Норд винд самолеты фото: Boeing 737-800NG | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines
Схема салона и лучшие места Boeing 767-300 Норд Винд
Авиакомпания «Северный Ветер» или NordWind образовалась несколько лет назад, но за очень короткий срок ей удалось стать популярной и получить в свой флот 8 самолетов типа Боинг 767-300. Самолеты выполняют рейсы на разных направлениях, а до того, как попасть к «Северному Ветру», некоторые лайнеры служили мировым компаниям.Технические характеристики
Вoeing 767-300 er и 767-300 имеют следующие характеристики:
- Длина – около 55 метров.
- Размах крыльев – 47,57 метров.
- Вместимость – до 350 человек.
- Дальность полета – до 10,000 километров.
- Крейсерская скорость – 850 километров в час.
Обновленная версия самолета имеет ряд преимуществ, например, дальность полета увеличивается до 11 тысяч километров, а скорость до 900 километров в час.
Боинг 767-300: схема салона
Схема самолета Боинг 767-300 авиакомпании «Норд Винд» предполагает разделение на два класса: эконом и бизнес. Стандартно кресла в салоне установлены по схеме «2-4-2». В бизнес-классе, они расположены попарно. Некоторые салоны вмещают в себя 290 мест, но более длинные лайнеры рассчитаны на 300 мест, которые располагаются в 43 ряда.
Лучшие места в Боинге 767-300
Если посмотреть на схему, то можно выделить несколько вариантов лучших мест:
- Бизнес-класс. Отдельная категория сидений. Мест тут всего 12, по 6 в ряд. Все места равны, поэтому какой-либо ряд назвать лучшим не получится. Бизнес-класс – это удобные, мягкие кресла, спинки сидений откидываются почти на 180 градусов, а места для ног гораздо больше, чем в экономе.
- Третий ряд. Места располагаются в первом ряду эконом-класса. Перед сидениями будет стенка, но она не мешает вытянуть ноги, места впереди предостаточно. К тому же, на вас не будут откидывать спинки кресел соседи спереди, потому что их попросту нет. Туалеты расположены далеко от этих мест, поэтому лишних хождений рядом с вами не будет. Питание вам подадут раньше остальных, так как обслуживание начинается с этих рядов.
- 19 ряд. За счет того, что между 18 и 19 рядами чуть больше расстояния, тут много места для ног. Крайние сидения у прохода могут постоянно задеваться пассажирами или стюардессами, так как проходы узкие.
Хорошие места
Кроме этого, Боинг 767-300 имеет места, у которых есть некоторые недочеты, например:
- 15 ряд. Недалеко расположен туалет, поэтому спинки сидений нельзя полностью откинуть, а иногда они вовсе не отклоняются.
- 16 ряд. Тут нет четырех сидений в центре, но боковые места будут задеваться проходящими мимо пассажирами, которые идут в туалет. К тому же, из уборной комнаты могут доноситься неприятные запахи.
- 18 ряд. Кресла имеют больше пространства для ног, ведь соседей впереди нет. Рядом располагается аварийный выход, поэтому тут могут запретить сидеть беременным женщинам и инвалидам. Но недалеко от этих сидений расположен туалет, а значит, хождения людей будут продолжаться весь полет.
- 38 ряд. Аналогичен 16 ряду. Рядом расположены туалетные комнаты, из которых могут доноситься звуки и запахи. Тут шумно, ведь люди будут ходить постоянно мимо вас.
Туристы отмечают, что в середине салона часто бывает прохладно, а еще иллюминаторы на некоторых рядах могут отсутствовать.
Худшие места
А вот эти места совсем не рекомендуется брать всем пассажирам:
- 17 ряд. Тут нет центральных четырех кресел, а имеются лишь парные боковые. Эти места плохи тем, что за ними располагается туалет. Спинки кресел не будут откидываться. А от запахов и звуков нельзя никуда скрыться.
- 39 ряд. Похож на 17 ряд. Места тут располагаются прямо перед туалетными комнатами. Кресла не могут менять положение, поэтому весь полет придется провести в сидячем положении. К тому же, еду и напитки вам подадут в последнюю очередь, ведь это последний ряд в самолете.
В целом, в таких лайнерах не рекомендуется брать сидения возле буфетов и туалетов, лучше присмотреться к рядам в середине салона.
Интерьер салона
Самолеты «Норд Винд» обычно выполнены в серо-красных оттенках. Бизнес-класс оснащен широкими, удобными креслами. Все они имеют столики и удобные подлокотники. Кресла откидываются почти на 180 градусов.
Экономичный класс – это классические сидения. Спереди располагается откидной столик и кармашек для журналов и книг. Подлокотники удобные, но не всегда отодвигаются.
Фото салона самолета Боинг 767-300 авиакомпании «Норд Винд»:
Общие правила выбора мест
Желательно всегда выбирать место заранее, ведь удобные места раскупаются в первую очередь. Так, если вам нужно часто выходить в уборную, то выбирайте места у прохода. А если любите смотреть в окно, делая фотографии, то покупайте места у иллюминатора. Средние места обычно никто не выбирает, поэтому они достаются тому, кто вовремя не выбрал себе место. Но если вы собираетесь проспать весь полет или почитать книжку, тогда вам будет комфортно сидеть тут.
Боинг 767-300 – это современный лайнер, который служит у многих авиакомпаний мира. Выполняются как длительные, так и региональные полеты внутри страны. В России у некоторых компаний имеются такие Боинги, «Норд Винд» пять лайнеров отдал под партнерскую программу «Пегас Флай». Боинг 767-300 способен выдержать серьезную конкуренцию, на протяжении уже многих лет он является соперником Аэробуса А330.
Рекомендуем ознакомится
Оцените авиакомпанию:
Загрузка…нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места
Боинг 777-200 – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, разработанный в начале 1990-х годов.Первый полет Boeing 777-200 совершил в июне 1994 года, а его коммерческая эксплуатация началась в мае 1995 года. Первым оператором самолета стала авиакомпания «United Airlines». Всего было передано десяти заказчикам около ста различных самолетов модификации 777-200. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300. Боинги 777-200 эксплуатируют авиакомпании NordWind (Северный ветер), «Россия», Air India, Air France, Air China, Alitalia, KLM, Delta, El Al, «ИрАэро» и др. Салон Boeing 777-200 выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метров) позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Поскольку самолет предназначен для долгих перелетов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными системами развлечений.
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете
Существует множество конфигураций Боинг 777-200, в зависимости от расстановки кресел воздушное судно способно вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.Расшифровка обозначений схемы салона
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд»
Компоновка самолетов авиакомпании «Северный ветер» предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Схема расположения мест Nordwind Airlines3-4-3. Общая пассажировместимость — 393 человека.
Бизнес-класс:
В бизнес-классе авиакомпании Nordwind Airlines всего один ряд.
- 1 ряд — достаточно комфортный: широкие кресла (они в 1,5 раза шире кресел эконом-класса) оснащены выдвижными подставками для ног. Расстояние до передней перегородки, отделяющий выход, туалет, кухонную зону и экипаж, 127 см.
Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд». Фото: amikamoda.ru
- 5 и 6 ряды — комфортные места в плане того, что никто на вас не откинет спинку своего кресла. Недостатки: несмотря на то, что впереди жесткая перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы, вытянуть ноги не удастся. Места хватит только для коленей.
- 12-14 ряды. Все кресла на этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K, имеют ограничение в отклонении спинки так за ними расположена бортовая кухня.
- 20 и 21 ряд (места D, F, E, G) — точно те же плюсы и минусы, как и в 5 ряду. Только, спереди вместо перегородки — стена туалетов. Соседство с туалетами чревато хождением пассажиров, посторонними звуками. Места 21 ряда H и K наиболее удобные, так как можно вытянуть ноги.
- Центральные кресла в 38 ряду и все кресла 39 ряда имеют ограничения в откидывании из-за расположенных туалетов сзади.
- В 45 ряду (A, B, C, H, J, K) — очень удобные места, впереди расположены аварийные люки, поэтому достаточно свободного места впереди для ног и коленей.
- 46 ряд (D, E, F, G) — плюсы в отсутствии соседей спереди, минусы туалетная перегородка не позволяющая вытянуть ноги.
- 53C и 53H. За этим рядом начинается сужение фюзеляжа. Спинку вашего кресла могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.
- Места с 54 по 56 ряда — в хвосте сужается фюзеляж, поэтому вместе трех кресел, здесь установлено два. Это намного удобнее, особенно для перелета вдвоем.
- 57 и 58 ряды — последние ряды в самолете, находятся рядом с туалетами и другими техническими помещениями. Спинки в этих рядах заблокированы.
Фото салона экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд». Фото: i1.wp.com.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке
Большинство авиакомпаний использует самолёт Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке. Такие воздушные суда находятся во флоте Alitalia, Air France, KLM и др.Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Air China
Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Alitalia
Носовая часть самолёта (до крыла), как правило, принадлежит бизнес-классу. Здесь может располагаться от 6 до 10 рядов, в зависимости от авиакомпании. Кресла размещены по схеме 1х2х1 или 2х2х2. Туалеты размещены в хвостовой, центральной и носовой части авиалайнера.Лучшие места в Боинге 777-200
- Лучшие места в Боинге 777-200 находятся именно в носовой части самолёта (ряды 1-6). Здесь достаточно тихо, просторно и отсутствуют посторонние запахи из туалета. Крыло не мешает обзору.
Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-200 авиакломпании Alitalia. Фото: reiserei.com
- В рядах 10-14 чаще всего размещены места класса «Премиум эконом». Они расставлены по схеме 3х4х3. Самые лучшие места находятся в первом ряду класса повышенного комфорта, так как пассажир получает больше свободного пространства для ног.
Фото салона премиум-экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакломпании United. Фото: thepointsguy.com
- В экономическом классе обслуживания кресла расположены по схеме 3х4х3. Лучшие места находятся в ряду 15, так как у пассажира появляется свободное пространство для ног.
- Места 11А, 11К, 18А, 18К, 31А и 31К считаются худшими, из-за отсутствия окна.
- Некомфортны ряды 26 и 25 (места С-G). Спинки кресел заблокированы из-за близости к туалетной комнате. Могут досаждать неприятные запахи и очереди в проходах.
- В рядах 31 и 32 (места D-G) дискомфорт приносит близость к туалету. Посторонние запахи могут испортить впечатление от перелёта. Пассажиры, ожидающие очереди в санузел, также доставляют неудобства. В остальном – это удобные кресла с увеличенным пространством для ног.
- В рядах 43 и 44 (последние) не откидываются спинки кресел. Длительный перелёт может утомить. Кроме того, рядом находится туалет. Спешащие в санузел путешественники могут толкать и задевать локтями.
Фото салона экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакломпании Air China. Фото: backpackerlee.wordpress.com
Летно-технические характеристики и особенности строения
- Максимальная скорость: 965 км/ч
- Крейсерская скорость: 905 км/ч
- Дальность полета: 13100 км
- Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 400 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс – 328 пассажиров
Boeing 777-200 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы «Ханиуэлл». В нем пять плоских цветных дисплеев на жидких кристаллах для вывода информации о полете, цифровая система контроля работы бортовых систем и силовая установка EICAS (три плоских жидкокристаллических дисплея), «электронная библиотека» с базой данных о всех системах и оборудовании самолета. Также имеется бортовая система диагностики состояния бортовых систем. На самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629.
Интересные факты
- Boeing 777 — первый коммерческий авиалайнер, на 100 % разработанный на компьютерах. За все время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, все было изготовлено с помощью трехмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолет был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
- Самолет Boeing 777-200 сертифицирован в соответствии с нормами ETOPS, которые разрешают двухдвигательному самолету совершать полет до запасного аэродрома в течение 180 минут при отказе одного двигателя.
- На Боинг 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолетов: 21 601 км.
Им все чаще отказывают в праве на полеты
Как стало известно “Ъ”, Росавиация ужесточила условия использования в России подержанных иностранных самолетов. За минувший месяц остановлены минимум три машины Azur Air и Nordwind. В ведомстве свои действия объясняют заботой о безопасности полетов, апеллируя к «истории с катастрофами Boeing 737 MAX». Но в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) называют позицию регулятора нарушением Чикагской конвенции и просят Минтранс вмешаться. Юристы говорят о справедливости претензий участников рынка.
Глава АЭВТ Владимир Тасун написал письмо министру транспорта Евгению Дитриху, попросив его проконтролировать соблюдение Росавиацией «норм воздушного законодательства». В письме говорится, что регулятор применяет избыточные требования к перевозчикам по надзору за безопасностью полетов, результатом которых стали массовые случаи «неправомерного отказа» в сертификации самолетов.
По словам источников “Ъ”, речь идет о самолетах, зарегистрированных на Бермудских островах: Росавиация приостанавливала эксплуатацию Boeing 777 компании Azur Air, затем допустив ее с ограничениями, а также двух самолетов Nordwind — Boeing 777, поступившего около месяца назад, и Airbus A330. Проблемы с сертификацией есть и у других перевозчиков, некоторые собираются передать полученные самолеты в сублизинг за рубеж. В Azur Air и Nordwind не ответили “Ъ”.
В Росавиации подтвердили приостановку эксплуатации Boeing 777 Azur Air: «Причиной послужили несоответствия конструкции судна типовой конструкции, сертифицированной в РФ, связанные с изменением компоновки салона для увеличения вместимости в ущерб комфортабельности перевозок». Выявлено также несоответствие аварийно-спасательного оборудования стандартам безопасности производителя. В АЭВТ считают действия регулятора нарушением международных соглашений РФ, заключенных на основании ст. 83 bis Чикагской конвенции: по ним за поддержание летной годности отвечают власти страны регистрации, в данном случае — Бермудских островов.
«Свои действия Росавиация мотивирует тем, что заключенные соглашения не являются международными договорами, поэтому к судам предъявляются требования внутреннего законодательства вне зависимости от страны регистрации»,— говорится в письме. Согласно федеральным авиационным правилам (ФАП), эксплуатант организует поддержание летной годности машин «в соответствии с требованиями государства регистрации».
В Росавиации ссылаются на нормы Воздушного кодекса, согласно которым произведенные за рубежом суда проходят сертификацию в соответствии с ФАП, «требование в отношении обязательной валидации типовой конструкции судна и изменений к ней закреплено на уровне федерального законодательства». «Достаточно вспомнить недавнюю историю с катастрофами Boeing 737 MAX 8. У ведомства нет новых подходов. Мы ведем целенаправленную систематическую работу, направленную на безопасность полетов»,— утверждает регулятор.
Собеседники “Ъ” в отрасли полагают, что ужесточение требований Росавиации — попытка стимулировать авиакомпании регистрировать суда в российском реестре. В ведомстве заверили, что это не так. Регулятор напомнил, что 95% самолетов в РФ зарегистрированы в Великобритании (Бермуды) и Ирландии, «которые являются членами НАТО». В Минтрансе не прокомментировали обращение АЭВТ, но добавили, что «президентом РФ дано указание, согласно которому Минтранс разработал и представил в правительство проект плана мероприятий, обеспечивающих повышение конкурентоспособности условий регистрации воздушных судов в РФ».
Партнер юридической компании НАФКО Ирина Мостовая утверждает, что, в соответствии со ст. 33 Чикагской конвенции, удостоверения о годности судна к полетам и свидетельства стран-участниц, в которых зарегистрировано судно, признаются действительными в других странах-участницах при условии соответствия минимальным стандартам конвенции. Россия признает конвенцию, что закреплено и в ФАП. «Решения регулятора не могут противоречить федеральному законодательству и международным соглашениям РФ,— говорит юрист.— Перевозчики имеют основания для обращения как в Минтранс, так и в ICAO».
Герман Костринский
Что известно о ЧП с самолетом Nordwind в Шереметьеве – Москва 24, 19.07.2019
В ночь на 19 июля Boeing 737 авиакомпании Nordwind прервал вылет из московского аэропорта Шереметьево в Ереван. Во время разбега по взлетно-посадочной полосе в салоне возникло задымление, поэтому командир воздушного судна решил остановить борт на рулежной дорожке. После аварийно-спасательной эвакуации двух пассажиров госпитализировали. Разбираемся, что могло послужить причиной чрезвычайной ситуации и почему пострадали люди.
Фото: youtube.com/Следственный комитет Российской Федерации
«Кричали, что пожар»
«Мы разгонялись, но вдруг ощутили, что начали тормозить. Кто-то закричал, что мы горим. Кричали, что пожар, огонь. Через 20–30 секунд самолет полностью остановился. Нам объявили об эвакуации. Пассажиры вели себя очень достойно, никто не паниковал», – рассказал телеканалу Москва 24 один из пассажиров рейса Зокир Нурматов.
По информации Следственного комитета, все произошло примерно в 1:04 по московскому времени. На борту Boeing 737 авиакомпании Nordwind находились 173 пассажира и 12 членов экипажа. Во время разгона «произошло задымление кабины передней части самолета». При этом источник в правоохранительных органах уточнил Москве 24, что «сработала сигнализация о задымлении, появился запах гари».
В самой авиакомпании также уточнили, что среди пассажиров было 162 взрослых и 11 детей.
«Пассажирам было предоставлено питание и прохладительные напитки, багаж и личные вещи пассажиров были сняты с воздушного судна и перегружены в резервное воздушное судно», – говорится в официальном сообщении Nordwind.
В свою очередь, директор по связям с общественностью Шереметьево Анна Захаренкова рассказала, что командир воздушного судна освободил воздушную полосу и остановил самолет на рулежной дорожке. По ее словам, возгорания на борту не было. После сигнала тревоги в Шереметьево началась аварийно-спасательная операция, к самолету прибыли службы аэропорта.
После эвакуации по надувным трапам всех людей доставили в терминал F. «Им предложено горячее питание и необходимая помощь, с пассажирами взаимодействуют представители авиакомпании и аэропорта Шереметьево, произведена выгрузка багажа и личной клади», – отметила представитель аэропорта.
Шереметьево работает в штатном режиме после ЧП с Boeing
А в пресс-службе министерства здравоохранения Московской области рассказали, что после задымления пострадали восемь человек. В ведомстве уточнили, что шестерым пассажирам удалось оказать помощь на месте, а двоих пострадавших госпитализировали. Однако после вторичного осмотра одного из них отпустили домой, а другого пациента оставили для дальнейшего осмотра. Его состояние оценивается как удовлетворительное и его госпитализация «связана с основным заболеванием».
По словам Захаренковой, после инцидента авиакомпания Nordwind отправила пассажиров в Ереван резервным бортом, но 28 человек отказались им лететь. В данный момент аэропорт Шереметьево работает в штатном режиме, рейсы на вылет и прилет выполняются по расписанию.
Проверку по факту ЧП организовали Московская межрегиональная транспортная прокуратура, Ространснадзор, Росавиация и межрегиональное следственное управление на транспорте. Следователям удалось установить предварительную причину произошедшего. По их мнению, задымление произошло из-за того, что пары гидравлической жидкости попали в кондиционеры при заборе воздуха и его дальнейшем поступлении в салон.
Источник в авиакомпании рассказал Москве 24, что этот Boeing 737 совсем новый: Nordwind эксплуатирует его с 2018 года. До этого дня на его борту ни разу не было каких-либо инцидентов.
Фото: youtube.com/Следственный комитет Российской Федерации
«Экипаж действовал профессионально»
Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов рассказал Москве 24, что подобные неполадки на борту случались неоднократно. По его словам, система кондиционирования самолета работает под мощным напором воздуха, поэтому, если в нее попадает любая жидкость, будь то гидравлика, масло или керосин, все сразу оказывается в системе вентиляции.
«Пока из всех имеющихся данных можно сделать один вывод: командир корабля действовал профессионально и грамотно. Прекратил взлет. А это непростая процедура, особенно когда двигатели выведены на полную взлетную мощность, а самолет разбегается. И что еще важно – он увел борт на рулежную дорожку, не стал занимать ВПП и препятствовать взлету и посадке других воздушных судов», – подчеркнул эксперт.
Он предположил, что все травмы пассажиры получили во время эвакуации. Кто-то мог по надувному трапу съехать кувырком, считает Смирнов. «Это все мелочи жизни, главное – что все живы, а все раны заживут через неделю», – уверен председатель комиссии.
Олег Смирнов
председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора
Эксперт предположил, что причиной инцидента мог стать конструкторский недостаток, например, лопнувший шланг. Причем это могло произойти как из-за дефекта при конструировании самолета, так и из-за недобросовестного наземного обслуживания судна. При этом Смирнов подчеркнул, что ответственной комиссии еще предстоит найти источник, откуда шла жидкость, а затем выяснить причины трещины или неисправности.
В свою очередь, заслуженный пилот России Юрий Сытник отметил грамотные действия экипажа. «Естественно, он принял правильное решение: нужно было эвакуировать пассажиров. Потому что после пожара на борту SSJ 100 в Шереметьеве и гибели людей все помнят, как быстро горит самолет», – подчеркнул он.
Фото: youtube.com/Следственный комитет Российской Федерации
SSJ 100
Еще один инцидент с самолетом в аэропорту Шереметьево произошел вечером 5 мая этого года. Самолет SSJ 100 компании «Аэрофлот», выполнявший рейс из Москвы в Мурманск, вскоре после взлета запросил экстренную посадку в аэропорту вылета. Через некоторое время лайнер жестко приземлился на взлетно-посадочную полосу, из-за чего произошло возгорание в его хвостовой части. Из 78 пассажиров погиб 41 человек, включая бортпроводника.
Как удалось установить МАК, в самолет вскоре после взлета попала молния. Через две секунды отключился автопилот, произошел переход в режим direct mode. Появились неполадки в линии связи. Спустя еще четыре секунды началось ручное пилотирование. После краткого обсуждения командир решил вернуться и дал команду второму пилоту доложить pan-pan (сигнал срочности).
Вскоре удалось восстановить радиосвязь на аварийной частоте. Второй пилот доложил диспетчеру о просьбе возврата в аэропорт, сообщил о потере радиосвязи и переходе в direct mode. Диспетчер дал указание о снижении. Он также спросил, нужна ли будет помощь. Экипаж ответил, что все штатно.
При посадке воздушное судно дважды касалось ВПП и снова поднималось в воздух. Во время третьего касания основные стойки шасси уже частично разрушились, самолет тоже стал разрушаться, разлилось топливо, и начался пожар.
Как только удалось остановить судно, экипаж дал команду всем находящимся на борту эвакуироваться. К сожалению, спастись смогли не все.
Читайте также
самолеты, багаж и ручная кладь, телефон
Более двадцати лет назад на рынке чартерных и грузовых перевозок начала работать «Норд винд» — авиакомпания, получившая второе название «Северный ветер». Известно, что воздушный перевозчик тесно сотрудничает с туроператором Pegas Touristik. Базовый аэропорт, из которого отправляются пассажиры и грузы, — Шереметьево (Москва). Это второй по объему пассажиропотока аэропорт Российской Федерации, имеющий международное значение.
География полетов
Содержание статьи:
Авиакомпания «Норд Винд» Чартерные осуществляет регулярные рейсы и перевозку грузов из аэропорта Шереметьево, Толмачево и Емельяново. Ежедневно совершаются внутренние и международные рейсы.
Значительная часть чартерных рейсов в эти города совершается в летний сезон. В этот период наблюдается повышенный спрос на туристические путевки. Наиболее популярными рейсами в зимний период является Бангкок, Тенерифе, Пхукет и Гоа. Внутренние рейсы осуществляются в Хабаровск, Казань, Томск, Новосибирск, Архангельск, Сургут и другие российские города.
Парк самолетов компании
«Северный ветер» — компания, в наличии которой — 27 лайнеров, представленных различными моделями боингов и аэробусов. В ближайшей перспективе авиакомпания «Северный ветер» планирует обновить свой парк самолетов. Самолеты сдаются в аренду другим перевозчикам. Это особенно актуально в горячий туристический период, когда некоторым компаниям не хватает своих воздушных судов.
Провоз багажа и ручной клади
Норма багажа и ручной клади, которую можно провести бесплатно, прежде всего, зависит от класса обслуживания пассажира. В эконом-классе можно провести багаж, вес которого не превышает 20 кг, для бизнес-класса – 32 кг. В салон самолета можно взять с собой бесплатно ручную кладь весом 5 кг независимо от класса обслуживания. Данные нормы распространяются на взрослых пассажиров, детей от двух до двенадцати лет, а также для младенцев до двух лет, которым предоставляется отдельное место. Если отдельного места для ребенка не предусмотрено, норма бесплатного провоза багажа составляет 10 кг. Бронирование и дополнительная оплата багажа предусматривается в том случае, если его вес превысил допустимую норму. Это можно сделать перед вылетом на стойке регистрации или заранее через интернет.
Телефон и горячая линия
По всем интересующим вопросам вы можете позвонить по официальному телефону горячей линии авиакомпании: 8 (800) 222-48-44
Чтобы избежать проблем во время путешествия, перед покупкой билетов на сайте авиакомпании Норд Винд рекомендуется ознакомиться с основными правилами провоза багажа и ручной клади.
Источник задымления находился внутри салона
Расследованием инцидента на борту «Боинга 737» в Шереметьево занимается комиссия Росавиации. Напомним, в ночь на 19 июля, в 00:45, самолёт компании «Нордвинд» должен был вылететь из Москвы в Ереван. Когда лайнер был уже на взлетно-посадочной полосе и начал разбег для взлета, в пассажирском салоне появился дым. Пилот принял решение прекратить разбег. Пассажиров (173 человека, в том числе 11 детей) и 6 членов экипажа эвакуировали по надувным трапам. Сообщается, что 8 человек обратились за помощью к врачам — после остановки самолёта началась паника, люди кинулись к аварийным выходам и несколько пассажиров получили ушибы.
В распоряжении «КП» есть видео с одним из пассажиров рейса Москва — Ереван. Молодой человек говорит, что «резко задымился салон, задымился жестко». Другие говорят, что салон сильно заволокло дымом буквально за несколько секунд. В самой компании «Норвинд» инцидент прокомментировали так: «В пассажирском салоне появился посторонний запах». Как было на самом деле, установит комиссия Росавиации.
Пассажир задымившегося в Шереметьево самолета
Так что же могло случиться на борту?
— Иногда бывает, что система кондиционирования воздуха начинает втягивать в салон дым, если что-то попало в двигатель (двигатели находятся на крыльях, — Авт.). Но дело в том, что при взлёте система кондиционирования ещё не включена, — говорит авиаэксперт Александр Романов. — Значит, источник находился внутри салона. И тут могут быть самые разные варианты: что-то произошло в электрической проводке (она тянется по всему самолету под пластиковой обшивкой, — Авт.), что-то задымилось у пассажиров — телефон, например. Ограниченное пространство очень быстро может затянуть дымом.
Задымившийся самолет в Шереметьево: фотоФото: instapilotgramИзвестно, что пилоты сориентировались очень быстро. Разбег на ВПП занимает всего несколько секунд, но они сориентировались и остановили борт.
— По некоторым данным, экипаж прекратил взлет из-за сработавших датчиков задымления пассажирского салона, — сообщил «КП» бывший замминистра Гражданской авиации СССР Олег Смирнов. — Командир принял верное решение. Главное, что все живы-здоровы. Давайте подождём несколько часов. Росавиация должна сообщить, что же все-таки произошло на борту.
В авиационных службах утверждают, что во время проверки технического состояния «Боинга 737» перед полетом не было выявлено никаких технических проблем.
После эвакуации пассажиров разместили в здании аэропорта. Компания «Нордвинд» подала резервный борт, который вылетел в 05:30. Однако 28 пассажиров в итоге отказались лететь.
СПРАВКА «КП»
«Боинг 737» — самый массовый пассажирский самолёт за всю историю. Первые самолёты были построены в 1968 году. В 2018 году выпустили 10-тысячный борт. Ещё 4,5 тысяч лайнеров в предзаказе. По статистике, в любую минуту суток в небе находится 1200 «737-х». При этом в линейке «Боинг 737» больше десяти моделей, разных по габаритам и вместимости пассажиров.
По состоянию на март нынешнего года в результате авиакатастроф и аварий были потеряны 211 самолетов, погибли около 5 тысяч человек.
Компания Nordwind Airlines — дочерняя авиакомпания туристического оператора «Пегас». Основана в 2008 году. Флот компании состоит из 30 судов. Основные модели — Boeing 737-800 (10 штук, именно в таком произошло задымление в Шереметьево) и Airbus A321-200 (9). По числу перевозимых пассажиров Nordwind Airlines входит в ТОП-10 крупнейших авиакомпаний России.
Задымление в самолёте Москва — Ереван в Шереметьево
Самолёт Nordwind должен был лететь из Москвы в Ереван. Но при взлёте случилось задымление. В итоге пассажиров эвакуировали, но без пострадавших не обошлось…
Задымление самолета в аэропорту Шереметьево
В ТЕМУ
«Резко салон задымился»: пассажир рассказал об эвакуации из самолета в Шереметьево
Восемь человек пострадали при задымлении Boeing 737. По словам пассажиров, пилоты действовали грамотно и вовремя среагировали (подробности)
Плакали и смеялись: пассажир задымившегося борта «Москва-Ереван» вел трансляции с места ЧП
Очевидец рассказал, что самым страшным моментом была давка, но главное — все остались живы (подробности)
Nordwind Airlines оптимизирует программу пассажирских перевозок из-за противоэпидемиологических мер — Агентство городских новостей «Москва»
Авиакомпания Nordwind Airlines оптимизирует программу пассажирских перевозок вследствие противоэпидемиологических мероприятий, среди которых — запросы от регионов о сокращении или приостановке рейсов, запрет на функционирование санаторно-курортных учреждений до 31 мая 2020 года и другие. Об этом сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе перевозчика.
«Количество рейсов в целом по России всех авиакомпаний упало более чем на 90%. Указанное падение явилось следствием противоэпидемиологических мероприятий, которые сейчас активно проводятся именно в Москве. Из различных регионов мы получаем запросы от местных администраций с предложением сократить количество выполняемых рейсов (либо вообще приостановить их на тот или иной период), в связи с реализуемой программой действий. Есть прямой запрет на функционирование санаторно-курортных учреждений до 31 мая. Есть прямой запрет на выполнение полетов за рубеж до конца апреля, который с высокой степенью вероятности может быть продлен. Есть прямые запреты сопредельных стран на выполнение полетов к ним. Оптимизация программы пассажирских перевозок — неизбежное следствие комплекса факторов выше», — сказали в пресс-службе.
Там отметили, что авиакомпания продолжает функционировать в рамках возможного в текущий момент, в том числе выполняет грузовые рейсы, используя 80% широкофюзеляжного парка Boeing 777.
«Дальнейшая стратегия направлена на максимально возможное и быстрое послекризисное восстановление. Рассчитываем, что ситуация начнет стабилизироваться с июня. К этому времени, если будет наблюдаться улучшение по части вируса, возможно снятие запрета на функционирование санаторно-курортных учреждений. Начиная с июня, мы запланировали большую программу полетов по «летним» направлениям. В том числе из регионов. Предполагаем, что восстановление полетов и спроса на них будут проходить поэтапно. Самый ранний возможный вариант — это активизация перевозок внутри РФ, в том числе с целью отдыха. Мы к этому с нашей маршрутной сетью готовы. На втором этапе возможно открытие части стран для полетов за рубеж. Здесь сложно делать какие-либо прогнозы», — рассказали в пресс-службе.
Там пояснили, что антикризисный план авиакомпании включает в себя стандартные для любой авиакомпании в такого рода ситуации вещи — минимизация расходов посредством переговоров с поставщиками и партнерами, а также сокращение заведомо убыточной части производственной программы. А также поиск дополнительной работы, например, перевозка грузов.
«Финансовое положение компании с учетом комплекса уже предпринятых мер стабильное, мы в полном объеме выполняем свои обязательства», — заключили в пресс-службе.
авиационных фото nordwind airlines на JetPhotos
Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.
Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.
Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)
Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.
Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.
Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.
Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.
Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.
Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.
Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д. В этот список постоянно добавляются новые категории.
Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями охвачено программой поиска по ключевым словам.
Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. . Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.
Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которое вы хотите найти, в поле справа.
В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.
В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.
| 1 A | Нет | Нет питания | Сиденье 1 A — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать. | ||
| 1 С | Нет | Нет питания | Сиденье 1 C — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать. | ||
| 1 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 1 D — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать. | ||
| 1 G | Нет | Нет питания | Сиденье 1 G — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать. | ||
| 1 ч | Нет | Нет питания | Сиденье 1 H — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать. | ||
| 1 К | Нет | Нет питания | Сиденье 1 K — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать. | ||
| 10 А | Нет | Нет питания | Место 10 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 Б | Нет | Нет питания | Место 10 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 С | Нет | Нет питания | Seat 10 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 Д | Нет | Нет питания | Место 10 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 E | Нет | Нет питания | Seat 10 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 F | Нет | Нет питания | Seat 10 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 G | Нет | Нет питания | Seat 10 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 часов | Нет | Нет питания | Seat 10 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 Дж | Нет | Нет питания | Seat 10 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 К | Нет | Нет питания | Seat 10 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 11 А | Нет | Нет питания | Место 11 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 11 Б | Нет | Нет питания | Место 11 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 11 С | Нет | Нет питания | Seat 11 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 11 D | Нет | Нет питания | Сиденье 11 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 11 E | Нет | Нет питания | Seat 11 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 11 F | Нет | Нет питания | Seat 11 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 11 G | Нет | Нет питания | Seat 11 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 11 часов | Нет | Нет питания | Seat 11 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 11 Дж | Нет | Нет питания | Seat 11 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 11 К | Нет | Нет питания | Seat 11 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 12 А | Нет | Нет питания | Seat 12 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. | ||
| 12 B | Нет | Нет питания | Сиденье 12 B — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. | ||
| 12 С | Нет | Нет питания | Seat 12 C — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. | ||
| 12 Д | Нет | Нет питания | Seat 12 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу может утомлять. | ||
| 12 E | Нет | Нет питания | Seat 12 E — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может утомлять. | ||
| 12 F | Нет | Нет питания | Seat 12 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу может утомлять. | ||
| 12 G | Нет | Нет питания | Seat 12 G — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может утомлять. | ||
| 12 часов | Нет | Нет питания | Seat 12 H — стандартное место в эконом-классе, однако близость к кухне может быть неприятной. | ||
| 12 Дж | Нет | Нет питания | Seat 12 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 12 К | Нет | Нет питания | Seat 12 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 часов | Нет | Нет питания | Seat 14 H — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может утомлять. | ||
| 14 Дж | Нет | Нет питания | Seat 14 J — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. | ||
| 14 К | Нет | Нет питания | Seat 14 K — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. | ||
| 20 А | Нет | Нет питания | Место 20 A — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной. | ||
| 20 B | Нет | Нет питания | Место 20 B — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной. | ||
| 20 Дж | Нет | Нет питания | Seat 20 J — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной. | ||
| 20 К | Нет | Нет питания | Seat 20 K — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной. | ||
| 21 А | Нет | Нет питания | Место 21 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Б | Нет | Нет питания | Место 21 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 С | Нет | Нет питания | Seat 21 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако экипаж и пассажиры могут в него врезаться. | ||
| 21 D | Нет | Нет питания | Seat 21 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной. | ||
| 21 E | Нет | Нет питания | Seat 21 E — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной. | ||
| 21 F | Нет | Нет питания | Seat 21 F — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной. | ||
| 21 G | Нет | Нет питания | Seat 21 G — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной. | ||
| 21 H | Нет | Нет питания | Seat 21 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако это место может столкнуться экипажем и пассажирами. | ||
| 21 Дж | Нет | Нет питания | Seat 21 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 К | Нет | Нет питания | Seat 21 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 А | Нет | Нет питания | Место 22 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Б | Нет | Нет питания | Место 22 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 С | Нет | Нет питания | Место 22 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Д | Нет | Нет питания | Место 22 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 E | Нет | Нет питания | Seat 22 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 ф. | Нет | Нет питания | Seat 22 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 G | Нет | Нет питания | Seat 22 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 H | Нет | Нет питания | Seat 22 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Дж | Нет | Нет питания | Seat 22 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 К | Нет | Нет питания | Seat 22 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 А | Нет | Нет питания | Место 23 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Б | Нет | Нет питания | Место 23 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 С | Нет | Нет питания | Seat 23 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Д | Нет | Нет питания | Место 23 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 E | Нет | Нет питания | Seat 23 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 ф. | Нет | Нет питания | Seat 23 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 23 G | Нет | Нет питания | Seat 23 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 23 H | Нет | Нет питания | Seat 23 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 23 Дж | Нет | Нет питания | Seat 23 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 К | Нет | Нет питания | Seat 23 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 24 А | Нет | Нет питания | Место 24 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Б | Нет | Нет питания | Место 24 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 С | Нет | Нет питания | Seat 24 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Д | Нет | Нет питания | Seat 24 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 E | Нет | Нет питания | Seat 24 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 ф. | Нет | Нет питания | Seat 24 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 24 G | Нет | Нет питания | Seat 24 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 24 часа | Нет | Нет питания | Seat 24 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 24 Дж | Нет | Нет питания | Seat 24 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 24 К | Нет | Нет питания | Seat 24 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 25 А | Нет | Нет питания | Место 25 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 Б | Нет | Нет питания | Место 25 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 С | Нет | Нет питания | Seat 25 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 Д | Нет | Нет питания | Место 25 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 E | Нет | Нет питания | Seat 25 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 ф. | Нет | Нет питания | Seat 25 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 G | Нет | Нет питания | Seat 25 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 часов | Нет | Нет питания | Seat 25 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 Дж | Нет | Нет питания | Seat 25 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 25 К | Нет | Нет питания | Seat 25 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 А | Нет | Нет питания | Место 26 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 Б | Нет | Нет питания | Место 26 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 С | Нет | Нет питания | Seat 26 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 D | Нет | Нет питания | Сиденье 26 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 E | Нет | Нет питания | Seat 26 E — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 26 F | Нет | Нет питания | Seat 26 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 26 G | Нет | Нет питания | Seat 26 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 26 H | Нет | Нет питания | Seat 26 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 Дж | Нет | Нет питания | Seat 26 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 26 К | Нет | Нет питания | Seat 26 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 27 А | Нет | Нет питания | Место 27 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 Б | Нет | Нет питания | Место 27 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 С | Нет | Нет питания | Seat 27 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 D | Нет | Нет питания | Место 27 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 E | Нет | Нет питания | Место 27 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 ф. | Нет | Нет питания | Seat 27 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 27 G | Нет | Нет питания | Seat 27 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 H | Нет | Нет питания | Seat 27 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 27 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 К | Нет | Нет питания | Seat 27 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 А | Нет | Нет питания | Место 28 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 Б | Нет | Нет питания | Место 28 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 С | Нет | Нет питания | Seat 28 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 D | Нет | Нет питания | Сиденье 28 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 E | Нет | Нет питания | Seat 28 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 F | Нет | Нет питания | Seat 28 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 G | Нет | Нет питания | Seat 28 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 H | Нет | Нет питания | Seat 28 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 Дж | Нет | Нет питания | Seat 28 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 28 К | Нет | Нет питания | Seat 28 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 А | Нет | Нет питания | Место 29 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 Б | Нет | Нет питания | Место 29 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 С | Нет | Нет питания | Seat 29 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 Д | Нет | Нет питания | Место 29 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 E | Нет | Нет питания | Seat 29 E — стандартное место в экономическом классе. | ||
| 29 ф. | Нет | Нет питания | Seat 29 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 29 G | Нет | Нет питания | Seat 29 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 H | Нет | Нет питания | Seat 29 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 29 Дж | Нет | Нет питания | Seat 29 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 29 К | Нет | Нет питания | Seat 29 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 30 А | Нет | Нет питания | Место 30 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 Б | Нет | Нет питания | Место 30 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 С | Нет | Нет питания | Seat 30 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 Д | Нет | Нет питания | Seat 30 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 E | Нет | Нет питания | Seat 30 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 ф. | Нет | Нет питания | Seat 30 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 г | Нет | Нет питания | Seat 30 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 30 H | Нет | Нет питания | Seat 30 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 Дж | Нет | Нет питания | Seat 30 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 30 К | Нет | Нет питания | Seat 30 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 А | Нет | Нет питания | Место 31 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Б | Нет | Нет питания | Место 31 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 С | Нет | Нет питания | Seat 31 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 31 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 E | Нет | Нет питания | Seat 31 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Ф | Нет | Нет питания | Seat 31 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 31 G | Нет | Нет питания | Seat 31 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 H | Нет | Нет питания | Seat 31 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 31 Дж | Нет | Нет питания | Seat 31 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 К | Нет | Нет питания | Seat 31 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 32 А | Нет | Нет питания | Место 32 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Б | Нет | Нет питания | Место 32 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 С | Нет | Нет питания | Seat 32 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 32 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 E | Нет | Нет питания | Seat 32 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 ф. | Нет | Нет питания | Seat 32 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 32 G | Нет | Нет питания | Seat 32 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 H | Нет | Нет питания | Seat 32 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 32 Дж | Нет | Нет питания | Seat 32 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 32 К | Нет | Нет питания | Seat 32 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 33 А | Нет | Нет питания | Место 33 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Б | Нет | Нет питания | Место 33 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 С | Нет | Нет питания | Сиденье 33 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 33 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 E | Нет | Нет питания | Seat 33 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 ф. | Нет | Нет питания | Seat 33 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 33 G | Нет | Нет питания | Seat 33 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 33 H | Нет | Нет питания | Seat 33 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 33 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 33 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 К | Нет | Нет питания | Seat 33 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 34 А | Нет | Нет питания | Место 34 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 B | Нет | Нет питания | Место 34 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 С | Нет | Нет питания | Место 34 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 Д | Нет | Нет питания | Место 34 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 E | Нет | Нет питания | Сиденье 34 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 ф. | Нет | Нет питания | Seat 34 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 34 G | Нет | Нет питания | Seat 34 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 H | Нет | Нет питания | Seat 34 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 34 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 34 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 К | Нет | Нет питания | Seat 34 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 35 А | Нет | Нет питания | Место 35 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 Б | Нет | Нет питания | Место 35 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 С | Нет | Нет питания | Seat 35 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 D | Нет | Нет питания | Seat 35 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 E | Нет | Нет питания | Seat 35 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 ф. | Нет | Нет питания | Seat 35 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 35 G | Нет | Нет питания | Seat 35 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 35 H | Нет | Нет питания | Seat 35 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 35 Дж | Нет | Нет питания | Seat 35 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 35 К | Нет | Нет питания | Seat 35 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 36 А | Нет | Нет питания | Место 36 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 Б | Нет | Нет питания | Место 36 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 С | Нет | Нет питания | Seat 36 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 D | Нет | Нет питания | Seat 36 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 E | Нет | Нет питания | Seat 36 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 F | Нет | Нет питания | Seat 36 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 36 G | Нет | Нет питания | Seat 36 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 36 H | Нет | Нет питания | Seat 36 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 36 Дж | Нет | Нет питания | Seat 36 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 36 К | Нет | Нет питания | Seat 36 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 37 А | Нет | Нет питания | Место 37 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 Б | Нет | Нет питания | Место 37 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 С | Нет | Нет питания | Seat 37 C — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 37 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 37 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 E | Нет | Нет питания | Seat 37 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 F | Нет | Нет питания | Seat 37 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 37 G | Нет | Нет питания | Seat 37 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 37 H | Нет | Нет питания | Seat 37 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 37 Дж | Нет | Нет питания | Seat 37 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 37 К | Нет | Нет питания | Seat 37 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 38 А | Нет | Нет питания | Место 38 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 Б | Нет | Нет питания | Место 38 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 С | Нет | Нет питания | Seat 38 C — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход и часто сталкивается с пассажирами и экипажем.Близость к уборной может быть надоедливой. | ||
| 38 D | Нет | Нет питания | Seat 38 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 38 E | Нет | Нет питания | Seat 38 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 38 F | Нет | Нет питания | Seat 38 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 38 G | Нет | Нет питания | Seat 38 G — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 38 H | Нет | Нет питания | Seat 38 H — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход и часто сталкивается с пассажирами и экипажем. Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 38 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 38 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 38 К | Нет | Нет питания | Seat 38 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 39 А | Нет | Нет питания | Seat 39 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 39 Б | Нет | Нет питания | Seat 39 B — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 39 Дж | Нет | Нет питания | Seat 39 J — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 39 К | Нет | Нет питания | Seat 39 K — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть неприятной. | ||
| 45 А | Нет | Нет питания | Место 45 A — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 45 Б | Нет | Нет питания | Место 45 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 45 С | Нет | Нет питания | Seat 45 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 45 H | Нет | Нет питания | Seat 45 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 45 Дж | Нет | Нет питания | Seat 45 J — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 45 К | Нет | Нет питания | Seat 45 K — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 46 А | Нет | Нет питания | Место 46 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 Б | Нет | Нет питания | Место 46 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 С | Нет | Нет питания | Seat 46 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 D | Нет | Нет питания | Seat 46 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 46 E | Нет | Нет питания | Seat 46 E — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 46 F | Нет | Нет питания | Seat 46 F — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 46 G | Нет | Нет питания | Seat 46 G — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 46 H | Нет | Нет питания | Seat 46 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 46 Дж | Нет | Нет питания | Seat 46 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 46 К | Нет | Нет питания | Seat 46 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 47 А | Нет | Нет питания | Место 47 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 Б | Нет | Нет питания | Место 47 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 С | Нет | Нет питания | Seat 47 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 47 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 E | Нет | Нет питания | Seat 47 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 ф. | Нет | Нет питания | Seat 47 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 47 G | Нет | Нет питания | Seat 47 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 H | Нет | Нет питания | Seat 47 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 47 Дж | Нет | Нет питания | Seat 47 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 47 К | Нет | Нет питания | Seat 47 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 48 А | Нет | Нет питания | Место 48 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 Б | Нет | Нет питания | Место 48 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 С | Нет | Нет питания | Seat 48 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 D | Нет | Нет питания | Сиденье 48 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 E | Нет | Нет питания | Seat 48 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 F | Нет | Нет питания | Seat 48 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 48 G | Нет | Нет питания | Seat 48 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 часов | Нет | Нет питания | Seat 48 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 48 Дж | Нет | Нет питания | Seat 48 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 48 К | Нет | Нет питания | Seat 48 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 49 А | Нет | Нет питания | Место 49 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 B | Нет | Нет питания | Место 49 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 С | Нет | Нет питания | Seat 49 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 Д | Нет | Нет питания | Место 49 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 E | Нет | Нет питания | Seat 49 E — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 49 F | Нет | Нет питания | Seat 49 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 49 G | Нет | Нет питания | Seat 49 G — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 49 H | Нет | Нет питания | Seat 49 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 Дж | Нет | Нет питания | Seat 49 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 К | Нет | Нет питания | Seat 49 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 5 Д | Нет | Нет питания | Seat 5 D — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 5 E | Нет | Нет питания | Seat 5 E — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 5 ф. | Нет | Нет питания | Seat 5 F — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 5 г | Нет | Нет питания | Seat 5 G — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 50 А | Нет | Нет питания | Место 50 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 Б | Нет | Нет питания | Место 50 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 С | Нет | Нет питания | Seat 50 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 50 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 E | Нет | Нет питания | Seat 50 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 F | Нет | Нет питания | Seat 50 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 г | Нет | Нет питания | Seat 50 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 часов | Нет | Нет питания | Seat 50 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 Дж | Нет | Нет питания | Seat 50 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 К | Нет | Нет питания | Seat 50 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 А | Нет | Нет питания | Место 51 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 Б | Нет | Нет питания | Место 51 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 С | Нет | Нет питания | Seat 51 C — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 51 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 51 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 E | Нет | Нет питания | Seat 51 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 Ф | Нет | Нет питания | Seat 51 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 51 G | Нет | Нет питания | Seat 51 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 51 H | Нет | Нет питания | Seat 51 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 51 Дж | Нет | Нет питания | Seat 51 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 51 К | Нет | Нет питания | Seat 51 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 52 А | Нет | Нет питания | Место 52 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 B | Нет | Нет питания | Место 52 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 С | Нет | Нет питания | Seat 52 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 52 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 E | Нет | Нет питания | Seat 52 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 Ф | Нет | Нет питания | Seat 52 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 52 G | Нет | Нет питания | Seat 52 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 52 выс. | Нет | Нет питания | Seat 52 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 52 Дж | Нет | Нет питания | Seat 52 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 52 К | Нет | Нет питания | Seat 52 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 А | Нет | Нет питания | Место 53 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 Б | Нет | Нет питания | Место 53 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 С | Нет | Нет питания | Seat 53 C — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход. Это сиденье часто сталкивается с другими пассажирами и экипажем. | ||
| 53 Д | Нет | Нет питания | Seat 53 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 E | Нет | Нет питания | Seat 53 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 Ф | Нет | Нет питания | Seat 53 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 53 G | Нет | Нет питания | Seat 53 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 53 H | Нет | Нет питания | Seat 53 H — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход. Это сиденье часто сталкивается с другими пассажирами и экипажем. | ||
| 53 Дж | Нет | Нет питания | Seat 53 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 53 К | Нет | Нет питания | Seat 53 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 54 А | Нет | Нет питания | Сиденье 54 A — стандартное место в эконом-классе, однако монитор бортовой системы развлечений, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду. | ||
| 54 B | Нет | Нет питания | Сиденье 54 B — стандартное место в эконом-классе, однако монитор бортовой системы развлечений, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду. | ||
| 54 D | Нет | Нет питания | Сиденье 54 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 E | Нет | Нет питания | Seat 54 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 Ф | Нет | Нет питания | Seat 54 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 54 G | Нет | Нет питания | Seat 54 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 54 Дж | Нет | Нет питания | СиденьеSeat 54 J является стандартным сиденьем в эконом-классе, однако развлекательный монитор в полете, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду. | ||
| 54 К | Нет | Нет питания | СиденьеSeat 54 K является стандартным сиденьем в эконом-классе, однако развлекательный монитор в полете, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду. | ||
| 55 А | Нет | Нет питания | Seat 55 A — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 55 B | Нет | Нет питания | Сиденье 55 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 Д | Нет | Нет питания | Seat 55 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 E | Нет | Нет питания | Seat 55 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 Ф | Нет | Нет питания | Seat 55 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 55 G | Нет | Нет питания | Seat 55 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 55 Дж | Нет | Нет питания | Seat 55 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 55 К | Нет | Нет питания | Seat 55 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 56 А | Нет | Нет питания | Сиденье 56 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 56 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 56 B — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 56 D | Нет | Нет питания | Сиденье 56 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 56 E | Нет | Нет питания | Seat 56 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 56 Ф | Нет | Нет питания | Seat 56 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 56 G | Нет | Нет питания | Seat 56 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 56 Дж | Нет | Нет питания | Seat 56 J — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 56 К | Нет | Нет питания | Seat 56 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 57 А | Нет | Нет питания | Сиденье 57 A — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 57 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 57 B — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 57 D | Нет | Нет питания | Seat 57 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 57 E | Нет | Нет питания | Seat 57 E — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 57 F | Нет | Нет питания | Seat 57 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 57 G | Нет | Нет питания | Seat 57 G — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной. | ||
| 57 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 57 J — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 57 К | Нет | Нет питания | Сиденье 57 K — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 58 D | Нет | Нет питания | Сиденье 58 D — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 58 E | Нет | Нет питания | Сиденье 58 E — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 58 F | Нет | Нет питания | Сиденье 58 F — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 58 G | Нет | Нет питания | Сиденье 58 G — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. | ||
| 6 А | Нет | Нет питания | Место 6 A — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 6 B | Нет | Нет питания | Место 6 B — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 6 к | Нет | Нет питания | Seat 6 C — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 6 Д | Нет | Нет питания | Seat 6 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 E | Нет | Нет питания | Seat 6 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 F | Нет | Нет питания | Seat 6 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 6 G | Нет | Нет питания | Seat 6 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 6 часов | Нет | Нет питания | Seat 6 H — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 6 Дж | Нет | Нет питания | Seat 6 J — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 6 К | Нет | Нет питания | Seat 6 K — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. | ||
| 7 А | Нет | Нет питания | Место 7 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 B | Нет | Нет питания | Место 7 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 С | Нет | Нет питания | Seat 7 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 Д | Нет | Нет питания | Seat 7 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 E | Нет | Нет питания | Seat 7 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 F | Нет | Нет питания | Seat 7 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 G | Нет | Нет питания | Seat 7 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 7 часов | Нет | Нет питания | Seat 7 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 7 Дж | Нет | Нет питания | Seat 7 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 7 К | Нет | Нет питания | Seat 7 K — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 8 А | Нет | Нет питания | Место 8 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 B | Нет | Нет питания | Место 8 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 С | Нет | Нет питания | Seat 8 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 D | Нет | Нет питания | Seat 8 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 E | Нет | Нет питания | Seat 8 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 F | Нет | Нет питания | Seat 8 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 G | Нет | Нет питания | Seat 8 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 часов | Нет | Нет питания | Seat 8 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 Дж | Нет | Нет питания | Seat 8 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 К | Нет | Нет питания | Seat 8 K — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 А | Нет | Нет питания | Место 9 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 Б | Нет | Нет питания | Место 9 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 С | Нет | Нет питания | Seat 9 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 Д | Нет | Нет питания | Seat 9 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 E | Нет | Нет питания | Seat 9 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 ф. | Нет | Нет питания | Seat 9 F — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 9 G | Нет | Нет питания | Seat 9 G — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 9 часов | Нет | Нет питания | Seat 9 H — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 9 Дж | Нет | Нет питания | Seat 9 J — стандартное кресло эконом-класса. | ||
| 9 К | Нет | Нет питания | Seat 9 K — стандартное кресло эконом-класса. |
15 сен 2021 г. 2:37 Прилетел 13:07 | 15 сен 2021 | Ереван ( EVN) | Москва (SVO) | EO278 | 2:37 | 09:45 | 10:30 | 12:35 | Приземлился 13:07 | KML CSV Играть | |||
15 сен 2021 2:23 Прилет 08:12 | 15 сен 2021 | Москва (SVO) | Ереван (EVN) | EO277 | 2:23 | 05:30 | 05:49 | 08:15 | Приземлился 08:12 | KML CSV Воспроизвести | |||
14 сен 2021 3:04 Приземлился 14:23 | 14 сен 2021 | Анталия (AYT) | Москва (SVO) | EO1810 | 3:04 | — | 11:19 | — | Приземлился 14:23 | KML CSV Воспроизвести | |||
14 сен 2021 г. 3:19 Приземлился 09:05 | 14 сен 2021 г. | Москва (SVO) | Анталия (AYT) | EO1809 | 3:19 | — | 05:47 | — | Приземлился 09:05 | KML CSV Играть | |||
4 13 сентября 2021 г. 2:03 Приземлился 19:39 | 13 сен 2021 | Симферополь (СИП) | Пн scow (SVO) | N4134 | 2:03 | 16:35 | 17:36 | 19:10 | Приземлился 19:39 | KML CSV Играть | |||
13 сен 2021 2:11 Приземлился 15:24 | 13 сен 2021 | Москва (SVO) | Симферополь (SIP) | N4133 | 2:11 | 12:55 | 13: 13 | 15:45 | Приземлился 15:24 | KML CSV Воспроизвести | |||
13 сен 2021 г. 3:06 Приземлился 07:17 | 13 сен 2021 г. | Анталия (AYT) | Москва (SVO) | N41802 | 3:06 | 04:25 | 04:11 | 08:00 | Приземлился 07:17 | KML CSV Воспроизвести | |||
12 сен 2021 3:16 Приземлился 02:27 | 12 сен 2021 | Москва (SVO) | Анталия (AYT) | N41801 | 3:16 | 23:05 | 23:11 | 02:35 | Приземлился 02:27 | KML CSV Играть | |||
12 сен 2021 2:10 Прилет 16:00 | 12 сен 2021 | Симферополь (СИП) | Москва (SVO) | EO524 | 2:10 | 13: 30 | 13:50 | 16:05 | Приземлился 16:00 | Играть | |||
9 4785 12 сен 2021 2:14 Прилетел 16:03 | 12 сен 2021 | Симферополь (СИП) | Москва (SVO) | EO524 | 2:14 | 11:50 | 13:50 | 14:25 | Приземлился 16:03 | KML CSV Воспроизвести | |||
12 сен 2021 2:12 Приземлился 11:33 | 12 сен 2021 | Москва (SVO) | Симферополь (SIP) | EO523 | 2:12 | 09:10 | 09:21 | 12:00 | Приземлился 11:33 | Играть | |||
12 сен 2021 2:12 Приземлился 11:33 | 12 сен 2021 | млн oscow (SVO) | Симферополь (SIP) | N4523 | 2:12 | 08:20 | 09:21 | 11:00 | Приземлился 11:33 | KML CSV Играть | |||
12 сен 2021 3:01 Прилетел 06:39 | 12 сен 2021 | Анталия (AYT) | Москва (SVO) | N41802 | 3:01 | 04 : 25 | 03:38 | 08:00 | Приземлился 06:39 | KML CSV Воспроизвести | |||
11 сен 2021 г. 3:13 Приземлился 01:51 | 11 сен 2021 | Москва (SVO) | Анталия (AYT) | N41801 | 3:13 | 23:05 | 95 301 22:3802:35 | Приземлился 01:51 | KML CSV Воспроизвести | ||||
11 сен 2021 3:16 Приземлился 19:45 | 11 сен 2021 | Даламан (DLM) | Москва (SVO) | N41836 | 3:16 | 13:25 | 16:29 | 17:05 | Приземлился 19:45 | KML CSV Играть | |||
11 сен 2021 3:23 Приземлился 14:48 | 11 сен 2021 | Москва (SVO) | Даламан (DLM) | N41835 | : 23 | 08:05 | 11:25 | 11:55 | Приземлился 14:48 | KML CSV Воспроизвести 900 64 | |||
11 сен 2021 3:02 Прилетел 08:56 | 11 сен 2021 | Анталия (AYT) | Москва (SVO) | N41806 | 0204:45 | 05:53 | 08:20 | Приземлился 08:56 | KML CSV Воспроизвести | ||||
10 сен 2021 3:16 Приземлился 03 : 36 | 10 сен 2021 | Москва (SVO) | Анталия (AYT) | N41805 | 3:16 | 23:45 | 00:20 | 03:15 | Приземлился 03 : 36 | KML CSV Воспроизвести | |||
10 сен 2021 3:03 Приземлился 22:17 9000 4 | 10 сен 2021 | Анталия (AYT) | Москва (SVO) | N41804 | 3:03 | 16:20 | 19:14 | 20:00 | Приземлился 22:17 | KML CSV Воспроизвести | |||
10 сен 2021 3:21 Приземлился 14:33 | 10 сен 2021 | Москва (SVO) | Анталия (AYT) | N41803 | 3:21 | — | 11:12 | — | Приземлился 14:33 | KML CSV Воспроизвести | |||
10 сен 2021 3:08 Прилетел 08:13 | 10 сен 2021 | Анталия (AYT) | Москва (SVO) | N41806 | 3:08 | 04:45 | 05:05 | 08:20 | Приземлился 08:13 | KML CSV Воспроизвести | |||
09 сен 2021 3:23 Приземлился 03:28 | 09 сен 2021 | Москва (SVO) | Анталия (AYT) | N41805 | 3:23 | 23:45 | 00:05 | 03:15 | Приземлился 03:28 | KML CSV Воспроизвести | |||
09 сен 2021 3:11 Приземлился 20:54 | 09 сен 2021 | Анталия (AYT) | Москва (СВО)N41804 | 3:11 | 16:20 | 17:43 | 20:00 | Приземлился 20:54 900 64 | KML CSV Воспроизвести | ||||
09 сен 2021 3:22 Приземлился 14:45 | 09 сен 2021 | Москва (SVO) | Анталия (AYT) | N41803 | 3:22 | 10:50 | 11:22 | 14:25 | Приземлился 14:45 | KML CSV Воспроизвести | |||
09 сен 2021 3 : 04 Прилетел 08:44 | 09 сен 2021 | Анталия (AYT) | Москва (SVO) | N41802 | 3:04 | 04:25 | 05:40 | 08: 00 | Приземлился 08:44 | KML CSV Воспроизвести | |||
08 сен 2021 4:10 Приземлился 03:29 | 08 сен 2021 | Екатеринбург (SVX) | Анталия (AYT) | EO5883 | 4:10 | — | 23:19 | — | Приземлился 03:29 | KML CSV Играть |
Boeing 777 авиакомпании Nordwind не выдерживает давление после аварийной инфляции
Ранее на этой неделе Boeing 777 авиакомпании Nordwind летел в Москву, пролетев всего 10 000 футов. не удалось создать давление.15 мая самолет пострадал от аварийной раздувки, повредившей дверь в аэропорту Лиссабона. Впоследствии самолет не смог справиться с давлением в салоне, но продолжил полет в Москву, несмотря на инцидент.
Самолет Nordwind Airlines пролетел на высоте 10 000 футов после того, как в кабине не было нагнетания давления. Фото: Getty ImagesЧто случилось?
15 мая рейс номер NWS9902, выполняемый российской туристической авиакомпанией Nordwind Airlines, вылетел из аэропорта Лиссабона (LIS) в международный аэропорт Шереметьево (SVO) в Москве.Однако у Boeing 777-200ER был надут затвор для аварийной эвакуации в аэропорту Лиссабона. Таким образом, проблема привела к повреждению двери самолета. Видео с подробным описанием ущерба было опубликовано в Интернете, и его можно посмотреть здесь.
Когда произошел инцидент, Nordwind вылетал из Лиссабона в Москву. Фото: Great Circle MapperСудя по всему, вместо того, чтобы останавливать взлет, экипажи приняли решение лететь низко, но продолжать полет между Лиссабоном и Москвой. Согласно FlightRadar24, самолет VQ-BJA был откалиброван для работы на высоте 10 000 футов.Предположительно, этот шаг был сделан для поддержания комфорта и безопасности в салоне.
В настоящее время Nordwind не разглашает информацию о каких-либо проблемах с пассажирами или сотрудниками на борту, поэтому считается, что все путешественники прибыли в целости и сохранности.
Эвакуационная направляющая на самолете Боинг-777 авиакомпании Nordwind Airlines была надута на земле в аэропорту Лиссабона и повредила одну из дверей.
Поскольку самолет не смог нагнетать давление, он вернулся в Москву, выдерживая высоту 10 000 футов.
Воспроизведение https://t.co/sd713inU6H
Видео https://t.co/4I2cv9VfZc pic.twitter.com/XvgiRQrVZe
— Flightradar24 (@ flightradar24) 16 мая 2020 г.
Что касается самого инцидента, то подробности остаются неясными. Почему надувалась эвакуационная заслонка? Кроме того, знал ли экипаж о повреждении двери до вылета? Мы связались с Nordwind Airlines, чтобы узнать больше, но на момент публикации это было недоступно для комментариев. Мы будем обновлять эту статью по мере поступления от авиакомпании.
Герметизация самолета и опасности
Поддержание давления воздуха в салоне необходимо для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров. Люди процветают на высоте над уровнем моря из-за плотности кислорода в воздухе. Полет прямо противоречит этой основной необходимости. Чем выше летит самолет, тем тоньше становится воздух. Поэтому дышать становится тяжелее.
Системы наддува самолета жизненно необходимы. В конечном итоге они работают, сжимая наружный воздух и поддерживая давление на комфортном уровне.В двигателях создается давление воздуха, и выпускные клапаны управляют им. Если в кабине требуется более высокое давление, эти маленькие дверцы закрываются. Если требуется меньшее давление, выпускные клапаны открываются больше. Немногие пассажиры знают об этих сложных системах, обеспечивающих безопасность на борту. Однако без них все было бы иначе.
К счастью, авиакомпания Nordwind Airlines хорошо справилась с ситуацией. Фото: Анна Зверева через Wikimedia CommonsПоддержание постоянного давления воздуха снижает вероятность головных болей и носовых кровотечений, вызванных избыточным давлением в голове.К счастью, находясь на высоте 10 000 футов над уровнем моря, Nordwind Airlines смогла смягчить разрушительное воздействие большой высоты.
Кто такая авиакомпания Nordwind Airlines?
Nordwind Airlines — российская туристическая авиакомпания, основанная в 2008 году. Ее узловой аэропорт находится в международном аэропорту Шереметьево, где она обслуживает 32 самолета. В целом он имеет парк самолетов Airbus A321 и A330, а также Boeing 737, 777-200ER и 777-300ER.
Пегас Туристик, туристическое агентство в России, владеет авиакомпанией.Кроме того, у Nordwind Airlines есть дочерняя авиакомпания Pegas Fly, которая работает в России и Китае и выполняет чартерные рейсы в Европу, Африку и Азию.
Сообщите нам свои мысли по поводу этой истории в комментариях.
Nordwind Airlines открыла рейсы в Братск и дополнительный рейс в Москву
13 июля 2020Главные новости
Аэропорт Толмачево обслужил 5 тыс. Пассажиров репатриационными рейсами
Аэропорт Толмачево обеспечивает организацию работ по репатриационному переводу граждан России из зарубежных стран и иностранных граждан с территории России на разовой разрешительной основе с соблюдением всех требований, указаний и рекомендаций Минтранса. Российская Федерация и Федеральное агентство по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор).
23 ноября 2018
Авиакомпания Nordwind открыла рейсы в Братск и дополнительный рейс в Москву
С 19 ноября авиакомпания Nordwind начала выполнять рейсы по маршруту Москва — Новосибирск — Братск и обратно. Рейсы выполняются по понедельникам на самолетах Боингс 737-800.
Фото Андрея Неймана
Рейс N4 261 прибывает из Москвы в Новосибирск в 07:45 и вылетает в Братск в 08:45. Прибытие в аэропорт Братска в 11:50.
Рейс N4 262 вылетает из Братска в 13:05 и прибывает в Новосибирск в 14:20. Вылет из Толмачево в Шереметьево в 15:20, прилет в 15:35. Время местное.
Напоминаем, что S7 Airlines также выполняет рейсы в Братск дважды в неделю по четвергам и субботам. На маршруте используется самолет Embraer 170.
Фото Александра Листопа
Билеты можно приобрести на сайте авиакомпании. Получить подробную информацию и ознакомиться с расписанием рейсов можно в разделе «Расписание» на сайте аэропорта Толмачево и по телефону +7 383 216-99-99 (колл-центр аэропорта Толмачево).
С момента основания в 2008 году Nordwind Airlines предлагает безопасные полеты, гарантирует безупречное качество обслуживания и радушное гостеприимство. По пассажиропотоку входит в семерку крупнейших авиакомпаний Российской Федерации. Маршрутная сеть авиакомпании Nordwind включает более 75 городов. Каждую неделю авиакомпания выполняет более 600 рейсов. Парк состоит из 27 самолетов (к 2019 году планируется увеличить до 50) и включает в себя такие воздушные суда, как Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Boeing 737-800NG, Airbus A330-200 и Airbus A321-200.Количество перевезенных пассажиров с начала 2018 года превысило 3,8 млн человек (в 1,5 раза больше, чем за 9 месяцев 2017 года).
Международный аэропорт НОВОСИБИРСК — крупнейший авиаузел к востоку от Урала на основных авиалиниях между Европой и Азией. Пропускная способность внутреннего терминала составляет до 1800 пассажиров в час, а пропускная способность международного терминала — 1300 пассажиров в час. В аэропорту две взлетно-посадочные полосы I и II категорий ICAO.
Носовая опора Nordwind A321 сильно повреждена при жесткой посадке | News
Один из самолетов Airbus A321 российского перевозчика Nordwind получил серьезное повреждение передней опоры после жесткой посадки в турецком аэропорту Анталии.
По заявлению перевозчика, 10 января самолет выполнял рейс из Москвы в Шереметьево без пассажиров.
«При уходе на второй круг из-за сдвига ветра произошла жесткая посадка», — сообщает авиакомпания, добавляя, что впоследствии самолет совершил безопасную посадку.
Осмотр самолета после его прибытия, добавляет Нордвинд, показал, что он получил повреждение переднего шасси.
Изображения в социальных сетях показывают, что нижняя часть фюзеляжа в этом районе была сильно смята, а элементы переднего шасси были вытолкнуты вверх через пол кабины за кабиной.
«В результате происшествия никто не пострадал», — добавляет авиакомпания.
Непроверенный, но внешне достоверный отчет о нагрузке с самолета (VQ-BRS) также был распространен в Интернете, указывающий на то, что самолет испытал 2.64г посадка.
К нему прилагается рукописный отчет пилота, в котором говорится, что двухдвигательный двигатель стабильно заходил на взлетно-посадочную полосу 36C перед жесткой посадкой, которую в отчете приписывают сдвигу ветра на пороге.
Во время ухода на второй круг у самолета возникли проблемы с прибором, и пилоты, почувствовав дым, надели кислородные маски и объявили аварийную ситуацию, прежде чем выполнить низкий проход над взлетно-посадочной полосой для визуальной проверки шасси.
По сообщению пилота, возникли другие проблемы с системами, и авария была повторена до того, как экипаж выполнил визуальный заход на посадку и приземлился на взлетно-посадочную полосу 36C.
Метеорологические данные для Анталии показывают, что примерно во время события в аэропорту дул ветер силой около 16 узлов и порывами до 26 узлов.
В данных о паркеCirium этот самолет указан как реактивный самолет с двигателем International Aero Engines V2500, поставленный российской авиакомпании в мае 2017 года.
Загадка раскрывается за золотом Венесуэлы | Голос Америки
ЛОНДОН. Кремль, возможно, помогал воинствующему лидеру социалистов Венесуэлы Николасу Мадуро обменять золото на наличные, доставив венесуэльские слитки, депонированные в Москве, в Объединенные Арабские Эмираты, а затем доставил их на U.С. в венесуэльскую столицу, утверждает газета-расследователь.
Президент Венесуэлы Николас Мадуро дает прессу Президент Венесуэлы Николас Мадуро дает пресс-конференцию в президентском дворце Мирафлорес в Каракасе, Венесуэла, 25 января 2019 года.
Сообщение в российской газете Новая газета усиливает опасения продемократии активистов в Венесуэле, что Кремль попытается выполнить свое обещание поддержать Мадуро, чтобы помочь ему пережить народное восстание против него.
Российские официальные лица осудили санкции США, введенные в прошлом месяце против жизненно важного нефтяного сектора Венесуэлы, шаг, направленный на то, чтобы лишить Мадуро средств, необходимых для оплаты своей армии, которая до сих пор остается верной ему. Кремль заявляет, что санкции являются незаконным вмешательством во внутренние дела Венесуэлы. И он также отвергает широко распространенную поддержку народных протестов против Мадуро в Латинской Америке и Европе.
Обменять золото на доллары?
Ссылаясь на неназванные источники в Объединенных Арабских Эмиратах, газета утверждала, что 1 января.29 ноября грузовой самолет Boeing 757 российского производства доставил венесуэльское золото, хранящееся в центральном банке России, в Дубай. Слитки были заменены контейнерами, полными долларов США, и самолет, принадлежащий российской компании Yerofei, снова взлетел и полетел через Марокко в Венесуэлу, сообщает газета.
Боинг-777 российской авиакомпании Nordwind Airlines, напоминающий Боинг-777 российской авиакомпании Nordwind Airlines, остается припаркованным на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Ла-Гуайра, недалеко от Каракаса.30, 2019.Директор центрального банка России Эльвира Набиуллина опровергла обвинения, заявив, что у банка нет венесуэльских слитков.
В пятницу высокопоставленный венесуэльский чиновник сообщил информационному агентству Reuters, что Каракас планирует продать 29 тонн золота в ОАЭ за евро, и сообщил, что продажа национального золота началась с поставки трех тонн 26 января. после экспорта нерафинированного золота в Турцию в прошлом году на сумму 900 миллионов долларов. Но чиновник заявил, что Москва не участвовала в операции по обмену золота.
Теории социальных сетей
Турция очищает и сертифицирует венесуэльское золото с прошлого года после того, как Мадуро перешел на работу из Швейцарии, опасаясь, что венесуэльские слитки могут быть конфискованы.
Самолет, совершенный 29 января, стал вторым необъяснимым российским самолетом, приземлившимся в Каракасе с момента начала серьезного противостояния между лидером оппозиции Хуаном Гуайдо и Мадуро. Согласно данным отслеживания рейсов, Boeing 777, принадлежащий российской чартерной компании Nordwind, вылетел в понедельник из московского аэропорта Внуково в столицу Венесуэлы.Обычно Nordwind доставляет российских туристов только в места отдыха в Средиземноморье и Юго-Восточную Азию.
Прибытие самолета Nordwind в Каракас вызвало в социальных сетях лавину теорий о том, что он делал в столице Венесуэлы. Некоторые законодатели, выступающие против Мадуро, утверждали, что он привлек российских наемников, чтобы охранять лидера социалистов. Одна из теорий, которая вызвала ликование у уличных протестующих, заключалась в том, что она была там, чтобы увести Мадуро в изгнание.
Этот рейс также побудил венесуэльского депутата Хосе Герра, ранее работавшего экономистом в центральном банке Венесуэлы, предупредить в твите: «Мы получили информацию от официальных лиц Центрального банка Венесуэлы: самолет прибыл из Москвы с намерение вывезти не менее 20 тонн золота.Мы требуем, чтобы Центральный банк Венесуэлы предоставил подробную информацию о том, что происходит ».
« Фейковые новости »
Пресс-секретарь президента России Владимира Путина Дмитрий Песков заявил журналистам в середине недели, что сообщения о венесуэльском золоте и Кремле были неточными. и призвал журналистов «осторожно обращаться с фейковыми новостями различного рода».
Он отверг утверждения Герры, заявив, что, по данным ТАСС, «Россия готова содействовать урегулированию политической ситуации в Венесуэле, не вмешиваясь во внутренние дела этой страны. .Россия категорически против любого вмешательства третьих стран во внутренние дела Венесуэлы ».
ФАЙЛОВОЕ ФОТО: лидер венесуэльской оппозиции и самофайловое ФОТО: лидер венесуэльской оппозиции и самопровозглашенный временный президент Хуан Гуайдо прибывает на священную мессу в Каракас, 27 января 2019 г. Гуайдо, объявивший себя временным президентом в конце января, и Мадуро представляют собой геополитическую головную боль.И Россия, и Китай ссудили Мадуро миллиарды долларов. По данным Bloomberg News, российский нефтяной гигант «Роснефть» имеет доли в пяти наземных нефтяных проектах и ссудил правительству Мадуро более 7 миллиардов долларов, которые должны быть погашены поставками нефти.Банк Англии на этой неделе отклонил запрос Венесуэлы о возврате золота на сумму более одного миллиарда долларов, которое находится на его депозите. Отказ последовал после того, как США призвали западные страны заблокировать доступ правительства Мадуро к любым активам за пределами Венесуэлы.
.