Самолет как называется: 10 популярных частных самолетов | Журнал Robb Report

10 популярных частных самолетов | Журнал Robb Report

Cessna Citation Mustang

«Воздушное такси» VLJ (Very Light Jet) — быстрый и самый экономичный частный самолет. Мустанг — идеальный самолет для пары или небольшой группы на короткий рейс до двух часов.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £3 500.

Cessna Citation XLS family

Самый популярный в мире частный реактивный самолет. Поставляется в оригинальной версии XL и более новых версий XLS и XLS+. Для рейсов длиной 3−4 часа и группы до 8 человек. Это удобно, выгодно и доступно.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £5 200.

Cessna Citation jets

Другие модели Cessna Citation, такие как CJ2, CJ3, Citation II и Citation Bravo, остаются популярными на рынке бизнес-джетов.

Это связано с их высокой рентабельностью на короткие чартерные рейсы вместе с надежной репутацией Cessna.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £3 900 (за Citation II).

Embraer Phenom 100

Главный соперник Citation Mustang — четырехместный Phenom 100 предлагает элегантный интерьер BMW, собственный туалет и лучшее в своем классе место для багажа.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £3 800.

Beechcraft Super King Air

Самый продаваемый в мире джет с турбовинтовым двигателем — Super King Air — популярен благодаря низкой цене на чартер для коротких рейсов и адаптивности к коротким взлетно-посадочным полосам.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £3 700.

Bombardier Learjet 45

Восьмиместный самолет Learjet 45 быстрее и предлагает немного больше возможностей, чем конкурент Citation XLS (в категории среднеразмерных самолетов).

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £5 200.

Bombardier Challenger 850

Этот самолет способен выполнять рейсы по 5−6 часов. Он также популярен для коротких рейсов как экономически выгодный вариант для групп до 14 человек.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £14 500.

Bombardier Challenger 350

Широкодоступный Challenger 350 может вместить до 8 человек и лететь, например, от Восточного побережья до Западного или выполнить более длинный кросс-континентальный маршрут в Европе, имея при этом одну из самых широких кабин в своей категории супер среднего размера.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £12 900.

Piaggio Avanti

Стильный итальянский легкий самолет хвалят за тихий «ход» и просторную семиместную кабину. В ряду средних джетов на короткие маршруты Avanti значительно выигрывает по цене.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £4 800.

Embraer Phenom 300

Преодолевая разрыв между суперлегкими и средними джетами, семиместный Phenom 300 не только доступен для чартеров, но и предлагает кровати для комфорта в кабине.

Сколько это стоит: рейс из Лондона в Париж в одну сторону — от £4 500.

Как работает частная авиация — Газета.Ru

Арендовать частный самолет, чтобы улететь на горнолыжный курорт или остров, очень просто, если иметь достаточно средств на счету. Во сколько обойдется лайнер, на котором можно принимать душ, играть в X-box и есть блюда из лучших ресторанов, разбиралась «Газета.Ru».

В Москве существуют десятки компаний, готовых предложить аренду частного самолета. Процедура брони простая, нужно лишь заполнить заявку на рейс, подписать необходимые документы и оплатить судно. При этом планировать перелет за месяц-другой вовсе не обязательно. По словам старшего менеджера по работе с ключевыми клиентами Leading charter technologies Динара Гилимханова, улететь можно даже через 2,5 часа после заказа, все зависит от технического обеспечения судна и готовности экипажа добраться в аэропорт.

Паспортный контроль для ВИП-клиентов мало чем отличается от аналогичной процедуры в эконом-классе: проверка документов, сканер багажа, рамка металлоискателя. Разница только в терминале (вылет осуществляется через ВИП-терминал) и времени регистрации. Пассажиру бизнес-джета достаточно приехать в аэропорт за 15 минут до вылета. Впрочем, опоздать на рейс тоже можно. «Клиенты часто опаздывают, мы к этому привыкли, хотя лимит ожидания все же существует. Например, рейс Москва — Ницца занимает 3,5 часа, плюс еще час требуется на подготовку. Рабочее время экипажа 12 часов, так что опоздание часов на пять вполне допустимо», — рассказывает Динар Гилимханов.

close

100%

ВИП-аэропортом в Москве считается Внуково-3, в Санкт-Петербурге — Пулково-3. В принципе, пассажир может вылететь из любого аэропорта, имеющего код ICAO и IATA. Главное ограничение — это длина и ширина полосы для конкретного типа самолета.

В большинстве случаев экипаж состоит из капитана, второго пилота и стюардессы. По словам менеджера по работе с ВИП-клиентами компании Jet Vip Александра Осита, на частные перелеты ставят тех же сотрудников, что и в гражданской авиации. Ключевых требований здесь два: пилот должен иметь допуск на конкретный тип самолета, которым он управляет, а экипаж иметь опыт работы на судне, на котором осуществляется полет. «Конечно, стюардессы проходят десятки различных курсов, однако сертификаты не могут гарантировать работу на рейсе такого уровня», — говорит Осит.

Особое внимание уделяется питанию на борту. На него компания закладывает €150–200.

По словам сотрудников бизнес-авиации, клиенты высокого уровня привыкли питаться в конкретных заведениях, поэтому авиация пользуется услугами кейтеринговых компаний.

close

100%

«Многие пассажиры сейчас сидят на диетах, например на макробиотической диете. Поэтому чаще всего мы пользуемся ресторанами, которые входят в топ-5. Это рестораны сети Novikov Group, Maison Dellos и другие заведения аналогичного уровня», — поясняет Александр Осит.

Кстати, курить в частных самолетах тоже можно. Причем выходить для этого в туалет вовсе не обязательно. «Разрешение на курение зависит от политики авиакомпании, которой принадлежит самолет, и политики собственника бизнес-джета, потому что часть из них принадлежит физическим лицам, которые отдают самолеты в эксплуатацию авиакомпаниям. Если владелец и авиакомпания позволяют, то пассажир может курить прямо в салоне. В таких самолетах хорошая вентиляция, а за салоном хороший уход», — поясняет гендиректор Air Charter Азат Мулгимов.

Услугами ВИП-авиации пользуются в различных случаях.

Это могут быть деловые поездки по вопросам бизнеса, полеты спортивной команды на соревнования, отдых с семьей, свадьба, мотивационные поездки для сотрудников компании или звездные турне. В среднем за месяц компания, занимающаяся бизнес-авиацией, организует от 60 до 100 перелетов. «У нас три офиса в Москве и Санкт-Петербурге плюс дочерняя компания в Алма-Ате. В начале года мы делали мировое турне для Iron Maiden. Для нас это был один контракт, а перелетов было около семидесяти — Африка, Австралия, Южная и Северная Америка. Точное число перелетов подсчитать сложно, статистика — хитрая штука», — поясняет Азат Мулгимов.

В целом ВИП-самолет рассчитан на 5–19 пассажиров.

Начиная с 19 человек уже требуется групповой чартер (кстати, он уже может быть как ВИП-джетом, так и обычным самолетом эконом- или бизнес-класса, арендуемым для путешествий большим составом). «Средний самолет рассчитан на восемь человек. В нем оборудовано пять отдельно стоящих кресел, которые раздвигаются и трансформируются в полноценную кровать, и трехместный диван, на котором человек ростом до 170 см может комфортно лежать», — рассказывает Динар Гилимханов.

Также большой популярностью пользуются самолеты с двумя салонами. В одном сидят дети, няни и жена, в другом бизнесмен может вести переговоры с партнерами по бизнесу как лично, так и онлайн. Интернет на всех частных самолетах работает великолепно.

close

100%

Стоимость перелета формируется из потребностей клиента. «Мы можем сделать все что угодно, это вопрос цены. Душ, плейстейшн, кровать king-size, светодиодный диско-шар — любой каприз. Хотя до безумия обычно не доходит. В основном все пожелания связаны с питанием и непосредственно с самолетом — он должен быть новым и максимально комфортным», — рассказывает Александр Осит. При расчете цены на бизнес-джет менеджеры учитывают несколько факторов. Во-первых, тип самолета — чем он больше, тем дороже обойдется аренда. Во-вторых, маршрут полета — чем больше часов лететь, тем выгоднее цена часа (иногда короткие маршруты могут стоить так же, как более длинные). Также на стоимость влияет количество пассажиров (на каждого требуется ВИП-терминал и ВИП-питание) и количество дней стоянки (рейс с одним днем стоянки будет стоить дешевле, чем рейс с 2–5 днями стоянки).

Самыми популярными направлениями в зимнее время считаются Москва — Куршавель — Москва (от €40 тыс.) и Москва — Шамбери (от €24 тыс. в один конец).

В летние месяцы пассажиры в основном летают по маршруту Ницца — Москва — Ницца (от €35–40 тыс.) и в Италию (как на острова, так и в популярные у туристов города). Бюджетными направлениями считаются Рига (€10 тыс. за полет в один конец) и Берлин (€14 тыс.). По словам сотрудников бизнес-авиации, в последнее время пользоваться частными самолетами стали и для полетов по городам России. Популярных направлений несколько: Санкт-Петербург (от €5 тыс. в одну сторону и от €27 тыс. за раунд-трип), Сочи (от €22 тыс. за раунд-трип) и Симферополь (от €17 тыс. за раунд-трип).

Впрочем, возможность сэкономить на частных полетах все же есть — благодаря так называемым пустым перелетам (ситуация, когда самолет летит без пассажиров). «Например, у самолета базировка в Варшаве, а у нас есть пассажир, которому нужно вылететь из Москвы в Санкт-Петербург. В этом случае самолет прилетает из Варшавы в Москву, затем летит в Питер и потом обратно в Варшаву. Перелет Варшава — Москва — Варшава и называется пустым. Стоимость перелета все равно оплачивает пассажир, так как понимает, что самолет должен подлететь к его точке вылета. В то же время авиакомпания, получив перелеты уже оплаченными, может предлагать такой маршрут на рынке другим пассажирам через авиационных брокеров, но по цене примерно в два раза ниже.

close

100%

То есть в такой схеме перелет будет стоить не €20 тыс., а €10 тыс.

На рынке таких перелетов достаточно много, но они непрогнозируемые и непланируемые. Продолжительность жизни у таких предложений ничтожна мала, и если мы знаем, что клиент заинтересован, то ставим бронь у авиакомпании и затем связываемся с клиентом и рассказываем обо всех подробностях. Наша компетенция как раз состоит в том, что мы обладаем информацией обо всех авиакомпаниях, их парках и планах, можем находить для клиентов подобное решение», — объясняет Азат Мулгимов.

Ситуации с изменением маршрута, отменой вылета или экстренной посадкой самолета в компаниях тоже предусмотрены, хотя в большинстве случаев обсуждаются в индивидуальном порядке. По словам Азата Мулгимова, вопросы с технической неполадкой самолета, вызванные погодными условиями, находятся под контролем экипажа, решения он принимает самостоятельно. В случае, если полет приходится отменять не по техническим причинам, большинство расходов ложится на пассажиров. Кстати, изменить маршрут полета можно только в том случае, если это личный самолет пассажира и его личный экипаж.

Как называется большой пассажирский самолет.

Самый большой боинг в мире

Поскольку человеческой фантазии и изобретательности нет предела, появляются все новые и современные модели самолетов. Они становятся лучше, экономичнее, безопаснее, и конечно же, массивнее.

Airbus A380

Этот самолет имеет две палубы и является самым большим для перевозки пассажиров.

Высота самолета — 24 метра, размах крыльев составляет 80 метров, а длина — 73 метра.

Самолет перевозит до 555 пассажиров, в одноклассовой модификации – 853 пассажиров.

Данный самолет способен беспосадочно преодолеть 15 000 километров, являясь в то же время весьма экономичным. На создание Airbus A380 было потрачено 10 лет при стоимости проекта в 12 миллиардов евро. Первый коммерческий рейс состоялся в октябре 2007 года. Тогда на борт поднялись 455 пассажиров, чтобы пролететь по маршруту Сингапур – Сидней.

При конструировании основные секции лайнера перевозятся наземным и надводным транспортом, хотя некоторые части транспортируются самолетом Ан-124.

Данная модель создавалась в альтернативу , до этого считающимся самым большим на протяжении 35 лет. Но Airbus подвинул «коллегу» с почетного места за счет своей экономичности не только в топливе, но и в стоимости.

Добились также разработчики и снижения массы самолета. Изюминка конструкции в том, что 40% состава корпуса Airbus А380 — графит (крылья и фюзеляж). Стоимость самого летательного аппарата порядка 390 миллионов евро.

Этот лайнер – лидер по дальности полета. Он способен пролететь более 21 000 км без дозаправки. Эксплуатация началась в 1995 году. Самолет может перевозить от 300 до 550 человек в салоне. Модель 777-300 ER оснащена двумя газотурбинными двигателями фирмы General Electric, которые в своем классе являются самыми мощными двигателями.

Имеет максимальную скорость в 965 км/ч при внушительной массе в 250 тонн. Одной из главных отличительных черт является экономичность. На базе пассажирского самолета создана и грузовая модификация. Символ «ER» обозначает Extended Range (увеличенная дальность).

Модификация всем известного 747-го появилась в 2005 году. Корпус стал длиннее, в то же время самолет – экономичнее. Эта модель является лидером по количеству спецзаказов для миллиардеров и первых лиц государства. Ей пользуются главы 19 государств. Версия 747-8 является самым большим коммерческим самолетом в мире. Первый обладатель коммерческой модели 747-8 – немецкая компания Lufthansa.

Официально – это самый длинный самолет в мире!

Hughes H-4 Hercules

Эта огромная машина является одним из рекордсменов по количеству пассажиров (750), однако сейчас представляет собой музей. Самолет был создан под руководством известного миллионера Говарда Хьюза, и был выполнен из дерева. Сам создатель «Геркулеса» поддерживал до самой смерти летательный аппарат в рабочем состоянии. В 1993 году самолет обрел вечную стоянку в штате Орегон, и его ежегодно посещают более 300 тысяч туристов.

«Геркулес» разрабатывался как деревянная летающая лодка весом 136 тонн. Одновременно с этим самолет являлся до мая 2017 года самым широким самолетом – размах крыльев 98 метров.

Самый вместительный из российских лайнеров, вмещает 435 пассажиров. В данный момент используется только транспортной компанией «Россия» как VIP — транспорт и Cubana, в том числе для президента Кубы. Имеет модификацию 96-300ПУ (пункт управления) – как самолет Президента РФ. Сейчас на базе ИЛ-96М, создан ИЛ-96-400, вместимостью такой же, как и у предшественника.

К сожалению, массового выпуска данной модели так и не состоялось, несмотря на то, что ее проектировали западные и отечественные специалисты.

Данный лайнер хорошо зарекомендовал себя на дальние расстояния с 2002 года. Его вместимость – 380 пассажиров в трех классовой классификации, 419 – в двух классовой. Дальность полета – 14 800 км. Изначально разрабатывался как альтернатива ранним моделям Boeing. Хотя по количеству пассажиров лайнер идентичен 747 модели Боинга, багажный отсек в два раза больше, чем у конкурента. Серийное производство прекратилось в 2011 году.

Грузовые самолеты

— самый грузоподъемный самолет в мире. Летательный аппарат создавали в КБ им. Антонова. Основой для создания «Мрии» был .

Разработка «Мрии» находилась в тесной взаимосвязи с программой «Буран». Именно с помощью Ан-225 перевозились части для челнока и впоследствии сам корабль. Так как габариты блоков ракетоносителя и сам «Буран» были больше, чем грузовой отсек «Мрии», на Ан-225 предусматривались наружные крепления для таких грузов.

Существует один экземпляр , но идет совместное украино-китайское строительство еще одной «Мрии».

Исходной задачей самолета была транспортировка баллистических ракет. Но результат получился впечатляющий. Ан-124 стали использовать для перевозки боевой техники. Вариант самолета для гражданской авиации может выполнять полеты на любых широтах и перевозить многие типы грузов, включая крупногабаритные грузы.

Стоимость одного экземпляра – 300 миллионов долларов, что больше, чем за многие пассажирские авиалайнеры.

Самолет разработан в США для военной транспортировки в далеком 1968 году. Способен перевозить до 345 солдат или несколько единиц боевой техники.

Являлся самым грузоподъемным до появления Ан-124 в 1982 году.

Причиной к созданию данного самолета служило расположение в нескольких местах заводов Airbus и необходимости транспортировки отдельных частей лайнеров Airbus. Всего создано 5 экземпляров и все они работают на компанию Airbus. В настоящее время идет разработка подобного аппарата на базе А340, для перевозки частей аэробуса А380.

Название произошло от кита белухи, форму которого напоминает летательный аппарат.

Такой самолет предназначен для транспортировки частей самолета Boeing 787. До этого отдельные запчасти перевозились морским путем, что было крайне неудобно. Таким образом поставки из Японии крыльев для 787 Dreamliner сократились с 30 дней до 8 часов. Выпущено всего 4 экземпляра на данный момент.

Военные самолеты

Непродолжительная история военной авиации насчитывает много случаев, когда в моду входила гигантомания. Результатом была постройка огромных летательных аппаратов. Ниже будут описаны некоторые представители самых больших военных самолетов.

Немецкий самолет времен Второй мировой войны являлся в то время самым тяжелым сухопутным летательным аппаратом. Широко применялся в Северной Африке для снабжения войск. Грузоподъемность составляет 23 тонны. В отличие от предшественника Me.321, который летал только в один конец, а впоследствии взрывался экипажем, Me.323 оснастили двигателями и шасси.

Самолет стал основой для многих инженерных решений, применяемых до сих пор в военной авиации. Его можно и нужно называть первым военнотранспортным самолетом.

Самолет был создан в 1943 году в Германии. Базовым для его создания был Ju 290. Создан для выполнения множества задач, в том числе как стратегический бомбардировщик, который мог бы бомбить даже территорию США. В планах немцев была постройка 26 самолетов, по факту построены были всего лишь два.

Самолет имел для своего времени уникальную дальность полета – 9700 км, позволявшую немцам всерьез задуматься о бомбардировках на территории Соединенных Штатов.

Самолет создан в США, как летающая лодка. ВМС использовали его как патрульный океанский самолет. Всего было создано 5 аппаратов подобного типа. По размаху крыла JRM Mars является крупнейшим серийным гидросамолетом в истории (H-4 Hercules был выпущен только в одном экземпляре).

Последний из самолетов подобного типа эксплуатируется до сих пор как противопожарный самолет.

Самолет создан компанией Boeing в 1941 году для противостояния вражеской Японии. В серийное производство поступил с 1943 года. B-29 воплощал все новейшие инженерные решения того времени и являлся образцом для нынешнего военного самолетостроения. Стал широко известен после применения атомного оружия в Хиросиме и Нагасаки в августе 1945 года.

Для установления военного равновесия, по приказу И.В. Сталина, был создан аналог B-29, нелицензированная копия Ту-4.

Изначально B-52 создавался как межконтинентальный стратегический бомбардировщик, но, являясь средством доставки ядерного вооружения, в военных конфликтах применялся только для обучения. Имея потолок высот до 15000 м, способен был донести в любую точку СССР две термоядерные бомбы.

B-52 активно применялся во многих военных конфликтах, в первую очередь во Вьетнаме с 1965 по 1973 год.

Вооруженные силы США планируют использование самолетов B-52 вплоть до 2040-х годов с соответствующей модернизацией.

Легендарный советский стратегический бомбардировщик, остающийся до сих пор на вооружении ВВС России. Это единственный в мире турбовинтовой ракетоносец. На службе остается 60 машин данного типа, способных нести на себе ракеты X-101, которые при дальности в 5500 км, позволяют Ту-95 совершенно спокойно атаковать цели, не обнаруживая себя на системах ПВО противника. Несмотря на то, что многие из стратегических бомбардировщиков современности выполняются с реактивными двигателями, Ту-95 не является устаревшим, напротив, это его преимущество, так как некоторые спутники отслеживают бомбардировщики по реактивным выхлопам.

На базе Ту-95 были созданы различного рода испытательные самолеты, такие, как пассажирский Ту-114, разведывательный Ту-126.

Видео про Ту-95 – один из лучших бомбардировщиков современности.

Сверхзвуковой ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла разрабатывался в КБ Туполева в 70-80х годах. К самолету можно отнести много приставок «самый». Ту-160 – самый крупный военный самолет, обладающий также самой большой максимальной взлетной массой. В состав ВВС России входят 16 самолетов Ту-160, базирующихся в г.Энгельс Саратовской области.

В 2017 году было принято решение о полной модернизации Ту-160.

История самолетостроения как военного, так и гражданского, насчитывает не так много времени, однако, за это время был совершен огромный скачок в применяемых технологиях. Со временем увеличивается вместимость пассажирских лайнеров, их дальность полета, на военные самолеты накладываются все более сложные задачи, от транспортных до боевых. Так или иначе, самолетостроение останется одним из самых высокотехнологичных производств.

Самый большой самолет в мире это Ан-225. Построили самолет в Украине и используют его для грузоперевозки огромной массы. Также Ан-225 называют военно-транспортным самолетом. Высота этого самолета равна 24.1 метра, длина также потрясающая — 73 метра. Размах крыльев равен 88.4 метров. Вес самолета 250 тысяч кг., а взлететь он может с общим весом в 600 000 кг. Построили его еще в далеком 1988 году. Самолет оснащен шестью двигателями. Во всем мире есть только один Ан-225, который принадлежит авиалинии Антонова. Ведется постройка и второго Ан-225, но он закончен не полностью.

Hughes H-4 Hercules или как его ещё называют — НК-1 ель Goose, является вторым по величине самолетом. Этот деревянный самолет построили еще в 1947 году, проект разработан фирмой Hughes Aircraft, из Америки. По своей задумке, самолет был предназначен для перевозки 750 солдат, плюс их снаряжение. По сей день, размах крыльев самолета самый большой в мире — 98 метров. Длина самолета 66.45 метров, высота — 24 метра, максимальная взлетная масса равна 180 000 кг. Максимальная скорость самолета равна 351 мили в час, а расстояние, которое мог преодолеть самолет, составляет 5634 километра. На его изготовление было выделено порядка 13 миллионов долларов. В наше время, самолет расположен в экспонатном музее, в штате Орегон, который находится на северо-западе США.

Airbus A380 — пассажирский самолет, способный перевозить до 525 человек. Создала его компания «Airbus S.A.S», высота этого самолета равна 24 метрам, длина — 73 метра, размах крыльев — 79.75 метра. Максимальная дальность полета без дозаправки составляет 15 400 км. Максимальная взлетная масса равна 560 000 кг, а масса самого самолета составляет 280 000кг. Этот самолет на сегодняшний день является самым большим пассажирским авиалайнером в мире. Он является также и самым экономным по сжиганию топлива, на 1 пассажира — 3 литра топлива на 100 километров. На всю разработку программы по строительству А380 пошло около 12 миллиардов евро.

Ан-124 или Руслан, является одним из крупнейших грузоподъемных самолетов мира. Его основной и первоначальной целью при создании было: транспортировка пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, перевозка десантников, тяжелой боевой техники. Ан-124 в 1987 годах использовался при военных операциях в Афганистане, всего было задействовано 56 самолетов. Об этом самолете также был снят фильм под названием «Руслан, который объединил мир». Ан-124 в нынешнее время состоит на вооружении ВВС в России, используется также для военных перевозок НАТО в районах Средней Азии, Афганистане, Персидском заливе. Длина самолета равна 69.1 метра, размах крыльев — 73,3 метра, высота — 21.1 метра, масса — 173 000 кг.

Продолжаем рассматривать самые большие самолеты в мире. Пятый в списку идет самолет под названием — Lockheed C-5 Galaxy. Он является одним из американских военно-транспортных самолетов большой грузоподъемности. До 1982 года — крупнейший серийный грузовой самолет в мире. Способен перевозить на своем борту до 270 солдат, 118 300 кг дополнительного веса. Максимальная взлетная масса — 348 300 кг, максимальная скорость — 920 км/ч, дальность полета — 5 600 км, максимальная набранная высота — 10 100 метров.

Boeing 777-300ER — крупный пассажирский самолет, который может лететь без дозаправки рекордное расстояние в 21 601 км. Используется для авиалиний большой протяженности. Разработали его в 1990 году, пробный вылет — 1994 год, начали эксплуатировать в 1995 году. Может вместить от 305 до 550 пассажиров. Он также является самым большим в мире двухмоторным реактивным пассажирским самолетом. Двигатели, которые на нем установлены, также являются рекордсменами, они самые крупные и мощные в истории авиации.

Airbus A340 — четырехмоторный пассажирский самолет разработанный компанией «Airbus S.A.S». На сегодня было заказано около 389 таких самолетов. Программу разработки начали еще в 1987 году. А340 — новый четырехмоторный самолет, который предназначен для межконтинентальных перелетов. Раньше все самолеты ниже класса А340 имели два мотора, и были вынуждены находится на минимальном расстоянии от аварийного аэродрома в случаи поломки. Им приходилось тратить больше горючего, и это было неудобно. В 1991 году была замечена значительная ошибка, крыло А330 и А340 ничем не отличалось, и в этом была проблема, так как на А330 использовалось всего два двигателя, в то время как на А340 — четыре. Длина самолета 75.3 метра, высота — 17.3 метра, размах крыльев — 63.5 метра, максимальный полет с пассажирами без дозаправки равен 14 600 км.

Боинг 747 на момент своего создания был самым большим, тяжелым и вместительным пассажирским самолетом в мире, держал рекорд он на протяжении 37 лет, пока не появился А380. Самолет имеет две палубы, где рассаживаются пассажиры — верхнюю и нижнюю. Верхняя намного меньше нижней. Рекорд, установленный одним из Боингов, есть перелет из Лондона в Сидней, который составляет 18 000 километров и занял 20 часов и 9 минут с момента взлета и посадки. Также Boeing 747 является одним из самых распространенных самолетов в мире. С момента создания самолета и к сентябрю 2010 года было заказано 1527 штук. Длина его составляет 70.6 метров, размах крыльев — 64.4 метра, максимальный взлетный вес — 412 770 кг, высота — 19.4 метра.

Является девятым по величине из всех самолетов мира. Boeing 777-200ER — есть ни чем иным как модификацией Боинга 777. По сравнению с Боингом 777 в Боинге 777 класса 200ER увеличили взлетный вес и запас топлива. Он предназначен для международных перевозок, является рекордсменом аварийного полета на одном двигателе — 177 минут, с 255 пассажирами на борту. Первою покупку сделала компания British Airways 1997 года. По данным на сентября 2010 года, было продано 415 таких самолетов.

Замыкает список самых больших самолетов в мире — Airbus A330-300. Он был разработан, чтобы заменить самолет А300. Данный самолет может перевозить до 295 пассажиров. Максимальное расстояние полета 10 800 км. Также самолет может использоваться как грузоперевозчик, объем его равен объему Боинга 747. Самолет имеет два двигателя, поэтому он вынужден летать недалеко от аварийных аэродромов, тратя при этом много горючего.

Топ-10 очень больших самолетов Видео

В мире существует огромное количество различных авиалайнеров, но Airbus A380-800 – это тот самолет, на который действительно стоит обратить внимание. Подобных лайнеров на планете не очень много. Дело в том, что этот является самым большим пассажирским широкофюзеляжным летательным аппаратом, оснащенным двумя палубами. Рассмотрим, какие технические характеристики А380 имеет, а также, какая схема салона самолета А380.

Для того чтобы понять, насколько крупный и вместительный А380 Эмирейтс, нужно разобраться детально в его технических характеристиках. Начнем с того, сколько весит Аэробус А380. Итак, масса летательного аппарата такая:

• без пассажиров – 276 тыс. кг;
• без пассажиров и горючего – 361 тыс. кг;

Что касается других параметров, то вместимость Аэробуса А380 составляет 853 человека в одноклассовой модели и 525 пассажиров в салоне на три класса. Длина самолета составляет 72,7 метра, высота – 24 метра, а размах крыльев – 79 метров.

Дополнительные параметры:

• площадь крыла – 844 м 2 ;
• длина разбега – 2000 м;
• длина пробега – 3000 м;
• путь, способный преодолеть – 15 000 км при условии полной загруженности;
• емкость топливных баков – 310 тыс. л.

Данный авиалайнер обладает особой кабиной для пилотов, где были внедрены самые современные технологии. А380 оснащен стеклянной кабиной и дистанционным управлением руля при работе электроприводов. Что касается устройств, на которых отображаются данные, то этот самолет имеет 9 взаимозаменяемых жидкокристаллических экранов, из которых:

• 2 предназначены для навигационных данных;
• 2 основных для полетной информации;
• 2 индикатора функционирования топливных агрегатов;
• 2 – многофункциональные;
• 1 главный, который показывает общую информацию.

Если говорить о моторах, то они сверхмощные и современные. В качестве горючего используются смеси авиационного керосина с GTL из экологически чистого газа. А в конструкции данного самолета применены композитные материалы. Еще применены свариваемые алюминиевые сплавы.

Подробная схема самолета Airbus A380-800

Что касается уровня шума, то в А380 Эмирейтс практически не слышна работа двигателей. Это значительно превозносит его на фоне Boeing 747. Еще в авиалайнере имеется высокое давление воздуха, что является еще одной его особенностью. Обе палубы соединяются удобной и просторной лестницей. Хотя пассажирам, чьи места находятся вблизи этой лестницы, приходится нелегко, ведь уснуть при условии постоянных хождений весьма трудно. Но некоторые все же приобретают на них билеты.

Ширина салона составляет 5.9-6.5 м. В одноклассном варианте пассажирам предлагаются 700 кресел, а в трехклассном – 555 кресел. На борту также имеется душ, комната отдыха, барная стойка и магазин. Разберемся подробнее, какая схема салона данного самолета, а также, какие лучшие места для перелета на дальние расстояния.

Аэробус А380-800 Эмирейтс: схема салона

Благодаря фото салона Аэробуса А380, прилагаемого к этой статье, можно увидеть, как расположены пассажирские места. Всего в лайнере два этажа. На 2-м находятся места туристов первого и бизнес-классов. 1-й этаж создан для тех, кто летит эконом-классом. Первый класс отличается большим комфортом. Даже те пассажиры, которые тяжело переносят рейс, добираясь этим классом, смогут расслабиться и забыть о своем плохом самочувствии.

Ряды 1-4 как раз используются для первого класса. Там каждый может в комфорте добраться до пункта назначения, ведь каждый размещается в отдельном купе с дверью, благодаря чему можно полностью уединиться. Также путешественники имеют удобные кресла, способные раскладываться на 180 градусов, преобразовываясь таким образом в кровать. Кроме этого, в салоне первого класса есть свободный доступ в Интернет, розетки для подзарядки мобильных гаджетов, мини-бар и, конечно же, индивидуальное освещение, что позволяет читать книги, журналы, газеты.

Те, кто заранее заказали еду, имеют возможность плотно пообедать или поужинать изысканными блюдами, а также отведать холодные или согревающие напитки. Помимо всего прочего, имеется душевая кабина, где можно освежиться. Первый класс напоминает настоящий пятизвездочный отель, где все включено. В таком комфорте перелет проходит незаметно. Более того, есть места, на которых особенно удобно размещаться. Об этом нужно знать, если вы хотите максимально комфортно добраться до нужного места. Итак, самыми удобными являются места дальше от кухни и туалета, так как там всегда тихо, спокойно и уютно: именно там можно почитать книги, послушать музыку либо пообщаться через электронную почту.

Путешественники, выбравшие бизнес-класс, размещаются на 6-26 рядах. Эти места также отличаются особым комфортом. Если вы желаете легко и незаметно совершить перелет, то бизнес-класс – это весьма подходящий вариант. Единственное, нежелательно занимать 7, 20, 21 и 23 ряд, поскольку сидеть тогда придется возле туалетов, бара и кухни. Возле этих помещений постоянно много людей, причем активность не уменьшается даже в ночное время, из-за чего полноценно отдохнуть вряд ли удастся. Остальные места отличаются повышенным комфортом и обладают всеми необходимыми удобствами. Пассажиры могут заряжать свои гаджеты, смотреть на них фильмы, играть в видеоигры, переписываться в соцсетях и многое другое благодаря доступу к Интернету.

Экономкласс – это вариант для тех, кто желает сэкономить на перелете. Для таких пассажиров есть аж 399 мест в 43-88-м рядах. Безусловно, комфортными их назвать трудно. Однако все эти места обладают розетками для заряда электронных устройств, отдельным экраном и системой видео и аудиоразвлечений. Однако тем, кто хочет в тишине добраться до желаемого места, придется привыкнуть к некоторому шуму, активности пассажиров и разговорам. Но зато за специальную плату есть возможность подключиться к Интернету, включить громкую музыку, надеть наушники и «балдеть» до самого прилета. Ряды находятся на расстоянии 80 см.

Схема салона

Airbus A380-800 схема салона: лучшие места в экономклассе

Если говорить о том, какие самые удобные места здесь, то это места в рядах 45, 54 и 82. 45-й ряд отличается дополнительным местом для ног, что позволяет более комфортно добираться. Особенно это преимущество ощутимо, если перелет длительный. 54-й ряд также позволяет свободно протянуть ноги, откинуться на спинку кресла, а также там есть кухня и отсутствует уборная, благодаря чему неприятные запахи не столь ощутимы, как на 67 ряду. 82-й ряд напоминает 45-й, поскольку там есть возможность протянуть ноги и посетить бортовую кухню.

Что касается других мест, то 43-й ряд считается одним из удобных, но из-за того, что там кресла не откидываются, а подлокотники заблокированы, его не причисляют к списку самых комфортных. Также там постоянно слышны разговоры бортпроводников и их хождения, ведь вблизи находится помещение для бортовых проводников.

50-й ряд расположен вблизи блока аварийных выходов. Если вы боитесь перелетов, то места в этом ряду как раз для вас. В случае катастрофы у вас будет возможность первым покинуть аварийный самолет. Однако кресла там не отличаются большим комфортом, так как не откидываются. Пассажиры 51-го ряда также ограничены в этой возможности. Именно поэтому 50-й и 51-й ряды можно смело назвать самыми неудобными, так как сидячее положение в течение 4-5 часов доставляет большой дискомфорт. Также неудобные места в 55-м ряду из-за отсутствия свободного места для ног.

Некоторые недостатки присутствуют и в таких рядах, как 78, 79, 65 и 66. Они расположены возле туалетов, а кресла не оснащены откидывающимися спинками.

Таким образом, добираться на таких местах крайне неудобно, тем более что неприятные запахи и постоянные очереди в туалете мешают отдохнуть. Места в 67-м ряду подходят для тех, кто путешествует вдвоем. Дело в том, что в ряду всего два кресла, а также есть возможность откинуть ноги и расправить колени. Однако имеется и минус – близкое расположение уборных, что мешает нормально выспаться.

Одними из не совсем удобных являются места в 87-м ряду, ведь вблизи также находятся уборные. Неспокойными являются места в 88-м ряду из-за неоткидывающихся спинок, лестницы и туалета, которые не дают полноценно отдохнуть. Именно поэтому не стоит приобретать билеты на данные места. Но зато они являются более дешевыми, поэтому их выбирают приверженцы бюджетных перевозок.

Параметры кресел в салоне

Если углубиться в цифры, то в первом классе 12 мест, в бизнес-классе – 66, а в экономклассе – 399 мест. Расстояние между кресла в первом классе составляет 83 дюйма, в бизнес – 74.5 дюймов, а экономичном – 32 дюйма. Другие данные:

1. Первый класс. Монитор обладает расширением HD.
2. Бизнес-класс. Монитор на 15.6 дюймов.
3. Экономический класс. Монитор на 11 дюймов.

Итак, мы рассмотрели подробно схему салона самолета А380. Очевидно, что это весьма просторный и удобный лайнер, на котором можно быстро и комфортно долететь до пункта назначения. Теперь разберемся, что думают люди, которые уже летали на этом самолете, по поводу того, какие условия в салоне Аэробуса.

Салон Airbus A380-800

Преимущества и недостатки A380-800

Как мы уже выяснили, данный летательный аппарат является весьма просторным и масштабным. Неудивительно, ведь это самый большой в мире самолет. Его специально создавали для того, чтобы он мог перевозить большое количество пассажиров. Можно смело заявить, что Airbus А380 вернул бывалым путешественникам романтику полета и ажиотаж. Каждый, кто летал на этом воздушном транспорте, подтвердит, что он имеет свои особенности и совершает полеты в самые любимые места туристов, а именно в Лондон, Лос-Анджелес, Париж, Нью-Йорк, Москву, Дубай, Токио, Пекин и т. п. Именно благодаря такой географии пассажиры отдают предпочтение этому самолету, регулярно совершая на нем перелеты. В курортный сезон особенно часто выполняются рейсы на данном Аэробусе.

Говоря о преимуществах А380, необходимо отметить его просторность и вместительность. Также он легко взлетает и так же приземляется. Летая над горами или морем, вибрации практически не ощутимы. Более того, салоны оборудованы широкими и удобными креслами. Особенно это ощутимо в тех местах, где есть подлокотники, откидная спинка и место для ног. Кроме этого, пассажиры отмечают, что в салонах всегда очень чисто и уютно. Все маневры в воздухе легки и приятны.

Также многие путешественники отмечают, что на борту очень вкусные обеды и завтраки, а бортпроводники всегда приветливые и вежливые. Надо сказать, что далеко не в каждом летательном аппарате имеются такие хорошие условия для пассажиров. Многие пассажиры называют А380 воздушным кораблем, условия которого сравнимы с наилучшими марками автомобилей.

Подводя итоги, нужно сказать, что Airbus A380-800 – это мощная летательная машина, в которой продумано все до мелочей, чтобы пассажиры могли в комфорте совершать перелеты. Те, кто хотят в комфорте долететь, выбирают бизнес-класс. Там можно не только выспаться, но и посидеть в Интернете, читая электронные книги, слушая музыку и просматривая видео. Очень важно вовремя выбирать места для того, чтобы можно было отдохнуть в самолете.

Приобрести авиабилеты можно как в кассе, так и через официальный сайт авиакомпании, которая обслуживает рейс. Ознакомившись с вышеуказанной информацией, можно заранее определиться с тем, какое место лучше, и совершить покупку. В целом мы ознакомились с тем, какие технические характеристики у А380, а фото самолета А380 позволят зрительно оценить возможности этого летательного аппарата. Сегодня многие предпочитают летать на нем, так как по сравнению с другими лайнерами это один из самых удобных и комфортабельных. Именно поэтому, если вы хотите в комфорте добраться до желаемого курортного места, то выбирайте А380, ведь его специально создали для крупных пассажирских перевозок.

Вконтакте

Когда-то человек только мог мечтать покорить высоты и летать как птица. С изобретением самолетов мечта научиться летать стала осуществимой. Более того, современные летальные аппараты настолько удивительны и высокотехнологичны, что иногда кажется – человеческой мысли нет предела. Именно поэтому данный материал будет посвящен рассказу о самых больших и быстрых самолетах в мире.

Самые большие пассажирские самолеты в мире

Airbus А380 – летающий гигант

Считается, что самым большим самолетом для пассажирских перевозок является Airbus А380. Этот двухпалубный гигант имеет следующие размеры:

1. высота лайнера составляет 24 метра;
2. размах крыльев гиганта достигает почти 80 метров;
3. длина этого летательного гиганта составляет 73 метра.

Стоит также отметить, что этот летающий гигант может уместить на своем борту 555 пассажиров. Более того, чартерный тип такого самолета может вместить 853 пассажира.

Отличительной чертой Airbus А380 является и то, что он может совершать полет на 15 тысяч километров без посадки. Также стоит отметить, что данный пассажирский самолет является очень экономичным по сравнению с самолетами такого класса. Расход топлива на 3 пассажира и на 100 километров составляет всего 3 литра.

Разработчики этой модели потратили 10 лет на его создание. Затраты на реализацию идеи о создании большого пассажирского самолета также достойны уважения. Так, для создания Airbus А380 было потрачено более 12 миллиардов евро.

Интересно, что данная модель сначала разрабатывалась как альтернативная версия Боинга 747, который до появления Airbus А-380 в течение 35 лет считался самым большим пассажирским самолетом. Однако появление Airbus А380 сразу же «подвинуло» Боинг с пьедестала победителей. Так, если сравнить эти оба гиганта, то Airbus А380 является более экономичным, так как Боинг способен уместить не более 400 пассажиров, а его стоимость примерно на 15 процентов дороже.

Примечательно, что разработчикам самого большого авиалайнера удалось также значительно снизить массу летательного аппарата. Интересно, что Airbus А380 практически на 40 процентов состоит из графита. Так, из этого материала изготовлены фюзеляж и крылья самолета. Стоимость этого летающего гиганта составляет 390 миллионов долларов (!).

К другим крупным пассажирским самолетам также можно отнести:

1. Боинг 747-8
   Этот авиалайнер является новинкой от одного из ведущих производителей самолетов, военной и космической техники. К достоинствам этого летающего гиганта можно отнести удлиненный фюзеляж, что делает его самым длинным пассажирским самолетом в мире.
2. Airbus A340-600
   Этот летающий «монстр» является еще одним крупным представителем из семейства самолетов Airbus. Двухклассовая конфигурация такого авиалайнера позволяет уместить на своем борту около 420 человек, а трехклассовая конфигурация поможет расположить 380 пассажиров на своем борту.
3. Боинг 747
   Этот летающий гигант в течение 35 лет (с 1969 года по 2005) удерживал первенство среди самых крупных пассажирских авиалайнеров. Этот самолет впервые во всем мире смог совершить перелет без посадки из Лондона в столицу Австралии Сидней. При этом он пролетел расстояние 18 тысяч километров всего в течение чуть более 20-ти часов.
4. Boeing 777-300ER
   Этот авиалайнер также является модификацией своего предшественника. Кроме внушительных размеров, этот гигант также имеет самые инновационные модификации. Именно это позволило сделать данный самолет очень экономным среди самых больших авиалайнеров во всем мире.
5. Airbus A330
   Этот крупный авиалайнер также имеет ряд очень успешных модификаций, но печальная статистика свидетельствует не о лучшей его черте. Так, с 1994-го года по 2010-й зарегистрировано 6 крушений таких самолетов.

Самые большие грузовые самолеты в мире

Конечно же, самым крупным грузоподъемным самолетом в мире считается украинский Ан-225 «Мрия». Этот летающий «монстр» был разработан в течение 1984-1988-х годов в Авиационном комплексе Антонова. Первый полет этого воздушного судна состоялся 21 декабря 1988 года.

Этот гигант оснащен шестимоторным турбореактивным высокопланом, у которого есть 2-х-килевое «оперение» и крыло в виде стрелы. За основу «Мрии» был взят его предшественник Ан-124. Интересным является тот факт, что разработка «Мрии» была тесно связана с советской космической программой «Буран», так как требовался мощный грузоподъемный транспорт, который смог бы транспортировать детали ракет-носителей от места сборки до самого космодрома. Задачей для разработчиков стояло создать воздушный грузоподъемный транспорт, который смог бы поднимать в небо не менее 250 тонн за один раз. Именно так и создавался гигант «Мрия».

Основными характеристиками грузовой кабины Ан-225 «Мрия» являются следующие:

1. ширина данного грузового авиалайнера составляет почти 6,5 метра;
2. высота гиганта достигает почти 4,5 метра;
3. длина самолета составляет 43 метра.

Кроме этих характеристик, на борту «Мрии» может спокойно разместиться 88 человек для сопровождения груза, а кабина для экипажа рассчитана на 6 человек.

Примечательно, что все системы управления имеют 4-х-кратное дублировании.

Общие характеристики самолета:

1. ширина от одного крыла к другому составляет почти 89 (!) метров;
2. высота этого гиганта достигает 18 метров, что равняется высоте пятиэтажного дома.

Сегодня существует всего один такой самолет в мире. В планах конструктором авиационного комплекса именно Антонова достроить и брата-близнеца «Мрии». Полагают, что его готовность составляет уже 70 процентов.

К другим крупным грузовым самолетам также можно отнести:

1. Ан-124 «Руслан»
Этот самолет является предшественником «Мрии». Изначально этот самолет создавался для того, чтобы транспортировать межконтинентальные баллистические ракеты. Однако полученный результат значительно превзошел все ожидания конструкторов. Этого гиганта стали активно использовать для того, чтобы перевозить крупномасштабную десантную и боевую технику. Один такой самолет оценивается в 300 миллионов долларов.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Этот самолет был разработан американскими конструкторами для военно-транспортной системы еще в 1968 году. За один раз этот грузовой гигант способен перевести 6 вертолетов марки Апачи, 4 БМП, 2 танка и 6 БТР-ов. До 1982 года этот летающий гигант считался самым крупным грузовым авиалайнером во всем мире.

3. Hughes H-4 Hercules

Этот грузовой самолет является неким раритетом, так как был разработан еще в 1947 году. Этот самолет считается рекордсменом по размаху крыльев, который составляет 98 метров. Этот рекорд до сих пор не удалось превзойти. Создавался этот 136-тонный гигант для перевозки 750 солдат, которые были бы в полном снаряжении. Стоит отметить, что была изготовлена всего одна единица такого грузового самолета. Сегодня этот летающий гигант является самолетом-музеем.

2. Boeing 747-8I

Эта модель представляет собой грузопассажирский самолет, который начали производить относительно недавно, а именно в 2008 году. По своим параметрам он уступает украинскому самолету Ан-225 «Мрия», но отличается он тем, что является самым крупным грузовым самолетом в мире, который смог выйти в серийное производство. Так, на сегодняшний день было выпущено около 76 таких моделей. К параметрам этого грузоподъемного гиганта следует отнести:

1. длина этого самолета составляет почти 76 метров;
2. его высота равна почти 20 метрам, что выше пятиэтажного дома;
3. размах крыльев этого воздушного судна оставляет почти 69 метров.

Масса пустого такого самолета насчитывает примерно 213 тысяч килограмм, а максимальная масса, при которой возможен успешный взлет составляет 442 тысячи килограмм.

Кроме груза, этот самолет может вместить в двухклассовой конфигурации 581 пассажира, а при трехклассовой конфигурации это число составляет 467.

Самые быстрые самолеты в мире

Они быстрые, словно пуля, так как могут развивать просто невероятную скорость. Наиболее скоростными самолетами в мире являются следующие модели:

1. Boeing X-43
   Этот гиперзвуковой самолет является самым скоростным воздушным судном во всем мире. Этот беспилотник показывает просто ошеломляющие результаты. Так, этот самолет может лететь со скоростью 11230 км в час. Если представить, то этот показатель почти в 10 раз больше скорости звука.
   Эта супермашина была спроектирована специалистами NASA. На разработку этого гиперзвукового самолета ушло почти 10 лет. Размах крыльев этого «шустрика» составляет всего 3,6 метра. Топливо, которым запрвляют этот самолет, состоит из водорода и кислорода. При этом кислород самолет потребляет прямо с атмосферы, что позволило «сэкономить» на весе этого супербыстрого воздушного судна.
2. Orbital Sciences Corporation Х-34
   Этот самолет также является суперскоростным, так как способен развивать скорость в 12144 километра в час. Однако в рейтинге самых быстрых самолетов в мире он занимает вторую позицию, так как во время экспериментов его скорость не превысила показать предыдущего Boeing X-43. Стоит отметить, что на разработку этого самолета ушло четверть миллиарда долларов и около 7 лет. Также интересным фактом является то, что весит этот скоростной лайнер 1270 килограмм, однако это не позволяет ему подняться на высоту, которая составляет больше 75 километром.
3. North American X-15
   Этот самолет способен развивать скорость в 7274 км в час. Интересно, что рекорд высоты среди сверхзвуковых самолетов продержался за этой моделью с 1963-го года по 2004-й год. Этот «шустрик» может подняться на высоту в 110 километров, а весит он около 15 тонн.
4. SR-71 («Blackbird»)
   Этот сверхзвуковой самолет является разведчиком в подчинении ВВС США. Он может развивать скорость в 3715 километров в час. Весит он внушительно, а именно 77 тонн. Однако воздушное судно без топлива весит всего 27 тонн.
5. Миг-25 («Летучая мышь»)
   Данный сверхзвуковой самолет является самым быстрой реактивной военной моделью. На этом самолете было установлено почти 30 мировых рекордов. Скорость, с которой может летать этот рекордсмен, составляет 3395 километров в час. Масса этого лайнера при взлете достигает почти 41 тонну, а при посадке всего 18,8 тонн.

С тех пор, как люди научились конструировать летающие аппараты, их стали использовать для перевозки тяжелых и габаритных грузов. За историю воздухоплавания было создано немало транспортным самолетов, которые впечатляют своими огромными размерами. В сегодняшней подборке мы представляем вашему вниманию 11 самых больших грузовых самолетов в мире.

11 ФОТО

Ан-225 на данный момент является самым большим самолетом в мире, он обладает сверхбольшой грузоподъемностью и может поднимать в воздух около 250 тонн. Изначально Ан-225 был разработан и построен для перевозки компонентов ракеты-носителя «Энергия» и многоразового космического корабля «Буран».

Этот транспортный самолет представляет собой модифицированную версию Boeing 747, он был построен и используется исключительно для перевозки частей самолета Boeing 787. Особенностью Dreamlifter является его необычный внешний вид.

Грузовой самолет Super Guppy был выпущен в пяти экземплярах и на сегодняшний день из них используется только один. Он принадлежит NASA и эксплуатируется для доставки крупногабаритных грузов и частей космических кораблей.

Ан-124 — это тяжелый транспортный самолет военного назначения для дальних перевозок, самый крупный в мире из всех серийных коммерческих грузовых самолетов. Он был разработан в первую очередь для воздушной перевозки пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, а также для транспортировки тяжелой военной техники. Грузоподъемность Ан-124 – 120 тонн. Техобслуживание самолета может производится только в специальном ангаре, построенном для компании-владельца Ан-124 из металлоконструкций (похожий принцип http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya).

Американский военно-транспортный самолет, второй по грузоподъемности после Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy способен перевозить в своем грузовом отсеке шесть вертолетов или два крупных танка. Общий вес, который может перевезти самолет, составляет более 118 тонн.

Реактивный грузовой самолет для перевозки крупногабаритных грузов, который был разработан на базе серии Airbus A300. Основная цель создания A300-600ST – это замена транспортного самолета Super Guppy. Названием Beluga обязана форме корпуса, которая напоминает кита белуху. Грузоподъемность «Белуги» — 47 тонн.

Тяжелый транспортный самолет советского производства, самый большой турбовинтовой самолет в мире. В настоящее время самолет используется в ВВС РФ и украинской грузовой авиакомпанией “Antonov Airlines”. Грузоподъемность Ан-22 составляет 60 тонн.

C-17 Globemaster III – один из наиболее распространенных военно-транспортных самолетов ВВС США, используется по сегодняшний день. Самолет предназначен для перевозки военной техники и войск, а также выполнения тактических миссий. Грузоподъемность C-17 – более 76 тонн.

A400M Atlas был разработан и построен в качестве международного проекта для ВВС Франции, Германии, Италии, Великобритании и нескольких других стран. Представляет собой четырехмоторный турбовинтовой самолет грузоподъемностью до 37 тонн.

Двухмоторный военно-транспортный самолет Воздушных сил самообороны Японии, созданный в качестве замены для самолетов Kawasaki C-1 и Lockheed C-130 Hercules. Грузоподъемность C-1 составляет 37 с половиной тонн.

Устройство самолета и вертолета. Детали самолетов. Части самолетов.

Название	Описание
Фюзеляж самолета	Под термином «фюзеляж» принято понимать корпус самолета
Винт самолета. Лопасти самолета. Пропеллер.	С помощью винта происходит преобразование крутящего момента от двигателя в тягу.
Авионика	Авионика — весь комплекс электронного оборудования, которое установлено на борту самолетов
Альтиметр	Высотомер, является пилотажно-навигационным прибором для измерения высоты полета
Вентиляция самолета	Система кондиционирования самолета является бортовой системой жизнеобеспечения
Тяга	Тяга – сила, выработанная двигателем. Она толкает самолет сквозь воздушный поток.
Стрингер	Продольный элемент силового комплекта самолета, который связан с нервюрами и обшивкой крыла или шпангоутами фюзеляжа
Лонжерон крыла самолета	Лонжероны — это стыковые узлы крыльев, которые являются частью компенсаторных узлов
Головной обтекатель	Передняя часть самолета или ракеты
Предкрылки самолета	Отвечают за регулирование несущих свойств
Рампа самолета	Устройство, с помощью которого выполняются погрузочно-разгрузочные работы на самолете.
Аварийно-спасательные средства	Порядок применения авиационного аварийно-спасательного оборудования
Закрылки самолета	Значительно улучшают несущие характеристики крыла при отрыве от взлетной полосы
Обшивка самолета	Оболочка, формирующая оперение и внешнюю поверхность корпуса воздушного судна
Самолетные радиолокаторы	Используются для обнаружения и определения местоположение воздушных, надводных и наземных объектов
Шасси самолета	Система, состоящая из опор, которые позволяют летательному аппарату осуществлять стоянку, перемещение машины по аэродрому или воде
Багажный отсек самолета	Отделения для багажа имеют продуманную конструкцию, что позволяет производить удобную загрузку
Живучесть вертолета	Боевая живучесть является таким же важным параметром вертолета, как и дальность, грузоподъемность
Стабилизатор	Выступает в качестве несущей хвостовой поверхности и отвечает за продольную устойчивость воздушного судна
Центроплан	Центральная часть оперения (крыла) самолета
Кессон	Представляет собой силовую часть крыла и прочих элементов планера
Автопилот	Большую часть полета управление пассажирскими авиалайнерами осуществляют именно автопилоты
Реверс	Реверсом называют используемый режим работы двигателя самолета
Прочность самолета	Безопасность полетов воздушных судов непосредственно связана с долговечностью конструкций
Катапультируемое кресло	Специальное устройство, которое предназначено для спасения летчика или экипажа из летательного аппарата в сложных аварийных ситуациях.
Катапультирование из самолета	Спасательная капсула – это катапультируемое закрытое устройство, которое предназначено для спасения летчика из летательного аппарата в сложных аварийных ситуациях
Радиотехнические системы ближней навигации	В качестве основных средств ближней навигации в организации ИКАО (ICAO) приняты системы ВОР (VOR), BOR/ДМЕ (VOR/ДМП, ВОРТАК (VORTAK) и ТАКАН (TAKAN)
Авиагоризонт	Один из бортовых приборов летательных аппаратов, который используется для индикации и определения наклонов, крена, тангажа самолета
Навигационные огни самолета	Любой самолет оснащается бортовыми аэронавигационными и габаритными огнями
Бортовые огни самолета	Светосигнальное оборудование иначе называют еще бортовыми огнями самолета
Топливные баки	От топливных баков идут топливные провода к силовой установке, что и обеспечивает ее питание горючим
Стойка шасси	Стойка является одной из главных составляющих системы шасси в самолетахлюбого класса
Виды двигателей самолета	Все авиа двигатели принято разделять на 9 основных категорий.
Черный ящик самолета	Вот вам загадка: Он оранжевого цвета, а его называют «черным»
Гаргрот	Обтекаемая часть фюзеляжа ракеты или самолета
	Термин «механизация крыла» на английском звучит как «high lift devices», что в дословном переводе – устройства для повышения подъемной сил
Гидравлика	Гидравлические системы используют для управления рулями и стабилизатором, выпуска и уборки шасси просадочно-взлетной механизации, прочих потребителей.
Речевой информатор	Электронное устройство, которое обеспечивает автоматическую передачу запрограммированных заранее сообщений в информационные каналы связи.
Компас самолета	Определяет и сохраняет курс направления полета
	Турбовинтовые двигатели используются в тех случаях, когда скорости полета самолета относительно невелики
	Для всех реактивных двигателей общим является то, что в процессе сгорания топлива и с последующим преобразованием потенциальной энергии продуктов сгорания в кинетическую
	История поршневых двигателей насчитывает на несколько десятилетий больше, чем история самой авиации.
	На сегодняшний день, авиация практически на 100% состоит из машин, которые используют газотурбинный тип силовой установки
Крен самолета	Крен самолета (от фр. carène — киль, подводная часть корабля или от англ. kren-gen — класть судно на бок)
Невесомость в самолете	Состояние, при котором гравитационное притяжение полностью отсутствует
Шины для самолетов	Авиашина – многоэлементный компонент, сконструированный из трех материалов: корд, резина, металл.
Летные данные	Скорость, Скороподъемность, Продолжительность полета, Грузоподъемность, Маневренность, Эволютивность, Потолок
	Тангаж (фр. tangage — килевая качка) — угловое движение летательного аппарата или судна относительно главной (горизонтальной) поперечной оси инерции.
	Рыскание (рысканье) — угловые движения летательного аппарата, судна, автомобиля относительно вертикальной оси, а также небольшие изменения курса вправо или влево, свойственные судну.
Руль высоты самолета	Руль высоты самолета — аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси.
Угол атаки	Угол атаки самолета (общепринятое обозначение  — альфа) — угол между направлением скорости набегающего на тело потока (жидкости или газа) и характерным продольным направлением
Подъемная сила самолета	Почему самолет летает ? Подробнее в этой статье…
Заправочное оборудование аэропортов	За последние 10 – 15 лет существенно изменилось заправочное оборудование для авиационной наземной техники.
Кабина экипажа самолета	Помещение, расположенное  в передней части самолета, откуда летчики осуществляют управление
Санитарный блок	Используется, как правило, на пассажирских самолетах, которые совершают долгие воздушные полет
Системы ЦЗС и их виды	Система гидрантной заправки ВС (ЦЗСВС) представляет собой сложную систему трубопроводов и топливных магистралей с многим числом контрольных агрегатов и перекачивающих систем.
Щелевое крыло	В таком крыле стороны нагнетания могут быть отделены от других…
Маневренность самолета. Управляемость и устойчивость самолета.	Маневренность самолета — это его способность изменять за определенный промежуток времени свое положение в пространстве
Отказал двигатель самолета или полет с несимметричной тягой.	В руководстве по летной эксплуатации каждого типа самолета изложены рекомендации по пилотированию в случае отказа двигателя или системы регулирования воздушного винта на всех этапах полета
Взлет, посадка на заснеженном аэродроме	Пассажирские самолеты эксплуатируют на ВПП, очищенных от снега и льда. Однако в отдельных случаях самолеты эксплуатируют на специально подготовленных полосах со снежным покровом
Экстренное снижение самолета	Пилот должен выполнять снижение с максимально допустимой скоростью и с наибольшим возможным углом наклона траектории.
Авиационная метеорология	Авиационная метеорология — прикладная отрасль метеорологии, изучающая влияние метеорологических элементов и явлений погоды на деятельность авиации.
Линия положения самолета	Линией положения называется геометрическое место точек положения самолета на земной поверхности
Самолетная радиолокационная доплеровская система	Является автономной радиолокационной системой самолетовождения
Локсодромия , ортодромия	Кроме частных случаев, когда локсодромия и ортодромия совпадают (полет по меридиану или экватору)
Системы отсчета путевых углов и курса самолета	Выбор системы отсчета путевых углов полета и курса самолета обусловливается эксплуатационными данными самолета и его навигационным оборудованием.
Самолетовождение по ортодромии	На картах, используемых для полетов в гражданской авиации (масштаба 1:1 000 000 и 1:2 000 000)
Самолетовождение и Эшелонирование	Эшелоны полетов устанавливаются от условного уровня, который соответствует уровню Балтийского моря
Категория: Классификация самолётов	Классификации подаются летные, технические характеристики и типа использованных двигателей, кроме этих параметров учитывается еще большое количество особенностей.
Безопасность полетов	Проблема, которая решается усилиями производителей гражданской авиационной техники и Эксплуатантами
Авиационная транспортная система	Это совокупность совместно действующих воздушных судов…
Летная годность	Позволяет осуществлять безопасный полет в ожидаемых условиях и при установленных методах эксплуатации
Техническое обслуживание самолетов	Комплекс операций по поддержанию и восстановлению работоспособности элементов функциональных систем
Подготовка пилотов	Несовершенство системы профессиональной подготовки летного состава является существенным сдерживающим фактором повышения безопасности полетов
Бортовое программное обеспечение	Важнейшим является документ DO-178

Как называется окно в самолете

Если вы намерены отправиться в рейс, вам необходимо иметь хотя бы какие-то знания о строении авиалайнера. Также желательно знать, как называется окно в самолете, каким образом оно устроено и другие нюансы, чтобы на случай непредвиденной опасности знать, как себя правильно вести.

Как устроены окна в самолетах?

Те, кто хотя бы раз в своей жизни летали на самолетах, видели, что в салоне имеются небольшие отверстия. Дело в том, что это не просто окна, созданные для того, чтобы пассажиры могли в них смотреть. У них есть особые назначения, о которых желательно знать всем пассажирам.

Окно в самолете называется иллюминатором, и оно играет важную роль в безопасности пассажиров. Именно во время полета иллюминаторы обеспечивают полную безопасность находящимся в салоне людям.

С виду эти окошки напоминают стеклопакет. Они изготовлены из прочного пластика, причем в несколько слоев. Внешняя часть отличается особенной прочностью, дабы справляться с различными нагрузками и обеспечивать безопасность рейса. В свою очередь, внутренняя часть нужна для теплоизоляции и шумоизоляции во время перелета. Она сделана из бюджетного оргстекла, поэтому не столь прочна, как внешняя. Дабы не было значительной разницы давления в воздушной прослойке и между стеклами в салоне, эти окна обладают специальной дырочкой. Она нормализует давление и отводит лишний воздух.

Почему надо открывать шторки при взлете и приземлении?

Как показывает статистика, основное количество несчастных случаев на борту приходится на время взлета и приземления. Именно поэтому в это время бортпроводникам велено внимательно следить за происходящим в самолете, информировать пассажиров о правилах поведения при взлете и посадке, а также своевременно сообщать о различных внештатных ситуациях, которые могут возникнуть. Следует отметить, что иллюминаторам в данном случае отводится отдельное внимание. Необходимо обязательно их открывать, поскольку:

1. Глаза людей в самолете должны привыкнуть к освещению, ведь основной свет в это время выключается.
2. Это позволяет своими глазами видеть происходящее за бортом, оценивать ситуацию и при надобности приступать к мерам.
3. Это дает возможность не пораниться в случае жесткого приземления, ведь пластмассовая шторка может, расколовшись, повредить лицо.
4. Это помогает легче ориентироваться. Пассажиры могут увидеть, как они приземляются или взлетают.

Многие также интересуются, способны ли иллюминаторы разбиваться при жестком приземлении. В целом они изготовлены из таких материалов, которые устойчивы к перепадам давления. Именно поэтому они практически не повреждаются. Если же такое и случится, то на безопасность пассажиров это никак не повлияет.

Какой формы должны быть иллюминаторы?

Квадратные иллюминаторы состоят из четырех выемок на 90 градусов, то есть у них четыре слабых места. При аварийной посадке какой-то из углов обязательно трескается, что приводит к тресканию остальных. Таким образом, эта форма является самой неподходящей. Другое дело, если в самолете округлые окна, что не позволяет разорвать на части лайнер, а также не дает идти трещинами по углам. Такие иллюминаторы гораздо лучше справляются с перепадами давления.

Раньше ученые не понимали, почему самолет буквально крошится во время перепада давления. Пока они не протестировали конструкцию путем симуляции давления на кабину. Как показали исследования, более прочных и надежных иллюминаторов, нежели округлые, не существует. Таким образом, сегодня практически все самолеты оснащены окнами обтекаемой формы, что гарантирует безопасность летательных аппаратов при жестких посадках.

https://www.youtube.com/watch?v=XiuQFkyaxw4

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

50 самых дорогих самолетов российских миллиардеров. Рейтинг Forbes

	Предполагаемый владелец	Страна регистрации	Марка	Год выпуска	Оценка стоимости, $ млн
1	Алишер Усманов	Мэн	Airbus A340	2008	150
2	Роман Абрамович	Аруба	Boeing 767	2003	120
3	Роман Абрамович	Германия	Airbus A319	2014	85
4	Андрей Скоч и семья	Аруба	Airbus A319	2013	71
5	Андрей Козицын	Австрия	Airbus A320	2008	67
6	Виктор Рашников	Бермуды	Gulfstream G650ER	2017	62,5
7	Сергей Галицкий	Мэн	Gulfstream G650	2017	60
8	Дмитрий Рыболовлев	Мэн	Airbus A319	2012	60
9	Игорь Макаров	Аруба	Boeing 737 BBJ	2010	58,8
10	Андрей Мельниченко	Мэн	Boeing 737 BBJ	2009	58
11	Александр Абрамов, Александр Фролов	Германия	Airbus A319	2010	57
12	Владимир Евтушенков	Аруба	Boeing 737 BBJ	2007	57
13	Виктор Вексельберг	Аруба	Airbus A319	2009	56
14	Михаил Прохоров	Мэн	Airbus A319	2009	56
15	Самвел Карапетян	Мальта	Gulfstream G650	2015	53
16	Искандер Махмудов	Австрия	Gulfstream G650	2015	53
17	Вагит Алекперов	Кайманы	Boeing 737 BBJ	2006	50
18	Год Нисанов	Мэн	Gulfstream G650	2014	48,6
19	Филарет Гальчев	Мальта	Bombardier Global 6000	2016	45
20	Вадим Мошкович	Мэн	Bombardier Global 6000	2016	45
21	Зарах Илиев	Мэн	Airbus A318 Elite	2011	42,5
22	Олег Тиньков	Мэн	Dassault Falcon 7X	2016	42,5
23	Роман Абрамович	Люксембург	Gulfstream G650	2014	42
24	Леонид Михельсон	США	Gulfstream G650	2013	42
25	Владимир Потанин	Австрия	Gulfstream G650	2013	40
26	Василий Анисимов	Люксембург	Bombardier Global 6000	2014	36,6
27	Фархад Ахмедов	Мэн	Bombardier Global 6000	2014	36,6
28	Виктор Вексельберг	Мэн	Bombardier Global 6000	2013	36,2
29	Андрей Гурьев	Австрия	Airbus A319	2007	36
30	Владимир Потанин	Австрия	Gulfstream G550	2013	33
31	Владимир Богданов	Россия	Gulfstream G550	2012	31
32	Олег Дерипаска	Мэн	Gulfstream G550 (ALAY)	2012	31
33	Олег Дерипаска	Мэн	Gulfstream G550 (UGIC)	2012	31
34	Андрей Молчанов	Мальта	Bombardier Global 5000	2015	30
35	Араз Агаларов	Кайманы	Gulfstream G550	2010	27
36	Сергей Адоньев, Альберт Авдолян	США	Bombardier Global 6000	2012	27
37	Алексей Мордашов	Мэн	Bombardier Global 6000	2012	27
38	Алишер Усманов	Люксембург	Dassault Falcon 7X	2012	27
39	Алексей Репик	Мэн	Bombardier Global 5000	2014	25,2
40	Анатолий Седых	Мальта	Bombardier Global 5000	2014	25,2
41	Александр Светаков	Австрия	Bombardier Global 5000	2013	24,5
42	Александр Пономаренко	Мэн	Gulfstream G550	2011	24
43	Виктор Харитонин	Мэн	Gulfstream G550	2009	23,6
44	Муса Бажаев	Кайманы	Bombardier Global Express XRS	2010	23,2
45	Михаил Гуцериев	Аруба	Bombardier Global Express XRS	2010	23,2
46	Александр Абрамов, Александр Фролов	Германия	Bombardier Global Express XRS	2009	22,4
47	Александр Джапаридзе	Люксембург	Dassault Falcon 7X	2009	20,5
48	Владимир Лисин	Австрия	Bombardier Global 5000	2011	20
49	Игорь Кесаев	Бермуды	Bombardier Global 6000	2009	20
50	Игорь Алтушкин	Мэн	Embraer Legacy 650	2016	18

Пассажирам с детьми

В аэропорту Пулково можно комфортно провести время с детьми и воспользоваться специальными услугами для детей и их родителей.

Обязательно при бронировании билета предупредите о путешествии с детьми авиакомпанию. Билеты для детей продаются со скидками. Если вы путешествуете с детьми, то обязательно при бронировании билета предупредите об этом авиакомпанию. Билеты для детей продаются со скидками. Как правило, взрослый пассажир может провезти внутри России бесплатно одного ребенка до 2 лет без предоставления отдельного места. Если рейс международный, то скидка на билет для ребенка составит до 90%. Если возраст ребенка от 2 до 12 лет — скидка составит 30−50%, в зависимости от того, является ли рейс международным или внутренним.

Как сдать детскую коляску?

Свою детскую коляску вы можете сдать прямо у трапа перед посадкой в самолет и также у трапа получить в аэропорту прибытия. Для этого необходимо уведомить сотрудника аэропорта на стойке регистрации и зарегистрировать коляску особым образом.

Если ребенок путешествует самостоятельно

Родителям детей в возрасте от 5 до 14 лет, отправляющихся в полет без сопровождения взрослых, необходимо заранее обратиться в авиакомпанию, чтобы узнать правила такого перелета и оформить все необходимые для такого путешествия документы.

Для таких путешественников — на английском их называют unaccompanied minors (UM) — авиакомпании предоставляют услугу по сопровождению детей, принимая всю ответственность за ребенка на время его перелета из одного аэропорта в другой.

Обычно для детей до 12 лет авиакомпании предоставляют скидки на билеты (скидка может достигать 75%). Однако в случае перелета ребенка без сопровождения билет оплачивается по полной цене. Кроме того, за услугу сопровождения авиакомпании берут дополнительную плату: от 40 до 90 евро за перелет в одну сторону. Стоимость услуги зависит от дальности и сложности маршрута.

Как правило, авиакомпании требуют, чтобы до времени вылета в аэропорту находился один из родителей или опекун не младше 18 лет. У взрослого обязательно должен быть документ, удостоверяющий его личность.

Войдя в здание аэровокзала, маленькому пассажиру вместе с родителем или опекуном нужно сначала зарегистрироваться на рейс и получить на стойке регистрации дальнейшие инструкции.

В аэропорту вы также можете обратиться в службы аэропорта Пулково: на стойку «Информация» или на стойку «Обслуживание пассажиров специальных категорий» на третьем этаже здания аэровокзала или позвонить по телефонам +7 (812) 337-38-22 и +7 (812) 337-34-44, чтобы задать вопрос.

Детская зона

Для пассажиров внутренних рейсов зона расположена на 2-ом этаже зоны ожидания вылетов за кафе PUPO GUSTO. Она предназначена для детей до 12 лет, в ней есть игрушки и столики для рисования. Также детские комнаты есть в бизнес-салоне зала вылета внутренних рейсов и в VIP-зале. 

Пеленальные комнаты

Пеленальные комнаты расположены на всех этажах терминала Пулково. На информационных указателях в терминале и схеме аэропорта они обозначаются .

Комната матери и ребенка

Для всех пассажиров с детьми в новом терминале Пулково бесплатно и круглосуточно работает комната матери и ребенка, расположенная на 2-м этаже Главного здания терминала.

Комнаты предназначены для детей в возрасте до 7 лет в сопровождении одного взрослого. Перед посещением комнаты необходимо получить медицинскую справку на ребенка в медпункте терминала.

Сектор отдыха для маленьких пассажиров разделен на секции.

• Игровая секция: здесь установлены столы для рисования и игр, игровая площадка, батуты, горки.
• Кухня: здесь родители могут разогреть еду для малышей. Тут же можно накормить и перепеленать ребенка.
• Спальная комната: детишки до 1,5 лет могут здесь поспать в кроватках.

удивительных фактов, которые вы никогда не знали об Air Force One

Для начала, знаете ли вы о самолете «Судный день», который следует за самолетом президента?

Вы, наверное, все еще помните боевик-триллер 1997 года «Air Force One» и знаменитую сцену фильма, когда Харрисон Форд в главной роли в роли президента натягивает парашютный шнур угонщика Гэри Олдмана и рычит: «Выходи из моего самолета!» Но как много вы знаете о настоящих Air Force One, самолетах (да, во множественном числе), которые летают с президентом по стране и даже по миру?

Неудивительно, что у самолетов Air Force One столько наворотов, сколько вы можете себе представить.От использования фактического бункера во время потенциальной ядерной атаки до полета над тем местом, где может лететь коммерческий авиалайнер, есть много интересных вещей, которые нужно знать об Air Force One.

«Air Force One» технически является позывным

Хотя мы думаем, что Air Force One относится к самим самолетам, технически это название по радио для любого самолета, на котором путешествует президент Соединенных Штатов Америки. Итак, «Air Force One» — это просто самолет, на котором летит президент.

Есть два самолета Air Force One

Хотя это Air Force One , у военных есть два самолета, которые обозначены как официальные самолеты для президентских поездок под позывным Air Force One. Два самолета, которые сегодня входят в состав флота Air Force One, находятся на вооружении с 1990 года, и один из них всегда готов к полету.

Есть мобильный командный центр

Президенты имеют в своем распоряжении мобильный командный центр на самолете Air Force One.Бортовая электроника усилена, чтобы защитить самолет от электромагнитного импульса, и самолет оснащен передовым оборудованием безопасной связи, сообщается на веб-сайте Белого дома. В случае нападения на США у президента будет все необходимое для ответа.

Современные самолеты были произведены на Boeing

Хотя в качестве Air Force One использовалось много различных типов самолетов, в настоящее время в эксплуатации находятся оба самолета Boeing 747-200.Он имеет четыре двигателя и является преемником Boeing 707, который президент Дуайт Эйзенхауэр добавил к флоту в ’58. Эйзенхауэр также летал на Lockheed C-121 Super Constellations.

Название было создано, чтобы избежать путаницы

Соглашение об именах «Air Force One» было создано для целей коммуникации. Название было принято в 1953 году после того, как коммерческий самолет Eastern Air Lines, рейс 8610, вошел в воздушное пространство президента Эйзенхауэра, когда он находился на борту своего самолета, носившего аналогичное название — Air Force 8610.После инцидента был придуман термин «Air Force One», чтобы избежать путаницы в отношении того, на каком самолете находится главнокомандующий.

Есть еще два самолета ВВС

Air Force One — не единственный официальный флот, который перевозит важных людей в нашем правительстве. Air Force Two — это радиопозывной самолет, которым пользуется вице-президент. Обычно В. летает на военном самолете С-32А, похожем на Боинг 757.

Есть и морской пехотинец

Президент не всегда летает на самолетах.Иногда он летает на вертолете. Marine One — это радиопозывной вертолет морской пехоты, перевозящий президента. Lockheed строит шесть новых вертолетов для Marine One, и ожидается, что первый будет введен в эксплуатацию в 2020 году, сообщает CNBC. Вертолеты во флоте Marine One оснащены баллистической броней и противоракетной защитой, а пилотирующие их пилоты из первой эскадрильи морских вертолетов известны как «Ночные ястребы».

На борту Air Force One всегда есть доктор

Что произойдет, если на борту самолета возникнет неотложная медицинская помощь? Президенту и персоналу Белого дома повезет, поскольку в самолетах Air Force One есть медицинский кабинет, который может даже функционировать как операционная, и на борту всегда есть врач.

Самолеты скоро заменят

Два самолета Air Force One эксплуатируются с 1990 года, поэтому неудивительно, что они нуждаются в обновлении. Фактически, их планируется заменить в течение следующего десятилетия. В апреле Boeing выиграла контракт на 3,9 миллиарда долларов на создание новых самолетов Air Force One для замены существующего парка. Новые самолеты должны быть готовы к полету президента к 2024 году.

Вместимость 70 человек

Президенту не нужно беспокоиться о том, чтобы летать одному.Air Force One вмещает до 70 человек, в число которых обычно входят старшие советники президента, офицеры секретной службы, репортеры различных СМИ и другие гости, которые могут сопровождать президента.

Air Force One может оставаться в воздухе бесконечно

Возможно, вы помните эту драматическую сцену дозаправки в фильме «Air Force One», но на самом деле это правда: эти самолеты можно заправлять в воздухе, хотя маневр обычно предназначен для чрезвычайных ситуаций. Заправочный самолет должен был прилететь и зависнуть над головой для дозаправки Air Force One, у которого на носу самолета есть дозаправочный зонд.Дозаправка в воздухе может удерживать президента в воздухе на неопределенный срок, если на земле возникнет небезопасная ситуация.

Вы никогда не увидите этого в терминале

Есть причина, по которой каждая фотография президента, выходящего из самолета, помещена на лестнице. Самолет никогда не паркуется у терминала аэропорта. Он остается там, где приземлился, поэтому при необходимости может в любой момент взлететь.

FDR первым вылетел для государственного бизнеса

Военно-морской флот приобрел гидросамолет Douglas Dolphin для личного пользования президента в 1933 году, но сидящий U.Президент С. не летал по официальным государственным делам до 1943 года. Первый полет был непродолжительным. Франклин Делано Рузвельт прилетел на совещание по вопросам военной стратегии с Уинстоном Черчиллем в Касабланку, Марокко. Путешествие Рузвельта на Летающей лодке Боинг 314 заняло четыре дня! Вылетая из Флориды, его пилоты прыгнули через Карибский бассейн в Бразилию, прежде чем совершить трансатлантический перелет в Гамбию, а затем доставили его на север, в Марокко.

FDR Создание экспериментального президентского офиса

После этого исторического полета FDR основал Президентский пилотный офис, который теперь известен как Президентская группа по воздушным перевозкам.Эта группа является официальной частью военного ведомства Белого дома и отвечает за обслуживание и эксплуатацию Air Force One. И этим самолетам уделяется много особого внимания: Air Force One полируется вручную перед каждым полетом.

У Джорджа Буша на короткое время был «военно-морской флот»

Поскольку «One» обозначает самолет, на котором находится президент, неудивительно, что Джордж Буш назвал самолет, на котором он приземлился на USS Abraham Lincoln после вторжения в Ирак в 2003 году, «Navy One.«Lockheed S-3 Viking был спроектирован как противолодочный реактивный самолет, а не как средство передвижения для президента, конечно. «Navy One» был отправлен в отставку и сейчас выставлен в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида.

Air Force One трехэтажный

Air Force One — большой самолет. Мало того, что он имеет три уровня и колоссальную площадь в 4000 квадратных футов, президент также может наслаждаться просторным люксом, который включает в себя большой офис, тренажерный зал, ванную комнату (с душем) и конференц-зал.

Air Force One имеет 85 телефонов

Что делать президенту, если его телефон Air Force One перестал работать? Зачем использовать один из 84 других телефонов! У Air Force One не только не менее 85 телефонов (как для секретного, так и для несекретного использования), но также есть многочастотные радиомодули и, конечно же, Wi-Fi.

Экипаж знает, как угодить высокопоставленным лицам

Президент Рональд Рейган был таким фанатом мармеладов, что и Овальный кабинет, и Air Force One всегда были полны конфет.Но экипаж Air Force One умеет больше, чем просто производить любимые президентские конфеты. Экипаж даже знает, как всем нравится кофе. На видео National Geographic видна вывеска на камбузе: президент Буш выпил черный кофе с Equal, а госсекретарь Кондолиза Райс выпила кофе без кофеина со сливками и Equal на бокале. Не нужно спрашивать!

Президенты заявили, что так долго будут поддерживать самолеты в 1959 году

В течение первых 15 лет президентской группы по воздушным перевозкам винтовые самолеты служили президенту Соединенных Штатов.Затем появился пассажирский самолет Боинг. Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр использовал самолет Boeing 707 Stratoliner в августе 1959 года для полета в Европу, а остальное уже история.

JFK совершил полет на первом индивидуальном президентском самолете

Президент Джон Ф. Кеннеди стал первым президентом, который использовал самолет, который был построен специально для президентского использования после того, как он вступил в должность. В 1962 году он начал летать на модифицированном Боинге 707. Эта версия Air Force One является исторической по другой причине: он доставил его тело обратно в Вашингтон после того, как он был убит в Далласе в 1963 году.

Джеки Кеннеди изменила дизайн Air Force One

Неудивительно, что всегда модная жена президента Кеннеди Джеки оказала большое влияние на то, что мы сегодня знаем как Air Force One. Тогдашняя первая леди поручила дизайнеру Рэймонду Лоуи создать новый интерьер для Air Force One, и она курировала редизайн синего экстерьера, который до сих пор делает Air Force One столь узнаваемым.

Air Force One контрабандное пиво для одного президента

До того, как пиво Coors стало доступно по всей стране, пиво Rocky Mountain было так любимо президентом Джеральдом Р.Форд, что его команда погрузила его в Air Force One и доставила чемоданы обратно в Вашингтон после их поездок на запад. Какая команда!

Кортеж движется впереди Air Force One

Вы видели видео, как президент высаживается из Air Force One, а затем садится в свой обычный танковый лимузин — даже в другой стране? Для этого есть причина. Военно-воздушные силы обычно отправляют пуленепробиваемый кортеж президента впереди Air Force One на грузовом самолете C-141 Starlifter. Таким образом, президенты получают безопасный транспорт как в воздухе, так и по прибытии в пункт назначения.

Самолет «Судного дня» следует за Air Force One

Самолет, который в народе называют «Судным днем», всегда следует за Air Force One. Этот самолет (как сообщается, их четыре), усовершенствованный воздушно-десантный командный пункт E-B4, представляет собой воздушный ядерный бункер и командный центр, который был спроектирован в разгар холодной войны для противодействия ядерной атаке. Он следует за президентом в случае возникновения чрезвычайной ситуации, и, как и самолеты Air Force One, большинство его технических характеристик и возможностей засекречены.

Air Force One имеет две кухни

У

Air Force One не одна, а две кухни, и еда намного лучше, чем то, что едят все мы, когда летаем. Большинство блюд на борту готовится на специальной безопасной кухне в Joint Base Andrews, где их затем запечатывают в вакууме и замораживают; затем экипаж готовит или разогревает еду на борту самолета. Чего нет на кухнях Air Force One? Фритюрница. В результате картофель на борту может быть мокрым, отмечает CBS News.

Air Force One также является бункером

Несмотря на то, что за президентом все время следует ядерный бункер (самолет «Судного дня», упомянутый выше), сам Air Force One сделан из такого прочного материала, что фактически является бункером на случай ядерной атаки.Корпус самолета имеет броню, а в окнах — бронестекла. Конечно, есть еще кое-что, но большая часть деталей обороноспособности самолета держится в строжайшей тайне по очевидным причинам.

Air Force One больше и быстрее личного самолета президента Трампа

Персональный самолет президента Трампа

превосходит утилитарные особенности Air Force One благодаря декоративным украшениям, таким как позолоченные ремни безопасности и индивидуальные семейные гербы, вышитые на кожаных спинках сидений, и даже кинотеатр.Однако, как президент, он должен летать на Air Force One из-за того, что официальный самолет способен обеспечивать оборону и безопасность. Air Force One также больше, быстрее и может летать дольше без дозаправки.

Он может почти двигаться со скоростью звука

Air Force One развивает максимальную скорость 600 миль в час, что близко к скорости звука. Фактически, самолет настолько быстр, что один из пилотов F-16, сопровождавших Air Force One в Вашингтон 11 сентября, вспоминает, что ему приходилось увеличивать скорость, чтобы его догнать.Air Force One также летает высоко — он может достигать максимальной высоты 45 100 футов, что намного выше, чем обычная крейсерская высота для коммерческих рейсов.

Линдон Джонсон принял присягу на борту

Через несколько часов после убийства президента Кеннеди тогдашний вице-президент Линдон Джонсон принес присягу на борту Air Force One со своей женой, Ледиберд, и Джеки Кеннеди рядом с ним. Подруга Джонсона в Далласе, судья Сара Хьюз, села в самолет и принесла присягу перед тем, как новый президент поднялся в воздух, чтобы вернуться в Вашингтон.

Это дорого

Эксплуатация Air Force One стоит больших денег — миллионов. И хотя цифры различаются, даже внутренние поездки обходятся налогоплательщикам США дорого: консервативная группа наблюдения, отслеживающая командировочные расходы президента, обнаружила, что стоимость одного из рейсов президента Трампа на митинг в Аризоне достигла 1,5 миллиона долларов. Вау! Но теперь, когда мы знаем об Air Force One гораздо больше, неудивительно, что обеспечение безопасности наших лидеров обходится недешево.

30 самых важных самолетов всех времен

Роберт Ярналл Ричи / Коллекция изображений LIFE Images

Хотя это ни в коем случае не окончательный, следующий список летательных аппаратов — это то, что мы считаем после многих часов изнурительных споров самыми важными самолетами в истории.

✈

Вы любите крутые самолеты. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними .

Каждый из этих знаменитых самолетов оставил неизгладимое впечатление — не только на авиацию как отрасль, но и на человечество в целом.

Итак … мы что-то пропустили?

Райт Флаер

Машина, совершившая первый успешный полет на летательном аппарате тяжелее воздуха, может быть самым важным самолетом всех времен.Но не забывайте: братья Райт достигли беспрецедентного уровня мастерства и маркетинга, которые выходили далеко за рамки первых нескольких минут полета на пляжах Китти-Хок.

Использование Райтами деформации крыла для достижения крена в сочетании с рысканием от руля направления позволило должным образом управлять своим кораблем. Эта концепция до сих пор используется практически на всех самолетах, находящихся в воздухе.

✈ Длинная и странная история летающего автомобиля

Не удовлетворившись полетом первыми, братья долгие годы безуспешно пытались продать свое изобретение, особенно Соединенным Штатам.С. и европейские правительства как военные машины. Вместо этого они отправились в общественное турне, и почти через пять лет после их первого полета Уилбур Райт стал всемирно известным в одночасье после публичного показа на летном поле в Лемансе, Франция, в 1908 году перед очень скептически настроенной аудиторией.

Эти характеристики вдохновили авиационную революцию в Западной Европе, которая привела к быстрому продвижению в понимании и разработке летательных аппаратов с двигателями.

Блерио XI

Пионер авиации Луи Блерио был настолько вдохновлен способностью братьев Райт использовать деформацию крыла для управления самолетом, что модифицировал свой единственный в своем роде моноплан и отправился первым, кто пересек Ла-Манш на более тяжелом самолете. -невоздушный самолет.Его успех привел к культурному пониманию того, что авиация — не просто игрушка для богатых плейбоев, но может быть ценным инструментом сужения мира.

Спрос на его конструкцию резко возрос, и многие пионеры авиации того времени создали вариации его самолета. Среди них был Клайд Сессна, основатель Cessna Aircraft Corporation, компании, которая продала больше одномоторных самолетов, чем любая другая компания.

Супермарин Спитфайр

Spitfire был единственным британским истребителем, непрерывно производившимся на протяжении всей Второй мировой войны.Он стал основой истребительного командования Королевских ВВС и был наиболее известен тем, что отбил немецкое Люфтваффе во время битвы за Британию. Четкие эллиптические крылья были спроектированы так, чтобы иметь максимально тонкое поперечное сечение, что привело к более высокой скорости, чем у многих других истребителей того времени.

✈ Почему Supermarine Spitfire такой крутой самолет

Планер был настолько универсальным, что мог использоваться в самых разных целях, включая перехватчик, фоторазведку, истребитель-бомбардировщик и учебно-тренировочный самолет.Первоначально оснащенный двигателем Rolls-Royce Merlin V-12 мощностью 1000 л.с., Spitfire позже был адаптирован для обработки 2300 лошадиных сил, выдаваемых массивным двигателем Griffon, также созданным Rolls-Royce.

Боинг 787

Dreamliner — первый авиалайнер Boeing, построенный в основном из композитных материалов. Фюзеляж собирается путем соединения больших композитных секций ствола, в отличие от традиционного метода соединения нескольких алюминиевых секций с помощью тысяч креплений.Композитные материалы использовались для изготовления деталей интерьера, дверей и хвостового оперения, а также для придания совершенно новой конструкции крыла резкой гибкости под нагрузкой.

Электропроводная полетная система заменяет традиционные гидравлические / отводящие воздушные силовые системы в пользу электрических сервоприводов для управления поверхностями управления. Значительные аэродинамические улучшения в сочетании со всеми новыми двигателями привели к 20-процентному увеличению топливной экономичности по сравнению с Boeing 767, который заменяет Dreamliner.

Несмотря на проблемы разработки — включая пять задержек первого полета, проблемы с аккумулятором и серию отмененных заказов из-за проблем с избыточным весом — 787 теперь устанавливает стандарт тихих и легких лайнеров, которые будут все больше и больше заполнять небеса. будущее.

Локхид SR-71 Блэкберд

Хотя Blackbird последний раз летал в 1999 году, он все еще удерживает мировой рекорд скорости самого быстрого пилотируемого самолета в истории, который он впервые установил в 1976 году. Этот показатель держится почти 40 лет, и, похоже, его нет. претендент появится в ближайшее время.

Основные характеристики скрытности Blackbird и способность работать на невероятных скоростях и высотах позволили SR-71 выполнять опасные разведывательные миссии.Если самолет когда-либо сталкивался с ракетой класса «земля-воздух» (а это было так), стандартный протокол заключался в том, чтобы ускориться и опередить любую угрозу.

✈ Что сделало SR-71 Blackbird таким крутым самолетом

Пустота, созданная выходом на пенсию Blackbird, заставила многих задуматься, какая новая машина может сравниться с великолепным дизайном и возможностями SR-71. Слухи о разработке SR-72 ходили почти десять лет, но совсем недавно Lockheed Martin выиграла государственный контракт на изучение возможности создания силовой установки, способной развивать скорость 7 Махов для преемника Blackbird.

К сожалению, переход к малозаметным и смертоносным беспилотным боевым самолетам может заменить потребность в таком сложном и дорогостоящем самолете, как предлагаемый SR-72.

Cirrus SR22

SR22 покорил мир авиации общего назначения в 2001 году и уже более десяти лет является самым продаваемым четырехместным одномоторным самолетом. Благодаря своей композитной конструкции и оснащенному баллистическим парашютом планера, этот изящный Cirrus давал даже новым пилотам уверенность в том, что они могут управлять такой высокопроизводительной машиной.Райан Кэмпбелл пилотировал SR22 в 2013 году, когда стал самым молодым пилотом, совершившим одиночный кругосветный полет. Между тем, парашютная система спасла более 100 жизней.

Learjet 23

Еще в 1960 году Билл Лир переехал в Швейцарию из своего дома в Калифорнии, чтобы сформировать Swiss American Aviation Corporation с намерением переработать прототип истребителя FFA P-16. Это не удалось, и Швейцария в конечном итоге отменила заказ на SAAC-23 ExecutJet.Но это не остановило Лира, который, используя его потенциал, вернулся в США для производства своей собственной версии для руководителей.

Понимание Лира о том, что существует развивающийся рынок деловых поездок руководителей, привело к разработке Learjet 23, который ознаменовал начало нового мира быстрых и эффективных самолетов бизнес-класса.

С новым именем и новой страной Learjet выпустила 104 самолета со своего завода в Канзасе всего за два года производства, закончившиеся в 1966 году. Самолет мог перевозить восемь пассажиров со скоростью 560 миль в час и стал первым серийным бизнес-джетом. .Он был настолько популярен, что термин Learjet стал синонимом идеи бизнес-джета.

Локхид С-130

Этот четырехмоторный турбовинтовой военный транспорт, построенный Lockheed Martin, находится в непрерывном производстве дольше, чем любой другой военный самолет. За 50 лет службы он заработал репутацию самой гибкой и универсальной рабочей лошадки в вооруженных силах.

✈ Почему C-130 такой крутой самолет

Первоначально разработанный как военный и грузовой транспортный самолет, который мог бы работать на неулучшенных взлетно-посадочных полосах, C-130 нашел свое применение в качестве боевого корабля, а также в качестве платформы для исследований, поиска и спасения, дозаправки в воздухе и многих других ролей.С момента его первого полета в 1954 году более 40 вариантов этого почтенного самолета были доставлены в более чем 70 стран. В целом, C-130 наработал в воздухе более 1,2 миллиона часов.

Дуглас DC-3

Это был не первый авиалайнер, но DC-3 произвел революцию в представлениях американцев о воздушных путешествиях. Из всех самолетов Дуглас, возможно, оказал самое сильное влияние на то, как мы перемещаемся.

До прибытия DC-3 в 1936 году для полета по пересеченной местности из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк требовалось до 15 изнурительных остановок, смена авиалинии и два или три разных самолета.Когда прибыл DC-3, один самолет с 20 вашими ближайшими друзьями мог пересечь страну примерно за 15 часов и потребовать всего трех остановок для заправки.

✈ Почему DC-3 такой крутой самолет

Инновации Дугласа включали двигатели с наддувом, консольные металлические крылья и убирающееся шасси. Военный вариант широко использовался во время Второй мировой войны, в том числе для доставки войск по воздуху.Накануне Дня высадки более 1000 вылетели, высадив войска за пляжами Нормандии.

Cessna 172

Cessna 172 Skyhawk было продано больше, чем любой другой самолет, точка. Впервые выпущенный в 1956 году, этот четырехместный одномоторный личный самолет с высоким крылом был продан более 43 000 раз и все еще находится в производстве.

✈ Почему Cessna такой крутой самолет

Надежный, доступный и стабильный Skyhawk является основным самолетом школ летной подготовки во всем мире.Его скромные характеристики и долговечность делают его идеальным транспортным средством для частных пилотов по всему миру. Успех Skyhawk привел к доминированию компании Cessna Aircraft Company на рынке легких самолетов.

Боинг В-29 Суперфортресс

Вы знаете B-29, потому что он нанес последний удар Японии во время Второй мировой войны, сбросив атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Хотя этого сомнительного подвига было бы достаточно, чтобы Superfortress заняла место в списке самых важных самолетов, не забывайте, что этот бомбардировщик отличался некоторыми удивительными технологическими достижениями, намного опередившими свое время, в частности, умной системой дистанционного стрельбы для турельных пулеметов. , двухколесное трехопорное шасси и гермокабина.

✈ Как B-29 модернизировал ВВС США

Спустя годы, после того как были добавлены новые двигатели и самолет получил обозначение B-50, он стал первым самолетом, совершившим беспосадочные полеты вокруг света. Он также был базой для многих исследовательских самолетов X-plane, включая Glamorous Glennis, Bell X-1, который Чак Йегер использовал, чтобы стать первым, пролетевшим через звуковой барьер.

Gulfstream G500

Этот частный бизнес-джет, анонсированный осенью 2014 года вместе с его родственным кораблем G600, оснащен активным боковым рычагом управления, обеспечивающим визуальную и тактильную обратную связь для летного экипажа — технология, ранее доступная только для военных самолетов.Эта обратная связь через ручку управления полетом позволяет пилоту и второму пилоту отслеживать и ощущать управление друг друга и автопилота.

Летные приборы прекрасно демонстрируются в кабине экипажа Symmetry компании Honeywell. Есть 10 контроллеров с сенсорным экраном, которые предоставляют пилотам огромное количество полетной информации. Интегрированные сенсорные экраны предоставят экипажу доступ к элементам управления системой, управлению полетом, средствам связи, контрольным спискам и мониторингу погоды и полетной информации.

Крыло новой конструкции, впервые изготовленное на собственном предприятии Gulfstream, обеспечивает повышенные летно-технические характеристики и комфорт пассажиров. G500 совершил свой первый полет ранее в 2015 году, продемонстрировав беспрецедентный уровень технологий, которые позволили не только создать более экономичный и быстрый самолет, но и повысить безопасность.

Боинг 747

Первоначальный реактивный самолет Jumbo, удерживающий рекорд вместимости в течение 37 лет, легко отличить по выступу на верхней палубе, который обычно предназначен для пассажиров первого класса.

✈ Почему 747 такой крутой самолет

Боинг 747 был более чем в два раза больше любого существующего авиалайнера того времени. Еще до компьютерного проектирования инженеры вручную набросали 75 000 технических чертежей и построили полномасштабный макет из фанеры, чтобы убедиться, что все детали поместятся. Boeing даже построил самое большое здание в мире в то время только для того, чтобы создать этого чудовища.

Самолет был шедевром промышленного дизайна. Настолько хорошо, что остановило дальнейшее развитие пассажирской авиации.Ожидалось, что выполнение пассажирских обязанностей 747 продлится только до тех пор, пока Boeing не завершит проектирование и разработку своего сверхзвукового транспортного средства, предназначенного для конкуренции с Concorde и российским Ту-144. Вместо этого 747-й превзошел свой ожидаемый предел в 400 единиц. На сегодняшний день продано 1500 штук, и многие другие уже заказаны.

Боинг 747 перевез более 3,5 миллиарда человек, что эквивалентно половине населения мира. Его работа включала в себя транспортировку президента Соединенных Штатов и переправку космического шаттла в контрейлерном стиле.Перевозчики начинают постепенно отказываться от дизайна, которому более 50 лет.

Колокол X-1

Этот сверхзвуковой исследовательский самолет известен тем, что был первым пилотируемым самолетом, преодолевшим звуковой барьер в 1947 году. Это был также первый X-самолет, положивший начало серии самолетов с ракетными двигателями.

✈ 8 самолетов, рассказывающих историю карьеры Чака Йегера

Эти экспериментальные летательные аппараты использовались для тестирования передовых систем и аэродинамики, а извлеченные уроки позволили вывести Соединенные Штаты в космос.Кроме того, данные о сверхзвуковых полетах, собранные в ходе испытаний X-1, оказались бесценными для разработчиков будущих американских истребителей.

Дух Сент-Луиса

Райан Нью-Йорк, известный как «Дух Сент-Луиса», перевез Чарльза Линдберга в его знаковый 33-часовой 30-минутный беспосадочный перелет через Атлантический океан из Нью-Йорка в Париж. Линдберг, который в то время был относительно неизвестен в авиационном сообществе, не смог собрать средства для приобретения подходящего существующего самолета.В конце концов, обтянутый тканью одноместный одномоторный самолет был разработан совместно Lindbergh и Ryan Aircraft Company. Выполнив лишь небольшую серию испытательных полетов и поездку из Сан-Диего в Сент-Луис, Линдберг прибыл на Рузвельт-Филд в Нью-Йорке всего за 10 дней до вылета в Париж.

✈ Крылья через Атлантику: PM на заре трансатлантического полета

Исторический полет повлиял на него незамедлительно, и не только для вновь обретенной славы Линдберга.В течение оставшейся части года после того рокового полета в мае 1927 года количество заявок на получение лицензии пилота в США утроилось, а количество лицензированных самолетов увеличилось в четыре раза. Пассажиры авиакомпаний США также выросли. Между 1926 и 1929 годами количество забронированных мест в авиакомпаниях выросло с 5782 до 173 405. Авиация никогда не будет прежней.

Рутан Вариэз

Разработанный знаменитым аэрокосмическим инженером Бертом Рутаном, этот уникальный самолет из композитных материалов стал бешено популярным среди авиастроителей-любителей из-за его аэродинамической устойчивости к вращению, экзотического внешнего вида и простоты конструкции.В отличие от традиционной вертикальной и горизонтальной конфигурации оперения, подобной рулевым перьям стрелы, VariEze получил отличительную черту рутана: меньшее переднее крыло или утка и большие крылышки на концах большего основного заднего крыла. Были проданы тысячи планов, и этот самолет стал самым строительным комплектом своего времени.

Успех этого самолета положил начало карьере Рутана, в результате которой были построены десятки самолетов, пять из которых находятся в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики.Один из них включает в себя SpaceShipOne, который стал первым частным самолетом, который отправился в суборбитальное пространство и выиграл премию Ansari X в 2004 году.

Lockheed Martin F-35 Lightning II

Производство многих современных истребителей, которые в настоящее время активно используются в вооруженных силах, началось в 1970-х годах. Поскольку срок службы многих из этих самолетов подходит к концу, программа F-35 является ключом к замене устаревших боевых самолетов Пентагона на то, что должно быть доступной альтернативой.F-35 представляет собой совершенно новый класс истребителей пятого поколения. Три варианта истребителя (F-35A, B и C) были разработаны для замены стареющего парка американских военных F-16, F / A-18, A-10 и прыжковых реактивных самолетов AV-8B Harrier.

Разумеется, вопрос о конструкции и разработке одноместного одномоторного многоцелевого истребителя вызвал споры. Цена составила почти 400 миллиардов долларов за 2 457 самолетов, что вдвое превышает первоначальную оценку, а задержки в программе разработки превысили три года.Помимо перерасхода, F-35 подвергся критике со стороны некоторых авиационных экспертов, которые говорят, что самолет, предназначенный для всех видов вооруженных сил, действительно хорош во всем.

✈ Почему F-35 такой крутой самолет

Тем не менее, F-35 наконец-то взлетел. Теперь нам осталось подождать и посмотреть, сможет ли новый блестящий истребитель Joint Strike Fighter от Министерства обороны действительно выполнить свое обещание.

Airbus A320

Чтобы догнать своего крупнейшего конкурента, Boeing, Airbus в конце 1980-х совершил рывок в области технологий, широко применяя дистанционное управление полетом и внедрив боковые ручки управления для улучшения эргономики летного экипажа.Результат — меньшая утомляемость рук и более точные управляющие сигналы, которые позволяют экипажу сидеть ближе к более крупным интегрированным приборам управления полетом.

Первый А320 был поставлен в 1988 году, и этот самолет стал одним из самых продаваемых авиалайнеров всех времен. Технология электродистанционного управления вошла в полный ассортимент продукции Airbus, включая двухэтажный широкофюзеляжный A380 и A350 XWB следующего поколения.

Локхид Созвездие

Connie известен как первый авиалайнер, работающий под давлением, который получил широкое распространение.Созвездие, построенное между 1943 и 1958 годами, открыло эру доступных и комфортных авиаперелетов.

Это произошло потому, что Говард Хьюз, главный акционер TWA, запросил авиалайнер на 40 пассажиров с дальностью полета 3500 миль. Lockheed превзошел все требования Хьюза и включил новые технологии, такие как системы управления полетом с гидравлическим усилением.

Хьюз видел в Constellation способ отвоевать большую часть доли рынка у своих конкурентов-авиакомпаний. В результате он потребовал исключительных прав на покупку самолета для TWA и полной секретности во время разработки.Отношения Хьюза с TWA принесли ему первые 40 самолетов, снятых с конвейера, а успех Constellation позволил TWA расширить обслуживание в Европе, Азии и на Ближнем Востоке. Со временем он стал вторым по величине авиаперевозчиком после Pan Am.

✈ Самый крутой самолет в году, когда вы родились

Одна из самых привлекательных сторон этого самолета, его культовая форма, в конечном итоге привела к его устареванию. Постоянно плавная форма означала, что никакие две переборки не были одинаковыми.Хотя из этого получился красивый самолет, строительство стало дорогим. Трубчатую форму большинства современных авиалайнеров сделать проще.

General Atomics MQ-1 Хищник

«Хищник» был первым военным «дроном» (хотя точнее было бы «беспилотный летательный аппарат»). Он прославился своей ролью в борьбе с талибами в Афганистане. Predator может управляться дистанционно, преодолев курс 400 морских миль, облетая цель в течение 14 часов и возвращаясь на базу.Широкое использование Predator не только для сбора информации, но и для запуска ракет с лазерным наведением Hellfire ознаменовало начало современной эры широкомасштабной войны с дронами со стороны вооруженных сил США.

Масштабированные композиты Voyager

Этот единственный в своем роде самолет с высокой дальностью полета был первоначально зарисован на салфетке Бертом Рутаном. Его пилотировали брат Берта Дик Рутан и Джина Йегер, и он стал первым самолетом, который совершил кругосветное путешествие без остановки или дозаправки.Приведенный в действие одним передним и одним обращенным назад воздушным винтом, прикрепленным к отдельным двигателям, самолет будет в среднем достигать высоты 11000 футов и развивать скорость 116 миль в час во время девятидневного беспосадочного полета с базы ВВС Эдвардс в Калифорнии.

Пайпер Дж-3 Детеныш

Первый ярко-желтый J-3 поступил в продажу в 1938 году, выдавая колоссальные (для того времени) 40 л.с. и стоивший всего 1000 долларов. Когда в Европе надвигалась война, маленький Детёныш стал основным тренером Программы обучения гражданских пилотов.К концу Второй мировой войны 80 процентов всех военных пилотов США прошли начальную подготовку на самолетах J-3.

Простая конструкция, низкая стоимость и легкое управление сделали Piper одним из самых популярных легких самолетов всех времен. Из-за растущего спроса со стороны пилотов-кустарников, классический дизайн пережил нечто вроде современного возрождения. Производители добавляют к проверенной временем платформе современные удобства, такие как увеличенная мощность и электрические системы.

Мессершмитт Ме 262

Хотя из-за проблем с двигателем его боевой статус в немецком люфтваффе был отложен, в 1942 году Schwalbe (Swallow) стал первым в мире истребителем с реактивным двигателем.

Это было поздно для сражения во Второй мировой войне, и его эффективности мешали проблемы с надежностью двигателя и атаки союзников на немецкие запасы топлива. У самолета тоже был ограниченный срок эксплуатации. Тем не менее, его скорость и маневренность были непревзойденными в то время, и его конструкция все еще изучалась и применялась в будущих реактивных самолетах, таких как F-86 Sabre.

РВ-3

Оставив свою повседневную работу, чтобы построить самолет собственной конструкции в гараже за своим домом, Ричард Ван Грунсвен незаметно основал самую успешную компанию по производству комплектов самолетов в истории.

Его первой попыткой создать самолет стал модифицированный Sitts Playboy, который он с любовью назвал RV-1. Достигнув плато в производительности, он попытался создать чистый лист, но RV-2 так и не дошел до завершения. Все еще жаждавший быстрой и доступной пилотажной платформы, которая могла бы работать с очень коротких взлетно-посадочных полос, он вернулся к чертежной доске и создал RV-3. Одноместный хвостовой тягач, способный разогнаться до 200 миль в час с мощностью всего 150 лошадиных сил, имел мгновенный успех.

VanGrunsven продолжал строить линейку успешных комплектов самолетов на основе этого оригинального RV-3 в течение четырех десятилетий, и в конечном итоге бизнес перерос два завода.Теперь каждый год количество построенных самолетов, спроектированных VanGrunsven, превышает совокупное производство всех коммерческих компаний гражданской авиации. Более 8 500 домашних мастеров завершили строительство и полетели на своих внедорожниках, и многие другие будут в будущем.

Паутинный Альбатрос

Разработанный американским авиационным инженером Полом Б. Маккриди и пилотируемый велосипедистом-любителем и пилотом Брайаном Алленом, этот самолет с двигателями человека выиграл вторую премию Кремера, успешно пролетев через Ла-Манш 12 июня 1979 года.Аллен преодолел 22,2 мили за 2 часа 49 минут, достигнув максимальной скорости 18 миль в час на средней высоте 5 футов над водой.

✈ Невероятные летающие машины с педальным приводом

Самолет был сконструирован с использованием каркаса из углеродного волокна с длинными конусообразными крыльями, обернутыми в тонкий пластиковый майлар. Альбатрос весил всего 71 фунт. Подобные элементы дизайна можно увидеть сегодня на Solar Impulse, сверхлегком электрическом летательном аппарате на солнечной энергии, который пытается облететь земной шар.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Максимальная скорость, вдвое превышающая скорость звука, потолок в 50 000 футов и способность тянуть в девять раз больше силы тяжести с помощью всего лишь одного двигателя — все эти особенности доводят F-16 до статуса одного из самых лучших. важные самолеты, когда-либо построенные. Безрамный куполообразный фонарь дает пилотам беспрецедентный и неограниченный обзор. Плавно откинутое сиденье снижает воздействие экстремальных перегрузок на пилота, тем самым обеспечивая более агрессивное маневрирование.

F-16 был первым истребителем, обладающим аэродинамической нестабильностью. Это улучшает маневренность, но снижает управляемость. Боковой джойстик подключен к компьютерной системе управления полетом, которая принимает данные от пилота. Эта система манипулирует летательным аппаратом для достижения желаемых результатов без потери управления. С 1976 года было построено более 4500 таких самолетов, и сегодня F-16 является основным продуктом военного флота более чем 25 стран.

Lockheed P-80 Падающая звезда

Несмотря на очень опасный период разработки, который убил двух лучших асов и сломал спину другому летчику-испытателю, первый в Соединенных Штатах боевой самолет с турбореактивным двигателем помог приблизить эру реактивных самолетов.

✈ 5 истребителей, показывающих историю ВВС США

Начав свою службу в конце Второй мировой войны, самолет активно использовался во время Корейской войны. Но его прямое крыло не могло сравниться с околозвуковым МиГ-15 со стреловидным крылом. Реактивный истребитель продолжал выполнять задачи по наземным атакам и служить передовым учебно-тренировочным самолетом, пока его не заменили на F-86 Sabre со стреловидным крылом.

Dassault Falcon 7X

В этом бизнес-джете французской постройки использовалась электронная система управления полетом, адаптированная к военному истребителю Dassault Mirage.Также у Mirage заимствовано широкое использование программного обеспечения для трехмерной визуализации на всех этапах проектирования. Фактически, он был настолько обширным, что Dassault утверждает, что создала первый самолет, спроектированный на виртуальной платформе. Так называемое компьютерное трехмерное интерактивное приложение (CATIA) было разработано собственными силами Dassault для проектирования реактивных истребителей, и это же программное обеспечение использовалось компанией Boeing для разработки как 777, так и 787.

Un Франция представляет следующее -Generation Fighter Jet

Другая отличительная черта 7X? Та конфигурация трехрежимного двигателя, которая доступна только на одном другом серийном реактивном самолете.

Гольфстрим I

Когда Grumman Aircraft Engineering Corporation пришла в голову гениальная идея превратить свою прочную линейку боевых самолетов в парк уменьшенных авиалайнеров, чтобы выдержать послевоенный экономический бум, родился бизнес-джет.

В GI сдвоенные турбовинтовые двигатели были установлены на низком крыле, что увеличивало высоту салона и позволяло пассажирам полностью вставать в салоне самолета. Самолет был рассчитан на перевозку до 24 пассажиров, но в исполнительной конфигурации он мог с комфортом перевозить 12 пассажиров.

Вспомогательная силовая установка была еще одной конструктивной особенностью, способствовавшей успеху самолета. Кондиционер и другие системы могут быть включены до запуска двигателя. Это также позволило самолету работать на небольших аэродромах с ограниченными возможностями. Большие топливные баки дали GI увеличенную дальность полета. Все эти факты были привлекательными для подающей надежды бизнес-индустрии, которая хотела более частных и гибких способов передвижения.

Bell Boeing V-22 Osprey

Способность взлетать и приземляться вертикально, как вертолет, но лететь на высокой скорости и на большие расстояния, как турбовинтовой, стала важной потребностью вооруженных сил Соединенных Штатов в начале 1980-х годов.Компании Boeing и Bell подписали совместный контракт на разработку такого корабля для замены стареющего флота CH-46 Sea Knights. Их творением стал знаменитый ныне V-22 Osprey.

Несмотря на разногласия по поводу перерасхода средств и утверждения о том, что V-22 был небезопасным и неадекватным для миссии, Osprey выжил и даже процветал на действительной службе как в Корпусе морской пехоты США, так и в ВВС США, когда использовался для транспортировки и медицинской эвакуации. Ирак, Афганистан, Ливия и Кувейт.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как называются коммерческие самолеты?

Dream Start , Scootalicious , Miss Moneypenny и Turmeric . Смущенный? Что ж, это лишь некоторые из эксцентричных названий, которые авиакомпании дают своим самолетам. Ага, верно, у самолетов есть названия, и зачастую они довольно причудливые!

Как обычно, вы можете ссылаться на самолет, на котором вы летели, по номеру, например, Airbus A380 или Boeing 737, но лишь немногие из вас знают, летали ли вы на Spruce Moose или Dream Start .Как узнать название самолета, в который вы садитесь? Простой. Обычно это прямо в носу самолета!

Не соглашаясь с афоризмом «Что в названии?», Несколько глобальных авиационных компаний в настоящее время тратят немало времени и денег на выбор подходящего названия для своих самолетов. Традиционно именование производилось в честь святого, звезды или города рождения, но с ростом социальных сетей и повсеместной цифровой жизнью нередко можно увидеть самолет с именем, которое на самом деле является просто хэштегом!

Давайте подробнее рассмотрим названия самолетов.

Присвоение имен самолетам, созвучным культуре, традициям и природе

Ну, давать названия самолетам — на самом деле старая практика. Около века назад, в начале 1920-х годов, голландская авиакомпания KLM назвала свой первый самолет Dikke Dirk ( Fat Dirk ), потому что самолет имел необычно широкую базу. Однако с тех пор KLM выбрала традиционные корни для обозначения самолетов, такие как городские площади, столицы и даже местные птицы. Самолет Boeing 777, который KLM использует в своем парке, носит имя знаменитых объектов культурного наследия.

(Фото: Альф ван Бим / Wikimedia Commons)

Дебби Наканелуа-Ричардс, директор по связям с общественностью компании Hawaiian Airlines, считает, что в гавайской культуре наименование человека или предмета необходимо и играет ключевую роль в определении его существование и дух. Самолеты гавайских авиакомпаний на протяжении многих лет носили названия созвездий, цветов и птиц. Фактически, однажды самолет был назван в честь известного гавайского борца сумо: Джесси Такамияма .

EL AI, национальный авиаперевозчик Израиля, имеет традицию называть свои самолеты именами городов Израиля. Например, есть Иерусалим, Реховот, Сдерот и т. Д. Интересно, что всякий раз, когда EL AI решает назвать свой самолет в честь города или поселка, в соответствующем городе проводится церемония открытия, чтобы сопровождать и благословлять это наименование.

(Изображение предоставлено maxpixel)

Леди удача

Самолеты, работающие под управлением Virgin Atlantic, часто оказываются на стороне леди удачи, потому что у них в основном есть самолеты с женскими именами, олицетворяющими ценность их бренда.Некоторые из этих имен включают Ladybird, Hotlips, Pretty Woman и Queen of the Skies, , которые, по словам представителя Virgin Atlantic, являются «классическими именами», выдержавшими испытание временем. Один из недавно запущенных самолетов Virgin Atlantic называется Indian Princes s в честь начала беспосадочных полетов в Индию.

Virgin Atlantic Ladybird (Изображение предоставлено Flickr)

Spices

Несколько авиакомпаний в авиационной отрасли выбирают имена для демонстрации своего имиджа.Поэтому индийская авиакомпания Spicejet выбрала для своих самолетов специи. Самолетам дают имена, такие как Кориандр, Куркума, Красный перец чили, Перец, и т. Д.

(Изображение предоставлено Flickr)

В благодарность

Иногда событие, изменяющее жизнь, превращается в название самолета. Вот что произошло после терактов 11 сентября. Немецкая авиакомпания Lufthansa назвала один из своих самолетов Airbus 340 Gander Halifax в знак благодарности жителям Галифакса в Канаде, которые позаботились об экипажах самолета, застрявшего там после закрытия воздушного пространства США после 11 сентября.Впервые Lufthansa выбрала название иностранного города на одном из своих самолетов.

Связь с «цифровой» аудиторией

Интересно, что многие авиакомпании начали использовать социальные сети, чтобы общаться с пользователями и получать крутое имя от своей аудитории на различных платформах социальных сетей. Например, ирландская авиакомпания Ryanair начала конкурс, в рамках которого несколько счастливых фанатов Facebook получили шанс назвать свои самолеты их именами.

Точно так же австралийская авиакомпания Qantas начала онлайн-кампанию по поиску известных имен для нескольких новых самолетов.В компанию поступило более 50 000 предложений!

Статьи по теме

Статьи по теме

Scoot, сингапурская авиакомпания, выполняющая множество рейсов в Индию, провела краудсорсинг в социальных сетях, чтобы соответствовать пульсу молодых индийских масс. Поддерживая веселый, необычный и молодой имидж компании, авиакомпания дала своим самолетам дерзкие имена, в том числе KamaScootra , Scootalicious , Dream Start и Big Yella Fella .

Scoot фактически объединился с другой сингапурской авиакомпанией, TigerAir, и в ознаменование слияния назвал один самолет Conscious Coupling !

Детали самолета

На этой странице показаны части самолета и их функции. Самолеты — это транспортные средства, которые предназначены для двигаться люди и грузы из одного места в другое. Самолеты бывают во многих разные формы и размеры в зависимости от предназначение самолета.Самолет, показанный на этот слайд представляет собой авиалайнер с турбинным двигателем, который был выбран в качестве представительский самолет.

Чтобы самолет мог летать, нужно поднимать вес. самого самолета, топлива, пассажиров и груза. В крылья создают большую часть подъемной силы держать самолет в воздухе. Для создания подъемной силы самолет должен быть проталкивается по воздуху. Воздух сопротивляется движению в форма аэродинамической тащить. Современные авиалайнеры используют крылышки на концах крыльев для уменьшения лобового сопротивления.Турбинные двигатели, которые расположены под крыльями, обеспечивают тягу преодолеть сопротивление и толкнуть самолет вперед по воздуху. Небольшие, низкоскоростные самолеты используют пропеллеры для силовой установки система вместо турбинных двигателей.

Кому контроль и маневрировать самолетом, меньшие крылья расположены на хвост самолета. Хвост обычно имеет фиксированную горизонтальную часть, называется горизонтальным стабилизатором, а фиксированная вертикальная деталь, называемая вертикальный стабилизатор.Задача стабилизаторов — обеспечить стабильность для самолета, чтобы он летел прямо. В Вертикальный стабилизатор предотвращает раскачивание носовой части самолета из стороны в сторону, что называется рыскание. Горизонтальный стабилизатор предотвращает движение носа вверх-вниз, которое называется подача. (На первом самолете брата Райта горизонтальный стабилизатор размещался перед крыльями. Такая конфигурация называется слух после французского слова «утка»).

В задней части крыльев и стабилизаторов есть небольшие подвижные секции. которые крепятся к неподвижным секциям на петлях. На рисунке эти движущиеся части окрашены в коричневый цвет. Изменение задняя часть крыла изменит величину силы, которая крыло производит. Способность изменять силы дает нам средство управление и маневрирование самолета. Навесная часть вертикальный стабилизатор называется рулем направления; Это используется для отклонения хвоста влево и вправо, если смотреть со стороны перед фюзеляжем.Откидная часть горизонтального стабилизатора называется лифтом; он используется для отклонения хвост вверх-вниз. Подвесная навесная часть крыла называется элерон; он привык к рулон крылья от бок о бок. Большинство авиалайнеров также можно катать из стороны в сторону. используя спойлеры. Спойлеры небольшие тарелки которые используются для нарушения обтекания крыла и изменения количества силы за счет уменьшения подъемной силы при раскрытии спойлера.

Крылья имеют дополнительные шарнирные задние части у корпуса, которые называются закрылками. Закрылки открыты вниз при взлете и приземление для увеличения силы, создаваемой крылом. На на некоторых самолетах передняя часть крыла также будет отклонить. Предкрылки используются при взлете и посадке для производства дополнительных сила. Спойлеры также используются во время приземляться, чтобы замедлить самолет и противодействовать закрылкам, когда самолет находится на земле.В следующий раз, когда ты полетишь на самолете, обратите внимание, как меняется форма крыла во время взлета и посадки.

фюзеляж или корпус самолета, держит все части все вместе. Пилоты сидят в кабине в передней части фюзеляж. Пассажиры и груз перевозятся в задней части фюзеляж. Некоторые самолеты несут топливо в фюзеляже; другие несут топливо в крыльях.

Как уже упоминалось выше, конфигурация самолета на рисунке была выбрана только в качестве примера.Конфигурация отдельного самолета может отличаться от конфигурации этого авиалайнера. Братья Райт Флаер 1903 года имел толкающие винты и лифты в передней части самолета. В самолетах-истребителях реактивные двигатели часто находятся внутри фюзеляжа. вместо стручков висели под крыльями. Многие истребители также объединить горизонтальный стабилизатор и руль высоты в единый поверхность стабилизатора. Возможных конфигураций самолетов много, но любые конфигурация должна предусматривать четыре силы необходимо для полета.

---

Деятельность:

---

Экскурсии с гидом

• Частей самолета:
• Контрольные панели:

---

Навигация ..

Руководство для начинающих Домашняя страница

Определение самолета по Merriam-Webster

\ план \

б : одна из основных опорных поверхностей самолета.

2а : поверхность, на которой, если выбраны любые две точки, соединяющая их прямая линия полностью лежит на этой поверхности.

б : плоская или ровная поверхность

3 : уровень существования, сознания или развития в интеллектуальном плане

переходный глагол

1а : для сглаживания или даже уровня :

б : для придания гладкости или даже с помощью рубанка

2 : для удаления строганием или как будто строганием — часто используется с от или от

: Инструмент для выравнивания или придания формы деревянной поверхности.

: любой из рода ( Platanus семейства Platanaceae, семейства платановых) преимущественно лиственных деревьев с крупными пальчато-лопастными листьями, цветами в шаровидных головках и обычно чешуйчатой ​​корой.

— также называется пуговица, платан, платан

непереходный глагол

1а : летать с неподвижными крыльями

б : , чтобы скользить по поверхности воды

2 : на самолет

1 : без возвышений и впадин : плоский 2а : , относящиеся к геометрическим плоскостям или имеющие дело с ними

б : лежит в самолете плоская кривая

Филиппинский военный самолет разбился, 45 погибло, 49 спасено

МАНИЛА, Филиппины (AP) — Самолет C-130 ВВС Филиппин, на борту которого находились боевые подразделения, предназначенные для борьбы с мусульманскими боевиками, разбился и взорвался при приземлении на юге воскресенья, в результате чего погибли по меньшей мере 42 человека. солдаты армии на борту и трое гражданских на земле во время одной из самых страшных катастроф в истории ВВС.

По меньшей мере 49 других солдат были спасены с ранениями и выжили при столкновении с кокосовой рощей возле аэропорта Джоло в провинции Сулу в полдень, в том числе некоторым из них удалось спрыгнуть с самолета до того, как он взорвался и был выпотрошен огнем, заявили военные. . Трое из семи жителей села, упавших на землю, погибли.

На борту самолета находилось 96 человек, включая трех пилотов и пять членов экипажа, а остальные были военнослужащими, заявили военные, добавив, что только пять солдат остались пропавшими без вести поздно вечером в воскресенье.По словам официальных лиц, пилоты выжили, но получили серьезные травмы.

Lockheed C-130 Hercules был одним из двух бывших американских. Самолеты ВВС переданы Филиппинам в рамках военной помощи в этом году.

Самолет первоначально вылетел из Манилы с несколькими пассажирами, включая двухзвездного армейского генерала Ромео Браунера-младшего, который высадился с женой и тремя детьми в городе Кагаян-де-Оро, где он собирается стать новым военным. региональный командующий в понедельник.Затем армейские войска сели на C-130 в Кагаян-де-Оро для полета в Сулу.

Браунер сказал, что был ошеломлен, узнав, что самолет, на котором он только что летел, разбился.

«Мы очень благодарны за то, что нас пощадили, но нам очень грустно, что так много людей погибли», — сказал Браунер Associated Press.

Официальные лица заявили, что раненые были доставлены в больницу в Сулу или доставлены самолетом в близлежащий город Замбоанга, а военные продолжали поиск пропавших без вести. «Было замечено, что несколько солдат выпрыгнули из самолета до того, как он упал на землю, спасая их от взрыва, вызванного катастрофой», — говорится в заявлении военных со ссылкой на свидетелей.

На первых фотографиях, опубликованных военными, видно, что хвостовая часть грузового самолета практически не повреждена. Остальные части самолета были сожжены или разбросаны по кускам на поляне, окруженной кокосовыми пальмами. Было замечено, что солдаты и другие спасатели с носилками мчались к окутанному дымом месту крушения и обратно, где вскоре после удара клубился темно-серый дым.

Самолет перевозил военнослужащих, многие из которых были новыми солдатами, которые только что прошли базовую подготовку, из южного города Кагаян-де-Оро для развертывания в Сулу, сообщили официальные лица.

«Они должны были присоединиться к нам в нашей борьбе с терроризмом», — сказал военный командующий Сулу генерал-майор Уильям Гонсалес. Правительственные силы десятилетиями сражались с боевиками Абу Сайяфа в преимущественно мусульманской провинции Сулу.

Не сразу стало понятно, что стало причиной аварии. Региональный военный командующий генерал-лейтенант Корлето Винлуан сказал, что маловероятно, что самолет попал под вражеский огонь, и привел свидетелей, которые утверждали, что он, похоже, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, а затем разбился на периферии аэропорта.

Военный начальник штаба генерал Сирилито Собежана сообщил журналистам, что «самолет не попал на взлетно-посадочную полосу и пытался восстановить мощность, но потерпел неудачу и разбился».

Представитель ВВС сообщил AP, что взлетно-посадочная полоса Джоло короче, чем у большинства других в стране, что затрудняет пилотам корректировку, если самолет не попадает в точку приземления. Чиновник, который несколько раз летал на военных самолетах в Холо и обратно, говорил на условиях анонимности из-за отсутствия полномочий выступать публично.

Первоначальные снимки показали, что погода в Сулу была явно хорошей, хотя в других частях Филиппин из-за приближающейся тропической депрессии шли дожди. Аэропорт в Холо, главном городе Сулу, расположен в нескольких километрах (милях) от горной местности, где войска сражались с боевиками Абу Сайяфа. Некоторые боевики присоединились к группировке «Исламское государство».

США и Филиппины отдельно занесли Абу Сайяф в черный список как террористическую организацию за взрывы, похищения людей с целью выкупа и обезглавливание.Он был значительно ослаблен годами наступления правительства, но остается угрозой.

Президент Родриго Дутерте расширил военное присутствие в Сулу до полной дивизии в конце 2018 года, развернув сотни дополнительных военнослужащих, самолеты ВВС и другую боевую технику после обещания уничтожить Абу Сайяфа и союзных им иностранных и местных боевиков.

Правительственные силы в то время преследовали мусульманские вооруженные группы через год после подавления пятимесячной осады южного города Марави сотнями боевиков, связанных с группировкой «Исламское государство».Более 1000 человек, в основном боевики и давно неуловимые командиры Абу Сайяфа, были убиты в течение месяцев интенсивных воздушных и наземных атак.

Воскресная катастрофа произошла из-за того, что ограниченное количество военных самолетов стало еще более загруженным, поскольку военно-воздушные силы помогали доставлять медикаменты, вакцины и защитное снаряжение в отдаленные островные провинции на фоне всплеска заражения COVID-19.

В истории ВВС Филиппин были трагические катастрофы. Один из его самолетов разбился на рисовом поле к северу от Манилы в 1971 году, в результате чего погибли 40 военнослужащих.Недавно доставленный вертолет S-701 Blackhawk разбился более недели назад возле фрипорта Кларк, бывшей авиабазы ​​США, в результате чего погибли все шесть военнослужащих на борту.

Правительство Филиппин в течение многих лет боролось за модернизацию своих вооруженных сил, одной из наименее оснащенных в Азии, поскольку оно боролось с многолетними мусульманскими и коммунистическими мятежами и территориальными разладами с Китаем и другими странами-претендентами в Южно-Китайском море.

Boeing огласил новое имя для самолетов 737 Max после аварий | Boeing

Boeing, кажется, начал незаметно сбрасывать «Max» со своего самолета 737 Max после недавних авиакатастроф, вместо этого имея в виду 737-8.

Новое имя до сих пор использовалось только внутри компании Boeing и появилось, когда компания в среду сделала заявление, в котором объявила, что выиграла свой первый заказ на заземленный самолет 737 Max в этом году. Польская компания Enter Air SA согласилась купить до четырех вариантов этого самолета.

Гжегож Поланецки, генеральный директор Enter Air, сказал в своем заявлении: «Несмотря на нынешний кризис, важно думать о будущем. С этой целью мы договорились заказать дополнительные самолеты 737-8.После тщательных проверок, которые проходит 737 Max, я убежден, что он будет лучшим самолетом в мире на многие годы вперед ».

Повторная сертификация самолета 737 Max все еще висит на волоске более чем через год после его приземления во всем мире из-за двух аварий со смертельным исходом, в которых погибло около 350 человек — один в Индонезии (2018 г.), а другой в Эфиопии (2019 г.). Беды авиастроителей усугубились кризисом с коронавирусом, поразившим авиаперелеты.

Клиенты Boeing отменили более 400 заказов на самолеты 737 Max в этом году, сообщила компания на прошлой неделе.Основываясь на более жестком стандарте бухгалтерского учета, отмена заказов на 737 Max и преобразование их в другие модели самолетов теперь составляет 864.

В среду самолетостроитель сообщил, что Enter Air разместила новый заказ на два самолета 737-8 с возможностью установки еще двух самолетов. Когда соглашение о покупке будет полностью выполнено, парк самолетов 737 Max Enter Air увеличится до 10 самолетов, сообщает Boeing.