Полезная информация пассажирам самолетов
Многие пассажиры летают на самолетах довольно редко, поэтому у них периодически возникают вопросы, касающиеся покупки билетов, регистрации в аэропорту, особенностей бортового питания, перевозки детей и т.п.
В этом разделе мы постарались дать подробные и, в то же время, очень простые инструкции по самым «проблемным» вопросам авиаперевозок.
Так же, мы с удовольствием отвечаем на ваши вопросы. Оставляйте комментарии по теме к любой статье и мы постараемся вам помочь!
Общие вопросы
- Как выбрать хорошее место в любом самолете?
- Безопасность и правила поведения в самолете
- Как не бояться летать?
- Перевозка багажа в самолете: основные правила и запреты
- Допустимый вес багажа в самолете в 2019
- Регистрации пассажиров на самолет
- Удобная онлайн регистрация на рейс
- Перелет с детьми
- Классы обслуживания пассажиров
- Можно ли летать на самолете беременным?
- Выбор мест на ночных рейсах
- Что делать, если ваш рейс задержан?
Почему покупка авиабилета через Интернет выгодна для пассажиров?
Билеты через Интернет в первую очередь покупают те люди, которые не хотят тратить свое время на поездки в специальные авиакассы и стояние в очередях.
В Интернете в течение 5-10 минут можно посмотреть все возможные рейсы по любому существующему направлению, а также найти наиболее дешевые билеты или билеты на рейсы авиакомпаний, которые предусматривают самые оптимальные условия перелета.
Оплата электронного билета также может происходить дистанционно – с помощью банковских карт Mastercard или Visa.Следует отметить, что зачастую электронные билеты стоят немного дешевле, чем те, что можно приобрести в авиа-кассах, а если учитывать затраты времени и стоимость проезда к авиакассам, то можно сделать вывод, что электронные билеты сегодня являются наиболее выгодным вариантом.
Подробнее…
Как выбрать хорошее место в любом самолете? Общие советы
Чтобы полет прошел в максимально комфортных условиях, нужно забронировать самые удобные места в самолете.
Если час-полтора полета можно посидеть и слегка зажатым в меру упитанными соседями, то полет, продолжительность которого составляет 2 и более часов, в таких условиях будет напоминать кошмар.
Кроме того, не очень удачным выбором будут задние ряды, неподалеку от которых находится туалет. При длительных перелетах туалет обычно используется довольно часто, что не может не «радовать» сидящих рядом с ним пассажиров.
Подробнее…
Безопасность и правила поведения в самолете
Вы никогда не летали на самолете и теперь боитесь, что сделаете что-то не так во время перелета? Вы лихорадочно пытаетесь найти в Интернете инструкцию по пристегиванию ремня безопасности?
Не стоит переживать!
Изложенные в нашей статье правила поведения на борту самолета помогут вам не допустить оплошностей во время перелета.
Подробнее…
Как не бояться летать? Самолет – самый безопасный транспорт!
Каждый человек боится летать. Это факт. Только у кого-то этот страх перерастает в настоящую фобию, которая мешает жить, а у кого-то он находится на вполне контролируемом уровне.
Сегодня самолеты являются самым быстрым и надежным видом транспорта.
Кроме того, добраться до некоторых точек на земном шаре можно только на самолете.
Что же делать, если страх перед полетом мешает воспользоваться этим замечательным благом цивилизации?
Подробнее…
Перевозка багажа в самолете: основные правила
К сожалению, не существует единых правил провоза багажа, которыми можно пользоваться все время.
Не нужно надеяться, что, однажды прочитав правила транспортировки багажа какой-то одной компании, ими можно пользоваться на рейсах других авиаперевозчиков.
На правила перевоза багажа влияют не только авиакомпании, но и принимающие страны.
Подробнее…
Процедура регистрации пассажиров на самолет
Если вы совершаете перелет на самолете впервые, наверняка вас беспокоит вопрос прохождения всех формальных процедур в аэропорту. Куда мне идти по приезду в аэропорт? Что делать? Как себя вести? Эти вопросы мучают всех новичков.
Мы расскажем вам о первом (и самом главном!) предполетном этапе – процедуре регистрации.
Процедура регистрации на рейс – это, как вступительный экзамен в вуз: как начнешь, так и пойдет дело дальше. Во время регистрации нужно подать документы, получить заветный посадочный талон и сдать все то, что будет вас обременять, то есть багаж.
Фактически регистрация – это ваша первая проверка, удачное прохождение которой практически всегда гарантирует беспроблемную посадку на самолет.
Подробнее…
Удобная онлайн регистрация на рейс
Услуга онлайн-регистрации появилась в России относительно недавно, но уже стала очень популярной у пассажиров самолетов, совершающих как внутренние, так и международные рейсы.
Во-первых, электронная регистрация на сайте избавит вас от необходимости стоять в длинных очередях, а также позволит вам выбрать самое удобное место в салоне самолета.
Во-вторых…
Перелет с детьми: трудно ли это?
Многие люди почему-то сильно бояться летать на самолетах с детьми.
Если перелеты с совсем маленькими детьми, которым едва исполнилось несколько дней, действительно нежелательны, то для более взрослых детей перелет будет не более, чем необычным приключением.
И все потому, что современные авиаперевозчики предоставляют им все условия для комфортного перелета.
В этой статье мы кратко изложим правила перелета с детьми, которые действуют в крупных российских авиакомпаниях: «Россия», «Трансаэро», «S7», «Аэрофлот» и «UТair».
Подробнее…
Классы обслуживания пассажиров
При покупке билета на самолет вы можете выбрать класс обслуживания, от которого будет напрямую зависеть уровень вашего комфорта при перелете.
В этой статье мы попробуем разобраться, чем отличаются все классы обслуживания друг от друга и какие услуги предоставляются в каждом из этих классов.
Подробнее…
Можно ли летать на самолете беременным?
Как ни странно, но на этот вопрос нельзя дать однозначного ответа.
Все сугубо индивидуально.
Женщина, у которой беременность протекает не совсем гладко, должна воздержаться от перелетов.
Кроме того, нужно учитывать срок беременности и продолжительность полета.
Подробнее…
Выбор мест на ночных, незагруженных и несезонных рейсах
Эта статья заинтересует тех людей, которые купили билет на «нестандартный» рейс (ночной, несезонный или незагруженный).
Какое место выбрать на таких рейсах?
Ответ: правый предпоследний ряд у прохода.
Почему именно он?
Подробнее…
отследить рейс в режиме реального времени
Содержание:
- Карта полётов
- За какими самолетами можно следить
- Что можно узнать на карте
- Первый блок
- Второй блок
- Третий блок
- Четвертый блок
- Пятый блок
- Шестой блок
- Седьмой блок
- Восьмой блок
- Как работает онлайн-карта
В аэропортах есть табло прилета и вылета.
На них отображается время прибытия и отбытия по расписанию, а в случае каких-либо задержек показано время ожидания. Такую же информацию можно смотреть в интернете, она отображается на онлайн-версии табло нужного аэропорта.
Можно узнать, вылетел ли рейс вовремя или опоздал, когда ожидать его прибытие в пункт назначения. Фактическое местонахождение и многие другие параметры полета можно узнать также через сеть интернет. Эти данные не являются секретными.
Отслеживать онлайн можно не только авиа, но и морские перевозки. Для этого потребуется карта онлайн полетов самолетов, доступная любому пользователю интернета.
Карта полётов
Самым популярным ресурсом такого рода является Flightradar24. Когда появится на сайте онлайн-авиакарта, сразу будет предложено определить местоположение пользователя. Это удобно, так как впоследствии при открытии карты будет показываться участок в подобранном масштабе примерно того места, где находится пользователь.
Самолет в небе
Например, пассажиру нужно лететь из Казани в аэропорт Пулково города Санкт-Петербург.
Если известен номер рейса, то его достаточно вбить строку поиска по карте.
Если же номер рейса не известен, то в окне поиска нужно набрать любую известную информацию. Например, город вылета или прилета. Вообще можно набрать любые несвязанные символы, так как всё равно нужно будет перейти к расширенному поиску.
На заметку: На странице расширенного поиска можно найти нужный самолет по нескольким параметрам. Проще всего будет ввести аэропорт вылета и прилета.
Схема полетов Google online maps
Важно!Все данные вводятся на английском языке.
Так, аэропорт вылета – KAZAN, который трансформируется в международную аббревиатуру KZN. Petersburg или Pulkovo по обоим вариантам находится нужный код LED. Зная примерное время прилета из списка, можно выбрать нужный рейс.
Такая система не всегда работает, так как отображаются всего 4 возможных варианта, и свой можно не найти, если дело касается загруженных маршрутов вроде Москва — Санкт-Петербург или Сочи – Москва в сезон.
Тогда придется найти номер рейса на онлайн-табло аэропорта.
На карте самолет найден и отображается его маршрут в режиме реального времени. В данный момент самолет уже пролетел Иваново и где-то половину своего маршрута.
Рейс UVT521 авиакомпании UVT Aero на авиакарте
За какими самолетами можно следить
Онлайн отслеживание самолетов
Отследить самолеты в небе онлайн можно, только если они оснащены транспортерами типа ADS-В. По-русски это радиответчик типа АЗН-В. Такими радиопередатчиками оснащены не все воздушные судна. Что касается гражданских бортов различных авиакомпаний, то эти устройства устанавливаются на подавляющее большинство самолетов.
Боевые самолеты ими не оснащаются. В Военно-Воздушных Силах есть не только истребители и бомбардировщики, а потому на онлайн-карте найти можно даже какой-нибудь ТУ-154, принадлежащий Министерству Обороны, перевозящий командный состав, конечно, методом «научного тыка», так как у него не будет пункта назначения или отправления, да и позывной может быть скрыт.
Много самолетов частной авиации оснащаются такими транспордерами, даже легкие одномоторные Cessna иногда отображаются на карте.
Можно просто набрать 12345 и перейти к Advanced search
Отображаются все авиаперелеты онлайн, в особенности дальние. Но мало того, что бы на самолете был ответчик, на земле еще должен быть приемник. Плотность покрытия приемника прямо пропорциональна плотности населения на каком-либо участке планеты. На крайнем севере, в пустынных и горных регионах, бескрайних лесах джунглей или тайги приемники сигнала найти трудно. Тогда маршрут воздушного судна рассчитывается теоретически на основе курса и скорости полета в последний момент связи с ним.
Также примерное фактическое местоположение самолета можно вычислить на основе уже составленных карт авиамаршрутов онлайн. Ведь самолеты летают не абы как, а по определенным коридорам авиатрасс, согласно плану полёта. Существует сборник аваимаршрутов в онлайн-версии. Когда самолет снова выходит на связь, то его отслеживание начинается снова.
Что можно узнать на карте
Парк самолетов авиакомпании Норд Винд
На карте каждую секунду отображается свыше тысячи воздушных судов. Онлайн за всеми авиарейсами можно следить на карте. Слева на экране предоставлена информация о рейсе и самолёте.
Чтобы выбрать рейс UVT521 нужно кликнуть по нему мышью
Вся информация предоставлена в виде ленты.
Заглавие — это фотография самолета самолёта и номер рейса. Затем по пунктам следуют блоки.
Первый блок
Пункт отправления и прибытия.
Часовой пояс в обоих пунктах. UTC – это время по Гринвичу, нулевой часовой пояс. Европейская часть России в большинстве своем находится в поясе +3:00, то есть время впереди лондонского на 3 часа.
Departure scheduled time actual time – по расписанию/актуальное время отбытия.
Arrival scheduled time estimated time – по расписанию/ожидаемое время прибытия.
Цвет трека соответствует высоте полёта – чем темнее, тем выше
Второй блок
Пройденное и остававшееся расстояние.
Проведенное уже в полете и остававшееся до посадки время.
Третий блок
Тип воздушного судна и его модификация. Как правило, самолеты маркируются краткой Airbus – A, Boeing – B, Tupolev – Tu. Далее идёт номер модели A 330 или B 747, или Tu 214.Последние цифры означают размерную модификацию модели, обычно это индексы 200, 300, 400. В конце также бывает буквенная приписка, например, ER – extendedrange увеличенный радиус полета, то есть для дальних перелетов.
Четвертый блок
Registration – номер борта.
Mode – код транспордера.
Возраст и серийный номер.
Важно! Некоторая информация скрыта в бесплатной версии, это объясняется коммерческой составляющей сервиса FlightRadar24. Но зная номер борта, возраст узнать можно, поискав в интернете.
Неотслеживаемые участки пути отображаются пунктирной линией
Пятый блок
Calibrated altitude – высота полёта в футах, измеренная с помощью бортовых систем самолета с учётом всех поправок.
Track – магнитный курс в данный момент.
Vertical – вертикальная скорость.
GPS – высота определяемая по GPS, полученная с помощью информации со спутников.
Шестой блок
Ground – путевая скорость в узлах с учетом влияния ветра. Навигационный параметр, отображает движение ВС относительно поверхности земли. С помощью путевой скорости рассчитывается время пролета из точки А в точку Б.
Indicated airspeed – приборная скорость без учета поправок относительно воздушной массы. Скоростной напор встречного воздуха. Аэродинамический показатель, по нему рассчитываются минимальная, экономическая, наивыгоднейшая, крейсерская, максимальная скорость. При скорости ниже минимальной самолет теряет необходимую подъемную силу и превращается в камень, из-за этого случался ряд катастроф. При превышении максимальной скорости теряет управляемость и разрушается.
Перелет Стамбул – Москва авиакомпании Туркиш Эйрлайнс
True Airspeed – воздушная скорость. Приборная скорость с учетом поправок на плотность, температуру воздуха, аэродинамики самолета.
Это также аэродинамический показатель, нужный для тех же целей, что и приборная скорость, но более точный.
Mach – число Маха. Отношение воздушной скорости самолета к скорости звука в данной среде. Тоже является аэродинамической характеристикой.
Седьмой блок
Wind – данные о ветре. Показывает направление и скорость и ветра.
Temperature – температура за бортом. Что касается температуры, скорости полёта, ветра, высоты, то все эти параметры можно настроить таким образом, чтоб отображение было в привычных метрах, километрах в час, метрах в секунду.
Восьмой блок
FIR UIR – показывает, какой диспетчерский центр отвечает за авиадвижение в районе перелёта самолета.
Код РЛС.
SQUAWK — специальный код, передаваемый на землю диспетчерским службам на землю как идентификационный номер борта на экране радара. Существует несколько специальных кодов особо важного статуса, такие как:
- 7700 – авария или иная чрезвычайная ситуация на самолете.
- 7600 – потеря радиосвязи.
- 7500 – захват или незаконное вмешательство в управление самолетом.
Настоящие координаты самолета – широта и долгота.
Вся информация разделена по блокам
Как работает онлайн-карта
Аэрофобия или боязнь полетов
Для того, чтоб всё работало и маршрут самолета отображался на карте онлайн, на самолёте должен быть передатчик, а на земле или другом воздушном судне — приемник. Вообще радар был создан как устройство для обнаружения на большом удалении вражеской авиации. Схема работы проста: радиоволны испускаются излучателем, доходят до самолета, отражаются от его металлической обшивки и принимаются обратно уже приемником.
В военных целях это всё работало, но РЛС должны были быть очень мощны, чтоб излучить достаточной мощности радиоволну в огромное пространство, а потом еще, чтоб она вернулась, отразившись от маленького самолета. Следствием были большие потери энергии и невысокая точность.
Решением такой проблемы было бы, если сигнал отправляемый радиолокационной станцией, принимался не просто обшивкой самолета, а приемником, усиливался и ретранслировался бы обратно.
В этом и суть работы радиответчика. Конечно, с врагом не договориться, чтоб он позволял себя отслеживать на радарах, а вот для гражданской авиации очень полезно.
Транспордер или радиответчик типа ADS-B существенно отличается от своих предков. Первые радиответчики могли только непосредственно усилить сигнал и отправить его обратно, не отображая высоту, скорость и информацию о воздушном судне.
Теперь это мировая система, информирующая пилотов и диспетчеров
Сигнал для приема распространяется в эфире с частотой 1090, он не зашифрован, на прослушивание этого канала не требуется специальных разрешений. Поэтому вся инфраструктура отслеживания самолетов получила такое распространение – волонтером может стать любой радиолюбитель, собравший приемник и отправляющий данные о пролетающих самолетах на сервера Flightradar24.
Стоит отметить, как еще можно следить за самолетами онлайн – с помощью двух основных типов аналогов Flightradar24:
- онлайн-карты с тем же принципом работы;
- местоположение самолётов рассчитывается на основе расписания.
К первому типу относятся такие же карты, на которых можно следить за самолетами онлайн, различия заключается в интерфейсе, возможностях бесплатной версии, стоимости подписки, наличие русского языка. Ко второму типу, например, относится сервис «Яндекс. Самолётики».
Яндекс. Самолетики
Всё предоставлено достаточно в упрощенном виде, имеется информация о времени прилета и номере рейса. Местоположение не является фактическим, а лишь примерным расчетным, поэтому следить за движением самолетов онлайн с высокой точностью не получится. Маршрут показывается в виде прямой. Это просто интересный вариант визуализации табло прилета и вылета самолетов разных аэропортов, объединенных на одной карте.
Такой сервис можно использовать в личных целях для удобства. Например, чтобы проверить встречающему, вылетел ли вовремя самолет и не опаздает ли он к указанному времени. Это может помочь пассажирам и их близким.
Автор:
Дeниc ЛялюкинИнформация о самолете по бортовому номеру
Прежде всего нужно четко понимать, что возраст самолета практически не влияет на безопасность полетов.
Гораздо важнее — техническая исправность воздушного судна, которая поддерживается в порядке благодаря сложному комплексу регламентных работ.
Теперь разберемся в том, как определить возраст самолета. Во-первых, это можно сделать по внешним признакам. В 20-летних авиалайнерах в спинках кресел нет мониторов, в подлокотниках можно обнаружить пепельницы, кнопки вызова стюардесс затерты, а система вентиляции выглядит устаревшей.
Во-вторых, возраст и историю самолета можно выяснить по его бортовому номеру. Он написан на борту воздушного судна. Либо его можно узнать, введя номер рейса на сайте сервиса flightradar24.com. Система поиска выдаст бортовой номер судна. После этого необходимо воспользоваться еще одним сервисом — planespotters.net. На этом сайте по бортовому номеру можно получить достоверную информацию о том, когда самолет был построен и какими авиакомпаниями использовался.
Есть еще несколько признаков, которые выдадут возраст машины:
- на кнопке вызова бортпроводника изображена женщина (раньше преимущественно работали только стюардессы),
- в салоне самолета можно обнаружить таблички «места для некурящих»,
- используются розетки на 110 В.
Если вам довелось лететь на старом самолете, не воспринимайте это негативно. Пусть полет на раритете станет для вас небольшим экскурсом в прошлое. Тем более что это вполне безопасно!
Стоит добавить, что чаще всего старые самолеты ставятся на чартерные рейсы по массовыми направлениям. Поэтому, если вы собираетесь провести отпуск в Греции или Турции, то велика вероятность, что ваш полет будет проходить на борту одного из старичков. Впрочем, как мы писали в самом начале — важен не возраст самолета, а техническая исправность. Расслабляйтесь и получайте удовольствие!
Путешествуйте по всему миру по ценам ниже, чем на сайтах авиакомпаний и мета-поисковых систем. Мобильное приложение app.city.travel — лучший помощник в поиске и покупке авиабилетов на регулярные и чартерные рейсы! City.Travel — путешествия по Вашим правилам!
В июле и августе россияне путешествуют активнее, чем в любое другое время года. Самое время вспомнить несколько старых, но интересных фишек для сбора информации о самолетах, авиарейсах и авиакомпаниях.
Содержание
- Где посмотреть «досье» на самолет?
- Как узнать регистрационный номер самолета, который рядом с вами?
- Как узнать регистрационный номер самолета, на котором летал ранее?
- Как узнать регистрационный номер самолета, которым только собираешься лететь?
- Как можно использовать сведения из «биографии» самолета?
- Как узнать историю аварий авиакомпании?
- Что можно выяснить о салоне самолета перед покупкой билета?
- Как узнать в какое время самолет будет пролетать над определенным местом?
- Как послушать о чем говорят пилоты?
- Ирина Чернова
- Как узнать время вылета
- Как узнать бортовой номер самолета по рейсу
- Что еще можно узнать о предстоящем рейсе
- Planespotters.net
- Flightradar24.com
- Live.radioscanner.net и listentothe.cloud
- Avherald.com
- Популярные темы:
Где посмотреть «досье» на самолет?
Пробить информацию по регистрационному номеру самолета можно на сайте planespotters.
net. Там можно выяснить:
- Возраст самолета;
- Дату первого полета;
- Место производства;
- Модель самолета;
- За какими авиакомпаниями числился самолет;
- Посмотреть фотографии самолета;
- Узнать какие аварии происходили с самолетом.
А теперь разберемся как узнать регистрационный номер самолета и можно ли извлечь какую-то практическую пользу из упомянутых выше сведений.
Как узнать регистрационный номер самолета, который рядом с вами?
Обычно он находится на фюзеляже в хвостовой части.
Как узнать регистрационный номер самолета, на котором летал ранее?
1. Заходим на страницу flightradar24.com/data и указываем там номер нужного рейса. Также возможен поиск по аэропортам и авиакомпаниям.
2. Выбираем в списке дату полета. Буквенный код в скобках в столбце Aircraft — то что нам нужно. Эти пять букв букв (без дефиса) надо набирать в поиске на planespotters.net.
3. Если кликнуть по этому коду, то появится список всех рейсов, которые совершал этот самолет за последние семь дней.
По умолчанию, история рейсов отображается только за семь дней. Но можно бесплатно получить доступ к годовой истории рейсов и прочим преимуществам золотого аккаунта FlightRadar на 7 дней. Для этого надо зарегистрироваться, выбрать самую дорогую версию, а в платежной информации указать виртуальную банковскую карту, на которой нет денег.
Как узнать регистрационный номер самолета, которым только собираешься лететь?
Все не так просто. Авиакомпания может определится с выбором самолета для рейса непосредственно перед вылетом. Поэтому, для получения 100% точной информации следует смотреть регистрационный номер воздушного судна на FlightRadar непосредственно в зале ожидания аэропорта перед посадкой.
Но иногда бывает, что в списке запланированных полетов на рейсе регистрационный номер самолета появляется за пару дней.
Непосредственно перед покупкой билета можно посмотреть список всех полетов по выбранному рейсу и посмотреть какие самолеты на нем обычно используют.
И если какой-то из вариантов вас чем-то смутил, то присмотреться к рейсу другой авиакомпании.
Как можно использовать сведения из «биографии» самолета?
Они пригодятся для развлечения и расширения своего кругозора. Можно ожидая взлета рассматривать самолеты в аэропорту и оценивать как время влияет на разные модели. Можно использовать фразу: «Нашему самолету 30 лет, а так хорошо сохранился» для начала непринужденной светской беседы с соседом по креслу.
Если вы часто летаете одной и той же авиакомпанией, то можно следить, сколько раз вы попадали в один и тот же самолет. Особенно интересно самому сравнить, как изменился салон за пять, десять, пятнадцать лет интенсивных полетов.
Статистика мировых авиакатастроф показывает, что возраст самолета никак не влияет на вероятность его попадания в авиакатастрофу. Ведь любая нормальная авиакомпания тщательно проверяет все свои самолеты на точное соответствие всем требованиям безопасности.
Как узнать историю аварий авиакомпании?
С самолетами почти ежедневно случаются какие-то происшествия, но в новости попадают только некоторые из них.
На avherald.com можно набрать в поиске название авиакомпании и получить полный список всех аварий, которые происходили на её рейсах.
Что можно выяснить о салоне самолета перед покупкой билета?
Для просмотра схем разных моделей самолетов (модель обычно указывается при выборе билетом) с информацией о расстоянии между креслами, расположении туалетов, мест для зарядки телефона и выходов можно использовать эти два сайта:
seatguru.com
seatmaestro.com
Если сайт или приложение для покупки билетов, которым вы пользуетесь не сообщает о наличии Wi-Fi на борту самолета, то поищите свой рейс на routehappy.com. Там можно посмотреть есть ли в самолете USB-порты для зарядки и будут ли кормить во время полета.
Как узнать в какое время самолет будет пролетать над определенным местом?
Допустим, вы летите из Новосибирска в Краснодар и хотите попытаться хотя бы немного разглядеть Уральские горы. На какой минуте минуте полета надо будет смотреть в иллюминатор?
1.
Заходим на страницу flightradar24.com/data и указываем там номер нужного рейса.
2. Выбираем один из проделанных рейсов и нажимаем на голубую кнопку Play.
3. Двигаем самолет на линии времени, пока самолет на карте не окажется в нужном месте.
Все! Теперь нам известно, что над Уральскими горами самолет будет пролетать в 2:25 UTC.
Еще на карте FlightRadar отображается подвижная граница дня и ночи. По ней можно определить время, когда самолет встретиться с закатом или рассветом.
Как послушать о чем говорят пилоты?
На listentothe.cloud.
(3 голосов, общий 5.00 из 5)
🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegramнаш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 iPhones.ru Несколько старых фишек для сбора информации о самолетах, авиарейсах и авиакомпаниях.
- Твитнуть
- Поделиться
- Рассказать
Теги: Советы,
- Путешествия,
- это полезно
Ирина Чернова
Авиаперелеты — один из самых популярных видов современного транспорта.
Ведь использование услуг «Аэрофлота» позволяет людям быстро и с комфортом оказаться в том или ином месте Земного шара. Зачастую полет в самолете становится даже самым дешевым вариантом, опережая в этом плане железнодорожный, автомобильный и другие разновидности перевозок.
Однако исправность авиалиний зависит от многих факторов, а чаще всего — от погодных условий или явлений природного характера. Так, авиарейс может быть перенесен или вовсе отменен из-за тумана или гололедицы на взлетной площадке, поэтому пассажирам важно знать, как своевременно узнать информацию о предстоящем рейсе.
Как узнать время вылета
Умение определять, когда отправится самолет, является первоочередным навыком, которым должен обладать каждый пассажир, ведь опоздание на авиарейс приведет к потере средств, затраченных на покупку билетов.
Аэропорт
Время вылета рейса можно определить следующими способами:
- Изучить данные билета. Каждый авиабилет, как традиционный бумажный, так и электронный, содержит много информации. Кроме информации о самом пассажире и авиакомпании, выполняющей перевозку, здесь присутствует время отправления и прибытия.
Кроме информации о самом пассажире и авиакомпании, выполняющей перевозку, здесь присутствует время отправления и прибытия.Важно знать! В билете указывается местное время, то есть момент вылета обозначен с учетом часового пояса места отправления, а момент прибытия задан по времени пункта назначения.
- Посетить официальный сайт аэропорта, из которого будет совершаться перелет. В большинстве случаев, как, например, на сайте Внуково или Домодедово, табло с ближайшими рейсами находится на главной странице. Если требуется заблаговременно проверить рейс, информация о нем здесь может пока отсутствовать. Тогда время вылета определяется по номеру рейса, который находится на билете. Его следует ввести в поисковую строку. При возникновении каких-либо неполадок в работе сайта, стоит обратиться в справочную службу, номер телефона которой обычно находится в верхней или нижней части страницы.
Небольшой совет! Статус рейса обновляется в режиме онлайн, и информация о его задержке или отмене на сегодня обязательно будет опубликована, поэтому нужно проверять сайт аэропорта как можно чаще.
- Зайти на сайт авиакомпании или прийти в ее офис. Код компании, которая обслуживает перелет, указан в билете. Используя его, можно совершить запрос в любом подходящем поисковике в интернете и узнать адрес искомого сайта. Здесь будет предложено заполнить форму (места вылета и прибытия, дату перелета). В нижней части страницы, как правило, располагаются контактные данные. С их помощью можно найти офис компании, где туристу будут предоставлены необходимые сведения.
Обратите внимание! В случае утери билета в офисе авиакомпании может быть произведена печать нового экземпляра.
- Воспользоваться сторонним онлайн-сервисом. Существует множество сайтов туристической направленности, которые помогают спланировать поездку (купить билет на подходящий вид транспорта, забронировать отель, оформить страховку). Например, сервис allclose. Информация о рейсе здесь доступна в разделе «Авиабилеты». Кроме того, если турист только начинает планировать путешествие, такие сервисы помогут сделать оптимальный выбор, учитывая различные сезонные скидки и предложения авиакомпаний.
Как узнать бортовой номер самолета по рейсу
Готовясь к будущему рейсу, многие пассажиры желают узнать, на каком же самолете им предстоит полететь. Одним из них просто интересно, другие хотят убедиться, что их перелет будет безопасным. Однако в билете информация о типе воздушного судна, привязанного к данному рейсу, не сообщается. Где же можно найти интересующие сведения?
- Некоторые авиакомпании, стараясь привлечь клиентов, все-таки не скрывают данных о лайнерах, хотя и сообщают не так много. Например, на официальном сайте компании «Аэрофлот» есть возможность по номеру рейса узнать бортовой номер самолета.
- С другими авиалиниями дело обстоит иначе. Узнать что-либо об их суднах можно лишь на сторонних сайтах. Один из них — avia.pro. Здесь достаточно ввести название авиакомпании и номер рейса, чтобы узнать модель и даже увидеть фото искомого самолета.
- Если путешественником движет только интерес, то бортовой номер самолета можно узнать уже при посадке. А во время или после полета представится возможность изучить другие данные о лайнере.
А во время или после полета представится возможность изучить другие данные о лайнере.Посадка + бортовой номер
Что еще можно узнать о предстоящем рейсе
Конечно, знание бортового номера самолета и его фотоснимок не удовлетворяют интерес современного пассажира, привыкшего получать из интернета всю информацию, которую он стремится найти. Некоторым путешественникам или их встречающим иногда необходимо знать больше о своем рейсе. Вот несколько ресурсов, которые могут помочь.
Planespotters.net
Введя регистрационный номер самолета , предоставляются следующие сведения о нем:
- Age — возраст, то есть, как давно судно было выпущено.
- Production site — место производства, например, France (Франция).
- Airframe status — состояние планера, например, Active (Активный).
- Operation history — история операций, произведенных с самолетом.
- Airframe photos — фотографии планера.
Flightradar24.com
На этом сервисе можно определить точное местоположение любого самолета в данный момент или в определенное время в прошлом.
Это удобно, в первую очередь, для встречающих. Чтобы вовремя прибыть в аэропорт, они могут проверять, как далеко находится самолет и вылетел ли он вообще.
Кроме того, этот сайт заинтересует тех, кого восхищают виды из окна планера. Так, готовясь к перелету из Пулково (Санкт-Петербург) в Кольцово (Екатеринбург), можно посмотреть курс аналогичного рейса, который уже завершился.
Live.radioscanner.net и listentothe.cloud
На сервисах Live.radioscanner.net и listentothe.cloud позволяют прослушивать разговоры пилотов и диспетчеров российских и зарубежных аэропортов. Например, на первом указанном сайте можно услышать онлайн-трансляцию из Шереметьево. При этом на странице располагается карта с flightradar24.com, что делает прослушивание еще более увлекательным.
Avherald.com
Этот сайт позволяет посетителям получить информацию о различных авариях, произошедших с воздушными суднами. В поисковую строку следует ввести названия авиакомпании. Если интересуют конкретный самолет, его можно найти по бортовому номеру.
Опоздание на самолет
Таким образом, сейчас имеется множество способов для определения не только момента вылета, но и других сведений о самолетах. Информация о рейсе все больше интересует пассажиров, так как они хотят быть уверены в собственной безопасности. Поэтому некоторые авиакомпании и другие сервисы предоставляют доступ к «архивам» лайнеров, диспетчерским переговорам, дают возможность узнать точное местонахождение судна. Это обеспечивает пассажирам и их встречающим максимальный комфорт, снижает риск опоздать на рейс или встречу.
Такие сервисы помогают тем, кому просто интересно знать редкие сведения об «Аэрофлоте» или других авиакомпаниях, следить за теми или иными перелетами из любого удобного места.
Технические данные и характеристики самолета
Добро пожаловать в наш обширный раздел данных и истории самолетов. В сотрудничестве с Aerospace Publications мы с гордостью представляем самую большую и подробную базу данных о самолетах в Интернете.
388 гражданских самолетов, находящихся в эксплуатации или разрабатываемых в настоящее время, включены в список, и их число будет увеличиваться.
AASI Jetcruzer
Коммерческий транспорт
AEA Explorer
Многоцелевой грузовой транспорт
Aermacchi F-260
Двухместный учебно-тренировочный и высокопроизводительный легкий самолет
Aero Boero AB-95/115/150/180
Семейство трех- и четырехместных легких самолетов
Aeronca 11 Chief
0 Легкий двухместный самолет
Aeronca 7 Champion
Легкий двухместный самолет
Aerospatiale Alouette II & Lama
Легкие вертолеты общего назначения
Aerospatiale Alouette III
Легкий вертолет общего назначения
Aerospatiale N-262 Fregate & Mohawk 298
Краткий диапазон турбоприз. /361/365C Dauphin
Средние многоцелевые вертолеты
Aerospatiale SN-601 Corvette
Легкий деловой самолет
Aerospatiale-British Aerospace Concorde
Сверхзвуковой авиалайнер средней дальности
Agusta A-109
Twin engined utility & corporate helicopter
Agusta A-119 Koala
Light utility helicopter
Air Tractor series
Series of piston & turboprop powered agricultural aircraft
Airbus A300-600
Medium Широкофюзеляжный авиалайнер
Airbus A300-600ST Super Transporter
Крупногабаритный грузовой самолет
Airbus A300B2/B4
Широкофюзеляжный среднемагистральный авиалайнер
Airbus A310
Medium to long range widebody airliner
Airbus A318
100 seat regional airliner
Airbus A319
Medium range airliner
Airbus A319CJ
Long range large corporate jet
Airbus A320
Short to medium дальнемагистральный авиалайнер
Airbus A321
Малый и средний узкофюзеляжный авиалайнер
Airbus A330-200
Дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер
Airbus A330-300
Большой авиалайнер средней и большой дальности
Airbus A340-200/300
Широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер
Airbus A340-500/600
Широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер
, широкофюзеляжный авиалайнер
Серия American Champion & Bellanca
Серия двухместных универсальных и пилотажных легких самолетов
Антонов Ан-12 и Shaanxi Y-8
Среднеразмерный турбовинтовой грузовой самолет
Antonov An-124 Ruslan
Heavylift freighter
Antonov An-140
Turboprop regional airliner
Antonov An-22 Antei
Large capacity turboprop freighter
Antonov An-225 Mriya
Extra-Large cargo aircraft
Антонов Ан-24/26/30/32 и Сиань Y-7
Региональный и грузовой самолет
Антонов Ан-38
Региональный самолет и грузовой транспорт
Антонов Ан-72/74
Грузовой и коммунальный транспорт с возможностью взлета и посадки
Антонов/ПЗЛ Мельц Ан-2
Биплан грузовой транспортный
Антонов/ПЗЛ Мелец Ан-28
Региональный авиалайнер и коммунальный транспорт
ATR ATR-42
9000 региональный пассажирский самолет2ATR ATR-72
70-местный турбовинтовой региональный авиалайнер
Auster серии J
Двух-, трех- и четырехместные легкие самолеты
Aviat A-1 Husky
Двухместные легкие самолеты общего назначения
авиационные торговцы ATL-98 Carvair
Forighter/Utility Transport
Ayres Thrush & Rockwell Thrush Commander
Сельскохозяйственный самолет
BAC 111 One-Eleven
Greatlicer
BAE Systems AVRO RJX85/1000003
Greatlicer
BAE Systems AVRO RJX85/1000003
Leganler
BAE System
Beagle B-121 Pup
Двух-, трех- и четырехместные легкие самолеты
Beagle B-206
Шести- и восьмиместные двухместные
Бук 18
Легкий грузовой транспорт
Beech 19/23/24 Musketeer/Sierra/Sport/Sundowner
Четырехместный легкий самолет
Beech 2000 Starship 1
Передовые технологии корпоративного транспорта
Beech 35 Bonanza
Четырехместный и шестиместный легкий самолет2 Beech 60 Duke
Четырех- или шестиместный легкий бизнес-класс с двумя односпальными кроватями
Beech 65/70/80/88 Queen Air
Универсальный, легкий представительский транспорт и пригородный авиалайнер
Beech 76 Duchess
Four place light twin
Beech 77 Skipper
Two seat pilot training aircraft
Beech 99 Airliner
Commuter airliner
Bell 204/205/214B
Medium Lift Utility helicopter
Bell 206 JetRanger
Light utility вертолет
Bell 206L LongRanger
Легкий вертолет общего назначения
Bell 206LT TwinRanger & Tridair Gemini ST
Легкие вертолеты общего назначения с двумя двигателями
Bell 212 Twin Twotwelve
Утилитоптер среднего подъема
Bell 214 -й Supertransport
Средний транспортный вертолет
Bell 222 и 230
Helicopter Helicopter
Seven Place Helicopter
Seven Place Helicopter
Seven Place Helicopter
.
Универсальный вертолет средней грузоподъемности
Bell 427
Легкий двухместный универсальный вертолет
Bell 430
Двухдвигательный вертолет среднего размера
Bell 47
Двух- или трехместный легкий многоцелевой вертолет
Bell-Agusta BA-609
Корпоративный конвертоплан от шести до девяти мест
Бериев Бе-200
Пожарный и многоцелевой самолет-амфибия Бе-20030 Бериев-20003
3 32
Региональные авиалайнеры и грузовые перевозки
Боинг 707
Авиалайнеры и грузовые самолеты средней и большой дальности
Боинг 717
Авиалайнеры малой и средней дальности
Боинг 720
среднего диапазона узкого тела Airliner
Boeing 727-100
Короткий и средний авиалайнер с узким телом
Boeing 727-200
Короткий до среднего класса. 737-300
Узкофюзеляжный авиалайнер малой и средней дальности
Boeing 737-400
Авиалайнер малой и средней дальности
Boeing 737-500
Авиалайнер малой и средней дальности
Боинг 737-600/700
Авиалайнеры малой и средней дальности
Боинг 737-700/800 BBJ/BBJ2
Дальнемагистральный корпоративный самолет большой вместимости
Боинг 737-800/900
900Boeing 747-100 и 200
Дальнемагистральные широкофюзеляжные авиалайнеры большой вместимости
Boeing 747-300
Дальнемагистральные широкофюзеляжные авиалайнеры большой вместимости
Boeing 747-400
Дальнемагистральные широкофюзеляжные авиалайнеры
Boeing 747SP
Большой авиалайнер с высокой пропускной способностью
Boeing 757-200
Средний авиалайнер среднего диапазона
Boeing 757-300
Средний диапазон узкий эпохи.
100003
Boeing 777-300
Широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер
Boeing 787-8 Dreamliner
Широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер
Boeing B-17 Flying Fortress
Четырехмоторный дальнемагистральный тяжелый бомбардировщик Boeing C030 9000
Stratofreighter
Freighter
Boeing Commercial Chinook
Тяжелый грузовой и пассажирский вертолет
Boeing MD Explorer
Легкий двухместный вертолет
Boeing Stearman
Двухместный спортивный, универсальный и сельскохозяйственный биплан
Boeing Vertol (Kawasaki) KV 107
Средний и тяжелый универсальный вертолет
Bombardier BD-100 Challenger 300
Суперсреднеразмерный корпоративный самолет Global
3 BD-7090 ExpressBombardier
Сверхдальнемагистральный, высокоскоростной, большой вместительный корпоративный самолет
Bombardier Learjet 45
Средний корпоративный самолет
Bombardier Learjet 55 и 60
Средние корпоративные самолеты
Branty B2 и 305
Световые поршневые вертолеты.
авиалайнер
British Aerospace BAe-146
Региональный реактивный самолет
British Aerospace Jetstream 31/Super 31
19-местный региональный самолет
British Aerospace Jetstream 41
29 seat regional turboprop airliner
Britten-Norman BN-2 Islander
Commuter airliner and light utility transport
Britten-Norman BN-2A Mk.3 Trislander
Commuter airliner
Canadair CL -215 и 415
Бомбардировщик и универсальная амфибия
Canadair CL-44 и Yukon
Авиалайнер и грузовой самолет средней и большой дальности
Canadair CL-600 Challenger 600
Широкофюзеляжный корпоративный самолет средней и большой дальности
Canadair CL-600 Challenger 601 и 604
Широкофюзеляжный корпоративный самолет
Canadair CL-600 Regional Jet CRJ-100 и 200
Региональный реактивный авиалайнер Canadair CL-0
3
3 Regional Jet CRJ-700
70-местный региональный реактивный авиалайнер
CAP Aviation CAP-10/20/21/230/231/232
Одноместный и двухместный пилотажные легкие самолеты
CASA C212 Aviocar
Региональный турбовинтовой и авиалайнер коммунальный транспорт
CASA/IPTN CN235
Утилита транспорта и 45 мест региональный авиалайнер
Cessna 150 и 152
Первичный и аэробатический тренер.
175 Skylark
Четырехместный легкий самолет
Cessna 172 Skyhawk (более поздние модели)
Четырехместный легкий самолет
Cessna 172R/S Skyhawk
Четырехместный легкий самолет
Cessna 177 Cardinal
четырех сиденья Light Light
Cessna 180 и 185 Skywagon
Четыре до шести сидений.
Cessna 205, 206 и 207
Шестиместный легкий служебный самолет
Cessna 208 Caravan I, Grand Caravan и Cargomaster
Одноместный турбовинтовой служебный транспорт
Cessna 210 Centurion
Высокая производительность от четырех до шести сидений.
Шестиместный бизнес-близнец
Cessna 404 Titan
Десятиместный корпоративный, пригородный и грузовой транспорт
Cessna 411, 401 и 402
Грузовой, 10-местный пригородный или шести-восьмиместный бизнес-близнец
Cessna 421 и 414
Герметичные двойные кабины от шести до восьми мест
Cessna 500 и 501 Citation, Citation I и Citation I/SP
Легкие корпоративные самолеты
Cessna 560 Small to 90 Ultra 3 Encore 90 Ultra0 корпоративный самолет среднего размера
Cessna 560XL Citation Excel
Малый и средний корпоративный самолет
Cessna 680 Citation Sovereign
Средний корпоративный самолет
Cessna Citation II & Bravo
Легкие корпоративные самолеты
Cessna Citation III, VI и VII
Средние корпоративные самолеты
Cessna Citation X
Дальнемагистральные, высокоскоростные, средние корпоративные самолеты
Cessna CitationJet, CJ1 и CJ20 Легкие корпоративные самолеты 90s
Cessna Corsair, Conquest I и II и Caravan II
Турбовинтовой транспорт представительского класса
Cessna T303 Crusader
Шестиместный корпоративный и коммунальный транспорт
Chichester-Miles Leopard
Высокоэффективный четырехместный легкий самолет с реактивным двигателем
Cirrus SR-20/22
Четырехместный высокопроизводительный легкий самолет
Commander 114B
Четырехместный легкий реактивный самолет
/42 Convair 440/540/580/600/640/5800
Коммерческие перевозки на короткие расстояния
Curtiss C46 Commando
Freighter
Dassault Falcon 2000
Трансконтинентальный бизнес-джет среднего и большого размера
Dassault Falcon 50
Long range mid size corporate jet
Dassault Falcon 900
Large transcontinental range corporate jet
Dassault Mystère/Falcon 10 & 100
Light corporate jet
Dassault Mystère/Falcon 20 & 200
Средние корпоративные реактивные и многоцелевые грузовые автомобили
De Havilland Canada Dash 7
Турбовинтовой региональный авиалайнер с взлетно-посадочной полосой
De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
Легкий двухместный самолет
De Havilland Canada DHC-3 Otter
Самолет для взлета и посадки
De Havilland Canada DHC-4 Caribou
Транспорт для взлета и посадки
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter региональная авиакомпания
STOL турбовинтовой
De Havilland Canada DHC-8-100/200 Dash 8
Турбовинтовой региональный авиалайнер
De Havilland Canada DHC-8-300 Dash 8
Турбовинтовой региональный авиалайнер
De Havilland Canada DHC-8-400 Dash 8
70-местный региональный турбовинтовой авиалайнер
De Havilland Canada DHC2 Beaver
Универсальный транспорт с взлетно-посадочной полосой
De Havilland DH.
104 Dove
De Havilland DH.114 Heron
14-местный пригородный авиалайнер
De Havilland DH.82 Tiger Moth
Двухместный легкий самолет-биплан
Diamond DA-40 Diamond Star
Четырехместный легкий самолет
Diamond DA-42 Twin Star
Четырех сиденья близнецы
Dornier 228
15-19 Региональный авиалайнер и утилита по авиалайнеру и Stol
Dornier 328
шестиместный легкий самолет общего назначения с взлетом и посадкой
Dornier Do 28 и 128
легкие транспортные самолеты с взлетом и посадкой
Douglas DC-3
ближнемагистральный авиалайнер и грузовой транспорт
Douglas DC-4
Авиалайнер и грузовой самолет с поршневым двигателем
Douglas DC-6
Авиалайнер и грузовой самолет с поршневым двигателем
Douglas DC-7
Авиалайнер и грузовой самолет с поршневым двигателем
Douglas DC-8-
90/205/30Авиалайнер и грузовой самолет средней и большой дальности
Douglas DC-8-60/70
Авиалайнер и грузовой самолет большой дальности средней вместимости
EH Industries EH 101
Пригородный, вспомогательный морской нефтяной буровой и вспомогательный вертолет
Embraer EMB-110 Bandeirante
15-18 seat turboprop regional airliner
Embraer EMB120 Brasilia
30 seat turboprop regional airliner
Embraer EMB121 Xingu
Twin turboprop corporate transport
Embraer ERJ-135/140 & Legacy
37- и 44-местный региональный и корпоративный самолет
Embraer ERJ-145
50-местный региональный реактивный самолет
Embraer ERJ-170/175/190/195
70, 78, 98- и 108-местный региональный авиалайнер
Enstrom F-28/280/480
Трех- и пятиместные легкие вертолеты
Erco Ercoupe и его производные
Двухместный легкий самолет
Средний вертолет Eurocopter AS 332 Super Puma
3 Универсал
Eurocopter AS-350 Ecureuil
Легкий многоцелевой вертолет
Eurocopter AS-355 Ecureuil 2
Двухмоторный легкий многоцелевой вертолет
Eurocopter AS-365N Dauphin 2 и EC-155
Двухмоторный средний многоцелевой вертолет
Eurocopter BO 105 и EC Super Five
Пятиместный многоцелевой легкий многоцелевой вертолет
Eurocopter EC-120 Colibri
Пятиместный легкий многоцелевой вертолет
Eurocopter 605 3-13 Легкий семиместный двухтурбинный многоцелевой вертолет
Eurocopter/Kawasaki BK 117
Двухдвигательный многоцелевой вертолет
Extra 230, 300 и 200
Пилотажные самолеты для неограниченных соревнований
Fairchild (Swaringen) Merlin
Turboprop Corporate Transport
Fairchild Aerospace Metro II, III и 23
19 Региональный авиалайнер.
FFA AS-202 Bravo
Двухместный базовый учебный и пилотажный легкий самолет
Fokker 100
100-местный региональный реактивный самолет
Fokker 50
Turboprop regional airliner
Fokker 70
70 seat regional jetliner
Fokker F-27 & Fairchild F-27 & FH-227
Regional airliners
Fokker F-28 Fellowship
Regional jet airliner
Fuji FA200 Aero Subaru
Четырехместный легкий самолет
GAF N22 и N24 Nomad
Самолет для взлета и посадки
Gippsland GA-200 Fatman
Двухместный сельскохозяйственный самолет
Gippsland GA-8 Airvan
Восьмиместный легкий самолет общего назначения
Grob G-115
Двухместный базовый и пилотажный учебно-тренировочный самолет
Grob GF 200
Четырехместный легкий самолет повышенной проходимости
Grumman American AA-1
2 легкий самолет2 Американский AA-5Четырехместный легкий самолет
Grumman G-1159 Gulfstream II/III
Большой корпоративный дальнемагистральный самолет
Grumman G-159 Gulfstream I
Корпоративный и региональный авиалайнер
Grumman G-164 AG-CAT
Биплановый сельскохозяйственный самолет
Grumman G-21 GOOSE
Утилита восьми сидений Amphibian
Grumman G-44 Widgeon
Ampility Ampibian
Grumman G-6411 9000 2
Grumman G-6411 9000 2
Grumman G-6411
Grummam Авиалайнер-амфибия и легкий грузовой транспорт
Grumman G-73 Mallard
Десятиместный универсальный амфибийный транспорт
Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV
Большой корпоративный транспорт дальнего действия
Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V
Сверхдальнемагистральный корпоративный транспорт
Gulfstream Aerospace Jetprop & Turbo Commander
Двойной турбовинтовой грузовой и корпоративный транспорт
Handley Page Herald
Турбовинтовой Y-1111 авиалайнер и грузовой самолет
3
3
Пригородные авиалайнеры и грузовые перевозки
Hawker Siddeley HS-125-1/2/3/400/600
Средний корпоративный самолет
Hawker Siddeley HS-748
Regional airliner
Helio Courier
Four/six place STOL utility light aircraft
Hiller Uh22
Light utility helicopter
Hindustan Advanced Light Helicopter
Medium utility helicopter
Honda HA-420 HondaJet
Light corporate jet
IAI Arava
КВП грузовой транспорт
IAI Westwind
Малый и средний корпоративный самолет
Ильюшин Ил-103
Двух- и пятиместный легкий самолет
Ilyushin IL-114
Turboprop Regional Airliner
Ilyushin IL-14
Краткий авиалайнер и коммунальный транспорт
Ilyushin IL-18
Средний диапазон с средним диапазоном.
Ильюшин Ил-76
Средне- и дальнемагистральный грузовой
Ильюшин Ил-86
Среднемагистральный широкофюзеляжный лайнер
Ильюшин Ил-96-300
Дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер
Ильюшин Ил-96М и Ил-96Т
Дальнемагистральный широкофюзеляжный и грузовой самолет
IPTN N-250
Турбовинтовой региональный авиалайнер на 64/68 мест
Израиль IAI-1125 Astra/Gulfstream G1030 900 реактивный самолет
Израиль IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200
Суперсредний корпоративный транспорт
Kaman K-1200 K-Max
Воздушный кран и многоцелевой вертолет
Камов Ка26 и Ка-226 вертолет
Камов Ка32
Средний многоцелевой вертолет
Kestrel K250
Легкий самолет от четырех до шести мест
Lake LA4, Buccaneer & Renegade
Четырех/шестиместный легкий самолет-амфибия 30 Lanc-00 3 Lancair
3 90 400
Высокопроизводительный четырехместный легкий самолет
Lear Jet 23/24/25/28/29
Легкие корпоративные самолеты
Learjet 31/35/36
Легкие корпоративные самолеты
Morava L-
3
Четырех/пятиместный легкий двухместный
Let L-40 МетаСокол
Трехместный или четырехместный легкий самолет
Let L-410 и L-420
19-местные турбовинтовые региональные авиалайнеры
Let L-610 4
23
23
3
3
3
3 региональный авиалайнер
Lockheed JetStar
Большой корпоративный самолет
Lockheed L-100 Hercules
Среднемагистральный грузовой самолет
Lockheed L-1011 TriStar 1/50/100/150/200/250
3 Авиакомпания средней и большой дальности
3
Lockheed L-1011 Tristar 500
Авиалайнер с широким телом длинного диапазона
Lockheed L-188 Electra
Airliner Turboprop And и Forighter
Louscombe Model 8
.
Maule M-4–M-7
4–5-местный легкий самолет с возможностью взлета и посадки
McDonnell Douglas DC-10 и Boeing MD-10
Широкофюзеляжный авиалайнер средней и большой дальности
McDonnell Douglas DC-9-10/20/30
Ближнемагистральные авиалайнеры
McDonnell Douglas DC-9-40/50
Ближне- и среднемагистральные авиалайнеры
McDonnell Douglas MD-11
Дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер McDonnell Douglas MD-81/82/83/88
Авиалайнер малой и средней дальности
McDonnell Douglas MD-87
Авиалайнер малой и средней дальности
McDonnell Douglas MD-90
Авиалайнер малой и средней дальности 9000lic MD 9000lic МД-500/530
Helicopters Light Utility Helicopters
MD Helicopters MD-520N
Light Utility Helicopter
MD Helicopters MD-600N
Утилита восьмого света.
Легкий двухместный/четырехместный вертолет
Ми-8/17
Среднегрузовые вертолеты общего назначения
Millicer M10 AirTourer
Двухместный легкий пилотажный самолет
Mitsubishi MU-2
Двухместные турбовинтовые транспортные средства общего назначения
Mooney M-20–M-20G
Четырехместный высокопроизводительный легкий самолет
Mooney M-20J–M-20S
Высокопроизводительный четырехместный легкий самолет
NAMC YS-11
Двухместный турбовинтовой региональный авиалайнер
Noorduyn Norseman
10-местный грузовой транспорт
North American Rockwell 100 Darter/Lark Commander
Четырехместный легкий самолет
North American/Ryan Navion
Высокопроизводительный четырех- и пятиместный легкий самолет
Pacific Aerospace CT-4 Airtrainer
Двух- или трехместный базовый учебно-тренировочный самолет
Pacific Aerospace Fletcher FU-24 & Cresco
Сельскохозяйственный самолет
2 Partenavia P-0020 Six 0/20 семиместный легкий двухместный
Piaggio P-166
Пригородный авиалайнер и грузовой транспорт
Piaggio P.
180 Avanti
Двухместный турбовинтовой представительский транспорт
Pilatus PC12
Коммунальный, региональный авиалайнер и корпоративный турбовинтовой
Pilatus PC6 Porter & Turbo Porter
Самолет для взлета и посадки
Piper Cub
Двухместный легкий самолет
Piper PA-18 Super Cub
0PA2 90 Легкий двухместный0 Piper 2 -20/22 Pacer/Tri-Pacer/Caribbean/ColtДвух- и четырехместный легкий самолет
Piper PA-23 Apache/Aztec
Четырехместный легкий двухместный самолет
Piper PA-24 Comanche
Четырехместный легкий самолет повышенной проходимости
Piper PA-25 Pawnee
Сельскохозяйственный самолет
Piper PA-28 Cherokee Series
Двух- и четырехместный легкий самолет
Piper PA-28R Cherokee Arrow
20 легкий самолет Piper PA-30/39 Twin ComancheШестиместный легкий двухместный
Piper PA-31 Chieftain/Mojave/T-1020/T-1040
Восьми/десятиместный корпоративный транспортный и пригородный авиалайнер
Piper PA-31 Navajo/ Герметичный навахо
Шести-/восьмиместный корпоративный транспортный и пригородный авиалайнер
Piper PA-31T Cheyenne
Двойной турбовинтовой корпоративный транспорт
Piper PA-32 Cherokee Six, Lance & Saratoga
Шестиместный высокопроизводительный легкий самолет
4 Piper PA-324 Seneca
Легкий двухместный шестиместный самолет
Piper PA-36 Pawnee Brave
Сельскохозяйственный самолет
Piper PA-38 Tomahawk
Двухместный легкий самолет и базовый учебно-тренировочный самолет
Piper PA-42 Cheyenne III/400
Твин турбовинтовой корпоративный транспорт
Piper PA-44 Seminole
Четырехместный легкий двухместный
Piper PA-46 Malibu Meridian
Шестиместный корпоративный турбовинтовой
23
23 Malibu Mirage
Шестиместный высокопроизводительный легкий самолет
Piper PA-60 Aerostar
Шестиместный высокопроизводительный легкий двухместный самолет
Pitts S-1/2 Special
Одноместные и двухместные пилотажные бипланы для соревнований
PZL Swidnik (Mil) Mi2 & Kania
Light twin turboshaft utility helicopter
PZL Swidnik SW4
Light utility helicopter
PZL Swidnik W3 Sokol
Mid size twin engine utility helicopter
PZL WarszawaOkecie PZL104 Wilga
Four Легкий пассажирский самолет
PZL-Mielec M-18 Dromader
Самолет для распыления и пожаротушения
PZL-Okecie PZL-110/111 Koliber
Четырехместный легкий самолет
Raytheon 390 Premier I
Light Corporate Jet
Raytheon 90/100 King Air
Корпоративный и коммунальный транспорт Twin Turboprop
Raytheon Beechcraft 1900
Региональный авиалайнер и корпоративный транспорт
Raytheon Beech Beech Beech Beech Beech Beech Beech Beech -raper
Beechcran Beech.
Двухместные самолеты для бизнеса, коммунальных услуг и повышения квалификации пилотов
Raytheon Beechcraft Bonanza
Высокопроизводительный легкий самолет от четырех до шести мест
Raytheon Beechcraft King Air 200
Twin turboprop corporate, passenger & utility transport
Raytheon Beechcraft King Air 300 & 350
Turboprop powered corporate and utility aircraft
Raytheon Beechjet 400
Light corporate jet
Raytheon Hawker 1000
Mid size corporate jet
Raytheon Hawker 800 и British Aerospace HS-125-700
Средний корпоративный самолет
Raytheon Hawker Horizon
Суперсредний корпоративный самолет
Республика RC3 Seabee
Четырех сидений амфибийно-световой самолеты
Robin DR-400/500
Четыре/пять сидений Light Aircraft
Robin HR 200 & R 2000 Alpha
Два аэробатического светового авиастроения.
Robin R 3000
Легкий двухместный/четырехместный вертолет
Robinson R-44
Четырехместный легкий вертолет с поршневым двигателем
Robinson R22
Двухместный легкий вертолет с поршневым двигателем
Rockwell 500/520/560/680/685/920 Commander
0003
Коммунальные и корпоративные транспорты
Rockwell Commander 112 и 114
Высокоэффективные световые самолеты
Rockwell Sabreliner
Корпоративный самолет среднего размера
Ruschmeyer R 90
Четырех сиденья Light Light Light Light Light Murfate
SAAB 2000
Четырех сиденья Light Light Light Light Light Light Light Light Light Light Light Light Light Light Light Light Jet
SAAB 2000
Четырех сидений.
50-местный двухместный турбовинтовой региональный авиалайнер
Saab 340
Двухместной региональный турбовинтовой авиалайнер
Schweizer 269/300
Легкий многоцелевой вертолет
Schweizer 330
Светополосный турбинный утилита Helicopter
Scottish Aviation Twin Pioneer
Утилита Transport
Short 330
Региональный авиалайнер и Utility Fairight
Short 360936 Seat Airliner
Short Bealtion36 Seat Airliner
Short Bield36 Seat Airliner
Short Bield36. турбовинтовой грузовой самолет
Short Skyvan и Skyliner
Универсальный транспортный и региональный авиалайнер с взлетно-посадочной полосой
SIAI-Marchetti S-205/208
Четырехместный легкий самолет
Sikorsky S-55 и Westland Whirlwind
Среднеразмерный многоцелевой вертолет
Sikorsky S-76
Среднеразмерный многоцелевой вертолет
Sikorsky S-92 Helibus От среднего до тяжелого авиалайнера
Sikorsky S58
Средний вертолет общего назначения
Sikorsky S61L и S61N
Средний вертолет общего назначения
Sikorsky S62
Средний вертолет общего назначения
Sino Swearingen SJ-30-2
Легкий корпоративный самолет
Slingsby T-67 Firefly
Двухместный базовый учебно-тренировочный самолет
Socata GY-80 Horizon и ST-10 Diplomate
Четырехместный легкий самолет
3
Socata2 MS 1
3 и MS 250 Morane
Четырех/пятиместный легкий самолет
Socata Rallye
Серия двух-/четырехместных легких самолетов
Socata Tangara и Gulfstream GA7
Четырехместный легкий двухместный самолет
Socata TB-9/10/20/21/200 Тампико/Тобаго/Тринидад
Четырех/пятиместный легкий самолет
Socata TBM-700
Однодвигательный корпоративный турбовинтовой
Sud SE-210 Caravelle
Ближний лайнер
3, Сухой
3, Сухой
3, Сухой Су29 и Су31
Одноместный и двухместный легкие пилотажные самолеты
Sukhoi Superjet 100
Региональный реактивный авиалайнер
Серия Taylorcraft
Двухместный легкий самолет
Техноавиа СМ92 Финист
0002 STOL utility transport
Transavia Airtruk & Skyfarmer
Agricultural aircraft
Tupolev Tu-134
Short range airliner
Tupolev Tu-154
Medium range airliner
Tupolev Tu-204 & Tu-214
Medium range авиалайнер
Туполев Ту-334
Ближне- и среднемагистральный авиалайнер
Vickers VC10
Средне- и дальнемагистральный авиалайнер
Vickers Viscount
Турбовинтовой авиалайнер и грузовой самолет
Victa Aircruiser
Four seat light aircraft
Victa Airtourer
Two seat light aircraft
VisionAire Vantage
Entry level single engine corporate jet
Weatherly 201/620
Agricultural aircraft
Yakovlev Yak-18T
Четырехместный легкий самолет
Яковлев Як-40
Региональный реактивный авиалайнер
Яковлев Як-42
Ближнемагистральный авиалайнер
Zlin Trener & Akrobat
Одноместные и двухместные пилотажные и учебные легкие самолеты
Zlin Z 42, Z 43, Z 142, Z 242 и Z 143
Двух/четырехместные легкие самолеты
Информация о самолетах
Информация о самолетах
Flight Simulator включает в себя целый ряд самолетов, в том числе вертолеты, планер, гидросамолеты, пилотажный самолеты, самолеты бизнес-класса и авиалайнеры.
|
Нажмите ссылки ниже, чтобы прочитать краткую историю, узнать технические характеристики, а также посмотреть советы по полетам на каждом самолет.| Авиалайнеры | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
| ||||
|
|
| Вертолеты | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
| ||||
|
| Планер | ||
|---|---|---|
|
| Гидросамолеты | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|
| Военный самолет | ||
|---|---|---|
|
| Классический самолет | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|
| Набор для ускорения самолета | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
| ||||
|
— Топ —
Бюро трудовой статистики США
ДЛЯ ПЕЧАТИ
- Резюме
- Что они делают
- Рабочая среда
- Как стать единым целым
- Оплата
- Перспективы работы
- Данные штата и района
- Сходные профессии
- Подробнее
Резюме
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы воспроизвести это видео.
Стенограмма видео доступна по адресу https://www.youtube.com/watch?v=oByvKU2CwHs.
| Краткая информация: Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию | |
|---|---|
| Медианная заработная плата 2021 г. | 65 550 долларов в год 31,52 доллара в час |
| Стандартное начальное образование | Узнайте, как стать единым целым |
| Опыт работы по родственной профессии | Нет |
| Обучение на рабочем месте | Нет |
Количество рабочих мест, 2021 г. | 151 400 |
| Перспективы работы, 2021-31 | 6% (Средняя скорость) |
| Изменение занятости, 2021-31 | 9000 |
Чем занимаются механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию
Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию ремонтируют и проводят плановое техническое обслуживание воздушных судов.
Рабочая среда
Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию работают в ангарах, на ремонтных станциях или на аэродромах. Окружающая среда может быть шумной из-за авиационных двигателей и оборудования.
Как стать механиком или техником по авиационному и авиационному оборудованию
Большинство механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию обучаются своему ремеслу в одобренной Федеральным авиационным управлением (FAA) школе техников по техническому обслуживанию авиационной техники или на рабочем месте.
Некоторые учатся через обучение, полученное в армии.
Зарплата
Средняя годовая заработная плата авиамехаников и техников по техническому обслуживанию составляла 65 380 долларов США в мае 2021 года.
Средняя годовая заработная плата техников по авионике составляла 69 долларов США.,280 в мае 2021 года.
Перспективы работы
Прогнозируется, что общая занятость механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию вырастет на 6 процентов с 2021 по 2031 год, что примерно соответствует среднему показателю для всех профессий.
Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 13 100 вакансий механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.
Данные по штатам и районам
Исследуйте ресурсы для трудоустройства и заработной платы по штатам и районам для механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию.
Аналогичные профессии
Сравните должностные обязанности, образование, продвижение по службе и заработную плату механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию с аналогичными профессиями.
Дополнительная информация, включая ссылки на O*NET
Узнайте больше о механиках и техниках по авиационному и авиационному оборудованию, посетив дополнительные ресурсы, включая O*NET, источник основных характеристик работников и профессий.
Чем занимаются механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию Об этом разделе
Авиамеханики диагностируют механические или электрические проблемы.
Слесари и техники по ремонту и плановому техническому обслуживанию воздушных судов и авиационного оборудования.
Обязанности
Авиамеханики обычно делают следующее:
- Диагностика механических или электрических проблем
- Ремонт крыльев, тормозов, электрических систем и других компонентов самолета
- Замена дефектных деталей с помощью ручных или электроинструментов
- Проверка запасных частей самолета на наличие дефектов
- Прочтите руководства по техническому обслуживанию, чтобы определить процедуры ремонта
- Испытательные части самолета с датчиками и другим диагностическим оборудованием
- Проверка выполненной работы на предмет ее соответствия стандартам производительности
- Вести учет работ по техническому обслуживанию и ремонту
Специалисты по бортовому радиоэлектронному оборудованию обычно делают следующее:
- Проверка электронных приборов с использованием тестеров цепей, осциллографов и вольтметров
- Интерпретация данных летных испытаний для диагностики неисправностей и проблем с производительностью
- Сборка компонентов, таких как электрические элементы управления и распределительные коробки, и установка программного обеспечения
- Установка приборных панелей с использованием ручных инструментов, электроинструментов и паяльников
- Ремонт или замена неисправных компонентов
- Вести учет работ по техническому обслуживанию и ремонту
Для безопасного полета самолетам требуются надежные детали и техническое обслуживание.
Для поддержания самолета в рабочем состоянии механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию проводят плановое техническое обслуживание, ремонт и полный осмотр. Они должны следовать подробным правилам, установленным Федеральным авиационным управлением (FAA), которые определяют графики технического обслуживания для различных операций.
Многие механики являются универсалами и работают с самыми разными типами самолетов, такими как реактивные самолеты, самолеты с поршневым двигателем и вертолеты. Другие специализируются на какой-то одной части, например, двигателе, гидравлической или электрической системе определенного типа самолета. В независимых ремонтных мастерских механики обычно осматривают и ремонтируют многие типы самолетов.
Ниже приведены примеры типов самолетов и бортового оборудования механиков и техников:
Механики планеров и силовых установок (A&P) являются сертифицированными механиками общего профиля, которые могут самостоятельно выполнять многие задачи по техническому обслуживанию и переделке самолетов.
Механики A&P ремонтируют и обслуживают большинство частей самолета, включая двигатели, шасси, тормоза и систему кондиционирования воздуха. Некоторые специализированные виды деятельности требуют дополнительного опыта и сертификации.
Графики технического обслуживания воздушных судов могут основываться на налете в часах, днях, прошедших с момента последней проверки, налетах или комбинации этих факторов. Техническое обслуживание также может потребоваться в другое время для решения конкретных проблем, признанных механиками или производителями.
Механики используют точные инструменты для измерения износа и выявления дефектов. Они могут использовать рентгеновские лучи, магнитное или ультразвуковое оборудование для обнаружения трещин, которые не видны снаружи самолета. Они проверяют наличие коррозии, деформации и трещин в основном корпусе, крыльях и хвосте самолета. Затем они ремонтируют металл, ткань, дерево или композитные материалы, из которых состоит планер и обшивка.
После завершения всех ремонтных работ механики проверяют оборудование, чтобы убедиться, что оно работает должным образом, и регистрируют все работы по техническому обслуживанию самолета.
Техники авионики — это специалисты, которые ремонтируют и обслуживают электронные приборы самолета, такие как устройства и оборудование радиосвязи, радиолокационные системы и средства навигации. По мере расширения использования цифровых технологий все больше времени тратится на обслуживание компьютерных систем. Возможность ремонтировать и обслуживать многие системы авионики и бортовых приборов предоставляется через рейтинг Airframe, но могут потребоваться и другие лицензии или сертификаты.
Назначенные представители по летной годности (DAR) осматривают, инспектируют и испытывают воздушные суда на предмет летной годности. Они выдают сертификаты летной годности, по которым должны летать самолеты. Существует два типа DAR: производственные DAR и ремонтные DAR.
Механики, уполномоченные на проведение инспекций (IA) — это механики, имеющие сертификацию планера и силовой установки, которые могут проводить проверки самолетов и возвращать их в эксплуатацию.
Механики IA могут выполнять более широкий спектр работ по техническому обслуживанию и модификациям, чем любой другой тип обслуживающего персонала. Они могут проводить комплексные ежегодные проверки или возвращать самолеты в эксплуатацию после капитального ремонта.
Ремонтники Владельцы сертификатов могут иметь или не иметь сертификат A&P или другие сертификаты. Сертификаты ремонтников выдаются сертифицированными ремонтными станциями авиационному персоналу, и сертификаты позволяют им выполнять определенные обязанности. Удостоверения ремонтника действительны только на время работы механика в выдавшей их ремонтной мастерской и не подлежат передаче другим работодателям.
Авиамеханики взбираются, достают и балансируют снаружи самолета.
Авиамеханики и техники по обслуживанию занимали около 131 700 рабочих мест в 2021 году. Крупнейшими работодателями для авиамехаников и техников по обслуживанию были следующие:
| Вспомогательная деятельность по воздушному транспорту | 29% |
| Регулярные авиаперевозки | 19 |
| Производство аэрокосмической продукции и деталей | 13 |
| Федеральное правительство, кроме почтовой службы | 11 |
| Нерегулярные воздушные перевозки | 5 |
В 2021 году у техников по авионике было около 19 600 рабочих мест.
Крупнейшими работодателями для техников по авионике были следующие:
| Вспомогательная деятельность по воздушному транспорту | 35% |
| Производство аэрокосмической продукции и деталей | 31 |
| Федеральное правительство | 7 |
| Профессиональные, научные и технические услуги | 6 |
Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию работают в ангарах, на ремонтных станциях или на аэродромах. Они должны соблюдать строгие сроки при соблюдении стандартов безопасности.
Большинство этих механиков и техников работают вблизи крупных аэропортов. Они могут работать на аэродроме или в цехах и ангарах с климат-контролем. Механики и техники по гражданским самолетам и авионике, нанятые вооруженными силами США, работают на военных объектах.
Травмы и болезни
Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию часто поднимают тяжелые предметы, работают с опасными химическими веществами или работают с большими электроинструментами. Они могут работать на строительных лесах или лестницах, шум и вибрация являются обычным явлением, особенно при испытаниях двигателей. Рабочие должны принимать меры предосторожности против травм, например носить защитные наушники и яркие жилеты, чтобы их было видно при работе с большими самолетами.
Графики работы
Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию обычно работают полный рабочий день в сменные 8-часовые смены. Сверхурочная работа и работа в выходные дни являются обычным явлением.
Как стать механиком или техником по авиационному и авиационному оборудованию Об этом разделе
Некоторые механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию учатся своему делу на работе.
Некоторые механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию учатся своему ремеслу в одобренной Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) школе техников по техническому обслуживанию авиации. Другие проходят обучение на рабочем месте или учатся в ходе военной подготовки. Авиамеханики и специалисты по авионике обычно сертифицированы FAA. (См. раздел 14 Свода федеральных правил (14 CFR), часть 65, подразделы D и E, где приведены самые актуальные требования для получения диплома механика.)
Образование
Авиамеханики и техники по техническому обслуживанию обычно получают эту профессию после посещения школы техников по техническому обслуживанию авиации, утвержденной Частью 147 FAA. Эти школы выдают свидетельство об окончании, которое FAA признает в качестве альтернативы требованиям к опыту, указанным в правилах. Школы также предоставляют владельцам право сдавать соответствующие экзамены FAA.
Специалисты по авионике обычно получают степень младшего специалиста, прежде чем приступить к работе.
Органы управления, системы и пилотажные приборы становятся все более цифровыми и компьютеризированными. Для обслуживания этих сложных систем необходимы рабочие, имеющие надлежащий опыт работы с авиационными приборами или ремонтом компьютеров.
Хотя это и не обязательно, получение степени бакалавра в области машиностроения или смежных областях, таких как транспорт, может дать полезные базовые знания.
Обучение
Некоторые авиамеханики и техники по техническому обслуживанию приходят на работу с дипломом средней школы или его эквивалентом и проходят обучение на рабочем месте, чтобы приобрести свои навыки и сдать экзамены FAA. Персонал по техническому обслуживанию авиации, не сертифицированный FAA, работает под наблюдением до тех пор, пока не наберет достаточно опыта и знаний и не получит сертификат.
Лицензии, сертификаты и регистрации
FAA требует, чтобы техническое обслуживание воздушного судна выполнялось либо сертифицированным механиком с соответствующими рейтингами или разрешениями, либо под наблюдением такого механика.
FAA предлагает отдельные сертификаты для работы с кузовом (механика планера, или «A») и работу двигателя (механика силовой установки, или «P»), но работодатели могут предпочесть нанимать механиков, которые имеют рейтинги как планера, так и силовой установки (A&P). Рейтинги A&P обычно подтверждают, что авиационные механики соответствуют базовым стандартам знаний и способностей.
Механики должны быть не моложе 18 лет, свободно владеть английским языком и иметь 30-месячный опыт работы, чтобы иметь право на получение рейтинга A или P или обоих (рейтинг A&P). Завершение программы в школе техников по техническому обслуживанию авиации, утвержденной FAA по Части 147, может заменить требование к опыту и сократить время, необходимое для получения права сдавать экзамены FAA.
Кандидаты должны сдать письменные, устные и практические экзамены, демонстрирующие необходимые навыки, в течение 2 лет.
Чтобы сохранить свою сертификацию, механики должны выполнить соответствующие работы по ремонту или техническому обслуживанию в течение предыдущих 24 месяцев.
Чтобы выполнить это требование, механики могут брать уроки у своего работодателя, школы или производителя самолетов.
Разрешение на проведение инспекции (IA) доступно для механиков, имеющих рейтинг A&P не менее 3 лет и отвечающих другим требованиям. Эти механики могут рассмотреть и одобрить многие капитальные ремонты и изменения.
Специалисты по авионике, как правило, проходят сертификацию на ремонтной станции для конкретной работы, которую они выполняют на самолетах, или имеют рейтинг Airframe для работы с электронными системами и бортовыми приборами самолета. Сертификат специалиста по электронике для самолетов (AET) можно получить в Американском обществе по испытаниям и материалам (ASTM). Он удостоверяет, что авиамеханик имеет базовый уровень знаний в предметной области, но не требуется FAA для каких-либо конкретных задач. Специалистам по авионике, работающим с оборудованием связи, может потребоваться надлежащий сертификат оператора радиотелефонной связи, выданный Федеральной комиссией по связи (FCC).
Опыт работы по родственной профессии
Некоторые специалисты по авионике начинают свою карьеру в качестве авиамехаников и техников по обслуживанию. По мере того, как авиамеханики и техники по обслуживанию набираются опыта, они могут посещать занятия или иным образом выбирать дополнительные сертификаты, дающие привилегии для работы со специализированными летными приборами. В конце концов, они могут стать техниками по авионике, которые работают исключительно с пилотажными приборами.
Улучшение
По мере того, как авиамеханики набираются опыта, они могут повышаться до ведущего механика, ведущего инспектора или начальника цеха. Возможности для продвижения могут быть лучшими для тех, у кого есть разрешение на инспекцию (IA). Механики с большим опытом технического обслуживания и ремонта могут стать инспекторами или экзаменаторами FAA.
Важные качества
Ориентирован на детали. Механикам и техникам необходимо отрегулировать детали самолета в соответствии с точными спецификациями.
Например, они часто используют прецизионные инструменты для затяжки колесных болтов до заданного натяжения.
Ловкость. Механикам и техникам необходимо координировать движения пальцев и рук, чтобы брать детали, манипулировать ими или собирать их.
Наблюдательность. Механики и техники должны распознавать шумы двигателя, считывать показания приборов и собирать другую информацию, чтобы определить, правильно ли работают системы самолета.
Прочность. Механики и техники могут нести или перемещать тяжелое оборудование или детали самолетов, взбираться на самолеты, балансировать и дотягиваться, не падая.
Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию
Средняя годовая заработная плата, май 2021 г.
- Специалисты по авиационному оборудованию
69 280 долл. США
- Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию
$65,550
- Aircraft mechanics and service technicians
$65,380
- Installation, maintenance, and repair occupations
$47,940
- Total, all occupations
$45,760
Средняя годовая заработная плата авиамехаников и техников в мае 2021 года составляла 65 380 долларов. Медианная заработная плата — это заработная плата, при которой половина работающих по профессии зарабатывает больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 38 270 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 9 долларов.8 590.
Средняя годовая заработная плата техников по авионике в мае 2021 года составляла 69 280 долларов.
Самые низкие 10 процентов заработали менее 38 700 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 100 860 долларов.
В мае 2021 года средняя годовая заработная плата авиамехаников и техников в ведущих отраслях, в которых они работали, была следующей:
| Регулярные авиаперевозки | 96 320 долларов США |
| Производство аэрокосмической продукции и деталей | 64 900 |
| Федеральное правительство, кроме почтовой службы | 64 710 |
| Нерегулярные воздушные перевозки | 63 590 |
| Вспомогательная деятельность по авиаперевозкам | 59 540 |
В мае 2021 года средняя годовая заработная плата техников по авионике в ведущих отраслях, в которых они работали, была следующей:
| Производство аэрокосмической продукции и запчастей | 78 700 долларов США |
| Профессиональные, научные и технические услуги | 77 740 |
| Федеральное правительство | 63 170 |
| Вспомогательная деятельность по авиаперевозкам | 60 460 |
Механики и техники обычно работают полный рабочий день в сменные 8-часовые смены.
Сверхурочная работа и работа в выходные дни являются обычным явлением.
Механики и специалисты по механике и техникам авиационного оборудования
%. и ремонтные профессии
Прогнозируется, что общая занятость механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию вырастет на 6 процентов с 2021 по 2031 год, что примерно соответствует среднему показателю для всех профессий.
Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 13 100 вакансий механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.
Занятость
Ожидается, что по мере увеличения воздушного движения потребуется больше рабочих для обслуживания растущего числа самолетов.
| Должность | SOC-код | Занятость, 2021 | Прогнозируемая занятость, 2031 г. | Изменение, 2021-31 | Занятость по отраслям | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Процент | Цифровой | ||||||
ИСТОЧНИК: Бюро статистики труда США, программа прогнозов занятости | |||||||
Механики и техники по авиационному и радиоэлектронному оборудованию | — | 151 400 | 160 400 | 6 | 9000 | — | |
Техники авионики | 49-2091 | 19 600 | 20 600 | 5 | 1000 | Получить данные | |
Авиамеханики и техники по обслуживанию | 49-3011 | 131 700 | 139 800 | 6 | 8000 | Получить данные | |
Программа статистики занятости и заработной платы (OEWS) ежегодно производит оценки занятости и заработной платы для более чем 800 профессий.
Эти оценки доступны для страны в целом, для отдельных штатов, а также для столичных и неметропольных территорий. Ссылки ниже ведут на карты данных OEWS по занятости и заработной плате по штатам и районам.
- Авиамеханики и техники по обслуживанию
- Техники авионики
Прогнозы профессиональной занятости разрабатываются для всех штатов отделом информации о рынке труда (LMI) или отделами прогнозов занятости отдельных штатов. Все данные прогнозов штата доступны на сайте www.projectionscentral.com. Информация на этом сайте позволяет сравнивать прогнозируемый рост занятости по профессии между штатами или в пределах одного штата. Кроме того, штаты могут составлять прогнозы по районам; есть ссылки на веб-сайты каждого штата, где эти данные могут быть получены.
CareerOneStop CareerOneStop включает в себя сотни профессиональных профилей с данными, доступными по штатам и городам.
В левом боковом меню есть ссылки для сравнения профессиональной занятости по штатам и профессиональной заработной платы по местности или городскому району. Существует также инструмент информации о зарплате для поиска заработной платы по почтовому индексу.
В этой таблице приведен список профессий с должностными обязанностями, аналогичными обязанностям механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию.
| Род занятий | Должностные обязанности | НАЧАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ | СРЕДНЯЯ ЗАРПЛАТА 2021 | |
|---|---|---|---|---|
| Технологи и техники аэрокосмической техники и эксплуатации | Техники и техники по аэрокосмической инженерии и эксплуатации управляют и обслуживают оборудование, используемое для разработки, испытаний, производства и обслуживания самолетов и космических кораблей. | степень младшего специалиста | 73 580 долларов США | |
| Мастера по ремонту автомобильных кузовов и стекол | Мастера по ремонту автомобильных кузовов и стекол восстанавливают, ремонтируют и заменяют кузова и рамы автомобилей, ветровые и оконные стекла. | Диплом средней школы или эквивалент | 47 020 долларов США | |
| Техники и механики автомобильной службы | Техники и механики по обслуживанию автомобилей проверяют, обслуживают и ремонтируют легковые автомобили и легкие грузовики. | Премия после окончания средней школы | 46 880 долларов США | |
| Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей | Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей осматривают, ремонтируют и капитальный ремонт автобусов, грузовиков или любых транспортных средств с дизельным двигателем. | Диплом средней школы или эквивалент | 48 690 долларов США | |
| Технологи и техники в области электротехники и электронной техники | Технологи и техники в области электротехники и электронной техники помогают инженерам проектировать и разрабатывать оборудование, работающее от электричества или электрического тока. | степень младшего специалиста | 63 640 долларов США | |
| Установщики и ремонтники электротехники и электроники | Монтажники и ремонтники электрооборудования и электроники устанавливают или ремонтируют различное электрооборудование. | Посмотрите, как стать одним из них | 61 760 долларов США | |
| Электрики | Электрики устанавливают, обслуживают и ремонтируют системы электроснабжения, связи, освещения и управления. | Диплом средней школы или эквивалент | 60 040 долларов США | |
| Технологи и техники электромеханики и мехатроники | Технологи и техники в области электромеханики и мехатроники эксплуатируют, тестируют и обслуживают электромеханическое или роботизированное оборудование. | степень младшего специалиста | 60 360 долларов США | |
| Техники по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильного оборудования | Техники по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильного оборудования проверяют, обслуживают и ремонтируют транспортные средства и машины, используемые в строительстве, сельском хозяйстве и других отраслях промышленности. | Диплом средней школы или эквивалент | 53 770 долларов США | |
| Технологи и техники машиностроения | Технологи и техники машиностроения помогают инженерам-механикам проектировать, разрабатывать, испытывать и производить машины и другие устройства. | степень младшего специалиста | 60 460 долларов США |
Для получения дополнительной информации о механиках и техниках по авиационному и авиационному оборудованию посетите веб-сайт 9.0003
Братская ассоциация авиамехаников
Журнал технического обслуживания авиации
Федеральное авиационное управление
Национальная ассоциация деловой авиации
Американское общество испытаний и материалов
Профессиональная ассоциация технического обслуживания авиации
Обзор профессиональных требований
Для профиля, выделяющего выбранные данные BLS о профессиональных требованиях, см.
Авиамеханики и техники по обслуживанию (PDF)
CareerOneStop
Видео о карьере техников по авионике можно посмотреть на сайте
.Техники авионики
O*NET
Авиамеханики и техники по обслуживанию
Техники по авионике
Предлагаемая ссылка:
Бюро статистики труда, Министерство труда США, Справочник по профессиональным перспективам , Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию,
на https://www.bls.gov/ooh/installation-maintenance-and-repair/aircraft-and-avionics-equipment-mechanics-and-technicians.