Embraer 170 — отзывы про самолет
Летел на Эмбраере-170 компании S7 VQ-BYF ночью 28 декабря из Домодедово в Петербург. Самолет показался мне вполне терпимым, где-то между Ту-134 последних лет (при числе мест 68 Ту очень удобный) и CRJ-200. Набор высоты быстрый, в наборе угол тангажа побольше, чем на Боингах и Эйрбасах, снижение как обычно. Полет спокойный, болтанки не было. Шум в салоне – примерно как на Эйрбасе и потише, чем на Боинге-737. При запуске двигателей ощущалась небольшая вибрация. Кресла пошире, чем на Боинге и в целом удобные. Шаг кресел обычный — не очень просторно, но и не слишком тесно. Кто-то писал, что высота кресел небольшая. Сначала мне тоже так показалось, но потом обратил внимание, что подголовник имеет регулируемую высоту, так что высота кресла – какая захочется. Столик нормальный, только углубление под стаканчик почему-то слева, а не справа. Проход достаточно широкий. Багажные полки вместительные. Иллюминаторы большие, по ширине примерно как на Ту-134. Теперь о недостатках. На снижении слегка давануло на уши (возможно, это особенность конкретной машины). При торможении на земле, в т.ч. на рулении, отчетливо слышен звук тормозов, такого даже на Цессне нет. Очевидный промах или изготовителя, или компании – расположение кресел относительно иллюминаторов: приходится выворачивать шею, чтобы посмотреть в окно. Вообще, шаг иллюминаторов великоват. На некоторых рядах иллюминатор почти позади кресла. Это большое неудобство. Ночное освещение столика и индивидуальная регулируемая вентиляция – как обычно. Но есть минус – вдоль верхней панели над головами пассажиров, сидящих у окон, приходит длинная щель, из нее постоянно дует. В нашем полете дул холодный воздух, хоть шапку одевай. Не понимаю, почему так сделано.
На линейной станции S7 Technics в Иркутске будут обслуживать самолеты Embraer E170
Специалисты линейной станции S7 Technics в Иркутске после успешного прохождения аудита получили допуск от Бермудской авиационной администрации (BCAA) на проведение оператив-ного технического обслуживания (ТО) самолетов E170.
Ранее в Сибири и на Дальнем Востоке ТО самолетов Embraer E170 занималась только произ-водственная база S7 Technics в аэропорту Толмачево. Новосибирские специалисты выполняют периодические формы ТО на самолетах этого типа более двух лет.
К выполнению оперативного ТО самолетов E170 линейную станцию S7 Technics в аэропорту Иркутска допустили в августе. Иркутские специалисты уже с сентября начнут выполнять обслу-живание ВС этого типа из парка авиакомпании S7 Airlines — единственного российского опера-тора Е170.
«Наличие у S7 Technics одобрения для выполнения оперативного ТО Embraer E170 на мощно-стях нашей действующей линейной станции в иркутском аэропорту позволяет S7 Airlines фор-мировать расписание полетов этих региональных ВС из Иркутска во внебазовые для авиаком-пании аэропорты», — отметил Сергей Кравченко, региональный директор по продажам S7 Technics.
В рамках подготовки S7 Technics к выполнению ТО самолетов E170 для линейной станции (ЛС) закуплено необходимое оборудование, инструменты, запасные части и расходные материалы. Специалисты ЛС прошли обучение для работы с новым типом ВС в сертифицированных учеб-ных центрах России и Польши и получили круглосуточный доступ к технической документации Embraer.
S7 Technics открыл линейную станцию в аэропорту Иркутска в 2006 году. Кроме E170 ее специ-алисты допущены к ТО самолетов типа Boeing 737CL/NG, Boeing 767 и семейства Airbus A320ceo/neo.
Помимо Иркутска S7 Technics оказывает услуги оперативного ТО на постоянной основе еще в пяти российских аэропортах: Домодедово (DME), Шереметьево (SVO), Толмачево (OVB), Владивостоке (VVO) и Якутске (YKS).
Холдинг S7 Technics — ведущий провайдер ТО на российском рынке; выполняет работы по базовому и оперативному техническому обслуживанию ВС производства Boeing, Airbus, Em-braer и ГСС, по ремонту, инжинирингу и производству компонентов для ряда основных типов ВС, а также работы по ремонту авиационных двигателей CFM56.
В состав Холдинга входят компании-провайдеры ТО — ООО «С 7 ИНЖИНИРИНГ» и ООО «Сибирь Техник», обслуживающие ВС в аэропортах Москвы (DME), Новосибирска (OVB) и Минеральных Вод (MRV), а также на нескольких линейных станциях в России. Производ-ственные базы Холдинга S7 Technics сертифицированы согласно требованиям EASA, авиа-ционных властей Бермуд, России и ряда других стран на выполнение ТО воздушных судов Boeing, Airbus, SukhoiSuperjet 100, Embraer и Cessna.
Перечень работ, выполняемых компанией, включает периодические формы ТО (D-сheck включительно), линейное обслуживание, структурные ремонты, инжиниринг, конструкторскую деятельность (в т. ч. разработку модификаций в соответствии с требованиями EASA Part 21J), производство элементов интерьера ВС в соответствии с требованиями EASA Part 21G.
База S7 Technics в Москве (DME) стала первой базой по техническому обслуживанию самолетов в РФ и СНГ, сертифицированной в соответствии с требованиями новой версии международного стандарта EN 9110:2016.
Также Холдинг выполняет ремонт компонентов, покраску ВС и обучение персонала (в cоответствии с требованиями EASA Part 147 и ФАП-289). Компания нацелена на постоянное развитие своих продуктов, в том числе через кооперацию с производителями оборудования (OEM).
Холдинг S7 Technics обслуживает авиакомпании России (группа компаний S7, группа «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и др.), стран Европы, Азии и Ближнего Востока, выполняя для своих клиентов более 100 тяжелых форм ТО и свыше 1000 легких форм ТО ежегодно.
Для получения дополнительной информации о Холдинге и его услугах приглашаем посетить сайт www.s7technics.ru
Пресс-служба «S7 Technics»
Первый Embraer S7 внутри и снаружи. Презентация в Новосибирске (25 фото) — Максим Бугаев
S7 Airlines вместе с аэропортом Толмачёво провели презентацию первого в парке авиакомпании регионального самолета Embraer E170. Этот борт — дважды пионер: он первым примерил обновлённую ливрею S7 Airlines.
↓ 2. Выходим на перрон, спешим к стоянке «Эмбраера», а кто-то спешит в Сочи. Классная регистрация у этого Ту-204 — RA-64046.
↓ 3. Словно для сравнения встретилась новая ливрея авиакомпании «Россия». Boeing 737-800 (VQ-BWJ).
↓ 4. Вот он, первый «сибирский» Embraer Е170LR (VQ-BBO). Интересно, чьё обновление ливреи вызвало больший резонанс — «России» или S7?
↓ 5. За буквы BBO в регистрационном номере самолёт уже успел получить от споттеров прозвище «Баба Оля».
↓ 6. Впрочем, «Бабе Оле» всего 13 лет, разве это бабушка. 🙂
↓ 7. Embraer Е170 — среднемагистральный пассажирский самолет бразильского производства. Этот борт (VQ-BBO) был построен в 2004 году, до S7 летал в двух американских авиакомпаниях. 29 апреля 2017 года совершил свой первый коммерческий рейс в S7 Airlines по маршруту «Новосибирск — Тюмень — Салехард». Самолёт базируется в Новосибирске. В этом году S7 получит ещё 16 «Эмбраеров», их базами станут Толмачёво и Пулково.
↓ 8. Boeing 737-800 (VQ-BRR). Не смог пройти мимо. 🙂
↓ 9. Поднимаемся на борт.
↓ 10. Салон на 78 мест. «Никто не любит средних сидений, поэтому мы избавились от них», — сообщает Embraer на своём сайте. Вы сидите либо у окна, либо у прохода.
↓ 11. А в кабине всегда и у окна, и у прохода. Пилотом быть выгодно 🙂
↓ 12. По данным сайта Толмачёво, из Новосибирска S7 планирует летать на Е170 в Омск, Горно-Алтайск, Абакан, Новый Уренгой, Ноябрьск и другие города. «Embraer 170 — самолёт оптимальной ёмкости для таких рейсов. С его помощью мы в летний сезон открываем большое количество новых направлений из Новосибирска, которые органично дополняют нашу маршрутную сеть. Составляя расписание, мы учитывали удобные стыковки в Новосибирске, чтобы пассажиры из этих городов могли получить доступ к российским и зарубежным городам маршрутной сети S7 Airlines», — сказал на пресс-конференции гендиректор S7 Group Антон Ерёмин.
↓ 13. Попросил Свету немножко попозировать на входе в лайнер. Света, спасибо! 🙂
↓ 14. Позитивная команда. Таня, привет! 🙂
↓ 15.
↓ 16.
↓ 17. S7 стала первым эксплуатантом E170 в России, ранее самолёты семейства E-Jet начали эксплуатировать «Саратовские авиалинии», но у них Е195 — это более крупная, но менее дальнобойная версия. Embraer E170 может перевозить до 80 пассажиров на расстояние до 3900 км (3982), Е195 — до 124 пассажиров на расстояние до 3350 км.
↓ 18. Пассажиры занимают свои места. Народу было много.
↓ 19. Кто-то успел сфотографироваться на фоне самолёта.
↓ 20. Посадка пассажиров закончена, а мы на перронном автобусе отправляемся к взлётно-посадочной полосе — надо успеть занять точку, откуда можно будет снять взлёт «Эмбраера». Пока он не пронёсся мимо этой точки. 🙂
↓ 21. Военный Ан-12БК (RF-90921) отправился на тренировку.
↓ 22. Из Владивостока прилетел А320 (VQ-BQN) «Уральских авиалиний». Как заметил кто-то из коллег, логотип авиакомпании представляет собой три логотипа Nike. И ведь не поспоришь. 🙂
↓ 23. Ан-26 (RF-36166) ВВС России.
↓ 24. Улетел, но обещал вернуться. С 16-ю родственниками. 🙂 Производство E-джетов продолжается, всего с 2001 года было построено 1317 самолётов (данные на конец марта 2017).
↓ 25. 8 мая в Толмачёво открыли вот такую стелу «Авиаторы». Она находится в переходе между терминалами внутренних и международных авиалиний.
На этом всё, пакуйте чемоданы и дуйте в Грузию. Шутка! Спасибо за внимание, аэропорту Толмачёво — за приглашение и организацию съемок, S7 Airlines — за правильный выбор места презентации нового самолёта. 🙂
Самолет совершил экстренную посадку в Новосибирске :: Общество :: РБК
Пассажирский самолёт Embraer 170 рейса Новосибирск — Екатеринбург сел в аэропорту вылета из-за проблем с механизмом закрылков. Никто из пассажиров не пострадал
Пассажирский самолет, вылетевший из Новосибирска в Екатеринбург, совершил экстренную посадку в аэропорту вылета Толмачево из-за технических проблем с механизмом закрылков. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на представителя экстренных служб региона.
Самолет вылетел в 16:10 по местному времени (12:10 мск), но решил вернуться «по решению экипажа», заявили РБК в пресс-службе аэропорта Толмачево, рекомендовав обратиться за подробностями в авиакомпанию. Самолет сел в штатном режиме.
По данным агентства, речь идет о самолете Embraer 170. Предварительно, у воздушного судна не убрались закрылки. «Интерфакс» со ссылкой на источник уточняет, что у самолета отказал механизм уборки закрылков: они не убрались, когда лайнер набирал высоту.
В пресс-службе авиакомпании S7 РБК подтвердили, что при выполнении рейса S7 5017 Новосибирск — Екатеринбург сработала индикация невыпуска закрылков, после чего командир самолета принял решение о возврате в аэропорт вылета. «После выработки топлива самолет Embraer 170 благополучно приземлился в аэропорту Толмачево», — уточнил перевозчик. Для выполнения рейса будет предоставлен резервный борт, пассажиры будут ожидать вылета в здании аэровокзала.
Согласно данным портала FlightRadar, речь идет о лайнере Embraer 170 авиакомпании S7, вылетевшем в Екатеринбург рейсом в 16:10 по местному времени (12:10 мск). Как сообщает E1.ru, в 15:42 самолет кружил в районе поселков Соколово и Новоторышкино. По данным «КП-Новосибирск», на борту находились 74 пассажира и четыре члена экипажа, РЕН ТВ со ссылкой на источник сообщает о 77 пассажирах лайнера.
Embraer 170 обзор самолета, схема салона и лучшие места
Какие компании оказывали содействие в создании самолета Embraer 170
К разработке отдельных компонентов были привлечены следующие мировые холдинги:
- General Electric — производство турбовинтовых моторов CF34-8E/10E.
- Hamilton Sundstrand – этой компанией подготовлена и исполнена хвостовая часть авиалайнера.
- Honeywell — выполнена вся бортовая современная электроника для управления самолетом. Primus Epic – комплексная система электронного оборудования.
- Kawasaki и Latecoere, Liebherr и Gamesa, а также Sonaca – эти фирмы разрабатывали и испытывали те или иные фюзеляжные части.
- Parker Hannifin. Гидравлические системы, топливное оборудование было поставлено компанией – лидером в области гидравлики.
Так возник укороченный самолет Эмбраер 170. Первыми самолет увидели участники Парижского авиасалона в 1999 году. Дебютный вылет состоялся в 2002 году. На коммерческих авиалиниях появился в 2004 году в Европе. В этом же году было продано сорок шесть единиц аэробусов. Серийное изготовление, начатое в конце 2002 года, продолжается. Авиахолдинг успешно реализует машины, один за другим выполняя поступающие заказы. Рыночная стоимость в среднем от 20 миллионов долларов.
Embraer regional EJet 170 – узкофюзеляжный двухмоторный пассажирский лайнер имеет возможность перевозки до 78 пассажиров. Существуют также версии Эмбраер – 175/190/195. Вместимость самолетов, пропорционально модели увеличивается до 108 человек.
Появившийся авиалайнер, имеет более прочную конструкцию, оптимизированные технические параметры, экономически эффективен. На треть снижен объем вредных выбросов в природную атмосферу. Крылья расположены низко, а под ними установлены турбовентиляторные двигатели. Аэродинамические показатели повышены за счет рационализированных крыльев. Отмечается пониженный уровень шума.
К удобству пилотов расширена и максимально оборудована кабина.
Самолеты типа EJet требуют меньших издержек на запасные части, ремонт и инженерное обслуживание.
Лучшие места
Салон Embraer 170 позволяет разместить до 78 пассажиров. У него существует только одна компоновка. Бизнес-класс отсутствует, есть только эконом-класс. В салоне кресла установлены в 20 рядов. В них по 4 кресла, то есть, по 2 у каждого борта. Удобством кресел лайнера является возможность регулировки подголовников по высоте.
Салон Embraer 170
Кресла установлены с шагом 77,5 сантиметров. Одним из наиболее удобных является первый ряд. Здесь имеется больше пространства для ног. Нет впереди кресла, то есть, не будет неудобств из-за опущенной спинки. При несколько длительном полете, когда пассажирам предлагается горячее питание, пассажиры в этом ряду получают его первыми, им легче делать выбор. Есть и дополнительное преимущество. В ряду только 2 кресла. За счет этого проход имеет большую ширину.
Незначительный минус – нельзя пристроить под креслом ручную кладь, поскольку кресла впереди нет. Однако над креслами имеются багажные полки, имеющие большую полезную площадь. В случае, если появятся затруднения, бортпроводники всегда найдут место для ручной клади пассажиров в первом ряду.
Кресла в рядах со 2-го по 6-ой существенных отличий не имеют. Их можно назвать стандартными. Правда, в качестве плюса можно подчеркнуть, что в проходе не будут скапливаться пассажиры, стоящие в очереди в туалет.
Пассажиры в 7-ом ряду могут испытывать некоторые неудобства из-за того, что часть вида в иллюминаторе закрывает крыло. К тому же в некоторых случаях (на некоторых режимах работы) будет немного мешать шум, издаваемый двигателями.
Минус для пассажиров в рядах с 8-го по 13-ый не возможность увидеть в иллюминаторы что-либо кроме неба. Внизу из-за крыла ничего не видно. В то же время, закрывающее обзор крыло, скрывает и двигатель. За счет этого существенно снижается его шум. Так что в этих рядах находятся самые тихие места.
Стандартными являются места в рядах с 14-го по 19-ый. Правда, в Embraer 170, как обычно, считается, что, чем ближе располагаются кресла к хвостовой части самолета, тем там хуже места. Удобства здесь снижаются из-за очереди в туалет, стоящей в проходе.
Последний 20-й ряд, как это бывает почти всегда в таких случаях, признается самым худшим. Позади пассажиров находится перегородка. По этой причине спинки кресел в этом ряду не откидываются.
Схема пассажирских мест Embraer 170
Схема самолетов Embraer на авиалиниях Finnair
Пассажирские самолеты Embraer, эксплуатируемые авиакомпанией Finnair, представлены вариациями E 170 и E 190. В первой модели 3 ряда отводятся под отсек «бизнес»: 12 кресел располагаются по принципу 2-2 (1-й ряд считается неудачным). Остальную часть занимает эконом-отсек, причем особых отличий у мест нет. Только старайтесь не оказаться на креслах 19A, C, D, E и F, поскольку у них не откидываются спинки.
Вместимость самолета E 170 на линиях Finnair — 76 пассажиров; скорость полета достигает 854 км/ч.
Отзывы о самолете Embraer 170
23/05/2018, пассажир не указал номер места
Перелет в E 170 стал одним из самых ужасных в моей жизни. По дискомфорту я могу его сравнить только с путешествием на линиях лоукостера EasyJet. Кресло оказалось узким, втиснуться в него едва удалось. Если ваш вес больше 60 кг, то готовьтесь, что нормально повернуться не получится! Неудобств добавила спинка, поскольку в ее середине я чувствовал жесткую перекладину основания. Производитель пожалел набивки, поэтому перелет превратился в пытку. Вдобавок пространства для ног не хватало. В следующий раз я предпочту перенести дату полета или остаться дома, если не найду альтернативы Embraer.
Схема салона самолета E 190 на линиях Finnair
Авиакомпания Finnair отводит 12 мест для бизнес-путешественников (3 ряда) и 88 для пассажиров «эконом» (4—25 ряд).
- Старайтесь забронировать билеты на 11C или 11D, поскольку получите больше пространства для ног. Этот плюс есть у 11A и 11F, но сами сиденья не отличаются комфортом. Один из подлокотников закрепляется на двери аварийного выхода, что доставляет неудобства.
- Не покупайте билеты на места в 11-м ряду, поскольку спинки кресел не откидываются. Недостаток есть и у 25-го ряда, который к тому же находится возле туалета.
Учтите, что даже у пассажиров бизнес-отсека нет возможности подзарядить гаджеты от розетки или посмотреть телевизор. Чтобы не скучать в дороге, подумайте о досуге заранее.
Отзывы о перелете
05/06/2018, пассажир летел на 1C
Летел в бизнес-отсеке, но не совсем понял, за что заплатил больше. Мне приходилось путешествовать рейсами авиакомпании, и я не заметил, чтобы на 1C было дополнительное пространство для ног. Разницу с 11C я не увидел.
Но в остальном мне было не менее удобно, чем при путешествии на A320. Должен отметить и сервис: нам подали ужин, алкогольные и безалкогольные напитки. Французское шампанское оказалось превосходным. Экипаж был дружелюбным и внимательным, пилот приветствовал нас при посадке. В целом перелет понравился.
Современный самолет Эмбраер 190 схема салона и лучшие места
Посмотреть фото Эмбраер 190 внутри можно ниже. Каждый, кто собирается совершить перелет на этом воздушном судне, должен знать хотя бы приблизительно, как расположены места в салоне. Таким образом, можно подобрать для себя наиболее удобные из них, чтобы в комфорте добраться до пункта назначения. Начнем с того, что этот авиалайнер имеет удлиненное крыло и непрямолинейное освещение. Расположение пассажирских мест сделано по пропорции 2+2. В среднем, самолет Embraer 190 вмещает в себя 100 человек. На сегодняшний день он смело конкурирует с такими известными моделями, как Airbus A318, Boeing 737-600 и другими.
Всего этот авиалайнер имеет 98-106 кресел в экономклассе и 94-100 в бизнес-классе. Ширина салона составляет 2.74 м, что позволяет свободно передвигаться по нему, не задевает отдыхающих пассажиров. Что касается выбора наиболее подходящего места, то здесь каждый сам определяет, где ему будет удобно. Например, многие предпочитают кресла у прохода, поскольку на них удобно сидеть за счет отсутствия впереди других мест, а также оттуда удобно ходить в туалет. Но данные места имеют несколько негативных сторон, из-за которых некоторые пассажиры к ним плохо относятся:
- постоянное движение пассажиров и бортпроводников с тележками;
- необходимость вставать, когда другие пассажиры захотят в туалет или другое место.
В данном самолете лучше всего расположиться посередине. Там намного спокойнее, чем возле прохода. К тому же, нет надобности вставать по желанию других пассажиров. Если же выбрать место возле аварийного выхода, то тогда с большим комфортом можно будет вытянуть ноги и расслабиться. Однако такие кресла нельзя выбирать тем, кто путешествует с домашними любимцами или маленькими детьми. Те, кто собираются лететь на этом авиалайнере, должны знать следующее:
- Для перелетов с детьми лучше отдавать предпочтение местам в 18 ряду слева или справа.
- Лучшими местами являются 1 и 11.
- Наиболее комфортно многие пассажиры ощущают себя в передней части салона.
- Туалеты находятся в носовой и хвостовой части.
- Если вы летите бизнес-классом, перед вами открывается возможность использовать розетки для зарядки электронных устройств, шкафы для одежды, телевизор и многое другое.
Салон Embraer 190
Интерьер салона экономического класса Эмбраер 170
- Два ряда по два кресла располагаются в салоне.
- Есть возможность отрегулировать подголовник кресла по высоте.
- Пространство между креслами составляет 77,5 см.
- Над головой располагаются довольно вместительные багажные полки.
- Ширина салона – 2,74 м.
- Обычно весь салон эконом – класса, по заказу выполняются и экземпляры бизнес + эконом.
По отзывам пассажиров, совершавших перелет на этой модели, самолет удивляет устойчивостью, ровным ходом. Самыми удобными местами считаются начальные ряды. Взлетные и посадочные характеристики отмечаются, как плавные.
Авиационные лайнеры семейства Эмбраер ERJ-170 органично вписались в мировой рынок полетов ближней и средней дальности. Этот небольшой лайнер имеет массу достоинств и обладает преимуществами над самолетами своего класса. При разработке машины были приняты максимально образцовые технические решения. Благодаря этому, самолет уверенно взлетает и заходит на посадку, менее шумный, высокоскоростной и маневренный.
Эмбраер 170 в мировой статистике аварийности появляется исключительно редко.
Относительно недорогая, надежная и безопасная машина – выгодная и удачная находка для региональных пассажирских полетов.
Характеристики Embraer 170175
| Компоновка салона: эконом Количество мест: 78 Крейсерская скорость: 830 км/ч Дальность полета: 3 800 км |
Схема расположения кресел в салоне Emb 170/175:
Embraer 170 может перевозить до 78 пассажиров. Бизнес-класса в самолетах нет. Все 20 рядов отданы под экономический класс.
Компоновка рядов: 2 х 2.
Отличительная особенность кресел Эмбраера — регулирующиеся по высоте подголовники. Люди высокого роста, безусловно, оценят эту функцию.
Салон экономического класса
Расстояние между креслами (шаг кресел): 77,5 см.
Ряд 1
По нашему мнению один из самых удобных рядов в салоне. Дополнительным преимуществом является то, что в этом ряду всего два кресла.
Основными преимуществами будут: увеличенное пространство для ног, отсутствие впередистоящего кресла, твердая перегородка с кармашками для прессы и safety card.
Если на региональных маршрутах будет подаваться горячее питание — вы будете первыми на раздаче и получите выбор из всего ассортимента еды и напитков.
Кто-то считает минусом отсутствие места под креслом для ручной клади. Вместительные полки над головой компенсируют этот «недостаток». Если верхние полки будут заняты, не стесняйтесь попросить стюардессу найти место для ваших вещей.
Ряды 2-6
Стандартные ряды с преимуществами передней части салона. Под преимуществами мы понимаем то, что вы будете лишены созерцания прогулявающихся по проходу пассажиров, никто не будет облокачиваться на спинки ваших кресел, ожидая очереди в туалет.
Ряд 7
В районе седьмого ряда начинается крыло Embraer. Что это значит? Вид из иллюминатора будет частично закрыт передней кромкой и двигателем самолета. На некоторых режимах полета возможен повышенный шум от двигателя.
Ряды 8-13
Единственным, на наш взгляд, минусом этих рядов — закрытый крылом вид из иллюминатора. С другой стороны, это же крыло уменьшает шум от двигателя. Т.е. ряды кресел над крылом — зона пониженного шума.
Ряды 14-19
Как и в любом самолете, в Embraer 170 от S7 Airlines, чем ближе к хвосту, тем места считаются хуже.
Как уже говорилось выше, к минусам рядов в хвостовой части относятся:
люди в проходах, очереди в туалет (т.к. в хвосте их расположено 2), близость кухни, хлопанье дверями туалетных кабин.
Ряд 20
Самых худший ряд в самолете. Из-за нахождения за креслами этого ряда жесткой перегородки, спинки не откидываются.
Резюме:
Для комфортного перелета, по возможности, выбирайте места как можно ближе к носовой части самолета.
Хороших полетов.
(с) Олег Колошин. Отдельное спасибо за помощь в публикации и фотографии представителя авиакомпании S7 Airlines.
Фотографии: Avro
Oleg Koloshin
(С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.
Latest posts by Oleg Koloshin (see all)
- Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02.11.2018
- Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
- Vienna City Card – 08.09.2018
Насколько полезна эта статья?
Купить билеты на рейсы S7 Airlines
Билеты без пересадок из Санкт-Петербурга
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Саранск | 19.12.2018 | 26.12.2018 | ||
Мурманск | 09.12.2018 | 16.12.2018 | ||
Калуга | 27.12.2018 | 03.01.2019 | ||
Берлин | 15.12.2018 | 18.12.2018 | ||
Пермь | 29.11.2018 | 09.12.2018 | ||
Белгород | 23.11.2018 | 25.11.2018 | ||
Аликанте | 09.12.2018 | 16.12.2018 | ||
Анапа | 20.05.2019 | 02.06.2019 | ||
Омск | 30.11.2018 | 07.12.2018 | ||
Пула | 22.09.2019 | 06.10.2019 | ||
Инсбрук | 28.12.2018 | 02.01.2019 |
Билеты без пересадок из Новосибирска
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Омск | 21.12.2018 | 23.12.2018 | ||
Усть-Каменогорск | 10.12.2018 | 12.12.2018 | ||
Бишкек | 21.12.2018 | 31.12.2018 | ||
Тюмень | 15.12.2018 | 18.12.2018 | ||
Челябинск | 13.12.2018 | 16.12.2018 | ||
Пермь | 27.11.2018 | 29.11.2018 | ||
Сургут | 29.12.2018 | 06.01.2019 | ||
Краснодар | 03.12.2018 | 13.12.2018 | ||
Ош | 30.11.2018 | 07.12.2018 | ||
Алматы | 09.12.2018 | 10.12.2018 | ||
Санкт-Петербург | 29.11.2018 | 02.12.2018 | ||
Караганда | 22.12.2018 | 12.01.2019 | ||
Урумчи | 05.01.2019 | 09.01.2019 | ||
Прага | 30.11.2018 | 04.12.2018 | ||
Дубай | 15.05.2019 | 22.05.2019 | ||
Тбилиси | 24.01.2019 | 31.01.2019 | ||
Гонконг | 10.12.2018 | 17.12.2018 | ||
Улан-Удэ | 18.12.2018 | 19.12.2018 | ||
Братск | 29.11.2018 | 29.12.2018 | ||
Бангкок | 05.12.2018 | 20.12.2018 | ||
Ереван | 03.01.2019 | 08.01.2019 | ||
Ташкент | 28.04.2019 | 12.05.2019 | ||
Якутск | 27.11.2018 | 28.11.2018 | ||
BAK | 21.12.2018 | 07.01.2019 | ||
Нячанг | 01.02.2019 | 10.02.2019 | ||
Душанбе | 15.12.2018 | 15.12.2018 | ||
Южно-Сахалинск | 01.06.2019 | 08.06.2019 | ||
Анапа | 03.07.2019 | 18.07.2019 | ||
Благовещенск | 03.12.2018 | 12.12.2018 | ||
Сеул | 03.01.2019 | 05.01.2019 | ||
Пекин | 14.12.2018 | 18.12.2018 | ||
Хабаровск | 28.12.2018 | 08.01.2019 | ||
Токио | 13.07.2019 | 21.07.2019 | ||
Магадан | 28.11.2018 | 05.01.2019 | ||
Мюнхен | 29.12.2018 | 05.01.2019 | ||
Петропавловск-Камчатский | 15.07.2019 | 28.07.2019 | ||
Пхукет | 10.05.2019 | 21.05.2019 |
Билеты без пересадок из DME
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Катания | 03.02.2019 | 17.02.2019 | ||
Аликанте | 19.12.2018 | 31.12.2018 | ||
Бургас | 17.05.2019 | 16.06.2019 | ||
Бари | 30.08.2019 | 11.09.2019 | ||
Дублин | 11.05.2019 | 18.05.2019 | ||
Кальяри | 10.06.2019 | 19.06.2019 | ||
Генуя | 15.06.2019 | 29.06.2019 | ||
Малага | 13.09.2019 | 21.09.2019 | ||
Абакан | 24.11.2018 | 08.12.2018 | ||
Ашхабад | 05.01.2019 | 12.01.2019 |
Билеты без пересадок из Иркутска
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Пекин | 01.12.2018 | 08.12.2018 | ||
Владивосток | 25.12.2018 | 04.01.2019 | ||
Бангкок | 01.12.2018 | 08.12.2018 | ||
Сеул | 05.04.2019 | 12.04.2019 | ||
Нячанг | 19.12.2018 | 03.01.2019 |
Билеты без пересадок из Владивостока
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
Южно-Сахалинск | 27.11.2018 | 30.11.2018 | ||
Петропавловск-Камчатский | 26.11.2018 | 29.11.2018 | ||
Гонконг | 30.11.2018 | 07.12.2018 | ||
Токио | 29.11.2018 | 06.12.2018 | ||
Бангкок | 01.12.2018 | 12.12.2018 | ||
Новосибирск | 11.12.2018 | 18.12.2018 |
Подобрать и купить дешевые авиабилеты можно на сайте avia.polet.me. Если вам нужен отель, то ищите лучшие варианты с помощью сайта
Бразильские авиалайнеры продолжат осваивать рынки пассажирских перевозок
Самолеты E170 и их модификации продолжают осваивать новые направления. Об их популярности говорит уже то, что портфель заказов на них превышает 500 машин.
Появление этих самолетов на внутренних рынках России станет тем, что приведет к модернизации лайнера Сухой Суперджет. В противном случае он просто может потерять рынок.
Бразильские производители самолетов продолжают расширять производство. В частности, речь идет о создании в Китае (Харбин) совместного предприятия. По заявлению руководства Embraer лайнеры будут отличаться повышенным уровнем комфорта, низкими затратами на эксплуатацию и высокими летными характеристиками.
Семейство самолетов Embraer
Производитель специализируется на выпуске моделей для перелетов средней дальности. Планы перейти на лайнеры с большей вместимостью были отменены, поскольку авиакомпания не смогла бы выдержать конкуренции с Boeing и Airbus. В результате производитель сосредоточился на моделях для региональных рейсов, и главным соперником на рынке стала компания Bombardier с ее CSeries.
В семействе самолетов Embraer E-Jet представлены следующие вариации:
- Embraer 170 вмещает 78 пассажиров, но чаще используются схемы для перевозки 72 или 66 человек. К 2017 г. самолет практически был снят с производства.
- Embraer 175 отличается увеличенным салоном, поэтому максимальная вместимость достигает 88 человек. На авиалиниях ради комфорта пассажиров используются схемы на 76—78 кресел.
- Embraer 190 и 195 вмещают до 124 пассажиров. На самолетах установлены более широкие крылья и новые двигатели GE CF34-10E. Первой авиакомпанией, использовавшей их на своих авиарейсах, стала британская фирма-лоукостер Flybe.
Производителю удалось сделать самолеты самыми продаваемыми среди региональных моделей. Возможно, выпуск улучшенного семейства, запланированный на 2018 г., позволит достичь новых горизонтов.
Четыре модификации авиалайнера
Бразильская компания, занимающая четвертое место в мире по численности сотрудников, находится на третьем месте по выпуску самолетов, уступая Аэробусу и Боингу. По оценкам специалистов, такое ее интенсивное развитие стало закономерным процессом в связи с освоением региональных рынков.
Самолет ERJ170 четырьмя модификациями: Е170, Е175, Е190, Е195. Отличительные особенности всех лайнеров – это усовершенствованная конструкция, хорошая экономичность, удобство в управлении. За счет использования в модификациях одних и тех же деталей, снижены затраты на производство и приобретение авиакомпаниями запасных частей.
Каждая последующая модификация самолета, кроме некоторых усовершенствований способна перевозить и большее число пассажиров. Так, если 170-ый имеет от 70 до 80 мест, то 175 – уже 78 – 84, 190-ый – 98, а 195-ый принимает на борт 195 пассажиров.
Embraer 170 салон
ERJ170 – пассажирский среднемагистральный самолет для региональных авиационных линий, разработанный бразильской компанией Embraer. Embraer EJet – тип узкофюзеляжных двухмоторных пассажирских самолётов средней дистанции. В себя включает четыре модификации: E175, E170, E195 и E190. В состав “EJet” входят местные самолеты Эмбраер 175, 170, 195 и 190 которые рассчитаны на транспортировку 70-110 пассажиров.
Более совершенная конструкция, лучшие технические свойства, эксплуатационная экономичность, просторная кабина и маленький уровень выбросов в атмосферу вредных веществ являются главными отличительными свойствами самолета. Общность конструкций типа “EJet” дает возможность значительно уменьшить затраты на запасные части, расходы по снабжению тренажерами и тренировке персонала, а также расходы на текущий ремонт и техобслуживание. 170-я модель рассчитана на 70-80 пассажиров, тип также составляют Еmbraer175 (78-84 пассажиров), Embraer190 (98пассажиров) и Embraer195 (108пассажиров).
Самолет – новая разработка компании Embraer в классе с расширенной пасcажировместимостью в сравнении с самолетами ERJ135/140/145. В проектировании самолета принимали участие компании: Honeywell (Primus Epic авионика), General Electric (турбовентиляторные моторы CF348Е10E), Hamilton Sundstrand (проектирование хвостовой части), Latecoere, Kawasaki, Gamesa, Liebherr, Sonaca (разные элементы фюзеляжа), Parker Hannifin (топливная система и гидродинамика). Embraer в 1999 году ввел новую программу по постройке гражданских самолетов вида E170190, которые рассчитаны на 70-118 пассажиров.
Самолет впервые был представлен 11.02.1999 и показан в 1999 году на авиационной выставке в Париже. Первый полет состоялся 09.02.2002. Серийное изготовление начато в 2002 году. Выпуск в 2003 году семидесяти местной модели ERJ170 ознаменовал рождение следующего типа коммерческих лайнеров – отвечающих требованиям авиационных линий национального значения и более вместительных. Цена самолета – 21 миллион долларов. 17.03.2004 совершен первый коммерческий рейс E170 в Варшаве.
Авиакомпании, эксплуатирующие самолет Embraer 170
Air Lituanica; Airnorth; Alitalia Express; BA; CityFlyer; Compass Airlines; Egyptair Express; Estonian Air; Finnair; Flybe Nordic; Dream Airlines; Fuji; Gulf Air; HOP!; J-Air; Kenya Airways; Polish Airlines; LOT; People´s Viennaline; Republic Airlines; Saudi Arabian Airlines; TAME Linea Aerea del Ecuador; Shuttle America;
Характеристики Embraer170:
E-170
Высота: 9.6м.
Длина: 29.9м.
Вес пустого: 21140кг.
Размах крыльев: 26.0м.
Крейсерская скорость: 890км./ч.
Потолок: 11900м.
Дальность полета с максимальной загрузкой: 3100км.
Двигатели: 2хGE CF348E.
Тяга: 2×6450кгс.
Количество пассажирских мест: 70-78мест, зависимо от классности.
Максимальный взлетный вес: 35990кг.
Максимальный посадочный вес: 32800кг.
Максимальный вес без топлива: 30140кг.
Максимальная коммерческая загрузка:8900кг.
Емкость топливных баков:11840л.
Длина разбега: 1690м.
Длина пробега: 1160м.
E-170LR
Длина: 29.9м.
Высота: 9.8м.
Размах крыльев: 26.0м.
Вес пустого: 21140кг.
Крейсерская скорость: 890км./ч.
Потолок: 11900м.
Дальность полета с максимальной загрузкой: 3700км.
Двигатели: 2хGE CF348E.
Тяга: 2×6450кгс.
Количество пассажирских мест: 70-78мест, зависимо от классности.
Максимальный взлетный вес: 37200кг.
Максимальный посадочный вес: 32800кг.
Максимальный вес без топлива: 30140кг.
Максимальная коммерческая загрузка:8900кг.
Емкость топливных баков:11840л.
Длина разбега: 1690м.
S7 Airlines — лицом к регионам… — ZAVODFOTO.RU
В этом году S7 Airlines запланировала существенное расширение сети маршрутов в рамках государственной программы субсидирования региональных авиаперевозок. Большая часть полётов по этой программе будет выполняться из Новосибирска на новых для авиакомпании самолётах — Embraer 170-LR…(все фото до 1920)
Новосибирск — родной город для авиакомпании. Поэтому символично, что первые рейсы Embraer 170-LR стали выполняться именно из Толмачево…
По итогам 2016 года S7 Airlines перевезла более 13 млн пассажиров (из которых 4 млн пришлось на Новосибирск).
В 2012 году на долю трансферных пассажиров в Толмачёво приходилось около 70 тыс. человек в год. В 2017 году их число может достигнуть 1 млн…
Расположение хаба в Москве сложно считать территориально выгодным, учитывая размеры нашей страны. И хотя 75% авиаперелетов S7 Airlines выполняются через столицу, с этого года число маршрутов из Новосибирска будет увеличиваться, в том числе и за счет развития региональных направлений, связанных с пополнением парка авиакомпании самолетами Embraer…
По расчетам авиакомпании для решения новых задач наиболее эффективна базовая версия линейки Embraer 170-LR (с увеличенной до 3800 км дальностью полёта)…
ERJ170 — пассажирский среднемагистральный самолет для региональных авиационных линий, разработанный бразильской компанией Embraer…
Кресла в салоне лайнера расположены в пропорции 2+2. Салон рассчитан на 78 пассажиров экономического класса. Оборудован непрямолинейным освещением и довольно вместительными багажными полками…
Расстояние между рядами вполне комфортное для пассажиров…
Embraer EJet — тип узкофюзеляжных двухмоторных пассажирских самолётов средней дистанции.
В себя включает четыре модификации: E175, E170, E195 и E190…
Общность конструкций типа «EJet» дает возможность значительно уменьшить затраты на запасные части, расходы по снабжению тренажерами и тренировке персонала, а также расходы на текущий ремонт и техобслуживание…
Вместе с новым типом авиакомпания S7 Airlines изменила привычную всем нам и узнаваемую по всему миру ливрею, разработанную британским агенством Landor ещё 12 лет назад…
В этот раз дизайнеры Landor сделали акцент на более лаконичном и строгом стиле…
Был использован новый шрифт и полностью исключён красный цвет. Нет теперь и силуэтов по бортам. Основные цвета сохранились. Яркий оттенок зелёного по-прежнему будет подчёркивать индивидуальность и современность авиакомпании…
На пресс-конференции, прошедшей вчера в аэропорту Толмачёво, гендиректор холдинга S7 Group Антон Еремин рассказал, что в рамках новой программы запланированы рейсы из Новосибирска в Тюмень, Сургут, Горно-Алтайск, Нижневартовск, Новый Уренгой, Абакан, Омск и другие города Сибири…
Вместе с этим планируются рейсы из Санкт-Петербурга в Брянск, Калугу, Ярославль. Отдельно прорабатывается несколько среднеазиатских направлений…
Способствовать этому процессу будет и продолжающийся рост потока туристов из Китая, для которых Новосибирск в последнее время становится не только пересадочным пунктом, но и туристическим объектом…
Отвечая на вопросы журналистов генеральный директор аэропорта Евгений Янкилевич отметил, что к обсуждению развития региональных перевозок с авиакомпанией S7 Airlines приступили еще в 2012 году, и сразу было решено, что начало будет положено именно в Новосибирске. Он отметил, что региональные авиаперевозки — очень тяжелый бизнес и с помощью одной лишь авиакомпании S7 было бы сложно рассчитывать на успех. Необходима государственная поддержка…
Сегодня в Толмачёво каждый пятый пассажир — трансфер, что примерно соответствует уровню Домодедово…
S7 планирует в течении года получить 17 Embraer 170-LR в операционный лизинг сроком на семь лет. Первые полеты этих машин уже начались из Новосибирска в Тюмень, Ноябрьск, Горно-Алтайск и Новый Уренгой…
Авиакомпания рассчитывает снижение стоимости перелетов со временем, по мере освоения нового (для S7) типа воздушного судна и роста популярности новых направлений.
В любом случае окупаемость пересадочных рейсов вполне решаема сегментом большего перелёта, с учётом, что региональные отрезки сработают на общую наполняемость маршрутов. Этому должно способствовать и развитие хаба в Толмачёво…
На сегодня в парке группы S7 64 самолета, к концу года их будет более 80…
В в рамках модернизации флота магистральные самолеты нового поколения семейства Airbus A320NEO могут поступить в авиакомпанию уже этим летом…
S7 Airlines заказала новый комплексный тренажер Embraer E170
Photo: swiss-aviation-training.com
Reading Time: < 1 minuteS7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld, объявляет о заказе комплексного пилотажного тренажера Embraer E170 производства компании FlightSafety International. Тренажер будет установлен и введен в эксплуатацию в авиационном учебном центре S7 Training в конце 2018 года.
Комплексные пилотажные тренажеры (FFS, Full Flight Simulators) предназначены для отработки пилотами навыков выполнения полетов в условиях, максимально приближенных к реальному полету. Они оборудованы кабиной, полностью соответствующей кабине реального воздушного судна.
“Мы продолжаем пополнять парк S7 Airlines самолетами Embraer E170 и планируем довести их количество до 17. Получение комплексного тренажера от FlightSafety International позволит нашим пилотам проходить обучение и переподготовку в России на базе крупнейшего в Восточной Европе учебного центра S7 Training под руководством опытных пилотов-инструкторов. Современная система визуализации позволяет максимально приблизить полет к реальным условиям, а удобная станция для инструктора дает возможность воссоздать любые условия и отработать все необходимые навыки”, – отметил генеральный директор S7 Airlines Владимир Объедков.
“Сотрудничество с S7 Airlines лишний раз подчеркивает глубокую экспертизу FlightSafety в разработке, производстве и обслуживании профессионального тренажерного оборудования, которое соответствует высочайшим стандартам качества и надежности, – отмечает Джон Ван Марен, вице-президент по тренажерному оборудованию и услугам FlightSafety International. – Мы высоко ценим доверие S7 Airlines и гарантируем нашему партнеру исключительный уровень сервиса при поставке и обслуживании нового комплексного пилотажного тренажера Embraer E170”.
Новый тренажер будет оснащен высокотехнологичными системами визуализации и управления движением, а также мультифункциональной операционной станцией с удобным интерфейсом для инструкторов.
В апреле 2017 года S7 Airlines получила первый лайнер Embraer 170-LR и стала первым в России эксплуатантом воздушных судов этого типа. Самолеты Embraer 170-LR, рассчитанные на перевозку 78 пассажиров в просторном и комфортабельном салоне экономического класса, выполняют рейсы из Москвы, Новосибирска и Санкт-Петербурга.
Российская авиакомпания S7 завершила программу расширения парка самолетов E170
Добавление дополнительных 78-местных региональных самолетов поддерживает планы S7 Airlines по расширению внутренней сети (Анна Зверева // Викимедиа)S7 Airlines (Сибирь), второй по величине авиаперевозчик России, получила свой 17-й и последний подержанный самолет Embraer E170, тем самым выполнив текущий этап своей стратегической региональной программы расширения флота.
В настоящее время флот компании разделен между двумя хабами, девять из которых находятся в московском аэропорту Домодедово, а остальные восемь — в новосибирском аэропорту Толмачево.Некоторые из базирующихся в Москве самолетов вылетают из Санкт-Петербурга (Пулково), а затем возвращаются на базу в Домодедово.
Российская авиакомпания также приобрела тренажер действий в чрезвычайных ситуациях и в ближайшее время ожидает поставки имитатора полного полета для самолета Embraer E170.
Добавление 78-местных самолетов E-Jet поддерживает усилия S7 Airlines по расширению региональной маршрутной сети, поскольку авиакомпания сосредоточена на своем стремлении покрыть в настоящее время недостаточно обслуживаемые города России. Например, Embraers будут летать по маршрутам между Новосибирском и городами в пределах 2 500 км, такими как Казань, Самара, Красноярск и Томск.С июня авиакомпания открывает рейсы из Санкт-Петербурга в Мурманск и Саранск. Есть также два маршрута в соседнюю Беларусь (Москва — Гомель), который не обслуживается никакими другими авиакомпаниями, и в Казахстан (Новосибирск — Павлодар).
Несмотря на это, дальнейшие планы S7 по развитию региональной сети сдерживаются недостаточной пропускной способностью. После решения Embraer прекратить производство модели E170 S7 Airlines вместо этого выразила заинтересованность в предполагаемой укороченной 75-местной версии российского Sukhoi Superjet 100, SSJ 75, и подписала письмо о намерениях в отношении потенциально значительного заказ на модифицированную версию, которая может поступить на вооружение в 2022 году.
В качестве потенциального стартового заказчика специалисты авиакомпании вошли в состав Наблюдательного совета самолета и должны консультировать производителя, компанию «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), по возможностям его конфигурации.
В первом квартале этого года S7 Group, в которую входит дочерняя компания Globus Airlines, открыла ряд международных маршрутов из Москвы в Рим, Пизу и Катанию, а также из Санкт-Петербурга в Берлин, Верону, Турин, Инсбрук, Зальцбург. и Лион.
Его операционные результаты за 1 квартал показывают 16.Улучшение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8%, достигнув 2,299 миллиона пассажиров. В начале года S7 Airlines опередила своего конкурента «Россия» (которая сократилась на 6,7% в годовом исчислении до 1,863 млн пассажиров) и вернула себе статус второй по величине авиакомпании России после основного авиаперевозчика Аэрофлота.
Имитатор полетаEmbraer E170, созданный FlightSafety для S7 Airlines, получил квалификацию EASA
НЬЮ-ЙОРК (8 ноября 2018 г.) — FlightSafety International сообщает, что имитатор самолета Embraer E-170, созданный для S7 Airlines, получил квалификацию EASA.Эта квалификация Европейского агентства по безопасности полетов включает в себя возможность обучения по предотвращению сбоев и восстановлению согласно Проблеме 2.
«Аттестация EASA Issue 2 симулятора Embraer E170, созданного для S7 Airlines, демонстрирует способность и стремление FlightSafety соответствовать новым стандартам, установленным агентством», — сказал Скотт Гудвин, вице-президент Simulation. «Возможности обучения предотвращению сбоев и восстановлению, встроенные в этот новый тренажер с передовыми технологиями, еще больше увеличивают его ценность и помогают повысить безопасность.”
«В июне завершена поставка S7 Airlines 17 самолетов Embraer 170. Благодаря новому полнопилотажному тренажеру, разработанному нашим надежным партнером FlightSafety International, наши капитаны и старшие офицеры могут пройти начальную и повторную подготовку в крупнейшем авиационном учебном центре в Восточной Европе — S7 Training. Продвинутая система визуализации позволяет нашим опытным инструкторам воссоздать все возможные условия полета и обучить необходимым навыкам », — сказал Владимир Объедков, генеральный директор S7 Airlines.
Новый тренажер FlightSafety FS1000 установлен на полигоне S7 в Домодедовской области. Передовые технологические системы, включенные в симулятор, предназначены для повышения производительности, повышения доступности и снижения затрат в течение жизненного цикла по сравнению с устройствами предыдущего поколения. Они включают в себя электрическое управление движением и сигнализацию FlightSafety, а также новую многофункциональную рабочую станцию инструктора с интуитивно понятным интерфейсом, масштабируемой графикой и большими мультисенсорными дисплеями.
На сегодняшний день компанияFlightSafety поставила более 140 тренажеров для коммерческих самолетов. Они включают в себя множество устройств для самолетов, производимых Airbus, Boeing, Bombardier и Embraer, и используются авиакомпаниями по всему миру.
S7 Airlines — второй по величине авиаперевозчик России с парком из 91 самолета. В зимнем расписании авиакомпания выполняет рейсы примерно в 181 пункт назначения в 26 странах России, Европы, Ближнего Востока и Азии с разветвленной сетью в Содружестве Независимых Государств. S7 Airlines — участник глобального авиационного альянса oneworld®. Авиакомпания имеет широкую внутреннюю маршрутную сеть, созданную на базе авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачево). S7 Airlines также выполняет регулярные рейсы в страны Содружества Независимых Государств (СНГ), Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
FlightSafety International — ведущая в мире компания по профессиональному обучению авиационной техники и поставщик авиасимуляторов, визуальных систем и дисплеев коммерческим, правительственным и военным организациям.Ежегодно компания проводит более 1,4 миллиона часов обучения пилотов, техников и других авиационных специалистов из 167 стран и независимых территорий. FlightSafety имеет самый большой в мире парк современных полнопилотажных тренажеров в учебных центрах и местах обучения в США, Австралии, Бразилии, Канаде, Китае, Франции, Гонконге, Индии, Японии, Нидерландах, Норвегии, Южной Африке и США. Королевство.
Загрузите файл с высоким разрешением.Только для использования в СМИ.
Международный тренажер FlightSafety
| 2021 окт 14 | S71093 | Москва (DME / UUDD) | 08:15 MSK | 08:08 MSK | Нижний Новгород (GOJ / UWGG) | 09:30 MSK | Приземлился | 01h05m | ||
| 2021 окт 13 | S71094 | Нижний Новгород (GOGJ / UW) | 10:00 MSK | 09:51 MSK | Москва (DME / UUDD) | 11:15 MSK | Приземлен 10:59 MSK Время прибытия самолета к выходу на посадку указано из информация компании / аэропорта | 01h08m | ||
| 2021 13 окт | S71093 | Москва (DME / UUDD) | 08:15 MSK | 08:10 MSK | Нижний Новгород (GOJ / UWGG) | 09:30 MSK | Приземлился 09:15 MSK Время прибытия самолета к выходу на посадку по данным компании / аэропорта | 01h05m | ||
| 2021 окт. 12 | S71116 | Воронеж (ВОЗ / УУОО) | 15:05 МСК | 14:58 МСК | Москва (DME / UUDD) | 16:15 МСК | Приземление 16:06 MSK Время прибытия самолета к выходу на посадку, полученное из информации компании / аэропорта | 01h08m | ||
| 2021 октября 12 | S71115 | Москва (DME / UUDD) | 13:20 МСК | 13:21 МСК | Воронеж (ВОЗ / УУОО) | 14:30 МСК | Приземлился | 01х26м | ||
| 2021 окт 12 | S71114 | Воронеж (ВОЗ / УУОО) | 10:00 МСК | 09:50 МСК | Москва (DME / UUDD) | 11:10 МСК | Приземлился 11:10 МСК Время прибытия самолета к выходу на посадку, полученное из информации компании / аэропорта | 01h30m | ||
| 2021 октября 12 | S71113 | Москва (DME / UUDD) | 08:15 MSK | 08:00 MSK | Воронеж (VOZ / UUOO) | 09:25 MSK | Приземлился 09:04 MSK Время прибытия самолета к выходу на посадку, полученного из компании / аэропорта информация | 01х04м | ||
| 2021 окт 11 | S71118 | Воронеж (ВОЗ / УУОО) | 22:20 МСК | 22:12 МСК | Москва (DME / UUDD) | 23:30 МСК | Приземлился 23:17 МСК Время прибытия самолета к выходу на посадку по данным компании / аэропорта | 01h05m | ||
| 2021 11 окт. | S71243 | Москва (DME / UUDD) | 12:35 MSK | 12:26 MSK | Белгород (EGO / UUOB) | 14:00 MSK | Приземлился 13:51 MSK Время прибытия самолета к выходу на посадку, полученное из информации компании / аэропорта | 01h35m | ||
| 2021 окт 11 | S71094 | Нижний Новгород (GOJ / UWGG) | 10:00 MSK | 09:48 MSK | Москва (DME / UUDD) | 11:15 MSK | Приземление 10:55 MSK Время прибытия самолета к выходу на посадку. м компания / аэропорт информация | 01h07m | ||
| 2021 окт 11 | S71093 | Москва (DME / UUDD) | 08:15 MSK | 08:13 MSK | Нижний Новгород (GOJ / UWGG) | 09:30 MSK | Приземлился 09:14 MSK Время прибытия самолета к выходу на посадку по данным компании / аэропорта | 01h01m | ||
| 2021 10 октября | S71247 | Москва (DME / UUDD) | 18:30 MSK | 18:27 MSK | Белгород (EGO / UUOB) | 19:55 MSK | Приземлился | 01х21м | ||
| 2021 10 октября | S71115 | Москва (DME / UUDD) | 13:20 MSK | 13:19 MSK | 9005 1 Воронеж (VOZ / UUOO) 14:30 MSK | Приземление 14:19 MSK Время прибытия самолета к выходу на посадку по данным компании / аэропорта | 01h00m | |||
| 2021 10 окт. | S71191 | Москва (DME / UUDD) | 08:30 MSK | 08:22 MSK | Пенза (PEZ / UWPP) | 09:50 MSK | Приземлился 09:44 по московскому времени Время прибытия самолета к выходу на посадку по данным компании / аэропорта | 01h32m | ||
| 2021 9 октября | S71249 | Москва (DME / UUDD) | 13:05 MSK | 13:05 МСК | Брянск (БЗК / УУБП) | 14:15 МСК | Прилетел | 00х58м | ||
| 2021 8 окт. | S71098 | Нижний Новгород (GOJ / UWGG) | 21:15 MSK | 21:11 MSK | Москва (DME / UUDD) | 22:30 MSK | Приземлился 22:10 МСК Время посадки определено по данным ADS-B / радара | 00ч59м | ||
| 2021 окт 8 | S75053 | Новосибирск (OVB / UNNT) | 20:50 NOVT | 20:46 NOVT | Нижний Новгород (GOJ / UWGG) | 20:40 MSK | Приземлился | 03h50m |
S7 Airlines подписывает соглашение с GEChoice Engines для двигателей CF34
ЛЕ-БУРЖЕ, ФРАНЦИЯ — S7 Airlines и GE объявляют о подписании семилетнего соглашения о предоставлении услуг TrueChoiceTM Flight Hour, которое распространяется на парк двигателей CF34-8E, которыми оснащены 17 самолетов Embraer E170. т.Соглашение TrueChoice Flight Hour охватывает техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт двигателей и оценивается в более чем 85 миллионов долларов в течение срока действия соглашения.
«Самолет E170 с двигателем CF34-8E помог S7 Airlines выйти в сегмент региональной авиации, — сказал Владимир Объедков, генеральный директор S7 Airlines. «В соответствии с соглашением GE TrueChoice о часах полета наши двигатели CF34-8E будут соответствовать стандартам OEM для обеспечения оптимальной производительности и высочайшего уровня надежности.«
«S7 Airlines управляет одним из самых современных авиапарков в России, — сказал Жан Лидон-Роджерс, президент и главный исполнительный директор подразделения GE Aviation Services. «Мы с нетерпением ждем возможности предоставить первоклассные услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту двигателей CF34-8E авиакомпании, чтобы они продолжали летать».
Набор предложений по обслуживанию двигателей TrueChoice включает в себя ряд возможностей GE и настроек на протяжении всего жизненного цикла двигателя. Каждое предложение TrueChoice основано на данных и аналитических возможностях и опыте GE Aviation, которые помогают снизить нагрузку на обслуживание и сбои в обслуживании для клиентов.
О S7 Airlines
S7 Airlines — успешно развивающаяся российская авиакомпания с современным парком самолетов Boeing, Airbus и Embraer. Авиакомпания предлагает рейсы во все страны Содружества Независимых Государств, Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона и является членом глобального авиационного альянса oneworld, мирового лидера в области обслуживания пассажиров. Авиакомпании Oneworld имеют хабы на всех континентах и летают в 150 стран мира. Для получения более подробной информации, посетите WWW.s7.ru.
О компании GE Aviation
GE Aviation, операционное подразделение GE (NYSE: GE), является ведущим в мире поставщиком реактивных и турбовинтовых двигателей, компонентов, интегрированных цифровых, авионики, электрических силовых и механических систем для коммерческих, военных, самолеты деловой и гражданской авиации. GE Aviation имеет глобальную сервисную сеть для поддержки этих предложений и является частью всемирной цифровой промышленной компании с программно-определяемыми машинами и решениями, которые связаны, реагируют и прогнозируют.
TMTrueChoice является товарным знаком компании General Electric.
halocharityevents.com Herpa 562645 E170 S7 Airlines Цветные игрушки и игры Самолет
halocharityevents.com Herpa 562645 E170 S7 Airlines Цветные игрушки и игры Самолеты- Дом
- Игрушки и игры
- Хобби
- Модель здания
- Готовые и литые модели
- Самолет
- Herpa 562645 E170 S7 Airlines Цветной
Автомобили Грузовики, 1:87, Описание продукта среди самолетов Поклонники авиации, ведущие коллекционеры и моделисты масштабов 1/500 и 1/200, по качеству соответствуют своим большим оригиналам, At, Herpa 562645 E170 S7 Airlines, Colored: Toys & Games, Herpa 562645 E170 S7 Airlines, коллекционеры других масштабов тоже, Минимальный возраст: 14 лет, предупреждение о безопасности no_warning_applicable.дизайн и увлекательность, Цветные: игрушки и игры, например 1/400 или 1/1000, найдут хороший выбор моделей для своего хобби.
перейти к содержанию
Herpa 562645 E170 S7 Airlines Цветной
Multicraft Imports Craftwood Wooden Cubes 5/8 36 / Цветная упаковка. Джингли Джангли Боулинг. BESPORTBLE Накидка с крыльями бабочки Детский костюм с крыльями бабочки феи Аксессуары для костюмов бабочек для девочек Реквизит для вечеринок.KiddyMoon 50 ∅ 7 см / 2,75 дюйма Мягкие пластиковые игровые мячи для детей Цветные сертифицированные Сделано в сером / белом / красном / черном цвете ЕС, запасные белые удвоенные кости 16 мм для нардов x 2, Herpa 562645 E170 S7 Airlines Цветной . STEM Maths Game для мальчиков и девочек ThinkNoodle Таймс-сквер Таблица умножения, деления и возведения в квадрат, разбрызгивание всплеска, игровой коврик, игрушка, спринклерная площадка Crewell, детский водный бассейн, надувные летние водные игрушки на открытом воздухе. Sunnyflowk 30A Бесщеточный RC BEC ESC Бесщеточный регулятор скорости двигателя T-rex 450 V2 Вертолет Лодка I403 Запчасти и аксессуары для самолетов.TOP BRIGHT Деревянный пазл с алфавитом для малышей 1 года Пазлы ABC для детей Развивающие игрушки Обучающие блоки. WWE WWF Terry Funk Classic Superstars Series 5 Фигурка. Herpa 562645 E170 S7 Airlines Цветной . ОРАНЖЕВЫЙ Tabletop Tyrant 12MM d6 набор кубиков OBLIVION x36.
Herpa 562645 E170 S7 Airlines Цветной
Herpa 562645 E170 S7 Airlines Цветной
Цветной Herpa 562645 E170 S7 Airlines, Цветной: Игрушки и игры, Herpa 562645 E170 S7 Airlines, гарантия удовлетворения, Больше выбора, Интернет-магазин модной одежды, Эксклюзивные бренды со скидкой, Гарантия лучшей цены плюс бесплатная доставка.E170 S7 Airlines цветные Herpa 562645, Herpa 562645 E170 S7 Airlines цветные.
| 1 A | Нет | Нет питания | Сиденье 1 A — стандартное место бизнес-класса. Близость к уборной может быть надоедливой. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 1 Б | Нет | Нет питания | Место 1 B — стандартное место бизнес-класса.Близость к уборной может быть надоедливой. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 1 D | Нет | Нет питания | Сиденье 1 D — стандартное место бизнес-класса. Близость к уборной может быть надоедливой. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 1 E | Нет | Нет питания | Seat 1 E — стандартное кресло бизнес-класса.Близость к уборной может быть надоедливой. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 10 А | Нет | Нет питания | Сиденье 10 A — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но также имеет ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 10 B | Нет | Нет питания | Сиденье 10 B — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но также имеет ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 10 С | Нет | Нет питания | Seat 10 C — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но также имеет ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 10 D | Нет | Нет питания | Seat 10 D — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но также имеет ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 10 E | Нет | Нет питания | Seat 10 E — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но также имеет ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 10 F | Нет | Нет питания | Seat 10 F — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но также имеет ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 11 А | Нет | Нет питания | Место 11 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног за счет выхода из ряда.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 11 Б | Нет | Нет питания | Место 11 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног за счет выхода из ряда. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 11 С | Нет | Нет питания | Место 11 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног за счет выхода из ряда.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 11 D | Нет | Нет питания | Место 11 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног за счет выхода из ряда. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 11 E | Нет | Нет питания | Место 11 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног за счет выхода из ряда.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 11 ф. | Нет | Нет питания | Место 11 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног за счет выхода из ряда. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 12 А | Нет | Нет питания | Место 12 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 12 B | Нет | Нет питания | Место 12 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 12 К | Нет | Нет питания | Место 12 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 12 Д | Нет | Нет питания | Место 12 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 12 E | Нет | Нет питания | Место 12 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 12 ф. | Нет | Нет питания | Seat 12 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 13 А | Нет | Нет питания | Место 13 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 13 Б | Нет | Нет питания | Место 13 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 13 С | Нет | Нет питания | Место 13 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 13 Д | Нет | Нет питания | Место 13 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 13 E | Нет | Нет питания | Место 13 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 13 ф. | Нет | Нет питания | Seat 13 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 14 А | Нет | Нет питания | Место 14 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 Б | Нет | Нет питания | Место 14 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 С | Нет | Нет питания | Место 14 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 D | Нет | Нет питания | Место 14 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 E | Нет | Нет питания | Место 14 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 ф. | Нет | Нет питания | Seat 14 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 15 А | Нет | Нет питания | Место 15 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 Б | Нет | Нет питания | Место 15 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 С | Нет | Нет питания | Место 15 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 Д | Нет | Нет питания | Место 15 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 E | Нет | Нет питания | Место 15 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 15 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 А | Нет | Нет питания | Место 16 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 Б | Нет | Нет питания | Место 16 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 С | Нет | Нет питания | Seat 16 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 D | Нет | Нет питания | Место 16 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 E | Нет | Нет питания | Seat 16 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 F | Нет | Нет питания | Seat 16 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 17 А | Нет | Нет питания | Место 17 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 B | Нет | Нет питания | Место 17 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 С | Нет | Нет питания | Сиденье 17 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 D | Нет | Нет питания | Место 17 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 E | Нет | Нет питания | Seat 17 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 ф. | Нет | Нет питания | Seat 17 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 18 А | Нет | Нет питания | Место 18 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 Б | Нет | Нет питания | Место 18 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 С | Нет | Нет питания | Seat 18 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 D | Нет | Нет питания | Место 18 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 E | Нет | Нет питания | Seat 18 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 F | Нет | Нет питания | Seat 18 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 19 А | Нет | Нет питания | Место 19 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 Б | Нет | Нет питания | Место 19 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 С | Нет | Нет питания | Кресло 19 C — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 19 Д | Нет | Нет питания | Место 19 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 E | Нет | Нет питания | Seat 19 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 ф. | Нет | Нет питания | Seat 19 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 2 А | Нет | Нет питания | Сиденье 2 A — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 2 Б | Нет | Нет питания | Место 2 B — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 2 D | Нет | Нет питания | Сиденье 2 D — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 2 E | Нет | Нет питания | Seat 2 E — стандартное кресло бизнес-класса. | ||
| 20 А | Нет | Нет питания | Место 20 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 B | Нет | Нет питания | Место 20 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 С | Нет | Нет питания | Seat 20 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 Д | Нет | Нет питания | Место 20 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 E | Нет | Нет питания | Seat 20 E — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 20 ф. | Нет | Нет питания | Seat 20 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 А | Нет | Нет питания | Место 21 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Б | Нет | Нет питания | Место 21 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 С | Нет | Нет питания | Seat 21 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 D | Нет | Нет питания | Место 21 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 E | Нет | Нет питания | Seat 21 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 ф. | Нет | Нет питания | Seat 21 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 22 А | Нет | Нет питания | Место 22 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Б | Нет | Нет питания | Место 22 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 С | Нет | Нет питания | Место 22 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Д | Нет | Нет питания | Место 22 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 E | Нет | Нет питания | Место 22 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 ф. | Нет | Нет питания | Seat 22 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 А | Нет | Нет питания | Место 23 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 B | Нет | Нет питания | Место 23 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 С | Нет | Нет питания | Место 23 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Д | Нет | Нет питания | Место 23 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 E | Нет | Нет питания | Место 23 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 ф. | Нет | Нет питания | Seat 23 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 24 А | Нет | Нет питания | Место 24 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Б | Нет | Нет питания | Место 24 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 К | Нет | Нет питания | Сиденье 24 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Д | Нет | Нет питания | Место 24 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 E | Нет | Нет питания | Seat 24 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 ф. | Нет | Нет питания | Seat 24 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 25 А | Нет | Нет питания | Место 25 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 B | Нет | Нет питания | Место 25 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 С | Нет | Нет питания | Seat 25 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 Д | Нет | Нет питания | Место 25 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 E | Нет | Нет питания | Seat 25 E — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 25 ф. | Нет | Нет питания | Seat 25 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 26 А | Нет | Нет питания | Место 26 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 Б | Нет | Нет питания | Место 26 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 С | Нет | Нет питания | Кресло 26 C — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалету может быть неприятной. | ||
| 26 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 26 D — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к туалету может быть неприятной. | ||
| 26 E | Нет | Нет питания | Место 26 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 26 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 А | Нет | Нет питания | Сиденье 27 A — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 27 Б | Нет | Нет питания | Кресло 27 B — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 27 С | Нет | Нет питания | Сиденье 27 C — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 27 D | Нет | Нет питания | Сиденье 27 D — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 27 E | Нет | Нет питания | Сиденье 27 E — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 27 ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 27 F — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 3 А | Нет | Нет питания | Место 3 A — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 3 B | Нет | Нет питания | Место 3 B — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 3 К | Нет | Нет питания | Место 3 C — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 3 D | Нет | Нет питания | Место 3 D — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 3 E | Нет | Нет питания | Место 3 E — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 3 ф. | Нет | Нет питания | Место 3 F — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 4 А | Нет | Нет питания | Место 4 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 4 Б | Нет | Нет питания | Место 4 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 4 К | Нет | Нет питания | Место 4 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 4 D | Нет | Нет питания | Место 4 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 4 E | Нет | Нет питания | Seat 4 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 4 ф. | Нет | Нет питания | Seat 4 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 5 А | Нет | Нет питания | Место 5 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 5 B | Нет | Нет питания | Место 5 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 5 К | Нет | Нет питания | Место 5 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 5 D | Нет | Нет питания | Место 5 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 5 E | Нет | Нет питания | Seat 5 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 5 ф. | Нет | Нет питания | Seat 5 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 А | Нет | Нет питания | Место 6 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 B | Нет | Нет питания | Место 6 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 к | Нет | Нет питания | Место 6 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 D | Нет | Нет питания | Место 6 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 E | Нет | Нет питания | Seat 6 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 ф. | Нет | Нет питания | Seat 6 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 7 А | Нет | Нет питания | Место 7 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 B | Нет | Нет питания | Место 7 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 С | Нет | Нет питания | Seat 7 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 D | Нет | Нет питания | Место 7 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 E | Нет | Нет питания | Seat 7 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 ф. | Нет | Нет питания | Seat 7 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 8 А | Нет | Нет питания | Место 8 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 B | Нет | Нет питания | Место 8 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 С | Нет | Нет питания | Seat 8 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 D | Нет | Нет питания | Место 8 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 E | Нет | Нет питания | Seat 8 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 ф. | Нет | Нет питания | Seat 8 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 А | Нет | Нет питания | Сиденье 9 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 9 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 9 B — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 9 С | Нет | Нет питания | Seat 9 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 9 D | Нет | Нет питания | Seat 9 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 9 E | Нет | Нет питания | Seat 9 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 9 ф. | Нет | Нет питания | Seat 9 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. |
VQ-BYS | Embraer 170-100SU | S7 Airlines | Марианна Рычковская
Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.
Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.
Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)
Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.
Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.
Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.
Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.
Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.
Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.
Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.
Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии полетной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.
Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.
Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.
Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.
В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.
В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.