Катастрофа самолета 31 октября в египте: Катастрофа российского самолета Airbus A321 «Когалымавиа» в Египте

22:11. Соединенные Штаты готовы оказать помощь российской стороне в расследовании катастрофы пассажирского лайнера, сообщил Государственный департамент США по результатам телефонного разговора Джона Керри и Сергея Лаврова.

21.33. На борту авиалайнера находились жители Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Псковской областей РФ, граждане Беларуси, а также трое граждан Украины, заявил пресс-секретарь губернатора Петербурга Георгия Полтавченко Андрей Кибитов.

Информация по пассажирам разбившегося борта: 127 петербуржцев,49 жителей Ленобласти,11 из Новгородской области,9 из Псковской обл…

— Andrey Kibitov (@Kibitov_Andrey) 31 октября 2015

2 из республики Карелия, 3 граждан Украины, 1 гражданин Белоруссии, также есть жители Красноярска,Волгограда,Тамбовской обл, Тюмени

— Andrey Kibitov (@Kibitov_Andrey) 31 октября 2015

21:26. Найдены черные ящики разбившегося российского лайнера

20:55. Франция и Airbus направляют в Египет экспертов для расследования причин катастрофы.

20:00. Авиакомпании Air France и Lufthansa приняли решение временно прекратить полеты над Синайским полуостровом.

«Мы будем избегать пролета через этот район до тех пор, пока не прояснится причина катастрофы«, — говорится в сообщении Lufthansa.

19:50. Президент Украины Петр Порошенко выразил соболезнования семьям погибших.

Висловлюю співчуття усім родинам загиблих в катастрофі російського пасажирського літака у Єгипті.

— Петро Порошенко (@poroshenko) 31 октября 2015

19:45. Ряд звезд российской эстрады отреагировали на катастрофу, отменив свои концерты.

19:30. Египетские власти заявили, что не видят никаких подозрительных обстоятельств, которые могли бы объяснить крушение самолета.

18:45. В Министерстве иностранных дел Украины заявили, что на борту самолета находились четыре украинца.

Загибель людей-це боляче. Загибель співвітчизників- вдвічі боляче. На борту були 4 укр громадянина В.Сачук, Л.Мовчанова, І.Усатова, К.Усатов

— Pavlo Klimkin (@PavloKlimkin) 31 октября 2015

18:00. Киевляне приносят цветы и зажигают лампадки под посольством России. На фундаменте перед зданием лежит несколько десятков букетов, лампадок, мягких игрушек, а также записок со словами поддержки и сочувствия родственникам погибших.

Фото: BBC Ukrainian via Facebook Фото:

17:15. Минтранс РФ называет недостоверной информацию о том, что российский самолет потерпел катастрофу из-за того, что был сбит зенитной ракетой, выпущенной террористами.

«Сейчас в различных СМИ появляется разношерстная информация о том, что российский пассажирский лайнер, выполнявший рейс из Шарм-Эль-Шейха в Санкт-Петербург, был якобы сбит зенитной ракетой, выпущенной террористами. Эта информация не может считаться достоверной», — цитирует слова министра транспорта РФ Максима Соколова Интерфакс .

17:00. По последним данным, египетские спасатели обнаружили тела более 150 погибших. Некоторые тела были обнаружены на большом расстоянии от самого места крушения — в радиусе 5 км.

16:50. Журналисты нашли фотографии украинцев, которые были на борту самолета A321. Это могли быть Кирилл Усатов и Ирина Усатова из Северодонецка и Лилия Мовчанова из Сокирян Черновицкой области.

16:45. У родственников погибших берут образцы ДНК в Санкт-Петербурге.

«Органы следствия проводят генетическую экспертизу, работают с родственниками. Мы делаем все, чтобы ускорить процедуру экспертизы, и просим родственников не расходиться, потому что эта процедура очень важна», — цитирует слова председателя Законодательного собрания Петербурга Вячеслава Макарова Интерфакс .

16:30. Как сообщает Agence France-Presse, ответственность за крушение российского лайнера взяло на себя Исламское государство.

#BREAKING Islamic State group in Egypt claims it downed Russian airliner

— Agence France-Presse (@AFP) 31 октября 2015

16:10. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту авиакатастрофы самолета Airbus-321 в Египте по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности».

15:45. Египетские спасатели, работающие на месте крушения, обнаружили в обломках лайнера целыми, по меньшей мере, 120 тел.

Еще несколько тел находятся внутри одной из двух частей, на которые раскололся самолет.

15:30. Арсений Яценюк поручил МИД выяснить по дипломатическим каналам, находились ли на борту самолета украинцы.

«В случае подтверждения пребывания украинских граждан на борту самолета — принять неотложные меры для установления лиц и обеспечить связь с родственниками и предоставление исчерпывающей помощи», — говорится в сообщении на сайте правительства.

Доложить о результатах поручено Павлу Климкину.

Так выглядел самолет. Фото за 20 октября Фото:

15:20. В «Когалымавиа» объявили о полной исправности самолета А-321, который упал на Синайском полуострове.

«У нас полностью исправный борт, у нас опытная команда, у нас пилот с большим налетом», — цитирует слова представителя перевозчика Слон .

15:15. Среди пассажиров на борту находились 24 ребенка, а также 193 взрослых — 137 женщин и 56 мужчин.

15:00. Сотрудники правоохранительных органов пришли с обыском в центральный офис авиакомпании «Когалымавиа» в Москве.

Они занялись выемкой технической документации, имеющей отношение к деятельности авиаперевозчика. Речь идет о стандартной процедуре в ситуациях, связанных с чрезвычайными происшествиями на транспорте.

Фото: РИА Новости Фото:

14:45. На борту разбившегося самолета находилось трое украинцев и 214 россиян.

Об этом сообщают СМИ. В МИД проверяют эту информацию, официальный данных пока нет.

14:30. По предварительной информации, в крушении погиб гражданин Беларуси.

По предварительным данным Посольства в Египте, среди погибших при катастрофе российского авиалайнера один гражданин Беларуси.

— МИД Беларуси (@BelarusMID) 31 октября 2015

14:25. Власти Египта объявили погибшими всех находившихся на борту.

Изначально полагали, что шансы найти выживших есть. К месту крушения были направлены машины «скорой помощи».

Египетские власти заявили, что выживших в результате авиакатастрофы #Airbus #А321 нет, сообщает АР. https://t.co/v5ilzBM97P #A321 #7K9268

— DW (на русском) (@dw_russian) 31 октября 2015

14:20. Одна их пассажирок сделала фотографию перед отправлением самолета, предположительно мужа и ребенка, и выложила ее в социальные сети.

Фото: vk.com Фото:

Подпись под фотографией: «Мы летим домой«.

14:00. Список пассажиров разбившегося в Египте лайнера, включающий имена и даты рождения, опубликован на сайте Ассоциации туроператоров России .

Командиром воздушного судна был Валерий Немов, вторым пилотом Сергей Трухачёв, старшим бортпроводником — Валентина Марцевич. Бортпроводниками рейса были: Андрей Беломестнов, Ирина Олару, Станислав Свиридов, Алексей Филимонов.

13:22. В списках пассажиров разбившегося самолета числился заместитель главы администрации Пскова Александр Копылов.

13:20. На месте катастрофы на Синае обнаружены оба бортовых самописца.

13:15. Представители египетской службы спасения ведут работы на месте крушения российского лайнера А321 в Египте. По предварительным данным, они нашли тела около ста человек.

Также сообщается, что пилот самолета после взлета запросил изменения маршрута и посадку в аэропорту Каира из-за технических неполадок.

Самолет Airbus A-321 авиакомпании Когалымавиа вылетел из курортного города Шарм-эль-Шейх в субботу, 31 октября, в Санкт-Петербург. Министерство гражданской авиации Египта сообщило, что самолет упал в центральном районе Синайского полуострова вскоре после полудня по местному времени.

12:32. Египетские спасатели извлекли тела пяти детей из-под обломков российского самолета, разбившегося на Синайском полуострове.

12:13. Из-под обломков рухнувшего в Египте российского самолета слышны голоса выживших — СМИ.

11:37. Стали известны подробности крушения пассажирского самолета над Египтом.

Перед исчезновением с радаров самолет Когалымавия снижался со скоростью 6 тыс. футов (около 1,8 км) в минуту.

На борту самолета находилось 17 детей, 200 взрослых пассажиров и 7 членов команды. С радаров самолет исчез спустя 23 минуты после вылета.

Flightradar24 также сообщает, что возраст пропавшего самолета — 18 лет и 5 месяцев,а авиакомпании Когалымавиа он принадлежит с марта 2012 года.

10:45. Египетские СМИ сообщают, что обломки самолета, следовавшего по рейсу Шарм-эль-Шейх-Санкт-Петербург, обнаружены в центральном районе Синайского полуострова.

Премьер Египта подтвердил #крушение российского самолета https://t.co/CrAZkwpP1R

— DW (на русском) (@dw_russian) 31 октября 2015

10:43. На борту воздушного судна находится 224 человека, из них 217 — пассажиры.

«Сегодня в 6:51 из Шарм-эль-Шейха произвел вылет самолет А-321 рейс 9268 в Санкт-Петербург. В 7:14 под Ларнакой, по предварительным данным, с самолетом пропала связь и отметка воздушного судна исчезла с экранов радиолокаторов. С тех пор на связь оно не выходило, на радарах не появлялось», — сообщил представитель Росавиации Сергей Извольский.

Присоединяйтесь к нам в соцсетях Facebook, Telegram и Instagram.

Показать ещё новости

Про использование cookies

Продолжая просматривать NV. ua вы подтверждаете, что ознакомились с Правилами пользования сайтом и соглашаетесь на использование файлов cookies

Про файлы cookies

крушение российского самолета на Синае: все 224 человека на борту погибли

Российский авиакатастроф

Российский авиакатастроф Harlow Lee Robertson LKLV NR_00011009.JPG

Сейчас играет

Египет: без фолажа подозрения в российском аварии

Metrojet Price Picture SOT_00005818.JPG

Теперь игра

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

. утверждает, что бомба из-под газировки сбила самолет Metrojet

Обломки российского авиалайнера A321 в Вади-аль-Золомате, гористой местности на Синайском полуострове в Египте. Рейс 9 российской авиакомпании Когалымавиа268 разбился на пути из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург 31 октября, в результате чего погибли все находившиеся на борту 224 человека, подавляющее большинство из которых были российскими туристами. ФОТО AFP / МЧС РОССИИ / МАКСИМ ГРИГОРЬЕВ * ОГРАНИЧЕНО ДЛЯ РЕДАКЦИОННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ — ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УКАЗАНИЕ «AFP PHOTO / МЧС РОССИИ / МАКСИМ ГРИГОРЬЕВ» — БЕЗ МАРКЕТИНГА БЕЗ РЕКЛАМНЫХ КАМПАНИЙ — РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ КАК УСЛУГА ДЛЯ КЛИЕНТОВ играет

Российские СМИ: Бомба сбила Metrojet рейс

анализ звука авиакатастрофы российского метро marquez dnt erin _00000120.jpg

Воспроизводится

Что говорит звук самолета о крушении?

Россия вспоминает погибших robertson pkg_00003210.jpg

Сейчас играет

Россияне вспоминают жертв крушения Metrojet Синайский полуостров в Египте, 1 ноября 2015 года. Международные следователи начали расследование причин крушения российского авиалайнера на Синайском полуострове в Египте, в результате которого погибли все находившиеся на борту, спасатели расширили поиски пропавших без вести. AFP PHOTO / KHALED DESOUKI (Фото должно быть указано KHALED DESOUKI/AFP/Getty Images)

Сейчас играет

Египет: Перед тем, как развалился самолет, слышен шум

На этой фотографии МЧС России, опубликованной в понедельник, 2 ноября 2015 г. Российские и египетские эксперты работают на Место крушения российского пассажирского самолета, направлявшегося в Санкт-Петербург в России, который разбился в Хасане, Синайский полуостров в Египте, в понедельник, 2 ноября 2015 г. Российский грузовой самолет в понедельник доставил первые тела российских жертв домой в Санкт-Петербург. , из Египта. (фото МЧС России через AP)

Сейчас играет

Отчет: Авиакатастрофа в Египте, скорее всего, не несчастный случай

Крушение российского самолета metrojet dnt brown lead_00005714.jpg

Сейчас играет

Отчет: Британский рейс столкнулся с ракетой в августе

1-1-15-15 06 17:08:36

Сейчас играет

Египет: Жесткие меры безопасности в Шарм-эль-Шейхе

ГАННОВЕР, ГЕРМАНИЯ — 08 АПРЕЛЯ: Президент России Владимир Путин и канцлер Германии Ангела Меркель (на фото) беседуют со СМИ после на промышленной выставке Hannover Messe 2013, 8 апреля 2013 г., Ганновер, Германия. Меркель и Путин посетили ярмарку, которая является крупнейшей в мире отраслевой выставкой и в этом году стала партнером России. (Фото Шона Гэллапа/Getty Images)

Сейчас играет

Будет ли Путин преследовать террористов в Египте?

Черные ящики крушения российского самолета quest ac intv_00001310.jpg

Сейчас играет

Отчет: Черные ящики указывают на отсутствие аварии

ЧИКАГО, Иллинойс — 24 сентября: Пассажиры ждут в очереди, чтобы пройти проверку безопасности в O Терминал 1 международного аэропорта Харе вскоре после открытия терминала 24 сентября 2014 года в Чикаго, штат Иллинойс. Зоны продажи билетов и выдачи багажа в терминале были эвакуированы почти на два часа после того, как около 9 часов вечера была обнаружена оставленная без присмотра сумка.:30 сегодня утром. (Фото Скотта Олсона/Getty Images)

Сейчас играет

Безопасность в аэропортах различается по всему миру

Люди собираются на месте крушения грузового самолета, на маленьком острове в реке Белый Нил, рядом в аэропорт Джуба, в жилом районе Хай-Габат, 4 ноября 2015 г. По меньшей мере 27 человек погибли сегодня в результате крушения самолета вскоре после вылета из столицы Южного Судана Джубы, сообщил репортер AFP. По словам репортера, полиция вытаскивала тела мужчин, женщин и детей из-под обломков грузового самолета Ан-12 российской постройки, который врезался в фермерский поселок на острове на реке Белый Нил. не менее 27 погибших. ФОТО AFP / CHARLES LOMODONG (Фото предоставлено: CHARLES LOMODONG/AFP/Getty Images)

Сейчас играет

Владимир Путин доставляет послание России

Президент США Барак Обама выступает в Центре права и правосудия им. С.И. Ньюхауса Университета Рутгерса в Ньюарке 2 ноября 2015 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси.

Сейчас играет

Президент Обама: «Возможность» бомбы на российском самолете

Русский самолет последние моменты marquez dnt erin _00014922.jpg

Сейчас играет

Данные показывают крутой, необратимый спуск российского самолета

Обломки российского авиалайнера A321 обнаружены на месте крушения 1 ноября.

крушение российского самолета тепловая вспышка nic robertson newday_00002318.jpg

Сейчас играет

Официальный представитель США: ИГИЛ, вероятно, сбил российский самолет на месте крушения в Вади-эз-Золомат, гористой местности на Синайском полуострове в Египте, 1 ноября 2015 года. расширили поиски пропавших без вести. AFP PHOTO / KHALED DESOUKI (Фото должно быть указано KHALED DESOUKI/AFP/Getty Images)

Сейчас играет

Египет: расследование будет честным, независимым

Обломки российского авиалайнера А321 на месте крушения 1 ноября.

Основные моменты

Так называемые «черные ящики» обнаружены и анализируются, сообщает официальный представитель

Причина крушения неизвестна, но, вероятно, из-за технического сбоя, сообщает официальный представитель

Скорбящие несут цветы и детские игрушки к мемориалу в аэропорту Санкт-Петербурга

Каир Си-Эн-Эн —

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/[email protected]» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> Российский пассажирский самолет разбился рано утром в субботу на Синайском полуострове в Египте, погибли все 224 человека на борту, сообщили официальные лица.

Российские государственные СМИ сообщили, что многие из 217 пассажиров рейса 9268 «Когалымавиа» были россиянами, вернувшимися из отпуска. В списке пассажиров было 17 детей, но российские официальные лица заявили, что на борту было 25 человек. В экипаже было семь человек.

Министр иностранных дел Украины Павел Климкин написал в Твиттере, что четыре жертвы были гражданами Украины.

Причина крушения до сих пор неизвестна, но, скорее всего, это связано с техническим сбоем, и нет никаких доказательств каких-либо террористических действий, заявил CNN Arabic глава компании Egypt Airports Адель Аль-Махджуб.

Еще одна часть того, что утверждает ИГИЛ, это бомба, которая сбила Синайский самолет. ИГИЛ только что опубликовало 12-й номер своего англоязычного журнала под названием Dabiq. Первая полоса посвящена терактам в Париже. Кредит: Dabiq

галерея

Российский самолет разбился в Египте

По словам Махджуба, Airbus A321 прошел обычную проверку перед полетом, которая показала, что все в порядке.

Министр гражданской авиации Египта Хоссам Камель заявил на пресс-конференции, что так называемые «черные ящики» — регистратор полетных данных и регистратор речевых данных — были обнаружены и доставлены в Каир для анализа.

«До авиакатастрофы не было ничего необычного», — сказал он. «Он внезапно исчез с радаров».

По словам Камеля, на записях управления воздушным движением не было никаких сигналов бедствия.

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/[email protected]» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> Самолет вылетел из курорта Шарм-эль-Шейх на Красном море, недалеко от южной оконечности Синая, в Санкт-Петербург, Россия. Он исчез с радаров через 23 минуты полета, в 6:20 утра по местному времени.

Египет сражается с повстанцами на Синае, связанными с террористической группировкой ИГИЛ.

Согласно онлайн-заявлению, ответственность за крушение взяли на себя боевики-исламисты на Синае, связанные с ИГИЛ.

Но министр транспорта России Максим Соколов заявил, что утверждение о том, что террористы сбили самолет с помощью зенитной ракеты, «нельзя считать достоверным», сообщает российское государственное информационное агентство РИА Новости.

Немецкие авиаперевозчики Lufthansa и Air France решили изменить маршрут самолетов из-за полетов над регионом.

«Мы будем сохранять эту меру до тех пор, пока не будем уверены в обстоятельствах и причинах крушения Metrojet», — заявила пресс-секретарь Lufthansa Беттина Риттбергер.

В 2 часа ночи в воскресенье россияне все еще ехали через аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге, привозя детям красные или белые гвоздики и мягкие игрушки. На столе стояла дюжина свечей.

Многие из скорбящих молча остановились перед мемориалом, прежде чем уйти.

В аэропорту для членов семьи были доступны психологи. Некоторые родственники ждали возвращения тел своих близких.

Официальные лица заявили, что это начнется позже в воскресенье. Около 115 человек сдали образцы ДНК для опознания погибших.

Среди важных, хотя и предварительных, сведений, появившихся в субботу, были следующие:

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/[email protected]» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> • Самолет летел на высоте 30 000 футов , когда исчез с экранов радаров, сообщило министерство гражданской авиации Египта.

• Государственный новостной канал «Россия 24» и другие российские СМИ сообщают, что пилот сообщил о технических проблемах и запросил посадку в ближайшем аэропорту до того, как самолет пропал без вести. Официальные лица не подтвердили эти сообщения.

• Россия 24 также цитирует веб-сайт FlightRadar 24, в котором сообщается, что самолет снижался со скоростью 1800 метров в минуту, или 67 миль в час, прежде чем был потерян радиолокационный контакт.

• Погода в этом районе была ясной, сообщает CNN.

• Самолет был рейсом 9268 «Когалымавиа». Авиакомпания широко известна как Metrojet.

• Место крушения находится в северной части Синайского полуострова, недалеко от города Хусна, в 300 км от Шарм-эль-Шейха, сообщили в канцелярии премьер-министра Египта.

• Сообщается, что участок находится в гористой местности. Тем не менее, египетские спасатели прибыли туда, и официальные лица заявили, что 129 тел были найдены и доставлены в Каир. На данный момент машины скорой помощи доставили 34 тела в официальный морг Зейнхом и другие больницы в египетской столице.

Анализ: самолет разбился в самой безопасной точке полета

Премьер-министр Египта Шериф Исмаил встретился с министрами и представителями службы безопасности, поскольку причина крушения остается загадкой. Самые опасные части любого полета — взлет и посадка; для самолета необычно падать с неба на крейсерской высоте.

Президент России Владимир Путин поручил премьер-министру Дмитрию Медведеву начать расследование авиакатастрофы, заявили в Кремле. А Путин объявил воскресенье официальным днем ​​траура по погибшим.

По данным Кремля, президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси позвонил Путину, чтобы выразить соболезнования.

Сиси «заверил Путина, что будут созданы условия для максимально широкого участия российских экспертов в расследовании авиакатастрофы», — говорится в заявлении Кремля.

По данным Госдепартамента, госсекретарь США Джон Керри поговорил с министром иностранных дел России Сергеем Лавровым, чтобы выразить свои соболезнования и предложить американскую помощь в случае необходимости.

Министерство по чрезвычайным ситуациям России заявило, что направляет в этот район пять самолетов для помощи в возможных спасательных операциях и расследовании. А Россия открыла горячую линию для родственников, многие из которых собрались в аэропорту Санкт-Петербурга, где ожидали приезда своих близких.

Около 115 родственников предоставили образцы ДНК для опознания жертв.

В терминале аэропорта Санкт-Петербурга в память о погибших установили импровизированный храм с розами, свечами и плюшевыми игрушками.

Производитель самолета Airbus опубликовал в Twitter заявление: «Нам известны сообщения СМИ», — говорится в твите. «Усилия сейчас направлены на оценку ситуации. Мы предоставим дополнительную информацию, как только она станет доступна».

Сара Сиргани из CNN, Ян Ли, Елена Сандырев и Ник Робертсон внесли свой вклад в этот отчет.

Крушение российского самолета: что известно

• Опубликовано

  17 ноября 2015 г.

Источник изображения, EPA

Премьер-министр Египта Шериф Исмаил (на переднем плане) посетил место крушения

Что мы знаем о российском пассажирском самолете, сбитом бомбой на Синайском полуострове в Египте 31 января Октябрь, погибли все 224 человека на борту.

Что случилось?

Самолет Airbus A321 российской авиакомпании «Когалымавиа» вылетел из аэропорта Шарм-эль-Шейха в 05:58 (03:58 по Гринвичу) 31 октября.

В 06:14 по египетскому времени (04:14 по Гринвичу) самолет не смог установить запланированный контакт с авиадиспетчерской службой, базирующейся в Ларнаке, Кипр.

Самолет исчез с экранов радаров шесть минут спустя, когда пролетал над Синаем. Власти Египта заявили, что авиадиспетчеры не получали вызовов SOS.

Российское информационное агентство «Интерфакс» со ссылкой на источник в Каире сообщило, что перед тем, как самолет исчез с экранов радаров, бортовой диктофон уловил «нехарактерные» звуки. «Из записей следует, что аварийная ситуация на борту возникла неожиданно и застала экипаж врасплох», — сказал источник.

Данные, опубликованные веб-сайтом отслеживания полетов Flightradar24, показали, что незадолго до потери сигнала радара самолет достиг высоты более 33 000 футов (10 060 м), а затем начал снижаться с вертикальной скоростью около 6000 футов в минуту. Тем временем скорость самолета упала примерно до 170 км/ч (105 миль в час), что ниже скорости, необходимой для продолжения безопасного полета.

Египетский военный самолет впоследствии обнаружил обломки самолета в районе Хасаны, 95 км (59миль) к югу от средиземноморского прибрежного города Эль-Ариш.

Российские официальные лица заявили, что обломки были разбросаны на площади 20 кв. км (7,7 кв. мили), а это означает, что самолет развалился в воздухе, прежде чем упасть на землю.

Что стало причиной аварии?

Источник изображения, BBC

Россия заявила 17 ноября, что причиной крушения стал «теракт» и что на обломках Airbus были обнаружены «следы иностранной взрывчатки».

Следователи службы безопасности Великобритании подозревают, что кто-то, имеющий доступ к багажному отделению самолета, заложил взрывное устройство внутрь или поверх багажа непосредственно перед взлетом самолета.

Официальный представитель США сообщил агентству AP 4 ноября, что спецслужбы США также располагали предварительными доказательствами того, что самолет был сбит бомбой, заложенной местным филиалом джихадистской группировки «Исламское государство» (ИГ).

Боевики из этого филиала, известного как провинция Синай, заявили, что они сбили самолет вскоре после его крушения, а представитель заявил, что это произошло «в ответ на удары российской авиации, в результате которых погибли сотни мусульман на сирийской земле». Но доказательств он не предоставил, заявив: «Мы не обязаны раскрывать механизм его кончины».

Египетские официальные лица заявили, что еще слишком рано делать выводы о причине. Оба «черных ящика» самолета были обнаружены в рамках расследования.

Авиакатастрофа на Синае: четыре теории

Могло ли ИГ взорвать рейс 9268?

Кто ведет расследование?

Источник изображения, Reuters

Министр МЧС России Владимир Пучков — один из тех, кто посетил место крушения

Египет ведет расследование с помощью российских и других международных экспертов.

Расследователи авиационных происшествий из Франции, где находится компания Airbus, производившая самолет, также участвуют в расследовании.

Поскольку самолет был зарегистрирован в Ирландии, где находится компания, сдавшая самолет в аренду Когалымавиа, группа ирландских следователей также побывала в Египте.

Привлекаются немецкие специалисты еще и потому, что самолет был собран в Германии в 1997 году, там же были изготовлены его бортовые самописцы.

Кто жертвы?

Источник изображения, Reuters

Родственники и друзья находившихся на борту собрались в петербургском аэропорту Пулково

Всего на борту самолета находились 224 человека, в том числе 219 граждан России, четыре гражданина Украины и один гражданин Беларуси. Из 217 пассажиров 17 детей. Большинство пассажиров были туристами.

Многие из жертв были членами одних и тех же семей. Многие из них носили одну и ту же фамилию, и оказывается, что в некоторых случаях три поколения одной семьи погибли в том, что считается самой страшной авиакатастрофой с участием российского самолета.

Авиакатастрофа на Синае: жертвы

Что мы знаем о самолете?

Двухмоторный A321 имеет дальность полета до 7400 км (4000 морских миль). Он может вместить до 220 пассажиров.

Разбившемуся самолету было 18 лет, что делает его одним из старейших А321 в эксплуатации. По данным Airbus, он налетал 56 000 часов, совершив почти 21 000 полетов.

Произведен в мае 1997 года и поставлен ливанскому перевозчику Middle East Airlines. Он переходил из рук в руки восемь раз, прежде чем в 2012 году был сдан в аренду Когалымавиа, авиакомпании, базирующейся в Западной Сибири, которая также работает под названием Metrojet.

Источник изображения, AP

Самолет направлялся в Санкт-Петербург, когда разбился

Самолет был зарегистрирован в Ирландии и сдан в аренду Когалымавиа компанией Willmington Trust SP Services (Dublin) Ltd. Власти (IAA), в марте 2015 года он прошел ежегодный сертификат летной годности.

Однако в 2001 году, когда он эксплуатировался авиакомпанией Middle East Airlines, самолет был поврежден хвостом на взлетно-посадочной полосе в Каире.

Когалымавиа заявила, что повреждения полностью устранены и не могли повлиять на самолет.

Двигатели самолета также были проверены 26 октября, сообщила «Когалымавиа», а в марте 2014 года самолет прошел капитальный осмотр и капитальный ремонт в Турции.

У A321 в целом хорошие показатели безопасности. Согласно исследованию авиастроителей Boeing в период с 1959 по 2014 год, произошло 22 инцидента, в которых самолет семейства A321 был поврежден и не подлежал ремонту, что в отрасли известно как «потеря корпуса».

Загадочная авиакатастрофа, которая объясняет недоверие между США и Египтом

Как катастрофа 1999 года и ее последствия выявили противоречия и осложнения американо-египетского партнерства AP

31 октября 1999 года, в 1:20 утра, капитан Ахмад эль-Хабаши, командир рейса 990 EgyptAir, снял свой Boeing 767 с взлетно-посадочной полосы 22R в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. Большой реактивный самолет взревел. на запад со скоростью 180 узлов над заливом Ямайка за мгновение до того, как капитан Эль Хабаши мягко повернул самолет влево, очищая южные пляжи Лонг-Айленда, а затем над открытым океаном. Через шесть минут после взлета служба контроля захода на посадку в аэропорту Нью-Йорка, которая занимается вылетами и прилетами в крупные аэропорты столичного региона, приказала Эль-Хабаши подняться на «эшелон полета 230» (что означает 23 000 футов) и связаться с 9-й службой Нью-Йорка.0003

Центр управления воздушным движением (ARTCC), также известный как «Нью-Йоркский центр». Девять минут спустя авиадиспетчер, находившийся на неприметном объекте ARTCC в Айлипе, Лонг-Айленд, позвонил эль-Хабаши и приказал ему подняться до эшелона полета 330 и поддерживать скорость 0,80 Маха — 609 миль в час — для длительного пересечения океана. он должен был пройти рейсом 990 почти 5 900 миль и около десяти часов до конечного пункта назначения в международном аэропорту Каира.

Через несколько минут после достижения крейсерской высоты в кабину экипажа вошел старший офицер по смене капитан Гамиль эль Батути и сообщил старшему офицеру, Аделю Анвару, что его сменяют. Это было необычно. В соответствии со стандартными и международными процедурами EgyptAir, рейсы 990-х годов несут два экипажа — командирский экипаж, состоящий из ведущего пилота и первого помощника, и запасной экипаж с тем же составом. Ведущий пилот и первый помощник несут ответственность за вылет и прибытие, а также за первую треть и последнюю треть полета.

Эль Батути, чьи записи о тренировках показали, что пилот, который изо всех сил пытался достичь мастерства на Боинге-767, явился на три часа раньше своей очереди на правое место первого помощника. Через четырнадцать минут после того, как эль Батути занял свое место в кабине экипажа, Энн Бреннан, диспетчер Нью-Йоркского центра, вызвала рейс 9.90, когда он покидал атлантический сектор: «Радиолокационный контакт EgyptAir 990 потерял повторный крик транспондера один-семь-один-два».

Нет ответа.

«EgyptAir 990 Нью-Йорк Центр».

Тишина.

Бреннан был обеспокоен. Она потеряла не только транспондер рейса 990, но и основные радиолокационные цели на самолете. Она немедленно сообщила своему начальнику, что «что-то не так». Затем два опытных авиадиспетчера обратились за помощью в ARINC — некоммерческую корпорацию, которую авиакомпании используют для связи со своими самолетами в полете: «Майк Сьерра Ромео [MSR — обозначение авиакомпании Международной организации гражданской авиации EgyptAir] девять девять ноль, » позвонил оператору ARINC, но ни эль Хабаши, ни эль Батути не ответили.

Новость о версии NTSB всего через две недели после трагедии была воспринята в Египте как американское нападение на национальную гордость Египта. Египетская пресса, обозреватели, ученые мужи и правительственные чиновники выразили тревогу по поводу того, что следователи едва начали свое расследование, как они, казалось, остановились на объяснении, не рассматривая альтернативные теории. Они также подчеркнули, что фраза эль-Батути, якобы произнесенная перед тем, как Боинг-767 начал свое крутое падение, тавакилт аль-Аллах, часто используется, когда, например, арабы заводят машину, и подразумевается, что Бог должен позаботиться о них. В результате египтяне отвергли поспешный вывод о том, что ответственность за аварию несет Гамиль эль-Батути, бывший военный летчик, летный инструктор и многолетний первый офицер флагманского авианосца Египта. Эксперты сообщили зрителям египетского телевидения, что эль-Батути не мог покончить с собой, потому что он был хорошим мусульманином, а самоубийство недопустимо.0333 харам (запрещено) в исламе.

Тот факт, что рейс 880 авиакомпании TWA таинственным образом взорвался у Лонг-Айленда по пути в Париж в июле 1996 года, после чего американские СМИ ложно предположили, что самолет был сбит исламистскими экстремистами, и что самолет Swissair MD-11 потерпел крушение в Canadian Maritimes после пожара в кабине в августе 1998 года привела египтян к альтернативным теориям о том, что стало причиной падения EgyptAir 990 с неба. Эти предположения включали утверждения о том, что американские военные уничтожили самолет ракетой класса «земля-воздух»; Еврейские группы, предположительно контролирующие Нью-Йорк, сговорились сбить самолет; а служба внешней разведки Израиля «Моссад» заложила бомбу на борту самолета. Помимо мирного договора, враждебность, которую многие египтяне испытывают к Израилю, широко распространенное мнение о том, что Израиль вынашивает агрессивные намерения по отношению к Египту, и тот факт, что среди жертв были военные офицеры, сделали израильский удар вполне возможным для многих египтян. Отрывок из книги Стивена А. Кука «9».0333 Борьба за Египет: от Насера ​​до площади Тахрир (издательство Оксфордского университета).

Когда несколько месяцев спустя самолет Alaska Airlines потерпел крушение у западного побережья Соединенных Штатов и выяснилось, что следователи сосредоточили свое внимание на неисправности задних стабилизаторов самолета, египетские комментаторы были шокированы. Они утверждали, что внимание NTSB к неисправному оборудованию в авиакатастрофе Alaska Airlines, но не в деле EgyptAir, было убедительным доказательством того, что правительство США участвовало в заговоре с целью опорочить Египет и национальный авиаперевозчик.

Но почему?

Ответ пришел от более ответственных ученых мужей и египетских правительственных чиновников. Они утверждали, что потеря рейса 990 произошла в результате механической неисправности. Они также подразумевали, что гипотеза самоубийства Эль Батути была частью усилий по защите производителя самолета, Boeing и американских страховых компаний от требований об ответственности, которые обязательно последуют в результате объективного расследования авиакатастрофы.

С самого начала египетское правительство утверждало, что справедливое расследование покажет, что в конструкции Боинга 767, вызвавшего крушение рейса 9, есть что-то изначально неправильное.90 возможных. Египтяне дошли до того, что наняли группу отставных чиновников NTSB и бывших пилотов, чтобы они настаивали на своем. В конце концов, окончательный отчет NTSB о самолете EgyptAir 990 завершается устрашающе безобидным языком: «Вероятной причиной аварии самолета EgyptAir, выполнявшего рейс 990, является отклонение самолета от обычного крейсерского полета и последующее столкновение с Атлантическим океаном в результате оказания помощи первым помощником капитана. действия органов управления полетом. Причина сброса действий первого помощника не установлена». Тем не менее, египтяне твердо верят, что причиной стал механический отказ одной из важнейших систем самолета, тогда как американцы давно пришли к выводу, что эль-Батути сбил самолет преднамеренно.

Тихим августовским днем ​​шесть лет спустя, за бутербродами с тунцом и диетической колой в столовой знаменитой Школы общественных и международных отношений имени Вудро Вильсона Принстонского университета, бывший посол США в Египте Дэниел Курцер описал последствия крушения EgyptAir так: самый сложный момент за три года его работы послом в Каире. Это было показательно для человека, занявшего свой пост на фоне каскада ругательств, направленных против него египетской прессой за его приверженность ортодоксальному иудаизму и совпавших с началом интифады Аль-Акса, обострившей египетско-израильские отношения. Египетский коллега Курцера Набиль Фахми также опознал крушение рейса 9.90 как самый тяжелый эпизод его пребывания в Вашингтоне. Почти одиннадцать лет спустя, в день авиакатастрофы, сидя в удобном кресле в своем кабинете, ныне декан Американского университета в Каире, факультет глобальных отношений и государственной политики, Фахми размышлял о мрачных последствиях катастрофы.

Фахми, прибывший в Вашингтон всего за две недели до катастрофы, даже не представил свои дипломатические полномочия администрации Клинтона, когда пришло известие о катастрофе. Он вспомнил, как ему было тяжело, потому что у него не было ответов для опустошенных родственников. Посол был так же беспомощен, как и они, чтобы понять, что случилось с рейсом 9.90. Не помогло и то, что через несколько дней после поминальной службы в Ньюпорте Каир и Вашингтон начали словесную войну по поводу судьбы EgyptAir 990. Хотя и Курцер, и Фахми ясно говорили о том, что их расстраивало и осложняло личные обстоятельства, события, связанные с катастрофой EgyptAir, были метафорой американо-египетских отношений — не авиакатастрофой как таковой, а ее последствиями, — в которых два правительства явно противостояли друг другу. разговаривая друг с другом. Ситуация только усугублялась тем фактом, что, несмотря на три десятилетия партнерства и сотрудничества, Соединенные Штаты невольно стали негативным фактором во внутриполитической борьбе Египта.

Когда Вашингтон и Каир установили стратегические связи после подписания мирного договора между Египтом и Израилем в 1979 году, было чувство надежды и надежды.

Благодаря развитию Египта Соединенным Штатам предстоит пройти долгий путь к созданию стабильного, процветающего и мирного региона, который был нежелательным для коммунизма и Советского Союза. Слезть с египтян было паллиативом для Вашингтона, ослабленного событиями предыдущего десятилетия. Это частично доказало, что после Уотергейта, позорного ухода из Вьетнама, иранского кризиса с заложниками и советского вторжения в Афганистан мировая власть и престиж не неуклонно смещались в пользу Москвы. Перемещение Египта в западный лагерь также способствовало типичному (даже банальному) американскому духу «умения делать». В конце концов, отношения могли быть основаны на великих стратегических соображениях, но помощь египтянам в построении успешного общества поддержала бы геополитику. Спустя более двадцати пяти лет бывший посол Николас Велиотес все еще взволнован. Теперь уже давно на пенсии, одетый в черную кожаную куртку-бомбер и джинсы, в свои восемьдесят два года он не сбивается с шага. Велиотес с удовольствием рассказывает о своем опыте работы в Египте и в Государственном департаменте. Рональд Рейган назначил его представлять Соединенные Штаты в Египте, когда американская программа военной и экономической помощи Каиру набирала обороты в 1919 году.83. Первое, что сделал Велиотес по прибытии в Каир, — спросил египтян, что им нужно. Старый сотрудник Госдепартамента, занимавший несколько руководящих должностей в Вашингтоне, а также посты в Индии, Европе и на Ближнем Востоке, Велиотес хотел выполнить обязательства Вашингтона.

Египтяне ответили вопросом, который согрел бы сердца самых хладнокровных воинов холодной войны: могут ли Соединенные Штаты заменить разработанные и изготовленные Советским Союзом турбины для Асуанской высокой плотины? Велиотес с радостью передал запрос в Вашингтон, и, когда советское оборудование было отбуксировано вверх по Нилу на пути к свалке, он не мог сопротивляться символизму. Посол вспоминает, что он вывел сотрудников посольства на берег реки, чтобы оценить это событие. С широкой улыбкой и глубоким смехом Велиотес вспоминает, как его сотрудники дико аплодировали, когда мимо проплывали советские турбины.

Замена советского оборудования на американское было только началом. В конце концов, посольство США в Каире стало крупнейшим американским дипломатическим учреждением в мире (до того, как гигант в послевоенном Ираке затмил его) благодаря большой миссии Агентства международного развития (AID) в Египте. Велиотес вспоминает, что большая часть сотрудников посольства работала над проектами AID. Американская щедрость во многом способствовала развитию инфраструктуры Египта, развитию сельского хозяйства и экономическому прогрессу, но что-то было не так. Возможно, это была американская наивность или горячая вера в положительное использование американской мощи, но со временем египтяне подняли вопросы об этих отношениях и о том, что именно они означали.

Безусловно, такие люди, как Мохаммед Хассанейн Хейкал, Саад эль-Шазли и другие, рано порвали с Анваром Садатом из-за того, что они восприняли как его непродуманную готовность разделить судьбу Египта с американцами, когда дело дошло до отношений с Израилем. вызов. Однако озабоченность шла глубже, чем тактические и стратегические вопросы, связанные с расположением Синайского полуострова. К концу 1980-х и началу 1990-х американский проект в Египте, должно быть, казался некоторым египтянам похожим на более ранние французские и британские усилия в Египте, вплоть до советников AID, приютившихся в различных правительственных министерствах. Турбины Асуанской плотины, канализационные системы, сети связи, электрификация сельских районов и строительство дорог, в которые внес вклад Вашингтон, конечно, отличались от печатного станка Наполеона или сельскохозяйственных реформ Кромера. Тем не менее, всего через тридцать лет после переворота, который был организован в основном из-за сдерживаемых националистических требований, на берегах Египта появилась еще одна глобальная держава, вооруженная устрашающими западными технологиями, чтобы разблокировать модернизацию Египта.

На фоне обширного опыта Египта в двадцатом веке зарождающиеся отношения с Соединенными Штатами не имели смысла. В конце концов, это шло вразрез с идеями, которые вдохновляли египетскую политику на протяжении большей части предшествующих ста лет, будь то исламский реформизм, социальная справедливость, антисионизм, исламистский активизм или египетский национализм, все взаимосвязанные в различные динамические способы. В результате американские усилия в Египте должны были повлиять на основной вопрос, который египтяне задавали себе задолго до событий 19 июля.52 coup — «Кто мы и кем мы хотим быть?»

В результате крушения российского туристического самолета в Египте погибли 224 человека; заявление о терроризме оспаривается

репортаж из Каира — 

Туристический чартерный самолет, набитый российскими отдыхающими, в субботу загадочным образом разбился в отдаленной части охваченного насилием Синайского полуострова в Египте, в результате чего погибли 224 пассажира и члена экипажа.

Никто не выжил, когда самолет Metrojet Airbus A321, направлявшийся в Санкт-Петербург, внезапно потерял высоту и разбился через 23 минуты после вылета из Шарм-эль-Шейха, курортного города на Красном море, популярного среди россиян, ищущих солнечного света и теплых вод.

Официальные лица из России и Египта немедленно начали расследование причин крушения, которое может добавить еще одну черную метку в неоднозначную историю безопасности полетов в России, если следователи сочтут это несчастным случаем. Были также подняты вопросы о том, могли ли боевики-исламисты, недовольные возрастающей ролью России в сирийской гражданской войне, нацелиться на этот корабль.

Через несколько часов после крушения по российскому государственному телевидению появилось непроверенное заявление о том, что член экипажа пожаловался на недостатки самолета в телефонном разговоре с семьей перед полетом. Второй пилот Сергей Трухачев сказал дочери, «что техническое состояние самолета оставляло желать лучшего», заявила государственному телевидению его жена Наталья Трухачева, сообщает Associated Press.

Между тем, боевики Исламского государства на Синае сделали неподтвержденное и быстро опровергнутое заявление о том, что они сбили самолет в отместку за недавно начатую Россией кампанию воздушных бомбардировок боевиков, сражающихся с силами сирийского президента Башара Асада.

Разбитые останки 18-летнего самолета были обнаружены египетскими военными в труднопроходимых внутренних районах, где Египет уже много лет сражается с исламистскими повстанцами.

Десятки карет скорой помощи были отправлены в пустыню — только для того, чтобы найти останки пассажиров. Сообщается также, что был обнаружен «черный ящик» самолета.

«Теперь я вижу трагическую сцену», — сказал Рейтер в телефонном интервью сотрудник египетской службы безопасности на месте происшествия. «Много мертвых на земле, и многие умерли, будучи привязанными к своим сиденьям. Самолет разделился на две части: небольшая часть в хвостовой части сгорела, а большая часть врезалась в скалу».

В список пассажиров рейса авиакомпании Metrojet с офисами в Москве вошли 214 россиян и трое украинцев: 138 женщин, 62 мужчины и 17 детей, говорится в сообщении МИД Египта. На борту также находились семь членов экипажа.

Молодожены по имени Елена Родина и Александр Кротов, которым было 33 года, находились на рейсе, по словам Юлии Зайцевой, которая была среди тех, кто собрался в гостинице недалеко от петербургского аэропорта Пулково, чтобы скорбеть.

Родина «очень хотела поехать в Египет, хотя я сказала ей: «Какого черта ты хочешь поехать в Египет?», — сказала Зайцева Associated Press.

«Мы дружили 20 лет, — сказала Зайцева. «Она была очень хорошим другом, который был готов отдать все другим людям. Потерять такого друга — все равно, что отрубить себе руку».

Телекомпания «Россия 24» показала изображение 9-месячной девочки Карины, размещенное в социальной сети 15 октября, когда она с родителями улетала из Санкт-Петербурга в Египет. Они погибли на обратном рейсе в субботу, сообщает сеть.

Президент России Владимир Путин приказал приспустить флаги и отменить развлекательные теле- и радиопередачи в связи с общенациональным днем ​​траура в воскресенье.

Исламистская военизированная группировка Sinai State взяла на себя ответственность за авиакатастрофу в распространенном в Твиттере заявлении, в котором говорится, что она напала на российских «крестоносцев» на самолете в отместку за взрывы в Сирии.

«Солдаты Халифата смогли сбить российский самолет над провинцией Синай», — говорится в сообщении.

Власти Египта не сразу отреагировали на претензию. Однако министр транспорта России Максим Соколов заявил российскому информационному агентству «Интерфакс», что заявление Синайского государства «нельзя считать верным». Он сказал, что нет никаких признаков того, что самолет был атакован.

Официальные лица США обеспокоены безопасностью полетов над регионом из-за продолжающихся боевых действий. В марте Федеральное авиационное управление опубликовало предупреждение для авиакомпаний США не летать ниже 26 000 футов над полуостровом.

Самолеты, пролетающие над Синаем или взлетающие с Синая, «подвергались риску потенциальных атак экстремистов с применением зенитных средств, в том числе переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК), огня из стрелкового оружия и огня с закрытых позиций из минометов и ракет, нацеленных на аэропорты Синай, — говорится в сообщении FAA. «Некоторые из этих видов оружия способны поражать самолеты на больших высотах и/или при заходе на посадку и взлете».

Сообщалось, что самолет Metrojet находился на высоте более 26 000 футов. По данным FlightRadar24.com, реактивный самолет достиг высоты от 31 000 до 35 000 футов, прежде чем внезапно рухнул.

Чтобы исключить теракт, следователям из Египта и России также придется рассмотреть возможность угона самолета или бомбы, заложенной в багаже, заявил Глен Уинн, авиационный инструктор ОСК, эксперт в области авиационной безопасности и борьбы с терроризмом. .

Некоторые аэропорты Ближнего Востока «вызывают сомнения в том, как они проводят проверку», — сказал Уинн.

Следователи, вероятно, также рассмотрят инцидент, произошедший в ноябре 2001 года, когда хвост самолета ударился о землю во время посадки в международном аэропорту Каира, что привело к «существенным» повреждениям, по данным Aviation Safety Network.

Самолет, который тогда принадлежал компании Middle East Airlines, был отремонтирован и, по данным Airbus, налетал около 56 000 часов, совершив почти 21 000 полетов.

Удар хвостом, как называют такие инциденты, потенциально может повредить прижимную пластину в задней части самолета, которая управляет наддувом, сказал Уинн.

Если прижимная пластина будет повреждена и не будет отремонтирована, годы спустя повреждение может вызвать внезапную разгерметизацию и «самолет развалится», сказал Уинн. «Закончилось.»

Уинн предупредил, что «существует миллион сценариев», которые могут привести к авиакатастрофе. «Все это спекулятивно».

Россия уже давно имеет плохую репутацию в области безопасности полетов: согласно данным Aviation Safety Network, только в 2011 году произошло восемь авиакатастроф со смертельным исходом. Среди трагедий — крушение чартерного самолета, в результате которого погибли десятки профессиональных хоккеистов.

С тех пор количество аварий со смертельным исходом в целом уменьшилось. Но в 2013 году 50 человек погибли, когда Boeing 737 региональной авиакомпании разбился в центральной части России при попытке приземлиться.

Авария в субботу, вероятно, усилит опасения по поводу безопасности туристов в Египте, поскольку правительство борется с исламистскими восстаниями в отдаленных регионах. В прошлом месяце египетские военные застрелили восемь мексиканских туристов и четырех египтян в Западной пустыне, приняв их за террористов.

Air France и Lufthansa будут избегать полетов над Синайским полуостровом, пока следователи работают над выяснением причин крушения, сообщили Associated Press представители обеих авиакомпаний.

Министерство туризма Египта заявило, что временно приостановит свою кампанию в России по продвижению Египта как туристического направления «учитывая чувства россиян» после авиакатастрофы. Россияне составляют почти 20% прибывающих в Египет туристов, по данным британской газеты The Guardian.

Специальный корреспондент Хассан сообщил из Каира и штатный писатель Пирс из Лос-Анджелеса. Ассошиэйтед Пресс также внес свой вклад в этот отчет.

ТАКЖЕ:

Врач из Калифорнии осужден по обвинению в убийстве из-за передозировки пациентов что дальше

Авиационная безопасность Египта после взрыва самолета Metrojet

Зак Голд 8 августа 2016 г.

Расследование Египта в связи с авиакатастрофой 31 октября 2015 года на Синайском полуострове почти завершено. Метроджет рейс 9268, российский гражданский самолет А321, разбился вскоре после вылета из египетского аэропорта Шарм-эль-Шейх в Санкт-Петербург. Все 224 пассажира и члена экипажа погибли. В последние недели египетский следственный комитет, расследующий инцидент, посетил Россию, чтобы оживить туризм, поделившись своими последними выводами. Проблема Египта в том, что туристы перестали приезжать не потому, что не знают, что стало причиной крушения, а потому, что боятся, что это повторится.

Комитет расследует причину крушения, которое, несомненно, будет разочаровывающим: российское правительство публично назвало инцидент «терактом» менее чем через три недели. Тогда глава ФСБ Александр Бортников сообщил о «следах иностранной взрывчатки», обнаруженных на месте крушения. Все российские рейсы в Египет были приостановлены через неделю после крушения: через два дня после того, как Великобритания приостановила полеты в Шарм и обратно. Египет официально продолжал настаивать на отсутствии доказательств наличия бомбы еще долго после того, как международные разведывательные службы указывали на обратное. Однако через четыре месяца после теракта даже президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси признал, что это был теракт.

Поскольку уже общеизвестно, что рейс 9268 был сбит бомбой, подтверждение этого в официальном отчете о расследовании мало поможет успокоить международную озабоченность по поводу авиационной безопасности в Египте. Анализ «черных ящиков» A321 мог бы сказать следователям, где в самолете была заложена бомба, каковы были непосредственные последствия взрыва и как взрыв повредил самолет. Однако большую озабоченность у британских и российских официальных лиц и авиакомпаний, которые все еще приостанавливают полеты через девять месяцев после атаки, вызывают проблемы, связанные с пробелами в системе безопасности, позволившими установить на борту взрывное устройство, и с тем, какие меры с тех пор приняли египетские власти для устранения таких проблем. вопросы в Шарм-эль-Шейхе, Каире и других национальных аэропортах.

Взрыв самолета Metrojet в Шарм-эль-Шейхе был первым признаком заинтересованности так называемого «Исламского государства» (ИГ) в использовании уязвимых мест в аэропортах, что снова наблюдалось в Брюсселе и Стамбуле. Провинция Синай самопровозглашенного халифата взяла на себя ответственность за сбитие самолета через несколько часов после его крушения. ИГ рассказало об инциденте с Metrojet в выпуске своего англоязычного онлайн-журнала Dabiq за ноябрь 2015 года. Статья раскрыла первоначальное намерение нацелиться на неуказанного члена коалиции стран, сражающихся с ИГ в Ираке и Сирии — Соединенное Королевство, по словам конгрессмена США Майкла Маккола. Затем группа остановилась на российском рейсе из-за политики этой страны по поддержке сирийского режима. Dabiq также опубликовал фотографии предполагаемого взрывного устройства, замаскированного в банке Schweppes Gold.

Желание и способность так называемых ИГ, «Аль-Каиды» и других террористических групп атаковать авиационный сектор, а также известные филиалы ИГ и другие активные ячейки в Египте усиливают необходимость Каира доказать, что его аэропорты максимально безопасны. Второй наихудший сценарий для Египта — сразу после крушения Metrojet — заключался в том, что инцидент не был террористической атакой, но тщательное изучение выявило бы слабую безопасность в его аэропортах, так что террористическая атака была бы возможна.

Именно так и произошло: еще до того, как эксперты пришли к выводу, что рейс 9268 был сбит бомбой, международные службы безопасности и авиакомпании признали уязвимые места в системе авиационной безопасности Египта. После своей первоначальной оборонительной позиции Египет нанял британскую охранную компанию Control Risks для оценки аэропортов Каира, Марса-Алама и Шарм-эль-Шейха. Когда британские авиакомпании увидели результаты — которые не были обнародованы — через шесть месяцев после взрыва Metrojet, они продлили приостановку полетов в Шарм.

Первоначальная реакция Египта на аварию Metrojet в виде неудачного — и ошибочного — гамбита по ограничению воздействия на туризм противоречила этой необходимости активно демонстрировать, что он признал и заполняет пробелы в безопасности. Что еще хуже, возражение со стороны египетской авиации и сотрудников службы безопасности подрывает дипломатическое и общественное доверие. Неудивительно, что в недавних инцидентах с EgyptAir многие сделали поспешные выводы о терроризме. Потенциальным отдыхающим, возможно, еще предстоит кое-что сделать, прежде чем они почувствуют себя в безопасности при посещении Египта. В то же время двусторонние отношения тормозятся из-за медлительности Каира с повышением безопасности в аэропортах. На следующий день после приостановки полетов президент России Владимир Путин поговорил с президентом ас-Сиси о скорейшем возобновлении полетов после того, как Египет выполнил ряд запросов российской безопасности.

С тех пор Россия придерживается этой точки зрения: Россия пересмотрит авиационный сектор Египта, как только его потребности будут полностью выполнены, прежде чем возобновлять полеты. В ответ на это последовательное, четкое и обнадеживающее послание египетские официальные лица за последние месяцы спешили в Москву, признавая, что страна не выполнила просьбы России, но в то же время просят российских чиновников проверить ход выполнения и возобновить полеты в любом случае. Учитывая влияние катастрофы Metrojet на туристический сектор Египта и важность российских туристов в возмещении убытков, промедление Каира с решением проблем безопасности обречено на провал. Кроме того, Египет рискует навсегда потерять рынок, поскольку российские туристы ищут альтернативные направления во время продолжающегося запрета на въезд в Египет.

Недавние теракты в аэропортах Брюсселя и Стамбула продемонстрировали реальность: даже объекты, считающиеся очень безопасными, имеют уязвимые места. Во всем мире авиационные и транспортные власти должны как свести к минимуму эти недостатки, так и справиться со страхом пассажиров, которые должны верить, что определенная террористическая угроза будет обнаружена и устранена. Спустя девять месяцев после крушения самолета Metrojet, выполнявшего рейс 9268, египетским властям все еще необходимо решать эти проблемы.

Фото: Голос Америки/МЧС России

ПОДРОБНЕЕ

Насилие со стороны салафитских джихадистов на Северном Синае в Египте: от местного повстанческого движения до провинции Исламское государство (2016 г. ) Gold, Z.

Что дальше для Синайского полуострова? (2015) Синглтон, М.

Безопасность на Синае: настоящее и будущее (2014) Золото, Z.

Российский авиалайнер с 224 пассажирами на борту разбился на Синае в Египте, все погибли

Юсри Мохаммед, Ахмед Мохамед Хассан Синайский полуостров в Египте в субботу вскоре после потери радиолокационного контакта на крейсерской высоте, в результате чего все находившиеся на борту погибли.

Группа боевиков, связанных с Исламским государством в Египте, провинция Синай, заявила в своем заявлении, что сбила самолет «в ответ на российские авиаудары, в результате которых погибли сотни мусульман на сирийской земле». утверждение «не может считаться точным».

Самолет Airbus A321, эксплуатируемый российской авиакомпанией «Когалымавиа» под торговой маркой Metrojet, летел из курорта Шарм-эль-Шейх на Красном море в Санкт-Петербург в России, когда вскоре после рассвета он потерпел крушение в центре Синайского полуострова, сообщило министерство авиации.

«Теперь я вижу трагическую сцену», — сказал Рейтер по телефону сотрудник службы безопасности Египта. «Много мертвых на земле, и многие умерли, будучи привязанными к своим сиденьям.

«Самолет раскололся на две части: небольшая часть в хвостовой части сгорела, а большая часть врезалась в скалу. Мы извлекли не менее 100 тел, а остальные все еще внутри», — сказал офицер, пожелавший остаться неназванным.

Обнаружены оба черных ящика самолета, заявил на пресс-конференции министр гражданской авиации Мохамед Хоссам Кемаль.

Кемаль сказал, что связь между самолетом и авиадиспетчерской службой до крушения была нормальной и что до аварии не было ничего необычного.

«Самолет не запрашивал изменение маршрута», — сказал он.

Премьер-министр Египта Шериф Исмаил также заявил на пресс-конференции, что, по-видимому, за крушением не было никакой необычной активности, но факты не будут ясны до тех пор, пока не будет проведено дальнейшее расследование.

Исмаил сказал 129тела уже были удалены, и шансы найти выживших были почти невозможны.

Тела доставлялись в различные больницы, 34 человека прибыли в морг Зейнхом в Каире рано вечером.

Соответствующее освещение

«Исламское государство» в своем заявлении в Твиттере сообщило, что оно сбило самолет.

Синай является ареной повстанческого движения боевиков, близких к Исламскому государству, которые убили сотни египетских солдат и полицейских, а также атаковали западные объекты в последние месяцы. Большая часть Синайского полуострова является запретной военной зоной.

Считается, что у боевиков в этом районе нет ракет, способных поразить самолет на высоте 30 000 футов. Веб-сайты «Исламского государства» в прошлом брали на себя ответственность за действия, которые не были окончательно приписаны им.

Россия, союзник президента Сирии Башара Асада, 30 сентября нанесла авиаудары по оппозиционным группировкам в Сирии, включая Исламское государство. , заявили, что не будут летать над Синайским полуостровом, ожидая объяснения причин крушения.

Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси пообещал президенту России Владимиру Путину, что позволит российским экспертам присоединиться к расследованию.

Премьер-министр сказал, что российская группа прибудет в Египет поздно вечером в субботу. Страна также готовится принять семьи погибших.

Путин объявил воскресенье днем ​​национального траура. Среди пассажиров было 214 россиян и трое украинцев.

Мужчина средних лет в сером пальто, назвавшийся Найил, плакал, разговаривая с журналистами, выходя из гостиницы недалеко от аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге, где для семей создан специальный пункт приема жертв.

Он сказал, что его жена была в самолете.

«В шесть утра она прислала мне текстовое сообщение, в котором говорилось: я сажусь. Бог со мной». Вот и все», — сказал он. Мужчина сказал, что остальные члены семьи уже вернулись из отпуска в Египте, но его жена решила остаться, поэтому она летела утренним рейсом в субботу.

A321 — среднемагистральный реактивный самолет, эксплуатируемый с 1994 г., более 1100 самолетов в эксплуатации по всему миру и хорошие показатели безопасности. Это высокоавтоматизированный самолет, использующий компьютеры, чтобы помочь пилотам оставаться в безопасных пределах полета.

Airbus заявил, что A321 был построен в 1997 году и эксплуатируется Metrojet с 2012 года. Он налетал 56 000 часов, совершил почти 21 000 полетов и был оснащен двигателями консорциума International Aero Engines, в который входит подразделение United Technologies UTX.N Pratt & Whitney. и немецкая компания MTU Aero Engines MTXGn.DE.

Аварийные службы и авиационные специалисты обыскали обломки в поисках следов крушения. Обломки были разбросаны по большой территории.

«Мы слышим много звонков телефонов, скорее всего, принадлежащих пострадавшим, и силовики собирают их и складывают в сумку», — сказал сотрудник службы безопасности на месте происшествия.

Следственный комитет России заявил, что проверяет образцы топлива с последней дозаправки самолета в городе Самара на юге России, сообщает РИА. Обыски проводились в московском аэропорту Домодедово, где базируется авиакомпания, эксплуатировавшая самолет.

«Когалымавиа» основана в 1993 году, ранее называлась «Когалымавиа». Его парк состоит из двух A320 и семи A321.

Россия и другие бывшие советские республики имеют относительно низкие показатели безопасности, особенно на внутренних рейсах.

В некоторых авиакатастрофах в России обвиняют использование устаревших самолетов, но отраслевые эксперты указывают на другие проблемы, в том числе на плохую подготовку экипажей, разваливающиеся аэропорты, слабый государственный контроль и пренебрежение безопасностью в погоне за прибылью.

Самолет взлетел в 5:51 утра по каирскому времени (22:51 по восточному поясному времени) и исчез с экранов радаров через 23 минуты, говорится в заявлении министерства гражданской авиации Египта. Он находился на высоте 31 000 футов (9 400 метров), когда исчез с экранов радаров.

Несчастные случаи на крейсерской высоте являются одной из самых редких категорий происшествий, но также и одними из самых смертоносных: по данным Boeing, с 2005 года на их долю приходится 13 процентов смертельных случаев.