Максимальная высота полета самолета пассажирского: Высота полета самолетов — максимальная высота, рекорд высоты полета — Авиатор

На какой высоте летают пассажирские самолеты и с какой скоростью

В пассажирской авиации высота полета определяется техническими возможностями воздушного судна и установленными правилами. Высота может быть максимальной и идеальной. Выбор высоты не зависит от решения командира, он ограничен в своих действиях наземными службами.

Почему 10 тысяч?

Идеальные десять километров лайнер набирает за 20 минут. Если полет не превышает получаса, такой необходимости не возникает. Решение, сохранять коридор или подниматься еще на одну — две тысячи зависит от ситуации. Чем выше поднимается воздушное судно, тем разреженнее становится атмосфера. Она создает меньшее лобовое сопротивление, что снижает количество топлива, сжигаемого на его преодоление. В атмосфере на высоте 10 тысяч сохраняется количество кислорода, необходимое для обеспечения процесса горения керосина. На этой высоте не летают птицы, столкновение с которыми станет причиной аварии.

Решение о высоте полета принимается наземными диспетчерскими службами.

Они дают команду пилотам, основываясь на объективных факторах:

погоде;
скорости ветра у поверхности земли;
вес судна и технических характеристиках;
времени и расстоянии полета;
направление: запад или на восток.

Выбранная высота определяется в полетных правилах как эшелон. Воздушное право определяет единые эшелоны полета для воздушного пространства всех стран. Если судно летит на восток, диспетчер вправе выбрать нечетные эшелоны в 35, 37, 39 тысяч фунтов (от 10 до 12 километров). Для самолетов, следующих в обратном направлении, предлагаются четные эшелоны. Это 30, 36, 40 тысяч фунтов над уровнем моря (от 9 до 11 километров). Эта тактика направлена на избежание столкновений. Эшелон рассчитывается еще до вылета транспортного средства.

Влияет на высоту и дальность полета, на небольших маршрутах набор высоты нецелесообразен. Командир судна определяет высоту с помощью, установленного на борту барометра.

В данном видеоматериале рассказано почему самолеты летают:

Максимальная высота

Максимальная высота находится в прямой зависимости от максимальной скорости. При скорости в 950-1000 километров в час высота достигает 10 километров. Для небольших частных самолетов соотношение будет 300 км в час и 2000 тысячи метров.

Не только модель самолета определяет его максимально возможную высоту, но и физические характеристики атмосферы. Технические характеристики самолета различны для пассажирских и военных воздушных транспортных средств.

Максимальная высота определяется:

техническими характеристиками, это мощность двигателя и подъемная сила крыла;
маркой и типом судна;
массой самолета.

Российский ТУ-204 может набрать высоту не более 7200 метров. ИЛ-62 поднимется на 11 километров, столько же наберет Аэробус А310. Новейший Иркут МС-21, впервые поднявшийся в небо 28 мая 2017 года, за счет небольшой массы сможет набрать 11,5 километров. Лидер среди новинок отрасли, Сухой Суперджет SSJ 100SV, поднимается уже на 12 200 метров.

До выхода на рынок разработки Сухого предел в 12 тысяч удавалось превысить только Боингам.

Существуют пределы высоты, связанные с количеством кислорода в атмосфере. Они зависят от типа двигателя. Самолет с турбореактивным двигателем может набрать 32 тысячи метров, для прямоточного воздушно-реактивного самолета предел будет выше, он составит 45 тысяч метров.

Максимальная высота турбореактивного военного судна может превышать 35 тысяч метров, ее удалось набрать российскому МИГ-25.

Смотрите видео о том как Миг 25 поднимается в стратосферу

<div id="yandex_rtb_4" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743975-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743975-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Идеальная высота

Определение относится к той же высоте в диапазоне 10-12 тысяч метров, где соблюдается идеальная плотность воздушных потоков. Они достаточно разряжены для того, чтобы снизить трение бортов о воздух и расход топлива. Их плотность при этом остается достаточной для поддержки крыльев самолета. При переходе в стратосферу уровень поддержки падает и воздушное судно начинает «заваливаться».

С учетом этих параметров, пилотами выработано определение «идеального» коридора. Выход из него вниз увеличивает потребление топлива, экономическая эффективность полета снижается вместе с его высотой, поэтому в любой ситуации пилот скорее увеличит высоту, чем снизит ее.

В рамках выделенного эшелона пилот сам принимает решение о высоте, учитывая текущее соотношение трения и поддержки с учетом технических характеристик судна. Часто изменение высоты связано с турбулентностью, но и оно согласовывается с наземными службами. Тучи чаще преодолеваются при подъеме над их уровнем, также причиной изменения высоты может стать закрытие пространства над регионом из-за военных действий или горных пиков.

Запомните. Смена эшелона возможна только при сходе с маршрута на расстоянии в 20 километров и при согласовании с наземными службами.

Высота Боингов 747 и 737?

Модели американской корпорации летают и на российских рейсах. Среди широкофюзеляжных пассажирских самолетов он наиболее часто состоит на вооружении авиакомпаний за счет рентабельности массовых перевозок. Пять Боингов-747 принадлежат авиакомпании «Россия». Максимальная скорость судна составляет 988 км в час для модификации 747-8, максимальная высота, на которую он может подняться, 13 700 метров.

Боинг 737 набирает меньшую высоту, потолок составляет 12 500 метров для модели 737-800 и 11300 метров для Боинг 737-500. Возможность набора такой высоты обеспечивает топливную эффективность полетов. Конструкторы предполагают выпуск Boeing 737 MAX 8, который должен еще улучшить эти характеристики.

В авиации рассчитаны оптимальные высоты воздушных коридоров для всех типов самолетов. Пилоты должны придерживаться указаний диспетчерских служб, оставляя за собой свободу маневра и право принять самостоятельное решение в критической ситуации. Безопасность воздушного пространства зависит от согласованных действий команды и наземных диспетчеров при выборе максимальной высоты.

максимальные и минимальные значения, эшелоны воздушного пространства

Определить высоту полета гражданского лайнера находясь на земле довольно сложно. Даже находясь на борту воздушного судна, очень сложно определить расстояние до земли. Для определения точной высоты полета необходима специальная техника, которая установлена в пилотской кабине. В нашей статье мы предлагаем обсудить вопрос о том, на какой высоте летают пассажирские самолеты.

Существуют общепринятые правила вычисления оптимальной высоты для каждого лайнера, которые зависят от физических данных машины и условий снаружи

Понятие минимальной, максимальной и идеальной высоты полета воздушного судна

Набор высоты — один из самых важных этапов для успешного полета воздушного судна. Нередко внутри современных пассажирских лайнеров установлены табло, на которых производится демонстрация расстояния, отделяющего самолет от поверхности земли. Чем обусловлена высота полета пассажирского самолета? Как пилот понимает, на каком удалении от земли двигаться?

Все самолеты имеют перечень технических характеристик, который определяется назначением воздушного судна, его модификацией и моделью. Соотношение характеристик определяет для самолета его коридор следования, т. е. уровень воздушного пространства, оптимальный для перемещения.

Существуют различные высоты полета: 1. Истинная – от уровня точки, находящейся непосредственно под воздушным судном. 2. Относительная – от уровня порога ВПП, уровня аэродрома, наивысшей точки рельефа. 3. Абсолютная – от уровня моря.

Границы коридора определяются такими величинами, как максимальная высота и минимальная. В этих пределах самолет может осуществлять перемещение без угрозы утраты контроля над управлением и без повреждения систем машины. Для современных пассажирских самолетов доступные для перемещения уровни находятся в пределах от 9 до 12 км над землей.

Если максимальная высота полета пассажирского самолета определяется техническими возможностями судна и должна соблюдаться для безопасности полета, то и другая характеристика — идеальная — большей степени касается эргономики перемещения.

Идеальное значение также рассчитывается из характеристик конкретного воздушного судна. Это высота, при которой воздушное судно испытывает наименьшее сопротивление воздуха. В первую очередь, при снижении такого сопротивления снижается и расход топлива. Также испытывая минимальное трение о воздух, самолет дольше сохраняет невредимость корпуса и систем.

Существует ли минимальный порог

С максимальной высотой полета пассажирского самолета все предельно ясно. Но существует ли минимальный допустимый порог?

Ограничения действительно были установлены международным законодательством. Наименьшая безопасная высота обозначается аббревиатурой LSALT. Чаще всего она применяется к частным самолетам, но правил должны придерживаться и авиакомпании.

Законы запрещают опускаться ниже, чем на 1000 футов (305 м) над жилыми постройками и на 50 футов (152,4 м) над человеком или транспортным средством. Ограничения связаны с рядом факторов, в числе которых шум и безопасность. Правила не распространяются на случаи, когда самолет идет на посадку или взлетает на международном воздушном коридоре.

Почему пассажирские самолеты летают на высоте 10000 метров?

Выбор высоты полета обусловлен тем, что на разных уровнях воздух имеет различную плотность. Чем выше от поверхности земли, тем плотность воздуха ниже. Соответственно, воздушное судно тратит меньше мощности на преодоление сопротивления воздуха и может развивать скорость выше при меньших энергозатратах. Вот почему самолеты в основном летают на высоте 10000 метров: здесь воздух гораздо реже, чем на ближайших к земле.

Но возникает резонный вопрос: почему самолет летает на высоте 10 км, а не еще выше, если это позволяет экономить расход топлива и ускоряет движение? Пассажирским самолетам важна устойчивость в воздушных потоках. Крылья удерживают самолет в воздухе, как бы опираясь на потоки ветра. При подъеме на выше 10 000 м крылья становятся бесполезны, т. к. они неспособны удерживать тело воздушного судна в условиях разреженной атмосферы.

С военными судами дело обстоит иначе. Они способны перемещаться и в условиях разреженного пространства, правда, пилот испытывает при этом перегрузки, аналогичные тем, что испытывает космонавт. Самые большие высоты покоряют беспилотные аппараты: экспериментальные модели NASA способны летать и на удалении 30 км от земли.

Почему 10 тысяч?

Решение о высоте полета принимается наземными диспетчерскими службами.

Они дают команду пилотам, основываясь на объективных факторах:

погоде;
скорости ветра у поверхности земли;
вес судна и технических характеристиках;
времени и расстоянии полета;
направление: запад или на восток.

В данном видеоматериале рассказано почему самолеты летают:

Максимальная высота

Максимальная высота определяется:

техническими характеристиками, это мощность двигателя и подъемная сила крыла;
маркой и типом судна;
массой самолета.

Российский ТУ-204 может набрать высоту не более 7200 метров. ИЛ-62 поднимется на 11 километров, столько же наберет Аэробус А310. Новейший Иркут МС-21, впервые поднявшийся в небо 28 мая 2021 года, за счет небольшой массы сможет набрать 11,5 километров. Лидер среди новинок отрасли, Сухой Суперджет SSJ 100SV, поднимается уже на 12 200 метров.

До выхода на рынок разработки Сухого предел в 12 тысяч удавалось превысить только Боингам.

Максимальная высота турбореактивного военного судна может превышать 35 тысяч метров, ее удалось набрать российскому МИГ-25.

Смотрите видео о том как Миг 25 поднимается в стратосферу

Правила расчета идеальной высоты лайнера

Высота полета — достаточно условное понятие. Фактический уровень полета несколько отличается от того, что показывает табло пилоту и что видит перед глазами диспетчер. Это связано с тем, что для расчета фактической показателя потребовалось бы постоянно вводить в расчеты давление, а оно в полете слишком часто меняется, из-за чего может происходить путаница.

Для упрощения расчетов введено такое понятие, как эшелон перехода. Это постоянная величина давления, выставленная на всех самолетах на высотометре в пределах одного воздушного пространства. Значение эшелона перехода сбрасывается только при взлете и при заходе на посадку, т. е. в ситуациях, когда необходимо знание фактической высоты. В разных странах эшелон перехода может отличаться: пилот меняет его по согласованию с диспетчером.

Вы боитесь летать на самолете на высоте 10000м

ДаНет

Кроме того, то, на какой высоте летает пассажирский самолет, зависит от направления его движения. Во всех аэропортах мира действует негласное правило выделение «воздушных дорог» — уровень, на котором должен пролетать самолет, чтобы не пересечься с другими воздушными судами. Для самолетов, отправляющихся на восток (юго- и северо-восток), назначается нечетная высота (9 км, 11 км). Для самолетов, летящих на запад — четная.

Разумеется, назначение коридоров происходит с учетом модели самолета, его потенциальных возможностей, веса, мощности и других характеристик. Например, при необходимости самолетом может быть достигнута максимальная высота, если на его пути находится опасная зона турбулентности или грозовой фронт.

Полет на воздушном шаре — FREE FLIGHT

Судя по огромному количеству вопросов к статьям о «наковальне» и облаках «хорошей погоды», я начала немного не с того. Исправляюсь. Поговорим о том, что и кто, где летает. Сразу оговорюсь, картинки на разных языках, но там ничего непонятного для думающего человека нет. А некоторые настолько меня развеселили, что я не смогла удержаться и не вставить их

Как говаривал незабвенный Шрек, много у чего есть слои, в том числе и у нашей атмосферы. Мы помним (а может, и нет) из природоведения и географии, что где-то там у нас над головой есть какие-то …сферы и …паузы. Перечислять их не буду, на картинках это и без перевода понятно. Нужны нам по тем темам, что я описываю, тропосфера и стратосфера.

Что такое тропосфера

Самое интересное разворачивается в тропосфере, где-то примерно до уровня тропопаузы, а это от 8 до 18 км над уровнем моря. Почему такой большой разброс высот?

Тропосфера — это постоянно меняющееся под действием разных факторов пространство. Внутри нее всё кипит и бурлит, т.е. идёт нормальная жизнь. А вот это тоже очень интересно. От греческого τροπος — поворот, изменение — тропосфера — это постоянно меняющееся под действием разных факторов пространство. Основные влияния на неё оказывают солнце, внутренние процессы земли и наша жизнедеятельность. Внутри тропосферы всё кипит и бурлит, т.е. идёт нормальная жизнь.

«Тропопауза — слой атмосферы, в котором прекращается снижение температуры с высотой; переходный слой от тропосферы к стратосфере. В земной атмосфере тропопауза расположена на высотах от 8—12 км (над уровнем моря) в полярных районах и до 16—18 км над экватором. Высота тропопаузы зависит также от времени года (летом тропопауза расположена выше, чем зимой) и циклонической деятельности (в циклонах она ниже, а в антициклонах — выше)» (с) Википедия.

Когда пассажиры спрашивают, не холодно ли будет наверху, я заявляю: «Прохладнее от силы на пару градусов», т.к. мы летаем в пределах 300–500 м.

От земли до тропопаузы температура воздуха планомерно понижается на 0,5 – 1 градус Цельсия каждые 100м. (И когда меня перед полётом на воздушном шаре пассажиры спрашивают, не холодно ли будет наверху, я со всей ответственностью заявляю: «Прохладнее от силы на пару градусов». Так как мы летаем в пределах 300 – 500 метров).

Где и как живут облака

Начнём с облаков. Они живут в тропосфере (за редким исключением). Облака как раз и являются «продуктами жизнедеятельности» этого пространства.

Облака как раз и являются «продуктами жизнедеятельности» тропосферы

Под действием солнца вода на земле «вскипает» и испаряется, крыши домов и вспаханные поля очень быстро прогреваются – рождаются пар и восходящие потоки воздуха. Запускаются процессы образования облаков и приземного ветра.

Для облаков в тропосфере тоже есть свои слои и называются они ярусы. Нижний, средний и верхний. Некоторые облака живут одновременно во всех, как наша любимая «наковальня». Но в основном облака имеют чётко определённые высоты своего пребывания и не заходят за их границы.

Если не сильно углубляться в подробности, то облака по ярусам будут делиться на капли воды в нижнем, льдинки, переохлажденные капли воды и снежинки в среднем и только льдинки в верхнем ярусе. Отсюда и их разная расцветка и плотность. Когда я буду рассказывать вам об облаках, я более подробно остановлюсь на каждом.

Воздушные суда. Кто, где и почему.

По сути у пространства, в котором перемещаются разного рода летательные аппараты, тоже есть слои. И они имеют более четкие границы. И обусловлены наличием кислорода. Чем более разряжен воздух, чем сложнее там «дышать», тем там холоднее и труднее двигаться.

До 3 – 4 километров дышать можно спокойно (за редким исключением). Ни сильных перепадов давления, ни сверхмощных потоков воздуха, ни больших перепадов температуры. До 3 – 4 км дышать можно спокойно; на уровне тропопаузы до 10 – 12 к дышать можно условно: кислорода недостаточно для полноценного дыхания Вполне комфортно и, если подходить к полётам разумно, вполне безопасно. Там летает лёгкая и сверхлегкая авиация, открытые или негерметичные летательные аппараты – наши любимые воздушные шары и дирижабли, вертолёты, паралёты, планеры, парашютисты, «кукурузники» и пр.

Вот у этих летательных аппаратов и существуют коридоры и зоны, разрешённые для полётов. Воздушные суда, летающие из точки А в точку В, имеют «коридор» между этими точками. А летающие по воле ветра, пилотов-курсантов или пассажиров-туристов имеют строго ограниченные зоны.

На уровне тропопаузы до 10 – 12 километров дышать можно условно, т.е. кислорода, конечно, недостаточно для полноценного дыхания, а так же горения, но если его «взять с собой», то вполне можно выжить. И ещё есть за что «цепляться» винтам.
Лирическое отступление
Если обобщить всю «большую» авиацию, то она делится на винтомоторную и на реактивную. Это как с автомобилями передний/задний привод, либо тянет, либо толкает. В авиации винт тянет, а струя толкает. Соответственно пока атмосфера довольно плотная и есть за что «цепляться» винтам – летает винтомоторная авиация, как только воздух настолько разряжен, что «цепляться» не за что, мы используем реактивную тягу, которая «толкает» нас за счет выброса «рабочего вещества». Ну как Врунгель и шампанское – помните?

Для рейсовых, транспортных самолётов, «чартеров» придуманы эшелоны (регламент интервалов по высоте и расстоянию между судами)

Вот тут и летают рейсовые и транспортные самолёты, «чартеры». Для них-то и придуманы эшелоны, это строго регламентированные интервалы по высоте и расстоянию между находящимися в полёте воздушными судами с целью предотвращения опасного сближения и возможных аварийных ситуаций.

А ещё там летают всякие рекордсмены-парашютисты и планеристы — высотники.

Ну и наши бравые рекордсмены — воздухоплаватели. На фото — Леонид Тюхтяев и Станислав Федоров.

А дальше уже стратосфера. Ни дышать там невозможно, ни спастись от лютого холода. Туда забираются только метео- и радиозонды, да всякие реактивные самолёты.
(с) Грохольская Екатерина

Кто определяет идеальную высоту?

Помимо того, что высота полета во многом определяется возможностями конкретной модели самолета, крейсерская высота для конкретного места задается такими факторами, как занятость воздушного коридора и погодные условия. Эти условия заблаговременно определяются диспетчерами.

В небе в каждый момент времени может находиться в среднем до пяти тысяч воздушных судов. В небе над крупными городами диспетчеры вынуждены планировать каждый рейс таким образом, что порой разница между одним и другим самолетом в высоте составляет всего пару десятков метров.

Однако когда самолет набирает высоту и выходит в горизонтальный полет, ситуация может измениться. Если погода резко меняется или на пути следования судна встает грозовой фронт, пилот должен сообщить диспетчеру о смене условий. Также при возникновении технических неполадок и других непредвиденных ситуаций пилот также может менять уровень движения, руководствуясь безопасностью пассажиров.

Таким образом, идеальная высота следования определяется авиаконструкторами, диспетчером и пилотом.

Что такое эшелон в авиации?

Эшелонирование воздушного пространства — это задача диспетчеров, которые планируют рассредоточение самолетов таким образом, чтобы не допустить их критического сближения и возникновения аварийных ситуаций. Выделяют вертикальное эшелонирование, продольное и боковое, которые соответствуют тому или иному положению воздушных судов относительно друг друга.

Эшелоны полета — это своеобразные схемы, которых придерживается пилот, чтобы сохранить безопасность пассажиров и не сбиться с заданного курса. Для начала движения по эшелону используется эшелон перехода, т. е. условное значение, по которому движутся самолеты в определенном воздушном пространстве (например, над территорией аэропорта).

Таблица эшелонов различается в разных странах, в зависимости от того, какая схема используется в гражданской авиации на конкретной территории. Пилоты и диспетчеры переходят с одной схемы на другую при совершении международных и, особенно, межконтинентальных рейсов.

Факторы безопасности, влияющие на оптимальную высоту полета

Высотный самолет отличается от стандартного тем, что перемещение на больших высотах не вредит его системам. Это зависит от материала корпуса, формы крыльев, грузоподъемности и множества других факторов, заданных при конструировании летательного аппарата с определенной целью. Основные факторы, которыми определяется максимальная высота полета самолета:

модель и назначение судна;
грузоподъемность и фактическая загруженность на момент полета;
максимально допустимая скорость;
загруженность воздушного коридора, по которому проходит маршрут;
допустимый расход топлива;
степень разреженности атмосферы в конкретной высотной точке.

Обычно самолеты движутся на уровне больше 9000 м от земли. Это связано с тем, что здесь двигателям не требуется дополнительного охлаждения (за бортом достаточно холодно), на такой высоте нет птиц (их попадание в турбины опасно для летательного средства), судно следует выше уровня облаков (а значит, видимость хорошая и погодные условия практически не влияют). Помимо прочего, чем выше летит самолет, тем больше времени у экипажа для решения непредвиденных ситуаций.

Что еще влияет на высоту полетов

То, на какой высоте летит самолет, определяется следующими нюансами:

моделью воздушного судна;
грузоподъемностью;
скоростью;
загруженностью воздушных коридоров;
допустимым расходом топлива;
количеством кислорода и разреженностью атмосферы.

Почему стандартный вариант для гражданской авиации — 10 000 м? На это влияет ряд факторов:

Реактивным двигателям требуется охлаждение. Если подняться на 10 000 м, температура за бортом составит – 50 ˚C.
Для нынешних самолетов не станет трагедией выход из строя 1 двигателя, но попадание птиц в турбины нежелательно. По этой причине судно поднимается на уровень, куда не долетают пернатые.
Если возникнет непредвиденная ситуация, у экипажа и диспетчеров будет больше времени на принятие решений.
На этом уровне лайнер оказывается выше облаков. Непогода будет влиять на него меньше.

Разработки компаний Airbus и Boeing позволяют лайнерам подниматься выше — на 13 000 м, поскольку их двигатели мощнее, чем у ТУ-154. Для последних предельно допустимая высота —12 100 м.

Пояснения также дает Джон Кокс — бывший капитан U. S. Airways, который вышел на пенсию и основал консалтинговую компанию в сфере безопасности авиалиний. В интервью для USA Today он ответил на ряд вопросов:

На сколько может подняться самолет, не получив повреждений? У каждой модели есть сертифицированная максимальная высота. Она определяется во время тестовых полетов, но затем значение немного снижают. Это необходимо, чтобы обеспечить безопасность экипажу и пассажирам.
Есть ли высота, где не существует турбулентности? Неприятное явление, которого боятся пассажиры, отсутствует там, где мало воздуха. Если подняться над уровнем моря на 15—16 км, турбулентности не возникнет. Но на обычных авиарейсах лайнеры летают ниже.
Что произойдет, если судно поднимется выше, чем разрешено сертификацией? Двигатели не смогут производить достаточно энергии для полета. Но разгерметизации салона или кабины не случится.

Определение высоты полета основано на комплексе данных, поэтому устанавливается индивидуально. Если хотите узнать точный показатель, прислушивайтесь к объявлениям, которые делает пилот.

Первый самолет, сконструированный братьями Райт, поднимался над землей всего лишь на 3 м. Когда конструкторам удалось достичь уровня верхушки Эйфелевой башни, они произвели сенсацию. А узнать подробнее, на какой высоте и как летают нынешние самолеты, вы сможете из видео:

Человеческий фактор при выборе оптимальной высоты полета

Оптимальный уровень полета зависит не только от технических характеристик. Ранее уже упоминалось, что такие величины, как эшелон перехода могут различаться в аэропортах разных стран. Высота полета может различаться в зависимости от направления движения судна (быть четной или нечетной).

Однако набор высоты также может быть продиктован самим пилотом при возникновении непредвиденных ситуаций (например, столкновении с зоной сильной турбулентности). Такие ситуации в идеале должны быть предусмотрены диспетчерской службой, однако случаются природные явления, развивающиеся слишком стремительно, чтобы спланировать столкновение с ними заблаговременно. И тогда все зависит от человеческого фактора: быстроты принятия решений пилотом и мастерства экипажа.

Скорость

На каждой стадии полета самолет летит с разной скоростью. Так, во время взлета самолет летит со скоростью набора высоты. На высоте 10 км самолет набирает максимальную крейсерскую скорость. Далее после начала снижения скорость постепенно снижается. При посадке также выставляется скорость посадки.

Обычно скорости взлета и посадки не сильно отличаются. Они неодинаковы, но близки друг к другу.

Скорость самолета измеряется в узлах, где 1 узел = 1 морской миле/час = 1,852 км/ч.

Для взлета в зависимости от технических характеристик самолета минимальная взлетная скорость может составлять от 250 до 380 км/час.

Крейсерская скорость самолета после набора высоты связана с моделью самолета, его двигателями и техническими характеристиками.

Вот некоторые крейсерские скорости распространенных моделей самолетов:

Крейсерская скорость самолетов Боинг

737NG – 828 км/час

737-900 – 823 км/час

747-400 – 912 км/час

747-800 – 917 км/час

777-200/300 – 905 км/час

Крейсерская скорость самолетов Airbus

A340-200 – 896 км/час

A340-300 – 875 км/час

A340-500 – 885 км/час

A340-600 – 881 км/час

A380-800 – 902 км/час

Крейсерская скорость самолетов Сухой

Sukhoi Superjet 100 – 830 км/час

Самые высотные пассажирские самолеты

Самые высотные самолеты среди гражданских строились не для того, чтобы кого-то удивить. Набор высоты позволяет этим самолетам избегать штормов и следовать по воздушным коридорам, недоступным другим моделям. Среди самых высотных моделей выделяют следующие:

Ту-154. Советский надежный пассажирский авиалайнер. Максимальная высота полета — 11 100 метров;
Боинг 737. Самый массовый пассажирский борт за всю историю. Максимальная крейсерская высота — 11 300 м;
А 380. Рекордсмен по максимальной высоте среди пассажирских воздушных судов: 13 115 м.

Таким образом, уровень следования пассажирских судов все равно значительно уступает техническим возможностям военных самолетов.

Как летают непассажирские самолеты

Какие самолеты летают в Таиланд из Москвы

Пассажирский самолет набирает разную максимальную высоту. На 12 тыс. м поднимаются гражданские борта с реактивным двигателем. Рекорд среди таких самолетов принадлежит Боингу 737-400. Самая большая высота, на которую способны Аэробусы А310, – 11 тысяч метров.

Военный самолет

На каких высотах летают самолеты перехватчики? Военные суда совершают рейсы с особой целью. Они имеют свою форму конструкции, спроектированы таким образом, чтобы достигать большей скорости, оставаясь незамеченными. Военным самолетам разреженный воздух помогает развивать сверхзвуковую скорость, поэтому их диапазон высот выше 15 км.

В зависимости от специфики предназначения и технических особенностей судна, некоторые из них поднимаются на высоту больше 25 километров. Российский Миг25 является рекордсменом по максимальной высоте полета – 37 км 650 м. Такая высота была зафиксирована на тестовых испытаниях самолета.

Грузовые лайнеры летают на тех же высотах, что и пассажирские. Принцип экономичности здесь применим так же, как с гражданскими перевозками. Маленькие самолеты, скорость которых 250-300 км/ч, обычно летают не выше 2000 м, в зависимости от модели судна и его технических характеристик.

Рекорды высоты, достигаемые пассажирскими самолетами

Несмотря на то что высотные самолеты теоретически могут достигать больше 13 000 метров над землей, крейсерская высота пассажирских лайнеров практически никогда не превышает 12 000 метров. Это наиболее комфортный вариант для экипажа, пилота, пассажиров и самой техники: так она расходует наименьшее количество топлива и не подвергается преждевременному износу.

Ту-144

Однако авиастроение пыталось однажды «прыгнуть выше головы», выпустив сверхзвуковые пассажирские судна, способные побить рекорд высоты самолета гражданского назначения. Это были российский Ту-144 и французский Concorde. Они способны были перемещаться на уровне около 18 000 метров, а предельный показатель достигал 20 000 метров. Такие самолеты позволяли вдвое сократить время привычных воздушных маршрутов.

Concorde

Однако эти машины были сняты с эксплуатации по ряду причин. Во-первых, они были сложны и дорого обходились в плане технического обслуживания. Во-вторых, в ходе использования этих машин случались инциденты, повлекшие за собой гибель многих людей. В связи с этим самолеты были признаны ненадежными и выведены из использования.

Загруженность воздушных коридоров

Несмотря на то что планета большая и по сравнению с площадью земной поверхности воздушное судно возможно принять за материальную точку, иногда возникают непростые ситуации. Сегодня в небе летает много техники. Особенно пассажирской. Конечно, это влияет и на диапазон расстояния от земли.

Военные истребители

Поскольку воздушные суда, что обычно используются, сконструированы примерно одинаково и рассчитаны примерно на ту же нагрузку, то и воздушные коридоры для них примерно те же. Получается, что в небе до сих пор много места, но только не на оптимальной высоте полета.

С какой высоты начинается невесомость?

Любители и профессионалы в сфере авиатехники наверняка знают, что при определенных условиях в самолете можно достичь невесомости. С какой высоты начинается невесомость? На какой высоте летает самолет, который способен на такое?

На самом деле, крейсерская высота не столь важна, когда речь идет о достижении невесомости. При определенных маневрах и обычный гражданский самолет может вызвать кратковременный эффект снижения гравитации, например, люди, которые часто летают самолетами, иногда могут заметить подобный эффект при заходе судна на посадку.

Длительный (до 40 секунд) эффект потери гравитации на самолете можно создать, если выполнить маневр по эллипсоидной траектории: резкий набор высоты, краткое выравнивание и затем резкий сброс. Такой маневр называется «провал в воздухе». С его помощью тренируются выдерживать перегрузки будущие космонавты.

Также есть специальные самолет, на которых выполняется по несколько сессий перегрузок за один полет. Они принадлежат космическим агентствам разных стран. Маневры на таких самолетах обычно находятся на высотах от 30 км.

Короли стратосферы: самые высотные боевые самолеты России и США (ФОТО)

В воздушных сражениях Второй мировой родилось железное правило: кто выше, у того и преимущество. Внезапно спикировать на самолет противника со стороны солнца, свечой уйти вверх от огня зениток, сфотографировать укрепрайон и незамеченным убраться из зоны ПВО — на это способна лишь птица высокого полета.

Сегодня, в эпоху мощных радаров и дальнобойных зенитных ракет, старые аксиомы уже не так актуальны. Однако высота в военном деле по-прежнему играет важнейшую роль.

РИА Новости публикует подборку самых высотных самолетов России и США — как стоящих на вооружении, так и отправленных на заслуженную «пенсию».

МиГ-25

Сверхзвуковые высотные истребители-перехватчики третьего поколения МиГ-25 начали поступать в советские ВВС в 1970 году. На тот момент в мире не существовало самолета, способного уйти от этой машины. Она развивала скорость до 2800 километров в час и могла забраться на высоту более 20 тысяч метров всего за девять минут.

За десятилетия эксплуатации МиГ-25 играл роль перехватчика, разведчика, стратосферного бомбардировщика, истребителя прорыва ПВО, учебно-тренировочной машины.

Мощные двигатели и прочный планер позволяли ему выдерживать огромные перегрузки, а новейшая для того времени авионика помогала отлично ориентироваться в воздухе и видеть все типы целей.

МиГ-25 принадлежат 29 мировых рекордов. Самый значительный и до сих пор не побитый ни одним пилотируемым реактивным самолетом установил летчик-испытатель Александр Федотов 21 августа 1977 года. Он поднял свой опытный МиГ-25 М на немыслимые 37 650 метров!

Конечно, это была облегченная «летающая лаборатория», а не серийный экземпляр. Но и «стандартные» для строевых машин 23 километра — высота, недосягаемая для подавляющего большинства самолетов того времени. Так, в начале 70-х советские летчики на разведывательных модификациях МиГ-25 беспрепятственно летали над всей территорией Израиля, Турции и Ирана.

SR-71 Blackbird

Американский стратегический разведчик SR-71 — один из главных символов холодной войны. Даже сейчас этот самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1964 году, выглядит гостем из будущего: футуристический дизайн, редкая по тем временам компоновочная схема «бесхвостка», стелс-технологии и выдающиеся летно-технические характеристики.

В 1976 году «Дрозд» установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов с турбореактивными двигателями — 3529,56 километра в час. Максимальная высота, покорившаяся SR-71, — 25 929 метров.

В годы холодной войны эти самолеты стали рабочим инструментом ЦРУ. Они выполняли разведывательные полеты над территорией СССР и Кубы, фотографировали военные объекты Египта, Иордании и Сирии в 1973-м, летали над Индокитаем.

SR-71 — единственный тип американских самолетов, который не могли сбить северовьетнамские зенитчики.

Он уходил от ракет с помощью резкого набора высоты и увеличения скорости — разведчику даже не нужно было маневрировать, чтобы оторваться от преследования.

Однако к концу 70-х годов в СССР появились истребители МиГ-31: им перехват SR-71 был вполне по силам. В конечном счете это и привело к закрытию программы стратегических реактивных разведчиков.

МиГ-31

Из всех самолетов, стоящих сейчас на вооружении, наиболее скоростной и один из самых высотных — российский истребитель-перехватчик МиГ-31, прямой потомок МиГ-25. Благодаря своим мощным двигателям Д-30Ф6, он способен разгоняться аж до 3400 километров в час и подниматься на высоту до 25 тысяч метров. Эти показатели вкупе с дальностью полета без подвесных топливных баков в 2240 километров делают МиГ-31 идеальным перехватчиком в системе комплексной противовоздушной обороны.

Группа из четырех таких самолетов способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту до 1100 километров. На сегодняшний день весь флот МиГ-31 проходит модернизацию до версии БМ, отличающейся новой системой управления вооружением и бортовой РЛС, которая обнаруживает цели на удалении до 320 километров.

Военное руководство СССР пыталось использовать способность МиГ-31 быстро набирать скорость и высоту для решения многих задач, в том числе стратегических. В 1980-х советские конструкторы вели разработку специальной противоспутниковой ракеты для вооружения модифицированных перехватчиков.

В случае большой войны эти МиГ-31 должны были уходить на максимальную высоту и атаковать новым оружием спутники противника, висящие на низких орбитах.

U-2

Американский высотный самолет-разведчик U-2 впервые поднялся в воздух 1 августа 1955 года. На тот момент эта машина была неуязвима для советских средств ПВО. Дозвуковые U-2 более чем комфортно чувствовали себя на высотах свыше 20 километров и могли оставаться в воздухе до семи часов.

Естественно, разведка США активно пользовалась новыми самолетами, регулярно отправляя их в воздушное пространство СССР. Впрочем, длилось это недолго.

Первого мая 1960-го на весь мир прогремел скандал с летчиком ЦРУ Фрэнсисом Пауэрсом, который на самолете U-2 °C углубился в воздушное пространство СССР на две тысячи километров и был сбит зенитной ракетой комплекса С-75.

На какой высоте летают истребители?

Крейсерская высота конкретного истребителя зависит не столько от его характеристик, сколько от поставленной военной задачи. Набор высоты происходит аналогично гражданским самолетам: эшелон перехода определяется согласно отправной точке, а затем меняется при пересечении границ воздушного пространства, чтобы избежать столкновения с другими судами в одном эшелоне.

Уровень полета истребителя зависит от его поколения. Сверхзвуковые воздушные судна, к которым относятся практически все современные истребители, обычно следуют на высоте 18–20 км. Однако высота полета может меняться, в зависимости от возможностей самолета. Например, в 1977 году был установлен мировой рекорд высоты, покоренной истребителем: Александр Федотов на МиГ-25 достиг отметки в 37650 метров.

Температура и погода за бортом

Если вы часто пользуетесь услугами авиаперевозчиков, то обращаете внимание: пилоты информируют пассажиров о температуре за бортом. Но летите ли вы зимой или летом, чаще всего слышите, что показатель составляет – 50 ˚C. Почему так происходит?

Пассажирские лайнеры конструируются с расчетом, что они поднимутся на высоту 10 000 м. На этом уровне температура воздуха мало меняется в зависимости от времени года. Небольшие колебания возможны из-за разных факторов, в том числе погоды на участке, над которым вы пролетаете.

Высота полета самолетов — максимальная высота, рекорд высоты полета

Смотря в небо, можно было только прикинуть, на какой высоте летают самолеты, но точно это определить не представляется возможным без специального оборудования. Ситуация меняется, если Вы находитесь внутри авиалайнера; отсюда Вам намного легче определить высоту самолета, так как в салоне может быть расположено специальное табло, на котором будет выводиться информация о состоянии полета. В статье мы узнаем, какая максимальная высота у современных летательных аппаратов и кто установил этот рекорд.

Общие правила расчета высоты самолета

В целом существует несколько факторов, которые влияют на выбор оптимальной высоты самолета:

Модель самого самолета
Его скорость движения
Расход топлива
Количество кислорода в воздухе

Чем выше мы будем подниматься над землей, тем разреженней будет становиться воздух вокруг. На больших высотах скалолазы и альпинисты используют специальные кислородные маски, а салоны самолетов герметичны и содержат достаточное количество воздуха для комфортного дыхания. Эти факторы говорят о том, что человек не сможет находиться так высоко в атмосфере без использования специального оборудования.

Однако для самолетов и вообще любых быстролетающих аппаратов такой разреженный воздух играет на руку, так как он снижает сопротивление воздушных потоков. Это влияет на общий расход топлива, так как меньше энергии тратится на преодоление силы трения о воздух, соответственно, нужно меньше топлива для большей скорости. Поэтому наблюдается зависимость скорости от возможной высоты.

Очень высоко авиалайнер тоже не сможет летать, так как воздушные потоки, пусть и разреженные, но необходимы ему для поддержки крыльев, работая по аналогии воды для корабля. Поэтому выше 12000 метров пассажирские самолеты не будут летать, так как потеряют так нужную им воздушную опору. Получается, чем больше высота полета, тем меньший расход топлива и меньше цена на билет; этими двумя факторами и руководствуются авиационные компании.

Служба авиадиспетчеров

В наше время в небе осуществляют перелеты очень много самолетов. За слежением и высчитыванием идеальной высоты следят авиадиспетчерские службы. Используя свое оборудование, они обрабатывают и отвечают на запросы пилотов, следят за погодой, зонами турбулентности, и за тем, что бы самолеты летали каждый по своему маршруту во избежание столкновений.

При создании маршрута учитывается прогноз погоды, атмосферное давление, возможные стихийные бедствия, политические ситуации на территории государств. Существует некий диапазон высот, в пределах которых обычно пролетает лайнер, и на изменение высоты выше или ниже требуется разрешение диспетчера – этот диапазон именуют эшелоном. Кроме того, есть еще боковое эшелонирование; это когда расстояние между двумя бортами составляет более 10000 метров, и удерживается во избежание завихрений воздуха.

Особенности полета непассажирских самолетов

По вполне разным причинам пассажирские летательные аппараты имеют очень разную высоту полета. Если гражданский борт оснащен реактивным двигателем, то он будет лететь на расстоянии около 12000 метров от земли. Из числа подобных самолетов достижение подобной высоты принадлежит Boeing 737-400. Характеристики самолета Аэробус А310 позволяют набрать высоту в 11 тысяч метров.

Самолеты, перевозящие грузы, они же грузовые лайнеры, мало чем отличаются от обычных пассажирских самолетов, и обладают тем же принципом экономичности. Самолеты, скорость которых составляет около 300 км/ч, летают на высоте в 2000 метров. Этот параметр так же зависит от модели самолета и его технических параметров.

Что касается негражданских самолетов, то они обладают специально спроектированной конструкцией, которая помогает им брать сверхзвуковые скорости и не быть обнаруженными. Боевые летательные аппараты преимущественно летают на высотах превышающих 15 тысяч метров. Некоторые из них, благодаря своей специфической конструкции и вовсе способны брать высоту в 25 километров.

В свое время МиГ-21 являлся наиболее распространенным боевым летательным аппаратом в мире, в СССР его выпускали в разных модификациях в период с 1959 по 1985 год. Летательный аппарат отлично себя показал в период военных действий во Вьетнаме; благодаря своей поразительной маневренности он умел уклоняться от летящих в него ракет и более чем благополучно сражаться с американским F-4 Phantom. В свое время он поставил несколько рекордов по высоте полета.

МиГ-25 – король неба

Однако рекорд высоты на самолете сейчас уже принадлежит легендарному МиГ-25, который набрал высоту на тестовых испытаниях в 37650 метров. Несмотря на свое не очень привлекательное название, вселяющий страх вид и хорошие технические показатели, он действительно обладает одной из наиболее высоких возможных высот среди самолетов своего класса. Этот аппарат был разработан СССР специально для борьбы с американскими сверхзвуковыми бомбардировщиками, которые так и не были созданы.

У самолета очень высокая скорость полета, и он способен нести на борту существенный бомбовой груз. Из расчета своих технических параметров истребитель мог бы прекрасно справляться с обороной воздушного пространства от проникновения американцев. Однако надежды, которые полагались на него, так и не оправдались.

Несмотря на свои превосходные технические данные, он все же имел недостатки в собственной конструкции, к тому же, исчез главный аспект, с целью которого он создавался. Все эти факторы означали, что его конкурентоспособность значительно ослабла сравнительно с лучшими истребителями того времени, к тому же содержание МиГ-21 обходилось дешевле. Поэтому самолет вскоре перестал присутствовать в мировых военных арсеналах, за исключением некоторых возможных отдельных единиц.

МиГ-25 обладает поистине поражающими воображение способностями. Его скорость в обычном режиме составляет Мах 2,5, однако это не предел — самолет способен развить Мах 3, но этого никто не делает, так как появляется вероятность разрушения двигателя. Воздушный аппарат предназначался для ведения воздушной разведки, оснащался мощными ракетами Р-40 типа воздух-воздух с радиусом действия 80 километров, обладал продвинутым фотографическим и электронным спецоборудованием.

Одним из главных недостатков МиГ-25 стал большой вес, значительно больший, нежели у его западных конкурентов. Его маневренность и управление сильно страдали на высоких скоростях и небольших высотах; в обстоятельствах обычного воздушного боя его радар обладал довольно ограниченными способностями по сравнению с другими вражескими истребителями, а трудности пилотирования на небольших высотах означали, что быть эффективным в подобных операциях он попросту не сможет. Подобные несовершенства самолета могли быть прощены, если бы его использовали хотя бы один раз в операции перехвата на большой высоте, однако намного чаще его использовали для других целей.

Почти все эти самолеты были сняты с вооружения стран после развала СССР. Он послужил базой для создания одного из лучших истребителей – МиГ-31. Тем не менее рекорд максимальной высоты полета самолета по сей день принадлежит ему.

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Большинство людей, которые впервые отправляются в путешествие воздушным транспортом, испытывают сильный дискомфорт во время полета. Незнание основных принципов авиации порождает различные страхи. Человек может бояться высоты, нехватки воздуха или возможной катастрофы. Однако статистика утверждает, что полет на воздушном лайнере является одним из самых безопасных и надежных способов путешествия. В данной статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, на какой высоте летают пассажирские самолеты и обсудить термин «идеальная высота».

Идеальная высота: суть понятия

Большинство людей считают, что пассажирские воздушные лайнеры летают на высоте в десять тысяч метров. Данное утверждение является верным лишь отчасти. Большинство крупных пассажирских лайнеров летают на высоте от девяти до двенадцати тысяч метров от уровня земли. Этот показатель является «идеальной» высотой для многих пассажирских лайнеров. Выбор данного параметра объясняется особенностью конструкции воздушного транспорта. Достижение нужного уровня высоты позволяет снизить расход топлива и минимизировать сопротивление воздуху. Следует обратить внимание, что плотность воздуха изменяется с каждым набранным километром. Перед полетом пилоты заранее составляют маршрут, рассчитывая соотношения количества воздуха и силы трения.

Для того чтобы выбрать оптимальную высоту для полета, пилотам нужно учитывать множество различных факторов. В первую очередь учитываются технические характеристики транспортного средства. На основе этого параметра определяется оптимальное соотношение скорости полета и количества потребляемого топлива.

В результате многолетних исследований в области авиации было выявлено, что высота в десять километров над землей является оптимальным значением для полетов.

Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что большая часть топлива, хранящегося в специальных баках, расходуется в процессе взлета. Главной задачей пилота является быстрый и плавный набор нужной высоты. Как правило, выбор высоты осуществляется с учетом метеорологического прогноза, поступившего от диспетчера. Многие люди, часто интересуются вопросом о том, как узнать, что самолет поднялся на нужную высоту. После того как воздушный лайнер выполнит все рекомендации диспетчера, пилоты отключают специальное табло, запрещающее расстегивание ремней безопасности.

Правила безопасности

Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что параметр «идеальной высоты» зависит от множества различных факторов. Как правило, величина этого показателя варьируется от девяти до двенадцати тысяч метров над уровнем земли. Данный параметр выбран далеко не случайно, а продиктован правилами техники безопасности. Из данных правил необходимо выделить следующее:

Достижение «идеального» значения рассматриваемого параметра позволяет запустить процесс естественного охлаждения двигателя. Температура воздуха на данной точке достигает отметки в минус пятьдесят градусов по Цельсию. Полет в данной точке воздушного пространства позволяет минимизировать риск перегрева двигателей, что препятствует возгоранию топлива. Такой подход позволяет исключить воздушную катастрофу.
После того как лайнер достигнет отметки в восемь тысяч метров над уровнем земли, земная поверхность перестает оказывать на него воздействие. Это означает, что воздушный корабль поднимается над облаками, тучами, туманом и грозовым фронтом. Достижение нужной точки позволяет снизить силу зависимости от погодных явлений и сделать перелет безопасным, несмотря даже на ухудшающиеся погодные условия.
Еще одной причиной выбора этого параметра является отсутствие насекомых и птиц на данной точке. Идеальный состав воздуха сводит до нуля риск попадания различных объектов в работающий двигатель воздушного судна.

Пассажирские самолеты летают на высоте 9–12 тысяч метров

Все вышеперечисленные факторы способствуют минимизации рисков, которые могут спровоцировать возгорание топлива и воздушную аварию. Помимо этого, необходимо учитывать человеческий фактор. «Идеальная» высота полета пассажирского самолета позволяет командиру воздушного лайнера получить драгоценные минуты на раздумья при возникновении нештатных ситуаций. Члены экипажа судна смогут выполнить все действия, необходимые для ликвидации чрезвычайной ситуации, которая может окончиться катастрофой. По мнению специалистов в области авиации, самым опасным этапом полета является посадка воздушного транспорта. Любая неточность в действиях пилотов может привести к фатальным последствиям.

Достигнув нужной точки в воздушном пространстве, пилоты получают полный контроль над всей ситуацией. По словам экспертов, даже такую проблему, как поломка двигателя можно решить во время полета. Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что понятие идеальной высоты тесно взаимосвязано с правилами безопасности полетов пассажирских лайнеров. Следует отметить, что каждый перевозчик несет ответственность за здоровье и жизнь людей, которые воспользовались его услугами.

Параметры, которые учитываются при выборе оптимальной высоты

Вылету самолета по намеченному рейсу предшествует тщательная проработка маршрута. Во время этого процесса учитываются технические характеристики транспортного средства, продолжительность рейса и погодные условия. Оптимальная высота для пассажирского воздушного корабля варьируется от девяти до двенадцати тысяч метров. Идеальную точку рассчитывают диспетчеры, основываясь на данных метеорологического прогноза. Помимо этого, в авиации существует ряд правил, регламентирующих порядок выбора воздушных коридоров. Самолеты, летящие в сторону востока, набирают высоту от девяти до одиннадцати километров. Те лайнеры, что следуют в западном направлении, летают на эшелоне варьирующимся от десяти до двенадцати километров.

Основываясь на вышеперечисленных показателях, диспетчерская служба разрабатывает маршрут и выбирает воздушный коридор. Каждая компания имеет собственную штаб-квартиру, оборудованную всей необходимой техникой для контроля полета. В обязанности диспетчера входит сопровождение полета на каждом из этапов начиная от взлета и заканчивая прибытием в конечный пункт. Контроль осуществляется при помощи системы радаров, отображающих местоположение воздушного судна и состояние его внутренних механизмов. Диспетчеры должны всегда находиться на связи с экипажем воздушного судна для того, чтобы оперативно разрешать возникающие проблемы.

Дополнительные обязанности диспетчеров

Практически у каждой страны есть собственная авиакомпания. Ежедневно в небо поднимаются сотни пассажирских лайнеров, которые следуют по различным маршрутам. Маршрут каждого самолета разрабатывается диспетчерской службой, которая рассчитывает идеальный эшелон для воздушного корабля. В дополнительные обязанности диспетчеров входит обработка запросов экипажа, отслеживание изменений погодных условий и изучение зон турбулентности.

Каждый диспетчер тщательно следит за тем, чтобы самолеты не отклонялись от запланированного маршрута и не выходили за рамки предоставленного им коридора. При разработке маршрута необходимо учитывать метеорологический прогноз, уровень атмосферного давления, различные природные явления и даже политическую ситуацию в зоне прилета. Как правило, самолет поднимается на высоту в девять километров над землей, что позволяет снизить земное притяжение на транспорт. Следует отметить, что лайнер не может выйти из предоставленного ему коридора без разрешения диспетчера. В противном случае, увеличивается риск столкновения с другими воздушными суднами.

Аэродинамическая конструкция лайнера предполагает взаимодействие с воздушными потоками при движении

Воздушные коридоры

Воздушные коридоры можно сравнить с автомобильными скоростными трассами. При их создании учитывается оптимальный маршрут для полета и рекомендуемая высота для пассажирских лайнеров. Каждая страна выдает авиакомпаниям разрешение на использование своего воздушного пространства. Здесь следует отметить, что часть коридора может быть перекрыта из-за воздушных аномалий или в результате военных действий. Информация о свободных воздушных коридорах учитывается диспетчерами и пилотами при создании маршрута. Эти сведения имеют столь же высокую ценность, как и информация о метеорологических условиях.

Согласно статистике, каждую секунду в небе пребывает более пяти тысяч авиалайнеров, которые управляются диспетчерской службой. Каждому пилоту разрешается самостоятельно регулировать высоту для того, чтобы обойти грозовое облако или зону турбулентности. Однако пилот не может покинуть выделенное пространство без согласия руководства. Между каждым коридором должно быть свободное пространство, величиной не менее десяти тысяч метров. Такое пространство называется боковым эшелонированием.

Воздушный лайнер является аэродинамической конструкцией, движение которого осуществляется благодаря взаимодействию с воздухом. Скорость полета напрямую связана с набранной высотой. Низкая плотность воздуха способствует снижению силы воздушного потока, что позволяет уменьшить подъёмную силу. Все вышеперечисленные показатели используются при составлении расчетов, посвященных расходу топлива. Набор оптимальной высоты позволяет снизить топливные расходы, что отражается на общих затратах авиакомпании.

На какой высоте летают разные самолеты

Выше мы уже отмечали тот факт, что оптимальный уровень эшелона рассчитывается на основе технических характеристик воздушного судна. Ниже мы предлагаем рассмотреть перечень различных видов лайнеров и узнать, на какой высоте они летают:

Пассажирские воздушные лайнеры. Данная категория самолетов летает на эшелоне, варьирующимся от девяти до двенадцати километров. Подъем на более высокую точку может стать причиной повышенного расхода топлива.
Военные воздушные судна. В данном случае нужно учитывать не только технические характеристики судна, но и его предназначение. Самолеты разведки и истребители могут подниматься на отметку в двадцать пять километров от уровня земной поверхности.
Грузовые лайнеры. Данная категория самолетов летает на том же эшелоне, что и пассажирский транспорт. Расчет данного показателя строится с учетом максимального сокращения сопутствующих расходов.
Легкие самолеты. Этот вид самолетов развивает скорость триста километров в час и летает в двух километрах над уровнем земной поверхности.

Самый большой расход топлива происходит на взлете, ведь чтобы поднять такую «махину» вверх быстро и плавно, требуется колоссальная энергия

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, какова максимальная высота полета самолета. Воздушный трафик столь же интенсивен, как и движение на автомобильном шоссе. Каждое воздушное судно должно придерживаться определенных правил и не выходить из рамок предоставленного коридора. Соблюдение данных правил является залогом безопасного полета.

На какой высоте летают самолеты — Рамблер/новости

Высота полета – один из важнейших авиационных параметров. От нее зависят, в частности, скорость и расход топлива. Иногда от выбора высоты зависит и безопасность полета. Так, например, пилотам приходится менять высоту при резком изменении метеоусловий, из-за густого тумана, плотной облачности, обширного грозового фронта или турбулентной зоны. Какой должна быть высота полета В отличие от скорости самолета (когда чем быстрее, тем лучше), высота полета должна быть оптимальной. Причем у каждого типа самолетов она своя. Никому в голову не придет сравнивать высоты, на которых летают, к примеру, спортивные, пассажирские или многоцелевые боевые самолеты. И все же и здесь есть свои рекордсмены.

Первый рекорд высоты полета равнялся… трем метрам. Именно на такую высоту впервые поднялся самолет Wright Flyer братьев Уилбура и Орвилла Райт 17 декабря 1903 года. Спустя 74 года, 31 августа 1977 года советский летчик-испытатель Александр Федотов на истребителе МиГ-25 установил мировой рекорд высоты — 37650 метров. До настоящего времени она остается максимальной высотой полета истребителя.

На какой высоте летают пассажирские самолеты Самолеты гражданских воздушных линий по праву составляют самую большую группу современной авиации. По данным на 2015 год в мире насчитывалось 21,6 тыс. многоместных летающих аппаратов, из которых треть – 7,4 тыс. – это крупные широкофюзеляжные пассажирские лайнеры.

При определении оптимальной высоты полета (эшелона) диспетчер или командир экипажа руководствуются следующим. Как известно, чем больше высота, тем более разряжен воздух и тем легче лететь самолету – поэтому есть смысл подняться выше. Однако крыльям самолета нужна опора, а на предельно большой высоте (например, в стратосфере) ее явно недостаточно, и машина начнет «заваливаться», а двигатели глохнуть.

Вывод напрашивается сам собой: командир (а сегодня и бортовой компьютер) выбирает «золотую середину» – идеальное соотношение силы трения и подъемной силы. В результате, у каждого типа пассажирских лайнеров (с учетом метеоусловий, технических характеристик, продолжительности и направления полета) своя оптимальная высота.

Почему самолеты летают на высоте 10000 метров? В целом, высота полета гражданских самолетов варьируется в пределах от 10 до 12 тыс. метров при полете на запад и от 9 до 11 тыс. метров – на восток. 12 тыс. метров – это максимальная высота для пассажирских самолетов, выше которой двигатели начинают «задыхаться» от нехватки кислорода. Из-за этого высота 10000 метров считается наиболее оптимальной.

На какой высоте летают истребители Высотные критерии истребителей несколько иные, что объясняется их предназначением: в зависимости от поставленной задачи вести боевые действия приходится на различных высотах. Техническая оснащенность современных истребителей позволяет им действовать в диапазоне от нескольких десятков метров до десятков километров.

Однако запредельные высоты у истребителей нынче «не в моде». И этому есть свое объяснение. Современные средства ПВО и ракеты истребителей класса «воздух-воздух» способны уничтожать цели на любых высотах. Поэтому главная проблема для истребителя – раньше обнаружить и уничтожить противника, а самому остаться незамеченным. Оптимальная высота полета истребителя 5-го поколения (практический потолок) – 20000 метров.

На какой максимальной высоте может лететь самолет. На какой высоте летают пассажирские самолеты? Научный гений и массовое производство

Критерии, благодаря которым удается определить, на какой высоте летают пассажирские самолеты, относятся к нескольким категориям. Это технические характеристики самого аппарата, погодные условия и ландшафт, через который предстоит лететь. Для разных допустимая высота может отличаться.

Этапы покорения высоты

Чтобы оценить невероятный скачок в развитии авиации, который был достигнут за XX столетие, достаточно сравнить, на какой высоте летают самолеты сегодня, с рекордами высоты ушедших десятилетий.

В 1903 году братья Райт смогли поднять свой флайер на высоту трех метров. С этого начинается история авиации.
В 1908 году Уилбур Райт с помощью биплана с винтовым двигателем достиг высоты 110 метров.
В 1909 году Луи Полан на самолете модели Farman IV преодолел отметку в 150 метров, а еще через год он взял рубеж – 1 200 метров.
В 1920 году немецкий летчик Рудольф Шрёдер преодолел рубеж в 10 000 метров.
В 1977 году советский истребитель МиГ-25 под управлением летчика-испытателя Александра Федотова достиг высоты 37 000 метров.

Сегодня большую высоту полета могут позволять себе реактивные самолеты, по сравнению с аппаратами, снабженными пропеллерами, которые зачастую используются в авиации общего назначения. К реактивным самолетам относятся авиалайнеры крупных компаний, грузоперевозчики и даже некоторые частные самолеты. Каждый из них имеет собственную оптимальную высоту полета.

Обычно такие аппараты используют высоту полета между показателями в 7 500 и 11 800 метров. В случае длинных перелетов высота может быть увеличена. В кабинах пилотов и пассажиров поддерживается уровень давления и кислорода, соответствующий высоте около 2 100 метров.

Уровень высоты самолета может изменяться под влиянием таких показателей, как погодные условия, цель полета, инструкции по воздушному движению. Самолеты с пропеллером вынуждены летать гораздо ниже. Их максимальная высота полета находится в районе 4 100 метров.

Средняя крейсерская высота летательного аппарата значительно уступает его «абсолютной высоте», выше которой самолет не может подниматься с эффективной скоростью. Пассажирские лайнеры имеют абсолютную высоту около 12 800 метров, а административные самолеты (бизнес-джеты) – около 15 500 метров. Полет на максимальной высоте может привести к «сваливанию» (резкому падению подъемной силы аппарата) и отказу двигателей.

Небольшие самолеты не могут преодолеть порог высоты, потому что их моторам не хватает мощности. Чем выше расстояние от поверхности, тем более разряженный воздух. Поэтому двигателям аппарата требуется больше мощности, чтобы создавать вокруг его крыльев достаточный воздушный поток.

Во время полета пилот обязан знать, на какой высоте от земли находится управляемый им самолет. Летчик должен контролировать высоту, чтобы избежать столкновения с искусственными или природными объектами, которые могут оказаться на траектории полета.

Пилот пассажирского самолета использует устройство, которое называется «альтиметр» («высотомер»). Оно оценивает давление воздуха и с помощью этого показателя показывает, на какой высоте находится летательный аппарат. Внутри альтиметра находится несколько анероидных пластин, которые сжимаются или расширяются, в зависимости от воздушного давления.

Обычно анероиды расширяются, когда самолет набирает высоту, и воздух становится более разряженным. По мере снижения плотность воздуха растет, и устройства начинают сжиматься. Показатели альтиметра выводятся на циферблат, по которому пилот определяет высоту самолета.

Существует несколько терминов для обозначения высоты. Чтобы оценить высоту самолета относительно уровня моря используется понятие «истинная высота». Если аппарату предстоит полет над ровной и гладкой поверхностью, ему достаточно знать этот показатель. Но на его пути могут оказаться глубокие ущелья и высокие горы. Расстояние между самолетом и этой переменчивой поверхностью называют «абсолютной высотой».

Пилоты небольших аппаратов при помощи навигационных карт рассчитывают разницу истинной и абсолютной высоты. Пилоты больших самолетов летают выше и используют данные радиовышек, чтобы определять так называемую «радиолокационную» высоту.

Воздушное судно во время перелета находится под контролем авиадиспетчеров. Они сообщают пилотам высоту, которой следует придерживаться. Рассчитывая ее, диспетчеры учитывают ряд пунктов:

Атмосферные условия.
Маршруты других самолетов в этом районе.
Оптимальную высоту для соответствующего типа самолетов.
Стадию , в которой находится аппарат.

Информация о том, на какой высоте летают пассажирские самолеты, показывает скачок в развитии науки и самолетостроения в течение XX века. За это время авиация смогла пройти путь от первых беспилотных опытов до индустрии, которая связывает между собой все континенты мира.

Высь полета – один-одинехонек из важнейших авиационных параметров. От нее зависят, в частности, скорость и расход топлива. Временами от выбора высоты зависит и безопасность полета. Настолько, например, пилотам доводится менять высоту при визгливом изменении метеоусловий, из-за непроницаемого тумана, плотной облачности, пространного грозового фронта или турбулентной зоны.

Какой должна быть высь полета

В отличие от скорости аэроплана(когда чем бойче, тем важнее), высь полета должна быть оптимальной. Причем у всякого субъекта аэропланов она своя. Никому в голову не придет сравнивать высоты, на которых летают, к примеру, спортивные, пассажирские или многоцелевые боевые самолеты. И все же и здесь есть свои рекордсмены.

Начальный рекорд высоты полета равнялся… трем метрам. Собственно на такую высоту впервинку поднялся самолет Wright Flyer братьев Уилбура и Орвилла Райт 17 декабря 1903 года. Спустя 74 года, 31 августа 1977 года советский летчик-испытатель Александр Федотов на истребителе МиГ-25 ввел вселенский рекорд высоты — 37650 метров. До взаправдашнего времени она остается максимальной высью полета истребителя.

На какой вышине летают пассажирские самолеты

Самолеты гражданских воздушных линий по праву составляют самую большую группу современной авиации. По настоящим на 2015 год в мире насчитывалось 21,6 тыс. многоместных летающих аппаратов, из которых треть – 7,4 тыс. – это крупные широкофюзеляжные пассажирские лайнеры.
При определении оптимальной высоты полета(эшелона)диспетчер или командир экипажа руководятся вытекающим. Будто знаменито, чем вяще высь, тем более разряжен воздух и тем воздушнее лететь самолету – поэтому есть резон возвыситься возвышеннее. Однако крыльям аэроплана надобна опора, а на предельно большенный вышине(например, в стратосфере)ее неприкрыто недостаточно, и машина начнет «заваливаться», а двигатели глохнуть.

Вывод напрашивается сам собой: командир(а ныне и бортовой компьютер)выбирает «золотую середину» – идеальное соотношение силы трения и подъемной силы. В итоге, у всякого субъекта пассажирских лайнеров(с учетом метеоусловий, технических характеристик, длительности и течения полета)своя оптимальная высь.

Почему самолеты летают на вышине 10000 метров?

В круглом, высь полета гражданских аэропланов варьируется в пределах от 10 до 12 тыс. метров при полете на вест и от 9 до 11 тыс. метров – на восход. 12 тыс. метров – это максимальная высь для пассажирских аэропланов, возвышеннее коей двигатели начинают «задыхаться» от нехватки кислорода. Из-за этого высь 10000 метров почитается наиболее оптимальной.

На какой вышине летают истребители

Высотные критерии истребителей несколько другие, что объясняется их назначением: в подвластности от поставленной задачи вести боевые деяния доводится на различных высотах. Техническая оснащенность современных истребителей позволяет им действовать в диапазоне от нескольких десятков метров до десятков километров.

Однако запредельные высоты у истребителей нынче «не в моде». И этому есть свое объяснение. Нынешние оружия ПВО и ракеты истребителей класса «воздух-воздух» способны уничтожать мишени на любых высотах. Поэтому основная проблема для истребителя – прежде обнаружить и уничтожить противника, а самому остаться незамеченным. Оптимальная высь полета истребителя 5-го поколения(утилитарный потолок)– 20000 метров.

Иногда поднимая глаза в небо, мы видим крошечный силуэт самолёта, летящего где-то там в высоте. Интересно, а на какой высоте летают самолеты? Стоит сразу сказать, что крейсерская скорость полёта самолёта и высота его полёта очень жёстко связаны связаны между собой. Плотность воздуха и, соответственно, его сопротивление на различных высотах — тоже различны.

Отсюда, нехитрыми математическими действиями получаем, что при скорости в 900 км/ч, оптимальной, в плане соотношения сопротивления воздуха, подъёмной силы будет высота около 9-10 тыс метров. Для «Конкорда» с его скоростью в 2500 км/ч отлично подойдёт высота в 20 тыс метров.

Военные самолёты, как правило, не залетают выше отметки 11-12 тыс метров, хотя такая возможно у них имеется, хотя для разных целей полётов военных самолётов устанавливаются свои цели, для каждой цели установлена своя высота. Лёгкие самолеты летают на высоте обычно не более 2 тыс метров, их скорость во время полёта не превышает 300 км/ч.

Грузовые самолёты летают на тех же приблизительно высотах, что и пассажирские. Высота полёта для них рассчитывается таким образом, чтобы максимально сократить расходы, впрочем ситуация схожа с гражданской авиацией.

На какой высоте летают самолеты?

Глядя в небо, мы можем порой заметить крошечную точку, которая двигается в определенном направлении. Это самолет, летящий на небольшой высоте. Пассажирские лайнеры поднимаются на разную высоту от 10 до 12 км. Выше они не летают, так как в этом нет необходимости. По этой причине их конструируют с учетом данных показателей. Военные самолеты могут подниматься выше, что зависит от их назначения. Некоторые перехватчики и разведчики способны летать на высоте около 25 км.

Крейсерская скорость и высота полета воздушного лайнера связаны между собой. На разных высотах плотность и сопротивление воздуха варьируются. Самолет является конструкцией аэродинамической. Его движение происходит благодаря взаимодействию с воздухом. Чем выше поднимается лайнер, тем более разреженным будет воздух. Соответственно, сопротивление воздушного потока уменьшается. С другой стороны, при этом уменьшается и подъемная сила.

Учитывая эти аспекты, специалисты определяют оптимальную высоту полета для конкретной модели самолета. Выше 15 км самолету летать экономически невыгодно, так как в этом случае необходимы мощнейшие моторы и усложненная конструкция воздушного судна. Но для военных самолетов и 15 км не является пределом, ведь цели у них совсем другие, чем у пассажирских. Многие самолеты способны летать высоко, если это экономически оправдано. Поэтому не исключено, что в ближайшем будущем появятся новые авиалайнеры, которые будут перевозить пассажиров на высоте выше 12 км.

Если произвести простые математические подсчеты, то можно выяснить следующее: при оптимальной крейсерской скорости около 900 км/ч пассажирскому лайнеру экономически выгодно летать на высоте около 9-10 км. Если же рассматривать самолет Конкорд, который набирает скорость 2500 км/ч, то оптимальной становится высота 20 км. Отсюда можно сделать вывод, что главный фактор, влияющий на высоту полета, является экономия финансовых средств. Безопасность пассажиров и погодные условия отходят на второй план.

Грузовые крылатые машины летают на таких же высотах. Для них высоту полета рассчитывают так, чтобы по максимуму сократить издержки, как и в гражданской авиации. Что касается легких самолетов, то они, как правило, предпочитают высоту около 2 тысяч метров. Их скорость не бывает выше 300 км/ч.

Воздушное пространство подразумевает разделение на эшелоны или воздушные коридоры, по которым двигаются самолеты. Движение идет так, чтобы расстояние между воздушными судами в момент сближения составляло не менее 10 км это боковое эшелонирование. В зоне аэропортов предусмотрены одни эшелоны, а на дальних маршрутах другие.

Какая максимальная высота?

Последний рекорд высоты полета самолета — 37650 м. Он был поставлен на МиГ-25 31 августа 1977 года летчиком-испытателем А. Федотовым. Но следует понимать, что такие рекорды — это не горизонтальный полет. На более низких высотах, где еще достаточна тяга двигателя и подъемная сила, самолет переводят в набор высоты с ускорением, и максимальная высота достигается уже по инерции. А максимальная высота горизонтального полета — чуть меньше 26000 метров, и установили этот рекорд Роберт Хилт и Ларри Эллиот.

Самый высотный из регулярно эксплуатирующихся пассажирских лайнеров — ТУ-154. Его потолок, то есть максимальная высота полёта, достигает 12 км. Все остальные пассажирские лайнеры имеют меньший практический потолок. Возможность совершать длительные перелёты на максимально возможной высоте очень важна для экономии топлива и повышения скорости перелёта — чем выше высота полёта, тем ниже сопротивление воздуха. Поэтому ТУ-154 вдобавок ещё и самый скоростной из находящихся сейчас в регулярной эксплуатации коммерческих авиалайнеров.

На какой высоте летают частные самолеты?

Частный самолет может выполнять рейс на высоте до 13 700 м, большинство самолетов выполняют рейсы на высоте 12 500 м. Обычно это выше, чем рейсы самолетов авиалиний регулярных перевозок, что позволяет выбирать более прямые маршруты.
Пилот частного самолета выбирает оптимальную высоту в зависимости от расстояния, которое необходимо преодолеть.
Для оценки от расстояния в милях отнимают ноль, чтобы узнать оптимальную высоту полета в тысячах футов. Например, если нужно пролететь 100 миль, уберите последний ноль, а затем умножьте на 1000, и Вы получите оптимальную высоту полета: 10 000 футов.

Почему самолеты летают на большой высоте?

Во первых самолёт летит на такой большой высоте прежде всего потому, что на высоте 9-11 км воздух сильно разряжен,и двигатели не встречают такого сопротивления воздуха. По этой причине сгорает в разы меньше топлива. Ну а о других причинах полёта на большой высоте можно догадаться и самому. Во вторых-почему они летают, и каким образом поднимаются в воздух, они же железные? Глупый вопрос человека,который не знаком с простейшими законами физики и аэродинамики крыла самолёта.Изучайте, что такое подъёмная сила, что создаёт подъёмную силу? Что такое движущая сила и неизменная масса объекта? В инете хорошо об этом рассказано. Аэродинамика крыла самолёта. Если бы кто то хотя бы это прочёл, то не задавал бы глупых вопросов. Масса самолёта не имеет никакого значения. Или он маленький одноместный, или это А-380, вмещающий до 600 человек, и весящий не одну сотню тонн. Крылья создают так называемую воздушную подушку. По всему крылу располагаются мельчайшие ворсинки, если можно так назвать,воздуха. Они окутывают крыло равномерно и по всей площади. Это называется.Самолёт поэтому никогда не упадёт,если работают двигатели.Двигатели создают движущую силу, площадь крыла создаёт подъёмную силу. Поэтому не задолго до посадки с помощью закрылков площадь крыла увеличивается, так как скорость уменьшается. Увеличив площадь крыла, самолёт относительно при невысокой скорости более устойчив в воздухе. И так же закрылки убираются через несколько минут после взлёта, что бы уменьшить тормозящий эффект при наборе скорости и высоты. Несоблюдение этих манипуляций может окончится печально, что в истории авиации бывало. Неправильное управление закрылками, и предкрылками.

Источники: elhow.ru, aviarate.ru, www.bolshoyvopros.ru, www.privatefly.ru, www.woman.ru

Какой должна быть высота полета

В отличие от скорости самолета (когда чем быстрее, тем лучше), высота полета должна быть оптимальной. Причем у каждого типа самолетов она своя. Никому в голову не придет сравнивать высоты, на которых летают, к примеру, спортивные, пассажирские или многоцелевые боевые самолеты. И все же и здесь есть свои рекордсмены.

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Самолеты гражданских воздушных линий по праву составляют самую большую группу современной авиации. По данным на 2015 год в мире насчитывалось 21,6 тыс. многоместных летающих аппаратов, из которых треть – 7,4 тыс. – это крупные широкофюзеляжные пассажирские лайнеры.

Почему самолеты летают на высоте 10000 метров?

В целом, высота полета гражданских самолетов варьируется в пределах от 10 до 12 тыс. метров при полете на запад и от 9 до 11 тыс. метров – на восток. 12 тыс. метров – это максимальная высота для пассажирских самолетов, выше которой двигатели начинают «задыхаться» от нехватки кислорода. Из-за этого высота 10000 метров считается наиболее оптимальной.

На какой высоте летают истребители

Высотные критерии истребителей несколько иные, что объясняется их предназначением: в зависимости от поставленной задачи вести боевые действия приходится на различных высотах. Техническая оснащенность современных истребителей позволяет им действовать в диапазоне от нескольких десятков метров до десятков километров.

Людям с земли не определить на глаз расстояние до летящего высоко в облаках воздушного судна. Пассажирам авиалайнера тоже сложно угадать высоту самолета, глядя вниз на землю. Им проще, ведь в салоне может быть информационное табло с данными о состоянии полёта в настоящий момент. На нем отображается температура за бортом, высота полета самолета, время в пути и другие данные.

Существуют общепринятые правила вычисления оптимальной высоты для каждого лайнера, которые зависят от физических данных машины и условий снаружи.

Правила расчета идеальной высоты лайнера

Пассажирские самолеты летают на высоте 9-12 тысяч метров. Эти параметры неслучайны. Они получены методом физико-математических расчетов и способствуют достижению наименьшего расхода топлива при лучшей скорости, которую может набрать авиалайнер.

Факторы, которые влияют на выбор подходящей высоты судна:

Модель самолета;
Скорость движения борта;
Расход авиационного топлива;
Количество кислорода в воздухе или уровень его разреженности.

Обратите внимание! Аэродинамическая конструкция лайнера предполагает взаимодействие с воздушными потоками при движении. Их количество должно быть оптимальным для скорости судна и расхода топлива. Именно поэтому каждый самолет имеет свой эффективный коридор, где достигается лучшее соотношение сопротивления воздуха и сжигания авиакеросина.

Курс простейшей физики учит, что чем выше подняться в воздух, тем разреженнее он станет. Высоко в горах профессиональные альпинисты надевают кислородные маски и используют специальные баллоны со сжатым воздухом. Воздушные корабли обладают герметичной конструкцией, внутри которой людям комфортно дышать. Находиться так высоко в атмосфере без соответствующего снаряжения человек не сможет. Зачем же воздушным судам летать так высоко?

Та же физика показывает, что в разреженном воздухе снижается сопротивление воздушных масс, а значит, самолету легче лететь и достигать наибольшей скорости. Этот же параметр влияет и на расход топлива, ведь чем меньше напрягается механизм двигателя, тем меньше он питается горючим. Таким образом, не испытывая сильного лобового сопротивления воздуха машина летит быстрее и расходует керосин экономнее.

Так почему бы лайнеру не подняться еще дальше вверх? Ведь где-то там наверху в стратосфере кислорода совсем мало. Но воздушные массы необходимы судну, чтобы быть «наплаву». Воздух поддерживает воздушный борт так же, как волны корабль в море. Выше 12 тысяч метров машина начнет заваливаться и потеряет устойчивость, ведь крылья самолета не будут поддерживаться воздушными потоками.

Ответ на вопрос, на какой высоте летают пассажирские самолеты прост: на той, которая финансово выгоднее для авиакомпании и пассажиров. Чем больше расход авиационного топлива, тем больше стоимость билетов.

Важно! Самый большой расход топлива происходит на взлете, ведь чтобы поднять такую «махину» вверх быстро и плавно, требуется колоссальная энергия. Если в этот момент судно попадет в зону турбулентности, пассажиры ощутят очень сильный толчок. Именно поэтому в момент, когда происходит набор высоты всем пассажирам авиалайнера нужно находиться на своих посадочных местах, надежно зафиксировав себя ремнями безопасности.
Служба авиадиспетчеров
Идеальную высоту, на которую поднимется самолет, высчитывает диспетчер. Он находится в специальном штабе перед монитором мощного компьютера, где видит все авиаобъекты в небе, которые находятся рядом с конкретным бортом. Оборудование помещения позволяет контролировать ход всего полета каждого судна. В режиме настоящего времени диспетчеры отслеживают:
Местоположение самолета;
Метеорологические условия за бортом;
Ожидаемую атмосферу впереди;
Зоны возможной турбулентности на пути;
Вертикальные и боковые эшелоны следования авиалайнера;
Исправность работы всех систем в самолете;
Поступающие запросы пилотов на бортах и дают оперативные ответы.
Авиалайнеры в небе летают не бесконтрольно. В облаках постоянно находятся тысячи воздушных кораблей. Чтобы не допустить их столкновения, соблюдаются строгие «правила воздушного движения». Каждый лайнер движется по своей дороге или реактивному маршруту. При прокладке маршрута или коридора следования учитываются погодные условия, природные катаклизмы, вооруженные конфликты на территории стран, над которыми будет проходить полет.
Эшелон движения каждого судна – это диапазон высот, в пределах которых летит лайнер. Без разрешения диспетчера авиалайнеры не поднимаются выше или не опускаются ниже своего эшелона. Существует также понятие бокового эшелонирования. Два борта могут находиться в воздухе на расстоянии не меньше 10 тысяч метров друг от друга, чтобы не допустить столкновения или завихрения воздушных потоков.
Дополнительная информация. Существуют утвержденные правила, по которым высота, на которую поднимается самолет, зависит от направления его движения. Суда, летящие в восточном направлении, занимают четные высоты, например, 30 или 36 тысяч футов. Авиалайнеры, которые движутся на запад, находятся всегда на нечетных высотах, например, 33 или 39 тысяч футов.
Как летают непассажирские самолеты
Пассажирский самолет набирает разную максимальную высоту. На 12 тыс. м поднимаются гражданские борта с реактивным двигателем. Рекорд среди таких самолетов принадлежит Боингу 737-400. Самая большая высота, на которую способны Аэробусы А310, – 11 тысяч метров.
На каких высотах летают самолеты перехватчики? Военные суда совершают рейсы с особой целью. Они имеют свою форму конструкции, спроектированы таким образом, чтобы достигать большей скорости, оставаясь незамеченными. Военным самолетам разреженный воздух помогает развивать сверхзвуковую скорость, поэтому их диапазон высот выше 15 км.
В зависимости от специфики предназначения и технических особенностей судна, некоторые из них поднимаются на высоту больше 25 километров. Российский Миг25 является рекордсменом по максимальной высоте полета – 37 км 650 м. Такая высота была зафиксирована на тестовых испытаниях самолета.
Грузовые лайнеры летают на тех же высотах, что и пассажирские. Принцип экономичности здесь применим так же, как с гражданскими перевозками. Маленькие самолеты, скорость которых 250-300 км/ч, обычно летают не выше 2000 м, в зависимости от модели судна и его технических характеристик.
Видео
Современное небесное пространство имеет очень оживленное движение на своих воздушных улицах. Безопасность полетов тщательно регулируется диспетчерской службой. Находясь на борту, можно быть уверенным в том, что в настоящий момент эта высота свободна.

✈ Почему самолёты не могут подниматься выше?

Вы когда-нибудь задумывались над тем, на какой высоте находится самолёт, в котором вы летите и почему он не поднимается выше? А может ли самолёт попасть в космос? Отвечаем на эти и другие вопросы про высоту полётов.

На какой высоте летают коммерческие воздушные суда?

Средняя высота полёта для пассажирских лайнеров ˗ от 9000 до 11600 метров. На неё воздушное судно поднимается за первые 10 минут после взлёта. Для каждого самолёта оптимальная высота разная. Она зависит от нескольких факторов:

характеристик модели,
веса воздушного судна,
погодных условий,
направления полёта.

Нужную высоту рассчитывают диспетчеры авиакомпании индивидуально для каждого воздушного судна.

Могут ли пассажирские лайнеры подниматься выше 12 км?

Отдельные модели ˗ да. Вспомним знаменитый «Конкорд». Благодаря своей конструкции он мог достигать высоты до 18000 метров. Но с 2003 года его не используют: самолёт тратил слишком много топлива, из-за чего стал просто экономически невыгодным.

Почему именно такая высота?

На высоте от 9 до 11,6 км воздух разряжен, поэтому самолёту легче преодолевать сопротивление, и он тратит меньше топлива.

Летать ниже для самолётов опасно: в нижних слоях атмосферы они могут попасть в сильный снег или грозу. Также на высоте до 9 км можно встретить другие летающие объекты. Например, вертолёты или маленькие аэропланы. Наконец, воздушному судну нужно лететь выше зоны полёта птиц, чтобы они не попали в двигатель.

Почему самолеты не летают выше?

У ограничения максимальной высоты полётов есть несколько причин. Назовём главные из них.

У самолёта мало времени, чтобы вернуться на безопасную высоту

Если случится чрезвычайная ситуация, то пилотам придётся срочно возвращать воздушное судно на безопасную высоту или совершать аварийную посадку. Чем выше самолёт, тем больше времени он потратит на снижение: а во время разгерметизации или пожара важна каждая секунда!

Нужно держать связь с диспетчерами

Во время всего полёта пилотам нужно быть на связи с наземными службами. Если самолёт поднимается слишком высоко, качество связи снижается.

На высоте воздух слишком разрежен

Чтобы двигатели самолёта работали с достаточной мощностью, им нужно питаться воздухом определённой плотности. На большой высоте атмосфера разрежена, поэтому двигатели получают всё меньше воздуха, пока им не перестаёт хватать мощности для движения самолёта.

Может ли самолёт подняться в космос?

Простой ответ ˗ нет. Гражданские летательные аппараты оснащены турбовентиляторными двигателями, и для того, чтобы лететь, самолёту нужен воздух. А в космосе, как мы знаем, безвоздушное пространство.

Чтобы подняться в высшие слои атмосферы и даже в космос, самолётам понадобятся другие двигатели и другая конструкция. К примеру, НАСА создали прототип ультралегкого воздушного аппарата «Гелиос», который мог подниматься на высоту в 290000 метров. Но пока такие самолёты стоят слишком дорого и потребляют слишком много топлива, что экономически не выгодно.

Фото: pexels.com, doshkolniki.org

На какой высоте может летать пассажирский самолет?

Большинство коммерческих самолетов летают на одинаковых максимальных высотах. Максимальные уровни определены для каждого типа воздушного судна на основе характеристик и соображений безопасности. Каковы эти пределы и как они определяются?

Какие самолеты летают выше всех

Прежде чем мы углубимся в причины, мы сегодня рассмотрим ограничения для коммерческих самолетов. У всех самолетов есть определенный «практический потолок», который определяет максимальную высоту, на которой он должен эксплуатироваться.Сегодня для большинства современных коммерческих самолетов эта высота составляет около 41 000 футов. Точный уровень будет зависеть в основном от производительности двигателей (он рассчитан на максимальное значение, при котором еще возможна эффективная работа).

Многие крупные широкофюзеляжные суда имеют потолок до 43 000 футов (12 500 метров). Например, A380 имеет высоту 43 100 футов, а A350 и Boeing 787 одинаковы (хотя более крупные 787-10 и A350-1000 ниже на 41 100 футов и 41 450 футов).

У 787 и A380 одинаковый максимальный практический потолок в 43 100 футов.Фото: Гетти Изображений

Для узкофюзеляжных самолетов новейший 737 MAX сертифицирован на высоту до 41 000 футов (хотя модели 737 серий Original и Classic рассчитаны только на высоту до 37 000 футов). Семейство A320 оценивается немного ниже, например, от 39 100 до 39 800 футов для серии neo.

Boeing 737 MAX имеет самый высокий практический потолок среди узкофюзеляжных самолетов. Фото: Гетти Изображений

Существуют более высокие ограничения, хотя и за пределами текущих коммерческих самолетов.Конкорд (разумеется, больше не действующий) был рассчитан на высоту до 60 000 футов. И многие частные самолеты летают на высоте от 45 000 до 51 000 футов. А если представить военные самолеты, то SR71 является рекордсменом (для нормального полета) на высоте 85 000 футов.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Зачем так высоко летать?

Возникает вопрос, почему самолеты в любом случае летают на высоте от 35 000 до 40 000 футов.Основной причиной этого является производительность. Воздух менее плотный на больших высотах, создавая меньшее сопротивление (и, в свою очередь, меньше топлива). Реактивные двигатели также работают более эффективно на таких высотах.

Однако этому есть предел. Если высота будет увеличена слишком сильно, реактивные двигатели будут производить меньшую тягу, и подъемная сила крыльев уменьшится. Очевидно, этого должно быть достаточно для поддержания полета. Также следует учитывать нагрузку на фюзеляж. В герметичной кабине нагрузка на фюзеляж увеличивается с высотой (поскольку плотность наружного воздуха уменьшается, а внутреннее давление остается прежним).

Однако точная высота, выбранная в полете (вплоть до этого максимума), будет зависеть от нескольких факторов. Ветер является основным фактором, и учет высотных струйных течений очень важен для оптимального полета. Турбулентность, погода и другие ограничения воздушного движения также влияют на эшелон полета.

Фактическая высота полета определяется УВД и атмосферными условиями.Фото: Гетти Изображений

Ограничения на коммерческие полеты на больших высотах

Есть еще одна причина, по которой ограничения установлены для коммерческих самолетов и почему двигатели оптимизированы для полетов на такой высоте. Это связано с безопасностью.

В случае декомпрессии в кабине дрон быстро снизится на меньшую высоту. Очевидно, что на большей высоте это занимает больше времени, и, что особенно важно, пассажиры потеряют сознание намного быстрее на большей высоте.Жизненно важно дать пассажирам и экипажу достаточно времени, чтобы среагировать и надеть кислородные маски, прежде чем они потеряют сознание.

В случае разгерметизации кабины на высоте крайне важно иметь достаточно времени для реагирования. Фото: Гетти Изображений

Как же тогда частные самолеты и Конкорды могут летать выше? Частные самолеты не подпадают под те же ограничения «Время полезного пребывания в сознании» и часто имеют двигатели большего размера по сравнению с весом самолета.

Конкорд

был другим. Он преуспел на больших высотах, поскольку устранение лобового сопротивления позволило увеличить скорость, а вместе с тем и большую подъемную силу. Это также свело к минимуму риск декомпрессии за счет наличия системы, помогающей быстрому аварийному спуску. С треугольным крылом он мог снижаться гораздо быстрее. Его маленькие окна также уменьшат скорость разгерметизации в случае аварии.

С другой конструкцией и мощными двигателями Concorde мог работать выше.Фото: Гетти Изображений

Хотите поделиться своими мыслями о коммерческих самолетах и их ограничениях по высоте? Или есть какие-то технические детали, которые вы хотели бы добавить? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Что означает Тулузская декларация для авиации?

Европейские страны и заинтересованные стороны авиационной отрасли берут на себя обязательство предпринять конкретные шаги в направлении декарбонизации.

Об авторе Джастин Хейворд (418 опубликованных статей)

Журналист. Имея почти десятилетний опыт работы в издательской сфере, Джастин накопил глубокое понимание проблем, с которыми сегодня сталкивается авиация.Благодаря большому интересу к развитию маршрутов, новым самолетам и лояльности, его обширные путешествия с такими авиакомпаниями, как British Airways и Cathay Pacific, дали ему глубокое непосредственное понимание отраслевых вопросов. Базируется в Гонконге и Дарлингтоне, Великобритания.

Более От Джастина Хейуорда

Что произойдет, если в самолете откажут все двигатели? | Airline Engine Fail

Посмотрите, что происходит, если коммерческий пассажирский самолет летит слишком высоко…

Если пассажирский самолет летит слишком высоко, он достигает точки, называемой «угол гроба».Это точка, в которой встречаются низкоскоростное сваливание самолета и высокоскоростной удар, и самолет больше не может поддерживать свою высоту, что вынуждает его снижаться. Для обычного пассажирского самолета это происходит на высоте около 40 000–45 000 футов, но она может быть выше или ниже в зависимости от веса самолета и условий окружающей среды.

Сваливание на низкой скорости — это когда над крылом проходит недостаточно воздуха, чтобы удерживать самолет в полете, а высокоскоростной удар — это когда воздух над крылом движется достаточно быстро, чтобы вызвать ударную волну, которая может привести к проблемам с управлением самолетом.На той высоте, на которой происходит Coffin Corner, самолет не может разгоняться, замедляться или набирать высоту; единственный способ сохранить самолет в безопасном полете — уменьшить высоту и снизиться. Пилоты знают, какова максимальная высота, и следят за тем, чтобы они ее не достигли.

Что ограничивает высоту полета самолета?

Максимальная высота полета пассажирского самолета ограничена тремя факторами, и любой из этих факторов может быть ограничивающим в любой день в зависимости от температуры воздуха и веса самолета.

Тяга двигателя

Воздух на большой высоте очень разреженный (менее плотный). Он становится настолько тонким, что на определенной высоте через двигатель может пройти недостаточно воздуха, поскольку он создает достаточную тягу, чтобы поддерживать набор высоты самолета. Плотность воздуха определяется температурой. Так, в жаркие дни максимальная высота полета самолета ниже, чем в холодные дни. Высота, ограниченная двигателем, называется высотой, на которой самолет больше не может достигать скорости набора высоты не менее 300 футов в минуту.

Перепад давления в кабине

Поскольку воздух на большой высоте настолько разрежен, он не содержит достаточного количества кислорода, чтобы человек мог выжить, если бы ему пришлось его вдыхать. Кроме того, здесь очень холодно, температура достигает -60°C. Поэтому сжатый подогретый воздух подается двигателями (до смешения с топливом) в салон самолета. Нагнетая воздух в салон, он увеличивает давление воздуха и позволяет пассажирам нормально дышать.

Это создает разность давлений внутри салона и внешней среды, удерживаемой фюзеляжем самолета.Чем выше летит самолет, тем выше становится эта разница давлений. Максимальный перепад давления внутри самолета и снаружи составляет около 9 фунтов на квадратный дюйм. Этот предел достигается, когда самолет достигает высоты около 43 000 футов. Если бы самолет летел еще выше, максимальный перепад давления мог быть превышен, что могло привести к разрушению конструкции фюзеляжа.

Угол гроба / Аэродинамическая высота

Применяется запас прочности, гарантирующий, что угол гроба никогда не будет достигнут.Как правило, для определения максимальной аэродинамической высоты самолета используется запас в 1,3 г. Эта высота зависит от веса самолета.

Ваши пилоты знают, какая высота является ограничением в любой день, и позаботятся о том, чтобы самолет эксплуатировался в этих пределах. Пилоты также проходят обширную подготовку о том, как восстановиться после события, когда возникла любая из вышеперечисленных проблем.

Если вас заинтересовала эта статья, загляните на нашу страницу «Как быстро летают коммерческие самолеты».

Крейсерская высота – обзор

1 ИСТОРИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В 1930-х и 1940-х годах в области военной авиации произошел ряд технических достижений, которые привели к переходу от винтовых бипланов к реактивным монопланам. Однако к концу 1940-х годов в мире гражданской авиации по-прежнему доминировали большие винтовые самолеты.

2 мая 1952 года de Havilland Comet (рис. 1) был введен в эксплуатацию в качестве первого коммерческого реактивного авиалайнера и открыл новую эру гражданской авиации.De Havilland Dh206 был задуман в 1943 году сэром Джеффри де Хэвиллендом, а работы по проектированию начались в сентябре 1946 года. Первый полет прототипа состоялся 27 июля 1949 года, когда были заключены соглашения о поставке 14 самолетов British Overseas Airways Corporation (BOAC). и два в Министерство снабжения были подписаны. При вводе в эксплуатацию самолет мог перевозить 36 пассажиров на крейсерской скорости 450 миль в час (200 мс ^–1) с дальностью полета 2500 миль (4000 км).

Чтобы полезная нагрузка была достаточно большой для коммерческой жизнеспособности, вес самолета и топлива необходимо было свести к минимуму. Используемые методы строительства представляли собой смесь старых и новых, заклепки использовались в определенных областях, а также метод склеивания обшивки самолета и стрингеров, называемый «Redux». Эта новая технология была впервые применена де Хэвиллендом в самолетах Hornet и Dove для уменьшения веса конструкции при сохранении прочности.Мощность для самолета обеспечивали четыре турбовентиляторных двигателя Ghost, построенные компанией de Havilland Engine Company Limited. Чтобы эти двигатели работали максимально эффективно, предполагалось, что этот самолет будет летать на высоте 40 000 футов (10,7 км), или вдвое больше крейсерской высоты, чем у тогдашнего парка коммерческих авиакомпаний. На этой крейсерской высоте пассажирам и экипажу требуется искусственная подача кислорода, и было решено герметизировать кабину на уровне, эквивалентном комфортной высоте 8000 футов (2,4 км), что дало перепад давления на обшивке самолета 8.25 фунтов на квадратный дюйм (56 кПа) на крейсерской высоте. Это вдвое больше, чем использовалось ранее, и компания de Havilland провела множество испытаний, чтобы убедиться в целостности кабины.

Помимо четырех турбовентиляторных двигателей, появился ряд других нововведений, включая дозаправку топливом под высоким давлением, гидравлический привод рулевых поверхностей и кабину с кондиционером, что в целом сделало этот самолет совершенно новым.

Комета I считалась новой надеждой британской авиационной промышленности, но ряд аварий запятнал имидж этого изящного авиалайнера.Было несколько взлетов, кульминацией которых 3 марта 1953 года стала гибель экипажа, доставившего Comet CF-CUN авиакомпании Canadian Pacific Airlines. Это объяснялось незнанием пилотами нового самолета. Было обнаружено, что распад кометы G-ALYV в воздухе в 50 км к северо-западу от Калькутты, ровно через год после первого полета, произошел из-за чрезмерных напряжений в планере из-за тропического шторма в этом районе.

Однако затем последовали две аварии в аналогичных условиях в течение 3 месяцев, которые не могли быть так просто объяснены.Первый из них произошел 8 января 1954 года и касался кометы G-ALYP (Иго Питера) примерно через полчаса после взлета из аэропорта Чампино в Риме, направлявшейся в Лондон на последнем этапе пути из Сингапура. Yoke Peter поднимался на высоту 27 000 футов (8,27 км) в хороших погодных условиях, когда было замечено, что он рухнул в море недалеко от Эльбы на несколько частей, некоторые из которых были в огне. Флот Comet был остановлен, и возможные причины были исследованы, чему не способствовал осмотр обломков, поскольку большая часть их в то время находилась на морском дне.Был сделан ряд рекомендаций, в результате чего Comet I была усовершенствована, и 23 марта 1953 года флот вновь вступил в строй. . Примерно через 30 минут, когда Yoke Yoke должен был достичь вершины своего набора высоты до 35 000 футов (10,6 км), все контакты были потеряны, и позже в море недалеко от Неаполя были обнаружены обломки. Эксплуатант «Комет» (BOAC) вновь вывел из эксплуатации все «Кометы», а 12 апреля Министерство транспорта и гражданской авиации сняло с «Кометы» Сертификат летной годности.

14 CFR § 121.657 — Правила высоты полета. | CFR | Закон США

§ 121.657 Правила высоты полета.

(а) Общие. Несмотря на § 91.119 или любое другое правило, применимое за пределами Соединенных Штатов, ни одно лицо не может эксплуатировать воздушное судно ниже минимумов, установленных в параграфах (b) и (c) этого раздела, за исключением случаев, когда это необходимо для взлета или посадки, или за исключением случаев, когда после рассмотрения характер местности, качество и количество метеорологических служб, имеющиеся навигационные средства и другие условия полета, Администратор предписывает другие минимумы для любого маршрута или части маршрута, если он считает, что безопасное выполнение полета требует других высот. .За пределами Соединенных Штатов минимальные значения, указанные в этом разделе, являются определяющими, если более высокие минимальные значения не установлены в эксплуатационных спецификациях держателя сертификата или в иностранном государстве, над которым эксплуатируется воздушное судно.

(b) Дневные полеты по ПВП. Ни один обладатель сертификата, выполняющий внутренние рейсы, не может управлять пассажирским воздушным судном, и ни один обладатель сертификата, выполняющий флаговые или дополнительные полеты, не может управлять любым воздушным судном по ПВП в течение дня на высоте менее 1000 футов над поверхностью земли или менее 1000 футов от любой горы, холм или другое препятствие для полета.

(c) Ночные полеты по ПВП, ППП и сверхвысокие полеты. Ни одно лицо не может управлять воздушным судном по ППП, в том числе по ППП, или ночью по ПВП на высоте менее 1000 футов над самым высоким препятствием в пределах горизонтального расстояния в пять миль от центра намеченного курса или, в установленных горных условиях. районы, расположенные на высоте менее 2000 футов над самым высоким препятствием в пределах горизонтального расстояния в пять миль от центра намеченного курса.

(d) Дневные полеты над землей ниже минимальной высоты полета по маршруту.Лицо может выполнять дневные пролетные полеты на самолете на высотах полета ниже минимальных высот полетов по ППП, если:

(1) Операция проводится на высоте не менее 1000 футов над верхним краем нижнего слоя разорванной или сплошной облачности;

(2) Верх нижней облачности в целом равномерный и ровный;

(3) Видимость в полете не менее пяти миль; и

(4) Нижняя граница любой более высокой разорванной или сплошной облачности, как правило, однородна и ровна и находится не менее чем на 1000 футов выше минимальной высоты полета по ППП для данного сегмента маршрута.

[Док. № 6258, 29 FR 19222, 31 декабря 1964 г., с поправками, внесенными Amdt. 121-144, 43 FR 22649, 25 мая 1978 г.; Амдт. 121-206, 54 FR 34331, 18 августа 1989 г.; Амдт. 121-253, 61 FR 2615, 26 января 1996 г.]

Как низко вы можете пасть? Ваш путеводитель по минимальным высотам по ПВП

Знаете ли вы, как низко можно легально летать и где? Эти правила должен знать каждый пилот…

Поиск самого высокого препятствия или местности в вашем районе

Всякий раз, когда вам нужно лететь на малой высоте, вы должны уделять особое внимание самым высоким препятствиям и местности вокруг вас, изображенным на схеме в разрезе. Препятствия, простирающиеся более чем на 200 футов над уровнем земли, обычно отображаются на схемах в разрезе, если только они не находятся в пределах желтого оттенка города. Примерами препятствий, отмеченных на разрезе, являются дымовые трубы, резервуары, заводы, наблюдательные вышки, антенны и т. д.

Препятствия на высоте менее 1000 футов над уровнем моря помечаются маленьким символом, а препятствия на высоте 1000 футов над уровнем моря и выше помечаются более крупным символом. Верхнее курсивное число — это высота препятствия в футах над уровнем моря, а нижнее число в скобках — высота препятствия в футах над уровнем моря.

На вашей диаграмме в разрезе изолинии соединяют точки с одинаковой высотой. Разница между значениями высоты для горизонталей зависит от того, насколько плоской является окружающая область. Цветовые оттенки показывают полосы возвышения, начинающиеся на уровне моря. Цвета призваны имитировать общий цвет местности: зеленый на уровне моря и темно-коричневый на возвышенностях.

Точки высоты обозначаются маленькой черной точкой с числом рядом с ней. Максимальное значение высоты (MEF) указывает наибольшую высоту в пределах квадранта на карте.Теоретически полет в MEF гарантирует вам как минимум 100-футовый зазор от бездорожья и препятствий в квадранте . Квадранты диаграммы в разрезе ограничены каждые 30 минут широты и 30 минут долготы. MEF ниже находится в сотнях футов над уровнем моря. В этом примере MEF составляет 7000 футов над уровнем моря.

Чтобы узнать больше о том, как читать диаграммы в разрезе, нажмите здесь.

Короче говоря, каждый раз, когда вы летите намного выше MEF в своем квадранте, вы в безопасности от местности и препятствий на многие мили вокруг вас.

FAR 91.119 Охватывает минимальную безопасную высоту

FAA описывает минимальные безопасные высоты в 14 CFR 91.119. В этой статье мы сосредоточимся на самолетах, потому что для вертолетов действуют совершенно разные правила минимальной высоты.

Имейте в виду, перечисленные ниже ограничения не применяются, когда полет на малой высоте «необходим для взлета или посадки». Это одна из причин, почему вы можете летать так низко над шоссе, дорогами и домами во время взлета и посадки.

Вы летите над перегруженным районом (91.119-б)

Если вы летите над густонаселенным районом, FAA опубликовало относительно строгую минимальную безопасную высоту. Вот дословная формулировка 91.119(b):

. «Над любым скоплением людей в городе, поселке или поселке или над любым скоплением людей на открытом воздухе, на высоте 1000 футов над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 футов от самолета. »
Но что такое «перегруженная зона»? К сожалению, FAA не определяет это.Скорее, это определяется в каждом конкретном случае.
Согласно AOPA, в некоторых пилотных правоприменительных случаях «FAA успешно объявило, что перегруженная зона включает группу людей на трапе аэропорта, загорающих на пляже, небольшой участок площадью менее четверти мили и движение на шоссе между штатами». Как пилот, вы должны помнить, что FAA почти всегда придерживается самой консервативной точки зрения на то, что означает «перегруженная зона».
Летающие низкие проходы
На протяжении десятилетий FAA придерживалось точки зрения, что низкие проходы не обязательны для взлета или посадки.Если вы не настроены на посадку (выпущены шасси, выпущены закрылки), FAA предположит, что вы не «выполняли уход на второй круг», если это ваше запланированное обоснование. Хотя маловероятно, что FAA свяжется с вами из-за низкого прохода во время вашего следующего похода, но это вполне в их силах. Таким образом, в этом случае правило «перегруженной зоны» все еще будет применяться, и взлетно-посадочная полоса должна находиться на расстоянии более 2000 футов от любой группы на перроне.
Опять же, это самая консервативная точка зрения.
Вы летите не над перегруженной зоной (91.119-c)
Если вы летите над обезлюдевшей территорией, например, над открытыми полями или открытой водой, Федеральное управление гражданской авиации будет более снисходительным. Вот что говорится в 91.119(c) о «районах, кроме перегруженных»:
«Высота 500 футов над поверхностью, кроме открытые воды или малонаселенные районы. В этом случае воздушное судно не может управляться ближе 500 футов к любому человеку, судну, транспортному средству или сооружению.»
Это говорит само за себя. И хотя вы можете подумать: «Кто будет использовать небесную линейку для измерения моего расстояния», FAA возбудило принудительные меры против пилотов за явное нарушение этого правила.
Уловка #1: Неисправности двигателя (91.119-a)
Есть несколько ошибок в опубликованных минимальных высотах, перечисленных выше. Первый из которых посвящен защите людей и имущества на земле. Вот что говорит 91.119(а):
«[Вы должны летать] на высоте, позволяющей в случае отказа силовой установки совершить аварийную посадку без чрезмерной опасности для людей или имущества на поверхности.»
Вы всегда должны думать о точке аварийной посадки, когда летите. Если вы обнаружите, что у вас нет плана, вы можете переоценить, куда вы летите. Это касается полетов на малых высотах, особенно над густонаселенными районами.
Уловка № 2: «Небрежность или безрассудство» (91.13)
Как всегда, к полетам на малых высотах применяется общий пункт «неосторожность или безрассудство». Постановление гласит: : «Никто не может управлять воздушным судном неосторожно или безрассудно, чтобы подвергать опасности жизнь или имущество другого лица.» С пассажирами на борту FAA может счесть полеты на малой высоте опасными для их жизни.
«Безопасность» субъективна
В конце концов, существует не так много причин, по которым пилоты должны работать ниже правил 1000/500 футов, за исключением взлета и посадки. Катастрофические аварии на таких высотах в любом случае оставляют вам мало места (или времени) для безопасного реагирования.
Как вы планируете и управляете безопасными полетами на малой высоте? Считаете ли вы эти правила слишком строгими или слишком мягкими? Расскажите нам, что вы думаете в комментариях ниже.
Хотите узнать больше о чтении и понимании секционных диаграмм? Подпишитесь на наш онлайн-курс VFR Charts and Publications здесь.

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и викторины, которые сделают вас более умным и безопасным пилотом.

Насколько низко может летать самолет? Как раздражаются соседи! – Учитель-пилот
Низколетящий самолет может быть устрашающим или ужасающим зрелищем, в зависимости от того, по какую сторону забора вы сидите.Для большинства людей низколетящий самолет может быть неприятностью, и если это происходит регулярно, это может стать очень стрессовым.
Самолет может легально летать на высоте до 500 футов над землей, а если в малонаселенных районах или над водой нет минимального ограничения по высоте, но он должен оставаться на расстоянии не менее 500 футов от любого судна, строения или человека. Самолет также может летать ниже 500 футов при посадке и взлете .
В зависимости от того, где вы находитесь, когда вы видите низко летящий самолет, это определяет, каким правилам должен следовать пилот.Давайте взглянем на эти правила и дадим вам представление о том, что является законным, а что досадным!
Правовые ограничения для полетов на малых высотах
Для упрощения есть несколько частей одного из правил FAA, регулирующих правила полетов на малых высотах в США.
Основным положением является 14 CFR Sec. 91.119 – Минимальная безопасная высота: Общий FAR (Федеральные авиационные правила).
В двух словах, это правило гласит, что За исключением посадки и взлета пилот:
Не должен летать в местах, где он не может безопасно приземлиться в чрезвычайной ситуации, не причинив вреда людям или имуществу.
При пролете над перегруженными районами пилот должен поддерживать высоту 1000 футов над самым высоким препятствием в радиусе 2000 футов.
При облете незагруженной зоны пилот должен поддерживать высоту 500 футов над землей.
При пролете над малонаселенными районами пилот должен соблюдать дистанцию не менее 500 футов до любого человека, судна, транспортного средства или конструкции. Обратите внимание, что нет ограничений по высоте!
Но одно предостережение к этим правилам заключается в том, что если это вертолет, он может эксплуатироваться при меньших значениях, чем эти минимумы, при условии, что пилот, управляющий вертолетом, соблюдает любые маршруты или высоты, специально предписанные для вертолетов FAA.
Это может означать низкий коридор полета для вертолетов через загруженное воздушное пространство. Прекрасным примером этого являются низкоуровневые маршруты реки Темзы через Лондон, Великобритания, которые помогают удерживать вертолеты на пути тяжелого железа, летящего в аэропорты Хитроу, Гатвик, Лутон и Стэнстед.
Другим примером являются вертолетные маршруты вокруг Бостона, Массачусетс. В большинстве крупных городов для вертолетов будут предусмотрены низкие маршруты полета, чтобы их можно было отделить от более крупных самолетов.
Но почему вертолеты не могут следовать правилам минимальной высоты 500 и 1000 футов, как это делают самолеты? Все сводится к пространству, необходимому для посадки вертолета в случае чрезвычайной ситуации.
Хороший, хорошо обученный пилот вертолета должен быть в состоянии посадить вертолет без мощности двигателя на открытом пространстве размером с теннисный корт. Из-за этого вертолетам разрешено летать ниже, при условии, что они смогут добраться до подходящего района, если когда-либо возникнет такая чрезвычайная ситуация.
Вертолеты с двумя двигателями, как правило, не должны так сильно беспокоиться об этом, потому что, если один двигатель выходит из строя, у них все еще есть другой осел, который все еще лягается, чтобы позволить им продолжать полет или доставить их в подходящее место для посадки.
Еще одно предостережение к этому правилу: что классифицируется как «перегруженная зона»? FAA намеренно оставило эту область серой, чтобы анализировать каждое нарушение в каждом конкретном случае, чтобы сбалансировать действия пилота и безопасность населения.
Можно ли считать, что собрание полудюжины или дюжины человек на фермерском поле переполнено? Твоя догадка так же хороша как и моя! Если пилот выполняет посадку, все в порядке, но низкий проход на высоте менее 1000 футов и в пределах 2000 футов от зрителей технически поставит пилота на территорию нарушения!
Подробнее …
Попробуйте эти статьи:
* Вертолет или самолет: на чем легче летать?
* Можете ли вы посадить вертолет где угодно? Что заставит вас разориться!
Вертолеты полиции и скорой помощи
Это может быть самый распространенный низколетящий самолет, который вы увидите в зависимости от того, где вы живете.Как правило, большинство пилотов, управляющих этими машинами, стараются соблюдать ограничения, установленные вышеприведенными правилами, только для снижения шума.
Быть вежливым с соседями в своем городе — это просто хорошее летное мастерство. Я знаю, что если бы я покинул вертолетную площадку больницы посреди ночи, пролетев над своим домом и разбудив своих маленьких детей, моя жена убила бы меня! В любом домашнем хозяйстве по-другому!
Если вам не повезло жить рядом с больницей или полицейской вертолетной площадкой, то, боюсь, вам придется жить с этим шумом.
Полицейские вертолеты и вертолеты новостей могут находиться над местом происшествия в течение длительного периода времени, освещая инцидент, и должны улететь после окончания действия. Воздушные машины скорой помощи будут, как правило, кружить, чтобы оценить зону приземления, а затем входить и выходить, вызывая минимальные нарушения.
Военный самолет
Военный самолет может и будет делать все, что захочет! Как правило, они не регулируются правилами и положениями FAA, которым обязаны следовать гражданские самолеты, но они будут следовать тем же правилам при полетах в рамках национальной системы воздушного пространства.
Военные самолеты могут участвовать в городских учениях, удаленных тактических тренировках на низком уровне или даже в операциях, связанных с национальной безопасностью. Если им нужно пронестись по вашему району на высоте 200 футов, они это сделают.
Тем не менее, они будут, если они смогут попытаться соблюдать меры по снижению шума, особенно если они регулярно работают в одних и тех же районах. Это может включать маршрут/ы в районы операций и обратно. Если вы живете в одной из многих военных полигонов, то мало что можете сделать для низколетящих самолетов!
Если вам нравится видеть низколетящие военные самолеты, то одно из лучших мест в мире — «Петля Маха» в Северном Уэльсе, Великобритания.
Посмотрите видео ниже:

Для тех из вас, кто живет в США, поездка в Радужный каньон в Национальном парке Долины Смерти, Калифорния, также известный как «Каньон Звездных войн», даст вам встречи с быстрыми военными самолетами!
Посмотрите видео ниже:

Служебные вертолеты
Многие небольшие самолеты или вертолеты иногда работают на низком уровне, выполняя такие действия, как патрулирование линий электропередач и трубопроводов.Многие из этих машин при работе в городских условиях, вероятно, будут использовать два двигателя, особенно после крушения одномоторного вертолета в 2008 году в Крэнбруке, Британская Колумбия, Канада, который разбился во время патрулирования ЛЭП по городу, в результате чего погибли 3 человека. вертолет и прохожий, идущий по тротуару.
Низкий полет, необходимый для осмотра инфраструктуры, водных путей, движения и других услуг, является обычным явлением, но может находиться в вашем районе только в течение короткого периода времени.
В Канаде мы должны подать заявление на получение разрешения на воздушные работы от Министерства транспорта Канады, если мы собираемся работать с людьми и имуществом на малых высотах. По сути, это план и оценка рисков, которые помогают выявлять опасности, минимизировать риски, а также могут помочь информировать общественность о намерениях, чтобы десятки домовладельцев не завалили службу экстренной помощи звонками!
Федеральное управление гражданской авиации США может выдать разрешение компаниям, чтобы иметь возможность на законных основаниях нарушать правила полетов на малых высотах для таких вещей, как авиационные события или конкретные рабочие задачи, чтобы обеспечить полеты с некоторым предварительным планированием и анализом рисков.
Большую часть времени рабочие самолеты не вызывают большого стресса, эта группа относится к моей следующей категории.
Подробнее …
Попробуйте эти статьи:
* Полицейские вертолеты: ответы на все ваши вопросы!
* Как пилоты видят ночью? Все, что вы хотите знать!
Неприятные пилоты
Мы все видели их, мы все слышали о них и, конечно же, мы все видели всплывающие в Интернете видеоролики об их выходках.

Я больше не говорю…
Ненужный полет на малой высоте и показуха — один из самых больших недостатков этого прекрасного занятия, как обычно, лишь немногие избранные создают все проблемы.
Низкий полет над имуществом, домашним скотом, людьми — всего лишь небольшой инцидент, который не станет крупной катастрофой. Полеты на малых высотах оставляют очень мало времени для аварийной оценки, резко сокращают количество мест аварийной посадки и могут быть разницей между спасенным самолетом и разрушенным, не говоря уже о бойне, которая может быть нанесена невинным прохожим!
Для тех пилотов, которые намеренно нарушают законы и превращают жизнь людей в сущий ад, тогда они заслуживают всего, что они получают, и чтобы сообщить об этих пилотах, вы можете использовать это отличное руководство о том, какие доказательства собирать, а затем с кем связаться в вашем районе:
Руководство FAA по рассмотрению жалоб на низколетящие полеты
До завершения
Низколетные полеты имеют свое место, будь то авиашоу, тренировки, аэрофотосъемка или часть системы управления воздушным движением.Низко летать только ради хвастовства и назойливости людей недопустимо.
Со временем я надеюсь, что больше пилотов узнают, что уважение к тем, кто находится на земле, так же важно, как и уважение, которое вы проявляете к другим в воздухе, и нарушители спокойствия будут постепенно отсеиваться. К сожалению, я не думаю, что мы когда-нибудь добьемся этого, потому что всегда будет этот придурок!
Как высоко могут летать частные самолеты?
Принято считать, что частные самолеты могут летать выше других самолетов, но насколько это правда? Как высоко могут летать частные самолеты?
Как и во всех других аспектах частных самолетов, все самолеты не созданы равными.Таким образом, мы видим явную разницу между максимальной крейсерской высотой полета одних самолетов и других.
Максимальная высота всех частных самолетов
Глядя на график максимальной высоты каждого частного самолета, следует обратить внимание на две вещи.
Во-первых, в отличие от других переменных, таких как скорость или дальность полета, показатели максимальной высоты у этих самолетов очень одинаковы.
Клиент мало что выиграет, имея самолет, который может летать немного выше, чем у конкурентов.Для сравнения, наличие большего ассортимента, чем у конкурентов, будет иметь существенное значение для клиента.
Во-вторых, значения максимальной высоты сгруппированы в блоки. Опять же, в отличие от показателей скорости и дальности полета самолетов.
То есть существует только 7 групп значений максимальной высоты: 41 000 футов, 42 000 футов, 43 000 футов, 45 000 футов, 47 000 футов, 49 000 футов и 51 000 футов.
Конечно, есть пара отклонений.Во-первых, Cirrus Vision Jet SF50 с максимальной крейсерской высотой всего 31 000 футов. Впрочем, учитывая, что этот самолет не вписывается в категорию обычных реактивных самолетов, это неудивительно.
Помимо Vision Jet мы находим Hawker 400XP с необычной максимальной высотой 43 450 футов.
Максимальная высота большого самолета
Все большие частные самолеты имеют максимальную крейсерскую высоту в пределах 10 000 футов.
В нижней части спектра у нас есть самолет, который может летать на высоте до 41 000 футов.
Самолеты, входящие в эту группу, являются одними из старых самолетов Bombardier Challenger, а также Embraer Lineage 1000 и 1000E. Кроме того, Embraer Legacy 650 и Legacy 650E завершают эту группу.
На противоположном конце спектра у нас есть частные самолеты, которые могут летать на самой большой высоте из всех — 51 000 футов.
В эту группу входят самые большие из больших самолетов, а также некоторые из самых современных, таких как новейшие самолеты Gulfstream и Bombardier Global.
Между этими двумя группами самолетов мы видим некоторые из старых флагманских самолетов. Эта тенденция касается и максимальной крейсерской скорости частных самолетов.
Максимальная высота среднего самолета
Большинство частных самолетов среднего размера находятся в группе максимальной крейсерской высоты 45 000 футов.
Эти самолеты представляют собой смесь возрастов, включая такие самолеты, как новый Embraer Praetor 500, а также более старые самолеты, такие как Gulfstream G200.
В верхней части спектра есть самолеты, которые могут летать на высоте до 51 000 футов. Эти шесть самолетов: Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55C, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI и Cessna Citation VII.
На противоположном конце графика мы находим самолеты Hawker, за исключением Hawker 1000.
С максимальной крейсерской высотой 41 000 футов группа состоит из самолетов Hawker 700, Hawker 750, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 800XPi и Hawker 850XP.
Максимальная высота легкого самолета
Следующая категория самолетов, на которую стоит обратить внимание, это легкие реактивные самолеты.
Однако, в отличие от скорости и дальности полета, максимальная крейсерская высота легких самолетов находится в том же диапазоне, что и у более крупных самолетов.
Конечно, из этого правила есть несколько исключений. А именно старые самолеты, которые находятся в нижней части таблицы.
Самолеты
, такие как Cessna Citation I, Beechcraft Premier I и Mitsubishi Diamond 1A, могут летать на высоте до 41 000 футов.
Принимая во внимание, что в верхней части легких реактивных самолетов находятся самолеты Bombardier Learjet, которые доминируют в соревнованиях с максимальной крейсерской высотой 51 000 футов.
Однако высота, на которой находится большинство легких реактивных самолетов, составляет 45 000 футов. Популярные легкие реактивные самолеты, такие как Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 и Nextant 400XTi, входят в эту группу.
Очень легкие реактивные самолеты (VLJ) Максимальная высота полета
И, наконец, очень легкие самолеты.Это самолеты, которые идеально подходят всего для пары пассажиров, совершающих короткие перелеты.
За двумя исключениями все VLJ в этом списке способны летать на высоте до 41 000 футов.
Единственными исключениями являются HondaJet HA-420 и Cirrus Vision Jet SF50 с максимальной крейсерской высотой 43 000 футов и 31 000 футов соответственно.
Между этими двумя самолетами есть VLJ, такие как Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E и Embraer Phenom 100EV.Все эти самолеты могут летать на высоте до 41 000 футов.
Преимущества полета на большей высоте
Есть две основные причины, по которым самолетам выгодно летать на больших высотах.
Уменьшение расхода топлива
Чем выше поднимается самолет, тем ниже плотность воздуха. Это, следовательно, приводит к меньшему сопротивлению самолета. Меньшее сопротивление приводит к меньшему усилию, необходимому для проталкивания. В конечном итоге это приводит к меньшему расходу топлива, поскольку самолету требуется меньше усилий для полета по воздуху.
Повышенный комфорт
Вообще говоря, полет на больших высотах приводит к меньшей турбулентности. Таким образом, повышается комфорт пассажиров.
Тем не менее, важно отметить, что, хотя полет выше дает эти преимущества, выигрыш между 41 000 и 51 000 футов незначителен.
Хотя, как самолеты не всегда летают на максимальной крейсерской скорости, так и частные самолеты не всегда летают на максимальной высоте.Однако чем выше потенциально может летать самолет, тем более гибким он может быть, чтобы подняться как можно выше.
Резюме
Сравнение того, насколько высоко могут летать частные самолеты, не похоже ни на какое другое измерение.
Для большинства других мер существуют оговорки и многочисленные факторы, которые будут влиять на реальные возможности каждого самолета.
Более того, очень необычно видеть группу самолетов таким последовательным образом.

Корзина

Максимальная высота полета самолета пассажирского: Высота полета самолетов — максимальная высота, рекорд высоты полета

На какой высоте летают пассажирские самолеты и с какой скоростью

Почему 10 тысяч?

Максимальная высота

Идеальная высота

Высота Боингов 747 и 737?

максимальные и минимальные значения, эшелоны воздушного пространства

Понятие минимальной, максимальной и идеальной высоты полета воздушного судна

Существует ли минимальный порог

Почему пассажирские самолеты летают на высоте 10000 метров?

Почему 10 тысяч?

Максимальная высота

Правила расчета идеальной высоты лайнера

Полет на воздушном шаре — FREE FLIGHT

Кто определяет идеальную высоту?

Что такое эшелон в авиации?

Факторы безопасности, влияющие на оптимальную высоту полета

Что еще влияет на высоту полетов

Человеческий фактор при выборе оптимальной высоты полета

Скорость

Крейсерская скорость самолетов Боинг

Крейсерская скорость самолетов Airbus

Крейсерская скорость самолетов Сухой

Самые высотные пассажирские самолеты

Как летают непассажирские самолеты

Рекорды высоты, достигаемые пассажирскими самолетами

Загруженность воздушных коридоров

С какой высоты начинается невесомость?

Короли стратосферы: самые высотные боевые самолеты России и США (ФОТО)

МиГ-25

SR-71 Blackbird

МиГ-31

U-2

На какой высоте летают истребители?

Температура и погода за бортом

Высота полета самолетов — максимальная высота, рекорд высоты полета

Общие правила расчета высоты самолета

Служба авиадиспетчеров

Особенности полета непассажирских самолетов

МиГ-25 – король неба

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Идеальная высота: суть понятия

Правила безопасности

Параметры, которые учитываются при выборе оптимальной высоты

Дополнительные обязанности диспетчеров

Воздушные коридоры

На какой высоте летают разные самолеты

Заключение

На какой высоте летают самолеты — Рамблер/новости

На какой максимальной высоте может лететь самолет. На какой высоте летают пассажирские самолеты? Научный гений и массовое производство

Этапы покорения высоты

Какой должна быть высь полета

На какой вышине летают пассажирские самолеты

Почему самолеты летают на вышине 10000 метров?

На какой вышине летают истребители

На какой высоте летают самолеты?

Какая максимальная высота?

На какой высоте летают частные самолеты?

Почему самолеты летают на большой высоте?

Какой должна быть высота полета

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Почему самолеты летают на высоте 10000 метров?

На какой высоте летают истребители

Правила расчета идеальной высоты лайнера

Служба авиадиспетчеров

Как летают непассажирские самолеты

Видео

✈ Почему самолёты не могут подниматься выше?

На какой высоте летают коммерческие воздушные суда?

Могут ли пассажирские лайнеры подниматься выше 12 км?

Почему именно такая высота?

Почему самолеты не летают выше?

У самолёта мало времени, чтобы вернуться на безопасную высоту

Нужно держать связь с диспетчерами

На высоте воздух слишком разрежен

Может ли самолёт подняться в космос?

На какой высоте может летать пассажирский самолет?

Какие самолеты летают выше всех

Зачем так высоко летать?