacoia Exploracao de Aeronaves (1)Air Niamey (10)Air Nove (1)Air Pabson (2)Air Pass (Air Cess Swaziland) (1)Air Romania (AiRom 2000) (2)Air Serbia (JAT Airways) (3)Air Service Hungary (7)Air Services International (Сомали) (4)Air Sirin (58)Air Sofia (Cargo) (27)Air South (Армения) (1)Air Special (10)Air Stork (6)Air Taxi Sudan (8)Air Tomisko (1)Air Tractor (61)Air Transport Europe (6)Air Transport Incorporation (3)Air Tropics (2)Air Trust (10)Air Urga (104)Air Van (1)Air Victory (12)Air West (бывш. East/West Cargo) (9)Air West Georgia (9)Air Zory (2)Air-Tec Africa (6)airBaltic (бывш. BIA) (5)Aircraft Systems South Africa (1)Airest (6)Airlift Service (1)Airline Transport Incorporation (10)Airmark Indonesia (1)Airzena (Грузинские Авиалинии) (1)AIS Skytriumph — Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) (4)AJT Air International (28)Al-Rafidain Falcon (3)Alada Empresa de Transportes Aereos (8)Alajnihah Air Transport (2)Albanian Airlines (12)Albatros (Tr) (2)Ales Airlines (1)Alfa Airlines Sudan (22)Alim Airlines (2)Allebia Air Cargo (1)Almaty Aviation (1)Alok Air (7)Amazon Sky (3)AMIS — Объединённая африканская миссия в Судане (6)Angola Air Charter (TAAG Charter) (6)Anikay Air (3)Apatas Air (8)Aquiline International (3)Aram Air (9)Arax (1)Archana Airways (1)Aria Air (5)Ariana Afghan Airlines (4)Ark Airways (10)Asia Airways (34)Asia Alpha Airways (1)Asia Sky Lines (1)ASPAN (КазМедЭйр) (2)Asterias Commercial (2)ATI Airlines (10)Atlant Aerobatics — Hungary Airlines (2)Atlantic Airlines (Великобритания) (4)Atlas Air (1)ATO — Air Transport Office (1)Atyrau Air Ways (26)Aurela (3)AvCom — Коммерческая Авиация (10)Aviaexpress (1)Aviatia Utilitara (8)Aviatrade Congo (1)Aviavilsa (8)Avient Aviation (Зимбабве) (2)Avies (5)Aviogenex (10)Avioimpex (7)Aviostart (1)Ayk Avia (26)Azee Air (7)Azur Air (Катэкавиа) (274)Azur Air Ukraine (UTair Ukraine) (4)Azza Air Transport (8)B&H Airlines (Air Bosna, Vardar) (16)BAC — Bulgarian Air Charter (12)Badr Airlines (Sarit Airlines) (127)Balkan — Bulgarian Airlines (Bulair, ТАБСО) (192)Balkan Agro Aviation (1)BalticExpressLine — BEL (1)Banka Baltija AL (2)Barash Aviation (1)Bek Air (1)Belair (1)Benin Inter Regional (2)Bentiu Air Transport (Ben-Air) (5)Berliner Special Flug (5)BF Cargo — Bulgarian Flying Cargo (бывш) (3)BH Air (Balkan Holidays Airlines) (10)Bhoja Air (1)Bio Air (3)Biplan Kft (2)Bismillah Airlines (3)Blue Airlines (BCF Aviation) (5)Blue Line (1)Botir-Avia (1)Bravo Air (9)Breitling Jet Team (112)Bright Aviation Services (7)British Airways (1)British Gulf International (16)Brussels Airlines (27)BSL Airlines (6)Budapest Aircraft Service (14)Buraq Air Cargo (1)Business Aviation Center (25)Business Jet Travel Airline (22)Busol Airline (2)C-Air (Си-Айр) (4)CAAS — Central Asian Aviation Services (2)Cairo Aviation (Sirocco) (41)Canadian Airways Congo (1)Carpatair (Veg Air) (1)Caspian Airlines (17)Cavok Air (183)Cen-Sad (2)Centrafrican Airlines (24)Central European Airlines (Cargo Moravian Airlines) (1)Cetraca Air Service — CAS (4)Chabahar Air (1)Challenge Aero (44)CHC-Stellavia (1)China Eastern (Cargo) (11)China General Aviation (IASC) (4)China Northwest (4)China Postal Airlines (3)China Southwest (3)China United Airlines (13)China Xinjiang Airlines (19)CityJet (15)CityLine Hungary (38)Citywing (1)Click Airways (7)CO-ZA Airlines (2)Comair (1)Comlux Aviation Kazakhstan (33)Compagnie Africaine de Aviation (4)Concors (3)Congo Fret Espoir (1)CSA — Czech Airlines (196)Cubana de Aviacion (214)Daallo Airlines (1)Damal Airlines (1)Dandar Airlines (5)Dandy Airlines (1)Delta Airlines (1)Deta Air (24)Deutsche Lufthansa (DDR) (4)DHL Air (5)Di Air (3)Dongу Kft (5)Doren Air Congo (3)Dove Air (31)Dvin-Avia (4)Eagle Air (Уганда) (9)East Wing (59)East-West European (1)ECO Patrol (2)Ecuatorial Cargo (3)Egretta BMI (2)Egretta BMI (Bemoair Praha) (8)EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) (7)El Dinder Aviation (3)El Magal Aviation (19)ELK Airways (16)EMA — Empresa de Meios Aereos (6)ENSA Servicios Aereos S.A. (8)Ensor Air (3)Enterprise World Airways (1)Eram Air (5)Espe Air (1)Estonian Air (17)Europe Air (Ukraine) (21)Excellent Glide (6)Exin Air (30)Experts Air Cargo (2)Express International Cargo (Сан Томе и Принсипи) (2)Expro Airlines (1)Fab Air (1)Fars Qeshm Air (21)Faso Airways (5)Federal Airlines (2)Filair (14)Fits Air (Expo Aviation) (4)Flughafen Stuttgart (11)Flying Dragon (Китай) (22)Forty Eight Aviation (3)Free Airlines (4)GACO Caucasia Airlines (бывш.) (1)Galaxi Kavatsi (1)Galex Guinee Air (4)GEASA — Guinea Ecuatorial Airlines (1)General Aviation Co (1)Genex (86)Georgia Air Prague (17)Georgian International Airlines (EuroLine) (13)German European Airlines (1)Getra (1)Ghana Airways (1)Ghostbuster (2)Gira Globo Aeronautica (1)GisAir (1)Global Air Company (2)Global Aviation (5)Global Georgian Airways (2)GM Helicopters (9)Golden Airways (1)Goliaf Air (Сан Томе и Принсипи) (3)Goma Express (4)GR Avia (17)Great Lake Business Corporation — GLBC (2)Green Flag Aviation (81)Grixona (17)Groupe Rubuye Aviation (1)GST Aero (17)GST-BTS (1)Guicango (1)Guyana Airways (1)GVG (6)Harco Air Services (Harca) (2)HeavyLift Cargo Airlines (6)Hegedus (2)Heli Air Services (19)Heli Harvest (3)Heliportugal (1)Helistar Peru (2)HeliSurEste (4)Heliswiss AG (1)Helitaxi Colombia (3)Helitrans Helicopters (1)Helog-Heliswiss AG (1)Hemus Air (33)HESA (Sepahan) Airlines (1)Holiday (4)Honesty Air Cargo (3)HUK — Hungarian Ukrainian Air (3)I Fly (14)I.D.G. Technology Air (3)Imair (16)Imair (Improtex) (1)Imtrec Aviation (8)Instytut Lotnictwa (3)IntAlair (4)Inter Trans Air (Болгария) (1)Inter Tropic Airlines (Гвинеа) (1)Interflug (209)Interisland Airlines (2)Interjet (41)Interstate Airways (2)Inversija (24)Iran Air Tours (47)Iraqi Airways (4)Iron Dragonfly (1)IRS Aero (19)Irtysh-Air (1)ISD Avia (14)Itek Air (3)Jamahiriya Air Transport (12)Jet Air Cargo (4)Jet Air Group (140)Jet Airlines (Sat Airlines) (58)Jet Line International (Молдова) (8)Jet Star (2)Jet Ukraine (1)Jetline Inc (Экв. Гвинея) (22)JetranAir (Acvila Air Romanian Carrier) (1)JIAC — Jordan International Air Cargo (15)Joy Air Cargo (1)Juba Air Cargo (8)Jubba Airways (3)Jupiter (1)Jupiter Jet (ATMA) (57)Kaan Air (6)Kabul Air (20)Kam Air (8)Kampuchea Airlines (1)KAS — Kyrgyzstan Air Star (Star Airlines) (1)Kata Air Transport (18)Kaz TransAir (15)Kazair West (16)KazAirJet (43)Kazavia (16)Khatlon Air (16)Kims Solution (1)Kin Avia (13)Kisangani Airlift (1)Kish Air (17)KLM — Royal Dutch Airlines (3)Kolkol (1)Korea Forest Service (2)Korea Park Service (1)Kosmas Air Cargo (1)Kratol Aviation (5)Kroonk Airlines (5)KS Avia (6)Kush Air (19)Lao Airlines (2)Lao Central Airlines (4)Latpass Airlines (1)Layang Layang Aerospace (8)Legorveny Kft (1)LET — Aircraft Systems (98)Libyan Arab Air Cargo (45)Libyan Arab Airlines (1)Linair — Hungarian Regional Airlines (10)Linhas Aereas de Mocambique — LAM (5)LOT — Польские Авиалинии (93)Lotus Airways (3)LR Airlines (3)LUK AERO (Eastern Express) (4)Macedonia Air Service (3)Macedonian Airlines — MAT (1)Magicblue Airlines (Farnair Europe) (2)Mahan Air (5)Mak Air (12)Malev Hungarian Airlines (162)Mali Air Express (Avion Express) (2)Malift Air (Malila Airlift) (7)Malitas (2)Malu Aviation (3)Manas Airways (24)Mango Airlines (Congo) (4)Mani Air Fret (4)Mars Avia (1)Marsland Aviation (12)Mas-Air (Турция) (1)Max-avia (Phoenix Aviation) (17)Maximus Air Cargo (85)Med-Air (4)MEGAviation (3)Mekong Air International (Yana Airlines) (2)M?M Rep?l?g?pes Szolg?lat (7)Meta Aviotransport Macedonia (5)Metro Cargo (6)Metro Cargo (of Switzerland) (1)MHSZ (6)Miapet Avia (4)Middlanditracep (2)Mudan Airlines (1)MyWay Airlines (1)Natalco Airlines (8)National Airways Cameroon (1)Nature Air (1)Nesu Air (1)Noar Linhas Aereas (1)Nordstar (77)Nordwind (Северный Ветер) (19)North Adria Avaition (5)Ocean Sky (1)Olimex (2)Omnipol (1)Orbi (9)Oriental Airlines (1)Orwex (1)Oscar Jet (3)Pacific Express (2)Palair Macedonian Airlines (4)Pamir Airways (1)Panafrican Airways (2)Pannon Airlines (1)Payam — IPTAS (6)PD AIR Operation (1)Pecotox Air (35)Pegas Fly — ИКАР (37)Phetchabun Airlines (1)Photros Air (1)PMTAir — Progress MulTi Air (1)Polnippon Cargo (4)Polonia Airways (1)Pouya Air (86)Premium Air Shuttle — PAS (11)President Airlines (1)Prime Aviation (9)Privredna Avijacija Osijek (5)Pyramid Airlines (1)Qeshm Air (5)Qingdao Helicopter (9)Quadrotour Aero (1)Rada Airlines (50)RAF Avia (88)Red Wings (1604)Reem Air (10)Renan (бывш) (5)Rigas Aeroklubs (2)Romavia (2)Rose Air (ex. Bright Flight) (43)Royal Airlines (3)Royal Flight (63)Royal Phnom Penh Airways (1)RubyStar (181)RUS — Reliable Unique Services (9)S Group Aviation (8)SADELCA — Sociedad Aerea Del Caqueta (7)SAEP Colombia (1)Safe Air (2)Saffat Aviation Srvc. (7)Safiran Airlines (3)Samal Air (2)Samsung Techwin Aviation (1)SAN (2)San Air General Trading (1)Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air) (12)Sasco Airlines (2)Sayat Air (2)SCAT (435)Scorpion Air (9)Sea Straight Aviation LLC (3)SEAir — South East Asian Airlines (4)SELVA Colombia (9)Services Air (1)Shemair (бывш) (1)Showa Airlines (2)Shree Airlines (1)Sichuan Airlines (4)Sigi Air Cargo (4)Silk Way Airlines (172)Silver Air (10)Skiva Air (11)Skoda Engineering Air Transport (1)Sky Aviation (9)Sky Diving for Fun (Skydive Prague) (4)Sky Express (3)Sky Gates Airlines (2)Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec) (22)Sky Guin?e Airlines (10)Sky KG Airlines (3)Sky Prim Air (18)Skybus (kz) (17)SkyLink Arabia (15)SkyLink Aviation (5)SkyService (2)Skytech Helicopters (12)Skyway (Eastern Express Georgia) (5)Slov-Air (4)Slovacky Aeroklub (8)Slovak Airlines (12)Smartlynx Airlines (LAT Charter Airlines) (15)Smartwings (Travel Service) (1)Soft Trans (1)Solenta Aviation (3)Somon Air (3)South Airlines (Армения) (19)South Supreme Airlines (2)South-East European Airlines (4)Southern Cross (1)Sparrow (5)Sprint Air (4)SriLankan Airlines (1)SRX Transcontinental (23)ST Aero (Ставрополь) (2)Star Peru (бывш Star Up) (2)Styron Trading Inc (2)Sud Aerocargo (1)Sudan Airways (26)Sultan Air (Турция) (2)Sultan Aviation (1)Summit Air (ex Goma Air) (2)Sun Way (2)Susi Air (1)Svazarm (6)Svedijos prek?s (8)Swala (2)Syrian Arab Airlines (99)T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas) (1)TAAG Angola (2)Taban Air (10)Tandem Aero (5)Tarco Air (41)Tarom (85)Taron Avia (7)TCS Worldwide (1)TEAM Linhas Aereas (5)Tenir Airlines (5)THK — T?rk Hava Kurumu (1)Thoms Airways (10)Tiramavia (7)Tobruk Air (2)Top Air (1)Tor Air Aviation (1)Touch and Go (Конвейер) (1)Tracep-Congo Avn (2)TRACO (3)Trade Air (7)Trans Air Benin (1)Trans Air Congo (2)Trans Asian (2)Trans Attico (10)Trans Kasai Air (1)Transafrica Airlines (1)Transaviaservice (Грузия) (2)Transeast Airlines (1)Transliz Aviation (ОАЭ) (17)True Airlines (4)UES-Avia (22)Uhuru Airlines (7)UIA (United International Airlines) (2)Ukraine Airservice (бывш) (10)Ukraine National (45)Ukrainian Helicopters (44)UM Air — Украинско-Средиземноморские Авиалинии (8)UTAGE (2)UTair (ТюменьАвиаТранс — ТАТ) (3746)UTair — Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО) (448)UTair Europe (10)UTair Express (1347)UTair South Africa (14)UTair ЗАО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) (371)V-Bird Avia (4)Valan Air (19)Varna Intl Air — VIA (30)Varty Pacific (3)Vega Air (Cargo Air) (16)Veles Aviation (3)Vietnam Air Services (2)Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) (9)VIH Logging Ltd (4)VIP Air (2)Vitair (Vit-Air) (1)Vulkan Air (26)VZLU (Aerospace Research and Test Establishment) (26)White Eagle Aviation (1)Wimbi Dira Airways (3)WSK-Mielec (10)Wuhan Airlines (1)Xinjiang Kaiyuan General Aviation Co. (2)YasAir Cargo (13)Yemen Airways (3)Yerevan-Avia (Yer-Avia) (4)Zaabu Inter (15)Zaklad Uslug Agrolotniczych (2)Zibet Exim (5)Абакан Эир (173)Абхазия — ВВС (25)Абхазские Авиалинии (23)Авгурь-Аэростатные Системы — ААС АОН (2)Авиа Менеджмент Груп (Декстер) (19)Авиа Трафик (5)Авиа-Жайнар (50)Авиа-Сервис (Горноправдинск) (2)Авиа-Сибирь АОН (12)Авиа-Союз (17)Авиаатон АОН (4)Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air) (15)Авиакомпания Кокшетау (29)Авиакон Цитотранс — АЦТ (430)Авиакор — КуАЗ (21)Авиакор ПКАТ (2)Авиал (Грузия) (1)Авиалесоохрана — Владимирское ГУАП (ЦБАОЛ) (156)Авиализинг (Узбекистан) (3)Авиалинии Дагестана (South-East) (337)Авиалинии Донбасса (5)Авиалинии Киргизстана (26)Авиалинии Кубани — АЛК (659)Авиалинии Мордовии — Саранский ОАО (102)Авиалинии Таджикистана (252)Авиалинии Узбекистана (218)Авиалинии Украины — Air Ukraine (95)Авиалинии Харькова (2)Авиалифт Владивосток (18)Авиаль НВ (79)Авианова (6)Авиаобщемаш (14)АвиаПАНХ (16)АвиаПРАД (47)Авиаприма (Сочи) (2)Авиаремонтный завод №406 (1)Авиаросс (4)Авиасервис (Казань) (4)Авиасервис (Черное) (19)Авиасервис (Шереметьево) (3)Авиаспектр АОН (Брянск) (30)Авиаспорт АОН (5)Авиаст Эйр (58)Авиастар (Беларусь) (4)Авиастар — УАПК (139)Авиастар-Ту (716)Авиатест (5)Авиатон (1)Авиатор — Дальневосточная вертолетная компания (1)Авиатрек (7)Авиахим (Курск) (7)Авиация Колымы (5)Авиашельф (39)Авиаэкспресс (Украина) (5)Авиаэкспресс Круиз (15)Авиаэнерго (108)Авион АОН (Мячково) (1)Авис-Амур (19)Авлуга-Транс (2)Аврора (129)Агат (14)Агроавиа (2)АгроАвиа АОН (4)Агролёт АОН (14)Агросервис АОН (13)Аджара (3)Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа) (9)АзАл — Азербайджанские Авиалинии (48)Азербайджан — ВВС (42)Азербайджан — МВД (8)Азербайджан — МЧС (18)Азербайджан — Правительство (17)Азимут (571)Азия Континенталь Авиалайнс (3)Азия Континенталь Эйрлайнс (6)Аист-М Аэроклуб АОН (57)Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) (303)Ак Сункар (4)АЛАК (6)Алания (42)Албания — ВВС (5)Алжир — ВВС (250)Алроса — Мирнинское АП (1747)Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) (30)Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) (40)Альбатрос (Ua) (1)Альфа Лайн (1)Альфа Эйр (5)Альянс Авиа (Раменское) (12)Альянс-Авиа АОН (Пулково) (11)Амега (Нижневартовск) (5)Амур АК (Артель Старателей) (46)АмурАвиа (2)АмурАвиаТранс (1)Амурская БАОЛ (3)Амурские Авиалинии (12)Ангара — АРЗ 403 (969)Ангола — ВВС (78)Аннушка (4)Антарес Эйр (1)Антей (2)Арго (Сургут) (16)АРЗ 410 — Киевский Авиазавод (44)Арктика (Мурманское АП) (52)Армавиа (65)Армения — ВВС (133)Армения — Правительство (14)Армянские Авиалинии (55)Арт Авиа (25)Артем-Авиа (бывш АП — Украина) (3)Архангельск (3)АС Авиа — Ассоциация Содействия Авиации Украины (2)Астраханские Авиалинии (14)Асхаб (3)Атлант-СВ (Украина) (16)Атран (Авиатранс) (279)Атрувера (7)Афганистан — ВВС (17)Аэрвита (1)Аэриантур-М (4)Аэринн-авиа (1)Аэро Рент (87)Аэро-Сервис ЛТД (Тамбов) (1)Аэро-Транзит (9)Аэро-Чартер — ACR (160)АэроБратск (Братское АП) (103)Аэроволга (Самара) (14)АэроГео (98)Аэроград Коломна (68)АэроКамов (25)Аэроклуб Татарстана (9)Аэроком (5)Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) (35)Аэролик (4)Аэролимузин (44)Аэромост Харьков (28)Аэронавт спорт Холдинг АОН (1)Аэронорд (5)Аэропорт Белая Калитва (2)Аэропорт Оренбург (Оренбуржье) (323)Аэрос (3)АэроСвiт — Украинские Авиалинии (48)Аэросервис (Даурия, Чита) (95)Аэроскан АОН (20)Аэросоюз Вертолетный центр (1)Аэростан (6)Аэростар (31)Аэростарз (117)Аэрострой (7)АэроТакси-Сервис АОН (15)АэроТранСервис (Kz) (1)АэроТрансСервис (Ru) (1)Аэрофлот — МГА СССР (3463)Аэрофлот — Российские Авиалинии (4243)Аэрофлот-Карго (1)Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East) (8)Аэрофрахт (Aerofreight) (21)Байкал (84)Байкал Аэро (2)БАЛ — Башкирские Авиалинии (102)Балаковский ОАО (1)Балтийские Авиалинии (145)Балтика (1)Бангладеш — ВВС (119)Баргузин (1995) (1)Баркол (330)Баркол-Юг АОН (2)Батагайское АП (3)Батаков С.Г. АОН (1)Бейбарс (14)Бекас — Летно-Спортивный Клуб (5)Белавиа — Авиалинии Белоруссии (529)Беларусь — ВВС и войска ПВО (945)Беларусь — МЧС (63)Беларусь — Правительство (4)Белгородское ГАП (15)Беллесавиа (1)Белогорье ВК АОН (47)БелОСТО — Беларусь-ДОСААФ (322)Березниковское МАП (10)Беркут (Kz) (84)Бизнес Аэро АОН (161)Билибиноавиа (11)Благовещенские Авиалинии (7)Бодайбинское АП (8)Болгария — ВВС (679)Болгария — Правительство (21)Босния — ВВС (1)Бразилия — ВВС (12)Брянское АП — Бравиа (17)Бугурусланское ЛУ ГА (36)Бурал — Бурятские Авиалинии (108)Буркина-Фасо ВВС (6)Бурундайавиа (Бурундайское АП) (51)Быково Авиа (29)Былина (95)ВАСО (278)ВАСО-Авиа (22)Вега (Украина) (13)Вега НПО (8)Вектор АОН (Казань) (1)Вектор АПК (Иваново) (60)Вельталь-Авиа АОН (36)Венгрия — Администрация Аэропортов (1)Венгрия — ВВС (479)Венгрия — Правительство (3)Венесуэла — ВВС (13)Вертикаль-Т (105)ВертолСервис (1)Ветеран (Украина) (16)Ветеран Авиакомпания (Армения) (8)Ветеран Авиалинии (Россия) (3)Взлет (Дальнереченск) (3)Взлет НПО (99)Вилюй (3)ВИМ-Авиа (96)Вираж (Ейск) (9)Вираж АТЦ (Северская) (4)Витаир (Украина) (1)Витязь-Авто АОН (3)Витязь-Аэро (Елизово) (49)Виши Авиакомпания (14)Владивосток Авиа (719)Владикавказское ФГУАП (5)Внуковские Авиалинии — ВАЛ (83)Воларе (Украина) (26)Воларе Авиатранспортная Компания (1)Волга-Днепр (1558)ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) (146)Волгоград-Спецавиа (5)Волгодонской АСК РОСТО (5)Вологодское АП (437)ВоронежАвиа (70)Восток (Хабаровск) (65)Восток-Авиа (Красноярск) (8)Восток-Чукотка АОН (1)Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО) (28)ВостСибАэро (2)Выборг СЗАТК (62)Вьетнам — ВВС (112)Вьетнам — Правительство (4)Вяткаавиа (29)Газпромавиа (МосТрансГаз) (2447)ГАК Херсон-Авиа (6)Гамбия — Правительство (2)ГАТС — Gulf Aviation Technical Services (9)ГДР — ВВС (198)Геликс (125)Геодинамика ЦП АОН (41)Германия — ВВС (Люфтваффе) (263)Гомельавиа (42)Горизонт (Анапа) (1)Горлица (2)Госкорпорация по ОрВД (13)ГосНИИГА (29)Гранат (9)Греция — ВВС (6)Гродно Авиакомпания (97)Грозный Авиа (491)Грузинские Авиалинии (7)Грузия — ВВС (22)Грузия — Правительство (1)Грузовые Авиалинии Украины (Air Ukraine Cargo) (4)ГСГА АОН (28)Даконо Эйр (3)Дальавиа — Дальневосточные А/л (229)Дальнереченск Авиа (29)ДальТрансАэро (5)Дарт (2)Дельта-К (Нерюнгри) (15)Дельфин АОН (7)Дженерал Лайн (7)Джет 2000 (54)Джет Экспресс АОН (34)Джибути — ВВС (7)Дмитровское село АОН (1)ДнепрАвиа (50)Добролет (Домодедово) (9)Домодедовские Авиалинии — ДАЛ (AirUnion) (563)Дон-Авиа-Центр (6)Донавиа (Аэрофлот-Дон) (554)Донбассаэро (93)Донспецавиа ООО (1)ДонТрансАвиа (4)ДОСО (1)Евразия (Внуково) (16)Евро-Азия Эйр (55)Египет — ВВС (60)Ельцовка (122)Енисей (Ачинск) (1)Енисейский Меридиан (49)Ермолинские АЛ — ЕЛИИП (19)Жезказган Эйр (67)Жетысу (33)Жиганская ОАЭ (2)Заполярье (151)ЗЕВС (4)ЗетАвиа (20)Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ) (19)Зональное АП (2)Зырянская ОАЭ (1)Ивановское ГАП (4)Иволга (Саравиа) — Саратовские Авиалинии (823)Ижавиа (1022)Израиль — ВВС (15)Икар (Украина) (2)Ил-Авиа (10)Ил-Сервис (6)Илин (5)Ильич-Авиа (28)Импульс Аэро (1)Индия — ВВС (526)Индия — ВМФ (98)Индия — пограничная служба (4)Индонезия — ВВС (12)Интеравиа (АСТ Эйр) (176)Иордания — ВВС (35)Ирак — ВВС (72)Иран — ВВС (IRIAF) (39)Иран — КСИР (IRGC) (33)Иран — Полиция (3)ИрАэро (870)Ирбис (6)Иркут — Иркутское АПО (780)ИркутскАвиа (6)Иркутское АПО АК (43)Иртыш Авиа (4)Иртыш Эйр (17)Йемен — ВВС (18)Йошкар-Олинский ОАО (11)КавМинВоды Авиа — КМВ (725)Казанский вертолётный завод — КВЗ (203)Казанское авиапредприятие (2-е КАП) (132)Казахстан — ВВС (547)Казахстан — МВД (4)Казахстан — МЧС (Казавиаспас) (263)Казахстан — Пограничная служба (338)Казахстан — Правительство (41)Казачий АТСК РОСТО АОН (1)Казин В.Г. (5)Калининградавиа (15)Калужский АУЦ АОН (2)Калужский двигатель — Кадви (2)Камбоджа — ВВС (13)Камчатские Авиалинии (21)КАПО им. Горбунова (269)КАПО-Авиа (1)Карат (87)Каспий (ИнвестАвиа) (1)КБ Алексеева (7)КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) (1702)КБ Бартини (27)КБ Бериева (ТАНТК) (568)КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) (522)КБ Камова (820)КБ МиГ — РСК МиГ (1366)КБ Миля (МВЗ) (912)КБ Мясищева — ЭМЗ (172)КБ Сухого, ГСС (3229)КБ Техноавиа (57)КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) (829)КБ Яковлева (712)КД Авиа (18)Кемеровское АП (1)Кипр — ВВС (11)Киргизстан — ВВС (3)Киренское АП (11)Кировоградская ЛА НАУ (48)Кировоградские Авиалинии (31)Кировский конный завод АОН (1)Кировское АП (25)Китай — АГА (CAAC — Civil Aviation Administration) (32)Китай — Армейская Авиация (17)Китай — ВВС (785)Китай — ВМФ (42)Китай — Полиция (6)КЛИИ — Китайский летно-исследовательский институт (1)Клуб любителей авиации АОН (2)Ключ АОН (6)КМВ-Спецавиа (1)КнААПО им. Гагарина (138)КНГ-Трансавиа (35)КНДР — ВВС (41)КНДР — Правительство (15)Когалымавиа (Колавиа) (268)Колпашевское ГАП (4)Колумбия — ВВС (5)Колумбус (2)Колыма Авиа (5)Колымо-Индигирское АП (4)КомиАвиа (Сыктывкарское АП) (67)КомиАвиаТранс (766)Конверс-Авиа (168)Конго (Браззавиль) — Правительство (5)Конго (Киншасса) — ВВС (24)Конго (Киншасса) — Правительство (12)Кондор-М АОН (13)Константа (110)Континент (250)Континентальные авиалинии (53)Корсар (2)КорякАвиа (15)Космос — РКК Энергия (910)Костромское АП (202)Кот-д’Ивуар — ВВС (3)Котласское АП (13)КрАдж Эйр (1)Край Аэро (3)КрасАвиа (Эвенкия) (923)Краснокутское ЛУ ГА (51)КрасЭйр (AirUnion) (402)Кречет (Красноярск) (4)Кречет (Петропавловск-Камчатский) (1)Крыло авиакомпания (9)Крылья (Украина) (4)Крылья АОН (Сальск) (1)Крылья Самотлора (11)Крымские Авиалинии (10)Куба — ВВС (9)Кубань Аэроклуб (2)КубаньСпецАвиа (КубаньАвиаУслуга) (7)КузбассАвиа (9)Кумертауское АПО — КВЗ (36)Курганское авиапредприятие (15)КурскАвиа (11)Кызылорда Air (1)Лайт Эйр (Уфимские Авиалинии) (50)Лаос — ВВС (8)Лаос — Правительство (6)Латавио — Латвийские Авиалинии (19)Латвия — ВВС (4)Лемакс (6)Ленинец НПО (8)Летные проверки и системы (385)Летные технологии (42)Лешуконское АП (6)Лиана (Украина) (3)ЛИАЦ — Летно-иссл. аэрогеофиз. центр (88)Ливия — ВВС (37)Ливия — Правительство (3)ЛИИ Громова (1096)Липецкое АП (17)Литва — ВВС (45)Литовские Авиалинии — FlyLAL (32)Луганские Авиалинии (6)Лукиавиатранс (115)Лукойл Авиа (191)Львовские Авиалинии (61)Мавиал — Магаданские Авиалинии (67)МАГ+С (5)Магадан Авиа Лизинг (4)МагаданАэроГруз — МАГ (2)Маганское АП (14)Магеллан (Украина) (5)Магма Авиакомпания (1)Магнитогорское ГАП (5)Мадагаскар — ВВС (1)Мадина (2)Македония — ВВС (11)Малайзия — ВВС (50)Мали — ВВС (6)МАРЗ ДОСААФ (РОСТО) (86)МарийАвиа (1)МАЦ — Московский АвиаЦентр (29)МБК-С (1)МЕГА (Мега Эйр) (40)Международные Авиалинии Украины — МАУ (37)Международные Донские Авиалинии (4)Международный Аэропорт Маркулешты — ГО (13)Мексика — ВВС (11)Мексика — ВМФ (2)Меридиан (Россия) (364)Меридиан (Украина) (124)Меридиан-АПСП (8)МИАТ — Монгольские Авиалинии (21)Мир НПП (202)МККК — Красный Крест (2)Мозамбик — ВВС (60)Молдавские Авиалинии (8)МолдАэроСервис (30)Молдова — ВВС (13)Молдова — Правительство (30)Монголия — ВВС (13)Монолитстрой АОН (2)Москва (Атлант-Союз) (653)Московия (Громов Эйр) (379)Московские Авиалинии (10)МостАвиа (1)Мотор Сiч (811)Мотор-Сервис-2 (4)Мыс Шмидта (1)Мьянма — ВВС (18)Мячковские Авиационные Услуги — МАУС (128)Надымский ОАО (3)НадымСпецАвиа (3)НАК им. Чкалова (67)НАПО — Новосибирское АПО (177)Нарьян-Марский ОАО (504)Национальная служба санитарной авиации (61)Нерюнгринское ГАП (1)Нива (1)Нигер — ВВС (2)Нижегородские авиалинии (19)Нижне-Ленское АОН (5)Нижневартовскавиа (88)Нижнекамское АП (4)Нижнеудинское АП (2)НИИИС — НИИ измерительных систем (119)Никарагуа — ВВС (44)Николаев Аэро (3)Николаевск-на-Амуре ОАО (1)НовгородАвиа (26)Новосибирский АРЗ 401 (8)Новосибирское АП (101)Новоуренгойский ОАО (17)Норд-Авиа АОН (Норильск) (6)Норд-Эйр (Ноябрьск) (3)Норильск Авиа (21)Норильское ГУП (31)НСК-Авиа (2)Нюрбинское АП (14)Одесские Авиалинии (20)Озерновский Рыбзавод АОН (1)Омега (Украина) (2)ОмскАвиа (AirUnion) (117)Омский ЛТК ГА (26)ООН (222)Орел Авиа (Универсал) (9)Орел-Сельхозавиа АОН (21)ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) (457)Ориент-Авиа (15)Орлан-2000 (9)Орловское АП (28)Орша Эйр (26)Охотзоопром (5)Пакистан — Армейская авиация (6)Пакистан — ВВС (37)ПАНХ (Краснодар) (164)ПАНХ (Улан-Удэ) (50)Партнер (Пушкин) (1)Пассат (1)Пензенское АП (2)Перемежко А.В. АОН (2)Пермские Авиалинии — ПАЛ (147)Пермский АСК ДОСААФ (2)Перу — ВВС (27)Перу — ВМФ (2)Перу — Полиция (9)Петрозаводск Аэропорт (1)Петрозаводское АП (2)ПетроЛада (3)Петропавловск Управляющая Компания (5)Петропавловск-Камчатский МТП (1)Петропавловск-Камчатское АП (163)Пионер (Аэросервис) (26)ПМЗ Авиадвигатель (14)Подилля-Авиа (10)Полет АК (Воронеж) (540)Полет ПО (Омск) (11)Полис-Аэро (Zall Trans) (1)Польша — Армейская авиация (35)Польша — ВВС (897)Польша — ВМФ (64)Польша — Полиция (10)Поляр-Авиа (4)Полярные Авиалинии (385)ПРАО РОСТО (8)Престиж АВIА (1)Приволжская региональная АК (12)Примэйр (6)Прогресс — Арсеньевский завод (11)Проминтерсервис (5)Псков-Авиа (489)Пулково (293)РАДАР (НПП) (210)Рамаэр (1)РДС-Авиа (9)Регион Авиа (67)Региональные Авиалинии (1)Респект-Интер (1)Ржевка (15)Рисхимавиа АП (2)РКЦ Прогресс (ЦСКБ Прогресс) (124)Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа) (86)Роза Ветров (8)Роснефть-Балтика (18)Россия (ГТК) (2236)Россия (СССР) — ВВС (61975)Россия (СССР) — ВМФ (6288)Россия (СССР) — МВД (1904)Россия (СССР) — МОМ (37)Россия (СССР) — МРП (18)Россия (СССР) — МСП (1)Россия (СССР) — МЧС (2986)Россия (СССР) — Пограничная служба (2001)Россия (СССР) — РВСН (30)Россия (СССР) — РХБЗ (31)Россия — ДОСААФ (4202)Россия — Космические Войска (31)Россия — Росгвардия (ВВ МВД РФ) (630)Россия — Роскосмос (387)Россия — СЛО (4391)Россия — Таможенная служба (242)Россия — ФСО (101)Роствертол — РВЗ (360)Роствертол-Авиа (211)Росток-Авиа (1)Росьавиа (22)Руанда — ВВС (15)Руза АК АОН (25)Румыния — ВВС (239)Румыния — Полиция (6)Румыния — Правительство (4)Русавиа (4)РусАгрАвиа (1)РусДжет (536)Русич-Л АОН (8)РусЛайн (AT — Aerotex) (113)Русская Арктика АОН (13)Русские Вертолетные Системы — РВС (69)Русское Небо (Ист Лайн) (128)РуссЭйр (27)Русь (7)РусЭйр (Атлас Джет) (156)РязаньАвиаТранс (Рязанское АП) (34)С БроК (5)С-Эйр (Антэкс-Полюс) (74)САЗ — Саратовский авиазавод (14)Сайга Эйр (1)Сакавиасервис (2)Сальский ОАО (2)Самара (AirUnion) (155)Самарская Компания АСП (4)Самородок (4)Сасовское ЛУ ГА (101)Сатурн НПО (18)Сатурн НПО — Рыбинские Моторы АК (1)Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс) (97)Саха Авиалинии — Савиал (3)Саха ЦПАП (15)СахАвиаТранс (Сахалин) (10)Сахалинская авиабаза (4)Саяны (16)Саяхат (50)СВГАЛ — Северо-Восточные Грузовые Авиалинии (10)СГА — Специальные Грузовые Авиалинии (Калуга) (2)Сев-Авиа (27)Севастополь-Авиа (8)Северо-Запад Авиа (33)Северсталь (248)Северсталь Авиапредприятие (5)Семей Авиа (30)Сенегал — ВВС (10)Сербия (Сербия и Черногория) — ВВС (112)Сибавиатранс — СИАТ (AirUnion) (111)СибАвиаТрейд АОН (5)СИБИА Авиакомпания (27)Сибирь — S7 (1114)СибНИА им. Чаплыгина (892)Сибосс-Авиа АОН (3)СиЛА — Сибирская Легкая Авиация (126)Симаргл (2)Симбирск-Аэро (17)Синельников Ю.П. АОН (1)СирАэро (8)Сириус Аэро (431)Сирия — ВВС (7)СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) (83)СкайТест (28)СКОЛ (216)Славяне АОН (1)Словакия — ВВС (413)Словакия — Правительство (133)Словения — ВВС (6)СЛУ ГА АОН (13)СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) (380)СмоленскАэроТранс — Полет АСК (19)Сокол (Краснодар) (27)Сокол — Нижегородский авиазавод (130)Солнечный Ветер (1)Сомали ВВС (1)СПАЭР — Spair Airlines (13)СпбГУГА (27)Спец-Авиа (Краснодар) (3)Спец-Аэро (1)Спецавиа (Быково) (1)Специализированное Управление 2 (3)СССР — МАП (1680)Ставрополье 411-авиа — АОН (4)Ставропольская ААК — СААК (25)СТАР (1)Старт (Протон) (8)Стерлитамак (1)Стрежевские Авиалинии (1)Стрежевское ГАП (5)Судан — ВВС (152)Судан — Полиция (18)Судан — Правительство (88)Сухумские Авиалинии (1)США — ВВС (10)Тавиа — Таганрогская авиация (2)Таврия (Одесса) (5)Таврия МАК (Симферополь) (6)Таджикистан — ВВС (6)Тамбов-Авиа (Авиата) (38)ТАНТК Авиакомпания (10)ТАПОиЧ (39)Татарстан (1-е КАП) (429)Татарстан КАСК (7)ТатНефтьАэро (1)Тбилавиамшени (2)Тверское АП (7)ТепАвиа Транс (9)Тесис (25)Тиксинская ОАЭ (1)Титан Аэро (2)Титов Н.А. АОН (9)Томск Авиа (284)Томскнефть (15)Томь-Авиа (5)Транс-Чартер (4)Трансавиа (Усть-Илимск) (2)Трансавиа-Гарантия (Архангельск) (31)ТрансАвиаБалтика (14)ТрансАвиаЭкспорт (161)ТрансАГО (1)Трансаэро — ТСО (400)Трансаэро Экспресс (1)Трансевропейские Авиалинии (8)Трансхимавиа АП (7)Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies) (27)Трейд-Авиа АОН (1)Третьяково АТК (26)ТСОУ/ДОСААФ (222)Тувинские Авиалинии (48)Тулпар Авиа Сервис (Kz) (2)Тулпар Эйр (Атлас) (418)Туран Эйр (112)Туринское АП (1998) (16)Туркменистан — ВВС (25)Туркменистан — Пограничная служба (1)ТуркменХоваЕллары (Ахал) (95)Турухан (525)Туруханское ГАП (бывш.) (2)Турция — Жандармерия (3)Тюменские Авиалинии (52)Тянь-Шань — Лётный Центр (45)Уганда — ВВС (23)Узбекистан — ВВС (48)Украина — Армейская авиация (128)Украина — ВМС (211)Украина — Воздушные Силы (ВВС) (1438)Украина — ГАП (142)Украина — ГСЧС (МЧС) (210)Украина — МВД (72)Украина — Пограничная служба (13)Украина-Аэроальянс (136)Украинская АТК (UCA) (50)УкрАэроРух (ОрВД) (39)УкрТрансЛизинг (14)Уктус (167)Ульба Авиа (1)Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) (230)УМПО — Уфимские моторы (1)УМПО Авиакомпания (24)Универсал-Авиа (ОГАП Украины) (61)Универсал-Авиа (РФ) (12)УрайАвиа (2)Урал (Екатеринбург) (2)Уралинтеравиа (2)УралСпецАвиа АОН (2)Уральские Авиалинии (839)Уральский Завод Строительных Профилей (1)Усть-Нерское АП (1)УУАПО — Улан-Удэ (127)Фарман АОН (1)Феникс (Казахстан) (22)Феникс (Шереметьево) (2)Феникс-Авиа (Армения) (10)Финлайт (3)Финляндия — ВВС (67)Флайт (FLV) (10)Хабаровск Авиа (157)Хакасия (14)Халактырка (3)Харьковское АПО (ХГАПП) (32)Хели-Драйв (7)Хельсинкский Аэроклуб (4)Херос (2)Химавиа (8)Хозу-Авиа (FlyJet.kz) (18)Хорватия — ВВС (233)Хорс (11)ЦАК — Центральный Аэроклуб им. Антонова (13)Целина (3)Центр ПАНХ Казахстан (5)Центр-Авиа (91)Центр-Юг (657)Центральноафриканская Республика — ВВС (6)Центральный Аэроклуб РТ АОН (2)Чад — ВВС (13)Чайка — международная авиакомпания (3)Чаунское ГАП (1)Чебоксарское АП — Чувашия (11)ЧелАвиа АОН (17)ЧелАвиа Сервис (1)Челябинское АП (44)Черемшанка (2)Черновицкое ГАП (Буковина) (2)Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии) (34)Черномор-Союз (3)Черноморские Авиалинии (Five Airways) (1)Чехия (Чехословакия) — Правительство (37)Чехия — ВВС (1338)ЧитаАвиа (28)Чукотавиа (106)Чукотка Артель Старателей АОН (4)ШаНС Эйр (9)Шар Инк (189)Шахтинский АРЗ (5)Шахтинский Аэроклуб (1)Шахтинский ОАО (2)Шовковий Шлях (28)Шри-Ланка — ВВС (54)Эйр Экспресс АОН (4)Экваториальная Гвинея — ВВС (10)Экваториальная Гвинея — Правительство (21)Экспарк (1)Элерон (7)Элиста Авиа (1)Эльбрус Авиа ФГУП (82)Энимекс (27)Энкор (23)Эритрея — ВВС (2)Эстар Авиа АОН (14)Эстония — ВВС (28)Эстония — Пограничная охрана (26)Эстонский Аэроклуб (4)ЭтельАэро (3)Эфиопия — ВВС (1)Эфирное АОН (4)ЮВТ-Аэро — Юго-восток Татарстана (3)Юг Лайн (16)Юг-Авиа (бывш. Малая авиация Дона) (20)Югана (1)Югославия — ВВС (88)Южмашавиа (37)Южная авиакомпания (7)Южная Корея — ВВС (2)Южные Авиалинии (Украина) (48)Южный Экспресс (19)Юкосавиа (4)Юный Ястреб АОН (8)Юрисдикция-Эйр АОН (7)Яик (2)Як Сервис (158)Якутия (807)Якутские Авиалинии (2)Ямал (871)Яшен (1)Место съёмки! прочее ! (435)• ! прочее ! (435)Абхазия (117)• ! Прочее — Абхазия ! (17)• ! Сухум — прочее ! (1)• Пицунда — Седьмое небо (1)• Псху (6)• Сухум — Бабушера (59)Австралия (39)• ! Прочее — Австралия ! (12)• Викториа — Avalon (Geelong) (10)• Южная Австралия — Adelaide International (1)• Южная Австралия — Aldinga (3)• Южная Австралия — Goolwa (5)• Южная Австралия — Jamestown (3)• Южная Австралия — Old Noarlunga (2)• Южная Австралия — Parafield (2)• Южная Австралия — Rowland Flat (1)Австрия (193)• ! Прочее — Австрия ! (25)• Zeltweg (73)• Вена — Швехат (11)• Зальцбург (76)• Иннсбрук (8)Азербайджан (111)• ! Прочее — Азербайджан ! (7)• Баку — Гейдар Алиев (88)• Гянджа (3)• Насосная (13)Албания (10)• ! Прочее — Албания ! (10)Алжир (1)• ! Прочее — Алжир ! (1)Ангола (32)• ! Прочее — Ангола ! (6)• Луанда (24)• Лубанго (2)Армения (146)• ! Прочее — Армения ! (14)• Гюмри — Ширак (4)• Ереван — Звартноц (38)• Ереван — Эребуни (90)Афганистан (238)• ! Прочее — Афганистан ! (55)• Баграм (15)• Герат (16)• Кабул (99)• Кандагар (32)• Мазари Шариф (21)Бангладеш (106)• ! Прочее — Бангладеш ! (57)• Dhaka — Tejgaon (46)• Читтагонг (3)Бахрейн (4)• Sakhir (4)Беларусь (2855)• ! Брестская область — прочее ! (10)• ! Витебская область — прочее ! (17)• ! Гомельская область — прочее ! (14)• ! Гродненская область — прочее ! (13)• ! Минск — прочее ! (33)• ! Минская область — прочее ! (39)• ! Могилевская область — прочее ! (6)• ! Прочее — Беларусь ! (185)• Барановичи (88)• Береза — Осовцы (6)• Бобруйск (Носовка) (14)• Бобруйск — Сычково (3)• Болбасово (8)• Брест (30)• Витебск (17)• Витебск — Куковячино (11)• Войровка (2)• Гомель (37)• Гродно (40)• Гродно — Каролино (6)• Зябровка (6)• Лида (74)• Липки (39)• Лунинец (1)• Минск — Боровая (712)• Минск — Мачулищи (304)• Минск — МГВАК (46)• Минск — музей Линия Сталина (60)• Минск-1 (205)• Минск-2 (766)• Могилев (21)• Могилёв — Ново-Пашково (12)• Мозырь (2)• Молодечно — Хожево (4)• Пинск — Галево (1)• Пружаны (Западный) (4)• Старинки (10)Бельгия (241)• ! Намюр — прочее ! (1)• ! Прочее — Бельгия ! (9)• Florennes (3)• Kleine Brogel (39)• Koksijde Airbase (1)• Leopoldsburg — Beverlo (2)• Zoersel — Oostmalle (1)• Брюссель (63)• Брюссель — Шарлеруа (1)• Льеж (21)• Остенд — Брюгге (100)Болгария (908)• ! Прочее — Болгария ! (123)• ! Северно-Центральный регион — прочее ! (1)• ! Северо-Восточный регион — прочее ! (19)• ! Юго-Восточный регион — прочее ! (5)• ! Южно-Центральный регион — прочее ! (2)• Балчик (9)• Безмер (27)• Бургас (101)• Варна (19)• Граф Игнатьево (232)• Пловдив — Крумово (165)• София — военно-исторический музей (16)• София — Враждебна (189)Бразилия (20)• ! Прочее — Бразилия ! (3)• Рио-де-Жанейро — Galeao Int. (Antonio Carlos Jobim) (12)• Рио-де-Жанейро — Santos Dumont airport (5)Буркина-Фасо (5)• Уагадугу (5)Бурунди (10)• Бужумбура (10)Великобритания (1440)• ! Восточная Англия — прочее ! (5)• ! Восточный Мидленд — прочее ! (5)• ! Западный Мидленд — прочее ! (1)• ! Лондон — прочее ! (1)• ! Прочее — Великобритания ! (329)• ! Юго-Восточная Англия — прочее ! (4)• ! Юго-Западная Англия — прочее ! (12)• Birmingham (73)• Duxford (11)• Kent (Manston) (60)• Newark Air Museum (7)• Waddington Air Base (16)• Weston-Super-Mare (5)• Восточный Мидландс (33)• Линхэм — авиабаза ВВС Великобритании (2)• Лондон — Гатвик (98)• Лондон — Лутон (47)• Лондон — Стэнстэд (99)• Лондон — Хитроу (330)• Манчестер (38)• Мидленд (Ковентри) — Авиамузей (9)• Фарнборо (48)• Фейрфорд (207)Венгрия (862)• ! Западно-Задунайский край — прочее ! (12)• ! Прочее — Венгрия ! (146)• ! Северная Венгрия — прочее ! (4)• ! Северный Альфёльд — прочее ! (7)• ! Центральная Венгрия — прочее ! (19)• ! Центрально-Задунайский край — прочее ! (2)• ! Южный Альфёльд — прочее ! (3)• Kecel (45)• Kunmadaras (4)• Papa (49)• Szentkiralyszabadja (23)• Szolnok (97)• Szolnok — военный музей (102)• Будапешт (176)• Будапешт — Budoars (29)• Кечкемет (142)Венесуэла (6)• ! Прочее — Венесуэла ! (5)• Caracas (1)Вьетнам (107)• ! Прочее — Вьетнам ! (44)• Дананг (2)• Нячанг (22)• Ханой (27)• Хо Ши Мин (12)Гватемала (1)• Guatemala City La Aurora (1)Германия (2124)• ! Бавария — прочее ! (3)• ! Баден-Вюртемберг — прочее ! (2)• ! Берлин — прочее ! (2)• ! Бранденбург — прочее ! (3)• ! Гессен — прочее ! (1)• ! Нижняя Саксония — прочее ! (1)• ! Прочее — Германия ! (213)• ! Саксония — прочее ! (9)• ! Саксония-Анхальт — прочее ! (4)• ! Северный Рейн-Вестфалия — прочее ! (4)• ! Тюрингия — прочее ! (11)• Altes Lager (1)• Anklam (7)• Caemmerswalde (7)• Cologne Bonn Airport (5)• Cottbus North (72)• Drewitz (20)• Erfurt (4)• Finow (53)• Friedrichshafen (57)• Geilenkirchen (9)• Heringsdorf (5)• Hermeskeil (54)• Munich — Oberschleissheim (49)• Munster — Osnabruck (1)• Neuhardenberg (3)• Niederrhein — Weeze (1)• Peenemunde (5)• Preschen (5)• Rangsdorf (6)• Rechlin-Larz (10)• Rostock — Laage (22)• Rothenburg (13)• Saarbruecken (4)• Sinsheim Auto & Technik Museum (78)• Speyer Technik Museum (123)• Stolln-Rhinow (16)• Tannheim (34)• Wittstock (21)• Zweibrucken (4)• Берлин — Гатов (64)• Берлин — Тегель (10)• Берлин — Шёнефельд (234)• Боркхайде — Музей Ганса Граде (3)• Гамбург (8)• Ганновер (96)• Гроссенхайн (5)• Дрезден — Клотцше (24)• Дюссельдорф (75)• Карлсруэ — Баден-Баден (4)• Карлсруэ — Форхейм (закрыт) (3)• Лейпциг (250)• Магдебург (19)• Мерзебург — технический музей (18)• Мюнхен — Франц Иосиф Штраусс (79)• Нойбранденбург (6)• Нюрнберг (43)• Ораниенбург (15)• Темплин (26)• Франкфурт — Майн (96)• Франкфурт — Ханн (15)• Шперенберг (16)• Штутгарт — Эштердинген (73)Греция (71)• ! Прочее — Греция ! (29)• Kerkyra — Ioannis Kapodistrias Intl (10)• Афины (16)• Ираклион — Никос Казантзакис (10)• Родос — Диагорас (3)• Салоники (3)Грузия (72)• ! Прочее — Грузия ! (13)• Батуми — Чорох (3)• Тбилиси (56)Дания (40)• ! Прочее — Дания ! (28)• Karup (8)• Гренландия — Station Nord (1)• Копенгаген — Каструп (3)• Туле авиабаза (1)Джибути (17)• ! Прочее — Джибути ! (2)• Джибути — Амбоули (15)Доминиканская Республика (4)• ! Прочее — Доминиканская Республика ! (4)Египет (80)• ! Прочее — Египет ! (17)• Каир (14)• Луксор (1)• Хургада (24)• Шарм Эль Шейх (24)Израиль (32)• Beersheba — Hatzerim AFB (28)• Тель-Авив — Бен Гурион (4)Индия (69)• ! Прочее — Индия ! (26)• Mumbai International (6)• Гоа (18)• Дели — Индира Ганди (19)Индонезия (13)• ! Прочее — Индонезия ! (10)• Денпассар (3)Иордания (22)• ! Прочее — Иордания ! (22)Ирак (16)• ! Прочее — Ирак ! (9)• Багдад (7)Иран (143)• ! Прочее — Иран ! (15)• Исфахан — HESA (1)• Кешм — Дайрестан (3)• Остров Киш (24)• Табриз (5)• Тегеран — Имам Хомейни (2)• Тегеран — Мехрабад (93)Ирландия (10)• Дублин (1)• Шеннон (9)Исландия (10)• ! Прочее — Исландия ! (10)Испания (178)• ! Прочее — Испания ! (32)• Las Palmas — Gran Canaria (2)• Santiago (1)• Аликанте — Эль Алтет (4)• Барселона — Эль Прат (90)• Жирона (7)• Мадрид — Барахас (25)• Мадрид — Куатро Виентос (10)• Малага (1)• Пальма де Майорка (2)• Сарагоса (1)• Тенерифе — Юг (3)Италия (189)• ! Прочее — Италия ! (17)• Cervia Air Base (2)• Milan Bergamo Airport (1)• Trento — G. Caproni (3)• Болонья (71)• Верона — Виллафранка (14)• Милан — Мальпенса (17)• Монтичиари (6)• Рим — Фьюмичино (3)• Римини (6)• Римини — музей авиации (47)• Форли (2)Йемен (16)• Sanaa (16)Казахстан (2981)• ! Акмолинская область — прочее ! (17)• ! Актюбинская область — прочее ! (15)• ! Алматинская область — прочее ! (7)• ! Алматы — прочее ! (41)• ! Астана — прочее ! (1)• ! Байконур — прочее ! (13)• ! Восточно-Казахстанская область — прочее ! (13)• ! Жамбылская область — прочее ! (4)• ! Западно-Казахстанская область — прочее ! (1)• ! Карагандинская область — прочее ! (11)• ! Мангистауская область — прочее ! (1)• ! Прочее — Казахстан ! (34)• ! Северо-Казахстанская область — прочее ! (3)• ! Южно-Казахстанская область — прочее ! (1)• Актау (28)• Актобе (Актюбинск) (25)• Алматы (1730)• Алматы — Байсерке (83)• Алматы — Боралдай (199)• Алматы — Первомайский (Джигит) (14)• Астана (258)• Атырау (27)• Байконур — Крайний (6)• Байконур — Юбилейный (6)• Бакбакты (Jeeppesen AviaClub) (4)• Жезказган (8)• Жетыген (3)• Караганда — Сары Арка (22)• Кзыл-Орда (10)• Кокшетау (12)• Кустанай (8)• Павлодар (13)• Петропавловск (2)• Семипалатинск — Жана-Семей (12)• Талдыкорган (35)• Тараз — Аулие-Ата (69)• Туркестан (1)• Уральск (8)• Усть-Каменогорск (26)• Шымкент (203)Камбоджа (19)• ! Прочее — Камбоджа ! (7)• Пном Пень — Почентонг (12)Канада (11)• ! Прочее — Канада ! (10)• Торонто — Лестер Б. Пирсон (1)Катар (3)• Доха (3)Кения (1)• Nairobi — Jomo Kenyatta (Embakasi) (1)Кипр (28)• ! Прочее — Кипр ! (2)• Ларнака (16)• Пафос (10)Киргизстан (168)• ! Прочее — Киргизстан ! (29)• Бишкек — Манас (66)• Кант (7)• Ош (60)• Чолпон-Ата (6)Китай (756)• ! Гирин — прочее ! (1)• ! Гонконг — прочее ! (1)• ! Пекин — прочее ! (38)• ! Прочее — Китай ! (199)• ! Тяньцзинь — прочее ! (6)• ! Хайнань — прочее ! (1)• ! Цзянсу — прочее ! (2)• ! Шанхай — прочее ! (1)• ! Шаньдун — прочее ! (2)• ! Шаньси — прочее ! (5)• ! Юньнань — прочее ! (4)• Datangshan (319)• Zhuhai — Sanzao (74)• Гонконг (1)• Гуанджоу — Кантун (12)• Пекин — Кэпитал Интл. (69)• Урумчи — Дивопу (2)• Харбин (2)• Шанхай — Пудонг (17)Колумбия (34)• ! Прочее — Колумбия ! (4)• Bogota — Eldorado International Airport (10)• Villavicencio — Vanguardia (20)Конго-Браззавиль (47)• ! Прочее — Конго-Браззавиль ! (3)• Браззавиль (15)• Поинт-Нуар (29)Конго-Киншаса (400)• ! Прочее — Конго-Киншаса ! (84)• Kalemie (2)• Ару (1)• Букаву (17)• Гбадолите (7)• Гома (30)• Исиро (3)• Кананга (64)• Киншаса — НДжили (65)• Киншаса — Ндоло (9)• Кисангани (25)• Лусамба (1)• Мбандака (21)• Тембо (2)• Чикапа (64)Куба (68)• ! Прочее — Куба ! (13)• Cayo Largo (7)• Frank Pais Airport (1)• Гавана (47)Лаос (15)• ! Прочее — Лаос ! (15)Латвия (428)• ! Прочее — Латвия ! (12)• Даугавпилс — ДВВАИУ (5)• Накотне (4)• Рига — Скулте (210)• Рига — Спилве (184)• Рига – Румбула (1)• Тукумс (9)Ливан (3)• ! Прочее — Ливан ! (3)Ливия (55)• ! Прочее — Ливия ! (5)• Авиабаза им. Гамаля Абделя Насера (1)• Триполи (28)• Триполи — Митига (21)Литва (76)• ! Прочее — Литва ! (7)• Вильнюс (26)• Каунас — Алексотас (22)• Паневежис — Истра (21)Люксембург (8)• Люксембург (8)Македония (6)• Skopje — Alexander the Great (Petrovec) (6)Малайзия (65)• ! Прочее — Малайзия ! (5)• Лангкави (60)Мали (62)• ! Прочее — Мали ! (5)• Bamako Senou (22)• Gao (14)• Kidal (7)• Mopti (9)• Тимбукту (5)Мальдивы (4)• Мале International (4)Мальта (31)• ! Прочее — Мальта ! (3)• Лука (28)Марокко (20)• ! Прочее — Марокко ! (20)Мозамбик (54)• Мапуто (54)Молдова (264)• ! Прочее — Молдова ! (37)• Бельцы (1)• Кишинев (198)• Маркулешты (28)Монголия (54)• ! Прочее — Монголия ! (5)• ! Улан-Батор — прочее ! (1)• Налайх (6)• Сайншанд (1)• Улан-Батор (23)Мьянма (3)• ! Прочее — Мьянма ! (3)Нидерланды (781)• ! Прочее — Нидерланды ! (33)• De Kooy/Den Helder (10)• Gilze-Rijen AB (16)• Groningen — Eelde (1)• Hoogeveen (1)• Leeuwarden Air Base (18)• Lelystad (6)• Oostwold (14)• Seppe (1)• Soesterberg AB (закрыт) (3)• Teuge (26)• Texel (5)• Valkenburg (9)• Volkel AB (32)• Амстердам — Схипхол (462)• Маастрихт (21)• Роттердам (74)• Эйндховен — Вельшап (49)Никарагуа (63)• Манагуа — Аугусто Сандино (63)Норвегия (64)• ! Прочее — Норвегия ! (41)• Longyearbyen (20)• Берген — Флесланд (1)• Осло (2)ОАЭ (752)• ! Прочее — ОАЭ ! (53)• Al Ain (19)• Абу-Даби (1)• Дубаи (160)• Дубаи — Джебел Али (38)• Рас Аль Хайма (14)• Рас Аль Хайма — Аль-Джазира Авиаклуб (15)• Фуджейра (58)• Шарджа (394)Оман (6)• ! Прочее — Оман ! (4)• Мускат (2)Пакистан (11)• ! Прочее — Пакистан ! (11)Перу (43)• ! Прочее — Перу ! (41)• Кахамарка (2)Польша (831)• ! Лодзинское воеводство — прочее ! (2)• ! Люблинское воеводство — прочее ! (1)• ! Любуское воеводство — прочее ! (17)• ! Мазовецкое воеводство — прочее ! (1)• ! Нижнесилезское воеводство — прочее ! (15)• ! Опольское воеводство — прочее ! (7)• ! Подкарпатское воеводство — прочее ! (4)• ! Прочее — Польша ! (184)• Bemowo (9)• Radom — Sadkow (26)• Бельско-Бяла (7)• Варшава (155)• Варшава — Музей Войска Польского (86)• Демблин (71)• Катовице-Пыжовице (8)• Краков — Балице (10)• Краков — Раковице (147)• Кшива (21)• Лодзь — Люблинек (15)• Минск — Мазовецкий (4)• Мирославец (10)• Познань (11)• Прущ-Гданьский (20)Португалия (81)• ! Прочее — Португалия ! (10)• Beja AFB (2)• Braga (6)• Cascais (3)• Evora (1)• Faro (2)• Lisbon (23)• Porto (32)• Sintra AFB (2)Республика Сейшельские Острова (3)• Маэ (3)Россия (188703)• ! Адыгея (республика) — прочее ! (24)• ! Алтай (республика) — прочее ! (24)• ! Алтайcкий край — прочее ! (24)• ! Амурская область — прочее ! (18)• ! Анапа — прочее ! (9)• ! Архангельск — прочее ! (31)• ! Архангельская область — прочее ! (31)• ! Астраханская область — прочее ! (104)• ! Астрахань — прочее ! (7)• ! Ахтубинск — прочее ! (1)• ! Балашов — прочее ! (7)• ! Башкортостан (республика) — прочее ! (33)• ! Белгородская область — прочее ! (35)• ! Брянск — прочее ! (15)• ! Брянская область — прочее ! (19)• ! Бурятия (республика) — прочее ! (15)• ! Великий Новгород — прочее ! (10)• ! Владивосток — прочее ! (196)• ! Владимирская область — прочее ! (52)• ! Волгоград — прочее ! (50)• ! Волгоградская область — прочее ! (39)• ! Вологодская область — прочее ! (24)• ! Воркута — прочее ! (54)• ! Воронеж — прочее ! (162)• ! Воронежская область — прочее ! (48)• ! Дагестан (республика) — прочее ! (25)• ! Евпатория — прочее ! (85)• ! Еврейская автономная область — прочее ! (1)• ! Екатеринбург — прочее ! (93)• ! Забайкальский край — прочее ! (29)• ! Иваново — прочее ! (1)• ! Ивановская область — прочее ! (9)• ! Ижевск — прочее ! (3)• ! Иркутск — прочее ! (100)• ! Иркутская область — прочее ! (192)• ! Кабардино-Балкария (республика) — прочее ! (3)• ! Казань — прочее ! (133)• ! Калининград — прочее ! (60)• ! Калининградская область — прочее ! (62)• ! Калмыкия (республика) — прочее ! (1)• ! Калуга — прочее ! (7)• ! Калужская область — прочее ! (50)• ! Каменск-Уральский — прочее ! (3)• ! Каменск-Шахтинский — прочее ! (16)• ! Камчатский край — прочее ! (37)• ! Карачаево-Черкесия (республика) — прочее ! (8)• ! Карелия (республика) — прочее ! (23)• ! Кемеровская область — прочее ! (10)• ! Кемь — прочее ! (1)• ! Кировская область — прочее ! (41)• ! Коломна — прочее ! (7)• ! Коми (республика) — прочее ! (135)• ! Комсомольск-на-Амуре — прочее ! (1)• ! Кострома — прочее ! (6)• ! Костромская область — прочее ! (10)• ! Краснодар — прочее ! (39)• ! Краснодарский край — прочее ! (268)• ! Красноярск — прочее ! (63)• ! Красноярский край — прочее ! (193)• ! Кронштадт — прочее ! (19)• ! Крым (республика) — прочее ! (42)• ! Кубинка — прочее ! (16)• ! Курган — прочее ! (9)• ! Курганская область — прочее ! (10)• ! Курская область — прочее ! (52)• ! Ленинградская область — прочее ! (196)• ! Липецк — прочее ! (19)• ! Липецкая область — прочее ! (72)• ! Магаданская область — прочее ! (7)• ! Марий Эл (республика) — прочее ! (1)• ! Минеральные Воды — прочее ! (2)• ! Мичуринск — прочее ! (1)• ! Мордовия (республика) — прочее ! (9)• ! Москва — прочее ! (2015)• ! Московская область — прочее ! (1247)• ! Мурманск — прочее ! (14)• ! Мурманская область — прочее ! (66)• ! Находка — прочее ! (15)• ! Ненецкий автономный округ — прочее ! (56)• ! Нижегородская область — прочее ! (91)• ! Нижний Новгород — прочее ! (127)• ! Нижний Тагил — прочее ! (5)• ! Новгородская область — Прочее ! (57)• ! Новороссийск — прочее ! (19)• ! Новосибирск — прочее ! (119)• ! Новосибирская область — прочее ! (40)• ! Новочеркасск — прочее ! (5)• ! Новый Уренгой — прочее ! (13)• ! Норильск — прочее ! (10)• ! Омск — прочее ! (34)• ! Омская область — прочее ! (64)• ! Оренбургская область — прочее ! (34)• ! Орловская область — прочее ! (14)• ! Пенза — прочее ! (12)• ! Пензенская область — прочее ! (11)• ! Переславль-Залесский — прочее ! (1)• ! Пермский край — прочее ! (16)• ! Пермь — прочее ! (85)• ! Петрозаводск — прочее ! (2)• ! Приморский край — прочее ! (63)• ! Прочее — Россия ! (12908)• ! Псковская область — прочее ! (13)• ! Ростов-на-Дону — прочее ! (251)• ! Ростовская область — прочее ! (88)• ! Рыбинск — прочее ! (13)• ! Рязанская область — прочее ! (31)• ! Рязань — прочее ! (5)• ! Салехард — прочее ! (25)• ! Сальск — прочее ! (2)• ! Самара — прочее ! (167)• ! Самарская область — прочее ! (32)• ! Санкт-Петербург — прочее ! (846)• ! Саратов — прочее ! (40)• ! Саратовская область — прочее ! (37)• ! Сахалинская область — прочее ! (14)• ! Свердловская область — прочее ! (78)• ! Севастополь — прочее ! (445)• ! Северная Осетия — Алания (республика) — прочее ! (4)• ! Серпухов — прочее ! (16)• ! Симферополь — прочее ! (12)• ! Смоленск — прочее ! (43)• ! Смоленская область — прочее ! (13)• ! Сочи — прочее ! (23)• ! Ставрополь — прочее ! (46)• ! Ставропольский край — прочее ! (55)• ! Старый Оскол — прочее ! (4)• ! Сургут — прочее ! (1)• ! Таганрог — прочее ! (1)• ! Тамбов — прочее ! (25)• ! Тамбовская область — прочее ! (22)• ! Татарстан (республика) — прочее ! (17)• ! Тверская область — прочее ! (78)• ! Тверь — прочее ! (35)• ! Тобольск — прочее ! (11)• ! Томская область — прочее ! (54)• ! Тула — прочее ! (11)• ! Тульская область — прочее ! (8)• ! Тыва (республика) — прочее ! (1)• ! Тюменская область — прочее ! (56)• ! Тюмень — прочее ! (3)• ! Удмуртия (республика) — прочее ! (4)• ! Улан-Удэ — прочее ! (3)• ! Ульяновск — прочее ! (9)• ! Ульяновская область — прочее ! (26)• ! Усинск — прочее ! (3)• ! Уфа — прочее ! (36)• ! Хабаровск — прочее ! (45)• ! Хабаровский край — прочее ! (46)• ! Хакасия (республика) — прочее ! (19)• ! Ханты-Мансийск — прочее ! (2)• ! Ханты-Мансийский автономный округ — прочее ! (60)• ! Химки — прочее ! (28)• ! Челябинск — прочее ! (14)• ! Челябинская область — прочее ! (38)• ! Чечня (республика) — прочее ! (3)• ! Чувашия (республика) — прочее ! (15)• ! Чукотский автономный округ — прочее ! (30)• ! Энгельс — прочее ! (2)• ! Южно-Сахалинск — прочее ! (14)• ! Якутия (республика Саха) — прочее ! (93)• ! Якутск — прочее ! (51)• ! Ямало-Ненецкий автономный округ — прочее ! (69)• ! Ярославль — прочее ! (25)• ! Ярославская область — прочее ! (37)• ! Яхрома — прочее ! (1)• Абакан (724)• Абрау-Дюрсо (4)• Адагум (12)• Азов (3)• Аксай (30)• Алабино (78)• Алапаевск (4)• Алдан (34)• Алферьево (44)• Амдерма (17)• Амдерма-2 — Рогачёво (9)• Анадырь — Угольный (125)• Анапа — Витязево (858)• Ангарск (3)• Андреаполь (13)• Армавир (88)• Арсеньев — ААПО (37)• Арсеньев — Варфоломеевка (6)• Архангельск — Васьково (87)• Архангельск — Талаги (622)• Архангельск — Уйма (14)• Астрахань — Нариманово (280)• Афипский (Свободный) (11)• Ахтубинск (233)• Ачинск (5)• Ашулук (17)• Аэроград — Можайский (106)• Аян — Мунук (2)• Бабино (9)• Багай-Барановка (26)• Бада (13)• Байдарацкая (8)• Байкит (47)• Балаково (8)• Балашов — аэродром БВВАУЛ (14)• Балашов — БВВАУЛ (39)• Балашов — Репное (5)• Балтийск (Коса) (4)• Барантал (1)• Барнаул (85)• Барнаул — Лесной (36)• Барнео (9)• Батагай (17)• Батайск (17)• Белая (568)• Белая Гора (10)• Белая Калитва (6)• Белгород (87)• Белгород — Томаровка (36)• Белозерск (1)• Белоомут (1)• Белорецк (16)• Белоярский (14)• Бердск (Центральный) (65)• Березники (17)• Берёзово (41)• Берёзово порт (1)• Бийск (8)• Благовещенск — Игнатьево (67)• Бованенково (10)• Боговарово (5)• Богородское (1)• Богучаны (6)• Бодайбо (14)• Большое Болдино (12)• Большое Грызлово (510)• Борисоглебск — БВВАУЛ (91)• Борки (Кимры) (226)• Борское (4)• Братск (74)• Брянск (105)• Брянск — Бежица (17)• Бугульма (22)• Бугуруслан — БЛУ ГА (Главный) (20)• Будённовск (9)• Бузулук (1)• Бурный (6)• Бутурлиновка (77)• Бухта Провидения (11)• Валаам (5)• Ванавара (55)• Ванкор-грузовой (67)• Варандей (45)• Ватулино (270)• Великие Луки (1)• Великий Новгород — Борки (4)• Великий Новгород — Кречевицы (33)• Великий Новгород — Юрьево (11)• Великий Устюг (6)• Вельск (4)• Верея (3)• Верхневилюйск (2)• Верхнее Санчелеево (31)• Верхняя Золотица (1)• Верхняя Пышма (музей) (170)• Верхоянск (2)• Вешенская (1)• Вилюйск (4)• Витим (2)• Вихрево (114)• Владивосток — бухта Лазурная (1)• Владивосток — Кневичи (804)• Владивосток — Озерные Ключи (77)• Владивосток — Русский остров (8)• Владивосток — Седанка (6)• Владивосток — Угловое (268)• Владикавказ — Беслан (21)• Владикавказ — Гизель (2)• Владимир — Семязино (218)• Волгоград — Бекетовка (1)• Волгоград — Гумрак (92)• Волгоград — Мамаев курган (27)• Волгодонск (7)• Волжанка — Юрьевское (149)• Вологда (152)• Вологда — Труфаново (51)• Волосово (66)• Волховская (1)• Воркута (934)• Воркута — Кирпичный (16)• Воркута — Новый Рудник (27)• Воркута — Октябрьский (7)• Воркута — Советский (73)• Воронеж — Балтимор (1136)• Воронеж — Гремячье (18)• Воронеж — Парус (1)• Воронеж — Придача (ВАСО) (441)• Воронеж — Чертовицкое (307)• Воскресенск (72)• Восточный космопорт (Хороль) (14)• Вуктыл (9)• Выборг — Селезнёво (УАТБ ВАТУ ГА) (39)• Выборг — УА ШМАС ВМФ (12)• Выкса (7)• Высоконские Дворы (1)• Вязьма — Двоевка (260)• Гаврилов Ям (Агат) (10)• Гайны (1)• Галёнки (3)• Геленджик (956)• Геленджик — Майдан (12)• Геленджик Бухта (309)• Глебычево-Прибылово (41)• Горно-Алтайск (20)• Гостилицы (70)• Греэм-Белл (1)• Грозный — Северный (27)• Громово (289)• Грязи (21)• Давыдовка (15)• Дальнегорск (24)• Дальнереченск (2)• Дарьино (3)• Депутатский (10)• Джанкой (5)• Диксон (26)• Добрынское (11)• Долгое Ледово (МЭИ) (54)• Долина гейзеров (9)• Долинск — Сокол (5)• Домна (278)• Дондуковская — Прогресс (5)• Дорки (7)• Дракино (195)• Дудинка (4)• Евпатория (27)• Евпатория — Табаско (4)• Егорлыкская (12)• Егорьевск (АТУ ГА) (84)• Егорьевск — Шувое (27)• Единка (1)• Ейск (280)• Екатеринбург — Кольцово (3037)• Екатеринбург — Логиново (54)• Екатеринбург — Уктус (200)• Елизарьево (1)• Енисейск (3)• Ермолино (187)• Ессентуки (44)• Железногорск-Илимский (3)• Жиганск (6)• Завитинск (1)• Задонск (15)• Зеленодольск — парк Победы (8)• Зея (1)• Зырянка (5)• Иваново — Северный (738)• Иваново — Южный (72)• Иваново — Ясюниха (142)• Ивдель (5)• Игарка (142)• Игарка — Ванкорнефть (7)• Игрим (8)• Ижевск (309)• Ижевск — Пирогово (47)• Ижма (25)• Индига (3)• Инта (15)• Иркутск (3200)• Иркутск — Оёк (238)• Иркутск-2 (ИАПО) (577)• Ишим (1)• Ишим (Южный) (1)• Йошкар-Ола (119)• Йошкар-Ола — Данилово (18)• Кавалерово (29)• Казань (453)• Казань — Балтаси (114)• Казань — Борисоглебское (КАПО) (159)• Казань — Куркачи (67)• Казань — Парк Победы (67)• Казань — Юдино (4)• Калинаево (1)• Калининград — Донское (44)• Калининград — Храброво (121)• Калининград — Чкаловск (61)• Калуга — Грабцево (79)• Калуга — музей космонавтики (20)• Калуга — Орешково (188)• Каменск-Уральский (25)• Канск — Дальний (183)• Караишево (4)• Каратайка (6)• Каргасок (2)• Каргасок-1 (1)• Каргополь (6)• Касимово (52)• Кастрикум (1)• Качканар (1)• Качуг (15)• Кедровый (2)• Кемерово (123)• Кемь — Подужемье (6)• Кепервеем (25)• Керчь (9)• Киверичи (Запад) (4)• Кинель-Черкассы (14)• Киран (3)• Киренск (8)• Киржач (184)• Киров — Кучаны (8)• Киров — Победилово (40)• Киров — Порошино (9)• Кировск — Апатиты (Хибины) (4)• Кировское (5)• Кирсанов (АТУ ГА) (181)• Кисловодск (21)• Клин (118)• Когалым (343)• Кодинск (7)• Койда (1)• Коктебель (50)• Коломна — Коробчеево (71)• Колпашево (15)• Кольчугино (89)• Комсомолец (6)• Комсомольск-на-Амуре — Дзёмги (137)• Комсомольск-на-Амуре — Победа (10)• Комсомольск-на-Амуре — Хурба (54)• Конаково (29)• Кореновск (25)• Корткерос (10)• Костомукша (1)• Кострома — Сокеркино (31)• Котельниково (22)• Котлас (33)

    Нужен ли России Ан-70? — AEX.RU

    Все мы знаем, в каком состоянии находится украинская авиационная промышленность. Сохранив компетенции в разработке самолетов, Украина не имеет возможности самостоятельно серийно производить самолеты. Мы видим, что в течение трех лет в Киеве было построено всего несколько самолетов, да и то благодаря российскому финансированию и российским смежникам. На этом фоне даже неблестящие достижения российских производителей выглядят как выдающиеся. Но Украина не спешит развивать свой авиапром. Если отшелушить все наносное, то суть их претензий к  России всегда одна – немедленно дайте денег.

    Одновременно с этим украинское КБ, проектируя самолеты, с завидным упорством и любыми доступными средствами уклоняется от их производства, скрываясь за государственной границей. Дело в том, что освоение в производстве новой техники это всегда немалые инвестиции и неизбежные убытки от производства на начальном этапе. А в случае малой серии, и убыточность производства в целом. При этом АНТК сильно преуспело во взимании платы за: торговую марку, роялти, продажу бюллетеней и т.п., оставив убытки, связанные с производством разработанных ими самолетов, на российских заводах.

    И, конечно же, Антоновцы с удовольствием готовы взяться за ОКРы, желательно вечнотекущие. Сейчас вопрос стоит о необходимости модернизации самолета Ан-124, доработке Ан-70, разработки Ан-178, с последующей передачей их производства (и соответственно) убытков – в Россию. При этом, объявляются астрономические суммы, которые не укладываются ни в какие бюджеты. На попытки сделать эту работу силами существующих российских авиационных КБ без привлечения Украины, тут же на межгосударственном уровне (ведь это очень удобно, решать хозяйственные вопросы через Правительство) раздаются озабоченные и возмущенные речи о недопустимости модернизировать летательные аппараты без участия держателя сертификата. Что, впрочем, не мешает украинцам модернизировать российскую авиационную технику, без какого-либо согласования. Варианты модернизации той же вертолетной техники Украина ничтоже сумнящеся предлагает российскому Минобороны. Наши разработчики естественно к этой работе не привлекаются. Классическая игра «в одни ворота».

    Вернемся к Ан-70. Во времена СССР позиции КБ Антонова в создании транспортных самолётов действительно были неоспоримы. Но это было без малого четверть века тому назад. В этой отрасли явно недостаточно просто «хранить традиции» и «быть верным заветам», нужно еще и доказывать свою дееспособность. В этой связи проект Ан-70 достоен занесения в книгу рекордов Гиннесса, например, по продолжительности испытаний, которые идут с первого полета в декабре 1994 аж целых 19 лет (это к вопросу о вечных ОКР). Проект получился прямо сказать несчастливый, были и человеческие жертвы. Первый самолет разбился, второй упал, но был восстановлен в Омске и летает до сих пор. Именно его украинцы демонстрируют на всех выставках и используют для продолжения испытаний. Кстати почему-то под украинским флагом, хотя за его разработку большую часть денег внесла российская сторона.

    Первым лопнуло терпение у военных. Через десять лет этого вялотекущего процесса проект приостановили. Потом была оранжевая революция, с соответствующими последствиями. А сам самолет за пять лет совершил всего лишь 68 полетов. В 2010 году, вероятно в качестве демонстрации потепления отношений между Украиной и Россией, наше Минобороны вновь проявило интерес к проекту. Очевидно, опять поддались на обаяние с обещаниями и красивые цифры на бумаге. Тем не менее, самолет был включен в соответствующую программу, переподписано межправсоглашение, для производства был определен завод в Казани.

    Но нужно было доработать машину по результатам первого этапа. И даже после этого стиль работы Антоновцев нисколько не изменился. Вместо обещанных 10 месяцев работы растянулись на все 26. Одновременно с таким затягиванием времени,  на Авианте в Киеве в конце прошлого года состоялась пиар-акция — был торжественно вынут из стапеля первый «серийный» Ан-70. Лучше бы они этого не делали. В реальности публике был предъявлен пустой фюзеляж без крыльев и с распоркой вместо рампы, этакая «труба на колесах». На самом деле, сборку этой «трубы» начали ещё 10 лет назад, что тоже достойно книги рекордов.

    А теперь поговорим о реальных и мнимых преимуществах самолета Ан-70. Изначально, согласно ТЗ, украинское КБ должно было разработать средний транспортный самолет, в котором так нуждается наше министерство обороны. Однако Антоновцы решили поступить иначе и сесть сразу на 2 стула. Самолет волшебным образом «переполз» из среднего класса в тяжелый, и стал аналогом тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76, одновременно уступая ему по ряду показателей. Поэтому, говоря о преимуществах и недостатках Ан-70 будем сравнивать его с уже выпускающимся серийно в России Ил-76МД-90А (далее Ил-476).

    Одним из преимуществ Ан-70 декларируется широкая номенклатура перевозимых грузов из-за больших габаритов грузовой кабины. Вот что говорят украинские эксперты: «Ан-70 способен перевезти 98% имеющихся основных типов вооружений по специальному списку, составленному несколько лет назад военными РФ и разработчиком, а Ил-476 только 70%». Замечательно звучит, но на деле это притянутый за уши факт. Подобная  «процентовка» зависит исключительно от того, кто составляет такой перечень. Кстати перечень публике предъявлен не был. А было бы очень любопытно на него взглянуть. Но проблема даже не в этом, а в том, что имущество, которое теоретически влезает по габаритам в кабину этого самолета, Ан-70 не в состоянии поднять по массе. Зачем такие габариты, если самолет с крупногабаритным грузом не может взлететь? По иронии судьбы Ан-70 не может перевозить даже украинские танки последней разработки – они слишком тяжелые.

    К сказанному можно еще добавить проблему сечения грузового люка в свету. Простыми словами, чтобы засунуть длинномерный груз в Ан-70 рампа должна быть открыта строго параллельно земле, иначе буде перекос. Либо должны быть приняты серьезные ограничения по высоте этого длинномера – не более трех метров, что способно вообще ликвидировать преимущество «высоких потолков» грузовой кабины. Таким образом, никаких радикальных преимуществ в этом отношении по сравнению с 476-й машиной у 70-й нет. Ил-476 спроектирован под железнодорожную платформу, все что входит на платформу – входит и в Ил-476.

    Второе декларируемое преимущество – укороченный взлет. Это действительно имеет место быть, вот только забывают добавить, что это возможно только при полупустом самолете. Если загрузить в Ил-476 те же 20т., при его запасе тяги результат будет столь же впечатляющим.

    Посадка на грунт – да, но опять-таки максимальная нагрузка не должна превышать 35 тонн. Кстати, Ил-76 даже в старой версии на грунт тоже садится. Легко можно в этом убедиться, посмотрев видео в Интернете.

    В то же время Ан-70 существенно уступает Илу по грузоподъемности, дальности полета, не говоря уже о скорости. На сайте Антонова висят ЛТХ, среди прочих дальность полета с нагрузкой 20 тонн – указано 6600 км. А во время испытаний перегоночная дальность (то есть вообще без нагрузки) составила всего 6580 км. Это как понимать? Возможно это отражение мечты? Для сравнения – перегоночная дальность Ил-476 превышает 9500 км, что уже проверено и доказано.

    Идем дальше – топливная эффективность. На это также часто напирают соседи, приводя часовой расход топлива. При этом они сознательно умалчивают о том, что за тот же час Ил-476 пролетит 850 км, а Ан-70 в лучшем случае 670 км. Поэтому правильным было бы брать цифры с учетом дистанции. Получается, по Ил-476 – 7,8 кг на км, а по Ан-70 —  6 кг на км.  Да, разница есть, но никак не в 1,8 раза, как утверждают антоновцы. При ремоторизации на ПД-14М эта разница вообще исчезнет. Кроме того, даже эти цифры отдают лукавством. По результатам испытаний при полете с полной загрузкой в крейсерском режиме километровый расход Ан-70 составил 7,4 кг на км.

    Что остается? Цена! По заявлениям украинской стороны самолет будет стоить 67-68 млн. долл. Правда в отдельные моменты проскакивала более правдивая цифра в 100 млн. долл, но это как-то быстро «замяли». Говорят, когда в ОАК готовили так называемые расчетно-калькуляционные материалы, самое большое удивление вызвали даже не цифры, полученные от поставщиков ПКИ по этому самолету, а тот факт, что АНТК никогда не интересовался ценой серийных ПКИ. И финальный итог не порадовал – ориентировочно 120 млн. долл, плюс что-то Антонову за торговую марку. Это даже выше, чем цена Ил-476, при существенно меньших у Ан-70 показателях нагрузка-скорость-дальность. Опять возникает вопрос, на чем основываются заявления украинской стороны по цене самолета?

    И в заключение несколько слов о том, какими способами украинская сторона пытается навязать России сырой полуфабрикат.  АНТК им Антонова всеми правдами и неправдами пытается передать документацию Министерству Обороны РФ и категорически отказывается передавать её в ОАК. Расчет прост – в Минобороны нет специалистов, способных принять производственную техдокументацию самолета. А АНТК очень хочется получить акт о выполненных работах.  Это потом уже выяснится, что необходимо вложить еще немалые деньги в доработку документации по результатам еще незавершенных испытаний, вложить деньги в оцифровку этой документации (российские заводы уже работают в цифре), вложить деньги в организацию производства (оснастить, перевооружить, организовать серийный выпуск), и испытать первый серийный самолет пусть и по сокращенной программе. Здесь ещё есть и второе дно — любая доработка документации возможна только при участии разработчика. А это значит, что после приемки документации все доработки только за дополнительную плату.

    И все это ради 60, ну пусть 100 машин в далекой перспективе. При такой постановке вопроса Ан-70 получится даже не золотым, а бриллиантовым. При этом Украина будет поставлять отдельные комплектующие и агрегаты по монопольным ценам, получать отчисления за торговую марку и конструкторское сопровождение, а российские заводы – делать самолеты и генерировать убытки. И за все это заплатит российский налогоплательщик.

    Среднемагистральный грузовой самолёт Ан-70. Фото Ан-70.


    Ан-70 — среднемагистральный грузовой (оперативно-тактический военно-транспортный) самолёт нового поколения короткого взлета и посадки. Самолёт Ан-70 предназначается для замены физически и морально устаревшего Ан-12. Выполнен по аэродинамической схеме четырехмоторного винтовентиляторного турбовинтового высокоплана с однокилевым оперением и хвостовым грузовым люком.

    История Ан-70

    Ан-70 совершил первый полёт 16 декабря 1994 года в Киеве. В 1995 году в результате испытательного полёта был потерян один опытный Ан-70 (упал после столкновения с самолётом сопровождения), а в 2001 второй опытный образец получил серьёзные повреждения при отказе двигателя на взлёте из аэропорта Омска. Вскоре он был восстановлен. В 2002 обе стороны (Россия и Украина) взяли ответственность в равных долях при случае краха производства.

    Поначалу российские ВВС решили закупить 160 Ан-70, но потом отменили заказ из-за очень высокой стоимости Ан-70 (его цена оказалась в 2 раза больше российских аналогов, как Ту-330, Ил-214 и Ил-76МФ. Украинские ВВС решили закупить пять военно-транспортных Ан-70. Будущее Ан-70 сначало было под вопросом — Россия отказалась от участия в проекте в пользу ИЛ-76МФ, а Украина вкладывает мало денежных средств в производство нового самолета.

    Как было объявлено 14 августа 2009 года, разработчиком самолета АНТК им. Антонова, завершение строительства первых серийных самолетов Ан-70 запланировано на 2012 год. Заказчиком двух машин стало Министерство обороны Украины.

    В 2011 году первый из этих двух самолетов Ан-70 первоначально создаваемых для ВВС Украины был продан Министерству обороны Российской Федерации.

    В рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы командующий ВДВ России генерал-лейтенант Владимир Шаманов заявил, что Россия планирует закупить 60 самолётов Ан-70. В апреле 2011 года это также подтвердил министр обороны России Анатолий Сердюков.

    Особенности Ан-70

    В лётных испытаниях самолёта Ан-70 доказана возможность работы машины со слабоподготовленными грунтовыми площадками длиной 600 метров, даже если на борту самолёта Ан-70 при этом будет находиться до 20 тонн груза.

    Получение заданных характеристик обеспечивается в первую очередь уникальной силовой установкой — двигатель Д-27 (Запорожье) и винтовентилятор СВ-27 (Ступино). Различные двигателестроительными фирмами мира предпринимали попытки создания подобного рода силовых установок, но реально осуществлен только этот проект. Взлётная мощность силовой установки 14000 лошадиных сил. За счёт того, что в компрессоре воздух сжимают до очень высокой степени достигается высокая экономичность (при максимальных взлётных весах часовой расход на четыре силовые установки 3,5-4 тонны).

    Соосные винты дают высоконапорную струю воздуха, обтекающую крыло самолёта со скоростью, превышающей скорость набегающего потока, что приводит к увеличению подъёмной силы крыла, а выпущенные закрылки (на 60 градусов в посадочном положении) создают эффект поворота вектора тяги. Таким образом, при заходе на посадку с полностью выпущенными закрылками больше половины подъёмной силы на крыле возникает за счёт силовой обдувки, а меньшая — за счёт набегающего потока.

    При испытаниях самолёта Ан-70 на большие углы атаки были получены Су > 7 (Су — отношение подъёмной силы к давлению набегающего потока воздуха, умноженному на площадь крыла). На существующих самолётах, для сравнения, максимально реализуемые Су порядка 2-3.

    Рекорды самолета Ан-70

    В процессе испытаний Ан-70 было установлено 15 национальных и 6 мировых рекордов, включая подъ

    характеристики МТС, описание самолета СВТС

    Ил-276 – российский перспективный военно-транспортный самолет, предназначенный для замены устаревшей авиации аналогичного типа. Проекты нескольких машин для перевозки военных грузов разрабатывались конструкторским бюро Ильюшина в течение последних 30 лет, но все они не реализовались и закрылись, не выдержав конкуренции. Однако Ил-276 имеет большие шансы отправиться в массовое производство и стать основой грузовой авиации ВВС.

    История развития проекта

    Основным средним военно-транспортным самолетом российских ВВС остается Ан-12, который разработан в СССР в 1959 году. Его серийное производство было запущено на иркутском авиационном заводе имени Антонова. Ан-12 представляет собой свободнонесущий высокоплан, работающий на четырех турбовинтовых моторах АИ-20М.

    Самолет АН-12 в СССР

    Оперение самолета выполнено по однокилевому вертикальному типу, грузовой отсек создан без сохранения герметичности. Вооружение включает две 23-мм пушки АМ-23 с боезапасом на 700 патронов, а также бомбардировочное оружие. Последнее может состоять из фотографических, ориентировочных или боевых бомб, количество которых на борту достигает 70 единиц.

    Средний военно-транспортный самолет Ан-12 активно применялся более 60 лет, причем он многократно был использован в важных событиях, происходивших в других странах. Машины помогали при переброске военных сил, оказании помощи при чрезвычайных ситуациях и проведении спасательных мероприятий. Они также были применены при военных действиях на территории Афганистана, включая перевозку советских солдат в 1986 году.

    Самолет АН-12

    Известно, что на Ан-12 была произведена доставка гуманитарной помощи в Бангладеш в 1972. Также он использовался при отправке продовольственного груза и почты на полярную станцию в 1969 году. Ан-12 считался лучшим транспортным самолетом мира. Сейчас используется почти 70 машин этой модели, но некоторые из них требуют серьезного ремонта.Ресурс Ан-12 составляет 55 лет, но уже в 1980 годах бюро Ильюшина начало заниматься проработкой улучшенного самолета такого типа.

    Новый СВТС получил название Ил-88 и мог привлечь к себе определенное внимание, но не имел заметных преимуществ над аналогами от ОКБ Туполева и Антонова. Правительство же отдало предпочтение более перспективной разработке под названием Ан-70.

    Самолет АН-70

    Крайне привлекательной в ней сочли кабину, которая была растянута на четыре метра. Самолет продемонстрировали в 1997 на московском авиасалоне, после чего также посетил МАКС-2003, где даже показал свои летные качества, поучаствовав в специальной программе. Ан-70 создавал приятные впечатления и имел большие перспективы, но проблемы в отношениях между Россией и Украиной в 2005 году поставили на проекте крест. Тем не менее позднее украинской стороной было объявлено, что самолет станет основой для нового Ан-77.

    Параллельно с разработкой Ан-70, когда уже появились признаки риска срыва проекта, Россия заключила договор с Индией. В 2001 году был подписан контракт на совместную разработку под простым названием МТС, расшифровывающимся как многоцелевой транспортный самолет, или MTA.

    Модель Ил-276 на Международном авиационно-космическом салоне

    Он должен был способен перевозить любой груз весом до 30 тонн. Предполагалось, что машину разработают довольно быстро и она сразу же поступит на вооружение в обеих странах, начав выполнять свои задачи. Но проект продвигался крайне медленно, а полноценное техническое задание было разработано только к 2014 году. Тогда же стало ясно, что новые запросы индийской стороны несут огромные риски, которые никак не оправданы. Проект было решено закрыть.

    Потребность в новом самолете к тому моменту возросла еще сильнее. Поэтому Министерство обороны поручило конструкторскому бюро имени Ильюшина заняться созданием среднего военного транспортника с учетом всех российских стандартов. К 2017 году проект получил название Ил-214, после чего оно было заменено на Ил-276. В конце 2019 года на конкурсе по созданию новой машины для замены Ан-12 стало известно, что самолет – самый перспективный в своем классе.

    Особенности Ил-276

    Разрабатываемый самолет расположится между Ил-112В и Ил-76МД-90А, став оптимальным вариантом для переброски грузов средних размеров. Он выполняется по классической аэродинамической схеме и будет относиться к высокопланам. Его хвостовое оперение Т-образное.

    Фюзеляж получит механизированный люк в задней части, который сможет опускаться до земли с целью обеспечить возможность загрузки крупногабаритных грузов. Работать самолет должен на двух турбореактивных двигателях, которые установят на пилоны под крылом. Вероятным выбором станет монтаж модели ПС-90А-76, обеспечивающей силовую тягу до 16000 кгс.

    Параметры сечения грузовой кабины будут соответствовать модели Ил-76МД, что позволит применять на самолете все необходимые средства, связанные с разгрузкой, погрузкой и транспортировкой продовольствия, оборудования или оружия. Предполагается, что большая часть перевозок будет выполняться с использованием контейнеров или ящиков. На самолете реализуют возможности автономного решения всех грузовых задач и самостоятельного взлета без помощи наземных служб.

    Требования Министерства обороны подразумевают, что Ил-276 возьмет на себя более 80% всех военных перевозок. Он должен подходить для использования в следующих целях:

    • десантирование отдельных частей ВДВ;
    • переброска солдат, вооружения, припасов и другого военного груза;
    • перевозка боеприпасов, продовольствия и оружия войскам в тылу врага;
    • помощь в передислокации авиационных частей;
    • эвакуационные мероприятия для больных и раненых;
    • проведение спасательных вылетов, включая вывоз войск при отступлении;
    • оказание первичной помощи миротворческим силам.

    Также МО требует, чтобы самолет мог приземляться на грунтовые аэродромы. Иначе не удастся выполнять большую часть поставленных задач. Поэтому это будет однозначно реализовано в первой базовой модификации. А для повышения безопасности на самолет установят только российское радиолокационное оборудование, созданное из отечественных компонентов.

    Летные и технические характеристики

    Габариты Ил-276 не имеют серьезных отличий от другой средней транспортной авиации. Его длина составляет 37,7 м при высоте 12,95 м. Размах крыла равен 35,5 м, а его площадь занимает 160 м². Предельная взлетная масса ограничена 72 т, полезная нагрузка – до 20 т. Объем топливных баков – 30700 л.

    Каждая характеристика достигается с помощью мощности двух двигателей, которая равна 32000 кгс. Крейсерская скорость составляет 800 км/ч, максимальная ограничена на отметке 870 км/ч.

    Самолет может подниматься на высоту до 12100 м, при этом дальность полета с полной нагрузкой достигает 2000 км. Для взлета и посадки требуется взлетно-посадочная полоса длиной не менее 1530 м. Ресурс самолета должен составлять 35 лет, 24000 вылетов и 30000 часов полета.

    Какой самолет лучше?

    Ил-276АН-12

    Когда ждать серийный выпуск модели

    Основной средний транспортник в лице Ан-12 уже давно морально устарел. К 2027 большинство машин этой модели изживут свой ресурс, после чего будут списаны. Поэтому для МО важно подготовить замену в ближайшие годы. Предполагается, что испытания Ил-276 начнутся в 2023, а в серию он отправится к 2026 году. Первые поставки будут осуществляться исключительно российским военно-воздушным силам.

    Исследования показали, что государство может закупать до 12 таких самолетов ежегодно. Имеющиеся заводы способны обеспечить необходимые темпы производства, но создавать машины для иностранных заказчиков уже не удастся. Поэтому до 2034 года Ил-276 будет изготавливаться только для российских нужд. Самолет также предполагается развивать путем создания на его базе различных модификаций.

    Ил-276 – перспективный проект, который должен принести России новый военный транспортник. Самолет заменит имеющиеся Ан-12 и станет основой военной транспортной авиации ВВС РФ, взяв на себя большую часть воздушных грузоперевозок. Если не возникнут сложности при дальнейших работах и испытаниях, то войска могут получить машину уже к 2026 году.

    описание, технические характеристики, производитель, катастрофы :: SYL.ru

    Ровно через год после окончания Второй мировой войны в Новосибирске было создано ОКБ-13 (опытное конструкторское бюро), которое возглавил молодой (ему не было еще и сорока лет) авиаконструктор Олег Антонов. Через шесть лет ОКБ переехало в Киев, что и определило его судьбу в XXI веке. За высокоплан Ан-12 Антонов был награжден Ленинской премией и стал генеральным конструктором. Несмотря на якобы несчастливый номер ОКБ, Антонов «поднял» в небо Ан-72 (1977 г.), Ан-124 «Руслан» (1982 г.) и Ан-74 (1983 г.) После смерти Олега Константиновича Антонова, в 1984 г., ОКБ присвоено его имя.

    После распада СССР «Антонов», стал государственным предприятием. На старых наработках и кадрах создан региональный самолет Ан-140 (1997 г.) и Ан-148 (2004 г.). Деградация ОКБ после смерти в 2006 г. преемника О. К. Антонова налицо. С модели Ан-158 (2011 г.) начались проблемы. Единственный в мире коммерческий пользователь этого самолета – Куба, имеющая всего шесть экземпляров – в 2015 г. приостановила их эксплуатацию. За два последних года ГП «Антонов» не сделало ничего и в июле прошлого года было ликвидировано.

    История создания

    Уникальность Ан-72 проявилась в том, что инициатором его создания (1972 г.) стало ОКБ имени О. К. Антонова, а не военное ведомство. Техзаданием предписывалось, что самолет должен поднимать до пяти тонн груза и осуществлять десантирования людей, а также небольшие размеры и скороподъемность для взлета-посадки в слабо подготовленных местах.

    Эффект Коанда

    Главной «изюминкой» проекта ведущий конструктор выбрал реализацию эффекта Коанды. Без погружения в теорию аэродинамики и технические детали достаточно сказать, что расположенные специальным образом над крыльями двигатели создавали дополнительный (до 20 %) импульс и тягу от встречи струи газов с поверхностью крыла. Стремясь как можно более сократить посадочный пробег, ввели в систему торможения парашют, а для уменьшения нестабильности изменили форму хвостового оперения и киль. В хвост же переместили и грузовой люк.

    Об опытном образце испытатели говорили только положительно, на высоте были все характеристики:

    • Эргономика кабины, надежность и актуальность оборудования.
    • Пониженный эшелон шумности.
    • Простота управления и хорошая маневренность.
    • Применяемые композитные материалы: стекло- и углепластик.

    Все были настолько поражены результатами неоконченных тестов Ан-72, что запустили его в серийный выпуск в 1977 году, даже не дождавшись их окончания (зарубежный аналог — Боинг YC-14 — в производство так и не пошел). Таким самолетом заинтересовалась и гражданская авиация, но ей нужно было нечто другое и по грузоподъемности, и по дальности. В результате и то, и другое увеличили.

    Для выпуска практически новой машины понадобилось время, и первый ее образец увидел свет в 1985 г. Наконец-то в 1989 г. Ан-72 взлетел окончательно. Первые экземпляры «оседлали» штабисты (в армии этот борт так и прозвали – генеральским), а вот у десантников он не прижился (командирская машина внутрь Ан-72 входила, а вот десантная — нет). В черновой работе как у военных, так и у гражданских эта машина показала себя трудягой, за что получила дополнительное прозвище – Верблюд.

    Описание самолета Ан-72 и его особенности

    Где выпускали данный самолет? Производитель Ан-72 – ОКБ «Антонов». «Чебурашка», как его называют в народе за два двигателя, возвышающихся над крыльями, — высокоплан со стреловидным крылом. Он является уникальным транспортником, до настоящего времени несущим службу в вооруженных силах РФ.

    Ан-72 в полном объеме соответствовал требованиям к аппаратам короткого взлета-посадки (далее по тексту – КВП):

    • Небольшой вес и приличная скорость.
    • Не длинная разгонная дорожка — качество среднее и ниже.
    • Устойчивая, при соблюдении предписанной скорости посадки, и неординарная ее траектория.
    • Он в прямом, а не в переносном смысле, «прыгает» вверх.

    При посадке надо было соблюдать правило пониженной скорости (до 165 км/час) и тогда Чебурашка, или, как его именовали в Европе, Угольщик, мог сесть на поле с кочками по площади равной квадратному километру (17 стандартных садовых участков площадью шесть соток), а его пробег по земле составлял менее четырехсот метров. Для взлета ему хватало и полкилометра.

    Интересные факты

    Еще при проведении испытательных полетов, а также в самом начале эксплуатации было установлено три мировых рекорда высоты и скорости полета.

    В 1986 г. спасена экспедиция на Полярный полюс планеты. Благодаря короткой взлетной полосе из снега и льда (300 м), АН-72 взлетел с 27 пассажирами – членами экспедиции.

    В 1987 г. в условиях полярной ночи самолет пролетел более двадцати тысяч километров от Чукотки до Антарктиды, производя посадку на неумело подготовленную учеными площадку.

    Модификации

    Модификации Угольщика:

    • Ан-72 – базовый самолет в основном военного направления.
    • 72АТ. Машину используют для доставки однотипных грузов, в основном военного направления.
    • 72А – это арктический вариант воздушного судна. Его эксплуатируют как в гражданских, так и военных целях.
    • 72Р – военный разведчик, использующий современные средства.
    • 72С – «генеральский» борт с улучшенным салоном.
    • 72В – экспортный военный вариант.
    • 72П. его эксплуатируют погранвойска для наблюдения за прибрежной территорией.

    Ан-72 — технические характеристики

    Какие имеет самолет характеристики?

    • Экипаж – от 3 до 5 человек.
    • Длина – 28,1 м.
    • Высота – 8,65 м.
    • Размах крыла – 31,9 м.
    • Минимальная масса – 19,5 тысяч кг.
    • Максимальный взлетная масса – 34,5 тысяч кг.
    • Максимальная масса топлива – 13 тысяч кг.
    • Грузовместимость – 10 000 кг чего-либо, в том числе 70 военнослужащих или 25 мест для «груза 300» и лиц, его сопровождающих.
    • Силовая установка – два турбореактивных двигателя «Прогресс».
    • Скорость максимальная – 720 км/час.
    • Скорость обычная – 575 км/час.
    • Максимальное расстояние для полета (без груза) – до 5,0 тыс. км.
    • Полетное расстояние с максимальной нагрузкой – до 1,2 тыс. км.
    • Высотный предел – 10,1 км.
    • Взлетный разбег – до 0,8 км.
    • Пробег при посадке – до 0,45 км.

    Вооружение:

    • стрелково-пушечное – 23-мм пушка ГШ-23Л в универсальном пушечном контейнере на подвеске;
    • 2 неуправляемые ракеты С-5 (57–мм, дальность 1,8 км) на подвеске;
    • 4 бомбы ФАБ-100 на подвесках.

    Внутри

    Кабина Ан-72 (салон) напоминает игрушку-трансформер. С ним можно проделывать различные манипуляции, изменяя внутреннее пространство по-всякому.

    И четыре иллюминатора, распределенные поровну по двум отсекам разных классов (при пассажирском варианте), могут оказаться в одном отсеке (при грузовом варианте) кабины-салона общим объемом более 40 м3 (9,0*2,2*2,15 метров).

    Новаторской модель военно-транспортного самолета Ан-72 можно назвать еще и потому, что впервые в советской транспортной авиации навигационные системы заменили штурмана.

    Также впервые была применена новая конструкция и расположение грузового люка и рампы. При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ рампа выкатывалась из хвоста самолета, опускаясь в целях удобства погрузки, а в полете она уходила под брюхо самолета. Кабина имеет специальное швартовочное устройство, кран-балку и откидные сиденья. Загрузка-разгрузка занимает 15 минут, заправка – еще десять. Экипаж помещается в одну легковую машину.

    Шасси

    Рассмотрим шасси Ан-72. При проектировании были изучены более трех десятков схем, включая «экзотические». Шасси обеспечивает выполнение «угольщиком» его главной особенности – садиться практически везде (поле с кочками, грунтовая проселочная дорога, снежный покров и даже льдины в Антарктике) с пробегом до полукилометра. Пятиопорное убирающееся шасси при отказе гидравлики выпускалось механическим путем (соответствующие замки отсутствуют). Ан-72 может приземлиться без особых неудобств на трех основных и носовой стойке, если одна сломается. По нагрузке на одно колесо «биноклю» уступал даже более продвинутый и современный Ил-76.

    Арктический вариант Ан-72 или, как его впоследствии стали именовать, чтобы не путаться, Ан-74 (именно именовать, так как отличий от модели 72А практически не было) стал незаменим для применения во всех сферах жизни на сибирских просторах и в суровом климате Крайнего Севера России и Антарктики. На нем были дополнительно оборудованы места для штурмана и гидролога.

    На концах хвоста и крыльев для большей заметности появились красные полосы, плюс специальная окраска для контроля за обледенением. Оборудован выпуклый обтекаемый иллюминатор (обзор стал лучше) и соответствующий опрокидыватель для груза, если посадка не предусмотрена.

    Летные происшествия и катастрофы

    Это достаточно надежный самолет и его эксплуатируют уже более 30 лет как в военной, так и в гражданской авиации. Но катастрофы Ан-72 тоже были, в том числе и с гибелью экипажа и пассажиров:

    • Осень 1971 г. Под г. Ленском из-за перегруза и разрушения механизации столкнулся с сопкой. Погибли все 13 человек, находившиеся на борту.
    • Лето 1994 г. Аварийная посадка в аэропорту г. Курган. Из-за обесточивания оборудования превышена посадочная скорость – выезд с посадочной полосы.
    • Осень 1994 г., г. Воркута. Выкатился с взлетной полосы из-за отказа гидравлики.
    • Зима 1995 г., около г. Гостомля. Самолет, принадлежавший Украине, совершил столкновение с Ан-70. Произвел аварийную посадку.
    • Зима 1996 г. При взлете с аэродрома «Мирный» самопроизвольно включился реверс второго двигателя, самолет столкнулся с препятствием и сгорел.
    • Зима 1996 г. При посадке самолет выкатился с дорожки.
    • Зима 1996 г. Исчез при пролете над Атлантическим океаном около побережья Анголы (возможно сбит). Самолет принадлежал Республике Молдова.
    • Осень 1994 г. Принадлежащий Центральноафриканской Республике самолет, сел на «брюхо» в аэропорту Лузамба (Ангола). Пилот забыл, что есть шасси.
    • Лето 2000 г. Из-за разгерметизации салона самолета у пилотов и пассажиров развилась гипоксия, они потеряли работоспособность. Вместо гибельного падения с высоты 8 километров, самолет штатно приземлился в Ростове-на-Дону.
    • Весна 2002 г. Грубая посадка в аэропорту Вамена. При посадке сломалась носовая стойка с последующим пожаром.
    • Зима 2012 г. при посадке на аэродроме г. Шымкент в сложных метеоусловиях самолет с сотрудниками пограничной службы упал в расположенный рядом карьер (гибель всего экипажа).

    Заключение

    Всего было собрано более 200 самолетов Ан-72 различных модификаций, в том числе 80 в варианте Ан-74. В настоящий момент в России как у военных, так и в гражданской авиации «работает» более шестидесяти экземпляров и за рубежом «трудится» не менее двадцати моделей.

    Чебурашка сегодня не только жив, но и востребован. Отметился он и в составе наших войск в Сирии. Совсем недавно Минобороны РФ разместило заказ на доводку нескольких Ан-74. Заказ размещен в России и его цель — увеличить грузоподъемность самолета еще на 10 %.

    Перейти в кабине Ан-70 STOL транспортного самолета

    Введите действительный адрес электронной почты (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаCote D’ivoireХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские (Мальвинские) острова (Мальвинские острова) Фарерские островаФранция ГвинеяФинляндияФранция ceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская Федерация RwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС. Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

    Выпущено — [0.20+] Антонов Ан-12Б

    Dummiesman представляет
    АНТОНОВ АН-12Б

    Антонов Ан-12 (русский: Антонов Ан-12; по классификации НАТО: Cub ) — четырехмоторный турбовинтовой транспортный самолет, разработанный в Советском Союзе. (Источник)


    Примечательные особенности
    150 анимированных частей, связанных с инструментом!
    Настраиваемые инструменты (регулировка высоты, высота принятия решения и т. Д.)
    Рабочая высота принятия решения, превышение скорости и сигнализация срыва.
    Звуки втягивания / выдвижения / блокировки шестерни и звуки грузовой двери.
    Может летать с 20 000 кг загруженного груза.
    Стойка погрузочной рампы в комплекте, крепится с помощью муфт.
    Две пушки NR-23 сзади (дополнительная деталь)

    Как сделать: погрузка груза
    Есть 2 варианта загрузки груза в этот самолет.

    Вариант 1:
    Вы можете выбрать предварительно определенные нагрузки в селекторе деталей. Они привязаны и не снимаются

    Вариант 2:
    1. Создать машину «Антонов АН-12 Рампа»
    2.Перетащите его к задней части самолета, достаточно близко, чтобы соединители могли прикрепить
    3. Присоедините его к самолету с помощью соединителей (клавиша L при использовании Ан-12, а не рампа !!!!!!!!!) МНОГОЕ проще, чем перетаскивать его и ломать или использовать прикрепитель узлов.
    4. Просто заезжай!

    How-To: настраиваемые параметры
    Версия BeamNG для Антонова Ан-12Б включает встроенный способ настройки определенных параметров самолета.

    Ящик с картой на стороне второго пилота в кабине может превратиться в экран настроек, когда вы нажмете один из элементов управления.

    Элементы управления для этого экрана следующие:
    F3 — F4: предыдущая / следующая настройка
    F5 — F6: уменьшение / увеличение настройки

    Это позволяет настраивать вентиляторы, высотомеры, высоту решения и ошибку скорости.

    Инструкции: элементы управления
    Элементы управления по умолчанию следующие

    Код:

    ВВЕРХ Лифт Вниз
    ВНИЗ Лифт вверх
    ЛЕВЫЙ Элерон Влево
    ПРАВЫЙ Элерон Правый
    Z / X Руль + рулевое управление влево / вправо
    Y / H Выдвижение / втягивание закрылков
    +/- Увеличение / уменьшение газа (они рядом с вашими цифровыми клавишами)
    
    T Открытие / закрытие грузовой двери
    G Втянуть / выдвинуть шасси
    B Колесные тормоза (удерживать)
    P Стояночный тормоз (тумблер)
    
    Двигатель M # 1, стартер
    ЗАПЯТАЯ (,) Двигатель №2 Стартер
    ПЕРИОД (.) Двигатель №3 Стартер
    SLASH (/) Двигатель №4 Стартер
    
    КОНЕЦ Переключить режим лифта (постепенный / прямой)
    PAGEDOWN Переключение режима элеронов (постепенный / прямой)
    PAGEUP Переключение режима руля направления (постепенный / прямой)
    
    МЫШЬ Прицельное оружие
    КОСМИЧЕСКОЕ огнестрельное оружие
    Q Переключить перекрестие
    
    F3 / F4 Предыдущая / следующая настройка конфигурации
    F5 / F6 Уменьшение / увеличение текущего значения настройки конфигурации
     
    Вы также можете настроить вилку и педали, а также сектор дроссельной заслонки. Это настраивается в меню Параметры-> Элементы управления.

    Режимы элеронов / руля высоты / руля направления: что это такое?
    В авиасимуляторах, таких как Flight Simulator X или FlightGear, управляющие поверхности на самолете НЕ центрируются автоматически при использовании управления с клавиатуры.

    Это поведение по умолчанию в Антонове Ан-12 для BeamNG. Если вы хотите изменить это, используйте органы управления режимом руля высоты / элеронов / руля направления (END / PAGEDOWN / PAGEUP), чтобы изменить их на «Прямой» режим.


    Скины

    BeamNG — Модель в синюю полоску с логотипом BeamNG
    RoR Cargo Lines — Оранжевая полоса с логотипом RoR Cargo Lines

    Кредиты
    @Dummiesman — Jbeam, множество исправлений / улучшений модели, рампа модель, скины, большинство скриптов lua
    @helijah — Оригинальная модель
    @VeyronEB — Нормальное отображение, работа с текстурами
    @Stoat Muldoon — Модель оружия, помощь по jbeam, консалтинг jbeam
    @Diamondback — Gun lua
    @ryakra — Текстуры рамп , текстуры оружия, отображение отражения фюзеляжа
    @Goosah — Настройка шин
    @direct_UA и @Atomix — Помощь в переводе
    @ Fireboyd78 — незначительное улучшение текстуры инструмента
    @Joelvb — Тестирование, отзывы
    @PrimeTheBomber — Тестирование, отзывы

    Звуки из разных Видео на YouTube, а также звуки под лицензией GPL из репозитория FlightGear

    Особая благодарность @tdev за покупку руководства для меня, это был огромный помощь!

    Установка
    Как и в случае с другими BeamNG.накопите моды, загрузите an12.zip и поместите его в папку My Documents \ BeamNG.drive \ Mods

    Пожертвовать

    Моды, подобные этому, требуют огромных усилий и требуют много времени для создания. С учетом сказанного было бы неплохо заработать что-нибудь взамен за всю эту работу.
    Я буду очень признателен за любые пожертвования!

    PayPal Donate Link

    APEMAN Action Cam A70

    Экшн-камера APEMAN A70 — это высокопроизводительная подводная камера, которая поможет вам подготовиться ко всем вашим приключениям и активному отдыху.Это позволяет вам быть собственным режиссером, фотографом и редактором в бегах, записывая захватывающие моменты жизни в HD. Идеальный выбор для архивов вашей жизни!

    Характеристики продукта

    Водостойкий корпус позволяет снимать увлекательные водные развлечения; водонепроницаемость до 30 метров под водой

    Экран высокой четкости отображает и воспроизводит отличные видеозаписи

    Съемный аккумулятор удобен для замены и продления срока службы камеры

    Разрешение видео 1080p / разрешение фото 14 мегапикселей

    170 ширина -угловой объектив

    Поддержка карт памяти до 32 ГБ, рекомендуется использование высококачественных карт класса 10

    Несколько форматов записи видео: 1080P 720P WVGA

    Несколько режимов фотосъемки: одиночный снимок, Snapper

    Миниатюрный внешний вид, доступны разнообразные цвета .

    Технические характеристики

    Объектив: 170 градусов + широкоугольный объектив HD

    Формат видео: MOV

    Сжатый формат видео: H.264

    Разрешение фотографий: 14M / 8M / 5M

    Интерфейс USB: USB2 .0

    Интерфейс источника питания: 5 В / 1 А

    Емкость аккумулятора: 1050 мАч

    Рассеиваемая мощность: 400 мА; 4,2 В

    Время записи: 240 минут (две батареи)

    Время зарядки: около 3 часов

    Размер: 59.27x 41,13 x 29,28

    Комплектация

    Экшн-камера APEMAN A70, водонепроницаемый футляр

    Две батареи (1050 мАч)

    Подставка для велосипеда, основание 1, основание 2, зажим, фиксированное основание

    Опора переключателя 1, опора переключателя 2 , Switch Support 3

    Адаптер, основание шлема, бандаж, лента, клейкая лента 3M

    Трос, кабель передачи данных, руководство, стеклоочиститель

    Гарантия

    Ограниченная гарантия сроком на 12 месяцев с даты покупки.

    Полезные советы

    Карта Micro SD не входит в комплект.

    Вопросы и ответы

    1. Какой тип карты памяти поддерживает APEMAN A70? Какой максимальный объем памяти совместим?

    APEMAN A70 поддерживает карты Micro SD / TF / SDHC класса 10 от 8 ГБ до 32 ГБ. 32 ГБ — это максимум.

    2. Моя камера не распознает SD-карту класса 10, на экране всегда отображается предупреждение «вставьте SD-карту».Что я должен делать?

    Новую SD-карту перед использованием необходимо отформатировать в APEMAN A70.

    3. Как подключить камеру к телефону?

    Во-первых, вам необходимо установить приложение (Final Cam, FN camSports) на телефон;
    Во-вторых, нажмите кнопку «Wi-Fi» на камере, чтобы включить функцию WiFi;
    В-третьих, отключите поток данных 4G вашего телефона и включите WiFi, найдите SSID и подключите WiFi APEMAN A70;
    Наконец, вы можете открыть приложение, подключить устройство и легко управлять им.

    4. Как я могу напрямую прочитать файл на моем телефоне?

    Хотя камера Wi-Fi через приложение, вы можете просматривать и загружать файлы с камеры, или вы можете просматривать файлы через устройство чтения карт TF apeman, что будет более удобным.

    5. Что делать, если карта не сохранила файл должным образом?

    Во-первых, убедитесь, что SD-карта является полезной, которая соответствует стандарту, а затем перед использованием убедитесь, что она отформатирована как FAT32 в APEMAN A70; наконец, после того, как вы что-то записали, проверьте это в режиме воспроизведения, чтобы узнать, можно ли это просмотреть.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта