На какой высоте летает самолет пассажирский: Пассажирские самолёты выполняют авиаперелёты, как правило, на высоте 10 километров. Откуда взялась эта планка

почему летают на большой высоте

Содержание:

Понятие минимальной, максимальной и идеальной высоты полёта воздушного судна
Факторы безопасности, влияющие на оптимальную высоту полёта
Человеческий фактор при выборе оптимальной высоты полёта
Рекорды высоты, достигаемые пассажирскими самолётами

Любой человек, который хотя бы раз в жизни пользовался услугами гражданской авиации, несомненно, слышал объявление пилота о полётных данных, среди которых звучало понятие «высота полёта», и задавался вопросом, а на какой высоте летают самолёты?

Понятие минимальной, максимальной и идеальной высоты полёта воздушного судна

Для всех пассажирских авиалайнеров есть понятие «идеальной высоты» полёта, при которой сопротивление встречных воздушных масс минимально, подъёмная сила крыльев оптимальна, а расход топлива минимален. Все перечисленные факторы обеспечивают неотъемлемо важную составляющую всех коммерческих авиаперевозок – скорость и цена.

Данная идеальная высота выбирается командиром воздушного судна и диспетчерами в специально оборудованных пунктах на земле в диапазоне от 9 000 до 12 000 м, образуя рабочий коридор полётов толщиной 3 км. Предел нижнего коридора полёта определяется физико-химическими свойствами воздуха, который, начиная с высоты в 9 000 м, становится достаточно разреженным для того, чтобы всё ещё обеспечивать воздушному судну подъёмную силу путём разницы давления над и под крылом, создаваемую особой его формой, и в то же время исключить повышенную силу трения воздуха о фюзеляж, что позволяет воздушному судну развить максимальную скорость при минимальном расходе топлива.

Пассажирский самолёт в воздухе

Поэтому, общепринято считать, что пассажирский самолет летит на идеальной высоте 10 000 м от поверхности земли.

Если провести измерение атмосферного давления на высоте 9 000 м, барометр покажет всего 240 мм ртутного столба, а на высоте 12 000 м – уже 140 мм, и тот, и другой показатели в 3-4 раза ниже, чем нормальное атмосферное давление у поверхности земли (760 мм ртутного столба), но авиаконструкторы закладывают данные параметры с коэффициентами запаса в конструкции и режим нормальной работы камер сгорания реактивных двигателей.

Оптимальная высота полёта

Все испытательные стенды на заводах также настроены под данный показатель и, на основе практических наблюдений, многолетних трудов учёных и практического опыта при испытании воздушных судов, было установлено, что именно показатель атмосферного давления в 200 мм или 20 см ртутного столба является идеальным для пассажирских и грузовых авиаперелётов.

Такая высота полёта самолёта абсолютно неприемлема для жизнедеятельности человека, поэтому, салон воздушного судна тщательно герметизируется перед полётом, о чём свидетельствуют датчики в кабине пилотов, а внутри судна специальное компрессорное оборудование искусственно поддерживает уровень кислорода и нормальное давление на борту даже на высоте 10 000 метров. На случай аварии или внезапной разгерметизации салона, каждому человеку мгновенно предоставляются кислородные маски с автоматической подачей дыхательной смеси.

Идеальная или эффективная высота полёта, которую набирает воздушное судно зависит также от особенности конструкции и его технических характеристик. Так, самолёты для ближних (до 3 000 км) или средних (до 7 000 м) дистанций редко могут набрать высоту свыше 11 000 м, когда дальнемагистральные авиалайнеры легко могут преодолеть предел и в 12 000 м, но ограничены законами о безопасных воздушных перевозках и действиями диспетчерских служб на земле.

Но практически ни один пассажирский авиалайнер в реальности не поднимается выше 12 000 м или 30 000 футов, кроме экстренных случаев, так как воздух на этой высоте сильно теряет плотность, что заставляет самолёт «сваливаться» в воздушные ямы в случае наличия восходящих или нисходящих потоков, а реактивные двигатели не могут достаточно эффективно использовать силу потерявших плотность воздушных масс для обеспечения оптимальной скорости судна, что приводит к неоправданно повышенному расходу горючего и снижению предельной дальности полёта. Таким образом, максимальная высота полёта самолёта с пассажирами не превышает 12 000 м.

Принцип работы крыла самолёта

При полёте ниже 9 000 м, наоборот, сопротивление воздуха значительно и, несмотря на эффективную работу двигателей, самолёт не имеет возможности развить предельную крейсерскую скорость из-за сильного встречного потока ветра, что также приводит к чрезмерному расходу топлива.

Итак, на вопрос: «А на какой же высоте летают пассажирские самолёты» ответ один – на разной, но в пределах коридора от 9 км до 12 км, в среднем, 10 км.

Дополнительная информация! Современные авиационные технологии имеют в своём распоряжении уникальные самолёты, способные преодолевать воздушные эшелоны и в 20, 30, 40, 50 и даже 100 км, вплоть до входа на околоземную орбиту. Так, мировой рекорд высоты на самолёте составил 112 000 м в 2004 году на судне с ракетным двигателем Space Ship One.

Но данные высоты преодолеваются исключительно в научных, испытательных или военных целях, когда нужно либо провести забор проб воздуха, либо осуществить тренировочный полёт для астронавтов, либо скрыть военный самолёт с экранов радаров гражданских лиц в условиях строгой секретности, а все пассажиры, члены экипажа и пилоты долгое время готовятся к сильным перегрузкам, как положительным, так и отрицательным на специальных тренажёрах, что не совместимо с коммерческими пассажирскими перевозками.

Военный самолёт на высоте 25 км

Факторы безопасности, влияющие на оптимальную высоту полёта

Когда и почему пассажирские самолеты летают пустыми

Оптимальный высотный коридор полёта пассажирского воздушного судна выбирается по разным критериям, но средняя высота равна 10 000 м. Данное расстояние от земли определено также из соображений безопасности полётов, а именно:

На идеальной высоте полёта происходит естественное охлаждение двигателей – на эшелоне свыше 10 000 м температура воздуха за бортом опускается ниже – 50 градусов Цельсия, что защищает движущие механизмы самолёта, работающего на высокооктановом авиационном топливе от перегрева, что исключает опасность возгорания и предотвращает катастрофу
На высоте свыше 8 000 м, как правило, заканчиваются все влияния земной поверхности на атмосферу, следовательно, и зоны формирования облачности, туманов, туч и грозовых фронтов, что делает полёт безопасным в любую непогоду, откуда следует, что уже при наборе высоты до 9 000 м, судно поднимается выше облаков и не зависит от погодных явлений.
Полное отсутствие птиц, насекомых и других представителей земной фауны гарантирует абсолютную чистоту и идеальный химический состав воздушных масс и исключает попадание посторонних предметов в двигатели, работающие на реактивном действии воздуха, что может привести к их возгоранию и аварии в воздухе.
Самый главный фактор – чем выше высота полёта, тем больше времени у пилотов судна для принятия спасительных решений в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, что нередко спасает жизни сотен пассажиров и членов экипажа. Поэтому, среди сотрудников авиации бытует мнение, что самые опасные этапы полёта – это взлёт или посадка, когда при малейшей неточности в совокупности с опасными воздействиями атмосферы у пилотов нет ни единого права на ошибку. А в горизонтальном полёте, после наборы крейсерской высоты, практически любая ситуация, вплоть до выхода из строя всех двигателей, решаема.

Таким образом, выбор минимального высотного коридора для совершения горизонтального перелёта воздушным судном абсолютно обоснован требованиями по безопасности коммерческих авиаперевозок, когда авиакомпания несёт полную ответственность за жизнь и состояние здоровья своих клиентов, а также, материальные издержки перед балансодержателем воздушного судна.

Человеческий фактор при выборе оптимальной высоты полёта

Самые безопасные пассажирские самолеты в мире

В пределах установленного воздушного коридора от 9 000 м до 12 000 м пилоты и диспетчеры самостоятельно устанавливают идеальную высоту полёта воздушного судна по следующим критериям:

Правила направления полёта. На протяжении многих лет развития гражданской авиации в мире среди участников процесса авиаперевозок сложились внегласные правила по выбору оптимальный высоты полёта. Так, принято, что любой авиаперелёт, осуществляющийся в сторону востока, северо-востока и западо-востока, проходит на нечётной высоте 9000 м и 11000 м, а в сторону запада, северо-запада и юго-запада – на чётной 10 000 м и 12 000 м. Это позволяет диспетчерам комфортно расставлять траектории движения самолётов, выполнять поиск нужных судов и наблюдать за радарами при нахождении лайнеров зоне действия юрисдикции той или иной диспетчерской вышки, а в случае необходимости, обеспечить подъём или снижение самолёта на незначительные величины.
В случае высокого расположения грозового фронта или приближения смешанных потоков восходящего и нисходящего воздуха (зоны турбулентности), самолёт может перемещаться в пределах воздушного коридора для облёта препятствия только с подтверждения диспетчера во избежание возможного пересечения траектории движения с другими воздушными судами. Командир воздушного судна, видя показатели изменения состава воздуха на приборах, расположенных в кабине, делает запрос на ближайшую диспетчерскую вышку, и, дождавшись разрешения, совершает необходимый маневр. Как правило, опытные лётчики анализируют погодные условия на всей траектории полётов ещё до вылета и заранее оповещают диспетчеров о возможном изменении высоты своего судна.

Авиалайнер в грозовом фронте

При опасности пересечения траекторий движения двух воздушных судов, летящих в разном направлении, диспетчер самостоятельно отдаёт команду пилоту как можно скорее изменить крейсерскую высоту. Данная работа требует большой ответственности и внимательности от сотрудников, так как даже малое отклонение от высотного курса может привести к непредсказуемым последствиям.

Диспетчер также всегда видит на радаре малейшие колебания погодных условий на пути следования каждого рейса, и, если экипаж не догадывается о грядущей непогоде, может всегда предупредить о необходимости смены высоты полёта заранее, что позволит пилотам сделать это без резких манёвров.

Обратите внимание! Со стремительным развитием гражданской авиации в мире в последние годы, в среднем в небе одновременно находится до 5000 воздушных судов, двигающихся в разных направлениях, что не исключает возможности пересечения траекторий полётов, поэтому, точность высотного позиционирования авиалайнера для безопасности уточняется вплоть до 10 метров.

Также, в небе часты случаи, когда один самолёт во время полёта попадает в зону турбулентности и экипажу приходится принимать решение о смене эшелона на месте, диспетчер, будучи осведомлённым о проблеме в данной зоне, имеет возможность скорректировать траектории движения других воздушных судов, летящих в том же направлении.

Внешний вид диспетчерской вышки

Рекорды высоты, достигаемые пассажирскими самолётами

9 мест на Земле, где не летают самолёты

Мало какое из воздушных судов способно занять высший гражданский эшелон в 12 000 м. Так, например, Аэробус А310 способен набрать максимальную высоту всего в 11 000 м, а что касается Боинга 737-400, то его технические характеристики позволяют достичь 12 000 м. Выше этой отметки, как правило, пассажирские самолёты не поднимаются.

Однако, истории известны случаи, когда практически одновременно в СССР и Франции были выпущены и сданы в эксплуатацию знамениты пассажирские сверхзвуковые авиалайнеры Ту144 различных модификаций и Concorde, развивавшие максимальную скорость на сверхзвуке до 2500 км/ч, и занимавшие воздушный эшелон полётов до 18 000 м, но способны были подняться до 20 000 м с длиной преодолеваемой дистанции свыше 7000 км. Перевозки пассажиров начали осуществляться с 70-х годов прошлого столетия и позволили почти вдвое сократить время в пути до точки прибытия по сравнению с обычными воздушными судами.

Но, ввиду многочисленных инцидентов, повлекших смерти многих людей, а также, повышенные расходы на топливо и сложность в техническом обслуживании быстро выгорающих воздушно-реактивных двигателей, снижающих ресурс эксплуатации воздушного судна, техника была признана ненадёжной, в результате чего, была снята с эксплуатации в начале 2000-х гг. Таким образом, Ту 144 прекратил осуществлять коммерческие перелёты по России и за рубеж ещё во времена перестройки, а Concorde совершил свой последний полёт в 2004 году.

Сверхзвуковой авиалайнер Concorde

На основании приведённых данных можно сделать вывод, что гражданская авиация нашла для себя оптимальный эшелон высоты для коммерческих перевозок, и, несмотря на то, что полёты возможны и на гораздо больших вертикальных пределах, стремление к ним не имеет никакого смысла. Именно рабочий диапазон высот с 9 до 12 км обеспечивает минимальное сопротивление воздуха, максимальную скорость и оптимальный расход горючего, что влияет как на время в пути до пункта назначения, так и на себестоимость полётов, что отражается на цене билетов для пассажиров.

Автор:

Дeниc Лялюкин

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Содержание:

Правила расчета идеальной высоты лайнера
Служба авиадиспетчеров
Как летают непассажирские самолеты
Видео

Людям с земли не определить на глаз расстояние до летящего высоко в облаках воздушного судна. Пассажирам авиалайнера тоже сложно угадать высоту самолета, глядя вниз на землю. Им проще, ведь в салоне может быть информационное табло с данными о состоянии полёта в настоящий момент. На нем отображается температура за бортом, высота полета самолета, время в пути и другие данные.

Авиалайнер на фоне города

Существуют общепринятые правила вычисления оптимальной высоты для каждого лайнера, которые зависят от физических данных машины и условий снаружи.

Правила расчета идеальной высоты лайнера

Пассажирские самолеты летают на высоте 9-12 тысяч метров. Эти параметры неслучайны. Они получены методом физико-математических расчетов и способствуют достижению наименьшего расхода топлива при лучшей скорости, которую может набрать авиалайнер.

Факторы, которые влияют на выбор подходящей высоты судна:

Модель самолета;
Скорость движения борта;
Расход авиационного топлива;
Количество кислорода в воздухе или уровень его разреженности.

Обратите внимание! Аэродинамическая конструкция лайнера предполагает взаимодействие с воздушными потоками при движении. Их количество должно быть оптимальным для скорости судна и расхода топлива. Именно поэтому каждый самолет имеет свой эффективный коридор, где достигается лучшее соотношение сопротивления воздуха и сжигания авиакеросина.

Физические вычисления

Курс простейшей физики учит, что чем выше подняться в воздух, тем разреженнее он станет. Высоко в горах профессиональные альпинисты надевают кислородные маски и используют специальные баллоны со сжатым воздухом. Воздушные корабли обладают герметичной конструкцией, внутри которой людям комфортно дышать. Находиться так высоко в атмосфере без соответствующего снаряжения человек не сможет. Зачем же воздушным судам летать так высоко?

Та же физика показывает, что в разреженном воздухе снижается сопротивление воздушных масс, а значит, самолету легче лететь и достигать наибольшей скорости. Этот же параметр влияет и на расход топлива, ведь чем меньше напрягается механизм двигателя, тем меньше он питается горючим. Таким образом, не испытывая сильного лобового сопротивления воздуха машина летит быстрее и расходует керосин экономнее.

Так почему бы лайнеру не подняться еще дальше вверх? Ведь где-то там наверху в стратосфере кислорода совсем мало. Но воздушные массы необходимы судну, чтобы быть «наплаву». Воздух поддерживает воздушный борт так же, как волны корабль в море. Выше 12 тысяч метров машина начнет заваливаться и потеряет устойчивость, ведь крылья самолета не будут поддерживаться воздушными потоками.

Ответ на вопрос, на какой высоте летают пассажирские самолеты прост: на той, которая финансово выгоднее для авиакомпании и пассажиров. Чем больше расход авиационного топлива, тем больше стоимость билетов.

Важно! Самый большой расход топлива происходит на взлете, ведь чтобы поднять такую «махину» вверх быстро и плавно, требуется колоссальная энергия. Если в этот момент судно попадет в зону турбулентности, пассажиры ощутят очень сильный толчок. Именно поэтому в момент, когда происходит набор высоты всем пассажирам авиалайнера нужно находиться на своих посадочных местах, надежно зафиксировав себя ремнями безопасности.

Служба авиадиспетчеров

По какому времени летают самолеты в России

Идеальную высоту, на которую поднимется самолет, высчитывает диспетчер. Он находится в специальном штабе перед монитором мощного компьютера, где видит все авиаобъекты в небе, которые находятся рядом с конкретным бортом. Оборудование помещения позволяет контролировать ход всего полета каждого судна. В режиме настоящего времени диспетчеры отслеживают:

Местоположение самолета;
Метеорологические условия за бортом;
Ожидаемую атмосферу впереди;
Зоны возможной турбулентности на пути;
Вертикальные и боковые эшелоны следования авиалайнера;
Исправность работы всех систем в самолете;
Поступающие запросы пилотов на бортах и дают оперативные ответы.

Работники невидимого фронта – профессия авиадиспетчера

Авиалайнеры в небе летают не бесконтрольно. В облаках постоянно находятся тысячи воздушных кораблей. Чтобы не допустить их столкновения, соблюдаются строгие «правила воздушного движения». Каждый лайнер движется по своей дороге или реактивному маршруту. При прокладке маршрута или коридора следования учитываются погодные условия, природные катаклизмы, вооруженные конфликты на территории стран, над которыми будет проходить полет.

Эшелон движения каждого судна – это диапазон высот, в пределах которых летит лайнер. Без разрешения диспетчера авиалайнеры не поднимаются выше или не опускаются ниже своего эшелона. Существует также понятие бокового эшелонирования. Два борта могут находиться в воздухе на расстоянии не меньше 10 тысяч метров друг от друга, чтобы не допустить столкновения или завихрения воздушных потоков.

Дополнительная информация. Существуют утвержденные правила, по которым высота, на которую поднимается самолет, зависит от направления его движения. Суда, летящие в восточном направлении, занимают четные высоты, например, 30 или 36 тысяч футов. Авиалайнеры, которые движутся на запад, находятся всегда на нечетных высотах, например, 33 или 39 тысяч футов.

Как летают непассажирские самолеты

Какие самолеты летают в Таиланд из Москвы

Пассажирский самолет набирает разную максимальную высоту. На 12 тыс. м поднимаются гражданские борта с реактивным двигателем. Рекорд среди таких самолетов принадлежит Боингу 737-400. Самая большая высота, на которую способны Аэробусы А310, – 11 тысяч метров.

Военный самолет

На каких высотах летают самолеты перехватчики? Военные суда совершают рейсы с особой целью. Они имеют свою форму конструкции, спроектированы таким образом, чтобы достигать большей скорости, оставаясь незамеченными. Военным самолетам разреженный воздух помогает развивать сверхзвуковую скорость, поэтому их диапазон высот выше 15 км.

В зависимости от специфики предназначения и технических особенностей судна, некоторые из них поднимаются на высоту больше 25 километров. Российский Миг25 является рекордсменом по максимальной высоте полета – 37 км 650 м. Такая высота была зафиксирована на тестовых испытаниях самолета.

Грузовые лайнеры летают на тех же высотах, что и пассажирские. Принцип экономичности здесь применим так же, как с гражданскими перевозками. Маленькие самолеты, скорость которых 250-300 км/ч, обычно летают не выше 2000 м, в зависимости от модели судна и его технических характеристик.

Видео

Какой была Москва 100 лет назад

Современное небесное пространство имеет очень оживленное движение на своих воздушных улицах. Безопасность полетов тщательно регулируется диспетчерской службой. Находясь на борту, можно быть уверенным в том, что в настоящий момент эта высота свободна.

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Airbus A340-600

Эксплуатировать один из самых больших пассажирских самолётов в мире начали в 2002 году. Модификация отличается от предшественника более крупными топливными баками и моторами, с увеличенной мощностью. Серийное производство модели было остановлено в 2011 году, всего компания выпустила 97 таких лайнеров. Размах крыльев составляет 63.5 м, а максимальная вместительность достигает 440 мест. Авиалайнер способен без дозаправки преодолеть 14 800 км, перемещая багаж и пассажиров общей массой 373 тонны. Площадь крыльев гиганта составляет 437 метров. Несмотря на снятие с производства, машины по прежнему успешно перевозят пассажиров по всему миру.

Воздушные коридоры

Воздушные коридоры можно сравнить с автомобильными скоростными трассами. При их создании учитывается оптимальный маршрут для полета и рекомендуемая высота для пассажирских лайнеров. Каждая страна выдает авиакомпаниям разрешение на использование своего воздушного пространства. Здесь следует отметить, что часть коридора может быть перекрыта из-за воздушных аномалий или в результате военных действий. Информация о свободных воздушных коридорах учитывается диспетчерами и пилотами при создании маршрута. Эти сведения имеют столь же высокую ценность, как и информация о метеорологических условиях.

Согласно статистике, каждую секунду в небе пребывает более пяти тысяч авиалайнеров, которые управляются диспетчерской службой. Каждому пилоту разрешается самостоятельно регулировать высоту для того, чтобы обойти грозовое облако или зону турбулентности. Однако пилот не может покинуть выделенное пространство без согласия руководства. Между каждым коридором должно быть свободное пространство, величиной не менее десяти тысяч метров. Такое пространство называется боковым эшелонированием.

Воздушный лайнер является аэродинамической конструкцией, движение которого осуществляется благодаря взаимодействию с воздухом. Скорость полета напрямую связана с набранной высотой. Низкая плотность воздуха способствует снижению силы воздушного потока, что позволяет уменьшить подъёмную силу. Все вышеперечисленные показатели используются при составлении расчетов, посвященных расходу топлива. Набор оптимальной высоты позволяет снизить топливные расходы, что отражается на общих затратах авиакомпании.

Правила расчета идеальной высоты лайнера

Высота полета — достаточно условное понятие. Фактический уровень полета несколько отличается от того, что показывает табло пилоту и что видит перед глазами диспетчер. Это связано с тем, что для расчета фактической показателя потребовалось бы постоянно вводить в расчеты давление, а оно в полете слишком часто меняется, из-за чего может происходить путаница.

Для упрощения расчетов введено такое понятие, как эшелон перехода. Это постоянная величина давления, выставленная на всех самолетах на высотометре в пределах одного воздушного пространства. Значение эшелона перехода сбрасывается только при взлете и при заходе на посадку, т. е. в ситуациях, когда необходимо знание фактической высоты. В разных странах эшелон перехода может отличаться: пилот меняет его по согласованию с диспетчером.

Вы боитесь летать на самолете на высоте 10000м

ДаНет

Кроме того, то, на какой высоте летает пассажирский самолет, зависит от направления его движения. Во всех аэропортах мира действует негласное правило выделение «воздушных дорог» — уровень, на котором должен пролетать самолет, чтобы не пересечься с другими воздушными судами. Для самолетов, отправляющихся на восток (юго- и северо-восток), назначается нечетная высота (9 км, 11 км). Для самолетов, летящих на запад — четная.

Разумеется, назначение коридоров происходит с учетом модели самолета, его потенциальных возможностей, веса, мощности и других характеристик. Например, при необходимости самолетом может быть достигнута максимальная высота, если на его пути находится опасная зона турбулентности или грозовой фронт.

Насколько высоко способен подняться авиалайнер?

На какой высоте летает пассажирский самолет? Эшелон полета на гражданском авиатранспорте давно рассчитан и определен инженерами-конструкторами воздухоплавательных машин. В среднем он равен 9-12 км над землей. Это обусловлено тем, что на данном расстоянии от земной поверхности воздушное пространство очень разряжено, соответственно, сопротивляемость воздуха сводится к минимуму. Температура за бортом составляет около -50 градусов, что способствует быстрому охлаждению работающих двигателей, и не допускается их перегрев. Самолеты на больших высотах меньше расходуют топлива и быстрее передвигаются. Также на этом расстоянии не летают птицы, а значит, не будет помех при движении.

По всему миру действует определенный стандарт полетов, где установлено, на какой высоте летает пассажирский самолет. При движении воздушного судна на запад высота полета определяется четными величинами: 10-12 км. При перелете на восток эшелон рассчитывается по нечетным параметрам: 9-11 км над землей. Подобное разделение высот обусловлено тем, чтобы избежать непредвиденных авиакатастроф. Ведь в воздухе крупногабаритным судам практически невозможно будет разойтись и избежать столкновений.

SR-71 Blackbird

Американский стратегический разведчик SR-71 — один из главных символов холодной войны. Даже сейчас этот самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1964 году, выглядит гостем из будущего: футуристический дизайн, редкая по тем временам компоновочная схема «бесхвостка», стелс-технологии и выдающиеся летно-технические характеристики. В 1976 году «Дрозд» установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов с турбореактивными двигателями — 3529,56 километра в час. Максимальная высота, покорившаяся SR-71, — 25 929 метров.

В годы холодной войны эти самолеты стали рабочим инструментом ЦРУ. Они выполняли разведывательные полеты над территорией СССР и Кубы, фотографировали военные объекты Египта, Иордании и Сирии в 1973-м, летали над Индокитаем. SR-71 — единственный тип американских самолетов, который не могли сбить северовьетнамские зенитчики. Он уходил от ракет с помощью резкого набора высоты и увеличения скорости — разведчику даже не нужно было маневрировать, чтобы оторваться от преследования. Однако к концу 70-х годов в СССР появились истребители МиГ-31: им перехват SR-71 был вполне по силам. В конечном счете это и привело к закрытию программы стратегических реактивных разведчиков.

Идеальная высота: суть понятия

Большинство людей считают, что пассажирские воздушные лайнеры летают на высоте в десять тысяч метров. Данное утверждение является верным лишь отчасти. Большинство крупных пассажирских лайнеров летают на высоте от девяти до двенадцати тысяч метров от уровня земли. Этот показатель является «идеальной» высотой для многих пассажирских лайнеров. Выбор данного параметра объясняется особенностью конструкции воздушного транспорта. Достижение нужного уровня высоты позволяет снизить расход топлива и минимизировать сопротивление воздуху

Следует обратить внимание, что плотность воздуха изменяется с каждым набранным километром. Перед полетом пилоты заранее составляют маршрут, рассчитывая соотношения количества воздуха и силы трения

Для того чтобы выбрать оптимальную высоту для полета, пилотам нужно учитывать множество различных факторов. В первую очередь учитываются технические характеристики транспортного средства. На основе этого параметра определяется оптимальное соотношение скорости полета и количества потребляемого топлива.

Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что большая часть топлива, хранящегося в специальных баках, расходуется в процессе взлета. Главной задачей пилота является быстрый и плавный набор нужной высоты. Как правило, выбор высоты осуществляется с учетом метеорологического прогноза, поступившего от диспетчера. Многие люди, часто интересуются вопросом о том, как узнать, что самолет поднялся на нужную высоту. После того как воздушный лайнер выполнит все рекомендации диспетчера, пилоты отключают специальное табло, запрещающее расстегивание ремней безопасности.

Правила безопасности

Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что параметр «идеальной высоты» зависит от множества различных факторов. Как правило, величина этого показателя варьируется от девяти до двенадцати тысяч метров над уровнем земли. Данный параметр выбран далеко не случайно, а продиктован правилами техники безопасности. Из данных правил необходимо выделить следующее:

Достижение «идеального» значения рассматриваемого параметра позволяет запустить процесс естественного охлаждения двигателя. Температура воздуха на данной точке достигает отметки в минус пятьдесят градусов по Цельсию. Полет в данной точке воздушного пространства позволяет минимизировать риск перегрева двигателей, что препятствует возгоранию топлива. Такой подход позволяет исключить воздушную катастрофу.
После того как лайнер достигнет отметки в восемь тысяч метров над уровнем земли, земная поверхность перестает оказывать на него воздействие. Это означает, что воздушный корабль поднимается над облаками, тучами, туманом и грозовым фронтом. Достижение нужной точки позволяет снизить силу зависимости от погодных явлений и сделать перелет безопасным, несмотря даже на ухудшающиеся погодные условия.
Еще одной причиной выбора этого параметра является отсутствие насекомых и птиц на данной точке. Идеальный состав воздуха сводит до нуля риск попадания различных объектов в работающий двигатель воздушного судна.

Пассажирские самолеты летают на высоте 9–12 тысяч метров Все вышеперечисленные факторы способствуют минимизации рисков, которые могут спровоцировать возгорание топлива и воздушную аварию. Помимо этого, необходимо учитывать человеческий фактор. «Идеальная» высота полета пассажирского самолета позволяет командиру воздушного лайнера получить драгоценные минуты на раздумья при возникновении нештатных ситуаций. Члены экипажа судна смогут выполнить все действия, необходимые для ликвидации чрезвычайной ситуации, которая может окончиться катастрофой. По мнению специалистов в области авиации, самым опасным этапом полета является посадка воздушного транспорта. Любая неточность в действиях пилотов может привести к фатальным последствиям.

Достигнув нужной точки в воздушном пространстве, пилоты получают полный контроль над всей ситуацией. По словам экспертов, даже такую проблему, как поломка двигателя можно решить во время полета. Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что понятие идеальной высоты тесно взаимосвязано с правилами безопасности полетов пассажирских лайнеров. Следует отметить, что каждый перевозчик несет ответственность за здоровье и жизнь людей, которые воспользовались его услугами.

Особенности полета непассажирских самолетов

По вполне разным причинам пассажирские летательные аппараты имеют очень разную высоту полета. Если гражданский борт оснащен реактивным двигателем, то он будет лететь на расстоянии около 12000 метров от земли. Из числа подобных самолетов достижение подобной высоты принадлежит Boeing 737-400. Характеристики самолета Аэробус А310 позволяют набрать высоту в 11 тысяч метров.

Самолеты, перевозящие грузы, они же грузовые лайнеры, мало чем отличаются от обычных пассажирских самолетов, и обладают тем же принципом экономичности. Самолеты, скорость которых составляет около 300 км/ч, летают на высоте в 2000 метров. Этот параметр так же зависит от модели самолета и его технических параметров.

Что касается негражданских самолетов, то они обладают специально спроектированной конструкцией, которая помогает им брать сверхзвуковые скорости и не быть обнаруженными. Боевые летательные аппараты преимущественно летают на высотах превышающих 15 тысяч метров. Некоторые из них, благодаря своей специфической конструкции и вовсе способны брать высоту в 25 километров.

В свое время МиГ-21 являлся наиболее распространенным боевым летательным аппаратом в мире, в СССР его выпускали в разных модификациях в период с 1959 по 1985 год. Летательный аппарат отлично себя показал в период военных действий во Вьетнаме; благодаря своей поразительной маневренности он умел уклоняться от летящих в него ракет и более чем благополучно сражаться с американским F-4 Phantom. В свое время он поставил несколько рекордов по высоте полета.

МиГ-25 – король неба

Однако рекорд высоты на самолете сейчас уже принадлежит легендарному МиГ-25, который набрал высоту на тестовых испытаниях в 37650 метров. Несмотря на свое не очень привлекательное название, вселяющий страх вид и хорошие технические показатели, он действительно обладает одной из наиболее высоких возможных высот среди самолетов своего класса. Этот аппарат был разработан СССР специально для борьбы с американскими сверхзвуковыми бомбардировщиками, которые так и не были созданы.

Несмотря на свои превосходные технические данные, он все же имел недостатки в собственной конструкции, к тому же, исчез главный аспект, с целью которого он создавался. Все эти факторы означали, что его конкурентоспособность значительно ослабла сравнительно с лучшими истребителями того времени, к тому же содержание МиГ-21 обходилось дешевле. Поэтому самолет вскоре перестал присутствовать в мировых военных арсеналах, за исключением некоторых возможных отдельных единиц.

МиГ-25 обладает поистине поражающими воображение способностями. Его скорость в обычном режиме составляет Мах 2,5, однако это не предел — самолет способен развить Мах 3, но этого никто не делает, так как появляется вероятность разрушения двигателя. Воздушный аппарат предназначался для ведения воздушной разведки, оснащался мощными ракетами Р-40 типа воздух-воздух с радиусом действия 80 километров, обладал продвинутым фотографическим и электронным спецоборудованием.

Одним из главных недостатков МиГ-25 стал большой вес, значительно больший, нежели у его западных конкурентов. Его маневренность и управление сильно страдали на высоких скоростях и небольших высотах; в обстоятельствах обычного воздушного боя его радар обладал довольно ограниченными способностями по сравнению с другими вражескими истребителями, а трудности пилотирования на небольших высотах означали, что быть эффективным в подобных операциях он попросту не сможет. Подобные несовершенства самолета могли быть прощены, если бы его использовали хотя бы один раз в операции перехвата на большой высоте, однако намного чаще его использовали для других целей.

Почти все эти самолеты были сняты с вооружения стран после развала СССР. Он послужил базой для создания одного из лучших истребителей – МиГ-31. Тем не менее рекорд максимальной высоты полета самолета по сей день принадлежит ему.

Понятие минимальной, максимальной и идеальной высоты полёта воздушного судна

Пассажирский самолёт в воздухе

Поэтому, общепринято считать, что пассажирский самолет летит на идеальной высоте 10 000 м от поверхности земли.

Оптимальная высота полёта

Принцип работы крыла самолёта

Военный самолёт на высоте 25 км

На предельных высотах

В силу особой аэродинамики у вертолётов предельные высотные характеристики (по сравнению с самолётами) ограничены примерно 6000 метрами. Правда не обошлось и без рекордов. Так в 1972 году во Франции Жан Буле на своём Aerospatiale SA 315B превысил более чем вдвое данный показатель, достигнув высоты почти 12,5 тыс. метров. Однако тот рекордный полёт чуть не закончился трагически: двигатель загорелся, и только высочайший профессионализм позволил пилоту посадить вертолёт.

В повседневной жизни с такими высотами вертолётчики не имеют дела. Да это и не нужно. Обычно забираться выше 3000 метров им приходится при работе или ведении боевых действий в гористой местности. Существующие инструкции допускают взлёт и посадку с площадок, расположенных не выше 4500 метров, а уже при высоте свыше 3000 метров при посадке лётчикам запрещается выключать двигатели.

У российских вертолётов с высотой всё в порядке. Так многоцелевой транспортник Ми-26 без труда забирается на высоту 6,5 км. У его боевых «собратьев» — Ка-50 и Ка-52 этот показатель равен 5,7 км у Ми-28 – 5,8 км. Не менее достойно выглядит американский АН-64 Apache – 6,4 км.

В каких условиях проходит полет

Оптимальные высоты для пассажирской авиации давно рассчитаны и находятся в диапазоне от 9 до 12 километров. Для сравнения, высота величайшей вершины мира горы Эверест 8848 метров. Эти цифры обусловлены состоянием атмосферы: на таких высотах она достаточно разрежена и сопротивление воздуху минимальное. Так высоко не поднимаются птицы, а значит, нет вероятности столкновения с ними.

Планку высоты в 12 километров гражданские суда никогда не пересекают. Выше этой отметки атмосфера становится еще более разреженной, что грозит быстрой потерей высоты из-за острой нехватки кислорода для сгорания топлива.

Высота положения самолета над землей измеряется высотомером – прибором, который высчитывает величину в зависимости от атмосферного давления, и, по сути, является барометроманероидом. В России высота измеряется в единицах СИ – метрах, в некоторых других странах вычисляют величину в футах.

Набирают высоту пассажирские самолеты очень медленно, в это время двигатели работают на полную мощность и расход топлива максимален. Одновременно плавный подъем позволяет пассажирам легче перенести перепад давления, от которого закладывает уши. Чтобы облегчить состояние, рекомендуется несколько раз зевнуть, тогда неприятные симптомы быстро проходят.

Температура за бортом на высоте 10000 метров держится на отметке -50 °С. Такие условия способствуют эффективному охлаждению двигателей.

Модификации Боинга 737

За долгую историю лайнера разработано и выпущено несколько модификаций самолета, принадлежащих к четырем поколениям.

Модификация	Год выпуска	Дальность полета, км	Число пассажиров, чел.	Поколение
Боинг 737-100	1967	2592	103	Original
Боинг 737-200	1967	3518	133	Original
Боинг 737-300	1984	5000	149	Classic
Боинг 737-400	1988	5000	168	Classic
Боинг 737-500	1990	5200	132	Classic
Боинг 737-600	1998	5648	130	New Generation
Боинг 737-700/700ER	1997	6230	148	New Generation
Боинг 737-800	1998	5765	189	New Generation
Боинг 737-900	2001	5800	189	New Generation
Боинг 737-900ER	2007	5925	215	New Generation
Боинг 737 MAX −7/8/9	2016	7038/6704/6658	максимальная −140/200/220	MAX

Original

Лайнеры Boeing 737 первого поколения не приобрели большого коммерческого успеха, так как потребляли много горючего, были шумные и дорогие в обслуживании. Последний самолет 737-100 перестал эксплуатироваться с 2007 г., а 737-200 ещё используется авиаперевозчиками стран Африки и некоторых других.

На базе Boeing 737-200 были созданы грузовые и грузопассажирские варианты, выпускался 737-200 Executive Jet для частных владельцев.

Интересно! До выпуска Боинга 737 пассажирский самолет пилотировали 3 человека, включая бортинженера. Здесь впервые использовали кабину с двумя пилотами, что стало революционным решением и было принято за основу во всех последующих моделях пассажирских лайнеров.

Classic

Несмотря на все усовершенствования самолетов поколения Original, они стали значительно проигрывать конкурентам. Новая модель была разработана со значительными изменениями. Воздушное судно получило новые двигатели, фюзеляж стал длиннее, возросло количество перевозимых пассажиров. Изменилась аэродинамика, лайнер оснастили новой цифровой авионикой (бортовыми электронными системами).

У модели 737-400 из-за увеличенного салона изменилась система кондиционирования внутреннего воздуха и добавилась вторая пара аварийных выходов в районе крыла.

Версия 737-500 обладает укороченным фюзеляжем, меньшей вместимостью, но большей дальностью.

New Generation

Новое поколение Boeing 737 переработали еще более кардинально. Размах крыльев не только вырос, но и изменилась их геометрия. Внесли поправки в хвостовое оперение. В пассажирских салонах самолетов New Generation и Боингов 757, 767 много общего, так как в основу устройства внутреннего пространства Boeing 737 легли конструкторские наработки для этих лайнеров.

Каждая последующая версия New Generation имеет большую длину при практически неизменном диаметре фюзеляжа, а двигатели последней модификации 737-900ER, благодаря улучшенной конструкции крыла, расходуют меньше горючего при крейсерской скорости.

Интересно! На базе Боинг 737-700, 737-800 и 737-900 производятся BBJ, BBJ2 BBJ3 (Boeing Business Jet), являющиеся самыми популярными в мире у частных клиентов. На борту по желанию заказчика устраиваются спальня, душевая(ванна), зал для деловых заседаний и т. д.).

Кто определяет идеальную высоту?

Помимо того, что высота полета во многом определяется возможностями конкретной модели самолета, крейсерская высота для конкретного места задается такими факторами, как занятость воздушного коридора и погодные условия. Эти условия заблаговременно определяются диспетчерами.

Однако когда самолет набирает высоту и выходит в горизонтальный полет, ситуация может измениться. Если погода резко меняется или на пути следования судна встает грозовой фронт, пилот должен сообщить диспетчеру о смене условий. Также при возникновении технических неполадок и других непредвиденных ситуаций пилот также может менять уровень движения, руководствуясь безопасностью пассажиров.

Таким образом, идеальная высота следования определяется авиаконструкторами, диспетчером и пилотом.

Что такое эшелон в авиации?

Эшелонирование воздушного пространства — это задача диспетчеров, которые планируют рассредоточение самолетов таким образом, чтобы не допустить их критического сближения и возникновения аварийных ситуаций. Выделяют вертикальное эшелонирование, продольное и боковое, которые соответствуют тому или иному положению воздушных судов относительно друг друга.

Эшелоны полета — это своеобразные схемы, которых придерживается пилот, чтобы сохранить безопасность пассажиров и не сбиться с заданного курса. Для начала движения по эшелону используется эшелон перехода, т. е. условное значение, по которому движутся самолеты в определенном воздушном пространстве (например, над территорией аэропорта).

Таблица эшелонов различается в разных странах, в зависимости от того, какая схема используется в гражданской авиации на конкретной территории. Пилоты и диспетчеры переходят с одной схемы на другую при совершении международных и, особенно, межконтинентальных рейсов.

Самолеты летают на высоте. Как высоко летают самолеты. Какая максимальная высота

Согласно каким принципам осуществляется перемещение самолетов по маршрутам? Какова высота полета пассажирского самолета? Почему летчики выбирают те или иные параметры для перемещения в пространстве? Чтобы получить ответ на представленные вопросы, нужно рассмотреть следующую информацию.

Понятие об «идеальной» высоте

Средняя высота полета пассажирского самолета находится в пределах от 9 до 12 тысяч метров над уровнем моря. Летчики прибегают к ее набору, поскольку в таких условиях на корпус авиационного средства передвижения оказывается меньшее сопротивление, ввиду В этом одновременно есть свои плюсы и минусы. В таких условиях двигатели самолета потребляют меньше топлива. Однако движки испытывают недостаток в кислороде, что требуется для сжигания горючего. Поэтому, когда высота полета пассажирского самолета достигает предельно допустимых значений, мощность двигателей несколько падает. Как показывает практика, набору предельных высот сопутствует расточительный расход топлива.

Исходя из вышесказанного, опытные пилоты выбирают «идеальные» высоты. Выбор так называемой золотой середины способствует максимально быстрому передвижению пассажирского самолета, а также экономии горючего.

Соображения безопасности

Средняя высота полета пассажирского самолета в 10 000 метров выбирается отчасти из соображений безопасности. Почему же пилоты останавливаются именно на этом значении? На это имеется несколько причин:

Высокомощные реактивные движки современных пассажирских самолетов достаточно быстро нагреваются до критических значений. Поэтому крайне нуждаются в качественном охлаждении, что дает возможность избежать возгораний. Температура за бортом на высоте 10 000 метров над уровнем моря достигает значений порядка -50 о С. Такие условия являются идеальными для охлаждения двигателей естественным путем.
На указанные высоты не способны подниматься птицы. Отсутствие пернатых, которые могут на значительной скорости врезаться в стекла, обшивку самолета либо попадать в двигатели, является залогом безопасных перелетов.
Если высота полета пассажирского самолета составляет 10-12 тысяч м, воздушное судно не подвергается воздействию дождя, снега, грозы, прочих естественных явлений, поскольку борт находится над областью формирования облаков.
Перелеты на значительных высотах осуществляются ввиду вероятности возникновения внештатных ситуаций, например, сбоя с курса, возгорания двигателей, отказа бортовых систем, потери связи с диспетчерами. Находясь на расстоянии 10 000 м от земли, пилоты получают больше времени на раздумья, выполнение нужных маневров и принятие верных решений.

Требования маршрута

Как ни странно, в небе проложены свои маршруты для отдельных рейсов. Они пролегают на повышенных высотах. Таким образом, в случае возникновения вооруженных столкновений на территории определенных стран, над которыми пролетает самолет, пассажиры окажутся в относительной безопасности. Организация маршрутов на отдельных высотах в пределах от 9 до 12 тысяч километров также позволяет избежать загруженности пространства и случайных столкновений воздушных суден.

В заключение

Вот мы и разобрались, какая высота полета пассажирского самолета считается оптимальной. Определением маршрутов для передвижения воздушных суден занимаются в штаб-квартирах авиакомпаний. Здесь следят за ходом их передвижения и осуществляют необходимые корректировки. Поэтому отдельные самолеты могут изменять свою высоту по ходу рейса.

В пассажирской авиации высота полета определяется техническими возможностями воздушного судна и установленными правилами. Высота может быть максимальной и идеальной. Выбор высоты не зависит от решения командира, он ограничен в своих действиях наземными службами.

Почему 10 тысяч?

Идеальные десять километров лайнер набирает за 20 минут. Если полет не превышает получаса, такой необходимости не возникает. Решение, сохранять коридор или подниматься еще на одну — две тысячи зависит от ситуации. Чем выше поднимается воздушное судно, тем разреженнее становится атмосфера. Она создает меньшее лобовое сопротивление, что снижает количество топлива, сжигаемого на его преодоление. В атмосфере на высоте 10 тысяч сохраняется количество кислорода, необходимое для обеспечения процесса горения керосина. На этой высоте не летают птицы, столкновение с которыми станет причиной аварии.

Решение о высоте полета принимается наземными диспетчерскими службами.

Они дают команду пилотам, основываясь на объективных факторах:

погоде;
скорости ветра у поверхности земли;
вес судна и технических характеристиках;
времени и расстоянии полета;
направление: запад или на восток.

Выбранная высота определяется в полетных правилах как эшелон. Воздушное право определяет единые эшелоны полета для воздушного пространства всех стран. Если судно летит на восток, диспетчер вправе выбрать нечетные эшелоны в 35, 37, 39 тысяч фунтов (от 10 до 12 километров ). Для самолетов, следующих в обратном направлении, предлагаются четные эшелоны. Это 30, 36, 40 тысяч фунтов над уровнем моря (от 9 до 11 километров ). Эта тактика направлена на избежание столкновений. Эшелон рассчитывается еще до вылета транспортного средства.

Влияет на высоту и дальность полета , на небольших маршрутах набор высоты нецелесообразен. Командир судна определяет высоту с помощью, установленного на борту барометра.

В данном видеоматериале рассказано почему самолеты летают:

Максимальная высота

Максимальная высота находится в прямой зависимости от максимальной скорости. При скорости в 950-1000 километров в час высота достигает 10 километров. Для небольших частных самолетов соотношение будет 300 км в час и 2000 тысячи метров.

Не только модель самолета определяет его максимально возможную высоту, но и физические характеристики атмосферы. Технические характеристики самолета различны для пассажирских и военных воздушных транспортных средств.

Максимальная высота определяется:

техническими характеристиками, это мощность двигателя и подъемная сила крыла;
маркой и типом судна;
массой самолета.

Российский ТУ-204 может набрать высоту не более 7200 метров. ИЛ-62 поднимется на 11 километров, столько же наберет Аэробус А310. Новейший Иркут МС-21, впервые поднявшийся в небо 28 мая 2017 года, за счет небольшой массы сможет набрать 11,5 километров. Лидер среди новинок отрасли, Сухой Суперджет SSJ 100SV, поднимается уже на 12 200 метров.

До выхода на рынок разработки Сухого предел в 12 тысяч удавалось превысить только Боингам.

Существуют пределы высоты, связанные с количеством кислорода в атмосфере. Они зависят от типа двигателя. Самолет с турбореактивным двигателем может набрать 32 тысячи метров, для прямоточного воздушно-реактивного самолета предел будет выше, он составит 45 тысяч метров.

Максимальная высота турбореактивного военного судна может превышать 35 тысяч метров, ее удалось набрать российскому МИГ-25.

Смотрите видео о том как Миг 25 поднимается в стратосферу

Идеальная высота

Определение относится к той же высоте в диапазоне 10-12 тысяч метров, где соблюдается идеальная плотность воздушных потоков. Они достаточно разряжены для того, чтобы снизить трение бортов о воздух и расход топлива. Их плотность при этом остается достаточной для поддержки крыльев самолета. При переходе в стратосферу уровень поддержки падает и воздушное судно начинает «заваливаться».

С учетом этих параметров, пилотами выработано определение «идеального» коридора. Выход из него вниз увеличивает потребление топлива, экономическая эффективность полета снижается вместе с его высотой, поэтому в любой ситуации пилот скорее увеличит высоту, чем снизит ее.

В рамках выделенного эшелона пилот сам принимает решение о высоте, учитывая текущее соотношение трения и поддержки с учетом технических характеристик судна. Часто изменение высоты связано с турбулентностью, но и оно согласовывается с наземными службами. Тучи чаще преодолеваются при подъеме над их уровнем, также причиной изменения высоты может стать закрытие пространства над регионом из-за военных действий или горных пиков.

Запомните. Смена эшелона возможна только при сходе с маршрута на расстоянии в 20 километров и при согласовании с наземными службами.

Высота Боингов 747 и 737?

Модели американской корпорации летают и на российских рейсах. Среди широкофюзеляжных пассажирских самолетов он наиболее часто состоит на вооружении авиакомпаний за счет рентабельности массовых перевозок. Пять Боингов-747 принадлежат авиакомпании «Россия». Максимальная скорость судна составляет 988 км в час для модификации 747-8, максимальная высота, на которую он может подняться, 13 700 метров.

Боинг 737 набирает меньшую высоту, потолок составляет 12 500 метров для модели 737-800 и 11300 метров для Боинг 737-500. Возможность набора такой высоты обеспечивает топливную эффективность полетов. Конструкторы предполагают выпуск Boeing 737 MAX 8, который должен еще улучшить эти характеристики.

В авиации рассчитаны оптимальные высоты воздушных коридоров для всех типов самолетов. Пилоты должны придерживаться указаний диспетчерских служб, оставляя за собой свободу маневра и право принять самостоятельное решение в критической ситуации. Безопасность воздушного пространства зависит от согласованных действий команды и наземных диспетчеров при выборе максимальной высоты.

Поднимаясь в небо, мы часто хотим посмотреть в иллюминатор на оставшуюся далеко внизу Землю, но видим лишь облака. Наверняка, каждый пассажир, в такие моменты, задавался вопросом, на какой высоте летают пассажирские самолеты, и почему…

Едва набрав высоту, из динамиков раздается долгожданное: «Вас приветствует капитан, мы находимся на десяти тысячах км, за бортом — минус пятьдесят, можно расстегнуть ремни, скоро будут кормить…» А правду ли сказал пилот — известно только ему. Ведь, на самом деле, большинство лайнеров летают не на фиксированной высоте, а в промежутке между 9 и 12 км.

От чего зависит высота полета пассажирского самолета

Выбор эшелона (условной высоты, на которой проходит полет) определяется множеством факторов. Прежде всего, это технические характеристики и . Играют роль также погода, продолжительность и даже направление рейса. Согласно правилам вертикального эшелонирования, рейсы в западном направлении занимают четную высоту (30, 32, 34 тысячи футов, например), а движущиеся на Восток — нечетную (31, 33, 35 тысяч футов).

То, на какой высоте летит самолет, зависит не от капитана, а от диспетчерской службы. Именно она рассчитывает оптимальную высоту для каждого рейса. В нештатных ситуациях (опасность или грозовое облако по курсу) пилоты обязаны координировать свои действия с диспетчером. Пытаясь самовольно обойти препятствие, можно выйти за границы своего эшелона и создать угрозу столкновения с другим бортом.

Почему пассажирские самолеты летают на высоте 10 000 метров

Как мы выяснили, оптимальный эшелон у всех рейсов разный, а 10 тысяч метров — средняя высота полета пассажирского самолета. Почему же именно эта цифра? Причин тому несколько.

Чем больше высота, тем меньше плотность воздуха. Соответственно, уменьшается лобовое сопротивление, а значит, и расход топлива. Однако, после 12 000 м ситуация меняется: воздух становится чересчур разреженным и для сжигания топлива не хватает кислорода, отчего самолет начинает «проваливаться».
Современные реактивные двигатели нуждаются в мощном охлаждении. -50°C за бортом подходит для этого идеально.
Редкая птица долетит до середины Днепра на высоту 10 000 метров. Отсутствие пернатых — еще одна причина, почему самолеты летают на большой высоте.
Пролетая над облаками, самолет не так сильно зависит от погодных условий и таких явлений, как гроза, дождь, снег, град…
В случае возникновения нештатной ситуации, пилоты имеют больше времени на принятие решения и совершение необходимых маневров для обеспечения безопасности, чем на высоте 2 000 м, к примеру.

Следует отметить, что все вышеуказанное справедливо именно для большинства современных международных лайнеров, крейсерская скорость которых не превышает 1000 км/час. Однако, уже в недалеком будущем мы увидим сверхскоростные рейсы, для которых 10 000 м окажутся не пределом. Тогда ответ на вопрос, на какой высоте летают пассажирские самолеты, будет уже несколько другим…

Глядя из иллюминатора небесного лайнера на далекую землю внизу, на рябые участки полей, на россыпь огней, которые являются городами, невольно задаешься вопросом: а на какой высоте летает пассажирский самолет? Мы попробуем ответить на этот, казалось бы, простой вопрос. Все дело в том, что на фактор высоты, которую набирает лайнер при полете, влияют несколько факторов. И первый из них — модель машины. Мы часто наблюдаем самолеты в небе. Одни из них выглядят, как сверкающая звездочка, оставляющая за собой газовый след. Это Они двигаются по небосклону бесшумно. А есть и такие лайнеры, которые, громко и утробно рыча, проносятся так низко, что можно разглядеть эмблему компании на фюзеляже. Почему такая разница в набирании высоты при полете? Об этом читайте ниже.

Идеальная высота.

Что это такое

Из школьной науки мы помним, что чем выше поднимаешься вверх, тем разреженнее становится атмосфера. От этого снижается и трение бортов самолета о воздух. А значит — и уменьшается расход топлива, необходимого, чтобы преодолеть сопротивление атмосферы. Казалось бы, что все лайнеры должны, исходя из этого принципа, летать на максимальной высоте. Где-то в стратосфере, где почти совсем нет воздуха, нет и трения. Но ведь крылья у лайнеров рассчитаны на то, что машину в какой-то мере поддерживают воздушные потоки. А если их нет, самолет начинает «заваливаться». Вот поэтому пилоты и говорят об идеальном коридоре. Это пространство между девятью и двенадцатью тысячами метров над землей. На какой высоте летает пассажирский самолет данной конструкции — рассчитывает пилот, исходя из его технических характеристик. Это должна быть «золотая середина» между трением и поддержанием машины воздушными массами.

Направление маршрута

Может показаться странным, что фактором, влияющим на то, на какой высоте летает пассажирский самолет, является его маршрут. Диспетчеры, чтобы предотвратить сталкивание в небе воздушных лайнеров (ведь при такой аварии не выживет никто) установили следующее правило. Все самолеты, следующие в восточном направлении, с различными отклонениями на юг или север, занимают нечетные воздушные коридоры. Это, как правило, девять и одиннадцать километров от поверхности земли. А лайнеры, летящие на запад, следуют в четных «диапазонах» высот (десять и двенадцать тысяч метров). Исходя из технических параметров машины, пилоты рассчитывают, какой коридор им избрать, и сообщают об этом наземным диспетчерам. А они уже предупреждают экипаж судна о метеорологических условиях на пути следования. Иногда, чтобы избежать лайнеру приходится снижать или набирать высоту. Диспетчеры контролируют весь ход борта и держат непрерывную связь с пилотом.

Некоторые страны закрывают воздушное пространство над своей территорией (или ее частью) из-за вооруженных конфликтов. Высокие горы служат причиной турбулентности на высоте. Все эти причины пилот должен учитывать при прокладывании маршрута. Согласованный с диспетчерами путь борта, а также средняя высота, на которой будет совершаться полет, называется «эшелоном». А вот природные катаклизмы в виде высоких нельзя предвидеть заранее. Обширная облачность приводит к большой турбулентности. И пилоту следует обогнуть тучи, чтобы избежать опасности. И лучше это сделать поверху, где никакие капризы погоды не страшны. Максимальная зависит только от типа машины. Например, ТУ-204 может подняться лишь на 7200 м. Новый ИЛ-62 — на одиннадцать километров. Такая же максимальная высота и у «Аэробуса А310». А какой самолет способен подняться в небо на двенадцать километров? Это машины с реактивными двигателями. Из пассажирских бортов на наибольшую высоту способен забраться «Боинг 737-400».

Наибольшее количество топлива расходуется при старте лайнера. Ведь тяжелой машине следует хорошенько разогнаться, чтобы оторваться от земли и набрать высоту, преодолевая сильное трение воздуха. Поэтому несмотря на то, на какой высоте летает пассажирский самолет, подъем происходит максимально быстро. Тогда пассажирам говорят пристегнуть ремни безопасности, поскольку лайнер развивает крейсерскую скорость. У «Боинга 737-400» эта техническая характеристика составляет почти восемьсот километров в час. Когда самолет выходит на свою среднюю высоту, в салоне объявляют, что ремни безопасности можно снять.

Все знают, что самолеты летают на больших высотах, но на каких именно, большинство людей ответить не могут. В этой статье подробно рассказывается о том, какова средняя высота полетов пассажирских самолетов, почему она такова и от каких факторов зависит перелет на той или иной высоте.

Насколько высоко способен подняться авиалайнер?

От чего зависит высота полета?

Эшелон самолетов не определяется капитаном во время полета, а рассчитывается специалистами диспетчерской службы заранее, еще до отправки авиалайнера в рейс. На какой высоте летает пассажирский самолет? Это зависит от следующих факторов:

погодные условия;
направления движения судна;
вес самолета и его характеристики;
длина маршрута;
продолжительность полета;
скорость ветра у земной поверхности.

При возникновении внештатных ситуаций командир самолета обязан координировать свои действия с диспетчерами, так как любые несогласованные движения могут повлечь угрозу для других воздушных судов.

Максимальная высота полета пассажирского судна

Все гражданские авиалайнеры обязаны летать на установленном эшелоне и не превышать планку в 12 тысяч метров, так как это может повлечь за собой аварию в воздухе. Все дело в том, что на высоте более 12 км самолет может начать резко падать вниз, так как двигателям будет трудно функционировать в сильно разряженном воздушном пространстве. Из-за этого резко возрастает расход топлива, что крайне не выгодно ни для перевозчиков, ни для пассажиров.

Определяют высоту полета с помощью барометра, установленного на борту воздушного судна.

Что такое «идеальная высота»?

Существует такое понятие, как идеальная высота полета, то есть соотношение скорости и расхода топлива во время движения воздушного судна. Именно на высоте 10 000 метров достигаются оптимальные показатели. Однако не стоит думать, что это фиксированная величина. За все время полета высота может изменяться в зависимости от некоторых факторов, например, воздушных ям, обхода грозовых облаков (над или под ними) и прочее.

Во время взлета авиалайнером расходуется огромное количество авиакеросина, так как машина тяжела и велика по своим габаритам. Но при достижении необходимого уровня высоты, где воздух разряжен, работа всех систем оптимизируется, и авиатопливо начинает расходоваться экономно.

Высота полета разных типов самолетов

На какой высоте летают пассажирские самолеты «Боинг»? Расчет параметров полета зависит от скорости, которую способен развить авиалайнер. Так, пассажирские самолеты марки «Боинг» летают со скоростью 900-950 км/ч, соответственно, высота их полета будет равна 9-10 км. При данных параметрах движения самолета возможно преодоление больших расстояний с минимальной тратой топлива. «Боинги» могут развивать скорость до 1100-1200 км/ч, но постоянно летать на них невыгодно.

На какой высоте летает пассажирский самолет? Некоторые самолеты, выполняющие чартерные рейсы, могут достигать высоты 13 000 м и выше, так как характеристики судна позволяют это делать.

Грузовые лайнеры летают так же, как и пассажирские: со скоростью 900-1000 км/ч и на высоте 9-10 тысяч метров.

Военные воздушные суда более маневренны по сравнению с пассажирскими и развивают скорость в среднем до 2500 км/ч. Так, высота их полета будет равна 25 км над землей.

Совсем небольшие и легкие самолеты, используемые для орошения полей или тушения пожаров, летают со скоростью не выше 300 км/ч и на высоте от 1000 до 2000 метров.

Заключение

В авиации разработаны и рассчитаны оптимальные параметры скорости и высоты полетов воздушных судов, соотносящиеся с плотностью и сопротивляемостью воздуха. Для каждого самолета существуют свои «воздушные дороги», которых он должен придерживаться, чтобы не помешать полету другого лайнера. Капитан воздушного судна может отклоняться от заданного курса в связи с некоторыми обстоятельствами, но только с одобрения диспетчера с земли.

В статье рассмотрен вопрос о том, на какой высоте летит пассажирский самолет. Ответ: 9-10 км.

На какой высоте летают самолеты пассажирские

Большинство «первооткрывателей» воздушного пространства очень переживают перед первым полетом. Одних пугает высота, других скорость, третий «а вдруг упадет», четвертые переживают, что воздуха всем может не хватить. В общем, причин много. Основная, конечно же, это, все же, высота. По большому счету нет поводов для переживаний, потому как самолеты являются самым безопасным средством передвижения в мире.

В этой статье речь пойдет о том, на какой высоте летают пассажирские самолеты, мы предоставим также информацию для сравнения высот следования других воздушных судов, а также выясним, что подразумевает под собой фраза «идеальная высота».

Содержание

1 Идеальная высота
2 Определение высоты полета
3 Небесные дороги
4 Сравнение высот самолетов

Идеальная высота

Высота пассажирского самолета варьируется от 10 до 12 км

Большинство людей полагает, что высота воздушного судна – 10000 метров. Возможно, но на самом деле крупные пассажирские суда летают от 9 до 12 км над уровнем земли.

Выбор высоты, так называемой «идеальной», не является случайным или универсальным для всех. Для каждого самолета имеется именно свой определяющий уровень полета, где расход топлива сводится к минимуму, а сопротивление становится небольшим.

Важно! Чем выше поднимется лайнер, тем меньше плотность воздуха. Для каждого судна имеется свой коридор следования, и соотношение силы трения к количеству воздуха для сгорания является оптимальным.

Эффективная высота выбирается командиром корабля не случайно, а исключительно исходя из технических характеристик самолета, где выбирается середина между скоростью и потреблением топлива. Собственно, это и является ответом на вопрос, почему самолеты летают на высоте 10 км.

Скорость самолета и высота взаимосвязаны друг с другом

Следует отметить, что большое количество топлива расходуется именно в момент совершения взлета, собственно потому самолеты плавно и одновременно быстро поднимаются ввысь.

По достижении самолетом необходимых в воздушном пространстве значений, рекомендуемых диспетчером, на борту отключается лампочка ремня безопасности и с этого момента разрешается расстегивать ремни безопасности.

Определение высоты полета

Параметры наиболее подходящих маршрутов варьируются от погодных условий, дальности следования и технических характеристик самого самолета. Как уже ранее говорилось, высота пассажирского лайнера колеблется от 9 до 12 км. А вот идеальную высоту для воздушного судна выбирает диспетчер, исходя из метеоусловий.

Зачастую используется правило: воздушные суда, которые летят на восток, юго-восток, северо-восток – их коридор на высотах 9 и 11 тысяч метров над землей; самолеты, которые летят в сторону запада, юго-запада и северо-запада – их коридор 10 и 12 тысяч метров.

Исходя из этого, диспетчеры авиакомпаний определяют, какой коридор будет наиболее выгодным для лайнера и сообщают эшелон и уровень следования.

Все диспетчеры авиаперевозчиков работают в специально оборудованных штаб-квартирах и осуществляют контроль всех полетов от взлета до самого приземления.

На экранах радаров видно, где находится самолет, состояние его систем, коридор следования и атмосфера впереди. Более того, диспетчеры постоянно находятся на связи с бортом и при возникновении различных проблем стараются оперативно их решить.

Бытует мнение, что максимальная высота полета пассажирского самолета над землей – выше 12 км. Это не совсем верно. Редко, когда уровень 12 км над уровнем земли превышается. Если самолет взлетает выше данной отметки, он просто начнет сваливаться из-за слабой плотности воздуха. Также при завышенной высоте мощность двигателей спадает, а расход топлива начинает увеличиваться.

Небесные дороги

Как бы не звучало странно, но дороги в небе тоже существуют. И их прокладывают не только на определенных уровнях от земли, но и по самым удобным местом для перелетов. Иначе их еще называют «реактивными маршрутами».

Все страны выдают разрешение на пользование воздушным пространством, и в случае военных действий либо природных аномалий часть дороги перекрывается. Также эти данные используются при прокладывании маршрутов вместе с метеоинформацией, контролем движения и регулировки их следования.

Диспетчеры авиаперевозчиков работают в специально оборудованных штаб-квартирах

Стоит отметить, что в небе каждую секунду одновременно совершают полеты в разные стороны больше 5 тысяч воздушных судов, и всеми ими управляют диспетчеры. Допустим, если необходимо судну обойти грозу или турбулентность, он может гулять по эшелону, но самостоятельно пилоту коридор менять без согласия диспетчера категорически нельзя.

Стоит также отметить, что движение по коридорам между самолетами тоже имеется, оно должно быть не менее 10 тысяч метров – это так называемое боковое эшелонирование. Если это зона аэропорта – это одни коридоры, если речь ведется о маршрутах дальнего следования – другие.

Следует также знать, что скорость самолета и высота взаимосвязаны друг с другом. Как было ранее сказано, на разных высотах разная плотность воздуха, отсюда и изменение сопротивления.

Так как самолет – конструкция как таковая аэродинамическая, его движение происходит посредством взаимодействия с воздухом. На большой высоте плотность меньше, сопротивление потока ослабевает, а также подъемная сила становится меньше.

Если подключить нехитрые подсчеты, то будет картина более ясной. К примеру, если у самолета оптимальная скорость 900 км/ч, то ему выгодно с точки зрения расхода топлива летать на высоте 9-10 тысяч метров над уровнем земли. Финансовая экономия у компаний на первом месте, ну а безопасность пассажиров и метеоусловия уже второплановые.

Сравнение высот самолетов

Высота реактивного самолета может достигать 25 км
Итак, как было уже ранее сказано, пассажирские воздушные суда совершают полет высотой около 10-12 км. Выше они не поднимаются по причинам уже известным и понятным нам. Потому диспетчера с земли ведут контроль следования борта с учетом его показателя.
Военные самолеты. В зависимости от их технических характеристик и специфики назначения, такие суда могут достигать значительной высоты. Некоторые перехватчики, разведчики могут подниматься на 25 тысяч метров над уровнем земли.
Грузовые суда. У этих лайнеров такая же высота, как у пассажирских. Расчет высоты их полета исчисляется в максимальном сокращении издержек, собственно, как и в гражданской авиации.
Ну, а совсем легкие самолеты совершают полет на уровне 2 тыс. метров над землей. У таких судов скорость не превышает 300 км/ч.

Движение в небе также интенсивно, как и на обычных дорогах. И если понаблюдать в ясную погоду, то можно увидеть как несколько самолетов одновременно летят на разной высоте. Это зрелище бесспорно завораживает. Остается только восхищаться точным расчетам диспетчеров и профессионализму пилотов.

Смотрите это видео на YouTube

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Большинство людей, которые впервые отправляются в путешествие воздушным транспортом, испытывают сильный дискомфорт во время полета. Незнание основных принципов авиации порождает различные страхи. Человек может бояться высоты, нехватки воздуха или возможной катастрофы. Однако статистика утверждает, что полет на воздушном лайнере является одним из самых безопасных и надежных способов путешествия. В данной статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, на какой высоте летают пассажирские самолеты и обсудить термин «идеальная высота».

Существуют общепринятые правила вычисления оптимальной высоты для каждого лайнера, которые зависят от физических данных машины и условий снаружи

Содержание

Идеальная высота: суть понятия
Правила безопасности
Параметры, которые учитываются при выборе оптимальной высоты
Дополнительные обязанности диспетчеров
Воздушные коридоры
На какой высоте летают разные самолеты
Заключение

Идеальная высота: суть понятия

В результате многолетних исследований в области авиации было выявлено, что высота в десять километров над землей является оптимальным значением для полетов.

Правила безопасности

Достижение «идеального» значения рассматриваемого параметра позволяет запустить процесс естественного охлаждения двигателя. Температура воздуха на данной точке достигает отметки в минус пятьдесят градусов по Цельсию. Полет в данной точке воздушного пространства позволяет минимизировать риск перегрева двигателей, что препятствует возгоранию топлива. Такой подход позволяет исключить воздушную катастрофу.
После того как лайнер достигнет отметки в восемь тысяч метров над уровнем земли, земная поверхность перестает оказывать на него воздействие. Это означает, что воздушный корабль поднимается над облаками, тучами, туманом и грозовым фронтом. Достижение нужной точки позволяет снизить силу зависимости от погодных явлений и сделать перелет безопасным, несмотря даже на ухудшающиеся погодные условия.
Еще одной причиной выбора этого параметра является отсутствие насекомых и птиц на данной точке. Идеальный состав воздуха сводит до нуля риск попадания различных объектов в работающий двигатель воздушного судна.

Пассажирские самолеты летают на высоте 9–12 тысяч метров

Все вышеперечисленные факторы способствуют минимизации рисков, которые могут спровоцировать возгорание топлива и воздушную аварию. Помимо этого, необходимо учитывать человеческий фактор. «Идеальная» высота полета пассажирского самолета позволяет командиру воздушного лайнера получить драгоценные минуты на раздумья при возникновении нештатных ситуаций. Члены экипажа судна смогут выполнить все действия, необходимые для ликвидации чрезвычайной ситуации, которая может окончиться катастрофой. По мнению специалистов в области авиации, самым опасным этапом полета является посадка воздушного транспорта. Любая неточность в действиях пилотов может привести к фатальным последствиям.

Параметры, которые учитываются при выборе оптимальной высоты

Вылету самолета по намеченному рейсу предшествует тщательная проработка маршрута. Во время этого процесса учитываются технические характеристики транспортного средства, продолжительность рейса и погодные условия. Оптимальная высота для пассажирского воздушного корабля варьируется от девяти до двенадцати тысяч метров. Идеальную точку рассчитывают диспетчеры, основываясь на данных метеорологического прогноза. Помимо этого, в авиации существует ряд правил, регламентирующих порядок выбора воздушных коридоров. Самолеты, летящие в сторону востока, набирают высоту от девяти до одиннадцати километров. Те лайнеры, что следуют в западном направлении, летают на эшелоне варьирующимся от десяти до двенадцати километров.

Основываясь на вышеперечисленных показателях, диспетчерская служба разрабатывает маршрут и выбирает воздушный коридор. Каждая компания имеет собственную штаб-квартиру, оборудованную всей необходимой техникой для контроля полета. В обязанности диспетчера входит сопровождение полета на каждом из этапов начиная от взлета и заканчивая прибытием в конечный пункт. Контроль осуществляется при помощи системы радаров, отображающих местоположение воздушного судна и состояние его внутренних механизмов. Диспетчеры должны всегда находиться на связи с экипажем воздушного судна для того, чтобы оперативно разрешать возникающие проблемы.

Дополнительные обязанности диспетчеров

Практически у каждой страны есть собственная авиакомпания. Ежедневно в небо поднимаются сотни пассажирских лайнеров, которые следуют по различным маршрутам. Маршрут каждого самолета разрабатывается диспетчерской службой, которая рассчитывает идеальный эшелон для воздушного корабля. В дополнительные обязанности диспетчеров входит обработка запросов экипажа, отслеживание изменений погодных условий и изучение зон турбулентности.

Каждый диспетчер тщательно следит за тем, чтобы самолеты не отклонялись от запланированного маршрута и не выходили за рамки предоставленного им коридора. При разработке маршрута необходимо учитывать метеорологический прогноз, уровень атмосферного давления, различные природные явления и даже политическую ситуацию в зоне прилета. Как правило, самолет поднимается на высоту в девять километров над землей, что позволяет снизить земное притяжение на транспорт. Следует отметить, что лайнер не может выйти из предоставленного ему коридора без разрешения диспетчера. В противном случае, увеличивается риск столкновения с другими воздушными суднами.

Аэродинамическая конструкция лайнера предполагает взаимодействие с воздушными потоками при движении

Воздушные коридоры

Воздушные коридоры можно сравнить с автомобильными скоростными трассами. При их создании учитывается оптимальный маршрут для полета и рекомендуемая высота для пассажирских лайнеров. Каждая страна выдает авиакомпаниям разрешение на использование своего воздушного пространства. Здесь следует отметить, что часть коридора может быть перекрыта из-за воздушных аномалий или в результате военных действий. Информация о свободных воздушных коридорах учитывается диспетчерами и пилотами при создании маршрута. Эти сведения имеют столь же высокую ценность, как и информация о метеорологических условиях.

На какой высоте летают разные самолеты

Выше мы уже отмечали тот факт, что оптимальный уровень эшелона рассчитывается на основе технических характеристик воздушного судна. Ниже мы предлагаем рассмотреть перечень различных видов лайнеров и узнать, на какой высоте они летают:

Пассажирские воздушные лайнеры. Данная категория самолетов летает на эшелоне, варьирующимся от девяти до двенадцати километров. Подъем на более высокую точку может стать причиной повышенного расхода топлива.
Военные воздушные судна. В данном случае нужно учитывать не только технические характеристики судна, но и его предназначение. Самолеты разведки и истребители могут подниматься на отметку в двадцать пять километров от уровня земной поверхности.
Грузовые лайнеры. Данная категория самолетов летает на том же эшелоне, что и пассажирский транспорт. Расчет данного показателя строится с учетом максимального сокращения сопутствующих расходов.
Легкие самолеты. Этот вид самолетов развивает скорость триста километров в час и летает в двух километрах над уровнем земной поверхности.

Самый большой расход топлива происходит на взлете, ведь чтобы поднять такую «махину» вверх быстро и плавно, требуется колоссальная энергия

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, какова максимальная высота полета самолета. Воздушный трафик столь же интенсивен, как и движение на автомобильном шоссе. Каждое воздушное судно должно придерживаться определенных правил и не выходить из рамок предоставленного коридора. Соблюдение данных правил является залогом безопасного полета.

Как высоко летают самолеты?

Мы все смотрели в небо и видели самолеты, летящие высоко над нашими головами, похожие на крошечные точки в небе. Но как высоко на самом деле летают самолеты?

Коммерческие самолеты обычно летают на крейсерской высоте от 30 000 до 43 000 футов (примерно от 5 до 7 миль). Эти высоты обеспечивают оптимальную производительность и эффективность двигателя, а также позволяют избежать большинства погодных условий. Меньшие частные самолеты, как правило, достигают максимальной высоты от 13 000 до 15 000 футов.

Со всеми различными типами самолетов и самолетов в целом вы можете потратить недели, читая о том, как высоко могут летать все типы. Поэтому для краткости мы сосредоточимся на том, что вас действительно интересует, — на коммерческих самолетах. Это планы, в которых вы, вероятно, были в себе, когда смотрели на мир с высоты, задаваясь вопросом, насколько высоко вы на самом деле.

Вся информация в этой статье получена в результате бесчисленных часов исследований и обсуждений, чтобы гарантировать, что вы получите максимально точную информацию. Мы работаем в авиационной отрасли уже много лет и изучили практически все аспекты полетов, поэтому будьте уверены, что вы получаете самую лучшую информацию.

‍Как высоко летают самолеты?

Если вы летели в самолете и смотрели в окно или когда-нибудь просто смотрели в небо и видели, как они летают над головой, вы точно знаете одно — они летают высоко. Если вы смотрите на землю с самолета на крейсерской высоте, вы не можете ничего разобрать, кроме общих форм и цветов. Все там внизу кажется таким крошечным.

Так как же высоко летают самолеты? Вот краткий обзор четырех самых распространенных коммерческих самолетов в производстве и их предельных значений (насколько высоко они могут летать).

Коммерческие самолеты обычно пролетают от 5 до 7 миль в воздухе на высоте от 30 000 до 43 000 футов. Конечно, некоторые самолеты (например, военные) могут летать намного выше, но мы рискнем и предположим, что подавляющее большинство из нас никогда не поднимется выше, чем коммерческий авиалайнер.

Просто чтобы понять, как высоко летают самолеты, подумайте об Эвересте, самой высокой горе в мире. Пик Эвереста ошеломляющий 29032 фута в высоту. Но даже это ниже нижнего предела диапазона высот, на котором летают самолеты. Так что, если вы летите на коммерческом самолете, вы выше, чем кто-либо в любом месте на Земле!

Почему самолеты летают так высоко?

Теперь, когда вы знаете, как высоко летают самолеты, возникает вопрос, почему они летают так высоко? С учетом того, сколько лет исследований, инженерных разработок и разработок ушло в воздух за последние 100 с лишним лет, для этого должна быть причина, верно? Все авиакомпании не просто так собрались и решили летать на высоте от 30 000 до 43 000 футов, не так ли?

На самом деле есть несколько причин, по которым самолеты летают так высоко, но давайте сосредоточимся на самых важных: скорость полета, эффективность двигателя и погодные условия.

Эффективность двигателя и скорость полета

На высотах, на которых летают самолеты, воздух намного тоньше, чем здесь, на уровне земли. Вот почему кабины самолетов должны оставаться герметичными, и поэтому они всегда демонстрируют использование кислородных масок перед взлетом. Воздух настолько разрежен на крейсерской высоте, что трудно даже получить из него достаточно кислорода, чтобы нормально дышать. Но этот разреженный воздух позволяет двигателям самолета работать в условиях, близких к оптимальным.

Этот более разреженный воздух позволяет двигателям производить меньшую тягу, чем вблизи земли, одновременно увеличивая скорость полета из-за снижения сопротивления воздуха. Таким образом, эти большие высоты означают, что самолеты могут летать быстрее, а двигатели работают гораздо эффективнее и сжигают меньше топлива. Это беспроигрышная ситуация.

Избегайте погодных условий

Другая важная причина, по которой самолеты летают на такой большой высоте, заключается в том, что они должны быть выше большинства основных погодных условий и ситуаций. Как только дрон поднимается над облаками, он выходит из-под прицела большинства неблагоприятных погодных условий, через которые вы не хотите летать, таких как молния, дождь и сильный ветер.

Пусть вас не пугает эта идея, самолеты сконструированы таким образом, чтобы выдерживать неблагоприятные погодные условия, а дождь и молния почти никогда не сделают ничего, что могло бы подвергнуть вас или полет опасности. Но ветер, особенно сильный струйный ветер, может раскачивать самолет и сделать полет неудобным, от которого у некоторых наверняка вывернет желудок. По этой причине высота каждого полета будет определяться в режиме реального времени, в зависимости от ветровых условий и того, где в это время находятся струйные потоки.

Что произойдет, если самолеты будут летать выше, чем должны?

Если на больших высотах все лучше, то почему самолеты не летают еще выше 30 000–43 000 футов? Разреженный воздух лучше для двигателей самолета, но только до определенного момента. На достаточно больших высотах (выше потолка 43 000 футов) воздух настолько разрежен, что двигатели не в состоянии создать достаточную тягу. Эта потеря тяги приводит к потере способности крыльев создавать достаточную подъемную силу, чтобы удерживать самолет в воздухе. Как вы понимаете, это может привести к катастрофе.

Этот сверхразреженный воздух также может воздействовать на пассажиров и экипаж самолета в случае разгерметизации салона. Если в кабине падает давление, существует нечто, известное как время полезного сознания , которое описывает количество времени, в течение которого человек может оставаться в сознании в таких условиях. В коммерческих самолетах есть стандартный протокол, который вызывает быстрый спуск на меньшую высоту в случае потери давления в кабине.

Во время спуска у пассажиров и экипажа обычно есть около 15-30 секунд полезного сознания, чтобы занять место и надеть кислородные маски, если это происходит на типичной крейсерской высоте. Но если самолет летит слишком высоко — скажем, около 50 000 футов — это время падает до 5 секунд, которых недостаточно, чтобы надеть маски и оставаться в сознании.

Почему вертолеты и небольшие самолеты не летают так высоко

Теперь вы знаете, как высоко летают коммерческие самолеты и почему они это делают, поэтому вам может быть интересно, почему другие самолеты, такие как вертолеты и самолеты меньшего размера, не летают так высоко. высокая. Не лучше ли будет и им?

В случае с вертолетами они обычно держатся на высоте около 10 000 футов или ниже по нескольким причинам. Прежде всего, вертолеты используют вращающиеся лопасти для создания перепада давления, который обеспечивает подъемную силу вместо аэродинамических поверхностей (крыльев) самолета. Это ограничивает, как высоко они могут летать для начала. Они также, как правило, предназначены для совершенно других (и обычно более коротких) полетов, чем коммерческие самолеты, которым не требуется такая большая высота для достижения пункта назначения.

Для небольших самолетов, таких как частные самолеты, это в основном просто вопрос возможностей самолета. В этих самолетах обычно используется поршневой двигатель вместо турбин коммерческих самолетов, которые не могут обеспечить достаточную тягу и подъемную силу, чтобы поднять вертолет на высоту 30 000 футов и выше. Эти самолеты также обычно не имеют герметизации салона коммерческих авиакомпаний, поэтому пилот не будет оставаться в сознании на таких высотах.

Ознакомьтесь с таблицей ниже, чтобы получить представление о том, как высоко летают некоторые из наиболее распространенных самолетов для новых пилотов. Как вы увидите, служебные потолки для этих небольших самолетов, как правило, меньше, чем в два раза по сравнению с большими коммерческими авиалайнерами сверху.

Какой рекорд высоты у самолета?

Как вы, наверное, понимаете, рекорд высоты для самолетов с неподвижным крылом принадлежит не коммерческим авиалайнерам, поскольку они не были рассчитаны на высоты выше тех, о которых вы уже читали. Но многие думают, что рекорд высоты принадлежит знаменитому SR-71 Blackbird. Однако на самом деле это не так, несмотря на то, что в 1976 году он поднялся на поразительную высоту 85 069 футов. Он достиг ошеломляющей высоты 123 520 футов на своем Микоян-Гуревич Е-266 МиГ-25 в 1919 году.77. Хотя некоторые самолеты были выше, это только те, которые запускались с воздуха, а не с земли.

Со всем тем, что вы прочитали о коммерческих авиалайнерах в этой статье, только представьте себе, какое волнение произойдет, если один из них попытается подняться на высоту более 120 000 футов!

Почему в самолетах используется наддув кабины

Что означает наддув кабины и почему это важно

Клифф Гарретт был американским предпринимателем и основателем компании Garrett AiResearch. В конце 19В 30-е годы компания Клиффа Гаррета решила одну из самых больших проблем дальних военных полетов. Они изобрели первое в мире серийное производство системы наддува кабины для B-29 Superfortress. Изобретение Garrett AiResearch, теперь Honeywell, должно было стать основой для систем наддува кабины на всех современных самолетах, летающих в настоящее время.

Затем, в 1946 году, появилась первая коммерческая система наддува кабины.

Боинг 307 Stratoliner, получивший прозвище «Летающий кит», начал перевозить пассажиров с комфортом под давлением на высоте 20 000 футов. Это был первый в истории действующий герметичный самолет и авиалайнер. Затем в 1919 году появилась первая цифровая электронная система контроля давления в кабине.77. За этим последовали в 1979 году полностью автоматические цифровые системы контроля давления в кабине с использованием клапанов рекуперации тяги сужающихся сопел.

Сегодня большинство коммерческих самолетов имеют герметичные салоны, чтобы пассажиры и летный экипаж могли дышать комфортно, что является кратким ответом на важный вопрос.

Почему в самолетах используется наддув кабины?

Коммерческие самолеты лучше всего летают на больших высотах – это факт. Это позволяет им повысить эффективность расхода топлива и избежать потенциальных факторов плохой погоды и турбулентности. Однако для человека ситуация прямо противоположная. Чем выше мы поднимаемся, тем меньше кислорода для дыхания. Это происходит потому, что плотность воздуха уменьшается с высотой.

Таким образом, молекулы воздуха расширяются, уменьшая свою плотность, и, следовательно, на каждый вдох воздуха остается меньше кислорода. От всего этого нам становится все труднее дышать. На высоте 18 000 футов количество кислорода вдвое меньше, чем обычно на уровне моря. На самом деле, подъем на высоту более 8000 футов без помощи современных технологий может вызвать высотную болезнь, также известную как гипоксия. Гипоксия может привести к головокружению, головной боли, затруднению мышления, потере сознания и, в конечном итоге, к смерти.

К счастью, современные реактивные авиалайнеры — это инженерное чудо. Помимо безопасного перемещения по миру за считанные часы, они также действуют как летающая барокамера, контролируя воздух, входящий и выходящий из герметичной кабины. Система наддува салона самолета помогает создать — наряду с другими технологиями, такими как системы управления воздухом, — необходимое давление, которое вам и мне потребуется для комфортного дыхания во время полета, который обычно происходит на крейсерской высоте около 36 000 футов.

Что такое система давления в кабине?

Чтобы поддерживать давление в кабине на комфортном уровне для людей на борту даже на высоте более 36 000 футов, самолеты закачивают в нее сжатый воздух. Воздух, поступающий в салон самолета в результате этого процесса, называется кондиционированным воздухом. Этот воздух через компрессоры двигателей поступает в пневмосистему самолета и направляется в первичный теплообменник. Затем он проходит через турбину, компрессор и другие теплообменники и регулирующие клапаны, которые охлаждают воздух и регулируют его давление и температуру, а затем, наконец, перемещается в кабину, чтобы создать в нем давление и контролировать его температуру. Как только в салоне будет достигнут идеальный уровень давления, самолет ограничит выпуск воздуха из салона, чтобы держать давление в салоне под контролем и поддерживать его на постоянном уровне на протяжении всего полета.

Проще говоря, повышение давления в кабине — это процесс, при котором кондиционированный воздух закачивается в кабину самолета и выбрасывается из нее для поддержания давления в кабине на уровне от уровня моря до 8000 футов. Сравнимое с давлением воздуха, которое мы испытаем на горе высотой около 8000 футов, это называется высотой кабины и позволяет нормально дышать.

Какое устройство используется для контроля давления воздуха в кабине?

Самолеты регулируют давление в кабине с помощью выпускного клапана. Этот клапан помогает удерживать поступающий воздух внутри кабины, а затем выпускает его со скоростью, регулируемой регуляторами давления.

Поскольку современные коммерческие самолеты не имеют на борту кислородных баллонов из-за ограничений по весу, им приходится пополнять воздух в салоне из какого-то другого источника. Делают они это с помощью своих реактивных турбин, которые засасывают внутрь воздух. Двигатели сжимают этот воздух, и это сжатие сближает кислород, делая его пригодным для дыхания для пассажиров внутри.

Воздух в кабине необходимо постоянно обновлять чистым воздухом. Таким образом, свежий воздух от двигателя всегда должен поступать в кабину для создания в ней давления (и контроля температуры), а воздух всегда должен выходить из кабины для удаления вредных загрязняющих веществ. Это достигается за счет открытия выпускного клапана — процесса, который снижает давление внутри кабины. Давление в кабине поддерживается постоянным с помощью регулятора давления.

Что управляет работой регулятора давления в кабине?

Регулятор давления в кабине управляет открытием и закрытием выпускного клапана самолета, а его правильная работа, в свою очередь, контролируется компьютерами, установленными на борту самолета. Прекрасным примером является система контроля давления в кабине Honeywell.

Они обеспечивают очевидные преимущества, такие как системы выпускных клапанов рекуперации тяги. Они оптимизируют скорость отвода воздуха из салона для повышения эффективности использования топлива, имеют одну или несколько систем отвода воздуха для обеспечения комфорта в салоне и вентиляции от тепла и запахов, а также пневматические предохранительные клапаны для простого управления и резервного сброса положительного и отрицательного давления.

Благодаря таким инновациям, как цифровая система контроля давления в кабине последнего поколения, компания Honeywell продолжает свое многолетнее лидерство в области систем контроля давления, насчитывающее более 75 лет — наследие таких компаний, как Garrett, AiResearch и NormalAir.

Новый комбинированный углеводородный озоновый катализатор Honeywell четвертого поколения — еще одна важная инновация. Эта часть воздушной системы салона отфильтровывает загрязняющие вещества, такие как выхлопные газы двигателя или противообледенительная жидкость, которые могут попасть в отбираемый воздух. Это улучшает качество воздуха и снижает количество случаев «запаха в салоне», которые обходятся авиакомпаниям в миллионы долларов в год из-за задержек или отмен рейсов.

Вот как высоко летают маленькие самолеты! (Эксплуатационные высоты малых самолетов) – HighSkyFlying

В эпоху больших коммерческих пассажирских самолетов маленькие самолеты доставляют удовольствие большому числу любителей самолетов. Будь то одномоторный гладкий учебно-тренировочный самолет, акробатический биплан с яркой окраской всего тела или даже классический истребитель времен мировой войны, восстановленный до первоначального первозданного состояния. Эти маленькие самолеты несут в себе ощущение приключения для тех, кто на них летает, и источник удивления для тех, кто на них смотрит. Пилотирование небольшого одномоторного самолета возвращает романтику полета. Это хобби и радость для многих, особенно для тех, кто часами заботится о своих любимых машинах и любит летать на них так высоко, как только может. Безопасны ли эти самолеты, и вы можете задаться вопросом, как высоко они могут летать?

Небольшой одномоторный винтовой самолет, такой как популярная Cessna 172, может летать на высоту до 15 000 футов. Поскольку эти самолеты в основном негерметичные, они в основном курсируют на высоте менее 10 000 футов. Небольшой бизнес-джет может летать на высоте до 45 000 футов и летать на высоте 41 000 футов. Популярный бизнес-джет Gulfstream G650 сертифицирован для полетов на высоте до 51 000 футов.

В этой статье мы подробно рассмотрим, почему маленькие самолеты летают на таких высотах, и какие существуют ограничения!

Начнем!

Содержание

Почему самолеты должны летать так высоко? Авиалайнер на большой высоте

Когда самолет взлетает с взлетно-посадочной полосы, первая задача пилота — подняться как можно выше и как можно быстрее. Это делается для того, чтобы избежать любых наземных препятствий, таких как высокие здания, электрические опоры, горы и, прежде всего, низколетящие птицы. Еще одна важная причина для быстрого набора высоты — иметь достаточную высоту для управления самолетом и разворота на взлетно-посадочную полосу для безопасной посадки в случае чрезвычайной ситуации.

Различные типы самолетов имеют разные максимальные проектные потолки и крейсерскую высоту. Есть явные преимущества полетов на больших высотах, но причина различна для каждого типа самолета. Эти небольшие типы самолетов редко летают выше 10 000 футов. Эти самолеты имеют негерметичные кабины, а это означает, что пилотам потребуется кислород, чтобы летать намного выше.

Бизнес-джеты

Бизнес-джет может летать на высоте до 45 000 футов, хотя большинство совершает круизы на высоте 41 000 футов. Как правило, это выше, чем даже у больших коммерческих самолетов, которые предназначены для полетов на высоте от 35 000 до 38 000 футов. Авиакомпании предпочитают летать на этой высоте, поскольку это наиболее эффективная высота для полета, которая выше погодных колебаний, и из-за максимального перепада давления, который может выдержать их фюзеляж. Эти самолеты рассчитаны на внутреннее давление в кабине, равное высоте 8000 футов.

Малые бизнес-джеты предназначены для полета выше по многим причинам. Эффективнее летать на большей высоте, где сопротивление воздуха меньше, а реактивные двигатели более эффективны. По мере того, как самолет летит выше, окружающий воздух становится тоньше и менее плотным, реактивный самолет летит более эффективно и может летать быстрее из-за меньшего сопротивления воздуха.

На этой высоте не бывает проблем с погодой и нет коммерческого авиасообщения, поэтому они могут проложить более прямой курс к месту назначения.

Пилот частного бизнес-джета имеет больший диапазон высот, поэтому он может выбрать оптимальную крейсерскую высоту в зависимости от дальности полета, чтобы добраться до места назначения как можно быстрее, так как скорость, а не экономия Главная цель.

Каковы ограничения полетов на больших высотах? Большая высота

Уменьшенная плотность воздуха и подъемная сила

По мере того, как самолет поднимается выше, снижение плотности воздуха приводит к увеличению проблем с людьми, двигателями и аэродинамикой. На высоте от 10 000 до 14 000 футов плотность воздуха слишком мала для дыхания человека.

FAA требует наличия дополнительного кислорода в самолете на высоте 12 000 футов для пилотов и 14 000 футов для пассажиров. Все бизнес-джеты герметичны, чтобы обеспечить безопасное и комфортное путешествие как для пилотов, так и для пассажиров.

Самолеты предназначены для полета до определенного потолка, но если самолет попытается превысить этот предел, его крылья не смогут создать достаточную подъемную силу для поддержания этой высоты. Когда самолет поднимается слишком высоко, для двигателей не хватает кислорода.

На этой высоте воздух менее плотный, поэтому двигатель может втягивать меньшее количество воздуха по мере подъема, а на некоторой высоте двигатель уже не может развивать достаточную мощность для набора высоты.

В этот момент максимальная скорость и скорость сваливания становятся очень близкими. Это называется «угол гроба». Любую из двух скоростей следует избегать. Летать на максимальной расчетной высоте небезопасно. В любой точке выше этого самолет станет неуправляемым и буквально упадет с неба.

Все самолеты, предназначенные для полетов на высоте более 15 000 футов, должны иметь герметичную кабину. Фюзеляж каждого самолета предназначен для полета на определенную высоту. Герметизация кабины для высотных полетов оказывает внутреннее растягивающее напряжение на фюзеляж. Именно прочность фюзеляжа определяет, сможет ли самолет выдержать такое давление. Полет самолета выше расчетного потолка может привести к разрушению конструкции, и пилот всегда избегает этого.

Правила

Помимо технических вопросов, существуют международные и национальные правила, ограничивающие высоту полета определенного типа самолета до определенной высоты. Эти международные правила, принятые Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), классифицируют воздушное пространство по различным классам по соображениям безопасности и эксплуатации. Каждая страна приняла эти классы с некоторыми изменениями. Классы в основном определяются с точки зрения правил полетов и взаимодействия между воздушным судном и управлением воздушным движением (УВД).

Воздушное пространство выше 18 000 футов относится к воздушному пространству класса «А» , и самолеты, которые используют это воздушное пространство, должны летать в соответствии с Правилами полетов по приборам (IFR). Все такие самолеты в этом воздушном пространстве должны быть оборудованы приборами для полетов по приборам, а пилоты должны иметь допуск к полетам по приборам.

Существуют ограничения по высоте в зависимости от конструкции самолета. Он может различаться в зависимости от типа двигателя, например, безнаддувные двигатели, турбовинтовые, турбовентиляторные, турбореактивные и двигатели с форсажной камерой. Самолет должен быть конструктивно прочным, чтобы выдерживать сильный ветер на больших высотах. Самолет также должен быть оборудован для полетов при экстремально низких температурах, поскольку на больших высотах температура значительно снижается.

Существует также ограничение по высоте в зависимости от типа самолета, будь то сверхлегкий самолет, самолет общего назначения, пригородный или коммерческий самолет.

Как высоко могут летать военные самолеты? U-2

Современные реактивные истребители могут летать на высоте более 50 000 футов, а некоторые другие боевые самолеты, такие как бомбардировщики-невидимки, еще выше. Фактические ограничения классифицируются для каждой модели.

В большинстве случаев пилоту предоставляется скафандр с подачей кислорода, чтобы он мог нормально дышать, а салон самолета оставался разгерметизированным. Некоторые высотные военные самолеты предназначены для наблюдения и шпионажа. 900:05 Знаменитый самолет-разведчик U-2, впервые введенный в эксплуатацию в 1950-х годах, может летать на высоте до 90 000 футов.

Как насчет безмоторных планеров? Как высоко они могут подняться?

Планеры не имеют двигателя и полагаются исключительно на потоки воздуха для увеличения высоты во время свободного полета. Планеры поднимаются в потоках горячего воздуха, поднимаясь на большую высоту, вплоть до основания больших облачных образований, высота которых может составлять от 3000 до 6000 футов.

В 2018 году два аргентинских пилота поднялись на высоту 76 100 футов на планере. Это самая высокая высота, когда-либо достигнутая людьми на борту самолета без двигателя.

Полеты пилотируемых аэростатов стали выше?

Начиная с 18-го века, воздухоплавание постоянно достигало больших высот. Обычно, когда воздушные шары пролетают над населенными пунктами, по закону они должны летать на высоте более 1000 футов. Из-за суровых условий на больших высотах воздушные шары обычно не превышают 3000 футов. Наивысшая высота, на которой когда-либо поднимался человек на воздушном шаре, составляет 68 986 футов, что было достигнуто индийцем, пролетевшим над Мумбаи, Индия, в ноябре 2005 г.

Рекорд гелиевых шаров еще более впечатляющий. Воздушные шары с гелием наполнены гелием, который легче воздуха, поэтому они поднимаются в воздух. По мере того, как воздушный шар с гелием увеличивает свою высоту, внешнее давление уменьшается, что расширяет гелий, делая его еще менее плотным и легким, что заставляет воздушный шар подниматься все выше и выше. Текущий рекорд высоты для гелиевого шара был установлен американцем Малкольмом Россом, который поднялся на высоту более 113 000 футов.

Как высоко летают самолеты? (Правда о полетах)

0 Shares

If you are wondering how high jet planes fly and why they fly so high, this post has everything you need to know!

Быстрые ссылки на то, что находится в этом посте:

Как высоко летают коммерческие самолеты?

Большинство коммерческих самолетов летают на высоте от 35 000 до 42 000 футов (от 10 668 до 12 800 м). Выход на крейсерскую высоту занимает около 20-30 минут. По мере набора высоты самолета температура снижается. Температура на крейсерском уровне может быть от -40 до -50 градусов по Цельсию.

Самолеты летают так высоко по нескольким причинам. Читайте дальше, чтобы узнать, что они из себя представляют.

Если вы интересуетесь авиацией и хотите узнать больше о том, как стать пилотом, ознакомьтесь с моим бестселлером «Руководство по обучению пилотов» на Amazon , чтобы сэкономить деньги во время обучения пилотов.

Слушайте БЕСПЛАТНОЕ руководство по обучению пилотов с Audible здесь

Смотрите на Amazon

Почему самолеты летают так высоко?

Характеристики самолета

Современные реактивные самолеты оптимизированы для полета на большие расстояния на высокой скорости с максимально возможной эффективностью (чтобы уменьшить количество необходимого им топлива). Чтобы самолет мог летать быстро и экономично, ему необходимо уменьшить лобовое сопротивление (или сопротивление воздуха).

Вообще говоря, по мере набора высоты воздух становится менее плотным, и общее сопротивление самолета уменьшается. Снижение лобового сопротивления означает, что самолет может лететь дальше и быстрее, используя меньше топлива. Самолет способен достичь выше истинная скорость полета .

Реактивные двигатели лучше всего работают на больших высотах. Преимущество более низких температур и уменьшенной плотности на больших высотах означает, что реактивные двигатели могут работать на относительно высоких настройках (около 80-90% доступной тяги) без превышения скорости или перегрева.

Существует также преимущество с точки зрения эффективности. Поскольку воздух менее плотный, двигателю приходится выполнять «меньшую работу», а с более холодным воздухом, поступающим в двигатель, требуется меньше топлива, поэтому тепловой КПД увеличивается.

Погода также влияет на то, как высоко летают самолеты.

Погода является основным фактором, влияющим на то, как высоко летают самолеты. Коммерческие реактивные самолеты обычно выбирают самый быстрый и эффективный маршрут к месту назначения.

Чтобы сократить время полета, планы полетов коммерческих самолетов оптимизированы таким образом, чтобы максимально использовать преимущества попутного ветра и попытаться свести к минимуму влияние встречного ветра.

По этой причине, если был сильный реактивный поток на более низком уровне, т.е. на высоте 32 000 футов для самолета может быть более целесообразным летать на более низком уровне, чтобы воспользоваться более сильным попутным ветром, по сравнению с полетом выше, например. на высоте 40 000 футов, где попутный ветер намного слабее.

Временами полет выше позволяет летать над любой неблагоприятной погодой, т.е. грозы.

Комфорт пассажиров влияет на то, как высоко летают самолеты

Если ожидается турбулентность, то самолет может снизиться и лететь ниже, чтобы выйти из турбулентности. Другое преимущество коммерческих самолетов, летающих немного ниже в условиях турбулентности, заключается в том, что это увеличивает запас между окнами низкой скорости (срыв) и высокой скорости (структурный предел).

Вы можете себе представить, что в турбулентных условиях скорость самолета может быть трудно контролировать, поэтому иметь больший запас за счет более низкого полета может быть безопаснее.

Авиадиспетчерская служба определяет, насколько высоко могут летать коммерческие самолеты.

Авиадиспетчерская служба также будет влиять на то, как высоко могут летать самолеты. Перед авиадиспетчерской службой стоит задача держать самолеты разделенными и на безопасном расстоянии друг от друга. Они достигают этого с помощью горизонтального разделения, а также вертикального разделения.

Большая часть времени, в течение которого самолет может летать, определяется авиадиспетчерской службой.

В зависимости от того, в каком направлении вы едете, и типа воздушного пространства, могут быть доступны только определенные уровни для крейсерского полета, чтобы сохранить разделение с другими транспортными средствами, движущимися в противоположном направлении.

Ландшафт

Разделение ландшафта — еще один ключевой фактор, определяющий, насколько высоко летают самолеты. Пилоты должны оставаться в безопасности и избегать пересеченной местности, поэтому там, где возникает проблема с пересеченной местностью, им придется летать на определенной высоте над самой высокой точкой на определенном расстоянии от самолета.

Самолеты обычно летают на высоте 2000 футов над самой высокой точкой в гористой или негостеприимной местности или на высоте 1000 футов в большинстве других районов.

Максимальная высота, на которой может безопасно летать самолет?

Максимальная высота, на которой может безопасно летать самолет, определяется рядом факторов, включая

то, что он был сертифицирован для полета до
герметичность самолета
вес самолета
условия окружающей среды

Максимальная высота, на которой сертифицирован самолет

Максимальная высота, на которой сертифицирован самолет, зависит от ограничений характеристик. Регулирующие органы при проектировании самолета устанавливают критерии, которым производитель должен соответствовать с точки зрения характеристик, чтобы получить сертификат для работы на определенной высоте.

Это называется потолком услуг. Технически воздушное судно может летать выше потолка службы, но характеристики выше этой точки не могут быть гарантированы. Практический потолок для самолета Boeing B737-800 составляет 41 000 футов.

При полете на большой высоте действуют два фактора. Точка, в которой самолет остановится, все ближе и ближе приближается к максимальной скорости, на которой самолет может летать (обычно конструктивный предел). Это называется угол гроба.

По мере того, как мы приближаемся к углу гроба, небольшое возмущение воздушного потока может привести к сваливанию самолета, и у двигателей может не хватить тяги, чтобы выйти из сваливания.

Точно так же вблизи угла гроба небольшое возмущение воздушного потока может привести к увеличению воздушной скорости дрона выше максимально допустимой воздушной скорости, что вызовет структурные проблемы у дрона.

Герметичность самолета

Большинство современных пассажирских самолетов герметизированы, т. е. способны поддерживать достаточное давление в кабине внутри самолета, чтобы люди могли дышать, несмотря на полеты на высоте 40000 футов или выше.

Давление в кабине обычно эквивалентно высоте 6000-8000 футов над уровнем моря. Существует максимальный уровень, при котором система наддува будет работать. Обычно это диктуется конструкционной прочностью фюзеляжа.

Давление снаружи намного ниже, чем внутри салона во время полетов на большой высоте. Это создает перепад давления. Будет существовать максимальный перепад структурного давления, на который сертифицирован самолет, и это также ограничит высоту полета самолета.

Некоторые самолеты не находятся под давлением, поэтому, хотя с точки зрения производительности они могут подняться выше 10 000 футов, без кислорода пассажиры не смогут подняться выше из-за рисков, связанных с кислородным голоданием и гипоксией.

Большинство современных пассажирских самолетов начинают свой полет с относительно тяжелым запасом топлива. По ходу полета топливо расходуется, и самолет становится легче.

По мере того, как самолет становится легче, увеличивается тяга, позволяющая ему подниматься выше. По мере уменьшения веса самолета уменьшается и скорость сваливания.

Разница между сваливанием на низкой скорости и высокой скоростью увеличивается, что делает набор высоты благоприятным для использования преимущества более высокой истинной воздушной скорости и снижения расхода топлива.

По этой причине оптимальная высота полета самолета будет увеличиваться по мере расходования топлива и уменьшения веса.

Что произойдет, если самолет пролетит слишком высоко?

Если дрон летит слишком высоко, он приблизится к углу гроба (точка, в которой встречаются скорость сваливания и предел высокоскоростного бафтинга. Поддержание безопасного полета вблизи угла гроба затруднено и потенциально может привести к высокой нарушение высоты, при котором управление воздушным судном теряется

Нередко на очень большой высоте воздушное судно первоначально сваливается и во время восстановления превышает максимально допустимую воздушную скорость при сбое на большой высоте.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как высоко летают самолеты, оставьте комментарий в разделе ниже – мы будем рады услышать от вас!

Кудзи Чикохора

Кудзи Чикохора — пилот B737, налетавший в Европе более 2500 часов. Он имеет степень магистра аэрокосмической техники, дипломированный инженер и член Королевского авиационного общества.

Кудзи завершил обучение пилотов по самофинансируемому модульному маршруту обучения пилотов и создал kcthepilot.com, чтобы делиться обучением пилотов и авиационным контентом.

0 Акции

Кто определяет высоту в воздухе?

Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в отношении рекламы, посетите эту страницу.

Каждый пассажир следил за ходом своего полета с помощью развлечения на спинках кресел — возможно, желая, чтобы самолет летел немного быстрее. Сейчас на экране отображаются скорость полета, курс и высота. Иногда самолет летит на высоте 30 000 футов, иногда на высоте 39000 футов, или, может быть, на высоте 35 000 или 40 000 футов.

В чем разница?

Марк Ванхенакер, пилот British Airways и автор книги Skyfaring, писал, что высота полета самолета — это «вертикальный ориентир в воздушном океане». Помимо этого красивого оборота речи, вот как это работает.

Восток нечетный, запад четный нечетный

«Восток нечетный, запад четный нечетный» — это мнемоника для пилотов, чтобы помнить, на каких высотах летать по правилам визуального полета и полета по приборам. Во-первых, восток и запад определяются магнитными курсами от нуля до 179°.градусы (восток) и 180-359 градусов (запад).

Нечетные и четные относятся к высоте. Коммерческий самолет, выполняющий так называемый рейс по ППП, то есть все пассажирские самолеты, будет лететь в восточном направлении на так называемых «нечетных» эшелонах полета. Это означает, например, высоту 33 000 футов (которую пилоты и авиадиспетчеры будут обозначать как FL330) или 35 000 футов (FL350) с шагом 2000 футов. Рейс в западном направлении будет совершать полет на четных эшелонах — скажем, 32 000 футов (FL320) или 34 000 футов (FL340) — опять же с шагом в 2000 футов.

Это означает, что самолет, проходящий под другим самолетом, будет разделен по вертикали. Современные системы позволяют самолетам проходить всего на 1000 футов выше или ниже друг друга.

Любопытно, что высота, отображаемая на эшелонах полета и на дисплее спинки вашего сиденья, не является фактической , истинной высотой над землей. Самолеты, летящие ниже 18 000 футов, устанавливают свой высотомер на указанную настройку давления. Это позволяет пилотам узнать свою высоту по сравнению с уровнем моря. На эшелонах полета высота устанавливается по отношению к стандартному барометрическому давлению 29.92, чтобы создать стандартную ссылку для всех самолетов и избежать любых изменений.

Ветры наверху

Высота полета самолета во многом определяется трафиком на маршруте, и единственное, что в авиации бесплатно, — это ветер.

«Наш запланированный маршрут загружается в наш компьютер и принимает во внимание ветер наверху. Зимой эти ветры могут быть свирепыми», — сказал Шеннон Перейра, первый офицер JetBlue в Бостоне, в интервью The Points Guy.

«[Управление воздушным движением] часто очень помогает избежать турбулентности, — сказал Перейра. «Например, если в 20 милях впереди нас находится самолет, который сообщил об умеренной турбулентности, УВД предложит высоту, чтобы избежать ее».

Что если? Система управления полетами Embraer позволяет пилотам оценивать эффективность полета на разных эшелонах полета. Изображение автора.

Перейра летает на самолете Embraer E190, который имеет функцию повышения производительности как часть системы управления полетом. Эта функция позволяет пилотам «что, если» различные сценарии, основанные на ветре на высоте, весе и балансировке, а также потребностях в топливе. «Мы всегда стремимся максимально использовать преимущества ветра», — сказала она.

Подготовка к круизу по маршруту

Коммерческие самолеты вылетают из аэропортов по стандартной процедуре, где они находятся под контролем УВД. Эти процедуры инструктируют пилотов, когда делать развороты в направлении пункта назначения и на какой высоте им следует ожидать.

«Подъем может занять от 10 до 15 минут, но часто северо-восток занят, поэтому, если мы покидаем JFK, нас могут попросить остаться на высоте 20 000 футов из-за пересекающегося движения. Все зависит от других. Зимой с легкий груз, мы можем очень быстро набрать нашу крейсерскую высоту», — сказал Перейра.

Полеты через Атлантику

Реактивный поток определяет выбор диспетчеров высоты.

Для полетов через Атлантику маршруты рассчитываются океаническими диспетчерами в Гандере, Ньюфаундленд, и Прествике, Шотландия, два раза в день. Там транспортные потоки отправляются из Европы в основном поздним утром и днем, прибывая в США по местному времени также поздним утром или днем из-за разницы часовых поясов. Затем самолеты разворачиваются и вылетают из США ближе к вечеру и вечером и прибывают в Европу утром следующего дня. Большинство самолетов летят в одном направлении, разделенные пятью минутами полета. Диспетчеры и авиакомпании используют ветер наверху, чтобы извлечь выгоду из попутного ветра и свести к минимуму сильные встречные ветры, зная, что мощные реактивные ветры всегда дуют на высоте с запада на восток.

Высоты выбираются океаническими диспетчерами соответственно. Поскольку самолеты движутся по одной и той же траектории, диспетчеры используют каждый доступный эшелон полета, а не правило «восток странный, запад еще страннее» выше. Кроме того, авиакомпании захотят максимально увеличить скорость ветра на высоте и повысить эффективность полетов, достигаемую за счет полетов на больших высотах, где воздух тоньше и сопротивляется меньшему сопротивлению, а это означает, что можно использовать меньше топлива.

Майк Арнот — основатель нью-йоркского туристического бренда Boarding Pass NYC и частный пилот.

Почему самолеты должны летать так высоко?

Можно поспорить, что большинство авиапассажиров никогда не задавались вопросом, почему традиционная крейсерская высота составляет 35 000 футов.

Это число вошло в обиход как общая высота, на которой мы летим из пункта А в пункт Б. Но все ли самолеты парят так высоко, и если да, то почему?

Чем выше, тем лучше

Одна из главных причин высоты полета самолета заключается в том, что по мере того, как воздух становится тоньше с каждым футом подъема, самолеты могут путешествовать легче и, следовательно, двигаться быстрее и сжигать меньше топлива, экономя авиакомпании (и в теории, ты) деньги.

«Оптимальной точкой» полета считается высота от 35 000 до 42 000 футов — слишком высоко и кислорода становится слишком мало для питания двигателей, слишком низко и сопротивление воздуха больше. Эта оптимальная высота связана с обычным весом коммерческого самолета, то есть более тяжелые самолеты летят ниже, а легкие выше.

«Каждый отдельный самолет имеет оптимальную высоту (для минимальных затрат или минимального расхода топлива), которая будет основываться на его индивидуальном весе», — объясняет Питер Терри, пилот коммерческой авиакомпании с 30-летним стажем.

«Конкорд летал на гораздо больших высотах — до 60 000 футов — там, где не было других самолетов, и поэтому мог крейсерский набор высоты [то есть продолжать набор высоты]».

Дуг Моррис, капитан Air Canada, объясняет, что общее правило заключается в том, что чем выше, тем лучше, «потому что разреженный воздух вызывает меньше сопротивления».

«Существует компромисс между эффективностью использования топлива и мощностью», — сказал он.

Как там погода?

Полеты на высоте в тысячи футов также означают, что самолеты избегают многих плохих погодных условий, которым подвергаются люди на земле. Мы все знакомы с чувством, когда вы не видите ничего, кроме небес синей птицы со своего места у окна, только чтобы спуститься в аэропорт назначения под унылую морось.

Тропосфера — ближайший к земле слой атмосферы — является домом для большинства погодных явлений в мире. Обычно измеряется до 36 000 футов, именно здесь наиболее вероятны облака, а также проливные дожди и сильный ветер. Самолеты предпочитают жизнь в стратосфере, что означает меньшую турбулентность.

Избегание интенсивного движения

Полет на такой высоте также означает, что самолеты могут избегать других воздушных судов, таких как легкие самолеты или вертолеты, которые летят ниже, а также насекомых и птиц.

Легкие самолеты не имеют герметичных кабин, поэтому держитесь ниже 10 000 футов. Гораздо выше, и пилот должен надеть кислородную маску, чтобы оставаться в сознании.

В случае чрезвычайной ситуации

Если с самолетом на высоте 35 000 футов произойдет что-то плохое, например потеря мощности в его двигателях, у пилота будет гораздо больше времени, чтобы справиться с ситуацией, чем если бы самолет находился всего на высоте 10 000 футов. Это может звучать глупо, но помните, что самолеты могут благополучно приземлиться, даже если оба двигателя отказали, так что если у вас будет больше времени, чтобы собрать свои утки в ряд перед попыткой такого маневра, это может спасти жизни.

Насколько там холодно?

Чем выше вы поднимаетесь, тем холоднее становится, вплоть до 40 000 футов. Если бы температура на уровне земли была 20 градусов по Цельсию, то на высоте 40 000 футов она была бы -57 градусов по Цельсию. На высоте 35 000 футов температура воздуха составляет около -54°C.

Существует ли минимальная высота полета?

Кто-нибудь видел комика Эдди Иззарда Glorious, где он делает набросок о полете на очень маленьком самолете с горсткой пассажиров? Он шутит, что объявление пилота звучит так: «Добро пожаловать в полет… Один, отсюда туда. Мы будем летать на высоте десяти футов, а если увидим что-то большое, то поднимемся на 12 с половиной футов».

Ну а почему бы не лететь на минимальной высоте, необходимой для преодоления любых препятствий? Потому что есть законы, которые регулируют именно это.

Это значение, известное как наименьшая безопасная высота (LSALT), применяется авиационными органами по всему миру, в том числе Управлением гражданской авиации Великобритании (CAA) и Федеральным авиационным управлением США (FAA).

Правила минимальной высоты явно не применяются для посадки. 1 кредит

«Это относится в большей степени к легким самолетам, чем к авиалайнерам, но запрещено летать ниже 1000 футов над населенными пунктами или на высоте 500 футов над любым человеком, транспортным средством или сооружением», — сказал Ричард Тейлор из CAA. «Это касается как экологических соображений, таких как шум, так и безопасности».

Самолет не должен летать ниже 1000 футов над «самым высоким неподвижным объектом» под ним, и пилоты должны убедиться, что они находятся на достаточной высоте, чтобы в случае отказа двигателя покинуть перегруженную зону внизу. Очевидно, что они не относятся к взлету и посадке, когда самолет находится на контролируемой траектории полета.

Как насчет максимума?

Максимальной высоты для полета не существует, однако двигатели будут работать с перебоями из-за падения уровня кислорода, и связь с землей станет более сложной задачей.

Рекорд высоты для реактивного самолета — 123 520 футов, установленный Александром Федотовым в 1997 году на советском военном МиГ-25М.

Корзина

почему летают на большой высоте

Понятие минимальной, максимальной и идеальной высоты полёта воздушного судна

Факторы безопасности, влияющие на оптимальную высоту полёта

Человеческий фактор при выборе оптимальной высоты полёта

Рекорды высоты, достигаемые пассажирскими самолётами

Автор:

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Правила расчета идеальной высоты лайнера

Служба авиадиспетчеров

Как летают непассажирские самолеты

Видео

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Airbus A340-600

Воздушные коридоры

Правила расчета идеальной высоты лайнера

Насколько высоко способен подняться авиалайнер?

SR-71 Blackbird

Идеальная высота: суть понятия

Правила безопасности

Особенности полета непассажирских самолетов

МиГ-25 – король неба

Понятие минимальной, максимальной и идеальной высоты полёта воздушного судна

На предельных высотах

В каких условиях проходит полет

Модификации Боинга 737

Original

Classic

New Generation

Кто определяет идеальную высоту?

Что такое эшелон в авиации?

Самолеты летают на высоте. Как высоко летают самолеты. Какая максимальная высота

Понятие об «идеальной» высоте

Соображения безопасности

Требования маршрута

В заключение

Почему 10 тысяч?

Максимальная высота

Идеальная высота

Высота Боингов 747 и 737?

От чего зависит высота полета пассажирского самолета

Почему пассажирские самолеты летают на высоте 10 000 метров

Идеальная высота.

Направление маршрута

Насколько высоко способен подняться авиалайнер?

От чего зависит высота полета?

Максимальная высота полета пассажирского судна

Что такое «идеальная высота»?

Высота полета разных типов самолетов

Заключение

На какой высоте летают самолеты пассажирские

Идеальная высота

Определение высоты полета

Небесные дороги

Сравнение высот самолетов

На какой высоте летают пассажирские самолеты

Идеальная высота: суть понятия

Правила безопасности

Параметры, которые учитываются при выборе оптимальной высоты

Дополнительные обязанности диспетчеров

Воздушные коридоры

На какой высоте летают разные самолеты

Заключение

Как высоко летают самолеты?

‍Как высоко летают самолеты?

Почему самолеты летают так высоко?

Эффективность двигателя и скорость полета

Избегайте погодных условий

Что произойдет, если самолеты будут летать выше, чем должны?

Почему вертолеты и небольшие самолеты не летают так высоко

Какой рекорд высоты у самолета?

Почему в самолетах используется наддув кабины

Вот как высоко летают маленькие самолеты! (Эксплуатационные высоты малых самолетов) – HighSkyFlying

Бизнес-джеты

Уменьшенная плотность воздуха и подъемная сила

Правила

Рекомендуемый курс!

Как высоко летают самолеты? (Правда о полетах)

Как высоко летают коммерческие самолеты?