Фото с самолета с окна: Картинки d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 d0 be d0 ba d0 bd d0 be, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 d0 be d0 ba d0 bd d0 be

Фотографии из окна самолёта — 2016

Мой 2016-й год — это более 20 суток чистого времени в воздухе и более 150 перелётов. Это 4 континента: Евразия,

Северная и Южная Америка и даже Африка. Разумеется, в самолёте я стараюсь сидеть у иллюминатора, чтобы

фотографировать. С высоты 10 км получаются интересные и необычные кадры. Выше только снимки из космоса —

расстояние от поверхности Земли до МКС составляет 400 км.

В этом репортаже традиционная подборка снимков, сделанных мной из окна самолёта в 2016 году.

Фотографии и текст Славы Степанова

1. Нью-Йорк. Остров Манхэттен.

По фотографии можно оценить масштабы Центрального парка (Central Park) — зелёный оазис, расположенный между

плотно застроенных кварталов.

2. Северное сияние над Югрой.

3. Вулкан Карымская сопка.

Действующий вулкан на Камчатке, в пределах Восточного хребта. С 1852 года зафиксировано более 20 извержений.

4. Центр Санкт-Петербурга.

5. Горы Патагонии. Огненная Земля.

6. Рио-де-Жанейро.

7. Рассвет над Новосибирском.

9. Вашингтон — столица США. Монумент Вашингтона на Национальной аллее.

10. Антиатлас — горный хребет на западе Северной Африки на территории Марокко.

11. Питерские мосты и каналы с высоты 10 км.

12. Гренландия — крупнейший остров на Земле. Принадлежит Дании.

13. Новокузнецкий металлургический комбинат.

14. Лас-Вегас.

Один из крупнейших мировых центров развлечений и игорного бизнеса. Основные казино и отели расположены вдоль

улицы Лас-Вегас-Стрип (The Strip).

15.

Амур в тумане.

16. Бурдж-Халифа в Дубае — самое высокое сооружение в мире. Форма здания напоминает сталагмит.

17. Анды — самая длинная и одна из самых высоких горных систем Земли, окружающая с севера и запада всю Южную

Америку.

18. Параллели Лос-Анджелеса.

19. Екатеринбург.

20. Уагадугу — Столица Буркина-Фасо.

21. Авачинская Сопка — действующий вулкан на Камчатке.

22. Трущобы Сан-Паулу.

23. Первые лучи солнца на рассвете.

24. Гонконг.

25. МГУ по симметрии.

26. Атлантик-Сити.

Город на северо-востоке США, в штате Нью-Джерси, известный своими казино и азартными играми. Городу посвящена

настольная игра Монополия.

27. Аляска.

28.

29. Баку.

Столица Азербайджана. Самый крупный порт на Каспийском море и самый большой город на Кавказе.

30. Угольный разрез «Богатырь» вокруг города Экибастуз. Казахстан.

31. The World.

Искусственный архипелаг, состоящий из нескольких островов, общей формой напоминающий континенты Земли,

находится в 4 км от береговой линии Дубая в Объединённых Арабских Эмиратах.

32. Дельта реки Селенга, впадающей в Байкал и обеспечивающей до половины ежегодного притока воды в озеро.

33.

34. Поля Бразилии.

35. Ушуая — самый южный город Земли.

36. Стамбул.

Крупнейший город Турции. Пролив Босфор разделяет его на европейскую (основную) и азиатскую части, а соединяют

берега мосты и метротоннели.

37. Плато Путорана — сильно расчленённый горный массив, расположенный на северо-западе Среднесибирского

плоскогорья.

38. Международный Аэропорт им. Короля Халида в Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии.

39. Междуреченск.

Расположен на юге Западной Сибири, в Кемеровской области между реками Томь и Уса.

40.

41. Река Лена.

42.

43. Южно-Сахалинск.

44. Сан-Паулу — самый густонаселённый город Южного полушария.

45.

46. Кавказский хребет.

47. Иран.

48. Самолёты в аэропорту Буэнос-Айреса — страшный сон перфекциониста.

49. Саяно-Шушенская ГЭС — крупнейшая по установленной мощности электростанция России, девятая среди

действующих гидроэлектростанций в мире. Расположена на реке Енисей, на границе между Красноярским краем и

Хакасией.

50. «Пакманы» (Pac-Man).

51. Касабланка.

52. Вулкан Корякская Сопка возле Петропавловска-Камчатского.

53. Джидда — город в западной части Саудовской Аравии. Является вторым по величине городом в стране и её

«экономической столицей», а также крупнейшим городом в административном округе Мекка.

54. Казахстан.

55. Небольшая деревня возле Бамако, столицы Мали.

56. Краснодар — сплошной частный сектор.

57. Юкон.

Река на северо-западе Канады и в США (штат Аляска), впадает в Берингово море. Эта река и её правый приток Клондайк

часто фигурировали в рассказах Джека Лондона про Золотую лихорадку.

58. Садовое кольцо.

59. Зимний Новосибирск.

60. Ключевская Сопка.

Действующий стратовулкан на востоке Камчатки. Является самым высоким активным вулканом на Евразийском материке.

Возраст вулкана приблизительно 7000 лет. Высочайшая вершина России за пределами Кавказа.

61. Казань — столица Татарстана.

62. Пригород Рио.

63. Лагос — самый населённый город в Африке.

64. Москва.

65. Белый дом в Вашингтоне.

66. Улан-Удэ — столица Бурятии.

67. Новосибирск.

68. Крыло Дримлайнера в небе над Морокко.

69. Шираз.

70. Линия перемены дат.

71. Якутск.

72. Хайкоу — город на острове Хайнань в Китае.

73. Забайкалье.

74. Томск — старейший в Сибири город на берегу реки Томь.

75. Во время посадки в Барроу — самом северном городе США.

76. Блик солнца в кварталах Буэнос-Айреса.

77. Камчатка.

78. Корабли на рейде в Стамбуле.

79.

80. Путешествуйте чаще!

Также смотрите «Фотографии из окна самолёта — 2015» и «Аэрофотографии Клауса Лейдорфа».

Как сделать идеальное фото из окна самолета: топ-5 советов от эксперта

Пятница, 11 мая 2018

Исландский фотограф Палл Йокуль (Páll Jökull) рассказал, как сделать потрясающие снимки пейзажей прямо в полете.

Сидеть у окна в самолете всегда приятно. Так и видами полюбоваться можно, и время в пути пролетит незаметно. Но зачастую невероятную картинку, которую мы видим перед собой, очень сложно запечатлеть на камеру. Цвета не те, и резкости нет.

Палл Йокуль поделился пятью советами, как сделать идеальный снимок из окна самолета. Для этой цели, утверждает эксперт, подойдет даже смартфон.

1. Играйте с цветами

Используйте свет и тень, чтобы добавить глубину вашей фотографии. Облака могут создать интересный рисунок на земле. В Исландии, например, белоснежный снег на берегу очень красиво контрастирует с темными водами рек и озер, так же, как и черные пляжи со светлыми скалами или волнами Атлантики.

Фото: charismaticplanet.com

2. Помните о правиле третей

Тщательно соблюдайте пропорции между небом и землей на вашем снимке: когда 1/3 занимает небо, а 2/3 – земля, это всегда выглядит гармонично и красиво. Когда вы находитесь на большой высоте и видите только небо, используйте крыло или двигатель самолета в качестве главной детали композиции.

3. Сфотографируйте крыло

Наличие части крыла самолета в кадре делает пейзаж действительно уникальным. Иллюминатор также может красиво обрамить картинку. Когда вы фотографируете пейзаж, постарайтесь разместить крыло по диагонали снимка, чтобы визуально соединить самолет с землей.

Фото: mirror.co.uk

4. Снимайте солнце правильно

Когда вы фотографируете закат или восход солнца с самолета, используйте режим приоритета диафрагмы или ручной режим съемки, чтобы получить наилучший результат. Если света слишком мало, выставьте ISO на 800-1200. В Исландии «золотой час» до и после заката или восхода солнца довольно длинный, особенно зимой. Йокуль говорит, что небо в это время играет золотистым, розовым, красноватым, фиолетовым и темно-синим оттенками.

5. Избегайте бликов

Чтобы на снимке не были видны блики от окна, держите объектив камеры максимально близко к стеклу или накройте его другой рукой, чтобы отражение не попало в объектив.

По материалам The Mirror.

Читайте также:

Американский фотограф обобщил всех туристов мира

Бабушка с собачкой: лучшие фото 2018 года по версии Sony World Photography Awards

ТОП впечатляющих снимков, сделанных с дрона

Фотография из окна самолёта #1

Вы когда-нибудь задавались вопросом, как запечатлеть потрясающий вид, который открывается из окна самолёта?

В данной статье представлены несколько советов, которые помогут вам получить хорошие снимки.

1. Выбор места в самолёте

Я бы рекомендовал вам заранее выбрать и забронировать себе место в самолёте через интернет. На некоторых сайтах предоставляется услуга «выбор места в самолёте». Мой вам совет, выбирайте место рядом с иллюминатором в передней части самолёта. В небольших коммерческих самолётах эти места предоставляются для первого и бизнес классов. Больше вероятности приобрести билет на выбранное место у вас будет на крупном пассажирском самолёте. В чём преимущество такого выбора? Во-первых, чем дальше от турбин, тем меньше вибраций, а во-вторых, крыло самолёта не будет закрывать вид из окна.

2. Будьте наготове

Беря фотоаппарат в самолёт, не ставьте его в багажный отсек над креслами, поскольку это затруднит быстрый доступ к камере. Кроме того, чтобы выйти в проход и открыть багажный отсек, вам придётся потревожить людей, сидящих рядом с вами. Не забудьте перед взлётом предупредить пассажира рядом, что собираетесь делать снимки. Таким образом, временное неудобство не станет для него неприятным сюрпризом. Перед съёмкой установите камеру на ручной режим или режим приоритета выдержки. Скорость затвора должна быть примерно 1/500, это позволит снизить размазывание картинки. Подбирать подходящее ISO начинайте от 200, следите за уровнем шумов на изображении.

3. Не снимайте под углом к иллюминатору

Не стоит делать съёмку под углом, поскольку это приведёт к увеличению оптического искажения. Установите бленду, чтобы избежать появления отражения на снимке. Не забывайте, у вас в руках цифровая камера, а значит вы можете отследить результат и, при необходимости, внести коррективы.

4. Не прислоняйтесь к стеклу

Не стоит прикладывать объектив вплотную к иллюминатору, поскольку в этом случае вибрации самолёта снизят резкость ваших снимков.

5. Не теряйте времени

Фотоаппарат, конечно, снимает быстро, но самолёт движется ещё быстрее. Держите камеру наготове. В противном случае, пока вы будете доставать или настраивать камеру вы упустите момент и всё интересное выйдет из поля зрения.

6. Не используйте вспышку

Про вспышку лучше забыть. Во-первых, её мощность не будет достаточной, чтобы подсветить дальние объекты, а во-вторых, всё что вы получите — это блики, отражённые от стекла. Кроме того, вы можете доставить дополнительное неудобство вашим попутчикам.

7. Китовый зум

Я предпочитаю использовать зум-объектив 35-105 мм, так как он, на мой взгляд, позволяет получить наиболее удачные снимки как при взлёте, так и во время перелёта.

8. Не используйте поляризационный фильтр

Не стоит использовать поляризационный фильтр на объективе, т.к. иллюминатор часто бывает испещрён мелкими царапинами, которые при использовании фильтра испортят снимок.

Дополнительно:

Во время продолжительного полёта делайте снимки в начале полёта, пока окно не замёрзло снаружи или не запотело изнутри.
Вам понадобится ПО для редактирования ваших фотографий от возможных артефактов, шумов и пр.
Держите объектив ближе к окну, это облегчит фокусировку на дальние объекты и предотвратит фокусировку на самом иллюминаторе. Используйте ручную фокусировку.
Изучите книгу «Window Seat: The Art of Digital Photography and Creative Thinking” автора Julieanne Kost, она вдохновит вас на создание потрясающих фотографий.
При заходе самолёта на посадки у вас будет достаточно времени для создания снимков, так как самолёт снижает скорость во время входа в зону ожидания.
В зависимости от направления движения самолёта во время перелёта, по-правому борту всё может быть в сумерках а по-левому ещё в лучах солнца (или наоборот). Учитывайте положение самолёта относительно солнца при бронировании места.
Используйте как горизонтальную, так и вертикальную компоновку кадра. Примите во внимание формы и узоры, так как они повлияют на вашу композицию. Не забывайте о правиле третей.

Внимание:

Не пытайтесь фотографировать во время турбулентности. Это может привести к тому, что вы получите удар в лицо от собственной камеры.
Не забывайте о правилах перелёта в самолёте. Отключайте все мобильные средства связи.
Следуйте инструкциям капитана и членов команды.

Авторы: Nicole Willson, Nancy Shaw, Maniac, Maluniu

Женщина, которую засосало в разбитое окно самолета в США, погибла

17 апреля 2018

Обновлено 18 апреля 2018

Автор фото, Marty Martinez/Facebook

Подпись к фото,

Осколки двигателя задели фюзеляж

В США один человек погиб и еще семеро пострадали, после того как один из двигателей пассажирского самолета загорелся и взорвался в воздухе.

Погибшей оказалась женщина, которую засосало в разбитое осколками двигателя окно. Пассажиры смогли удержать ее и вернуть в кресло. Она получила травмы и после посадки самолета была госпитализирована, но врачам не удалось ее спасти.

Это первый инцидент гибели пассажира на борту американского пассажирского самолета с 2009 года.

Инцидент произошел во вторник утром. Рейс 1380 компании Southwest Airlines был вынужден совершить экстренную посадку в Филадельфии, так как в результате инцидента оказались повреждены крыло, фюзеляж и окна самолета.

«Боинг» 737-700 выполнял рейс из Нью-Йорка в Даллас. На борту было 143 пассажира и пятеро членов экипажа.

На сделанной диспетчерами записи разговоров в кабине слышно, как одна из пилотов говорит: «У нас тут дыра, и кто-то [в нее] вылетел».

По словам очевидцев, после взрыва одну из женщин частично засосало в разбитое окно, однако другим пассажирам удалось втащить ее обратно.

Автор фото, UNITED WAY OF CENTRAL NEW MEXICO

Подпись к фото,

Дженнифер Риордан была вице-президентом банковской компании Wells Fargo в городе Альбукерке и матерью двоих детей

Аварийная посадка в Филадельфии была проведена успешно. Национальное управление США по безопасности транспорта (NTSB) тогда сообщило об одном погибшем.

По данным издания Philadelphia Inquirer, погибшую зовут Дженнифер Риордан, она была вице-президентом филиала банковской компании Wells Fargo в городе Альбукерке (штат Нью-Мексико). У погибшей, по данным газеты, остались двое детей.

Автор фото, Twitter/ @mtranchin

Подпись к фото,

Взрыв был достаточно мощным, чтобы разбить окно самолета

Федеральное агентство гражданской авиации начало расследование инцидента.

Глава NTSB Роберт Самуолт сказал журналистам, что загоревшийся и взорвавшийся двигатель типа CFM56 широко используется в авиаиндустрии.

«Ну и полет! Все обошлось! Мы живы!» — пишет Джо Маркус в «Твиттере».

Глава пожарной службы Филадельфии Адам Тиэль сообщил, что семерым пассажирам была оказана медицинская помощь в связи с незначительными травмами, но госпитализация никому не потребовалась.

По его словам, пассажиры и экипаж «вели себя потрясающе в столь сложных условиях».

Пожарные обнаружили, что в одном из двигателей была небольшая утечка топлива и небольшой пожар. После приземления огонь был немедленно потушен.

«Кровь повсюду»

Компания Southwest Airlines выпустила заявление, назвав случившееся «трагическим происшествием» и выразив глубокое сочувствие всем, кому пришлось пережить этот инцидент.

Как рассказал в интервью Си-эн-эн один из пассажиров Кристофер Джонсон, «неожиданно мы услышали громкий взрыв».

«Двигатель с левой стороны был разорван на куски, — продолжил он. — Было страшно».

В соцсетях уже появились фотографии и видео пассажиров в кислородных масках. На видео хорошо видно, как сотрясается весь самолет.

«Вот герои рейса SWA 1380 из Нью-Йорка в Даллас. Мы потеряли один двигатель, а они направили самолет в Филадельфию и спасли 149 человек на борту», — написал Кристофер Джонсон.

Тимоти Борман, священник из Нью-Йорка, говорит, что сидел в задней части самолета, когда услышал громкий хлопок.

«Казалось, что самолет сразу же упал примерно футов на 100 [около 30 метров]», — сказал он.

«На какое-то время самолет вышел из-под контроля. Казалось, пилоту было сложно вернуть контроль над лайнером. Я серьезно думал, что мы все разобьемся», — продолжает Борман.

Когда члены экипажа сказали пассажирам приготовиться к столкновению, Борман и его жена ожидали самого худшего.

«Мы очень благодарны, что выжили. Благодарны Господу и благодарны пилоту», — добавил пастор.

Автор фото, CBS

Подпись к фото,

Самолет в аэропорту Филадельфии

Пассажир Марти Мартинес написал в «Фейсбуке» с борта самолета: «С нашим самолетом что-то не в порядке! Кажется, мы падаем! Аварийная посадка!»

После того как самолет приземлился, Мартинес рассказал в интервью Си-би-эс, что ему казалось, что самолет просто находится в свободном падении. Он также заметил, как какую-то пострадавшую женщину уносили на носилках.

«Кровь была повсюду, — говорит он. — Сначала был взрыв, а потом практически сразу с потолка упали кислородные маски. А где-то секунд через десять осколки двигателя попали в окно и полностью его разбили».

Самолет вернулся в Петропавловск-Камчатский из-за треснувшего окна :: Общество :: РБК

Самолет Як-40 (Фото: kamgov.ru)

Самолет вернулся после вылета из аэропорта Петропавловска-Камчатского из-за треснувшего лобового стекла, сообщается на сайте Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Самолет Як-40 Камчатского авиационного предприятия 4 декабря в 11:23 по местному времени (02:23 мск) вылетел из столицы Камчатки в село Тигиль. Однако при наборе высоты у воздушного судна треснуло лобовое стекло.

Самолет рейса Сургут — Москва вынужденно сел в Ханты-Мансийске

Командир самолета решил вернуться в Петропавловск-Камчатский. Як-40 благополучно приземлился в аэропорту. На борту находились 21 пассажир и двое членов экипажа, никто не пострадал.

Камчатская транспортная прокуратура проводит проверку в связи с инцидентом.

Лучшие фотографии из окна самолета в 2019 году. Ридус

Мир можно детально рассмотреть и на скорости около 900 км/ч — именно с такой летают современные авиалайнеры. С высоты 10 км открывается совершенно уникальные виды. Их главное достоинство — ракурс, цвет и масштаб, которые никогда не передать снимками с земли.

В традиционную подборку по итогам года попали южноафриканские реки, арктические моря, неповторимые природные узоры из гор и озёр и города, которые раскрываются совершенно иначе, если посмотреть на них из иллюминатора.

1. Под крылом самолёта — роща в форме сердца.

2. Асбест — город в Свердловской области с богатейшим в мире месторождением асбеста. Длина карьера составляет 11,5 километра, ширина — около 2 километров, глубина — 350 метров.

3. Бирюзовый лёд на зимнем Байкале.

4. Оранжевая — река в южной Африке, седьмая по протяжённости на континенте. Река играет важную роль в экономике ЮАР, обеспечивая водой сельскохозяйственные районы страны.

5. Москва и дым от труб ТЭЦ.

6. Берингов пролив соединяет Северный Ледовитый и Тихий океаны и разделяет Азию и Северную Америку. Дальний береговой выступ на фото — мыс Дежнёва на Чукотке.

7. Грозовой фронт.

8. Система солёных озёр в Казахстане с высоты напоминает окрас зебры.

9. Сразу три страны на одном фото — Узбекистан, Казахстан и Киргизия.

10. Ночной Томск — с юга и запада город огибает река Томь

11. Устье реки Лена на севере Якутии. Примерно в 100 км от моря Лаптевых река делится на 780 притоков и образует огромное число островов.

12. Улан-Батор — столица Монголии.

13. Ровные прямоугольники возделанных полей.

14. Междуреченск — шахтёрский город в Кемеровской области.

15. Река Яна возле якутского посёлка Батагай.

16. Чукотка — полуостров на крайнем северо-востоке России и Евразии. Он полностью находится в Западном полушарии.

17. Каньоны — геологические образования на месте речных русел.

18. Горы Хакасии.

19. Пересекающиеся авиамаршруты разводят по разным эшелонам. Дать каждому воздушному судну свою высоту полёта — работа авиадиспетчеров.

20. Югорский мост — вантовый мост через реку Обь возле Сургута, один из самых длинных мостов в Сибири.

21. Кавказский хребет — самый высокий в России. Служит естественной границей со странами Закавказья — Грузией и Азербайджаном.

22. Шымкент — город на юге Казахстана.

23. Монголия — это не только степи, но и высокогорья.

24. Дельта Волги — самая большая речная дельта в Европе и 8-я в мире. В результате понижения уровня Каспийского моря площадь дельты за последние 130 лет выросла в девять раз.

25. Город посреди пустыни в Омане.

26. Нижний Новгород на месте впадения Оки в Волгу.

27. Реки-вены.

28.

29. Эльбрус — самая высокая горная вершина России и всей Европы.

30. Набор высоты после вылета из Сургута.

31. Осень на сопках Сахалина.

32. Астрахань — ближайший крупный город к устью Волги.

33. Район Марьино на юге Москвы.

34. Самолёт на эшелоне, который летит по транссибирскому маршруту из Китая в Европу.

35. Ташкент — столица Узбекистана.

36. Новосибирское водохранилище на реке Обь.

37. Ергаки — природный парк на юге Красноярского края, недалеко от границы с Хакасией и Тувой.

38. Протарас — небольшой курортный посёлок на юго-востоке острова Кипр.

39. Карское море во льдах.

40.

41. Каламкас — газонефтяное месторождение в Мангистауской области Казахстана.

42. Граница России и Грузии.

43. Каспийское море.

44. Москва. Садовое кольцо.

45. Аэропорт Лаврентия — самый восточный аэропорт Евразии.

46. Хараре — столица Зимбабве.

47. Краснобродский угольный разрез на Кузбассе.

48. Турецкий город Мерсин.

49. Небо над Занзибаром — островом у восточного побережья Африки.

Капитан Фотошоп.

Лётчик фотографируется, высунувшись из окна самолёта, но подписчики быстро разоблачили фейк

Гражданский лётчик и звезда инстаграма, известный как PilotGanso, публикует в прямом смысле головокружительные селфи. На многих фотографиях он запечатлён выглядывающим из иллюминатора прямо во время полёта. Подписчики приходят в восторг от каждой новой публикации, хотя и опасаются за безопасность пилота. Другие подозревают, что летающий блогер мастерски владеет не только штурвалом, но и фотошопом.

Бразильский пилот, известный в инстаграме под ником PilotGanso, которого некоторые СМИ уже успели окрестить секси-пилотом, стал известен в соцсетях благодаря своим эффектным фотографиям. На многих из них лётчик запечатлён едва ли не по пояс выглядывающим из иллюминатора во время полёта и делающим при этом селфи.

Например, в таком виде он сфотографирован над Дубаем.

Нью-Йорком.

Или над Рио.

Как пишет Lad Bible, многие подписчики принимают фотографии за чистую монету и переживают за безопасность PilotGanso. Люди советуют ему быть осторожнее, хотя некоторые просто возмущаются, что пилот открыл окно во время полёта. Более внимательные люди указали, что снимки хороши, но про некоторые детали лётчик позабыл. Например, убрать отражение взлётной полосы в очках.

Впрочем, вскоре пилот признался, что фотографии поддельные.

И неудивительно, ведь без последствий открыть окно самолёта на высоте не получится, а тем более высунуться из него. Вспомните, как дует, даже если выглянуть в окно автомобиля, едущего хотя бы со скоростью 100 километров в час. И сравните со скоростью самолёта.

Впрочем, подписчики всё равно продолжают любить PilotGanso, отмечая, что фотошоп его не портит. К тому же помимо эффектных фото пилот иногда рассказывает довольно трогательные истории. Например, как спустя восемь лет работы смог разделить кабину со старшим братом, на которого равнялся, готовясь стать лётчиком.

Моя жизнь всегда была связана с небом. Когда я был маленьким, я помню, как мой отец рассказывал свои истории о полётах, а мы с братом внимательно слушали. Из-за разницы в возрасте мне пришлось, ещё учась в старшей школе, наблюдать, как он делает карьеру пилота. И я пообещал себе быть как он. В итоге он был повышен до командира Boeing 737 в 28 лет, преодолел все трудности, которые были связаны с высокой работой. Прошли годы, и сегодня, спустя восемь лет работы в одной компании, я осуществил ещё одну мечту своей жизни, одну из самых важных, которую не описать словами… разделил с ним кабину этого самолёта на этом рейсе из Рио в Порту-Алегри. Это большая честь для меня. Мой Командир, Друг, Брат. Спасибо за заботу, внимание и преданность семье и нашей профессии.

Разоблачение поддельных фотографий не всегда проходит бесследно для автора фейка. Хотя иногда они бывают настолько успешны, что даже попадают на страницы мировых СМИ. Как этот военный фотограф, который годами продавал чужие работы, спалился из-за тщеславия и любви к сёрфингу. Также недоумение подписчиков вызвала популярная тревел-блогерша, которая подделывала снимки, хотя у неё и своих было предостаточно. На самом деле можно стать популярным, просто выкладывая одну и ту же фотографию каждый день, как этот немецкий рэпер.

Эпических фотографий с сиденья у иллюминатора самолета

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

1/10

Эти необработанные снимки, сделанные Костом у окна, помогают изменить перспективу и побуждают путешественников оставлять шторы открытыми. На этой фотографии микроорганизмы украшают соляные пруды залива Сан-Франциско яркими цветами.

Залив Сан-Франциско, Калифорния

Эти необработанные изображения, сделанные Костом у окна, помогают изменить перспективу и побуждают путешественников оставлять шторы открытыми. На этой фотографии микроорганизмы украшают соляные пруды залива Сан-Франциско яркими цветами.

Фотография Джулианн Кост

Мерцающие горизонты, бескрайние пустыни, бескрайние океаны: заветное место у окна иногда обеспечивает завораживающее развлечение в полете.

Фотограф Джулианна Кост обнаружила это, когда поставила перед собой задачу преодолеть свой страх перед полетом с помощью фотографии у окна.Вместо того, чтобы смотреть на 30000 футов пустого воздуха, она сосредоточилась на огромном прокручивающемся ландшафте под собой.

«Пока я мог видеть мир как изображение в окуляр, а не как суровую физическую реальность, угроза была менее реальной», — говорит Кост. «Я стал зрителем — наблюдателем сцены, а не ее частью».

Кост более 200 дней в году путешествует по работе в качестве проповедника цифровых изображений Adobe Systems — человека, который преподает передовой опыт работы с продуктами Adobe.Ее фотографии привлекают внимание зрителей со всего мира, от малиновых образований Долины огня в Неваде до разноцветных гор Исландии.

«Эти самостоятельные задания подпитывают мое творчество», — говорит Кост. «Они позволяют мне исследовать новые темы, получать личное понимание и снова и снова влюбляться в фотографию».

Старлайт Уильямс, редактор-исследователь и писатель National Geographic. Подпишитесь на нее в Twitter и Instagram. Джулианн Кост — директор-евангелист по цифровым изображениям в Adobe Systems, где она налаживает отношения с клиентами с помощью содержательных и вдохновляющих инструкций по Photoshop и Lightroom.Следите за ней в Twitter и Instagram.

U-2 Фотографии самолетов-шпионов — это окна древних цивилизаций

В затемненном помещении Национального архива США мы стоим над световым столом — специальной поверхностью с подсветкой для просмотра фильмов. Наши руки в перчатках медленно вращают рулоны тяжелого металла с пленкой шириной 9,5 дюймов, раскручивая свой путь назад во времени на Ближний Восток в конце 1950-х — начале 1960-х годов.

Черно-белые негативы предлагают вид с высоты птичьего полета на извилистые реки, окаймленные садами финиковых пальм; деревни, окруженные сельскохозяйственными полями; случайный город, переполненный домами, рынками и мечетями; и обширные тропы бесплодной степи-пустыни, перемежаемые грунтовыми тропами, изолированными овчарнями или удаленными взлетно-посадочными полосами.Среди этих сельских и городских сцен внимательный зритель также может найти следы древних и исторических поселений и землепользования.

Эти изображения взяты из специальной коллекции видеоматериалов. В конце 1950-х годов самолеты-шпионы U-2 пролетали на высоте около 70 000 футов над горячими точками холодной войны в Европе и Азии, делая снимки, на которых можно было различить такие мелкие детали, как человек.

Они были нацелены на прикрытие мест, представляющих интерес для военной разведки, таких как иностранные базы, аэродромы и потенциальные объекты ядерного оружия.Но в пленках были похоронены фотографии исторических, этнографических и археологических памятников и ландшафтов в высоком разрешении.

Фотографии самолета-разведчика U-2 (слева, октябрь 1959 г.) предлагают изображения с гораздо более высоким разрешением, чем изображения со шпионского спутника КОРОНА (справа, май 1968 г.

). Оба изображения показывают древний месопотамский город Ур на территории современного Ирака. С любезного разрешения Эмили Хаммер

Правительство США рассекретило многие изображения U-2 в 1997 году, сделав их свободно доступными для исследователей и общественности. Но они остались неиндексированными и не просканированными.Не было возможности получить доступ к изображениям в цифровом виде, и люди не могли выделить особенно интересные кадры или узнать, где географически был снят каждый рулон пленки.

За последние четыре года вместе с моим коллегой-археологом Джейсоном Уром из Гарвардского университета я (ландшафтный археолог) работал над тем, чтобы сделать этот сложный фотоархив доступным для других исследователей и проиллюстрировать его важность для истории и антропологии. В результате получился ресурс, которым, как мы надеемся, смогут воспользоваться многие ученые, окно в древние памятники, а также исторические сообщества Ближнего Востока, которые существовали более полувека назад.

Многие люди задаются вопросом, почему мы просто не смотрим на современные спутниковые снимки. Неужто они думают, что новые технологии обеспечивают лучшие фотографии?

Спутниковые снимки — как многие люди знают из Google Earth — за последние годы увеличились в разрешении, что позволяет нам видеть более мелкие детали, когда мы смотрим на наши окрестности и парки с высоты птичьего полета. Но для археологии и истории новейшие изображения не всегда самые лучшие.

Во многих смыслах археология — это гонка со временем.Люди постоянно преображают земную поверхность, стирая следы прошлого. Темпы этих преобразований ускорились в последние десятилетия.

Используя световой столик, ландшафтный археолог Эмили Хаммер (автор) готовится сфотографировать негативы U-2 в Секции аэрофотосъемки Национального архива. С любезного разрешения Эмили Хаммер

Старые аэрофотоснимки позволяют археологам путешествовать во времени. Они переносят нас в середину 20-го века, до того, как расширение городов, развитие и интенсификация сельского хозяйства стерли с поверхности следы древних общин, многие из которых сохранились тысячелетиями. Архивные изображения могут также предоставить временные ряды, показывающие, где жили общины 20-го века и как менялись их жизни и окружающая среда.

Наблюдатель может видеть с воздуха вещи, которые не могут быть очевидны с земли. Захороненные останки древних каналов, полей, дорог или троп иногда вызывают различия во влажности, солености или химическом составе почвы. Эти изменения, в свою очередь, влияют на рост растений. Например, растительность на неглубокой, но, возможно, более влажной почве над старой заглубленной каменной стеной может быть толще или тоньше, чем растения, расположенные сбоку на более глубоких и лучше дренируемых почвах.Узоры, созданные такими изменениями, например длинные прямые линии, заметны только при взгляде издалека.

Ученые часто сравнивают это с результатом отхода от пятен краски в произведении импрессионизма. Сделайте несколько шагов назад, и бессмысленная цветочная группа превратится в женщину с зонтиком на берегу реки.

Использование исторических аэрофотоснимков и спутниковых снимков — не новость для археологов и экологов человека. Например, большая часть работы была сосредоточена на изображениях из первой в истории Соединенных Штатов программы спутников-шпионов CORONA, предназначенной для получения изображений горячих точек времен холодной войны менее опасным способом, чем с самолета U-2.

Из безопасного космоса камеры CORONA сделали много фотографий с высоким разрешением с 1967 по 1972 год. В 1995 году тогдашний президент Билл Клинтон рассекретил изображения CORONA, и эти изображения впоследствии привели к открытию многих интересных археологических памятников на Ближнем Востоке. , например, дорожная сеть возрастом 4500 лет на севере Сирии и палеоканалы рек и каналов, измененные за тысячи лет в Ираке.

У этого изображения также есть ограничения. Фотографии CORONA имеют разрешение всего около 2 метров на пиксель, слишком зернистые, чтобы увидеть что-либо, кроме самых больших стен древних зданий.

Кроме того, некоторые части Ближнего Востока к концу 1960-х годов пережили такое развитие, что многие археологические следы на поверхности уже были стерты. Я работал с историческими образами на протяжении всей своей карьеры и всегда хотел получить более старые и подробные снимки, чем то, что может предложить CORONA.

Археология во многих отношениях — это гонка со временем. Люди постоянно преображают земную поверхность, стирая следы прошлого.

В конце 2012 года Джейсон Ур познакомился с Линь Сюй, экспертом по цифровым изображениям, который отправился в Национальный архив, чтобы найти изображения U-2 своего родного города в Китае.Ур пригласил меня взглянуть на изображения, которые могут достигать разрешения от 30 до 50 сантиметров на пиксель, что сравнимо с разрешением большинства лучших изображений в Google Планета Земля сегодня или превышает его. Когда мы увидели потрясающее качество фотографий, мы поняли, что детективная работа будет стоить того, чтобы построить систематический указатель.

Самая первая пленка, которую я просмотрел во время своей первой поездки в архивы в 2015 году, началась с обычных рек, степей и городов в оттенках серого.Затем, в середине ролика, в поле зрения появилась ярко-белая негативная рамка, осветившая всю комнату. Повернув катушку, я внезапно пролетел над черной базальтовой пустыней на восточном берегу Иордана.

Слепящая яркость негативов была вызвана завораживающими геологическими узорами: доминирующие скальные образования на поверхности пустыни темные, мраморные полосы более светлых отложений. Но в этом пейзаже человеческие руки переместили сотни камней в особые формы.

Ограды в форме звезд, ромбов или ливней, соединенные длинными каменными рядами, обозначают древние ловушки для охоты на газелей, называемые «пустынными коршунами». Более загадочные круглые каменные конструкции напоминали колеса со спицами. Группы жилищ или загонов для животных усеяли области вокруг воздушных змеев и колес, а также более пустые места. Сегодня этот регион малонаселен, но почти на каждом негативе на сотнях кадров были обнаружены десятки особенностей, свидетельствующих о более ранней деятельности человека.

Эти особенности не были ранее неизвестны археологам.Но наличие такого количества фотографий в высоком разрешении, сделанных так давно и на такой обширной территории, — это уникальный ресурс. Я был ошеломлен огромным количеством структур и четкостью изображения воздушных змеев в пустыне.

Работа в архивах иногда бывает громоздкой. Было бы утомительно, если бы не то, что изображения такие интересные, а иногда и красивые.

Когда я переворачиваю катушку с пленкой, возникает ощущение исследования и открытия: я могу визуально воссоздать путешествие пилота.Иногда самолет пролетает над местами, которые я знаю наизусть, и я почти задерживаю дыхание, надеясь, что самолет немного отклонится вправо или влево, чтобы захватить место, которое я действительно хочу увидеть — но таким, каким оно выглядело 60 лет назад.

Самолет-шпион U-2 взлетает с территории Королевских ВВС Великобритании в Фэрфорде в 2014 году. Хотя внешне он выглядит так же, как и несколько десятилетий назад, интерьер был модернизирован. Staff Sgt. Джарад А. Дентон / ВВС США

Для работы с изображениями U-2 мы сначала должны заказать рулоны пленки из хранилища «Ice Cube» Национального архива в Ленексе, штат Канзас, для доставки в секцию аэрофотосъемки в Колледж-парке. , Мэриленд.Мы раскручиваем сотни метров пленки над световым столом, определяем кадры с участков, которые, как известно, представляют археологический интерес, фотографируем негативы по частям с помощью 100-миллиметрового макрообъектива, а затем сшиваем их и переворачиваем в Photoshop.

Изображения, снятые с самолетов или спутников, искажены, потому что объектив никогда не имеет идеально вертикальной перспективы. Мы выполняем географическую привязку каждого кадра в программном обеспечении для цифрового картографирования, чтобы геометрически исправить его и дать ему реальные координаты.

Этот процесс создает изображение, которое мы можем использовать для отображения конкретного места, которое оно покрывает. Кроме того, если мы хотим найти кадры U-2, покрывающие определенное место, мы должны сгенерировать пространственный индекс, что требует дополнительной работы.

Сначала мы попытались найти в CREST, базе данных рассекреченных документов ЦРУ, документы, касающиеся миссий U-2. Однако географические координаты в этих документах были неточными, а некоторые миссии вообще не имели рассекреченных координат.Если существует индекс миссий U-2 ЦРУ, то он не был рассекречен.

Чтобы создать наш собственный пространственный индекс, мы обратились к тонким 2,75-дюймовым рулонам «трекинг-пленки», снятым второй камерой на самолетах U-2. В отличие от основной камеры, которая предлагает изображения с высоким разрешением на тех участках полета, где она была активирована пилотом, кадры слежения показывают с низким разрешением вид под самолетом на протяжении всего полета. Это означает, что у нас есть гораздо более широкий обзор, что упрощает распознавание наземных объектов.Мы сопоставили этот отслеживающий фильм с современными спутниковыми изображениями, чтобы точно воссоздать траекторию полета самолетов U-2.

Например, мы обнаружили, что миссия 8648 вылетела с авиабазы Инджирлик в Адане, Турция, 30 октября 1959 года. Она пролетела над западной Сирией, затем над пустыней к турецкой границе в Камышлы. Пилот повернул на восток, чтобы посетить иракские города, сделал продолжительный объезд на юг в Эр-Рияд в Саудовской Аравии, а затем вернулся в западный Ирак. Пройдя вдоль иракско-сирийской границы на север, самолет вернулся через Сирию в Адану ближе к вечеру.

На этом снимке, сделанном миссией U-2 8648, видны иракские болотные деревни в том виде, в каком они появились в октябре 1959 года. Предоставлено Эмили Хаммер

. За почти девятичасовое путешествие самолет пролетел около 7000 км и запечатлел 5053 кадра на 39 пленках. , плюс 1006 кадров с камеры слежения. Среди фотографий этой единственной миссии — удивительные изображения зиккурата (храмовой пирамиды) в раннемесопотамском городе Ур, стен неоасирийской столицы Ниневии и руин столицы Аббасидского халифата в Ракке.

Ниневия в современном Мосуле (Ирак) и Ракка в Сирии за последние десятилетия пострадала от городской застройки, а с 2014 года от преднамеренных разрушений, совершенных Исламским государством. Сегодня древний Ур находится посреди пустыни, но на фотографиях U-2 видны палеоканалы реки Евфрат, окружающие город — особенности, которые больше не видны из-за массового расширения прилегающего аэропорта Насирия.

На фотографиях миссии 8648 также показаны этнографически важные среды и сообщества, которые с тех пор полностью исчезли: наиболее важно, осушенные болота южного Ирака и сотни деревень болотных арабов внутри них.С 1970-х годов эти болота постепенно сужались, поскольку плотины гидроэлектростанций перекрывали паводковые воды Тигра и Евфрата, которые когда-то поддерживали их.

В 1990-х годах тогдашний президент Саддам Хусейн систематически осушал то, что оставалось, вынуждая жителей болот отказаться от древнего образа жизни. Но островные деревни, плетеные тростниковые хижины, сети лодочных троп и обширные тростниковые леса, которые поддерживали такой образ жизни, сохранились на фотографиях U-2.

В мае 2019 года мы наконец-то опубликовали интерактивное онлайн-руководство по изображениям Ближнего Востока с помощью U-2, а также руководство по воспроизведению изображений и работе с ними.

Масштаб этого проекта огромен — как с точки зрения работы, которую мы уже сделали, так и с точки зрения будущей работы, которую могли бы выполнить другие. Общее количество вылетов U-2 неизвестно, но должно исчисляться сотнями.

На фотографиях с самолета-разведчика U-2 видны древние места, такие как «воздушные змеи в пустыне», ловушки массового уничтожения, используемые для охоты на газелей (восточная часть Иордании, январь 1960 г.). С любезного разрешения Эмили Хаммер

Мы работали с имеющимся фильмом, созданным всеми ближневосточными миссиями, для которых Национальный архив рассекретил фильм.Всего за эти 11 миссий было снято 357 катушек пленки с 46 561 кадром. За четыре года работы мы обработали несколько сотен таких кадров для собственных исследовательских проектов.

Сейчас наш индекс охватывает только Ближний Восток, потому что мы ведем там активные археологические работы. Но опубликованные нами методы могут быть использованы другими для составления индексов для других регионов, охваченных программой U-2, особенно бывшей советской Восточной Европы, бывших советских республик Центральной Азии и Китая.

Мы надеемся, что созданные нами онлайн-ресурсы позволят другим антропологам и историкам искать в фотоархивах U-2 изображения, относящиеся к их собственным исследовательским проектам. Для более широкой аудитории фотографии предоставляют увлекательный исторический взгляд на Ближний Восток, показывая, например, Старый Алеппо задолго до массовых разрушений, нанесенных гражданской войной в Сирии.

Мы считаем, что этот проект демонстрирует, как архивные данные с открытым доступом от правительства США могут принести пользу общественности и исследователям в самых разных областях — историкам, экологам, археологам, этнографам и многим другим.Благодаря программе U-2 антропологи получили новый захватывающий источник исторических данных об археологических раскопках и ландшафтах, а также о поселениях и моделях землепользования в сообществах 20-го века, образ жизни которых с тех пор исчез.

Эта работа впервые появилась на SAPIENS под лицензией CC BY-ND 4.0. Оригинал читайте здесь.

Три совета по созданию эпических фотографий из иллюминатора самолета

Во время полета вы можете подумать о том, чтобы сделать одну-две фотографии.Однако настройки самолета создают несколько проблем для фотографа. Вот три совета, как получить лучший снимок с самолета.

1. Ваше место имеет значение

Сфотографировать из окна, естественно, тем легче, чем ближе вы подходите к нему, поэтому предпочтительнее бронировать место у окна. Если вы окажетесь на острове или сядете посередине двух сидений, продолжайте работу над своим проектом: вы можете либо обрезать оконные рамы, либо использовать их как часть своей фотографии.

Если вы сидите в передней или задней части самолета, у вас есть самые разнообразные возможности. Вы можете делать снимки в нескольких направлениях, а также включать часть крыла самолета или двигателя, чтобы сделать фотографию светлее. Сидеть рядом с крылом сложнее, так как во всей вашей работе будет часть крыла — нравится вам это или нет.

2. Научитесь обращаться со специальными окнами

У самолетов толстые оконные стекла, но, к счастью, они ничего не усложняют.Однако проблемы могут возникнуть из-за того, что самолет постоянно трясет, царапин и отражений на окне, а также из-за того, что окна могут иногда замерзать.

Поэтому камера должна находиться близко к окну, а не в прямом контакте. Когда между камерой и стеклом остается небольшой зазор, резкость изображения автоматически увеличивается в соответствии с красивым пейзажем снаружи.

Фотографировать всегда нужно без вспышки. Выключите также свет для чтения, так как это может вызвать отражение в окне.Окна самолета также могут замерзать во время полета. Если у вас нет особой цели, сделайте снимки на ранней стадии полета.

3. Используйте свое воображение

Закат или восход солнца через иллюминатор самолета — классическая картина. Не упускайте из виду и другие возможности: формы, образованные дорогами и полями, облаками, береговой линией и даже крылом самолета или мотором на интересном фоне, могут создать эпический снимок.

Сделайте снимок как по горизонтали, так и по вертикали.Таким образом, у вас будет больше возможностей при редактировании фотографии позже.

Как сделать лучшее фото из окна самолета

Это фотография, которую пытается запечатлеть каждый путешественник — идеальный снимок из иллюминатора самолета.

А если вы инстаграммер, то эта фотография гарантированно наберет вам несколько лайков и будет подписана фразами типа «Доброе утро, Сидней», «Au revoir Paris» или «Дом, милый дом».

Туристический фотограф и член команды Jetstar по культуре Даррен Тирни сделал тысячи снимков из иллюминаторов самолета, когда он летит через сеть авиакомпании, и сказал, что есть несколько основных правил, чтобы сделать это правильно.В ознаменование Всемирного дня фотоаппарата вот шесть его главных советов, которые произведут впечатление на ваших друзей и подписчиков.

РЕАЛЬНАЯ ПРИЧИНА ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА ПРОВЕРЬТЕ ВАШ ПОСАДКУ

GENIUS $ 4 СОВЕТ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПИТАНИЯ В ПОЛЕТЕ

ДРУЗЬЯ ИЗ КРАСИВЫЙ СПОСОБЫ ВРАДАТЬ ВАШЕ ОБНОВЛЕНИЕ

Очистите окно, чтобы не оставлять отпечатков пальцев на фотографиях. Картина: Даррен Тирни

1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫБОР СИДЕНИЙ

Не позволяйте судьбе решать; при бронировании билета одновременно бронируйте место у окна.Выбрав место в передней части самолета, вы также можете включить двигатель в кадр, что добавит вашему изображению немного больше характера.

2. Отпечатки пальцев — враг

Трудно заметные отпечатки пальцев и пятна на окне испортят вашу фотографию. У меня всегда есть салфетка из микрофибры в сумке для фотоаппарата или используется салфетка для чистки очков, которую можно использовать для очистки окна. Если их нет, используйте салфетку или футболку, чтобы избежать неприятностей.

Сядьте в передней части самолета, чтобы захватить двигатель.Картина: Даррен Тирни

3. ПОДГОТОВЬТЕ КАМЕРУ к работе (конечно, в соответствии с инструкциями по безопасности бортпроводников)

Когда вы находитесь на взлетной полосе в ожидании взлета, это идеальное время для подготовки. Подготовьте камеру и сделайте быстрый пробный снимок, чтобы убедиться, что настройки отсортированы, и вы не беспокоитесь о деталях, когда у вас очень мало времени, чтобы сделать снимок.

4. ОКОННЫЕ ОТРАЖЕНИЯ

Отражения от огней кабины могут отвлекать от всего кадра.Попробуйте использовать руку, карту безопасности или бортовой журнал в качестве защиты, чтобы заблокировать отражения в окне. Возможно, вам придется попробовать несколько углов в зависимости от того, откуда исходит отражение.

Подождите, пока самолет развернется, чтобы получить лучший снимок. Картина: Даррен Тирни

5. СНИМАЙТЕ МНОГО ФОТО С МНОГО УГЛОВ

Сделать потрясающий снимок сиденья у окна, достойного Insta, может быть непросто для тех, у кого мало опыта, поэтому не бойтесь делать много фотографий с разных ракурсов.Попробуйте наклонить камеру под углом к стеклу, чтобы она не просто смотрела прямо в окно. Камера не всегда должна смотреть прямо — проявите творческий подход!

Пробуя это, вам также может понадобиться запомнить четвертый совет, поскольку обычно на таких снимках больше отражений. Еще одна хорошая возможность — это когда самолет разворачивается (надеюсь, вы находитесь справа от самолета!).

6. БОЛЬШЕ ПРАЗДНИКОВ

В конце концов, потому что практика ведет к совершенству!

Чтобы получать больше туристических новостей и вдохновения, подпишитесь на информационный бюллетень Escape.

20 видов из плоского окна

20 видов из плоского окна

Обожаю виды из окон самолетов . Где еще у вас есть возможность увидеть мир с этой точки и увидеть красоту земли с неба? Меня все еще волнуют изменения в географии, внезапно вижу заснеженные горы, поднимающиеся из зеленой равнины, или видя разные оттенки воды в Карибском море. Даже облака могут быть захватывающими.

После успеха нашего первого поста, посвященного видам из окон самолетов, мы решили сделать следующий пост и пригласили других блоггеров внести свой вклад. Фотографии ниже просто потрясающие:

Океан в Малайзийском Борнео

«Я сделал этот снимок во время приземления над мерцающим океаном в Кота-Кинабалу, Малайзия. Мне довелось выглянуть в окно как раз вовремя, потому что небо светилось оттенками розового, оранжевого и глубокого индиго.Этот мимолетный миг ярких красок был абсолютно сюрреалистичным »- Kay at The Kay Days .

.

Фукуока, Япония

«Я часто путешествую в одиночку, но в этой поездке в Фукуоку, Япония, я путешествовал со своим младшим братом. Это был его первый визит в Японию, а это была моя первая поездка за пределы США почти 20 лет назад. Мы оба наполовину японцы, поэтому было интересно вместе исследовать нашу культуру и увидеть новые впечатления его глазами »- Малия в ShoyuSugar .

Взлет на Пхукете

«Я вылетал из Пхукета и возвращался в Гонконг на Air Asia, но поймал хороший в небе над береговой линией!» — Арнетт в Round the World Girl .

Виды на Перуанские Анды

«Ранее в этом году серия счастливых событий привела к тому, что я провел три месяца в Священной долине Перу. Это был мой вид из окна самолета из Лимы в Куско; мой первый взгляд на Перуанские Анды — место, которое во многих смыслах будет чувствовать себя как дома.Мои три месяца в Перу были волшебными; настолько волшебный, что несколько месяцев спустя я решил вернуться в Перу, чтобы основать домашнюю базу. Для меня это был очень волнующий шаг, поскольку с 2007 года я, по сути, постоянно путешествую, и это означает изменение образа жизни. Я никогда не перестану путешествовать, но действительно приятно иметь место, куда можно вернуться «домой» — Нора на The Professional Hobo .

Восход солнца над Гималаями

«Полет над Гималаями по пути в Китай.Было очень раннее утро, когда солнце начало вставать и приносить этот свет над белыми головами гор »- Alexandru из LumeaMare .

Виды на залив Шарк, Австралия

«Пару недель назад, вернувшись в Австралию, мы пересекли западное австралийское побережье около залива Шарк. Голубая вода выглядит так привлекательно на фоне безлесного коричневого пейзажа, но не позволяйте ей вводить вас в заблуждение… купаться в этих водах не рекомендуется! ”- Jenny at Вкус путешествий .
.

.

Где-то над Мьянмой

«После семи с половиной месяцев жизни в Пекине, когда у меня была возможность съездить в Мьянму, я был вне пределов восторга. Когда мы приземлялись, я понял, что это действительно был другой мир по сравнению с суетой (и загрязнением) Пекина. Мне не терпелось приземлиться и отправиться на разведку, и поездка того стоила. Мьянма сейчас одна из моих любимых стран »- Стейси на Онетравелсфар .

Вулкан

«Извержение вулкана Холухраун в Исландии из окна небольшой Cessna» — Мэтью из The Expert Vagabond .
.

.

Вид на итальянские Альпы

«Это потрясающий вид на итальянские Альпы, сделанный на iPhone. Полет из Германии в Италию в яркий солнечный зимний день »- Джанни и Ивана в Nomad is Beautiful .

Восход солнца над Нью-Йорком

«Вылет из международного аэропорта Ньюарк Либерти по пути в Орландо в необщительный час в 6 утра открывал небесный вид на Нью-Йорк, совершенно непохожий на все, что мы видели раньше» — Чарли и Бен в Wanderlusters .

Лагуна Мадре, Мексика

Это одна из моих фотографий. Я несколько раз летал из Монреаля в Мехико и каждый раз находил любопытным местность вдоль северо-восточного побережья Мексики.Это Лагуна Мадре, серия очень мелких гиперсоленых лагун, отделенных от Мексиканского залива несколькими барьерными островами. Причудливый засушливый пейзаж.

Вид на Питон-де-Неж, остров Реюньон

«Это вид на Питон-де-Нежес (или снежную вершину — хотя снег бывает редко), самую высокую вершину (3071 м) на острове Реюньон в Индийском океане, сделанный с легкого самолета. Фактически, это самая высокая гора в Индийском океане.Остров Реюньон — это департамент Франции; Французский является официальным языком, а евро — валютой. Реюньон с его драматическими пейзажами и 200 с лишним микроклиматом является фантастическим местом для искателей приключений и любителей природы »- Кейт в Velvet Escape .

Африканское побережье

«Это фото во время моего полета в Ламу, Кения. Ламу — древний исламский каменный город, который в средние века разбогател, торгуя богатствами Занзибара.Он известен своими деревянными дверями с замысловатой резьбой, украшающими вход в купеческие дома. Здесь нет автомобилей — только лодки и ослиные такси. Я отправился туда, когда жил в Кении в поисках подлинной Африки (хотя моя компания предупредила меня, чтобы я не ехал с активным предупреждением о сомалийских пиратах), этот маленький прыгун оставил двигатели включенными, пока мы садились, и знаки внутри кабины просили пассажиров тушить сигареты когда срабатывают кислородные маски »- Брэд из My Wanderlist .

Джохор-Бару, Малайзия

«Два года назад, когда я был в Сингапуре, один из читателей моего блога пригласил меня на угощение: поработать один день пилотом в соседнем Джохор-Бару, Малайзия. Полет длился всего 45 минут, но у меня было время на то, чтобы научиться управлять этим маленьким самолетом. Вид здесь был сделан с высоты 1500 футов в воздушном пространстве Джохор-Бару »- Aleah из Solitary Wanderer .

.

Удивительный закат

«Прекрасный закат во время моего полета в Польшу. Это был первый раз, когда я увидел, как большой шар исчезает и тает за горизонтом. До сих пор я видел только большой огненный шар, уходящий в морской край »- Alexandru из LumeaMare .

По дороге в Тайбэй

«Было 4:30 утра, когда мы покинули Дубай, и казалось, что восход солнца ускорился, и мы внезапно оказались в другом часовом поясе.По пути в Тайбэй … полет с Эмирейтс (слоган которого — Привет завтра). Это был буквально «привет» завтра »- января на Travel Life Arts .

Приземление в Нью-Дели, Индия

«Недавно Нью-Дели получил титул« самой загрязненной столицы мира ». Итак, как вы понимаете, при посадке в столицу Индии не всегда открываются великолепные виды. Это был один из тех редких дней. Сразу после того, как дождь смыл весь дым и пыль, мы приземлились в Дели, таком же зеленом, как и в наши дни.Независимо от того, есть ли виды, но волнение от прибытия в такое место, как Индия, неизбежно. Но давайте посмотрим правде в глаза, когда за окном открывается красивый вид, становится еще лучше! » — Zara and Ashray из Рюкзак ME .

Подход к Самуи, Таиланд

«Все эти фотографии были сделаны моей семьей, и я прибыл на Самуи примерно через 8 дней в Камбодже. Мы (я, супруга, две дочери) с нетерпением ждали возможности провести время на одном из знаменитых островных пляжей Таиланда после недели изучения храмов, руин, рек и джунглей недалеко от Сиемреапа »- Дженнифер из The Vacation Gals .

Большое спасибо всем замечательным блоггерам, которые внесли свой вклад в это. Мне нравятся эти посты, я хотел бы делать их чаще!

По теме: Исходный «Вид из окна самолета»

Нравится эта статья? Приколи это!

Пс. Если вы найдете наш блог полезным, воспользуйтесь нашими ссылками, чтобы забронировать авиабилеты, отели, туры и аренду автомобилей.Взгляните на нашу страницу ресурсов для путешествий.

Отлично! Спасибо за подписку. Если вы не получили электронное письмо с подтверждением, установите флажок в поле «Спам».

Как снимать авиационную фотографию

Этот пост был обновлен и переиздан, чтобы отразить последние рекомендации по снаряжению.

Авиационная фотография — это увлекательно и сложно. При наличии подходящего оборудования, знаний и навыков даже начинающие фотографы могут создавать отличные работы.Нет ничего более волнующего, чем парить в небе со скоростью 120 миль в час, высовываясь из окна самолета, всю жизнь держась за камеру. Следите ли вы за другим самолетом или ищете идеальный пейзажный снимок, есть некоторые вещи, которые вам следует знать в первую очередь.

В этом обзоре авиационной фотографии я расскажу о правильном снаряжении, настройках и тактике для достижения успеха. Я поделюсь некоторыми из моих любимых авиационных изображений и посмотрю на работы одного из моих любимых авиационных стрелков, пилота Airbus A320 и фотографа Леонардо Корреа Луны.В интервью в конце этого урока он делится секретами успешной авиационной фотографии.

Типы авиационной фотографии

Фотографии авиации делятся на три категории:

Фотографии самолетов, снятых с земли.
Фотографии самолетов, снятых с другого самолета
Фотографии ландшафта «воздух-земля», снятые с самолета

Примечание. Хотя фотографии / кадры с дрона — , технически — воздух-земля, они выходят за рамки того, что мы обсудим в этом посте.

Мы рассмотрим каждый из этих типов после получения важной информации о безопасности при фотографировании вблизи, внутри или вокруг самолета.

Безопасность авиационной фотографии

Безопасность очень важна при фотографировании с самолета или вокруг него. Это верно независимо от того, стреляете ли вы в воздухе или с земли. Пилот / капитан заботится о безопасности каждого, поэтому ваш пилот, несомненно, главный. Обращайте особое внимание на любые указания, данные во время предполетного инструктажа по безопасности.

Пилот захочет знать, сколько снаряжения вы везете и где планируете его разместить. Это может повлиять на расчеты веса и балансировки, а также на летно-технические характеристики самолета. Всегда следите за тем, чтобы вы поддерживали визуальную прямую видимость с пилотом, когда самолет находится на земле рядом с вами или рядом с вами.

Находясь в самолете, фотографы должны заранее четко сообщать пилоту о любых желаемых оперативных действиях, таких как открытие окна, запрос у банка для лучшего угла или даже резкое смещение вашего веса.На авиашоу обязательно настраивайтесь и стреляйте только с одобренных площадок. Держитесь подальше от активных зон движения самолетов, таких как взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, без сопровождения.

При работе в допустимых эксплуатационных пределах малый самолет безопасен, а полет на нем статистически намного безопаснее, чем вождение автомобиля. Нет причин для беспокойства, если вы соблюдаете все правила и внимательно слушаете своего пилота.

Фотографии с авиации земля-воздух

Земля-воздух — очень распространенный вид авиационной фотографии.В основном он включает (но не ограничивается) авиашоу, выставки и демонстрации. Примерами являются AirVenture Osh Kosh EAA, High Sierra Fly-In и Blue Angels в Сан-Франциско.

Что нужно знать о выдержке при съемке самолетов

Большинство самолетов движутся очень быстро, особенно такие, как «Голубые ангелы». Обычно требуется очень короткая выдержка, превышающая 1/1000 секунды. Однако в самолетах меньшего размера вам не нужна настолько быстрая выдержка, которая «останавливает опору».Вам не нужно изображение, на котором самолет выглядит так, будто он просто подвешен в воздухе без ощущения движения — во многом как колеса автомобиля в гоночной фотографии. Большинство пилотов с одним двигателем будут издеваться над великолепным изображением самолета в полете, если пропеллер (ы) или роторы кажутся замороженными при слишком короткой выдержке.

Обычная выдержка, которая обеспечивает баланс между «достаточно быстрой, чтобы снимать с рук с фокусным расстоянием до ~ 200 мм», и «достаточно медленной, чтобы показать размытие пропеллера», составляет около 1/200 секунды.Начните здесь, и если вам нравится использовать полуавтоматические режимы для упрощения рабочего процесса, используйте режим ТВ или приоритета выдержки и Авто ISO и придерживайтесь 1/200. При необходимости отрегулируйте.

Скорость вращения пропеллеров / роторов является важным фактором при принятии этого решения. Я узнал об этом, когда пытался создать убедительные изображения вертолетов, отправляющихся из базового лагеря в горы Чугач в Point North Heli Adventures на Аляске. 1/200 секунды было недостаточно, чтобы показать вращающиеся роторы, поэтому мне пришлось использовать 0.9 (3 ступени) нейтральной плотности и понизьте ISO до минимума, чтобы снимать с 1/90 секунды и желаемой диафрагмой без передержки. В то время я снимал под ярким утренним солнцем на снегу в местности, окруженной заснеженными горами.

При таких длинных выдержках необходимо использовать осторожное панорамирование из стороны в сторону, а также необходимо много практики, чтобы панорамировать дрон с той же скоростью, с которой он движется через ваш видоискатель. Это удерживает самолет в одном и том же месте и фиксирует его на размытом фоне.Отключите все системы стабилизации изображения (встроенные в камеру или на объективе) во время панорамирования, чтобы сэкономить заряд батареи. Вполне вероятно, что система в любом случае не поспеет за вашим движением и даже может помешать чистым снимкам панорамирования.

Прайм Супер Телефотография

Преимущества: быстрая диафрагма, сверхчеткость, большой радиус действия. Предостережение: тяжелые, дорогие, и вам нужно ограничиться одним фокусным расстоянием.Примеры включают:

Объектив Canon EF 400mm f / 2.8L IS II (435 долларов США при аренде на 7 дней *)

Объектив Canon EF 400mm f / 4 DO IS II, — хорошая альтернатива описанному выше объективу, он немного более портативный и доступный. (242 доллара при аренде на 7 дней)

Объектив Sony FE 400mm f / 2.8 GM OSS (520 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Nikon 300mm f / 2.8G AF-S IF-ED VR II (234 доллара за аренду на 7 дней)

Объектив Nikon 500mm f / 4E FL ED VR (456 долларов США при аренде на 7 дней)

Nikon 500 мм f / 5.6E PF ED VR Lens, — хорошая альтернатива вышеперечисленным объективам, более портативная и доступная по цене. (182 доллара при аренде на 7 дней)

Zoom Super Telephotos

Преимущества: Большой радиус действия при некоторой универсальности масштабирования. Это, наверное, самая популярная категория для авиационной фотографии земля-воздух. Примеры включают:

Объектив Canon RF 100-500mm f / 4.5-7.1L IS (104 доллара США при аренде на 7 дней)

Объектив Canon EF 100-400mm f / 4.5-5.6L IS II (100 долларов США при аренде на 7 дней)

Canon EF 200-400mm f / 4L IS 1.4x Extender Lens (446 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Fuji XF 100-400mm f / 4.5-5.6 R LM OIS WR (110 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Nikon 180-400mm f / 4E TC1.4 AF-S FL ED VR (535 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Nikon 200-500mm f / 5.6E ED VR (77 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Sony FE 100-400mm f / 4.5-5.6 GM OSS (130 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Sony FE 200-600mm f / 5.6-6.3 G OSS (104 доллара США при аренде на 7 дней)

Зум от широкоугольного до телефото

Преимущества: Абсолютная универсальность, портативность, доступность.Предостережение: возможно снижение резкости и светочувствительности. Примеры включают:

Объектив Sony FE 24-240mm f / 3.5-6.3 OSS (63 доллара США при аренде на 7 дней)

Объектив Nikon 28-300mm f / 3.5-5.6G AF-S ED VR (60 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Canon EF 28-300mm f / 3.5-5.6L IS (111 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Canon RF 24-240mm f / 4-6.3 IS STM (45 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Nikon Z 24-200mm f / 4-6.3 VR (56 долларов США при аренде на 7 дней)

Объектив Златовласки: зум 70-200 мм

Безусловно, самыми популярными объективами, которые устраняют разрыв между портативностью, доступностью и качеством, являются проверенные временем объективы 70–200 мм, которые доступны практически для всех типов креплений.Они, как правило, имеют более высокую максимальную диафрагму (f / 2,8) и предлагают некоторую стабилизацию в объективе. Диапазон масштабирования практичен — не такой длинный, чтобы быть громоздким, но не настолько широкий, чтобы существенно жертвовать качеством изображения ради удобства. Посмотреть больше объективов 70-200 мм можно здесь.

Настройки фокуса для съемки авиации земля-воздух

Тонкая настройка системы автофокусировки вашей камеры помогает улучшить качество ваших авиационных изображений. Начните с установки режима фокусировки AI Servo (Canon) или AF-C (многие другие бренды, включая Nikon и Sony).С AI Servo / AF-C серводвигатель запускает автофокусировку, когда вы находитесь в режиме серийной съемки, и отслеживает летательный аппарат, когда он движется по вашему видоискателю.

Есть и другие тонкие настройки фокуса, которые помогают. Например, в Canon 5D Mark IV, 7D Mark II и 1D X Mark II есть шесть различных предварительно заданных режимов автофокусировки, каждый с определенным значением. В каждом из них вы можете настроить чувствительность слежения за объектом, слежение за ускорением / замедлением и автоматическое переключение точки автофокусировки для полного контроля.«Случай 2: Продолжайте отслеживать объекты, игнорируя возможные препятствия» в системе Canon — полезный предустановленный режим для авиационных объектов. Если вам не хочется углубляться в руководство пользователя, нажмите кнопку «Информация», чтобы получить более подробную информацию о каждом предустановленном режиме фокусировки.

Для профессиональных фотографов профессионального уровня или профессионального уровня такие зеркалки, как Canon 1D X или Nikon D4, будут делать скоростные кадры в режиме высокоскоростной или серийной съемки. Если вы пользуетесь одним из этих тел, убедитесь, что у вас есть высокоскоростная карта.Для получения дополнительной информации см. Основные сведения о картах памяти: выбор правильной карты памяти для видео и интервальной съемки. Хотя он охватывает покадровую съемку и видео, это также полезная информация для серийной съемки.

Авиационная фотография «воздух-воздух» и «воздух-земля»

Если вам посчастливилось либо владеть самолетом, либо быть приглашенным на него с фотоаппаратом, вас ждет особое удовольствие.Независимо от того, снимаете ли вы другой самолет или снимаете живописные пейзажи с самолета, вам придется использовать другую тактику, отличную от той, что используется при съемке с земли.

Общение с пилотом абсолютно необходимо в шумной и тесной атмосфере самолета. У большинства пилотов пассажирских самолетов будет дополнительная гарнитура, но на всякий случай стоит подготовить ее самостоятельно. У вас не будет возможности изменить композицию кадра в самолете, не работая с пилотом, чтобы изменить положение всего самолета.

Работа с Windows при стрельбе с самолета

Окна самолета могут ухудшать качество изображения при съемке изнутри. Некоторые самолеты, такие как Carbon Cub и Kit Fox, имеют откидные окна. Некоторые вертолеты, такие как A-Star AS-350, имеют раздвижные иллюминаторы на стороне пассажира, которые позволяют фотографам сдвигать назад часть оргстекла. Во многих обычных пассажирских самолетах, таких как Cessna 172 или 180 Skywagon, окно и дверь — это одно и то же, и единственный вариант — спросить пилота перед полетом, согласен ли он или она снять дверь в соответствии с действующими правилами. Правила FAA.Если вам необходимо снимать через окно, постарайтесь расположить объектив как можно ближе к нему, чтобы свести к минимуму отражения и блики.

Контекст играет важную роль в фотосъемке «воздух-воздух» и «воздух-земля». Выбор объектива (фокусное расстояние, определяющее поле зрения) является важной частью этого решения. Объективы с более широким углом снимают больше сцены и фона вокруг самолета, который вы фотографируете, в то время как более узкое (или большее) фокусное расстояние может показать самолет, доминирующий в кадре. Если вы выберете что-то слишком широкое, это может показать слишком большую часть плоскости, в которой вы находитесь.Если вы выберете что-то слишком длинное, вы можете отрезать части снимаемого самолета. Зум средней дальности может быть вашим самым безопасным выбором. Ниже приведены некоторые популярные варианты объективов, которые следует учитывать.

Телеобъектив среднего радиуса действия

Чтобы получить особенно художественные и красивые изображения, попробуйте тактику: перетащите (замедлите) затвор настолько, насколько сможете (вам может понадобиться фильтр нейтральной плотности, в зависимости от настройки диафрагмы и яркости окружающей среды) и попробуйте использовать панорамирование на более медленной скорости, отслеживающее самолет, за которым вы следуете.Цель состоит в том, чтобы сделать фон как можно более полосатым, сохраняя при этом резкость самолета (без каких-либо винтов). Это легче сказать, чем сделать, и это потребует некоторой практики, но это отличный метод для выражения скорости и движения.

Совет фотографа и пилота: интервью с Леонардо Корреа Луна

Леонардо Корреа Луна Корреа Луна — вдохновляющий фотограф, который часто использует эту технику. Ниже приводится краткое интервью 2018 года с Луной, который также является пилотом коммерческих авиалиний в Китае, где он дает ценные советы для успешной авиационной фотографии.

Грант: Расскажите немного о себе — откуда вы родом?

Лев: Я из Уругвая, Южная Америка. В настоящее время я живу в Куньмине, Китай, где летаю на Airbus A320 местного перевозчика Lucky Airlines. Я летал за них последние 2 года, а до этого летал в Shenzen Airlines 7 лет. Я также владею и держу Cessna 170B 1952 года в Ливерморе, Калифорния, на время отпуска.

Грант: Вы фотограф, штатный или пилот, или и то, и другое вместе?

Лев: Я постоянно работаю пилотом авиакомпании, и в свободное время увлекаюсь авиационной фотографией.Я предпочитаю выбирать то, что я хочу снимать, и оставлять забавную сторону, а не превращать это во вторую работу, поэтому я считаю себя «профессионалом» с точки зрения того, что я пилот, а фотография — это не то, что я делают для жизни. К счастью, моя работа пилотом авиакомпании оплачивает счета, так что я могу сосредоточиться на развлечениях, когда снимаю.

Грант: Как давно вы летаете на самолетах?

Leo: Мне 43 года, и я начал летать на авиалиниях, когда мне было 23 года, поэтому последние 20 лет я сжигал Jet A1!

Грант: Что насчет того, чтобы быть пилотом, помогает вам создавать такие удивительные фотографии самолетов?

Лев: Работа пилота помогает мне лучше общаться с пилотами самолетов, которые я снимаю.Они также чувствуют себя более комфортно, потому что я знаю, что самолет может делать, а что не может, и что я понимаю все аспекты безопасности, связанные с полетом в строю и погодными условиями. Я также могу провести хороший инструктаж, говоря на «пилотном языке». Кроме того, много раз я использую свой самолет в качестве «корабля с камерой», поскольку им управляет другой пилот, что позволяет мне снимать с него фотографии, не управляя им. Поскольку это мой самолет, я также очень хорошо знаю его характеристики, так что это плюс.

Grant: Ваши снимки «воздух-воздух» невероятны тем, что они не только совершенны технически, но и продуманно составлены и рассказывают историю самолета в красивом пейзаже.Как вы думаете, какие основные ингредиенты необходимы для создания хорошего авиационного фото с точки зрения композиции, действия и технических настроек камеры?

Leo: Основные составляющие — ландшафт, свет и хорошие пилоты, которые могут летать строем и понимать, чего я хочу. Для настроек камеры я использую медленный затвор с выдержкой примерно 1/60 секунды, чтобы получить все 360 градусов дуги пропеллера. Я стараюсь избегать современных элементов фона, особенно винтажных самолетов.Для меня фотография должна иметь определенный смысл. Я не люблю смешивать вещи, которые не имеют смысла — например, современный самолет с винтажным на одной фотографии — если нет какой-то связи.

Тем не менее, ровный воздух помогает, и это еще одна причина для съемки на рассвете. Вам нужны пилоты, которые могут удерживать самолет в устойчивом положении и которые стараются избегать воздушного потока в кабине, поскольку я обычно стреляю с закрытой дверью. Я думаю, что главная хитрость в фотографии «воздух-воздух» — это хорошие пилоты.

Грант: Какие объективы вы в основном используете при съемке фотографий «воздух-воздух»?

Leo: 24-70 мм — единственное, что мне нужно, если объект летает в хорошем строю.Если пилот не может оставаться рядом, я перехожу на 70-200 мм, но это усложняет мою жизнь.

Грант: Вау, сколько стекла можно использовать в маленькой кабине!

Leo: Он больше, потому что он тяжелее и длиннее, поэтому его труднее сохранять устойчивым при длинной выдержке.

Grant: Я считаю, что режим приоритета выдержки (Tv) полезен при попытке добиться того «размытого вида пропеллера», который есть на многих ваших изображениях.Вы используете S-режим?

Лев: Да, я использую режим приоритета выдержки. Я использую выдержку 1/60 секунды, если нет турбулентности. Некоторые самолеты будут хорошо смотреться на более высоких скоростях, например, P51, у которого пропеллер с 4 лопастями. Таким образом, вы можете использовать более высокие скорости, и 4 слегка размытых лезвия тоже выглядят круто.

Grant: Итак, в любой авиационной фотографии, можете ли вы сказать, что действительно стоит сделать домашнюю работу и знать некоторые технические детали самолетов, которые вы снимаете?

Лео: Да, я всегда читал о самолетах перед съемками.Владельцы и пилоты очень гордятся своими самолетами, и им нравится, когда вы показываете им, что знаете об их самолетах! Кроме того, вам нужно соответствовать характеристикам корабля-камеры — моя Cessna 170 не всегда достаточно быстрая!

Grant: Вы предварительно визуализируете свои кадры или просто «пробуриваете» и смотрите, что получится?

Leo: Я визуализирую снимок, ищу пейзажи в Google Maps, разговариваю с пилотами, чтобы узнать, какие красивые места можно снимать вокруг их аэропортов, и пытаюсь снимать во время восхода или заката.

Грант: Хорошо, отлично. Давайте на секунду переключим передачи и поговорим о фотографии с земли. Как бы вы подошли к съемке самолетов с земли — например, на авиашоу? Какое снаряжение вам понадобится и какие настройки вы бы использовали?

Leo: Я не большой поклонник этого, но иногда делаю это. У меня для этого есть 600 мм, и я всегда стараюсь найти место, где нет других фотографов, чтобы попытаться поймать другой ракурс. 600 мм тяжелый, и я не люблю штативы и моноподы.Так что обычно я снимаю с выдержкой не менее 1/125 секунды.

Grant: Какой совет вы бы дали начинающему авиационному фотографу?

Лев: Я бы посоветовал им хорошо подготовиться, начать с изучения самолета, который он собирается снимать, а затем, для фотосъемки воздух-воздух, попытаться летать с пилотами, которые умеют летать строем и пусть они контролируют полет. Будьте осторожны, всегда используйте ремни безопасности и страховочную веревку, если стреляете без двери.Тогда веселись и много стреляй!

Грант: Место / поездка / самолет, о котором вы мечтаете снимать? У вас есть что-то интересное, что читатели могут с нетерпением ждать на вашем веб-сайте или странице в Facebook?

Лев: Моя недавняя фотосессия с Waco над заливом Сан-Франциско была довольно близка к фотосессии моей мечты. Кроме того, два Howard 500 летят на закате над облаками в феврале! Я неделю ждал хорошей погоды, и всегда трудно собрать всех нужных людей в нужное время.Так что пригвоздить обоих было довольно приятно!

С точки зрения фотографа, будет сложно превзойти эти фотосессии мечты. Я хотел бы сделать больше вещей, связанных с полетом кустарников. Все по-другому, и есть много замечательных пилотов, которым нравится работать с фотографом, что открывает возможность создавать что-то новое. Так что я с нетерпением жду возможности сделать это еще раз. Я широко улыбаюсь, как маленький ребенок, когда все складывается вместе, и я знаю, что фотографии будут отличными.

Грант: Спасибо, Лео! Надеюсь увидеть вас на High Sierra Fly-In в Неваде.

Смотрите больше работ Леонардо Корреа Луны на его веб-сайте и в Instagram.

Цены действительны на момент написания статьи и могут быть изменены.

Теги: Как фотографировать самолеты Последнее изменение: 13 октября 2020 г.

5 советов по съемке с самолета

Приближается рейс? Тогда у вас есть шанс сделать снимки, которые иначе было бы сложно получить.Как извлечь максимальную пользу из этой возможности? И как решить технические проблемы, возникающие при съемке через иллюминатор самолета?

В наш век высоких скоростей многие люди летают, по работе или для отдыха. Если вы из их числа и следите за этим блогом, то, скорее всего, вы уже пробовали делать снимки во время полета. Естественно, даже фотографии, сделанные небрежно на автомате, имеют свое очарование, но если вы более амбициозны, вот несколько советов по улучшению снимков, которые вы делаете через иллюминаторы самолета.

Этот прекрасный вид на горы Испании стал возможным благодаря полету на рассвете — этот снимок был сделан в 7:20, незадолго до приземления. Canon 5D Mark II, Canon 70–200 мм F2.8 IS II, 1/400 с, F5.0, ISO 400, фокус 70 мм. Фото: Vít Kovalčík

1) Сядьте на место!

Вы, наверное, уже подозреваете, что вам следует занять место у окна, причем как можно дальше от крыльев. Иногда имеет смысл быть первым в очереди на посадку в самолет — некоторые авиакомпании предоставляют места в порядке очереди, используя таблицу.Сиденья перед крыльями идеальны, но их мало, а самые передние — первого класса — платная привилегия. Если вы можете выбрать место после посадки в самолет, обязательно быстро визуально проверьте окна. Окна часто царапаются; пропустить эти места.

Кроме царапин на окнах часто бывают разные подтёки. Между тем во время полетов стекла часто замерзают. Ищите самую чистую часть оконного стекла. Держите камеру как можно ближе к окну. На счету каждый сантиметр, а съемка с близкого расстояния поможет стереть грязь на стекле.

Порт недалеко от Лондона. Фотография внизу справа размыта, вероятно, из-за инея на окне. Canon 350D, EF-S Canon 18–55 F3.5–5.6, 1/500 с, F9.0, ISO 400, фокус 55 мм. Фото: Vít Kovalčík

2) Вы видели солнце?

Есть еще один фактор, который следует учитывать при выборе места — положение Солнца во время полета. Лично мне нравится фотографировать лицом к лицу с Солнцем, но все время смотреть на него лицом не весело. Кроме того, вы можете столкнуться с бликами от линз, поскольку, вероятно, вы не будете использовать солнцезащитный козырек (в конце концов, вы стараетесь держать камеру как можно ближе к окну).

Крыло самолета, безусловно, может быть частью фотографии. Canon 350D, EF-S Canon 18–55 мм F3,5–5,6, 1/1000 с, F9,0, ISO 400, фокус 24 мм. Фото: Vít Kovalčík

3) Будьте готовы с вашим оборудованием

Что касается оборудования, то, прежде чем сесть, я, как правило, уже подготовил зеркалку с телезумом с фокусным расстоянием, эквивалентным 70 мм или выше, и больше ничего не нужно во время полета.

К сожалению, движение самолета может легко размыть сцену во время съемки, особенно с большим фокусным расстоянием.Поэтому старайтесь делать экспозицию короче, чем обычно. Точное время использования будет зависеть от фокусного расстояния, расстояния до сфотографированного объекта и случайности. Часто 1/300 с достаточно короткое, но я также видел размытость движения даже при 1/640 с. В любом случае брекетинг кадра не повредит. Дома всегда можно стереть лишние кадры, но в воздухе время летит незаметно, особенно когда за пределами самолета есть интересные пейзажи.

Если вы присмотритесь, даже с выдержкой всего 1/640 с, эта фотография будет немного размытой.К счастью, при обычном разрешении веб-страниц это не заметно. Canon 5D Mark II, Canon 70–200 мм F2.8 IS II, 1/640 с, F6.3, ISO 100, фокус 88 мм. Фото: Vít Kovalčík

4) Не забывайте правила

Как только вы сделаете все правильно, снимайте все интересное во время полета. Применяются обычные правила композиции, поэтому, чтобы сделать более интересные фотографии, ищите различные линии, такие как реки и шоссе, чтобы привлечь внимание аудитории. Точно так же горизонт не обязательно должен быть посередине.

Шоссе, идущее по диагонали на этой фотографии, помогает направить взгляд зрителя. Canon 350D, EF-S Canon 18–55 F3.5–5.6, 1/500 с, F9.0, ISO 400, фокус 48 мм. Фото: Vít Kovalčík

5) Время настроить контрастность и цвета

Но ваша работа (ваша игра!) Выстрелом не заканчивается. Большинство фотографий с самолетов имеют оттенок серого из-за того, что были сделаны через стекло и атмосферу. Ваш компьютер — место, чтобы исправить это, увеличив насыщенность и контраст. Zoner Photo Studio предлагает для этого несколько инструментов в меню «Улучшение»: «Быстрое исправление», «Уровни», «Кривые» и «Улучшение цветов».

Корзина

Фотографии из окна самолёта — 2016

Как сделать идеальное фото из окна самолета: топ-5 советов от эксперта

Фотография из окна самолёта #1

1. Выбор места в самолёте

2. Будьте наготове

3. Не снимайте под углом к иллюминатору

4. Не прислоняйтесь к стеклу

5. Не теряйте времени

6. Не используйте вспышку

7. Китовый зум

8. Не используйте поляризационный фильтр

Дополнительно:

Внимание:

Женщина, которую засосало в разбитое окно самолета в США, погибла

«Кровь повсюду»

Самолет вернулся в Петропавловск-Камчатский из-за треснувшего окна :: Общество :: РБК

Лучшие фотографии из окна самолета в 2019 году. Ридус

Капитан Фотошоп.

Эпических фотографий с сиденья у иллюминатора самолета

U-2 Фотографии самолетов-шпионов — это окна древних цивилизаций

Три совета по созданию эпических фотографий из иллюминатора самолета

1. Ваше место имеет значение

2. Научитесь обращаться со специальными окнами

3. Используйте свое воображение

Как сделать лучшее фото из окна самолета

20 видов из плоского окна

Океан в Малайзийском Борнео

.

Взлет на Пхукете

Виды на Перуанские Анды

Восход солнца над Гималаями

Виды на залив Шарк, Австралия

.

.

Вулкан

.

.

Восход солнца над Нью-Йорком

Лагуна Мадре, Мексика

Вид на Питон-де-Неж, остров Реюньон

Африканское побережье

.

По дороге в Тайбэй

Приземление в Нью-Дели, Индия

Подход к Самуи, Таиланд

Отлично! Спасибо за подписку. Если вы не получили электронное письмо с подтверждением, установите флажок в поле «Спам».

Как снимать авиационную фотографию

Типы авиационной фотографии

Безопасность авиационной фотографии

Фотографии с авиации земля-воздух

Что нужно знать о выдержке при съемке самолетов

Рекомендуемые объективы для авиационной фотографии

Прайм Супер Телефотография

Zoom Super Telephotos

Зум от широкоугольного до телефото

Объектив Златовласки: зум 70-200 мм

Настройки фокуса для съемки авиации земля-воздух

Рекомендации по составу

Авиационная фотография «воздух-воздух» и «воздух-земля»

Работа с Windows при стрельбе с самолета

Телеобъектив среднего радиуса действия

Совет фотографа и пилота: интервью с Леонардо Корреа Луна

5 советов по съемке с самолета

1) Сядьте на место!

2) Вы видели солнце?

3) Будьте готовы с вашим оборудованием

4) Не забывайте правила

5) Время настроить контрастность и цвета

Добавить комментарий Отменить ответ