Места в самолете airbus a320: схема салона, лучшие места у «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и других компаний

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места. Лучшие места в Airbus A320 «Россия

Компания «Аэрофлот» эксплуатирует 63 самолета модели Аэробус А320-200. Это самая многочисленная модель у Аэрофлота. Лайнеры были получены с завода-изготовителя и не эксплуатировались в других авиакомпаниях. Первый самолет был поставлен в компанию в октябре 2003 года. Самый молодой самолет из данной серии совершил полет в ноябре 2013 года. Можно считать, что лайнеры А320 только прошли обкатку.

Самолеты идут в двух конфигурациях. Первая, она же самая распространенная, вмешает 140 пассажиров. Из них 20 мест отводится под бизнес класс, остальные 120 мест – экономический класс. Вторая конфигурация идет на 158 мест, из которых на бизнес класс приходится 8 мест и 150 мест составляет экономический класс.

Схемы самолетов взяты с официального сайта компании: ссылка . В данном обзоре мы разберем модель на 140 мест.

Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

Ряд 1-5. Бизнес класс самолета. Это лучшие и самые комфортные места в самолете, которых всего 20. Кресла расположены парно, по две пары в каждом ряду. При этом первый ряд считается самым комфортным, так как перед ним нет другого ряда кресел, а значит, появляется много простора для ног. Впрочем, расстояние между рядами в бизнес-классе и так большое (более 100 см), так что не будем считать это большим преимуществом. А вот то, что на вас никто не откинет кресло – совсем другое дело.

Ряд 6. Первый ряд экономического класса Аэробуса А320, который отделен от бизнеса перегородкой. Одни из самых комфортных мест в данном классе. На то есть свои причины:

Нет ряда спереди, значит, есть дополнительное пространство для ног.
Нет ряда спереди – значит, на вас никто не откинет кресло.
Если вы летите с маленьким ребенком, то вам только в этот ряд, так как здесь есть крепления для люльки.
Здесь нет лишней суеты и хождений, так как туалеты и кухня далеко позади.

Минусы впрочем тоже есть.

Данные места часто бронируют пассажиры с детьми, а это дополнительный шум. Второй момент – места быстро разбирают, поэтому бронировать нужно заранее. Наконец, третий момент – всю дорогу перед глазами будет перегородка. Хотя обзор из окна здесь хороший.

Ряд 8. На схеме обозначен коричневым цветом. Не лучшие места для полета. Аварийный выход находится как раз позади ряда, поэтому кресла здесь ограничены в откидывании. Нахождение в одном положение может сильно испортить впечатление от полета.

Ряд 9. Также как и в 8 ряду кресла ограничены в откидывании. Однако расстояние до ряда спереди достаточно большое, поэтому появляется дополнительное пространство для ног (больше, чем в стандартных рядах).

Ряд 10. На схеме Аэрофлота обозначены как места повышенного комфорта. Действительно, это самые лучшие места в эконом-классе Airbus А320. Много пространства для ног (от ряда спереди отделяет аварийный выход), никто не помешает откинутым креслом. Хороший вид из иллюминатора. Бронировать такие места нужно заранее.

Ряд 15. Вид из иллюминатора выход на крыло самолета, поэтому если вам важно созерцать красоты полета – лучше выбрать другое место.

Ряд 24. Минусы мест в хвосте данного самолета в том, что здесь находятся туалеты – единственные в эконом – классе. Получается, что если самолет полный, мимо последних рядов весь полет идет бесконечное хождение пассажиров. Очереди, толкание локтями, суета – не принесут радости даже самому терпеливому человеку.

Ряд 25. Самые худшие места в данной компоновке. Позади ряда только туалеты, в которые ходит весь самолет. Места C и D и того хуже, так как являются крайними к проходу. Самое большое движение на борту будет как раз в этом месте. Добавляет негатива и тот факт, что спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки от туалета.

S7 Airlines – российская авиакомпания, основанная в 1957 г. под названием «Сибирь». В 2005 году была переименована на S7 Airlines. Обеспечивает авиаперевозки как внутри страны, так и вне РФ.

Airbus A320-100 — первая вариация Аэробуса А320, которая была разработана в 80-х годах прошлого столетия. А320-100 выпустили в ограниченном количестве, так как вскоре появилась усовершенствованная новая модификация — А320-200, которая и стала основной. А320 продолжают усовершенствовать. Самый новый вариант авиаперевозчика – A320 neo.

Технические характеристики

Количество мест – от 140 до 180
Размах крыльев – 34,1 м
Длина авиалайнера – 37,57 м
Длина салона – 27,5 м
Ширина салона – 3,7 м
Крейсерская скорость – 840 км/ч
Максимальная скорость – до 890 км/ч

Дальность полета – до 6 150 км

Аэробусы А320 очень популярны у многих авиакомпаний мира. Рассмотрим расположение мест в салоне самолета и выясним, как выбрать лучшие из них.

Схема салона Airbus A320

Аэробус имеет много различных вариантов компоновки мест в салоне. Но компания использует только один из них, в котором 158 мест: 8 из них находятся в бизнес-классе, а 150 – в эконом-классе. Салон самолета разделен на два сектора: бизнес и экономический. Схема салона А320:

Бизнес-класс

В этом секторе Аэробуса кресла стоят в носовой части самолета по схеме 2-2 в 2 ряда. Если вы ищете место для комфортного и приятного перелета с высоким уровнем обслуживания, то бизнес-класс – это ваш выбор. У каждого места есть достаточно личного пространства для наиболее спокойного перелета в Airbus A320. Для бизнес-класса есть отдельный санузел.

Эконом-класс

За перегородкой от бизнес-класса расположен экономический. Он начинается с 3 ряда по 27. Кресла стоят по схеме 3-3 в ряд. Санузлы находятся в конце сектора, за 27 рядом.

Перед 3 рядом мы наблюдаем перегородку, которая отделяет бизнес-класс. Здесь больше места впереди, по сравнению со стандартными местами салона, еду вам подадут в первую очередь, ведь обслуживание начинается с этого ряда, на вас никто не будет опрокидывать спинку кресла, так как впереди у вас нет соседей. Но во время перелета вам придется смотреть на перегородку.

9 ряд. За ним аварийный выход. С этого можем сделать вывод, что спинка кресла неподвижна, что сделает перелет неудобным.

10 ряд размещен между двух аварийных выходов, что дает и плюсы, и минусы этим местам. Плюс в том, что есть дополнительное пространство впереди. Минус – спинка кресла не откидывается.

11 ряд. Перед ним находится аварийный выход. Наличие большего пространства для ног и то, что спинка кресла является подвижной, делает эти места очень комфортабельными для путешествия.

Пассажирам, которые будут лететь на местах у аварийных выходов (10 и 11 ряд), будут зачитаны дополнительные правила техники безопасности. Также, нельзя оставлять ручную кладь у прохода, ее нужно будет положить на полку. На этих местах нельзя лететь беременным, пассажирам с детьми, инвалидам и пассажирам, которые не владеют русским или английским языком.

26 ряд расположен недалеко от санузлов. А, так как туалеты экономического класса находятся только в конце самолета, то здесь будет постоянное скопление людей, неприятные запахи и звуки.

27 ряд – это последний ряд воздушного судна. Он находится перед туалетными комнатами. Кроме минусов 26 ряда, в этом ряду кресла имеют неподвижную спинку.

Лучшие места

Бизнес-класс – 1 и 2 ряд.
Эконом класс – 3 и 11 ряды.

Хорошие места

Эконом-класс – 10 ряд.

Плохие места

Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

В носовой части воздушного судна наиболее спокойный перелет. Эта часть находится далеко от двигателей, поэтому здесь меньше всего шумит и болтает.

Средняя часть самолета является достаточно удобной. Мало чувствуется турбулентность, умеренный шум двигателей. Но, если вы хотите лететь у окна, то следует знать, что 8-15 ряды находятся над крыльями, что гарантирует ограниченный обзор из иллюминатора.

Хвостовая часть – наиболее неудобная и наиболее безопасная часть. По статистике, пассажиры, летевшие в этой части самолета, при авиакатастрофах выживают чаще, чем другие пассажиры.

Для обеспечения себя комфортным перелетом, нужно ознакомиться со схемой самолета, которым вы будете лететь. Сделать это лучше на официальном сайте авиакомпании, услугами которой вы пользуетесь. Удачного полета с S7 Airlines и Airbus A320!

Многие люди любят путешествовать, предпочитая выбирать для себя и близких лучшие авиакомпании. Но все равно некоторые пассажиры тяжело переносят перелет. Из-за этого крайне важно подобрать правильные места в салоне. Разберемся с нюансами конструкции одной из популярных моделей у большинства авиакомпаний – Аэробусом А320.

Этот лайнер способен перевозить пассажиров на максимально дальние расстояния – до 6 150 километров. Изначально спроектировали две серии Airbus А320: 100–200 Sharklets. обеих серий практически идентична. Но сегодня в работе только одна модель, та, что указана первой. Второй вариант конструкции продвигать дальше компоновщики отказались. Сегодня большинство людей предпочитают летать на бортах этой серии. Группа Аэрофлот предлагает для пассажиров 68 таких самолетов.

Первый авиалайнер создан в 1987 году и очень быстро завоевал популярность среди пассажиров. Самолет способен вместить в себя до 200 человек. Авиакомпания «Россия», входящая в группу Аэрофлот, располагает несколькими бортами, вместимость которых составляет 168 мест . Изначально этот самолет включал в себя достаточное число положительных сторон: удобное размещение багажа благодаря большим полкам, объемные люки для загрузки клади и довольно вместительный салон.

В начале XXI века разработчики усовершенствовали модель и добавили некоторые полезные функции для пассажиров. Полки для багажа стали больше, увеличилась яркость освещения – сегодня каждый пассажир самостоятельно контролирует уровень света в салоне, – изменился интерьер внутри. Также полностью обновилась система компьютерной сети, мониторы в салоне заменились на LCD-дисплеи. В наше время этот авиалайнер пользуется большой популярностью у пассажиров из-за комфортности условий и минимальной стоимости перелета.

Такой самолет является одним из самых комфортабельных судов компании Airbus. Производители хорошо позаботились об удобствах перелета, качестве обслуживания и экономии на билетах. Но чтобы выбрать максимально удобные сиденья для комфортного перелета, следует знать расположение посадочных мест в самолете . Мы рассмотрим модель, которая принадлежит компании Аэрофлот, чтобы оценить положительные моменты и выявить недостатки салона этого лайнера.

Посадочные места

Расположение посадочных мест в салоне предоставляется в нескольких вариантах. Но каждая является максимально комфортной для пассажиров. По обоим бортам закреплены ряды сидений. Причем на этих моделях самолетов предусмотрены салоны на два класса комфорта. Есть такие вариации для каждого из рядов:

четыре сидения;
пять кресел;
шесть мест.

Традиционно места бизнес-класса располагаются в головной части борта и предполагают компоновку 2+2. Аэробус не стал исключением. В конструкции, которую мы рассмотрим, под сиденья с повышенным уровнем комфорта конструктора отвели первые пять рядов. Расстояние между креслами т ут довольно маленькое, но такого проема вполне хватает, чтобы спокойно передвигаться, не мешая соседу.

Люди, приобретающие билеты на первую линию, учитывают несколько особых нюансов этого ряда. Разработчики позаботились о детях и прикрепили на перегородку держатель колыбелей. Кроме того, здесь исключено, что на путешественника откинется спинка – ведь перед местами первой линии расположена перегородка пилотской кабины. Однако тут отсутствуют ножные ступеньки.

Сидения последнего ряда бизнес-класса – не лучший выбор для людей, желающих поработать или просто посидеть в тишине во время перелета. Близость шумного общего салона не оправдает таких ожиданий.

Теперь перейдем к местам . В рассматриваемой модели это сиденья, которые расположены с шестого по двадцать пятый ряды. Здесь потребуется детальный анализ, ведь некоторые кресла тут оснащены мобильными подлокотниками, которые немного уменьшают свободное пространство для сидения пассажира. Кроме того, тут есть и улучшенные места – space seats. Правда, для путешествия на таком месте пассажир обязуется соответствовать заявленным авиакомпанией требованиям. Да и за эти сидения обычно просят дополнительную доплату.

Детали салона эконом класса

Перейдем к изучению общего салона лайнера. Сиденья шестой линии находятся за перегородкой, которая разграничивает оба класса. У таких кресел есть положительные и негативные стороны. Перечислим эти нюансы следующим перечнем:

Ограничения в раскладывании сидения . Здесь нет возможности полностью откинуть спинку кресла для комфортного отдыха. Такое неудобство обусловлено очень маленьким расстоянием между рядами.
Выбор питания . Разносить еду, и напитки начинают именно с этого ряда мест.
Маленькое пространство перед сиденьем . Тут хватает места для удобного положения колен, но полностью вытянуть ноги вы не сможете.
Вероятность соседства с малышами . На перегородке закреплены держатели для люлек, поэтому не исключено присутствие на соседних креслах пассажиров с младенцами.
Ограниченный обзор . Не каждому человеку придется по вкусу все время смотреть в стену или потолок. Эти места целесообразно выбирать людям, которые планируют спать или работать во время полета.

В седьмом ряду таких моделей кресла 7В, 7С, 7D, 7E оснащены мобильными подлокотниками. Соответственно, людям плотного телосложения лучше задуматься о подобном выборе – ведь конструкция предусматривает увеличение пространства для сидения. Места восьмого и девятого ряда не предусматривают возможности разложить кресло. Причиной этого тут становятся аварийные люки, находящиеся на 9 и 10 рядах . В этом случае нельзя определенно назвать сиденья худшими местами, но все же они находятся рядом с аварийными выходами, что не очень удобно для пассажиров.

Сидения десятого ряда 10В, 10С, 10D, 10E стоят немного дороже прочих кресел, расположенных на борту. Это пресловутые space seats. У этих кресел предусмотрена полноценная функция откидывания спинок. Кроме того, специалисты находят тут немало положительных сторон. Расстояние между предыдущим рядом и этими сиденьями довольно большое, поэтому можно удобно положить ноги. Вам не нужно будет тревожить соседей, чтобы встать.

Сиденья 10F и 10А нельзя назвать самыми удобными, так как они находятся рядом с люком, вследствие этого сами кресла бывают искривленные. Сиденья немного скошены из-за близкого расположения к люку аварийной эвакуации. Но плюс этих рядов в присутствии свободного места для ног и полноценной функции откидывания спинки.

Все кресла с маркировкой В, С, D и Е с 11 по 25 ряд оснащены мобильными подлокотниками. Учитывайте этот момент во время регистрации на рейс. Причем сиденья, расположенные на последней линии, предполагают отсутствие возможности разложить кресло. Причиной этого становится близкое расположение к перегородке, за которой находятся туалеты.

Нюансы выбора

В галерее статьи представлены фото, по которым легко определить, как выглядит Аэробус А320, схема салона (), лучшие места и сиденья, имеющие недостатки. В салонах повышенного комфорта оптимально приобретать посадочный талон на кресла со второго по четвертый ряды. К слову, иная серия лайнера, предполагающая уменьшение салона этого класса до 2 рядов, отнимает возможность выбора.

Если рассматривать стандартные сиденья, здесь эксперты особо отмечают места 10В, 10С, 10D, 10E. Хоть и можно назвать эти места лучшими, все же есть негативные стороны: категорически запрещено размещать внизу кресла багаж, чтобы не блокировать выход к аварийным люкам. Довольно комфортно путешествовать получится на креслах с маркировкой А и F – ведь это места у иллюминаторов.

Ряды около дверей аварийного выхода не предполагают размещения людей с детьми, домашними животными или инвалидам. Ведь функция открытия люка в нестандартной ситуации возложена именно на таких пассажиров, поэтому здесь садятся физически здоровые люди, не везущие габаритного багажа.

Теперь перейдем к рейтингу худших мест на борту . Сиденья 24D и 24С (в другой модификации они находятся в 29 ряду) вряд ли оправдают лучшие ожидания – не каждому человеку придется по нраву лететь рядом с туалетными кабинками. Но самые плохие места – в хвосте салона. Это 25 (30) pяд. Во-первых, эта линия граничит с туалетами. Во-вторых, спинки кресел тут не откидываются . Не очень удобно, когда вы хотите отдохнуть, но возле вас все время будут проходить люди, а иногда собираются немаленькие очереди к туалету. Вам предстоит все время слушать слив и хлопанье двери. Обычно на такой ряд покупают билеты, когда все места уже заняты.

Другие особенности

Как мы заметили, Аirbus Industrie А320 Jet имеет положительные и негативные стороны. Кресла, которые расположены вблизи окна, конечно, хороши – многие любят смотреть на облака. Но стоит помнить, что это реально только при дневном свете и солнечной погоде на улице. Если вы путешествуете ночью, что-то увидеть через иллюминатор не удастся.

Немаловажный плюс в отсутствии необходимости пропускать соседей. Но негативная сторона таких мест кроется в невозможности покинуть кресло, не тревожа других людей. Людям, планирующим весь перелет спать, подходят эти сиденья.

Выбирая среди мест салона эконом класса, старайтесь избегать последнего ряда

Кресла, которые находятся возле прохода хороши удобством самостоятельно покинуть место. Но тут найдутся и отрицательные стороны – если вашему соседу понадобится в туалет, он попросит пропустить его. К тому же, проходящие работники борта часто задевают пассажиров, занимающих крайние к проходу кресла. Однако, если человек летит с ребенком или есть потребность в частом посещении туалета, эти места будут хорошим решением вопроса.

Дадим несколько рекомендаций по выбору подходящих мест. Оптимально попросить сотрудника Аэрофлота помочь подобрать оптимальное по параметрам сиденье. Другим вариантом становится распечатка схемы салона и обдуманный выбор сиденья, когда план находится перед глазами.

Специалисты считают неуместным выбор мест, где нет функции раскладывания сидений. Не стоит покупать на ряд поблизости туалетов или других служебных комнат. Эти несложные правила способствуют увеличению комфорта поездки.

Советы специалистов по выбору мест в Аэробусе А320

Мы рассмотрели, что представляет собой самолет А 320. Схема, лучшие места в салоне и критерии выбора кресел помогут новичкам правильно оценить ситуацию при регистрации рейса. Кроме того в статье приведены моменты, на которые следует обратить внимание, планируя путешествие. Если вы подберете для себя подходящее место, время перелета окажется для вас незабываемым.

Airbus Industrie A320 Jet — очень популярный и вместительный лайнер
Варианыт и габариты компоновки сидений в самолете Аэробус А320
Расположение мест в салоне лайнера
Лучшие места салона эконом класса Аэробуса А320
Среди мест салона бизнес-класса оптмально выбирать места на втором — четвертом ряду

S7 Airlines использует A320 в двухклассной компоновке – бизнес и эконом. Принципиально, салон этого самолета не отличается от салона A319.

Бизнес-класс

Схема расположения кресел – 2 х 2. Под бизнес-класс выделены первые два ряда. На этом классе бы не будем останавливаться, т.к. расположение, ширина кресел, предлагаемые услуги для пассажиров – все располагает к комфортному перелету на любом месте.

Экономический класс

Для экономического класса в А320 выделены ряды с 3 по 27. Схема расположения кресел в салоне – 3 х 3.

Ряд 3
Если вы читали нашу о принципах выбора лучшего места в салоне самолета, знаете, что первый ряд экономического класса считается самым лучшим для перелета.

Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании берут дополнительную плату за возможность бронирования таких кресел.
Пассажиры этого ряда избавлены от неудобств в полете из-за наличия впереди стоящих кресел и находящихся в них пассажиров. Ведь, никто не будет откидывать спинку кресла, демонстрируя вам макушку.

Пространства для ног более чем достаточно. Ручную кладь можно положить в полки над креслами или отдать бортпроводнику, он найдет место для ваших вещей.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по шагу и размеру кресел. Однако, имеют плюсы в сравнении с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.
Пассажиры из рядов в носовой части А320 одними из первых получают питание. Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет практический аспект и доступность выбора горячего.

В этой части салона вы не увидите очередей в туалетную комнату, т.к. статистически, большинство пассажиров идет в туалеты в хвосте самолета. Это связано еще и с тем, что основная масса кресел приходится именно на конец центральной и хвостовую часть.

Единственно, 7 ряд имеет недостатки в виде частично закрывающего вид из иллюминатора крыла и усиленного шума от находящегося на нем двигателя.

Ряд 8
Хуже чем 7, но лучше 9, я бы так сказал. Обзор на местах у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

Ряд 9
За креслами на этом ряду находятся аварийные выходы из самолета. Поэтому, спинки кресел 9 ряда не опускаются, что может создать дискомфорт при полете на большие расстояния или в ночном рейсе.

Ряды 10 и 11
Кресла расположены у аварийных выходов. Могут считаться местами повышенной комфортности из-за увеличенного пространства для ног. Вместе с тем, онлайн-регистрации на такие места может быть закрыта.
Так же, на кресла у аварийных выходов не регистрируют пассажиров с детьми, животными и пожилых.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Аналогичные места в 11м ряду — только за деньги.

Ряды с 12 по 15
Ничем не примечательные места с недостатками для любителей смотреть в иллюминаторы. Крыло закрывает все виды, за исключением 15го ряда. Там обзор частичный. Задняя кромка крыла проходит как раз на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создавать двигатель на крыле.

Ряды с 16 по 26
Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация, регистрируйтесь на места ближе в 16 ряду. Чем дальше к хвосту, тем больше желающих попасть в туалет, стоящих в проходе. Во время ночного перелета отдых может нарушаться хлопающими дверями туалетной комнаты и шумом на кухне.

Ряд 27
По возможности, избегайте этого ряда. Самые неудобные места в А320 находятся в этом ряду.
Единственный плюс этих кресел, если раздача еды будет с хвоста, питание вы получите одними из первых.
Минусов гораздо больше.

Спинки кресел 27го ряда не откидываются. За вашими спинками находятся туалеты. Периодически вы будете наблюдать возле себя очередь из пассажиров, которые в ожидании, будут облокачиваться на спинки кресел у прохода.
Шум от кухни.

Все Airbus A320 во флоте авиакомпании «Россия» имеют одинаковую схему салона, что не скажет о других типах судов.
По сути, компоновка салонов A320 повторяет схему салона A319 , за небольшими исключениями.

Общая информация

Схема салона A320

Общие советы по выбору лучших мест читайте в нашей статье .

Бизнес класс

Под салон бизнес класса отведено 3 ряда в носовой части A320. Классические широкие кресла, расположенные по схеме 2 х 2. На каждое место А или F в ряду приходится по два иллюминатора.

Не будем останавливаться подробно не описании бизнес класса, т.к. любое кресло в любом ряду обеспечивает комфорт в полете.

Экономический класс

Как выбрать лучшие места в салоне A320 и получить максимальное удовольствие от перелета авиакомпанией «Россия»?
Экономический класс, в самолете этого типа, начинается с 4 и заканчивается 29 рядом.

Ряд 4

Если вы не часто летающий пассажир, полезно будет узнать, что именно в первом ряду экономического класса расположены самые лучшие места в Airbus A320.

Исключением является вариант, когда салон из full economy переделали в евробизнес + эконом.

Кресла на 4м ряду имеют увеличенного пространство для ног. Впереди, вместо кресла с непредсказуемым пассажиром, перегородка.
Отсутствие кресла перед вами – это большой плюс. Никто не будет откидывать спинку, вторгаясь в личное пространство. Дети не будут кидать в ваш обед свои игрушки.

Отсутствие очередей в туалет на носу самолета, потому что must see в любом лайнере – это туалеты в хвосте. Ну и вы будете первым кто отведает поданную еду в полном ассортименте, свежую и горячую.
В распоряжении пассажиров на местах A и F по два иллюминатора – в два раза больше пейзажей за окном, можно сказать.

Ряды 5-8
Шаг кресел в этих рядах стандартный. Данный блок мест обладает преимуществами носовой части салона, описанными выше.
За исключением 8го ряда. Вид из иллюминатора частично может закрываться передней кромкой крыла и двигателем самолета. Так же возможен повышенный шум во время полета.

Ряды 9-11
Места в обоих рядах находятся над крылом. На креслах 9A и 9F доступен частичный вид из иллюминатора. Из неудобств 9го ряда – возможен повышенный шум от двигателя.
Блок кресел над крылом является зоной пониженного шума. Двигатель самолета полностью закрывает крыло и отсекает шум в эту часть салона.

Авиабилеты на рейсы авиакомпании «Россия» можно купить на этом сайте.

Ряд 12
Аварийный ряд с увеличенным пространством для ног в креслах B, C, D, E. Имейте в виду, что на местах рядом с иллюминаторами пространство для ног стандартное.

Ряды 13-16
Все преимущества и недостатки кресел над крылом описаны выше.

Ряд 17
К недостаткам мест я отнесу частично закрывающая обзор задняя кромка крыла и повышенный шум от двигателя в полете.

Ряд 18-28
Если вы хотите оказаться в гуще событий, если вы любите массовые скопления людей – вам в хвостовую часть салона.
Параметры кресел здесь ничем не отличаются от мест в носовой части A320, только имейте в виду. Чем ближе к хвосту будет находиться ваше место, тем чаще вы будете созерцать очередь из страждущих попасть в туалетные комнаты, которые в ожидании будет облокачиваться на спинке кресел у прохода, создавать повышенный шум от разговоров.

лучшие места и как их выбрать

В самолетном парке авиакомпании Аэрофлот на сегодняшний день числится 60 Аэробусов А320, предназначенных для перелетов на ближние и средние расстояния максимальной протяженностью до 4000 километров.

Компания владеет Аэробусами А320 двух конфигураций:

Аэробус А 320-214: 20 мест в салоне бизнес-класса, 120 мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 320 : 8 мест в салоне бизнес-класса, 150 мест в салоне эконом-класса.

ВАЖНО: если вы бронируете или покупаете билет, но не знаете, в самолете какой конфигурации будете лететь, ориентируйтесь на количество мест. В Аэробусе А320-214 всего 25 рядов, 5 из которых находятся в салоне бизнес-класса. В Аэробусе 320 другой конфигурации всего 30 рядов, 2 из которых отводятся под бизнес-класс.

Если вы будете знать схему салона, то вам будет легко выбрать лучшие места для комфортного перелета и избежать самых неудачных мест.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салон бизнес-класса в Аэробусе А320 менее просторный, чем, например, в Аэробусе А330: расстояние между креслами не очень большое, но больше, чем в эконом-классе. Спинки кресла откидываются под достаточно большим углом, чтобы принять удобное положение. Несмотря на это, места в бизнес-классе в Аэробусе А320 считаются наиболее удобными и желанными, поскольку для перелета здесь созданы комфортные условия (спокойная обстановка, удобные кресла, разнообразное меню питания и расширенная система развлечений, внимательное обслуживание).

Кресла в салоне бизнес-класса Аэробуса А320 расположены в две линии. Рядов 5 или 2 (в разных конфигурациях самолетов).

В целом, все места в салоне бизнес-класса комфортные и хорошие. Когда в салоне летит всего 8 человек, тем более не стоит ни о чем беспокоиться.

1 ряд: места C и D в бизнес-классе Аэробуса А320-214 могут оказаться немного неудобными из-за близости санузла. Шум смываемой воды и хождение пассажиров могут нарушить ваш покой.

5 ряд может оказаться некомфортным из-за близкого расположения салона эконом-класса, где бывает достаточно шумно.

Лучшие места в салоне эконом-класса

Ряд 6 расположен непосредственно за перегородкой, что добавляет некоторые особенности этим местам. С одной стороны, здесь больше места для ног, перед вам нет кресел, спинки которых могут быть откинуты назад. С другой стороны, на протяжении всего времени полета вы будете обозревать стену, которая перед глазами. Кроме того, эти места являются излюбленными и удобными для пассажиров с маленькими детьми, потому что на стенках крепятся детские люльки. Поэтому может оказаться так, что лететь вы будете в шумной компании. В качестве плюса передних рядов можно отметить то, что раздавать еду начинают именно отсюда, и у вас будет больше выбора меню, чем у пассажиров, сидящих в конце самолета.

Ряды, расположенные вблизи аварийных выходов также имеют свои особенности.

Ряд 8 (или ряд 12 в другой конфигурации) неудобен тем, что спинки кресел зафиксированы, чтобы не загромождать проход к аварийному выходу, находящемуся сзади.

Ряд 9 (или ряд 13 в другой конфигурации) также оснащен креслами без функции откидывания спинки, но у него есть некоторое преимущество, а именно – свободное пространство для ног впереди, что позволит принять более свободную и удобную позу.

Ряд 10 (или ряд 14 в другой конфигурации): места в этом ряду считаются наиболее комфортными, так как впереди достаточно места для ног, а спинка кресла отклоняется в стандартном режиме. Эти места (кроме мест в А и F в 10-м ряду) называются Space+ и имеют особые требования к пассажирам. По технике безопасности такие места должны занимать здоровые дееспособные пассажиры, потому что в случае возникновения непредвиденной ситуации они должны суметь помочь экипажу борта эвакуировать остальных пассажиров. Поэтому здесь не разрешается сидеть пассажирам с детьми до 12 лет и перевозящим животных, беременным женщинам, лицам преклонного возраста, людям с ограниченными возможностями. Еще важно отметить, что также по технике безопасности, аварийные выходы запрещено загромождать сумками и ручной кладью.

Ряд 25 (или ряд 30 в другой конфигурации): здесь самые худшие места, так как расположены они рядом с туалетом, а спинки кресел не отклоняются. Все это предполагает неудобную позу в вертикальном положении на протяжении всего перелета и постоянный поток людей, которые создают шум и движение, нарушающие ваш покой.

Таким образом, чтобы выбрать лучшие места в самолете, нужно знать схему салона. Самые лучшие места – в передних рядах и возле аварийных выходов. Самые нежелательные места для бронирования находятся в хвосте самолета.

Программа по разработке A320 была запущена в марте 1984 года. Первый полет авиалайнер A320 совершил в 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний, 26 февраля 1988 года была получен сертификат JAA (Joint Aviation Authorities) и самолет начал поступать в «Air France». А первым же заказчиком из США стала авиакомпания « ».

Первоначальная версия, A320-100, была построена в небольших количествах, но затем была выпущена улучшенная версия A320-200. Улучшения в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательную сертификацию A320-200 прошел в ноябре 1988 года. С тех пор A320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных лайнеров, консорциума «Airbus S.A.S», на его основе выпущены следующие модели: A318, A319 и A321.

В проект самолета было внесено много технических нововведений. A320 стал первым пассажирским авиалайнером на который была установлена Электродистанционная система управления (Fly-by-Wire). Преимущество данной системы состоит том, что компьютер с заданной программой контролирует многие параметры самолета, например не допускает превышение по углу атаки или по перегрузке. В лайнере установлена цифровая авионика EFIS фирмы «Thomson CSF». A320 также использует относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

А320-200 приводится в движение двумя турбореактивными двигателями CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый.

Модели самолета имеют разные варианты установленных двигателей. От типа установленного двигателя зависит порядковый номер модификации. Например: на A320-211 используются моторы CFM56-5A1, а модель A320-231 комплектуется двигателями IAE V2500-A1, и т.д.

Airbus a320 салон

По сравнению с другими воздушными судами в своем классе, A320 имеет более широкую кабину, значительное грузовое пространство с большими дверями для облегчения погрузки и разгрузки. А низкая стоимость эксплуатации и технического обслуживания являются притягивающим фактором для бюджетных авиакомпаний. Например американская лоу-кост авиакомпания «JetBlue Airways Corporation » расположенная в Нью-Йорке приобрела для своего воздушного флота 233 таких машин. Среди других низкобюджетных перевозчиков со значительным заказами A320, являются британская «EasyJet Company Limited » и малазийская «Air Asia ».

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Ural Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Wizz Air

На сегодняшний день компанией «Airbus S.A.S» ведется разработка улучшенной модели А320. Новый вариант A320 получил название A320neo. Программа «New Engine Option» является последним шагом в модернизации A320. Программу модернизации «Neo» включены такие усовершенствования как: снижение веса, новый, современный салон с расширенным багажным отделением. Новый планёр будет выполнен с применением новых композиционных материалов. А благодаря установки новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W PW1000G планируется снизить расход топлива на 10-15 процентов.

По сравнению с предыдущими моделями A320, новый A320neo будет производить меньший уровень шума, а также снизится количество вредных выбросов в атмосферу. Модификации подвергнется и крыло самолета, в частности законцовки крыла, которые теперь по стандарту будут иметь форму акульего плавника, так называемые «sharklets».Такая модификация крыла снижает расход топлива на 2-3 процента. Благодаря нововведениям удастся повысить дальность полетов на 950 км и увеличить грузоподъемность.

Характеристики Airbus A320:

Годы производства: 1987 г — наше время
Вес пустого: 42100 кг
Длина: 37,57 м
Высота: 11 м
Размах крыльев: 31,4 м
Площадь крыла: 122,6 м2
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Крейсерская скорость: 845 км/ч (0,78 маха, 511 миль/час)
Максимальная скорость: 871 км/ч (0,82 маха, 537 миль/час)
Дальность полета: 6300 км.
Потолок: 11800 м.
Длина разбега : 2090 м.
Длина пробега: 1530 м.
Ширина салона: 3,7 м
Число пассажирских мест: 140 -180 мест
Экипаж: 2 человека

Airbus A320 видео

Бизнес-класс

Экономический класс

Для экономического класса в А320 выделены ряды с 3 по 27. Схема расположения кресел в салоне – 3 х 3.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Аналогичные места в 11м ряду — только за деньги.

Схемы самолетов взяты с официального сайта компании: ссылка . В данном обзоре мы разберем модель на 140 мест.

Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

Нет ряда спереди, значит, есть дополнительное пространство для ног.
Нет ряда спереди – значит, на вас никто не откинет кресло.
Если вы летите с маленьким ребенком, то вам только в этот ряд, так как здесь есть крепления для люльки.
Здесь нет лишней суеты и хождений, так как туалеты и кухня далеко позади.

Минусы впрочем тоже есть. Данные места часто бронируют пассажиры с детьми, а это дополнительный шум. Второй момент – места быстро разбирают, поэтому бронировать нужно заранее. Наконец, третий момент – всю дорогу перед глазами будет перегородка. Хотя обзор из окна здесь хороший.

Количество посадочных мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 150 пассажиров в двухклассной кабине (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) и до 180 человек в одноклассовой кабине.

По-этому, чтобы точно посоветовать лучшие места в А320, необходимо знать информацию именно о том самолете, в котором вы собираетесь лететь.

Если интересующей вас авиакомпании не оказалось в списке, не расстраивайтесь, существуют общие советы выбора, руководствуясь которыми, можно понимать, что из себя представляет каждое, конкретно взятое место.

Первый пример Airbus A320 в конфигурации 180 посадочных мест в одноклассовой кабине.

Преимущества и недостатки пассажирских сидений — лучшие места в салоне Airbus A320.

Места с 1-29, A и F: Находятся возле иллюминатора, в который можно смотреть во время полета (зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. У этих мест есть один недостаток — тяжело встать с него, не побеспокоив соседей.

Места с 1-29 B и E: Нет доступа к окну, но так же не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

Места 1-29 C и D: Легко покинуть свое место, например в туалет, или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, а так же могут беспокоить стюардесы с тележкам и проходящие по салону люди.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Места в 1, 12 и 13 ряду Имеют преимущество перед всем остальными, так как они находятся рядом с аварийным выходом. Из-за этого перед ними расположено дополнительное свободное пространство для ног.

Однако, есть вероятность, что сидения в 12 ряду или не откидываются, или имеют в этом ограничение.

А в первом ряду, столики (которые обычно расположены в спинке впередистоящего кресла) могут находиться в подлокотнике. Из-за этого подлокотники не двигаются, а сидения немного уменьшены в размере.

Места в 11 ряду чуть хуже, чем стандартные, так как прямо за ними находится аварийный выход из-за этого, они, скорее всего, или не откидываются, или имеют ограничение.

Места в последнем, 29/30 ряду Не только находятся ближе всех к туалетам и камбузу, но и скорее всего, сидения не откидываются назад. В общем, точно не первый класс.

Места впереди салона имеют несколько преимуществ. Первое — то, чем угощают бортпроводники во время полета вам достанется первым. Бывает, что к концу салона какие-либо напитки заканчиваются и приходится довольствоваться тем, что осталось.

Второе — при посадке, вы одним из первых покинете борт самолета.

Однако, вы рискуете оказаться в окружении детей, эти места часто отдают пассажирам с колясками и маленькими детьми.

Если есть возможность — внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь
Спросите совета у представителя авиакомпании
Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, камбузу и другим техническим помещениям.
Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

Удачной Вам посадки!

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом Airbus S. A.S. Выпущенный в 1988 году, он стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ, англ. fly-by-wire).

До февраля 2008 года, конечный монтаж A320 производился только в Тулузе, а с марта 2008, из-за большого спроса, конечный монтаж производится также на заводе в Гамбурге (Финкенвердер). Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа самолётов семейства А320 с расчётной производительностью 4 машины в месяц (в 2011). Главным конкурентом семейства Airbus A320 является семейство .

История

После успеха А300 консорциум Airbus начал разработку нового самолёта, призванного заменить самый популярный в то время самолёт — Боинг 727 и ранние варианты Боинга 737. Предполагалось создать самолёт аналогичных размеров, но более совершенный с точки зрения экономии и с различными вариантами пассажировместимости. Цифровые технологии дали бы А320 преимущество перед основными конкурентами — Боингом 727 и 737.

Программа разработки самолета началась в марте 1984г. Первый полет опытный А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 г. В конце февраля 1988 г. самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре в США.

В марте 1988 г. авиакомпания Air France получила первый самолет. Самолет А320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления Fly-By-Wire, кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов.

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа. После выпуска А318, на остальных самолётах семейства А320, в основном выпущенных после 2000 года, были также применены новшества (Enhanced version), такие как: замена облицовочных панелей салона; более вместительные полки для ручной клади (внутренний объём вырос на 11 %; новая Flight Attendant Panel (FAP) с сенсорным дисплеем; индивидуальное освещение над каждым пассажиром (Reading lights) на основе светодиодов; возможность регулировки яркости основного освещения в салоне от 0 до 100 %; LCD дисплеи в кабине пилотов вместо электронно лучевых; Были также заменены некоторые компьютеры, логика компьютеров, изменения в механизмах и многое другое. По этим и другим причинам (включая сравнительно низкую стоимость обслуживания) А320 пользуется большой популярностью во всем мире.

Другой особенностью Аэробуса А320 является передовая по технической оснащённости (по меркам 1980-х годов) кабина пилотов. Вместо механических стрелочных приборов, информация о положении самолёта и состоянии его двигателей и вспомогательных систем выводится на шесть дисплеев, занимающих большую часть приборной доски. Кроме того, классические самолётные штурвалы заменены специальными рукоятками-«сайдстиками» (side-stick), расположенными по бокам кабины, таким образом, «сайдстик» пилота, сидящего слева (обычно это командир самолёта, исполняющий функции первого пилота) расположен слева от его сидения, а «сайдстик» пилота, сидящего справа (обычно это второй пилот, часто выполняющий функции штурмана и бортинженера) расположен справа от его сидения. Подобная мера существенно улучшила условия работы экипажа и, как следствие этого, повысила безопасность полётов. Эти джойстики не связаны с плоскостями управления напрямую; любое движение джойстика обрабатывается бортовым компьютером, и информация передаётся по проводам к гидравлическим приводам, которые приходят в действие и совершают необходимые движения рулевых плоскостей. Высокий уровень автоматизации управления самолётом и его системами позволил ограничить число членов экипажа двумя пилотами.

Уровень шума взлетающего Аэробус А320 — 82 децибела.

Производство

Компоненты с различных заводов концерна «Аэробус» перевозят для окончательной сборки в Гамбург (А318, А319, А321) и Тулузу (А320). Практически все перевозки выполняются на самолёте A300-600ST Beluga.

В ходе экономического оздоровления концерна Airbus в 2007 году, немецким менеджерам удалось добиться переноса производства A320 из Франции в Германию.

Кроме того производство авиалайнеров типа A320 налажено в Китайской Народной Республике. Планируется, что с 2010 года китайские заводы концерна будут выпускать до 50 самолётов в год. Также, Иркутский авиационный завод в России выпускает компоненты для авиалайнеров A320.

А320 помогает компании Airbus компенсировать потери, связанные с проблемами в производстве самолёта-гиганта А380. Портфель заказов формируют азиатские авиакомпании и лизинговые предприятия.

Самой большой проблемой для Airbus остаётся низкий курс доллара. Оплата за самолёты производится в долларах, а большая часть производства размещена в еврозоне.

Эксплуатация

Самолёт А320 послужил основой для разработки целого семейства самолётов:

A320 — базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
A321 — удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров
A319 — модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два
ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
A318 — самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.

Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофа одного из первых серийных А320 Air France 26 июня 1988 года, серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Причина аварии так и не была окончательно определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее, существует мнение, что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта.

Конкуренция

Главным конкурентом для семейства А320 являются самолёты семейства Boeing 737NG. конкурирует с А321, обладая несколько большей дальностью и несколько большей пассажировместимостью, однако его производство было прекращено в 2005 году. Для моделей A318 и A319 конкурирующими моделями могут быть устаревшие модификации, такие как снятый с производства . В ближайшем будущем фирма Airbus планирует начать выпуск самолётов серии NEO — это вызвано появлением на рынке вышеупомянутых машин Next Generation.

В первой половине 2003 г. компанией “Скайтракс” (“Skytrax”, Великобритания) было проведено исследование, целью которого было выяснение предпочтений пассажиров. В ходе исследования было опрошено более 69 тыс. человек, которые должны были определиться во вкусах, основываясь на предложенном в опросе ряде критериев (в частности, слышимости шума двигателей в салоне, комфортности кресел и расстоянии между рядами). В результате около 59% опрошенных сочли салон самолета А-320 наиболее комфортабельным (в то время, как другой номинант – “Боинг-737” – набрал чуть более 25% голосов).

New Engine Option

Несмотря на то, что с момента появления А320 прошло уже четверть века, самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей для семейства A320. Программа получила название New Engine Option (новые варианты двигателей, NEO).Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Новые двигатели на 16% экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1–2% экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят повысить дальность (на 950 км) или грузоподъемность (на 2 тонны). A320neo также получит модифицированное крыло с концевыми шайбами типа “акулий плавник”.

Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20% по сравнению с существующими двигателями. Первые самолёты планируется поставить заказчикам в 2016 году, а всего, по планам Airbus, в течение последующих 15 лет будет поставлено около 4000 самолётов A320neo. Главным заказчиком новой модели стала авиакомпания Virgin America, оформившая “твёрдый” (т.е. оплаченный) заказ на 30 A320neo в рамках договора на поставку 60 самолётов, заключенного 17 января 2011 г. В январе 2011 года авиакомпания IndiGo заключила предварительный контракт на поставку 150 самолётов A320neo и 30 A320.

На авиасалоне в Ле Бурже 2011 года Airbus объявил о получении заказов от и лизинговой компании Air Lease, а также от индийской бюджетной авиакомпании IndiGo. 23 июня 2011 г. Airbus объявил о получении заказа на 200 A320neo от Малазийской бюджетной авиакомпании AirAsia. Этот заказ стал самым крупным в истории авиации. Всего в Ле Бурже Airbus получил рекордные 667 заказов на A320NEO на сумму 60,9 миллиардов долларов. Всего с декабря 2010 года заказано 1029 самолётов этой модели, что сделало её самым популярным пассажирским самолётом в мире.

Sharklets

Sharklets («Акулии плавники») — это законцовки крыла типа «винглет», разработанные Airbus специально для нового семейства самолётов A320Neo. Согласно заявлению компании — Sharlets позволяют улучшить аэродинамику самолета благодаря увеличению эффективного удлинения крыла и снижению индуктивного сопротивления, создаваемого срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем. По расчетам Airbus, благодаря применению Sharklets потребление топлива на длинных дистанциях сократится на 3,5% , что также будет означать снижение выбросов диоксида углерода. Кроме того, самолеты семейства A320 с Sharklets смогут увеличить коммерческую загрузку на 500 кг или увеличить дальность на 180 км (100 морских миль) при сохранении стандартной загрузки. Также увеличение взлетной массы может быть конвертировано в использование более низкой тяги двигателей при взлете, что соответственно будет экономить ресурс силовой установки. Среди других преимуществ нововведения Airbus называет улучшенные характеристики набора высоты и возросшую начальную крейсерскую высоту полета.

Технологии

Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «TOMCOH-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Обширное применение композитных материалов (около 20 %) в конструкции самолёта. В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель). Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальный стабилизатор полностью изготовлен из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.

A321

Лайнеры А321, введенные в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе А320. Типовая компоновка А321 предусматривает размещение 185 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.

A320 — это двухмоторный самолёт с центральным проходом в кабине, 4 пассажирскими входами и 4 запасными выходами. В аэробусе A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичном 2-классном исполнении (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) в салоне размещаются 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться 7 контейнеров AKH — 3 в передней части, 4 в задней. A320 является — как говорит уже само его имя — моделью-основоположницей удачной семьи А320. Крейсерская скорость А-320 910 км в час. Средняя дальность полёта 4600 км. В зависимости от укомплектовки салона с дополнительным топливным баком способен преодолевать расстояние в 5500 км.

A319 – это модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 124 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 156 кресел.

«Аэрофлот» является передовой авиакомпанией гражданской авиации России. Компания обладает одним из самых молодых флотов в мире, который начисляет 214 воздушных судов для малых и средних путей протяжённости. Из них 73 авиалайнера Airbus A320.

В сравнении с другими самолетами подобных размеров, аэробус 320 обладает более просторным пассажирским салоном и вместительными полками для ручной клади. Еще с 2012 года авиалайнер А320 был подвержен модернизации, в результате чего законцовки крыла, были заменены на шарклеты, которые своим видом напоминают акульи плавники. Этот процесс предполагает собой экономию топлива, увеличение загрузки на 450 кг и повышение эффективности авиа перелетов. Современные самолеты этой модели не требуют переоборудования, поскольку усиление крыльев производится теперь во время сборки.

Схема салона Airbus A320 Аэрофлот

План пассажирского салона двух классовый. С недавних пор, авиакомпания Аэрофлот использует две конфигурации, которые отличаются только количеством мест разных классов. Самолет будет вмещать 140 или 158 пассажиров в зависимости от схемы салона. Каждая из них имеет 20 или 8 мест бизнес-класса и соответственно 120 или 150 — эконом класса.

Актуальная схема салона

Для того чтобы не ошибиться с выбором места, вам следует уточнить, какая именно конфигурация салона будет применена, во время вашего полета. Но чаще всего используется схема салона 20/120.

Бизнес-класс

Этот сектор расположен в носовой части самолета. Бизнес-класс всегда отличается комфортом и высоким уровнем обслуживания. Независимо от конфигурации самолета, места расположены по 2 с каждой стороны прохода, то есть по 4 сиденья в ряду. Приличное расстояние между креслами, позволит вам почувствовать себя свободно. Сиденья намного удобнее, чем в эконом классе, они широкие и оснащенные системой откидной спинки под большим углом. Кресло впереди вас, оборудовано подставкой для ног. Здесь предусмотрен отдельный санузел, специально для пассажиров бизнес класса.

Рассмотрим схему, которая встречается в большинстве случаев, где места бизнес-класса расположены с 1-го по 5-й ряд.

Перед сиденьями 1-го ряда находится стенка. Это можно считать плюсом, поскольку пространства еще больше и перед вами никто не откинет спинку. Но есть и минусы, присутствие перегородки может ограничить чувства свободы, а отсутствие кресла лишает подставки для ног. На стене будет крепление для люльки это удобно для тех, кто путешествует с маленьким ребенком, но не тогда, когда ваши соседи будут с малышом, а вы хотите отдохнуть.

С 4-го по 5-й ряд места, которые обладают всеми преимуществами бизнес-класса в полной мере.

Эконом класс

Пассажирам этого класса предоставлены удобные сиденья, они расположены по 3 с каждой стороны прохода, всего 6 кресел в ряду. От предыдущего, этот класс отделяет перегородка. К сожалению, санузлы здесь находятся только в задней части салона.

Эконом класс начинается с 6-го ряда. Так как здесь, тоже присутствует стенка, пассажирам этого ряда предоставляется больше удобств из-за дополнительного пространства. Стоит отметить и отсутствие пассажиров впереди, которые пожелали бы откинуть спинку. Все это ценнее, чем в бизнес-классе, ибо по сравнению с расстоянием между другими креслами, чувствуется разница. По этой же причине, подлокотники будут неподвижны, потому что в них вмонтированы откидные столики. Опять же таки, наличие перегородки создает ощущение замкнутого пространства.

Полезно знать, что мобильные подлокотники присущи местам в 7-м и с 11-го по 25 рядах.

В 8-м ряду спинки кресел неподвижны, в связи с расположением за ними, аварийных выходов. Это сделано строго в целях безопасности.

9-й ряд имеет те же свойства что и 8-й, но при этом здесь отведено пространство для прохода к аварийному выходу. Благодаря этому, есть дополнительное место, чтобы протянуть ноги. Также встать и выйти отсюда будет гораздо проще. Места A и F могут быть не удобными, они находятся возле люка и скорей всего в скошенном положении.

10-й ряд расположен перед аварийным выходом, есть пространство для ног, при этом спинки откидываются, как следует. Есть недостаток мест А и F в том, что из-за близкого расположения к люкам сиденья кривоваты. Но B,C,D,E считаются местами повышенного комфорта, их еще называют Space+.

Свободное пространство на полу, в этих двух рядах, запрещено заполнять ручной кладью. Это будет способствовать заграждению проходов к аварийным люкам.

Важно! На рядах перед аварийными выходами нельзя летать беременным, пассажирам с детьми или животными, пожилым или людям с ограниченными способностями.

Если вы хотите сидеть возле иллюминатора, чтобы созерцать вид из окошка, присутствие крыла ограничит обзор, на местах с 11-го по 15-й ряд.

С 16-го по 24-й ряд обыкновенные места эконом класса. Отличительная закономерность, чем дальше в конец, тем ближе к туалетам.

Места 25-го ряда, считаются самыми неудобными. Во-первых, близкое расположение к санузлам предоставят неудобства в виде неприятного запаха, шума и учащенного движения, возможно даже скопление очереди возле вашего места. К тому же спинки кресел не откидываются, так как сзади стоит перегородка. Вы будете вынуждены весь полет сидеть в одном положении.

Лучшими местами А320 считаются:

В бизнес классе:

места 1-го ряда

В эконом классе:

все места 6-го ряда;
места B,C,D,E — 10-го ряда.

Худшие места расположены только в эконом классе, это:

места 8-го ряда;
места 25-го ряда.

Полезная информация

При выборе лучшего места для себя, каждый руководствуется личными потребностями. В свою очередь, хотим предоставить вашему вниманию еще несколько общих советов.

Места в передней части самолета, отличаются сравнительной тишиной и более свежим воздухом, так как система кондиционирования здесь работает лучше. В средней части преобладает умеренный шум и низкое ощущение турбулентности. Несмотря на все недостатки хвостовой части салона, она является самой безопасной
Чаще всего пассажиры выбирают места возле иллюминаторов, чтобы можно было глядеть в окошко. Но мало кто задумывается, что в ночное время это достоинство сводится к нулю. При этом есть преимущество, если вы хотите спокойно провести время или поспать, на этом месте вас никто не будет трогать. Но если вам понадобится выйти, придется потревожить соседей.
Сиденья, расположенные возле проходов удобны в тем, что с них намного проще встать и выйти по необходимости. Но если ваши соседи будут часто выходить, вам нужно будет все время прикладывать усилия, для того чтобы их пропустить. Помимо этого, бортпроводники с тележкой и тем более все кто ходят по салону, могут задевать вас на протяжении всего полета.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Данную модель авиалайнеров выпускает самолетостроительное объединение Airbus. В усовершенствованную конструкцию заложено достаточно большое количество технических новшеств. Этот летательный аппарат стал первым пассажирским самолетом в мире, где используется дистанционная система управления. Теперь вместо привычных штурвалов, пилоты пользуются боковыми рукоятками. Многие металлические детали заменены изделиями из композитных материалов.

Airbus A320 авиакомпании Аэрофлот

Несмотря на уникальные характеристики самолета А320, его конструкция продолжает совершенствоваться. Самым последним нововведением стали законцовки крыльев. Эти изгибы предназначены для снижения расхода топлива.

Уникальные параметры

Первоначальная версия лайнеров выпускалась в небольших количествах, но после разработки улучшенной модели, производство самолетов увеличилось до 40 аппаратов в месяц. Кроме загнутых вверх концов крыльев, модернизацию провели и топливным бакам, значительно увеличив их объем. Теперь они вмещают в себя 29,8 тонн авиационного керосина.

Airbus A320 c законцовками крыльев на Берлинском авиашоу, 2012 год

Основные характеристики аппарата следующие:

Высота – 11,8 метров.
Длина – 37,6 метров.
Размах крыльев – 34,1 метра.
Вес самолета Аэробус 320 составляет 77 тонн. Это с полными баками топлива.
Высота полета составляет 11,9 км.
Максимальная скорость – 900 км/ч.
Дальность – свыше 5000 км.
Длина разбега – 2 км.

Количество кресел в салоне для обычных пассажиров – 180, а в случае компоновки салона с местами бизнес-класса вместимость Airbus A320 без пилотов составляет 150 человек.

В проект данной модели разработчики внесли много технических новшеств. Самолет стал первым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Ее достоинства заключаются в автоматическом контроле многих параметров летательного аппарата. В частности, заданная программа не допускает перегрузки, а также реагирует на мощность бокового ветра. О любых несоответствиях, пилотам подсказывает бортовая цифровая электроника, поставляемая французскими производителями.

Она мгновенно справляется с пилотажно-навигационной информацией, моментально обрабатывая данные, связанные с работой бортовых систем. Своевременное предупреждение пилотов об отказах, значительно облегчает работу летчиков. Вся электронная техника соответствует международным стандартам.

Картинка с камер передается сразу на мониторы

На каждом крыле установлено по одному мощному турбореактивному двигателю. Независимо от модели, моторы устанавливают разные. От их типов зависит порядковый номер модификации.

Модернизация авиалайнера A320

На сегодняшний день инженеры и конструкторы корпорации Airbus проводят усовершенствование данного летательного аппарата, которому присвоили имя: «A320neo». Это очередной шаг в модернизации данной модели. Добавится большое количество элементов из композитных материалов: пластик, армированный стекловолокном и углеродным волокном. Используется также сотовый заполнитель.

В программу разработки самолета включены следующие изменения: снижение массы всей конструкции, улучшенный дизайн салона, увеличенное багажное отделение.

Основная часть механизации крыльев изготовлена из неоднородных искусственных материалов. Это панели спойлеров, носовой обтекатель, предкрылки, закрылки и прочее. Полностью композитным является вертикальное оперение. Материал состоит из двух и более компонентов. Каждый из них разделяется четкой границей. В большинстве композитов компоненты делят на матрицу и входящие в ее состав армирующие элементы. Они предназначены для улучшения механических характеристик. Из композита изготовлена и передняя часть горизонтального стабилизатора.

Модернизированная модель будет оборудована новыми экономичными двигателями. Значительно уменьшится выброс вредных веществ и уровень шума. Расход топлива будет снижен до 15%. Усовершенствованию подвергнутся и крылья. Теперь законцовки будут напоминать акульи плавники. По расчетам разработчиков, именно такие конструкции влияют на снижение расхода топлива. Благодаря всем нововведениям, дальность полетов увеличится почти на 1000 километров.

Летающая лаборатория, он же самый первый А320 с бортовым номером MSN001

Особенности

По сравнению с прочими лайнерами сходных размеров, модель А320 отличается достаточно большим пассажирским салоном, оборудованным широкими полками, вмещающими в себя большое количество ручной клади. Здесь заметно выделяется огромный грузовой отсек и расширенные люки для погрузки багажа. Все эти и другие изменения разработчики компании провели после 2000 года.

В салонах заменили облицовочные панели. Теперь пассажиры смогут без проблем размещать ручной багаж на 10% больше, чем прежде. Над каждым креслом появилось индивидуальное светодиодное освещение. Основной свет в салоне регулируется по мере необходимости. Устаревшие электронно-лучевые мониторы заменены жидкокристаллическими дисплеями.

Кроме электроники, разработчики поработали над многими механизмами, значительно улучшив их эксплуатационные качества. Все это повлияло на снижение стоимости обслуживания.

Другой особенностью модели А320 является усовершенствованная по техническому оборудованию кабина пилотов. Теперь любая информация, касающаяся вспомогательных систем, а также двигателей самолета, его положения при полете и прочих параметрах, выводится на несколько дисплеев, занимающих основную часть приборной панели.

Благодаря боковым рукояткам управления, значительно упростилась работа пилотов. Эти джойстики напрямую с плоскостями не связаны. Любое движение рычагов обрабатывается компьютером, после чего информация передается к приводам, работа которых основана на гидравлике. Высокий уровень автоматизации позволил ограничить количество членов экипажа до двух пилотов, а также значительно повысил комфорт для пассажиров и безопасность полетов.

Официально разработка модели самолета A320 стартовала в 1984 году. Впервые машина поднялась в воздух спустя три года. Несмотря на это, лайнер не списали, а постоянно модернизируют. Это диктуют требования времени. В частности, разработчики несколько сокращают пассажирское пространство, благодаря чему, увеличивают количество кресел.

А что касается производственных линий, то они открыты во многих странах мира. Сравнительно недавно завод по сборке авиалайнеров в Китае, начал выпускать 4 самолета в месяц.

На авиасалоне в Ле-Бурже, прошедшем в 2011 году, данная модель пользовалась повышенным спросом. Благодаря этому, руководство концерна Airbus получило несколько крупных заказов от лизинговых и даже бюджетных организаций. Всего авиастроительное объединение получило 667 заказов, которое обязалось поставить заказчикам 1029 самолетов модели A320. Общая сумма всех заказов составила почти 70 миллиардов долларов. Этот показатель сделал авиалайнер самым востребованным в мире.

Схемы самолетов взяты с официального сайта компании: ссылка . В данном обзоре мы разберем модель на 140 мест.

Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

Нет ряда спереди, значит, есть дополнительное пространство для ног.
Нет ряда спереди – значит, на вас никто не откинет кресло.
Если вы летите с маленьким ребенком, то вам только в этот ряд, так как здесь есть крепления для люльки.
Здесь нет лишней суеты и хождений, так как туалеты и кухня далеко позади.

С момента ввода в эксплуатацию А320 абсолютно превзошёл все остальные гражданские самолёты в плане использования высоких технологий – как в аэродинамике, так и в области бортового оборудования.

История создания

После десяти лет дискуссий, в которых приняли участие практически все авиастроительные компании в Европе, консорциум Airbus Industrie в 1981 году приступил к осуществлению проекта 150-местного авиалайнера для ближних и средних магистралей.

На то время на мировом рынке пользовались спросом самолёты с большой
пассажировместимостью, поэтому в разработку взяли две машины на 154 и 172 места. Это были две модели А320-100 и А320-200 , но в 1984 году от такого проекта отказались в пользу одной 162-местной машины. Новый проект предусматривал два варианта самолёта, отличавшихся лишь вместимостью топливных баков и обозначение А320-100 и А320-200 осталось актуальным.

Первый полет

А320

Впервые новый самолёт был поднят в воздух 22 февраля 1987 года, под названием А320-100 , в серию таких авиалайнеров было выпущено всего лишь 21 машина. Второй вариант А320-200 стал основным представителем лайнеров А320 , сертификат лётной годности на эту модель оформили в ноябре 1988 года. Этот самолёт отличается от А320-100 повышенным максимальным взлётным весом, законцовками крыльев с дельтовидными винглетами и дополнительным баком для топлива на 8016 литров в центроплане.

Консорциум Airbus непрестанно работает над модернизацией своих лайнеров, запущена программа New Engine Option по оснащению А320 новыми экономичными силовыми установками. Двигатели Pratt & Whitney PW1000G по утверждению руководства компании снизят эксплуатационные расходы на 20%, а сам авиалайнер получит улучшенную аэродинамику и новый дизайн пассажирского салона.
Российская компания Transaero заключила твёрдый контракт на закупку 8 единиц А320neo , которые стали поступать в эксплуатацию в 2015 году.

Особенности конструкции авиалайнера А320

По своей аэродинамической схеме А320 – это моноплан с низкорасположенным крылом стреловидной формы, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевым хвостовым оперением.

Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора изготовлены также из композита. Боковые винглеты на законцовках крыла позволяют экономить топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.

Airbus A320 — полет по всей Европе

Силовые установки с 1989 года оснащены самыми тихими и мощными двигателями в своём классе V2500. Двигатели А320 на взлётном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолёта трёхопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полёте в центроплан, носовая – в переднюю часть фюзеляжа.

Отличительная особенность самолёта – это электродистанционное управление. В кабине пилотов у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика, заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него даёт команду гидроприводу на отклонение рулей.

Видео: Airbus A320 — полет из кабины пилота

Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера.

Пассажирский салон А320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объём, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. В салоне облицовка из современных панелей, сенсорный дисплей на Flight Attendant Panel, светодиодное освещение каждого пассажирского места и возможность менять яркость освещения всего салона от 0 до 100%.

Лётно-технические характеристики

Длина самолёта – 37,57 м.
Высота самолёта – 11 м.
Размах крыла – 34,1 м.
Ширина салона – 3,7 м.
Максимальный взлётный вес – 77 т.
Минимальная взлётная дистанция – 2090 м.
Двигатели – 2 х IAE V2500-A5.
Тяга – 2 х 104,5 кН.
Скорость крейсерского режима – 840 км/час.
Количество пассажиров – от 140 до 180.
Расход топлива – 2700 л/час.
Дальность – 6150 км.
Практический потолок – 12 тыс.м.
Экипаж – 2 чел.

Особенности выбора лучших мест

Полёт на самолёте всё же очень утомителен и зависит от правильно выбранного места и А320 даёт вам возможность провести время в воздухе спокойно и удобно. Правила выбора мест обычные, на буклете, который купить можно в авиакассе, есть компоновка мест в пассажирском салоне.

Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность – кресла рядом с туалетом и в хвосте являются самыми неудобными и беспокойными. Если вы желаете отдохнуть и выспаться в полёте – выбирайте кресло у переборки, ежели вам нравится вид из иллюминатора – пожалуйста смотрите на землю или любуйтесь видом облаков.
«Аэрофлот» называет лучшие места в салоне А320 следующие: в четвёртом ряду – A, B, E, F и в одиннадцатом – B, C, D, E.

В салоне А320 первые пять рядов считаются бизнес-классом, у кресел в этих рядах можно далеко откинуть спинку, не создав неудобств для пассажиров в соседних рядах. В бизнес-классе оборудованы места для детских люлек, но нет специального места для размещения ног.

Эконом-класс отделён перегородкой, расстояние между креслами здесь меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех может быть откинута на весь размах. Кресла перед перегородкой имеют свои неудобства, если вы не захватите литературу для чтения, вам придётся всё время смотреть на стенку, но зато с этого ряда начинается обслуживание.

a320 — салон

Из-за близости туалета места в двадцать четвёртом ряду самые беспокойные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом ряду. Нахождение мест четвёртого и одиннадцатого ряда вблизи аварийного люка делает их самыми безопасными. В пассажирском салоне для человека высокого роста недостаточно комфортно из-за технических особенностей самолёта, но несмотря на все эти погрешности, «Аэробус-320 » считается достаточно удобным для этого класса. Счастливого полёта!

Будет ли работать конфигурация с двумя проходами в семействе Airbus A320?

Airbus A320 — одно из самых успешных семейств узкофюзеляжных самолетов в истории авиации. Чаще всего A320 использует традиционную конфигурацию 3–3 (три места, проход, три места). Но могла ли конфигурация 2-1-2 работать для этого самолета? Давайте разберемся.

Двухфюзеляжных самолетов Airbus A320 не существует. Но возможно ли это? Фото: Винченцо Пейс | Simple Flying

Будет ли 2-1-2 вообще интересна?

Недавно в сети было опубликовано предложение о двухпроходной компоновке салона A320.Всего в нем будет 124 места. Эти сиденья будут иметь шаг 32 или 34 дюйма.

Это не первый случай, когда рассматривается двухфюзеляжный самолет A320. Еще в 2010 году Мортен Мюллер, бывший авиаинженер Airbus и консультант по воздушному транспорту, предложил конфигурацию 1-2-2.

Тогда Мюллер сказал, что его дизайн позволит авиакомпаниям потенциально создавать премиальный внутренний или трансконтинентальный продукт с меньшими самолетами на стратегических маршрутах, как сообщалось в то время.

Пока ни одна авиакомпания во всем мире не пыталась реализовать подобную конфигурацию, и мы не думаем, что сможем ее увидеть в ближайшем будущем. Тем не менее, возможно ли это?

Twin aisle A320 зачем привет…
Кто-нибудь это делал? pic.twitter.com/CZgTell1ZO
— JDL (@photoJDL) 27 июня 2021 г.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Как авиакомпания могла бы это осуществить?

A320neo имеет максимальную ширину салона 12 футов 1 дюйм (3.7 метров). Обычно он может перевозить от 180 до 220 пассажиров в двухклассной конфигурации. Ширина кресел эконом-класса как в Delta, так и в SAS составляет 18 дюймов (46 сантиметров), а шаг — 30–31 дюйм (76–79 сантиметров).

Эти меры означают, что обе авиакомпании используют приблизительно девять футов и 0,66 дюйма (2,76 метра) для сидения, а остальное оставляют для прохода (3,08 фута, или 94 сантиметра).

Итак, если бы авиакомпания выбрала конфигурацию 2-1-2, она бы опустила сиденье, что означало, что у нее было бы 18 дополнительных дюймов (46 сантиметров) в ширину.В общей сложности для двух проходов будет доступно 55 дюймов (1,39 метра).

На бумаге это кажется возможным, хотя остается еще много проблем.

Большинство узкофюзеляжных самолетов используют конфигурацию 3–3. Фото: Крис Ло | Simple Flying

Взгляд на вызовы

Наличие двух проходов по 27,5 дюймов каждый — непростая задача. Скорее всего, дизайнерам интерьера самолетов потребуется внести дополнительные коррективы, чтобы разрешить конфигурацию 2-1-2.

Накладные корзины — еще одна проблема, с которой авиакомпаниям придется решить, чтобы развернуть эту конфигурацию.Где бы ящики были размещены? Насколько большими они могут быть, не мешая проходам? Как можно разработать конфигурацию 2-1-2, чтобы бортпроводники могли эффективно выполнять свою работу? Эти и многие другие вопросы остаются без ответа.

К тому же в проходе в основном нет направляющих для сидений. Где бы авиакомпании установили среднее сиденье, не создавая опасности для поездки?

United Airlines использует конфигурацию 1-2-1 на своих креслах Polaris для флота Boeing 767-300, но -400ER использует 2-1-2.Фото: United

Где можно увидеть конфигурацию 2-1-2?

Конфигурация 2-1-2 очень странная. Есть несколько примеров, когда некоторые авиакомпании используют его, но не в экономическом классе. Например, у United Airlines есть конфигурация 2-1-2 в своем парке Boeing 767-400ER, но только на креслах бизнес-класса United Polaris. Экономия плюс и экономия в более привычных 2-3-2.

Источник: United Airlines

Вместо этого большинство авиакомпаний используют конфигурацию мест 2-2-2 или 1-2-1 на местах премиум-класса.Так, например, American Airlines делают со своим парком Boeing 787.

Что касается дизайна салона, существует множество вариантов, особенно для пассажиров премиум-класса. Например, ранее в этом году Factorydesign представила свою новую концепцию сидений «Access», в которой используется компоновка 2–2, что обеспечивает всем пассажирам прямой доступ к проходу.

Тем не менее, когда речь идет об узкофюзеляжных узкофюзеляжных самолетах, это совсем другая история. Вряд ли мы когда-нибудь увидим Airbus A320 с конфигурацией сидений 2-1-2.

Хотели бы вы путешествовать на борту самолета Airbus A320 с двумя проходами? Как вы думаете, это возможно? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Какое место лучше всего выбрать в Airbus A320 или Boeing 737?

Если вы летите рейсами Ryanair, easyJet, Southwest или одной из многих других авиакомпаний, которые летают на самолетах Boeing 737 или Airbus A319, A320 или A321, какое место лучше всего? Окно или проход? Переборка или выездной ряд? Неограниченное пространство для ног? Хорошие новости: есть несколько общих правил, которые помогут вам найти больше места для ног — а иногда и бесплатно!

Как лучше всего получить больше места для ног в Боинге 737 или Airbus? Фото: Эрик Витсо / EyeEm / Getty Images

Прежде всего, мы говорим о том, что авиакомпании называют свои небольшие магистральные самолеты: семейства самолетов Airbus A320 и Boeing 737 и их подтипы A319, A321, A320neo и Boeing. 737 MAX — с одним проходом с тремя сиденьями по обе стороны от прохода.

Если вам нужно место для ног, вам нужно выбрать место в ряду у выхода, которое находится за дверями или выходами через крыло, отсюда и название. Правила требуют, чтобы на этих сиденьях было около 4-6 дополнительных дюймов пространства, чтобы люди могли выйти из самолета в экстренной ситуации. Но будьте осторожны: иногда эти сиденья (и сиденья перед ними) не откидываются. Вы найдете ряды выхода примерно на полпути назад на большинстве самолетов 737 и A319 или A320, но A321 поставляется с двойным количеством выходных рядов примерно на одной трети и двух третях пути через салон.

Есть несколько общих правил, как получить дополнительное пространство для ног. Автор фото: Franziska Uhlman / EyeEm / Getty Images

Иногда бывает и супер-выходной ряд, часто известный как место с «неограниченным пространством для ног», где нет места в переднем ряду, потому что оно будет мешать выходу. дверь. Если вы видите это сиденье, это настоящая уловка: сразу зацепите его!

Сиденья с перегородкой располагаются сразу за стеной в передней части салона (если она есть) или за стеной, разделяющей бизнес и экономику. У них есть преимущество в том, что никто не наклоняется к вам, но есть два потенциальных недостатка: во-первых, у вас, вероятно, не будет столько места, чтобы вытянуть ноги, а во-вторых, сиденья немного уже, потому что поднос столы в подлокотниках.

У недорогих авиаперевозчиков часто есть неограниченное пространство для ног в первом ряду, потому что они не устанавливают стену в передней части самолета. Возможно, вам придется заплатить несколько лишних хлопот, но если вам нужно место для ног, оно того стоит — а поскольку меньше людей предпочитают платить за дополнительные услуги, ваши шансы не иметь соседей тоже возрастают.

Возможно, вам придется заплатить немного больше, но оно того стоит за дополнительное пространство для ног. Фото: Никита Мысливцев / EyeEm / Getty Images

Однако имейте в виду, что пассажирам, желающим сесть в переборку и у выхода, возможно, придется заплатить авиакомпании сбор за предварительное резервирование мест. Авиакомпании также предоставляют эти места только пассажирам, которые могут и хотят помочь в экстренных случаях, поэтому некоторым категориям людей не разрешается сидеть на этих местах.

Сообщает оператору A319, A320 и A321 easyJet:

«Чтобы сидеть в нашем верхнем крыле и на некоторых из наших сидений с дополнительным пространством для ног, вы должны быть в состоянии помочь в чрезвычайной ситуации, и по соображениям безопасности существуют некоторые ограничения.Вы не можете быть:

до 16 лет
беременная
сидя с младенцем на коленях
инвалид или с ограниченными физическими возможностями
с использованием удлинителя ремня безопасности »

Наконец, постарайтесь не сидеть за крылом. Он не только немного шумнее, но и если есть ряды, где на дюйм или два меньше места для ног, они обычно будут в задней части самолета.

Варианты мест на рейсах AirAsia по доступным ценам

У вас есть возможность выбрать место; у прохода, у окна или просто посидеть с семьей и друзьями за небольшую плату! Если вы решите не выбирать место, вам все равно будет присвоен номер места при регистрации.

Если вы приобрели пакет Value Pack или летите на Premium Flex или Premium Flatbed, вы можете выбрать место бесплатно.

Скоро вылетит? Не упустите шанс занять свое любимое место

Семейство Airbus A320

Горячие места

Расположенные в передней части самолета и рядом с аварийным выходом, сиденья Hot Seats имеют шаг до 29 дюймов и ширину 16-17 дюймов. Вы даже можете растянуться, имея не менее 20,3 дюйма пространства для ног в первом ряду и рядах аварийного выхода.Кроме того, вы также первым попадете на борт.

Стандартные сиденья

Наши стильные кожаные сиденья с шагом 28 дюймов и шириной 16-17 дюймов обеспечат вам незабываемое путешествие с нами.

Airbus A320-CEO: Тип A

Airbus A320-CEO: Тип B / Airbus A320-NEO: Тип C

Airbus A330

Планшет Premium

Это сиденье шириной 59 дюймов и шириной 19 дюймов, расположенное в кабине Premium Flatbed, при желании трансформируется в полноценную платформу, а также имеет другие функции, обеспечивающие максимальный комфорт на борту.

Горячие места

С пространством для ног не менее 17,5 дюймов у вас будет более чем достаточно места, чтобы вытянуться. Кроме того, вы также первым попадете на борт.

Стандартные сиденья

Наши стильные кожаные сиденья с уклоном не менее 30 дюймов и шириной не менее 16 дюймов обеспечат вам незабываемое путешествие с нами.

Двойное сиденье

Эта пара стандартных сидений — идеальное место для влюбленных и лучших друзей.Без среднего сиденья вы можете наслаждаться дополнительным уединением, сидя вместе, не отвлекаясь от посторонних. Узнайте больше о двухместных сиденьях.

Хотите увидеть больше? Совершите экскурсию по салону с двумя односпальными кроватями в салоне A330.

Тихая зона

Шшшш… Всем нужно немного тишины и покоя. Вот почему у нас есть зона тишины, когда вы летите на нашем самолете A330. Узнать больше о Тихой зоне.

Почему стоит выбрать Тихую зону?

Минимальный уровень шума и отсутствие неудобств — дети младше 10 лет не допускаются.
Мягкое окружающее освещение
Блюда будут поданы быстрее

Хотите узнать больше? Совершите экскурсию по нашей Тихой зоне.

Airbus A330: Тип A / Airbus A330-NEO

Airbus A330: тип C

Сиденья в аварийных рядах
Хотите занять места в аварийных рядах? Убедитесь, что вы соответствуете нашим критериям безопасности.

Обратите внимание, что все варианты сидений регулируются нашими условиями перевозки. Вы можете быть переведены на другое место по эксплуатационным причинам и соображениям безопасности.

Airbus A320

JetBlue с новым дизайном, вмещает больше (и удобнее) сидений

Первый взгляд на интерьер нового Airbus A320 авиакомпании показывает, что, несмотря на то, что на такое же пространство вмещается больше пассажиров, сиденья на самом деле кажутся просторными.

поделиться статьей

Нет ничего волшебного в авиаперелетах эконом-класса. Но с новым шикарным серым, оранжевым и, конечно же, синим обновленным дизайном интерьеров своих рабочих самолетов Airbus A320 JetBlue — первого из упомянутых самолетов авиакомпании почти за 20 лет — авиакомпании удалось осуществить довольно изящный трюк.

Несмотря на то, что число пассажиров, которые могут поместиться на борту, увеличилось до 162 со 150, в модернизированных самолетах кресла шире, чем раньше (18.4 дюйма против 17,8 дюйма). И компания по-прежнему претендует на самое большое пространство для ног в автобусе, исходя из среднего шага кресел, среди местных авиакомпаний. В некотором смысле это низкая планка, так как большинство авиакомпаний США предоставляют сжатые 30 или 31 дюйм, а бюджетные перевозчики могут дать вам ругательные 28 дюймов.

Как оказалось, 32 дюйма модернизированного A320 на самом деле на на два дюйма меньше , чем было раньше. Но после осмотра переоборудованных самолетов от высшего руководства JetBlue в аэропорту Логан в Boston в начале этого месяца я здесь, чтобы сказать вам, что, несмотря на количество полей, это один просторный — и, благодаря декоративному освещению, довольно крутой -самолет.

Так как они это сделали? Как добавить еще два ряда сидений и при этом заставить все мои 6 футов 3 дюйма чувствовать, что у меня есть лишнее пространство для коленей, даже когда я нахожусь в стандартном эконом-классе?

Продолжение статьи ниже рекламного объявления

По словам руководителя отдела разработки продуктов JetBlue Марии Стояновой, все сводится к продуманному дизайну сиденья, в частности, форме сиденья. Сиденья нового поколения A320 тоньше, а это значит, что вы можете разместить больше сидений в самолете без тесноты, и они используют кривизну боковых сторон самолета для увеличения ширины.Сверхтонкий и простой подлокотник также обеспечивает большую свободу движений из стороны в сторону. (Если у меня есть какие-то претензии к этим сиденьям, так это то, что эти подлокотники не обладают особой мягкостью, и нет никакого шанса, что они могут быть разделены, даже если вы летите рядом со своей второй половинкой, не говоря уже о незнакомце. .)

Однако сиденья
Slim не дадут вам результатов. JetBlue работал с производителем, чтобы вырезать большую часть из спинок сидений именно там, где они обычно бьют по ногам человека позади вас.Это сработало: даже когда парень передо мной откинулся на спинку кресла, я был на виду, хотя мой ноутбук на подносе все еще немного толкался.
По словам Стоянова, JetBlue может быть требовательной к настройке сиденья. Сотрудничество бренда с производителем сидений повысило комфорт за пределами увеличенного ощущения пространства. Компания JetBlue хотела, чтобы к кожаным подушкам было добавлено больше пены с эффектом памяти, чьи изгибы в разных направлениях эргономично охватывают вас, как водительское сиденье большого немецкого автомобиля.
Есть также новые регулируемые подголовники, разработанные, чтобы быть функциональными и удобными, — говорит Стоянова. И они. Они поднимаются — очень высоко — и остаются вверх, а боковые клапаны плотно приспосабливаются к вашей голове.
Продолжение статьи ниже рекламного объявления
Другие важные бортовые новинки касаются развлечений во время полета. Это еще одна вещь, в которой JetBlue с ее экранами на спинках сидений, прямым телевидением в прямом эфире и бесплатным Wi-Fi уже давно является лидером. Теперь ставка еще выше.
С этой целью переоборудованные самолеты предлагают больше вариантов выбора фильмов по запросу — более 100 каналов прямого эфира Direct TV, что почти втрое больше, чем 36, которые были ранее, с новыми функциями паузы, перемотки назад и вперед в стиле цифрового видеорегистратора.Кроме того, перед каждым сиденьем есть USB-разъем и традиционные розетки питания, а не под ним, что требовало того, что Стоянова называет всевозможными «позами йоги». И, что самое важное, в этих самолетах есть бесплатный быстрый Wi-Fi почти на всех маршрутах, по которым они летают. До 2017 года JetBlue предлагал бесплатный Wi-Fi только на крейсерской высоте (аналогично тому, что предлагают большинство других авиакомпаний), и с тех пор предлагал Wi-Fi на всех рейсах, кроме , Карибского бассейна, и Латинской Америки. Эти рейсы теперь также полностью связаны.
Что касается экранов на спинках сидений, то теперь они 10,1 дюйма по сравнению с шестью дюймами, которые были раньше, и вы можете подключить к ним свой телефон по беспроводной связи для использования в качестве пульта дистанционного управления. Это было круто, хотя, честно говоря, не нужно прилагать столько дополнительных усилий, чтобы протянуть руку вперед и коснуться экрана для управления системой.
К концу года будет модернизирована треть самолетов JetBlue A320, причем подавляющее большинство будет выполнено к концу 2020 года. Проблема в том, что сейчас нет простого способа узнать, когда вы бронируете, будете ли вы быть в одном из обновленных самолетов или нет, что очень плохо.(Посмотрите на карту мест на рейсах; если там 27 рядов вместо 25, это переоборудованный самолет.) Конечно, мы все же с большей вероятностью примем решение, основанное на стоимости и времени полета, но переоборудованные самолеты представляют достаточно Улучшение состоит в том, что если бы был простой способ узнать, что я буду летать на одном из них, я бы очень хотел заплатить немного больше или проснуться немного раньше — или и то, и другое — чтобы попасть на борт.
>> Next: Delta вдвое сокращает наклон сидений на всех самолетах A320
Air France Флот Airbus A320-200 Подробности и изображения
Air France Флот Airbus A320-200 — подробности и фотографии .Air France эксплуатирует 36 самолетов Airbus A320-200 для внутренних и международных рейсов.
A320 является базовой моделью для A318, A319, а также A321.
A320 — первая модель среди узкофюзеляжных самолетов Airbus, оснащенная так называемыми акулами — законцовками крыла.
Sharklets длиной 2,4 метра из легкого композита улучшают аэродинамические характеристики крыла и значительно снижают расход топлива.
По данным Airbus, они позволяют увеличить дальность полета примерно на 185 километров, полезную нагрузку на 450 килограммов и снизить расход топлива на 4%.
Каждая акула на 95% состоит из композитных материалов и, несмотря на огромные размеры (высота 2,4 метра), весит всего 40 килограммов.
F GKXS Airbus A320 авиакомпании Air France в аэропорту Париж Шарль де Голль
Таблица деталей и содержания самолета
Airbus A320-200 Air France Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер
-2005 HBL Airbus A320 GK-200 9025 HB AirbusN AirbusN A320-2005 HERBUS A320
Тип самолета Reg Возраст
Airbus A320-200 F-GKXC 17.5 лет
Airbus A320-200 F-GKXS 9,7 лет
Airbus A320-200 F-GKXQ 9,8 лет
Airbus A320-2006 5,2 года
Airbus A320-200 F-HBNA 8,5 лет
Airbus A320-200 F-GKXE 16,2 года
HEPB Airbus A320-200 8.7 лет
Airbus A320-200 F-GKXJ 16,1 года
Airbus A320-200 F-HEPE 8,6 лет
HEPE Airbus A320256 9025 9,0 лет
Airbus A320-200 F-GKXK 15,1 года
Airbus A320-200 F-HEPJ 1,1 года
6.6 лет
Airbus A320-200 F-GKXP 10,7 лет
Airbus A320-200 F-HEPH 5,0 лет
Airbus A320-200 9,1 лет
Airbus A320-200 F-GKXL 12,8 лет
Airbus A320-200 F-HBNK 6,7 лет
7.2 года
Airbus A320-200 F-HEPI 1,4 года
Airbus A320-200 F-HBNG 7,5 лет
AirbusH A320-200 AirbusH A320-200 7,3 года
Airbus A320-200 F-GKXO 10,8 года
Airbus A320-200 F-HBNF 7,6 лет
HBNF 7.1 год
Airbus A320-200 F-HBNB 8,3 года
Airbus A320-200 F-HBNE 7,7 лет
Airbus A320-2006 HB 7,8 года
Airbus A320-200 F-GKXG 16,1 года
Airbus A320-200 F-HBND 7,8 лет
0.7 лет
Airbus A320-200 F-GKXI 15,8 года
Airbus A320-200 F-GKXM 12,7 лет
GKXI Airbus A320-200 9025 9,0 лет
Airbus A320-200 F-HEPF 5,4 года
Airbus A320-200 F-HEPD 8,6 лет
Флот Air France Конфигурация салона салона Airbus A320-200 и расположение кресел
Air France использует свои A320-200 в различных конфигурациях.
На рейсах из Европы в Северную Африку и Израиль средние места в рядах 1-8 заблокированы и не могут быть забронированы.
В рядах 1–8 находятся места бизнес-класса.
На рейсах внутри Франции все места являются местами в экономическом классе и могут быть забронированы.
Схема мест и схема рассадки Airbus A320-200 Air France Схема размещения в Африке и на Ближнем Востоке
Схема мест и схема рассадки Airbus A320 200 Air France Схема размещения в Африке и на Ближнем Востоке
Первая версия салона A320-200, эксплуатируемая Air France на рейсах в страны Африки и Ближнего Востока.
Он может перевозить до 165 пассажиров в зависимости от конфигурации, которая может меняться: бизнес-класс может иметь до 26 мест и меньше.
В этой версии 2 класса кресел: бизнес и эконом.
Бизнес-класс рассчитан на 26 пассажиров.
Все средние сиденья здесь не продаются таким образом, чтобы обеспечить пассажирам этих мест дополнительное пространство и уединение.
Сиденья 1-го ряда, 1AC имеют ограниченное пространство для ног пассажиров.
Из минусов: близкое расположение санузлов и люльки.
Пассажиры мест 2DF смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.
Это хорошие места. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами, так как в этих креслах предусмотрены люльки.
Бизнес-класс отделен от кресел эконом-класса подвижной шторкой, позволяющей выполнять различные конфигурации.
В экономическом классе 126 кресел, которые расположены в 21 ряд и имеют конфигурацию 3–3.
Главный недостаток сидений 10-го ряда — ограниченный наклон, так как выходной ряд расположен сзади.
Поскольку сиденья 11-го ряда расположены между двумя выходными рядами, с одной стороны, они имеют больше места для ног пассажиров, но с другой стороны, они меньше откидываются.
Лучшие места в эконом-классе — сиденья 12-го ряда.
Пассажиры этих кресел будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.
Сиденья 28ABC и 29ABC являются стандартными креслами экономического класса, но эти места часто зарезервированы для членов экипажа.
Сиденья 29DEF считаются плохими сиденьями, поскольку они могут не откидываться.
Близость туалетов тоже доставляет дискомфорт.
Схема мест и схема рассадки Airbus A320-200 Air France Caribbean Layout
Схема мест и схема рассадки Airbus A320 200 Air France Caribbean Layout
Второй вариант салона вмещает 160 пассажиров, которые могут иметь места в одном или двух классах в зависимости от проданных билетов.
Премиум-эконом-класс может не иметь мест или иметь максимум 10 мест, относящихся к трем классам.
Средние места здесь оставлены пустыми и превращены в столы.
Главный недостаток сидений 1А и 1С — ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.
Сиденья 2D и 2F напротив имеют дополнительное пространство для ног пассажиров.
За сдвижной шторкой расположены сиденья эконом-класса.
Из-за того, что выходной ряд расположен сзади, сиденья 11-го ряда могут иметь ограниченный наклон.
По этой же причине сиденья 12-го ряда могут меньше откидываться.
Но в то же время на этих сиденьях есть дополнительное пространство для ног пассажиров, так как впереди находится еще один выходной ряд.
Пассажиры кресел 14 ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.
Эти места считаются хорошими.
Сиденья последнего 29-го ряда являются сиденьями-кроватями, поскольку они могут не откидываться, и другие пассажиры, как правило, собираются в этой зоне в ожидании посещения туалета, вызывая дискомфорт для пассажиров этих сидений.
Схема мест и схема рассадки Airbus A320-200 Air France Europe Layout
Схема мест и схема рассадки Airbus A320 200 Air France Europe Layout
Эта версия Airbus A320, эксплуатируемая Air France, может вместить 150 пассажиров в двух классах.
Бизнес-класс может перевозить до 30 пассажиров, при этом средние сиденья оставлены пустыми и превращены в столы.
На сиденьях первого ряда меньше места для ног пассажиров.
Сиденья 2A и 2F, напротив, обеспечивают дополнительное пространство для ног.
Здесь часто сидят пассажиры с маленькими детьми, так как эти места имеют люльки.
В эконом-классе 120 стандартных мест.
Эти сиденья расположены в 20 рядов и имеют конфигурацию 3–3.
Сиденья 10-го ряда меньше откидываются из-за выходного ряда сзади.
Сиденья 11-го ряда расположены между двумя выходными рядами.
Поэтому на этих сиденьях есть дополнительное пространство для ног пассажиров и при этом они не откидываются.
Лучшие места в эконом-классе — сиденья 12-го ряда.
Пассажиры этих мест смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.
Air France обозначает эти сиденья как Seats Plus.
За резервирование этих мест необходимо внести дополнительную плату.
Сиденья последнего 29-го ряда считаются местами-кроватями, так как эти сиденья не откидываются и расположены рядом с туалетами.
Схема мест и схема рассадки Airbus A320-200 Air France Metropole Layout
Схема мест и схема рассадки Airbus A320 200 Air France Metropole Layout
Эта версия Airbus A320 является наиболее распространенной в Air France.
Используется во время внутренних перелетов.
Самолет может перевозить 178 пассажиров в одноместном эконом-классе.
В первом ряду всего 3 сиденья.
Сиденья 1DEF имеют ограниченное пространство для ног.
Пассажиры кресел 2ABC будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.
Эти места считаются хорошими.
Сиденья 12BC, 12DE, 14DC и 14DE также являются хорошими сиденьями, поскольку у них есть дополнительное пространство для ног благодаря расположенным спереди выходным рядам.
Сиденья с окнами 12-го и 14-го ряда, то есть сиденья 12A, 12F и 14A, 14F, имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, но не имеют подлокотников со стороны окна, которые могут вызвать дискомфорт.
Поскольку сзади нет сиденья, сиденье 30C часто ударяется другими пассажирами и членами экипажа, проходящими мимо.
Пассажиры, как правило, собираются в хвостовой части самолета в ожидании посещения туалета и причиняют дискомфорт пассажирам на сиденьях 31DEF и 32AB.
Эти места считаются плохими.
Airbus A320-200 Авиакомпания Air France Информация об оборудовании в полете
Аудио . В зависимости от продолжительности полета могут быть доступны различные аудиопрограммы.
Видео . В зависимости от продолжительности полета могут быть доступны различные короткие видеопрограммы.
Питание переменного тока . Каждое кресло в бизнес-классе оборудовано обычным портом питания переменного тока 110 В.
Продукты питания. В зависимости от времени вылета, продолжительности и класса обслуживания вашего рейса Air France предлагает подходящее питание: завтрак, закуски или ужин.
Дополнительная информация
Air France Парк самолетов Узкофюзеляжный Airbus A320-200 Галерея изображений
Спасибо за посещение AirlinesFleet.com и прочтите статью: Air France Флот Airbus A320-200 Подробности и фотографии.
Saudia устанавливает плоские кровати в бизнес-класс A320
В целом мы наблюдаем, как авиакомпании постоянно повышают свою эффективность, когда речь идет о жестких товарах для салонов премиум-класса. В последнее время мы наблюдаем эту тенденцию в области узкофюзеляжных самолетов, и мне это очень нравится.
Со временем это будет становиться все более распространенным, учитывая, что узкофюзеляжные самолеты становятся все более дальними и поэтому выполняют полеты, которые традиционно выполнялись на широкофюзеляжных самолетах.
Saudia — авиакомпания, которая претерпевает преобразование, и они надеются стать пятизвездочной авиакомпанией. Их самолет первого класса 777-300ER на самом деле довольно надежен, и они летают на нем в США, а также в Лондон и Париж.

Первый класс Саудовской Аравии 777
Они летают разными самолетами до других европейских шлюзов, хотя худшие из них — это самолеты А320, поскольку в этих самолетах есть кресла с откидной спинкой в бизнес-классе, которые не могут конкурировать с предложениями других авиакомпаний.
Так что по этому поводу есть хорошие новости. Saudia модернизирует некоторые из своих A320, чтобы ввести высокоскоростной Wi-Fi и плоские кровати в бизнес-классе .
Они планируют реконфигурировать в общей сложности семь самолетов — они уже перенастроили один A320 и планируют перенастроить дополнительный A320 каждый месяц, поэтому мы должны ожидать, что все семь самолетов будут перенастроены к следующей весне.
Saudia сообщает, что новые A320 скоро будут доступны в Риме, Милане, Мюнхене, Франкфурте, Женеве и Вене .
В этих переконфигурированных самолетах будет 20 кресел бизнес-класса, распределенных в пяти рядах, с шагом 63 дюйма.
После перенастройки эти A320 будут иметь всего 110 кресел (20 в бизнес-классе и 90 в эконом-классе), что представляет собой сокращение вместимости на 6–22 места, в зависимости от версии A320, которую они перенастраивают.
Вот несколько фотографий новых кресел бизнес-класса:

Новый бизнес-класс А320 Саудовской Аравии

Новый бизнес-класс А320 Саудовской Аравии
Похоже, что Saudia будет использовать стандартные сиденья B / E Aerospace Diamond в бизнес-классе, которые похожи на сиденья, которые у них есть на некоторых из их 777, как те, что были у меня при перелете из Коломбо в Джидду.
Одна из версий бизнес-класса Saudia 777
Итог
Эти новые Saudia A320 с плоскими кроватями в бизнес-классе и Wi-Fi кажутся значительным улучшением по сравнению с их нынешним продуктом. Раньше это были самолеты, которых следовало избегать на европейских маршрутах, но в будущем это уже не так.
Теперь, прежде чем на меня будут кричать, позвольте мне сказать, что я не собираюсь летать с Саудовской Аравией или посещать страну в ближайшее время, в свете недавних событий.Но я все равно буду освещать новости, поскольку они влияют на авиакомпанию.
(Совет YHBU)
Лучшие места в первом классе на Airbus A320 United
Airbus A320 является основой внутреннего флота United в США. В эксплуатации находится почти 100 самолетов — больше, чем у любого другого типа. Вы найдете его на многих маршрутах из хаба United в аэропорту SFO в Сан-Франциско, которые связаны с рейсами в Австралию и обратно.
На остром конце есть три ряда первого класса, аналогичные внутреннему бизнес-классу в Австралии.Вам будут зарезервированы эти места, если вы пересечете Тихий океан в бизнес-классе.
Economy Plus тянется за первым классом еще на шесть рядов перед экономом.
Economy Plus — это обычные места эконом-класса с дополнительным пространством для ног на несколько дюймов, а не класс Premium Economy. Он выдается бесплатно для часто летающих пассажиров элитного уровня или за плату для всех остальных.
Кабина первого класса
Салон первого класса
United на A320 содержит двенадцать кресел в конфигурации 2–2 в трех рядах.
(Обратите внимание, что нумерация мест в United изменилась в начале этого года в рамках слияния с Continental. В то время как в первом классе раньше были места A и B по левой стороне прохода, а C и D — справа, теперь это A и B. слева и E&F справа. Так что не попадитесь, если вы давно не летали United!)
Шаг сиденья — расстояние между спинкой и передним сиденьем — составляет 38 дюймов, что является стандартом для кресел бизнес-класса / первого класса внутри страны или международного премиум-класса эконом-класса.
На самолетах А320 United вы найдете потолочные видеоэкраны, а не отдельные развлекательные экраны, поэтому обязательно возьмите с собой чем заняться в самолете.
Лучшие места в самолете

1A, 1B : на некоторых самолетах United A320 у этих сидений перед переборкой есть несколько дюймов дополнительного пространства для ног, поскольку в стене перед ними есть небольшой уголок, чтобы дать вам немного больше места. (Вы не найдете этого дополнительного места на всех самолетах, но вам нечего терять, выбрав эти места и надеясь на самолет с дополнительным пространством для ног.)
1E, 1F : хотя им не хватает дополнительного уголка, как у других сидений в ряду 1, избегать того, чтобы кто-то откинулся на вас спиной, является большим плюсом.
Худшие места в самолете
Ряд 3 : несмотря на то, что наличие Эконом Плюс позади первого класса приятно, что пассажиры, идущие прямо за вами, с меньшей вероятностью будут кричать младенцами, но это все же возможно. Так что подбирайте места в салоне дальше вперед.
Также в нашей серии Best Seats:
Авиационный журналист и обозреватель путешествий Джон совершил свой первый дальнемагистральный рейс, когда ему было восемь недель, и с тех пор ни разу не оглядывался назад.

Корзина

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места. Лучшие места в Airbus A320 «Россия

Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

Технические характеристики

Схема салона Airbus A320

Бизнес-класс

Эконом-класс

Лучшие места

Хорошие места

Плохие места

Посадочные места

Детали салона эконом класса

Нюансы выбора

Другие особенности

Бизнес-класс

Экономический класс

Общая информация

Бизнес класс

Экономический класс

лучшие места и как их выбрать

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Лучшие места в салоне эконом-класса

Airbus a320 салон

Характеристики Airbus A320:

Бизнес-класс

Экономический класс

Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Схема салона Airbus A320 Аэрофлот

Бизнес-класс

Эконом класс

Полезная информация

Уникальные параметры

Модернизация авиалайнера A320

Особенности

Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

История создания

Первый полет

Особенности конструкции авиалайнера А320

Airbus A320 — полет по всей Европе

Видео: Airbus A320 — полет из кабины пилота

Лётно-технические характеристики

Особенности выбора лучших мест

Будет ли работать конфигурация с двумя проходами в семействе Airbus A320?

Будет ли 2-1-2 вообще интересна?

Как авиакомпания могла бы это осуществить?

Взгляд на вызовы

Где можно увидеть конфигурацию 2-1-2?

Какое место лучше всего выбрать в Airbus A320 или Boeing 737?

Варианты мест на рейсах AirAsia по доступным ценам

Семейство Airbus A320

Airbus A330

JetBlue с новым дизайном, вмещает больше (и удобнее) сидений

Air France Флот Airbus A320-200 Подробности и изображения

Airbus A320-200 Air France Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер

Флот Air France Конфигурация салона салона Airbus A320-200 и расположение кресел

Схема мест и схема рассадки Airbus A320-200 Air France Схема размещения в Африке и на Ближнем Востоке

Схема мест и схема рассадки Airbus A320-200 Air France Caribbean Layout

Схема мест и схема рассадки Airbus A320-200 Air France Europe Layout

Схема мест и схема рассадки Airbus A320-200 Air France Metropole Layout

Airbus A320-200 Авиакомпания Air France Информация об оборудовании в полете

Air France Парк самолетов Узкофюзеляжный Airbus A320-200 Галерея изображений

Saudia устанавливает плоские кровати в бизнес-класс A320

Лучшие места в первом классе на Airbus A320 United

Кабина первого класса

Лучшие места в самолете

Худшие места в самолете

Добавить комментарий Отменить ответ