Фото самолет амфибия: ⬇ Скачать картинки D1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 d0 b0 d0 bc d1 84 d0 b8 d0 b1 d0 b8 d1 8f, стоковые фото D1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 d0 b0 d0 bc d1 84 d0 b8 d0 b1 d0 b8 d1 8f в хорошем качестве
Самолет-амфибия ВВА-14 Фото. Видео. Скорость. Вооружение
История создания этого удивительного летательного аппарата началась в 1965 г. Главный конструктор Р.Л. Бартини заключительный этап своей творческой деятельности посвятил разработке летательных аппаратов, использующих эффект «близости земли», ввел в оборот новую классификацию — «экраноплан». Под словом «экраноплан» понимался аппарат, движущийся вблизи границы раздела двух сред: водной и земной. Он предложил построить противолодочный вертикально взлетающий самолет-амфибию ВВА-14 (число «14» означало количество двигателей).
Самолета-амфибии ВВА-14 — видео
По его мнению, ВВА-14 должен был «иметь взлетно-посадочные устройства, обеспечивающие безаэродромное базирование, в том числе на воде и снегу, круглый год и при любой погоде, и мореходные характеристики, позволяющие длительный дрейф с выключенными двигателями».
Постановление Совмина СССР и ЦК КПСС № 935-325 от 11 ноября 1965 г. предписывало создать летательный аппарат с двумя маршевыми двигателями ТРДД Д-ЗОМ, снабженными устройствами отклонения вектора тяги и подъемными двигателями РД-36-35ПР. Конструкторы выбрали аэродинамическую компоновку с центропланом кессонного типа очень малого удлинения, по бокам которого располагались гондолы и трапециевидные консоли большого удлинения. В гондолах, по замыслу конструктора, должны были размещаться надувные баллоны объемом по 50 м3 каждый, обеспечивая требуемую плавучесть и устойчивость. В носовой части фюзеляжа размещалась кабина экипажа, а в средней части находился отсек вооружения, загрузка которого производилась на суше через люк.
Два основных двигателя ТРДД Д-ЗОМ крепились на пилоне к центроплану, а для безаэродромного взлета предполагалось установить двенадцать подъемных двигателей РД-36-35ПР. Газовые струи подъемных двигателей, попадая в пространство, ограниченное центропланом, поверхностью раздела двух сред и боковыми гондолами, создавали кроме тяги и воздушную подушку.
Управление аппаратом после старта осуществлялось с помощью аэродинамических рулей. Для управления по курсу и тангажу были созданы комбинированные газоструйные рули.
Строились сразу две машины ВВА-14: 1М и 2М. Первая из них предназначалась для исследования аэродинамической компоновки и ряда самолетных систем, вторая — для отработки вертикального взлета и посадки, а также переходных режимов полета. Двигателисты не выпустили в срок подъемные двигатели. Также не были поставлены надувные поплавки. Решили начать испытания на колесном шасси и срочно доработали документацию. Шасси было велосипедного типа с концевыми опорами.
4 сентября 1972 г. экипаж во главе с летчиком-испытателем Ю.М. Куприяновым осуществил первый полет с заводского аэродрома с грунтовой ВВП. Почти часовой полет позволил сделать первые выводы: машина устойчива и управляема. В 1974 г. начался монтаж надувных поплавков, позволивших вскоре испытать машину на плаву. Исследование на плаву показало, что максимальная скорость движения по воде не должна превышать 35 км/ч.
В противном случае поплавки могут деформироваться и разрушиться, впрочем, для вертикально взлетающего самолета этой скорости было достаточно. К середине 1975 г. аппарат совершил уже 107 полетов, а подъемных двигателей все не было.
Судьба машины висела на волоске, и Р.Л. Бартини отказался от двигателей ОКБ П.Л. Колесова, а решил установить еще два двигателя Д-ЗОМ в носовой части фюзеляжа. Мягкие поплавки заменили на жесткие. Шасси демонтировали, заделав их ниши, а на поплавках появились по две неубирающиеся опоры. Все доработки выполнялись в 1976 г., после смерти Р.Л. Бартини. Модифицированный самолет «14М1П» уже не был вертикально взлетающим. Испытания, проходившие на земле и на воде, не принесли успехов. Машина не поднималась, вскоре интерес к ней угас, и программа была закрыта.
Тактико-технические характеристики ВВА-14
— Главный конструктор: Р.Л. Бартини
— Первый полёт: 4 сентября 1972 года
— Единиц произведено: 2
Экипаж ВВА-14
— 3 пилота
Размеры ВВА-14
— Размах крыла, м: 28,50
— Длина, м: 25,97
— Высота, м: 6,79
— Площадь крыла, м²: 217,72
Вес ВВА-14
— Масса самолёта пустого: 35 356 кг
— Масса максимальная: 52 000 кг
Двигатель ВВА-14
— Число двигателей: 12 подъёмных (только на ВВА-14) и 2 маршевых (на экранолёте 14М1П)
— Двигатель подъёмный: турбовентиляторный РД-36-35ПР
— Тяга подъёмного двигателя: 43 кН (4400 кгс)
— Двигатель маршевый: Д-30М
— Тяга маршевого двигателя: 67 кН (6800 кгс)
Скорость ВВА-14
— Максимальная скорость, км/ч: 760
— Крейсерская скорость, км/ч: 640
— Скорость барражирования, км/ч: 360
Дальность полета ВВА-14
— 2450 км
Практический потолок ВВА-14
— 10 000 метров
Вооружение ВВА-14
— 2 авиационные торпеды, или 8 авиационных мин ИГМД-500, или 16 авиационных бомб ПЛАБ-250, с максимальной боевой нагрузкой 4000 кг.
Фото самолета ВВА-14
Самолет ВВА-14 — взлет с водной поверхности
Взлет самолета ВВА-14 с твердой поверхности
ВВА-14 в Монино без крыльев, хвоста и двигателей
МиГ-35 и МиГ-35Д Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-57 (ПАК ФА Т-50) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-160 Белый лебедь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-25 Грач Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-35С Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-47 Беркут Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-34 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
У-2 (По-2) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-37 Терминатор Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ту-22М3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-124 Руслан Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-95МС Медведь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Истребитель F-16 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Бомбардировщик Б-52 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-24М Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-141 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-142 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-16 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
И-16 Ишак Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F-15 Игл Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ан-26 Двигатель.
Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-12 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-31 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Экраноплан Лунь проекта 903 Каспийский монстр
Ил-76 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-22 Антей Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-23 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-21 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-18Т Двигатель. Вес. История.
Дальность полета. Практический потолок
Фокке-Вульф Fw 190 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
МиГ-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
C-130 Геркулес Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Локхид U-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет-гигант К-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F-22A Раптор Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
B-1 Лансер Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ан-225 Мрия Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета.
Практический потолок
Як-130 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F-4 Фантом 2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
F-35 Lightning II Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ли-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Пе-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-72 Чебурашка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
МиГ-19 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ла-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-4 (ДБ-3Ф) Размеры. Двигатель.
Вес. История. Дальность полета
Су-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ла-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Нортроп B-2 Спирит Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
B-17 Летающая Крепость Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
F/A-18 Хорнет Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-33 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Бе-12 Чайка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Еврофайтер Тайфун Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-28 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Пе-8 (ТБ-7, АНТ-42) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Т-4 Сотка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
С-22 Илья Муромец Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-30 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ер-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-128 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-32 Двигатель.
Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Бе-200 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Гидросамолет М-5
Як-28 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ла-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет АНТ-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
МиГ-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Локхид F-117 Найт Хок Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета.
Практический потолок
Су-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ла-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет-амфибия ВВА-14 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Мираж 2000 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F-14 Томкэт Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
И-180 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Сааб JAS 39 Грипен Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ан-70 Двигатель. Вес.
История. Дальность полета. Практический потолок
ВМ-Т Атлант Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
ЛаГГ-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Брошенные самолеты
Ту-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-38 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
И-153 Чайка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
М-55 Геофизика Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Бомбардировщик 3М Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Конвертоплан V-22 Osprey Размеры. Двигатель. Вес. История. Практический потолок
Самолет Су-12 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ан-30 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет ТБ-3 (АНТ-6) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ту-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
А-40 Альбатрос Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
A-10 Тандерболт 2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет Р-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ан-8 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Дассо Рафаль Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-9 Размеры. Двигатель. Вес. История.
Дальность полета. Практический потолок
Ил-102 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Локхид SR-71 Блэкберд Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
СБ-2 (АНТ-40) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-38 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-214Р Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
И-15 бис Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-10 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Бе-6 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
М-17 Стратосфера Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ар-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-14 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
ОКА-38 Аист Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет УТ-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
С-21 Русский витязь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Мессершмитт Ме 163 Комета Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-29К — палубный истребитель
Як-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Де Хэвилленд Москито Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
МиГ-АТ Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-6 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет МБР-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-30 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Истребитель И-4 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
ТБ-1 (АНТ-4) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ла-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Р-10 (ХАИ-5) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Ш-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-23 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Р-6 (АНТ-7) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ту-126 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Бе-10 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета.
Практический потолок
Штурмовик ССС (Р-5ССС)
Як-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Че-2 (МДР-6) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ще-2 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет УТ-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет Р-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
ДБ-2 (АНТ-37) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет И-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Гидросамолет М-9
И-14 (АНТ-31) — истребитель Сухого
БИ-1 — ракетный истребитель
У-1 — учебно-тренировочный самолет
Истребитель ДИ-6 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет Бе-2 (КОР-1) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
И-7 — советский истребитель-полутораплан
С-7 — самолет-разведчик Сикорского
ТШ-2 — самолет-штурмовик
М-1 — первый гидросамолет Григоровича
ИП-1 (ДГ-52) — пушечный истребитель
Лебедь-12 — самолет-разведчик
С-16 — самолет-разведчик Сикорского
Самолет триплан Безобразова
Анаде (Анатра-Д) — самолет-разведчик
Самолет Л-1 «Птенец»
Истребитель И-1 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Истребитель И-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
М-11 — морской истребитель Григоровича
Бе-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Дельфин — самолет Дыбовского
И-Z (И-ЗЕТ) — пушечный истребитель Григоровича
АНТ-3 (Р-3) Пролетарий Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет «Гаккель-9»
Бе-8 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
УТБ-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
П-2 — переходной самолет
Истребитель И-2 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Биплан «Докучаев-2» — опытный самолет
С-20 — истребитель Сикорского
МДР-4 (АНТ-27) морской разведчик бомбардировщик
Би-Кок — самолет-разведчик Пороховщикова
Четырехплан Савельева — опытный самолет-разведчик
Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)
С-12 — учебно-тренировочный самолет Сикорского
М-24 — самолет-амфибия
Моноплан Кованько
Самолет «Стеглау-2»
С-10 — самолет-разведчик Сикорского
МУ-1 — учебно-тренировочный самолет
Моноплан Терещенко и Зембинского — опытный самолет
Самолет «Касяненко-3»
Моноплан Хиони — опытный самолет
П-IV — учебно-тренировочный самолет Пороховщикова
С-8 Малютка — учебно-тренировочный самолет Сикорского
С-9 Круглый — опытный самолет Сикорского
2У-БЗ — учебно-тренировочный самолет
С-11 «Полукруглый» — самолет-разведчик
Касяненко-4 — опытный самолет
Добавить комментарий
Бе-103, легкий самолет-амфибия
Форум НСБ «Безопасная столица»
18 — 20 октября 2022 года, г.
Москва
INTERPOLITEX — 2022
18 — 20 октября 2022 года, Россия, г. Москва
«Новые технологии ОПК в тушении лесных пожаров»
18 — 20 октября 2022 года, г. Москва
ИНТЕРПОЛИТЕХ: «АНТИТЕРРОР — КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД «
Компания участник: ТАНТК им. Г. М. Бериева, ПАО
Использованы фотографии: «RUSSAVIA.SU
Протяженные прибрежные зоны, большое количество рек и озер, труднодоступные для других видов транспорта районы в различных регионах мира – это область эффективного использования лёгкого многоцелевого самолёта-амфибии Бе-103. Возможность использования оборудованных и грунтовых взлетно-посадочных площадок, а также внутренних водоёмов и морских акваторий является одним из привлекательных, универсальных качеств Бе-103.
Самолёт представляет собой моноплан с низким расположением крыла, хвостовым вертикальным и горизонтальным оперением и трехопорным шасси с носовым колесом.
Силовая установка состоит из двух поршневых двигателей ТСМ IO-360, установленных на горизонтальных пилонах по обеим сторонам фюзеляжа. Низкое расположение крыла создает на режимах взлета и посадки значительный экранный эффект, обеспечив одновременно возможность глиссирования на редане и задних кромках центральной части крыла.
Самолёт-амфибия Бе-103 имеет широкую область применения:
- пассажирские и административно-связные функции;
- транспортировка малогабаритных грузов и почты;
- оказание срочной медицинской помощи;
- противопожарный мониторинг и контроль экологического состояния акваторий с необходимостью взятия проб воды;
- патрулирование морских границ и аэрофотосъёмка;
- отдых и туристский бизнес.
Конструкция агрегатов самолёта клёпаная, выполнена из алюминиевых сплавов с применением специальных мер антикоррозийной защиты для эксплуатации в любых климатических условиях.
В конструкции Бе-103 применены титановые сплавы, полимеры и стеклопластик. Материалы выбраны с учетом обеспечения необходимых прочностных и весовых данных, заданного ресурса, а также с учетом пожаробезопасности и живучести самолёта. Планер самолёта выполнен в виде неразъемного агрегата, состоящего из лодки, средней части крыла, киля, пилонов двигателей и разъемных агрегатов: отъемных частей крыла, стабилизатора, руля направления и мотогондол. Системы самолёта Бе-103 включают противопожарное оборудование, систему управления самолётом, гидравлическую систему, систему обогрева и вентиляции, противообледенительную систему, пилотажно-навигационное оборудование.
Самолёт-амфибия Бе-103 оснащен двумя поршневыми авиационными двигателями компании «Teledyne Continental Motors» (США), модели TCM IO-360ES4 с воздушным охлаждением, мощностью по 210 л.с. каждый. Система силовой установки самолёта обеспечивает надежный запуск двигателей в широком диапазоне температур (от +45°С до -55°С), комфортные условия в кабине во время полёта и соблюдение экологических норм шума и выбросов вредных веществ.
Оба двигателя позволяют пилотировать самолет на высоте до 3000 метров со скоростью 250 км/ч и покрывать расстояние до 1100 км. Двигатели эксплуатируются совместно с трехлопастными реверсивными воздушными винтами MTV-12 фирмы «МТ-Propeller» (Германия).
Приборы радиосвязного и пилотажно-навигационного оборудования, пульты управления самолётом размещены на приборной доске, центральном, верхнем и боковых пультах в кабине пилотов. Данное оборудование обеспечивает автономность при подготовке и обслуживании самолета, полеты по ПВП и ППП в ручном режиме управления, днем и ночью, в любое время года, в любых регионах мира и позволяет выполнять следующие задачи: предполетную подготовку в течение 10 мин; непрерывное определение текущих координат местоположения самолёта, заданного путевого угла, бокового отклонения; ручной заход на посадку по 1-й категории ICAO; определение высоты полета, воздушной и вертикальной скорости; температуры наружного воздуха; индикацию и сигнализацию эксплуатационных ограничений и критических режимов полета.
Самолёт-амфибия Бе-103 оснащен радиосвязным и пилотажно-навигационным оборудованием Bendix/King, в состав которого входят:
- КХ 165 — радионавигационная и связная система МВ-диапазона, работает в диапазоне 108 — 117,95 МГц
- KY 196А — радиостанция МВ-диапазона, работает в диапазоне частот 118 — 136,975 МГц
- КМА-28/29 — аппаратура внутренней связи и коммутации
- C 2400L4VT — магнитный компас
- KR 87 — автоматический радиокомпас
- KCS 55A — курсовая система
- KT 70 — самолётный ответчик
- KLN-94- система спутниковой навигации с диапазоном частот 1602 — 1616 МГц
- KEA 130A — барометрический высотомер
- P/N 8000 — указатель воздушной скорости
- P/N 7040 — указатель вертикальной скорости
- P/N 9551B — гироскопический указатель поворотов с указателем скольжения
- AI-330 — основной авиагоризонт
- 307FC — указатель температуры наружного воздуха
Возможна установка дополнительного оборудования:
- RDR-2000 или RDR-1400 — метеонавигационная РЛС
- KAP-140 или KFC-150 — автопилот
- KRA 405 – радиовысотомер
Салон самолета
Интерьер салона кабины вместе с системами вентиляции и отопления, бытовым оборудованием обеспечивает комфортные условия для пилота и пассажиров в различных условиях полёта. Салон имеет декоративную отделку стен и потолка, ковровое покрытие на полу. Интерьер может быть выполнен по индивидуальному заказу потребителя и по его разработке.
Для прохода в салон Бе-103 в передней части кабины слева расположен входной люк размерами 1300х900 мм с откидывающейся вверх крышкой люка. Для входа и выхода пассажиров и экипажа из салона самолета с земли или на плаву в левом наплыве крыла, непосредственно под входным люком, расположен встроенный трап. Аварийный люк расположен по правому борту и имеет размеры основного люка.
Салон оборудован одним пилотским и пятью пассажирскими креслами (по 2 кресла в ряду с 200 мм центральным проходом и шагом кресел 1220 мм и 860 мм). Возможна установка второго поста управления.
За задней стенкой кабины расположен багажный отсек. Между креслами и задней стенкой имеется буфетная полка с гнездами для посуды и продуктов.
В задней части багажного отсека размещены блоки системы электроснабжения и узел регулирования температуры. Объем подаваемого вентиляцией воздуха не менее 100 кг/час, а температура в салоне, при нормальной работе системы обогрева, не опускается ниже +15°С.
Под каждым креслом размещен надувной спасательный жилет для аварийного покидания на плаву. На рабочем месте пилота установлена аварийная радиостанция и ручной огнетушитель.
Эксплуатация на воде
Мореходные качества самолета достаточны для его эксплуатации при волнении до двух баллов (при высоте волны до полуметра). Для обеспечения непотопляемости, при затоплении части корпуса водой, лодка и крыло самолёта разделены водонепроницаемыми перегородками на отсеки. Ниши шасси так же герметично отделены от внутреннего корпуса лодки. Бе-103 может эксплуатироваться как на оборудованных причалом акваториях, так и на необорудованных; как автономно, так и с помощью имеющихся подручных плавсредств. Самолёт может выходить из воды самостоятельно на пологий берег и спускаться в воду по отлогому спуску. На стационарном, оборудованном лебедками гидроспуске, с помощью тяговой лебедки, производится подъем или спуск самолёта за носовые буксировочные утки или закормовой узел. Самолёт Бе-103 на воде буксируется катером с помощью специального капронового каната, на якорной стоянке швартуется с помощью специального якорного уса, подсоединяемого к буксировочным уткам. В кабине размещены предметы морского оборудования: якорь-кошка, линь с бросательным концом, багор и водозащитные рукавицы. Для удаления воды из отсеков фюзеляжа имеется специальный шприц.
Самолет-амфибия Бе-103 спроектирован в соответствии с нормами летной годности АП-23 (Россия) и FAR-23 (США).
21 декабря 2001 года был получен сертификат типа по шуму на местности
№ СШ 126-Бе-103.
26 декабря 2001 г. самолет получил сертификат типа
№ СТ204-Бе-103 нормальной категории по АП-23.
26 декабря 2002 года было получено дополнение к сертификату типа
№ СТ204-Бе-103/Д1, которое расширяет условия эксплуатации при выполнении полетов на грунтовых аэродромах.
11 июля 2003 г. в США на выставке Экспериментальной Авиации FAA выдала сертификат типа № A55СЕ воздушного судна нормальной категории в соответствии с FAR-23.
24 декабря 2003 года было получено дополнение к Российскому сертификату типа № СТ204-Бе-103/Д2, который расширяет диапазон ожидаемых условий эксплуатации — температур наружного воздуха у земли до +35oC.
19 апреля 2004 года было получено дополнение к Российскому сертификату типа № СТ204-Бе-103/Д3, который расширяет диапазон ожидаемых условий эксплуатации — температур наружного воздуха у земли до -30oC.
17 ноября 2004 года было получено дополнение к Российскому сертификату типа № СТ204-Бе-103/Д4, задействование реверса воздушных винтов.
3 августа 2005 года Авиационные власти Бразилии (в лице Отделения сертификации гражданской авиатехники — CTA-IFI-CAvC/Civil Aviation Certification Division) выдали Одобрение Сертификата Типа на самолет Бе-103, № 2005T15.
22 декабря 2005 года Управление гражданской авиации Китая (СААС) выдало сертификат типа № VTC173A на самолет-амфибию Бе-103.
23 декабря 2008 получен европейский сертификат типа EASA.IM.A.341 на самолет-амфибию Бе-103.
Многоцелевой самолет-амфибия Бе-103 имеет своих заказчиков и серийно производится на Комсомольск-на-Амуре Авиационном Производственном Объединении. В 2003 году в США было поставлено 3 самолета.
Геометрические характеристики
| Длина самолета | 10.65 м |
| Высота самолета | 3.757 м |
| Размах крыла | 12.72 м |
| Колея шасси | 2.273 м |
| База |
4. 06 м
|
| Клиренс | 0,295 м |
| Площадь крыла | 25,1 м2 |
| Угол стреловидности по передней кромке | 22° |
| Средняя аэродинамическая хорда | 2,139 м |
| Угол поперечного V консоли | 5,05° |
| Углы отклонения элеронов | ±25° |
| Вертикальное оперение | |
| Высота | 2,2 м |
| Угол стреловидности | 33° |
| Площадь | 4,4 м2 |
| Углы отклонения руля направления | ±27° |
| Горизонтальное оперение | |
| Размах | 3,9 м |
| Угол стреловидности | 14,65° |
| Площадь | 3,68 м2 |
| Углы отклонения стабилизатора | -14°/+16° |
| Максимальная ширина фюзеляжа | 1,35 м |
| Длина кабины | 3,2 м |
| Ширина кабины | 1,25 м |
| Высота кабины | 1,23 м |
| Объём кабины | 4,6 м3 |
| Максимальная длина груза | 2,5 м |
Использованы фотографии: «RUSSAVIA. SU
Летно-технические характеристики
| Масса пустого самолета | 1680 кг |
| Масса пустого снаряженного самолета | 1760 кг |
| Максимальный взлётный вес | 2270 кг |
| Максимальная коммерческая нагрузка | 332 кг |
| Полезная нагрузка (груз+топливо) | 510 кг |
| Максимальная посадочная масса | 2270 кг |
| Максимальный запас топлива | 245 кг |
| Эксплуатационная высота полёта | 500-3000 м |
| Практический потолок | 5000 м |
| Скорость крейсерского полёта | экономическая (Vэкон.) 220 км/час |
| Скорость крейсерского полёта | максимальная (Vмакс. ) 240 км/час |
| Скорость сваливания | 109 км/час |
| Дальность полёта (245 кг топлива) | На высоте 500 м 1180 км |
| Дальность полёта (245 кг топлива) | На высоте 3000 м 1100 км |
| Дальность полёта (149 кг топлива) | 590 км |
| Средний расход топлива на 1 час полёта | при экономической скорости (Vэкон.) 44 кг/час |
| Средний расход топлива на 1 час полёта | при максимальной скорости (Vмакс.) 58 кг/час |
| Длина разбега на суше / на воде | 440 м / 620 м |
| Длина пробега на суше / на воде | 240 м / 320 м |
| Мореходность (высота волны) | 2 балла (0,5 м) |
Видео
Поля, обязательные для заполнения
Контактное лицо
Телефон
Сообщение
Этот сайт защищен reCAPTCHA, и к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия использования услуг Google.
Блоги
Юрий Иванов
Ржевскую битву вспомнят в Музее Победы
23 октября в Музее Победы пройдет памятное мероприятие, посвященное Ржевской битве. Гостей ждет презентация книги «Ржев …
Евгений Ясаков
Пресс-релиз XXVI Международной выставки средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2022»
Объединением выставочных компаний «БИЗОН» в период с 18 по 20 октября 2022 года в Москве, МВЦ «Крокус Экспо», павильон №. ..
Александр Храмчихин
Китайские виды на Северную Корею
В нулевых годах отношения между Пекином и Пхеньяном стали на глазах всего мира ухудшаться
Илья Крамник
Странные манёвры США
Подрыв ниток газопроводов «Северный поток» может быть диверсионным актом, заявили в Германии. Подобную операцию могло сп…
Видео дня
Интерполитех-2022
Фоторепортаж
Международная выставка «Интерполитех-2022» в центре «Крокус Экспо»
Интервью
Сергей Янчуков : Наш стратегический план — перешагнуть уровень добычи в 10 т золота и идти в другие металлы
Политика и общество
Илан Шор: 50 тысяч манифестантов – это только начало
Марина Чекурова: происходящее сейчас в экономике теории не описывают
Евгений Коган: либерализация экономики поможет ответить на жесткие вызовы
Алексей Баров: недостатка в зарубежных товарах в России сейчас нет
Все материалы
Техника и вооружение
ЦАГИ совершенствует технологии создания высокоэффективных крыльев с распределенной силовой установкой
Новая противотанковая пушка 2С25М получила снаряды с дистанционным подрывом
Академия РВСН представляет на «Интерполитехе-2022» боеприпас для поражения БЛА
Российские ПКМ для крыла и оперения МС-21 проверили на воздействие молнии
Все материалы
Силовые структуры
На Курилах расчеты БРК «Бастион» провели тренировки по обороне рубежей
«Ростех» готов создать новые тактические аптечки для военных
Корабли России и Китая завершили второе совместное патрулирование в Тихом океане
Корабли ВМФ России и ВМС Китая проводят совместное патрулирование в Тихом океане
Все материалы
Сотрудничество
«РТ-Техприемка» провела совет главных метрологов Ростеха
Сергей Чирков: принципы нашего развития — беззаявительность и удобство для граждан
«РТ-Техприемка» подвела итоги конференции по качеству, метрологии и стандартизации
В Москве 19 октября состоится ХХ заседание Межгосударственной комиссии по военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ
Все материалы
Наука и производство
Сергей Янчуков : Наш стратегический план — перешагнуть уровень добычи в 10 т золота и идти в другие металлы
Первый комплекс по переработке отходов «РТ-Инвест» подводит итоги
Ижевский механический завод расширяет инструментальное производство
Предприятие ОДК ввело в эксплуатацию новый испытательный стенд
Все материалы
Диверсификация предприятий ОПК
«Росэлектроника» продемонстрировала новый образец посевной техники
«Калашников» увеличил выпуск продукции станкостроения на 36%
«Калашников» разработал новый гибридный станок
Новикомбанк наращивает поддержку проектов по диверсификации
Все материалы
Выставки и конференции
Цифровые и квантовые технологии обсудили на выставке «Интерполитех», прошедшей при поддержке Газпромбанка
«Диагностика-М» на «Интерполитех 2022» представила систему обнаружения опасных предметов для транспорта
ЦНИИТОЧМАШ создает стрелковое оружие, обладающее высоким экспортным потенциалом
Денис Мантуров на «Интерполитех 2022» назвал технологический суверенитет главной задачей государства
Все материалы
Безопасность
ВКС России нанесли удары на северо-западе Сирии
«Росэлектроника» начала продажи защищенного приложения для мобильных устройств «Колибри-SIP»
В РФ запустили систему «Паутина» для розыска угнанных машин и профилактики нарушений ПДД
Рим Губаев: мы изобрели генетический тест для семян
Все материалы
Гражданская авиация
Модернизированный вертолет Ка-32А11ВС с двигателями ОДК-Климов совершил первый полет
Авиадебоширов повяжут по рукам и ногам
В Екатеринбурге продолжаются сертификационные испытания самолёта «Байкал»
Второй авиалайнер МС-21 совершил полет с российскими двигателями ПД-14
Все материалы
Космос
Сергей Поздняков: первый шаг создания лунного скафандра сделан
РКС завершили создание российской спутниковой аппаратуры для глобального мониторинга судоходства
Новый портал Роскосмоса расскажет о видимых из космоса изменениях в России и мире
Разработки Ростеха применены в иранском спутнике «Хайям»
Все материалы
Оружие мира
Турция испытала над Черным морем собственную баллистическую ракету
В Гоа разбился истребитель МиГ-29К авиации ВМС Индии
Николай Корчунов: НАТО может спровоцировать военные инциденты в Арктике
Армия Таиланда может принять на вооружение российские машины спецназа
Все материалы
История
В Тверской области открылась экспедиция «Ржев. Калининский фронт»
У Ржевского мемориала дан старт Слету часовых Постов Памяти Тверской области
Максим Ксензов: качественных военно-патриотических фильмов должно быть как можно больше
ЦАГИ – полёТу: самолет для рекордов дальности – АНТ-25
Все материалы
Выставки по безопасности
XXVI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «INTERPOLITEX — 2022»
Форум негосударственной сферы безопасности «Безопасная столица»
2-й Международный форум цифровой трансформации безопасности государства «ЦИФРОТЕХ»
Say Future: Moscow
Международный форум «МАШИНОСТРОЕНИЕ: СТРАТЕГИИ И ТЕХНОЛОГИИ»
Форум «Квантотех»
Третья научно-практическая конференция «Новые технологии оборонно-промышленного комплекса в тушении лесных пожаров»
Государственные органы Государственные компании Организации СМИ
МВД России
ФСБ России
МЧС России
ФСВТС России
Минобороны России
ФГУП «Рособоронэкспорт»
Голицынский пограничный институт
Ростехнологии
ФКУ «НПО «СТиС» МВД России
Союз машиностроителей
ООО «ОВК» БИЗОН»
ФГБУ «Связист»
РИА Новости
Хранитель, журнал
Национальный авиационный журнал «Крылья Родины»
ИА «Росинформбюро»
Независимая газета
Журнал RUБЕЖ
ИТАР-ТАСС
Интернет-портал по безопасности SECANDSAFE. RU
«На Страже Родины.ru». Правда о войне!
Трансивер.ру
ООО «Издательство «Безопасность труда и жизни»
Вооружен.рф
Ohrana.ru
Специализированный журнал «Безопасность»
Журнал «Мир и безопасность»
Журнал «Точка опоры»
Журнал «Новый оборонный заказ. Стратегии»
Аналитическое издание «Советник президента»
«Наука и техника» — журнал для молодежи
Издательский дом «Бедретдинов и Ко»
Военно-промышленный курьер
Ракетная техника
Журнал «Арсенал Отечества»
Новостной портал History News
Журнал «Частный охранник»
Общественная организация «Безопасное отечество»
Интернет-портал «Командир роты»
Журнал «Международная жизнь»
Журнал «Мир безопасности»
Информационный портал Оборона. Ру
ТК «Оружие»
Журнал «Национальная оборона»
Телеканал «Звезда»
Центр анализа мировой торговли оружием
Авиационно-космический журнал «Авиапанорама»
Российское информационное агентство «Ветеранские вести»
60 лет назад прошли первые испытания самолета-амфибии Бе-12
18 октября 1960 года в Таганроге состоялись первые летные испытания самолета-амфибии Бе-12, построенного для борьбы с подлодками и поисково-спасательных операций. После выявления недостатков машину доработали. Бе-12 стал лучшим подобным аппаратом своего времени. В 1990-е самолет-амфибию успешно использовали в труднодоступных районах Сибири и Дальнего Востока. Применяются Бе-12 и в наше время.
В 1934 году в Таганроге на берегу Азовского моря было основано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС). Его возглавил инженер Георгий Бериев, под руководством которого были созданы морской ближний разведчик МБР-2, корабельные гидросамолеты Бе-2 и Бе-4. Они поступили на вооружение советского ВМФ и успешно применялись в Великой Отечественной войне. В 1940-1960-е годы для охраны морских границ СССР были разработаны летающая лодка Бе-6, реактивный гидросамолет Бе-10 и самый большой самолет-амфибия своего времени Бе-12. Он выпускался серийно и до сих пор находится в эксплуатации.
Работы над этой машиной начались в 1956 году. План предполагал создание противолодочного самолета для борьбы с подводными лодками противника на удалении до 500 км от базы.
Согласно проекту, модель включала и поисково-спасательные функции. Если прежде основное внимание уделялось летно-тактическим характеристикам самолета, а средства борьбы с подлодками считались второстепенным делом, то теперь требовалось создать единый авиационный противолодочный комплекс, обеспечивающий как поиск, так и поражение субмарины. Новый самолет, призванный заменить Бе-6, в отличие от предшественника должен был располагать радиолокационной станцией, поисково-прицельной системой, магнитометром, нести радиогидроакустические буи, глубинные бомбы и противолодочные торпеды, а также иметь качества амфибии.
По словам главного конструктора Бе-200 Александра Явкина, Бе-12 стал завершающим типом гидросамолетов и самолетов-амфибий, созданных под руководством Бериева, и предтечей современных самолетов-амфибий А-40 и Бе-200.
«Бе-12 широко использовался для отработки технических решений, внедряемых в самолеты-амфибии нового поколения (в частности, высокоскоростной системы забора воды на глиссировании по водной поверхности), а также накопления опыта применения самолетов-амфибий в различных сферах мирной жизни», — сказал специалист «Газете.Ru».
В июне 1960 года первый опытный самолет-амфибия Бе-12 был, наконец, построен. Для проведения заводских испытаний его передали на летно-испытательную станцию. 18 октября 1960-го состоялся первый полет Бе-12. Машину поднял в воздух с аэродрома в Таганроге экипаж под командованием летчика-испытателя Георгия Бурьянова.
Полет продолжительностью 58 минут показал, что устойчивость и управляемость самолета близки к норме.
Однако первоначальная оценка оказалась излишне оптимистичной, о чем свидетельствовали последующие доработки, объем которых оказался весьма значительным. Две недели спустя, 2 ноября 1960-го, Бе-12 выполнил свой первый полет с воды. К середине декабря заводские испытания прервали и произвели доработки шасси. Чтобы отодвинуть порог возникновения флаттера (разновидность вибраций, возникающих в полете), на консолях установили дополнительные противофлаттерные грузы.
Испытания продолжилиcь в конце марта 1961 года после очистки акватории от льда. 8 мая произвели доработку лодки, в частности, по бортам установили прочные гидродинамические щитки. 9 июня самолет-амфибия представили в Москве на празднике в Тушино. После возвращения в Таганрог, начиная с 19 июля, продолжились совместные государственные испытания. Когда же экипаж приступил к полетам при состоянии моря порядка двух баллов, выяснилось, что концы лопастей винтов двигателей находятся очень близко к гребням волн и при контакте с водой деформируются. Бе-12 снова отдали на доработку. Были установлены брызгоотражатели, но ситуацию это особо не улучшило. Из этого следовало, что необходимы более радикальные меры: или уменьшение диаметра винта, что не представлялось возможным без потери тяги, или перенос двигателей на верхнюю часть крыла.
За время эксплуатации на земле было обнаружено 85% неисправностей, в воздухе – 15%.
Основными неисправностями являлись трещины, вмятины, забоины, коррозия, ослабления крепежа, люфты. Наиболее серьезными дефектами, определяющими техническое состояние конструкции и ее ресурсные показатели, были трещины и коррозионные поражения. В результате анализа конструкторам удалось определить коррозию как главный фактор, определяющий летную годность и ресурс.
Бе-12 стал первым отечественным самолетом-амфибией, оснащенным турбовинтовыми двигателями, и получил среди летчиков прозвище «Чайка». Для поиска подводных лодок самолет имел размещенную в носовом обтекателе РЛС, а в хвостовой штанге, вынесенной для устранения помех за хвостовое оперение, датчик магнитных аномалий. Второй опытный самолет Бе-12 построили в сентябре 1961 года. Он весьма существенно отличался от предшественника.
За время эксплуатации на самолетах Бе-12 было установлено 42 мировых рекорда по разным показателям: высоты, дальности по замкнутому маршруту, скорости с грузом и без, времени подъема. Так, в 1964 году самолет-амфибия достиг максимальной высоты 12185 м.
«То, что Бе-12 является амфибией, накладывало отпечаток на особенности взлета и посадки, — отмечается в статье Сергея Бурдина «Мои впечатления от Бе-12». — Обычно они проводились с бетонной ВПП, так как самолеты базировались на берегу. Посадка на воду проводилась не менее одного раза в месяц. Эти полеты были связаны с определенным риском. Летчики, постоянно работающие с суши, могли по привычке перед посадкой на воду выпустить шасси, которое вырвало бы при ударе о воду. А после продолжительных посадок на воду (при ремонте полосы, например) возникала опасность посадки на бетонку с убранными шасси. Вот такой случай произошел в 1970-е годы. После касания самолет стесал первый редан и потом остановился, накренившись на бок. Можно представить, какие чувства при этом испытал штурман. Самолет после этого восстановили, и он продолжал летать».
Бе-12 строился в Таганроге с 1963 по 1973 год. Всего было создано 140 экземпляров всех модификаций.
Бе-12 стал первым авиационным противолодочным комплексом специальной постройки, поступившим на вооружение отечественной морской авиации. Он имелся в распоряжении всех четырех флотов. В целом положительно оценивали самолет эксплуатировавшие Бе-12 летчики. Для технического состава наземное обслуживание машины также не представляло серьезных трудностей, тем более что доступ ко многим агрегатам и блокам, располагавшимся открыто на этажерках по бортам лодки, был свободным. Отмечалась и прочность самолета-амфибии. Строевые экипажи подчеркивали хорошие мореходные качества «Чайки».
В 1992 году Бе-12 был официально снят с вооружения, хотя сами машины продолжали эксплуатироваться до выработки ресурса.
«Самолет-амфибию Бе-12 я воспринимаю, выражаясь словами Владимира Маяковского, как старое, но грозное оружие, — отметил конструктор Явкин. — В 1990-х, в условиях закрытия многих аэропортов, самолеты-амфибии Бе-12 на Дальнем Востоке доставляли грузы, зарплату, пассажиров с Курильских островов. В самолете, внутренняя компоновка которого напоминает подводную лодку, размещалось (трудно представить, как) более 50 человек, включая женщин с детьми. После землетрясения на Курилах именно Бе-12 в течение двух первых дней, когда корабли не могли подойти к острову, доставлял самые срочные грузы для пострадавших. Переоборудованные в противопожарный вариант самолеты-амфибии Бе-12П тушили пожары в Сибири, Крыму, Ростовской области и в других регионах, демонстрируя высокую эффективность доставки и сбросов воды, забранной с водной поверхности, на очаги пожаров».
По словам Явкина, со временем Бе-12 был вынужден уступить гражданские и военные функции самолету-амфибии Бе-200.
«Я помню, как в день первого полета Бе-200, когда новый самолет-амфибия почти бесшумно, на фоне самолета сопровождения Бе-12, скользил по небу в Иркутске, одна из стоявших неподалеку сибирячек сказала подруге: «Смотри, как их самолет гремит и дымит, а наша – ласточка!», — резюмировал конструктор.
Amphibious Airplane Stock-Fotos und Bilder
- CREATIVE
- EDITORIAL
- VIDEOS
- Beste Übereinstimmung
- Neuestes
- Ältestes
- Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
- Lizenzfrei
- Lizenzpflichtig
- RF und RM
Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >
Bilder zum Einbetten
Durchstöbern Sie 856
Самолет-амфибия Stock-Photografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. Гидросамолет-амфибия canadair cl-215 в небе сбрасывает воду в лесной пожар. — самолет-амфибия сток-фото и бильдерамфибия-гидросамолет, загружающие воду в резервуар. — самолет-амфибия сток-фото и бильдеравиация Помощник боцмана направляет MV-22 Osprey, когда он стартует с кабины экипажа. — самолет-амфибия сток-фото и сине-желтый гидросамолет-амфибия — самолет-амфибия сток-фото и фотофутуристический самолет, парящий над океаном — самолет-амфибия сток-фото и бидеравиация Товарищи боцмана заправляют реактивный самолет av-8b harrier. — самолет-амфибия стоковые фотографии и изображения Самолет-амфибия загружает воду в озеро — самолет-амфибия стоковые фотографии и фотографии гидросамолет-амфибия приземляется на озеро — самолет-амфибия стоковые фотографии и изображения На фото показаны обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Генеральным управлением Турции Лесное хозяйство после крушения в Кахраманмараше, Турция. .. На снимке, сделанном 31 августа 2003 г., изображен российский самолет-амфибия Бе-200, совершающий демонстрационный полет на Сардинии в Италии. Олег Демченко,…Боцманы авиации подают сигналы пилотам штурмового самолета поддержки МВ-22 «Оспри», приписанного к 22-му экспедиционному отряду морской пехоты, так как он…Боцманы авиации подают сигналы пилотам штурмового самолета МВ-22 «Оспри». Вспомогательный самолет, приписанный к 22-му экспедиционному отряду морской пехоты, как это… Пожарные столичного муниципалитета Измира в сопровождении 4 вертолетов, 1 самолета-амфибии, 15 оросителей воды, подключенных к региональному… На фото видны обломки пожарного самолета Бе-200, соединенного в Главное управление лесного хозяйства Турции после того, как он потерпел крушение в Кахраманмараше, Турция, на … На фото показаны обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Главным управлением лесного хозяйства Турции, после того, как он потерпел крушение в Кахраманмараше, Турция, на … На фото показаны обломки Пожарный самолет Бе-200 связан с Главным управлением лесного хозяйства Турции после того, как он потерпел крушение в Кахраманмараше, Турция, на . .. Скриншот, снятый с видео, показывает вид с воздуха на обломки пожара Бе-200 боевой самолет, связанный с Генеральным управлением Турции… На фото показаны обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Главным управлением лесного хозяйства Турции, после того, как он потерпел крушение в Кахраманмараше, Турция… в Главное управление лесного хозяйства Турции после того, как он потерпел крушение в Кахраманмараше, Турция, на … На фотографии показаны обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Главным управлением лесного хозяйства Турции, после того, как он потерпел крушение в Кахраманмараше, Турция, на … Кадр с экрана На видео показан вид с воздуха на обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Генеральным управлением лесного хозяйства Турции. .Прогресс авиации за 25 лет правления короля Георга V. Из The Illustrated London News, номер серебряного юбилея, 19.10 — 1935 г. На фотографии видны обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Главным управлением лесного хозяйства Турции, после того, как он потерпел крушение в Кахраманмараше, Турция. .. На фотографии показаны обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Главным управлением лесного хозяйства Турции, после того, как он потерпел крушение. в Кахраманмараше, Турция, на … Кадр из видео, на котором виден вид с воздуха на обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Генеральным управлением Турции … На фото показаны обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Генеральным управлением Турции Управление лесного хозяйства после крушения в Кахраманмараше, Турция, на … На фото показаны обломки пожарного самолета Бе-200, связанного с Генеральным управлением лесного хозяйства Турции, после того, как он разбился в Кахраманмараше, Турция, на … гидросамолете-амфибии canadair cl-215, вверху небо сбрасывает воду в лесной пожар. — фото и фотографии самолета-амфибии McDonnell Douglas AV-8B Harrier II над островом Гонконг на борту авианосца «Пелелиу» во время его швартовки в Цим Ша Цуй, 16 апреля… гидросамолет садится на воду — Ванкувер , Канада — Самолет-амфибия стоковые фото и фотографии Взлет гидросамолета — Самолет-амфибия стоковые фото и фотографии Самолет-амфибия сбрасывает воду на лесной пожар — Самолет-амфибия стоковые фото и фотографии Китайско-российская совместная «Мирная миссия 2005». .. Восточно-Китайское море, 5 марта 2012 г. — реактивный самолет AV-8B Harrier приземляется на летную палубу десантного корабля передового базирования USS Essex (LHD 2). Несколько самолетов-амфибий McDonnell Douglas AV-8B Harrier II над Гонконгом на борту авианосца «Пелелиу» во время его швартовки в Цим Ша Цуй, 16 апреля 2013 года… Офицер 1-го класса Рей Уайт, помощник боцмана в группе готовности к десантированию в Эссексе, … Вторая мировая война Построенный британцами патрульный бомбардировщик с летающей лодкой Short S.25 Sunderland Королевских ВВС, пришвартованный к бую в Англии в 1944.canadair в действии — самолет-амфибия стоковые фото и фотографииДесантно-десантный корабль военно-морского флота пересекает водоем в сопровождении вертолета. Самолет-амфибия Canso RCAF, около 1943 г. Реактивные истребители морской пехоты MK-58 Hawker Hunter пролетают над штурмовой машиной-амфибией во время учений по высадке морского десанта в рамках ежегодного совместного… Противопожарный амфибийный гидросамолет заряжает воду в районе Лас-Хурдес, 14 июля 2022 года в Касересе, Эстремадура, Испания. Ситуация с двухмоторным патрульным бомбардировщиком-бомбардировщиком Martin PBM Mariner ВМС США, оснащенным радиолокационным корпусом AN / APS-15 над носовой частью фюзеляжа и … Aviation Boatswains Mate подает сигналы пилотам MV-22. Штурмовой самолет поддержки Osprey, приписанный к 22-му экспедиционному отряду морской пехоты, как он… На фотографии показаны экипажи на месте крушения пожарного самолета Бе-200, связанного с Генеральным управлением лесного хозяйства Турции, в Кахраманмараше, Турция… Кадр из кадра На видео показан вид с воздуха на пожарный самолет Бе-200, связанный с Главным управлением лесного хозяйства Турции, после него… На снимке экрана с видео показан вид с воздуха на пожарный самолет Бе-200, связанный с Генеральным управлением лесного хозяйства Турции, после этого… Пожарные столичного муниципалитета Измира в сопровождении 4 вертолетов, 1 самолета-амфибии, 15 разбрызгивателей воды, подключенных к региональному… Экспедиционное подразделение, поставьте боеприпасы перед его погрузкой. .. 5-й РАЙОН ОПЕРАЦИЙ ФЛОТА Старшина ВМС США 1-го класса Рей Уайт, помощник боцмана в группе готовности к десантированию в Эссексе,… Королевские ВВС RAF Consolidated Catalina на финале подход в 1998 Royal International Air Tattoo RIAT. На этом рекламном изображении, предоставленном ВМС США, транспортный корабль-док USS New Orleans несет охрану самолета во время полетов для… Члены экипажа готовятся поднять свой одномоторный разведывательный биплан-амфибию Supermarine Walrus. самолет гидросамолет из 9-й эскадрильи RAAF… Сири небольшой гидросамолет, летящий возле моста через Чесапикский залив, штат Мэриленд, США. Члены экипажа готовятся поднять свой одномоторный самолет-амфибию-амфибию-биплан Supermarine Walrus обратно на борт…пожаротушение самолеты-амфибии выпускают воду в море — самолеты-амфибии стоковые фотографии и фотографииНовый 80-тонный Convair R3Y-2 Tradewind ВМФ, первый гидросамолет, предназначенный для доставки людей, танков и транспортных средств прямо на берег во время десантных маневров, выглядит. .. Новейший десантный корабль ВМФ , 80-тонный турбовинтовой гидросамолет Tradewind R3Y-2, построенный компанией Convair, может поддерживать десантные операции, выруливая в аэропорт Туссю-Ле-Нобль, один из Два гидросамолета-амфибии Catalina с двумя баками по 1820 л, которые будут бороться с лесными пожарами этим летом, в… фон 15Грузом самосплана — Bilder und stockfotos
6.467Bilder
- Bilder
- Fotos
- Grafiken
- Vektoren
- Videos
Duktorn Seagraf.4673535675.46735353535675.46735353535353535675.46735353535675.46735.4673535.4673535.46735.467. Odersuchen Sie nach flugzeug oder jump jump, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.
wasserflugzeug fliegt über die Malediven — фото и фотографии гидросамолетовWasserflugzeug fliegt über die Malediven
wasserflugzeug fliegt an einem sonnigen sommertag über в центре Ванкувера. — стоковые фотографии и фотографии гидросамолетовWasserflugzeug fliegt an einem sonnigen Sommertag über Downtown…
flugzeug in den sonnenuntergang — стоковые фотографии и фотографии гидросамолетовFlugzeug in den Sonnenuntergang
Zwei Wasserflugzeuge in geringer Sonenuntergang geringer Sonenuntangislü . Geschossen mit hohem ISO mit leichter Körnung.
символ гидроплана. маледивен люфтверкер. коралленинзель. экзотишер урлауб. isolierte vektor-stock-illustration — гидросамолет, графика, клипарт, мультфильмы и символыГидроплан-Glyphensymbol. Мальдивен Люфтверкер. Koralleninsel….
Wasserflugzeug-Glyphensymbol. Мальдивен-Люфтверкер. Коралленинзель. Экзотишер Урлауб. Schwarz gefülltes Symbol. Isolierte Vektor-Stock-Illustration
wasserflugzeug. Маврикий — стоковые фото и фотографии гидросамолетаWasserflugzeug. Маврикий
пролетел над Аляской — фото и фотографии гидросамолетапролетел над Аляской
приземлился в океане-лагуне. — стоковые фотографии и изображения гидросамолетовWasserflugzeug приземляется в дер Озеан-Лагуне.
Der Start eines Wasserflugzeugs vom Meeresstrand.
wasserflugzeug — фото и фотографии гидросамолетовWasserflugzeug
Goldene Sanddünenlandschaft. 3D-рендеринг-панорама на интергрунде. — стоковые фото и фотографии гидросамолетовGoldene Sanddünenlandschaft. 3D-рендеринг-панорама.
женщина уходит от самолета. — фото и фотографии гидросамолетаЖенщина уходит от самолета.
транспортные иконки, seitenansicht, monoline-konzept — сток-графика гидросамолета, -клипарт, -мультфильмы и -символTransport Icons, Seitenansicht, Monoline-Konzept
Die Symbole wurden auf einem 48×48 Pixel ausgerichteten, perfect Raster erstellt, das ein sauberes und gestochen scharfes Erscheinungsbild bietet. Einstellbares Hubgewicht.
символ-гидросамолет — стоковые изображения гидросамолетов, -клипарты, -мультфильмы и -символы0021 wasserflugzeug verankert vor whitehaven beach, australien — seaplane stock-fotos und bilderWasserflugzeug verankert vor Whitehaven Beach, Australien
wasserflugzeug-bellanca ch – 300 herzschrittmacher — seaplane stock-fotos und bilderWasserflugzeug-bellanca CH – 300 Herzschrittmacher
ein Flugzeug mit Pontons, die auf weißem Hintergrund mit Clipping-Pfad isoliert sind
wasserflugzeug am strand auf einer tropischen insel — фото и фотографии гидросамолетовWasserflugzeug am Strand auf einer tropischen Insel
landung eines roten wasserflugzeugs auf der türkisfarbenen maledivischen lagune — гидросамолет stock-fotos und bilder Wasserflugzeug, das sich einer tropischen Insel auf den. ..Luftaufnahme eines Wasserflugzeugs, das sich einer tropischen Insel auf den Malediven mit ruhigem Meer und Sonnenschein nähert
wasserflugzeug — стоковые изображения гидросамолетов, -клипарты, -мультфильмы и -символы CGI-Wasserflugzeugs, das über… Retro wasserflugzeug-illustration — гидросамолет, стоковые изображения, -клипарты, -мультфильмы и -символыRetro Wasserflugzeug-illustration
wasserflugzeug auf den malediven — гидросамолет, стоковые фотографии и изображенияWasserflugzeug auf den Malediven
Маленький желтый Wasserflugzeug Piper Cub fliegen in klarem blauem himmel — гидросамолет фото и фотографииLittle yellow Wasserflugzeug Piper Cub fliegen in klarem blue… Вассер. Gewöhnliches Buschflugzeug в Канаде и на Аляске. Пайпер Куб.
malediven spezial-glyphen-icons gesetzt. вассербунгало. mannliche berühmte gebäude. isolierte vektor-stock-illustration — гидросамолет, графика, клипарт, мультфильмы и символы Malediven Spezial-Glyphen-Icons gesetzt. Вассербунгало. Männliche
Wasserflugzeug fliegt über die Malediven
tropischen insel mit dem wasserflugzeug — стоковые фото и изображения гидросамолетовTropischen Insel mit am flugzeugzeug
klein- и sportflugzeuge. allgemeine luftfahrtindustrie. vip-транспорт. öffentlicher versorgungsverkehr. летать и летать. — фото и изображения гидросамолетовKommerzielles Wasserflugzeug am See. Klein- und Sportflugzeuge….
vertikale aufnahme eines wasserflugzeugs im wolfgangsee in österreich — seaplane stock-fotos und bilderVertikale Aufnahme eines Wasserflugzeugs im Wolfgangsee in Österre
dubai creek — seaplane stock-fotos und bilderDubai Creek
wasserflugzeug abkühlen — фото и фото гидросамолетаWasserflugzeug Abkühlen
Ein Wasserflugzeug drosselt für den Abend ab. Langzeitberichtung in der Dämmerung.
Олдтаймер Passagier Wasserflugzeug. kalter krieg und luftfahrt des weltkriegs. авиашоу-показ. gealterte kommerzielle amphibienflugzeuge. летать и летать. — фото и фотографии гидросамолетаOldtimer Passagier Wasserflugzeug. Kalter Krieg und Luftfahrt…
wasserflugzeug im flug über meer — стоковые изображения гидросамолетов, -клипарты, -мультфильмы и -символыWasserflugzeug startet vom Moosehead Lake in Greenville, ME
Piper PA-18 Super Cub Wasserflugzeug, База гидросамолетов Abfahrt von der Greenville, Гринвилл, Мэн. Октобер 2021.
Transport mit dem wasserflugzeug auf den malediven — гидросамолет стоковые фото и фотографии wasserflugzeug und blauer see — фото и фотографии гидросамолетовWhite Wasserflugzeug und blauer See
reisen in indien mit meerwasserflugzeug — seaplane stock-fotos und bilderReisen in Indien mit Meerwasserflugzeug
wasserflugzeug vertäut an einem anlegesteg-canada — seaplane stock-fotos und bilderWasserflugzeug vertäut an einem Anlegesteg-Canada
Wasserflugzeug an einem Steg am Canim Lake in British Columbia, Westkanada vor Anker gelegt
1.
165 Самолет-амфибия Стоковые фото, картинки и изображенияСилуэт армейского спецназа, солдат пехоты, морской пехоты или команды морских котиков, сигнализирующей вертолету с дымовым чутьем в ожидании эвакуации, высадка на берег моря во время десантной операцииPREMIUM
Consolidated pby catalina в голландских темно-синих цветах, летающие в дни Королевских ВВС Нидерландов в Гилзе-Риен. Нидерланды — 20 июня 2014 г. ПРЕМИУМ
Мельбурн, Австралия — 30 августа 2017 г.: USS bonhomme Richard (lhd-6) десантный корабль класса осы ВМС США пришвартовался на пирсе станции в Мельбурне, Австралия, с вертолетами из США корпус морской пехоты на палубе. PREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: немецкая пантера (panzer v sd. kfz. 171). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус.ПРЕМИУМ
Киев, Украина — 01 августа 2021 г.: ВМС Украины Бериев Бе-6П выставлен в Государственном музее авиации Олега АнтоноваPREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г. : итальянский танк m15 42. Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: немецкий штурмхаубитце (sd. kfz. 142-2). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус.ПРЕМИУМ
30 августа 2019 г., Московская область, Россия. макет китайского самолета-амфибии Avic AG600PREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: немецкий bergepanther (sd. kfz. 179). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: немецкий танк IV (sd. kfz. 161). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. селективный фокус. ПРЕМИУМ
Консолидированный самолет-амфибия pby-5a canso catalina (промах) пролетел над аэропортом Саниколе во время заката. Бельгия. 10 сентября 2021 г.ПРЕМИУМ
Пожарный водный бомбардировщик сбрасывает воду на лесной пожар на вершине горы Козьяк в Хорватии. летние лесные пожары очень распространены в засушливых и теплых районах Средиземноморья. PREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г .: German Marder i (sd. kfz. 135). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Авалон, Австралия — 27 февраля 2015 г.: объединенная летающая лодка pby catalina vh-pbz в маркировке королевских ВВС Австралии времен Второй мировой войны. ПРЕМИУМ
30 августа 2019 г., Московская область, Россия. макет китайского самолета-амфибии avic ag600PREMIUM
Силуэт солдата армейских сил специальных операций, истребитель-десантник подает сигнал, отмечая место посадки или зону эвакуации для пилота вертолета дымовым чутьем, стоя на берегу во время закатаPREMIUM
Калининград, Россия — декабрь 15, 2021: музей мирового океана. противолодочный бе-12 чайка изделие е , по кодификации нато: mail советский противолодочный самолет-амфибияPREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г. : немецкий jagdpanzer iv ausf. ф (истребитель танков sd.kfz.162). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус.PREMIUM
Редактируемый воздушный трехчетвертный наклонный понтонный плавучий самолет на векторной иллюстрации волнистого озера в качестве бесшовного рисунка для создания фона дизайна, связанного с транспортом или отдыхом. пролетая над аэропортом sanicole во время заката. Бельгия. 10 сентября 2021 г.ПРЕМИУМ
Два гидросамолета на озере Роторуа, Новая Зеландия, на закате. на переднем плане деревянный пирс, окруженный утками. PREMIUM
Сомюр, франция — 26 февраля 2022 г.: немецкий jagdpanzer iv ausf. ф (истребитель танков sd.kfz.162). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Рааф Уильямс, Пойнт-Кук, Австралия — 1 марта 2014 года: объединенная летающая лодка pby catalina vh-pbz в знаменитой ливрее черных кошек Королевских ВВС Австралии (RAAF) во время Второй мировой войны. ПРЕМИУМ
Авалон, Австралия — 27 февраля 2015 г.: объединенная летающая лодка pby catalina vh-pbz в маркировке королевских ВВС Австралии времен Второй мировой войны. Хорватия. медленно летит с корпусом в форме лодкиPREMIUM
Гидроплан из вулканического воздуха с большими волнами на озере. Роторуа, Новая Зеландия — 13 января 2018 года. ПРЕМИУМ
Рааф Уильямс, Пойнт Кук, Австралия — 2 марта 2014 года: объединенная летающая лодка pby catalina vh-pbz в знаменитой ливрее черных кошек Королевских ВВС Австралии (RAAF) во время мира Вторая война.ПРЕМИУМ
Редактируемый полукосой вид спереди, понтон, плавающий самолет на водной векторной иллюстрации в плоском монохромном стиле для дизайна, связанного с транспортом или отдыхом. PREMIUM
Гидросамолет с большими волнами на озере. роторуа, новая зеландия — 13 января 2018.PREMIUM
Редактируемый вид сбоку понтонный плавучий самолет, летящий над волнистым озером векторная иллюстрация как бесшовный узор для создания фона дизайна, связанного с транспортом или отдыхомPREMIUM
Международный авиационно-космический салон в Жуковском. демонстрационный полет реактивного многоцелевого самолета-амфибии Бе-200. 2019, россияPREMIUM
Редактируемый передний полукосой понтонный плавучий самолет на водной векторной иллюстрации для транспорта или отдыха, связанный с дизайномPREMIUM
Редактируемый передний полукосой понтонный плавучий самолет на водной векторной иллюстрации в стиле мазков кистью для транспорта или дизайна, связанного с отдыхомPREMIUM
Редактируемый передний полукосой вид понтонного плавучего самолета на водной векторной иллюстрации в стиле контура для дизайна, связанного с транспортом или отдыхом. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 года: немецкая рысь или лучс (panzer ii sd. kfz. 123). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: немецкий тигр i (panzer vi sd. kfz. 181). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус.PREMIUM
Группа военно-транспортных вертолетов Ми-26 летит в небе над Красной площадью Москвы во время генеральной репетиции Парада ПобедыPREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 года: немецкий тигр II или королевский тигр (panzer vi ausf. b). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Киев, Украина — 01 августа 2021 г.: ВМС Украины Бериев Бе-12 выставлены в государственном музее авиации Олега Антонова. ПРЕМИУМ
Ле Бурже; Франция — 31 июля 2021 года: канадский Canadair CL 125 в музее авиации и космонавтикиPREMIUM
Фарнборо, Великобритания — 18 июля 2014 года: объединенный самолет-амфибия PBY-5A Catalina времен Второй мировой войныPREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: немецкий штурмгешуц III (stug iii sd. kfz. 142). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: американский аллигатор ltv4. Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус.PREMIUM
Боевые корабли разных типов, комплект. военные катера, вид сбоку. Коллекция векторных иконок военного корабля, выделенная на белом фоне. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 года: немецкий jagdpanzer v (истребитель танков Jagdpanther sd. kfz. 173). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. селективный фокус.PREMIUM
Морские силы самообороны США-2 летающая лодкаPREMIUM
Многоцелевой самолет-амфибия бериев бе-200 альтаир на международном авиационно-космическом салоне макс 2019, показательный полет и сброс воды. жуковский, россия, 28 августа 2019 г. PREMIUM
сомюр, франция — 26 февраля 2022 г.: немецкое зенитное орудие. Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус.ПРЕМИУМ
Набор шаблонов дизайна иконок авианосца с различными моделями. векторная иллюстрация на синем фонеPREMIUM
Анкара, турция — 7 октября 2021 года: турецкий пожарный самолет cl-215, эксплуатируемый thk, турецкой авиационной ассоциацией, демонстрирует его обычную работу для Orman Genel Mã¼dã¼rlã¼äÿã¼, тушение лесных пожаров.PREMIUM
- десантный корабль военно-морских сил док векторная иллюстрацияPREMIUM
Le bourget; Франция — 31 июля 2021 года: канадский самолет canadair cl 125 в музее авиации и космонавтикиPREMIUM
Киев, Украина — 01 августа 2021 г. : Бе-12 ВМС Украины выставлены в Государственном музее авиации Олега АнтоноваPREMIUM
Ле Бурже; Франция — 31 июля 2021 года: канадский самолет canadair cl 125 в музее авиации и космонавтики PREMIUM
Le bourget; Франция — 31 июля 2021 г .: канадский канадский самолет cl 125 в музее авиации и космонавтики. ПРЕМИУМ
Анкара, турция — 7 октября 2021 г .: турецкий пожарный самолет cl-215, эксплуатируемый турецкой авиационной ассоциацией, демонстрирующий его обычную работу для Orman Genel Mã¼dã¼ãrlã¼ , тушение лесных пожаров.ПРЕМИУМ
Санкт-Вольфганг, Австрия — 5 июля 2014 г.: старый пассажирский гидросамолет. Авиация холодной войны и мировой войны. показ авиашоу. устаревший коммерческий самолет-амфибия. летать и летать.ПРЕМИУМ
Торре-дель-Мар, Малага, Испания-31 июля: гидросамолет canadair cl-215 принимает участие в выставке на 1-м авиасалоне Торре-дель-Мар 31 июля 2016 года, в Торре-дель-Мар, Малага, ИспанияПРЕМИУМ
Многоцелевой самолет-амфибия Бериев Бе-200 Альтаир на Международном авиационно-космическом салоне МАКС 2019, показательный полет и сброс воды. жуковский, россия, 28 августа 2019 г. PREMIUM
редактируемый вид сбоку понтонный самолет пролетел над волнистым озером векторная иллюстрация для дизайна транспорта или отдыха демонстрационный полет. жуковский, россия, 28 августа 2019 г. PREMIUM
шибеник, хорватия — 05 августа 2012 г.: водяной бомбардировщик и тушение пожаров возле шибеника. Летом на побережье Хорватии бушуют лесные пожары, и для тушения пожаров используется парк водяных бомбардировщиков. ПРЕМИУМ
Редактируемый воздушный трехчетвертный наклонный вид спереди понтон плавающий самолет на волнистом озере векторная иллюстрация в плоском монохромном стиле для дизайна, связанного с транспортом или отдыхомPREMIUM
Пожарный водяной бомбардировщик сбрасывает воду на лесной пожар на вершине горы Козьяк в Хорватии . летние лесные пожары очень распространены в сухом и теплом районе Средиземноморья. ПРЕМИУМ
Московская область, аэродром Черное 22 мая 2021: самолет-амфибия л-65 — чайка небо авиационный фестиваль, теория и практика. ПРЕМИУМ
Ле Бурже; Франция — 31 июля 2021 года: канадский самолет canadair cl 125 в музее авиации и космонавтики PREMIUM
Le bourget; Франция — 31 июля 2021 г.: канадский канадский самолет cl-125 в музее авиации и космонавтики. PREMIUM
Анкара, Турция — 7 октября 2021 г.: турецкий пожарный самолет cl-215, эксплуатируемый турецкой авиационной ассоциацией, демонстрирующий его обычную работу для Orman Genel Mã¼dã¼ãrlã¼ , тушение лесных пожаров. ПРЕМИУМ
Темора, Австралия — 2 ноября 2013 г.: сводная летающая лодка pby catalina vh-pbz, эксплуатируемая Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF) во время Второй мировой войны. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 года: немецкий jagdpanzer v (истребитель танков Jagdpanther sd. kfz. 173). Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус.PREMIUM
Редактируемый вид сбоку понтонный самолет, летящий над волнистым озером векторная иллюстрация в плоском монохромном стиле для дизайна, связанного с транспортом или отдыхом. векторное изображение для иллюстраций и инфографики. ПРЕМИУМ
Анкара, турция — 7 октября 2021 г.: турецкий пожарный самолет cl-215, эксплуатируемый thk, турецкой авиационной ассоциацией, демонстрирующий его обычную работу для Orman Genel Mã¼dã¼rlã¼äÿã¼, тушения лесных пожаров.PREMIUM
Гидросамолет взлетает с острова в океанеПРЕМИУМ
Торре-дель-Мар, Малага, Испания-27 июля: гидросамолет canadair cl-215 принимает участие в выставке на 3-м авиашоу в Торре-дель-Мар 27 июля 2018 г., в Торре дель мар, малага, испанияPREMIUM
Полет Canadair, пожарный самолет-амфибия, скупер на фоне ясного голубого неба. желтый красный цвет современный гидросамолет для пожаротушения, поиска, спасения, транспорта. под видомPREMIUM
Анкара, турция — 7 октября 2021 г.: турецкий пожарный самолет cl-215, эксплуатируемый thk, турецкой авиационной ассоциацией, демонстрирует свою обычную работу для Orman Genel Mã¼dã¼rlã¼äÿã¼, тушения лесных пожаров.PREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 года: немецкая бронетехника и вооружение в танковом музее в Сомюре (musee des слепых). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: американский аллигатор ltv4. Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус.PREMIUM
Киев, украина — 01 августа 2021 г.: ВМС Украины Бериев Бе-12 выставлен в государственном музее авиации олега антоноваPREMIUM
Водный самолет над сушей, небом и морем — векторная иллюстрацияPREMIUM
Вертолетная стойка с тенью. 3d иллюстрация металлической скульптуры на белом фоне с мягкой текстурой. воздух и авиацияPREMIUM
Bombardier 415, канадский самолет-амфибияPREMIUM
Многоцелевой самолет-амфибия бериев бе-200 альтаир на международном авиационно-космическом салоне макс 2019, показательный полет и сброс воды. Жуковский, Россия, 28 августа 2019 г. ПРЕМИУМ
Редактируемый вид сбоку понтонный самолет пролетел над волнистым озером векторная иллюстрация в стиле набросков для дизайна, связанного с транспортом или отдыхом. ПРЕМИУМ
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г.: немецкий «Голиаф» (sd. kfz. 302), дистанционно управляемая гусеничная машина. Танковый музей в Сомюре (musee desblides). выставка второй мировой войны. выборочный фокус. ПРЕМИУМ
Шибеник, Хорватия — 25 июня 2011 г.: бомбардировщик бомбардировщика cl-415 возле Шибеника, Хорватия. cl-415 и аналогичные водные бомбардировщики пожарные самолеты используются в хорватии летом для тушения лесных пожаров. ПРЕМИУМ
Фарнборо, Великобритания — 18 июля 2014 г .: консолидированный самолет-амфибия pby-5a catalina времен мировой войны iiPREMIUM
Авалон, Австралия — 2 марта 2015 г.: cessna t206h turbo stationair vh-pxt эксплуатируется sydney seapalnes.PREMIUM
Чонбури, Таиланд — февраль. 17 февраля 2018 года многоцелевой вертолет Super Lynx 300 Королевского флота Таиланда приземлился на землю во время многонациональных военных учений Cobra Gold 2018. 17, 2018 в Чонбури.ПРЕМИУМ
Ле Бурже; Франция — 31 июля 2021 года: канадский самолет canadair cl 125 в музее авиации и космонавтики PREMIUM
Le bourget; Франция — 31 июля 2021 года: канадский самолет canadair cl 125 в музее авиации и космонавтикиPREMIUM
Сомюр, Франция — 26 февраля 2022 г .