Фото пассажирского самолета: ⬇ Скачать картинки D0 bf d0 b0 d1 81 d1 81 d0 b0 d0 b6 d0 b8 d1 80 d1 81 d0 ba d0 b8 d0 b9 d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82, стоковые фото D0 bf d0 b0 d1 81 d1 81 d0 b0 d0 b6 d0 b8 d1 80 d1 81 d0 ba d0 b8 d0 b9 d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 в хорошем качестве — Авиатор

Airbus A310 — пассажирский самолет. История, фото, характеристики

Airbus A310 — широкофюзеляжный средне- дальнемагистральный пассажирский самолёт. Наряду с Боингом 767—200 является самым маленьким широкофюзеляжным самолётом в мире.

В середине 1975 г. Airbus приступил к разработке проекта самолёта А300 В10, представлявшего собой вариант А300 В4 с укороченным фюзеляжем. Крыло фирмы ВАе уменьшенного размаха и горизонтальное оперение были новыми. Три года спустя, программа получила обозначение А310, и ей дали официальный старт, предложив авиакомпаниям два варианта: А310-100 с дальностью полёта 3 700 км, к которому практически никто не проявил интереса, и A310-200 с дальностью полёта 5 500 км, ставший исходной моделью.

Модификации

Первый полёт опытного самолёта A310-200 с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 состоялся 3 апреля 1982 г., а первый полёт самолёта с двигателями General Electric CF6-80A — в августе 1982 г. В марте 1983 г. была завершена сертификация во Франции и ФРГ, в январе 1984 г. — в Великобритании, а в феврале 1985 г. — в США. В апреле 1983 г. первые компании — Lufthansa и Swissair — начали эксплуатацию A310-200. Весной 1986 г. конструкцию A310-200 усовершенствовали.

На основе пассажирского самолёта разработали и грузопассажирский вариант A310-200С, оснащённый боковой грузовой дверью и рассчитанный на перевозку грузов массой до 40 300 кг, и грузовой самолёт A310-200 °F с «полезной нагрузкой» 43 000 кг.

Но основным вариантом, проектные работы по которому начались в 1982 г., стал самолёт A310-300, предназначенный для эксплуатации на маршрутах большей протяжённости, чем A310-200. Официально разработка машины началась в марте 1983 г. после начала поставок A310-200.

Первый полёт опытного A310-300 состоялся 8 июля 1985 г. Сертификация завершилась в декабре 1985 г., и в этом же месяце швейцарская авиакомпания Swissair получила свой первый самолёт.

24 января 1990 года Международное коммерческое управление гражданской авиации СССР и компания Airbus Industry подписали договор о лизинге пяти лайнеров A-310 для Аэрофлота.

К моменту поступления самолётов в парк авиакомпании СССР распался, и A-310 не суждено было стать первым с 50-х годов зарубежным лайнером, эксплуатирующимся в советском ГВФ. В октябре 1991 г. A310-300 сертифицировал «Авиарегистр» РФ, в результате чего он получил право на эксплуатацию в российских авиакомпаниях.

Несколько самолётов A310-200 и A310-300 использовали ВВС ряда стран (Канада, ФРГ, Франция и Таиланд) для перевозки высокопоставленных лиц, а также в качестве военно-транспортных. В 1995 г. один A310-300 переоборудовали в транспортный самолёт-заправщик MRTT. Он может перевозить различные грузы военного назначения, а также дополнительное топливо массой 28 000 кг для заправки одного-двух самолётов в полёте. A310-300 выпускали серийно с 1985 г. Всего к началу 1997 г. было продано 176 самолётов данной модификации. Общее число проданных A310 к середине 1997 г. составляло 261, в эксплуатации находилось 249 машин. В 2005 г. авиакомпании мира эксплуатировали 200 самолётов A310.

Общее число поставленных Airbus самолётов A310 составляет 255, из которых к середине 2009 года в эксплуатации осталось около 190 машин, в том числе 90 в грузовых модификациях. К настоящему моменту все находившиеся в эксплуатации лайнеры А310 выполнили свыше четырёх миллионов полётов общей продолжительностью около 10,5 миллионов лётных часов. Официально производство А310 (как и A300) было завершено в 2007 году. Фактически серийный выпуск был прекращен в 1993, а последний самолёт был поставлен заказчику в 1998 году.

Аэродинамическая схема

двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Конструкция

A310-200 оснащён двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 и General Electric CF6-80A. Весной 1986 г. конструкцию A310-200 усовершенствовали, повысив топливную эффективность: на законцовках крыла появились винглеты, вертикальное оперение стало углепластиковым, а тормоза колёс стали делать из композитов на основе волокон углерода.

A310-300 — основное отличие «трёхсотки» от исходного варианта заключалось в наличии дополнительного топливного бака ёмкостью 6 100л в горизонтальном оперении и применении автоматизированной системы перекачки топлива для сохранения оптимальной балансировки самолёта.

На законцовках крыла также появились винглеты, которыми позже оснастили и A310-200. A310-300 получил цифровой комплекс авионики EFIS с четырьмя цветными многофункциональными дисплеями полётной информации, и цифровой системой контроля за работой бортсистем и предупреждения об отказах ЕСАМ. Радионавигационное оборудование соответствовало стандарту ARINC 700.

Модификации Airbus A310:

A310-200 — базовая модификация с дальностью полёта до 5,550 км
A310-300 — дальнемагистральная модификация с большей пассажировместимостью и увеличенной дальностью полёта
до 9,600 км
A310-200C/300C — конвертируемая версия. Самолёт может быть переоборудован из пассажирского в грузовой.
A310-200F /-300F — Грузовая модификация самолёта.
A310 MRT / MRTT — транспортный самолёт-танкер. Предназначен для дозаправки самолётов в воздухе.

Продажи A310

По состоянию на 28 февраля 2011 года было продано 255 лайнеров

Фотографии Airbus A310

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

A300 A310 A318 A319 A320 A321 A330 A340 A350 A380 Самолёты

Летящий самолёт (60 фото)

1 192

Транспорт • 27.05.201826.06.2019 • ClassPic.RU

Человек испокон веков стремился ощутить чувство полёта. Технологии подарили массу летательных аппаратов, которые позволили любому желающему очутиться в небе и посмотреть на землю сквозь облака.

Летящий самолёт, неожиданно появившейся на небосклоне, окутывает иллюзией полёта любого, кто прогуливается по аллее парка или смотрит на аппарат из окна своего дома.

Расписанный под колибри ЯК-130 над землёй

Турбины самолёта над льдами Антарктики

Пилот авиагруппы во время выступления

Радиолокационные самолёты США пролетают над горным пиком

Девушка пилотирует спортивный самолёт

Самолёт летит ниже уровня облаков

Реактивный самолёт над мегаполисом

Сверхзвуковой самолёт над закатом

Взлетающий пассажирский ИЛ-96

Люксовый бизнес-джет в гламурной ливрее над вечерним мегаполисом

Манёвр на посадку пассажирского лайнера

Пассажирский лайнер пролетает мимо острова в лучах заката

Взлетающий самолёт МЧС

Вид из кабины пилота во время авиашоу

Пассажирский самолёт взлетает над городом

Боинг российской авиакомпании над головой

Вираж одномоторного самолёта над водой

Самолёт лоукостера Победа над аэропортом

Джет Бомбардье набирает высоту над заливом

Авиашоу с цветными дымами над головами зрителей

Эйрбас над взлётно-посадочной полосой аэропорта

Роскошный пассажирский лайнер на фоне заката

Лёгкие самолёты в небе над городом

Лёгкий синий самолёт над облаками

Бизнес-джет над океаном

Пилот в небе над землёй

СУ-30СМ в голубом небе

Набирающий высоту самолёт

Военный самолёт в грозовом небе

Тестирование самолёта NASA в небе

Очень красивый одномоторный самолёт с серебристым крылом

Реактивный авиалайнер над линией облаков

Экипаж малого пассажирского джета в полёте

Яркое оперенье азиатского пассажирского лайнера

Ракетоносец Ту-95

Белоснежный бизнес-джет над мегаполисом

Парящий над землёй бизнес-джет

Закат над морем с самолётом в небе

Спортивный самолёт в ливрее Red Bull

Красивый ракурс летящего на закат самолёта

Самолёт в предгрозовом небе

Самолёт в ливрее авиакомпании LAN на взлёте

Вираж пассажирского авиалайнера

Военный истребитель на вираже

Спортивный одномоторный самолёт в небе

Авиапарад военной авиации

Самолёт идёт на посадку

Самолёт над горами

Тяжёлый транспортный самолёт АН-22

Контрастная ливрея пассажирского авиалайнера

Стриж МиГ-29 в голубом небе

Отблески закатного солнца на крыле летящего авиалайнера

Авиалайнер в норвежской ливрее набирает высоту

Белый самолёт над головой

Серебристый самолёт в голубом небе

Одномоторный ЯК-52 выполняет фигуру высшего пилотажа

Самолёт в вышине оставляет белый след

Три военных самолёта летят параллельным курсом

Пассажирский ЯК-40 в чистом небе

Камуфлированный одномоторный самолёт в синем небе

Самолёт — конструкция массивная, в небе кажущаяся лёгкой, как пёрышка. И если отбросить все посторонние мысли и внимательно пронаблюдать за летающим самолётом, то возможно прочувствовать магию и нереальность происходящего.

Транспорт

воздух • небо • облака • полёт • самолёт • транспорт

ЕЩЁ КЛАССНЫЕ ФОТО

Новые фото

Опоссум (25 фото)

Животные

1 273

Опоссум — животное инфракласса сумчатых, впервые описанное как маленькая бурая лисичка. Новорождённый малыш попадает в сумку в 12-дневном возрасте недоношенным….

Азовское море (31 фото)

Природа

1 164

Азовское море представляет собой полузамкнутый водоём и относится к Атлантическому океану. Этот водоём является местом смешения речных и черноморских вод….

Донецкий аэропорт (30 фото)

Транспорт

958

Донецкий аэропорт имени Сергея Прокофьева был основан в 1933 году и проработал до мая 2014 года. В 2011-2012 годах в…

Попугай ара (29 фото)

Животные

1 067

Попугай ара населяет Центральную и Южную Африку и имеет самый мощный клюв среди всех пернатых. У этих птиц бледная кожа…

Девушки на улице (34 фото)

Девушки

1 234

Прежде, чем выйти на улицу, девушки проводят целую процедуру по улучшению внешности. Иногда она затягивается на часы, поэтому для представительниц…

Ростовский кремль (34 фото)

Достопримечательности

834

В Ростове, недалеко от озера Неро, красуется величественное каменное укрепление — Ростовский кремль, ставший визитной карточкой города. Окружающий ландшафт идеально…

Норка (24 фото)

Животные

898

Норка — королева среди пушных зверьков благодаря ценному красивому меху. Сейчас этих строптивых животных стали одомашнивать. У норок есть природное…

Голубая бухта (Геленджик) (31 фото)

Туризм

877

Голубая бухта в Краснодарском крае — место, куда приезжают отдохнуть влюблённые, семейные пары и молодёжные компании. Здесь можно долго вглядываться…

День ГИБДД (34 фото)

Праздники

869

У представителей почти всех профессий и ведомств есть профессиональные праздники. Сотрудники ГИБДД не исключение. День ГИБДД отмечается ежегодно 3-го июля….

Девушки в машине (35 фото)

Девушки

959

В машине девушки ведут себя особенно. При любой остановке они сразу смотрятся в переднее зеркало, быстро достают косметички и приводят…

Египетская кошка (28 фото)

Животные

4 483

Египетская кошка (мау) — необычайно красивое животное с внимательными миндалевидными глазами, шерстью средней длины, дымчатым, серебристым или бронзовым окрасом. Эти…

Девушки с длинными волосами (39 фото)

Девушки

3 741

В тёплое время года девушки снимают головные уборы и демонстрируют всю свою красоту на улицах городов. Особенно впечатляют те, у…

Ещё новые фото

Последствия крушения пассажирского Ан-148 в Подмосковье. Фоторепортаж — РБК

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 1 октября
EUR ЦБ: 52,74 (-2,67) Инвестиции, 30 сен, 16:32

Курс доллара на 1 октября

USD ЦБ: 55,3 (-2,11) Инвестиции, 30 сен, 16:32

Нарышкин увидел «политического оппонента России на грани потери рассудка» Политика, 02:36

В Буркина-Фасо военные совершили второй с начала года переворот Политика, 02:05

В России вступили в силу новые правила для владельцев ОСАГО Общество, 01:55

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Число погибших при обстреле автоколонны в Запорожье выросло до 30 человек Политика, 01:07

Киссинджер счел немудрым курс США на вступление Украины в НАТО Политика, 01:05

Кадыров заявил о «больших преобразованиях», ждущих новые регионы Политика, 01:04

Служивший в ВДВ российский волейболист пока избежал призыва Спорт, 00:46

Объясняем, что значат новости

Вечерняя рассылка РБК

Подпишитесь за 99 ₽ в месяц

Пашинян заявил об опасении выхода Армении из ОДКБ у части членов блока Политика, 00:40

В Иране задержали девятерых иностранцев за участие в протестах Политика, 00:28

Штрафы по ДНК: правила экологичного выгула собак Партнерский проект, 00:26

В Белом доме заявили, что заявку Украины в НАТО лучше рассмотреть потом Политика, 00:17

Новые права и ОСАГО без бумаг: что изменится для водителей с 1 октября Авто, 00:15

«Гибли» не погибли: неожиданные секреты бизнес-успеха Хаяо Миядзаки Pro, 00:00

Поздняков назвал унизительными условия МОК для допуска россиян на турниры Спорт, 30 сен, 23:58

www.

adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

В Раменском районе Подмосковья разбился самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», который выполнял рейс Москва — Орск. На борту воздушного судна находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.

Фото: Максим Шеметов / Reuters

Самолет пропал с радаров спустя несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. Ан-148 упал недалеко от села Степановское в Раменском районе Подмосковья.

Фото: Станислав Красильников / ТАСС

Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей, рассказал РБК источник, знакомый с ходом расследования. Эту информацию подтвердил собеседник из МЧС.

Фото: Станислав Красильников / ТАСС

К 18:50 мск МЧС удалось обнаружить тела двух погибших и обломки фюзеляжа.

Фото: Максим Шеметов / Reuters

Фото: Сергей Карпухин / Reuters

Фото: пресс-служба МЧС РФ / РИА Новости

Фото: пресс-служба МЧС России / AP

Жители Раменского района Подмосковья, где разбился Ан-148, рассказали, что взрыв был слышен даже в нескольких километрах от места происшествия.

Фото: Николай Колесников / АР

Расследованием причин случившегося по поручению президента России Владимира Путина займется специальная комиссия. Следственное управление СКР на транспорте возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Фото: Максим Григорьев / ТАСС

Глава МЧС России Владимир Пучков и начальник Главного управления МЧС России по Московской области Сергей Полетыкин на месте крушения

Глава МЧС Владимир Пучков ввел режим чрезвычайной ситуации для всех служб, работающих на месте крушения Ан-148.

Фото: Михаил Терещенко / ТАСС

Журналист телеканала «Дождь» на месте крушения пассажирского самолета Ан-148, в котором погибла ее одноклассница (Фото: Максим Григорьев / ТАСС)

Губернатор Оренбургской области Юрий Берг (слева) во время общения в аэропорту с родственниками погибших (Фото: Сергей Никифоров / ТАСС)

Жители города Орск читают список погибших пассажиров (Фото: Сергей Никифоров / ТАСС)

Фото: Сергей Никифоров / ТАСС

Министр транспорта России Максим Соколов в аэропорту Домодедово (Фото: Владислав Шатило / РБК)

В МЧС РБК рассказали, что обломки Ан-148 разлетелись в радиусе километра. Глава Минтранса Максим Соколов сообщил, что выживших в авиакатастрофе нет.

Фото: Михаил Терещенко / ТАСС

Фото: Сергей Никифоров / ТАСС

В понедельник 12 февраля в Оренбургской области объявлен траур по погибшим в авиакатастрофе.

Авторы

Теги

Павел Казарновский, Денис Быковских, Антон Сергиенко

от авиетки АИР-1 до универсального Як-130

Як-130.

Фото: Минобороны РФ

86 лет назад, в январе 1934 г., на основе конструкторско-производственной группы Александра Сергеевича Яковлева было создано конструкторское подразделение Спецавиатреста Главного управления авиационной промышленности СССР.

К этому моменту коллектив уже создал несколько удачных самолетов. Полет первого из них – АИР-1 – состоялся 12 мая 1927. Именно этот день считается датой рождения ОКБ имени А.С. Яковлева.

ОКБ-рекордсмен

Сегодня в активе ОКБ − свыше 200 типов и модификаций построенных летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных. С 1927 года самолеты «Як» находятся в непрерывном производстве и эксплуатации. Всего построено 70 тысяч машин – это самая высокая цифра для российских фирм. Из них до Великой Отечественной войны − около 3 тысяч, в 1941-1945 годы − более 40 тысяч, после войны − 27 тысяч. Было выпущена 41 тысяча боевых машин, гражданских − 29 тысяч.

Коллектив отличается наибольшей широтой тематики среди отечественных ОКБ. Под руководством генерального конструктора, академика А.С. Яковлева и его преемников создавались самолеты, вертолеты, планеры, БЛА военного и гражданского назначения и даже скоростные поезда.

На авиетке АИР-1 в 1927 были установлены первые советские мировые рекорды, а всего на 20 типах легких, пассажирских и военных самолетов «Як» − 95 рекордов.

Обсуждение новой пассажирской тематики в КБ, 1960-е годы. Фото: ОКБ им.Яковлева

Самолеты «Як» получили широкое распространение внутри страны и за рубежом, а в ряде стран (Китай, Польша, Чехословакия, Румыния) строились по лицензии. Сотни легких самолетов «Як» летали во многих странах. В Великобритании, Италии, Германии их использовали пилотажные группы. Во Франции на самолетах Як-54 была создана единственная в мире женская пилотажная группа. С 2008 года Международная авиационная федерация (ФАИ) проводит чемпионаты мира для самолетов Як-52. Продолжается серийный выпуск Як-130 для ВВС РФ и на экспорт. Проходит летные испытания самолет первоначального обучения Як-152.

ОКБ им. А.С. Яковлева является единственным в России предприятием, имеющим международный опыт совместного проектирования, испытаний и сертификации самолетов.

Первые серийные

Первым серийно выпускаемым самолетом ОКБ стал трехместный пассажирский самолет АИР-6. В отчете по испытаниям машины отмечалось: «Имеет простую конструкцию и дает удачное решение задачи наибольшей простоты, удобства и дешевизны в серийном производстве… По своим характеристикам стоит на уровне современных европейских самолетов». В 1932-1936 гг. на заводах №№ 39, 47 и 23 построили 128 экземпляров АИР-6. Их эксплуатировали Осоавиахим, спортобщества «Динамо» и «Спартак», НИИ ГВФ, хозяйственные организации, Главсевморпуть, транспортная авиация ГУ, ГВФ, санитарная авиация, агитэскадрилья им. М. Горького и другие организации. Самолеты использовались на колесах, лыжах, поплавках, установили два официальных мировых рекорда, выполнили несколько выдающихся перелетов. Применялись и в период Великой Отечественной войны.

А.С. Яковлев с авиеткой АИР-4. Фото: ОКБ им.Яковлева

В сентябре 1934 года создан спортивный самолет АИР-9, который, как один из лучших образцов авиационной техники СССР, экспонировался на Парижской авиационной выставке 1934 года, а его улучшенный вариант АИР-9бис – на Миланской авиационной выставке 1935 года. На базе этих машин построен знаменитый самолет первоначального обучения УТ-2, который более десяти лет с 1937 года, во время Отечественной войны и после войны служил основным учебным самолетом СССР. На нем были подготовлены десятки тысяч летчиков.

Победители «мессершмитов»

Истинное признание пришло к коллективу ОКБ при создании боевых машин, составлявших две трети советской истребительной авиации во время Великой Отечественной войны. Самолеты «Яковлев» достойно прошли это нелегкое испытание. Тысячи советских летчиков на истребителях «Як» одерживали победу над немецкими «асами». По признанию командира 9-ой гвардейской истребительной дивизии трижды Героя Советского Союза гвардии подполковника А.И. Покрышкина, «…Яки – очень хорошая машина, и я очень жалею, что к нам не попали Яки».

Простая конструкция машин ОКБ позволяла с минимальными затратами и в кратчайшее время получить боевые самолеты с необходимыми на фронте свойствами: фронтовой истребитель, истребитель для завоевания господства в воздухе, высотный истребитель, истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, разведчик.

Эпоха реактивных «Яков»

В послевоенные годы ОКБ одним из первых приступило к созданию реактивных истребителей, имея опыт разработки в годы войны самолетов с жидкостными ракетными двигателям и прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Реактивные Як-15, Як-17 и Як-23 были приняты на вооружение ВВС. На самолетах Як-15 впервые был отработан и показан на авиационном параде групповой высший пилотаж.

«Учебную парту» УТ-2 сменили современные Як-18 и Як-11, на которых, как и на их предшественнике, проходили обучение все послевоенные пилоты. Дальнейшим развитием стали созданные в 70-х годах 20 века спортивный одноместный Як-50 и двухместный учебный Як-52.

Продолжая тему создания пассажирских самолетов (АИР-6, АИР-19, Як-6, Як-8, Як-16), в 1965 году ОКБ Яковлева приступает к созданию своего первого реактивного пассажирского самолета – Як-40, ставшего и первым в мире реактивным пассажирским самолетом для местных авиалиний. Новая машина должна была прийти на смену устаревшим винтовым Ли-2, Ил-12 и Ил-14 и, как писал сам Яковлев, «ввести местные воздушные авиалинии в эру реактивной авиации».

Як-40

Дальность полета машины составила 1350 км, а на борт она могла взять от 24 до 32 пассажиров. Як-40 стал одним из самых известных советских пассажирских самолетов. Начиная с 1967 года, он регулярно выставлялся на зарубежных авиасалонах, совершил ряд демонстрационных перелетов по Латинской Америке, Северной Америке, Африке и пользовался популярностью у иностранных заказчиков. Впервые в отечественной авиационной промышленности Як-40 прошел официальную международную сертификацию и массово поставлялся за рубеж. Самолет успешно использовался с 1970 года в авиакомпаниях 19 стран.

Используя полученный при проектировании Як-40 опыт, в ОКБ в 1973 году был создан ближнемагистральный пассажирский самолет Як-42 вместимостью 100-120 пассажиров. В 1980 году самолет вошел в эксплуатацию на регулярных авиалиниях и стал самым экономичным самолетом Аэрофлота. На Як-42 установлено 9 мировых рекордов.

Машины вертикального взлета

По мере развития реактивной авиации и увеличения мощности авиационных двигателей в разных странах стартовали работы по созданию самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП). Из множества проектов довести машины до серийного образца удалось только двум конструкторским коллективам. Одним из них (и единственным в СССР) стало ОКБ А.С. Яковлева, создавшее СВВП Як-36. Позже на его базе создали усовершенствованный Як-38, за ним последовал первый и единственный в мире сверхзвуковой истребитель СВВП Як-141, проектирование которого началось в 1975 году. 9 марта 1987 года шеф-пилот КБ Андрей Синицын впервые поднял Як-141 в воздух и совершил на нем полет по самолетному профилю. Спустя три года машина взлетела и села уже по полному профилю. Установленные на Як-141 12 мировых рекордов до сих пор не побиты.

Як-141. Фото: Wal Nelowkin / Wikimedia.org

Як-141 был предназначен для перехвата воздушных целей, ведения ближнего боя, нанесения ударов по наземным и надводным целям. При этом самолет мог эксплуатироваться на взлетно-посадочных площадках ограниченных размеров и в корабельных условиях. «В чем смысл использования «вертикалки»? Практически не нужна полоса. Дайте огрызок длиной 120-150 метров, и мы взлетим… С самолетами вертикального взлета любую баржу можно превратить в авианосец», – рассказывал Андрей Синицын в интервью изданию «Военно-промышленный курьер».

Подниматься в воздух вертикально Як-141 мог благодаря мощной силовой установке. Ее главным элементом был подъемно-маршевый двухконтурный турбореактивный двигатель Р79В-300 с особым поворотным соплом. За кабиной пилота располагались два подъемных двигателя РД-41. «С Як-141 мы опережали Запад в этом направлении лет на десять. Очень надеюсь, что история отечественных самолетов с вертикальным и укороченным взлетом на Як-141 не остановилась, еще появятся машины следующих поколений», – считает Андрей Синицын.

Общие экономические трудности страны не позволили начать серийное производство Як-141. В наши дни тема создания «вертикалок» не потеряла свою актуальность. Минобороны РФ рассматривается возможность создания самолета укороченного взлета и посадки и машины с вертикальным взлетом в интересах морской авиации. В основу нового проекта может лечь богатый опыт разработки таких самолетов ОКБ Яковлева.

Современные «Яки»

Традиционно важное место среди разработок ОКБ Яковлева отводится учебным самолетам для Военно-воздушных сил. Самая современная машина в списке учебных моделей бюро – Як-130. Работы по этому самолету начались в 1992 году. Первый демонстрационный образец под названием Як-130Д взлетел 25 апреля 1996 года. Его тоже поднял в воздух летчик-испытатель Андрей Синицын.

В 2002 году Як-130 на конкурсной основе выбрали базовым самолетом для подготовки военных летчиков. Из-за выработки ресурса учебно-тренировочных самолетов чехословацкого производства ВВС России очень нуждались в отечественной тренировочной машине. Богатейший опыт, накопленный ОКБ за многие годы разработок подобных машин, способствовал созданию самолета, который позволяет готовить пилотов боевых машин четвертого и пятого поколения любого назначения. Это удается благодаря комплексной цифровой электродистанционной системе управления разработки КРЭТ. На серийных Як-130 впервые в России реализован полностью цифровой борт без аналоговых приборов, так называемая «стеклянная кабина».

Як-130. Фото: Александр Уткин

На Як-130 можно не только обучать летному мастерству, но и вести настоящий бой. «Некоторые из самолетов, на которых я летал, являются хорошими учебно-тренировочными самолетами, некоторые из них являются хорошими легкими штурмовиками. Но Як-130 в полном объеме выполняет обе эти функции, демонстрируя изысканность конструктивных решений в сочетании с надежностью, послушность в управлении в сочетании с мощью», – признался после своего первого полета на Як-130 известный летчик и журналист Питер Коллинз.

Не останавливаясь на достигнутом, конструкторы продолжают совершенствование самолета Як-130. В перспективе предполагается установка оптико-локационной прицельной системы, бортового комплекса обороны и радиолокационной станции, которая позволит превратить самолет в многофункциональный боевой комплекс.

Як-152. Фото: Иркут

Совсем недавно у учебно-боевого Як-130 появился «младший брат» – поршневой Як-152. Эта машина стала логическим продолжением развития конструкций учебно-тренировочных самолетов ОКБ. Первый полет Як-152 состоялся 29 сентября 2016 года. Машина позиционируется как учебный самолет первоначального обучения, после которого курсанты летных училищ и школ пересаживаются на учебно-боевой самолет Як-130. Использование при подготовке пилотов сразу двух типов самолетов является оптимальным и удобным, поскольку информационно-управляющее поле кабин обоих полностью унифицировано. Машина успешно продемонстрирована на авиасалонах МАКС 2017 и 2019 гг. В настоящее время на летных испытаниях находятся два опытных образца, и на 2020 год планируется начало серийного производства.

Airbus показал концепт пассажирского самолета на электродвигателях (фото) — Центр транспортних стратегій

Новини 3438 переглядів 26 мая 2014, 10:47

Facebook4 Twitter

Для создания тяги будут использованы шесть электродвигателей с пропеллерами.

Концерн Airbus разрабатывает пассажирский самолет вместимостью до 80 человек, который будет приводиться в движение с помощью электропривода. Небольшой электросамолет, действующий в качестве тестовой лаборатории, уже построен, передает Хабрахабр.

Самолет должен будет вмещать до 80 пассажиров и использоваться на рейсах продолжительностью до трех часов. Таким образом, лайнер хорошо будет подходить для региональных линий.

Для создания тяги будут использованы шесть электродвигателей с пропеллерами, заключенными в оболочку — импеллерами (Mantelpropeller), а так же обычная турбина. При этом турбина будет использоваться не для создания тяги, а для выработки электроэнергии/зарядки аккумуляторов. В качестве аккумуляторов планируется использовать литий-серные или литий-воздушные батареи.

Двигатели будут интегрированы в структуру самолета, а не расположены на подвесах под крыльями, как на многих современных самолетах. Из-за этого они будут меньше, поэтому их на одном самолете будет больше.

Читайте также Airbus провел испытания первого в мире электрического самолета (фото)

Обычные медные кабели планируется заменить на сверхпроводники. Потенциал для экономии веса огромен: 30 см кабель с медными кабелями, рассчитанными на ток в 4500 А, весит 12 кг. Сверхпроводник такой же длины из Magnesium diboride (MgB2) весит всего лишь 16 граммов. Однако сверхпроводники работают только при очень низких температурах и должны быть охлаждены до -247 градусов цельсия с помощью криогенной установки.

Пока Airbus представил в Мюнхене прототип электропривода. Через два года система должна быть готова. Первый прототип самолета ожидается приблизительно через 10 лет.

С помощью так называемого E-Concept Airbus желает использовать возможность входа на рынок региональных самолетов, для которого на данный момент у производителя нет никаких предложений. Самый маленький самолет А-серии — А318 вмещает около ста пассажиров. Однако продажи данного типа лайнеров невелики.

При вместимости 70-80 пассажиров Airbus хочет составить конкуренцию на европейском рынке таким компаниям, как Bombardier с CRJ-семейством самолетов и Embraer с их E-Jet. Совместно с Avroliner и некоторыми Fokker-70/100 эти машины заполняют в Европе нишу между винтовыми самолетами, которым необходима очень короткая ВПП и самолетами с большой вместимостью, такими как Boeing 737 или Airbus 320.

Facebook4 Twitter

Теги: авиация, Airbus, инновации

Матеріали на тему

В Дубліні відкрили «велосипедну бібліотеку» в одній із початкових шкіл
У Китаї ввели в експлуатацію інноваційне морське судно для встановлення вітряних турбін (відео)
Delfast презентував нову модель електробайка з запасом ходу в 160 км
Airbus поставить китайській авіакомпанії Xiamen Airlines 40 лайнерів A320neo
У білорусі планують організувати перевірку найбільшого військового аеродрому країни

Порти

Адріатика кличе: Чи піде українське зерно через порти Хорватії і Чорногорії 24 лютого — 24 серпня 2022: шість місяців війни для інфраструктури і транспорту України Польський погляд на проблеми української логістики під час війни Накормить мир: Как наладить экспортную логистику зерна из Украины

Залізниця

В обхід росії і білорусі: Як намагаються збільшити транзит по Транскаспійському маршруту З плану для Лугано: Скільки мільярдів просять на відновлення транспортної інфраструктури України Как прорвать российскую блокаду черноморских портов Украины — мнение адмирала ВМС США Война и РЖД: Проблемы только начинаются

Авіа

Авіація в Європі після пандемії: Черги, скасування рейсів та нестача персоналу Тарифний бліцкриг «Укрзалізниці»: Які наслідки матиме підвищення тарифів на залізничні перевезення Помощь идет: Кто и как доставляет гуманитарные грузы в Украину Пока бензин в дефиците: Как работает альтернативный транспорт в Киеве

Передрук матеріалів тільки за наявності гіперпосилання на cfts. org.ua.
Передрук, копіювання, відтворення або інше використання матеріалів, які містять посилання на агентство «Iнтерфакс-Україна», суворо заборонено.

5 вех в истории пассажирской авиации

Истории

История современной авиации берет начало в 1903 году, когда в воздух поднялся самолет братьев Райт. Всего через несколько лет самолеты начали использовать для перевозки пассажиров, а затем развитие пассажирской авиации полностью изменило мир, сделав его намного меньше. «Вокруг света» вспоминает самые важные вехи в истории пассажирских авиаперевозок.

Первая коммерческая авиалиния

Памятник летающей лодке Benoist в Сент-Питерсберге

Фото: James Schwabel / Alamy

Тони Яннус в летающей лодке

Фото: City of St. Petersburg, Fla.

Первый коммерческий пассажирский авиарейс в истории состоялся 1 января 1914 года в американском штате Флорида. В тот день после торжественной церемонии, собравшей более 3000 человек, летающая лодка Benoist Model 14 совершила перелет из Сент-Питерсберга в Тампу. Пилотом этого самолета был Тони Яннус, а первым пассажиром стал бывший мэр Сент-Питерсберга Абрам Файл, который приобрел свой билет через аукцион, заплатив за него внушительные 400 долларов.

34-километровый перелет над разделяющим два города заливом прошел на высоте около 15 метров и занял 23 минуты, тогда как пароход преодолевал этот маршрут за два часа. Тот полет прошел не совсем гладко: из-за перебоев с двигателем Яннус совершил короткую посадку на полпути, а затем снова взлетел и добрался до Тампы, где самолет встречала большая толпа людей. В тот же день Яннус и Файл вернулись назад.

В течение четырех месяцев по этому маршруту было перевезено более 1200 пассажиров, которые платили по 5 долларов за билет. Вскоре спрос на перелеты между Тампой и Сент-Питерсбергом угас — последний полет по этому маршруту состоялся 27 апреля 1914 года.

Первый международный рейс

История регулярного международного авиасообщения началась 25 августа 1919 года, когда самолет британской компании Air Transport and Travel вылетел из Лондона и совершил посадку в Париже. За штурвалом переделанного для перевозки двух пассажиров бомбардировщика De Havilland Dh5A находился пилот Билл Лоуфорд, а первым и единственным пассажиром стал корреспондент газеты Evening Standard Джордж Стивенсон-Рис.

Пассажирский самолет авиакомпании Air Transport and Travel

Фото: Topical Press Agency / Stringer via Getty Images

Перелет занял два с половиной часа. Вместе с первым пассажиром британский самолет доставил во Францию рябчиков для посольства Великобритании и сливки для одного парижского ресторана. После небольшого ланча Лоуфорд и Стивенсон-Рис отправились обратно в Лондон.

Первый рейс через Атлантику

Летающая лодка Boeing 314 Clipper

Фото: Matteo Omied / Alamy

Следующей вехой в истории пассажирской авиации стал запуск регулярного трансатлантического сообщения. До самолетов пассажирские воздушные рейсы из Европы в США выполняли огромные дирижабли, но катастрофа немецкого «Гинденбурга» в 1937 году фактически поставила крест на развитии дирижаблей в качестве пассажирского транспорта.

В 1939 году компания Pan American Airways начала перевозить пассажиров через Атлантику на летающих лодках Boeing 314 Clipper. 28 июня состоялся первый рейс по маршруту Нью-Йорк — Марсель с промежуточными посадками на Азорских островах и в Лиссабоне. На борту самолета находились 22 пассажира и 11 членов экипажа, а весь перелет занял двое суток.

Воссозданный интерьер пассажирского салона Boeing 314 Clipper

Фото: G.P.Essex / Alamy

8 июля того же года авиакомпания начала перевозить пассажиров на летающих лодках из Нью-Йорка в британский Саутгемптон с двумя промежуточными посадками для дозаправки в Канаде и одной в Ирландии. Этот перелет занимал чуть больше 24 часов. Для удобства пассажиров в салоне Boeing 314 Clipper были оборудованы спальные места.

Первый рейс реактивного пассажирского самолета

Наступившая после Второй мировой войны эпоха реактивной авиации сделала пассажирские перелеты намного быстрее и удобнее. Первым в мире реактивным авиалайнером стал британский самолет De Havilland DH.106 Comet 1, который впервые поднялся в воздух 27 июля 1949 года. 2 мая 1952 года самолет компании British Overseas Airways Corporation совершил первый пассажирский рейс по маршруту Лондон — Рим — Бейрут — Хартум — Энтеббе — Ливингстон — Йоханнесбург. На борту лайнера находились 36 пассажиров, а весь перелет занял почти сутки.

De Havilland DH.106 Comet 1 вылетает из Лондона, 2 мая 1952 года

Фото: Getty Images

Этот лайнер потерпел катастрофу 10 января 1954 года во время полета из Сингапура в Лондон. Вскоре после вылета самолета из Рима, где он совершил последнюю промежуточную посадку, на борту произошла взрывная декомпрессия. Самолет разрушился в воздухе, все 35 пассажиров и членов экипажа погибли.

Сверхзвуковое фиаско

«Конкорд» отправляется в первый пассажирский рейс, 1 января 1976 года

Фото: KEYSTONE Pictures USA via Legion Media

Создание военных сверхзвуковых самолетов положило начало работе над сверхзвуковыми гражданскими лайнерами. Справиться с этой задачей смогли авиаконструкторы в СССР и Европе, создавшие самолеты Ту-144 и британо-французский «Конкорд» (Concorde). Хотя советский самолет впервые поднялся в воздух немного раньше «Конкорда» (в конце 1968 года), именно европейский лайнер открыл эпоху сверхзвуковых авиаперевозок.

Последний полет «Конкорда», 26 ноября 2003 года

Фото: Trevor pearson / Alamy

21 января 1976 года «Конкорды» совершили перелеты из Лондона в Бахрейн и из Парижа в Рио-де-Жанейро (через Дакар). Ту-144 начали использовать для пассажирских перевозок в 1977 году и прекратили всего через несколько месяцев. Судьба «Конкорда» оказалась более счастливой — эти сверхзвуковые самолеты использовались вплоть до 2003 года, но по многим причинам (в том числе из-за катастрофы 2000 года, унесшей жизни 113 человек) не смогли потеснить более медленные реактивные лайнеры.

Знаковым событием для пассажирской авиации в будущем может стать появление гиперзвуковых самолетов, которые позволят пересекать Атлантику примерно за час. Разработка нескольких подобных лайнеров пока находится на ранней стадии, и перспективы появления их коммерческих версий остаются туманными.

Антон Божко

Теги

авиация
история
самолеты

Сегодня читают

Ограждение не спасло: крупнейший в мире организм распадается на 3 отдельные части

Только кошатники смогут отыскать хвостатых на этих картинках

Тест — угадайте страну по эмодзи: сложный уровень

Тест: выберите листок, а мы расскажем, какой у вас характер

Попробуйте угадать город по карте: справится далеко не каждый

Airplane Passenger — Bilder und Stockfotos

168.088Bilder

Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 168.

088 airplane passenger Stock- Фотографии и фотографии. Если вы хотите, чтобы стюардесса или еда в самолете, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

passagiere erwarten verlassen des flugzeugs nach der landung flug симферополь-москва — пассажирские самолеты фото и фото

Passagiere erwarten Verlassen des Flugzeugs nach der Landung…

kommerzielle flugzeugkabine mit sitzreihen den gang hinunter — пассажирские фото и фотографии самолетов — Пассажирские самолеты сток-фотографии и изображения

Молодых гламурных женщин в любой кабине Flugzeugabine.

innere des kommerziellen flugzeug mit passagieren auf ihren plätzen — пассажирские фото и фотографии для самолетов

Innere des kommerziellen Flugzeug mit Passagieren auf ihren Plätze

flugzeug und frau bei sonnenuntergang. Sommer Landchaft mit mädchen stehen auf dem meer-pier mit oben erhobenen armen und passagierflugzeug fliegen. Frau und Landung passagierflugzeug in der dämmerung. образ жизни и reisen — пассажирские самолеты фото и фотографии

Flugzeug und Frau bei Sonnenuntergang. Sommer Landschaft mit Mädch

erste kommerzielle fluggesellschaft passagiere schläft in fensterplatz — фото и фотографии пассажирских самолетов

Erste kommerzielle Fluggesellschaft Passagiere schläft in…

Eine junge Frau sitzt auf dem Fensterplatz eines Verkehrsflugzeugs und lehnt sich mit geschlossenen Augen zurück.

hübsche frau kennenlernen im flugzeug — стоковые фотографии и фотографии пассажиров самолетов dem Flugzeugsitz in der Nähe des Fensters sitzt

Flugzeug Landung in die Nacht — фото и изображения пассажирских самолетов

Flugzeug Landung in die Nacht

пассажиры с ноутбуком, фото и изображения пассажиров самолетов der in einem Flugzeug sitzt und einen Laptop benutzt. Männlicher Passagier, der während des Fluges einen Computer benutzt.

mann trägt gesichtsmaske im flugzeug — пассажирские самолеты фото и фотографии

Mann trägt Gesichtsmaske im Flugzeug

passagierflugzeug, geschäftsreise, reisen konzept.

флигенде абендсонне. — фото и фотографии пассажирских самолетов

Passagierflugzeug, Geschäftsreise, Reisen Konzept. Fliegende…

Heiterer junger Mann beobachtet Flugzeug vor dem abflug — пассажирские самолеты фото и фотографии

Heiterer junger Mann beobachtet Flugzeug vor dem Abflug

Ruhiger mannlicher Tourist steht am Flughafen und Schaut Flugzeug ufden Fenster. Er Hält Билеты унд кофе в руке. Зонненунтерганг

летающий символ Flugzeug. flugzeug fliegen mit linie. — пассажирский самолет — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Flugzeug fliegen Symbol. Flugzeug fliegen mit Linie.

Flugzeug-Fly-Symbol. Flugzeug летать с линией. Travel-Transport-Konzept. Vektorillustration auf Weiß isoliert.

си вартен. — Пассажирский самолет фото и фотографии

Sie warten.

glücklicher reisender wartet auf den flug am flughafen — пассажирские фото и фотографии самолетов

glücklicher reisender wartet auf den Flug am Flughafen

kopfschmerzen im flugzeug, mann passagier angst und schlecht fühlen während des fluges, angst — пассажирский самолет фото и фотографии junge frau stehend mit rückseite in kleid und huthinter rucksack und campingausstattung zum schlafen, isolierende matte sieht anzeiger flughafenbahnhof-belegungsplan — пассажирские фото и фото

Thema Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln. юная фрау…

Frau, die mit dem flugzeug mit einer gesichtsmaske unterwegs ist — пассажирские фото и фотографии самолетов mit dem Flugzeug reist

passagier in malaysia flughafen — пассажирские самолеты стоковые фото и изображения

Passagier In Malaysia Flugzeugen

kommerzielle flugzeugabine mit passagieren — пассажирские самолеты стоковые фото и изображения

Kommerzielle Flugzeugabine mit Passagieren

flugzeug mit passagieren auf sitzen, die darauf warten, ausziehen — пассажирские фото и фотографии самолетов mit Passagieren auf Sitzen, die auf den Start warten

junge moderne frau sitzt im privatjet, hört musik durch die kopfhörer und schaut durch das fenster — пассажирские самолеты стоковые фотографии и изображения

Молодая современная женщина, живущая в Privatjet, Hört Musik durch die Kopfhö

Молодая модная женщина, die in einem Privatflugzeug sitzt und durch ein Fenster schaut, während sie über Kopfhörer Musik Hört.

zufriedene dame, die während des fluges auf die wolken schaut — пассажирские самолеты, фото и фотографии дем Flugzeug

Юнгер Манн, der bei schönem Sonnenaufgang durch das Fenster des Flugzeugs schaut.

plage — пассажирские самолеты сток-фотографии и изображения

Plage

Ein sorgloses junges Mädchen, das den Beifahrer vor sich ärgert, indem es seinen Sitz drückt.

passagiere mit medizinischen schutzmasken reisen mit dem flugzeug. neue sitzordnung auf flugen. Reisen Während des Ausbruchs der Coronavirus-Covid-19-Krankheit. — пассажирский самолет — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Passagiere mit medizinischen Schutzmasken reisen mit dem Flugzeug.

junge frau zieht koffer im flughafenterminal. kopierraum — пассажирский самолет фото и фотографии

Junge Frau zieht Koffer im Flughafenterminal. Kopierraum

Молоденькая женщина с ноутбуком и удобным им флюгером — стоковые фото и фотографии пассажира самолета Ситцен

Luftfahrzeug, Flugzeug, Verkehrsflugzeug, Gepäck, Personen

Reisende Am Flughafen — Пассажирский пассажир.

гэпэк. urlaubs- und reisekonzept — пассажирские фото и фотографии самолетов

Glückliche asiatische Frau wartet auf ihr Flugzeug am Flughafen…

vektorbildsatz von ebenensymbolen. — пассажирский самолет — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Vektorbildsatz von Ebenensymbolen.

menschen am flughafen. vektorhintergrund mit reisesymbolen. — пассажирский самолет — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Menschen am Flughafen. Vektorhintergrund mit Reisesymbolen.

Молоденькая женщина, летающая во Францию - пассажирские фото и фотографии самолетов

Молоденькая женщина, летающая во Францию

Жена в полете во время полета на Fenster

angst vor dem fliegen flugzeuge. рука Hält flugzeugsitz. — стоковые фото и фотографии пассажирских самолетов

Angst vor dem fliegen Flugzeuge. Рука Hält Flugzeugsitz.

die menschen reisen mit dem flugzeug в экономическом классе. flugzeuginnenraum mit schlafenden und arbeitsfähigen passagieren.

Die Menschen reisen mit dem Flugzeug in der Economy Class…. und -symbole

Flugzeuge Vector flache Illustrationen

Passagiere im Flughafen-terminal zu fuß — пассажирские самолеты сток-фотографии и изображения Junge mädchen zu fuß mit gepäck und beifahrer für reise-buchung билет flug zur internationalen urlaubszeit im urlaub ruhe und entspannung. — пассажирский самолет сток-фото и фотография

Reisende mit Koffer im Flughafenkonzept. Junge Mädchen zu Fuß…

air france jet flugzeuge blick auf den innenhof. — стоковые фото и фотографии пассажирских самолетов

Air France Jet Flugzeuge Blick в Инненхофе.

повтор. силуэт фрау passagiere mit gepäck im flughafen. — Пассажирские стоковые фотографии и фотографии

reise. Силуэт фрау Passagiere mit Gepäck im Flughafen.

Menschen, die reisen, Silhouette der Passagierin mit Gepäck am Flughafen

familie in schützenden gesichtsmasken am flughafen während der covid-19-pandemie — пассажирские фото и фотографии самолетов

Familie in schützenden Gesichtsmasken am Flughafen während. ..0003 Senior in und erwachsenen sohn tragen gesichtsmaske am flughafen aus angst vor коронавирус und reiseverbot und internationalen reisen stornierungen zur seuchenbekämpfung und prävention von covid-19 ausbruch pandemie. — пассажирские стоковые фотографии и изображения

Senior In und erwachsenen Sohn tragen Gesichtsmaske am Flughafen…

пассажирский стационар в einem flugzeugsymbol — пассажирский стоковой график, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Пассажирский сидячий в einem Flugzeugsymbol

älterer mann mit telefon an bord des flugzeugs — пассажирские фото и фотографии самолетов

älterer Mann mit Telefon an Bord des Flugzeugs

Фото других мужчин, der während eines Fluges sein Smartphone überprüft.

junge frau mit schutzmaske sitzt im flugzeug und beobachtet den blick aus dem fenster. короновирус брихт авс. — пассажирские самолеты фото и фотографии

Junge Frau mit Schutzmaske sitzt im Flugzeug und beobachtet den. ..

auf einem kommerziellen flug erzählt hispanic mann seine schöne блондинка freundin lustige geschichte. бейде лахен. sie reisen im neuen flugzeug, mit der sonne durch das fenster. — стоковые фото и фотографии пассажирских самолетов

Auf einem kommerziellen Flug erzählt Hispanic Mann seine schöne…

frau auf internationaler geschäftsreise — фото пассажирских самолетов и фото

Frau auf internationaler Geschäftsreise

junge frau in internationalen flughafen — пассажирские фото и фото самолетов

Junge in international Flughafen

Junge Frau am internationalen Flughafen, die auf die Fluginformationstafel schaut und ihren Flug überprüft

junge glückliche passagier fliegen im flugzeug. — стоковые фото и фотографии пассажирских самолетов

Junge glückliche Passagier fliegen im Flugzeug.

innenansicht des flugzeug — фото и фото пассажирских самолетов -fotos und bilder

Rückansicht der brünetten Frau, die mit Trolley vom Flughafen. ..

Bild einer Frau, die am Flughafen spazieren geht

Geschäftsmann Am Flughafen Терминал Flugsteig Blick Auf Flugzeug Fliegen — Пассажирский пассажир.

Passagiere steigen and einem sonnigen Tag aus dem Flugzeug

Passagiere, et einem sonnigen Tag aus dem Flugzeug steigen.

Flugzeug am Terminal Gate im Internationalen Flughafen — Авиапассажирские стоковые фото и фотографии -reisekonzept über flugannullierung — krise der luft- und raumfahrtindustrie mit leerem flugzeug auf hellem azurafilter — пассажирские фото и фотографии для самолетов

Innenansicht von Verkehrsflugzeug mit einsamem Mann — Notfall-Reis

schöner sonnenaufgang wolkenverhangener himmel aus der luft — пассажирский самолет stock-fotos und bilder

Schöner Sonnenaufgang wolkenverhangener Himmel aus der Luft

weibliche — пассажирский самолет fugzeug passagier Bilder

Weibliche Flugzeug Passagier schaut aus dem Fenster

asiatische touristin frau fliegen in zeiten von covid19 — junge glückliche und aufgeregte koreanische mädchen in gesichtsmaske sitzen auf flugzeugkabine bereit für den flug blick auf die tos 9 пассажирские складские камеры0002 Asiatische Touristin Frau fliegen in Zeiten von covid19 — junge.

von 100

Commercial Airplane Stock-Fotos und Bilder

CREATIVE
EDITORIAL
VIDEOS

Beste Übereinstimmung
Neuestes
Ältestes
Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

Lizenzfrei
Lizenzpflichtig

Bilder zum Einbetten

Durchstöbern Sie 185.322

Коммерческий самолет

Интернет испарился после вирусной фотографии «небрежной» прически пассажира самолета

Логотип Indy100

Подписка на рассылку новостей

Регистрация/Вход

Путешествие на самолете может быть напряженным даже в лучшие времена. Спешить в аэропорт на два часа раньше, чтобы пройти проверку безопасности, жонглировать ручной кладью, пока вы ищете свой выход на посадку, и, конечно же, иметь дело с другими пассажирами.

Этикет в самолете очень прост — все, что нужно сделать, чтобы всем было комфортно, — это соблюдать элементарные манеры. Однако некоторые пассажиры, то ли из чистой злобы, то ли из чистого невежества, кажется, не возражают против вторжения в чужое пространство.

Одна такая пассажирка самолета вызвала бурю негодования в Твиттере из-за своей «небрежной» прически после того, как была сделана фотография ее локонов длиной с Рапунцель, свисающих со спинки ее сиденья.

Непонятно, где была сделана фотография, но она уже давно стала вирусной и стала яблоком раздора в Интернете.

Разместив фотографию в социальных сетях, пользователь Твиттера по имени Энтони спросил: «Это тебя разозлит?»

Вас это разозлит? https://t. co/79Xlz0stcK
— Энтони 🇮🇹🇺🇸 (@Энтони 🇮🇹🇺🇸) 1634743737

Пост Энтони быстро набрал почти 30 000 лайков и почти 3000 ретвитов с цитатами.

Один пользователь Twitter ответил, что это «совершенно невнимательно и ненужно». Другие также оценили невоспитанность женщины:

@ Antman0528 Совершенно невнимательно и ненужно. Говорю это как человек с длинными волосами https://t.co/36VSlR8ldk
— SmolWallaby (@SmolWallaby) 1634802481

@Antman0528 @MannerRichard У меня такие длинные волосы, и я бы даже не мечтал о таком. Она должна быть более уважительной🤷🏻‍♀️
— Мита Флория (@Mita Floria) 1634789018

@heckyessica @Antman0528 https://t.co/UeTzi0Vpdu
— NurseRatched (@NurseRatched) 1634768973

Некоторые подшучивали над картинкой, где один пользователь снимал видео, на котором ножницы отрезают волосы женщины:

@Antman0528 Ненадолго 👍❤️😃😂 https://t. co/QVCX3e8SD7
— Майк (@mike) 1634751728

@Antman0528 Решение https://t.co/KmQaODgRvY
— Карлос Лагос (@Carlos Lagos) 1634745126

@ Antman0528 Я тихонько опускал лоток, позволял ее волосам упасть, а потом снова закрывал его. Да. Меня бы это разозлило… https://t.co/l18YT580KP
— сассафрас (@sassafras) 1634745484

@Antman0528 Я сажаю своего сына на сиденье позади нее, давая ему целую пачку Bubbalious и позволяя природе… https://t.co/occqYTHA6g
— Craig (@Craig) 1634765328

@Antman0528 Я ужасный человек, и это просто приглашение прожить недостатки моего характера
— Тим Мейсон 🏴 (@Tim Mason 🏴) 1634765878

@ Antman0528 Мог бы повеселиться с этим https://t. co/0zEwcWyvnv
— Джастин Андруск (@Justin Андруск) 1634782721

@ Antman0528 Не смотрите на это как на грубость, смотрите на это как на возможность. Я никогда не знал, на сколько узлов я способен… https://t.co/0IH5oaS5mK
— ian Couch (@ian Couch) 1634773481

@Antman0528 Конец полета таа-дааа 👇 https://t.co/K2RUy2chlh
— Дж. Ральф (@Дж. Ральф) 1634760968

Подобные страшилки тоже были. Один человек рассказал, как во время полета пассажир позади нее настоял на том, чтобы использовать ее подлокотник в качестве подставки для ног.

Другой рассказал, что несколько лет назад женщина села на борт почти пустого самолета и села прямо перед ним, прежде чем провернуть аналогичный трюк.

@ Antman0528 Возвращаюсь из Белиза. Я несколько раз ставил на него локоть. Никогда ее не смущал. Люди грубы. https://t.co/bIhbm3bKNP
— Лори Фергюсон Лукас (@Lori Ferguson Lucas) 1634782399

@ Antman0528 В жизни бывают вещи и похуже. https://t.co/AkyTay3yIm
— Денис О’Дуайер (@Denis O’Dwyer) 1634808746

@ Antman0528 У меня это случилось, когда я ехал в Германию с красными глазами. Я сначала думал, что она сообразит и адаптируется, но нет… https://t.co/MWbGq94DUP
— Тако вторник (@Taco вторник) 1634771753

Да, это, вероятно, фальшивка, но есть что-то приятное в том, чтобы увидеть, как осуществляется эта хаотичная форма правосудия:
@Antman0528 https://t.co/nCvjrOgXol
— Gravefather (@Gravefather) 1634853422
Возможно, как и паспорта, резинки для волос и обувь должны быть обязательными на всех рейсах.
Хотя это и раздражает, это определенно не худшее поведение в полете, которое мы недавно видели .
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за эту статью. Как известно любому часто летающему пассажиру, в самолетах люди склонны раскрывать свои худшие стороны. И мы имеем в виду не только тех раздражающих пассажиров, которые громко разговаривают или храпят, когда засыпают в полете. Мы имеем в виду действительно ужасных пассажиров самолетов. Люди, чьи вредные привычки включают в себя подпиливание ногтей на ногах в воздухе, размещение босых ног над головами других и обращение с самолетами стоимостью 50 миллионов долларов, как с гигантскими мусорными баками.
В среде, где ценится личное пространство, те, кто посягает на чужую территорию, выводят эгоизм на совершенно новый уровень. Но, к сожалению, всегда будут те ужасные пассажиры самолетов, которые пренебрегают правилами ради собственного комфорта. Следующие тревожные фотографии (многие любезно предоставлены Passenger Shaming в Facebook и Instagram) являются тому доказательством. Так что читайте дальше… если осмелитесь! А чтобы узнать больше о самолетах, вот 40 удивительных фактов о самолетах, которые заставят вас парить в воздухе.
Изображение из Twitter/@davidfarrier
Новозеландскому журналисту Дэвиду Фарриеру удалось сфотографировать этого уникального пассажира на борту самолета — плюшевый гамбургер. Фарриер написал в Твиттере, что ему не терпится заплатить за Wi-Fi в полете, чтобы он мог сразу же поделиться с миром увиденным. Он даже сделал селфи с фаршированным бутербродом!
Но владелец бургера на самом деле не одинок. Одна женщина написала в твиттере, что однажды летела во Франкфурт рядом с плюшевым смурфом!
Изображение из Instagram/@passengershaming
The Passenger Shaming Аккаунты в социальных сетях делятся абсурдными фотографиями самого странного поведения авиапассажиров, снятыми на камеру. А на этой фотографии из их Instagram запечатлена поистине ужасающая сцена пассажира, который обозначил проход как свою личную мусорную корзину. Мы можем только представить, как выглядит их дом.
Изображение с Facebook/@PassengerShaming
Ваши глаза вас не обманывают. То, что вы видите на этой фотографии, является реальным доказательством того, что ничто не может стоять между некоторыми женщинами и их педикюром.
Один незадачливый пассажир смог сфотографировать женщину, которая вытащила пилочку для ногтей, чтобы усовершенствовать форму ногтей на ногах посреди полета.
Изображение из Instagram/@passengershaming
Мы не обижаемся на вас за то, что вы растягиваетесь во время долгого перелета, если вам посчастливилось иметь целый ряд для себя. Однако похоже, что человек, изображенный здесь, не совсем понимал, что правила этикета в самолете все еще действуют.
Расстегивание ремня, расстегивание ширинки, и свесив ногу через подлокотник в проход? Это слишком много для окружающих пассажиров.
Изображение из Instagram/@passengershaming
Независимо от того, как долго длится ваш перелет, в переполненном самолете несколько дополнительных повторений на глазах у всех кажутся чрезмерными. Но это не помешало мужчине на этом фото подвергнуть опасности себя и безопасность других во время полета, отжимаясь прямо перед дверью. И судя по всему, не он один.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Изображение взято с Facebook/@passengershaming
Мужчина на этом фото также чувствовал необходимость придерживаться строгого графика тренировок во время полета. К несчастью для всех остальных пассажиров и членов экипажа, он сделал это посреди узкого прохода. Мы можем только надеяться, что его тренировка состояла только из этого странного движения пилатеса.
Что делает это ужасное поведение самолета еще хуже? Как отмечает Passenger Shaming, все это произошло во время подачи еды и напитков.
Изображение через Facebook/@passengershaming
С чего мы начнем с этой фотографии? Просто очень много вопросов.
Например, что именно заставило этого человека расстегнуть рубашку? Какова цель мешка на голове и глазах? Он служит импровизированной маской для глаз? У нас никогда не будет ответов, но мы всегда будем задаваться вопросом.
Изображение с Facebook/@passengershaming
Если подумать, это может оказаться самой гениальной стратегией, позволяющей получить в свое распоряжение целый ряд пассажиров в самолете. Сидеть рядом с человеком, который держит куклу Чаки в течение нескольких часов подряд, кажется более кошмарным, чем любой фильм ужасов.
Вы были бы ошеломлены количеством людей, которые считают приемлемым накидывать свои конские хвосты на экраны своих попутчиков. (Серьезно, их так много, что опубликовал один только Passenger Shaming.)
Женщина, изображенная здесь, конечно же, мешает пассажиру позади нее наслаждаться одной из немногих вещей, которые все еще бесплатны в самолетах: изобилием телевидения и фильмов. Но вдобавок ко всему, ее волосы могут попасть в их еду или питье, испортив одну из 90 351 других 90 352 вещей, которые до сих пор бесплатны в самолетах. Это просто неправильно.
Изображение получено через Facebook/@passengershaming
Похоже, лицо, имеющее право на это фото, недовольно тем, что может получить только место в бизнес-классе, а не билет в первый класс. На самом деле настолько безумен, что создал свой собственный салон первого класса из одеяла и своей воли.
Судя по его неудобному положению, кажется, что он никогда не мог добиться того же гламура и комфорта с помощью своего метода «сделай сам».
Изображение через Facebook/@passengershaming
Эти крючки на спинке твоего сиденья? Это роскошь — место, где можно повесить пальто вместо того, чтобы мять его в верхнем отсеке или неудобно за спиной. Это не то, чем можно злоупотреблять, как это сделала женщина со своим бикини.
Однако больше всего мы надеемся, что мужчина, сидящий рядом с ней, — парень, муж или другой член семьи, а не просто ничего не подозревающая жертва, которой приходится несколько часов пялиться на ее деликатные вещи на этом рейсе. .
Изображение через Facebook/@passengershaming
Конечно, в длительном перелете удобно устроиться. Неприемлемым поведением в самолете является то, за чем была поймана эта женщина: отбрасывание обуви и носков и зависание босыми ногами над головой другого пассажира.
Как бы неудобно вы ни чувствовали себя во время длительного перелета, будьте любезны с вашими попутчиками и держите ноги при себе.
Изображение получено через Facebook/@passengershaming
На этой фотографии изображена довольно странная картина того, что человек, сидящий здесь, делал во время полета. (И шум, который они, должно быть, производили в придачу.)
Имеют ли они странную привычку мять каждую страницу газеты после прочтения или просто искали бюджетную альтернативу одеялу, довольно оскорбительно оставлять этот беспорядок, чтобы команда убрала его.
Изображение с Facebook/@passengershaming
Действительно ли игра в блэкджек становится более захватывающей, когда вы играете ногами? По словам человека, прикрепленного к ноге на этом фото, видимо, так оно и есть.
Все, о чем мы можем думать, это бедный пассажир, который неосознанно коснется этого экрана на следующем рейсе. Вот почему вам действительно нужно использовать дезинфицирующее средство для рук во время полета.
Изображение из Facebook/@passengershaming
На любом виде транспорта мэнспрейдинг (мужчины, которые раздвигают ноги так широко, что нарушают чужое пространство) считается крайне неуважительным. Но мужчина на этой фотографии действительно поднял свой мэнспрэдинг на совершенно новый уровень, изогнув свое тело так, чтобы оно занимало огромное пространство. Не говоря уже о том, как он вообще смотрит этот фильм?!
Изображение через Facebook/@passengershaming
Вполне вероятно, что человеку, сделавшему это фото, пришлось пережить дурно пахнущий полет, благодаря теме этого изображения. Как пошутили в Facebook-аккаунте Passenger Shaming: «Иногда нужно просто проветрить потную обувь: в самолете, в закрытом салоне с рециркуляцией воздуха, где люди едят».
Изображение с Facebook/@passengershaming
Дверь, на которую мужчина опирается ногой, является аварийным выходом. Однако то, что он хотел подпереть ногу, не является чрезвычайным обстоятельством. И если вы хотите объяснить какое-либо из вышеупомянутых странных действий самолета, вы можете начать с изучения этих 40 умопомрачительных психологических фактов, которые серьезно все объясняют.
Чтобы узнать больше удивительных секретов о том, как прожить свою лучшую жизнь, нажмите здесь, чтобы подписаться на нас в Instagram!
25 невероятных видов из окон пассажиров самолета, снятых пилотом авиакомпании
Вид из самолета Quantum 912 Microlight над аэродромом York Flying Club, сентябрь 2015 г. (Фото: Аарон Ширер)
Когда я решил написать книгу о своей работе пилотом, одно я знал точно. Я знал, что начну книгу с приглашения читателей присылать мне свои любимые фотографии с подоконника.
Это было важно для меня по нескольким причинам. Одно из удовольствий быть пилотом авиакомпании — это возможность общаться с отдельными путешественниками. Я ловлю себя на том, что разговариваю с пассажирами в терминалах аэропортов (люди часто болтают с экипажем в лифтах, как я заметил), в шаттлах на арендованных автомобилях и, конечно же, в самом самолете.
Но дело в том, что с 300 и более пассажирами на Боинге 747 мы, пилоты, не можем лично связаться с таким количеством путешественников, как нам хотелось бы. Фотографии, которые мне присылают читатели, и рассказы о важных путешествиях, которые часто сопровождают фотографии — об отпуске всей жизни, или о долгих годах, в течение которых читатель прожил за границей, или о полете домой после смерти родителя, — глубоко трогают. видеть и читать.
С тех пор, как прошлой весной была опубликована моя книга Skyfaring: A Journey with a Pilot , я получил сотни фотографий и историй. Они были самой полезной частью публикации книги, и они расширили мое понимание множества причин, по которым люди решают летать через весь мир. В честь предстоящей напряженной недели путешествий в День Благодарения я выбрал несколько моих любимых фотографий, сделанных пассажирами в самолете.
Висконсин с осенней листвой, самолет Cessna 182. (Фото: Алан Джозефсен)
Я попросил читателей прислать свои любимые фотографии по другой причине: место у иллюминатора в самолете — весьма примечательное место. На этом стекле проходят самые необычные вещи: ледяные вершины, сияющие океаны и рыжевато-коричневые волны пустынь, катящиеся к горизонту; архипелаги облаков, северное сияние и, пожалуй, мое любимое зрелище — ночные города, освещенные складки и морщины цивилизации на спящем лике мира.
Короче говоря, сиденье у окна показывает нам мир, который мы никогда не увидели бы иначе, и теперь это относится и к моему почтовому ящику. Фотографии, которые мне прислали читатели, раскрыли многие места и явления, которых я никогда не видел сам, за все годы пребывания в кабине.
Я тоже хотел бы увидеть ваши фотографии, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами. И если вы летите в течение этой напряженной недели путешествий, просто наденьте наушники, поднимите штору на окне и поразмышляйте над классическим описанием чуда полета Луи Си Кея: «Вы сидите в кресле в небе. Прямо сейчас ты как греческий миф.
Гора Блан, вид с полета между Ниццей и Франкфуртом в апреле 2012 года. (Фото: Крейг Парсонс)
Восход солнца во время полета между Ченнаи и Калькуттой, февраль 2015 г. (Фото: Сандхья Шекар)
Вулкан из окна вертолета, из Роторуа, Новая Зеландия, на остров Уайт. Тень ротора видна в правом верхнем углу кадра. (Фото: Алекс Крамер)
Подход к взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Килиманджаро в 2010 году. (Фото: Джулиана Хинч)
Гавань Гонконга с борта самолета Cathay Pacific в 2015 году. (Фото: Susmith Gopalan)
Полная луна поднимается над крылом рейса между Стокгольмом и Лондоном. (Фото: Дэвид Спредбери)
Приближение к солнечному Сан-Франциско, август 2014 года. (Фото: Мила Гергова)
Ледяная шапка в Гренландии, вид с борта 767, направляющегося в Ванкувер. (Фото: Грэм Лайт)
Облака, горы и другие самолеты: прибытие ранним утром в Сантьяго-де-Чили. (Фото: Андреас Симиец)
Весеннее утро над Лондоном. (Фото: Марк Ванхёнакер)
Сетки полей в Миннесоте, подсмотренные во время полета между Небраской и Балтимором. (Фото: Тревор Джеймс)
Глядя из окна на ущелье Колумбия и гору Адамс. (Фото: Донелла Рассел)
Вылет в Баграм, Афганистан, из Дубая. (Фото: Джини Годетт)
Серебристое облако видно из самолета British Airways 747, направляющегося домой в Лондон из США. (Фото: Ричард Беннит)
Вид на Гималаи с винтового самолета компании «Будда Эйр». (Фото: Лаура Швехерль)
Зимняя красота с высоты птичьего полета над заливом и рекой Святого Лаврентия в январе 2014 года. (Фото: Гизела Рошель)
Вид из заднего окна Cessna 182 во время тренировки над Южной Англией. (Фото: Ричард Эванс)
Вид на пейзаж Аляски с пассажирского сиденья гидросамолета. (Фото: Эдвард Л. Эпплбаум)
Ясное небо после восхода солнца: приближаемся к Лос-Анджелесу в начале лета. (Фото: Трэвис Генри)
Пролет над Непалом в 1994 году на высокоплане с турбовинтом, с видом на гору Эверест. (Фото: Клайв Гаррард)
Снежные сцены с турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400, направляющегося в Торонто. (Фото: Энн Келли)
Глядя в окно Douglas DC6 во время трансконтинентального перелета 19 апреля.63. (Фото: Рон Гейбл)
Озеро, замеченное во время полета из Москвы в США, среди замерзших ландшафтов Гренландии. (Фото: Шринан Садхейл)
Книга Марка Ванхьюхакера Skyfaring.
Читать дальше
Как американцы изменили значение слова «мечта»
КНИГА GASTRO OBSCURA
Попробуй мир на вкус!
Открывающее глаза путешествие по истории, культуре и местам кулинарного мира. Заказать сейчас
фотографий показывают, какими были полеты раньше и какие они сейчас
фотография показывают, какими были полеты раньше и какие они сейчас Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА
образ жизни
Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.
Скачать приложение
Места для ног, безусловно, стало меньше в экономичном варианте. Дуглас Миллер/Keystone/Getty Images и Джеффри Дастин/Reuters
Сегодня аэропорты, несомненно, выглядят непривлекательно, но так было не всегда.
Когда-то вам не нужно было лететь первым классом, чтобы получить так называемое «спальное место».
Поскольку на заре воздушных путешествий самолеты были меньше, очереди на посадку тоже.
Посетите домашнюю страницу Insider, чтобы узнать больше.
Современные воздушные путешествия далеки от того, что было раньше.
Очереди стали длиннее, места для ног стало меньше, еда стала хуже. Даже поведение пассажиров становится все более сомнительным.
Чтобы показать, насколько гламурными были авиаперелеты, мы собрали фотографии 1930–1980-х годов и сравнили их с современными фотографиями.
Продолжайте прокручивать, чтобы узнать, как летали в дни славы.
Терминалы прибытия и отправления в аэропортах раньше казались менее сложными.
Эта фотография была сделана в 1950 году. Орландо / Getty Images
На фото выше аэропорт Айдлуайлд в Нью-Йорке, ныне известный как аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди.
Сегодня все немного менее неторопливо. Очередь машин требует светофора.
Эта фотография была сделана в 2015 году. Бен Марго/AP
Пара целуется на прощание в международном аэропорту Окленда в Калифорнии.
В 30-х, когда вы регистрировались в аэропорту, не было компьютеров.
Это фото сделано в 1936 году. Фред Морли / Fox Photos / Getty Images
Эта стойка регистрации находилась в лондонском аэропорту Гатвик, который работает до сих пор.
К 80-м годам были и мониторы, и табло прибытия и отправления.
Эта фотография была сделана в 1981 году. Моне/AP 900:02 Две женщины получают помощь у стойки Continental Airlines в Миннеаполис-Стрит. Международный аэропорт Павла. Continental была приобретена материнской компанией United Airlines в 2010 году.
Сейчас оборудование на стойках регистрации намного более совершенное.
Это фото сделано в 2018 году. Марк Макела/Reuters 900:02 Семья проходит регистрацию у стойки Southwest Airlines в международном аэропорту Филадельфии.
Путешественники даже могут зарегистрироваться в одном из многочисленных киосков самообслуживания, которые теперь предлагаются в аэропортах.
Эта фотография была сделана в 2016 году. Скотт Олсон / Getty Images 900:02 Пассажиры регистрируются на рейс в международном аэропорту О’Хара в Чикаго.
Табло прибытия и отправления также прошли долгий путь.
Это фото сделано в 2018 году. Юрий Грипас/Reuters 900:02 Путешественники проверяют отмену рейсов в Национальном аэропорту имени Рональда Рейгана в Вашингтоне.
Аэропорты начали извлекать выгоду из времени, которое путешественники тратят на ожидание рейсов заранее, о чем свидетельствует тот факт, что в некоторых из первых аэропортов появились бары.
Это фото сделано в 1933 году. Фокс Фото / Getty Images
Этот бар располагался на аэродроме Хестон, аэродроме к западу от Лондона, который действовал с 1929 по 1947 год.
С тех пор предложения расширились. В большинстве аэропортов теперь есть несколько фуд-кортов с барами, сетевыми ресторанами и отдельными ресторанами.
Эта фотография была сделана в 2013 году. Питер Альфред Хесс/Flickr
Бар в международном аэропорту Цюриха.
Некоторые рестораны в аэропортах позволяют посетителям делать заказы с iPad за своим столиком, а не через официанта или официантку.
Эта фотография была сделана в 2013 году. Алекс Красавцев/Flickr
Панини-бар в международном аэропорту Торонто Пирсон.
Поскольку раньше самолеты были меньше, то и очереди на посадку тоже.
Это фото сделано в 1934 году. Х. Ф. Дэвис/Агентство актуальной прессы/Getty Images 900:02 Эти пассажиры садились на борт авиалайнера Handley Page Heracles, направлявшегося из лондонского аэропорта Кройдон в Эйнтри, чтобы посмотреть Grand National. Какое-то время после Первой мировой войны Кройдон был единственным международным аэропортом Англии.
В настоящее время авиакомпании располагают запасом времени для посадки. Это делается группами и обычно занимает от 30 до 40 минут.
Это фото сделано в 2018 году. Стефано Релландини/Reuters 900:02 Пассажиры садятся в самолет Alitalia в аэропорту Кальяри в Италии.
За кулисами тоже все было по-другому. В 50-х годах оборудование для управления воздушным движением выглядело намного проще.
Эта фотография была сделана в 1955 году. Агентство актуальной прессы / Getty Images
Диспетчерская в лондонском аэропорту Хитроу.
По мере развития самолетов менялись и системы, которые заставляют их работать.
Это фото сделано в 2017 году. Джо Рэдл / Getty Images
Авиадиспетчер использует Data Comm, часть системы воздушного транспорта нового поколения Федерального авиационного управления, в диспетчерской вышке международного аэропорта Майами.
Салоны самолетов начинались довольно редко, всего по одному сиденью в каждом ряду с каждой стороны самолета.
Это фото сделано в 1935. Фокс Фото / Getty Images
Пассажиры самолета Air France.
В 60-х годах было добавлено больше мест, а также общие столы. Однако камера хранения выглядит не так уж надежно.
Эта фотография была сделана примерно в 1960 году. Фокс Фото / Getty Images
Пассажиры на борту самолета Vickers Viscount компании British European Airways, первого коммерческого турбовинтового самолета.
Десять лет спустя пассажиры могли летать на реактивном самолете Boeing 747, известном своим просторным салоном.
Эта фотография была сделана в 1970 году. Фокс Фото / Getty Images 900:02 Пассажиры на борту авиалайнера Boeing 747 авиакомпании British Overseas Airways Corporation. Эти самолеты были более 231 фута в длину и имели хвост выше шестиэтажного дома.
Это далеко от переполненных кают, к которым привыкли путешественники сегодня.
Эта фотография была сделана в 2016 году. Джеффри Дастин/Reuters 900:02 Пассажиры на борту рейса JetBlue из международного аэропорта Форт-Лодердейл на Кубу.
Пространство для ног стало роскошью прошлого.
Эта фотография была сделана в 1958 году. Краеугольный камень / Getty Images
На этой фотографии показан салон гигантского реактивного авиалайнера Боинг 707, который может вместить до 165 пассажиров экономического класса.
Большую часть времени пассажирам тесно между сиденьями.
Это фото сделано в 2017 году. Сара Шмальбрух / INSIDER 900:02 Пространство для ног на борту рейса Icelandair из Рейкьявика, Исландия, в Париж, Франция.
Первый класс был настоящей роскошью.
Эта фотография была сделана в 1970 году. Фокс Фото / Getty Images 900:02 Этот спред был подан на борту авиалайнера Boeing 747, принадлежащего корпорации British Overseas Airways.
Пассажиры наслаждались качественным обслуживанием, а также вкусными напитками и едой.
Эта фотография была сделана в 1970 году. Фокс Фото / Getty Images
Питание в самолете, возможно, стало хуже.
В зависимости от того, какой авиакомпанией вы летите сегодня, место в первом классе может быть довольно роскошным.
Эта фотография была сделана в 2014 году. Кай Пфаффенбах/Reuters
Базирующаяся в Дубае авиакомпания Emirates предлагает пассажирам первого класса собственные каюты, как показано на фото выше.
Бизнес-класс тоже может быть довольно шикарным.
Эта фотография была сделана в 2016 году. Шон Гэллап / Getty Images
Пассажиры, которые летают на самолете Эмирейтс А380, получают все преимущества барного обслуживания.
Этот завтрак, подаваемый в первом классе рейса Delta, не выглядит таким изысканным, как еда первого класса прошлых лет.
Это фото сделано в 2017 году. Скотт Майеровиц/AP
Однако это ни в коем случае не самое грустное блюдо, которое мы когда-либо видели.
Когда-то еда и напитки в самолете казались такими приятными.
Это фото сделано в 1936 году. Генеральное фотоагентство / Getty Images
Группа пассажиров играет в карты за напитками в салоне самолета Imperial Airways.
Посмотрите, какой вкусный обед был подан этому пассажиру на борту de Havilland Comet во время полета в Южную Африку.
Это фото сделано в 1952 году. Рота PNA / Getty Images
Comet — первый в мире коммерческий реактивный авиалайнер.
Сегодняшняя еда выглядит не так аппетитно.
Это фото сделано в 2018 году. Ханна Маккей/Reuters 900:02 Обед на борту Боинга 777 British Airways из международного аэропорта Кейптауна в лондонский аэропорт Гатвик.
Когда-то вам не нужно было лететь первым классом, чтобы получить так называемое «спальное место».
Эта фотография была сделана в 1958 году. Дуглас Миллер/Keystone/Getty Images
Пассажиры на борту «Кометы-4», которая долетела из Нью-Йорка в Лондон менее чем за 6,5 часов.
Теперь места, на которых можно лечь, обычно доступны только в бизнес-классе или первом классе.
Эта фотография была сделана в 2012 году. Кеворк Джансезян / Getty Images
Это кресло с откидной спинкой доступно только для пассажиров Первого бизнес-класса United Airlines.
Представьте себе место, где можно присесть и освежиться в туалете самолета.
Это фото сделано в 1952 году. Рота PNA / Getty Images
Дамская уборная на первом коммерческом авиалайнере.
В современных туалетах полетов это невозможно.
Эта фотография была сделана в 2012 году. Кеворк Джансезян / Getty Images
Ванная комната в Boeing 787 Dreamliner United Airlines.
Кабины самолетов вначале тоже выглядели иначе.
Эта фотография была сделана в 1958 году. Рег Спеллер / Fox Photos / Архив Халтона / Getty Images
Здесь показаны два пилота в кабине нового авиалайнера De Havilland Comet 4.
Судя по всему, в 30-е годы коктейли даже разрешали в кабине.
Это фото сделано в 1936 году. Уорд / Getty Images
Стюардесса обслуживает членов экипажа на борту нового роскошного авиалайнера из Кройдона в Париж, которым управляет Air Dispatch.
Сегодня в кабинах есть экраны, и они гораздо более обтекаемы, а пить в них категорически нельзя.
Это фото сделано в 2017 году. Бенджамин Чжан/Business Insider
Узнайте о самых жутких опытах этих пилотов в полете.
Помимо интерьеров самолетов, с годами менялась и униформа бортпроводников.
Эта фотография была сделана примерно в 1950 году. Халтон Архив / Getty Images
Эти две стюардессы работали на борту «Кометы» в 50-х годах.
Большинство авиакомпаний начинали с одинаковой комбинации юбки, куртки и шляпы. В первые годы полета стюардессы почти все были женщинами.
Эта фотография была сделана в 1960 году. Keystone/Hulton Archive/Getty Images
Группа стюардесс из разных авиакомпаний выстраивается в очередь перед полноразмерной моделью сверхзвукового авиалайнера, известного как Конкорд.
Вскоре после этого в качестве опции появились брюки.
Эта фотография была сделана в 1973 году. Фрэнк Барратт/Keystone/Getty Images
Эти стюардессы демонстрируют новую униформу, разработанную для Court Line Aviation.
Сегодня некоторые виды униформы более традиционны, чем другие.
Эта фотография была сделана в 2015 году. Джошуа Пол/AP
Стюардесса работает в Rayani Air, первой исламской авиакомпании Малайзии. У перевозчика есть строгие правила дресс-кода для стюардесс-мусульманок.
Эта стюардесса Thai Airways также одета в традиционную одежду.
Это фото сделано в 2018 году. Хорхе Сильва/Reuters
Униформа других авиакомпаний более сравнима с более ранними версиями, такими как Lufthansa.
Эта фотография была сделана в 2016 году. Майкл Пробст/AP
Стюардессы Alitalia носят униформу, соответствующую цветам их авиаперевозчика.
Это фото сделано в 2017 году. Тони Джентиле/Reuters
Развлечения в полете не всегда были доступны, и это не всегда были фильмы и телепередачи. В 80-х это были игры.
Эта фотография была сделана в 1984 году. Марк Костантини/AP
Два сотрудника United Airlines проверяют компьютерные игры, которые устанавливались на полки одного из самолетов авиаперевозчика.