Анапа санкт петербург самолет катастрофа: Авиакатастрофа самолета Анапа — Санкт-Петербург в 2006 году
Авиакатастрофа самолета Анапа — Санкт-Петербург в 2006 году
Главная❱
История Анапы❱
Авиакатастрофа самолета Анапа — Санкт-Петербург в 2006 году
Событие августа 2006 года всколыхнули весь мир – потерпел крушение лайнер ТУ-154, перевозивший пассажиров из Анапы в Санкт-Петербург.
В истории города Анапа есть не только радостные и праздничные события, но и траурные даты. «Черным днем» для жителей города стало 26 августа 2006 года. В этот день из аэропорта курорта вылетел самолет, который должен был доставить гостей города в Санкт-Петербург. Над территорией Украины воздушное судно потерпело катастрофу. Из 170 пассажиров в живых никого не осталось.
Самолет ТУ-154
Самолет компании «Пулковские авиалинии» ТУ-154, как и все остальные воздушные транспортные средства, перед полетом проходил проверку на исправность.
В 15 часов 5 минут ТУ-154 Анапа – Санкт-Петербург вылетел из аэропорта курортного города. На 20 минуте полета экипаж на высоте 11 тысяч 700 метров подал три сигнала бедствия, а еще через 2 минуты пропал с радаров.
Лайнер упал на территории Украины возле села Сухая Балка Донецкой области.
По словам очевидцев, самолет падал, словно лист с дерева, – он вошел в плоский штопор. От удара у свидетелей происшествия заложило уши. Бросившись к обломкам воздушного корабля, чтобы помочь тем, кто возможно выжил, подойти к месту крушения близко никто не смог – слишком сильный жар исходил от него.
Украинские спасатели прибыли на место происшествия уже через 30 минут. Подобраться в овраг к обломкам самолета было довольно сложно – сильный ливень, который шел не переставая, размыл холм, и заехать на машинах туда было невозможно. Тушили пожар водой из ближайшего озера, качая ее по растянутому рукаву.
За сутки были обнаружены фрагменты тел 150 пассажиров. Опознать можно было лишь одного члена экипажа и нескольких погибших. Оставшиеся тела пострадали настолько, что превратились лишь в пепел. Украинские спасатели собирали останки в полиэтиленовые мешки и увозили на опознание в областной центр Донецк.
Причины катастрофы
Уже на следующий день после крушения выдвигалась масса версий о возможных причинах катастрофы. Основной из них стала ошибка экипажа, который принял неверное решение во время полета.
Многие авиакатастрофы случаются не из-за неисправностей в работе воздушного судна, а вследствие принятия неправильного решения командиром корабля. Во время полета самолет приблизился к грозовому фронту. Первый пилот посчитал уместным отключить автопилот и взять управление судном в свои руки.
К тому же в этот день температура за бортом была на 18 градусов выше, чем обычно (всего -36 вместо -55). Борт вышел на закритичные углы атаки и перешел в режим сваливания, что привело к переходу в плоский штопор и бесконтрольному падению.На высоте 3 тысяч метров над землей экипажу все же удалось вывести самолет из штопора, однако скорость судна была очень велика — 300 км/час, шансов вывести его в горизонтальный полет не оставалось. Борт вместе с пассажирами плашмя упал в овраг.
Многие эксперты по авиапроисшествиям и пилоты первого класса утверждают, что страшной аварии можно было бы избежать, если бы полет продолжал вести автопилот, ведь до перехода на ручное управление все показатели были в пределах нормы. Человеческий фактор сыграл решающую роль в судьбах пассажиров, для которых этот полет стал последним. Невозможно представить их страх и ужас в последние минуты жизни.
Память о погибших
В авиакатастрофе самолета ТУ-154 Анапа – Санкт-Петербург не удалось спастись ни одному пассажиру.
Страшная трагедия всколыхнула весь мир. В России 24 августа было объявлено днем траура. На Украине Президент отменил все празднования, приуроченные ко Дню Независимости, в связи с произошедшей трагедией.
При крушении самолета погибло 170 человек, 45 из которых были дети. Шестерым малышам не исполнилось и 2 лет.
В первую годовщину со дня катастрофы на месте происшествия была установлена памятная стела. Она представляет собой часть фюзеляжа. Монумент выполнен из бетона и окрашен в белый цвет. Его окружают плиты с видами Санкт-Петербурга и именами погибших, которым не суждено вернуться в родной город. Монтажом занимались украинские специалисты, а сами гранитные доски были привезены из Питера.
На открытие памятника погибшим прибыли более 200 родственников. Часть из них доставили чартерным рейсом из Санкт-Петербурга, другие добирались до Донецкой области самостоятельно. Люди несли цветы, фотографии, мягкие игрушки, личные вещи своих детей, внуков, родителей.
Перелет в Анапу на самолете из отдаленных уголков страны – самый быстрый способ добраться до курортного города.
Всего через несколько часов после вылета можно оказаться на чистом пляже у берега Черного моря. К сожалению, катастрофы пассажирских авиалайнеров иногда случаются, однако многие туристы и путешественники продолжают пользоваться этим видом транспорта, чтоб прибыть из одной точки в другую.
Видео
Заметили ошибку или неактуальную информацию? Пожалуйста, сообщите нам об этом
Отправить Отменить
Памяти всех, кто не вернулся домой: Петербург вспоминает пассажиров рейса из Анапы, погибших в авиакатастрофе под Донецком
Сегодня вспоминают одну из крупнейших катастроф в истории российской и мировой авиации. Ровно десять лет назад в Донецкой области рухнул лайнер Ту-154, который следовал из Анапы в Петербург. Катастрофа унесла жизни 170 человек. Многие возвращались с отдыха целыми семьями.
Родственники и близкие погибших не смогли в этом году поехать на место трагедии на Украину. Траурные мероприятия прошли в посёлке Малое Карлино под Петербургом. О том роковом прерванном полёте Александра Ли.
22 августа 2006 года. Запись бортового самописца Ту-154 за секунды до падения под Донецком. Экипаж теряет управление из-за погодных условий: последние слова, которые врезаются в память каждого, кто хотя бы раз их услышал.
— Режим взлётный!
— Не убивайте!
— Андрюха, не паникуй!
— Не убивайте!
170 имён высечены на этой плите и в сердцах тех, кто ждал возвращения своих близких из Анапы в Петербург с летних каникул и отпусков. 10 членов экипажа, 160 пассажиров, из них 50 детей. К часовне несут цветы и игрушки. Рейс 612 унёс целые семьи.
Елена Шишина, родственница погибших пассажиров рейса 612 «Анапа — Санкт-Петербург»: «Трое внуков у меня погибли. 10, 9 лет и три года. Зять, сватья и сестра зятя. Отдыхали в Анапе, отдохнули два месяца, к школе здоровенькие летели, и вот так случилось.
Через три месяца и муж не мог пережить этого: тоже ушёл в мир иной. Не своих захоронили, пришлось перезахоронить. Это было что-то…»
Панихиду по погибшим хотели провести на месте падения, в районе поселка Сухая Балка Донецкой области. Там тоже установлен мемориал. Однако траурная панихида в этот день проходит у скромной часовни в Ленобласти, которую построили по инициативе одной из родственниц погибших.
Алексей Штейнварг, член совета благотворительной организации «Прерванный полет»: «По определённым датам — на первую, третью, пятую годовщину — мы ездили все вместе. В другие даты у нас там была делегация, поскольку не все могут добраться, дорога довольно длинная. Все родственники очень надеялись, что в эту круглую дату — десятую годовщину — мы все соберёмся там. Не получается».
В Малое Карлино приехали и родственники погибших в других авиакатастрофах. И особенно рейса 9268, разбившемся над Синаем 31 октября прошлого года. Боль хотя и не уменьшить, но можно разделить.
Минуту молчания в этот скорбный день проводят традиционно в 15:37, когда экипаж самолёта не вышел на связь. И сегодня, спустя 10 лет, сердце каждого словно замирает.
Александра Ли, корреспондент: «Сюда, к этой часовне с самого утра приходили родственники и близкие: они возлагали цветы, приносили игрушки. Пришли и те, кто не знал лично людей, чья жизнь оборвалась 22 августа 2006 года из-за серьёзной грозы. Говорят, из года в год именно в этот день природа словно проигрывает тот страшный сценарий вновь и вновь, разражаясь дождём и грозами. Но сегодня, в десятую годовщину, небо без осадков, правда, и без трагических символичных напоминаний тоже не обошлось».
В авиакатастрофе российского самолета погибли 88 человек, виноват неисправный двигатель борт, заявили официальные лица, отвергая опасения, что террористы напали на авиалайнер.
Фрагмент фюзеляжа авиалайнера Аэрофлота на месте крушения под уральским городом Пермь 14 сентября 2008 г. REUTERS/Алексей Журавлев/КП-Пермь
Среди погибших 21 иностранный гражданин, летевший на самолете из Москвы в Пермь на Урале, когда он врезался в кустарник и железную дорогу на окраине города, едва не задев дома.
Российские информационные агентства и телевидение цитируют очевидцев, которые говорят, что видели взрыв перед тем, как самолет упал на землю, и обломки были разбросаны по большой территории, подпитывая предположения о теракте.
Но российские официальные лица, расследовавшие катастрофу, заявили, что причиной крушения самолета стал неисправный двигатель.
«Информации о том, что самолет взорвался в воздухе, у нас нет», — цитирует агентство «Интерфакс» министра транспорта России Игоря Левитина.
Александр Бастрыкин из Генпрокуратуры России, расследующий авиакатастрофу, возложил вину на техническую неисправность, сообщает РИА Новости.
«Судя по осмотру места происшествия . . . крушение самолета связано с техническими неисправностями правого двигателя», — сказал он.
Фрагменты обломков накрыли участок Транссибирской магистрали, вынудив поезда развернуться в районе Перми.
Телевидение показало, как пожарные ходят вокруг тлеющих останков. Одной из узнаваемых частей самолета была белая панель фюзеляжа с логотипом Аэрофлота, национального авиаперевозчика России.
«На борту находились 88 человек, 82 пассажира и шесть членов экипажа», — сообщила пресс-секретарь МЧС Ирина Андрианова.
«Все умерли. Пострадавших на земле нет».
В авиакатастрофе погибли семеро детей. По данным «Аэрофлота», среди погибших 21 иностранец: девять граждан Азербайджана, пятеро граждан Украины и по одному гражданину Франции, Швейцарии, Латвии, США, Германии, Турции и Италии.
Российские информационные агентства сообщили, что одним из погибших был генерал Геннадий Трошев, который в 2000 году командовал российской армией против сепаратистских повстанцев в северокавказском регионе Чечни.
Российская авиация попыталась избавиться от своего неоднозначного послужного списка. Воскресный инцидент стал самой крупной авиакатастрофой с тех пор, как в августе 2006 года в Украине разбился самолет Ту-154, следовавший из черноморского курорта Анапа в Санкт-Петербург, в результате которого погибло 170 человек.
Четыре года назад два чеченских смертника с интервалом в несколько минут взорвали два российских пассажирских самолета.
Связь с авиалайнером была потеряна, когда он находился на высоте 1100 метров (3600 футов) при заходе на посадку, сообщила пресс-секретарь Аэрофлота.
Президент России Дмитрий Медведев и премьер-министр РФ Владимир Путин направили соболезнования губернатору Пермского края.
«Правительственная комиссия приложит все усилия для полноценного расследования авиакатастрофы, чтобы помочь семьям погибших», — цитирует Путина РИА.
Аэрофлот, погрязшая в долгах авиакомпания в 19В 90-е годы, когда у нее был парк самолетов, в основном советской постройки, она превратилась в заботящуюся об имидже, прибыльную компанию с глобальными амбициями.
Аэрофлот сразу же заявил, что выплатит компенсацию в размере 2 миллионов рублей (77 800 долларов США) родственникам погибших и планировал вывезти членов семьи из Москвы в Пермь.
Последняя авиакатастрофа Аэрофлота произошла в марте 1994 года в Сибири, когда погибло 70 человек. Следователи установили, что несовершеннолетний сын пилота был допущен в кабину пилота и случайно выключил автопилот.
В прошлом месяце по меньшей мере 65 человек погибли в результате крушения Boeing 737-200 в Кыргызстане, стране Центральной Азии, которая когда-то была частью Советского Союза.
Российский самолет разбился на Украине, погибло 170 человек
Рейс 612 Пулковских авиалиний был битком набит семьями, туристами и другими людьми, возвращавшимися в российский город Санкт-Петербург после принятия солнечных ванн и морской воды на Черном море.
Гроза взбудоражила воздух над востоком Украины, и пилоты Туполева Ту-154 решили держать курс выше, чтобы избежать турбулентности.
Что-то пошло не так. Экипаж подал сигнал бедствия. А вскоре после этого самолет упал на землю, в результате чего погибли все 170 человек на борту, в том числе десятки детей, по словам Михаила Корсакова, официального представителя МЧС в Донецке, Украина.
Украинские и российские экстренные службы пытались разобраться в третьей авиакатастрофе с участием России в этом году.
Власти исключили терроризм. Украинские официальные лица заявили, что в то время в регионе бушевал шторм, сопровождаемый сильным ветром, проливным дождем и вспышками молний.
Корсаков сказал, что пилот попросил совершить аварийную посадку перед тем, как исчезнуть с экранов радаров.
Самолет следовал из Анапы — российского курорта на северном побережье Черного моря, известного своими детскими летними лагерями — в Санкт-Петербург, когда у него возникли проблемы с Украиной.
Через две минуты после того, как экипаж подал сигнал бедствия, он пропал с радаров, сообщила официальный представитель МЧС Юлия Стадникова.
Жители Сухой Балки, села к северу от Донецка и примерно в 400 милях к востоку от Киева, нашли часть хвостовой части самолета и все еще горящие обломки в заболоченном поле.
Из 170 человек на борту 45 детей, сообщил заместитель директора Пулковских авиалиний Анатолий Самошин. В списке пассажиров, в основном из Санкт-Петербурга, оказалось много семей.
Следователи искали регистраторы полетных данных, обычно называемые черными ящиками.
Самошин сказал, что пилот решил подняться примерно на 3300 футов, чтобы попытаться преодолеть шторм. Но когда самолет поднялся с 29 500 до 36 000 футов, пилот подал первый сигнал бедствия. Позже пилот подал еще два сигнала бедствия, последний из 9.800 футов, сказал он.
Представитель МЧС Украины Игорь Кроль сообщил, что на высоте 32 800 футов в самолете возник пожар, и экипаж решил попытаться совершить аварийную посадку.
«Известен только тот факт, что была плохая погода, была сильная гроза и плохая видимость», — заявил сотрудник МЧС Украины Леонид Касторский российскому НТВ на месте крушения.
Катастрофа произошла всего за два дня до второй годовщины почти одновременных взрывов двух самолетов над Россией. Те взрывы, в которых погибло 90 человек, свалили вину на чеченских террористов.
Как российские, так и украинские официальные лица не заявили, что ничто не указывает на то, что в случившемся во вторник следует винить терроризм.
Катастрофа «не была терактом», заявил и.о. директора МЧС России по Санкт-Петербургу Леонид Беляев.
По словам Самошина, 16-летний самолет пролетел 5600 миль с момента последнего техосмотра и еще не скоро должен был пройти техосмотр. Пулково входит в число крупнейших авиакомпаний России.
Катастрофа произошла менее чем через два месяца после того, как Airbus A-310 российской авиакомпании S7 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся 9 июля в сибирском городе Иркутске, в результате чего погибли 124 человека.