На какой скорости происходит взлет и посадка самолёта, Туристу на заметку
Подготовительный этап поездки окончен: куплены дешёвые авиабилеты, забронирован отель, получена виза, собран чемодан. Пройдены все формальности в аэропорту, и вот вы уже в салоне самолёта. Спинки кресел приведены в вертикальное положение, столики убраны, ремни застёгнуты. Бортпроводники, разъяснив правила безопасности, заняли свои места. Самолёт вырулил на взлётно-посадочную полосу и вот-вот начнётся ваш очередной (а может, и первый) полёт. Стремительный разгон, и лайнер, оторвав шасси от земли, взмывает вверх. А какая у него в этот момент скорость? А когда, наоборот, садится – такая же?
Как самолёт взлетает
Все пассажирские лайнеры взлетают двумя способами. Первый: когда самолёт удерживают на тормозах, пока двигатели выходят на максимальную мощность, затем тормоза отпускают и тогда начинается разбег (аналогия для автомобилистов – трогание в горку с «ручника»). Второй вариант: самолёт останавливается на взлётно-посадочной полосе, затем начинает разгоняться, в процессе разгона двигатели выводятся на максимальную тягу.
Почему во время взлёта и посадки выключают свет в салоне? Это делается потому, что взлёт и посадка самые ответственные моменты полёта, и двигателям требуется больше электроэнергии. Вот её и экономят в салоне, отдавая все «силы» двигателям.
Пока самолёт набирает высоту, двигатели работают на этой самой максимальной тяге и поэтому очень сильно шумят. Так же как в машине, когда сильно даёшь по газам, громче ревёт мотор. Когда пилот переводит лайнер в горизонтальный полёт, режим он прибирает, то есть немного снижает тягу, и шум в салоне самолёта уменьшается. Пассажиры часто пугаются: только что двигатели рычали, а тут «выключились». Но если понимать, что на самом деле происходит в этот момент, бояться будет нечего.
На процесс взлёта оказывают влияние размеры взлётно-посадочной полосы, направление и сила ветра, атмосферное давление и влажность воздуха – всё это пилоты должны учитывать при отрыве от земли и наборе высоты.
Итак, самолёт разогнался, и шасси отрываются от полосы.
В этот момент скорость лайнера, в зависимости от его размеров и типа, составляет 220-270 километров в час. К примеру, Boeing 737 отрывается от земли со скоростью 220 километров в час, а его «старший брат» Boeing 747 – со скоростью 270 километров в час.
Если взлётно-посадочная полоса слишком короткая, садящийся самолёт выбрасывает парашют, так он быстрее тормозит. Как правило, это не касается пассажирских перевозок, скорее относится к военным самолётам.
Как садится самолёт
Посадка самолёта – процесс, зависящий от тех же факторов, что и взлёт. Состоит она из четырёх этапов: выравнивание, выдерживание, парашютирование и собственно приземление, то есть касание шасси взлётно-посадочной полосы.
Когда до земли остаётся 400 метров, самолёт начинает заход на посадку. Если в этот момент диспетчеры доложили о каких-либо проблемах, лайнер успевает уйти на второй круг. Однако когда до земли остаётся 60 м, такой маневр уже невозможен. Эта отметка называется высотой принятия решения.
Сама посадка начинается в 25 метрах от земли, а для лёгких воздушных судов и вовсе в девяти метрах. Скорость лайнера в момент касания шасси взлётно-посадочной полосы составляет 250-270 километров в час и точно также зависит от размеров и модели самолёта, как и скорость при взлёте.
Непосредственно процесс посадки воздушного судна занимает около шести секунд.
Самолет Ил-76. Аэродинамика и динамика полета. Посадка самолета
Самолет Ил-76. Аэродинамика и динамика полета. Посадка самолета| Содержание |
Глава 8
ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
8.3. Посадка самолета
Посадка самолета включает два этапа: предпосадочное
снижение и собственно посадку. Заход на посадку представляет собой движение
самолета с целью снижения самолета с высоты эшелона до высоты прохода торца ВПП
– 15 м и соответствующей этому моменту скорости.
Заход на посадку выполняется по “коробочке” или иной
установленной для данного аэродрома схеме захода. В процессе захода самолет
уменьшает приборную скорость до 370 км/ч и при проходе траверза дальнего
приводного радиомаяка выпускает шасси. После выпуска шасси выполняется третий
разворот. Между третьим и четвертым разворотами последовательно выпускаются
предкрылки (d пр=25°) и закрылки (dз=30° ). Развороты выполняются с углами крена 15..20º.
Приборная скорость при этом должна находится в пределах 330..360 км/ч в
зависимости от массы самолета. Эта скорость определяется выражением
V = 1,3VS + 120,
где VS –
скорость сваливания в посадочной конфигурации. Четвертый разворот выполняется на
приборной скорости 300 км/ч. на высоте 400-450 м. Перед входом в глиссаду на
приборной скорости 250..280 км/ч закрылки выпускаются полностью (dз=43°).
V = 1,3VS + 40.
Выпуск шасси и механизации крыла вызывает рост лобового
сопротивления. Необходимые значения скоростей поддерживаются увеличением тяги
силовой установки.
Важным является завершение выпуска шасси и механизации на
полный угол до момента входа в глиссаду с целью недопущения перебалансировки
самолета вблизи земли.
Запас скорости необходим для
обеспечения маневрирования при движении по глиссаде. Кроме того, минимальная
приборная скорость движения самолета по глиссаде 210 км/ч обеспечивает 10% запас
от минимальной эволютивной скорости ухода на второй круг с одним отказавшим
двигателем (190 км/ч). Скорость движения самолета по глиссаде поддерживается
постоянной путем синхронного изменения тяги внутренних двигателей. Угол атаки, при котором самолет движется по глиссаде составляет около 4º. При этом, в случает стандартного угла наклона глиссады 2.7º угол тангажа самолета будет равен,
J » -2,7º + 4º — 3º » -1,7º
где 3º — угол установки крыла.
Рис. 5.4. Аэродинамические характеристики самолета при посадке
При полете по стандартной глиссаде с максимальной массой
двигатели для обеспечения постоянной скорости должны работать на режиме около
0.
6 номинального. Вертикальная скорость при этом составляет –3.4 м/c. Дальний
приводной радиомаяк самолет пролетает на высоте 200 м, а ближний – 60 м.
Максимальная приборная скорость снижения с выпущенной
механизацией при массе самолета 130 т ограничивается тряской конструкции,
которая наступает на углах атаки, близких к нулю. При массе свыше 130 т скорость
ограничивается прочностью закрылков.
Собственно посадка начинается с момента прохода торца ВПП (на
высоте 15 м, но не более 10 м) до полной остановки самолета после пробега.
В противном случае гашение вертикальной скорости
произойдет слишком рано и будет иметь место участок выдерживания, который
значительно увеличивает длину воздушного участка посадочной дистанции. Касание ВПП происходит на углах атаки 7..9º, что обеспечивает значительный по величине коэффициент подъемной силы (рис. 5.4) и запас до соударения кормовой части самолета с ВПП.
Использование спойлеров приводит к значительному снижению подъемной силы самолета, а, значит, улучшению сцепления колес с ВПП.
Прирост
сопротивления самолета за счет выпуска спойлеров невелико. После касания самолета с ВПП и опускания передней стойки шасси штурвалы отклоняются полностью “от себя”. Уменьшение угла атаки с посадочного до стояночного приводит к дополнительному снижению подъемной силы и увеличению эффективности тормозов основных стоек шасси.
До скорости 170 км/ч для путевого управления используется отклонение руля направления. При меньших скоростях включается управление поворотом передней стойки шасси от педалей и далее направление движения выдерживается поворотом передней стойки и рулем направления.
Рекомендуемые значения приборных скоростей при выполнении посадки представлены в таблице 5.3.
Рекомендуемые приборные скорости при посадке, км/ч Таблица 5.3
| Масса самолета, т | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 |
| Скорость выпуска шасси | 370 | |||||||
| Скорость выпуска предкрылков на 25º и предкрылков на 30º | 330 | 340 | 350 | 360 | ||||
| Скорость на четвертом развороте | 300 | |||||||
| Скорость довыпуска закрылков до 43º | 250 | 260 | 270 | 280 | ||||
| Максимальная скорость при выпущенной механизации | 230 | 240 | 250 | 265 | 280 | |||
| Скорость снижения по глиссаде | 210 | 220 | 230 | 240 | 250 | 260 | ||
| Минимальная скорость приземления | 190 | 200 | 210 | 215 | 220 | |||
| << Взлет самолета | Список использованной литературы >> |
Как быстро приземляются самолеты? (По типу самолета)
Скорость, с которой приземляется самолет, в основном зависит от типа самолета и факторов окружающей среды, таких как скорость ветра.
Длина взлетно-посадочной полосы, высота над уровнем моря, воздействие земли, атмосферное давление, температура воздуха, управление воздушным движением, видимость и вообще общая ситуация могут влиять на посадку, хотя не все обязательно влияет на то, насколько быстро или медленно приземляется самолет.
Посадочная скорость самолета Тип
- Небольшой однодвигательный: Небольшой одномоторный самолет приземляется со средней скоростью около 100 узлов (115 миль в час)
- Небольшой многодвигательный самолет: Небольшой многомоторный самолет приземляется со средней скоростью около 120 узлов (138 миль в час)
- Коммерческий авиалайнер: Коммерческий авиалайнер, такой как Боинг 747, приземляется со средней скоростью примерно 150 узлов (172 мили в час).
- Военный самолет: Военный самолет приземляется со средней скоростью примерно 175 узлов (200 миль в час)
Обратите внимание, что при боковом ветре (когда ветер не параллелен или не направлен прямо по направлению движения или против него) самолет может приземлиться быстрее, чтобы обеспечить более безопасную посадку.
Как быстро снижаются самолеты при посадке
Обычно в 100-120 милях от аэропорта назначения авиалайнер начинает снижение. Однако это может варьироваться в зависимости от высоты крейсерского полета, погодных условий и интенсивности движения, направляющегося в один и тот же пункт назначения.
Авиалайнер обычно начинает снижение на крейсерской высоте 30 000 футов со скоростью 3000 футов в минуту.
При достижении высоты 10 000 футов и ниже вводится ограничение скорости в 250 узлов, что снижает скорость спуска примерно до 1 500 футов в минуту.
В 10-15 милях от пункта назначения авиалайнер сбросит скорость до посадочной. На расстоянии 5 миль от взлетно-посадочной полосы предкрылки и закрылки выпускаются, снижая скорость самолета до его скорости захода на посадку.
В среднем с момента начала снижения до посадки на взлетно-посадочную полосу проходит 30 минут.
Связанный: Что делают закрылки в самолетах?
Почему иногда кажется, что самолет ускоряется перед посадкой
Это происходит потому, что когда вы сидите на своем месте, возникает ощущение, что ваше сиденье ускоряется вперед в вас.
Однако во время переходной фазы между окончательным заходом на посадку и приземлением на самом деле происходит то, что действует гравитация, так что вы на самом деле ускоряетесь вниз на свое место.
Иногда кажется, что самолет набирает скорость перед тем, как приземлиться, потому что это действительно так. Добавление мощности непосредственно перед приземлением может привести к более плавной посадке.
Приземление опаснее взлета
Нет никаких сомнений в том, что приземление не только опаснее взлета, но и самая опасная часть любого полета, и этому есть статистика.
По данным Boeing, 49% всех авиационных происшествий со смертельным исходом происходят на заключительных этапах снижения и посадки в бою, по сравнению с 14% на взлете.
Почему это?
Пилоту приходится не только связываться с авиадиспетчерской службой, следить за тем, чтобы он точно выровнялся с взлетно-посадочной полосой, и информировать экипаж, но и делать все это, снижаясь со скоростью более 100 миль в секунду.
час.
При посадке также очень мало допуска на ошибку, а погода, как и сильный ветер, оказывает большее влияние на попытку приземления, чем на взлет или крейсерский полет.
Майкл Прайс
Майкл — авиационный инженер и авиационный эксперт с ненасытной страстью ко всему, что связано с авиацией.
Обладая многолетним опытом и знаниями, Майкл является экспертом в тонкостях управления частными, коммерческими и военными самолетами.
Майкл цитируется или упоминается в крупных публикациях, включая Business Insider, The Observer, Next Big Future, HowStuffWorks, CleanTechnica, Yahoo, UK Defense Journal, 19FortyFive, а также упоминается в Википедии.
Верх
Скорость самолета | Grupo One Air
Как быстро летает самолет?
Измерить скорость, с которой движется автомобиль, легко; все, что вам нужно, это магнит и датчик: скорость, с которой вращается магнит, будет пропорциональна скорости, с которой движется автомобиль.
А вот в авиации не все так просто.
Вы когда-нибудь задумывались как измеряется скорость самолета ? Какой инструмент или система используется? А вы знаете , как быстро взлетает самолет? Или до какого максимума они могут дотянуться? Далее мы предоставим вам эти ответы и дадим вам еще много фактов.
Содержание
- Анемометр, прибор для измерения скорости в самолетах
- Как работает анемометр?
- Виды скорости в самолетах
- Может ли самолет лететь со скоростью 0 узлов?
- С какой скоростью взлетают самолеты?
- Посадочная скорость самолета
- Максимальная скорость самолета
- Как быстро летает самолет?
- Вас может заинтересовать…
- Какое топливо используют самолеты?
- Шевроны или вмятины на авиационных двигателях
- Могут ли самолеты летать без двигателей?
- Что такое PTU или блок передачи мощности
- Хвостовое оперение самолета
- Грузовой отсек коммерческих самолетов
Анемометр, прибор для измерения скорости в самолетах
Пилоты должны своевременно знать скорость, с которой они движутся в воздушной массе, окружающей самолет, и анемометр отвечает за его измерение.
Известный сегодня анемометр был разработан в 1926 году Джоном Паттерсоном .
До этого в самолетах использовались анемометры, подобные разработанным Леонардо да Винчи, плоская металлическая деталь, движущаяся по калиброванному графику . Когда скорость увеличивается, сопротивление листу увеличивается, заставляя его двигаться.
Как работает анемометр?
Для определения скорости анемометр использует два значения: полное давление и статическое давление . Когда последнее выводится из первого, получается динамическое давление.
Общее давление – статическое давление = динамическое давление
Общее и статическое давление равны , полученный благодаря трубке Пито или зонду (см. фотографию), устройству, которое обычно располагается на внутренней стороне крыла самолета, снаружи листового слоя.
Анемометр имеет цветовую шкалу для облегчения понимания:
Además, el anemómetro tiene una escala de colores para que su comprensión sea aún más fácil:
Типы скоростей самолетов
Мы можем говорить о различных скоростях в зависимости от типа самолета и высоты, на которой он летит. Например:
- Приборная скорость: Это то, что пилот видит в анемометре, который не учитывает влияние ветра. Это тот, который используется в небольших самолетах.
- Скорость относительно земли: Наиболее близка к скорости автомобиля и получается через инерцию или спутники. Эта скорость учитывает влияние ветра.
- Число Маха: На больших высотах мы используем число Маха, отношение между нашей скоростью и скоростью звука в этом районе.
Число Маха рассчитывается путем деления нашей скорости на местную скорость звука.
Чтобы рассчитать местную скорость звука, LSS, на английском языке, мы должны применить следующую формулу:
LSS = 38,95 √ Температура, выраженная в градусах Кельвина
Если вы не знаете, как перевести градусы Цельсия в градусы Кельвина, это очень просто: просто прибавьте 273. То есть -60 градусов Цельсия это 213 К.
Это важно то, что мы помним, что скорость звука зависит только от температуры массы воздуха, в которой мы находимся.
Может ли самолет летать со скоростью 0 узлов?
Если самолет может лететь со скоростью 60 узлов и встречный ветер также равен 60 узлам, скорость относительно земли составляет 0 узлов . Самолет неподвижен, хотя пилот продолжает показывать 60 узлов на анемометре.
Наоборот, если самолет имеет хвостовую скорость ветра 60 узлов, скорость относительно земли будет 120 узлов.
Теперь вы понимаете, почему так важно знать о ветре в авиации, чтобы планировать маршруты, управлять топливом и, конечно же, безопасно летать?
Если вы считаете этот факт любопытным, читайте дальше, чтобы найти ответы на самые частые вопросы о скорости самолета .
С какой скоростью взлетают самолеты?
Скорость, с которой самолет взлетает , вероятно, является наиболее часто задаваемым вопросом, и ответ на него будет сильно различаться в зависимости от множества факторов.
Взлетная скорость коммерческих рейсов рассчитывается перед каждым рейсом с учетом веса самолета, его высоты, высоты аэропорта, температуры и многих других факторов.
Тем не менее, как правило, мы можем сказать, что короткие и средние радиальные самолеты, такие как Airbus A320 взлетает со скоростью 220 км/ч , в то время как Airbus A380 , самый большой пассажирский самолет в мире, будет делать это со скоростью 270 км/ ч.
В нашем случае, с нашим Diamond DA20 C1, мы стартуем примерно со скоростью 95 км/ч . Как видите, скорость взлета может действительно варьироваться от одного самолета к другому.
Посадочная скорость самолета
Как и при взлете, при посадке скорость все время меняется и зависит от многих факторов.
Тем не менее, чтобы дать вам представление, мы можем сказать, что коммерческие самолеты приземляются со скоростью около 240 км/ч. В нашем случае самолеты авиации общего назначения касаются земли на скорости 85 км/ч.
Кроме того, посадочная скорость очень сильно зависит от используемой конфигурации закрылков . Вы знаете, что закрылки — это движущиеся планки на крыльях, которые раскрываются, чтобы самолеты могли летать медленнее. Они используются при взлете и посадке.
Подробнее о закрылках и других деталях самолетов вы можете узнать в нашем посте об их сходстве с крыльями птиц.
Максимальная скорость самолета
Скорость самолетов ограничена по разным причинам . Первый – это максимальное время, в течение которого двигатели могут работать на максимальной скорости.
На малых высотах максимальная скорость будет зависеть от конструктивных ограничений, а на больших высотах ограничение будет связано с аэродинамическими причинами.
В анемометре, как мы видели ранее, самолеты имеют набор VNE, (скорость не должна превышать) , который варьируется от модели к модели.
Например, Airbus 320 не может превышать крейсерскую скорость M.79; а самолеты авиации общего назначения даже имеют более ограниченную максимальную скорость . Наш Diamond DA42 имеет VNE 300 км/ч.
С какой скоростью летает самолет?
Как объяснялось выше, коммерческих самолетов измеряют свою крейсерскую скорость по отношению к числу Маха . В целом можно сказать, что они летают вокруг M.77; это эквивалентно 860 км/ч или 14 км в минуту. Невероятно, вам не кажется?
Concorde , самый быстрый пассажирский самолет из когда-либо существовавших, должен был развивать крейсерскую скорость до 2,35 Маха . Это 41 км в минуту!
Но это еще не все! Самый быстрый самолет в истории , истребитель Lockheed SR-71 «Блэкберд» разгонялся до невероятной скорости 3540 километров в час, или, говоря другими словами, почти километр в секунду .
Представьте, что вы путешествуете почти в три раза быстрее скорости звука… Из Малаги в Нью-Йорк за пару часов!
Если вы хотите узнать больше о скорости самолетов, не пропустите пост об эффекте Кориолиса, в котором мы объясняем, почему самолет летит быстрее на восток, чем на запад.
Вас может заинтересовать…
Все 6 /Аэрокосмическая промышленность 0 /Воздушное право 0 /Авиация 0 /Новости авиации 0 /Связь 902 ? 0 /Общие знания 0 /Человеческая производительность 0 /Законодательство 0 /Малага Аэропорт 0 /Метеорология 0 /Навигация 0 /Операционная процедура /Авиационная работа /Авиационная процедура /Навигация 0 /Операционный0291 6 /Производительность 0 /Пресса 0 /Принципы полета 1 /Новости RPAS 0 /Симуляторы 0
Какое топливо используют самолеты?
26 января 2023 г.