+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самолет нового поколения: Истребитель нового поколения Tempest будет читать мысли пилота

0

Истребитель нового поколения Tempest будет читать мысли пилота

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Демонстрационная модель Tempest должна подняться в воздух в 2027 году

Во время Второй мировой войны пилоты истребителя Spitfire («Спитфайр») говорили, что самолет настолько отзывчив, что при управлении ощущался как продолжение тела летчика. В 2030 году пилот будет иметь еще более тесные отношения со своим истребителем. Самолет Tempest, разрабатываемый британскими BAE Systems, Rolls-Royce, европейской European missiles group MDBA и итальянской Leonardo, оснастят искусственным интеллектом, который в экстренных ситуациях сможет подстраховать и даже заменить пилота, взяв на себя его функции.

Демонстрационный экземпляр реактивного самолета Tempest разработчки обещают выпустить к 2027 году. Его будут собирать в Великобритании, на заводе в ланкаширском Уортоне, там же пройдут и испытания.

Одной из особенностей Tempest станет искусственный интеллект (ИИ), который поможет пилоту в ситуациях, когда тот — на пределе сил и возможностей или в состоянии сильного стресса.

Датчики в шлеме пилота будут считывать сигналы человеческого мозга и другую медицинскую информацию. Таким образом, во время испытательных полетов «умный шлем» соберет базу уникальных биометрических и психометрических данных конкретного пилота, которая позволит бортовому ИИ вмешаться и взять на себя управление, если датчики укажут, что летчику нужна помощь — например, если тот потеряет сознание.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

«Беременный пеликан»? Так в 2018 году выглядел первый вариант дизайна Tempest

Когда изображения Tempest были впервые обнародованы в 2018 году, его окрестили «беременным пеликаном». С тех пор самолет похорошел: его очертания стали изящнее, а вес — меньше.

Предполагается, что во время полетов Tempest будет постоянно окружен боевыми дронами, которые разработчики истребителя называют «дополнительными средствами».

  • США научат украинских пилотов летать на своих F-16. Как это повлияет на ход войны?
  • Смерть танка? Что война в Украине говорит о будущем бронетехники на поле боя
  • Зачем ВВС США в XXI веке понадобился боевой самолет с пропеллером?

«В прошлом расходы на оборону часто прокладывали дорогу прогрессу, а коммерческие технологии потом пользовались этими разработками, — рассказывает Джон Стокер, директор по развитию бизнеса Tempest. — Теперь коммерческие технологии часто более продвинуты, и нам приходится разрабатывать новые системы мониторинга и контроля, чтобы не отставать».

Идея Стокера — построить новый истребитель с системами, которые можно будет модернизировать, делать им апгрейд так же просто, как загружать приложение на смартфон.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Предшественник Tempest — сверхзвуковой истребитель Typhoon

Большая часть производства истребителя Tempest будет автоматизирована, причем всё будет устроено так, что роботы на производственной линии смогут обмениваться данными с поставщиками, чтобы быстрее получать необходимые детали.

В рамках производства BAE Systems и Leonardo также будут сотрудничать с японской Mitsubishi — проект будущего истребителя Mitsubishi F-X имеет много общего с Tempest.

Это новый опыт для европейского аэрокосмического бизнеса: более тесное сотрудничество с Японией стало возможным, так как проекты теперь «живут» в цифровой среде.

«Сейчас все можно делать намного быстрее, совместная работа — намного проще. Мы не возим портфели с чертежами между Токио и Уортоном», — шутит Стокер.

  • «Верный ведомый»: Британия создает дрон для поддержки истребителей
  • Новый российский истребитель на МАКС-2021: «сливы» фотографий и мнения экспертов
  • Истребители пятого поколения — ошибка Пентагона?

Подразделение, которые занимается радиолокацией, тоже сотрудничает с Mitsubishi. И их методы работы меняют популярное представление о радаре как о вращающейся тарелке, сканирующей пространство и отражающей сигналы от приближающихся объектов. Тарелка уступила место цифровому анализу данных, полученных датчиками.

Однако человеческий мозг не способен обработать столько информации, сколько улавливают датчики. Поэтому наличие ИИ критически важно в анализе и обработке потока данных.

Ожидается, что в Tempest искусственный интеллект будет действовать как своего рода привратник, избавляющий пилота от излишней перегрузки поступающей информацией.

Весь проект разрабатывается параллельно с производителем оружия MBDA. Предполагается, что ракеты будут запускаться с Tempest, но также могут быть переданы одному из сопровождающих дронов — в том случае, если появится более важная или срочная цель.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Двигатели для Tempest спроектирует и изготовит Rolls-Royce

Новой сложной системе потребуются новые двигатели, которые проектирует Rolls-Royce, причем двигатели будут отвечать не только за полет самолета, но и за работу всей его цифровой начинки.

Главная инженерная сложность состоит в том, что от постоянного сбора и обработки данных сенсорами, установлеными на самом самолете и внутри, истребитель может перегреться, как ноутбук, в котором одновременно открыты несколько «тяжелых» программ.

Инженеры Rolls-Royce сейчас решают, как избавиться от лишнего тепла, сохранив при этом достаточно энергии, чтобы поддерживать работу всех цифровых устройств Tempest.

Правительство Великобритании уже выделило 2 млрд фунтов стерлингов на проект Tempest, и эта сумма наверняка в несколько раз увеличится, прежде чем самолет будет введен в эксплуатацию.

Критики задают вопрос: если Tempest такой дорогой, то почему бы на эти деньги просто не построить больше существующих истребителей Typhoon?

Автор фото, BAE SYSTEMS

Подпись к фото,

Британское правительство и разработчики надеются хорошо заработать на истребителе Tempest

В BAE Systems в ответ на это заявляют, что к 2040 году Великобритания и ее союзники столкнутся с новыми угрозами и более совершенным оружием противника, что потребует адекватного ответа — например, в виде истребителя нового поколения.

Кроме того, правительство Великобритании надеется окупить затраты на разработку Tempest так же, как это произошло с истребителем Typhoon, который пользовался большим экспортным успехом.

Разработчики Typhoon утверждают, что его продажи принесли в бюджет Великобритании 21 млрд фунтов стерлингов и создали более 20 тыс. рабочих мест.

И британское правительство, и консорциум производителей Tempest рассчитывают, что «умный самолет» повторит успешный опыт своего предшественника.

Чтобы продолжать получать новости Би-би-си, подпишитесь на наши каналы:

  • Telegram
  • Instagram
  • Facebook
  • Twitter
  • VK
  • OK

Загрузите наше приложение:

  • iOS
  • Android

«Истребитель шестого поколения США будет супероружием или лохотроном»

На спутниковых снимках одного из подразделений авиабазы ВВС США «Эдвардс» был обнаружен объект треугольной формы, похожий на разрабатываемый истребитель шестого поколения под названием Next Generation Air Dominance («Воздушное превосходство нового поколения», NGAD). Снимки опубликовала компания Planet Labs. «Газета.Ru» разбиралась, что на сегодняшний день известно о программе NGAD.

«Самолет в длину примерно 65 футов и ширину 50 футов имеет крылья, напоминающие крылья Concorde, с изогнутой передней кромкой. Крылья плавного, почти органичного вида. У самолета нет заметного хвостового оперения. Передняя часть фюзеляжа сужается к тому, что, скорее всего, является заостренным носом. Что это может быть, мы не знаем, но размер и форма в целом аналогичны представленным концепциям истребителя шестого поколения, которые изображаются как тяжелые, бесхвостые, малозаметные тактические реактивные самолеты с треугольным крылом», – пишет американское издание The Drive.

«Авианосец США в Черном море Россия потопит за пять минут»

В Средиземном море готовятся военно-морские учения стран НАТО «Миссия Клемансо – 2022»…

07 февраля 11:01

Ранее сообщалось, что США заявили о скором начале тестирования истребителя шестого поколения. По словам начальника боевого авиационного командования ВВС США, генерала Марка Келли, в настоящее время проект NGAD сталкивается с тремя проблемами: «секретностью, стоимостью и COVID-19».

«Высокая секретность по большей части делает невозможным обсуждение на открытой площадке. COVID-19 затрудняет размещение действительно важных людей в небольших замкнутых пространствах. И все, что связано с высокими технологиями, не является дешевым», – приводит его слова издание Defense News.

«NGAD – комплекс программ, в рамках которых ведутся разработки целого ряда воздушных платформ шестого поколения для ВВС и ВМС США. Первоочередной программой, судя по всему, является разработка истребителя для ВВС. На него они уже планируют заменить к 2030 году истребители пятого поколения F-22», – рассказал «Газете.Ru» эксперт Российского совета по международным делам (РСМД) Александр Ермаков.

При этом эксперт отметил, что программа NGAD крайне закрытая – конкретики по ней нет, она находится на ранних стадиях, «разработчики не обсуждали ее детали даже с Конгрессом».

«Сейчас отрабатываются концептуальные элементы программы. Известно, что США запускают летающие лаборатории и ранние прототипы будущего истребителя. Скорее всего, замеченный на снимках объект – это еще не конечный истребитель. Это может быть и какой-то продвинутый беспилотник по другой программе, либо летающая лаборатория по тематике истребителя шестого поколения», – считает эксперт.

По мнению Ермакова, США отрабатывают ускоренное проектирование NGAD с помощью новых методик менеджмента военных программ. «Их не устраивает, что очень долго идет разработка, они планируют заключить контракты с гражданским авиапромом, чтобы быстрее создать машины шестого поколения», – считает он.

При этом в США рассчитывают при помощи NGAD стимулировать оборонную промышленность.

Экс-министр обороны Украины: слухи о грядущем вторжении России сильно преувеличены

Экс-глава минобороны Украины Андрей Загороднюк заявил, что слухи о «громадной российской армии»…

07 февраля 12:42

«Поскольку передовые производственные технологии, которые имеют решающее значение для создания NGAD, были впервые применены в коммерческом секторе, то программа могла бы открыть двери новым подрядчикам для серийного производства этого самолета», – заявлял помощник министра ВВС США по закупкам, технологиям и логистике Уилл Ропер на конференции по воздуху, космосу и киберпространству, проведенной Ассоциацией ВВС США в сентябре 2021 года.

По словам генерал-майора ВВС России в отставке, бывшего начальника Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания при Министерстве обороны Владимира Попова, основное отличие самолетов шестого поколения от пятого в том, что в основе их работы – взаимодействие с беспилотной машиной с высокой степенью искусственного интеллекта.

«Это гибридное состояние авиационной техники, когда одновременно действуют два-три пилотируемых самолета и три-четыре беспилотника – такую схему на будущее и видят американцы. Они одни из первых занимаются самолетами шестого поколения. Но больше в этом политики и экономики, еще больше – рекламы. Самолеты пятого поколения, прежде всего F-35, которые они позиционировали как самолеты сверхвозможностей по поражению воздушных целей противника, проиграли и в рекламе, и в реальной эксплуатации. Нужно срочно искать замену», – рассказал «Газете.Ru» Попов.

Военный политолог, доцент РАНХиГС Валерий Волков считает, что главное в программе NGAD – «масштабные финансовые вливания как из бюджета, так и потенциально из частных источников».

«Только из федерального бюджета на эту программу, по официальным данным, потратили около $5 млрд за 2019-2021 годы. С учетом различных субпрограмм, наверняка, больше. И главное – это работа этих денежных потоков. Осваивание гигантского бюджета предприятиями военно-промышленного комплекса. Сам истребитель не слишком важен. Он может оказаться супероружием или просто лохотроном по выкачиванию денег из бюджета. Пока это совершенно не ясно. А деньги уже точно есть сейчас», – резюмировал Волков.

чем удивил новый российский истребитель

Фото: Александр Уткин

Главной авиационной сенсацией года стала презентация нового отечественного истребителя Checkmate. Сегодня состоялся зарубежный дебют самолета – Checkmate стал самой яркой премьерой российской экспозиции на Dubai Airshow 2021.

Это первый однодвигательный авиационный комплекс пятого поколения разработки компании «Сухой». Пока все характеристики машины не раскрываются, однако уже сейчас ясно, что самолет может решать широкий спектр задач и способен изменить исход самой сложной «партии». Символично и само название Checkmate – «Шах и мат».

Главная авиационная премьера года


Появление новой боевой машины стало большим сюрпризом для авиационного сообщества – не только мирового, но и российского. Презентация была анонсирована 13 июля, а уже 20 июля на МАКСе во всей красе предстал Checkmate. Причем публике был показан не макет, а прототип, предназначенный для дальнейших испытаний. Представленная машина имела бортовой номер «75», что перекликается с флагманским самолетом 5-го поколения Су-57 и символизирует преемственность технологий и технических решений.

Многие характеристики самолета пока не раскрываются. На презентации, тем не менее, были озвучены некоторые подробности. Уже сейчас можно утверждать, что Checkmate ярко выделяется среди однодвигательных «собратьев» по своим характеристикам. Главный конструктор боевой машины Михаил Стрелец заявил, что у Checkmate самая большая для «легких» однодвигательных самолетов дальность полета и длительность барражирования при поиске цели и ожидании целеуказания, а также самая высокая грузоподъемность. Среди характеристик, озвученных на презентации: скорость – до 1,8 М, максимальная дальность полета без подвесных топливных баков – не менее 2800 км.


Фото: Александр Уткин

Самолет спроектирован по принципу открытой архитектуры, поэтому при желании заказчика на борт можно установить другое оборудование российского или иностранного производства. Современное информационно-управляющее поле кабины пятого поколения – отдельная гордость разработчиков. Она оборудована широкоформатным сенсорным экраном, который транслирует состояние всех систем, а также предоставляет информацию о маршруте, целях и угрозах. Можно сказать, что «вторым пилотом» Checkmate стал искусственный интеллект. Как рассказал Михаил Стрелец, «в кабину заложена интеллектуальная поддержка экипажа, которая формирует подсказки летчику для наиболее эффективных действий в воздушном бою, в том числе в сложных ситуациях».

Также самолет получил бортовой радар с АФАР (активной фазированной антенной решеткой). Checkmate может одновременно атаковать до шести воздушных целей и отслеживать до 30.

Checkmate обладает самым вместительным среди самолетов своего класса внутренним отсеком вооружения. Это позволяет применять широкий спектр авиационных средств поражения в малозаметной конфигурации. Помимо классических ракет и бомб, в отсеках возможна установка дополнительных топливных баков, а также других грузов различного назначения. Общий вес боевой нагрузки самолета – до 7400 кг.

Цифровая инженерия и поддержка «Матрешки»

Планируется, что первый полет Checkmate состоится уже в 2023 году. Сроки для проектирования и испытания нового истребителя амбициозные. Существенно ускорить разработку удалось во многом благодаря широкому применению суперкомпьютерных технологий. Checkmate фактически является первым российским самолетом, который был полностью просчитан цифровыми методами.

Уровень развития технологий на сегодняшний день позволяет с высокой точностью моделировать весь жизненный цикл авиационного комплекса – проектирование, испытания, производство и эксплуатацию.


Фото: Александр Уткин

Для обеспечения высокого уровня исправности самолетов парка «Сухой» разработал новую автоматизированную систему логистической поддержки Matreshka. Она позволит отслеживать техническое состояние машины в режиме реального времени. Это даст возможность точно планировать профилактические и ремонтные работы, значительно сокращать стоимость обслуживания и сохранять высокую боевую готовность самолета даже при полетах с большой интенсивностью.

По словам Михаила Стрельца, боевая машина сконструирована таким образом, чтобы максимально упростить доступ персонала к системам без специального аэродромного оборудования. Кроме того, предполетный контроль самолета больше не требует присутствия человека.

Большие перспективы с прицелом на экспорт

Сегодня на вооружении мировых ВВС находятся более 10,5 тыс. истребителей, из которых порядка 3,5 тыс. – однодвигательные. Спрос на такие машины остается высоким по всему миру. Таким образом, программа разработки легкого истребителя пятого поколения в России позволит предложить заказчикам альтернативу американскому F-35 и новому китайскому J-31.

Достижения и перспективы: китайские истребители 5 поколения

Парадный строй истребителей J-20. Фото Wikimedia Commons


Китай стремится построить современные и высокоэффективные военно-воздушные силы, для чего реализуется целый ряд перспективных проектов. Так, несколько лет назад на вооружение ВВС НОАК поступил первый истребитель 5 поколения собственной китайской разработки. Развитие этого направления не останавливается, и в ближайшем будущем ожидаются новые примечательные результаты.

Первый успех

По известным данным, Китай начал работы по 5 поколению истребителей в конце девяностых годов. Несколько лет ушло на теоретические изыскания и первые эксперименты. В середине следующего десятилетия стартовала разработка полноценного проекта. Ее поручили группе Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). Будущий самолет получил индекс J-20.

Первый полет опытного J-20 состоялся в январе 2011 г. Благодаря ему Китай стал третьей страной в мире, построившей и поднявшей в воздух истребитель нового поколения. Несколько следующих лет ушли на испытания и прочие мероприятия, а также на подготовку будущего серийного производства. Согласно разным источникам, на этом этапе истребитель претерпел массу различных изменений. Внедрялись и проверялись разные элементы бортового оборудования, менялись двигатели и т.д.

В 2016 г. было развернуто серийное производство; в дальнейшем его темпы постепенно росли. В конце года первые серийные машины были переданы в учебную часть военно-воздушных сил. В марте 2017-го новый J-20 официально приняли на вооружение ВВС НОАК. Годом позже стартовало полноценное развертывание новой техники в строевых частях.

J-20 с открытым отсеком вооружений. Фото Wikimedia Commons

По известным данным, к настоящему времени CAIG построила порядка 50-70 самолетов J-20. Производство продолжается, и новые самолеты регулярно поступают в части. Сейчас они несут службу на восточном стратегическом направлении и прикрывают побережье страны, а также решают задачи над морем. Неоднократно появлялись сообщения о вылетах на сопровождение самолетов третьих стран.

Помимо новых военных возможностей истребитель J-20 дал Китаю поводы для гордости. В первую очередь, он показал способность китайской промышленности создавать авиационную технику последнего поколения. Кроме того, Китай стал третьей страной, располагающей собственным истребителем 5 поколения. При этом с принятием на вооружение ВВС НОАК отстали от США, но на несколько лет опередили Россию.

Расширение возможностей

По известным данным, CAIG продолжает развитие своего проекта J-20. В прошлом в зарубежных источниках упоминались работы по замене БРЭО и установке новых двигателей. Вероятно, часть таких работ связана с избавлением от «детских болезней», но возможно и полноценное обновление самолета, направленное на повышение его характеристик и потенциала.

Кроме того, разрабатывается полноценная новая модификация. В конце десятых годов CAIG создала двухместный вариант J-20. Опытный самолет, пока известный как J-20B, был построен и вышел на испытания прошлой осенью. В октябре его впервые заметили на аэродроме, а в ноябре состоялся первый полет. В феврале 2022 г. к летным испытаниям присоединился второй прототип.

Первый известный полет опытного J-20B, ноябрь 2021 г. Фото Telegram / ChDambiev

Двухместный J-20B может быть учебно-боевой модификацией исходного истребителя. Однако существуют и более смелые оценки. Возможно, что этот самолет отличается более совершенным и развитым БРЭО и имеет особые оперативные и боевые возможности. Он сможет более эффективно собирать и обрабатывать информацию, а также координировать действия других боевых единиц – самолетов и БПЛА. Фактически речь может идти о воздушном командном пункте тактического звена.

Как долго будут продолжаться испытания двух имеющихся J-20B, неизвестно. Использование готовой платформы дает известные преимущества и позволяет ускорить работы. В то же время, новый истребитель может иметь более сложное оснащение, которое затруднит предстоящие мероприятия.

Как и базовый J-20, обновленный самолет тоже стал поводом для гордости. Новый J-20B стал первым в мире истребителем 5 поколения с двухместной кабиной и пока остается единственным в этом роде. Будут ли другие страны разрабатывать такую технику, неизвестно.

Неопределенное будущее

В 2010-11 гг. появились первые сообщения о разработке еще одного китайского истребителя следующего поколения. Позже материалы по новому проекту показали на выставках. Стало известно, что проект создается силами Shenyang Aircraft Corporation (SAC) и носит рабочее обозначение FC-31 или J-31.

Опытный FC-31 на одной из выставок. Фото Wikimedia Commons

К осени 2012 г. SAC построила первый опытный самолет, и в конце октября состоялся первый полет. В дальнейшем машину неоднократно видели в воздухе, что говорило об объемной программе испытаний. Выполнялись полеты на разных режимах, отрабатывалось применение оборудования и вооружения. Тем не менее, несколько лет работы не дали реального результата. По неким причинам, проект FC-31 так и не продвинулся дальше испытаний.

Несмотря на это, FC-31 помог китайской промышленности оценить новый образец техники и проверить различные решения этого проекта. Кроме того, благодаря ему Китай стал второй страной мира, разработавшей и поднявшей в воздух два истребителя 5 поколения. Конечно, если это имеет значение при отказе от серийного производства и эксплуатации.

Впрочем, проект уже получил развитие. В 2020 г. стало известно о разработке палубной модификации FC-31, получившей обозначение J-35. Около года назад на одной из экспериментальных площадок ВМС НОАК был замечен макетный либо опытный образец такой машины, а осенью начались летные испытания. Первый известный полет J-35 с сухопутного аэродрома состоялся в последних числах октября.

По всей видимости, на проведение полноценных испытаний J-35 понадобится несколько лет. Сначала самолет должен показать все свои возможности на сухопутном аэродроме, а затем начнутся проверки на одном из существующих авианосцев. При отсутствии серьезных трудностей, новый истребитель сможет поступить на вооружение ВМС не ранее середины десятилетия. Сначала он дополнит имеющиеся самолеты предыдущего поколения J-15, а затем и заменит их.

Сухопутный полноразмерный макет авианосца с палубной авиацией. Слева, хвостом к камере — макет или прототип J-35. Фото Twitter.com/RupprechtDeino

На данный момент в составе флота НОАК имеется два авианосца. Третий недавно спустили на воду, а четвертый планируется заложить в обозримом будущем. По разным оценкам, истребитель J-35 будет базироваться на кораблях последних проектов, и первым из них станет достраиваемый сейчас «Фуцзянь». Этот авианосец имеет плоскую полетную палубу и три стартовые позиции с электромагнитными катапультами, что позволяет ему запускать самолеты разных типов.

Проект J-35 имеет большое значение не только для строительства флота. Речь идет и о вопросах престижа. В случае успеха этого проекта, Китай станет второй страной мира, создавшей собственный палубный истребитель 5 поколения – и вновь сократит отставание от США.

В процессе развития

Китайская авиационная промышленность занимается тематикой истребителей 5 поколения уже порядка 22-25 лет. За это время несколько организаций разработали ряд перспективных проектов. На данный момент известно о существовании двух базовых самолетов и нескольких их модификаций и вариантов. В целом это демонстрирует потенциал китайской промышленности, а также способствует укреплению обороны воздушного пространства.

Впрочем, пока имеют место лишь ограниченные успехи. Из нескольких разработанных самолетов до серийного производства и эксплуатации в ВВС на данный момент дошел только один – J-20. Серийное производство такой техники началось 5-6 лет назад, и к настоящему времени построено не более 60-70 машин. Соответственно, войска получают не более 8-10 самолетов ежегодно. Это можно трактовать как свидетельство сложности и дороговизны производства, хотя Китай справляется с ним.

Первый полет палубного J-35. Фото Twitter.com/TheBaseLeg

В течение нескольких следующих лет можно ожидать появление в войсках новых истребителей 5 поколения. В первую очередь, в серию должен пойти двухместный «сухопутный» J-20B. Такие машины смогут дополнить и усилить уже существующую группировку самолетов. После 2025-26 гг. должны появиться и палубные J-35. Первые самолеты этого типа могут поступить на службу практически одновременно с новым авианосцем «Фуцзянь».

Вполне возможно, что китайская авиационная промышленность с соблюдением необходимой секретности уже разрабатывает новые проекты истребителей 5 поколения. Кроме того, должны создаваться основы для следующего поколения авиационной техники. Тем не менее, до определенного времени эти проекты будут оставаться секретными, и информация о них появится только в будущем.

Впрочем, авиастроителям из Китая хватает работы и без перспективного 6 поколения. В ближайшем будущем им предстоит завершить актуальные проекты и запустить очередные этапы перевооружения ВВС и ВМС. Это вновь поспособствует укреплению обороны, а также даст новые поводы для гордости.

NHK узнал о планах Японии привлечь Италию к разработке боевого самолета — РБК

www.adv.rbc.ru

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 17 сентября
EUR ЦБ: 59,87 (+0,25) Инвестиции, 16:03

Курс доллара на 17 сентября
USD ЦБ: 60,03 (+0,37) Инвестиции, 16:03

На свалках России кончается место: как решить проблему мусоропереработки Партнерский проект, 21:30

СКА обыграл московское «Динамо» в матче лидеров КХЛ Спорт, 21:17

Военная операция на Украине. Главное Политика, 21:12

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

В Киргизии из-за боев на границе эвакуировали 136 тыс. человек Политика, 21:08

Дэвид Бекхэм отстоял в очереди 13 часов, чтобы проститься с Елизаветой II Спорт, 21:07

Главные заявления Путина после саммита ШОС. Видео Политика, 21:06

Не относятся к штрафам серьезно: как наказывать водителей люксовых авто Партнерский проект, 21:06

Минюст внес Максима Галкина в список иноагентов Политика, 21:04

Новости, которые вас точно касаются

Самое актуальное о ценах, штрафах и кредитах — в одном письме каждый будний день.

Подписаться за 99 ₽ в месяц

Военная операция на Украине. Онлайн Политика, 21:00

Премьер Индии сказал Путину, что сейчас «не эпоха войн» Политика, 20:56

Лихач-контроль: как снизить число превышений скорости на дорогах России Партнерский проект, 20:43

Минпромторг предложил ввозить алкоголь параллельным импортом Бизнес, 20:41

Зеленский предложил России транзит аммиака в обмен на возврат пленных Политика, 20:26

Бизнесмен из Индии обогнал Безоса и стал вторым в списке богатейших людей Инвестиции, 20:20

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Фото: Yuriko Nakao / Reuters

Минобороны Японии рассматривает возможность участия Италии в разработке военного самолета нового поколения F-X, передает телеканал NHK со ссылкой на свои источники.

По данным телеканала, Токио хочет сотрудничать именно с итальянскими разработчиками, так как они работают вместе с Великобританией, которая уже участвует в создании самолета F-X.

Боевой самолет нового поколения F-X должен прийти на замену японским истребителям F-2. В январе текущего года Япония и Британия начали совместные исследования перед разработкой самолета. Со стороны Британии в проекте участвует компания Rolls-Royce, со стороны Японии — компания IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries).

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

По данным японского военного ведомства, на создание самолета F-X планируется потратить 143,2 млрд иен (около $1 млрд), причем 140,1 млрд иен пойдут на разработку самого самолета, а 3,1 млрд иен на сопутствующие исследования по повышению эффективности двигателей истребителя и изучение концепции беспилотника, связанного с самолетом.

Минобороны Японии планирует выпустить истребитель F-X к 2035 году, когда ожидается, что истребитель F-2 будет снят с вооружения.

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Пятый элемент: на Украине начали действовать истребители Су-57 | Статьи

В специальной военной операции задействованы самолеты пятого поколения Су-57. Об использовании новейшего истребителя 18 июня заявил вице-премьер России Юрий Борисов. Новые самолеты совершали не только одиночные, но и групповые вылеты. В этот же день вооруженные формирования Украины продолжили интенсивные обстрелы ДНР и ЛНР. По Донецку в течение нескольких часов наносились удары из РСЗО и тяжелой артиллерии.

Пятое поколение

Вице-премьер России Юрий Борисов 18 июня заявил, что российские войска применили истребители пятого поколения Су-57 в ходе специальной военной операции на Украине. По его словам, эти самолеты были задействованы неоднократно.

— И одиночные вылеты, и несколько самолетов в координации, в информационном взаимодействии применяли авиационные средства поражения, очень эффективно, — уточнил Юрий Борисов.

Пятый элемент 1

Су-57

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев

Су-57 — многофункциональная машина пятого поколения. В первую очередь это истребитель, уточнил военный эксперт Владислав Шурыгин.

— По итогам этих боевых вылетов будут сделаны выводы, не исключено, что будет принято решение об улучшении тех или иных параметров машин, доработаны документы по его использованию, — добавил эксперт.

Удары по нефтехранилищам

Вооруженные силы РФ продолжают наносить удары по военным объектам на Украине.

— Высокоточным оружием воздушного и наземного базирования в районах Кременчуга и Лисичанска уничтожены технологические мощности по переработке нефти и хранилища топлива, предназначавшегося для снабжения украинской военной техники в Донбассе, — заявил официальный представитель Минобороны России генерал-лейтенант Игорь Конашенков.

Также за сутки уничтожены 12 огневых артиллерийских и минометных позиций, в их числе четыре взвода РСЗО «Град» и четыре взвода 155-миллиметровых гаубиц М777, сообщили в Минобороны.

Самолеты и вертолеты ВКС России поразили 62 района сосредоточения войск ВСУ. Всего авиация уничтожила более 160 националистов, зенитный ракетный комплекс «Бук-М1», пять боевых машин РСЗО «Град», шесть танков и других боевых бронированных машин, восемь орудий полевой артиллерии, шесть специальных автомобилей и три склада боеприпасов.

Российские ПВО за сутки сбили самолет Су-25, вертолет Ми-24 воздушных сил Украины, восемь украинских беспилотных летательных аппаратов, в том числе ударный беспилотный летательный аппарат «Байрактар-ТБ2».

Кроме того, были перехвачены четыре украинские баллистические ракеты «Точка-У» и 24 ракеты РСЗО «Ураган», рассказали в военном ведомстве.

Пятый элемент 2

Обломки снаряда «Ураган»

Фото: ТАСС/Спринчак Валентин

Ракетные войска и артиллерия поразили 180 районов сосредоточения живой силы и военной техники, 16 пунктов управления и 32 огневые артиллерийские и минометные позиции противника. Уничтожено более 310 националистов, десять танков и других боевых бронированных машин, три боевые машины РСЗО «Град», девять орудий полевой артиллерии и 14 специальных автомобилей.

— Всего с начала проведения специальной военной операции уничтожено 206 самолетов, 132 вертолета, 1241 беспилотный летательный аппарат, 343 зенитных ракетных комплекса, 3613 танков и других боевых бронированных машин, 547 боевых машин реактивной системы залпового огня, 2032 орудия полевой артиллерии и миномета, а также 3687 единиц специальной военной автомобильной техники, — перечислил Игорь Конашенков.

18 июля ВФУ продолжили обстрел мирных городов и сел в ДНР и ЛНР. По Донецку наносились артиллерийские удары в течение всего дня. Число погибших в ДНР в результате обстрелов вооруженными формированиями Украины к вечеру 18 июня возросло до пяти, более десяти человек получили ранения. Об этом 18 июня сообщил штаб территориальной обороны республики.

Актеры по $25

Вооруженные формирования Украины продолжают использовать объекты гражданской инфраструктуры в военных целях, сообщил 18 июня начальник Национального центра управления обороной РФ Михаил Мизинцев.

В городе Никополь Днепропетровской области в школе на улице Шевченко расположились подразделения ВФУ и теробороны. Вблизи размещена военная техника и артиллерия. В Пархомовке Харьковской области в здании Дома культуры расквартированы военнослужащие ВФУ и иностранные наемники, а на прилегающей территории — бронетехника, артиллерийские орудия и РСЗО.

Пятый элемент 3

Фото: ТАСС/Тришин Николай

В Николаеве на нижних и верхних этажах жилых домов по улице Космонавтов украинские националисты оборудовали огневые позиции, а на крыше одного из зданий размещена зенитная установка. Местные жители насильно удерживаются в этих домах. Также в опорные пункты и казармы превращены дошкольные и учебные заведения в Одессе, Краматорске и Торецке.

Подобными действиями украинские власти в очередной раз демонстрируют свое бесчеловечное отношение к судьбам собственных граждан и полное пренебрежение нормами международного гуманитарного права, — заметил Михаил Мизинцев.

В Николаеве украинскими спецслужбами снимаются сюжеты о якобы разрушенных российской армией частных домах и оставшихся без крова мирных жителей. В постановочных видеосъемках задействовано более 40 актеров, всем участникам выплачено денежное вознаграждение — $25, отметил Михаил Мизинцев.

Надежная связь

В Минобороны России 18 июня рассказали о военнослужащих, проявивших в боях мужество и самоотверженность.

Сержант Иван Сошнев с начала специальной военной операции обеспечивал бесперебойной связью подразделения батальонно-тактической группы (БТГ) российских десантников.

Однажды, продвигаясь по лесному массиву, Иван обнаружил вооруженную группу украинских националистов. Понимая, что связная машина может быть повреждена в ходе боя, сержант приказал расчету организовать резервную связь в группе, а сам тем временем отвел автомобиль в безопасное место.

Совместно с экипажем Иван организовал оборону радиостанции и отразил атаку двух пеших групп украинских боевиков.

— Проявленный сержантом Иваном Сошневым профессионализм позволил обеспечить управление и координирование сил в ходе боя с националистами, — рассказали в военном ведомстве.

Ефрейтор Максим Ермолин с первых дней специальной военной операции обеспечивает безопасность передвижения колонн. Действуя в составе саперного дозора, Максим обнаружил заминированный участок дороги и начал его разминировать. Украинские диверсанты попытались атаковать российских десантников, но их перемещения вовремя заметили и открыли огонь.

Пятый элемент 4

Фото: ТАСС/Пресс-служба Минобороны РФ

Националисты отступили, понеся потери. После отражения нападения саперный дозор продолжил разминировать дорогу. Максим Ермолин лично обнаружил, обезвредил и уничтожил шесть вражеских мин.

Благодаря профессионализму и смелости ефрейтора Максима Ермолина удалось обеспечить безопасное движение российских колонн.

БТГ российских десантников, в которой служил младший сержант Алексей Смирнов, участвовала в освобождении населенного пункта. Продвигаясь вглубь обороны противника, Алексей обнаружил замаскированные позиции националистов.

Экипаж танка младшего сержанта за 20 минут метким огнем уничтожил опорный пункт, две боевые машины пехоты и большое количество живой силы противника. В ходе боя танк младшего сержанта Смирнова был атакован противником из ПТУР. Убедившись в исправности техники, несмотря на полученную контузию, Алексей продолжил вести бой.

Действия младшего сержанта Алексея Смирнова обеспечили захват ключевых позиций вблизи стратегически важного населенного пункта, подчеркнули в Минобороны России.

самолетов нового поколения: последние новости и видео, фото о самолетах нового поколения | The Economic Times

РАЗЫСКИВАЕТСЯ:

Пентагон прекращает прием новых самолетов F-35 после обнаружения части двигателя, сделанной в Китае

Вашингтон [США], 8 сентября (ANI) После этого Пентагон США прекратил прием новых самолетов F-35 обнаружил, что магнит, используемый в двигателе истребителя-невидимки, был изготовлен из несанкционированного материала из Китая.

CCS одобрила проект местного истребителя LCA Mark 2

«Правительство одобрило проект разработки истребителя LCA Mark 2. Это проложит путь разработчикам для разработки усовершенствованного 17,5-тонного однодвигательного самолета. Разработка нового самолет должен быть завершен к 2027 году», — рассказал о проекте глава Агентства авиационного развития Гириш Деодхаре.

Стоимость авиабилетов в праздничный сезон достигает пика, поскольку авиакомпании изо всех сил пытаются увеличить пропускную способность из-за нехватки двигателей

Глобальная нехватка авиационных двигателей и запасных частей угрожает планам расширения нескольких индийских авиакомпаний, которые готовились к ожидаемому устойчивому восстановлению авиаперевозок в предстоящем фестивальном сезоне, по словам руководителей отрасли.

Новые взрывы в Крыму, российские ракеты ранили 12 возле АЭС По словам украинских официальных лиц, это вызвало новые опасения по поводу ядерной аварии во время войны.

Индия передает самолет морской разведки Dornier ВМС Шри-Ланки

Церемония передачи не может быть пропущена, поскольку она наступает накануне стыковки Yuan Wang 5 в Хамбантоте Порт с 16 по 22 августа, подтверждающий роль Нью-Дели в регионе Индийского океана. Несмотря на опасения Индии, Коломбо разрешил визит китайского судна, попросив отложить прибытие корабля на пять дней.

Кочинская верфь передала ВМФ первый в стране авианосец отечественного производства

«Передача Vikrant была отмечена подписанием документов о приемке от имени ВМС Индии командующим, назначенным Vikrant , представители военно-морского штаба и группы наблюдения за военными кораблями (Кочи), а также председатель и управляющий директор от имени Cochin Shipyard Ltd. в присутствии старших офицеров ВМС Индии и Кочинской верфи», — говорится в сообщении защиты.

  • Все
  • News
  • Видео
  • Выбранные OEM для Multi-Role Program. Главный маршал авиации Чаудхари сказал, что закупка 114 самолетов в рамках проекта MRFA и приобретение 83 легких боевых самолетов (LCA) Tejas помогут ВВС значительно повысить свою боевую мощь. Он также упомянул проект Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).

    Новая военная технология: Россия использует новый лазерный инструмент против дронов в Украине

    луч, вызванный пылью и водяным паром в воздухе, среди прочего.

    Россия применяет лазерное оружие нового поколения в Украине

    Юрий Борисов, вице-премьер по вопросам военного строительства, заявил на конференции в Москве, что «Пересвет» уже широко развертывается и он может ослеплять спутники на высоте до 1500 км над Землей.

    Boeing, Air Works проводят работы по техническому обслуживанию боевых самолетов P-8I

    Американский производитель самолетов Boeing и индийская компания по техническому обслуживанию и ремонту Air Works в настоящее время проводят капитальные проверки технического обслуживания трех P-8I самолет дальнего морского патрулирования и борьбы с подводными лодками, эксплуатируемый ВМС Индии (IN) одновременно на предприятии Air Works в Хосуре.

    Qantas запускает самый длинный беспосадочный пассажирский рейс

    После пяти лет планирования авиакомпания заявила, что заказывает 12 самолетов Airbus A350-1000 для выполнения рейсов «Project Sunrise» в такие города, как Лондон и Нью-Йорк.

    Электромобили устарели: эта летающая батарея — мечта каждого зеленого авиатора братья.

    Airbus ведет переговоры с Tatas, индийским перевозчиком о поставке самолетов A350XWB

    В настоящее время Tata Group управляет четырьмя индийскими перевозчиками: Air India, Air India Express, Vistara и AirAsia India. В Индии только Vistara и Air India имеют в своем парке широкофюзеляжные самолеты. Широкофюзеляжные самолеты, такие как A350XWB, имеют топливные баки большего размера, что позволяет им преодолевать большие расстояния по сравнению с узкофюзеляжными самолетами, такими как A320NEO.

    Airbus ведет переговоры с индийским авиаперевозчиком Tatas о приобретении самолетов A350XWB

    Европейский производитель самолетов Airbus ведет переговоры с Tata Group и индийскими перевозчиками о сделке по закупке своих широкофюзеляжных самолетов A350XWB, заявил в понедельник президент и управляющий директор Airbus India & South Asia Реми Майяр. В настоящее время Tata Group управляет четырьмя индийскими перевозчиками — Air India, Air India Express, Vistara и AirAsia India.

    Спутники генерируют тонны данных в космосе. Направить его обратно на землю — проблема

    Лаборатории Astrogate взломали код для более быстрой и дешевой передачи сообщений через космос. И это лазер быстро.

    Создает ли 5G опасность для полетов? Вот декодер по проблеме и пути вперед

    Во всем мире существует большое волнение по поводу внедрения услуги телекоммуникационной сети пятого поколения (5G).

    Lockheed рассматривает возможность удовлетворения потребностей Индии в военных решениях нового века

    Американская аэрокосмическая компания Lockheed Martin в воскресенье заявила, что готова удовлетворить потребности Индии в военных решениях нового поколения в области земли, моря, космоса и кибермира в соответствии с прочной структурой быстро расширяющихся стратегических связей между Индией и США.

    7 вещей, которые вам нужно знать о контракте Tata на 22 000 крор на производство военных самолетов 29Транспортный самолет мощностью 5 МВт. 14 самолетов будут построены в Испании, а остальные 40 будут произведены Tata в рамках партнерства в Индии.

    Совместное предприятие SASMOS-GKN Aerospace выиграло долгосрочный контракт на электромонтаж от Saab для Boeing-Saab T-7A

    Мишель ван дер Маат, вице-президент GKN Aerospace Defense, сказал: « Благодаря постоянной приверженности команды FE-SIL качеству, своевременным поставкам и ориентации на клиента, мы были выбраны для прокладки проводки EWIS в кормовой части этой захватывающей новой платформы Boeing-Saab».

    Плавучий остров: на борту первого индийского авианосца INS Vikrant

    Самый большой и сложный военный корабль, построенный в стране, открыл свои «двери» для представителей СМИ в пятницу в Кочи после его первые ходовые испытания успешно завершились 8 августа.

    Россия готова предложить Индии локализованное партнерство по производству гражданских самолетов: генеральный директор Ростеха

    Производственный план в первую очередь ориентирован на внутренний рынок. Однако МС-21 пойдет на сертификацию EASA, что позволит экспорту конкурировать со среднемагистральными самолетами международных производителей (прямая конкуренция включает Airbus A320 и Boeing 737).

    Россия представляет новый истребитель-невидимку Сухого, который составит конкуренцию F-35 сильные электронные помехи», — заявили производители.

    При цене от 25 до 30 миллионов долларов (21-25 миллионов евро) он сможет нести дроны и запускать их во время полетов.

    Россия представит новый истребитель-невидимку Сухого на авиасалоне с участием Владимира Путина Вьетнам и Аргентина, предполагая, что Москва хочет продать самолет на экспорт.

    COVID-19: ВМС Индии доставляют критически важные предметы из Бахрейна, Кувейта, Катара, Сингапура

    Индия сильно пострадала от второй волны COVID-19, и больницы в нескольких штатах испытывают острую нехватку вакцин, кислорода, лекарств, оборудования и коек.

    Израиль отправляет вторую партию медикаментов COVID в Индию

    Самолет ВВС Индии с 360 кислородными концентраторами и тремя большими установками по производству кислорода вылетел из аэропорта Бен-Гурион в Индию в пятницу после полудня.

    ВВС Израиля представили новый самолет-шпион

    Эти системы позволят военным генерировать «беспрецедентную глубину и масштаб разведывательной информации в режиме реального времени, в любых погодных условиях и условиях видимости, во время рутинных операций и конфликтов», — говорится в сообщении.

    Франция построит новый атомный авианосец

    Выступая на ядерном объекте в бургундском городке Ле-Крезо, президент Франции Эммануэль Макрон назвал французскую ядерную промышленность и атомную энергетику «краеугольным камнем нашей стратегической автономии», и сказал, что ядерный сектор играет роль в «статусе Франции как великой державы».

    Индия смотрит в сжатые сроки для разработки истребителей следующего поколения «очень тесно» со стороны ВВС, которые полностью поддерживают проект.

    Китай отстает от ВВС США в разработке самолетов шестого поколения: отчет

    900:02 Америка лидирует в мире по производству истребителей шестого поколения, а ВВС США заявляют, что они испытали опытный образец — веха, до которой для Китая еще далеко, сообщила в среду гонконгская газета South China Morning Post.

    Загрузить еще

Встречайте F-16V: самый технологически совершенный истребитель 4-го поколения в мире

Самолет Lockheed Martin F-16V — новейший и самый совершенный F-16 на рынке сегодня. Конфигурация F-16V включает в себя многочисленные усовершенствования, призванные сохранить F-16 в авангарде международной безопасности, укрепив его положение в качестве передового в мире многоцелевого истребителя 4-го поколения, прошедшего боевые испытания.

F-16V, вариант как для новых серийных F-16, так и для модернизированных F-16, представляет собой конфигурацию следующего поколения, которая использует общую всемирную инфраструктуру поддержки и обеспечивает значительные улучшения возможностей.

Интегрированные возможности

F-16V обеспечивает расширенные боевые возможности в масштабируемом и доступном корпусе. Ядром конфигурации F-16V является радар с активной электронно-сканирующей решеткой (AESA), современная коммерческая готовая (COTS) подсистема авионики, широкоформатный дисплей с высоким разрешением; и высокоскоростная шина данных большого объема. Операционные возможности расширены за счет канала передачи данных Link-16, усовершенствованного снайперского модуля наведения, современного оружия, точной GPS-навигации и автоматической системы предотвращения столкновений с землей (Auto GCAS).

Advanced AESA Radar

Усовершенствованный радар APG-83 AESA от Northrop Grumman обеспечивает большую ситуационную осведомленность, гибкость и более быстрое наведение на цель в любую погоду. APG-83 предоставляет пилотам беспрецедентную детализацию целевой области и отображение цифровых карт, которые можно настроить с помощью функций поворота и масштабирования. APG-83 предоставляет F-16 возможности радара истребителя 5-го поколения за счет использования общего аппаратного и программного обеспечения с радарами AESA F-22 и F-35.

Радар с АФАР APG-83 обеспечивает большую дальность обнаружения и сопровождения, отслеживание нескольких целей (более 20 отслеживаемых целей), карты РЛС с синтезированной апертурой (SAR) высокого разрешения для точного удара по любой среде, чередование воздушных и воздушных целей. операции в режиме «воздух-поверхность» для повышения ситуационной осведомленности, оперативной эффективности и живучести; и надежная электронная защита для работы в условиях плотной радиочастотной (РЧ) среды. APG-83 также обеспечивает более высокую общую надежность и доступность системы — в три-пять раз больше, чем у старых радаров MSCAN

Enhanced Battlespace Awareness

Еще одной ключевой особенностью конфигурации F-16V является новый центральный дисплей на пьедестале (CPD), который предоставляет пилотам важные тактические изображения на экране с высоким разрешением 6 x 8 дюймов. Дисплей с высоким разрешением позволяет Pilot в полной мере использовать данные AESA и модуля наведения. Новый CPD позволяет использовать цветные движущиеся карты, более крупные и простые в управлении дисплеи ситуации в воздухе, функцию масштабирования с возможностью переключения информации между дисплеями и цифровое отображение данных полетных приборов. CPD также совместим с системой визуализации ночного видения (NVIS).

F-16V поднимается в полет

Компания Lockheed Martin успешно выполнила первый полет F-16V 16 октября 2015 г., став первым полетом F-16 с усовершенствованным радаром APG-83 AESA компании Northrop Grumman. Новый радар обеспечивает качественный скачок в возможностях почтенного F-16. РЛС управления огнем APG-83 SABR AESA компании Northrop Grumman обеспечивает возможности радиолокации класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» 5-го поколения. Northrop Grumman также поставляет радары AESA для F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Компания Lockheed Martin более двух лет занимается разработкой F-16V и сейчас находится на этапе летных испытаний программы. Интерес клиентов к F-16V остается высоким, особенно сейчас, когда программа находится на этапе летных испытаний — ключевой этап любой программы разработки истребителя.

Испытания на долговечность F-16

Компания Lockheed Martin также провела более 27 000 часов имитации полета на самолете F-16C Block 50 и в настоящее время анализирует данные для определения долговечности самолета сверх первоначального проектного срока службы. Данные испытаний будут использованы для определения расширенного, окончательного предела летного времени для почтенного F-16 и демонстрации безопасности и долговечности самолета, выходящего далеко за пределы его первоначального расчетного срока службы.

Испытания на долговечность должны вселить в нынешних и потенциальных новых заказчиков F-16 еще большую уверенность в том, что проверенный в боях F-16 еще долгие годы будет играть решающую роль в обеспечении международной безопасности.

На сегодняшний день поставлено более 4550 самолетов F-16, поэтому F-16V является естественным шагом в развитии самого успешного в мире истребителя 4-го поколения.

 

Узнайте больше о F-16

  • Возможности
  • Товары
  • Сотрудники
  • Международный
  • Инвесторы
  • Поставщики
  • Свяжитесь с нами
  • Связи со СМИ
  • Мультимедиа
  • Социальные медиа
  • Раскрытие информации об уязвимостях
  • Карьера
  • Сообщество
  • Лидерство
  • отдел новостей
  • устойчивость
  • Кто мы есть

США ускоряют свою программу создания истребителей 6-го поколения, поскольку она надеется превзойти европейскую Tempest и FCAS, вывести из эксплуатации F-22 Raptors Generation Air Dominance (NGAD) в попытке опередить программы под руководством Великобритании и Франции.

Незаметный и способный нести ядерное оружие — первый в мире реактивный истребитель 5-го поколения, получивший допуск к ядерному удару

Китайский самолет радиоэлектронной борьбы J-16D замечен недалеко от Тайваня; Эксперты говорят, что следующей может быть граница с Индией

В то время как США уже запустили прототип NGAD, Великобритания работает над своим самолетом Tempest шестого поколения, который, как только он будет готов, войдет в состав Королевских ВВС, ВВС Швеции и ВВС Италии.

Франция, Германия и Испания также работают над аналогичной программой под названием Future Combat Air System (FCAS), которая в конечном итоге заменит Eurofighter Typhoon, Gripen и Rafale.

В США F-35 Lightning II будет продолжать служить вместе с новыми самолетами вплоть до 2050-х годов и далее, в то время как F-22 Raptor будет снят с вооружения.

Боевой самолет 6-го поколения -го поколения будет иметь следующие особенности и возможности: он будет способен выполнять пилотируемые, дистанционно управляемые или бортовые миссии, управляемые искусственным интеллектом; улучшенный интерфейс «человек-система» с виртуальной кабиной, которая позволяет пилоту видеть на 360 градусов с улучшенной осведомленностью о поле боя с помощью ИИ.

Концепция NGAD от Lockheed Martin. (через Твиттер)

У него будут расширенные цифровые возможности, включая слияние данных, командование, контроль и возможности связи, высокопроизводительные сети; двигатели с регулируемым циклом; оружие направленной энергии, такое как лазер; способность контролировать рои дронов и другие беспилотные летательные аппараты; нести боеприпасы класса «воздух-земля» и «воздух-воздух» нового поколения.

США лидируют в гонке

США лидируют в гонке, поскольку ожидается, что система NGAD будет введена в эксплуатацию в начале 2030-х годов, за ней последует Tempest в 2035 году и франко-германо-испанский реактивный самолет пятью годами позже.

НАТО хочет, чтобы Турция отказалась от российской системы обороны С-400 в пользу франко-итальянских ракет Aster

США утвердили первую зарубежную эскадрилью истребителей F-35A; F-35B получили разрешение на полеты от японского авианосца

Тем не менее, ВВС и ВМС США ускорили реализацию программы, и американская оборонно-космическая промышленность спроектирует, разработает, произведет и поставит на вооружение новый самолет менее чем за пять лет.

Это способность, которой явно не хватает европейцам, и подчеркивает технологический разрыв, существующий между США и Европой.

Первым построенным боевым самолетом является система NGAD, прототип которой поднялся в воздух в сентябре 2020 года. Программа NGAD предполагает быструю разработку небольшой партии самолетов несколькими компаниями, похожими на самолеты серии Century, такие как F-100, F-104, F-105 и F-106 1950-х годов.

Исследовательская лаборатория ВВС США выпустила концепт NGAD.

С тех пор аэрокосмическая промышленность прошла долгий путь, и теперь у нее есть возможность построить самолет с нуля и поднять его в воздух в течение пяти или менее лет для противодействия возникающим угрозам сейчас и в будущем.

Семейство интегрированных систем

NGAD будет «семейством систем», с боевым самолетом 6-го поколения -го поколения в центре сетевой системы, вероятно, в паре с беспилотными самолетами сопровождения/ракетными грузовиками среди прочего .

Китайские солдаты НОАК поднимают флаг в долине Галван; Спутниковый снимок показывает быстрое развитие важной авиабазы ​​возле LOC

Уместно отметить, что ВВС США, вероятно, будут использовать прототипирование, чтобы идти в ногу с ключевыми технологиями и позволять им быстрее развиваться, чтобы их можно было включить в передовые самолеты, которые будут введены в эксплуатацию в начале 2030-х годов, согласно Defense News.

Концепт британского истребителя шестого поколения Tempest.

Что отличает этот новый подход от того, что было сделано до сих пор, так это цель ВВС США построить самолет в течение двух лет, интегрируя все существующие новые технологии, вместо того, чтобы ждать, пока технология созреет.

Затем служба купит эти самолеты и начнет новый раунд конкуренции между производителями, чтобы предложить более совершенные конструкции и внедрить новые технологии, чем это было возможно ранее.

Сетевые боевые самолеты

Это приведет к появлению семейства сетевых боевых самолетов, причем новые будут более интегрированы в систему, чем предыдущие, и каждая группа будет иметь свой собственный набор возможностей.

Китай представит свой новый суперавианосец с истребителем-невидимкой 5-го поколения «Авангард» к концу года

Один самолет может быть оптимизирован для перевозки бортового лазера, в то время как другой будет основным носителем современных сенсоров в группе, а третий будет беспилотным носителем оружия.

Макет европейского истребителя нового поколения на Парижском авиасалоне 2019. (Википедия)

Такая гибкость дает ВВС США возможность быстро развертывать самолеты, чтобы противостоять быстро меняющимся новым угрозам. Такое быстрое развитие и развертывание непрерывного потока боевых самолетов, безусловно, напугает противников США, таких как Китай и Россия, и заставит их отступить.

Передовые технологии

Три технологии имеют решающее значение для достижения этой цели: гибкая разработка программного обеспечения, открытая архитектура и цифровая инженерия.

Agile-разработка программного обеспечения — это практика быстрого написания, тестирования и выпуска кода, а также получения обратной связи от пользователей, пока они тестируют программное обеспечение.

NGAD будет иметь открытую архитектуру, которая будет полностью открытой, взаимозаменяемое оборудование, дающее третьей стороне возможность разрабатывать программное обеспечение для системы.

Новая китайская ракета BVR, прикрепленная к самолетам-невидимкам J-20, обещает положить конец господству США в воздухе

Третья технология не только самая последняя, ​​но и, возможно, революционная. Цифровой инжиниринг позволит детально смоделировать 3D-моделирование всего жизненного цикла самолета от проектирования до производства и технического обслуживания, а также поможет визуализировать, как будет работать производственная линия и как будет осуществляться техническое обслуживание/ремонт во время эксплуатации. . 900:03 F-35B совершает вертикальную посадку.

Тем не менее, критики говорят, что ВВС США слишком остро реагируют на проблемы, с которыми сталкиваются F-35, которые рассматривались как единственное решение множества ролей. Самолет пятого поколения страдал от роста затрат из-за программного обеспечения и датчиков, и на его разработку и ввод в эксплуатацию ушло почти два десятилетия.

По мнению некоторых аналитиков, приняв NGAD, США могли бы сделать приоритетом разработку и развертывание самолета в гораздо более короткие сроки за счет инвестиций в новое оружие, радары, датчики или другие вспомогательные технологии.

От танков до самолетов: Индия очищает военную технику на колоссальные 7,5 млрд долларов в рамках инициативы «Сделано в Индии»

В F-35 основное внимание уделялось системам, а не самолету, но NGAD — противоположное, говорят недоброжелатели, добавляя, что цель должна быть где-то посередине, разумный компромисс.

Мало что известно о прогрессе, достигнутом Россией и Китаем в разработке своих программ боевых самолетов 6-го поколения -го поколения , хотя предположения указывают на то, что они находятся в зачаточной стадии, что означает, что господство в воздухе останется за американскими военными в течение обозримое будущее.

  • Рамандип Сингх Баджва — старший журналист в сфере обороны, работавший как в онлайновых, так и в печатных СМИ. Он внимательно следит за сферой обороны и проявляет особый интерес к боевым самолетам. С ним можно связаться по адресу: [email protected]
  • .
  • Следите за EurAsian Times в новостях Google

ВВС ставят программное обеспечение на первое место для господства в воздухе следующего поколения

Концепт-арт NGAD

ВВС уже определили, что замена F-22 Raptor будет не одним самолетом, а набором возможностей следующего поколения для ведения боевых действий в сложных условиях.

Теперь, по словам руководителей Пентагона, для достижения господства в воздухе к концу десятилетия службе необходимо сместить акцент с аппаратного обеспечения на разработку программного обеспечения.

Программа Next-Generation Air Dominance, известная как NGAD, сосредоточена на создании нового истребителя шестого поколения с неизвестным количеством пилотируемых и беспилотных систем.

Министр ВВС Фрэнк Кендалл недавно объявил, что истребитель, который будет похож на F-22 или F-15EX, перешел в фазу разработки.

Но, согласно новому отчету, опубликованному Институтом Гудзона, пилотируемый истребитель не может быть опорой для господства в воздухе. В отчете говорится, что без беспилотных систем и датчиков для ситуационной осведомленности пилотируемый истребитель «вряд ли станет чем-то большим, чем улучшенная версия современных истребителей».

«Поскольку противовоздушные датчики и ракеты легче и дешевле продвигать, чем пилотируемые самолеты, все, что могут предоставить пилотируемые самолеты NGAD, будет скоротечным, и их развитие, чтобы опережать противников, вероятно, будет недоступным и запоздалым. », — говорится в сообщении.

Сила NGAD будет заключаться в объединении мощности и гибкости пилотируемых и беспилотных систем и связанных с ними датчиков в так называемом «объединении».

«Идея похожа на спортивную команду, где каждый отдельный член команды рождается, растет и развивается независимо от других членов команды», — Брайан Кларк, старший научный сотрудник Института Хадсона и соавтор доклада, говорится в ходе панельной дискуссии. «Они собираются вместе в определенной формации, чтобы поставить ряд пьес. Затем они могут разойтись и либо сформировать разные формирования в будущем, либо даже присоединиться к разным командам».

Это партнерство и сплоченность сводятся к созданию и интеграции лучшего программного обеспечения, сказал Кендалл. Автономные возможности, необходимые для беспилотных самолетов, обеспечиваются искусственным интеллектом.

Это гонка возможностей, которую ВВС не хотят проиграть, сказал Кендалл.

«Я не собираюсь говорить о программном обеспечении то, чего вы не знаете. Это сложно. Но, тем не менее, я думаю, что мы можем выйти на значимый уровень начальных возможностей», — сказал он во время недавнего мероприятия Ассоциации ВВС.

Ранее в этом году Кендалл объявил о семи «оперативных требованиях» для ВВС. Третий — «определение системы систем господства в воздухе следующего поколения».

Оперативная императивная группа работает над этой задачей, чтобы разработать новые концепции боевых действий с использованием совместных боевых самолетов вместе с пилотируемым истребителем, сказал Тимоти Грейсон, специальный помощник министра ВВС.

«В каждой из этих групп есть операционный лидер, а также руководитель по возможностям, и это должно иметь возможность итеративно разрабатывать новые концепции ведения боевых действий, в то же время мы смотрим на новые возможности», — сказал он во время панели Гудзоновского института. .

Путь к разработке и приобретению необходимого программного обеспечения будет долгим, но он начинается с изменения культуры обслуживания, сказал начальник штаба ВВС генерал Чарльз «CQ» Браун-младший.

служба, чтобы признать, что определенные возможности никогда не будут завершены, сказал он во время недавнего мероприятия Hudson Institute.

«У вас нет перерезания ленточки для программного обеспечения или церемонии, как для самолета, когда он выкатывается, потому что он постоянно обновляется», — добавил он.

Принятие нового способа ведения бизнеса необходимо, и промышленность может помочь. Браун добавил, что оборонные компании могут облегчить изменение культуры, сотрудничая с ВВС для создания архитектуры открытых систем.

«Это стимулирует конкуренцию систем для миссий, поскольку, если они соответствуют форм-фактору, соответствуют размеру черного ящика, вы можете адаптировать их очень быстро», и любая компания может это сделать, сказал он.

Тем временем руководство признало необходимость перемен, но прогресс был медленным.

Семейство системных подходов, которые использует NGAD, использовалось много лет назад, сказал Майк Холмс, отставной генерал ВВС и старший советник лоббистской фирмы Roosevelt Group.

Он указал на «Превосходство в воздухе 2030», исследование ВВС, опубликованное в 2016 году. В нем предупреждалось, что традиционный подход, требующий 30 лет для создания одной суперсовременной платформы, встретит сопротивление.

По его словам, этот подход был слишком медленным и слишком дорогостоящим. Другое исследование вскоре после этого показало, что баланс пилотируемых и беспилотных систем, а также бортовых и бортовых датчиков будет ключом к господству в воздухе.

«Сочетание этих двух вещей вызвало у ВВС и боевого авиационного командования желание разработать семейство систем, датчиков и соединений, которые можно получить новым и другим способом, чтобы уложиться в сроки», — сказал он. во время панели.

Одним из ключевых отличий программного офиса, который поддерживает NGAD, является то, что персонал может начать покупать датчики и полезную нагрузку независимо от платформ, сказал Грейсон.

Миссионерские системы можно приобрести «в соответствии с платформой и потребностями платформы, но не все это делается через один контракт и у одного поставщика. Это одна вертикально интегрированная вещь», — сказал он.

Связь между системами, которые должны работать вместе, — это то, с чем ВВС борются, возможно, больше, чем с другими службами, — сказал Грейсон. Сервис нуждается в «связывающих возможностях», которые включают в себя такие технологии, как ретрансляторы связи, которые помогают преодолеть разрыв между платформами и необходимой им информацией.

Программный офис планирует продолжить уже проделанную работу над усовершенствованной системой управления боем или ABMS — вкладом ВВС в совместный комплексный проект управления и контроля, целью которого является подключение датчиков и стрелков.

«Я не хочу обязательно владеть каждым каналом передачи данных в такой программе, как ABMS, но мне нужно иметь возможность общаться со всеми ими или, по крайней мере, с большинством из них», — сказал он. «Итак, хотя у меня может быть тактическая линия передачи данных, разрабатываемая в офисе программ платформы, мне нужен способ сначала подключиться и взаимодействовать с ней, а также построить возможные реле и шлюзы, которые могут подключаться к другим вещам».

Потребности в программном обеспечении следующего поколения можно свести к некоторым ключевым основам управления боем или программно-определяемым узлам управления боем, сказал он. Несколько программных офисов могут работать вместе для создания решений, обеспечивающих эти основные принципы, чтобы они были совместимы на платформе.

«Я должен знать свои задачи. Знаю, какие у меня активы, я знаю, как расставлять приоритеты для этих задач, назначать их активам и отправлять команды», — пояснил он.

Новый подход к приобретению может также изменить то, как обучаются службы, сказал Дэн Патт, старший научный сотрудник Центра оборонных концепций и технологий Гудзоновского института и соавтор отчета NGAD. В типичной программе военные тренировались, чтобы быть готовыми к конкретной платформе, когда она была доставлена.

Если типы платформ и датчиков не определены до обучения, может быть сложно тренироваться с таким разнообразием активов, сказал он во время июньской панели.

Чтобы справиться с неопределенностью, ВВС могут создать позиции для боевого авиационного «отряда компьютерщиков», сказал Грейсон. Он также добавил, что они могут оказывать поддержку в конфигурации миссии.

«Сегодня у нас есть что-то близкое к этому, и такие вещи, как группы разработки программного обеспечения… но это действительно новая специальность, и нам действительно нужно начать думать о разработке поддержки для такого рода операций», — сказал он.

Семейство систем — это стратегия, отличная от системы систем, — отметил он. По его словам, серьезные неудачи программы в Министерстве обороны произошли из-за того, что требования ограничивали программу одним поставщиком и одним набором требований.

«Вы не можете предсказать с таким уровнем точности, который вам нужен для определения этой системы систем, поэтому где-то посередине находятся модели, которые, возможно, являются гибридами, которые соответствуют тому видению, о котором мы говорим», — сказал он.

В конечном счете, новый подход к приобретению может способствовать инновациям, сказал Патт.

Он отличается от модульности F-35, сказал он. Если ВВС решат, что им нужно что-то новое для самолета, «есть карта, которую вы можете заменить», но вам все равно нужно было заранее детально определить интерфейс этой карты.

«То, о чем вы говорите, на самом деле гораздо более гибкая модель. Вы сохраняете эту гибкость, вы сохраняете ее в программном обеспечении, чтобы можно было вносить изменения в будущем. Это кажется действительно захватывающим… если мы сможем это осуществить, это покажется мощной возможностью».

Эти возможности не будут дешевыми. Ранее в этом году Кендалл сообщил комитету Палаты представителей по вооруженным силам, что NGAD будет стоить «несколько сотен миллионов долларов» за самолет.

Бюджетная заявка на 2023 год включала 1,7 миллиарда долларов на программу, в том числе 133 миллиона долларов на исследования, разработки, испытания и оценку. Служба даже запросила сокращение более чем 30 самолетов F-22 Block 20, чтобы переложить больше финансирования на NGAD.

Все планы ВВС в отношении самолетов следующего поколения предполагают, что Конгресс согласится, что не гарантируется. Согласно отчету Исследовательской службы Конгресса, некоторые законодатели выразили обеспокоенность по поводу высокой стоимости программы и разрыва между истребителями, которые она могла бы производить.

«Исторически сложилось так, что программы, которые имели значительный рост стоимости разработки, такие как F-22 Raptor и B-2 Spirit, сокращали количество самолетов», — отметил в отчете аналитик военного потенциала и программ Джон Р. Хоэн.

Одним из примеров нерешительности со стороны законодательной власти является член палаты представителей Адам Смит, штат Вашингтон, председатель комитета Палаты представителей по вооруженным силам.

«Я всегда неохотно кладу кучу фишек в середину стола, если вы не знаете наверняка, а NGAD кажется, что в середину стола идет целая куча фишек», — Смит. сказал журналистам обороны недавно.

Однако Кендалл сказал, что время для экспериментов прошло.

«Некоторым из наших средних самолетов уже 30 лет, и у нас есть некоторые самолеты, которые вообще не приспособлены для высококлассного боя», — сказал он. «Люди, которые управляют и эксплуатируют эти самолеты, проделывают фантастическую работу. Мы очень гордимся ими. Но нам нужно добраться до следующего поколения».

Исправление: в предыдущей версии этой истории был неправильно идентифицирован F-15X.

Темы: Воздушная мощь

Что на самом деле имеется в виду, когда мы говорим «истребитель пятого поколения»?

Когда дело доходит до истребителей, современный мир в настоящее время переживает переходный период. Проверенные в боях истребители, которые мы узнали и полюбили за эти годы, подходят к концу своего эксплуатационного срока, и хотя для многих из них проводятся программы обновления, технологические успехи были достигнуты за годы, прошедшие с тех пор, как эти платформы впервые поднялись в небо. наконец-то сделали возможным эксплуатировать целое новое поколение самолетов, более компетентных и способных, чем все, что было до них.

По крайней мере, такова идея.

Эти новые самолеты относятся к «пятому поколению» классов истребителей, находящихся на вооружении лучших вооруженных сил мира. Однако что именно отличает их от таких самолетов, как F/A-18 Super Hornet или F-15 Strike Eagle? В 90 462, в какой точке 90 465 новый дизайн перестанет быть усовершенствованием предыдущего поколения и станет новым поколением?

Что ж, ответ немного сложнее, чем вы думаете. Точно так же, как границы между поколением X, миллениалом и любыми другими именами поколений наносятся на людей определенных возрастных групп, границы того, где заканчивается одно поколение и начинается следующее, начинают стираться по мере того, как они сближаются. Нет никаких сомнений в том, что F-16 Fighting Falcon является истребителем четвертого поколения, но существуют разумные дебаты по поводу текущей итерации китайской версии J-20, несмотря на то, что он считается самолетом следующего поколения. Есть некоторые общепринятые условия, которым должен соответствовать самолет, чтобы считаться частью «5-го поколения», но что, если самолет соответствует 9?0462 большинство из них? Или обещает удовлетворить все из них позже в течение срока службы?

Причина, по которой есть место для обсуждения, заключается в том, что эти термины не совсем официальные — они больше похожи на общее понимание в авиационном сообществе. По самой своей природе это понимание является предметом некоторых споров и дискуссий, что делает классификацию бойцов по поколениям немного более субъективной, чем может показаться. Даже организации, которые устанавливают жесткие и верные критерии для каждого поколения, делают это только ради простоты — вы не можете заставить другие компании (или нации) принять ваши условия разделения поколений, если они не согласны.

Некоторые компании и публикации даже установили свои собственные критерии для каждого поколения самолетов, и, хотя они не все согласны, существует ряд аспектов каждого поколения, которые широко признаны в качестве общепринятых стандартов.

Истребители четвертого поколения считаются истребителями, способными поддерживать сверхзвуковые скорости, использующими некоторые вариации технологии электродистанционного управления, улучшенную авионику и ограниченные, если таковые имеются, возможности малозаметности. Самолеты четвертого поколения разрабатывались без учета малозаметности, но некоторые из них немного уменьшили свою радиолокационную сигнатуру с помощью таких вещей, как радиопоглощающие покрытия. 900:03 F-16 ВВС США над Ираком | Wikimedia Commons

По мнению большинства, именно малозаметность в первую очередь отличает истребители пятого поколения от их предшественников. В отличие от реактивных самолетов четвертого поколения, которым в качестве задним числом были предоставлены некоторые ограниченные возможности малозаметности, уклонение от обнаружения является неотъемлемой частью конструкции истребителей пятого поколения. Американские F-22 и F-35, главные истребители 5-го поколения на планете в настоящее время, были специально созданы для работы в оспариваемом воздушном пространстве, ограничивая средства обнаружения, доступные противникам — это означает не только радиолокационные сигнатуры, но и снижение ИК-излучения. при разработке самолета необходимо было учитывать сигнатуры и способы связи. В результате этого акцента на малозаметность большинство истребителей пятого поколения используют внутренние отсеки для вооружения, чтобы гарантировать, что боеприпасы не повлияют на обнаруживаемость самолета.

F-22 Raptor демонстрирует внутренний отсек вооружения | ВВС США

Самолеты пятого поколения должны обладать высокой маневренностью, но, конечно, это субъективная оценка — F-35 считается самым малозаметным истребителем на планете, но его легко переиграть длинный список самолетов четвертого поколения. бойцы. Другие элементы, которые часто рекламируются как специфичные для пятого поколения, включают усовершенствованные бортовые системы, многоцелевые возможности и возможность «суперкрейсерского полета» или полета на сверхзвуковой скорости без необходимости включения форсажных камер. Однако в настоящее время китайские и российские самолеты пятого поколения, похоже, не обладают такими возможностями.

Вероятно, самым важным элементом истребителя пятого поколения помимо малозаметности является его способность служить сетевым узлом для других воздушных и наземных средств. F-35, например, широко известен как одна из самых передовых платформ для обработки данных в боевых действиях на сегодняшний день, предлагающая возможность связываться с широким спектром датчиков, дронов и других средств на поле боя и даже управлять ими. Взаимосвязь является неотъемлемой частью поля боя будущего, и ожидается, что истребители пятого поколения будут в той или иной мере служить этому стратегу.

Итак, что такое , , истребитель пятого поколения? Скрытый летающий роутер? Суперкрейсерская многоцелевая платформа? Честно говоря, и то, и другое — в зависимости от того, кого вы спросите. Классификация сводится к перспективе: является ли эта новая платформа значительным прорывом в боеспособности? Если да, то не так уж важно, как вы это называете.

Изображение предоставлено ВВС США

«Истребитель» нового поколения доминирует в воздухе

Секретарь ВВС Фрэнк Кендалл заявил, что ожидает, что новый пилотируемый истребитель-невидимка шестого поколения, который создается в рамках программы его службы Next Generation Air Dominance, или NGAD, будет следовать более традиционному и потенциально затяжному плану. график разработки. Кендалл добавил, что предложенная ранее и сомнительно амбициозная концепция приобретения новых самолетов, ориентированная на относительно быструю разработку и закупку небольших партий высокоадаптируемых конструкций, в данном случае не сработает из-за высокой сложности конструкции.

В то же время госсекретарь сообщил, что работа над полуавтономными беспилотными летательными аппаратами типа «верный ведомый» в рамках NGAD, скорее всего, будет проводиться в более итеративном подходе, но эти усилия по разработке беспилотных летательных аппаратов также менее проработаны.

NGAD — это обширная, многогранная попытка создать тактические воздушные боевые средства нового поколения, которые специально отточены для ведения боевых действий в глубине оспариваемой территории. Эта инициатива «семейства систем» включает в себя новое оружие, датчики, сетевые возможности и возможности управления боем, в дополнение к «центральному элементу» программы — пилотируемому реактивному самолету шестого поколения, который на самом деле не будет традиционным истребителем, и различным беспилотникам, которые все созданы для совместной работы. Подробнее об архитектуре NGAD, которая может изменить правила игры, можно прочитать здесь.

Кендалл обсудил текущие планы в отношении авиационных компонентов NGAD во время выступления, организованного Ассоциацией воздушно-космических сил (AFA) 24 июня 2022 года. Вы можете посмотреть полное видео «беседы у камина» секретаря с президентом AFA Брюсом. Райт ниже.

«На NGAD, над которым мы сейчас работаем… потребуется больше времени, — сказал Кендалл, согласно журналу Air Force Magazine. простая конструкция», — продолжил он. Это «долгая и тяжелая работа» по созданию самолета, который предлагает «целое поколение лучших возможностей» по сравнению с существующими передовыми истребителями-невидимками, такими как F-22 Raptor и F-35 Joint Strike Fighter.

Основана ли эта оценка на том факте, что ВВС выбрали окончательный проект будущего пилотируемого реактивного самолета NGAD, или же они собираются сделать этот выбор, неясно. На вопрос, возглавлял ли уже один подрядчик эту разработку, Кендалл ответил, что «у нас все еще есть конкуренция» в рамках проекта, но не стал уточнять, согласно журналу Air Force Magazine . Это может указывать на то, что несколько компаний работают над конкурирующими самолетами или что несколько фирм конкурируют за создание одной конструкции. Это может также относиться к решениям, которые еще предстоит принять в отношении отдельных подсистем, включая двигатели.

Иллюстрация, ранее опубликованная ВВС США в связи с проектом NGAD, в которой упоминается «постоянная конкуренция» рядом с изображениями различных итераций части шасси. ВВС США

Кендалл ранее сообщал, что пилотируемый компонент программы NGAD вступил в фазу проектирования, производства и разработки (EMD) и стремится создать реальные эксплуатационные возможности до 2030 года во время отдельного разговора в Фонде наследия. аналитический центр в Вашингтоне, округ Колумбия, 1 июня. Ранее в этом году во время слушаний перед членами Комитета Палаты представителей по вооруженным силам госсекретарь также сказал, что, по его ожиданиям, эти новые пилотируемые самолеты будут стоить «несколько сотен миллионов долларов» за самолет.

Выступая вместе с президентом AFA Райтом в прошлую пятницу, Кендалл сказал, что эти сложности и требования означают, что новая концепция разработки и производства под названием Digital Century Series, которую бывший помощник министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике Уилл Роупер предложил предложенный три года назад, в данном случае просто не сработал. Как было предложено, план Digital Century Series будет в значительной степени опираться на передовое моделирование и другие методы цифровой инженерии, среди прочего, для разработки передовых проектов со скоростью один раз в пять лет, а затем повторения тех, которые оказались жизнеспособными, с ВВС. затем закупать относительно небольшие партии около 100 самолетов за раз. Подробнее об этом можно прочитать здесь.

«Я очень уважаю Уилла Роупера. Я много работал с ним, — сказал Кендалл. — Я думаю, что у него есть несколько действительно интересных идей… [но] я думаю, что вы должны быть осторожны с тем, где вы применяете эти идеи».

Тогдашний помощник министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике Уилл Ропер в Пентагоне в 2020 году. Министерство обороны / Лиза Фердинандо

По описанию Кендалла, пилотируемая часть NGAD уже прошла через многие этапы того, что выглядит как более типичный процесс разработки, прослеживая его корни. вплоть до контракта на разработку «X-самолетов-демонстраторов», который был заключен в 2014 году. Похоже, это еще одна ссылка на Инициативу аэрокосмических инноваций (AII), программу, которую ВВС проводили совместно с Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны. (DARPA) в середине 2010-х годов, которые госсекретарь упоминал в прошлом как вклад в NGAD: «По сути, у нас была программа X-plane, которая была разработана для снижения риска в некоторых ключевых технологиях, которые нам понадобятся. для продукта по программе», — сказал Кендалл ранее в этом месяце.

В 2020 году бывший помощник госсекретаря Ропер также сообщил о существовании демонстратора NGAD, который уже некоторое время проходил летные испытания. Известно, что F-22 также поддерживают программу.

Мы не знаем, как выглядит демонстратор NGAD, показанный Ропером два года назад, но говорят, что это очень удачная конструкция. Поскольку дальность полета, большая полезная нагрузка и очень высокая живучесть, вероятно, являются ключевыми атрибутами, наиболее вероятным является большой, бесхвостый, очень малозаметный (незаметный) самолет. Вполне может быть что-то похожее или даже такое же, как что-то Зона боевых действий замечена на спутниковых снимках Зоны 51 в начале этого года.

Как могут выглядеть проекты, разработанные в рамках Инициативы аэрокосмических инноваций, или последующий демонстрационный образец NGAD, ранее представленный бывшим помощником министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике Уиллом Ропером, неясно. В последние годы в дискуссиях о будущих истребителях США в основном доминировали малозаметные бесхвостые концепты, такие как показанный здесь от Lockheed Martin. Lockheed Martin

«Нет, я не могу», — сказал начальник штаба ВВС генерал Чарльз К. Браун Defense One Маркусу Вайсгерберу, когда он впоследствии спросил, может ли он сказать, что именно было замечено в спутниковый снимок Зоны 51. «Что я вам скажу, так это то, что много лун назад, когда… возможности в космосе были менее распространены, у нас были времена, когда мы действительно могли что-то делать и оставаться незамеченными. Труднее делать что-то и оставаться незамеченным. »

При всем при этом предыдущие комментарии Кендалла указывали на новый подход к разработке и приобретению самолетов в рамках NGAD, хотя, возможно, менее амбициозный, чем серия Digitial Century Ропера. Как Зона боевых действий написала в мае после других публичных заявлений министра:

По словам Кендалла, один из способов помочь сократить расходы — это переоценить методы, которыми ВВС занимаются своими исследованиями и разработками. Он прямо заявил, что не хочет видеть будущие демонстрации технологий, которые не приведут к «значительным операционным возможностям в руках операторов как можно быстрее».

Это, опять же, может отражать часть подхода, который уже применялся с NGAD. Хотя подробностей об этой программе мало, мы знаем, что она родилась из другой инициативы Кендалла, Инициативы по аэрокосмическим инновациям. Это засекреченное предприятие было сосредоточено на испытательных «икс-самолётах», которые будут иметь отношение к будущему воздушного боя. Из этого родилась NGAD, и она дала по крайней мере один демонстратор какого-то типа, который уже летал, даже когда программа все еще предположительно находилась на концептуальной стадии. В нынешнем виде мы не знаем природу этого демонстратора, и даже если это традиционный пилотируемый самолет. Кендалл говорит, что программа NGAD теперь сосредоточена на фиксации окончательной конфигурации своей центральной платформы для возможного производства, частично основываясь на том, что было изучено на демонстраторе.

В конечном счете, план отказаться от традиционной работы по тестированию прототипов и сразу перейти к инженерным и производственным разработкам, или EMD, как предлагает Кендалл, может иметь самые большие преимущества для будущих беспилотных программ.

Затем, как только новые платформы поступят на вооружение ВВС, Кендалл хочет увидеть более целостный подход к обновлению их различных подсистем, при котором усовершенствования аппаратного и программного обеспечения будут гораздо лучше синхронизированы. Это может включать «владение» Пентагоном программного обеспечения и других элементов дизайна. Это позволит ему конкурировать с любыми крупными модернизациями, не привязываясь к одному производителю на протяжении всего срока службы самолета.

В прошлом ходили разговоры о том, что пилотируемая платформа, созданная на базе NGAD, возможно, даже будет выпускаться в двух конфигурациях — одна больше подходит для Европы, а другая лучше сконфигурирована для Тихого океана. Подробнее об этой возможности можно прочитать здесь.

Несмотря ни на что, переход от опытно-конструкторских работ к фазе EMD реальной ориентированной на производство программы в течение семи лет по-прежнему является очень ускоренным графиком, когда речь идет о разработке самолета-невидимки следующего поколения.

  • ВВС могут создать две разные версии своего следующего многоцелевого истребителя-невидимки

    Автор: Томас Ньюдик Говард Альтман

    Опубликовано в Зоне боевых действий

  • ВВС отказались от цели 386-й эскадрильи

    0003

  • F-22 используется для тестирования технологии «истребитель» нового поколения для господства в воздухе Автор: Тайлер Рогоуэй

    Опубликовано в Зона боевых действий

  • 0003

  • Программа ВВС по доминированию в воздухе нового поколения выходит на новый этап

    Говард Альтман будет применяться к отдельным усилиям NGAD по приобретению полуавтономных дронов «верный ведомый», предназначенных для работы в сочетании с новым пилотируемым самолетом, сообщается в журнале Air Force Magazine .

    «Идея состоит в том, чтобы иметь более модульную конструкцию и гораздо меньшую стоимость», — объяснил Кендалл. Беспилотнику не понадобятся «все системы, которые должны быть у пилотируемого самолета для поддержки оператора», и ему нужно будет нести только «те вещи, которые ему нужны для того, что мы просим его делать».

    Кендалл говорит здесь о ключевых потенциальных преимуществах с точки зрения стоимости и операционной гибкости, которые передовые беспилотные платформы, особенно те, которые могут работать с высокой степенью автономности в составе роя, присутствуют по сравнению с пилотируемыми, что-то Зона боевых действий регулярно подсвечивает. Если отдельным дронам можно назначить очень ограниченное количество задач, таких как работа в качестве сенсорных узлов или переноска оружия, вместо того, чтобы настраивать их для множества различных миссий, их проще сделать меньше и дешевле. Только модульная базовая конструкция, которую можно легко переконфигурировать для различных ролей, а также модернизировать и иным образом улучшать с течением времени, дает только дополнительные преимущества.

    «Я думаю, что мы можем достичь значимого уровня начальных возможностей, — добавил секретарь. — Затем мы будем развивать это. И у нас будет фундамент, на котором можно строить».

    Кендалл сказал, что программа Skyborg, которая сосредоточена на разработке управляемого искусственным интеллектом (ИИ) «компьютерного мозга» и других связанных систем, необходимых для работы полуавтономных лояльных ведомых, будет использоваться в этой части NGAD. Министр ранее заявлял, что ВВС планируют использовать программу Air Combat Evolution (ACE) DARPA и проект австралийской Airpower Teaming System (ATS), поскольку они реализуют ряд передовых проектов беспилотных летательных аппаратов, в том числе беспилотного партнера для будущего B- 21 бомбардировщик-невидимка Raider.

    По оценке Кендалла, этот беспилотный компонент NGAD менее развит, чем пилотируемый. Кендалл сказал во время разговора с AFA, что необходимы дополнительные достижения в «программном обеспечении», которое «сложно», а также в ИИ, прежде чем команда сможет работать в оперативном режиме. Skyborg, а также ACE и ATS, среди множества других общеизвестных разработок, связанных с лояльными ведомыми и другими типами беспилотных летательных аппаратов с высокой степенью автономности, продемонстрировали огромный прогресс в последние годы, о чем вы можете узнать больше в этом ключ 9Функция 0462 War Zone . Кроме того, была проделана большая дополнительная работа по продвижению соответствующих технологий в секретной области.

    Эндрю Хантер, нынешний помощник министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике, повторил комментарии Кендалла и рассказал об этих многочисленных актуальных разработках в области беспилотных летательных аппаратов во время отдельной встречи с журналистами в прошлую пятницу.

    «За эти годы было проделано много хорошей работы и проведено множество демонстраций, но мы не использовали много возможностей», — сказал Хантер в отношении беспилотного компонента программы NGAD, согласно 9. 0462 FedScoop . «Полевые работы обходятся дороже, чем демонстрационные. Итак… мы смотрим, как нам выделить ресурсы для развертывания CCA [совместного боевого самолета] в рамках оперативных задач. И это имеет реальные последствия для доллара, которые мы должны рассматривать в контексте всего бюджета».

    «Стратегия приобретения того, как мы будем выполнять программу, которая принесет результаты, еще предстоит определить», — добавил помощник госсекретаря. «Я скажу вам, что я бы не хотел обращаться в одну-единственную компанию, которая делает все. Сейчас это пространство, где существует большая конкуренция. Я думаю, это хорошо. Но точно, вы знаете, какой будет наша стратегия приобретения — это решение, которое еще предстоит принять».0003 Помощник министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике Эндрю Хантер (слева) пожимает руку министру ВВС Фрэнку Кендаллу (справа) во время встречи в Пентагоне в феврале 2022 года. ВВС США / Уэйн Кларк

    На прошлой неделе Кендалл сказал, что он видит проблемы для этих будущих пилотируемых и беспилотных команд, которые, как ожидается, обычно будут состоять из одного пилотируемого самолета, выступающего в роли «игрового защитника», и по крайней мере пяти беспилотных верных ведомых. в то же время он ясно понимал, что эти проблемы преодолимы и что в результате этого боевые возможности ВВС будут значительно увеличены9.0003

    Будет «набор датчиков; есть комплект оружия; между ними есть связь; есть возможность подключения к оружию; есть внешняя поддержка, которая предоставит информацию о прицеливании и ситуационной осведомленности тому оператору, который пытается контролировать это формирование», — сказал Кендалл, согласно журналу Air Force Magazine . «Этому оператору потребуется много… автоматизированной помощи, чтобы эффективно выполнять свою работу».

    Тем не менее, «Я думаю, что это будет очень мощная концепция, — добавил он. в них нет людей … Это открывает набор тактик, которые сегодня были бы немыслимы ».

    «Я делаю это не в качестве эксперимента. Я делаю это как настоящую программу, — заявил госсекретарь. — За последние несколько лет мы провели очень много экспериментов, прототипов, виртуальных самолетов и так далее… Я всецело говорю о реальных возможностях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта