Ф 16 самолет: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио — Авиатор

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

Си Цзиньпин: упорно двигаться вперед к новым перспективам дружбы Китая и России

Оружие: Наука и техника: Lenta.

Глава Минобороны Нидерландов Кайса Оллонгрен 10 февраля заявила, что Украина подала официальную заявку королевству с просьбой поставить истребители F-16 Fighting Falcon. Также в Киеве уверены, что эти самолеты поставят на Украину Соединенные Штаты. При этом в ряде стран, эксплуатирующих F-16, не спешат передавать их Украине. О том, что мешает передаче американских самолетов Киеву и как F-16 смогут повлиять на ситуацию на фронте, если Украина их получит, — в материале «Ленты.ру».

Надежды и обещания

В ноябре 2022 года агентство Bloomberg писало, что страны НАТО рассматривают возможность передачи истребителей МиГ-29 и F-16 Киеву. В публикации предположили, что Украине можно передать «неликвидные излишки» F-16, которые считаются простыми в освоении истребителями. Конкретика появилась уже в январе, когда министр иностранных дел Нидерландов Вопке Хукстра сообщил, что страна рассмотрит возможность передачи F-16 Киеву.

F-16 Fighting Falcon

Фото: Vadim Ghirda / АР

Позже и в Киеве заявили, что Европейский союз начал рассматривать вопрос о вооружении Украины F-16, а в США допустили возможность передачи американских самолетов. Представитель Военно-воздушных сил (ВВС) Украины Юрий Игнат отметил, что Киеву необходимо около 200 F-16, а в рамках первого этапа будущих поставок хотят получить 24 самолета.

«В настоящее время наиболее вероятным кандидатом на замещение старых советских самолетов является именно F-16, потому что на это есть определенные объективные причины. И это не единоличное решение, ведутся постоянные консультации с партнерами», — заявил представитель ВВС Украины.

Несмотря на это, Запад не спешит заявлять о поставках самолетов. Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий отметил, что Варшава может передать Киеву самолеты только в координации с НАТО, а в Германии подчеркнули, что речи о поставках боевых самолетов не идет. Президент США Джо Байден также заявил об отказе Вашингтона поставлять Киеву самолеты.

200истребителей F-16

просит Украина у стран Запада

Впрочем, готовность поставить Киеву западные танки также выразили не сразу. Газета The New York Times со ссылкой на американские и европейские официальные лица писала, что отказ США от поставок самолетов может быть временным. США и ЕС обсуждают возможность передать Киеву F-16 через другие страны.

Мировой истребитель

Выбор F-16 в качестве потенциального истребителя для Украины обусловлен его распространенностью. Кроме того, американский самолет разрабатывался как относительно недорогая и простая в обслуживании машина. С 1973 года было выпущено более 4600 самолетов, что делает Fighting Falcon самым распространенным истребителем четвертого поколения. Эта машина состоит на вооружении десятков стран, часть из которых заменяет их новыми истребителями. Например, в арсенале Нидерландов находится около 40 F-16, которые уступают место истребителям пятого поколения F-35 Lightning II. Это ставит вопрос об утилизации устаревающих самолетов. Более того, распространенность F-16 может облегчить обслуживание, ремонт и эксплуатацию истребителей.

Материалы по теме:

Впрочем, даже при наличии достаточного количества самолетов, которые могут быть переданы Киеву, такой шаг сопряжен с рядом трудностей. Эксплуатация новой техники потребует переучивания летчиков и подготовки техников для работы с F-16. По словам президента Польши Анджея Дуды, для F-16 требуется особое обслуживание, что усложняет ситуацию с возможной отправкой самолетов. В свою очередь бывший пилот F-16 Fighting Falcon Джон Венейбл отметил, что способного летчика на МиГ-29 можно переобучить за три-четыре месяца, а обучение техников и подготовка логистики для обслуживания самолетов может занять больше года.

Обучение техников и подготовка логистики для обслуживания F-16 могут занять больше года

В случае передачи F-16 Киеву угрозу для этих самолетов будут нести системы противовоздушной обороны (ПВО). Аналитик Джастин Бронк писал, что небо над линией соприкосновения в зоне проведения спецоперации покрыто сетью российских комплексов ПВО, а равнинная местность ограничивает возможность использования F-16 на сверхмалых высотах. Считается, что в воздушном бою F-16 также будут уступать российской авиации. Эти самолеты несут ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности AIM-9 Sidewinder и AIM-7 Sparrow средней дальности, которые не смогут «достать» российские истребители.

Истребители F-16 Fighting Falcon во время «слоновьей прогулки» в Южной Корее

Фото: Jonathan Fowler / US Air Force

Кроме того, возможной поставке Киеву F-16 может помешать нехватка квалифицированных кадров. В США предположили, что украинские пилоты смогут начать эксплуатацию F-16 минимум через полтора года после начала обучения, что еще больше ослабит украинские ВВС, лишив их части личного состава.

«На Украине практически не осталось пилотов второго класса. Кроме того, известно о гибели самых опытных асов. В условиях, когда самолетов почти нет, летчики третьего класса имеют большие перерывы в полетах, поскольку не хватает техники. Летный состав деградирует», — сказал военный эксперт Владимир Евсеев.

Материалы по теме:

Универсальный самолет

F-16 получил ряд модификаций, которые позволяют сохранять актуальность самолета. С 1990 года начали производство версий Block 50 и Block 52 с двигателями General Electric F110 (Block 50) и Pratt & Whitney F100-PW-229 (Block 52). Также эти версии оснащают радаром AN/APG-68V5, а в состав вооружения истребителя включили противокорабельные ракеты AGM-84 Harpoon, управляемые бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противорадиолокационные ракеты AGM-88 High-speed Anti-Radiation Missile (HARM).

F-16C Block 52 с полной заправкой способен нести более 9,6 тонны вооружения на девяти точках подвески. К этому самолету адаптировали почти весь набор тактического авиационного вооружения НАТО. Он может нести свободнопадающие и корректируемые бомбы, включая GBU-31 Joint Direct Attack Munition (JDAM), ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Ближайшим конкурентом F-16 считается МиГ-29. Ключевым отличием российского самолета стало наличие двух двигателей. Это позволяет в случае поражения одного силового агрегата вернуться на аэродром на одном двигателе. Считается, что МиГ-29 отличается лучшей маневренностью. При этом МиГ-29 уступает конкуренту по боевой нагрузке — самолет может нести до 2,2 тонны вооружения на шести точках подвески.

F-16 ВВС США и немецкий МиГ-29 на учениях

Фото: Tana R. Hamilton / The U.S. National Archives

Также стоит учитывать, что Воздушно-космические силы (ВКС) России используют не только МиГ-29, но и Су-35С, Су-30СМ и МиГ-31БМ. Эти самолеты используют ракеты класса «воздух-воздух» Р-37М и Р-77-1. Считается, что Р-37М с дальностью до 400 километров можно применять, оставаясь вне досягаемости украинских средств ПВО.

Обозреватель Антон Лавров предположил, что одной из задач F-16, которые захотела Украина, может стать попытка не допустить ударную авиацию России к передовой, но дальнобойные системы ПВО и ракеты «воздух-воздух» не позволят это сделать. Более того, привязанный к аэродромам самолет сложно «спрятать», что сделает взлетно-посадочные полосы первоочередной целью для ударов.

F-16 Боевой сокол | Локхид Мартин

2 мая 2011 года, во время патрулирования вблизи афганской провинции Нуристан, майор ВВС США Джон Колдуэлл выглянул из-под пузырящегося фонаря своего F-16 и не увидел ничего, кроме пустыни.

Все казалось неподвижным и безмолвным. Бездействие. Нет движения. И вдруг вдалеке вспыхнула искра, что-то похожее на вспышку миномета, исходившую от близлежащего склона горы.

После этого все, казалось, двигалось с невероятной скоростью. Колдуэлл определил координаты взрыва, направил свой F-16 к маркеру и обнаружил группу из 9 человек.0 повстанцев устроили засаду небольшой группе спецназа американских и союзных войск.

Он быстро спикировал, открыл обстрел из внутренней 20-мм пушки своего самолета, чтобы создать дистанцию между повстанцами и группой, поднял свой самолет и вернулся назад, и мастерски сбросил бомбу JDAM со спутниковым наведением на нападавших, нейтрализация засады.

Это был момент мастерства и опыта, который принес Колдуэллу Крест за выдающиеся заслуги перед полетом и подчеркнул динамическое сочетание скорости и точности, которое принесло F-16 Fighting Falcon более распространенное пилотское прозвище — Гадюка.

Легкий истребитель мафии

Созданный в начале 1970-х небольшой, но громкой группой инженеров и военных аналитиков, известной как Lightweight Fighter Mafia, F-16 был разработан как альтернатива истребителям, которые становились все более тяжелыми и неманевренными.

Группа, работавшая в аэрокосмическом подразделении General Dynamics в Форт-Уэрте, штат Техас (которое Lockheed приобрела в 1993 году), разрабатывала новый тип истребителя для достижения амбициозных целей Lightweight Fighter Mafia. Они задались целью обменять избыточный вес и большую полезную нагрузку на скорость и маневренность, разработать простой и недорогой истребитель, который будет так быстро летать и так быстро разворачиваться, что противник не сможет поразить его ни ракетами, ни пулеметным огнем.

Начиная с 1975 года, группа разработчиков F-16 воплотила эти идеи в самый передовой боевой самолет своего времени, опираясь на новые технологии, которые никогда прежде не применялись в одном самолете. Его гладкий корпус со смешанным крылом обеспечивал дополнительную подъемную силу и управляемость; его критическая электродистанционная система сохраняла стабильность конструкции и повышала ее маневренность; а его слегка наклоненное назад катапультное кресло, боковая ручка управления, проекционный дисплей и куполообразный фонарь улучшили живучесть пилота, а также обзор и контроль.

Он был изящным и быстрым, но к 1980-м годам F-16 получил задание выполнять больше задач, включая бомбардировку целей и непосредственную поддержку с воздуха. Итак, инженеры Форт-Уэрта добавили более мощное вооружение и системы наведения, не уменьшив непревзойденную маневренность F-16, превратив Falcon в настоящий многоцелевой самолет.

Разборки в пустыне

Новая универсальность F-16 была полностью продемонстрирована в 1999 г.1 во время операции «Буря в пустыне»; На F-16 было совершено больше вылетов, чем на любом другом самолете. Летчики бомбили аэродромы, военные производственные объекты и ракетные базы, а затем в напряженные месяцы, последовавшие за кампанией, сбили иракский МиГ-25.

С момента первого производственного заказа в 1975 году было произведено более 4500 самолетов F-16 для 26 стран мира. Хотя планируется оставаться на вооружении вооруженных сил США как минимум до 2025 года, когда F-35 пятого поколения возьмет на себя большую часть нагрузки Falcon, Lockheed Martin продолжает производить новые версии F-16 с невыполненными международными заказами из Марокко. , Турция и Ирак.

Источники и дополнительная литература

Associated Press. «Аль-Каида в иракском районе аль-Заркави« ликвидирована ». 16 июля 2012 г.
Бойн, Уолтер. За горизонтами: История Локхид . St. Martin’s Press: Нью-Йорк, 1998.
Каттита, Крисси. «Пилот F-16 награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом». http://www.f-16.net/news_article4591.html, по состоянию на 16 июля 2012 г.
Эннис, Майкл. «Самолет, который Пентагон не смог остановить». Texas Monthly (июнь 1981 г.
): 132–139.
Хех, Эрик. «Гарри Хиллакер: отец F-16». Код Один . http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=37, по состоянию на 16 июля 2012 г.

Возможности
Продукты

Сотрудники
Международный
Инвесторы
Поставщики

Связаться с нами
Связи со СМИ
Мультимедиа
Социальные медиа
Раскрытие информации об уязвимостях

Карьера
Сообщество
Лидерство
отдел новостей
устойчивость
Кто мы

Полное руководство по программе F-16

Давайте с самого начала проясним одну вещь: F-16 Fighting Falcon — это потрясающий реактивный истребитель . На самом деле настолько круто, что даже после 40 с лишним лет службы в армии (благодаря многочисленным обновлениям и улучшениям) он все еще строится, и

все еще настолько хорош, что ВВС медлит и бормочет о его замене.

F-16 был таким технологическим прорывом в дизайне и исполнении, что он был на голову выше всего, что было доступно в то время, и конкурирующим авиаконструкторам пришлось играть в догонялки. Все новейшие многоцелевые истребители, претендующие на принятие на вооружение Соединенными Штатами и их союзниками, должны обязательно сравниваться с F-16 как с золотым стандартом.

Первый истребитель, использующий систему управления «по проводам», в которой компьютеры, электрические провода и сервоприводы, а не кабели или прямая гидравлика, передают входные данные пилота на поверхности управления полетом самолета, F-16 был настолько отзывчивым и маневренным, что пилотам потребовалось освоить совершенно новый способ его испытаний и полетов.

F-16 также был одним из первых самолетов, способных выдерживать большую перегрузку, чем его пилот, — полные 9 перегрузок с максимальным запасом внутреннего топлива на борту. Истребитель, настолько мощный, что его пилоты буквально теряют сознание? Как это круто?? Давайте рассмотрим основы истории F-16, а затем дадим вам несколько пунктов, подтверждающих статус Fighting Falcon как самого крутого реактивного истребителя.

Какой род войск заказал программу F-16 и каковы сроки производства?

Как и в большинстве проектов с участием нескольких родов войск в сочетании с гражданскими компаниями и подрядчиками, истоки программы F-16 немного запутаны. Семена возможного величия F-16 были посеяны в начале 1960-х годов (тогдашним майором) Джоном Бойдом и математиком Томасом Кристи, которые разработали теорию энергии и маневренности для прогнозирования или моделирования характеристик боевого самолета.

К концу 1960-х годов Бойд собрал группу единомышленников, которые стали известны как «Истребительная мафия» и были известны тем, что они были активными сторонниками своих теорий и желаний относительно нового поколения легких, мощных, маневренных самолет, который можно было построить дешевле и эффективнее (в то время каждое поколение истребителей стоило до 10 раз дороже, чем предыдущие).

Аргументы Fighter Mafia и моделирование данных были достаточно убедительны, чтобы в 1969 году Министерство обороны США получило финансирование для разработки и изучения концепций конструкции, основанных на теории энергии и маневренности.

В течение следующих нескольких лет основные принципы Fighter Mafia «легче, быстрее и маневреннее» были воплощены после того, как Бойд и его группа настаивали на военном финансировании прототипирования и испытаний 5 конструкций в рамках Lightweight Fighter (LWF). программа. General Dynamics представила свою заявку как YF-16, а Northrop предложила свой YF-17.

Эти два самолета были двумя очевидными победителями в испытаниях LWF 1972 года, которые в 1974 году были объединены в более масштабные соревнования боевых истребителей (ACF) в ответ на изменяющиеся потребности союзников по НАТО.

Интересно, что ВВС изначально не видели *гм* света и возражали против программы YF-16, опасаясь, что она отвлечет внимание и финансирование от F-15 Eagle. После того, как министр обороны ясно дал понять в 1974 году, что победителем ACF станет 90 100 дополнительных , принятый в дополнение к F-15, а не заменяющий его, сопротивление ВВС F-16 испарилось.

В очных испытаниях летчики-испытатели единодушно высказались за превосходную маневренность YF-16 по сравнению с YF-17, и в январе 1975 года YF-16 был объявлен победителем конкурса ACF.

ВВС США заказали как одноместные, так и двухместные конфигурации F-16 для полномасштабной разработки и производства в 1975 году, а Бельгия, Дания, Норвегия и Нидерланды также заказали самолеты. F-16 «Fighting Falcon» впервые поступил на вооружение на авиабазе Хилл в составе 388-го тактического истребительного авиаполка 19 октября.80.

(Испытания ACF ВМФ привели к покупке ими YF-17 для использования ВМФ и морской пехотой, который после испытаний и дальнейшего развития стал превосходным F/A-18 Hornet, а затем и Super Hornet.)

Всего изготовлено более 4600 F-16, а Fighting Falcon до сих пор заказывается и строится по иностранным военным заказам. В мае 2021 года ВВС США заключили с Lockheed Martin контракт на сумму 14 миллиардов долларов на строительство новых F-16 для 5 стран до 2026 года.

Каков был бюджет программы F-16 и сколько стоит каждый самолет?

Первоначальный бюджет программы F-16 составлял 6,1 миллиарда долларов, хотя к 1981 году он увеличился более чем в 3 раза (см. ниже). Что касается цены за самолет, Счетная палата правительства США (GAO) сообщила в 1981 году, что «Программа F-16 в целом продвигается по графику и соответствует требованиям к характеристикам. Его текущая смета расходов по программе на один самолет составляет 6,4 млн долларов (19 финансовый год).75 долларов) находится в пределах его оценки в 6,7 миллиона долларов (доллары 1975 финансового года)».

К 1981 году параметры программы F-16 были пересмотрены, и Счетная палата правительства США объявила, что бюджет программы увеличился с 6,1 млрд долларов до 18,7 млрд долларов «в основном за счет двукратного увеличения количества приобретаемых самолетов. , более высокая, чем ожидалось, инфляция и запланированное снижение будущих темпов производства». Включение запланированных улучшений приведет к дальнейшему увеличению стоимости программы.

Из-за инфляции и многочисленных усовершенствований самолета цена F-16 выросла с примерно 15 миллионов долларов в 1998 году до примерно 30-35 миллионов долларов к 2017 году, в зависимости от желаемого варианта и характеристик. Разные страны заплатили больше или меньше в зависимости от заказанных юнитов/типов, политических/экономических условий и других факторов.

Интересно, что первоначальная цена в 6,4 миллиона долларов за самолет в 1975 году превратилась примерно в 33 миллиона долларов в долларах 2022 года, так что, несмотря на улучшения, F-16 по-прежнему является относительно выгодной сделкой, и цена на самом деле не выросла за 47 лет с долларовая перспектива.

Неуверенный старт F-16

Как и любая новая и инновационная технология, электронная система управления «по проводам» требовала привыкания и устранения нескольких технических ошибок.

Первые практические сведения о новой электродистанционной системе управления F-16 были получены 20 января 1974 года во время испытаний высокоскоростного руления на базе ВВС Эдвардс. Изначально это не планировалось как «первый полет», но, как говорит Рон Бургунди, дела… быстро обострились.

Смитсоновский институт сообщает: «Летчик-испытатель General Dynamics Фил Остричер применил то, что он считал небольшими нажатиями ручки управления, в стандартном методе, используемом для проверки реакции самолета на крены. Однако в ответ на действия пилота ручка управления YF-16, установленная справа вместо привычного центра, фактически не двигалась. Вместо этого он измерял давление, оказываемое рукой пилота, и передал эти данные через электронные датчики гидравлическим приводам новомодной электродистанционной системы управления. Симулятор, на котором летал Эстрихер, не отображал должным образом усилия на ручке управления, поэтому он не научился оценивать, какой силой элеронов он управлял».

Настройки системы изначально были слишком чувствительны к действиям летчика-испытателя, и YF-16 покатился по своей длинной оси, ударив правым рулем высоты о взлетно-посадочную полосу и угрожая отклониться от взлетно-посадочной полосы. Другой источник сообщает, что самолет несколько раз дико раскачивался взад и вперед (помните, что это все еще на земле) и ударил не только руль высоты, но и ракету Sidewinder, установленную на конце крыла, о землю. После нескольких напряженных моментов, сражаясь с авиационной версией «танкслейпера», Эстричер решил, что будет безопаснее просто взлететь, и дал полный газ.

Он совершил ничем не примечательный 6-минутный испытательный полет, благополучно приземлился, и компания General Dynamics после внесения некоторых корректировок в органы управления (включая ручной переключатель, который снизил чувствительность действий пилота во время взлета и посадки) запланировала первый официальный испытательный полет 2 февраля 1974 г. В отчете также говорилось, что «в основном это была ошибка чрезмерно чувствительной настройки ручки управления, из-за которой Эстрихер совершал полный крен каждый раз, когда пытался остановить колебание крыльев».

F-16 был новым технологическим подходом к управлению критическим интерфейсом между пилотом и самолетом, и летчикам-испытателям и строевым летчикам придется отказаться от старых способов мышления.

Почему F-16 — самый крутой реактивный истребитель

Итак, мы увидели, что F-16 преодолел некоторые препятствия на пути к тому, чтобы стать одним из самых популярных, способных и продуктивных реактивных истребителей. в истории. Теперь давайте рассмотрим некоторые основные моменты, которые делают F-16 таким фаворитом.

F-16 был наполнен инновационными технологиями с самого начала и продолжал развиваться. Компьютеризированные кнопки и элементы управления на поверхностях кабины и на правом ручке увеличили возможности пилота и устранили необходимость в втором человеке для управления системами вооружения, радаром и т. д.
F-16 небольшой, легкий и быстрый
F-16, способный развивать скорость более 2 махов, меньше многих современников: его длина составляет 47 футов 8 дюймов, а размах крыльев — 31 фут. F-4 был 63 фута в длину и почти на 8 футов шире, чем F-16. F-15 также имеет длину около 63 футов с размахом крыла 42 фута, а F-14 имеет аналогичную длину с размахом крыла 38 футов (стреловидность). Для сравнения, F-14 и F-15 выглядят неуклюжими бегемотами, а F-16 выглядит и ощущается как Ferrari в мире Cadillac.

Для справки: более современный F-22 имеет очень похожие размеры с F-15. F-35 короче по длине, чем F-14 или F-15 (51,4 фута), и менее массивен в размахе крыльев (35 футов), но все же не такой гибкий и живой, как F-16. При типичной современной боевой нагрузке F-16 весит чуть более 30 000 фунтов (по данным ВМФ), около вдвое меньше веса F-4, который он заменил (около 58 000 фунтов, готовых к работе).

Военно-морской флот также сообщает, что «при полной загрузке внутреннего топлива F-16 может выдержать до девяти перегрузок… что превышает возможности других современных истребителей».

F-16 — настоящий самолет для летчиков-истребителей
Как и любимец многих летчиков-истребителей времен Второй мировой войны, P-51D Mustang, F-16 имеет нейтральные легкие органы управления, которые подходят для впечатляющих фигур высшего пилотажа и снижают утомляемость пилота. Кроме того, 20-мм пушка «Вулкан» F-16 удовлетворила желание истребительной мафии вернуться к управляемым пилотами «воздушным боям», когда это необходимо, а не увековечивать чисто ракетные возможности F-4, которые предшествовали ему.
F-16 представляет собой гибкую платформу, способную выполнять функции многоцелевого истребителя/бомбардировщика/ударника. в этом отношении. Согласно военно-морскому флоту, «все F-16, поставленные с ноября 1981 года, имеют встроенные конструктивные и проводные средства, а также системную архитектуру, которые обеспечивают многоцелевую гибкость для выполнения задач точного удара, ночной атаки и перехвата за пределами видимости».
F-16 надежен и экономичен
Усовершенствования планера и конструкции, которые позволяют выполнять маневры с перегрузкой 9G и нести несколько тонн боеприпасов, также повышают надежность и срок службы F-16. «При разработке F-16 были выбраны передовые достижения аэрокосмической науки и проверенные надежные системы других самолетов, таких как F-15 и F-111», — говорится в сообщении ВМС. «Они были объединены, чтобы упростить самолет и уменьшить его размер, стоимость покупки, затраты на техническое обслуживание и вес. Легкий вес фюзеляжа достигается без снижения его прочности».
Кроме того, поскольку F-16 был разработан для использования того же турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney F100, что и F-15, инженеры и механики уже были знакомы с силовой установкой, и унификация двигателя/компонентов снизит стоимость двигателей для обеих программ. . Как отмечалось выше, цена F-16 с поправкой на доллар не росла почти 50 лет. Теперь это выгодная сделка.
F-16 выглядит сексуально и подло

Наши люди (читай: инженеры) любят говорить такие вещи, как «функция превыше формы», но кого мы обманываем? Нам всем нравятся машины, которые выглядят круто и опасно. Хотя «Боевой сокол» — официальное название F-16, пилоты и экипажи часто называют его «Гадюкой» из-за предполагаемого внешнего вида гладкой и смертоносной змеи, а также космического истребителя «Колониальная гадюка» из «Звездного крейсера Галактика». (телевизионная программа, популярная в то время, когда F-16 приобрел известность).

Железный орел
«Нафф сказал.

По состоянию на 2015 год F-16 был самым многочисленным в мире самолетом с неподвижным крылом, находящимся на военной службе, и с тех пор многие из них были построены. По оценкам, более 3000 F-16 в настоящее время эксплуатируются, и новаторский, адаптивный, в высшей степени эффективный Fighting Falcon, похоже, проживет еще долго.

– Джефф Дэвис, Intergalactic Scribe

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon

https://www.lexingtoninstitute.org/the-f-35-will-cost-about-what-an-f-16-costs /

https://www.f-16.net/articles_article13.html

https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II

https://www.gao.gov/products/c -masad-81-10#

https://www.gao.gov/assets/c-masad-81-10.pdf

https://www.wearethemighty.com/mighty-trending/this-is- ВВС-полная-история-F-16/

https://www.

Корзина

Ф 16 самолет: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио