+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

B77W самолет emirates: Парк самолетов Эмирейтс Boing 777 | Наш парк самолетов

0

Схема салона Boeing 777-300ER (77W) 3 Class Emirates

Боинг 777-300ER (77W) 3 Class авиакомпании Эмирейтс с 3 классами и 354 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

  • Розетки
  • Развлекательная система

Характеристики салона

КлассШагШиринаРядКол-во
Первый класс

Закрытый люкс

6920.51-28
Бизнес класс

Angle Lie Flat

6020.56-1142
Эконом

Стандартное сиденье

321716-50304

Отзывы

1/24/2020, место 21C

This is the worst aircraft I have ever flown on. The seats are too narrow and the leg room insufficient. Rubbish aircraft.

Читать далее

12/29/2019, место 48k

Twin seats are great if you know who you’re sitting next to. There’s also extra space between the window and your seat. The negatives about this seat include the fact that it’s quite noisy and you constantly hear the toilet flushing. You’re also last to get to food and drinks.

Читать далее

12/29/2019, место 26k

This is a pretty cool, average seat. It’s close to the bathroom and exit of the plane.

Читать далее

12/29/2019, место 20k

I’m 1.56cm and the seat was perfectly fine. There was sufficient foot space and the entertainment consol didn’t bother me.

Читать далее

11/18/2019, место 17c

The bulkhead does not reach completely in front of this seat and leaves good legroom for tall people. I’m 1.92 m and like this seat as i can stretch my legs under the curtain.

Читать далее

11/17/2019, место 8E

NB This a 7 across configuration to be avoided if possible. Feels cramped because it is ! For a premium seat go for a 4 across (Qatar) or similar.

Читать далее

10/20/2019, место 20K

Should be marked as a bad/red seat — the entertainment system’s CPU box sits under the seat in front, which combined with the curve of the aircraft body, provides very limited legroom.

Читать далее

9/26/2019, место 14k

I was seated at 14k from Hyd to Dubai, the seat was perfect to sleep as the windows will be between seat. However if you want to view outside the window, book from 13K or above and avoid from 16K till 20K as aircraft wings will obstruct the view.

Читать далее

This seat has fixed arm rests reducing the total seat width / space. The tray table is in the armrest. Also there are two tray tables for this seat, one fixed in the armrest and the other on the back of the seat in front, reducing the space for the tray table in the armrest to function properly.

Читать далее

This seat is really good and offers great privacy since you are slightly raised from the seats on either side. A good trick for these angle flat beds is to pop an extra pillow at the bottom of the footrest and a folded blanket above (not on top of) that when the bed is in sleeping position. This effectively eliminates the «sliding down» feeling of the bed and creates a more 180 degree angle. I loved this seat!

Читать далее

3/21/2019, место 44K

very little leg room

Читать далее

3/10/2019, место 13H

I am usually a frequent flyer with Air India but due to an emergency had to take a flight with emirates. Despite all they negative feedback AI receives from people I’d say that their economy class is 10X more comfortable than emirates on the 777-300ER. Due to the fact that emirates have a 3-4-3 o 10 abreast seating.

Читать далее

Excellent Seat, Comfortable for long haul, plenty of room and good privacy. Exceptional food and service.

Читать далее

11/26/2018, место 20D

Overall a not bad seat in the little mini cabin at the front. I will add that whilst 20D didn’t have a universal power socket (but did have a USB port), 20E did. I didn’t check the other rows, but I would assume that most rows would have a similar set up.

Читать далее

11/16/2018, место 46B

A very narrow seat. Armrests cant lift up and tray table is in the armrest

Читать далее

10/26/2018, место 46B

I’m really surprised by the negative reviews that this (and similar seats) receive. The first aisle twin seat on a 777 is my absolute favorite seat to fly in. Not only are you in a twin row, but there is an extra seat ahead of you, giving you more room to spread out. I was able to put my carry-on under the extra seat, allowing me tons of space for my feet in front of me. Considering this plane already has plenty of legroom, I was extremely comfortable. As stated, the armrest is fixed with the tray table inside of it, but that never bothered me. Besides, the armrest tray tables are more adjustable that the ones fixed to the seat back. I will continue to book this seat on all flights that have it available.

Читать далее

10/8/2018, место 20G

20G and F have electronic equipment under the seat in front restricting leg movement

Читать далее

10/1/2018, место 40D

Never flying them again. 10-abreast seating on a 777 is just insane. Not only are the seats too narrow, the aisles are also narrower which means everybody passing by is bumping into you. The worst part was that Emirates does not allow you to look at seat availability before CHECKING IN, so even if you have a refundable fare, it’s too late to change it by the time you realize how badly you’ve been had. This was an emergency trip so I didn’t have time to shop around, but I’m never flying Emirates again as a matter of principle.

Читать далее

Not for big people. There’s a deteal in the design of tje the window that will be not comfortable to your arms.

Читать далее

All the excellent facilities of Emirates first class on the A380 are available on the 777, except the toilets are much smaller. The staff, service, food, and wines reflect, as always with Emirates, a first class experience. Seat 2A highly recommended.

Читать далее

Показать еще отзывы

Схема салона Boeing 777-300ER (77W) 2 Class Emirates

Боинг 777-300ER (77W) 2 Class авиакомпании Эмирейтс с 2 классами и 427 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

  • Розетки
  • Развлекательная система

Характеристики салона

КлассШагШиринаРядКол-во
Бизнес класс

Angle Lie Flat

6020.51-642
Эконом

Стандартное сиденье

33-34178-50385

Отзывы

4/13/2020, место 25G

On a flight to Lahore, I was going to see my extended family I watched Teefa in trouble I love emirates so much always brilliant food, IFE screens and seats.

Читать далее

9/26/2019, место 14k

Good Seat for sleeping, as it was between two windows and will obstruct the sunlight. For better view seats go for 13k and above. Avoid seats from 16K till 20K as wings will obstruct the view.

Читать далее

6/20/2019, место 42K

I had a previous connecting flight from Houston to Dubai on the A380 and now I am flying the Boeing 777-300ER to Amman. To be honest, overall I think the A380 would be better in almost all aspects of both planes. I was seated pretty close to the back (42K), and seats felt a bit tighter than on the A380. The 3-4-3 configuration was on both planes but it felt way more spacious and better on the A380. It’s just cramped with a fourth seat in the middle. Other than that, food as good and the cleanliness of the aircraft was excellent, as well as the flight attendants. Legroom was good, not bad. The only main issue on the B777-300ER planes would be seat width and possibly legroom.

Читать далее

Ce n’est pas un honneur pour votre compagnie de mettre 10 sièges de front en classe eco. Les meilleures compagnies se contentent de 9 sièges, ce qui compte tenu de la largeur de la cabine est grandement assez. Vive l’A380!!!

Читать далее

3/10/2019, место 13H

I am usually a frequent flyer with Air India but due to an emergency had to take a flight with emirates. Despite all they negative feedback AI receives from people I’d say that their economy class is 10X more comfortable than emirates on the 777-300ER. Due to the fact that emirates have a 3-4-3 o 10 abreast seating.

Читать далее

Fantastic crew, food great and entertainment on the ICE system the best!!.

Читать далее

1/10/2019, место 20D

Seat is relatively ok, not too close to the toilets so relatively quiet. The seat itself is rather firm and after a few hours I started to get some minor aches and pains but nothing too severe. Legroom is sufficient for someone of average height however with 10 seats abreast on this aircraft the seats are noticeably narrower than other aircraft. If the seat next to you was occupied you would quickly notice how little width you have.

Читать далее

11/20/2018, место 12B

We usually prefer the seats at the front of economy. The service is usually better. The seat itself is a good seat, with window view and good for making a quick exit on landing. Although when we landed in Newcastle EK35 they couldn’t get the air bridge to lock, so we had to walk the full length of the plane and go down the steps, we were the last out.. Just your luck I suppose. Generally good flight, good food, and service.

Читать далее

11/16/2018, место 12K

Was my first ever flight and really enjoyed with a window seat 12k.

Читать далее

8/19/2018, место 48K

The 777 in the 10 abreast configuration is terrible! Flew Dubai to Rome. We sat in the 2 seats J/K at the back, hoping for that little bit of extra space and comfort, it was TERRIBLE. Cramped, and watch out for the overhead lockers, there is some equipment stowed here, so it can be tight if you are slow to your seat. Seats in general are uncomfortable, I will now avoid Emirates if 777. A380 was ok in comparison. Don’t pay extra for these seats, waste of money. Stay away from Emirates 777.

Читать далее

The whole row (6) is located close to the entry doors, in an remarcable cold area. Very unconfortable.

Читать далее

6/18/2018, место 17A

There is a plastic storage box built into the seat in front which prevents you from storing your bag underneath the seat, and means you are unable to fully stretch your legs.

Читать далее

Found it quite spacious and less claustrophobic sitting in this seat. Nice and private with sense of space.

Читать далее

Avoid. Because of the pseudo-bulkhead, you have to squeeze your precious stuff into the overhead lockers already occupied by crew’s equipment during TTL (without assistence from the crew), and passengers tend to cross from one aisle to another using your legroom, carelessly stomping on your bags.

Читать далее

10/16/2017, место 47K

Unfortunate to have flown on EK408 and EK409 between Melbourne (Aus) and Dubai. We had the 2nd row of two seats at the rear of the aircraft on both flights. Seating was cramped, aisles very narrow and couldn’t complain about service as there wasn’t any. A budget airline would probably have been better. For a relatively long haul flight these aircraft are shocking.

Читать далее

Basinets in Economy just behind a curtain (no bulkhead) exceptionally bothersome.

Читать далее

Even though I was seating just before the lavatory, the recline was great! The leg It was limited or anything. The legroom was also great! The ICE system when I fly was the latest one and it was awesome. It sometimes lag for a couple of minutes but everything is fine. The remote controller also has screen on it so you can watch a movie while checking out your location.

Читать далее

Terrible 2-3-2 configuration in Business, narrow and short seats, no direct aisle access from a window seat, keep bumping into your neighbor on the way in and out. Plus slow service… Terrible experience. Emirates 777 J class is overhyped and hugely underwhelming. If Etihad flew this route I’d take them instead any day.

Читать далее

I flew from CPT to DXB on this plane in April and found it quite comfortable for both sitting and sleeping. The extra mattress provided after take-off really does help in evening out any irregularities and the very slight angle of the lie-flat bed didn’t affect me at all. The service from the cabin crew was excellent and the meals of a high standard with a good choice of dishes. Whilst the 2-3-2 layout is possibly not the best layout, I didn’t find that sitting in the window seat presented any real issues in getting out into the aisle. Personally I tend not to bother with the in -flight entertainment (ICE) but from what I looked at on this flight it was very extensive. Unfortunately the aircraft I was on didn’t have live TV as I had watched that on my flight from DXB to CPT in late March. When taken in conjunction with free chaufeur drive to and from the airport for business class customers I would certainly fly with Emirates and in this aircraft again.

Читать далее

I’m currently sitting in this seat. The best thing about this flight is the wi-fi. Legroom is fine. Three windows within reach. ICE screen is quite far away on the bulkhead and it’s impossible not to be distracted by your neighbor’s screen. However, by far the WORST thing about thing really aged aircraft is the angle-flat bed. It is desperately and unavoidably uncomfortable, with the thinnest of seat padding over the metal frame (the quilted seat cover they offer doesn’t help). I think the toilet seats are more comfortable. Forget trying to take a nap. There is simply no comfortable position to lie in, especially on your side. When you book on Emirates site, their description of «What’s on your flight» is «Stretch out on flat-bed seats in Business Class» — no mention of 20-year old angle-flat seats! This is bait and switch. Emirates — it’s time to off-load these old planes to some third-world airline. It’s a rip-off to charge these fares for such garbage quality compared to your other offerings. My Skywards status is Gold, so this is obviously not my first trip on Emirates, And I’ve flown to Cape Town a few times too, but never had this configuration. But it will be last on this piece of junk even if I have to fly via Hong Kong to Cape Town.

Читать далее

Показать еще отзывы

онлайн табло вылетов на сегодня – LowCost.Club

вторник, 1 марта
00:05AI996Дели (Индира Ганди) Air India LimitedB788 (Boeing 787-8 Dreamliner)По расписанию
00:05XY508Джидда (Джидда) Nas AirA320 (Airbus A320-214)По расписанию
00:106E25Хайдарабад (Хайдарабат) IndiGo AirlinesA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
00:106E25Хайдарабад (Хайдарабат) IndiGo AirlinesA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
00:15EK2801Джидда (Джидда) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
00:30FZ713Тбилиси (Шота Руставели) Fly Dubai73HПо расписанию
00:45FZ331Карачи (Хаид-Эль-Азам) Fly Dubai73HПо расписанию
00:50XY214Эр-Рияд (Кинг Халид) Nas Air320По расписанию
01:00IR3526Бендер-Аббас (Бендер-Аббас) Iran AirAT7По расписанию
01:10FZ8701Эр-Рияд (Кинг Халид) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
01:10EK977Тегеран (Имам Хомейни) Emirates77WПо расписанию
01:25EK853Кувейт (Кувейт) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
01:30IX612Тируччираппалли (Тируччираппалли) Air India Express738По расписанию
01:30AF655Париж (Шарль де Голль) Air France772По расписанию
01:30BG248Силхет (Силхет) Biman Bangladesh AirlinesB77W (Boeing 777-3E9(ER))По расписанию
01:35BA106Лондон (Хитроу) British AirwaysA35K (Airbus A350-1041)По расписанию
01:40FZ589Читтагонг (Патенга) Fly Dubai73HПо расписанию
01:45EK582Дакка (Шах Джалал) Emirates77WПо расписанию
01:45KQ311Найроби (Джомо Кеньятта) Kenya AirwaysB788 (Boeing 787-8 Dreamliner)По расписанию
01:50LH631Франкфурт-на-Майне (Франкфурт-на-Майне) LufthansaB744 (Boeing 747-430)По расписанию
01:55KL428Амстердам (Схипхол) KLM Royal Dutch AirlinesB77W (Boeing 777-306(ER))По расписанию
02:00FZ1207Мале (Мале) Fly Dubai7M9По расписанию
02:00EK414Сидней (Кингсфорд Смит) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
02:05LX243Цюрих (Цюрих) Swiss International Air LinesB77W (Boeing 777-3DE(ER))По расписанию
02:05BA106Лондон (Хитроу) British AirwaysA35K (Airbus A350-1041)По расписанию
02:05EK2815Эр-Рияд (Кинг Халид) Emirates77WПо расписанию
02:10EK721Найроби (Джомо Кеньятта) Emirates77WПо расписанию
02:10WB305Кигали (Грегоир Кауибанда) Rwandair Express738По расписанию
02:15EK866Маскат (Маскат) EmiratesB77L (Boeing 777-21H(LR))По расписанию
02:15EK835Манама (Бахрейн) Emirates77WПо расписанию
02:15BS342Дакка (Шах Джалал) US-Bangla Airlines738По расписанию
02:25FZ433Лакхнау (Лакхнау) Fly Dubai73HПо расписанию
02:25EK705Маэ (Маэ) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
02:25EK701Маврикий (Сивусагур Рамгулам ) Emirates388По расписанию
02:25EK231Вашингтон (Даллес) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
02:30SU525Москва (Шереметьево) Aeroflot Russian Airlines73HПо расписанию
02:30FZ1685Занзибар (Кисони) Fly Dubai7M8По расписанию
02:30FG402Кабул (Хваджа Раваш) Ariana Afghan Airlines737По расписанию
02:30TK761Стамбул (Ататюрк) Turkish AirlinesB77W (Boeing 777-3F2(ER))По расписанию
02:30FZ27Манама (Бахрейн) Fly Dubai73HПо расписанию
02:35EK203Нью-Йорк (Кеннеди) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
02:35Нью-Йорк (Кеннеди) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
02:35Нью-Йорк (Кеннеди) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
02:35EK604Карачи (Хаид-Эль-Азам) Emirates77LПо расписанию
02:40EK650Коломбо (Бандаранаике) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
02:40EK9216Мумбаи (Мумбаи) Emirates77XПо расписанию
02:45EK338Лусон (Кларк) Emirates77WПо расписанию
02:45EK656Мале (Мале) Emirates77WПо расписанию
02:45EK530Кочин (Кочин) Emirates77WПо расписанию
02:456E1088Лакхнау (Лакхнау) IndiGo Airlines320По расписанию
02:50EK430Брисбен (Брисбен) EmiratesB77W (Boeing 777-36N(ER))По расписанию
02:50EK544Ченнай (Ченнай) Emirates77WПо расписанию
02:556E1088Лакхнау (Лакхнау) IndiGo AirlinesA20N (Airbus A320-271N)По расписанию
02:55EK318Токио (Нарита) EmiratesB77W (Boeing 777-300(ER))По расписанию
02:55EK2543Копенгаген (Каструп) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
02:55FZ8295Ахмадабад (Ахмадабад) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
03:00EK408Мельбурн (Тулламарин) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
03:00PK284Пешавар (Пешавар) Pakistan International Airlines320По расписанию
03:05FZ571Катманду (Катманду) Fly Dubai73HПо расписанию
03:05EK316Осака (Кансай) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:05EK384Бангкок (Суварнабхуми) Emirates77WПо расписанию
03:10EK378Пхукет (Пхукет) Emirates77WПо расписанию
03:10EK7Лондон (Хитроу) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
03:10EK612Исламабад (Исламабад) Emirates77WПо расписанию
03:15H9566Катманду (Катманду) Himalaya AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
03:15PC1739Анкара (Эсенбога) Pegasus AirlinesA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
03:20EK71Париж (Шарль де Голль) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:20EK636Пешавар (Пешавар) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:30EK526Хайдарабад (Хайдарабат) Emirates77WПо расписанию
03:30EK322Сеул (Инчеон) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:30EK9968Сарагоса (Сарагоса) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:30EK346Куала-Лумпур (Куала-Лумпур) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:35FZ8385Медина (Медина) Fly Dubai7M8По расписанию
03:40FZ657Асмэра (Асмэра) Fly Dubai73HПо расписанию
03:40EK564Бангалор (Индустан) Emirates77WПо расписанию
03:44EK9968Сарагоса (Сарагоса) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:50EK332Манила (Ниной Акино) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:55EK504Мумбаи (Мумбаи) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
03:55EK772Кейптаун (Кейптаун) Emirates77WПо расписанию
04:05FZ201Эрбиль (Эрбиль) Fly Dubai73HПо расписанию
04:10FZ451Дели (Индира Ганди) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
04:156E68Кочин (Кочин) IndiGo AirlinesA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
04:20EK510Дели (Индира Ганди) Emirates77WПо расписанию
04:20J4201Хартум (Хартум) Badr Airlines737По расписанию
04:25ET601Аддис-Абеба (Боле) Ethiopian AirlinesA359 (Airbus A350-941)По расписанию
04:25RA230Катманду (Катманду) Royal Nepal Airlines330По расписанию
04:30FZ439Хайдарабад (Хайдарабат) Fly Dubai73HПо расписанию
04:30EK620Сиялкот (Сиялкот) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
04:30EK658Мале (Мале) Emirates77WПо расписанию
04:35EK356Джакарта (Сукарно-Хатта) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
04:40EK775Йоханнесбург (Тамбо) Emirates77WПо расписанию
05:00MS911Каир (Каир) Egyptair789По расписанию
05:006E96Бангалор (Индустан) IndiGo AirlinesA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
05:055J7Лусон (Кларк) Cebu PacificA339 (Airbus A330-941)По расписанию
05:30QR1003Доха (Доха) Qatar Airways351По расписанию
05:30FZ369Сиялкот (Сиялкот) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
05:30EK9369Маастрихт (Маастрихт) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
05:40ET613Аддис-Абеба (Боле) Ethiopian Airlines788По расписанию
05:40FZ8491Эр-Рияд (Кинг Халид) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
05:55FZ333Карачи (Хаид-Эль-Азам) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
06:00RQ902Кабул (Хваджа Раваш) Kam Air340По расписанию
06:00FZ325Мултан (Мултан) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
06:00SV591Эр-Рияд (Кинг Халид) Saudi Arabian Airlines320По расписанию
06:30PK234Исламабад (Исламабад) Pakistan International Airlines320По расписанию
06:30AI912Мумбаи (Мумбаи) Air India LimitedB788 (Boeing 787-8 Dreamliner)По расписанию
06:40PA811Мултан (Мултан) Airblue321По расписанию
06:55KQ305Найроби (Джомо Кеньятта) Kenya AirwaysB738 (Boeing 737-8HX)По расписанию
07:00FZ53Кувейт (Кувейт) Fly Dubai73HПо расписанию
07:00RJ613Амман (Квин Алия) Royal Jordanian320По расписанию
07:00AI906Ченнай (Ченнай) Air India Limited321По расписанию
07:00FZ1819Тегеран (Имам Хомейни) Fly Dubai7M8По расписанию
07:05EK2805Джидда (Джидда) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
07:05XY216Эр-Рияд (Кинг Халид) Nas AirA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
07:05EK161Дублин (Дублин) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
07:10EK17Манчестер (Манчестер) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
07:10FZ45Маскат (Маскат) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
07:10FZ405Бангалор (Индустан) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
07:10FZ391Фейсалабад (Фейсалабад) Fly Dubai73HПо расписанию
07:15EK2819Эр-Рияд (Кинг Халид) EmiratesB77W (Boeing 777-300(ER))По расписанию
07:20EK27Глазго (Глазго (международный)) Emirates77WПо расписанию
07:25EK39Бирмингем (Бирмингем) Emirates77WПо расписанию
07:25EK141Мадрид (Барахас) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
07:25EK191Лиссабон (Лиссабон) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
07:30EK751Касабланка (Мохаммед V) Emirates77WПо расписанию
07:30EK957Бейрут (Бейрут) Emirates77WПо расписанию
07:30FZ1681Неаполь (Каподичино) Fly Dubai7M8По расписанию
07:30EK600Карачи (Хаид-Эль-Азам) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
07:30FZ23Манама (Бахрейн) Fly Dubai7M8По расписанию
07:35EK787Аккра (Котока) Emirates77WПо расписанию
07:40EK795Конакри (Конакри) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
07:40FZ1549Тель-Авив (Бен Гурион) Fly Dubai7M8По расписанию
07:40EK15Лондон (Гатвик) Emirates388По расписанию
07:45EK2827Даммам (Кинг Фахд) Emirates77WПо расписанию
07:45EK1Лондон (Хитроу) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
07:45EK159Осло (Осло) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
07:50EK73Париж (Шарль де Голль) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
07:55GF501Манама (Бахрейн) Gulf Air (Bahrain Grand Prix 2015 Livery)A20N (Airbus A320-251N)По расписанию
08:00FZ341Кветта (Кветта) Fly Dubai73HПо расписанию
08:05EK179Варшава (Фредерик Шопен) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:05FZ8261Джидда (Джидда) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
08:10EK147Амстердам (Схипхол) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
08:10EK927Каир (Каир) Emirates388По расписанию
08:15FZ539Катманду (Катманду) Fly Dubai73HПо расписанию
08:15EK237Бостон (Бостон Логан) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:15EK733Хартум (Хартум) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:20EK448Куала-Лумпур (Куала-Лумпур) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:20EK151Копенгаген (Каструп) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:20EK77Ницца (Кот Д’Азур) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:20EK312Токио (Ханеда) Emirates77WПо расписанию
08:25EK87Цюрих (Цюрих) Emirates388По расписанию
08:30EK201Нью-Йорк (Кеннеди) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
08:30EK55Дюссельдорф (Дюссельдорф) Emirates388По расписанию
08:30EK183Брюссель (Брюссель) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:30EK157Стокгольм (Арланда) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:30EK215Лос-Анджелес (Лос-Анджелес) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
08:40EK89Женева (Женева) Emirates77WПо расписанию
08:40EK49Мюнхен (Франц Йозеф Штраус) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
08:40EK45Франкфурт-на-Майне (Франкфурт-на-Майне) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
08:40TK763Стамбул (Ататюрк) Turkish AirlinesB77W (Boeing 777-3F2(ER))По расписанию
08:45FZ1Доха (Доха) Fly Dubai7M8По расписанию
08:45EK225Сан-Франциско (Сан-Франциско) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
08:50EK59Гамбург (Гамбург) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
08:55SU523Москва (Шереметьево) Aeroflot Russian AirlinesB738 (Boeing 737-8MC)По расписанию
09:00FZ963Новосибирск (Толмачёво) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
09:00EK127Вена (Швехат) Emirates388По расписанию
09:00FZ583Дакка (Шах Джалал) Fly Dubai73HПо расписанию
09:05EK205Милан (Мальпенса) EmiratesB77W (Boeing 777-36N(ER))По расписанию
09:05EK261Сан-Паулу (Гуарульос) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
09:05FZ1745Белград (Белград) Fly Dubai7M8По расписанию
09:05BT792Рига (Рига) Air BalticBCS3 (Airbus A220-300)По расписанию
09:10EK139Прага (Вацлав Гавел) Emirates77WПо расписанию
09:15EK133Москва (Домодедово) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
09:15MS902Каир (Каир) Egyptair32NПо расписанию
09:20EK713Лусака (Лусака) Emirates77WПо расписанию
09:25EK334Манила (Ниной Акино) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
09:25EK793Луанда (Луанда) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
09:25EK723Аддис-Абеба (Боле) Emirates77WПо расписанию
09:25EK221Даллас (Форт-Уорт) EmiratesB77L (Boeing 777-21H(LR))По расписанию
09:25FZ1727Киев (Борисполь) Fly Dubai7M8По расписанию
09:30EK757Алжир (Хуари Бумедьен) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
09:30IX192Амритсар (Раджа Санси) Air India ExpressB738 (Boeing 737-86N)По расписанию
09:30EK725Дар-эс-Салам (Дар-эс-Салам) Emirates77WПо расписанию
09:35FZ1797Бухарест (Отопени) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
09:35EK135Венеция (Марко Поло) Emirates77WПо расписанию
09:40EK29Лондон (Хитроу) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
09:40EK652Мале (Мале) Emirates77WПо расписанию
09:40LH639Мюнхен (Франц Йозеф Штраус) LufthansaA359 (Airbus A350-941)По расписанию
09:40EK392Хошимин (Хошимин) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
09:45EK235Чикаго (О’Хара) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
09:48EK9771Эрбиль (Эрбиль) EmiratesB77L (Boeing 777-F1H)По расписанию
09:50FZ1163Тель-Авив (Бен Гурион) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
09:55EK516Дели (Индира Ганди) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
09:55EK229Сиэтл (Такома) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
10:00EK729Энтеббе (Энтеббе) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
10:00FZ911Москва (Внуково) Fly Dubai73HПо расписанию
10:00FZ1569Мале (Мале) Fly Dubai7M9По расписанию
10:00EK352Сингапур (Чанги) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
10:05EK372Бангкок (Суварнабхуми) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
10:05EK211Хьюстон (Джордж Буш) EmiratesB77L (Boeing 777-21H(LR))По расписанию
10:05EK763Йоханнесбург (Тамбо) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
10:10FZ273Исфахан (Исфахан) Fly Dubai73HПо расписанию
10:15IF1964Al Asad (Al Asad Air Base) Fly BaghdadB738 (Boeing 737-8GJ)По расписанию
10:15EK660Мале (Мале) Emirates77WПо расписанию
10:15EK123Стамбул (Ататюрк) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
10:15FZ1793Загреб (Загреб) Fly Dubai7M8По расписанию
10:15KU690Кувейт (Кувейт) Kuwait AirwaysA320 (Airbus A320-214)По расписанию
10:20FZ205Сулеймания (Сулеймания) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
10:20BA104Лондон (Хитроу) British AirwaysA388 (Airbus A380-841)По расписанию
10:25F3504Эр-Рияд (Кинг Халид) Flyadeal320По расписанию
10:25GF503Манама (Бахрейн) Gulf Air (Bahrain Grand Prix 2015 Livery)32NПо расписанию
10:30FZ267Лар (Лар) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
10:30EK783Лагос (Муртала Махаммед) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
10:30EK586Дакка (Шах Джалал) Emirates77WПо расписанию
10:35EK654Коломбо (Бандаранаике) Emirates77WПо расписанию
10:35WY604Маскат (Маскат) Oman AirB739 (Boeing 737-91M(ER))По расписанию
10:40TK759Стамбул (Ататюрк) Turkish AirlinesB77W (Boeing 777-36N(ER))По расписанию
10:40SV563Эр-Рияд (Кинг Халид) Saudi Arabian AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
10:45KC898Алматы (Алматы) Air AstanaB763 (Boeing 767-3KY(ER))По расписанию
10:45EK358Джакарта (Сукарно-Хатта) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
10:45IF1963Al Asad (Al Asad Air Base) Fly Baghdad73GПо расписанию
10:50FZ8015Даммам (Кинг Фахд) Fly Dubai7M8По расписанию
10:556E1998Тируччираппалли (Тируччираппалли) IndiGo AirlinesA20N (Airbus A320-271N)По расписанию
10:55FZ601Джибути (Амбули) Fly Dubai73HПо расписанию
10:556E1996Амритсар (Раджа Санси) IndiGo Airlines320По расписанию
11:00FZ1723Одесса (Одесса) Fly Dubai73HПо расписанию
11:05EK366Тайбэй (Чан-кай-ши) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
11:10AF659Париж (Шарль де Голль) Air FranceB789 (Boeing 787-9 Dreamliner)По расписанию
11:10SG711Амритсар (Раджа Санси) SpicejetB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
11:10FZ343Фейсалабад (Фейсалабад) Fly Dubai73HПо расписанию
11:15FX5030Кёльн (Кельн-Бонн) Federal ExpressB77L (Boeing 777-FHT)По расписанию
11:25FZ339Мултан (Мултан) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
11:30EK396Пхукет (Пхукет) Emirates77WПо расписанию
11:30FZ531Коломбо (Бандаранаике) Fly Dubai73HПо расписанию
11:30PK222Мултан (Мултан) Pakistan International AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
11:30XY202Эр-Рияд (Кинг Халид) Nas AirA320 (Airbus A320-214)По расписанию
11:30LG9002Люксембург (Люксембург) LuxairB738 (Boeing 737-8C9)По расписанию
11:30FZ271Шираз (Шираз) Fly Dubai7M8По расписанию
11:35FZ1687Занзибар (Кисони) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
11:40EK9316Шанхай (Пудун) Emirates77XПо расписанию
11:40IR657Шираз (Шираз) Iran AirA321 (Airbus A321-211)По расписанию
11:45FZ575Катманду (Катманду) Fly Dubai73HПо расписанию
11:50FZ737Алматы (Алматы) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
11:50FX6003Париж (Шарль де Голль) Federal ExpressB77L (Boeing 777-FS2)По расписанию
11:50EK209Афины (Элефтериос Веницелос) EmiratesB77W (Boeing 777-36N(ER))По расписанию
11:55FZ707Баку (Гейдар Алиев) Fly Dubai73HПо расписанию
12:00W560Тегеран (Имам Хомейни) Mahan Air343По расписанию
12:05XY502Джидда (Джидда) Nas Air32NПо расписанию
12:10FZ8387Медина (Медина) Fly Dubai7M8По расписанию
12:10SV567Джидда (Джидда) Saudi Arabian AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
12:10SV567Джидда (Джидда) Saudi Arabian AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
12:10EK31Лондон (Хитроу) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
12:20FZ711Тбилиси (Шота Руставели) Fly Dubai73HПо расписанию
12:20FZ335Карачи (Хаид-Эль-Азам) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
12:20FZ1927Тегеран (Имам Хомейни) Fly Dubai7M8По расписанию
12:30IA108Эрбиль (Эрбиль) Iraqi AirwaysB738 (Boeing 737-81Z)По расписанию
12:35FZ337Сиялкот (Сиялкот) Fly Dubai73HПо расписанию
12:39FX21Льеж (Бирсет) Federal ExpressB77L (Boeing 777-FS2)По расписанию
12:40MS503Каир (Каир) EgyptairABFПо расписанию
12:40J9122Кувейт (Кувейт) Jazeera Airways320По расписанию
12:40LY972Тель-Авив (Бен Гурион) El Al Israel Airlines739По расписанию
12:53FX6086Кёльн (Кельн-Бонн) Federal ExpressB77L (Boeing 777-F)По расписанию
13:00IZ604Тель-Авив (Бен Гурион) Arkia Israel AirlinesE95По расписанию
13:00EK943Багдад (Эль-Мутана) Emirates77WПо расписанию
13:00GF505Манама (Бахрейн) Gulf Air (Bahrain Grand Prix 2015 Livery)A20N (Airbus A320-251N)По расписанию
13:15IZ604Тель-Авив (Бен Гурион) Arkia Israel AirlinesE95По расписанию
13:19EK9751Найроби (Джомо Кеньятта) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
13:20B2728Минск (Минск-2) Belavia Belarusian Airlines737По расписанию
13:25FZ221Эн-Наджаф (Наджаф) Fly Dubai73HПо расписанию
13:25FZ573Катманду (Катманду) Fly Dubai73HПо расписанию
13:30ME427Бейрут (Бейрут) Middle East Airlines32QПо расписанию
13:30LY972Тель-Авив (Бен Гурион) El Al Israel AirlinesB788 (Boeing 787-8 Dreamliner)По расписанию
13:30RL762Москва (Шереметьево) Royal Flight738По расписанию
13:30SV597Эр-Рияд (Кинг Халид) Saudi Arabian Airlines320По расписанию
13:30RL762Москва (Шереметьево) Royal FlightB752 (Boeing 757-28A)По расписанию
13:40FZ615Энтеббе (Энтеббе) Fly Dubai7M8По расписанию
13:40FZ1729Киев (Борисполь) Fly Dubai7M8По расписанию
13:55FZ585Дакка (Шах Джалал) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
13:55W562Тегеран (Имам Хомейни) Mahan AirA343 (Airbus A340-313)По расписанию
14:00FZ21Манама (Бахрейн) Fly Dubai7M8По расписанию
14:05EK903Амман (Квин Алия) Emirates388По расписанию
14:06D0260Манама (Бахрейн) DHLB762 (Boeing 767-281(BDSF))По расписанию
14:10EK857Кувейт (Кувейт) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
14:10KU682Кувейт (Кувейт) Kuwait AirwaysA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
14:10J212Баку (Гейдар Алиев) Azerbaijan AirlinesA319 (Airbus A319-111)По расписанию
14:15FX7Милан (Мальпенса) Federal ExpressB77L (Boeing 777-FFX)По расписанию
14:156H662Тель-Авив (Бен Гурион) Israir320По расписанию
14:20ZF856Пермь (Большое Савино) Azur AirB763 (Boeing 767-33A(ER))По расписанию
14:20FX5279Париж (Шарль де Голль) Federal ExpressB77L (Boeing 777-F)По расписанию
14:20EK121Стамбул (Ататюрк) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
14:25FZ59Кувейт (Кувейт) Fly Dubai73HПо расписанию
14:25IA124Багдад (Эль-Мутана) Iraqi Airways737По расписанию
14:25FZ717Ереван (Звартноц) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
14:25EK9Лондон (Гатвик) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
14:30EK19Манчестер (Манчестер) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
14:30FZ8731Джидда (Джидда) Fly Dubai73HПо расписанию
14:30EK3Лондон (Хитроу) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
14:350B9210Бухарест (Отопени) Blue AirB738 (Boeing 737-82R)По расписанию
14:40FZ8811Эр-Рияд (Кинг Халид) Fly Dubai7M8По расписанию
14:50EK75Париж (Шарль де Голль) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
14:50EK584Дакка (Шах Джалал) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
14:55FZ43Маскат (Маскат) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
15:00EK923Каир (Каир) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
15:00EK61Гамбург (Гамбург) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
15:00PK204Лахор (Лахор) Pakistan International AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
15:00EK979Тегеран (Имам Хомейни) EmiratesB77L (Boeing 777-21H(LR))По расписанию
15:05EK95Рим (Фьюмичино) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
15:10EK953Бейрут (Бейрут) Emirates77WПо расписанию
15:20FZ619Энтеббе (Энтеббе) Fly Dubai7M8По расписанию
15:25EK47Франкфурт-на-Майне (Франкфурт-на-Майне) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
15:30EK175Санкт-Петербург (Пулково) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
15:45FZ17Доха (Доха) Fly Dubai7M8По расписанию
15:55EK85Цюрих (Цюрих) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
15:55S73772Москва (Домодедово) S7 AirlinesB738 (Boeing 737-8Q8)По расписанию
15:55DP888Москва (Внуково) PobedaB738 (Boeing 737-8FZ)По расписанию
15:55U6802Екатеринбург (Кольцово) Ural AirlinesA319 (Airbus A319-112)По расписанию
16:006H662Тель-Авив (Бен Гурион) Israir320По расписанию
16:00SV559Эр-Рияд (Кинг Халид) Saudi Arabian AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
16:00FZ1779Зальцбург (Зальцбург) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
16:05EK5Лондон (Хитроу) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
16:05EK839Манама (Бахрейн) Emirates77WПо расписанию
16:05FZ647Аддис-Абеба (Боле) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
16:05FZ33Салала (Салала) Fly Dubai7M8По расписанию
16:10EK2803Джидда (Джидда) EmiratesA388 (Airbus A380-861)По расписанию
16:10EK9880Гонконг (Гонконг ) Emirates77XПо расписанию
16:15FZ1829Варшава (Фредерик Шопен) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
16:15EK131Москва (Домодедово) EmiratesA388 (Airbus A380-842)По расписанию
16:15XY206Эр-Рияд (Кинг Халид) Nas AirA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
16:20MS913Каир (Каир) EgyptairB789 (Boeing 787-9 Dreamliner)По расписанию
16:30ER754Пешавар (Пешавар) Serene Air738По расписанию
16:40FZ8743Кожикоде (Кожикоде) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
16:40SU521Москва (Шереметьево) Aeroflot Russian AirlinesB77W (Boeing 777-3M0(ER))По расписанию
16:40EK9306Пекин (Пекин) EmiratesB77L (Boeing 777-F1H)По расписанию
16:47FX5040Сингапур (Чанги) Federal ExpressB77L (Boeing 777-FS2)По расписанию
16:55DP952Москва (Внуково) PobedaB738 (Boeing 737-8LJ)По расписанию
17:00PA411Лахор (Лахор) Airblue320По расписанию
17:00GF507Манама (Бахрейн) Gulf Air (Bahrain Grand Prix 2015 Livery)A320 (Airbus A320-214)По расписанию
17:00QB2201Кешм (Кешм) Qeshm AirlinesAR1По расписанию
17:00FZ1781Прага (Вацлав Гавел) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
17:05FZ211Багдад (Эль-Мутана) Fly Dubai73HПо расписанию
17:10ET603Аддис-Абеба (Боле) Ethiopian AirlinesA359 (Airbus A350-941)По расписанию
17:13EK9876Гуанчжоу (Байюн) EmiratesB77L (Boeing 777-F1H)По расписанию
17:156E24Дели (Индира Ганди) IndiGo AirlinesA20N (Airbus A320-271N)По расписанию
17:15FZ8103Мумбаи (Мумбаи) Fly Dubai73HПо расписанию
17:20EK2817Эр-Рияд (Кинг Халид) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
17:25U6798Москва (Домодедово) Ural AirlinesA21N (Airbus A321-251NX)По расписанию
17:25IX384Мангалур (Баджип) Air India Express738По расписанию
17:30FZ203Эрбиль (Эрбиль) Fly Dubai73HПо расписанию
17:30SV589Джидда (Джидда) Saudi Arabian AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
17:30SV589Джидда (Джидда) Saudi Arabian AirlinesB789 (Boeing 787-9 Dreamliner)По расписанию
17:35FZ1783Хельсинки (Вантаа) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
17:456H666Тель-Авив (Бен Гурион) Israir320По расписанию
17:455X3Кёльн (Кельн-Бонн) United Parcel ServiceB748 (Boeing 747-8F)По расписанию
17:455X3Кёльн (Кельн-Бонн) United Parcel ServiceB748 (Boeing 747-8F)По расписанию
17:45LY3972Тель-Авив (Бен Гурион) El Al Israel Airlines739По расписанию
17:455X3Кёльн (Кельн-Бонн) United Parcel ServiceB748 (Boeing 747-8F)По расписанию
17:55EK9882Гонконг (Гонконг ) EmiratesB77L (Boeing 777-F1H)По расписанию
18:00R5664Амман (Квин Алия) Jordan Aviation737По расписанию
18:10FZ8135Даммам (Кинг Фахд) Fly Dubai7M8По расписанию
18:10EK602Карачи (Хаид-Эль-Азам) EmiratesB77W (Boeing 777-36N(ER))По расписанию
18:15FZ25Манама (Бахрейн) Fly Dubai73HПо расписанию
18:15J9124Кувейт (Кувейт) Jazeera Airways320По расписанию
18:15SV555Эр-Рияд (Кинг Халид) Saudi Arabian AirlinesA333 (Airbus A330-343)По расписанию
18:15FZ1795Бухарест (Отопени) Fly Dubai7M8По расписанию
18:20FZ253Мешхед (Мешхед) Fly Dubai7M8По расписанию
18:35IR3516Бендер-Аббас (Бендер-Аббас) Iran AirAT7По расписанию
18:40FZ1729Киев (Борисполь) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
18:45FZ159Бейрут (Бейрут) Fly Dubai73HПо расписанию
18:45PQ482Киев (Борисполь) SkyUp Airlines738По расписанию
18:50FZ557Коломбо (Бандаранаике) Fly Dubai73HПо расписанию
18:50FZ1715Минск (Минск-2) Fly Dubai7M9По расписанию
18:55EK648Коломбо (Бандаранаике) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
18:55FZ459Калькутта (Нетаджи-Сабхас-Чандра) Fly Dubai73HПо расписанию
18:55KU684Кувейт (Кувейт) Kuwait AirwaysA320 (Airbus A320-214)По расписанию
19:00FZ143Амман (Квин Алия) Fly Dubai73HПо расписанию
19:00IX346Кожикоде (Кожикоде) Air India Express738По расписанию
19:00MS906Каир (Каир) Egyptair32NПо расписанию
19:00AI934Кочин (Кочин) Air India LimitedB788 (Boeing 787-8 Dreamliner)По расписанию
19:00FZ5Доха (Доха) Fly Dubai73HПо расписанию
19:00LY974Тель-Авив (Бен Гурион) El Al Israel Airlines789По расписанию
19:05GF509Манама (Бахрейн) Gulf Air (Bahrain Grand Prix 2015 Livery)A20N (Airbus A320-251N)По расписанию
19:15FZ1407Будапешт (Ференц Лист) Fly Dubai7M8По расписанию
19:20PA211Исламабад (Исламабад) AirblueA321 (Airbus A321-211)По расписанию
19:30XY510Джидда (Джидда) Nas AirA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
19:30QS1201Прага (Вацлав Гавел) Travel ServiceB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
19:30J4622Порт-Судан (Порт-Судан) Badr AirlinesB738 (Boeing 737-8BK)По расписанию
19:30LY5058Тель-Авив (Бен Гурион) El Al Israel Airlines738По расписанию
19:40FZ173Александрия (Бург-Эль-Араб) Fly Dubai73HПо расписанию
19:40FZ917Москва (Внуково) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
19:45SV557Даммам (Кинг Фахд) Saudi Arabian AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
19:45XY208Эр-Рияд (Кинг Халид) Nas AirA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
19:50FZ631Хартум (Хартум) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
19:55PR659Манила (Ниной Акино) Philippine Airlines333По расписанию
19:55KC7418Актау (Актау) Air Astana320По расписанию
20:00AI944Тривандрам (Тривандрам) Air India LimitedB788 (Boeing 787-8 Dreamliner)По расписанию
20:05OV248Маскат (Маскат) SalamAir32NПо расписанию
20:10PA111Карачи (Хаид-Эль-Азам) Airblue320По расписанию
20:10FZ1407Будапешт (Ференц Лист) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
20:25W68198Катания (Фонтанаросса) Wizz AirA21N (Airbus A321-271NX)По расписанию
20:25W68198Катания (Фонтанаросса) Wizz Air32QПо расписанию
20:30AI942Джайпур (Джайпур) Air India LimitedB788 (Boeing 787-8 Dreamliner)По расписанию
20:30SV561Эр-Рияд (Кинг Халид) Saudi Arabian AirlinesA333 (Airbus A330-343)По расписанию
20:45EK859Кувейт (Кувейт) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
20:45FZ755Стамбул (Ататюрк) Fly Dubai7M8По расписанию
20:50EK925Каир (Каир) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
20:50LY5058Тель-Авив (Бен Гурион) El Al Israel Airlines738По расписанию
20:55EK955Бейрут (Бейрут) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
20:55FZ1627Тель-Авив (Бен Гурион) Fly Dubai7M8По расписанию
21:00SV551Джидда (Джидда) Saudi Arabian AirlinesA333 (Airbus A330-343)По расписанию
21:00EK618Сиялкот (Сиялкот) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
21:00EK542Ченнай (Ченнай) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
21:00W564Тегеран (Имам Хомейни) Mahan AirA346 (Airbus A340-642)По расписанию
21:00W564Тегеран (Имам Хомейни) Mahan Air310По расписанию
21:00EK2821Даммам (Кинг Фахд) Emirates77WПо расписанию
21:00UT734Грозный (Грозный) UTair AviationB738 (Boeing 737-8AS)По расписанию
21:05FZ329Карачи (Хаид-Эль-Азам) Fly Dubai73HПо расписанию
21:09SV557Даммам (Кинг Фахд) Saudi Arabian AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
21:15LY5058Тель-Авив (Бен Гурион) El Al Israel Airlines738По расписанию
21:20GF511Манама (Бахрейн) Gulf Air (Bahrain Grand Prix 2015 Livery)A320 (Airbus A320-214)По расписанию
21:25EK606Карачи (Хаид-Эль-Азам) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
21:30FZ1721Алматы (Алматы) Fly Dubai73HПо расписанию
21:30XY812Даммам (Кинг Фахд) Nas AirA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
21:35XY210Эр-Рияд (Кинг Халид) Nas AirA20N (Airbus A320-251N)По расписанию
21:40EK522Тривандрам (Тривандрам) Emirates77WПо расписанию
21:45EK524Хайдарабад (Хайдарабат) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
21:45EK532Кочин (Кочин) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
21:50EK500Мумбаи (Мумбаи) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
21:50EK568Бангалор (Индустан) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
21:50EK622Лахор (Лахор) Emirates77WПо расписанию
21:55F3512Эр-Рияд (Кинг Халид) Flyadeal320По расписанию
21:55FZ1807Тель-Авив (Бен Гурион) Fly Dubai7M8По расписанию
22:00EK512Дели (Индира Ганди) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
22:00AI930Амритсар (Раджа Санси) Air India LimitedB788 (Boeing 787-8 Dreamliner)По расписанию
22:00FZ57Кувейт (Кувейт) Fly Dubai73HПо расписанию
22:00FZ1929Тегеран (Имам Хомейни) Fly Dubai7M8По расписанию
22:05W62358Будапешт (Ференц Лист) Wizz AirA21N (Airbus A321-271NX)По расписанию
22:10FZ1941Ташкент (Ташкент) Fly DubaiB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
22:10FZ777Душанбе (Душанбе) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
22:15FZ983Краснодар (Краснодар (Пашковский)) Fly Dubai73HПо расписанию
22:20FZ8097Тривандрам (Тривандрам) Fly Dubai73HПо расписанию
22:25ME429Бейрут (Бейрут) Middle East Airlines32QПо расписанию
22:30EK9840Гонконг (Гонконг ) Emirates77XПо расписанию
22:30SV553Эр-Рияд (Кинг Халид) Saudi Arabian AirlinesA333 (Airbus A330-343)По расписанию
22:30W61276Катовице (Пыжовице) Wizz AirA21N (Airbus A321-271NX)По расписанию
22:30W64432София (София) Wizz AirA21N (Airbus A321-271NX)По расписанию
22:40FZ1461Бишкек (Манас) Fly Dubai73HПо расписанию
22:40F3514Эр-Рияд (Кинг Халид) Flyadeal320По расписанию
22:40RJ615Амман (Квин Алия) Royal JordanianA320 (Airbus A320-232)По расписанию
22:40WY620Маскат (Маскат) Oman AirB789 (Boeing 787-9 Dreamliner)По расписанию
22:50EK538Ахмадабад (Ахмадабад) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
22:50FZ441Кочин (Кочин) Fly Dubai73HПо расписанию
22:50UL226Коломбо (Бандаранаике) SriLankan Airlines332По расписанию
22:55FZ475Ченнай (Ченнай) Fly Dubai73HПо расписанию
23:00SV595Джидда (Джидда) Saudi Arabian AirlinesB77W (Boeing 777-368(ER))По расписанию
23:00QR1019Доха (Доха) Qatar Airways77WПо расписанию
23:00W63266Бухарест (Отопени) Wizz AirA21N (Airbus A321-271NX)По расписанию
23:10FZ8599Эр-Рияд (Кинг Халид) Fly Dubai7M8По расписанию
23:15FZ977Минеральные Воды (Минеральные Воды) Fly DubaiB738 (Boeing 737-8KN)По расписанию
23:25SG706Дели (Индира Ганди) SpicejetB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
23:30EK2683Копенгаген (Каструп) EmiratesB77W (Boeing 777-31H(ER))По расписанию
23:30FZ445Мумбаи (Мумбаи) Fly Dubai73HПо расписанию
23:35SQ495Сингапур (Чанги) Singapore Airlines359По расписанию
23:35GF513Манама (Бахрейн) Gulf Air (Bahrain Grand Prix 2015 Livery)B789 (Boeing 787-9 Dreamliner)По расписанию
23:40IX346Кожикоде (Кожикоде) Air India Express738По расписанию
23:40FZ437Ахмадабад (Ахмадабад) Fly Dubai73HПо расписанию
23:50FZ915Махачкала (Уйташ) Fly Dubai73HПо расписанию
23:55SG710Мумбаи (Мумбаи) SpicejetB38M (Boeing 737 MAX 8)По расписанию
23:55QR1015Доха (Доха) Qatar Airways77WПо расписанию

Информация о рейсе EK 903 Дубай

 

 

Все рейсы авиакомпании Emirates

Среднее время задержки рейса EK 903:   14 мин.

12,5%

вовремя

59,1%

до 15 мин.

22,8%

15-30 мин.

2,2%

30-45 мин.

 

45-60 мин.

3,4%

более 60 мин.

Выполненные рейсы EK 903:

ДатаВылет по расписаниюПрилет по расписаниюФактическое время вылетаФактическое время прилета
04 ноября  СР14:00  GMT+416:10  GMT+214:05  GMT+415:30  GMT+2
03 ноября  ВТ14:00  GMT+416:10  GMT+214:09  GMT+4  +4 мин.15:30  GMT+2
02 ноября  ПН14:00  GMT+416:10  GMT+214:30  GMT+4  +25 мин.15:31  GMT+2  +1 мин.
01 ноября  ВС14:00  GMT+416:10  GMT+214:20  GMT+4  +15 мин.15:30  GMT+2
29 октября  ЧТ14:00  GMT+416:10  GMT+214:11  GMT+4  +6 мин.15:30  GMT+2
28 октября  СР14:00  GMT+416:10  GMT+214:23  GMT+4  +18 мин.15:30  GMT+2
18 октября  ВС14:00  GMT+416:10  GMT+214:05  GMT+415:30  GMT+2
17 октября  СБ14:00  GMT+416:10  GMT+214:05  GMT+415:30  GMT+2
16 октября  ПТ14:00  GMT+416:10  GMT+215:47  GMT+4  +102 мин.16:50  GMT+2  +80 мин.
15 октября  ЧТ14:00  GMT+416:10  GMT+214:25  GMT+4  +20 мин.15:28  GMT+2  -2 мин.
14 октября  СР14:00  GMT+416:10  GMT+214:09  GMT+4  +4 мин.15:15  GMT+2  -15 мин.
13 октября  ВТ14:00  GMT+416:10  GMT+214:16  GMT+4  +11 мин.15:30  GMT+2
12 октября  ПН14:00  GMT+416:10  GMT+214:24  GMT+4  +19 мин.15:30  GMT+2
11 октября  ВС14:00  GMT+416:10  GMT+214:09  GMT+4  +4 мин.15:30  GMT+2
10 октября  СБ14:00  GMT+416:10  GMT+214:12  GMT+4  +7 мин.15:30  GMT+2
09 октября  ПТ14:00  GMT+416:10  GMT+214:09  GMT+4  +4 мин.15:30  GMT+2
08 октября  ЧТ14:00  GMT+416:10  GMT+214:10  GMT+4  +5 мин.15:04  GMT+2  -26 мин.
07 октября  СР14:00  GMT+416:10  GMT+214:06  GMT+4  +1 мин.15:30  GMT+2
06 октября  ВТ14:00  GMT+416:10  GMT+214:12  GMT+4  +7 мин.15:20  GMT+2  -10 мин.
05 октября  ПН14:00  GMT+416:10  GMT+214:15  GMT+4  +10 мин.15:30  GMT+2
Ищите дешевые авиабилеты на сайте Aviasales. Используя удобный календарь цен вы легко и быстро сможете найти выгодные предложения.

Поиск дешевых авиабилетов по направлению Дубай — Амман:

Поиск дешевых и популярных отелей — Амман:

Информация о рейсе EK 379 Пхукет

 

 

Все рейсы авиакомпании Emirates

Среднее время задержки рейса EK 379:   5 мин.

69,4%

вовремя

25,9%

до 15 мин.

1,3%

15-30 мин.

1,7%

30-45 мин.

 

45-60 мин.

1,7%

более 60 мин.

Выполненные рейсы EK 379:

ДатаВылет по расписаниюПрилет по расписаниюФактическое время вылетаФактическое время прилета
26 октября  ПН00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
25 октября  ВС00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
24 октября  СБ00:10  GMT+703:30  GMT+401:33  GMT+7  -2 мин.05:06  GMT+4  -4 мин.
23 октября  ПТ00:10  GMT+703:30  GMT+401:27  GMT+7  -8 мин.05:16  GMT+4  +6 мин.
22 октября  ЧТ00:10  GMT+703:30  GMT+401:18  GMT+7  -17 мин.04:58  GMT+4  -12 мин.
21 октября  СР00:10  GMT+703:30  GMT+401:31  GMT+7  -4 мин.05:14  GMT+4  +4 мин.
20 октября  ВТ00:10  GMT+703:30  GMT+401:29  GMT+7  -6 мин.05:13  GMT+4  +3 мин.
19 октября  ПН00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
18 октября  ВС00:10  GMT+703:30  GMT+400:13  GMT+7  -82 мин.03:40  GMT+4  -90 мин.
17 октября  СБ00:10  GMT+703:30  GMT+401:48  GMT+7  +13 мин.05:29  GMT+4  +19 мин.
16 октября  ПТ00:10  GMT+703:30  GMT+401:41  GMT+7  +6 мин.05:10  GMT+4
15 октября  ЧТ00:10  GMT+703:30  GMT+401:44  GMT+7  +9 мин.05:10  GMT+4
14 октября  СР00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
13 октября  ВТ00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
12 октября  ПН00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
11 октября  ВС00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
10 октября  СБ00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
09 октября  ПТ00:10  GMT+703:30  GMT+401:41  GMT+7  +6 мин.05:10  GMT+4
08 октября  ЧТ00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
07 октября  СР00:10  GMT+703:30  GMT+401:35  GMT+705:10  GMT+4
Ищите дешевые авиабилеты на сайте Aviasales. Используя удобный календарь цен вы легко и быстро сможете найти выгодные предложения.

Поиск дешевых авиабилетов по направлению Пхукет — Дубай:

Поиск дешевых и популярных отелей — Дубай:

Салон боинга 777 300 эмирейтс. Краткие летно-технические характеристики

Эмирейтс есть наибольшим эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing 777-300.

Самолетный парк данной авиационной компании всего насчитывает 102 таких лайнера.

Соответственно, при таком числе, существуют разные компоновки салона. Их всего 4. К примеру, на рейс Дубай-Москва смогут выставить любой этот самолет.

Обсудим видящийся чаще всего замысел салона.

Самая популярная конфигурация Boeing 777-300 Эмирейтс включает в себя 310 мест эконом, 42 мест бизнес и 12мест первого класса.

Все кресла снабжены розеткой на 110В и USB разъемом. Еще на борту имеется у каждого личный дисплей с ICE совокупностью развлечения.

В случае если планируете ночной полет и вы не хотите дабы вас будили, пользуйтесь особыми наклейками на креслах.

Кормят в большинстве случаев прекрасно в эконом-классе (первый и бизнес по большому счету не обсуждаются), число раз связано с длительностью полета. Неизменно богатый выбор напитков. К детям очень заботливый и внимательный подход.

  • Спросите совета у работника авиационной компании
  • В случае если вероятно — изучите пристально схему самолета, на котором Вы полетите
  • Не берите мест, в которых сидения не откидываются либо в этом ограничены
  • Не берите мест около уборных, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

    1-2 р. отводятся для первого класса. Первый класс — очень эргономичные кровати/кресла с сервисом уровня пятизвездочного отеля, изысканным меню, красивыми впечатлениями от полета, независимо от расстояния.

    6-11 р. бизнес класс. Кроме этого очень удобные кресла, раскладывающиеся практически на 180 градусов и ход между последовательностями примерно 1.5 метра. Но в этом салоне имеется особенности.

    7, 8 р. находятся близко к уборным и кухне. Более суетливые места, в сравнении с остальными. Кухня и ночью будет трудиться, равняется, как и уборные. По этому, в случае если хотите отдохнуть полноценно, берите подальше места. 7A,K в придачу без иллюминаторов.

    11 р. находится ближе к шумному эконому классу. В том месте очень узкая перегородка. Еще на 11 р. расположены крепления для люлек, исходя из этого, пассажиры, летящие с мелкими детьми, смогут ближе всех пребывать к вам. Лететь, будучи по соседству с младенцем, плачущим целый полет — не очень комфортное провождение времени.

    16-50 р. эконом класс. Расстояние меж последовательностями стандартная — 32 дюйма (81 сантиметров). Ширина кресел — 43 сантиметра.

    16 р. — обычный последовательность впереди перегородки. Тут размещаются крепления для детских люлек. откидные столики и Индивидуальный экран размещены в одном из подлокотников, что недвижимым его делают. Еще, запрещено ручную кладь размещать на полу, в течение взлёта и посадки. Из преимуществ увидим: на вас в течение полета не откинут спинку кресла. При маленьком шаге меж последовательностями эконом, это достаточно приятная подробность.

    21 р. Спинки кресел в стенке туалета упираются и в откидывании ограничены. Еще близость к уборным — неизменно лишние хождения, сторонние звуки и суета.

    23 р. — подобно. Еще увидим, что у 23A и 23K нет полноценного иллюминатора. Мелкое окно размещается на аварийной двери. столик и Дисплей размещаются в подлокотнике. Не разрещаеться заслонять к аварийным люкам подходы ручной кладью. Кроме этого на данных местах запрещается сидеть определенной группе пассажиров: с животными, детьми, инвалидам и пожилым людям. Если бы не одно значительное преимущество, возможно было бы назвать эти самыми некомфортными на борту. Но, из-за размещения аварийных люков, спереди будет большое количество для ног свободного места. Это значительное преимущество, в особенности при условии продолжительного и дальнего перелета.

    35 и 36 р. расположены близко к кухне. Как уже отмечалось, это лишняя суета.

    37 р. примечателен: имеет те же преимущества и недочёты, что и 23. Но, имеется некая тенденция: свободное место спереди довольно часто смогут применять пассажиры вторых последовательностей чтобы размять ноги, прогуляться.

    38 р. G,F,E,D -хорошие места. Но, используются прежде всего к пассажирам с мелкими детьми.

    45C и 45H- спинки кресел выпирают мало в главную часть салона. Их смогут цеплять бортпроводники с тележками и проходящие люди.

    48A,B,J,K-ограничены спинки кресел для откидывания. Еще под стоящим в первых рядах креслом расположен сервер бортовых развлечений. Место для ног тем самым меньше.

    50 р. — спинки в стенке кухни упираются. Еще очень близко уборные.

Несколько неспециализированных моментов по поводу размещении кресел в Boeing 777-300ER — их преимущества и недостатки.

1. Сидения, каковые расположены рядом с иллюминатором, имеют преимущество в том, что возможно в него наблюдать в течение полета (это, конечно же зависит от времени погоды и полёта). Если вы ночью летите, это преимущество не считается. Еще сосед не будет Вас тревожить, в случае если ему захочется подняться. У данных мест имеется один минус — не очень комфортно самому его покинуть.

По этому, в случае если нет потребности ходить довольно часто в туалет либо вы собираетесь целый полет проспать — выбирайте места у окна.

2. У сидений, каковые размещены около прохода, собственный преимущество — с него весьма легко подняться, в случае если нужно в туалет.

Недочёты такие — может побеспокоить сосед, в случае если ему нужно будет подняться. Еще смогут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, каковые проходят по салону к туалетам и камбузу. Исходя из этого в случае если летите с ребенком и, вероятнее, придется довольно часто ходить в туалет.

Либо у вас самих имеется потребность чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Глубокоуважаемые пользователи сайта!

Сохраняем надежду, что эта статья была нужна Вам.

Если вы когда-либо в собственной судьбы летали на самолете компании, поделитесь, прошу вас, собственными отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Взглянуть лучшие места самолетов мира

Emirates весь полет | Бирмингем к Дубай | Боинг 777-300ER

Итак, самая популярная конфигурация Боинг 777-300 Эмирейтс подразумевает 12 мест первого класса, 42 мест бизнес-класса и 310 мест экономического класса.

Все кресла оборудованы отдельным USB разъемом и розеткой на 110В. Так же, на борту у каждого есть индивидуальный монитор с системой развлечения ICE.

Если вам предстоит ночной полет и вы не хотите чтобы вас будили, используйте специальные наклейки на кресла.

В эконом-классе (не говоря про первый и бизнес) кормить должны хорошо, количество раз зависит от продолжительности полета. Выбор напитков всегда большой. К детям часто очень внимательный и заботливый подход.

Скажу лишь пару слов. Первый класс это очень удобные кресла/кровати с изысканным меню, сервисом на уровне пятизвездочного отеля и прекрасными ощущениями от полета, на любые расстояния.

С 6 по 11 ряды занимает бизнес класс. Тоже очень комфортабельные кресла, которые раскладываются практически на 180 градусов и шаг между рядами около 1.5 метра.

Однако, в этом салоне есть замечания.

Ряды 7 и 8 находятся близко к кухне и туалетам. Это более суетливые места, по сравнению, с остальными. Кухня будет работать и ночью, так же как и туалеты.

По этому, если хотите полноценно отдохнуть, берите места подальше.

7A и 7K вдобавок не имеют иллюминатора.

11 ряд расположен ближе всех к более шумному экономическому классу. Там очень тонкая перегородка.

Так же, на 16 ряду располагаются крепления для детских люлек, по этому, пассажиры с маленькими детьми могут находиться ближе всех к вам.

Лететь, находясь по соседству с плачущим весь полет младенцем — не самое комфортное времяпрепровождение.

С 16 по 50 ряды занимает эконом класс. Расстояние между рядами стандартное — 32 дюйма (81 см). Ширина кресел — 43 см.

Теперь подробно пройдемся по рядам.

16 ряд — это стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских люлек (о чем мы писали выше). Откидные столики и индивидуальный экран размещаются в одном из подлокотников, что делают его недвижимым.

Так же, нельзя размещать ручную кладь на полу, во время взлета и посадки.

Из плюсов отметим: во время полета на вас не откинут спинку своего кресла. В условиях небольшого шага между рядами эконом класс, это достаточно приятная деталь.

Спинки кресел в 21 ряду упираются в стену туалета и ограничены в откидывании. Так же, близость к туалетам это всегда лишняя суета, хождения и посторонние звуки.

Тоже самое касается и 23 ряда . Так же, отметим, что 23A и 23K не имеют полноценного иллюминатора. Небольшое окно размещено на аварийной двери.

Столик и монитор размещены в подлокотнике. Нельзя заслонять подходы к аварийным люкам своей ручной кладью. Еще на этих местах запрещено находится определенной категории пассажиров: с детьми, животными, инвалидам и пожилым людям.

Если бы не один существенный плюс, мы бы назвали эти одними из самых неудобных на борту.

Однако, из-за размещения аварийных люков, перед вами будет достаточно свободного места для ног. Это существенный плюс, особенно при условии дальнего и продолжительного перелета.

35 и 36 ряды располагаются близко к кухне. Как мы уже говорили, это лишняя суета.

37 ряд примечателен тем, что имеет те же плюсы и минусы, что и 23. Однако, есть некая закономерность, что свободное место перед вами часто используют пассажиры с других рядов, чтобы прогуляться, размять ноги.

38 ряд D,E,F,G — хорошие места. Однако, в первую очередь используются для пассажиров с маленькими детьми.

45C и 45H — спинки кресел немного выпирают в основной салон. Их могу цеплять проходящие люди и борт-проводники с тележками.

48A,B,J,K — спинки кресел ограничены в откидывании. Так же, под впередистоящим креслом располагается сервер бортовых развлечений. Тем самым место для ног меньше.

50 ряд — спинки упираются в стену кухни. Так же очень близко туалеты.

Авиакомпанию Emirates создало в 1985 году правительство эмирата Дубай в целях развития туризма и инфраструктуры Арабских Эмиратов. Компания входит в ТОП-5 авиаперевозчиков мира.

Авиапарк состоит из широкофюзеляжных самолётов в количестве 269 штук (по состоянию на февраль 2018 года), ещё 168 самолётов заказано. Больше всего во флоте Emirates судов Airbus модели A380-800 и Boeing модели 777-300ER: 104 и 142 самолёта соответственно. В этой статье речь пойдёт именно о Боинг 777-300ER Emirates.

Общая информация

Это последняя разработанная на данный момент модификация модели Боинг 777, пользующаяся большим спросом среди авиаперевозчиков по следующим причинам:

Боинг 777 Эмирейтс: схема салона

У модели Boeing 777-300ER Эмирейтс три конфигурации салона: с тремя классами и персональными каютами, просто с тремя классами и с двумя классами. В статье речь пойдёт о модели с тремя классами как о наиболее используемой.

Общее количество мест — 365. Из них первый класс занимает 12, бизнес — 42, а эконом — 310. Главное и очень важное для пассажиров достоинство этого самолёта — розетка на 110В для зарядки гаджетов и USB-разъём в каждом кресле салона вне зависимости от класса; в спинках установлены небольшие мониторы, на которых можно посмотреть какую-либо развлекательную программу, фильм или сериал.

Boeing 777 300ER — схема салона Emirates

Обратите внимание! Можно использовать разнообразные наклейки: «Не беспокоить», «Разбудить для приёма пищи» и другие, указаниям на которых стюардессы будут следовать.

Эмирейтс предоставляет питательные обеды даже в эконом-классе, всегда можно попросить чай или кофе.

Первый класс

Первый и второй ряды отведены под места первого класса — комфортабельные кресла-кровати. Естественно, сюда же входит и первоклассное обслуживание (хотя и в экономе оно не хуже), и еда ресторанного качества, и бесплатный Wi-Fi, и ещё много других услуг для VIP-пассажиров, с которыми можно ознакомиться на сайте компании.

Первый класс

Бизнес-класс

Из шести рядов, расположенных в этом отсеке самолёта, только половина может стать действительно комфортной для полёта: 6, 9 и 10 ряды. Дело в том, что 7 и 8 ряды расположены очень близко к туалетам и к кухне, поэтому перед пассажиром часто будут открывать и закрывать двери, ну а запахи — отдельный разговор. К тому же, если пассажир любит посмотреть на небеса во время полёта, то ему придётся отказаться от мест 7А и 7К — у них нет иллюминатора.

11 ряд стоит вплотную к тонкой стенке, отделяющей бизнес-класс от эконома, к тому же следующий ряд — 16-й — предназначен для родителей с малышами (там есть креплениями для люлек), поэтому будет шумно.

Важно! Расстояние между креслами бизнес-класса Боинг 777-300 ER Emirates — полтора метра, тесно точно не будет, и, как и в первом классе, кресла бизнес-класса раскладываются в кровати. Небольшие, но удобные — вздремнуть можно.

Бизнес-класс

Эконом-класс

Габариты кресел в эконом классе: ширина — 43 сантиметра, расстояние между сиденьями — 81 сантиметр. Места не очень много, но достаточно для комфортного полёта.

Плохие места, на которые ни в коем случае не стоит покупать билеты:

  • 37A и 37К настолько близко расположены к аварийным люкам, что кресла пришлось немного видоизменить: они кривые, будто бы скошенные, и хуже остальных — сидеть неудобно;
  • под креслами 47 ряда расположены серверы систем развлечений, а потому 48A, 48В, 48J, 48K — плохие варианты, если пассажир желает комфортно провести время в полёте, ведь ноги придётся куда-то девать, а места свободного не будет.

Места, которые могут доставить некоторый дискомфорт:

  • весь 21 ряд, так как позади него расположены туалеты — вокруг будут мельтешить люди, запахи тоже не из приятных;
  • в 23 ряду иллюминаторы вделаны в аварийные выходы, потому смотреть в них очень неудобно — они маленькие и нужно будет наклоняться; при этом места для ног предостаточно, но нужно помнить, что спереди — туалет со всеми его недостатками;
  • середина 35 ряда и весь 36 очень близко расположены к кухне: мешать может не только соответствующий запах, но и ходящие туда-сюда стюардессы;
  • про места 37А и 37К уже было сказано выше, но остальные места этого ряда обладают точно такими же достоинствами и недостатками, что и 23 ряд;
  • места 45Н и 45С расположены чуть по-другому, нежели все остальные крайние места всех рядов, а потому пассажиру нужно быть готовым к тому, что его будут толкать другие пассажиры, или стюардессы могут задеть тележкой;
  • 50 ряд примыкает к кухне и туалетам, а потому спинки сидений откидываются намного меньше, чем у других кресел — они просто упираются в стену; и, конечно, нельзя забывать про запахи и шум, доносящиеся из подсобных помещений.

Хорошие места, на которые стоит брать билеты:

  • если человек не любит глядеть в иллюминатор в течение полёта, то лучше садиться на 23 ряд: много места, близость туалета;
  • самый лучший вариант, опять же, если пассажир не нуждается в разглядывании облаков, — середина 38 ряда: много места для ног, кухня расположена достаточно далеко, чтобы не доставлять дискомфорт, а до туалета в хвосте самолёта всегда можно дойти.

Правила при выборе мест простые:

  • не садится возле туалетов и кухонь, особенно если они прямо позади;
  • не садится рядом с местами с люльками, если есть нетерпимость к шуму и плачу детей;
  • не садится рядом с аварийными выходами, если хочется смотреть в иллюминатор во время полёта.

Boeing 777-300ER в других компаниях

Боинг 777-300ER используют и в других авиакомпаниях. Например, в «Аэрофлоте» таких судов по состоянию на апрель 2018 года — 16, а ещё 6 заказано. Намного меньше, чем у Emirates, да и планировка внутри другая.

Обратите внимание! У «Аэрофлота» первого класса нет. Есть 5 рядов бизнес-класса, 34 — эконом, пара рядов «повышенной комфортности» и нововведение для «Аэрофлота» — 6 рядов комфорт-класса в отдельном салоне.

Отличаются от эконома улучшенным меню, большим расстоянием между креслами, наличием светильников для чтения, удобных подлокотников и экрана побольше, чем в экономе. Кресло не превращается в кровать, но настроить его под себя очень легко — оно может выдвигаться вперёд или назад, не причиняя дискомфорта людям спереди и сзади.

Планировка салона Боинг 777-300ER компании Аэрофлот

Ещё 43 модели Boeing 777-300ER есть у авиаперевозчика Air France — национальной французской компании. У них 8 мест первого класса, целых 67 — бизнес-класса и всего лишь 250 сидений эконом-класса. Планировка не самая удачная, а потому мест с недостатками гораздо больше, чем в ситуации с Боинг 777-300ER от Emirates.

Похожа на французскую модификацию и модель от Singapore Airlines: тоже 8 мест первого класса, но 42 места бизнес-класса и 228 мест эконом-класса. То есть всего 278 мест против 365 у Emirates, а значит, больше пространства у Сингапурских Авиалиний.

Главное помнить: Боинг 777-300ER — это флагманское судно авиакомпании Emirates, и обслуживанию этих самолётов они придают особое значение. Среди всех тех авиаперевозчиков, что используют модель 777-300ER, Emirates на многих форумах о путешествиях занимает заслуженное первое или второе место среди пассажиров.

Недавно писал, какие порой приятные бонусы дарит блогерство. Когда летел в Новую Зеландию, нежданно-негаданно оказался в бизнес-классе! Как это произошло — . Полету из Сиднея в Окленд предшествовали два рейса. Первый: Питер-Дубай. Тоже бизнес-класс, но самолет другой. Сегодняшний пост о том, что порадовало в Boeing 777.

Подписывайтесь на обновления: Подписаться

01. Авиакомпания Emirates Airline — одна из крупнейших в мире. Инициатором ее создания в 1985 году выступил эмират Дубай. Начали с двух арендованных самолетов, сейчас в их активе богатый флот.

02. Этот рейс из Санкт-Петербурга – регулярный. И в салоне бизнес-класса относительно безлюдно. Состоит он из двух частей. Мне досталось кресло во второй из них. Тут вообще шаром покати — было занято буквально пара-тройка мест.

03. Я оперативно устроился и приготовил фотоаппарат, чтобы снимать Санкт-Петербург с высоты птичьего полета. Кстати, впервые летел из нового терминала аэропорта «Пулково»:

04. Двигатели нашего самолета греются, а справа готовится к взлету другое судно с прикольной пиксельной графикой на хвосте:

05. Эх, опять мне не повезло с местом съемки. Я думал, взлёт будет произведён в другую сторону. Не угадал. Поэтому получился только один снимок. Кто знает Санкт-Петербург, как свои пять пальцев? Что это за место?

06. Еще пара минут, и мы достигаем облаков. Любоваться ими можно полностью расслабившись. А ноги дозволено вытянуть ровно на такое расстояние, которое необходимо для полного счастья. Вроде мелочь, но за шесть часов полета она превращается в очень приятный плюс. Никаких поджатых коленок! Простор между сидениями и комфортные кресла – пункт №1 в преимуществах бизнес-класса.

07. Сервис отличный. А кресло подкачало. Судя по всему, пассажиры пользовались его функциями на все 100%. А, может, просто тестировали на прочность технику вокруг.

08. Кнопка, отвечающая за регулирование перегородки между сидениями, была выломана и криво вклеена обратно. Сейчас она несет сомнительную декоративную функцию – сколько не жми, не заработает.

09. Вторая по значимости вещь в бизнес классе – еда. Лучшие шеф-повары мира уделяют огромное количество времени, разрабатывая меню для авиакомпаний. Ну а то, что во время приема пищи используешь настоящие тарелки, орудуя железными ножами-вилками-ложками – плюс по умолчанию.

10. Место рядом со мной выбрала Арина. Пока она пыталась разобраться с мультимедийной системой, встроенной в каждое кресло, принесли ее завтрак.

11. А я заказал суп и, в отличие от Арины, отдал предпочтение не шампанскому, а воде.

12. Ходят слухи, что в бизнес-классе огромные туалеты. Враки! Размер их далеко не королевский, от эконома ничем не отличающийся. Разве что, чисто. Но что именно стоит за чистотой: супер-сервис или малое количество пассажиров?

13. Подлетаем к пункту назначения. На самолетах Boeing установлены двигатели Rolls-Royce. Мало кто знает, но значимая часть производства компании сосредоточена на создании авиационных двигателей.

14. Я думал, что в аэропорт мы попадем с помощью телескопического рукава. Все-таки, Emirates Airline… Ан, нет! Вопреки моим ожиданиям едем на автобусе. Видимо, такой способ транспортировки пассажиров дешевле.

Рассказ вышел не слишком объемный, хотя впечатлений было масса. Дело в том, что их напрочь затмил перелет на Airbus А380. Об этой поездке расскажу через несколько дней.

Я ежедневно публикую посты с красивыми фотографиями из своих поездок, поэтому подписывайтесь на обновления!: Подписаться
Почта для связи со мной: [email protected]

Мои последние публикации:

Вулкан из фильма «Последний самурай»

Имея за плечами полёты на больших широкофюзеляжниках B77W и B744, рано или поздно начинает хотеться полетать на самом большом в мире пассажирском авиалайнере Airbus A380. Если прибавить к этому желание хотя бы ненадолго сбежать от русской зимы (в самом двусмысленном значении этого словосочетания) и условие, чтобы стоимость отдыха получилась не запредельной, возникает такой вариант, как Таиланд с Emirates или Qatar.

Первым на глаза попалось спецпредложение от Qatar, анонсированное на форуме Винского. После некоторых раздумий было решено заглянуть на сайт к их главному конкуренту — Emirates, где также обнаружились скидки (о которых на форуме умалчивалось), и после недолгого перебора дат нашёлся устроивший меня вариант — DME-DXB-BKK-DXB-DME с хорошими стыковками 3:15 туда и 4:15 обратно за 27 т.р.

Перелёт «туда» состоялся 25 ноября 2015 г. Первое плечо — рейс EK131 на B77W, STD — 00:05 (GMT+3), STA — 06:20 (GMT+4).

В аэропорт прибываю, разумеется, накануне, т.е. 24 ноября, примерно за 4 часа до вылета, по традиции на обыкновенной электричке. Похоже, я обладаю особым талантом выбирать даты поездок, потому что именно в этот день Турция отвесила размашистую и звонкую пощёчину российскому главстерху, сбив «беззащитный бомбардировщик» Су-24, чем вызвала у него истерический припадок, грозивший перейти в вооруженный конфликт с разрывом дипломатических отношений и авиасообщения между странами. Принимая во внимание тот факт, что у меня имелись билеты на несколько дальнемагистральных перелётов Turkish Airlines на предстоящую зиму, вы легко догадаетесь, в каком состоянии я приехал в аэропорт. К счастью для человечества и пассажиров «Турецких авиалиний», всё ограничилось истерикой «вождя» и ядерной дозой зомбопропаганды для подведомственного населения, после чего угроза войны сошла до минимума и небо осталось открытым. О перелётах с «туркишами», которые получились чрезвычайно интересными, я собираюсь поведать в обозримом будущем.

Холл Домодедово

Стойки регистрации и хелп-деск, где я на всякий случай уточняю правила провоза powerbank»ов в ручной клади, т.к. в колл-центре мне внятного ответа не дали. Выясняется, что провозить можно без особых ограничений.

Места выбраны ещё при покупке билетов, за 24 часа сделан чекин, так что остаётся получить посадочные на оба плеча и сдать багаж.

Задерживаться в холле более нет причин, иду на паспортный контроль. По пути прохожу мимо стойки Uzbekistan Airways с макетом Boeing 787 (выполнен непрофессионально, догадайтесь, где ошибка), которые они планируют получить в будущем.

Паспортный контроль и секьюрити пройдены, добро пожаловать в чистую зону.

Дьютики и кафе.

Бизнес-лаунжи авиакомпаний

Гейты нижнего уровня

Имеются платные таксофоны

точки доступа в Интернет

и точки для подзарядки девайсов, за что аэропорту большой плюс.

Немного ночного споттинга.
B738 Nord Star

Зеленый огурец А320

Узбекский В763

Азербайджанский А320 или А319

B77W A6-EBW, на котором предстоит лететь, припаркован у гейта 10. На момент полёта самолёту ровно 9 лет. Со 2 декабря 2012 г. по 1 декабря 2014 г. рейс EK131 выполнялся на А380, но в связи с упавшим благодаря крымнашу пассажиропотоком на этот рейс вернули 777. Но… Мне ли быть в печали — следующий сегмент у меня на А380 и при этом, что особенно замечательно, рейс будет дневной, а не ночной, когда почти ничего не видно.

У гейта в сборе интернациональная команда бортпроводников

Спустя некоторое время начинается посадка

Естественно, через телетрап. Бизнесу и эконому идти в разные стороны…

Но вход в эконом всё равно осуществляется через заднюю часть «бизнеса», расположенного за дверью L2. Бизнес по современным меркам «так себе» — компоновка 2-3-2 без прямого доступа к проходу.

Этим сиденьям бизнеса не очень повезло с расположением иллюминатора. Стандартная особенность 77W/773 — в районе двигателей несколько иллюминаторов отсутствует.

Экраны IFE для бизнеса

Моё место 20А с двумя иллюминаторами. Изначально у меня было выбрано место в хвосте самолёта, но за несколько дней до вылета я решил перебраться в переднюю часть эконома для быстрого покидания самолёта на случай, если он будет опаздывать в Дубай (судя по FR24, рейс EK131 за неделю, предшествовавшую моему полёту, несколько раз прилетал в DXB с опозданием на час-полтора, а в таких условиях стыковка из комфортной превращается в «спортивную»).

«Кит», состоящий из подушки, пледа и наушников

Личного пространства, прямо сказать, немного. Это особенности как компоновки 3-4-3, так и поставщика кресел, по непонятной причине сэкономившего на ширине (у АФЛ в той же компоновке кресла шире на пару сантиметров и даже у Orenair кресла были хоть немного, но просторнее), и собственно Emirates, решивших напихать побольше рядов. Ничего не жмёт, но сидишь как бы «впритык». Правда, по форме кресла удобные.

Под креслом — блок питания системы IFE. Это признак того, что развлекательная система старая (что согласуется с возрастом самолёта). К счастью, много места он не занимает и не мешает сидеть.

В общем, долететь до Дубая — в самый раз, а на дальнемагистральном перелёте сидеть в таком кресле будет непросто. Становится ясно, что до пяти звёзд Skytrax авиакомпания не дотягивает совершенно заслуженно. Стремление получить максимум прибыли вполне понятно, но что мешало поставить кресла пошире, насколько позволяет компоновка салона? Судя по всему, главный конкурент — Qatar — также пошёл по этому скользкому пути: про тесноту салона новых B787 уже слагают оды , а салоны 77W скоро будут иметь компоновку как у Emirates, взамен просторной 3-3-3.

Развлекательная система IFE, которая у Emirates называется ICE. Следует обратить особое внимание, что разъёма USB на этом самолёте нет (видимо, на B777 его наличие зависит от возраста борта). Сосед по блоку кресел, видимо, не первый раз летающий с EK, достал хитрый переходник и подзаряжался с его помощью.

Пульт управления системой ICE

За окном — крыло, огромный двигатель GE90-115B и А320 из Лиссабона

Раздают горячие полотенца. Начиная с этого момента сервис на борту наголову выше, чем у Аэрофлота.

Демонстрация видео по безопасности

В полночь самолёт выталкивают от гейта на деайсинг. Становится очевидно, что взлёт будет с задержкой. Вся надежда на то, что отставание самолёт нагонит в воздухе.

Взлёт происходит с задержкой примерно на полчаса. На выруливании проезжаем мимо законсервированных бортов «Трансаэро», в т.ч., В744, но сфотографировать их моей слабосветосильной фототехникой не удаётся. С моего места двигатель кажется очень тихим, однако хорошо слышен звук механизмов привода закрылков и предкрылков.

Спустя примерно час после взлёта наступает время ужина.
Меню

Питание было выбрано стандартное на всех сегментах по принципу «от добра добра не ищут»

На вопрос «мясо или рыба» ответ однозначный

Столовые приборы металлические

Закуска

Десерт

Вино

Всё было очень вкусно, но мало — еда растаяла во рту, оставив ощущение недосказанности и желание попросить добавку. Но я постеснялся

Отчёт о посещении лаватории. Придраться не к чему.

Поспать удалось всего час с небольшим, и в полусонном состоянии наблюдаю приближение к Дубаю

Касание, реверс. Прилетели даже с небольшим опережением графика — примерно в 6:05, по поводу стыковки можно не беспокоиться.

Паркуемся рядом со старым B773 (двигатели RR Trent 892)

Высадка через трап и автобус. Для хвостового салона свой трап, так что если бы оставил место в хвосте, мог бы выйти так же быстро.

Пассажиров с короткими стыковками встречают представители авиакомпании. Ко мне это не относится, времени у меня вагон.

Автобус отвозит в зону прилёта терминала 3, где необходимо пройти досмотр, а затем доехать до гейтов А (откуда осуществляется посадка на А380) на специальном поезде.

Для справки — схема аэропорта

На этом обзор первого сегмента закончен. Добро пожаловать в обзор второго сегмента.

Информация о рейсе Emirates EK794: Луанда — Дубай

Информация о рейсе Emirates EK794: Луанда — Дубай

 

Вс. 21 фев

Луанда → Дубай

Ожидаемое время вылета Ожидаемое время прилета
15:25+01 01:34+04
Вылетел Прибыл
15:2701:35


Live Information

Высота

Скорость

Долгота

22.36729

Широта

2.0277

Возд. судно

B77W

Reg

Рейс Emirates EK794 (Луанда — Дубай) выполняется из аэропорта Луанда (LAD), в аэропори Дубай (DXB). Рейс осуществляется на самолетах семейства Boeing 777-300ER, Boeing 777-200LR. Расстояние полета в среднем составляет 5937 км. (3690 миль) Время полета в среднем составляет 7 час. 10 мин. Чаще всего рейст прибывает в терминал 3, аэропорта Дубай (DXB).

Информация о задержках рейса EK794


Задержки вылета

Средняя задержка вылета


Задержка вылета в %


Задержки прибытия

25 минут

Средняя задержка прибытия


Задержка прибытия в %


Статистика задержек построена на информации о задержках 41 рейсах.

Календарь низких цен на авиабилеты





История рейса Emirates — EK794


Вс. 21 фев
15:2701:35
LADBoeing 777-300ER (A6-ECH) DXB
Чт. 11 фев
16:0602:07
LAD

+32 м.

Boeing 777-300ER (A6-ECM) DXB
Вт. 9 фев
15:25
LAD DXB
Вт. 9 фев
15:2301:27
LADBoeing 777-300ER (A6-ECV) DXB
Вс. 7 фев
15:2101:28
LADBoeing 777-300ER (A6-ECG) DXB
Чт. 4 фев
15:1601:01
LADBoeing 777-300ER (A6-EGF) DXB
Вт. 2 фев
15:2901:16
LADBoeing 777-300ER (A6-EGB) DXB
Чт. 15 окт
18:3504:59
LADBoeing 777-300ER (A6-ECA) DXB
Чт. 8 окт
18:3505:09
LADBoeing 777-300ER (A6-EBW) DXB
Вс. 8 мар
18:0103:46
LADBoeing 777-300ER (A6-EGV) DXB
Чт. 5 мар
18:1704:05
LADBoeing 777-300ER (A6-ENK) DXB
Вт. 3 мар
18:2304:27
LADBoeing 777-200LR (A6-EWH) DXB
Вс. 1 мар
18:1404:17
LADBoeing 777-200LR (A6-EWA) DXB
Пт. 28 фев
18:1504:17
LADBoeing 777-200LR (A6-EWI) DXB
Чт. 13 фев
18:00
LADBoeing 777-300ER (A6-EPN) DXB
Вт. 11 фев
18:0304:04
LADBoeing 777-300ER (A6-ENN) DXB
Вс. 9 фев
18:0003:58
LADBoeing 777-300ER (A6-EGS) DXB
Пт. 7 фев
18:0604:14
LADBoeing 777-200LR (A6-EWC) DXB
Чт. 6 фев
18:0204:45
LADBoeing 777-200LR (A6-EWF) DXB
Ср. 5 фев
18:0604:04
LADBoeing 777-300ER (A6-EGO) DXB

Показать еще

Типы и модели воздушных судов выполняющие рейс EK794


Информация о типах, моделях и бортовых номерах воздушных судов выполняющие рейс EK794. Также данный раздел содержит информация о процентном соотношение по типам и бортовым номерам воздушных судов чаще всего выполняющие рейс EK794. Проще говоря какие воздушные суда чаще выполняют рейс.

Boeing 777-300ER

82%


Boeing 777-200LR

18%



Статистика по рейсу Луанда — Дубай


График отображает кол-во рейсов по маршруту Луанда — Дубай за последние 30 дней.

 

Эмирейтс Боинг 777-300ER: Полная экскурсия по салону

Компания Simple Flying недавно получила возможность совершить поездку на Эмирейтс Боинг 777-300ER. Boeing 777-300ER был рабочей лошадкой флота Эмирейтс более десяти лет, наряду с Airbus A380. Дальность полета 777-300ER составляет 7 888 морских миль, и с момента его появления на этом самолете было перевезено более 298 миллионов пассажиров.

Тройная семерка преобладала в Эмирейтс во время пандемии, и большинство авиакомпаний 150 самолетов Boeing 777-300ER оставались в эксплуатации, в то время как большая часть их парка A380 была припаркована.

Конкретный самолет, на котором я путешествовал, имел трехклассовую конфигурацию:

  • Первый класс: восемь люксов
  • Бизнес-класс: 42 кресла с наклоном
  • Эконом класс: 310 мест

Предлагаем вам совершить экскурсию на 360-местном пассажирском самолете!

Эмирейтс Боинг 777-300ER.Фото: Эмирейтс

Салон первого класса

Мы стартуем впереди, с местами премиум-класса Эмирейтс. Полет первым классом Эмирейтс обойдется вам в сумму от 2000 до 10 000 долларов в зависимости от маршрута. За это вы получаете лучшее — люкс с дверью, невероятное обслуживание, изысканную кухню и безупречный опыт пребывания на земле.

На этом конкретном Боинге 777-300ER мы видели более старую версию люкса первого класса. Для некоторых самолетов Boeing 777-300ER Эмирейтс теперь предлагает полностью закрытые каюты с виртуальными окнами!

Файл данных о салоне: 

  • Всего в самолете восемь люксов.
  • Шаг сиденья: 69 дюймов (полностью лежать)
  • Ширина сиденья: 20.5 дюймов
  • Интересный факт: в подлокотнике сиденья есть мини-бар.

Кабина сконфигурирована по схеме 1-2-1, поэтому каждый получает прямой доступ к проходу. Вид с воздуха на люкс показывает все, что вы получаете. Панорамный вид из трех окон, мини-бар в подлокотнике, одеяло, матрас и подушка, косметическое зеркало, большой телевизор и лампа.

Люкс первого класса Эмирейтс.Фото: Арран Райс — Simple Flying

В люксе есть дверь, обеспечивающая уединение.

Люкс первого класса Эмирейтс. Фото: Арран Райс — Simple Flying

Стена люкса украшена живыми цветами.

IFE первого класса Эмирейтс. Фото: Арран Райс — Simple Flying

Сумасшедший мини-бар с подлокотником!

Минибар первого класса Эмирейтс.Фото: Арран Райс — Simple Flying

Место 1K с корзиной для закусок, огромным телевизором и косметическим набором/зеркалом.

IFE первого класса Эмирейтс и косметичка. Фото: Арран Райс — Simple Flying

Эмирейтс известна тем, что на борту ее самолетов есть душ. Душевые кабины для пассажиров первого класса есть только в Airbus A380. К счастью, если вы летите рейсами Эмирейтс, есть вероятность, что вы будете пересаживаться в Дубае, что повысит ваши шансы потенциально летать на Airbus A380.

Салон бизнес-класса

Файл данных о салоне: 

  • Всего в самолете 42 места
  • Шаг сиденья: 60 дюймов (угловое плоское сиденье)
  • Ширина сиденья: 20,5 дюймов

Проходя дальше в самолет, вы попадаете в мир бизнес-класса.Кабина сконфигурирована по схеме 2-3-2; это означает, что не все получают прямой доступ к проходу.

Бизнес-класс Эмирейтс. Фото: Арран Райс — Simple Flying

В комплект сидений входят лампа для чтения, мини-планшет, подушка и одеяло. Матрасы также могут быть предоставлены по запросу.

Место в бизнес-классе Эмирейтс.Фото: Арран Райс — Simple Flying

Угловые плоские сиденья оснащены большим развлекательным экраном, держателем для обуви и карманом для карты безопасности/воды.

IFE бизнес-класса Эмирейтс. Фото: Арран Райс — Simple Flying

Места у окна, безусловно, самые уединенные в этом салоне.

Место у окна бизнес-класса Эмирейтс.Фото: Арран Райс — Simple Flying

Эконом-класс

Файл данных о салоне: 

  • Всего в самолете 310 мест.
  • Шаг сиденья: 32 дюйма
  • Ширина сиденья: 17 дюймов

Наконец, задняя половина самолета отведена под салон эконом-класса.Сиденья здесь сконфигурированы по схеме 3-4-3.

Сиденья укомплектованы развлекательной системой ICE от Эмирейтс с тысячами часов контента по запросу. Сиденья также оснащены подстаканниками и отдельными столиками.

Эконом класс Эмирейтс. Фото: Арран Райс/Simple Flying

Всем пассажирам предоставляются подушки, одеяла и много места для ног!

Места в экономическом классе Эмирейтс.Фото: Арран Райс — Simple Flying

Салон кажется просторным и просторным, с большими полками наверху.

Эконом-класс Эмирейтс имеет конфигурацию 3-4-3. Фото: Арран Райс — Simple Flying

Места у аварийного выхода имеют сумасшедшее количество места для ног в экономическом классе, но в них отсутствует окно.

Места у аварийного выхода в экономическом классе Эмирейтс.Фото: Арран Райс — Simple Flying

В целом

В целом, Эмирейтс 777-300ER — очень удобный самолет для полетов, и нам не терпится увидеть, что принесет пассажирам будущий флот авиакомпании. В общей сложности у Эмирейтс заказано 126 самолетов Boeing 777X, и эти самолеты заменят многие из этих 777-300ER.

Вы когда-нибудь летали на Boeing 777-300ER Эмирейтс? Дайте нам знать об этом в комментариях!

2 рейса KLM по пути в Россию возвращаются в Амстердам

Полеты в Европе продолжаются на фоне сохраняющейся напряженности.

Читать Далее

Об авторе Арран Райс (опубликовано 38 статей)

Основатель и генеральный директор. Компания Arran уже более десяти лет находится в авангарде цифровой издательской деятельности.Он начал свою первую онлайн-публикацию в возрасте 11 лет, и его медиаресурсы в совокупности набрали более 1,7 миллиарда просмотров страниц. Амбициозный предприниматель был представлен в Virgin, Huffington Post, The Times и других изданиях, а сочетание его обширных путешествий и глубокого понимания цифровых медиа идеально сочетается для создания волшебства Simple Flying. Он запустил Simple Flying, чтобы изменить новостную индустрию коммерческой авиации.

Более От Аррана Райса Обзор

: разочаровывающий Boeing 777 Business Class

Эмирейтс

После нескольких удивительных недель в Европе пришло время вернуться в Соединенные Штаты.Я решил вернуться из Греции в США бизнес-классом Эмирейтс. Хотя я раньше летал бизнес-классом Эмирейтс на А380, я никогда не летал на дальнемагистральных рейсах бизнес-классом Эмирейтс 777.

Давние читатели знают, что я большой поклонник первого класса Эмирейтс. Это один из моих любимых продуктов в мире. К сожалению, бизнес-класс — это совсем другая история, по крайней мере, на Боинге 777.

Я знал, чего ожидать, входя в салон, и думаю, впечатления были именно такими, каких я ожидал.В то же время я не могу не быть шокирован тем, что именно этот продукт предлагается на самолете, который составляет основу флота базирующегося в Дубае перевозчика. Трудно представить, что бизнес-класс Qatar Airways Qsuites даже позиционируется как тот же класс обслуживания, что и бизнес-класс Эмирейтс, потому что как «жесткий», так и «мягкий» продукт сильно отличаются друг от друга. В любом случае, приступим к обзору…

Как я обменял мили на бизнес-класс Эмирейтс

Мне нравятся рейсы Эмирейтс «пятая свобода» между Европой и США (из Афин в Ньюарк и из Милана в Нью-Йорк), и наличие премиальных билетов на этих рейсах, как правило, очень хорошее.На нужную мне дату у Эмирейтс были свободные премиальные места бизнес-класса из Афин в Ньюарк на следующем рейсе:

07/26 EK209 Афины в Ньюарк вылет в 17:35, прибытие в 21:20

Стоимость билета всего 62 500 миль Skywards плюс около 100 долларов в виде налогов (это только я путешествовал, так как Форд оставался в Греции немного дольше, и мне удалось получить для него наградное место первого класса #HappyHusbandHappyLife).

Мили Эмирейтс Skywards легко заработать благодаря партнерству со всеми основными программами обмена баллами.Сюда входят награды за членство в Amex, Capital One, Chase Ultimate Rewards и Citi ThankYou.

К сожалению, на моем рейсе не было билетов первого класса, и, поскольку первый класс был переполнен, я не смог воспользоваться уловкой для повышения класса до первого класса Эмирейтс в день вылета. С положительной стороны, это позволило бы мне ознакомиться с продуктом бизнес-класса Эмирейтс для дальних рейсов.

Регистрация, зал ожидания и посадка на рейс Эмирейтс

Ранее этим летом я летел первым классом Эмирейтс 777 из Афин в Ньюарк, поэтому не буду подробно описывать впечатления от полета на земле.Опыт работы в аэропорту Афин был достаточно простым, так как очереди на регистрацию и досмотр не были длинными.

Эмирейтс использует зал ожидания Goldair в аэропорту Афин, что нормально, хотя и не соответствует стандарту залов ожидания Эмирейтс. Зал ожидания Goldair в аэропорту Афин

Посадка на рейс осуществляется у выхода на посадку A12, всего в нескольких минутах ходьбы от зала ожидания. Посадка началась в 16:50 (45 минут до вылета), при этом пассажиры первого и бизнес-класса были приглашены на посадку первыми.

Выход на посадку Эмирейтс Аэропорт Афин

Салон и места бизнес-класса Эмирейтс Боинг 777-300ER

Я прошел через второй набор дверей, где меня встретили портье и одна из стюардесс бизнес-класса, и указали прямо на главный салон бизнес-класса.Салон бизнес-класса Эмирейтс 777-300ER состоит из 42 мест, расположенных в шести рядах по схеме 2-3-2.

Перед вторым набором дверей находится мини-кабина в два ряда, а за ней — основной салон бизнес-класса, состоящий из четырех рядов. Самолету, на котором я летал, было примерно 15 лет, и он, безусловно, тоже показал свой возраст. Салон бизнес-класса Boeing 777-300ER Эмирейтс Салон бизнес-класса Emirates Boeing 777-300ER

бизнес-класс в настоящее время является частью стандартного продукта на наиболее распространенных дальнемагистральных самолетах.

Места бизнес-класса в Boeing 777 Эмирейтс Места бизнес-класса в Boeing 777 Эмирейтс

Я выбрал себе место 10A, место у окна с левой стороны в предпоследнем ряду бизнес-класса (я пытался действовать стратегически и занять свободное место рядом со мной , и это окупилось — в салоне оказалось занято 33 места из 42, а место рядом со мной осталось пустым).

Места бизнес-класса Эмирейтс Боинг 777

Это забавно, потому что в первом классе я нахожу отделку салона Эмирейтс странно очаровательной или, по крайней мере, частью впечатлений, потому что в остальном продукт настолько впечатляет.Однако с устаревшими сиденьями бизнес-класса и фиолетовой обивкой я нахожу искусственное дерево гораздо менее привлекательным.

Места бизнес-класса Эмирейтс Боинг 777 Места бизнес-класса Эмирейтс Боинг 777

В центральной консоли между сиденьями находились подстаканники, а также подносы, куда можно было поставить напитки.

Центральная консоль сидений бизнес-класса Эмирейтс

Уединение в креслах бизнес-класса Эмирейтс очень хорошее. Между сиденьями есть огромная перегородка, поэтому вы действительно чувствуете, что у вас есть некоторая конфиденциальность от вашего соседа по сиденью.Я полагаю, что это особенно приятно для тех, кто застрял в центре сиденья, с незнакомцами по бокам.

Разделительная перегородка для сидений бизнес-класса Эмирейтс

Также на центральной консоли находились элементы управления мультимедийными средствами, органы управления сиденьями и сенсорный экран, с помощью которого можно было управлять различными функциями сиденья. Все они чувствовали себя устаревшими.

Элементы управления сиденьями бизнес-класса Эмирейтс

Также была розетка на 110 В. Тем не менее, в более старых 777-х Эмирейтс нет USB-разъемов, что шокировало человека, сидевшего через несколько мест. Однако у авиакомпании есть несколько конвертеров на борту для тех, кому нужна розетка USB.Убедитесь, что вы попросили один пораньше, так как на борту не так много людей.

Розетка питания для сидений бизнес-класса Эмирейтс

Откидной столик выдвигается из центрального подлокотника и может складываться пополам.

Столик для сидений бизнес-класса Эмирейтс

На левом подлокотнике находились некоторые основные элементы управления сиденьями с тремя предустановленными вариантами.

Элементы управления креслами бизнес-класса Эмирейтс

В то время как остальная часть сидений довольно устарела, развлекательные мониторы в бизнес-классе огромны. Также имелся карман в спинке сиденья, а также отделение, где можно было хранить обувь.

Место бизнес-класса Эмирейтс Боинг 777

Эмирейтс имеет отдельные воздушные форсунки на каждом кресле Боинга 777, что является полезной функцией для тех из нас, кто склонен к перегреву в самолетах.

Воздушные форсунки для сидений бизнес-класса Эмирейтс

Еще одной приятной особенностью самолетов 777 Эмирейтс является то, что сиденья бизнес-класса имеют оконные шторы, которыми можно управлять нажатием кнопки. Это не то же самое, что 787-е с диммерами, но вы можете полностью открыть оконную штору, опустить жалюзи, чтобы у вас был естественный свет, но ничего не было видно, или сделать их полностью темными.

Оконные шторы бизнес-класса Эмирейтс

Просто для контекста расположения моего места: у меня был прекрасный вид на двигатель с 10А. Вы должны любить двигатели 777!

Вид из моего кресла бизнес-класса в Эмирейтс 777

У меня также был прекрасный вид на салон, так как мне нравится наблюдать за потоком обслуживания.

Вид из моего кресла бизнес-класса в самолете 777 Эмирейтс

Как я часто говорил, Эмирейтс получает огромный эффект ореола от своего флота Airbus A380 и невероятного продукта первого класса. Но реальность такова, что 777 — это основной самолет, на котором летает Эмирейтс, и подавляющее большинство 777-х имеют этот продукт (исключения составляют 777-200LR, которые имеют немного другой продукт, и девять новых 777-300ER, которые имеют тот же продукт). но с лучшей отделкой).

Извините, но это просто неловко, особенно если учесть, что сегодня предлагают другие авиакомпании. Это крайне неконкурентоспособно. К счастью, Эмирейтс рассматривает возможность внедрения нового продукта бизнес-класса, по крайней мере, на некоторых 777-х.

Откуда вы знаете, что бизнес-класс Эмирейтс не очень хорош? Часто, когда люди проходят мимо бизнес-класса, чтобы перейти в эконом-класс, вы услышите, как они говорят что-то вроде «вау» или «хотел бы я сидеть здесь». Я ничего этого не слышал, а вместо этого просто услышал, как один человек сказал: «Это не очень хорошо для бизнес-класса.”

Удобства бизнес-класса Эмирейтс

Что касается удобств, то на каждом кресле бизнес-класса ждали подушка и одеяло. У подушки была приличная набивка, а одеяло было простым. Это определенно не лучшее постельное белье в отрасли. После взлета также раздавались наматрасники, о которых я расскажу позже.

Подушка и одеяло бизнес-класса Эмирейтс

На моем месте была пара наушников, которые были в порядке.

Наушники бизнес-класса Эмирейтс

Дорожные наборы были розданы во время посадки и, вероятно, были лучшими удобствами.На них были представлены продукты различных брендов, включая BVLGARI, Gentlemen’s Tonic и другие. Количество предметов в наборе впечатляло.

Дорожный набор для бизнес-класса Эмирейтс

Кроме того, был отдельный чехол с носками и повязками на глаза, а также набор с маской для лица и дезинфицирующим средством для рук.

Средства индивидуальной защиты бизнес-класса Эмирейтс СИЗ бизнес-класса Эмирейтс

Меню и карта вин также были розданы во время посадки.

Меню бизнес-класса Эмирейтс и винная карта

Напитки перед отъездом предлагались в надлежащей стеклянной посуде с выбором между шампанским, апельсиновым соком и яблочным соком.

Шампанское бизнес-класса Эмирейтс перед вылетом

Обед бизнес-класса Эмирейтс

Давайте поговорим о подаче питания на этом 10-часовом 15-минутном рейсе. Обед подавали после взлета, а ужин — перед посадкой (в бизнес-классе на Эмирейтс нет обеда по запросу). Меню блюд выглядело следующим образом:

Меню бизнес-класса Эмирейтс

Список напитков выглядел следующим образом (карта вин, в частности, довольно хороша, если вы спросите меня): винная карта класса Эмирейтс винная карта бизнес-класса Эмирейтс винная карта бизнес-класса Эмирейтс

Примерно через 30 минут после взлета началось обслуживание.Экипаж проходил через кабину, чтобы принимать заказы на еду и напитки с помощью смартфонов. Напитки были поданы примерно через 20 минут, чуть меньше часа после взлета. Я заказал грязный мартини, и к нему мне предложили теплую смесь орехов. Мне нравится, что у Эмирейтс есть правильные коктейли, которые предлагают не многие авиакомпании.

Обед бизнес-класса Эмирейтс — грязный мартини с орехами

Примерно через 20 минут после этого началась подача еды. Принесли скатерть, а потом на подносе подали еду вместе с заказанным мной стаканом совиньон блан Клауди Бэй.Как видите, гарнир и хлеб были накрыты и завернуты.

Обед бизнес-класса Эмирейтс — закуска и салат

На первое я выбрал обжаренные креветки, подаваемые на салате вакаме со свеклой и перцем шевре, заправленные васаби и семенами лука. Был также гарнир, наряду с чесночным хлебом. Качество еды как таковое было отличным.

Обед бизнес-класса Эмирейтс — закуска и салат

Проблема с обслуживанием бизнес-класса Эмирейтс заключается в том, что он очень похож на конвейер и совсем не персонализирован.Например, после того, как я прикончил закуску и салат, закуску убрали, а остальные готовые блюда вместе с крышками и обертками просто оставили там. Можно было бы подумать, что они уберут их, но вместо этого они просто убирают то, что нужно, чтобы освободить место для основного блюда.

Обед бизнес-класса Эмирейтс — поднос не очищается

Точно так же, даже несмотря на то, что мой бокал для мартини был готов, он просто стоял там, даже когда экипаж приносил и уносил вещи несколько раз.

Обед бизнес-класса Эмирейтс — пустые стаканы

Основное блюдо было подано после того, как закуски были готовы, и было три варианта выбора. Я выбрал лосося на гриле с соусом песто из кориандра, рисом с шафраном, обжаренной морковью, горохом и кабачками. Блюдо было довольно вкусным, хотя подача оставляла желать лучшего с блюдом в стиле запеканки.

Обед бизнес-класса Эмирейтс — основное блюдо

После того, как основные блюда были готовы, пришло время десерта. Было несколько вариантов, и я выбрал вкусный пирог с соленой карамелью и заварным кремом с шоколадным соусом мокко.Мне также предложили капучино вместе с шоколадом.

Обед в бизнес-классе Эмирейтс — десерт и капучино

Я бы сказал, что в целом еда была вкусной, но последовательность обслуживания, презентация и отсутствие персонализации несколько разочаровали.

Развлечения для бизнес-класса Эмирейтс и Wi-Fi

Система ICE Эмирейтс — одна из лучших в мире для развлечений на борту, а телешоу, фильмы и многое другое — буквально бесконечное количество. Выбор бесконечен. Я также люблю слушать интервью Emirates World Interviews, которые ведет Стив Харви.Они в равной степени интересны и веселы, учитывая очевидный поворот. Например, в одном из интервью, которое я слушал, говорилось о том, что тюрьмы в ОАЭ такие гуманные и предназначены для помощи людям, а не для их наказания.

Развлекательная система Emirates ICE Развлекательная система Emirates ICE

Есть и функция авиашоу, правда, в довольно низком качестве по разрешению.

Авиашоу Эмирейтс на пути в Ньюарк Авиашоу Эмирейтс на пути в Ньюарк

К сожалению, Боинг 777, на котором я летел, был очень старым:

  • Он был настолько стар, что у него не было сенсорного экрана, поэтому вам пришлось использовать пульт дистанционного управления
  • Пульт дистанционного управления контроллер был древним и крайне неотзывчивым; вероятно, прошло около пяти секунд после нажатия кнопки, прежде чем система ответила

В Boeing 777 Эмирейтс также есть Wi-Fi.За 19,99 долларов можно было купить Wi-Fi на весь полет без ограничений по трафику, что я и сделал. Эмирейтс предлагает Wi-Fi OnAir, который, как известно, является одним из самых медленных. С другой стороны, скорость в этом полете была довольно приличной, и я мог работать большую часть полета. В целом я обнаружил, что Wi-Fi на Эмирейтс 777 лучше, чем на А380.

Цены на Wi-Fi Эмирейтс

Кровать бизнес-класса Эмирейтс

Эмирейтс имеет наклонные сиденья в бизнес-классе на 777. Честно говоря, угол наклона очень мягкий.Это не похоже на одно из тех сидений, где вы все время ужасно соскальзываете вниз, а скорее вы просто чувствуете, что ваша голова немного приподнята. Так что угол меня не смущает.

Если уж на то пошло, одним из положительных моментов этих типов сидений является то, что в них нет узкой ниши для ног, в которую нужно поставить ноги, так что вы можете довольно хорошо вытянуться. Это особенно актуально, если рядом с вами есть свободное место, как у меня.Их клали на сиденья, даже когда не было времени спать, и добавляли немного набивки.

Наматрасник бизнес-класса Эмирейтс

Мне всегда нравилось, как Эмирейтс украшает потолочные светильники, которые должны выглядеть как звезды.

«Звезды» Эмирейтс на потолке салона

Туалеты бизнес-класса Эмирейтс

Эмирейтс имеет два туалета бизнес-класса на 777-300ER, расположенных у второго набора дверей, между салонами бизнес-класса. Туалеты были хорошего размера, хотя в остальном без излишеств.Хотя я бы не сказал, что ванные комнаты были грязными, они определенно не были такими чистыми, как на прошлых рейсах Эмирейтс, особенно позже.

Туалет бизнес-класса Эмирейтс

Обслуживание и закуски бизнес-класса Эмирейтс

В перерывах между приемами пищи на камбузе была небольшая установка с упакованными закусками, которыми пассажиры могли себя угостить.

Выбор закусок бизнес-класса Эмирейтс

Напитки, конечно, всегда были доступны по запросу, поэтому я заказал пару чашек кофе во время полета во время работы.Мне заранее предложили немного печенья, чтобы согласиться с этим.

Кофе и закуски бизнес-класса Эмирейтс

Стюардессы бизнес-класса были дружелюбны и индивидуальны, поэтому я не могу сказать о них ничего плохого. Они были хороши.

Моя общая проблема с обслуживанием в бизнес-классе Эмирейтс заключается в том, что оно кажется безличным. Там нет обеда по запросу, и вы просто чувствуете себя частью конвейера, через который пытается пройти команда. В сервисе очень мало того, что кажется упреждающим, а не реактивным.Это как раз в отличие от обслуживания на других ведущих перевозчиках, где поощряется персонализация и взаимодействие между пассажирами и экипажем.

Ужин бизнес-класса Эмирейтс

Примерно за 2 часа 30 минут до приземления в Ньюарке были приняты заказы на питание перед прибытием. Блюдо было подано примерно за два часа до прибытия. В очередной раз посуда была накрыта.

Ужин бизнес-класса Эмирейтс — закуска и салат

Для начала я заказал греческое меззе с жареными баклажанами с фетой, салатом из осьминогов, долмой, дзадзики и маринованными оливками.Его подавали с салатом и булочкой.

Ужин бизнес-класса Эмирейтс — закуска и салат

В качестве основного блюда я заказал курицу в грибном соусе с тыквой, запеченной в меду, брокколи на пару, репой и пальчатым картофелем с зеленью.

Ужин бизнес-класса Эмирейтс — основное блюдо

На десерт у меня была сырная тарелка, которая была красиво оформлена. Мне также предложили коробку конфет.

Ужин бизнес-класса Эмирейтс — сырная тарелка

После еды было предложено теплое полотенце, впервые за время полета полотенце было предложено.

Ужин бизнес-класса Эмирейтс — теплое полотенце

После еды я наслаждался прекрасным видом на закат, так как в это время года рейс прибывает около заката.

Вид на закат, приближающийся к Ньюарку.

Мы приземлились в аэропорту Ньюарка в 20:45 и совершили очень жесткую посадку. Оттуда это было короткое такси до наших ворот прибытия.

Итог

Эмирейтс, я люблю тебя. Ваш первый класс — мой самый любимый в мире, а А380 просто невероятные, и в бизнес-классе приятно летать.Но опыт очень быстро падает, когда летишь бизнес-классом 777 на дальнемагистральном рейсе.

Угловые плоские сиденья, среднее место в каждом ряду, отсутствие розеток USB, отсутствие телевизоров с сенсорным экраном, безнадежно устаревшие каюты и отделка, посредственные постельные принадлежности, конвейерное обслуживание и отсутствие обеда по требованию? Это просто вне конкуренции на данный момент. не только по сравнению с Qatar Airways Qsuites (это совершенно другая лига), но даже по сравнению с вашим средним, заурядным бизнес-классом.

Я очень надеюсь, что Эмирейтс осуществит свои планы по внедрению нового продукта бизнес-класса 777, и что внедрение не произойдет медленными темпами.Даже в этом случае требуется улучшение мягкого продукта.

Если вы летали бизнес-классом Эмирейтс 777, каковы были ваши впечатления?

Эмирейтс запустит самый длинный в мире рейс 777-300ER?

ОБНОВЛЕНИЕ: Вчера Эмирейтс обновила свое расписание и заменила 777-300ER на 777-200LR. Таким образом, похоже, что 777W на этом маршруте мы не увидим. Я обратился в Эмирейтс за подтверждением и соответствующим образом обновлю этот пост.


Эмирейтс возобновит прямые рейсы между Дубаем и Оклендом в январе, но вместо Airbus A380 планирует использовать на маршруте Boeing 777-300ER. Это стало бы рекордом по регулярным пассажирским перевозкам на этом самолете.

Эмирейтс возобновит свой самый длинный рейс, используйте 777-300ER

Согласно Routes Online, с 3 января 2021 года Эмирейтс возобновит прямые рейсы между Дубаем (DXB) и Оклендом (AKL). В настоящее время этот рейс является четвертым по протяженности маршрутом в мире, и до пандемии он выполнялся на A380.

Но Эмирейтс планирует использовать 777-300ER, также известный как 77W, чтобы лучше увеличить грузоподъемность и пассажировместимость. Рейс выполнялся нерегулярно во время пандемии только для перевозки грузов и может преодолеть 8 824 мили без остановок для дозаправки.

Добавьте пассажиров, и рейс, скорее всего, будет ограничен по весу при следовании в западном направлении из Окленда. Опять же, учитывая, что многие границы все еще закрыты, маловероятно, что Эмирейтс все равно сможет продать билеты.

Самолет 777-200LR имеет большую дальность полета и первоначально обслуживал этот маршрут, когда Эмирейтс запустила его в марте 2016 года. Qatar Airways использует 777-200LR, также известный как 77L, на своем маршруте протяженностью 9032 мили между Дохой и Оклендом.

Пять самых длинных рейсов Word

Напоминаем, что в пятерку самых длинных рейсов в мире входят:

1. Сингапур – Ньюарк

  • Сингапурские авиалинии
  • 9 534 мили
  • 18 часов 30 минут
  • Аэробус А350-900УЛР

2.Окленд – Доха

  • Катарские авиалинии
  • 9032 мили
  • 17 часов 50 минут
  • Боинг 777-200LR

3. Перт – Лондон

  • Кантас
  • 9009 миль
  • 17 часов 25 минут
  • Боинг 787-9

4. Дубай – Окленд

  • Эмирейтс
  • Расстояние: 8 824
  • 17 часов 10 минут
  • Боинг 777-300ER (действует с 3 января 2021 г.)

5.Сингапур – Лос-Анджелес

  • Сингапурские авиалинии
  • 8770 миль
  • 17 часов 50 минут
  • Аэробус А350-900УЛР

Обратите внимание, что на 2020/2021 запланированы два рейса, которые заменят некоторые из списка, в том числе:

  • Брисбен – Чикаго / Qantas / 8 902 мили / 787-9
  • Окленд – Ньюарк / Air New Zealand / 8 810 / 787-9

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Эмирейтс планирует возобновить беспосадочные пассажирские перевозки между Дубаем и Оклендом в январе следующего года.Он также планирует использовать на маршруте 777-300ER, что сокращает его дальность полета. К сожалению, я предполагаю, что маршрут не возобновится, по крайней мере, на постоянной основе, из-за сохраняющихся опасений и ограничений в связи с пандемией.

Вы бы предпочли самый длинный рейс Эмирейтс 777-300ER или прервали свое путешествие в Восточной Азии или Австралии?

изображение: Эмирейтс

Дубай – Нью-Дели (EK 516)

Рейс: Эмирейтс EK 516 из Дубая в Нью-Дели

Продолжительность: 3 часа 15 минут

Оборудование: B77W (Boeing 777-300 ER)

Класс: Бизнес

Сиденье: 9K (сиденье у окна)

Спецификация сиденья: Плоские угловые сиденья, Шаг сиденья: 60″, Ширина сиденья: 20.5”


На маршруте Дубай — Нью-Дели Эмирейтс в настоящее время эксплуатирует Boeing 77W с ужасной и очень устаревшей конфигурацией 2 x 3 x 2. Я знаю, что они используют эту ужасную конфигурацию даже на некоторых дальнемагистральных маршрутах, таких как DXB — SEA и DXB — SFO. Фактически, за исключением самолетов A380, бизнес-класс Эмирейтс вообще неконкурентоспособен и сильно отстает от конкурентов.

Эмирейтс B77W Бизнес-класс

Не очень удобные сиденья

Сиденье у моего окна – 9 K

Сиденье было узким и тесным, и мне казалось, что я вот-вот соскользну с него на весь полет.Одно из моих наименее любимых мест в бизнес-классе!

Много места для ног на переднем сиденье

Развлекательные экраны для спинок сидений

Среднее сиденье Dreaded конфигурации 2 x 3 x 2

IFE и удаленный

Обеденное меню бизнес-класса Эмирейтс Дуба — Нью-Дели

Я выбрал салат из курицы тандури на закуску, масала из баранины на основное блюдо и сырную тарелку на десерт. Цыпленок тандури был не очень, но масала из баранины была вкусной. Меня совершенно не интересовала тушеная капуста, сопровождающая баранину.

Весь обед на 1 подносе

После обеда попробовал разложить сиденье в спальном режиме, но возникла проблема с сиденьем и просто решил вздремнуть на полулежаке. Сиденье казалось очень узким и стесняющим, хотя спецификации этого не предполагают. Это было нормально для 3-часового полета, но было бы страшно, если бы вы путешествовали на дальние расстояния.


Нижний предел :

Сиденье: **

Служба: ***

Еда: ***1/2

Бизнес-класс Эмирейтс пользуется хорошей репутацией, но это должен быть бизнес-класс A380, несущий за собой остальные рейсы Эмирейтс.Бизнес-класс на самолете 77W не соответствует стандартам и сильно отстает от конкурентов. Сиденье казалось тесным, а компоновка 2 х 3 х 2 очень устарела.

Меню бизнес-класса было очень средним, в нем не было ничего особенного, кроме того, что можно было бы ожидать от еды бизнес-класса.

Эмирейтс Боинг 777 бизнес-класса || Это «Мех»…

В этом нет никаких сомнений: Эмирейтс — одна из самых лучших авиакомпаний в мире, предлагающая, пожалуй, лучший опыт первого класса и экономический класс, от которого может отстать любой.Фактически, Эмирейтс уже давно удерживает награду за самые большие развлекательные экраны в эконом-классе. Тем не менее, когда вы отдергиваете занавес, чтобы увидеть бизнес-класс, вы можете сказать, что Эмирейтс вообще не является главным претендентом.

На разных самолетах, которые летает Эмирейтс, вы найдете места разного качества, и даже самые «лучшие» остались за бортом. Я недавно летал на Эмирейтс Боинг 777-300ER на двухклассном самолете с эконом и бизнес классом, и в лучшем случае это было «ме»…

Место бизнес-класса Эмирейтс 777-300ER

Не поймите меня неправильно, бизнес-класс — это всегда более удобный и привилегированный способ полета, но как только мы отойдем от этих основных истин, Эмирейтс обнаружится, что им не хватает Боинга 777.Вместо новой стандартной тенденции, согласно которой в салоне должно быть не более четырех кресел, Эмирейтс предлагает 7 посадочных мест по схеме 2-3-2.

Если до вас это еще не дошло, это означает, что в каждом ряду платный пассажир бизнес-класса должен будет перешагнуть через соседа по сиденью, создавая фактическое «среднее место» в роскошном салоне известной авиакомпании. для воплощения роскоши.

Если вы думаете: «Эй, я слышал, что бизнес-класс Эмирейтс потрясающий», вы, вероятно, думаете об их A380, где места действительно четыре, а также есть бар на борту.Не здесь, ни в коем случае…

Эмирейтс не одинока в этом отношении, но, что еще хуже, местам почти полностью не хватает места для хранения вещей и элементарных удобств. Набивка минимальна, абсолютно негде спрятать что-либо шире обычного кошелька и некуда достать что-либо, не доставая до кончиков пальцев ног. Судя по фото, он тугой, как ни сжимай.

Это сказано не без уважительного отношения к обширным привилегиям бизнес-класса, но если вы пассажир бизнес-класса, обналичивающий с трудом заработанную валюту или много миль, с другими вариантами выбора, это просто не будет первый выбор по любым достоинствам, учитывая новые ориентиры, установленные другими авиакомпаниями.

О, и попробуй садиться и вставать со своего места так, чтобы не пролить вино, смешанные орехи или стакан воды. Каждое путешествие на это место и обратно — это уникальный вызов, и вызов — это не то слово, к которому мы стремимся в бизнес-классе…

Когда дело доходит до сна, дела обстоят не намного лучше. В сиденьях нет настоящей подставки для ног, поэтому вместо этого гости находят откидную подставку для ног в стиле закладки, чтобы вы не соскальзывали с слегка наклоненного сиденья.Это лишает одно из очень немногих преимуществ этих старых сидений с 6 или 7 поперечными сиденьями, а именно достаточное пространство для ног и ног, чтобы шевелиться.

С узкой, почти неудобной подставкой для ног и отсутствием обивки сидений вы просто не сможете ощутить комфорт даже старых кресел British Airways Club World или бизнес-класса Qatar. Это оставляет желать лучшего.

Развлечения бизнес-класса Эмирейтс в полете

Если вы надеялись на положительный поворот, вам придется подождать до раздела еды и напитков, потому что его здесь точно нет.В этом салоне бизнес-класса Emirates Boeing 777 есть одни из самых старых и самых разочаровывающих развлечений в полете, которые вы найдете перед занавесом в самолете.

Проще говоря: экран был маленьким, тусклым и старым, контроллер был вялым и совершенно неудобным в использовании, и, наконец, тройной эффект — выбор развлечений, по крайней мере, на этом конкретном рейсе, был скудным. Слава Богу, в которого ты веришь для Красотки, иначе было бы хуже.

Если у вас есть ноутбук или планшет и подключение к Интернету, загрузите хороший офлайн-контент, захватите с собой лучшие наушники и приготовьтесь к самообслуживанию.По крайней мере, вы будете готовы к худшему, которое вы можете найти или не найти.

Обслуживание бизнес-класса Эмирейтс, еда и напитки

Эмирейтс завоевала множество наград за свою программу винных погребов, и я здесь, чтобы сказать вам, что каждая награда более чем заслужена. Бизнес-класс — это салон, который часто упускают из виду авиакомпании, которые прилагают все усилия к поиску превосходных вин для первого класса и чего-то сносного для эконом-класса, но не здесь.

Эмирейтс предлагает фантастический выбор вин бизнес-класса, а также желтую этикетку Veuve Clicquot на всех рейсах.Подумайте о винах Премьер Крю с достаточной выдержкой, чтобы ими можно было наслаждаться должным образом, и с прекрасным чередующимся составом нового света и драгоценных камней из других регионов. Например, сейчас на многих маршрутах можно встретить такие вещи, как Castello Monte Vibiano «L’Andrea» 2010 года, который очень хорошо пьется.

Бизнес-класс Эмирейтс, как правило, также преуспевает в плане питания, тесно сотрудничая с местными поставщиками общественного питания на рейсах, прибывающих в Дубай, чтобы продемонстрировать блюда, которые они могут приготовить, а не основные продукты, которые, возможно, могут не сработать.

Если вы любите острую пищу, вы не ошибетесь с традиционными арабскими блюдами Эмирейтс, особенно из Дубая, где специи просто необходимы. Совет: смелые ароматы пряных блюд вкуснее на высоте, чем нежные ароматы.

Служба в полете

Обслуживание на этом конкретном рейсе соответствует теме «мех», присутствующей в большей части этого опыта, за исключением прекрасной еды и вина. Без специального салона первого класса на этом конкретном самолете, несомненно, можно было бы предложить более личное и активное обслуживание, но этот экипаж, похоже, стремился раскладывать еду на подносы и задергивать шторы.

Такое случается, и я не думаю, что это свидетельствует об очень высоких стандартах обслуживания Эмирейтс во всех салонах, не говоря уже о бизнес-классе. Это было не особенно плохо, это не было хорошо, это было почти совершенно ничем не примечательно, вот и все. Я спишу это на невезение, и только на невезение.

Комбинезон бизнес-класса Emirates Boeing 777

Если это выбор между экономикой и бизнесом, да, мы знаем, к чему это приведет. Но если вопрос заключается в том, лететь ли Эмирейтс бизнес-классом на Боинге 777 или на самолете-конкуренте высшего уровня, трудно понять, как Эмирейтс может создать достаточно умный голливудский поворот, чтобы выиграть эту битву.

Если вы найдете вариант с аналогичной ценой за наличные или мили, который предлагает четыре места в поперечнике, полностью раскладные кровати и даже немного больше места для хранения вещей, ваши шансы на приятный полет повысятся по сравнению с тем, что предлагает Эмирейтс в настоящее время. предложения.

После того, как в этом году ANA тайно запустила лучшее в мире место бизнес-класса в Boeing 777 почти без предварительного предупреждения, я не могу не надеяться, что Эмирейтс вытащит что-нибудь умное из сумки, чтобы превратить самое слабое место их полетов в одно из самых слабых мест их полетов. их сильнейшие.Посмотрим. Пока что «ммм».

Эмирейтс Боинг 777 бизнес-класса


Наша новогодняя поездка на 2020 год проходила с конца января 2020 года до середины марта 2020 года и включала 8 ночей в Дубае и 43 ночи на Пхукете.

Мы летали ЕК378 (Дубай-Пхукет) и ЕК397 (Пхукет-Дубай) на Боинге 777 (это не Боинг 787 Дримлайнер, но у них есть общие конструктивные особенности).

Для пассажиров бизнес-класса Boeing 777 Эмирейтс посмотрите их видео, и вы сможете просмотреть расположение своих посадочных мест с их «захватывающим 3D-опытом».Единственная проблема заключается в том, что видео, которые вы можете найти на YouTube и т. д., не представляют фактических вариантов рассадки, которые у нас были на обратном пути Дубай-Пхукет-Дубай. В большинстве видеороликов представлен новый вариант сидения, который был представлен примерно в 2017 году, а в остальных видеороликах представлены варианты, которые выглядят немного иначе. Многие вариации выглядят практически одинаково, но если присмотреться, съемный экран выглядит по-другому и по-разному расположен в зоне сидения. Честно говоря, я не смог найти видео с точными вариантами сидения, которые мы нашли в наших поездках.

Недавно я нашел действительно выдающуюся видео-презентацию «новой» конфигурации сидений 2016 года, которая была идентична нашей для рейса Пхукет-Дубай (единственная проблема в том, что обзор на немецком языке). Есть много видеороликов 2017-2018 годов, демонстрирующих новую расстановку сидений, возможно, связанных с серией новых поставок 777-300ER.

Наши самолеты


Давайте теперь перейдем к нашему фактическому перелету Дубай-Пхукет-Дубай туда и обратно на Боинге 777.Прямые рейсы из Дубая в Таиланд есть только в Бангкок и на Пхукет. И Эмирейтс — единственная компания, которая обеспечивает прямой рейс Дубай-Пхукет (Тайская авиакомпания обеспечивает прямой рейс Дубай-Бангкок).

Быстрое сканирование показывает, что было (в то время) 2 рейса туда и обратно в день между Дубаем и Пхукетом, все с Эмирейтс. Из Дубая на Пхукет рейс EK378 отправляется в 11:30, а рейс EK396 — в 23:00. На Пхукет в Дубай рейс EK397 отправлялся в 09:30, а EK379 — в 01:35 (да, ночью).

Эмирейтс всегда летает

Boeing 777, модель B77W, что является кодом версии Boeing 777-300ER. Существует несколько версий 777. Первым поколением были 777-200, 777-200ER , (расширенный диапазон) и 777-300. Второе поколение включает 777-200LR (дальнемагистральный), 777F (грузовой) и 777-300ER. Это было в 1960-х годах и начале 1970-х годов, что пассажирских дворов были введены с Boeing 747 , Mcdonnell Douglas DC-10 , а также Lockheed Tristar .В 1978 году Boeing анонсировал широкофюзеляжный 767 и рассматривал 777 как трехдвигательный . В начале 1980-х годов ETOPS (стандарты эксплуатационных характеристик двухдвигательных двигателей увеличенной дальности) позволили Boeing 767 летать по океанским маршрутам. В 1986 году Boeing выдвинул идею заполнить пробел между 767 и 747, первоначально выпустив 767-X. Реакция рынка была негативной, поэтому в 1988 году компания Boeing решила перейти на новый дизайн, Boeing 777 . Семейство Boeing 777 совершило свой первый полет в 1994 году с моделью 777-200 , представленной в 1995 году. быть разработан полностью с помощью автоматизированного проектирования (САПР). 777-300 был представлен в 1997 году как удлиненная версия оригинального Boeing 777-200. Когда мы видим код 777-31H ( ER ), мы знаем, что это 777-300ER для Эмирейтс (код клиента 1H).На самом деле Эмирейтс эксплуатирует самый большой парк этих самолетов (155 действующих и 126 заказанных). ER означает «Расширенный диапазон», и 777-300ER был разработан, чтобы объединить дополнительную вместимость 777-300 с расширенным диапазоном более старых 777-200ER . Согласно Википедии, 777-300ER рассматривается как замена Boeing 747-400 , и его стоимость за место в час примерно такая же, как у Airbus A380 .Просто взглянув на книги заказов, видно, что 777-200 и 777-300 представляют собой только 148 заказов из более чем 2000, и именно версии ER сделали 777 фантастическим успехом для Boeing (успех продолжается с новыми заказами на 777X ).
Эмирейтс эксплуатирует две версии 777-300ER: одна на 360 мест, включая 8 люксов первого класса, 42 кресла бизнес-класса с плоской кроватью и 310 мест эконом-класса. В наших самолетах было всего два класса: 42 кресла бизнес-класса и 386 мест эконом-класса, всего 428 мест.Я не уверен в точной дальности полета Эмирейтс 777-300ER, но 386-местная версия 777-300ER имеет заявленную дальность полета 14 594 километра, согласно Эмирейтс.
Разработка 777-300ER подразумевала ряд модификаций более старого 777-200, отчасти из-за необходимости перевозить дополнительное топливо (145 880 кг вместо 135 570 кг). В результате были изменены размах крыла (64,80 м по сравнению с 60,92 м), двигатели (предлагаются только двигатели
General Electric GE90 -115BL1, поскольку они обеспечивают большую тягу) и общая конструкция планера.Кроме того, аэродинамика самолета была изменена за счет добавления законцовок крыла с наклоном , что позволило уменьшить длину взлетной полосы, повысить характеристики набора высоты и снизить расход топлива. Вес в пустом состоянии увеличился со 159 570 кг до 167 829 кг (имеется в виду заводской вес в пустом состоянии плюс стандартные элементы и элементы оператора). Максимальная конструктивная масса полезной нагрузки увеличилась с 64 960 кг до 69 853 кг (это разница между максимальным весом без топлива и эксплуатационным пустым весом).Были предприняты значительные усилия по поиску путей снижения общего веса самолета с использованием композиционных материалов.


Общий результат таков, что максимальная взлетная масса самолета увеличилась с 299 370 кг до 351 535 кг (верхний предел, разрешенный для взлета), а у максимальный взлетный вес кг вес составляет 251 290 килограммов.

Прейскурантная цена 777-300ER составляет около 375 миллионов долларов (но были упомянуты скидки до 50%), а сборка занимает 49 дней.

Вылет Дубай-Пхукет


В тот день, когда наш B777-300ER должен был вылететь из Дубая в 11:30 и прибыть на Пхукет в 20:35 по местному времени. Расчетное время полета составило 5:55 часов, а расстояние преодолели 4932 километра. Самолет был зарегистрирован как A6-ENS (серийный номер 41365), поэтому ему исполнилось 5,6 года (доставлен в июле 2014 г.). А6-ЭНС изначально был самолетом 3-го класса, но версия без зоны отдыха экипажа, т.е. не для очень дальних перелетов. Ниже у нас есть наши точные самолеты в Схипхоле.



Наш рейс вылетел из выхода A7 с опозданием на 5 минут и приземлился на 16 минут раньше, а общее время полета составило всего 5:44 часа. A6-ENS вылетел из Даммама и прибыл в Дубай вовремя в 06:45. За день до нашего рейса A6-ENS совершила рейсы в Карачи (23 января), Ларнаку/Луку (22 января) и Джакарту (21 января).

На самом деле изначально мы планировали выйти из зала ожидания у выхода A16, но уже когда мы вошли в зал ожидания, он изменился на выход A15.Довольно быстро нам сообщили, что ворота снова изменятся, и, наконец, на экранах появились ворота 7. Выход 7 не является выходом на посадку из зала ожидания. Это служебные ворота, через которые автобусы доставляют пассажиров к припаркованному самолету. В поездке я наконец понял размер аэропорта в Дубае. Мы подходили к припаркованным самолетам, затем отворачивались и находили еще одну группу припаркованных самолетов только для того, чтобы снова отвернуться. Наш самолет оказался припаркован в самой дальней части аэропорта.По всем данным рейса мы выехали с опозданием всего на 5 минут, что удивительно, так как мы должны были провести в автобусе минут 10-15.
Тем не менее, Дубай не является мега-аэропортом, и (насколько мне известно) он меньше, чем Франкфурт и Схипхол. На самом деле в сентябре 2019 года
Пекинский международный аэропорт Дасин был физически самым большим, но все ожидают, что в середине 2020-х годов он будет свергнут новым аэропортом Стамбула .

Мне сказали, что официальное общее время полета считается с момента отпускания стояночного тормоза у выхода на посадку до момента его повторного включения у выхода на посадку.

В прошлом наш конкретный самолет A6-ENS был замечен в нескольких разных местах помимо Дубая, например, в Амстердаме, Милане, Куала-Лумпуре, Риме, Варшаве, Лиссабоне и Перте.


Маршрут из Дубая на Пхукет проходил прямо над Оманским заливом, минуя сам Оман. Затем он пересек Аравийское море и прошел к северу от Мумбаи. Затем он пересек Индию и Бенгальский залив. Я видел разные маршруты, но все они, кажется, избегают Андаманских островов, проходя к северу или к югу от них.Полет завершился пересечением Андаманского моря на Пхукет.


Обратный маршрут Пхукет-Дубай проходил совершенно по другому маршруту. Покинув Пхукет, рейс выбрал более южный маршрут, огибая Никобарские острова и пересекая южную часть Индии недалеко от Гоа. Подход к Дубаю был тогда над Оманом, проходя около Маската.

Андаманские и Никобарские острова являются союзными территориями Индии.

Посадка на борт


Летели Лондон-Дубай-Пхукет сначала на А380, потом на Боинге 777.Обратно летели Пхукет-Дубай-Лондон сначала на Боинге 777, а потом на А380. Так чем же отличается Boeing 777-300ER от Airbus A380? Быстрое прочтение онлайн-сравнений показывает, что 777 обеспечивает худший опыт пассажиров в каждом классе обслуживания, и вдобавок к этому Эмирейтс использует приманку и подмену, показывая A380, а затем обслуживая 777.

Процедура посадки на Пхукете было просто. Благодаря регистрации бизнес-класса, ускоренному прохождению иммиграционного контроля и безопасности мы каким-то образом оказались одними из первых, кто вошел в 777-й, и когда мы вошли, мы повернули налево в сторону зоны бизнес-класса.Когда туристический класс поднялся на борт, они повернули направо, и, честно говоря, больше мы их не видели. Вот что мы увидели, зайдя в салон бизнес-класса.

Я подготовил отдельную статью о международном аэропорту Пхукета и его бизнес-зале .


То, что мы видим выше, называется конфигурацией 2-3-2. Сейчас многие считают, что конфигурация 2-3-2 неприемлема для «премиального пассажирского опыта». Эта конфигурация сидений с полностью переработанным сиденьем была представлена ​​​​в конце 2016 года.В то время было сказано, что сиденье должно было выглядеть как сиденье спортивного автомобиля. Теперь основная цель среднего и дальнемагистрального бизнес-класса — немного поспать, а немного роскоши и обслуживания — приятный бонус. Сколько людей хотят спать в спортивном кресле? Есть также много путешественников, которым не нравится глянцевый грецкий орех с искусственным напылением или не нравится, когда им злоупотребляют, как показано выше. В одном обзоре кабина даже названа «отвратительной». Некоторые люди признают, что теперь сиденье стало полностью плоским, и места для локтей стало немного больше.И приятно, что ноги не уходят в пространство для ног (как на А380). Тем не менее, длина поля 72 дюйма означает, что оно будет иметь длину менее 6 футов (183 см), потому что поле включает в себя корпус. Кроме того, сиденье довольно узкое, поэтому более высокий человек не может спать по диагонали поперек квартиры. кровать. Но многие люди считают среднее место «нарушителем условий сделки». Сидеть посередине или на месте у окна означает сидеть верхом на пассажире у прохода, чтобы размять ноги или посетить туалет. Другие перевозчики устанавливают прямой доступ к проходу в бизнесе. класса (как например на А380).

Для многих людей спасением является бортовая развлекательная система Эмирейтс с 23-дюймовым монитором высокой четкости и 2500 каналами. На рейсе Пхукет-Дубай я посмотрел 2 фильма, один странный, но хорошо проработанный научно-фантастический, и другой, в котором без видимой причины погибло чрезмерное количество людей.В одном отчете говорилось, что Эмирейтс планирует расположение сидений, аналогичное A380, в своем следующем заказе на 777X, поставки которого начнутся в 2020 году. уверен в этом, поскольку на собственном веб-сайте Эмирейтс показано, что выглядит как «традиционная» конфигурация сидений 2-3-2.


Наши места были 8A и 8B, поэтому окно и проход. Это было очень похоже на то, что мы видим выше, за исключением того, что у нас было окно на каждой боковой панели. Это важный момент при бронировании места, потому что разные места имеют разное количество окон.

Первоначальное впечатление заключалось в том, что салон бизнес-класса представляет собой просторное, хорошо оборудованное и хорошо организованное пространство. В верхнем шкафчике было достаточно места для нашего снаряжения, и, когда мы сели, нас приветствовали улыбающиеся бортпроводники Эмирейтс (улыбающиеся из-под своих лицевых масок).Сначала горячее полотенце, затем поднос с напитками, включая шампанское.

Они также предлагали спальные матрасы, что-то вроде тонкого поролонового матраса, который закрывает небольшие зазоры в секциях, когда вы превращаетесь в плоскую кровать.

Присев, мы нашли подушку, одеяло в целлофановом пакете и наушники (тоже в целлофановом пакете). В сумке для документов прямо под 23-дюймовым монитором была небольшая бутылка с водой. Одна из проблем, которые у меня всегда были, заключалась в том, что делать с пластиковыми пакетами и т. д.На этот раз все они вошли в пространство между сиденьем и корпусом сиденья.

Мне удалось найти действительно выдающуюся видео-презентацию «новой» конфигурации сидений 2016 года, которая была идентична нашей для рейса Пхукет-Дубай (единственная проблема в том, что обзор на немецком языке). Он покрывает все, что было в нашем полете, в том числе «мини-косметический» набор с парой носков и маской для глаз.

Салон бизнес-класса был заполнен примерно на ½, но хозяйка сказала, что эконом-класс «почти полон».Взлет прошел нормально, хотя мы вылетели с опозданием на 21 минуту (приземлились в Дубае с опозданием на 1 минуту). Согласно официальному протоколу полета, мы вылетели всего на 5 минут позже, а приземлились на 16 минут раньше. Различия, вероятно, связаны с разницей между выездом с места парковки и фактическим взлетом, а также посадкой и парковкой.

Завтрак немного задержался, хотя хозяйка быстро подошла и приняла наши заказы на завтрак и обед.


Завтрак был не большой выбор, т.е.е. континентальный, экспресс или ничего. Континентальный завтрак состоял из фруктов, йогурта, круассана с маслом и джемом, апельсинового сока и кофе/чая. Мы уже перекусывали в бизнес-лаунже на Пхукете, так что этого завтрака было более чем достаточно (жена выбрала вариант «ничего»).


На обед мы оба взяли средиземноморский салат из морепродуктов, курицу Лемонграсс и профитроли. Мне понравилась закуска, но моей жене не понравился желтый перец.


Я не удосужился сфотографировать основное блюдо, цыпленка Лемонграсс, потому что оно не было ни похоже на тайское блюдо, ни на вкус.
А вот профитроли мне понравились. Как ни странно, на вкус они были такими, какими я их помнил много лет назад в Италии, т.е. простой, маленький, наполненный кремом, глазированный шоколадом и только что из холодильника.


Странно, что не принесли ни кофе/чая, только коробочку с двумя конфетами.

Нельзя сказать, что это была хорошая еда, потому что ее подвело основное блюдо. Хотя было приятно увидеть правильную обстановку, столовые приборы из нержавеющей стали, фарфоровую посуду, хорошую стеклянную посуду и красивую хлопчатобумажную салфетку.Я до сих пор вспоминаю безвкусную безглютеновую еду, которую моя жена ела на вывернутых наружу ногах. С нормальным меню она была намного счастливее, не счастлива-рада, а счастливее.

Помнится, я подумал, что при взлете и посадке вибрации и шума немного больше, чем на А380. Я читал, что это особенно заметно в задней части самолета.

Откровенно говоря, с завтраком, а затем обедом и явно менее запоминающимся фильмом все прошло идеально. Я думаю, что это может быть самая большая разница между A380 и Boeing 777.Мы, как правило, сохраняем несколько положительных отзывов об A380, но не можем придумать, что сказать о 777. Так что 777 был как в фильме, незапоминающимся.

Обратный рейс (Пхукет-Дубай)



Обратный рейс EK397 Пхукет-Дубай выполнялся на Боинге 777-31H(ER) с регистрационным номером A6-ENH (серийный номер 41086). Выше у нас есть фотография точного самолета в аэропорту Дубая. Есть целая серия видео взлетов и посадок именно этого самолета в разных аэропортах, напр.грамм. вот видео руления и взлета этого же самолета из Дубая. В отличие от самолета, использовавшегося для рейсов Дубай-Пхукет, этот самолет представлял собой двухклассную версию 777-300ER.

Наш конкретный самолет впервые поднялся в воздух 7 февраля 2013 года и был доставлен в Эмирейтс 1 марта 2013 года, поэтому нашему 777 исполнилось 7 лет. Обычно он совершает 78 рейсов в месяц и преодолевает более 335 000 километров в месяц (это почти 4300 километров за рейс). В прошлом наши самолеты «замечали» в Варшаве, Дюссельдорфе, Дакке, Стамбуле, Будапеште, Гамбурге, Мюнхене, Милане, Копенгагене, Бирмингеме, а также в Дубае.Как ни странно, его никогда не видели в Таиланде.

6 марта 2020 г. самолет совершил рейс Дакка-Дубай-Карачи-Дубай-Пхукет, а 7 марта 2020 г. вылетел по нашему маршруту Пхукет-Дубай. После этого A6-ENH вылетел в Лахор.

Запланированное время вылета было 09:30, но на самом деле мы вышли из выхода на посадку в 09:51 и взлетели в 10:06. Время полета было 6:11 (от взлета), а мы приземлились в 13:17 (опоздание на две минуты).

Есть видео-симуляция рейса EK397 Пхукет-Дубай, но я не уверен, что кому-то захочется его смотреть.

Нам пришлось встать довольно рано, чтобы успеть на рейс в Дубай. Наш турагент организовал встречу из аэропорта и обратную поездку в аэропорт. В нашем курортном отеле мы получили сообщение, что машина будет ждать нас в 06:00, но к 06:20 там никого не было. Мы позвонили по контактному номеру, и произошла некоторая путаница, но машина подъехала примерно в 06:30. Водитель спросил, ждем ли мы трансфера в аэропорт. Естественно, мы согласились и пошли. Во время поездки была некоторая путаница, так как мы сказали, что ждем с 06:00, но водитель сказал, что его инструкции были на 06:45.Однако он добрался до аэропорта в рекордно короткие сроки. Я убежден, что на самом деле мы взяли чужую машину, потому что мы никогда не подтверждали имена и т. д.

У Эмирейтс нет зала ожидания на Пхукете, но есть вид минимального обслуживания. Наша помощь в посадке прошла без проблем, и мы заняли свои места в 2А и 2В. К этому времени вирус COVID-19 начал сказываться на международных рейсах, и салон бизнес-класса был заполнен примерно на ¼.Мы устроились, позавтракали (снова) и проспали, пока не собирались приземляться.

Нам оказали помощь в аэропорту Дубая, которая быстро провела нас через иммиграционный контроль, получение багажа и таможню. Они высадили нас у стойки для автомобилей с шофером Эмирейтс и отвезли в наш отель.

Заключение


Боинг 777 не является А380, но обеспечивает достойный сервис бизнес-класса. Единственные замечания, которые я хотел бы иметь, это то, что конфигурация 2-3-2 мест в бизнес-классе неприемлема.Сиденья немного узкие, что делает сон немного более проблематичным. И у меня сложилось впечатление, что Боинг 777 был чуть более шумным, чем А380, особенно при взлете и посадке.

Boeing 777 вошел в число самых безопасных самолетов, которые когда-либо летали даже после крушения Эмирейтс

Боинг 777-200LR Эмирейтс приземлился в Бостоне.АП В среду Boeing 777-300, выполнявший рейс EK521 Эмирейтс, совершил аварийную посадку и загорелся в международном аэропорту Дубая после объявления чрезвычайной ситуации.

Эмирейтс подтвердила, что все 300 пассажиров и членов экипажа на борту самолета находятся в безопасности.

Несмотря на то, что это пятый Boeing 777, списанный за пять лет, эта модель остается одним из самых безопасных самолетов, которые когда-либо летали.

За 21 год с тех пор, как самолет был введен в эксплуатацию, только шесть Боингов 777 были списаны из-за пожаров, аварий или исчезновений, причем рейс Эмирейтс, совершенный в среду, стал шестым.

Всего 0,4% из 1412 когда-либо выпущенных самолетов 777 побывали в авариях или инцидентах, в результате которых самолет был поврежден и не подлежал ремонту. Сравните это с 4 % из 1 522 747, которые были списаны за эти годы; сам 747 считается невероятно надежным и безопасным самолетом.

Первый инцидент с Боингом 777 произошел в 2008 году, когда у самолета British Airways отказал двигатель при посадке, и он разбился на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Хитроу. Самолет, работавший под номером BA Flight 38, внезапно потерял мощность, и причина инцидента в конечном итоге была установлена ​​​​в конструктивной неисправности турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Trent, из-за которой в топливопроводах образовался лед. Несмотря на то, что около 50 человек получили ранения, в авиакатастрофе никто не погиб.

Рейс 38 British Airways на взлетно-посадочной полосе лондонского аэропорта Хитроу.REUTERS/Стивен Херд Второй инцидент произошел в 2011 году, когда самолет EgyptAir 777 загорелся, припарковавшись у выхода на посадку в аэропорту Каира. Все пассажиры смогли покинуть самолет, лишь несколько человек получили ранения. Египетские следователи полагают, что причиной возгорания стало короткое замыкание, а причиной пожара послужил бортовой кислородный баллон пилота.

Третья потеря корпуса и первая авария со смертельным исходом с Боингом 777 произошли в 2013 году, когда рейс 214 Asiana разбился при посадке в Сан-Франциско.Трое из 291 пассажира погибли, а все 16 членов экипажа выжили. Следователи NTSB объяснили аварию ошибкой пилота.

Четвертый инцидент произошел 8 марта 2014 г., когда самолет 777-200ER Malaysia Airlines, выполнявший рейс Mh470, исчез во время полета из Куала-Лумпура, Малайзия, в Пекин. Самолет массой 600 000 фунтов (регистрационный номер 9M-MRO) исчез с 239 пассажирами и членами экипажа на борту. Пока обнаружены только части самолета.

Пятым потерянным Boeing 777 стал Malaysia Airlines Mh27, сбитый над Украиной в июле 2015 года.Все 298 его пассажиров и членов экипажа погибли, когда, как сообщается, авиалайнер был поражен ракетой класса «земля-воздух» российского производства «Бук».

Рейс 214 Asiana после крушения в международном аэропорту Сан-Франциско в июле 2013 года.AP Photo/Марсио Хосе Санчес Из этих инцидентов только один инцидент с EgyptAir можно объяснить отказом самолета, хотя это может измениться, если следователи смогут найти обломки Mh470 и если расследование крушения Эмирейтс обнаружит, что виноват самолет.

С момента ввода в эксплуатацию в 1995 году Боинг 777 стал рабочей лошадкой для дальнемагистральных международных авиакомпаний.Наряду с Airbus A330, Боинг 777 помог совершить революцию в современных авиаперевозках, в конечном итоге сделав гигантский реактивный самолет устаревшим.

Компания Boeing разработала 777 с нуля в начале 1990-х годов с командой из 10 000 человек, ориентировочная стоимость которой составила 5 миллиардов долларов. Это был седьмой полностью новый реактивный лайнер, представленный производителем самолетов.

Мировой дебют Boeing 777-200 в 1994 году.REUTERS/Джефф Винник Боинг 777 был задуман, чтобы заполнить нишу на рынке в то время, когда требовался большой широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер, меньше, чем легендарный 747-й гигант компании, но больше, чем 767, «мини-джамбо».

Самолет приобрел популярность в 2000-х годах. Во многом это можно объяснить скачком цен на топливо и отменой правил, запрещающих двухмоторным авиалайнерам летать по определенным дальнемагистральным маршрутам.

В процессе Боинг-777 и его аналоги Airbus стали идеальным экономичным самолетом для дальних перелетов. В результате четырехмоторные авиалайнеры, такие как Boeing 747 Jumbo и Airbus A340, низведены до почти реликтового статуса.

Эмирейтс является крупнейшим эксплуатантом самолетов Боинг-777 с парком из 156 самолетов Боинг. Авиакомпания из Дубая, Объединенные Арабские Эмираты, эксплуатирует 11% всех когда-либо произведенных самолетов 777. Самолет A6-EMW, участвовавший в авиакатастрофе в среду, был доставлен в Emirates 28 марта 2003 г. и стал 434-м тройным семеркой, сошедшим с конвейера завода Boeing в Эверетте, штат Вашингтон.

Boeing 777-300 A6-EMW разбился в среду в международном аэропорту Дубая.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта