Можно ли брать в самолет конфеты: Можно ли брать конфеты в ручную кладь в самолете в 2020 году

И не забудьте, что уши закладывает не только при взлёте, но и при посадке. Поэтому берите в дорогу как минимум две конфеты.

Не следует доставать карамель сразу, как только вы поднялись на борт самолёта, ведь между посадкой и взлётом может пройти 15-20 минут. Удовольствие от поедания конфеты вы, конечно, получите, но от заложенности ушей это не спасёт. Дождитесь, когда самолёт пойдёт на взлёт, и только тогда разворачивайте свои конфеты.

Можно ли в ручной клади провозить шоколад?

Наверное, многие, как и я, задумывались, можно ли провозить на борту самолёта шоколад в ручной клади. Я столкнулась с этим вопросом, когда закупила несколько килограмм превосходных шоколадных конфет в Бельгии, стране, в которой знают толк в шоколаде.

В багаж конфеты не влезали, да и жалко было бы их помять в сумке, поэтому возник вопрос – можно ли в ручной клади провозить шоколад. С этим вопросом сталкиваются и люди, которые не хотят платить за питание на борту, и берут с собой шоколад в качестве калорийного перекуса в полёте.

Итак, перевозить в ручной клади шоколад можно, независимо, где вы его купили – в городе или в зоне Duty Free. Главное, чтобы шоколадное изделие не содержало в себе больше 100 мл жидкости. Если же маленькие шоколадные бутылочки содержат в себе меньше 100 мл, то таких шоколадок вы можете взять общим объёмом 1 литр.

Черезмерное употребление таких шоколадок на борту может вызвать опьянение

Другим условием перевозки шоколада должен быть его вес, не превышающий лимит ручной клади авиакомпании. У каждой авиакомпании свои правила, так что этот вопрос необходимо уточнить при покупке билета, или на сайте перевозчика.

Мечта многих путешественников

Ну и, наконец, третье условие – таможенные правила страны, в которую вы летите. Нормы ввоза шоколада в нашу страну нет, но если вы берёте с собой 15-20 килограмм, у таможенников могут возникнуть вопросы.

Не думаю, что ответ, что вы очень любите шоколад их устроит. А вот, к примеру, в Турцию, к сожалению, беспошлинно можно ввезти всего лишь один килограмм шоколада. На один зубок, так сказать. Видимо сладкоежки там не в почёте.

Таможенные правила лучше не нарушать

Я надеюсь, что смогла вам помочь с вопросом «Можно ли в ручной клади провозить шоколад». Удачных и вкусных Вам полётов!

Понравилась статья? Поддержи АвиаСовет.ру, нажми:

Можно ли провозить конфеты в ручной клади?

Понятно, что пассажирам удобно взять в ручную кладь как можно больше вещей, которые пригодятся в дороге. Однако далеко не все, что хочется брать в дорогу, разрешается проносить на борт самолета. Практически каждому нужен будет не только телефон, но и ноутбук, документы и другие подручные предметы. Но так как людей в салоне самолета много, то место нужно использовать компактно. Поэтому авиакомпании определяют строгие правила по поводу того, какой вес и размер может иметь поклажа. И во время проверки перед посадкой проверка проходит по определенным правилам, нарушив которые впору вообще не попасть в самолет. Есть вещи, которые категорически нельзя провозить. Но, несмотря на строгие требования, в салон с собой разрешается брать больше вещей, чем это может показаться на первый взгляд.

Что во время досмотра считают ручной кладью

Ручной кладью называют вещи пассажира, имеющие отношение к категории личных, и их разрешается проносить в салон, а не сдавать в общий багаж. Конечно, компании не могут допустить, чтобы пассажиры брали на борт все, что им будет удобно во время полета, поэтому есть четкие габариты и вес допустимых предметов к провозу. Установлены типы провозимых вещей.

Какое количество сумок разрешат взять с собой

Чаще всего на одно место рассчитана одна небольшая сумка. Это точно касается билетов эконом класса. В бизнес-классе правила по поводу объемов не такие жесткие, и на одного человека разрешат взять две и больше сумок.

Но вес поклажи может отличаться очень сильно в зависимости не только от класса билета, но и от самой авиакомпании. Известно, что вес допускается 3-15 кг. Поэтому к этому моменту нужно подготовиться заранее, то есть конкретно выяснить это у вашего перевозчика.

Определение одного места тоже имеет отличия. Например, если летите лоукостом, то верхняя одежда, упакованная в чехол, – это еще одно дополнительное место. А вот в первом классе как еще одно место засчитывать не будут. Заметим, что чем дороже билет, тем меньше ограничений для размера ручной клади. Это и понятно, потому что провоз дополнительного багажа должен быть оплачен, поэтому компании не откажутся потерять эти деньги.

Общими правилами назовем следующее:

• вещи, которые упакованы в одну небольшую сумку и не имеющие превышения по размерам, считаются как одно место ручной поклажи;
• если это в одной единице, то детские коляски, переноски, люльки и костыли провозятся бесплатно;
• женские сумочки и дорожные зонты не считаются как ручная поклажа;
• за место не считается и одежда, упакованная в чехол во время перелета, которая понадобится человеку при выходе из самолета, даже в том случае если она весь полет не была надета на человека;
• журналы, газеты и другая печатная продукция идут в качестве ручной клади, если не превышается допустимый вес;
• если берете с собой бутылку воды, объем которой не превышает литра, то это будет ручная кладь, которая дополняет общий вес;
• за отдельное место не учитывают товары, купленные в «дьюти-фри», но при этом обязательна их упаковка в отдельный пакет, при условии, что они не превышают допустимые вес и размеры.

Читайте также: Можно ли провозить маникюрные ножницы в ручной клади в самолете

Зачастую правила провоза багажа пишут на билетах либо выдают пассажиру отдельным буклетом. Если не выдали, тогда обязательно узнайте эту информацию на сайте компании. К тому же в аэропортах размещают стойки, где написаны все правила провоза багажа, поэтому еще перед таможней можно проверить соответствие ваших вещей к разрешенным нормам. Если ручная кладь превышает вес, то лишние вещи лучше переложить в чемодан, который пойдет в багаж. Обратите особое внимание, когда вы летите в короткую командировку и у вас при себе только ручная кладь, ведь лишние вещи уже никуда не переложишь. Их можно будет оставить на хранение в аэропорту либо оплатить перевес.

Итак, основные требования к перевозимым вещам:

• средние габариты составляют 20×40×55 см либо при суммировании ширины, высоты и длины максимум может быть 1 м 15 см, такая небольшая сумка поместится в отделение для дорожных рюкзаков над головами пассажиров или под сиденье; обратите внимание, что размер сумки лоукостеры снижают еще больше;
• вес допускается от 5 до 10 кг, опять-таки если билет дорогой, то вес будет больше, если это лоукостер, то ограничения будут жестче.

Теперь перейдем к непосредственно ручной клади. Что считается ручной кладью и что можно в нее положить?

Что точно разрешат взять на борт:

1. Документы. Их лучше вообще держать при себе, а не сдавать в общий багаж.
2. Цифровая техника. К ней относятся мобильный телефон (его в салоне нужно отключать), наушники, гаджеты, ноутбук.
3. Медикаменты. Лучше на всякий случай взять справку от врача и рецепт. Лекарства в жидком виде должны находиться в емкостях объемом максимум 100 мл. Если лекарства в пути понадобится принять больше этого объема, то для этого и пригодится справка.
4. Еда, которая не имеет резкого запаха и не вызывает газообразование. Если имеет жидкую консистенцию, то ее разливают по баночкам, объем которых не превышает 100 мл. Общий объем всех жидкостей допускается 1 л.
5. Детское питание. Когда с вами летит малыш в возрасте до двух лет, то для него разрешено брать детское питание в жидком виде, объемом более 1 л.
6. Драгоценности и украшения.
7. Предметы личной гигиены. Сюда же можно взять бритвенный станок и электробритву. Шампуни, гели, зубная паста, кремы должны быть в емкостях не больше 100 мл.
8. Товары, приобретенные в «дьюти-фри» в упаковке.

Теперь поговорим о том, какую еду можно провозит в самолете.

Чаще всего встает такой вопрос, когда куплен билет в экономкласс или по промопредложению за более низкую цену, поскольку в таком случае еду пассажир может приобрести за отдельную плату. Но если вы являетесь аллергиком, то дело уже обстоит сложнее. В этом случае пассажиру лучше взять что-то с собой на перекус. Возьмите фрукты, овощи, печенье, хлеб, сыр и подобное. Заранее дома нарежьте хлеб и фрукты, так как делать это в самолете крайне неудобно.

Можно ли с собой провозить конфеты в ручной клади

Конфеты и шоколад допускается провозить, но они должны быть упакованы в оригинальную упаковку, где четко видна маркировка и опознавательные данные. На начинку внимания на таможне внимания не обращают. Поэтому, взяв конфеты с ликером, у вас никто изымать их не будет. Но учтите, что с такими сладостями вы вряд ли пройдете таможню быстро. Поэтому лучше возьмите с собой обычные конфеты. Правила касательно веса конфет нет, но уточните эту информацию у вашего перевозчика, так как они могут определять ограничения на разные виды продуктов.

Конфеты способны утолить голод или поднять настроение во время перелета, так что такие сладости всегда можно положить в ручную кладь.

Чтобы не попасть впросак, перед полетом в другую страну, следует ознакомиться с тем, какие ограничения имеют место в еде в разных странах.

В странах Евросоюза существует ограничение по ввозу молочных и мясных продуктов. Ведь они быстро портятся, и в них быстро размножаются болезнетворные бактерии, а эти процессы способны вызвать инфекции. Исключением будут молочные готовые смеси для грудных детей. Рыбу можно провозить.

В Соединенных Штатах Америки не пустят пассажира, у которого в багаже конфеты с содержанием ликера, домашняя консервация, некоторые овощи и фрукты, черная икра весом больше 125 г и рыба. К тому же не разрешат завезти мясные и молочные продукты (копченое мясо также запрещено). Разрешат провезти приправы, консервы, конфеты, печенье, шоколад, оливковое масло, сухофрукты, сыры твердых сортов, чай и кофе в упаковке, орехи, макароны.

Из Таиланда не разрешат вывезти дуриан, так как он имеет специфический запах. Другие экзотические фрукты вывозить разрешается. Заметьте, что фрукты можно купить только в «дьюти-фри», чтобы их пронести в самолет. Мясо для ввоза под запретом.

В Великобритании не впустят пассажира, везущего продукты животного и растительного происхождения, которые занесены в Красную книгу, или только по разрешению на ввоз данных продуктов.

В Израиль не получится ввезти некоторые фрукты, мясо и мясные продукты в любом виде. Но вот алкоголь ввозить можно.

В Китае все очень строго. Если там нарушаются некоторые запреты, то наказанием будет смертная казнь. В связи с этим максимально серьезно подойдите к вопросу о ввозе продуктов. Под запретом для ввоза некоторые овощи и фрукты, продукты растительного и животного происхождения. Еда из стран, где нарушена эпидемия, под строгим запретом.

Читайте также: Можно ли в ручной клади провозить шампунь в самолете

Как видим, перед полетом нужно серьезно подготовиться и ознакомиться с правилами перевоза не только багажа и ручной клади, но и продуктов. Потому что некоторые продукты могут быстро портиться и быть источником распространения инфекции.

Бортовое питание после COVID-19: инструкция

Когда пандемия только началась, было много разговоров о том, как изменятся перелеты и бортовое питание после COVID-19. Тогда многие утверждали, что маски на борту будут обязательны со взлета до посадки, некоторые авиакомпании уберут из салонов средние кресла, а вопрос «можно ли брать еду в самолет?» отпадет сам собой, потому что предлагать меню в полете перестанут и сухпаек из дома будет единственным вариантом перекуса. Сейчас, когда авиасообщение по всему миру снова набирает скорость, мы можем видеть реальные изменения в полевых (а точнее, воздушных) условиях.

Новые правила и протоколы безопасности дали путешественникам много важной информации, которую нужно принять во внимание. Мы собрали самые главные обновления о том, как теперь вести себя в аэропорту и на рейсе.

Авиационная индустрия все еще экспериментирует с разными способами обеспечить соблюдение социальной дистанции между пассажирами, сотрудниками аэропорта и членами экипажа авиакомпаний. Поэтому можно ожидать, что правила будут меняться по мере того, как становится понятно, что работает, а что нет. Чтобы наверняка узнать актуальные требования, всегда сверяйтесь с официальными сайтами аэропортов и авиакомпаний.

О том, чем отличается бортпитание на обычных рейсах и у лоукостеров, какое меню в экономе и бизнес-классе, нальют ли в самолете воду бесплатно, как заказать специальное питание на борту, а также где и как готовят самолетную еду, читайте в нашей статье «Курица или рыба: отвечаем на острые вопросы о бортовом питании».

Разумеется, перелеты в посткоронавирусную эпоху здорово отличаются от того, к чему мы привыкли. Многие авиакомпании по-прежнему предлагают бортовое питание после COVID-19, но есть и те, кто совсем отказался от обслуживания на борту, чтобы снизить количество контактов между пассажирами и экипажем.

В любом случае бортовое питание после COVID-19 наверняка будет не таким, каким вы его помните по путешествиям до пандемии. Даже если ваша авиакомпания продолжает предлагать еду и напитки во время рейса, на меню и сервис влияют такие факторы, как время перелета, на борту какого именно перевозчика вы летите и в какой класс обслуживания вы купили авиабилет.

В экономклассе (и в поездах) сейчас обычное дело — предлагать пассажирам снэки в индивидуальной упаковке и ограниченный набор напитков в баночках. Тем, кто летит первым классом, вместо нескольких смен блюд все чаще выдают один предварительно упакованный поднос с едой и напитками или, в некоторых случаях, запечатанную коробку.

Напитки больше не разливают из одной тары — эту практику заменили на отдельные бутылочки и баночки для каждого пассажира. То же самое касается и алкоголя, включая виски, вино и пиво. Некоторые авиакомпании вообще перестали предлагать алкоголь на борту.

«Аэрофлот»

Еда и напитки на борту «Аэрофлота» во время пандемии предлагаются либо в герметичной индивидуальной упаковке, либо после термической обработки во время рейса.

Изменились и правила насчет того, можно ли брать еду в самолет на рейсах «Аэрофлота». Собственные продукты и напитки пассажиров, включая детское питание, можно проносить на борт только в невскрытой герметичной упаковке.

United Airlines 

На рейсах короче 2 часов 20 минут пассажиры экономкласса United Airlines могут получить только напитки по заказу, а снэки на борту не предлагают. Если рейс дольше 2 часов 20 минут, пассажирам выдают герметично упакованные закуски, бутылку воды и дезинфицирующие салфетки.

Пассажиры первого класса на рейсах короче 1 часа должны заказывать напитки заранее. Если перелет подольше — им раздают снэки в индивидуальной упаковке с водой и антисептическими салфетками.

Пассажиры экономкласса на дальнемагистральных рейсах могут рассчитывать на легкую закуску антре, снэк и упакованный десерт, запечатанный обед в середине перелета и перекус незадолго до посадки. Обладатели билетов по тарифам Polaris и Premium Plus получают питание на время перелета на одном запечатанном подносе, а не в несколько подходов.

Lufthansa

Авиакомпания Lufthansa заявила, что меняет свое бортовое питание после COVID-19 как минимум до 31 августа 2020 года. Обслуживание в экономклассе зависит от длительности перелета:

• на рейсах короче 50 минут: без напитков;
• на рейсах дольше 50 минут: дают бутылку воды на пассажира;
• на рейсах дольше 150 минут: предлагают снэк и обычный выбор напитков;
• на рейсах дольше 180 минут: пассажиров угощают дополнительным вегетарианским сэндвичем (предзаказ спецпитания по-прежнему доступен).

В бизнес-классе пассажирам предлагают обычное бортовое питание. Заранее заказать специальный набор еды и напитков тоже можно.

Qatar Airways

Широкий выбор напитков по-прежнему доступен на всех рейсах Qatar. Бортовое питание после COVID-19 зависит от длины рейса:

• короче 2 часов: снэк;
• дольше 2 часов: главное блюдо;
• дольше 7 часов: главное блюдо и снэк;
• дольше 12 часов: два главных блюда и снэк.

Предзаказ бортового питания для пассажиров первого и бизнес-классов временно закрыт. Общественные зоны и лаунжи в салоне самолета — тоже. Еда и напитки на борту для таких пассажиров доступны по особым правилам:

• предоставляют приветственные напитки и освежающие салфетки;
• раздают одноразовые карточки с меню;
• обеды по заказу сервируют на индивидуальных подносах;
• предлагают полноценный выбор еды и напитков.

Причина, по которой авиакомпании отменяют бортовое питание после COVID-19 или изменяют подход к нему, — желание обеспечить безопасное расстояние между пассажирами и членами экипажа. Как и до пандемии, большинство перевозчиков позволяют приносить свою еду в салон самолета, если она отвечает правилам безопасности аэропорта и прошла соответствующий контроль. Еда должна помещаться в вашу ручную кладь.

Путешественникам разрешено проносить еду через контроль безопасности в аэропорту. При этом нужно обязательно вынуть все продукты и снэки из ручной клади при досмотре и выложить их на ленту отдельно — точно так же, как вы выкладываете жидкости.

Вот примеры твердых продуктов питания, которые разрешено брать с собой в самолет:

• детское питание;
• хлеб;
• торт;
• конфеты;
• каша;
• твердый сыр;
• шоколад;
• приготовленные мясо, морепродукты и овощи без подливы, соусов и других жидкостей;
• печенье;
• крекеры;
• сухофрукты;
• орехи;
• пироги;
• пицца;
• сэндвичи;
• снэки.

А вот еда и напитки на борту, которые на досмотре в аэропорту считаются жидкостями и должны быть упакованы в тару не больше 100 мл:

• мягкий сыр;
• горячий шоколад или шоколадный крем;
• спреды, пасты и намазки;
• подливка;
• мед и кленовый сироп;
• хумус;
• мороженое;
• варенье, джем и мармелад;
• масло и уксус;
• арахисовое масло;
• аджика, сальса и другие соусы;
• йогурт.

Многие фрукты и овощи запрещены к провозу на самолете из-за риска распространения инвазивных вредителей растений.

Не забывайте, что окончательное решение о том, можно или нельзя провозить определенные продукты питания в ручной клади, всегда остается за офицером контроля безопасности.

В некоторых аэропортах по всему миру ввели новое правило: теперь на борт там можно взять только один предмет ручной клади. Это сделано, чтобы сократить время ожидания, избежать очередей и ускорить посадку и высадку пассажиров. Такое правило, например, действует на рейсах «Победы» и других авиакомпаний в Турцию. Обязательно проверяйте актуальные требования к ручной клади на сайтах аэропорта и своего перевозчика.

В разных аэропортах по-разному, но в целом на воздушных вокзалах разных стран сейчас работает куда меньше кафе и магазинов, чем до пандемии. Одни рестораны и торговые точки в аэропортах стоят закрытыми, другие сократили рабочие часы или предлагают только еду, напитки и другие товары навынос. Надежнее всего заглянуть на сайт своего аэропорта накануне вылета, чтобы, если что, захватить с собой перекус из дома.

Жидкости в емкостях до 100 мл каждая, включая алкоголь, по-прежнему разрешены к провозу в самолете. Все емкости должны умещаться в один прозрачный пакет на зип-застежке размером до 20×20 см. При этом обычно в салоне самолета запрещено распивать личный алкоголь, если обратное не предусмотрено правилами авиакомпании. Брать на борт безалкогольные напитки, которые вы приобрели в терминалах аэропорта, как правило, можно.

Носить маску, которая полностью закрывает лицо и рот, обязательно во время всего перелета. Однако, само собой, авиакомпании понимают, что есть и пить в маске невозможно. Поэтому на время приема пищи или пока утоляете жажду, маску на борту самолета можно снимать. Сразу после этого ее нужно как можно скорее надеть обратно.

Среди авиакомпаний, которые требуют носить маски в течение всего рейса, — «Аэрофлот», «Победа», S7, Utair, «Уральские авиалинии», Lufthansa, Virgin Atlantic, United, Southwest, Delta, Cathay Pacific, Air Canada, TAP Air Portugal и многие другие.

Qatar Airways — единственная на данный момент авиакомпания, которая просит пассажиров экономкласса надевать еще и защитные экраны для лица поверх масок (перевозчик выдает все это бесплатно). Пока едите и пьете, эти защитные экраны тоже можно снимать. Пассажиры бизнес-класса могут носить или не носить защитные экраны по своему усмотрению.

Как видите, с момента начала пандемии многое поменялось. Последние месяцы мы в прямом эфире наблюдали за тем, как авиакомпании приноравливаются к беспрецедентным условиям и оперативно вводят все новые меры безопасности — даже бортовое питание после COVID-19 стало другим. По мере того как эпидобстановка в мире меняется, перевозчики продолжат менять правила перелетов так, чтобы пассажиры чувствовали себя максимально защищенно.

Пробегитесь по чек-листу для путешествий в 2020 году, чтобы быть в курсе основных правил аэропортов и авиакомпаний в период пандемии: соблюдение двухметровой дистанции, ношение масок, регулярное мытье рук — это еще не все новые нормы. Следите за рекомендациями местных властей, консультируйтесь с врачом, если неважно себя почувствуете перед поездкой, в пути или после путешествия, и главное — берегите себя.

Уже не терпится отправиться в новое приключение? Выберите следующее направление на нашей интерактивной посткоронавирусной карте мира. А чтобы не пропустить момент, когда откроется определенная страна, подписывайтесь на рассылку: мы пришлем письмо и сразу подберем выгодные авиабилеты.

С каждым днем мир просыпается от коронавирусной спячки и постепенно распахивает двери. Читайте, как безопасно путешествовать в новых условиях:

рейсов: можно ли попасть в туалет самолета? Тайна объяснена | Новости путешествий | Travel

Самолетные туалеты неприятны по разным причинам, не в последнюю очередь потому, что они неудобно малы для большинства людей.

Однако у них также есть тревожно громкий смыв, когда дно унитаза открывается, что вызывает беспокойство у многих людей.

На самом деле, согласно исследованию сайта сравнения рейсов Jetcost, каждый восьмой британец думает, что вас может затянуть в туалет.Так возможно ли это?

К счастью, «почти невозможно застрять или засосать в унитаз самолета», — сказала Express.co.uk Алана Гомес, представитель Jetcost.

«Это потому, что вам нужно будет создать герметичное уплотнение над сиденьем», чтобы кто-то мог засосать.

Однако Алана показала, что эта несчастная авария на самом деле случилась с кем-то в прошлом.

«10 лет назад был задокументирован случай, когда женщину засосало в туалет во время полета в США», — сказала она.«Она провела там весь полет! Конечно, она получила компенсацию ».

Ценный урок, который можно извлечь из несчастного случая с несчастной женщиной, заключается в том, что нельзя спускать воду из унитаза самолета, все еще сидя, и не поднимать сиденье унитаза и не садиться на край унитаза.

Тони Кинг, Директор по продажам SkyKem, который поставляет гигиенические технологии для авиастроительной промышленности, добавил, что небольшие размеры туалетов могут действительно помочь предотвратить несчастные случаи.

«Самолетные туалеты имеют небольшие размеры просто для экономии места и уменьшения веса, — сказал он Express.co.uk.

«Они сделаны из титана и очень прочные, и я думаю, они исследовали размер, необходимый для правильного выполнения работы, поскольку они не хотели бы рисковать попаданием в кубик».

Так как же работают туалеты в самолетах? «На дне унитаза есть воздухонепроницаемая заслонка для удержания вакуума», — пояснил Кинг.

«Когда вы спускаете воду в унитазе, эта заслонка открывается, и всасывающий мусор издает внезапный агрессивный шум».

Комбинация вакуума, небольшого количества синей санитарной жидкости и антипригарного покрытия помогает смывать отходы.

«Туалетные системы опорожняются с помощью вакуума в большой резервуар для отходов, который используется во многих туалетах», — добавил Кинг.

«Внутри бака для отходов создается вакуум, поэтому все отходы и неприятные запахи всасываются в бак».

Эти баки «могут быть объемом до 64 литров, а на больших самолетах они будут иметь несколько баков объемом 64 л, а не увеличивать размер бака», — добавляет Тони.

«Практически невозможно» переполнение туалетов в самолетах. «Бак для отходов находится в 5-15 м от унитаза, и для бака и унитаза есть несколько наборов датчиков, включая индикаторы уровня», — сказал Кинг.

«Следовательно, переполнение туалетов практически невозможно».

Однако, если что-то пойдет не так и оба туалета выйдут из строя, самолету придется совершить аварийную посадку.

Признания пилота авиакомпании

От высоких заработков до аварийных посадок — пилоты авиакомпаний раскрывают секреты полета.

Автопилот почти все делает

«Нет смысла отрицать, что автопилот выполняет большую часть работы», — сказал Сэм Брей, пилот Monarch, Telegraph Travel в 2015 году. «Во время обычного полета автопилот выполняет около 90% полета».

Обычно с посадкой справляются пилоты, но многие современные самолеты и аэропорты даже имеют систему «Автоленд», которая иногда срабатывает в густом тумане.«Пилотам даже не нужно видеть взлетно-посадочную полосу, прежде чем мы приземлимся в аэропортах, таких как Хитроу, где оборудование развито», — сказал Стив Оллрайт, капитан BA.

Они зарабатывают столько, сколько вы можете себе представить

Если вы представляете себе 140 000 фунтов стерлингов в год, то есть.

Британская ассоциация пилотов авиакомпаний (BALPA) сообщила нам в прошлом году, что, хотя типичная начальная зарплата составляет около 36 000 фунтов стерлингов, она может вырасти до колоссальных 140 000 фунтов стерлингов.Учитывая, что честолюбивые авиаторы должны выложить около 80 000 фунтов стерлингов, чтобы посещать летную школу, и что они несут ответственность за жизни сотен людей каждый день, мы считаем это справедливым.

И получите неплохие путевки

«Обычно все штатные работники и их ближайшие родственники имеют право на бесплатный доступный транспорт по всей сети своего оператора с повышением класса обслуживания до первого или бизнес-класса, если позволяют свободные места», — говорит Патрик Смит, пилот из США и автор книги В кабине секретно.«Кроме того, взаимные соглашения между перевозчиками позволяют сотрудникам одной авиакомпании, а также членам их семей, имеющим на это право, летать другой авиакомпанией по так называемым« тарифам ZED ». Это фантастическая сделка. Если я хочу долететь из Бангкока в Сеул рейсами Korean Air или Thai Airways, это будет стоить около 70 долларов. Из Нью-Йорка в Амстердам по KLM около 100 долларов ».

Они проводят полет, фотографируя для Instagram

Ну не все и не весь полет. Но есть много пилотов коммерческих авиакомпаний, которых можно найти на веб-сайте обмена фотографиями, таких как Сантьяго Борха, который сделал этот потрясающий снимок летом:

Это законно? Это зависит от того, когда было сделано фото.Как британские, так и американские регулирующие органы заявляют, что пилотам следует воздерживаться от всех несущественных действий на критических этапах полета, обычно на высоте ниже 10 000 футов.

Использование телефона НЕ приведет к крушению самолета

Нам по-прежнему говорят выключать телефоны или переводить их в «режим полета» во время взлета и посадки. Общее предположение состоит в том, что их сигнал мешает работе навигационных приборов и может даже вызвать аварию. «Никаких шансов», — сказал Стив Олрайт из BA в разделе «Вопросы и ответы для нервных летчиков».

Патрик Смит добавляет: «Электроника самолета разработана с учетом помех. На сегодняшний день нет подтвержденных случаев, когда телефон отрицательно влиял бы на исход полета.

«По крайней мере половина всех телефонов, случайно или из-за лени, остается включенной во время полета. Если бы мобильные телефоны были такой серьезной проблемой, политика применялась бы более активно ».

Иногда клюют

После того, как Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) предложило изменить часы работы пилотов, пассажиры узнали, что почти половина пилотов заснула в кабине, согласно исследованию BALPA.

«По правде говоря, мы истощены», — сказал анонимный пилот Reader’s Digest в 2013 году. «Наши правила работы позволяют нам находиться на дежурстве 16 часов без перерыва. Это намного больше, чем у водителя грузовика. И в отличие от водителя грузовика, который может остановиться на следующей остановке для отдыха, мы не можем остановиться на следующем облаке ».

Они любят хитрые приземления

Telegraph Travel опросила пилотов об их любимых аэропортах, в которых они должны приземлиться в начале этого месяца. Часто появлялись Неаполь, Мадейра, Инсбрук и Гибралтар, и у всех них есть одна общая черта: они одни из самых сложных в Европе, пилоты часто нуждаются в специальной подготовке, прежде чем им позволят с ними справиться.

Этот видеоконтент больше не доступен

Вам могут не сообщить, когда возникнет проблема с самолетом

«Мы говорим пассажирам то, что им нужно знать, — сказал Reader’s Digest в 2013 году Джим Тилмон, пилот American Airlines на пенсии. — Мы не говорим им вещей, которые могут спугнуть их. слышите, как я говорю: «Дамы и господа, у нас только что отказал двигатель», даже если это правда.”

Патрик Смит добавляет: «Откровение каждой маленькой проблемы вызывает ненужные заботы, не говоря уже о приукрашивании. Но, имея в виду даже внешнюю вероятность эвакуации, вы должны быть в курсе ».

Но не удивляйтесь, если услышите устрашающее объявление

Хотя пилоты изо всех сил стараются не вызывать паники, иногда они терпят неудачу. Ужасно. В этом году капитан Ryanair сказал: «У нас лед на крыльях, и мы не хотим умирать». В 2014 году пилот Monarch сказал летчикам, что техническая проблема могла привести их к «быстрой водянистой могиле».И читатели Telegraph Travel слышали свою долю необдуманных объявлений, в том числе следующие:

«Дамы и господа, нам предстоит внеплановая посадка и крутой подъём к аэропорту Тампере, самолет горит, спасибо».

«Дамы и господа, нас только что ударила молния».

«Дамы и господа, это самое большое образование грозовых облаков, которое я когда-либо видел. Пожалуйста, пристегните ремни безопасности. Кабина экипажа, сложите все незакрепленные вещи и займите свои места.”

«Добрый день. Вы, наверное, заметили, что в небе немного небрежно, а ветер дует против нас. Нам нужен крутой взлет отсюда, и это будет сложно, но держитесь за свои места, сейчас вечер пятницы, и мне нужно пойти на свадебный прием. Конец связи.»

Их заставляют перевозить как можно меньше топлива

Airlines, конечно, это отрицает, но в отчете Reader’s Digest за 2013 год говорилось об обратном.

«Я постоянно вынужден нести меньше топлива, чем мне комфортно», — сказал анонимный пилот.«Авиакомпании всегда следят за чистой прибылью, и вы сжигаете топливо, перевозя топливо. Иногда, если у вас ровно столько топлива, и вы попадаете в грозу или задерживаетесь, то внезапно у вас заканчивается бензин, и вам нужно ехать в другой аэропорт ».

Аварийные посадки происходят постоянно

Данные, опубликованные в прошлом году, показали, что в одном только аэропорту Хитроу аварийная посадка происходит примерно раз в неделю.Пятьдесят один случай произошел в 2013 году, 40 — в 2012 году, 54 — в 2011 году, 66 — в 2010 году и 55 — в 2009 году — всего 266 случаев за пять лет.

Удары молнии тоже обычное явление (но не беспокойтесь об этом)

По словам Патрика Смита: «Самолеты поражаются молниями чаще, чем можно было бы ожидать — в среднем по отдельному лайнеру ударяют примерно раз в два-три года — и они сконструированы соответствующим образом. Энергия не проходит через кабину, поражая пассажиров электрическим током. Он разряжается за борт через алюминиевую обшивку самолета, которая является отличным проводником электричества.Время от времени появляются внешние повреждения — поверхностные входные или выходные раны — или незначительные повреждения электрических систем самолета, но удар обычно оставляет мало или не оставляет никаких следов ». Да благословит Бог клетку Фарадея.

Авиакомпании ДЕЙСТВИТЕЛЬНО манипулируют временем полета

Авиакомпании это отрицает, но это то, что пилот AirTran Airways сказал Reader’s Digest. «Нет, это не ваше воображение: авиакомпании действительно скорректировали время прибытия рейсов, чтобы лучше регистрировать прибытие вовремя», — сказал он.«Таким образом, они могут сказать, что полет занимает два часа, хотя на самом деле он занимает час и 45 минут».

Недавние исследования подтверждают это утверждение. Выяснилось, что в последние годы время полета по всем направлениям увеличилось. Возьмем, к примеру, короткий перелет из лондонского аэропорта Хитроу в Эдинбург. В 1996 году каждому полету, направляющемуся на север, было выделено время блока не более 75 минут. Однако к 2015 году большинство авиакомпаний рассчитывали на использование 85 минут. Это называется «заполнение расписания».

Хорошая посадка показывает мастерство пилота

Это по словам Джо Д’Эона, бывшего пилота.Он добавил: «Так что, если вы хотите сказать что-нибудь приятное пилоту, выходя из самолета, скажите:« Хорошая посадка ». Мы ценим это».