+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Пассажирские самолеты мира: Ил-86. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы

0

Ил-86. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы

 

 

В сентябре 1969 года ОКБ имени Ильюшина было поручено начать работы по разработке среднемагистрального пассажирского авиалайнера большой пассажировместимости.

Ил-86 стал первым советским  пассажирским лайнером имеющий широкий фюзеляж и позволяющий вмещать до трехсот пятидесяти пассажиров.  Основной причиной начала проектирования широкофюзеляжных самолетов было увеличение числа пассажирских авиаперевозок и большой нагрузкой на аэропорты.

На Ил-86 были установлены четыре модифицированных двигателя НК-8, которые получили маркировку НК-86. Также в самолете была применена новая на то время система навигации позволяя выполнять рейсы в любых погодных условиях и в любое время суток. В самолете используется многократная система резервирования основных функций, что позволяет повысить безопасность полета.

Благодаря мощности авиапрома в СССР и научно-экономическому потенциалу в 70-х годах 20-го века были созданы широкофюзеляжные авиалайнеры Ил-86.

Поистине авиакомпания «Аэрофлот» может гордиться данным самолетом, поскольку он не только надежен, но и позволил решить условия гиперперевозок на момент 80-х и 90-х годов. Это четырехмоторный пассажирский самолет для средней протяженности полета, был спроектирован в КБ Илюшина.

Это первый (массовый) пассажирский широкофюзеляжный самолет. Массовое производство осуществлялось с 1980 по 1993 год на (ВАСО) Воронежском авиационном заводе. За всю историю было выпущено 106 экземпляров. На данный момент не используется в летательных операциях, поскольку тратит сильно много топлива. За это самолет прозвали истребителем керосина.

Потребность в такой воздушной машине появилась, когда «Аэрофлот» представил требования  к салону на 250-350 мест. Это произошло 13 октября 1967 года. Изначально инженеры и технологи из ОКБ Ильюшина рассматривали вариант самолета на 250 посадочных мест (проект Ил-62-250 с добавочной длиной фюзеляжа 6,8). Однако его не приняли. Были проекты на 350 мест с условиями комфорта первого варианта.

Попробовали сконструировать фюзеляж, поделенный на две палубы, и однопалубный с овальным сечением. Эти варианты также потерпели крах.

22 февраля 70 года ОКБ имени Ильюшина получило конкретное задание на конструирование широкофюзеляжного пассажирского авиалайнера на 350 мест. Через два года Совет Министров СССР принял постановление № 168-68, в котором говорилось о начале работы над проектом Ил-86. Помимо требований к техническим характеристикам, было и дополнительное задание – создать условия перевозки багажа (принцип «багаж при себе»). Данная задача поставила ряд вопросов по поводу выбора диаметра фюзеляжа.

Благодаря сотрудничеству со специалистами ЦАГИ результатом выбора стал фюзеляж, параметры которого разрешили поставить в один ряд девять кресел с двумя проходными путями, причем их ширина была больше, нежели в аналогах из зарубежья. Эксплуатацию с относительно короткими ВПП обеспечил выбор механизации крыла, который состоял из трехщелевых закрылков и предкрылков.

Этот самолет представлял собой турбореактивный низкоплан с четырьмя моторами, для него даже модернизировали мотор НК-8 в НК-86. В конечном итоге именно из-за двигателя его преждевременно сняли с эксплуатации. Сильный шум, неэкономичное поглощение топлива, малая тяга и вялый разбег привели к списанию. Также размеры НК-86, под который конструировались шасси и планер, сделали невозможной ремоторизацию Ил-86 в будущем. Пришлось разрабатывать новый самолет Ил-96. Еще одним минусом двигателя было снижение работоспособности при больших температурах окружающего воздуха. В сильную жару начинали срабатывать регуляторы температуры, они срезали топливо для понижения температуры газов турбинами или вообще отключали двигатель.

Поскольку у самолета четыре двигателя, то и гидросистем столько же. Их давление регулируется специальными отдельными насосами, смонтированными к двигателям. Они питают бустеры элеронов и рулей, приводы механизации стабилизатора и крыльев, систему выпуска и уборки шасси, тормоза, систему поворота передней ноги и многое другое. Левые бортовые бустеры питаются благодаря обеим системам левого борта №1 и №2 и правой №3, механизм бустеров правого борта, соответственно, от системы №2, третьей и четвертой бортовых систем правой стороны.

Возле самих бустеров (проводка управления) вмонтированы центральные пружинные цилиндры, которые выводят шток в нейтральное положение. Это необходимо для исключения бесконтрольного отключения рулей при возможном обрыве проводки. РП-69 (вспомогательный рулевой привод) помогает преодолеть затяжки центральных цилиндров и трение между проводами.

РП-69 представляет собой маломощный гидроусилитель, питающийся от всех систем. Он включен в проводку к остальным узлам. Для более эффективной функциональности закрылков в систему установлен двухмоторный гидропривод РП-70, для стабилизатора и предкрылков – РП-71 (двухмоторные гидроприводы). На предкрылки приходится один РП-71, а на стабилизатор – два.

Ходовой винт является главной деталью механизации перестановки стабилизатора. Он закрепляется нежестко, дабы избежать трения, и в то же время устойчиво держится благодаря поворотам направляющих вертикальных перемещений винта. Первый РП-71 функционирует от гидросистем №2 и №3, второй, соответственно, питается от №1 и №4. Приводы через вращение гаек передвигаются по винту сверху вниз.

Верхний РП-71, вращаясь, переставляет стабилизатор, при этом он закреплен шарнирно и находится спереди лонжерона стабилизатора. Нижний РП-71 закреплен так же, но при этом передвигает сверху вниз сам винт. Из-за этого даже в случае отказа одного привода, цепи управления или питающей его гидросистемы управление всей гидросистемой сохраняется все равно.

22 декабря 76 года был совершен первый полет испытательного образца самолета Ил-86. Его совершил экипаж Э.И. Кузнецова. В июне следующего года эта воздушная машина была продемонстрирована в Париже на авиационно-космическом салоне международного класса. После окончания заводских испытаний в 1978 году было принято решение начать сертификационные.

После их окончания в 1980 году, а именно 26 декабря, был совершен первый рейс регулярного плана (маршрут Москва – Ташкент). Через год этот самолет установил 18 мировых рекордов в полете.

В 80-х годах рассматривались такие варианты самолета, как Ил-86Д и Ил-86В с английскими моторами «Роллс-Ройс» RB211-22В. ТРДД предлагали использовать их с тягой 19 000 кгс. Среднемагистральный Ил-86В складывался из удлиненного фюзеляжа и мог бы перевезти 450 пассажиров с дальностью от 3600 до 4000 км. Ил-86Д был рассчитан на 330 пассажиров на расстояние девять тысяч километров. Именно этот самолет и стал базой для Ил-96-300.

Ил-86 считается одним из лучших самолетов в России. В период с 1980 по 1993 годы на ВАСО в Воронеже было выпущено 103 самолета для авиарейсов. Три из них отправили в Китай. В этот же период началась реконструкция большинства ВПП СССР, потому что предыдущие не могли принимать самолет Ильюшина. С 2001 года началось массовое списание самолетов этого типа. Последним рейсом Ил-86 стал маршрут Москва − Сочи и Москва − Симферополь до октября 2010 года.

Всего из ста шести самолетов на середину 2008 года было утеряно четыре. В 1994 году в Дели падающий В-737 косвенно зацепил стоявший на взлетной полосе Ил-86. В результате тот загорелся. Погибли сотрудники аэропорта, которые обслуживали самолеты. В 98-м Ил-86 с бортовым номером 86 080 вынужден был произвести грубую посадку. В результате из-за серьезных повреждений второго июля этого же года самолет пришлось списать за непригодность к полетам и восстановлению.

21.09.2001 из-за грубых ошибок экипажа самолет загорелся при посадке. Произошло это в Дубае. Главный пилот не вовремя выпустил шасси, и при посадке на ВПП из-за трения Ил-86 воспламенился. Меньше чем через год в Шереметьево произошла трагическая авиакатастрофа. При взлете был выбран закритический угол подъема, и в результате сломался контакт на переключатель управления стабилизатором.

Существующие варианты самолета

  • Ил-86 – стандартный базовый вариант. Единственный экземпляр этого самолета был создан для президента РоссийскойФедерации.

  • Ил-80/87 – воздушный пункт командования. Было построено четыре таких модификации. Отличием от базовой модели является отсутствие иллюминаторов, наличие системы воздушной дозаправки и дополнительного аппаратного отсека «горб».

  • Ил-86Д – модификация Ил-86, стал базой для самолета Ил-96.

 

Ил-86 Фото

 

22 декабря 1976 года экспериментальный И-86 совершил свой первый полет.  Испытания Ил-86 показали, что самолет имеет низкие, по сравнению с другими среднемагистральными самолетами, низкие эксплуатационные расходы.  В июне 1977 года самолет был продемонстрирован на международном авиасалоне в Ле-Бурже. А 25 октября 1977 года воздух поднялся уже самолет предназначенный для массового производства. С декабря 1980 года самолет Ил-86 стал эксплуатироваться на внутренних и международных авиалиниях с наибольшим пассажиропотоком. Первый рейс с пассажирами на борту самолет совершил по маршруту «Москва-Ташкент» 26 декабря 1980 года. На Ил-86 было поставлено восемнадцать мировых рекордов. На основе Ил-86 был спроектирован для военных нужд Ил-86ВКП (Воздушный командный пункт).

Ил-86 Фото салона

 

Также этот самолет имеет маркировку Ил-80 или Ил-87. Всего было произведено четыре таких самолета. Также велись исследования по использованию двигателей фирмы RollsRoyce на самолете Ил-86. Но в серию эти модификации не поступили.

 

Ил-86 схема салона

 

 

До окончания его производства в 1993 году было выпущено чуть больше ста машин. На сегодняшний день Ил-86 снять с эксплуатации пассажирскими авиаперевозчиками и не используется в коммерческих рейсах. Основной причиной снятия этого самолета с коммерческих рейсов является не соответствие его современным международным авиационным стандартам по уровню шума и расходу топлива.  Его приемником стал Ил-96, который  не стал массовым самолетом.

 

Ил-86 представляет собой 4-моторный широкофюзеляжный пассажирский самолет, спроектированный в КБ Ильюшина. Это самый массовый пассажирский советский широкофюзеляжный самолет. В 1980-1997 гг. производился серийно в Воронеже на авиационном заводе ВАСО. Было создано всего 106 самолетов.

Конструкция Ил-86

Ил-86 – 4-моторнй турбореактивный низкоплан с однокилевым оперением, стреловидным крылом. Для Ил-86 был создан двигатель НК-86 − модернизация мотора НК-8 самолетов Ту-154Б и Ил-62 с тягой 13 тс. Впоследствии двигатель стал основной причиной преждевременного вывода самолета из эксплуатации, имея слишком большой расход топлива, обеспечивая недостаточную тяговооруженность и не удовлетворяя нормам по шуму из-за плохого разбега и отрыва. Есть даже шутка, что самолет взлетает только благодаря кривизне планеты.

Размеры НК-86, под которые рассчитывались шасси и планер, сделали в будущем невозможной ремоторизацию Ил-86, что стало причиной разработки новой модели самолета – Ил-96. Более того, устаревшие материалы и конструкция НК-86 при большой температуре снижали его работоспособность по сравнению с более современными вариантами двигателя. В сильную жару при взлете срабатывали регуляторы температуры. Для снижения температуры газов турбиной начинали срезку топлива или вовсе отключали двигатель, в результате чего приходилось прекращать взлет.

На Ил-86 установлены четыре гидросистемы – по количеству двигателей. Во время работы всех двигателей в гидросистеме давление создается отдельным насосом, который устанавливается на двигателе. Гидросистемы питают приводы механизации стабилизатора и крыла, необратимые бусы элеронов и рулей, систему выпуска и уборки шасси, механизм разворота ноги, тормоза и прочие потребители.

История Ил-86

Самолет Ил-86 – первый серийный советский широкофюзеляжный пассажирский самолет. В 1967 году возникла в нем потребность, когда «Аэрофлот» предъявил требования на 250-350 мест. Постановлением Совета Министров от 13 октября 1967 г. было принято решение о разработке такого самолета. Первоначально в ОКБ Ильюшина исследовали проект Ил-62-250, рассчитанный на 250 мест, с удлиненным фюзеляжем на 6,8 метров. Но этот проект не получил развития. Чтобы разместить 350 пассажиров, понадобилось увеличить количество кресел в ряду. Но, стараясь сберечь достигнутый уровень комфорта на Ил-62, в ОКБ проработали 2-палубную версию, а также однопалубную с фюзеляжем, который имел овальное сечение с двумя раздельными кабинами. Однако и эти предложения также были отклонены.

ОКБ Ильюшина получило задание на создание широкофюзеляжного самолета на 350 мест 22 февраля 1970 г. Совет Министров СССР 9 марта 1972 г. принял поставленное о начале работ по самолету Ил-86. Среди требований, предъявленных к самолету, было условие перевозки багажа по такому принципу, как «багаж при себе». Такое условие потребовало осуществить целый комплекс исследований, в результате которых нужно было определиться с диаметром фюзеляжа. Специалисты ЦАГИ выбрали фюзеляж, который мог позволить установить десять кресел с двумя проходами в одном ряд. Причем ширину таких проходов выполнили больше, чем на похожих широкофюзеляжных самолетах. Для обеспечения эксплуатации с коротких ВПП выбрали механизацию крыла, которая состояла из трехщелевых закрылков и предкрылков (впоследствии остановились на двухщелевых), которые выдавали высокую подъемную силу.

Первый полет самолета Ил-86 был произведен 22 декабря 1976 г. экипажем Э.И. Кузнецова. В конце 1978 г. завершились заводские испытания, и им на смену пришли сертифицированные испытания. Они закончились в 1980 г. Самолет Ил-86 26 декабря 1980 г выполнил свой первый рейс Москва – Ташкент. Спустя год на самолете удалось установить восемнадцать мировых рекордов скорости с нагрузкой от 35 до 80 тонн по замкнутому маршруту.

Четыре модели были построены в версии воздушного командного поста Ил-80 (Ил-87) для управления вооруженными силами при возникновении ядерного конфликта.

Проекты Ил-86Д и Ил-86В исследовались в 1980-х. На них предполагалось применять английские моторы тягой по 19 000 кгс. Ил-86В − среднемагистральный самолет, имел удлиненный фюзеляж и был предназначен для транспортировки 450 человек на дальность 3,6-4 тыс. км. Ил-86Д использовался для перевозки 330 человек на расстояние больше 9 тыс. км. Данный самолет стал основой для самолета Ил-96-300.

В 1990-х анализировалась возможность установки на самолет высокоэкономичных двигателей, которые бы могли увеличить дальность полета на 6,4 тыс. км с 350 пассажирами. Однако КБ Ильюшина не стало продолжать ремоторизацию, имея на это практические соображения. В результате ни Ил-96, ни Ил-86 (ремоторизованный) не пришли в массовую серию, а эту нишу заняли «Аэробус» А-310, «Боинг-767», «Боинг -747», возраст которых составлял девять-двадцать лет при покупке российскими авиакомпаниями в 2000-х годах.

Эксплуатация Ил-86

В период с 1979 по 1997 г. Ил-86 производился серийно на авиазаводе в Воронеже. Всего было создано сто шесть самолетов всех модификаций (4 Ил-80 и 102 Ил-86 для МО СССР). На экспорт в Китай были построены три самолета. В 1980-х гг. во многих крупных аэропортах были реконструированы ВПП, в результате чего они смогли принимать самолеты Ил-86.

Летный век самолета был сравнительно недолгим. В результате шумности и крайней неэкономичности двигателей он стал непригодным в новых условиях. С 2001 года началось массовое списание и вывод из эксплуатации самолетов.

В ноябре 2010 г. самолеты были сняты с рейсов и, по всей вероятности, навсегда.

 

Характеристики Ильюшин  Ил-86:

  • Длина: 59,40 м.

  • Высота:  15,8 м.

  • Размах крыльев: 48  м.

  • Максимальная скорость: 950 км/ч.

  • Крейсерская скорость:  900 км/ч.

  • Дальность полета:  5250 км.

  • Практическая дальность полета с максимальной нагрузкой: 3810 км.

  • Площадь крыла:  320 кв.м.

  • Потолок: 12000 м.

  • Число пассажирских мест: 240-350 мест

  • Экипаж: 3-5 человека

 

Ил-86. Галерея.

 

Ил-86 видео

Самолеты ОКБ Ильюшина

Посмотреть все самолёты…

Airbus A320. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

Программа по разработке A320 была запущена в марте 1984 года. Первый полет авиалайнер  A320 совершил в 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний, 26 февраля 1988 года была получен сертификат JAA (Joint Aviation Authorities) и самолет начал поступать в «Air France».  А первым же заказчиком из США стала авиакомпания «Northwest Airlines».

Первоначальная версия, A320-100, была построена в небольших количествах, но затем была выпущена улучшенная версия A320-200. Улучшения в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательную сертификацию A320-200 прошел в ноябре 1988 года.  С тех пор A320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных лайнеров, консорциума «Airbus S.A.S», на его основе выпущены следующие модели: A318, A319 и A321.

Airbus A320 фото

 

В проект самолета было внесено много технических нововведений. A320 стал первым пассажирским авиалайнером на который была установлена Электродистанционная система управления (Fly-by-Wire).  Преимущество данной системы состоит том, что компьютер с заданной программой контролирует многие параметры самолета, например не допускает превышение по углу атаки или по перегрузке.  В лайнере установлена цифровая авионика EFIS фирмы «Thomson CSF». A320 также использует относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

А320-200 приводится в движение двумя турбореактивными двигателями CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый.

Модели самолета имеют разные варианты установленных двигателей. От типа установленного двигателя зависит порядковый номер модификации. Например: на A320-211 используются моторы CFM56-5A1, а модель A320-231 комплектуется двигателями IAE V2500-A1, и т. д.

 

Airbus a320 салон

 

По сравнению с другими воздушными судами в своем классе, A320 имеет более широкую кабину,  значительное грузовое пространство с большими дверями для облегчения погрузки и разгрузки. А низкая стоимость эксплуатации и технического обслуживания являются притягивающим фактором для бюджетных авиакомпаний. Например американская лоу-кост авиакомпания «JetBlue Airways Corporation» расположенная в Нью-Йорке приобрела для своего воздушного флота 233 таких машин. Среди других низкобюджетных перевозчиков со значительным заказами A320, являются британская «EasyJet Company Limited» и малазийская «Air Asia».


Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Ural Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Wizz Air


 

 

Airbus a320 схема салона

 

На сегодняшний день компанией «Airbus S. A.S» ведется разработка улучшенной модели А320. Новый вариант A320 получил название A320neo. Программа  «New Engine Option» является последним шагом в модернизации A320. Программу модернизации «Neo» включены такие усовершенствования как: снижение веса, новый, современный салон с расширенным багажным отделением. Новый планёр будет выполнен с применением новых композиционных материалов. А благодаря установки новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W  PW1000G планируется снизить расход топлива на 10-15 процентов.

По сравнению с предыдущими моделями A320, новый A320neo будет производить меньший уровень шума, а также снизится количество вредных выбросов в атмосферу. Модификации подвергнется и крыло самолета, в частности законцовки крыла, которые теперь по стандарту будут иметь форму акульего плавника, так называемые «sharklets».Такая модификация крыла снижает расход топлива на 2-3 процента.  Благодаря нововведениям удастся повысить дальность полетов на 950 км и увеличить грузоподъемность.

 

Характеристики Airbus A320:

 

  • Годы производства: 1987 г — наше время
  • Вес пустого: 42100 кг
  • Длина: 37,57 м
  • Высота:  11 м
  • Размах крыльев:  31,4 м
  • Площадь крыла: 122,6 м2
  • Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
  • Крейсерская скорость:  845 км/ч (0,78 маха, 511 миль/час)
  • Максимальная скорость: 871 км/ч (0,82 маха, 537 миль/час )
  • Дальность полета: 6300 км.
  • Потолок:  11800 м.
  • Длина разбега: 2090 м.
  • Длина пробега: 1530 м.
  • Ширина салона: 3,7 м
  • Число пассажирских мест: 140 -180 мест
  • Экипаж: 2 человека

 

Airbus A320 видео

Airbus A300 — Эйрбас A300
Airbus A310 — Эйрбас A310
Airbus A318 — Эйрбас A318
Airbus A319 — Эйрбас A319
Airbus A321 — Эйрбас A321
Airbus A330-200 — Эйрбас A330-200
Airbus A330-300 — Эйрбас A330-300
Airbus A340-200 — Эйрбас A340-200
Airbus A340-300 — Эйрбас A340-300
Airbus A340-500 — Эйрбас A340-500
Airbus A340-600 — Эйрбас A340-600
Airbus A350 — Эйрбас A350
Airbus A380 — Эйрбас A380

Посмотреть все самолёты…

Boeing 737-800. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

 

Двухдвигательный пассажирский самолет Boeing 737-800, относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для коротких и средних авианаправлений и входит в серию «Next Generation». В первую очередь  Boeing 737-800, был разработан для замены пассажирского авиалайнера  Boeing 737-400 входящего в серию «Classic». На сегодняшний день прямым конкурентом для авиалайнера Boeing 737-800, является пассажирский, узкофюзеляжный самолет Airbus A320.

Работа над авиалайнером Boeing  737-800 была начата 5 сентября 1994 года. Первоначально проект именовался как 737-400X Stretch, что указывало на самолет- предшественник. Позже проект получил нынешнее обозначение -737-800.

 

Boeing 737-800 фото

По сравнению с Boeing 737-400, фюзеляж нового самолета стал длиннее на 3,02 метра. Пассажировместимость также возросла. В двухклассовой компоновки, в салоне, размещено 162 пассажирских кресла — 12 мест бизнес класса и 150 мест эконом класса. Максимальная же пассажировместимость при одноклассовой компоновки салона, составляет 189 пассажирских мест.

На самолет были установлены турбовентиляторные двухконтурные двигатели СFМ International CFM56-7B24s с тягой 107,6 кН. В дальнейшем, на некоторых самолетах Boeing  737-800 с повышенной грузоподъемностью, были применены двигатели CFM56-7B27s, обладающие тягой 121.4 кН.

Как и на остальных самолетах серии «737 Next Generation», на Boeing 737-800, установлена цифровая авионика EFIS, американской фирмы «Honeywell». Вся бортовая и полетная информация выводится на шесть многофункциональных ЖК-экрана. Авиалайнер также оснащен индикатором на лобовом стекле (ИЛС) или же Head-Up Display (HUD).

Первый полет самолета  Boeing 737-800 был совершен 31 июля 1997 года.  Первая поставка в авиакомпании состоялась в апреле 1998 года. Первым заказчиком на самолет стала германская авиакомпания «Hapag-Lloyd Flug». Крупнейший заказ на авиалайнеры 737-800 пришелся на ирландскую авиакомпанию «Ryanair», являющуюся одной из самых больших, бюджетных авиакомпаний в Европе. На сегодняшнее время в авиапарке этого оператора находятся в эксплуатации, 299 единиц самолета Boeing 737-800. Данные самолеты авиакомпании «Ryanair», имеют одноклассовую, экономичную компоновку салона, рассчитанную на 189 пассажирских мест.

 

Boeing 737-800 фото салона

Помимо пассажирского варианта, на основе Boeing 737-800 был выпущен Boeing Business Jet 2, предназначенный для административных авиаперевозок.

Boeing 737-800, в своей модификации, получившей обозначение Boeing 737-800ERX (Extended Range), используется и в ВМС США, в качестве многоцелевого самолета. Данная модификация также известна как Boeing P-8 Poseidon.

17 июля 2013 года, были проведены испытательные полеты самолета Boeing 737-800, на который были установлены новые законцовки крыла, так называемыми винглеты. Новые законцовки крыла получили название Split Scimitar Winglets. Данные винглеты установленные и испытанные на Boeing 737-800 в дальнейшем планируется использовать на новой серии самолетов Boeing 737 MAX.

Boeing 737-800 остается одним из самых популярных авиалайнеров из всего семейства 737-ых. Производство и эксплуатация данного самолета, а также модернизация его компонентов продолжается и по сегодняшний день.


Лучшие места салона самолета Boeing 737-800 — Трансаэро

Лучшие места салона самолета Boeing 737-800 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Boeing 737-800 — Utair

Лучшие места салона самолета Boeing 737-800 — S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A737-800 — NordStar

Лучшие места салона самолета Boeing 737-800 — Turkish Airlines

Лучшие места салона самолета Boeing 737-800 — Ryanair


 

Схема салона 737-800

 

Технические характеристики самолета  Boeing 737-800

:

 

  • Первый полет Boeing 737-800: 31 июля 1997 года

  • Годы производства: c 1998 года

  • Длина: 39,47 м.

  • Высота: 12,55 м.

  • Размах крыла: 34,32 м.

  • Ширина фюзеляжа: 3,76 м.

  • Вес пустого: 41145 кг.

  • Площадь крыла: 124,58 кв.м.

  • Крейсерская скорость: 823 км./ч.

  • Максимальная скорость: 920 км./ч.

  • Потолок: 12500 м.

  • Дальность полета: 5370 км.

  • Двигатели:   2 x ТРДД СFМ International CFM56-7B24s или CFM56-7B27s

  • Длина разбега: 1970 м.

  • Длина пробега: 1630 м.

  • Экипаж: 2 человек

  • Количество пассажирских мест: 189  мест в экономичном классе

 

Boeing 737-800. Галерея. 

 

Boeing 737-800 видео

 

Посмотреть другие самолеты можно здесь

Топ-8: самые большие пассажирские самолёты


Популярность пассажирских авиаперевозок растет с каждым днем. Представьте, первый самолет, построенный в 1913 году, вмещал всего лишь 16 человек. Сегодня одним рейсом могут полететь до 500 пассажиров. Мы расскажем о самых больших лайнерах, созданных за сто лет.

8. Ил-96-300

На восьмом месте расположился воздушный «корабль» отечественного производства. Вместимость — до 300 человек, дальность полета – 9 000 км. Широкого применения в пассажирских перевозках он не нашел — всего лишь девять машин находится во флоте авиакомпаний. Зато данная модель пригодилась для транспортировки различных грузов.

7. Airbus A320-600

Эта «железная птичка» вмещает от 380 до 419 пассажиров, максимальная дальность полета 14 600 км. Первый коммерческий рейс состоялся в 2002 году. Стоимость самолета находится в диапазоне $245-$255 миллионов.

6. Boeing 777-300ER

Лайнер обладает самыми мощными двигателями в гражданской авиации. Впечатляют и технические характеристики: самолет способен преодолеть 21 000 км без дозаправки с 550 пассажирами.

5. Boeing 787 Dreamliner

Оказаться на борту этого роскошного воздушного судна мечтает каждый из нас. Комфортный лайнер с Wi-Fi на борту вмещает 330 человек. Удобные сиденья, просторный салон и рекордная высота окон — 46 см. 183 самолета были произведены компанией Boeing, российский перевозчик «Аэрофлот» приобрел 22 борта Dreamliner.

4. Boeing 747-8 Intercontinental

Другая отечественная компания «Трансаэро» предпочитает двухпалубный лайнер Intercontinental, вместимость которого составляет 467 пассажиров. Дальность полета — 15 000 км. Особый интерес представляет внутренний дизайн судна. Преимущество плавных линий, использование комфортного освещения и большие иллюминаторы пришлись по вкусу гостям лайнера.

3. McDonnell Douglas DC-10

До 2010 года в эксплуатации находилось 168 самолетов, но постепенно данная модель перешла в разряд грузовых. Причина: показатель аварийности составлял 8% всех выпущенных самолетов. Примечательно, что большинство катастроф Boeing-747 связано с человеческим фактором. Douglas DC-10, напротив, разбивался чаще из-за технических неполадок.

2. Hughes H-4 Hercules

«Геркулес» или «летающая лодка» — самолет времен Второй мировой войны, который поднялся в воздух всего лишь один раз, в 1947 году. Проект военной машины предполагал вместимость до 750 солдат. Создатель самого большого по размаху крыла борта — компания под управлением предпринимателя Говарда Хьюза. «Геркулес» поддерживали в рабочем состоянии до самой смерти американца в 1976 году. Сегодня увидеть самолет можно в музее штата Орегон.

1. Airbus A380

Впервые двухпалубный гигант поднялся в небо в 2005 году. Сегодня данная модель пользуется популярностью, но позволить себе один из 139 лайнеров, стоимостью $414 млн., могут только крупнейшие авиаперевозчики (Emirates, Lufthansa, Air France). В зависимости от модификации вместимость «аэробуса» составляет 555 или 853 пассажира. Однако инженеры активно работают над увеличением этого показателя до рекордных 960 человек на борту.

Возврат к списку

Самолеты малой авиации и пассажирские: все производители

Самолет это:


Самолет
– это воздушное судно, которое предназначено для совершения полетов в земной атмосфере. Данные машины управляются силовой установкой, которая создает тягу, а также неподвижным крылом – именно благодаря ему образуется подъемная сила самолета.

Впервые слово «самолет» было употреблено в XIX веке. В частности, русский вице-адмирал Николай Соковнин в 1857 году назвал так управляемый аэростат. В современном же значении слово используется с легкой руки журналиста Аркадия Эвальд с 1863 года.

Самолет состоит из разных элементов, среди которых основными являются:

– крыло, на котором находятся элероны и элевоны, аэродинамические органы управления воздушным судном, а также элементы механизации, например, закрылки;

– оперение – поверхности, предназначенные для управления самолетом;

– фюзеляж – элемент, предназначенный для размещения пассажиров и грузов, а также для крепления других деталей – двигателей, крыла, шасси;

– силовая установка – важнейшая деталь самолета, создающая тягу, то есть двигатель и движитель;

– шасси – опорная система самолета, которая используется для его разбега; самый популярный вид шасси – колесное;

– бортовое оборудование, обеспечивающее возможность совершения полетов при любых погодных условиях.

Виды самолетов

Классифицировать самолеты можно по разным признакам, поэтому существуют всевозможные классификации воздушных судов.

Например, можно классифицировать самолеты по назначению: они могут быть военными и гражданскими. К военным самолетам относятся штурмовики, истребители, торпедоносцы, авианосцы и многие другие машины, к гражданским – пассажирские, почтовые, санитарные, спортивные, учебные, транспортные и прочие самолеты.

Также классифицировать самолеты можно по массе: они могут быть легкими, средними, тяжелыми.

Еще одна классификация самолетов – по числу и типу двигателей, то есть они могут быть одно-, двух-, трехдвигательными и т.д., а также поршневыми, турбореактивными, турбовинтовыми, с комбинированной силовой установкой, с ракетными двигателями и проч.

Используется для классификации и компоновочная схема самолета, то есть деление лайнеров по числу крыльев (моно-, биплан и т.д.), монпланов – по расположению крыла (низко-, средне-, высокопланы, а также парасоль), классификация самолетов по местонахождению хвостового оперения (стандарт, бесхвостка, «утка» и проч.), по типу фюзеляжа (однофюзеляжный самолет, бесфюзеляжный, двухпалубный и т.д.).

Кроме того, можно классифицировать самолеты по типу шасси (сухопутные или гидросамолеты), по скорости полета (до-, транс-, супер- и гиперзвуковые), по роду посадочных органов (сухопутные самолеты, корабельные самолеты и так далее).

Существуют классификации по типу взлета и посадки, стадии разработки самолета и освоения модели, по способу управления самолетом (пилотируемый или беспилотник).

Все производители самолетов

Самолеты сегодня производят во многих странах мира, поэтому перечислить всех производителей воздушных судов довольно проблематично. Здесь мы назовем крупнейших производителей самолетов, чья продукция наиболее востребована среди потребителей.

Итак, среди лидеров отрасли можно выделить американскую компанию Boeing (Боинг), которая выпускает как авиационную, так и космическую, и военную технику еще с 10-х годов ХХ века.

Основные производственные мощности корпорации расположены в Сиэтле. Самыми известными самолетами производителя являются Boeing 737, Boeing 747, Boeing 767.

Основной конкурент корпорации Боинг – европейская компания Airbus (Эрбас), образованная в 60-е годы ХХ века. Это французское юридическое лицо, штаб-квартира которого находится в Бланьяке во Франции. Официально Airbus считается акционерным обществом.

Компания выпускает пассажирские, транспортные, грузовые и военно-транспортные самолеты. Основной конкурент производителя – Boeing. Производственные мощности базируются во Франции, Испании, Германии и Великобритании. Самые известные самолеты Эрбас – А320, А380, А330, А340.

Embraer (Эмбраер) – бразильская компания-производитель самолетов, которая по праву занимает третье место по популярности в мире. Она была основана в 1969 году.

Это авиастроительный конгломерат, который лидирует в сфере производства пассажирских самолетов, предназначенных для региональных перелетов. Основной конкурент Эмбаер – компания Bombardier (Бомбардье) из Канады. Самые известные самолеты – Embraer EMB 110, Embraer EMB 120, Embraer EMB 121.

Другие производители самолетов – франко-итальянская компания ATR (АТР), российская компания ОАК (Ан-140, Ту-214, Ил-96) и другие.

Israel Aircraft

Kestrel Aircraft

Lancair International

Let Aircraft Industries

New Piper Aircraft

Pilatus Aircraft

 Piaggio Aero

Raytehon Aircraft

Sino Swearingen Aircraft Corporation

Harbin Aircraft Manufacturing Corporation

Hawker Beechcraft Corporation

  Honda Motor Company

Самолеты малой авиации

Малая авиация – это все воздушные суда, которые по своим техническим характеристикам сопоставимы с легковыми автомобилями. Под самолетами малой авиации понимаются самолеты одно- или двухместные, а также вертолеты на четырех пассажиров и автожир. Такие самолеты совершают перелеты между региональными центрами или внутри отдельно взятого региона.


Основными производителями самолетов малой авиации являются следующие:

  • AASI (ААСИ), США, самолет Jetcruiser 500;
  • AdamAircraftIndustries (Адам Эйркрафт индастриз), США, самолеты А500, А700;
  • Bombardier (Бомбардье), Канада, Learjet 60 XR, Challenger 850, Global;
  • British Airspace (Бритиш Эйрспейс), Великобритания, Jetstream 41, BAe-146;
  • Britten-Norman (Бриттен-Норман), Великобритания, Britten-Norman BN-2A Mk.3 Trislander;
  • Bell/Augusta Aerospace Company (Бэлл/Аугуста Аэроспейс Компани), США, Bell-Agusta BA-609.
  • Cessna Aircraft (Цессна), США, Cessna 182 Skyline, Cessna 172 Skyhawk, Cessna 208 Caravan 1, Cessna 560 Citation V и многие другие самолеты;
  • Czech Aircraft Works (Чех Эркрафт Воркс), Чехия, самолет Mermaid CZAW;
  • Chichester-Miles (Чичестер Майлз), Великобритания, Leopard;
  • Cirrus (Циррус), США, SR-20/22;
  • Commander Aircraft Company (Коммандер Эйркрафт компани), США, 114В;
  • Dassault Aviation (Дассул Авиэйшн), Франция, Falcon 50, Falcon 2000, Falcon 900;
  • Diamond Aircraft (Даймонд Эйркрафт), Австрия, D-jet, DA20, DA42 Twin Star, Diamond Star DA40;
  • EADS Socata (Соката), Франция, TBM 700C2, TBM 850$;
  • Farchild-Dornier (Фэрчайлд-Дорнье), США, Do-228, Do-328, Aerospace 328 Jet;
  • Gippsland Aerobautics (Гиппсланд Аэронаутикс), Австралия, Ga-8 Airvan;
  • GROB Aerospace (ГРОБ Аэроспейс), Германия, самолет GROB SPn Utility Jet;
  • Gulf Aircraft Partnership (GAP) (Галф Аэркрафт Партнершип), ОАЭ, самолет Kestrel N352F;
  • Gulfstream Aerospace Corporation (Гольфстрим Аэроспейс Корпрорейшн), США, G150, G350, G450 и другие самолеты;
  • Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (Харбин Эркрафт Мануфэкчеринг Корпорейшн), Китай, самолет Harbin Yunshuji Y12;
  • Hawker Beechcraft Corporation (Хокер Бичкрафт Корпрорейшн), США, Beechcraft Bonanza G36, Beechcraft King Air 350 Super, Hawker 4000, Hawker 850XP;
  • Honda Motor Company Ltd (Хонда Мотор Компани ЛТД), Япония, самолет Honda HA-420 HondaJet;
  • Israel Aircraft (Израиль Эркрафт), Израиль, самолет Israel IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200;
  • Kestrel Aircraft (Кестрел Эркрафт), США, самолет Kestrel K250;
  • Lancair (Ланкэйр), США, самолеты Lancair Legacy и Lancair Propjet;
  • Let Aircraft Industries (Лет Эркрафт Индастрис), Чехия, самолет Let L-410;
  • New Piper Aircraft (Нью Пайпер Эркрафт), США, Piper Meridian, Piper Saratoga II HP, Piper Seneca V, PiperJet;
  • Piaggio Aero (Пьяджо Аэро), Италия, Piaggio P.180 Avanti II, Piaggio P166;
  • Pilatus Aircraft Ltd (Пилатус Эркрафт ЛТД), Швейцария, Pilatus PC12, IATA PL2, ICAO PC12;
  • Raytehon Aircraft (Рэйтеон Эркрафт), США, Raytheon 390 Premier I, Raytheon Hawker 1000, Raytheon Hawker 800;
  • Sino Swearingen Aircraft Corporation (Сино Виринджен Эркрафт Корпрорейшн), США, самолет Sj30;

Российские производители самолетов малой авиации:

Пассажирские самолеты

Пассажирские самолеты – это воздушные суда, которые также называют авиалайнерами или коммерческими самолетами, основная задача которых – транспортировка пассажиров и их багажа. Обычно таковыми являются самолеты с двумя и более моторами, рассчитанные на 20 путешественников и более.

Основными производителями пассажирских самолетов в мире, помимо Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, описанных выше, являются:

  • Aerospatiale/Alenia (Аэроспитале/Алениа), Италия, самолет ATR 42/72;
  • BritishAircraftCorporation (Бритиш Эркрафт Корпорейшн), Великобритания, самолет BAC 1-11475;
  • BritishAirspace (Бритиш Эйрспейс), Великобритания, самолет British Aerospace BAe-146 и другие самолеты;
  • DeHavilland (Дэ Хавиллэнд), Великобритания-Канада, самолета De Havilland DH-106 Comet;
  • Fokker (Фоккер), Нидерланды, самолет Fokker 100;
  • Lockheed Corporation (Локхид Корпореешн), США, самолет Lockheed L-1011 TriStar 500;
  • McDonnell Douglas (МакДоннел Дуглас), США, самолеты McDonnell Douglas MD-11, McDonnell Douglas MD-81 и другие;
  • Saab (Сааб), Швеция, самолеты Saab 2000 и Saab 340;
  • Vickers (Викерс), Великобритания, самолет Vickers VC10;
  • Xi’anAircraftIndustrialCorporation (Сянь Эркрафт Индастриал Корпорейшн), Китай, самолет Xian Yunshuji Y7;
  • BAC-SNIAS (Бак-Сниас), Франция-Великобритания, самолет Concorde;
  • ОКБ О.К. Антонова, Украина, Ан-140.

Российские производители пассажирских самолетов:

Самые большие самолеты в мире

9 декабря 2016

Airbus A380

 

Лидером по вместительности среди выпускаемых серийно пассажирских самолётов является авиалайнер Airbus A380, созданный компанией «Airbus S.A.S». Пассажиры в этом самолёте размещаются на двух палубах и, даже если не учитывать бизнес-класс, их количество может достигать до 853 человек!

Этот авиалайнер является ещё и самым экономным по сжиганию топлива. На 100 км пути расход топлива на каждого из пассажиров равен всего 3 л.

Hughes H-4 Hercules

 

На сегодняшний день самолётом с наибольшим размахом крыльев является построенный из дерева Hughes H-4 Hercules. В далеком 1947 году предполагалось, что он будет способен перевозить не менее 750 военнослужащих с полным снаряжением. Высота этого деревянного гиганта – 24 метра, длина — 66,45 метров, а размах крыльев — 98 метров!

Сегодня Hughes H-4 Hercules находится в штате Орегон и является экспонатом музея.

Ан-225

 

В мире существует всего один самолёт Ан-225, который также называют «Мрия». Он был создан украинскими разработчиками еще в советское время и является самым большим грузовым самолетом. Максимальный вес его взлёта – 640 тонн! Поражают и габариты этого гиганта. При высоте 24,1 метра и длине 73 метра размах его крыльев равен почти 88,5 метрам!

Известно, что ведётся строительство второго такого самолёта.

Ан-124

 

Самолёт Ан-124, называемый так же «Руслан», является одним из наиболее крупных грузоподъёмных самолётов в мире. При длине в 69,1 метров, высоте немного более 21 метра и размахе крыльев 73,3 метра эта махина используется в качестве военного самолёта.

Boeing 777-300ER

 

Рекордсменом по способности летать без дозаправки является Boeing 777-300ER, разработанный в 1990-ом году. Этот авиалайнер способен совершать перелёты на расстояние 21 601 км.

Более того, среди двухмоторных реактивных пассажирских самолётов Boeing 777-300ER остаётся самым большим. На свой борт он может принять до 550 человек7

Airbus A340-600

 

Одним из самых больших пассажирских 4-х моторных самолётов является Airbus A340-600. Этот авиалайнер был создан для межконтинентальных перелётов и умеет обходиться без дополнительной заправки до 14 600 км. Высота этого гигантского лайнера – 17,3 метров, длина – 75,3 метров, а размах крыльев – 63,5 метра.

 

Новости по теме

Пулково встретил самый большой пассажирский самолет Airbus A380

Аэропорт Пулково 25 октября 2018 года впервые в своей истории обслужил крупнейший в мире пассажирский авиалайнер Airbus A380-800 авиакомпании Эмирейтс. В преддверии осенних школьных каникул флагманский борт авиаперевозчика выполнит четыре рейса из Дубая в Санкт-Петербург и обратно с 25 по 28 октября 2018 года.

«Эмирейтс с 2011 года является надежным партнером Международного аэропорта Пулково. Мы гордимся тем, что одна из ведущих авиакомпаний мира активно развивается в Санкт-Петербурге и открывает для петербуржцев уникальные возможности для путешествий с Эмирейтс. Запуск временных рейсов A380 на маршруте Дубай — Санкт-Петербург служит подтверждением высокого потенциала пассажирского спроса с обеих сторон. Международный аэропорт Пулково имеет необходимую сертификацию и инфраструктуру для обслуживания этого типа воздушного судна. В случае решения авиакомпании в дальнейшем использовать A380 на рейсах в Петербург, службы Пулково обеспечат обслуживание пассажиров и самолета в соответствии с высочайшими требованиями Эмирейтс», — сказал на пресс-конференции в рамках встречи в Пулково первого A380 генеральный директор управляющей компании аэропорта Пулково «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) Владимир Якушев.

«Мы счастливы разделить этот исторический для авиации момент с партнерами из Пулково и Airbus. Прибытие нашего двухпалубного авиалайнера не только демонстрирует готовность аэропорта к обслуживанию рейсов Эмирейтс A380, но и отражает повышенный спрос среди россиян на полеты по широкому спектру направлений маршрутной сети Эмирейтс. Мы выражаем признательность нашим партнерам, аэропорту Пулково и Airbus, благодаря которым успешно состоялась временная замена авиалайнера Boeing 777 на Airbus A380. Россия является особенно важным регионом для Эмирейтс, и мы остаемся привержены сотрудничеству с российскими аэропортами», — прокомментировал Вадим Бесперстов, Директор Эмирейтс в России и СНГ.

«А380 — любимец пассажиров. Этот самолет предоставляет непревзойдённый уровень комфорта в полете, являясь к тому же самым тихим в своем классе. Мы рады, что благодаря авиакомпании Эмирейтс, крупнейшему заказчику и эксплуатанту А380, в маршрутной сети А380 появился новый аэропорт и что в течение ближайших дней пассажиры из Санкт-Петербурга получат возможность оценить все преимущества этого замечательного самолета», — отметил Жюльен Франьятт, глава Airbus в России.

Двухпалубный широкофюзеляжный самолет Airbus A380-800 Эмирейтс имеет трехклассную компоновку и рассчитан на 519 пассажиров. Авиалайнер предлагает клиентам 14 персональных кают в салоне Первого класса, 76 полностью раскладывающихся в удобные кровати кресел в салоне Бизнес-класса и 429 кресел в салоне Экономического класса.

Эмирейтс А380 известен благодаря персональным каютам и душу-SPA, доступным пассажирам Первого класса, и зоне отдыха Onboard Lounge для пассажиров Первого класса и Бизнес-класса, где предлагается широкий ассортимент напитков и канапе и все желающие могут пообщаться и отдохнуть. Клиенты Экономического класса могут комфортно расположиться в удобных креслах с шагом более 83 сантиметров. Ice, удостоенная 13 наград информационно-развлекательная система Эмирейтс, обеспечивает выбор из 3 500 каналов, включая каналы с русским контентом. Все пассажиры могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi и оставаться на связи на протяжении всего полета. Клиенты Эмирейтс могут провозить до 35 кг в Экономическом классе, 40 кг в Бизнес-классе и 50 кг в Первом классе.

Маршрутная сеть Эмирейтс охватывает все части света и позволяет с удобными стыковками в Дубае совершать полеты по 160 направлениям по всему миру. На пути пассажиры, путешествующие с Эмирейтс, могут на несколько дней остановиться в Дубае. Город предлагает посетителям все, что только можно пожелать: от шоппинга в крупнейших торговых центрах региона до широкого выбора ресторанов на любой вкус, а также множество других развлечений — пляжи, отели для семейного отдыха, тематические парки развлечений и даже горнолыжные спуски в торговом центре Mall of the Emirates. Став четвертым по посещаемости городом в мире, Дубай известен эклектичным сочетанием футуристической архитектуры, яркой традиционной культуры и многообразия.

За девять месяцев 2018 года авиакомпания Эмирейтс обслужила в аэропорту Пулково 121 тыс. пассажиров, что на 6% превышает показатель за аналогичный период 2017 года. Авиаперевозчик осуществляет ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга в Дубай на комфортабельных лайнерах Boeing 777-300ER и Boeing 777-200LR.

Эмирейтс располагает крупнейшим в мире парком самолетов A380: 105 лайнеров находятся в эксплуатации и еще 57 — в портфеле заказов авиакомпании. Временные рейсы на A380 Эмирейтс совершаются с 25 по 28 октября 2018 года.

Самолет Airbus А380 задает новые стандарты в сфере пассажирских авиаперевозок. Это не только самый большой пассажирский самолет за всю историю авиации, но и самый экономичный, тихий и экологичный в своем классе. В стандартной четырехклассной компоновке А380 способен перевозить 575 пассажиров на дальность до 15 200 км.

Полет на A380 не сможет сравниться ни с каким другим видом путешествий. К услугам пассажиров эргономичные кресла, освещение mood lighting, более широкие лестницы и проходы, вместительные отсеки для ручной клади. В салоне поддерживается приятная атмосфера — воздух здесь полностью обновляется каждые 3 минуты, а 220 панорамных иллюминаторов обеспечивают достаточное естественное освещение.

На данный момент свыше 250 млн. пассажиров уже совершили полет на А380. Каждые две минуты в мире взлетает или приземляется один самолет А380.

Аэропорт Пулково занимает четвертое место по объему пассажиропотока в России. За девять месяцев 2018 года аэропорт Санкт-Петербурга обслужил 14 млн человек, что на 11% превышает результат за аналогичный период 2017 года. Маршрутная сеть воздушной гавани включает более 150 внутренних и зарубежных направлений полетов. Главным оператором Пулково с 2010 года является международный консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы», который на основе государственно-частного партнерства осуществляет управление аэропортом и проект его реконструкции и развития.

9 самых быстрых пассажирских самолетов за всю историю

Скорость всегда была в центре внимания многих людей, заинтересованных в любом моторизованном виде транспорта, и авиация не исключение. Хотите быстро добраться до места назначения? Забронируйте билет на один из самых быстрых пассажирских самолетов в мире.

Вплоть до девяностых годов производители самолетов пытались увеличить скорость своих самолетов и, как следствие, сократить время, необходимое для пересечения континентов. Скорость долгое время была отличным аргументом в пользу продажи.

До тех пор, пока для Concorde не были обнаружены ограничения скорости авиаперелетов, и он оказался финансово невыгодным. К тому времени большинство международных путешественников предпочтут посидеть в самолете еще несколько часов, чтобы сэкономить тысячи долларов за раз.

Еще одним соображением было резкое повышение цен на топливо с восьмидесятых и девяностых годов. С тех пор производители самолетов были вынуждены изменить свою стратегию с акцента на скорости на экономию топлива.

Это изменение в стратегии означает, что самый быстрый пассажирский самолет, действующий сегодня, — Boeing 787 Dreamliner, — способен развивать только половину максимальной скорости единственного успешного сверхзвукового пассажирского самолета 90-х годов, которым был Aérospatiale Concorde.

Это также означает, что перечисленные здесь максимальные скорости обычно не соответствуют крейсерским скоростям этих самолетов, а являются максимальными скоростями, на которые они способны. Чтобы они были экономичными и, следовательно, экономически выгодными, они будут двигаться на более низких скоростях.

9. Боинг 747-8 (614 миль / ч)

Максимальная скорость: 0,88 Маха / 534 узла / 614 миль / ч

Boeing 747-8 — последняя и, скорее всего, последняя версия культового авиалайнера 747. Он выпускается как в пассажирской, так и в грузовой версии под названием 747-8F. Это самый крупный самолет Boeing.

Боинг 747-8 оснащен усовершенствованными турбовентиляторными реактивными двигателями General Electric GEnx, которые изначально были разработаны для 787. Двигатель был уменьшен, чтобы его можно было разместить в гондолах меньшего размера 747.Мощные двигатели доказали свою экономичность и надежность: в 2017 году налет Cargolux превысил 1 миллион часов.

Самолет 747-8 Intercontinental, полное название пассажирского варианта, может перевозить до 467 пассажиров. Его обслуживают такие авиакомпании, как Lufthansa, Korean Air, Air China.

На данный момент у модели 154 подтвержденных заказа. Это будет последний вариант 747-го, поскольку авиакомпании переходят на более компактные и более эффективные самолеты, такие как Boeing 787 и Airbus A350.Тем не менее, все еще есть невыполненные заказы, которые, как ожидается, будут выполнены к концу 2022 года.

8. Convair 880 (615 миль / ч)

Максимальная скорость: 0,89 Маха / 535 узлов / 615 миль / ч

Разработка Convair 880 началась в 1956 году, а первая модель поднялась в небо более 60 лет назад в 1959 году. В то время это был самый быстрый коммерческий самолет в мире.

Convair 880 оснащался двигателями гражданского назначения, которые также использовались в истребителях, таких как B-58 Hustler, F-104 Starfighter и MD F-4 Phantom.Эти двигатели были на самом деле очень похожи и ориентированы на производительность, а не на экономию топлива.

Самолет 880 эксплуатировался рядом известных авиакомпаний, таких как TWA, Delta, Cathay Pacific и Swiss Airlines. Однако когда-либо было выпущено только 65 экземпляров, и большинство считает эту модель провальной, в том числе и саму General Dynamics. Он просто не мог конкурировать с Boeing 707, 720 и 727.

7. Convair 990 (620 миль / ч)

Максимальная скорость: 0,9 Маха / 540 узлов / 620 миль / ч

Convair 990 был разработан после заключения контракта с American Airlines на разработку самого быстрого пассажирского авиалайнера в мире.Boeing сказал, что они не смогут сделать самолет быстрее 707, но Convair сказал, что они могут …

Так началась разработка модели 990. Компания Convair настолько доверяла предложенной модели 990, что гарантировала максимальную скорость самолета компании American Airlines еще до того, как она была произведена.

К сожалению, самолет не имел большого успеха, было построено всего 37 самолетов. Быстрая крейсерская скорость была чуть ли не единственным преимуществом, которое у него было, и вскоре самолет уступил место Boeing 720 и 727.

6. Боинг 747-400 (624 миль / ч)

Максимальная скорость: 0,92 Маха / 542 узла / 624 миль / ч

Этот невероятно успешный пассажирский самолет был впервые представлен в 1984 году. С 1989 по 2009 год Boeing произвел колоссальные 694 экземпляра только этого варианта 747, превзойдя своих конкурентов, таких как MD-11 и Airbus A340.

Серия 400 включает множество обновлений по сравнению с предыдущей серией 300. Наиболее важными из них являются стеклянная кабина, более эффективные двигатели, ведущие к значительному увеличению дальности полета, а также к снижению эксплуатационных расходов на 10%.

Эти улучшения сделали серию 400 очень привлекательной инвестицией в то время для таких авиакомпаний, как KLM, Singapore Airlines, British Airways, Air France и United Airlines.

В 2020 году из-за очевидного коллапса авиационной отрасли большинство, если не все авиакомпании по всему миру решили списать свой парк самолетов 747-400 раньше, чем планировалось.

5. Airbus A380 (736 миль / ч)

Максимальная скорость: 0,96 Маха / 640 узлов / 736 миль / ч

Огромный А380 по-прежнему остается зрелищем, и большинство людей находят невероятным, что самолет такого размера может взлетать с такой грацией, как А380.Двухэтажный самолет способен одновременно перевозить более 800 пассажиров и делает это уже много лет, будучи представленным в 2007 году авиакомпанией Singapore Airlines.

Разработка A380 началась еще в 1988 году, чтобы Airbus мог конкурировать с чрезвычайно успешным Boeing 747. Проект начался в девяностых годах как совместный проект Boeing и Airbus, но Boeing рано осознал, что будущее авиаперевозок вот-вот изменились и отказались от развития.

В конце концов, Боинг оказался прав.Несмотря на построение 242 самолетов, Airbus заявила, что так и не окупила свои инвестиции в исследования и разработки A380, сумма которых приближается к 25 миллиардам долларов.

A380 оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями Trent 970-84, каждый из которых развивает тягу в 78 000 фунтов силы. Эти двигатели способны развивать самый большой пассажирский самолет в мире с комфортной крейсерской скоростью 561 миль в час и максимальной скоростью 736 миль в час.

4. Боинг 777 (745 миль / ч)

Максимальная скорость: 0 Маха.97/647 узлов / 745 миль / ч

Boeing 777 — самый большой двухместный реактивный самолет в мире, он может развивать максимальную скорость 745 миль в час, хотя обычно он летит со скоростью около 554 миль в час. Это очень успешный скоростной пассажирский самолет, по состоянию на октябрь 2020 года произведено 1642 самолета.

В девяностые годы, когда компания Boeing осознала изменение тенденции так называемой стратегии полетов по принципу «ступица и спицы» на стратегию «точка-точка», она отказалась от разработки совместного проекта А380 и вместо этого разработала планы для перспективного двойного самолета двигатель Боинг 777.Это решение окупилось для Boeing.

Это был первый Boeing с дистанционным управлением и на момент выпуска конкурировал с Airbus A350 и MD-11, но теперь он конкурирует с гораздо более новыми Airbus A350 и A330, что является свидетельством огромного скачка в инновация, которую он сделал в то время.

3. Boeing 787 Dreamliner (776 миль / ч)

Максимальная скорость: 1/674 Маха / 776 миль / ч

787 — это современный авиалайнер компании Boeing с воздушной рамой, сделанной в основном из композитного углеродного волокна.787 был разработан как более эффективная замена для дальних пассажирских самолетов 767 и 747.

Первым заказчиком была японская компания All Nippon Airways, которая заказала первые 50 самолетов и поступила в эксплуатацию в этой авиакомпании в 2011 году. С тех пор самолет оказался успешным, и по состоянию на октябрь 2020 года было построено 988 самолетов.

787 Dreamliner может достигать высоких крейсерских и максимальных скоростей за счет турбовентиляторных двигателей GEnx или Trent 1000 с большим байпасом. Он имеет шумоподавляющие шевроны на законцовках крыла и наклонные законцовки крыла для повышения топливной эффективности.

Boeing 787 dreamliner вместе с Airbus A350 представляют собой тенденцию к созданию более компактных и эффективных широкофюзеляжных авиалайнеров, разработанных для экономичного расписания полетов из пункта в пункт, которые, похоже, будут популярны сейчас и в будущем.

2. Aérospatiale Concorde (1354 миль / ч)

Максимальная скорость: 2,04 Маха / 1177 узлов / 1354 миль / ч

Немногие люди не слышали или не видели легендарный Aérospatiale Concorde с характерной формой летающего крыла.К сожалению, самолет был списан в 2003 году.

Concorde — один из двух сверхзвуковых пассажирских самолетов, когда-либо выпускавшихся серийно. Одним из основных недостатков сверхзвуковых самолетов является звуковой удар, создаваемый при преодолении скорости звука. Это сделало неприемлемым полет самолета над сушей, и он действительно использовался только на трансатлантических маршрутах.

Должно было быть произведено только 20 самолетов, по 7 эксплуатирующих компаний British Airways и Air France. В конце концов, Concorde больше не был экономически выгоден.Цены на билеты были до 30 раз выше, чем на обычный рейс, и, таким образом, были доступны только для самых состоятельных путешественников. Они платили чрезмерно высокие цены на билеты, чтобы быть в пункте назначения намного быстрее, часто прибывая в пункт назначения менее чем за половину времени обычного пассажирского рейса.

25 июля 2000 г. разбился «Конкорд» и погибли все пассажиры из-за нескольких катастрофических событий. Это была единственная авария за все 27 лет эксплуатации. Это, наряду с потерей веры в авиационную промышленность после терактов 11 сентября в Нью-Йорке, оказалось неустойчивым и означало конец для Concorde.

1. Туполев Ту-144 (1600 кмч)

Максимальная скорость: 2,15 Маха / 1300 узлов / 1600 миль / ч

Ту-144 был разработан Советским Союзом одновременно с Конкордом. Однако с самого начала его преследовали неприятные события.

Разработка

пошла не так, как раньше, когда вторая серийная модель разбилась на авиасалоне в Париже в 1973 году. Все шесть человек на борту и восемь на земле погибли.

В то время шла ожесточенная конкуренция между разработками французского «Конкорда» и советского Ту-144.Они оба выступали на авиашоу, а Concorde ранее уже совершал свой показательный полет, и многим это показалось довольно скучным.

Тогда пилот Ту-144 пообещал более увлекательный испытательный полет. Впоследствии он выполнил маневр, который оказался непосильным для планера, полностью оторвав левое крыло, и самолет врезался в землю.

Эта авария навсегда оставила черную метку на самолете, но Советскому Союзу все же удалось ввести Ту-144 в коммерческую эксплуатацию Аэрофлота в 1975 году.Спустя три года его снова отменили после крушения второго Ту-144.

Ту-144 оставался грузовым до 1983 года. После этого он использовался в советской космической программе как учебный самолет, а также в НАСА до 1999 года.

Увидит ли будущее снова сверхзвуковые воздушные путешествия?

В то время как единственные успешные сверхзвуковые пассажирские самолеты давно списаны, одна компания упорно работает над возрождением сверхзвуковых воздушных путешествий.

Американская компания Boom Technology имеет продвинутые планы на Boom Overture.Overture будет сверхзвуковым пассажирским самолетом, перевозящим от 65 до 88 пассажиров, и будет делать это со скоростью 2,2 Маха / 1688 миль в час.

Overture будет построен из волокнистых композитных материалов, таких как 787 Dreamliner, и его первый коммерческий полет планируется совершить в 2029 году.

Похожие сообщения

Десять самых успешных коммерческих реактивных авиалайнеров в мире

10-тысячный 737. Кредит Boeing

Самыми успешными в мире коммерческими реактивными авиалайнерами являются Boeing 737, занимающие первое место, и модели Airbus A320, очень близкие к ним.

Было продано 14 956 самолетов 737 и 14 281 самолетов А320. Boeing строит самолеты 737 по 52 в месяц и поднимет это число до 57 в 2019, в то время как A320 строится по 55 с планами поднять это число до 63 в 2019 году.

ЧИТАЙТЕ: Самолет, которого Boeing не хотел, составляет 10 000

Airbus A320

Два ближне- и среднемагистральных самолета, вмещающие от 120 до 240 пассажиров, находятся далеко впереди следующего бестселлера семейства McDonnell Douglas DC-9 с продажами 2448 человек, включая более поздний MD-80/90. и MD-95, который был переименован в Boeing 717 после слияния двух аэрокосмических гигантов в 1997 году.

самолетов DC-9 на пике производства в 1967 году. Credit Boeing Historical Archives

На четвертом месте идет первый из широкофюзеляжных самолетов серии A300 / A330 / A340, проданный 2656 экземплярами. A300 был первым самолетом Airbus, построенным в начале 70-х годов. Позже он был значительно модернизирован и повторно запущен как A330 и A340.

Airbus A330

На пятом месте находится очень успешный Boeing 777 с продажами 1989 г., а последняя модель 777X только что была выпущена. В 2020 году он перейдет на рейсы авиакомпаний Emirates и Lufthansa.

Boeing 777X

На шестом месте находится Boeing 727 с 1831 проданным самолетом. Этот трехмоторный самолет был революцией в свое время, но был снят с производства в 1980-х годах.

Boeing 727

Седьмой — почтенный Boeing 747 — первый широкофюзеляжный самолет — производился с 1968 года, продано 1568 самолетов. Сегодня он строится в основном как грузовое судно.

ЧИТАТЬ: У вас есть лишний миллиард долларов и вы хотите VIP 747?

Boeing 747-200B

Восьмое место в десятке лидеров занимает Boeing 787, продано 1390 экземпляров.787 — это самолет из композитных материалов, который в настоящее время производится по 14 самолетов в месяц — это самый высокий показатель для широкофюзеляжных самолетов. Выпускается в трех модификациях — -8, -9, -10.

Boeing 787

Номер девять — это Boeing 767 с 1224 продажами, который заменяет 787. Хотя он больше не строился как пассажирский самолет, он обрел новую жизнь как грузовой корабль для FedEx, а также как танкер для ВВС США, хотя в приведенный выше объем продаж эти самолеты не включены.

Boeing 767, выпуск которого состоялся в августе 1981 года.Credit Boeing

Наконец, номер 10 — это еще один самолет Boeing 757, который сейчас снят с производства. Это среднемагистральный узкофюзеляжный реактивный самолет, вмещающий до 295 пассажиров в компактной полностью экономичной конфигурации модели -300. Это самолет, который Boeing надеется заменить своим следующим предложением 797.

Boeing 757 при запуске в январе 1982 г.

10 самых быстрых пассажирских самолетов в мире

Мы уже знаем, что большой — лучше: чем крупнее самолет выглядит, тем он лучше. Но есть также аргумент в пользу того, что скорость имеет значение.В конце концов, если бы продолжительность вашего путешествия не имела значения, мы в Skycop не помогали бы людям требовать компенсацию за перелет! Возвращаясь к теме, даже коммерческие самолеты могут летать довольно быстро. Итак, вот 10 самых быстрых пассажирских самолетов в истории.

Boeing 787 Dreamliner: 956 км / ч (594 миль / ч)

Первый полет: 2009 г.

Запущенный как замена B767, Dreamliner одновременно современный и эффективный. Модель была представлена ​​в 2011 году, и их уже насчитывается более 800 штук.Возможно, вы уже летали на одном из них в долгом перелете!

Dassault Falcon 900LX: 1074 км / ч (667 миль / ч)

Первый полет: 1984

Компания Dassault в свое время произвела один или два истребителя. Компания утверждает, что этот опыт помог им создать Falcon, бизнес-джет, производимый с 1984 года. И, как вы можете видеть, последняя версия LX — это действительно круто!

Bombardier Global 6000: 1094 км / ч (679 миль / ч)

Первый полет: 2012 г.

Bombardier — один из постоянных участников авиастроительной отрасли.Однако Global 6000 — это не один из региональных самолетов — нет, это еще один бизнес-джет. Он может разогнаться до 0,89 Маха, если захочет, и в Интернете мне сообщили, что это около 1094 км / ч.

Dassault Falcon 7X: 1100 км / ч (683 миль / ч)

Первый полет: 2005 г.

Вместе с ранее упомянутым 900LX Falcon 7X является одним из двух триджетов в производстве — это означает, что они оснащены тремя реактивными двигателями. Раньше это было довольно распространенным явлением в авиалайнерах второго поколения.Однако эта редкая конфигурация не мешает Falcon 7X работать быстро.

Airbus A380: 1087 км / ч (675 миль / ч)

Первый полет: 2005 г.

Этот нежный гигант не будет с нами слишком долго (в самолетных условиях), так как Airbus закрывает проект. Какой бы большой он ни был, он довольно быстрый, с максимально возможной скоростью 1087 км / ч. Конечно, как и у любого другого самолета, крейсерская скорость ниже.

Cessna Citation X: 1127 км / ч (700 миль / ч)

Первый полет: 1993

Вернемся к бизнес-джетам! Cessna хорошо известна своим производством небольших самолетов, особенно винтовых.Но Cessna Citation X действительно на высоте, когда дело доходит до втискивания мощных двигателей в небольшие корпуса.

Cessna Citation X +: 1153 км / ч (716 миль / ч)

Первый полет: 2012 г.

Сильно модернизированная Cessna Citation X + начала поставки в 2013 году и встречается примерно в 10 раз реже, чем ее предшественник. Однако это несколько более быстрый коммерческий самолет.

Aérospatiale / BAC Concorde: 2179 км / ч (1353 миль / ч)

Первый полет: 1969

Давайте совершим масштабный прыжок в сверхзвуковые самолеты, не так ли? Легендарный Concorde был быстрым, действительно быстрым, с возможной скоростью вдвое выше скорости звука.Конечно, никто в Интернете не согласен с тем, что означает 2,04 Маха — это потому, что скорость звука может варьироваться более чем на 500 м / с в зависимости от высоты.

Boom Overture / Baby Boom — 2335 км / ч (1451 миль / ч)

Первый полет: 2020?

Предполагается, что

XB-1 Baby Boom будет демонстратором технологий размером в одну треть, который совершит свой первый испытательный полет в этом году, в результате чего в 2025 году будет представлен 55-местный самолет Overture. В отличие от Concorde, он предназначен для производства. сверхзвуковой полет, доступный для нормальных людей, а не только для сверхбогатых.Интересный факт: Overture вернет Trijet сексуальность!

Туполев Ту-144 — 2430 км / ч (1510 миль / ч)

Первый полет: 1968

Ту-144 вышел на сверхзвуковой режим за несколько месяцев до «Конкорда» и стал первым коммерческим транспортным средством, превысившим скорость 2 Маха. Однако две аварии означали, что пассажирский флот был остановлен после 55 полетов. Самолет использовался как грузовой транспорт, тренажер для пилотов шаттла и средство передвижения для любых задротов, которые НАСА хочет делать с вдвое большей скоростью звука.

Каким бы хорошим ни был самолет, на котором вы собираетесь лететь, ваше путешествие все равно может остановиться из-за сбоев в полете. Задержки, отмены и избыточное бронирование рейсов могут произойти из-за халатности со стороны авиакомпании. Однако затем вы можете потребовать компенсацию за рейс! А со Skycop сделать это очень просто! Имея на кону компенсационные выплаты в размере до 600 евро, вы можете начать копить на рейс Overture!

Статьи по теме:

5 сверхзвуковых самолетов, которые могут вернуться быстрее звука Travel

10 самых дорогих самолетов в мире, не сделанных для безумных миллиардеров

5 революционных самолетов в гражданской авиации

9 фактов о Ryanair, которые вы должны знать

5 крупнейших авиакомпаний мира

Первое поколение реактивных авиалайнеров


Предоставлено Pan Am

Реактивные пассажирские перевозки начались в Соединенных Штатах в конце 1950-х годов с появлением авиалайнеров Boeing 707 и Douglas DC-8.
Pan American открыла зарубежные рейсы на 707 в октябре 1958 года. Вскоре Национальные авиалинии начали внутренние авиалинии, используя 707, заимствованный у Pan Am. American Airlines открыла внутренние авиалайнеры с собственными самолетами 707 в январе 1959 года. Позднее в том же году Delta и United начали летать на DC-8.
британских de Havilland D.H. 106 Comets и советских Туполев Ту-104 поступили на вооружение ранее. Но 707 и DC-8 были больше, быстрее, имели больший диапазон и оказались более прибыльными.

«Новый путь в волшебный мир путешествий»

Брошюра по

-Pan Am Jet Clipper


Continental Airlines

Continental с гордостью объявила об открытии своего первого авиасообщения в 1959 году в этой красочной брошюре, в которой подробно описаны все преимущества услуги Golden Jet.


Предоставлено Pan Am

С выпуском Boeing 707 в 1958 году компания Pan American открыла эру реактивных самолетов. Однако бортпроводники по-прежнему носили консервативную военную форму.


Rolls Royce plc

Преимущества самолетов

Реактивные двигатели имеют гораздо меньше движущихся частей, чем поршневые двигатели, поэтому они более надежны, безопасны и дешевле в эксплуатации.Они сжигают керосин, который дешевле бензина, и создают огромную тягу для своего веса. Таким образом, реактивный самолет может быть увеличен и летать быстрее, чем самолет с поршневым двигателем.


Авторские права The Boeing Company

Boeing 707 был разработан для трансконтинентального или универсального трансатлантического полета. Но модифицированные дополнительными топливными баками и более эффективными турбовентиляторными двигателями, 707-300 могли беспосадочно летать через Атлантику.Boeing построил 855 707 единиц.


Смитсоновский институт, Национальный музей авиации и космонавтики

Архив Национального музея авиации и космонавтики

Douglas DC-8 был разработан для замены поршневого двигателя DC-7 на дальних маршрутах. Гибкая конструкция надежного самолета позволила изготовить несколько версий с удлиненными фюзеляжами. Самый длинный мог перевозить 269 пассажиров. Дуглас построил 556 самолетов DC-8.


Смитсоновский институт, Национальный музей авиации и космонавтики

Pratt & Whitney JT3
Масштаб 1/4

JT3 произвел революцию в сфере авиаперевозок, когда он поступил на вооружение Boeing 707 в 1958 году.Новый турбореактивный двигатель был коммерческой версией J53 ВВС США, представленного в 1950 году.

В начале 1960-х JT3 был модифицирован в ТРДД с малым байпасом — JT3D. Первые три ступени компрессора были заменены двумя ступенями вентилятора, которые выступали за корпус компрессора и действовали как пропеллеры. В результате увеличение воздушного потока снизило расход топлива, шум и выбросы. JT3D стали широко использоваться, особенно на дальнемагистральных самолетах Boeing 707-300 и Douglas DC-8.

Подарок Pratt & Whitney Aircraft Division,
United Technologies Corporation

От мощных истребителей до гула

(Pocket-lint) — В марте 1969 года «Конкорд» совершил свой первый испытательный полет, то есть через 50 лет после первого беспосадочного трансатлантического полета. С тех пор прошло немало истории, когда технологии совершенствовались, становились все больше и лучше.

В апреле 2019 года самолет с самым большим в мире размахом крыльев совершил полет над пустыней Мохаве. Подобные рекорды били множество раз за эти годы.

Мы здесь, чтобы представить вам одни из самых лучших самолетов, которые когда-либо поднимались в небо за последние несколько десятилетий.

The Wright Flyer

Конечно, ни один список удивительных самолетов не будет полным без оригинального самолета. «Райт Флаер» был, по сути, самым первым, кто поднялся в небо.

Этот самолет, разработанный Орвиллом и Уилбуром Райтами, был первым самолетом тяжелее воздуха, совершившим успешный полет в 1903 году.Так началось будущее авиаперевозок.

Avro Avian

Еще один, пожалуй, самый значительный самолет всех времен — Avro Avian. Этот скромный самолет был частью некоторых значительных авиационных приключений.

Вариант 594 Avian III этого самолета принимал Амелию Эрхарт и установил рекорд «первого пересечения Атлантики женщиной» в 1928 году. Конечно, во время этого полета она была просто пассажиром, но позже полетела. из Ньюфаундленда в Северную Ирландию своим ходом в 1932 году.

Blériot XI

Странный и замечательный Blériot XI — еще один самолет, вошедший в историю авиации, когда все началось. В 1909 году Луи Блерио использовал один из этих самолетов и установил рекорд первого перелета через Ла-Манш на самолете тяжелее воздуха.

Хотя братья Райт, возможно, совершили первый полет шестью годами ранее, это все еще было смелым подвигом в коварных водах.

Hawker Hurricane

Хотя Supermarine Spitfire может быть самым культовым из самолетов военного времени, Hawker Hurricane на самом деле был самолетом, который нанес наибольший урон немецким Люфтваффе во время битвы за Британию.

Этот самолет был настолько успешным, что его можно было летать и сражаться на всех основных театрах военных действий во время Второй мировой войны. В настоящее время осталось всего 12 летных ураганов.

Vought V-173

Flying Pancake — экспериментальный самолет, построенный для ВМС США во время Второй мировой войны. Он отличался странной и прекрасной конструкцией типа «летающее крыло», которая была разработана для облегчения подъема. Компактная конструкция этого самолета фактически делала его очень маневренным и достаточно прочным с точки зрения конструктивной целостности.

Необычная форма этого самолета также привела к нескольким ложным сообщениям о наблюдениях НЛО в районах, где он проводил испытательные полеты. Он так и не был полностью обслужен, но представлял собой интересную экспериментальную конструкцию, которая поддержала создание самолета будущего.

Messerschmitt Me 262

Военное время обязательно заставляет самые быстрые инновации в технологиях, и немецкие войска, безусловно, были экспертами в создании передовых технологий. Me 262 был первым в мире действующим реактивным истребителем.Первый полет он совершил в 1941 году, но серийное производство и использование началось только в середине 1944 года.

Не обошлось и без недостатков, но Messerschmitt Me 262 определенно представлял явную и реальную угрозу для ВВС союзников. Это были самые быстрые самолеты в небе в то время, и поэтому они могли нанести смертельный урон. К счастью для союзников, производство было произведено слишком поздно, и использование этих реактивных самолетов сдерживалось нехваткой топлива, запчастей и подготовленных пилотов. Было произведено около 1400 Me 262, но только около 200 находились в эксплуатации в любой момент войны.

Gloster Meteor

Me262 мог быть первым реактивным самолетом Второй мировой войны, но не последним и не единственным. Американские британцы также имели свой собственный истребитель в виде Gloster Meteor. Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1943 году, но не принимал участие в эксплуатации примерно через три месяца после Me262. Он оказался успешным истребителем, и в период с 1943 по 1955 год было произведено около 4000 Meteors.

После войны Meteor установил и побил свои собственные рекорды скорости, достигнув максимальной скорости 606 миль в час в 1945 году и 616 миль в час в 1946 году.Для сравнения: максимальная скорость Me262 составляла 559 миль в час. Несмотря на то, что он был новаторским самолетом, он быстро устарел в 1950-х годах, когда в мире появлялось все больше и больше реактивных самолетов. В конечном итоге Meteor были заменены на Hawker Hunter и Gloster Javelin.

Concorde

Concorde — сверхзвуковой пассажирский авиалайнер с турбореактивным двигателем, который впервые поднялся в небо в 1969 году. Эти самолеты были результатом сотрудничества между Францией и Британией и использовались Air France и British Airways только в период с 1976 по 2003 год, когда самолеты были списаны.

Эти великолепные летательные аппараты могли летать вдвое быстрее скорости звука и считались вершиной роскоши в то время. Настолько, что места на борту самолета были доступны только самым состоятельным пассажирам.

B-2 Stealth Bomber

Знаменитый Northrop Grumman B-2 Spirit (он же Stealth Bomber) впервые поднялся в небо в 1989 году. Только 21 из этих безошибочных летательных аппаратов будет построен.

Эти бомбардировщики стоимостью около 2 миллиардов долларов каждый использовали стелс-технологии и были способны нести до 80 бомб JDAM или 16 ядерных бомб B83.Потенциально устрашающий, хотя и необычный, нельзя отрицать значимость этого самолета.

Lockheed SR-71 Blackbird

Еще один из самых знаковых самолетов последних нескольких десятилетий — безошибочно потрясающий SR-71 Blackbird. Высотный разведывательный самолет, который первоначально был принят на вооружение в 1966 году. Этот самолет не только служил в американских ВВС, но также использовался НАСА до 1999 года.

Этот самолет также является мировым рекордсменом по «самому быстрому воздуху». дышащий пилотируемый самолет »- рекорд, установленный с 1976 года.В том году он также установил рекорды скорости и высоты — достигнув ошеломляющих 2193,167 миль в час.

Lockheed AC-130 Spectre Gunship

AC-130 — это тяжеловооруженный вариант транспортного самолета C130. Этот огромный неповоротливый зверь-самолет впервые поднялся в воздух в 1966 году.

Он был разработан для обеспечения непосредственной поддержки с воздуха наземным войскам и наземным войскам. Обладая серьезной огневой мощью, включая все, вплоть до 105-мм гаубицы M102 и других пушек меньшего калибра, это была сила, с которой нужно было считаться.

Всего было построено 47 из этих самолетов, но они служили на протяжении всей войны во Вьетнаме вплоть до войны с террором, прежде чем выйти на пенсию в 2015 году.

Cessna 172 Skyhawk

Знаменитая Cessna Skyhawk является самым популярным самолетом. самолет истории.

Было построено более 44 000 таких самолетов, и это также считается одним из самых надежных, доступных и стабильных самолетов из существующих. Это самолет, пользующийся доверием авиационных школ всего мира, и его дизайн сразу же узнаваем.

Wikipedia

Boeing B-29 Superfortress

Boeing B-29 Superfortress был технологическим чудом эпохи Второй мировой войны. Он мог похвастаться самыми современными технологиями того времени, включая герметичную кабину, аналоговую систему управления огнем с компьютерным управлением и многое другое.

Одна конкретная модель этого самолета — Enola Gay — это, пожалуй, один из самых известных (или печально известных) самолетов, которые нужно поднимать в небо. Именно этот гигантский бомбардировщик сбросил атомные бомбы, положившие конец войне, на Хиросиму и Нагасаки в 1945 году.

McDonnell XF-85 Goblin

McDonnell XF-85 Goblin был прототипом истребителя, разработанным для ВВС США в конце Второй мировой войны. Он был построен в компактной форме, чтобы можно было развернуть из бомбоотсека большого бомбардировщика. Идея заключалась в том, что эти самолеты могли стартовать со своего базового корабля и атаковать вражеские самолеты, чтобы защитить основной конвой.

Истребители дальнего действия того времени не могли управлять тем же расстоянием, что и тяжелые стратегические бомбардировщики, которые строились и развертывались, поэтому эти истребители-паразиты рассматривались как потенциальное решение.К сожалению, дизайн прототипа был сочтен слишком слабым по сравнению с истребителями противника, с которыми он мог бы противостоять, и поэтому проект был отменен.

Антонов Ан-225 Мрия

Антонов Ан-225 Мрия — абсолютный монстр авиации. Это стратегический грузовой самолет, впервые разработанный в 1980-х годах. Раньше он был рекордсменом по размаху крыльев среди всех самолетов (88 метров), но с тех пор его превзошел самолет, построенный Stratolaunch.

Тем не менее, Антонов Ан-225 «Мрия» остается важной частью истории авиации.Он мог развивать впечатляющую максимальную скорость 530 миль в час и также перевозить около 640 тонн груза. Основываясь на этой статистике, вы, возможно, не удивитесь, обнаружив, что этот самолет также является самым тяжелым самолетом, когда-либо построенным, с массой 285 тонн. Тот факт, что он может летать, — это чудо самолетостроения.

Википедия

Beluga Airbus

Beluga Airbus официально является Super Transporter, он также совершенно необычен и вызывает в воображении видения кита из Путеводителя автостопщиков по Галактике — хотя, будем надеяться, этот самолет лучше держит в воздухе.

Beluga Airbus — широкофюзеляжный вариант авиалайнера Airbus. Он специально разработан для перевозки большего, чем обычно, груза. Этот странный и чудесно выглядящий самолет совершил свой первый полет в 1995 году и с тех пор использовался несколько раз. Он даже играл роль в транспортировке различных космических аппаратов. Нам просто кажется, что это выглядит фантастически весело. Тем не менее, он блестяще спроектирован, и его нос даже открывается, чтобы выпустить впечатляющий груз.

Википедия

Экраноплан класса «Лун» MD-160

Экраноплан класса «Лун» MD-160.Особый тип летательного аппарата, созданный как средство передвижения с эффектом приземления, рассчитанный на вместимость большого корабля, но со скоростью самолета. По сути, это более эффективный и быстрый способ перевозки грузов, и теоретически он может путешествовать на высокой скорости над водой благодаря мощности восьми реактивных двигателей спереди.

Такая конструкция также позволяет самолетам этой конструкции проходить ниже радаров противника, при этом находясь достаточно далеко от поверхности воды, чтобы избежать морских мин, которые могут создать проблемы для обычных водных судов.Это видео объясняет конструкцию более подробно и показывает, насколько увлекательны эти самолеты.

Бартини Бериев VVA-14

Этот блестящий самолет выглядит как что-то из научно-фантастического фильма, но на самом деле это самолет-амфибия с вертикальным взлетом, построенный для Советского Союза в 1970-х годах. Bartini Beriev VVA-14 был разработан итальянским конструктором и был создан для противодействия предполагаемой угрозе американских ракетных подводных лодок Polaris. Он был построен, чтобы иметь возможность взлетать с воды и летать либо на большой высоте, либо над поверхностью океана (во многом как экраноплан класса MD-160 Lun).

В этом самолете находилось всего три члена экипажа, и он был способен летать со скоростью до 472 миль в час на максимальной дальности 1522 мили.

Convair XFY Pogo

Этот необычный и необычный самолет представлял собой эксперимент с конструкциями вертикального взлета и посадки (VTOL). Он был разработан специально для использования военно-морскими силами США в 1960-х годах и предназначен для взлета (и посадки) на небольших военных кораблях. Намерение состояло в том, чтобы позволить запускать высокопроизводительные истребители без необходимости в близлежащем авианосце.Convair XFY Pogo может быть первой линией обороны и обеспечивать прикрытие с воздуха при вступлении в бой.

Увы, срок службы Convair XFY Pogo был коротким, так как несколько тестов показали, что конструкция имеет несколько недостатков, делающих ее непригодной для использования. Было трудно приземлиться, трудно было летать и он был значительно медленнее, чем истребители с реактивными двигателями того времени. Таким образом, когда-либо была построена только одна версия, и она никогда не использовалась. Однако это потрясающе выглядящий и очень интересный самолет.

Harrier Jump Jet

Хотя испытания Convair XFY Pogo могли пройти не очень хорошо, в то же самое десятилетие Harrier Jump Jet впервые поднялся в небо.Этот реактивный самолет был разработан с возможностью вертикального / короткого взлета и посадки и был единственной удачной конструкцией того времени. Он был разработан для взлета из самых разных мест, включая импровизированные базы, небольшие лесные поляны и авианосцы.

Harrier будет использоваться как британскими, так и американскими военно-морскими силами и, благодаря такому успеху, будет производиться с 1967 по 2003 год. Самый быстрый вариант Harrier — Sea Harrier FA2 также будет способен на превосходство. скорость 735 миль в час, что делает его силой, с которой нужно считаться.

Grumman X-29

Grumman X-29 был экспериментальным самолетом, разработанным в 1980-х годах. Его использовали как ВВС США, так и НАСА. Этот самолет имел конструкцию крыла с прямой стреловидностью, которая показывает, что такая конструкция крыла не повлияет отрицательно на основные подъемные свойства крыльев.

В 1985 году этот самолет получил звание первого самолета с крылом прямой стреловидности, который летал на сверхзвуковой скорости (1 Мах) в горизонтальном полете. Однако конструкция этого самолета делала его нестабильным по своей природе, и для компенсации этой нестабильности требовались умные компьютерные технологии.Эти компьютеры производили 40 корректировок в секунду, чтобы самолет продолжал лететь правильно. Две годные к полету версии этого самолета должны были совершить в общей сложности 437 полетов за время своего существования, прежде чем они были сняты с вооружения в 1992 году.

Масштабированные композиты White Knight Two

Это впечатляющее судно, по сути, является грузовым самолетом. Scaled Composites White Knight Two — это самолет, предназначенный для подъема и переноса космического корабля SpaceShipTwo на подходящую высоту запуска. Он также имеет «многоцелевую» конструкцию, что означает, что его можно использовать для тренировок в условиях невесомости, научных полетов, а также для перевозки других грузов.

The Scaled Composites White Knight Two даже рассматривался как вариант для борьбы с лесными пожарами за счет использования большого резервуара для воды, подвешенного по центру, для многократных проходов по зонам пожара. Несомненно, впечатляющий дизайн, который может достигать высоты 70 000 футов на верхнем потолке.

Solar Impulse

Этот гигантский самолет представляет собой самолет дальнего действия на солнечной энергии, разработанный в Швейцарии и впервые совершивший полет в 2009 году. Дизайн этого самолета был профинансирован из частных источников и, как предполагается, обошелся в 170 миллионов долларов.

Solar Impulse — одноместный моноплан, способный взлетать своим ходом. Первоначальная конструкция была рассчитана на то, чтобы оставаться в полете до 36 часов. В 2015 году второй вариант этого самолета, метко названный Solar Impulse 2, побил рекорд по длительности одиночного полета. Ему удалось продержаться в воздухе более 117 часов 52 минуты без посадки и дозаправки. За это время самолет пролетел более 4481 миль с максимальной скоростью 87 миль в час.

Wikipedia

Aero Spacelines Super Guppy

Super Guppy был версией Boeing 377 Stratocruiser, фюзеляж которого был адаптирован (удлинен, расширен и надут) для размещения больших и необычных грузов.

Он был дополнительно усовершенствован с улучшенными турбовинтовыми двигателями и рассчитан на перевозку 54 000 фунтов (24 000 кг) при крейсерской скорости 300 миль в час (480 км / ч). Эти странно выглядящие самолеты часто использовались НАСА для транспортировки частей и космических кораблей для миссий Аполлон.

Bell Boeing V-22 Osprey

Bell Boeing V-22 Osprey известен как первый успешный самолет с поворотным ротором. Благодаря нетрадиционной конструкции у него были возможности вертикального взлета и посадки, а также возможности короткого взлета и посадки.

Проектирование этого самолета началось в 1980-х годах, но Osprey поступил на вооружение только в 2007 году. Несмотря на начальные проблемы, этот самолет с поворотным винтом оказался невероятно успешным и способен совершать впечатляющие летные подвиги.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Многие называют Lockheed Martin F-22 Raptor самым способным истребителем в мире. F-22 Raptor, безусловно, представляет собой грозную силу с невидимой конструкцией, которая отмечает его радар, эквивалентный «стальному мрамору», а также впечатляющее вооружение.Это одноместный всепогодный тактический истребитель-невидимка, созданный для обеспечения превосходства Америки в воздухе. Тем не менее, он также многоцелевой, с возможностью атаковать в режиме наземной атаки, а также выполнять функции радиоэлектронной борьбы и разведки сигналов.

С 1996 по 2011 год было построено всего 195 F-22 Raptor, но стоимость программы оценивается примерно в 70 миллионов долларов. С тех пор Raptor был заменен на F-35 Lightning, но он по-прежнему остается чудом авиационного дизайна.

Flying-V

Хотя технически он находится на ранних стадиях разработки и еще не является настоящим самолетом, Flying-V вполне может представлять собой важную конструкцию самолета будущего, которая может изменить наш способ полета.Это новый дизайн, который в настоящее время финансируется KLM Royal Dutch Airlines.

Конструкция предназначена для создания более экономичного самолета, который будет использовать «на 20 процентов меньше топлива, чем Airbus A350-900», но при этом сможет разместить примерно такое же количество пассажиров.

Основными особенностями этого самолета являются революционный дизайн, в котором пассажирская кабина, топливные баки и грузовой отсек интегрированы в крылья. Следовательно, возможен более аэродинамический дизайн и снижение веса, что должно сделать Flying-V более чистым средством передвижения.Мы просто думаем, что это выглядит фантастически.

Airbus

Концепции Airbus с нулевым выбросом

Еще одно дополнение к нашему списку, которое технически не является самолетом, которым вы можете летать на данном этапе. Это один из нескольких концептуальных проектов Airbus, которые, как надеется компания, могут стать реальностью к 2035 году.

Цель состоит в том, чтобы создать «первый в мире коммерческий самолет с нулевым уровнем выбросов» с сочетанием аэродинамических конфигураций и водородом в качестве основного топлива. для того, чтобы исключить выбросы и привести к созданию первого климатически нейтрального коммерческого самолета с нулевым выбросом, включают.Действительно, прекрасный гол.

Boom

Boom Supersonic

Если это кажется знакомым, то это потому, что вы смотрите на первый гражданский сверхзвуковой самолет со времен Concorde. Boom Supersonic — это работа американского стартапа Boom, который планирует запустить свой сверхзвуковой самолет к 2026 году.

Компания утверждает, что этот самолет сможет развивать скорость вдвое выше максимальной скорости звука и может управлять рейсом из Сан-Франциско в Токио менее чем за шесть часов. Он может вместить только 55 человек, но это должно быть чертовски круто.

X-15

X-15 был экспериментальным самолетом, который использовался НАСА и ВВС США в 1960-х годах. Он был разработан как гиперзвуковой самолет с ракетным двигателем, способный достигать границы космоса и при этом собирать данные.

В 1967 году X-15 достиг впечатляющей максимальной скорости 4520 миль в час. Это стало новым мировым рекордом самой высокой скорости, когда-либо зафиксированной для летательного аппарата с экипажем и двигателем.

Этот самолет имеет большое значение, поскольку он также стал первым в мире действующим космическим самолетом.Космические самолеты — это летательные аппараты, которые могут летать как самолет в нашей атмосфере, а также маневрировать, как космический корабль в самом космосе.

VSS Unity

VSS Unity — еще один важный самолет из-за его предполагаемого использования и возможностей установки рекордов.

Это суборбитальный пилотируемый космический самолет с ракетным двигателем, принадлежащий и эксплуатируемый Virgin Galactic. 11 июля 2021 года он установил новый рекорд — первый коммерческий частный полет в космос с сэром Ричардом Брэнсоном на борту.Он достиг высоты 282 773 фута (86 189 м), что выше границы США для космоса (50 миль), но ниже официальной линии Кармана, которая является определением космоса FAI на высоте 100 км над поверхностью Земли.

45-е космическое крыло

Boeing X-37B

Boeing X-37B — это космоплан с отличием — он без экипажа.

Этот аппарат запускается вертикально, но затем может вернуться на Землю, как самолет, приземлившись на взлетно-посадочной полосе.

X-37B выглядит как маленькая версия космического челнока и предназначен для тестирования технологий для будущих космических путешествий.Хотя большая часть его миссии окутана секретом.

Этот космоплан интересен еще и тем, что он способен совершить серьезное космическое путешествие, проведя в космосе рекордные 717 дней за одну миссию.

Goodyear Inflatoplane

Как вы могли догадаться по названию, Goodyear Inflatoplane — это всего лишь надувной самолет производства Goodyear.

Это казалось невозможным, но компания сделала 12 надувных самолетов в качестве прототипов, которые надеялись использовать в армии США.

Невероятно, но на создание самолета ушло всего 12 недель, и он имел продуманную конструкцию, которая использовала воздух, который постоянно циркулировал внутри корпуса, чтобы поддерживать его в надутом состоянии. Испытания также показали, что из него можно выстрелить шесть раз малокалиберным боеприпасом, сохранив при этом давление.

Inflatoplane может летать с максимальной скоростью 72 мили в час, а также летать до 6 часов на максимальной высоте 10 000 футов. Тем не менее, самолеты не пользовались популярностью, и проект был отменен через 16 лет после его начала.

Написано Адрианом Уиллингсом. Первоначально опубликовано .

Это пять лучших самолетов для вашего следующего рейса

Большинство людей, не принадлежащих к сообществу «avgeek», и часто летающие пассажиры, которые требовательны к тому, чего они хотят от полета (даже если они не являются самолет-разведчиками), не понимают. t уделять большое внимание типам самолетов.Это ошибка, потому что тип самолета, выполняющего ваш рейс, может иметь огромное влияние на общее впечатление от полета, особенно если вы летите эконом-классом, где помогает каждое преимущество. Это понятно, особенно если учесть, что A330 одной авиакомпании может означать более старые кресла и отсутствие декоративного освещения, в то время как в другой та же модель может иметь гораздо более современный и удобный салон. Чтобы знать, что искать при поиске авиабилетов, чтобы забронировать билеты, требуются довольно глубокие знания и интерес, а у большинства людей нет на это времени.

Тем не менее, можно дать некоторые общие рекомендации для самолетов, на которые следует обратить внимание в следующий раз, когда вы будете покупать авиабилеты. Вот пятерка лучших, к которым нужно стремиться, если вы хотите получить лучший полет (плюс один, которого следует избегать):

№1. Аэробус A350

A Qatar Airways A350-900.

Габриэль Ли

За последние несколько лет A350 вошел в состав флотов ряда авиакомпаний и быстро становится любимым пассажирским самолетом. Этот экономичный двухмоторный дальнемагистральный самолет невероятно тихий (хотя он все еще кажется мощным) и может похвастаться меньшей высотой салона, более высокой влажностью, более высокими потолками и большими окнами.Могу поспорить, что в нем также будут все современные привилегии для самолетов, такие как декоративное освещение, новейшие развлекательные системы и Wi-Fi. А еще есть потрясающая хвостовая камера. Кресла в эконом-классе обычно располагаются по схеме 3-3-3 — так же, как и в большинстве Boeing 787, — но салон A350 шире, поэтому у каждого есть больше места, чтобы растянуться.

Некоторые авиакомпании, у которых есть номер : Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Скоро в продаже : Scandinavian Airlines получает свой первый A350 в декабре.

№2. Аэробус A220

А Дельта A220-100.

Габриэль Ли

Преимущества A220 описаны здесь подробно, но если кратко повторить: это фантастически вместительный самолет, учитывая его относительно небольшой размер (количество мест чуть более 100), тихий и оснащенный всеми новейшими технологиями, такими как приятное освещение и многое другое.

Некоторые авиакомпании, у которых есть номер : Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Скоро в продаже : Air Canada, Air France и другие.

№3. Боинг 767

Боинг 767-400ER United Airlines. (Фото Николя Эконому / NurPhoto через Getty Images)

Нур Фото через Getty Images

Это может быть сюрпризом, потому что 767 — более старый самолет. Но это все еще трансатлантическая рабочая лошадка (оказывается, она занимает третье место по всему пруду), и есть одна простая причина выбрать ее: конфигурация 2-3-2 для экономии. Это означает, что в каждом ряду есть только одно среднее место, а для тех, кто путешествует парами, это хороший вариант, чтобы сесть вместе и иметь окно, чтобы посторонний не делил ваши сиденья.И хотя на данный момент это более старый самолет, большинство из 767 все еще летают с красивыми багажными отсеками в стиле 777 и достаточно удобными интерьерами. Если это между 767 и 787 (с его узкой конфигурацией 3-3-3; подробнее об этом см. Ниже), я каждый раз буду выбирать 767.

Некоторые авиакомпании, у которых он есть : United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Скоро появится : Нет, но ходят слухи, что Boeing может выпустить вариант с новым двигателем и продлить срок его службы.Посмотрим, что будет.

№4. Аэробус A380

Etihad A380. (Фото Динендры Хариа / SOPA Images / LightRocket через Getty Images)

SOPA Images / LightRocket через Getty Images

A380 может скоро уйти в прошлое после того, как Airbus объявил в этом году, что из-за низких продаж он остановит производство в ближайшие пару лет. Но двухэтажный гигант остается фантастическим самолетом для полета, даже если он слишком велик для большинства авиакомпаний, чтобы на нем зарабатывать деньги.Он тихий и плавный, лучше справляется с турбулентностью, чем что-либо еще, и вызывает романтическое ощущение круизного лайнера в небе. Недостатки: у него относительно маленькие окна, его нижняя палуба почти чрезмерно пещеристая, а посадка и высадка вместе с таким большим количеством людей одновременно может быть медленным процессом. Но все же это очень удобный самолет.

Некоторые авиакомпании, у которых есть номер : British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Скоро появится : К сожалению, вряд ли появятся какие-либо новые авиакомпании, использующие этот тип, и некоторые из вышеперечисленных авиакомпаний могут вскоре начать их поэтапный отказ.

№ 5. Аэробус A320neo

A SAS A320neo в полете.

Габриэль Ли

A320neo выглядит примерно так же, как и старые самолеты семейства A320, но вы можете отличить его по гораздо более крупным двигателям и характерным винглетам. Как старый самолет с некоторыми улучшениями конструкции, он не меняет правила игры для пассажиров, как A350, но вы с гораздо большей вероятностью столкнетесь с самолетом размера A320, и если вы это сделаете, посмотрите, есть ли у вас возможность Нео (обратите внимание на код 32N или A20N).Большой плюс — гораздо более тихий полет и, вероятно, более современная кабина с красивым освещением. Кроме того, он экономит топливо и снижает выбросы вредных веществ. Недостатки: это все еще самолет с конфигурацией 3–3 в эконом-классе, а это значит, что тех, кто любит сидеть у окна, придется зажать до двух незнакомцев.

Некоторые авиакомпании, у которых он есть : Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Скоро в продаже : Более 6000 заказов уже готовы, многие уже находятся в пути по всему миру.

А кого избегать? Это может стать неожиданностью:

Боинг 787 Dreamliner

Боинг 787-9 Dreamliner Шанхайских авиалиний. (Фото Алекса Тай / SOPA Images / LightRocket через Гетти … [+] Изображения)

SOPA Images / LightRocket через Getty Images

Это хороший новый самолет во многих отношениях, со многими преимуществами A350, включая большие окна и более комфортную герметизацию и влажность. Но у него есть две разные проблемы.Первый относительно незначительный, но раздражающий: в нем есть высокотехнологичные затемняющие окна (вместо физических оконных штор), которыми может управлять бортпроводник, а это означает, что если они не хотят, чтобы вы смотрели в окно, вы не будете добраться до. Вторая причина — нарушение сделки: почти все авиакомпании используют конфигурацию 3-3-3 в экономическом классе, и салон действительно слишком узок для этого, а это означает, что полный полет в задней части самолета — это пограничная пытка с узкими сиденьями и нет места для плеч и локтей.

Пассажирский самолет с водородным двигателем совершил первый полет

Самолет с водородным двигателем.

Источник: ZeroAvia

Самолет на водородных топливных элементах, способный перевозить пассажиров, совершил свой первый полет на этой неделе, что стало еще одним шагом вперед к полету с низким уровнем выбросов и нулевым уровнем выбросов.

Шестиместный самолет ZeroAvia класса M Piper, оснащенный устройством, объединяющим водород и кислород для производства электроэнергии, в четверг совершил руление, взлет, полный цикл и посадку.

ZeroAvia заявила, что эта поездка, описанная как «полет коммерческого самолета на водородных топливных элементах», является «первой в мире».«Однако существуют и другие примеры самолетов на водородных топливных элементах, которые могут принимать пассажиров.

Еще в 2016 году самолет HY4, способный перевозить четырех человек, совершил свой первый официальный рейс, вылетев из аэропорта Штутгарта в Германии. HY4 был разработан исследователями из Немецкого аэрокосмического центра совместно с «промышленными и исследовательскими партнерами».

Полет ZeroAvia в четверг был выполнен на исследовательском и опытно-конструкторском участке компании в аэропорту Крэнфилд в Англии, в 50 милях к северу от Лондона.Аэропорт принадлежит Крэнфилдскому университету.

«В то время как некоторые экспериментальные самолеты летали с использованием водородных топливных элементов в качестве источника энергии, размер этого коммерчески доступного самолета показывает, что платные пассажиры могут очень скоро сесть на рейс с действительно нулевым уровнем выбросов», — Вал Мифтахов, генеральный директор ZeroAvia, говорится в заявлении.

ZeroAvia возглавляет программу под названием HyFlyer вместе с партнерами по проекту Intelligent Energy и Европейским центром морской энергии (EMEC).

EMEC описал HyFlyer, который поддерживается U.K. Правительство, стремясь «обезуглерожить малые пассажирские самолеты средней дальности путем демонстрации технологии трансмиссии для замены обычных поршневых двигателей в винтовых самолетах».

На следующем этапе проекта HyFlyer ZeroAvia будет работать над выполнением полета на расстояние от 250 до 300 морских миль от Оркнейских островов, архипелага, расположенного в водах у северного побережья материковой Шотландии. Самолет в этом полете будет использовать водородные топливные элементы. Есть надежда, что эта поездка состоится до конца 2020 года.

Новости о расписании полетов ZeroAvia заканчиваются неделей, в течение которых европейский аэрокосмический гигант Airbus опубликовал подробную информацию о трех концептуальных самолетах с водородным топливом, заявив, что они могут быть введены в эксплуатацию к 2035 году.

Конструкции под названием ZEROe различаются по размеру и стилю. но все они предназначены с нулевым уровнем выбросов, используя водород в качестве основного источника энергии.

Один из проектов предлагает радикальное видение того, как самолеты могут выглядеть в будущем. В концепции «комбинированного крыла», вмещающей до 200 пассажиров, крылья «сливаются» с основным корпусом самолета.

Хотя до широкого внедрения водородной энергии в самолетах еще далеко, наземные виды транспорта уже используют эту технологию, хотя и в небольших масштабах. Например, водородные автобусы были представлены в столице Великобритании Лондоне.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта