Место 10а в самолете: Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-400

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-400

Для того чтобы выбрать комфортные места в салоне самолета, стоит рассмотреть преимущества и недостатки основных рядов, представляющих интерес. Рассмотрим схему в более удобном виде.

 

Два первых ряда принадлежат пассажирам бизнес-класса. По сравнению с этим же классом других самолетов, места нельзя назвать слишком комфортными, что не мешает им опережать по удобству места экономического и туристического класса.

Поясним подробнее. Места в 1 ряду близко расположены к перегородке, в результате чего не так много свободного места для ног.
Места во 2 ряду близко расположены к шумному эконом-классу и спинки кресел у данного ряда ограничены в откидывании, что может доставлять некоторые неудобства.

Места 10 ряда (A, B, E, F) расположены вплотную к перегородке, что мешает удобно расположить ноги. Также единственный вид, который будет сопровождать пассажиров этих мест весь полет – стена перегородки.

Места 10 ряда (D, C) имеют свои преимущества, что делает их весьма комфортными. Из-за небольшой длины впереди стоящей стены пассажиры этих кресел могут с удобством расположить ноги на полу.

Ряды с 14 по 16 места A И F стоят напротив той самой глухой стены без иллюминаторов, которая поспособствовала увеличению длины самолета.

Конфигурация каждого конкретного самолета разнится, при этом может быть увеличено или уменьшено расстояние между рядами, сдвинуты вперед или назад кресла. Однако даже в этом случае окно может быть расположено неудобно, а то и вовсе отсутствовать. Это стоит учитывать при регистрации на рейс.

Места, расположенные в 17 ряду, считаются одними из самых неудобных. Этот ряд расположен перед аварийными люками, что не позволяет откинуть спинку кресла. Места A и F могут немного приподниматься из-за близкого соседства с выходами, что еще больше уменьшает расстояние между рядами.

Преимущества 18 ряда в дополнительном пространстве для ног, но при этом у этих мест не откидываются спинки кресел.

Места в 19 ряду (A, F) — подлокотники прикреплены к аварийной двери (зафиксирован), что не позволяет их регулировать. Кроме того, в полете на этих местах может быть прохладнее, чем на других.

Центральные места 19 ряда (B, C, D, E) считаются хорошими местами эконом-класса: находятся на достаточном расстоянии от предыдущего ряда (есть пространство для ног), спинку кресла можно без проблем откинуть.

Места 31 ряда (C и D) неудобно расположены из-за близости туалетных комнат. Пассажиры этих мест столкнутся с постоянно проходящими мимо людьми и очередями в санузлы, выстраивающимися возле них.

32 ряд в самом хвосте самолета не может похвастать ни долей комфорта. Во-первых, спинки его кресел вплотную примыкают к стене туалетов, что исключает возможность их откидывания. Кроме того, постоянная суета возле санузлов, хлопающие двери и звук сливного бака вряд ли приятно скрасят мгновения полета пассажиров. Самые плохие места на борту!

Если есть возможность выбора, от мест в этом ряду стоит отказаться и забронировать что-нибудь более комфортное.

Удачной вам посадки!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Трансаэро / Boeing 737-400

МАУ подняла плату за выбор места в самолете

Пассажиры в салоне самолета. Фото: avianews.com

МАУ подняла плату за выбор места в процессе бронирования или изменение места во время онлайн-регистрации по билетам экономического класса, которые не включают эту услугу, свидетельствует обновленная информация на сайте авиаперевозчика.

Изменение по большинству позиций составило 1 евро за исключением выбора мест в аварийных рядах на дальнемагистральных рейсах, где расценки увеличились на 5 евро.

Сейчас диапазон цен за выбор или изменение места находится в пределах 4-12 евро для внутренних рейсов, 5-16 евро для среднемагистральных рейсов и 10-45 евро для дальнемагистральных рейсов.

Плата взимается за перелет. Это означает, что если пассажир летит с пересадкой и хочет выбрать место, услугу необходимо будет оплачивать для каждого отдельного рейса.

Цена выбора места на внутриукраинских рейсах МАУ:

Место	Было	Стало
Место по середине	3 евро	4 евро
Место у прохода или окна	4 евро	5 евро
Место в первом ряду эконом-класса	11 евро	12 евро
Место во 2-6 ряду эконом-класса	9 евро	10 евро
Место в аварийном ряду	11 евро	12 евро

Цена выбора места на среднемагистральных рейсах МАУ:

Место	Было	Стало
Место по середине	4 евро	5 евро
Место у прохода или окна	6 евро	7 евро
Место в первом ряду эконом-класса	15 евро	16 евро
Место во 2-6 ряду эконом-класса	12 евро	13 евро
Место в аварийном ряду	15 евро	16 евро

Цена выбора места на дальнемагистральных рейсах МАУ:

Место	Было	Стало
Место по середине	9 евро	10 евро
Место у прохода или окна	13 евро	14 евро
Место в первом ряду эконом-класса	—	45 евро
Место во 2-6 ряду эконом-класса	20 евро	22 евро
Место в аварийном ряду	40 евро	45 евро

До 26 марта 2019 года бесплатно выбирать место в процессе бронирования авиабилета могли пассажиры по тарифам бизнес-класса и премиум-эконома. Пассажиры экономического класса могли бесплатно выбрать место из доступных во время онлайн-регистрации. Плата взималась только при выборе мест в аварийных рядах или в первых шести рядах экономического класса.

С 26 марта 2019 года во время онлайн-регистрации пассажирам эконом-класса МАУ место присваивается системой автоматически бесплатно, а за изменение предложенного варианта необходимо заплатить.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Данный самолет относится к типу узко фюзеляжных модей. Был выпущен в 1988 году, и зарекомендовал себя с положительной стороны на малых и средних дистанциях.

Характеристики самолета

Airbus A320(Аэробус А320) был оснащен по меркам 1980-х годов по передовому слову техники, особенно это касается кабины пилотов и систем управления fly by wire (электронная система управления). Ушли в прошлое стрелочные приборы, на их место пришли электронные, занимающие почти всю приборную панель. Штурвалы были заменены боковыми ручками, движения которых обрабатываются бортовыми компьютерами и только тогда приводят в действие рулевые плоскости. Автоматизация самолета позволила управлять с помощью экипажа, состоящего только из двух пилотов.

А320 отличается от других авиалайнеров подобного типа за счет того, что салон более просторный и повышена грузовместимость.

После 2000-го года на всех моделях были использованы следующие новшества:

• информационная панель с сенсорным LED-дисплеем;
• освещение над каждым креслом, регулировка его яркости от 0 до 100%;
• жидкокристаллические приборные панели в кабине.

Компьютерная оболочка самолета тоже была полностью модернизирована. Все это делает аэробус А320 очень популярным во всем мире и одной из самых заказываемых моделей.

Композитные материалы составляют около 20% конструкции А320, что уменьшает его максимальную взлетную массу и содействует значительной экономии топлива, за счет улучшенной аэродинамики.

В оснащении самолета используется цифровая авионика, состоящая из 6 дисплеев. Здесь выводится вся необходимая информация о работе систем самолета и предупреждений отказов, а также навигация.

Где производят?

До 2008 года сборка самолета производилась только во Франции, но по причине большого спроса на модель, было открыто производство в Германии. Кроме того, линия производства была открыта и в КНР, производит она 4 самолета в месяц. Перевозки всех компонентов самолета осуществляются на самолете А300-600ST.

В планах компании Airbus S.A.S — повысить количество производимых самолетов до 42 в месяц. Большую часть заказов составляют лизинг и азиатские компании, где пользуется наибольшей популярностью и востребованностью.

Разработка самолета началась еще в 1984 году, а в 1988 компания Air France получила новый самолет. A320 способен вмещать до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6000 км. Главными конкурентами самолета являются Боинг 737 и Bombardier СS 300. Отечественный Ту-154 не конкурент из-за высокого расхода топлива. Ту-204 – сопоставим по характеристикам, но выпущен ограниченным объемом. Новое поколение аэробусов уже находится в производстве, и называется приставкой neo.

Из отечественных перевозчиков данный тип самолета эксплуатирует лоукостер «Россия». В ее парке находится несколько А320. Широкое применение находит уже аэробус А 321.

Лучшие места на борту

Посадочные места в А320 могут располагаться несколькими вариантами. Но каждая модификация максимально удобна для пассажиров. Все самолеты созданы в двух классовом исполнении. Для рядов могут быть следующие вариации: 4, 5, 6 сидений. Бизнес класс компонуется по схеме 2+2. Именно для него отведены первые 5 рядов.

Спинки сиденья тут не откидываются, зато предусмотрены ступеньки для ног. Последний ряд соседствует с общим салоном экономического класса. Что касается его, то это сиденья с 6-го по 25-ый ряд. Здесь все довольно однообразно, хотя есть и улучшенные места, приобретаемые за дополнительную плату. Однако для них, пассажир обязательно должен удовлетворять определенным требованиям компании.

В авиакомпании «Аэрофлот»

А320 компании «Аэрофлот» — в 6-ом, 9-ом и 10-ом ряду эконома находятся лучшие места. В 6 ряду нет откинутых спинок спереди, но вы получите еду первым и получите люльку для маленького ребенка. Из минусов – мало места для ног.

В 9 ряду много места для ног, но откидываются спинки спереди.

Десятый ряд — лучший в экономе, однако не всех могут сюда посадить из-за близости аварийного выхода.

В компании «S7»

Компания располагает парком в 18 лайнеров А320 двух классовой модификации. Здесь 8 мест предназначается бизнес-классу, а 150 – эконом классу.

В 1 ряду бизнес-класса много свободного места, но перегородка от кабины пилотов доставит определенный дискомфорт. Третий ряд — уже эконом-класса, тоже находится у перегородки, но спереди никого нет, и для ног, есть определенная свобода.

Одни из лучших мест — в 11-ом ряду. Места комфортные, ноги можно вытянуть и легко откинуть спинку. Единственное ограничение – нельзя ставить на проход ручную кладь, чтобы не загородить аварийный выход.

В «Уральские авиалинии»

Парк «Уральских авиалиний» насчитывает 23 самолета типа А320. Здесь также двух классовая планировка – 12 мест бизнес-класса и 144 места эконома.

С 1 по 3 ряд — бизнес-класс. В независимости от перегородки или близости к эконому – это удобные места.

Четвертый ряд — уже эконом-класса. Здесь перегородка достаточно далеко и место для ног есть. Десятый ряд имеет больше места до впереди идущих кресел, но спинки не могут откидываться.

Лучшие места в эконом-классе это 11-ый ряд. Есть и место для ног и спинка откидывается назад.

В авиакомпании «Ред Вингс»

Парк самолетов компании насчитывает несколько А321 – новых самолетов из семейства А320. Здесь предусмотрено 220 пассажирских мест, которые также разбиваются по классам.

С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Стандартно это самые комфортные места всего самолета.

Восьмой ряд – лучший из эконом-класса. Большой выбор еды, напитков. Есть пространство спереди.

Повышенной комфортностью обладают места двадцатого ряда. Здесь также много свободного места.

Авиакомпания «Ямал»

В авиакомпании «Ямал» находится восемь лайнеров типа А320. Все они выполнены в двух классовой модификации и имеют 8 мест бизнес-класса и 156 эконом-класса.


Первые два ряда занимает привычно бизнес-класс. Предпочтение можно отдать все-таки первому, где можно свободно вытянуть ноги. Второй ряд расположен ближе к эконом-классу и не подходит для тихого и спокойного полета.

Третий ряд эконом-класса также отличается местом для ног.

Стандартно для такого расположения лучшие места находятся в 11 ряду, они и по комфорту и по свободному месту лучше всего в экономическом классе.

Кабина пилотов

Отсек для пилотов очень удобен и эргономичен. Здесь использовано по максимуму все пространство. За счет замены штурвала на ручку управления, появилось место для столиков с документацией. В отличие от конкурента – Боинга 737, все здесь упорядочено и находится на своем месте.

Резюмируя все вышесказанное о самолете Airbus A320, получаем хороший самолет средней и малой дальности. Салон удобен и обладает рядом существенных преимуществ над конкурентами. Сама конструкция и электронная начинка до сих пор успешно модернизируется и отвечает последним требованиям технического прогресса. Экономичность и пониженный уровень шума двигателей делают его более выгодным для использования.

Надеемся, что помогли разобраться с тонкостями выбора места, от которого напрямую зависит комфорт в перелете. Ведь это довольно важная составляющая работы или наоборот начинающегося отпуска. Приятного полета!

С момента ввода в эксплуатацию А320 абсолютно превзошёл все остальные гражданские самолёты в плане использования высоких технологий – как в аэродинамике, так и в области бортового оборудования.

История создания

После десяти лет дискуссий, в которых приняли участие практически все авиастроительные компании в Европе, консорциум Airbus Industrie в 1981 году приступил к осуществлению проекта 150-местного авиалайнера для ближних и средних магистралей.

На то время на мировом рынке пользовались спросом самолёты с большой
пассажировместимостью, поэтому в разработку взяли две машины на 154 и 172 места. Это были две модели А320-100 и А320-200 , но в 1984 году от такого проекта отказались в пользу одной 162-местной машины. Новый проект предусматривал два варианта самолёта, отличавшихся лишь вместимостью топливных баков и обозначение А320-100 и А320-200 осталось актуальным.

Первый полет

А320

Впервые новый самолёт был поднят в воздух 22 февраля 1987 года, под названием А320-100 , в серию таких авиалайнеров было выпущено всего лишь 21 машина. Второй вариант А320-200 стал основным представителем лайнеров А320 , сертификат лётной годности на эту модель оформили в ноябре 1988 года. Этот самолёт отличается от А320-100 повышенным максимальным взлётным весом, законцовками крыльев с дельтовидными винглетами и дополнительным баком для топлива на 8016 литров в центроплане.

Консорциум Airbus непрестанно работает над модернизацией своих лайнеров, запущена программа New Engine Option по оснащению А320 новыми экономичными силовыми установками. Двигатели Pratt & Whitney PW1000G по утверждению руководства компании снизят эксплуатационные расходы на 20%, а сам авиалайнер получит улучшенную аэродинамику и новый дизайн пассажирского салона.
Российская компания Transaero заключила твёрдый контракт на закупку 8 единиц А320neo , которые стали поступать в эксплуатацию в 2015 году.

Особенности конструкции авиалайнера А320

По своей аэродинамической схеме А320 – это моноплан с низкорасположенным крылом стреловидной формы, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевым хвостовым оперением.

Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора изготовлены также из композита. Боковые винглеты на законцовках крыла позволяют экономить топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.

Airbus A320 — полет по всей Европе

Силовые установки с 1989 года оснащены самыми тихими и мощными двигателями в своём классе V2500. Двигатели А320 на взлётном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолёта трёхопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полёте в центроплан, носовая – в переднюю часть фюзеляжа.

Отличительная особенность самолёта – это электродистанционное управление. В кабине пилотов у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика, заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него даёт команду гидроприводу на отклонение рулей.

Видео: Airbus A320 — полет из кабины пилота

Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера.

Пассажирский салон А320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объём, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. В салоне облицовка из современных панелей, сенсорный дисплей на Flight Attendant Panel, светодиодное освещение каждого пассажирского места и возможность менять яркость освещения всего салона от 0 до 100%.

Лётно-технические характеристики

• Длина самолёта – 37,57 м.
• Высота самолёта – 11 м.
• Размах крыла – 34,1 м.
• Ширина салона – 3,7 м.
• Максимальный взлётный вес – 77 т.
• Минимальная взлётная дистанция – 2090 м.
• Двигатели – 2 х IAE V2500-A5.
• Тяга – 2 х 104,5 кН.
• Скорость крейсерского режима – 840 км/час.
• Количество пассажиров – от 140 до 180.
• Расход топлива – 2700 л/час.
• Дальность – 6150 км.
• Практический потолок – 12 тыс.м.
• Экипаж – 2 чел.

Особенности выбора лучших мест

Полёт на самолёте всё же очень утомителен и зависит от правильно выбранного места и А320 даёт вам возможность провести время в воздухе спокойно и удобно. Правила выбора мест обычные, на буклете, который купить можно в авиакассе, есть компоновка мест в пассажирском салоне.

Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность – кресла рядом с туалетом и в хвосте являются самыми неудобными и беспокойными. Если вы желаете отдохнуть и выспаться в полёте – выбирайте кресло у переборки, ежели вам нравится вид из иллюминатора – пожалуйста смотрите на землю или любуйтесь видом облаков.
«Аэрофлот» называет лучшие места в салоне А320 следующие: в четвёртом ряду – A, B, E, F и в одиннадцатом – B, C, D, E.

В салоне А320 первые пять рядов считаются бизнес-классом, у кресел в этих рядах можно далеко откинуть спинку, не создав неудобств для пассажиров в соседних рядах. В бизнес-классе оборудованы места для детских люлек, но нет специального места для размещения ног.

Эконом-класс отделён перегородкой, расстояние между креслами здесь меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех может быть откинута на весь размах. Кресла перед перегородкой имеют свои неудобства, если вы не захватите литературу для чтения, вам придётся всё время смотреть на стенку, но зато с этого ряда начинается обслуживание.

a320 — салон

Из-за близости туалета места в двадцать четвёртом ряду самые беспокойные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом ряду. Нахождение мест четвёртого и одиннадцатого ряда вблизи аварийного люка делает их самыми безопасными. В пассажирском салоне для человека высокого роста недостаточно комфортно из-за технических особенностей самолёта, но несмотря на все эти погрешности, «Аэробус-320 » считается достаточно удобным для этого класса. Счастливого полёта!

Aэробус а320 — это пассажирский реактивный лайнер с узким фюзеляжем и первый борт, на котором применили электро-дистанционную систему управления. Он относится к ближне- и среднемагистральному типу. Серийное производство а320 было налажено в 1988 г. Лайнер пользуется огромной популярностью у авиакомпаний. До 2017 года было выпущено около 8 тыс. машин, из которых 6,5 тыс. эксплуатируются до сих пор.

Версии А320

Первая версия авиалайнера аirbus а320-100, разработанная в 80-е годы прошлого столетья и произведена в ограниченном количестве: всего 21 машина. Дело в том, что практически сразу была разработана модель а320-200, которая стала ведущей модификацией аэробуса. Этот самолет оборудован дополнительными топливными баками, позволяющими увеличить дальность полета. Его вариации А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320- 231 существенных изменений в летных характеристиках не претерпевали. Обновления касались в основном внутренней комплектации.

В начале 2010-х гг. в результате глубокой модернизации а320 появился новейший суперсовременный самолет Airbus А320neo, который совершил первый коммерческий рейс 21 января 2016 г. в компании Lufthansa.

Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

Того, кому предстоит совершить перелет на данном аэробусе, бесспорно, волнует вопрос, как выглядит пассажирский салон а320? В своем сегменте его отличает простор и вместительные ниши для размещения ручной клади. Большой вместимостью обладает грузовая палуба. Самолет имеет разные варианты комплектации пассажирского салона, внутри которого можно разместить до 180 человек. Однако чаще аэробус имеет два класса обслуживания: бизнес и экономический. Бизнес-сектор может быть рассчитан на:

• 8 посадочных мест (перевозчик «EasyJet»),
• 12 кресел (авиакомпания «Россия»),
• 20 мест (у «Аэрофлота»).

Таким образом, общее количество мест может быть снижено до 134, а вместимость эконом-сектора соответственно до 114.

Схема пассажирского салона Airbus A320

Эконом класс

Места в экономическом салоне начинаются с 3, 4 или 6 ряда. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Во время принятия пищи пассажиры на этих местах используют откидные столики. Кресла располагаются по типу «3×3». Они могут иметь ширину 43,2 см и 45,7 см. Если кресла узкие, то проход между сиденьями достаточно широкий и составляет 63,5 см. Это создает дополнительные удобства пассажирам, занимающим места с края. Их не будут задевать проходящие мимо люди. Салон эконом класса располагает двумя санузлами, которые находятся в конце салона сразу за последним рядом.

Бизнес класс

С 1 по 2 (в иной комплектации по 3 или 5 ряд) расположены бизнес-места по типу «2×2». Широкие кресла (57 см), откидывающаяся почти горизонтально спинка, подставка для ног создают пассажирам этого класса обслуживания комфортные условия перелета. Расстояние между рядами более полуметра, поэтому желающий вздремнуть пассажир, не доставит неудобств сидящим позади людям, даже если откинет спинку своего кресла под максимально возможным углом.

Лучшие места

• места С и D в аэробусе а320-214 находятся в непосредственной близости от туалета;
• большинству людей не очень приятно на протяжении нескольких часов видеть перед собой (на расстоянии 1 -1,5 м) стену.

6 ряд (в других комплектациях 3 или 4 ряд) — это первые места эконома. Они располагают большей площадью для ног, и для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что:

• впереди к стене крепятся люльки;
• здесь не потревожат другие пассажиры: нет впереди откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.

Фото салона

13 ряд (10 или 11 в плане других комплектаций) также обладает дополнительным пространством для ног, так как здесь кресла расположены сразу за аварийным люком. Однако а320 обладает двумя аварийными люками, и второй располагается непосредственно за 13 рядом, ограничивая угол откидывания спинки.

Наибольшим комфортом в салоне эконом класса, безусловно, обладают места 14 ряда (11 либо 12 в других комплектациях). Расстояние для ног у них увеличено за счет аварийного люка, и угол откидывания кресла не ограничен. Однако по существующим правилам безопасности авиаперевозок места перед аварийными люками нельзя занимать детям, беременным, инвалидам и пассажирам, перевозящим животных.

Основные характеристики

Передовые для конца прошлого столетья технологии в корне изменили и оснащение авиалайнера а320:

1. В кабине экипажа приборная панель со стрелками заменена электронной, которая была снабжена лучевыми дисплеями (затем им на смену пришли жк-мониторы).
2. Полет самолета а320 вместо штурвала регулируется удобными боковыми ручками. Траектория движения, задаваемая ими, сначала анализируется бортовым компьютером, а уже потом подается на рулевые плоскости.
3. Электро-дистанционное управление позволило вести самолет экипажу, состоящему только из двух пилотов, так как управление лайнером стало намного проще.

Есть у А320 и другие менее яркие, но все-таки значащие характеристики: это увеличение количества дверей: 4 пассажирских выхода и столько же аварийных.

Конструктивные особенности

Аэробус 320 представляет собой моноплан, обладающий низкорасположенным стреловидным крылом, с размещенными под ним двигателями.

Вместимость, размеры, вес

А 320 способен вместить 180 пассажиров, при этом максимальная коммерческая загрузка самолета составляет 16 600 кг.

Длина этого самолета 37,57 м, в то время как протяженность именно пассажирского салона всего 27,5 м, а ширина — 3,7 м. Размах крыла лайнера 34,1 м. Они достаточно тонкие и имеют улучшенную аэродинамику, способствующую экономичному расходу топлива и снижению индуктивного сопротивления. Аэрофлот первым из российских перевозчиков стал эксплуатировать а320 с новыми аэродинамическими Sharklets (шарклетами) — законцовками крыльев.

От того, сколько весит сам самолет, в определенной степени зависит и его коммерческая масса. Так максимальный взлётный вес а320 составляет 78 т, посадочный — 66 т при небольшом собственном весе самолета — 42 100 кг.

Летные данные

А320 может развивать скорость до 890 км/ч при скорости взлета 240 км\ч. Он способен преодолевать расстояния до 6150 км при максимальной высоте полета 11900 м, однако не каждый аэродром может принять этот аэробус. Посадочная полоса должна соответствовать минимальной протяженности его взлётной дистанции, которая составляет 2090 м. Конструкция самолета предполагает расход топлива при крейсерской скорости (840 км/час) 2 600 л/час. В то же время объем топливных баков составляет 24 210 — 27 200 л.

История создания Airbus A320

Впервые борт аirbus industrie a320 поднялся в небо в 1987 г. Он достаточно быстро, без нареканий, прошел испытания и был сертифицирован. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания Эйр Франс. И в начале весны 1988 г. лайнер а320 совершил самый первый регулярный рейс.

После машина неоднократно усовершенствовалась. A320neo — представитель нового поколения узкофюзеляжных магистральных лайнеров. 25 сентября 2014 года впервые были проведены испытания а320neo. К концу года машина была сертифицирована. Для этого потребовалось 600 раз поднять в небо авиалайнер. Общая продолжительность полетов составила 1700 часов.

Где производится

Компоненты, производимые на заводах «Аэробус», транспортируют для заключительной сборки а320 в Тулузу. В целях финансового оздоровления компании в 2007 г. выпуск а320 был перенесен из Франции в Германию, и дополнительно было налажено производство этих машин в Китае. Также в 2010 г. был заключен договор по производству компонентов для авиалайнера на авиационном заводе в Иркутске.

Стоимость разных моделей

Сколько стоит аirbus а320 зависит от года выпуска, модификации и износа машины и варьируется от 65 до 105 млн. долларов. Так борт а320-200 2002 г. в. с общим налетом 26435 часов можно приобрести за 70 000 000 $, а модернизированный A320neo б/у: за $102,8 млн. Новые лайнеры стоят значительно дороже. Например, только что выпущенный а320-214 обойдется покупателю в 93,9 млн. долларов и выше (особенности комплектации только увеличивают стоимость машины), а а320neo — в 107,3 миллиона долларов.

В прошлом году концерн Airbus получил огромное число заказов на 1619 авиалайнеров общей стоимостью 240,5 млрд долларов.

Новости, модернизация, перспективы

У а320 большое будущее. Подобные аэробусы пользуются спросом на рынке пассажирской авиатехники. По долгосрочному тридцатилетнему прогнозу, сделанному фирмой Boeing, мировые авиалинии нуждаются в 38050 новых самолетах, в том числе в 26730 с узким фюзеляжем.

Особенной популярностью у авиакомпаний пользуется современный модернизированный A320neo различной комплектации. И хотя в воздушных парках ведущих компаний в сегменте среднемагистральных самолетов пока преобладают а320-200 всех модификаций, будущее все же за новым вариантом этого лайнера.

Посмотрите видео об истории создания самолета Airbus A320

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Самолет Airbus a320 считается одним из самых часто используемых пассажирских авиалайнеров. В мировом воздушном флоте на сегодня насчитывается более 3,5 тысяч самолетов этой серии. Крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как «Аэрофлот», S7, «Россия» имеют в своем авиапарке по 50-60 «Эйрбасов». Благодаря своим характеристикам, самолеты А320 летают в небе Европе, Азии, а также обеих Америк и Австралии.

Производитель

Аэробус А320 производится авиастроительной группой Эйрбас (Airbus S.A.S.), ее штаб-квартира расположена во французской Тулузе, а сам самолет собирается на заводах трех стран: Франции, Германии (Гамбург) и Британии.

С 2011 года запущена еще одна монтажная линия – в Китае. Штат работников корпорации Эйрбас превышает 50 тыс. человек. Само название лайнера – «эйрбас» переводится как «воздушный автобус», оно было единственным приемлемым лингвистическим вариантом для французского руководства компании.

Начало выпуска и модификации

Самым востребованным самолетом этой серии можно считать аэробус марки 320, который был сконструирован, чтобы стать конкурентом популярного Боинга 727 серии. Выпуск начинался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня в «линейку А320» входят также модели 318, 319 и 321 модификаций эйрбаса.

Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами кресел) новинка от airbus industrie a320 поднялся в небо в феврале 1987 года. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления плоскостями не со штурвала, а с внешних устройств по гидравлической приводной системе. Несмотря на отнесение к классу узкофюзеляжных, аэробус а320 имеет один из самых внушительных по размерам фюзеляжей – примерно на 20 см шире аналогичных моделей лайнеров. Такая особенность дает возможность сделать места для сидения пассажиров еще более удобными и устанавливать в каждом ряду до шести кресел.

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

• длина крыла – 34,1 м;
• высота самолета – 11,8 м;
• длина судна – 37,6 м;
• взлетная масса – 73,5 т;
• вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Из летных характеристик следует выделить:

• максимальная дальность полета – 6150 км;
• крейсерская скорость – 840 км в час;
• максимально развиваемая скорость – 890 км в час
• максимальная высота полета – 11,3 км;
• расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

М ест в самолете:

• максимально – 180;
• при двухклассовом размещении – 150.

В лайнерах данной модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более обширными.

В самолете аэробус A320 впервые применены законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали, длиной около двух с половиной метров, изготавливаются из облегченных композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышают экономичность двигателей (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают им легко осуществлять маневры на взлетной и рулежной полосах. Имеется техническая возможность монтировать шарклеты на уже выпущенные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придают ему футуристический запоминающийся вид.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Планировка салона аэробуса имеет два основных варианта. Так, лайнер а320 Аэрофлот в одной из компоновок имеет 5рядную систему мест для бизнес-класса, а оставшиеся кресла предназначаются для эконом-класса. Менее используемая схема: двурядный бизнес-класс и еще больше мест для эконома.

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

6 ряд (или 3) – места эконом-класса, находящиеся перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обе стороны корпуса самолета). Все остальные ряды кресел являются обыкновенными стандартными местами бизнес-класса. Туалеты расположены позади 24-25 (29-30) рядов.

Описание мест по блокам рядов

Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Аэробусов A320 легче представить на схеме лайнера, используемого «Аэрофлотом».

Первый ряд бизнес сложно назвать удобным – весь полет приходится смотреть в стенку. Места для того, чтобы вытянуть ноги, нет, также не будет и подставок для ног, которые монтируются на впередистоящие кресла. Кроме того, на перегородки обычно крепятся люльки для младенцев, и высока вероятность весь полет слушать детские крики. Также могут беспокоить запахи из соседних туалета и кухни. Один плюс все же имеется – никто не откинет спинку кресла к пассажиру на колени.

Кресла 6 ряда эконом-класса также упираются в стенку, что несет те же неудобства и плюсы, что и для бизнес-пассажиров. Невозможность откидывания спинки переднего кресла по причине отсутствия такового, еще больше радует, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К минусам этих мест относится расположение откидных столиков не в спинке кресла из предыдущего ряда, а в подлокотнике – это непривычно и не очень удобно. Обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, поэтому пассажирам есть возможность выбирать то, что нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды кресел – самые хорошие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стенке, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок будет пинать в спину впереди сидящего пассажира.

Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) соседствуют с запасными выходами, это несет как преимущества, так и некоторые неудобства. Сиденья на этих местах немного скошены из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто – с помощью пледа от бортпроводника). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над креслами, потому что перед ногами ничего ставить нельзя, т.к. это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, ряды 8-10 являются наиболее удобными (правда, доступны они не всем: из-за особенностей этих мест сюда не сажают пожилых, беременных, больных и пассажиров с маленькими детьми – они не смогут помочь экипажу в экстренных ситуациях). Лучшие места в самолете airbus a320 обозначены на схеме зеленым цветом. Это ряд номер 10 (14), кроме мест А и F. На него даже продают билеты с небольшой наценкой за комфортность (т.н. space seats) – за счет нахождения кресел сразу за люками запасных выходов, образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

Снижена комфортность кресел С и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно ходят и ждут очереди люди, стремящиеся попасть в туалет.

Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (они нанесены на план салона красным цветом). Поскольку через тонкую перегородку от них находятся туалеты, то все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров весь полет. Постоянно будут ходить желающие посетить санузел и хлопать дверцей. Также отсутствует возможность откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как завершение, к последнему ряду из предлагаемого питания и напитков выбора уже практически не остается. Билеты на эти сиденья можно брать только в крайних случаях.

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Удобства на борту

Из-за немаленького веса и высокой стоимости оборудования, самолеты А320 не оснащаются системами развлечений на базе вай-фай. Для пассажиров имеются экраны в спинках передних кресел (на них же подаются данные о текущем местоположении лайнера, высоте полета и температурой за бортом). Работают мощные кондиционеры для очистки воздуха, а также имеются индивидуальные осветительные приборы направленного действия – довольно яркие, но не мешающие окружающим. На каждые три соседних кресла устроены две розетки, гаджеты можно зарядить через USB-порт. Следует заметить, что не все борта оснащены этими удобствами, всё зависит от конкретного лайнера.

Аэробус А-320 продолжает оставаться очень популярным самолетом пассажирской авиации в Европе. Производители продолжают улучшать и модернизировать его. Так в начале 2016 года введен в эксплуатацию новый Эйрбас А320-Нео, который отличается повышенной экономичностью и сниженным шумом двигателей.

Видео

S7 Airlines использует A320 в двухклассной компоновке – бизнес и эконом. Принципиально, салон этого самолета не отличается от салона A319.

Бизнес-класс

Схема расположения кресел – 2 х 2. Под бизнес-класс выделены первые два ряда. На этом классе бы не будем останавливаться, т.к. расположение, ширина кресел, предлагаемые услуги для пассажиров – все располагает к комфортному перелету на любом месте.

Экономический класс

Для экономического класса в А320 выделены ряды с 3 по 27. Схема расположения кресел в салоне – 3 х 3.

Ряд 3
Если вы читали нашу о принципах выбора лучшего места в салоне самолета, знаете, что первый ряд экономического класса считается самым лучшим для перелета.

Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании берут дополнительную плату за возможность бронирования таких кресел.
Пассажиры этого ряда избавлены от неудобств в полете из-за наличия впереди стоящих кресел и находящихся в них пассажиров. Ведь, никто не будет откидывать спинку кресла, демонстрируя вам макушку.

Пространства для ног более чем достаточно. Ручную кладь можно положить в полки над креслами или отдать бортпроводнику, он найдет место для ваших вещей.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по шагу и размеру кресел. Однако, имеют плюсы в сравнении с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.
Пассажиры из рядов в носовой части А320 одними из первых получают питание. Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет практический аспект и доступность выбора горячего.

В этой части салона вы не увидите очередей в туалетную комнату, т.к. статистически, большинство пассажиров идет в туалеты в хвосте самолета. Это связано еще и с тем, что основная масса кресел приходится именно на конец центральной и хвостовую часть.

Единственно, 7 ряд имеет недостатки в виде частично закрывающего вид из иллюминатора крыла и усиленного шума от находящегося на нем двигателя.

Ряд 8
Хуже чем 7, но лучше 9, я бы так сказал. Обзор на местах у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

Ряд 9
За креслами на этом ряду находятся аварийные выходы из самолета. Поэтому, спинки кресел 9 ряда не опускаются, что может создать дискомфорт при полете на большие расстояния или в ночном рейсе.

Ряды 10 и 11
Кресла расположены у аварийных выходов. Могут считаться местами повышенной комфортности из-за увеличенного пространства для ног. Вместе с тем, онлайн-регистрации на такие места может быть закрыта.
Так же, на кресла у аварийных выходов не регистрируют пассажиров с детьми, животными и пожилых.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Аналогичные места в 11м ряду — только за деньги.

Ряды с 12 по 15
Ничем не примечательные места с недостатками для любителей смотреть в иллюминаторы. Крыло закрывает все виды, за исключением 15го ряда. Там обзор частичный. Задняя кромка крыла проходит как раз на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создавать двигатель на крыле.

Ряды с 16 по 26
Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация, регистрируйтесь на места ближе в 16 ряду. Чем дальше к хвосту, тем больше желающих попасть в туалет, стоящих в проходе. Во время ночного перелета отдых может нарушаться хлопающими дверями туалетной комнаты и шумом на кухне.

Ряд 27
По возможности, избегайте этого ряда. Самые неудобные места в А320 находятся в этом ряду.
Единственный плюс этих кресел, если раздача еды будет с хвоста, питание вы получите одними из первых.
Минусов гораздо больше.

Спинки кресел 27го ряда не откидываются. За вашими спинками находятся туалеты. Периодически вы будете наблюдать возле себя очередь из пассажиров, которые в ожидании, будут облокачиваться на спинки кресел у прохода.
Шум от кухни.

Аэробус а320 расположение мест. Схема салона Airbus A320: лучшие места

Многие люди любят путешествовать, предпочитая выбирать для себя и близких лучшие авиакомпании. Но все равно некоторые пассажиры тяжело переносят перелет. Из-за этого крайне важно подобрать правильные места в салоне. Разберемся с нюансами конструкции одной из популярных моделей у большинства авиакомпаний – Аэробусом А320.

Этот лайнер способен перевозить пассажиров на максимально дальние расстояния – до 6 150 километров. Изначально спроектировали две серии Airbus А320: 100–200 Sharklets. обеих серий практически идентична. Но сегодня в работе только одна модель, та, что указана первой. Второй вариант конструкции продвигать дальше компоновщики отказались. Сегодня большинство людей предпочитают летать на бортах этой серии. Группа Аэрофлот предлагает для пассажиров 68 таких самолетов.

Первый авиалайнер создан в 1987 году и очень быстро завоевал популярность среди пассажиров. Самолет способен вместить в себя до 200 человек. Авиакомпания «Россия», входящая в группу Аэрофлот, располагает несколькими бортами, вместимость которых составляет 168 мест . Изначально этот самолет включал в себя достаточное число положительных сторон: удобное размещение багажа благодаря большим полкам, объемные люки для загрузки клади и довольно вместительный салон.

В начале XXI века разработчики усовершенствовали модель и добавили некоторые полезные функции для пассажиров. Полки для багажа стали больше, увеличилась яркость освещения – сегодня каждый пассажир самостоятельно контролирует уровень света в салоне, – изменился интерьер внутри. Также полностью обновилась система компьютерной сети, мониторы в салоне заменились на LCD-дисплеи. В наше время этот авиалайнер пользуется большой популярностью у пассажиров из-за комфортности условий и минимальной стоимости перелета.

Такой самолет является одним из самых комфортабельных судов компании Airbus. Производители хорошо позаботились об удобствах перелета, качестве обслуживания и экономии на билетах. Но чтобы выбрать максимально удобные сиденья для комфортного перелета, следует знать расположение посадочных мест в самолете . Мы рассмотрим модель, которая принадлежит компании Аэрофлот, чтобы оценить положительные моменты и выявить недостатки салона этого лайнера.

Посадочные места

Расположение посадочных мест в салоне предоставляется в нескольких вариантах. Но каждая является максимально комфортной для пассажиров. По обоим бортам закреплены ряды сидений. Причем на этих моделях самолетов предусмотрены салоны на два класса комфорта. Есть такие вариации для каждого из рядов:

• четыре сидения;
• пять кресел;
• шесть мест.

Традиционно места бизнес-класса располагаются в головной части борта и предполагают компоновку 2+2. Аэробус не стал исключением. В конструкции, которую мы рассмотрим, под сиденья с повышенным уровнем комфорта конструктора отвели первые пять рядов. Расстояние между креслами т ут довольно маленькое, но такого проема вполне хватает, чтобы спокойно передвигаться, не мешая соседу.

Люди, приобретающие билеты на первую линию, учитывают несколько особых нюансов этого ряда. Разработчики позаботились о детях и прикрепили на перегородку держатель колыбелей. Кроме того, здесь исключено, что на путешественника откинется спинка – ведь перед местами первой линии расположена перегородка пилотской кабины. Однако тут отсутствуют ножные ступеньки.

Сидения последнего ряда бизнес-класса – не лучший выбор для людей, желающих поработать или просто посидеть в тишине во время перелета. Близость шумного общего салона не оправдает таких ожиданий.

Теперь перейдем к местам . В рассматриваемой модели это сиденья, которые расположены с шестого по двадцать пятый ряды. Здесь потребуется детальный анализ, ведь некоторые кресла тут оснащены мобильными подлокотниками, которые немного уменьшают свободное пространство для сидения пассажира. Кроме того, тут есть и улучшенные места – space seats. Правда, для путешествия на таком месте пассажир обязуется соответствовать заявленным авиакомпанией требованиям. Да и за эти сидения обычно просят дополнительную доплату.

Детали салона эконом класса

Перейдем к изучению общего салона лайнера. Сиденья шестой линии находятся за перегородкой, которая разграничивает оба класса. У таких кресел есть положительные и негативные стороны. Перечислим эти нюансы следующим перечнем:

1. Ограничения в раскладывании сидения . Здесь нет возможности полностью откинуть спинку кресла для комфортного отдыха. Такое неудобство обусловлено очень маленьким расстоянием между рядами.
2. Выбор питания . Разносить еду, и напитки начинают именно с этого ряда мест.
3. Маленькое пространство перед сиденьем . Тут хватает места для удобного положения колен, но полностью вытянуть ноги вы не сможете.
4. Вероятность соседства с малышами . На перегородке закреплены держатели для люлек, поэтому не исключено присутствие на соседних креслах пассажиров с младенцами.
5. Ограниченный обзор . Не каждому человеку придется по вкусу все время смотреть в стену или потолок. Эти места целесообразно выбирать людям, которые планируют спать или работать во время полета.

В седьмом ряду таких моделей кресла 7В, 7С, 7D, 7E оснащены мобильными подлокотниками. Соответственно, людям плотного телосложения лучше задуматься о подобном выборе – ведь конструкция предусматривает увеличение пространства для сидения. Места восьмого и девятого ряда не предусматривают возможности разложить кресло. Причиной этого тут становятся аварийные люки, находящиеся на 9 и 10 рядах . В этом случае нельзя определенно назвать сиденья худшими местами, но все же они находятся рядом с аварийными выходами, что не очень удобно для пассажиров.

Сидения десятого ряда 10В, 10С, 10D, 10E стоят немного дороже прочих кресел, расположенных на борту. Это пресловутые space seats. У этих кресел предусмотрена полноценная функция откидывания спинок. Кроме того, специалисты находят тут немало положительных сторон. Расстояние между предыдущим рядом и этими сиденьями довольно большое, поэтому можно удобно положить ноги. Вам не нужно будет тревожить соседей, чтобы встать.

Сиденья 10F и 10А нельзя назвать самыми удобными, так как они находятся рядом с люком, вследствие этого сами кресла бывают искривленные. Сиденья немного скошены из-за близкого расположения к люку аварийной эвакуации. Но плюс этих рядов в присутствии свободного места для ног и полноценной функции откидывания спинки.

Все кресла с маркировкой В, С, D и Е с 11 по 25 ряд оснащены мобильными подлокотниками. Учитывайте этот момент во время регистрации на рейс. Причем сиденья, расположенные на последней линии, предполагают отсутствие возможности разложить кресло. Причиной этого становится близкое расположение к перегородке, за которой находятся туалеты.

Нюансы выбора

В галерее статьи представлены фото, по которым легко определить, как выглядит Аэробус А320, схема салона (), лучшие места и сиденья, имеющие недостатки. В салонах повышенного комфорта оптимально приобретать посадочный талон на кресла со второго по четвертый ряды. К слову, иная серия лайнера, предполагающая уменьшение салона этого класса до 2 рядов, отнимает возможность выбора.

Если рассматривать стандартные сиденья, здесь эксперты особо отмечают места 10В, 10С, 10D, 10E. Хоть и можно назвать эти места лучшими, все же есть негативные стороны: категорически запрещено размещать внизу кресла багаж, чтобы не блокировать выход к аварийным люкам. Довольно комфортно путешествовать получится на креслах с маркировкой А и F – ведь это места у иллюминаторов.

Ряды около дверей аварийного выхода не предполагают размещения людей с детьми, домашними животными или инвалидам. Ведь функция открытия люка в нестандартной ситуации возложена именно на таких пассажиров, поэтому здесь садятся физически здоровые люди, не везущие габаритного багажа.

Теперь перейдем к рейтингу худших мест на борту . Сиденья 24D и 24С (в другой модификации они находятся в 29 ряду) вряд ли оправдают лучшие ожидания – не каждому человеку придется по нраву лететь рядом с туалетными кабинками. Но самые плохие места – в хвосте салона. Это 25 (30) pяд. Во-первых, эта линия граничит с туалетами. Во-вторых, спинки кресел тут не откидываются . Не очень удобно, когда вы хотите отдохнуть, но возле вас все время будут проходить люди, а иногда собираются немаленькие очереди к туалету. Вам предстоит все время слушать слив и хлопанье двери. Обычно на такой ряд покупают билеты, когда все места уже заняты.

Другие особенности

Как мы заметили, Аirbus Industrie А320 Jet имеет положительные и негативные стороны. Кресла, которые расположены вблизи окна, конечно, хороши – многие любят смотреть на облака. Но стоит помнить, что это реально только при дневном свете и солнечной погоде на улице. Если вы путешествуете ночью, что-то увидеть через иллюминатор не удастся.

Немаловажный плюс в отсутствии необходимости пропускать соседей. Но негативная сторона таких мест кроется в невозможности покинуть кресло, не тревожа других людей. Людям, планирующим весь перелет спать, подходят эти сиденья.

Выбирая среди мест салона эконом класса, старайтесь избегать последнего ряда

Кресла, которые находятся возле прохода хороши удобством самостоятельно покинуть место. Но тут найдутся и отрицательные стороны – если вашему соседу понадобится в туалет, он попросит пропустить его. К тому же, проходящие работники борта часто задевают пассажиров, занимающих крайние к проходу кресла. Однако, если человек летит с ребенком или есть потребность в частом посещении туалета, эти места будут хорошим решением вопроса.

Дадим несколько рекомендаций по выбору подходящих мест. Оптимально попросить сотрудника Аэрофлота помочь подобрать оптимальное по параметрам сиденье. Другим вариантом становится распечатка схемы салона и обдуманный выбор сиденья, когда план находится перед глазами.

Специалисты считают неуместным выбор мест, где нет функции раскладывания сидений. Не стоит покупать на ряд поблизости туалетов или других служебных комнат. Эти несложные правила способствуют увеличению комфорта поездки.

Советы специалистов по выбору мест в Аэробусе А320

Мы рассмотрели, что представляет собой самолет А 320. Схема, лучшие места в салоне и критерии выбора кресел помогут новичкам правильно оценить ситуацию при регистрации рейса. Кроме того в статье приведены моменты, на которые следует обратить внимание, планируя путешествие. Если вы подберете для себя подходящее место, время перелета окажется для вас незабываемым.

Airbus Industrie A320 Jet — очень популярный и вместительный лайнер
Варианыт и габариты компоновки сидений в самолете Аэробус А320
Расположение мест в салоне лайнера
Лучшие места салона эконом класса Аэробуса А320
Среди мест салона бизнес-класса оптмально выбирать места на втором — четвертом ряду

Airbus A320neo. Фото: Manuel Mueller | Airliners.net

Среднемагистральный реактивный самолет, способный взять на борт до 180 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6,150 км.

Airbus A320 был разработан в середине 80х и содержал в себе множество инновационных решений. Например, A320 стал первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления Fly-By-Wire (ранее применялась только на истребителях). Кабина экипажа, была оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick) вместо обычных штурвалов. Вместо устаревших стрелочных индикаторов в кабину были установлены дисплеи на которых отображаются параметры полёта. Место бортинженера заменили компьютеры, которые рассчитывают все необходимые данные полёта, а также контролируют работу экипажа. Также, впервые в конструкции были применены композитные материалы для облегчения веса самолёта.

Первый полёт Airbus A320 совершил в феврале 1987 года. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в марте 1988 года.

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.

С момента появления А320 прошло уже более двух десятков лет, однако самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A320neo с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.

Основным конкурентом лайнера является .

Семейство самолётов Airbus A320

• — самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.
• — модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
• — базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
• — удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров

Технические характеристики:

Код ICAO: A320
Экипаж: 2 человека
Длина: 37,57 м
Размах крыла: 34,1 м
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Макс. взлётный вес: 78,000 кг
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M
Пассажировместимость: 150-180
Дальность полёта: 6,150 км
Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390

Схема салона Airbus A320:

Салон Airbus A320 авиакомпании Аэрофлот. Фото: Mehrad Watson | Airliners.net

Самолет Airbus A320 — это представитель узкофюзеляжных воздушных транспортных средств для осуществления перелетов средней протяженности. Он создан компанией Airbus S.A.S. «Аэробус А320» (фото ниже), отличается от других самолетов аналогичной конструкции более просторным пассажирским салоном, широкими полками для ручной клади, высокой грузоподъёмностью нижней палубы и удобными люками для багажа.

Краткая история

«Аэробус А320» был разработан еще в середине 1980 годов. На тот момент его можно было с легкостью назвать инновационным. Он, например, стал первым невоенным самолетом, оснащенным Fly-By-Wire (электронной дистанционной системой управления). Ранее данная технология применялась только на истребителях. Обыкновенные штурвалы были заменены на боковые рукоятки управления, а от стрелочных индикаторов отказались в пользу дисплеев. Также на место бортинженера пришли компьютеры, которые обеспечивали расчет всех необходимых параметров полета и контролировали работу экипажа. Вес самолета впервые был облегчен с помощью композитных материалов. «Аэробус А320» совершил свой первый полет в 1987 году, с марта 1988 началась его коммерческая эксплуатация. Этому самолету на тот момент не было равных. Он ушел далеко вперед от своих самых главных конкурентов, «Боингов», при этом мог похвастаться более низкой ценой за счет снижения стоимости обшивки фюзеляжа.

До начала февраля 2008 года монтаж самолета мог производиться только в городе Тулуза (Франция), но с марта 2008-го из-за возросшего спроса работы стали проводиться также на гамбургском заводе «Финкенвердер». Более того, позднее была также открыта линия монтажа лайнеров серии А320 в Китае. По данным на 2011 год расчётная производительность составляла 4 аэромашины в месяц.

С момента выпуска первого прототипа прошло без малого 30 лет. За это время самолет был неоднократно модернизирован. Самая последняя модификация — «Аэробус А320 NEO» — отличается улучшенными крыльями и двигателем.

Технические характеристики самолета «Аэробус А320»

• Лучшие места: 10-й или 11-й ряд (зависит от конфигурации).
• Экипаж — 2 человека.
• Длина — 35,57 метров.
• Размах крыльев — 34,1 метра.
• Диаметр фюзеляжа — 3,95 метра.
• Максимально допустимый взлётный вес — 780 центнеров.
• Крейсерская скорость — 910 км/ч (840 км/ч).
• Уровень шума на взлете — 82 децибела.
• Максимально возможная высота полёта — до 11,8 метров.
• Дальность полёта — до 6,15 километров.
• Пассажировместимость зависит от конфигурации и составляет от 150 до 180 человек.

Семейство самолётов А320

A318 — самый маленький из представителей линейки. Базовая комплектация А318 рассчитана на перевозку 107 пассажиров в салонах двух классов. В одноклассовой вариации модели вместимость составляет 132 пассажира. Свой первый полет совершил в июле 2003 года. Данный самолет может выполнять перелёты на расстояние до 5950 км. Также А318 может быть использован в аэропортах с более короткими взлетно-посадочными полосами, чем самолёты аналогичной размерности и вместимости. Он пригоден для эксплуатации в аэропортах, расположенных в черте города.

A319 — модифицированная версия А320 с укороченным фюзеляжем. Этого удалось добиться за счет сокращения количества кресел для пассажиров на два ряда. Его габариты позволяют преодолевать расстояние до 6850 километров. Эта самая большая дальность полета среди всего семейства A320. Рассчитан на перевозку 124 пассажиров. Допустимая дальность составляет порядка 6650 километров, выпускается вариант с увеличенной на 32 сиденья вместимостью, зато с меньшим максимальным расстоянием полета.

А319CJ — бизнес-самолёты с очень небольшой вместимостью, зато значительно большей дальностью полёта.

A319LR — модификация «Аэробуса А319» с дополнительными топливными баками и возможностью полёта на расстояние 8,3 километров.

А319ACJ (другое название — Airbus Corporate Jet) — корпоративный самолёт, который может перевозить 39 пассажиров при дальности полета до 12000 километров.

A320 — двухмоторный лайнер с центральным проходом в пассажирской кабине. Отличается четырьмя входами для пассажиров и четырьмя запасными выходами. «Аэробус А320» максимально вмещает 180 пассажиров. В базовом двухклассном исполнении в салоне размещаются до 150 пассажиров. Средняя дальность полёта — 4600 километров.

A321 — удлинённая версия того же «Аэробуса A320». Вместимость — от 185 до 220 пассажиров. Впервые самолет поднялся в воздух в 1994 году. Дальность полета составляет 5600 километров.

New Engine Option

Airbus уже давно занимается разработкой новых двигателей, которыми будет оснащаться «Аэробус А320». Схема салона представлена ниже. Эта разработка получила название New Engine Option, сокращенно NEO. Заказчикам предложены на выбор двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Они почти на 16 процентов более экономичные, хотя итоговая экономия будет немного меньше, так как приблизительно 2 процента сэкономленных денег уйдут на переустановку двигателей на уже существующих моделях. Новые устройства обеспечат большую дальность полета (приблизительно на 950 километров) и грузоподъемность (на целых две тонны). A320 NEO также оснащен обновленными крыльями с концевыми шайбами, которые носят название акульих плавников.

Pratt & Whitney’s PW1000G

Главный директор компании Airbus сообщил, что при установке двигателей серии Pratt & Whitney’s PW1000G можно гарантировать снижение эксплуатационных расходов на 15-20 процентов. Первые самолеты данного типа будут поставлены уже в 2016 году. Всего в планах Airbus выпустить 4000 самолетов класса A320 NEO в последующие 15 лет. Одним из самых крупных заказчиков стала американская авиатранспортная компания Virgin America, которая оформила все документы и оплатила заказ сразу на 30 новеньких «Аэробусов». Всего в рамках договора предстоит поставить 60 самолётов. Авиакомпания IndiGo также заинтересовалась новыми двигателями и заключила контракт на поставку порядка 150 самолётов A320 NEO.

Конкуренция

Основным соперником на самолетном рынке для семейства А320 являются самолеты Boeing. Например, Boeing 757 является конкурентом «Аэробуса А321», так как обладает большей дальностью полета и большей пассажировместимостью. К счастью для компании Airbus S.A.S., данная модель лайнеров была снята с производства в 2005 году. Хотя «Аэробус А320», отзывы пассажиров о котором всегда были очень хорошими, долгое время являлся самым популярным самолетом, развитие современных технологий вынуждает разработчиков совершенствовать лайнер снова и снова. К тому же появление на рынке самолетов линейки Next Generation потеснило все семейство А320, что и подтолкнуло Airbus к выпуску самолетов класса А320 NEO.

Airbus A320 является одним из самых популярных воздушных лайнеров современности. Российский авиаперевозчик в своем парке содержит 60 единиц данной модели.

Давайте подробнее рассмотрим схемы салонов Аэробус A320, доступные на сайте Аэрофлота :

На рейсах сегодня используется две схожие конфигурации салона, что позволяет рассматривать места обоих на примере одной. До недавнего времени конфигурация была всего одна, сейчас же разница лишь в количестве мест в бизнес и, соответственно, экономическом классах.

Для того чтобы выбрать лучшие места/худшие места, возьмем за пример конфигурацию 1 . Именно она используется в большинстве Аэробусов A320 в парке Аэрофлота. Для удобства, аналогичные места в конфигурации 2 будут указаны в скобках рядом.

1-5 (1-2) ряды отданы местам бизнес-класса. В данной модели самолетов, в отличие от тех же А330, расстояние между рядами ограничено. Первый ряд отличается от других. Среди его особенностей:

а) Бизнес кресла имеют достаточно большой угол наклона, однако перед вами не будет кресел, поэтому можно не бояться, что кто-то может откинуть их спинки.

б) В бизнес-классе редко летают с маленькими детьми, но каждый салон оборудован креплениями для детских люлек, которые находятся на стене перед первым рядом. Поэтому будьте готовы к тому, что компанию вам составят дети.

в) Так как подножки – специальные крепления для ног – установлены в самолетах этой модели под впереди стоящим креслом, вы будете лишены этого удобства.

Места в 6 (6) ряду расположены перед перегородкой. У данных мест есть как преимущества, так и недостатки:

а) Расстояние между рядами в экономическом классе еще меньше, чем в бизнес, поэтому отдельный ряд дает большое преимущество своим пассажирам: никто не сможет откинуть на вас свое кресло.

б) Этот ряд первым получает питание, поскольку обслуживание начинается именно с него.

в) Слишком мало пространства, чтобы вытянуть ноги, но при этом достаточно для коленей.

г) Каждая стена оборудована креплениями для детских люлек, поэтому вы можете лететь в компании с маленькими детьми.

д) Весь обзор занимает стена, находящаяся впереди.

Однако, стоит брать эти места или нет, решать вам.

8 (12) ряд сильно проигрывает другим местам эконом-класса. С одной стороны, они находятся ближе других к аварийным выходам. С другой – именно по этой причине их спинки обычно не откидываются или сильно в этом ограничены.

9 (13) ряд также имеет недостаток с откидыванием спинок кресел, но это удачно компенсируется большим расстоянием между рядами. Такое удобство позволяет комфортно расположиться и, при необходимости, вытянуть ноги. Также, если кто-либо из соседей решит встать, он может пройти, не побеспокоив вас. Крайние места A и F немного проигрывают центральным C, D, B, E, так как могут быть немного скошены из-за соседства с аварийным люком.

Крайние места 10A и 10F (14А и 14F) также немного кривоваты, поскольку близко соседствуют с аварийными выходами, однако спинки их кресел легко откидываются, а между рядами много пространства для ног.

Лучшие места в экономическом классе находятся в том же 10 ряду B,C,D,E (14 B,C,D,E) . Комфорт пассажиров достигается за счет увеличенного пространства для ног (из-за близости все тех же аварийных выходов), при этом легко откидываются спинки кресел. Однако если вы везете с собой ручную кладь, ее нельзя размещать под креслами или в ногах, это может затруднить доступ к аварийным люкам.

Кроме того, 9 (13) и 10 (14) ряды не доступны для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми.

Места у прохода в 24 (29) ряду (C, D) могут быть не самыми комфортными для пассажиров из-за близкого соседства кабинок туалетов. Это означает постоянное скопление людей у кресел, желающих туда поскорее попасть, и бесконечное хождение мимо.

Места 25 (30) ряда , последнего в салоне, считаются самыми неудобными в самолете. Они расположены впритык к туалетам, что доставляет массу неудобств: от возможного запаха до постоянно проходящих мимо и толпящихся людей, желающих попасть в заветную кабинку. К тому же, весь полет будет проходить под аккомпанемент сливного бачка и хлопающей двери. А еще больше пассажиров этих мест огорчит невозможность откинуть спинку некоторых кресел.

Это плохие места, их стоит брать в последнюю очередь.

Другие места являются стандартными для самолетов этого класса и не имеют ярко выраженных плюсов или минусов в удобстве при перелете.

S7 Airlines – российская авиакомпания, основанная в 1957 г. под названием «Сибирь». В 2005 году была переименована на S7 Airlines. Обеспечивает авиаперевозки как внутри страны, так и вне РФ.

Airbus A320-100 — первая вариация Аэробуса А320, которая была разработана в 80-х годах прошлого столетия. А320-100 выпустили в ограниченном количестве, так как вскоре появилась усовершенствованная новая модификация — А320-200, которая и стала основной. А320 продолжают усовершенствовать. Самый новый вариант авиаперевозчика – A320 neo.

Технические характеристики

• Количество мест – от 140 до 180
• Размах крыльев – 34,1 м
• Длина авиалайнера – 37,57 м
• Длина салона – 27,5 м
• Ширина салона – 3,7 м
• Крейсерская скорость – 840 км/ч
• Максимальная скорость – до 890 км/ч
• Дальность полета – до 6 150 км

Аэробусы А320 очень популярны у многих авиакомпаний мира. Рассмотрим расположение мест в салоне самолета и выясним, как выбрать лучшие из них.

Схема салона Airbus A320

Аэробус имеет много различных вариантов компоновки мест в салоне. Но компания использует только один из них, в котором 158 мест: 8 из них находятся в бизнес-классе, а 150 – в эконом-классе. Салон самолета разделен на два сектора: бизнес и экономический. Схема салона А320:

Бизнес-класс

В этом секторе Аэробуса кресла стоят в носовой части самолета по схеме 2-2 в 2 ряда. Если вы ищете место для комфортного и приятного перелета с высоким уровнем обслуживания, то бизнес-класс – это ваш выбор. У каждого места есть достаточно личного пространства для наиболее спокойного перелета в Airbus A320. Для бизнес-класса есть отдельный санузел.

Эконом-класс

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

За перегородкой от бизнес-класса расположен экономический. Он начинается с 3 ряда по 27. Кресла стоят по схеме 3-3 в ряд. Санузлы находятся в конце сектора, за 27 рядом.

Перед 3 рядом мы наблюдаем перегородку, которая отделяет бизнес-класс. Здесь больше места впереди, по сравнению со стандартными местами салона, еду вам подадут в первую очередь, ведь обслуживание начинается с этого ряда, на вас никто не будет опрокидывать спинку кресла, так как впереди у вас нет соседей. Но во время перелета вам придется смотреть на перегородку.

9 ряд. За ним аварийный выход. С этого можем сделать вывод, что спинка кресла неподвижна, что сделает перелет неудобным.

10 ряд размещен между двух аварийных выходов, что дает и плюсы, и минусы этим местам. Плюс в том, что есть дополнительное пространство впереди. Минус – спинка кресла не откидывается.

11 ряд. Перед ним находится аварийный выход. Наличие большего пространства для ног и то, что спинка кресла является подвижной, делает эти места очень комфортабельными для путешествия.

Пассажирам, которые будут лететь на местах у аварийных выходов (10 и 11 ряд), будут зачитаны дополнительные правила техники безопасности. Также, нельзя оставлять ручную кладь у прохода, ее нужно будет положить на полку. На этих местах нельзя лететь беременным, пассажирам с детьми, инвалидам и пассажирам, которые не владеют русским или английским языком.

26 ряд расположен недалеко от санузлов. А, так как туалеты экономического класса находятся только в конце самолета, то здесь будет постоянное скопление людей, неприятные запахи и звуки.

27 ряд – это последний ряд воздушного судна. Он находится перед туалетными комнатами. Кроме минусов 26 ряда, в этом ряду кресла имеют неподвижную спинку.

Лучшие места

• Бизнес-класс – 1 и 2 ряд.
• Эконом класс – 3 и 11 ряды.

Хорошие места

• Эконом-класс – 10 ряд.

Плохие места

• Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

В носовой части воздушного судна наиболее спокойный перелет. Эта часть находится далеко от двигателей, поэтому здесь меньше всего шумит и болтает.

Средняя часть самолета является достаточно удобной. Мало чувствуется турбулентность, умеренный шум двигателей. Но, если вы хотите лететь у окна, то следует знать, что 8-15 ряды находятся над крыльями, что гарантирует ограниченный обзор из иллюминатора.

Хвостовая часть – наиболее неудобная и наиболее безопасная часть. По статистике, пассажиры, летевшие в этой части самолета, при авиакатастрофах выживают чаще, чем другие пассажиры.

Для обеспечения себя комфортным перелетом, нужно ознакомиться со схемой самолета, которым вы будете лететь. Сделать это лучше на официальном сайте авиакомпании, услугами которой вы пользуетесь. Удачного полета с S7 Airlines и Airbus A320!

Лучшие места в самолете. Как выбрать хорошее место?

Тот, кто постоянно летает, прекрасно знает, что выбор лучшего места в самолете является основополагающим фактором, от которого зависят удобство и комфорт перемещения. Например, не очень приятно сидеть в среднем ряду, когда ты с двух сторон зажат соседями. Или, не так располагает к комфорту размещение на задних рядах, где не откидываются кресла, нет иллюминатора, а завершает картину соседство с туалетом. Чтобы лететь и приземлить с отличным настроением, стоит знать, где именно в самолете расположены лучшие места.

Место около иллюминатора

Плюсы

Сидение у окна оптимально, если в течении полете Вы планируете спать или читать. Также, никто не будет беспокоить Вас, продвигаясь к своему месту, а чудесный вид на облака не позволит заскучать во время перелета. Последнее более актуально в светлое время суток, так как ночью мало что можно разглядеть из иллюминатора.

Минусы

Передвигаясь, к примеру, в туалет, сложно встать с места. Придется побеспокоить Ваших попутчиков.

---

 

Место у прохода

Плюсы

Во время перелета такое место позволит беспрепятственно перемещаться по салону самолета, чтобы не тревожить соседей.  Также чрезвычайно удобна возможность вытянуть в проход ноги, а после посадки самолете есть возможно раньше остальных пройти к выходу.

Минусы

Бортпроводники с тележками и люди будут проходить мимо Вас, иногда задевая. Каждый раз, когда Ваш сосед захочет встать с места, придется вставать. Так, место у прохода является более неспокойным.

---

 

Места «посерединке» — нейтральные места

Это «нейтральные» места. Они сочетают и минусы, и плюсы мест у прохода или иллюминатора. Так, здесь спокойнее, чем с края, а также проще вставать, чем с кресел у окошка. Но если сосед захочет выйти, то придется его пропустить. В этом же случае, другой сосед будет вынужден пропускать уже Вас.

---

 

Места, которые расположены после аварийных выходов

Плюсы

В некотором количестве самолетов отсутствует ряд перед рядами, которые расположены у запасного выхода. Но чаще, такой ряд есть, но расстояние до него несколько увеличено. Это увеличит степень комфорта при перелете: можно вставать в любое время, не беспокоя попутчиков, а также вытянуть ноги.

Минусы

Проход к аварийному люку нельзя загораживать ручной кладью. Из соображений безопасности многие авиакомпании не размещают на эти места пассажиров с детьми, пожилых или попутчиков с животными. Думается, что более спортивный человек в аварийной ситуации не растеряется и сможет открыть аварийный выход.

---

 

Места, которые расположены перед аварийными люками

Из минусов здесь тот факт, что спинки на таких рядах зачастую не откидываются или в них зафиксирован определенный угол отклонения. Делается это в целях повышения безопасности. Но хорошим будет ряд, расположенный между двумя аварийными выходами, так как тогда перед ними появляется дополнительное пространство.

---

 

Места, находящиеся в передней части салона

Плюсы

Так как обсаживание питанием начинается именно с передних рядов, то сидящие «в носу» самолету имеют более удобный и широкий ассортимент предлагаемых напитков и еды. Кроме этого, сидящие на первых рядах имеют возможность спустить первыми по трапу.

Минусы

Не послужат благоприятной атмосферой эти места в случае, если в полете Вы планируете работать или отдыхать, так как часто в носовой части установлены крепления для детских люлек. Поэтому именно на этих местах зачастую сидят пассажиры с маленькими детьми, большинство из которых плохо переносят перелеты.

---

 

Места в хвосте

Плюсы данных мест превалируют над минусами. Начнем со статистики. По данным, предоставленным американцами, в авиационных авариях 67% уцелевших сидели в хвосте. Отсюда их сравнительная безопасность.

Частенько на рейсах, не пользующихся особым спросом, пустую места на задних рядах. Поэтому выдается отличная возможно отдохнуть сразу на трех креслах.

А если аэропорт не оборудован телескопическими трапами, то пассажиров могу выпускать или запускать сразу из носов и хвостовой частей, что позволит выйти из самолета побыстрее.

---

 

Первый ряд/Ряд перед которым нет кресел

Существенным плюсом первого ряда является тот факт, что впереди никто не сидит, а, следовательно, никто не откинется спинку своего сидения на Вас. Это особенно удобно в экономическом классе, где расстояние между рядами не очень большое.

Из минусов – «стена впереди». Это может быть перегородка, туалет или кухня. Не всем пассажирам будет удобно смотреть на стену, особенно во время продолжительного полета. Часто в стенах находятся крепления для детских люлек, что снова повышает вероятность размещения на этих местах попутчиков с маленькими детьми.

---

 

Последний ряд/Ряд за которым нет кресел

Чаще всего за такими местами расположены стенки, кухня, туалет, техническое помещение или аварийный выход. И с такой же частотой спинки этих мест не откидываются назад, а если откидывают, то весьма ограничены в пространстве.

---

 

Подведем итог

Проанализировав плюсы и минусы мест, сравнив их со своими потребностями и теми нюансами, которые Вы сможете вытерпеть в процессе полета, можно составить перечень хороших и плохих мест для себя лично. Но стоит взять на заметку, что планировка внутри самолетов может существенно отличаться, поэтому учтите и это. Также кресла могут быть расположены по 2, 3 и 4 в ряд, расстояние между ними тоже разнится. Учтите это, количество классов в салоне и другие особенности. Помните, что для полетов даже одна и та же компания может использовать разные типы самолетов.

comments powered by HyperComments

Как получить свободное среднее кресло в самолете?: aviablogger — LiveJournal

Давайте разберемся в том, как получить свободное среднее кресло в самолете, а может и вовсе избежать его? Особенно важно это знание при длительных перелетах экономом.

Я часто путешествую не один и в экономе для меня нет ничего приятнее, чем свободное среднее кресло. Чувствуешь себя как в евробизнесе, и любой полет проходит в разы комфортнее: больше места, никто не борется за подлокотник, на кресло можно положить необходимые вещи, а после приема пищи можно положить поднос на столик свободного кресла и не ждать бортперсонал.

В этом материале я собрал советы и рекомендации, как с минимумом усилий получить свободное среднее кресло в самолете или вовсе избежать его при перелетах в экономе вдвоем. Пользуйтесь!

Самый простой способ избежать среднее кресло в экономе: выбрать для перелета самолет у которого по два кресла в ряду. Многие региональные самолеты, например Superjet у «Азимута» / «Аэрофлота» или Embraer у S7 Airlines/ «Саратовских Авиалиний» летают именно с такими салонами. Более того, по два кресла часто встречаются и в широкофюзеляжных самолетах, у того же «Аэрофлота», British Airways или Singapore Airlines. Так вы легко сможете избежать среднего кресла. Кстати, нечто подобное есть и на некоторых Airbus A321 и Boeing 737: на части рядов у аварийного выхода есть блоки кресел по два места. Поэтому проверяйте, какая именно компоновка у лайнера, который полетит вашим рейсом. Сделать это можно на сайтах большинства перевозчиков во время онлайн-регистрации, например.

Простейший способ, который срабатывает примерно в половине случаев. Рассаживаем двух пассажиров не рядом, а через кресло: один будет сидеть у окна, другой у прохода (например 10А и 10С). Обычно среднее кресло в самолете не пользуется популярностью, поэтому шансы, что оно окажется свободным довольно высокие. Дальше все зависит от загрузки конкретного рейса. Если она небольшая, то есть все шансы получить пустое среднее кресло.

Нужно также учитывать то, как авиакомпания рассаживает пассажиров. У большинства авиакомпаний, от «Аэрофлота» до Lufthansa больше шансов получить свободное кресло в серединке при полетах на рядах в конце салона (обычно речь идет про 3 — 4 последних ряда эконома). Но, например, с S7 Airlines такой трюк не сработает, так как автоматически среднее кресло получают те, кто регистрируется онлайн с безбагажным тарифом. В этом случае стоит выбирать места в середине салона.

И, кстати, если это способ не помог и к вам посадили пассажира, вы всегда сможете поменяться с ними местами. Этого никто (ну, кроме авиакомпании «Победа») не запрещает делать.

Многие пассажиры не ценят сотрудников на стойках регистрации и гейтах, а также бортпроводников. А зря. Именно эти люди могут не только намекнуть на то, какая загрузка на рейсе, но и даже заблокировать нужное место на борту. Конечно, в том случае, если свободных мест будет достаточно. Поэтому общайтесь, это помогает.

Вот два случая из моей практики. Первый: несколько лет назад я пришел на регистрацию в Иркутске на рейс S7 Airlines и хотел сесть у окна. Мне попалась очень общительная барышня на стойке регистрации, она рассказала, что мест уже нет, но мне без проблем готовы дать весь средний ряд на Boeing 767. Так я и долетел на трех креслах, неплохо поспав.

Другой случай: при полете Alitalia я не смог выбрать места на второй сегмент полета и был этим недоволен, на гейте ничего сделать не смогли, поэтому я обратился с этой проблемой к старшему бортпроводнику. Она очень быстро нашла мне свободный ряд на борту и весь дальнейший полет прошел отлично.

Так что не стесняйтесь общаться. Улыбка и уважение порой смогут сделать ваш полет в разы комфортнее, пользуйтесь этим!

Но что, если вы не общительный или персонал не реагирует на ваши просьбы? В этом случае могут помочь специальные сервисы. Я использую сервис expertflyer, который позволяет смотреть карту мест на нужный мне рейс практически в режиме реального времени. Сервис платный, но базовая часть функционала доступна бесплатно.

Работает все просто: вбиваете данные своего рейса и получаете изображение карты мест в салоне. Платная версия дает возможность делать оповещения, и это еще удобнее, в конце регистрации просто приходит сообщение о том, занято нужное вам место или нет. К сожалению, expertflyer показывает карты мест не всех авиакомпаний, но основные перевозчики есть. А вообще это удобная программа для тех, кто часто летает. За нее не жалко отдать $100 в год, ну а если вы летаете не так часто, то ограничитесь бесплатным функционалом.

Многие авиакомпании предлагают купить extra seat. Обычно это свободное кресло, которое будет рядом с вашим в полете. Эта услуга стоит примерно $50 – $100 (например, у airbaltic 50 Евро), но сами авиакомпании не любят ей пользоваться, так как им проще (и выгоднее, зачастую) продать это место кому-то другому. Поэтому я не встречал нигде возможности удобно бронировать такие места в салоне. Все время нужно куда-то звонить или идти в офис авиакомпании. Но как один из способов – да, не без проблем, но вы можете купить свободное среднее кресло в самолете.

Быть частолетающим пассажиром с элитным уровнем выгодно в том числе и вот по какой причине: некоторые перевозчики официально, а некоторые неофициально, в рамках доброй воли, автоматом блокируют кресло в салоне эконома рядом с таким клиентом. Работает это не всегда, но работает. Плюс золотая или платиновая карточка может сделать персонал из пункта про общение чуть сговорчивее. При условии, что они знают, кто вы такой и какую ценность представляете для авиакомпании.

Этот хитрый трюк, который стоит использовать с умом. Некоторые авиакомпании продают полностью возвратные авиабилеты (их можно вернуть даже после вылета). Например, тарифы «Премиум» у «Аэрофлота» полностью возвратные. Как этим воспользоваться? Покупаете билет по такому тарифу на свою бабушку/папу/брата. Лучше воспользоваться кредиткой, чтобы не морозить собственные средств. Регистрируете такого пассажира на рейс на среднее кресло. Он никуда не летит. По прилету просите возврат средств за авиабилет. Через 3 — 30 дней (в случае с «Аэрофлотом») получаете деньги обратно. Особенно этот тревелхак может быть полезен на ночных рейсах длительностью более 5 часов.

Но знайте, что этот способ работает в 90% случаев: авиакомпания может заменить тип самолета, может произойти перепродажа и многое другое. Плюс многие авиакомпании берут штрафы за возврат таких билетов, может быть выгоднее будет купить extra seat или несдаваемый билет (и воспользоваться им как сдаваемый, только без возврата денег после перелета).

Вот семь довольно простых способов получить свободное среднее кресло в самолете. Я пользуюсь ими сам и поделился с вами этим опытом. Уверен, у вас есть свои рекомендации, советы и хаки. Делитесь им в комментариях!

10 секретов в авиаперелетах — DROMAERO

Mатериал взят из youtube канала “IsmartTV”, ролик “10 секретов о полетах в самолете, которые мало кто знает” от 20 июня 2017 года.

?!

Редакционная оценка данных лайфхаков = ⭐️⭐️⭐️??

1) ЕДА В САМОЛЕТЕ:

На борту самолета вовсе не обязательно давиться предложенными сэндвичами, а можно принести в самолет свою еду! Ограничения касаются жидкостей- это факт, а вот продуктов в топ-листе совсем не много, так-что можно собрать в контейнер настоящий домашний обед, от салата до торта, придется только как-то прожить без супа, варения и тому подобных вещей. Однако некоторые во время полета умудряются заварить “Доширак”. Если же Вам лень готовить, то можно совершенно бесплатно заказать специальное питание, которого насчитывается несколько десятков видов – детское питание, аллергическое, диетическое, религиозное, вегетарианское и др., оно ,как правило, значительно вкуснее и обильнее стандартного и часто помогает открыть для себя гастрономические особенности той или иной национальной кухни. Попробуйте, самая интересная кухня – кошерная.

P.S: В данном пункте нашу редакцию смутил лишь момент про БЕСПЛАТНУЮ услугу “Специальное питание”, эта услуга почти всегда ПЛАТНАЯ. + Ниже мы опубликуем очень ценный комментарий, который был под этим видео как бонус к статье.

2) УДОБНЫЕ МЕСТА: 

Удобные места можно занять и в эконом- классе, главное не слушать дилетантских советов от тех, кто летает редко и заявляет, что, типа, в “Boeing” лучше всего место 10А. В одинаковых самолетах, даже одной авиакомпании нумерация мест и компоновка салона может быть разной, поэтому тут важен системный подход. Итак, как правильно выбрать лучшее место в самолете?! Главных критериев всего два: во-первых- это расстояние между креслами, самое большое у аварийных выходов и в первом ряду одной из секций самолета, во-вторых- это удаленность от кухни и туалетов. У окна или у прохода, зависит, что для Вас предпочтительней,- возможность наслаждаться шикарным видом в иллюминатор во время полета, или возможность встать и пройтись по самолету, не беспокоя соседей. Впрочем, в первом ряду, у иллюминатора можно встать и пройтись, никого не беспокоя.

3) ОПОЗДАНИЕ НА РЕЙС:

Опоздание на авиарейс далеко не всегда ставит крест на Вашем путешествии. Если самолет улетел без Вас, иногда можно спасти положение. Даже невозвратный билет часто можно обменять на более поздний рейс с доплатой. Главное сделать это до вылета, например, по-дороге.

4) СДАЧА БАГАЖА:

Перед сдачей багажа сфотографируйте его. Если потеряется,- найдут быстрее по фотографии, чем Вашим описаниям.

5) УТИЛИЗАЦИЯ МУСОРА:

Когда приносят обед, напитки и прочее в самолете, в эконом-классе , на столике, уже не остается ,ровно, никакого свободного места и девать этот мусор некуда, потому-что вокруг тоже места нет. Все это заберут, но ждать приходится очень долго и этот мусор, упаковка и остатки еды часто начинают валиться на пол, на колени и тд. Возьмите с собой большой полиэтиленовый пакет, в который влезет целиком мусор и поднос. Потом завяжите ручки пакета и отправьте все это под сиденье, когда придет стюардесса, собирать мусор будет легче. Прям так и отдавайте.

6) ДВЕРЬ ТУАЛЕТА:

Не верьте фильмам, где стюардесса беспокойно стучит в дверь туалета, если пассажир долго не выходит.  На самом деле дверь можно открыть снаружи и это хорошо известный “секрет”. Скрытый замок, обычно находится под табличкой с надписью “ТУАЛЕТ”, достаточно ее поднять и сдвинуть ползунок, чтобы дверь открылась. Это сделано для того, чтобы стюардесса могла открыть дверь, если пассажиру ,вдруг, стало плохо.

7) ПОДНЯТЬ ПОДЛОКОТНИК (ЭКОНОМ-КЛАСС):

Если захочется поднять подлокотник в эконом-классе, то Вам обязательно пригодиться этот секрет. Оказывается, что зафиксированные ручки кресел у прохода можно поднять, если нажать с нижней стороны подлокотника, ближе к его основанию маленькую кнопку, спрятанную в углублении. Однако, будьте готовы к тому, что бортпроводники потребуют вернуть ручку на место.

8) БЕСПОЛЕЗНЫЕ ЗАМКИ: 

Чаще всего такие замки бесполезны! В случае необходимости, сотрудники службы досмотра могут легко открыть чемодан с кодом на замке с помощью обычной шариковой ручки. Молнию можно вскрыть ручкой, а потом расстегнуть снова, перемещая застежку по периметру чемодана. Так обычно поступают, когда нужно идентифицировать багаж без бирки.

9) СПИНКИ КРЕСЕЛ ПРИ ВЗЛЕТЕ И ПОСАДКЕ:

Пугаюший факт, но большинство аварий самолетов случается при взлете и посадке. Исследования компании “BOEING” подтверждают, что 58% аварий со смертельным исходом происходят в течении этого времени. Когда стюардесса настаивает на том, что нужно поднять спинки кресел,- это означает, что в маловероятном случае, если самолет попадает в аварию при посадке, пассажирам легче будет добраться до запасного выхода. Откинутые спинки кресел могут помешать эвакуации. Вертикальное положение спинки во время взлета и посадки, также снижает вероятность травмы. Причем, не только для пассажира находящегося позади откинутого кресла, тот. кто летит полу-лежа тоже рискует получить более серьезную травму шеи и головы во время аварии, а если член летного экипажа понимает, что авария неизбежна, они попросят пассажиров подготовится к удару, закрыть голову руками и наклонить ее к коленям, если кресло впереди откинуто, такое положение принять невозможно.

Столик закрепляют потому, что при случае резкого торможения он может переломать Вам ребра, а шторки открывают для того, чтобы стюардессы могли сориентироваться в наполненном дымом салоне и вывести пассажиров наружу.

10) ПЕПЕЛЬНИЦЫ:

Зачем в туалетных салонах пепельницы, если там все-равно курить нельзя? Нельзя, но курят. поэтому авиакомпании подходят к вопросу с долей здорового фатализма. Если уж грешите, то уже не доводите до греха и других и тушите свои окурки в пепельнице, а не в урне, где полно бумаги.

BONUS! Полезный комментарий от пользователя Viktor Krivov, как дополнение к списку лайф-хаков:

Проработав довольно много в гражданской авиации скажу следующее:

1. Спец питание всегда идет как доп услуга, т.е. платно.

2. “Удобные места” на борту вещь вообще сугубо индивидуальная. вытянуть ноги хорошо конечно и это 100% можно сделать на аварийном ряду, в 95% на первом ряду. Это безусловно лучше чем держать колени в зубах. НО на аварийке так или иначе сквозит, на эшелоне температура за бортом от -40 до -70 градусов, так что при дальних перелетах тоже не особо кайф. Действительно лучше всего заполучить целый блок мест 3-4-5 (зависит от борта) и тут есть несколько вариантов: а) Честно выкупить их в кассе. За частую это все равно выйдет дешевле бизнеса. Услуга называется EXTRA SEAT б) Дать на лапу представителю АК и попросить заблокировать эти места (самый верняк). Прокатит если загрузка позволит в) Разузнать загрузку на рейсе. Если борт полупустой, то проситься в хвост и надеяться на чудо. ЗЫ! на боингах 747 на втором этаже шаг кресел шире и там комфортно на любом месте. Сейчас такие самолеты есть только у АК Россия ЗЫЫ!! сейчас практически у всех АК “удобные места” платные и оплачиваются в кассе АК ЗЫЫЫ!!! Есть вообще вариант узнать загрузку на борту и если борт битком, то ждать до последнего и надеяться что не раскупят все комфортные места. В случае когда заканчиваются обычные места АК начинает сажать на платные места БЕСПЛАТНО. В особо удачном случае можно попасть даже в бизнес, если будет перебронь в экономе (но это врят ли. есть свои нюансы)

3. Про пепельницы бред полный. Они там еще с тех пор когда можно было официально курить на борту. А если вы попытаетесь покурить на борту, то для вас скорее всего отдых на этом и закончится.

4. Про взлеты и посадки в целом все верно сказано. Делайте то что говорят бортпроводники.

5. Еду на борт реально можно брать. И оооочень рекомендую так делать при длительных перелетах. Не знаю что еще добавить… вроде обычному пассажиру больше ничего знать и не нужно для полета =)

(!) Mатериал взят из youtube канала “IsmartTV”, ролик “10 секретов о полетах в самолете, которые мало кто знает” от 20 июня 2017 года.

Related

Карта мест SeatGuru United

Представленный Пользователь SeatGuru на 2020/01/24 для места 2B

Это отличное сиденье с большим пространством для ног и большим углом наклона.По обеим сторонам сиденья под каждым подлокотником есть небольшое пространство для iPhone, небольшого планшета или книги.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/02/19 для Seat 7A

Я был в кресле 7A во время полета 5-1 / 2 часа.В целом, я считаю, что это одно из лучших мест в эконом-классе. Мне 6 футов, и между моими коленями и переборкой было не менее 30 см, так что у меня было место, чтобы размять ноги. Экран IFE крепится к перегородке, но на приличном расстоянии от вашего лица. В целом это было очень приятное место, даже в эконом-классе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/07/09 для Seat 22F

22F без откидного

Представленный Винченцо С на 2017/10/15 для сиденья 1B

Нога хорошо вырезана

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/10/10 для Seat 7C

Это сиденье у прохода определенно было уже, чем сиденья 7A и 7B, что бы ни говорилось в таблице.Я только что сошел с рейса, и это легко увидеть. Я думаю, что то же самое верно и для сиденья 7D.

Представленный Якоби Х на 2017/09/01 для Seat 20C

Эти сиденья в этом ряду не откидываются.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/05/12 для Seat 27D

опять же, никакого места для ног.Кроме того, на этом рейсе было всего 2 официантки, и обслуживание заняло 3 часа, прежде чем мы что-либо получили. Одна из официанток была повыше и продолжала топтаться по проходу, не заботясь о пассажирах, поэтому она все время проверяла тело.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/05/12 для Seat 29C

Практически нет места для ног.Мои колени были на сиденье передо мной. Им нужно продавать сиденья сзади как «Эконом МИНУС».

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/26 для Seat 22C

Сиденья немного узковаты, мое плечо было много в проходе, но место для ног было действительно хорошим, мой рост 6 футов 2 дюйма, и я мог легко растянуться

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/03 для места эконом-класса

Для Столь короткого полета (EWR-BOS) это был хороший вариант.С нетерпением ждал телевизоров, чтобы посмотреть короткое шоу на прыжке, и приехал, чтобы узнать, что их нет! Наш рейс задержали на час, что было неприятно. На этом рейсе нет обслуживания, есть только вода. Этот самолет был в ливрее Star Alliance, поэтому, если вы когда-нибудь будете летать на этом самолете, обязательно знайте, что там не было телевизоров! В целом приятные впечатления, так как сиденья были широкими и удобными, поскольку теперь это в основном встречается только на старых самолетах и ​​более старом интерьере

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/07 для места Эконом Плюс

Я постоянно летаю на этом самолете.В самолетах United 737-700 нет хороших мест эконом-класса с окнами. Сиденья 7-го ряда не имеют ящика под сиденьем. У остальных нет окон на сиденьях у окна или сиденья плохо выровнены, поэтому ваше плечо находится на ребре самолета или на воздуховоде, который ограничивает пространство для плеч. Версии -800/900 ненамного лучше. Если вам не нравится полулежать, то 12 — это примерно так же хорошо, как и получается.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/31 для Seat 1C

Худшая авиакомпания на свете.Я заплатил бизнес-классом за 6-часовой перелет, и у них нет никаких развлечений! Даже аудиосистема. Нет розеток для зарядки личных устройств. Пеласе не летают между Боготой и Ньюарком. Avianca — гораздо лучший вариант.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/24

Стандартное место бизнес-класса.Во время ночных полетов человека, сидящего в 1B, может беспокоить верхний свет в передней камбузе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/05 для Seat 10A

Не выбирайте место у окна в ожидании окна.В этой строке нет окна …

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/29 для Seat 32A

Ужасное сиденье! Сиденье было сужено из-за плоской стенки, даже сидеть прямо не удавалось.Это сиденье нужно снять !!!!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/04/25 для Seat 7C

Сиденье 7C — это сиденье в перегородке у прохода.Перегородка простирается только до центра сиденья, затем есть перегородка. Занавеска закрывает ваши ноги и находится всего в нескольких сантиметрах от вашего лица. Завеса постоянно движется, когда люди (пассажиры и бортпроводники) проходят через нее, и не закрывайте ее за собой. В более длительном полете это сильно раздражает! Если у вас есть напитки на подносе, будьте осторожны, так как они постоянно рискуют быть опрокинутыми! Не рекомендую это сиденье! Лучше выбрать одно из сидений перед переборкой, которых нет в проходе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/03/28

Наверное, самый неудобный полет в космос, который я совершил за 20 лет.Честно говоря, я думаю, что такое полное отсутствие шага сиденья, около 31 дюйма, и ширины должно быть зарезервировано для людей младше 5 футов 5 дюймов. Я выбрал эту авиакомпанию только потому, что это был единственный доступный билет, но больше никогда. Позорный от Юнайтед.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/03/15 для Seat 27a

Это был самый неудобный полет, который когда-либо случался мне или моей жене.В салоне невероятно тесно, в нем нет места для ног, места для хранения вещей и откидывания на спинку сиденья. Поистине ужасно. Избегать!!!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/03/15 для Seat 31A

«Юнайтед» совершил поездку на новый минимум.Пространство для ног в стандартном автобусе буквально невыносимо. Шаг 30 дюймов недопустим для полета любой длины!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/02/28 для Seat 27D

Ни одно из кресел эконом-класса в United 767-700 не стоит покупать. Полет был достаточно тесным, чтобы быть невозможным, был крайне неудобным, проверяли даже небольшую ручную кладь, а экипаж вел себя угрюмо и грубо.Когда на это указали, они сказали, что новый 737-700 никому не понравился.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/01/25 для Seat 21D

Я летаю по проходу у аварийного выхода, когда могу.Для этой серии 700 сиденье кажется очень узким и имеет очень ограниченный угол наклона. Также из-за блока питания под 20D означает, что у вас, может быть, 10 дюймов, чтобы сжать ноги. Это ужасное место, особенно если на среднем сиденье находится взрослый. НАИБОЛЕЕ. Стюардесса, заметив, как жалко неудобно мне, должно быть, посмотрел, предложил мне переехать на 11F, так как он был открыт. Вот как я могу подтвердить, что оба моих отрицательных комментария о 21D уместны.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/01/01

Эти сиденья у окна, хотя и немного уже, имеют 4 дюйма дополнительного пространства для плеч из-за кривизны фюзеляжа.Они также немного смещены по отношению к ряду перед ними.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/12/24 для Seat 3F

У этого сиденья нет ограниченного угла наклона.Я сидел в нескольких местах в этой кабине и могу с уверенностью сказать, что наклон такой же, как и везде.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/11/10 для Seat 24D

Над сиденьем 24D нет верхнего багажного отсека (в нем находится авиационное оборудование).Под сиденьем 23D находится блок электроники, который занимает место для ног пассажира 24D и под сиденьем. Сиденье 24D должно иметь как минимум пометку «Будьте внимательны».

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/03/06 для Seat 23A

Хуже впечатлений надолго.Ни в коем случае не было этого 31 дюйма. Это было так тесно, что у меня возникла клаустрофобия (чего у меня никогда не было). United стала худшей авиакомпанией в отрасли, когда дело касается рейсов эконом-класса. Юго-запад намного лучше. Мы должны помнить, что разрешение авиакомпаниям на слияние позволяет этим компаниям работать как монополии, поэтому они действительно не заботятся об обслуживании клиентов. Если вы все еще верите, что в США существует конкуренция, вы, должно быть, живете в государстве, где разрешено употребление марихуаны.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/02/19 для Seat 32E

Ужасное сиденье.Ни места для ног, ни откидывания ВООБЩЕ. Выберите любое другое место.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/02/06 для Seat 3F

United Airlines предлагает недорогое повышение класса обслуживания до первого класса в зависимости от продолжительности полета.50 — 100 — 150 долларов от Coach. Вы можете войти на United.com и перейти на более высокий уровень, если есть свободные места, за 48 часов. Это отличный выбор для полетов по пересеченной местности. Однако не на всех самолетах United есть кресла Первого класса. Перед тем, как забронировать рейс, убедитесь, что на вашем рейсе есть места в Первом классе, а затем выполните повышение класса обслуживания. Это полностью стоит денег. У моего кресла 3-F не ​​было проблем с откидыванием или шумом. Кроме того, если вы обновитесь, вы будете первым и первым выйдете из самолета. Благодаря этому стыковочные рейсы в огромных аэропортах становятся проще простого.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015.01.25

Оба сиденья у окна в ряду 30 и 31 имеют подлокотник, который на ~ 2 дюйма дальше от борта самолета по сравнению с сиденьем в ряду 29 и остальной части самолета.Из-за этого сиденье у окна становится очень узким и неудобным

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/01/15 для Seat 10A

Нет окна, поэтому потеря 2-3 дюйма плечевого пространства.Это место неудобно, если в A / B

сидят двое мужчин среднего роста.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/10/01 для Seat 12a

Я собирался в поездку в Гонконг, и моя остановка была в ORD, так как это был короткий рейс, так что было неплохо, но я все еще чувствовал себя довольно некомфортно на дальних рейсах, я бы никому не рекомендовал это место

Где мое окно? Как избежать сиденья у окна без окон в самолете

Не то, за что вы заплатили: сиденье у окна без окон. Фото: Twitter / @ Hayder_alKhoei

Вы предпочитаете сиденье у окна, когда летите? Многие люди, в том числе и я, делают это, а некоторые даже будут доплачивать, чтобы убедиться, что у них есть вид. В конце концов, с высоты 35 000 футов мир может выглядеть довольно эффектно.

А что, если ваше «место у окна» окажется совсем не таким — клаустрофобным уголком с видом на абсолютно пшик?

Это та ситуация, в которой я оказался прошлым летом на рейсе Ryanair в Венецию.

Как опытный путешественник, я обычно избегаю «дополнительных» сборов авиакомпании, и, летая в одиночку, я не видел причин доплачивать за выбор места.

За пару дней до вылета я зарегистрировался на рейс, и мне автоматически был присвоен номер места. Это было 11А, место у окна. Мой любимый. Я с нетерпением ждал возможности увидеть с трибуны Альпы и Венецианскую лагуну (ну, вроде того, рейсы Ryanair в Венецию фактически приземляются в Тревизо, примерно в 20 милях от побережья).

Жирный шанс. В течение двухчасового путешествия я видел белую пластиковую стеновую панель. Это было очень красивое панно на стену. Огнеустойчивый. Чистый и блестящий.Но все же настенное панно. Это потому, что 11A на каждом самолете Ryanair (он летает только на одной модели, Boeing 737-800) не имеет окон. Так же как и 11F и 12F на противоположной стороне самолета. Это сиденья у окна без той основной особенности, которая делает их сиденьями у окна.

Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

Как это удается Ryanair? Неужели нужно какое-то возмещение? Очевидно нет.Сиденье есть место, похоже, это философия авиакомпании. Позже я обнаружил, что тех, кто платит за выбор места, предупреждают. «У этого сиденья нет окна», — говорит небольшое всплывающее окно, когда вы наводите курсор на стулья на сайте.

Как ни странно, Ryanair даже пытается извлечь пользу из отсутствия окна. На его веб-сайте перечислены «Семь хитростей, которые вам нужно знать сейчас», в том числе под номером пять «Когда вы хотите… поймать некоторых Zzzzzs».

«Воин с красными глазами? Не многие люди понимают, что у места 11A нет окна, а это означает, что это идеальное место, если вы планируете наверстать упущенное во время утреннего полета», — считает Ryanair.«Это сиденье также немного спасает жизнь поздно вечером, когда вы весь день путешествуете, и все, что вам нужно, — это несколько минут передышки».

Другие «хитрости» включают оплату места с дополнительным пространством для ног, если вам нужно дополнительное место для ног. Блестяще.

Я не первый, кого шокирует секрет, скрытый в строке 11. Там даже есть хэштег #wheremywindow.

И Твиттер завален сказками. Одни летчики возмущены, другие философствуют. Но никто не может рассчитывать на компенсацию за свои страдания.Фактически, с юридической точки зрения, нет ничего, что заставляло бы авиакомпании платить, если на борту что-то пойдет не так — будь то сломанный монитор, сломанное сиденье, нехватка еды или переполненный туалет.

Причудливость окна является результатом компоновки салона и различается от самолета к самолету и от авиакомпании к авиакомпании.

Мы попросили двух крупнейших мировых производителей самолетов, Airbus и Boeing, спросить, есть ли у них какой-либо контроль над тем, действительно ли все сиденья у окна имеют окна.

Airbus сказал, что это зависит от авиакомпаний, поскольку они «имеют карты рассадки для своих конкретных продуктов для салонов», в то время как Boeing добавил, что каждый перевозчик комплектует свои собственные самолеты, и именно здесь «принимается решение о внутренней компоновке…» .

Так каких же мест лучше избегать с другими перевозчиками?

У 737 Norwegian есть такая же проблема (избегайте мест 10A, 11A и 11F), что и у American Airlines (держитесь подальше от 12A и 12F).

Но если вы летите на easyJet, насечки без окон будут сзади, а не посередине. Сиденье 31A, если быть точным, для пассажиров его самолета A320 и место 26A и 26F на его самолетах A319.

Это касается не только бюджетных перевозчиков. В A380 BA есть множество сидений у окна с ограниченным или отсутствующим обзором: 70A и 70K в эконом-классе, а также 12A, 12K, 50A и 50K в Club World.Да, не застрахованы даже пассажиры премиум-класса.

Лучший совет — проконсультироваться с сайтом SeatGuru перед покупкой и не упустить предупреждения во время процесса бронирования. Если только вы не любите разглядывать пластиковые стеновые панели.

The Telegraph, Лондон

См. Также: Когда место у прохода не является местом у прохода

См. Также: 20 правил выживания в новых сверхдальних рейсах

Предпочтительно Схема кресел — Air India

Схема выбора предпочтительного места

Забронируйте желаемое место

Возможность выбора предпочтительного места доступна в офисе бронирования и в контакт-центре Air India.

Бронирование мест для пассажиров Первого и бизнес-класса на всех выбранных маршрутах, выполняемых Air India, будет бесплатным в соответствии с действующей политикой.

В список платных мест не входят сиденья-люльки для младенцев, которые остаются бесплатными. Одному сопровождающему ребенку или взрослому дополнительно будет предоставлено соседнее место бесплатно во время бронирования билета, в зависимости от наличия возможности. В Чтобы воспользоваться этой возможностью, второй ребенок или родитель должен быть забронирован в той же ссылке бронирования, что и младенец и первый родитель.

Предпочтительная схема выбора места для пассажиров эконом-класса доступна на некоторых маршрутах, выполняемых Air India. Эта схема недоступна на рейсах Air India с кодом шеринга и на рейсах Alliance Air.

Схема распространяется на оконные, проходные и средние сиденья в передней и средней зоне самолета. Все сиденья в задней части, в том числе у окна, у прохода и посередине, в настоящее время доступны бесплатно и доступны на нашем веб-сайте в порядке очереди. основание.

ДЛЯ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ ОНЛАЙН
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

КРИТЕРИИ УЧАСТИЯ В СИДЕНЬЯХ В РЯДЕ АВАРИЙНОГО ВЫХОДА

В соответствии с инструкциями Генерального директора гражданской авиации по размещению в ряду у выхода пассажиры на сиденьях у дверей аварийного выхода должны:

• Иметь возможность дотянуться до письменных / иллюстрированных инструкций по технике безопасности, относящихся к экстренной эвакуации, и быть готовыми на английском ИЛИ хинди ИЛИ понимать устные команды экипажа;
• Быть полностью трудоспособным и обладать достаточной физической силой, ловкостью и подвижностью, чтобы быстро открывать и проходить через двери аварийного выхода без посторонней помощи и препятствий;
• быть здоровым во время регистрации, посадки и во время полета;
• Быть старше 15 лет на дату первого полета;
• Не беременеть;
• Не быть несовершеннолетним без сопровождения взрослых;
• Не быть пассажиром с ограниченной подвижностью, включая лиц с физическими или умственными недостатками, лиц, пользующихся инвалидными колясками или другими вспомогательными устройствами, а также лиц с ограниченными возможностями по любой другой причине, поскольку они могут подвергнуть себя опасности. или другие в случае возникновения чрезвычайной ситуации;
• Не несет прямой ответственности за уход за детьми, младенцами, пожилыми людьми или пассажирами с ограниченными физическими возможностями;
• Не быть пожилым или слабым человеком, который, по-видимому, не может управлять аварийным выходом или помогать с ним;
• Не находиться под воздействием одурманивающих веществ при регистрации, посадке и во время полета;
• Не требуется удлинительный ремень безопасности из-за большого размера тела; и не использовать бортовую развлекательную систему во время руления, взлета или посадки самолета.

Отказ от ответственности: Air India оставляет за собой право выделить другое место на любом этапе полета в соответствии с эксплуатационными требованиями или требованиями безопасности без назначения любые причины. Пассажиры, которые выбрали место в ряду у аварийного выхода и не соответствуют ни одному из этих критериев во время регистрации, посадки или полета, могут быть переведены на другое место без каких-либо возмещений.

• Форма оплаты будет в местной валюте.

• Ниже приводится подробная информация о цене за предпочтительное место для различных секторов.

• Из-за смены самолета на следующих рейсах предпочтительное место не будет доступно на всем протяжении международного рейса

Маршрут	Сектор с предпочтительной схемой выбора места
Бангалор-Сан-Франциско (через DEL)	Дели — Сан-Франциско
Сан-Франциско — Бангалор (через DEL)	Сан-Франциско — Дели
Ченнаи-Париж (через DEL)	Дели — Париж
Париж-Ченнаи (через DEL)	Париж — Дели

• На внутренних рейсах на вышеуказанных международных рейсах e.грамм. Бангалор-Дели AI 173 Бангалор-Дели — Сан-Франциско; предпочтительное место будет оплачиваться по действующему внутреннему тарифу за место.
• Сбор за выбор предпочтительного места взимается за каждый рейс / сегмент вашей поездки. Если у вас несколько рейсов / поездок, каждый сегмент полета оплачивается отдельно. например Сан-Франциско-Дели-Бангалор привлечет 02 сборов, а именно. Сан-Франциско-Дели и Дели-Бангалор.

Бизнес-правила возврата

• Стоимость предпочтительного места полностью возвращается:
  • (i) Если бронирование отменено за 48 часов до вылета рейса
  • (ii) В случае изменения расписания / сбоя рейса
• Стоимость предпочтительного места не возвращается, если пассажир изменяет маршрут в течение 48 часов после вылет рейса.
• По эксплуатационным причинам нам, возможно, придется использовать другие типы самолетов для соблюдения расписания полетов. Мы сделаем все возможное, чтобы предоставить вам аналогичное место / или место в той же зоне. Если вы заплатили за выбор места, мы вернем вам деньги в случае, если мы не можем предложить вам выбранное место или его эквивалент.
• Пассажиры, которые выбрали место в ряду у аварийного выхода и не соответствуют ни одному из критериев отбора мест в ряду у аварийного выхода во время регистрации, посадки или полета, могут быть переведены на другое место без каких-либо возмещений.

Полное руководство по маршрутам Etihad в США [Типы самолетов и варианты мест]

Etihad — это авиакомпания, которой в наши дни уделяется много внимания. Хотя они испытывают финансовые трудности, они известны своими выдающимися салонами премиум-класса.

Etihad Airways — одна из немногих авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы из США на Ближний Восток. Она может многое предложить американским путешественникам.

Etihad Airways не является членом какого-либо крупного альянса, а является партнером нескольких авиакомпаний и управляет собственной программой для часто летающих пассажиров, известной как Etihad Guest.

Домашний аэропорт Etihad расположен в столице Объединенных Арабских Эмиратов Абу-Даби. Как вы узнаете из этого руководства, все эти маршруты выполняются в Абу-Даби (AUH) .

Объединенные Арабские Эмираты — фантастическое туристическое и деловое направление. Дубай известен как финансовый центр Ближнего Востока, а Абу-Даби известен своими мечетями и культурой Эмиратов.

Поскольку так много путешественников хотят посетить Ближний Восток и попасть туда в моде, мы хотим показать вам все маршруты и различные продукты, которые Etihad Airways может предложить для вашей поездки в Объединенные Арабские Эмираты.

Варианты мест Etihad по типу самолета

Etihad управляет 3 самолетами на рейсах в / из США:

Как мы увидим позже, есть огромные различия между сиденьями в разных самолетах ; вот почему так важно понимать, на каком самолете лететь! Таким образом, у вас будет доступ к лучшему продукту, который вы только сможете найти.

Ниже приводится сводка всех маршрутов Etihad Airways в США с указанием класса самолета и салона.

В последнем столбце описана частота, которая всегда может изменяться, особенно с учетом того, что Etihad теперь часто сокращает маршруты, чтобы сократить расходы.

Etihad 90U

Etihad Route	Номер рейса	Самолет	Классы салона	Частота
777-300ER (2 класса)	Business, Economy	Daily
Los Angeles (LAX) — Abu Dhabi (AUH)	EY 170	777-300ER	First, Business, Economy	3 раза в неделю
Нью-Йорк (JFK) — Абу-Даби (AUH)	EY 100	A380	Residence, First Class Apartments , Business Studio, Economy	Daily
Washington, D .C. (IAD) — Абу-Даби (AUH)	EY 130	787-900	First, Business Studio, Economy	Daily

Как видите, авиакомпания Etihad Airways выполняет всего 4 рейса. , так что у вас нет особой гибкости, если вы хотите летать на Etihad.

Тем не менее, есть масса разных кресел, на которых можно летать, так что давайте перейдем к анализу!

Лучшие баллы, чтобы заработать на рейсах Etihad

Etihad не состоит ни в каких альянсах авиакомпаний; вместо этого они сотрудничают с несколькими авиакомпаниями.

Вероятно, лучшим вариантом будет использование миль American Airlines. Перелет первым классом в одну сторону из США на Ближний Восток будет стоить 115 000 миль AA. Тот же билет в бизнес-классе стоит всего 70 000 миль AA!

Если вам нужна самая дешевая награда, в этом случае мили Asiana не могут быть лучше. Они берут только 80 000 миль в одну сторону в первом классе и 60 000 миль в одну сторону в бизнес-классе.

Есть много других способов использовать мили Asiana для получения максимальной прибыли, если это не ваша чашка чая.

Вы можете забронировать рейсы Etihad с их собственной программой Etihad Guest. Он будет стоить больше миль и баллов, но он является партнером по трансферам с программами American Express Membership Rewards и Citi ThankYou Rewards.

Последний вариант, скорее всего, будет с обменом миль Korean Air SKYPASS, если вы исчерпали все остальное.

Etihad Residence Options

Эта спальня с двуспальной кроватью — лишь одна из 3 частных комнат, которые будут в Etihad Residence. Изображение предоставлено CNN

. Etihad Residence обслуживаются только 4 маршрутами по всему миру, одним из которых является маршрут Абу-Даби (AUH) — Нью-Йорк (JFK)! Конечно, Etihad Residence предлагается только на A380, а у Etihad их 10.

Etihad Residence , пожалуй, самый экстравагантный опыт, который вы когда-либо могли испытать на коммерческой авиалинии . У вас будет в общей сложности 3 отдельные комнаты: спальня с двуспальной кроватью, отдельная душевая и ваша гостиная (также известная как ваше основное место).

Вам также будут доступны услуги личного дворецкого и все, что угодно, включая заранее приготовленные блюда.

Вот как все пространство выглядит на схеме мест в A380:

Карта мест Etihad A380 Residence.Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Звук и смешно выглядеть? Что ж, это так.

Если вы настроились летать на Etihad Residence, вы будете рады узнать, что вы действительно можете потратить баллы и мили на полет на этом продукте — и у него есть множество наград!

Плохие новости? Чтобы забронировать Etihad Residence из Нью-Йорка в Абу-Даби, вам потребуется около 2 000 000 (да, это 2 миллиона) очков в одну сторону .

Но я имею в виду, что это может быть хорошей сделкой, если учесть тот факт, что билетов с наличными деньгами могут стоить от 30 000 до 40 000 долларов в одну сторону!

Варианты квартир первого класса Etihad

Квартиры на A380 авиакомпании Etihad практически не имеют себе равных.Изображение любезно предоставлено Upgraded Points.

Апартаменты Etihad First Class являются ступенькой ниже Etihad Residence и также летают исключительно на A380, поэтому вы можете летать только из апартаментов первого класса в Нью-Йорк (JFK) и Абу-Даби (AUH).

Для ясности: вы можете летать на A380, если вы не едете в / из США. Вот все маршруты, по которым Etihad First Class Apartments и Etihad Residence предлагаются на борту A380:

• Абу-Даби (AUH) — Нью-Йорк (JFK)
• Абу-Даби (AUH) — Лондон- Хитроу (LHR)
• Абу-Даби (AUH) — Париж (CDG)
• Абу-Даби (AUH) — Сидней (SYD)

Но, честно говоря… отступите от буквально лучших впечатлений, которые вы можете получить в самолете это все еще на ступеней выше, чем у большинства других первоклассных товаров!

У вас будет кресло и отдельная кровать (которую можно превратить в двуспальную кровать, если вы путешествуете с попутчиком).

Давайте посмотрим, как выглядит карта мест!

Схема мест в апартаментах первого класса Etihad A380. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Всего имеется 9 квартир первого класса, и пары сидений A / C и H / K связаны между собой (полезная информация для пар, путешествующих вместе).

Сиденье первого класса имеет ширину 29,5 дюймов и длину кровати 80 дюймов — это полные 7 футов 8 дюймов спального места!

Давайте будем честными … вам не понадобится еще места на при полетах в апартаментах первого класса Etihad, но эти цифры могут быть полезны для сравнения.

Горячий совет: Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы узнать, как лучше всего забронировать апартаменты Etihad First Class!

Варианты люксов первого класса Etihad

Хотя апартаменты Etihad не такие просторные, как апартаменты первого класса Etihad, вы все же можете насладиться роскошью в люксах первого класса Etihad.

До сих пор ключевым отличием первоклассных продуктов было пространство, которое вы получаете.

Etihad Residence предлагает вам 3 отдельные комнаты, включая отдельный душ, а в апартаментах First Class только — гигантское кресло и отдельную кровать.

В люксах первого класса Etihad у вас будет большое сиденье и раздвижные двери, которые закрывают его, но сиденье также будет вашей кроватью.

Эти люксы первого класса Etihad предлагаются на оставшихся 2 самолетах, о которых нам еще предстоит говорить:

1. 787-900
2. 777-300ER

Это дает вам 2 возможных маршрута для полета:

1. Лос-Анджелес (LAX) — Абу-Даби (AUH) [777-300ER]
2. Вашингтон, Д.C. (IAD) — Абу-Даби (AUH) [787-900]

Схема мест в люксах первого класса Etihad 777. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Во-первых, давайте сначала поговорим о первом классе 777. Эти люксы имеют ширину 29,5 дюймов и длину 80 дюймов — очень похоже на апартаменты первого класса, только здесь нет отдельной кровати.

Поскольку 777 первого класса является более старым продуктом, чем 787, он намного менее привлекателен и поэтому пользуется меньшим спросом, чем 787 первого класса.

Но мы можем использовать это в своих интересах при поиске доступности наград, которая имеет тенденцию быть лучше на 777, чем доступность награды на 787.

А теперь остановимся на 787 люксах первого класса. Etihad — одна из очень немногих авиакомпаний, предлагающих первый класс на 787 Dreamliner, поэтому они оказали им большую поддержку в этом шаге.

В самолетостроении 787 Dreamliner используются лучшие композитные материалы, что приводит к созданию более комфортабельного самолета с гораздо меньшим углеродным следом.

Давайте посмотрим, как устроены сиденья в 787 люксах первого класса:

Etihad 787 Карта мест в люксах первого класса.Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Как видите, средние сиденья на самом деле обращены в противоположные стороны, что довольно интересно!

К сожалению, эти 787 люксов первого класса меньше 777 люксов первого класса. Ширина 787 составляет 26 дюймов, что на 3,5 дюйма уже, чем у модели 777. Шаг и длина станины такие же, как у модели 777 (длина 80 дюймов).

К сожалению, разница в ширине сиденья в 3,5 дюйма будет очень заметной. Но в этом есть смысл, поскольку 787 Dreamliner меньше 777 (хотя есть такое же количество люксов первого класса).

Итог: Для человека, который очень ценит размер сиденья, люксы первого класса 777 в данном случае выигрывают . С 777 вы получите больше наград и больший размер места. Вы откажетесь от авиационной техники, но для меня не так важно, если я буду летать на более экономичном самолете.

Etihad Business Studio Опции

Расслабьтесь в своей уютной бизнес-студии на самолетах Etihad 787 и A380. Изображение любезно предоставлено Airlinesreporter.com.

Etihad предлагает 2 различных продукта бизнес-класса: Business Studio и Business Class.Как вы, наверное, догадались, Business Studio — более уважаемый и новый продукт.

Эта Business Studio используется на лайнерах A380 и 787 Dreamliner, что означает, что у вас будет 2 варианта маршрута:

• Нью-Йорк (JFK) — Абу-Даби (AUH) [A380]
• Вашингтон, округ Колумбия ( IAD) — Абу-Даби (AUH) [787]

Как вы понимаете, мы увидим явный победитель между этими двумя с точки зрения различий Business Studio.

Давайте сначала поговорим о расположении сидений в 787 Dreamliner:

Схема сидений Etihad 787 Business Class Studio.Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Etihad Business Studio состоит из 2 отдельных мини-кают, причем передняя кабина является самой приватной.

Передняя мини-каюта имеет 8 сидений, распределенных в 2 ряда в конфигурации 1-2-1, а задняя мини-каюта имеет 5 рядов в той же конфигурации 1-2-1 — всего кабина Business Studio размер 28 посадочных мест на 787.

787 Business Studio имеет ширину 22 дюйма и длину 73 дюйма, что довольно велико для сиденья (это важно для нашего сравнения).

Между тем A380 — гигантский самолет; Таким образом, можно ожидать большего количества мест Business Studio. На самом деле, их намного больше: 72 места всего , также распределенных в конфигурации 1-2-1.

Салон бизнес-студии A380 разделен на 3 мини-каюты: 42 места спереди, 24 места посередине и 6 мест сзади.

Вот как это выглядит:

Схема мест Etihad A380 Business Studio. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

На A380 эти сиденья Business Studio имеют ширину 20 дюймов и длину 73 дюйма, что на 2 дюйма уже, чем Business Studio на 787 Dreamliner .

В целом, Business Studio A380 уступает Business Studio 787 Dreamliner, потому что у него более узкие сиденья и больший салон, что может способствовать отсутствию интимности.

Найдите 787 Dreamliner Business Studios по следующему маршруту:

• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Абу-Даби (AUH)

лучших мест в кабине бизнес-студии 787 Dreamliner Business Studio находятся на 11A / K и 5D / G (специально для пар) .

11A / K полностью расположены сзади, и позади них нет туалетов или камбузов, поэтому пешеходов будет меньше всего.

5D / G отлично подходит, потому что это среднее сиденье, которое идеально подходит для пар. Вы не будете беспокоиться, потому что камбуз не рядом — единственная проблема в том, что это сиденья, обращенные назад, которые на 5 дюймов короче.

На борту A380 лучший совет при выборе места — выбирать сиденья, обращенные вперед. Эти сиденья на 5 дюймов длиннее в спальном режиме, чем сиденья, повернутые назад.

Мини-каюта на 6 сидячих мест дальше всех сзади технически самая приватная, но камбуз находится очень близко, поэтому может быть более шумным.

Возможно, лучшими вариантами для A380 являются сиденья 10A / K , потому что они расположены не слишком близко к залу ожидания в полете, но и очень далеко от туалетов и камбузов!

Итог: Выбирайте 787 Business Studios, когда можете — они шире и в 787 меньше мест по сравнению с A380. Сами кресла намного новее, чем на А380.

Опции бизнес-класса Etihad

Полет в бизнес-классе Etihad — это феноменально.Изображение любезно предоставлено Upgraded Points.

Etihad предлагает обычные кресла бизнес-класса в своих 777, все они обращены вперед, имеют ширину 20 дюймов и длину спинки 73 дюйма.

Они расположены в конфигурации 1-2-1 по 10 рядам следующим образом:

Схема мест бизнес-класса Etihad 777. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Нечетные ряды лучше всего подходят для мест у окна и мест для молодоженов (где вы сидите рядом со своим соседом / компаньоном).

По общему мнению, следует избегать ровных сидений у окна, поскольку они расположены близко к проходу.

Лучшими местами, на наш взгляд, будут места в 5-м ряду ; вы никогда не столкнетесь с пешеходным потоком, потому что все остальное уже позади!

Найдите эти места на этих маршрутах, которые используют 777:

• Лос-Анджелес (LAX) — Абу-Даби (AUH) [3-класс 777-300ER]
• Чикаго (ORD) — Абу-Даби (AUH) [2-классный 777-300ER]

Обратите внимание, что чикагский 2-классный 777-300ER не имеет первого класса. Сиденья, компоновка и компоновка салона точно такие же, как в 3-классном 777-300ER.

Горячий совет: Нужна помощь в бронировании билетов бизнес-класса Etihad? Ознакомьтесь с нашим подробным руководством о лучших способах бронирования Etihad Business Class.

Etihad Premium Economy Options

Etihad не предлагает места премиум-эконом-класса на рейсах в / из Америки.

Etihad Economy Options

Место эконом-класса Etihad имеет некоторые отличия в зависимости от самолета, хотите верьте, хотите нет! Изображение любезно предоставлено traveller.com.au.

Последнее, что мы будем обсуждать, — это места в эконом-классе.Etihad Airways маркирует свои места эконом-класса как «Coral Economy», и этот класс предлагается на всех трех их самолетах: A380, 777 и 787.

Места эконом-класса Etihad на A380 очень интересны, с явными победителями и проигравшими. на какое место вы попадете.

Начнем с размеров сиденья:

И A380, и 777 имеют ширину 17,5 дюйма и длину 31 дюйм, а 787 — 17,2 дюйма в ширину и 31–32 дюйма в длину.

Вообще говоря, вы не хотите летать эконом-классом на 787, потому что он выстроен рядами по 3-3-3 и практически не имеет льготных мест; то есть нет мест лучше других.

Вот как выглядит карта мест в экономическом классе 787:

Карта мест Etihad 787 в экономическом классе. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Как видите, в 787 нет «особо хороших» мест.

Давайте рассмотрим карту мест 777:

Вы заметите, что эти места по большей части имеют конфигурацию 3-4-3. , за исключением строк 41-45.

Ряды 41-45 имеют только 2 места в каждом, что означает, что у вас может быть больше уединения или больше места. Кроме того, 15-й ряд — это сиденье с переборкой, которое предоставит вам больше места для ног и меньше пешеходного движения.

По этой причине, мы предлагаем занять места в 15-м ряду, за которыми следуют места A / C и H / K в рядах 41–44 (особенно, если вы летите с партнером).

Летайте на 777 по следующим маршрутам:

• Лос-Анджелес (LAX) — Абу-Даби (AUH)
• Чикаго (ORD) — Абу-Даби (AUH)

Теперь, когда мы закончили места на 777 и 787, у нас остается А380. Давайте взглянем на схему сидений ниже:

Как видите, в основном конфигурация 3-4-3 довольно загружена, поэтому вам нужно сиденье, которое позволит вам максимально растянуться.

Есть несколько отличных мест, которые вы должны стремиться зарезервировать:

1. Сиденье 69D (дополнительное пространство для ног из-за отсутствия переднего сиденья)
2. Сиденья 76A / K (дополнительное пространство для ног из-за отсутствия переднего сиденья )
3. Мест 40B / C или 40H / J (дополнительное пространство для ног из-за ряда выхода)

Как сказано выше, A380 летает по следующему маршруту:

• Нью-Йорк (JFK) — Абу-Даби ( AUH)

В целом, вот основные выводы о сиденьях экономического класса:

• Все сиденья, независимо от самолета, имеют примерно одинаковый размер.
• У 787 очень мало предпочтительных мест, в то время как у A380 и 777 довольно много оптимальных мест.
• Если у вас есть выбор, вы бы хотели сесть на A380 просто потому, что на него приятно смотреть и летать как самый большой коммерческий авиалайнер.
• В общем, наверное, все будет сводиться к тому, какой аэропорт наиболее удобен для вас.

Последние мысли

Уф! Etihad имеет заслуженную репутацию производителя самых безумных салонов премиум-класса.

Надеюсь, теперь у вас есть лучшее представление о маршрутах Etihad Airways в США, а также о различных вариантах мест для каждого рейса!

---

Показанное изображение: Предоставлено улучшенными очками

Лучшие места в самолете | Rachael Ray Show

Вы можете сэкономить деньги, забронировав рейс в определенные дни недели в определенное время. И зарабатывайте деньги, если вас вышибут из рейса. Но как насчет того, чтобы действительно получить удовольствие от полета? Все сводится к вашим личным предпочтениям и количеству места.

Здесь, чтобы помочь вам выбрать идеальное место для вашего следующего рейса, стюардесса American Airlines из Нью-Йорка Стелла Коннолли и редактор отдела путешествий CBS News Питер Гринберг.

Если вы хотите БОЛЬШЕ LEGROOM…

В зависимости от типа самолета, есть автобусные кресла, которые на самом деле на лучше , чем некоторые кресла бизнес-класса, говорит Питер Гринберг. Вы можете сэкономить кучу денег, зная об этих секретных местах.

«Это не ряд у выхода и не сиденье в переборке», — говорит Питер. Хотя большинство людей заявляют, что это лучшие места, эксперт советует выбрать место 10A или 10F. Почему?

«Вы заметили, что нет 9A и 9F?» — спрашивает Питер. Совершенно верно — по той же цене, что и любое другое кресло, вы можете расслабиться на месте 10A или месте 10F, и никто не будет сидеть перед вами!

Самолеты

747 довольно большие, но, по словам эксперта, там все еще есть секретные кресла.

Они полностью в задней части самолета, на ужасном среднем сиденье … НО, обратите внимание, что рядом с вами нет места у окна!

Если вы сядете на место 51B или 51J, у вас будет много места слева или справа от вас.

Узнайте больше о советах Питера по экономии времени и денег в аэропорту в видео выше!

Если вам нужна плавная езда…

По словам бортпроводника Стеллы Коннолли, лучшее место в салоне — передняя часть салона. Это значительно увеличивает расстояние между вами и громкими двигателями, и вы не почувствуете столько ударов, сколько если бы находились над крылом. Кроме того, дополнительным бонусом является то, что вы сначала получите закуску и еду!

СВЯЗАННЫЕ: 3 гениальных вещи, без которых бортпроводник никогда не путешествует

Если вы хотите спать в самолете…

Займите место у окна слева в средней секции.Эти сиденья часто расположены не по центру, поэтому здесь лучше положить голову. Середина самолета также гарантирует, что вас не побеспокоят линии туалета или шумные камбузы.

СВЯЗАННЫЙ: Что авиакомпании могут не хотеть, чтобы вы знали: вы можете получить деньги, если вас вышибут из рейса

Если вам нужно ТИХИЕ или ТЕПЛО…

Выберите место у прохода; Сиденья у окна часто на несколько децибел громче и холоднее, чем сиденья у прохода.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть больше советов Стеллы путешественникам.

Это видео недоступно, потому что нам не удалось загрузить сообщение от наших спонсоров.

Если вы используете программу для блокировки рекламы, отключите ее и перезагрузите страницу.

Играет 3 основных совета от бортпроводника

Просто ужасающие места — Обзор American Airlines

Как «миллионер +» по американской программе AAdvantage, я могу вспомнить, когда было время, когда American Airlines была «чем-то [относительно] особенным в воздухе»; однако это время давно прошло.Ранее в этом месяце мы вылетели из ORD Чикаго в PBI в Вест-Палм-Бич единственным прямым ежедневным рейсом Америки. Что-то пошло не так довольно рано после бронирования рейсов за месяц до вылета; Время вылета нашего южного рейса в 9 утра было изменено на полдень, что означало, что вместо того, чтобы попасть в PBI к обеду с друзьями [прилетели из-за океана и встретили нас], мы должны были прибыть только поздно вечером. Однако худшее было еще впереди. Я зарезервировал места 10A и 10B, которые — согласно веб-сайту AA, оба являются «предпочтительными» местами; чего, конечно же, нет! Сиденье у окна: 10А, без окна; скорее, там, где должно быть окно — это внутренняя стена кабины, которая выступает примерно на 3/4 дюйма в кабину, в отличие от вогнутой выемки, которая присутствовала бы, если бы там было окно.Это привело к тому, что моя верхняя левая рука / плечо прижалась к внутренней стене кабины на протяжении всего полета. Сиденье 10B было не лучше, поскольку под сиденьем впереди [9B] было какое-то препятствие, которое не позволяло вытянуть ноги / ступни перед собой. На обратном рейсе в ORD из PBI я все время простоял на корме в салоне, как только мы поднялись в воздух — любое место было невыносимо для взрослого в полный рост. Оборудование было 737-800. В разговоре с членом бортпроводника они тоже были правы…. недовольство самолетом, например, жалобы на узкие островки и узкие / паршивые сиденья, последнее из которых означало, что пассажиры постоянно вставали, чтобы пройтись по кабине, и оба вышеупомянутого дела значительно затрудняли выполнение работы экипажа . Насколько я понимаю от персонала ПВО, я разговаривал с недавно приобретенными американцами 737-9, и 10 Max-самолеты еще больше сужают острова и добавляют больше мест! Согласно собственному веб-сайту American, новые AA 737-Max имеют на 10 посадочных мест больше, чем варианты 737-800 V1 или V 2, и они уменьшили расстояние между сиденьями в 1-м классе — на 3 дюйма и на дюйм. в главной каюте.«Я бы повысил нас до 1-го класса, но, поскольку это единственный беспосадочный маршрут [в любом направлении] между ORD и PBI, 1-й класс также был заполнен. Основная кабина и дополнительная основная кабина V1 самолета 737-800 AA имеют узкие сиденья от 15,9 до 17,3 дюймов (остерегайтесь переборок или сидений в ряду у выхода, так как их столики-подносы уложены в подлокотники и являются наиболее удобными. самые узкие места, какие только можно вообразить, а также у них всего на 3 дюйма больше места для ног, чем в основной каюте — даже при том, что они, вероятно, будут продвигаться как дополнительные места в основной каюте, а взимание дополнительных сборов не является « элитным » членом AAdvantage}.Примечательно, что даже сиденья небольших американских реактивных самолетов для региональных авиалайнеров не такие узкие, как «15,9 дюйма».
Что касается «1-го класса» в АА в наши дни, это просто не [1-й класс]. В прошлом году я летел из ORD в лондонский аэропорт Хитроу на самолете British Airways 747-400 по «ухабу» [2-й уровень
/ выше основного уровня], который является бизнес-классом «все / только». Сиденья мне показались удобными — это были настоящие «плоские» сиденья, еда и напитки были довольно хорошими, а бортпроводник очень любезен. В то время как мой обратный рейс — из Парижа / CDG был рейсами American Airlines, через DFW по маршруту в ORD Чикаго, с изменением DFW [опять же, обслуживание между Парижем и Чикаго по американскому маршруту было очень ограниченным].Когда я забронировал этот рейс, он был показан как 787, но, когда пришло время, это был гораздо более старый 777-200 [с тех пор, как я вылетел из Парижа, American American с тех пор изменила бренд на бывший 1-й класс на 777- 200 в сравнении с бизнес-классом и не предлагают обслуживание 1-го класса на этом оборудовании]. Хотя я забронировал этот рейс в ORD из CDG «1-м классом», по сравнению почти со всеми крупными международными авиаперевозчиками — это просто не был [1-й класс]. Еда и напитки были … посредственными и даже по сравнению с бизнес-классом на British Airways, не говоря уже о таких перевозчиках, как Cathay Pacific, Singapore Airways, Lufthansa, Air France и т. Д.и т. д. И цены American сопоставимы с ценами других [значительно превосходящих] авиакомпаний, а это означает, что это не то, что кто-то мог бы назвать «дешевыми местами».
Поскольку аэропорт находится в Чикаго, а аэропорт ORD является наиболее удобным для использования, мы все еще видим старые американские модели 757, 767 и 777, например, с наклонными сиденьями, в отличие от настоящих плоских сидений, и посредственными бортовыми развлекательными системами . Что касается большей части внутреннего «обслуживания», то американская замена более старых MD-80 на эти 737 и / или региональные самолеты {при экономии денег авиакомпании, например.g., на значительно более экономичных двигателях} заставляет нас сидеть на меньших / более узких сиденьях с меньшим пространством для ног. Между тем, American не предлагает товары бизнес-класса для внутренних / 48 штатов из Чикаго / ORD. Таким образом, это либо «базовая», «экономичная», «основная каюта», «дополнительная основная каюта» или «1-й класс». Все рейсы American из ORD Чикаго в Лос-Анджелес / LAX и / или Майами / MIA имеют только два класса — 1-й и / или основной салон, и выполняются на их самых маленьких самолетах {за исключением одного рейса из ORD в MIA на 757, хотя у него тоже всего два класса обслуживания}.Принимая во внимание, что время полета [без остановок] между ORD Чикаго и LAX может составлять до 4 часов 58 минут. Суммируя время, необходимое для посадки, сидения на земле перед отталкиванием от выхода на посадку, выруливания на взлетно-посадочную полосу, фактического времени полета, времени руления по земле до выхода на посадку и высадки с самолета; это может означать, что вы проведете на своем месте 7 или более часов.
Похоже, что после слияния с US Airways American решила попытаться достичь дна / видит своих конкурентов в духе Spirit, Southwest и т. Д.American не может сравниться с большинством международных авиакомпаний первого уровня, и — лично мне не терпится увидеть, как Jet Blue расширяет маршруты, которые они обслуживают, непосредственно из ORD Чикаго.

Дешевые авиабилеты онлайн, Международные рейсы в Индию, Дешевые международные рейсы

К сожалению, вы не можете выбрать места на этот рейс онлайн.Места будут распределены при регистрации на рейс в аэропорту.

Для обеспечения безопасности пассажиров, в том числе и вас, обратите внимание, что ряды аварийного выхода,… в том числе 1-й ряд на некоторых самолетах не может быть назначен пассажирам младше 15 лет, пассажирам, путешествующим с младенцами, беременными женщинами, пассажирам, которым требуется инвалидная коляска и которым требуется помощь в обеспечении безопасности в случае экстренной эвакуации.

Из-за различных типов самолетов выбранное вами место может быть рядом с аварийным выходом самолета, на котором вы летите. В таком случае, при необходимости, вы можете быть переведены на другое место.В случае, если вы приобрели место SpiceMAX, вы можете быть переведены на другое место SpiceMAX в зависимости от наличия, или стоимость вашего места будет возвращена авиакомпанией.

SpiceJet также оставляет за собой право изменить назначенное место без предварительного уведомления. В любом случае пассажирам будет возвращена плата за место.

Подробнее

Нажимая «Продолжить», вы соглашаетесь с условиями, упомянутыми выше.

В случае необходимости SpiceJet оставляет за собой право изменить назначенное место без предварительного уведомления.В таком случае плата за место будет возвращена.

Для обеспечения безопасности пассажиров, в том числе вашего, обратите внимание, что ряды аварийных выходов, в том числе 1-й ряд на некоторых самолетах, не могут быть назначены пассажирам младше 15 лет, тем, кто путешествует с младенцами, беременными женщинами, пассажирам, которым требуется инвалидная коляска. и которым требуется помощь в обеспечении безопасности в случае экстренной эвакуации.

Ряды аварийных выходов и 1-й ряд некоторых самолетов не могут быть назначены взрослым, путешествующим с младенцами, беременными женщинами, тем, кому требуется инвалидная коляска и кому требуется помощь в обеспечении безопасности в случае экстренной эвакуации.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, прочтите T&C.

Выбор места не разрешен в течение 2 часов после даты отправления рейса. Нажмите «Пропустить выбор места», чтобы продолжить.

Теперь добавьте дополнительные места рядом с выбранными вами

Забронируйте частный ряд (добавьте 2 дополнительных места) @

Забронируйте соседнее место (добавьте 1 дополнительное место) @

Обычное место:

[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Сиденье SpiceMax Premium с дополнительным пространством для ног.Дополнительные преимущества:

• Приоритетная регистрация
• Специальная норма ручной клади
• Приоритетная доставка багажа
[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Предпочтительное место:

• Окно или проход
[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Место работы:

• Окно или проход
[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Предпочтительное место:

• Окно или проход
• Сиденье у окна без окон

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Не откинувшись

Место SpiceMAX:

• Дополнительное пространство для ног
• Приоритетная регистрация
• Бесплатное питание и напитки
[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Сиденье SpiceMAX:

• Дополнительное пространство для ног
• Приоритетная регистрация
• Приоритетная посадка
• Приоритетная доставка багажа
• Бесплатное питание и напитки
[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Сиденье SpiceMAX:

• Дополнительное пространство для ног
• Приоритетная регистрация
• Приоритетная посадка
• Приоритетная доставка багажа
• Бесплатное питание и напитки
[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Ряд аварийного выхода:
Сиденье SpiceMAX

• Дополнительное пространство для ног
• Приоритетная регистрация
• Приоритетная посадка
• Приоритетная доставка багажа
• Бесплатное питание и напитки

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Не откинувшись

Ряд аварийного выхода:
Сиденье SpiceMAX
• Дополнительное пространство для ног
• Приоритетная регистрация
• Приоритетная посадка
• Приоритетная доставка багажа
• Бесплатное питание и напитки

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Аварийный выход, предпочтительное место:

• Окно
[seatType]
• Доступно при регистрации в аэропорту

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Ряд у аварийного выхода:
Предпочтительное место

• Окно
[seatType]
• Доступно при регистрации в аэропорту

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Стандартное место: у окна или у прохода

[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Доступно при заселении;

Не откинувшись

Место SpiceMAX:

Комиссия: [unitFee]

(Доступно при регистрации)

Место SpiceMAX:

Комиссия: [unitFee]

(Доступно при регистрации)

Сиденье SpiceMax

(Ряд аварийного выхода — без возможности откидывания):

• Дополнительное пространство для ног
• Приоритетная регистрация
• Приоритетная посадка
• Приоритетная доставка багажа
• Бесплатное питание и напитки

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Сиденье SpiceMax

(Ряд аварийного выхода):

• Дополнительное пространство для ног
• Приоритетная регистрация
• Приоритетная посадка
• Приоритетная доставка багажа
• Бесплатное питание и напитки

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

(Ряд аварийного выхода — без возможности откидывания):

• Сиденье у окна без окон

Комиссия: [unitFee]

(Доступно при регистрации)

Доступно при заселении;

Сиденье с дополнительным пространством для ног:

[seatType]

Информация:

Число: [unitDesignator]

Статус: [unitAvailability]

Платеж: [unitFee]

Доступно только при регистрации в аэропорту;

[имя]

[имя]: [значение]



[unitDesignator] [unitDesignator] [propertyArray]
[unitDesignator] [unitDesignator] [propertyArray]
[текст]





[unitDesignator] [unitDesignator] [propertyArray]
[unitDesignator] [unitDesignator] [propertyArray]
[unitDesignator] [unitDesignator] [propertyArray]
[unitDesignator] [unitDesignator] [propertyArray]
[unitDesignator] [unitDesignator] [propertyArray]
[unitDesignator] [unitDesignator] [propertyArray]

[k]: [v]

[имя] [пассажирское вознаграждение]

[плата за пассажира]

[имя]

[имя] [пассажирское вознаграждение]

[значение]

.